slika iz 1989. interesuje me sta uradise s zastitnom ogradom

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs288.ash1/21574_321546991943_150042366943_4590569_6554644_n.jpg

Ekstra slika. :okay: Na prvu sam pomislio da je prvi nadvožnjak onaj za Jablan. Ipak je to sadašnja petlja u Trnu.

Šta misliš kako bi se skretalo u Robote, benzinske i slične da je tu ograda? :)

ma ne, ali imas dijelova gdje nisu roboti i ostala cudes, imaju stubovi stoje, ali mreze nema.

Upotrebljena na drugom mjestu. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT1-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0678.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0679.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0680.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0681.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0682.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0683.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0684.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0685.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0686.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0688.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT2-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0689.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0690.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0691.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0693.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0695.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0696.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0697.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0698.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0699.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0700.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0701.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0702.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0704.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0705.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0706.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0707.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0708.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0709.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0710.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0711.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0712.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0713.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0714.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0715.jpg

koliko ima novih m asfalta u odnosu na zadnju posjetu ?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT3.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0716.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0717.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0718.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0719.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0720.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0721.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0722.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0723.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0724.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0725.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0726.jpg

@BNX evo napravio sam od originalnog predloska oznake za lotove, nadam se da ce ti koristiti.

http://img836.imageshack.us/img836/7466/e661.png (http://img836.imageshack.us/i/e661.png/) http://img28.imageshack.us/img28/3799/lot1e.png (http://img28.imageshack.us/i/lot1e.png/) http://img836.imageshack.us/img836/8636/lot2.png (http://img836.imageshack.us/i/lot2.png/) http://img403.imageshack.us/img403/3013/lot3.png (http://img403.imageshack.us/i/lot3.png/) http://img39.imageshack.us/img39/5723/spoj.png (http://img39.imageshack.us/i/spoj.png/) http://img593.imageshack.us/img593/3787/62308097.png (http://img593.imageshack.us/i/62308097.png/)

PS svaka oznaka je posebna slika.

Novosti (http://novosti.rs/vesti/planeta.70.html:310088-Nedeljko-Cubrilovic-Autoput-do-maja-2011)

Nedeljko Čubrilović: Autoput do maja 2011.

ZAVRŠETAK gradnje autoputa Banjaluka - Gradiška, početak radova na autoputu Banjaluka - Doboj, pripreme za gradnju autoputeva Banjaluka - Prijedor i Banjaluka - Bijeljina, nabavka novih teretnih vagona iz Srbije i jačanje pozicije preduzeća "Skaj Srpska" biće prioriteti za Vladu RS i resorno ministarstvo u 2011. godini.

Ovo je u intervjuu "Novostima" potvrdio ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović koji je naglasio da će samo od akciza u narednoj godini biti obezbeđeno 70 miliona maraka za projekte gradnje autoputeva u Republici Srpskoj.

Koje su deonice autoputeva prioritetne za RS?

- Do maja 2011. godine očekujemo završetak gradnje i puštanje u saobraćaj autoputa Banjaluka - Gradiška. Iako je bilo planirano da ta deonica bude završena do kraja ove godine, zbog niza opravdanih razloga, to nismo uspeli da realizujemo. Tokom naredne godine očekujemo i početak gradnje autoputa Banjaluka - Doboj, gde imamo rešene imovinsko-pravne poslove i pripremljenu tehničku dokumentaciju, kao i pripremu projekata za gradnju autoputeva Banjaluka - Prijedor, Banjaluka - Bijeljina, Banjaluka - Glamoč - Split, a u planu je i deonica Doboj - Šamac.

Dokle se stiglo sa projektom izgradnje mosta na Savi?

- RS, BiH i Hrvatska su postigle dogovor o gradnji mosta. Građevinski fakultet iz Zagreba je uradio projekat i očekujemo da most, koji će povezati autoput Banjaluka - Gradiška sa autoputem Zagreb - Beograd, bude izgrađen naredne godine.

Da li je slovenačka firma "CPM" obezbedila bankarsku garanciju za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj?

- Taj potkoncesioni ugovor još uvek je važeći. Međutim, u narednih deset dana Vlada RS će doneti konačnu odluku u vezi s tim i drugim projektima gradnje mreže autoputeva RS.

Ajd bar znamo šta neće biti. :lol::ohno:

dovoljno je procitati..

Novosti (http://novosti.rs/vesti/planeta.70.html:310088-Nedeljko-Cubrilovic-Autoput-do-maja-2011)

Nedeljko Čubrilović: Autoput do maja 2011.
Do maja 2011. godine očekujemo završetak gradnje i puštanje u saobraćaj autoputa Banjaluka - Gradiška. Iako je bilo planirano da ta deonica bude završena do kraja ove godine, zbog niza opravdanih razloga, to nismo uspeli da realizujemo.

- Građevinski fakultet iz Zagreba je uradio projekat i očekujemo da most, koji će povezati autoput Banjaluka - Gradiška sa autoputem Zagreb - Beograd, bude izgrađen naredne godine.

...jasno je da ministar pojma nema o cemu prica :ohno:
koliko znam AP je trebao biti zavrsen 31. januara 2010. a rok do kraja godine je on dao a ne ja :ohno:

odavno je trebao odstupiti sa polozaja, da vise ne sramoti RS kad vec samog sebe sramoti :bash:

BNX,slike :cheers:

koliko ima novih m asfalta u odnosu na zadnju posjetu ?

Asfaltiranje istočne trake je skoro gotovo, ostalo je još malo habajućeg sloja da se postavi. Habajući sloj na zapadnoj je napredovao oko 1,5 km.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT3.jpg

Ovaj lot 3 je na 90 % slika pod vodom. :D

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0717.jpg

Ekstra fotka, granica između lota 2 i 3. Sa jedne strane je asfalt skoro gotov, a sa druge strane ni šljunak nije postavljen. Žalosno...

Немам другог коментара осим: Килаво! :)

^^svaka ti je zlatna

^^ vazi i za tebe

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0644a-1.jpg

Brzi put Banjaluka - Klašnice, dionica Derviši - Trn

Datum: 04.12.2010.

-vIphGKnrkU

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/KLALAK-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0737.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0739.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0740.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0741.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0743.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0744.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0730.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0732.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20XI%202010%20LOT%20123/CIMG0733.jpg

Čubrilović o CPM-u u aktuelnom času na sjednici NSRS od 01.12.2010. godine.

http://lat.rtrs.tv/av/player.php?id=10423&x=1 @ 2:33 - 3:39

Nastave li ovim tempom, bice zavrsena mreza autoputeva za 50-ak godina.:)

Evo jedne slike iz budućnosti, a uslikana je prije godinu i po dana. :)

http://img255.imageshack.us/img255/3109/dscn001557.jpg (http://img255.imageshack.us/i/dscn001557.jpg/)

Osnova slike je panorama istočnog dijela Drugovića sa kote Krndija (317 m). Ucrtan je autoput Banjaluka - Doboj prema IGH-ovom projektu i ova trasa je usvojena kao zvanična. Trasa prema CIP-u (http://www.youtube.com/watch?v=agMM_FRQXIQ) je trebala da bude južnije i sa ove tačke se ne bi trebala vidjeti. Bila bi iza drveća na dnu slike.

Inače, na dionici Laktaši - Prnjavor ovo je jedino mjesto gdje je trasa "otišla" malo u brdo, te će biti potrebno uložiti više napora da se urade zemljani radovi. Lijevo od slike ćemo imati jedan usjek nalik onom u Krnetama (nadam se da to neće raditi Talijani :D). Promjene na ostatku trase su takve da zahtjevaju isto ili manje zemljanih radova.

Sto ste,prijatelji,tako septicni?Jesu li bili izbori?Jesu.
Jel' se asfaltiralo po cijeloj RS?Jeste
Da li je najlakse 'uzeti' milioni za ta asfaltiranja tamo,gdje ce se najmanje primjetiti(AP BL-GD)?Jeste.
Trebamo se zahvaliti SNSD-u,jer ce narod puno vise koristi imati od nekoliko stotina km novoasfaltiranih puteva,negn od ovih 40-tak km AP.Dodik je nas Robin Hud,a Incko serif ;)

@BNX znaci dzaba sam pravio one "oznake"

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0644a-1.jpg

Psi ispred ekonomskog fakulteta u Sarajevu komentarišu Čubrine izjave? Now I call that amazing. :D

Vrh su ti te zadnje slike s tunelima BNX! :bow:

Psi ispred ekonomskog fakulteta u Sarajevu komentarišu Čubrine izjave?

Dobar glas daleko se čuje... :)
Hvala, M.

@BNX znaci dzaba sam pravio one "oznake"

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16%20XI%202010%20GLAMOCANI/APt1-1.jpg

Hvala na trudu, ali mislim da ću da ostanem pri svojoj "opremi teksta"...

To nema veze s tobom; ja sam i htio "amaterski" štih... :)

nema na cemu, cudi me, ali ne iznenadjuje :)

Питање. Сјећате се оног тендера за још једну петљу на Лоту 3? Шта на крају би од тога?

Zbog kašnjenja radova raskid ugovora sa Vidonijem

Preduzeće "Autoputevi RS" najvjerovatnije će raskinuti ugovor sa italijanskim firmom "Vidoni", koja je zadužena za izgradnju lota tri autoputa Banjaluka - Gradiška, jer su kasnili sa izvođenjem radova za koje su zaduženi, rekli su u "Autoputevima RS".


Direktor "Autoputeva RS" Dušan Topić rekao je "Glasu Srpske" da su prva dva lota autoputa u dužini od 20 kilometara asfaltirana.

- Problema imamo samo sa trećim lotom koji radi italijanska firma u dužini od sedam kilometara. Dio koji radi italijanska firma još nije ni počeo da se asfaltira jer je njihova tehnologija izvođenja bila malo sporija i saradnja sa njima komplikovana. Zbog toga ćemo sa italijanskim izvođačem vjerovatno raskinuti ugovor - kazao je Topić.

On je istakao da će ugovor sa italijanskim izvođačem biti prenesen na izvođače koji rade prva dva lota, odnosno na preduzeća "Integral inženjering" i "Konstruktor" iz Splita.

- To još nije finalizovano, ali raskid tog ugovora je u proceduri. Očekujemo da ćemo poslije raskida ugovora sa "Vidonijem" uspjeti stići dinamiku prva dva lota. To znači da bismo krajem proljeća iduće godine mogli da povežemo sa prvom fazom sva tri lota, odnosno da spojimo čitavu dionicu od Banjaluke do Gradiške - naglasio je Topić.

Prema njegovim riječima, do kraja godine trebalo bi da bude obezbijeđena upotrebna dozvola za dio autoputa od Glamočana do mahovljanske petlje.

- Međutim, još nismo sigurni da li će biti pušten u saobraćaj, jer to povlači za sobom obavezu održavanja preko zime. Dakle, obezbijedićemo uslove za puštanje u saobraćaj tog dijela autoputa, a poslije ćemo odlučiti da li će biti pušten - kazao je Topić.



Radovi

Prema riječima Dušana Topića, najvažnije je da bude završeno asfaltiranje trećeg lota koje zavisi od vremenskih prilika.

- Ostalo je još da postavimo zaštitnu ogradu, kao i horizontalnu i vertikalnu signalizaciju. Takođe, treba da budu dovršeni i odvodni kanali, ali to će se raditi sa ostalim radovima - kazao je Topić.

http://banjaluka-info.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4076:zbog-kasnjenja-radova-raskid-ugovora-sa-vidonijem&catid=40:privreda&Itemid=49

Ажуран овај Топић. Сваки пут нека корисна информација. ;)

:cheers:

CPM duguje Vladi RS 3,8 miliona evra!

Slovence svaki dan probijanja roka za plaćanje bankarske garancije za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj, koji je istekao 29. oktobra, košta 100.000 evra. CPM pokušava da spase posao formiranjem konzorcijuma

Slovenačka kompanija CPM očajnički pokušava da ostane u igri za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj bez obzira na to što Vladi RS mora da plati 3,8 miliona evra odštete zbog probijanja roka za plaćanje bankarske garancije, koji je istekao 29. oktobra!
Prema saznanjima Pressa RS, CPM čini sve da formira konzorcijum koji će biti u stanju da obezbedi 300 miliona evra za bankarsku garanciju, pa zbog toga
i ulazi u rizik da dodatno nagomila dugovanja prema Vladi Srpske i preduzeću „Autoputevi RS", s kojima je krajem avgusta sklopio ugovor o izgradnji autoputa. Naime, prema tom ugovoru, svaki dan probijanja roka za plaćanje bankarske garancije plaća se „penalima" od 100. 000 evra, zbog čega se dug Slovenaca već približio sumi od četiri miliona evra.
- Međutim, slovenačka kompanija, za koju mnogi tvrde da nema ni prebijene pare, pregovara s nekim građevinskim preduzećima kojima nudi da uđu u posao kako bi povećala šanse da dobije garancije slovenačkih banaka. U protivnom, ispašće iz svih kombinacija, a moraće da plati ogroman bonus za probijanje roka za polaganje bankarske garancije - tvrdi dobro obavešten izvor Pressa RS.
Slovenačkoj kompaniji preti stečaj
Prema pisanju slovenačkih medija, mariborski CPM je već odavno u velikim finansijskim problemima. Na to ukazuje i činjenica da se treći put u poslednjih godinu dana suočavaju sa zahtevima za pokretanje stečajnog postupka. Iako su do sada odolevali zahtevima brojnih poverilaca, pre mesec dana je njihov bivši poslovni partner „Gradis skupina G" nadležnom sudu u Mariboru podneo novi zahtev za otvaranje stečaja zbog nemogućnosti naplate duga od 795.000 evra. Sud je u poslednjih godinu dana već dva puta odbio predloge za pokretanje stečaja, koje su podneli drugi poverioci CPM-a.

Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS, koji je ranije tvrdio da će Vlada aktivirati kaznene penale ako Slovenci ne dostave na vreme bankarske garancije, juče se nije javljao na naše pozive da objasni da li CPM može da obezbedi kredit ili će Vlada prihvatiti sugestiju svoje radne grupe za pregovore sa koncesionarima i raskinuti ugovor.
Vladina radna grupa je još pre dve nedelje na osnovu procene stručnjaka revizorske kuće „Dilojt" konstatovala da CPM nije na vreme dostavio garancije i da, praktično, nije u stanju da obezbedi finansiranje projekta izgradnje autoputa. Stručnjaci „Dilojta" su utvrdili da su navodne garancije, koje je CPM poslao 29. oktobra, poslednjeg dana ugovornog roka, bezvredni komad papira u kojem se samo načelno govori o spremnosti jedne banke iz Maribora da se uključi u finansiranje izgradnje autoputa. Vlada je, međutim, predlog za raskidanje ugovora skinula sa dnevnog reda da se slovenačkoj kompaniji da dodatno vreme da obezbedi neophodnu podršku banaka.


S druge strane, opozicija u RS tvrdi da bi ugovor sa Slovencima odmah morao da bude raskinut i da bi CPM bez odlaganja trebalo da plati kaznene penale, čak i u slučaju da im pođe za rukom da formiraju konzorcijum koji bi ušao u ovaj posao. Lider Demokratske partije Dragan Čavić tvrdi da se u ugovoru kao potpisnik pojavljuje samo CPM i da bi, u skladu s tim, svako pojavljivanje neke druge firme u poslu zahtevalo raskidanje dosadašnjeg ugovora i ulazak u nove pregovore sa konzorcijumom.
- Neosporno je da je ovaj posao posledica političkog dogovora slovenačkog premijera Boruta Pahora i donedavnog premijera RS Milorada Dodika. Međutim, činjenica da još nisu dostavljene bankarske garancije CPM-a za izgradnju autoputa Banjaluka - Doboj svedoči o tome da je ekonomska dimenzija te priče potpuno suprotna političkom dogovoru. Očigledno je da CPM nema kapacitet da obezbedi garancije za izgradnju autoputa i da su u priču ušli ishitreno i kao paravan Vlade RS za prethodni krah na istom poslu sa austrijskim „Štrabagom". Ključni problem je isplativost izgradnje autoputa Banjaluka - Doboj, zbog čega će svaki budući koncesionar uslovljavati Vladu RS i tražiti da pod koncesiju dobije i izgradnju frekventnog autoputa Banjaluka - Gradiška - smatra Čavić.

Fakti
- Vlada RS potpisala je 29. avgusta ugovor sa CPM-om o izgradnji autoputa Banjaluka - Doboj
- Prema ugovoru, Slovenci su u roku od dva meseca morali da obezbede bankarske garancije vredne 300 miliona evra
- CPM je 29. oktobra, poslednjeg dana ugovornog roka, putem faksa dostavio samo izjavu jedne mariborske banke koja se, prema proceni stručnjaka, ne može smatrati bankarskom garancijom
- Austrijski „Štrabag" je u decembru prošle godine odustao od izgradnje mreže autoputeva u RS, uključujući i pravac Banjaluka - Doboj, jer su banke odbile da kreditiraju taj projekat

Podsetimo, ugovor sa CPM-om Vlada RS i Akcionarsko društvo „Autoputevi RS" potpisali su 29. avgusta. Posle toga je najavljeno da će slovenačka kompanija započeti radove već krajem septembra ili početkom oktobra ove godine. U slučaju da i ovaj pokušaj, poput ranijeg sa austrijskim „Štrabagom" doživi neuspeh, Vlada RS će, prema ranijim najavama, raspisati međunarodni javni poziv za izbor novog koncesionara budući da bi tako postali dostupni i krediti Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj. Oni su svojevremeno odbili da finansiraju izgradnju autoputa Banjaluka - Doboj upravo zbog toga što je koncesionar izabran u direktnim pregovorima, a ne na međunarodnom tenderu.

http://www.pressonline.rs/sr/vesti/republika_srpska/story/143187/CPM+duguje++Vladi+RS+3,8+miliona++evra!.html

Samo da Vidoniju vidimo leđa.
Nema boljih firmi od Niskogradnje i Integrala. :cheers:

Тенденциозан текст. :D

Dio koji radi italijanska firma još nije ni počeo da se asfaltira jer je njihova tehnologija izvođenja bila malo sporija
cekaj koji to nisu vjerovali kad sam ja ovo prije 3 mjeseca pricao?

ako je sporija....ne mora znaciti da je losija, mozda je bolja

jeftinija, a cim je jeftinija meni je upitna.

А Интеграл није пробио рок за годину дана?

On je istakao da će ugovor sa italijanskim izvođačem biti prenesen na izvođače koji rade prva dva lota, odnosno na preduzeća "Integral inženjering" i "Konstruktor" iz Splita.

I na kraju će Integral napraviti cijeli AP. :)

Meni nije baš jasno po kojoj će se logici radovi prenjeti na ova dva preduzeća. Što baš ova dva? Da li je njihova ponuda bila druga?

- To još nije finalizovano, ali raskid tog ugovora je u proceduri. Očekujemo da ćemo poslije raskida ugovora sa "Vidonijem" uspjeti stići dinamiku prva dva lota. To znači da bismo krajem proljeća iduće godine mogli da povežemo sa prvom fazom sva tri lota, odnosno da spojimo čitavu dionicu od Banjaluke do Gradiške - naglasio je Topić.

Sada počinjem vjerovati da će se AP moći završiti do ljeta, tj. do sredine sezone. Asfaltiranje na lotovima 1 i 2 je išlo tempom od 2 km po mjesecu, što bi značilo da treba 3-4 mjeseca da se radovi na lotu 3 privedu kraju (mart, april, maj i jun).

Samo da Vidoniju vidimo leđa.
Nema boljih firmi od Niskogradnje i Integrala. :cheers:

Paaa... U Integral se nešto ne bih kleo, a u Niskogradnju već možda. Fino im napreduje noseći zid na proširenju BP-a, koji je gotov i već se sipa nasip. Ako ovako toplo vrijeme nastavi još koji dan, mogli bi se uskoro radovi sjeverno od vijadukta Zalužani završiti.

Ma rade ljudi all in 4 PM.
Danas desetine mašina na BP

Meni nije baš jasno po kojoj će se logici radovi prenjeti na ova dva preduzeća. Što baš ova dva? Da li je njihova ponuda bila druga?


Paaa... U Integral se nešto ne bih kleo, a u Niskogradnju već možda. Fino im napreduje noseći zid na proširenju BP-a, koji je gotov i već se sipa nasip. Ako ovako toplo vrijeme nastavi još koji dan, mogli bi se uskoro radovi sjeverno od vijadukta Zalužani završiti.

1. Po toj sto imaju komplet operativu na lokaciji
2. Integral je odradio sve do sad, tako da mislim da je sposoban za tih 6km.

1. Po toj sto imaju komplet operativu na lokaciji
2. Integral je odradio sve do sad, tako da mislim da je sposoban za tih 6km.

Nije sporno ni jedno ni drugo, već me zanima pravna strana. Šta nalažu/kažu investitori?

postavljeni su betonski blokovi na ukljucenju BP-a, hoce li biti takvi na kompletnom BP-u?

sto se tice integrala, oni zele posle ljeta da im kompletna operativa bude zaposlena..tako da ce vjerovatno svim silama pokusavati dobiti posao BL-DO..

Sada počinjem vjerovati da će se AP moći završiti do ljeta, tj. do sredine sezone. Asfaltiranje na lotovima 1 i 2 je išlo tempom od 2 km po mjesecu, što bi značilo da treba 3-4 mjeseca da se radovi na lotu 3 privedu kraju (mart, april, maj i jun).

Sumnjam. Meni se čini da je tu asfaltiranje najmanji problem. Treba prije toga završiti sve one zahvate na "pejsažu" koje je započeo Vidoni...

Ambasador RH Stančić tokom posjete Gradišci:

"Stančić je rekao i da Hrvatska ima interes od izgradnje auto-puta Banjaluka - Gradiška, jer će na kraju tog auto-puta na prijelazu u Hrvatsku biti jedan od dva potpuna granična prijelaza.

On je dodao i da će izgradnjom međudržavnog mosta na graničnom prijelazu Gradiška početi puni promet roba i ljudi i tako još više doći do izražaja zajednički interes, prvenstveno za gospodarskom, ali i za svim drugim vidovima suradnje".

http://www.dnevnik.ba/novosti/bih/veleposlanik-hrvatske-u-bih-s-bratstva-i-jedinstva-prelazimo-na-zajedni%C4%8Dke-interese

biti jedan od dva potpuna granična prijelaza.Misli u Gradisci?

postavljeni su betonski blokovi na ukljucenju BP-a, hoce li biti takvi na kompletnom BP-u?

Misliš na spoju?

BP će ovako izgledati, samo sa isprekidanom crtom i vjerovatno rasvjetom sa druge strane.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0059.jpg

Sumnjam. Meni se čini da je tu asfaltiranje najmanji problem. Treba prije toga završiti sve one zahvate na "pejsažu" koje je započeo Vidoni...

Ostalo je još da se završe klizišta (dva najveća su zacementirana) te da se prokopa put u Krnetama. Dok se to uradi, taman će stići asfalt sa sjevera. Bar ja tako mislim i priželjkujem. :)

Bar ja tako mislim i priželjkujem. :)

Nadajmo se da Deda Mraz 'lurka' po ovom forumu... :-)

:)

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Zalužani

Datum: 08.12.2010.

Sjeverno od vijadukta, u smijeru Klašnica.

http://img210.imageshack.us/img210/5751/snapshot20101208203951.jpg (http://img210.imageshack.us/i/snapshot20101208203951.jpg/)

http://img440.imageshack.us/img440/6292/snapshot20101208204025.jpg (http://img440.imageshack.us/i/snapshot20101208204025.jpg/)

Između vijadukta i podvožnjaka.

http://img256.imageshack.us/img256/3171/foto001193.jpg (http://img256.imageshack.us/i/foto001193.jpg/)

Južno od podvožnjaka.

http://img64.imageshack.us/img64/4890/foto001194.jpg (http://img64.imageshack.us/i/foto001194.jpg/)

:)Veju veju pahulje mraz po staklu sara nema daljih radova do proljeca rana:goodnight

:)Veju veju pahulje mraz po staklu sara nema daljih radova do proljeca rana:goodnight

Ja danas prolazio. Rade ljudi kao da je proljeće. :cheers:

Na prosirenju BP ili na uklapanju BP sa AP u Klasnicama.Uostalom ja sam izzzzneeenadjenn tim sto cuh:banana::cheers:

:hi: Na fotki,autocesta Gradiška-Banja Luka (nadvožnjak Čatrnja)

Das Foto ist Autobahn Gradischka-Banja Luka (Uberfuhrung Chatrnya)
http://img707.imageshack.us/img707/2074/serbischenautobahn.jpg

copyright> Servicium

sta mislite koliko ce biti ogranicenje kada bude zavrsen BP? 100 ili 120kmh:) ja mislim da ce narod ipak juriti 220:ohno: e tu bi trebali postaviti presetace

100

Na prosirenju BP ili na uklapanju BP sa AP u Klasnicama.Uostalom ja sam izzzzneeenadjenn tim sto cuh:banana::cheers:

Na proširenju, kod nadvožnjaka. Ne znam šta se dešava na uklapanju.

http://img707.imageshack.us/img707/2074/serbischenautobahn.jpg

Ovdje se u odnosu na Golfa može steći osjećaj širine autoputa :cheers:

^^dosta je siroko

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0735.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0734.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0736.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0737.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0738.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0739.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0728.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0743.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0729.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0730.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0731.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0732.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0740.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0741.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20XII%202010/CIMG0742.jpg

svakaim cast rade po tolikom snijegu

Inace kad se pusti taj AP u promet, koliko ce RS zvanicno imati KM AP do sada?

^^ oko 33,5km vise nego danas :)

^^ oko 33,5km vise nego danas :)

:cheers: Nadam se da ce ga staviti na google maps kao AP mreza. Hvala

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Zalužani

Datum: 13.12.2010.

http://img808.imageshack.us/img808/9250/foto001223.jpg (http://img808.imageshack.us/i/foto001223.jpg/)

http://img18.imageshack.us/img18/4172/foto001224.jpg (http://img18.imageshack.us/i/foto001224.jpg/)

Zima, zima, e pa šta je,
ako je zima, nije lav.

:)

Tako jeeeeee:lol: Ovo je za svaku pohvalu
Nego da iznesem par informacija koje sam cuo na sinocnim ATV vijestima
-nijedan objekat na trasi od prijedorske petlje do klasnica nece biti rusen
-novinare je najvise zanimala pumpa u Trnu u Roguljicevom vlasnistvu jer ce biti preblizu saobracajnih traka kad se BP prosiri kao i to sto je zemljiste na kome je pumpa u vlasnistvu Puteva RS.Medjutim u Putevima RS su rekli kako je zemljiste na kome je pumpa izdato pod zakup i da za to vlasnik pumpe placa odredjenu rentu.
-delta blokovi ce biti postavljeni izmedju pumpe i BP i na taj nacin stvoriti barijeru
-trenutno je u izradi projekat za prosirenje vijadukta u Zaluzanima i po zavrsetku istog pristupice se radovima

zasto je zamro forum?

^^ Možda zato jer je vani temperatura u intervalu od -10 od 0, pa nema aktivnosti. :)

-novinare je najvise zanimala pumpa u Trnu u Roguljicevom vlasnistvu jer ce biti preblizu saobracajnih traka kad se BP prosiri kao i to sto je zemljiste na kome je pumpa u vlasnistvu Puteva RS.Medjutim u Putevima RS su rekli kako je zemljiste na kome je pumpa izdato pod zakup i da za to vlasnik pumpe placa odredjenu rentu.

To je "čupavo" i pravljenje trake za usporavanje na petlji Trn iz smijera Banjaluke. Ima nekih objekata odmah pored puta (http://www.youtube.com/watch?v=-vIphGKnrkU#t=2m45s).

Usnulo gradlište. :)

http://img522.imageshack.us/img522/9163/foto001229.jpg (http://img522.imageshack.us/i/foto001229.jpg/)

ali ne mogu vjerovati da nema izjava za cpm? to je nevjerovatno, kao da se radi o seoskom putu, a ne o najvecem projektu u RS

Uskoro ce ono opet prodavati muda za bubrege dok ce narod zivjeti u iscekivanju nekakvih kao autoputeva.Pisi propalo!!! :bash:

Ajde da je neka vijest objavljena pa da ti napises takav komentar, nego dodjes nicim izazvan i SVAKI put pises takve nebuloze. I ne moze ni jedan post bez prostakluka.
Strasno!

Opušteno, barem nije pomenuo Kineze. :D

Iako ovaj AP možda više interesuje čitaoce iz drugog entiteta, mislim da post može biti interesantan i čitaocima ovdje. Dva su razloga za to:

- djelomično se vidi trasa budućeg autoputa Vukosavlje (Modriča) - Brčko - Bijeljina
- dijelovi lota 1 i 2 su na području koji je nekada pripadao RS, a sada distriktu Brčko

Autoput Orašje - Brčko - Tuzla

Študija upravičnosti in IdP za AC Orašje – Tuzla

v Bosni in Hercegovini, ki ju izdelujemo v partnerstvu z RGGF Tuzla, IRGO Ljubljana in Gradis Biro za projektiranje Maribor. Lineal je prevzel izdelavo načrtov cest in prometa ter koordinacijo ekspertne ekipe.


V prvi fazi projekta je bila izdelana primerjalna študija variant nove AC povezave od meje z rep. Hrvaško od kantonalnega središča Tuzla v dolžini približno 65 km. Na osnovi izbrane variante trase je v izdelavi idejni projekt AC, ki je razdeljen na več delov (LOT-ov). Načrti za LOT 1 so že bili revidirani, medtem ko so načrti za LOT 2 tik pred zaključkom.

LOT 1

LOT 2

Traserske in geološke aktivnosti potekajo tudi na LOT 3 in LOT4, kjer se zaradi zahtevnih geoloških in morfoloških pogojev preko planine Majevice še išče optimalna trasa.

Izvor (http://www.lineal.si/novice/projekti%20v%20teku/avtoceste.html)

Dakle, ispod su nacrti lota 1, koji je revidiran, i lota 2, koji je u fazi da se revizija privede kraju.

Lot 1 Orašje - Brčko (http://www.lineal.si/novice/projekti%20v%20teku/Avtoceste/Sit_preg_LOT-1_Orasje-Brcko_25000_ver1-Pregledna_knjiga_A0010.jpg) (2,25 MiB)

Lot 2 Brčko - Maoča (http://www.lineal.si/novice/projekti%20v%20teku/Avtoceste/Sit_preg_LOT-2_Brcko-Maoca_25000_ver3-Pregledna_knjiga_A0010.jpg) (2,13 MiB)

Za lotove 3 i 4 se još uvijek bira optimalna trasa.

Plan za čitav autoput (http://www.lineal.si/novice/Orasje-Tuzla/situacija.jpg) (14 MiB)

Iako ovaj AP možda više interesuje čitaoce iz drugog entiteta, mislim da post može biti interesantan i čitaocima ovdje. Dva su razloga za to:

- djelomično se vidi trasa budućeg autoputa Vukosavlje (Modriča) - Brčko - Bijeljina
- dijelovi lota 1 i 2 su na području koji je nekada pripadao RS, a sada distriktu Brčko

da... moze biti zanimljivo :D ja sam uzeo odokativno da izmjerim koliko bi bilo autoputa kroz rs od modrice do granice sa srbijom i to mu dodje nekih 50-60km kada se izbaci dio kroz distrikt(posto bi oni to sami gradili, a sa para ne znaju sta ce :D). ali to ce izgleda biti posljednja dionica. za sada kao sljedeci izgleda od bl na jug(posle bl-doboj i Vc)... nije mi jasno zbog cega? tranizit? zar nije bolje da se ide do prijedora ili za bn?

za sada kao sljedeci izgleda od bl na jug(posle bl-doboj i Vc)... nije mi jasno zbog cega? tranizit? zar nije bolje da se ide do prijedora ili za bn?
Политика. У току је увезивање Срба и Хрвата у БиХ, а аутопут према мору је интерес Хрвата из Хрватске, а тиме и Хрвата у БиХ.

Аутопут Бањалука-Приједор-западна граница је потребан, прије свега, да се напусти садашња цеста смрти.

Autoput Banjaluka - Gradiška, Jakupovci, 2008. godine.

http://www.glassrpske.com/slika/11140/600/130

Autoput Banjaluka - Gradiška, lotovi 1 i 2, Cerovljani / Berek, 2008. godine (obrisi petlje su u kadru).

http://www.glassrpske.com/slika/10804/600/130

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 3, Mahovljani, 2009. godine (slikano sa teškog terena).

http://www.glassrpske.com/slika/22097/600/130

Аутопут Бањалука-Приједор-западна граница је потребан, прије свега, да се напусти садашња цеста смрти.

Zašto? Ja bih prije put Banjaluka - Gradiška tako nazvao nego ovu cestu.

da... moze biti zanimljivo :D ja sam uzeo odokativno da izmjerim koliko bi bilo autoputa kroz rs od modrice do granice sa srbijom i to mu dodje nekih 50-60km kada se izbaci dio kroz distrikt(posto bi oni to sami gradili, a sa para ne znaju sta ce :D). ali to ce izgleda biti posljednja dionica. za sada kao sljedeci izgleda od bl na jug(posle bl-doboj i Vc)... nije mi jasno zbog cega? tranizit? zar nije bolje da se ide do prijedora ili za bn?

~35 km za Modriča - Lončari
~30 km za Gorice - Ražljevo (trasa u distriktu)
~15 km za Donja Bukovica - Bijeljina

Edit: Ispravke.

Zašto? Ja bih prije put Banjaluka - Gradiška tako nazvao nego ovu cestu.
Ма, сва три излаза из БЛ можеш тако назвати, и према Приједору и према Градишци и према Прњавору.

Нису за овакав масован саобраћај, једноставно.

^^

prema jajcu je najgore,ali je manjača spasila stvar :cheers:

Brzi put Banjaluka - Klašnice, Derviši, oktobar 2010. godine.

http://www.glassrpske.com/slika/47638/800/130

Autoput Banjaluka - Gradiška, Jakupovci, 2007. godine.

http://www.glassrpske.com/slika/20788/800/130

Autoput Banjaluka - Gradiška, Jakupovci, jul 2008. godine.

http://www.glassrpske.com/slika/8801/800/130

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 1, proljeće 2010. godine.

http://www.glassrpske.com/slika/48342/800/130

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 1, ljeto 2010. godine.

http://www.glassrpske.com/slika/42208/800/130

http://www.glassrpske.com/slika/42329/800/130

http://www.glassrpske.com/slika/42571/800/130

http://www.glassrpske.com/slika/44803/800/130

http://www.glassrpske.com/slika/48127/800/130

Brzi put Banjaluka - Klašnice, spoj u Glamočanima, septembar 2010. godine.

http://www.glassrpske.com/slika/46482/800/130

prema jajcu je najgore,ali je manjača spasila stvar :cheers:
Јесте, на ту страну, пут преко Мањаче увелико помаже, али сам цесту за Јајце одвојио од ове три. Доле је, ипак, Тијесно, што га некако сврстава у посебну групу. Кањон је кањон и је?ига...

Iz Glasa...

Raskid ugovora sa Vidonijem do Nove godine

BANjALUKA - Ugovor sa italijanskim preduzećem "Vidoni" koje je zaduženo za izgradnju lota tri autoputa Banjaluka - Gradiška biće raskinut u idućih desetak dana.

Potvrdio je to "Glasu Srpske" direktor "Autoputeva RS" Dušan Topić i podsjetio da je razlog prenosa ugovora sa preduzeća "Vidoni" na druge izvođače činjenica da su italijanski izvođači kasnili sa radovima za koje su zaduženi.

- Sada se samo čeka da ugovor o prenosu preostalih radova sa starog izvođača "Vidonija" bude prenesen na novog, odnosno na preduzeća "Integral inženjering" i "Konstruktor" koji rade prva dva lota. Prijedlog ugovora poslat je bankama čijim se kreditnim sredstvima finansiraju radovi, tako da se samo još čeka njihova saglasnost - kazao je Topić.

BP se još uvijek radi. Stigli su do nadvožnjaka za Jablan.

Инфо из документа Економска политика:

У току су активности око прибављања употребне дозволе за прву фазу аутопута Бања Лука – Градишка, дионица Гламочани – Маховљани у вриједности 132.814.095 КМ, а финансирање је из средстава ГСМ лиценце 87.814.095 КМ и Влада Републике Српске –средства од приватизације и сукцесије у износу 45.000.000 КМ;

У току су завршни радови на изградњи друге фазе аутопута Бања Лука – Градишка, дионица Маховљани – Градишка у чијем финансирању учествују ЕИБ 127.128.950 КМ (65.000.000 ЕУР); ЕБРД 61.428.513 КМ (31.407.900 ЕУР); италијанска заклада 782.332 КМ (400.000 ЕУР) и Влада Републике Српске - средства ГСМ лиценце 67.476.135 КМ или 34.500.000 ЕУР, што укупно износи 256.815.930 КМ или 131.307.900 ЕУР. У оквиру овог пројекта обезбијеђена су и средства за изградњу моста на ријеци Сави код Градишке у износу од 15.000.000 ЕУР.

У току је изградња Петље Маховљани, на споју аутопутева Градишка – Бања Лука и Бања Лука – Добој. Изградња се финансира из кредитних средстава Европске банке за обнову и развој (ЕБРД): 41.072.430 КМ (21.000.000 ЕУР), грантом Европске комисије (ЕЦ): 9.779.150 КМ (5.000.000 ЕУР) и Влада Републике Српске 55.851.580 КМ (28.556.459 ЕУР). Рок завршетка извођења радова је средином 2012. године;

Рјешавање имовинско правних односа на траси аутопута Бања Лука – Добој је завршено око 95%. Дужина аутопута је 72 км, урађен је главни пројекат и у току је ревизија истог. Процјењена вриједност извођења радова износи 470.000.000 ЕУР од чега Влада Републике Српске учествује са 75.000.000 КМ за рјешавање имовинско-правних односа трасе пута, док је учешће концесионара 840.338.440 КМ;

У току су активности око израде и потписивања Споразума између Републике Хрватске и БиХ око изградње моста на ријеци Сави код Градишке и израда пројектне документације. Процијењена вриједност радова на овом пројекту који финансира Република Српска износи cca 30.000.000 КМ (15.000.000 ЕУР). Мост на ријеци Сави код Градишке представља повезивање Републике Српске са Републиком Хрватском, односно са Европом који ће омогућити знатно мање задржавање возила у односу на постојеће. У 2011. години очекује се завршетак израде пројектне документације и расписивање јавног тендера за извођача радова, а почетак радова очекује се 2012. године.

Циљеви Економске политике за 2011. годину у области друмског саобраћаја су слиједећи:
• Израда подзаконских аката из области безбједности саобраћаја и измјена и допуна постојећих законских и подзаконских аката из области друмског саобраћаја;
• Провођење Стратегије и Програма безбједности саобраћаја Републике Српске 2009-2013. године;
• Завршетак пројекта „Рехабилитација магистралне и регионалне путне мреже Републике Српске“ извођењем радова на преосталим дионицама;
• Рехабилитација магистране и регионалне путне мреже у Републици Српској, санација опасних мјеста;
• Завршетак аутопута Бања Лука – Градишка;
• Завршетак радова на пројекту „Трајно рјешење клизишта Чемерно на магистралном путу М-20 Фоча – Гацко“,
• Почетак радова изградње моста на ријеци Сави код Градишке;
• Извођење радова на изградњи Петље Маховљани, на споју аутопутева Градишка – Бања Лука и Бања Лука – Добој. Рок извођења радова је средином 2012. године;
• Почетак радова на изградњи аутопута Бања Лука – Добој дужине 72 км;
• Наставак активности на преговорима и дефинисање услова концесионог уговора на изградњи аутопута Бања Лука – Купрес;
• Завршетак пројектовања трасе аутопута на коридору Vc који пролази кроз Републику Српску и рјешавање имовинских односа на наведеном путном правцу;
• Вођење активности око проналажење финансијских средстава за пројектовање и изградњу пута Брод на Дрини – Шћепан Поље;
• Почетак изградње моста на ријеци Врбас у Карановцу (Бања Лука) и
• Завршетак изградње аутопута Бањалука-Клашнице.

Novi partner Autoputeva RS

Vlada RS raskinula ugovor sa CPM-om

Objavljeno 23.12.2010 u 17:56

Vlada Republike Srpske danas je na sjednici u Banjoj Luci dala saglasnost Ministarstvu saobraćaja i veza da slovenskom CPM-u uputi obavještenje o raskidu ugovora o potkoncesiji o izgradnji autoputa Banja Luka - Doboj.

http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/EKONOMIJA/cpm%20mariboro.jpg

Istovremeno je entitetska vlada odlučila da se autoput Doboj - Banja Luka gradi po principima javno-privatnog partnerstva, a kao javnog partnera u ime RS-a odredila „Autoputeve RS“.

Zadužila je to javno preduzeće da, u skladu sa Zakonom o javno-privatnom partnerstvu, preduzme aktivnosti na izboru privatnog partnera, saopćeno je iz Vlade RS-a.

Treba podsjetiiti da je ugovor sa CPM-om potpisan krajem augusta ove godine, samo mjesec i po dana nakon što je raskinut ugovor o izgradnji ove dionice s austrijskim "Strabagom", koji nije mogao da osigura sredstva za finansiranje ovog projekta.

Mariborski CPM je do 28. oktobra imao rok da Vladi RS-a dostavi finansijsku garanciju od 300 miliona eura, i time ispoštuje ugovor o dodjeli potkoncesije i počne radove na izgradnji 72 kilometra autoputa od Banje Luke do Doboja.
Tu bankarsku garanciju ta firma nikada nije dostavila.

U međuvremenu u RS-u su se mogle čuti informacije da su neke domaće firme zainteresirane da uđu u posao izgradnje autoputa od Doboja prema Banjoj Luci.

Nastavlja se....

Neka izaberu Kineze da mrezu autoputeva zavrsimo u rekordnom roku!!!

:)

Ovo znači da liježe 5,5 M€ na (neki) račun RS? :)

Zar nije bilo riječi da se ide na tender? Hm...

А пенали ЦПМ-у? Надам се да ће се то наплатити.

Španci žele da grade autoput do Doboja

BANJALUKA - Španska kompanija "Isolux Corsan" zainteresovana je za izgradnju autoputa Banjaluka - Doboj i razgovori o ovoj temi s Vladom RS već su započeli, saznaju "Nezavisne".
Isti izvor je ispričao da je španska kompanija samoinicijativno posjetila Vladu RS, te da su na razgovore došli privatnim avionom i da su odlično bili pripremljeni i upoznati sa dosadašnjim aktivnostima u vezi sa ovim pitanjem.
"Znaju šta hoće, znaju šta se nudi i potpuno su upoznati sa situacijom na terenu i pokušajima sa 'Štrabagom', CPM-om. Pristupili su veoma ozbiljno razgovorima, a to je i ocjena naših konsultanata", ispričao je izvor "Nezavisnih" i dodao da je "Isolux Corsan" do sada možda i najbolja i najzdravija kompanija koja je zainteresovana za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj.
Isti izvor navodi da "Isolux Corsan" pod koncesijom širom svijeta trenutno ima više od 5.000 kilometara autoputa, te da im je godišnji prihod u prošloj godini bio više od pet milijardi KM.
Naime, "Isolux Corsan" je španska građevinska kompanija koja izvodi radove u 25 zemalja svijeta i koja zapošljava 7.900 radnika.
Kompanija je osnovana 2004. godine nakon kupovine Cor"san Corviam" od strane kompanije "Isolux Wat" i od tada bilježi stalni rast prihoda koji su 2009. godine dostigli nivo od tri milijarde evra.
Kompanija djeluje u nekoliko sektora uključujući građevinske radove, dobijanje koncesija za puteve, energetske vodove i parkinge, kao i sektor izgradnje infrastrukture za ekološki prihvatljivu energiju kao što su postrojenja za iskorištavanje solarne energije i energije vjetra.
Uz to, "Isolux" je jedna od vodećih svjetskih kompanija za transport i distribuciju struje putem strujnih vodova.
Kompanija je do sada ukupno izgradila 9.285 kilometara strujnih vodova u Brazilu, Peruu i Sjedinjenim Američkim Državama. "Isolux" je, takođe, napravio 1.502 kilometra autoputeva u Indiji, Meksiku, Španiji i Brazilu i upravlja sa više od 19.000 parking mjesta u Španiji.
"Isolux" je privatna kompanija koja nije izlistana na berzi. U 2009. godini povećala je svoj poslovni portfolio za 66 procenata koji iznosi 25 milijardi evra. Povećanje od 79 odsto ostvareno je međunarodnim poslovima a ostalih 21 odsto na domaćem tržištu.
Nakon što su interes za izgradnju 300 miliona evra vrijednog i 72 kilometra dugog autoputa na relaciji Banjaluka - Doboj izrazili Španci, Vlada RS raskinuće još važeći potkoncesioni ugovor sa slovenačkom kompanijom CPM.
Podsjećanja radi, Vlada RS krajem avgusta ove godine potpisala je potkoncesioni ugovor sa CPM-om koji je bio dužan da u roku od 60 dana obezbijedi finansijske garancije da bi mogao započeti gradnju autoputa. Ovaj ugovor je potpisan samo mjesec i po dana nakon što je Vlada raskinula ugovor o izgradnji ove dionice puta sa austrisjkom firmom "Štrabag" koja nije mogla da obezbijedi sredstva za finansiranje ovog projekta.
Dan nakon što je istekao potkoncesioni ugovor odnosno 29. oktobra, CPM od Vlade RS traži još 60 dana da bi dostavio finansijske garancije. Međutim, Vlada im to nije odobrila i upozorava slovenačku kompaniju da će ići na naplatu penala ukoliko ne dostave garancije za izgradnju autoputa.
"Ići će se na raskid tog potpisanog potkoncesionog ugovora jer oni nisu ispunili svoje obaveze do datuma kako je to definisano potkoncesionim ugovorom, a ne pružaju uvjeravanja sa svojim daljim postupcima da ostaju u projektu", kazao je Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS, i dodao da će se ići na traženje poštovanja uslova iz potkoncesionog ugovora odnosno naplate penala i to 100.000 evra po danu zaključno sa istekom 29. oktobra ove godine.

"Isolux Corsan"

- 2004. godine osnovani
- 7.900 zaposlenih radnika
- 3 milijarde evra prihodi u 2009. godini
- 25 milijardi evra težak portfolio
- 5.000 kliometara pod koncesijom
- 25 zemalja ukazalo povjerenje

http://www.nezavisne.com/novosti/bih/Spanci-zele-da-grade-autoput-do-Doboja-74824.html

Srećom ne zanima me AP BL-DO dok se ne počne graditi. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0850.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0849.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0838.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0839.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0840.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0841.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0842.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0843.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign.jpg




http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0844.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0845.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0846.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0847.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0848.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0852.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0853.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0854.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0855.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0856.jpg

^^Odlične fotke, BNX i bymaks!
Pratim vašu aktivnost već duže vrijeme. Momački vi to odrađujete, svaka čast!

Što mislite, kad bude gotova AC u potpunosti s mostom preko Save i spojem na hrvatsku A3, za koliko će se vremena moći prevaliti put od Naplatne postaje u Ivanjoj Reci (Zagreb) do Prijedorske petlje (Banja Luka)?

Sada se ta dionica komotno može proći za cca 1h 50min, ako se ne računaju gužve ne granici u Gradišci. U biti, najviše se vremena izgubi od Gradiške do BL.

^^

Prijedorska petlja - 9 - Glamočani - 44 - Okučani - 110 - Ivanja Reka

Ukupno 163 km, ostalo je do tebe...:)

Realno, sat i petnaest do sat i po...

^^Mislim da je onda najrealnije za 1,5 h lagane vožnje + gradska vožnja po Zagrebu + gradska vožnja po BL = cca 2h od početnog odredišta u ZG do dolaznog odredišta u BL, što i nije loše.

Vidim da se izgradnjom AC Banja Luka-Gradiška udaljenost između BL i ZG skratila za 20ak km.

Причао је Топић за АТВ, и рекао да су тренутно двије актуелне варијанте за аутопут до Добоја:
1) директни преговори и потконцесија Шпанцима
2) међународни тендер и финансирање од стране ЕБРД и ЕИБ

Нагласио је да су и у једном и у другом случају шансе да се крене са градњом прије прољећа 2012. године минималне ...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0838.jpg

Jutros, kada sam prolazio ovuda, na ovom dijelu, tačnije od nadvožnjaka do vijadukta, je u funkciji bila samo jedna traka. Vidim, brzo su uklonili umjerivače.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0839.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0840.jpg

Lijep pravac... Cijelih 3 km.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/24%20XII%202010/CIMG0845.jpg

Voziti zimi između ovih blokova biće ravno spuštanju niz bob stazu. :)

Vidim da se izgradnjom AC Banja Luka-Gradiška udaljenost između BL i ZG skratila za 20ak km.

Ne bih se složio... Kraće je za nekih 5 km, ako i toliko.

Jutros, kada sam prolazio ovuda... kontam zašto bih ja da slikam kada će to svejedno da uradi neko drugi umjesto mene a ja ću poslije da dajem umne komentare....

Dobro, sada barem znam kakva nam je podjela posla...

:)

Причао је Топић за АТВ, и рекао да су тренутно двије актуелне варијанте за аутопут до Добоја:
1) директни преговори и потконцесија Шпанцима
2) међународни тендер и финансирање од стране ЕБРД и ЕИБ

Нагласио је да су и у једном и у другом случају шансе да се крене са градњом прије прољећа 2012. године минималне ...

Poslije ova dva koncesiona kraha, definitivno sam za drugu opciju. Podjeliti AP u više malih lotova i oplesti. Nešto nalik AP Sarajevo - Zenica.

... kontam zašto bih ja da slikam kada će to svejedno da uradi neko drugi umjesto mene a ja ću poslije da dajem umne komentare....

Dobro, sada barem znam kakva nam je podjela posla...

:)

:)

Imam nešto drugo u pripremi. ;)

Autoput Banjaluka - Gradiška, Klašnice i južni portal tunela, 2007. godina.

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=34735&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

Autoput Banjaluka - Gradiška, Laktaši i sjeverni portal tunela, 2009. godina.

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=18396&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

Izvor: Nezavisne novine.

Autoput Banjaluka - Gradiška, Mahovljanska petlja, april 2010. godine.

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=23864&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

Izvor: Nezavisne novine.

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 3, Krnete, 2009. godine.

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=26207&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 2, Cerovljani i petlja Berek, 2010. godine.

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=23497&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 1, Lužani, 2010. godine.

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=27090&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=34653&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

Izvor: Nezavisne novine.

Poslije ova dva koncesiona kraha, definitivno sam za drugu opciju. Podjeliti AP u više malih lotova i oplesti. Nešto nalik AP Sarajevo - Zenica.Друга опција подразумијева отплату кредита од стране Републике Српске. Мислим да је то превелик залогај, и да би нам тај кредит био велики терет у наредним деценијама. По мени, идеална би била комбинација те двије опције: отворени тендер за концесионара, под надзором и финансирањем европских банака ...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/LP.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/PD.jpg

Koja je fora sa sirenjem BP kad vec ima 4 trake?

Fora je u razdjelnom pojasu.

Poslije ova dva koncesiona kraha, definitivno sam za drugu opciju. Podjeliti AP u više malih lotova i oplesti. Nešto nalik AP Sarajevo - Zenica.



ne znam sta podjela na lotove donosi?
Meni je to najgore rjesenje praviti 70km kroz 7 projekata 15 godina to je skuplje i gluplje.

Nije vazno kad ce poceti radovi i koliko ce trajati, vazno je zavrsiti posao kako treba.Neka pocnu za dvadeset godina, dobro je i neka ga zavrse do 2050 bice puna saka brade.:cheers:
Vazno je da se prica.:cheers:

и да Кинези граде

^^Tako je.Jedini su koji realno imaju love a i iskustva.Ja sam isto u posljednje vrijeme misljenja da bi kineske kompanije jedine mogle isfinansirati cijelu mrezu autoputeva bez finansijskog nategljivanja.Izgraditi preko 70.000 kilometara autoputeva za dvadeset godina u Kini predstavlja prosjecnu brzinu gradnje od 3500 kilometara godisnje.Bez teksta sam:cheers:

Nije vazno kad ce poceti radovi i koliko ce trajati, vazno je zavrsiti posao kako treba.Neka pocnu za dvadeset godina, dobro je i neka ga zavrse do 2050 bice puna saka brade.:cheers:
Vazno je da se prica.:cheers:


Сјећате се оног билборда пред изборе.

ИМАЋЕМО АУТОПУТЕВЕ

2050 године

:)

Spanija ce uskoro postati finansijski invalid evrope i cemu onda pregovaraju sa njima?Posle Spanije mozda pocnu pregovore sa Portugalom, Poljskom, Rumunijom ili Bugarskom samo da se dopadnu evropi. Huhuhuhu, evropa ce nam se smijati u lice hehe.Neka iskoriste one koji hoce i mislim da Kinezi hoce.Jbes ga neka koriste priliku ako imaju.Mozda juropi udari iz dupeta u glavu pa kad vide kako mozemo sami da onda i oni priskoce u koji projekat.
Nema prijateljstva, postoje samo interesi.

A jesu i zakomplikovali taj autoput,prije će početi graditi još jedan kraj njega nego da dovrše ovaj :lol:.

Maks i prijatno zimsko vrijeme vam sa ponosom predstavljaju: :)

Brzi put Banjaluka - Klašnice

Datum: 26.12.2010.

U Zalužanima smo, kraj nasipa sjeverno od vijadukta. Tri slike sa pogledom na nasip i prema Klašnicama...

http://img714.imageshack.us/img714/1056/dscn014952.jpg (http://img714.imageshack.us/i/dscn014952.jpg/)

http://img843.imageshack.us/img843/3273/dscn014953.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dscn014953.jpg/)

http://img695.imageshack.us/img695/9623/dscn014954.jpg (http://img695.imageshack.us/i/dscn014954.jpg/)

... i jedna prema Banjaluci.

http://img824.imageshack.us/img824/4516/dscn014955.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn014955.jpg/)

Sada smo u Trnu, kraj pothodnika. Pogled prema Banjaluci...

http://img406.imageshack.us/img406/2359/dscn014957.jpg (http://img406.imageshack.us/i/dscn014957.jpg/)

... te prema Klašnicama.

http://img704.imageshack.us/img704/183/dscn014958.jpg (http://img704.imageshack.us/i/dscn014958.jpg/)

300 m sjevernije, na nadvožnjaku trnske petlje. Pogled prema Klašnicama.

http://img59.imageshack.us/img59/8581/dscn014960.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dscn014960.jpg/)

Zum.

http://img35.imageshack.us/img35/3594/dscn014961.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dscn014961.jpg/)

Potporni zid u izgradnji.

http://img443.imageshack.us/img443/5501/dscn014962.jpg (http://img443.imageshack.us/i/dscn014962.jpg/)

Pogled na most preko potoka koji teče kroz Trn. Ovaj most nije predstavljen u reportaži prije radova, a mislim da je možda jedini objekat pored nadvožnjaka koji neće biti proširivan. Na njemu već postoji pet traka, gdje se peta (najistočnija) koristi kao traka za usporavanje i izlazak na Petrolovu pumpu.

Pogled na most (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8546519&lon=17.2373235&z=17&l=0&m=b&v=1) na Wikimapia-ji.

http://img402.imageshack.us/img402/2989/dscn014964.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscn014964.jpg/)

Nalazimo se između prethodno pomenutog mosta i nadvožnjaka u Trnu. Pogled prema Klašnicama...

http://img148.imageshack.us/img148/9237/dscn014966.jpg (http://img148.imageshack.us/i/dscn014966.jpg/)

... te prema Banjaluci.

http://img412.imageshack.us/img412/7455/dscn014967.jpg (http://img412.imageshack.us/i/dscn014967.jpg/)

Pristup gradilištu za mašine.

http://img406.imageshack.us/img406/4243/dscn014968.jpg (http://img406.imageshack.us/i/dscn014968.jpg/)

Na nadvožnjaku smo. Pogled prema Banjaluci...

http://img811.imageshack.us/img811/2416/dscn014970.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn014970.jpg/)

... te prema Klašnicama.

http://img27.imageshack.us/img27/1728/dscn014971.jpg (http://img27.imageshack.us/i/dscn014971.jpg/)

Zumiramo i vidimo da su radovi stigli na trećinu puta do južnog nadvožnjaka u Glamočanima, tj. skoro do most-podvožnjaka na granici između Trna i Glamočana.

http://img263.imageshack.us/img263/6909/dscn014972.jpg (http://img263.imageshack.us/i/dscn014972.jpg/)

Jel to restoran Pingvin u Trnu ili neka njihova uprava?Sorry na offtopicu :)

uprava i proizvodnjA

Iz današnjeg ekspozea novog premijera...

"Што се тиче конкретних пројеката у наредне 4 године:
- У области инфраструктуре завршићемо изградњу ауто-путева
Бањалука – Градишка и Бањалука – Добој, брзе цесте Бањалука –
Клашнице, радове на пројекту „Трајно рјешење клизишта Чемерно
на магистралном путу Фоча – Гацко“, те изградити мост на ријеци
Сави код Градишке"...

Osta kusava ta mreza autoputeva za par stotina kilometara. :ohno:

nisu prije ni pominjali brzu cestu i rasvjetu i razdijelni pojas..pa su od jednom banuli i poceli raditi....

vjerovatno ce prioritet biti poslije doboja, doboj bijeljina to ima perspektivu

ali prvo ovo da se zapocne, da se zaposli narod, da zivne privreda

uprava i proizvodnjA

I restoran.

Iz današnjeg ekspozea novog premijera...

"Што се тиче конкретних пројеката у наредне 4 године:
- У области инфраструктуре завршићемо изградњу ауто-путева
Бањалука – Градишка и Бањалука – Добој, брзе цесте Бањалука –
Клашнице, радове на пројекту „Трајно рјешење клизишта Чемерно
на магистралном путу Фоча – Гацко“, те изградити мост на ријеци
Сави код Градишке"...

Za bold sam skeptičan, ostalo je realno.

Evo jedne hladne ranojutarnje reportaže sa proširenja brzog puta. :)

Brzi put Banjaluka - Klašnice

Datum: 29.12.2010.

Vijadukt Zalužani iz profila sa zapada. U kadru i pruga Prijedor - Banjaluka.

http://img254.imageshack.us/img254/3848/foto001264.jpg (http://img254.imageshack.us/i/foto001264.jpg/)

Strana vijadukta, na koju će se isti proširivati. U daljini i na sredini slike se može primjetiti nasip na drugom kraju vijadukta (http://img714.imageshack.us/img714/1056/dscn014952.jpg).

http://img684.imageshack.us/img684/1395/foto001265.jpg (http://img684.imageshack.us/i/foto001265.jpg/)

Potporni zid za nasip na istočnoj strani odaje da je planirano da se jednom u budućnosti brzi put proširi na ovu stranu. Na prvoj slici se može vidjeti kako izgleda završena zapadna strana.

http://img190.imageshack.us/img190/4525/foto001266.jpg (http://img190.imageshack.us/i/foto001266.jpg/)

Nasip iza potpornog zida. Nema promjena izuzev snijega.

http://img827.imageshack.us/img827/5241/foto001267.jpg (http://img827.imageshack.us/i/foto001267.jpg/)

Dvije slike mašina i privremenih objekata. Nasip u pozadini.

http://img255.imageshack.us/img255/6038/foto001268.jpg (http://img255.imageshack.us/i/foto001268.jpg/)

http://img405.imageshack.us/img405/1781/foto001269.jpg (http://img405.imageshack.us/i/foto001269.jpg/)

Podvožnjak i "ulazne rampe". Ni ovdje nema promjena.

http://img35.imageshack.us/img35/4972/foto001270.jpg (http://img35.imageshack.us/i/foto001270.jpg/)

http://img521.imageshack.us/img521/8324/foto001272.jpg (http://img521.imageshack.us/i/foto001272.jpg/)

Bager Niskogradnje hita iz Zalužana ka Trnu. Iako je vani bilo -10 °C, vidio sam i radnike, koji dolaze na gradilište.

http://img220.imageshack.us/img220/5139/foto001273.jpg (http://img220.imageshack.us/i/foto001273.jpg/)

bravo na slikama!! ipak rade, svaka cast i njima..

niko nikada nije pominjao brzu cestu prema prijedoru, mislim prije rata..mozda to u nekoj dalekoj buducnosti i bude realizovano

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0904.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0905.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0969.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0958.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0906.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0909.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0917.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0931.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0928.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0959.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0955.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0921.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0965.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0916.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0962.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0913.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0925.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0936.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0945.jpg

BP i AP su spojeni. Nije mi jasno zašto ne puštaju u promet dionicu do Mahovljana ?

BNX, imam par pitanja. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0936.jpg

Da li se koristi ovaj podvožnjak (gotovi prilazni putevi) ili se još ide preko AP-a? Da li je asfalt prešao preko njega?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0916.jpg

Je l' ovo između tunela Laktaši i vijadukta Bogdanovac?

Je l' ovo između tunela Laktaši i vijadukta Bogdanovac?

Da, ograda se nalazi s desne strane trake BL-G, ispred i iza tunela Laktaši...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0915.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0914.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0969.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0919.jpg

Da li se koristi ovaj podvožnjak (gotovi prilazni putevi) ili se još ide preko AP-a? Da li je asfalt prešao preko njega?

Nema prelaska preko AP; ide se kroz podvožnjak, pa onda paralelno uz AP kao što se vidi na slici. Ne drži me za riječ, ali učinilo mi se da je barem jedna traka (istočna) pod slojem asfalta.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0938.jpg

Nikli su i stubovi za rasvjetu na nadvožnjaku petlje Berek

30.12.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0955.jpg

05.11.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20XI%202010%20LOT%202/CIMG0189.jpg

Da li se koristi ovaj podvožnjak (gotovi prilazni putevi) ili se još ide preko AP-a? Da li je asfalt prešao preko njega?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0939a.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0940c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0934.jpg

Hvala na odgovorima. ;)

Nadam se da ćemo u novoj godini uspjeti otvoriti prve kilometre autoputeva u RS. :)

^^Ukupno 1682 postova na ovoj temi.

379 - byM4k5
367 - BNX
241 - Bad_Hafen
...

Čuvaj se u 2011... :)

OK, čuvam se... Budi u lijevoj traci, ja ću u desnoj. :) I pazi na ograničenja brzine. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0967.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20XII%202010/CIMG0952.jpg

Ove fotografije mozete jos 1000 godina postavljati na forum.AKo ne ukljucimo Kineze u akciju to ostaje prdina bara.

Ako BNX nema neku reportažu u "rukavu", ovo je prva reportaža u ovoj godini. :)

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Trn

Datum: 08.01.2011.

Lokacija je Trn, nadvožnjak preko kojeg se ide za Jablan. Gledamo prema Klašnicama.

http://img34.imageshack.us/img34/9403/dscn015235.jpg (http://img34.imageshack.us/i/dscn015235.jpg/)

Zoom. Izgleda da su radovi prešli preko mosta/podvožnjaka.

http://img252.imageshack.us/img252/2651/dscn015235crop.jpg (http://img252.imageshack.us/i/dscn015235crop.jpg/)

Pogled dolje na podlogu.

http://img205.imageshack.us/img205/5777/dscn015236.jpg (http://img205.imageshack.us/i/dscn015236.jpg/)

Okrećemo se ka Banjaluci.

http://img827.imageshack.us/img827/6238/dscn015238.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn015238.jpg/)

Zoom.

http://img813.imageshack.us/img813/7230/dscn015239.jpg (http://img813.imageshack.us/i/dscn015239.jpg/)

Pogled na kanal.

http://img210.imageshack.us/img210/6027/dscn015242.jpg (http://img210.imageshack.us/i/dscn015242.jpg/)

Svaka ti čast M4k5, ti nastavljaš, dok ja ozbiljno pomišljam da odustanem od ove teme nakon najnovije milanove "Kineske poslanice"... :)

Ove fotografije mozete jos 1000 godina postavljati na forum.AKo ne ukljucimo Kineze u akciju to ostaje prdina bara.

Ajde ne piski jer vase reportaze nisu spale s neba vec ste se Vi potrudili, digli ste dupe i prosetali, ispucali film i postavili fotografije na forum sto je hvale vrijedno.
Htio sam reci kako nase glavonje trebaju upregnuti kosooke Kineze u ovaj posao i onda ce tek da se vidi ogroman napredak.Ovako cemo imati vec uvijek istu sliku pred ocima ili veoma mali napredak.
Pozdrav i bez ljutnje!

:)

Nema ljutnje...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/132-8-kineski-trzni-2010.jpg

Neka ide bijednik odakle je i dosao nama samo trebaju jake kineske kompanije koje ce izgraditi autoputeve.

Samo da konstatujem da je Milan institucija ovog foruma! :cheers:

@byM4k5:
Не видим више машине?! То је то до априла/маја?

Ja mislim da nema mašina zbog praznika ili su zamakle za ovu krivinu (http://img252.imageshack.us/img252/2651/dscn015235crop.jpg).

Ako je bilo radova na -10 °C, biće ih i prije aprila. ;)

6 godina su bušili ono brdo u klašnicama a sad će 10 godina ravnati Lijevče :lol::cry:

Surfajući danas naletih na ovo (http://www.sicip.co.rs/sr/delatnost/tehnickaDokumentacija/gradjevinskiProjekti/drumskaInfrastruktura/autoputevi/story/376/Generalni+projekat+autoputa+Banja+Luka+-+Doboj.html). Iako ova trasa nije više aktuelna (IGH je uradio novu), zanimljivo je pogledati podatke, jer ne vjerujem da su se isti značajno promjenili. Moj komentar je da je mali broj petlji.

Projektom je predviđen autoput dužine L=72,1km sa 4 saobraćajne trake, 2 zaustavne trake, razdelnim pojasom i za brzinu do V=120km/č.

Projektovano je 20 mostova ukupne dužine L=4,1km i 3 denivelisane raskrsnice - Mahovljani, Prnjavor i Jahovac.

Predviđeno je da 6% trase autoputa bude na objektima.

Ovo bode oči:

Godina 2005.

Inace, JP Autoputevi RS su neki dan raspisali tender za izradu studije okolisa na trasi koridora Vc, Doboj - Vukosavlje.

...

Ispravka vlastitog krivog navoda :)

Studija za okolis je u poodmakloj fazi, jer su JP autoputevi RS pozvali na javnu raspravu prije odobravanja studije okolisa

http://www.ekapija.ba/dokumenti/03nznbih_301210_1.gif

...

Tražeći neki info o autoputu Banjaluka - Doboj naletih na ovaj link (http://www.novireporter.com/look/reporter/nr_article.tpl?IdLanguage=11&IdPublication=2&NrIssue=124&NrSection=5&NrArticle=1175) iz 2005-e godine. Zanimljiv je za pročitati iz perspektive pet godina kasnije, a ima i nekoliko podataka o obimu radova na dionici autoputa Vc kroz RS.

Samo tri petlje to je bas malo. Mada i postoji na toj dionici ukrstanje samo s jednim regionalnim putem i 2 magistralna (AP) na krajevima

CPM se proglasio platežno nesposobnim – duguje 105 mil. evra

MARIBOR, BANJALUKA, Slovenačka građevinska firma CPM, bivši strateški partner Srpske, koji je trebao graditi 300 miliona evra vrijedan autoputa Banjaluka Doboj, proglasio se platežno nesposobnim.

CPM je zvanično proglasio je insolventnosti i priznao da je nesposoban da izmiruje svoje dugove. Neplaćene obaveze CPM iznose oko 105 miliona evra, dok je vrijednost njegove imovine znatno manja, tek 83 miliona evra. Samo NLB banci CPM duguje 30 miliona evra. Sud u Mariboru je imenovao prinudnog upravnika koji će provesti proces prisilnog izmirenja obaveza. CPM je pred sudom u Mariboru povjeriocima predložio da im vrati samo 35 odsto dugova i to u narednih šest godina. U Sloveniji ovo nikoga nije začudilo. „Dogodilo se ono što su svi u Sloveniji očekivalo već duže vrijeme. Dugovi CPM premašuju 100 miliona evra. Ukoliko minimalno 60 odsto povjerioca ne prihvati predloženi plan otplate dugova, CPM ide u stečaj“, kaže novinar slovenačkog lista Dnevnik Primoz Cirman.
Ono što je posebno zanimljivo je tvrdnja CPM-a pred mariborskim Sudom da Ugovor sa RS o izgradnji puta Banjaluka Doboj nije raskinut i da je ugovor šansa za njihovo oporavak. U Ministarstvu saobraća i veza RS to demantuje, podsjećajući da je Vlada RS takvu odluku usvojila 24 decembra i da je o tome CPM obaviješten.
„U planu predstavljenom povjeriocima CPM je naveo da je uspio u pregovorima sa Vladom RS obezbijediti produženje ugovora do 01. marta 2011. godine. CPM tvrdi da će uspjeti obezbijediti bankarske garancije i da neće trpjeti kazne zbog probijanja rokova iz ugovora. U najavu da će CPM uspjeti da obezbijediti garancije, malo ovde ko vjeruje, s obzirom da su insolventni u da predlažu da samo 35 odsto ukupnih dugova vrate u narednih šest godina“, kaže Cirman.
.
Srpska će svoje interese braniti na sudu
„Ministarstvo saobraćaja RS je informisano o trenutnoj situaciji u kojoj se našao CPM u Sloveniji. Odredbama Ugovora o potkoncesiji preciziran je odnos između ugovornih strana, i Ministarstvo saobraćaja i veza postupiće u skladu sa odredbama tog ugovora i interese Republike Srpske štititi u redovnom sudskom postupku. Imajući sve u vidu, smatramo da u ovom trenutku ne bi bilo svrsishodno za Republiku Srpsku da dajemo bilo kakve komentare u vezi sa eventualnim potraživanjima ili postupcima”, saopšteno je iz Ministarsva saobraćaja RS povodom pitanja šta su preduzeli povodom naplate ugovorenih penala od CPM-a.
Srpska od CPM, sudeći po ranijim zvaničnim izjava iz Vlade RS može potraživati oko 100 hiljada evra dnevno, što iznosi oko šest miliona evra za 60 tak dana kašnjenja. Ugovor sa CPM je potpisan 28. avgusta.

jeste li citali u presu, hrvati hoce da grade auto put Banjalukas- kupres 110KM?

njemacki investicioni fond treba da ih finansira, bili su prekljuce u banjaluci na razgovorima..
gradjevinska firma je hidro....nesto, zaboravio sam:)

hidroelektra-niskogradnja

Sudeći po ovoj mapi (http://www.jpautoceste.ba/images/aktuelna-situacija-izgradnje-2000.jpg) dionica autoputa Vc u RS ima urađen glavni projekat. Koraci, koji slijede, su obezbjeđivanje finasijske konstrukcije i eksproprijacija, pa gradnja može da krene. ;)

nadam se da nece, da ce izgraditi BL-DO i da vuku saobracaj na AP prema Gradisci, to je RS od koristi.

Svakako će vući saobraćaj srednje Bosne preko Mahovljana i Gradiške, jer je taj put kraći (čini mi se 35 km), a samim tim i jeftiniji.

Potporni zid nasipa na brzom putu Banjaluka - Klašnice.

http://img819.imageshack.us/img819/3304/dscn015250.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dscn015250.jpg/)

rampa za ulaz na autoput ce biti kod kestena, to mi je danas rekao covjek iz niskogradnje..
rusit ce fontanu od pingvina, ulaz za petrol pumpu..ali ne zna da li ce biti zvucni zid

To onda znači da će Glamočani dobiti svoj ulaz na BP. Odlično. Nadam se da će uraditi nešto slično i u Zalužanima.

evo sada sam prolazio BP-om, ogradili su dio petrolove pumpe..za pingvin sam cuo da je htio uzeti pare na foru za fontanu:ohno: namjerno je izgradio....ali nista od toga, otpilili su ga:cheers:

Iako je januar, juče je bilo fino vrijeme za dvotočkanje i jedan obilazak. :)

Brzi put Banjaluka - Klašnice

Datum: 16.01.2011.

Nalazimo se na trnskom nadvožnjaku. Fino vrijeme je izmamilo i Niskogradnjine radnike na teren, čijih mašina i usmjerivača nije bilo (http://img34.imageshack.us/img34/9403/dscn015235.jpg) prije nešto više od sedmicu dana.

http://img401.imageshack.us/img401/9253/dscn015275.jpg (http://img401.imageshack.us/i/dscn015275.jpg/)

Pogled u daljinu.

http://img141.imageshack.us/img141/791/dscn015276.jpg (http://img141.imageshack.us/i/dscn015276.jpg/)

Okret za 180 stepeni.

http://img204.imageshack.us/img204/1864/dscn015277.jpg (http://img204.imageshack.us/i/dscn015277.jpg/)

Silazimo sa nadvožnjaka. U kadru mašine, kontejner i čuvar (lijevo od kontejnera).

http://img690.imageshack.us/img690/2585/dscn015279.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dscn015279.jpg/)

Sada smo već u Glamočanima, nekih 300 m sjeverno od most-podvožnjaka. Ovdje se još uvijek rade iskopavanja.

http://img844.imageshack.us/img844/2444/dscn015280.jpg (http://img844.imageshack.us/i/dscn015280.jpg/)

Pogled prema Banjaluci, gdje se vide obrisi nasipa,...

http://img842.imageshack.us/img842/1306/dscn015281.jpg (http://img842.imageshack.us/i/dscn015281.jpg/)

...te pogled prema Klašnicama, gdje se nazire kraj kopanja.

http://img403.imageshack.us/img403/1980/dscn015282.jpg (http://img403.imageshack.us/i/dscn015282.jpg/)

Približavamo se most-podvožnjaku na nekih 50 m. U kadru podloga.

http://img203.imageshack.us/img203/4823/dscn015283.jpg (http://img203.imageshack.us/i/dscn015283.jpg/)

Sada smo kraj most-podvožnjaka. Nasip sa glamočanske strane...

http://img163.imageshack.us/img163/2326/dscn015284.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dscn015284.jpg/)

... i nasip sa trnske strane.

http://img832.imageshack.us/img832/1280/dscn015285.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dscn015285.jpg/)

Sada se nalazimo ispod brzog puta. :) Grede gore, potok Bukovica dolje.

http://img696.imageshack.us/img696/6708/dscn015286.jpg (http://img696.imageshack.us/i/dscn015286.jpg/)

Sada smo malo sjevernije. U kadru je južni nadvožnjak u Glamočanima, za kojeg postoje priče da bi mogao biti pretvoren u petlju.

http://img11.imageshack.us/img11/5963/dscn015287.jpg (http://img11.imageshack.us/i/dscn015287.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Banjaluci.

http://img207.imageshack.us/img207/593/dscn015290.jpg (http://img207.imageshack.us/i/dscn015290.jpg/)

Za kraj još jedna slika sa trnskog nadvožnjaka. Mašine, Petrolova pumpa i Trn u pozadini.

http://img38.imageshack.us/img38/6210/dscn015292.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dscn015292.jpg/)

Fina reportazica Maks.E kad bi jos napravili neku petlju u buducnosti u Zaluzanima pa da se i iz Zaluzana i Kuljana moze ukljuciti na BP a to nije nikakav iluzoran zahtijev iskreno,to bi bilo veliko rasterecenje za staru gradisku cestu.Mozda kroz 5-10 godina.Jos ako znamo da ce kasarna Zaluzani postati u buducnosti novi trgovinsko-sajamski blok grada a bogami i sportski,msm.da je realno za ocekivati.Maks kakve su tvoje procjene u vezi BP,kad bi mogli ocekivati postavljanje noseceg sloja asfalta.Moja procjena je krajem marta,pocetkom aprila ako vremenske prilike budu isle na ruku.Napredak se bas primjeti kroz samo par dana kako si pokazao fotkama.Pravi si,svaka cast na zanimljivim i poucnim reportazama

odlicne fotke, neke iz nikad vidjenih uglova :cheers: maks, maks? ok maks :)

imam par pitanja, vjerujem da u glavi imas odgovore..hvala unaprijed

1. je li ovo jedini BP u RS
2. da li je ovo do rata bio najbolji BP u BIH, i kako je danas rangiran u BIH
3. ova fotka
http://img11.imageshack.us/i/dscn015287.jpg/

neko je spomenuo naplatne oko kestena, jesam li u krivu? ako nisam, moze li nesto odredjenije gdje bi se mogle naci naplatne kucice..
i jedna mala primjedba/savjet, mene su ovde ucili :) prije postavljanja da malo zatamnis suncane kadrove, da ne objasnjavam u irfanu shift+U, nema jednostavnijeg od ovog, primjetices razliku :)
jos jednom :cheers:

Za taj nasip sto su stavljali, zar to nije dovoljno da se prosiri kao autoput? Sta je plan?

Za taj nasip sto su stavljali, zar to nije dovoljno da se prosiri kao autoput? Sta je plan?

Auto put će prolaziti istočno od Banja Luke. Ovo je brzi put ilitiga jedno od priključenja na auto put.

Auto put će prolaziti istočno od Banja Luke.Западно ...

Oprez, vozači i pješaci!

M4k5 kreće u foto-patrolu svojim "presretačem"...

:)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/BANJA%20LUKA/CIMG0145.jpg

Fina reportazica Maks.E kad bi jos napravili neku petlju u buducnosti u Zaluzanima pa da se i iz Zaluzana i Kuljana moze ukljuciti na BP a to nije nikakav iluzoran zahtijev iskreno,to bi bilo veliko rasterecenje za staru gradisku cestu.Mozda kroz 5-10 godina.Jos ako znamo da ce kasarna Zaluzani postati u buducnosti novi trgovinsko-sajamski blok grada a bogami i sportski,msm.da je realno za ocekivati.Maks kakve su tvoje procjene u vezi BP,kad bi mogli ocekivati postavljanje noseceg sloja asfalta.Moja procjena je krajem marta,pocetkom aprila ako vremenske prilike budu isle na ruku.Napredak se bas primjeti kroz samo par dana kako si pokazao fotkama.Pravi si,svaka cast na zanimljivim i poucnim reportazama

Hvala. :)

Pa, petlja u Zalužanima jeste u planu. Međutim, meni nije jasno kako će ona izgledati, jer RP-ovi nisu konzistetni. Pogledaj RP-ove 11, 20 i 136 (http://www.banjaluka.rs.ba/front/article/1602/), pa će ti sve biti jasno. :)

Vjerujem da će prvo raditi objekte, pa onda asfalt. Do tada ćemo se voziti na postojećem.

odlicne fotke, neke iz nikad vidjenih uglova :cheers: maks, maks? ok maks :)

imam par pitanja, vjerujem da u glavi imas odgovore..hvala unaprijed

1. je li ovo jedini BP u RS
2. da li je ovo do rata bio najbolji BP u BIH, i kako je danas rangiran u BIH
3. ova fotka
http://img11.imageshack.us/i/dscn015287.jpg/

neko je spomenuo naplatne oko kestena, jesam li u krivu? ako nisam, moze li nesto odredjenije gdje bi se mogle naci naplatne kucice..
i jedna mala primjedba/savjet, mene su ovde ucili :) prije postavljanja da malo zatamnis suncane kadrove, da ne objasnjavam u irfanu shift+U, nema jednostavnijeg od ovog, primjetices razliku :)
jos jednom :cheers:

Hvala. :)

1. Da.
2. I najgori, jer je bio jedini. :) Za rangiranje pogledaj zapadni ulaz u Sarajevo (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=834330&page=98), pa uporedi. Blažujska petlja je po meni veliki minus ovom BP-u.
3. Kod Kestena je rečeno da će biti petlja, a ne naplatne. Mada, nisi mnogo u krivu, jer vjerujem da će naplatne biti malo sjevernije. Tipujem na lokaciju nesuđene Dušanićeve pumpe.

Ta opcija nije mnogo od pomoći, jer su slike previše osvijetljene (izgubljeni podaci). U svakom slučaju, hvala na sugestijama. ;)

Auto put će prolaziti istočno od Banja Luke. Ovo je brzi put ilitiga jedno od priključenja na auto put.

Prema UP jedan od tri ulaza u Banjaluku. Pored Glamočana ostala dva ulaza su Tunjice i Šibovi (imena su moja).

:)

Pa, inspektor Draguljče ima bolje vozilo. :D

Ako ovdje ima neko iz Laktaša, mogao bi da pogleda sledeće. Na javnom uvidu od 26-og januara se u opštini nalazi BP Banjaluka - Klašnice. Čini mi se da je neka izmjena kod vrtića u pitanju, ali nisam siguran.

:)Nakon petominutnog studiranja RP-ova,uzgred hvala na odgovoru i trudu :cheers:zakljucio sam da su svi RP jedna te ista lokacija:lol:.Zakljucak(licni):Lokacija planiranog ukljucivanja na BP mi se ne dopada jer nema nikakvog privrednog i saobracajnog znacaja prema sadasnjem stanju ali i buducem..Bas sam iznenadjen da nije planirana nikakva petlja ili nesto slicno u pojasu BP OKO VIJADUKTA.Shvatam da nije jednostavno takvo nesto tu planirati zbog raznih postojecih objekata ali nista nije neizvodljivo.Pa koliko samo automobila sada protutnja kroz recimo sam put za Kuljane,bez Zaluzana a u buducnosti je planirana i saobracajnica za Prijecane koja ce ici pored Centruma i dalje prema buducem mostu preko Vrbasa.Odoh malo u off,ali zanima me jedna stvar u vezi pruge Bl-Pr.Da li ce ici pri planiranoj novoizgradnji iznad stare g.ceste i BP ili na neki drugi nacin(pitanje upucujem svim forumasima koji imaju neka saznanja:))

Домаћи конзорцијум спреман да гради аутопут Бањалука - Добој
Datum: 18.01.2011 22:00

БAЊAЛУКA - Конзорцијум Г7, који чине "Нискоградња" и "Интеграл инжињеринг" из Лакташа, "Бијељина путеви" из Бијељине, "Романија путеви" из Сокоца, "Херцеговина путеви" из Требиња, "Зворник путеви" из Зворника и "ГТ пут" из Источног Сарајева, упутио је Привредној комори РС иницијативу за изградњу аутопута Бањалука - Добој.

Портпарол Привредне коморе РС Владимир Благојевић рекао је "Гласу Српске" да је овај конзорцијум послао Привредној комори писмо намјере да својим капацитетима, како техничким тако и финансијским, изгради аутопут Бањалука - Добој, а по условима које би Влада РС у смислу финансирања обезбиједила са страним компанијама.
- Управни одбор Привредне коморе РС препознао је иницијативу која може да допринесе развоју привреде, а у складу је са Економском политиком РС за 2011. годину, гдје би предузећа из цијеле РС могла да раде и кроз тај посао помогну развоју и осталих грана индустрије, посебно у производњи грађевинских и осталих материјала - казао је Благојевић.
Он је истакао да је Привредна комора већ упутила Министарству саобраћаја и веза РС писмо подршке за овај конзорцијум.
- Ово подразумијева обавезу конзорцијума да ангажује све друге заинтересоване субјекте из области грађевинарства који испуњавају услове и располажу одређеним капацитетима за извођење радова како би грађевинска оператива РС у што ширем обиму учествовала у реализацији овог веома значајног пројекта за Републику Српску - нагласио је Благојевић.
Влада РС раскинула је крајем децембра уговор о потконцесији између словеначког предузећа ЦПМ и "Мреже аутопутева РС" за изградњу аутопута Бањалука - Добој, јер ЦПМ, ни послије накнадног продужења рока, није доставио банкарске гаранције Влади РС.
Тендер

Директор "Aутопутева РС" Душан Топић рекао је раније да се тендер за изградњу аутопута Бањалука - Добој припрема и да би могао бити спреман за објављивање до марта. Он је нагласио да је једна од опција и ангажовање домаћих предузећа.
- Aко се и крене у том правцу, ишли бисмо само са једним мањим дијелом. Најважније је питање финансирања - казао је Топић.

Zvornik putevi (http://www.zvornikputevi.com/)
Romanija putevi (http://romanijaputevi.com/)
Bijeljina put (http://www.bijeljinaput.com/v2/)
Niskogradnja (http://www.niskogradnja.ba/index.asp?tema=Jezik)
Integral inzenjering (http://www.integralcorp.info/)

Hercegovina putevi i GP put iz I.S. nemaju web prezentaciju!

:)Nakon petominutnog studiranja RP-ova,uzgred hvala na odgovoru i trudu :cheers:zakljucio sam da su svi RP jedna te ista lokacija:lol:.Zakljucak(licni):Lokacija planiranog ukljucivanja na BP mi se ne dopada jer nema nikakvog privrednog i saobracajnog znacaja prema sadasnjem stanju ali i buducem..Bas sam iznenadjen da nije planirana nikakva petlja ili nesto slicno u pojasu BP OKO VIJADUKTA.Shvatam da nije jednostavno takvo nesto tu planirati zbog raznih postojecih objekata ali nista nije neizvodljivo.Pa koliko samo automobila sada protutnja kroz recimo sam put za Kuljane,bez Zaluzana a u buducnosti je planirana i saobracajnica za Prijecane koja ce ici pored Centruma i dalje prema buducem mostu preko Vrbasa.Odoh malo u off,ali zanima me jedna stvar u vezi pruge Bl-Pr.Da li ce ici pri planiranoj novoizgradnji iznad stare g.ceste i BP ili na neki drugi nacin(pitanje upucujem svim forumasima koji imaju neka saznanja:))

koliko ja znam drugi kolosijek bi se trebao graditi odmah do postojeceg, uostalom kuda bi sa njim ako ne odmah do postojeceg :nuts:

Домаћи конзорцијум спреман да гради аутопут Бањалука - ДобојСве је то лијепо, али питање је ко ће то да плати? Ја не желим да плаћам тај аутопут, пошто ће вјероватно, као и сваки инфраструктурни објекат који се финансира нашим новцем (а поготово онај којег ради Интеграл), бити дебело преплаћен.

Strah me za kvalitet. :) :(

http://img38.imageshack.us/img38/6210/dscn015292.jpg

Oduvek sam ovako zamisljao Ibarsku magistralu,daj boze da dozivim i vidim to.

Lepo za puteve,nek se grade kad ne mogu full autoputevi makar ovi koji su izmedju autoputa i magistrale :cheers:

Све је то лијепо, али питање је ко ће то да плати? Ја не желим да плаћам тај аутопут, пошто ће вјероватно, као и сваки инфраструктурни објекат који се финансира нашим новцем (а поготово онај којег ради Интеграл), бити дебело преплаћен.
banke
Strah me za kvalitet. :) :(zasto?
mislis da ne znaju napravii AP?

koliko ja znam drugi kolosijek bi se trebao graditi odmah do postojeceg, uostalom kuda bi sa njim ako ne odmah do postojeceg :nuts:
Samo ti prevrci ocima :lol: a profulao si odgovor jer nisi pazljivo ni procitao pitanje najvjerovatnije iz razloga jer nisi upoznat sa situacijom na terenu.Stanje je sledece:pruga presijeca regionalni put kojim dnevno ,,protutnja,, minimalno 20.000 vozila i svaki put kad se rampa spusta zbog nailaska voza(koji se ceka 10-15 min) dolazi do velikog zagusenja saobracaja.Plan je da se do 2015 prema nekim ranijim drzavnim strategijama razvoja zeljeznickog saobracaja napravi nadvoznjak iznad puta kojim bi prolazili vozovi a mene najvise zanima kako ce se rijesiti problem BP(tacnije vijadukta Zaluzani) koji je veoma blizu a trenutno vozovi saobracaju na trasi pruge koja se nalazi ispod navedenog.Nemoze se na 100m razdaljine spustiti trasa 5 metara od buduceg nadvoznjaka do vijadukta da bi voz mogao prolaziti kao do sada,ispod.

po meni to bi moglo biti dobro... npr. napraviti neki model u kome bi ove firme od banaka, a uz garanciju drzave, uzele (dugorocni) kredit i onda ga otplacivale iz koncesije. a da i drzava udje sa odredjenim dijelom sredstava godisnje(to bi bilo nekoliko miliona), kako bi efektivno kamata bila manja i posao isplativ za ove firme. bolje i tako, nego da sva lova ode u inostranstvo(pa cak i ako je nekoliko procenata visa kamata). u ovom slucaju lova bi se barem dva puta(a sigurno i mnogo puta vise) izvrtila u rs(dobijemo put+plus nase firme grade i koriste nase sirovine) prije vracanja banci sa kamatom...

Домаћи конзорцијум спреман да гради аутопут Бањалука - Добој
Datum: 18.01.2011 22:00

Zbog ovakvih stvari sam ja da se AP podjeli u manje lotove, gdje bi maksimalna dužina bila 10 km. Ako bude raspisan neki tender, domaći konzorcijumi imaju veće šanse da dobiju neki od lotova da urade.

Samo ti prevrci ocima :lol: a profulao si odgovor jer nisi pazljivo ni procitao pitanje najvjerovatnije iz razloga jer nisi upoznat sa situacijom na terenu.Stanje je sledece:pruga presijeca regionalni put kojim dnevno ,,protutnja,, minimalno 20.000 vozila i svaki put kad se rampa spusta zbog nailaska voza(koji se ceka 10-15 min) dolazi do velikog zagusenja saobracaja.Plan je da se do 2015 prema nekim ranijim drzavnim strategijama razvoja zeljeznickog saobracaja napravi nadvoznjak iznad puta kojim bi prolazili vozovi a mene najvise zanima kako ce se rijesiti problem BP(tacnije vijadukta Zaluzani) koji je veoma blizu a trenutno vozovi saobracaju na trasi pruge koja se nalazi ispod navedenog.Nemoze se na 100m razdaljine spustiti trasa 5 metara od buduceg nadvoznjaka do vijadukta da bi voz mogao prolaziti kao do sada,ispod.

Znaš li koja bi gužva bila da je zaista toliki broj vozila? :) Sadašnja situacija pa puta tri. ;)

Inače, ovdje jeste planiran nadvožnjak, ali ne pruge preko puta, već puta preko pruge. Isti bi počinjao kod pekare Todić, a završavao bi nešto poslije mosta. RP još previđa pravljenje puta uz prugu, te izmještanje pruge za par metara pored, da stane taj put.

Nego, ovo je već za BL CU temu.

bankeБанке нису добротворна организација.

Glas Srpske, Komentar dana.

Autoput (http://www.glassrpske.com/vijest/25/komentar/51890/lat/Autoput.html)

Znaš li koja bi gužva bila da je zaista toliki broj vozila? :) Sadašnja situacija pa puta tri. ;)

Inače, ovdje jeste planiran nadvožnjak, ali ne pruge preko puta, već puta preko pruge. Isti bi počinjao kod pekare Todić, a završavao bi nešto poslije mosta. RP još previđa pravljenje puta uz prugu, te izmještanje pruge za par metara pored, da stane taj put.


Sad cu pokusati citirati jednog naseg vrlo zanimljivog forumasa:smug::lol: A imas li podatak ili si to samo tako rekao.
Hvala na informacijama:).Sve mi to kako si rekao djeluje prekomplikovano:nuts::lol:,kako,sta sa sporednim ulicama u tom pojasu....be patient ranči:lol:.Ode i ja u off duboko,al sta bih kopkalo me da pitam.Ipak je u blizini BP:).Pozdrav

Банке нису добротворна организација.
a od AP nema prihoda
Zbog ovakvih stvari sam ja da se AP podjeli u manje lotove, gdje bi maksimalna dužina bila 10 km. Ako bude raspisan neki tender, domaći konzorcijumi imaju veće šanse da dobiju neki od lotova da urade.
Ne shvata logiku sta se konkretno dobija podjelom na manje lotove?
Glas Srpske, Komentar dana.

Autoput (http://www.glassrpske.com/vijest/25/komentar/51890/lat/Autoput.html)kad sam vidio autora nam ni htio procitati tekst uz duzno postovanje mladoj dami

Ne shvata logiku sta se konkretno dobija podjelom na manje lotove?

Možda je bolje pitanje šta se ne gubi, tj. šta bi se sačuvalo ovim potezom. Odgovor je mala domaća preduzeća. Za velike lotove uslovi bi bili preoštri (reference, broj radnika...), čime bi se suzio broj domaćih preduzeća, koja bi mogla dobiti posao na ovom projektu (automatska diskvalifikacija).

Edit: Ranči, odgovoriću ti na BL CU temi. ;)

Izbor domaćih izvođača razvojna šansa Srpske

BANJALUKA, Izbor domaćih preduzeća za izvođače radova na autoputu Banjaluka-Doboj imao bi ogroman značaj za privredu Srpske, što se, prvenstveno ogleda kroz angažovanje domaće radne snage, potrošnju građevinskog materijala i podizanje konkurentnosti domaćih preduzeća na tržištu, smatraju ekonomisti i privrednici.
Direktor Ekonomskog instituta Banjaluka Duško Jakšić rekao je da bi za ekonomiju RS bilo veoma dobro da ovaj posao dobiju domaće firme.
On je naglasio da naše kompanije teško mogu da konkurišu stranim preduzećima, a to pogotovu neće moći ako ne dobiju priliku da rade na domaćem tržištu.
- Ako naša preduzeća budu angažovana na jednom ovako velikom projektu, postoji mogućnost da se udruže preduzeća iz Srbije, Hrvatske i RS, pa da dobiju velike projekte – istakao je Jakšić i naglasio da bi dobijanje ovog posla bilo veoma značajno za ekonomiju RS.
- Pomoglo bi angažovanje radne snage, industriju građevinskog materijala, jer bi strane kompanije taj isti materijal uvozile – istakao je Jakšić i dodao da bi Vlada trebala da bude rigorozna kod ugovaranja i vidi tačno koliko ova preduzeća mogu da urade i koliko mogu poštovati rokove.
- Ako ne bude gledanja kroz prste u tom pogledu napravićemo dobar posao – rekao je Jakšić.
Generalni direktor “Niskogradnje” Ljubomir Ćubić istakao je da bi dobijanje ovog posla bilo velika stvar ne samo za konzorcijum G7 nego i za RS.
- Mi bismo povukli za sobom i mnogo manjih preduzeća. Smatram da možemo da iznesemo taj projekat bez ikakvih problema – kazao je Ćubić.
On je istakao da su oni spremni da uđu u ovaj projekat sa najmanje 30 odsto svojih sredstava.
- U tom projektu bilo bi angažovano sigurno oko 70 do 80 odsto građevinske operative RS – istakao je Ćubić.
Generalni direktor “Romanijaputeva” iz Sokoca Mirko Pandurević istakao je da je ovaj projekat razvojna šansa za sve potpisnike ugovora.
- To je velika šansa za domaću operativu, domaće kadrove, a konačno i šansa da određen profit ostane kod domaćih preduzeća i da se dokažemo na konkretnom poslu. Mislim da RS ima sasvim dovoljno domaće operative za sve poslove koji se nude na ovom prostoru, pa i šire – istakao je Pandurević.
On je naglasio da realizacija ovog projekta obuhvata mnogo više od samog angažovanja firmi iz konzorcijuma.
- Jedan širi krug domaće privrede bi bio naslonjen na ovaj projekat, domaća radna snaga bila bi uposlena – istakao je Pandurević.
Konzorcijum G7 koji čine “Niskogradnja” i “Integral inžinjering” iz Laktaša, “Bijeljinaputevi” iz Bijeljine, “Romanijaputevi” sa Sokoca, “Hercegovinaputevi” iz Trebinja, “Zvornikputevi” iz Zvornika i “GT put” iz Istočnog Sarajeva uputili su Privrednoj komori RS inicijativu za izgradnju autoputa Banjaluka-Doboj.
Ministarstvo
Ministarstvo saobraćaja i veza RS podržava inicijativu domaćih preduzeća za izgradnju autoputa Banjaluka-Doboj.
- Nastojaćemo da domaći izvođači radova dobiju bar dio poslova u skladu sa zakonskim okvirima, a što bi doprinijelo povećanju zaposlenosti u niskogradnji gdje bi se zapošljavala domaća radna snaga, koristila domaća mehanizacija, kao i domaća infrastruktura i poluproizvodi od kamenoloma do nafte i naftnih derivata. Domaća građevinska operativa dobila bi licence za izgradnju složenih objekata, što bi dodatno unaprijedilo njihovo poslovanje – istakli su u Ministarstvu. Glas Srpske

inace vlasnik ekonomskog instituta je integral :kiss:

^^ Sve je ovo lijepo, samo i dalje nema gengi. :)

Možda je bolje pitanje šta se ne gubi, tj. šta bi se sačuvalo ovim potezom. Odgovor je mala domaća preduzeća. Za velike lotove uslovi bi bili preoštri (reference, broj radnika...), čime bi se suzio broj domaćih preduzeća, koja bi mogla dobiti posao na ovom projektu (automatska diskvalifikacija).

Edit: Ranči, odgovoriću ti na BL CU temi. ;)
svejedno mala preduzeca nemaju reference pa je svejedno, a tako se samo komplikuje cjepkanjem.

j3Kw9Lnyg8U

Izvukoše ove snimke iz naftalina. :) Recimo, ona prva scena je vijadukt Bogdanovac negdje iz 2007-e godine.

Kraj maja... Sumnjam...

Da budem još malo sumnjičav... Ne vjerujem ni da će se dionica Glamočani - Laktaši pustiti na proljeće.

^^sto to mislis?

... још мало Топића.

Аутопут будућности

На идеју да домаћа предузећа узму учешће у изградњи аутопута Бања Лука - Добој у старту гледам позитивно, јер у Српској имамо довољно отвореног посла, па морамо видјети да, уколико постоји било каква могућност, почнемо са радом. Та иницијатива је у фази разматрања и није проблем да идемо са том варијантом, али уз квалитетне припреме.

За овакве послове важна су три аспекта - технички, правни и финансијски. Технички је можда најједноставнији, иако, када дође на ред морамо бити сигурни да је тај конзорцијум способан за те радове.

Конзорцијум нема велико искуство на тим пословима, али може да обезбиједи сву механизацију и стручну радну снагу за те послове који су, ипак, за нијансу нешто ново у односу на оно што су радили до сада.

Прије тога, потребно је ријешити финансијски и правни дио послова. Правни дио се односи на набавку самих послова, јер све то мора проћи јавни тендер.

На крају остаје да се затвори финансијска структура што се у досадашњим покушајима показало као најкрупније питање, које је до сада било елиминаторно. Сви досадашњи потенцијални концесионари су отпали, јер нису могли да пруже доказе за финансирање посла. Аранжман са приватним домаћим компанијама био би комбинација јавно-приватног партнерства како би се финансирање затворило учешћем државе и приватних компанија.

Ту треба бити опрезан и сигуран да те фирме могу ући у тај посао, јер се од њих очекује да пруже гаранције за добро извршење посла, као и обезбјеђивање финансирања до одређеног нивоа кроз сопствено кредитирање.

Ако видимо да је реално да се почне с тим послом у другом дијелу разрадиће детаље како би видјели колико би било учешће државе, а колико приватног партнера. Наравно да приватни партнер сразмјерно учешћу у финансирању има право на располагање.

Та расподјела би се видјела након затварања финансијске конструкције. То није концесија у пуном смислу, али јесте јавно приватно партнерство које партнеру даје право располагања у оној мјери у којој је учествовао у финансирању.

Процјена за грађевинске радове за целу дионицу износи око 300 милиона евра. Ако се буде ишло у моделирање и уговарање са домаћим конзорцијумом ишло би се на половину деонице.

Цијела дионица је 72 километра и 300 милиона евра је предрачунска вредност. Половина би била 36 километара, од Прњавора до Добоја, мислим да је то довољно дуга дионица да се уђе с приватницима. То је отприлике дионица дужине као комплетан пут Бања Лука - Градишка. Ако би се ишло на ту комбинацију, припремио би се тендер по процедурама европских банака за остали дио аутопута Бања Лука - Добој и за дио коридора 5Ц који пролази кроз РС у дужини од 46 километара.

... и мало Чубре.

ЧУБРИЛОВИЋ: ВИШЕСТРУКО КОРИСНО АНГАЖОВАЊЕ ДОМАЋИХ ФИРМИ

Министар саобраћаја и веза Републике Српске Недељко Чубриловић рекао је да је идеја да се изградња дијела аутопута Бањалука - Добој повјери домаћим компанијама веома добра, оцијенивши да би то омогућило истовремено повећање запослености и подизање квалитета грађевинских фирми у Српској.

"Када су у питању лиценце за извођење овако важних пројеката, грађевинске фирме из Српске, обављањем овог сложеног задатка, добиле би додатни рејтинг. Сигуран сам да домаћи грађевинари овакав задатак не би могли сами урадити без техничке помоћи коопераната. Сарадња с великим иностраним компанијама у ранијем периоду обезбиједила је неопходно искуство предузећима из РС да обаве тај посао", рекао је Чубриловић.

Говорећи о начину финансирања, Чубриловић је рекао да је Влада Српске спремна да у једном дијелу финансира изградњу, док би недостајући дио средстава носиле саме компаније као кредитну линију.

"Њихове гаранције и кредитно задужење код банака обезбиједиле би дио средстава", рекао је Чубриловић за бањалучки "Фокус".

На питање које су то законске препреке да се овај посао додијели домаћим компанијама, Чубриловић је рекао да ту област уређују три закона, који се међусобно преплићу.

"Ријеч је о Закону о набавкама, Закону о концесијама и Закону о јавном приватном партнерству. Морамо наћи начин да кроз поступак јавног оглашавања дођемо до рјешења о изградњи путева", рекао је Чубриловић и додао да у овом тренутку не може прецизирати када би се могло знати хоће ли овај посао добити домаћи грађевинари.

Конзорцијум Г7, који чине "Нискоградња" и "Интеграл инжењеринг" из Лакташа, "Бијељина пут" из Бијељине, "Романијапутеви" из Сокоца, "Херцеговинапутеви" из Требиња, "Зворникпутеви" из Зворника и "ГТ пут" из Источног Сарајева, упутио је Привредној комори РС иницијативу за изградњу аутопута Бањалука - Добој.

Према неким плановима, домаћем конзорцијуму био би повјерен дио аутопута од Прњавора до Добоја, дужине око 36 километара, док би за дионицу од Бањалуке до Прњавора извођач био ријешен у пакету са дијелом коридора Пет це, који пролази кроз Српску.

Водећи људи предузећа која чине Конзорцијум Г7 оцијенили су да би било вишеструко корисно ангажовати домаћу оперативу на овом пројкету, која у овом тренутку нема довољно посла, те изразили увјерење да домаће фирме имају технички и људски потенцијал да обаве тај посао.

Влада РС раскинула је крајем децембра уговор о потконцесији између словеначког предузећа ЦПМ и "Мреже аутопутева РС" за изградњу аутопута Бањалука - Добој, јер ЦПМ, ни послије накнадног продужења рока, није доставио банкарске гаранције. За изградњу ове саобраћајнице својевремено је био заинтересован и аустријски "Штрабаг".

Fokus: Krizu premostiti domaćom operativom (http://www.fokus.ba/nov/index.php?option=com_content&view=article&id=13852:krizu-premostiti-domaom-operativom&catid=18:u-fokusu&Itemid=153)

iz topicevog i cubrinog teksta moze se izmedju ostalog i sledece zakljuciti:

- AP prema doboju se nece poceti graditi ove godine
- AP prema doboju nece biti zavrsen nesto posebno prije dionice vc koja prolazi kroz RS, uzimajuci u obzir dosadasnje iskustvo na AP bl-gradiska
- takodje, kao da su svi u nekoj pat poziciji, cubro kaze da su zakoni neuskladjeni (isto je rekao na sastanku akcionara HELVa, sto znaci da je ista stvar i u energetskom sektoru), ide se na tender ali se za to ne rade pripreme, bar se cini tako iz price a to je samo pravni dio,
- oko finansija je posebna prica, domaci konzorcijum nece moci dobiti bankarsku garanciju sve dok neko ne dobije na tenderu dio bl-prnjavor, a i tada ce biti tesko jer ce njihov dio iznositi sigurno blizu 100 miliona evra

Kinezi!
Mozda i Rusi!