Црна Гора - магистрале | Montenegro - roads [Archive]

filip__pg

August 14th, 2010, 03:15 PM

Okončana studija izvodljivosti projekta regionalnog magistralnog puta od Crne Gore prema Bosni i Hercegovini

Rekonstrukcija puta Plužine - Šćepan Polje koštaće 25 miliona eura

Projektom je obuhvaćena obnova otvorene trase od Plužina do Paklica (novi carinski terminal), sanacija kosina, novi granični most i izgradnja trase od Paklica do njega, kao i obilaznice oko Nikšića - naglasio za Pobjedu ministar Andrija Lompar

Podgorica - Ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija dr Andrija Lompar naglasio je za Pobjedu da je, izradom finalnog izvještaja studije izvodljivosti za rekonstrukciju, odnosno izgradnju dionica magistralnog puta u Crnoj Gori (Plužine - Šćepan Polje dužine 25 kilometara) i u BiH Hum - Brod na Drini (Foča), već okončana prva faza realizacije ovog projekta. Prema preliminarnim procjenama, iz ovog dokumenta proizilazi da će cijena rekonstrukcije, odnosno izgradnje dionice magistralnog puta M-18 na teritoriji Crne Gore (Šćepan Polje - Plužine), u zavisnosti od trase iznositi oko 25 miliona eura. To uključuje rekonstrukciju otvorene trase od Plužina do Paklica (novi carinski terminal), sanaciju kosina, novi granični most, izgradnju trase od Paklica (novi carinski terminal) do njega. Rekonstrukcija će obuhvatiti i izgradnju obilaznice oko Nikšića.

Ministarstva saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija i evropskih integracija, zajedno sa resornim ministarstvima Bosne i Hercegovine, u toku 2008. godine, podnijela su aplikacije Evropskoj komisiji u Briselu, radi izrade studijske i druge dokumentacije za dionicu puta Plužine - Šćepan Polje - Hum - Brod na Drini (Foča), kako bi se utvrdila fizibilnost projekta i obezbijedila dokumentacija koja je neophodna prilikom podnošenja zahtjeva za finansiranje, izgradnju i rekonstrukciju tog putnog pravca multilateralnim finansijskim institucijama.

- Konačna finansijska procjena troškova rekonstrukcije, odnosno izgradnje dionice magistralnog puta M-18 na teritoriji Crne Gore biće poznata kad se završi druga faza ovog projekta. U okviru te faze planirano je formiranje dva posebna tima za Crnu Goru i BiH, koji će realizovati ovaj projekat. Zadatak će im biti da pripreme podatke za sektorsku studiju saobraćaja na ovoj dionici, kao i ekonomski dio i idejni projekat za čitavu trasu puta kroz Crnu Goru i Bosnu i Hercegovinu – rekao je Lompar.

Ministar je naglasio da je trasa puta i novog mosta projektovana u skladu sa najoptimalnijim tehničkim rješenjima prema konfiguraciji terena.

Do kraja decembra biće završen preliminarni izvještaj koji će u sadržati saobraćajnu i ekonomsku analizu, a u prvoj polovini naredne godine očekuje se kompletiranje projektne dokumentacije na nivou idejnog projekta.

Novi granični most na Tari

Ministar Lompar je pojasnio da se u Crnoj Gori nova trasa povezuje sa postojećom kod novoizgrađenog terminala u Paklicama. Pošto je novi granični terminal u Paklicama fiksna tačka, nova trasa počinje kod graničnog mosta (na rijeci Tari) i mora da se spoji sa postojećim putem prije novoizgrađenog terminala koji se nalazi na tri kilometra od graničnog mosta. Procijenjeni troškovi izgradnje mosta, po prvoj i povoljnijoj alternativi, iznose oko 4,5 miliona eura, a po drugoj - dužoj alternativi mosta i dionice - 4,9 miliona.

- U analizi i jedne i druge alternative za novu trasu nije razmatrana izgradnja Hidrolektrane „Buk Bijela” s obzirom da ona nije planirana strateškim dokumentima Crne Gore - zaključio je Lompar.

Pobjeda

CrazySerb

August 17th, 2010, 06:00 PM

PROBIJEN JOŠ JEDAN ROK NA PUTU GRAHOVO-VILUSI
Put gotov do septembra

I pored toga što je do sredine jula trebalo da budu završeni radovi na dionici puta Grahovo-Osječenica- Vilusi, dužine 13 kilometra, na strateškom putnom pravcu Risan-Žabljak, to se nije dogodilo. Veselin Grbović, direktor Direkcije za saobraćaj, nedavno je istakao da su okončani radovi na 5, 5 kilometara puta Vilusi-Osječenica, te da zbog kompleksnosti posla predstoji završetak posla na dionici Osječenica-Grahovo, dužine 7, 5 kilometara.
- Izvođač radova na obje dionice je Mehanizacija i programat iz Nikšića, dok su zemljane radove, odnosno proboj puta obavljala još tri podizvođača. Nasut je tampon, postavljeni ivičnjaci, tako da predstoji asfaltiranje dionice iz pravca Grahova. Radi se danonoćno i nadamo se da ćemo uz veliki napor posao okončati do kraja avgusta, odnosno najkasnije do 18. septembra, Dana opštine Nikšić - kazao je Grbović, dodajući da je vrijednost radova na putu Grahovo - Vilusi oko 18 miliona eura.
On pojašnjava da je 5, 5 kilometara koštalo 7, 5 miliona eura, te da je planirano da preostrali posao košta oko 11, 5 miliona, jer će na dijelu trase puta biti građena i treća traka.
Radovi na magistralnom putu Risan-Grahovo-Nikšić-Žabljak, dužine 138 kilometara, kojim će se od mora do Durmitora stizati za dva sata, trebalo bi da budu okončani do septembra, ali je nepoznanica da li će se to dogoditi.
Vrijednost kompletne investicije je 120 miliona eura.

-Dan

Tony Tv

August 25th, 2010, 10:44 PM

Thread o autoputu je zaključan, pa evo ođe info...

Portal Analitika

Sjutra pregovori Aktora i EIB oko garancija za izgradnju autoputa Grčko-izraelski konzorcijum Aktor-HCH ovih dana pregovara o obezbijeđivanju finansijskih garancija za gradnju autoputa Bar-Boljare – rekao je ministar saobraćaja Andrija Lompar. On je najavio sjutra sastanak u Luksemburgu, gdje će predstavnici konzorcijuma razgovarati s Evropskom investicionom bankom o tome.
Podsjetimo, u maju mjesecu je prihvaćena ponuda grčko-izraelskog konzorcijuma za izgradnju sljedećih dionica : prioritetna dionica-Smokovac-Mateševo (duga 42 km, vrijednosti 1.047 mil.€); pod-dionica 1-dio dionice Đurmani-Virpazar - tačnije Đurmani-Sotonici (duga 8 km, vrijednosti 158 mil.€) i pod-dionica 2-dio dionice Smokovac-Virpazar - obilaznica Podgorica (duga 18 km , vrijednosti 370 mil.€). Aktor-HCH je za izgradnju 63,4 kilometra autoputa na relaciji Đurmani-Mateševo, punudio ukupno oko1,6 milijardi eura.
U junu mjesecu je potpisan protokol kojim se uređuju pitanja vezana za dodjelu koncesije za projektovanje, finansiranje, izgradnju, upravljanje i održavanje dionica autoputa Bar-Boljare, čime su stvoreni preduslovi za pristupanje međunarodnim finansijskim institucijama (IFIs) i aktivnostima na zatvaranju finansijske konstrukcije, što će omogućiti dalju implementaciju projekta.
Srbija i Crna Gora će u međuvremenu nastojati da se ruta Beograd-Bar proglasi evropskim koridorom, čime će se lakše doći do finansiranja projekta.
U MInistarstvu saobraćaja su optimisti da će Aktor uspjeti da obezbijedi garancije do predviđenog roka.
Rok za dostavljane finansijskih garancija Aktoru ističe 20. oktobra.

filip__pg

August 26th, 2010, 12:00 AM

^^
Treba otvoriti novi thread Crna Gora- Autoputevi i u prvom postu staviti mapu autoputa B-B i ostale vaznije informacije.
Inace sad vidjeh ovu vijest:

Počela rekonstrukcija prelaza Dobrakovo
Počela je rekonstrukcija prelaza Dobrakovo na granici sa Srbijom, između Bijelog Polja i Brodareva. Najprometniji granični prelaz u Crnoj Gori trebalo bi sljedeću turističku sezonu da dočeka sa modernim objektom, 4 saobraćajne trake i daleko većom propusnošću.

TV IN

Takodje je pocela izgradnja granicnog prelaza kod Rozaja.

filip__pg

August 27th, 2010, 04:08 PM

Da se lakse stize do skijalista :cheers:

Direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović obišao trasu do Bjelasice
Novim putem krajem septembra

Kolašin - Rekonstrukcija puta od Kolašina do Jezerina u dužini od osam kilometara treba da bude završena do kraja septembra.

- Preduzeće Tehnoput, koji izvodi radove, završilo je prvu fazu posla kojom je „ogrebano” osam kilometara starog asfalta i tako pripremljena podloga za ugradnju novog - kazao je za Pobjedu direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović. On je juče sa predsjednikom i potpredsjednikom opštine Kolašin Miletom Bulatovićem i Dragomirom Dulovićem obišao trasu puta do Bjelasice.

Grbović je naglasio da su radovi vrijedni oko 850.000 eura i da je ovo prva faza saobraćajnice od Kolašina do Berana preko Bjelasice, koja je predviđena i prostornim planom. Naredne godine je planirana rekonstrukcija dionice od Berana do Lubnica čime će se nastaviti stvaranje uslova za turističku i poljoprivrednu organizaciju Bjelasice.

Mileta Bulatović je zadovoljan razumijevanjem Vlade i Direkcije za saobraćaj koje su rekonstrukciju ovog puta stavile u prioritete.

- Radovi se izvode prema svim standardima, a posebno je važan početak saobraćajnog povezivanja Kolašina i Berana preko Bjelasice - kazao je Bulatović.

Dva sloja asfalta

Posebna pažnja je posvećena odvodu voda koje su do sada najviše ugrožavale put. Ugrađuju se i potporni zidovi na nestabilnim kosinama.

- Očekujemo da u ponedjeljak počne ugradnja prvog sloja asfalta debljine šest centimetara. Nakon toga biće ugrađen sloj habajućeg asfalta debljine četiri centimetra, tako da će sa ta dva sloja put biti spreman da izdrži sve vremenske (ne)prilike - kazao je Grbović.

filip__pg

August 30th, 2010, 03:22 PM

Nastavljena izgradnja saobraćajne zaobilaznice u Rožajama
Novom saobraćajnicom u narednoj godini

Rožaje - Radilište na saobraćajnoj zobilaznici grada, nakon gotovo dvije godine zatišja, ponovo je oživjelo ovih dana. Tako je nastavljena realizacija projekta vrijednog oko 3,5 miliona eura koji finansira Direkcija za saobraćaj Crne Gore. Prema najavama investitora, očekuje se da će investicija biti završena do kraja godine.

Predsjednik opštine Nusret Kalač prilikom početka radova je kazao da je u pitanju kapitalni projekat za ovu opštinu čijom realizacijom će se, u značajnoj mjeri, riješiti saobraćajni problemi nastali širenjem grada. Ovim će se i stvoriti uslovi za urbanističko širenje grada.

On je kazao da će izgradnjom zaobilaznice kompletan teretni saobraćaj iz pravca Srbije i Kosova, koji je sada usmjeren na put kroz naselje Bandžovo brdo, biti preusmjeren na tu saobraćajnicu. Kalač je podsjetio da je u pitanju tek prva faza zaobilaznice i da je u toku izrada projektne dokumentacije za drugu, čija ukupna vrijednost je oko 12 miliona i čijom realizacijom treba da se cjelokupan tranzitni saobraćaj kroz ovu opštinu izmjesti iz grada.

Pobjeda

filip__pg

September 1st, 2010, 05:07 PM

Predsjednik Vlade Milo Đukanović posjetio Žabljak
Put Risan – Žabljak biće završen do kraja godine

Narednih mjeseci riješiće se sve dileme koje već dugo opterećuju turistički razvoj ovog grada, kako bi počela realizacija projekata koji će značiti bolju hotelsku ponudu, unapređenje skijališta i ski-centra – naglasio premijer Đukanović

Žabljak –- Izgradnja puta Risan - Žabljak privodi se kraju. Realne su projekcije da ćemo do kraja ove godine godine taj put imati u punoj funkciji – kazao je juče crnogorski premijer Milo Đukanović tokom radne posjete Žabljaku.

Đukanović je, sa ministrima inostranih poslova, saobraćaja, poljoprivrede i turizma, obišao dionicu novog puta Risan – Žabljak i razgovarao sa predstavnicima lokalne uprave. Konstatovano je da će se saobraćajnim otvaranjem Žabljaka stvoriti uslovi za dinamičniji turistički i ukupni ekonomski razvoj, ne samo te opštine, već i sjeverne Crne Gore.

Đukanović je rekao da je delegacija Vlade razgovarala sa predstavnicima lokalne uprave Žabljaka i o potrebi izgradnje zaobilaznice.

- Treba vidjeti kako taj projekat unijeti u kapitalni budžet Crne Gore za 2011. godinu – saopštio je Đukanović.

Prema njegovim riječima, važno pitanje za razvoj Žabljaka je i turizam.

- Razmatrali smo kako pospješiti investitore da realizacijom razvojnih projekata unaprijede hotelsku ponudu i infrastrukturu Žabljaka. Mislim da smo postigli precizne dogovore, tako da ćemo narednih nekoliko mjeseci riješiti sve dileme koje već dugo opterećuju turistički razvoj ovog grada. Stvorićemo uslove da počne realizacija projekata koji će značiti kvalitetniju hotelsku ponudu, a prije svega unapređenje skijališta kao važne infrastrukturne pretpostavke za razvoj Žabljaka - rekao je Đukanović.

Premijer je kazao da je popisom poljoprivrednih domaćinstava stvorena solidna osnova za ubrzani razvoj poljoprivredne proizvodnje, te da su već stvorene pretpostavke da se sa inostranim partnerima, prije svih, italijanskim ministarstvom, krene u realizaciju određenih razvojnih projekata, pri čemu će Žabljak imati prednost.

Prostorno planiranje je, takođe, jedan od prioriteta lokalne samouprave i državne uprave.

- Dogovorili smo se da pospješimo saradnju u toj oblasti i obezbijedimo maksimalnu efektivnost u kontroli prostornog planiranja kao i u sprečavanju divlje gradnje – kazao je Đukanović.

Predsjednik Opštine Žabljak Isailo Šljivančanin posjetu premijera i ministara okarakterisao je kao nastavak dobre saradnje lokalne uprave sa izvršnom vlasti.

Predstavnici Vlade i lokalne uprave dogovorili su da se svaka tri mjeseca sastanu, sagledaju urađeno i definišu nastavak poslova.

Problemi sa nedostatkom vode biće riješeni

- Dogovorili smo se da se do kraja septembra riješi preostala dilema o tome šta bi trebalo da bude oslonac za obezbjeđivanje dodatne količine vode kako bi Žabljak bio dovoljno snabdjeven vodom. Već u oktobru bismo mogli krenuti u realizaciju jednog od projekata, kako bi se to pitanje trajno i kvalitetno skinulo sa dnevnog reda – najavio je Milo Đukanović.

Pobjeda

Tony Tv

September 1st, 2010, 10:51 PM

Slikao malo magistralu kroz Tivat, od D.Lastve do Seljanova...

http://a.imageshack.us/img52/1439/tivat006.jpg

http://a.imageshack.us/img641/2880/tivat009.jpg

http://a.imageshack.us/img85/376/tivat010.jpg

http://a.imageshack.us/img153/1816/tivat011.jpg

http://a.imageshack.us/img176/9775/tivat012.jpg

http://a.imageshack.us/img834/3756/tivat013.jpg

http://a.imageshack.us/img833/6380/tivat014.jpg

http://a.imageshack.us/img808/5496/tivat015.jpg

http://a.imageshack.us/img825/5989/tivat016.jpg

http://a.imageshack.us/img693/4608/tivat017.jpg

http://a.imageshack.us/img409/2440/tivat018.jpg

http://a.imageshack.us/img210/3363/tivat019.jpg

Tony Tv

September 3rd, 2010, 06:22 PM

Fotke magistrale ka Budvi... Vidi se đe je presvlačeno novim asfaltom, đe je loš...

http://a.imageshack.us/img245/7471/mne001.jpg

http://a.imageshack.us/img20/8836/mne002.jpg

http://a.imageshack.us/img101/696/mne003.jpg

http://a.imageshack.us/img227/4927/mne004.jpg

http://a.imageshack.us/img844/9509/mne006.jpg

http://a.imageshack.us/img97/7106/mne007.jpg

http://a.imageshack.us/img842/4062/mne011.jpg

http://a.imageshack.us/img255/8228/mne012.jpg

http://a.imageshack.us/img689/9786/mne013.jpg

http://a.imageshack.us/img704/5994/mne014.jpg

http://a.imageshack.us/img828/4765/mne017.jpg

Tony Tv

September 3rd, 2010, 06:38 PM

http://a.imageshack.us/img830/7853/mne020.jpg

http://a.imageshack.us/img5/9092/mne021.jpg

http://a.imageshack.us/img594/4050/mne023.jpg

http://a.imageshack.us/img31/6726/mne024.jpg

http://a.imageshack.us/img833/1210/mne025.jpg

http://a.imageshack.us/img718/2995/mne027.jpg

http://a.imageshack.us/img185/5794/mne030.jpg

http://a.imageshack.us/img818/3180/mne032.jpg

http://a.imageshack.us/img26/7662/mne034c.jpg

Tony Tv

September 3rd, 2010, 07:02 PM

http://a.imageshack.us/img443/323/31233452.jpg

http://a.imageshack.us/img69/9839/mne039.jpg

http://a.imageshack.us/img840/2073/mne078.jpg

http://a.imageshack.us/img837/9417/mne079.jpg

http://a.imageshack.us/img269/6082/mne064.jpg

http://a.imageshack.us/img195/7408/mne080.jpg

CrazySerb

September 3rd, 2010, 07:18 PM

Odlicne slike, Tony!:okay:
Ako te ne mrzi, prebaci ih u medjunarodnu sekciju.

Tony Tv

September 3rd, 2010, 10:04 PM

^^
Prebaciću, samo me sad malo mrzi... :)

Christophorus

September 5th, 2010, 09:40 PM

PROBIJEN KO ZNA KOJI ROK ZA ZAVRŠETAK RADOVA NA PUTU RISAN-NIKŠIĆ-ŽABLjAK

Magistrala kao Đekna

NIKŠIĆ - Put Risan-Nikšić-Šavnik-Žabljak je počeo da se gradi još 1995. godine i uglavnom su ga gradili, preko Direkcije javnih radova, Rudnici boksita iz Nikšića, Mehanizacija i programat i drugi. Radovi na strateškoj magistrali Nikšić-Žabljak, dužine 138 kilometara, kojim će se od mora do Durmitora stizati za dva sata, trebalo je da budu okončani u septembru ove godine, ali je, po ko zna koji put, rok probijen. Do sredine jula trebali su biti završeni radovi na dionici puta Grahovo-Osječenica-Vilusi, u dužini od 13 kilometara, na strateškom putnom pravcu Risan-Žabljak, ali se ni to do danas nije dogodilo. Veselin Grbović, direktor Direkcije za saobraćaj, nedavno je istakao da su okončani radovi na 5,5 kilometara puta Vulusi-Osječenica, te da zbog kompleksnosti posla predstoji završetak posla na dionici Osječenica-Grahovo, dužine 7,5 kilometara. Vrijednost kompletne investicije je 120 miliona eura.
- Izvođač radova na obje dionice je Mehanizacija i programat iz Nikšića, dok su zemljane radove, odnosno proboj puta, obavljala još tri podizvođača. Nasut je tampon, postavljeni ivičnjaci, tako da predstoji asfaltiranje dionice iz pravca Grahova. Radi se danonoćno i nadamo se da ćemo uz veliki napor posao okončati do kraja avgusta, odnosno najkasnije do 18. septembra, Dana opštine Nikšić - kazao je Grbović.
Grbović naglašava da je vrijednost radova na putu Grahovo-Vilusi oko 18 miliona eura. On pojašnjava da je pet i po kilometara koštalo 7,5 miliona eura, te da je planirano da preostrali posao košta oko 11,5 miliona, jer će na dijelu trase puta biti građena i treća traka.
Istini za volju, nešto je rađeno, a radovi na rekonstrukciji putnog pravca Jasenovo Polje-Kruševice-Šavnik, koji je djelimično završen 1996. godine i pušten u saobraćaj, a koji će se uklopiti u stratešku saobraćajnicu Risan-Nikšić-Šavnik-Žabljak, konačno su okončani ovih dana. Prema riječima Dušana Kokića, savjetnika u Direkciji za saobraćaj, još poodavno su okončani radovi na svih 11 kilometara puta na trasi Jasenovo Polje-tunel Vojnik, dok je tokom ljeta rekonstruisano 15,5 kilometara puta na trasi Kruševice-Šavnik.
- Rekonstrukcija je podrazumijevala ugradnju dva sloja asfalta na toj dionici, kao i uređenje nastalih kosina, ugradnju zaštitnih ograda i postavljanje saobraćajne signalizacije. Ta investicija koštala je 2,9 miliona eura. Izvođač radova je bilo preduzeće Crnagoraput AD Podgorica - kaže Kokić.
Ovih dana završeni su i radovi na trasi puta Kruševice-Šavnik, a vrijednost investicije je 2,5 miliona eura.
- Na trasi puta Kruševice-Šavnik u dužini od 15,5 kilometara izrađene su rigole, propusti i proširen put i "opeglane" krivine kako bi saobraćajnica bila široka šest kilometara i zadovoljila standarde - kaže Kokić.
Do sredine jula trebalo je da budu završeni i radovi na dionici puta Šavnik-Grabovica-tunel Ivica u dužini od 11 kilometara, ali se ni to nije dogodilo. Na toj trasi biće izgrađena četiri mosta i probijen tunel dužine 180 metara. Posao je vrijedan 17,55 miliona eura. Eksproprijacija na tom području finansiraće iz budžeta Crne Gore izvođačkim kreditom na period od sedam godina.
Dionica puta od tunela Ivica do Žabljaka, uključujući i oblaganje unutrašnjosti tunela, vrijedna je 21,2 miliona eura. Ta dionica je duga 14,7 kilometara, a izvođač je jedna austrijska firma.

L.N.

http://www.dan.co.me/?nivo=3&rubrika=Regioni&clanak=245531&datum=2010-09-05

"Стратешки путни правац" - много је то моћнији и јачи израз од коридора, предлажемо га Мркију? :lol:

filip__pg

September 5th, 2010, 11:21 PM

^^
Pa dobro to i jeste vazan putni pravac jer spaja sjever i jug. Mogao bi Mrka da razmisli o ovom nazivu :D

montesky

September 6th, 2010, 10:20 AM

zasto se put izmedju tivta i budve ne pretvori u bulevar, nije mi jasno? do sada se ta ideja vise puta provlacila kroz medije, ali i dalje nista konkretno. ima li ista novo na tom planu, zna li ko

Tony Tv

September 7th, 2010, 09:47 PM

Opština Tivat raspisala je tender za izbor najpovoljnije ponude za izradu projektne dokumentacije koja se odnosi na novu glavnu gradsku saobraćajnicu

Planirano je da se Jadranska magistrala na potezu od naselja Donja Lastva do aerodroma Tivat rekonstruiše u saobraćajnicu bulevarskog tipa, sa četiri kolovozne trake i obostranim trotoarom. Ukupna dužina novog bulevara biće 4.793 metra, a izrada projektne dokumentacije, osim samog projekta nove saobraćajnice, treba da obuhvati i izradu projekta elektrotehnčkih i hidrotehničkih instalacija.
Procijenjena vrijednost izrade projektne dokumentacije novog bulevara je 100 hiljada eura, a očekuje se da ona bude završena u roku od 90 dana.
Ponude zainteresovanih projektanata, Opština Tivat će primati zaključno sa 9. septembrom, kada će biti održano i njihovo javno otvaranje.

Ovako su pričali prije 2-3 godine, Tivta što se tiče...

filip__pg

September 18th, 2010, 08:55 PM

Radovi na magistrali Podgorica - Kolašin
Sedam kilometara nove zaštite

http://i51.tinypic.com/2yjswus.jpg

Kolašin – Postavljanje zaštitnih i popravka postojećih odbojnih greda na putu od Podgorice do Ribarevina dio je redovnih aktivnosti preduzeća Crnagoraput na ovoj dionici Jadranske magistrale.

Tehnički rukovodilac preduzeća Gojko Joksimović kaže da se trenutno radi dopuna postojećih greda, sanacija oštećenih i ugradnja novih greda.

- Planirano je da na dionici od Podgorice do Ribarevina ugradimo sedam kilometara novih odbojnih greda. Do sada su naše ekipe postavile oko dva i po kilometra, a cilj nam je da se na ovaj način poveća bezbjednost učesnika u saobraćaju – kaže Joksimović

Pobjeda

CrazySerb

September 19th, 2010, 09:38 AM

Veza sa Bokom do kraja godine

GRADONAČELNIK ŽABLJAKA, POVODOM DANA OPŠTINE, NAJAVIO BRZI ZAVRŠETAK VAŽNIH INVESTICIJA

Žabljak - Nizom dešavanja juče je obilježen Dan opštine Žabljak istovremeno i dan na koji je prije 67 godina ovaj kraj oslobođen od fašističkog okupatora. Obraćajući se odbornicima, predstavnicima javnog i privrednog života i gostima, među njima predsjedniku Crne Gore Filipu Vujanoviću, predsjednik Opštine Isailo Šljivančanin kazao je “da ovaj praznik treba da bude podsticaj za nove napore kako bi se Žabljaku vratio nekadašnji sjaj i slava, preobražaj u modernu turističku destinaciju u koju će ljudi rado dolaziti, a oni koji u njemu žive imaće dodatni motiv da ostanu u ekonomski naprednoj i otvorenoj sredini”.

Gradonačelnik je prisutne upoznao sa investicijama u gradu u proteklih godinu dana ističući da je većinu obilato pomogla Vlada.
“Najvažniji kapitalni projekat, put Risan - Žabljak ulazi u završnu fazu i više ne postoji niko ko ne vjeruje da će taj posao biti završen najdalje do kraja godine, mada stanje na terenu ukazuje da će to biti i prije. Taj put, siguran sam, preporodiće Žabljak, učiniti ga otvorenim gradom dostupnim tokom cijele godine za sve koji žele ovdje doći i uživati. Rješavaju se i problemi vodosnabdijevanja, pa nije bilo problema tokom glavne turističke sezone. Garancija sigurnog vodosnabdijevanja je planirana gradnja još jednog bunara većeg kapaciteta” kaže Šljivančanin.

On je istakao i da je Centar za kulturu i svi njegovi sadržaji rekonstruisani te da je grad dobio moderno kulturno zdanje. “Završena je i davno započeta zgrada za osam porodica prosvjetnih radnika iz Njegovuđe. Grade se stanovi za prosvjetne radnike iz Žabljaka. Ubrzo će i sindikat MUP-a početi gradnju na parceli koju im je Opština poklonila. Krupnim koracima odmiče gradnja stanova koju finansira Glavni grad Crne Gore. Ulažemo napore da olakšamo život stanovnicima udaljenih sela za koje smo obezbijedili besplatan prevoz do grada. Završavaju se ili su već spremna planska akta koja će omogućiti uređivanje našeg grada i zaustavljanje neplanske gradnje” kazao je Šljivančanin.
Vujanović je istakao da je zadovoljan zbog završetka puta Žabljak - Risan.
“Promocijom toga, kapitalno vrijednog projekta povezaćemo dva naša bisera, Boku i Durmitor. To će stvoriti uslove da se značajno unaprijedi kvalitet života na Žabljaku i da se vrijednosti Durmitora maksimalno valorizuju” kazao je Vujanović.
Telegrame čestitki povodom Dana opštine uputili su i predsjednik Skupštine Ranko Krivokapić i premijer Milo Đukanović.
O.P.

-Vijesti

Tony Tv

September 24th, 2010, 01:32 PM

Počela je rekonstrukcija krtoljske/kotorske raskrsnice.

Radio Kotor

Do Kotora kroz industrijsku zonu

Zbog rekonstrukcije krtoljske raskrsnice do 14. oktobra je promijenjen režim saobraćaja.

http://skalaradio.com/wp-content/uploads/2010/09/Raskrnica-Kotor-Budva-Tivat.jpg (http://skalaradio.com/wp-content/uploads/2010/09/Raskrnica-Kotor-Budva-Tivat.jpg)
Raskrnica Kotor-Budva-Tivat

Saobraćaj na magistralnom putu Tivat – Budva i regionalnom Kotor – Radanovići prema Budvi i obratno preusmjerava se kroz industrijsku zonu.
Iz Budve prema Tivtu i obratno saobraća se jednom trakom naizmjenično.
Saobraćaj lokalnim putem iz pravca Radovića obavljaće se u zoni gradilišta.

Hromi Daba

September 25th, 2010, 06:31 PM

Konačno. Meni je to jedna od najgorih raskrsnica koje sam u životu video. Tu se u sezoni ne zna ko odakle ide, prednosti se ne poštuju, sve u svemu totalni haos. Nadam se da će biti nešto inovativnije od semafora, mada bi bilo sta bilo bolje nego što je sada.

Tony Tv

September 25th, 2010, 08:27 PM

^^
Jeste, grozna raskrsnica... Neće biti ništa inovativno, semafori ne mogu jer je tu pista... Biće kružni...

Tony Tv

October 7th, 2010, 11:25 AM

07.10.2010.
http://img442.imageshack.us/img442/1882/reconstruction.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/5056/reconstruction2.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/9825/reconstruction3.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/9582/reconstruction4.jpg

Tony Tv

October 7th, 2010, 11:29 AM

http://img529.imageshack.us/img529/8245/reconstruction5.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/4526/reconstruction6.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/2180/reconstruction7.jpg

Al3XaNd4R

October 7th, 2010, 12:19 PM

krtolska raskrnica?

Tony Tv

October 7th, 2010, 12:34 PM

^^
kotorska/krtoljska/krtolska...

filip__pg

October 7th, 2010, 02:54 PM

Kreće izgradnja mosta preko kanala Port Milena
07. oktobar 2010.
Crnogorski premijer Milo Đukanović ozvaničiće danas u 17 h početak radova na mostu preko kanala Port Milena, vrijednom 13,9 miliona eura. Izvođač radove je slovenačka kompanija Primorje iz Adjoviščine.

Vrijednost ugovora je 13.903.764,07 eura sa PDV-om, a sredstva za njegovu realizaciju obezbjeđuje Vlada Crne Gore (Direkcija za saobraćaj). Rok za izvođenje radova je 18 mjeseci.

Izgradnjom mosta preko kanala Port Milena izvršiće se povezivanje već izgrađenog bulevara u Ulcinju sa putem za Adu Bojanu čime će se povećati protočnost saobraćaja, odnosno smanjiti saobraćajne gužve koje su naročito izražene tokom ljetnje turističke sezone. Ovaj most istovremeno predstavlja preduslov za dalju valorizaciju prostora Velike plaže i Ade Bojane.

Projektant mosta preko kanala Port Milena je DB Inženjering, Beograd. Ukupna dužina poteza koji je obuhvaćen projektom iznosi 570 m od čega je: most dužine 350 m, konstrukcija za prolaz saobraćajnice prema Ulcinju 40 m, konstrukcija za prolaz saobraćajnice prema Adi Bojani 25 m i trasa bulevara dužine 155 metara.

Most je projektovan sa 4 saobraćajne trake širine po 3,25 m, razdjelnim pojasom od 2,0 m i obostranim pješačkim stazama širine po 2,65 m, tako da će njegova ukupna širina iznositi 20,30 m.

Pored osnovne funkcije primanja kolskog saobraćaja, odnosno povezivanja dvije obale na putnom pravcu Ulcinj – Ada Bojana, ovaj objekat treba da zadovolji i funkciju propusnosti za vodeni put u kanalu – marini Port Milena. Iz tog razloga je min. čista visina od donje kote konstrukcije mosta do max. nivoa vodene površine 7 m. Na koridoru širine 50 m isprojektovana je i pokretna konstrukcija mosta (otvaranje oko vertikalne ose) koja obezbjeđuje prolaz za plovila visoke nadgradnje (jedrilice, plovila sa višeetažnim palubama i sl.).

Portal Analitika

filip__pg

October 12th, 2010, 12:22 PM

Grbović: Put Risan-Žabljak biće pušten u saobraćaj do Nove godine
12. oktobar 2010.

Put Risan-Žabljak, u dužini od oko 130 kilometara, biće pušten u saobraćaj uoči Nove godine. Urađena je potpuno nova dionica od Risna do Osječanice u dužini od 45 kilometara i biće puštena ovih dana u saobraćaj, saopštio je Portalu Analitika direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović.

Prema njegovim riječima, priča da se put Risan-Žabljak gradi 15 godina- nije tačna.

- Od kad je Direkcija za saobraćaj preuzela izgradnju puteva od 2006. godine, za to vrijeme smo izgradili 66 kilometara novog puta na dionici Risan-Žabljak. Izgradili smo obilaznicu oko Nikšića u sklopu ovog puta u dužini pet kilometara i rekonstruisali smo još 28 kilometara prema Šavniku. To znači, praktično, da smo izgradili 100 kilometara tog puta za šta je utrošeno 80 miliona eura, napomenuo je Grbović, napomenuvši da ne zna državu u okruženju koja je to uspjela u posledjnih pet godina.

- Uprkos činjenici da je put bio veoma težak za izgradnju, moram kazati da je urađen izuzetno kvalitetno. Asfaltni kolovoz na ovom putu je sigurno najbolji u Crnoj Gori, što obezbjeđuje sigurnu vožnju, tvrdi Grbović.

Prema mišljenju Grbovića stanje na putevima u Crnoj Gori nikad nije bilo bolje.

- U špicu ljetne sezone intezitet saobraćaja se povećava do tri puta, što je jedan od glavni uzroka saobraćajnih nezgoda. To smo utvrdili preciznim mjerenjima. Na Bioču, naprimjer, u februaru imamo dnevni protok od 3.800 automobila, a u avgustu 11.000. Dalje, imamo dnevni protok zimi 6.020 na Cetinju, dok je avgustu taj broj 12.147 vozila. Na Sozini u februaru imamo oko 5 hiljada vozila, dok je avgustovski prosjek 15.000 auta, objasnio je Grbović.

Tako je, kako tvrdi Grbović, u prvih pet mjeseci bilo 25 poginula u saobraćaju, a za dva ljetnja mjeseca čak 30.

Prvi čovjek Direkcije za saobraćaj kaže da će narednu godinu u rekonstrukciju, modernizaciju i izgardnju puteva biti uložena 40 miliona eura, što je predviđeno Kapitalnim budžetom.

- Dali smo plan i sad se usaglašava, ali glavni projekti sa kojima planirano da krenemo sa realizacijom su: zaobilaznica oko Kotora sa dva tunela i dva mosta, most preko Port Milene, bulevar na ulazu u Bar, zaobilaznica oko Žabljaka u dužini 1,5 kilometara, planirana je rekonstrukcija puta od Vilusa prema Vraćenovićima, rekonstrukcija puta Berane-Lubnice, asfaltiranje puta Murino-Čakor do granice prema Kosovu, početak rekonstrukcije puta Slijepač Most-Pljevlja, počeli smo rekonstrukciju puta Tomaševo- Pavino Polje, zatim Krute – Sutorina, Plav-Grnčar, i ostale, najavio je Grbović nekoliko najznačajnijih projekata.

Grbović je naveo da će sljedeće godine početi asfaltiranje i rekonstrukcija puta Tuzi-Božaj.

Portal Analitika

Tony Tv

October 14th, 2010, 11:47 PM

Najavljeno je da će kraj rekonstrukcije, kotorske raskrsnice biti za 2 mjeseca.

filip__pg

October 22nd, 2010, 08:22 PM

Nikšić: Završena obilaznica

Obilaznica oko Nikšića, dužine pet kilometara u
koju je uloženo 3,8 miliona eura, završena je i od
danas je zvanično u funkciji.

Direktor Direkcije za saobraćaj, Veselin Grbović,
kazao je da se obilaznica, koja ide od ulaska u
grad od Brlje do Dukla, nalazi na jednom od
najvažnijih putnih pravaca u Crnoj Gori,
Risan-Nikšić-Žabljak, koji je i jedan od najvećih
projekata, kao i na putu od Podgorice ka Plužinama.

Grbović je najavio da će se najkasnije za sedam
dana završiti dionica od Risna do Vilusa, dužine
40 kilometara, a da je preostalo da se okončaju
radovi od Šavnika do Žabljaka u dužini 26
kilometara, čime će se se na njakraći način
povezati primorje i Durmitor.

"Nikšić je sada izuzetno povezan sa čitavom
teritorijom Crne Gore, a urađena obilaznica oko
grada biće posebno izuzetna za izmještanje
teretnog i tranzitnog saobraćaja, ali i smanjenje
gužvi kada sljedeće sezone kolone turista krenu na
primorje i Žabljak", rekao je Grbović.

Prema njegovim riječima, Direkcija za saobraćaj je
na teritoriji nikšićke Opštine uradila i
rekonstrukciju puta od Jasenovog Polja do Šavnika,
dužine 27 kilometara, treću traku od Bogetića do
Paprata na magistrali od Podgorice, kao i
asfaltirala deset kilometara saobraćajnica.

Predsjednik nikšićke Opštine, Nebojša Radojičić,
rekao je da je uz pet kilometara dugu obilaznicu,
urađen i kilometar pristupnih staza i istakao da
se uskoro očekuje nastavak radova od Dukla na
Vidrovanu.

Radojičić je precizirao da je nikšićka Opština u
taj projekat kroz eksproprijaciju zemljišta
uložila 700 hiljada eura

CDM

Christophorus

October 24th, 2010, 09:49 AM

^^

Напокон! Да ли је ово реконструисана постојећа дионица у склопу М-18 (тј. од петље са М-6 према Подгорици) или ипак новоизграђени дио према Плужину одн. Жабљаку?

Honest_John

October 27th, 2010, 01:47 PM

Konacno! Bravo! :cheers:

filip__pg

November 3rd, 2010, 11:54 AM

Vidjeh u novinama izasao je tender za rekonstrukciju puta Tuzi-Bozaj, duzine 8.7km, a vrijednost je oko 2,3 miliona.

Tony Tv

November 3rd, 2010, 08:50 PM

Kotorska raskrsnica već poprima oblik kruznog toka, ali je još daleko od kraja radova.

Podgoricanin

November 3rd, 2010, 09:29 PM

Vidjeh u novinama izasao je tender za rekonstrukciju puta Tuzi-Bozaj, duzine 8.7km, a vrijednost je oko 2,3 miliona.

Čudo će da urade sa 2.3 miliona EUR...eventualno da se proširi put na profil prave magistrale, ako je i za to dovoljno para. Podsjećanja radi, za bulevar do aerodroma, koji je dugačak nešto ispod 7 km, potrošeno je 7,7 miliona EUR. Inače, do Tuzi (Šipčanika) je planiran bulevar (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=56771827&postcount=8163) (~6km), sa rokom izgradnje do 2014...

filip__pg

November 3rd, 2010, 10:51 PM

Kotorska raskrsnica već poprima oblik kruznog toka, ali je još daleko od kraja radova.

Daj neku svjezu sliku :)

Tony Tv

November 3rd, 2010, 11:05 PM

^^
Raskrsnica je vrlo prometna, radnici i mašine na sve strane... Malo je nezgodno za fotkanje... Jedino iz auta, ali da zaustavim saobraćaj... :)

filip__pg

November 3rd, 2010, 11:48 PM

Snadji se :D

Tony Tv

November 3rd, 2010, 11:57 PM

^^
:lol: ... već zamišljam... fotkam za SSC, a iza mene kolona svira... IŹeli bi me na salatu! :lol:

Tony Tv

November 5th, 2010, 04:32 PM

Evo par fotki, sa kotorske...

http://img221.imageshack.us/img221/8535/fotke054.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/6419/fotke055.jpg

filip__pg

November 5th, 2010, 05:24 PM

Vidi se pola kruznog :cheers:

Podgoricanin

November 5th, 2010, 07:07 PM

:cheers: biće daleko lakše mještanima. E sad, da se ima para, pa da se radi brza cesta, da se ukinu ostale raskrsnice, a lokalni saobraćaj riješi servisnim saobraćajnicama...al jebiga...

Mislim da niđe nema toliko uključenja na magistralni put kao u Crnoj Gori...

filip__pg

November 6th, 2010, 08:51 PM

Vidjeh na TV, zavrseno asfaltiranje puta od Kolasina do Jezerina tj. skijalista. Sad izgleda bas fino, siroko, dvije normalne trake. Konacno da se lagano stize do skijalista :cheers:

filip__pg

November 13th, 2010, 11:04 PM

Tehnoput je dobio ovaj posao:

Izvođenje građevinskih radova na rekonstrukciji puta M-18 dionica: raskrsnica "Bralenovica"- Petlja - benzinska pumpa "Euro petrol". Radovi obuhvataju: radove na saobraćajnici, radove na produženju podvožnjaka (podhodnika) i izradi potpornih zidova, nabavku i postavljanje saobraćajne opreme i signalizacije i izradu atmosferske kanalizacije. Rok za izvođenje radova je 8 kalendarskih mjeseci

Podgoricanin

November 14th, 2010, 04:09 AM

Magistrala E65/E80 (Podgorica - Kolašin) kod konobe "Međurječje" u istoimenom mjestu...

http://img201.imageshack.us/img201/1198/07112010737.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/4061/07112010738.jpg

CrazySerb

November 18th, 2010, 04:03 AM

^Lepe slike, posebno ova zadnja:okay:

16. nov 2010.
Tunel “Vrmac” zapušten i bez održavanja

Tunel “Vrmac”, saobraćajnica kojom smo se ponosili i koji je prvi susret sa Kotorom, gradom svjetske kulturne i prirodne baštine u jadnom je stanju.

Nema više svjetlosne signalizacije.

Pokidani su neki semafori.

Neki vise i prijete da se obruše na automobile.

http://skalaradio.com/wp-content/uploads/2010/11/Tunev-Vrmac-.jpg

http://skalaradio.com/wp-content/uploads/2010/11/Tunel-Vrmac-2.jpg

Polomljeni su znaci koji su trebali da budu svjetleći i da ukažu na blizinu telefonske veze u slučaju nužde.

Oni koji nijesu polomljeni ne vide se od prljavštine.

http://skalaradio.com/wp-content/uploads/2010/11/Tunel-Vrmac.jpg

Zatvorite prozore dobro jer se od izduvnih gasova jedva može proći.

Ventilacija odavno ne radi.

Jedan ventilator je skinut i odnešen.

Osvjetljenje na jednom mjestu visi pokidano.

http://skalaradio.com/wp-content/uploads/2010/11/Tunev-Vrmac-3.jpg

U tunelu na nekim mjestima prava deponija.

Od otvaranja nije opran.

Tako je to kad o njemu nema ko da brine. Koliko mi znamo, nikada tehnički nije primljen.

Čiji je, sam Bog zna.

http://skalaradio.com/wp-content/uploads/2010/11/Tunev-Vrmac-6.jpg

- Skala Radio

:ohno:

Tony Tv

November 18th, 2010, 01:06 PM

^^
Tunel jeste zapušten, to je činjenica. Ventilacija skoro nikada ne radi, od smoga se slabo vidi... Svijetleća obaviještenja o mjestima đe su telefoni, ne svijetle, a neka su i polomljena...
Rasvijeta radi duž svih 1637m, nedavno sam vidjeo radnike kako peru "mačije oči" duž tunela, u onom smogu bez ikakvih maski...
Prije nekoliko mjeseci je čovijek poginuo, kada je izašao iz auta da zamijeni gumu, na njega je naletilo vozilo. Možda baš zbog slabe vidljivosti...
U tunelu je ograničenje 60km/h, ali se često vozi sa najmanje 100 na h, a kamere su potpuno crne od smoga...

edis_mumin

November 18th, 2010, 07:12 PM

Ekološki nema šta... to je samo znak koliko vlada (ne samo CG već i ostale) vode računa o postojećoj mreži. Važno je da dođu i presecu vrpcu kada se uradi neka nova ulica ili put...

Podgoricanin

November 18th, 2010, 08:15 PM

U Vrmcu ugrađena oprema iz nekog razloga nikad nije podešena kako treba. Tako se ventilacija ne pali prema senzorima za kvalitet vazduha (koji su ugrađeni), već na svakih 45min, tako da ako naletite posle 40min - smog je nevjerovatan, a ako se slučajno zadesite neposredno posle gašenja ventilatora - vazduh je veoma dobar. Isto tako, rasvjeta je uvijek uključena na maksimum, na dnevnu varijantu, tako da je uveče prejaka i zaslijepljuje, pogotovo u samom ulasku u tunel. Takođe postoji oprema koja bi prilagođavala snagu rasvjete prema režimu dan/noć, ali ni ona nije u funkciji.

Zaboravio sam zašto je stanje ovakvo, možda zbog neodrađenog tehničkog prijema ili slično, ali ovo za rasvjetu i ventilaciju znam pouzdano. Šteta...

Bad_Hafen

November 19th, 2010, 09:05 AM

^^kako bude dobar vazduh ako fali ventilator?

Podgoricanin

November 19th, 2010, 01:21 PM

^^ Svi ventilatori su tu, ugrađeni, ali je problem u tome kad rade a kad ne. Oni bi trebalo da se uključuju prema senzorima za kvalitet vazduha u tunelu, ali to nije podešeno, već se uključuju na svakih 45min, i rade po 5 (ili 10, zaboravih...) minuta, bez obzira na stanje unutra. Ako prođeš kroz tunel neposredno prije njihovog paljenja - onda je užas, a ako prođeš posle, onda je sasvim ok. Za Vrmac treba malo sreće... :D

Tony Tv

November 19th, 2010, 04:41 PM

Od dovoljnog broja ventilatora jedan nedostaje, jer je nakon kvara skinut i nije više postavljan. Ventilatori ne rade na nikoliko min., jer bi se nekada potrefilo da rade kada prolazim.
Rade ljeti kada se kolone na ulazu u grad, protežu i do polovine tunela. (pješaci, otvoreni prozori, kabrioleti...)

Bad_Hafen

November 19th, 2010, 06:17 PM

filip__pg

November 24th, 2010, 02:06 PM

:cheers:

Na putevima uskoro sistem za evidenciju prekoračenja brzine
24. novembar 2010.
Nabavka sistema za evidenciju prekora čenja brzine, koji bi kamerama trebalo da pokrije dionicu od Podgorice do tunela Sozina biće tek prvi korak do cilja da se pod video - nadzor stave svi regionalni putevi u zemlji i na taj način preventivno utiče na smanjenje broja saobraćajnih nesreća na crnogorskim dru movima.

To je Pobjedi saopštio Dražen Blažić, direktor Fondacije „Anita Fetić", koja je u saradnji sa Mini starstvom unutrašnjih poslova i javne uprave, Ministarstvom sao*braćaja, pomorstva i telekomuni kacija i Upravom policije u oktobru realizovala projekat „Nacionalni mjesec bezbjednosti u saobraćaju".

Fondacija „Anita Fetić", koju su osnovali porodica i prijatelji dje vojke koja je poginula u saobraćaj noj nesreći na putu Podgorica - Bar, 19. oktobra 2009. nadomak tunela Sozina, pokretač je brojnih preventivnih akcija, a najavljuju da se na tome neće zaustaviti. Projekat kojim je planirano postav ljanje sistema za evidenciju prekoračenja brzine na dionici Podgorica - Sozina predviđa 16 integrisanih kamera koje će biti uvezane u kon trolni centar Uprave policije u koji će se, preko prenosnog sistema, slivati podaci o prekršiocima saobra ćajnih pravila.

Fondacija je uradila idejni proje kat, a nedavno je, pod pokrovitelj stvom predsjednika države Filipa Vujanovića, organizovana i donatorska večera na kojoj je priku pljeno 100.000 eura.

- Domaće i strane kompanije pokazale su visok nivo društvene odgovornosti i uključile se u pro jekat - kazao je za Pobjedu Blažić.

On je najavio da će se odmah kre nuti u nabavku video - sistema, što će biti prvi korak u realizaciji postavljanja sistema za eviden ciju prekoračenja brzine. Blažić je podsjetio daje projekat „Nacionalni mjesec bezbjednosti u saobraćaju" pokrenut kako bi se uticalo na povećanje stepena sigurnosti svih učesnika u sao braćaju, a posebno da se smanji ili potpuno neutrališe pogibija mladih.

-Portal Analitika

Tony Tv

November 24th, 2010, 06:36 PM

Zbog ovih neprestalnih kiša, radovi će na kotorskoj raskrsnici biti privedeni kraju za 4-5 dana.

Tadirian

November 24th, 2010, 08:38 PM

Kako ti se cini raskrsnica?

Meni se cini premala za obim prometa i da ce se ljeti stvarati ogromne guzve.

Onaj kruzni tok u Zelenici je veci od ovog a tamo je promet puno manji....

Tony Tv

November 26th, 2010, 02:15 PM

Ovaj mi se čini veći od onoga u Zeleniku. Nije mi jasna širina traka. Čini mi se uzano.
Nije mi nešto, i ja mislim da će biti gužvi ali i sudara...

Tony Tv

November 30th, 2010, 03:02 PM

Dan

Čeka se na lijepo vrijeme

Rekonstrukcija raskrsnice Kotor-Tivat-Radovići-Budva zbog lošeg vremena nije završena u predviđenom roku 21. novembra. U Direkciji za saobraćaj kažu da su na ovoj raskrsnici do sada završeni radovi na stabilizaciji terena, nanešen je jedan sloj asfalta i završena je javna rasvjeta. Postavljeni su ivičnjaci za trotoare u kružnom toku raskrsnice. Preostalo je još da se nanesu dva sloja asfalta, zatim betoniranje trotoara, da se uredi okolni teren, kao i betonirnje kanala za odvodnju vode. Loše vremenske prilike poremetile su dinamiku izvođenja radova, a tehnologija ugradnje betona u trotoarima zahtijeva lijepo vrijeme, pa će za kompletan završetak posla na kvalitetan način na krtoljskoj raskrsnici biti potrebno nekoliko sunčanih dana

filip__pg

December 3rd, 2010, 03:16 PM

:cheers:

Počela izgradnja petlje na ulazu u Danilovgrad
Za osam mjeseci novim bulevarom

Ovo je pokazatelj dobre saradnje lokalne uprave i države, a prije svega sa Direkcijom za puteve - kazao je Đuranović.

DANILOVGRAD - Počela je izgradnja bulevara na ulazu u grad, dužine 1.600 metara, od raskrsnice kod Bralenovice do benzinske pumpe Eko petrol. Imaće dvije kolovozne trake od po sedam metara, razdjelno ostrvo od 4,5 metara i trotoare od po 1,5 metara. Između trotoara i kolovoznih traka biće dva metra zelenog pojasa.

- Radovi, koje će izvoditi firma Tehnoput iz Podgorice, biće završeni za osam mjeseci, a njihova vrijednost je 1.525.000 eura - kazao je direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović.

Inače, prostornim planom do 2020. godine predviđeno je da put od Podgorice prema Nikšiću ima četiri trake, tako da je ovo zvanični početak tih radova. Nadzor na tenderu je dobila nikšićka firma Zigma.

- Direkcija za saobraćaj je uradila eksproprijaciju zemljišta, za šta je izdvojeno oko 260.000 eura - kazao je Grbović.

On je zahvalio opštini koja je, kako je kazao, dala veliki doprinos za realizaciju ovog projekta.

Predsjednik opštine Danilovgrad Branislav Đuranović istakao je da je prošla nepuna godina od kada je građanima obećana izgradnja bulevara i da ovo predstavlja najbolji način da se riješi ,,petlja“ na ulazu u grad.

- Ovo je pokazatelj dobre saradnje lokalne uprave i države, a prije svega sa Direkcijom za puteve - kazao je Đuranović.

On je podsjetio na izgradnju starog puta Danilovgrad - Spuž - naselje KPD, te na saobraćajnicu koja će povezati manastire Ostrog i Ždrebaonik, čiji je završetak planiran za narednu godinu.

-Pobjeda

CrazySerb

December 10th, 2010, 03:29 PM

RADNICI KOJI RADE NA TUNELU KOD ŠAVNIKA PROTESTOVALI,

DIREKTOR "BEMAKSA" ZAPRIJETIO
Zbog "Ivice" radiće marica

Završetak saobraćajnice Risan-Žabljak, koja se čeka punih dvadeset godina, ovog puta „zapeo" je na tunelu „Ivica". Zbog neisplaćenih plata, radnici slovenačke „Geogradnje" juče su obustavili radove u tunelu iako im je ostalo svega pedesetak metara završnih radova. Oni su jedinstveni u odluci da će radove nastaviti tek kada im se isplati obećana zarada, jer nemaju povjerenja u poslodavca.
Kasnije popodne, na gradilište je stigao Veselin Kovačević, direktor "Bemaksa" u pratnji policije i grubo istjerao radnike iz tunela, gdje su se bili sklonili od kiše.
- Kovačević je stigao u pratnji policije. Policajac nas je obavijestio da moramo napustiti tunel jer nijesmo prijavili štrajk. Mi smo to bez dvoumljenja uradili. U međuvremenu smo prijavili štrajk i na ovom mjestu ćemo ostati do kraja ispunjenja naših zahtjeva - kaže Spasoje Ćirović, radnik.
Radnicima je sinoć saopšteno da neće imati obrok, i da se ubuduće moraju snaći za smještaj.
Građevinar Sava Šćepanović kaže da su izgubili povjerenje u poslodavca zbog neispunjenih obećanja odranije.
- Garantovali su nam plate od prvog do petog u mjesecu, ali od toga nema ništa. Imamo mnogo razloga da sumnjamo da ćemo praktično biti šutnuti bez pare i dinara onoga momenta kada tunel bude završen – kaže Šćepanović.
On ističe da svi oni na ovom objektu rade na crno, to jest da nijesu osigurani.
- Iako nas je radno angažovala slovenačka firma „Geogradnja", vlasništvo Draga Franca, u posljednje vrijeme čujemo da nas je preuzeo Veselin Kovačević i „Bemaks", tako da i ne znamo za koga radimo, pa tako ne znamo ni ko će platiti naš rad. Radnicima se duguje od 1.500 do 2. 000 eura. Konkretno, meni duguju 1.600 eura. Trenutno radi oko 25 radnika, a ima radnika koji su poslati na odmor i više nijesu pozivani na posao. I njima se duguje. Preduzimaču Jadranku Draškoviću, koji je takođe bio angažovan sa svojim kamionom, duguje se oko 18.000 eura. Čovjek je pošao kući bez pare i dinara. Sve ovo nas navodi na sumnju da ni mi nećemo biti ispoštovani i zato smo danas stali sa radovima. Samo tražimo da nam isplate zarađeno i nastavljamo sa radom. Međutim, čujemo da dovode radnu snagu iz Novog Pazara, što samo podstiče sumnju da nas neće isplatiti. Do završetka radova na tunelu dugom 2.200 metara ostalo je svega 50 metara završnih radova. Što znači maksimalno desetak dana, nakon čega bi tunel bio potpuno završen - kaže Šćepanović.
Njegove riječi jednoglasno potvrđuju svi radnici, a Milenko Gagović ističe da su uslovi u kojima rade izuzetno teški.
- Radimo u nevjerovatnim uslovima - hladnoća , vlaga, promaja u tunelu, a trudimo se i poslove obavljamo uz maksimalnu odgovornost. I sve to sa glavom u torbi; nemamo osiguranja, niti nam se obračunava bilo šta osim dnevnica. Naš poslodavac Franc je bez ikakvih odgovora. Prvo nam je rekao da ćemo biti isplaćeni do narednog ponedjeljka, u šta sumnjamo, a potom da će nas pomoću policije izbaciti iz tunela. Iz toga razloga smo se obratili medijima i javnosti. Neka vidi svijet šta rade od nas - ističe Gagović.
Spasoje Ćirović kaže da su svi odlučni i da neće otići dok im zarađeno ne isplate.
- Složni smo i odlučni da istrajemo do kraja da nam se isplati ono što smo krvavo zaradili. Neće nas otjerati čak ni policijom. Ako treba, okrvavićemo tunel, ali ćemo istrajati. U dilemi smo ko je glavni izvođač radova, a ko su podizvođači, jer se na terenu formalno pojavljuje nekoliko firmi. Sve je ovo pokupljeno s koca i konopca. Ovi ljudi koji su izgradili 2.150 metara tunela su Jugoslavija u malom. Ima nas sa svih strana, ista nam je muka i potrebe. Ostalo je da izgradimo još 50 metara završnih radova, a hoće da nas otjeraju- kaže Ćirović.
Zvaničnici su početkom jeseni najavljivali skoriji završetak radova na tunelu dugom 2.200 metara ispod planine Ivica. Vremenski uslovi i prirodni zakoni na koje oni koji su ga tako trasirali nijesu računali odužili su radove na ovoj putnoj dionici. Da nevolja bude veća, u finišu su kulminirali nesporazumi između investitora, izvođača i podizvođača radova i zaposlenih.

V.Š.

Novinari nijesu dobrodošli

Šef obezbjeđenja „Geneksa" Milorad Kandić je pokušao da spriječi dolazak novinara na lice mjesta. Preko čuvara nas je obavijestio da je pristup tunelu zabranjen, te da se moramo udaljiti, iako su vozila različitih registracija cijelo vrijeme prolazila iz oba pravca.

Ruka ruci

Izvođač radova na tunelu je austrijska firma „Por", njima su podizvođači „Bemaks", "Bemaksu" „Geneks", a „Geneksu" „Geogradnja". Znači sve „ruka ruci". Strašno - prokomentarisali su radnici

Grbović: Otvorićemo tunel do polovine decembra

Direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović istakao je da trenutno nezadovoljstvo radnika neće poremetiti planiranu dinamiku zavšnih radova na ovom dijelu saobraćajnice Risan-Žabljak.
- Problem će se riješiti, a radovi će teći planiranom dinamikom - kratko je prokomentarisao Grbović u telefonskom razgovoru i najavio otvaranje ove saobraćajnice za polovinu decembra, odnosno u nekoliko narednih dana.
Drago Franc direktor i vlasnik „Geogradnje" iz Slovenije, jednog od podizvođača radova, čiji radnici su prekinuli rad, ističe da osim najave da će zarade biti isplaćene u naredni ponedjeljak radnicima nijesu date nikakve garancije.
- Radnicima je ponuđena opcija da im se novac isplati narednog ponedjeljka, a to im je obećao Veselin Kovačević, direktor "Bemaksa". Oni to nijesu prihvatili. Ovaj problem će izvjesno ometati dinamiku radova i nijesam siguran da će se problem riješiti prije narednog ponedjeljka, i to samo u slučaju da se radnicima isplati zarađeno – rekao je Franc.

-Dan

filip__pg

December 13th, 2010, 04:40 PM

Grbović: Put Risan-Žabljak biće pušten u saobraćaj 15.decembra
13. decembar 2010.
Direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović, najavio je za Portal Analitika da će put Risan-Žabljak biti pušten u saobraćaj u srijedu 15.decembra.

-Vrijednost izgrađenog puta, od kada je Direkcija za saobraćaj preuzela projekat je 92 miliona eura. Ranije, u projekat izgradnje je uloženo oko16 miliona eura, što računajući i eksproprijaciju, znači da je ukupno u put prema Žabljaku, uloženo 110 miliona eura, rekao je Grbović.

Grbović ističe da je urađeno 90 odsto kompletnog posla, od kada je Direkcija preuzela projekat gradnje te važne saobraćajnice.

- Od kad je Direkcija za saobraćaj preuzela izgradnju puteva od maja 2006. godine, za to vrijeme smo izgradili 66 kilometara novog puta na dionici Risan-Žabljak. Izgradili smo obilaznicu oko Nikšića u sklopu ovog puta u dužini pet kilometara i rekonstruisali smo još 28 kilometara prema Šavniku, napomenuo je Grbović, napomenuvši da ne zna državu u okruženju koja je to uspjela u posledjnih pet godina.

- Uprkos činjenici da je put bio veoma težak za izgradnju, moram kazati da je urađen izuzetno kvalitetno. Asfaltni kolovoz na ovom putu je sigurno najbolji u Crnoj Gori, što obezbjeđuje sigurnu vožnju, smatra Grbović.

Prvi čovjek Direkcije za saobraćaj kaže da će narednu godinu u rekonstrukciju, modernizaciju i izgardnju puteva biti uloženo oko 40 miliona eura, što je predviđeno Kapitalnim budžetom.

-Portal Analitika

Bad_Hafen

December 13th, 2010, 09:59 PM

^^steta sto put nije uradjen kao magistralni.
Ima li kakvih novosti o rekonstrukciji i prosienju puta prema Sarajevu?

filip__pg

December 13th, 2010, 10:18 PM

^^
Zadnja vijest koju sam ja procitao je bila da ce CG zajedno sa BiH uloziti oko 25 miliona u rekonstrukciju tog puta.

Podgoricanin

December 14th, 2010, 05:29 PM

[B]Počela izgradnja petlje na ulazu u Danilovgrad

Ovo parče bulevara, ako dobro shvatam, je proširenje dijel(ić)a PG-NK magistrale na 2+2? Zna li se kog tipa će biti ta petlja...truba, dijamant?

^^steta sto put nije uradjen kao magistralni.
Ima li kakvih novosti o rekonstrukciji i prosienju puta prema Sarajevu?

Oni ga zovu magistralni, mada ja mislim da je širina traka kao za regionalni...nigdje nema podataka o tome...stvarno šteta...

MGX

December 15th, 2010, 01:19 PM

Mrzio me da tražim..
Da li se već sada može ići putem Nikšić - Risan?
(razmišljam o izletu tokom ovog vikenda)

filip__pg

December 15th, 2010, 01:48 PM

Moze. Napravi neku sliku usput pa postavi :)

MGX

December 15th, 2010, 01:52 PM

:cheers: a fotke obavezno stavljam ako budem išao... Kraća kružna tura PG-NK-KO ili TV-BD-CT-PG

Update :D

Put Risan-Žabljak, čija je gradnja trajala oko 15 godina, svečano je danas otvoren, prenosi Javni servis RTCG.

Put je dug 145 kilometara, a širok šest metara. Otvaranjem puta postojeća veza između juga i sjevera skraćuje se za više od 25 kilometara.

CrazySerb

December 16th, 2010, 12:44 AM

Naše ekipe vozile od Kotora do Žabljaka starim i novim putem

Pobjedin „reli“ Boka - Durmitor

Kada danas predsjednik Vlade Milo Đukanović bude otvorio put Risan - Žabljak, Crna Gora će početi da živi jedan od svojih snova i prestižnih turističkih slogana: ujutro kupanje na Mediteranu – popodne skijanje u alpskom ambijentu.

Riječi da su dva crnogorska prirodna i turistička bisera - Boka i Durmitor - spojena modernim putem mogu zvučati propagandistički. Ali, kada se to doživi... Dvije ekipe Pobjede to su juče uradile i dočarale našim čitaocima.

http://www.pobjeda.me/slike/vijesti/1292421719.jpg

Pobjedini vodeći reporteri Gojko Knežević i Vlatko Simunović, naši vrsni foto-reporteri Mara Babović i Željko Šapurić i iskusni vozač Igor Tapušković – jer bez profesionalca teško se može zimi okolo-naokolo – sreli su se u 9.30 u Kotoru pod satom. Grupe su krenule svojim putem, standardnim automobilom, pa ko kad stigne. Dok su se Gojko i Željko penjali ka Grahovu, Vlatko, Mara i Igor bili su tek pred Budvom. Kada su se Nikšićani odmarali u svom gradu, druga ekipa se zaglavila u podgoričkoj gužvi.

Gojko i Željko u podne su već bili na Žabljaku, i to laganom i opreznom vožnjom. Mara, Vlatko i Igor tada su se tek približavali Kolašinu. A valjalo je još voziti do Mojkovca, preko Đurđevića Tare do Žabljaka. Krenuli su ujutro, a stigli u suton.

Ostalo čitajte na 2. i 3. strani

Reporteri Pobjede juče prošli magistralama od Boke do Durmitora

Turistički biseri, napokon, bliži

Dugo očekivana (i građena) 140 kilometara duga magistrala Risan - Grahovo - Vilusi - Nikšić - Šavnik - Žabljak upravo je završena i jedna je od najkvalitetnijih u Crnoj Gori. Dobijena je alternativa moračkoj magistrali u kojoj su, do sada, više puta odroni blokirali saobraćaj

Piše Gojko Knežević

Postavljanjem posljednjih metara asfalta, sinoć u tunelu Ivica, završena je dugo očekivana (i građena) magistrala Risan - Grahovo - Vilusi - Nikšić - Šavnik - Žabljak, jedna od najkvalitetnijih saobraćajnica u Crnoj Gori. Pored toga što su, napokon, približeni biseri našeg turizma - Boka i Durmitor - dobijena je alternativa moračkoj magistrali na kojoj su, do sada, više puta odroni blokirali saobraćaj prema sjevernom području zemlje.

Novi put će, takođe, biti značajan i za tranzit turista iz pravca Srbije preko Pljevalja i iz Hrvatske preko Dubrovnika i Herceg Novog. Višestruku korist očekuje i lokalno stanovništvo, prvenstveno šavničke opštine. Budući da im je bespuće zamijenila moderna saobraćajnica, nadaju se da će se zaustaviti iseljavanje, ali i zavičaju vraćati mnogi koji su u svijet otišli „trbuhom za kruhom“.

Da ta očekivanja imaju pokriće ekipa reportera Pobjede uvjerila se juče, kada je drum od Kotora do Durmitora, postarijim automobilom, i uz susnježicu i poledicu u usjecima, prevalila za nešto više od dva sata, skoro tri puta brže od kolega koji su se iz drevnog crnogorskog grada uputili starom magistralom preko Cetinja i Kolašina.

Boka Kotorska - 9.30

Na sunčanu jadransku obalu, od koje smo se odvojili u Lipcima, nadomak Risna, prosto se naslonilo ,,kameno more“, kroz koje su neimari nikšićkih Rudnika bokista prokrčili široku trasu durmitorske transverzale, što se poput opute „protegla“ kroz kotorsko selo Dragalj i „promiljela“ obodom Grahova, nikšićkog junačkog gnijezda. Priličan uspon od te varošice „ublažen“ je trećom trakom, a planeri nijesu zaboravili ni jezerce na Osječenici, u kojem stanuje mrmoljak, u svijetu endem. Napokon je savladan osječenički prevoj, preko kojeg je stari put zimi često bio zavijan. Savremene standarde magistralnog puta posve ispunjava i dionica do Vilusa, ali joj visoku ocjenu kvari raskrsnica u tom mjestu, na magistrali Nikšić - Trebinje. Mogla je biti preglednija, pogotovo iz pravca Nikšića.

Nikšić - 10.45

Solidno je „osvježen“ i asfalt na toj najkraćoj vezi kontinentalnog dijela Crne Gore i Bosne i Hercegovine, a naročito je rekonstrukcijom poboljšana dionica sa „plužinske“ magistrale u Jasenovom polju do tunela Vojnik, koja je 1996. godine za saobraćaj puštena nedovršena. Elemente prave međunarodne magistrale, međutim, nema 15 kilometara duga dionica od krnovske raskrsnice iznad Kruševica do Šavnika. Ona je, ipak, solidno privremeno rješenje - do izgradnje projektovane dionice Brezna - Petnjica, na kojoj bi se morao izgraditi dugi i skupi most preko Komarnice, pa je projekat odložen za bolja vremena i u očekivanju gradnje hidroelektrane na toj rijeci, preko čije bi brane mogao biti put, kao preko one na Pivskom jezeru.

Od Šavnika, nova magistrala kroz Petnjicu i Grabovicu grabi ka Žabljaku. Odlično urađeni kolovoz neimari su juče ograđivali posljednjim zaštitnicima, a predstoji i postavljanje saobraćane signalizacije. Užurbano su i u noći, uprkos mećavi i jakom mrazu, postavljali završnu oplatu i asfalt u tunelu Ivica, koji je sa 2.2 kilometra najduži na 140 kilometara dugoj trasi ove magistrale, započete još 1993. godine.

Tada je, kako podsjeća direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović, suočena sa žestokim međunarodnim sankcijama, država na proboju prve trase od Knež laza i tunela ka Risnu angažovala mehanizaciju Rudnika boksita, da bi im pomogla da prevaziđu krizu izazvanu gubljenjem tržišta boksitne rude. Skoro deceniju su radovi izvođeni sporo i s prekidima, tako da je završeno svega deset odsto projektovanih kilometara. Sve ostalo je, kaže Grbović, urađeno nakon 2006. godine.

Žabljak - 12.00

Crna Gora je dobila kvalitetnu magistralu koja će, nesumnjivo, biti važna „kičma“ ukupnog razvoja.

===========================================
===========================================
Stari dobri pravac - Kotor - Cetinje - Podgorica - Kolašin - Žabljak

Vozili 250 km punih šest sati

Krenuli smo zajedno iz Kotora u 9.30. Zborno mjesto - Hotel „Žabljak“. Čekaju nas topla kafa i naše kolege koje su došle otprilike kada smo mi bili na manje od pola puta

Piše Vlatko Simunović

Krenućemo od Kotora ka Žabljaku. Nebo se komeša nad Lovćenom. Ne zna na koju će stranu. Mraz nalegao na rivu. Tamo gdje su ljetos vezivane skupe jahte svjetskih džet-setera, pod njemačkom zastavom, sada je čudesna drvena barka Butty Jean - Hamburg. Navikla je na studen sjevernih mora pa joj crnogorsko dođe nešto kao prilika da se raskomoti. Primjećujemo da njena patina, postojanost i ljepota „pašu“ gradu Kotoru.

Onda stižu Nikšićani. Fotografisanje na trgu u Kotoru. Lijepe želje. Srećan put! Srećan put ljudi!

Boka Kotorska - 9.30

Nas troje idemo dužim putem. Starim, naravno. Novi je napravljen da bi bio kraći. Valja putovati na način starinski. Dug i težak put zbog kratkog zapisa. Vremenska prognoza ne obećava ništa dobro. Najavljuju hladnoću, padavine. Preporučuju obaveznu upotrebu zimske opreme.

Naokolo ipak nije bliže. Čovjek pita od čega je sazdan put pred nama? Samo je jedan odgovor: najviše od vjere u srećan završetak.

Tunel Vrmac

Krećemo u 9.30 sati. Boku napuštamo kroz tunel Vrmac. To je najkraća veza između Tivatskog i Bokokotorskog zaliva. Taj objekat tipično je (ne)djelo crnogorske građevinske industrije osamdesetih godina dvadesetog vijeka. U saobraćaj je pušten 1992, ali usklađen sa standardima koji važe za tu vrstu objekata. Dug je 1.637 metara. Ventilacija ne funkcioniše. Kažu da kuražniji kroz njega voze kao da rone „na dah“. Udahnu duboko i ubrzavaju koliko god je moguće. Oni sa manje petlje i više razuma nagutaju se dima.

Nedavno je tunel rekonstruisan. Kvalitetno je riješen problem vode koja se sakupljala. No, tunel Vrmac i danas je mjesto gdje se ne možete osjećati ugodno ako vaš metabolizam, kao sve do sada poznate oblike života na planeti Zemlji, stimuliše kiseonik. Nekoliko kilometara poslije jedna dobra vijest. Na raskrsnici koja je ljeti usko grlo, pa ako dolazite iz pravca Kotora možete čekati i po desetak minuta da se uključite na magistralu i nastavite put u smjeru Lastve Grbaljske, rade kružni tok. Konačno.

Kroz Lastvu Grbaljsku putuje se lako. Čist, pregledan put. Okolo gomile građevinskog šuta. Pripremaju se placevi za nove hale. Jedno betonsko čudovište pored puta neko je doživio kao zimovnik za bijelu barku. Na suprotnoj strani, stovarište građevinskog materijala i poruka: ,,Između neba i vas samo je Toza Marković“.

Podgorica - 11.oo

Budva – Cetinje - Podgorica

Iz smjera plaže Jaz uspinjemo se trakom za ubrzanje. Betonske galerije na pravi su način obavile svoj dio posla. U Budvu se sa vidikovca spuštamo niz nov sloj asfalta. Radnici ocrtavaju horizontalnu signalizaciju. Stižemo u Budvu. Nekada se za pustoš nekog urbanog prostora govorilo prazan kao Budva zimi. Danas je to „stalno naseljeno mjesto“. Niz bulevar, koji je glavni jer je jedini, klize skupi automobili. Budva je to. Čak i zimi ima svoj glamur. Šteta što je napuštamo. Zona snijega počinje u Brajićima. Snijeg nas prati narednih tridesetak kilometara. Najotmeniji je na Cetinju. Poslije gubi snagu.

Put postaje rutinsko savladavanje prostora. Savršeno urađene treće trake garantuju bezbjednost. „Nagazili“ smo na dio dana savršen za vožnju. Podgoricu i Kombinat aluminijuma u zetskoj kotlini zatičemo na svom mjestu. Žurimo. Zaobilazimo centar grada zbog gradilišta koje je u nekoj vezi sa zaobilaznicom oko Podgorice i zna da iskomplikuje život vozačima. Vezirov most – Zagorič – Zlatica. Onda, pravac Kolašin. Između ostalog, dijele nas Platije.

Platije - 11.30

Pred nama su najdužih dvanaest kilometara puta. Kanjon Platije. Respekt ljudima koji su ovaj put uklesali kroz njedra okrutne planine. Proboj te dionice najčudesniji je trenutak crnogorskog graditeljstva. Sive litice, huk podivljale rijeke. Hladnoća. Led.

Sjetim se priče koja kaže da kamen strpljivo podnosi kišu i žarko sunce crnogorskog neba. Onda se plahovita voda sakuplja u naprslinama stijena. Kada se zaledi, stijenje puca. Zamislim trenutak kada se kamen stropoštava, kad se lomi leteći prema rijeci i putu za koji vozači nastoje vezati automobile. Frka? Ma ne... Neće, valjda, baš danas...Na mjestu gdje se jasno vide bjesovi Zemljine kore, dvije kolovozne trake čvrsto drže naša tri svijeta na okupu. Putari čiste odvodne kanale. Jedan od njih je Nebojša Vesković.

- Posao je dobar. Čak, odličan. Radi se normalno. Nema prisilnog rada. Sve prema mogućnostima - kaže Nebojša.

Opraštamo se od njega. Porijeklom je iz Dragovića Polja. Gornja Morača. Upoznali smo se prije nekoliko minuta, a već je spreman da nas ugosti u svom domu.

Dovikuje: ,,Dođi neđe ljetos. Da idemo na izvor“.

Potom stižemo u zonu miniranja. Stalno u Platijama nešto miniraju i proširuju. Ima to efekta. Sada rekonstruišu tunel broj šest. U tunelu su braća Liđan. Njih trojica u Platije su stigli iz Cazina. Ismet, Hilmija i Elvis rade hidroizolaciju.Osam sati dnevno u tunelu. Buka, hladnoća, nestrpljivi vozači koji trube. Sve to strpljivo podnose. Angažovala ih je slovenačka firma.

- Šta ćeš. Pos’o je pos’o - kaže Hilmija.

Kolašin - 13.05

Po izlasku iz kanjona Platije jedva čekamo da se domognemo Manastira Morača. Sa tog mjesta može se naslutiti što nas čeka na prevoju Crkvine. U jednom trenutku izgleda da nas očekuje haos. Planina je u izmaglici, a to znači snijeg. Kad počnemo uspon shvatamo, na našu sreću, da to nije oluja. Dobro se držimo. Skoro smo stigli do vrha. Onda - tresak. Puče guma. I to nova. Stvarno nova. Juče montirana. Brza zamjena. Put do vrha. Nizbrdica. Dvadesetak minuta kasnije stižemo u Kolašin. Od Kolašina do Mojkovca zaista se putuje brzo i bezbjedno. Put je odlično održavan. Snijeg pojačava. Taman kad izgleda da za njega „ima nade“, pokupe ga snjegočistači. Trubimo im u pozdrav. Ne stigosmo reći, ali valjda se i ovo broji: dobro obavljen posao!

Najživopisniji dio puta je dionica od Mojkovca do Žabljaka. Slijedi tok Tare. Tu smo najviše vremena ostavili. Dug uspon i potom nizbrdica do nivoa riječnog korita. Dobro održavan put. Slijedeći ga, stižemo na dohvat mosta na Đurđevića Tari. U vrijeme kada je završen bio je najveći drumski betonsko-lučni most u Evropi. I danas je jedan od najljepših te vrste na svijetu. Dug je 365 m, visok 172 m. Ima pet lukova. Najveći ima raspon od 116 m.

Jedina građevina u neposrednoj blizini mosta je restoran. Odlično mjesto za predah, odmor i uživanje u ljepoti betonskih lukova. Nekom drugom prilikom, naravno. Sa tog mjesta počinje posljednje iskušenje na putu do Žabljaka. Od 770 na 1.390 metara nadmorske visine. Deset kilometara uspona do durmitorske visoravni. Četrdeset minuta se penjemo kroz studen i snijeg.

Da je ljetnje doba uživali bismo u svakom metru. Ovako, skoro ne osjećamo da idemo naviše. Srijećemo šlepere koji na počinak u ravnicu odvoze teške građevinske mašine. Put okovan ledom. Ima li kraja? Kratka dionica, ali nam je skoro četrdeset minuta potrebno da bismo izašli na visoravan. Trud se isplatio. Durmitor zatičemo na „staroj adresi“. Okupan suncem, broji posljednje sate dana čije smo jutro dočekali na kotorskoj rivi.

Žabljak - 15.40

Jedan je Durmitor. Oni koju ga dobro poznaju kažu da je to jedino mjesto na Zemlji i u vasioni gdje se život i smrt mogu podjednako voljeti. Do Žabljaka, kroz snijegom prekrivenu visoravan, niz blage nizbrdice i uspone, vozimo se još trinaestak kilometara.

Stižemo u grad. Zborno mjesto – hotel „Žabljak“. Čekaju nas topla kafa i naše kolege koje su stigle otprilike kada smo mi bili na manje od pola puta. Ponosni Durmitorci. Lijep primjer kako duh jedne zemlje na lijep način prožima njene ljude. Još jedno fotografisanje na platou podno hotela. Gotov je naš zadatak, ali ne i putovanje. Vratićemo se u Podgoricu novim putem. Kraće, udobnije, brže. Spokojni smo. Put koji je pred nama nije sazdan samo od vjere u srećan završetak. Novi put, nova realnost.

Lična karta puta

Devedesetih godina Vlada osniva Direkciju javnih radova, a nikšićki ,,Boksiti“ počinju da probijaju prvu dionicu puta od Dragalja do Knež laza, kao i tunel Ivica.

Godine 2006. osniva se Direkcija za saobraćaj, radovi se ubrzavaju

Izgrađeno je 70 km novog puta i to 40 km od Lipaca do Vilusa, oko 25 km između Šavnika i Žabljaka i oko pet km zaobilaznice oko Nikšića.

Rekonstruisano 27 km puta od Jasenovog polja do Šavnika.

Asfaltirano šest kilometara puta od Jasenovog polja ka Vilusima.

Na putu je 4.2 km tunela i 10 mostova.

Najduži tunel je Ivica - 2,2 km.

Cijena radova od 2006 - 92 miliona eura.

Ukupna cijena puta (sa troškovima eksproprijacije) 110 miliona eura

Izvođači: Mehanizacija i programat, Bemaks, Crnagoraput, Tehnoput i austrijski Por.

D.C. – G.K.

Magistrala koštala 110 miliona eura

- Na trasi Risan - Žabljak minule četiri i po godine urađeno je 70 kilometara novog puta i to 40 od Lipaca do Vilusa i oko 25 između Šavnika i Žabljaka, kao i pet kilometara zaobilaznice oko Nikšića. Takođe, rekonstruisano je 27 kilometara puta od Jasenovog polja do Šavnika i neke dionice „presvučene“ asfaltom. Tako su dobijena 103 kilometra praktično nove saobraćajnice u koju je, u ovom periodu, investirano 92 miliona eura. Magistrala je, inače, od proboja do završetka koštala oko 110 miliona eura - kazao je za Pobjedu direktor Direkcije za saobraćaj Crne Gore Veselin Grbović.

Hronologija

Vlada je još devedesetih godina prošlog vijeka osnovala Direkciju javnih radova, a nikšićki ,,Boksiti“ počinju da probijaju prvu dionicu puta od Dragalja do Knež laza i tunel Ivica na trasi budućeg novog magistralnog puta Risan (Lipci) – Nikšić – Žabljak. Nedugo zatim, su stali.

Direkcija za saobraćaj, sa gospodinom Veselinom Grbovićem na čelu, osnovana je 2006. godine i ovaj kapitalni projekat je realizovan u zaista rekordnom roku.

Za samo četiri i po godine izgrađeno je 70 kilometara novog puta, rekonstruisano 27 kilometara puta od Jasenovog polja od Šavnika i asfaltirano šest kilometara postojećeg puta od Jasenovog polja prema Vilusima.

Na putu se nalazi 4.2 kilometra tunela (od kojih je najveći tunel Ivica dužine 2,2 km) i 10 mostova.

Za izgradnju puta od 2006. godine utrošeno je 92 miliona eura, uključujući i kamate na izvođačke kredite dobijene uglavnom na period od sedam godina, a zajedno sa troškovima eksproprijacije koštao je ukupno oko 110 miliona eura.

Glavni izvođači bili su: „Mehanizacija i programat“ iz Nikšića, „Bemaks“ iz Podgorice, austrijski „Porr“, „Crnagoraput“, i „Tehnoput“ iz Podgorice.D.C.

Bad_Hafen

December 16th, 2010, 11:28 AM

spojena modernim putem
jako moderan :nuts:

clouseau

December 17th, 2010, 05:34 PM

http://www.novosti.rs/upload/images/2010/12dec/1612p/cg-put.jpg
Novi put do mora (http://www.novosti.rs/vesti/planeta.70.html:311664-Novi-put-do-mora)

jimmy spong

December 17th, 2010, 08:24 PM

Već sada je izvesno da će magistrala koja prolazi kroz prelepi krajolik crnogorskog severa, njenog centralnog pojasa do „neveste Jadrana“ vrlo brzo postati dobra alternativa surovim Platijama i kanjonu Morače.

Dugo sam vremena trazio pravu rijec da opisem Platije

clouseau

December 18th, 2010, 04:09 PM

Dugo sam vremena trazio pravu rijec da opisem Platije

prolazio sam platijama, ono je kako bi opisao "ruski rulet". Nemam ništa da kažem o asfaltu jer je OK i presvučen je gotovo cjelom dionicom od granice Srbije ali one oštre krivine, i sa jedne strane litice a sa druge padina od koje ti se želudac prevrne samo ako pogledaš na stranu. Što je najgore vozači ili bar većina uopšte nepoštuje saobraćajne propise kao što je puna linija. Da se razumijemo nepoštuje se ni u Srbiji ali brate drugačije je kad te neko u Srbiji pretekne pa ako sleti sa puta sletiće na livadu ili na polje ali kroz platije nemaš gdje ili da udariš u liticu pa sletiš opet niz padinu ili da opet direkt sletiš dolje, kako god završavaš na dnu morače. Stajali smo na više mjesta kad smo putovali jedno od njih je bilo prije Podgorice sa lijeve strane puta je odmaralište ima restoran, toaleti itd. Neznam zaboravio sam kako se zove ali je sa lijeve strane kad ideš sa sjevera prema Podgorici. Reče mi jedan da je jedne godine ondje negdje u blizini neki kamion nailazio a sa druge autobus i da je zapeo taj šleper od one litice pa su i on i autobus bili ondje zaglavljeni više sati. Stvarno ako je ovaj novi put bolji ili bar sigurniji onda svaka čast jer onaj put kroz platije je opasan, zamara brzo pa zbog umora dođe često do saobraćajki. Možda neko ko tu živi je već navikao ali meni je izgledalo jako opasno tj. one krivine, ambisi itd.

jimmy spong

December 18th, 2010, 04:54 PM

prolazio sam platijama, ono je kako bi opisao "ruski rulet". Nemam ništa da kažem o asfaltu jer je OK i presvučen je gotovo cjelom dionicom od granice Srbije ali one oštre krivine, i sa jedne strane litice a sa druge padina od koje ti se želudac prevrne samo ako pogledaš na stranu. Što je najgore vozači ili bar većina uopšte nepoštuje saobraćajne propise kao što je puna linija. Da se razumijemo nepoštuje se ni u Srbiji ali brate drugačije je kad te neko u Srbiji pretekne pa ako sleti sa puta sletiće na livadu ili na polje ali kroz platije nemaš gdje ili da udariš u liticu pa sletiš opet niz padinu ili da opet direkt sletiš dolje, kako god završavaš na dnu morače. Stajali smo na više mjesta kad smo putovali jedno od njih je bilo prije Podgorice sa lijeve strane puta je odmaralište ima restoran, toaleti itd. Neznam zaboravio sam kako se zove ali je sa lijeve strane kad ideš sa sjevera prema Podgorici. Reče mi jedan da je jedne godine ondje negdje u blizini neki kamion nailazio a sa druge autobus i da je zapeo taj šleper od one litice pa su i on i autobus bili ondje zaglavljeni više sati. Stvarno ako je ovaj novi put bolji ili bar sigurniji onda svaka čast jer onaj put kroz platije je opasan, zamara brzo pa zbog umora dođe često do saobraćajki. Možda neko ko tu živi je već navikao ali meni je izgledalo jako opasno tj. one krivine, ambisi itd.

Asfalt je sasvim OK , ali malo je kriv put a malo i vozaci. Nezgodna je situacija kad sa jedne strane izbjegavas stijenu a sa druge oce pa oce da te pretice sleper , pa oce autobusi da preticu kurac palac. Daj jebem ga smanjite brzinu i ne igrajte se sa djavolom. I to vozace hvata redovno histerija kad ih kroz platije neko "zadrzava". Noc je vec druga prica. Nocu su platije horor.

Bojan9

December 19th, 2010, 07:45 PM

Ekipa 2- Podgorica 11h, Kolašin 13:05h... Ala su se napili usput negdje, na Crkvine ili sl. :lol:

filip__pg

December 19th, 2010, 11:24 PM

^^
Radi se na tom putu rekonstrukcija nekog tunela pa ih je vjerovarno uhvatilo cekanje.

filip__pg

December 26th, 2010, 06:27 PM

Video: Otvorena dionica puta Kolašin-Lubnica-Berane

Ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Andrija Lompar otvorio je danas rekonstruisanu dionicu regionalnog puta Kolašin-Lubnice-Berane, na potezu od Kolašina do Jezerina.

Rekonstruisana dionica je duga sedam kilometara i široka šest metara. Vrijednost radova je preko 850.000 eura, investitor je Direkcija za saobraćaj a izvođač kompanija Tehnoput.

Svečanom otvaranju ove dionice prisustvovali su predsjednik Vlade u ostavci Milo Đukanović, ministar turizma Predrag Nenezić, direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović i predsjednik Opštine Kolašin Mileta Bulatović.

SM0OTTcULCY

Bad_Hafen

December 26th, 2010, 08:57 PM

NE mogu da vjerujem!!! Milo dolazi na otvaranje 7km REKONSTRUISANOG REGIONALNOG puta!
Pa kako ga nije sramota!

filip__pg

January 26th, 2011, 12:41 PM

Grbović: Ove godine u puteve biće uloženo 45 miliona eura
26. januar 2011.
Direkcija za saobraćaj planira ove godine da u rekonstrukciju i modernizaciju postojećih i izgradnju novih puteva- uloži oko 45 miliona eura, saopšteno je Portalu Analitika iz Direkcije za saobraćaj.

Direktor Direkcije Veselin Grbović, kazao je za Portal Analitika, da će od tog iznosa 11,5 miliona eura biti potrošeno u redovno održavanje putne infrastrukture, dok je 33, 5 miliona eura opredijeljeno u Kapitalnom budžetu za nove investije.

- Što se tiče redovnog održavanja, Direkcija ima ugovor sa „Crnagoraputom“, jer ta kompanija održava blizu 2.000 km regionalnih i magistralnih puteva. Stanje na putevima se popravlja, što možemo vidjeti da nakon nekoliko uzastopnih dana sniježnih padavina nemamo prekid saobraćaja ni na jednoj relaciji. Zadovoljni smo saradnjom sa „Crnagoraputom“, napomenuo je Grbović.

Prvi čovjek Direkcije je najavio da će, mimo ovih 45 miliona eura, biti potpisan ugovor vrijedan 10 miliona eura sa Evropskom investicionom bankom- u cilju sanacija posljedica poplava.

Glavni projekti: Što se tiče Kapitalnog budžeta u Direkciji planiraju da realizuju projekte u cilju eliminisanja uskih grla na crnogorskim putevima.

-Glavni projekti koje ćemo početi u ovoj godini su su: zaobilaznica oko Kotora sa dva tunela(28 miliona eura), most preko Tare (2,2 miliona eura), most preko Port Milene ( 5,5 miliona eura), bulevar dužine 2 km na ulazu u Bar, zaobilaznica oko Žabljaka u dužini 1,5 kilometara (1,8 miliona eura), istakao je Grbović.

Za rekonstrukciju regionalnih magistralnih puteva predviđeno je ulaganje od 10 miliona eura, do je za pravljnje Glavnog projekta Jadranskog-jonskog autoputa biti potrošeno milion eura..

- Planirana je rekonstrukcija puta od Vilusa prema Vraćenovićima, rekonstrukcija puta Berane-Lubnice, asfaltiranje puta Murino-Čakor do granice prema Kosovu, početak rekonstrukcije puta Slijepač Most-Pavino Polje- Pljevlja, počeli smo rekonstrukciju puta Tomaševo- Pavino Polje, regionalni put Ulcinj-Sukobin, Plav-Grnčar, i ostale, najavio je Grbović nekoliko najznačajnijih projekata.

Grbović je naveo da će ove godine početi asfaltiranje i rekonstrukcija puta Tuzi-Božaj.

- Predviđena je sanacija kosina, klizišta i tunela i za te namjene je odvojeno 1,5 miliona eura. Planirana je rekonstrukcija tri mosta , klizišta Sveti Stefan i kosine Šuškovina. Biće presvučeno asfaltnim kolovozom oko 40 kilometara postojećih puteva širom Crne Gore, za šta će biti utrošeno 3 miliona eura. Planirana je izgradnja novog tunela “Tifran” kod Berana vrijednog oko 4 miliona eura. Za eksproprijaciju zemljišta od Uvača do Mateševa je predviđeno 2,5 miliona eura, zaključio je Grbović razgovor za Portal Analitika.

CrazySerb

January 26th, 2011, 05:33 PM

^^Bilo bi dobro negde iskopati mapu te kotorske zaobilaznice ... stvarno nemam predstavu o njihovim namerama:(

Španci žele da grade u Crnoj Gori

PODGORICA, 26.januara 2011.(Beta) - Španska kompanija "Franko Grupa" zainteresovana je za poslovnu saradnju sa Crnom Gorom, a posebno za ulaganja u putnu mrežu, saopšteno je danas u Podgorici.

Sa predsednikom "Franko Grupe" Aleksandrom Frankom razgovarao je crnogorski ministar saobraćaja i pomorstva Andrija Lompar, saopšteno je iz njegovog kabineta.

Ministar je Franka upoznao sa 26 projekata koji će biti realizovani ove godine, kako je saopšteno, u okviru programa rekonstrukcije i obnove putne infrastructure u Crnoj Gori.

Lompar i Franko su razgovarali i o mogućnostima izgradnje aerodroma u Beranama, na Žabljaku i u Ulcinju.

Franko Grupa je osnovana 1995. godine, a specijalizovana je za izgradnju drumskih i hidrotehničkih tunela.

Zanimljivo ovo za aerodrome;)

filip__pg

February 7th, 2011, 09:25 AM

Izasao je tender za rehabilitaciju- investiciono odrzavanje magistralnih i regionalnih puteva:

M-2 Petrovac - Podgorica (na dužini od 1 600 m´)
M-2 Podgorica - Ribarevina (na dužini od 6 220 m´)
M-2.3 Podgorica - Cetinje (na dužini od 1 300 m´)
R-19 Bioče - Mateševo (na dužini od 1 000 m´)
M-18 Plužine - Nikšić - Danilovgrad (na dužini od 3 000 m´)
M-6 Nikšić-Vilusi -Ilino brdo (na dužini od 2535 m′)
R-5 Boan -Šavnik- Nikšić (na dužini od 1 000 m′)
R-12 Vilusi -Deleuša (na dužini od 1000 m′)
M-8 Pljevlja - Mihajlovica - granica sa Srbijom (na dužini od 2000 m′)
R-4 Pljevlja - Đ. Tara (na dužini od 2000 m′)
R-4 Đ. Tara - Mojkovac (na dužini od 600 m′)
R-5 Đ. Tara - Žabljak (na dužini od 2000 m′)
M-2 Ribarevina - Špiljani (na dužini od 5 740 m′)
R-9 Murino - Plav - Gusinje (na dužini od 900 m′)
R-20 Berane -Trpezi-Kalače (na dužini od 1 560 m′)
M-21Barski Most - Ribarevina (na dužini od 2 000 m′)
M-2 Debeli Brijeg - Kotor (na dužini od 1880 m′)
M-2 Lepetani - Petrovac (na dužini od 1620 m′)
M-2.3 Cetinje - Budva (na dužini od 2560 m′)
M-2.4 Petrovac - Bar - Ulcinj (na dužini od 1215 m′)
M-2.4 Ulcinj - Sukobin (na dužini od 1800 m′)

filip__pg

February 9th, 2011, 12:03 PM

Veoma vazan put, kojim bi se iz Plava mnogo brze stizalo do Podgorice.

DO 2012. OČEKUJU TRI PUTA KRAĆU CESTU DO GLAVNOG GRADA

Počela mjerenja za put od Plava do Podgorice preko Albanije

Riječ je o putnom pravcu Plav-Gusinje-Vrmoša-Tamara-Dinoša-Podgorica, o kojem je bilo riječi i na sjednici Vlade Crne Gore, koja je održana 20. januara.

http://i54.tinypic.com/rszamq.jpg
Sadašnji put preko Albanije (Foto: Vijesti)

Put koji građani opštine Plav sanjaju vjekovima, a koji im rastojanje do Podgorice umjesto 190 kilometara, skraćuje tri puta, ima velike šanse da bude izgrađen, ali preko teritorije Albanije.

Riječ je o putnom pravcu Plav-Gusinje-Vrmoša-Tamara-Dinoša-Podgorica, o kojem je bilo riječi i na sjednici Vlade Crne Gore, koja je održana 20. januara.

Gradonačelnik Plava Skender Šarkinović za „Vijesti“ je kazao da se sada radi na izradi glavnog projekta puta od Gusinja do graničnog prelaza Grnčar na crnogorskoj teritoriji, ali i da Vlada Albanije “vrijedno radi po tom pitanju”.

„Do kraja naredne godine sa albanske strane biće završen put u dužini od 23 kilometra. Vlada Crne Gore je odobrila 100.000 eura za proboj najtežeg dijela puta u dužini od 600 metara, na putu od Tamare u Albaniji do Dinoše na našoj strani.

Sada se trenutno radi na glavnom projektu za putni pravac od Gusinja do graničnog prelaza Grnčar u dužini od 5,5 kilometara, tako da će nakon revizije projekta, tenderske procedure i odabira izvođača, do kraja godine početi radovi na putu do graničnog prelaza”, kazao je Šarkinović.

On dodaje, da ništa manje nije značajan ni nastavak radova na rekonstrukciji puta Murino-Čakor-Peć, te očekuje završetak radova do kraja ove godine.

„Vlada je obezbijedila novac za taj posao, preko Direkcije za saobraćaj i naša su očekivanja da će taj put do kraja godine biti završen do kosovske strane, od koje već i danas postoji uređen put, do Peći.

Očekujemo i da su se stekle političke prilike za otvaranje graničnog prelaza u mjestu Kotlovi. Na Kosovu boravi nekoliko hiljada stranih državljana, koji rade u međunarodnoj misiji i rješavanjem ovog putnog pravca, stekli bi se uslovi da oni svoje vikende provode na ovoj sjevero-istočnoj strani Crne Gore, a i na našem primorju“, kazao je Šarkinović.

Vlada Crne Gore je na sjednici krajem januara ove godine usvojila Informaciju o inicijativi za povezivanje puta Podgorica-Gusinje preko Republike Albanije.

„Imajući u vidu značaj koji za stanovnike Plava i Gusinja ima direktno povezivanje sa Podgoricom, kao šansa za bolju varolizaciju prirodnih i turističkih potencijala i ukupan razvoj ovog kraja, Vlada je zadužila Ministarstvo vanjskih poslova i evropskih integracija, da u saradnji sa Ministarstvom unutrašnjih poslova pokrene inicijativu sa albanskom stranom oko otvaranja graničnog prelaza „Grabon-Zatrijebačka Cijevna“.

Ministarstvo saobraćaja i telekomunikacija zaduženo je da pripremi projektno - tehničku dokumentaciju, predloži način finansiranja izrade puta na teritoriji Crne Gore do tačke Grudec do graničnog kamena na granici sa Republikom Albanijom i sagleda mogućnosti rekonstrukcije puta Gusinje-Vrmoša“, stoji u saopštenju vladinog Biroa za odnose sa javnošću.

Priroda će da ga brani

Šarkinović je istakao da je put Plav - Podgorica za građane, ali i za cijelu državu od neprocjenjive važnosti.

“Taj put će prolaziti kroz predjele koji ga sami po sebi objezbjeđuju od elementarnih nepogoda, a važan je i kao alternativni put pored sadašnjeg uz kanjon Morače i budućeg autoputa. Nedavne poplave su još jednom pokazale, da je alternativni put neophodan.

Taj put otvara i vrata velikim insvesticijama u našoj opštini, s obzirom na to da smo na pragu prave valorizacije turističkih potencijala ovog kraja“, smatra Šarkinović.

Vijesti

Bad_Hafen

February 9th, 2011, 01:47 PM

gledao sam malo na panoramio slike i taj trenutni put je katastrofa!

filip__pg

February 9th, 2011, 02:15 PM

Pa da, eto je slika gore u tekstu, ja bih ga trenutno preporucio samo avanturistima :)

Evo na ovoj mapi se dobro vidi koliko bi se skratio put. Put naravno nece ici pravom linijom, ja sam je samo povukao radi poredjenja.

http://i52.tinypic.com/nwhlz9.jpg

Nemanja034

February 9th, 2011, 02:49 PM

Da li je u sklopu izgradnje magistrale izmedju durmitora i risna postavljen putokaz na cuvenoj raskrsnici iznad savnika? :D Pre 2 godine isao sam tim putem, i zestoko sam se zjb, pogresio sam pravac pa sam putovao 2 sata preko 7 gora, neverovatnim gudurama, u totalnoj pustahiji bez pumpe i bez icega okolo...Za ta 2 sata izbrojao sam 3 kola koja su prosla pored mene. Na kraju sam srecno izasao na neplanirani kanjon morace, na raskrsnici kod one kafane gde pocinje uspon ka crkvinama. Uzas, sreca pa sam bio sa jugom tada, da sam imao neka niza kola, ostao bi bez poda od silnih kamencuga jer put nije ciscen godinama.

Podgoricanin

February 9th, 2011, 04:43 PM

^^ Au, kakvu si grešku napravio... :D

A nadam se da su obilježili put kako treba. Inače, na Google Maps su osvježene slike, pa se fino vidi čitav novi potez od Risna (Lipci) do puta NK - Trebinje. Radijusi krivina dozvoljavaju lagano 80km/h, put izgleda odlično. Iscrtao sam ga kompletnog na Google Map Maker...još kad bi osvježili slike za sjeverni dio, preko Šavnika, bilo bi extra...

Honest_John

February 9th, 2011, 05:47 PM

^^
Jes' stvarno! Steta sto nije ravnomerno osvezeno, gledam nesto po primorju (BD, TV) tamo nije osvezeno duze vreme.
Moram da isprobam put do NK, deluje prijatno za voznju.

Bad_Hafen

February 9th, 2011, 05:50 PM

@Podgoricanin
Kod mene pokazuje staru trasu ako se ide na MAP view. Ali su snimci aktuelni.
Sto se tice smaog puta, dobro je ima samo jednu serpentinu i na najkriticnijem dijelu 3 trake.
Jesu li tuneli ranije postojali ili su gradjeni novi?
I kome najvise koristi taj put? TB i NK da bi stigli u Kotor ili Tivat.

CrazySerb

February 9th, 2011, 05:52 PM

Koristi nama iz Boke, da brze stignemo na skijalista severa;)

Podgoricanin

February 9th, 2011, 11:24 PM

Honest John, stvarno i mene nervira što su snimci onako stari u BD, i što HN još nema u visokoj rezoluciji...

A i ja isprobavam ovaj put, čim se stabilizuje lijepo vrijeme...

@Podgoricanin
Kod mene pokazuje staru trasu ako se ide na MAP view. Ali su snimci aktuelni.
Sto se tice smaog puta, dobro je ima samo jednu serpentinu i na najkriticnijem dijelu 3 trake.
Jesu li tuneli ranije postojali ili su gradjeni novi?
I kome najvise koristi taj put? TB i NK da bi stigli u Kotor ili Tivat.

Na MAP view će trasa biti aktuelna kroz dvije-tri nedelje, dok prebace iz Map Maker-a u Google Maps. Mislim da su svi tuneli novi, jer je ranije put išao drugom trasom, sa masu serpentina iznad samog Risna.

Ova sekcija će vjerovatno najviše koristiti turistima iz BiH na putu do mora, Novljanima i ekipi na putu do NK i sjevera itd... a sekcija od NK do Žabljaka će svakako valjati svima, i Podgoričanima, da stignu do Žabljaka. Sad mu to dođe kao najbolja opcija...

Nego, pitam se koliko bi koštao ovaj put...od Cetinja do ovog novog puta iznad Risna?!

http://img145.imageshack.us/img145/1787/ctri.jpg

26km po kraškoj visoravni, sa vrlo malo objekata? A korist ogromna...

Ujedno i da predložim svima koji kao ja vole da razvlače potencijalne koridore po Google Earth-u ovu alatku "Elevation Profile". Kad se napravi koridor (path), desnim klikom na njega se uključi opcija "Elevation Profile", i GE izbaci uspone i visine za svaku tačku puta, kao i prosjek...strašna stvar!

Bad_Hafen

February 10th, 2011, 05:51 AM

Ne znam bas koliko koristi ovima iz BiH, osim za Kotor i Tivat. Za budvu ili HN ima boljih pravaca.

filip__pg

February 21st, 2011, 09:13 AM

Rekonstrukcija magistralnog puta Tuzi – Božaj
21. februar 2011.

Radovima će saobraćajnicu proširiti, ispraviti je i riješiti se kritičnih tačaka. Rok za zavšetak radova je šest mjeseci. U gradskoj opštini isplaćeno 40 odsto od iznosa do sada procijenjene štete, a ostatak se očekuje

Rekonstrukcija magistralnog puta Tuzi - Božaj, u dužini 8,8 kilometara, započetaje početkom februara. Predsjednik gradske opštine Nikola Gegaj saopštio je Pobjedi daje prije nekoliko dana organizovan sastanak sa Direkcijom za saobraćaj i mještanima da bi se „dogovorili modaliteti oko re-gulisanja eksproprijacije zemljišta koja će se realizovati u narednim danima, s obzirom na to daje rekonstrukcijom predviđeno ispravljanje svih kritičnih tačaka i krivina, te proširenje puta".

Rok za završetak radova koje izvodi „Tehno put" iz Podgorice je šest mjeseci.- Ovo će biti jedna moderna i kvalitetna saobraćajnica. Rekonstrukcija će poboljšati protok ljudi, robe i kapitala, povezati građane, te podići nivo odnosa između dvije države - saopštio je Gegaj. Čelnik gradske opštine podsjetio je da se ovaj put intenzivno koristi za tranzit, odnosno za kamione, a da je na nekim mjestima veoma uzak i neuslovan za njihov saobraćaj. On dodaje da je saniran put u Kuće Rakića koji je bio u veoma lošem stanju, ali i da je toj saobraćajnicj prijeko potrebna rekonstrukcija.

nixazmaj

February 21st, 2011, 04:51 PM

Honest John, stvarno i mene nervira što su snimci onako stari u BD, i što HN još nema u visokoj rezoluciji...

A i ja isprobavam ovaj put, čim se stabilizuje lijepo vrijeme...

Na MAP view će trasa biti aktuelna kroz dvije-tri nedelje, dok prebace iz Map Maker-a u Google Maps. Mislim da su svi tuneli novi, jer je ranije put išao drugom trasom, sa masu serpentina iznad samog Risna.

Ova sekcija će vjerovatno najviše koristiti turistima iz BiH na putu do mora, Novljanima i ekipi na putu do NK i sjevera itd... a sekcija od NK do Žabljaka će svakako valjati svima, i Podgoričanima, da stignu do Žabljaka. Sad mu to dođe kao najbolja opcija...

Nego, pitam se koliko bi koštao ovaj put...od Cetinja do ovog novog puta iznad Risna?!

http://img145.imageshack.us/img145/1787/ctri.jpg

26km po kraškoj visoravni, sa vrlo malo objekata? A korist ogromna...

Ujedno i da predložim svima koji kao ja vole da razvlače potencijalne koridore po Google Earth-u ovu alatku "Elevation Profile". Kad se napravi koridor (path), desnim klikom na njega se uključi opcija "Elevation Profile", i GE izbaci uspone i visine za svaku tačku puta, kao i prosjek...strašna stvar!

fenomenalna funkcija na gogle earthu, hvala za info :cheers:

Honest_John

February 23rd, 2011, 02:24 PM

Ima li kakvih novosti oko tendera za rehabilitaciju-investiciono odrzavanje magistralnih i regionalnih puteva sa prethodne strane? Kad bi to moglo da pocne?

filip__pg

February 23rd, 2011, 03:08 PM

^^
Tender se zavrsava 4 marta, pocetak radova vjerovatno kraj marta ili april.

Honest_John

February 23rd, 2011, 04:44 PM

Hvala!
Bilo bi dobro da sto pre pocnu.

Podgoricanin

February 24th, 2011, 01:16 AM

cOXV0uWoPww

Izlaz iz Podgorice i bulevar do Aerodroma...neko je prilično loše fiksirao kameru, aliipak može da se vidi o čemu se radi...

byM4k5

February 24th, 2011, 11:33 PM

Nije ni bila fiksirana, već je držana u ruci/rukama.

filip__pg

March 4th, 2011, 12:17 PM

Danas su raspisana ova dva tendera za Ribarevine.

ZAVRŠEN PROJEKAT

Pravi se kružni tok na Ribarevinama

Veselin Grbović kaže da očekuje i kako će rekonstrukcija puta Tomaševo-Pavino Polje biti završena do juna.

Direkcija za saobraćaj planira ove godine da uradi novu raskrsnicu u Ribarevinama.

Direktor Veselin Grbović je saopštio da je projekat završen i da će raskrsnica imati kružni tok.

“Planirana je i obnova oštećenog mosta na Limu u blizini. Očekujemo da u narednih desetak dana budu raspisana dva odvojena tendera.

Treba da dobijemo projekat rekonstrukcije, ali računamo da će ta dva projekta ukupno koštati između 700 i 800.000 eura. Time će se stvoriti pretpostavke za normalno odvijanje saobraćaja na toj dosta frekventnoj dionici – petlji koja vodi prema Podgorici, Beranama i Bijelom Polju”, rekao je Grbović.

Kaže da očekuje i kako će rekonstrukcija puta Tomaševo-Pavino Polje biti završena do juna.

“Posao je vrijedan oko 2 miliona eura i samo se čeka povoljno vrijeme da radovi budu nastavljeni punom dinamikom. Očekujemo da će u narednih 15-tak dana biti raspisan tender i nakon toga izabran izvođač radova za rekonstrukciju dionice puta Pavino polje - Kovren.

Što se tiče zaobilaznice oko Bijelog Polja, posao se realizuje u okviru raspoloživih mogućnosti, i očekujemo da bude završen u toku godine. Već je riješeno oko 90 odsto imovinsko-pravnih odnosa, a sredstava za tu namjenu ima, kazao je Grbović.

Vijesti

Honest_John

March 4th, 2011, 12:38 PM

Mislim da ce kruzni tok biti dobro resenje za tu raskrsnicu isto kao sto je onaj u Srbiji kod Preljine.
A to za BP ako zavrse pre sezone, svaka cast, mada tesko, pitao sam neke Bjelopoljce nisu bas optimisti.

filip__pg

March 4th, 2011, 12:57 PM

Pise tokom godine, tako da je bolje racunati da ce obilaznicu zavrsiti do kraja godine. Bijelom Polju je stvarno neophodna sto prije jer se prolazi kroz onaj uski centar grada.

Honest_John

March 4th, 2011, 01:00 PM

^^
Svaki put tu pocnem da psujem sto nema obilaznice! :lol:

filip__pg

March 10th, 2011, 03:32 PM

Nije mi ovo jasno, valjda su za obilaznicu oko Budve vec potpisali neki sporazum sa Kinezima.

Ukrajinci zainteresovani za izgradnju zaobilaznice Budva
10. mart 2011.

Ministar saobraćaja dr Andrija Lompar sastao se danas sa delegacijom ukrajinske kompanije ALTCOM, predvođene generalnim direktorom Andrejom Antošjukom, stoji u saopštenju Ministarstva dostavljenom Portalu Analitika.

Delegacija je doputovala u Podgoricu kako bi se bliže informisala o projektima koje Vlada ima u planu da realizuje ove godine u okviru Plana poboljšanja i rekonstrukcije putne infrastrukture. Ministar je delagaciju upoznao sa potrebama Crne Gore i projektima koji su aktuelni kada je u pitanju putna infrastruktura. Njihovu pažnju najviše je privukla izgradnja zaobilaznice Budva, projekt vrijednosti skoro 40 miliona eura. Nakon sastanka sa ministrom Lomparom delegacija je pošla u obilazak terena budućih zaobilaznica Kotor i Budva.

Grupa Altcom važi za jednu od najpoznatijih u Ukrajini i bavi se primjenom naprednih tehnologija građenja, izgradnjom i rekonstrukcijom željezničkih pruga, aerodroma, stadiona, tunela, mostova i metroa. Kompanija posjeduje dva rudnika granita i dvije fabrike za proizvodnju opeka, a grupa je osnovana 2000. godine.

Pored ministra Lompara sastanku su prisustvovali, direktor Direkcije za saobraćaj, Veselin Grbović i ambasador Ukrajine za Crnu Goru Okasana Slusarenko.

Honest_John

March 10th, 2011, 07:40 PM

^^
Nisu, bilo je prica, cak i nekih pregovora, ali ocigledno da je sve jos uvek otvoreno. Ako slucajno saznam nesto javicu, mada sumnjam!

filip__pg

March 10th, 2011, 08:38 PM

Vlada je prije godinu dana potpisala neki sporazum o izgradnji te obilaznice kad su bili u posjeti Kini, vjerovatno nisu dalje nista radili oko toga.

blagoje

March 10th, 2011, 09:38 PM

Planiram da uskoro idem za Risan, pa me zanimaju utisci vezani za novootvorenu magistralu Žabljak - Risan, prevashodno za deonicu Žabljak - Nikšić. Obzirom da je malo komentara, a još manje slika, u dilemi sam da li je magistrala celom trasom otvorena samo za TV kamere, ili se njome stvarno odvija saobraćaj (pre svega mislim na deonicu Žabljak - tunel Ivica - Šavnik). Čudi me da niko do sada nije postavio foto-reportažu tog puta.

Usput, u kakvom je stanju put Pljevlja - Žabljak?

montesky

March 11th, 2011, 09:23 AM

evo mogu ti ja dati relevantnu informaciju posto sam se prije neki dan vratio sa zabljaka

put od niksica do savnika je otvoren jos poodavno tako da tu nema novina. ono sto jeste novo predstavlja dionica od savnika do zabljaka koja, moram priznati, mozda moze ponijeti epitet najbolje u crnoj gori. treca traka je gotovo standard, ali obrati paznju na ogranicenje brzine (najcesce 50kmh) posto ima policije.

meni je trebalo 2h lagane voznje do zabljaka iz pg

blagoje

March 11th, 2011, 11:44 AM

Tuga jedna, ovo ograničenje od 50 km/h. A sve vreme su govorili da će se od Žabljaka do Risna (140km) stizati za 2 sata.

Christophorus

April 14th, 2011, 12:40 PM

значи, "завршен" ипак само на балкански начин... :bash:

http://www.vijesti.me/vijesti/kod-tunela-ivice-putu-risan-zabljak-padaju-stijene-bukve-clanak-15416

CrazySerb

April 15th, 2011, 03:34 PM

Evo jedan, nazalost veoma kratak, video sa magistrale Risan-Zabljak:

1cKgFUP-rbw

jimmy spong

April 25th, 2011, 05:59 PM

eo i ja na brzinu sliknuh preko telefona rekonstrukciju na niksickom putu , onamo odma posle raskrsnice za Danilovgrad

http://img863.imageshack.us/img863/2708/25042011951.jpg
http://img571.imageshack.us/img571/485/25042011952.jpg

Interesuje me jedna stvar , zasto se bas rekonstruise ovaj dio puta , zasto ovako mala dionica ? Inace , razdjelno ostrvo izmedju traka , ogradjen i trotoar , djeluje fino ali i dalje ne vidim koja je bila svrha da se bas ovaj dio puta raskopa i guzi pola godine

filip__pg

April 25th, 2011, 08:06 PM

^^
Pa radi se da bi konacno rijesili raskrsnicu na ulazak u DG, a inace je planirano da put PG-NK jednog dana cijelom duzinom ima 4 trake sto se biti super. Sa ovih slika vec djeluje bas siroko :cheers:

jimmy spong

April 25th, 2011, 08:10 PM

4 trake mora biti komforno , a i bezbjednije je sa razdjelnim

gorocrnac

April 25th, 2011, 09:36 PM

Ja bih ako ikada zavrse bulevar od Podgorica do Niksica automatski zabranio uvoz i prodaju motora jacih od onih postarskih tomosa, inace ce da bude masakr. I ovako se luduje, ali tad ima svi da izigravaju Doktora i da lete po 300 na sat.

Tony Tv

April 26th, 2011, 11:33 PM

Od bulevara BD-TV, nema ništa u skorije vrijeme. (kakvo iznenađenje? :crazy:) Na svečanom otvaranju kružnog, na kotorskoj raskrsnici, bilo je naravno primjedbi... Na primjedbe su odgovorili planiranim proširenjem, pri izgradnji bulevara, ali da to neće skoro...

montesky

April 27th, 2011, 09:17 AM

direktor

April 28th, 2011, 01:53 PM

PA ako bude pameti i para da svake godine urade po 5 km i tako do niksica bilo bi super

CrazySerb

May 4th, 2011, 11:56 PM

Deo magistrale Risan-Niksic....

HwFNICnUlC0

CrazySerb

May 10th, 2011, 12:48 AM

Niksic-Savnik...

Emqwt1pkXzQ

Bad_Hafen

May 10th, 2011, 08:53 AM

put je katastrofalan.
zar nisu sredili put Risan - Zabljak?

filip__pg

May 10th, 2011, 09:24 AM

^^
Pise da je video iz 2007 godine.

Bad_Hafen

May 10th, 2011, 09:37 AM

je li sad to sredjeno?

filip__pg

May 10th, 2011, 10:30 AM

Jeste. Na tom putu jedino je ostalo da zavrse neke odvode u tunelu Ivica i da naprave galeriju na ulazu u tunel.

Bad_Hafen

May 10th, 2011, 03:45 PM

je li sredjen onaj tunel bez opalte sto postoji u snimku?

filip__pg

May 10th, 2011, 09:09 PM

^^
Ne znam stvarno koji je to tunel, ali zavrseno je sve osim ovo sto sam gore napisao.

blagoje

May 10th, 2011, 10:13 PM

Jeste. Na tom putu jedino je ostalo da zavrse neke odvode u tunelu Ivica i da naprave galeriju na ulazu u tunel.

Pa tunel Ivica je na putu Šavnik - Žabljak, a video iz 2007 je sa puta Nikšić - Šavnik. Tunel koji se vidi na snimku je tunel Vojnik. Za Vaskrs sam prošao tim putem i evo mojih utisaka:

Od Nikšića prema Plužinama dobar deo se ide kroz predgrađe Nikšića. Put je nedovoljno širok i više podseća na ulicu sa svim opasnostima koje donosi gradska vožnja. U toku je izgradnja obilaznice koja bi delimično trebala da reši taj problem. Za sada je završen prvi deo koji omogućava da putujući iz pravca Risna, zaobiđete ulazak u sam centar grada.

Deonica od Jasenovog polja (raskrsnica Plužine -Šavnik) do skretanja za Krnovo je skoro rekonstruisana i u odličnom je stanju. Put je širok i pregledan. Od skretanja za Krnovo, preko Kruševice do Šavnika, put je presvučen novim asfaltom i urađene su minimalne korekcije. Taj deo puta je uzak, pun krivina i serpentina i prilično je težak za vožnju u dužini od nekih 15 kilometara. Nisu se odlučili za ozbiljniju rekonstrukciju ovog puta, iz razloga što će nova trasa od Šavnika prema Nikšiću ići preko kanjona Komarnice, a obzirom da je u planu i gradnja hidrocentrale na tom području, dok se ne usvoje planovi za nju, ne zna se tačno ni kuda će put prolaziti.

Put od Šavnika do Žabljaka je novoizgrađen i zaista je uživanje voziti njime. Širok je i pregledan i šteta što nisu dozvolili veće brzine Često je ograničenje 50 km/h, ali ima deonica gde je dozvoljeno 70 km/h. Kao što je ovde već napomenuto, kod ulaska u tunel Ivica iz smera Šavnika postoji opasnost od odrona i taj problem bi trebalo rešiti što pre postavljanjem galerije. Tunel Ivica je savremeno urađen, potpuno obložen, širok i pregledan.

Inače, i ako sam bio skeptik, od Risna do Žabljaka sam stigao za 2 sata i 5 minuta, prilično vodeći računa da me ne uhvati policija, obzirom da sam vozio sa BG tablicama. Na ovom putu bi bilo nepravedno ne pomenuti i deonicu od Risna do Vilusa. Potpuno nova, savremena saobraćajnica. Uživanje je voziti njome. U rangu sa deonicom Šavnik - Žabljak. Sve u svemu, više nego pozitivni utisci. Od sada na more idem ovim putem. Dosadio mi je kanjon Morače, put je kraći nekih 30+ kilometara (BG - Risan), ne prolazi se kroz veće gradove (Bijelo Polje, Podgorica, Budva, Kotor) i manja je gužva (bar dok se ne pročuje).

Izvinjavam se na malo dužem postu uz napomenu da su ovo samo lični utisci.

Christophorus

May 10th, 2011, 10:24 PM

^^ Хвала велико на овом опширном опису из прве руке!!

Било би одлично уколико би могао да пишеш мало о својим утисцима о путу од Жабљака даље према Србији.

filip__pg

May 10th, 2011, 11:06 PM

Pa tunel Ivica je na putu Šavnik - Žabljak, a video iz 2007 je sa puta Nikšić - Šavnik. Tunel koji se vidi na snimku je tunel Vojnik. Za Vaskrs sam prošao tim putem i evo mojih utisaka:

Od Nikšića prema Plužinama dobar deo se ide kroz predgrađe Nikšića. Put je nedovoljno širok i više podseća na ulicu sa svim opasnostima koje donosi gradska vožnja. U toku je izgradnja obilaznice koja bi delimično trebala da reši taj problem. Za sada je završen prvi deo koji omogućava da putujući iz pravca Risna, zaobiđete ulazak u sam centar grada.

Deonica od Jasenovog polja (raskrsnica Plužine -Šavnik) do skretanja za Krnovo je skoro rekonstruisana i u odličnom je stanju. Put je širok i pregledan. Od skretanja za Krnovo, preko Kruševice do Šavnika, put je presvučen novim asfaltom i urađene su minimalne korekcije. Taj deo puta je uzak, pun krivina i serpentina i prilično je težak za vožnju u dužini od nekih 15 kilometara. Nisu se odlučili za ozbiljniju rekonstrukciju ovog puta, iz razloga što će nova trasa od Šavnika prema Nikšiću ići preko kanjona Komarnice, a obzirom da je u planu i gradnja hidrocentrale na tom području, dok se ne usvoje planovi za nju, ne zna se tačno ni kuda će put prolaziti.

Put od Šavnika do Žabljaka je novoizgrađen i zaista je uživanje voziti njime. Širok je i pregledan i šteta što nisu dozvolili veće brzine Često je ograničenje 50 km/h, ali ima deonica gde je dozvoljeno 70 km/h. Kao što je ovde već napomenuto, kod ulaska u tunel Ivica iz smera Šavnika postoji opasnost od odrona i taj problem bi trebalo rešiti što pre postavljanjem galerije. Tunel Ivica je savremeno urađen, potpuno obložen, širok i pregledan.

Inače, i ako sam bio skeptik, od Risna do Žabljaka sam stigao za 2 sata i 5 minuta, prilično vodeći računa da me ne uhvati policija, obzirom da sam vozio sa BG tablicama. Na ovom putu bi bilo nepravedno ne pomenuti i deonicu od Risna do Vilusa. Potpuno nova, savremena saobraćajnica. Uživanje je voziti njome. U rangu sa deonicom Šavnik - Žabljak. Sve u svemu, više nego pozitivni utisci. Od sada na more idem ovim putem. Dosadio mi je kanjon Morače, put je kraći nekih 30+ kilometara (BG - Risan), ne prolazi se kroz veće gradove (Bijelo Polje, Podgorica, Budva, Kotor) i manja je gužva (bar dok se ne pročuje).

Izvinjavam se na malo dužem postu uz napomenu da su ovo samo lični utisci.

Eto odlicnog opisa za svakog ko namjerava tuda da prolazi. :cheers: Znaci ko ide za HN definitivno je bolje da ide tim putem. Od Risna do Budve ima nekih 40-ak kilometara i stize se za otprilike 50-60 min. Ako se ide za Bar ili Petrovac onda je definitivno bolje ici preko Podgorice.

blagoje

May 11th, 2011, 12:21 AM

^^ Хвала велико на овом опширном опису из прве руке!!

Било би одлично уколико би могао да пишеш мало о својим утисцима о путу од Жабљака даље према Србији.

E pa ovako. To je deo puta koga sam se najviše plašio. Situacija nije savršena, ali je mnogo bolja nego što sam se nadao. Od Žabljaka do kanjona Tare put je korektan. Mogao bi da bude širi, ali i ovo je dovoljno za relaksiranu vožnju. Problemi nastaju pri spuštanju prema mostu Đurđevića Tare. Ima dosta serpentina, ali je tu put relativno širok, pa se nema takav osećaj nesigurnosti kao kod serpentina iznad Šavnika. Ono što može da bude iritirajuće je nepostojanje treće trake, pa ako se zavučeš iza nekog teretnjaka, teško tebi. I pored brojnih serpentina, proći Đurđevića Tarom je neprocenjiv osećaj. Kanjon Tare i most su nešto što vredi videti. Inače, most je impozantan. Građen je pre Drugog svetskog rata i, ako se ne varam, u to vreme je bio najveći most za motorna vozila u Evropi.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Montenegro_Tara_bridge.JPG/800px-Montenegro_Tara_bridge.JPG

Od Đurđevića Tare do Pljevlja put je korektan. Širina je dovoljna, ali ne i optimalna. Put je mestimično krivudav, ali krivine nisu oštre. Asfalt je star, ali nema rupa. Čuo sam da je planirano u skorije vreme da se uradi revitalizacija ove deonice (presvlačenje novim asfaltom). Grad Pljevlja se može obići obilaznicom i posle 15-ak kilometara se dolazi do granice. Meni je od Risna trebalo 3 sata i 20 minuta. Na granici nigde nikoga. Možda zbog praznika? Od granice preko Jabuke posle 20-ak kilometara se izlazi na dobro poznatu magistralu južno od Prijepolja. Ovaj deo puta je prava enigma za mene. Daleko od toga da je loš, šta više dobar je, ali mu ne priliči ograničenje brzine od 80 km/h. Ovo govorim, imajući u vidu dobro poznati pravac kod Požege od nekoliko kilometara gde je ograničenje 70 km/h, a sa koga komotno može da poleti MIG29. ( tu me je uhvatila prokleta FAMA). Ostalo je onima što idu na CG primorje preko Zlatibora dobro poznato.

Znamenita mesta na trasi puta Prijepolje - Žabljak - Risan:

- Jabuka (mesto pogibije Boška Buhe)
- Most Đurđevića Tara
- Petnjica kod Šavnika (mesto rođenja oca Vuka Karadžića i mesto rođenja Radovana Karadžića)
- Osječenica kod Grahova (stanište izuzetno retke vrste repatog vodozemca - Malog mrmoljka)
- Lipci kod Risna (praistorijski crteži iz 8. veka p.n.e.)
- Risan (Rimski mozaici iz 2.veka n.e)

i još mnogo, mnogo toga ..., kao i brojne prirodne lepote.

Bad_Hafen

May 11th, 2011, 12:22 AM

^^bolje mu je ici preko RS.

blagoje

May 11th, 2011, 12:53 AM

^^bolje mu je ici preko RS.

Dok ne završe novi put preko Čemerna i ne prošire ga tokom Sutjeske, neću ni da probam. Ovde takvih deonica nema. Odvraća me i da dva puta prelazim granicu i vodim računa o mentalitetu četiri različite policije. Ali, to je moje mišljenje.

Bad_Hafen

May 11th, 2011, 07:25 AM

cemerno ce brzo biti zavrseno, radi se. Kad se to zavrsi put kroz RS je po meni bolja opcija manje prometa i brze se ide

vectom

May 11th, 2011, 02:17 PM

koliko je ceo taj novi put od Zabljaka do Risna obelezen vertikalnom signalizacijom? Mislim se da tamo prodjem motorom sad u nedelju, za par dana, i to u cugu iz Nisha do Risna za jedan dan pa mi znachi da ne omashim negde neko skretanje na toj deonici. Pitam tek za svaki slucaj, ipak je relativno nova deonica. Kolko bi mi trebala neka novija karta sa neke benzinske?
Takodje, gde su tamo benzinske, nakon Zabljaka, ako se seca neko?

Tony Tv

May 11th, 2011, 02:29 PM

One koje poznjem, opisuju put gotovo isto kao blagoje. (išli su na Žabljak)
Tebi vectom srećan put, i da bude fotki.

vectom

May 11th, 2011, 03:30 PM

hvala, bice mozda tek par slika, tezak je posao da se vadi i namesta SLR svaki cas kad zuris a na 2 tocka si. Al daj boze da na Durmitoru bude lepo vreme =] a utiske pishem kad se vratim :)

filip__pg

May 17th, 2011, 10:59 AM

Prije nekoliko dana donesena je odluka za ovaj tender:

Za izvođenje radova na rehabilitaciji - investicionom održavanju magistralnih i regionalnih puteva

Partija 1. M-2 Petrovac - Podgorica (na dužini od 1 600 m´)
Partija 2. M-2 Podgorica - Ribarevina (na dužini od 6 220 m´)
Partija 3. M-2.3 Podgorica - Cetinje (na dužini od 1 300 m´)
Partija 4. R-19 Bioče - Mateševo (na dužini od 1 000 m´)
Partija 5. M-18 Plužine - Nikšić - Danilovgrad (na dužini od 3 000 m´)
Partija 6. M-6 Nikšić-Vilusi -Ilino brdo (na dužini od 2535 m′)
Partija 7. R-5 Boan -Šavnik- Nikšić (na dužini od 1 000 m′)
Partija 8. R-12 Vilusi -Deleuša (na dužini od 1000 m′)
Partija 9. M-8 Pljevlja - Mihajlovica - granica sa Srbijom (na dužini od 2000 m′)
Partija 10. R-4 Pljevlja - Đ. Tara (na dužini od 2000 m′)
Partija 11. R-4 Đ. Tara - Mojkovac (na dužini od 600 m′)
Partija 12. R-5 Đ. Tara - Žabljak (na dužini od 2000 m′)
Partija 13. M-2 Ribarevina - Špiljani (na dužini od 5 740 m′)
Partija 14. R-9 Murino - Plav - Gusinje (na dužini od 900 m′)
Partija 15. R-20 Berane -Trpezi-Kalače (na dužini od 1 560 m′)
Partija 16. M-21Barski Most - Ribarevina (na dužini od 2 000 m′)
Partija 17. M-2 Debeli Brijeg - Kotor (na dužini od 1880 m′)
Partija 18. M-2 Lepetani - Petrovac (na dužini od 1620 m′)
Partija 19. M-2.3 Cetinje - Budva (na dužini od 2560 m′)
Partija 20. M-2.4 Petrovac - Bar - Ulcinj (na dužini od 1215 m′)
Partija 21. M-2.4 Ulcinj - Sukobin (na dužini od 1800 m′).

Posao je dobio Tehnoput, sa partnerima SIMM inzenjering i GEOS doo. Rok za izvodjenje radova je 45 dana.

filip__pg

May 24th, 2011, 09:28 AM

Znaci konacno ce zavrsiti obliaznicu oko Bijelog Polja.

Za puteve 45 miliona eura

Ministarstvo saobraćaja i pomorstva će do kraja godine realizovati 40 projekata iz oblasti putne infrastrukture, ukupne vrijednosti 45 miliona eura.

"Poseban akcenat stavljen je na rješavanje uskih grla, za šta je iz budžeta obezbijeđeno 11,5 miliona. Projekat gradnje mosta na Port Mileni, koji je počeo krajem prošle godine, trebalo bi da bude okončan do maja 2012. godine“, rekao je Danu Dalibor Milošević, savjetnik u sektoru Ministarstva za državne puteve.

On je najavio da je za eksproprijaciju zemljišta namijenjeno milion eura opštini Ulcinj.

"Izvođaču radova je uplaćen avans od 700.000 eura, a vrijednost potpisanog ugovora je 13,9 miliona. Izgradnjom mosta preko kanala Port Milena povezaće se bulevar u Ulcinju sa putem za Adu Bojanu, čime će se smanjiti saobraćajne gužve koje su naročito izražene tokom ljetnje turističke sezone“, naveo je Milošević.

Prema njegovim riječima obilaznice oko Bijelog Polja i Rožaja biće završene uoči početka špica sezone, bez obzira na probijanje rokova.

Milošević je rekao da je zbog problema sa eksproprijacijom zemljišta, došlo je do zastoja i na puta od graničnog prelaza Božaj prema Tuzima.

"Planirana rekonstrukcija odnosi se na poboljšanje tehničkih i geometrijskih elemenata, kao i samog kolovoza, u cilju dostizanja zadovoljavajućeg nivoa bezbjednosti saobraćaja“, kazao je Milošević.

Za sanaciju mostova, klizišta i kosina predviđeno je 1,5 milion eura.

"Takođe, ove godine kreće izrada glavnog projekta jadransko-jonskog autoputa. Ministarstvo za održivi razvoj zaduženo je za izradu detaljnog urbanističkog plana, koji predstavlja osnovu za izradu glavnog projekta. Nakon izrade plana raspisaćemo tender i izabrati izvođača, koji bi u naredne dvije godine mogao završiti projekat. Za početak realizacije jadranskojonskog autoputa izdvojeno je milion eura“, rekao je Milošević.

CDM

filip__pg

May 26th, 2011, 11:01 AM

Monteput: Prihod u prvom kvartalu veći za 2,79 odsto
26. maj 2011.

Monteput D.O.O je na tunelu „Sozina“ evidentirao promet 348.046 vozila u periodu januar-mart ove godine, što je za 5,4 odsto manje u odnosu na isti period prošle godine, dok je prihodovao 1,3 miliona eura ili 2,79 više.

Pad ukupnog prometa vozila i dalje opredjeljuju uslovi ekonomske krize. Međutim, evidentirani rast prihoda od 2,79 procenta je posljedica znatno većeg prometa tzv. privrednih vozila (kamiona i autobusa), što može ukazivati na povećanje privredne aktivnosti u odnosu na isti period prošle godine, navodi se u vladinim podacima dostavljenim Portalu Analitika.

Pored redovnih poslova tekućeg održavanja tunela „Sozina“ i prilaznih saobraćajnica, Monteput D.O.O u skladu sa godišnjim Planom rada realizuje i ostale programske obaveze.

U toku su geotehnički radovi i izrada Elaborata detaljnih geotehničkih istraživanja terena za potrebe izrade Idejnog građevinskog projekta Brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja za dionicu tunel „Sozina“ – raskrsnica Stari Bar (obilaznica Bara) u dužini15 km. Za dio planske obaveze koja se odnosi na sanaciju oštećenja dijela magistralnog puta Kolašin – Mateševo (od poplava iz decembra 2010. godine) u toku su završne projektne, tehničke i tenderske pripreme za izbor izvođača radova i početak radova koji je planiran početkom jula ove godine u vrijeme povoljnih hidroloških prilika.

Tony Tv

May 29th, 2011, 11:51 AM

Crnogorske magistrale nikada bolje sređene i zakrpljene u susret sezoni

Vijesti (http://www.vijesti.me/vijesti/crnogorske-magistrale-nikada-bolje-sredene-zakrpljene-susret-sezoni-clanak-21902)

Honest_John

May 29th, 2011, 11:57 AM

^^
To sto je uradjeno je super, kacim reportazu uskoro.
Mene nervira sto je zapostavljen kanjon blize PG kao i delovi primorske magistrale.

filip__pg

May 29th, 2011, 11:58 AM

Zanimljiv tekst. Cinjenica je da su putevi bolji svake godine, mada ima tu jos dosta da se radi.

Honest_John

May 29th, 2011, 12:29 PM

Evo i reportaze. Isao sam malo za promenu preko Risna sve do granicnog posle PV.

Sam pocetak
http://oi53.tinypic.com/alnu9u.jpg

Malo Boke
http://oi55.tinypic.com/ml1jev.jpg

Treca traka je bas dugacka
http://oi54.tinypic.com/208xoon.jpg

Jos malo Boke
http://oi51.tinypic.com/256e784.jpg

http://oi51.tinypic.com/311unex.jpg

http://oi53.tinypic.com/nlcwuu.jpg

Pred NK, Slansko jzr.
http://oi53.tinypic.com/yl05v.jpg

Dosta lepih predela!

Honest_John

May 29th, 2011, 12:37 PM

Sada deo od Savnika! Inace, pre Savnika dosta krivina ali dobar asfalt.

http://oi54.tinypic.com/2zhgwme.jpg

http://oi52.tinypic.com/2m3s4sw.jpg

Tunel Grabovica
http://oi54.tinypic.com/25gwb5j.jpg

http://oi55.tinypic.com/b6eofn.jpg

http://oi56.tinypic.com/347jxx1.jpg

http://oi54.tinypic.com/zitzr7.jpg

I za kraj sjajni most!
http://oi55.tinypic.com/rc2grc.jpg

http://oi56.tinypic.com/2wcfnnp.jpg

Posle mosta ka PV, pa Blagoje je vec opisao! :)

Tony Tv

May 29th, 2011, 12:49 PM

^^
:cheers:
Super, očekivao sam da si išao preko Risna, nadao se reportaži... Gubio sam nadu, ali... :)

Honest_John

May 29th, 2011, 12:55 PM

^^
Ali, eto! :)
Fala!
Put je dobar za bajkere, bar u prolece. Nisu velike vrucine i nema guzve.
Kakve guzve skoro da nema saobracaja!

Tony Tv

May 29th, 2011, 01:01 PM

Nek' iskoriste bikeri, dok se put ne razradi... :cheers:
Neki momci su se iživljavali motorima, mislim da je jedan poginuo ili je teško povrijeđen...

filip__pg

May 29th, 2011, 01:38 PM

Honest John super reportaza :cheers:

Honest_John

May 29th, 2011, 02:27 PM

^^
Thnx! :)

filip__pg

May 30th, 2011, 12:23 AM

Sa sajta Vijesti, povodom teksta "Nikad sređeniji putevi pred sezonu" koji je Tony postavio na prethodnoj stranici.

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38741.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38740.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38738.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38737.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38736.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38735.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38734.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38733.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38745.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38746.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38752.jpg

http://www.vijesti.me/data/slika/4/38753.jpg

Tony Tv

May 30th, 2011, 12:23 PM

Moram pohvaliti tunel "Vrmac", nisam siguran rade li svi ventilatori ali niđe smoga, info svijetleće table zamijenjene... Skoro je ko "Sozina".

Honest_John

May 30th, 2011, 12:32 PM

^^
Aha, cak sam video jednog biciklistu u tunelu! :lol:

Skoro je ko "Sozina"

Cuce te neka budala pa ce da ide 200 kroz Vrmac! :)

vectom

May 30th, 2011, 01:53 PM

^^
Ali, eto! :)
Fala!
Put je dobar za bajkere, bar u prolece. Nisu velike vrucine i nema guzve.
Kakve guzve skoro da nema saobracaja!

potpisujem.

s tim da sam se ja smrzo kao retko kad, na deonici od posle Nikšića pa sve do Prijepolja. Ni kišno odelo, kožna jakna, itd, nisu puno pomagali.

prekjuče sam motorom prošao tim putem od Boke do Žabljaka, i juče ostatak od Žabljaka do granice sa Srbijom iza Pljevalja. Kako sam bio na motoru, a baterija na mobilnom mi bila skoro prazna, nisam slikao ništa, al bar rečima neke utiske..

Sviđa mi se početni uspon. Asfalt je odličan, i pomoćna traka prati potpuni uspon. Nekako mi se činilo da se vrlo brzo put uspe na veliku visinu, al opet nema nepreglednih krivina ni mesta gde sam morao da usporavam ispod nekih 60. Sviđa mi se i što su ostavljena mesta kraj puta za eventualne vidikovce, mada je sve to nedovršeno ali ako je ovaj put i dalje zvanično u izgradnji, onda je to okej. Inače, taj početni uspon od tih nekih desetak kilometara me je fascinirao predelima, pogledom na stene, zaliv, itd.
Ne sviđa mi se što su tuneli urađeni bez osvetljenja, iako bili oni kratki, ruži odličan utisak.

Deo nakon račvanja sa izlazom na put iz pravca Risna, ili kako se već zove taj deo gde je put ravan, je takođe odličan i može komotno da se ide i do 100 na sat u određenim momentima.

Dva puta su mi do Nikšića nenadano izleteli kamioni nekog preduzeća koje gradi put, tako da pretpostavljam da se sve to i dalje dovršava, pa oprez ljudima koji će uskoro tamo da prolaze.

Deo pred Nikšić je okej, a pogled na jezero i grad prelep.

Od Nikšića do Šavnika put je potpuno okej, bolji nego što sam očekivao. Ima par nekih nejasnih naglih krivina, ali ništa strašno. Spuštanje do Šavnika mi je bilo interesantno ali zamorno, preoštre krivine, pa ko vozi sportske motore i voli da rizikuje, samo napred, idealna deonica za takav idiotluk.

Novi deo puta od Šavnika do Žabljaka mi se činio odličan po kvalitetu asfalta. Nisam primetio nešto puno valovitih nasipa novog asfalta, činilo mi se da je to odrađeno kvalitetno. Jes da je bio uspon, ali je fantastično dobar put, ograda odlična. Opet, dosta to sve deluje nedorađeno, ali kako se i dalje radi put, biće sve okej uskoro.

Tunel me je oduševio. Mislio sam da je dosta kraći, svaka čast koliki je ono tunel. Jes da odaje utisak da je nezavršen, ali ostaje da se samo našminka i to je to. Jedino mi nije bilo jasno zašto na jednom delu ima više upaljenih sijalica (pri izlazu, pred Žabljakom), na drugoj strani ih je manje, i svetlosna signalizacija u vidu plavo crvenih lampi na bankinama postoji tek pred izlazak iz tunela. Biće da je tunel još uvek nezavršen, pa će to valjda da se usaglasi.

Put kroz Žabljak bi trebalo da se sanira, pogotovo baš na ulazu u grad.

Od Žabljaka do mosta na Tari put je fenomenalan. Serpentine na dole su odlične, čini mi se šire nego pred Šavnikom. Most je impresivan, itd.

Dalje, put mi je bio okej. Ništa posebno kvalitetan niti ne znam šta, ali generalno vrlo dobar za vožnju.

Ovo pišem iz perspektive nekog ko je prošao soft-tail čoperom, tj, uglavnom pre ja primetim neravnine i loš put nego vozila, tako da ako idete kolima, ne sumnjam da će put biti i više nego odličan.

Priroda na celoj deonici je fantastična. Nemam reči. U tih desetak dana prošao sam skoro celu Jadransku magistralu, celu Slavoniju, nešto Istre, centralnu Srbiju, Dalmatinu od pre Zadra do pred Ploča, Pešter, i apsolutno mi se najviše dopao ovaj put kroz Crnu Goru. Nemerljivo sa svim pobrojanim.

Glavna i najveća zamerka za ovaj put kroz CG je standardna Crnogorska i Srpska bahatost i nemar u dovršavanju započetog. Mislim konkretno na horizontalnu i vertikalnu signalizaciju. Majku mu, to ne košta ni procenat od uloženih para za ceo put. Nigde, ponavljam, nigde od Boke do granice sa Srbijom ne postoji ni jedan putokaz koji govori kilometražu do glavnih mesta na tom pravcu! Po naseljenim mestima jedva da postoji po koji znak koji govori kako da se iz njih izađe, kako da se produži dalje, itd itd. To je bre ljudi totalna katastrofa. Ali zato su pedantno postavljeni znakovi do svake moguće crkve i crkvišta uzduž i popreko. Morao sam da pitam ljude u Nikšiću kako da nastavim dalje, kao i pred Žabljakom, u Žabljaku za dalje, pred Šavnikom kod onih serpentina, u Šavniku, pred Pljevljom, u Pljevlji, to jest apsolutno svuda gde postoji neko ukrštanje puteva, jer nema jebenog znaka da jasno kaže To i to mesto, Iks Kilometara, desno, jebem mu koliko je to teško da se postavi.

Ako je za utehu, u Srbiji je jednako grozno, pogubio sam se u Novom Pazaru, Sjenici, Kraljevu, Raškoj, Prijepolju. No tu mi je bilo malo lakše jer mi je puko bio film pa sam kupio kartu na benzinskoj.

Takođe, voleo bih da vidim na ovom putu uređena odmorišta na vidikovcima, kojih prosto nema a mesta za to krši pleva ima. Još da se na to doda i inventivnija turistička signalizacija, dakle ne same božje manje bitne ili nebitne crkve nego i oznaka npr da se sa nekog mesta vide vrtače kao kraški fenomen (ja video dve, oduševio sam se), da je npr Durmitor visok tolko i tolko, ili npr slika masiva i objašnjenja koji je koji, dok je on u daljini, da tu postoje i spomenici prvom partizanskom bataljonu isl, itd itd, sve bi to ličilo na put svetskog ranga.

Bad_Hafen

May 31st, 2011, 10:11 PM

ispod mosta

http://i307.photobucket.com/albums/nn320/TranceVelebit/15DBB-08-17-AGospic.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn320/TranceVelebit/15DBB-08-19-AGospic.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn320/TranceVelebit/15DBB-08-23-AGospic.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn320/TranceVelebit/15DBB-08-25-AGospic.jpg

jimmy spong

June 8th, 2011, 02:01 PM

Isprobao i ja novi put. Puno potencijala za zestoke vozace i prilicno dobar asfalt. Medjutim nocu vrlo zeznut. Ne znas kad ce krivina da se izostri i stalno iskacu neke macke i pacovi po putu

vlada_Ilina_h2o

June 9th, 2011, 12:59 AM

Medjutim nocu vrlo zeznut. Ne znas kad ce krivina da se izostri i stalno iskacu neke macke i pacovi po putu
:D

filip__pg

June 9th, 2011, 01:21 AM

Jimmy mora da je nesto pio tu noc :D

jimmy spong

June 9th, 2011, 05:11 PM

Ne no ozbiljno , dva puta mi je put pretrcala macka i jednom neki glodar

filip__pg

June 10th, 2011, 12:06 AM

Vutra? :D

Salim se. Pa dobro ipak je ono divljina, nije ni cudo da iskacu zivotinje :)

jimmy spong

June 10th, 2011, 01:04 AM

Jos jedan prizor , na nepoznatoj dionici puta usred mukle noci u nekoj vukojebini nailazim na znak ogranicenje 50 kmh. Pogledam sa lijeve strane i u sred nidje nicega , jedno makar 800 metara od puta usamljena kuca i gori svijetlo. A oko to kuce ama bas nista. Suma , zbunje i divljina. tek nakon 10 minuta voznje nailazim na sljedecu kucu. E pa kako ti ljudi tu zive i nocu spavaju svaka im cast

filip__pg

June 11th, 2011, 10:40 PM

Jeste li primijetili da ima novih znakova na magistralama prema primorju. Posebno oni novi znakovi za vinogradarski region pa je sad prakticno svako selo obiljezeno. Stavili su i one zute znakove na kojima su obiljezena manja mjesta kroz koje se prolazi, mostovi i ostalo.

filip__pg

June 13th, 2011, 12:42 AM

Dobiti puteve koji praštaju greške

Izmjenama i dopunama Zakona uvodi se novi institut nezavisnog revizora za puteve koji je uključen u fazu bezbjednosti saobraćaja od momenta planiranja, projektovanja pa sve do eksploatacije.

Na sjednici Vlade Crne Gore od 7. aprila 2011. godine usvojene su izmjene i dopune Zakona o putevima.

"Radi se o novim prijedlozima koji se odnose na bezbjedno upravljanje putnom infrastrukturom i na minimalno bezbjednosne uslove za tunele u trans evropskoj mreži“, objasnila je za CdM pomoćnik ministra saobraćaja Mirel Radić Ljubisavljević.

Shodno Direktivi 2008/96/EZ propisana je obavezna primjena Revizije Bezbjednosti Saobraćaja kod projektovanja puteva (Road Safety Audit), kao i Inspekcija Bezbjednosti Saobraćaja kod inspekcije postojećih puteva (Road Safety Inspection).

"Sistemi revizije i provjere bezbjednosti puteva predstavljaju sistemsko i nezavisno ocjenjivanje parametara bezbjednosti puteva kako u fazi projektovanja puteva tako i u fazi eksploatacije koji imaju za cilj dobijanje "puteva koji praštaju greške" , odnosno da put svojim karakteristikama umanjuje mogućnost nastanka nezgoda, a u slučaju da se nezgoda ipak dogodi, smanjuje nastale posljedice. Konkretno, uvodi se novi institut nezavisnog revizora za puteve koji je uključen u fazu bezbjednosti saobraćaja od momenta planiranja, projektovanja pa sve do eksploatacije“, navela je Radić Ljubisavljević.

Prema njenim riječima rezultati primjene ovih odredaba su sprečavanje ljudske i materijalne štete kao posljedica saobraćajnih nezgoda, izbjegavanje rekonstrukcije novosagrađenih puteva usljed neusklađenosti sa propisima o bezbjednosti putne infrastrukture, a time i izbjegavanje dodatnih troškova.

"Ovo je proaktivni pristup bezbjednosti na putevima, u okviru kojeg se problemi rješavaju prije nego što dođe do nastanka saobraćajne nezgode. Dakle, po osnovu ovog modela primjenjivaće se princip prevencije saobraćajnih nezgoda što je sasvim različit pristup od tradicionalne analize kritičnih tačaka korišćenih za identifikaciju problematičnih lokacija na osnovu učestalosti i broja saobraćajnih nezgoda“, istakla je pomoćnik ministra.

Ona navodi da su navedene izmjene i dopune stupiće u svom punom obimu na snagu kad Crne Gora postane članica Evropske unije, budući da prije tog vremena ne postoji striktna obaveza njihove primjene, a u međuvremenu će se sve nadležne institucije, kadrovski, organizaciono i institucionalno pripremiti za ispunjenje traženih uslova.

Novi propisi za tunele

Takođe, u skladu sa Direktivom 2004/54/EZ propisani su novi bezbjednosni zahtjevi za tunele, odnosno transponovani su propisi iz navedene Direktive u nacionalno zakonodavstvo.

"Primjena novih bezbjednosnih zahtjeva treba da obezbijedi povećanje stepena bezbjednosti u tunelima za korisnike puteva u trans-evropskoj mreži, sa prevencijom kritičnih događaja koji bi mogli ugroziti ljudski život, životnu sredinu i instalacije u tunelu, kao i obezbjeđenje adekvatne zaštite u slučaju nesreća radi ublažavanja posljedica i smanjenja nastanka moguće materijane štete, a time i izbjegavanje dodatnih troškova“, kaže za CdM Mirel Radić Ljubisavljević.

Najavila je da će se primjenom novih zakonskih odredbi primjenjivati brojne mjere koje se, između ostalog, odnose na geometriju tunela i njegov projekt, opremu, uključujući saobraćajnu signalizaciju, upravljanje saobraćajem, obuku hitnih službi, postupke u slučajevima nesreća, davanje informacija korisnicima o najboljem načinu ponašanja u tunelima i bolju komunikaciju između odgovornih tijela i hitnih službi.

"Dakle, što se tiče novih bezbjednosnih regulativa i dopuna koje se odnose na tunele, a koje su ovim izmjenama integrisane u Zakon, povećava se stepen bezbjednosti u tunelima, imenuju se lica odgovorna za tunele, tako da će svaki tunel na našoj putnoj mreži imati osobu odgovornu za bezbjednost u tunelu i uvodi se mogućnost da tunelima pored Direkcije za saobraćaj kao pravnog lica u sistemu državne uprave, upravljaju i privredna društva, kao i da se tuneli daju pod koncesiju“, naglasila je Radić Ljubisavljević.

Ističe da se ovo odnosi na tunele koji su duži od 500 metara, nezavisno od toga da li su u fazi projektovanja, izgradnje ili se već eksploatišu.

"Što se tiče postojećih tunela, ukoliko ne bude bilo moguće primjeniti propisane mjere, primjeniće se kao alternativa mjere smanjenja rizika koje će za posljedicu imati ekvivalentnu ili poboljšanu zaštitu u odnosu na postojeću“, zaključila je u razgovoru za CdM Mirel Radić Ljubisavljević.

-CDM-