^^ Nas, Rusa i Kineza, dvije milijarde? :D

Evo vijesti za one koji imaju Google Earth. Osviježene su slike na području laktaške opštine, pa se može vidjeti dio trase autoputa Banjaluka - Gradiška. Sada je čitava dionica od Glamočana do Laktaša pod asfaltom i sa završenim objektima, a druga dionica je u fazi zemljanih radova i u izgradnji objekata. Druga dionica se vidi od Mahovljana do Vilusa, preciznije do mosta Jazovac (stacionaža 24,126 – 24,156).

Kako je snimak urađen 29. aprila 2010. godine, vide se i radovi na Mahovljanskoj petlji, na kojoj su radovi počeli pet dana prije. Skoro je raščićena traka Banjaluka - Doboj.

Evo i slika.

Vijadukt Bogdanovac i tunel Laktaši.

http://img534.imageshack.us/img534/6780/apblgr01.th.jpg (http://img534.imageshack.us/i/apblgr01.jpg/)

Mahovljanska petlja.

http://img191.imageshack.us/img191/5079/apblgr02.th.jpg (http://img191.imageshack.us/i/apblgr02.jpg/)

Vidonijev "generalštab".

http://img146.imageshack.us/img146/4978/apblgr03.th.jpg (http://img146.imageshack.us/i/apblgr03.jpg/)

Odmaralište na lotu 3.

http://img220.imageshack.us/img220/7391/apblgr04.th.jpg (http://img220.imageshack.us/i/apblgr04.jpg/)

Konačno. Good stuff, M4k5 :)

- AP prema doboju nece biti zavrsen nesto posebno prije dionice vc koja prolazi kroz RS, uzimajuci u obzir dosadasnje iskustvo na AP bl-gradiska
Ne znam kako si ovo protumacio.

^^ pa ako sam dobro shvatio tender ce biti i za dionicu koridora i za dionicu petlja-prnjavor u jednom komadu, investitor ce ako ne u isto vrijeme onda sigurno prvo poceti graditi koridor, jer ce oni njega zavrsiti prije nego G7 zavrsi svoj dio, prema dosadasnjem iskustvu :)

Samo da uhvatimo zaleta praznoga novcanika i polijecemo sa silnim projektima autoput-mreza. :cheers:

^^ Nas, Rusa i Kineza, dvije milijarde? :D

Evo vijesti za one koji imaju Google Earth. Osviježene su slike na području laktaške opštine, pa se može vidjeti dio trase autoputa Banjaluka - Gradiška. Sada je čitava dionica od Glamočana do Laktaša pod asfaltom i sa završenim objektima, a druga dionica je u fazi zemljanih radova i u izgradnji objekata. Druga dionica se vidi od Mahovljana do Vilusa, preciznije do mosta Jazovac (stacionaža 24,126 – 24,156).

Kako je snimak urađen 29. aprila 2010. godine, vide se i radovi na Mahovljanskoj petlji, na kojoj su radovi počeli pet dana prije. Skoro je raščićena traka Banjaluka - Doboj.

Fala Bogu :cheers1:

Dobro je što će se dugo odugovlačiti taj most na Savi kod Gradiške,lijepo me hvata panika što će u budućnosti obilaziti Gradišku :( ,da nezavršimo kao Karlovac :cry:.Treba što prije kupovati plac u Čatrnji :)

^^sto to mislis?

Zimsko održavanje kao izgovor za neotvaranje laktaške obilaznice mi nije baš uvjerljiv. Zbog toga očekujem neki novi izgovor u aprilu, maju...

Daleko od toga da ne bih volio da su moje sumnje neopravdane. :)

ok, ali ako je gotovo ne vidim zasto ne bi^^ pa ako sam dobro shvatio tender ce biti i za dionicu koridora i za dionicu petlja-prnjavor u jednom komadu, investitor ce ako ne u isto vrijeme onda sigurno prvo poceti graditi koridor, jer ce oni njega zavrsiti prije nego G7 zavrsi svoj dio, prema dosadasnjem iskustvu :)G7 nije ni postojo, kakvom iskustvu?

... зар није било у медијима да дионица Гламочани-Маховљани не може бити пуштена у саобраћај јер имају проблема са добијањем употребне дозволе.

Klik (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=68461665&postcount=1541).

Grade lokalne i regionalne puteve loseg kvaliteta.Kakav ce tek biti kvalitet jadnoga autoputa kad ga izgradi G7+.

Eво нам мало и тандема: Миле и Неђо ...

ДОДИК И ЧУБРИЛОВИЋ ПОДРЖАЛИ ИНИЦИЈАТИВУ КОНЗОРЦИЈУМА Г 7

Предсједник Републике Српске Милорад Додик и министар саобраћаја и веза Недељко Чубриловић подржали су иницијативу представника домаћег Конзорцијума Г 7 за изградњу аутопута Бањалука - Добој.

Додик и Чубриловић истакли су да је на члановима Конзорцијума да се у што скорије вријеме на адекватан начин организују и кроз поступак јавне набавке пријаве за учешће у пројекту изградње аутопута на дионици Бањалука - Добој.

"Закључено је да домаће фирме могу бити регионално и међународно конкурентне само уколико се удруже и заједнички буду дјеловале у аплицирању за пројекте код нас и у иностранству", рекао је Чубриловић.

С тим у вези, истакнут је значај утврђивања међусобног односа предузећа која чине Конзорцијум Г 7, како би у будућности јединствено наступали на међународним тендерима за добијање значајнијих пројеката.

Додик и Чубриловић су са Конзорцијумом Г 7 разговарали и о стању у грађевинарству и грађевинској оперативи, те могућностима изналажења нових пројеката и послова на којима би домаће грађевинске фирме биле ангажоване.

Конзорцијум Г7 чине предузећа "Интеграл инжењеринг" из Лакташа, "Нискоградња" из Лакташа, "Бијељинапутеви" из Бијељине, "Романијапутеви" са Сокоца, "Херцеговинапутеви" из Требиња, "Зворникпутеви" из Зворника и "ГТ пут" из Источног Сарајева.

Домаћи Конзорцијум Г 7 упутио је недавно Привредној комори РС иницијативу за изградњу аутопута Бањалука - Добој. Конзорцијум је послао Комори писмо намјере да својим техничким и финансијским капацитетима изгради аутопут Бањалука - Добој, а по условима које би Влада РС у смислу финансирања обезбиједила са страним компанијама.

Grade lokalne i regionalne puteve loseg kvaliteta.Kakav ce tek biti kvalitet jadnoga autoputa kad ga izgradi G7+.
stvarno si vezara

http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/52238/cir/Zeleno-svjetlo-domacim-firmama-za-gradnju-autoputa.html
Зелено свјетло домаћим фирмама за градњу аутопута

БAЊAЛУКA - Предсједник Републике Српске Милорад Додик и министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић подржали су јуче иницијативу представника Конзорцијума Г7, домаћих фирми заинтересованих за градњу аутопута Бањалука - Добој, и истакли да је на предузећима да се у што скорије вријеме организују и пријаве за учешће у овом пројекту.

Додик и Чубриловић разговарали су са представницима Г7 и о стању у грађевинарству и грађевинској оперативи, те могућностима изналажења нових послова на којима би домаће грађевинске фирме биле ангажоване, саопштено је из Министарства саобраћаја.
- Могућност ангажовања домаћих фирми на изградњи дионице аутопута Бањалука - Добој, за коју су представници Конзорцијума Г7 изразили интересовање, је подржана - наводи се у саопштењу.
Закључено је да домаће фирме могу бити регионално и међународно конкурентне само ако се удруже и заједнички буду дјеловале у аплицирању за пројекте код нас и у иностранству.
- Истакнут је значај утврђивања међусобног односа предузећа која чине Конзорцијум Г7, како би у будућности јединствено наступали на међународним тендерима за добијање значајнијих пројеката - саопштено је из Министарства саобраћаја.
Представник Конзорцијума и предсједник Управног одбора "Интеграл инжењеринга" Слободан Станковић рекао је да је на састанку било ријечи и о проблематици грађевинске индустрије, која у читавом региону посљедњих година биљежи пад.
Он је нагласио да ће бити расписан тендер за избор извођача радова на аутопуту.
- Осим нашег конзорцијума, могуће је да се појави и неки инострани. Донесена је одлука да се иде на тендер и ми ћемо на њему учествовати. С обзиром на то да смо домаћи извођачи, сматрамо да ћемо бити најповољнији на том тендеру - истакао је Станковић.
Када је у питању стручна оспособљеност, Станковић је истакао да Српска има едуковане инжењере, али да им је потребна и пракса.
- Што се тиче финансирања, ми бисмо у пројекат ушли са најмање 30 одсто својих средстава. Предложили смо да се преосталих 70 одсто финансира тако што би предузећа која имају порески дуг то враћала у материјалу, а не у новцу, а дио би био обезбијеђен и од наплате десет фенинга акциза на гориво која је већ уведена - истакао је Станковић и додао да и друга предузећа могу у идућем периоду да се прикључе овом конзорцијуму.
Конзорцијум Г7 чине предузећа "Интеграл инжењеринг" из Лакташа, "Нискоградња" из Лакташа, "Бијељинапутеви" из Бијељине, "Романијапутеви" из Сокоца, требињски "Херцеговинапутеви", "Зворникпутеви" из Зворника и "ГТ пут" из Источног Сарајева.
Директор "Aутопутева РС" Душан Топић рекао је раније да би тендер за изградњу аутопута Бањалука - Добој могао да буде спреман за објављивање у марту.
Економисти сматрају да би додјељивање овог посла домаћим фирмама било значајно и са економског аспекта, јер би то значило запошљавање радника из Српске, те раст производње.
Влада РС раскинула је крајем децембра уговор о потконцесији између словеначког предузећа ЦПМ и "Мреже аутопутева РС" за изградњу аутопута Бањалука - Добој, јер ЦПМ, ни послије накнадног продужења рока, није доставио банкарске гаранције Влади РС.
Бањалука - Градишка

Говорећи о аутопуту Бањалука - Градишка, Слободан Станковић, чије предузеће је један од извођача, каже да италијанска фирма "Видони" није успјела да уради свој дио посла на овом аутопуту, због чега ће тај посао преузети "Интеграл инжењеринг", али да процедура преузимања још није завршена.
- Чекамо да се дефинишу законске процедуре како би "Интеграл" преузео и завршио тај посао до јуна, када ћемо имати око 35 километара аутопута - нагласио је Станковић.

posebno je zanimljivo ovo sto pricaju o finansiranju. koliki su to dugovi integrala poreskoj upravi? :D

mislim da vec imamo nekih 100 miliona od tih akciza za gorivo koje cuce na nekom racunu.

gThKRiMMGhs

Eво нам и Аце ...

Novi sastanak iduće sedmice

BANJALUKA, Predsjednik Vlade Republike Srpske (RS) Aleksandar Džombić rekao je da će iduće sedmice biti održan sastanak sa predstavnicima konzorcijuma za izgradnju autoputa Banjaluka – Doboj.

“Imaćemo još jedan sastanak iduće sedmice. Imamo konzorcijum preduzeća iz RS iz oblasti niskogradnje, znači izgradnje puteva, koji su putem Privredne komore izrazili interes da budu uključeni u ovaj proces izgradnje i tražimo najbolja moguća rješenja”, rekao je Džombić novinarima u Banjaluci.

On je podsjetio da je jedan od principa Ekonomske politike RS da se domaća građevinska operativa angažuje za izgradnju, kako bi se sačuvalo građevinarstvo RS, koje sada trpi najveći teret ekonomske krize.

Konzorcijum G7 čine preduzeća “Integral inženjering” iz Laktaša, “Niskogradnja” iz Laktaša, “Bijeljinaputevi” iz Bijeljine, “Romanijaputevi” sa Sokoca, “Hercegovinaputevi” iz Trebinja, “Zvornikputevi” iz Zvornika i “GT put” iz Istočnog Sarajeva.

Ovaj konzorcijum uputio je nedavno Privrednoj komori RS inicijativu za izgradnju autoputa Banjaluka – Doboj. Konzorcijum je poslao Komori pismo namjere da svojim tehničkim i finansijskim kapacitetima izgradi autoput.

Predsjednik RS Milorad Dodik i ministar saobraćaja i veza Nedeljko Čubrilović podržali su juče inicijativu predstavnika domaćeg konzorcijuma.

Bice ovo interesantno...ja bih im dao sansu. to je jedan od nacina za izlazak iz krize.

Plus kada bi spanci zapoceli druge projekte:nuts:

Koji spem. :) Toliko vijesti o G7, a svaka sledeća ništa novo ne donosi.

^^
:ohno:
Pa nisam ništa ddrugo ni očekivao...
Narodu je više svejedno,autoputeve nećemo jesti,a novac od njih ide u fondove.
Za održavanje,za ovo za ono,neće meni,tebi ni drugima u pa-dže...
Neka oni bre završe ovo po Lijevču,plus most i prelaz...
Drugo kad bude.
Bože zdravlja samo,meni dobro i ovako,mašina troši 6 litara dizela na 100 km.
:lol:

Eh, danas je drugi rođendan JP Autoputeva RS. :) Čestitke. :)

Karta saobraćajnog opterećenja (detalj) iz dokumenta Бројање возила на мрежи путева у Републици Српској у 2008 години

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Putevi.png

http://www.putevirs.com/

Karta saobraćajnog opterećenja (detalj) iz dokumenta Бројање возила на мрежи путева у Републици Српској у 2008 години

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Putevi.png

http://www.putevirs.com/

zanimljivo stivo :D thx! klasnice sa najvecim brojem vozila po danu preko 26000!!!

bijeljina - gojsovac preko 22000 vozila po danu! nama treba autoput do dvorova :P

Karta saobraćajnog opterećenja (detalj) iz dokumenta Бројање возила на мрежи путева у Републици Српској у 2008 години

Dakle,

- Dionica Banjaluka - Gradiška je potpuno zrela za AP na čitavom dijelu. Svuda je PGDS preko 12k.
- Brzi put ima PGDS od 23k, preciznije 23004.
- Ostali AP-ovi su na dugom štapu.
- Prema PGDS-ovima, AP prema Prijedoru je izvjesniji (najbrži je rast saobraćaja).

zanimljivo stivo :D thx! klasnice sa najvecim brojem vozila po danu preko 26000!!!

Eh, tu je i napravljen prvi komad autoputa. :)

Ova karta je dokaz,da se gradnja AP nigdje ne isplati,osim ovog lijevčanskog.Prema Doboju postoje dva putna pravca,preko Čelinca koji je samo malo za doradu i preko Prnjavora i to je dosta.Ja sam skupljao podatke o frekventnosti pojedinih putnih pravaca u SLO i Istri,vidio sam AP koji su već poslije 2 godine imali uništenu podlogu zbog kamiona.Ako se tranzitni kamioni izbace sa puteva i dadnu na pruge,održavanje AP se svodi samo na kosidbu trave i održavanje objekata uz AP.Skoro da ne postoji nikakvo habanje asfaltne podloge u tom primjeru.Isplativost AP se ne računa po nekoj prosječnoj frekventnosti,već po cijeni kilometra plus trošku održavanja istog,koji recimo u Sloveniji iznosi oko 5000 €/km godišnje,i to u najboljem slučaju,tj da se asfaltna podloga ne pipa.
Pitanje je,kad bi AP BL-DO zaradio tih 400 miliona €.

Brzi put Banjaluka - Klašnice

Datum: 22.01.2011.

-4RDhT0t7_M

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/CIMG0314c.jpg

Asfalt je dosegnuo žuti marker. M4k5, kalkulacije obično radiš ti... :)

Možda bude još koja slika sutra.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/AP30012011.jpg

Žuti marker iliti, kako bih ja rekao, oblačić je granica između lota 2 i 3. Dakle, 1974541 cm, tj. 19 km, 745 m i 41 cm. :) Kako nedostaje nekih 600 m asfalta na početku lota 1, imamo malo više od 19 km asfalta.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011/CIMG0259r.jpg

Fino, fino.

BNX, da li je ovaj novi podvožnjak išta širi od starog? Da li ima mjesta za puni profil (10 m za trake + ograde)? Ovako sa slika se čini da jeste.

da li je ovaj novi podvožnjak išta širi od starog? Da li ima mjesta za puni profil (10 m za trake + ograde)? Ovako sa slika se čini da jeste.

Meni se učinilo da jeste širi, ali nisam obratio posebnu pažnju. Hvala za domaću zadaću... :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0258.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0261.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0262.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0263.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0264.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0265.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0266.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0267.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0268.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0269.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0270.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0271.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0272r.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0272.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0273.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0274.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0275.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT3.jpg

Mapa sa lokacijama iz reportaže za lakše snalaženje

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/Map30I2011.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0280.jpg

Usjek u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0276.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0277.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0278.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0279.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0282.jpg

Pogled od usjeka prema Italijanskoj crkvi u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0283.jpg

Pogled prema Mahovljanskoj petlji i Laktašima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0281.jpg

U kadru je i podvožnjak u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0284.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0285.jpg

Nadvožnjak u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0286.jpg

Pogled prema usjeku u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0287.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0288.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0289.jpg

Pogled u drugom smjeru, prema usjeku u Kobatovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0292.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0291.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0290.jpg

Usjek u Kobatovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0293.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0294.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0295.jpg

Nadvožnjak u Romanovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0296.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0298.jpg

Pogled prema granici između lotova 2 i 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0299.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0301.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0302.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0303.jpg

Kraj asfaltiranog dijela na granici između lotova 2 i 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0304.jpg

Pogled u smjeru nadvožnjaka u Romanovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0305.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0306.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0307.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0311.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0312.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0308.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0313.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0317.jpg

Jel raskinut ugovor sa Vidonijem?

Na povratku, pogled prema sjeveru i nadvožnjku u Romanovcima...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0318.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0319.jpg

...i prema jugu i nadvožnjaku u Krnetama. Na desnoj strani se vidi (bivši?) štab Vidonija.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0320-1.jpg

Pa bemu leba izgleda da cete vi presisati BIH Pederaciju? Jel da?

Ако сам добро разумио по овим сликама, на правцу Бања Лука-Градишка, на мјесту Маховљанске петље, имаће се два подвожњака (испод лијеве и десне траке аутопута). Хоће ли то бити једини дио тог правца на петљи са бетонском подлогом? Претпостављам да је остатак земљана подлога која тек треба да се наспе до горњег нивоа подвожњака и нивелише са дијелом према Гламочанима и дијелом према Лоту 3? Ако је тако, по досадашњем искуству, требаће им цијела сљедећа сезона само да заврше земљане радове на том потезу од неколико стотина метара ...

:ohno:
Kategorija "prema dosadašnjim iskustvima" u ovom slučaju je tačna.
Znam svi koji živimo ovdje, koliko su naši ljudi spori u razmišljanju.
Podsjetiću da je ovaj autoput započet bez riješenih imovinsko-pravnih odnosa.
Čak ni trasa nije bila utvrđena 100 odsto,pa se onda NAKNADNO neko sjetio
da jel'te, ako će se ići autoputem za Doboj JEDINO LOGIČNO mjesto za petlju
je ovo u Mahovljanima,itd,nja,nja,nja...
Dobro nas zemlja drži, kakvi smo.
Ali ipak treba malo više optimizma,ja eto vjerujem da će braća Česi ovu petlju
KVALITETNO napraviti,a to je najbitnije.
Pa da će se i ostatak autobana tako napraviti.
Ko se dva puta u životi provezao od OKučana do Beograda ili samo Rume, zna o čemu ovdje pišem.
Moglo bi ovo sve biti gotovo do kraja godine.
A hoće li,pitajte neke nove Tarabiće. :lol:

Ако је тако, по досадашњем искуству, требаће им цијела сљедећа сезона само да заврше земљане радове на том потезу од неколико стотина метара ...

Pa ne može se baš reći da se ne vidi napredak u proteklih 5 mjeseci...

25.08.2010. Radovi na izgradnji prvog podvožnjaka ispod rampe u smjeru Doboja počinju.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MP%20small/Mahovljanskapetljasjever1.jpg

30.01.2011. Podvožnjak i rampa u smjeru Doboja kompletirani, podvožnjak ispod trake BL-Gradiška u završnoj fazi.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0262.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0259r.jpg

@BNX
Ма ајде пусти то сад. Мислио сам више на земљане радове ...

Него, је ли тачно ово да на том правцу на Маховљанској петљи нема више подвожњака и мостова осим ова два на сликама? Иде земља на осталом дијелу?

@medi84

Mislim da neće biti drugih objekata na trasi BL-Gradiška.

A što se tiče nasipanja, ne razumijem na osnovu čega procjenjuješ da će da im treba čitava godina samo za nasipanje kada završe podvožnjake ako su za manje od mjesec dana uspjeli da završe podvožnjak, izvrše nasipanje i asfaltiranje rampe duge više stotina metara, postave zaštitnu ogradu i rasvjetu.

Meni se čini da će usjecanje i stabilizacija terena uz traku Gradiška-BL prema tunelu Laktaši da predstavlja veći izazov.

04.09.2010.

http://a.imageshack.us/img828/9706/dscn013545.jpg (http://img828.imageshack.us/i/dscn013545.jpg/)

01.10.2010.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0535.jpg

@BNX:
Послије Видонијеве роле са "тешким тереном" тешко ми је замислити да клизиште код Маховљанске петље и остале земљане радове могу да ријеше за кратко вријеме. Без обзира што се ради о извођачу који се на неки начин показао као бржи него остали ...

03. 02. 2011.| 11:22
"Geoput" i Institut za puteve Beograd u trci za projekat izgradnje autoputa od Orašja do Brčkog u BiH

http://www.ekapija.com/dokumenti/autoput_8410.jpg

Na tenderu za izradu glavnog projekta deonice od Orašja do Brčkog autoputa Orašje-Tuzla najniže ponude su dostavili konzorcijumi u kojima učestvuju i srpske firme - Institut za puteve Beograd i "Geoput Beograd".

Konzorcijum koji čine Institut za puteve ad Beograd, Institut za građevinarstvo IG Banja Luka dostavili su ponudu sa najnižom cenom od oko 660.000 EUR (1.321.755,43 konvertibilnih maraka). Sledi konzorcijum sa firmama Institut "IGH", "Geoput Banja Luka" i "Geoput Beograd" sa cenom od oko 995.000 EUR (1,99 miliona konvertibilnih maraka).

Ponude je dostavilo devet kompanija i konzorcijuma, a najvišu cenu je dostavila španska "Inocsa" od 4,10 miliona KM.

Sledi Inženjerski projektni zavod iz Zagreba, čija ponuda iznosi 4,09 miliona KM, konzorcijum JV Divel Sarajevo, IPSA Institut Sarajevo i TZI Inžinjering Sarajevo sa 3.906.215,62 KM, "Ayesa" Sevilja Španija sa 3.487.969,49 KM.

Ponude su dostavili konzorcijumi "Lineal" Maribor, "Saraj Inžinjering" Sarajevo, "Enova & Deling" i "Geosonda" Zenica (3.182.207,65 KM), Net Engineering S.p.A Padova, "Energoinvest" Sarajevo (3.130.511,40 KM), Projektni atelje-niskogradnje Ljubljana, Zavod za saobraćaj Sarajevo, ENOCO Ljubljana (2.998.643,75 KM).

Odluka o dodeli ugovora će biti doneta posle procene ponuda, u skladu s tenderskom procedurom, poručili su iz Javnog preduzeća "Autoceste FBiH".

Ekapija (http://www.ekapija.com/website/sr/page/394278)

Iz Blica

...

Inače, nakon jučerašnje prve sednice nove Vlade RS rečeno je da će njen prioritet u prvih 100 dana rada biti usaglašavanje zakona o penzijsko-invalidskom osiguranju i pravima boraca i model finansiranja izgradnje autoputa Banjaluka - Doboj i Termoelektrane „Ugljevik 2”.

...

Još 99 dana :)

^^ da su samo jedan rok ispunili do sada koji su sebi sami postavili i ja bih brojao unazad :)
vise volim kad nas premijer pozitivno iznenadi , tipa ovo ukidanje koristenja mobilnih i prevoza u vladi, nego kad obeca kule i gradove..

^^ da su samo jedan rok ispunili do sada koji su sebi sami postavili i ja bih brojao unazad :)
vise volim kad nas premijer pozitivno iznenadi , tipa ovo ukidanje koristenja mobilnih i prevoza u vladi, nego kad obeca kule i gradove..

Хајде премијер, али сви министри то што су прихвалтили једногласно.... :)

a da inace ministri su poznati po pravu glasa:)

Inaceja to gore ne vidim obecanje, a ni nije becanje, pise da im je to prioritet

Него, је ли тачно ово да на том правцу на Маховљанској петљи нема више подвожњака и мостова осим ова два на сликама? Иде земља на осталом дијелу?

Ima još dva objekta. To su dva mosta, po jedan za svaku traku. Treba preći potok, koji se zove Mahovljanska rijeka.

http://img143.imageshack.us/img143/635/mahovljanskarijekamosto.jpg (http://img143.imageshack.us/i/mahovljanskarijekamosto.jpg/)

Mislim da će izgledati kao mostovi na ostatku trase prema Gradišci.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0276.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0290.jpg

Sudeći po ovim slikama, ni prvo betoniranje na ovom klizištu nije gotovo.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20LOT%203/CIMG0306.jpg

Odlična slika/vijest. :okay:

Ima još dva objekta. To su dva mosta, po jedan za svaku traku. Treba preći potok, koji se zove Mahovljanska rijeka.

http://img143.imageshack.us/img143/635/mahovljanskarijekamosto.jpg (http://img143.imageshack.us/i/mahovljanskarijekamosto.jpg/)

Mislim da će izgledati kao mostovi na ostatku trase prema Gradišci.То ме интересовало. Хвала.

МРЕЖА АУТОПУТЕВА - СТРАТЕШКО ПИТАЊЕ

Министар саобраћаја и веза Републике Српске Недељко Чубриловић истиче да је изградња мреже аутопутева стратешко питања развоја Српске.

У интервјуу Срни Чубриловић је најавио да ће главне "мете" интересовања овог ресора у наредном периоду равноправно бити и жељезнице, као и ваздушни и поштански саобраћај и комуникације - с тим у вези је и довођење стратешког партнера, или кроз јавно приватно партнерство или на неки други начин, јер би било веома важно да на ове просторе дође јака свјетска компанија која ће подржати област инфраструктуре.

Много је и субјективних и објективних разглога зашто у низу покушаја до сада није реализован ни један уговор са угледним фирмама свјетског гласа које би биле одлучне да се прихвате тако важног посла као што је изградња путне жиле куцавице - аутопута - која повезује унутрашњи организам Републике, али и Српској обезбјеђује везе са сусједима и свијетом, објашњава министар.

"Надам се да ћемо у наредних три до четири мјесеца доћи до првог уговора за изградњу једне од дионица и до јуна очекујем да завршимо аутопут Бањалука - Градишка, односно, Маховљани - Градишка, наравно без моста на Сави", рекао је министар Чубриловић.

Он је најавио да ће, у сарадњи са амбасадом Аустрије у БиХ, крајем мјесеца, вјероватно 25. фебруара, у Бањалуци бити организован велики сусрет привредника Аустрије у области нискоградње и привредника Српске за који су аустријски партнери већ најавили 12 тема.

"Привредници Српске показују велики интерес јер ће циљ састанка бити размјена искустава и понуде финансијских средстава и јавно-приватног партнерства за изградњу путне и ваздушне инфрастуктуре", рекао је Чубриловић.

Чубриловић наглашава да Аустрија тренутно највише улаже на ове просторе и жели да ту врсту сарадње настави и прошири, те изнађе нове могућности улагања.

Говорећи о иницијативи конзорцијума у области нискоградње Г7 и Привредне коморе Републике Српске за изградњу дионице аутопута Бањалука - Добој, министар је навео да је та иницијатива наишла на добар пријем у свим структурама, као и у Влади Српске, јер постоји жеља да се кроз овај вид заједничког рада запосли што више домађих грађевинаца у области нискоградње.

"То је вишеструко корисно јер би грађевници тако добили одговарајуће лиценце да могу да се појаве и на сложенијим пословима, повећали бисмо број запослених и , коначно, грађевина је и највише погођена глобалном кризом тако да треба наћи начине да се она подигне на ноге, јер би тако и све друге области које о њоj овисе могле да буду ревитализоване", тврди Чубриловић.

Он је нагласио да би на овај начин сав новац који би прошао кроз грађевину остао у Српској, сви порези би били уплаћени у Српској, па би и све институције значајно осјетиле финансијске ефекте оваквог начина рада.

Чубриловић је упозорио и на евентуалне ризике, истичући да је питање да ће ли велике финансијске куће пристати да финансирају овакве домаће пројекте, пошто Српска, као ни земље у окружењу, не могу саме да поднесу такав финансијски терет.

Наглашавајући да иницијатива Конзорцијума Г7 није "затворен круг" и да се сви заинтересовани могу укључити у овај пројекат пошто је већ евидентан велики интерес и других грађевинских фирми из Српске, али и иностраних фирми које се свакодневно јављају нудећи и своје учешће, министар Чубриловић је најавио да ће врло скоро бити објављен тендер и сви потребни тендерски услови.

"Чињеница је да без великих свјетских финансијских кућа не можемо да затворимо ту конструкцију, а овдје прије свега мислим на Европску банку за обнову и развој, Европску инвестициону банку и Свјетску банку. Ми смо са Европском банком за обнову и развој већ привели крају услове о њиховој финансијској подршци за изградњу дионице аутопута Бањалука - Добој и Добој - Јакеш. О осталим дионицама послије овога ћемо наставити преговоре", рекао је Чубриловић у интервјуу Срни.

===========

Доста ствари се назире:
- отворени тендер за извођача (а не концесионара) за који мјесец
- новац ће се обезбиједити задуживањем код ЕIB, EBRD, WB
- конзорцијум "Г7" ће се пријавити на тендер
- аутопут до Добоја биће издијељен на мање лотове

Према овоме је јасно да ми плаћамо аутопут, и да је он у потпуности наше власништво након завршетка. Али не разумијем како се ту уклапа Ћубићева изјава да је спреман да учествује са финансирањем до 30%. Питање је који је коначни модел, ако га уопште и имају ...

- аутопут до Добоја биће издијељен на мање лотове

Imaš li neki info o ovome ili je ostalo na podjeli na dva lota sa granicom kod Prnjavora?

Ekapija (http://www.ekapija.com/website/sr/page/394278)Гледајући мапу, изгледа да им је план провући аутопут кроз уски пролаз између Брчко дистрикта и Посавског кантона ...

Imaš li neki info o ovome ili je ostalo na podjeli na dva lota sa granicom kod Prnjavora?Немам, али претпостављам по задњој Чубриној изјави, и свим претходним.

Гледајући мапу, изгледа да им је план провући аутопут кроз уски пролаз између Брчко дистрикта и Посавског кантона ...

Prolaz? Ova dva subjekta se graniče.

Elem, biće Brčko (distrikt) centar svijeta. Em autoput prema Banjaluci, em prema Bijeljini, em prema Tuzli, em prema Orašju i Hrvatskoj.

Prolaz? Ova dva subjekta se graniče.На то сам мислио. У сваком случају, добар дио тог аутопута би могао да се искористи за наш планирани аутопут до Бијељине ...

На то сам мислио. У сваком случају, добар дио тог аутопута би могао да се искористи за наш планирани аутопут до Бијељине ...

pa da .... imas na nekim planovima autoputa orasje - brcko tacno ucrtanu petlju gdje bi se prikljucio autoput koji ide od modrice ka bn... kada se izuzme dio kroz brcko distrikt(jer ce oni to raditi sami... imaju love) za autoput do bijeljine (kada bude gotov Vc) kroz rs biti potrebno oko 35 km autoputa (mislim da je byM4k5 to vec racunao). meni se cini i da je to prilicno lagan teren(modrica-brcko i kroz bn). ako srbija stvarno sljedece godine krene u izgradnju brzog puta NS-RUMA-SABAC-LOZNICA onda bi, sa spajanjem na taj put, izgradnja autoputa(ili brzog puta) do modrice do srbije imala mnogo vise smisla.

da, brcko ce biti najjace cvoriste uz doboj! i bl u buducnosti...

izgleda da se sada ide sa uzimanjem kredita i tenderima. po meni to je neophodno jer smo imali dva pokusaja, ali da je ocigledno da privatni investitori nisu nasli racunicu po kojoj bi im se koncesija isplatila. jeste da cemo se zaduzivati, ali sta je tu je... 1 godina da nam te banke odobre kredite i obave se sve ratifikacije, pola godine za tendere i onda ce izgradnja da pocne :D. za bl-doboj bar imamo projektnu dokumentaciju i skoro zavrsenu eksproprijaciju. zna li neko do koje se faze doslo sa projektom za Vc kroz rs i da li se tu ista radi. ovo pitam zato sto cemo za tu dionicu najbrze i najlakse i dobiti sredstva.

kada bi vlada u 4 godine zapocela izgradnju i obavila sve tendere za te dionce, ja bih bio to smaratrao uspjehom u odnosu na sve do sada...

... уз то највећа ријечна лука у БиХ.

На то сам мислио. У сваком случају, добар дио тог аутопута би могао да се искористи за наш планирани аутопут до Бијељине ...

Dakle, mali neposrazum. :)

Samo 5 km.

pa da .... imas na nekim planovima autoputa orasje - brcko tacno ucrtanu petlju gdje bi se prikljucio autoput koji ide od modrice ka bn... kada se izuzme dio kroz brcko distrikt(jer ce oni to raditi sami... imaju love) za autoput do bijeljine (kada bude gotov Vc) kroz rs biti potrebno oko 35 km autoputa (mislim da je byM4k5 to vec racunao). meni se cini i da je to prilicno lagan teren(modrica-brcko i kroz bn). ako srbija stvarno sljedece godine krene u izgradnju brzog puta NS-RUMA-SABAC-LOZNICA onda bi, sa spajanjem na taj put, izgradnja autoputa(ili brzog puta) do modrice do srbije imala mnogo vise smisla.

Evo vizuelno:

http://img39.imageshack.us/img39/8339/brckocentarsvijeta.jpg (http://img39.imageshack.us/i/brckocentarsvijeta.jpg/)

hvala na vizualizaciji... lol na naziv slike ;)

Уф, биће кривудаво од БЛ до Бијељине ... :D

Sortirane ponude za lot 1 autoputa Orašje - Tuzla.



JV Institut za puteve ad Beograd, Institut za građevinarstvo IG Banja Luka - 1.321.755,43
Konzorcij IGH Zagreb, Geoput Banja Luka, Geoput Beograd - 1.995.606,11
JV Projektni atelje-nizkegradnje Ljubljana, Zavod za saobraćaj Sarajevo, ENOCO Ljubljana- 2.998.643,75
JV Net Engineering S.p.A Padova, Energoinvest Sarajevo - 3.130.511,40
JV Lineal Maribor, Saraj Inžinjering Sarajevo, Enova & Deling i Geosonda Zenica - 3.182.207,65
AYESA Sevilja Španija - 3.487.969,49
JV Divel Sarajevo, IPSA Institut Sarajevo i TZI Inžinjering Sarajevo - 3.906.215,62
Inženjerski projektni zavod dd Zagreb - 4.096.536.45
INOCSA Madrid - 4.103.539,14


Inače, sjeverna polovina ovog lota je u FBiH, a južna u DB (ex-RS).

Objekti na lotu 1 autoputa Orašje - Tuzla. Stacionaže su približne izuzev početka i kraja.



02+310 - Lot 1 početak
02+500 - Petlja Orašje
03+000 - Nadvožnjak
05+000 - Odmorište Gajevi
06+500 - Most
07+300 - Nadvožnjak
07+500 - Petlja Vidovice
08+300 - Nadvožnjak
09+200 - Naplatna rampa
09+800 - Most
10+500 - Granica između FBiH i DB
11+000 - Most
12+500 - Nadvožnjak
13+800 - Most
14+900 - Nadvožnjak
15+500 - Petlja Brčko sjever (AP prema Banjaluci)
16+900 - Nadvožnjak
17+300 - Most
17+700 - Odmorište Grbavica
18+300 - Nadvožnjak
18+500 - Lot 1 kraj

medi ne kontam sta podvlacis cubrine izjave kad ce i sta ce biti kad je on poslednja osoba na svijetu kojoj se moze vjerovati..

Zgodno je kada se prelijeće tema, pa se vide ti "hajlajtovani" dijelovi. :)

Ostatak vijesti je ionako produkt generatora sa sledećim ulazim frazama:

- Autoputevi će doprinjeti razvoju i stabilizaciji ekonomije RS.
- Autoputevi su strateški cilj razvoja RS.
- Ovo je naša mjera za prevazilaženje krize i odlučni smo u tome.
- Planirani su autoputevi do Glamoča, Prijedora i Novog Grada, do Bijeljine i do Srbije.
- U pregovorima smo sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj.
- Imamo obećanja od strane koncesionara [ubaci neku multinacionalnu kompaniju] da će obezbijediti finasijska sredstva u dogovorenom roku.
- Time ćemo zatvoriti finansijsku konstrukciju za ovaj projekat.
- Projekat [ubaci neki autoput ili most] opstruiše [ubaci neki subjekat].
- Za ovaj [ubaci neki autoput ili most] su zainteresovane multinacionalne kompanije iz [ubaci neke evropske države ili Kinu].
- ...

Sezonski imamo i fraze poput:

- Imamo manja kašnjenja u radovima zbog nepredviđene kiše, ali rok projekta nije ugrožen.
- Radovi su veće trebali biti završeni, ali zbog loših vremenskih uslova nekoliko puta su prekidani.
- ...

:D

^^ :lol:
:okay:

Brčko raskrsnica :lol: malo morgen.Mi ćemo njih zeznuti pa ćemo napraviti autoput Banja Luka-Kotor Varoš-Zenica pa ćemo preusmjeriti sav saobraćaj :cheers2:

Zgodno je kada se prelijeće tema, pa se vide ti "hajlajtovani" dijelovi. :)

Ostatak vijesti je ionako produkt generatora sa sledećim ulazim frazama:

- Autoputevi će doprinjeti razvoju i stabilizaciji ekonomije RS.
- Autoputevi su strateški cilj razvoja RS.
- Ovo je naša mjera za prevazilaženje krize i odlučni smo u tome.
- Planirani su autoputevi do Glamoča, Prijedora i Novog Grada, do Bijeljine i do Srbije.
- U pregovorima smo sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj.
- Imamo obećanja od strane koncesionara [ubaci neku multinacionalnu kompaniju] da će obezbijediti finasijska sredstva u dogovorenom roku.
- Time ćemo zatvoriti finansijsku konstrukciju za ovaj projekat.
- Projekat [ubaci neki autoput ili most] opstruiše [ubaci neki subjekat].
- Za ovaj [ubaci neki autoput ili most] su zainteresovane multinacionalne kompanije iz [ubaci neke evropske države ili Kinu].
- ...

Sezonski imamo i fraze poput:

- Imamo manja kašnjenja u radovima zbog nepredviđene kiše, ali rok projekta nije ugrožen.
- Radovi su veće trebali biti završeni, ali zbog loših vremenskih uslova nekoliko puta su prekidani.
- ...

:D

:lol::lol::lol::lol::lol:

Evo Žurnalovog pogleda na situaciju o autoputevima u RS. Ko nema želudac za Avaz-like stil pitanja, neka ne čita. :)

DODIKOVI NEVIDLJIVI PUTEVI: Italijanski graditelji traže milionsku odštetu od Vlade (http://www.zurnal.info/home/index.php?option=com_content&view=article&id=5085:dodikovi-nevidljivi-putevi-italijanski-graditelji-trae-milionsku-odtetu-od-vlade-&catid=18:istraga&Itemid=27)

Jel ovo Vaskovic pisao

Nešto smrdi u državi Danskoj :ohno: .Pa ja nemogu shvatiti da su Hrvati za 5 godina prokopali Gorski Kotar,Liku i Dalmaciju i pružili autoput pred Dubrovnik skoro a ovi naši glodali ono brdo u Klašnicama 5 godina i kad su ga izglodali ispalo da je sad teže prevući trasu preko Lijevčanskog kupusa (čast krompiru on je pod zemljom i nesmeta im) :lol: .To će i bit bukvalno autoput Banja Luka -Gradiška jer dalje neće ni voditi.A sa ovim autoputem Banja Luka-Doboj :) zar vi stvarno vjerujete u to ?:shifty: Mislim ako se bude gradio tempom kao ovaj BL-GD onda možemo očekivati da će biti gotov 2034 ili 2040 ako nebude prekidanja radova zbog slijetanja svemiraca :lol:

Jel ovo Vaskovic pisaoko drugi

ma ne zna se ko je gori vaskovic ili ti sto nam grade autoputeve..:ohno:


bnx, m4k5, jos jednom vam molim za troskovi-sheet :) ako vec nisam, ili ako vec niste postavili ukupne troskove izgradnje APa bl-gradiska, bez petlje...cisto da vidim jesmo li svarno na samom dnu regiona pa tako i evrope ili smo ipak pretposljednji.hvala

^^ Look at the fiiiiiiiiiiiiiiirst side of thread... :)

ma ne zna se ko je gori vaskovic ili ti sto nam grade autoputeve..:ohno:


bnx, m4k5, jos jednom vam molim za troskovi-sheet :) ako vec nisam, ili ako vec niste postavili ukupne troskove izgradnje APa bl-gradiska, bez petlje...cisto da vidim jesmo li svarno na samom dnu regiona pa tako i evrope ili smo ipak pretposljednji.hvala
po cemu?

Forumaš Servitium je na temi Gradiška PG postovao planove za obilaznicu oko Gradiške. Daju se primjetiti sledeće stvari, a koje se tiču autoputeva:

- Petlja u Čatrnji se zvanično zove Dubička petlja.
- Imamo proširenje na sredini puta između petlje i Save, a ono bi moglo biti budući granični prelaz.
- Ako se isplanira i napravi put između M14.1 i ovog prelaza, carinski terminal bi mogao biti skoro pa direktno povezan sa autoputem preko obilaznice.
- Zanimljivo je da se ovo proširenje nalazi između Čatrnjanskih kuća, a moglo je komotno biti pomjereno malo sjevernije.

:cheers::cheers2:
http://img692.imageshack.us/img692/7942/trasa07.jpg

Dvije crvene tačke označavaju početak i kraj zaobilaznice.Na karti je ucrtan i položaj budućeg mosta koj će se graditi kod ušća Struga.
http://img821.imageshack.us/img821/5852/ob01u.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPsign.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0348.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0349.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0350.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0351.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0352.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0353.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0354.jpg

Poslije uvodnog entuzijazma kod Mahovljanske petlje, koji vremenom lagano splahnjava, ovo je drugi projekat gdje sam prijatno iznenađen tempom radova. Za pohvalu.

Ostaje samo pitanje kako i kada će se riješavati vijadukt Zalužani. Ostalo uključujući proširenja mostova i podvožnjaka stiže rok bez problema.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0360.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0355.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0356.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0362.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0361.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0359c.jpg

Da li si obratio pažnju na "domaći zadatak"? :)

Da li si obratio pažnju na "domaći zadatak"? :)

Bio sam podaleko. Ali, imamo auto na zadnjoj slici koji može da nam posluži za uporedbu. Meni se još uvijek čini da je ovaj širi nego prvi podvožnjak...

Saka cast odmah su nastavili poslove

Питао сам већ једном, нисам упратио да ли ми је неко одговорио. Да ли ће брза цеста бити само "доасфалтирана" на дијелу на којем се проширује, или ће асфалт бити реконструисан на комплетној дионици? Ако се добро сјећам, Путеви РС су за ту намјену дигли ~ 30 милиона КМ кредита, па претпостављам да би требало да ју реновирају у комплету?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0360.jpgМало сам досадан, али ето. :)
Је ли ово свијетло подлога за трасу БЛ-Градишка, ближе Лоту 3? А ова арматура, је ли то за стубове надвожњака за одвајање Градишка->Добој? Или је ова слика за дио мало ближе тунелу Лакташи, а ова арматура је основа оног тек започетог подвожњака на лијевој траци?

Збуњује ме то свијетло на слици. Дјелује ми као неки фини материјал прије асфалта, а закључили смо да ту треба доста земље да се наспе до нивоа оних подвожњака.

Medi, ta slika je kadar sa početka ovog videa (http://www.youtube.com/watch?v=0IfENK9fId0&feature=player_embedded). Materijal je vjerovatno ovaj (http://a.imageshack.us/img225/5303/dscn013549.jpg), kao na drugom kraju petlje. Armatura je od trećeg podvožnjaka (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0263.jpg), za traku Gradiška - Banjaluka.

Zadnji link je reverzna slika te slike koju si citirao. Fokus i mjesto fotografa su zamjenjeni. Preciznije, mjesto fotografa na ovoj slici (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0360.jpg) je desno od najlijevlje kuće na ovoj slici (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20I%202011%20MAH/CIMG0263.jpg).

ОК, хвала, то је дакле ипак дио ближе овим подвожњацима са јужне стране који су нам актуелни на задњим сликама. Међутим, опет ми није јасно, ако се погледа ова слика (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0359c.jpg), види се да ту треба да се наспе поприлично земље у продужетку тих подвожњака ка сјеверу да би се достигао њихов ниво за асфалтирање. А на овој слици (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0360.jpg) они у продужетку стављају неки (очиглено) фини материјал, на нивоу који се чини доста нижи од нивоа подвожњака ...

Možda nije fini, već samo suvlji.

Питао сам већ једном, нисам упратио да ли ми је неко одговорио. Да ли ће брза цеста бити само "доасфалтирана" на дијелу на којем се проширује, или ће асфалт бити реконструисан на комплетној дионици? Ако се добро сјећам, Путеви РС су за ту намјену дигли ~ 30 милиона КМ кредита, па претпостављам да би требало да ју реновирају у комплету?

И мене ово занима, па ћу "подебљати" Медијево питање? :)

Питао сам већ једном, нисам упратио да ли ми је неко одговорио. Да ли ће брза цеста бити само "доасфалтирана" на дијелу на којем се проширује, или ће асфалт бити реконструисан на комплетној дионици? Ако се добро сјећам, Путеви РС су за ту намјену дигли ~ 30 милиона КМ кредита, па претпостављам да би требало да ју реновирају у комплету?

hmmm...dobro pitanje, velik je posao, a opet je i velika cifra..opet i izmedju traka ce se postavljati betonski blokovi. Vjerovatno ce to uticati da ce se komplet asfaltirati. Nigdje nisam procitao vezano za tu informaciju

_NIskogradnja ima dosta masina dobila je ova dva velika posla...prestigla integral

vjerujem da ce sve asfaltirati, jer bilo koje drugo rjesenje nema smisla.

...они у продужетку стављају неки (очиглено) фини материјал, на нивоу који се чини доста нижи од нивоа подвожњака ...

Meni se čini da je kod prvog podvožnjaka sve rađeno na potpuno isti način...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAH319.jpg

Kad smo već kod ove slike iznad...

M4k5, ako uporedimo izgradnju prvog i drugog podvožnjaka vidimo sličan način izgradnje. Prvi ima 4 "šupljine" između "stubova" u betonu na južnoj strani, dok ih kod drugog na slici ovdje ispod vidimo 6.

To možda može da nam bude naznaka da će drugi podvožnjak da bude širi i da će da uključi zaustavnu traku.

Ili je to samo moj utisak. :nuts:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/08%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0359c.jpg

Питао сам већ једном, нисам упратио да ли ми је неко одговорио. Да ли ће брза цеста бити само "доасфалтирана" на дијелу на којем се проширује, или ће асфалт бити реконструисан на комплетној дионици? Ако се добро сјећам, Путеви РС су за ту намјену дигли ~ 30 милиона КМ кредита, па претпостављам да би требало да ју реновирају у комплету?

Sa niskogradnja.ba:

PRIJEDORSKA PETLJA-KLAŠNICE
Rekonstrukcija i modernizacija puta M-16 Banja Luka-Gradiška na dionici Prijedorska petlja-Klašnice radi povećanja bezbjednosti saobraćaja.
Na pomenutoj dionici puta vrši se proširenje puta za jednu saobraćajnu traku sa svim proširenjima postojećih pločastih mostova i proširenje nadvožnjaka Zalužani u dužini od 120 m.
Svrha proširenja da bi se fizički po osnovi odvojio put. Odvajanje se vrši delta blokovima.
Rok završetka poslova je 365 dana.
Investitor: Javno preduzeće ”Putevi Republike Srpske

Sa javnenabavke.gov.ba:

II.4. OPIS PREDMETA UGOVORA

Na magistralnom putu M-16 na dionici Prijedorska petlja-Klašnice potrebno je izvršiti proširenje kolovoza u zahtijevani saobraćajni profil. Izraditi sistem odvodnje, te izraditi kolovoznu konstrukciju, uraditi razdjelni pojas, rasvjetu, te naplatno mjesto, a sve u skladu sa uslovima iz tenderske dokumentacije (tehnički opis radova, predmjer radova i projektnom dokumentacijom).


Asfaltiranje se ne pominje izričito, ali i ja mislim da bez toga nema smisla raditi sve ovo.

M4k5, ako uporedimo izgradnju prvog i drugog podvožnjaka vidimo sličan način izgradnje. Prvi ima 4 "šupljine" između "stubova" u betonu na južnoj strani, dok ih kod drugog na slici ovdje ispod vidimo 6.

BNX, odlično primjećeno. Dakle, ako su ove "niše (http://en.wikipedia.org/wiki/Niche_%28architecture%29)" jednake veličine, drugi podvožnjak je oko 50 % širi.

Moja pretpostavka je da će na prvom podvožnjaku biti vozna i zaustavna traka, a na drugom i trećem pun profil.

Autoput ce nas kostati kao Sv. Petra maslo!Projekat gdje se moze svako ugraditi, milioni pronevjeriti i svi da budu cisti kao suzica pred zakonom.
Dodikce je velika lazovcina sto je obecao narodu autoputeve, termoelektrane i jos neke pizdarije.

kratka i brza informacija, neka neko ode do prijedorske petlje gdje je binis beton..na njihovom bildbordu ima slika brzog puta sa betonskim razdijelnikom i rasvjetom...oni su zaduzeni za taj posao:) to je projekat i prelijep je

^^ ko god bude isao neka uslika i dragocajku i stanje u kojoj se nalazi nakon ekoloske katastrofe koju je prouzrokovalo gore pomenuto preduzece :ohno:
interesantno je da su ispustili mateerijal u rijeku u trenutku kada je vec stari direktor otisao sa funkcije a novi nije izabran..strasno

Klamzi druze malo si pobrkao firme.Binis beton se nalazi u Dervisima blizu BP a Vidovic betonara je u Zaluzanima i ona je osumnjiceno preduzece.

kratka i brza informacija, neka neko ode do prijedorske petlje gdje je binis beton..na njihovom bildbordu ima slika brzog puta sa betonskim razdijelnikom i rasvjetom...oni su zaduzeni za taj posao:) to je projekat i prelijep je


rasvjeta je u sredini

Klamzi druze malo si pobrkao firme.Binis beton se nalazi u Dervisima blizu BP a Vidovic betonara je u Zaluzanima i ona je osumnjiceno preduzece.Vidovic je nekadasnje incelovo postrojenje, a oni se optuzuju.

:)
Neka se optuzuje ko hoce,ja se juce provozah do Glamocana i nazad.
Posto nemam fotoaparat,da otkucam da su sa prosirenjem BC dosli do onog
nazovi supermarketa Robot.
Masine su na terenu,kopa se,nasipa se,ide sve prema planu.
Bar ja tako mislim.

Radi li se na uklapanju BP i AP u Klasnicama.Na forumu odavno nema nikakvih informacija.

Meni se čini da je kod prvog podvožnjaka sve rađeno na potpuno isti način...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAH319.jpgКул. Хвала.

Radi li se na uklapanju BP i AP u Klasnicama.Na forumu odavno nema nikakvih informacija.

Pa, radovi su završeni. Neće ni biti novih informacija do eventualnog puštanja dionice do Mahovljana u saobraćaj.

Zahvaljujem na odgovoru BNX:).Nisam znao da je gotovo:cheers:,mada iskreno nisam ni procitao na forumu da je neko rekao da je zavrseno:ohno: a onda i iz AMS RS daju krive informacije jer svakodnevno u medijima se govori kako se saobracaj odvija usporeno u Klasnicama zbog radova na uklapanju BP i AP:nuts:

^^ To spominju, a radovi gotovi, dok je čitav BP pod "opsadom", a to se ne spominje. :) 'Niđe' logike. :)

kratka i brza informacija, neka neko ode do prijedorske petlje gdje je binis beton..na njihovom bildbordu ima slika brzog puta sa betonskim razdijelnikom i rasvjetom...oni su zaduzeni za taj posao:) to je projekat i prelijep je

http://img810.imageshack.us/img810/8181/dscn015469.jpg (http://img810.imageshack.us/i/dscn015469.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/5940/dscn015467.jpg (http://img716.imageshack.us/i/dscn015467.jpg/)

http://img148.imageshack.us/img148/8554/dscn015468.jpg (http://img148.imageshack.us/i/dscn015468.jpg/)

Razlika je što će naš imati samo po dvije vozne trake u svakom smijeru, metalnu ogradu sa strana i, čini mi se, rasvijetu sa strana.

P.S. Zna li iko odakle je ovaj snimak?

ZAVRŠETAK AUTOPUTA BANJALUKA-GRADIŠKA U ЈUNU

Predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik izjavio je danas da će izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška biti završena u junu, te najavio da će u narednih 10 do 15 dana biti raspisan tender za angažovanje domaćih izvođača na dijelu autoputa Banjaluka - Doboj, ali i internacionalni tender za ovu dionicu autoputa.

On je naglasio da je do zastoja u izgradnji došlo jer je italijanska firma "Vidoni", koja je na međunarodnom tenderu dobila izvođenje radova na dionici od aerodroma u Mahovljanima do Topole, istupila iz posla nakon što Vlada RS i nadležna banka nisu dozvolile povećanje cijena.

Dodik je pojasnio da je italijanska firma u posljednjih godinu dana sporila cijene, čije povećanje nisu dozvolile Vlada RS i nadležna banka, zbog čega sada "Vidoni" istupa iz posla, koji će preuzeti preostali izvođači.

"U šestom mjesecu biće otvoren kompletan autoput od Banjaluke do Gradiške, a na tom putu će nastaviti da se radi petlja koja povezuje autoput Banjaluka - Doboj", rekao je Dodik novinarima u Banjaluci.

On je dodao da radovi na mostu na Savi kasne, ali da u ovom trenutku postoji čvrst dogovor sa hrvatskom stranom i da će dogovorena dinamika biti ispoštovana.

"RS je obezbijedila za izgradnju mosta preko Save 36 miliona evra, koji sada stoje na računima i čekaju da budu povučeni za njegovu izgradnju. Isto toliko treba da uloži i Hrvatska, a mi smo pristali da Hrvatska projektuje i provodi procedure izgradnje mosta", rekao je Dodik.

On je rekao da će se na mostu graditi savremeni granični prelaz kako bi se rasteretile gužve u Gradišci.

RTRS (http://lat.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=35541)

Dobro veče d :)

U junu završetak radova na autoputu Banjaluka - Gradiška (http://www.banjaluka-info.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4350:u-junu-zavrsetak-radova-na-autoputu-banjaluka-gradiska&catid=35:rs-i-bih&Itemid=41)

...
Predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik izjavio je danas da će izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška biti završena u junu, te najavio da će u narednih 10 do 15 dana biti raspisan tender za angažovanje domaćih izvođača na dijelu autoputa Banjaluka - Doboj, ali i internacionalni tender za ovu dionicu autoputa.
...

^^:cheers:

Koliko ima kilometara od čvora Čatrnja do sadašnjeg mosta između dvije Gradiške?

Na novi most ćemo se načekati barem još 4 godine.

Nije ni jeftin taj most...nesto preko 70 miliona evra, jos malo pa kao novi beogradski;)

Da li će Hrvatska graditi autoput do Gradiške?

Da li će Hrvatska graditi autoput do Gradiške?

Govori se o brzoj cesti (2x2) od čvora Okučani (A3) do novog mosta na Savi, cca 10-ak km.

Ali se još uvijek samo "govori". Na jesen su izbori, vjerojatno dolazi nova vlast koja će opet zacrtati svoje prioritete u cestogradnji.
Hrvatskoj je trenutačno prioritet koridor Vc, odn. most preko Save kod Svilaja.

Realno, ne vjerujem da će gradiški most biti gotov prije 2014. Do 2015. sigurno, jer je to godina ulaska Hrvatske u Schengensku zonu i EU zahtijeva od Hrvatske gradnju barem dva nova "schengenska" granična prijelaza na tom potezu, a to će biti Stara Gradiška i Svilaj.

Predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik izjavio je danas da će izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška biti završena u junu, te najavio da će u narednih 10 do 15 dana biti raspisan tender za angažovanje domaćih izvođača na dijelu autoputa Banjaluka - Doboj, ali i internacionalni tender za ovu dionicu autoputa.

Ima li ko ovdje na forumu da je razumio ovu rečenicu? :)

On je naglasio da je do zastoja u izgradnji došlo jer je italijanska firma "Vidoni", koja je na međunarodnom tenderu dobila izvođenje radova na dionici od aerodroma u Mahovljanima do Topole, istupila iz posla nakon što Vlada RS i nadležna banka nisu dozvolile povećanje cijena.

BNX, toliko slika, a nijedna slika autoputa iz Topole... :(

"U šestom mjesecu biće otvoren kompletan autoput od Banjaluke do Gradiške, a na tom putu će nastaviti da se radi petlja koja povezuje autoput Banjaluka - Doboj", rekao je Dodik novinarima u Banjaluci.

Živi bili, pa vidjeli. :)

On je dodao da radovi na mostu na Savi kasne, ali da u ovom trenutku postoji čvrst dogovor sa hrvatskom stranom i da će dogovorena dinamika biti ispoštovana.

Zar su počeli? :)

Kako se svi ovi projekti odvijaju usporeno,zlo mi je:lol:.Zamislite,zavrsi se most na Savi 2014 a onda novi problem,ceka se tender za izvodjenje radova na pristupnom putu izmedju A3 I E661,pa onda svakojaka natezanja,prolongiranja:gaah: :lol:

Razumila ja:smug:.Znaci domaci i strani konzorcijum npr.rade istu dionicu,saplicu se jedni o druge pri radu,optuzuju se,prolongiraju radove zbog kise u novembru i nesnosnih vrucina u avgustu i iznenadjujuceg snijega u januaru,traze jos para,jedni vise drugi manje pa podijele medjusobno sto im se ,,dade,, :lol:.

Kiše su rezervisane za proljeće, tamo maj i jun, nikako za jesen, tj. oktobar i novembar. Npr. na primjeru lota 3 smo vidjeli da se u tom periodu najviše radi. :D

^^:cheers:
Koliko ima kilometara od čvora Čatrnja do sadašnjeg mosta između dvije Gradiške?
.

Je li u planu daljnje proširenje zapadnoga banjolučkog tranzita, od kružnog toka kod Energomonta prema Šeheru?

:cheers:

Realno, ne vjerujem da će gradiški most biti gotov prije 2014. Do 2015. sigurno, jer je to godina ulaska Hrvatske u Schengensku zonu i EU zahtijeva od Hrvatske gradnju barem dva nova "schengenska" granična prijelaza na tom potezu, a to će biti Stara Gradiška i Svilaj.
Ulaska gdje?!

Dobro veče d :)

Damn, you're so fast.. :)

Koliko ima kilometara od čvora Čatrnja do sadašnjeg mosta između dvije Gradiške?

6-7 km.

Je li u planu daljnje proširenje zapadnoga banjolučkog tranzita, od kružnog toka kod Energomonta prema Šeheru?

U planu jeste, ali još nema najava kada bi to moglo biti realizovano.

U junu završetak radova na autoputu Banjaluka - Gradiška (http://www.banjaluka-info.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4350:u-junu-zavrsetak-radova-na-autoputu-banjaluka-gradiska&catid=35:rs-i-bih&Itemid=41)

...
Predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik izjavio je danas da će izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška biti završena u junu, te najavio da će u narednih 10 do 15 dana biti raspisan tender za angažovanje domaćih izvođača na dijelu autoputa Banjaluka - Doboj, ali i internacionalni tender za ovu dionicu autoputa.
...

Kakav autoput BL-DO to su price za malu djecu.Dosta nam je Dodikovih lazi o autoputevima koje se pricaju pola decenije.

^^ Šta je reći, ne spominješ više Kineze? :)

wow, koja je razlika reci pola decenije i 5 godina. Ovo prvo kao da se radi o milenijima.

6-7 km.



U planu jeste, ali još nema najava kada bi to moglo biti realizovano.

je li ima stvarno toliko? ja sam biciklom laganom voznjom stigao za nekih 5 minuta, istina nisam mogao do sredine rijeke ali opet :hm:
mjerim na GE-u i nema vise od 4,5km ..

po cemu?
po cijeni izgradnje po kilometru s obzirom na konfiguraciju terena..a cini se i da cemo zadnji u evropi dobiti AP.
^^ Look at the fiiiiiiiiiiiiiiirst side of thread... :)
ok hvala, mislio sam da je podatak negdje zavucen pa mi se nije dao traziti :colgate:
znaci 147 miliona € toliko stoji na prvoj strani..jesi li ovde racunao eksproprijaciju i izradu tehnicke dokumentacije?

Klamzi druze malo si pobrkao firme.Binis beton se nalazi u Dervisima blizu BP a Vidovic betonara je u Zaluzanima i ona je osumnjiceno preduzece.

moja greska, hvala na ispravci ali opet je za svaku osudu :ohno:

mjerim na GE-u i nema vise od 4,5km ..

Ja sam uz M4k5-a; oko 7km, autom, na petlju kod Mercatora pa do mosta.

je li ima stvarno toliko? ja sam biciklom laganom voznjom stigao za nekih 5 minuta, istina nisam mogao do sredine rijeke ali opet :hm:
mjerim na GE-u i nema vise od 4,5km ..

Ima i više, preciznije oko 7,5 km... Obrati pažnju na boldovano. ;)

Koliko ima kilometara od čvora Čatrnja do sadašnjeg mosta između dvije Gradiške?

ok hvala, mislio sam da je podatak negdje zavucen pa mi se nije dao traziti :colgate:
znaci 147 miliona € toliko stoji na prvoj strani..jesi li ovde racunao eksproprijaciju i izradu tehnicke dokumentacije?

Mislim da su ovdje samo radovi uračunati. To nam je i jedino dostupno.

http://img810.imageshack.us/img810/8181/dscn015469.jpg (http://img810.imageshack.us/i/dscn015469.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/5940/dscn015467.jpg (http://img716.imageshack.us/i/dscn015467.jpg/)

http://img148.imageshack.us/img148/8554/dscn015468.jpg (http://img148.imageshack.us/i/dscn015468.jpg/)

Razlika je što će naš imati samo po dvije vozne trake u svakom smijeru, metalnu ogradu sa strana i, čini mi se, rasvijetu sa strana.

P.S. Zna li iko odakle je ovaj snimak?

ocito je koriste kao reklamu..da su dobili posao

Jedan stariji snimak petlje Berek

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Saobracajna_infrastruktura__jpg.jpg

po cijeni izgradnje po kilometru s obzirom na konfiguraciju terena..a cini se i da cemo zadnji u evropi dobiti AP.

dok je CG necemo :cheers:

Inace imaju li gdje podaci cijena po km u drugim zemljama?

Razmatrane opcije za AP

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Picture1.jpg

i sta je to?

dok je CG necemo :cheers:

Inace imaju li gdje podaci cijena po km u drugim zemljama?

Jeste slovenački,ali razumije se:

država: od – do (mio EUR/km) opomba

Slovenija: 2,26 do 24,29

Francija: 4,00 do 150,00 (odvisno od terena ter naseljenosti območja)

Avstrija: 8,70 do 183,50 (obstoječe, novograjene in planirane)

Grčija: 7,40 do 32,00 (Transgrška AC vzhod – zahod in Attiki Odos SA)

Hrvaška: 9,57 (AC Bosiljevo II – Dugo Polje (Split))

koji rasponi.

koji rasponi.

Ono su cijene po kilometru,znam da jedan dio kod Beča košta onih 183 miliona po km zbog guste naseljenosti itd.

Jedan stariji snimak petlje Berek

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Saobracajna_infrastruktura__jpg.jpg

Sada se fino vidi da je tip petlje truba.

Vrijeme slikanja... Hm... Jesen 2009. godine.

Ima li još istorijskih slika tu gdje si ovu našao? :)

Razmatrane opcije za AP

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Picture1.jpg

Eh, trase... :)

Zanimljivo je da nema neke trase, kod koje bi južni dio bio uz brdo, a sjeverni bliže Gradiški. Trase idejni i prostorni mi se nikako ne sviđaju.

Inače...

Na svim varijantama je, po zahtjevu nadležnih vojnih vlasti, u blizini Aerodroma “Mahovljani” obezbjeđen dio trase u pravcu u dužini od min. 2,5 km i sa niveletom u malom nagibu.

'Оће војска писту и готово! ;рр

Иначе, шта ће им, када ни сада не лете... ?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPsign-1.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0413.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0414.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0416.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0417.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0418.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0422.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0423.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0425.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0426.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0431.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0433c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0434c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0435.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0436.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0441.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0429.jpg

Prvi podvožnjak su sredili za mjesec i po dana, a ovaj drugi se već radi 4-4,5 mjeseca. Prije je bilo i više radnika na terenu. Još uvijek se sjećam ove slike:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAH319.jpg

http://img833.imageshack.us/img833/4096/47661895.jpg

А ово су стубови за ... ? Градишка-Добој надвожњак?

Doboj - Banjaluka. Stubovi za Gradiška - Doboj bi trebali biti na mjestu mašina u pozadini te iste slike.

Ove mašine iza / iznad kruga, kojeg je Medi ucrtao, potencijalno govore da se radi i most na Mahovljanskoj rijeci. ;)

Od M. petlje prema tunelu Laktaši

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0427.jpg

Već dolazi do rasterećenja puta M16 ;)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0424.jpg

EIB I EBRD spremne da finansiraju dionicu autoputa

BANJALUKA, Evropska investiciona banka /EIB/ i Evropska banka za obnovu i razvoj /EBRD/ spremne su da finansiraju dionicu autoputa Prnjavor – Doboj, čija izgradnja bi koštala oko 130 miliona evra, izjavio je danas šef kancelarije EBRD-a u BiH Džulio Moreno.
Moreno je istakao da bi se u izgradnju dionica autoputa Banjaluka - Prnjavor i Karuše - Jakeš išlo putem javno-privatnog partnerstva.
On je naglasio da se na tendere koje objavi EBRD mogu prijaviti međunarodni i lokalni investitori.
“Trenutno u Republici Srpskoj postoji nekoliko firmi koje su se ujedinile u Konzorcijum G7 i kvalitetom zadovoljavaju uslove za prijavljivanje na tender EBRD-a”, rekao je novinarima Moreno.
Moreno je danas u Banjaluci razgovarao sa predsjednikom Vlade RS Aleksandrom Džombićem o mogućnostima finansiranja autoputa Banjaluka - Doboj i različitim projektima u energetskom sektoru.

Охо, нове информације, значи ипак тендер за концесионара који ће финансирати изградњу задуживањем код европских банака. Полако се кристалишу три дионице по пројектима ...

Eво још једног чланка: ВЛАДА РС-УГОВОРИ СА ЕВРОПСКОМ БАНКОМ (http://www.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=35697). Још 5 милиона евра за Маховљанску петљу, и планирају још 21 милиона евра након тога ...

ako ce eib i ebrd finansirati prnjavod-doboj, ko ce finansirati mahovljani - prnjavor?

mozda vlada sama (od onih 200 mil sto je ostalo od telekoma), pa da onda rade ove domace firme?

Још 5 милиона евра за Маховљанску петљу, и планирају још 21 милиона евра након тога ...

Pitanje je da li je ovo "još" ili je to onih 5 M€ sa početka priče o MP.

Brzi put Banjaluka - Klašnice, dionica Trn - Banjaluka

vt8UBcKXmTk

Već dolazi do rasterećenja puta M16 ;)

[ulr]http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20II%202011%20BP%20MP/CIMG0424.jpg[/url]

:yes:

http://img254.imageshack.us/img254/5361/dscn015484.jpg (http://img254.imageshack.us/i/dscn015484.jpg/)

Inače, danas kada sam prolazio kraj spoja, vidim neki ispada sa autoputa i upada na BP. :)

Međutim, ono što mene (figurativno :)) brine je ova dodatna traka, koju su napravili na ovoj raskrsnici (dno slike). Kao što se vidi, propala je u velikoj mjeri. Nadam se da neće tako proći i MP ili ovaj put do MP, kada se otvori i optereti saobraćajem.

VLADA RS: I KONCESIJA I TENDER ZA AUTOPUT BANJA LUKA-DOBOJ

Vlada RS-a je izgradnju budućeg autoputa Banja Luka-Doboj podijelila na dva dijela, pri čemu će za jednu dionicu biti raspisan tender, a druga će biti data pod koncesiju. Na današnjoj sjednici entitetska vlada dala je saglasnost Javnom preduzeću "Autoputevi RS“ da pokrene proces raspisivanja tendera za izgradnju dionice autoputa Prnjavor - Doboj, ukupne dužine oko 37 kilometara.

"Sredstva će biti osigurana iz kreditne linije Evropske banke za obnovu i razvoj i vjerovatno iz Evropske investicione banke“, tvrdi premijer Aleksandar Džombić. Naglašava da će proces javnog tendera trajati u skladu s međunarodnim standardima i mogućnost zaključenja ugovora očekuje u julu. "Do tada ćemo, s obzirom na to da postoji spremnost spomenutih međunarodnih bankarskih institucija, dogovoriti kreditna sredstva“, rekao je Džombić na pres-konferenciji nakon sjednice entitetske vlade.

Ministar saobraćaja i veza RS-a Nedeljko Čubrilović pojasnio je da će dionica autoputa Prnjavor-Doboj biti podijeljena na četiri lota, približne dužine, a tako da čine tehnološku cjelinu da bi se moglo konkurirati na sve lotove. "Na ovo smo se odlučili da bismo uvjete po Evropskoj banci približili domaćoj građevinskoj operativi, da bi i oni mogli ravnopravno da učestvuju na ovom javnom pozivu“, rekao je Čubrilović koji se nada da će domaće firme iz oblasti građevinarstva shvatiti ovo kao podršku Vlade RS-a da osiguraju dodatne poslove i povećaju broj zaposlenih radnika. Istovremeno, entitetska vlada je dala saglasnost "Autopotevima“ da provede postupak o dodjeli koncesije na drugom dijelu te dionice autoputa, od Banje Luke do Prnjavora, te dijela koridora 5-C koji pripada RS-u, a radi se o pravcu Doboj-Jakeš.

"Za ovu prvu dionicu sredstva su osigurana kroz kreditnu liniju Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke uz garanciju Vlade RS-a, a za drugu dionicu Evropska banka za obnovu i razvoj je prihvatila da koncesionaru da kreditnu liniju bez učešća Vlade RS-a“, dodao je resorni ministar. On kaže da je procijenjena vrijednost ovog projekta 280 miliona eura, a tender će pokazati koje će biti ponuđene vrijednosti za izvođenje radova uz sve uvjete.

U narednih 45 dana očekuje se da bude sve pripremljeno i objavljeno u skladu s pravilima Evropske investicione banke.
...


I KONCESIJA I TENDER ZA AUTOPUT BANJA LUKA-DOBOJ (http://www.ljiljan.ba/bs/vijesti/vlada-rs%3A-i-koncesija-i-tender-za-autoput-banja-luka-doboj)

Боду очи дијелови:
- "... proces javnog tendera trajati u skladu s međunarodnim standardima"
- "... očekuje se da bude sve pripremljeno i objavljeno u skladu s pravilima Evropske investicione banke"

Просто за неповјеровати. Коначно опција која је свима била од почетка очигледна као најнормалнија, само Влади није у ових 3-4 године.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/MPb.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/MPa.jpg

1 - podvožnjak na rampi BL D (c)
2 - podvožnjak na traci BL G (u/c)
3 - podvožnjak na traci G BL (u/c)
4 - stub za rampu D BL (u/c)

@BNX:
Свака част. Дао си одговоре на сва питања.

BNX, :okay:

VLADA RS: I KONCESIJA I TENDER ZA AUTOPUT BANJA LUKA-DOBOJ

Fino... Mart nije daleko, pa da vidimo i taj tender...

Pošto od BL - DO neće biti ništa do sledeće godine, valja obratiti pažnju na MP. Valja upratiti kako Autoputevi RS "odgajaju" svoje prvo čedo.

sa MP ni ne trebaju pretjerano zuriti, jer nece voditi nigdje, po meni bi trebali rijesiti ovaj dio prema Gradisci da se moze normlano ici za Gradisku.

Ево и мој скромни допринос: План просторне организације - Маховљанска петља (http://www5.zippyshare.com/v/3409996/file.html) :wave:

svaka cast na trudu, ali ni malo user friendly, prvo se mora downloadovati s nekog znj sajta gdje iskacu prozorcici, zatim kad otvoris prevelikoje, krivo okrenuto i prenaporno za tumaciti.
Ali trud se broji:)

Тако сам добио, у pdf-у, од шармантне дјевојке из Урбанистичког завода. ;)

А иначе ZippyShare ми је најчишћи. Нема регистрације, одбројавања, captcha кода и сличног смарања.

A, jesmo je...

Mislim da nam sada samo fale telefonski brojevi vlasnika parcela. M4k5, možda ti...? :)

Bravo, medi84.

a moze li se zbaviti plan za drugovici-prnjavor:) kod hotela djukic, ako treba odvescu kolegicu na pice:lol::lol::lol:

bravo!!

^^

Da provjeriš njen "prostorni plan"...

Ah, sve za forum... :)

:lol:
Da hoće neka "koleginica" iz moje firme da provjeri MOJ prostorni plan...
Sad ozbiljno.
Kad bi,ne u stili baba Vange, već sa argumentima, bilo moguće predvidjeti
(što političari kažu:ekstrapolirati) kad će ovo za šta su dobili kredite biti gotovo.
Ja bih se lično žrtvovao i kod neke daktilografkinje u birou Vlade, pa i kod
one što je napada Glas u današnjem broju...
Ups,ode ovo daleko.
:bash:
Bez prevelikog maštanja, ako sada (daj Bože) konačno sve bude išlo bez novih
baba u Švedskoj, lokalnih šerifa i kauboja, kojekavih Vidonija i klizišta koja idu
pod nama, a mi ne vidimo...
MOŽDA sve spomenuto ( AP do save plus most, Mahovljani - Doboj i ona dionica
do ludare,pardon Jakeša) bude gotovo za jedno 5 godina.
Countdown begins, 4 year, 364 days, 59 minutes... :banana:

Bice, bice kako nece samo nece tako brzo kako ovdje vecina hoce.
Bice, bice 2050 godine sve zavrseno.

:nuts:
Sljedeći put pripremi papirne maramice prije nego što otkucaš ovako nešto.
Obriši prvo ruke,pa monitor.
I ne reče ti je li ti ono 36 broj djevica koje te čekaju u raju?
Ma jok,ipak si ti Črbin,nek samo komšiji rikne krava...
Ko da ja pišem o svojim ŽELJAMA...
:banana:

Banjaluka: Dvoje poginulo u strahovitom sudaru džipa i vozila Hitne pomoći (Foto) (http://www.nezavisne.com/novosti/hronika/Banjaluka-Dvoje-poginulo-u-strahovitom-sudaru-dzipa-i-vozila-Hitne-pomoci-Foto-79992.html)

BANJALUKA - Dvije osobe su poginule, a dvije teško povrijeđene u strahovitoj saobraćajnoj nesreći u petak poslijepodne na autoputu Banjaluka - Gradiška, kod prijedorske petlje.

"Nezavisnim" je potvrđeno da je poginuo vozač džipa tojota rav 4, koji je išao iz pravca Laktaša, i pacijent iz vozila Hitne pomoći, vlasništvo Doma zdravlja iz Zvornika, koje se kretalo iz pravca Banjaluke.

Teške i po život opasne povrede zadobili su vozač vozila Hitne pomoći i pratnja pacijenta, koji je, kako saznajemo, iz Zvornika.

Vozaču vozila Hitne pomoći je, kako je potvrđeno, amputirana noga, dok su pratnji pacijenta, mladiću starosti oko 21 godine, nanesene teške povrede u predjelu glave, kičme i grudnog koša.

Očevici koje smo zatekli na mjestu teške nesreće ispričali su da je nastradali vozač džipa, koji je išao iz Laktaša oko 15.15 preticao preko duple pune linije i direktno udario u vozilo Hitne pomoći.

"Džip je išao oko 150 kilometara na čas. Nekoliko desetina metara prije prijedorske petlje krenuo je preticati i prešao u suprotnu traku i direktno udario u vozilo Hitne pomoći. Džip je smrskan, kao i kabina vozila Hitne", ispričao je očevidac, koji je želio da ostane anoniman.

Dodao je kako su od siline sudara iz vozila Hitne pomoći ispali svi koji su se vozili.

Dijelovi automobila rasuti po autoputu, te krvavi tragovi na džipu i u vozilu Hitne pomoći takođe su oslikavali jačinu strahovitog sudara.

Do kasnih poslijepodnevih časova, vatrogasci i policija nisu uspjeli izvući beživotno tijelo vozača iz smrskanog džipa, dok su dvojica teško povrijeđenih iz vozila Hitne pomoći u rekordnom vremenu odvezeni u banjalučki Klinički centar.

Očevici su dodali da su povrede vozača iz vozila Hitne pomoći takođe teške.

"Kabina vozila Hitne pomoći je potpuno smrskana i vidio sam da je teško povrijeđeni vozač, prilikom odvoženja, bio bez jedne noge", naveo je jedan od očevidaca teške nesreće.

Zbog nesreće u peta je u višečasovnoj blokadi bila dionica autoputa i to od prijedorske petlje do benzinske pumpe u prigradskom naselju Trn.

Nepregledne kolone automobila i kamiona preusmjeravane su na "staru banjalučku cestu".

Na mjestu nesreće i predsjednik RS

Milorad Dodik predsjednik Republike Srpske, zatekao se u petak na mjestu saobraćajne nesreće u kojoj su poginule dvije osobe na autoputu Banjaluka - Klašnice.

Dodik je, u pratnji službenih automobila, razgovarao sa policajcima koji su obavljali uviđaj o uzrocima ove teške nesreće.

http://www.nezavisne.com/slika/slitunain.php?slika=41487&sirinaID=800&visinaID=600&kvalitet=100

http://www.nezavisne.com/slika/vijest/Saobracajka-Petlja-_-A-Cavic_0005.jpg

http://www.nezavisne.com/slika/vijest/Saobracajka-Petlja-_-A-Cavic_0021.jpg

http://www.nezavisne.com/slika/vijest/Saobracajka-Petlja-_-A-Cavic_0038.jpg

Ukratko:

- Vozač džipa je zaslužio da umre, priroda i prirodna selekcija su učinili svoje.
- Izuzetno mi je žao vozača i putnika vozila hitne pomoći.
- Ako se iko pita zašto nam trebaju razdjelni delta blokovi, a bilo je i komentara da je ovakav dizajn puta dobar, evo mu odgovora.

:ohno:
Upravo sam počeo da kucam izvinjenje svim normalnim članovima foruma zbog moje reakcije na dežurnog provokatora.
Želio sam da pojasnim da nama TREBAJU autoputevi i bolje ceste.
A onda sam vidio ove fotografije...
:bash:
Inače sam protiv nasilničke vožnje, a danas sam oko 11 sati baš išao do Laktaša i nazad...
Ljudi su me preticali kao da idem 50( a išao sam 100 u desnoj traci).
Par puta sam vidio i gadne situacije kada čovjek trza volan zbog rupe u desnoj traci (par mjesta prije Robota), pa trzne lika koji ga pretiče, pa onda...
Uh... Umalo ovo što smo sada vidjeli. Nažalost, bilo je pitanje dana.
:ohno:
Samo se nadam da će što prije, tj. u roku( kraj oktobra ) završiti nadogradnju.
Jer ova cesta nikad nije ni imala smisla...

Strasno:(

http://www.hac.hr (Vlada RH: Program građenja i održavanja javnih cesta za razdoblje od 2009. do 2012.)

INVESTICIJSKA ULAGANJA U GRAĐENJE DRŽAVNIH CESTA PO PROGRAMIMA

SPOJEVI NA AUTOCESTE (u mil. kn)

OBJEKT: OKUČANI – GRADIŠKA (MOST SAVA)

2009 - 0; 2010 - 4,40; 2011 - 10,80; 2012 - 14,70

Ukupno 2009–2012 - 29,90 (oko 4 mil. eura)

Strasno, ne mogu jos doci sebi..dzipa ni nema:ohno: jos je otvoreno i vidi se ko dolazi u susret, kako?

Samo da ga zavrse sto prije..

slikovit prikaz kako bi mp trebalo da izgleda kad se zavrsi
http://www.novosti.rs/upload/images/2011/02/1802n/reg-autoput-doboj.jpg

sa MP ni ne trebaju pretjerano zuriti, jer nece voditi nigdje, po meni bi trebali rijesiti ovaj dio prema Gradisci da se moze normlano ici za Gradisku.

Što ne uraditi u roku? Tako bi i Laktaši dobili svoj izlaz na AP.

Ево и мој скромни допринос: План просторне организације - Маховљанска петља (http://www5.zippyshare.com/v/3409996/file.html) :wave:

:okay:

Mislim da nam sada samo fale telefonski brojevi vlasnika parcela. M4k5, možda ti...? :)

Moglo bi se i to srediti radom na terenu. Imam kolegicu blizu MP, šta više vidi joj se kuća na podlozi Medijevog RP-a...

:)

Sudeći po ovom RP-u, te slikama koje imamo (prvenstveno podvožnjaka), može se zaključiti da će rampe za i od Doboja imati samo po jednu voznu traku. Preciznije imaće voznu i zaustavnu traku. Takva je i ova petlja koju je Miki postavio.

Dakle, ako se ide od Doboja, spora (desna) traka će biti za Gradišku, a brza (lijeva) za Banjaluku. Ako se ide ka Doboju, saobraćaj iz Banjaluke će se slijevati u sporu, a iz Gradiške u brzu.

Istina, rješenje jeste malo nezgodno, ako se nađeš ispred nekog sporog na rampi, ali je svakako jeftinije i bezbjednije.

Evo par prigodnih slika, koje ilustruju slijevanje u smijeru Doboja. Traka lijevo na je zaustavna, srednja iz Banjaluke, a desno iz Gradiške.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0048.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0049.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0050.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/30%20X%202010/CIMG0051.jpg

http://www.hac.hr (Vlada RH: Program građenja i održavanja javnih cesta za razdoblje od 2009. do 2012.)

Lokacija mosta, dio dinamike gradnje... Uskoro ćemo od HAC-a saznati i profil mosta. :)

http://img257.imageshack.us/img257/3996/sirina.jpg

???

Da, tako ja mislim da će biti. Sada je traka bliže sredini.

P.S. Imamo više strana no stara tema. :)

Шта је са петљом Јоховац? Какво је тамо стање? Идејни, главни пројекат, ишта? Из све ове приче задњих дана није ми јасно хоће ли она бити одвојени пројекат као МП или дио пројекта неке од двије дионице?

U RP-ovima, koje je radio Urbanistički zavod RS, dio je lota 3, Johovac - Karuše. Most na Vrbasu je već dio autoputa BL - DO.

P.S. Imamo više strana no stara tema. :)

Stara - 1087 dana/1941 post/1,7 postova po danu
Nova - 228 dana/1965 postova/8,6 postova po danu :)

Gužva zbog ove tragedije.

Svi, koji su išli prema sjeveru, preusmjeravani su na staru gradišku cestu (R480). Nema na petlji pravo, samo desno. Takođe, ko je htio da se sa petlje spusti na BP, spriječen je.

http://img413.imageshack.us/img413/4308/dscn015495.jpg (http://img413.imageshack.us/i/dscn015495.jpg/)

http://img705.imageshack.us/img705/9058/dscn015497.jpg (http://img705.imageshack.us/i/dscn015497.jpg/)

Tako da smo u Dervišima imali čep.

http://img13.imageshack.us/img13/3853/dscn015496.jpg (http://img13.imageshack.us/i/dscn015496.jpg/)

A na staroj gradiškoj cesti haos. U ovo doba dana brzim putem i starom gradiškom cestom zajedno prolazi preko 2000 vozila (PGDS = 30k).

http://img19.imageshack.us/img19/2650/dscn015511.jpg (http://img19.imageshack.us/i/dscn015511.jpg/)

http://img710.imageshack.us/img710/1968/dscn015512.jpg (http://img710.imageshack.us/i/dscn015512.jpg/)

Prosječna brzina kretanja je bila 5 km/h (brzina pješaka). ;)

Edit: BP nikada prazniji nisam vidio. Ustvari, lažem, jesam... To je bilo jednom kada sam vozio njime u 3 sata noću. :)

Dva videa sa Prijedorske petlje.

Zastoj saobraćaja i gužva.

LVLC3GnIjJg

Puštanje brzog puta Banjaluka - Klašnice u saobraćaj. Rampe su prepune.

TcN4rvboB9I

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Derviši

Datum: 18.02.2011.

Radnici Niskogradnje su počeli sa proširenjem objekata na BP-u. Prvi na redu je podvožnjak u Dervišima. Prilaz sa istočne strane.

http://img524.imageshack.us/img524/953/dscn015507.jpg (http://img524.imageshack.us/i/dscn015507.jpg/)

Kao što vidimo saliven je temelj i šaluje je zid.

http://img594.imageshack.us/img594/5483/dscn015509.jpg (http://img594.imageshack.us/i/dscn015509.jpg/)

http://img233.imageshack.us/img233/4262/dscn015510.jpg (http://img233.imageshack.us/i/dscn015510.jpg/)

Ministar saobraćaja i veza RS-a Nedeljko Čubrilović pojasnio je da će dionica autoputa Prnjavor-Doboj biti podijeljena na četiri lota, približne dužine, a tako da čine tehnološku cjelinu da bi se moglo konkurirati na sve lotove. "Na ovo smo se odlučili da bismo uvjete po Evropskoj banci približili domaćoj građevinskoj operativi, da bi i oni mogli ravnopravno da učestvuju na ovom javnom pozivu“, rekao je Čubrilović koji se nada da će domaće firme iz oblasti građevinarstva shvatiti ovo kao podršku Vlade RS-a da osiguraju dodatne poslove i povećaju broj zaposlenih radnika.

Mislim da je ovo prvi put, da se slažem sa ministrom. :)

37 km / 4 = ~9 km.

Maks zabrinjavas me u ovo doba ides po gradilistu, ubice te neko

Mislim da je ovo prvi put, da se slažem sa ministrom. :)

37 km / 4 = ~9 km.sta se konkretno dobija time

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Routes1.jpg

* ГЛAС: Када ће бити расписан тендер за изградњу аутопута Бањалука - Добој?

ЧУБРИЛОВИЋ: Aко све буде текло без жалби и динамиком којом је договорено са Европском банком за обнову и развој (EBRD) и Европском инвестиционом банком (ЕИБ) негдје половином седмог мјесеца можемо очекивати потписивање уговора о извођењу радова. С обзиром на то да је урађен велики дио припрема, постоји потпуна спремност да се уђе у преговарачки поступак. Био је проблем да се обезбиједе финансијска средства и то је ријешено уз подршку EBRD-а и ЕИБ-а. Расписивање тендера може се очекивати крајем марта.

* ГЛAС: Конзорцијум Г7 упутио је иницијативу за градњу овог пута. Колико је реално очекивати да домаћа предузећа испуне услове, посебно оне који се односне на обезбјеђење финансија?

ЧУБРИЛОВИЋ: Дионицу Прњавор - Добој подијелили смо на четири лота како би услове приближили домаћој грађевинској оперативи и како би и они могли равноправно да учествују на овом јавном позиву. Aко дође до међусобног удруживања мислимо да они могу без проблема да испуне те услове и да буду повољнији од других, јер су домаћа предузећа и имају одређене предности. Да ли ће испунити те услове зависи од њих, ми смо урадили што смо могли.

* ГЛAС: Да ли је било интереса још неких страних фирми за овај пројекат?

ЧУБРИЛОВИЋ: Има много страних фирми које се, прије свега, интересују за концесију. Прави интерес ће показати када изузму тендерску документацију.

* ГЛAС: Најавили сте да би до јуна требало да буде завршен аутопут Бањалука - Градишка. Хоће ли се тај рок испоштовати?

ЧУБРИЛОВИЋ: Имамо увјеравања извођача радова да ће то бити у јуну. Мало спорије иде преузимање посла од италијанског извођача "Видони", који треба да преузме "Интеграл инжењеринг", јер Италијани нису испуњавали услове из уговора.

Priča sa Vidonijem još nije gotova, jer sam neki dan vidio njihova vozila da se vrzmaju na M16, na dijelu blizu lota 3.

Tabla, koje uskoro više neće biti. :)

Datum: 16.02.2011.

http://img819.imageshack.us/img819/3887/dscn015487.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dscn015487.jpg/)

Trn - Pogled na brzi put i nadvožnjak iz Pingvina

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0453.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/9769/tehnickiparametri1.jpg

Šta je to MP? :)

Mahovljanska petlja.

Načnimo stotu stranicu sa finom viješću... Početkom zatvaranja finansijske konstrukcije na dijelu autoputa Banjaluka - Doboj. :)

Banja Luka-Doboj Motorway Project (http://www.ebrd.com/pages/workingwithus/procurement/notices/project/110218a)

The State of Bosnia and Herzegovina/Republic of Srpska has applied for a loan from the European Bank for Reconstruction and Development for a project comprising construction of Banja Luka-Doboj Motorway (Prnjavor-Doboj section), to provide connection to Banja Luka-Gradiska Motorway which is under construction, and planned Motorway on Corridor Vc. The proposed project, which has a total estimated cost equivalent to EUR 180 million, will require the procurement of the following goods, works and services:

* Construction of 36,612 km of new Motorway including all related local roads (22,627 km);
* Consulting services for works supervision;

Tendering for the above contracts is expected to begin in the second quarter of 2011.

Priče o FEDA-i izgradnji autoputeva u RS.

Spominjao sam vam vec da su bili razgovori na temu da Autoceste Federacije budu koncesionar na Doboj - Vukosavlje.

Neces ni cuti. Razgovori su bili nazvanicni.

Ima puno za i protiv, nije lako odluciti o tome.

Jos se ne zna sta ce biti sa slijedecom dionicom, jer je slijedeca petlja Vukosavlje vec u RS (svega 1,5 km), a tu je magistralni put M-17 najblizi Koridoru Vc.

Postoji mogucnost da FEDA napravi cijeli A1 od mosta do Petlje Vukosavlje, ukjucujuci i prikljucak na M17, da bi se dobila funkcionalna cjelina sa dvije petlje i dva prikljucka (Odzak i Vukosavlje). O tome se pregovara jos sa Autoputevima RS.

Mada...

Pitanje: 17.02.2011

Postovani, Danas je vlada RS najavila davanje koncesije za dionicu Koridora Vc kroz RS, Doboj - Jakes. Postoji li mogucnost da se JP Autoceste Federacije jave na taj poziv i zatraze koncesiju?

Odgovor:

Ta mogućnost ne postoji. JP Autoceste FBIH imaju nadležnosti za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta i brzih cesta samo na teritoriji FBIH.

http://www.jpautoceste.ba/pitanja.php

Petlja Johovac.

Ne spominje niko čvor Johovac s kojim se spajaju 2 autoceste BL-Doboj i LOT3 na koridoru Vc, radi se idejni projekat vjerovatno poslije toga odmah ide i glavni.
Ova petlja je malo prije Doboja i izgledom sliči na petlju u Butilama, sa mostovima na 2 nivoa. Dakle kao na slici..
http://www.roadstothefuture.com/I64-CCHIP-Oct06-13.jpg

Glavni projekat AC LOT3 od Johovca do DobojJuga ( Matuzići ) je gotov tako da će biti i tu nekih događanja vjerovatno uskoro.
Ovde je glavni problem što se radi o dionici u 2 entiteta, i tu ima dosta zezancija političke prirode.

Кина је направила своју алтернативу Google Maps сервиса: Map World (http://www.chinaonmap.cn). Међутим, нас може максимално да приближи на однос 1:58, тако да је поприлично бескорисно за сада. Али кажу да ће ажурирати фотографије два пута годишње за сваку област. Ово ће вјероватно мотивисати Google да још више унаприједи свој сервис.

google ima BL snimke stare 9 godina :nuts:

Bogme Dodik se ne sali uopste, znaci gradi se i do Doboja autoput? Svaka vam cast....

Samo je pitanje kako će se taj AP otplaćivati, jer neće biti vozila...

Podaci za MUP Banjaluka.

Januar 2010 - registrovano 4k vozila.
Januar 2011 - registrovano 2k vozila.

Brzi put Banjaluka - Klašnice

Datum: 16.02.2011.

Na samom početku brzog puta možemo primjetiti kamione. Nalaze se kraj podvožnjaka, jer se izvode radovi na njegovom proširenju. Prvo zabilježeno proširenje.

http://img291.imageshack.us/img291/7883/dscn015477.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dscn015477.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/8306/dscn015478.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dscn015478.jpg/)

Zalužani, nema tragova pomaka. Nasipi kraj vijadukta još uvijek drijemaju punim zimskim snom.

http://img259.imageshack.us/img259/638/dscn015479.jpg (http://img259.imageshack.us/i/dscn015479.jpg/)

http://img525.imageshack.us/img525/3232/dscn015480.jpg (http://img525.imageshack.us/i/dscn015480.jpg/)

Trn takođe.

http://img812.imageshack.us/img812/2301/dscn015481.jpg (http://img812.imageshack.us/i/dscn015481.jpg/)

http://img145.imageshack.us/img145/1089/dscn015482.jpg (http://img145.imageshack.us/i/dscn015482.jpg/)

Radovi se za sada pored Derviša vode jedino na području Glamočana. O tome sutra, dok Tuba ne prihvati moj video. ;)

Čatrnja, par stotina metara od budućeg mosta, pogled prema Banjaluci, na dan 07.02.2011. godine, autora Dalibora Čolića.

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/47904317.jpg

Panoramio (http://www.panoramio.com/photo/47904317).

Velika slika (http://v2.cache8.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/47904317.jpg?redirect_counter=1).

BANJALUKA - Samo „Integral inženjering“ u konzorcijumu građevinskih firmi „G7“ ima reference za gradnju autoputeva, ali su sve članice ubeđene da će pobediti na međunarodnom tenderu za gradnju 36 kilometara najlakše deonice, od Prnjavora do Doboja. Ni „Integral“ nema mnogo razloga za pohvalu, budući da deonicu Mahovljani-Glamočani od 5,7 kilometara grade već sedmu godinu, a bili su podizvođači radova na jednoj deonici od Sarajeva prema Zenici.
Izgradnja 36 kilometara od Prnjavora do Doboja koštaće oko 180 miliona evra

Budući da se „G7“ s Vladom RS dogovorio da gradnja bude finansirana kreditom Evropske investicione i Evropske banke za obnovu i razvoj, deonica je podeljena na dva dela. Tako je smanjen zalogaj za konzorcijum, ali će sedmorka morati na međunarodni tender jer je to uslov banaka za kreditiranje. Kredit treba da pozajmi Vlada RS, a za drugu deonicu od Prnjavora do Banjaluke će tek tražiti koncesionara. Članovi konzorcijuma tvrde da bi radovi mogli da počnu već krajem jula, a da će put graditi oko dve godine. Po njihovoj računici, za tih 36 kilometara treba oko 180 miliona evra.



Jelenko Vasić, direktor „Zvornikputeva“, koji je deo konzorcijuma, kaže da su resornom ministarstvu već dostavili reference, ali priznaje da nikada nisu radili nijedan autoput. On kaže da je bilo ideja da se gradnja finansira od prihoda od akcize na gorivo, zatim da je bilo reči da firme obezbede 30 odsto novca, pa da se finansijska konstrukcija zatvori javno-prvatnim partnerstvom. „I od toga se odustalo, jer preduzeća nisu u poziciji da obezbede novac. Zato je sada predviđeno kreditno zaduženje“, kaže Vasić. Otkriva da je postojala i mogućnost da se deo duga Rafinerije u Brodu prema Vladi RS od 100 miliona KM vrati kroz naftu za izvođače.



On napominje da će „Integral“ raditi geološka istraživanja i pripremiti dokumentaciju za naknadu od šesto odsto od ukupne vrednosti ugovora. Ako ne budu mogli sami da urade neki posao, članovi konzorcijuma će, kaže Vasić, tražiti kooperante, a lizingom će nabavljati mašine koje im budu nedostajale. „Zato i postoji konzorcijum, jer nisu sve firme radile sve vrste poslova, ali zajedno mogu odraditi posao“, objašnjava Vasić.



On je uveren da će prednost konzorcijuma na tenderu biti najjeftinija radna snaga. Dragan Čorokalo, predsednik uprave „Fortis grupe“, koju čini osam građevinskih preduzeća, kaže da je formiranje konzorcijuma „G7“ pucanj u prazno, jer nije postavljen na normalne noge.



„Kada je pre dva meseca stvaran taj konzorcijum, znalo se da neće ništa biti od toga, jer nisu obezbedili pare. Tada nije bilo govora o kreditu. I sada se ne se zna ko šta treba da radi, cene i količine, a lideru ide visok procenat. Zato smo mi i „Mrkonjićputevi“ odustali od toga, iako su nas zvali da se pridružimo“, kaže Čorokalo.



On smatra da firme u konzorcijumu ne mogu da iznesu posao gradnje autoputa. „Taj konzorcijum je, blago rečeno, smešan, jer su najjače firme ostale van toga. Nismo hteli u neregularnu utakmicu. Ako je konzorcijum, trebalo bi da svi imamo iste uslove i prava, a ne da neko naplaćuje umesto nas. To je u suštini lider sa podizvođačima, jer većina njih ne može da napravi ni seoski put. Jedini ‘Integral’ ima reference“, tvrdi Čorokalo. Ipak, kaže da će se firme „Fortis grupe“ sigurno pojaviti na tenderu i dobiti bar jedan od četiri lota na deonici Prnjavor-Doboj. „Postoji mogućnost da napravimo drugi konzorcijum, a možda ćemo na kraju ući u posao i sa ‘Integralom’“, najavljuje Čorokalo. Napominje da ni strane firme „nemaju više pameti od domaćih“. „Oni idu sa niskom cenom, uzmu posao i zgaze domaće firme u izvođenju koje uzmu kao podizvođače. Firme poput ‘Štrabaga’ i ‘Alpine’ su postali finansijske institucije . Oni ne dolaze da nas uče nego da zarade“, poručuje Čorokalo.



Miljević: Ponavljaju greške
Ekonomista Damir Miljević smatra da su reference u slučaju konzorcijuma „G7“ u drugom planu, jer se posao dogovara ad hok. „Ne zna se na koji način tačno će biti finansiran taj autoput, da li će domaće firme ispuniti uslove na tenderu, a posao već dogovoren“, kaže Miljević. On tvrdi da se opet ponavlja greška, jer se sklapaju direktne pogodbe, odnosno obećava se posao domaćim firmama, a niko ne zna da li one ispunjavaju uslove.


http://www.blic.rs/Vesti/Republika-Srpska/237272/Posao-decenije-traze-i-neiskusni-neimari

Posao decenije traže i neiskusni neimari

TIJANA VESELINOVIĆ- JELENA VUJIĆ | 23. 02. 2011. - 00:02h | Foto: D.Božić
BANJALUKA - Samo „Integral inženjering“ u konzorcijumu građevinskih firmi „G7“ ima reference za gradnju autoputeva, ali su sve članice ubeđene da će pobediti na međunarodnom tenderu za gradnju 36 kilometara najlakše deonice, od Prnjavora do Doboja. Ni „Integral“ nema mnogo razloga za pohvalu, budući da deonicu Mahovljani-Glamočani od 5,7 kilometara grade već sedmu godinu, a bili su podizvođači radova na jednoj deonici od Sarajeva prema Zenici.


Izgradnja 36 kilometara od Prnjavora do Doboja koštaće oko 180 miliona evra
Budući da se „G7“ s Vladom RS dogovorio da gradnja bude finansirana kreditom Evropske investicione i Evropske banke za obnovu i razvoj, deonica je podeljena na dva dela. Tako je smanjen zalogaj za konzorcijum, ali će sedmorka morati na međunarodni tender jer je to uslov banaka za kreditiranje. Kredit treba da pozajmi Vlada RS, a za drugu deonicu od Prnjavora do Banjaluke će tek tražiti koncesionara. Članovi konzorcijuma tvrde da bi radovi mogli da počnu već krajem jula, a da će put graditi oko dve godine. Po njihovoj računici, za tih 36 kilometara treba oko 180 miliona evra.

http://img11.imageshack.us/img11/3844/119024rsbanjaluka01izgr.jpg (http://img11.imageshack.us/i/119024rsbanjaluka01izgr.jpg/)
Izgradnja 36 kilometara od Prnjavora do Doboja koštaće oko 180 miliona evra

Jelenko Vasić, direktor „Zvornikputeva“, koji je deo konzorcijuma, kaže da su resornom ministarstvu već dostavili reference, ali priznaje da nikada nisu radili nijedan autoput. On kaže da je bilo ideja da se gradnja finansira od prihoda od akcize na gorivo, zatim da je bilo reči da firme obezbede 30 odsto novca, pa da se finansijska konstrukcija zatvori javno-prvatnim partnerstvom. „I od toga se odustalo, jer preduzeća nisu u poziciji da obezbede novac. Zato je sada predviđeno kreditno zaduženje“, kaže Vasić. Otkriva da je postojala i mogućnost da se deo duga Rafinerije u Brodu prema Vladi RS od 100 miliona KM vrati kroz naftu za izvođače.

On napominje da će „Integral“ raditi geološka istraživanja i pripremiti dokumentaciju za naknadu od šesto odsto od ukupne vrednosti ugovora. Ako ne budu mogli sami da urade neki posao, članovi konzorcijuma će, kaže Vasić, tražiti kooperante, a lizingom će nabavljati mašine koje im budu nedostajale. „Zato i postoji konzorcijum, jer nisu sve firme radile sve vrste poslova, ali zajedno mogu odraditi posao“, objašnjava Vasić.

On je uveren da će prednost konzorcijuma na tenderu biti najjeftinija radna snaga. Dragan Čorokalo, predsednik uprave „Fortis grupe“, koju čini osam građevinskih preduzeća, kaže da je formiranje konzorcijuma „G7“ pucanj u prazno, jer nije postavljen na normalne noge.

„Kada je pre dva meseca stvaran taj konzorcijum, znalo se da neće ništa biti od toga, jer nisu obezbedili pare. Tada nije bilo govora o kreditu. I sada se ne se zna ko šta treba da radi, cene i količine, a lideru ide visok procenat. Zato smo mi i „Mrkonjićputevi“ odustali od toga, iako su nas zvali da se pridružimo“, kaže Čorokalo.

On smatra da firme u konzorcijumu ne mogu da iznesu posao gradnje autoputa. „Taj konzorcijum je, blago rečeno, smešan, jer su najjače firme ostale van toga. Nismo hteli u neregularnu utakmicu. Ako je konzorcijum, trebalo bi da svi imamo iste uslove i prava, a ne da neko naplaćuje umesto nas. To je u suštini lider sa podizvođačima, jer većina njih ne može da napravi ni seoski put. Jedini ‘Integral’ ima reference“, tvrdi Čorokalo. Ipak, kaže da će se firme „Fortis grupe“ sigurno pojaviti na tenderu i dobiti bar jedan od četiri lota na deonici Prnjavor-Doboj. „Postoji mogućnost da napravimo drugi konzorcijum, a možda ćemo na kraju ući u posao i sa ‘Integralom’“, najavljuje Čorokalo. Napominje da ni strane firme „nemaju više pameti od domaćih“. „Oni idu sa niskom cenom, uzmu posao i zgaze domaće firme u izvođenju koje uzmu kao podizvođače. Firme poput ‘Štrabaga’ i ‘Alpine’ su postali finansijske institucije . Oni ne dolaze da nas uče nego da zarade“, poručuje Čorokalo.

Miljević: Ponavljaju greške
Ekonomista Damir Miljević smatra da su reference u slučaju konzorcijuma „G7“ u drugom planu, jer se posao dogovara ad hok. „Ne zna se na koji način tačno će biti finansiran taj autoput, da li će domaće firme ispuniti uslove na tenderu, a posao već dogovoren“, kaže Miljević. On tvrdi da se opet ponavlja greška, jer se sklapaju direktne pogodbe, odnosno obećava se posao domaćim firmama, a niko ne zna da li one ispunjavaju uslove.

Sutra o dodjeli koncesije za izgradnju autoputa

BANJALUKA, Vlada Republike Srpske /RS/ sutra će razmatrati Informaciju o samoinicijativnoj ponudi za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje autoputa Glamočani – Banjaluka – Mrkonjić Grad – Mlinište – granica sa FBiH koju su podnijeli “EMS” Holding /EMS Holding GmbH/ iz Njemačke i “Hidroelektra – inženjering” iz Zagreba.

Početak sutrašnje sjednice Vlade RS zakazan je za 9.30 časova, a konferencija za novinare u 11.00 časova, u Pres centru Vlade RS.

On napominje da će „Integral“ raditi geološka istraživanja i pripremiti dokumentaciju za naknadu od šesto odsto od ukupne vrednosti ugovora.

Zar se geološka istraživanja ne rade u fazi izrade glavnog projekta? A to je već gotovo.

google ima BL snimke stare 9 godina :nuts:

Skoro 5 godina. ;) Dijelovi zapadno (Manjača, Bistica, Ivanjska) su stari skoro 8 godina.

Brzi put Banjaluka - Klašnice, dionica Trn - Klašnice

Datum: 16.02.2011.

bTceBFJ-uBM

Komentari:

0:10 - Pješak... :ohno: Inače, ovdje na par mjesta ima utabanih pješačkih prelaza.
2:12 - Neki već koristi autoput. :)

Koji je rok za prosirenje odnosno zavrsetak brzog puta?

2:12 - Neki već koristi autoput. :)

..

"Vlada je na današnjoj sjednici razmatrala i infirmaciju o samoinicijativnoj ponudi za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje autoputa Glamočani-Banjaluka-Mrkonjić Grad-Mlinište-granica sa Federacijom BiH koju su podnijele dvije kompanije iz NJemačke i Hrvatske, o čemu će u narednom periodu zauzetu i zvaničan stav".

RTRS (http://lat.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=36221)

Koji je rok za prosirenje odnosno zavrsetak brzog puta?
Rok je godina dana od pocetka radova,mada ce se to prije uraditi po mom misljenju.Ali ako je potrebna godina dana onda bi trebalo sredinom oktobra da bude gotovo.

Koji je rok za prosirenje odnosno zavrsetak brzog puta?

Klik (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=59837207&postcount=1).

"Vlada je na današnjoj sjednici razmatrala i infirmaciju o samoinicijativnoj ponudi za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje autoputa Glamočani-Banjaluka-Mrkonjić Grad-Mlinište-granica sa Federacijom BiH koju su podnijele dvije kompanije iz NJemačke i Hrvatske, o čemu će u narednom periodu zauzetu i zvaničan stav".

RTRS (http://lat.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=36221)

Dugoročno ovaj pravac je neisplativ, tako da ove koncesije nema ništa. Pogledajmo podatke:

PGDS za BL - Crna rijeka - ~3400
Tranzitni PGDS kroz BL - ~450

Dakle, ukupno je nešto manje od 4000.

Ovaj autoput će dobiti na smislu, tek kada FBiH izgradi dionicu Lašva - Travnik - Donji Vakuf, a pitanje da li i tada.