Vue l'importante documentation sur ce tunnel, il est préferable d'ouvri un thread dédié. Mettre toutes ces informations dans le thread : Maroc, Tunnels Routiers et Autoroutiers / Roads and Highways Tunnels (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=62820813#post62820813) n'est pas souhaitable pour plus de clarté.

Un grand merci à Optimus pour tous ces posts. :okay:

TOUS LES POSTS SONT D'OPTIMUS, je les dequote pour laisser la possibilité d'y répondre

http://img149.imageshack.us/img149/8650/presentation17.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/7674/presentation18.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/5206/presentation19.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/8206/presentation20.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/4231/presentation21.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/986/presentation22.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/6465/presentation23.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/6739/presentation24.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/1623/presentation25.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/1275/presentation26.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/4171/marrakechagadirvf02.jpg
ADM

http://img84.imageshack.us/img84/1552/presentation29.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/1914/image37431089.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/3843/image3bp.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/7303/image3ch.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/7048/image3dj.jpg

0P3DHnU23UE

http://img291.imageshack.us/img291/3751/022610.jpg

http://img338.imageshack.us/img338/8807/022619.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/9215/022645.jpg

http://img594.imageshack.us/img594/3678/022659.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/9233/024317.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/2171/024347.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/2556/024310.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/4430/024414.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/8481/001100.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/9439/001102a.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/5941/014719.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/3104/014715.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/8845/000959.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/9229/014845.jpg

http://img265.imageshack.us/img265/8808/014932.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/483/014936.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/9180/014928.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/3746/022738.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/2719/014940.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/4405/014901.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/9742/014858.jpg

By Macaza

U8TlWf75d9A


zzot6xPF1is&hl

Magnifique vidéo de nuit, du tunnel, sous les éclairs d'un orage et sous la pluie.

xhE3RJguBDU

Tunnel Zaouiat Ait Mellal

z8HzUEKmRiA

http://www.flickr.com/photos/thanachaiw/5098485728/lightbox/

http://www.flickr.com/photos/thanachaiw/5098485728/lightbox/

http://img209.imageshack.us/img209/4120/54062227.jpg (http://img209.imageshack.us/my.php?image=54062227.jpg)

salem gadiri,comment t'as fais pour poster cette photo

Avec l'arrivée de l'hiver, les paysage montagneux de ce tunnel et de ce tronçon d'autoroute sera sublime !

http://www.flickr.com/photos/thanachaiw/5098485728/lightbox/

http://img209.imageshack.us/img209/4120/54062227.jpg (http://img209.imageshack.us/my.php?image=54062227.jpg)

Très belle la photo, il y a une version plus large

http://img522.imageshack.us/img522/5407/50984857284620068272b01.jpg
http://www.flickr.com/photos/thanachaiw/5098485728/sizes/l/in/photostream/

:lol: ^^ :nuts: :rofl:

JCIFQH8I1Xc

^^
mustapha al aloui:lol:

^^ :lol: LMAO

^^ Hhhhh :lol:

Très belle la photo, il y a une version plus large

http://img522.imageshack.us/img522/5407/50984857284620068272b01.jpg
http://www.flickr.com/photos/thanachaiw/5098485728/sizes/l/in/photostream/

I like this picture. Very nice shot !

http://img209.imageshack.us/img209/4120/54062227.jpg (http://img209.imageshack.us/my.php?image=54062227.jpg)

La photo est partfaite.
C'est comme tu regardes par une porte ouverte :)

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1135.snc4/149795_1676550562969_1513620652_31648734_176081_n.jpg
facebook

dWCWr4Rkj9I

a9BP8pfgBXQ

cvtM5LmBizM

L2FqRhgkXkU

Merci pour la video; beau tunnel:cheers:

u2PZMSwskYw

INDRA IMPLANTA LA GESTIÓN Y CONTROL DEL PRIMER TÚNEL DE LA RED PRINCIPAL DE CARRETERAS DE MARRUECOS


10 de enero 2010

El túnel Zaouait Ait Mellal, situado en la autopista Marrakech-Agadir, contará con sistemas que cumplen los estándares de seguridad y calidad europeos.

Con este primer contrato en el área de tráfico vial en Marruecos, Indra consolida su presencia en el país y en Magreb, zona estratégica donde desarrolla importantes proyectos de modernización de infraestructuras.
Indra, la multinacional de TI número 1 en España y una de las principales de Europa, está implantando los sistemas de gestión y control del túnel Zaouait Ait Mellal, ubicado en la autopista que unirá las ciudades de Marrakech y Agadir, tras adjudicarse un contrato con Autoruoutes du Maroc (ADM) por importe de 6 M €. Este primer contrato en el área de tráfico vial en Marruecos supone un nuevo paso en la consolidación de la compañía en el país y en Magreb, geografía estratégica donde ya desarrolla importantes proyectos de modernización de infraestructuras y de la Administración.

El túnel Zaouait Ait Mellal es el primero con el que contará la red principal de carreteras de Marruecos y estará dotado con los más modernos sistemas de control y seguridad, que cumplirán los estándares marcados por el Parlamento Europeo para los túneles de la red transeuropea de carreteras en su Directiva 2004/54/CE.

El proyecto prevé la implantación de un sistema integral de vigilancia, seguridad y control del tráfico en los dos túneles unidireccionales de dos carriles y 550 metros de longitud cada uno, que disponen además de dos galerías de evacuación.

Indra suministrará e integrará los sistemas de señalización variable bilingüe en árabe y francés, monitorización de video en circuito cerrado de TV, detección automática de incidentes, detección de incendios, control de ventilación, iluminación, suministro de energía y comunicaciones.

La compañía implantará, además, tres centros de control y supervisión que, mediante el sistema de gestión técnica centralizada Horus de Indra, gobernarán los sistemas dispuestos en los túneles para garantizar la máxima operatividad, tanto en la gestión cotidiana como en situaciones de emergencia.

Los sistemas, que estarán preparados para futuras conexiones con otros centros de explotación, permitirán a los ciudadanos tener información en tiempo real sobre el estado del tráfico, los tiempos estimados de recorrido entre dos puntos, así como las situaciones especiales que se puedan producir, como accidentes, cortes de tráfico o desvíos.

Con 230 kilómetros, la autopista Marrakech-Agadir unirá Norte y Sur de Marruecos y permitirá reducir en dos horas el trayecto entre estas dos importantes ciudades marroquíes, haciendo más accesible Agadir y favoreciendo el desarrollo del turismo, la industria y los intercambios comerciales en la zona. El túnel Zaouait Ait Mellal contribuirá a esa reducción del tiempo empleado en el trayecto, minimizando además el impacto medioambiental sobre el valle de Ait Mellal, con un potencial ecológico y cultural importante.

Indra posee una amplia experiencia internacional en sistemas de seguridad y control de túneles, con proyectos como el túnel de Sozina, en Montenegro; da Encumeada en Madeira; los túneles de Dublín, en Irlanda; los túneles de Chongqing, en China; o los túneles de Zapata y Lo Prado en Chile.

Expansión en Magreb

Este primer contrato en el área de tráfico vial en Marruecos viene a sumarse a otros destacados proyectos conseguidos este mismo año en el país, así como en Magreb, para la modernización de infraestructuras y de la propia Administración.

Recientemente, la Oficina Nacional de Electricidad de Marruecos (ONE) ha adjudicado a Indra, en agrupación con Isolux Corsán, la rehabilitación, modernización y automatización de la práctica totalidad de las centrales hidroeléctricas del país.

Indra también implantará un sistema de gestión de comunidades portuarias, que permitirá mejorar la competitividad de la red logístico/portuaria marroquí, e implantará en toda la red ferroviaria del país su sistema de gestión Da Vinci, el más avanzado del mundo. Igualmente, para la Agencia Nacional del Registro de la Propiedad del Catastro y de la Cartografía (ANCFCC) marroquí, Indra desarrollará un sistema para mejorar la gestión del registro de bienes inmuebles.

La compañía también viene trabajando con ONDA, organismo responsable de la seguridad de la navegación aérea de Marruecos, en la modernización de los sistemas de gestión de tráfico aéreo, comunicaciones y sistemas de entrenamiento para controladores.

Otros proyectos importantes en la región son, por ejemplo, la modernización de la gestión de impuestos y la implantación de sistemas de gestión de tráfico aéreo en Argelia, el análisis y revisión del modelo de Sanidad Pública de Túnez, así como implantación de su tecnología en la principal compañía eléctrica de Libia, Gecol. En el ámbito de la seguridad, Indra ha trabajado en un importante proyecto de cooperación multinacional entre España, Portugal, Mauritania, Senegal y Cabo Verde para establecer un sistema de comunicaciones por satélite, denominado Sea Horse Network, que coordina la lucha contra el tráfico ilegal de personas y drogas.

Indra es la multinacional de Tecnologías de la Información número 1 en España y una de las principales de Europa y Latinoamérica. Es la segunda compañía europea por capitalización bursátil de su sector y es también la segunda empresa española que más invierte en I+D. En 2008 sus ventas alcanzaron los 2.380 M€, de los que un tercio procedieron del mercado internacional. Cuenta con más de 29.000 profesionales y con clientes en más de 100 países.
http://www.indracompany.com/noticia/indra-implanta-la--gestion-y-control-del-primer-tunel-de-la-red-principal-de-carreteras-de-marruecos-

Par Indra qui s'occupe du Da Vinci système pour l'ONCF (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1238645&page=3).

Toujours aussi drole : Wowww !!!

LYNJoxy7sqk

RUIFK6tN8oY

6qR8cXyoqCw

TiGQxBEjGu0

Agent d'intérim aux Autoroutes Du Maroc

Equipe de supervision et commande de tunnel autoroutière ZAM

http://img585.imageshack.us/img585/1648/24351984.jpg (http://img585.imageshack.us/i/24351984.jpg/)


C'est le premier équipe au Maroc et on Afrique qui travail dans le domaine de commande et supervision de tunnel autoroutière sont aussi victime des vampires d'intérim, vraiment c'est honteux quand l'Administration de l'ADM n'a pas donner l'importance à l'équipe de tunnel et le premier tunnel au Maroc et en Afrique a vous de juger.

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.194439840589292.45411.191352090898067&type=1#!/photo.php?fbid=194439973922612&set=a.194439840589292.45411.191352090898067&type=1&theater

La grue des grutiers de tunnel zam (=Zaouiat Ait Mellal ).

http://img269.imageshack.us/img269/5941/2mega45.jpg (http://img269.imageshack.us/i/2mega45.jpg/)

22 août · J’aime · Commenter



Agent d'intérim aux Autoroutes Du Maroc
Mega 45 une seul au maroc et l afrique

Souff Twix
Raunault kirax 500 .Prix 60 milions DH: et la seul grue au Maroc et l Afrique . specialement pour service de Tunnel ZAM
http://www.facebook.com/pages/Agent-dint%C3%A9rim-aux-Autoroutes-Du-Maroc/191352090898067#!/photo.php?fbid=249120581787884&set=pu.191352090898067&type=1&theater


http://img153.imageshack.us/img153/8933/90713951.jpg (http://img153.imageshack.us/i/90713951.jpg/)

http://img546.imageshack.us/img546/972/79988960.jpg (http://img546.imageshack.us/i/79988960.jpg/)

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.192326990800577.44602.191352090898067#!/photo.php?fbid=195157493850860&set=a.192326990800577.44602.191352090898067&type=1&theater

Optimus on tour :

DQBFu9eqGe8

JsApBE-Lmqg

FvClSZCQ7yg

Tunnel de Zaouiat Ait Mellal (564m) - [A7 de Agadir vers Marrakech]

By Optimus

z4IwFy0S7l4

http://img819.imageshack.us/img819/5016/targaadraraitmellal.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/targaadraraitmellal.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

AO

La mise en place des équipements d¿une nouvelle salle de contrôle du tunnel de ZAOUIT AIT MELLEL au CEA

http://www.adm.co.ma/offers.cfm

Etonnant qu'il n'y ait pas de panneau pour interdire le doublement par les poids lourds.

_H7aavmUMis

http://farm9.staticflickr.com/8339/8196396177_5ce04a46da_b.jpg
flickr

Bizarre aucun post ne mentionne le cout de construction!
Le premier tunnel autoroutier du Maroc qui accueillera, selon les techniciens ses premiers usagers dans 20 mois, sera fait de deux voies longues de 500 m, sur une hauteur de 7 m, sera équipé selon les normes européennes de sécurité et coûtera la bagatelle de 240 MDH.

Comment ils ont pu arrivé a un coût si bas?!

Autoroute Marrakech-Agadir : Etape finale du percement du tunnel de Zaouiat Ait Mellal


Visite de prospection du chantier des travaux de construction Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du Transport, a effectué, lundi dernier, une visite de prospection du chantier des travaux de construction de l'autoroute Marrakech-Agadir, dans sa section Chichaoua-Agadir.



Rappelons, dans ce contexte, que la section reliant Marrakech à la RN8 avait été, déjà, mise en service, le 5 janvier de l'année en cours. Au terme de cette visite, on s'est enquis de l'état d'avancement des travaux de réalisation de ce chantier grandiose qui contribuera à l'optimisation des prestations en matière de trafic routier à l'échelle nationale.


Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du Transport, a effectué, lundi dernier, une visite de prospection du chantier des travaux de construction de l'autoroute Marrakech-Agadir, dans sa section Chichaoua-Agadir. Rappelons, dans ce contexte, que la section reliant Marrakech à la RN8 avait été, déjà, mise en service, le 5 janvier de l'année en cours. Au terme de cette visite, on s'est enquis de l'état d'avancement des travaux de réalisation de ce chantier grandiose qui contribuera à l'optimisation des prestations en matière de trafic routier à l'échelle nationale.

On s'est assuré de l'efficacité des moyens mis en disponibilité des entreprises impliquées dans la réalisation de ce chantier et qui devraient leur permettre le soutien des cadences nécessaires pour l'achèvement des travaux de cette infrastructure routière de grande envergure et le respect des délais prévus pour sa réalisation. Cet ouvrage s'inscrit dans les chantiers grandioses qui ont nécessité, pour la période étalée entre 2008 et 2012, un chiffre d'investissement s'élevant à 120 milliards de dirhams, dont 8 MMDH ont été destinés à ce projet et 32 MMDH ont été attribués à la réalisation des autoroutes, dont le cours de réalisation s'opère conformément au planning, antérieurement élaboré, concerté et adopté et s'achèveront, comme prévu, en juin 2010.





Cette visite a constitué, également, une occasion, vu la présence de la presse et des médias nationaux, d'informer l'opinion publique quant au cours de réalisation de ce projet, de la tranche, notamment, constituant l'étape finale de percement du tunnel de Zaouiat Ait Mellal, considéré comme étant l'ouvrage majeur se situant au niveau du PK8+300 de la section Imintanout–Argana. Cette variante substitue celles initialement prévues, les variantes AP en l'occurrence, et celles proposées par le BET, dans le cadre de ladite revue de l'avant-projet qui prévoyait un passage en très forts terrassements. Selon le ministre, ce tunnel permettra non seulement l'optimisation du coût de construction et l'amélioration des caractéristiques du projet, mais il contribuera également à la préservation de la magnifique vallée de Zaouiat Ait Mellal, dotée de potentiels écologiques et culturels importants.

C'est un ouvrage bitube, dont chacun abrite deux voies de circulation de 3,50m chacune, une bande dérasée gauche de 0,50m de largeur, un trottoir de gauche franchissable de 0,70m, une bande dérasée droite de 0,50m de largeur et un trottoir de droite franchissable de 0,85m. Chacun de ces tubes est doté d'un système de ventilation générée par 5 batteries et 3 accélérateurs espacés de 91m par tube.

Le gabarit routier, étant de 5,00m, la hauteur libre sous-plafond, quant à elle, est de 7,00m au point haut du profil à travers la chaussée, au niveau fini de la chaussée et de celui de la clé de la voûte à l'axe de chaque tube. L'assainissement au souterrain s'opère par un caniveau à fente continu de 300mm de diamètre, situé sous le trottoir de droite et doublé par un drain de chaussée de 200mm de diamètre et un collecteur de diamètre de 300mm. Ces derniers sont équipés de regards siphoïdes tous les 50m. Le coût global de ce tunnel, y compris les équipements, est estimé à 268,5 MDH, répartis sur le lot génie civil ayant nécessité 215 MDH et le lot équipement ayant nécessité 53,5 MDH. Le projet de l'autoroute Marrakech-Agadir se développe sur une longueur de 230,5 km et dessert, outre les deux métropoles et grands pôles touristiques, Agadir et Marrakech, la ville de Chichaoua et le centre urbain d'Imintanout.

Cette autoroute qui se compose de six sections fonctionnelles, dont le contournement de Marrakech-la route nationale 8, la section Chichaoua-Chichaoua et celles d'Imintanout-Imintanout, Argana-Argana, Argana-Amskroud et Amskroud-Agadir, est un projet ambitieux de grande envergure qui contribuera, sans aucun doute, au développement du pays. En effet, cette infrastructure autoroutière permettra la liaison entre deux régions à fort potentiel, Souss-Massa-Drâa et Tansift-Lhaouz en l'occurrence. Elle assurera, en corrélation et à travers, la liaison entre le Nord et le Sud du Royaume.

Dans le même sens, le délégué régional d'équipement a déclaré que plus de 6000 véhicules, dont 53% sont des camions, empruntent la route nationale reliant Marrakech à Agadir. Et pendant les périodes de pointe, en été notamment, le nombre de véhicules faisant usage de cette route atteint les 8000.
http://www.agadirnet.com/news-actualites/details_autoroute-marrakech-agadir-etape-finale-du-percement-du-tunnel-de-zaouiat-ait-mellal_5620.html

Bizarre aucun post ne mentionne le cout de construction!


Comment ils ont pu arrivé a un coût si bas?!

Au risque de me répeter, ADM tient bien ses couts de construction avec le km d'autoroute à 30 millions dhs. Le revers de cette méthode est que certaine sociétés se rendent compte qu'elle ne gagneront pas grand chose, et nous plante. On a vu ça sur plusieurs tronçons (Agadir-Amskroud par les serves de Planum, un des tronçons de Fes-Oujda par des italiens ...)

Ce sont les portugais de Tecnovia qui ont réalisés le tunnel.

http://img841.imageshack.us/img841/7281/2010624165319dossierdep.png (http://img841.imageshack.us/i/2010624165319dossierdep.png/)

http://img405.imageshack.us/img405/7281/2010624165319dossierdep.png (http://img405.imageshack.us/i/2010624165319dossierdep.png/)

http%3a//www.mtpnet.gov.ma/met_piecesjointes/piecesjointes/actualites/2010624165319_dossierdepressemarrakech-agadir.pdf

http://img46.imageshack.us/img46/1930/100kw.png (http://img46.imageshack.us/i/100kw.png/)

http://img823.imageshack.us/img823/3818/101ox.png (http://img823.imageshack.us/i/101ox.png/)

Autoroute Marrakech-Agadir

http://img203.imageshack.us/img203/8871/103erq.jpg (http://img203.imageshack.us/i/103erq.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/6660/105nn.jpg (http://img202.imageshack.us/i/105nn.jpg/)




http://www.tecnovia.pt/fr/portfolio/item/67-auto-estrada-marrakech-agadir

et le viaduc à proximité du tunnel :

Viaduc sur l’Oued Amzeness

http://img94.imageshack.us/img94/3852/107zv.jpg (http://img94.imageshack.us/i/107zv.jpg/)

http://www.tecnovia.pt/fr/portfolio/item/61-viaduto-sobre-o-oued-amzeness