La Ruta de la Costanera concentrará inversiones residenciales de capital extranjero. (LA PRENSA/ ARCHIVO )

Vía costanera va en el 2007



Obra atraerá inversiones por un monto total de US$700 millones





Arlen Cerda

economia@laprensa.com.ni
La construcción de la vía turística de 131 kilómetros en el Pacífico nicaragüense, conocida como la Costanera, iniciará a finales del presente año, según adelantaron empresarios del sector turístico local.

La construcción de la carretera Costanera, anunciada ocho años atrás, garantizará inversiones por un monto total de 700 millones de dólares, según estimó la presidenta de la Cámara Nicaragüense de Turismo (Canatur), Lucy Valenti, quien destacó así la importancia del proyecto.

Recientemente, el presidente del Instituto Nicaragüense de Turismo (Intur), Mario Salinas, aseguró en Costa Rica que este año será concedida la vía, cuyo diseño estará listo en mayo próximo y tendrá un costo de 800 mil dólares, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

LA PRENSA intentó conocer más detalles del proceso de concesión y construcción de la vía, con el titular de Intur, pero no se le localizó.

Valenti indicó que formalmente no conocen el anuncio de Salinas.

Pero comentó que el titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Fernando Martínez, le aseguró que la obra iniciará a finales de este año.

La Costanera unirá ocho de los balnearios del país, desde El Ostional, en Rivas, hasta Montelimar, en Managua.

por fin, ya era hora.. ^^

Vía unirá proyectos turísticos

Randall Cordero Sandí

A lo largo de 132 kilómetros en el pacífico de Nicaragua se extenderá una nueva carretera para unir proyectos turísticos, que a la fecha alcanzan una inversión de US$84 millones.

La vía costanera tendría un costo de US$90 millones y sería otorgada en concesión, de acuerdo con el ministro de Turismo de Nicaragua, Mario Salinas.

Rónald Martínez, gerente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en Nicaragua, expresó que financiarían la construcción de la vía, cuyo estudio de prefactibilidad terminará en mayo entrante.

Salinas y Martínez estuvieron en Costa Rica la semana anterior en un seminario de la agencia de promoción de inversiones de Nicaragua (ProNicaragua), donde hoteleros y consultores nicaragüenses presentaron a colegas costarricenses las oportunidades de negocios en su país.

Michael Navas, gerente de promoción de inversiones turísticas de la agencia, indicó que para los próximos diez años se calcula que los desarrollos hoteleros y habitacionales en el sur de Nicaragua equivaldrán a US$1.100 millones.

Aprovechar Liberia

La nueva vía iniciaría en Ostional (departamento fronterizo de Rivas) y terminaría en Masachapa, Managua.

Según la promotora, la ruta en el litoral servirá para atraer a los turistas que ingresan a Costa Rica por el aeropuerto Daniel Oduber de Liberia.

El ministro Salinas informó que también gestionan el arribo de vuelos a Managua desde México, Brasil y Venezuela. Incluso podría aumentar la frecuencia de viajes desde ciudades de Estados Unidos (EE. UU.) a la capital nicaragüense.

Fuera de estas posibles conexiones, Salinas expresó que cuentan con US$1,5 millones para promoción turística en 2007, la cual se concentrará en Costa Rica, El Salvador y Honduras en Centroamérica, así como en España, Inglaterra y Alemania en Europa.

En EE. UU. los estados en los que se tratará de generar más turismo serán California, Florida y Nueva ****.

A pesar del esfuerzo de promoción en Costa Rica, Salinas descartó la eliminación de la visa de US$25 actual.

y saben k ciudades de USA iran a Managua? ojala k sean NUeva ****, DC, ******* o Las vegas..

La codiciada “carretera costanera” de 131 kilómetros de extensión sobre el Pacífico nicaragüense tendría un costo superior a los 100 millones de dólares, según estimaciones del actual Viceministro de Transporte y Construcción, Fernando Valle, brindadas a LA PRENSA en la Semana Mayor.

Desvío de ruta

“Ya casi tenemos los diseños de la carretera costanera, con la salvedad que nos salió una carretera muy costosa porque al tener que cambiar el diseño en la parte de Chacocente y La Flor, te tenés que montar en las montañas y te sale un precio de carretera bien elevado”, expresó Valle al ser consultado por LA PRENSA sobre los costos que finalmente tendrá la carretera costanera.

Las reservas naturales de La Flor y Chacocente son conocidas por ser dos de los únicos ocho sitios en el mundo donde desovan dos especies de tortugas marinas e inicialmente estaba previsto que la carretera pasara por esos lugares, sin tomar en cuenta el impacto ambiental que causaría.

Costoso proyecto

“Estamos hablando de ciento y tantos kilómetros, un promedio de 700 mil dólares por kilómetros, en el precio más bajo, otras estimaciones llegan al millón de dólares por kilómetro”, precisó Valle.

La costanera es vista como un eje vital para el desarrollo turístico del país. Sus 131 kilómetros de longitud atravesarían los principales balnearios del Pacífico sur nicaragüense: Masachapa, Pochomil, La Boquita, Casares, Huehuete, El Astillero, Las Salinas, Majagual, San Juan del Sur y El Ostional.

Sin embargo, el Viceministro dijo que esperan lograr un precio promedio de 650 mil dólares por kilómetros en esa vía.

Un año más de gestión

“Estamos pensando en plantearle al BCIE (Banco Centroamericano de Inversión Económica) readecuar los parámetros de rediseño y hacer una carretera más paisajística y menos orientada al tráfico pesado”, agregó el vicetitular de transporte.

Valle dijo que una vez que les entreguen el diseño concluido de la carretera, el Gobierno solicitará el financiamiento de la vía a los organismos internacionales.

“Hemos estado planteando el tema a distintos organismos multilaterales, y nosotros estimamos que nos vamos a dilatar un año en esa gestión”, puntualizó.

Una vez que el proyecto sea adjudicado, luego del proceso de licitación que dura al menos seis meses, la construcción de la misma tardaría no menos de tres años.

Viejo proyecto

El proyecto, que data de los años setenta, ha sido incluido desde el año 2004 en el Presupuesto General de la República, cuando se destinaron 13.1 millones de córdobas bajo el concepto de “pavimentación carretera costanera litoral sur”, bajo ese mismo concepto de gastos se aprobaron en 2005, 12.7 millones de córdobas, 11.2 en el 2006 y para este año están presupuestados 4.8 millones.

Casi el 90 por ciento del financiamiento para esta carretera ha sido otorgado en calidad de préstamo por el BCIE, quien dispuso un crédito de 800 mil dólares.

Además se han hecho proyecciones de gastos para la construcción de esa carretera en el 2009 de 253.4 millones de córdobas.

El proyecto fue incluido en el famoso Plan de Desarrollo Nacional (PDN) elaborado en el gobierno de Enrique Bolaños, pero no fue posible llevarlo a cabo durante su administración.

El ex mandatario presentó un “paquete” de proyectos de infraestructura ante los organismos internacionales que incluía, además de la costanera, las carreteras de Río Blanco, Siuna, Puerto Cabezas, Nueva Guinea y Bluefields. Ese paquete está incluido también en el Plan Puebla Panamá que impulsó el ex presidente de México, Vicente Fox

Durante la administración del ex presidente Arnoldo Alemán, él y muchos de sus funcionarios adquirieron tierras en la zona sur del país, especialmente por el área donde se proyectaba que pasaría la famosa carretera, lo cual generó duras críticas al gobernante en los primeros dos años de su mandato.

http://img257.imageshack.us/img257/8067/infografia4uj0.jpg

Pense k estaria casi al orilla del mar.

existen ferrys entre Honduras y el Salvador, la razon que Nicaragua no entra en esto es porque no existe infraestructura despues de la costa en esa zona, me refiero a carreteras o gasolineras, entonces no hay mucha logica de tener un ferry internacional que no va a ningun lado. talves ahora si se pueda involucrar Nicaragua, aunque no se nada de la supuesta carretera, porque esa seria la costanera y segun todo lo dicho, todavia no se a empesado.

JC Sequeira, tengo entendio que lo de la carretera costanera es para el litoral del pacífico sur, recurdo que miré en mapas que la carretera iría desde la frontera con Costa Rica pasando por Rivas, Carazo y Managua.

No recuerdo haber leido que la costanera llegaría hasta las costas del litoral pacífico norte, León y Chinandega, será así esto?, porque si lo es que bien. :banana:

ojala que hagan la carretera

JC Sequeira, tengo entendio que lo de la carretera costanera es para el litoral del pacífico sur, recurdo que miré en mapas que la carretera iría desde la frontera con Costa Rica pasando por Rivas, Carazo y Managua.

No recuerdo haber leido que la costanera llegaría hasta las costas del litoral pacífico norte, León y Chinandega, será así esto?, porque si lo es que bien. :banana:

tienes todala razon, asi es como supuestamente seria,pero la ves pasada el trompudo de la chamuca salio diciendo que la costanera seria de frontera a frontera.... vamos a ver que pasa.

tienes todala razon, asi es como supuestamente seria,pero la ves pasada el trompudo de la chamuca salio diciendo que la costanera seria de frontera a frontera.... vamos a ver que pasa.

No es por egoismo ni nada, pero prefiero que la hagan por partes pero bien hecha y no que quieran hacer tanto y de mala calidad. Ojalá y si la hacen de frontera a frontera la dejen bien hecha para que dure muchos años.

Primeros pasos para La Costanera

•Primeros siete kilómetros se construyen con apoyo del Banco Mundial y recursos del Gobierno
•La idea ahora es construir una vía moderada, que sea exclusivamente para promover el turismo

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El proyecto de la carretera La Costanera o Ruta Turística del Pacífico, a como le denominaron las autoridades del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), ya arrancó con la construcción de los primeros dos kilómetros, desde San Juan del Sur.

Por muchos años, este proyecto que contempla la construcción de una vía de 131 kilómetros por la franja del Pacífico nacional, se había quedado estancado.

Pablo Fernando Martínez, ministro del Transporte, confirmó a LA PRENSA que ya existe financiamiento para construir cinco kilómetros más de esta carretera, que irían desde la salida de San Juan del Sur hasta la playa El Ostional, en Rivas.

Martínez manifestó que a través del Banco Mundial (BM), logró este financiamiento de dos millones de dólares para iniciar con los primeros kilómetros de carretera adoquinada.

El funcionario destacó que el proyecto no será a como se tenía programado en su diseño original, por las dificultades con el financiamiento. “La ruta que pasará por las costas de Pacífico será exclusivamente turística y vendría a promocionar diferentes playas del país”, apuntó.

SÓLO PARA ADOQUINADO

El diseño de este megaproyecto contemplaba una amplia vía asfaltada con sus puentes vehiculares y sistemas de drenaje.

Pero el financiamiento que consiguió el Gobierno para esta primera etapa, sólo incluye el adoquinado de una carretera a dos carriles de 6.7 metros de ancho y parte del sistema de drenaje.

Eduardo Holmann, ex alcalde de San Juan del Sur y quien fue nombrado por el presidente Daniel Ortega para coordinar este proyecto, explicó que en total se estarán adoquinando siete kilómetros en una primera fase.

Detalló que los primeros dos kilómetros están siendo ejecutados por la Alcaldía de San Juan del Sur, en coordinación con el MTI y el Fondo de Inversión Social para Emergencia (FISE).

Holmann manifestó que todo el proyecto fue sometido a consideración con el BM, instancia que podría financiar toda la obra.

“Estamos trabajando, ya hay dos kilómetros que se construyen desde San Juan del Sur y existe una partida que aprobó el Banco Mundial en el cuarto convenio suscrito con Nicaragua para otros cinco kilómetros que cubrirán hasta El Ostional. Creemos que se podría completar hasta 31 kilómetros y llegar a la frontera con Costa Rica, si es que se aprueba más financiamiento ”, agregó.

VÍA TURÍSTICA

La carretera que propone el Gobierno podría abarcar desde la frontera sur, pasando por El Ostional, San Juan del Sur, El Naranjo, La Flor, Playa El Coco en Rivas; y seguir por los departamentos de Carazo, Managua y el occidente.

El viceministro del transporte, Fernando Valle, explicó que esta ruta se rediseñó con el propósito de buscar financiamiento con otros organismos, con quienes se pretende identificar los tramos que se pueden ejecutar en adoquinado.

OTRAS FUENTES DE FINANCIAMIENTO

“Con los órganos financieros (banca internacional) al final se quiere dejar listo un mapa de los tramos que se pueden ejecutar en adoquinado. La idea es hacer conectividad con una vía exclusivamente turística”, dijo.

“El proyecto no está muerto e irá caminando poco a poco. Una misión del Banco Mundial está por el país y se aprovechó para incluirlos y hacer gestiones con ellos para reunir más fondos en el futuro. Ya iniciamos con una pequeña parte del proyecto, con los recursos que ellos aprobaron. La obra está viva y se mueve”, enfatizó Valle.

Cada kilómetro adoquinado en este proyecto podría costar unos 600 mil dólares, incluyendo todas las obras de drenaje, sin meter los puentes que se necesitan, se eleva el costo aún más. Es una obra muy cara, pero lograría llevar el desarrollo a las comunidades de la zona”, apuntó.


http://www.laprensa.com.ni/2010/08/30/nacionales/36182

Una de cal y otra de arena, me complace que se este llevando a cabo el proyecto, pero me molesta que no se haya podido llevar a cabo a como se había diseñado originalmente...no se me parece tan balurde hacer un caminito de adoquin a dos vías.

Por cierto alguien tiene un mapa de las zonas que se veran beneficiadas por esta "carretera"?

solo se van a construir 2 km de adoquin de una carretera de dos vias, luego vienen los otros cinco pero despues... nos bajaron de las nubes de la carretera original iba a ser espectacular...

no hay dinero pero por lo menos la estan haciendo, algo es algo

Con tal de que haya comunicación entre los diferentes valnearios creo que basta aunque no es lo indicado. Por ejemplo, pochomil y masachapa son bonitos pero la verdad que hace falta infraestructura, como añolo los tiempos en pochomil viejo con las cabañitas cerca del mar.

Alguien tiene un mapa de donde se esta construyendo?'?

Que bueno que inicien este proyecto! es solo un pedasito pequeno, pero toda aventura inicia con un paso.

excelente noticia

Italianos aprueban proyecto de la carretera “La Costera”
Miércoles, 26 Octubre 2011 22:41 Impactos: 14
http://nuevaya.com.ni/images/stories/2011/OCTUBRE/carretera-costanera-arequipa.jpg
La misión de inversionistas italiana que vino a nuestro país para finiquitar el proyecto de la "carretera costanera", concluyó su visita muy satisfecha tras el encuentro con las autoridades del Gobierno del Poder Ciudadano.

De acuerdo a las proyecciones, durante los primeros seis meses del 2012 iniciarán los estudios de trazados de la carretera y en el segundo semestre de ese mismo año se estaría iniciando la construcción.

Entre las conclusiones preliminares que dio a conocer el compañero Mario Salinas, ministro de Turismo, están que las dos vías de la carretera de ida y vuelta, no deben de estar juntas sino separadas de una franja de área verde, por asuntos de seguridad.

Además la carretera deberá de contar con áreas de parqueos donde se ofrezca abastecimiento de combustible, comida, artesanías, productos agrícolas y plantas de energía solar para la iluminación de la carretera y zonas aledañas.

Salinas dijo que con la construcción de la carretera se estará implementando un eje de desarrollo que permitirá mejorar el nivel de vida de los pobladores por donde cruzará la vía.

La carretera costanera unirá en una sola ruta los municipios y balnearios de la costa del Pacífico del país.
http://nuevaya.com.ni/nacional/56-economicas/21809-italianos-aprueban-proyecto-de-la-carretera-la-costera.html

Ojalá que sea cierto.

Ojala

hasta no ver no creer

hasta no ver no creer

Je je je.
Hay que tener esperanzas....

Que Alegre :D

Seria la primer autopista de peaje..

14 de febrero de 2012

San Juan del Sur, Rivas, Nicaragua | elnuevodiario.com.ni
Inicia construcción de puente sobre el Ostional en Rivas

La obra será financiada por el Fondo de Mantenimiento Vial, FOMAV, y tendrá un costo de 17 millones de córdobas
Por Lésber Quintero | Nacionales

http://photos.end.com.ni/2012/02/639x360_1329249832_Camion.JPG
Camión
La construcción del puente de Ostional facilitará la comunicación entre la ciudad turística de San Juan del Sur y las playas localizadas al sur de este municipio. LÉSBER QUINTERO / END.
Un trascendental puente que será parte de la ansiada carretera costanera, iniciará a construirse este mes, sobre el rio de Ostional, localizado a 25 kilómetros al sur del casco urbano del municipio de San Juan del Sur, cerca de la frontera con Costa Rica y a orillas del océano Pacífico.

Según Melvin Jiménez, responsable de proyectos de la alcaldía de San Juan del Sur, la obra será financiada por el Fondo de Mantenimiento Vial, FOMAV, y tendrá un costo de 17 millones de córdobas y este martes el proyecto fue asignado a la empresa constructora Cenco, para que inicié la construcción del puente, que esperamos que será inaugurado en siete meses” detalló Jiménez.

Agregó que el sector turismo y pesca están entre los principales favorecidos y reveló que la construcción de puentes sobre la carretera San Juan del Sur Ostional, es una prioridad tanto por el proyecto de la carretera costanera como por la creación de un puesto fronterizo con Costa Rica que Intur, está promoviendo en la zona fronteriza de “El Naranjo” y el cual según Jiménez se pretende edificar con financiamiento del BID.

Comunicación entre comarcas

Por su parte, el alcalde de San Juan del Sur, Jorge Sánchez, aseguró que la construcción de este puente tendrá un gran impacto social y económico para el municipio, “ya que estamos hablando de un puente que será parte del tramo de la carretera costanera y que permitirá la comunicación permanente entre las comarcas de la zona fronteriza y la ciudad de San Juan del Sur, ya que en invierno el tráfico vehicular se ve afectado por las crecidas del rio y en ocasiones hay que esperar horas para restablecer la comunicación”, señaló.

A la vez destacó que sobre esta carretera se adoquinaran dos kilómetros que inician del cementerio de San Juan del Sur hasta el conteiner “y empalmarían con los cinco kilómetros que se construyeron en el 2011, año en que también se edificó el puente La Flor con un costo de 6.5 millones de córdobas”, aseguró.

En los planes de la municipalidad también está previsto la construcción de los puentes de Escameca, Escamequita, El Pochote y El Naranjo “ya que la carretera San Juan del Sur-El Ostional será parte del tramo de la carretera costanera, y por ende, pretendemos ir avanzando en obras de drenaje y construcción de puentes”, aseguró Jiménez.http://www.elnuevodiario.com.ni/nacionales/241707-inicia-construccion-de-puente-ostional-rivas

muy bueno y necesario ¡¡¡

Excelente noticia!!

Ejecutivos de la empresa italiana SPIN, que hace varios meses visitaron Nicaragua e hicieron un recorrido terrestre y aéreo en la costa del pacífico de Nicaragua, ya tiene lista la propuesta técnica financiera para la construcción del proyecto denominado "Carretera Escénica Turística Costanera del Litoral Pacífico Central y Sur de Nicaragua". Dentro de unos dos meses se espera que arribe la misión para presentar el proyecto a las autoridades nicaragüenses.

La carretera de 138 kilómetros tendrá un costo aproximado de US$200 millones de dólares, tendrá cuatro carriles y un boulevard central que se extendería desde Punta el Naranjo (puesto fronterizo con Costa Rica) hasta Masachapa, pasando por los departamentos de Rivas, Carazo y Managua. La recuperación de la inversión italiana se recuperaría por medio de peaje, según la propuesta. En Su primera visita se reunieron con Mario Salinas, presidente del Instituto Nicaragüense de Turismo.

Wow excelente, y no hay fotos del render?

Bueno sigamos teniendo paciencia, estoy seguro que más pronto que tarde los tendremos ésta carretera de primer nivel, será la mejor del país y de mucho uso..

Que la Costanera llegue al menos hasta Poneloya
Lunes, Octubre 1, 2012 16:11

Publicado en Actualidad, Noticias, Tecnologia10 comentarios



Autor: René Sabas Gómez

Una parte del sueño que por décadas hemos acariciado aquellos que queremos ver progresar a nuestra amada Nicaragua está por hacerse realidad ahora que en los próximos 60 días y conforme a las fechas planificadas lleguen a nuestra tierra los altos personeros de la sociedad italiana SPIN, con su propuesta técnica financiera en mano de lo que será la primer carretera moderna en el país y de un vital interés público, la que ha sido denominada: “Carretera Escénica Turística Costanera del Litoral Pacífico Central y Sur de Nicaragua”.

Inicialmente esta carretera tiene proyectado extenderse por 138 kilómetros, desde Punta El Naranjo (punto fronterizo con Costa Rica) hasta Masachapa, recorriendo los departamentos de Rivas, Carazo y Managua, con un costo aproximado de doscientos millones de dólares, y la misma consiste en un proyecto de cuatro carriles, dos en cada sentido, con un boulevard al centro e iluminación foto voltaica (energizada por la luz solar).

En el marco teórico, este tipo de carreteras evita más del 90% de los accidentes que son propios de las estrechas carreteras de dos vías con una raya en medio que existen actualmente en Nicaragua y que son clásicas del resto de países de Centroamérica.

El proyecto de la Carretera Costanera conectará y beneficiará balnearios, playas y ciudades costeras como: El Ostional, La Flor, San Juan del Sur, El proyecto Huacalito (en construcción), Brito, El Astillero, Chacocente, Huehuete, La Boquita, Casares, Salinas de Nahualapa, Pochomil, Masachapa y Montelimar; estimulando la inversión para la construcción de nuevos balnearios, marinas, proyectos turísticos e incluso nuevos pueblos turísticos costeros enteros.

Lógicamente los inversionistas italianos van a recuperar su inversión por la vía de un cobro de peaje a los usuarios de la carretera, cuya construcción incluye los mejores sistemas de pavimentación con asfalto antirresbalante, de drenaje, cunetas, muros de seguridad, enlaces con el sistema existente, aeropuertos y proyectos conexos; tengo entendido que a estas alturas ya deben de estar finalizados los respectivos estudios de factibilidad.

Como ustedes pueden observar, el proyecto es importante; teniendo sólo un pequeño “pero” que los nicaragüenses debemos saber “negociar” con los italianos, ya que nos conviene tanto a nosotros como nación para nuestro desarrollo integral, como a ellos en su carácter de empresarios inversionistas para garantizarse el retorno seguro de su inversión, y éste “pero” consiste en que hay obligatoriamente que extender esta carretera costanera hasta las playas de Poneloya en el departamento de León, en Nicaragua.

Con base en que el objetivo superior de esta súper carretera debe ser el desarrollo del turismo, tenemos que articular a la misma nuestra gran joya colonial, la ciudad de Santiago de los Caballeros de León, comúnmente conocida como León, por su belleza y sus dos invaluables y fabulosos Patrimonios mundiales de la humanidad como son: La Basílica Catedral de la Asunción de León, cuyo nombre oficial es: Insigne y Real Basílica Catedral de la Asunción de la Bienaventurada Virgen María y las Ruinas de León viejo “La Pompeya Americana”, única ciudad colonial del siglo XVI asentada en América, que nunca sufrió alteraciones urbanísticas a través de la historia.

Si esta carretera termina en Montelimar, a como está previsto, no digo que no será útil pero no será estratégica para nuestros intereses nacionales sino la hacemos llegar a las bellas playas de las Peñitas y Poneloya, lo que permitirá al turismo mundial subir los costos 20 kilómetros que separan las paradisíacas playas del balneario de Poneloya para disfrutar de la ciudad colonial más imponente de Nicaragua y de Centroamérica.

León de Nicaragua, ciudad maravillosa llena de historia, cultura, reliquias, templos y edificaciones coloniales impresionantes, etc. A la que por crasos errores antinacionalistas de la clase política nicaragüense le hemos dado la espalda por siglos para regocijo y complacencia de los enemigos de Nicaragua.

Sin reconocer que ahí en esa ciudad está nuestro futuro como nación turística mundial: con sus tesoros coloniales, sus volcanes, sus patrimonios mundiales de la humanidad, sus cercanas y bellas playas y su ubicación estratégica sobre la panamericana norte que la conecta con Honduras y El Salvador, y todo lo que sube al norte de las Américas.

Dejo esta importante tarea en manos del gobierno central y en las de todos y cada uno de ustedes como nicaragüenses para que hagan sus mejores esfuerzos individuales con el peso específico que cada uno de ustedes tenga en nuestra sociedad, y unidos logremos que esta carretera costanera se extienda de Montelimar hasta Poneloya por la exposición de “motivos de desarrollo nacional” sustentados en ésta comunicación pública.

Ruego a nuestro amado Padre y Dios para que la ponderación y la sabiduría iluminen a las autoridades gubernamentales nicaragüenses para que hagan suya esta recomendación técnica, soportada en nuestro background profesional, y en la seguridad absoluta que los dividendos que producirá esta extensión en la costanera retornarán multiplicados con creces la inversión adicional requerida.

Éste será un paso transcendente hacia la meta final de la prosperidad nacional. Ojala que los que deciden no dejen escapar esta gran oportunidad que la vida entrega por gracia una vez más a Nicaragua para desarrollarnos de una vez por todas como nación turística de primer nivel mundial.

Es más, si por cualquier motivo la sociedad italiana SPIN falla; nosotros como nación debemos iniciar de inmediato este proyecto costanero, financiándolo con un crédito puente de los fondos ALBA en calidad de préstamo blando al Estado de Nicaragua, para que sea nuestro país el dueño total de la carretera y de sus ingresos; entregando a Albanisa, en su carácter de empresa privada binacional como garantía de pago: Real; sólida y suficiente; la carretera misma hasta cancelar el empréstito puente.

Lo importante es que esta carretera costanera la desarrollemos a partir del 1 de enero del 2013, no importa quién la financie. Tenemos todos como nación que exigir que invierta obligatoriamente el grupo ALBA en este proyecto estratégico de infraestructura nacional impostergable y si falla el grupo ALBA pues será deber obligatorio de uno de nuestros muchos millonarios nicaragüenses de los que nos abundan en el país, al que Dios le toque la conciencia nacionalista y decida apostar con alma, vida y corazón al inminente despertar del desarrollo de nuestra amada patria. Cualquier camino para mi es bueno. Ahora o nunca, amados hermanos.

http://www.laprensa.com.ni/blog/2012/10/01/que-la-costanera-llegue-al-menos-hasta-poneloya.html

http://www.centralamericadata.com/es/article/home/La_carretera_costanera_de_Nicaragua

En enero se construiria

Ojalá y tengan a las tortugas en la mente cuando estén haciendo los planos. Hace poco vi fotos de miles de tortugas desogando sus huevos. Una carretera sin planificanción verde afectaría a estos animalitos de Dios.

Inauguran puente en la comunidad de San Juan del Sur, en Rivas

La obra tuvo una inversión superior a los 20 millones de córdobas y fue desarrollada en siete meses por el Ministerio de Transporte e Infraestructura
07 de octubre de 2012 | 10:00:24
El Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional, que preside el Comandante Daniel inauguró el puente El Ostional, con lo cual las familias de las comunidades rurales de San Juan del Sur, en el departamento de Rivas, ya no tendrán que pasar dificultades para cruzar el río que en tiempos de inviernos las dejaba incomunicadas
La obra tuvo una inversión superior a los 20 millones de córdobas y fue desarrollada en siete meses por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y el Fondo de Mantenimiento de Vial (Fomav).
Se ubica a 25 kilómetros al Sur de la localidad de San Juan del Sur en una zona altamente turística, productiva en granos básicos, pesca y ganadería, potencializará la actividad turística, mejorará la actividad económica, garantizará la transitabilidad de la ruta todo el tiempo y reducirá el tiempo de viaje, señaló un reporte de El 19 Digital.
Aquí se beneficia toda la comunidad de San Juan del Sur, se beneficia turistas y este es un puente ya con proyección para una próxima carretera internacional que nos va a unir con Costa Rica, la longitud del puente es 31 metros, costó un millón de dólares y es la ruta hacia El Naranjo frontera con Costa Rica y próximamente va a ser una ruta internacional para San Juan del Sur, expresó el ingeniero Pablo Fernando Martínez, titular del MTI.
Martínez explicó que luego de esta obra quedan pendientes dos puentes más en la ruta hacia la frontera con Costa Rica y que en el 2013 se construirá el puente Cameca, que redundará en beneficio de toda la población.
Jorge Sánchez, Alcalde de San Juan del Sur, afirmó que la construcción de este puente significa la protección de la comunidad de El Ostional, porque esta ya sufría un riesgo que año con año lo venían viviendo los pobladores y que en tiempos de lluvias muy fuertes las comunidades que están al otro lado del puente como El Pochote, Las Rositas, Pueblo Nuevo y El Jorco quedaban incomunicadas debido a que se dificultaba pasar dicho caudal río, porque incluso debían esperar hasta tres días para poder pasar.
Paralelo a la construcción del puente, el Gobierno del comandante Daniel también ha desarrollado el proyecto de adoquinado de más de siete kilómetros de caminos en el curso hacia la frontera con Costa Rica, de los cuales ya se han adoquinado 5 kilómetros.
http://www.lavozdelsandinismo.com/nicaragua/2012-10-07/inauguran-puente-en-la-comunidad-de-san-juan-del-sur-en-rivas/

buenas notas hermanos Aka47 y Mairena ¡¡¡¡