No estoy seguro de que este sea el hilo correcto, pero habla de más trenes para la provincia de Mendoza:

Inversión minera en Malargüe tendrá puerto y ferrocarril

La empresa que extraerá sales de potasio invertirá U$S170 millones para el proyecto portuario.
Hace unos días Río Tinto, la empresa minera que planea invertir U$S 3.500 millones para extraer potasio en Malargüe, recibió una buena noticia. Es que la multinacional de origen angloaustraliano obtuvo un documento de concesión para el uso de un predio en la zona portuaria de Bahía Blanca por 50 años con la opción a renovación por 50 años más.

Ese fue el puntapié iniciar para la construcción de una nueva terminal portuaria que demandará unos U$S 170 millones en inversión.

Esto le permitirá a Río Tinto poder transportar en barco los 2,4 millones de toneladas anuales que planean extraer en la mina Potasio Río Colorado, en el sur de Mendoza. La obra portuaria incluirá también talleres de procesamiento y almacenamiento del mineral.

"El potasio que saldrá de la mina será un producto terminado. Es decir que servirá para ser usado directamente como fertilizante de los cultivos de los productores. Con la construcción de ésta terminal en Bahía Blanca podremos transportar el potasio hacia los puertos de Brasil y también hacia Buenos Aires para poder venderles a los productores de la pampa húmeda", señaló Jorge Bengochea, de Río Tinto.

En total serán unos 900 kilómetros que recorrerá el potasio salido de las entrañas de Malargüe hasta llegar al puerto de Bahía Blanca.

Pero antes de llegar al mar y una vez salido de la mina, el mineral en sus primeros 250 kilómetros será transportado por camiones con una capacidad de transporte de 50 toneladas de potasio cada uno.

"Las unidades que utilizaremos no están autorizados a circular en cualquier tipo de ruta. Para ello estamos esperando la autorización y la aprobación técnica de las unidades de la Dirección Nacional de Vialidad, la Comisión Nacional de Transporte y la provincia de Neuquén. Hicimos un ensayo con la Universidad Tecnológica para analizar desde la velocidad que deberían utilizar las unidades, los radios de giro de los camiones y hasta qué cambios hay que hacerle a la ruta", señaló Bengochea.

En cuanto al funcionamiento de los camiones, Río Tinto planea comprar 80 unidades que según el vocero de la compañía serán luego gerenciadas por una empresas de camiones a convenir.

Sobre trazas y permisos

Pero más allá del permiso obtenido para construir la terminal portuaria, a Río Tinto le queda cerrar todavía un eslabón del recorrido. Es por ello que se encuentra en reuniones con autoridades de la Secretaría de Minería de la Nación y los gobiernos de Mendoza, Neuquén y Río Negro para definir la reconstrucción de la traza ferroviaria que transportará el potasio hacia el puerto.

A propósito y según un comunicado dado por la misma Secretaría de Minería de la Nación, se realizó una reunión la semana pasada entre el Secretario de Minería de la Nación, Jorge Mayoral, con el Gobernador de Río Negro, Miguel Saiz, y las máximas autoridades de la empresa Río Tinto para coordinar la instalación de 350 kilómetros de infraestructura ferroviaria que unirá a Mendoza, Neuquén y Río Negro, hasta la red del General Roca, en la localidad de Cervantes, en Río Negro.

Es que el tren, además de ser el tramo más extenso de transporte, alrededor de 650 kilómetros, tiene partes en estado de abandono.

En este sentido, según Bengochea se deberá construir 50 kilómetros de vías nuevas para que quede conectada la Estación de Transferencia, remodelar unos 25 kilómetros de vías en mal estado y señalizar correctamente los pasos ferroviarios del trayecto que falta.

Por su parte Río Tinto mantiene negociaciones con Ferrosur, la empresa que va a transportar el potasio por trenes.

"El potasio necesita de vagones cerrados herméticamente. Estamos en plena discusión con Ferrosur para ver de qué obras ellos se harán cargo y que parte nosotros. Si Río Tinto compra vagones y arregla la trocha el precio de transporte de la tonelada debe bajar para nuestra empresa", explicó Bengochea.

Más allá de los tires y aflojes, desde Río Tinto confirmaron que construirán unos 10 kilómetros para desviar y evitar que los trenes penetren Bahía Blanca. Es que en la actualidad para llegar al puerto, la traza del ferrocarril divide la ciudad de Bahía Blanca y necesariamente los vagones deberían transitar por la ciudad.

Pero allí no terminan las obras.

"Desde el tramo de Estación de Transferencia hasta Cipolletti, el ferrocarril no se utiliza desde hace 40 años. Para reactivar esa parte debemos relocalizar la gente que tiene su vivienda a la vera de la vía. Estamos analizando posibilidades para ésas familias con las municipalidades y con Ferrosur", explicó Bengochea.

Así, la parte en barco y en camión está, ahora falta definir la parte de tren para ya cerrar el tramo de logística que permitirá sacar por el Atlántico las sales de potasio que se producirán en Mendoza.

Impacto económico de la mina
2,4 millones de toneladas de potasio por año serán extraídas en los primeros años de explotación de la mina Potasio Río Colorado.

4,2 millones de toneladas anuales de potasio esperan extraer en plena producción, lo que será para 2020.

Vida útil de la mina: recursos medidos para 50 años (y proyectados para otros 50 años más).
Con la mina de potasio en Malargüe en pleno funcionamiento, Mendoza contará con el el mayor proyecto de potasio del hemisferio Sur.

U$S168 millones anuales será el impacto económico que generará la mina entre pago de insumos, servicios y salarios.

U$S120 millones anuales será lo que generará la mina de ingresos fiscales directos (impuestos, tasas, contribuciones, retenciones y regalías) para Mendoza.

En su etapa de construcción esto es infraestructura de la mina, terminal portuaria, y ferrocarril, Río Tinto generará 1.170 directos y 14.600 empleos indirectos. Una vez construida la infraestructura de la mina, Río Tinto contará con 850 trabajadores directos y 10.900 empleados de manera indirecta.

55.5 millones de toneladas se consumen a nivel mundial en sales de potasio.

U$S600 es el precio de la tonelada de potasio en el mundo.

8 millones de toneladas es sólo el consumo de Brasil por año.

Con sus 2,4 millones de toneladas para los próximos 5 años y sus 4,3 millones de toneladas para el 2020, la producción de Mendoza no alcanzaría a cubrir la demanda del mercado brasileño.

http://i268.photobucket.com/albums/jj33/mendozinian/trenmalargue.jpg

http://www.losandes.com.ar/notas/2008/9/23/economia-382565.asp

Suena bien.

Si rearman el tren para esto entiendo que se sumaran otros emprendimientos que les venga bien el transporte ferroviario.

Esta es una imagen obtenida del sitio oficial de Río Tinto:
http://i239.photobucket.com/albums/ff108/nemesio1919/tinto2.jpg

La construcción de nueva vía ferroviaria no alcanza los 100km. Los nuevos tramos estarán en Neuquén y en la periferia de Bahía Blanca.

http://www.potasioriocolorado.com/potasio_rio/index.php?id=3&press=1&draw_column=1:2:2

Esta es una imagen obtenida del sitio oficial de Río Tinto:
http://i239.photobucket.com/albums/ff108/nemesio1919/tinto2.jpg

La construcción de nueva vía ferroviaria no alcanza los 100km. Los nuevos tramos estarán en Neuquén y en la periferia de Bahía Blanca.

http://www.potasioriocolorado.com/potasio_rio/index.php?id=3&press=1&draw_column=1:2:2

Y en realidad son pocos los kilómetros que quedarían para extender la vía hasta Mendoza, el tema es que con ese nivel de producción está al límite de lo rentable y aún no se justifica creo; pero si se pelea un poco por generar un polo industrial cercano creo que se llegaría a justificar la extensión de la vía hasta la mina y unos 5 o 10 km más

^^
Parece que las vias parten desde la ciudad de Nuequén o cerca, son mucho más de 10 km.

^^
Así es, las vías se extenderían únicamente hasta la zona de San Patricio del Chañar, Neuquén. Pero aún no esta todo muy definido.

^^
Parece que las vias parten desde la ciudad de Nuequén o cerca, son mucho más de 10 km.

Me expresé mal y no se entendió.
Me refería a extender hasta mendoza... no se cuanto sea, pero además habría que generar un minipolo industrial como para justificar la salida de mercancías y la construcción de la via.
Obviamente no se puede poner la zona industrial sobre la misma mina por lo tanto desplazarla unos 5 a 10 km los cuales también deberían ser cubiertos, o en su defecto, generar la zona industrial sobre la traza, aunque lo más cómodo es hacerlo más cerca de Malargüe y por eso era la idea de extender unos km más la via. Ya se que malargüe está a más de 10 km también, pero queda más cerca.
Se entiende?

^^
Lo más cercano del lado de Mendoza es Malargüe, o bien Bardas Blancas, dónde se levantó la vía pero queda el terraplén. Son muchos kilómetros y se alarga en demasía el trayecto al puerto.

Vale apura gestiones para iniciar la obra del tren de potasio

El gobernador Alberto Weretilneck habilitó la Residencia Oficial para recibir a un grupo de representantes de la minera brasileña Vale que ya dio en Río Negro el inicio a las obras para facilitar el traslado de potasio desde el Sur de Mendoza a Bahía Blanca. El encuentro tuvo un carácter protocolar y posteriormente se produjo un intercambio de información técnica sobre el emprendimiento.

....

Uno de los temas que se abordó fue el de las servidumbres de paso al Norte del Departamento de General Roca. Además, se trataron aspectos relacionados con significativas posibilidades de explotación minera que tiene la provincia, ya que este emprendimiento sería -a nivel de inversión- como uno de los más prominentes tras la privatización de Hiparsa y de la explotación del hierro en Sierra Grande.

El gobernador y los visitantes coincidieron en la necesidad de continuar en otras reuniones con el intercambio de cuestiones técnicas.

Es que con la tarea de desmonte de una importante cantidad de hectáreas de tierras ubicadas al norte de las vías del ferrocarril, en proximidades de la zona de Otto Krause; en el Alto Valle Este, ya se dio inicio a la obra para la construcción de un nuevo ramal ferroviario.

Precisamente en este punto es donde se proyectó hacer la unión del nuevo ramal ferroviario con el ya existente y actualmente explotado por Ferrosur, lo que permitirá trasladar el mineral que se extraiga desde el sector de explotación en inmediaciones de Rincón de los Sauces hasta el puerto de Bahía Blanca, desde donde será embarcado a Brasil donde tiene su sede la firma Vale.

.....

El nuevo ramal tendrá una traza de 21 kilómetros de la provincia de Mendoza, 187 por la zona norte de Neuquén, y 170 kilómetros a través de la meseta norte de Río Negro, hasta el empalme.

Se prevé que Vale hará una inversión de 828 millones de dólares en la construcción que demandará tres años de trabajos, y la ocupación de unas 1.000 personas en mano de obra.

Fuente: Rio Negro (http://haciendovia.blogspot.com.ar/2012/04/vale-apura-gestiones-para-iniciar-la.html)

El proyecto original de la Minera Río Tinto contemplaba construir un ferrocarril nuevo entre la mina de potasio en Malargue (Mendoza) hasta empalmar con la vía existente del ex Ferrocarril Roca en la localidad de Cervantes (Río Negro) y de alli hasta Bahía Blanca. Cuando la minera Vale compró el emprendimiento minero a Río Tinto, modificó el proyecto original, comenzando la nueva vía ferrea unos km al noroeste de Rincón de los Sauces, hasta empalmar la vía existente en la localidad de Chichinales (Río Negro) y de allí a Bahía. Desde la mina hasta la zona de carga del ferrocarril estaban evaluando distintas opciones de transporte de los minerales. Actualmente están haciendo los estudios para ver la necesidad o no, de hacer recambio de vía en el tramo existente entre Chichinales y Bahía. El ramal no será electrificado, como se rumoreó en algún momento.

El proyecto original de la Minera Río Tinto contemplaba construir un ferrocarril nuevo entre la mina de potasio en Malargue (Mendoza) hasta empalmar con la vía existente del ex Ferrocarril Roca en la localidad de Cervantes (Río Negro) y de alli hasta Bahía Blanca. Cuando la minera Vale compró el emprendimiento minero a Río Tinto, modificó el proyecto original, comenzando la nueva vía ferrea unos km al noroeste de Rincón de los Sauces, hasta empalmar la vía existente en la localidad de Chichinales (Río Negro) y de allí a Bahía. Desde la mina hasta la zona de carga del ferrocarril estaban evaluando distintas opciones de transporte de los minerales. Actualmente están haciendo los estudios para ver la necesidad o no, de hacer recambio de vía en el tramo existente entre Chichinales y Bahía. El ramal no será electrificado, como se rumoreó en algún momento.

El transporte va a ser por ferrocarril desde la propia mina al puerto.
Esta es la info en la pagina oficial:
http://www.valeargentina.com.ar/proyecto.php

El transporte va a ser por ferrocarril desde la propia mina al puerto.
Esta es la info en la pagina oficial:
http://www.valeargentina.com.ar/proyecto.php

Desde la zona de la mina hasta la zona de carga del ferrocarril se estaba evaluando la mejor alternativa de transporte, entre ellas extender el ferrocarril. Para ello tienen que construir un puente ferroviario que cruce el Río Colorado, y es una obra de mucha incidencia en los costos, de allí la evaluación de distintas alternativas. Actualmente están trabajando en el proyecto, por lo que son constantes los cambios, ya que es una obra de ingeniería muy costosa.

Desde la zona de la mina hasta la zona de carga del ferrocarril se estaba evaluando la mejor alternativa de transporte, entre ellas extender el ferrocarril. Para ello tienen que construir un puente ferroviario que cruce el Río Colorado, y es una obra de mucha incidencia en los costos, de allí la evaluación de distintas alternativas. Actualmente están trabajando en el proyecto, por lo que son constantes los cambios, ya que es una obra de ingeniería muy costosa.

Pero en la nota posteada por kokomo mas arriba dice:

.....El nuevo ramal tendrá una traza de 21 kilómetros de la provincia de Mendoza, 187 por la zona norte de Neuquén, y 170 kilómetros a través de la meseta norte de Río Negro, hasta el empalme......

dando a entender que ya se definio por el transporte ferroviario desde la mina hasta las vias del Roca.

Pero en la nota posteada por kokomo mas arriba dice:

.....El nuevo ramal tendrá una traza de 21 kilómetros de la provincia de Mendoza, 187 por la zona norte de Neuquén, y 170 kilómetros a través de la meseta norte de Río Negro, hasta el empalme......

dando a entender que ya se definio por el transporte ferroviario desde la mina hasta las vias del Roca.

Disculpame, no me hice entender. Los 187 km por Neuquen y los 170 km por Río Negro hasta el empalme con la traza del ex-Roca, ya está definido, que va a ser transportado el mineral por ferrocarril. Yo lo que digo es que lo que todavía no está definido son los 21 km en Mendoza, desde la ubicación de la mina hasta la playa de carga que hasta ahora estaría ubicada sobre la margen derecha del Río Colorado en Neuquen, cerca de la localidad de Rincón de los Sauces. Si con un mineraleoducto u otra alternativa les resulta más económico cruzar el Río Colorado entre Mendoza y Neuquen, esos kilómetros no van a ser de vía férrea.

Disculpame, no me hice entender. Los 187 km por Neuquen y los 170 km por Río Negro hasta el empalme con la traza del ex-Roca, ya está definido, que va a ser transportado el mineral por ferrocarril. Yo lo que digo es que lo que todavía no está definido son los 21 km en Mendoza, desde la ubicación de la mina hasta la playa de carga que hasta ahora estaría ubicada sobre la margen derecha del Río Colorado en Neuquen, cerca de la localidad de Rincón de los Sauces. Si con un mineraleoducto u otra alternativa les resulta más económico cruzar el Río Colorado entre Mendoza y Neuquen, esos kilómetros no van a ser de vía férrea.

Ok, ahora si entendí. Gracias.

Acá en los diarios de Mendoza salió que el tren llegaba hasta la misma mina, y en los mismos diarios ha salido llamado a personal para su construcción.
La vía nueva ya se está haciendo en varios tramos

http://3.bp.blogspot.com/-yM4T7-98214/T0OtiwYJV4I/AAAAAAAAAkA/nEtEFu2VM-g/s400/DSC05134.JPG http://www.elperiodicoderincon.com.ar/noticias/max/20111029064201.jpg
http://www.elperiodicoderincon.com.ar/noticias/max/20100426080501.jpg
Estas son las locomotoras que compró Vale, son 5

http://2.bp.blogspot.com/-WzA0nSRL9fc/TqB0FqlsycI/AAAAAAAAFiw/zKs08C78Ffo/s400/FOTO-525.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-Ho7Xinpy_FY/TqBz9VUG7UI/AAAAAAAAFio/OAbM2TNATT0/s400/FOTO-524.jpg

las van a pintar así
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/13380071.jpg

Algunas fotos son horribles pero no conseguí mejores.

Buenisimas las fotos! Gracias
En la tercera foto, en la que se ve un bulldozer, aparecen de fondo unos viejos postes telegraficos, la duda que me surge es si estaran remodelando un tramo viejo, o esa foto esta sacada a metros del empalme con la troncal (que estaria tapada por ese monticulo) porque se ve una senal luminosa tambien!

Las fotos 2 y 3 no son en la Argentina. Sobre las SD 40 (hasta ahora llegó solo una), aún no está confirmado que vayan a Vale. Es un rumor.

De la foto 2 desconfíe por el poste de Catenaria, pero la 3 podía ser posible. Lo unico que desentonaba era esa señal luminosa

Pregunta, en el futuro tendido mantienen trocha 1676?

Si. Entre Chichinales y Bahía se va a utilizar la vía existente, mejorada obvio.

La duda es: se mejorará????

si esta mina mueve cargas como las otras de Vale, seguramente no solo la mejoraran sino que la duplicaran, vale no tiene miedo a invertir en infraestructura de hecho la estrada de ferro Vitoria-Minas tiene casi 10 cargueros por hora :nuts: todos llenos de hierro!!!

Esto no es Brasil Matu, esto es Argentina en donde las reglas de juego cambian constantemente o directamente no existen. Por eso se hace lo minimo indispensable y nada mas.

Igual según railway gazette, Vale iba a comprar 9 locomotoras de 3000hp a la GE de brasil! Si esa SD40 va a vale, seguramente sea para el tren de trabajo!

Hay q meterle mucha plata a la via neuquen bahia blanca cn el sistema ferroviario dsarmado y la via no mecanizada es muy dificil meter mas d 2 o 3 trenes x sentido. Pd.aclarando q la mitad d las estacines dl ramal y mas tb no tienen personal

si esta mina mueve cargas como las otras de Vale, seguramente no solo la mejoraran sino que la duplicaran, vale no tiene miedo a invertir en infraestructura de hecho la estrada de ferro Vitoria-Minas tiene casi 10 cargueros por hora :nuts: todos llenos de hierro!!!

Hasta donde yo sabía, Vale va a correr un tren por día y creo que a no más de 30 km/h. Vale es una de las mineras más grandes del mundo, y su fuerte está en la industria del hierro. En Mendoza van a explotar una mina de potasio, que lo van a utilizar para producir fertilizantes para el campo, ya que Brasil tiene como política ser uno de los principales productores de alimentos en el mundo. No se puede comparar lo que ya vienen invirtiendo en Brasil desde hace años con este nuevo emprendimiento. A lo mejor en un futuro, el tráfico de trenes de carga sea mayor y si se justifique hacer mejoras significativas, pero por el momento no creo.

Las proyecciones de producción de la mina hablan de un incremento exponencial los primeros 5 años y una vida útil de esta mina de 20 años.

Las proyecciones de producción de la mina hablan de un incremento exponencial los primeros 5 años y una vida útil de esta mina de 20 años.

Es por eso por lo que todavía no tienen definido que le van a hacer al tramo entre Chichinales y Bahía Blanca. Están evaluando todas las alternativas posibles, desde hacerle mejoras mínimas hasta directamente una renovación total de vías. Habrá que esperar para saber por cual solución se deciden finalmente.

Seguro lo minimo indispensable...

Seguro lo minimo indispensable...

Eso es muchísimo más de lo que se hace hoy en día en materia de ffcc :bash:

Para tomar con pinzas ya que la nota originalmente fue publicada en La Nacion, pero no deja de ser preocupante.

Link (http://www.puntobiz.com.ar/noticia/articulo/68987/Minera_brasilera_duda_invertir_u$s_6000_en_Mendoza_tras_expropiacion_de_YPF.html)
Minera brasilera duda invertir u$s 6.000 en Mendoza tras expropiación de YPF

27-04-2012 | 10:04 hs.Fuente: La Nación
La minera brasileña Vale podría revisar su millonario proyecto de potasio Río Colorado, en la provincia de Mendoza, debido a su preocupación sobre la inflación y la incertidumbre política en la Argentina, dijo ayer el presidente de la empresa en una teleconferencia con analistas recogida por la agencia de noticias Reuters.

^^ para mi no es preocupante estos casos, es sabido que iba a pasar, a mi criterio personal estas empresas de minería o cualquier empresa de expropiación extranjera de recursos naturales mineros o yacimientos petrolíferos del Estado no mejora la calidad de vida de ningún habitante al contrario salvo los bolsillos de los políticos, a falta de control de inversión y ambiental nos consta que a la larga son un cáncer al país.
Por otro lado si es preocupante que se esta incertidumbre de falta de garantía jurídica haga efecto dominó en otras áreas de inversión extranjera y sea contraproducente a la economía Nacional.
perdón por el off topic

Que manera de vender fruta algunos medios (eso que no soy para nada oficialista), las empresas extranjeras no tienen nada que temer si cumplen con las cláusulas de sus contratos.

En el caso particular de este emprendimiento no se la van a poder mandar. Mendoza es muy "sensible" a las cuestionas medioambientales y tanto el gobierno como la sociedad están atentos a las posibles cagadas que pueda mandarse una empresa.
Tal es así que si el gobierno no llegase a controlar algún grupo de ecologistas se infiltra y suben a internet las imágenes de los "desastres"...eso ha pasado por ejemplo con varios pozos de petróleo, vertederos clandestinos, incluso obras civiles :S (por cortar un árbol o hacer un edificio te cortan la cabeza!).

Yo dudo que si YPF hubiera sido brasuca el resultado hubiera sido el mismo quecon Repsol. Recuerden que a ALL supuestamente le sacaban la concesion y un sr de alta jerarquia brasilera intercedio por la misma
No obstante, si se pensaba que lo de ypf iba a quedar encapsulado a esonada mas y sin efectos colaterales era ingenuo

Para tomar con pinzas ya que la nota originalmente fue publicada en La Nacion, pero no deja de ser preocupante.

Link (http://www.puntobiz.com.ar/noticia/articulo/68987/Minera_brasilera_duda_invertir_u$s_6000_en_Mendoza_tras_expropiacion_de_YPF.html)
Minera brasilera duda invertir u$s 6.000 en Mendoza tras expropiación de YPF

27-04-2012 | 10:04 hs.Fuente: La Nación
La minera brasileña Vale podría revisar su millonario proyecto de potasio Río Colorado, en la provincia de Mendoza, debido a su preocupación sobre la inflación y la incertidumbre política en la Argentina, dijo ayer el presidente de la empresa en una teleconferencia con analistas recogida por la agencia de noticias Reuters.


Todo sigue su camino...como ya dije, muchos venden verdura.
La minera Vale dijo que no hace "juicios de valor" sobre la política interna de Argentina (http://www.diariouno.com.ar/mendoza/La-minera-Vale-dijo-que-no-hace-juicios-de-valor-sobre-la-politica-interna-de-Argentina-20120427-0079.html)

La responsable del proyecto Potasio Río Colorado, en Malargüe, envió un comunicado aclarando que sus declaraciones a la prensa deben ser interpretadas desde "la perspectiva de negocios" y no como injerencia en asuntos internos del país. Fue a raíz de que un matutino local afirmara que la empresa evaluaba dejar sus negocios en Mendoza por la reestatización de YPF.

Todo sigue su camino...como ya dije, muchos venden verdura.

Y cómo nos gusta comprar verdura!
Acá les dejo para que lo disfruten.

http://www.youtube.com/watch?v=H-kpcLaTR6o

Sera verdura, o sera verdad..?

VALE 'REVALÚA' MILLONARIO PROYECTO

Tras expropiar YPF, Cristina iría por las mineras

En una entrevista con el diario español El País, la presidenta de las Abuelas de Plaza de Mayo, Estela de Carlotto, admitió que el Gobierno nacional analiza expropiar las mineras. “Vendrán más. Ahora, las minerías", dijo, consultada sobre la expropiación de YPF. En tanto, la minera brasileña Vale anunció que "revalúa" una inversión de US$5.900 millones en la Argentina.
27/04/2012| 16:24 comentá(6)


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) En su visita a España para asistir al I Congreso de Víctimas del Franquismo, celebrado el pasado fin de semana en Rivas-Vaciamadrid, la presidenta de las Abuelas de Plaza de Mayo Estela de Carlotto concedió una entrevista al diario español El País.

En dicho reportaje, publicado ayer, contó sobre su nieto desaparecido y la labor de las Abuelas; habló del ex juez Baltasar Garzón y de los juicios contra torturadores, y del franquismo, entre otros temas.

Pero lo importante de dicha entrevista surge al final de la misma, cuando tocan el tema de la expropiación de YPF. Allí Carlotto hizo una declaración reveladora: “Vendrán más. Ahora, las minerías. Pero eso no tiene nada que ver con las relaciones entre argentinos y españoles, que seguirán siendo buenas”.

De esta forma Carlotto anticipó que el Gobierno buscará expropiar las minerías. Si bien no es una voz oficial, se trata de una persona muy allegada a la Casa Rosada: si ella lo dijo es porque, como mínimo, es un proyecto que se está debatiendo al interior del Gobierno nacional.

Cabe recordar que Cristina Fernández anunció el pasado 16/04 el envío de un proyecto de ley al Congreso para expropiar YPF, bajo control de la española Repsol y del grupo empresario argentino Eskenazi, y declarar "de interés público nacional" a la actividad de hidrocarburos del territorio de la República Argentina. La iniciativa ya fue aprobada en el Senado y actualmente se debate en Diputados, donde el Gobierno tiene mayoría.

Dos días después, se conoció que el proyecto contemplaba también la expropiación de YPF Gas S.A., propiedad de Repsol, una distribuidora de gas propano y butano.

¿Ahora Cristina irá por la minería? Según Carlotto, así será.

# La minera Vale a revalúa una inversión de US$5.900 millones en la Argentina

Según el presidente de la minera brasileña Vale, productora mundial de mineral de hierro, la inflación y la nacionalización de la YPF hicieron a la empresa comenzar un estudio para revisar el proyecto de Potasio Río Colorado en la Argentina.

Aún con planes de convertirse en una de las cuatro mayores productoras de fertilizantes del mundo, Vale decidió reevaluar dicho proyecto, con presupuesto de US$ 5.900 millones, ante las inquietudes del comando de la minera por la situación actual en nuestro país.

Ayer (26/04), el presidente de la Vale, Murilo Ferreira, reveló que ya fue encargado un estudio detallado de toda la operación del proyecto. "Es demasiado pronto para decir cuál será nuestra recomendación en el final. Pero, realmente, estamos muy preocupados", afirmó. El diagnóstico debe estar listo para la segunda semana de mayo. Además de incertidumbres políticas, también están en el radar de la minera la escalada de la inflación en el país, los temores acerca de los impuestos y los problemas de infraestructura.

Claramente, la reciente expropiación de YPF tuvo mucho que ver en esta decisión de "revaluar" el proyecto. El diario brasileño O Estado de Sao Paulo asegura que "el caso provocó una crisis sin precedentes entre la Argentina y España y levantó la incertidumbre acerca del desempeño de otras multinacionales en el país. En el mismo sector, la brasileña Petrobras también tuvo problemas en la Argentina. El gobierno de la provincia de Neuquén suspendió autorizaciones concedidas para el funcionamiento de un bloque en la región".

Sin embargo, Ferreira sostiene que la decisión de revisar el proyecto Río Colorado fue tomada antes de la nacionalización de YPF. "Nosotros ya estábamos haciendo una verificación por una posible explosión de la inflación prevista por los analistas cuando ocurrió este evento político", dijo. Y agregó: "Este evento político es un elemento más de preocupación para nosotros, pero no es único ni fue el detonante de la situación".

Con previsiones de entrar en operaciones en el segundo semestre de 2014, el proyecto Río Colorado ya recibido US$ 1.100 millones. Situado en la región de Mendoza, la inversión fue planeada para tener una capacidad inicial de 2,1 millones de toneladas de potasio por año, con pronóstico de expansión de crecimiento de 4,3 millones de toneladas. Además de la mina, el proyecto incluye la construcción de una terminal marítima, la renovación de 440 kilómetros de vías y la construcción de otros 350 kilómetros de ferrocarril.

En julio del año pasado, el gobierno de Mendoza llegó a suspender la autorización para que la Vale invirtiera en la región, alegando que la empresa minera no estaba cumpliendo con los términos de un acuerdo alcanzado con anterioridad. La suspensión fue revisada finalmente dos semanas más tarde

+ verdura. Una vieja le dice a un diario de españa que la presidenta esto o aquello y el diario lo publica dándole entidad. Patético.

^^
Tampoco es "doña Rosa".

Pero que tiene que saber esta señora...después de los trapitos al sol que salieron de ella tiene la credibilidad por el suelo, además ese diario ya tiene una postura tomada, no hay mucho más que decir de lo que viene de esos lares.

Si el plan de los K era en un futuro cercano expropiar las mineras, creo que esa mujer la empaño y le garcó el plan. Igualmente con lo que dijo es ovbio que las inversiones van a dudar y peor aun ésta inversión que era interesante para la región y más aun cuando se va a reactivar ese ramal con poderosas locomotora. Por más que tenga nieto desaparecido y ser amiga del poder de turno por ende goza de impunidad, no puede decir lo que se les dé la gana y si realmente no dijo eso, tendria que salir a desmentirlo para evitar estos problemas de inversiones.

Pero que tiene que saber esta señora...después de los trapitos al sol que salieron de ella tiene la credibilidad por el suelo, además ese diario ya tiene una postura tomada, no hay mucho más que decir de lo que viene de esos lares.


Esta señora tiene mucho poder de decision dentro del gobierno aunque no ocupe formalmente cargos. Lo mismo pasa con Persico, Verbinsky, De Elia, Bonafini y algunos impresentables mas. Lo que ellos piden CFK lo hace.
No creo que que haya dicho eso al pedo, y hasta ahora nadie ha salido a desmentirla.

Salió en La Nación de hoy (http://www.lanacion.com.ar/1471025-que-pasa)

Proyecto minero en análisis

El Consejo de Administración de la compañía minera brasileña Vale analizará el 25 de este mes el proyecto de explotación de potasio en el sur de Mendoza, luego de considerar una serie de aspectos que, a juicio del presidente de la empresa, Murilo Ferreira, constituían un "riesgo político". Ferreira señaló a medios brasileños que el diagnóstico sobre el proyecto Río Colorado debería estar listo el 20 de mayo y puesto a consideración del consejo en la reunión prevista para cinco días después. La operación del yacimiento mendocino implica una inversión de US$ 5900 millones

Supongo que todo dependerá del paraguas "Dilma".

Mendoza - Lunes, 07 de mayo de 2012
El gigante minero Vale puso quinta: empieza a operar su aeropuerto propio en Malargüe
http://img138.imageshack.us/img138/8890/prepistavalejpg13988188.jpg

Este lunes llega el primer vuelo con empleados reclutados para trabajar en el proyecto de extracción de cloruto de potasio. El municipio comandado por Juan Antonio Agulles pretende así reafirmar su alto perfil pro minería.

Por Sara González

Desde este lunes comenzará a operar el aeropuerto de la minera Vale, la empresa de origen brasilero que se dedica a la extracción de cloruro de potasio en Malargüe. Hoy llegará el primer vuelo trayendo empleados de la firma.

Este fin de semana pasado por primera vez un grupo de periodistas tuvo acceso al yacimiento ubicado en la zona de Pata Mora a 280 kilómetros de la ciudad de Malargüe. Así se pudo conocer la zona donde se hará exploración para la extracción de cloruro de potasio y el campamento aledaño donde viven 1.800 empleados y las obras civiles del campamento donde se harán la extracción del potasio y su posterior traslado en tren desde Neuquén hasta Bahía Blanca donde se embarcará con destino a Brasil.

Hasta ahora, la flamante pista de aterrizaje que se estrenará formalmente hoy y la zona donde viven los obreros son los sectores terminados de la megaobra que supone una inversión total de U$S5.900 millones.

La iniciativa de abrir la mina a la prensa corrió por cuenta del Municipio –con apoyo de Vale– como parte de una decisión política de la comuna de impulsar su perfil de departamento minero y reafirmar la intención avanzar en el incentivo de la actividad.


La pista

http://img687.imageshack.us/img687/3276/pistavale07jpg139881883.jpg

La pista de aterrizaje tiene 1.800 metros de longitud casi el mismo largo que la de aeroparque, lo que permitirá la llegada de aviones de gran porte en caso de ser necesario. Técnicamente la habilita para que pueda llegar, por ejemplo el avión presidencial, lo que acerca la posibilidad de que la presidenta visite la mina tal como había trascendido hace unos días.

La pista está preparada para operar en horarios nocturnos. Hasta ahora el lugar –ubicado a unos seis kilómetros del sitio donde se levanta la obra civil de la mina– no cuenta con infraestructura para albergar pasajeros, pero está prevista la construcción de un edificio que permitirá hacer las esperas más cómodas y de una torre de control. Mientras tanto, los aterrizajes y despegues de las aeronaves se harán de forma manual.

La construcción de la pista estuvo a cargo del ingeniero Luis Martín, que es el encargado de llevar adelante toda la obra civil en el emprendimiento minero.

La obra llevó poco más de un año. Se inició en febrero del año pasado. Los aviones facilitarán los traslados de buena parte de los empleados, que hasta ahora debían ser llevados hasta la localidad neuquina de Rincón de los Sauces, distante a unos 20 kilómetros cruzando el Río Colorado, para tomar un avión desde ahí o en el peor de los casos debían hacer el trayecto por tierra. Esto último demoraba más aún los traslados porque supone un recorrido de 280 kilómetros que demanda aproximadamente cuatro horas por la precariedad del camino.

De los 1.800 empleados que trabajan en Vale el ingeniero Martín calculó que son unos 300 los que usarán estos vuelos que saldrán lunes, miércoles y viernes, y se harán en principio dos o tres diarios de acuerdo con la demanda.

La ruta aérea estará operada por la multinacional American Jet con aviones de entre 60 y 70 plazas.

La obra de la pista estuvo a cargo de una UTE integrada por Milic, Skanka y Chediak.

Diario Uno (http://www.diariouno.com.ar/mendoza/El-gigante-minero-Vale-puso-quinta-empieza-a-operar-su-aeropuerto-propio-en-Malargue-20120507-0005.html)

.......

Minera Vale ratificó que invertirá u$s 1.000 millones en Mendoza (http://www.cronista.com/contenidos/2012/05/11/noticia_0136.html)
11-05-12 19:48 La gigante brasileña explotará el proyecto Potasio Río Colorado en el sur de la provincia con más de 5000 trabajadores.

Los vuelos a los que hace referencia tendrán como destino Mendoza?

Con casi 6mil millones de dólares debe ser una de las mayores inversiones privadas en el país...y cuando comience la explotación de Vaca Muerta y la mina de uranio de Cierra Pintada el sur de Mza se va a ir para arriba.

^^quien está a cargo de la mina esa de uranio??

Cristobal Lopez, seguro

No sería el estado???Anteriormente los operaba la CNEA creo.

No sería el estado???Anteriormente los operaba la CNEA creo.

Efectivamente es del Estado. Es de una de las empresas SE que son proveedoras de NASA.

Llegan al puerto rieles para los trenes de Vale

Arribó la cuarta carga de este tipo al puerto local. Habrá tres despachos similares en breve. Un nuevo cargamento de rieles destinados a ejecutar los 350 kilómetros de vías faltantes entre nuestra ciudad y Malargüe, en la provincia de Mendoza, donde la minera Vale prevé extraer cloruro de potasio, arribó en las últimas horas al puerto local. La carga, con 7.434 toneladas de rieles, fue transportada por el buque "Uta", con bandera de Antigua y Barbados, desde el puerto de Ceuta (España) hasta el sitio 5 de Puerto Galván, desde donde será llevada por tren hacia el norte neuquino.

http://wap.lanueva.com/fileadmin/ediciones/12/05/27/c5r0751.jpg

Se trata de la cuarta carga de este tipo canalizada por nuestra ciudad y se prevén otros tres despachos similares en los próximos meses. A fines del año próximo y comienzos de 2014 finalizarán los trabajos que la minera Vale lleva a cabo en Ingeniero White con miras a iniciar, en 2015, las exportaciones del cloruro de potasio mendocino. Las obras se levantan en un predio de 35 hectáreas ubicado junto a la central termoeléctrica Luis Piedra Buena y contemplan un edificio de descarga, una planta de compactación, celdas de acopio, cintas transportadoras cerradas, talleres de mantenimiento para vagones, edificios administrativos y un muelle. La ejecución del sitio de amarre se iniciará este año. La intervención global ya supuso el movimiento de 750 mil metros cúbicos de tierra y se estima que el proyecto total demandará 20 mil de hormigón para pilotes, 80 mil para obras civiles y 11 mil toneladas de estructura metálica. El proyecto prevé compactar el cloruro de potasio en nuestra ciudad para encuadrarlo en las especificidades exigidas en el mercado internacional. Asimismo, se anticipó que, con el mismo fin, se podría realizar la coloración del mineral en la zona portuaria local. Ya se ejecutaron los trabajos de movimiento de suelo y un tercio del pilotaje previsto por el proyecto. Si bien no hay precisiones sobre cuándo se efectuarán en nuestra ciudad los tramos férreos necesarios, ya se acordó que las formaciones ferroviarias circularán por las vías más alejadas del centro (ramal al Neuquén) y no por las vías Bahía Blanca-Noroeste, tal como se había anunciado en un principio. Actualmente se trabaja en conjunto con la comuna para definir la cantidad de puentes que se construirán sobre el ramal asignado al proyecto, estando casi confirmado uno de este tipo a la altura del paso a nivel de la avenida Colón. Días atrás Vale le ratificó al ministro de Planificación, Julio de Vido, que invertirá este año 1.000 millones de dólares en el proyecto Potasio Río Colorado, y que contempla una inversión total de 5.900 millones de dólares. Durante el encuentro, los directivos de la minera destacaron que el proyecto ya emplea a 3.500 personas y adelantaron que de acá a fin de año se sumarán otros 1.500 trabajadores. También comentaron que el campamento que albergará a los operarios ya se encuentra montado y finalizado, como también las obras de una pista aérea que fueron inauguradas la semana pasada.


http://haciendovia.blogspot.com.ar/2012/05/llegan-al-puerto-rieles-para-los-trenes.html

Bahia BLanca - Llegaron equipos pesados para Vale

* En el barco "BBC Northsea" arribaron grandes máquinas destinadas a la construcción de infraestructura ferroviaria para transportar el cloruro de potasio desde Mendoza al puerto local.
* La empresa minera pretende finalizar los trabajos de infraestructura entre fines del año próximo y comienzos de 2014, para iniciar en 2015 las exportaciones.

....




En horas de la mañana comenzó el desembarco de siete equipos Plasser & Theurer consistentes en dos STC SL Tamping de 16 herramientas y 46 toneladas cada una, junto con tres STC NT New Track Construction tipo SVM 1000R, de 33 toneladas cada una y dos reguladoras de balastro tipo PBR 500.

....

Días atrás el buque "Uta" trajo 7.434 toneladas de rieles fabricados en Austria desde el puerto de Ceuta, España. Desde aquí serán llevados por tren hasta la zona de obras.
Ya se concretaron cuatro cargas de este tipo en nuestra ciudad y se prevé el arribo de otros tres despachos similares en los próximos meses.
A fines del año próximo y comienzos de 2014 finalizarán los trabajos que la minera Vale lleva a cabo en Ingeniero White con miras a iniciar, en 2015, las exportaciones de cloruro de potasio proveniente de Mendoza.
....

Si bien no hay precisiones sobre cuándo se efectuarán en nuestra ciudad los tramos férreos necesarios, ya se acordó que las formaciones ferroviarias circularán por las vías más alejadas del centro (ramal al Neuquén) y no por las vías Bahía Blanca-Noroeste, tal como se había anunciado en un principio.

http://haciendovia.blogspot.com.ar/2012/06/bahia-blanca-llegaron-equipos-pesados.html

Terribles máquinas!!!

Me llamo la atencion tanta maquinaria de via. Necesario para un ramal simple?

SIETE PLASSER??? Qué van a hacer, un TGV? Que pasen alguna!

SIETE PLASSER??? Qué van a hacer, un TGV? Que pasen alguna!

Te parece mucho? estamos hablando de cientos de km, no de la sección local del urquiza. Pasa que estamos acostumbrados que acá se hagan laburos de construcción o mantenimiento de vía al estilo del lejano oeste.

Una plasser como la 07-16, o la 08-16 que tiene el subte puede nivelar y alinear mas o menos (si la memoria no me falla) algo asi como 500 metros por hora.

Río Colorado exige otra traza del tren de potasio
00:32 19/06/2012
Una asamblea dijo a Vale que los vagones no pasarán por el medio de la ciudad

http://www.rionegro.com.ar/diario/rio-colorado-exige-otra-traza-del-tren-de-potasio-900782-9544-nota.aspx

Ha calado hondo la prédica antiferroviaria en el país.

"Somos el único lugar de la provincia, por donde el paso del transporte será por el medio del pueblo, eso nos traerá todo tipo de destrozos e influirá en la calidad de vida de la gente. Este pueblo está condenado, este pueblo se está cansando de ser la oveja negra de la provincia, que nunca se lo tiene en cuenta. Si no se hace el nuevo tramo, la población no los dejará pasar, sea como sea. Ustedes tienen la plata necesaria, construyan un nuevo ramal y un nuevo puente, por este no pasarán." sentenciaron los vecinos.




Se van a terminar cansando los brasucas y se van a ir a la merda....

no creo que se vallan...a lo sumo buscan otro pueblo con posibilidases portuarias.

Te parece mucho? estamos hablando de cientos de km, no de la sección local del urquiza. Pasa que estamos acostumbrados que acá se hagan laburos de construcción o mantenimiento de vía al estilo del lejano oeste.

Una plasser como la 07-16, o la 08-16 que tiene el subte puede nivelar y alinear mas o menos (si la memoria no me falla) algo asi como 500 metros por hora.

Para la construcción es innecesario, a menos que vayan a trabajar en 7 frentes (lo que dudo ya que van a estar dos años haciendo la traza). Y para el mantenimiento me parece excesivo, eso es programado y no todo a la vez. Yo que sé, es raro.

Algunas fotos del perfil de facebook del Puerto de Ingeniero White:

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/s720x720/246437_462985433711679_1924861304_n.jpg

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/534429_462986287044927_1040876728_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/599361_462987400378149_1060624826_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/600042_462989643711258_442931145_n.jpg

¿Hace cuantas decadas que no se hace una obra ferroviaria de esta magnitud?

¿Aparte de la empresa Vale, quien mas va a poder usar este ramal? ¿Que localidades conectaria?

El Puerto de Bahia Blanca es uno de los pocos del pais que progresa.

Hace muy poco tiempo la Empresa Dreyfus levanto una planta y construyó su propio muelle y ahora este megaemprendimiento de una de las mineras mas grandes del mundo.

Una foto mas de lo de Vale:

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/s720x720/285752_462985597044996_1238312521_n.jpg

No tiene que ver pero bue:

La platande de Dreyfus en su momento en construccion:
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/63571_161639747179584_7220631_n.jpg

Su muelle y su primera exportacion:
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/154521_423973664279523_1764186489_n.jpg

¿Hace cuantas decadas que no se hace una obra ferroviaria de esta magnitud?

¿Aparte de la empresa Vale, quien mas va a poder usar este ramal? ¿Que localidades conectaria?
Gracias a los cráneos de Tren del Valle, nada. La línea va ir por encima de la barda en el desierto uniendo Bahía Blanca con Rincón de los Sauces.
La idea original de Vale era usar un ramal que parte de Cipolleti hasta Barda del Medio, y desde ahí si hacer la línea nueva hasta el yacimiento. Encima hacían a nuevo el ramal actual y eliminaban todos los pasos a nivel en rutas y avenidas importantes, el precio: "soportar" dos cargueros diarios en cada sentido. Con vías cero km podrían haber tenido trenes de pasajeros competitivos, pero aca tenemos mentes de mosquito :bash::bash::bash::bash::bash:

Cuantos pueblos hubieran dado lo que sea para tener una oportunidad así! Además seguramente el pueblo nació de la mano del ferrocarril. Por qué será que justo las vias pasan por el medio del pueblo??
Ni que fueran 50 trenes por día. Viví toda mi vida a cien metros de una estacíon vi como suspendieron el tren de forma indefinida y tuve la suerte de verlo volver. Para mi es incomprensible.

Cuantos pueblos hubieran dado lo que sea para tener una oportunidad así! Además seguramente el pueblo nació de la mano del ferrocarril. Por qué será que justo las vias pasan por el medio del pueblo??
Ni que fueran 50 trenes por día. Viví toda mi vida a cien metros de una estacíon vi como suspendieron el tren de forma indefinida y tuve la suerte de verlo volver. Para mi es incomprensible.

Para peor Vale no es anti tren de pasajeros como muchos operadores de carga. En Brasil el mejor tren de larga distancia lo operan ellos, encima por eso digo que son doblemente necios :bash:

Otra muestra de "la gente"
Para calentarse mas:

http://www.rionegro.com.ar/diario/rio-colorado-exige-otra-traza-del-tren-de-potasio-900782-9544-nota.aspx

Para peor Vale no es anti tren de pasajeros como muchos operadores de carga. En Brasil el mejor tren de larga distancia lo operan ellos, encima por eso digo que son doblemente necios :bash:

el mejor no el unico ya que salvo vale las otras operadoras son del tipo ALL para bajo

Hoy escuche que se descargaron en estos dias varios miles de toneladas de material ferroviario en ing white para VALE. asique al parecer va todo bien...

Si, ya descargaron rieles. Y ya están en proceso de fabricación las locomotoras.

LOCOMOTORAS PARA ARGENTINA


La empresa General Electric Brasil informa que ya están en la línea de montaje de GE Transportation ubicada en Contagem (MG), la fabricación de locomotoras modelo C30 EMP de 3.000 HP que se utilizarán en el proyecto Río Colorado, en Mendoza para el Tren del Potasio.
http://1.bp.blogspot.com/-xhWfHr21N6A/UFNJh-SZwLI/AAAAAAAAODE/5l8WPzPwRuc/s640/locomotiva01.jpg
link (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.es/2012/09/locomotoras-para-argentina.html)
Una novedad para el futuro emprendimiento de VALE

Es el mejor emprendimiento ferroviario desde que arribaron en 1954 los vagones y locomotoras holandeses. Seria muy bueno si ademas agregan trenes de pasajeros con los coches antiguos de argentina los weekspoor

Mas material para Vale

LLEGÓ AL PAÍS MATERIAL REMOLCADO DE CARGA PARA LA EMPRESA POTASIO RÍO COLORADO S.A. (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/09/llego-al-pais-material-remolcado-de.html)

Tengo un gran duda, ¿Que significa ese galgo pintado en los vagones de las fotos? Recuerdo que en los vagones de carga de FA tambien estaba pintado.

Boguie de alta velocidad.

Mas material para Vale

LLEGÓ AL PAÍS MATERIAL REMOLCADO DE CARGA PARA LA EMPRESA POTASIO RÍO COLORADO S.A. (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/09/llego-al-pais-material-remolcado-de.html)

Tengo un gran duda, ¿Que significa ese galgo pintado en los vagones de las fotos? Recuerdo que en los vagones de carga de FA tambien estaba pintado.

Boguie de alta velocidad.

es para aseverar que pueden ir a mas de 25 km/h, porque sino no les creen jajaja

una duda, tendran gancho mandibula en ancha??? esa es una nueva norma acaso?

http://2.bp.blogspot.com/-HZW-PGWHmYk/UFzM9WJP02I/AAAAAAAAOlU/8fNuVxDQKBQ/s1600/CGPBB+descarga+Vagones+Vale+20-21+Sep+2012+(11)+copia.jpg

...una duda, tendran gancho mandibula en ancha??? esa es una nueva norma acaso?

Porque lo de "nueva norma"? No entiendo.
Ademas, ya hay varios vagones en trocha ancha que usan el gancho mandibula... Todos los trenes de Minera Alumbrera son con gancho mandibula, en el ex- Mitre; los vagones de YPF en el ex-Roca tambien son con gancho mandibula, los coches Budd de "El Marplatense" tienen gancho tambien (Excepto en los extremos, para que puedan acoplarse con una locomotora)...

Boguie de alta velocidad.

Gracias, siempre tuve esa duda.

Otra cosa que me acordé.

Se estan fabricando las nuevas locomotoras para Vale
¿Alguien sabe que paso con esta (http://haciendovia.blogspot.com.ar/2011/10/llego-la-argentina-una-sd40.html) que supuestamente era para Vale?

Acoples automáticos ("mandíbulas") ya se usan en trocha ancha en varios casos. En el tren minero de Alumbrera y en los acoples intermedios de los coches Budd de "El Marplatense". En el pasado también se usaron en trenes petroleros del FC San Martín. Una buena parte del material rodante de trocha 1,676m está ya preparado para recibir ese sistema de acoples.

La locomotora esa es de Materfer y la están aligerando en Ferreyra.

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/303238_416637218394086_1297140732_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/303238_416637218394086_1297140732_n.jpg

Acoples automáticos ("mandíbulas") ya se usan en trocha ancha en varios casos. En el tren minero de Alumbrera y en los acoples intermedios de los coches Budd de "El Marplatense". En el pasado también se usaron en trenes petroleros del FC San Martín. Una buena parte del material rodante de trocha 1,676m está ya preparado para recibir ese sistema de acoples.

La locomotora esa es de Materfer y la están aligerando en Ferreyra.

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/303238_416637218394086_1297140732_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/303238_416637218394086_1297140732_n.jpg

Alguien sabe que destino va a tener??? por que se habia dicho que era para Vale??

Porque lo de "nueva norma"? No entiendo.
Ademas, ya hay varios vagones en trocha ancha que usan el gancho mandibula... Todos los trenes de Minera Alumbrera son con gancho mandibula, en el ex- Mitre; los vagones de YPF en el ex-Roca tambien son con gancho mandibula, los coches Budd de "El Marplatense" tienen gancho tambien (Excepto en los extremos, para que puedan acoplarse con una locomotora)...

me refería a si había alguna nueva norma que de "ahora en mas" los ganchos de vagones nuevos debian venir de mandibula

algo similar al freno vacuo o aire comprimido. por ejemplo

Impresionante locomotora, deberia ir a Vale ya que es el unico proyecto ferroviario serio y real que tendra Argentina en los proximos 5 años

Para el proyecto de Vale van a venir locomotoras 0km GE C30 de 3000hp.

yo que esperaba las DASH 80 como operan en Brasil jaja.

^^ Dash 9, querrás decir... Dash 80 es un avión ...:lol:

De todas formas no está para nada mal... si no me equivoco, con sus 3000 Hp estas se convertirían en las mas potentes del país, suiperando a las GT22 de 2400 Hp

Lo que he visto en VALE Brasil es que las formaciones tienen 3 locomotoras y 140 vagones de carga.

Ojalá que vengan con las DASH 9 que Vale opera en Brasil.

Bueno trabaje un tiempo en Brasil para un proyecto de telecomunicaciones para la VALE y estuve bastante admirando estos trenes. Todavia no estaba construido el del Norte Serra dos Carajas. Este va desde Itabira (Belo HOrizonte) hasta Vitoria en el puerto de Tubarao. Los trenes tiene 140 vagones de 40TN cada y tres locomotoras. El Maquinista acelera las tres pero opera solamente desde la primera. Lo fantastico es cuando llega al complejo del puerto. El tren lo dividen en tres formaciones de 40 o mas vagones cada. Tienen un engancho que los permite girar 360 grados. Esto lo shacen sobre un dumper que les permite descargar el material de hierro. Aqui se acaba el FFCC el resto lo hacen las conveyors o cintas transportadoras. Estas van hacia un area llamada stock pile o acumulacion de material. A partir de ahi una maquina que se llama recuperadora de cangilones nuevamente elige el lugar y el material que nuevamente por otras cintas va ahacia la mesa giratoria y carga los navios llamados DOCENAVE. Un complejo similar ira en Bahia Blanca. En Spurr viene a construirse la parrilla de toda esta maniobra. Como se imaginan este polo y todo lo que atraviesa en el medio proyecta a la region en una nueva forma de manipulacion de cargas y embarque de ultima generacion. Sin duda un salto tecnologico para Malargue, Cervantes-chichinales, Rincon de los Sauces, que esta bastante adelantado por el petroleo y gas ahora se ve potenciado.
Creo que le han pedido a VALE que permitan la circulacion de 2 trenes diarios de pasajeros entre medio de los cargeros que seran continuos. Tal vez alguno tiene informacion mas fresca.

La información más fresca es que Vale está reevaluando todo y el proyecto está en la cuerda floja.

La información más fresca es que Vale está reevaluando todo y el proyecto está en la cuerda floja.

Lo raro en este punto es que si el proyecto esta en la cuerda floja ¿para que trajeron la maquinaria, los rieles y los vagones? ¿Para que estan construyendo las locos? Puede ser que esten reevaluando algunas cosas, pero no creo que peligre el proyecto. Esperemos que sea asi.

creo que pueden seguir reevaluando todo y en vez de tirar al tacho miles de millones, es preferible solo algunos millones...

coincido con corner, hasta que no veas todo en funcionamiento, no festejes

La información más fresca es que Vale está reevaluando todo y el proyecto está en la cuerda floja.

En la actualidad se esta tendiendo la linea entre chichinales y la mina o sea el tramo nuevo.
El puerto estan trabajando en pilotaje de la parte seca y luego comenzaran con el puerto. Que tiene 10 meses de construccion.

Van tranquilos pero sin parar

La minera Vale busca un socio inversor en Malargüe

El bajo precio internacional del potasio y los altos costos de explotación, obligan a la empresa brasileña a compartir gastos para reducir riesgos.

http://www.losandes.com.ar/notas/2012/11/1/minera-vale-busca-socio-inversor-malarg%C3%BCe-677014.asp

Como bien decían por ahí, el proyecto está en la cuerda floja...:lol:

Vale comenzará las obras del "tren del potasio" en marzo


La empresa minera iniciará las obras en marzo. Se invertirán alrededor de 200 millones de dólares para conectar Malargüe con Bahía Blanca.

Con una inversión de 200 millones de dólares, Vale comenzará las obras del "tren del potasio" en marzo. Se trata de un ramal que conectará el yacimiento de Malargüe con el puerto de Bahía Blanca.
La novedad fue confirmada por el presidente de la delegación neuquina de la Cámara Argentina de la Construcción, Giulio Retamal, quien anunció que la minera brasileña prevé una inversión total de 611 millones de dólares para el año que viene.
Según diario Río Negro, los trabajos estarían finalizados en 2014.

http://www.mdzol.com/nota/438377-vale-comenzara-las-obras-del-tren-del-potasio-en-marzo/

esta es la nota completa




En marzo se inician las obras del tren del potasio
01:05 16/12/2012

Vale las incluyó en su presupuesto del año que viene.

Demandarán un par de años, dicen los empresarios.


NEUQUÉN (AN) - El presidente de la delegación neuquina de la Cámara Argentina de la Construcción, el ingeniero Giulio Retamal, anunció que la empresa brasileña Vale asignó en su plan de inversiones para el 2013 un presupuesto de 611 millones de dólares a las obras de Potasio Río Colorado y la del tren comenzarán en marzo.

La suma será para proyectos generales en la mina, el tendido ferroviario y en el puerto de Ingeniero White y afectará a las provincias de Mendoza, Neuquén, Río Negro, La Pampa y Buenos Aires.

Está previsto que los trabajos del tendido ferroviario se inicien en marzo, con un presupuesto de 200 millones de dólares.

Retamal indicó que se trata de "la obra más importante que se puede desarrollar en la provincia" en 2013 y que a un ritmo normal de trabajo demandará "dos años, 2013-2014".

En el presupuesto que la empresa presentó en la bolsa de Nueva York el pasado 3 de diciembre anunció los montos a destinar al proyecto Potasio Río Colorado será de 611 millones de dólares.

En el informe se especifica que el dinero estará destinado a "un sistema de extracción de solución, localizado en Mendoza, Argentina, renovación de la ferrovía existente (440 kilómetros), la construcción de un ramal (350 kilómetros) y de una terminal marítima en Bahía Blanca".

El empresario aseguró que el proyecto ya está lanzado, incluyendo el presupuesto total, con financiamiento.

Agregó que se trata de "una inversión genuina de la empresa, que ya tiene todo el marco jurídico y permisos liberados".

En ese sentido destacó el rol del gobierno neuquino que "ha hecho todas las acciones desde la secretaría de minería y desde el departamento de tierras para poder liberar la traza. Acá la provincia le otorgó una servidumbre minera, es decir que Vale puede ir ejecutando la vía en los campos privados y las tierras fiscales, y deberá abonar un canon de servidumbre".

Durante la semana el secretario general del gremio de la construcción (Uocra), Víctor Carcar, confirmó que el monto que la empresa destinará al tendido ferroviario.

Explicó que "si todo va bien las obras comenzarían en la primer quincena de marzo y volverían a trabajar 186 obreros neuquinos que actualmente están en stand by".

En tanto Retamal expresó que "desde al año pasado había una expectativa muy alta, pero decayó porque se prolongó mucho el inicio de la obra".

Opinó que este nuevo anuncio "impactará muy positivamente en la región de Rincón de los Sauces, Añelo, San Patricio del Chañar y Neuquén capital. La ferrovía va de Chichinales a Rincón de los Sauces, o sea que activa todo el cordón de ciudades y aparejado a eso se activan los servicios, los transportes, los servicios de vianda y la hotelería. Es un efecto que se sentirá fuertemente en las ciudades".


http://www.rionegro.com.ar/diario/en-marzo-se-inician-las-obras-del-tren-del-potasio-1030572-9521-nota.aspx

Minería: La guerra fría de la brasileña Vale con Cristina que tiene de rehén a Paco Pérez

La multinacional brasileña demora inversiones por más de u$s 6.000 millones, porque rechaza la prohibición de girar dividendos al exterior. Esta semana agitaron rumores de despedidos en el megayacimiento mendocino de Malargüe y la administración de Paco Pérez tembló.

http://www.lapoliticaonline.com/noticias/val/88132-118/mineria-la-guerra-fria-de-la-brasilena-vale-con-cristina-que-tiene-de-rehen-a-paco-perez.html

Es un despelote, no obstante el caso de Vale es muy puntual pues la empresa desde su matriz no es determinante en sus acciones, cambiando o supendiendo proyectos por x excusa que aparezca en el camino.

Si pero no hay otra empresa con capacidad para hacer un proyecto semejante y si o si se necesitaria colaboraciòn extrangera, el problema es que el que quiere invertir quiere ganar dinero y girar sus ganancias a la casa matriz y es algo muy normal en cualquier parte del mundo, siempre que una buena parte del dinero ganado se reinvierta en el pais y una parte como hace Brasil en inovaciòn y desarrollo.

Como bien decían por ahí, el proyecto está en la cuerda floja...:lol:


"El proyecto minero más grande del mundo" fue paralizado en Mendoza

La brasileña Vale confirmó la suspensión por tiempo indefinido de la construcción de la mina de potasio de Río Colorado, Malargüe. A fines de 2011, Cristina Kirchner había anunciado la obra en un acto en una bodega.



http://www.infobae.com/notas/692993-El-proyecto-minero-mas-grande-del-mundo-fue-paralizado-en-Mendoza.html

no sorprende, ya se había hablado de los innumerables problemas y contratiempos que había venido enfrentando Vale tanto de la provincia de Mendoza como de los municipios de Rio Negro por ejemplo

es político la empresa no da el brazo a torcer

Ahora Vale Brasil niega que cierre la mina de Mendoza

La sede central de la multinacional brasileña Vale se vio forzada esta tarde a desmentir que vaya a suspender "indefinidamente" el proyecto de u$s 6.000 millones para desarrollar una mina de potasio en Mendoza, como habían confrimado ayer los directivos de la filial argentina.

http://www.lapoliticaonline.com/noticias/val/88247-7/ahora-vale-brasil-niega-que-cierre-la-mina-de-mendoza.html

"El proyecto minero más grande del mundo" fue paralizado en Mendoza

La brasileña Vale confirmó la suspensión por tiempo indefinido de la construcción de la mina de potasio de Río Colorado, Malargüe. A fines de 2011, Cristina Kirchner había anunciado la obra en un acto en una bodega.



http://www.infobae.com/notas/692993-El-proyecto-minero-mas-grande-del-mundo-fue-paralizado-en-Mendoza.html

Estaba esperando tu reacción, sabía que esa noticia te iba a alegrar, ahora vas a ser más popular...
Podés descorchar.:lol:

"El proyecto minero más grande del mundo" fue paralizado en Mendoza

La brasileña Vale confirmó la suspensión por tiempo indefinido de la construcción de la mina de potasio de Río Colorado, Malargüe. A fines de 2011, Cristina Kirchner había anunciado la obra en un acto en una bodega.



http://www.infobae.com/notas/692993-El-proyecto-minero-mas-grande-del-mundo-fue-paralizado-en-Mendoza.html

Ahora Vale Brasil niega que cierre la mina de Mendoza

La sede central de la multinacional brasileña Vale se vio forzada esta tarde a desmentir que vaya a suspender "indefinidamente" el proyecto de u$s 6.000 millones para desarrollar una mina de potasio en Mendoza, como habían confrimado ayer los directivos de la filial argentina.

http://www.lapoliticaonline.com/noticias/val/88247-7/ahora-vale-brasil-niega-que-cierre-la-mina-de-mendoza.html

Y ahora en qué quedamos? Tengo conocidos que trabajan ahí y siguen trabajando :nuts:

Traigan fotos de km de vias nuevas hacia Malargüe y dejamos de desconfiar! Jajajaja

una cosa es el trabajo de a mina y la otra esel transporte, espero que de una vez por todas empiecen a trabajar y tener un buen ferrocarril en la zona para el traslado de esos minerales.

pero el tren es funcional a la mina. Sin mina no hay tren

Y ahora en qué quedamos? Tengo conocidos que trabajan ahí y siguen trabajando :nuts:

No le podes pedir mas informacion a tus conocidos? O si fuera posible fotos :D

Bueno, hay muchas noticias y declaraciones sobre este tema.. que aunque siembran un poco de incertidumbre parecen ser solo un contratiempo


LAS OBRAS DE VALE SIGUEN PARADAS
Mendoza propone usar otra vía férrea (http://www.lanueva.com/edicion_impresa/nota/29/01/2013/d1t036.html)
* El gobernador Pérez quiere bajar costos usando un ramal que atraviesa el norte pampeano para transportar el potasio hasta Ingeniero White en lugar del proyectado por Cipolletti, en Río Negro. * Cristina Fernández le habría respondido negativamente el pasado fin de semana a un pedido formulado por su par de Brasil, Dilma Rousseff, para que la empresa minera pueda diferir el pago del IVA.


CONFLICTO CON VALE
En Malargüe confirman que no habrá despidos en la mina (http://elsolonline.com/noticias/view/162496/en-malarg-e-confirman-que-no-habra-despidos-en-la-mina)
Dirigentes cercanos a la Comuna expresaron que los 4 mil puestos de trabajo “están asegurados”. La Comisión Bicameral a cargo del control del proyecto en la Legislatura se reunirá mañana.

Pese al conflicto desatado a partir del cese de los trabajos que la minera brasileña Vale estaba desarrollando en Malargüe, desde el departamento del Sur mendocino aseguraron que hasta el momento no se produjeron despidos y expresaron que tampoco los habrá en el futuro.

El Gobierno le negó beneficios impositivos y Vale comenzó los despidos

Mientras presiona a la Casa Rosada para lograr exenciones por unos mil millones de dólares, la minera brasileña pidió otra prórroga para presentar el nuevo plan de obras. Pese a las promesas, trabajadores denuncian que ya comenzaron a llegar telegramas de despidos. Ya se habla de un retraso de tres años.

Fuente (http://www.lapoliticaonline.com/noticias/val/88513-118/el-gobierno-le-nego-beneficios-impositivos-y-vale-comenzo-los-despidos.html)

Sigue la negociación esta semana

En cuanto al emprendimiento Potasio Río Colorado (incluye la mina en Malargüe junto con tendido ferroviario hasta Bahía Blanca, más ampliación de ese puerto), los bemoles se tocan en distintas claves. La minera asegura que el 47% de la obra en la mina ya se concretó, con una inversión de u$s 2.229 millones, pero en el sector dicen que está a la caza de un nuevo socio con un mínimo de u$s 1.000 millones bajo el brazo. Ámbito Financiero preguntó en Brasilia si el magnánimo BNDES podría aportar su billetera. La respuesta fue más que taxativa: "El BNDES ya participa con el 5% como accionista de la minera Vale".
Agregaron que el "parate" en el desarrollo del proyecto tiene nombre y apellido: el tendido de los 350Km de nuevas líneas férreas (complementarias al Expreso Pampeano) desde Malargüe a Bahía Blanca. Y "la desocupación de terrenos, servidumbres a resolver, e imposición de obras complementarias y paralelas, que encarecieron el proyecto original", dijeron.
Si bien desde Brasil se preocupan en describir el caso Vale Argentina como "100% empresarial, sin costados políticos", Ámbito Financiero pudo saber que entre las empresas sondeadas para asociarse con la minera brasileña la preocupación es política. "Si el Gobierno no ordena el tema ferrocarril, nadie va a querer entrar donde gran parte del trayecto está en manos de una empresa (en referencia a Techint), que a su vez negocia con la brasileña América Latina Logística (ALL) quedarse con las cargas ferroviarias que maneja con base en las redes del San Martín y Mesopotámico, que se sumarían a la concesión de Ferro Expreso Pampeano".
"El Gobierno debería hacerse cargo de los costos en el sistema de transporte para llevar el potasio desde la mina al puerto porque pertenece a la infraestructura básica", concluyen. Y aseguran que esa preocupación es otra ficha más entre las que le toca jugar a Cristina con Dilma.


Fuente (http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=678023)

Ya me veo que terminamos pagando las expropiaciones y el tendido ferroviario para que exploten la mina. Lo que es ser país pobre....(pobre boludo)

Lo mejor es que vuelvan al proyecto ferroviario original. Conectar con la traza existente en Cinco Saltos y que pase por el Valle. Y que no les den más bola a los intendentes de la zona que prefieren dentro de sus ciudades una ruta llena de camiones (la RN22) a que pasen cuatro trenes cargueros por día sobre rieles renovados y aptos para poner servicios de pasajeros.. :nuts:

La empresa apretó y le salió mal.
Amenazó con irse y nadie salió a correrlos para que se queden.

Ahora Iguana, pase lo que pase para vos somos bananeros y boludos?
Hay un grave problema ahí.

La empresa apretó y le salió mal.
Amenazó con irse y nadie salió a correrlos para que se queden.

Ahora Iguana, pase lo que pase para vos somos bananeros y boludos?
Hay un grave problema ahí.

Somos un país que vive de vender porotos, que compra material rodante a China rogando por un credito, que pide asesoramiento a los rusos y a los koreanos de como reconstruir un ferrocarril, cuando antes se hacia todo eso acá mismo. Los chinos en el Belgrano cargas son lo mismo que los ingleses en su momento. Para mi retrocedimos 70 años. Por mas que me alegre que se recupere el Belgrano, la esencia es la misma.

Con respecto al proyecto Río Colorado, como todo proyecto minero en este país, no paga los aranceles que si pagan los porotos. En la desesperacion del gobierno por que el proyecto se concrete y pongan la guita para las represas, vamos a terminar pagandoles el tendido ferroviario.

¿Donde estan las prioridades entonces? ¿Hacer un tendido para que un privado se lleve recursos sin pagar casi impuestos, o hacer un tendido en otro lugar donde realmente si se necesita? Lo lógico sería que Vale ponga la guita que le haga falta para explotar y transportar los minerales, y que pague los aranceles de exportación como hacen los productores sojeros.

¿Que pasaría si el gobierno sale a invertir en las vías de NCA o FEPSA para que carguen granos de sus propias empresas? Estarían todos a los puteadas. Bueno, yo creo que con VALE va a pasar eso, el gobierno va a ceder en parte para que el proyecto salga.

Lo mejor es que vuelvan al proyecto ferroviario original. Conectar con la traza existente en Cinco Saltos y que pase por el Valle. Y que no les den más bola a los intendentes de la zona que prefieren dentro de sus ciudades una ruta llena de camiones (la RN22) a que pasen cuatro trenes cargueros por día sobre rieles renovados y aptos para poner servicios de pasajeros.. :nuts:

coincido, en este país nos hemos vuelto demasiado permisivos, hace falta que alguien enérgicamente, ponga las cosas en su lugar

No solo permisivos. Cada día la palabra de los técnicos tiene menos fuerza y vale mas la palabra de cualquier ama de casa, que el argumento mas consistente para oponerse al paso de los cargueros es que asustan al perro con la bocina o que interrumpen la siesta... otro daño el tren por el valle no puede causar. Y coincido con Corner la falta de visión que tienen, están haciendo ruido que quieren trenes de pasajeros y una buena forma de tenerlos con vías nuevas gratis es justamente con el proyecto de Vale! inclusive también podrían pedir que Vale les saque la producción frutera cargar unos containers atrás del tren minero no les cuesta nada pero le da valor agregado al bolsillo de ellos. Doble negocio!

Vale también podría hacer un tendido ferroviario propio, no hay ley alguna en la Argentina que impida que una empresa tienda su propia red de FC no?

El tema es que Vale tendría que sacar el mineral por donde más le convenga si paga los costos implicados.

Si quisiera usar algo del Estado existente, pues debería sentarse a negociar

ademas no pagan impuestos las mineras porque no piden en brasil algo así............

Vale define hoy si cancela su megaproyecto

La minera brasileña Vale SA cancelaría un proyecto de potasio de 5.900 millones de dólares en Argentina tras no poder lograr ventajas fiscales en ese país, informó el diario Folha de S. Paulo.

Sin las exenciones del gobierno argentino el costo de la mina de potasa Río Colorado, y su sistema ferroviario y portuario, se elevaría en un 86 por ciento a 11.000 millones de dólares, lo que lo hace inviable, dijo Folha citando a funcionarios no identificados de Vale.



http://www.infobae.com/notas/700327-Vale-define-hoy-si-cancela-su-megaproyecto.html

Lamentablemente ya la canceló, ya que invertir en el pais con el contexto que quiere el gobierno k es netamente inviable para ellos y para cualquier empresa que quiera hacer un emprendimiento de tamaña envergadura, lamentablemente no vamos a poder ver el tren circular por el sur.

Lo acabo de leer, que cagada :(

Muy lamentable. Me gustaría ver a todos los que tiraron tanto de la manga de este proyecto, que harán ahora.

Y si, intendentes, gobernadores, doña rosa, doña pepa...

Ah, ya es un hecho entonces?

No me se los detalles, pero si el acuerdo era pagar todavía menos de lo poco que iban a dejar en el país con los actuales impuestos a la exportación de minerales, mejor que no hagan nada. Lo lamento por el tendido ferroviario, pero ni los municipios le pusieron ganas, se la pasaron poniendo peros. Parecían esa gente que te dice "soy pobre, me tienen que dar todo".

Lamentablemente ya la canceló, ya que invertir en el pais con el contexto que quiere el gobierno k es netamente inviable para ellos y para cualquier empresa que quiera hacer un emprendimiento de tamaña envergadura, lamentablemente no vamos a poder ver el tren circular por el sur.

que lamentable no pagan nada de impuestos encima quieren subsidios'''?????????'' se van a llevar todo a brasil para procesarlo ahí y acá no queda nada eso lo lamentable?????????

Lo más lamentable me parece son los 4200empleados de la minera y los más de 6mil de las contratistas.

Es lo único que dejan estos emprendimientos, la mano de obra inicial. Luego quedan muchos menos, y el efecto multiplicador de las mineras es casi inexistente, encima es para solucionar un problema agrícola del Brasil, acá casi no se usa el potasio como fertilizante ya que no es necesario. Y bue, seguirá el potasio ahí abajo... igual no se pudre ni se gasta.

Igual podría intentarse procesar el potasio en el país y exportarlo. Hacerlo guita es mejor que dejarlo enterrado, ¿no?

este tipo de empresas quiere las chanchas y los 20, con la maquina de hacer chorizos.

no quieren pagar impuestos, las ganasncias las liquidan afuera como lei en otro post, piden subsidios y el mineral se lo llevan... ah ademas que las inversines casi las haga el estado...

es sencillamente un saqueo... lo poco que dejan en el pais por los sueldos d esus empleados no hace la diferencia

asi entiendo el tema al menos

Es lo único que dejan estos emprendimientos, la mano de obra inicial. Luego quedan muchos menos, y el efecto multiplicador de las mineras es casi inexistente, encima es para solucionar un problema agrícola del Brasil, acá casi no se usa el potasio como fertilizante ya que no es necesario. Y bue, seguirá el potasio ahí abajo... igual no se pudre ni se gasta.

Si, es así. Pero también tenés que comparar con lo que ahí hay ahora, en esa zona del sur de Mendoza. Prácticamente la nada, así que por más que se creen dos puestos de trabajo, ya es mucho.

Si, es así. Pero también tenés que comparar con lo que ahí hay ahora, en esa zona del sur de Mendoza. Prácticamente la nada, así que por más que se creen dos puestos de trabajo, ya es mucho.

Pero tampoco es parámetro medirlo así. Si pagaran impuestos como la soja, son esa guita se podría hacer la ciudad de Las Vegas en ese desierto.

NUEVAMENTE VALE LO HIZO:


VALE SUSPENDE PROYECTOS POR CRISIS ECONÓMICA MUNDIAL
AGOSTO 18, 2012
La minera brasileña congeló un proyecto en Canadá y revisa la viabilidad de otros en Argentina y Guinea.

La empresa brasileña Vale ha “congelado” un proyecto de inversiones por 3.000 millones de dólares en minas de potasio en Canadá frente a las “dudas” que genera el actual momento económico mundial, informó el diario O ‘Estado de Sao Paulo’.

“Ciertamente no será implementado ahora”, declaró al periódico el presidente de la empresa, Murilo Ferreira, quien no descartó que se decida suspender otros proyectos en Argentina y Guinea si persiste el actual escenario económico.

El proyecto suspendido en Canadá, conocido como Kronau, apunta a la explotación de minas de potasio, de las que se calcula que serían extraídas 2,9 millones de toneladas anuales de ese mineral.
http://mundominero.com.co/vale-suspende-proyectos-por-crisis-economica/




http://oglobo.globo.com/economia/crise-internacional-faz-vale-adiar-projeto-no-canada-5804549

...

^^Por el "contexto macroeconómico", suspenden un megaproyecto minero

Vale, la segunda minera más grande del mundo, canceló el proyecto por el “actual contexto macroeconómico”.


http://fortunaweb.com.ar/2013-03-11-118319-suspenden-la-construccion-del-proyecto-potasio-rio-colorado/


Otra:toilet: N&C

:crazy:


El mercado celebró la decisión de Vale de dejar su proyecto en la Argentina

Las acciones de la empresa brasileña se dispararon ayer luego de que se confirmara que no realizará un megaproyecto minero en la Argentina. JP Morgan recomendó invertir en sus bonos, que ganaron hasta 1,5%.

Las acciones de la minera se recuperaron de las pérdidas iniciales en la Bolsa de San Pablo, avanzaron 1,44%, y empujaron el índice Bovespa de la principal plaza de Brasil a una suba del 0,19%.

Fuente (http://www.infobae.com/notas/700505-El-mercado-celebro-la-decision-de-Vale-de-dejar-su-proyecto-en-la-Argentina.html)

VALE tuvo perdidas por más de dos mil millones de dólares recientemente, lo cual obligó a la empresa a revisar todos los proyectos en vías de ejecución; finalmente la empresa se decidió por enfocarse en los proyectos que tradicionalmente más beneficios han arrojado para el grupo como la extracción de mineral de hierro y suspender otros como este ante la importante inversión que significaba, es lógico de esperar que los mercados reaccionen positivamente ante el anuncio de suspensión por parte de Vale; ya que es un riesgo menos que corre la empresa.

En cuanto a las condiciones que exigían a los gobiernos argentinos para mantener el proyecto original, eran realmente leoninas, prácticamente pretendían no pagar impuestos por la extracción y que el Estado terminara subsidiando a la mina, generando perdidas al país por 3 mil millones de dólares; es decir si bien se generaban puestos de trabajo el precio a pagar era enorme. En esas condiciones es una suerte que se haya suspendido el proyecto

Encima para solucionarle los problemas agrícolas a un vecino que de cliente se transformó en competidor... todavía si fuera algún insumo imprescindible para el país pero no es el caso, parece que nuestro suelo es rico en potasio aca se fertiliza pero con abonos nitrogenados, o sulfato de hierro, y si es otro tipo de suelo.
Los que se quedaron fregados: las provincias que dieron mas vueltas que una calesita, especialistas en pedir cosas insólitas.
Que sigan así...

Es hora entonces de que alguna minera argentina empiece a explotar ese yacimiento. Ya sabemos que Brasil necesita del mismo para su desarrollo agroindustrial y está bien dispuesto a pagarlo.

Qué pasará con las locos y los vagones que había traído???

se lo llevan de vuelta si son de ellos, creo que es realmente de una ingenuidad terrible festejar porque no van a invertir en el pais y más está decir de pensar que eso es bueno asi no se roba, cosa que no es asi era una inversión que el gobierno nacional buscaba si o si más de 6mil millones de dolares y trabajo para medio mundo en la zona, y a diferencia de las otras mineras internacionales que operan en el pais en este emprendimiento si va a quedar mucho dinero porque en la segunda etapa del proyecto una vez afianzado la primera etapa era la construcción de una refineria de potacio en Bahia Blanca para poder exportar ademas de Brasil al mundo, en cambio las otras mineras que operan en nuestro pais el refinado lo hace en otro lugar y ademas están exentos de impuestos ya que directamente no los paga, Vale pidió una extención impositiva como tienen las otras mineras pero bueno ahora a joderse los 6mil empleados, a joderse los intendentes que se hacian los porongas y ecologistas que solamente querian plata para mantener a los pobres ni siquiera ayudarla.
Lamentablemente en nuestro pais no hay empresa minera nacional que tenga envergadura para un proyecto semejante ojalá que lo tengamos y que tengamos una empresa nacional minera con capitales privados nacionales, acuerdensen que si se hace una explotación eficiente de nuestros recursos minerales dejarian a las arcas de nuestro pais el cuadruple de lo que deja actualmente el campo.

y si reactivamos Hipasam? la podemos convertir en Pocusa (Potasio Cuyano SA)

pero para todo eso se necesita plata, y plata en este momento es lo que falta.

y si reactivamos Hipasam? la podemos convertir en Pocusa (Potasio Cuyano SA)

Para eso necesitas juntar miles de millones de dólares, es mucho para la actualidad macro económica del país.

No estan los chinos en Sierra Grande?

Si pero las inversiones chinas en Sierra Grande es infima al lado de las minas de Potacio.

Lo más lamentable me parece son los 4200empleados de la minera y los más de 6mil de las contratistas.


VALE tuvo perdidas por más de dos mil millones de dólares recientemente, lo cual obligó a la empresa a revisar todos los proyectos en vías de ejecución; finalmente la empresa se decidió por enfocarse en los proyectos que tradicionalmente más beneficios han arrojado para el grupo como la extracción de mineral de hierro y suspender otros como este ante la importante inversión que significaba, es lógico de esperar que los mercados reaccionen positivamente ante el anuncio de suspensión por parte de Vale; ya que es un riesgo menos que corre la empresa.

En cuanto a las condiciones que exigían a los gobiernos argentinos para mantener el proyecto original, eran realmente leoninas, prácticamente pretendían no pagar impuestos por la extracción y que el Estado terminara subsidiando a la mina, generando perdidas al país por 3 mil millones de dólares; es decir si bien se generaban puestos de trabajo el precio a pagar era enorme. En esas condiciones es una suerte que se haya suspendido el proyecto


me puse a sacar cuentas: 4200 mas 6000 contrastistas da 10000 --redondeemos--

si elpais subisdiando a la mina perdia 3000 millones eso significa 300 mil por persona al año, o 25000 por mes...

si a cada uno le damos un plan argentina trabaja de 1200 x mes son 14400 por año o 144 millones anuales... HORROROSAMENTE al estado nominalmente le conviene mas pagarles un plan y dejarlos en la casa, que subsidiar a la mina cediendo a sus inetreses...

asi esta la economia en el mundo....

y que aclare que el contexto macroeconomico no es nuestro solamente, es del mundo y sus perdidas de la compañia
claro, como no cedimos a sus caprichos ahora dicen ""no inviertan alla""

dan asco

Aqui cerca estuvo el gobernador de Mendoza y la verdad que está re ca-ado por la fuerte repimienda que recibió por parte del gobierno ya que el que pedia mucho no era en si el gobierno nacional que en si el tema de mandar su dinero a la matriz estaba casi arreglado sino que le pedian de todo ahi en Mendoza y tambien intendentes donde pasaria el tren, hay un intendente que no quiero nombrar que es de Rio Negro (Villa Regina) creo que pedia un millon de pesos por cada pasada de tren más un hospital nuevo e insumos para el mismo, realmente una locura, pero eso si, si pasa un tren del estado nacional ni loco pide eso jaja.

si elpais subisdiando a la mina perdia 3000 millones eso significa 300 mil por persona al año, o 25000 por mes...

si a cada uno le damos un plan argentina trabaja de 1200 x mes son 14400 por año o 144 millones anuales... HORROROSAMENTE al estado nominalmente le conviene mas pagarles un plan y dejarlos en la casa, que subsidiar a la mina cediendo a sus inetreses...

asi esta la economia en el mundo....

Igualmente tu lógica falla...No se habla de subsidiar a la mina sino de dar beneficios impositivos (o sea, no pagar un parte de IVA, Ganancias, etc.). Entonces no es que el pais "pierde" está plata, ya que no estaba antes. Para calcular cuanto realmente pierde, hay que ver si también buscan beneficios sobre cargas sociales que después sí el gobierno tendría que cubrir.

Por otro lado, con el "plan argentina trabaja" el estado sí "pierde" 144 millones anuales. O sea, no hay un ingreso nuevo que cubre ningún parte de esto, sino es todo gasto.

A nivel ferroviario, esto lo dice todo. Que se jodan por corruptos.


"Hubo un gran problema con la ferrovía: por cada metro que pasaba por una intendencia, le pedían una parte. Se pensó que venía Papa Noel y que por cada lugar que iba a pasar, dejaría regalos"

Carlos Ferrer


Fuente (http://www.minutouno.com/notas/280760-empresarios-mineros-calificaron-el-parate-vale-como-una-catastrofe)

La política económica improvisadora está poniendo trabas al modelo nachapop extractivista.

Aseguran que la situación de Vale va a generar una "catástrofe"
El presidente de la Cámara de Servicios Mineros de Mendoza, Carlos Ferrer, se referió así a la ida del país de la minera y el despido de 6000 empleados

"La situación de Vale va a generar una catástrofe". Así se refirió hoy el presidente de la Cámara de Servicios Mineros de Mendoza, Carlos Ferrer, a la ida del país de la minera brasileña , y el eminente despido, a través de sus contratistas de 6000 empleados de forma directa que podrían llegar a 11000 según los cálculos más pesimistas.

"Hay empresas que hicieron grandes inversiones por este proyecto que iba a durar 30 años, se han endeudado con maquinarias, grúas, leasing", señaló en declaraciones radiales. Y precisó que desde la empresas contratistas "ya empezaron a mandar cartas documentos los bancos, porque se cortó la cadena de pago".

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/1562680-aseguran-que-la-situacion-de-vale-va-a-generar-una-catastrofe).

Improvisadora o improvisada?
La seguridad jurídica para el saqueo.
Si la inversión es de 6000 mill de dólares y hay que regalar 3000 millones para que se lleven riquezas y divisas nos conviene buscar un socio que ponga lo restante y ser parte del negocio.
Ahora hablen bien de los capitales brasileros con Vale y con ALL...cierto que todo lo que pasa es culpa del gobierno de turno.

De las dos maneras está bien, como adjetivo o como sustantivo.

El saqueo que se ve, el gobierno de turno quiere realizar sí o sí...

Emprendimiento continuará con YPF
Pérez: "El proyecto se llevará a cabo con o sin Vale" (http://www.ambito.com/noticia.asp?id=679545)

Si la inversión es de 6000 mill de dólares y hay que regalar 3000 millones para que se lleven riquezas y divisas nos conviene buscar un socio que ponga lo restante y ser parte del negocio.
Ahora hablen bien de los capitales brasileros con Vale y con ALL...cierto que todo lo que pasa es culpa del gobierno de turno.

No entiendo esos comentarios!! Porfa Fede, ¿explicame que quieres decir con "hay que regalar"?

Además, de donde vienen estos numeros, 6 mil millones es el numero de la inversión inicial de lo que he leido, ¿3 mil - que es? los beneficios impositivos que piensan tener los de Vale para 1 año, 2 años, 10 años?

las minaras pagan 0 impuestos por ley 0! ademas no dan regalías creo que catamarca es la única pe pidió el año pasado ademas de que las materias primas están por las nubes ganan fortunas como puede ser que quieran subsidios es una tomada de pelo

De la noche a la mañana este proyecto pasó de ser "el mayor emprendimiento minero del mundo", motivo de orgullo, a ser una porquería digna de rechazarse. Me hace acordar a la fábula del zorro y las uvas...

De la noche a la mañana este proyecto pasó de ser "el mayor emprendimiento minero del mundo", motivo de orgullo, a ser una porquería digna de rechazarse. Me hace acordar a la fábula del zorro y las uvas...

"De la noche a la mañana" no se canceló el proyecto, las condiciones originales del proyecto a las últimas cambiaron todo contexto; se supone que para Vale fue igual.

"De la noche a la mañana" cambiaron ciertas opiniones.

Aqui cerca estuvo el gobernador de Mendoza y la verdad que está re ca-ado por la fuerte repimienda que recibió por parte del gobierno ya que el que pedia mucho no era en si el gobierno nacional que en si el tema de mandar su dinero a la matriz estaba casi arreglado sino que le pedian de todo ahi en Mendoza y tambien intendentes donde pasaria el tren, hay un intendente que no quiero nombrar que es de Rio Negro (Villa Regina) creo que pedia un millon de pesos por cada pasada de tren más un hospital nuevo e insumos para el mismo, realmente una locura, pero eso si, si pasa un tren del estado nacional ni loco pide eso jaja.

Me hace acordar a la coima desproporcionada que le pidieron a Botnia en Entre Rios y que la termino llevando a Uruguay

De Vido afirmó este miércoles que la empresa Vale "no cuida su caja" y advirtió que "si no produce y explota la mina" de potasio ubicada en Mendoza "se violenta el contrato de concesión" firmado con la provincia.

"La seguridad jurídica en cuestión de inversiones es un camino de doble ida y vuelta. El Estado debe cumplir, pero también deben cumplir las empresas inversoras", aseveró el ministro y recordó que en este caso Mendoza es la propietaria titular de los recueros mineros y que es la provincia la que puede rescindir el contrato.

De Vido alertó que Vale intentó transferir millonarias pérdidas que registró la compañía a nivel mundial al Estado argentino, reclamando mayores exenciones impositivas para continuar con el emprendimiento, que ahora pasará a manos de YPF. De ese modo, buscan evitar el desembolso de entre 2.600 y 3.000 millones de dólares y evitar la construcción de obras de infraestructura vial, portuaria y de viviendas.

"Ya tienen ventajas comparativas producto de una ley que promociona la actividad" minera, describió el ministro y nombró las facilidades para manejar la deuda en caso de quebranto, según la conveniencia fiscal de la empresa, la amortización acelerada y la deducción de ganancias presuntas, entre otras.
http://www.ambito.com/noticia.asp?id=679547

Si esto terminó así, siendo un ramal que iba a pasar practicamente por un desierto, ¿como hubieran sido las garroneadas si hubieran hecho el tren bala a Rosario?

Lo que pasa es que el tren bala lo fogoneaba EL, aca era distinto. Vos te imaginas si habia alguien que se le oponia lo que le pasaba? Igual que al intendente de Bariloche o al de Junin. Le mandaban a las fuerzas de choque pro-disturbios

Si pero las inversiones chinas en Sierra Grande es infima al lado de las minas de Potacio.

Pero ahi no habia que invertir casi nada la mina esa tiene a hasta puerto propio, los chinos se la estan llevando toda .

y si.

Pero estuvo bandonado eso x años

Lo que pasa es que el tren bala lo fogoneaba EL, aca era distinto. Vos te imaginas si habia alguien que se le oponia lo que le pasaba? Igual que al intendente de Bariloche o al de Junin. Le mandaban a las fuerzas de choque pro-disturbios

No podés parar de militar nunca.
Estamos hablando del tema Vale y decís pavadas que no tienen nada que ver.
No sabés nada de Bariloche y tirás que el gobierno le armó los disturbios? Qué choto sabes de lo que se cocinó en Bariloche?
Y lo de Junín, qué tiene que ver con el proyecto de Vale?
De dónde sacás que todo las desgracias la arma el gobierno?

Cansás.

Yo fui uno de los primeros que dije que esto de Vale se podia caer y aca varios me dijeron de todo.

No podés parar de militar nunca.
Estamos hablando del tema Vale y decís pavadas que no tienen nada que ver.
No sabés nada de Bariloche y tirás que el gobierno le armó los disturbios? Qué choto sabes de lo que se cocinó en Bariloche?
Y lo de Junín, qué tiene que ver con el proyecto de Vale?
De dónde sacás que todo las desgracias la arma el gobierno?

Cansás.

Flaco, bajá un cambio hermano. Quién sorongo te creés que sos para hablarme así?
Volvé al colegio a aprender comprensión de textos. Quise decir, porque evidentemente no lo entendiste, que en el caso del tren bala no hubo oposicion de ningun intendente porque el extinto primer mandatario apoyaba el proyecto y si alguien se le retobaba ya sabés lo que pasa. Yo creo que al pibe de Bariloche o al de Junín por X o por Y los tenían junados y los querían hacer caer. De hecho al de Bariloche cayó luego que la gente que tenía tanto hambre se llevó los LED de 32 pulgadas.
Aflojá con 6,7,8 y Tiempo Argentino.

Y moderate porque yo no te ataqué. Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio.

Y pido perdón por irme de tema por este desubicado

Flaco, bajá un cambio hermano. Quién sorongo te creés que sos para hablarme así?
Volvé al colegio a aprender comprensión de textos. Quise decir, porque evidentemente no lo entendiste, que en el caso del tren bala no hubo oposicion de ningun intendente porque el extinto primer mandatario apoyaba el proyecto y si alguien se le retobaba ya sabés lo que pasa. Yo creo que al pibe de Bariloche o al de Junín por X o por Y los tenían junados y los querían hacer caer. De hecho al de Bariloche cayó luego que la gente que tenía tanto hambre se llevó los LED de 32 pulgadas.
Aflojá con 6,7,8 y Tiempo Argentino.

Y moderate porque yo no te ataqué. Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio.

Y pido perdón por irme de tema por este desubicado

Hacete cargo y no te hagas el distraído.
Si vas a hablar de política hacelo en los threads que corresponde, y no bajando línea en cualquier tema.

Volviendo al tema ferroviario que corresponde a VALE. Habían traído bastantes vagones (con gancho) para la construcción del tendido ferroviario. ¿Se lo llevaran también?


http://2.bp.blogspot.com/-FOFESpbx6cA/UFzMvtAkWJI/AAAAAAAAOlM/cc_FgIqO6jM/s640/CGPBB+descarga+Vagones+Vale+20-21+Sep+2012+(9)+copia.jpg


http://3.bp.blogspot.com/-fZn5o5Z1TSY/UFzNCInHs3I/AAAAAAAAOlk/Dm8sQBqy7Kw/s640/CGPBB+descarga+Vagones+Vale+20-21+Sep+2012+(17)+copia.jpg

Fuente (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/09/llego-al-pais-material-remolcado-de.html)

Hacete cargo y no te hagas el distraído.
Si vas a hablar de política hacelo en los threads que corresponde, y no bajando línea en cualquier tema.

Estás mezclando peras con bulones flaco. No es hablar en sí de política sino comentar una acción de la política sobre un tema ferroviario. A llorar al campito

Volviendo al tema ferroviario que corresponde a VALE. Habían traído bastantes vagones (con gancho) para la construcción del tendido ferroviario. ¿Se lo llevaran también?

No solo vagones, sino también locomotoras SD-40 creo

No, las SD-40 las compro Materfer para negocios propios (venta o leasing).

No había traido ninguna Vale para este proyecto? Seguro?

No había traido ninguna Vale para este proyecto? Seguro?

Había encargado locomotoras a la GE Brasil, no me acuerdo ahora el modelo.

Sí, creo que eran una GE manufacturadas en Brasil como esta

http://infosanmartin.com.ar/archivos/locomotora.jpg

Había encargado locomotoras a la GE Brasil, no me acuerdo ahora el modelo.

Creo que eran C30, hasta habían circulado fotos en la red. Estaban numeradas al estilo FA tipo "9XXX".

Edit: acá está la foto.

http://2.bp.blogspot.com/-se6uq9ozKy4/UCko_GNalWI/AAAAAAAADGs/xzFBbV35sMk/s400/BZcQfCvcqeziWWw-xqC3Bzl72eJkfbmt4t8yenImKBVaiQDB_Rd1H6kmuBWtceBJ.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-se6uq9ozKy4/UCko_GNalWI/AAAAAAAADGs/xzFBbV35sMk/s400/BZcQfCvcqeziWWw-xqC3Bzl72eJkfbmt4t8yenImKBVaiQDB_Rd1H6kmuBWtceBJ.jpg

Es la que está pintada a la derecha.

http://3.bp.blogspot.com/-fZn5o5Z1TSY/UFzNCInHs3I/AAAAAAAAOlk/Dm8sQBqy7Kw/s640/CGPBB+descarga+Vagones+Vale+20-21+Sep+2012+(17)+copia.jpg


:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

Es una lástima que un proyecto de tanta envergadura no se concrete en el país. Probablemente será dificil que nos enteremos alguna vez de la verdad del motivo de la salida de la Minera Vale. Me apena el hecho de que tenían en estudio otros proyectos mineros importantes en nuestro país, como por ejemplo, la explotación de una mina de potasio en el norte de Catamarca, que contaba con la construcción de una vía ferrea nueva hasta la localidad de Alemanía en Salta, y la renovación del ramal C13 y C15 del Belgrano para poder sacar los minerales por Bolivia hasta Brasil.

Es una lástima que un proyecto de tanta envergadura no se concrete en el país. Probablemente será dificil que nos enteremos alguna vez de la verdad del motivo de la salida de la Minera Vale. Me apena el hecho de que tenían en estudio otros proyectos mineros importantes en nuestro país, como por ejemplo, la explotación de una mina de potasio en el norte de Catamarca, que contaba con la construcción de una vía ferrea nueva hasta la localidad de Alemanía en Salta, y la renovación del ramal C13 y C15 del Belgrano para poder sacar los minerales por Bolivia hasta Brasil.

Quien te dice que de un día para el otro se da vuelta la torta y pasan de ser inescrupulosos oligarcas extranjeros, a héroes salvadores de la tierra desértica. Había muuucha guita y favores entre los gobiernos, para mi todavía no sea acaba la cosa.

en el clarin lei que uno de los motivos fue que fueron amenazados por un sindicato....
no tengo el enlace y no se mas

en el clarin lei que uno de los motivos fue que fueron amenazados por un sindicato....
no tengo el enlace y no se mas

Y la verdad, no se, pero mirándola de afuera, el país se debe ver como un descontrol total. El potasio va a seguir ahí. El GN no tiene guita ni para YPF, menos para ponerse a escavar, así que los de vale se pueden sentar a esperar unos años, y prueban con el próximo gobierno, son un monstruo no pierden nada. Con las políticas actuales, mañana el GN se ponen de culo contra Mendoza y les cortan el suministro eléctrico y les ponen un impuesto a las uvas. Con los intendentes desbocados pidiendo un hostipal y una autopista que no va a ningún lado en cada pueblo, parece una joda.

También con el tema de VALE, estaba de por medio el financiamiento de dos represas en el sur. Pero justo se murió Chavez un día antes del encuentro Dilma-Cristina y no tuvieron la reunión que estaba pactada. Por ahí hablaron algo, pero quien sabe. Al otro día ya salio De Vido a decir que nos "habían estafado!" y que nos debían 700 millones de no se que. Mientras tanto la AGN presenta informes para rajar a ALL de una vez por todas.

No vemos ni la punta del iceberg me parece. Yo no le creo nada a nadie :ohno:

y bue si no le creemos a nadie no debe ser ni tan buena ni tan mala la cosa. De todas formas toda empresa tiene cierto capital de riesgo a invertir...

No vemos ni la punta del iceberg me parece. Yo no le creo nada a nadie :ohno:

Tal cual. Y eso es criminal para el crecimiento de nuestro país:ohno:

Tan errado no estaba eh !


VALE, ALL y el Soterramiento (http://www.clarin.com/politica/demora-financiacion-soterrar-Sarmiento_0_892110906.html)

Una mirada de como nos ven nuestros "socios"


http://veja.abril.com.br/blog/ricardo-setti/vasto-mundo/argentina-a-mentira-da-inflacao-oficial-e-outros-contos-do-vigario-do-governo-cristina-kirchner/

Una mirada de como nos ven nuestros "socios"


http://veja.abril.com.br/blog/ricardo-setti/vasto-mundo/argentina-a-mentira-da-inflacao-oficial-e-outros-contos-do-vigario-do-governo-cristina-kirchner/

Para quien no conoce Brasil, hay que decir que la revista Veja es un pasquín de derecha. Hasta se podría enfatizar: asquerosamente de derecha.

Párrafo aparte para el error monumental que comete el autor: acusar a Perón de desindustrializar la Argentina.

Además, hubo acusaciones fortísimas en cuanto al impacto ambiental de este proyecto. No recuerdo que la empresa Vale los haya desmentido (O si lo hizo no me enteré).

El aspecto silenciado de la minera Vale y del proyecto Potasio Río Colorado (http://www.opsur.org.ar/blog/2013/03/28/el-aspecto-silenciado-de-la-minera-vale-y-del-proyecto-potasio-rio-colorado/)
...............................................................................................................
Las organizaciones plantean los problemas ambientales que el proyecto ocasionará en las cinco provincias. Sobresale la afectación al Río Colorado. La empresa admitió que dejará a perpetuidad 120 millones de toneladas de sal (subproducto de la explotación) a pocos kilómetros del cauce del río. Las organizaciones recuerdan el persistente viento de la zona e incluso los movimientos sísmicos que no fueron evaluados y podrían vincular los depósitos de sal con el principal río de la región.
..................................................................................................................
El proyecto en su etapa de extracción requerirá un promedio de 1,5 millón de metros cúbicos de gas por día, superior al consumo residencial de toda Mendoza (1,2 millón). “Considerando las escasas de reservas de gas del país, sería una fuerte contribución, por parte de un solo proyecto, al agotamiento de nuestros bienes energéticos comunes no renovables”, advierten las organizaciones y alertan sobre la vinculación de la extracción minera de Vale y la explotación en Neuquén de gas no convencional, cuestionada por el impacto en aguas subterráneas y superficiales.

No conozco la publicacion, tampoco lo puse como la "gran verdad", solo es una publicacion de lo que se habla allá, comparado a lo que se habla acá. Si encuentro una publicación brasileña que hable bien de Argentina la posteo con gusto.

No pierdas tu tiempo :D

Yo leí el artículo y lo debatí en mi clase de portugués de hoy y el artículo está plagado de inexactitudes y falacias, tal como mencionan lo de Perón y la desindustrialización.

Tal vez el contenido no es exactamente lo importante, si no, la intención de la nota, obviamente hablar mal mas allá de quien la escribió. A eso venía el asunto. A que son tan barriletes de aquel lado como de este lado, que un día VALE era el salvador de toda la patagonia, y al otro día, eran unos inexcrupulosos.

Eso de " ... cómo nos ven a los Argentinos..." es para el diván.
Un poco de autoestima, por favor.

habra que ver si se vuelve a hablar de este tema

El ministro aseguró que esos problemas comerciales serán parte de la agenda que se discutirá durante un encuentro que la presidenta Dilma Rousseff tendrá con su homóloga, Cristina de Kirchner, en una fecha "próxima" pero aún no definida.

Esa reunión estaba prevista para el pasado 7 de marzo en la ciudad de Calafate, en el sur de Argentina, pero fue cancelada debido a la muerte del presidente venezolano Hugo Chávez, ocurrida dos días antes. Aunque admitió la existencia de problemas en el comercio con Argentina, Patriota insistió en que el diálogo político entre ambos Gobiernos es "contante" y de una "altísima calidad". Según el ministro, "no existe otro plan que no sea una asociación fuerte y cada vez más consolidada entre Brasil y Argentina".

Fuente (http://www.ambito.com/noticia.asp?id=682473)

"Veja" siempre mantuvo una línea editorial "anti argentina".

Veja siempre le da con un caño a todo lo que tenga un tufillo a izquierda como cristina o cristina o Chávez.
Sin ir más lejos este sábado le dedica la tapa al matrimonio de daniela mercury con una periodista.
Para el brasileño promedio Veja es una revista seria que saca a la luz casos como el mensalao. En el edificio donde vivo veo un alto de revistas vejas apiladas en la recepción y los domingos el diarero deja las O Globo con su revista Época (más de derecha ) :-)

Eso de " ... cómo nos ven a los Argentinos..." es para el diván.
Un poco de autoestima, por favor.

Coincido y agrego menos doñarosismo y migueldelselismo. A pensar que no es tan dificil!!!!!!

Vale busca comprador para el proyecto minero que suspendió en Mendoza

Fuente (http://www.infobae.com/notas/705020-Vale-busca-comprador-para-el-proyecto-minero-que-suspendio-en-Mendoza.html)

El proyecto de Vale en Mendoza ya fué, ahi la responsabilidad del proyecto no pasa exclusivamente por el gobierno nacional tambien tiene que ver el gobierno de Mendoza y los intendentes donde pasa el tren que querian un millon de pesos por pasada pero de eso no se habla. Ahora hay que ver que empresa extrangera quiere invertir en ese proyecto y que empresa local tiene una estructura monetaria fuerte para reactivar el proyecto.

Lo podría encarar el gobierno nacional, tomando como caso de éxito la mina de Río Turbio, que hace 10 años es explotada con todo éxito, y su mercadería transportada mediante una infraestructura de primer nivel.

Lo podría encarar el gobierno nacional, tomando como caso de éxito la mina de Río Turbio, que hace 10 años es explotada con todo éxito, y su mercadería transportada mediante una infraestructura de primer nivel.

Claro hasta cambiaron todo el ramal a nuevo y con locomotoras Dash9 pudiendo transportar hasta 100 vagones cargados de carbón y el puerto impresionante.

Ni necesitan dash9, ni tiene infraestructura de 1er nivel, al menos el ferrocarril YCRT.

Ni necesitan dash9, ni tiene infraestructura de 1er nivel, al menos el ferrocarril YCRT.

Era irónico :nuts:

Dash 9 en trocha 75 cm...

Dash 9 en trocha 75 cm...

sería lindo verlo :nuts: ya bastante loco es verlas en 1000 mm...

en la última todotrenes, numero 99, que salió a la calle hoy, hay una nota sobre este proyecto y el status. Parece que solo armaron apenas unos metros de via en Rio Negro