"Vlada je na današnjoj sjednici razmatrala i infirmaciju o samoinicijativnoj ponudi za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje autoputa Glamočani-Banjaluka-Mrkonjić Grad-Mlinište-granica sa Federacijom BiH koju su podnijele dvije kompanije iz NJemačke i Hrvatske, o čemu će u narednom periodu zauzetu i zvaničan stav".

RTRS (http://lat.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=36221)

Ovo me podsjeca na sva ona brojna lazna obecanja SDS-ovih poslijeratnih lopuza i kriminalaca.Sve su obecavali a nista nisu uradili.
Daj Boze da se zavrsi vec jednom ova dionica do Gradiske!!!

Ponuda njemačkog Ems-a i hrvatske firme

BANJALUKA, Vlada Republike Srpske (RS) usvojila je informaciju o podnesenoj samoinicijativnoj ponudi njemačkog Ems holdinga i zagrebačkog Hidroelektra – inženjeringa za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje autoputa Glamočani – Banjaluka – Mrkonjić Grad – Mlinište – granica sa Federacijom BiH (FBiH), a procijenjena vrijednost projekta je 1.308.000.000 evra.
U ponudi se navodi da je za vraćanje uloženih sredstava potrebno 42,2 godine, zbog čega se traži koncesioni period u trajanju od 40 godina, te da će autoput biti moguće završiti u roku od šest godina, ako ne bude nepredviđenih događaja.
Predviđeno je da RS, u skladu sa Zakonom o koncesijama, osnuje novo privredno društvo u 100 odsto vlasništvu koncesionara.
Ova dva preduzeća dostavila su Vladi RS, putem Ministarstva saobraćaja i veza, samoinicijativnu ponudu za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje ovog dijela autoputa, uz koju su priložili studiju mogućnosti.
U studiji je navedeno da bi autoput bio izgrađen po BOT sistemu što podrazumjeva izradu projekta, finansiranje, izgradnju, korišćenje i održavanje autoputa u vrijednosti od 1.308.000.000 evra.
Potpredsjednik Vlade RS Anton Kasipović rekao je novinarima u Banjaluci da će Vlada ići u proceduru predviđenu zakonom, da bi obezbijedila što kvalitetniju ponudu za ovaj posao.
Ministarstvo saobraćaja i veza, podsjeća se u informaciji, donijelo je 13. jula 2007. godine rješenje kojim je utvrdilo postojanje javnog interesa za dodjelu koncesije za izgradnju mreže autoputeva u RS, između ostalog i ovog autoputa, zbog čega nije potrebno utvrđivati postojanje javnog interesa i pojedinačno za svaku dionicu budućeg autoputa.
Zakom o koncesijama propisano je da se samoinicijativna ponuda rješava na osnovu isključivih ili ekskluzivnih prava ponuđača na koncept obrade, planiranje, metodologiju i inžinjering.
Ministarstvo saobraćaja i veza je mišljenja da je potrebno u skladu sa Zakonom o koncesijama, pokrenuti postupak javnog poziva za dodjelu koncesije, s obzirom na to se u konkretnom slučaju ne radi o ponuđaču koji ima isključiva ili ekskluzivna prava.

pa i nije tako strasno, samo 42 godine :)

Дао бих ја то на концесију од 40 година. Ми ту немамо шта да изгубимо. Само остаје питање регулисања висине износа путарине.

Зна ли неко како је то регулисано код концесионара у Хрватској?

1.308.000.000 € / 42,2 godine / 365 dana / 3000 PGDS / 80 km = 0,35 KM/km.

Dodamo li amortizaciju, dođe i 0,4 KM/km, što je četiri puta skuplje od nekog prosjeka za kilometar.

IHMO, mislim da bi se ovdje više isplatilo ići na potkoncesiju Glamočani - Šibovi.

Dodamo li da tek mali dio dokumentacije za obilaznicu urađen, te da infrastruktura na jugu grada nije baš igrađena do kraja...

Sto se tice ove danasnje ponude mislim da ne trebamo nikakve zakljucke,komentare i sl.iznositi jer sve je to na dugom stapu narodski receno.I da krenu momentalno sa radovima trebace najmanje sest godina po njihovim planovima za izgradnju i to samo dijela,a autoput ce imati smisao tek kad se poveze sa autoputem kod Splita.Ubjedjen sam da ovaj autoput ima perspektivu i mnogo ce nadam se donijeti dobrog i nama i Hrvatskoj.Rasteretice njihov autoput u ljetnim spicevima a nas popuniti pocevsi od Gradiske.Pola Evrope bi taj autoput koristilo iduci u Dalmaciju na ljetovanje,jer bi im skratio put za puna dva sata.Samo nek ga izgrade i dobar marketing i nema bojazni za neuspjeh

Не треба Вам њемачки... погледајте сами: http://www.ems-holding.eu/kontakt.html

http://www.seebiz.eu/bih/tvrtke/infrastruktura/hidroelektra-i-njemacki-ems-holding-zele-graditi-autoput-u-rs-u,106099.html

Samo je pitanje kako će se taj AP otplaćivati, jer neće biti vozila...

Podaci za MUP Banjaluka.

Januar 2010 - registrovano 4k vozila.
Januar 2011 - registrovano 2k vozila.pod pretpostavkom da se nikad nista nece promjeniti na bolje u ovoj drzavi imas pravo.
Ali u ljudskoj prirodi je zelja za napretkom.
Skoro 5 godina. ;) Dijelovi zapadno (Manjača, Bistica, Ivanjska) su stari skoro 8 godina.
to sam lupnuo znam da nema pola aleje centar, nema vlade itd.Не треба Вам њемачки... погледајте сами: http://www.ems-holding.eu/kontakt.html
sta tacno?

AMS RS (http://www.ams-rs.com/stanje-na-putevima.html)

Radovi se izvode:
...

- Na putnom pravcu M-16 Banja Luka- Gradiška u Klašnicama (produženi radovi do 15.04.2011), gdje se vrši uklapanje autoputa E-661 na mag.put M-16, saobraćaj se odvija sporije.

?

Neka ih produže na neodređeno, do završetka cijelog autoputa.

Не треба Вам њемачки... погледајте сами: http://www.ems-holding.eu/kontakt.html

Ova firma nema nikakvih referenci jos ako neko vjeruje u posao sa njima ili je glup ili mu smrde noge.:bash:

Kompletan članak na blic.rs (http://www.blic.rs/Vesti/Republika-Srpska/237994/Poziv-i-Strabagu-za-izgradnju-autoputa)

Banjaluka - Doboj završena stvar i da će ga graditi domaći konzorcijum G7, ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović kaže da pravila na međunarodnom tenderu moraju biti ista za sve, što znači da domaćim firmama neće dati nikakvu prednost. Na sve to juče je poručio da je uveren da će se „austrijske firme svetskog glasa“ odazvati na tender koji će Vlada RS raspisati u aprilu.

Prema tome, neće biti iznenađujuće ako se na tender prijavi i austrijski „Štrabag“, čiji su predstavnici, nakon fijaska sa koncesionim ugovorom upravo za ovaj autoput, rekli da će se prijaviti na tender ako bude raspisan. Ugovor sa „Štrabagom“ je raskinut jer im nijedna banka nije dala kredit za gradnju, uključujući i Evropsku banku za obnovu i razvoj i Evropsku investicionu banku, jer su posao dobili direktnom pogodbom.

Sedam domaćih građevinskih firmi, koje su bacile oko na posao gradnje 37 kilometara od Prnjavora do Doboja i dobile podršku vrha RS, nisu očekivale da će pravila tendera diktirati EBRD i da će morati u trku sa stranim kompanijama. Prvobitno su pregovarali sa Vladom da domaće firme obezbede 30 odsto kapitala, a da se 70 odsto navuče tako što će im biti otpisana poreska dugovanja, koja sada otplaćuju reprogramima. Iako je reprograme priznao i direktor „Integral inženjeringa“ Slobodan Stanković, u Poreskoj upravi RS kažu da reprograme ne smatraju poreskim dugovanjima, pa tako od firmi iz konzorcijuma „nemaju dospelih, a nenaplaćenih potraživanja“.

Predsednik Udruženja građana „Tender“ Rajko Kecman objašnjava da domaće zakonodavstvo ostavlja mogućnost da se na tenderima da prednost domaćim firmama, odnosno „prostor“ od deset odsto u ponuđenoj ceni. “To znači da, domaća firma može imati prednost u odnosu na stranog ponuđača, ako ponudi cenu veću za, recimo, devet odsto“, kaže Kecman. To se ne odnosi na zemlje CEFTA, što znači da se i one, u neku ruku, smatraju domaćim kompanijama. Međutim, dodaje da je sa stranim kapitalom malo teže, odnosno, u ovom slučaju EBRD će voditi računa na koji način će biti potrošen novac poreskih obveznika EU.

Zemlje u regionu uveliko grade moderne saobraćajnice

Zemlja - Ukupna dužina autoputeva

Hrvatska - 1.241 km
Slovenija - 513 km
Srbija - 498 km
Makedonija - 200 km
BiH - 37 km

Naše firme bez prednosti na tenderu za izgradnju dionice Banjaluka - Doboj

Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović kaže da pravila na međunarodnom tenderu za izgradnju dionice Banjaluka - Doboj moraju biti ista za sve, što znači da domaćim firmama neće dati nikakvu prednost. Na sve to juče je poručio da je uvjeren da će se "austrijske firme svjetskog glasa" odazvati na tender koji će Vlada RS raspisati u aprilu.

Prema tome, neće biti iznenađujuće ako se na tender prijavi i austrijski "Strabag“, čiji su predstavnici, nakon fijaska sa koncesionim ugovorom upravo za ovaj autoput, rekli da će se prijaviti na tender ako bude raspisan. Ugovor sa "Strabagom" je raskinut jer im nijedna banka nije dala kredit za gradnju, uključujući i Evropsku banku za obnovu i razvoj i Evropsku investicionu banku, jer su posao dobili direktnom pogodbom.

Vlada RS je "Strabagu" prošle godine u julu platila 200.000 eura za povlačenje iz zajedničke firme "Autoputevi RS". Za posao vrijedan skoro milijardu maraka borio se i slovenački CPM, koji nije uspio da dostavi finansijsku garanciju, nakon čega je i sa njim ugovor raskinut.

Sedam domaćih građevinskih firmi, koje su bacile oko na posao gradnje 37 kilometara od Prnjavora do Doboja i dobile podršku vrha RS, nisu očekivale da će pravila tendera diktirati EBRD i da će morati u trku sa stranim kompanijama. Prvobitno su pregovarali sa Vladom da domaće firme obezbijede 30 odsto kapitala, a da se 70 odsto osigura tako što će im biti otpisana poreska dugovanja, koja sada otplaćuju reprogramima. Iako je reprograme priznao i direktor "Integral inženjeringa" Slobodan Stanković, u Poreskoj upravi RS kažu da reprograme ne smatraju poreskim dugovanjima, pa tako od firmi iz konzorcijuma "nemaju dospjelih, a nenaplaćenih potraživanja".

Stanko Ivaštanin iz Udruženja građevinarstva Privredne komore RS potvrđuje da je konzorcijum G7 cijenio da imaju potencijal za 30 odsto vrijednosti poslova. On kaže da Komora "navija" da oni dobiju posao, jer bi se okoristile i druge domaće firme. Međutim, navodi da u Komori ne znaju detalje sa kolikim kapitalom firme raspolažu. Ne isključuje mogućnost da konzorcijum ispadne iz igre zbog strane konkurencije, jer stvar još nije sigurna.

Predsjednik Udruženja građana "Tender" Rajko Kecman objašnjava da domaće zakonodavstvo ostavlja mogućnost da se na tenderima da prednost domaćim firmama, odnosno "prostor" od deset odsto u ponuđenoj ceni. "To znači da, domaća firma može imati prednost u odnosu na stranog ponuđača, ako ponudi cijenu veću za, recimo, devet odsto", kaže Kecman.

To se ne odnosi na zemlje CEFTA, što znači da se i one, u neku ruku, smatraju domaćim kompanijama. Međutim, dodaje da je sa stranim kapitalom malo teže, odnosno, u ovom slučaju EBRD će voditi računa na koji način će biti potrošen novac poreskih obveznika EU.

Istovremeno, u Ministarstvu saobraćaja i veza RS kažu da je "Autoputevima RS" data saglasnost za dodelu koncesije za drugu dionicu autoputa od Banjaluke do Prnjavora i dijelu koridora 5C(Doboj-Jakeš).

"Dionica Banjaluka-Prnjavor biće finansirana kroz kreditnu liniju EBRD i EIB uz garanciju Vlade, a dok bi se dionica koridora 5C, koja prolazi kroz RS, finasirala kroz kreditno zaduženje koncesionara kod EBRD, ali bez učešća Vlade", kažu u ovom ministarstvu.

Strane firme zainteresovane su i za gradnju autoputa Glamočani - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Mlinište - granica sa FBiH. Vlada RS je na prošloj sjednici usvojila informaciju o samoinicijativnoj ponudi njemačke firme "EMS holding GMBH" i zagrebačkog "Hidroelektroinženjeringa" za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje ovog autoputa. Oni su izračunali da će im se uloženih 1,3 milijardi eura vratiti za 42 godine, pa traže koncesiju na 40 godina.

Извор (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/403434)

Јесу ли наплаћени пенали ЦПМ-у?

1.308.000.000 € / 42,2 godine / 365 dana / 3000 PGDS / 80 km = 0,35 KM/km.

Dodamo li amortizaciju, dođe i 0,4 KM/km, što je četiri puta skuplje od nekog prosjeka za kilometar.

Не слаже нам се рачуница ;р
(1308000000*1.96)/40 година / 365 дана / 3000 / 80км = 0.856023288 КМ, са ПДВ

по мојој рачуници, то је скоро марка по километру...

Не слаже нам се рачуница ;р
(1308000000*1.96)/40 година / 365 дана / 3000 / 80км = 0.856023288 КМ, са ПДВ

по мојој рачуници, то је скоро марка по километру...Не знам зашто број возила од 3000 узимате као константу. Кад се тај аутопут (према Сплиту) комплетира логично је да ће навлачити из дана у дан све већи саобраћај на себе. Нарочито љети кад туристи навале.
Вриједност марке (тј. евра) ће за 40 година имати у оптимистичном случају 5% вриједности коју има данас. Итд.

“Hidroelektra inženjering” ćuti o svojim referencama

BANJALUKA, “Hidroelektra inženjering”, firma koja je s njemačkom firmom “EMS Holding” podnijela samoinicijativnu ponudu Vladi RS za dodjelu koncesije i izgradnju autoputa od Glamočana do granice sa Federacijom BiH /FBiH/, nema nikakve veze sa “Hidroelektra niskogradnjom”, koja je danas u Hrvatskoj poznata građevinska kompanija, potvrdio je direktor sektora marketing i inženjering “Hidroelektra niskogradnje” Branko Giljanović.

On je rekao “Nezavisnim novinama” da se firma “Hidroelektra inženjering”, čiji je vlasnik Draženko Jakovac, odvojila i radi samostalno, bez ikakve veze sa firmom “Hidroelektra niskogradnja”, koja danas gradi puteve i velike objekte.

“Oni su samo za projektovanje i nemaju nikakve veze s ‘Hidroelektra niskogradnjom’. E sad, šta je on u međuvremenu napravio ne mogu reći, jer to ne znam. Nikakve veze sa tom firmom nemamo niti znamo kakav projekat oni tamo imaju”, rekao je Giljanović.

Jakovac nije želio da kaže kada je njegova firma “Hidroelektra inženjering” osnovana, koliko ima zaposlenih, koje su projekte do sada proveli i koliki im je godišnji prihod, ističući da je to poslovna tajna i da će o tome moći nešto više da kaže kada se provede postupak javne nabavke.

“Nezavisne” saznaju da je “Hidroelektra inženjering” osnovana kao društvo sa ograničenom odgovornošću za projektovanje, trgovinu i ostale usluge 1998. godine i da ima jednog osnivača, ali da te informacije nisu potvrđene, jer je Jakovac odbio da govori o tome.

Vrlo slične reference ima i druga firma, “EMS Holding” iz Diseldorfa, iako je Jakovac rekao da je riječ o uglednoj firmi koja ima veliki kapital, a tu informaciju “Nezavisne novine” nisu uspjele da provjere.

Austrijski “Štrabag” ponovo je u igri za izgradnju mreže autoputeva u Republici Srpskoj i, kako saznaju “Nezavisne”, prijaviće se na tender za izgradnju autoputa Banjaluka – Doboj.

List navodi da nadležni ministar, niti bilo ko u Ministarstvu saobraćaja i veza nije mogao potvrditi ovu informaciju.

Sandra Kovačević, portparol Ministarstva, potvrdila je da su predstavnici “Štrabaga” juče boravili u Banjaluci, gdje su sa još 14 austrijskih firmi učestvovali na okruglom stolu, ali da nisu podnijeli nikakvu ponudu niti pokazali neku konkretnu namjeru.

:nuts:
Опет нема конкретне намјере нити чега корисног.
Али зато се кроз чланке провлаче наклапања и жеље колега новинара.
Ево информација из друге руке:
мој бураз од тетке живи и радиу Загребу за једну од 14 фирми чији су представници били на том састанку(био је и он).
Име фирме не наводим намјерно.
Рекао ми је човјек на кафи да засад ничег конкретног нема око тог могућег аутопута према Сплиту.
Такође да је овај процес око дионице према Добоју тек сада законит и према свим правилима, те да смо сретни колико смо тешки што нам се није десио СЦТ у пуној мјери, као Сарајлијама.
Иначе, бураз је машински инжињер, и сваке друге седмице шпарта по БиХ службено својим аутом (наравно, са плаћеном амортизацијом).
Рекао је он још којешта, што сви знамо и без њега: да смо неефикасни и спори (политичари), неспособни (већина у општинским органима), и да су они који нешто и знају, а то су градитељи и инжењери, заправо само таоци већ наведених...
Мда. Па шта сад, да плачемо? Или да правимо Тунис?
Ма, имам идеју, ајмо сви на пиву и рекбу... Ак лав цупи(zzupi :) ) !!!

Ko jos vjeruje onome Duduku joooj zayebo se on se zove Dodik.Necu gubiti rijeci na magarcinu Cubru. :(:(:(

"Dionica Banjaluka-Prnjavor biće finansirana kroz kreditnu liniju EBRD i EIB uz garanciju Vlade, a dok bi se dionica koridora 5C, koja prolazi kroz RS, finasirala kroz kreditno zaduženje koncesionara kod EBRD, ali bez učešća Vlade", kažu u ovom ministarstvu.Дакле, EBRD и EIB кредитирају све три дионице. Само што у случају Прњавор-Добој кредитирају Српску, а у случају Добој-Јакеш кредитирају концесионара. Остаје непознат модел за дионицу Бања Лука - Прњавор ...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0477.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0468.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0480.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0478.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0479.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0464.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0465.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0467.jpg

Sedam domaćih građevinskih firmi, koje su bacile oko na posao gradnje 37 kilometara od Prnjavora do Doboja i dobile podršku vrha RS, nisu očekivale da će pravila tendera diktirati EBRD i da će morati u trku sa stranim kompanijama. Prvobitno su pregovarali sa Vladom da domaće firme obezbede 30 odsto kapitala, a da se 70 odsto navuče tako što će im biti otpisana poreska dugovanja, koja sada otplaćuju reprogramima. Iako je reprograme priznao i direktor „Integral inženjeringa“ Slobodan Stanković, u Poreskoj upravi RS kažu da reprograme ne smatraju poreskim dugovanjima, pa tako od firmi iz konzorcijuma „nemaju dospelih, a nenaplaćenih potraživanja“.

Kakva li je ovo igranka da mi je znati?

Не слаже нам се рачуница ;р
(1308000000*1.96)/40 година / 365 дана / 3000 / 80км = 0.856023288 КМ, са ПДВ

по мојој рачуници, то је скоро марка по километру...

Moja greška, zaboravio sam unijeti konverziju u KM. :)

Не знам зашто број возила од 3000 узимате као константу. Кад се тај аутопут (према Сплиту) комплетира логично је да ће навлачити из дана у дан све већи саобраћај на себе. Нарочито љети кад туристи навале.

Ako uzmemo rast PGDS-a od 5 % po godini (toliki je rast broja vozila u BiH), za 40 godina dobijemo prosječan PGDS od 9500.

Treba namaketi prosječno barem 7-8k turista, da bi se isplatilo, jer je za koncesiju potreban PGDS barem 15-20k (ovdje možda čak i više zbog terena).

Вриједност марке (тј. евра) ће за 40 година имати у оптимистичном случају 5% вриједности коју има данас. Итд.

Koliko se ja kužim, svi novci se ovdje skaliraju sa inflacijom što uključuje rate kredita i cijene po kilometru. Zato sve možeš računati po sadašnjoj cijeni.

Neka me neko ispravi, ako nisam u pravu.

“Hidroelektra inženjering” ćuti o svojim referencama

Jakovac nije želio da kaže kada je njegova firma “Hidroelektra inženjering” osnovana, koliko ima zaposlenih, koje su projekte do sada proveli i koliki im je godišnji prihod, ističući da je to poslovna tajna i da će o tome moći nešto više da kaže kada se provede postupak javne nabavke.

Banana koncesionar za banana državu. :lol:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0478.jpg

Nisu li rupe za temelje stubova rampe Doboj - Banjaluka malo preblizu?

BNX, koliko je metara razmaka između njih?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0467.jpg

:okay:

Рекао ми је човјек на кафи да засад ничег конкретног нема око тог могућег аутопута према Сплиту.

Vidi se da je AP BL - DO preuzela Topićeva ekipa.

:lol:
Ко је шта преузео, и ко је чији играч, не знам и не занима ме.
Бураз је озбиљан човјек који истина није из грађевинске струке, али је
био на поменутом састанку (и на многима раније).
Оно што су људи из Владе РС и домаћих фирми рекли (а то је и објављено)
јесте да се ове године завршава АП до Саве, да су новци за мост и ГП те приступну цесту 2 плус 2 профила (БЦ) ОБЕЗБИЈЕЂЕНИ, те да ће Хрватска
уложити око 5 милиона евра ове и сљедеће године.
Нисам експерт, али мислим да је то доста за почетак градње, као и оне
најгрубље радове на мосту (премоштавање Саве и равнање терена за нови гранични прелаз).
Не лупам напамет, јер сам упоређивао податке са македонских форума за њихов ГП Табановце и надоградњу 7 км магистрале у аутопут.
Биће у маредних пар година и пут до Добоја и коридор 5 Ц (наш дио).
Све остало је на дугом штапу, а још ни мркве нема на видику. :lol:

M4k5, armatura kod prva dva temelja po meni je visoka 2,5 do 3 metra, tako da razmak između prva tri stuba sigurno nije manji od 15 metara. Istina, kod ovih koji idu dalje na sjever čini se da je razmak nešto manji.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0472.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0464-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0463.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0474.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0491.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0485.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0488.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/Slika0376.jpg

M4k5, armatura kod prva dva temelja po meni je visoka 2,5 do 3 metra, tako da razmak između prva tri stuba sigurno nije manji od 15 metara. Istina, kod ovih koji idu dalje na sjever čini se da je razmak nešto manji.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/CIMG0472.jpg

Meni se čini da je manji od 15 m, bliže 10 m.

Put je širok oko 2,5, a ima malo više od 4 širine puta.

Koncesije trasiraju budućnost

Mreža autoputeva ostaje jedan od primarnih infrastrukturnih ciljeva Republike Srpske i u narednom periodu pravac od Banje Luke do Doboja biće pretvoren u gradilište, jer je namjera nadležnih da ta dva grada što prije poveže savremenom saobraćajnicom, kakav je autoput.

Ovo je u intervjuu "Fokusu" rekao direktor "Autoputeva RS", Dušan Topić, istakavši da će za nešto manje od 40 dana biti raspisan međunarodni konkurs za najpovoljnijeg izvođača radova, koji će Srpskoj izgraditi još jedan autoput.

- Odlučili smo se da sopstvenim sredstvima, kroz kreditne aranžmane s evropskim bankama, počnemo izgradnju dionice od Doboja do Prnjavora, a za dionicu od Banje Luke do Prnjavora, kao i za 46 kilometara koridora 5C, koji prolazi kroz Srpsku raspišemo tender za zainteresovane koncesionare - pojasnio je Topić.

FOKUS: Konačna odluka je, znači, koncesija? Drugačije ne može?

TOPIĆ: Model koncesije zamišljen je tako da koncesionar izgradi pomenutu dionicu autoputa i dio koridora 5 C, a zauzvrat će na upravljanje i korištenje dobiti već izgrađene autoputeve, koje RS gradi u svojoj režiji. To će cijeli model koncesije učiniti što atraktivnijim, kako bi privukli zainteresovane koncesionare, koji bi, s druge strane, zbog te atraktivnosti dali što povoljniju ponudu i da koncesioni period bude kraći.

FOKUS: Kažete da bi RS samostalno krenula u izgradnju prve dionice autoputa Banja Luka - Doboj. Znači li to da bi taj posao mogao da bude povjeren domaćim snagama, okupljenim oko konzorcijuma G7, koji je već i objelodanio namjeru da se samostalno upusti u ovaj posao?

TOPIĆ: I ta dionica će ići na tender. Naša je ideja da se domaća operativa aktivnije uključi, ali se treba postaviti pitanje koliko su oni sposobni, finansijski i tehnički, da se prihvate takvog posla samostalno. Ići ćemo na otvoreni tender po procedurama evropskih banaka, gdje će tačno biti definisani kriterijumi, tako da neće moći svako ni da se prijavi na tender. Ali, ostaće mogućnost da se oni, u skladu sa zahtjevima i kriterijumima, organizuju i udruže u zajednički nastup, tako da zajedno mogu da ispune te određene uslove, koji će biti postavljeni pred njih tenederom. Ono što ćemo mi uraditi, s naše strane i što možemo da uradimo u skladu s procedurama, a da bi išli u susret tome da im pružimo što više mogućnosti da se prijave, jeste da smanjimo veličinu ugovora, pa će samim tim biti i manji zahtjevi za kvalifikacije. Nešto slično je urađeno i na putu Banja Luka - Gradiška, kada je ta dionica podijeljena na tri lota, odnosno tri ugovora. Naša je ideja da i ovih 36 kilometara od Doboja do Prnjavora podijelimo na četiri lota, pa da rezultat tendera budu četiri ugovora, četri izvođača, uz mogućnost, naravno da jedan izvođač, ukoliko ispuni sve kriterijume, dobije i dva ugovora, teoretski i sva četiri, ali u ovom trenutku to je manje vjerovatno.

FOKUS: Znači, posla će svakako biti i za domaću snagu?

TOPIĆ: Već sam spomenuo da će za njih posla svakako biti, bez obzira ko na kraju bude izabran za izvođača radova. Čak i ako neka strana firma dobije posao, jasno je da će angažovati lokalnu operativu i mašine, jer im je to svakako jeftinije, nego da dovoze sve iz svoje zemlje. Sigurno je da je isplativije da dobiju direktno posao, ali uslovi tendera su takvi da moraju prvo da budu kvalifikovani da uopšte uđu u konkurenciju. To mogu postići udruživanjem, a to su već uradile neke firme, koje su stvorile konzorcijum G7 i zajedno sve ispunile te kvalifikacione uslove u pogledu iskustva na sličnim poslovima, u pogledu finansijske sposobnosti, kapitala, tehničke osposobljenosti.

FOKUS: Kad već pominjete autoput Banja Luka - Gradiška, kakvo je stanje na tom gradilištu? Koliko su tačne prognoze o završetku radova do juna ove godine?

TOPIĆ: Imamo tri ugovora i radovi na lotu 1 i lotu 2 su praktično u završnoj fazi. Ostalo je da se položi još jedan sloj asfalta, ograda i signalizacija, tako da tu možemo svakako uraditi sve do predviđenog roka. To, međutim, ne znači ništa, ako radovi na lotu 3 ne budu završeni. Riječ je o dionici u Romanovcima, za koji je bio zadužen italijanski izvođač "Vidoni", koji je, da se tako izrazim, malo zaglavio u blatu, i bukvalno i figurativno. Međutim, našli smo neko rješenje, Italijani su se povukli, tako da će posao u Romanovcima nastaviti izvođači s prvog i drugog lota. Cilj nam je da do juna završimo i taj lot 3.

FOKUS: Šta se, u stvari, desilo s italijanskom firmom?

TOPIĆ: Činjenica je da smo mi u početku malo prouzrokovali kašnjenje, jer kad su oni dobili posao, nismo u potpunosti završili eksproprijaciju zemljišta. Zbog toga se i kasnilo u početku i to smo mi njima i priznali, ali njima je to kasnije postao izgovor za sve njihove propuste i slabosti, koje su imali. Osnova njihovog problema jeste u tome što su oni išli s veoma lošom cijenom na tenderu, sa ciljem da pošto-poto dobiju posao. Kada su dobili taj posao s tako lošom cijenom, onda su od prvog dana počeli da traže načine kako da poprave tu cijenu, traže dodatni novac, da li zbog eksproprijacije ili već nečeg drugog. Kada su vidjeli da od toga nema ništa, odlučili su da se izvuku i da taj dio prepuste drugom izvođaču, a koji je kombinacija dozvoljena po uslovima ugovora. Izrazili smo spremnost da to prihvatimo, kako bi sve to prošlo bez većeg zastoja.



Nedobronamjeri samo troše vrijeme

FOKUS: Kako se Republika Srpska može zaštiti od takvih, nedobronamjernih kompanija, zbog kojih kasne važni projekti?

TOPIĆ: To je realnost i tako stvari stoje. Opšte odredbe ugovora štite nas od finansijskih gubitaka ili eventualne štete, ali teško je u startu procijeniti da li je neko nedobronamjeran. Potrebno je vrijeme i mora se naći neka sredina. Mislimo da se u konkretnom slučaju "Vidonija" našlo kompromosno rješenje, koje možda nije najbolje u finansijskom smislu, ali nije ni najgore u vremenskom. Isto je tako i s koncesijama. Išli smo u razgovor sa "Strabagom" i CPM. Izgubili smo vrijeme, činjenica je, ali smo u tom periodu ipak uspjeli da pripremimo koncesione ugovore, koje ćemo sada prebaciti na drugog koncesionara. Kako se mi možemo zaštiti? Recimo, slučaj sa CPM. Kad smo prihvatili njihovu ponudu, imali smo uvjeravanja slovenačke politike da će podržati svoje investitore u RS. Međutim, poslije izvjesnog vremena, kada je trebalo da dostave te garancije, ispostavilo se da od toga nema ništa. Šteta je, jer je to mogao da bude atraktivan projekat, kako za "Strabag", tako i za CPM, jer je to blizu, a oni imaju mnogo nezaposlene operative. Padaju u stečaj kao pokošeni. Da je bilo sluha kod njihove politike, sve bi bilo drugačije. Ali, s druge strane, vjerovatno postoji razlog zbog kojeg je ta podrška izostala. Pitanje je, međutim, ko će na kraju na tenderu da dobije taj posao. Možda baš taj isti "Strabag" ili slovenački CPM.



Most na papiru

FOKUS: Kad će biti izgrađen most na Savi i priključna saobraćajnica do autoputa Beogad - Zagreb?

TOPIĆ: Most se projektuje, kako je i dogovoreno. Glavni razlog zbog kojeg se do sada nije ušlo u taj projekat, jeste činjenica da Hrvatska nije imala jasno definisane izvore finansiranja za most i 9,5 kilometara saobraćajice od mosta do Okučana. Sada je Hrvatska u završnim razgovorima sa Evropskom investicionom bankom oko kredita. Banka će im odobriti sredstva, jer su ih oni bukvalno i gurali u taj projekat. Mostom se, jednostavno rečeno, zaokružuje jedan veoma značajan infrastrukturni projekat u RS, iza kojeg stoje evropske banke. Njihovo ulaganje u taj projekat nije u potpunosti uspješno bez toga mosta i uspstave veze s postojećim autoputem Zagreb - Beograd.

http://www.fokus.ba/nov/index.php?option=com_content&view=article&id=14955:koncesije-trasiraju-budunost&catid=22:ekonomija&Itemid=159

Meni se čini da je manji od 15 m, bliže 10 m.


Najmanje 15m! Ova kuća iznad je otprilike 10-12m x 14-15m.

Ko bude bliži dobija piće? :)

TOPIĆ: Most se projektuje, kako je i dogovoreno. Glavni razlog zbog kojeg se do sada nije ušlo u taj projekat, jeste činjenica da Hrvatska nije imala jasno definisane izvore finansiranja za most i 9,5 kilometara saobraćajice od mosta do Okučana. Sada je Hrvatska u završnim razgovorima sa Evropskom investicionom bankom oko kredita.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/BCOkucani.jpg

Najmanje 15m! Ova kuća iznad je otprilike 10-12m x 14-15m.

Ko bude bliži dobija piće? :)

Kuća je prema GE 11 m x 15 m.

Koristio sam dvije metodologije da izracunam razmak između stubova i dobih u jednom mjerenju 21 m, a u drugom 24 m. :)

Imaš piće. ;)

Topićev intervju po mom mišljenju najbolji do sada. Daje odgovore na brojna pitanja:

- Kako će se finansirati izgradnja autoputeva Banjaluka - Doboj i Vc?
- Kako se potpomaže domaća operativa da dobiju posao na izgradnji autoputa?
- Šta je još ostalo od radova na lotu 1 i lotu 2?
- Koji su pravi razlozi za kašnjenje radova na lotu 3?
- Koji su razlozi za kašnjenje projekta zvani most na Savi?

Moji zaključci:

- Spora tehnologija je sinonim za damping cijenu. :)
- Lot 3 će biti najzanimljivija i najburnija dionica u sledećih par mjeseci.

Blato. :D

Доста ствари је разријешено, али ...

1) Опет су се вратили првобитно замишљеном моделу са Штрабагом. А то је формирање заједничког предузећа са концесионаром под чије окриље би Српска унијела дионице које је сама изградила, а концесионар своје. С тим да би концесионар имао обавезу одржавања свих дионица. Тако би од путарина на свим дионицама зарађивали и ми и концесионар пропорционално учешћу и обавезама у заједничком предузећу. А трајање концесије би се смањило.

2) Шта је са тендером за дионицу Добој-Јакеш? Или је боље питање, да ли се тамо ишта радило на експропријацији у међувремену?

Послије дужег времена (неколико година) постајем оптимиста. Прије свега ме охрабрује учешће европских банака, а нарочито њихов надзор над цијелим процесом.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/APBLG_rsg1.jpg

^^Možda čak ne bi bilo loše da naprave neku spojnu cestu uz Savu od autoceste (novog GP) do grada. Da se ne mora ići na Čatrnju.

Nema potrebe, Čatrnja je 3 kilometra od Save, bliže ne može. :)

BLIC (http://www.blic.rs/Vesti/Republika-Srpska/238690/Slovenci-prevarili-Vladu-i-ojadili-firme) Slovenci prevarili Vladu i ojadili firme

Najmanje deset firmi u Srpskoj i isto toliko u Federaciji žrtve su prevare nekoliko ljudi okupljenih oko mariborske firme CPM. Vlasnici građevinskih firmi iz RS koji su imali ugovore o saradnji sa kćerkom firmom CPM-a, registrovane kao CPM BH, tvrde da su na poslovima izgradnje tunela Stambolčić i Čemerno opljačkani za milionske sume.

NEZAVISNE (http://www.nezavisne.com/novosti/bih/Vlada-RS-Prioriteti-gradnja-autoputeva-i-sistema-odbrane-od-poplava-81339.html) Vlada RS: Prioriteti gradnja autoputeva i sistema odbrane od poplava

Prioritetni projekti Vlade Republike Srpske (RS) u 2011. godini u oblasti javno-privatnog partnerstva su pronalažanje modela finansiranja auto-puta Banjaluka - Doboj, završetak dionice auto-puta Banjaluka - Gradiška, kao i investiranje u projekat izgradnje sistema odbrane od poplava, izjavio je Srni predsjednik Vlade Aleksandar Džombić.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/Slika0372.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/Slika0374.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/Slika0375.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20II%202011%20MP/Slika0373.jpg

Brzi put Banjaluka - Klašnice, dionica Zalužani - Derviši

Datum: 26.02.2011.

Nalazimo se u Zalužanima. U kadru je potporni zid između vijadukta i podvožnjaka. Ovdje nema nikakvih promjena, izuzev snijega.

http://img856.imageshack.us/img856/5658/dscn015577.jpg (http://img856.imageshack.us/i/dscn015577.jpg/)

Sada smo malo sjevernije. Potporni zid južno od podvožnjaka.

http://img827.imageshack.us/img827/4715/dscn015578.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn015578.jpg/)

Drugi ugao.

http://img696.imageshack.us/img696/8760/dscn015579.jpg (http://img696.imageshack.us/i/dscn015579.jpg/)

Sam zid u fokusu.

http://img821.imageshack.us/img821/1389/dscn015581.jpg (http://img821.imageshack.us/i/dscn015581.jpg/)

Sada smo na zalužanskom nadvožnjaku i gledamo ka sjeveru.

http://img710.imageshack.us/img710/866/dscn015582.jpg (http://img710.imageshack.us/i/dscn015582.jpg/)

Zum. Više je "apdejta" na putu no na bilbordima pored. :)

http://img684.imageshack.us/img684/162/dscn015584.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dscn015584.jpg/)

Okrećemo se prema Banjaluci. Kao što se vidi, i ovdje se gradi potporni zid.

http://img826.imageshack.us/img826/9541/dscn015586.jpg (http://img826.imageshack.us/i/dscn015586.jpg/)

Drugi ugao i lokacija skorašnje nesreće.

http://img838.imageshack.us/img838/4923/dscn015588.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dscn015588.jpg/)

Sada smo još malo južnije. Dvije slike iz dva različita ugla, gdje se vidi zid oko lokacije za benzinsku pumpu.

http://img600.imageshack.us/img600/2463/dscn015589.jpg (http://img600.imageshack.us/i/dscn015589.jpg/)

http://img156.imageshack.us/img156/3492/dscn015591.jpg (http://img156.imageshack.us/i/dscn015591.jpg/)

Sada smo na sjeverozapadnom rubu Derviša. Skoro sam imao pitanje na PM, gdje završava BP, te sada predočavam ovu sliku kako vizelnu dopunu odgovora.

http://img508.imageshack.us/img508/9382/dscn015592.jpg (http://img508.imageshack.us/i/dscn015592.jpg/)

Niskogradnjin kontejner.

http://img839.imageshack.us/img839/781/dscn015593.jpg (http://img839.imageshack.us/i/dscn015593.jpg/)

Ograničenje brzine po završetku BP-a.

http://img607.imageshack.us/img607/4772/dscn015594.jpg (http://img607.imageshack.us/i/dscn015594.jpg/)

Kratki pogled ka Klašnicama i...

http://img339.imageshack.us/img339/7364/dscn015595.jpg (http://img339.imageshack.us/i/dscn015595.jpg/)

... ka Banjaluci.

http://img233.imageshack.us/img233/5020/dscn015596.jpg (http://img233.imageshack.us/i/dscn015596.jpg/)

Sada smo na još jednoj tački južnije. Pogled prema Klašnicama...

http://img684.imageshack.us/img684/165/dscn015599.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dscn015599.jpg/)

... i prema Banjaluci. Ovdje će sigurno biti zanimljivih slika, čim se snijeg otopi.

http://img855.imageshack.us/img855/4320/dscn015600.jpg (http://img855.imageshack.us/i/dscn015600.jpg/)

Sada smo kraj podvožnjaka između Derviša i Novakovića. Ovo je prvi objekat koji se proširuje.

http://img215.imageshack.us/img215/944/dscn015601.jpg (http://img215.imageshack.us/i/dscn015601.jpg/)

Dvije slike radova na južnom zidu.

http://img215.imageshack.us/img215/3673/dscn015602.jpg (http://img215.imageshack.us/i/dscn015602.jpg/)

http://img7.imageshack.us/img7/9129/dscn015603.jpg (http://img7.imageshack.us/i/dscn015603.jpg/)

Potporni zid sjeverno od podvožnjaka. Čini se da će poprilično velikom dužinom proširenje BP-a imati potporne zidove.

http://img651.imageshack.us/img651/5958/dscn015604.jpg (http://img651.imageshack.us/i/dscn015604.jpg/)

Sjeverni zid podvožnjaka u trenucima prije radova.

http://img197.imageshack.us/img197/5870/dscn015605.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dscn015605.jpg/)

Južni zid iz drugog ugla.

http://img268.imageshack.us/img268/2305/dscn015606.jpg (http://img268.imageshack.us/i/dscn015606.jpg/)

Klupe za radnike ispod podvožnjaka.

http://img696.imageshack.us/img696/1847/dscn015607.jpg (http://img696.imageshack.us/i/dscn015607.jpg/)

Opet južni zid.

http://img193.imageshack.us/img193/2763/dscn015608.jpg (http://img193.imageshack.us/i/dscn015608.jpg/)

Dvije slike trenutnog stanja podvožnjaka.

http://img821.imageshack.us/img821/8305/dscn015609.jpg (http://img821.imageshack.us/i/dscn015609.jpg/)

http://img222.imageshack.us/img222/9861/dscn015610.jpg (http://img222.imageshack.us/i/dscn015610.jpg/)

Grafit na južnom zidu.

http://img19.imageshack.us/img19/6671/dscn015611.jpg (http://img19.imageshack.us/i/dscn015611.jpg/)

Pogled na podvožnjak sa zapadne strane.

http://img848.imageshack.us/img848/6620/dscn015612.jpg (http://img848.imageshack.us/i/dscn015612.jpg/)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/CIMG0618.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT2-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0585.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0632.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/03737ea3.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/147c5a20.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/d3ac03c3.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/f688e641.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/478a9ed7.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/3c0539f6.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/05063546.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/98b2f1ba.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/599b42ee.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/ab37e67b.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/d73475a5.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/0559eb6a.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/72029969.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/0b4dc0ea.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/e84460e5.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0630.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0631.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0633.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0634.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0635.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0636.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0638.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0639.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0640.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0641.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0642.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0643.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0644.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0645.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0646.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0647.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0649.jpg


Možda bi ovi radovi kod Kestena, a preko puta Robota, mogli da budu naznaka za lokaciju budućih naplatnih kućica?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0650.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0651-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT1-1.jpg

Vožnja na sjever od petlje Berek do petlje Čatrnja (Gradiška)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0547.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0548.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0549.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0550.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0551.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0552.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0553.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0554.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0555.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0556.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0557.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0559.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0560.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0561.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0562.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0564.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0567.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0568.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0570.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0571.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0572.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0573.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0576.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0575.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0569.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT2-1.jpg

Vožnja na jug od petlje Berek do granice između Lota 2 i Lota 3 u Romanovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0539.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0540.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0541.jpg

Nastavlja se...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0575.jpg :D

odlicne slike BNX!

je li ovde predvidjeno odmaraliste?
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0557.jpg

znaci ovde на овој krivini ce se nalaziti naplatne kucice
http://img135.imageshack.us/img135/7083/24251345.jpg (http://img135.imageshack.us/i/24251345.jpg/)
izvor: летећи србин

nesto ovako :colgate:
SbWg-mozGsU

Zanima me u vezi tog brzog puta sto ga prosiriju u AP. kAKO ce napraviti ogradu u sredini? Jel ce lomiti taj asfalt da stave ogradu metalnu ili ? Negde stave cementne blokove..

- je li ovde predvidjeno odmaraliste?
- znaci ovde на овој krivini ce se nalaziti naplatne kucice


Da.

Da, to je ta krivina, ali ovo za kućice je samo moje pitanje, jer to je jedino mjesto gdje se nešto radi na zapadnoj traci brzog puta. Za potvrdu je bolje da još malo "pratimo stanje".

Inače, moj utisak sa prvog i drugog lota, kao i sa Mahovljanske petlje, je da radovi napreduju. Snimano je u subotu, a radova je bilo na više punktova uz asfaltirani dio trase. Nažalost, na lotu 3 nisam vidio znakove života. :(

Vruća sedla :) Yeeee-ha!!!

Zanima me u vezi tog brzog puta sto ga prosiriju u AP. kAKO ce napraviti ogradu u sredini? Jel ce lomiti taj asfalt da stave ogradu metalnu ili ? Negde stave cementne blokove..

Biće stavljeni blokovi poput ovih na spoju brzog puta i autoputa u Glamočanima.

BNX obimna reportaza.MP se fino radi,jos je i hladno ali sad kad je otoplilo i iscezlo snijega ici ce to mnogo brze.Samo moje misljenje je da ce se zbog lota tri radovi produziti bar do pocetka septembra,prije nece(nadam se da grijesim).
YU-AMC kao sto BNX rece bice postavljeni blokovi,mislim da im je naziv delta blokovi a sa strana ce postaviti metalne ograde i iza njih rasvjetu.Medjutim to i dalje ostaje BP jer nece biti zaustavnih traka a razdjelni pojas ce biti oko 3,5m oivcen obostrano delta blokovima

Nastavak...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0542.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0543.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0544.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0545.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0546.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0583.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0577.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0586.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0587.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0588.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0589.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0590.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0591.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0593.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0594.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0595.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0596.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0597.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0598.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0599.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0600.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0601.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0602.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0603.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0604.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0605.jpg

Kraj asfaltiranog dijela na lotu 2 i pogled prema lotu 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0606.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0584.jpg

Servus!

Ništa novo se ne dešava na lotu 3...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0608.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0607.jpg

Da, to je ta krivina, ali ovo za kućice je samo moje pitanje, jer to je jedino mjesto gdje se nešto radi na zapadnoj traci brzog puta. Za potvrdu je bolje da još malo "pratimo stanje".

+1.

Ako bude tako, moja prognoza će se sko obistiniti. :)

3. Kod Kestena je rečeno da će biti petlja, a ne naplatne. Mada, nisi mnogo u krivu, jer vjerujem da će naplatne biti malo sjevernije. Tipujem na lokaciju nesuđene Dušanićeve pumpe.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/d3ac03c3.jpg

Oho, biće uskoro stubovi. Imam utisak (možda samo želje) da će sa stubovima ići brže no sa podvožnjacima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20MP/f688e641.jpg

Od mosta preko Mahovljanske rijeke, kako vidimo, još uvijek ni traga.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20BPAP/CIMG0638.jpg

Meni se čini da spoj još nije završen. Već neko vrijeme mi zapinje za oko dio, gdje je odvajanje sa BP-a, desno na slici bez blokova.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0568.jpg

Ovaj nadvožnjak u paru sa podvožnjakom je bio jedno vrijeme problematičan (?). Stanovnici Kijevaca su se žalili da nemaju pristup putu Čatrnja - Nova Topola, te bi prema tadašnjem rješenju trebali kilometrima ići do toga puta. Stoga je ovaj nadvožnjak došao kao rješenje.

Mada, izvor je bio Avaz (?), pa je istina možda malo drugačija.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0575.jpg

Ja bih ovo isključio iz saobraćaja na autoputu. Ova vozila ne mogu razviti minimalnu dozvoljenu brzinu od 40 km/h. :D

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/05%20III%202011%20LOT%201%202/CIMG0589.jpg

Poslije radova ovakvih mašina, gornji sloj asfalta definitivno ne može biti habajući.

Evo ga i članak.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=34157184&postcount=112

Vlada RS: Utvrđen javni interes za dodjelu koncesije za autoput od Banjaluke do FBiH

Vlada Republike Srpske na posljednjoj, 5. sjednici, donijela je Rješenje o utvrđivanju javnog interesa za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje autoputa Glamočani-Banjaluka-Mrkonjić Grad-Mlinište-granica sa FBiH.

Koncesija za izgradnju i korišćenje autoputa na ovoj dionici dodjeliće se na osnovu javnog poziva u skladu sa Zakonom o koncesijama.

Naime, EMS HOLDING GmbH iz Njemačke i HIDROELEKTRA-INŽENjERING d.o.o. Zagreb, dostavili su Vladi Republike Srpske putem Ministarstva saobraćaja i veza, samoinicijativnu ponudu za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje autoputa Glamočani-Banja Luka-Mrkonjić Grad-Mlinište-granica sa FBiH, a u skladu sa Zakona o koncesijama.

U skladu sa odredbama Uputstva za procjenu postojanja javnog interesa kod samoinicijativne ponude, javni interes procjenjen je sa ekonomskog, sociološkog, ekološkog i regionalnog aspekta.

Javni interes ispoljava se kroz činjenicu da će realizacijom projekta doći do povećanja dodatnih sredstava u budžet Republike Srpske kroz plaćanje poreza, doprinosa i sl., ali će se odraziti i na regionalni razvoj opština kroz koje prolazi u smislu da će isti ispuniti svoje ciljeve na dobrobit krajnjih korisnika.

Trasa budućeg autoputa preuzeta je iz Prostornog plana Republike Srpske do 2015. godine, a grad Banja Luka je koridor budućeg autoputa ugradila u Urbanistički plan grada 2008-2020. godina.

Zakonom o koncesijama propisano je da se samoinicijativna ponuda primjenjuje samo za slučaj kada ponuđač ima isključiva i ekskluzivna prava na koncept obrade, planiranje, metodologiju i inžinjering koje dokazuje registrovanom ili licenciranom intelektualnom svojinom autorskim ili srodnim pravima bez kojih projekat ne bi bio izvodljiv.

S obzirom da uz zahtjev nisu priloženi dokazi, na konkretan slučaj nisu se mogle primjeniti odredbe Zakona o koncesijama koje propisuju postupak dodjele koncesije putem samoinicijativne ponude, saopćila je Služba za informisanje Vlade RS.

еКапија (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/407587)

Pticica mi rekla da su Kinezi agresivni da uzmu Glamocani - Banja Luka - Mrkonjic - etc. potez

Pticica mi rekla da su Kinezi agresivni da uzmu Glamocani - Banja Luka - Mrkonjic - etc. potezInception. :D

Pticica mi rekla da su Kinezi agresivni da uzmu Glamocani - Banja Luka - Mrkonjic - etc. potez

Јао, посебно ћеш обрадовати једног форумаша... :)

Pticica mi rekla da su Kinezi agresivni da uzmu Glamocani - Banja Luka - Mrkonjic - etc. potezpticica milanka od 36 leta.

Kod mene u selu kupili kinezi jednu kucu za svoje radnike, dok zavrse sa jedim velikim projektom u okolini, odmah ce da se prebace na autoput.
Da li ce ove godine biti pustanje u saobracaj dionice Klasnice-Gradiska, ili ce se na to cekati dok se zavrsi MP?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0561.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0562.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0563.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0613.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0614.jpg

BNX ovo prosiruju sa obe strane kod Kestena?Nema sta?Znamo buduce naplatno mjesto(kucice).Danas iz busa vidim zenu kako slika vijadukt u Zaluzanima.Znaci uskoro krece i prosirenje istog.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0566.jpg

Kod mene u selu kupili kinezi jednu kucu za svoje radnike, dok zavrse sa jedim velikim projektom u okolini, odmah ce da se prebace na autoput.
Da li ce ove godine biti pustanje u saobracaj dionice Klasnice-Gradiska, ili ce se na to cekati dok se zavrsi MP?

Je li ti to ozbiljno:lol:,nikom nevjerujem,hehe.A koje selo je u pitanju?Nego na ATV-u u najavi vijesti u 19:00 rekose da je Vlada RS odustala od dodjele koncesije preduzecima
EMS HOLDING GmbH iz Njemačke i HIDROELEKTRA-INŽENjERING d.o.o. Zagreb
i da su odlucili da ce objaviti javni poziv za koncesionara na ovoj trasi(Glamočani-Banjaluka-Mrkonjić Grad-Mlinište-granica sa FBiH) pa mi se ova informacija jos vise cini zanimljivom,u smislu da se sa i sa ,,zutima,, nesto iza vrata dogovara:lol:.

U vezi pitanja:
1.DA(Jun mjesec po zadnjim informacijama)
2.NE(MP je zaseban projekat i trebalo bi da bude gotov naredne godine)

Jeсу они ово при крају са земљаним радовима за проширењу брзог пута? Колико има још да се шири након задњег надвожњака?

Odbijena ponuda hrvatsko-njemačke firme za autoput Banjaluka-Kupres (http://www.capital.ba/odbijena-ponuda-hrvatsko-njemacke-firme-za-autoput-banjaluka-kupres/)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0565.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0567.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0581.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0580.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0582.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0583.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0584.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0585.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0586.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0587.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0588.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0589.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0590.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0591a.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0592.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0594.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0595.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0596.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0597.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0598.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0599.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0600c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0601.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0602.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0603.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0605.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0608.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0611.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0573p.jpg

I za kraj pogled na usjek u Mahovljanima...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0606.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0607.jpg

@BNX:
Нема шта, исликао си са свих страна. :okay:

Једном си написао да ће велики проблем бити оно клизиште кад се изађе из Лакташког тунела. Је ли раде ишта на томе?

Једном си написао да ће велики проблем бити оно клизиште кад се изађе из Лакташког тунела. Је ли раде ишта на томе?

Nisam vidio nikakve radove na tom dijelu, a ni na drugim usjecima. Možda to ima veze s činjenicom da je tlo još uvijek veoma vlažno?

Inače, zanimalo me je kakva je dinamika na gradilištu radnim danom i bilo je ohrabrujuće vidjeti da se radovi na Mahovljanskoj petlji dobro odvijaju na nasipanju trase, na pripremi za premošćavanje Mahovljanske rijeke i na betoniranju stubova i podvožnjaka.

Moraće uskoro da počnu i radove na tom klizištu ako žele da ispoštuju onaj junski rok.

Čubrilović: U aprilu tender za autoput Prnjavor - Doboj

RS je od 2006. do danas u putnu infrastrukturu uložila više od 840 miliona KM, rekao je Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS.
Kao važan investicioni projekat naveo je izgradnje obilaznica oko većih gradova u RS, čija je izgradnja planirana do 2015. godine.
Čubrilović je istakao opredijeljenost Vlade RS za izgradnju mreže autoputeva.
NN: Kad možemo očekivati otvaranje autoputa Banjaluka - Gradiška i dokle je došla procedura u vezi sa raspisivanjem tendera za dionicu autoputa Prnjavor - Doboj?
ČUBRILOVIĆ: Izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška, i pored niza problema sa kojima smo se suočavali tokom izgradnje, u završnoj je fazi i uskoro očekujemo puštanje u saobraćaj ove dionice. Sa druge strane, aktivno radimo na izradi međunarodnog tendera za izvođača radova na dionici Prnjavor - Doboj u dužini od 37 kilometara, koji bi trebalo da bude raspisan početkom aprila. Ukoliko sve bude išlo previđenom dinamikom, izbor najpovoljnijeg ponuđača trebalo bi da bude polovinom juna, da bismo s radovima krenuli do kraja jula. Važno je istaći da se tenderska procedura vrši u skladu sa pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj, koja će i biti finansirana iz kreditnih sredstava EBRD-a i EIB-a. Vlada RS je dala i saglasnost JP "Autoputevi" da u skladu sa Zakonom o koncesijama provede postupak dodjele koncesije za izgradnju autoputa Banjaluka - Doboj, za dionicu Banjaluka - Prnjavor i dijela koridora 5c, za dionicu Doboj - Jakeš, koja prolazi kroz RS, a koje će takođe biti finansirane iz sredstava EBRD-a i EIB-a. Još jednom bih istakao opredijeljenost Vlade RS za izgradnju mreže autoputeva, iako smo svjesni da je to veoma složen zadatak koji je Vlada stavila pred sebe. Ipak, naša je namjera da to realizujemo do kraja. Znamo da je BiH u bivšoj zemlji bila jedina republika koja nije imala ni metar autoputa, isto tako znamo da su zemlje u okruženju mnogo prije nas krenule u izgradnju autoputeva i one danas imaju rezultate. Ni naši rezultati neće izostati.
NN: Koji su najznačajniji infrastrukturni projekti čiju realizaciju Ministarstvo planira u narednom periodu?
ČUBRILOVIĆ: Moram istaći da se u saobraćajnu infrastrukturu ulaže mnogo. Samo je u puteve u RS od 2006. godine do danas uloženo više od 840 miliona KM. Na terenu se realizuje niz infrastrukturnih projekata. U toku je rehabilitacija magistralne i regionalne putne mreže, u okviru koje je od 2007. do sada rehabilitovano 709,53 kilometra puta ukupne vrijednosti 87,7 miliona KM. Procjenjuje se da će do kraja realizacije ovog projekta biti rehabilitovano ukupno 1.060 kilometara puta u RS. Važan investicioni projekat je izgradnja obilaznica oko većih gradova u RS, čija je izgradnja planirana do 2015. godine. Radovi se vrše na obilaznicama oko Bijeljine, Prijedora i Trebinja. U izgradnju oko 9,5 km bijeljinske obilaznice do sada je uloženo oko 9,85 miliona KM, u prvu fazu prijedorske obilaznice uloženo je 1,3 miliona, za obilaznicu oko Trebinja, čija je izgradnja počela prije 25 godina izgradnjom dionice od manastira Tvrdoš do naselja Bregovi, obezbijeđeno je sedam miliona. U toku je izrada prikupljanja ponuda za prvu fazu izgradnje obilaznice oko Gacka. Za ostale obilaznice će se u narednom periodu pripremati projektna dokumentacija i prema finansijskoj mogućnosti ići u realizaciju. Upustili smo se i u veoma zahtjevan projekat trajnog rješenja problema klizišta na prevoju Čemerno, za šta je iz Razvojnog programa odobreno 75 miliona KM. Predviđena je izgradnja trase puta duge devet i po kilometara, dva tunela, sanacija klizišta Sutjeska, kao i izgradnja šest mostova od kojih je najduži vijadukt Trnova Luka dužine 408 metara. Dio poslova je završen, a realizacijom ovog projekta biće uspostavljena najkraća veza sjevernog i južnog dijela Republike Srpske. Predviđenom dinamikom se odvijaju i radovi na tunelu Stambolčić, gdje je realizovano oko 92 odsto radova. U narednom periodu planiramo pronalaženje partnera za projektovanje i izgradnju brzih puteva u istočnom dijelu Republike Srpske. Cilj nam je jačanje saobraćajne komunikacije kroz RS, čime bismo otvorili nove ekonomske perspektive za brži razvoj RS.
NN: Najavljivana su velika ulaganja u sistem "Željeznica RS", o čemu se konkretno radi?
ČUBRILOVIĆ: "Željeznice RS" su ogroman sistem koji zahtijeva velika ulaganja i intervencije države. To je slučaj i kod nas, i u okruženju, ali i u zemljama EU. Vlada RS je u posljednjih pet godina u ŽRS uložila više od 200 miliona KM, a čak su i međunarodne organizacije u ŽRS uložile oko 5,5 miliona. Ulagano je u infrastrukturu, kao i u mobilne kapacitete. Opredijeljenost Vlade je da i u narednom periodu da podršku "Željeznicama". U planu je niz infrastrukturnih projekata čija vrijednost dostiže 335 miliona evra. U planu je rekonstrukcija pruge Novi Grad - Zvornik, tunela Križevići kod Zvornika, kao i izgradnja pruge Brod - Modriča. U toku je remont pruge Jošavka - Kostajnica vrijedan 33,6 miliona evra. Počela je i isporuka 200 teretnih vagona za koje je Vlada obezbijedila kredit kod Vlade Poljske i Vlade Srbije u iznosu višem od 21 milion evra. Svih 200 vagona i dio opreme za održavanje željezničkih vozila trebalo bi da bude isporučeno do kraja godine. U planu je i nabavka novih putničkih vozova. I pored svih poteškoća u radu ŽRS, ekonomske krize i drugih faktora, prevoz roba u januaru ove godine iznosio je 392.936 tona i bio je veći za 19,4 odsto u odnosu na isti period prošle godine.
Vodni saobraćaj
NN: Luka Šamac je trenutno jedina luka u RS, ima li planova za jačanje vodnog saobraćaja u RS?
ČUBRILOVIĆ: Razvijanje vodnog saobraćaja rijekom Savom je još jedna šansa za razvoj privrede RS i svakako da ćemo u narednom periodu raditi na njegovom jačanju. Prevoz robe Savom je znatno manji nego prije rata, ali se ipak osjeća svakodnevno povećanje saobraćaja i prevoza robe vodnim putem. Ovdje važnu ulogu ima prevoz nafte i naftnih derivata za potrebe Rafinerije Brod. Pretovar robe u Luci Šamac u 2010. godini iznosio je 7.070 tona, što je stoodstotno povećanje u odnosu na 2009. godinu. U planu je obnova plovnog puta rijeke Save, čime bi se Sava dovela u višu klasu plovnosti. Ovaj projekat će zajednički realizovati BiH, Hrvatska i Srbija. Nedavno je parafiran i ugovor između Savjeta ministara BiH i Vlade Srbije o plovidbi plovnim putevima na unutrašnjim vodama i njihovom održavanju.

Независне (http://www.nezavisne.com/novosti/intervju/Cubrilovic-U-aprilu-tender-za-autoput-Prnjavor-Doboj-82552.html)

^^
:ohno:
:bash:
Ајде ово за обилазнице, и Боже помози да направе за 4 године то све...
Али да један министар, ееејј, МИНИСТАР, лупи глупост преиспољну...
Мислим, знамо сви ко је Чубро и како је дошао ту гдје јесте, и кога држи.
Хм, хтједох насписати КО ГА држи, али може и прва верзија. :banana:
Ипак, један министар не смије лупати да је БиХ прије распада СФРЈ била једина република без аутопута.
Црна Гора ни данас нема ни центиметар дотичног...
Па тај лик има 6 банки(у годинама) а лупа ко Максим по дивизији.
И онда ЊЕГА питају нешто о саобраћају, па боље да оду код Душана Топића или да запосле неког "гласноговорника"...
А ти њихови тендери, ако све и буде ОК, до Добоја се нећемо возати као људи још најмање пет година. Далеко је то, браћо... О том, потом.

Kakva je razlika u finasiranju dionice Gradiška Prnjavor i Prnjavor-Doboj????

Претпостављам да си мислио на дионицу Бања Лука - Прњавор.

Дионице Бања Лука - Прњавор и Добој - Јакеш финансира концесионар који се задужује код европских банака. Концесионар се бира на отвореном међународном тендеру и задужен је за финансирање, изградњу и одржавање дионице.

Дионицу Прњавор - Јоховац финансира Република Српска која се задужује код европских банака. У овом случају се обавља отворени међународни тендер само за извођача радова.

Има ту још доста нејасноћа, али ово је изгледно ...

Da, mislio sam na BL-Prnjavor, odnosno MP-Prnjavor.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0565.jpg

Klizišta definitivno stoje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0592.jpg

Grede. :)

Geometrija je čudo. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0591a.jpg

Dužina grede je ~21 m. ;)

Direktor „Autoputeva RS“ Dušan Topić rekao je da će mahovljanska petlja biti kompleks veoma složenih objekata betonskih konstrukcija, koji će zauzimati površinu kruga u prečniku od 1,5 kilometar. On je dodao da će u okviru celog projekta biti izgrađena i dva nadvožnjaka od 580 i 410 metara.

Dakle, jedan nadvožnjak će imati 27 stubova, a drugi 19. Jedan manje više.

Klizišta definitivno stoje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0625.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0627.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0613.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0614.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0615.jpg

Dva sata kasnije, ovi blokovi su već bili ofarbani u bijelo

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0616.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/BPAPsign.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0614.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0653.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0654.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0655.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT3.jpg

Nešto se tamo konačno događa, ali nisam siguran da je to dobra vijest...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0646.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0647.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0648.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0649.jpg

Ovo su slike od prije četiri dana...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0606.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/11%20III%202011%20BP%20MP/CIMG0607.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0616.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0615.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0617.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0618c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0619.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0620.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0621.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0622.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0629c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0631c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0616.jpgХм, претпостављам да ће ови блокови по завршетку проширења брзог пута да буду једноставно настављени све до приједорске петље ...


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0646.jpgО yeah! Oдрон ... :banana:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0635.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0636.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0641.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0643.jpg

Одлично, јурцају камиони, почело насипање ... :okay:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0650.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0651.jpg

"U narednom periodu planiramo pronalaženje partnera za projektovanje i izgradnju brzih puteva u istočnom dijelu RS. Cilj nam je jačanje saobraćajne komunikacije kroz RS, čime bismo otvorili nove ekonomske perspektive za brži razvoj RS", naveo je Čubrilović...

О yeah! Oдрон ... :banana:
Iskreno se grozim na ljude koji se kao ti ocigledno mole Bogu da sve propadne, da bi imali neko sitno zadovoljstvo da kazu "eto vidis tako je".

^^
Шта лупаш ти? Боље да се сада десио па да поправе тај фушерај и направе како ваља, него касније да се деси ...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0646.jpg

Drži vodu dok majstori odu. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/15%20III%202011/CIMG0641.jpg

Eh, zbog aerodroma pomislih da je ovo lot 3. :)

^^
Шта лупаш ти? Боље да се сада десио па да поправе тај фушерај и направе како ваља, него касније да се деси ...Sta ti lupas, Yeah odron !! i plesuca banana?! :bash:

Ovaj odron demantuje uvrijezeno misljenje naseg stanovnistva kako su strana preduzeca kompetentna za obavljanje bilo kojeg posla izgradnje a ovo je cist primjer koliko nasa preduzeca mnogo bolje obavljaju poslove na izgradnji recimo ovoga AP

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT2-1.jpg

Dolazak na autoput iz Romanovaca

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0634.jpg

Pogled prema lotu 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0635.jpg

Vožnja u smjeru Gradiške

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0636.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0637.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0638.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0639.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0640.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0641.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0642.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0643.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0644.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0645.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0646.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0649.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0650.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0653.jpg

Petlja Berek

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0655.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0656.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0658.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0659.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0662.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0661.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0663.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0665.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0666.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0668.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0669.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0670.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0671.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0672.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0673.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0674.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0675.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0676.jpg

Petlja Čatrnja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0677.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0678.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0679.jpg

Toliko za danas, moje dame.

Vidio sam danas radove i na proširenju brzog puta, ali za tu dionicu zadužen je drugi "koncesionar" - M4k5. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0680.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0664.jpg

:master: за фотке...

:cheers2: FUR AUTOBAHN

Odlicna reportaza! :okay:

Super fotke, ov su ti do sad mozda i najbolje, ili je do toga da sad ima vise da se pokaze.

Pitanja:
1. Kakva je ono rijeka? Korito djeluje poveliko
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0646.jpg

2. Znas li da li razvode kablove uz AP i da li ce i ispod nadvoznjaka biti osvjetljeno?
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/14%20III%202011/CIMG0663.jpg

Inace sami nadvoznjaci su mi bas ruzni:(

Vidio sam danas radove i na proširenju brzog puta, ali za tu dionicu zadužen je drugi "koncesionar" - M4k5. :)

- Radovi sa istočne strane su prošli najsjeverniji nadvožnjak.
- Zid derviškog podvožnjaka je narastao za metar.
- Sa zida u Zalužanima su skinute daske za šalovanje.
- Radi se podloga za naplatnu kućicu.

Da li si možda mislio na još nešto?

Pitanja:
1. Kakva je ono rijeka? Korito djeluje poveliko
2. Znas li da li razvode kablove uz AP i da li ce i ispod nadvoznjaka biti osvjetljeno?
Inace sami nadvoznjaci su mi bas ruzni:(

1. Korito u stvari nije tako veliko.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Jurkovica.png

2. Nisam nigdje vidio nešto što bi ukazivalo na rasvjetu. Obratiću pažnju sljedeći put.

Nisu nadvožnjaci ružni; oni samo nisu lijepi ;)

- Radovi sa istočne strane su prošli najsjeverniji nadvožnjak.
- Zid derviškog podvožnjaka je narastao za metar.
- Sa zida u Zalužanima su skinute daske za šalovanje.
- Radi se podloga za naplatnu kućicu.

Da li si možda mislio na još nešto?

Ne, to je to. Ako se nije šta zagužvalo u međuvremenu...

Zapadni prilaz Sarajevu. Vizuelno, ovakva središnja barijera je mnogo ljepša...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0615.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0617.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0618.jpg

^^ Jeste, ali je ova bezbjednija.

Bane, ovo je potok Borna. Voda u koritu nije mnogo duboka, mnogo je razvučena u širinu. Kada dođe ljeto, pošteno vode neće ni biti, kao na ovom snimku od prije par mjeseci.

X11FE5nQFBg

^^pa nije bas ni malo korito, ali sigurno mora biti toliko zbog podzemnih voda koje na tom podrucju stalno izbijaju

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Zalužani

Datum: 17.03.2011.

Nalazimo se na nadvožnjaku u Zalužanima i gledamo prema Banjaluci. U kadru vidimo zid, koji je skoro rašalovan. Na ovom mjestu razdaljina između zida i asfalta je 7 m.

http://img576.imageshack.us/img576/9804/dscn016209.jpg (http://img576.imageshack.us/i/dscn016209.jpg/)

Zum na radove bliže nadvožnjaku.

http://img291.imageshack.us/img291/1315/dscn016210.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dscn016210.jpg/)

Zum radova u daljini. Može se primjetiti da je jedan prelaz premošten.

http://img204.imageshack.us/img204/3898/dscn016211.jpg (http://img204.imageshack.us/i/dscn016211.jpg/)

Pogled prema Klašnicama. Meni se čini da će ovdje isto pasti zid.

http://img218.imageshack.us/img218/2231/dscn016212.jpg (http://img218.imageshack.us/i/dscn016212.jpg/)

Rasveta (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0618.jpg) je :puke:

u cutavom SA imaju tu zelenu rasvjetu

Da li će se čitav postojeći "BP" BL-Klašnice proširivati na profil autoputa, ili samo na mjestu spajanja sa novim AP?

Nece biti profil autoputa, vec profil brzog puta, na citavoj duzini od BL do Klasnica.

To znaci, profil autoputa minus zaustavna traka. Kao ova sarajevska obilaznica na prethodnoj stranici.

Nece biti profil autoputa, vec profil brzog puta, na citavoj duzini od BL do Klasnica.

To znaci, profil autoputa minus zaustavna traka. Kao ova sarajevska obilaznica na prethodnoj stranici.

Hvala na informaciji, bilo mi malo nejsano jer na par slika sa proslih stranica vide radovi na prosirenju, dok na drugim postavljanje betonske ograde u sredini, inace tipicne za BP.

Brzi put Banjaluka - Klašnice, radovi na proširivanju podvožnjaka u Dervišima

Datum: 15.03.2011.

hecS68LpAtg

Hvala na informaciji, bilo mi malo nejsano jer na par slika sa proslih stranica vide radovi na prosirenju, dok na drugim postavljanje betonske ograde u sredini, inace tipicne za BP.

to gdje vidis te betonske pregrade je spoj AP, BP i M16.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0672c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0671c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0679.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0673c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0669.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0668c.jpg

Postovaću ponovo video M16.1 Klašnice - Drugovići, kojeg sam postavio na temi o magistralama. Na par mjesta u videu se može vidjeti mjesto gdje će se nalaziti odnosno gdje bi se trebao nalaziti autoput Banjaluka - Doboj.

C0pL0UNYQGA

Scena na 3:13 je mjesto gdje bi se trebalo skretati da bi se uključilo na AP. Dakle, skretanje za petlju Drugovići.

http://img153.imageshack.us/img153/4964/snapshot20110320200315.jpg (http://img153.imageshack.us/i/snapshot20110320200315.jpg/)

Scena na 3:43 je mjesto gdje trasa (IGH varijanta) presjeca ovaj magistralni put. CIP-ova varijanta trase je 200 m ispred, tj. usječena u rub brda u pozadini slike.

http://img836.imageshack.us/img836/4127/snapshot20110320200427.jpg (http://img836.imageshack.us/i/snapshot20110320200427.jpg/)

Scena na 4:00 je mjesto gdje IGH varijanta trase opet presjeca magistralni put i vraća se na lijevu stranu puta. Koliko je meni poznato, kada se izgradi AP, neće biti ova dva presjeka. I magistralni put i potok Crkvena (most je vidljiv na prethodnoj slici) će biti regulisani tako da oboje ostanu sa desne strane AP-a. Takođe, na ovom mjestu se CIP-ova varijanta trase približava MP-u sa lijeve strane na 10-ak metara.

http://img405.imageshack.us/img405/5033/snapshot20110320200600.jpg (http://img405.imageshack.us/i/snapshot20110320200600.jpg/)

Poslednja slika, scena na 4:05, je mjesto gdje se CIP-ova varijanta trase odvaja od magistralnog puta. Kuća na brdu lijevo na slici bi tom trasom trebala biti srušena. Na ovom dijelu IGH varijanta trase je već duboko u brdu lijevo. O ovome mjestu sam već jednom pričao da je ovdje IGH varijanta nešto "lošija" jer je usječenija u brdo.

http://img545.imageshack.us/img545/4418/snapshot20110320200835.jpg (http://img545.imageshack.us/i/snapshot20110320200835.jpg/)

Na Google podlozi, to sve ovako izgleda, sve sa označenim lokacijama slika. Zeleno je IGH varijanta, a rozo CIP.

http://img851.imageshack.us/img851/7420/apbldodrugovici.jpg (http://img851.imageshack.us/i/apbldodrugovici.jpg/)

:cheers:
To, majstore...
Inače sam se "ulogovao" da po hiljaditi put istaknem potrebu što bržeg završetka
AP do Gradiške, ali i novog GP.
Zašto? Pa večeras na telekstu HRT-a vidjeh da se na ulaz u Hrvatsku na GP
Stara Gradiška čeka do 2 sata?!!!
Mislim,imao sam iskustva u špicu sezone turizma do sat vremena, od toga 45 minuta na mostu, ali ovo je smiješno...
Još jednom, Maks, svaka čast!!!
:)

Do sada uloženo 55 miliona evra (http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/54934/lat/Do-sada-ulozeno-55-miliona-evra.html)

BANjALUKA - Autoput Banjaluka - Gradiška trebalo bi da bude u funkciji do kraja juna, a u njegovu izgradnju do sada je uloženo 55 miliona evra.

Rekao je ovo "Glasu Srpske" direktor Javnog preduzeća "Autoputevi RS" Dušan Topić i naglasio da je ugovorena vrijednost radova za izgradnju autoputa Banjaluka - Gradiška, u dužini od 37 kilometara, 78 miliona evra.

On je naglasio da je, na osnovu sprovedenog postupka javne nabavke po FIDIC proceduri, druga faza izgradnje ove dionice autoputa podijeljena u tri lota.

- Izgradnja lota jedan i dva odvija se planiranom dinamikom. Izgradnja lota tri usporena je zbog prenosa ugovora sa italijanskog preduzeća "Vidoni", koje je bilo izvođač radova, na preduzeće koje je preuzelo poslove poslije odustajanja "Vidonija", odnosno na firmu "Integral inženjering" - kazao je Topić.

On je naglasio da je ova dionica autoputa dio mreže evropskih autoputeva i trenutno je najvažnija i najopterećenija putna veza u Srpskoj.

Topić je istakao da će se autoput Banjaluka - Gradiška, izgradnjom mosta na rijeci Savi kod Gradiške, povezati sa autoputem na koridoru 10.

On je naglasio da je sa Hrvatskom postignut dogovor o zajedničkoj izgradnji mosta na rijeci Savi, čija je procijenjena vrijednost 30 miliona evra i ugovorena je izrada projektne dokumentacije.

- U toku je izrada projekta za izgradnju mosta, a dogovoreno je da gradnju finansiraju BiH i Hrvatska popola - kazao je Topić.

On je naglasio da radovi na mahovljanskoj petlji teku planiranom dinamikom.
Autoput Prnjavor - Doboj

Šef kabineta ministra saobraćaja i veza RS Sandra Kovačević rekla je da Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) treba da raspiše tender do 4. aprila za izbor izvođača radova na dionici autoputa Prnjavor - Doboj.

- Krajem juna trebalo bi da bude poznat izvođač radova, tako da se početak radova očekuje krajem jula ove godine - kazala je Kovačevićeva.
Obnova i izgradnja

Portparol Javnog preduzeća "Putevi RS" Natalija Kostrešević rekla je da će u izgradnju i obnovu puteva u Republici Srpskoj u ovoj godini biti uloženo 24.700.000 KM.

- U toku su radovi na rehabilitaciji 12 dionica magistralnih i regionalnih puteva. Za još sedam dionica u toku je izrada projektne dokumentacije, a planirano je da svi ovi projekti budu realizovani u toku 2011. godine - kazala je Kostreševićeva.

Brzi put Banjaluka - Klašnice, radovi na proširivanju u Glamočanima

Datum: 16.03.2011.

nwBLs-2C_4k

^^ 00:19, snimljeno 19.03.2011. ;)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0663.jpg

Brzi put Banjaluka - Klašnice, radovi na proširivanju u Glamočanima

Datum: 16.03.2011.

nwBLs-2C_4k

koji je ovo znak? :weird: 1:31

BNX zahvaljujem u ime svih forumasa na cestim reportazama.Samo naprijed.
Maks kakvo je stanje sa kolovozom prema Prnjavoru.Na slikama i snimcima djeluje savrseno a ima jel da oko 3 godine da je rekonstruisan.

koji je ovo znak? :weird: 1:31

Po obliku, opasnost na putu. :D

nacin na koji su oznaceni radovi na prosirenju BP su takvi da bi u njemackoj za ovakvo sto odgovorno lice zaglavilo dozivotnu robiju.

Daj molim te, u Njemackoj!!! :bash:

Čubrilović: U aprilu javni poziv za autoput Banjaluka-Doboj

BANJALUKA, Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske (RS) Nedeljko Čubrilović potvrdio je da je izgradnja mreže autoputeva, posebno na dionici Banjaluka – Doboj, stigla do raspisivanja javnog poziva.

“U idućem mjesecu biće raspisan poziv za izvođenje radova na dionici Prnjavor – Doboj i za učešće u koncesiji Banjaluka-Prnjavor i Doboj-Jakeš”, rekao je Čubrilović danas u Narodnoj skupštini RS tokom “Aktuelnog časa”.

Čubrilović je ovo rekao odgovarajući na pitanje šefa poslanika PDP-a Zorana Đerića dokle se stiglo u izradi planske i studijske dokumentacije za izgradnju mreže autoputeva, posebno brzog puta Lukavica-Pale, Sokolac-Rogatica i Ustriprača-Višegrad.

Ministar saobraćaja i veza RS rekao je da je završen projekat izgradnje autoputa do ugovaranja posla za Doboj, kao i rješavanje imovinskih odnosa, te projekat Doboj – Jakeš gdje treba pristupiti rješavanju imovinskih odnosa.

Čubrilović je rekao da je Vlada RS u razgovorima sa Vladom Srbije saglasna za izgradnju brzog puta od granice kod Višegrada do koridora pet ce, koja je kandidovana kod fondova EU.

brzog puta Lukavica-Pale, Sokolac-Rogatica i Ustriprača-Višegrad.

Svaki dan saznajemo neke nove puteve iz snova. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0663-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0678-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0664.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0665.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0666.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0667-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0676.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/CIMG0677.jpg

Radovi koji nam tek predstoje su probijanje i stabilizacija trake Gradiška - Banja Luka, kao i strelicama označeno dodatno proširenje za spoj rampe Doboj - Banja Luka

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/19%20III%202011/PictureMP.jpg

Ma kakvi Kinezi, daj Japance...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/cesta01_381245S1.jpg

Razorni potres uništio je autocestu 11. ožujka. Radovi na uništenoj prometnici počeli su već 17. ožujka, a šest dana kasnije autocesta Veliki Kantō bila je spremna za otvaranje. Sinoć je puštena u promet...

JutarnjiLIST (http://www.jutarnji.hr/potres-u-japanu--japancima-trebalo-sest-dana-da-u-potpunosti-obnove-unistenu-autocestu/933761/)

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Derviši

Datum: 22.03.2011.

Sjeverna strana podvožnjaka.

http://img192.imageshack.us/img192/6985/dscn016337.jpg (http://img192.imageshack.us/i/dscn016337.jpg/)

http://img291.imageshack.us/img291/9381/dscn016338.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dscn016338.jpg/)

http://img850.imageshack.us/img850/8976/dscn016339.jpg (http://img850.imageshack.us/i/dscn016339.jpg/)

http://img811.imageshack.us/img811/2206/dscn016340.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn016340.jpg/)

Južna strana.

http://img824.imageshack.us/img824/9321/dscn016341.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn016341.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/7891/dscn016342.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn016342.jpg/)

http://img84.imageshack.us/img84/7334/dscn016343.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dscn016343.jpg/)

Heh, rastu zidovi kao poslije kiše. :)

Zalužani - skoro da nema promjena, pa nema ni slika.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign.jpg

Prošlo je tačno pola roka od 24 mjeseca koji je predviđen za završetak radova na MP. Ovo su radovi na premošćavanju Mahovljanske rijeke. Mostovi bi trebalo da imaju po 22m dužine.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0693c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0694c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0688.jpg

Prošlo je tačno pola roka od 24 mjeseca koji je predviđen za završetak radova na MP.

Zar radovi nisu počeli u aprilu?

Čini mi se da je u ovom periodu prošle godine potpisan ugovor o izgradnji.

ЧУБРИЛОВИЋ: ДАТУМ РАСПИСИВАЊА ТЕНДЕРА БИЋЕ ОДРЕЂЕН 31. МАРТА

Министар саобраћај и веза Републике Српске Недељко Чубриловић најавио је да ће 31. марта бити одржани завршне разговори са Европском банком за обнову и развој и Европском инвестиционом банком на којима ће бити одређен тачан датум расписивања тендера за извођење радова на дионици аутопута Прњавор - Добој, за чија ће средства Влада РС бити гарант.

"За дионицу Бањалука - Прњавор и Добој - Јакеш биће расписан тендер за конценсионара односно јавни позив, тако да ћемо имати додатних 45 дана да обавимо консултације који ће од понуђача бити најповољнији и за једну и за другу врсту посла. У овом припремном периоду урадили смо велики посао, имамо завршену експропријацију, пројекат, на једном дијелу главни, на другом за уговарање посла. Сада су се стекли услови за расписивање ове врсте тендера, што раније није био случај", нагласио је Чубриловић.

Он је објаснио да су се услови за учешће у овом надметању приближили домаћим компанијама, али с обзиром на услове од кредитора мора се провести процедура. "Дијелећи дионицу Прањавор - Добој на четири лота, покушали смо да домаћим компанијама омогућимо да равноправно учествују на том тендеру, али је сигурно да ће посао добити најповољнији понуђачи", нагласио је ресорни министар.

Чубриловић је за бањалучку Алтернативну телевизију објаснио да домаћим превозницима нико унапријед није могао да обећа да ће бити укључени у дијелу посла за који су оспособљени да раде, јер се мора поштовати Закон о јавним набавкама.

Он је изразио очекивање да ће дионица аутопут Бањалука - Градишка бити завршена крајем јуна без моста и комплетиране петље у Маховљанима, како би у јулу саобраћај на аутопуту могао бити пуштен у функцију.

"Уговорена цијена на овој дионици била је око 2,9 милиона евра по километру, а укупна цијена коштања 3,4 до 3,5 милиона евра по километру. То је испод цијене у окружењу и када би та цијена била и на дионици Бањалука - Добој и Добој - Јакеш била би сасвим прихватљива", нагласио је министар саобраћаја и веза РС.

Министар је нагласио да је поднесена тужба против словеначке компаније ЦПМ, која није испунила уговор о потконцесији за лот један аутопута Бањалука - Добој који је потписала са Владом РС у августу прошле године, те да одштетни захтјев износи седам милиона евра.

"Поступак је у току. Имамо увјеравања да ћемо успјети да наплатимо штету из стечајне масе словеначке фирме, али нисмо сигурни да ли ће бити овај износ или неки други", рекао је Чубриловић.

Говорећи о ситуацији у Жељезницама РС, министар је нагласио да су жељезнице опште добро, власништво Владе РС која мора да брине о том систему. "Жељезнице на неки начин значе и државност. Жељезничики саобраћај треба ријешити на неки начин да ли кроз акзице на гориво или из буџета сасвим је свеједно. Да ли ће акзице бити уведена намјенски за инфраструктуру није познато, јер се Влада о томе још није изјаснила", објаснио је Чубриловић.

"За дионицу Бањалука - Прњавор и Добој - Јакеш биће расписан тендер за конценсионара односно јавни позив, тако да ћемо имати додатних 45 дана да обавимо консултације који ће од понуђача бити најповољнији и за једну и за другу врсту посла. У овом припремном периоду урадили смо велики посао, имамо завршену експропријацију, пројекат, на једном дијелу главни, на другом за уговарање посла. Сада су се стекли услови за расписивање ове врсте тендера, што раније није био случај", нагласио је Чубриловић.

Meni je ovaj pasos malo nejasan, da ne kažem umotan da se ništa ne razumije. :)

Ono, što ja znam, da ekspropijacija na dionici Banjaluka - Prnjavor nije gotova.

Takođe, sumnjam da je ekspropijacija na Vc gotova, jer smo prije dva mjeseca imali pozive na javne rasprave oko odobrenja studije za zaštitu životne okoline.

Meni je ovaj pasos malo nejasan, da ne kažem umotan da se ništa ne razumije. :)

Ono, što ja znam, da ekspropijacija na dionici Banjaluka - Prnjavor nije gotova.

Takođe, sumnjam da je ekspropijacija na Vc gotova, jer smo prije dva mjeseca imali pozive na javne rasprave oko odobrenja studije za zaštitu životne okoline.

mislim da ni cubrilovic ne zna sta je rekao :D

eksproprijacija za mahovljani - doboj je valjda skoro gotova, a na Vc nije ni pocela.

Kada smo već kod autoputa Vc, evo par slika lokacije buduće gradnje.

Autoput Vc, lokacija Rudanka / Kostajnica

Datum: 26.03.2011.

Ovo je pogled sa željezničkog mosta pruge Banjaluka - Doboj. U kadru je rijeka Bosna slikana uzvodno. Na ovoj lokaciji bi trebalo u skorijem periodu nići dva mosta. Prvi most će nositi autoput Vc i udaljen je oko 330 m uzvodno. Drugi most će nositi pristupnu saobraćajnicu petlje Rudanka i on će se nalaziti oko kilometar uzvodno. Dakle, sama petlja kao i naplatne kućice bi se trebale nalaziti na desnoj (istočnoj) obali rijeke Bosne (livada lijevo na slici).

http://img849.imageshack.us/img849/735/dscn016385.jpg (http://img849.imageshack.us/i/dscn016385.jpg/)

Slikovito to izgleda ovako. Vc most je narandžasti, a za pristupni je zeleni.

http://img222.imageshack.us/img222/8858/dscn016385draw.jpg (http://img222.imageshack.us/i/dscn016385draw.jpg/)

Autoput Vc južno od Rudanke ulazi u kompleks bregova, koji se, mislim, zove Krnjin. Njegovi sjeverni obronci su vidljivi na slici. Sama trasa nakon prelaska rijeke Bosne ulazi u kompleks između dva brijega kroz jednu malu dolinu.

http://img84.imageshack.us/img84/2104/dscn016784.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dscn016784.jpg/)

Slikovito, to izgleda ovako. Isprekidana linija predstavlja trasu zaklonjenu brijegom.

http://img52.imageshack.us/img52/6459/dscn016784draw.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn016784draw.jpg/)

Dalje, što se ne vidi na slikama, trasa nakon 1,6 km otvorenog puta kroz dolinu trasa ulazi u tunel dužine 1,6 km. Po izlasku iz tunela kod naselja Miljkovac slijedi oko 1,3 km otvorenog puta. Potom se ulazi u još jedan tunel dužine 600 m, iz kojeg se izlazi u FBiH kod naselja Ularice.

Zar radovi nisu počeli u aprilu? Čini mi se da je u ovom periodu prošle godine potpisan ugovor o izgradnji.

Da, oko 20. aprila, ali i gospodin Topić je sinoć u vijestima na ATV-u rekao da se nalaze na pola tog roka...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0710.jpg

Radovi se nastavljaju na pretpostavljenoj lokaciji za naplatne kućice

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0681.jpg

Od Klašnica prema Glamočanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0714.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0715.jpg

Radovi na usjeku u Mahovljanima na lotu 3. Govoreći o autoputu Banja Luka - Gradiška u subotu, g. Čubrilović je rekao da bi moglo da bude malog pomjeranja rokova na lotu 3 jer je novi izvođač preuzeo trasu tek prije nekoliko dana.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0706.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0707.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0682c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0684.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/26%20III%202011/CIMG0685.jpg