Lloyd Aéreo Boliviano


Actualmente el LAB pasa por una dificil situacion, que probablemente desaparesca por completo; pero bueno aqui podemos poner imagenes de recuerdo para esta empresa que dejo muy en alto el nombre de Bolivia por mucho tiempo.

Aqui les dejo algunas imagenes que fueron cargadas el 17 de junio del 2010.

creditos de las imagenes a Aero lcarus de flickr

322ak - LAB Boeing 727-100; CP-1223@CBB;25.09.2004
http://i30.tinypic.com/24dlg29.jpg

322aa - LAB Fokker F27; CP-2013@CBB;25.09.2004
http://i30.tinypic.com/358c8m1.jpg

322ab
http://i26.tinypic.com/35bigw9.jpg

LAB sigue luchando por su vida, ojala que salga de este dificil momento

Lloyd Aéreo Boliviano - Volver a Empezar !!!!

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/2xKqE2MAfIo&amp;hl=en_US&amp;fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/2xKqE2MAfIo&amp;hl=en_US&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/RoKJlwvOkq0&amp;hl=en_US&amp;fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/RoKJlwvOkq0&amp;hl=en_US&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Ojala, porque el LAB fue una marca reconocida y de prestigio internacional, eso no llega de la noche a la mañana.

Avión del LAB retorna a cielos bolivianos
Mañana, el Boeing 727 reanudará operaciones bajo la bandera del TAM

Luego de cuatro años de inactividad, el Boeing 727 CP-1367 del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) volverá a surcar los cielos del país, esta vez integrando la flotilla de la aerolínea estatal Transporte Aéreo Militar (TAM). “El Boeing 727 CP-1367, denominado Juan Pablo II, retomará vuelo en cielo nacional bajo la modalidad de arrendamiento”, informó ayer la gerente general de la aerolínea, María Victoria Calderón.

La aeronave estuvo guardada por cuatro años en el hangar del Lloyd y el miércoles se efectuó un vuelo de prueba para comprobar su operatividad. “Hemos realizado un vuelo de verificación y desde el domingo (mañana) surcará cielo nacional con tripulación del LAB”, aseguró.

En la prueba, la aeronave CP-1367 requirió un servicio clase C, es decir, una revisión total de la estructura y sistema; “se ha realizado una recomposición de la aeronave”, indicaron los técnicos. La reingeniería que se hace de la línea “bandera” permitirá que poco a poco “las naves paradas” en sus hangares puedan retornar a surcar el aire.

Se realizará el mantenimiento respectivo de las diferentes naves y “los nuevos proyectos” permitirán sacar aviones para operarlos bajo la modalidad de arrendamiento y con el aditivo de mantenimiento y equipo de pilotaje, dijo Calderón.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=5140&a=1&EditionId=139

Deberían traerse al “Paititi” o alquilar algún 737-300 de una vez, al pobre “Ezequiel” CP-1367 lo pararan de nuevo prontamente, los 727 aunque leales, muy bien cuidados, modernizados y con winglets ya tienen un buen recorrido, obviamente el gobierno no dejara q operen normalmente hasta darlos de baja completamente el 2011 yo creo q pronto lo paran.

Algunas fotos...creditos a sus autores...airliners.net - aviacionboliviana.net

Me di el gusto de volar en este vicho cuando ya operaba para el TAM con su liveri actual claro.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/2/9/1003925.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/8/4/1240481.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/3/4/1004431.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/7/4/1416474.jpg
http://www.aviacionboliviana.net/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=2158&g2_serialNumber=1

El paititi:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/3/2/0756237.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/1/0/0988016.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/6/7/0717766.jpg

Hermosa fotografía del CP-1367 tomada por el amigo Ferrostaal vía aeropuertosarg.com.ar / 18 de Julio de 2010 en operaciones para TAM.

http://img830.imageshack.us/img830/4373/dsc0334.jpg

Boeing 727-2K3, CP-1367, LAB - Lloyd Aereo Boliviano (LB / LLB)
http://www.abpic.co.uk/popup.php?q=1246439
http://www.abpic.co.uk/images/images/1246439F.jpg (http://www.abpic.co.uk/popup.php?q=1246439)

La justicia ordena rematar bienes del LAB para pagar beneficios
Inmueble: un avión del Lloyd en un hangar de los que se ordenó el remate
Actualizado a las 04:53

http://www.laprensa.com.bo/noticias/22-8-2010/imagenes/lab.jpg
Proceso: Una demanda laboral pide un pago que asciende a $us 9 millones. La AEMP exige que se respete el 48% que manejan las AFP.

Santa Cruz / El Deber.- Un grupo de aproximadamente 101 ex trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) logró que la justicia decidiera el remate de bienes de esta empresa para cubrir el pago de beneficios sociales y salarios devengados.

Jorge Torrico Camacho, ex trabajador del LAB y uno de los demandantes, llegó ayer a Santa Cruz y con el auxilio de dos fiscales y un contingente policial procedió a la toma oficial el edificio de esta compañía situado en la equina de las calles Warnes y Chuquisaca de la ciudad de Santa Cruz.

Según Torrico, se hizo un inventario de los muebles y otros equipos y artefactos que no forman parte de la apropiación legal y fueron transportados en camiones a otra oficina que el LAB tiene en esa capital.

La demanda laboral de este grupo de ex empleados alcanza alrededor de $us 9 millones, puntualizó Torrico, quien añadió que, igualmente, se rematará otro edificio en la ciudad de Cochabamba, ubicado entre las calles España y Cochabamba, y también el hangar en el que el LAB hacía el mantenimiento de sus aviones.

No fue posible ubicar a la gerente general del LAB, María Victoria Calderón, para conocer una versión oficial de la empresa.

Sin embargo, el ex dirigente sindical de esa compañía Gustavo Viscarra, que continúa como empleado de esa firma, lamentó que en su momento no se hubiera procedido a la defensa legal para evitar una sentencia contraria a los intereses de todos los trabajadores, que también tienen la expectativa de cobrar sus beneficios sociales.

Viscarra precisó que el grupo mencionado, que hace un mes logró una sentencia ejecutoriada, está encabezado por el ex dirigente sindical Gonzalo Requena; y respecto a la decisión de remate, aseveró que no es del todo legal debido a la existencia de ex trabajadores que cuando fungían como dirigentes ya obtuvieron el pago de sus beneficios.

A su vez, el también ex empleado y ex dirigente sindical del LAB Samuel Sejas reveló que no solamente el grupo de Requena ha presentado una demanda contra el LAB, sino que hay otros trabajadores que igualmente tienen juicios laborales contra esa empresa, procesos que están en Sucre y Cochabamba.

Por su parte, el director de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP), Óscar Cámara, dijo que esa entidad ha remitido una resolución a la Corte de Distrito de Cochabamba y a otras del país para que tomen en cuenta el 48% de las acciones que todos los bolivianos tienen en el LAB, cuya gestión corresponde a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP).

Según datos de la AEMP, la línea aérea boliviana tiene deudas con 70 acreedores, quienes iniciaron procesos tanto en materia laboral como civil.

No es la primera vez que se ordena el remate de los bienes de la empresa aérea boliviana. El 1 de noviembre de 2008, con la presencia de varios ex trabajadores del LAB, se procedió al remate de cuatro bienes inmuebles en Cochabamba y Santa Cruz como parte del juicio que se le seguía por pagos de salarios y beneficios sociales.

Curiosamente, los bienes que fueron rematados comprenden el inmueble ubicado entre las calles España y Reza de la ciudad de Cochabamba, cuya extensión era de alrededor de 3.700 metros cuadrados. Allí funcionaban la sede de la Federación de Trabajadores del LAB y la Asociación de Pilotos.

Los otros tres recintos que fueron subastados albergaban a las oficinas del LAB en Santa Cruz. Es un edificio de cuatro plantas ubicado en la calle Warnes.

El martillero judicial Erasmo Borda indicó en aquella ocasión que se hizo la subasta de acuerdo con la orden instruida por el Juzgado Segundo de Partido de Trabajo y Seguridad Social a favor de los ex trabajadores de la empresa, según archivo de Los Tiempos.

El desastre se inició el 2003

Según datos de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP), las pérdidas del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) comenzaron a registrarse en 2003. El capital actual de la aerolínea es de apenas 200.000 bolivianos (28.000 dólares).

En ese contexto, desde hace un par de meses, el titular de la AEMP, Óscar Cámara, fue drástico en señalar que la información que maneja su despacho debe obligar a pensar en otro tratamiento para el LAB. “Hay que asumir la realidad. Tiene que disolverse y tiene que liquidarse, ésa es la realidad”.

http://www.laprensa.com.bo/noticias/22-8-2010/noticias/22-08-2010_2824.php

Fiscalía citará a personeros del LAB y de AFPs por quiebra de la empresa bandera nacional

http://img826.imageshack.us/img826/9268/gdcp242520eze2003.jpg
Nostálgicos recuerdos de un avión del LLoyd Aéreo Boliviano (LAB), la línea bandera nacional (LAB)

La Paz, 25 ago (ABI).- El fiscal de Materia Félix Peralta informó el miércoles que citará a declarar a los personeros del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y de las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFPs) porque fueron denunciados por la quiebra de la aerolínea bandera nacional.

"Vamos a convocar a personeros del LAB y de las AFPs que fueron denunciados como responsables de la crisis económica que atraviesa esta empresa aérea", señaló.

"El director Ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas, Oscar Cámara, formuló la denuncia formal contra algunos personeros del LAB y de las AFPs por falsedad material e ideológica", explicó.

Dijo que los estados financieros del LAB no reflejan la veracidad de la situación económica de la empresa.

Añadió que, básicamente, el patrimonio actual del LAB llega a 200.000 dólares, una suma "poco significativa para el Estado boliviano, una vez que en el pasado era una empresa fundamental de transporte aéreo y hoy no cuesta nada".

A su juicio, el único patrimonio del LAB son en la actualidad los terrenos.

El Fiscal subrayó que la crisis financiera se habría desencadenado por la incapacidad de las AFPs para manejar los recursos del LAB, pese a que eran parte accionaria del capital total de la aerolínea.

"Las AFPs no advirtieron los riesgos y el perjuicio económico al patrimonio sufrido en forma gradual por la empresa", enfatizó el representante del Ministerio Público.

Dea/acl ABI
ABI. Copyright 1998-2010.

Pese a deuda y fracasos, aún insisten en reactivar el LAB

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101031/media_recortes/2010/10/31/187222_gd.jpg


Casi cinco años después de iniciada la debacle del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), pese a una millonaria deuda acumulada sólo desde 2006 de casi 100 millones de dólares y a reiterados fracasos de planes de rescate, los ejecutivos y trabajadores que quedan en la empresa insisten en la reactivación de la aerolínea con la promesa, una vez más, de inversiones.

Empresas, consultoras e inversionistas individuales plantearon todo tipo de soluciones al problema del LAB, pero ninguno apuntó a resolver la crisis financiera de la que fue la principal compañía aérea nacional sino que, al contrario, endeudaron más a la empresa o la dejaron sin bienes, como el caso de la nave “Paitití” abandonada en Malasia.

“Ninguno de los proponentes eran inversionistas sino simples administradores que han hecho escarnio de la economía y los bienes del LAB”, dicen los ex trabajadores Federico Quiroga, Franz de la Zerda, Víctor Colque y Fernando Machicao.

Hace unas semanas, el acta de una junta de accionistas de la aerolínea reveló que el grupo Swiss Transatlantic Corp (STAC), que en 2007 hizo un ofrecimiento de inversión a la empresa sin resultados, regresó para supuestamente retomar el acuerdo.

Para la gerente general del LAB, María Victoria Calderón, “todas las propuestas no se llegaron a concretar porque la mayoría de ellas no eran propuestas serias”, pero esta vez el convenio con STAC –señala-- sería diferente.

La deuda

La deuda acumulada de los últimos cinco años del LAB es de casi 100 millones de dólares. Hasta 2008 se tenía estimado que la deuda con las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) por retención de aportes laborales al Seguro Social Obligatorio ascendía a 31,47 millones de dólares; con Impuestos Nacionales, por evasión de impuesto, alrededor de 30 millones de dólares; con unos 1.200 ex trabajadores por liquidación de beneficios sociales, salarios devengados, desahucio, multas y actualización a 2010 alrededor de 30 millones de dólares y con 30 trabajadores actuales por salarios devengados y otros beneficios sociales correspondiente a los últimos cinco años, unos 5 millones de dólares.

El cálculo no contempla la deuda acumulada durante la gestión de Ernesto Asbún, es decir anterior al estallido de la crisis del LAB. El que fue interventor del Gobierno en el LAB Ángel Zaballa estimó una cifra de 140 millones de dólares.

Fracasos

En marzo de 2006, la intervención del Estado en el conflicto abrió la posibilidad de un préstamo de 10 millones de dólares para ordenar la empresa, oferta que no prosperó.

En julio y agosto del mismo año el planteamiento de reactivación con vuelos internacionales a España, hecho por Franklin Taendler, falló así como el ofrecimiento del consorcio británico Transantlantic Aviation Limited (TAA) de un millón de dólares en capital de operaciones y tres aeronaves B-767-200.

El 27 de julio de 2007, el consorcio norteamericano Swiss Transatlantic Corp (STAC) del empresario boliviano Henry Barbey propuso invertir 80 millones de dólares en 30 años, 6,4 millones inicialmente, dinero que nunca llegó a desembolsar.

En noviembre del mismo año, Marcelo Goldman y otros asumieron la dirección del LAB y fracasaron en su intento por diversificar las actividades de la empresa en cuatro sociedades de responsabilidad limitada. En esta gestión desaparecieron el avión “Paitití” B-737-200, la mejor nave del LAB, y 4,5 millones de dólares por el seguro de un avión siniestrado en Trinidad. Goldman está prófugo.

Finalmente, a mediados del año pasado asume la gerencia general María Victoria Calderón. En su gestión recibió la oferta de la empresa Consulting Wolfram Mannebach de compra del 50,03 por ciento de las acciones, que no prosperó, y aceptó el regreso de STAC incorporando en el directorio a sus ejecutivos.

Ex trabajadores proponen disolver la empresa

Los ex trabajadores del LAB dicen que la única salida a la crisis económica y financiera desatada en febrero de 2006 es la disolución de la sociedad empresarial, prevista en el artículo 70 del Título VII de los Estatutos de la compañía aérea.

“La disolución de la sociedad es posible porque el LAB perdió más del 50 por ciento de su patrimonio y porque la empresa está prácticamente quebrada”, indica Federico Quiroga, presidente de la Asociación de Ex Trabajadores Acreedores de beneficios Sociales y Salarios Devengados del LAB.

En caso de aplicarse el artículo 70 se deberá designar a los síndicos liquidadores, encargados de registrar mediante auditorías todos los bienes e inmuebles de la empresa para su respectiva venta o remate y pago respectivo de la deuda social contraída con los trabajadores en primera instancia, con entidades representativas del Estado en segunda instancia y con los acreedores particulares en última.



1.400 EMPLEADOS DEJARON LA AEROLÍNEA

Ante la profunda crisis económica y financiera del LAB, unos 1.400 trabajadores, con 10 y hasta 32 años de antigüedad y especialidades mecánicas, optaron por retirarse de la compañía aérea, entre marzo de 2006 y octubre de este año, para dedicarse a otras actividades rentables e iniciar gestiones para cobrar sus beneficios sociales.


Muchos encontraron empleo acorde con sus habilidades y conocimientos (choferes, mecánicos, albañiles, comerciantes); otros se jubilaron sin los aportes a las AFP retenidos arbitrariamente por el LAB en los últimos 10 años; y un grupo reducido de profesionales logró espacios en otras líneas aéreas nacionales e internacionales.


Un total de 1.237 ex trabajadores iniciaron procesos sociales contra el LAB en procura de lograr el pago de sus beneficios sociales y de salarios devengados por los últimos cinco años, comenta Víctor Colque dirigente sindical despedido el 17 de junio de 2008 por denunciar –dice-- la venta irregular del avión “Paitití”.

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101031/pese-a-deuda-y-fracasos-aun-insisten-en-reactivar-el_96786_187220.html
----------------------------------------------------------------------
Calderón: Necesitamos $us 20 millones

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101031/media_recortes/2010/10/31/187226_gd.jpg

La actual administración del LAB requiere 20 millones de dólares de capital de operaciones para convertir a la aerolínea en una empresa eficiente de servicios aeronáuticos, indica la gerente general de la compañía aérea, María Victoria Calderón.

Señala que el monto provendrá del convenio de inversión suscrito hace tres años y reactivado el pasado 2 de octubre con el consorcio norteamericano Swiss Trans Atlantic Corpo (STAC) del empresario boliviano Henry Barbey, que actualmente preside el directorio de la compañía aérea.

Los recursos, explica Calderón, permitirán el fortalecimiento de los servicios de fletamento de aeronaves, de atención en tierra de pasajeros y carga, de mantenimiento, de almacenamiento de carga y de entrenamiento, además de mantener a unos 347 trabajadores.

Hasta el momento no hay resultados concretos de la Junta General Ordinaria de Accionistas que incorporó a Barbey en el Directorio, ya que es un proceso que lleva su tiempo, dice la gerente del LAB y agrega que se espera que el grupo STAC cumpla los plazos de inversión de acuerdo a lo planificado.

Calderón dice que los empleados dedicados a la prestación de servicios en el LAB “reciben sus salarios mensualmente de acuerdo a posibilidad real de la empresa y también se está aportando a las AFP desde que esta administración asumió el LAB, es decir desde julio 2009”.

OPINIÓN

“Es posible pensar en recuperación”

Gastón Cornejo , Ex senador

La empresa pionera en Latinoamérica cumplió 85 años de servicio el 15 de septiembre pasado. En plena madurez le llegó la “capitalización” y el “saqueo financiero”.


No recordemos a la VASP de antecedentes nefastos, no a Franklin Taendler que cambió el derecho propietario en la RAN de un avión siniestrado con el aval corrupto de la DGAC; no hablemos de los 4,5 millones de dólares que el seguro británico pagó a Marcelo Goldman sin destino cierto; no evoquemos la conmovedora emoción de Roberto Lobo que salvó la vida de todos sus pasajeros. Mejor pensar sobre su futuro y posible recuperación. El LAB aún puede renacer, siempre que se reconozca, que todos sus activos son patrimonio exclusivo de sus accionistas y de todos sus trabajadores, empleados y tripulantes.


Que se conforme un bloque de unidad laboral, que se suspendan las confrontaciones sindicales, que se negocie acuerdos que permitan levantar todos los juicios iniciados por trabajadores, empleados y tripulantes, que se restituya el principio de autoridad y línea de mando mediante un firme liderazgo del Gobierno nacional, sin descartar la intervención directa.


Que se acuerde con la estatal Boliviana de Aviación (BoA) operaciones conjuntas a nivel internacional; que se elabore un plan financiero integral para reestructurar obligaciones tributarias, aportes devengados a las AFP y adecuado financiamiento, bajo tutelaje del Ministerio de Economía.


Difícil, pero factible. Sólo la muerte es irreversible, mientras tanto, tratamiento intensivo para LAB. Hay alguna esperanza para la víctima del saqueo y para los trabajadores que sufren en sus derechos laborales conculcados.

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101031/calderon-necesitamos-us-20-millones_96787_187224.html

Por eso precisamente en estas condiciones laborales, lo mejor es la absorcion por parte de compañias aereas mayores que ayuden a sufragar los gastos. Y a empezar de nuevo.

http://img824.imageshack.us/img824/1120/1158676.jpg

Claro y didactico, el articulo......seria hora de que los accionistas y trabajadores del LAB dejen de lado sus intereses particulares y si, seria factible, que los mismos se presenten ante el gobierno a pedirle intervencion para SALVAR EL LLOYD, podrian complementarse muy bien con Boliviana de Aviacion.



Saludos !!!!

la noticia es del 8 de julio de este año (2011).

El LAB renace sobre las alas de las organizaciones sociales

Cómo pretende convertirse en una mega compañía de aviación. Contenido social y gestión de la empresa.

En una oficina desmantelada del Lloyd Aéreo Boliviano en Cochabamba, acabamos de sentarnos con su gerente administrativo, capitán Enrique Tejada. Lo acompaña uno de los trabajadores que hace las veces de batler, con pasos cortos y ágiles. El capitán explica que “los trabajadores somos los legítimos propietarios del más del 98% de las acciones de la empresa”. En una reunión del mes de octubre de 2008, la junta de accionistas del LAB, dispuso un incremento de capital de algo más de 700.000 acciones, que al no tener impugnaciones pasaron a ser propiedad legítima de los trabajadores de la aerolínea. El pasado mes de febrero, la DGAC otorgó a la línea aérea licencia de vuelo por 5 años. La concesión del permiso ha abierto las puertas para que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se convierta nuevamente en sujeto de crédito fiable entre inversionistasnacionales y extranjeros. Las millonarias deudas que otrora cargaba la compañía, han sido estranguladas por sus 500 trabajadores. La única reconocida es la que resta de la devolución de los boletos fraudulentos que se vendieron en una anterior administración a cientos de pasajeros.

Un impecable Boeing 727/200 pintado con los antiguos colores de la empresa, está a poco menos de una hora para decolar a La Paz. Otro es reacondicionado en sus talleres. Será el segundo de una lista de al menos seis aviones de similares características, quehasta septiembre deberán incorporarse a la flota de la línea que promete convertirse en una mega empresa de servicios de aviación comercial.

Los canales de televisión han vuelto a asomar en la garita infranqueable que luce desolada. Se dice que el emblemático Paitití 737/300 ha sido rematado en Malasia. Tejada desmiente. Asegura que la nave será de aquí a poco parte de la flota del LAB. Los rumores van y vienen. Por ahora, la única noticia cierta es que el LAB ha vuelto a volar. “El resto son especulaciones tendenciosas”, advierte Enrique Tejada. Hay efectivamente 24 anotaciones preventivas y embargos que pesan, pero lo que cuenta es el capital humano y el valor agregado de la compañía. Los predios del LAB están ubicados sobre un complejo de 25 hectáreas a un precio de mercado de US$ 95 millones, aproximadamente. En alianza con algunos sectores de la sociedad enCochabamba, los trabajadores del Lloyd se han adjudicado edificios en las subastas públicas. Es el caso de las modernas oficinas que el LAB posee sobre la avenida Camacho en La Paz. Martillada sobre la base de US$ 400.000 que vuelve a ser parte de los activos de la empresa.

Y así los ejemplos se multiplican y legitiman en base a una perseverancia de plomo. Tejada no contiene la emoción a medida que lee un comunicado de la Confederación Sindical Única de Trabajadores Campesinos de Bolivia (CSUTCB), firmada por sus máximos ejecutivos. El documento expresa abiertamente el apoyo para las operaciones del LAB, como línea bandera reconocida por los movimientos sociales que apoyan las políticas de “cambio” dispuestas por elactual gobierno. La resolución es contundente. Y así como el comunicado de los trabajadores campesinos, con el mismo énfasis, el capitán Tejada muestra el fallo que faculta las operaciones de la línea por los siguientes cinco años. “Han sido logros en base a la tenacidad de los trabajadores, que jamás nos dejamos vencer por la adversidad”.

En santa alianza con sectores de la sociedad de Cochabamba, se logró generar una conciencia nacional para salvar al Lloyd. El capitán Tejada comenta que “el LAB será un poderoso complejo aeronáutico. Tenemos todas las licencias que se necesitan para volar y en tierra nos convertiremos en un gran centro de mantenimiento internacional. Estamos en la última fase de construcción del hangar demantenimiento con capacidad para atender seis aviones 727/200. Este centro de mantenimiento generará un alto índice de mano de obra”. Entre otros anuncios que menciona, está la implementación de un Centro Universitario Aeronáutico y una estación bimodal en la que se podrán atender conexiones aéreas y terrestres. Tejada cita un ejemplo: “si desde Washington un pasajero quiere seguir hasta Cliza, podrá hacer una reserva para el transporte aéreo hasta Cochabamba y de ahí por tierra hasta Cliza”.

¿No es una utopía lo que está diciendo?

Parecería una utopía pero son las metas que nos estamos trazando como trabajadores, accionistas y dueños de la empresa. La construcción del hangar de mantenimiento está en marcha, los papeles de la universidad están en trámite y volar implica que estemos en el aíre. Hasta el mes de septiembre contaremos con una flota de seis aviones.

¿De dónde salen los recursos?

De los recursos que estamos generando, pero además quiero comentar que hay potenciales inversionistas que saben que no estamos muertos y están tocando las puertas de la empresa para hacernos sus propuestas.

¿Nacionales o extranjeros?

Básicamente nacionales en la construcción del hangar; para el resto hay propuestas sumamente grandes con la ampliación de rutas al exterior porque conocen del equipo de trabajo del Lloyd.

http://www.datos-bo.com/index.php/datos-111/datos-113/57-economia--finanzas/83-el-lab-renace-sobre-las-alas-de-las-organizaciones-sociales

Interesante, muchos lo dan por muerto pero hay que ver para creer. Lo unico malo que veo es que solo piensan en los antiguos 727. Esos aviones ya nadie los usa, no se por que tanta bola a los 727 si son de la decada del 60, el Lloyd debe modernizarse por que si no sera de segunda categoria en el mercado boliviano, junto con TAM o Aerocom.

¿Alguien sabe algo de la reactivacion?Seria una pena que una de las aereolineas mas antiguas desapareza!!

$us 150 millones para relanzar el LAB

16/10/2012 - 21:02:44
El representante en Bolivia de la compañía árabe Abu Dhabi, Ronny Gisbert, anunció que esa entidad está dispuesta a invertir alrededor de 150 millones de dólares en un posible relanzamiento de la aerolínea Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), que dejó de operar en el país luego de una profunda crisis financiera iniciada en 1994.

"Vamos a empezar con unos 150 millones de dólares, aproximadamente. Vamos a renegociar las deudas, pero claro hay que renegociar con algo de dinero, no les podemos decir como anteriores señores han venido y les han dicho que van a renegociar y pero nunca han puesto nada", informó en rueda de prensa.

Además, dijo que Abu Dhabi analiza la posibilidad de asumir todos los juicios laborales y civiles que mantiene el LAB con el Estado boliviano y acreedores particulares.

El Lloyd Aéreo Boliviano adeuda alrededor de 400 millones de bolivianos al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y 200 millones de bolivianos a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP"s), según fuentes institucionales.

En la actualidad, el LAB alquila un único avión B-727, con tripulación propia, a la estatal Transporte Aéreo Militar (TAM) para el traslado de pasajeros entre las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz./ABI

http://imageshack.us/a/img72/4540/pn16102012210244.jpg


Señores, esperemos todo se concrete y veamos al gran Lloyd nuevamente en los cielos de América ^^

:banana:

^^
yo tuve un docente que era el encargad de vender el LAB en el gobierno de goni

me conto que nadie quiere comprar el LAB por que te da migajas (globalmente hablando)

pero dice que empresas asiaticas se interesan mucho por que en algunos paises ya no se puedn aumentar frecuencias a EEUU y la UE por lo que tener una linea aerea de bolivia es interesante desde el punto de vista que podrian incrementar sus operaciones a paises donde trasladan carga principalmete ademas que el LAb en particular tiene la solvencia de anhos y rutas operadas ademas de sus certificaciones

Si quiere desarrollarse el mercado aéreo interno Boliviano LAB debería ingresar con aviones no tan viejos para que pueda bajar precios y competir con BOA.

Yo viajé con BOA ida y vuelta La Paz - Santa Cruz por 190 dólares, el trayecto dura una hora, francamente si se hace una similitud con lo que cobra Lan o Taca-Avianca en Perú por una ruta similar el precio ronda los 125 dólares, incluso en algunas rutas menos de 100 dólares.

Esperemos que pueda alzar vuelo LAB para que se reduzcan los precios de los pasajes en beneficio de los Bolivianos.

Qué bueno! Espero así sea, no es posible que una empresa (la segunda más vieja de América) haya cerrado. Ojalá, ojalá!

Espero que no sea otro cuento del tío, ya aparecieron antes supuestos grandes inversionistas para salvar el LAB y al final no paso nada. Lo bueno es que el LAB técnicamente sigue volando a través de su avión alquilado a TAM. Es bueno y a la vez preocupante porque ese avión es un 727 que no creo que le quede mucho tiempo de vida. Esperamos que algún día se levante la que es, fue y seguirá siendo un buen tiempo mas la aerolínea bandera de Bolivia y una de las aerolíneas mas conocidas del continente.

Ojala que LAB vuelva a ser linea aerea bandera de Bolivia!!! Desde que era pequenho solia volar en LAB, por eso y otras razones que nunca cambiare a LAB, mi aerolinea favorita :cheers:.

A LAB le quedaba muy bien el ultimo livery que tuvo (el de azul naranja azul)...solo para mostrarles lo que hice de su livery aunque modifique algunas cositas en paint :lol:, ya que me gusta hacer de la aviacion jeje:
http://imageshack.us/a/img811/1097/labb722.png

Quisiera compartirles esto...SOLO es mi opinion: este seria un livery mas pintudo :colgate: jeje:

http://imageshack.us/a/img706/1097/labb722.png

http://imageshack.us/a/img513/3259/labboeing20737300copia4.gif

http://imageshack.us/a/img203/3286/airbus20a340600.gif

Que les parece :cheers: viva LAB.....saludos!!

^^ no sabria elegir jajajaj son todos muy buenos!

Buenos diseños bolivianjunior.

como que muy American Airlines y Aeorolineas Argentinas xDD

Jaja gracias!!!!!

LAB: inversionista eleva oferta a $us 350 millones

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20121031/media_recortes/2012/10/31/405544_gd.jpg

Según el representante de la Fundación ABU Development Foundation, Ronny Quisbert, esa empresa tiene aprobados 350 millones de dólares para invertir en el relanzamiento del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), previsto por ellos para el 15 de diciembre próximo.

“Quiero confirmarles que efectivamente vamos a hacer todo lo posible de salir el día 15 de diciembre, incluso con un avión para no perder el COA (Certificado de Operador Aéreo). Queríamos salir con todos los aviones que queríamos, pero debido a que tenemos un poco de presión, de acuerdo a los reglamentos que existen en las líneas aéreas, vamos a tener que salir el día 15 como sea”, dijo Quisbert en conferencia de prensa, citado por Oxígeno.

Hace un par de semanas, en esta ciudad, señaló que inversionistas europeos disponían referencialmente de 150 millones de dólares para sanear las deudas del LAB y ponerlo de nuevo en circulación.

Ayer, en La Paz, Quisbert reiteró que “lo primero que vamos a hacer, renegociar, pagar y paralelamente el LAB se va a levantar”.

Quisbert anunció que para hoy estaba prevista la entrega de los documentos requeridos por la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones (ATT).

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20121031/lab-inversionista-eleva-oferta-a-us-350-millones_190715_405543.html

:banana:

El representante en Bolivia de la fundación Abu Development International, Roony Quisbert, anunció el miércoles que ese consorcio árabe abandonó el proyecto de inversión para relanzar el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB).

"Por el momento no va a seguir en esto, Abu no creo que siga porque es un crédito (en el) que no podemos cumplir con las condiciones", explicó a Agencia Boliviana de Información. Quisbert dijo que la oferta de invertir alrededor de 350 millones de dólares para relanzar el LAB el próximo 15 de diciembre, no se efectivizará, porque no se cumplieron los requisitos de crédito que exigía la fundación Abu Development International.

http://www.eldia.com.bo/index.php?c=Portada&articulo=Fundacion-abandona-proyecto-de-inversion-para-relanzar-Lloyd-Aereo-Boliviano&cat=1&pla=3&id_articulo=105682

Ojala que LAB vuelva a ser linea aerea bandera de Bolivia!!! Desde que era pequenho solia volar en LAB, por eso y otras razones que nunca cambiare a LAB, mi aerolinea favorita :cheers:.

A LAB le quedaba muy bien el ultimo livery que tuvo (el de azul naranja azul)...solo para mostrarles lo que hice de su livery aunque modifique algunas cositas en paint :lol:, ya que me gusta hacer de la aviacion jeje:
http://imageshack.us/a/img811/1097/labb722.png

Quisiera compartirles esto...SOLO es mi opinion: este seria un livery mas pintudo :colgate: jeje:

http://imageshack.us/a/img706/1097/labb722.png

http://imageshack.us/a/img513/3259/labboeing20737300copia4.gif

http://imageshack.us/a/img203/3286/airbus20a340600.gif

Que les parece :cheers: viva LAB.....saludos!!

te falto ponerles la whipala......, pa que queden "acorde" a la época..:lol::lol:

El representante en Bolivia de la fundación Abu Development International, Roony Quisbert, anunció el miércoles que ese consorcio árabe abandonó el proyecto de inversión para relanzar el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB).

"Por el momento no va a seguir en esto, Abu no creo que siga porque es un crédito (en el) que no podemos cumplir con las condiciones", explicó a Agencia Boliviana de Información. Quisbert dijo que la oferta de invertir alrededor de 350 millones de dólares para relanzar el LAB el próximo 15 de diciembre, no se efectivizará, porque no se cumplieron los requisitos de crédito que exigía la fundación Abu Development International.

http://www.eldia.com.bo/index.php?c=Portada&articulo=Fundacion-abandona-proyecto-de-inversion-para-relanzar-Lloyd-Aereo-Boliviano&cat=1&pla=3&id_articulo=105682

Adios LAB

LAB posterga inicio de vuelos hasta enero
Esperará a que se cumpla el contrato de alquiler de sus aviones con el TAM
La Razón / W.CH.

02:41 / 13 de diciembre de 2012

El LAB informó que aplazó el inicio de sus operaciones comerciales hasta el próximo año, debido a que se espera la conclusión del contrato de alquiler de sus naves con el TAM, que fenece el 1 de enero, y por la promoción de los vuelos que se realizarán. El gerente general del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Orlando Nogales, explicó que para el reinicio de las operaciones se invertirán más de $us 1 millón, que son recursos propios de la compañía.

El LAB cuenta con dos aviones Boeing 727-200 que ahora están alquilados a Transporte Aéreo Militar (TAM). El 17 de octubre, Nogales mencionó que la aerolínea reanudará sus operaciones de transporte de pasajeros a partir del 15 de diciembre en el eje troncal.

“Teníamos que salir el 15 de diciembre, pero por estrategia y tiempo no vamos a poder llenar nuestros aviones y no podemos arriesgarnos a salir de inmediato, estamos programando para empezar a operar los primeros días de enero”, señaló Nogales.

El ejecutivo expresó su confianza en que hasta este lunes se concluyan con los trámites de renovación del permiso de operaciones en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

El 13 de noviembre, el director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, precisó que el LAB no puede transportar pasajeros mientras su licencia de explotación no sea renovada por la ATT. La entidad reguladora indicó que el LAB primero debe pagar sus deudas al fisco y a las AFP, que alcanzan a Bs 600 millones.

Según Nogales, se pedirá al fisco una conciliación de deudas y, si existe un adeudo, se pedirá un plan de pagos. En el caso de la deuda a las AFP, por Bs 200 millones, se pagará con las ganancias que generen las naves que operen.
http://www.la-razon.com/economia/LAB-posterga-inicio-vuelos-enero_0_1741625867.html

Economia
Aún confían que el LAB levante vuelo hasta fines de mes

http://www.radiofides.com/upload/noticia/imagenes/71610-laba.jpg
13/12/2012 | Ed. Imp.
LA PAZ

A pesar de reconocer que no podrán cumplir con determinados requisitos de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes, así como de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA), el representante de la fundación Abu Dhabi, Roony Quisbert, mantiene la esperanza que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), levante vuelo en la segunda quincena de este mes.

"Por el momento no va a seguir en esto, Abu no creo que siga porque es un crédito que no podemos cumplir con las condiciones; pero va a salir de otra forma, con otros inversionistas", dijo Quisbert en un breve encuentro con los medios de comunicación.

No obstante, reconoció que “no hemos podido cumplir con los requisitos que Abu necesita, ahora estamos saliendo muy precipitadamente… no quiero darles una fecha, pero entre el 15 y 18 tenemos la esperanza de levantar vuelo la Fundación tenía la intención de invertir alrededor de 350 millones de dólares para relanzar el LAB este sábado 15 de diciembre, pero aún no se efectivizará, principalmente porque no pudieron cumplir los requisitos de crédito que exigía la fundación Abu Dhabi.
http://www.opinion.com.bo/opinion/articulos/2012/1213/noticias.php?id=80148

Ojala que vuelva me alegraría mucho :)

^^ Lamentablemente de momento no podra ser :ohno:

Abu Dhabi abandona proyecto para relanzar LAB



El representante en Bolivia de la fundación Abu Development International, Roony Quisbert, anunció ayer que ese consorcio árabe abandonó el proyecto de inversión para relanzar el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), empresa que dejó de operar en el país en 2007, luego de una profunda crisis financiera.

“Por el momento no va a seguir en esto. Abu no creo que siga porque es un crédito (en el) que no podemos cumplir con las condiciones”, explicó a la ABI.

....
http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20121213/abu-dhabi-abandona-proyecto-para-relanzar-lab_195519_416515.html