El tranvía trazará un anillo en Bilbao para llegar a Rekalde

Euskotran, que ya para en Basurto, también atravesará Bilbao la Vieja

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg040723/prensa/fotos/200407/23/009D5VIZ001_1.jpg
NUEVA PARADA. El tranvía ya llega a Basurto.

El Gobierno vasco pretende prolongar la línea del tranvía desde la parada de Basurto, en funcionamiento desde ayer, hasta el barrio de Rekalde para adentrarse después en Bilbao la Vieja y llegar hasta Atxuri. De este modo, la capital vizcaína quedaría surcada por un 'anillo tranviario' que permitiría recorrer el centro urbano en ambos sentidos de forma circular. El Departamento de Transportes hará públicas ésta y otras alternativas de trazado en septiembre, una vez concluya el estudio encargado a una empresa especializada para analizar las posiblidades de expansión de Euskotran en la villa.

Así lo anunció el consejero Álvaro Amann durante la inauguración de la parada de Basurto, de momento, estación terminal de la Línea A del metro ligero. Las vías, sin embargo, no mueren en la marquesina de la calle Gurtubay. Prosiguen unos metros en dirección a la Avenida Montevideo, lo que deja abierta la futura prolongación hacia Rekaldeberri.

«No me conformo»

Numerosas autoridades se dieron cita ayer en la nueva parada construida por Bilbao Ría 2000 y Euskotren en las inmediaciones del hospital de Basurto y Garellano. El acto estuvo presidido por el consejero de Transportes, Álvaro Amann, y el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, que se comprometió a apoyar «cualquier iniciativa que lleve el tranvía cuanto antes a Rekalde y, después, más allá. Yo no me conformo con esto -dijo-, yo quiero más».

Amann recogió el envite y confirmó que Euskotran no ha alcanzado aún su última parada. Además de llegar en el futuro a Rekalde y Bilbao la Vieja, el Ejecutivo autónomo baraja la posibilidad de adaptar al tranvía la actual línea ferroviaria entre Atxuri y Etxebarri, así como prolongar el trazado de Euskotren para dar una «solución de transporte» a los barrios de Otxarkoaga y Txurdinaga, una vez descartada la construcción de la Línea 3 del metro.

Con la parada inaugurada ayer, el tranvía gana 550 metros hasta completar los 5 kilómetros de trazado entre Atxuri y Basurto, un trayecto que ya es posible recorrer en unos 20 minutos.

Hace poco estuve en Bilbao y me hice una comparativa del Arriaga a San Mamés en metro y vuelta en tranvía. Más o menos lo mismo (tres minutos más el tranvía) la verdad es que me gustó bastante el tranvía (el metro también pero ya lo conocía...) creo que es buena idea cerrar el círculo, pero el cierre tiene cuestecitas de las chulas ¿no? aparte la zona esa de Bilbao la vieja no es la mejor para enseñar ¿no?

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg040723/prensa/fotos/200407/23/009D5VIZ001_1.jpg

El acto estuvo presidido por el consejero de Transportes, Álvaro Amann, y el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, que se comprometió a apoyar «cualquier iniciativa que lleve el tranvía cuanto antes a Rekalde y, después, más allá. Yo no me conformo con esto -dijo-, yo quiero más».

Qué daría yo para que en Barcelona los políticos no se conformaran con las red actual de tranvía... xD!

Supongo que el paso del tiempo les hará ver que es el transporte del futuro y que se trata del auténtico pacificador del tráfico en las ciudades.
¿En Bilbao el ayauntamiento creyó en el proyecto desde un principio o puso trabas e inconvenientes? El éxito de público acabará por darnos la razón...

@ pedro. Puede que hoy en día la zona de Bilbao la vieja no sea la "mejor para enseñar" de la ciudad, pero si llega el tranvía, la mejora urbana y social está más que asegurada. zonas degradadas de Valencia y Barcelona son un buen ejemplo, ya que su cambio urbanístico ha sido espectacular con la llegada del tranvía.

Zorionak! :cheers:
a10! :runaway:

una imagen de el nuevo tramo ya abierto k culmina la linea1:

.

Gracias por la foto AdemA, de verdad que yo estoy enamorado de este gusano.

Se sale!!

Por cierto, en tramvia.org hay una presentación del tranvia de Bilbao con planos de las futuras ampliaciones del mismo. Viendo esos planos se vé como el tranvia terminará cubriendo zonas que actualmente no tienen transportes ferroviarios.

Bien por Bilbao!!!!!!!!

si, esa misma presetacion la estoy viendo yo ahora mismo, voy a ver si puedo sacar las imagenes y las subo.

aki estan.

el estado actual:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=37966&idFoto=225228&tamanio=5

el ultimo tramo inaugurado de la linea 1:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=37966&idFoto=225229&tamanio=5

el nuevo anillo tranviario:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=37966&idFoto=225230&tamanio=5

y ya k estamos la linea Sestao-UPV:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=37966&idFoto=225231&tamanio=5

Coño AdemA, onde te habías metido hace años que no te veo el pelo :D

ey Adema, Gracias!!, yo también iba a intentar ponerlo ahora, pero en vista de tu mensaje te he concedido el honor! ;)

Si hacen esa línea, va a estar genial!! pedazo de comunicaciones en Bilbao!!

Los tramos de autonomia y hurtado amezaga me parece ke sobran,con lo jodidamente mal ke esta ahi el trafico como para ke pongan x ahi el tranvia.Y el otro ke va pa rekalde,creo yo ke kedaria bastante bien,ke subiria a san adrian y a mirivilla,ke son 2 barrios ke no tiene nada mas ke unas lienas de autobus muy deficientes.

van a hacer doble via en el trzado de via unica? me parecio leer eso en algun post en algun momento hace tiempo...sera necesario si cierran el anillo para no perjudicar las frecuencias

pues no lo creo, mas k nada por la anchura y el trafico de las calles por las k pasa, seria una locura.

jo pues vaya gaita :(

Adema, no se que pasa que las fotos photoways no las veo ni para tras, asiq ue no entiendo por donde iria el euskotran por la ampliación del puente cantalojas. Me pongo malo de pensar que no veo las fotos, con las chuladas que sueles brindarnos!!!!

Las he subido a otro servidor y he editado el post, a ver si ahora las ves.

No hay fechas?

Una preguntita, no sé como andará de demanda lo que voy a proponeros, pero, Bilbao no pide a gritos una línea Norte-Sur??? algo que conecte la margen derecha a la altura de las paradas de Guggenheim o Uribitarte con la zona del parque Ametzola???

Hay anchura para el tranvía?? es un tramo demasiado corto para el metro?? o simplemente no hay demanda ve viajeros??

si, demanda hay mucha (con movilizaciones vecinales) y tb un proyecto de linea 3 del metro k iria desde otxarkoaga hasta rekalde y en el futuro se ampliaria hasta el aeropuerto.

Aunke me perece k lo k se va a construir va a ser una especie de metro pero de Euskotren (cn los mismo servicios de metrobilbao) desde el norte-conectando cn la linea a donosti- hasta el casco viejo (conexion cn metro) y por el sur este anillo tranviario... Desde el casco viejo tb se construiria otra linea de euskotren k, mediante tuneles bajo artxanda y bajo la propia pista de aterrizaje, uniria el centro cn el aeropuerto

Yo veo mas eficaz una linea de metro sobre todo por la zona sur y el tranvia (creo k ocasionara muchos prblemas para el trefico) si bien es cierto k seria muy cara y k el conscorcio de transportes esta todavia pagando la linea 2 y k las obras de las actuales ampliaciones no acabaran hasta 2012.

¿En Bilbao el ayauntamiento creyó en el proyecto desde un principio o puso trabas e inconvenientes? El éxito de público acabará por darnos la razón...

El Ayuntamiento es el principal promotor del tranvía. Quienes ponían travas e inconvenientes eran o bien algunos políticos de la "oposición" o bien los típicos vecinos que se quejan por todo (que si el tranvía siempre va vacío, que si tiene los días contados...). El tiempo le ha dado la razón al tranvía. Igual que pasó con los que tuvieron que tragarse sus quejas respecto al metro o el museo Guggenheim.

Puede que hoy en día la zona de Bilbao la vieja no sea la "mejor para enseñar" de la ciudad, pero si llega el tranvía, la mejora urbana y social está más que asegurada.

La zona se está recuperando considerablemente. Tengo familia que vive en ese barrio y están notando la diferencia, aunque es cierto que aún es el barrio "menos recomendable" no solo de Bilbao, sino de Euskadi.

El tema de Bilbao La Vieja va viento en popa a toda vela. ;)

creo que es buena idea cerrar el círculo, pero el cierre tiene cuestecitas de las chulas ¿no?

¿Tipo San Francisco? ;)

Una pasada de proyecto.
:)

¿Tiene prioridad semafórica el tranvía de Bilbao?
:?

¿Tiene prioridad semafórica el tranvía de Bilbao?
:?

Si, pero hay muchos conductores que aún tienen que aprender a respetar el tranvía o acostumbrarse a él, ya que es habitual encontrarse con coches que paran en la mitad del trazado del tranvía.
Esto provoca bastantes retrasos, ya que el trazado del tranvía por el Casco Viejo es de vía única.

Muchas gracias por tus explicaciones Xabi. ;)
Si, pero hay muchos conductores que aún tienen que aprender a respetar el tranvía o acostumbrarse a él, ya que es habitual encontrarse con coches que paran en la mitad del trazado del tranvía.
Esto provoca bastantes retrasos, ya que el trazado del tranvía por el Casco Viejo es de vía única.
Entiendo el problema... pero es achacable al incivismo al volante, que el tiempo irá corrigiendo en buena parte.
Almenos el ayuntamiento lo respalda y ayuda con la magnífica propridad semafórica.
Este fin de semana he estado en Montpellier y he subido en su Tranvía... y sólo paraba en las paradas... ¿Algún día veremos eso en Bcn? :cry:

a10! :runaway:

Este fin de semana he estado en Montpellier y he subido en su Tranvía... y sólo paraba en las paradas... ¿Algún día veremos eso en Bcn? :cry:

Si el tranvía llevara un buen parachoques de acero y le diera un "toque" a cada vehículo que se encontrara parado en su trayecto, contraviniendo las normas de tráfico, otra gallo nos cantaría. ;)

Converger con Europa no es solo llevar euros en el bolsillo. Ya nos entendemos. :)

Si el tranvía llevara un buen parachoques de acero y le diera un "toque" a cada vehículo que se encontrara parado en su trayecto, contraviniendo las normas de tráfico, otra gallo nos cantaría. ;)

Converger con Europa no es solo llevar euros en el bolsillo. Ya nos entendemos. :)

Nosostros sí... lo malo es que hay amplios sectores entre los políticos que no acaban de enterarse. :rant:

a10! :runaway:

Fotos del tranvía de Bilbao

(todos los tranvías que se implantarán en Euskadi serán similares)

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_10.jpg
El tranvía pasando frente al Teatro Arriaga.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_3.jpg
Logotipo de Euskotran que próximamente será rediseñado.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_2.jpg
Interior del tranvía.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_4.jpg
Parte frontal del tranvía.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_7.jpg
Puertas.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_8.jpg
CAF, tecnología vasca.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_5.jpg
Indicador del destino (ubicado en los laterales y partes frontales del tranvía).

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_1.jpg
Vista general den tranvía estacionado en Atxuri.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_9.jpg
Otra vista del interior del tranvía.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/euskotran_11.jpg
Pantalla orientativa en el interior de la estación de Euskotren de Atxuri (en la que se enlaza con el tren).

[CENTER]Fotos del tranvía de Bilbao

(todos los tranvías que se implantarán en Euskadi serán similares)


¿TODOS?
Pues la CAF se va a forrar...
:D

¿TODOS?
Pues la CAF se va a forrar...
:D

Por lo menos según las imagenes que nos han enseñado y el vagón que pusieron de muestra en Vitoria eran idénticos...

Ya hicimos la propuesta en Euskoscrapers de personalizarlos según la ciudad XDDDD pero nadie se animo con el photoshop!!!

¿TODOS?
Pues la CAF se va a forrar...
:D

Fijate si se esta forrando CAF, que esta construyendo trenes a mansalva. De altas prestaciones, de Cercanias (Los Civia); acaba de terminar o esta ultimando unas unidades diesel.
Mas luego tendra por ahi unidades de metro variadas, de tranvia, y mas proyectos.....

Esta tan saturada de trabajo, que la construccion de algunos trenes se la llevan a Linares, jejeje...

Salu2
;)

Fijate si se esta forrando CAF, que esta construyendo trenes a mansalva. De altas prestaciones, de Cercanias (Los Civia); acaba de terminar o esta ultimando unas unidades diesel.
Mas luego tendra por ahi unidades de metro variadas, de tranvia, y mas proyectos.....

Esta tan saturada de trabajo, que la construccion de algunos trenes se la llevan a Linares, jejeje...

Salu2
;)

¡A ver si le chorimangamos 1 ó 2 CiViAS a la CAF qué no queremos esperar hasta 2007 para tenerlos en BCN!
:wink2:
¿Qué metros hace la CAF de Euskadi? ¿El de Bilbo?
:?

¿Qué metros hace la CAF de Euskadi? ¿El de Bilbo?
:?

En este post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=3766365&postcount=154) tienes todos los proyectos de la CAF en el Mundo.

En Euskadi la CAF ha realizado el metro y tranvía de Bilbao, además de ferrocarriles de cercanías de RENFE y Euskotren.

En este post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=3766365&postcount=154) tienes todos los proyectos de la CAF en el Mundo.

En Euskadi la CAF ha realizado el metro y tranvía de Bilbao, además de ferrocarriles de cercanías de RENFE y Euskotren.

Ezkerrik azko, lagunak!
;)

¡A ver si le chorimangamos 1 ó 2 CiViAS a la CAF qué no queremos esperar hasta 2007 para tenerlos en BCN!
:wink2:
¿Qué metros hace la CAF de Euskadi? ¿El de Bilbo?
:?
Los del unico ke hay ;)

Los del unico ke hay ;)

Has entendido mal mi pregunta, la reformulo:

¿Qué metros fabrica la empresa CAF asentada en Euskadi?
:wink2:

Has entendido mal mi pregunta, la reformulo:

¿Qué metros fabrica la empresa CAF asentada en Euskadi?
:wink2:
jijijijij ya ya ;)

jijijijij ya ya ;)

Travieso...
:D

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola4/euskotran_1.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola4/euskotran_2.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola4/euskotran_3.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola4/euskotran_4.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola2/euskotran_5.jpg

eskerrikasko Xabi... Mooola!

¡Me encanta el Euskotran!
:)

El tranvia a su paso por el Sagrado Corazon, en rehabilitacion.

http://i5.photobucket.com/albums/y155/borji_taz1/03.jpg

Saludos a todos:

Me entusiasma el tema de las infraestucturas y su construcion y crecimiento en España ,por eso me agrada la noticia de las mejoras en Bilbao.La pregunta que se me plantea (por mi ignorancia) es si el coste del cierre por tranvia en Bilbao es necesario y asumible por una ciudad que va perdiendo poblacion lentamente pero de forma constante y donde el número de usuarios de transporte público cae año tras año.¿Puede el circulo tranviario servir de estímulo económico y social?.

Gracias.

pues va ser que si

En 1981 el municipio de Bilbao llego a tener su poblacion maxima: 433.115 habitantes (actualmente cuenta con 352.317 h.) la principal causa de tal caida fue la desanexion (y creacion) de nuevos municipios como Erandio, Loiu o Sondika que antaño formaban parte de Bilbao, lo cual no quita para que haya ido perdiendo poblacion lentamente, mientras que los "nuevos" municipios crecen.

En 1981 el municipio de Bilbao llego a tener su poblacion maxima: 433.115 habitantes (actualmente cuenta con 352.317 h.) la principal causa de tal caida fue la desanexion (y creacion) de nuevos municipios como Erandio, Loiu o Sondika que antaño formaban parte de Bilbao, lo cual no quita para que haya ido perdiendo poblacion lentamente, mientras que los "nuevos" municipios crecen.
Entonces sumando todo lo que era antes Bilbao, debe tener más población. ¿No?
:?

Suma: Bilbao 352.317h+ Loiu 2.200h+ Erandio 29.853h+Zamudio 3.129h+Lezama 2.930H+ Larrabetzu 1947 h.

y donde el número de usuarios de transporte público cae año tras año.¿Puede el circulo tranviario servir de estímulo económico y social?.

Gracias.

No sé en qué datos te basas para dar afirmar que cada vez hay menos usuarios de transporte público en Bilbao. Por experiencia propia puedo decirte que el tranvía a medida que ha llegado a más destinos ha tenido más usuarios.

Por ponerte un ejemplo, antes de que se terminaran las obras, era impensable encontrarte con vagones del tranvía repletos de gente; iban casi vacíos e incluso se suprimieron algunos servicios. Hoy en día, en un fin de semana, es algo normal que tengas que ir de pie o no puedas encontrar dos asientos consecutivos libres.

El tranvia tiene su clientela, aun hay mucha gente reacia a ir bajo tierra (metro), yo mismo uso mas el tranvia y los autobuses urbanos, que pese a que los trayecto son mas duraderos me resulta mas agradable ver ciudad. El metro solo lo uso cuando tengo prisa. De la escuela de ingenieros (donde estudio) a mi casa (barrio de santutxu) hay 10 min. en metro, en bus el trayecto dura de 30 min a 1 hora dependiendo del trafico.

Suma: Bilbao 352.317h+ Loiu 2.200h+ Erandio 29.853h+Zamudio 3.129h+Lezama 2.930H+ Larrabetzu 1947 h.
Pues parece ser ke un sin las desanexiones Bilbao tendria unos 30.000 vecinos menos ke en el 81. :(
Porcierto,yo tampoco veo por ningun lado ke el tranporte publico en Bilbao pierda usuarios :S

aunque la poblacion residente haya disminuido, Bilbao esta mucho mejor integrada con el entorno que hace 25 años, y el numero de visitantes - turistas o gente que se desplaza por estudios o trabajo - ha aumentado mucho.

al margen de que hubiera que mejorar y ampliar las opciones de transporte en la ciudad, porque muchos barrios estaban desconectados del centro y entre si.

no se si generara algun tipo de beneficio economico directo (al fin y al cabo el tranvia es deficitario, como lo es el transporte publico en general), pero esta claro que si no mejoras la infrastructura de tranporte urbano, la ciudad se muere.

los transporte publicos son deficitarios, si lo vemos los resultados comparando gastos con ingresos directos, pero y los ingresos indirectos, el petroleo se paga con divisas, los gastos sanitarios por acidentes de trafico, la mejor calidad de vida de una ciudad con un buen transporte publico. etc pensarlo y vereis que no son tan dificitarios

a mi al principio el tranvia de Bilbao me parecio un adorno un poco caro, que no servia para mucho, complicaba el trafico en el centro, y era mas bien horterilla en el diseño. pero la verdad es que ahora que tiene una ruta mas larga, y que lo he cogido un par de veces, me parece genial! (para que veais cuanto criterio tengo).

el interior de los vagones esta muy bien hecho, y e desplazarte por Bilbao, sobre todo el trayecto junto a la ria, sin ruido y por encima de un carril de hierba es muy agradable. me fije que lo coje cantidad de gente, y para desplazamientos cotidianos: estudiantes para ir a la universidad de deusto (hay una parada en frente, junto a la nueva pasarela), gente de todo tipo para ir al centro comercial Zubiarte, en Abandoibarra, y viejillos para ir al hospital.

vamos, que soy un forofo.

si al final la gente se va a dar cuenta que el tranvia es un medio de transporte muy util

si al final la gente se va a dar cuenta que el tranvia es un medio de transporte muy util
Uno de los más útiles que existen, ideal para ciudades medianas y grandes. Y complementario con el metro convencional.
:okay:

Como curiosidad, estaba mirando el informe "Euskotren XXI Plan Estratégico", y comenta algunos datos interesantes:

El tranvía necesita 750 volts de energía.
El tren necesita 1500 volts de energía.

Según parece Euskotran puso como condición en el concurso para adjudicar las unidades del tranvía, que estos pudieran funcionar tanto a 750 como a 1500 volts, condición que ninguna de las compañías que concursaron cumplió.

Por tanto, siguiendo con este informe, las unidades de Euskotran de Bilbao no podrán circular de forma natural por el resto del trazado ferroviario de la compañía, algo que me sorprende, ya que antes de rodar por Bilbao el tranvía realizó pruebas por las vías "abandonadas" de la zona de Lutxana.

¿Alguien sabe más al respecto?

El informe completo en PDF está aquí: http://www.euskotren.es/castellano/xxi/casta.pdf

los tranvias circula con la tension de 750 voltios, porque esta prohibido que hayan lineas de alta tenion con el cable sin aislante en el caso urbano, la alta tension es a partir de los 1000 voltios en alterna y 1500 en continua, con lo cual no se pone esa tension, que venteja tiene mas tension? pues muy facil contra la tension mas alta menos subestaciones tiens que hacer, entre otras cosas, en est caso en el tranvia no es tan grave porque en la ciudad es mas facil hacer subestaciones que en el una linea de 1000 kilometros, supongo que en la linea de Lutxana lo que haria es baja la tension dela catenaria

La pregunta que se me plantea (por mi ignorancia) es si el coste del cierre por tranvia en Bilbao es necesario y asumible por una ciudad que va perdiendo poblacion lentamente pero de forma constante y donde el número de usuarios de transporte público cae año tras año.¿Puede el circulo tranviario servir de estímulo económico y social?

Cabe añadir además, que el de Bilbao es tan solo e primero de los tranvías que van a rodar por las ciudades de Euskadi. El Gobierno Vasco prevee abrir las siguientes líneas de tranvía a...:

Corto plazo:

· Vitoria-Gasteiz: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=144842
· Comarca del Alto Deba (Arrasate-Mondragón): http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=214786

Medio plazo:

· Donostia-San Sebastián.

Largo plazo:

· Comarca del Txingudi (Irún).
· Txorierri.

supongo que en la linea de Lutxana lo que haria es baja la tension dela catenaria

Aquí vemos al tranvía haciendo pruebas en las vías de Lutxana:

http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/trenreal/et/fttImagen028.jpg

Recordemos que la línea de ferrocarril entre Lutxana (Erandio) y Sondika quedó sin uso después de que se convirtiera en vía muerta, a raíz de que se cortara su conexión con el ferrocarril Bilbao-Plentzia tras su reconversión como línea de metro.
Hoy en día, si no me equivoco, se emplea como banco de pruebas de Euskotren.

No obstante, existe otro importante nudo ferroviario de vía estrecha en Lutxana (al otro lado de la ría, en Barakaldo). Supongo que esta imagen es de la antigua vía entre Erandio y Sondika. Si alguien puede confirmarlo...

La foto es de http://www.tranvia.org

En este otro plano puede observarse la increíble similitud entre el anillo tranviario de Bilbao y el proyecto por el que se quiso dotar a la ciudad de un ferrocarril suburbano en 1920:

http://i20.photobucket.com/albums/b209/xpagola/mapa_metro_bilbao_1920.jpg

LINEA 1.
LINEA 2.
Los recuadros amarillos indican la intermodalidad con otros ferrocarriles de viajeros (indicado como F.C.) y de mercancías (indicado como F.C.M.).

La segunda línea, que es la que se quiere culminar con las próximas obras, será casi calcada a la segunda línea del metro proyectado, mientras la primera es un híbrido entre la línea 1 del metro y la actual línea de tranvía.

Más información sobre el proyecto que nunca llegó a realizarse, en este hilo: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=202422

pregunta, ¿las unidades de euskotren sigen utilizando la vias del metro de bilbao para ir a los talleres de lutxana

pregunta, ¿las unidades de euskotren sigen utilizando la vias del metro de bilbao para ir a los talleres de lutxana

Según he podido averigüar las unidades de Euskotren o Euskotran que acuden al banco de pruebas de la antigua línea Lutxana-Sondika se transportan en camiones hasta el antiguo apeadero de Arriaga (este apeadero, que se ve en la foto, ya desaparecido, daba servicio a la acería Arriaga que se ve destartalada).

http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/trenreal/et/et0403etranarri.jpg

La foto es del forero "e_tran" de http://www.tranvia.org

Por otro lado, comentar que esta línea ha quedado aislada, tanto de la línea 1 del metro, así como de la línea del Txorierri de Euskotren, ya que realiza una especie de puente entre ambas por una zona muy poco poblada.

Quizá alguien puede informarnos si técnicamente es posible transportar unidades de Euskotren desde el metro o desde la línea del Txorierri hasta esta zona, ya que si no me equivoco, al menos el desvío desde Sondika sigue estando abierto hacia esta vía (que dicho sea de paso muestra un muy buen estado).

veamos, hace casi 4 años que no voy por el pais vasco por cierto un sitio que me encanta y si no recuerdo mal en lutxana habian unos talleres de euskotren que los utilizaban para el mantenimiento de los trenes de la linea del Txorierri, con conexion tambien entre metro de bilboa y euskotren en la estacione de san ignacio, ¿ sigue funcionando estos talleres? y si no funcionan ¿ donde estan ahora? la linea que iba a lezama en el apaeadero de la ola se dividia en dos, ¿que tramo sigue en funcionamiento? y donde esta cortado.

por cierto la foto es preciosa se ve perfectamente donde esta la via asfaltada que utilazan para poder descargar los trenes y encarrilarlos con facilidad, en los talleres del metro de valencia,machado y vlancia sur tambien la tienen

¿ sigue funcionando estos talleres?

Que yo sepa, si.

la linea que iba a lezama en el apaeadero de la ola se dividia en dos, ¿que tramo sigue en funcionamiento? y donde esta cortado.

La parte que va de Ola a Lutxana es la que está en desuso y es empleada como banco de pruebas. De Ola a Lezama sigue en funcionamiento.

y por donde va los trenes a los talleres de lutxana?

y por donde va los trenes a los talleres de lutxana?

Por la vía del Txorierri, supongo. No puedo decirte más. A ver si alguien puede comentar algo más...

Por la vía del Txorierri, supongo. No puedo decirte más. A ver si alguien puede comentar algo más...

Y donde cambian de linea? Que conste k no tengo ni idea:D

Noticia del 1 de Abril, 1ª Fase del anillo tranviario:

El tranvía hasta Rekalde contará con tres paradas, atenderá a 25.000 personas y costará 8,8 millones de €

El próximo año comenzarán las obras para que el tranvía se extienda hacia el barrio bilbaino en un tramo de poco más de un kilómetro de longitud.


http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331300.JPG
El tranvía llega ahora hasta la parada de Basurto, desde donde prolongará el trazado hasta Rekalde por la calle Autonomía

El Gobierno vasco presentó a los vecinos de Rekalde la propuesta de extensión del tranvía hasta su barrio, y cuya negociación está a punto de cerrar con el Ayuntamiento de Bilbao. Las previsiones con las que trabaja el departamento de Obras Públicas y Transportes ubican tres paradas nuevas entre la actual de Hospital y la Plaza de Rekalde, calculan una inversión de 8,8 millones de euros y estiman que atenderán las necesidades de movilidad de más de 25.000 vecinos de la zona sur de Bilbao.

La presentación la realizó el consejero de Obras Públicas, Álvaro Amann, en la comisión técnica del Distrito 7, que alberga los barrios de Rekalde e Irala, zonas por las que se va a desarrollar el nuevo transporte viario.

http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331304.JPG
Parada de La Casilla Se ubicará en uno de los laterales de la tradicional plaza bilbaina. El dibujo presentado el miércoles a los vecinos recoge un anden central por cuyos laterales discurrirían las vías para que los pasajeros puedan tomar los tranvías en ambos sentidos. Con toda probabilidad, el Ayuntamiento aprovechará para peatonalizar este tramo de la plaza e incluso subir hasta la calle Gordoniz. Dará servicio a una zona muy poblada que recoge parte de la calle Doctor Areilza, Autonomía y la nueva zona de Ametzola. La previsión es que contará con otra parada de tranvía muy cerca, en la calle Autonomía, justo frente al colegio público Félix Serrano.

La comparecencia fue a petición propia tras solicitar el Ayuntamiento al consejero que explicara a los vecinos directamente por qué se ha adoptado la solución combinada de metro-tranvía para solventar la comunicación entre Otxarkoaga y Rekalde, la famosa Línea 3 que tanta polémica ha creado entre las fuerzas políticas municipales. Tras el encuentro, a primeros del mes pasado en el centro de distrito de Otxarkoaga, el miércoles Amann estuvo en Rekalde.

El consejeroexplicó cómo sus técnicos han previsto el próximo desarrollo del tranvía en tres fases. La primera, la más adelantada y cuyas obras pueden comenzar el año próximo, arranca de la actual estación situada en las inmediaciones del Hospital de Basurto para incorporarse a la calle Autonomía en dirección hacia el centro. A la altura de los números 90 y 61 se construirá la primera parada, de nombre Autonomía, para proseguir en dirección a Zabalburu. A la altura de la Plaza de La Casilla, el trazado gira a la derecha para ubicar la siguiente parada y subir rodeando el Pabellón de los Deportes hasta la calle Gordoniz. Tras subir el viejo puente y rodear la escultura acuática de Ametzola, el itinerario entrará en el centro de Rekalde todavía por la calle Gordoniz. Un nuevo giro hacia la izquierda llevará el tranvía hasta la última parada de esta primera fase, denominada Goya, y que se ubica en el lateral de la Plaza de Rekalde al lado de la iglesia del barrio. Todo el trazado de esta fase tendrá doble vía.

http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331302.JPG
Parada de Goya Será el punto de referencia del tranvía en Rekalde. Los técnicos de Gasteiz establecen la parada al lado de la Plaza Rekalde, a pocos metros de la parroquia del barrio, en la calle Ciudadela para que luego prosiga el trazado hacia Larraskitu. Se prevé habilitar dos andenes, uno al lado de la pérgola de la plaza pública y el otro justo en frente, muy cerca del semáforo existente. Algunos de los vecinos se quejaron el miércoles de que el tranvía tenía que entrar más en el barrio por la calle Gordoniz hasta subir a las inmediaciones de las zona de El Peñaskal y Betolaza. Esa opción fue descartada al producirse un fondo de saco que penaliza el trazado.

En la actualidad, el Área de Circulación del Ayuntamiento y el departamento de Amann ultiman los detalles del itinerario como ubicación de catenarias, tomas de energía, cambios de tráfico o peatonalización de algunas zonas por donde discurra el trazado ferroviario.

A este respecto, el viceconsejero Antonio Aiz desveló en el encuentro que el departamento baraja la posibilidad de que en el tramo de Autonomía, el tranvía y los autobuses compartan espacio, de manera que el actual carril bus seguiría siendo usado por las unidades de Bizkaibus y Bilbobus, pero también por el metro de superficie. Otra idea que se ha barajado es que el trazado del tranvía por esta vía ancha de entrada a la Villa discurra por el centro al estilo de algunas ciudades europeas. Por lógica, también se prevé que el lateral de la Plaza de La Casilla se peatonalice , al estilo de lo ocurrido con el lateral de la Avenida Sabino Arana.

http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331321.JPG
Parada de Autonomía Será la primera parada del tranvía de las tres que se prevén en la calle Autonomía. El Gobierno vasco estima que los andenes se ubiquen en cada acera a la altura de los números 90 y 61 si al final se mantiene su posición de que el trazado discurra por los laterales de la calzada. Se beneficiarán los vecinos de alrededor y tendría cerca como correspondencia la estación de Renfe del mismo nombre.

Amann aportó los datos de que acometer este itinerario tiene un coste de 8,8 millones y una clientela potencial de 25.000 vecinos dentro de los 71.000 que acogen las zonas de influencia de las tres fases de desarrollo.

Dos fases más con otras siete nuevas paradas

En su exposición, apoyada por planos y estudios técnicos, Álvaro Amann explicó cómo la alternativa de Línea 3 completamente subterránea entre Otxarkoaga y Rekalde iba a ser más cara económicamente, 375 millones de euros contra 226, y sobre todo iba a tener una menor demanda -de 10,5 millones de pasajeros año a 12 millones- con el desarrollo previsto de metro subterráneo entre Etxebarri y Casco Viejo y de tranvía hasta Rekalde, Irala y San Francisco.

Además de la primera fase ya explicada, los otros dos proyectos permitirán conectar a los vecinos del sur de Bilbao con el actual trazado en dos puntos más, la Plaza Circular y Atxuri, de forma que se cierra un anillo tranviario que sirva a todo el Ensanche y su parte antigua. Amann explicó que la segunda y tercera fase ya está dibujada sobre el plano y ubicadas sus estaciones.

En concreto, el segundo empujón al tranvía construiría el trazado por Autonomía con dos paradas más a la altura del colegio Félix Serrano y el cruce con Alameda de Rekalde, hasta llegar a la Plaza Zabalburu. Desde la parada de Goya se sigue por la carretera Rekalde-Larraskitu, en cuyo final se construiría nuevos andenes, por Parque Ezkurtze e Irala, donde a la altura del número 35, se colocará otra parada. Este itinerario se uniría con el anterior en la plaza Zabalburu para proseguir por la calle Hurtado de Amezaga, donde se ubican dos paradas más, una cerca de la Quinta Parroquia y otra al lado de la estación de Abando.

La tercera fase prevista por el Gobierno vasco desarrolla la conexión más corta. Enlazaría con las vías que pasarán por Zabalburu, recorriendo la calle San Francisco en toda su extensión, ubicando una parada a la altura de la Plaza del Corazón de María. Tras bajar a Bilbao La Vieja, el itinerario cruzará el Puente de San Antón para fusionarse con el actual trazado hasta la parada de Atxuri.

La concreción de estas dos fases no está tan avanzada como la primera y aún está por negociar con el Ayuntamiento los detalles, algo que se acometerá en los próximos años, sin concretar aún presupuestos o inicios de obras.


Segun las explicaciones de Aman, la primera fase (hecha rapido y corriendo) seria asi:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=301997&idAlbum=35790&tamanio=5

En una segunda fase, la linea se alargaria por Autonomia cn dos paradas mas hasta Plaza Zabalburu y en la Tercera se ampliara desde Goya por Irala y luego bajaria hasta unirlo cn la Plaza Zabalburu tambien. Mas o menos cm en el grafico, solo que la linea se desdoblaria en Autonomia, a la altura de La Casilla en vez de por el trazado de FEVE, supongo que sea para no ir a remolque de las obras de soterramiento de la linea de FEVE y tambien para dar servicio a mas gente, ya que la otra opcion estaria mas "esquinada".

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=37966&idFoto=225230&tamanio=5

y por donde va los trenes a los talleres de lutxana?
Me imagino ke por la via ke esta en desuso de cara al publico.

Y donde cambian de linea? Que conste k no tengo ni idea:D

A la altura del apeadero de Ola hay un antiguo cruce de vías mediante el cual los trenes se dirigían hacia Erandio. Lo puedes ver en tus planos antiguos (sobre los que haces fotomontajes).

No lo he visto en persona... pero teóricamente así ocurre.

A ver si el tema del tranvía sirve para darle un lavado de cara a Rekalde... que al menos por el recuerdo que tengo por la última vez que estuve, sí que lo necesita. :)

^^cierto.

A la altura del apeadero de Ola hay un antiguo cruce de vías mediante el cual los trenes se dirigían hacia Erandio. Lo puedes ver en tus planos antiguos (sobre los que haces fotomontajes).

No lo he visto en persona... pero teóricamente así ocurre.

Ya peor mi pregunta es como pasan los tranvias desde las vias del euskotran a las de euskotren.

Ya peor mi pregunta es como pasan los tranvias desde las vias del euskotran a las de euskotren.

En el mensaje número 60 de este hilo hay una foto de la que deduzco que los tranvías los llevan en camiones hasta la línea Lutxana-Ola. ;)

En el mensaje número 60 de este hilo hay una foto de la que deduzco que los tranvías los llevan en camiones hasta la línea Lutxana-Ola. ;)
ya los llevaran en camion potque la tension es diferente, el tranvia 750 V y el metro y euskotren 1500 V

Por cierto, es interesante destacar que parte del trayecto de la nueva línea del tranvía transcurrirá por un barrio degradado aunque en vías de regeneración (por decirlo de alguna manera, ya ha pasado su peor época). Es el barrio de Bilbao La Vieja (también conocido como "San Francisco" o "Sanfran", "Las Cortes" -son dos de sus calles-, o "Bilbi").

Esperemos que el tranvía también ayude a dar el último espaldarazo a esta zona que tanta ayuda necesita. :)

Por cierto, es interesante destacar que parte del trayecto de la nueva línea del tranvía transcurrirá por un barrio degradado aunque en vías de regeneración (por decirlo de alguna manera, ya ha pasado su peor época). Es el barrio de Bilbao La Vieja (también conocido como "San Francisco" o "Sanfran", "Las Cortes" -son dos de sus calles-, o "Bilbi").

Esperemos que el tranvía también ayude a dar el último espaldarazo a esta zona que tanta ayuda necesita. :)
Una pekeña aclaracion;Bilbao La Vieja es una zona ke engloba los barrios de San Francisco,Zabala y el nuevo Miribilla.

Porcierto,nunca habia oido eso de "Bilbi" :|



1 saludo :)

Porcierto,nunca habia oido eso de "Bilbi" :|

Es así como debe referirse al barrio la gente que se va de juerga a Bilbao la Vieja. Hablo de oídas, ya que nunca he ido por ahí de bares. ;)

He oído bastantes veces ese término.

Ante la efusividad del forero Kosko respecto a este tema mostrado en el hilo de la Línea 3 del Metro de Bilbao, recupero esta propuesta del PP de Bizkaia para debatir acerca de qué es más necesario en el barrio de Rekalde: ¿tranvía o metro?

LÍNEA 3 DE REKALDE A OTXARKOAGA-TXURDINAGA

El Partido Popular está trabajando en todos los ámbitos institucionales para conseguir un compromiso de la Administración autónomica en la construcción de la Línea 3 de metro, que solucione de forma definitiva la comunicación de los barrios de Rekalde a Otxarkoaga y Txurdinaga con el centro de Bilbao.

Desde el PP siempre hemos creído que la mejor y única solución es la construcción de una nueva línea de metro, teniendo en cuenta además que hablamos de barrios con una importante densidad de población, que hoy tiene bastante limitados sus traslados hasta el centro de Bilbao.

La alternativa de utilizar un ramal del tranvía planteada por el Ayuntamiento ha sido finalmente rechazada por el propio Gobierno vasco, debido a las características orográficas que presentan estos barrios.

Oie Xabi,el PP no es el único ke pide metro para rekalde ehhh. :|

Oie Xabi,el PP no es el único ke pide metro para rekalde ehhh. :|

Lo he puesto a título orientativo. Es la primera noticia más o menos completa y firmada por alguien que he encontrado al respecto. :)

Es así como debe referirse al barrio la gente que se va de juerga a Bilbao la Vieja. Hablo de oídas, ya que nunca he ido por ahí de bares. ;)

He oído bastantes veces ese término.

Es cierto.

Noticia del 1 de Abril, 1ª Fase del anillo tranviario:

¿Se saben nombres/ubicaciones de más paradas?

Red ferroviaria de Bilbao en 2005:

http://i20.photobucket.com/albums/b209/xpagola/bilbao_plano_transporte_hoy.jpg

Para los que no conozcáis Bilbao, Rekalde es la zona sur en la que coinciden las líneas de Cercanias y FEVE.

Red ferroviaria de Bilbao en 2015:

http://i20.photobucket.com/albums/b209/xpagola/bilbao_plano_transporte_manana.jpg

Como puede observarse en el gráfico, el problema de Rekalde y en general el Sur de Bilbao no es tanto la escasez de transporte público sino su falta de optimización.

El tranvía, junto con un aumento de frecuencias de FEVE o Cercanias, así como la entrada de Cercanias en Creditrans (esto ayudaría también a la estación de La Peña y Miribilla), ayudaría a solventar el problema del transporte.

xabi espero que lo hagan, estaria muy bien

MUY GRANDE XABI!!

Una cosa: la estacion de Miribilla aun le queda hasta que este operativa:D

Y un deseo, espero que por matiko y en el futuro hasta el aeropuerto haya una nueva linea de euskotren (soterrada en varios tramos) quiza se podria estudiar la conexion de alguna manera de las estaciones de metro y euskotren en Deusto. Eso si, todo esto en un futuro.

Una cosa: la estacion de Miribilla aun le queda hasta que este operativa:D

Me daba pena no ponerla. :D

Y un deseo, espero que por matiko y en el futuro hasta el aeropuerto haya una nueva linea de euskotren (soterrada en varios tramos) quiza se podria estudiar la conexion de alguna manera de las estaciones de metro y euskotren en Deusto. Eso si, todo esto en un futuro.

La mejor opción: Un túnel que atravesara el aeropuerto por debajo junto con una estación al otro lado del Aeropuerto. El túnel podría partir desde el cruce de Ola.

De esta manera, desde Deusto podrían partir trenes cada 15 minutos: unos llegarían hasta al Aeropuerto y otros hasta Lezama (frecuencia de 30 minutos, como ahora).

En el propio Aeropuerto además se podría conectar con el tranvía al Parque Tecnológico. :)

PD: Si seguís en el Google Earth la vía del Txorierri os encontraréis con un avión. :crazy:

PD2: Esto por cierto, permitiría reabrir el ferrocarril Bilbao-Mungía. ;)

Hola de nuevo.

Desafortunadamente la construcción de la autovía Derio-Munguia invadio parte de la traza del ferrocarril, luego su reapertura sería bastante complicada, por tener que construir un desvio muy grande y caro, además de que ya no quedan ni railes ni nada en el resto. En su día, cuando se anuncio el proyecto de la autovía, hubo algunas protestas vecinales en Munguía, pero el proyecto no sufrió variaciones.

Luego, viendo el mapa de los proyectos para el 2.012, me surge una pregunta. A nadie le parece demasiado, para 360.000 personas, cinco redes distintas, con cinco operadores distintos, compitiendo con distintas frecuencias. Pensad en los vecinos de Recalde, van a tener que elegir entre tres servicios ferroviarios distintos, con distintos horarios y estaciones. Si son menos diez, el tranvía en la plaza Recalde; a menos cinco a Amezola a por el cercanías, huy, si viene con retraso, mejor cambio de estación y cojo Feve; igual mejor camino hasta Dr Areilza y cojo el metro; ya que estoy, mejor sigo andando, o porque no espero al tranvía que van en dirección contraria, como es circular.

Hola de nuevo.

Desafortunadamente la construcción de la autovía Derio-Munguia invadio parte de la traza del ferrocarril, luego su reapertura sería bastante complicada, por tener que construir un desvio muy grande y caro, además de que ya no quedan ni railes ni nada en el resto. En su día, cuando se anuncio el proyecto de la autovía, hubo algunas protestas vecinales en Munguía, pero el proyecto no sufrió variaciones.

Luego, viendo el mapa de los proyectos para el 2.012, me surge una pregunta. A nadie le parece demasiado, para 360.000 personas, cinco redes distintas, con cinco operadores distintos, compitiendo con distintas frecuencias. Pensad en los vecinos de Recalde, van a tener que elegir entre tres servicios ferroviarios distintos, con distintos horarios y estaciones. Si son menos diez, el tranvía en la plaza Recalde; a menos cinco a Amezola a por el cercanías, huy, si viene con retraso, mejor cambio de estación y cojo Feve; igual mejor camino hasta Dr Areilza y cojo el metro; ya que estoy, mejor sigo andando, o porque no espero al tranvía que van en dirección contraria, como es circular.
si lo dices por la poblacion de bilbao, creo que tienes un error, la poblacion que hay que ver es la de area metroplitana, que son mas de 900.000, el metro de bilbao es utlizado, por mas de 72 millones de pasajeros, mas lo pasajeros de euskotren, que yo sepa operadores hay 4, el tranvia lo lleva euskotren, otra cosa es la marca comercial, ademas contra mas oferta mejor, ten en cuenta que normalmente, los corredores principales , estan servidos por lineas de metro, complementado por tranvia en los corredores con menos trafico, y los autobuses como ultimo medio para aquellos donde no llegue los otros dos

Desafortunadamente la construcción de la autovía Derio-Munguia invadio parte de la traza del ferrocarril, luego su reapertura sería bastante complicada, por tener que construir un desvio muy grande y caro,

Eso se arregla con un túnel. No creo que un túnel bajo una carretera sea muy caro...

Además tanto el Txorierri como Mungía son dos lugares con una expectativas de crecimiento muy altas a medio-largo plazo, con lo cual supongo que la asignatura pendiente de Euskotren, una vez termine con todo en lo que está metido ahora, será la reordenación de sus líneas en la zona Norte de Bilbao.

A nadie le parece demasiado, para 360.000 personas, cinco redes distintas.

Esa red ferroviaria no está pensada solo para Bilbao, sino para toda su área metropolitana, y en el caso de Cercanias, FEVE, Euskotren, o Metro Bilbao, también para su área de influencia: las Encartaciones, el Alto Nervión, el Duranguesado, Uribe Kosta... Con 360.000 habitantes no se justifica tal red de transporte público, pero con 1 millón, sí.

Pensad en los vecinos de Recalde, van a tener que elegir entre tres servicios ferroviarios distintos, con distintos horarios y estaciones.

Es lo que te comenté en otro hilo (y perdona si soy repetitivo): El mundo no se termina allá donde se acaba Bilbao. Con esta infraestructura ferroviaria los habitantes de Rekalde no solo están conectados con el centro de la ciudad, sino también con la Margen Izquierda y las Encartaciones.

Para ir al centro la mejor opción que tendrán, seguramente será el tranvía, que es el que más profundamente entra en el barrio.

La unión con la Margen Izquierda (Cercanias) es importante, pero puede que no haya tanta demanda para la conexión con las Encartaciones (FEVE). Ahí es donde debería entrar un acuerdo con FEVE para instalar trenes cada 7 minutos entre Zorroza y Concordia. Sería una forma práctica de optimizar la red actual y ofrecer un servicio de metro a la zona Sur-Sudoeste del municipio.

Luego entraría el tema de poder usar el Creditrans en Cercanias, una mayor coordinación de horarios, etc.

Hola de nuevo.

Tan solo unas cositas.

La autovía Derio-Mungia ocupo la traza del ferrocarril a Mungia en varios kilometros, a lo largo del alto de Artebakarra, no se arregla con un simple "tunel bajo la carretera".

La infraestructura ferroviaria diseñada por nuestro querido señor Amman y compañia se basa en gran manera en pinchar estaciones en líneas preexistentes, que no van a dar buen servicio a sus futuros usuarios por que no alcanzarán frecuencias atractivas; y que van a empeorar el servicio de sus actuales usuarios porque a la gran mayoría (los que se dirigen al centro, o a las estaciones de transbordo) les van a ralentizar el servicio al hacer más paradas antes de llegar a destino.

Los planes de FEVE y de la diputación foral en el PTP, pasan por construir un tunel directo desde Castrejana a Basurto, evitando el rodeo por Zorroza y cerrando la estación y el paso a nivel que dividen el barrio. Y un servicio cada 7 minutos entre Zorroza y Concordia se pegaría con la oferta actual de cercanías Renfe, en parte con la oferta actual del metro, en parte con la del tranvía que hay ahora, y si llegan a construir el tranvía a Recalde también competiría con él.

Si seguimos disgregando la oferta de trenes, entre distintas líneas, al final se van a infrautilizar todas ellas porque ninguna de ellas dará un buen servicio. El gran acierto del metro de Bilbao es que acapara la gran mayoría de la demanda Este-Oeste, con lo cual se permite el lujo de dar frecuencias de 2,5-3 minutos durante un montón de horas al día. Con lo cual se consigue un buen servicio, y que tu y yo pongamos muy poco dinero para mantenerlo.

Las propuestas del señor Amman, o mejor dicho los proyectos, lo que van a significar es que nos ahorremos unos cuantos millones de euros en los próximos diez años, según el 150, pero que todos los años de nuestra vida
paguemos 5 o 10 millones de euros más, ya que los servicios mediocres necesitan más financiación que los buenos, para que el salga en muchas fotos distintas. Y la infraestructura ferroviaria no se construye para dos días precisamente.

Si tengo un rato, soltare un hilo nuevo con un rollo con mis ideas sobre el transporte ferroviario en Bizkaia. Y no necesito lecciones de demografía sobre la distribución de la población, y las zonas en crecimiento demografico, porque vivo sobre todo de las nuevas construcciones, y llevo ya un montón de kilometros recorridos.

Hasta la vista.

Esperamos expectantes tus comentarios :D

pero si que, a simple vista, parece muy poco inteligente esa dispersión de compañías que se convierte en un juego de colorines y pinchazos algo raros, especialmente en esa zona sur del ensanche

Oye, ¿teneis mapamundis de Bilbao?

por supuesto, koldo y aragones?

Bueno, lo de Koldo es mi apodo, es que me hice muy fan de Koldo Sagastizabal de Gran Hermano, pero vamos, que me gustó mucho Bilbao una vez que estuve hace unos 6 años y tengo que volver, tengo que volver!

. Pensad en los vecinos de Recalde, van a tener que elegir entre tres servicios ferroviarios distintos, con distintos horarios y estaciones. Si son menos diez, el tranvía en la plaza Recalde; a menos cinco a Amezola a por el cercanías, huy, si viene con retraso, mejor cambio de estación y cojo Feve; igual mejor camino hasta Dr Areilza y cojo el metro; ya que estoy, mejor sigo andando, o porque no espero al tranvía que van en dirección contraria, como es circular.
El tema es ke FEVE y RENFE pasan por Rekalde por cojones para salir de Bilbao.No es como el tranvia ke lo hacen exclusivamente para dar servicio al barrio -y ke ami personalmente me parece una chapuza-.

El tema es ke FEVE y RENFE pasan por Rekalde por cojones para salir de Bilbao.No es como el tranvia ke lo hacen exclusivamente para dar servicio al barrio -y ke ami personalmente me parece una chapuza-.

Pero que pasen obligatoriamente por un lugar no es óbice para que se deba optimizar al máximo esa infraestructura en beneficio de la mayor cantidad posible de ciudadanos.

El Gobierno vasco aprueba la prolongación de la línea del tranvía entre Basurto y Rekalde

El presupuesto para la inversión total es de 7.408 euros, financiado al 65% por el Ejecutivo, y el plazo para su realización es de 18 meses



El Consejo de Gobierno ha dado hoy luz verde a un convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Bilbao para prolongar la actual línea del tranvía de Bilbao entre los barrios de Basurto y Rekalde.

El proyecto de trazado contempla una longitud de 1.384 metros y el establecimiento de tres nuevas paradas, en la calle Autonomía, Plaza de La Casilla y calle Goya. El presupuesto para la inversión total es de 7.408.634 euros y el plazo calculado de realización es de 18 meses.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060228/actualidad/vizcaya/200602/28/ECD_tranviaprolongacion.html

Recordemos:

El tranvía hasta Rekalde contará con tres paradas, atenderá a 25.000 personas y costará 8,8 millones de €

El próximo año comenzarán las obras para que el tranvía se extienda hacia el barrio bilbaino en un tramo de poco más de un kilómetro de longitud.


http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331300.JPG
El tranvía llega ahora hasta la parada de Basurto, desde donde prolongará el trazado hasta Rekalde por la calle Autonomía

El Gobierno vasco presentó a los vecinos de Rekalde la propuesta de extensión del tranvía hasta su barrio, y cuya negociación está a punto de cerrar con el Ayuntamiento de Bilbao. Las previsiones con las que trabaja el departamento de Obras Públicas y Transportes ubican tres paradas nuevas entre la actual de Hospital y la Plaza de Rekalde, calculan una inversión de 8,8 millones de euros y estiman que atenderán las necesidades de movilidad de más de 25.000 vecinos de la zona sur de Bilbao.

La presentación la realizó el consejero de Obras Públicas, Álvaro Amann, en la comisión técnica del Distrito 7, que alberga los barrios de Rekalde e Irala, zonas por las que se va a desarrollar el nuevo transporte viario.

http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331304.JPG
Parada de La Casilla Se ubicará en uno de los laterales de la tradicional plaza bilbaina. El dibujo presentado el miércoles a los vecinos recoge un anden central por cuyos laterales discurrirían las vías para que los pasajeros puedan tomar los tranvías en ambos sentidos. Con toda probabilidad, el Ayuntamiento aprovechará para peatonalizar este tramo de la plaza e incluso subir hasta la calle Gordoniz. Dará servicio a una zona muy poblada que recoge parte de la calle Doctor Areilza, Autonomía y la nueva zona de Ametzola. La previsión es que contará con otra parada de tranvía muy cerca, en la calle Autonomía, justo frente al colegio público Félix Serrano.

La comparecencia fue a petición propia tras solicitar el Ayuntamiento al consejero que explicara a los vecinos directamente por qué se ha adoptado la solución combinada de metro-tranvía para solventar la comunicación entre Otxarkoaga y Rekalde, la famosa Línea 3 que tanta polémica ha creado entre las fuerzas políticas municipales. Tras el encuentro, a primeros del mes pasado en el centro de distrito de Otxarkoaga, el miércoles Amann estuvo en Rekalde.

El consejeroexplicó cómo sus técnicos han previsto el próximo desarrollo del tranvía en tres fases. La primera, la más adelantada y cuyas obras pueden comenzar el año próximo, arranca de la actual estación situada en las inmediaciones del Hospital de Basurto para incorporarse a la calle Autonomía en dirección hacia el centro. A la altura de los números 90 y 61 se construirá la primera parada, de nombre Autonomía, para proseguir en dirección a Zabalburu. A la altura de la Plaza de La Casilla, el trazado gira a la derecha para ubicar la siguiente parada y subir rodeando el Pabellón de los Deportes hasta la calle Gordoniz. Tras subir el viejo puente y rodear la escultura acuática de Ametzola, el itinerario entrará en el centro de Rekalde todavía por la calle Gordoniz. Un nuevo giro hacia la izquierda llevará el tranvía hasta la última parada de esta primera fase, denominada Goya, y que se ubica en el lateral de la Plaza de Rekalde al lado de la iglesia del barrio. Todo el trazado de esta fase tendrá doble vía.

http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331302.JPG
Parada de Goya Será el punto de referencia del tranvía en Rekalde. Los técnicos de Gasteiz establecen la parada al lado de la Plaza Rekalde, a pocos metros de la parroquia del barrio, en la calle Ciudadela para que luego prosiga el trazado hacia Larraskitu. Se prevé habilitar dos andenes, uno al lado de la pérgola de la plaza pública y el otro justo en frente, muy cerca del semáforo existente. Algunos de los vecinos se quejaron el miércoles de que el tranvía tenía que entrar más en el barrio por la calle Gordoniz hasta subir a las inmediaciones de las zona de El Peñaskal y Betolaza. Esa opción fue descartada al producirse un fondo de saco que penaliza el trazado.

En la actualidad, el Área de Circulación del Ayuntamiento y el departamento de Amann ultiman los detalles del itinerario como ubicación de catenarias, tomas de energía, cambios de tráfico o peatonalización de algunas zonas por donde discurra el trazado ferroviario.

A este respecto, el viceconsejero Antonio Aiz desveló en el encuentro que el departamento baraja la posibilidad de que en el tramo de Autonomía, el tranvía y los autobuses compartan espacio, de manera que el actual carril bus seguiría siendo usado por las unidades de Bizkaibus y Bilbobus, pero también por el metro de superficie. Otra idea que se ha barajado es que el trazado del tranvía por esta vía ancha de entrada a la Villa discurra por el centro al estilo de algunas ciudades europeas. Por lógica, también se prevé que el lateral de la Plaza de La Casilla se peatonalice , al estilo de lo ocurrido con el lateral de la Avenida Sabino Arana.

http://www.deia.com/fotos/2005/04/01/01BizkaMetroxxx02-0331321.JPG
Parada de Autonomía Será la primera parada del tranvía de las tres que se prevén en la calle Autonomía. El Gobierno vasco estima que los andenes se ubiquen en cada acera a la altura de los números 90 y 61 si al final se mantiene su posición de que el trazado discurra por los laterales de la calzada. Se beneficiarán los vecinos de alrededor y tendría cerca como correspondencia la estación de Renfe del mismo nombre.

Amann aportó los datos de que acometer este itinerario tiene un coste de 8,8 millones y una clientela potencial de 25.000 vecinos dentro de los 71.000 que acogen las zonas de influencia de las tres fases de desarrollo.

Segun las explicaciones de Aman, la primera fase (hecha rapido y corriendo) seria asi:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=301997&idAlbum=35790&tamanio=5

En una segunda fase, la linea se alargaria por Autonomia cn dos paradas mas hasta Plaza Zabalburu y en la Tercera se ampliara desde Goya por Irala y luego bajaria hasta unirlo cn la Plaza Zabalburu tambien. Mas o menos cm en el grafico, solo que la linea se desdoblaria en Autonomia, a la altura de La Casilla en vez de por el trazado de FEVE, supongo que sea para no ir a remolque de las obras de soterramiento de la linea de FEVE y tambien para dar servicio a mas gente, ya que la otra opcion estaria mas "esquinada".

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=37966&idFoto=225230&tamanio=5

7,4 millones para el tramo Basurto-Rekalde


El Gobierno vasco dio ayer luz verde al convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Bilbao para prolongar la actual línea del tranvía entre los barrios de Basurto y Rekalde. La ampliación del trazado incluye una extensión de 1.384 metros. La ejecución de este proyecto contempla el establecimiento de tres nuevas paradas en Autonomía, plaza de La Casilla y Goya. Las obras absorberán más de 7,4 millones de euros y durarán dieciocho meses.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060301/prensa/noticias/Vizcaya/200603/01/VIZ-VIZ-080.html

No estarán muy juntas las paradas de la Casilla y la que comentan de la confluencia de Autonomía-Avenida Ferrocarril?.
La verdad es que no se yo si va ser muy utilizado. Imagino que habrá gente que coja en Rekalde y se baje en la Casilla par coger el metro en Dtor.Areilza y no ir hasta Basurto.

Yo creo que hasta que no se cierre el anillo, esta linea no tiene demasiado sentido.

Yo creo que hasta que no se cierre el anillo, esta linea no tiene demasiado sentido.

Pues entonces la de artículos anti-tranvía que tendremos que aguantar en los años venideros. Que si el tranvía a Rekalde ha sido un fracaso, que si hubo de construirse el metro, que si esto y lo otro. :sleepy:

En la web del Ayuntamiento de Bilbao han abierto un pequeño apartado sobre la prolongación del tranvía: http://www.bilbao.net (en las columnas de la derecha).

Si os bajáis el PDF veréis que en la calle Autonomía autobuses y tranvías van a compartir plataforma (o al menos eso llego a deducir). ¿No será contraproducente para el tranvía?

En la web del Ayuntamiento de Bilbao han abierto un pequeño apartado sobre la prolongación del tranvía: http://www.bilbao.net (en las columnas de la derecha).

Si os bajáis el PDF veréis que en la calle Autonomía autobuses y tranvías van a compartir plataforma (o al menos eso llego a deducir). ¿No será contraproducente para el tranvía?

Graficos de El Correo:

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/graficos/vizcaya/images/tranvia.gif

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/graficos/vizcaya/images/tranvia2.gif

Pues parece ke la plataforma no se comprate ¿no?,simplemente van por el medio de la carretera. :|



P.D:Esperemos ke ya depaso adecenten la calle autonomia,ke esta bastante askerosa. :S

En el primer grafico de la calle autonomia aparece un autobus sobre las vias del tranvia.

Es verdad!.No me había fijado. :S
Ke proyecto más exótico,con el paso de tantos autobuses no se estropeará más rápidamente esa "plataforma".¿? :?

Es verdad!.No me había fijado. :S
Ke proyecto más exótico,con el paso de tantos autobuses no se estropeará más rápidamente esa "plataforma".¿? :?


Si aguanta un tranvia aguanta un autobus. No creo que sean tan chapuzas, pero vete a saber...

Ke proyecto más exótico,con el paso de tantos autobuses no se estropeará más rápidamente esa "plataforma".¿? :?

No tendría por qué...

^^Lo decia porke en la plaza "spain" (:D) de Bilbao ya han tenido ke reparar un par de veces la zona de los railes (creo ke a eso no se le puede llamar plataforma ¿no?) del tranvia.

^^Lo decia porke en la plaza "spain" (:D) de Bilbao ya han tenido ke reparar un par de veces la zona de los railes (creo ke a eso no se le puede llamar plataforma ¿no?) del tranvia.

Ahora entiendo por qué han prohibido el paso de vehículos particulares por la calle Navarra. :D :D :D

Ahora entiendo por qué han prohibido el paso de vehículos particulares por la calle Navarra. :D :D :D
Pues es mas ke nada en la zona para bajar a la calle Buenos Aires.:D
Fijate algun dia en los parches. ;)

El proyecto del tranvía para Rekalde sólo recibe dos alegaciones pese a las críticas

Las quejas vecinales denuncian la pérdida de estacionamientos, zonas de paseo y el peligro que supone para los peatones

ADOLFO LORENTE a.lorente@diario-elcorreo.com/BILBAO


DATOS DE INTERÉS

Tramo: Basurto-Rekalde.

Longitud: 1.384 metros.

Paradas: Tres: Calle Autonomía, La Casilla y Rekalde.

Población beneficiada: Más de 37.000 vecinos.

Presupuesto: 7,4 millones de euros.

Plazo de ejecución: 18 meses. Se prevé que las obras comiencen a principios del año que viene.

Situación actual: El proyecto de construcción se sacará a concurso en fechas próximas.




Si por algo se ha caracterizado el proyecto del tranvía para el bilbaíno barrio de Rekalde ha sido por el malestar vecinal que ha generado. Desde que su ejecución fue anunciada por el entonces consejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno vasco, Álvaro Amann, los residentes han mostrado su más firme rechazo al Euskotran reivindicando la construcción de la original Línea 3 del metro. Pese a todo, finalizada la fase de exposición pública del trazado aprobado, el proyecto sólo ha recibido dos alegaciones, según confirmaron fuentes de Euskal Trenbide Sarea, gestor público de infraestructuras.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060501/prensa/noticias/Vizcaya/200605/01/VIZ-VIZ-054.html

Tanta crítica en los periódicos para luego tener dos alegaciones.

El futuro tranviario de Bilbao:

http://i61.photobucket.com/albums/h62/sky_xabi/tranviadebilbao.jpg

^^ puede el tranvía subir desde Atxuri a Mina del Morro? cómo va a llegar hasta Bolueta? ese tramo aparece "en proyecto o en construcción", pero jamás había oído hablar de él.

^^ puede el tranvía subir desde Atxuri a Mina del Morro? cómo va a llegar hasta Bolueta? ese tramo aparece "en proyecto o en construcción", pero jamás había oído hablar de él.

Es la tranviarización de la línea de Euskotren.

El futuro tranviario de Bilbao:

http://i61.photobucket.com/albums/h62/sky_xabi/tranviadebilbao.jpg

Un tema, Xabi: Falta la estación de San Mames, entre Sabino Arana y Basurto. Además, en principio, el tranvía a Zorrozaurre saldría desde ahí.

Es la tranviarización de la línea de Euskotren.

y aunque no se le haya puesto fecha sí que es algo que ha salido en bastantes ocasiones y que con la nueva urbanización de Bolueta, esperemos que no tarde mucho en hacerse realidad.

Por cierto, el tema del enlace a Zorrozaurre está ahora por ver después de la últimas declaraciones de la Madrazo. :|

y aunque no se le haya puesto fecha sí que es algo que ha salido en bastantes ocasiones y que con la nueva urbanización de Bolueta, esperemos que no tarde mucho en hacerse realidad.

Hay que esperar a que se construya la "línea 3" del metro.

Ya que seale a colación la tranviarización del al línea de EuskoTren hasta Bolueta, alguien sabe qué va a pasar con la estación de Atxuri? Os imaginais un museo del ferrocarril allí mismo? Con los trenes colocados en vía hasta el túnel de Miraflores? Hay sitio de sobra para el tranvía a doble vía. Y el de Azpeitia está muy bien, pero Bilbao, con la historia ferroviaria que tiene, se merece un museo!

Saludos!

Ut500

Ya que seale a colación la tranviarización del al línea de EuskoTren hasta Bolueta, alguien sabe qué va a pasar con la estación de Atxuri? Os imaginais un museo del ferrocarril allí mismo? Con los trenes colocados en vía hasta el túnel de Miraflores? Hay sitio de sobra para el tranvía a doble vía. Y el de Azpeitia está muy bien, pero Bilbao, con la historia ferroviaria que tiene, se merece un museo!

Saludos!

Ut500

Estoy de acuerdo contigo, pero en principio creo que debes ir olvidándote de la idea: por el momento solo va a acoger las cocheras del tranvía.

Mi idea, más que convertirlo en un museo ferroviario (dado que la infraestructura es de Euskotren, supongo que prefieren tener un gran museo ferroviario, y no dos pequeños), es convertir la estación en un centro cultural y de ocio relacionado con el ferrocarril: sala de exposiciones, cafetería-restaurante, libreria y tienda de modelismo, biblioteca y hemeroteca, los coches de FFVV de la AAFB en las vías de Atxuri...

Creo que sería una idea más apropiada.

^^ pues es una idea cojonuda, con perdón.

No parece mala cosa lo que dices que quieren hacer... Incluso, imaginad, algo más centrado en Bilbao: el naval que tienen medio desguazado en Azpeitia, el azulito de la AAFB, el viejo tranvía, el camión de bomberos americano... Esas peizas que han circulado por nuestro entorno y hoy en día, en el mejor de los casos, están esconddias a la espera que que alguien las coloque en un lugar para verlas...

Saludos!

Ut500

No parece mala cosa lo que dices que quieren hacer... Incluso, imaginad, algo más centrado en Bilbao: el naval que tienen medio desguazado en Azpeitia, el azulito de la AAFB, el viejo tranvía, el camión de bomberos americano... Esas peizas que han circulado por nuestro entorno y hoy en día, en el mejor de los casos, están esconddias a la espera que que alguien las coloque en un lugar para verlas...

Lo que he comentado es mi idea... no lo que realmente van a hacer, que es convertir Atxuri en un garaje para tranvías. :sleepy:

La AAFB por cierto, es propietaria de no sé cuántos coches de FFVV que se encuentran "escondidos" en un viejo túnel del FC Urola, cerca de Zumaia, sin ningún tipo de protección (al margen de las zarzas y la vegetación), pudriéndose a la intemperie...

El trazado del tranvía entre Basurto y Rekalde eliminará 130 aparcamientos

La zona de La Casilla será la más afectada aunque la empresa cree que la incidencia es escasa

Alberto G. Alonso Bilbao

Los plazos se vancumpliendoy Eusko Trenbideak Sareak (ETS), la entidad responsable de la construcción de la próxima extensión del tranvía desde Basurto a Rekalde, ultima todos los detalles para iniciar las obras el próximo año.

En el proyecto de construcción que ya ha salido a concurso se da respuesta a la repercusión que va a tener el tranvía en la eliminación de plazas de apareamientos en superficie. Ésta fue una de las quejas que varios colectivos del barrio de Rekalde junto a grupos vecinales habían expuesto para rechazar la entrada del tranvía en el barrio y reinvindicar la llegada del metro soterrado hasta esta zona sur de Bilbao.

http://www.deia.com/es/impresa/2006/09/03/bizkaia/herrialdeak/285685.php

^^ Bueno, entonces parece que empiezan a inicios del próximo año.

Cientos de vecinos de Rekalde salieron ayer a la calle para mostrar su rechazo al proyecto del tranvía y reclamar la llegada de la Línea 3 de metro al barrio. (...) «No somos ciudadanos de segunda», exclamaban los manifestantes.

La marcha, en la que también participaron los portavoces del PSE y del PP en el Consistorio, Txema Oleaga y Antonio Basagoiti, respectivamente, finalizó con la lectura de un comunicado...

El coordinador del PSE-EE reiteró que un tranvía para Rekalde no es 'una solución', sino que supondría añadir 'más problemas de congestión de tráfico, eliminar aparcamientos' y relegar a los 130.000 vecinos de la zona a la categoría de 'ciudadanos de segunda'.

Y al mismo tiempo, 500 kilómetros más al Sur:

http://img508.imageshack.us/img508/3745/1mig013564bpn4.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/5483/3mig013565bzv4.jpg

http://img160.imageshack.us/img160/3985/6mig013558bkt3.jpg

Fotos del forero de Tranvia.org Miguel1941 (http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=13090&forum=23&start=0).

Quiero que todos los barrios sean de primera.

:crazy:

Ya se que solo es política, que es previsible, que estamos en precampaña y todo eso... pero en fin, debe ser que Bilbao y Madrid no juegan en la misma división. :D

joder que foto más rara, es Sevilla o es Madrid? Lo digo porque a pie de foto pone sevilla y ademas en Madrid govierna el pp, pero por otro lado esos carteles de madrid tranvia...

joder que foto más rara, es Sevilla o es Madrid? Lo digo porque a pie de foto pone sevilla y ademas en Madrid govierna el pp, pero por otro lado esos carteles de madrid tranvia...

Es un tranvía sevillano que el PSOE de Madrid ha llevado a la ciudad para mostrar a los votantes el medio de transporte que, al parecer, está proponiendo.
De ahí mi extrañeza, cuando en Bilbao se opone al anillo tranviario, motivo de este hilo, descalificándolo como transporte para "ciudadanos de segunda".

Aqui en Murcia el PSOE esta poniendo a parir el Tranvia, y sin embargo propone seguir el modelo de "metro" de Sevilla. ¿Por que en unas ciudades si y en otras no el Tranvia es bueno/malo?

En Zaragoza el PSOE prisionero de la CHA también defiende el tranvía 100% en superficie.

En Zaragoza el PSOE prisionero de la CHA también defiende el tranvía 100% en superficie.

cuanto odio a los socialistas...

Esto es un cachondeo, da igual los colores de los ayuntamientos, el caso es llevar la contra. Está claro que no es un partido político el que abandera la idea de un Tranvía, como es el caso de Murcia, el PP gobierna y se opone al Tranvía, Aquí en Sevilla gobierna el Psoe y vamos a tener que hacer más alegaciones que un tonto pa que nos soterren la mayoría de la Linea 3 de Metro y de la 4...

El caso es hacer oposición destroyer..

^^ Sería interesante abrir un hilo en el que pusiéramos la posición respecto al tranvía y al metro que tienen los diferentes partidos en nuestras ciudades. :D

Aqui en Murcia el PSOE esta poniendo a parir el Tranvia, y sin embargo propone seguir el modelo de "metro" de Sevilla. ¿Por que en unas ciudades si y en otras no el Tranvia es bueno/malo?

Por la propia ciudad. No todas las urbes necesitan un sistema de metro. Ni todas están preparadas para albergar en sus calles las unidades de tranvía. No creo que sea contradictorio que en unas ciudades un partido defienda un medio de transporte y en otras, otro.

^^Deberíamos hacer una lista con la ciudades que merecen la capacidad de transporte del metro y otra con las del tranvía.

^^ Empieza tu si eres valiente...

Eso se lo dejo a los expertos.

Sin embargo, yo creo que el metro solo se puede pensar cuando hablamos de aglomeraciones urbanas de 1.000.000 (más o menos) o mayores, sin una alternativa de transporte rápida y eficaz, y con un volumen de movilidad interna alto.

Yo me aventuro con Hego Euskal Herria (Euskadi + Navarra):

Para metro:
- Bilbao, y gran Bilbao (Barakaldo, Portugalete, Sestao, Santurtzi, Muskiz / Erandio, Leioa, Getxo, Berango, Sopelana, Urduliz, Plentzia / Basauri, Galdakao).

Para tranvía:
- Además de las anteriores:
- Vitoria-Gasteiz
- Donosti
- Iruñea (Pamplona)

un hilo que he abierto sobre la lista esta, para tranvia o para metro

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=636992

Otro hilo más para unirlo con el hilo general de la Red Tranviaria del Bilbao Metropolitano (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=541853&highlight=tranvia+bilbao)

Actualización de la línea de tranvía:

El tranvía llegará finalmente al barrio de Rekalde en el segundo semestre de 2010


El proyecto para el cierre del anillo metropolitano, Autonomía-Zabalburu-Pío Baroja, ya está en su fase final.


http://www.deia.com/es/impresa/2008/11/26/bizkaia/herrialdeak/518216.php

Las obras de ampliación del tranvía hasta Rekalde comenzarán en junio


El Gobierno vasco ha dado a conocer hoy que las obras de ampliación del tranvía de Bilbao entre los barrios de Basurto y Rekalde comenzarán el junio y que dará servicio a 37.000 personas.


http://www.deia.com/es/digital/bizkaia/2009/01/23/531225.php

esto es lo que salio ayer en gaur egun.. no dice mucho, pero en fin

http://img166.imageshack.us/img166/4227/77943398vv9.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/5741/92963095fb4.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/7947/50023417uc4.jpg

El nuevo Gobierno vasco sopesa renunciar al tranvía para Rekalde

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20090520/vizcaya/nuevo-gobierno-vasco-sopesa-20090520.html

Arriola pide un encuentro con Azkuna para tratar sobre la llegada del tranvía a Rekalde


Indica que "queremos escuchar las peticiones de los vecinos de la zona".


http://www.deia.com/es/impresa/2009/06/04/bizkaia/herrialdeak/565850.php

El Gobierno vasco comunica a Azkuna que su opción para Rekalde es el metro y no el tranvía







http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090611/local/arriola-dice-azkuna-opcion-200906111821.html

Atentos a la perla que nos brinda hoy El Correo en su edición impresa

http://i253.photobucket.com/albums/hh59/AxaInt/P6150023.jpg

Me encanta eso de "Ubicación aproximada de las estaciones"

VIZCAYA
Vecinos critican la supresión de la llegada del tranvía a Rekalde
20.09.2009 - SOLANGE VÁZQUEZ| BILBAO http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20090920/vizcaya/vecinos-critican-supresion-llegada-20090920.html

Vecinos partidarios del tranvía en Rekalde se movilizarán para que se recupere el proyecto
Volverán a pedir al Gobierno vasco la llegada del tren ligero a pesar del "desprecio" recibido por el viceconsejero

http://www.deia.com/es/impresa/2009/09/22/bizkaia/herrialdeak/598054.php

ahora les toca a los del sí :)

Bilbao
PNV y EB instan al Gobierno vasco a que prolongue el tranvía hasta Rekalde "de forma inmediata"

Las formaciones culpan al Ejecutivo vasco de romper el consenso institucional y dicen que su "inacción" perjudica "a todo Bilbao"

23.09.09 - 13:34 - EUROPA PRESS | BILBAO http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090923/local/instan-gobierno-vasco-prologue-200909231315.html

transportes
«Sin tranvía pasarán otros diez años hasta acercarnos a Basurto»

Vecinos de Rekalde se movilizan por un proyecto «compatible con el metro»

LUIS GÓMEZ| BILBAO http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090923/vizcaya/tranvia-pasaran-otros-diez-20090923.html

^^Pues mira, aunque no parezca que sea muy neutral (ya que la hizo la propia plataforma) ni mucho menos real el resultado:

La Plataforma pro Metro Rekalde pide al Gobierno vasco que cumpla su "compromiso" de llevar el Metro y desviar el Tranvía

La Plataforma pro Metro del barrio de Rekalde mostró hoy su confianza en que se plasme en la realidad el "compromiso" del Gobierno vasco para la llegada de la Línea 4 del Metro a dicha zona de la capital vizcaína y el desvío del Tranvía por la calle Autonomía.

Europa Press Bilbo http://www.deia.com/es/digital/bizkaia/2009/09/23/598438.php



y atención, que parece que tenemos "guerra asociantil" en el barrio:



La petición de desviar el tranvía estaría de más, ya que iba a cerrarse de todas, todas por Autonomía, es un proyecto relacionado pero diferente.

La respuesta de Azkuna no se ha hecho esperar: :D

Azkuna aceptaría cogestionar el tranvía si cambia la ley y entran más ayuntamientos
Recuerda a Gasco que, si lo que busca es dinero para el proyecto, la ciudad ya corre con el 30% de la construcción del metro ligero

Noticia completa (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090930/vizcaya/azkuna-aceptaria-cogestionar-tranvia-20090930.html)

POLÉMICA DEL transporte en Bilbao
Arriola adjudicó el tranvía hasta Rekalde al día siguiente de rechazar su construcción

EL 7 DE OCTUBRE REITERABA QUE NO LLEGARÍA
AL BARRIO Y EL 8 SE ASIGNARON LAS OBRAS.

http://www.deia.com/2009/10/31/bizkaia/arriola-adjudico-el-tranvia-hasta-rekalde-al-dia-siguiente-de-rechazar-su-construccion

El Gobierno vasco y Ría 2000 se reunirán para desbloquear el tranvía a La Casilla

Deben firmar un convenio para coordinar las obras en la avenida Montevideo y financiar el sobrecoste

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100513/vizcaya/gobierno-vasco-2000-reuniran-20100513.html

¡Por fin! Seis años después de la última ampliación, en 2010 vuelve a crecer el recorrido del tranvía de Bilbao. ¡Y las obras empezarán en 6 semanas!

Transportes y Ría 2000 sellan un pacto para desbloquear el tranvía a La Casilla (http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100515/vizcaya/transportes-2000-sellan-pacto-20100515.html)

El Gobierno vasco ejecutará las obras en la Avenida de Montevideo, que costarán un millón y serán sufragadas por la entidad presidida por Iñaki Azkuna

15.05.10 - 02:48 - JOSU GARCÍA | BILBAO.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/noticias/201005/15/fotos/5515433.jpg

Noticia sobre el tranvía a Rekalde en Deia:

Rekalde retoma su lucha por el tranvía (http://www.deia.com/2010/06/02/bizkaia/bilbao/rekalde-retoma-su-lucha-por-el-tranvia)

La plataforma 7Bai pedirá una entrevista directa con Iñaki Arriola evitando al viceconsejero Gasco

Alberto G. Alonso - Miércoles, 2 de Junio de 2010 - Actualizado a las 07:36h.

http://static.noticiasdenavarra.com/images/2010/06/02/tranvia-rekalde_1.jpg


La misma información, en El Correo:

Vecinos reúnen 2.500 firmas para extender el tranvía a Rekalde (http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100602/vizcaya/vecinos-reunen-firmas-para-20100602.html)
02.06.10 - 02:34 - J. DOMÍNGUEZ | BILBAO.

Como se suele decir: "el que se fue a Sevilla, perdió su silla".

el transporte en bilbao
Las obras del tranvía a La Casilla arrancan a mitad de julio y durarán más de un año
Tres carriles de Autonomía se cerrarán entre Aita Donosti y la avenida del Ferrocarril
29.06.2010 - TERESA ABAJO TERESA ABAJO t.abajo@diario-elcorreo.comBILBAO. http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/20100629/vizcaya/obras-tranvia-casilla-arrancan-20100629.html

Primera piedra del tranvía a La Casilla

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100706/vizcaya/primera-piedra-tranvia-casilla-20100706.html

Gasco y Azkuna colocan la primera piedra de la ampliación Basurto-La Casilla del Tranvía de Bilbao





Trazado:







http://www.irekia.euskadi.net/es/news/2615-gasco-azkuna-colocan-primera-piedra-ampliacion-basurto-casilla-del-tranvia-bilbao

El dinero para el tranvía se va de Rekalde (http://www.deia.com/2010/07/13/bizkaia/bilbao/el-dinero-para-el-tranvia-se-va-de-rekalde)

El Gobierno vasco confirma a los vecinos que el presupuesto asignado al tranvía no será reinvertido en el barrio. Transportes les comunica que el montante será destinado a otra serie de infraestructuras

Olga Sáez - Martes, 13 de Julio de 2010 - Actualizado a las 04:40h.

http://static.noticiasdenavarra.com/images/2010/07/13/rekalde_1.jpg

Me parece lógico y correcto. Les iban a poner el tranvía y protestaron porque querían metro en vez de tranvía (eso sí, pagado por el GV). Pues ahora ni tranvía ni metro, "ajo y agua", y encima que no pretendan gastarse el dinero del tranvía en chorradas tipo el plan E, cuando hay tantas necesidades, y para barrios mucho más agradecidos que éste.

Encima hablan de "nuestro dinero", cuando es un dinero tan suyo como de los demás barrios. Es una vergüenza que ahora pidan el tranvía, tuvieron su oportunidad y la perdieron, pues como se suele decir, el que se fue a Sevilla perdió su silla, y que dejen de dar el coñazo que ya aburren, llevan años mareándonos que si primero no quiero tranvía y luego sí quiero. Que se aguanten con lo que tienen, haber aprovechado su oportunidad en su momento.

La ampliación del tranvía reduce a dos carriles la calle Automomía
http://deia.com/2010/08/04/bizkaia/bilbao/la-ampliacion-del-tranvia-reduce-a-dos-carriles-la-calle-automomia

El tranvía a su paso por Abandoibarra:

http://farm6.static.flickr.com/5176/5589472881_b94bceaf04.jpg
Imagen a tamaño original (http://www.flickr.com/photos/borjagomez/5589472881/in/photostream/)

Más imágenes de la zona (http://bilbaoenconstruccion.nireblog.com/post/2011/04/04/abandoibarra-actualizacion-de-las-obras-a-marzo-2011)

TRANSPORTE PÚBLICO
El tranvía de Bilbao llegará a La Casilla a comienzos de 2012

Las obras para ampliar el trazado del tren ligero inician su fase «más sensible» por las afecciones al tráfico que pueden provocar

12.04.11 - 02:40 - O. IGEA | BILBAO. http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110412/vizcaya/tranvia-bilbao-llegara-casilla-20110412.html

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Plano_euskotran_bilbao.png/400px-Plano_euskotran_bilbao.png

Viendo este vídeo uno se da cuenta,por si acaso existían dudas,de que Bilbao es realmente..:drool::drool:

qwuBqfzRoiY

Ya va quedando menos. Según lo ultimo que vi, el trazado está hecho. Y queda cablear y las pruebas.

UN TRAMO DE LA CALLE GURTUBAY SE CIERRA A LA CIRCULACIÓN DURANTE DOS SEMANAS CON MOTIVO DE LA AMPLIACIÓN DEL TRANVÍA A LA CASILLA

http://img31.imageshack.us/img31/6199/capturadepantalla201107g.png

http://bilbao.net/cs/Satellite?c=BIO_Noticia_FA&cid=1279112139786&language=es&pageid=3000075248&pagename=Bilbaonet%2FBIO_Noticia_FA%2FBIO_Noticia

durante nueve jornadas
Comienzan a instalar la catenaria del tranvía que llegará a La Casilla

Los trabajos durarán hasta el 15 de febrero y la entrada en servicio está prevista para Semana Santa

01.02.2012 - IKER ALAVABILBAO. http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/20120201/vizcaya/comienzan-instalar-catenaria-tranvia-20120201.html

http://fotos.elcorreodigital.com/201105/fotos-estacion-tranvia-002-640x640x80.jpg
http://tusfotos.elcorreo.com/vizcaya/fotos-antenas/parada-tranvia-casilla-896103.html

La vía de la derecha imagino que la trasladarán, ¿no? ¿Cómo es que han puesto la marquesina encima?

^^ Es verdad! que raro está eso no?

Esa foto es la estación de la casilla. La última. Está así de manera provisional ya que después seguirá el tranvía hasta Zabalburu. Entiendo que este así porque solo hará falta una vía ya que es fina de trayecto. Pero joe podían haber hecho ya las 2 estaciones (Una por cada sentido) y dejarlo así de manera definitiva. O más fácil, haces 1 estación, Pones un cruce de vías y en el otro sentido preparas el terreno para hacer en un futuro la otra estación. Y así te gastas el dinero 1 sola vez.

Ok, en su día creo recordar, que San Mamés también estaba así.

Pues yo creia que eso era Autonomia. :?

Yo hice la prueba hace ya bastante, allá por 2005 o antes. De hecho en el interminable hilo del Metro vs Tranvía del foro aragonés lo contaba con detalles y fotos varias.

Para comparar el metro y el tranvía me hice el recorrido de Casco Viejo a San Mamés en metro y vuelta en tranvía hasta el Arriaga. Me costó lo mismo la ida que la vuelta. En el metro contabilicé todos los tramos de escaleras para subir a superficie en San Mamés, que eran unos cuantos.

Yo juraría que era San Mamés, pero vamos que puedo equivocarme.

Claro que es la calle Autonomía pero la estación es la de la Casilla porque justo al lado está el Pabellón.

Ok, en su día creo recordar, que San Mamés también estaba así.

El forero maño tiene razón.

Cuando San Mamés era término del tranvía, tenían una plataforma temporal instalada en la Calle Juan Antonio Zunzunegui (prácticamente en la esquina con Sabino Arana).

El forero maño tiene razón.

Cuando San Mamés era término del tranvía, tenían una plataforma temporal instalada en la Calle Juan Antonio Zunzunegui (prácticamente en la esquina con Sabino Arana).

Cierto, me acuerdo que estaba al otro lado de la calle (no sé si es Luis Briñas o su continuación).

El tranvía ya se deja ver en La Casilla

Transportes inició anoche las pruebas del tren ligero tras culminar los trabajos de ampliación de su ruta por Bilbao


28.03.2012 - OCTAVIO IGEA oigea@elcorreo.com BILBAO. http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/20120328/vizcaya/tranvia-deja-casilla-20120328.html

El tranvía de Bilbao llegará a La Casilla a comienzos de 2012

12.04.11 - 02:40 - O. IGEA | BILBAO. http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20...-20110412.html

¿Se cumplieron estos plazos finalmente?

Un saludo.

Más o menos... se inauguró el mes pasado.

El otro día dando una vuelta por Zaragoza, me di cuenta que habían estrenado el nuevo tramo de tranvía, y cual fue mi sorpresa al descubrir que no había ni cables ni catenaria ni nada, solamente los raíles.
No se como funciona ni como es posible jeje, si alguien pudiese explicarlo estaría muy agradecido.
Otra cosa que no se es si es mucho más caro que el sistema tradicional, y de ser similar no entiendo como en Bilbao, en la línea que llega hasta la Casilla, no han introducido este método, el cual visualmente queda mucho mas limpio y espacioso.

Sí es más caro. Es parecido a Burdeos, pero no igual, ni tan caro como en Burdeos.

El sistema sin catenaria utilizado en el tranvía de Zaragoza, se desarrolló el la oficina técnica que dirige Eduardo Gálvez en la planta de CAF de Zaragoza.

http://www.tranviasdezaragoza.es/noticias-descargas/noticias/eduardo-galvez-ingeniero-zaragozano-de-caf-que-ha-disenado-trenes-para-todo-el-mundo-al-fin-he-hecho-el-tranvia-para-casa

Sí es más caro. Es parecido a Burdeos, pero no igual, ni tan caro como en Burdeos.

El de Burdeos tiene otro concepto. Ya que en todo momento se alimenta de la red. Sólo que en lugar de catenaria aérea utiliza un sistema de tercer carril, muy sofisticado eso sí, pero que también ha dado muchos problemas.

El tranvía lleva acumuladores que se recargan cuando el tren frena o entra en las paradas de la zona sin catenaria.

^^Leyendo el enlace de uldemolins, veo que es un sistema mixto, y en buena parte igual al de Burdeos, un tercer carril que se activa cuando el tranvía está encima, con la diferencia de que el de Burdeos es tracción pura y dura, el tercer carril continua a lo largo de la vía activandose por tramos, mientras que el del urbos 3 solo tendrá ese tercer rail en las paradas y que no lo usa para traccionar, si no para cargar los supercondensadores y volantes de inercia que es lo que luego usa para que los motores tengan energía.

Un sistema interesante que reduce el coste de la infraestructura, aunque aumenta el del material móvil.

El sistema sin catenaria utilizado en el tranvía de Zaragoza, se desarrolló el la oficina técnica que dirige Eduardo Gálvez en la planta de CAF de Zaragoza.

http://www.tranviasdezaragoza.es/noticias-descargas/noticias/eduardo-galvez-ingeniero-zaragozano-de-caf-que-ha-disenado-trenes-para-todo-el-mundo-al-fin-he-hecho-el-tranvia-para-casa

Gracias por el enlace, es muy interesante.

Dejo unas fotos del tranvía de Burdeos en los tramos sin catenaria.

Unas fotos del tranvía de Burdeos que creo que es el mejor referente:

http://img593.imageshack.us/img593/600/434885997808d7053585924.jpg (http://img593.imageshack.us/i/434885997808d7053585924.jpg/)

http://img232.imageshack.us/img232/2271/trambdx5766358.jpg (http://img232.imageshack.us/i/trambdx5766358.jpg/)

http://img545.imageshack.us/img545/9145/trambordeaux5753971.jpg (http://img545.imageshack.us/i/trambordeaux5753971.jpg/)

Podrían haber utilizado este sistema en Vitoria, al menos en el tramo que pasa junto a la catedral, en mi opinión afea mucho la vista ver las catenarias.

Podrían haber utilizado este sistema en Vitoria, al menos en el tramo que pasa junto a la catedral, en mi opinión afea mucho la vista ver las catenarias.

Sin quitarte la razón sobre la estética, no dejan de ser bastante más caros que una catenaria corriente y moliente, tanto lo de Burdeos (ahora también en Orleans y Reims), como lo de Sevilla, lo de Zaragoza o lo de Niza.