Hanno installato le prime postazioni.

Nelle colonne c'è scritto "avvicinare la tessera". Spero che sia l'imob anche se ... :ohno:

http://img718.imageshack.us/img718/9670/p1020211w.jpg
http://img697.imageshack.us/img697/44/p1020212ji.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/2539/p1020213b.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/8029/p1020214e.jpg

Installate anche in via canave e all'ex ospedale.

Le "stazioni", per ora, dovrebbero essere 9:
stazione, via poerio, via caneve, ex ospedale, parco piraghetto, parco bissuola, terraglio, cimitero, p.zza sant'antonio.

Perfetto... Adesso diventa molto più sensato andare a Mestre in treno (è il mio caso) piuttosto che in macchina.

A riprova del fatto che la ferrovia da sola si autopromuove fino ad un certo punto, e questo vale per tutto. Solo se i vari pezzi fanno sistema la cosa funziona...

Nelle colonne c'è scritto "avvicinare la tessera". Spero che sia l'imob anche se ... :ohno:

«Domenica inizieranno le sottoscrizioni per il bike-sharing — conclude Bergamo—basterà avere l'Imob per prendere le bici gratuitamente per un'ora da un qualunque approdo per lasciarle poi in un altro». 07 maggio 2010
http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2010/7-maggio-2010/bike-sharing-piste-cortei-ca-farsetti-accelera-bici-1602975823094.shtml

E' solo una vecchia dichiarazione... ma speriamo bene! :|

Ai cittadini che vorranno accedere al servizio saranno inoltre distribuite 2000 tessere personalizzate".

9 dicembre 2009

http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/32403

Poche speranze insomma... :ohno:


Presentazione --> Bike Sharing a Venezia (http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeAttachment.php/L/IT/D/D.60dea66d9ce3d527fd47/P/BLOB%3AID%3D30353)

Queste le postazioni, le prime 9 nella prima fase:

http://i29.************/xg9kg.jpg

Biciclette a noleggio solo con l Imob

Annunciato da mesi, il Bike sharing a Mestre decollerà entro settembre. Parola, stavolta, dell’ assessore comunale alla Mobilità Ugo Bergamo. Dieci postazioni di cicli pubblici, per un totale di 80 biciclette, che saranno date in affitto ad un bacino d’utenza decisamente vasto, i 500 mila utenti del servizio Imob, la tesserina che oggi consente di salire su bus e vaporetti di Actv.

Perché l’idea su cui stanno lavorando i tecnici del settore Mobilità del Comune, assieme alla società Venis, il «braccio informatico» di Ca’ Farsetti, e ai tecnici che curano il sistema Imob per Actv, è quello di utilizzare la stessa tesserina bianca, per più utilizzi. «C’è un atto di indirizzo della giunta Orsoni, che mira a cambiare anche nome alla carta Imob, inserendovi quello della città di Venezia. L’obiettivo è quello di utilizzare la carta per più scopi: per salire sui mezzi pubblici, prendere in affitto una bicicletta a Mestre oppure entrare in un museo del centro storico. Per raggiungere l’obiettivo ci vorrà tempo, ma contiamo di riuscire ad attuare la prima applicazione del sistema proprio a Mestre con l’attivazione del Bike-sharing, che voglio entri in servizio entro settembre», ci ha detto ieri l’assessore Bergamo. Nel futuro, continua, l’Imob potrebbe servire anche per pagare il biglietto del treno sulla tratta Mestre-Venezia. Un sogno? Al momento pare di sì, visto che da anni si parla di una tariffazione unica nel trasporto pubblico tra servizi diversi (treno, bus) ma non si sono visti passi avanti. Di certo ora con l’avvento del tram e l’esperienza del People Mover, la questione in città si pone come una assoluta necessità. Si corre quindi in Comune per risolvere tutti i piccoli problemi tecnici legati all’utilizzo della tessera Imob per pagare anche il Bike-sharing.

Le colonnine del servizio sono state installate a luglio. Gli stalli di sosta sono al parco Piraghetto (via Cattelan 11), piazza Municipio a Marghera, via Borgo Pezzana all’incrocio col Terraglio (vicino a villa Tivan), via Santa Maria dei Battuti (cimitero), via Giardino (nei pressi di via Caneve), via Casona 16/a e via Cincinnato, via Poerio e infine via Circonvallazione. Manca all’appello la stazione di Mestre, ma si sta lavorando. In tutto, si partirà con 80 biciclette, che sono già arrivate a Mestre ma sono tenute in deposito per evitare furti, finché il sistema non sarà operativo. «Da settembre», dice Bergamo. La prima ora di utilizzo delle biciclette pubbliche sarà gratuita; poi si pagherà 1 euro per la seconda ora mentre per le successive il costo sale a 2 euro l’ora. Questo, ovviamente, perché il sistema del Bike-sharing vuole incentivare l’uso della bici collettiva negli spostamenti veloci e brevi, da un punto all’altro della città e non l’utilizzo per lungo tempo. Per pagare si dovrà quindi utilizzare non una nuova tessera prepagata a scalare, ma se anche gli ultimi intoppi tecnici saranno risolti nelle prossime settimane, si utilizzerà l’Imob, caricando un importo minimo di 5 euro, nella tessera magnetica che già ospita i dati di abbonamenti e biglietti di bus e vaporetti. Una bella comodità per i cittadini, una volta tanto.

http://ricerca.gelocal.it/nuovavenezia/archivio/nuovavenezia/2010/08/08/VMBPO_VMB04.html

Interessante servizio. Se va in porto e viene gestito bene sarà veramente una bella comodità. Speriamo che il numero di parcheggi aumenti soprattutto nell'area Bissuola-Carpenedo.

Fatto così è più che interessante!

Se solo ci fosse una strada decente per raggiungere Venezia in bici... :(

Il Ponte della Libertà ha le piste ciclabili! Sono ai lati delle carreggiate. Il vero problema è tra Mestre e l'inizio del Ponte...

non mi sembra che questo bike-sharing abbia approdi a Venezia (p.le Roma)

Il Ponte della Libertà ha le piste ciclabili! Sono ai lati delle carreggiate. Il vero problema è tra Mestre e l'inizio del Ponte...
Esattamente. Una tragedia degna di un paese di quelli dove non si andrebbe mai in bici.

Inaugurazione BikeSharing Venezia
Mercoledì 22 settembre ore 11.00
L’inaugurazione si svolgerà presso la ciclostazione di via Rosa/riviera XX Settembre. Saranno presenti GIORGIO ORSONI Sindaco di Venezia, UGO BERGAMO Assessore alla Mobilità, GIANFRANCO BETTIN Assessore all’Ambiente, ALESSANDRO MAGGIONI Assessore ai Lavori Pubblici.

www.comune.venezia.it

^^
Sembra confermato l'utilizzo dell'Imob anche per il bike sharing.

sicuri? :ohno:

...

Come funziona? L’utente ha una tessera magnetica, tipo bancomat, e con quella apre il lucchetto che tiene la bici assicurata al portabiciclette.

...

Il bike sharing è un appalto totalmente finanziato dallo Stato. 180 mila euro comprensivo di 3 anni di manutenzione. Il noleggio della bici è gratis per la prima ora, costa 1 euro la seconda ora, 2 euro la terza e poi 3 euro le ore successive.

...

La tessera del bike sharing viene rilasciata da Asm.

http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=958687&Data=20100918&CodSigla=VE

Devo farmi una tessera? Che palle. Certo che se per ogni pisciata di cane devo andare in Comune a farmi delle carte, siamo rimasti al 1800. SVEGLIAAAAAAA!!!!!!!

Ma non bastava l'imob??? Avevo capito che abilitando l'imob e ricaricandolo di almeno 5 euro potevi prendere le bici...

Vi prego, io non potrò esserci, il 22 qualcuno lo chieda al Sindaco, e che diamine...

Bike sharing attivo

23 settembre 2010
Bike sharing, finalmente si parte. Con una cerimonia alla ciclostazione di via Rosa/Riviera XX Settembre e la nuova pista ciclabile di via Brendole, alla Gazzera. Ieri alle 11 l’inaugurazione simbolica di una delle 8 ciclo-stazioni attive, quella all’incrocio tra via Poerio e Riviera XX settembre, alla presenza degli assessori alla Mobilità Ugo Bergamo e ai Lavori Pubblici Alessandro Maggioni; dei presidenti delle Municipalità di Mestre Carpenedo Massimo Venturini e Chirignago Maurizio Enzo; del presidente di Asm Giorgio Nardo e dei presidenti nazionale e cittadino della Fiab (Federazione italiana Amici della bicicletta) Antonio Dalla Venezia e Biagio D’Urso.

Numeri e luoghi. Sono 70 biciclette attualmente disponibili; 110 le colonnine che le potranno ospitare in 8 punti della città (via Poerio/Rosa; piazzale Altinate, Circonvallazione, Piraghetto, cimitero, villa Tivan, palazzo del Municipio, Casona) destinati a diventare 9 con l’attivazione del punto bike sharing della stazione. Da oggi i cittadini potranno usufruire del servizio. Basterà recarsi nell’ufficio Asm di piazzale Candiani e, muniti di Imob, pagare i 15 euro di abbonamento annuo e caricare almeno 5 euro. La prima ora si circola gratuitamente, la seconda ora o frazione si paga un euro, mentre oltre i 120 minuti si pagano 2 euro. Prelevata la bicicletta dalla colonna di un punto si potrà poi lasciarla un’altra delle colonne disponibili nelle varie ciclostazioni. Per ulteriori informazioni chiamare rilo 041. 2424333 o andare sul sito internet www.comune.venezia.it/bikesharing. Impegno. «E’ un impegno concreto dell’amministrazione comunale per incrementare l’uso della bicicletta - ha dichiarato l’assessore Ugo Bergamo - Un’abitudine che comporta una migliore qualità della vita e dell’aria e fa vivere il centro senza lo stress del traffico». Impegno ribadito anche dall’assessore Alessandro Maggioni. «Il Comune - ha detto - farà importanti investimenti per continuare a sviluppare la ciclabilità cittadina e per la manutenzione degli oltre 100 chilometri di piste già esistenti. Crediamo fermamente in questo mezzo di trasporto e pensiamo di stanziare due milioni di euro ogni anno per le piste ciclabili».
http://ricerca.gelocal.it/nuovavenezia/archivio/nuovavenezia/2010/09/23/VMAPO_VMA02.html

Si può utilizzare la tessera Imob (anzi SOLO questa); informazioni --> http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/37625

Quota annuale per utilizzo del servizio €.15,00
Da 0 a 60 minuti: GRATUITO;
Da 61 a 120 minuti: 1 Euro/ora o frazione di ora;
Oltre 120 minuti: 2 Euro/ora o frazione di ora.

Non c'è lo sharing in stazione? E quando arriverà (se lo sapete)? A me se non c'è in stazione non mi frega niente, io o trovo la bici quando scendo dal treno oppure vengo in macchina, c'è niente da fare...

Bella domanda... Pare che a Mestre qualsiasi mezzo di trasporto abbia difficoltà ad arrivare in stazione. :bash:

Arriva l ok delle ferrovie per la nona postazione davanti alla stazione

Una nuova postazione del «Bike sharing» sta per aprire davanti alla stazione di Mestre, fronte biglietteria. Il parere positivo di Trenitalia è arrivato l’altro giorno a villa Ceresa e gli uffici della Mobilità si sono subito attivati per l’installazione. Ed è probabile che molti pendolari diventino clienti del servizio. Nel frattempo la Mobilità ha chiesto al Ministero dell’Ambiente un contributo di 502 mila euro per attivare altre 5 postazioni, assieme ai fondi per l’acquisto di bici a pedalata assistita. Il «Bike sharing» si attiva per i possessori di tessera Imob presso gli uffici Asm di piazzale Candiani (telefono 041.976844). Si paga una quota annuale di 15 euro (comprensiva del cavo antifurto) e si carica la tessera Imob con l’importo minimo di 5 euro. Da 0 a 60 minuti l’uso della bici è gratuito; da 61 a 120 minuti si paga un euro l’ora; oltre i 120 minuti si pagano due euro l’ora (o frazione di ora).

http://ricerca.gelocal.it/nuovavenezia/archivio/nuovavenezia/2010/10/17/VMAPO_VMA02.html

Prendo questo thread per parlare anche di piste ciclabili...

MARGHERA L’intervento in via Trieste è appena stato approvato dalla Giunta
La ciclabile della discordia
Centrodestra e commercianti contrari alla pista: «Più code e meno parcheggi»

La pista ciclabile della discordia potrebbe essere realizzata già a partire da dicembre. Lo ha deciso la Giunta comunale inserendo i lavori per la pista di via Trieste a Catene tra gli interventi finanziati con l'assestamento di bilancio. Sta di fatto che la notizia dell'imminente avvio dei lavori, data dall'assessore ai Lavori Pubblici, Alessandro Maggioni, riaccende un dibattito che era entrato nel vivo tre anni fa al momento della progettazione della ciclabile.
Allora, Catene e Marghera si divisero tra favorevoli e i contrari. Tra i «sì», quelli delle forze di centrosinistra e quelle di ciclisti che pedalano ogni mattina in via Trieste e sognano di farlo in sicurezza. Tra i «no» quelli espressi da alcuni dei titolari degli esercizi commerciali che si affacciano sul rettilineo e dei rappresentanti del Popolo della Libertà (Pdl). Che ora tornano all'attacco. Il consigliere municipale, Lorenzo Toffanin, sostiene: «Quella della pista ciclabile in via Trieste è una promessa elettorale che non andava mantenuta: l'intervento restringerà la via, allungando gli incolonnamenti delle auto che oggi sono all'ordine del giorno oltre a compromettere il commercio di vicinato che dovrà rinunciare a posti auto». Toffanin era stato uno dei promotori della petizione - mille le firme raccolte - contro l'intervento cui era seguita un'altra petizione di sostenitori della pista, promossa dagli allora Democratici di Sinistra.
«Non possiamo che essere contenti - commenta il presidente di Marghera, Flavio Dal Corso - di vedere avviata in tempi brevi un'opera importante con un finanziamento di 400mila euro che permetteranno l'asfaltatura di via Trieste e la realizzazione della pista sul lato nord per un primo stralcio da piazzale Parmesan a via Scattolin. Sono stati rintracciati anche i finanziamenti per completare la pista di via Calvi». «Le polemiche intorno alla pista ciclabile - aggiunge il delegato ai Lavori Pubblici, Valdino Marangon - non si sono mai sopite: gli assessori hanno dimostrato coraggio e coerenza a voler procedere su un progetto approvato: verranno garantite delle soste a servizio dei negozi e la pista permetterà di mettere in sicurezza i ciclisti e di raggiungere in bici il parco di Catene».

http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=1115193&Data=20101107&CodSigla=VE

installata ma non ancora attiva la ciclostazione della stazione

Prevista l'estensione a tutta Venezia :):)


http://www.acquabike.it/images/Kit_Surfbiker_Waterfun_e_Bici_sfondo_bianco.jpg

CLASSIFICA È risalita dalla sesta posizione del 2009 grazie soprattutto a bike e car sharing ed al tram
Mestre al primo posto delle città eco-mobili

Mestre prima città d’Italia per la eco-mobilità e cioè per la mobilità sostenibile. L’anno scorso Mestre era al sesto posto. Ha risalito la graduatoria d’un balzo grazie al tram, al car e bike sharing, ma soprattutto grazie alla quantità spropositata di piste ciclabili che ha costruito in questi ultimi anni. Un "aiuto" è arrivato anche dal numero delle auto convertite a gas metano o gpl. «E’ il frutto del grande lavoro che abbiamo fatto nei cinque anni della nostra Giunta - commenta soddisfatto Enrico Mingardi, l’assessore alla Mobilità che nei 5 anni di governo ha messo in cantiere e realizzato tante piste ciclabili quanto le tre Giunte precedenti. E aggiunge: « Speriamo che si dia continuità al nostro lavoro. Che non si cambi strada e che anche nel 2011, la città di Mestre possa mantenere il primato.»
Che il merito del primato sia soprattutto di Mingardi non c’è alcun dubbio visto che la Giunta di Orsoni è insediata da 9 mesi e finora non è stato aggiunto un metro di pista ciclabile, mentre per il tram si sono buttati al vento 9 mesi per discutere di tutto prima di arrivare alla decisione che non si doveva cambiare nulla.
Intanto, comunque, Mestre è salita al primo posto - anche se nei documenti uffficiali si continua a parlare di Venezia e non di Mestre, il che di per sè fa ridere visto che la città lagunare è ovviamente la città più ecologica del mondo non essendoci una sola automobile a pagarla oro. Detto questo, vediamo che, dopo Venezia, al secondo posto troviamo Parma e Torino. Milano si conferma al quinto posto. Roma arretra dal diciottesimo al ventesimo posto. Al quattordicesimo posto, ma in discesa, arriva Bari, che si conferma prima città del sud. Le città più insostenibili sono Siracusa e Sassari. Questa la fotografia scattata sulle città più eco-mobili nel quarto rapporto sulla mobilità sostenibile in 50 città italiane redatto da Euromobility con il contributo di Assogasliquidi e Consorzio Ecogas e con il patrocinio del ministero dell'Ambiente. Secondo il rapporto, Mestre si aggiudica il trofeo italiano della mobilità sostenibile scalzando Bologna dal primo posto. Nella top ten, che vede sul podio tutte città del centro-nord, ci sono anche Firenze, che però perde sette posizioni, Brescia che ne guadagna dieci, Bergamo, Reggio Emilia e Ferrara, oltre Bologna, in discesa di 5 posizioni.

http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=1268694&Data=20101229&CodSigla=VE

Giusta precisazione del Gazzettino. E Bergamo rosica...

In questi giorni non sono a Mestre, hanno attivato lo sharing in stazione? Appena lo attivano mi voglio abbonare...

Giusta precisazione del Gazzettino. E Bergamo rosica...

In questi giorni non sono a Mestre, hanno attivato lo sharing in stazione? Appena lo attivano mi voglio abbonare...

Concordo pienamente !!!

Ovviamente è arrivato subito l'articolo di risposta :

MOBILITÀ L’assessore Bergamo afferma che «non un solo giorno è stato perduto»
«Tram, sbloccata un’eredità negativa»
Giovedì 30 Dicembre 2010,
Ugo Bergamo, l’assessore comunale alla Mobilità, sostiene che non è stato perduto un solo giorno sia per il tram sia per le piste ciclabili. «Questa giunta è insediata da nove mesi e li abbiamo passati a lavorare. A maggio, quando siamo arrivati, il tram era bloccato, non poteva andare a Venezia e non poteva raggiungere Marghera. Questa è l’eredità che ci siamo trovati» dice Bergamo che (come il suo predecessore, Enrico Mingardi, ha auspicato ieri in un’intervista al nostro giornale) conta di continuare a diffondere il tram e pure le piste ciclabili. «È chiaro che la strada è segnata, però è giusto dire le cose come stanno. Non dico per le nuove tratte verso Venezia e verso Marghera, ma persino per far entrare in esercizio la prima linea abbiamo dovuto fare un grossissimo lavoro di squadra, perché c’erano moltissime insufficienze». L’assessore alla Mobilità ribadisce che «in due anni, massimo due anni e mezzo, porteremo il tram a Venezia e a Marghera, e la terza tratta, quella su via Torino, è già coperta dal punto di vista finanziario». Quanto alle piste ciclabili «in 5 mesi abbiamo elaborato e finanziato un piano, e contiamo di poterlo finanziare nell’immediato: 10 milioni per 20 chilometri di nuove piste ciclabili, e un milione e mezzo per manutenzioni a quelle esistenti, che non erano state fatte perché non c’erano mai i fondi necessari. Direi che, quindi, siamo all’avanguardia e il piano l’abbiamo realizzato con il consenso delle Municipalità e delle associazioni interessate».

In questi giorni non sono a Mestre, hanno attivato lo sharing in stazione? Appena lo attivano mi voglio abbonare...

si da un pò anche ;)

In questi giorni non sono a Mestre, hanno attivato lo sharing in stazione? Appena lo attivano mi voglio abbonare...

Attento ai parcheggi di scambist....ops, volevo dire parcheggio scambiatore....:nuts:

Grazie! Allora appena vado a rinnovare l'abbonamento FS mi attrezzo anche per il BS...

Bergamo tenta di pararsi la schiena dando la colpa al "buco lasciato dalla precedente amministrazione". Va beh, io questo contentino glielo lascio, le promesse che fa (terza linee, nuove ciclabili) sono interessanti. La prossima estate mi divertirò...

Due settimane fa ho visto in stazione le biciclette infatti. Tutto contento ho provato ad avvicinare la iMob, ma con grande delusione... Certo che potevano implementarla!

Ma questa carta apposita dove si può richiedere? (scusate se è già stato detto)

In realtà si usa l'Imob ma bisogna prima attivarlo e abbonarsi al servizio (all'ufficio ASM di piazzale Candiani ;)).

^^

Grazie mille!

Notare che il modulo di adesione parla genericamente di "carta" consegnata, restituibile e revocabile; infatti il servizio è proposto in varie città del Veneto, solo a Venezia (credo) la carta è stata unificata con l'iMob.

L'attivazione, un po' fastidiosa, è necessaria (credo) per vari motivi. In primis per abilitare l'iMob ad essere caricata con soldi "cash" per pagare il noleggio dopo la prima ora; poi per far sottoscrivere esplicitamente il contratto; per avere un controllo maggiore di quanti sono i cittadini interessati; e infine per consegnare il lucchetto da usare quando si parcheggia fuori dalle colonnine.

Bike sharing potenziato. Ma ci sono anche novità importanti, come il bando del ministero dell’Ambiente che ha visto il Comune di Venezia, grazie al lavoro dell’ingegner Franco Schenkel (passato ora dalla Mobilità alle Opere idrauliche del Comune), arrivare sedicesimo su 314 città partecipanti e ottenere un finanziamento da 294 mila euro per 5 nuove postazioni di bici in affitto, che saranno collocate in viale Ancora, al Palaplip, alle scuole del Rione Pertini, in piazza Pastrello a Favaro e a Chirignago (zona Cadoro) con pensiline con pannelli fotovoltaici per la produzione di energia che alimenterà i meccanismi di aggancio e sgancio dei mezzi, il Gprs e il collegamento con l’Imob ma anche biciclette elettriche per i lunghi percorsi, del modello Ped-leck, che saranno presentate in città il 20 marzo, quando la seconda domenica ecologica vedrà una giornata dedicata alle due ruote, con tanto di pedalata cittadina. Mestre ha fatto meglio di Roma (44esima) e Milano (134esima). Le postazioni del Bike sharing passano da 9 a 14. (...)
http://ricerca.gelocal.it/nuovavenezia/archivio/nuovavenezia/2011/02/19/VB1PO_VB101.html


Sono le ultime 5 di questo elenco:
Presentazione --> Bike Sharing a Venezia (http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeAttachment.php/L/IT/D/D.60dea66d9ce3d527fd47/P/BLOB%3AID%3D30353)

Queste le postazioni, le prime 9 nella prima fase:

http://i29.************/xg9kg.jpg

Ottimo, ottimamente!

In bici dal Terraglio fino a Parco Ponci

Si torna a parlare del Biciplan. Ieri il Consiglio comunale ha approvato in apertura dei lavori a Venezia la variante urbanistica che consente la realizzazione dell’ottavo percorso del Biciplan, quello della prima fase, che consentirà di collegare l’area di via Borgo Pezzana, sul Terraglio, con Parco Ponci. Per realizzare l’intero percorso, che sarà curato al solito dall’Azienda Servizi Mobilità, il Comune ha dovuto acquisire come pubblica un piccolo tratto di via Caneve, davanti ad un market di detersivi, e che dai mappali e dalle verifiche è risultata privata. Ora con l’approvazione (il voto è arrivato senza neanche discussione, visto che la delibera era inserita nell’allegato A) anche in questo caso Asm potrà dare il via ai progetti esecutivi e ai cantieri per la realizzazione di un percorso che metterà in collegamento l’area del Terraglio passando per via Trezzo, via Garibaldi, via Spalti, via Caneve e Parco Ponci.
Sempre in tema di piste ciclabili, nei giorni scorsi l’ufficio Contratti del Comune ha ufficializzato l’assegnazione dei lavori per la conclusione della pista ciclabile lungo il Terraglio, da via Cairoli a via Penello (zona piscina gialloazzurra). Importo dei lavori poco più di 500 mila euro, ditta aggiudicataria l’associazione di imprese tra Falcomer srl e De Zotti impianti con sede a San Donà di Piave, che ha vinto la gara con un ribasso di quasi il 18 per cento.
http://ricerca.gelocal.it/nuovavenezia/archivio/nuovavenezia/2011/03/29/VMBPO_VMB02.html

Bene. Io intanto mi sono abbonato approfittando della domenica promozionale, appena ho un pomeriggio libero lo provo... che voi sappiate com'è la disponibilità? Soprattutto in stazione, c'è il rischio di non trovare bici, oppure come in altri posti c'è un furgoncino di ASM che va in giro a riequilibrare le dotazioni durante il giorno?

In stazione ne vedo sempre abbastanza :-) non mi pare ci sia pericolo di rimanere senza

Ciclabile sul Ponte della Libertà, ecco il progetto

http://i52.************/eisepi.jpg

VENEZIA. Materiali in fibre composite per le strutture portanti e parapetti con pellicole al silicio per il sistema fotovoltaico. Questo il cuore tecnologico della passerella ciclo-pedonale che Regione e Comune vogliono fare lungo il Ponte della Libertà. Una struttura avveniristica che si affaccerà sulla laguna sud, ma che si inserisce perfettamente nel contesto del Ponte della Libertà, sostiene l'architetto Gian Paolo Mar, ideatore del progetto. «Siamo stati autorizzati dalla Soprintendenza ad annunciare che, nel complesso, il progetto va bene. Ci saranno solo dei piccoli dettagli da ritoccare». E soprattutto si cercano i fondi.

Le dimensioni. La passerella sarà lunga 3,8 chilometri tra i Pili e Piazzale Roma. La pista ciclabile a doppio senso sarà larga cinque metri con l'aggiunta di un percorso pedonale largo due e con quattro aree di sosta con sedute, portabici, fioriere, pensiline e piccoli locali di servizio. Ai Pili, l'accesso futuro avverrà attraverso l'attuale cavalcavia di San Giuliano, dal momento che ne è previsto uno nuovo per le auto.

I costi. Venti milioni di euro chiavi in mano, di cui tre per l'impianto fotovoltaico, che col tempo verranno ammortizzati. Ma il nodo, vista la crisi, riguarda i fondi. «Bisogna trovare i finanziamenti e far quadrare i conti - afferma il sindaco Orsoni - e capire come quest'opera può autosostenere i costi. Ma è un ulteriore simbolo di modernità per la città». In linea l'assessore regionale alle Infrastrutture, Renato Chisso: «Venti milioni sono tanti, ma la città merita quest'opera, anche per migliorare la sicurezza stradale».

I materiali. I componenti della passerella saranno in materiali fibrorinforzati che pesano un quarto dell'acciaio, ma sono tre volte più resistenti e necessitano di pochissima manutenzione. Non ci sarà asfalto sulla pista ciclabile, ma un materiale simile a quello dei campi sportivi in sintetico. Il parapetto esterno, trasparente, sarà rivestito di una pellicola fotovoltaica al silicio inclinata di 60 gradi per un totale di 3.900 metri quadrati, mentre sul bordo del Ponte ce ne sarà una inclinata di 90 gradi per un totale di 6.600 metri quadrati. Sarà in grado di produrre 500 mila kw/ora l'anno, quindi di illuminare a costo zero il parco di San Giuliano, l'intero Ponte della Libertà e Piazzale Roma.

Più sicurezza. Passerella e ponte saranno a tre metri di distanza tra loro, quattro invece i varchi tra le due strutture. Vi potranno transitare i mezzi di soccorso e delle forze dell'ordine in caso di incidente sul ponte.

I tempi. «Per fare la passerella può bastare meno di un anno - garantisce l'ingegner Franco Pianon - si tratta di unire circa 300 moduli di 12,5 metri che vanno appoggiati sui piloni e incernierati tra loro. Si possono costruire anche a Marghera. Il cantiere non sfrutterebbe il ponte, bensì una chiatta che dalla laguna porterebbe tutti gli elementi». I piloni verreanno conficcati a percussione nel fondale fino a 15 metri di profondità, per la chiatta servirebbe solo l'escavo del canale adiacente.

Pedalata. E' stata organizzata da molte associazioni mestrine per ribadire, domenica mattina, la necessità di realizzare il progetto. I ciclisti partiranno alle 9 dai quartieri mestrini e per le 11 raggiungeranno il Tronchetto.

http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/2011/05/20/news/ecco-il-piano-per-la-pista-ciclabile-sul-ponte-della-liberta-4229342

Zio bello, la pista sul Ponte c'è già! Quello che manca è il modo di arrivarci da Mestre, altro che architetti!

^^
Concordo. Poi ora che è stato appurato che il tram non userà l'attuale marciapiede non se ne sente proprio la necessità.

Basterebbe riasfaltare tutto e risolvere il problema lato Mestre (ma la vedo dura senza il nuovo cavalcavia di San Giuliano).
Lato Venezia la pista ciclo-pedonale non sarebbe più tale visto che è strettissima: quindi o si toglie una corsia di marcia o si pensa (qui e solo qui) ad una nuova passarella.

Nuovo parcheggio per bici (da completare) al parco Bissuola: credo sia opera dell'ex assessore Mingardi visto che è identico a quello di piazza Barche installato 1-2 anni fa.

http://i51.************/256xmbb.jpg

http://i55.************/11cd18i.jpg

Il Bike Sharing arriva al Lido

http://i51.************/xf6xcp.jpg

Lido, isola delle piste ciclabili e, da ieri, anche del "Bike Sharing". Lo ha sottolineato l'assessore comunale alla mobilità e trasporti, Ugo Bergamo, evidenziando che «nonostante gli alti costi previsti (dieci milioni di euro) anche grazie ad alcuni interventi privati, ci saranno interventi di riqualificazione del lungomare». «I primi due tratti che saranno realizzati a partire dall'autunno, grazie ai proventi dei parcheggi sulle strisce blu - ha aggiunto Bergamo - sono quasi 800 metri di pista ciclabile a Pellestrina nel tratto iniziale lungo laguna e circa due chilometri in via Sandro Gallo al Lido, da via Colombo in direzione di Malamocco, con un finanziamento complessivo già disponibile di 400mila euro». L'occasione è stata l'inaugurazione del nuovo servizio di Bike Sharing che sarà pienamente fruibile, sia per i cittadini che per gli ospiti della Mostra del cinema, da martedì quando aprirà i battenti l'apposito gazebo di Asm nell'area Garden di Palazzo del cinema (aperto tutti i giorni fino al 10 settembre, dalle ore 16 alle 20) dove sarà possibile iscriversi al servizio. Al taglio del nastro, insieme al presidente di Asm, Giovanni Seno, sono intervenuti il direttore generale della Biennale, Andrea Del Mercato e il vice presidente della Municipalità di Lido Pellestrina, Andrea Bodi. Per gli iscritti al "Bike Sharing" in terraferma invece il servizio, perfettamente integrato, sarà fruibile già da oggi. L'iscrizione sarà gratuita fino a sabato 10 settembre anche negli uffici di Asm di via Pisani 10, aperto tutti i lunedì e sabato, dalle ore 9 alle 12 e i mercoledì dalle 14 alle 18. Alla chiusura della Mostra sarà ancora possibile abbonarsi al servizio, ma pagando 15 euro l'anno. L'abbonamento potrà essere caricato su una speciale card elettronica con i loghi della Mostra o sulla tessera Imob e avrà una durata di 12 mesi. Unico costo obbligatorio la ricarica prepagata di 5 euro da utilizzare qualora si usi la bicicletta per più di i 60 minuti consecutivi. Due, per il momento, le "stazioni": una a Piazzale Santa Maria Elisabetta, vicino alla fontana, l'altra in via Candia, a destra del Lion's Bar con 15 colonnine ciascuna e un parco di venti biciclette. Bodi ha rimarcato alcune critiche della Municipalità di Lido e Pellestrina per la realizzazione di due sole stazioni.

http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=2015075&Data=20110828&CodSigla=VE


Certo pochine due stazioni per un'isola stretta e lunga, speriamo sia solo l'inizio.

Il Bike Sharing del Lido di Venezia è totalmente integrato con quello già in funzione a Mestre; questo significa che il possessore della Card può utilizzare indistintamente le stazioni di Mestre e quelle del Lido con l’unico vincolo che le biciclette vanno consegnate nell’ambito territoriale di prelievo.
http://www.bicincitta.com/citta_v3.asp?id=52

Mappa:
http://i56.************/2rhl0s1.jpg

A distanza di mesi dall'attivazione, l'ho usato con successo per fare Stazione - Caneve. Le colonnine di via Caneve sono un po' sfigate e a rischio collisione con auto... le biciclette vedono nei dettagli i segni del tempo (perni piegati, campanelli divelti, cambio che ticchetta) però tutte quelle che ho visto erano funzionanti, io sto avendo sempre meno problemi a sbloccare le bici (le prime volte era un delirio, la lucetta verde da sola è poco intuitiva, da poco feedback!). Insomma, la cosa funziona, e non era scontato.

Non vedo ancora bisogno di interventi urgenti, ma spero che ci sia qualcuno che sta già facendo manutenzione alle bici (che serve sempre, civiltà o meno di chi le usa) e sarebbe bello che si progettassero delle coperture... la stagione delle piogge potrebbe mietere le sue vittime.

A breve partirà il cantiere per prolungare la pista ciclabile del Terraglio (mappa: http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeAttachment.php/L/IT/D/f%252F1%252F7%252FD.ec335e38f26d24235d5f/P/BLOB%3AID%3D48626).


Completata invece quella di viale Garibaldi (ormai da luglio).

http://i55.************/m8z1af.jpg

Incrocio con via Fradeletto
http://i56.************/fdbmld.jpg

Doppia curva dietro le fermate
http://i51.************/28kluub.jpg

http://i52.************/20g1vyg.jpg

Alla fine si collega alla già esistente fino piazza Carpenedo
http://i55.************/x0tv76.jpg

Di quella in Viale Garibaldi posso dire solo una parola:
Inutile...

Nel tratto verso Via Palazzo motociclisti, ciclisti e pedoni viaggiano tutti allegramente sulla sede stradale con relativo casino per chi attreversa da via Spalti

Di quella in Viale Garibaldi posso dire solo una parola:
Inutile...

Nel tratto verso Via Palazzo motociclisti, ciclisti e pedoni viaggiano tutti allegramente sulla sede stradale con relativo casino per chi attreversa da via Spalti

quindi è utile!

La parte fra la "rotonda" e piazza Carpenedo, la prima inaugurata, dovrebbe ricevere una migliore segnaletica per separare bici e pedoni. Per il resto mi è sembrata una cosa decente, più stretta di quella dei miei sogni :-) ma utilizzabile, se non altro.

Voglio però i vigili che tolgano le bici dalla strada: non dico multe, ma che fermino i ciclisti e li mandino in ciclabile.

E voglio un pezzetto di ciclabile che vada dal parcheggio Bike-Sharing del cimitero fino a Viale Garibaldi, in sicurezza.

quindi è utile!

È utile per parcheggiare le bici?
La 100 metri di strada sono aperti al traffico e tuttil resto è ZTL... e comunque anche i 100 metri sono praticamente DESERTI :)
Puoi fare anche le psite ciclabili che fanno i massaggi, ma la gente corre sempre e solo in strada.

Il problema, oltre a coloro che continuano imperterriti a correre in strada (ma non mi sembra un buon motivo per non averla realizzata), è all'incrocio con via Spalti dove avrei fatto un attraversamento ciclo-pedonale rialzato per superare l'incrocio. Per il resto lo trovo un buon lavoro (considerando anche l'intera riqualificazione di marciapiedi ed aiuole).

PS: la pista non è lunga 100 metri ma quasi tutto il viale.

È utile per parcheggiare le bici?
La 100 metri di strada sono aperti al traffico e tuttil resto è ZTL... e comunque anche i 100 metri sono praticamente DESERTI :)
Puoi fare anche le psite ciclabili che fanno i massaggi, ma la gente corre sempre e solo in strada.

se è pieno di bici il percorso vuol dire che la pista è utile.

Il fatto che sia pieno di gente in mezzo alla strada non implica che sia inutile la pista ciclabile: vuol dire solo che la gente è stupida!

Ad ogni modo dovranno continuare in via Spalti per poi congiungersi a Parco ponci e via Fapanni.. è per quello che la pista si blocca lì all'incrocio con via Spalti

Il che risolverebbe il problema di un collegamento cimitero-viale garibaldi... mah, secondo me sarebbe anche abbastanza urgentino quel lavoro...

La parte fra la "rotonda" e piazza Carpenedo, la prima inaugurata, dovrebbe ricevere una migliore segnaletica per separare bici e pedoni. Per il resto mi è sembrata una cosa decente, più stretta di quella dei miei sogni :-) ma utilizzabile, se non altro.

Voglio però i vigili che tolgano le bici dalla strada: non dico multe, ma che fermino i ciclisti e li mandino in ciclabile.


In effetti è un pò strettina...ma sinceramente più larga non potevano farla, altrimenti in strada non si passava più...

Per quanto riguarda i vigili...io invece sono d'accordo sulle multe...altrimenti la gente non capirà mai che dovrà andare in pista ciclabile...

C'è ancora troppa gente in bici in strada con la pista ciclabile...bella...grande...sempre asfaltata bene...a fianco...

Ad ogni modo dovranno continuare in via Spalti per poi congiungersi a Parco ponci e via Fapanni.. è per quello che la pista si blocca lì all'incrocio con via Spalti

Per quanto riguarda l'ultimo tratto...essendo ZTL non vedo tanta utilità della pista ciclabile...

Il collegamento ciclabile viale Garibaldi-piazza Barche (passando per parco Ponci e via Spalti) è sicuramente il più urgente.
Questo poi vorrebbe dire andare, senza soluzione di continuità, da Marghera (quasi al capolinea del tram) fino tutto viale garibaldi, passando per la stazione e il centro.

Il collegamento ciclabile viale Garibaldi-piazza Barche (passando per parco Ponci e via Spalti) è sicuramente il più urgente.
Questo poi vorrebbe dire andare, senza soluzione di continuità, da Marghera (quasi al capolinea del tram) fino tutto viale garibaldi, passando per la stazione e il centro.

Per non parlare del tratto di pista ciclabile mancante in via ca'rossa fronte cadoro...

Li è pericolosissimo xke la maggior parte delle bici dopo che si interrompe la pista ciclabile proseguono contromano sulla strada (inutile) parallela a via ca'rossa...

E voglio un pezzetto di ciclabile che vada dal parcheggio Bike-Sharing del cimitero fino a Viale Garibaldi, in sicurezza.

In realtà già via ognissanti oggi fa l'effetto del collegamento che vorresti. E' molto comoda e tranquilla in quanto strada chiusa con passaggio ciclopedonale alla fine che sbuca esattamente alla ciclostazione del bike sharing.

Il collegamento ciclabile viale Garibaldi-piazza Barche (passando per parco Ponci e via Spalti) è sicuramente il più urgente.
Questo poi vorrebbe dire andare, senza soluzione di continuità, da Marghera (quasi al capolinea del tram) fino tutto viale garibaldi, passando per la stazione e il centro.

Parte del collegamento dovrebbe andare in costruzione entro fine d'anno se non ricordo male, per il tratto della sola via Fapanni (dal centro le Barche a tutto Parco Ponci). Per via Spalti invece non ne ho sentito parlare ahimé..

Per non parlare del tratto di pista ciclabile mancante in via ca'rossa fronte cadoro...

Li è pericolosissimo xke la maggior parte delle bici dopo che si interrompe la pista ciclabile proseguono contromano sulla strada (inutile) parallela a via ca'rossa...

La controstrada non è inutile.. sarebbe a servizio del parcheggio sotterraneo in realtà. Ad ogni modo anche lì è previsto di continuare e so che la Municipalità l'aveva inserito tra i tratti ciclabili urgenti ma continuo a non sentirne+parlare. La pista comunque dovrebbe proseguire sul tratto pavimentato a est degli alberi fino alla piazzetta con la fontana (spenta) del complesso della cadoro e quindi arrivare esattamente in bocca all'attraversamento ciclopedonale dell'incrocio Fradeletto-Ca' rossa

La controstrada non è inutile.. sarebbe a servizio del parcheggio sotterraneo in realtà. Ad ogni modo anche lì è previsto di continuare e so che la Municipalità l'aveva inserito tra i tratti ciclabili urgenti ma continuo a non sentirne+parlare. La pista comunque dovrebbe proseguire sul tratto pavimentato a est degli alberi fino alla piazzetta con la fontana (spenta) del complesso della cadoro e quindi arrivare esattamente in bocca all'attraversamento ciclopedonale dell'incrocio Fradeletto-Ca' rossa

Si, per come è stata progettata adesso non è inutile...però progettata diversamente si sarebbe potuto fare a meno...

Ad esempio allargando le rotaie del tram e o fare una fermata unica al centro (cosi lateralmente si poteva fare uno straccio di parcheggio per la farmacia e si lasciava libero il passo carraio (che è stato tolto), o fare una corsia per le macchine in uscita da via ca'rossa liberando di fatto le corsie del tram...

A volerne di soluzioni ce ne sarebbero...

Riguardo la pista di via Ca' Rossa, ricordo che tempo fa un forumer parlava di un contenzioso in corso tra il comune e i proprietari dell'area che sta sopra il parcheggio. Quindi se siamo per vie legali...

Pare che per ottobre inizino i lavori in via Fapanni. Domani 22 settembre invece c'è la giornata della mobilità sostenibile e asm con il proporio stand permette di abbonarsi al bike sharing gratuitamente.

fonte Il Gazzettino di Venezia

Interessante...quindi sarebbe solo da pagare 5 euro da mettere nel proprio imob per poter utilizzare il servizio ???

Dov'è questo stand ???

Da ciò che si capiva dall'articolo pare di sì che si paghino solo i 5€. Boh! Sarebbe una gran cosa! Lo stand dovrebbe essere in piazza Ferretto nel pomeriggio

Ok, vedo se riesco a fare un salto dopo lavoro...

Pare che per ottobre inizino i lavori in via Fapanni.
Bene :cheers: così magari danno una sistemata a quella di via Lazzari.


Nello stesso articolo si legge:
Anche la pista di viale Vespucci è in corso di realizzazione e ha il compito di raddoppiare la portata del percorso di viale San Marco verso il parco di San Giuliano. Per adesso è previsto solo il lotto che arriva fino all’incrocio con via Sansovino partendo dal ponte dell’ex Massari. Questo tratto di pista permette di collegare la zona del cimitero con il parco di San Giuliano senza soluzione di continuità.
Spero non la facciano in strada visto che il controviale è completamente chiuso al traffico (ci sono dei paletti) e largo.

Non è chiuso al traffico... c'è la viabilità interna del quartiere.

Non è chiuso al traffico... c'è la viabilità interna del quartiere.

L'ultima parte è chiusa al traffico, la prima effettivamente è la viabilita del quartiere.

Però effettivametne data l'esiguo traffico di quella strada di quartiere spero opteranno per fare li la pista ciclabile...

Sì, mi riferivo solo all'ultimo tratto (dell'ipotetica nuova pista) davanti alla centrale Enel per capirci.

Sì, mi riferivo solo all'ultimo tratto (dell'ipotetica nuova pista) davanti alla centrale Enel per capirci.

Li i lavori sono praticamente nulli...

Basta allargare i paletti (che ci passi una bici almeno...mi pare che adesso per passare bisogna andare sopra al marciapiede...), qualche cartello e qualche linea...

Si lavorerà soprattutto sul fronte delle piste ciclabili, con una spesa di 269mila euro: l’intervento più atteso riguarda la strada bidirezionale per le biciclette di via Fapanni, che collegherà Parco Ponci a via Lazzari. I lavori cominceranno fra il 10 e il 15 novembre, e serviranno a completare di fatto il percorso ciclabile Nord-Sud del centro di Mestre, con il ridisegno di alcuni incroci attraversati dalla pista. I lavori saranno sospesi nei giorni di mercato - mercoledì e venerdì - per non creare intralcio. ma le maestranze non se ne staranno fermi: nei giorni di mercato si lavorerà per la manutenzione della pista ciclabile sul lato Ovest di via Terraglio, in seguito al sopralluogo fatto da Maggioni pochi giorni fa. Entro la fine di novembre chiuderà invece il cantiere per la pista ciclabile sul margine Nord di piazzale Parmesan, a Marghera: un segmento lungo 140 metri che permetterà ai ciclisti di andare dal centro di Marghera fino a Catene.
Per gli automobilisti l’intgervento più atteso riguarda la sistemazione definitiva della rotatoria di corso del Popolo all’incrocio con le vie Milano e Tasso.
...
http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=2206118&Data=20111026&CodSigla=VE


Questa invece è la pista ciclabile di via Indri: qualche tratto è ciclo-pedonale perchè l'assessore Bergamo ha voluto ad ogni costo il doppio senso nonostante il parere contrario di Municipalità e residenti stessi.
http://i44.************/dzwn0o.jpg

http://i40.************/r2ubkz.jpg

Tipico esempio di strada in cui la ciclabile dovrebbe essere a margine di entrambe le corsie, e non compressa su un solo lato... che modo del menga di fare le cose.

L'altro giorno mi sono ritrovato ad usare il bike sharing di sera e mi sono accorto che.. le biciclette non hanno la luce! Mi ha fatto molto strano questa cosa.. che ne pensate?

Sono pensate per l'uso in ambito urbano. In teoria se l'illuminazione è sufficiente in ambito urbano non saresti neppure obbligato a usare i fanali dell'auto, se qualcuno ha dimestichezza col CdS potrebbe controllare se c'è qualcosa a riguardo dei cicli.

Non credo comunque che una dinamo durerebbe poi molto...

Come stanno le biciclette? Durano?

Sono pensate per l'uso in ambito urbano. In teoria se l'illuminazione è sufficiente in ambito urbano non saresti neppure obbligato a usare i fanali dell'auto, se qualcuno ha dimestichezza col CdS potrebbe controllare se c'è qualcosa a riguardo dei cicli.

Non credo comunque che una dinamo durerebbe poi molto...

Come stanno le biciclette? Durano?

Da quello che so io del CdS mi risulta che le auto in ambito urbano possano usare i soli fanali di posizione invece degli anabbaglianti ma non possano circolare senza luci del tutto. Per le bici non ricordo nulla a riguardo ma so dell'obbligo di catadiottri su ruote, pedali, fronte e retro (sarebbero obbligatori ma nessuno ci fa caso) per cui mi pare difficile che sia permessa l'assenza di luci.

Cmq immagino che non durerebbe molto una dinamo.. visto che legando la bici in stazione ormai mi hanno ciulato 2 fanali in 4mesi..

Le biciclette stanno bene ad ogni modo.. solo una in stazione FS aveva il telaio piegato a causa di un palese tentativo di furto non andato a buon fine. Per il resto ruote gonfie, freni ottimi, marce pure :)

Bene, molto bene dai... si, intendevo con le sole luci di posizione.

le ultime due volte che ho usato il bike sharing ho avuto sempre un problema.

La prima volta prendo la bici in stazione senza problemi... Ma alla riconsegna alla ciclostazione ex ospedale nell'unica colonnina libera...Il sistema ogni volta che avvicinavo l'imob andava fuori servizio e poi di nuovo in servizio e poi fuori servizio. Insomma ho provato e riprovato ma nulla.

La volta dopo vado a prendere la bici al terraglio nel parcheggio scambiatore e stessa storia.... Apparentemente funziona... Passo imob e diventa fuori servizio e così via.

In ogni caso le bici sono curate. Peccato per la ruggine.

Capitato anche a me... sia in Stazione che in via Poerio. Ma ho cambiato bici.

Bergamo e la pista ciclabile del cimitero: tanto per farsi un'idea sull'assessore (anche se non ce n'è bisogno).

(...) Ecco l’ultima dell’assessore alla Mobilità, Ugo Bergamo. Dopo aver fatto retromarcia sul tram - lo voleva portare a Venezia da via Torino e a Marghera passando sopra la ferrovia - sui sensi unici di via Cà Rossa e via Cappuccina, dopo aver detto sempre no al Comitato di via Fradeletto salvo fare una clamorosa marcia indietro, adesso, negli stessi giorni in cui dava il via libera ai lavori per il completamento della pista ciclabile che congiunge via Santa Maria dei Battuti a via Fradeletto - mancano 150 metri - ha chiesto di smantellare il pezzo di pista già esistente. Vuol dire che il Comune nella stessa strada, qui spende per fare e due metri più in là spende per disfare. La logica? Nessuno la capisce. Vediamo di spiegare meglio. Attualmente esiste una pista ciclabile che da via Trezzo percorre via Santa Maria dei Battuti fino al parcheggio scambiatore del cimitero. Decisa dalla scorsa Giunta - quando era assessore Enrico Mingardi che in 5 anni ha fatto 50 chilometri di piste - doveva essere completata fino all’entrata del cimitero. E proprio nei giorni scorsi sono arrivate le ruspe per iniziare i lavori di questo pezzo che si andrà a congiungere alla pista di via Fradeletto, consentendo a chi parte da Carpenedo di arrivare fino a San Giuliano o a Campalto, senza mai uscire dal percorso protetto. Bene, questo è il lavoro che si sta facendo. Allo stesso tempo Bergamo ha anche detto che vuole smantellare il pezzo di pista esistente, cioè quella che va da via Trezzo al parcheggio. L’assessore ai Lavori pubblici Alessandro Maggioni in Giunta ha detto chiaramente che lui non ha intenzione di spendere nemmeno un centesimo per una cosa del genere. E per adesso tutto è fermo perchè è vero che Bergamo ha in mano l’assessorato che decide sulla mobilità, ma i cordoni della borsa li ha in mano Maggioni. Un doppione di competenze assurdo che risale ai tempi di Cacciari, ma che, oggi, salva Mestre dai continui cambi di rotta di Bergamo sulla viabilità mestrina.
http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=2395593&Data=20111222&CodSigla=VE

Bergamo deve andare a spalare letame, sperando che forse almeno lì faccia meno errori.

Un uomo inutile.

E invece l'idea di Cacciari di dividere i poteri in questa maniera si è dimostrata molto oculata.

Buone nuove sul fronte piste ciclabili. Iniziano (pare) i lavori della pista di via Fapanni! Dal 9 gennaio al 3 marzo

http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/51890

Io ieri ho visto lavori lungo il Terraglio, in prossimità del cavalcavia dei Bivi. Finalmente una ciclabile degna, o solo lavori di fognature?

Ho anche usato il BS... ero a Venezia e abbiamo organizzato un appuntamento con gente da fuori al parcheggio di via Spalti, ho preso il 4L fino a via Colombo e poi bike-sharing da via Caneve al cimitero. Comodissimo... le bici funzionano e ho imparato ad usare le colonnine.

Due soli appunti:
- il telaio no, ma il campanello è ruggine, e secondo me prima o poi... va pensata una tettoia antipioggia per gli stalli, c'è poco da fare
- il pezzo di metallo che fissa il perno al telaio soffre di piegature e balla, ad ogni buca fa rumore e striscia contro il telaio. Dovrebbero porre un foglio di gomma sul telaio prima di applicarlo, una cosa che costa si e no 30c per bicicletta, ma salva il telaio (e l'acustica)

^^
Sì, sul Terraglio è previsto il prolungamento della ciclabile esistente, anche se non so se siano già partiti.

Iniziano (pare) i lavori della pista di via Fapanni! Dal 9 gennaio al 3 marzo

Sicuramente una delle più attese! Sembra che venga sistemato anche ciò che rimane di quella di via Lazzari.

Al via il progetto del nuovo Bicipark

http://i43.************/33dbk7l.jpg

Al via il nuovo Bicipark della stazione. Sarà coperto e conterrà fino a mille bici. Il progetto è dell’arch. Salvator Purashaj e i lavori dovrebbero iniziare entro un paio di mesi visto che, secondo gli accordi stilati ancora in ottobre dello scorso anno dall’assessore alla Mobilità, Ugo Bergamo, il nuovo park per le due ruote dovrebbe essere pronto entro giugno. E’ previsto infatti che il 1 luglio le bici che si trovano nell’ex palazzo delle Poste si trasferiscano nel nuovo Bicipark esattamente dalla parte opposta della stazione ferroviaria. (...) Adesso i posti diventeranno mille e dunque dovrebbero trovare un buco tutti coloro che vogliono mollare la bici al coperto e al sicuro.
http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=2511252&Data=20120129&CodSigla=VE

"Dovrebbero trovare un buco tutti coloro che vogliono mollare la bici"? Ma è modo di scrivere su un quotidiano? Ah, dimenticavo, è la fanzine della casalinga di Marghera, aliasi il Gazzettino... :bash:

Soluzione "copiata" da quella di Padova, un bicipark al primo piano sospeso sopra un parcheggio. E va beh, se non si poteva fare altrimenti... mi dispiace per una cosa: dal render pare che finisca a ridosso di via Trento, sopra quel muretto che si potrebbe arretrare per farci una ciclabile degna...

Via Monte Cervino: lavoro ben fatto, peccato manchi tanto così per arrivare in via San Donà e quindi superare la SR14.

http://i41.************/6iw9op.jpg

In arrivo due nuove postazioni (http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeAttachment.php/L/IT/D/3%252F5%252F3%252FD.15591fe9fd49b9cb2796/P/BLOB%3AID%3D54204)
- piazzale Candiani
- via San Girolamo.

Evidentemente hanno capito che è meglio densificare l'esistente piuttosto che estendersi a macchia di leopardo in tutta la città.

Piazzale Candiani e via San Girolamo? Sia lodato San Shimano! Finalmente delle postazioni in piazza... si ok via Poerio, ma già via Caneve era "lontana".

Ah no? Hai visto, a forza di dirti che il bike sharing starebbe bene davanti alla fontanella di Via San Girolamo, ci è comparso davvero...

Allora devo continuare a dire che voglio vederci anche il tram di fronte a quella fontanella, sai mai che...

Oggi sono passato in centro Mestre e ho visto le nuove postazioni del bike sharing in p.le Candiani e via S.Girolamo. Nella mappa annessa (in cui non so perché ma il nome ufficiale non è più "bike sharing Venezia" in rosso ma "Venezia by bike" in marroncino) si vede come siano previste anche altre nuove ciclostazioni:
-p.zza Carpenedo
-p.le Sicilia
-via Ulloa
-via Mestrina (angolo C.so del Popolo)
-parco di S.Giuliano (ai piedi del ponte pedonale, lato v.le S.Marco)
-Carbonifera (uffici comunali)

Forse me ne sono dimenticata qualcun'altra. Ad ogni modo un'ottimo incremento secondo me. A riguardo oggi c'è anche la notizia sul Gazzettino

Bene per Carpenedo, p.le Sicilia è vicinissimo a via Poerio ma... male non fa!, quello del parco mi sa che lo devono fare bello grande, almeno come colonnine vuote... ;-)

Buone notizie, buone notizie :)

PS: mi sa che mi è scaduta l'abilitazione iMob al Bike Sharing... si può mica rinnovare online, no vero? Tocca andare al Candiani? :( devo recuperare le carte.

^^
Non so se si possa fare online, ma domenica prossima (15) c'è la domenica ecologica e ci si può iscrivere (quindi anche rinnovare credo...) gratuitamente (senza nemmeno i 5€ di "traffico").


Comunque ottime estensioni e fatte con criterio! :cheers:

Deh, lo facciamo un radunino veneziano per rinnovo/iscrizione "Venezia by bike"? :D

Ottime estensioni sì...

Rendering del nuovo ponte ciclabile sull'Osellino, a fianco di quello di via Colombo (stretto e occupato dal tram):
http://i46.************/2epn6l1.jpg

Situazione piste ciclabili del centro: in blu le esistenti, in verde-rosso quelle di prossima realizzazione:
http://i47.************/2q2h6i9.jpg

http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/56659

E io in due mesi ancora non sono riuscito a rinnovarmi il bike sharing. Va remengo, siamo nel 2012 e online non si può fare ancora niente, gli uffici sono aperti solo la mattina oppure due pomeriggi la settimana fino alle 5! Gli sportelli per rinnovare l'iMob sono aperti ogni pomeriggio fino alle 19, quella sì è gente che lavora. Però ovviamente non sono autorizzati ad abilitare il BS.

Ma porco demonio, io devo prendermi una mattina libera e perderla al Candiani, solo perchè questi ostrega di ASM/AVM hanno orari ridicoli e pretendono di fare di persona una abilitazione elettronica su una tessera elettronica rilasciata da un altro ufficio ben più raggiungibile? Io li odio.

BIKE SHARING
In arrivo tre nuove stazioni per le bici a noleggio

Bike sharing, in arrivo tre nuove stazioni per il noleggio delle bici comunali. Otto stazioni sono state realizzate due anni fa, cinque nei mesi scorsi, altre cinque arriveranno entro la fine di quest’anno per portare complessivamente a 18 gli spazi di noleggio e potenziare il numero degli abbonati.

L’azienda veneziana della mobilità lavorerà per gli allacciamenti delle pensiline per le bici da oggi e fino al 31 agosto in Corso del Popolo; in via Ulloa a Marghera dal 3 al 7 settembre; nei giorni seguenti in piazzale Cialdini. La stazioncina del bike sharing di via Ulloa, all’ingresso del sottopasso per la stazione, sarà la prima dotata di una tettoia di pannelli fotovoltaici che alimenterà la struttura e che fa parte degli interventi di potenziamento del servizio finanziati quest’anno da un contributo del Ministero dell’Ambiente che paga le spese per circa l’ottanta per cento, mentre il resto è a carico di Avm che con il settore Mobilità del Comune ha deciso di spingere per potenziare le biciclette a noleggio che diventeranno cento.
...
http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/2012/08/29/news/in-arrivo-tre-nuove-stazioni-per-le-bici-a-noleggio-1.5613760



Di questa mappa è stata realizzata tutta la parte in rosso, completando quindi il collegamento nord-sud (per la parte verde si attende il nuovo ponte sull'Osellino).

Situazione piste ciclabili del centro: in blu le esistenti, in verde-rosso quelle di prossima realizzazione:
http://i47.************/2q2h6i9.jpg

http://www.comune.venezia.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/56659

Secondo me, è fondamentale costruire una ciclo-pedonale che arrivi a Venezia, magari su un ponte nuovo e parallelo! Al posto di quella merda che c'è adesso, che finisce nel nulla!

^^
Io credo che il vero problema sia l'inizio e la fine (la pista esistente basta riasfaltarla): lato Mestre lo spazio ci sarebbe per creare una ciclabile che si colleghi poi al progetto di ciclabile sul vecchio cavalcavia di S. Giuliano (cosa slegata dal tram), lato Venezia... qui mi sa che non c'è altra soluzione che una nuova struttura parallela al ponte esistente.

Sono comparse delle pensiline in alcune ciclostazioni: ad esempio in quella (ancora inattiva) del parco di san Giuliano.

S.M. dei battuti è pensilinadotata, idem Marghera sottopassaggio FS... ma niente bici.