http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Tabliczka_RO_A1.svg/210px-Tabliczka_RO_A1.svg.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Bulgarian_motorway_network_bg.svg/800px-Bulgarian_motorway_network_bg.svg.png

The Trakiya motorway (Bulgarian: Aвтомагистрала „Тракия“, Avtomagistrala "Trakiya") or Thrace motorway, designated A1, is a motorway currently in construction in Bulgaria. It is planned to connect the capital of Sofia with Burgas on the Black Sea through Plovdiv and with Kalotina on the Serbian border. The motorway is named after the historical region of Thrace, the northern (Bulgarian) part of which it runs through. The Trakiya motorway's projected length is 368 km (or 443 km depending on whether certain segments are included), of which 325 km are currently in operation as of May 2013 — linking Sofia to Stara Zagora, as well as Karnobat to Burgas.

Progress
http://img89.imageshack.us/img89/1764/trakia422r.jpg (http://img834.imageshack.us/img834/5131/trakia422.jpg)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%8F.jpg/800px-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%8F.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Highway-Trakia.jpg/800px-Highway-Trakia.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Magistrala-Trakia-pri-Vakarel.jpg/800px-Magistrala-Trakia-pri-Vakarel.jpg

От сега нататък всичко за Тракия в тази тема!

Не видях никъде тези снимки и затова ги поствам. Строителството на лот 2
http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_2229.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_2230.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_2233.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_2236.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_2232.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/infrastructure/photos/2232_magistrala_trakiia_mejdu_stara_i_nova_zagora

Приключват спасителните разкопки по трасето на магистрала „Тракия”

Спасителните разкопки по трасето на магистрала «Тракия“, минаващо през Ямболска област приключват тази седмица. Последните археологически обекти се намират край село Хаджи Димитрово. Те са датирани за периода на 6-тото хилядолетие преди Христа. Там са открити ями, свързани с религиозни обреди на местното население - молитви за дъжд, за добра реколта и благоденствие. В така наречените ями - обектите на археологическите разкрития - са открити различни предмети, основно керамични съдове, фигурки, каменни хромели /използвани за мелене на зърно/.
След приключване на разкопките предстои подготовка за подреждане на нова експозиция в музея с откритите находки. Категорично е уверението на ръководството на експедицията, че всичко намерено при проучванията, ще остане в Историческия музей в Ямбол.

Три снимки от края на ЛОТ 3 при Ямбол (качеството не е особено високо но все пак се вижда нещо):

http://195.149.248.189:8080/2010-08-25/e7988ca2fa7f6e95f225213a16989c5a_800x600.jpg

http://195.149.248.189:8080/2010-08-25/8fdea03587f69a96843d999d452df1b1_800x600.jpg

http://195.149.248.189:8080/2010-08-25/c1ad51751661f7f19ace4ce4d7cc0362_600x800.jpg

Мерси за снимките от ЛОТ3, но можеш ли да дадеш няква информация... има ли движение на камиони и техника, работи ли се активно или са копнали малко с 1 багер (който се вижда на снимките) и се мотат. За този лот нищо не се говори.

^^ Нямам идея защото снимките съм ги намерил в един ямболски форум.

LOT 2
28 August 2010

http://i34.tinypic.com/b6d0r5.jpg

http://i37.tinypic.com/bi0zkg.jpg

http://i34.tinypic.com/1zftqmw.jpg

http://i37.tinypic.com/286vfhw.jpg

http://i36.tinypic.com/2yoa4qx.jpg

^^ браво !

^^
+1

Румен Йовчев: Потъването на АМ Тракия продължава

http://www.dnes.bg/images/photos/0097/0000097557-article2.jpg

Има реална опасност участъка от магистрала "Тракия" Оризово – Стара Загора да потъне, алармира отново бившият председател на браншова камара "Пътища" Румен Йовчев.

"Ще трябва да се вземат някакви мерки относно потъването в участъка Оризово – Стара Загора и да се реши този въпрос, защото не може да продължи да се увеличава дълбочината на коловозите и да казваме, че няма никакъв проблем", отчете експертът пред БНР.

"Моето желание до сега е било точно това – да се постараем да обясним, че цените по които се проведоха тръжните процедури, не са тези, на които би могло да се направи магистралата с необходимото качество. Ниските цени значат ниско качество", уточни Йовчев.

По думите му неслучайно парите, определени от пътната агенция в документацията са 3 млн, евро.

Малко е сериозна разликата между 3 млн. и 2 млн. евро и да казваме, че всичко е наред. Аз не съм убеден в това нещо”, коментира в заключение Румен Йовчев.

Още по тематаАвтомагистрала "Тракия" потъва
Dnes.bg припомня, че в началото на месеца бившият председател на браншова камара "Пътища алармира, че има реална опасност да се наложи мащабен ремонт на най-новия участък на автомагистрала "Тракия".

Според Йовчев чисто новият аутобан вече плаче за ремонт, за който са необходими поне 10-12 млн. евро.

"Проблемите са много. Насипите на всички надлези по трасето не са укрепени и заради ерозията устоите им са подронени. Освен това са се появили коловози от двете страни на трасето, а има и голяма вероятност пътят в последните километри преди Стара Загора да започне да потъва”, категоричен бе Йовчев.

Изземват части от имоти по трасето на магистрала "Тракия"

http://images.ibox.bg/2007/10/03/trakiq/519x347.jpg

http://www.dariknews.bg/uploads/news_images/201008/photo_verybig_580356.jpg

Процедура по изземването на имоти край с. Загоре, които пречат на строителството на автомагистрала «Тракия", започна областната администрация в Стара Загора. Ако собствениците имат претенции те могат да ги предявят пред съда, коментира областният управител Йордан Николов, цитиран от радио Дарик.

Единият от собствениците на трите имота доброволно е подписал протокола по изземването на 8 квадратни метра, за които се предполага, че ще получи 1000 лева, обясни областният управител Йордан Николов.

"Не се изземват целите имоти - от едната сграда се вземат 56 кв. метра, от другата - 8 кв. метра, а от третата - около 1100 квадрата. Самият строеж на АМ "Тракия" продължава и в рамките на днешния ден може би ще започнат да съединяват двата участъка".

Ако собствениците са били коректни и покажат документи в съда те ще бъдат обезщетени подобаващо, убеден е областният. "Аз не вярвам държавата да бъде толерантна към едни и нетолерантна към други, но няма да се случи и да бъде рекетирана".

Трасето на новостроящата се отсечка от автоматистрала «Тракия" минава през трите имота, които не са били нанесени от общината преди 15 години върху картата на възстановената собственост.

^^ Кои ли умник обяви тази мукавена барака за "птицеферма" :lol:

Барака, ама с трифазен ток...

Ооо, те енергоразпределителите за да вземат парички и четири-пет фазен ще му докарат :lol:

Бай дъ уей, що само този Румен Йовчев се оплаква от Тракия? За съжаление последно като минавах от там бях в посока София и не можах да усетя за какво иде реч, ама толкова ли е зле наистина?! Някой ако минава от там дали неможе да щракне някое фото :popcorn:

^^
Румен Йовчев се е вживял в ролята на Касандра на магистралостроенето. Предишната негова мания беше "Люлин", който според него щеше да се построи "най-рано през 2012", та затова "правителството да я е било дало на подбрани български фирми да я строят". След като там стана ясно, че катастрофическите предсказания няма да се сбъднат, се е прехвърлил към "Потъването на Тракия", което има изгледи да е също толкова драматично като "Потъването на Титаник", макар и без Леонардо.

Подписва се договорът за последната отсечка на магистрала "Тракия"

Сдружение "Тракия ІV" с водещ партньор "Холдинг Пътища" ще сключи днес договора с агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) за строителство на последната отсечка от магистрала "Тракия" от Ямбол до Карнобат, съобщиха от АПИ. Първата копка на обекта се планира за 3 септември.

Пет от компаниите в обединението "Тракия ІV" са свързани с Васил Божков. Това са "Холдинг Пътища", софийските "Пътностроителна техника" и "Мостстрой", монтанската "Пътинженеринг М" и видинската "Видапътстрой". Другите са хасковската АБ, благоевградската "Галчев инженеринг" и търговищката "Пътинженерингстрой Т".

Българското обединение спечели търга за изграждането с най-ниската цена от 174.705 млн. лв. без ДДС. Спрямо строящите се в момента други два лота цената е най-висока на линеен километър, като това се дължи на по-сложния терен.

Участъкът от Стара Загора до Нова Загора се строи от българското обединение "Магистрали Трейс" на цена 2.2 млн. евро/км. Гръцката "Актор" изгражда отсечката от Нова Загора до Ямбол на цена 1.9 млн. евро/км.

http://www.dnevnik.bg/pazari/companii/2010/08/31/953438_podpisva_se_dogovorut_za_poslednata_otsechka_na/

^^
Румен Йовчев се е вживял в ролята на Касандра на магистралостроенето. Предишната негова мания беше "Люлин", който според него щеше да се построи "най-рано през 2012", та затова "правителството да я е било дало на подбрани български фирми да я строят". След като там стана ясно, че катастрофическите предсказания няма да се сбъднат, се е прехвърлил към "Потъването на Тракия", което има изгледи да е също толкова драматично като "Потъването на Титаник", макар и без Леонардо.

Снощи попаднах на поредното интервю на този инженер. За ЛОТ 4 твърди, че няма как да се произведат 6млн. тона (или кубика..) материал колкото е нужен за там!
Общо взето човекът е от старата генерация пътищари. Те са свикнали да приемат магистралите като някакъв подвиг и върховно постижение. Може по негово време и така да е било но в съвременните условия нещата са променени. Ако преди 25г. Бебреш е било нещо като абсолютен максимум днес това си е стандартно изпълнение. Имаме примери как за година-две се строят по 1000км. аутобан и то в планински терен. Времето ще покаже кой е бил прав! Дано да не е той!
:)

Мисля, че прекалено преувеличава с негови си конюнктурни цели. За Люлин беше ясно защо - искаше членовете на неговата браншова камара да прилапат проекта (което може би нямаше да е толкова лошо, ако не бяхме притиснати от времето), за Тракия един ден също ще стане ясно. Малко по този въпрос:


Ремонтират коловозите до Оризово
Работна група от пътната агенция и института по стандартизация изследва неравностите по отсечката на "Тракия" между Оризово и Стара Загора. Ремонтът щял да е за сметка на изпълнителите от "Трейс".

Бившият шеф на пътната камара Румен Йовчев неколкократно предупреждаваше, че на места по отсечката, завършена през 2007 г., са се образували коловози заради лошо изработен проект и умишлени икономии.

Лазар Лазаров от УС на пътната агенция каза, че отсечката е още в гаранционен срок и ще се махат пластове асфалт и ще се полага битум. Това било гаранция, че след ремонта асфалтът няма да пропада.



http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=595299

Публична тайна е че му се плаща на Р. Йовч. да говори против Тракия. Целта му е очевадна - да плюе по правителството. Всичките му изказвания са платени включително и на някой медии да му публикуват нещата.

и нещо по-важно:
Лот 4 на магистрала Тракия вече има разрешение за строеж
http://stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx480_953931.jpg
Днес в пътната агенция бе подписан договорът с изпълнителя на строителството на участъка от Ямбол до Карнобат на магистралата - Сдружение "Тракия IV" с водещ партньор "Холдинг Пътища".
Българското обединение спечели търга за изграждането с най-ниската цена от 174 705 600 лева без ДДС.
На 10 септември ще открият 31 километра от магистрала Марица. Изпълнителят от системата на Холдинг "Пътища" е предал обекта на 15 август, но възложителят е допълнил към изпълнявания обект едно кръгово кръстовище и укрепването на свлачище.

В дружеството са включени още осем фирми: "Галчев инженеринг", "Пътностроителна техника" ЕАД, "Пътстройинженеринг М"ЕАД - Монтана, "Мостстрой"АД, ,, АБ"АД - Хасково, "Бургас Пътстрой"АД, "Видапътстрой"ЕАД, "Пътинженерингстрой -Т"ЕАД, Търговище.
От името на "Холдинг Пътища" подпис под документа поставиха Иван Иванов, представител на сдружение "Тракия IV" и Орлин Хаджиянков, председател на съвета на директорите на холдинга.

Изпълнителят и възложителят са се разбрали в срок от три месеца да има и разрешение за инженерната инфраструктура. Припомняме, по същата система се работи и по лот 3, с изпълнител гръцката компания "Актор".

Днес бе подписан и договорът с фирмата, която ще изпълнява строителния надзор на обекта - ДЗЗД "Планинвест – Пловдивинвест лот 4". Обединението бе представено от Тодор Вачков, упълномощен представител на обединението.

Председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Божидар Йотов каза, че изпълнителят е заявил, че ще изпълни качествено и в срок обекта.
Това изявление идва в отговор на писма на АПИ след изказването на бившия шеф на Браншова камара "Пътища" Румен Йовчев, че на такава цена не може да се изгради качествен път.

Министерството на регионалното развитие и благоустройството вчера е издало строително разрешение за лот 4 на магистрала "Тракия". Това съобщи по-рано днес пред журналисти министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев.

В петък ще може вече да има сключен договор с фирмата, упражняваща надзор и със строителя на обекта, издадено строително разрешение и акт образец 2А за въвод във владение на строителя каза министърът.

Той съобщи, че срокът на изпълнение на обекта е 28 месеца. Първата копка на обекта ще е на 3 септември и на нея ще присъства премиерът Бойко Борисов.

Отсечката от Ямбол до Карнобат (от км 276+200 (съвпада с км 277+597 на Лот 3) до км 325+280) е дълга 49.08 км. Прогнозната стойност за строителството й е 146 млн. евро.
80% от финансирането е по оперативна програма "Транспорт" със средства от Кохезионния фонд на ЕС, а 20% е съфинансирането от държавния бюджет.
Строителните дейности включват изграждането на големи пътни съоръжения, ландшафтно оформяне на пътните откоси, сигнализация и маркировка, реконструкция на кабели и проводи.

http://stroitelstvo.info/infrastructure/2010/08/31/953846_lot_4_na_magistrala_trakiia_veche_ima_razreshenie_za/

Археологически разкопки няма да пречат за ЛОТ 4 на „Тракия”

ЛОТ 4 е най-дългият участък на магистралата - 49 км. Трасето на магистралата преминава през области Ямболска и Бургаска.

За обслужване на подлежащите терени са предвидени необходимите селскостопански надлези и подлези.

Председателят на управителния съвет на АПИ Божидар Йотов каза, че има разрешения за строеж на основното трасе и че са проведени отчуждителните процедури. Няма проблеми и драми и с археологическите разкопки, добави той.

Предвижда се и пресичанията с пътищата от републиканската пътна мрежа да се осъществят на две нива. Строителите гарантираха, че проектът ще бъде приключен както трябва и в срок.

Относно ЛОТ 1 Йотов съобщи, че има уверения от изпълнителите, че ще ремонтират участъка и заяви категорично, че Пътната агенция ще следи и контролира да си поправят отсечката.

http://news.ibox.bg/news/id_430228335

Магистрала "Тракия" ще е готова най-рано през януари 2013 г.

http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_925418.jpg

"Холдинг Пътища" ще строят най-скъпо магистрала "Тракия" - 29 юни
До морето по магистрала ще можем да ходим най-рано през 2013 г., а не както обеща премиерът Борисов още през лятото на 2012 г. Днес в агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) беше сключен договора с изпълнителя на последния участък от Ямбол до Карнобат със сдружение "Тракия ІV", с водещ партньор "Холдинг Пътища". Според него крайният срок за приключване на строителството е януари 2013 г.

"Ще изпълним ангажиментите си и ще построим най-дългия участък от магистралата качествено, в срок и на цената, с която спечелихме търга", обеща Орлин Хаджиянков, изпълнителен директор на "Холдинг Пътища".

"С това трилогията "Тракия" приключи и сега гледаме към други отсечки Бургас - Варна, София - Калотина, магистралите "Марица" и "Струма", каза Божидар Йотов, председател на борда на директорите на АПИ. Той е поискал в писмо изпълнителят да обещае, че ще построи отсечката на цена от 174.7 млн. лв. без ДДС, с която спечели търга. Поводът е изказването на бившия вече член на борда на директорите на "Мостстрой" и председател на браншова камара "Пътища" Румен Йовчев изказване, че магистрала "Тракия" не може да бъде построена качествено на цени от 1.9 до 2.2 евро/км, на която бяха спечелени търговете. Според инж.Йовчев минималната цена е 2.5 млн. евро/км. "Изказването на Румен Йовчев е в качеството на частно лице и представлява негово лично мнение, ние ще построим магистралата за цената, която спечелихме търга", каза Орлин Хаджиянков.

Българското сдружение "Тракия ІV" в водещ партньор "Холдинг Пътища" спечели строителството на най-дългата и сложна отсечка от 49 км с цена от 174.7 млн. лв. без ДДС. Останалите компании в сдружението са софийските "Пътностроителна техника" и "Мостстрой", монтанската "Пътинженеринг М" и видинската "Видапътстрой", които са част от "Холдинг Пътища". Другите са хасковската АБ, благоевградската "Галчев инженеринг" и търговищката "Пътинженерингстрой Т". Строителният надзор ще се осъществява от обединението "План инвест - Пловдивинвест - ЛОТ4", чийто последен обект беше пътен възел "Качица" край Велико Търново.

Първата копка на обекта ще бъде в петък и по традиция ще бъде направена от премиера Бойко Борисов. Крайният срок за завършване е януари 2013 г.

"С построяването на магистрала "Тракия" ще дадем нашия дан България да стане едно по-добро място за живеене", каза Божидар Йотов. Той допълни, че строителят на отсечката от Оризово до Стара Загора "Трейс" ще ремонтира за своя сметка появилия се дефект в участъка между Чирпан и Стара Загора. "Гаранцията на пъта изтича през септември, но имаме принципно съгласие на изпълнителя тя да бъде удължена и той да направи ремонта", каза Йотов.
Според мен има малко преувеличение, че ЛОТ 4 е най-сложен! Говори се по скоро на изуст. Никой не е казал, че геологията на терена или нещо дуго ще доведат до някакво оскъпяване. Даже напротив. За разлика от ЛОТ 2 например където почти цялата земна маса за насипа трябва да се взема от далеч тук поради по хълмистият терен може да се мести земна маса от изкоп в насип.
Всъщност тоеа което със сигурност ще оскъпи проектът са трите пътни възела които трябва да се изградят. За сравнение при ЛОТ-ове 2 и3 има само по 1! Но те едва ли са някакво инжинерно предизвикателство!

За съжаление последно като минавах от там бях в посока София и не можах да усетя за какво иде реч, ама толкова ли е зле наистина?! Някой ако минава от там дали неможе да щракне някое фото :popcorn:

Минах на 25 юли. Не забелязах нито коловозите, нито пропадане. За някакви минимални(засега може би) отклонения си говорим. Имам и снимки, но ще ги кача след месец...евентуално:lol:

http://wikimapia.org/#lat=42.3430031&lon=25.6827307&z=17&l=11&m=b&v=8

Това трябва да е прословутият курник край с. Загоре през който минава Тракия :cheers:

Някой има ли идеязащо всички пресичания с шосета трябва да са под ъгъл 90 градуса? Ето пример:
http://wikimapia.org/#lat=42.3302663&lon=25.6275523&z=16&l=11&m=b&v=8
Така строежът се оскъпява защото трябва да се отчуждава земя и за общинското шосе. А в същото време си мисля, че мост под ъгъл до 50 градуса спрямо магистралата не е проблем да се строи.

Един надлез по дагонал е по-дълъг (съответно по-скъп) отколкото ако пресича под прав ъгъл.

Интересно ми е какви ще ги издялкат. за да свържат продължението на магистралата с това кръгово, дето го изцвъкаха на Стара Загора...

Те няма да го свързват, на това място ще има детелина.

Демек вместо да направят детелината и да пуснат само подходите от и към пътя (както е примерно на края на Хемус при Шумен), те направиха едно кръгово ни в клин, ни в ръкав, за да го разтурят сега и те първа да строят детелина?
:bash:

ами вероятно детелината като скъпо съоръжение не е било включено в предишния лот и няма как изпълнителя му да го направи за своя сметка, затова е направил евтиния вариант... още повече, че тогава не се е знаело след колко години ще се продължи строителството...

А и вероятно няма да го разтурят сега, ами след година-две, когато магистралата нататък вече е почти готова :) Дотогава кръговото ще си върши работата на връзка между двата пътя.

Просто е трябвало държавата да предвиди и плати детелината вместо да се дават на два пъти грешни пари.

Държавата... държавата Станишев? или държавата Сакскобурготски? или някоя от предишните държави? Какво им е пукало след Х на брой години коя държава ще си блъска главата и ще продължава магистралата... а и нали така не те, а следващите ще трябва да платят за детелината... така е по-лесно, а пък пак откриват същите на брой готови километри :)

^^ У нас отдавна е практика автомагистралите да завършват с т.н. етапни връзки. В някои случаи те са удачни (може би дори в повечето) в други не. Понякога са единствените възможни - когато магистралата свършва до шосе с което не е предвиден пътен възел.
Примерно при Карнобат етапната връзка е удачно решение, при Стара Загора не особено.

За АМ Тракия през 2007-ма бързаха като луди да прережат лентата преди местните избори. Помня как кметът на СЗ се пъчеше там. После, естествено, с еналожи да довършват отсечката от Чирпан и самото кръгово, да ремонтират няколко месеца по-късно мостчетата над всички деренца и така... вие пишете за стратегическа мисъл.

Временните завършеци при Пловдив, Оризово и Чирпан ги правеха както трябва, но при Стара Загора се оакаха тотално. Отсечката между кръговото и летище СЗ по проект ще се удвоява и точно тези години, когато по нея се обединява трафика от два натоварени потока, беше най-наложително това да стане при пускането на магистралата до СЗ. Да ама... местните избори и пропагандата бяха по-важни.

^^ Трябваше да се удои но сега вече забрави да стане. След две години като продължи магистралата към Нова Загора трафика по това проблемно трасе ще спадне много, поне наполовина.

Ремонт ограничава временно скоростта по “Тракия”

Временна организация на движението се въвежда по част от магистрала "Тракия" в посока София -Пловдив заради ремонт, съобщиха от Агенция "Пътна инфраструктура".

Преминаването в част от района ще се осъществява в крайната лява лента с ограничение на скоростта от 60 км/ч.

Ремонтите работи ще се осъществяват в дясната и средна лента, без отбиване на движението, уточняват от агенцията.

За обозначаване на извършваните дълготрайни ремонтни работи в съответната лента ще бъдат сигнализирани последователно аварийната и изпреварващата лента.

03.09.2010г. ПЪРВА КАПКА НА ПОСЛЕДНИЯ ЛОТ ОТ АМ ТРАКИЯ


Ямбол. Целта на правителството е чрез строежа на магистрали да се намалят жертвите по пътищата и да се съживи българската икономика. Това каза премиерът Бойко Борисов по време на началото на строителството на последната отсечка от автомагистрала „Тракия”, предаде репортер на радио „Фокус”-Сливен. „Кому е нужно пристанище Бургас ако до него няма добър път”, коментира премиерът. Борисов бе категоричен, че обещанието за пускане на магистралата в експлоатация през 2012 г. ще бъде спазено, както и това за столичния метрополитен и магистрала „Люлин”. На официална церемония край ямболското село Дражево премиерът Бойко Борисов връчи на изпълнителите строителното разрешително и помоли магистралата да бъде готова през юни 2012 г., а не през септември, както е по договор. Бързо, качествено и в срок е изискването на премиера към деветте български строителни компании и гръцката фирма, които участват в изграждането на магистралата. Борисов подчерта, че контролът върху качеството на строежа ще бъде засилен, а строителният надзор ежедневно ще упражнява правата си. „България ще има седем магистрали”, заяви премиерът и допълни, че три от тях ще бъдат изградени още по време на първия мандат на ГЕРБ, а останалите четири през втория. През 2014 г. ще започнат дейностите по проектите „Черно море” и „Струма”, категоричен бе премиерът.
След първата копка премиерът и министърът на регионалното развитие и благоустройството са отишли на Лот 3, за да инспектират работата на гръцката фирма, която строи този участък от автомагистрала „Тракия”.
------------------------

Така, най-накрая с тая магистрала нещата приключиха.:) Оттук нататък остава само да гледаме снимки от нъпредъка на стройтелството.

На дневен ред сeга са АМ Струма и АМ Марица. Търговете за 2 лота от Струма и мисля 2 от Марица, ще започнат или в края на този месец или през октомври.

За сега всичко е горе-долу в графика. Браво на Плевнелиев!

Още една сходна новина от Dnes.bg

Борисов си остави 4 магистрали за следващия мандат

Диляна Панайотова

Премиерът Бойко Борисов даде старт на изграждането на ЛОТ 4 на автомагистрала „Тракия", разбивайки във фадрома бутилка шампанско.

Самата първа копка я направи, качил се на багер, регионалният министър Плевнелив.
Нашата цел е да намалим жертвите по пътищата и да възродим българската икономика, заяви премиерът.

По думите му няма как да се развива пристанище Бургас, както и да има развита индустрия без магистрала „Тракия". Той обеща, че на магистрала „Тракия" няма да бъдат допуснати същите неща, които се наблюдават на АМ „Люлин".

Припомняме, по-рано днес премиерът инспектира магистрала „Люлин". По думите му от „Мапа Дженгиз" му признали, че си правили сметка още три години да строят и се молели ГЕРБ да не спечели властта.

Борисов допълни, че иска магистрала „Тракия" да е готова до юни 2012г., за да може още в началото на летния сезон хората да пътуват до морето по новата магистрала.

Той връчи строителното разрешение на изпълнителите сдружение „Тракия" с водещ партньор Холдинг „Пътища" и посочи, че очаква от фирмите изпълнители отговорно и качествено строителство.

Еколозите в Германия според Бойко Борисов правили акции да не се строят магистрали. Ние нямаме и една, коментира още премиерът.

Борисов допълни, че страната ни трябва да изгради седем магистрали. В този мандат ще направим три, а в следващия останалите четири, обеща министър-председателят.

Днес ние поставяме началото на края на сагата Тракия, посочи от своя страна минисър Плевнелиев. Той припомни, че идеята за магистралата се ражда преди 46 години и допълни, че една година след управлението на ГЕРБ се строят всички липсващи участъци от трасето.

Делят ни 28 месеца до края на тази сага, изтъкна министърът. Той добави, че е наясно, че в процеса на строителство ще има проблеми и препятствия. Въпреки това Плевнелиев е убеден, че нищо няма да отклони изпълнителите от завършването на обекта.

За една година откакто ГЕРБ са на власт са построени толкова километра магистрали, колкото са изградили всички правителства за последните 20 години, похвали се той. Трябва да знаем, че нещо в нашата държава се променя, че политиката се променя, коментира още Плевнелиев.

На 3.09.2010г. свърши сагата „Тракия", заяви и Орлин Хаджиянков, член на съвета на директорите на Холдинг „Пътища".

През последните 20 години всички правителства се упражняваха на тема магистрала „Тракия", но нищо не се получаваше, посочи той.
Хаджиянков допълни, че едва ли в следващите години ще има правителство, което да открие толкова магистрали. Ще изпълним договора си и се надявам това да стане по-скоро от заложените в него срокове, подчерта той.

Стойността на обекта е над 174 милиона лева.

Съоръжението се изгражда по ОП „Транспорт", като 80% от необходимите средства са осигурени от кохезионния фонд на ЕС, а 20% е съфинансирането от държавния бюджет. АМ „Тракия" е част от общоевропейския транспортен коридор номер 8 и изграждането й ще осигури скоростна връзка между София и най-голямото ни черноморско пристанище Бургас.


http://images.ibox.bg/2010/09/03/106123/430x1068.jpg

Браво на Росен Плевнелиев, не следя точни графици, но каза, че до Септември ще се започнат всички лотове и ето това, вече е факт!Дано работят качествено!!

Министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев ще поеме управлението на пътните проекти по оперативна програма "Транспорт", които в момента са на пряко подчинение на транспортния министър Александър Цветков.

Одобрение за тази стъпка е дал и еврокомисарят по регионалната политика Йоханес Хан, научи "Дневник" от евроексперти. Причината е, че има цялостно забавяне на изграждането на магистралите и жп линиите. За целта в ход в момента е създаването на специално звено в министерството на регионалното развитие, което ще поеме управлението на строителството на магистралите "Тракия", "Марица", "Струма" и останалите пътни проекти по оперативната програма.

По тази причина до средата на септември пък трябва да е ясен пакетът от 10 - 15 големи инфраструктурни проекти, за които ще се търси експертна подкрепа от Световната банка и Европейската инвестиционна банка, съобщи и министърът по еврофондовете Томислав Дончев.

На 17 септември в Брюксел ще има среща между представители на България, Европейската комисия и международните финансови институции, на която ще бъде обсъдена бъдещата експертна помощ. За да се тества дали системата ще е ефективна, ще се тръгне с 5 стартови проекта, основно по оперативна програма "Транспорт", каза министър Дончев. Заплащането на чуждите експерти ще става със средства от техническата помощ на съответните програми.

Една част от проектите по програма ИСПА не само няма да приключат в срок до края на годината, но и ще поскъпнат, стана ясно още от изказването на министър Дончев. "В момента преговаряме с изпълнителите и не мога да съобщя конкретни числа", каза Дончев. Засега официално е поскъпнал само строежът на магистрала "Люлин".

В момента се водят преговори с испанската FCC, която иска още 70 млн. евро за изграждането Дунав мост ІІ. Повече пари е поискала и гръцката "Терна" за жп линията Крумово - Първомай, както и германската "Хохтийф" за пречиствателната станция в Русе. Допълнителни средства са поискали и някои от фирмите, които изпълняват водни проекти. Регионалният министър Росен Плевнелиев вчера не беше открит за коментар
http://http://www.dnevnik.bg/evropa/evrofinansirane/novini/2010/09/02/955407_regionalniiat_ministur_poema_chast_ot_operativna/

"АМ „Тракия" е част от общоевропейския транспортен коридор номер 8 и изграждането й ще осигури скоростна връзка между София и най-голямото ни черноморско пристанище Бургас."

Ами това просто не е вярно, поне според статистиката за 2008 публикувана в темите за пристанищата във форума

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=45036010&postcount=152

^^
Абе те журналистите по онлайн изданията масово не могат да пишат правилно, ти очакваш такива неща да знаят:lol:

Здравейте!
Току ще се регистрирах и ето малко снимки като за начало - края на лот 3 на АМ Тракия, близо до село Хаджи Димитрово, преди западната връзка за Ямбол и началото на лот 4.

Ааа, как се качват снимки, че нещо не успях? :(

от твоя комп няма да ги видим снимките :) трябва шърво да ги качиш онлайн и тогава слагаш тага :)
ето тук има опътване как да стане това правилно --> http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=803174

от твоя комп няма да ги видим снимките :) трябва шърво да ги качиш онлайн и тогава слагаш тага :)
ето тук има опътване как да стане това правилно --> http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=803174

Благодаря за помощта! Качвам ги вече!:banana:

Това е края на лот 3 от АМ Тракия около село Хаджи Димитрово!

http://img16.imageshack.us/i/03092010082.jpg/
http://img265.imageshack.us/i/03092010084.jpg/
http://img299.imageshack.us/i/03092010086.jpg/

къде качи снимките в инет, че аз поне не виждам нищо в момента освен текста който си написал..

къде качи снимките в инет, че аз поне не виждам нищо в момента освен текста който си написал..

Малко по-надолу са качени снимките!

Малко по-надолу са качени снимките!

добър ъпдейт, само сл. път първо намали малко снимките преди да ги качваш онлайн :)

Преди да ги качиш в imageshack, можеш да ги намалиш от опцията resize, щото тия дето сме с лаптопи... Иначе, добре дошъл и браво за снимките :cheers:

Прави сте, просто не погледнах с какъв размер са и не очаквах, че ще са толкова големи. За следващия път ще зная! :banana:

Още веднъж благодаря за помощта!:okay:

Е сега ще стане най-накрая! Това е края на лот 3 от АМ Тракия около село Хаджи Димитрово! Благодаря отново! Благодаря много за снимките! Може би ще е добра идея ако намаляваш размера на снимките иначе е трудно да ги разглеждаме и да четем написаното на страницата едновременно. Допълнително това спестява време за качването им и намалява заеманата от тях памет.

Прави сте всички. Ето ги още веднъж, малко по-като хората!

Края на лот 3

http://img834.imageshack.us/img834/9553/03092010082.jpg
http://img62.imageshack.us/img62/3447/03092010084.jpg
http://img827.imageshack.us/img827/9338/03092010086m.jpg

И днешния старт на лот 4 на АМ Тракия!

http://img838.imageshack.us/img838/7301/03092010087.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/5825/03092010089.jpg
http://img94.imageshack.us/img94/6926/03092010078.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/1411/03092010079.jpg
http://img840.imageshack.us/img840/6625/03092010080.jpg

Това е за сега!

Това е за сега! Така е много по-добре!!! :okay: А предишните големи снимки може да ги изтриеш за удобство... Благодаря отново!

Така е много по-добре!!! :okay: А предишните големи снимки може да ги изтриеш за удобство... Благодаря отново!

Учим се в движение!:)

И днешния старт на лот 4 на АМ Тракия!

http://img94.imageshack.us/img94/6926/03092010078.jpg



Не знам на кое да се радвам повече - началото на строителството на последната отсечка, или че министерството на транспорта е избрало една от моите снимки, които съм качил в Уикипедия. :lol:

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Trakiya_highway_05.jpg

^^ звиздъ! :lol:

Само защо не пуснахте снимките и коментарите (каквото е нужно да остане от тях де) в темата за А1 Тракия, ами са в общата?

Събориха постройките край Загоре, съединяват двата участъка на магистралата

4 септември 2010

Гергана Пейчева

http://www.dariknews.bg/uploads/news_images/201009/photo_verybig_582750.jpg

© DarikNews.bg, Гергана Пейчева

Паянтовите сгради, бивши птицеферми, които пречеха на изграждането на трасе от автомагистрала „Тракия" край село Загоре, вече са съборени.

Още утре двата участъка ще бъдат съединени, коментираха от „Трейс". До края на деня булдозер ще разчиства терените, предстои да започне и насипването на участъка.

http://www.dariknews.bg/uploads/photos_more/201009/path_23486.jpg

В края на месец август Областна администрация Стара Загора пристъпи към изземване на части от трите имота. „Ако собствениците са си плащали данъците и го докажат с документи в съда, те могат да бъдат обезщетени подобаващо. Самият строеж на АМ "Тракия" продължава", коментира тогава областният управител Йордан Николов.

http://www.dariknews.bg/uploads/photos_more/201009/path_23488.jpg

Трасето на новостроящата се отсечка от автоматистрала „Тракия" минава през трите имота, които не са били нанесени от общината преди 15 години върху картата на възстановената собственост.

http://www.dariknews.bg/view_article.php?article_id=582750

Ако съм на мястото на министър Плевнелиев, ще наема един селскостопански самолет да лети всеки месец от Стара Загора до Карнобат да прави снимки по трасето и да се слагат на сайта на НАПИ. Не вярвам да е кой знай колко скъпо, а ще е супер полезно.

Trakia Highway
Plovdiv - Stara Zagora
8 September 2010

This is not really an update, but a reportage, showing the current condition of the highway in this section. I doubt there are people in this forum, who haven't traveled here, but I haven't seen many photos, made by you. That's why I made these photos.

Part 1:

http://i54.tinypic.com/f8gib.jpg

http://i51.tinypic.com/28tubk1.jpg

http://i53.tinypic.com/15whx6r.jpg

http://i55.tinypic.com/14253xu.jpg

http://i56.tinypic.com/11hv2ma.jpg

http://i54.tinypic.com/4g6fyr.jpg

http://i56.tinypic.com/30tt06r.jpg

http://i56.tinypic.com/5lxz89.jpg

Part 2:

http://i51.tinypic.com/k2fwh4.jpg

http://i52.tinypic.com/whh861.jpg

http://i56.tinypic.com/2dl2lqv.jpg

http://i53.tinypic.com/309si6c.jpg

http://i54.tinypic.com/2crvb07.jpg

http://i55.tinypic.com/35isoqs.jpg

http://i54.tinypic.com/2i7u2k5.jpg

http://i56.tinypic.com/sxoobq.jpg

Part 3:

http://i56.tinypic.com/2q1a05z.jpg

http://i52.tinypic.com/2ltpmrs.jpg

http://i54.tinypic.com/2j30h1k.jpg

http://i52.tinypic.com/t5k3n9.jpg

http://i55.tinypic.com/2wp3xjr.jpg

http://i52.tinypic.com/es6lhu.jpg

http://i53.tinypic.com/i4my48.jpg

http://i53.tinypic.com/5ycglu.jpg

Part 4:

http://i55.tinypic.com/w1e4ns.jpg

http://i55.tinypic.com/bf5ksx.jpg

http://i51.tinypic.com/1zfrllt.jpg

http://i55.tinypic.com/2h5tgeb.jpg

http://i53.tinypic.com/2i0doo7.jpg

http://i56.tinypic.com/11t4rpl.jpg

http://i51.tinypic.com/11vi6gg.jpg

http://i53.tinypic.com/333ddtw.jpg

Part 5:

http://i54.tinypic.com/2e2ihvt.jpg

http://i52.tinypic.com/2qtwux2.jpg

http://i55.tinypic.com/vyy6wz.jpg

http://i53.tinypic.com/f3x4l.jpg

http://i55.tinypic.com/f4fq12.jpg

http://i51.tinypic.com/23r1hqb.jpg

http://i53.tinypic.com/2cmkvlw.jpg

http://i54.tinypic.com/mjuxhw.jpg

Току що минах от там на път за Стара Загора. Първо да се отбележи, че няма НИКАКВИ бабуни по трасето след Чирпан. Отделно имаше 3-4 багера, работници и самосвали в самото кръгово, а и видимо се работеше много нататък по трасето.

Отсечката е много добра. Ако се махнат отвратителните билборди и се окоси тревата ще сме кажи речи като в Централна Европа!

^^
Решението се нарича бетониране на разделителната ивица - и м.др. по-голямата част от новата отсечка е с бетон вместо с трева.

thanks mediar

but there are way tooo many billboards along the way

^^
Решението се нарича бетониране на разделителната ивица - и м.др. по-голямата част от новата отсечка е с бетон вместо с трева.

Бих казал асфалт. Но това са подробности. И аз съм привърженик на асфалтираната/бетонирана разделителна ивица. Може би е по-скъпо при изграждане (22лв.м2) но пък след това не се изисква специална поддръжка. СЪщото би могло да се прави и при банкетите на обикновените шосета. Един асфалт вместо филц би решил проблема с избуелите треви които тази година е много фрапиращ!

Благодарности и от мен на @mediar за снимките!

От това, което виждам на неговите снимки се чудя защо на толкова много участъци магистралата не е ремонтирана? В Област Пазарджик има един доста дълъг участък около 35 километра (започващ от 63-ти и стигащ някъде до 110-ти километър) и в още един в Пловдивска област с дължина около 40 километра (някъде от 124-ти до края до 164-ти километър преди началото на новия участък). В тези участъци асфалтът е захабен, кърпен и разнебитен, мантинелите между двете платна са ръждясали и някои от табелите с километрите между тях не могат да бъдат видени, тъй като между мантинелите е обрасло с доста високи тресавища. В началото на магистралата след излизане от София има и още един такъв "стар" участък с дължина около 5 километра (от 5-ти до края на 9-ти километър), в който положението е същото.

Не знам какво мислите вие, но според мен посочените от мен участъци трябва да се затворят и ремонтират основно (нови мантинели, цялостно преасфалтиране на пътните платна, поставяне на нови километрични маркери (на доста места те липсват), както и премахване на високите треви между платната на магистралата (последното всъщност вече е нужно и за някои ремонтирани участъци, като този от края на 9-ти до 63-ти километър, в който се намира и тунелът "Траянови Врата").

Ако държавата се сети да ремонтира въпросните участъци, почти цялата магистрала ще изглежда като нова като в участъка между Бургас и Карнобат.

^^
За да обобщя скапаните участъци по Тракия са:
от 5-ти до 9-ти километър;
от 63-ти до 90-ти километър;
от 119-ти до 133 километър.
Общо 45 километра.

:nuts:

Какво ви пречат високите треви между двете платна? За първа година от доста време насам се кара по-спокойно вечер, защото идиотите, които карат на дълги насреща ти, са зад храстите и не пречат. Най-добре е да има плътна ограда, а дали ще е храсти и високи треви или нещо друго няма значение. Зелената ограда е най-евтина.

Що се отнася до участъците за основен ремонт, купете си коли с по-меко окачване. :lol:

В Европа проблева е решен чрез асфалтиране на ивицата между двете платна, поставяне на високи бетонни блокове вместо мантинела и лопатки върху тях против заслепяване.

Нещо което ми направи лошо впечатление от ЛОТ 1 е това, че по цялата му дължина, и в двете посоки, на лявата мантинела са поставени котешки очи в червено, вместо в бяло, както е в европа и старите участци от ам. Тракия. Това се вижда ясно на снимките ми. А тук (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=53989419&postcount=3000) бях пуснал репортажи от магистралите в Словения и Хърватия, по които можете да направите сравнение с нашите магистрали. На страница 149 от общата тема за магистрали пък имам репортаж от ам. Хемус по цялата и дължина.

Защо на магистралата светлоотразителите отляво да трябва да са бели? Трябва, ама на двупосочен път.

При положение, че на всякъде по света е така, защо при нас да е наопъки?

Така или иначе отивайки към тази мантинела отиваш към насрещното... Независимо дали на двупосочен път е преди нея, или на магистрала/скоростен път - зад нея. Ако са червени като тези отдясно и ако са по-нарядко, може да се объркаш и да се опиташ да им минеш от лявата страна.

В Европа на местата, където липсва мантинела от дясната среда се слагат светлоотразителни колчета, а това не е практика у нас, за съжаление.

Каква може да е причината да не виждам снимките на mediar? От останалите мнения оставам с впечатлението, че всички ги виждат, а само при мен ги няма :dunno:

Ами не знам, току що пробвах и ми се отварят, пробвай дали можеш да заредиш http://www.tinypic.com .

Ами не знам, току що пробвах и ми се отварят, пробвай дали можеш да заредиш http://www.tinypic.com .
Аз също ги виждам без проблеми. :yes:

Каква може да е причината да не виждам снимките на mediar? От останалите мнения оставам с впечатлението, че всички ги виждат, а само при мен ги няма :dunno:

В началото и при мен не се зареждаха изцяло, но сега май се оправиха

Снимки на магистралата от пътя за Раднево.

Тук се изгражда мост над пътя за Раднево. Начина, по който са започнали строежа на колоните и ъгъла им спрямо радневския път, предполага магистралата да минава отгоре, но в последствие ще видим дали ще е така.

http://img46.imageshack.us/img46/5199/img2197e.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/7195/img2198s.jpg


http://img265.imageshack.us/img265/8354/img2199mm.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/8093/img2202s.jpg

Това са изкупни работи, които предполагам, че продължават до Нова Загора, защото скоро минавах по пътя Н. Загора - Еленово и ситуацията там беше идентична с тази на пътя СЗ - Раднево.

http://img52.imageshack.us/img52/805/img2257t.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/6748/img2258p.jpg

"Изкупни" работи в смисъл, че още тепърва изкупуват терените ли? :lol:

"Изкупни" работи в смисъл, че още тепърва изкупуват терените ли? :lol:

:lol: :lol: :lol:
Не не, в смисъл, че копаят още ..

10.09.2010.

Началото на новите отсечки на Тракия.

Снимките са от движение. Сори.


http://i622.photobucket.com/albums/tt306/pavlov123/IMG_4249_R.jpg

http://i622.photobucket.com/albums/tt306/pavlov123/IMG_4255_R.jpg

http://i622.photobucket.com/albums/tt306/pavlov123/IMG_4256_R.jpg

http://i622.photobucket.com/albums/tt306/pavlov123/IMG_4257_R.jpg

http://i622.photobucket.com/albums/tt306/pavlov123/IMG_4258_R.jpg

http://i622.photobucket.com/albums/tt306/pavlov123/IMG_4259_R.jpg

^^ Blagodarja! maj ne burzat mnogo vse oshte... ?

Според мен си трасират цялата отсечка и след това ще я правят слой по слой. За разлика от Люлин, където отделни участъци са напълно готови , а други едвам започнати. Ама то си зависи и от терена все пак.

Малко информация за ЛОТ 4:
Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) остави без уважение жалбата на ДЗЗД "Консорциум Приморие - Евроасфалт" срещу избор на изпълнител на лот 4 от автомагистрала "Тракия", съобщиха от комисията на 17 септември.
КЗК е установила, че жалбоподателят е отстранен правилно от процедурата, тъй като не е представил част от необходимите документи, изискани от възложителя - документи, доказващи икономическото и финансовото състояние, приходи от договори за строителство, сходни с предмета на обществената поръчка, за последните три финансови години не по-малко от 167 млн. лв. без ДДС и три години опит в проучване на линейни обекти.
Решението подлежи на обжалване пред Върховния административен съд в 14-дневен срок от съобщаването му на страните. След това пътят за строителството на лота ще бъде открит, независимо че първата копка беше направена на 3 септември.

Излиза, че ЛОТ 4 все още не се строи. Въпреки, че според информация от форум на Ямбол край село Завой от където минава трасето е зпочнало да се трупа земна маса. Има и техника. За съжаление нямат снимки за да кача.

Някой питаше, от какъв вид ще бъде пътният възел на АМ Тракия край Стара Загора. :)

Ето схема отдолу:

Местата с високи подпочвени води в лот 2 на "Тракия" са 15

Автор: Строителство Градът

20/09/2010


http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_962710.jpg


Трасето на лот 2 Стара Загора – Нова Загора от 210+100 до км 241 +900 с дължина 31-32 км е разработено на основание на предварителни проучавния и предлагани много варианти. Проектът е правен през 2000-2001 г. за проектна скорост 140 км/час.
Инж. Румил Гърнев, главен проектант в "Пътпроект"ЕООД, напомня, че габаритът на магистралата е А29 км - 2х2 активни ленти по 3.75 м всяка, аварийни ленти 2х2.50 м, банкети 2х1.25 м, средна разделителна ивица от 3.50 м, четири водещи асфалтирани ивици по 0.75 м. Така разстоянието между външните ръбове на банкетите е общо 29 м.
Магистралата в този участък е разположена в равнинен терен и е повдигната на ниво 2-2.20 до 250 м, за да може да се отводнява земното легло.

Настилката е с обща дебелина 70 см, включително и износващ пласт сплит мастик 011/S с дебелина 4 см, биндер (неплътен асфалтобетон) – 6 см, битумизиран трошен камък – 12 см, циментова стабилизация – 20 см, несортиран трошен камък от 0.40 см фракции – 28 см.

Под тези 70 см във връзка с изпълнение на техническата спецификация има положен пласт с дебелина 50 см. Той се нарича зона А и се изпълнява от материали А-1-а – класификация на материал, близък до скален материал. Целта е да се подобри основата под настилката и да се получи модул върху този пласт от 45 мегапаскала. Под пласт А е насипът. От терена до асфалта (нивелетата) дълбочината е 2- 2.30-250 м.

В началото на обекта има предвидена пълна детелина при пресичането с път І-5 Стара Загора – Хасково – Димитровград (виж схемата).

В края нашият участък завършва с етапна връзка, следващият – лот 3, чийто проект е разработен от "Рутекс" за това място, предвижда полудетелина. Тъй като двата лота се сторят едновременно, вероятно на това място ще се изпълни направо полудетелината.

Кръговото кръстовище преди Стара Загора е временно решение. Кръгът беше направен по искане на възложителя. В бъдеще пътят Стара Загора – Хасково ще мине над магистралата с естакада, която е четириотворна. Крайните два отвора са по 16 м, а средните два - по 18 м. Замислено е така, че по пътния възел да се работи, без да се спира движението в кръга.

В края на обекта, преди Нова Загора, където се пресича жп линията Симеоноград – Нова Загора, има един канал и река, там насипът е над 8 м. За него е изготвен индивидуален план. Той се намира от км 240+220 до км 240+800 и е с дължина около 600 м.

В участъка на лот 2 след геоложки проучвания са констатирани места с високи подпочвени води близо до замочурено място. Те са около 15. Там се предвижда са да се изземе негодната преовлажнена почва и да се замени с баластови или трошенокаменни призми за стабилизиране на основата.

В участъка има предвидени около 5 моста – над реките Азмака, Бедечка, Бака, отново Азмака, Млада река, Блатница.

В участъка между Стара и Нова Загора магистралата пресича пътища от магистралната мрежа, без да бъдат възли. Магистралата е на долно ниво, а всички други пресичания са под нея. Това се отнася и за селскостопанските пътища, които са осем. Техните места са определени от земеразделителните планове и са съгласувани с кметовете по населените места.
Геотекстили биха могли да се използват, но вероятно би трябвало да се направи пробен участък. Геотекстилът няма да спре водата - тя се просмуква нагоре в противоречие на земното претегляне. Затова предпочитаме да бъде с трошен камък, който не позволява такова капилярно покачване нагоре.

По норми не може да се работи върху земна основа с модул по-малко от 30 мегапаскала, така се заздравява земната основа.

Надлезите са четириотворни. Те са общо 13 - те са от републаканската пътна мрежа, осем са селскостопански. Те минават над магистралата и са с отделни проекти.
Предвидени са три симетрични площадки за отдих.
Около село Боздуганово и на няколко други места има изкоп общо 730 хиляди кубика. Насипът е много голям - общо 3 милиона и 100 хиляди кубика. Това го различава от другите лотове. Добре е, че строителят има кариери за набавяне на този насип.

Откакто се строи магистралата, ние упражняваме авторски надзор. Проектът няма нужда от промяна - встрани сме от населени места, земите са отчуждени, резервирани са като терени за магистрала, не са забелязани паметници на културата, които евентуално да налагат промяна на трасето на магистралата. Като нивелета сме се придържали към минимума над терена, но така, че да се отводнява земното легло.

В проекта са изготвени всички подобекти – за организация на движението, за ландшафт, за еркутивация на полителни полета, за реконструкция на газопроводни полета.

Откосите на насипа ще се покрият с трева, мрежите се използват най-вече в изкопи, какъвто има при Боздуганово, преди пътя Стара Загора - Могила – Сърнево.

Връзката в западна посока на Стара Загора не е третирана в този проект. Западно от Стара Загора връзка беше предвидена в лот 1 на Тракия.

Връзката за летището на Стара Загора сме разработили в отделен проект - четирилентов път с разделителна ивица, той не е свързан с магистралата. Такъв габарит е предвиден на юг от кръговото при Стара Загора. Само трябва да има кой да го изпълни.

Всяко проектиране има проблеми. Проблемът тук е в това, че теренът е равнинен, канавките имат малък наклон, водата по-трудно ще се оттича. В проекта са предвидени изпарители - ями встрани от пътя, в които влиза водата и по естествен път се изпарява.

Източник: http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=962708

Няма да има препроектиране на магистрала Тракия

http://stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx480_964259.jpg

Не се предвижда промяна в проектите на магистрала "Тракия".
Моето становище е "Спазвай проекта", каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев пред журналисти преди началото на третата национална конференция по пътища с международно участие УАСГ 2010.

Припомняме, в началото на седмицата стана известно, че изпълнителият на лот 2 от магистрала "Тракия" – Обединение "Магистрали Трейс", е поискал корекция в проекта.

В приветствието си към участниците министърът потвърди, че 167 км магистрали с в строеж – това са магистралите "Тракия", "Люлин", "Марица".
Така той припомни, че до края на месеца ще бъде открита магистрала "Марица". Предстои стартът на търгрове на два лота от "Марица" и два лота от "Струма".

Основният обект, на който се разчита, е магистралата Калотина – София. За нея предстои подготовка на план за дейтйствие, който ще бъде направен от специално сформирана работна група.

Към края на годината ще е готов проектът с предложение на приоритетни за страната пътни проекти до 2020 година, съобщи още строителният министър.
За следващия програмен период - 2014-2020 г., България иска за пътна инфраструктура по оперативната програма "Транспорт" и по оперативната програма "Регионално развитие" бюджет съответно от 4 млрд. и поне още 1 млрд. евро, каза министърът и допълни, че по този въпрос текат преговори с ЕК.

Половината от фирмите са подали искания за разплащане на държавните задължения и най-вероятно определеният сега срок за подаване на заявления 30 септември ще бъде удължен, каза пред журналисти председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Божидар Йотов.
Той пътвърди също така, че сроковете за завършването на магистрала "Люлин" ще бъдат спазени.
А за третия етап на пътната схема на Оперативна програма "Регионално развитие" се предвиждат около 120 милиона евро. Те се събират от икономии от предишните лотове.

Конференцията "Съвременни европейски практики в пътното проектиране - нови норми и правила за проектиране на пътища и автомагистрали в Германия" се организира под патронажа на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и Министерството на транспорта.

Организатори на тридневния форум са Катедра "Пътища" в Университета по архитектура, строителство и геодезия, Агенция "Пътна инфраструктура" и Градът Медиа Груп.
Водещи лектори са проф. д-р инж. Кристиан Липолд и проф. д-р инж. Гюнтер Вайзе от Техническия университет в Дрезден.

Конференцията е научно-приложен форум, на който преподаватели и студенти от УАСГ заедно с инженери, проектанти и консултанти от бранша ще се запознаят с новостите в европейската практика при проектирането на пътища и автомагистрали.

Програмата на конференцията предвижда преглед на актуалното състояние и перспективите на пътни проекти в България и региона, главният архитект на София Петър Диков ще представи водещи проекти в пътната инфраструктура – Автомагистрала "София – Калотина", а за допълнителните пътни проекти по Оперативна програма "Регионално развитие" ще говори инж. Милена Миринчева, директор дирекция "Инвестиционно проектиране, технически норми и правила" в АПИ.
Аналитичното оразмеряване на асфалтови настилки с използване на полимермодифициран битум (PmB) е темата на представянето на д-р инж. Маркус Шпигл от OMV, а инж. Росен Колелиев - Пътища и Мостове съвместно с DuPont България, ще представи устойчиви във времето пътни настилки чрез използване на полимермодифициран битум.
Пред участниците във форума ще бъдат представени и леалностите в тунелното и геотехническото строителство в България, както и новите норми и правила за проектиране на двулентови пътища и магистрали в Германия.
http://stroitelstvo.info/

Имам сателитна снимка на Тракия от Ст. Загора до Карнобат от 22.09. Но тъй като не са мои не искам да ги публикувам. Най-общо ЛОТ2 и ЛОТ3 са трасирани по цялата дължина, в смисъл такъв че очевидно се копае навсякъде по трасето. По ЛОТ 4 единственото което се забелязва е премахване на хумусния слой в първите 2км. от Карнобат към Ямбол.
На ЛОТ 3 гърците работят от три пункта - Н. Загора, Кермен и Ямбол.

Чия е снимката и какъв е проблема да я пуснеш?

Съжалявам че снимката е толкова голяма но ако е с по-малка резолюция няма да се вижда добре.
22 септ в 10:47
http://store4.data.bg/reacting/Untitled-1.jpg
Data available from the U.S. Geological Survey

Ooo шпионска снимка,а? :lol: Страшна е !

Съжалявам че снимката е толкова голяма но ако е с по-малка резолюция няма да се вижда добре.
22 септ в 10:47

Data available from the U.S. Geological Survey

Можеш ли да дадеш точния линк?

http://www.usgs.gov/
Поствам го тук а не на лична, за да може всеки който иска да се регистрира. Свалените снимки се обработват, за да изглеждат както трябва. Аз лично не съм го направил защото е доста сложничко а и не съм "на ти" с информационните технологии. Ако има желаещи и разбиращи нека го направят. Така ще може да се показва актуален материал за напредъка по строежа на автомагистралите в цялост.

http://www.usgs.gov/
Поствам го тук а не на лична, за да може всеки който иска да се регистрира. Аз лично не съм го направил защото е доста сложничко а и не съм "на ти" с информационните технологии. Ако има желаещи и разбиращи нека го направят. Така ще може да се показва актуален материал за напредъка по строежа на автомагистралите в цялост. Хм, това е ясен линк. Проблемът е в това, че имат 10-ки разклонения и видове карти, а път твоето изображение не излиза, защото сървъра не е на линия The server at store4.data.bg is taking too long to respond.

Снимката не е моя а е от един потребител в Уикимапиа. Просто му я поисках за да я постна тук. Нямам идея как се работи с този сайт затова бих те посъветвал да се поровиш в него за инструкции или пък в гугъл! :)

deleted

Имам лоши новини. Казаха ми, че на ССС 3ти курс им замества някакъв пенсиониран бивш декан на УАСГ, който е участвал в изготвяне на предишен технически проект на АМ Тракия. Та той още на първата лекция им е заявил, че тая магистрала няма да я бъде, защото инженер-проектантите на новия проект са го правили "насляпо", т.е. никой не си е правил труда да отиде на място и да огледа терена и условията, а са ползвали стари проучвания и карти, които най-вероятно са грешни.

Дано не е прав:ohno:

Какво значи стари проучвания и карти - да не би геологията или ландшафтът да са се променили за няколко години? Най-много да излезе пак някой кокошарник, дето са забравили да го нанесат.

А може и цял път, както се случи с АМ Марица. :lol:

Какво значи стари проучвания и карти - да не би геологията или ландшафтът да са се променили за няколко години? Най-много да излезе пак някой кокошарник, дето са забравили да го нанесат.

А може и цял път, както се случи с АМ Марица. :lol:

Не на методологията и техническия прогрес са:lol:Все пак не мога конкретизирам, не съв наясна какво точно е искал да каже:lol:Може да е от ЕГН-то, но все пак тая кратка визитка сметнах, че не е за пренебрегване:cheers:

Мдам. Пенсиониран декан! Луд учен как ви звучи!
Дъртите си умират да вещаят апокалипсис, пък точно по тяхно време са построени такива калпави структури като панелните комплекси например. По-добре да не им се обръща излишно внимание. Да не говорим, че знанията им (тея които не са изкуфели) са на ниво 1950-та, пък от тогава нещата са се попроменили хич да не :lol:!

Имам лоши новини. Казаха ми, че на ССС 3ти курс им замества някакъв пенсиониран бивш декан на УАСГ, който е участвал в изготвяне на предишен технически проект на АМ Тракия. Та той още на първата лекция им е заявил, че тая магистрала няма да я бъде, защото инженер-проектантите на новия проект са го правили "насляпо", т.е. никой не си е правил труда да отиде на място и да огледа терена и условията, а са ползвали стари проучвания и карти, които най-вероятно са грешни.

Дано не е прав:ohno:

По-скоро е прав. Кажете ми кой проект е бил читав досега - дали на южната дъга на СОП или на АМ Люлин?

Аман от някакви хора, които "знаят всичко". В България всеки разбира от футбол, жени, икономика, а вече изглежда и от магистрали. Аман и от катастрофици, направо да се неначудиш как тази държава все още съществува при такова народонаселение.

И какво ще стане, ще потъне, ще изригне вулкан или на пътя ѝ ще се окаже разклонение на Стара Планина или Рила?

По-скоро е прав. Кажете ми кой проект е бил читав досега - дали на южната дъга на СОП или на АМ Люлин?

А какво не им е читаво на АМ Люлин и Южна дъга на СОП?

А относно казаното от PhirgataZFs1694 съм убеден, че дядката е говорил наизуст: "тая магистрала няма да я бъде, защото инженер-проектантите на новия проект са го правили "насляпо", т.е. никой не си е правил труда да отиде на място и да огледа терена и условията, а са ползвали стари проучвания и карти, които най-вероятно са грешни."
Ако някой си бе направил труда да прегледа изключително подробните файлове с готови проекти на трите ЛОТ-а на сайта на пътната агенция щеше да знае, че не само, че се е ходило на място, но и са правени много подробни геоложки, археологически и всякакви други проучвания по трасето.

Аман от някакви хора, които "знаят всичко". В България всеки разбира от футбол, жени, икономика, а вече изглежда и от магистрали. Аман и от катастрофици, направо да се неначудиш как тази държава все още съществува при такова народонаселение.

Е, от жени си разбираме... :D Спорът тук е ненужен. ;) Иначе за дядката имам подозрения, че е типичния случай на изключен от участие в проектирането стар кадър, който злобее и иска да вгорчи живота на тези, които са избрани да свършат работата. В една инженерна фирма, където работех преди, имахме поне 2-3 такива случая.

^^
:D

Прав си Tego а и нищо чудно да е някой от ония "активни борци" против фашизма :lol: верни до живот на партията майка демек БСП :nuts: ,но това са теми за други разговори.

Вчера изтече срокът за обжалване на избора на изпълнител на ЛОТ 4. Дали има подадена жалба? Защото ЛОТ 4 напрактика май още не се строи. Според мен там срокът за завършване - януари 2013г. няма да се спази!

Няма причина да не се спази. Строителството на "Тракия" поне до сега върви по план дори пускането на обществената поръчка за ЛОТ 1 беше по-рано от очакваното. Факт е ,че по ЛОТ 4 най-малко се работи и не мога да разбера защо толкова бързаха с първата копка при положение ,че не са минали всички процедури по обжалване. Дано сега нещата потръгнат нормално и тази вековна магистрала да не я мислим повече.

На снимката от сателит се видя, че по ЛОТ 4 няма почти никакво действие за първите 3 седмици. Подобна бе ситуацията и на ЛОТ 2 където Трайс изчакаха доста, за да изтече обжалването. ЛОТ 3 май тръгна най-безпроблемно и затова върви наравно с ЛОТ2. Ще поживеем, ще видим.

LOT 3
1 October 2010

The place, where the highway crosses the railway near Kermen.

http://i52.tinypic.com/zsr4mf.jpg

http://i56.tinypic.com/25f0lkk.jpg

http://i51.tinypic.com/4ilzbb.jpg

http://i53.tinypic.com/25722vl.jpg

It is Kermen, not Karmen. :)

Браво mediar, снимките на Тракия определно са дефицитни тук!

It is Kermen, not Karmen. :)

Аз пък тъкмо си помислих "ех какви културни села имаме, фенове на операта" :)

Благодаря за снимките :)

Кермен е древнобългарска дума, означаваща крепост. Кремлин идва от Кермен.

Една сателитна снимка на източния край на ЛОТ 4 (качеството е много лошо, но все пак се вижда нещо ...)

http://store4.data.bg/reacting/Untitled-2.jpg

Я качи снимката на някой нормален сървър, че Дата.БГ е достъпна само в България! :)

^^ Снимката не е моя а на един потребител от wikimapia.org. Най-общо се вижда, че има разкопано по първите 2,5км. от Карнобат в западна посока. Нищо съществено.

Аз пък нищо не мога да видя от таз снимка освен черен фон и сиви линии.

Без ремонт по “Тракия”, само махат дефекти

Дефектите по магистрала "Тракия" преди Стара Загора да бъдат отстранени от изпълнителя на трасето. Това сме изискали от "Трейс", но има още спорове чия е вината, обясни вчера пред "24 часа" строителният министър Росен Плевнелиев. По трасето, което бе завършено преди 3 г., се появиха коловози, а пътни експерти предупредиха, че аутобанът ще потъне. Според Плевнелиев ремонт на проблемните участъци не се налага, а само премахване на дефекта. Комисия в момента изчислявала кой носи отговорност за него.

Министърът обясни, че откриването на 31 км от магистрала "Марица" се е забавило, защото е преценено, че се налагат допълнителни дейности. Участъкът ще бъде открит днес от премиера Бойко Борисов.

Отварянето на южната дъга на пътен възел "Даскалово" от магистрала "Люлин" пък се отлага. В средата на септември от пътната агенция обявиха, че предстои пускане на движението. Дъждовете обаче забавили работата.


http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=629269

Мостове на автомагистрала Тракия ще издържат на земетресение от 9-а степен по Рихтер

04 октомври 2010 г.

Технически параметри по отсечката между Стара Загора и Нова Загора по магистрала Тракия ще бъдат променени, за да издържат мостовете и съоръженията по трасето на земетресения от 9-а степен по скалата на Рихтер. Това обясни строителният министър Росен Плевнелиев след откриването на отсечка от магистрала Марица.

Заради изискванията на Брюксел съоръженията трябва да са по-устойчиви на трусове, обясни министърът.

По цялата магистрала Тракия вече се работи усилено. По повечето участъци е премахнат хумусният слой и са готови каменните легла на пътя. Така че през полето се вижда вече трасето на бъдещата магистрала, обясни премиерът Бойко Борисов.

http://www.chambersz.com/Събития/3847-автомагистрала-Тракия

^^ Добра идея е мостовете да се правят по-здрави. Особено по старите участъци на Хемус и Тракия има мостове които се държат на колони като солети. Даже и без земетръс ме е страх да минавам под тях.
Новите отсечки принципно са с по-дебели колони, но истината е мостовете да са с една колона напречно по цялата ширина. Така е О3 в Турция. Много солидна работа!

В Турция сеизмичната активност е много по-силна от тази в България. Следователно и постройките както и инфраструктурата трябва да са по-здраво направени макар ,че през 1999 се видя ,че и там се е пестяло от качеството за сметка на цената резултата беше хиляди жертви под развалините на града.

"Мостстрой" на Васил Божков е пред фалит

http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_972499.jpg

Пътностроителната компания "Мостстрой", която се контролира от Васил Божков, и три нейни дъщерни дружества – "Мостстрой"-Пловдив, "Мостстрой"-София и "Мостстрой"-Велико Търново са поискали откриване на производство по несъстоятелност. Това се казва в уведомление на дружеството.

"Мостстрой", която е част от консорциума за изграждане на последния лот от магистрала "Тракия", се намира в състояние на неплатежоспособност и свръхзадлъжнялост и срещу нея има образувани редица изпълнителни дела, по които има наложени запори, възбрани, описи на движимо имущество, се казва в уведомлението.

На 31.05.2010 г. е настъпил падеж на задълженията по сключен с Обединена българска банка договор за кредит, по който съдлъжници са трите дъщерни дружества, и всички суми по него са изискуеми. Поради липсата на парични средства, с които да бъде заплатен дългът е налице реална възможност за образуване на изпълнително производство срещу дружеството за принудително събиране на дължимите суми, обясняват от "Мостстрой".

През лятото пък лизингодателят "Интерлийз" е прекратил сключенеите с дружеството договори за финансов лизинг на транспортни средства и лизинговите вещи са предадени на лизингодателя. Това практически е довело до невъзможност за дружеството да осъществява дейността си. Освен това, за наличните задължения за заплащане на лизингови вноски по лизинговите договори има издадена обезпечителна заповед, по която са наложени запори на всички банкови сметки на дружеството, се казва в уведомлението.
http://dnevnik.bg/pazari/2010/10/06/972491_moststroi_na_vasil_bojkov_e_pred_falit/

Мостстрой е един от основните строители на ЛОТ 4 заедно с Хлдинг пътища. Останалите участници са по-скоро пълнеж. Например Бургас Пътстрой АД е фирма която работи основно с Камази и валяци от периода на напредналият комунизъм. Само да припомня кой строи ЛОТ-а:

Сдружение "Тракия IV" с водещ партньор "Холдинг Пътища" спечели търга за изграждането на ЛОТ 4 от Тракия с най-ниската цена от 174 705 600 лева без ДДС.
В дружеството са включени още осем фирми: "Галчев инженеринг", "Пътностроителна техника" ЕАД, "Пътстройинженеринг М"ЕАД - Монтана, "Мостстрой"АД, , "АБ"АД - Хасково, "Бургас Пътстрой"АД, "Видапътстрой"ЕАД, "Пътинженерингстрой -Т"ЕАД, Търговище.

Мостстрой е един от основните строители на ЛОТ 4 заедно с Хлдинг пътища. Останалите участници са по-скоро пълнеж. :ohno: Ужас, какво следва по закон, ако спечелилия търг фалира? Нов търг за довършване на започнатото?:dunno:

Казусът е добър. Един от участниците в консорциума фалира, но не и водещия. Най-общо това означава, че другите продължават сами. Само че както пише в статията от Мостстрой е иззета лизинговата техника. Сериозен удар, защото именно с нея са били ценни те. Да не говорим, че може би са отговаряли за мостовите съоражения по участъка. Но в крайна сметка могат да се наемат подизпълнители които да свършат работата на фалиралите.
Но подобни рискове са нормални. Затова преди да се допусне в търг за толкова голям проект всеки участник трябва да се гледа под лупа. Според мен в АПИ са могли да знаят за проблема с ОББ и за настъпването падежа на заема.
Очевидно този път в агенцията на дебелия чичко с очилата не са си свършили добре работата.

BTW, сега като се поинтересувах и излезоха и други интересни неща. Оказа се, че Холдинг пътища е загубил контрола в "Пътностроителна техника" ЕАД, "Пътстройинженеринг М"ЕАД - Монтана, и "Видапътстрой"ЕАД. И трите дъщерни дружества са преминали под контрола на офшорки в Кипър, които са под контрола на В. Божков. Най-общо идеята на черепа е да прецака всички онези които са си купили акции в холдинга и да задържи максимална част от печалабата която ще вземе от ЛОТ 4. Почти съм сигурен, че това е причината и за обявлението за предстоящ фалит на Мостстрой.

Очевидно този път в агенцията на дебелия чичко с очилата не са си свършили добре работата. Може и да си прав, но по-принцит нещата не винаги могат да се предвидят, колкото и да е желателно. В този смисъл, следва да има резервен удачен вариант за поръчителя, или поне така ми се иска... :speech:

Фалитът на "Мостстрой" няма да попречи на строителството на "Тракия"

07.10.2010, 11:01

Фирмите все още могат да получават вземанията си от държавата през ББР

Строителството на лот 4 от автомагистрала "Тракия" не е застрашено заради това, че един от деветимата участници в консорциума - "Мостстрой", обяви, че излиза в несъстоятелност. Това коментира министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев след участието си в конференция за зеленото строителство. По думите на министъра се очаква кореспонденция от консорциума, от която ще стане ясно кой ще поеме частта на "Мостстрой" от работата по лот 4 между Ямбол и Карнобат.По тази тема

Държавата има неплатени задължения към "Мостстрой" АД, но министърът не знаеше точния размер. Според Плевнелиев е странно, че дружеството не си е поискало парите по схемата за разплащане през Българската банка за развитие (ББР). Още повече че бившият шеф на дружеството Румен Йовчев е член на управата на Камарата на строителите и участва в консултативния съвет към министъра на регионалното развитие.

Срокът, в който фирмите може да да подадат заявление към ББР за получаване на вземанията си изтече официално на 30 септември. Според Плевнелиев обаче фирмите могат да продължават да си искат парите по този механизъм. Министърът сподели, че е учуден, че строителни фирми не са си потърсили 42 млн. лв.

Плевнелиев каза още, че за зимно поддържане на пътищата и почистване до края на годината са предвидени 30 млн. лв.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев каза пред журналисти, че няма притеснения за строителството на лот 4 на магистрала "Тракия" заради искането за започване на производство по несъстоятелност на Мостстрой АД. Фирмата участва в консорциум от девет компании, които строят този пътен участък на магистралата.

Ако беше само тази фирма изпълнител, би имало драматичен проблем, допълни Плевнелиев, след участието си във форум за "зеленото" строителство. Нямам притеснения, че може да се случи нещо на лот 4 на "Тракия" и се надявам, че към момента няма да има последствия за строителството на магистралата, следим внимателно казуса, заяви министърът.

Вчера след като са депозирани молбите за откриване на производство по несъстоятелност на фирмата и 3 от дружествата й заради неплатежоспособност и свръхзадлъжнялост е започнала кореспонденция с консорциума, за да се изясни дали тази фирма ще бъде заменена с друга, каза още министърът.

В казуса "Мостстрой" е очевидно, че водеща българска компания е доведена до драматична ситуация, каза министърът. Държавата е разработила механизма за разплащане с бизнеса през Българската банка за развитие, ако тази компания е имала да взима от държавата, защо не написаха две изречения и това щеше да реши казуса с държавните задължения, ако има такива, попита Плевнелиев.

A иначе ето какво пише в договора за строителство:

Чл. 79. Договорът се прекратява от ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ с:
1. писмено уведомление до ИЗПЪЛНИТЕЛЯ, ако в резултат на обстоятелства, възникнали след сключването на Договора, не е в състояние да изпълни своите задължения;
2. едномесечно писмено предизвестие от ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ до ИЗПЪЛНИТЕЛЯ:
д) при откриване на производство по обявяване в несъстоятелност на ИЗПЪЛНИТЕЛЯ;

При първата хипотеза е въпрос на преценка дали след фалита на Мостстрой и променената ситуация около Холдинг Пътища, те могат да изпълнят своите задължения по договора. Предполагам, че едно такова решение ще се обжалва до дупка.
При втората хипотеза проблема е, че не е изяснен казуса какво става ако Изпълнителя е консорциум от повече фирми - дали изискването за несъстоятелност се прилага за водещия член на консорциума или за всеки участник. Пак обаче е въпрос на тълкуване, за съжаление
Има и трета хипотеза - някъде пишеше, че все още тече обжалване на избора на изпълнител във ВАС - може държавата просто да направи така, че да загуби делото :-) и така да се стигне до сключване на договор със следващия изпълнител

Наистина нищо не се спомена за обжалването избора на изпълнител. КЗК отхвърли жалбата, а до 30.09 бе срока за ВАС. Дали е подадена жалба обаче не се чу. Ако е подадена значи още няма легитимен изпълнител. Изобщо много въпросителни.
А от коя дата тече обявения от Плевнелиев 40 дневен технически срок за подготовка на площадката? Защото сега сме били в него.

Много мирише тая работа. Имали да взимат пари от държавата, пък не си ги поискали. Имали да дават на банките, пък не се договорили въпреки спечелването на голямата поръчка. Някой пак прави гадни далавери, ама да видим кой е и защо.

Много мирише тая работа. Имали да взимат пари от държавата, пък не си ги поискали. Имали да дават на банките, пък не се договорили въпреки спечелването на голямата поръчка. Някой пак прави гадни далавери, ама да видим кой е и защо. :ohno: Да, на мен също. :nuts::shocked: Определено следва да се измисли нещо за предотвратяване на подобни съмнителни ситуации.

^^ Вече съм убеден, че правят някаква схема. В противен случай да си бяха поискали 42-та милиона от държавата и да бяха си погасили всички задължения и към лизингодатл и към ОББ. Мафиотска схема.

Май е най-добре да ги разкарат и да дадат лота на Балканстрой. Всички тези маневри (и там с Видапътстрой и т.н.) са за да може да прилапа колкото се може повече пари от лот 4, като излъже миноритарните акционери. Отвратителен комунистически олигарх.

^^Хаха, все тая IMRO, ти Балканстрой какви мислиш че са. Поразпитай малко, нали си в тази сфера и ще разбереш кой стои зад тях. Но в крайна сметка това няма голямо значение, само да е българска фирмата....

Само да не се окаже, че червените саботират ГЕРБ като се опитват да провалят строителството на магистралата.

Попринцип се избират български фирми за да може парите, които се дават на фирмите да си останат в България и съответно да се завъртят тук. Както и че се ползват 90% български работници, което е добре за повечето хора.
Второ, ако имаше саботаж от страна на БСП и/или ДПС да забавят магистралата щяха да го направят посредата на другата година или края

До сега от трите фирми изпълнителки само гърците нищо не са казали а си строят кротко и спокойно. Първо от "Трейс" искаха промяна на техническия проект сега и това с "Мостстрой" ,то още не е ясна точно дата на започване на същинския строеж.И после "защо не се дава възможност на българските фирми от бранша " е ето защо, "Актор" не само си вършат работата а и както е тръгнало ще завършат своя ЛОТ по-рано и от "Трейс" .Едно е сигурно надеждите на Б.Б. 2012 българите от Западна и Централна България да ходят на море по магистрала няма да се сбъднат.

За това се надявах да изберат хърватската Конструктор, имайки предвид, че хърватските магистрали са едни от най-добрите в света.

До сега от трите фирми изпълнителки само гърците нищо не са казали а си строят кротко и спокойно. Първо от "Трейс" искаха промяна на техническия проект сега и това с "Мостстрой" ,то още не е ясна точно дата на започване на същинския строеж.И после "защо не се дава възможност на българските фирми от бранша " е ето защо, "Актор" не само си вършат работата а и както е тръгнало ще завършат своя ЛОТ по-рано и от "Трейс" .Едно е сигурно надеждите на Б.Б. 2012 българите от Западна и Централна България да ходят на море по магистрала няма да се сбъднат.

Не бързай да превъзнасяш чуждите фирми. Лошият пример е на един хвърлей от София. Като прибавим FCC, Терна и Асталди, нещата хич не говорят добре за чуждото участие по големите проекти. Просто най-евтиното обикновено излиза по-скъпо, но това няма как да се обясни на финансиращите западняци. Те така са свикнали.

До сега от трите фирми изпълнителки само гърците нищо не са казали а си строят кротко и спокойно. Първо от "Трейс" искаха промяна на техническия проект сега и това с "Мостстрой" ,то още не е ясна точно дата на започване на същинския строеж.И после "защо не се дава възможност на българските фирми от бранша " е ето защо, "Актор" не само си вършат работата а и както е тръгнало ще завършат своя ЛОТ по-рано и от "Трейс" .Едно е сигурно надеждите на Б.Б. 2012 българите от Западна и Централна България да ходят на море по магистрала няма да се сбъднат.

Не е вярно. Люлин да не би да се строи от българска фирма? Или Дунав мост II? Или Терминал 2 на Летище София?
Просто като една фирма си е калпава, няма никакво значение дали е българска или не. Няма защо да се корим сами, защото е погрешно.

Не е вярно. Люлин да не би да се строи от българска фирма? Или Дунав мост II? Или Терминал 2 на Летище София? Просто като една фирма си е калпава, няма никакво значение дали е българска или не. Няма защо да се корим сами, защото е погрешно. Така е. Също така, много често голямо значение може да има констролът и взискателността от страна на поръчителя. Някои фирми при липса на котрол не си вършат добре работата, но ако има такъв, всичко е качествено. В този смисъл отговорността е на поръчителя, дали е упражнявал контрол...

Имах предвид конкретно ситуацията за Тракия.Мисля ,че е ясно колко "прозрачни" са били конкурсите за АМ"Люлин" , 2-ри терминал на летището , Дунав мост 2 и прочие .Има много коректни български фирми които са се доказали просто в България нямаме толкова много новопостроени магистрали ,че да може да се даде пример с качеството на изпълнение на една или друга отсечка. Само си помислете от 20 години къде нещо се е построило честно и без игра под масата калпаво изпълнение калпав контрол калпав резултат.Не казвам ,че чужденците са пример за подражание но конкретно за "Тракия" си мисля ,че избора на чуждия изпълнител не беше грешка ,НО ще изчакаме и ще видиме ,може пък "Холдинг пътища" да ме опровергае все пак става дума за печелене на пари.

Работата става все по-дебела.

Холдинг Пътища и още поне 4 фирми на Божков със запорирани банкови сметки

Всички сметки на Холдинг Пътища и на още 4 фирми, в които собственик е бизнесменът Васил Божков, са запорирани от няколко частни съдебни изпълнители, научи DarikFinance.bg. В последните дни банки и други структури, които имат да взимат пари от тези компании, по спешност са се обръщали към частните съдебни изпълнители. Към поне 4 съдебни изпълнители са се обърнали кредитори на бизнесмена и в други негови фирми. Само при двама от съдебните изпълнители изискуемите суми са за над 70 млн. лв. Ето и подробностите.

http://www.darikfinance.bg/view_article.php?article_id=41417

Ето няколко думи от Плевнелиев по въпроса около проблемите с ЛОТ 4 на Тракия:

Росен Плевнелиев за строежа на АМ „Тракия”: Винаги имаме план Б
10 октомври 2010 | 12:55 | Агенция "Фокус"

Ние винаги имаме план Б. Това каза пред журналисти строителният министър Росен Плевнелиев, по повод обявяването в несъстоятелност на една от фирмите в сдружението, изграждащо Лот 4 на АМ „Тракия”, предаде репортер на Агенция „Фокус”. По думите на министъра – този план в момента се изковава от експерти на министерството. „Аз съм абсолютно убеден, че голяма част от компаниите в този консорциум могат, така че каквото и да стане с една или две компании, другите ще поемат”, заяви Плевнелиев. „Искаме да сме сигурни и разработваме варианта, при който ако случайно холдинг „Пътища” тръгне да потъва здраво – дали това ще се отрази на „Тракия”. Няма притеснения към момента, работна група уточнява с представители на деветте строителни компании, които участват дали има проблеми. Имаме солидарност между тях. Неплатежоспособността на „Мостстрой” е обявена, но не е стартирала процедурата. Ние считаме, че тя може да не се случи изобщо, така че нямаме правото да предприемаме каквото и да било. Дори те да изпаднат в официална процедура и да се случи най-лошото с тях, по договор държавата е защитена, защото ние имаме т.нар. солидарно поемане на отговорност от останалите членове на консорциума. Големият риск тук е холдинг „Пътища”, защото той е основен участник в холдинга, ако той тръгна да пада, тогава вече трябва да имаме план Б”, коментира министърът. „Българските компании трябва да се хванат и да покажат, че могат. „Тракия” е големият тест, Лот 4 е най-трудният, най-дългият”, смята Плевнелиев. Той уточни, че има писмо потвърждение от цялото сдружение, в което се заявява, че няма да бъдат нарушени графиците и Лот 4 ще бъде изпълнен в рамките на бюджета и навреме.
По време на инспекция на строителството на АМ „Люлин” строителният министър посочи, че се надява да се работи със същата мобилизация и на АМ „Тракия” – „да не чакаме до последния момент, а – проверки, работа, контрол, качествен договор”. Плевнелиев изтъкна, че турският консорциум, за да спази обещанието си, е наел допълнително 60 хил. кв. м. кофражи. „Ние имахме три критични участъка, когато дойдохме на предишната проверка. Това бяха тунел 3, пътният възел „Драгичево” и един участък на 16-я км, където имаше мочурище. Сега проблем остава като критичен само тунел 3, на който преди шест месеца е имало един електрически стълб”, отбеляза Плевнелиев. „Никой още от самото начало на строителството на тази магистрала не си направи труда да направи това, с което ние сега се борим на „Тракия” – курници, всички електрически стълбове, селскостопански пътища на всеки 2 км, газови тръби, всякаква инфраструктура”, подчерта министърът.
„Видяхте на „Марица”, 31 км – 31 години и накрая – без устойчив слой асфалт. Това е било масова практика, но тук ние се стараем да правим нещата както трябва” допълни Росен Плевнелиев.
Аделина ГЕОРГИЕВА
© 2010 Всички права запазени. Позоваването на Информационна агенция "Фокус" е задължително!

Ние винаги имаме план Б. .......този план в момента се изковава от експерти на министерството.


значи имаме план Б, но в момента работим да го направим.:) Голямо коване пада някъде.

Винаги съм се чудил защо, фирма, която кандидатства за каквато и да е обществена поръчка не и се прави проверка в Кредитният регистър дали си плащат задълженията. Защото много фирми са затънали до гуша в дългове, не плащат на никой, почти е явно че са готови фалирали, някой от тях са дори със запорирани сметки, но нямат проблеми да си печелят поръчки. После взимат аванс, разплащат си стари борчове и после реват "няма пари" (Справка Автомагистрали Черно Море - Шумен"). А пък иначе те карат да дадеш 100 кг удостоверения и финансови отчети (които са обществена информация така или иначе) дето явно никой не ги проверява.

Един от най-сериозните критици на сегашното правителство е Божков. Няма да се учудя, ако затварянето на устата му, е част от АМ "Тракия". Ако е вярно, вижте какъв нов парламент си имаме.

Право да ви кажа според мен това е поредната далавера с европейски пари. Незнам

^^
Глупости на търкалета.

Министър-председателят Бойко Борисов и министър Росен Плевнелиев ще направят проверка на хода на строително-монтажните работи на АМ "Тракия"
11 октомври 2010, понеделник

Утре, 12 октомври 2010 г., министър-председателят на Република България Бойко Борисов, министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев и зам.-министър Георги Прегьов ще направят проверка на хода на строително-монтажните работи на автомагистрала “Тракия”. Огледът ще обхване трите лота на съоръжението, които са в строеж.

Проверката ще започне в 13.00 ч. при пътен възел на км 276+487 от АМ “Тракия” с път ІІ – 53 “Сливен – Ямбол”. Около 13.15 ч., при надлез пътен възел Нова Загора – км 242+366 - края на Лот 2 и началото на Лот 3, премиерът Бойко Борисов и министър Плевнелиев ще запознаят журналистите с хода на изпълнението на строително-монтажните работи на аутобана.

Строителството на магистрала “Тракия” започна през месец май тази година. Обединение „Магистрала Трейс” е изпълнител на Лот 2 от Стара Загора до Нова Загора, с обща дължина на отсечката от 31,8 км (от км 210+100 до км 241+900).

Изпълнителят на Лот 3, гръцката фирма “Актор”, започна строителството на участъка от Нова Загора до Ямбол през месец август т.г. Дължината на Лота е 34,3 км (от км 241+900 до км 276+200).

Лот 4 обхващащ отсечката от Ямбол до Карнобат с обща дължина 49,8 км (от км 276+200 до км 325+280) се изгражда от сдружение „Тракия IV” ДЗЗД. Строителството на последният, най-дълъг лот започна в началото на месец септември т.г.

Окончателното завършване и въвеждане в експлоатация на АМ “Тракия” в цялата й дължина се очаква да бъде през 2012 г.
http://www.mrrb.government.bg/index.php?lang=bg&do=news&id=2590

Интересно какво ще видят на ЛОТ 4, защото там малко ме съмнява да са започнали нещо. Поне след всички тези скандали покрай Мостстрой и Холдинг пътища.

Всичко около Мостстрой и Пътища се оркестрира от Божков himself, за да съсредоточи поръчките и особено Тракия във фирми, които са изцяло негова собственост, а за фирмите, които са листвани на борсата да останат трохи (съотвено миноритарните акционери да не получат нищо). Най-накрая тая бомба ще му избухне в лицето, хората не са толкова прости, въпросът е да не ни завлече и нас. За съжаление, доколкото разбирам, вече не може да се мине към втория в конкурса, а трябва да се прави нова процедура - т.е. ново забавяне от 6 месеца.

Доколкото си спомням Плевнелиев спомена, че ще направят оглед на Тракия от хеликоптер. Дано е така и да има обстоен репортаж някъде.

Премиерът Бойко Борисов: От изключителна важност е магистрала "Тракия" да бъде завършена в срок и при договорените условия
Цел на правителството е да покаже на Брюксел, че в страната ни пътища се строят качествено и по-евтино. Борисов допълни, че в България строителството на пътища струва със 100 млн. евро по-евтино. „България, влагайки едва 15 цента от едно евро в строителство на магистрали, ще спечели 2,5 евро, а това е изключително важно за българския бизнес”, каза Борисов.
Премиерът обяви, че ще се опитат да спасят Северна България като включат строителството на автомагистрала „Хемус” в оперативна програма „Транспорт” на Европейския съюз. Трябва да бъдат изградени и магистрала „Струма” заедно с Кресненското дефиле, както и пътят София - Ниш. Затова от изключителна важност е магистрала „Тракия” да бъде завършена в срок и при договорените условия, каза още Борисов.

Проблеми със строителството на трите лота няма и българите трябва да знаят, че ще имат магистрала „Тракия” в срок – в средата на 2012 година.
Премиерът Бойко Борисов заедно с министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев инспектираха строителните работи на трите лота на автомагистрала „Тракия”. Премиерът поздрави за отговорната позиция изпълнителите на 2-ри и 3-ти лот – българската компания „Трейс” и гръцката „Актор”. С четири месеца напред е изпълнението на гърците, от „Трейс” са докладвали, че се движат по график. Премиерът призова деветте български компании, строящи лот 4, да се поучат от своите колеги и да се стегнат. Премиерът заяви, че за тях е въпрос на чест и ако не се справят с договореното строителство на магистралата занапред конкурсите за изпълнение на пътища ще бъдат правени така, че те да не могат никога повече да участват. „Съдбата на българския строителен бизнес е в ръцете на тези девет фирми”, заяви премиерът и се аргументира с факта, че в страната предстои изграждането на хиляди километри пътища като магистралите „Струма” и „Хемус”, както и Южната дъга на

Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) е поискала допълнителни гаранции от дружество „Тракия IV”-изпълнител на последния четвърти лот на автомагистрала „Тракия”.
Това съобщи край Нова Загора председателят на Управителния съвет на агенцията Божидар Йотов. Агенцията е поискала гаранция, че проблемите с „Мостстрой” няма да се отразят върху качеството и сроковете на изпълнение на 49,8-километровото трасе на магистралата от Ямбол до Карнобат. От агенцията са изискали финансови гаранции, че „Тракия IV” може да се справи с изпълнението на лот 4, както и да гарантират, че средствата отиват конкретно за строителство на магистралата.
Людмила ЙОРГОВА

На 20 дни ще проверяват качеството и сроковете на строежа на магистрала "Тракия"
От изключителна важност е магистрала „Тракия” да бъде завършена в срок и при договорените условия. Премиерът заяви, че на 20 дни той лично и строителният министър Росен Плевнелиев, ще правят проверки за качеството и сроковете на строителството на трите последни лота от автомагистрала „Тракия”. Днешната инспекция е показала, че засега проблеми със сроковете няма.
Премиерът сравни качеството на изпълнението на магистрала „Тракия” с това на „Люлин”. Там за шест месеца от началото на строителните дейности не е било направено нищо, докато при магистрала „Тракия” изпълнителите на втори и трети лот така са извършили дейностите, че дори зимата да не попречи на строителните работи.
Общата продължителност на трасето на магистрала „Тракия” от Стара Загора до Карнобат е 115,9 км. По договор строителството и на последния участък трябва да завърши до края на януари 2013 г., но изпълнителите са се ангажирали да спазят обещанието си пред премиера магистралата да бъде готова в средата на 2012 г.
http://www.focus-news.net/?id=n1449777

Малко спорно заради родната действителност, но доста правдиво в същността си изказване на премиера. Не го харесвам, но тук смятам, че е много прав... дано стане практика!!!

Премиерът заяви, че за тях е въпрос на чест и ако не се справят с договореното строителство на магистралата занапред конкурсите за изпълнение на пътища ще бъдат правени така, че те да не могат никога повече да участват.

Абе закъснели всъщност, дръжки, последното обжалване приключи миналата седмица, а те така и така имат един месец за подготовка да си съберат машините и персонала.


Бойко стяга строителите

Премиерът хвали работата на "Актор" и "Трейс" по магистрала "Тракия", хока Божков

Българите ще ходят на море през лятото на 2012 г. по изцяло завършената магистрала “Тракия”, категоричен беше премиерът Бойко Борисов, след като вчера инспектира изграждането на аутобана
ФОТО Красимир Свраков.Българските фирми, които строят отсечката между Ямбол и Карнобат на магистрала "Тракия" да се стегнат. Ще бъдем безкомпромисни към тях. Това посъветва премиерът изпълнителите, след като направи проверка на работата по аутобана. С него бяха регионалният министър Росен Плевнелиев и шефът на пътната агенция Божидар Йотов. Министър-председателят даде за пример работата по "Тракия" на родната компания "Трейс Груп холд" и на гръцката "Актор". Двете български компании, които строят Ямбол - Карнобат обаче едва на 40-ия ден започват да махат хумуса, обясни Борисов. В консорциума, който изгражда трасето, влизат "Холдинг пътища" като водещ партньор с още 4 дъщерни компании, обявената в несъстоятелност "Мостстрой", от които 21% държи бизнесменът Васил Божков, хасковската "АБ", "Галчев инженеринг" и "Пътинженерингстрой Т". Въпрос на чест за тях е да се справят. Не го ли направят ще поставим такива условия на конкурсите, така че да не могат да участват в тях, скръцна със зъби премиерът. Вместо да мърморят, че няма работа, да правят магистрали, посъветва още той.

Борисов обеща, че лично ще проверява строителството на аутобана на всеки 20 дни. През другото време контрол ще осъществява министър Плевнелиев. Обещал съм на българите, че ще отидат на море по тази магистрала през месец юни 2012 г., въпреки че договорът е за пускане през септември същата година, припомни премиерът. Той уточни, че формално няма изоставане на отсечката между Ямбол и Карнобат - Лот 4. Досега обаче през първите 40 дни строителите използвали времето за организационни дейности. Все пак са 9 компании и имат време да наваксат. Неслучайно дадох пример с "Люлин" и "Марица", каза премиерът. Няма да помагам или да преча на определени фирми, заяви Бойко Борисов, отговаряйки на въпрос дали ситуацията около "Мостстрой" е причина за случващото се с ЛОТ 4. Ние се занимаваме с магистрала "Тракия", а не с този или онзи холдинг. На "Тракия" констатираме, че няма изоставане, обясни регионалният министър Росен Плевнелиев. На ЛОТ 4 ще трябва да се напънат, да дадат всичко от себе си. Изоставане и там няма, каза той. Това, че месеци по-късно е обявена несъстоятелност, по никакъв начин не създава проблеми за автомагистрала "Тракия", каза Плевнелиев.

http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2010-10-13&article=343619

Обещал съм на българите, че ще отидат на море по тази магистрала през месец юни 2012 г., въпреки че договорът е за пускане през септември същата година, припомни премиерът.

Явно за кого се строи магистралата - за тия, дето ходят на море по онова трасе. И от члена е явно, че според премиера само те са българи, а останалите сигурно сме някакви индианци...
А бе няма ли да се намери някоя учителка по български език да му изтегли ушите на тоя и да го научи да говори правилно? Пък и малко да му натрие егото няма да е зле...

Е по 'Тракия' и пловдивчани ще ходят на море, и пазарджиклии, и дупничани, и благоевградчани, и кой ли не..., както и всички не софиянци пребиваващи в столицата. Не се засягайте от реплики с несъществуващи идеи, още по-малко да правите генерални изводи кои били българи и кои не :)

^^ Теоретично за да се отиде от Пловдив, Пазарджик и т.н. до Варна също ще се минава по Тракия. Да не говорим, че Тракия в комбинация с Черно море ще засили икономическото влияние на Варна в Югоизточна и Централна Южна България несравнимо спрямо сега. Така че интереса е взаимен! :cheers:

Иначе конкретно по темата, една новина от днес която общо взето преразказва вчерашната инспекция на Тракия с едно интересно допълнение:

Няма забавяне в сроковете за строителството на магистрала "Тракия"

http://stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx480_975880.jpg

Няма забавяне на сроковете на строителството на автомагистрала "Тракия". Това е установира проверката на премиера Бойко Борисов и министъра на регионалното развитие Росен Плевнелиев, които вчера с високопроходима машина преминаха по част от трасето на лотовете 2, 3 и 4 на автомагистралата.

Пред журналисти на строителното трасе край Нова Загора премиерът съобщи, че строителите от гръцката фирма "Актор", които работят на участъка Нова Загора - Ямбол, се движат с четири месеца преди графика.
Няма изоставане и при отсечките Стара Загора-Нова Загора и Ямбол - Карнобат.

По думите на Борисов навсякъде са направени отводнителни съоръжения по лотовете "2" и "3", има достатъчно положена настилка от чакъл и това ще позволи да се работи и през зимния период.

Премиерът обяви, че проверка на място ще извършват на всеки 20 дни.
Той потвърди, че засега формално закъснение от графика по строителството на лот 4 няма, но съобщи, че е предупредил деветте компании от сдружението, които го изграждат, да "се стегнат", защото за тях е въпрос на чест и ако не се справят с договореното строителство на магистралата, занапред в конкурсите за пътища ще бъдат поставени такива условия, че те да не могат никога повече да участват.
"Съдбата на българския строителен бизнес е в ръцете на тези девет фирми", каза Бойко Борисов.

Според министър-председателя завършването на магистрала "Тракия" е важно, за да се уверят партньорите в Брюксел, че България може да строи качествено и в срок.
Той посочи, че това е важно и заради целта, която си поставя правителството - с европейски пари да бъдат изградени магистралите "Струма" и "Хемус".

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев заяви, че въпросът с обявяването на несъстоятелност от "Мостстрой" - една от деветте компании в сдружението "Тракия IV", което започна изграждането на отсечката Ямбол - Карнобат, се преекспонира.
Той каза, че от ръководството на "Мостстрой" са го уверили, че ще направят необходимото за оздравяването на компанията, а останалите съдружници са поели твърд ангажимент да изпълнят договора си качествено и в срок.
Имаме договор и графици в ръцете си, ако има проблеми, държавата е в състояние да потърси тяхното решение, заяви министър Плевнелиев.
http://stroitelstvo.info/infrastructure/2010/10/13/975879_niama_zabaviane_v_srokovete_za_stroitelstvoto_na/

Именно изречението което съм "болднал" е ново за мен. Очевидно на ЛОТ 2 и ЛОТ 3 работят сериозни компании. Особено съм впечатлен от Актор, които за два месеца са успели да положат чакъл по целият участък. Силно ме съмнява на ЛОТ 4 да успеят да направят същото преди зимният сезон. А това е важно, защото както пише в статията това им гарантира сравнително спокойна работа дори и при дъжд и сняг.

Е по 'Тракия' и пловдивчани ще ходят на море, и пазарджиклии, и дупничани, и благоевградчани, и кой ли не..., както и всички не софиянци пребиваващи в столицата. Не се засягайте от реплики с несъществуващи идеи, още по-малко да правите генерални изводи кои били българи и кои не :)

Че къде видя да съм споменал поименно софиянци? :) Просто направих забележка за начина на изказ на тоя, дето управлява държавата...

^^
Zashtoto ne sam propuskal sporovete Sofia vs. vsi4ki drugi, ta nebrejno napisah taka gornia si post, che da moje da se napravi vrazkata, makar nikade da ne sam spomenal sofiancite kato edinstvenite balgari ili oblagodetelstvani ot 'Trakia', Ta ako nqkoi pravi sam asociaciata s nas, to iavno sam ucelil podhoda, zashtoto znam nakade tragva kritikata :)

P.S. Nqmam kirilica tuk, a i laptopat ne e moi, taka che sorry za latinicata. shte namerq nailonovo plikche da se samonakaja udushavaiki se po-kasno ;)

^^ По-бързо ще е със скок от високо :badnews:

Шегата на страна, по-добре да спрете с излишните коментари! Моля!

Някой от хората в Стара Загора няма ли да отскочи до ЛОТ 2 да щракне малко снимки?! Имахме и един потребител от Нова Загора който бе обещал да следи ЛОТ 3! Няма новини и от него!

^^
P.S. Nqmam kirilica tuk, a i laptopat ne e moi, taka che sorry za latinicata. shte namerq nailonovo plikche da se samonakaja udushavaiki se po-kasno ;)

http://2cyr.com/

Особено съм впечатлен от Актор, които за два месеца са успели да положат чакъл по целият участък. ... А това е важно, защото както пише в статията това им гарантира сравнително спокойна работа дори и при дъжд и сняг. Сигурно са най-големите професионалисти на Балканите. Пишат, че много км са построили в Гърция.

На мен ми е интересно в предварителния подбор как Холдинг пътища са показали някакви построени магистрали? Може би чрез някое от деветте дружества? Обаче не знам кое. А какво е минималното изискване за дължина построен аутобан? И има ли ограничение за колко години назад? Защото

Доста е трудно да кажеш, че в портфолиото на дадена компания има строени магистрали, защото практически у нас за последните десетина години нищо не е правено. Някакви жалки 70-80 километра. А гърците от Актор са шампиони за региона. На тяхна сметка се водят поне дузина сериозни пътни проекти в южната ни съседка и няколко извън нея.

На мен ми е интересно в предварителния подбор как Холдинг пътища са показали някакви построени магистрали? Може би чрез някое от деветте дружества? Обаче не знам кое. А какво е минималното изискване за дължина построен аутобан? И има ли ограничение за колко години назад? Защото

Мисля,че условието не е за построен аутобан,а за построен път изобщо 1-ви и 2-ри клас.Има и ограничение за последните 5 години над 35 км май беше.Не съм 100% сигурен.Направиха го така,защото иначе български фирми не могат да спечелят.

Ще споделя с вас една моя идея относно изграждането на ЛОТ4 от АМ Тракия!

Предвид факта, че трасето е най-дълго, най-късно стартирало и най-тежко от инженерна гледна точка е нормално пусковия срок да е и най-късно - Януари 2013. Останалите 2 лота по проект ще трябва да са готови до лятото на 2012, но ЛОТ4 с неговите 50 км. ще трябва да се минават по доста обиколен маршрут и за съжаление най-голямата лятна тапа - Петолъчката, Лозенец, Венец, Карнобат ще остане. Предложението ми е следното:

Лота условно се разделя на 2 участъка: Първи - Западна детелина Ямбол - Източна детелина Ямбол и Втори - Източна детелина Ямбол - Карнобат. Строи се усилено втория участък - около 35 км., което е съпоставимо с останалите 2 лота. Идеята е до лятото на 2012 да се пусне за движение от София до Зап. детелина Ямбол и от Изт. детелина Ямбол до Бургас. Трафика по незавършения участък (около 15 км.) ще се поема за едно лято от северното околовръстно на Ямбол. Така ще имаме почти готова магистрала, а оставащите 15 км. дали ще са готови през Януари 2013 или през Май 2013 все тая.

Дали някой от многото фирми строящи ЛОТ4 би прочел това и дали би се вслушал в него?

Що за идея е това?

Според мен по-правилно е да се пуснат поне първите 14км. между Ямбол Запад и Ямбол Изток. От там към Карнобат по I-7 и I-6. Макар че Борисов вчера демонстрира доста сериозна непоколебимост всичко да бъдем завършено до юни 2012!

Като искат до Юни 2012 да е готово всичко да бяха почнали с първа копка от ЛОТ4, а не от ЛОТ2. В ЛОТ 2 и ЛОТ 3 има по 1 детелина и пресичане на няколко селски пътя. Всичко друго е равно поле. В ЛОТ4 има 3 детелини, дълъг насип в поречието на река Тунджа (миналата пролет беше се разляла на на километри в местността където минава АМ) 2 км. общ мост над самата река, ж.п. линията (пресичат се под много малък ъгъл) и спирка Завой, плюс селските пътища. Самото трасе е с 1/3 по-дълго, а и реалния старт е на практика преди 10 дни (заради изчаквания на обжалванията), т.е. с 3-4 месеца по-късно от ЛОТ2.

Идеята ми е да се построи по-дългия участък (който е по-лесен за строеж) и да се избяга Петолъчката-Карнобат, а по-късия (и по-тежък) да остане за довършване ако не смогнат за Юни 2012.

Договорът вече е сключен при определени условия, всичко извън тях е чесане на езици.

Ще споделя с вас една моя идея относно изграждането на ЛОТ4 от АМ Тракия!

Предвид факта, че трасето е най-дълго, най-късно стартирало и най-тежко от инженерна гледна точка е нормално пусковия срок да е и най-късно - Януари 2013. Останалите 2 лота по проект ще трябва да са готови до лятото на 2012, но ЛОТ4 с неговите 50 км. ще трябва да се минават по доста обиколен маршрут и за съжаление най-голямата лятна тапа - Петолъчката, Лозенец, Венец, Карнобат ще остане. Предложението ми е следното:

Лота условно се разделя на 2 участъка: Първи - Западна детелина Ямбол - Източна детелина Ямбол и Втори - Източна детелина Ямбол - Карнобат. Строи се усилено втория участък - около 35 км., което е съпоставимо с останалите 2 лота. Идеята е до лятото на 2012 да се пусне за движение от София до Зап. детелина Ямбол и от Изт. детелина Ямбол до Бургас. Трафика по незавършения участък (около 15 км.) ще се поема за едно лято от северното околовръстно на Ямбол. Така ще имаме почти готова магистрала, а оставащите 15 км. дали ще са готови през Януари 2013 или през Май 2013 все тая.

Дали някой от многото фирми строящи ЛОТ4 би прочел това и дали би се вслушал в него?

Първо на въпроса защо пуснаха ЛОТ2 преди ЛОТ4 отговора е защото всички подготвителни процедури по първия приключиха преди втория ,ту са включени отчуждаване ,археология ,Натура 2000 ,Акт 16,разрешително за стоеж ..... и тн..А сега за идеята ти ,според мен тя е хем добра хем лоша ,добра е защото предлага алтернатива на шофьорите и избягва тапата на петолъчката .Но е лоша защото това означава нова тапа северно от град Ямбол ,там има един околовръстен път който надали като качество е добър колкото Е773 м/у. Сливен и Карнобат отделно има много остри завои който допълнително ще редуцират скоростта .И така става ,че ползата от подобно избързване става толкова голяма колкото и вредата.А и още нещо много важно е както каза IMRO вече има подписани договори които определят датата на завършване на всеки участък ,а също така и бюджета за проекта ,едно такова избързване означава привличане на повече под изпълнители и съответно повече пари .Подобен е случая с АМ"Люлин" където в момента за довършването на 10-12 км. работят 60 фирми под изпълнители което струваше 48мл.ЕВРО допълнително познай на кого на нас.За 35км. ще са нужни много повече от 48мл. а крайния резултат няма да е достатъчно оправдаващ.

xemyc, забелязал ли си, че според твоя план целият трафик ще преминава през центъра на село Веселиново, защото източната ямболска детелина ще е на I-7, а не I-5305?

Според мен подобни решения бяха извършвани в едно по-минало време при едни по-стари и лоши решения! Например Марица има три етапни връзки за 10км. край Свиленград. Така че нека се строи целият ЛОТ от началото до края а не да се търсят временни решения. Така или иначе етапната връзка на края на ЛОТ 3 насочва трафика към Сливен и от там към Петолъчлата.

Така или иначе етапната връзка на края на ЛОТ 3 насочва трафика към Сливен и от там към Петолъчлата. А защо е необходимо връщане към Сливен? Не може ли северно от Ямбол направо към Петолъчката?
Вероятно доста хора, стигнали така или иначе Ямбол, ще се ориентират през Средец към Бургас.

^^Незная защо са решили така. Просто това е проектът.

В моята идея по никакъв начин не се включва добавка на нови фирми или плащане на допълнителни пари! Договора за ЛОТ 4 е ясен - 49 км. за 29 месеца.

Предвид, че лота има междинна етапна връзка той реално е разделен на две части. При добро желание от страна на строителите може да се ускори изграждането на едната част с леко забавяне на другата.

Ако до лятото на 2012 не се пусне нито една от двете части на ЛОТ4 би станало следното: От София след Ямбол-запад, ако се минава покрай Сливен-петолъчката-Карнобат - това означава 75-80 км. обикаляне и тапата петолъчката-Карнобат ще остане. Но според мен трафика ще се пренесе по северното околовръстно на Ямбол-Веселиново-петолъчката-Карнобат - по-къс е пътя с почти 20 км.! Което значи всички минуси за Ямбол, Веселиново, Зимница, Лозенец, Венец....

Ако до лятото на 2012 е готова по-късата част, то тогава от София ще се пътува до Ямбол-изток и после през Зимница-петолъчката....... Ще останат около 50 км. недовършени, но отново тапата ще остане, а покрай с. Зимница ще се слеят 2 потока - изток-запад (София -Бургас) и север-юг (Русе-Разград-Котел-петолъчката-Лесово - най-вече ТИР-ове).

Ако строителите на ЛОТ 4 имат добро желание и се постараят да направят по-дългата част (Ямбол-изток-Карнобат), то ще останат по малко от 20 км. недовършени. Кошмара ще е само за жителите на Ямбол и с. Веселиново.

Най-добре ще е строителите да се напънат и да свършат всичко с 8 месеца по-бързо, качествено и без допълнителни разходи! Аз не го вярвам това. Всичко друго е компромис. А според мен последния вариант е най-малкото зло!

Подобни междинни варианти и сега има на и на АМ Люлин, и на АМ Марица и на АМ Хемус....

http://holding-roads.com/uf/news/Broshura-lot4.pdf

Някой има ли представа дали са започнали най-после активно да работят по ЛОТ4 няма никакви новини.

^^ По мои лични наблюдения от онзи ден там където пътя от Петолъчката за Лесово пресича магистралата има траншея която е от двете му страни и продължава докъдето се вижда с поглед (5-10км.). Общо взето са махали хумуса като се натрупва от едната страна на мястото където ще е самата магистрала. Чакъл не е полаган така както имаше на ЛОТ 3 от снимките на Медиар. Нямах апарат и не съм снимал, но явно че са работили спрямо месец по-рано когато по сателите не се виждаше никакъв прогрес

Това което се вижда на пътните възли на Ямбол и Стара Загора е че се работи доста усилено. За съжаление нямах време да снимам а и не ми се занимава да качвам снимки по разни сайтове за да покажа видяното. То не че се и вижда кой знае какво предвид равнинния терен. На Ямбол ми се стори че са изкопали местата на кръгчетата на пътния възел по които ще се качва/слиза на магистралата.

Пак проверяват строителството но АМ „Тракия” (http://news.dir.bg/news.php?id=7343849)
До дни ще бъде направена поредната проверка на строителството на автомагистрала „Тракия”, съобщи пред журналисти ресорният министър Росен Плевнелиев. По думите му договорите с фирмите са „ясни и категорични” и се очаква да се спазват. Плевнелиев подчерта, че от Сдружение „Тракия 4” са започнали работа по последната отсечка на аутобана от Ямбол до Карнобат. Водещ партньор на сдружението е холдинг „Пътища”, в него влиза и строителната компания „Мостстрой”, която поиска обявяване на несъстоятелност в началото на месеца.
Росен Плевнелиев обясни, че и последното трасе на магистрала „Тракия” вече се строи.
„Там ще следим нещата много внимателно, защото имаме своите притеснения. Но те, ако покажат и дадат всичко от себе си, ако спасят графика, ние нямаме никакви друге аргументи срещу тях. Ако обаче се забавят можем да пристъпим към всякакви действия, включително и прекратяване на договора, контрактът ни го позволява. Така че строителните компании на „Тракия” трябва да знаят, че ще проверяваме и ще наказваме”, допълни министърът.
Плевнелиев подчерта, че всички срокове за строителството на „Тракия” са в график. Строителният ни министър уточни, че няма нищо толкова сложно в изграждането на аутобана. „Това, което трябва да се случи на Тракия, е това, което не се беше случвало на Люлин три години. От първия ден денонощна работа, зор 30 000 кубика на ден на лот 2, 40 000 кубика – на лот 3. Магистрала Тракия е супер елементарна. Магистралата има 6 млн. кубика камък и много асфалт”, каза министърът.
Строят се паралелно и трите отсечки на Тракия – от Стара Загора до Нова Загора, от Нова Загора до Ямбол и от Ямбол до Карнобат. Магистралата се финансира по ОП „Транспорт”. Прогнозите са аутобанът да е готов през 2012 година.

^^
^^
Браво значи все пак има работна дейност,най-после за имаме повод да кажем една добра дума за гърците тяхната фирма върви към предсрочно пускане.Щом и ЛОТ4 се строи значи мога да спя спокоен :lol: ,прав е Плевнелиев магистралата е елементарна няма планини няма големи реки ,само едно голямо равно поле от единия до другия край, за една година човека успя да ги пусне да се строят.

Оправят дефектите на „Тракия” до 6 месеца

Източник: news.bg

Пътен участък с дефекти - от километър 204 до километър 210 в дясното платно на автомагистрала "Тракия", ще бъде ремонтиран през следващите 6 месеца от фирмата-изпълнител на обекта.

Това съобщи от парламентарната трибуна министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.

Той отговори на депутатско питане относно търсенето на гаранционна отговорност от фирмата-строител на отсечката Чирпан-Стара Загора на магистралата.

По думите на Плевнелиев с писмо от 9 септември Агенция "Пътна инфраструктура" е уведомила сдружението, че трябва незабавно да започне отстраняване на дефекти в участъка.

От своя страна фирмата-изпълнител е съобщила, че предстои в следващите 6 месеца да се предприемат ремонти, отчитайки предстоящия зимен сезон.

Няма да има повторен търг за ЛОТ 4

На въпрос има ли възможност да се повтори търгът за Лот 4 на "Тракия", заради забавянето от страна на консорциума с участието на "Холдинг Пътища" и преминаващата през процедура за несъстоятелност "Мостстрой", Плевнелиев заяви, че такъв вариант не съществува и не се обсъжда. Възможността за нов конкурс бе изказана от премиера в неделя при първа копка на новата отсечка от Южната дъга на Околовръстното шосе на София. Преди това той заяви, че сдружението от девет фирми, изграждащо отсечката Ямбол – Карнобат от "Тракия" няма да получи нито една обществена поръчка, ако не спази сроковете.

Плевнелиев обясни, че пътната агенция подготвя анализ има ли нужда от промяна на технологията на строителство за отсечката Стара Загора – Нова Загора (Лот 2), заради новите норми за земетръсните зони. Това не е препроектиране, както всички се притесняват, лично аз съм наредил процедурата, каза министърът.

^^ Днес пак минах по Тракия от София до Варна през Ямбол. Общо взето продължава да се строи усилено, нищо ново спрямо предната седмица. А въпросните "пропадания" преди Стара Загора са толкова сериозни, че ако не бях чел за тях никога нямаше да предположа че ги има. Поне докато спазваме ограничение 160км.ч. :naughty:

^^
Как върви лот 4? На Батман много-много не вярвам.

Не съм правил инспекции по трасето, просто видях че са направили траншеята по която ще мине магистралата - т.е. махнали са хумусния слой. Не мога да кажа колко активно работят защото се виждат 2-3 километра от началото на ЛОТ-а. И разни паркирани камиони.
Определено по ЛОТ2-ката на С.З. кипи труд и там непрестанно хвърчат камиони, доста по-добро впечатление прави от този до Ямбол. Но може просто да си работят по-навътре по трасето. А и за хумусния слой ти е нужен само багер. Камионите идват чак като решиш да го извозваш и после да слагаш чакъла. При все, ще видим какво ще се каже при следващата инспекция на министъра, която май ще е скоро.

^^
Ами те все пак започнаха 1-2 месеца по-късно, а и до началото на октомври имаше обжалване... Да се надяваме, че всичко върви по график, защото нова процедура ще забави отсечката с поне 6 до 8 месеца.

То е ясно че започнаха по-късно. Но когато в началото на октомври направиха инспекция с хеликоптера по ЛОТ 3 (2 месеца след началото на строителството му) повечето бе с чакъл. А тук след два месеца са махнали само хумуса по целия (предполагам) участък. Но ще видим все пак. Нека да кажем, че първият месец не са правили нищо заради обжалването. Така бяха и Трейс които ако помниш също стояха дори повече време на плаца.

По трасето на Черепа се работи, не съм питал какво става с частта на Мостстрой, но всички други в обединението са там и работят. Събота може да ми пратят и снимки!

То е ясно че започнаха по-късно. Но когато в началото на октомври направиха инспекция с хеликоптера по ЛОТ 3 (2 месеца след началото на строителството му) повечето бе с чакъл. А тук след два месеца са махнали само хумуса по целия (предполагам) участък. Но ще видим все пак. Нека да кажем, че първият месец не са правили нищо заради обжалването. Така бяха и Трейс които ако помниш също стояха дори повече време на плаца.

Няма спор, че гърците засега вървят най-яко - но те изглежда вече са с месеци преди графика:). Наистина се надявам да няма забавяния с лот 4 - честно казано не вярвам Божков да рискува бизнеса си, за да помага на ДПС и БСП.

Че той бизнесът да не е негов - най-вероятно върти мръсните парички на тия двете мафиотски организации. Каквото му кажат, това прави.

Досега са получени 20 млн. лв. авансови плащания по лот 2 на магистрала "Тракия"

До края на годината ще бъдат завършени 21% от работата по лот 2 на магистрала "Тракия".
Това стана ясно след преглед на дейностите на място от министъра на регионалното развитие Росен Плевнелиев, екип на изпълнителя "Трейс", експерти от пътната агенция, представители на "Трансперанси интернешънъл" и журналисти.

Досега са изплатени 20 милиона лева авансови плащания, съобщи министър Плевнелиев.

Готов е първият сертификат на стойност 2.3 милиона лева от първия етап от обекта. В 60-дневен срок се извършва заплащането по сертификата, то се намалява с 5% от стойността му заради дадения предварително аванс.

Първият етап е изпълнен 98% заради независещи причини – новопоявил се водопровод. Сред решение на Министерски съвет за ВиК-съоръжението строителите ще могат да завършат успешно работата си.

Вторият етап изпълнен на 68% поради незавършили археологически разкопки, също причина, незави'сеща от изпълнителя. Затова те работят по-активно на етапи 3 и 4, и са започнали работа по етап 5.

Така до края на годината ще бъдат завършени петте етапа, ще има четири сертификата и ще са изпълнени 21% от общите дейности по лот 2 на магистралата.
4% от тях се дължат на по-рано започналия етап 5.

Общият брой на етапите е 19 и по трасето са направени тунели за животни и отводнителни канали с диаметър 180 см.

Източник: http://stroitelstvo.info/infrastructure/2010/11/04/987218_dosega_sa_polucheni_20_mln_lv_avansovi_plashtaniia_po/

Както предполагах, забавяне няма.


Обещанието през 2012-а по АМ "Тракия" да се стига по морето ще бъде спазено, според Росен Плевнелиев

Стара Загора. Няма закъснение в строителството на лотовете 2, 3 и 4 от Автомагистрала „Тракия”. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев, след като направи проверка на строителните работи по трите лота, предаде репортер на Агенция „Фокус” .

Министър Плевнелиев констатира, че по всички лотове строителните работи се извършват по график. На лот 3 графикът дори е изпреварен с около 2 месеца, а на лот 2 с около 2 седмици.

Лот 4 също върви по график, но министърът подчерта, че там тепърва предстои много работа.

От думите му стана ясно, че по строителството на автомагистралата е извършена много работа, но отделните етапи не могат да бъдат приключени поради няколко причини. Едно от тях са археологическите работи, които възпрепятстват приключването на четвъртия етап от лот 2. До момента този етап е изпълнен на 90 %.

Плевнелиев заяви, че археологическите работи трябва да приключат до края на ноември. На втория етап от лот 2 изпълнението е около 90 %, а на третия около 85 %.

Причината работата да не може да приключи напълно е в съпътстващата техническа инфраструктура, която включва изместване на водопроводи, канали, железопътни линии и електропроводи. Министърът обясни, че вече е в сила решение на Министерски съвет за отчуждаване на малки парчета земя по протежението на магистралата, което ще позволи преместването на водопроводите и един електропровод.
Към края на тази година „Трейс” - фирмата-изпълнител на лот 2, ще е завършила и четирите етапа и ще работи по етап 5.
Гръцката компания „Актор”, която е изпълнител на лот 3, е почти готова с първите два етапа и в края на годината трябва да е изпреварила графика с около два месеца.

Регионалният министър заяви, че е доволен, че строителството на магистралата върви по график и дори го изпреварва и смята, че ще бъде спазено обещанието през 2012-а по магистралата да се стига по морето.


http://focus-news.net/?id=n1457589

Малко по-подробно от Дневник, който естествено веднага акцентира на единственото негативно нещо, което е успял да намери (все едно пък да чакаме нещо друго от Лилито Границка):bash:.

Ако са верни, процентите на завършеност до края на годината са много внушителни:):


Държавата бави строителството на магистрала "Тракия"

Все още не са приключили отчуждителните процедури и проверките за археологически ценности по трасето на магистралата

20 млн. лв. са получили досега трите изпълнителя

Държавата бави строителството на магистрала "Тракия". Това стана ясно при съвместната проверка на министъра на регионалното развитие Росен Плевнелиев и представители на неправителствената организация "Трансперънси интернешенъл".

Причината е неприключили процедури по отчуждения и незавършени проверки за археологически ценности. В средата на трасето на бъдещата магистрала се виждат електрическите стълбове, които трябва да бъдат премахнати. А в момента археолози правят разкопки.

Съгласно тръжните документи тези неща трябваше да се приключили до средата на юли. Сега новият срок за археология е 15 ноември, а до края на месеца трябва да се премести и техническата инфраструктура, каза министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев.

И трите изпълнителя работят съгласно представените графици. Гръцката компания "Актор" се движи предсрочно с два месеца и половина, българското обединение "Магистрали Трейс" - с две седмици предсрочно, а консорциум "Тракия 4" с водещ партньор "Холдинг Пътища" са в график.

От трите изпълнителя единствено ХД "Пътища" е изпратил претенции към пътната агенция с искане за препроектиране на определени участъци от трасето.

"В момента чакаме проектанта "Виаплан бурда" да се произнесе дали трябва да се препроектира трасето, каза Лазар Лазаров, член на УС на пътната агенция.

Ако ХД "Пътища" закъснеят с графика, "няма да се поколебаем да прекратим договора", каза министър Плевнелиев. Той обясни, че компаниите от консорциума "Тракия 4" все още не са отговорили на искането на пътната агенция за представянето на още две допълнителни банкови гаранции. Те бяха поискани заради факта, че "Мостстрой", който участва в консорциума, поиска да бъде открита процедура по несъстоятелност на дружеството.

До момента на трите изпълнителя пътната агенция е превела 20 млн. лв., каза министър Плевнелиев, което е 5% от стойността на договорите. До края на годината няма да им плащания на компаниите, защото реално няма да има завършен нито един участък на 100 процента.

"Изплащанията ще бъдат форсирани след Нова година", каза министърът. Той увери, че няма никакъв проблем с магистрала "Тракия", защото пътната агенция е получила 70 млн. евро аванс от управляващия орган на оперативна програма "Транспорт" и може да прави междинни плащания, защото Брюксел е одобрил наръчника за тези плащания.

Плевнелиев се надява до края на годината Европейската комисия да одобри и апликационнта форма на строителството на магистралата.

По време на инспекцията областният управител на Стара Загора успя да договори изграждането на 6-километрова връзка от магистралата към града. "Подгответе бързо документите и да ги вкарваме в Министерския съвет за одобрение, за да бъдат отчуждени терените", обеща подкрепа министър Плевнелиев.

Кметът на с. Загорово поиска преместване на надлез за изграждане на магистралата, който да е по-удобен за селото, но министърът го препрати към пътната агенция. Лазар Лазаров обаче му обясни, че няма никакъв шанс да се промени мястото на бъдещия надлез.

До края на годината:

- 21% ще бъдат довършени от отсечката Стара Загора - Нова Загора, изпълнявана от "Магистрали Трейс"
- 30% от строителните работи ще бъдат завършени от отсечката Нова Загора - Ямбол от гръцката "Актор"
- 10% ще бъдат довършени от отсечката от Ямбол до Карнобат от консорциум "Тракия 4" с водещ партньор ХД "Пътища"


http://dnevnik.bg/pazari/2010/11/04/987612_durjavata_bavi_stroitelstvoto_na_magistrala_trakiia/

От в. Дневник традиционно са критично-скиптично настроени но мен това не ме вълнува. Интересното е, че гърците които първоначално смятах за доста ненадежни ще завършат почти 1/3 от магистралата за 5 месеца. Ако смятаме пропорционално излиза, че до края на 2011г. ще са готови на 100%! Ще поживеем, ще видим.

Изграждането на магистрала Тракия върви по график, засега

04 ноември 2010 г.

http://www.chambersz.com/im/plevneliev-trace.jpg

VIDEO: http://www.chambersz.com/Събития/4304-Изграждането-на-магистрала-Тракия-върви-по-график,-засега

Строителството на трите Лот-а на автомагистрала Тракия се осъществява в предвидените срокове и на този етап нямам притеснение за изпълнението на проекта, съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев след проверка на трасето от Стара Загора до Карнобат.

Към края на годината Трейс (изпълнител на отсечката Стара Загора - Нова Загора) не само ще е завършила на 100% четирите етапа, но и ще бъде напред с около 2 седмици, обясни министърът.

Гръцката фирма Актор - изпълнител на отсечката Нова Загора - Ямбол ще приключи годината с 30% извършени дейности и ще изпревари с над 2 месеца графика си. Независимо, че работата по Лот 4 - Ямбол - Карнобат е в срок, българският консорциум от 9 фирми, има от какво да се притеснява, смята министър Плевнелиев.
Няма да им е лесно на тези 9 български компании, още повече, че ако закъснеят спрямо графиците, а това би станало ясно в края на годината, няма да се поколебаем да прекратим договора, каза Плевнелиев.

От българския консорциум е поискан екшън план и гаранции от още 2 банки, но отговор все още няма.

На този етап има леко забавяне на изграждането на съпътстващата инфраструктура по магистралата, и то по обективни причини, защото се чака решение на Министерски съвет за отчуждаване на няколко терена, за да бъде преместен водопроводът, но това ще стане до края на месеца, каза още министър Плевнелиев.
До края на годината се очаква Брюксел да одобри апликационната форма за финансирането на автомагистрала Тракия, но и сега няма проблем с плащането на средствата на изпълнителите. До момента са изплатени 20 млн. лв. аванс.

http://www.chambersz.com/Събития/4304-Изграждането-на-магистрала-Тракия-върви-по-график,-засега

От в. Дневник традиционно са критично-скиптично настроени но мен това не ме вълнува. Интересното е, че гърците които първоначално смятах за доста ненадежни ще завършат почти 1/3 от магистралата за 5 месеца. Ако смятаме пропорционално излиза, че до края на 2011г. ще са готови на 100%! Ще поживеем, ще видим.

Мда, и аз много се съмнявах на гърците, защото те са с най-ниска цена, но се оказаха най-читави.

Малко снимки http://foto.stroitelstvo.info/infrastructure/galleries/197_do_kraia_na_godinata_shte_budat_zavursheni_21_ot

Малко снимки http://foto.stroitelstvo.info/infrastructure/galleries/197_do_kraia_na_godinata_shte_budat_zavursheni_21_ot

^^

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2501.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2502.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2503.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2504.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2505.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2506.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2507.jpg

...

...


http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2508.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2509.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2510.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2511.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2512.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2513.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2514.jpg

...

...

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2516.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2518.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2519.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2520.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2521.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2522.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2523.jpg

...

...

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2524.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2525.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx800_2526.jpg

Впечатлен съм. Щом и надлезите са започнали...

Браво за снимките:applause:

Впечатляващо е какво са направили само за няколко месеца. А Плевнелиев да спре да позира в тръбите, а да пришпорва останалите магистрали>(!

И аз съм изумен от големия прогрес...направо не мога да повярвам, че и така можело да се работи по публичните обекти.

Може, може, ама де да можеше и министъра на транспорта да е поне наполовина толкова кадърен... направо ще закопае жп-то.

Вижте как изглежда един обикновен паркинг на гръцка магистрала:
http://img232.imageshack.us/img232/2127/p1000986.jpg

А ето как изглеждат нашите на новите отсечки:
http://i55.tinypic.com/w1e4ns.jpg

Не може ли на нашите паркинги поне по една химическа тоалетна да сложат? А няма да е лошо и по няколко лампи да сложат за тези, които спират през нощта. Смятам, че няма да се охарчат толкова, а това ще придаде по-европейски вид на магистралите ни.

Иначе на снимките, качени по-горе се вижда много добър прогрес, и то само за няколко месеца.

^^ За сега по отношение на т.н. площадки за отдих най-доброто е че все пак са сложили кошчета за сметта. Иначе ако изключим леко избуялата трева и билбордите нашата отбивка е по-хубава и практична от сниманата гръцка защото е по-голяма.
Интересно защо няма снимки от ЛОТ 4. Така или иначе там няма кой знае какво за гледане но все пак би било да се види какво е видял министъра.

Малко ми е трудно да се съглася с твоето твърдение. Нашата може да е по-голяма, но нито е осветена, нито има химическа тоалетна ( както виждате съм хванал един в действие на снимката ), нито е осветена, както и няма телефон за връзка с центъра за поддръжка. Смятам, че може да се започне с елементарна поддръжка, като се поставят повече кошчета за боклук, които да се събират периодично, както и да се коси тревата по-често ( примерно веднъж в месеца ). А по-късно може да се постави и осветление.

Вижте как изглежда един обикновен паркинг на гръцка магистрала: Ти пък намери за какво да ги хвалиш гърците! Обслужващата инфраструктура на магистралите им е доста рехава, а на новата Егнатия - почти никаква! Направо можеш да си пукнеш гладен, жаден, неизпикан и да артисаш без бензин!

Сравних нашите паркинг с гръцките, за да покажа, че не е нужно да имаш много, за да е достатъчно. Мога да ни сравнявам със Сърбия, Хърватия или Словения, където местата за почивка са подредени и доста по-големи, обикновенно и с бензиностанция, магазин/заведение, нормална тоалетна, паркинги за тирове и подобаващо осветени. Шела на ам. Хемус покрай Невша е пример за добре направено място за почивка. Подобни има и по ам. Тракия от София до Пловдив ( след разходка с Google Earth видях няколко съвсем прилично устроени места, особенно 2 около Пазарджик и при мотел Ихтиман ).

В снимки:
Постен паркинг на ам. Тракия:
http://i56.tinypic.com/23gxxeo.jpg

Сравнително добро място за почивка на ам. Хемус:
http://i52.tinypic.com/35brxwx.jpg

Типично място за почивка в Хърватия:
http://i52.tinypic.com/555sgl.jpg

По нашите магистрали има доста бензиностанции ( но не всички ), предлагащи и паркинги за тирове, но обикновенно става дума за нещо малко ( max 10 камиона ). Не могат ли тези места за почивки по новите отсечки да се отдадат за ползване на бензиностанции, които и да ги поддържат, както е в Европа, така че всичко да е на едно място ( бензин, храна, почивка, тоалетна )? Дори и да не всичките, поне половината. А не тук бензиностанция, там паркинг...

Ти пък намери за какво да ги хвалиш гърците! Обслужващата инфраструктура на магистралите им е доста рехава, а на новата Егнатия - почти никаква! Направо можеш да си пукнеш гладен, жаден, неизпикан и да артисаш без бензин!

^^Абсолютен факт. Наскоро пътувах на там и ми направи впечатление че по целия път до Игуменица срещнах десетина коли на кръст- верно че беше посред нощ. Иначе построеното наистина е впечатляващо, 76 тунела и 1650 моста:nuts:, на фона на видяното нашето "Кресненско" ми изглежда като "детска игра". но пък, опитвам се да си представя, какво бихме могли да направим ние с тези 6-7 милиарда Е.

Ето ново снимки от края на ЛОТ 3. Гърците много не са напреднали в последните 1-2 месеца. Това е до западна детелина за Ямбол.

http://img535.imageshack.us/img535/4377/66502680.jpg (http://img535.imageshack.us/i/66502680.jpg/)

Тук след пътя е ЛОТ 4


http://img600.imageshack.us/img600/6855/98594991.jpg (http://img600.imageshack.us/i/98594991.jpg/)
http://img526.imageshack.us/img526/566/83754841.jpg ([URL=http://img526.imageshack.us/i/83754841.jpg/]http://img526.imageshack.us/img526/566/83754841.jpg Uploaded with ImageShack.us)

http://img153.imageshack.us/img153/5743/57185146.jpg (http://img153.imageshack.us/i/57185146.jpg/)

А ето снимки и от ЛОТ4 близо до село Кабиле.
http://img100.imageshack.us/img100/5835/31204259.jpg (http://img100.imageshack.us/i/31204259.jpg/)

Това е до село Завой. Виждат се ж.п. гарата и линията.

http://img199.imageshack.us/img199/1296/83001415.jpg (http://img199.imageshack.us/i/83001415.jpg/)

http://img193.imageshack.us/img193/1152/80081741.jpg (http://img193.imageshack.us/i/80081741.jpg/)

Това са снимки от източната връзка на Ямбол с магистралата. Странното е че само южното платно е със свален хумусен слой, а северното все още е само с набити колчета. И така е поне 7-8 км.

http://img607.imageshack.us/img607/2981/19246716.jpg (http://img607.imageshack.us/i/19246716.jpg/)

http://img3.imageshack.us/img3/4743/85875250.jpg (http://img3.imageshack.us/i/85875250.jpg/)

http://img101.imageshack.us/img101/707/78074701.jpg (http://img101.imageshack.us/i/78074701.jpg/)

http://img545.imageshack.us/img545/3716/42150693.jpg (http://img545.imageshack.us/i/42150693.jpg/)

http://img258.imageshack.us/img258/6884/61691809.jpg (http://img258.imageshack.us/i/61691809.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Това е между Зимница и Чарда.

http://img571.imageshack.us/img571/7442/89941552.jpg (http://img571.imageshack.us/i/89941552.jpg/)

А това е южно от Стралджа. Тук всичко е само набити колчета.


http://img801.imageshack.us/img801/1605/23555009.jpg (http://img801.imageshack.us/i/23555009.jpg/)

Общото ми впечатление е, че се работи. Дори и днес - Събота, на няколко места багерите работеха. На много места хумусния слой е свален, другаде не са започнали още. Само те си знаят дали са без закъснение. Дано да са! :applause:

Страхотен снимков репортаж! Интересно ми е как си го правил, тъй като няма успореден път през полята, сигурно бая бензин си изхарчил да караш по пътчетата, перпендикулярни на магистралата и пресичащи трасето ѝ.

Все пак малко над един месец мина от реалния старт на строителните работи, определено работят малко по-бавно от гърците ( които май са се съсредоточили в другата част на техния лот ), а скоро ще бъде премахнат хумусния слой на половината от трасето на ЛОТ4. Явно процедират по следния начин - първо махат хумуса на южното платно, а после на северното. Интересно само толкова тънък ли е хумусния слой.

Западната детелина на Ямбол част от ЛОТ3 ли е или от ЛОТ4? И дали машините, които си снел в далечината на първите снимки са на Актор или Холдинг Пътища?

Страхотен снимков репортаж! Интересно ми е как си го правил, тъй като няма успореден път през полята, сигурно бая бензин си изхарчил да караш по пътчетата, перпендикулярни на магистралата и пресичащи трасето ѝ.

Все пак малко над един месец мина от реалния старт на строителните работи, определено работят малко по-бавно от гърците ( които май са се съсредоточили в другата част на техния лот ), а скоро ще бъде премахнат хумусния слой на половината от трасето на ЛОТ4. Явно процедират по следния начин - първо махат хумуса на южното платно, а после на северното. Интересно само толкова тънък ли е хумусния слой.

Западната детелина на Ямбол част от ЛОТ3 ли е или от ЛОТ4? И дали машините, които си снел в далечината на първите снимки са на Актор или Холдинг Пътища?

На холдинг Пътища трябва да са. Това е след пътя Ямбол Сливен, а там е вече ЛОТ 4. Днес поне там работеха много активно. Не съм сигурен, но все си мисля, че на ЛОТ 4 са оставили 3-те последни детелини. Ако някой знае повече, нека пише.

Може би гърците изчакват там Холдинг Пътища, за да се получи плавното преливане от единия ЛОТ в другия, и да не се получи голямо разминаване с вторите. Може би и по същата причина Холдинг Пътища сега работят по-активно там, за да догонят Актор и после ще ускорят работата по другата част от трасето.

Браво Хемус, много добър репортаж. Общо взето и аз видях същото като минавах през района (но ме домърза да снимам и да качвам :tongue3:). За да уточня за Медиар и трите пътни възела - 2-та на Ямбол и Карнобатския са работа на Холдинг пътища. Край Ямбол Запад за Актор е предвидено да построят етапна връзка която ще е нужна в случай че техния участък приключи преди ЛОТ 4 и по него се пусне трафика.
:)

Не е ли излишно прахосване на средства да се строят етапни връзки само за да се използват няколко месеца?

Не е ли излишно прахосване на средства да се строят етапни връзки само за да се използват няколко месеца?

В случая наистина трябва да се премине директно към строеж на пътен възел с пътя Сливен-Ямбол, тъй като Лот 3 и Лот 4 свършват точно там, не се налагат свързващи отсечки както при Карнобат.

Прав си за прахосничеството - Лот 1 - Чирпан-Стара Загора трябваше да бъде с включен ПВ "Детелина" с Димитровград-СтЗ, а не с кръговото, което сега трябва да се руши.
Явно всяко правителство бърза да предава нови отсечки и оставя граничните пътни възли за следващи лотове. Така е и с ПВ между Струма и Люлин, между Тракия и Марица...

Между Тракия и Марица не е ли това окончателният вариант? Не съм чул нещо да се пипа там.

Moже би все пак в окончателния вариант трябва да има връзка и за идващите откъм Стара Загора към Хасково, както и обратното. Вярно е, че има много по-преки пътища, но когато всичко стане на магистрала, ще има хора, които ще предпочетат да обиколят, но да пътуват комфортно.

Moже би все пак в окончателния вариант трябва да има връзка и за идващите откъм Стара Загора към Хасково, както и обратното. Вярно е, че има много по-преки пътища, но когато всичко стане на магистрала, ще има хора, които ще предпочетат да обиколят, но да пътуват комфортно.

+1

Благодаря за репотажа.

Една статийка от в. Дневник:

"Тракия" - дълга, но прекрасна

http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_989224.jpg

http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_989225.jpg

http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_989226.jpg

Строителство по график

Засега тази задача изглежда изпълнима за първите два участъка - Стара Загора - Нова Загора - Ямбол. Пътят вече е трасиран. Насипите са направени, а двата изпълнителя - гръцката "Актор" и българското обединение "Магистрали Трейс", се надбягват с графика.

Първият върви предсрочно засега с два месеца и половина. Вторият е напред само с две седмици.

"Обнадежден съм. Това, което виждам, е, че двете компании са свършили огромна работа. Трасето е подготвено и изпълнителите ще могат да работят и през зимата", каза министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев при проверката на място на 4 ноември. Той смята, че двата изпълнителя ще успеят да спазят обещанието, дадено на премиера за ударен пуск.

Министър Плевнелиев заедно с експерти от "Прозрачност без граници" и журналисти направи поредната инспекция на "Тракия".

Началната спирка на строящото се трасе беше Стара Загора. От другия край на магистралата от Карнобат пък потегли зам.-министърът на регионалното развитие Георги Прегьов (премиерът Борисов този път пропусна инспекцията).

Двете групи се събраха по средата на трасето на магистралата - при село Загорово, община Нова Загора. "Дълга, но прекрасна", така възкликна министър Плевнелиев след двучасово друсане по насипната магистрала.

Прегьов докладва, че и българското сдружение "Тракия ІV" с водещ партньор "Холдинг Пътища" се движи по график и няма изоставане, въпреки че в първите два участъка "има много повече насипи и изкопни работи".

По различни технологии

Първото нещо, което се набива на очи и без да си специалист, е, че гърците и българите работят по различни технологии. Всеки изпълнител има правото сам да избере по каква технология да строи. "Актор" строят магистралата отвън навътре - първо правят насипите по най-външната част и после влизат по средата. Така обаче в средата на някои участъци имаше образувани огромни локви заради падналите дъждове."Магистрали Трейс" са направили насипите изцяло. Дори вече се набиваха пилоните на моста над река Ореховска.

Има започнато строителство и на надлези по трасето на "Трейс". В участъка на "Актор" все още не се забелязва да е започнало изграждането на по-сложни съоръжения. Двете фирми строят и по различен начин и отводнителните съоръжения. За водостоците гърците са избрали стоманобетонни тръби, като правят отгоре и изолация - изглеждаха много стабилно. "Трейс" са предпочели ламаринени тръби с дупки за водостоците.

За неспециалист "Трейс" изглеждат по-напред с трасето от "Актор". Тук обаче трябва да се отчете фактът, че "Трейс" започнаха работа два месеца преди гърците.

Другото, което се набива на очи, е, че "Трейс" разчитат на собствена техника и ресурс, докато "Актор" са заложили на "Арнаудов", "Надежда" и "Атлас". Такива имена бяха изписани на строителната техника. Това са български подизпълнители, като "Арнаудов" е пловдивска строителна компания, а "Надежда" пернишка според регистрацията на машините.

Представителите на "Актор" обясниха, че Зевс и Атина са си останали в Гърция, шегувам се, разбира се. Гърците казаха, че тяхната техника е останала в участъка, по който не са минали журналистите.

По трасето на "Холдинг Пътища" също не минаха журналисти, защото то все още не е проходимо с коли и джипове. Причината е, че контролираното от Васил Божков дружество в момента отнема повърхностния хумусен пласт, отстранява земни маси и прави скален изкоп в обхвата на трасето, обясни Прегьов.

Водопроводи, електрически стълбове, оазиси от електропроводи точно по средата на трасето е другото нещо, което ще ви избоде очите. Те пречат на строителите да завършат на 100% работата по първите етапи. Преместването на съоръженията на техническата инфраструктура е отговорност на държавата и въпреки че отдавна трябваше да се е случило - средата на юли по график, те все още си стоят там. Министър Плевнелиев обеща този път да бъдат преместени до края на ноември 2010 г. Той каза, че е силно впечатлен, че "Трейс" вече са направили заготовките за местенето на електропроводите.

Плевнелиев си спомни как 3.5 години след почването на магистрала "Люлин" точно един такъв електропровод стоял по средата на тунел три и нямало сила, която да го премести.

Дръжка на кана на 7400 години

Археологичските разкопки са другата несвършена работа от държавата, която пречи на строителите. На участъка на магистрала "Трейс" малко преди посещението на Плевнелиев беше открита "уникална дръжка от кана" по думите на археолога д-р Крум Бъчваров, ръководител на разкопките. Той обясни, че тя е на 7200 - 7400 г. от късния неолит и е единственият екземпляр, откриван в Източна Европа.

Ритуалният комплекс се състоеше от ями, керамични съдове, строшени кокали на животни, мазилки, обясниха археолозите. Стана ясно, че за да приключат по-бързо работа, дори изпълнителят им плаща освен държавата. И ако на участъка на "Трейс" археолозите работеха, то на отсечката на "Актор" не се виждаха.

"Сега им е паднало на учените да те рекетират." Това казал зам.-министър от кабинета на Плевнелиев по повод неприключващите разкопки. Причината е, че "Тракия" трябва да бъде построена, а археолозите да си свършат работата. Все пак те обещаха да са готови до 15 ноември, но Плевнелиев да съдейства пред културния министър Вежди Рашидов по-бързо да издаде заповед за предаването на обекта.

Крави, констенурки, корморани и прилепи

Успоредно с трасето на "Тракия" се строят и зелени магистрали за влечуги, земноводни и птици. В това се увериха и журналистите. Министър Плевнелиев дори се спусна в един водосток, за да види магистралките, които се правеха за земноводните и костенурките, за да могат да преминават необезпокоявани под магистралата. Специални леговища пък се правят за зимуващите корморани в участъка от Ямбол до Карнобат, казаха от "Холдинг Пътища".

Кравите засега също все още се движат по магистралата. Оказва се, че насипаната магистрала е най-удобният им път към дома.

Нов път за Стара Загора, но не и за село Загорово

На този магистрален път кравите ще се радват поне още година и после ще трябва да разчитат на обходни маршрути. Молбата на кмета на село Загорово, край Нова Загора, да бъде изместен надлез от трасето, който да е по-удобен за живеещите в селото, не получи зелена светлина. За разлика от него областният управител на Стара Загора Йордан Николов получи картбланш от министър Плевнелиев да действа за още един подход към областния град. "Какво чакате, подготвяйте решението за внасяне в Министерския съвет", подкани Плевнелиев Николов.

Оказва се, че за построяването на 6-клометрова отсечка трябвало да се отчуждят около 200 дка, от които само 21 дка били частна собственост, което нямало да струва скъпо. За финансирането на отсечката пък можело да се кандидатства за средства по оперативна програма "Регионално развитие".

Акция "Хеликоптер" и за "Тракия"

Строящото се трасе на "Тракия" също е било подложено на щателна проверка с хеликоптер, но не от данъчните, а от премиера, разказаха работници. Това е станало при инспекцията на 12 октомври. При Нова Загора Борисов първо хванал сам волана на джипа и пришпорил конете, които издържали само 6 км. На 7-ия км вече го чакал хеликоптерът, с който прелетял над цялото трасе. За незаконни постройки и богаташки вили засега няма информация. Както и за още пречещи кокошкари и кравари, каквито имаше в началото.

http://dnevnik.bg/pazari/companii/2010/11/07/989223_trakiia_-_dulga_no_prekrasna/

Като заговорихме за пречещ електропровод и несвършена работа:bash::
http://img153.imageshack.us/img153/5743/57185146.jpg

Айде да я привършват вече тая пуста магистрала и да се избегне принудителното минаване през Стара загора.И днес щеше да стане яко меле.И за старозагорци и за пътуващите от София,Плд и цяла южна България към морето и обратно ще е облекчение ако не се налага да въртят толкова излишни километри.

^^awesome, finally some pictures... Thanks everyone, escpecially Hemus....

Като заговорихме за пречещ електропровод и несвършена работа:bash::
http://img153.imageshack.us/img153/5743/57185146.jpg
:lol: Хаха, това не е истина. Как е възможно? :lol:

Отчуждават земи за втора лента на подхода към "Тракия"

08/11/2010

Областният управител на област Стара Загора Йордан Николов се срещна с министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев по време на инспекцията на трасето на лот 2 на магистралата за започване на процедура за отчуждаване на земите за изграждането на втора лента на подхода към автомагистрала "Тракия".

Той информира, че изграждането на втора лента на пътя Стара Загора – Димитровград в участъка до кръговото движение на автомагистралата ще обхване близо 200 дка земи. Само около 22 дка от тях са частни имоти, които следва да бъдат отчуждени за извършване на строителните дейности. По указания на министър Плевнелиев Йордан Николов ще организира среща с участието на община Стара Загора, Агенция "Пътна инфраструктура" и МРРБ за разкриване на процедура за отчуждаване на земите.

За превръщане в скоростна отсечка на единствената засега пътна връзка между Стара Загора и магистралата има изготвени технически проект, за който предстои да се възложи доклад за оценка на съответствието, и парцеларен план - в процес на пресъгласуване. Предвижда се изграждане на второ платно на път I-5 в участък летище Стара Загора – АМ "Тракия" от км 236+323 до км 241+482.80, или 6 км.

В момента това е една от най-натоварените отсечки в страната заради преминаващия транзитен поток от магистрала "Тракия" в посока Бургас и предназначението й като част от път I-5 Русе - Велико Търново - Стара Загора - Хасково - Кърджали.

http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=989427

Значи все пак ще е скоростна отсечка, а не градска улица 2х2, както се точеха някои тук.

^^ Статиите трябва да се четат малко по-различно. Първо - втора лента не значи скоростна отсечка. Скоростна би била ако официално по нея се позволи 100км.ч. максимална скорост както е на "автомобилните пътища" регламентирани със закона. Примерно отсечката от I-5 и I-6 преди Казанлък. Ако този път се удвои ограниченията на скоростта ще си останат същите както сега - 90км.ч. на правите и 60км.ч. преди разклоните. Ако това е скоростна отсечка значи цялата държава е в скоростни отсечки :lol:
Освен това този път не е единствената връзка на Стара Загора с Тракия. Връзката при с. Свобода си е съвсем определено идеална за пътуващите откъм София по причини които не искам да повтарям.
:)

Второ платно...втора лента! Докога блондинки ще пишат статии за пътно строителство? При това става въпрос за специализирано издание, а не за "Уикенд"!

Да наистина не разбрах за 2+1(2 ленти от СтЗ към Тракия) или 2х2 става дума в статията.

И може ли, Танасе, да ми посочиш къде в закона има дефинирани скорости за автомобилни пътища от 100кмч, защото, доколкото съм запознат на път означен със синия знак за Автомобилен път, изискванията са същите като за магистрала(пресичания на много нива, забрана за дв-е на трактори, велосипедисти и т.н.), но скоростите са 90мах като на обикновен извънградски/селски път за МПС категория В?

Не можеш да направиш пълна детелина между магистрала и път 2+1. Със сигурност става дума за 2+2, но дали ще е скоростна отсечка или обикновен градски булевард, не мога да кажа. Според статията е скоростна отсечка. Дано! Като видим идейния проект, ще стане ясно.

По-скоро става дума за обикновен градски булевард, тъй като ме съмнява да изграждат пътни възли за пресичащите го пътчета. Ще бъде нещо подобно на 2х2 пътя към Нова Загора.

Е, те по трасето на жп линията Пловдив-Свиленград направиха надлез по напралвението на черен път пресичащ старата жп линия с прелез, що да не направят тук надлез за отклоненията към селата Маджерито и Загоре. Няма да е кой знае колко по-скъпо.

По-скоро става дума за обикновен градски булевард, тъй като ме съмнява да изграждат пътни възли за пресичащите го пътчета. Ще бъде нещо подобно на 2х2 пътя към Нова Загора.

Напротив, ще има пътни възли! ;)

Единият е надлез при разклона за Летище Стара Загора.

Гледал съм проекта. :)