Nova sam ovdje i svasta ste napisali, tj. puno toga.

Ja imam pitanje, na koje moji ukucani i ja nemamo odgovor...

Kuca nam je tik ispod nadvoznjaka u Zaluzanima, ispod kojeg prolazi pruga. Ovih dana radovi od prijedorske petlje su dosli do pruge, a mi smo poslije pruge :)
Kad naprave novi nadvoznjak, tj. prosire postojeci , ograda tog nadvoznjaka ce nam doci oko 5m od krova, koji je samo malo nizi od nadvoznjaka, a pritom ako planiraju stavljati one velike stope sto nose nadvoznjak, ode nam cijelo dvoriste i garaza iza kuce. Niko nas do sad nije posjetio u vezi ovih radova. Malo smo zbunjeni: hoce li nam rusiti kucu (kontam da ima ''neki'' zastitni pojas) ili ce nas ostaviti da nam auta zuje pored glave, bukvalno. Zna li iko ista o tome?

Unaprijed zahvalna

Najbolje ti je da konsultuješ neki od državnih organa (opština, urbanistički zavod, Putevi RS). U međuvremenu, baci pogled na regulacioni plan (http://www2.banjaluka.rs.ba/static/uploads/regulacioni_planovi_novi/18_zaluzani/20-RP_M-16.jpg).

P.S. Ovaj slučaj mi miriše da će možda da bude neriješenih imovinsko-pravnih odnosa.

:ohno::nuts:
Ма, ја сам давно написао да српски специјалитет није пасуљ с ребарцима,
већ неријешени имовинско-правни односи...
Познатији обичном чоеку као катастар, међе, честице и слично...
Да не заборавим грунтовнице.
:bash::bash::bash:
На страну све, али код нас све иде јако споро.
Ајде што немамо пара да се возамо по Јевропи, па нам је свеједно.
Али ови како су кренули неће још годину дана завршити АП до Саве.
А онда тек слиједи тај несретни мост и нови гранични прелаз...
Али ајде, кад се враћам с пута, и овај дио од Чатрње до Клашница је ОК.
Ко се не слаже, нека сједне у ауто, вози од 3 до 6 сати, па да онда види
је ли му свеједно вози ли се аутопутем или баба-ђед-трактор џадом...
Бај д веј, Макс и Бееникс, свака част на труду!!!

:)
Ovo na slici, ako se ne varam, je lot 3 slikan iz smijera talijanske crkve? Da, nekad proljetos.
Konačno da se svi na forumu slažemo oko nečega: Odlično odrađeno, M4k5!
Smiješi ti se ona naplatna...;-)

Hehe, hvala, hvala. :)

Ispravio sam (štamparske) greške u teskstu i dodao sam mapu za Vc kroz RS.

Takođe, promjenio naziv prve dionice autoputa Banjaluka - Gradiška. Sada je imenovana kao dionica Glamočani - Laktaši, što je u suštini i tačno, jer ista završava nedugo poslije izlaska iz tunela Laktaši. Zanimljiva je i stvar, mada ne mogu tvrditi sa stopostotnom sigurnošću, da se Mahovljanska petlja svojim većim dijelom (~70 %) nalazi na području Laktaša, a manjim dijelom (~30 %) u Mahovljanima.

Smiješi ti se ona naplatna...;-)

Je l' može ova kod Fisa? :)

Elem, upravo sam čuo trač da će se naplatna praviti kod Fisa, prije Prijedorske petlje. To bi trebalo biti ovdje (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8186203&lon=17.203002&z=15&l=0&m=b). Lično sam skeptičan da će biti tu, prije će biti negdje poslije petlje.

Info sa proširenja BP-a:

Trenutno se radi pojas od vijadukta Zalužani do izlaza u Trnu.

Mislim da je nisam primjetio na forumu, odlicna panorama LA-a i Highway to hell :)
Na slici se vidi i nova sportska dvorana u izgradnji.. Sambole sta drugo reci osim svaka cast :cheers:

http://i54.************/i5c8xu.jpg

u vecoj rezoluciji: http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/37617088.jpg

Izvor: Sambol, GE

Glamočani - Spoj AP i BP

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP735.jpg

Još ograda i znakovi, pa se mogu otvoriti i prvi kilometri autoputa. :)

врхунска панорама :cheers:

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Zalužani

Datum: 14.11.2010.

Krećemo od vijadukta i krećemo se južno. Pravljenje nasipa.

http://a.imageshack.us/img690/2754/dscn014577.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dscn014577.jpg/)

Niskogradnjina prikolica i reflektor.

http://a.imageshack.us/img541/8717/dscn014578.jpg (http://img541.imageshack.us/i/dscn014578.jpg/)

Potporni zid južno od podvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img52/9316/dscn014580.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn014580.jpg/)

Izlazimo na put. Pogled južno prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img521/1315/dscn014581.jpg (http://img521.imageshack.us/i/dscn014581.jpg/)

Pogled sjeverno prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img593/3968/dscn014582.jpg (http://img593.imageshack.us/i/dscn014582.jpg/)

Potporni zid iz drugog ugla.

http://a.imageshack.us/img573/5288/dscn014583.jpg (http://img573.imageshack.us/i/dscn014583.jpg/)

Nasip kod potpornog zida.

http://a.imageshack.us/img714/5007/dscn014584.jpg (http://img714.imageshack.us/i/dscn014584.jpg/)

Potporni zid izbliza.

http://a.imageshack.us/img824/507/dscn014585.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn014585.jpg/)

Sada se krećemo prema sjeveru, prema nasipu između podvožnjaka i vijadukta.

http://a.imageshack.us/img703/4623/dscn014586.jpg (http://img703.imageshack.us/i/dscn014586.jpg/)

Popeli smo se.

http://a.imageshack.us/img100/9333/dscn014587.jpg (http://img100.imageshack.us/i/dscn014587.jpg/)

Pogled prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img512/5044/dscn014588.jpg (http://img512.imageshack.us/i/dscn014588.jpg/)

Pogled prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img130/2697/dscn014589.jpg (http://img130.imageshack.us/i/dscn014589.jpg/)

Vijadukt sa boka, sa istočne strane. Na ovu stranu će se proširivati.

http://a.imageshack.us/img703/7973/dscn014590.jpg (http://img703.imageshack.us/i/dscn014590.jpg/)

Panorama vijadukta.

http://a.imageshack.us/img203/5374/dscn014591.jpg (http://img203.imageshack.us/i/dscn014591.jpg/)

Pravljenje nasipa sjeverno od vijadukta.

http://a.imageshack.us/img241/9097/dscn014592.jpg (http://img241.imageshack.us/i/dscn014592.jpg/)

Zoom. Iako je nedjelja, radovi su u toku.

http://a.imageshack.us/img233/7702/dscn014593.jpg (http://img233.imageshack.us/i/dscn014593.jpg/)

Pogled sa druge strane puta. Gledamo prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img254/5690/dscn014594.jpg (http://img254.imageshack.us/i/dscn014594.jpg/)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP717.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP713.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP716.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP714.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP718.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP715.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/KLALAK-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA721.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA722.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA723.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA724.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA725.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA726.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA727.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA728.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA729.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT1-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1654.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1655.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1656.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1657.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1658.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1659.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1660.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1661.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1662.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1664.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1665.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1666.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1667.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1668.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%201/LOT1669.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP641.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP642.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP643.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP644.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP645.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP646.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP732.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP733.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP734.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP648.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP737.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP738.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP739.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP740.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT3.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3700.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3701.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3702.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3704.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3703.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3705.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3707.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3706.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3708.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3709.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3710.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3711.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%203/LOT3712.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT635.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT636.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT637.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT638.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT639.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT640.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT741.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20BP/BRZIPUT742.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT2-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2651.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2649.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2650.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2652.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2653.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2675.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2676.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2677.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2679.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2680.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2681.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2682.jpg

BNX odlicne slike, svidja mi se sto svaki put vizuelno poboljsavas prikaz :)

ovde se fino vidi iskljucenje sa BP-a na put prema klasnicama odnosno prnjavoru desno/lakatasima pravo)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP738.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP648.jpg

znaci li to da ce vozilo koje se krece iz pravca prnjavora (preko mosta u klasnicama) i ide prema banjaluci morati koristiti staru cestu? F1 :)

koliko se sjecam za mahovljansku p. su govorili da ce biti na 3 nivoa, moze li neko pronaci slican primjer u okruzenju/evropi kako ona izgleda, sve mi je jasno, osim buduceg pravca Prijedor-Doboj :dizzy:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2683.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2687.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2688.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2690.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2692.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2693.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2695.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2696.jpg

BNX :applause::applause::applause::applause::applause:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA728.jpg

Ovi borovi mi se posebno sviđaju. Nadam se da će biti tako duž cijelog auto puta. :cheers:

koliko se sjecam za mahovljansku p. su govorili da ce biti na 3 nivoa, sve mi je jasno, osim buduceg pravca Prijedor-Doboj :dizzy:
DOBOJ................................BANJA LUKA
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/maketa-petljeMahovljani.jpg
GRADIŠKA

@BNX:
Сјајно!

Знам да сам досадан, али можемо ли послије оваквих репортажа да знамо докле је отприлике дошао асфалт (gmaps карта). :D Ово је доста значајно јер сви знамо да кад дођу зимски дани да од постављања асфалта нема ништа ...

Већ смо навикли на килавост на Лоту 3, али није ми јасно зашто се не реализује дио Маховљанске петље који се односи на дионицу Гламочани - Чатрња?! Колико видим праве се само стубови за рампе тренутно. Колико су до сад радили на Маховљанској петљи могли су до сад да заврше земљане радове и асфалт на тих неколико стотина метара правца.

И молио бих РП Маховљанске петље ако неко има?! Загубио сам негдје ...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP717.jpg

Dakle, sada prave podvožnjak za traku Banjaluka - Gradiška.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20KLASNICE/KLLA722.jpg

Ekstra slika. ;)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20GLAMOCANI/GLAMOCANISPOJAPIBP646.jpg

Ovo sve više liči na moj scenario. ;)

znaci li to da ce vozilo koje se krece iz pravca prnjavora (preko mosta u klasnicama) i ide prema banjaluci morati koristiti staru cestu? F1 :)

Nope (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18446908&postcount=76). :)

koliko se sjecam za mahovljansku p. su govorili da ce biti na 3 nivoa, moze li neko pronaci slican primjer u okruzenju/evropi kako ona izgleda, sve mi je jasno, osim buduceg pravca Prijedor-Doboj :dizzy:

Ne postoji pravac Prijedor - Doboj. Više informacija imaš ovdje (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=55724083#post55724083) (taj i desetak sledećih postova).

Знам да сам досадан, али можемо ли послије оваквих репортажа да знамо докле је отприлике дошао асфалт (gmaps карта). :D Ово је доста значајно јер сви знамо да кад дођу зимски дани да од постављања асфалта нема ништа ...

More. :)

http://img257.imageshack.us/img257/948/asfaltiranje.th.jpg (http://img257.imageshack.us/i/asfaltiranje.jpg/)

Ova slika (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2687.jpg) ti je skoro kraj lota 2. Iza horizonta je nekih 300-400 m do lota 3.

Већ смо навикли на килавост на Лоту 3, али није ми јасно зашто се не реализује дио Маховљанске петље који се односи на дионицу Гламочани - Чатрња?! Колико видим праве се само стубови за рампе тренутно. Колико су до сад радили на Маховљанској петљи могли су до сад да заврше земљане радове и асфалт на тих неколико стотина метара правца.

Očigledno da nema potrebe zbog Vidonija. :)

И молио бих РП Маховљанске петље ако неко има?! Загубио сам негдје ...

Pogledaj svoje slike na ImageShack (http://img34.imageshack.us/i/petlja.png/). :)

BNX, da li ti je poznat ovaj "prinudni" izlaz sa autoputa? :)

http://img526.imageshack.us/img526/7895/dscn013562.jpg (http://img526.imageshack.us/i/dscn013562.jpg/)

Ako je to Jurkovica/Mašići, mogu ti reći da je trenutno u malo lošijem stanju...

A ovo?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20LOT%202/LOT2672.jpg

Povezuje Mašiće i Viluse. Ispred je "centar" Mašića, a iza je nadvožnjak na stacionaži 27,970.

Ovo tvoje je nadvožnjak na stacionaži 20,252 u Cerovljanima? Slikano sa puta Nova Topola - Čatrnja?

M4K5 hvala za info :cheers:

koliko je ovo u metrima :) cemu toliko kaskanje
http://img257.imageshack.us/f/asfaltiranje.jpg/

Nema na čemu. ;)

Ima ispod "ruler", pa mjerkaj. :) Narandžasti dio (lot 2) je 10 km.

Ja ovo ne bih nazvao kaskanje. Ovo je više organizacija posla, jer je potrebno ostaviti jednu traku za kretanje mašina, dok se druga radi. Recimo, mislim da bi bio problem da se kreću mašine po katranu, koji se stavlja na šljunak.

Pogledaj svoje slike na ImageShack (http://img34.imageshack.us/i/petlja.png/). :)Ма за ово знам, ово је из неког од докумената са сајта Путева РС.
Био је на сајту Урбанистичког завода пуни регулациони план, више га нема.

А све то ради разјашњења, шта је ово на слици (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20XI%202010%20MP/MP716.jpg)? Носач за рампу? Ако је тако, онда се не слаже баш са претходним пројектом ...

Koliko je dug lot 3 ?

Aha, znam na šta misliš. Ja sam uspio snimiti samo thumbnail sa Google Cache-a.

http://img502.imageshack.us/img502/4690/mahovljanipetlja.png (http://img502.imageshack.us/i/mahovljanipetlja.png/)

Ne bih rekao da je to nosač za rampu. Vjetovatno temelji za podvožnjak preko kojeg će ići traka Banjaluka - Gradiška. Po armaturi, rekao bih da će nasip doći sa desne strane ovoga.

Ovo tvoje je nadvožnjak na stacionaži 20,252 u Cerovljanima? Slikano sa puta Nova Topola - Čatrnja?

:)

Koliko je dug lot 3 ?

6736m

Aha, znam na šta misliš. Ja sam uspio snimiti samo thumbnail sa Google Cache-a.Можда нас Lazarevo обрадује са својим РП, којег је снимио локално, као за претходне РП до сад ... :D

6736m

Pa nije još puno ostalo do spajanja sa asfaltom cijelog auto puta. :cheers:
Može li update za radove na Lot 3 da znamo koliko je još posla ostalo do asfaltiranja ?

Можда нас Lazarevo обрадује са својим РП, којег је снимио локално, као за претходне РП до сад ... :D

Nisam ni vidio taj RP. :ohno:

Klamzi, da li ti imaš (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=35901384&postcount=603)? :)

^^ taman htjedoh reci mozda ja imam :) moj racunar mi je kuci ostao, pa cu reci burazeru da pogleda i da mi sibne ako ima, pa za koji dan okacim link ako budem(o) te srece :)

Može li update za radove na Lot 3 da znamo koliko je još posla ostalo do asfaltiranja ?

Po meni, stvari na Lotu 3 djelujuju prilično zabrinjavajuće. Očigledno je da su tu problemi s terenom najsloženiji - usjeci i klizišta, česta plavljenja i druge teškoće s vodom, što će vjerovatno da ima uticaj i na rokove (da li ih uopšte ima?) i na finansije. Tu je i ostatak radova na nadvožnjaku u Krnetama i prokopavanje trase na dijelu puta Krnete-Bakinci, gdje se ništa vidljivo nije desilo već mjesecima...

Fotografije su snimljene od septembra naovamo.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0040.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0021.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0024.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0020.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20X%202010/CIMG0025.jpg

@BNX:
Jесу то неке арматуре на задњој слици, у подлози?

Da, ali me ne pitaj za detalje...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0037.jpg

najzanimljivije od svega je sto lot3/AP javnost uopste ne interesuje, kako se bar jedan novinar ne zapita zasto stoje radovi, sta to stoji u ugovoru, penali,obaveze, pa da napise nesto pametno a ono nista :ohno: glassrpske bi trebao 1. da o tome pise, a u sustini su najdosadnije novine ikad, a 2. vijest na site-u obavezno mora biti nesto protiv pdpa lol :lol: pa zar oni nisu izgubili na izborima?!
elem,bas su smece od novina :) ovo je najdobronamjernije :lol:

@BNX:
Мислио сам на ово (http://img530.imageshack.us/img530/5348/slikac.jpg).

@klamzi!
+1

Da, čitavom dužinom tog usjeka u Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20X%202010/CIMG0023.jpg

najzanimljivije od svega je sto lot3/AP javnost uopste ne interesuje, kako se bar jedan novinar ne zapita zasto stoje radovi, sta to stoji u ugovoru, penali,obaveze, pa da napise nesto pametno a ono nista :ohno: glassrpske bi trebao 1. da o tome pise, a u sustini su najdosadnije novine ikad, a 2. vijest na site-u obavezno mora biti nesto protiv pdpa lol :lol: pa zar oni nisu izgubili na izborima?!
elem,bas su smece od novina :) ovo je najdobronamjernije :lol:
ja sam pokusavao objasniti sto oni kaskaju, ali eto moje objasnjenje nije prihvaceno.
I zar sad radovi stoje?

@BNX:
Претпостављам да је то за саливање подлоге на коју ће ићи они блокови за одбрану од одрона. Нешто слично као што се има на "тешком терену" у Гламочанима, гдје почиње аутопут. Ако је то, има ту још доста посла, са оним брдом су се бавили годинама ...

Kaд смо већ код тог брда у Гламочанима. Од свих кривина које се имају на аутопуту једино ми та дјелује са радијусом премаленим да се одржи брзина >100km/h?! Вама?!

^^
^^

Po meni, stvari na Lotu 3 djelujuju prilično zabrinjavajuće. Očigledno je da su tu problemi s terenom najsloženiji - usjeci i klizišta, česta plavljenja i druge teškoće s vodom, što će vjerovatno da ima uticaj i na rokove (da li ih uopšte ima?) i na finansije. Tu je i ostatak radova na nadvožnjaku u Krnetama i prokopavanje trase na dijelu puta Krnete-Bakinci, gdje se ništa vidljivo nije desilo već mjesecima...

A da pređemo na nešto malo pozitivnije od Lota 3...?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0651cr.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0658.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0635.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0636.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0637.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0638.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0639.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0640.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0641.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0642.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0643.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0646.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0647.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0648re.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0649.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0650re.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0652.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0653.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0657.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0656.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0655.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0654.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0651.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0652pano.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0650pano.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0645.jpg

Jel to završen spoj auto puta ?
Uskoro otvaranje dionice do Mahovljana. :cheers:
Bar se kroz Laktaše nećemo više gužvati. :cheers:

Spoj nije završen do kraja i nema nikakvog otvaranja...

Saobraćaj (oba smjera) će uskoro da bude preusmjeren na ovaj upravo završeni dio spoja na slikama, kako bi se radovi premjestili na spajanje trake u smjeru Gradiške.

Ti radovi će da se odvijaju sve dok to vremenski uslovi budu dozvoljavali. Ali, otvaranja neće da bude prije proljeća čak i ako svi radovi budu potpuno završeni.

a i naplatne kucice fale! ja predlazem mobilne, po uzoru na one kada djeca na svadbi zaustavljaju automobile, znaci 2 lika i dobar kanap :lol:

BNX odlicne slike! je li nocu pale rasvjetu ovde na spoju?


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0648re.jpg
^^awesome

Koliko KM Autoputa ce biti pri otvaranju u prolece?

Meni se ovaj spoj uopšte ne sviđa, konkretno ova saobraćajna traka, koja se pojavljuje između druge dvije. Mislim da bi bolje rješenje bilo da se odvaja jedna saobraćajna traka i tek kada se put potpuno odvoji od brzog puta / autoputa da se sa lijeve strane odvojenog puta pojavi druga traka.

Nešto ovako:

http://img703.imageshack.us/img703/9707/cimg0650re.jpg (http://img703.imageshack.us/i/cimg0650re.jpg/)

Kaд смо већ код тог брда у Гламочанима. Од свих кривина које се имају на аутопуту једино ми та дјелује са радијусом премаленим да се одржи брзина >100km/h?! Вама?!

Mislim da je krivina dovoljnog radijusa i nagiba za 120 km/h.

Ima jedna krivina na A1 između Sarajeva i Podlugova, koja je manjeg radijusa, a na njoj je ograničenje 110 km/h.

Ti radovi će da se odvijaju sve dok to vremenski uslovi budu dozvoljavali. Ali, otvaranja neće da bude prije proljeća čak i ako svi radovi budu potpuno završeni.

Znači, prezimiće usmjerivači. :)

^^
^^mislim da si ti u pravu, medjutim iscrtana je jos jedna traka jer ce se saobracaj preusmjeriti na te 2 trake, kasnije ce tu da izbrisu

^^
^^mislim da si ti u pravu, medjutim iscrtana je jos jedna traka jer ce se saobracaj preusmjeriti na te 2 trake, kasnije ce tu da izbrisu

Vidjećemo. Ima do proljeća vremena. :)

Znači, prezimiće usmjerivači. :)

Tako mi izgleda. Ali, to je i logično na neki način jer se tako izbjegavaju dodatni troškovi zimskog održavanja 6km autoputa u oba smjera do Mahovljanske petlje...

Spoj nije završen do kraja i nema nikakvog otvaranja...

Saobraćaj (oba smjera) će uskoro da bude preusmjeren na ovaj upravo završeni dio spoja na slikama, kako bi se radovi premjestili na spajanje trake u smjeru Gradiške.

Ti radovi će da se odvijaju sve dok to vremenski uslovi budu dozvoljavali. Ali, otvaranja neće da bude prije proljeća čak i ako svi radovi budu potpuno završeni.

Pa ostalo je svega par metara ?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/CIMG0651.jpg

Pa ostalo je svega par metara ?

Za asfaltiranje, da.

Ali, koliko sam ja razumio, ostaje postavljanje betonskih ograda i više manjih radova ("dorada" oko "M4k5-sove" stijene, razdjelni pojas i sl.).

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Concrete_step_barrier_3D_cross_section.jpg/800px-Concrete_step_barrier_3D_cross_section.jpg http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=66195393&postcount=1110

Meni, proljeće (ili tačnije, kraj zime) zvuči mnogo realnije nego oni "politički" rokovi do sada.

Šta ti veliš, M4k5?

^^ koliko nelogicnosti na prethodnom renderu..

asfalt debljine linoleuma, asfaltna podloga ispod betonskih blokova debljine tepiha, a debljina/dubina kamenih odvoda kao da su postavljeni oko hitlerovog bunkera, nema razlicitih podloga ispod asfaltne baze, nema veze sa zivotom :nuts:

kakav je to render uopste?

kakav je to render uopste?

To je samo "tamo-neki" render; čisto da se ilustruje postavljanje betonske ograde koje predstoji duž spoja BP i AP...

Šta ti veliš, M4k5?

Ah, ne bih da pričam o rokovima, jer to nema smisla. Spoj je do sada mogao biti komotno završen, pa da se pusti u upotrebu barem dio od petlje Klašnice do spoja, a ako ne i čitava prva dionica. Čisto da nemamo usmjerivača i suženih puteva preko zime. Šta ćeš, kada je ovdje kod nas izgradnja novih saobraćajnih objekata jedna velika "šprdačina". :)

Lično, postao sam skeptičan i da će Mahovljanska petlja biti gotova u roku ili barem sa malo kašnjenja. Do sada su raskrčili teren, uradili jedan podvožnjak i jedan nasip (traka Banjaluka - Doboj), a treba još uraditi 3 nasipa, dva podvožnjaka i 2 velika nadvožnjaka od pola km.

Lično, postao sam skeptičan i da će Mahovljanska petlja biti gotova u roku ili barem sa malo kašnjenja.

Potpuno se slažem. Mislim da je već jasno da rok od 24 mjeseca za Mahovljansku petlju koji teče od aprila 2010. godine uz ovu "dinamiku" neće moći da bude ispunjen. Ali, to je za mene manji problem, pošto se pravcem prema Doboju svakako nećemo uskoro provozati. Mene više zabrinjava Lot 3, ali neću da se ponavljam...

Na Kosovu su takođe počeli da grade autoputeve i brze puteve kao ludi. Praktično, kud god da se krene iz Prištine niču nove trase i petlje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/8%20OCT/CIMG0549.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/8%20OCT/CIMG0550.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/8%20OCT/CIMG0551.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/8%20OCT/CIMG0552.jpg

Nije mi bilo jasno zašto se gradi svuda u isto vrijeme, što stvara strahovite gužve i zastoje, ali su mi objasnili da novac, ili barem glavninu novca, izvođači dobijaju tek po obavljenom poslu. Očigledno, naučene lekcije iz BiH...

Potpuno se slažem. Mislim da je već jasno da rok od 24 mjeseca za Mahovljansku petlju koji teče od aprila 2010. godine uz ovu "dinamiku" neće moći da bude ispunjen. Ali, to je za mene manji problem, pošto se pravcem prema Doboju svakako nećemo brzo provozati. Mene više zabrinjava Lot 3, ali neću da se ponavljam...

Istina, voziti se tuda nećemo skoro, ali svakako je potreban izlaz na AP u okolici Laktaša. Tu je mnogo potrebniji no u Bereku.

Nije mi bilo jasno zašto se gradi svuda u isto vrijeme, što stvara strahovite gužve i zastoje, ali su mi objasnili da novac, ili barem glavninu novca, izvođači dobijaju tek po obavljenom poslu. Očigledno, naučene lekcije iz BiH...

Kada se već pominje novac, interesuje me nešto. Zna li ko šta se dešava sa kreditima međunarodnih banaka, kada se istekne rok za izgradnju? OK, sigurno se isplaćuje i dalje, ali šta je sa grejs periodom? Od kada on teče, kada se počinju vraćati rate?

Evo jedan od razloga, zašto nam je potreban beton na M16. :)

Četvoro povrijeđeno u sudaru više vozila

http://www.glassrpske.com/slika/49049/200/130

BANjALUKA - Četiri osobe su lakše povrijeđene juče oko 15 časova u sudaru četiri automobila na magistralnom putu Banjaluka - Klašnice u blizini trgovačkog centra "Fis", kod Prijedorske petlje.

Prema izjavama svjedoka, nesreća se dogodila kada je žena vozač "ford fijeste" pokušala da se uključi u saobraćaj na magistralni put Klašnice - Banjaluka silazeći sa Prijedorske petlje. Iz za sada neutvrđenih razloga izgubila je kontrolu nad vozilom i udarila "golf 3". Očevici su kazali da je "golf" od siline udara odbačen na travnato ostrvo dok je "ford" prešao u suprotnu traku. U tom trenutku na "ford" su naletjeli drugi "golf" i "fijat punto" koji se odbio i sletio u kanal. N. T.

Glas Srpske (http://www.glassrpske.com/vijest/6/hronika/48905/lat/Crna-hronika-cetvrtak-18-novembar.html)

НАРЕДНЕ ГОДИНЕ ПОЧИЊЕ ГРАДЊА МОСТА НА САВИ
Упркос економској кризи у Хрватској и БиХ, изградња моста на Сави почеће идуће године, рекао је директор "Аутопутева РС" Душан Топић.

Привреда
21:24 | 17/11/2010


Извор: РТРС

Мост на Сави би требало да повеже аутопут Бањалука - Градишка, чија изградња је у току, са аутопутем Загреб - Београд. Топић каже да су технички детаљи већ договорени и да је у току фаза израде пројектне документације, коју ради Грађевински факултет у Загребу.
"Наш је план да у току зимских мјесеци проведемо тендер, чека се само завршетак пројектне документације. Мислим да ће они то испоштовати, мада ми на то немамо утицаја јер они раде тај дио посла", рекао је Топић за "Независне новине".
Топић каже да је на основу контаката које има са Министарством мора, промета и инфраструктуре Хрватске дефинитивно јасно да Хрватска није одустала од тог посла и да све иде онако како је планирано.
"Економска криза у Хрватској јесте у одређеној мјери успорила цијели тај посао, који би иначе ишао пуно брже, али мислим да је сада вријеме да се крене у реализацију", рекао је Топић.
Он је додао да је формирана међудржавна комисија која се бави тим послом, с обзиром на то да се ради о пројекту између двије државе.
За пројекат су задужене "Хрватске аутоцесте", које треба да обезбиједе 15 милиона евра, односно половину укупне цијене моста, док ће другу половину обезбиједити РС.
"Ми не знамо да ли су они већ успјели да обезбиједе тај новац. За нас је битно да смо ми средства већ нашли, она су спремна и само чекамо формално обавјештење да су и они урадили свој дио посла", рекао је Топић.
Ако тендер буде расписан током зиме, како се очекује, могуће је да изградња почне прије краја наредне године.
Топић каже да ће аутопут до моста бити завршен у прољеће наредне године, а да би обилазница око Лакташа могла бити пуштена у саобраћај до краја ове године. Очекује се да би градња моста могла трајати неколико година, а до тада ће се саобраћај преусмјеравати ка граничном прелазу Градишка.

Мост на Сави би требало да повеже аутопут Бањалука - Градишка, чија изградња је у току, са аутопутем Загреб - Београд.

A gdje je onih 11 km brzog puta između mosta i A3? Ili će most biti mnooooogo dug. :)

Он је додао да је формирана међудржавна комисија која се бави тим послом, с обзиром на то да се ради о пројекту између двије државе.

Ah, bitno je da imamo i komisiju, a projekata nigdje na vidiku. :)

Топић каже да ће аутопут до моста бити завршен у прољеће наредне године,

Dakle, novi rok je 21.06.2011. godine. Bio sam darežljiv, pa sam za kraj radova uzeo zadnji dan proljeća. :) Cijenim da će i taj rok biti probijen. Ipak u proljeće počinju radovi na vinogradima u Mahovljanima. :D

а да би обилазница око Лакташа могла бити пуштена у саобраћај до краја ове године.

Mi o vuku, vuk na vrata.

P.S. Je l' iko primjetio da se nešto ne talasa sa CPM-om? Možda kasne konsultacije/instrukcije Dilojta? :)

Vlada ipak raskida ugovor sa CPM

Tijana Veselinović | 18. 11. 2010. - 00:02h | Foto: D. Božić | Komentara: 0

Vlada RS najverovatnije neće prihvatiti predlog građevinske kompanije CPM iz Maribora o produženju roku za dostavljanje finansijske garancije za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj, saznaje “EuroBlic” od izvora koji je upućen u pregovore sa Slovencima.

Sa potpisivanja ugovora CPM i VladaPo našim informacijama, Vlada RS raskinuće potkoncesioni ugovor od 300 miliona evra sa CPM čije rukovodstvo nije u ugovorenom roku obezbedilo dokaz da može da izgradi 72 kilometra moderne saobraćajnice. Nakon toga će, kako naš sagovornik tvrdi, biti raspisan međunarodni javni poziv za potkoncesioni ugovor.

Ako tako bude, biće to treći pokušaj Vlade RS da nađe strateškog partnera za gradnju ovog autoputa za koji, kako tvrde, postoji ekonomska isplativost. Istovremeno, po našim saznanjima, nijedna banka u Sloveniji nije spremna da finansira gradnju autoputa u RS, jer CPM ima velika dugovanja i imovinu pod hipotekom. CPM su, kako saznajemo, juče su bili blokirani računi u bankama zbog dugovanja.

U Ministarstvu saobraćaja i veza RS nismo mogli da saznamo zašto još Vlada RS nije zvanično na sednici razmatrala predlog CPM o produženju roka, kao i kada će Vlada doneti konačnu odluku. Predstavnici CPM, kojima je rok za dostavljanje finansijske garancije istekao 28. oktobra, bili su u Banjaluci 3. novembra kada su zvaničnicima RS saopštili “svoju problematiku sa kojom se susreće u ispunjavanju uslova iz ugovora o potkoncesiji i zatražili dodatno vreme za obezbeđenje garancija”. Niko nije hteo da odgovori koliko su vremena još zatražili. U Vladi je jedino rečeno da će nakon dobijanja mišljenja konsultanta “Dilojt” povodom predloga CPM odlučiti o ovom pitanju.

Iako o tome nerado pričaju, očigledno su i u Vladi RS shvatili da je nemoguće izgraditi predviđeni autoput bez podrške Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj. Međutim, one kreditiraju samo projekte koji su dogovoreni javno, a ne direktnim pogodbama.

http://www.blic.rs/Vesti/Republika-Srpska/218150/Vlada-ipak-raskida-ugovor-sa-CPM

Oстаје питање зашто је Влада уопште улазила у договор са фирмом која има "велика дуговања", "имовину под хипотеком" и "блокиране рачуне"?! Јако неозбиљан пословни потез.

vjerovatno su imali neki tal s vladom Slovenija koja se poslije povukla iz toga.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI645c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI637.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI638.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI639.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI640.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI641.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI642.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI643.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI645.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI646.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI647.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI648.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI649.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI650.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI653.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI655.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI656.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI657.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI658.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI645c.jpg

Dakle prema Banja Luci otvoreno. :cheers:
Može li se voziti prema Mahovljanima ?
Rekoh ja da će ubrzo otvaranje. :cheers:

Od ljeta brže u Evropu

Autoput Banja Luka - Gradiška trebao bi da bude u funkciji sredinom iduće godine, a poslije izgradnje novog mosta preko rijeke Save i priključenja na autoput Zagreb - Beograd, Republika Srpska dobiće najkraću i najbržu drumsku vezu s Evropom.

Upravo zbog toga, po mišljenju direktora Javnog preduzeća "Autoputevi Republike Srpske" Dušana Topića, isplatiće se sve godine, mjeseci i dani, potrošeni na izgradnju ove savremene, evropske saobraćajnice, koja će, umnogome, promijeniti kompletnu sliku i Banje Luke i Republike Srpske.

- Sjenku na ovaj posao baca jedino to što u isto vrijeme nećemo imati i most preko rijeke Save, tako da će vozači, koji se novim autoputem budu vozili do Gradiške, neko vrijeme morati granicu između RS i Hrvatske da prelaze na starom graničnom prelazu u Gradišci. Svjesni smo da će to donijeti nove gužve i opterećenja u samom gradu, ali to će biti privremeno, jer bi uskoro trebalo da počne i izgradnja mosta - rekao je Topić.

FOKUS: Zbog čega se tako kasno ušlo u taj projekat i kada bi, po vašem mišljenju, trebalo da počne izgradnja mosta preko Save?

TOPIĆ: Malo se i kasni u odnosu na ono kako je planirano, ali se ispostavilo da je to malo komplikovanija situacija, jer je riječ o međudržavnom projektu. Detalji su dogovoreni prije mnogo godina, ali je sporo išlo usaglašavanje između Hrvatske i BiH. Budući da je bilo mnogo tema za međusobne dogovore, primjera radi, most na Pelješcu, priča o mostu u Gradišci, uvijek je nekako padala u drugi plan na svim sastancima međudržavnih grupa. To je samo jedan od razloga, zbog kojih se kasnilo. Moram reći da je Hrvatska veoma zainteresovana, ne samo za ovaj most, već za cijeli pravac našeg autoputa, jer bi u budućnosti ta saobraćajnica trebalo da ide ka jugu, odnosno prema Glamoču, Livnu, pa sve do Splita. Sad smo se ponovo vratili na tu temu i u toku je izrada projektne dokumentacije, jer se sve finansira popola, što je inače i praksa kada su ovakve građevine u pitanju. Dokumentacija bi trebalo da bude gotova do kraja ove godine, ali s obzirom na najavljena kašnjenja, ne vjerujemo da će to biti okončano do proljeća naredne godine. Kada dobijemo tu dokumentaciju, imaćemo na osnovu čega da raspišemo tender za izvođača radova, čime bi se stekli uslovi za početak radova već u narednoj godini.

FOKUS: Jeste li zadovoljni dinamikom radova? U kojoj je fazi izgradnja prvog autoputa u Republici Srpskoj?

TOPIĆ: Prije nego odgovorim na to pitanje, moram da kažem da smo mi, kao preduzeće, u ovu priču ušli tek 2009. godine, po zvaničnoj registraciji "Autoputeva RS". Prije nas, poslove je vodilo JP "Putevi RS", a budući da se posao gomilao, Vlada je odlučila da formira posebno preduzeće, u čijoj će nadležnosti biti izgradnja mreže autoputeva. Moram naglasiti da je prva faza autoputa, na pravcu od Glamočana do Mahovljana, u trenutku preuzimanja poslova od "Puteva RS" bila već 95 odsto završena. Trasa do Gradiške trebalo bi da bude gotova do sredine iduće godine, uključujući i mahovljansku petlju, koja bi trebalo da spaja prvu i drugu fazu autoputa.

FOKUS: Gledajući s ove vremenske distance, mislite li da se autoput Banja Luka - Gradiška mogao završiti i ranije? Ugovor je potpisan krajem 2002. godine, prvi radovi su počeli 2004. godine, sada je 2010. godina.

TOPIĆ: Mi smo u to vrijeme bili apsolutni početnici u ovom poslu. Imali smo vrlo malo iskustva, ali to nije nikakvo opravdanje. Da li je trebalo tako ili se moglo uraditi nešto drugačije, sada je nepotrebna priča. U tako obiman i složen posao, krenulo se bez iskustva i greške su bile neminovne. Imali smo nekvalitetan i nepotpun projekat, neobavljenu eksproprijaciju i neiskune izvođače, nadzor i investitore. Ovo što se desilo, moglo se i očekivati, ali se takve stvari dešavaju i u drugim zemljama. Već ovaj drugi projekat, na drugoj fazi autoputa, urađen je mnogo bolje, u smislu projektne dokumentacije, mada se i tu ušlo bez potpuno obavljene eksproprijacije, što nam je stvaralo određene probleme. To se prvenstveno ogleda u određenom kašnjenju radova u toj drugoj fazi. Sad se pripremamo za izgradnju autoputa Banja Luka - Doboj, pa smo dosta toga naučili na sopstvenim greškama, tako da će taj projekat biti znatno drugačiji od ovog. Prvo što smo uradili bilo je rješavanje imovinsko-pravnih odnosa i tu je praktično za svih 72 kilometra već obavljena eksproprijacija. Imamo mali broj slučajeva, koji su na sudu, ali to ne ometa ulazak u posjed i početak rada.

FOKUS: Kad već pominjete eksproprijaciju, da li ste zadovoljni tim procesom? Mogu li vlasnici parcela, koje su izuzete za gradnju autoputeva, biti zadovoljni postignutom cijenom?

TOPIĆ: Prvo ću reći da smatram da, generalno gledano, ljudi su dobro prošli. Vlasnici zemlje su mogli postići solidnu cijenu, a oni koji su se žalili, sudskim putem su uspjeli da isposluju nešto veću nadoknadu. Naravno, ne svi, već pojedini, gdje je to bilo opravdano. Tu treba još dodati i to da su vlasnici parcela, koje su bile predmet eksproprijacije, odmah isplaćivani. Uvijek imate određen broj ljudi, koji će biti nezadovoljni. Objektivno, teško je reći šta je tu realna cijena. Koliko je plaćano, zavisi od oblasti, koja je bila predmet eksproprijacije. Recimo, imali smo na potezu Banja Luka - Doboj, na području opštine Derventa i Doboj, neke zabačene dijelove, gdje je kvadrat zemljišta koštao 3,5 KM, dok je u dijelu Laktaša, gdje trasa prolazi kroz naseljeno mjesto, kao i u Prnjavoru, cijena zemljišta išla i do 80 KM po kvadratnom metru. Iz ovog svega, što smo do sada uradili, uspjeli smo da ostanemo u okviru nekog prosjeka od milion maraka po kilometru autoputa. To su iskustva iz okruženja, a u tom obimu smo se kretali i na relaciji Banja Luka - Gradiška. Znači, do sada smo za ovih 70 kilometara Banja Luka - Doboj isplatili 50 miliona maraka. Ovo što je ostalo, vjerovatno će biti utrošeno na slučajeve, koji su na sudu.

FOKUS: Pored ove dvije saobraćajnice, šta će činiti buduću mrežu autoputeva RS, kojom vaše preduzeće treba da upravlja?

TOPIĆ: JP "Autoputevi RS" trebalo bi da upravljaju mrežom autoputeva u Republici Srpskoj. U toj mreži je 1 + 5 autoputeva, odnosno jedan je ovaj koji se već gradi, odnosno pravac od Banje Luke do Gradiške, plus pet novih dionica. Tih pet dionica se nudi u koncesiju i podijeljene su u dvije grupe prioriteta. U prvoj grupi prioriteta su dvije dionice, odnosno Banja Luka - Doboj i dio koridora 5C, koji prolazi kroz Republiku Srpsku, odnosno od Doboja do Modriče u ukupnoj dužini od 46 kilometara. Za te dvije dionice, projektna dokumentacija je već urađena, a za pravac Banja Luka - Doboj, urađena je i eksproprijacija. Za koridor 5C iduće godine ćemo početi s eksproprijacijom. Imamo još tri dionice, koje spadaju u drugu grupu prioriteta. Jedna od tih dionica jeste produžetak autoputa Banja Luka - Gradiška do Glamoča, zatim Banja Luka - Novi Grad i veza sa Srbijom, odnosno od Modriče do granice sa Srbijom. Za ove dionice tek treba da se uradi kvalitetna planska i studijska dokumentacija, da se pripremi studija opravdanosti, koja će pokazati da li je gradnja tih saobraćajnica opravdana i isplativa, ako ne sada, bar u nekom periodu od 10 godina. Prema tome ćemo se ravnati dalje. Na nama je da do kraja iznesemo priču o ovim prioritetnim dionicama, za koje su već urađene studije i za koje postoji ogroman interes koncesionara i stranih banaka.


Mnogo posla, malo ljudi

FOKUS: Da li "Autoputevi RS", kadrovski, mogu da odgovore zahtjevinim zadacima koji su pred vama?

TOPIĆ: Daleko od toga da možemo da odgovorimo na sva zahtjevna pitanja i izazove. Za ovih godinu dana, broj zaposlenih sa sedam povećali smo na 10. Nadamo se da ćemo do kraja godine imati još pet novih kolega. Neophodno je popunjavanje po svim sektorima, da bi mogli kvalitetno raditi i odgovoriti na sve zadatke. Vidimo da je pred nama mnogo posla i zadataka. Nismo ispunili plan popune radnih mjesta, jer smo mi ipak javno preduzeće, tako da su nam finansije jedan od ograničavajućih faktora, zbog čega to ide malo sporije i teže.


Izgradnja mahovljanske petlje za 24 mjeseca

FOKUS: Mahovljanska petlja je bila vaš prvi veliki izazov?

TOPIĆ: Na to smo posebno ponosni. Kao prvo, to je veliki objekat, koji se gradi kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj, tako da je to praktično bio naš prvi kredit. Riječ je o iznosu od 21 milion evra, plus pet miliona Evropske komisije nepovratnih sredstava. U aprilu ove godine počela je izgradnja mahovljanske petlje i predviđeno je da se taj posao okonča za 24 mjeseca, znači, do aprila 2012. godine.

http://www.fokus.ba/nov/index.php?option=com_content&view=article&id=12021:od-ljeta-bre-u-evropu&catid=22:ekonomija&Itemid=159

Oво је до сад вјероватно најискренија изјава неког званичника у вези аутопутева, која истовремено показује колико су нас други званичници лагали и стварали једну потпуно нереалну слику у јавности.

Било на АТВ, Влада је скинула јуче са дневног реда тачку о уговору са CPM-ом, чиме су им дали још времена за одговор, до наредне сједнице Владе (што дође отприлике седмицу дана).

Чубро највјероватније више неће бити на челу министарства. И надам се да неће ...

Oво је до сад вјероватно најискренија изјава неког званичника у вези аутопутева, која истовремено показује колико су нас други званичници лагали и стварали једну потпуно нереалну слику у јавности.
ja sam ovakvih izjava se nacitao koliko hoces. Ne znam kako ti promaknuse.

BNX, kao i uvijek, odlicne slike!

Oво је до сад вјероватно најискренија изјава неког званичника у вези аутопутева, која истовремено показује колико су нас други званичници лагали и стварали једну потпуно нереалну слику у јавности.

FOKUS: Jeste li zadovoljni dinamikom radova? U kojoj je fazi izgradnja prvog autoputa u Republici Srpskoj?

TOPIĆ: Prije nego odgovorim na to pitanje, moram da kažem da smo mi, kao preduzeće, u ovu priču ušli tek 2009. godine, po zvaničnoj registraciji "Autoputeva RS". Prije nas, poslove je vodilo JP "Putevi RS", a budući da se posao gomilao, Vlada je odlučila da formira posebno preduzeće, u čijoj će nadležnosti biti izgradnja mreže autoputeva. Moram naglasiti da je prva faza autoputa, na pravcu od Glamočana do Mahovljana, u trenutku preuzimanja poslova od "Puteva RS" bila već 95 odsto završena. Trasa do Gradiške trebalo bi da bude gotova do sredine iduće godine, uključujući i mahovljansku petlju, :crazy:koja bi trebalo da spaja prvu i drugu fazu autoputa.

ili ce mahovljanska p. biti zavrsena do sredine iduce ili...

FOKUS: Mahovljanska petlja je bila vaš prvi veliki izazov?

TOPIĆ: Na to smo posebno ponosni. Kao prvo, to je veliki objekat, koji se gradi kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj, tako da je to praktično bio naš prvi kredit. Riječ je o iznosu od 21 milion evra, plus pet miliona Evropske komisije nepovratnih sredstava. U aprilu ove godine počela je izgradnja mahovljanske petlje i predviđeno je da se taj posao okonča za 24 mjeseca, znači, do aprila 2012. godine.

..ili ce AP biti zavrsen do aprila 2012. :doh:

@klamzi!
Причали смо већ о томе. Траса до Градишке није условљена реализацијом комплетне Маховљанске петље. Треба само да заврше онај дио Маховљанске петље који се односи на ту трасу, рампе нису неопходне у том смислу ...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI645c.jpg

Valja zapisati ovaj datum. Prvi kilometri autoputa u RS u zvaničnoj upotrebi. :)

Oво је до сад вјероватно најискренија изјава неког званичника у вези аутопутева, која истовремено показује колико су нас други званичници лагали и стварали једну потпуно нереалну слику у јавности.

Ja lično od svih zvaničnih jedino Topićeve izjave cijenim. Najrealnije su i najobjektivnije. Istina, malo sam skeptičan sa rokom, ali...

Iz intervjua sa Topićem izdvojio bih još i ovo:

FOKUS: Mahovljanska petlja je bila vaš prvi veliki izazov?

TOPIĆ: Na to smo posebno ponosni. Kao prvo, to je veliki objekat, koji se gradi kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj, tako da je to praktično bio naš prvi kredit. Riječ je o iznosu od 21 milion evra, plus pet miliona Evropske komisije nepovratnih sredstava. U aprilu ove godine počela je izgradnja mahovljanske petlje i predviđeno je da se taj posao okonča za 24 mjeseca, znači, do aprila 2012. godine.

Iako je možda rano za ocjenu, rad Autoputeva RS bih ocjenio sa većom ocjenom od rada Puteva RS. Mahovljanska petlja, za sada kao jedini projekat ARS-a, je startao puno bolje nego projekti PRS-a. Riješeni su bili imovinsko-pravni odnosi, urađena potrebna dokumentacija, proveden tender i kredit uredno podignut. Posljedni nama poznat projekat PRS-a, proširenje brzog puta Banjaluka - Klašnice, je startao bez završene dokumentacije i upitnom građevinskom dozvolom (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=65692255&postcount=974).

Inače, JP Autoputevi RS su osnovani 28. januara 2009. godine.

dio koridora 5C, koji prolazi kroz Republiku Srpsku, odnosno od Doboja do Modriče u ukupnoj dužini od 46 kilometara

U uvodnom postu stoji 45, što je takođe tačno, ako se u obzir ne uzme dio koji pripada petlji Johovac.

Prvi kilometri autoputa u RS u zvaničnoj upotrebi. :)

Misliš, prvi metri... :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI645c.jpg

sinoc prosao i mogu reci da je katastrofa kako su ovo odradili, kisa je padala pa se tabla banjaluka gotovo i ne vidi jer skretanje nije osvjetljeno, tako da je masa ljudi nastavljala pravo pa kad dodju do bagera skontaju da ne mogu dalje pa se onda okrecu na onoj krivini, voze u rikverc, a policija iako je svaki vikend stajal bas na tom mjestu, i gledala da se ogrebe za 20 KM, sad kad bi bila od koristi nema joj ni traga.
Ni oni stubovi sto su postavili ne rade, mozda samo dvije sijalice da rade na cijelom odvajanju, stvarno bi inspekcija trebala da se pozabavi ovim jer je vec bilo slucajeva izletanja u tek postavljenu ogradu

Misliš, prvi metri... :)

Ili stotine metara... :)

Uglavnom, od spoja do petlje u Klašnicama ima malo više od kilometra.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAMOCANI650.jpg

Hm, kakav je ovo stubić lijevo? Ako su postavili sve znakove, jer je dionica gotova, onda može biti ili za kameru ili za brojač saobraćaja. Po debljini, rekao bih ipak da je za znak.

Aгенција Срна сазнаје да би позиције у Влади требало да задрже министри правде Џерард Селман, здравља и социјалне заштите Ранко Шкрбић и саобраћаја и веза Недељко Чубриловић.
:wtf::wallbash::deadthrea:baaa::weird::doh::doh::crazy::crazy::eek2::eek2::eek2::hammer::hammer::fiddle::fiddle::goodnight:goodnight:goodnight:goodnight:goodnight

Nazdravimo u to ime. :cheers: :D

:doh:

:crazy: :doh::goodnight :puke:

Hm, kakav je ovo stubić lijevo? Ako su postavili sve znakove, jer je dionica gotova, onda može biti ili za kameru ili za brojač saobraćaja. Po debljini, rekao bih ipak da je za znak.Mislim da je to saobracajni znak, brojilo prometa je totalno drugacije.

Било на АТВ, данас су људи из CPM-a били у БЛ, доставили 75% тражених гаранција, тражили још времена. Гаранција је на 300 милиона евра. У четвртак је наредна сједница Владе на којој ће се одлучивати о раскиду сарадње. Министар је рекао да ће размотрити ситуацију са сарадницима. Спомињали су се неки пенали за CPM ако Влада раскине.

Vijest stara par dana.

CPM-u prijete penali od 100.000 evra dnevno (http://www.nezavisne.com/novosti/bih/CPM-u-prijete-penali-od-100000-evra-dnevno-72184.html)

I na RTRS na trećem dnevniku su potvrdili 75 % garancija i penale od 100 k€ po danu.

produzite im rok hiljadu godina :lol: ne dajte im da dostave garancije, zeznite ih na protokolu pa im pokradite dokumentaciju, tako ovi dole u pristini rade :lol:
100k dnevno, na godisnjoj osnovi gotovo 2 budzeta bijeljine ili pola budzeta banjaluke :)

^^ Ma qrac penali, i kod nas su rekli naplaćivati penale SCT-u koji je sarajevsku zaobilaznicu trebao završiti još 21.og oktobra, a momci jedva 60% zaobilaznice izgradili, pa ništa. Ni traga penalima, a bome ni SCT-u. :lol:

^^mirza rekli, ali nisu definisali ugovorom, ovo je definisano ugovorom, inace pozitivno me iznenadi CPM, ja sam od pocetka to osudio na propast.

СЛОВЕНАЧКА КОМПАНИЈА ЦПМ ДОСТАВИЛА ГАРАНЦИЈЕ ВЛАДИ РС

Словеначка компанија ЦПМ из Марибора доставила је Влади РС информацију да посједује банковне гаранције од 75% средстава од укупног износа од 300 милиона евра колико је потребно за реализацију пројекта изградње аутопута Бањалука-Добој.

С обзиром на то да су сви рокови за доставу укупних банковних гаранција одавно прошли Влада РС требало би ускоро да одлучи да ли ће са овим компанијом раскинути потписани Уговор.

ebiga valjda ce i tih 25% naci negdje...znaci mogli bi radovi krenuti na proljece??

Nije valjda da ce se to desiti..

РТРС дневник, нови моменти:
- CPM доставио гаранције за 90% износа од 300 милиона евра
- CPM има подршку Владе Словеније
- директор CPM-а неће ништа да коментарише док се ствар не ријеши до краја
- министар каже да ће се сачекати још неколико дана, на захтјев CPM-а
- министар каже да је CPM свјестан чињенице да за сваки дан након истека рока губи 100 000 евра, ако не обезбиједи гаранцију

^^ aj nemoj reci da pratis dnevnik u pola 8 :)

sala, elem, izgleda da ce cpm da ode u vjecna lovista ako uskoro ne skonta garancije za tih 300 krvnih zrnaca, zato se i trudi toliko..jos ce ispasti da smo imali srece sto smo potpisali predugovor sa firmom koja je na ivici ponora :cool:

Ako zaista imaju imaju garancije na 90 %, mišljenja sam da to može biti dovoljno za cio autoput. Ako za referentnu cijenu uzmemo cijenu kilometra druge dionice autoputa Banjaluka - Gradiška, onda za 72 km treba 220 M€. Dodajmo na to još po 10 M€ za svaki most (Vrbas, Ukrina i Bosna) i nekih dodanih 20 M€ za nešto teži teren, to taman dođe 270 M€ ili 90 % od 300 M€.

^^ ali dogovor je dogovor a 300 je 300! ako pribave 90% garancija moze se isto tako desiti da izgrade samo 90% mosta i bankrotiraju, sto ne valja nikako, banalan primjer! ovde se vise radi o ozbiljnosti investitora! a ako ne pribave ja bi slicno tvojoj zamisli prepolovio LOT 1 do prnjavora i dalje, i prepolovio garanciju, daj sta das!

znaci cekamo 3 ovakve prema danasnjem kursu :lol:

http://i55.************/29vkspt.jpg

^^ ali dogovor je dogovor a 300 je 300! ako pribave 90% garancija moze se isto tako desiti da izgrade samo 90% mosta i bankrotiraju, sto ne valja nikako, banalan primjer! ovde se vise radi o ozbiljnosti investitora! a ako ne pribave ja bi slicno tvojoj zamisli prepolovio LOT 1 do prnjavora i dalje, i prepolovio garanciju, daj sta das!

U pravu si što se tiče ozbiljnosti.

Ja bih lot 1 podjelio na tri dionice, a to su:

- Laktaši - Drugovići
- Drugovići - Prnjavor
- Prnjavor - Johovac

Druga dionica se skoro poklapa sa postojećim magistralnim putem M16.1, pa može biti "zamjena" dok se cio autoput put ne izgradi.

^^a sta dobijas s tim dijeljenjem?

Mislim da tih 30 miliona ako nista drugo moze namaknuti Vlada, ne bih volio da nas tih 10% dijeli od AP.


- CPM доставио гаранције за 90% износа од 300 милиона евра

Ajde da mi skupimo tih 30 miliona :)

^^ ali dogovor je dogovor a 300 je 300! ako pribave 90% garancija moze se isto tako desiti da izgrade samo 90% mosta i bankrotiraju, sto ne valja nikako, banalan primjer! ovde se vise radi o ozbiljnosti investitora! a ako ne pribave ja bi slicno tvojoj zamisli prepolovio LOT 1 do prnjavora i dalje, i prepolovio garanciju, daj sta das!

znaci cekamo 3 ovakve prema danasnjem kursu :lol:

http://i55.************/29vkspt.jpg

Tri takve po današnjem kursu bi izgradile mnogo više od svih Republici Srpskoj potrebnih infrastrukturnih objekata. ;)

Ako su obezbedili 15% za jedan dan i potpisali to sa penalima, onda mislim da ima nade i za preostalih 10%.

Данас је сједница Владе. На дневном реду нема ништа везано за CPM.

Али сам уочио једну ствар која говори да експропријација за дионицу до Добоја још није завршена. Тачка 25. дневног реда:
Разматрање приједлога рјешења о давању сагласности кориснику експропријације да прије коначности рјешења о експропријацији, а у вези са утврђеним општим интересом за изградњу ауто-пута Бања Лука-Добој, ступи у посјед непокретности експроприсаних рјешењима Републичке управе за геодеске и имовинско правне послове-Подручна јединица Прњавор 1) број 21.36/473-1-104/09, од 15.04.2010.године и 2) број 21.36/473-4а-21/09, 11.06.2009.године

pa receno ti je da je par slucajeva na sudu, velika vecina je ODAVNO zavrsena, mada i da nije to nista ne znaci, jer se moze uci u posjed i ovako i onako, jer je projekat od znacaja za republiku.

Суштина поста је информација да експропријација у овом моменту још није завршена.

ja pomislih 100% danas :) strecnu me :)

Nije ni u drugovicima zavrsena eksp., u projektu uzimaju i meni dio placa, a niko se nije javio. Valjda moraju rijecicu crkvenu da ispravljaju i da je prokopavaju da ne izlijeva iz korita, ujedno ce i prepravljati magistralni put BL-Prnjavor..koji se veze na moj plac i gdje se nalazi rj. crkvena......ali niko se jos ne javlja, vjerovatno nemaju novca

Slovencima nedostaje još 30 miliona evra
U. Vukić - 25.11.2010 19:20

BANJALUKA - Slovenačka kompanija CPM dostavila je Vladi RS pismo u kojem navodi da je obezbijedila 90 odsto sredstava od ukupno 300 miliona evra potrebnih za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj.

"Dostavili su pismo u kojem stoji da su obezbijedili 90 odsto sredstava. Pismo je proslijeđeno našim konsultantima na ocjenu, međutim za nas je relevantna prava bankarska garancija tako da mislim da im treba ostaviti još malo vremena", kazao je Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS.

Čubrilović ističe da 90 odsto sredstava nije dovoljno, te da je potkoncesionim ugovorom rečeno da je potrebno obezbijediti svih 100 odsto sredstava.

Nezvanično saznajemo da postoje velike šanse da slovenački CPM obezbijedi sva potrebna sredstva jer u cijeli projekat su uključeni i slovenački premijer i slovenačke banke koje podržavaju cijeli projekat, tako da se polovinom decembra može očekivati finalizacija saradnje sa Slovencima, odnosno potpisivanje ugovora o gradnji autoputa.

U Vladi RS kažu da je rok koji je potkoncesionim ugovorom dat slovenačkom CPM-u objektivno kratak za tako veliki posao, te da će se čekati još koji dan kako bi se izašlo u susret slovenačkim partnerima.

Ranije je Čubrilović rekao da je ugovorom predviđeno ukoliko se ne potpiše ugovor o izgradnji autoputa Banjaluka - Doboj dužine 72 kilometra, da je slovenački partner, počev od 29. oktobra pa do dana raskidanja ugovora, dužan platiti penale i to od 100.000 evra dnevno.

Prema ugovoru između "Mreže autoputeva" D.O.O i mariborske firme CPM, koji je potpisan krajem avgusta ove godine, potkoncesionar je bio dužan da obezbijedi finansijske garancije kako bi mogao početi sa gradnjom autoputa. Ovaj ugovor je potpisan samo mjesec i po dana nakon što je Vlada raskinula ugovor o izgradnji ove dionice puta s austrijskom kompanijom "Štrabag", koja nije mogla da osigura sredstva za finansiranje ovog projekta. Prema ovom ugovoru slovenačka kompanija morala je da u roku od 60 dana obezbijedi finansijske garancije u visini od 300 miliona evra za izgradnju dionice Banjaluka - Doboj duge oko 72 kilometra. Dan nakon što je istekao rok, odnosno 29. oktobra, CPM dostavlja Vladi RS dopis u kojem traži još 60 dana kako bi eventualno obezbijedio potrebne finansijske garancije.

Ministar Čubrilović ranije je rekao da se, ukoliko CPM ne obezbijedi garancije, više neće ići na direktnu pogodbu, te da će se ići na raspisivanje međunarodnog tendera.

Kad niko neće da slika, moramo o novinskim člancima... ;)

Vlada se ne izjašnjava o autoputu

Za buduće ulagače ćutnja je loša poruka

Tijana Veselinović | 26. 11. 2010. - 00:02h | Foto: M. Pilipović | Komentara: 0

Banjaluka - Ministarstvo saobraćaja i veza i Vlada RS i dalje ne obaveštavaju javnost kakva je sudbina ugovora sa mariborskom kompanijom CPM o gradnji autoputa Banjaluka - Doboj, iako je rok za dostavljanje finansijske garancije CPM istekao 28. oktobra.

Gradilište autoputa Banjaluka - GradiškaNa dnevnom redu Vlade RS juče ponovo nije bio predlog CPM o produženju roka za dostavljanje finansijske garancije, a na prošloj sednici je povučen, sa najavom da će biti na narednoj sednici Vlade. Predstavnici CPM tražili su produženje roka od 60 dana, ali Vlada RS se ni skoro nakon mesec dana nije izjasnila o tome.

“U Vladi RS se ponašaju kao da postavljaju kiosk, a reč je o najvećem i najbitnijem infrastukturnom projektu od postojanja RS. Reč je o ugovoru vrednom 300 miliona evra”, ocenjuje urednik poslovnog portala capital.ba Siniša Vukelić. On upozorava da Vlada ovakvim ponašenjem ponovo šalje lošu poruku investitorima, pre svega inostranim, jer jasno pokazuju da je mimo ugovora moguće dogovarati dodatne pogodnosti.

“Vlada ne poštuje ugovor, što znači da ne očekuje ni od investitora da se pridržava onog što je dogovoreno i potpisano”, kaže Vukelić. Neverovatna je činjenica da se, kako kaže, Vlada nije izjasnila o predlogu CPM za produženje roka o dostavljanju finansijske garancije, a da njeni predstavnici u resoru saobraćaja i veza pričaju “kako imaju saznanja i uveravanja da će Slovenci obezbediti novac”. Ako CPM nije u stanju da za tri meseca obezbedi devet miliona evra kao garanciju za gradnju radova, navodi Vukelić, kako bilo ko može da veruje u uspešnost celog projekta.

Da se predstavnici Vlade RS neozbiljno i neodgovorno ponašaju u vezi sa planiranom gradnjom autoputa do Doboja, slaže se i izvršni direktor NVO “Transparensi internešenel” Srđan Blagovčanin. “Dogovor sa CPM je od samog početka neozbiljan i netransparentan. Dovoljno je da pročitate ili da čujete izjave predstavnika resornog Ministarstva o pregovoru sa CPM da bude jasna ozbiljnost celog projekta”, ocenjuje Blagovčanin.

Jedna od nepreciznih jeste i izjava ministra saobraćaja i veza RS Nedeljka Čubrilovića koji je prošle sedmice rekao da “postoji mogućnost da se slovenačkoj kompaniji CPM, ako bude raskinut potkoncesioni ugovor naplate penali od 100.000 evra dnevno, počev od 29. oktobra do dana raskidanja ugovora”. Ministar nije objasnio šta podrazumeva pod “postojanjem mogućnosti”, odnosno da li su ugovorom definisani penali, a javnost ne zna šta je regulisano ugovorom jer - nije javan.

Hronologija pregovora i ugovora
- Predstavnici Vlade RS u novembru 2008. potpisali koncesioni ugovor sa “Štrabagom” o gradnji mreže autoputeva kroz RS vredan 2,9 milijardi evra
- Za godinu i po dana „Štrabagu“ nijedna evropska banka nije htela da odobri kredit za gradnju 72 kilometra autoputa Banjaluka - Doboj jer je posao ugovoren direktnom pogodbom
- Vlada RS i “Štrabag” u julu 2010. raskidaju ugovor, a Vlada dala “Štrabagu” 200.000 evra od poreskih obveznika RS za povlačenje iz projekta
- Predstavnici Vlade RS 29. avgusta potpisali potkoncesioni ugovor sa CPM za gradnju autoputa do Doboja (300 miliona evra)
- 28. oktobra CPM-u istekao rok za dostavljanje finansijske garancije i traže još 60 dana produženja roka
- Vlada se o njihovom predlogu još nije izjasnila

http://www.blic.rs/Vesti/Republika-Srpska/219911/Za-buduce-ulagace-cutnja-je-losa-poruka

^^text je :puke:

^^
neka neko na wikipediji dopuni clanak o predrasudama i stavi primjer izmedju bad-a i capital.ba :lol:

Gradis podnio prijedlog za stečaj CPM-a
Avtor/izvor: SEEbiz
LJUBLJANA - Gradis Skupina G je zbog neplaćenih 795.000 eura nadležnome sudu predala prijedlog za stečaj Cestovnog podjetja (poduzeća) Maribor (CPM), doznaje se iz pouzdanih izvora.
Sud je prethodno već odbio dva stečajna prijedloga, jedan u listopadu 2009. od strane društva Avtoprevoz Gramet Trade, a drugi u travnju ove godine od strane Ibika i NK Ptuja. Sudska je vještakinja Irena Lesjak tada navela kako CPM u travnju nije ispunjavao uvjete započetak stečaja.

Gradis i CPM spore se zbog autoceste Slivnica-Draženci i rotora Tomačevo. Pravni zastupnik Gradisa Aleš Maček izjavio je kako CPM nije bio spreman za dogovor.

У функцији је медија да врше притисак на власт на овај начин. Нпр. задњи интервју Мркоњића за Вечерње Новости је био типичан примјер како један медиј треба да се односи према властодржцима. Медији треба константно да напомињу народ и власт да нема ништа нормално у томе што се рокови пробијају, што се потписују тајни уговори за капиталне инфраструктурне пројекте, што званичници често лажу у својим изјавама кад су у питању овако озбиљне ствари,...

Ma daj molim te juce data informacija i prekjuce o CPM-ui i oni kao objavljuju tekst o sutnji :bash:

Tendeciozan i manipuatorski tekst, ko o cemu kurva o postenju. Nasli se kritikovati istu stvar kod vlasti, a jednaku stvar cine.

tekst je na mjestu... ugovoreni period za dostavu garancija je istekao. od tada je proslo mnogo vremena i vlada je morala da donese neki stav ili misljenje o sljedecim koracima(raskid ugovora ili produzenje roka). ona vjerovatno i jeste nesto odlucila, ali je problem sto mi o tome nista ne znamo i serviraju nam se poluinformacije. to ne daje dobar utisak...

naravno da svi navijamo da slovenci nadju te garancije, ali sve je, kao sto i tekst implicira, vrlo neozbiljno i proizvoljno. poruka za investitore je: ovdje nema drugog reda do licnog stava samog ministra(vlade)...


neka neko na wikipediji dopuni clanak o predrasudama i stavi primjer izmedju bad-a i capital.ba :lol:

:lol:

Ministarstvo saobraćaja i veza i Vlada RS i dalje ne obaveštavaju javnost kakva je sudbina ugovora sa mariborskom kompanijom CPM o gradnji autoputa Banjaluka - Doboj
kako ne kad su javili da su skupili 75% pa onda 90%

“Vlada ne poštuje ugovor, što znači da ne očekuje ni od investitora da se pridržava onog što je dogovoreno i potpisano”koji to ugovor? glupost

Ako CPM nije u stanju da za tri meseca obezbedi devet miliona evra kao garanciju 9 miliona?

Da se predstavnici Vlade RS neozbiljno i neodgovorno ponašaju u vezi sa planiranom gradnjom autoputa do Doboja, slaže se i izvršni direktor NVO “Transparensi internešenel” Srđan Blagovčanin. “Dogovor sa CPM je od samog početka neozbiljan i netransparentan. Dovoljno je da pročitate ili da čujete izjave predstavnika resornog Ministarstva o pregovoru sa CPM da bude jasna ozbiljnost celog projekta”, ocenjuje Blagovčanin. ikakav argument ili samo vrijednosni sud?

OK, snaci ce se oni i za tih 10% ali ce i gradnja da tece isto tako..

prvo ostavili su cubrilovica da bude i dalje ministar saobracaja i da nas i dalje zamajava i laze i da pojma ni on sam ne zna sta je i kako je na terenu kao da je pohadjao kurs mutavosti ili sta, predlazem da poslije bude ministar nafte i nuklearne energije, to ima da bas odgovara njegovoj licnosti i potrebama RS

drugo, koliko je ovaj dosadasnji tok transparentan tako ce i gradnja isto da bude..imam osjecaj da ce biti slicno kao i na APu klasnice-glamocani, u najmanju ruku isti izvodjaci ce da budu, cpm i trojni integral

trece, rokovi ce biti probijani, penali ce se naplacivati ali samo u UEFA-i a mi cemo cekati na taj drumski put kao i na ovaj prema gradiski, oko 12god bez mosta na savi..bar je u tom smjeru krenulo sve ovo :sleepy:

AP Klasnice Glamocani je pravila neka drga vlada i sadasnja nema veze s time.
Poredi to s AP Klasnice-Gradiska bilo bi logicnije.
I sta nije transparentno?
Pa smorise vise pricom o tome,ta tu nije transparentno?

I ovaj AP prema Gradisci ne cekamo 12 nego par miliona godina, jer nikad nije posojao, a gradi se zadnje 3 godine.

koji fatalizam.

AP prema gradiski se gradi od 2004., nemoj siriti dezinformacije!
I kakve veze ima koja je vlada/vlast! pa de facto ista vlada ce biti kao i ova sto je bila u pretekle 4 godine, a ja ne vidim i ne cujem da su i jedan kilometar autoputa pustili u upotrebu??? nemoj tako, sebe mozes lagati i varati mene a vjerujem i vecinu ovde ne mozes!

smaranje pricom i staviti ugovor na javni uvid nije isto, zar ne!

Prihvaćen sporazum o izgradnji mosta preko Save kod Gradiške


Predsjedništvo BiH prihvatilo je danas Sporazum između Savjeta ministara BiH i Vlade Hrvatske o izgradnji međudržavnog mosta preko Save kod Gradiške i priključnih graničnih dionica međudržavnog puta E-661.





Savjet ministara BiH utvrdio je 11. februara prijedlog osnova za vođenje pregovora radi zaključivanja sporazuma između Savjeta ministara i Vlade Hrvatske o izgradnji mosta preko Save kod Gradiške i priključnih graničnih dionica međudržavnog puta.

Procjenjuje se da bi BiH trebalo da izdvoji od 12 do 14 miliona evra za izgradnju ovog mosta, što bi bilo 50 odsto ukupne cijene.

Odluku o pokretanju pregovora o Sporazumu o izgradnji međudržavnog mosta preko Save kod Gradiške i priključnih graničnih dionica međudržavnog puta E-661 donijelo je Predsjedništvo BiH u propšlom sazivu u martu ove godine.


Predsjedništvo je na današnjoj sjednici donijelo i Odluku o prihvatanju Dopune broj tri Sporazuma o finansiranju između BiH i Komisije evropskih zajednica u pogledu nacionalnog programa saradnje za 2007. godinu, u okviru IPA komponente za pomoć u tranziciji i izgradnji institucija.

http://banjaluka-info.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3881:prihvacen-sporazum-o-izgradnji-mosta-preko-save-kod-gradiske&catid=35:rs-i-bih&Itemid=41

AP prema gradiski se gradi od 2004., nemoj siriti dezinformacije!
I kakve veze ima koja je vlada/vlast! pa de facto ista vlada ce biti kao i ova sto je bila u pretekle 4 godine, a ja ne vidim i ne cujem da su i jedan kilometar autoputa pustili u upotrebu??? nemoj tako, sebe mozes lagati i varati mene a vjerujem i vecinu ovde ne mozes!

smaranje pricom i staviti ugovor na javni uvid nije isto, zar ne!
Put se gradi od 2008. pod ovm Vladom i otkako se uslo u projekat ozbiljno. Dakle 2 godine., nije 3.
Ja ne znam je li tebi od 2004. ( da je po tvom) do 2010. ima 12 godina?

Ima veze koja je vlast naravno u projekat se ozbiljno uslo 2008, a ne 1998. kako ti rece. I to mozes sebe i druge varati, ali to jednostavno nije istina.

I naravno da isu pustili kad nije gotov AP i kakve to veze ima s tim tvojim fatalistickim izjavama gradi se 12 godina, netransparentno itd.

Uostalom osnovne odredbe ugovora su jako dobro poznate.

ako cemo za vremensku odrednicu uzimati od kada se AP poceo graditi ozbiljno onda ce AP biti izgradjen za nekoliko mjeseci!

AP kao projekat je otpoceo 2002. i izgradnjom mosta 2014., nadam se, je 12 godina..samo sam ja u glavi imao 10 pa sam napisao bez mosta na savi..u svakom slucaju projekat tj izgradnja APa, realna ce iznositi oko 7 ili 8 godina sto znaci da ako ce biti 37,5km (neka me neko ispravi) onda je to u prosjeku oko 5km godisnje..jad i cemer..o cijeni da i ne govorimo!
osnovne odredbe ugovora koje su poznate su da se gradi AP (mada bi i u to sumnjao da nisam vidio dio dokumentacije) prema doboju i da cpm mora da nadje garanciju od 300m..ako imas vise informacija budi ljubazan pa ih okaci da i ostali bace pogled..

koje 2002?
I most nije AP, po toj logici mozes onda smatrati kad se zavrsi obilaznica oko BL preko Manjace da je gotov AP.
AP je poceo s gradnjom 2008. a bice ako Bog da gotov 2011. Dakle racunja, nije to 12 godina.
Ti ako hoces sebi predstaviti jos losije mozes, jer treba da uracunas onda sto nema AP do same BL, pa dodaj na to par decenija. Ali to nije ni objektivno ni realno, a relano je 2008. godina i 2011. god.
A sto se tice ugovora imas na netu koliko hoces vijesti o tome pa trazi.

da 2002. otidji na site puteva RS i procitaj..al dobro, 2008. se poceo graditi AP u RS prema tebi. sad me zanima ako se vec poceo graditi 2008. zasto smo potrosili preko 100 miliona KM do 2008.? na projektnu dokumentaciju, na eksproprijaciju?

da nisu ovde zavrsile pare: sta to imamo, veliko vjestacko jezero, bazen velicine gotovo kosarkaskog terena koji je odmah pored, vilu i veliko imanje...odmah dalje vila sa teniskim terenima i bazenom...nesto dalje ima jos jedna vila sa bazenom..kazem, necemo se lagati, a uskoro ce se graditi i zatvorena sportska dvorana na ovom imanju a sve iz dzepa naseg druga forumasa Lazarevo, on je vec dao blagoslov, da li svjesno ili ne, ne znam :)

http://i55.************/2hnmd6u.jpg

da od AP-a imamo to, a evo i ja aminujem dvoranu.

Ako ti je ljepse da smatras most AP-em i ako hoces da se bedacis slobodno, ja necu.
Meni je jasno kad je pocela izgradnja. Po tvojoj logici nikad necemo imati AP, jer imamo BC, a iako krenu graditi do DO ti ces smatrati pregovire s CPM-om kao gradnju. Ali dobro to su tvoji pogledi i tumacenja.
Mene sigurno ne skira, sto neko ima bazen. Ti se jedi.

ok jasno ko dan :)

^^a sta dobijas s tim dijeljenjem?

Ako se izgrade prva i treća dionica, imala bi se nekakva cjelina, gdje bi se čak i isplatilo ići tim putem za Doboj, umjesto M4 ili M16.1 + M17.2. Druga dionica bi se kasnije mogla otvarati u fazama, kako koja podionica bude završavana, jer prati M16.1 koji bi se mogao koristiti za rupe.

veliko vjestacko jezero

To je ribnjak. Inače, zapadnije (na vrh Bakinaca) je još jedno imanje, koje se ne vidi na GE/GM jer kasnije sagrađeno.

Nije ni u drugovicima zavrsena eksp., u projektu uzimaju i meni dio placa, a niko se nije javio. Valjda moraju rijecicu crkvenu da ispravljaju i da je prokopavaju da ne izlijeva iz korita, ujedno ce i prepravljati magistralni put BL-Prnjavor..koji se veze na moj plac i gdje se nalazi rj. crkvena......ali niko se jos ne javlja, vjerovatno nemaju novca

Da li je to onaj dio prije kamenoloma Dijabaza kada se ide iz Klašnica?

Evo i dužina:

- Laktaši - Drugovići - 10 km
- Drugovići - Prnjavor - 29 km
- Prnjavor - Johovac - 33 km

bad hafen jel tebe dodik placa da mu advokatises na ovom forumu stvarno vise smaras sa svojim prepirkama sa cijelim forumom sa nekim pricama koje samo ti vidis i znas
odmori malo otidji prosetaj, prezivece forum i bez tvog komentara jedan dan

^^
Bad je legenda i čovjek sa stavom :cheers: nema dlake na jeziku:cheers: on ima svoje mišljenje,a ti svoje i nema razloga za prepirke.tu smo da razmjenimo mišljenja,stvari,iskustva i naravno fotke :cheers:

SSC ,bez Bad Hafena :ohno: daj malo respekta prema starijim forumašima

bad hafen jel tebe dodik placa da mu advokatises na ovom forumu stvarno vise smaras sa svojim prepirkama sa cijelim forumom sa nekim pricama koje samo ti vidis i znas
odmori malo otidji prosetaj, prezivece forum i bez tvog komentara jedan dan

Sad si najeb'o :lol:

iako sam zelio ovim da smanjim off sad i ja moram malo sa teme (samo ovaj post)

nisam rekao da ssc treba da bude bez njega ili bilo koga drugog (svi doprinose razvoju ovog foruma na ovaj ili onaj način i svi su dobrodosli - napisao sam jedan dan :))
naravno da postujem svacije misljenje, ali nema potrebe da se svake dve tri strane ponavlja prepirka izmedju njega i nekog novog oko toga ko je u pravu ko ima argumente ko nema itd
Kao sto on ima neke svoje stavove, sa kojima se ja mogu sloziti ili ne, koje tvrdoglavo nece promjeniti i drugi imaju svoje misljenje koje on ne treba po svaku cijenu pokusavati promjenuti.
cesto je spreman polemisati na 10 strana dok ne bude njegova zadnja i retko je naci nekog clana koji nije imao neku polemiku sa njim

moja kritika je dobronamjerna usmjerena na smanjenje offa

dnevnik.ba (http://dnevnik.ba/novosti/bih/most-na-savi-imat-%C4%87e-puni-profil-autoputa)

Most na Savi imat će puni profil autoputa
26.11.2010 - 20:23

Osim mosta će biti izgrađena i priključna brza cesta Hrvatska će zajedno s Republikom Srpskom graditi most na Savi, koji će spajati budući autoput Banjaluka - Gradiška s autoputom Zagreb - Beograd.

Ovo je "Nezavisnim" potvrdila Marina Halužan, glasnogovornica Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Hrvatske, dodavši da je za izgradnju mosta u tijeku projektna priprema.

"Trenutno se provodi procedura donošenja odluke Vlade Republike Hrvatske o pokretanju postupka za sklapanje predmetnog sporazuma, što jasno govori o interesu Hrvatske za izgradnju mosta", navela je ona.

Prema informacijama koje imamo, most će imati puni profil autoputa, odnosno po dvije trake u oba smjera, uz pomoćnu traku s jedne i s druge strane, i biće dugačak oko pola kilometra.

Halužanova je istakla da će, osim mosta, biti izgrađena i priključna brza cesta, koja će most spojiti s autoputem.

"Izgradnja međudržavnog mosta preko rijeke Save kod Gradiške zajedno sa spojnom brzom cestom od mosta do autoceste A3 Bregana - Zagreb - Lipovac zacrtana je u planskim dokumentima 'Hrvatskih cesta'", navela je ona.

Istakla je da je njeno ministarstvo izradilo Nacrt sporazuma između Vlade Republike Hrvatske i Vijeća ministara BiH o izgradnji međudržavnog mosta i priključnih graničnih dionica međudržavne ceste E661, s ciljem uspostavljanja pravnog okvira za zajedničku izgradnju ovog mosta.

Dušan Topić, direktor "Autoputeva RS", izrazio je zadovoljstvo što je Hrvatska prepoznala značaj tog mosta i za Hrvatsku i za BiH, i da se odlučila ići u izgradnju.

On je izrazio očekivanje da bi izgradnja mosta trebala početi naredne godine i naveo da će ukupna cijena iznositi 30 milijuna eura, koju će RS i Hrvatska platiti po pola. On je istakao da je RS već izdvojila potrebna sredstva i da čeka potvrdu hrvatske strane da učini isto.

Topić je naveo da će autoput do mosta biti završen u proljeće naredne godine, a da bi obilaznica oko Laktaša mogla biti puštena u promet do kraja ove godine. Očekuje se da bi gradnja mosta mogla trajati nekoliko godina, a do tada će se promet preusmjeravati ka graničnom prelazu Gradiška.

Glas Srpske (http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/49361/lat/Najopasnija-dionica-Klasnice-Prnjavor.html)

Najopasnija dionica Klašnice-Prnjavor

Datum: 26.11.2010 22:00

BANjALUKA - Najopasnije dionice na putevima Republike Srpske, na kojima je ove godine evidentirano najviše saobraćajnih nesreća su putni pravac Klašnice-Prnjavor, zatim Nova Topola - Klašnice i Gradiška - Nova Topola.

Ovo je "Glasu Srpske" rekla portparol Ministarstva unutrašnjih poslova RS Mirna Šoja i dodala da su se na dionici Klašnice-Prnjavor u ovoj godini dogodile 152 saobraćajne nesreće, dok je na pravcu Nova Topola - Klašnice bilo 150 nesreća.

Dodala je da se na putu Gradiška - Nova Topola ove godine dogodilo 105 nesreća.

- U prvih deset mjeseci najviše ljudi poginulo je u saobraćajnim nesrećama koje su se desile na putnim pravcima Draksenić-Vrbaška i Nova Topola - Srbac, gdje je ukupno poginulo deset lica - kazala je Šoja.

- Na putevima Srpske ove godine poginulo je ukupno 117 lica, teže je povrijeđeno 565, a lakše 1.919 osoba - istakla je Šoja i dodala da je broj poginulih manji za 41 ili 25,9 odsto u odnosu na isti period lani.

Predsjednik Udruženja za unapređenje i bezbjednost saobraćaja Banjaluka Milenko Jaćimović kazao je da je prethodne godine najopasnija dionica bila Banjaluka-Klašnice-Topola gdje je zabilježeno 197 saobraćajnih nesreća.

- Iako se lani dionica Klašnice-Prnjavor po broju nezgoda nalazila na trećem mjestu sada prednjači, a na problematičnost ovog putnog pravca ukazuje se već duže vrijeme - kazao je Jaćimović i dodao da se na ovoj dionici saobraćajne nesreće dešavaju zbog ogromnog broja prevoja i oštrih krivina.

Jaćimović je dodao da se na ovoj relaciji povećava broj saobraćajnih nesreća u zimskom periodu, kada se stvara poledica.

Prema njegovim riječima, dionica Klašnice-Prnjavor opasna je zbog toga što vozači na njenim pojedinim dijelovima razvijaju velike brzine kretanja, što je glavni krivac saobraćajnih nesreća.

- Da bi se smanjio broj saobraćajnih nesreća treba angažovati više policijskih patrola na putevima, te uvesti veći broj stacionarnih radara - kazao je Jaćimović.

Saobraćajne trake
Milenko Jaćimović rekao je da saobraćajne trake na velikom broju putnih pravaca u Srpskoj nemaju potrebnu širinu što je uzrok velikog broja nesreća.

- Izgradnjom mreže autoputeva u Srpskoj značajno će se poboljšati bezbjednost saobraćaja - dodao je Jaćimović.

Ako se izgrade prva i treća dionica, imala bi se nekakva cjelina, gdje bi se čak i isplatilo ići tim putem za Doboj, umjesto M4 ili M16.1 + M17.2. Druga dionica bi se kasnije mogla otvarati u fazama, kako koja podionica bude završavana, jer prati M16.1 koji bi se mogao koristiti za rupe.meni se vise svidja da je jedna dinoca i jedan lot dakl ili sve ili nista.
bad hafen jel tebe dodik placa da mu advokatises na ovom forumu stvarno vise smaras sa svojim prepirkama sa cijelim forumom sa nekim pricama koje samo ti vidis i znas
odmori malo otidji prosetaj, prezivece forum i bez tvog komentara jedan dan
Ne nego Krstan Simic me placa. A ti setaj ako ti se seta.
moja kritika je dobronamjerna usmjerena na smanjenje offa

ovo procitah kasnije, hval idem prosetati samo za tebe :banana:

Da li je to onaj dio prije kamenoloma Dijabaza kada se ide iz Klašnica?

Prije kamenoloma niskogradnje, kod hotela djukic. Taj put se zatvara, tu se pravi raskrsnica kojom ce se zaobilaziti magistralni put i novim ce se putem ici prema Prnjavoru. Fakticki zbog zaobilazenja AP, da se ne pravi nadvoznjak, jeftinije je napraviti novi put.

Crkvena cesto izlijeva, moraju to rijesiti zbog AP.

- Da bi se smanjio broj saobraćajnih nesreća treba angažovati više policijskih patrola na putevima, te uvesti veći broj stacionarnih radara - kazao je Jaćimović.

Na putu Klašnice - Prnjavor su od skora uvedeni presretači.

Prije kamenoloma niskogradnje, kod hotela djukic. Taj put se zatvara, tu se pravi raskrsnica kojom ce se zaobilaziti magistralni put i novim ce se putem ici prema Prnjavoru. Fakticki zbog zaobilazenja AP, da se ne pravi nadvoznjak, jeftinije je napraviti novi put.

Crkvena cesto izlijeva, moraju to rijesiti zbog AP.

Baš kod hotela ili malo kasnije, tj. bliže kamenolomu?

^^
Bad je legenda i čovjek sa stavom :cheers: nema dlake na jeziku:cheers: on ima svoje mišljenje,a ti svoje i nema razloga za prepirke.tu smo da razmjenimo mišljenja,stvari,iskustva i naravno fotke :cheers:

SSC ,bez Bad Hafena :ohno: daj malo respekta prema starijim forumašima

sve stoji samo sto on izmislja stvari i ne govori istinu i tvrdi da smo mi pesimisti i da ne zelimo dobro RS i projektima koji se odvijaju u njoj samo zato sto pisemo o tome koliko se to sve sporo, skupo i neodgovorno radi :ohno:.

ako se AP poceo graditi 2004. onda je tako i tacka (sa projektom se krenulo 2002.)...cuj ozbiljno se poceo 2008.??? :nuts: znaci koridor X kroz srbiju, koliko 600 700km ce biti zavrsen za 3 4 godine, jer se tada gradilo ozbiljno??? stari forumas i reci to sto je rekao je dno dna!

Ne umeci mi rijeci u usta. Jer samim time ti lazes. Da ne idem demanotovati svaku stavku tvog pisanja sta ja mislim i radim. Ja ima svoje stvaove ti svoje, svoje tumacenje stvari ti svoje.

Inace da pocelo se 2008. onih prvih 6km ne racunam, jer ono se ne moze ubrojati u neku gradnju. A to sto ti raciunas most u AP to nema veze. Ali kao sto sam rekao slobodno ti tumaci sebi kako zelis.

Ista je prica spojeni Zagreb i split nakon 30 godina i jeste, ali znaju svi da se 72 izgradilo par km, a 90% radova od 2000-te. E sad ja tiumacim to koliko se radilo u zadnjoj najvecoj i najduzoj fazi, a ne uzimam 1972. godinu kao pocetak radova.
A dno dna su jedino tvoja okarakterisanja.

a jesi zapeo za taj most boze sacuvaj al dobro i ja cu opet reci bez mosta mi ne mozemo koristiti nekoliko kilometara autoputa, dio koji pripada APu banjaluka gradiska sto znaci AP nije kompletan i nece biti jos najmanje 5 godina jer se sve vise prica da ce se most preko save graditi nekoliko godina a gradnja nece krenuti za 365 dana!

da podvucem, AP banjaluka gradiska ce se moci koristiti (kompletan naravno) ne prije 2014. kao sto sam i prethodno govorio...sad ti mozes i dalje biti tvrdoglav i pricati kako ce se AP zavrsiti vec na proljece sljedece godine ali ako obican narod ne moze koristiti AP ili neki njegov dio onda mogu da naprave i 1000km APa samo da bi im se neko divio ali dzaba im!

Inace da pocelo se 2008. onih prvih 6km ne racunam, jer ono se ne moze ubrojati u neku gradnju. A to sto ti raciunas most u AP to nema veze. Ali kao sto sam rekao slobodno ti tumaci sebi kako zelis.

mogao si to napisati 10 postova ranije!
znaci AP mahovljanska petlja catrnja se gradi od 2008. i tu si u pravu a ozbiljno se se gradi od 2008. samo LOT 1 i 2 (mislim da sam dobro rekao!) do sredine 2010. godine! da si tako definisao ozbiljnost pri gradnji APa ja ne bih trosio tolike rijeci.

Inace da pocelo se 2008. onih prvih 6km ne racunam, jer ono se ne moze ubrojati u neku gradnju. A to sto ti raciunas most u AP to nema veze. Ali kao sto sam rekao slobodno ti tumaci sebi kako zelis.

naravno da se ne moze ubrojati u gradnju, to je vise bilo bacanje prasine u oci obicnom narodu jer na to sto ti ne mozes nazvati gradnjom se potrosilo preko 100 miliona KM!
ovo nije dno dna ovo su podzemne vode, dublje se ne moze :ohno:

ne mozes koristiti 2 km AP i? ne shvatam poentu uopste. I sad zbog tih par km kao ne postoji AP i zanemaris ostalih 40km.

a to da ne moze dublje moze, da se ostalih 35 ili koliko vec km gradi kao prva dionica od onih 6km. Dakle moze mnogoooooo gore. Ali eto narod nikad nije zadovoljan, ne valja kad se ne gradi (prva dionica), ne valja kad se gradi (druga dionica). Ja ne shvatam zaista.

ne mozes koristiti 2 km AP i? ne shvatam poentu uopste. I sad zbog tih par km kao ne postoji AP i zanemaris ostalih 40km.

a to da ne moze dublje moze, da se ostalih 35 ili koliko vec km gradi kao prva dionica od onih 6km. Dakle moze mnogoooooo gore. Ali eto narod nikad nije zadovoljan, ne valja kad se ne gradi (prva dionica), ne valja kad se gradi (druga dionica). Ja ne shvatam zaista.

2km? M4k5 mozes li nam reci koliko je to tacno od catrnje do obale save? hvala

kojih 40km??? ja mislim da je 37km! M4k5 ako mozes i ovde pomoci koliko je to tacno km APa?, od spoja do obale save! hvala

upravo ono o cemu sam pricao, odjednom narod nije zadovoljan kad se ne gradi i kad se gradi! skreces s teme! naravno da narod nije zadovoljan kada 5,7km kosta preko 100 miliona i kada se gradi evo sad ce biti 6 svjecica na torti.

upravo ono o cemu sam pricao, odjednom narod nije zadovoljan kad se ne gradi i kad se gradi! skreces s teme! naravno da narod nije zadovoljan kada 5,7km kosta preko 100 miliona i kada se gradi evo sad ce biti 6 svjecica na torti.
pa da ali zadnje 2 godine se gradi do tad je stajalo, pa ne valja ti ni sad.

A sto se tice duzine svejedno 2, 3, 4km, vecina ce se koristiti.

poslije hotela krivina

2km? M4k5 mozes li nam reci koliko je to tacno od catrnje do obale save? hvala

U centimetar, 3.434,31 m. :)

kojih 40km??? ja mislim da je 37km! M4k5 ako mozes i ovde pomoci koliko je to tacno km APa?, od spoja do obale save! hvala

33.711,72 m. :)

poslije hotela krivina

Baš na tom mjestu AP postaje blizak MP.

Po topografskom mapi mislim da će dosta kritičan dio biti od Vrbasa do Drugovića. Teren je dosta ravan, a Crkvena mnogo vijuga, što znači da se dosta izljeva i trebaće dosta nasipa.

U centimetar, 3.434,31 m. :)



33.711,72 m. :)



Baš na tom mjestu AP postaje blizak MP.

Po topografskom mapi mislim da će dosta kritičan dio biti od Vrbasa do Drugovića. Teren je dosta ravan, a Crkvena mnogo vijuga, što znači da se dosta izljeva i trebaće dosta nasipa.

u stvari, blaga je krivina. crkvena je mala rijecica. i kada poplavi to nije problem.odmah bi trebalo biti uz AP

blaga krivina, mislim gdje je plac:) crkvena vijuga, prepravljat ce je, barem na mom placu..nasipat ce juzni dio, a kopat ce sjeverni

Zaokružene dijelove smatram kritičnim zbog plavljenja.

http://img812.imageshack.us/img812/3240/drugovici.th.jpg (http://img812.imageshack.us/i/drugovici.jpg/)

4zida, da li možda znaš da li će u Drugovićima biti nekakva petlja?

mislim da nisu toliko ludi da ne znaju izdici AP

O не, опет тежак терен. :ohno: :D

O не, опет тежак терен. :ohno: :D

To nisi smio da pomeneš. :D Gle samo ovo:

Potočani, 20 km.

http://img17.imageshack.us/img17/3356/snapshot20101127224752.jpg (http://img17.imageshack.us/i/snapshot20101127224752.jpg/)

Gornji Štrpci, 40 km.

http://img535.imageshack.us/img535/8132/snapshot20101127224811.jpg (http://img535.imageshack.us/i/snapshot20101127224811.jpg/)

Pred Dobojem imamo neki neimenovani kompleks brežuljaka na 60-65 km.

http://img231.imageshack.us/img231/7413/snapshot20101127224834.jpg (http://img231.imageshack.us/i/snapshot20101127224834.jpg/)

http://img534.imageshack.us/img534/4818/snapshot20101127224844.jpg (http://img534.imageshack.us/i/snapshot20101127224844.jpg/)

Pazi ovdje nasipa. :D

http://img823.imageshack.us/img823/8049/snapshot20101127224851.jpg (http://img823.imageshack.us/i/snapshot20101127224851.jpg/)

Teških terena ala Krnete ima nekoliko desetina. :)

^^

Мораће опет они Чеси да се ангажују ... ;)

^^ Sa ovakvim usjecima bilo bi posla i za Kelte...:)

O не, опет тежак терен. :ohno: :D
cuj oh ne, valjda jupi! sad imaces narednih 10 godina da pricas o cemu

:lol:

samo da se već jednom završi AP

U centimetar, 3.434,31 m. :)

33.711,72 m. :)


:applause:

svaka cast na preciznim informacijama, nadam se da ces biti aktivan kao i do sada i kada se bude gradio AP prema doboju :cheers:

Malo statistike nije na odmet. :)

Korištena metodologija: Asfaltirano je onoliko kilometara autoputa, koliko je kilometara asfaltirano u traci sa dužim asfaltom.

16.04.2010. - 4 km (P.C.Dolabella (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=55895543&postcount=1525))
16.05.2010. - 6 km (RTRS (http://www.rtrs.tv/av/player.php?id=945&x=0))
13.06.2010. - 8 km (Nezavisne (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=58577545&postcount=1808))
04.07.2010. - 10 km (Glas Srpske (http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/42076/lat/Pocetak-izgradnje-moguc-prije-septembra.html))
24.07.2010. - 11 km (BNX (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=60860897&postcount=101))
14.08.2010. - 12 km (byM4k5 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=62138893&postcount=257))
04.09.2010. - 13 km (byM4k5 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=63197369&postcount=554))
14.10.2010. - 16 km (BNX (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=65338103&postcount=910))
14.11.2010. - 19 km (BNX (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=67160135&postcount=1291))

:applause:

svaka cast na preciznim informacijama, nadam se da ces biti aktivan kao i do sada i kada se bude gradio AP prema doboju :cheers:

Hvala. :)

Svaka čast i tebi za prve reportaže na ovom forumu. ;) Istina, prošlo je od tada skoro godinu i po dana, ali tada nisam bio aktivan. :)

:kiss: :D

cuj oh ne, valjda jupi! sad imaces narednih 10 godina da pricas o cemu10 година?! Изненађујеш ме, па ни ја не бих био толико песимистичан. :D

^^otkud to sad?

Pitanje za strucnjake. Koliko bi jeftinije bilo napraviti "brzi put" na dionici Mahovljanska Petlja-Johovac od izgradnje autoputa na istoj?? Mislim mozda ne bi bila losa alternativa, ako se ne uspiju obezbjediti sredstava za autoput.

Bila bi losa alternativa, jer kad se pravi BC onda neka se pravi AP, jer jednom kad se napravi nece se nikad siriti.
Najgora su prelazna rjesenja.

zasto bi BC morala biti prelazno rjesenje?

BC bi bila sasvim dovoljna na ovoj dionici! vi mozda imate lose iskustvo sa brzim cestama ili mislite da je BC-a ovaj dio od prijedorske petlje do klasnica? BC-a kao sto je S36 u austriji je vise nego dovoljna od mahovljana do johovca..

a koliko bi bilo jeftinije stvarno strucnjak neki mora da kaze..

Pitanje za strucnjake. Koliko bi jeftinije bilo napraviti "brzi put" na dionici Mahovljanska Petlja-Johovac od izgradnje autoputa na istoj?? Mislim mozda ne bi bila losa alternativa, ako se ne uspiju obezbjediti sredstava za autoput.

Slijed "projektovanje BP -> pravljenje BP -> projektovanje nadogradnje -> nadogradnja" mi se čini kao loša ideja. Gomila objekata se treba proširivati, dodatna proširenja usjeka i slično.

Slijed "projektovati AP -> pravljenje AP bez zaustavne trake" i nije neka ušteda.

projekat za AP vec postoji, prelaziti sad na BC bi bilo bas bespotrebno trosenje resursa koje ne bi donijelo nista, a taj put je glavni spoj dva naveca grada u BiH BL i SA i mislim da bilo koje rjesenje osim AP je neprihvatljivo!

AP BL - DO je bio prvobitno zamišljen kao BP, ali je kasnije preinačen u AP.

^^otkud to sad?Ни ја не бих претпоставио да ће аутопут бити завршен и препричаван након тако дуго времена, као што је 10 година. Јако песимистично. :D

Bila bi losa alternativa, jer kad se pravi BC onda neka se pravi AP, jer jednom kad se napravi nece se nikad siriti.
Najgora su prelazna rjesenja.Ја имам исто мишљење за БП до Гламочана ("кад се ради да се ради како треба"). Међутим, да сам то написао, ти би осуо дрвље и камење по мени. :D

Taj put je napravljen 80ih?! Ne pravi se.
Za BC do Klasnica je predvidjeno da bude ulaz u grad, a AP ide dalje na zapad. I projekt AP postoji, ne vidim sto bi se degradiralo sad?
Osim toga nije jedina razlika AP i BC u zaustavnoj traci, nego ima i u krivinama, sirini traka i ogranicenjima. Po svim mjerilima osim zaustavnoj traci BC do Klasinca ce biti AP.

Fino jesenje vrijeme vani je iskorišteno za desetokilometarsku šetnju, te je usput pala jedna reportaža. :)

Brzi put Banjaluka - Glamočani, dionica Trn - Zalužani

Datum: 28.11.2010.

Nalazimo se na nadvožnjaku petlje Trn. Gledamo prema Klašnicama i vidimo da nije bilo radova sjeverno od ove petlje.

http://img593.imageshack.us/img593/2258/dscn014637.jpg (http://img593.imageshack.us/i/dscn014637.jpg/)

Pogled prema Banjaluci. Farovi u daljini objašnjavaju da su skoro do petlje postavljeni usmjerivači saobraćaja i da se koristi samo jedna traka za smijer Banjaluka - Klašnice.

http://img15.imageshack.us/img15/927/dscn014638.jpg (http://img15.imageshack.us/i/dscn014638.jpg/)

Sada se nalazimo kraj pothodnika u Trnu. Proširivanje je do ovdje stiglo.

http://img809.imageshack.us/img809/2554/dscn014640.jpg (http://img809.imageshack.us/i/dscn014640.jpg/)

Pogled prema petlji i pothodnik desno u kadru.

http://img18.imageshack.us/img18/4776/dscn014641.jpg (http://img18.imageshack.us/i/dscn014641.jpg/)

Sada smo u Zalužanima kraj vijadukta i na putu za Kuljane. Pogled na nasip.

http://img811.imageshack.us/img811/2264/dscn014643.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn014643.jpg/)

Malo odmicanja.

http://img100.imageshack.us/img100/6262/dscn014645.jpg (http://img100.imageshack.us/i/dscn014645.jpg/)

Potporni zid.

http://img143.imageshack.us/img143/9611/dscn014648.jpg (http://img143.imageshack.us/i/dscn014648.jpg/)

Armatura u zidu.

http://img834.imageshack.us/img834/6146/dscn014649.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscn014649.jpg/)

:yes:Svidja mi se sto se postavljaju potporni zidovi jer to mi ulijeva sigurnost da se cesta nakon prosirenja nece moci ne daj boze kretati recimo poslije obilnih padavina:colgate:;)
Kako mi je ubetno bilo danas vidjeti da na gradilistu nema masina iz ociglednih razloga(nedjelja,kisa,hladnoca) ali me odmah uhvatila depresija,mada mislim da i juce nisu radili zbog vremena.Ne volim zimu jer se skoro nista ne moze graditi a ni raditi:dunno::cry:

Inace maks svaka cast,vidim izlazio si iz auta a po ovakvom vremenu NIJE SVEJEDNO:applause:

^^
bicikla,sportski tip :D

byM4k5, svaka čast :cheers: jadan, pokisao ko miš

Hehe, još će te me ubijediti da sam pokisao. :)

Naravno, onaj jutros prolom oblaka sam prespavao. :D

@byM4k5

Има и послије надвожњака у Трну потез од неколико десетина метара гдје имају два багера која раде на проширењу. :D У суботу сам видио ...

Petlja je trebala biti kod prodavnice 'Drugovići', bijeli objekat, 100m od hotela djukić..medjutim nisu se mogli dogovoriti sa vlasnikom objekta, pa su je jednostavno pomjerili cca 100m od te prodavnice.
To je zadnje sto sam cuo

Mene interesuje koliko odmaralista je planirano na AP BL-DO?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0757.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0747.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0748.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0749.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0750.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0751.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0752.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0753.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0754.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0755.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0756.jpg

ako me oci ne varaju, kablovi se vide na celicnoj konstrukciji sto znaci da nece kaciti samo obicne table :cucumber:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0752.jpg

Petlja je trebala biti kod prodavnice 'Drugovići', bijeli objekat, 100m od hotela djukić..medjutim nisu se mogli dogovoriti sa vlasnikom objekta, pa su je jednostavno pomjerili cca 100m od te prodavnice.
To je zadnje sto sam cuo


Samo malo,zatekao si me.Kakva petlja je u pitanju?Za sta ce sluziti?

ako me oci ne varaju, kablovi se vide na celicnoj konstrukciji sto znaci da nece kaciti samo obicne table

Dobro oko.

Tačno. Bilo je projektovano da ovaj nosač iznad kolovoza bude dovoljno širok kako bi omogućio tehničkim ekipama pristup do tabli bez prekidanja ili ometanja saobraćaja ali to na kraju nije ispoštovano...

^^steta

@byM4k5

Има и послије надвожњака у Трну потез од неколико десетина метара гдје имају два багера која раде на проширењу. :D У суботу сам видио ...

Hvala za ispravku i info. ;)

Petlja je trebala biti kod prodavnice 'Drugovići', bijeli objekat, 100m od hotela djukić..medjutim nisu se mogli dogovoriti sa vlasnikom objekta, pa su je jednostavno pomjerili cca 100m od te prodavnice.
To je zadnje sto sam cuo

Pretpostavio sam da ce tu negdje biti petlja. Dakle, moja je procjena da bi mogli imati 4 petlje na ovom AP-u:

- Drugovići, spoj sa M16.1 Klašnice - Drugovići (10 km)
- Potočani/Lišnja (25 km)
- Prnjavor, spoj sa M16.1 Prnjavor - Derventa (40 km)
- Osinja (55 km)

Mene interesuje koliko odmaralista je planirano na AP BL-DO?

Odmorišta idu na svakih 10-20 km, pa ih možeš očekivati 4-5.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20GLA/CIMG0756.jpg

Na trenutak pomislih da mi diraju stijenu, a ono postavljuju betonsku ogradu. :)

Nešto se ipak petljalo oko petlje...:)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20APBLG%20M/CIMG0735a.jpg

Da nije petlja u pitanju? :)

Evo, "uhvatio" sam jednog dezertera sa lota 3. :)

http://img718.imageshack.us/img718/5351/foto001169.jpg (http://img718.imageshack.us/i/foto001169.jpg/)

Инфо:
Министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић је током "Aктуелног часа" подвукао да се активно воде разговори са представницима словеначке компаније "ЦПМ" у вези са изградњом аутопута Бањалука - Добој.
- И данас вриједи уговор са "ЦПМ-ом" и свакодневно се обављају разговори. Имамо информације да су близу затварања финансијске конструкције, а у уговору са овом компанијом дефинисано је шта су чије обавезе - рекао је Чубриловић.

Ova parodija od ministra daje izjave kao da je 2. oktobar, a ne 2. decembar. :)

kako bi Cubri bio dobar ministar da samo nikad nije dao izjavu za medije :lol:

Čubri bi trebalo zabraniti da daje izjave za medije, baš kao što nekima kad se napiju treba uzeti mobilni telefon. :)

Saobraćaj se odvija usporeno na M-16 Banja Luka-Gradiška u Klašnicama, zbog radova na uklapanju autoputa E-661 na mag.put M-16.

AMS RS (http://www.ams-rs.com/stanje-na-putevima.html)

M-16
-Banja Luka-Bosanska Gradiška, na području Klašnica zbog radova u funkciji jedna traka.

BIHAMK (http://bihamk.ba/stanje-na-putevima.html)

Zanimljivo, uopšte se ne pominje proširenje brzog puta.