Findecan
July 25th, 2010, 04:20 PM
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Avec l’implantation de la médiathèque dans le quartier de l’Houmeau en 2013 et l’arrivée de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) en 2016, le quartier de la gare va être profondément transformé.
La Gare LGV :
L’arrivée de la LGV va rapprocher Angoulême de Bordeaux et de Paris. Angoulême attirera des flux croissants de passagers et de véhicules. Afin de ne pas encombrer davantage les accès existant et de ne pas engorger le quartier, il est envisagé la création d'une nouvelle entrée du côté de l’Houmeau, à proximité de la future médiathèque et reliée à l’actuelle gare par une passerelle franchissant les voies ferrées. Pour accéder en voiture à cette entrée supplémentaire, un boulevard urbain facilitant l’accès par l’ouest de la ville et de l’agglomération débouchera sur un nouveau parking.
Le Pôle multimodal :
La création d’un pôle multimodal à côté de la gare encouragera les Angoumoisins et les touristes à utiliser tout un panel de moyens de transports collectifs et non polluants (bus inter-cités, STGA, taxis, parcs de vélos…).
Transport collectif en site propre :
Le long du boulevard de Lattre de Tassigny, un transport collectif sur une voie réservée (apparemment le busway) permettra de desservir rapidement l’ouest de l’agglomération et le centre-ville.
La réhabilitation du quartier de l’Houmeau :
Autour de la gare LGV et du pôle multimodal, le quartier de l’Houmeau bénéficiera d’une campagne de réhabilitation par l’arrivée de la médiathèque (et des Archives départementales à proximité) et par l’implantation de locaux d’activités commerciales et économiques.
Article Charente Libre (10/06/09):
Les élus de la communauté d'agglomération ont voté en le 9 juillet 2009 «l'intérêt communautaire» de la future zone d'aménagement concerté (ZAC) de la gare d'Angoulême. Un projet qui fait certes de la médiathèque un élément «moteur de ce changement». Mais l'édifice tant attendu ne serait qu'une partie d'un secteur gare transformé en quartier d'affaires. Tout comme le pôle archive (administratif, cinématographique, archéologique) du département prévu sur 15.000 m², les équipements publics devraient être les premiers à être inaugurés à l'horizon 2013, soit trois ans avant l'arrivée prévue de la ligne à grande vitesse (LGV) (lire ci-dessous).
Pour les projets privés, comme les logements ou le centre commercial, le temps risque d'être plus long, alors que les études et la concertation publique démarreront à l'automne et qu'elles devraient mener son lot de modifications habituelles, sur une superficie d'une trentaine d'hectares. Dans les documents de la Comaga (Note : Communauté d'Agglomération de Grand Angoulême) présentés hier, le projet d'aménagement du quartier s'appelle d'ailleurs «scénario 1». Même si les grandes lignes sont déjà tracées, comme les 2.300 places de parking prévues au total.
En automne également, l'appel d'offres pour choisir l'aménageur de la future ZAC sera lancé (Note : il a été lancé au 1er semestre 2010). Tant qu'il n'a pas été désigné, il n'est pas possible pour Philippe Lavaud (maire d'Angoulême et président de la Comaga)- également président de la SEM territoires Charente, un des candidats potentiels - de parler par exemple des premiers contacts pris par certaines enseignes de la grande distribution. Pas question donc de confirmer l'intérêt de Leclerc pour l'espace dédié à un centre commercial. «Mais ce sera nécessairement une relocalisation, il ne s'agit pas de faire venir quelqu'un pour concurrencer les autres», précise le président de la Comaga, confirmant indirectement que Leclerc, actuellement à Lunesse, est la piste la plus chaude.
S'il est difficile de savoir combien peut coûter ce renouveau total du quartier qui «permettra le développement d'une nouvelle offre d'activités économiques, source d'emplois tertiaires», les participations publiques sont déjà budgétées: près de 18 millions d'euros dont 7 millions pour la Comaga.
L'objectif de ce gigantesque projet n'est rien de moins que d' «influencer l'équilibre de l'ensemble du département», en profitant des 3,5 millions de passagers de la SNCF attendus en 2020, explique Philippe Lavaud. Soit deux millions de plus qu'aujourd'hui. «Quelque part, ça fait un peu peur, mais c'est à nous d'en profiter en anticipant cette réelle opportunité de développement.»
Article Sud-Ouest (10/07/10):
Le comité de pilotage sur le retournement de la gare d'Angoulême a validé, hier, les éléments du projet. Sur la partie Ouest, qui débouche sur la médiathèque, il y aura donc un nouveau parvis où l'on trouvera le hall d'accueil voyageur et la billetterie, un parking à étages de 450 places et une partie écomobilité avec une offre de service allant de véhicules en temps partagé à la location de vélos. Pour relier la partie Est à la partie Ouest, la passerelle de franchissement, évaluée aujourd'hui à 10 millions d'euros HT et sous maîtrise d'ouvrage de Grand-Angoulême, a également été validée.
Pôle d'échanges multimodal
« Nous avons pu obtenir un engagement de cofinancement RFF (Réseau ferré de France) pour cette passerelle à hauteur de 2 millions d'euros. Sachant qu'une partie du financement du pôle d'échanges multimodal repose aussi sur le contrat de projet État-Région », indique le président de Grand-Angoulême, Philippe Lavaud. Les aides, dans le cadre de ce contrat, pourraient être de 5 millions d'euros en y incluant la subvention européenne. Le budget total pour le pôle d'échanges multimodal est de 26 millions d'euros HT.
Du côté Est, maintenant, c'est-à-dire au niveau de l'entrée actuelle de la gare, a été validée la création d'une gare pour les transports en commun comme il en existait une place du Champ-de-Mars, ce qui va entraîner la démolition de l'ancien centre de tri de La Poste. Le passage du transport en commun en site propre, le Busway, et l'agrandissement de la gare en profondeur, vers l'avenue De-Lattre-de-Tassigny, ont également été actés. Il faudra donc reculer l'arrêt taxi et supprimer certains types de stationnement.
De très gros chantiers
« Pour pouvoir travailler, il faut d'abord d'une part acquérir les terrains ferroviaires, et d'autre part, dans le cadre de l'acquisition de ces terrains pour nos constructions, pouvoir reconstituer les éléments dont ont besoin RFF et la SNCF pour faire fonctionner la gare comme par exemple le quai militaire ou des bâtiments de stockage », explique Philippe Lavaud. « Au moment où on va donner le top départ, à l'automne prochain où l'on signera le protocole d'accord, le délai pour les cessions et les reconstitutions sera de vingt-sept mois. »
C'est l'engament qui a été passé, hier, avec RFF et la SNCF. Le calendrier doit permettre qu'à l'arrivée de la LGV, en 2016, tous les éléments du pôle multimodal soient construits. « Sur un temps réduit, on va avoir de très gros chantiers. Ce qui est une bonne nouvelle pour les entreprises locales », fait remarquer le président de Grand-Angoulême. Et un peu moins bonne pour les automobilistes et les usagers de la gare le temps des travaux…
Ce projet de retournement et de création de pôle d'échanges multimodal s'intègre dans le cadre de la ZAC gare qui verra, selon les termes de Philippe Lavaud, « la reconquête du quartier de l'Houmeau et des rives de la Charente. Un quartier qui verra passer trois millions de voyageurs par la gare d'Angoulême à l'horizon 2020 ».
pdf :
http://www.agglo-angouleme.fr/modules/doc/public/get.php?id_doc=464
http://www.grandangouleme.fr/modules/doc/public/get.php?id_doc=521
http://s310193446.onlinehome.fr/supeco/public/photo7.jpg
Avec l’implantation de la médiathèque dans le quartier de l’Houmeau en 2013 et l’arrivée de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) en 2016, le quartier de la gare va être profondément transformé.
La Gare LGV :
L’arrivée de la LGV va rapprocher Angoulême de Bordeaux et de Paris. Angoulême attirera des flux croissants de passagers et de véhicules. Afin de ne pas encombrer davantage les accès existant et de ne pas engorger le quartier, il est envisagé la création d'une nouvelle entrée du côté de l’Houmeau, à proximité de la future médiathèque et reliée à l’actuelle gare par une passerelle franchissant les voies ferrées. Pour accéder en voiture à cette entrée supplémentaire, un boulevard urbain facilitant l’accès par l’ouest de la ville et de l’agglomération débouchera sur un nouveau parking.
Le Pôle multimodal :
La création d’un pôle multimodal à côté de la gare encouragera les Angoumoisins et les touristes à utiliser tout un panel de moyens de transports collectifs et non polluants (bus inter-cités, STGA, taxis, parcs de vélos…).
Transport collectif en site propre :
Le long du boulevard de Lattre de Tassigny, un transport collectif sur une voie réservée (apparemment le busway) permettra de desservir rapidement l’ouest de l’agglomération et le centre-ville.
La réhabilitation du quartier de l’Houmeau :
Autour de la gare LGV et du pôle multimodal, le quartier de l’Houmeau bénéficiera d’une campagne de réhabilitation par l’arrivée de la médiathèque (et des Archives départementales à proximité) et par l’implantation de locaux d’activités commerciales et économiques.
Article Charente Libre (10/06/09):
Les élus de la communauté d'agglomération ont voté en le 9 juillet 2009 «l'intérêt communautaire» de la future zone d'aménagement concerté (ZAC) de la gare d'Angoulême. Un projet qui fait certes de la médiathèque un élément «moteur de ce changement». Mais l'édifice tant attendu ne serait qu'une partie d'un secteur gare transformé en quartier d'affaires. Tout comme le pôle archive (administratif, cinématographique, archéologique) du département prévu sur 15.000 m², les équipements publics devraient être les premiers à être inaugurés à l'horizon 2013, soit trois ans avant l'arrivée prévue de la ligne à grande vitesse (LGV) (lire ci-dessous).
Pour les projets privés, comme les logements ou le centre commercial, le temps risque d'être plus long, alors que les études et la concertation publique démarreront à l'automne et qu'elles devraient mener son lot de modifications habituelles, sur une superficie d'une trentaine d'hectares. Dans les documents de la Comaga (Note : Communauté d'Agglomération de Grand Angoulême) présentés hier, le projet d'aménagement du quartier s'appelle d'ailleurs «scénario 1». Même si les grandes lignes sont déjà tracées, comme les 2.300 places de parking prévues au total.
En automne également, l'appel d'offres pour choisir l'aménageur de la future ZAC sera lancé (Note : il a été lancé au 1er semestre 2010). Tant qu'il n'a pas été désigné, il n'est pas possible pour Philippe Lavaud (maire d'Angoulême et président de la Comaga)- également président de la SEM territoires Charente, un des candidats potentiels - de parler par exemple des premiers contacts pris par certaines enseignes de la grande distribution. Pas question donc de confirmer l'intérêt de Leclerc pour l'espace dédié à un centre commercial. «Mais ce sera nécessairement une relocalisation, il ne s'agit pas de faire venir quelqu'un pour concurrencer les autres», précise le président de la Comaga, confirmant indirectement que Leclerc, actuellement à Lunesse, est la piste la plus chaude.
S'il est difficile de savoir combien peut coûter ce renouveau total du quartier qui «permettra le développement d'une nouvelle offre d'activités économiques, source d'emplois tertiaires», les participations publiques sont déjà budgétées: près de 18 millions d'euros dont 7 millions pour la Comaga.
L'objectif de ce gigantesque projet n'est rien de moins que d' «influencer l'équilibre de l'ensemble du département», en profitant des 3,5 millions de passagers de la SNCF attendus en 2020, explique Philippe Lavaud. Soit deux millions de plus qu'aujourd'hui. «Quelque part, ça fait un peu peur, mais c'est à nous d'en profiter en anticipant cette réelle opportunité de développement.»
Article Sud-Ouest (10/07/10):
Le comité de pilotage sur le retournement de la gare d'Angoulême a validé, hier, les éléments du projet. Sur la partie Ouest, qui débouche sur la médiathèque, il y aura donc un nouveau parvis où l'on trouvera le hall d'accueil voyageur et la billetterie, un parking à étages de 450 places et une partie écomobilité avec une offre de service allant de véhicules en temps partagé à la location de vélos. Pour relier la partie Est à la partie Ouest, la passerelle de franchissement, évaluée aujourd'hui à 10 millions d'euros HT et sous maîtrise d'ouvrage de Grand-Angoulême, a également été validée.
Pôle d'échanges multimodal
« Nous avons pu obtenir un engagement de cofinancement RFF (Réseau ferré de France) pour cette passerelle à hauteur de 2 millions d'euros. Sachant qu'une partie du financement du pôle d'échanges multimodal repose aussi sur le contrat de projet État-Région », indique le président de Grand-Angoulême, Philippe Lavaud. Les aides, dans le cadre de ce contrat, pourraient être de 5 millions d'euros en y incluant la subvention européenne. Le budget total pour le pôle d'échanges multimodal est de 26 millions d'euros HT.
Du côté Est, maintenant, c'est-à-dire au niveau de l'entrée actuelle de la gare, a été validée la création d'une gare pour les transports en commun comme il en existait une place du Champ-de-Mars, ce qui va entraîner la démolition de l'ancien centre de tri de La Poste. Le passage du transport en commun en site propre, le Busway, et l'agrandissement de la gare en profondeur, vers l'avenue De-Lattre-de-Tassigny, ont également été actés. Il faudra donc reculer l'arrêt taxi et supprimer certains types de stationnement.
De très gros chantiers
« Pour pouvoir travailler, il faut d'abord d'une part acquérir les terrains ferroviaires, et d'autre part, dans le cadre de l'acquisition de ces terrains pour nos constructions, pouvoir reconstituer les éléments dont ont besoin RFF et la SNCF pour faire fonctionner la gare comme par exemple le quai militaire ou des bâtiments de stockage », explique Philippe Lavaud. « Au moment où on va donner le top départ, à l'automne prochain où l'on signera le protocole d'accord, le délai pour les cessions et les reconstitutions sera de vingt-sept mois. »
C'est l'engament qui a été passé, hier, avec RFF et la SNCF. Le calendrier doit permettre qu'à l'arrivée de la LGV, en 2016, tous les éléments du pôle multimodal soient construits. « Sur un temps réduit, on va avoir de très gros chantiers. Ce qui est une bonne nouvelle pour les entreprises locales », fait remarquer le président de Grand-Angoulême. Et un peu moins bonne pour les automobilistes et les usagers de la gare le temps des travaux…
Ce projet de retournement et de création de pôle d'échanges multimodal s'intègre dans le cadre de la ZAC gare qui verra, selon les termes de Philippe Lavaud, « la reconquête du quartier de l'Houmeau et des rives de la Charente. Un quartier qui verra passer trois millions de voyageurs par la gare d'Angoulême à l'horizon 2020 ».
pdf :
http://www.agglo-angouleme.fr/modules/doc/public/get.php?id_doc=464
http://www.grandangouleme.fr/modules/doc/public/get.php?id_doc=521