La última propuesta del Plan General sólo contempla nueve lugares donde se permiten veinte o más alturas

La propuesta definitiva del Plan General permite la construcción de torres en 26 zonas de Vigo. Esta cifra supone una rebaja importante respecto a las pretensiones iniciales, ya que el equipo redactor llegó a dibujar hasta 60 ámbitos en los que se podían levantar edificios por encima de las catorce plantas. La marcha atrás se hace evidente en la última documentación que el Concello envió a la Xunta de Galicia.

En estos momentos tan sólo en 9 zonas se podrán hacer torres de veinte o más alturas, cuando en un principio se permitían en casi 25 ámbitos de la ciudad, algunos de ellos en puntos emblemáticos y de un tamaño considerable.

El techo sigue estando en Rioboo, en el margen izquierdo de la Gran Vía, donde se le da luz verde a rascacielos de treinta plantas. También siguen inamovibles las polémicas propuestas en el frente litoral para Guixar (25 alturas) y Beiramar (20). En las fichas aparecen ahora con detalle otros solares: en la Unión Cervecera y en Metalúrgica (junto a Ífer) se prevén 22 y 19 alturas, respectivamente.

Destacados

En la plaza de España, al final se apuesta por las 18 plantas frente a las 30 que se habían fijado en un principio para asombro de muchos ciudadanos. Finalmente los edificios que allí se hagan destacarán pero menos, pues quedarán por debajo del hospital Xeral.

Los ámbitos donde será posible alcanzar los 20 pisos, además de Beiramar, serán Cruceiro (en la parroquia de Alcabre), Barrios 1 y 2 y Pontenova (en la Gran Vía) y el complejo hotelero al lado de la Estación de Renfe. En otros seis lugares habrá inmuebles de 16 plantas: Tomás Alonso, Chouzo, Pastora-Carmen, Estación-Cárcel, Finca do Conde y A Pastora (en el que también se habían fijado inicialmente 30 plantas).

Para edificios de 15 plantas se reservan siete ámbitos (Alexandre Bóveda, Calvario 2, Pazos, Canadelo, Fragosiño, Filipinas-Couto y Concheiro) y a 14 plantas se llegará solamente en uno (Regueiro).

Uno de los lugares emblemáticos de Vigo, la plaza de España, contará con torres de gran altura si sale adelante la propuesta actual del documento urbanístico. En la puerta de entrada a la ciudad habrá inmuebles de 18 pisos, elevados pero de menor altura que el vecino hospital Xeral y desde luego bastante menos que las 30 plantas previstas inicialmente. El techo de Vigo será la margen izquierda de Gran Vía, donde se alcanzarán las treinta alturas.
http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/07/25/v25c3f1.jpg
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Ya les vale, mas bajas que el Xeral. Aún así destacaran bastante y además hay muchas esperanzas en esos pepinos de 30.

E mi humilde opnión, creo que Vigo debe centrarse más en "arreglar" su caos circulatorio por ejemplo y en trazar bien los nuevos barrios que pensar en las alturas tanto.

El defecto eterno. Muchos edificios altos y poco rascacielos de verdad. Los de 25 pisos van a andar en 80m, que es ni fú ni fá. Los de 30 ya sepondrán en 100-110, que no está mal.

El segundo cinturon libraria gran parte de los problemas de trafico de Vigo; pero si pueden crecer a lo alto y a la vez solucionar lo del caotico trafico, mejor que mejor

Esa zona da Unión Cerveceira semella apetecible

Pues yo creo que el segundo cinturón no va a arreglar nada de nada ya que no afecta a la ciudad, como mucho serviría de entrada o salida a esta. En realidad, en mi opinión, el segundo cinturón no es más que una excusa para que este ejerza de vial al nuevo polígono industrial de Valladares. No va a dar un uso a la ciudad que es quien realmente lo necesita.

Vigo necesita como el comer un poco de orden urbanístico. La verdad es que todo lo que sale en la prensa del nuevo Plan está vinculado a la polémica de las torres, pero habría que ver si el Plan resuelve los problemas de fondo de la ciudad.

A eso mismo me refería yo.

bueno algo es algo

La nueva Gran Via de Vigo será una paralela al mar

El proyecto figura entre las compensaciones de las que se beneficiaría Vigo por ampliar el muelle de Areal

Sugieren 65.000 metros de zona verde y 38.000 ocupados por una gran área acuática dedicada al ocio

La asociación de Promotores Inmobiliarios de Vigo (Aproin) ha hecho pública una propuesta para su inclusión en el plan litoral propuesto a trío por Zona Franca, Ayuntamiento y Puerto, que pretende ser un ideario de proyectos con los que se vería compensada la ciudad a cambio de consentir la ansiada ampliación del muelle del Areal, con la construcción anexa del nuevo muelle de trasatlánticos.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/08/07/v7c3f1.jpg

Lo más destacable de las sugerencias de los portavoces de Aproin es la creación de un gran vial de 25 metros de ancho y casi un kilómetro de largo (la propuesta supera los ochocientos metros), similar a la actual Gran Vía, que discurriría paralelo al mar desde el final de la plaza de Compostela y la paellera del Areal hasta la calle García Barbón.

La carretera contaría a su paso con tres rotondas, la primera frente a la prolongación de Serafín Avendaño, otra frente al inicio de la calle Isaac Peral y la última ya en García Barbón, a la altura de la calle Julia Minguillón.

La idea de los promotores inmobiliarios es que Vigo se vea compensado con 125.000 metros cuadrados de áreas de servicio público, la misma superficie que ocuparía la ampliación del muelle de Areal.

El nuevo vial, que se convertiría en la primera avenida importante paralela al mar en pleno centro de la ciudad, y con una perspectiva visual de casi 1,5 kilómetros, ocuparía 20.000 metros.

Otros 65.000 metros se repartirían en tres grandes zonas verdes. La primera de 30.000 metros cuadrados, delimitada por el mar, el edificio de la Xunta y la ampliación del muelle de Areal. Otra (20.000 metros) discurriría entre el vial de nueva factura, la calle Areal y la prolongación de Serafín Avendaño. Diez mil metros más de área verde se situarían al lado de los anteriores. Y entre las calles García Barbón e Isaac Peral cabrían otros 5.000 metros de zona verde.

Entre las propuestas de compensación a Vigo que sugiere Aproin aparece la creación de una gran zona acuática de ocio, de 38.000 metros cuadrados, emplazada entre el nuevo muelle de Areal y el puerto deportivo. Además, al lado de este área, en el nuevo muelle de trasatlánticos, se plantea levantar una torreta unida mediante un puente levadizo a otra simétrica erigida en el puerto deportivo. En estas estructuras elevadas podría ubicarse un restaurante panorámico.

Hasta el momento, la idea de la ampliación del muelle de Areal ha sido bloqueada por el Concello (BNG, PSOE y PP se oponen) por lo que significa de relleno en la ría. El plan litoral presentado hace un mes deja en el aire el futuro de este espacio, considerado vital para el puerto, que ya sugirió aprovechar esta obra para conjugar un proyecto urbanístico del que pueda aprovecharse el conjunto de la ciudad.

Un lago artificial de 35.000 metros para convertir en parque marino

Otra de las sugerencias aportadas por Democracia Progresista al Plan Litoral de Vigo, y aceptada por los promotores inmobiliarios, sería la creación de un gran parque acuático en la desembocadura del Lagares, donde se crearía para ello un lago artificial de una extensión próxima a los 35.000 metros cuadrados.

La propuesta consiste en la conversión de la parte baja del puente de Samil en una exclusa que retenga las aguas a un nivel que posibilite la utilización del actual cauce para la formación de un lago artificial donde se podrán utilizar barcas de remos o pedaletas. El resto de la actual junquera se mantendría como espacio natural, pero se eliminarían así los malos olores procedentes de los fangos.

Aguas abajo del puente, a la altura de su desembocadura, el río Lagares podría ser canalizado para evitar desplazamientos indeseados de los arenales. Esta solución permitiría incluso la unión de las playas de Samil y La Foz, respetando siempre el aporte de agua que proporciona el río a la junquera.

La desembocadura del Lagares es una de las áreas ambientales más dinámicas de Vigo, aunque nunca se hizo ninguna actuación de conservación o aprovechamiento en la junquera o en la zona de las playas.


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bueno, si en esa zoa se contruyese en altura quedaria un skyline cojonudo

Las propuestas de los promotores siempre tienen gato encerrado. Algo en apariencia muy bonito que al final les permite vender un 30% más caro.

La propuesta es interesante, pero no se hasta que punto viable urbanísticamente. Esta vía podría armonizar el centro de la ciudad.

Ten boa pinta. Claro q un lago artificial na desembocadura do Lagares podería ser un suicidio ecolóxico...

A ver ayer me lleve la sorpresa de mi vida en Vigo
Iba en coche y al final final de todo de la Avenida de la Florida, ya cerca las naves industriales estas que hay , mirando hacia la derecha se ven tres peazo de torres en construccion!
No se si me dio la sensacion de que eran mas altas de lo que en realidad lo son, por estar situadas mas altas que la Florida, pero a ojo me salian minimo 25 pisos al despiste
Nadie sabe nada de ellas?¿ Dos estan ya casi terminadas y la tercera estaba en proceso

asi a ojo, la zona por la que las estaban costruyendo, es la parte superior de esta foto

http://img.photobucket.com/albums/v93/pablos_ou/vigo0.jpg

Por cierto, vi unas obras de una autopista por aquella zona asi con un viaducto, bastante avanzadas
Supongo que seran las del segundo cinturon, no ?¿

juasjaus torres-gurumelo!

A ver ayer me lleve la sorpresa de mi vida en Vigo
Iba en coche y al final final de todo de la Avenida de la Florida, ya cerca las naves industriales estas que hay , mirando hacia la derecha se ven tres peazo de torres en construccion!
No se si me dio la sensacion de que eran mas altas de lo que en realidad lo son, por estar situadas mas altas que la Florida, pero a ojo me salian minimo 25 pisos al despiste
Nadie sabe nada de ellas?¿ Dos estan ya casi terminadas y la tercera estaba en proceso

Si, creo recordar unas torres en construcción en esa zona, pero nada como para quitarse el sombrero. :sleepy:

Hace falta un forero en Vigo lo antes posible. Pablos, dile a a algún colega tuyo de Vigo que anuncie el foro por la radio.

Apoyo la moción de Rutenio

Se hara lo que se pueda... :D
Pues asi a simple vsita a mi no me parecieron feas; aun faltban por colocar todas los cristales y rematar el tejado, pero como torres residenciales comunes no me desagradaban

No estoy seguro 100% pero puedo decir que no se están haciendo torres de 25 plantas en Vigo ni de broma. Si es cierto que hay varios edificios en construcción al final de la Florida (cuando empieza la carretera de Baiona creo), pero como mucho son de 12-15 plantas. Algunas ya están terminadas y no son ninguna maravilla, son de hormigón y además alguien tuvo la increible ocurrencia de pintar cada edificio de un color cantoso (verde, amarillo, rojo...). Sigo bastante el tema, y de momento no hay quejas de vecinos, eso quiere decir que no hay torres y más aún con todo el embrollo que hay con el PGOM.

Juraria que estas que vi yo, no estaban pintadas de colores; creo recordar que estaban recubiertas de piedra; pero bueno, en breve volvere a `pasar por alli , asi que lo confirmare

Pues no se, realmente me parecería algo muy raro pero a lo mejor la sorpresa me la llevo yo también.

si son esos edificios que hay al comienzo de la carretera de baiona (pola costa), en la zona de la nueva ronda, yo la semana pasada tampoco vi nada que superase las 14 plantas

Efestiviwonder
Hoy volvi a pasar por alli y al estar la Avenida de la Florida mas baja que los edificios dan sensacion de ser mas altos
Conte las plantas y son 16+baja

Luego dos cosas
A ver para los entendidos en trenes
?los trenes de cercanias cuanto se suelen alejar como mucho de Madrid¿
porque hoy... los graciosillos de Renfe plantaron en el regional Vigo-Ourense de las 9.42 horas un cercanias!!!!!!!!
Es decir, asientos de medio-plasticos, con barras de estas para sujetarse si vas de pie, un aire acondicioado que hacia un frio que pelaba!
Pues eso, que page por un regional lo que vino siendo un cercanias

Luego, decir que en el tramo de Gran Via entre Pl España y Pl America, en el lado nu urbanizado se ven dos gruas realmente altas (bstante altas)
¿Seran ya alguna de las torres tan nombradas en el PXOM?

Dudo que estén construyendo algo alto por ahí ya que el PGOU no está ni aprobado.

Efestiviwonder

A ver para los entendidos en trenes
?los trenes de cercanias cuanto se suelen alejar como mucho de Madrid¿
porque hoy... los graciosillos de Renfe plantaron en el regional Vigo-Ourense de las 9.42 horas un cercanias!!!!!!!!
Es decir, asientos de medio-plasticos, con barras de estas para sujetarse si vas de pie, un aire acondicioado que hacia un frio que pelaba!
Pues eso, que page por un regional lo que vino siendo un cercanias


En Madrid los cercanias, los de dos pisos llegan hasta Guadalajara y en Barcelona llegan hasta St. Vicençs de Calders (75 km)

Las torres que viste son del PAU de Navia, la altura máxima de las torres es de 16 plantas.
En una parcela, estan construyendo 3 torres juntas que tendran 12 plantas de una cooperativa.
Mas abajo de navia, al lado de la fabrica de hierros donde se acaban los 2 carriles por sentido de la Florida hay 5 torres de 16 cada uno.

Las obras de carretera son de la autovía VG-20 (2º Cinturón) que se abrirá antes del 1 de Junio de 2005. Comprende de 9,8 kms, con 3 carriles en 6,5 kms y 3 y 4 carriles (subida) en 1,5 kms y el resto 2 carriles.

Saludos Zoltan! Me alegra ver que un forero de Vigo (desde hace tiempo) vuelve a estar por aquí. Re-bienvenido

Llevo casi un año siguiendo los foros pero mi participación hasta ahora ha sido muy escasa, espero que a partir de ahora participe más en los foros. Puedo aportar muchisimas cosas sobre Vigo y responder preguntas sobre Vigo.

Se ve que hacia falta foreros de Vigo que apenas se ven por aqui.

Un saludo.

Exacto, hacen falta foreros de Vigo.

Tus ideas acerca de lo que debe ser Galicia serán bienvenidas también.

Hombre, un señor vigués en el club. Benvido.

Benvido zoltan. O teu nick me soa dun foro de ferrocarriles, ¿non?.

..a min tamén..

Si a min tamen
Si es que interné es un pañuelo :D

Exacto, en Tranvia y en es.rec.trenes de Usenet.

Saludos

Efestiviwonder

Luego, decir que en el tramo de Gran Via entre Pl España y Pl America, en el lado nu urbanizado se ven dos gruas realmente altas (bstante altas)
¿Seran ya alguna de las torres tan nombradas en el PXOM?

Son las 2 torres de 16 plantas cada uno que se construyen en la parcela del Centro Comercial Gran Via. Desde la Gran Vía tendria una altura de unos 10 plantas ya que se hace en desnivel hacia abajo. Hay que tener en cuenta que el Centro Comercial Gran Via tendrá 6 niveles, 3 para CC y 3 para Parking y su losa superior (techo) estará mas o menos a la altura de las aceras de Gran Vía.

No es del nuevo PXOM ya que hasta el 2005 no se aprueba. La aprobación de licencia de las 2 torres fue muy polemica, el PP y BNG a favor y PSOE en contra cuando el BNG gobernaba con el PSOE. El PSOE denuncio en los tribunales pero fue desistimada.

Voy a tener que apuntarme en tranvía que parece que soy el único bobo que no está.

Son las 2 torres de 16 plantas cada uno que se construyen en la parcela del Centro Comercial Gran Via. Desde la Gran Vía tendria una altura de unos 10 plantas ya que se hace en desnivel hacia abajo. Hay que tener en cuenta que el Centro Comercial Gran Via tendrá 6 niveles, 3 para CC y 3 para Parking y su losa superior (techo) estará mas o menos a la altura de las aceras de Gran Vía.

No es del nuevo PXOM ya que hasta el 2005 no se aprueba. La aprobación de licencia de las 2 torres fue muy polemica, el PP y BNG a favor y PSOE en contra cuando el BNG gobernaba con el PSOE. El PSOE denuncio en los tribunales pero fue desistimada.

amm ok
Gracias por la info zoltan
Es que el otro dia baje caminando por alli y las dos gruas alli solitas en medio de las casas de planta y poco mas que las rodean sobresalen que da gusto

Pues podemos añadir dos nuevos edificios a la lista de Vigo :yes:.

Para empezar con el hilo, posteo una imagen general de las infraestructuras viarias planificadas en el nuevo PXOU hasta el 2015.

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/PXOM_VIGO.gif

Se ven lo siguiente:
El 1º cinturón
El 2º cinturón
El futuro 3º cinturón llamado Ronda de Vigo que va de Redondela a Nigrán pasando por
- Circunvalación Redondela nueva autovia A-55 Porriño - Barro
- Rande (Redondela)
- Chapela (Redondela)
- Teis
- Ramal Carrefour - Buenos Aires - AP-9/VG-20 - A Guia - Nuevo Puente VG-1X
- Madroa - AP-9/VG-20
- Sampaio
- Cabral
- Antigua fábrica Álvarez - Ramal Aeropuerto VG-1X
- Beade
- Avda de Madrid - actual A-55, futuro VG-1X
- Macroestación de ferrocarril de Sárdoma
- Nuevo acceso a Vigo - A-52
- Valladares - Vial a la Universidad
- Zona Franca de Balaídos
- Conexión VG-20
- Matamá
- San Andrés de Comesaña
- Saians
- San Miguel de Oia
- Priegue (Nigrán)
- Camos (Nigrán)
- Zona Franca de Nigrán (en Proyecto)
- AG-57 - Playa América

Todos los accesos a Vigo se ensancharán para la circulación de dos carriles por sentido, las calles son:
Avda de Florida (Baiona)
Avda de Ricardo Mella (Baiona por la costa)
Avda de Aeropuerto (Carretera N-556 al Aeropuerto)
Avda de Castrelos (Vincios)
Avda de Guixar (Redondela)
Travesía de Vigo (Redondela)

Y las calles y avenidas de nueva construcción para al menos 2 carriles por sentido.

Mi madre. Debe ser un buen plan, pero yo entiendo poco del dibujo. Veo todas las líneas iguales.

Mi madre. Debe ser un buen plan, pero yo entiendo poco del dibujo. Veo todas las líneas iguales.

Cada linea roja, calle de 2 o más carriles por sentido de nueva creación, exceptuando el trazado de la AP-9/VG-20 y del primer cinturón que ya están construidos. :D

oh!
todo eso son de mas de dos carriles por sentido ?¿
espectacular el plan que va quedar (tambien le hacia falta algo asi que ordene el desorden de Vigo :D)

He estado mirando imagenes del CD del PXOU de Vigo, y para empezar, hoy muestro el recorrido del AVE por Vigo, otro día haré lo mismo con el trazado de la futura prolongación de la A-52 que acaba en Porriño hasta Vigo.

Hay que tener en cuenta que no contempla el soterramiento desde el túnel bitubo de Madroa hasta la estación de Vigo-Casablanca.

Los colores que salen en los planos son:
Gris: Urbanización consolidado.
Blanco: Se puede arrastrar para urbanizar.
Azul: Se puede urbanizar
Lineas rojas: nuevas calles, si aparece en calles existentes, significa que se ensanchará.

Primera imagen:
Sale el punto exacto donde el tren sale del túnel de A Madroa que esta justo al lado de la AP-9 entre los enlaces de Teis y Buenos Aires. En pocos metros entra en el corredor actual y pasa por encima de la AP-9. Se ve como Travesía de Vigo se ensancha para tener dos carriles por sentido

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_1.jpg

Segunda Imagen:
Zona de Buenos Aires.

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_2.jpg

Tercera Imagen:
Alrededores del nudo de Isaac Peral.

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_3.jpg

Cuarta Imagen:
Se ve el entorno de la estación de Vigo, en sus alrededores hay mucho terreno (en blanco) que se urbanizará. No viene reflejado en el mapa la futura estación sino la actual estación
http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_4.jpg


Desde la estación hasta Salgueira no se refleja ya que va bajo túnel.

Quinta Imagen:
Se ve la salida del túnel urbano en la zona de Barrios.

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_10.jpg

Sexta y Séptima Imagen:
Paso por la parroquia de Sárdoma. En la séptima se puede ver que pasara por encima del río Lagares (triangulos verdes) mediante un viaducto de casi 1 km. Y en el borde inferior derecha se ve el trazado de la Ronda de Vigo (3º Cinturón)

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_11.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_12.jpg

Octava Imagen:
Donde estará la macroestación de Sárdoma así como edificios y talleres. Como se puede ver estará detrás de Fenosa de Sárdoma. Más abajo donde pone RPI está previsto el mayor centro comercial del Noroeste de España, Espacio Galicia.

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/AVE_Vigo_13.jpg


Como curiosidad adjunto el trazado de la futura A-52 Porriño - Vigo en su paso por Sárdoma. Queda cerca de la estación de Sárdoma. La conexión de A-55 (Avda de Madrid) y futura A-52 con la estación está asegurada a través de Ronda de Vigo (3º cinturón) que pasará por delante de la estación y por lo tanto tendrá excelentes comunicaciones.
http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/A-52yAVE.jpg

Joder Zoltan, como curras! Enhorabuena, veo que el proyecto de AVE en Vigo está consolidado, en Coruña pienso que no saben aún ni que van a hacer...en fin, gracias por la información.

Casablanca, Guixar, Sárdoma, Cárcere.... ¿Cuántas estaciones va a tener Vigo? Que pasada.

Casablanca, Guixar, Sárdoma, Cárcere.... ¿Cuántas estaciones va a tener Vigo? Que pasada.

Estación-Cárcere es una zona delimitada donde hay actualmente un cárcel y una estación de autobuses que se demolirán. El cárcel, más bien, un centro para los del 3º grado irá al monte y las estaciones de autobuses, habrá 3 y estarán en Vigo - Casablanca (actual estación) para los autobuses que usen la AP-9 (Cangas, Pontevedra, Coruña, etc..), otra en Vigo - Sárdoma para los que vengan por la A-55 y la futura A-52 (Porriño, Tui, Portugal, Ourense, Meseta, Europa) y por ultimo una situada entre Avda de la Florida y Avda de Ricardo Mella, posiblemente intermodal con una estación de Cercanías de la línea hacia Bouzas, para los autobuses al Valle Miñor y a La Guardia.

Estaciones Grandes estarán CasaBlanca y Sárdoma, y apartaderos de cercanías Guixar, Bouzas, Navia, Zona Franca de Balaídos,.....

En los planos no lo reflejan, ya que aún no ha sido firmado el convenio entre Fomento y el Concello de Vigo sobre la actual estación, aqui muestro un articulo y una imagen de como va a ser.


La Voz de Galicia, domingo 9 de Mayo

La estación de Urzaiz será subterránea y tendrá dos plazas públicas en superficie

La entrada del AVE en la ciudad y la ejecución de la salida sur ferroviaria cambiará por completo la actual estación de Urzaiz. El proyecto que manejan el Ayuntamiento y Renfe es muy similar al propuesto por la sección de Transportes de UGT. El futuro recinto contará con dos grandes plazas públicas y una nueva gran avenida de 35 metros de ancho que se convertirá en el gran eje viario vigués paralelo al mar. Esta enorme calle podría discurrir por el actual trazado de las vías (que luego se enterrarían a casi diez metros de profundidad) hasta el límite entre Vigo y Redondela.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/05/09/v9c7f2.jpg

Las plusvalías urbanísticas generadas por el aprovechamiento del terreno que ahora ocupan las vías del tren bastarían para costear la nueva salida subteránea del AVE y pagarían también parte de las reformas en la actual estación.

Pegado a la Vía del Norte, se ubicaría el proyecto Vialia, auspiciado por Renfe y que incluye la construcción de un gran centro comercial, con hotel y centro de ocio. Está prevista la creación de un gran aparcamiento en esta zona. En superficie, el área comercial generaría una gran plaza pública, a nivel de la Vía del Norte, que se sumaría a la ubicada entre la salida de la autopista y la calle Urzaiz.

Dos grandes rotondas

La solución al tráfico se realizará mediante dos grandes rotondas. Una resolvería el nudo formado por la nueva avenida, la Vía del Norte y Urzaiz; mientras que la segunda organizaría el flujo circulatorio entre la Gran Vía y los accesos a la nueva estación.

Una de las grandes novedades que presentaba el proyecto aportado por UGT, y que el Gobierno ha incluido en su propuesta final, es la concepción subterránea de la nueva estación de ferrocarril.

Las vías estarán enterradas entre diez y quince metros respecto a su emplazamiento actual. Los pasajeros accederán a una estación de paso, válida para trenes regionales y de mercancías, o bien lo harán a otra estación donde pararán los trenes de largo recorrido. Un enorme vestíbulo común dará acceso a una u otra dependencia y comunicará también la estación de autobuses, emplazada en los mismos bajos de las dependencias ferroviarias, al lado de los andenes para trenes de largo recorrido.

Enlace con la autopista

La estación contará también con una salida de tráfico que entroncará con la autopista, terminando así con la provisionalidad actual de la salida de la AP-9 en la calle Lepanto y su paso en viaducto por la calle Alfonso XIII.

Si finalmente se construye una estación dentro del puerto, en la zona de Guixar, ésta quedaría conectada con la de Urzaiz a través de un paso bajo tierra.

Siguiendo el trazado de la calle Vázquez Varela, otro túnel llevará el AVE por debajo de la Avenida de Madrid hasta la futura estación de Sárdoma.

Aquí será donde Renfe instalará toda su intendencia, por tratarse de la estación de donde deberían partir los trenes de largo recorrido. El AVE vigués saldrá de aquí en túnel hasta O Porriño y, desde allí, discurrirá en superficie hasta Tui. Será en Guillarei donde quedará instalado el gran intercambiador entre las vías portuguesas y la española.

Muy interesantes los planos Zoltan
En total, cuantos tuneles se va a hacer para soterrar el AVE a su paso por Vigo ?¿ dos ?¿

Muy interesantes los planos Zoltan
En total, cuantos tuneles se va a hacer para soterrar el AVE a su paso por Vigo ?¿ dos ?¿

Límite de Redondela - Teis (bajo monte de A Madroa): túnel bitubo de 6 kms.
Teis - Estación de Casablanca: túnel para dos vías soterrado.
Vigo/Guixar a Vigo/Casablanca: túnel para ¿1 o 2 vías?.
Vigo/Casablanca - Salgueira: túnel para dos vías.
Salgueira a estación de Sárdoma aire libre con un viaducto de 1 km para salvar el valle del Lagares.
Estación de Sárdoma hasta Porriño, túnel bitubo de al menos 7 kms.

Zoltan, como eres un hacha en materia ferroviaria, ¿no tendrás noticias de qué se cuece últimamente en cuanto al paso del AVE por Coruña?

Zoltan, como eres un hacha en materia ferroviaria, ¿no tendrás noticias de qué se cuece últimamente en cuanto al paso del AVE por Coruña?

Los datos que tengo son que en el tramo Uxes - A Coruña, actualmente en redacción de proyecto, se construirá un túnel al lado del existente que tiene dos vías, una para Santiago y la otra para Ferrol/Lugo para pasar luego, el nuevo túnel con dos vías para Santiago y el actual para dos vías hacia Ferrol.

Entre ese punto hasta Ferrol todavía está en estudio informativo y por lo tanto no se puede saber un trayecto definitivo, el paso por Xubias es problématico, y además para poder meter Cercanías y el AVE por ese lado tendrían que duplicar la vía y no hay espacio no a ser que se derriben muchisimas casas o hacer una aberración haciendo rellenos cosa que en el DIA lo tumbaría y haría empezar de nuevo, de ahí que Paco Vázquez quiera un túnel por el interior en vez de ir por la costa para ir hacia Betanzos.

Ante la posibilidad de que usen San Diego para Cercanías y una conexión directa por debajo de la ciudad para conectar con San Cristóbal no tengo ninguna información.

Gracias Zoltan. Yo veo más lógico la entrada por el interiror, y así dejar la infraestructura de la costa para el presumible paso del Metro Ligeroen dirección O Burgo.

Lo que sí es apreciable es que el proyecto de Vigo está más desarrollado que el coruñés.

Límite de Redondela - Teis (bajo monte de A Madroa): túnel bitubo de 6 kms.
Teis - Estación de Casablanca: túnel para dos vías soterrado.
Vigo/Guixar a Vigo/Casablanca: túnel para ¿1 o 2 vías?.
Vigo/Casablanca - Salgueira: túnel para dos vías.
Salgueira a estación de Sárdoma aire libre con un viaducto de 1 km para salvar el valle del Lagares.
Estación de Sárdoma hasta Porriño, túnel bitubo de al menos 7 kms.

joer, no sabia que fuesen tantos, se me hacia a la idea de que eran solo dos o tres

De San Diego a San Cristóbal se puede circular actualmente, lo que pasa es que es dar un rodeo un poco raro. Quizá se llegue antes andando que en tren.

De San Diego a San Cristóbal se puede circular actualmente, lo que pasa es que es dar un rodeo un poco raro. Quizá se llegue antes andando que en tren.

Si, ya sé, las estaciones en fondo de saco y haciendo un gran rodeo, lo que yo me refería antes era ponerlos pasante y conexion directa pero de eso no hay ningún proyecto.

Disculpen mi ignorancia, ¿qué es ponerlos pasante?

Por las Xubias no tiene ningún sentido meter el AVE porque como bien dice zoltan no cabe ni de broma y no hablemos del impacto que eso supone ya que se destruiría el único barrio marinero que queda y pasaría cerca de instalaciones hospitalarias y escolares. Aparte que Vázquez ya tiene muy claro que el metro ligero va a circular por ahí, que además así nos ahorramos unos cuantos euros.
Y no se si será imaginación mía, pero ¿no se propuso un ramal desde Uxes hasta el puerto exterior o algo así?.

Por partes:

-Pasante es que el tren para y continúa en el mismo sentido hasta la siguiente parada. Por ejemplo la estación de Santiago. Las de fondo de saco son las estaciones terminales, en las que la vía se acaba y hay que invertir marcha, como las dos de A Coruña.

-Conectar las dos de forma pasante, que zoltan dice que no le consta que esté pensado. Es lógico que no se conecten. Una es de mercancías, y está destinada a desaparecer para dar paso a la operación de San Diego, con las torres y todo eso. Quedará como mucho una doble via para servir a la terminal de contenedores del Centenario, si llega a existir. La otra estación, San Cristóbal, se convertirá en CC Vialia para hacer una nueva un poco más allá, aprovechando incluso los largos andenes que ya existen fuera de la nave principal. Además están muy cerca, no tendría mucho sentido conectarlas por tren cuando hay unos diez minutos a pie. Además, si alguna vez se hace un túnel bajo Ramón y Cajal, será para carretera, soterrando el tráfico portuario hasta el nudo de Lonzas, conectando con la futura tercera ronda (hipótesis muuuuuy lejana).

- Estoy contra el AVE por As Xubias, y creo que no se hará, porque apenas hay espacio para duplicar vía, y además exige un trazado raro para llegar a San Cristóbal "bis". Arrasaría el pueblo y ocuparía el frente marítimo destinado a consolidar la metrópoli, conurbando definitivamente con densidad a Oleiros y Culleredo con la ciudad en la zona de A Pasaxe. Conectar los paseos marítimos es un objetivo declarado por los ayuntamientos de la zona.

Supongo que las vías de la zona de San Diego etc. serán reutilizadas como parte de la infraestructura del Metro Ligero que partiría hacia As Xubias y Culleredo.

Si ese metro ligero llega a existir, parece lógico que así sea.

La otra estación, San Cristóbal, se convertirá en CC Vialia para hacer una nueva un poco más allá, aprovechando incluso los largos andenes que ya existen fuera de la nave principal.

Los andenes destinados para servicios de Alta Velocidad de Largo Recorrido tienen que medir 400 metros de largo que es la longitud de una doble composición de trenes de 200m cada una.

Faro de Vigo

LOS GRUPOS ESTUDIARÁN DESDE EL LUNES LA ORDENACIÓN DETALLADA DE OCHENTA ÁMBITOS DE ACTUACIÓN
Los redactores incorporan suelo alPlan General para 30.000 nuevas viviendas

http://www.farodevigo.es/archivo/10232004/hoy/vigo/imagenes/1vigo.jpg
Vista aérea del entorno de la Avenida de Madrid, afectada por las ordenaciones detalladas. / cameselle

Pablo López / VIGO

Los redactores del Plan General de Ordenación Municipal tienen ya encima de la mesa la ordenación de ochenta ámbitos de actuación para incorporarlos al documento. Se trata de importantes bolsas de suelo, en su mayoría en zonas céntricas, cuya tramitación ha ido hasta ahora por separado al PGOM, pero que a partir del lunes se discutirán entre los grupos municipales para incorporarlas al plan. Estas actuaciones supondrán la creación de unas 30.000 nuevas viviendas que estarán en el mercado en el plazo de cuatro años, de las que un veinte por ciento, alrededor de 6.000, serán de protección oficial,

El gerente de Urbanismo, Javier Rivas, explicó ayer el nuevo calendario del PGOM, una vez efectuadas las correcciones en el documento solicitadas por la Xunta y concluidas las ordenaciones detalladas y las que responden a convenios. Las primeras (un total de 35) están impulsadas por la Administración, mientras que los convenios entre particulares aceptados por los redactores del Plan General ascienden a 45.

Hectáreas

Entre las principales ordenaciones detalladas, que suman una superficie de 2,1 millones de metros cuadrados (21 hectáreas), se encuentran el margen izquierdo de Gran Vía o Tomás Alonso. Los convenios, que abarcan 2,5 millones de metros (25 hectáreas), incluyen las actuaciones de Beiramar, los terrenos de GEA en Cabral, Guixar y Santa Cristina.

Los grupos municipales han mantenido numerosas reuniones para acercar sus puntos de vista acerca del PGOM, pero es ahora cuando empiezan a discutir sobre las ordenaciones detalladas, que representan una parte importante en el conjunto del nuevo planeamiento. El próximo lunes a las cinco de la tarde se producirá la primera reunión, que tendrá continuidad el martes a la misma hora. Las reuniones, que Javier Rivas prevé "maratonianas", se retomarán el martes durante todo el día y carecen de plazo para alcanzar un acuerdo.

En las sesiones de la comisión delegada del consejo de la Gerencia de Urbanismo también se debatirá, a partir del día 2 de noviembre, el informe que ultima el equipo redactor respecto al informe de la Consellería de Política Territorial relativo al PGOM, en el que instó al Ayuntamiento a introducir algunos cambios.

El gerente de Urbanismo se mostró convencido de que la oferta de suelo derivada de las ordenaciones detalladas "contribuirá a resolver el grave problema de oferta de suelo en disposición de ser urbanizado" que existe en la ciudad. Además de los citados, entre los ámbitos ahora incorporados se encuentran zonas de Travesía de Vigo, Chile, el entorno del Lagares, la Avenida de Madrid, el entorno de la estación de Renfe, Cabo Estai, Santa Cristina y A Seara.

Javier Rivas: "El PGOM podría aprobarse el próximo verano"

El gerente de Urbanismo se muestra convencido de que el Plan General de Ordenación Municipal podría estar aprobado el verano próximo. Javier Rivas subrayó que el equipo redactor "ha cumplido los plazos determinados"; en las últimas semanas, para incorporar las precisiones solicitadas en el informe de la Xunta y concluir las ordenaciones detalladas. Confía Rivas en someter el documento a aprobación inicial en un pleno extraordinario en noviembre, aunque dependerá del resultado de la comisión delegada, integrada por representantes de los distintos grupos, a la que el gerente atribuyó los "pequeños desajustes" de calendario....

Tras conocerse el informe de la Xunta, el gobierno municipal confió en someter el PGOM a aprobación inicial a mediados de octubre, un plazo que ahora sufre un retraso de un mes pero que no impedirá, según Rivas, aprobar el documento definitivamente "a finales del primer semestre de 2005". Antes de que eso ocurra, el Plan General será sometido a información pública, para dar paso a un período de alegaciones. De momento se da por seguro el apoyo al proyecto de todos los grupos municipales excepto el socialista, que aunque aún no ha decidido el voto mantiene su postura crítica.

La Voz de Galicia

Urbanismo cifra en 30.000 los pisos que podrán construirse en cinco años
El gerente, Xabier Rivas, confía en que el nuevo plan pueda entrar en vigor el próximo verano
Los grupos municipales buscarán el lunes un consenso hasta ahora imposible
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(j.f. | vigo)

El gerente de Urbanismo, el arquitecto Xabier Rivas, solemnizó ayer la relevancia del proceso negociador que se inicia el próximo lunes. En una inusual comparecencia en la que no estuvo acompañado de ningún cargo político, el responsable técnico de la Gerencia de Urbanismo ofreció su visión de las ventajas que traerá a la ciudad el nuevo Plan General y los plazos necesarios para su aprobación definitiva.

Rivas se centró en aquello que más preocupa a los ciudadanos como es la construcción de viviendas. Según el gerente, el futuro plan incluirá la ordenación detallada (zonas listas para la obtención directa de licencia) de 35 ámbitos que totalizan 210 hectáreas, elaboradas por el equipo redactor. Además, otras 45 presentadas por sus propietarios, en este caso afectando a unas 250 hectáreas.

Se trata de bolsas de suelo considerables que permitirán, según sus cálculos, la construcción «de unas 30.000 viviendas en un plazo de cuatro a seis años, 6.000 de ellas incluidas en alguno de los tipos de protección oficial».

Oferta suficiente

Entiende el gerente de Urbanismo que con este volumen de suelo edificable en el mercado «podrá resolverse el problema más acuciante de la ciudad al ofrecer suelo suficiente para las necesidades». Aseguró también Rivas que esta vez el nuevo Plan General «dejará fijada la imagen de la ciudad y de sus elementos con un grado de concreción que hasta ahora no se dio nunca».

El optimismo del técnico fue todavía mayor a la hora de opinar sobre los plazos para su aprobación definitiva tras varios años de trabajos y de polémica. Desde su punto de vista «podría entrar en vigor en el verano del año próximo», un cálculo muy favorable ya que queda por resolver la aprobación inicial y el complejo trámite de la exposición pública, en la que con seguridad se presentarán miles de alegaciones.

En cualquier caso, todo dependerá de las negociaciones que se desarrollarán el lunes y martes próximo por la tarde y el martes de la semana siguiente durante toda la jornada. En ellas los portavoces municipales de urbanismo analizarán las ordenaciones detalladas, el informe del equipo redactor para responder al de la Xunta y los elaborados por distintos organismos públicos.

La verdad es que esas programaciones de suelo siempre son teóricas. El PXOM de A Coruña de 1998 era para 8-10 años y se habrá desarrollado la mitad escasamente.

S-6 Parque de Eirís.
S-5 Valle de Mesoiro.
Vioño está empezado.

Y poco más.

Quedan S-10 Parque Ofimático.
S-2 San Pedro de Visma.
S-1 O Portiño.
Se va a empezar lo de Someso.


Es decir, que del dicho al hecho hay un trecho. Un PXOM debe ir por delante de las expectativas, así que en la realidad nunca se cumple.

Vaya si son teoricas las programaciones de los PXOMS
Aun me estoy acordando de los 200.000 habitantes que prevee el PXOM de Pontevedra

El equipo redactor limita a 20 plantas la altura máxima prevista en el Plan General

J. Pastoriza / VIGO

El Plan General fijará en 20 plantas el listón para construir en altura, y el techo fijado sólo se alcanzará "en zonas puntuales". El equipo redactor presentó ayer a la comisión de representantes de los grupos políticos la ordenación detallada de 19 áreas de la ciudad, con unos dos millones de m2, entre el margen izquierdo de Gran Vía y el ámbito del Lagares. En toda la superficie se incluyen nueve torres de 20 pisos: cuatro en Beiramar, detrás del auditorio; tres en la Avenida de Madrid, en la zona de la antigua cárcel y la estación de buses; una donde estaba previsto instalar el parque ofimático, y otra en Tomás Alonso. Hoy por la tarde se analizarán las 15 áreas restantes, entre las que se incluyen Teis, Guixar, la estación de tren y actuaciones en zonas más pequeñas del centro. "En ningún ámbito se han superado las 20 plantas, y en todas las actuaciones los casos en los que se llega a la altura máxima son aislados", afirmó el gerente de Urbanismo, Javier Rivas.

Por debajo de la línea de las 20 plantas, en las áreas vistas ayer se prevén dos torres de 16 plantas en A Pastora, seis de 15 en Riobó, y otras dos de la misma altura en Chouzo. El resto de los ámbitos presentan edificios de tres a 12 pisos de altura. "Se ha planteado una edificación más horizontal que vertical, con profusión de zonas verdes y una ordenación pensada para que prime el espacio público", agregó Rivas. El edil de Urbanismo, José Manuel Figueroa, señaló que el Gobierno mantendrá los plazos fijados y anunció que el Plan General irá a pleno, para someterlo a aprobación inicial, en la segunda quincena de noviembre. "Pese a que se trabajaba con una previsión máxima de 30 plantas para que el equipo redactor trabajase con libertad, en ningún caso se ha subido de las 20, y los edificios que llegan a esta altura son singulares", apuntó el primer teniente de alcalde.

Los grupos políticos mantienen invariables sus posturas, y ayer los representantes del PP y el PSOE se cruzaron acusaciones mutuas. El Gobierno local reprocha a los socialistas su rechazo inamovible al Plan, mientras que para estos la explicación de ayer en la comisión no hizo más que certificar sus argumentos.

Figueroa manifestó que la ordenación detallada "demuestra que el discurso del PSOE sobre las alturas era falso". "Sus previsiones se vienen abajo, y la credibilidad la tiene el equipo redactor", criticó. El socialista Mauricio Ruiz, por su parte, acusó al PP de "no tener voluntad de negociar". Ruiz alegó que en las principales zonas en las que el PSOE pedía una reducción de altura y edificabilidad "prácticamente no ha habido variaciones ". Como caso paradigmático cita el área de Beiramar. "Se mantienen las cuatro torres de 20 plantas unidas por edificios de seis pisos en la parte trasera del Auditorio, y alturas escalonadas, de tres a siete, hasta el cruce de Jacinto Benavente ", expuso. El edil señaló que tampoco se cumplen sus condiciones en Gran Vía, la cárcel y Tomás Alonso. "Hay un importante número de edificios altos desperdigados por el centro urbano", criticó.

Manoel Soto, por su parte, sólo expresó reservas de entidad, en lo que a los ámbitos urbanos se refiere, en el caso de Beiramar. "Me parece horripilante hacer allí torres de 20 alturas, una agresión al mar", destacó. Además, lamentó que no se haya incluido en el Plan el tramo ferroviario del AVE desde la futura estación prevista en Sárdoma hasta Bouzas. Este periódico intentó contactar, sin éxito, con el BNG.

Por otra parte, las áreas que se desarrollarán mediante convenios con particulares -entre ellas Plaza de España- se expondrán el martes próximo.

El Plan General mantiene las cuatro torres de veinte alturas en Beiramar
El equipo redactor elimina los edificios de treinta pisos en la margen izquierda de Gran Vía
PP y Bloque rechazan discutir una rebaja de los inmuebles en ámbitos emblemáticos para que el PSOE se sume al acuerdo
(Juanma Fuentes | vigo)

El equipo redactor, obviamente de acuerdo con el PP y posiblemente con el Bloque, ha planteado modificaciones en profundidad en el proyecto de Plan General. Sin embargo, estos cambios pueden ser insuficientes para instaurar un consenso político que permita aprobar el documento por unanimidad.

Este puede ser el resumen de la reunión mantenida ayer por los portavoces de los cuatro grupos políticos con el equipo redactor de Consultora Galega. Como ejemplo de rebaja de alturas puede citarse la margen izquierda de la Gran Vía. Allí subsistía el único ámbito donde aún se mantenían torres de treinta pisos, algo que ahora desaparece. A cambio, se ha incrementado la cifra de inmuebles, lo que podría servir para mantener la edificabilidad.

En sentido contrario puede citarse un caso emblemático como es el de Beiramar. Aquí se mantienen los cuatro bloques perpendiculares al mar de veinte alturas, unidos por edificios de seis. Hasta el cruce de la calle Coruña se han previsto junto al mar edificios de tres a siete alturas.

La previsión general mantiene el sistema diseñado en el documento inicial. Por ejemplo, la margen izquierda de Gran Vía, desde la zona de A Pastora hasta plaza de España, contará, a nivel de esta calle, con cuatro edificios de doce alturas, dos de dieciséis, seis de quince y dos de veinte. Todos ellos tendrán tres alturas más por el lado de la parroquia de Sárdoma. También habrá torres de veinte alturas en Tomás Alonso y de quince en el Chouzo.

Negociación frustrada

En el transcurso de la reunión se le planteó al representante socialista la posibilidad de lograr un acuerdo. Mauricio Ruiz propuso una negociación a Figueroa y Toba (PP y BNG) que podría comenzar por Beiramar, evidentemente con una reducción de alturas y edificabilidad.

Esta disposición no encontró eco alguno, por lo que puede vaticinarse que el desencuentro político existente se mantendrá hasta el final, con lo que no se logrará aprobar por unanimidad el Plan General.

En cualquier caso hoy habrá más datos ya que esta tarde se celebrará otra sesión negociadora. En ella se abordará la ordenación detallada final de lugares tan polémicos como plaza de España. El debate se lleva a cabo sin que el gobierno haya entregado documentación a los grupos de la oposición.

Veinte pisos no es un rascacielos. ¿Cuantas veces hay que decirlo? Van a reproducir algo como las actuales torres de San Diego, marrones, moles sin mayor interés.

Como siempre, las cosas se quedan a medias.

juas... ya vamos rebajando
Primero era 30 plantas, luego 25 y ahora 20... pero bueno, al menos parece ser que aun van hacer un buen numero de torres

pois francamente a min non me parece unha boa idea construir torres en Vigo ...

A min, mentres esas torres se construan dunha forma ordeada, penso que poden quedar moi ben; darenlle un perfil e un skyline a Vigo moi moi interesante

O que pasa e que Vigo non ten un terreno chan entonces non sei se quedaria bonito o skyline... o barrio dos rañaceos de Paris ( unha maravilla) e xenial porque esta nun terreo chan e podense ver todalas torres dende moitos puntos da cidade... igual en NY ou en Londres... bueno non sei se me explico ben ( necesito dormir ;) )

Te explicas perfectamente

Eu son partidario de rañaceos ben feitos, non de torres a mansalva que rememora outras décadas nas que se fixeron auténticas burradas; un mínimo de altura para equilibrar o tema espacial, senón quedará espantoso.

LA COMISIÓN DELEGADA CONCLUYE EL ANÁLISIS DE LAS ORDENACIONES DETALLADAS Y DEJA PARA EL LUNES LOS CONVENIOS ENTRE PARTICULARES
El Plan General aumenta el espacio libre pese a la rebaja del límite a veinte plantas

P. L. / VIGO

La rebaja a veinte plantas de la altura máxima permitida por el nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) no se hará a costa de espacios libres y zonas verdes. Más bien al contrario, los redactores del plan aseguraron ayer, al término de la reunión de la comisión delegada de la Gerencia de Urbanismo, que la revisión de las actuaciones permite incrementar este espacio respecto al inicialmente previsto.

El coordinador del plan Juan Zumárraga, lo resumió así: "En las alturas se preveían unos máximos y en los espacios libres unos mínimos. Lo que hemos hecho ha sido ajustar los máximos y, con independencia de ello, la revisión ha permitido avanzar en los mínimos previstos para zonas verdes". Los redactores salieron así al paso a las críticas del grupo socialista, que después de reclamar una rebaja de las alturas máximas se sigue oponiendo al plan, por considerar que se aumenta el número de edificios.

"No se ha reducido la edificabilidad a costa de la cesión de espacios; dentro del suelo que pueden ocupar los edificios, que no se computa como espacio libre, se puede optar por bloques más estilizados o por otros más bajos sin afectar a la cesión de superficie", aclaró el gerente de Urbanismo, Javier Rivas.

Convenios

El equipo redactor explicó ayer a los concejales que forman parte de la comisión delegada del consejo de la Gerencia otras dieciocho ordenaciones detalladas, que se suman a las 19 analizadas el lunes, por lo que sólo restan los convenios entre particulares para dar por zanjadas las explicaciones y someter el plan a aprobación inicial.

Cinco de las ordenaciones estudiadas ayer corresponden al entorno de la estación de ferrocarril; otras cuatro, a la zona de Teis, y las nueve restantes son actuaciones pequeñas en ámbitos muy consolidados.

Al socialista Mauricio Ruiz sólo le gustó una ordenación detallada, la de Rotea. De las demás, sostuvo que se incrementa la edificabilidad en muchas zonas. "Se opta por rebajar la altura multiplicando los volúmenes", aseguró el edil del PSOE, que citó edificios de hasta trece plantas entre los que no son del agrado de su grupo municipal.

Veinte plantas

En todo el suelo cuya ordenación se vio ayer, sólo figuran tres edificios de veinte plantas. "El resto es mayoritariamente de tres, cuatro, cinco o seis alturas", aseguró Zumárraga. Los redactores del plan aseguraron que en la comisión delegada de ayer no se produjo ningún debate relacionado con las alturas, pese a las posteriores declaraciones de Ruiz. No obstante, precisaron que las alturas que aparecen en las fichas "son plantas máximas, y no obligatorias". "No se han tumbado los edificios en horizontal para evitar que suban por encima de las veinte plantas", agregó Javier Rivas al término de la comisión delegada de ayer.

Espacio para la estación intermodal

.De los cinco ámbitos relacionados con la estación de ferrocarril, uno de ellos, el ubicado entre la terminal actual y la autopista, será para albergar la futura estación intermodal. Se incluyen en el mismo paquete la propia estación de Renfe, que sólo contempla criterios de suelo, dada la incertidumbre sobre su soterramiento, y vía Norte, Canadelo y Beiras. En la zona figura un edificio de veinte plantas, de uso hotelero, en el frente de la rotonda donde comienza Alfonso XIII. Los redactores explicaron que, legalmente, no pueden ordenar la superficie que liberaría el soterramiento de la salida norte, ya que el plan podría ser impugnado, por lo que se limitan a incluirlo en el sistema ferroviario.

La ciudad del futuro toma forma

P. L. / VIGO

La ciudad toma forma. A la comisión delegada de Urbanismo sólo le quedan por revisar los convenios, o lo que es lo mismo, el último escollo antes de que, al fin, el nuevo Plan General de Ordenación Municipal se someta a aprobación inicial. Superado ese trámite, el proyecto para el Vigo del futuro se abrirá a los ciudadanos, una vez que se inicie el período de exposición pública del documento. Definitivamente, el PGOM entra en la recta final.

El consenso que dominó el arranque del Plan General, mediado el mandato del ex alcalde Lois Castrillo, ha decaído desde la llegada de los independientes del grupo municipal socialista, encabezados por Ventura Pérez Mariño, que han concentrado todos sus esfuerzos como oposición en el Plan General. El debate se trasladó a las alturas permitidas, lo que llevó a los redactores a rebajar a veinte plantas el máximo permitido, una medida que los concejales del PSOE estiman insuficiente.

No obstante, el apoyo declarado del PP e implícito del Bloque -primer impulsor del plan- garantiza la aprobación inicial del documento, que se abrirá a las alegaciones de los ciudadanos antes de someterse a aprobación definitiva a finales del primer semestre de 2005, según los plazos que maneja el gerente de Urbanismo, Javier Rivas.

Aunque el plan es un extenso documento de varios tomos, sus actuaciones más destacadas son, además de la Ronda de Vigo y el eje transversal del Lagares, la urbanización de zonas como Beiramar, el margen izquierdo de Gran Vía, Guixar -en colaboración con Zona Franca-, el Parque Ofimático, la recuperación de Samil o la Plaza de España.

A ROTONDA DE FINCA DO CONDE SE RENUEVA PARA ALBERGAR LA SALIDA DE LA NUEVA AUTOVÍA A PORRIÑO Y ENLAZAR POR TÚNEL CON REGUEIRO
La nueva ordenación delPlanGeneral para la Gran Vía ensanchará la avenida 18 metros

Pablo López / VIGO

La comisión delegada del PGOM ha despachado ya el eje del Lagares entre Castrelos y el Parque Ofimático, una gran extensión de terreno por donde se concentrará buena parte del crecimiento de la ciudad, apoyada en el parque longitudinal del Lagares. En todo ese ámbito se incluyen seis edificios de veinte alturas: cuatro de ellos en el entorno de la avenida de Madrid y los dos restantes, en Gran Vía, una avenida cuya zona de uso público se ensanchará en dieciocho metros, al retranquearse los edificios hacia la ladera del Lagares.

La actuación en el eje del Lagares está compuesta por el parque del río y dieciséis unidades de actuación, casi todas ellas ordenaciones detalladas. La comisión delegada del consejo de la Gerencia de Urbanismo revisa estos días revisa las últimas ordenaciones pendientes antes de incorporarlas al Plan General.

Autovía a Porriño

Las ordenaciones contemplan nuevas infraestructuras, entre las que destaca la cobertura en falso túnel de un buen tramo del primer cinturón, entre A Pontenova y Barrios, para ampliar el parque del Lagares. También en el primer cinturón, los rotadores de Finca do Conde se sustituyen por una gran rotonda, de la que partirá la nueva autovía a Porriño, que salvará la primera cota relevante en túnel. El nuevo enlace de la autovía permitirá descongestionar la Avenida de Madrid.

Desde la misma rotonda saldrá la nueva calle Regueiro, para enlazar en un túnel bajo Pastora hasta el otro lado de Gran Vía, junto al colegio de Jesuitinas. Otra de las nuevas infraestructuras de la zona será una rotonda del cinturón a la altura de Barrios, desde donde saldrá una avenida en línea recta hacia Gran Vía atravesando la zona de A Salgueira. Además, otra avenida discurrirá en paralelo a Gran Vía por Riobó desde la Baixada ó Castaño, que se ensancha.

La Avenida de Madrid cambia su configuración al alcanzar la estación de autobuses, donde se bifurcará hacia Martínez Garrido y el primer cinturón, para pasar hacia Plaza de España bajo un edificio-puente de cinco alturas en el centro que comunicarán dos torres de veinte plantas, y que marcará la entrada en la ciudad. En el mismo entorno de Estación-Cárcere se levantará otra torre, a la que hay que sumar una cuarta al otro lado de la avenida de Madrid, en la entrada del ámbito del Ofimático, donde el resto de edificaciones no sobrepasan las cuatro alturas.

Veinte alturas

En Gran Vía, mientras, las dos torres de veinte alturas estarán en Riobó, situadas a ambos lados del frente a la calle Sevilla. Del resto, la edificación más alta será de quince alturas, y las demás, de doce y trece plantas. En esa zona se crea un gran espacio verde en el interior de Riobó, acompañado de varias piezas destinadas a equipamiento, entre ellas un auditorio.

La ordenación de todo este entorno arranca en Espedrigada, que ocupa una amplia bolsa de suelo entre las avenidas de Castrelos, Fragoso y Balaídos, y continúa, de Oeste a Este, por Cataboi, Freixeiro, Pastora, Riobó, A Pontenova, Mantelas, Barrios I y II, Barrios III, A Salgueira, Fragosiño, Estación-Cárcere, Ofimático, Ceboleira, Gandarón y Santa Cristina.

Articular espacios

El gerente de Urbanismo, Javier Rivas, explicó que el eje entre Castrelos y el antiguo Parque Ofimático tiene por objeto aprovechar el corredor del Lagares para crear un gran espacio público y ordenar el crecimiento de la ciudad en su margen Norte. "De lo que se trata es de articular todos los espacios urbanos que se abren entre Gran Vía y el Lagares, reestructurando el sistema viario y mejorando las dimensiones de la Gran Vía, que pasan de unos 32 a 50 metros de ancho".

Las actuaciones, que incluyen un gran aparcamiento público de 3.000 plazas bajo el nuevo espacio que se gane para uso público en Gran Vía, pretenden dotar de servicios de los que carecen las zonas consolidadas adyacentes, así como asegurar la continuidad de las zonas verdes a lo largo del eje del Lagares.

Ordenaciones detalladas

Salvo Santa Cristina, que se realizará mediante convenio entre particulares, el resto de las actuaciones se corresponden a ordenaciones detalladas elaboradas por el equipo redactor del Plan General, e incorporadas ahora al documento urbanístico, por lo que se someterán a aprobación inicial con el resto del PGOM en el pleno extraordinario que el gobierno municipal quiere celebrar en noviembre.

Los convenios entre particulares constituye el último aspecto del plan que queda por presentar a los grupos de la oposición en la comisión delegada, junto con las modificaciones realizadas a instancias del informe elaborado por la Xunta, lo que ocurrirá el lunes en una sesión que el gerente de Urbanismo previó "maratoniana". Una vez aprobado inicialmente, el PGOM se expondrá al público para abrir un período de alegaciones.

He escaneado la noticia anterior en el Faro de Vigo para mostrar el dibujo.

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/EjeLagares.jpg

Primera imagen:

Se ve Plaza de España, Mantelas, Salgueira, Rioboó y Estación-Cárcere

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/EjeLagares1.jpg



Segunda imagen:

Se ve Finca de Conde (La excavación que se ve a la izquierda del todo, es el CC Gran Vía), Pastora, Barrios I, II y III

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/EjeLagares2.jpg



Tercera y última imagen:

Se ve Plaza de América. Frexeiro, Cataboi, A Pontenova, Parque de Castrelos. Las dos rotondas que hay en ambos lados del primer cinturón se convertirán en una sóla (Ver numeros 1 y 3 del gráfico de arriba)

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/EjeLagares3.jpg

El Plan General mantiene la misma edificabilidad aunque bajan las alturas
Populares y nacionalistas refuerzan su alianza para aprobar el documento en el pleno
El partido socialista rechaza pronunciarse «pues ya lo hace el grupo municipal»
M. MORALEJO
(Juanma Fuentes | vigo)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/10/29/v29c5f1.jpg

El documento del Plan General de Urbanismo de Vigo que será sometido a aprobación inicial rebaja la altura de las torres en la ciudad, pero este cambio no conlleva una reducción paralela de la edificabilidad. Este hecho obliga a aumentar el número de edificios; sin embargo, sobre el mismo terreno se ha conseguido aumentar también los metros cuadrados destinados a espacios libres, zonas verdes y dotaciones.

Esta aparente cuadratura del círculo dice haberla realizado el equipo redactor en los últimos meses de acuerdo con el gobierno municipal, y está siendo revisada estos días por los portavoces de los grupos políticos. Eso sí, se trata de un debate mermado ya que no se ha entregado documentación a la oposición, lo que reduce sus posibilidades.

La rebaja de las alturas era una exigencia del PSOE para votar a favor del plan; de las treinta como máximo que figuraban inicialmente los socialistas pretendían establecer el tope en diez. El PP, de acuerdo presumiblemente con el Bloque, optó por el término medio y colocó el límite en veinte.

Desde el campo socialista el dato ha sido bien recibido, pero echan de menos que no se haya rebajado paralelamente la edificabilidad. Ello supone que habrá más edificios o que estos tendrán un mayor volumen.

Los datos concretos se irán conociendo en los próximos días, pero ayer el concejal de Urbanismo, José Manuel Figueroa, ratificó que la edificabilidad, salvo casos puntuales, sigue siendo la misma «ya que es la necesaria para generar plusvalías para desarrollar el plan y financiar las infraestructuras que incluye». Incluso anticipó que del proceso de exposición pública pueden salir nuevas rebajas de alturas.

También ayer el portavoz nacionalista, Xabier Toba, respaldó el documento que será llevado a pleno en breve. «É un plano progresista no que priman os espacios públicos, na línea de conquerir unha cidade sostenible». Toba no dejó duda alguna de cual será el voto del BNG, que garantiza su aprobación unido al del PP.

Silencio de Gallego

Quien no ha querido opinar sobre este documento es el secretario local del PSOE. Manel Gallego decía semanas atrás que lo haría cuando tuviera información facilitada por el grupo municipal. Ahora que se han reunido, el nuevo dirigente socialista prefiere guardar silencio «pues sobre los asuntos del Concello opina el grupo municipal».



JOSÉ MANUEL FIGUEROA (PP)
«Se han producido mejoras, pero no cambios sustanciales en el texto»
Las novedades que se han introducido eran ayer minusvaloradas por el máximo responsable del proyecto de Plan General. «Se han introducido mejoras, pero no cambios sustanciales en el texto urbanístico. Siempre dijimos que las alturas máximas que figuraban no iban a ejecutarse y que se aclararía con las ordenaciones detalladas; simplemente, eso es lo que ha pasado. Y a nadie se le escapa que podría haber más tras el proceso de debate ciudadano que siempre supone la exposición pública del plan».

Figueroa asegura que están trabajando «y seguiremos haciéndolo, para conseguir el apoyo de todos los grupos municipales; si no es posible, de una mayoría suficiente ya que de los 22 colectivos representados en el consello sectorial de urbanismo contamos con el respaldo de 21 para aprobar este documento».


MAURICIO RUIZ (PSOE)
«Hay modificaciones relevantes, pero no son suficientes para apoyarlo»
En el otro extremos, el portavoz socialista reconoce la importancia de las modificaciones («son relevantes pero no suficientes para apoyarlo»), y animó al gobierno local a negociar. «Queremos intervenir de manera directa pero no podemos hacerlo ya que carecemos de documentos para estudiarlo».

Las dudas socialistas surgen a la hora de detallar el anuncio de que aumentan las zonas verdes. Tienen dudas también de que muchas de ellas puedan ser en realidad jardines privados.

Pese a todo, subsisten discrepancias de fondo del grupo socialista. «Existe un informe de la Xunta que reclama cambios y que pone en cuestión el modelo de ciudad y el crecimiento previsto. De otra, el Plan General mantiene edificios en altura en zonas emblemáticas de Beiramar y del interior de la ciudad con los que no estamos de acuerdo».

Enfrentamiento en la Gerencia por la filtración de planos

El equipo redactor y el responsable de Urbanismo, Consultora Galega y José Manuel Figueroa, no han facilitado documentación alguna sobre el proyecto definitivo de Plan General. El argumento del PP es de tipo técnico ya que no existen copias todavía y anuncian que no las habrá al menos hasta dentro de unos diez días.

Pese a ello un diario público ayer un plano e información detallada de como será la Gran Vía del futuro si se aprueba el documento en su actual redacción.

Mauricio Ruiz pidió explicaciones y el gerente de Urbanismo aseguró que no se había facilitado plano alguno. Según este técnico, se trataba de una foto realizada en una reciente comparecencia pública.

El portavoz socialista recibió con evidente malestar la explicación, llegando a pedir una prueba pericial. En medios del PSOE se calificó dicha respuesta de «insulto a la inteligencia y falta de respeto».

JEJEJE, yo también tengo planos filtrados, tengo un CD que muy poca gente tiene exceptuando los políticos. Esto si, es de hace 2 meses y ya es obsoleto.

Eso pasa mucho. En Arteixo estaban con lo del plan nuevo y la gente ya tenía fichas urbanísticas de sectores, y andaban comprando como locos.

Pablo_ou puedes hacer un favor, cambia el nombre al thread, pon "Nuevo PXOUM en Vigo" :D

Rivas: "Hay una operadora dispuesta a gastar 60 millones de euros en suelo"

C.G.M. / VIGO

El equipo redactor del nuevo PGOM, cuyo documento será sometido a la aprobación incial del pleno a mediados del próximo mes de noviembre, presentó ayer la ordenación detallada del centro de Vigo, un encargo de la Gerencia de Urbanismo que pretende que esta zona "quede ya resuelta en cuanto el nuevo Plan salga adelante".

El gerente de Urbanismo, Javier Rivas, el coordinador del equipo redactor, Daniel Pino, y los arquitectos Julio Daniel Rodríguez y Daniel Rivoira se sirvieron de un soporte informático para detallar las principales actuaciones a seguir en los ejes Castrelos-Avenida de Madrid, Tomás Alonso-Beiramar y Guixar-Teis. "En total son 210 hectáreas de suelo que quedará ordenado y a las que se sumarán otras 250 hectáreas derivadas de ordenaciones detalladas u otros convenios particulares", precisó Javier Rivas sobre el último trabajo de la empresa encargada de redactar el PGOM.

El gerente y los arquitectos se mostraron convencidos de que "si el Plan General sale adelante, la ordenación propuesta para estas zonas podría resolverse en 4 o 5 años", según la previsión más optimista. Javier Rivas adelantó incluso que "una de las operadoras inmobiliarias más importantes de España ha reservado 60 millones de euros para la compra de suelo en Vigo", hecho que denota, a su juicio, el interés del sector por invertir en la ciudad. "Eso no pasaba hace cuatro años", matizó Daniel Pino.

Entre las actuaciones más sobresalientes del eje Castrelos-Avenida de Madrid figuran el futuro vial paralelo a Gran Vía "en forma de peine, para facilitar las conexiones con la avenida de Madrid"; los dos edificios de 16 alturas y otros cuatro de 12 niveles previstos para el margen no urbanizado de Gran Vía, separados por más de 20 metros, para facilitar así que esta zona siga como mirador al Val do Fragoso; las torres de 20 y 15 alturas en Riobó; los aparcamientos subterráneos de 2.000 plazas en esta última zona y de 1.600 en A Pastora; y los 40.000 metros cuadrados de espacios verdes y 24.000 previstos para equipamientos, ambos también en Riobó.

Con respecto al corredor del Lagares, el equipo redactor destacó la creación de un gran parque lineal en toda la zona; la reducción del impacto del primer cinturón mediante dos túneles de unos 180 y 130 metros de longitud; la mayor rotonda de Vigo Ðde 140 metros de diámetroÐ para canalizar el tráfico de la nueva autovía a Porriño; y la reserva de terrenos para un viaducto y un túnel de la futura salida sur ferroviaria.

Las cuatro torres en Beiramar "permiten las vistas a la Ría"

Javier Rivas insistió en que las polémicas cuatro torres de 20 alturas detrás del futuro Auditorio de Casa Mar Ðde 16 nivelesÐ permitirán "las vistas a la Ría de los inmuebles situados más allá de Jacinto Benavente". El único alzado que permiten la edificación media y el aprovechamiento tipo asignados para la zona, de 3,85 y 2,65 m2/m2, respectivamente, explicó el gerente. "Los necesarios para el traslado de las industrias de la zona", matizó Daniel Pino.

"Billete único e intermodal"

La ciudad, de acuerdo con esta futura planificación, dispondrá de once intercambiadores para los distintos tipos de transporte colectivo. Pino aprovechó la presentación para realizar un alegato sobre la necesidad de implantar "un billete único e intermodal".

Nuevo nudo en la entrada a Vigo

El actual nudo que conecta Martínez Garrido con el primer cinturón será sustitudido por un túnel que favorecerá la transversalidad hacia O Calvario. El equipo restó dificultad a esta obra por que se desarrollará en suelo público.

La ciudad que emergerá del tren
Los arquitectos diseñan espacios aprovechando el soterramiento de las vías entre Teis y Urzaiz
Los proyectos apuestan por convertir el corredor ferroviario en una área de convivencvia

(a. m. | vigo)

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¿Se imaginan un Vigo en el que el mar esté al alcance de los ojos? ¿Han pensado alguna vez en una ciudad digna de la ría que la alberga, un lugar en el que las infraestructuras sean servicios y las calles se vistan de espacios de convivencia? Ese Vigo existe, aunque de momento sólo vive en la imaginación de algunos de los mejores arquitectos de Galicia.

Un concurso organizado por el Colegio de Arquitectos sirvió para plasmar en papel y planos las ideas de los diseñadores gallegos para reordenar el corredor ferroviario que cruza la ciudad desde Redondela hasta Urzaiz. Y el resultado es tan sorprendente como ilusionante. Los proyectos ganadores del concurso convierten en jardines, plazas, terrazas y miradores lo que hoy es una trinchera de vías, terrenos abandonados y edificios en descomposición.

Las tres propuestas seleccionadas por el Colegio de Arquitectos parten de una premisa que podría ser realidad: el enterramiento de las vías del tren entre Teis y Urzaiz, coincidiendo con la llegada a Vigo del ferrocarril de alta velocidad. Para que esa condición se cumpla, el Ministerio de Fomento tendría que comulgar con las pretensiones de una ciudad que incluso ha reservado ya el corredor dentro de su nuevo Plan General de Ordenación Municipal.

La operación que plantea la ciudad, apadrinada por el sindicato UGT y asumida como propia por el gobierno local y los partidos políticos de la oposición, borraría de un plumazo las actuales vías del tren. El trazado del ferrocarril discurriría bajo tierra, liberando en superficie más de 130.000 metros cuadrados que ocupan el corazón de la urbe. Según los cálculos de los técnicos de UGT, el enterramiento de las vías generaría 50.000 metros en el corredor que une Teis con Urzaiz y 80.000 en el entorno de la actual estación, que también sería subterránea.

Como otras ciudades

El planteamiento vigués no va más allá del que hacen ciudades como Santiago, A Coruña, Ferrol, Pontevedra, Ourense y Madrid, que están negociando con Fomento el soterramiento de los enlaces con la red de alta velocidad. De momento, Vigo ha formalizado su petición a través del Concello, que ha reclamado la remodelación tanto al anterior ministro de Fomento, como a la actual responsable. Pese a todo, en el ministerio no se dan por enterados, y se remiten al hecho de que el único proyecto debidamente justificado que han recibido es el elaborado por UGT, por lo que los sueños de Vigo siguen siendo castillos en el aire.

Un parque borra la cicatriz de Renfe

Los arquitectos Víctor Hermo, Juan López y Juan Iglesias son los padres del proyecto ganador del concurso. Su propuesta tiene como objetivo de fondo comunicar de forma eficiente el entorno de Travesía y Vía Norte con García Barbón y el litoral vigués. Para ello apuestan por enterrar las vías del tren y utilizar el espacio liberado para crear un parque lineal entre Teis y Urzaiz, que serviría a su vez para salvar la trinchera que es la entrada de la autopista AP9 en Vigo.

De este modo, en la parte superior, que está en contacto con Vía Norte, se habilitaría terreno para edificios que tendrían su base a la altura del parque y su último piso al nivel de la citada Vía Norte. Ambos estratos quedan además conectados mediante pasarelas y escaleras. A su vez, la conexión con García Barbón se logra a través de nuevos edificios que tienen su piso más alto al nivel del parque.

La falla que es la autopista se salva con puntos en los que el parque cubre el vial. Además, el proyecto plantea la construcción de un párking bajo el espacio que hoy ocupan las vías, al tiempo que se habilitan zonas comerciales, edificios dotacionales o carriles para las bicicletas. La remodelación convierte así la cicatriz que hoy es el tendido ferroviario en un mirador abierto a la ría de Vigo.

Una carretera en dos niveles mitiga la saturación de los accesos al casco urbano

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El trabajo presentado por los arquitectos Víctor Romero, Udo Thonnigen, Cristina Ansede y Pilar Iglesias ofrece una solución ingeniosa a los problemas que genera la saturación del acceso a Vigo. El proyecto incluye una remodelación del actual trazado de la autopista, eliminando curvas y agilizando el tránsito. Las vías del tren y la AP9 quedarían así en el nivel más bajo, y por encima de ella se situaría un vial que estaría en contacto directo con las calles de Vigo. De este modo es posible un acceso rápido e inmediato a la ciudad por la vía inferior, al tiempo que la carretera superior conecta con toda la red de calles. La novedad con respecto a los otros dos planteamientos reside en la creación de unos intercambiadores que permiten a los coches filtrarse de la autopista a la vía urbana y viceversa. Estos intercambiadores están ubicados en puntos estratégicos de la ciudad, van acompañados de bolsas de aparcamiento y habilitan puntos de enlace con la red de transporte público, liberando así al centro urbano de parte del flujo circulatorio. El diseño se completa con un parque lineal entre Teis y Urzaiz que elimina la fractura causada por el tren y la autopista.

Un caparazón cubre la autopista y el ferrocarril y genera nuevos viales
ALFONSO PENELA

La originalidad es un factor común a las tres propuestas, pero la mayor ambición corresponde al proyecto del equipo del arquitecto vigués Alfonso Penela, integrado por Mar Penela, Alejandro Martín, Silvia Gómez y Laura García. La imaginación de estos diseñadores ha creado un caparazón que cubre la autopista y las vías del tren, dando forma a una estructura de tres niveles: el inferior está reservado a la AP9 y al ferrocarril; en un segundo estrato se sitúa un nuevo vial que comunicaría Teis con Urzaiz y, finalmente, el nivel superior está ocupado por una parque lineal que genera con su versatilidad espacios para equipamientos urbanos, miradores y enlaces peatonales entre Vía Norte y García Barbón.

Igual de original es el planteamiento para el entorno portuario de Guixar. Los edificios actuales desaparecen para dejar espacio a varios muelles que se adentran en el mar como las púas de un peine, abriendo paso a un vial de uso portuario. Las naves del puerto se convierten a su vez en una suerte de armario empotrado sobre el que discurre un paseo que va de Guixar hasta la rotonda de Arenal. De este modo, el peatón no observa ningún obstáculo entre el paseo y el mar.

Beiramar tendrá cuatro torres de 20 plantas y no habrá tráfico rodado
Los redactores del Plan General creen que esta edificabilidad permitirá trasladar las industrias
La reducción de alturas en otras áreas de la ciudad no se aplica en este punto emblemático
(Juanma Fuentes | vigo)

El futuro urbanístico de Beiramar se ha convertido en piedra de toque para el futuro del Plan General. La propuesta del equipo redactor, que cuenta con apoyo político mayoritario (PP y Bloque) plantea una avenida peatonal con un túnel que absorberá el tráfico rodado; en superficie, una calle con una dotación terciaria y cultural como es el auditorio-palacio de congresos y, más adelante en dirección a Bouzas, una instalación comercial.

Las discrepancias se plantean en la segunda línea. Los bloques de edificaciones previstos incluyen cuatro torres de veinte alturas perpendiculares con las que no están de acuerdo los socialistas por su abultado tamaño. A mayores, estarán unidos por otros edificios de menor altura, estos ya trazados en paralelo a la línea litoral.

Con relación al tráfico, los redactores del documento urbanístico se proponen reducir al mínimo posible la circulación. Como no pueden eliminarla, incluyen en el plan la conversión de esta calle en una ruta permitida sólo a los residentes. El resto tendrá que canalizarse por el subterráneo de la avenida de Beiramar.

Mínimo imprescindible

Esas cuatro torres de veinte alturas son la manzana de la discordia. Desde el lado socialista, minoritario pero contumaz, se insiste en que contribuirá a alejar más a los ciudadanos del mar al colocar un nuevo obstáculo. Además, reiteran que no son necesarias para conseguir el objetivo aceptado por todos de sacar de esta zona los frigoríficos y las industrias allí existentes. Consideran que si es necesario debe aportarse dinero público antes de que llevar adelante lo que creen como un atentado paisajístico.

El panorama contrario es el que expone Consultora Galega, equipo que lleva tres años elaborando el Plan General de Vigo. Mantienen que si la operación diseñada para Beiramar no genera plusvalías suficientes las industrias seguirán en el litoral del centro de la ciudad, haciendo fracasar el proyecto urbanístico.

De otra parte, la existencia de cuatro inmuebles de veinte alturas no es para Daniel Pino, máximo responsable del equipo, y para Javier Rivas, gerente de Urbanismo, problema alguno. Reiteran que los edificios se han colocado perpendiculares al mar, con lo que la visión que limitan es relativamente escasa. Por último, recuerdan que la altura del auditorio-palacio de congresos que nadie cuestiona, llega a quince alturas, y que dos de las torres se encuentran detrás de este enorme cubo. Sobre su estructurá sobresaldrán escasamente cinco plantas.

Edificabilidad ajustada

Entrando en detalles numéricos, Rivas compara la edificabilidad atribuida a Beiramar con la adjudicada unos años antes a Rosalía de Castro para poder completar esta calle. Las cifras que ofrece son una edificabilidad en Beiramar de poco más de dos metro cuadrado/metro cuadrado mientras la de Rosalía de Castro habría sido más del doble. «Y allí se trataba de sacar un almacén de carbón y poco más, mientras que aquí se trata de industrias y frigoríficos de alto nivel, cuyo traslado cuesta mucho dinero».

En función de estas cifras ajustadas la edificabilidad y las alturas en Beiramar no se han modificado, al contrario de lo que ha hecho en los últimos meses el equipo redactor en otros puntos de la ciudad. Aseguran que si se rebaja no habrá forma de materializar el proceso y que ello sería un fracaso para toda la ciudad. Para el futuro quedará la negociación con los titulares de las industrias y frigoríficos, un proceso largo y complicado.

JAVIER RIVAS, GERENTE DE URBANISMO | «No ha habido cambios, sólo se han hecho ajustes al entrar en detalles»

Denuncia socialista tras conocer las ordenaciones detalladas del Plan General de Urbanismo de Vigo: se han rebajado alturas en algunos casos pero se mantiene la edificabilidad, lo que implica mayor tamaño de los edificios y una cifra menor de terrenos para espacios libres, dotacionales y jardines.

Este aserto es negado tajantemente por el máximo responsable del documento urbanístico dentro del Concello. Para Javier Rivas, gerente de Urbanismo, «no es siquiera cierto que se hayan reducido las alturas de algunos inmuebles; simplemente, se han acotado sus dimensiones dentro de los máximos previstos. Desde el principio se insistió en que las alturas autorizadas erán de carácter máximo, que casi nunca iban a alcanzarse, y eso es lo que ha ocurrido».

En función de ello, precisa, se han diseñado con precisión los inmuebles por medio de las ordenaciones detalladas y se ha mantenido la edificabilidad, sin que ello implique que los edificios tienen ahora una mayor anchura o que se construyen más edificios.

«Vuelvo a decir que no ha habido cambios, sólo se han hecho ajustes al entrar en detalles».

Explica que en los trabajos iniciales era preciso dejar holgura para trabajar con comodidad. «De hecho hubo quien planteó que se fijara en doscientos pisos la altura máxima de las torres, para que quedara claro que no era una cifra a alcanzar sino un marco en el que trabajar. A la vista de la polémica es posible que tuviera razón. No obstante, ha quedado claro que se fijaron alturas máximas solamente como método necesario para poder trabajar».

Un frente comercial junto al mar y una amplia zona peatonal cubierta

En el futuro en el área de Beiramar no habrá viviendas en primera línea junto al mar. Una parte estará ocupada por el previsto auditorio y por las instalaciones privadas anexas (hotel, centro de convenciones, etcétera). A continuación se levantarán varios inmuebles cuyo destino será comercial.

Serán edificios de poca altura, con tres plantas en la parte que linda con el auditorio y alcanzando las seis en la más cercana a la glorieta de la calle Coruña.

Humanización

Una de las novedades que plantea el equipo redactor para humanizar la zona es la cubrición de la parte trasera de este gran centro comercial. Así, una superficie irregular de gran tamaño en Jacinto Benavente será una amplia explanda que quedará libre de los riesgos del mal tiempo. Como además dicha calle tendrá un tráfico rodado restringido ello acentuará su carácter peatonal.

En cualquier caso, se trata de un planteamiento a medio plazo que tardará años en ejecutarse. La primera pata, imprescindible, es la aprobación del plan.

Un edificio para coches sustituirá a la actual estación de autobuses
La reforma de la avenida de Madrid incluye una completa modificación del actual nudo
Será uno de los once intercambiadores para que los vehículos no lleguen al centro
(Juanma Fuentes | vigo)

El nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOM) plantea un cambio radical en la actual configuración de la avenida de Madrid, aunque dada su complejidad llevará muchos años ejecutarla una vez que el plan haya entrado en vigor. El objetivo global es convertir dicha avenida en un vial de carácter urbano eliminando su actual configuración tipo autovía.

El punto donde se concentra una renovación total es el nudo de la estación de autobuses. De entrada, la terminal desaparece ya que estará incluida en la estación intermodal de Urzaiz, junto a la de ferrocarril. En su lugar se levantará un edificio de cinco plantas de mucho mayor tamaño (ver imagen superior) que cubrirá también la avenida. Este inmueble se convertirá en uno de los once intercambiadores de vehículos ubicados en las entradas de la ciudad destinados al estacionamiento de vehículos procedentes del exterior a fin de que no colapsen el centro de la ciudad.

Tendrá 1.500 plazas y su financiación será posible, según los redactores del plan, con las plusvalías que se generen con la edificabilidad reconocida en la zona. Así, en los extremos del intercambiador se han previsto tres torres de veinte plantas.

La otra novedad de calado es la eliminación del actual nudo para construir nuevos túneles que conecten Martínez Garrido y Gregorio Espino con el cinturón. También se aprecia en el plano una gran rotonda a un nivel superior para que los vehículos puedan tomar todas las direcciones desde la avenida de Madrid, algo que ahora mismo no es posible.

Un párking para 4.000 coches ampliará la margen izquierda de la Gran Vía
La superficie del aparcamiento lineal servirá para extender esta importante avenida
Torres de hasta veinte plantas de altura bordearán el futuro bulevar ensanchado
(j.f. | vigo)

El eje viario de la Gran Vía saldrá reforzado con las previsiones del Plan General. El futuro bulevar pasará a tener cincuenta metros de ancho en lugar de los treinta y dos actuales; el ensanchamiento se llevará a cabo con un retranqueo del vial sobre su margen izquierda, retrasando las torres de viviendas que allí van a construirse.

En el espacio intermedio se construirán bajo rasante aparcamientos públicos para casi cuatro mil vehículos, al margen de los que incluyan las viviendas para sus moradores. Sobre esta batería de aparcamientos se diseñarán las aceras de esta Gran Vía ampliada.

Esta fue una de las novedades del futuro plan desveladas ayer por el equipo redactor, que presentó a los medios de comunicación los cambios que incluye en diversas zonas de la ciudad.

La contrapartida de esta ampliación del bulevar es la urbanización del espacio comprendido entre la avenida de Madrid, Gran Vía y el primer cinturón de circunvalación. Esta amplia zona se ha dividido en distintos ámbitos, cada uno con una configuración diferente y tratando en todos los casos de completar la actual edificación, dispersa en muchos casos y desordenada en casi todos.

Veinte alturas

Los edificios de mayor altura se sitúan en el borde de la nueva Gran Vía ampliada. Los más altos, de veinte plantas (dos torres), se ubican en la zona más próxima a la plaza de América, además de varios más de dieciséis y doce alturas. En todos los casos están situados de manera perpendicular, con el objetivo de que obstaculicen lo menos posible la visión del valle desde el otro lado de la calle.

En A Salgueira y Sárdoma los edificios irán descendiendo en altura según se alejan de Gran Vía. Así, habrá barrios con seis, cinco y hasta cuatro plantas, según destacó ayer el equipo redactor.

De otra parte, las torres estarán unidas por edificios de uso comercial y terciario de tres alturas, construidos al nivel inferior. Por este motivo no serán visibles desde Gran Vía, pero contribuirán a dar vida a la zona.

Por estos inmuebles tendrá que ordenarse la entrada a la sucesión de aparcamientos construidos en los bajos de la Gran Vía. Su finalidad es ofrecer plazas de estacionamiento para una futura humanización del barrio de enfrente (calles Zamora, Zaragoza y Barcelona con sus perpendiculares).

Dos tramos del primer cinturón se cubrirán con falsos túneles

El primer cinturón en su tramo entre las avenidas de Madrid y la de Castrelos permite una rápida conexión entre ambas pero, a la vez, se erige en una barrera visual y física en las zonas que atraviesa. El nuevo plan de urbanismo quiere atenuar esta circunstancia cubriendo dos tramos (unos trescientos metros en total) situados cerca del futuro centro comercial Finca do Conde.

Se han escogido aquellos lugares donde existen laderas que facilitan la obra. La superficie resultante se convertirá en zona verde unida también a otras situadas en los márgenes de la circunvalación. La previsión es que sobre su superficie existan igualmente sendas peatonales.

El vial, además, perderá parte de su consideración de vía rápida ya que están previstos enlaces con calles existentes y otras de nueva construcción. La circulación en ese momento tendrá un mayor carácter interno.

Nuevas calles entre Coia y el litoral
TOMÁS A. ALONSO

El diseño de calles y avenidas en zonas que actualmente tienen carácter semirrural es una preocupación de los diseñadores del plan. Además de Sárdoma es visible en lo que antes era el PERI de Tomás A. Alonso, un espacio de más 300.000 metros cuadrados entre Coia y la calle Tomás A. Alonso.

De manera similar se ha previsto un vial paralelo a la avenida de Castelao y otros dos transversales (uno será una prolongación de Manuel de Castro), que facilitarán las conexiones desde Coia hasta el litoral. En este caso habrá calles con dimensiones mayores que las de Sárdoma, llegando incluso hasta los 35 metros en un caso.

Tres conexiones para llegar al centro
SÁRDOMA

En la actualidad circular por las calles de Sárdoma y A Salgueira supone un gran riesgo para los que no conocen el dédalo de caminos y callejas que rodean el primer cinturón. En el futuro la situación puede ser muy diferente si se hacen realidad las previsiones del plan general. De entrada, está previsto un vial paralelo a la Gran Vía pensando principalmente en los tráficos internos.

Al anterior se sumarán otros tres perpendiculares que harán accesible esta zona de la ciudad. Los tres permitirán acceder con facilidad desde la Gran Vía, o viceversa. Uno de ellos se ha diseñado enfrente de la calle Regueiro, otro en la actual Baixada ó Castaño (que se bifurcará junto a Gran Vía) y un tercero sobre la actual traída de aguas. Sus anchos respectivos: 18, 24 y 22 metros más las aceras.

La Voz de Galicia
PP y BNG mantienen cuatro torres de 18 plantas en la plaza de España
Concluyen sin acuerdo las negociaciones políticas sobre el nuevo plan de urbanismo
Equipo redactor y grupos políticos mantuvieron ayer una maratoniana reunión
ÓSCAR VÁZQUEZ
(Juanma Fuentes | vigo)

A las ocho de la tarde de ayer la comisión de seguimiento del Plan General hizo un receso para informar a los medios de comunicación de los asuntos tratados a lo largo de la jornada. Lo más novedoso es el mantenimiento de las previsiones para la plaza de España, el último de los lugares emblemáticos que estaba pendiente de la decisión definitiva.

El equipo redactor mantiene para la principal puerta de entrada en la ciudad una edificabilidad que supera los 61.000 metros cuadrados, que se materializará en la construcción de cuatro torres de dieciocho plantas, unidas mediante edificios de uso comercial de tres alturas. La propuesta cuenta con el apoyo de populares y nacionalistas y el rechazo de los socialistas.

Tras esta decisión se esfuman las últimas posibilidades de acuerdo político. Debido a ello está casi garantizado, salvo una sorpresa en los próximos días o semanas, el voto en contra del PSOE al nuevo Plan General de Ordenación Municipal de Vigo.

El futuro de la plaza de España fue el asunto más importante de la larga reunión mantenida durante todo el día. Comenzó a las diez y media de la mañana y no se interrumpio salvo un receso para comer. A las ocho de la tarde se hizo un segundo alto a fin de informar de lo tratado a los medios de comunicación.

De inmediato siguieron los debates ya que el concejal de Urbanismo, José Manuel Figueroa, tenía interés en terminar ayer la negociación política. De esta manera en los próximos días podrán incluirse en el documento los cambios de estos días a fin de que el Plan General pueda ser aprobado inicialmente por el pleno de la corporación.

Otro ámbito analizado ayer fue el de Cruceiro. En éste el equipo redactor reduce las alturas máximas de veinte a doce plantas (tres edificios) junto con varios más de siete, cinco y tres alturas.


Faro de Vigo


BAJO LA PLAZA SE CREARÁ UN APARCAMIENTO PÚBLICO CON CAPACIDAD PARA SEISCIENTOS VEHÍCULOS
El Plan General diseña una Plaza de España peatonal con cuatro edificios de 18 plantas

P. L. / VIGO

De un máximo de treinta plantas autorizadas inicialmente, el Plan General dejará finalmente en dieciocho la altura de los edificios de la Plaza de España, la última de las piezas relevantes de la ciudad revisada por la comisión delegada del consejo de la Gerencia de Urbanismo. El ámbito de actuación, delimitado por el anillo que circunda la plaza, será totalmente peatonal, con la edificación concentrada en un semicírculo, el más próximo a la Avenida de Madrid, y el espacio público del lado contrario.

El análisis de Plaza de España forma parte de las ordenaciones detalladas elaboradas por particulares que han firmado propuestas de convenios. En este capítulo se incluyeron las últimas actuaciones relevantes del centro de Vigo, que fueron expuestas a los concejales de los distintos grupos que forman parte de la comisión delegada.

Edificabilidad

Tras negociar una reforma con los promotores de la actuación, el equipo redactor del Plan General rebajó a 18 plantas la altura máxima. La edificabilidad también se ha reducido en 11.000 metros cuadrados desde los 72.000 inicialmente previstos, después de que se renunciara a financiar mediante edificabilidad todo el sistema viario que permitirá convertir la plaza en una zona peatonal.

La configuración final reúne la parte edificable en el semicírculo más próximo a la Avenida de Madrid, en el que se trazan cuatro bloques de dieciocho plantas unidos por una estructura cubierta con forma de semiluna. El resto será todo zona verde, a excepción del chalé del Celta, que se mantiene, aunque su jardín se integran en el espacio de uso público.

Sistema de túneles

El entramado viario consiste en un sistema de túneles, ideados para facilitar la salida desde el centro hacia la Avenida de Madrid y que incluyen un paso subterráneo Gran Vía-Gran Vía a distinta cota del actual, para que no entorpezca el primero.También se prevé un anillo perimetral de cinco carriles, que se deprime en túnel a la altura de Manuel Olivié para facilitar la conexión peatonal de la plaza con esta calle, que se convertirá en una vía-parque de entrada al Castro. El coste aproximado de los túneles asciende a doce millones de euros, según la ficha de la Plaza de España incluida en el borrador del Plan General.

A lo largo del citado anillo, que se corresponde con la calles Honduras y Conde de Gondomar, se ubicarán las entradas y salidas de un nuevo aparcamiento público de seiscientas plazas. La ordenación de la plaza generará la creación de 14.700 metros cuadrados de uso público, según explicaron ayer los redactores del Plan General.

POPULARES, NACIONALISTAS Y DEMOCRACIA PROGRESISTA GALEGA CONFIRMAN SU APOYO AL PLAN GENERAL
Todos los grupos excepto el PSOE apoyan el documento urbanístico

P. L. / VIGO

Con mayores o menores reservas, todos los grupos municipales excepto el PSOE apostaron ayer por la aprobación del Plan General, después de que la comisión municipal que estudia los detalles del proyecto acabara ayer de revisar el documento. Los socialistas dejaron pocas posibilidades abiertas: "Salvo que se produzca un cambio brusco y se abra una negociación profunda, el PSOE votará en contra", declaró el representante socialista en la comisión, Mauricio Ruiz.

El nacionalista Xabier Toba remitió a sus declaraciones de la pasada semana, cuando calificó el PGOM de documento "progresista", si bien matizó que entre las ordenaciones detalladas revisadas ayer, algunas no son del agrado del BNG, por lo que espera que se corrijan antes de que el documento se someta a la consideración del pleno, a finales del presente mes de noviembre.

"Hay ordenaciones detalladas que son de nuestro agrado y otras que no", precisó el ex concejal de Urbanismo, quien consideró "de esperar" que unas ordenaciones elaboradas por particulares no cumplan los requisitos que su grupo exige al Plan General. El apoyo del BNG al PGOM se da prácticamente por seguro, ya que fue durante el mandato del nacionalista Lois Castrillo cuando se pusieron en marcha las directrices del documento.

También Manoel Soto, de Democracia Progresista Galega, dio por seguro el apoyo al plan. "No nos gusta el diseño de Plaza de España ni el de Beiramar, pero ya dijimos que nuestras condiciones consisten en la salida sur, la autovía a Porriño y la nueva depuradora", apuntó el ex alcalde. Mauricio Ruiz, mientras, precisó que la contestación del equipo redactor al informe de la Xunta tampoco le agrada, ya que "se limita a replicar, en vez de observar".

Zumárraga: "Cada cual deberá explicar para quién trabaja y por qué vota lo que vota"

Una vez terminado el trabajo de la comisión delegada para el análisis del nuevo PGOM, el equipo redactor necesitará unos quince días para poner el documento encima de la mesa del gobierno municipal. Los redactores del plan aseguran que el calendario se cumple, y que el Plan General podrá someterse a votación en un pleno en la segunda quincena de noviembre, una vez que se preparen los informes preceptivos del Concello. Otra cosa es lo que ocurra en la votación. El director del equipo redactor, Juan Zumárraga, lanzó un aviso al respecto: "Consenso y unanimidad no son siempre coincidentes. Consenso habrá, porque si no no se puede aprobar, pero no unanimidad". "Nosotros desde luego trabajamos por el máximo consenso, y después cada cual deberá explicar para quién trabaja y por qué vota como lo hace", advirtió Zumárraga..

Aunque técnicamente la comisión delegada para el PGOM concluyó ayer sus trabajos, antes de que el documento se eleve a pleno se producirán contactos y modificaciones, resultantes de los acuerdos adoptados ayer; entre otros, el de cambiar el reparto de las dotaciones en el ámbito Canido-Playa. A última hora de ayer, la comisión no había terminado de revisar las más de treinta ordenaciones detalladas firmadas por convenios que figuraban en el orden del día, por lo que el análisis podría extenderse hoy. No obstante, el compromiso de votar el PGOM en noviembre supone que sigue en pie la intención del gobierno municipal de aprobar definitivamente el Plan General antes del verano de 2005, una vez sometido a exposición pública y contestadas las alegaciones.

Criterios propios frente a la Xunta

El equipo redactor del nuevo Plan General deja pendientes algunas de las reclamaciones planteadas por Política Territorial en su informe preceptivo sobre el documento urbanístico de Vigo. Este dato pudo constatarse en la reunión mantenida ayer, aunque de momento no tendrá consecuencias.

Esto se debe a que la tramitación del proyecto del plan impone ahora su aprobación (inicial) por el pleno para proceder de inmediato a la exposición pública para presentación de alegaciones.

Para los responsables del equipo redactor que participaron en la reunión (Daniel Pino y Juan Zumárraga), en algunos asuntos la Xunta ha planteado cuestiones ajenas a sus competencias y en otras ha realizado interpretaciones de la ley con la ambos técnicos no están de acuerdo.

Más población

En dos cuestiones concretas los responsables de Consultora Galega, la empresa que elabora el plan de urbanismo, mantiene sus criterios pese a las reservas expuestas por la Xunta. Así, reiteran sus previsiones de crecimiento de la población de la ciudad, que alcanzaría, según sus estimaciones, los 400.000 habitantes en el plazo de quince años, con un crecimiento en este período de un 35%. La llegada de emigrantes de otros países y de españoles atraídos por la posibilidad de encontrar un empleo en la ciudad actuarían como impulsores del aumento.

De forma similar insisten en sus apreciaciones sober las especificidades de Vigo, que justificarían propuestas incluidas en el futuro plan pese a que en Santiago no comparte este criterio subjetivo.



Negativa a concretar las características de las torres

El informe de Política Territorial reclamaba al Concello vigués que se incluyeran en el Plan General una serie de características arquitectónicas concretas de las torres que se construyan en la ciudad en el futuro. El objetivo sería garantizar una cierta homogeneidad o la ejecución de estilos que no choquen entre sí, especicialmente en el caso de torres que puedan levantarse en lugares especialmente emblemáticos.

La tesis de la Xunta no es compartida por el equipo redactor, que rechaza la inclusión de este catálogo de características. En este sentido, en la reunión de ayer se puso sobre la mesa el caso de Barcelona, donde en la zona de Maremágnum se han construido en clara vecindad torres que han alcanzado notoriedad y que no tienen nada que ver entre sí.

Artículo de Opinión del Faro de Vigo

LA MAREA
Cuestión de altura

PABLO LÓPEZ

A mí me gustaría ver algún día una ciudad abierta y ordenada que le perdiera definitivamente el miedo a las alturas. Porque un edificio altísimo es uno de ocho plantas en la estrecha Pi y Margall, mientras uno de veinte en la Avenida de Madrid puede resultar relativamente bajo. Bien planificada, nada más esbelto y personal que una torre de treinta o más pisos; hoy en día, pasado el terror inicial, nadie pone en duda la estética de las torres Ifer, de García Barbón. Pero por culpa de un planteamiento cateto y anticuado, Vigo carecerá de edificios de más de veinte pisos. Yo lo lamento.

El grupo socialista ha arrimado el debate sobre el Plan General a las alturas. Conocidos los miedos atávicos de los vigueses, que llevan a confundir altura con improvisación, el planteamiento es pura demagogia. Lograda la rebaja generalizada de las torres, el PGOM ya no será el de los rascacielos -por desgracia-, lo que particularmente no le reporta garantía alguna de éxito. Pero los cambios introducidos en el plan deberían satisfacer al menos a los que hicieron de la oposición a las torres su razón de reivindicar, mas no. Resulta que lo que les preocupa ahora es la edificabilidad, pero no se habían atrevido a reconocerlo.

La rebaja a veinte alturas de los edificios que se habrán de construir de aquí a diez o veinte años es una limitación ridícula, que no servirá para lograr en torno al nuevo Plan General de Vigo el deseable consenso. El PGOM es muchísimo más, pero el ruido de las torres ha impedido que se distinguiera.

pablolopez@farodevigo.es

EL TÚNEL ACTUAL SERÁ SUSTITUIDO POR OTRO DE SENTIDO ÚNICO, CON DOS CARRILES, HACIA TRAVIESAS Y LA AVENIDA DE MADRID
El proyecto para la Plaza de España incluye una estructura peatonal con tres pasarelas

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J. Pastoriza / VIGO

La Plaza de España será, si se ejecuta el diseño incluido en el Plan General, también peatonal en altura. El proyecto contempla la instalación de una estructura sobre el eje central con tres pasarelas para acceder, mediante escaleras mecánicas, desde ambos lados de Gran Vía y la calle Manuel Olivié. También habrá un acceso desde el propio interior de la plaza. La red servirá para dar servicio a los niveles dos y tres de los cuatro edificios de 18 pisos proyectados. En la planta baja, primera y segunda de estos se habilitarán 5.000 metros cuadrados de superficie comercial. "Además, la estructura proporcionará abrigo en una parte de la plaza", explicó ayer Salvador Fraga, autor del proyecto junto con Manuel Portolés y Javier García-Quijada.

Las escaleras mecánicas de Gran Vía estarán situadas en el arranque del nuevo túnel (cruce con Bolivia) y su desembocadura (cruce con Ramón y Cajal). "Se colocarán en el entorno de los pasos de peatones", comentó el arquitecto. La pasarela de Manuel Olivié cruzaría los jardines del chalé del Celta. Al final de esta calle, que pasaría a ser peatonal con la nueva ordenación, también se instalaría otra escalera mecánica que conduciría hasta la zona de juegos infantiles de O Castro. "Queremos establecer un vínculo verde entre la Plaza de España y O Castro", agrega Fraga.

El vial principal del túnel que atravesará el subsuelo de la plaza conectará el tramo ascendente de Gran Vía desde Urzáiz con la Avenida de Madrid. "Es la zona que más tráfico genera", explica Fraga. La circulación será de sentido único y se distribuirá en dos carriles. En el centro de la plaza el túnel se bifurca, también con dos carriles, hacia Gran Vía en dirección Traviesas. El proyecto incluye, además, otros tres túneles de menor entidad. Uno de ellos permitiría conectar la Avenida de Madrid con Gran Vía a través de la Carretera Provincial, y los otros dos se situarían bajo Manuel Olivié para permitir que la calle sea peatonal: uno en el nuevo anillo para el tráfico rodado que circundará la plaza, y otro bajo Marqués de Alcedo. El paso subterráneo actual será suprimido, incluido el desvío desde Traviesas-Gran Vía hacia Pizarro. "El anillo pasará a canalizar los tráficos hacia todas las calles que rodean la plaza, salvo las que tienen conexión por túnel", destacó Fraga.

Sentido único

El anillo tendrá cinco carriles con una anchura total de 16 metros, y la circulación se realizará en un sólo sentido, contrario al movimiento de las agujas del reloj. El recorrido sigue el trazado actual de las calles Honduras y Conde de Gondomar, y afecta de lleno a la superficie ocupada ahora por la gasolinera de la plaza.

Los arquitectos proponen que uno de los carriles sea destinado a parada de autobuses, lo que permitiría, a su juicio, complementar el parking subterráneo de 600 plazas proyectado. "La plaza podría funcionar, así, como un intercambiador de tráfico", observó Salvador Fraga.

Una parte del parking subterráneo, según figura en el diseño incluido en el Plan General, se situará entre la cota del túnel que conectará ambos lados de Gran Vía, y la superficie de la plaza. El resto se ubicará en semicírculo, distribuido en tres sótanos, bajo la calzada que rodea las cuatro torres de 18 plantas.

La Plaza de España tiene actualmente, incluyendo la calzada, un diámetro de 70 metros. El proyecto incluido en el Plan General lo amplía hasta los 210 metros, lo que permite habilitar un recinto peatonal de 16.400 metros cuadrados. "Es una actuación en una parte compacta de la ciudad, que atañe a la movilidad de Vigo. La Plaza de España es la puerta de la ciudad por tierra, lo que obliga a racionalizar el tráfico", expone Fraga. Los arquitectos señalan que la zona "configura el eje que, junto con el Berbés, el Concello, O Castro y el Xeral, dividen el Vigo que mira hacia el mar con el que cae hacia el valle de O Fragoso".

La urbanización de Navia tendrá un área comercial en la avenida de Europa

J.P. / VIGO

La propuesta de ordenación del ámbito de Cruceiro incluida en el Plan General prevé la construcción de un centro comercial de 30.000 metros cuadrados de superficie en un enclave estratégico, enfrente del polígono de Navia, donde pasarán a vivir más de 4.000 familias. En la parcela, de 77.000 metros cuadrados, situada frente al colegio Amor de Dios y lindante con la avenida de Europa, se construirán además del centro, según las fuentes consultadas, tres edificios de doce plantas, dos con niveles de ocho y cinco, y seis de cuatro. Uno de los dos bloques de ocho y cinco pisos se destinará a viviendas protegidas, entre 100 y 120 en total.

El proyecto establece como uno de sus objetivos la construcción de un centro comercial "que complete la oferta del área y sea foco de actividad para el desarrollo del sector de Navia". Aunque sus características no están aún definidas, previsiblemente se distribuirá en un bajo más dos plantas, dado que la parcela en la que se ubica tiene 12.000 metros cuadrados de superficie.

En la ordenación de Cruceiro también está previsto habilitar un bulevar en la avenida central que separará los bloques de edificios de ocho plantas del futuro centro comercial. La anchura total de esta avenida será de 45 metros, de los que 20 se destinan a zona verdes. "Será una propuesta similar a la de la Plaza de Compostela, aunque más estrecha", explican las citadas fuentes. La avenida permitirá distribuir el tráfico interno del ámbito. Además, la propuesta para la zona establece la mejora de los viales del entorno de la calle del Castañal para canalizar el tráfico rodado hacia el interior de la parroquia de Alcabre.

Zonas verdes

Por otra parte, casi un tercio del ámbito de Cruceiro se dedicará a zonas verdes y espacios dotacionales para equipamientos. Estos últimos se dividirán en dos parcelas con un total de 5.200 metros cuadrados, con destino aún por determinar. La futura ordenación permitirá continuar el paseo de Coia -que arranca en la plaza de América y se prolonga por toda la avenida de Castelao- con un parque longitudinal, de 30 metros de ancho en el frente con la avenida de Europa. El Plan General, de hecho, incluye la previsión de continuar el paseo hasta la playa de Samil, con lo que se ganarían 1,6 kilómetros peatonales. La obra permitiría transitar a los viandantes en una zona que experimentará un alto crecimiento demográfico, actualmente ocupada por una ancha avenida y sin apenas espacio para el paseo.


Los promotores pagarán los túneles de la avenida de Castelao, en Coia

Los promotores de la actuación en Cruceiro asumirán, según figura en la propuesta, el coste de la construcción de los túneles que se habilitarán bajo la glorieta situada en la confluencia entre la avenida de Castelao, la calle O Grove y Manuel de Castro. La obra está presupuestada en seis millones de euros (1.000 millones de pesetas), y tiene por objeto paliar el intenso tráfico que circula en superficie en un entorno en el que, además, se ubica un hipermercado.

Uno de los túneles permitirá comunicar ambos lados de la avenida Castelao en doble sentido. El segundo, a menor cota, comunicará la calle O Grove con Manuel de Castro, con lo que se suprimirán de la superficie todos los vehículos que realizan estos tránsitos.

Los técnicos señalan que cada túnel tendrá una calzada, con lo que será necesario ajustar a un sólo carril en cada dirección el tráfico de la avenida Castelao para acceder al interior.

Plan cerrado

Los grupos políticos finalizaron el martes a las 22.45 horas el debate sobre los convenios que se introducirán en el Plan General. La comisión acordó solicitar cambios en la ordenación detallada de seis ámbitos. El edil de Urbanismo, José Manuel Figueroa, manifestó ayer que el debate sobre el Plan está "cerrado" y no habrá negociaciones con el PSOE para tratar de llegar a un acuerdo. Los socialistas ya han dejado claro que votarán en contra del plan si no se realizan cambios en la edificabilidad y las alturas.

Un futuro espacio para pasear

C.G.M. / VIGO

La propuesta de ordenación de la plaza de España incorporada al proyecto de Plan General ha sido acogida de forma positiva por los vigueses consultados por este periódico, que ha pulsado la opinión tanto de expertos en urbanismo como de ciudadanos de a pie. Los entrevistados coinciden en señalar como el principal acierto de la iniciativa la ganancia de un nuevo y amplio espacio para el disfrute de los ciudadanos.

El proyecto contempla la instalación de una gran estructura en el centro de la plaza Ðque triplicaría en diámetro a la actual, pasando de 70 a 210 metrosÐ, a la cual se accedería mediante pasarelas peatonales y escaleras mecánicas que permiten la conexión directa de las calles circundantes y el monte de O Castro, así como con la futura superficie comercial ubicada entre las cuatro grandes torres proyectadas en la zona.

Esta enorme plaza pública, de 16.400 metros cuadrados de superficie, estaría circundada por un anillo para el tráfico de vehículos de cinco carriles y se asentaría sobre un aparcamiento para seiscientas plazas y cuatro túneles que canalizarían la circulación rodada.

Antón Sánchez, experto en temas urbanísticos de la Federación de Asociaciones Vecinales "Eduardo Chao", se postula como un firme defensor de la filosofía de este proyecto, realizado por el estudio de los arquitectos vigueses Salvador Fraga, Manuel Portolés y Javier García Quijada.

"Sinceramente, el planteamiento me parece justificadísimo, porque apuesta por peatonalizar la superficie y reordenar adecuadamente el tráfico en la superficie", razona. Asimismo, sostiene que "la construcción en altura, en esa zona concreta; así como el rescate de superficie y la perfecta conexión con O Castro están también justificados".

Acerca de la inclusión del chalé del Celta en la futura plaza, una construcción catalogada por Patrimonio como bien a conservar, Antón Sánchez asegura que "no hay ningún plan perfecto (risas), aunque lo cierto es que es una preciosidad".

"Idea moderna"

Por su parte, el aparejador Carlos Díaz, defensor también de este proyecto urbanístico, opina que la propuesta "es una idea moderna y muy buena".

"Me parece que plantea una plaza [de España] más útil, para nada descabellada, y que da más sensación de ciudad de vanguardia, porque la actual, que no deja de ser la entrada de la ciudad, es pequeña".

Asimismo, considera que "los edificios proyectados (cuatro torres de 18 alturas, unidas por un espacio común que incluye una amplia superficie comercial) no molestan nada y dan más sensación de una ciudad de verdad, más abierta y moderna".

El PSOE afirma que el Plan General aún contradice el informe de la Xunta
El futuro documento urbanístico deja abierta la altura de las torres en numerosos lugares
Mauricio Ruiz estima que el equipo redactor no asume los criterios de los técnicos autonómicos
(Juanma Fuentes | vigo)

Una vez concluidos los debates políticos sobre el futuro Plan General los distintos grupos ultiman su análisis sobre el documento. Los socialistas mantienen su rechazo global pese a reconocer que ha habido algunos avances; populares y socialistas, por su parte, mantienen su completo apoyo aunque guardan silencio por ahora a la espera de dar a conocer los motivos de su respaldo.

Entre las causas que les han llevado a decidir su voto contrario el PSOE destaca el incumplimiento de las indicaciones contenidas en el informe vinculante emitido por Política Territorial. «Por citar un tema concreto, los técnicos de la Xunta reclaman que se fijen las alturas concretas de las torres, algo que el equipo redactor no asume en las zonas que afectará la ordenanza sexta», explica Mauricio Ruiz, portavoz socialista de Urbanismo.

Se refiere a una serie de solares, alrededor de una veintena, dispersos por todo el casco urbano, que tendrán acceso a licencia directa para construir edificios de entre 14 y 24 alturas. «Santiago no entra en el fondo pero pide que se prefije la altura, algo que no asume el equipo redactor del plan».

Unifamiliares

Algo parecido ocurre con las viviendas unifamiliares, que el plan permite que tengan hasta tres alturas mientras el informe de la Xunta reclama que sean dos como máximo. «Los redactores, se supone que con el aval de PP y BNG, consideran que este asunto entra dentro del campo de la autonomía municipal, por lo que mantienen su previsión de tres alturas», explica Ruiz.

Esta novedad en las viviendas unifamiliares tiene una gran repercusión en el municipio de Vigo, donde unas noventa mil personas, un tercio de su población, reside en el cinturón periurbano de la ciudad. Concejales del gobierno justificaron esta opción semanas atrás por la demanda existente de propietarios de viviendas del rural que pretendían ampliarlas para hacer frente a nuevas necesidades familiares.

Equipamientos

Tampoco hay coincidencia en relación con el destino de los equipamientos, que en muchos casos en el Plan General quedan sin concretar su destino final. Por el contrario, el informe de la Xunta reclama conocer su finalidad específica, algo que no se produce.

Para decidir dicho destino sería preciso elaborar antes un programa completo de equipamientos para la ciudad (colegios, centros de salud, infraestructura cultural, etcétera) «y al no existir lo sencillo es dejarlo abierto», se queja el socialista Mauricio Ruiz.



Siete meses de completo mutismo
NACIONALISTAS
El pasado mes de abril los nacionalistas decidieron cambiar de táctica informativa sobre el nuevo Plan General. Cansados de que se les alineara constantemente con el PP optaron por guardar silencio. Desde entonces ni su portavoz en temas urbanísticos, Xavier Toba, ni el ex alcalde Lois Castrillo han vuelto abrir la boca sobre este asunto.

Esta situación cambiará en los próximos días, cuando el Bloque convoque una rueda de prensa para fijar su posición definitiva sobre el documento. Se espera que confirmen su voto favorable a la vista de lo ocurrido estos últimos años.


Figueroa prepara sus argumentos
POPULARES
El PP, bajo la batuta en este campo de José Manuel Figueroa, lleva diez meses impulsando el proyecto de Plan General. Una vez cerrada su tramitación interna en la comisión de seguimiento, Figueroa ha optado por guardar silencio a la espera de hacer un pronunciamiento oficial en los próximos días mediante una comparecencia pública.

Teniendo en cuenta su condición de concejal de Urbanismo, no cabe dudar de su respaldo completo al trabajo del equipo redactor. Lo único que precisa son los votos de otro grupo para que el documento pueda ser aprobado en pleno.

Es una pena que destrocen de esa manera la Pl. España. No me gusta nada la distribución de los nuevos edificios, por contra el tema de las pasarelas me parece muy interesante.

LA ZONA CONTARÁ CON 350 VIVIENDAS, UN APARCAMIENTO PÚBLICO DE 1.800 PLAZAS Y 17.500 METROS CUADRADOS DE ZONA VERDE
La ordenación de A Seara creará un pasaje comercial conectado al de As Travesas
LUIS DAVILA

P. L. / VIGO

La urbanización del bario de A Seara prevista en el nuevo Plan General contempla la creación de un pasaje en soportal que conectará dos grandes zonas comerciales: el centro comercial Camelias, de As Travesas, con otro de nueva creación que pretende funcionar como motor de la actuación urbanística. La ordenación contempla nuevos viales que agilizarán el tráfico en una zona especialmente deficitaria, entre ellos, un puente desde López Mora a una nueva glorieta desde la que partirá un vial a la calle Coruña, lo que evitará el paso por la Plaza de América.

No será un centro comercial en sentido clásico, sino "una zona de equipamiento comercial y terciario que complementará a la existente en Travesas", afirma el arquitecto Enrique López Santander, responsable del proyecto. La actuación forma parte de las ordenaciones detalladas que se ejecutarán mediante convenio y que se han incorporado al proyecto del Plan General de Ordenación Municipal (PGOM).

Centro de salud

La actuación reserva espacio para un nuevo centro de salud, que se ubicará en la zona más próxima al cruce de López Mora con Camelias, a la que se dará un tratamiento especial para reducir el impacto de las traseras de los edificios de López Mora. El actual camino de A Seara, un estrecho vial que soporta un elevado tráfico, se convertirá en un paseo peatonal, al igual que otra nueva calle de fondo de saco con aparcamiento en superficie que se creará delante de la zona comercial.

Para conectar esta última área -que estará dotada de cines, tiendas, supermercados y cafeterías- con As Travesas se creará un "pasaje comercial", consistente en la vinculación de los bajos comerciales bajo una estructura asoportalada de cinco metros de ancho, lo que contribuirá a conformar un reparto al cincuenta por ciento entre los usos comercial y residencial de la actuación urbanística.

El proyecto puede experimentar cambios de última hora, ya que se estudia la posibilidad de mejorar la conexión con Camelias mediante una rotonda. En cualquier caso, contempla la creación de otras dos glorietas de distribución del tráfico, una en el centro del terreno afectado y la otra a la altura de Arquitecto Pérez Bellas, desde donde saldrá esta calle y otro vial hacia Tomás Alonso.

La superficie de la ordenación es de 57.802 metros cuadrados, de los que 17.320 se destinarán a equipamientos y 17.500 a zona verde. De estos últimos, alrededor de la mitad serán de parque arbolado, y el resto como superficie del aparcamiento subterráneo público, que contará con alrededor de 1.800 plazas, a las que hay que añadir otras cuatrocientas que correrán a cargo de los promotores, dada la imposibilidad de crear más plazas sobre rasante.

Enrique López Santander recordó que A Seara es una zona "de difícil urbanización, con un abundante número propietarios que llevan muchos años viviendo en la zona". Estas dificultades explican el fracaso de los reiterados intentos de poner en marcha una de las más importantes piezas del centro que quedan sin urbanizar. La promoción está impulsada por los propietarios y por promotores privados, al cincuenta por ciento.

Anulación

En esta ocasión la edificabilidad autorizada es de 1,35 metros cuadrados por metro cuadrado, la misma que se contempló en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1993. En el año 1999, durante el mandato del alcalde Manuel Pérez, se impulsó una urbanización del barrio que elevaba la edificabilidad a 2,25 metros y preveía varias torres de trece plantas, que fue anulada por la Xunta junto a las actuaciones de Guixar y Finca do Conde.

El máximo de alturas permitidas será ahora de bajo más siete plantas, del que saldrán 350 viviendas. El frustrado plan de 1999, promovido como revisión del PGOU, contemplaba la creación de 506, pero se encontró con un informe negativo de la Dirección Xeral de Urbanismo, de Política Territorial.

La actuación de A Seara forma parte de las ordenaciones detalladas que se promoverán mediante convenio, las últimas que han sido revisadas por los grupos políticos en la comisión delegada de la Gerencia de Urbanismo, que el pasado lunes cerró la tramitación del PGOM previa a la aprobación inicial del documento.

Según las previsiones municipales, una vez corregidos los "flecos pendientes", el documento urbanístico será elevado a pleno probablemente antes de que acabe el mes de noviembre. A continuación se expondrá al público y se abrirá el período de alegaciones, para que la aprobación definitiva se produzca a mediados de 2005.

PREFERIRÍA DOS TORRES DE 36 PLANTAS EN PLAZA DE ESPAÑA A CUATRO DE 18"
Daniel Pino, Director del Plan General de Ordenación Municipal: "El Plan General frenará e incluso bajará el precio de la vivienda"

Pablo López / VIGO

Una vez revisadas las ordenaciones detalladas, el Plan General de Ordenación Municipal está listo para su aprobación inicial por el pleno. Su director, Daniel Pino, explica el trabajo realizado.

-Cuatro edificios de 18 plantas en la Plaza de España. ¿Hubiese preferido dos de 36?

-Personalmente, sí. Personalmente hubiera concentrado al máximo la edificación, pero también reconozco que la solución es muy decente y buena para Vigo.

-¿Por qué son preferibles las torres?

-No siempre la solución en altura es la mejor, pero cuando tienes espacio muy reducido y vas a actuar en un lugar simbólico, es preferible la altura. ¿Por qué las iglesias tienen gran altura? Porque son hitos ciudadanos, en una sociedad estructurada sobre una ideología religiosa. A nadie le cabe duda de que ahora estamos en una sociedad de otro tipo y los elementos que representan símbolos deben ser siempre significantes. Eso es una parte. Pero por otra, es que en Vigo hay un verdadero problema de espacio público, y la liberación de espacios, si se junta con piezas significativas, podría haber quedado perfectamente.

-¿El debate sobre las alturas ha desviado la atención sobre otros aspectos del plan, a lo mejor más relevantes?

-Lo que ha provocado es una visión unifocal del plan. No era ése el debate, ni el de la edificabilidad. Yo entiendo que en Vigo se relacione altura con mayores aprovechamientos, pues ha habido operaciones de sustituir edificios por otros pasando de una altura a otra superior sin haber cambiado la estructura viaria. Eso es apropiarse de plusvalías privadamente, sin repartir entre lo privado y lo público. Cuando se ha producido una ocupación desmesurada del suelo, de modo anárquico, no vemos otra manera de resolverlo que no sea con la tipología de bloque abierto, ocupando poco suelo, para poder cumplir además las dotaciones que exigen la ley y el sentido común. Lo que me parece mal es que se haya dicho que vamos a construir en altura toda la ciudad. Al verse las ordenaciones detalladas se ha visto que un edificio determinado puede tener veinte plantas, pero al lado tiene otros de seis, cinco, cuatro o tres. Hacemos lo que han hecho todas las ciudades. Podíamos optar por hacer una ciudad extensiva si no hubiéramos ocupado todo el territorio. Y aún así, hoy las ideologías progresistas tienden al sentido contrario al de hace quince años. Antes se cuidaba que no se pudiera sobrepasar tal densidad. Ahora, las directivas europeas hacen lo contrario: no se puede bajar de tal densidad, porque entonces esto no es sostenible, al consumir territorio de mala manera.

-Esta limitación de veinte alturas, ¿no traiciona entonces la filosofía del documento?

-Personalmente, creo que es una autolimitación que nunca pondría en un plan. Pero el plan es el producto de grandes consensos: políticos, económicos y sociales, y este plan los ha buscado.

-¿Sobre qué cree que debió girar el debate?

-El debate tiene que venir dado por las diferentes sensibilidades de los distintos colectivos. Desde el que precisa suelo para actividad, que ve en la generación de riqueza lo más interesante de un plan, a la administración, que busca la mejor distribución de espacios y de las plusvalías. Yo creo que hubiera sido mucho más enriquecedor debatir si lo que ofrecemos a la ciudad es lo que la ciudad en su conjunto piensa que necesita para el futuro. Y hemos definido qué rayo es Vigo y qué necesita. Hay discursos en Vigo que renuncian al crecimiento, y es absurdo, porque si Vigo es algo es crecimiento, aunque hasta ahora se haya hecho mal. Desde los años del desarrollismo hasta ahora, a este plan le ha tocado todo. Le ha tocado pensar en el futuro y también resolver las heridas del pasado.

-Hablaba de crecimiento de la ciudad. La Xunta les ha dicho que sus previsiones son demasiado optimistas.

-El informe de la Xunta, que es muy pormenorizado, tiene sin embargo posicionamientos que no creemos que respeten la autonomía municipal. El modelo de ciudad y el análisis sobre el crecimiento no son problemas de legalidad, que son los que estudia la Xunta. Durante la elaboración del plan llegaron datos importantísimos del trienio 2001-2003, que permitieron modificar las previsiones. Eso no estaba explicado, y ahora lo hacemos, pero mantenemos la previsión de 29.000 habitantes más en los primeros ocho años. Nuevos datos nos permitieron pensar que en 2012, el área metropolitana tendrá 513.000 habitantes, y Vigo 319.000. Y en el 2022, de 628.000 y 390.000.

-La Xunta rechaza que las viviendas unifamiliares del rural puedan tener bajo y dos plantas.

-No está en ningún sitio legislado que una vivienda familiar tenga una, dos, tres o cuatro plantas. Conozco multitud de casas en villas marineras, con casas de ancho de remo y que han crecido a cuatro plantas. Y son unifamiliares, no colectivas. En Vigo es casi imposible ver casas de bajo y una planta. Porque Vigo es así.

-También les advierte de que los equipamientos están difusos.

-Parece mentira que la Xunta haga esa precisión, porque la ley dice que en la reserva de equipamientos locales no hay que especificarlos. Hay que reservarlos, y es lógico, para adaptarse a los cambios de las necesidades sociales.

-¿Es cierto entonces que, más que corregir, su contrainforme replica al de la Xunta?

-Matizamos, no replicamos. Y en muchas cosas que no tendríamos por qué hacerlo, corregimos.

-¿Influirá la aprobación del plan urbanístico en el precio de la vivienda?

-Para frenarlo, inmediatamente. Y creo que puede haber un período, por desgracia no muy largo, que incluso pueda producir bajas en áreas determinadas. Porque ahora no hay. Si uno quiere vivir en una zona, no puede. Yo creo que antes de un año desde que se apruebe definitivamente, el precio puede incluso bajar. Aunque esto es bastante impredecible.

"El 20% de las actuaciones serán protegidas"

-¿Concluyó ya la etapa dura de la redacción del documento?

-Sí. No por haber hecho unas cuantas ordenaciones detalladas, sino porque garantizan cuatro millones de metros cuadrados de suelo para urbanizar, listo para la gestión inmediata.

-¿Pueden chocar con las prescripciones del nuevo Ministerio de la Vivienda?

-El ministeiro no puede regular el porcentaje de vivienda de protección somtida a cualquier régimen, que es competencia autonómica. En todo caso, un 20% de cada operación, y en algunos casos más, se reserva para vivienda protegida.

-¿Qué zonas veremos antes desarrolladas con el PGOM?

-Todo el cinturón periurbano inmediato, los vacíos urbanos entre el Lagares y la ciudad. También la regeneración de Teis, el margen izquierdo de Gran Vía... Y creo que veremos un desarrollo de bastante rapidez de los sectores de suelo urbanizable, más de vivienda unifamiliar, en San Miguel de Oia y Saiáns, porque está conveniado con los dueños.

"Vigo será el gran centro comercial eurorregional"

-Se aprueba el plan y crecen los edificios, mientras infraestructuras como la Ronda o la operación de Samil se retrasan. ¿Puede ocurrir?

-El plan establece forma y cronograma. Después hay que gestionar. Hay firme voluntad, pero se va a precisar una oficina pública de gestión del plan, o una empresa mixta de capital público y privado, para servir de dinamizador de lo que a la ciudad le interesa. ¿Ronda? Fundamental. El Concello tendrá que pringarse en poner a todo el mundo en danza, y sustituirlo si hace falta.

-Acabado el plan, ¿qué ha sido lo más complicado?

-Encontrarle el sentido a Vigo. El problema de la ciudad es su falta de reconocimiento propio, tender a pensar que lo mejor está fuera. El sentido es el de una ciudad que le sobra potencia para desarrollarse, que puede funcionar sin gobierno, que no se mira el ombligo, que en cuanto puede sale al mundo a divertirse, porque carece aquí de motivos de diversión. Debe recuperar el espacio público, que no es sólo la zona verde, sino el comercio, el encuentro de los ciudadanos. Es necesario además recuperar cosas abandonadas: la actividad cultural. Y elevar su función básica como centro comercial: Vigo es el principal centro comercial de la eurorregión hoy, pero tendrá que serlo mucho más en el futuro. El parque eurorregional comercial será Vigo, no puede ser otro. Lo peor que le podría pasar sería meter ese espacio donde pueda. No. Hay que hacerlo donde se necesite.

Tráfico desconoce el proyecto urbanístico de la plaza de España

Ningún informe da validez a la reforma que eliminará la circulación en superficie
Es el nudo más complicado de la ciudad con más de 50.000 vehículos diarios
(la voz | vigo)

La propuesta de reforma urbanística de la plaza de España prevé la eliminación del tráfico en superficie y la construcción de varios túneles para canalizar la circulación por el subsuelo. Se trata de una solución compleja que afecta al principal nudo viario de la ciudad, donde se concentra la mayor densidad de tráfico junto con la cercana plaza de América.

Pese a ello, esta iniciativa no ha sido consultada con el departamento de Tráfico. Debido a ello no cuenta con informes técnicos oficiales que la avalen, lo que ha provocado malestar en dicha oficina municipal.

La intención de modificar radicalmente la configuración de la plaza de España se planteó hace meses coincidiendo con los trabajos para elaborar el nuevo plan de urbanismo. Desde el principio se decidió la eliminación de los coches de la superficie de la futura plaza ampliada como contrapartida a la construcción de varias torres que al final tendrán dieciocho alturas. Sin embargo, no hubo la menor consulta a los técnicos de tráfico.

Puerta de entrada

Con la materialización del proyecto la salida de la ciudad se realizará por un túnel que conectará Gran Vía (ascendente, desde Urzáiz) con la avenida de Madrid. También se mantendrá la conexión subterránea actual Gran Vía-Gran Vía, aunque con nuevos túneles pues los actuales desaparecen. Finalmente, habrá otros tres subterráneos de menor entidad para los tráficos de Manuel Olivié y Marqués de Alcedo y el último para los coches de la avenida de Madrid que se dirijan a Gran Vía (plaza de América).

La otra gran novedad del proyecto es la construcción de un vial perimetral alrededor de la plaza por el que discurrirá el resto de los tráficos, entre ellos el proveniente de la avenida de Madrid con dirección al centro de la ciudad, sin duda uno de los más numerosos. Este vial tendrá cuatro carriles operativos y de su eficacia dependerá el futuro circulatorio de esta compleja zona.

Y es que además del tráfico existente en la actualidad será preciso facilitar la movilidad de los vecinos de los varios cientos de viviendas que se construirán en las cuatro torres previstas en el nuevo Plan General.

Congestión

En cualquier caso, parece improbable que la calle que actualmente circunda la plaza junto al monte del Castro, Conde de Gondomar, pueda incorporarse con dieciséis metros de ancho al anillo perimetral. Los chalés allí existentes impiden una ampliación de estas características.

Desde hace años la plaza de España es el lugar de la ciudad por el que más coches circulan a diario, superando los 50.000. Debido a ellos son frecuentes los atascos en las calles que confluyen en el recinto a pesar de los túneles existentes que fueron construidos hace catorce años.

La propuesta para la urbanización de la ETEA se conocerá a finales de 2005

Ch. García / VIGO

La propuesta definitiva para la urbanización de las instalaciones y terrenos de la ETEA no se conocerá hasta dentro de un año, de acuerdo con los plazos con que trabaja el Consorcio de la Zona Franca, propietario de las parcelas.

Según lo establecido en el concurso convocado por la Zona Franca, las empresas que opten a realizar dicha propuesta deberán presentar a finales de este mes sus ofertas, en las que puntuará, sobre todo, el curriculum de obras similares proyectadas y ya ejecutadas. Además, cada una de ellas habrá de entregar una especie de boceto de la actuación que propondrían.

La Zona Franca decidirá el próximo día 15 de diciembre, a qué empresas les encarga la redacción de cada una de las dos propuestas de que consta el concurso. La primera, para la parte relacionada con el mar, y la segunda en la que se detallará la ordenación de tierra.

Las adjudicatarias, que no tienen que ser las mismas, dispondrán de un plazo, una vez firmado el contrato Ðseguramente en enero de 2005Ð, para presentar las propuestas definitivas. El calendario estipulado en el pliego de condiciones será de seis meses para la propuesta marítima y de tres meses para el diseño de la parte terrestre del proyecto.

En ese periodo, las adjudicatarias habrán de consultar las opiniones de todas las partes implicadas en cada una de las propuestas. Durante las consultas no correrá el plazo, por lo que las actuaciones se presentarán en otoño de 2005.

Consultas con todos los implicados

Las empresas que se hagan con el contrato para el diseño de la reforma de la ETEA habrán de realizar consultas con todos los implicados en la actuación, ya sean organismos públicos o entidades privadas.

Concello, Autoridad Portuaria, ministerios de Fomento y de Medio Ambiente, vecinos de la zona, federaciones deportivas (en su caso), asociaciones de hosteleros y de hoteleros, etcétera, serán los destinatarios de las peticiones de informes sobre las actuaciones que se planteen, así como sobre las soluciones definitivas a proponer.

En el caso el planteamiento para la franja marítima, la empresa que se haga con el contrato habrá de presentar también un proyecto de ejecución, en el que se contendrán las características de los distintos pantalanes, la capacidad del futuro puerto deportivo, etcétera.

La propuesta de tierra deberá estar directamente relacionada con la que se haga para el mar, a fin de contar con las dotaciones suficientes que exigirá el planteamiento de amarres para embarcaciones de recreo y deportivas.

Asociaciones del rural debaten las alegaciones al nuevo Plan General

Representantes de dieciocho asociaciones de vecinos de las parroquias del cinturón de Vigo se reunieron en la tarde del miércoles en la sede de la federación para preparar una postura común ante la inminente aprobación inicial del nuevo Plan General. Los dirigentes vecinales centraron sus debates en los problemas que esta norma genera a las parroquias, dejando de lado los aspectos más polémicos para el casco urbano como es el caso de las torres.

En concreto allí se defendió la necesidad de presentar alegaciones de manera coordinada para intentar reducir el tamaño de los núcleos rurales que pueden ser urbanizados y que no pueden obtener licencia directa. La opinión predominante es que la extesión actual dificulta su desarrollo, por lo que sería necesario un cambio sustancial.

La posibilidad de que el Plan General se apruebe inicialmente en las próximas semanas fue el detonante de un encuentro que posiblemente tenga continuidad en las próximas semanas.

Las asociaciones de vecinos quieren utilizar el convenio suscrito con el Colegio de Arquitectos para canalizar estas demandas y darles mayor dimensión técnica.

Tras la aprobación del plan el Concello deberá publicarlo y posteriormente exponerlo al público para la presentación de alegaciones. Pese a la oposición del PSOE, su aprobación se da por segura.

OS TÉCNICOS PROPONEN TAMBIÉN EL TRASLADO DE LAS ACTIVIDADES QUE SE CELEBRAN EN LA PLAYA
La eliminación del campo de fútbol permitirá ampliar la playa de O Vao

Javier Mosquera / VIGO

La eliminación del campo de fútbol anexo a la playa permitirá ampliar el arenal de O Vao facilitando la recuperación del sistema dunar. La Concejalía de Medio Ambiente adoptó esta decisión a la vista de los informes de los técnicos del departamento, donde se ponía de manifiesto que esta instalación deportiva invadía la superficie original de la playa.

La supresión de este campo de fútbol, utilizado por el Campeonato de Playas que fundara Nieto Figueroa, "Leri", permitirá además, crear una pequeña zona deportiva, sin vallas e integrada en el conjunto del arenal.

En los informes de Medio Ambiente se indica también que "al invadir parte de la superficie original del arenal, los movimientos naturales hacen que la arena se deposite en él" y se denuncia el deterioro de alguna de sus instalaciones, como la grada. Como contraprestación se propone una mejora de las instalaciones deportivas que están situadas al otro lado de la carretera.

Otra de las medidas que se van a llevar a cabo para mejorar y ampliar la playa consiste en la recuperación del cordón dunar que se está formando en el entorno del arenal, mediante su delimitación y la regeneración con plantas autóctonas de duna, lo que haría que se recuperase la reserva natural de arena de la playa, evitando su pérdida hacia el paseo o la carretera.

Actividades en la playa

En el informe realizado a instancia del Órgano Gestor de Playas se señala también la conveniencia de que se evite la ocupación de parte del arenal y el paseo con embarcaciones o tablas de surf "habilitándose, si fuera necesario, una zona específica para tal finalidad", así como la conveniencia de cambiar el emplazamiento de algunas actividades que se celebran en la playa durante el verano, "pues el paso de vehículos con material para los montajes por el paseo de madera, que no está preparado para ello, provoca daños como roturas y hundimientos.

Aunque es utilizada durante todo el año, la playa de O Vao registra en verano una ocupación media de 15.000 personas.

VIGO
El Concello vigués quiere que la actual Xunta apruebe el Plan General
El PP agiliza la tramitación para culminar el proceso antes de las elecciones autonómicas
Numerosas asociaciones de vecinos han pedido seis meses de exposición pública


M. MORALEJO
(Juanma Fuentes | vigo)
?as demandas planteadas por cerca de una veintena de asociaciones de vecinos del cinturón periurbano de Vigo podrían complicar el proceso de aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) diseñado por el PP y el Bloque, grupo que apoya la política urbanística del actual gobierno conservador. El pasado miércoles este colectivo vecinal planteó la posibilidad de retrasar la aprobación inicial o, como alternativa, una exposición pública de seis meses.

Cualquiera de ambas opciones impediría que el actual gobierno autonómico apruebe el nuevo Plan General, una posibilidad que preocupa al gobierno vigués. El riesgo de que los socialistas, precisamente el grupo político que a nivel local se opone al actual documento urbanístico, se haga con el control de la Xunta provoca auténtica desazón en el seno del gobierno municipal y con toda seguridad en el BNG.

El calendario que ha dado a conocer el concejal de Urbanismo prevé la aprobación del plan a mediados del año que viene. Por lo tanto, si se amplía la exposición publica durante varios meses o bien no se aprueba el plan en las próximas semanas su ratificación por la Xunta antes de las elecciones sería imposible.

Plazo ajustado

En cualquier caso, en medios locales se considera que ni siquiera aprobando el plan este mes o en diciembre está garantizado que el actual ejecutivo autonómico pueda dar el visto bueno a un documento que pese a todos los esfuerzos no ha logrado el consenso político.

Tras su aprobación inicial por el pleno municipal el Concello tardará varias semanas en poder exponer al público ya que antes debe publicarse en el DOG (boletín autonómico) y en el BOP (boletín provincial).

Previsiblemente enero y febrero serán los meses destinados a que los ciudadanos presenten sus alegaciones. El último plan recibió más de tres mil propuestas, que deben ser respondidas de manera individual. A continuación deberán tomarse decisiones políticas sobre las alegaciones y solicitar nuevos informes sectoriales.

Con todo ello se elaborará el documento para la aprobación inicial por parte del pleno municipal, para su posterior remisión a la Consellería de Política Territorial, a cuyo cargo está la aprobación definitiva.

Sin embargo, este no es un trámite automático ya que para el informe inicial, el pasado verano, el departamento autonómico consumió los tres meses de que legalmente dispone.

El Concello envió el plan a Santiago el 3 de mayo y el informe llegó a Vigo a finales de julio. Esta vez la Xunta deberá chequear todo el plan y comprobar que las demandas de su informe han sido atendidas, siempre teniendo en cuenta que en octubre, como más tarde, se celebrarán las elecciones autonómicas.

ES EL CUARTO DOCUMENTO URBANÍSTICO DE LA CIUDAD EN LOS ÚLTIMOS 25 AÑOS
Un Plan de consenso para el siglo XXI

J. Conde / VIGO

El Consello Sectorial de Urbanismo está a punto de concluir tres años de trabajo para preparar el futuro Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) de Vigo que, según los más optimistas, servirá de guía del desarrollo de la ciudad durante varias décadas. El consenso, a excepción del grupo municipal socialista, es la nota predominante en esta comisión de trabajo, a pesar de que, como ocurre con las alineaciones de los equipos de fútbol, cada uno de los portavoces de los colectivos representados en la misma defiende opiniones distintas. No obstante, reconocen que el éxito de un Plan General está intrínsecamente relacionado con el porcentaje de acuerdos que se alcance durante su tramitación. Si se cumplen las previsiones del concejal de Urbanismo, " a finales de la próxima primavera o a principios de verano estará aprobado el PGOM".

Desde que hace veinticinco años se recuperó la democracia en los ayuntamientos, la corporación municipal viguesa ha aprobado tres planes generales de urbanismo Ðen los años 1988, 1990 y 1993Ð, sin que ninguno de ellos alcanzase la longevidad que se le presupone ahora a éste.

La gran mayoría de los miembros del Consello Sectorial de Urbanismo consultados por este diario admiten que su trabajo en este organismo toca a su fin, tras una decena de reuniones de trabajo donde todos tuvieron la oportunidad de exponer sus ideas sobre la ciudad que en el siglo XXI afrontará retos tan importantes como convertirse en el núcleo de un área metropolitana de más de medio millón de habitantes y de la eurorregión Galicia-Norte de Portugal.

Documento pulido

"Es la hora de que hablen los ciudadanos", advertía uno de los consultados, refiriéndose a que el documento urbanístico ya ha sido pulido suficientemente por los partidos políticos, profesionales y agentes sociales de la ciudad, incluso después de que el texto fuese enviado a la Xunta de Galicia y ésta, a su vez, realizase las matizaciones pertinentes que también deberán ser recogidas.

Si se cumplen los deseos de la mayoría del Consello Sectorial y del concejal de Urbanismo, el PGOM se someterá a la consideración de la Corporación municipal "a finales de noviembre o a principios de diciembre", apuntó José Manuel Figueroa.

La aprobación inicial permitirá abrir dos meses de exposición pública de todo el documento. Será el momento de que los ciudadanos puedan conocer toda la documentación urbanística que las autoridades plantean para el futuro. Los que estén disconformes tendrán la oportunidad de presentar cuantas alegaciones quieran, a las que deberá responder el equipo redactor del PGOM.

Con las alegaciones se podrán escuchar las opiniones de los ciudadanos sobre el desarrollo de Vigo. Como señalaron muchos de los miembros del Consello Sectorial de Urbanismo consultados, permitirá ampliar el consenso que hasta el momento ha reinado en las sesiones de preparación del cuarto Plan General desde la restauración de la democracia.

Aprobación definitiva

Concluido el plazo de alegaciones, los redactores del plan volverán a trabajar sobre el documento para plasmar las propuestas ciudadanas que se hayan admitido. A partir de ahí, el documento que salga tras incluir las alegaciones admitidas será sometido a la votación del pleno municipal para su aprobación definitiva. Antes de entrar en vigor, la Consellería de Política Territorial deberá emitir un informe favorable. Salvado ese trámite, Vigo ya dispondrá del "libro blanco" que marcará su expansión.

Sin conocer el texto que se presentará a la aprobación inicial, circunstancia subrayada por la mayoría de los consultados por este periódico, todos los miembros del Consello Sectorial de Urbanismo dan por hecho que se ajustará a las condiciones jurídicas establecidas. Para Alejandro Requejo Domínguez, presidente de la Asociación de Propietarios Urbanos de Vigo y de su Comarca, el futuro plan debe tener "una proyección larga en el tiempo. No es para hoy, sino para los próximos 50 años", y desea que en él se plasme una "total ordenación del territorio" y "que quede totalmente listo, no sólo con la planificación del suelo sino con las infraestructuras necesarias". Para este colectivo, "todo es mejorable", pero insiste en la necesidad de contar con un nuevo planeamiento urbano.

El Colegio Oficial de Arquitectos de Galicia, a través de su presidenta en Vigo, declinó participar en esta encuesta sobre el PGOM por no disponer del documento que se presente a aprobación. Tampoco contestó a las cuatro preguntas formuladas por este diario el representante del Colegio Profesional de Delineantes de Pontevedra.

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Yo recuerdo 1943, 1970, 1988, 1990, 1993 y ahora
El gran desarrollo y desorden urbanistico de Vigo fue en los años 50, 60 y se trato de corregir en el Plan de 1970 pero nada, siguió desordenando. El de 1993 es famoso por las sentencias judiciales de muchos edificios.

Figueroa descarta exponer al público más de dos meses el Plan General
(la voz | vigo)

El concejal de Urbanismo descartó que el Concello exponga al público más de dos meses el nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM). José Manuel Figueroa afirmó tras la habitual reunión de los lunes del gobierno vigués que se atendrán a lo que disponen las normas legales.

No obstante, el número dos del gobierno del PP dejó abierta una puerta a la posible ampliación. «No nos cerramos en banda a una exposición más dilatada si llegado el momento comprobamos que los ciudadanos precisan más tiempo para conocer el documento y, en su caso, presentar alegaciones».

La posibilidad de una exposición más amplia fue planteada la pasada semana en una reunión de las asociaciones de vecinos del cinturón periurbano con responsables de la ejecutiva del movimiento ciudadano. Dieciocho asociaciones se quejaron de que el equipo redactor no haya mantenido contactos con las entidades a las que representan, por lo que plantearon dos posibles alternativas: un retraso de la aprobación inicial (prevista para las próximas semanas) o un plazo de exposición posterior de seis meses.

Acuerdo desconocido

El concejal de Urbanismo aseguró ayer que este acuerdo no le ha sido transmitido por la federación de asociaciones de vecinos y que tuvo conocimiento del mismo por las informaciones al respecto publicadas por La Voz.

En la mencionada reunión de dirigentes vecinales sobre el Plan General estuvieron presentes su presidenta, Elena González, y Antón Sánchez, responsable del área de Urbanismo.

Respecto a la aprobación municipal del documento, Figueroa confirmó que «esta semana o, como más tarde, la próxima» entregará el expediente completo a la oposición, paso previo para que pueda convocarse el pleno de aprobación. En ese momento se reunirán los portavoces de todos los grupos para decidir el tiempo necesario para estudiarlo y acordar la fecha de la sesión.

Jornadas de Aproin

Precisamente hoy y mañana tendrán lugar unas jornadas organizadas por Aproin en las que participarán varios de los técnicos que han elaborado el nuevo Plan General, entre ellos Daniel Pino, Juan Zumárraga, Enrique Sánchez Goyanes, todos ellos de Consultora Galega.

Figueroa ataca las tesis urbanísticas del PSOE en un acto de Aproin
Critica su rechazo al Plan General que el PP quiere aprobar inicialmente en diciembre
El concejal de Urbanismo alaba el trabajo realizado por Javier Rivas y Xabier Toba
(Juanma Fuentes | vigo)

«No se puede tirar por la borda el trabajo del nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) por el hecho de que un grupo político se desmarque por unos motivos que no conocemos, o quizás sí los conocemos pero que sean ellos quienes los expliquen». El concejal de Urbanismo, el popular José Manuel Figueroa, arremetió ayer contra la política urbanística del PSOE con estas frases y otras del mismo tenor aprovechando el foro técnico-empresarial de las jornadas que anualmente organiza la asociación de promotores inmobiliarios Aproin.

Figueroa destacó que uno de los asuntos claves de este encuentro era precisamente el propio Plan General y también tenía en cuenta que jugaba en casa ya que Aproin avala el documento y reclama insistentemente su aprobación desde hace meses.

Agradecimientos

En función de ambas circunstancias el responsable municipal de urbanismo del PP escogió un discurso centrado en fustigar la negativa del PSOE a avalar un plan de urbanismo respaldado por el resto de la corporación. Incluso decidió ir más lejos cuando agradeció de manera expresa «el trabajo riguroso y coherente realizado por Javier Rivas (gerente de Urbanismo), y la intensa colaboración política de Xabier Toba (concejal del BNG presente en la sala, lo mismo que el gerente) y de Manuel Soto (edil galeguista)».

Figueroa recordó que el plan que está a punto de recibir la primera de las tres aprobaciones necesarias para que entre en vigor empezó a tramitarse hace tres años cuando Vigo tenía un alcalde del Bloque. Recalcó que hubo consenso en la elaboración del pliego para contratar el equipo redactor y posteriormente para elegir a Consultora Galega. Siguiendo con su relato, explicó a los asistentes al acto celebrado en el auditorio de Caixanova que también el avance del plan recibió un aval general.

Momento crucial

En su discurso reconoció que la aprobación inicial por el pleno de la corporación se producirá en el mes de diciembre, con un retraso de varias semanas sobre el calendario inicialmente previsto. Confirmó que la exposición pública será de dos meses (algunas asociaciones de vecinos han pedido que se incremente), y que el calendario del gobierno contempla su aprobación definitiva por la Xunta al filo del verano.

En su intervención calificó de «irresponsabilidad» el rechazo socialista al documento «después del esfuerzo realizado en estos años, y más ahora que estamos en un momento crucial». Resaltó igualmente el apoyo social logrado por el plan en el Consello Sectorial de Urbanismo.

En estas jornadas de Aproin intervendrán los principales responsables de Consultora Galega que han elaborado el Plan General de Vigo, entre ellos Daniel Pino, Juan Zumárraga así como el abogado Enrique Sánchez Goyanes.



«El PGOM es una necesidad para Vigo»
ÁNGEL GALLEGO
Empezamos la novena edición de estas jornadas y como en años anteriores estamos pendientes de la aprobación del plan, un tema manido», afirmó el presidente de Aproin, Ángel Gallego. «Mi deseo es que sea la última vez que hablemos de este asunto ya que debe entrar en vigor cuanto antes pues es una necesidad no de los promotores ni de nadie en concreto, sino del conjunto de la ciudad. Me atrevo a afirmar que Vigo sin el plan está coja». Respecto a las jornadas en sí expresó su convicción de que con el paso del tiempo se están convirtiendo en un referente dentro del sector».

NO DE LOS ASPECTOS QUE RESALTAN LOS JURISTAS ES QUE EL PLAN PRESENTA ORDENACIONES DETALLADAS
Los redactores del PGOM destacan la seguridad jurídica del documento

J. C. / VIGO

El urbanismo de Vigo dejará de estar cuestionado en las salas de los juzgados. El Plan General que en las próximas semanas se presentará a aprobación inicial incluye, según sus redactores, medidas de seguridad jurídicas que garantizan su pleno desarrollo en el marco de la legalidad. Esta cobertura jurídica será posible, sostienen los especialistas, al añadirse al nuevo documento ordenaciones detalladas del suelo, por lo que resultará innecesario elaborar planes parciales o especiales. La seguridad jurídica del Plan ha sido una de las preocupaciones del equipo redactor, según se puso de manifiesto ayer durante la segunda sesión de las Jornadas Jurídico-Técnicas de la Construcción y el Urbanismo que, por noveno año, organiza la Asociación de Promotores Inmobiliarios (Aproin).

"La diferencia principal del nuevo PGOM con respecto a los que le precedieron es que contiene sus ordenaciones detalladas pormenorizadas, de tal manera que ya no será necesario, como en la etapa anterior, tener que hacer unos planes parciales o especiales que tardarían años en salir adelante y que podían verse abocados a procesos judiciales que harían más complicada su puesta en marcha", explicó Enrique Sánchez Goyanes, director del área jurídica del equipo redactor del PGOM de Vigo.

"Para esos ámbitos, que son muchos en el conjunto del Plan General Ðprosiguió GoyanesÐ, se recogen ya esas ordenaciones detalladas, de tal manera que al día siguiente de entrar en vigor en esos ámbitos se podrá poner en marcha el proceso de ejecución urbanística, el proceso de transformación del suelo".

Con estas medidas correctoras, los juristas que trabajaron en el Plan General creen que no se repetirán casos como los de las torres de García Barbón, la urbanización de Rosalía de Castro o los aparhoteles de Samil, con sentencias judiciales en contra de su ejecución años después de concluir las obras.

La seguridad jurídica que se propone con el futuro planeamiento también beneficiará, según Sánchez Goyanes, a los promotores y propietarios que pongan en marcha "esos proyectos de transformación del suelo".

Siguiendo las directrices marcadas por la nueva Lei do Solo de Galicia, el PGOM de Vigo "tiene una sólida base jurídica", sentenció el abogado Ignacio Sanz, adjunto a la dirección jurídica del equipo redactor del Plan General. "Se hizo un gran esfuerzo para que esté bien amparado jurídicamente", reiteró Sanz, quien advirtió de que "interpretar el Plan no es simple" y que para solucionar las dudas "hay que recurrir a la memoria" que contiene el documento.

Profesores de la Universidad presentan hoy un informe sobre el Plan General
(la voz | vigo)

Profesores del laboratorio de Ecología Aplicada de la Universidad de Vigo presentan hoy un dictamen sobre el nuevo Plan General de Ordenación Municipal. Será a partir de las 20.00 horas en el auditorio del Concello.

El informe desvelará aspectos hasta ahora desconocidos, que atañen en su mayoría al medioambiente y, en general, a la calidad de vida de los ciudadanos.

El coordinador, Javier Montalvo, advirtió el miércoles que los vigueses tienen derecho a conocer como será la ciudad del futuro.

La situación que aguarda al medio rural y la construcción de la ronda son otros de los detalles que descubrirán los expertos, quienes también darán a conocer sus conclusiones.

Permiso para una torre de catorce alturas en Regueiro
URBANISMO

El consello de la Gerencia de Urbanismo debatirá mañana el estudio de detalle de la unidad especial I-02 Regueiro, un ámbito de 5.400 metros cuadrados ubicado en esta calle en la inmediaciones de Pintor Colmeiro. Lo más novedoso de este proyecto es que la única edificación que incluye es una torre de catorce alturas, ya que el resto se destina a zonas verdes y se reserva una parcela para construir equipamientos dotacionales.

Tras el visto bueno de la Gerencia es la junta de gobierno local la que tiene facultad para su aprobación inicial, No se esperan problemas de carácter político ya que se trata de una propuesta contenida en el Plan General de 1993, actualmente en vigor, pero que también encaja con las previsiones del nuevo plan de urbanismo en tramitación.

Acto informativo en el Paraninfo de los críticos con el Plan General
(la voz | vigo)

La coordinadora por la supresión de la Ronda, en la que se agrupan colectivos críticos con el nuevo Plan General, ofrecerá esta tarde su segundo acto sobre el documento en menos de una semana. El pasado viernes tuvo lugar en el auditorio municipal, recinto que se llenó totalmente, y para hoy ha elegido el Paraninfo de la Universidad de Vigo (calle Oporto, 1, 20:00 horas).

Esta prevista la intervención de un representante de la coordinadora, del profesor de Ecología Javier Montalvo y de Xosé Manuel Souto, doctor en Geografía y miembro del Instituto de Estudios Vigueses. Al acto están invitados todos los grupos políticos del Concello para debatir, aunque posiblemente no acudan.

El enterramiento de las vías puede retrasar el nuevo Plan General
Una modificación como la recalificación de los terrenos obligaría a repetir la exposición pública
(Juanma Fuentes | vigo)

Corina Porro incluyó en su programa electoral la cubrición de las vías del tren en el barrio de Teis, proyecto que se financiaría con la explotación urbanística de los terrenos ganados sobre el ferrocarril. Pese a esta promesa lo cierto es que el nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM), que está a punto de ser aprobado inicialmente por el Concello vigués, no contempla tal iniciativa.

Este retraso en la toma de decisiones puede tener importantes consecuencias en la tramitación del documento urbanístico, que el Concello pretende exponer al público en los primeros meses del año próximo. Si finalmente el proyecto toma cuerpo antes de que el plan se apruebe definitivamente podría forzar una nueva exposición pública, retrasando de esta manera su entrada en vigor.

Lo evidente es que tanto el PP como la Xunta no han movido ficha en este asunto hasta fechas muy recientes. Así, el proyecto del plan fue enviado en mayo a Santiago para informe autonómico sin mención alguna al cubrimiento de las vías. Debido a ello los técnicos de la Xunta obviaron tal posibilidad. Tampoco Política Territorial planteó sugerencia alguna al respecto.

Emplazamiento

Esta semana, sin embargo, el tema ha tomado definitivamente consistencia con la propuesta planteada de manera oficial por el conselleiro. Alberto Rodríguez Feijoo plantea una solución que solventaría la división del barrio de Teis desde que se construyó el ferrocarril, que se financiaría mediante la construcción en la superficie de varios cientos de viviendas, entre quinientas y setecientas.

En la práctica supondría la aparición de una gran avenida en paralelo a la tramitación de un plan urbanístico en la que no existe, ni prevé los necesarios equipamientos, zonas verdes y viales correspondientes.

La pelota queda en estos momentos en el tejado de Fomento, ya que la Xunta se ha limitado a pedir al ministerio, como responsable del tráfico ferroviario, que de vía libre al proyecto, obviamente con el visto bueno del Concello. De la respuesta a este emplazamiento y del momento en que se produzca puede depender la aprobación en plazo del nuevo Plan General.

El otro fleco pendiente de estas características es el futuro de la antigua ETEA, también en Teis. En este caso los plazos pueden jugar a favor del gobierno municipal, favorable a la aprobación inmediata del documento urbanístico.

Zona Franca adjudicará el diseño de la ETEA a finales de enero, con lo que el equipo escogido posiblemente no entregue el resultado hasta finales del próximo año.

La federación abre una web para informar del proceso urbanístico
La presidenta de la federación vecinal anunció ayer que el movimiento ciudadano pondrá en marcha una página web destinada a informar a los ciudadanos sobre el nuevo Plan General. Esta es una de las iniciativas puestas en marcha por la federación tras una reciente asamblea de las asociaciones que la integran.

Príncipalmente quieren llevar a cabo una campaña informativa, para lo cual ha creado una estructura organizativa interna que integran los miembros de una comisión asesora de urbanismo.

Para facilitar la formación del movimiento ciudadano y la elaboración de alegaciones, la federación cuenta con el apoyo del Colegio de Arquitectos, con quien tiene suscrito un convenio de colaboración.

Los redactores del PGOM entregan el documento para aprobarlo este mes

P. L. / VIGO

El Plan General está listo para su aprobación inicial. Los redactores del documento lo presentaron ayer en el registro del Ayuntamiento, ya con las correcciones efectuadas a instancias de la Xunta y con todas las ordenaciones detalladas incorporadas al documento. El concejal de Urbanismo, José Manuel Figueroa, convocará mañana a los grupos municipales, con la idea de someter el documento a votación inicial antes de que finalice diciembre.

El Plan General de Ordenación Municipal cumple así el último plazo comprometido con apenas dos semanas de demora, lo que no será impedimento para someterlo a aprobación definitiva a finales del primer semestre de 2005. En la reunión de mañana, los portavoces de Urbanismo de los distintos grupos elaborarán el calendario preciso para la primera votación, en la que se espera el apoyo de todos las formaciones políticas excepto el PSOE.

En el plazo de una semana estarán listos los informes de los técnicos municipales, por lo que los grupos deberán decidir en qué fecha se da cuenta del Plan General al consejo de la Gerencia Municipal de Urbanismo, requisito previo a su votación en pleno.

Alegaciones

El siguiente paso en la tramitación del Plan General consistirá en la apertura del período de alegaciones. Se espera un elevado número de impugnaciones: "Si el plan de A Guía recibió miles, cabe imaginarse qué puede pasar con el PGOM", resume un portavoz de Urbanismo. No obstante, los redactores del plan esperan agrupar muchas de las alegaciones, a las que se daría idéntica respuesta, mientras que el resto responderán a su juicio a "planteamientos individuales".

El concejal de Urbanismo y portavoz del gobierno consideró ayer el Plan General como un documento cerrado, aunque advirtió que, de fructificar las negociaciones relacionadas con nuevas infraestructuras, éstas serían incorporadas con las alegaciones atendidas cuando se someta a votación el año próximo.

Una vez que éste sea aprobado por el pleno, será la Xunta la que decrete la aprobación definitiva del Plan General de Vigo, que sustituirá al de 1993. Los trabajos de elaboración del nuevo plan comenzaron hace tres años, durante el mandato del nacionalista Lois Castrillo.

A ver si es cierto que lo aprueban de una vez. Pero antes no tienen que ponerlo a exposición pública?.

Ya lo han puesto a exposición pública hará 2 años, ahora se aprueba inicialmente y se abre un periodo de dos meses otra vez y una vez completado estudiando las alegaciones, se aprueba definitivamente, cosa que ocurrirá a finales de primavera o principios de verano.

Voy a presentar una alegación para que tiren el edificio de Toralla. Ya va siendo hora. ¿Puedo yo alegar siendo "extranjero", zoltan?

No sé si existe el requisito de empadronado o no, tendré que informarme. XD

La propia Cristina Narbona (la que tiene competencias de Costas) dijo en una visita a Vigo que habria que tirarlo pero que no entra en sus prioridades por su alto coste de indeminizaciones a propietarios.

Está bien que hagan torres de 20 pisos por la ciudad pero NO en un islote y encima PRIVADO, podemos ir a sus dos playas pero el resto de la isla, calles incluidas no.

Erase una vez en los años 50, un grupo de personas compran toda la isla y para poder hacer un puente, hicieron la más inmaginable aberración urbanística de plusvalías y asi tuvieron su puentecito. Hoy en día no hubiera podido edificar ni una casita por la ley vigente de Costas del Ministerio de Medio Ambiente, hoy sería una isla de dunas... En fin.

Ya que en estos días se va aprobar, entonces moveré mis hilos en el Ayuntamiento y me caerá una copia del PXOUM, espero que en los pdf's no salga impreso el nombre de la fuente como en la anterior vez (por eso no he podido publicarlas porque salia el nombre y no era plan de joder las fuentes). Si es así, me curraré un zred supercompleto con lo que se va a cocer ;)

VIGO
El PGOM recula y prevé sólo 10.000 habitantes más en vez de 100.000
Rebaja la población, pero mantiene una edificabilidad que permite construir 123.000 viviendas
Consultora Galega asegura en su último estudio que la creación de empleo la coparán personas inactivas y de la comarca

(Diego Pérez | vigo)
?os redatores del nuevo Plan General vuelven a recular. Al igual que hiciera con las torres, bajando alturas en numerosos ámbitos de la ciudad, el equipo de Consultora Galega ha realizado una nueva proyección de población que rebaja sustancialmente sus previsiones de crecimiento. Ya no auguran 100.000 nuevos habitantes para dentro de una década, sino sólo 10.000 más.

Sin embargo, la edificabilidad residencial de más 13 millones de metros cuadrados permanece inalterable, con recalificaciones de suelo que facilitarán la construcción de 123.000 nuevas viviendas y que extenderán la ciudad compacta por buena parte del rural.

Las nuevas estimaciones apuntan ahora a un «crecimiento moderado» de la población: Vigo tendrá 297.337 habitantes en el año 2010 y 302.924 en el año 2015. Teniendo en cuenta que el municipio cuenta actualmente con 292.566 residentes oficiales, el ritmo de crecimiento será de aproximadamente mil personas cada año.

Moderación

«De seguir as tendencias da última década, o crecemento da poboación en Vigo e a súa área, aínda sendo positivo, resulta bastante moderado», señala Consultora Galega en su nuevo trabajo a modo de conclusión.

El documento que el Concello va a someter a aprobación inicial el 30 de diciembre reconoce que el aumento de población será «manifiestamente inferior al aumento previsto del empleo». Esto es así, señalan, porque muchos personas paradas se incorporarán al mercado y se captará mano de obra de concellos limítrofes.

Los redactores del PGOM no descartan que la generación de empleo acabe «presionando» un incremento del censo. Otra teoría que sostienen es que la propia aprobación del plan, al aumentar la oferta inmobiliaria, podría tener como «efectos positivos» la atracción de residentes al Concello vigués.

Las nuevas predicciones son más acordes al comportamiento demográfico de la ciudad en las dos últimas décadas, en las que Vigo experimentó un incremento moderado de población. La pérdida de vigor demográfico se debe a la caída de la natalidad y el envejecimiento. Pese a ello, el comportamiento de Vigo es mejor que la media gallega. Ningún estudio avalaba las anteriores previsiones de Consultora Galega. Siete profesores de la Universidad descalificaron esas proyecciones.

VIGO
Dos años de variaciones asombrosas en un factor esencial para planificar

?i la previsión de población es un factor determinante a la hora de planificar el territorio, en Vigo las cosas no parecen estar nada claras. A lo largo de los últimos dos años y medio, el equipo redactor del PGOM ha variado en numerosas ocasiones las proyecciones demográficas en las que deberían sustentar sus propuestas de edificabilidad y la demanda de viviendas, suelo industrial y servicios. Las cifras de población se han estirado y escogido de una forma asombrosa, como si fueran chicle.

Julio del 2002. El avance del Plan General que generó consenso político y social preveía que la población de Vigo se situaría alrededor de los 325.000 habitantes en el año 2011. Suponía un incremento de 31.000 residentes respeto al padrón del Concello en el plazo de una década.

Mayo del 2003. La primera propuesta para la aprobación inicial del documento hablaba ya de entre 325.000 y 350.000 habitantes en una primera fase de diez años. Fue a partir de entonces cuando se dieron a conocer las edificabilidades por ámbitos y surgió la polémica de las torres.

Marzo del 2004. Una nueva versión del PGOM habla de tres escenarios posibles en el decenio 2002-2012. El más moderado sólo prevía un aumento de 1.389 habitantes, el intermedio 5.984 y el más optimista 40.700, casi todos los cuales serían inmigrantes en su supuesto de fuerte crecimiento de los puestos de trabajo.

Mayo del 2004. Los máximos responsables del Plan General, en rueda de prensa, aseguran que la ciudad va a ganar 100.000 residentes en el plazo de diez años y que sus previsiones eran más bien moderadas.

Noviembre del 2004. El día 10, el equipo redactor informó a los grupos políticos que Vigo contarían con 329.000 habitantes en el 2012 y 390.000 en el 2022.

Diciembre del 2004. El nuevo estudio pronostica 297.337 vecinos en el 2010 y 302.924 en el 2015.

La Xunta les advirtió en su informe preliminar que había que justificar las previsiones.

VIGO
La mancha de cemento se extiende por todos lados


?ue el Plan General es desarrollista lo demuestran las cifras. La mancha compacta de cemento que representa el casco urbano se va a duplicar con las edificabilidades que permite el documento. Parroquias como Alcabre, Navia, Oia, Coruxo y Saiáns en la costa y Comesaña, Matamá, Castrelos, Beade, Sárdoma, Lavadores y Cabral por el monte van a perder su carácter rural. La proyección elaborada por la Universidad de Vigo -imagen superior- permite vislumbrar el avance de la ciudad gris en los próximos ocho años. La aplicación del PGOM supone la eliminación de aproximadamente la quinta parte de la masa forestal.http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Vigo.jpg

¿que es esa linea blanca del mapa de la derecha?

Pero que ALARMISMO hay en Vigo!. No me creo que puedan creer que en diez años se va a casi cuadriplicar el tamaño de la ciudad, desde luego... :no:
Y referente a lo de recular en el nº de habitantes, me parece que esta vez se quedan cortos. Si siguiera este ritmo de crecimiento la ciudad podría tener tranquilamente 325.000 habitantes dentro de una década.

¿que es esa linea blanca del mapa de la derecha?

NPI

Pero que ALARMISMO hay en Vigo!. No me creo que puedan creer que en diez años se va a casi cuadriplicar el tamaño de la ciudad, desde luego... :no:
Y referente a lo de recular en el nº de habitantes, me parece que esta vez se quedan cortos. Si siguiera este ritmo de crecimiento la ciudad podría tener tranquilamente 325.000 habitantes dentro de una década.

Parece ser que el nuevo PXOM de Vigo ha rebajado las perspectivas de crecimiento de 100.000 nuevos hbts a solo 10.000 mas en 10 años. Antes se pasaban tres pueblos y ahora se quedan un poco cortos, no ¿?

Que pongan 3.000 al año como poco. Yo creo que 330 a 340 es lo lógico para 2015.

VIGO
Los autores del nuevo Plan General ignoran 75 correcciones de la Xunta
Consultora Galega acusa a técnicos de Política Territorial de invadir competencias municipales
Insisten en que «Vigo é como é» y aseguran que la Administración autonómica no debería opinar sobre algunas cuestiones

(Diego Pérez | vigo)
?l equipo redactor del nuevo Plan General ha descartado aplicar 75 de las 184 correcciones y observaciones que hizo la Xunta al documento. En su réplica al informe previo de la Dirección Xeral de Urbanismo, los responsables de Consultora Galega le enmiendan la plana en cuestiones de calado. Aceptan la necesidad de mejoras, sobre todo en temas de documentación, pero informan a los técnicos autonómicos de aspectos legales que parecen desconocer y les advierten que están invadiendo competencias municipales.

El gobierno local puede someter a aprobación inicial el PGOM sin esos cambios, pero la Xunta tendrá que hacer un contrainforme a continuación. Santiago tendrá la llave para dar luz verde o no al documento.

Los autores del Plan General de Vigo aseguran, de entrada, que hay suficiente jurisprudencia del Tribunal Supremo que avala su postura de no motivar o justificar al detalle diferentes decisiones.

Entre los recados que le mandan a los técnicos autonómicos figura el referido al estudio de impacto territorial y paisajístico del plan, que fue visto como de «resultados posiblemente dudosos». «En primeiro lugar, semella que a Dirección Xeral de Urbanismo esqueceu que non é o órgano aministrativo con competencias sobre a materia (será o órgano ambiental o que no seu momento deberá emitir o informe sectorial pertinente) e, en segundo lugar, e dito co debido respeto, o informe previo, neste punto, amosa unha manifesta falta de motivación á hora de avaliar os resultados do estudo de sostenibilidade ambiental», dice Consultora Galega.

Sin pronunciarse

Otra lección se refiere a cuestiones de carácter general. Acusan a la Xunta de «invadir aspectos de indubidable e exclusiva competencia municipal, como a fixación de obxectivos do plan, a elección dun concreto modelo de cidade, a estratexia de actuación... aspectos todos eles de oportunidade e non de mera legalidade, sobre os que, dito con todos os respetos, a Administración autonómica non debería de pronunciarse».

Consultora Galega asegura que decir «Vigo é como é», para descartar reformas que ven imposibles (como los giros de ciertos viales), no significa que no se puedan justificar algunas de las actuaciones propuestas. «Non é posible planificar Vigo con parámetros convencionais, máis propios de vilas ou de cidades medias», señalan. Por eso defienden intervenciones «fortes» frente a medidas «descafeinadas».

Alturas

Los autores del plan replican a la Xunta que su estudio económico, el que recoge la programación de las actuaciones a llevar a cabo, es «modélico» y que así lo han visto el Concello y todos los agentes sociales. Consultora Galega también señala en su informe que el modelo territorial que aplica está reforzado «pola posición unánime da corporación municipal», pese al manifiesto rechazo del PSOE.

Sobre las alturas, el equipo del plan advierte que definir las tipologías edificatorias es competencia exclusiva del Concello y que el límite de plantas está perfectamente regulado en la ordenanza seis. Más: las viviendas unifamiliares no tienen por qué ser de dos plantas. Consultora Galega también se muestra tajante en que la anchura de 16 metros sólo es exigible para nueve viales que se califican de principales y que no es inadecuado edificar en parcelas con pendiente superiores a 45 grados sexagesimales. Cree que la Xunta no debe inmiscuirse si se califican como suelo urbanizable parcelas como Gorgoso (Sárdoma) porque escapa a su control.

VIGO
El documento no recoge los planes ferroviarios

?l grupo socialista advirtió ayer sobre tres cuestiones: las objeciones sin resolver de la Xunta, los desfases en las previsiones de población y la no incorporación al plan de las propuestas ferroviarias presentadas por el vicepresidente de la Xunta, Núñez Feijoo, que fueron avaladas por la alcaldesa.

Las dos novedades importantes que se produjeron en noviembre (el soterramiento de las vías en Teis y la conexión con el puerto de Bouzas) no aparecen por ningún lado en el nuevo Plan General que el gobierno vigués quiere someter a aprobación a final de mes. El PSOE no entiende las prisas que le han entrado al PP y al Bloque y que se hurte a la ciudadanía el debate sobre una cuestión fundamental («imaginemos que no se pusiese la Ronda y se pretendiese incorporar después», advirtió Ruiz), porque esa situación puede provocar posteriores retrasos. Una modificación de tanto calado podría obligar a tener que someter otra vez el documento a exposición.

La Consellería de Política Territorial definió de forma precisa lo que hay que hacer, recalificar 2,3 kilómetros entre Buenos Aires y Urzaiz para permitir la construcción de entre quinientas y setecientas viviendas en bloques de seis alturas. Además, propone un túnel entre Sárdoma y el puerto de Bouzas para meter el tren, algo que cobra todo su significado y urgencia si se construye en ese relleno la nueva terminal de contenedores que debe estar conectada con la plataforma de Salvaterra-As Neves.

Estas propuestas eran bien conocidas desde hace tiempo en la ciudad, ya que las defendían algunas formaciones políticas y, sobre todo, el sindicato ferroviario de UGT, que se ha distinguido por sus ideas respecto a las infraestructuras de alta velocidad que precisa Vigo.

Edificar en parcelas de 45º es totalmente ilógico. La accesibilidad es más que dudosa para sillas de ruedas, ancianos y demás. Eso es desastroso.

Sobre el resto no opino porque no tengo información. Supongo que el inervencionismo de Núñez Feijoo en las ciudades (que se manifiesta a menudo) y el talante medio radical en algunos aspectos de los redactores están chocando. Espero que eso no retrase el documento.

Zona Franca fallará hoy los concursos para el ordenamiento urbanístico y Puerto Deportivo de la ETEA en Vigo

VIGO, 15 (EUROPA PRESS)

El Comité Ejecutivo del Consorcio de la Zona Franca de Vigo
fallará hoy el concurso de contrato de consultoría y asistencia
técnica para la "Proposta de ordenamento urbanístico para a parcela e
inmobles da antiga ETEA"

El Comité se reunirá a partir de las 19.00 horas para decidir
entre las cinco propuestas seleccionadas para el concurso de la ETEA
y designar el equipo que realizará los "Estudios previos, el
anteproyecto, asesoramiento técnico y redacción del proyecto básico y
estudio de impacto ambiental del Puerto Deportivo", para el que se
presentaron un total de 20 empresas.

En en transcurso de la reunión el Comité ejecutivo estudiará el
informe emitido por la comisión técnica asesora, integrada por el
Director de Obras del Consorcio, Arturo Conde, el Gerente de
Urbanismo de Vigo, Javier ribas, el decano del Colegio de Caminos,
Canales y Puertos de Galicia, Juan Manuel Páramo, la decana del
Colegio de Arquitectos de Galicia, Teresa Táboas, el catedrático de
Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de la Universidade de A
Coruña, José González-Cebrián y el ingeniero-director de la Autoridad
Portuaria de Vigo, Luís Lara.

Respecto al concurso para la ordenación urbanistica de la ETEA, la
mesa de contratación, que preside el delegado de Zona Franca,
Francisco López Peña, recibió las ofertas presentadas por "APIA XXI",
"Bernar Sainz de Vicuña Arquitectos", "Fraga G. Quijada Portolés y
Asociados", "Juan Fernández Rivas", y la UTE formada por "IDOM y
César Portela".

Las ofertas más baratas cifradas en 345.000 euros son las de APIA
XXI y la UTE IDOM-César Portela, seguidas a corta distancia por las
otras tres empresas.

se dice por los corrillos periodisticos que se lo va a llevar Portela la la lalala larara...

Que raro, lara lara larita................

Portela tiene enchufe en todos lados, que asco.

Las nuevas estimaciones apuntan ahora a un «crecimiento moderado» de la población: Vigo tendrá 297.337 habitantes en el año 2010 y 302.924 en el año 2015. Teniendo en cuenta que el municipio cuenta actualmente con 292.566 residentes oficiales, el ritmo de crecimiento será de aproximadamente mil personas cada año.


Juas, si miramos el padrón del Concello, ya tenemos 303.300 desde el año pasado. El problema es que los 10.000 esos previstos se calculan con la cifra de 2001 y no con el de 2004 o 2005.

¿que es esa linea blanca del mapa de la derecha?

Esa línea es incompleta porque viene del avance del 2003 ya que se ha cambiado hasta hoy.

Es la llamada Ronda de Vigo, el 3º cinturón de Vigo, que irá desde la Circunvalación de Redondela pasando por Rande (Redondela), Chapela (Redondela), Teis, Madroa (conexion con AP-9), Ramal a Carrefour y A Guia, Candean, Sampaio, Cabral (GEA Álvarez), Bembrive, A-55, Estación de Vigo-Sárdoma, A-52, Beade, Castrelos, Zona Franca de Balaídos, VG-20, Matamá, San Andres de Comesaña, Coruxo, San Miguel de Oia, Priegue (Nigrán), Camos (Nigrán), Chandebrito (Nigran), Nigrán, Zona Franca de Porto de Muelle (Nigrán) y AG-57.

Se ve también el Ramal desde Cabral (GEA Álvarez) al aeropuerto para conectar con la AP-9 y el Ramal de Vigo de la autovía Barro - Porriño.

Lo pagará la Xunta de Galicia, es para Vigo lo mismo que la Tercera Ronda para A Coruña. Se ha licitado el primer tramo, de 2 kms entre VG-20 y Zona Franca de Balaídos para acabar las obras a finales de 2005. El siguiente tramo será Avenida de Madrid (A-55) con Zona Franca de Balaídos que podría empezar las obras en 2006. El resto ya es a largo plazo.

César Portela se perfila como ganador del concurso urbanístico de la ETEA

P. L. / VIGO

El arquitecto pontevedrés César Portela se perfila como ganador del concurso convocado por Zona Franca para la ordenación urbanística de la ETEA, que se falla hoy. Portela contará con dos meses y medio de plazo para la presentación de su proyecto, presupuestado en 345.065 euros.

La iniciativa formulada por Portela pasa por valorar la parcela desafectada por la Armada en Teis como una "gran joya", por superficie y localización. El prestigioso técnico plantea un contraste con el "minifundismo" que caracteriza a Galicia. Ha evitado pormenorizar las características de su proyecto, aunque no su filosofía: salvaguardar el paisaje; facilitar el acceso del vecindario a la zona y dar continuidad a las playas y al parque de A Guía; y permitir los usos privados y públicos, combinados con el respeto por los edificios de valor.

Su propuesta es la que ha conseguido más apoyos en la comisión técnica asesora, que trasladará su opinión al comité ejecutivo del Consorcio de la Zona Franca para que hoy falle el concurso. Portela, asociado para este proyecto con la consultora IDOM, compite con los presentados por Fraga, Quijada y Portolés; Apia XXI, Juan Fernández Rivas y Bernar Sainz de Vicuña Arquitectos.

Auditorio de Beiramar

La asociación de Portela con IDOM es responsable del proyecto para el Auditorio y Palacio de Congresos de Beiramar, uno de los principales proyectos del arquitecto pontevedrés en Vigo. Portela también fue el encargado de rematar el edificio del Museo del Mar, de Alcabre, iniciado por Aldo Rossi. Entre sus obras en Vigo también se encuentra la Casa das Palabras, en Samil.

El comité ejecutivo de Zona Franca deberá fallar también hoy el concurso entre los veinte proyectos presentados para el futuro puerto deportivo que se construirá en la zona que ahora ocupa el muelle de la ETEA, que incluyen los estudios previos, el anteproyecto, asesoramiento técnico y la redacción del proyecto básico y del estudio ambiental.

Portela, nacido en 1937, estudió en la Escuela Superior de Arquitectura de Barcelona, donde se graduó en 1966, y obtuvo el doctorado. Enseñó diseño y planificación urbana en la Escuela de Arquitectura de A Coruña.

Hoteles, puerto deportivo y centro comercial

Un centro comercial, varios hoteles y un gran puerto deportivo son los tres pilares de las propuestas presentadas al concurso, de acuerdo con el pliego de condiciones aprobado por el Consorcio de la Zona Franca. El puerto deportivo, objeto de un concurso independiente y para el que se reservan entre 93.000 y 150.000 metros cuadrados de lámina de agua, será el elemento que dé personalidad al entorno. Tendrá capacidad para acoger barcos de hasta ochenta metros de eslora, y dispondrá de diferentes zonas para barcos de hasta diez, veinte y treinta metros de eslora. Albergará un mínimo de seis puntos de atraque para yates de lujo, con un límite de ochenta metros..

El consorcio también propone reformar hasta siete de los 28 edificios existentes en los 128.00 metros cuadrados de que consta la parecela, para instalar un centro comercial y convertir el edificio Faraday, uno de los de mayor valor arquitectónico, en un hotel, ampliable a la antigua enfermería y las viejas aulas de comunicación. Un segundo hotel podría construirse en la residencia de oficiales, que deberá conservar el edificio actual. Al oeste de la vía principal se emplazarán estudios, apartamientos y viviendas. El proyecto se contempla con el centro comercial y con las dotaciones deportivas, que serán cedidas al Ayuntamiento a principios del año 2005.

Edificios previstos en el Plan General afectan a la seguridad del aeropuerto
El equipo redactor ha diseñado un polígono industrial de 100.000 metros en una zona residencial tras las advertencias de Fomento
CAPOTILLO
(Diego Pérez | vigo)

La Dirección General de Aviación Civil, organismo dependiente del Ministerio de Fomento, ha instado al Concello a corregir una serie de calificaciones urbanísticas propuestas en el nuevo Plan General junto al aeropuerto de Peinador. Los motivos son básicamente dos: habría viviendas afectadas por los ruidos y habría edificaciones que, por su altura, comprometen el normal funcionamiento del ILS y de otras operaciones.

El informe sectorial que elaboró Aviación Civil el pasado mes de agosto (y que el equipo de Consultora Galega ya ha contestado) se refiere en uno de sus apartados a las zonas de servidumbre aeronática. Advierten al Concello que hay cotas de altitud que no se deben sobrepasar por ninguna edificación y construcción, «excepto que se demuestre que no se compromete la seguridad ni resulta afectada la regularidad de las operaciones aeronáticas».

A simple vista, desde la Secretaría de Transportes de Fomento detecta una serie de ámbitos que, debido a su altitud respecto al nivel del mar, vulneran la cota aconsejable y por tanto cualquier edificación supondría un riesgo. Entre otras, citan Freiría, Rabadeira, Chan do Labrador, Devesa, Igrexa, Salgueiro, Gaballal, Liñeiriños, una parcela situada al norte del Mercantil, una amplia superficie situada en las cercanías del parque zoológico y el propio Instituto Ferial de Vigo.

Consultora Galega ha tenido que incluir en el PGOM las líneas de afección legales apuntadas por Fomento y ha procedido a hacer referencia a las obligaciones de «no modificar las cotas o demostrar que no se compromete la seguridad».

Ruidos

No obstante, el equipo redactor entiende que la clasificación y calificación del suelo le correponde, por ley, al Concello. Advierten en su contrainforme que «la legislación sectorial sólo es de aplicación en los sentidos estrictamente fijados en la misma, esto es, para garantizar que se da cumplimiento en el planeamiento urbanístico a las exigencias derivadas de dicha legislación».

Además de reclamar que se deje como suelo rústico un ámbito de 360.000 metros cuadrados, el Ministerio de Fomento ha advertido también de que no se deben construir edificios en una serie de zonas debido a las afecciones acústicas. Ambas cuestiones han sido corregidas por Consultora Galega.

Cambios

Una de las zonas afectadas por los ruidos es la del Ifevi y otra la de la mayor parte del ámbito de Peinador, de más de 25.000 metros cuadrados de superficie, con un treinta por ciento previsto para uso residencial (las alturas de bajaron de cuatro a dos plantas).

Otra de las zonas es la de Amela, situada en la parroquia de Candeán y lindante con los terrenos previstos para la ampliación del aeropuerto de Peinador. Consultora Galega ha aprovechado para convertir lo que era suelo residencial en un polígono industrial de 100.000 metros cuadrados. Asegura que su dimensión es pequeña, pero que está situado en una zona de gran presencia empresial.

El Concello tramita una torre de 14 plantas en la calle Pintor Colmeiro
(Juanma Fuentes | vigo)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/12/14/v14c3f1.jpg

La Junta de Gobierno Local aprobó el pasado lunes con carácter inicial un estudio de detalle de la zona de Regueiro que incluye como única construcción una torre de catorce plantas. El proyecto pasó antes por el consello de la Gerencia de Urbanismo, donde los socialistas manifestaron sus reticencias por la altura prevista para el inmueble.

Sin embargo, el resto de los grupos no pusieron objeciones a su aprobación una vez confirmado que se adapta a las previsiones del nuevo Plan General de Ordenación Municipal que se está redactando en estos momentos. En una primera sesión se acordó solicitar a Consultora Galega, equipo que elabora el nuevo plan, que revisara su contenido. Una semana después confirmó que no contradice el documento que se está elaborando, ante lo cual el PP, y también el BNG, decidieron que no había motivo alguno para aplazar su aprobación.

El estudio de detalle se tramita de acuerdo con el Plan General vigente, aprobado en el año 1993. La parcela en cuestión alcanza los seis mil metros cuadrados y se encuentra ubicada en la trasera del antiguo hospital municipal Nicolás Peña, con frente a la calle Pintor Colmeiro, muy cerca de la rotonda existente en su entronque con la avenida de Hispanidade.

La edificabilidad prevista en el ámbito es de 1,045 metro cuadrado por metro cuadrado, que se materializará en su totalidad en el edificio de catorce plantas que se aprecia en la imagen superior. Además se han previsto algo más de 1.700 metros para zona verde y otros 360 para equipamientos.

No es esta la única opción barajada por los promotores. En abril de 2003, según fuentes municipales, la edificabilidad prevista era sólo del 0,4, con un ámbito más reducido, que se materializaba en un inmueble de doce plantas. En marzo de este año el ámbito había aumentado de tamaño y la edificabilidad alcanzaba 1,33 metro cuadrados/metro cuadrado. Lo más sorprendente era que se utilizaba para construir un edificio de sólo siete plantas, que lógicamente tenía mucha mayor anchura que la torre actual. La zona verde totalizaba 1.100 metros y la reserva para equipamiento subía hasta 620 metros.

Discrepancias

Con estos antecedentes la Gerencia y posteriormente el gobierno del PP aprobaron inicialmente el proyecto mencionado. A la espera de las alegaciones y de un nuevo debate político, cuenta con suficiente respaldo de PP y Bloque para salir adelante. Los socialistas, por su parte, plantearán su modificación para reducir las alturas o, en caso contrario, expresarán su disconformidad.

Fuentes consultadas coinciden en que el edificio será, una vez levantado, el de mayor altura de esa parte de la ciudad. Esta impresión se agrandará al ubicarse en una zona alta, lo que provocará un mayor impacto. Previamente tendrán que resolverse posibles alegaciones de la fase de exposición pública, que se lleva a cabo en estos momentos. El plazo para los interesados es de 20 días.

Tiene buena pinta ese edificio, aunque un poco voluminoso para 14 plantas.

He oido que hay una buena montada con la ronda de Vigo, por eso de que los vecinos se "niegan" al progreso y a convertirse en urbanitas. Parece que también hay mucha movida con la ecología y esas cosas.
Yo no conozco el caso tan cerca como tu, pero ¿realmente crees que hasta ahora o en un plazo a lo largo de 5-10 años hace falta esa ronda?. No digo que no se haga, y que en un futuro a muy largo plazo si llegue a hacer falta pero pienso que primero hay que ver como va a influir el 2º cinturón, que seguro va a arreglar mucho el problema y más si se pone un servicio de Cercanías.

Solo quiero conocer tu opinión personal ya que lo vives más de cerca.

Otra cosa, no se como un arquitecto, en mi opinión, tan pésimo como Portela puede tener tanto trabajo.
Por favor, seamos algo más creativos.

PREMIO!!! :crazy:

La Zona Franca de Vigo confía a César Portela la reordenación de la Etea


El comité ejecutivo del consorcio de la Zona Franca de Vigo acordó ayer adjudicar el ordenamiento urbanístico de los terrenos de la antigua Escuela de Transmisiones de la Armada (Etea) a la Unión Temporal de Empresas Idom-César Portela, cuya oferta asciende a 345.065 euros y su plazo de ejecución será de dos meses y medio. La entidad decidió además contratar a la UTE Incat-Norcontrol para la realización de estudios previos, asesoramiento técnico, redacción del proyecto básico y estudio de impacto ambiental de un puerto deportivo en la Etea. La oferta de la empresa elegida fue de 293.190 euros y el plazo de ejecución previsto es de seis meses. En el caso de César Portela e Idom, el comité ejecutivo aprobó el informe de la comisión técnica de la entidad, que destaca que se trata de una propuesta cuidadosa con el entorno, ya que respeta la topografía del lugar y adapta a sus características las nuevas edificaciones sin crear colisiones con el paisaje.

Indica además que el ordenamiento recogido en este proyecto parte de una valoración del territorio circundante, lo que permite que la transformación profunda que se realizará en la zona no altere el paisaje natural. Esta propuesta incluye la recuperación de la playa y la conexión de los espacios de la Etea con la ribera de A Guía. El proyecto es, en cualquer caso, un punto de partida sobre el que se buscarán puntos de encuentro para todos los organismos e instituciones implicados en el ordenamiento de este espacio singular de Vigo.

En cuanto a la selección de Incat-Control, el consorcio valoró la especialización de esta Unión Temporal de Empresas, que compitió con otras 19 firmas, en este tipo de espacios.

Portela chupa colitassss! laralalara

César Portela propone para la ETEA dos hoteles, un centro comercial y un geriátrico
http://www.farodevigo.es/hoy/vigo/imagenes/1vigo.jpg

El comité ejecutivo de Zona Franca se ha decidido por el planteamiento más "cuidadoso con el entorno" para reformar todo el ámbito de la ETEA. César Portela, como adelantó ayer FARO DE VIGO, será el arquitecto encargado de desarrollar la propuesta, que contempla una inversión total de 102,5 millones de euros (17.054 millones de pesetas) e incluye la creación de dos áreas comerciales -una de ellas un centro con hipermercado y cines-, dos hoteles, un centro de la tercera edad, y una escuela de vela, entre otras dotaciones. El comité adjudicó también ayer la redacción del proyecto del puerto deportivo a Norcontrol por un precio de 293.000 euros. Portela deberá entregar el proyecto dentro de dos meses y medio, mientras que la ingeniería que diseñará las instalaciones de amarre contará con un semestre de plazo.

El arquitecto apuesta en su propuesta por una ordenación en tres niveles. A pie de mar, al oeste, propone construir un largo edificio de baja altura para superficie comercial sobre el que se ubicarán cuatro bloques de viviendas. Allí se instalarán establecimientos de ocio, comercio y restauración en una superficie de 5.400 metros cuadrados -la misma que ocuparán los edificios residenciales-, y también se habilitará un hotel cerca del mar de 3.600 metros cuadrados.

El edificio Faraday, que las cinco propuestas presentadas al concurso proponían conservar por su valor arquitectónico, se destinará a hotel parador con una superficie de 4.400 m2. Muy cerca, también en el ámbito de la Plaza de Armas, se ubicará la capitanía. Toda la parcela de la ETEA estará vertebrada por una alameda que seguirá el curso de la actual avenida principal del recinto y desembocará en la plaza.

Detrás del parador, también al oeste, se combinará el uso residencial con el de oficinas en varias edificaciones, y habrá también un área de restauración. Inmediatamente detrás estará, como ahora, la zona deportiva, que mantendrá el pabellón, la piscina y el campo con las pistas.

Al otro lado de la alameda, hacia el este, estará el centro comercial, que ampliará la oferta de salas de cine de la ciudad. A este fin, combinado con usos de ocio, se destinarán 5.600 m2. También habrá dos zonas de restauración y dos ámbitos comerciales puros, con un hipermercado, dentro de las instalaciones.

Geriátrico

La ETEA también acogerá un centro de la tercera edad (3.300 m2) situado a la entrada del recinto. Portela mantendrá las zonas de arboleda y dejará amplias superficies verdes y paseos. "El nuevo espacio urbano acabará siendo para Teis lo que el Castro o las playas de Samil significan para la ciudad de Vigo", explica el arquitecto en su propuesta. En el entorno del puerto deportivo se creará una escuela de vela, y la ordenación incluye la regeneración de las playas del entorno, en consonancia con las previsiones del Plan Especial de A Guía. Por otra parte, se conservarán, además del Faraday, los edificios Janer, Morse, Liniers, Gauss y parte del Hertz y el Ampere. Asimismo, Portela mantiene, ampliándola, la residencia de oficiales. La superficie edificable total del ámbito asciende a 78.300 metros cuadrados. Las inversiones previstas en las cinco propuestas para reformar la ETEA que se presentaron al concurso de redacción del proyecto oscilaban entre los 90 y los 140 millones de euros.


Una actuación que "adapta los nuevos edificios al entorno"


El comité de Zona Franca, que se reunió en la tarde de ayer, resaltó tras elegir la oferta de César Portela -que se presentó al concurso en unión con la ingeniería Idom- que la propuesta "respeta en general la topografía del lugar y adapta a ella las nuevas edificaciones sin crear colisiones con el paisaje".

El órgano ejecutivo señaló que la ordenación se realiza siguiendo el criterio de "un territorio circundante, lo que provoca que una transformación profunda para nuevos usos no altere el entorno natural, sino que interviene con claridad tanto en la circulación como en la disposición de los nuevos volúmenes y la reutilización de los existentes".

Playa regenerada

Los técnicos y el comité valoraron la inclusión de la recuperación de la playa situada tras el muro de la parcela, así como la conexión de los espacios de la ETEA con la costa de A Guía "estableciendo una continuidad de usos en esa franja de la costa". De todas formas, los portavoces del consorcio señalaron que la propuesta no será "un planteamiento cerrado", ya que "todos los organismos e instituciones implicados pondrán en común sus ideas" una vez que el arquitecto presente el documento entre febrero y marzo del año próximo.

La elección de la oferta de Portela respondió a las conclusiones del informe de la comisión técnica asesora, que agrupaba a expertos del Consorcio; Concello; Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos; Colegio de Arquitectos; Autoridad Portuaria de Vigo, y un catedrático de la Escuela de Arquitectura de A Coruña. La oferta ganadora en el concurso incluía un presupuesto para realizar la propuesta de ordenamiento de 345.000 euros.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/12/16/v16c2f1.jpg

He oido que hay una buena montada con la ronda de Vigo, por eso de que los vecinos se "niegan" al progreso y a convertirse en urbanitas. Parece que también hay mucha movida con la ecología y esas cosas.
Yo no conozco el caso tan cerca como tu, pero ¿realmente crees que hasta ahora o en un plazo a lo largo de 5-10 años hace falta esa ronda?. No digo que no se haga, y que en un futuro a muy largo plazo si llegue a hacer falta pero pienso que primero hay que ver como va a influir el 2º cinturón, que seguro va a arreglar mucho el problema y más si se pone un servicio de Cercanías.


Nah, son los 5 paletos de siempre, las manifas sólo van 30 y gracias. Son propietarios de campos de trigo y casa unifamiliar que pierden por la construcción del vial.

Considero necesario para facilitar las comunicaciones entre las parroquias sin tener que ir por la Gran Vía o Travesia de Vigo, calles centricas saturadas de coches.
Por ejemplo, entre Bembrive y Matamá, se ven y hay una linea recta, y sin embargo para ir, hay que ir por la Avda de Madrid, primer cinturon saturado, avda de castrelos, avda de citroen, calle crta de camposancos, etc.. Ese tramo por el segundo cinturon tambien es un rodeo, la ronda de vigo va directo.

Ok, gracias. A ver si no se eterniza como la 3R de aquí. Tengo entendido que hay una plataforma anti-ronda y todo :runaway:.

Si, que sólo consiguen reunir a 30 coches despues de hacer llamamientos en la prensa. y a 45 personas detras de una pancarta y luego reciben gritos e insultos porque cortan el trafico (ya no volvieron a hacerlo).

Las licencias de edificios aumentan un veinte por ciento durante 2004

P. L. / VIGO

El ritmo en la concesión de licencias se incrementó en el presente año. Sólo hasta el 30 de noviembre, la Gerencia Municipal de Urbanismo concedió 1.411 permisos, frente a los 1.325 del año anterior. Para la construcción de nuevos edificios, de 107 en 2004 se ha pasado a 128 en lo que va de año, lo que significa un incremento del 19,62 por ciento, según datos del departamento municipal de Urbanismo.

El único tipo relevante de expediente que retrocede respecto al año anterior es el de las viviendas unifamiliares. En 2004 se concedieron menos que en 2003; 170 frente a los 200 del año anterior, lo que representa un descenso del 17,64%. Pero el presupuesto oficial de esas viviendas unifamiliares apenas sufrió alteración, y se mantiene en algo menos de 21 millones de euros.

Más relevante para el presupuesto general tramitado ante Urbanismo, que cotiza un 3,5% en concepto del Impuesto de Construcciones, es el de las reformas o ampliaciones. También han disminuido este tipo de permisos, al pasar de los 279 de 2003 a los 228 de los once primeros meses del año, aunque se trata de obras de mayor relevancia, con un presupuesto de 46,1 millones de euros este año frente a los 28 millones del anterior.

Impuesto

Pero la principal contribución al Impuesto de Construcciones es el que abonan los edificios, cuyos presupuestos en lo que va de 2004 suman 132,5 millones de euros, más de seis millones de euros por encima de lo presupuestado en el ejercicio anterior. El presupuesto global tramitado en la Gerencia de Urbanismo por licencias de todo tipo se incrementó este año un 30,10%, al pasar de 186,3 a 242,46 millones de euros.

A lo largo de los últimos once meses, el Ayuntamiento ha podido ingresar otro 3,5% de los 25,41 millones de euros presupuestados en obras para naves industriales. Esta cifra supone un considerable incremento respecto al presupuesto de 2003, cuando con casi las mismas licencias (diez frente a las once de este año), el presupuesto fue de sólo 2,4 millones de euros.

Todos los permisos concedidos por el Ayuntamiento están sujetos, además del Impuesto de Construcciones, a una tasa del 0,87% de licencia, por el que este año el Concello ingresará algo más de dos millones de euros.

El número de licencias para edificios rompe el estancamiento que se venía registrando en la Gerencia de Urbanismo desde 2000, cuando se concedieron 79 permisos. El año siguiente, los permisos se redujeron a 70, para pasar a 78 el año 2002, antes del repunte (107) del año pasado.

En cuanto a los presupuestos gestionados en el Ayuntamiento de Vigo, en los últimos cuatro años se han multiplicado, al pasar de los 93,7 millones de 2000 a los 242,4 del presente ejercicio. En 2001 fueron de 129,8 millones, para pasar a 155 millones en 2002. En las viviendas unifamiliares, mientras, el número de licencias mantiene una considerable estabilidad, al pasar de las 166 de 2000 a las 185 del siguiente año y a las 162 de 2002, antes llegar al 2003 con 200 para bajar en 2004 a los 170 permisos.

EL AYUNTAMIENTO PRETENDE RECUPERAR PARA LOS PEATONES PORTA DO SOL Y LA CALLE ELDUAYEN
Urbanismo negocia con Karpin un túnel de Policarpo Sanz a Torrecedeira

P. L. / VIGO

La Gerencia Municipal de Urbanismo negocia con la inmobiliaria Valery Karpin una modificación en el proyecto de reurbanización del barrio del Cura, que consiste en sustituir el túnel propuesto entre el Paseo de Alfonso XII y Torrecedeira por uno que nazca en Policarpo Sanz, con salidas en las dos calles citadas. El Concello estima el incremento del presupuesto de la obra en 2,4 millones de euros, que a su juicio encaja "perfectamente" en la edificabilidad y las plusvalías del proyecto urbanístico.

La propuesta se ve con ojos muy distintos entre las dos partes, que estos días negocian el convenio para la actuación propuesta por la inmobiliaria del futbolista ruso, que abarca una amplia zona del límite entre el Casco Vello y el ensanche de la ciudad. Así, mientras el Ayuntamiento cree que los márgenes de beneficio favorecen la negociación, fuentes de la empresa no descartan romper las conversaciones y desechar definitivamente el proyecto.

De prosperar las negociaciones, el convenio podría firmarse en un plazo no superior a un mes. En él se recogerían las características finales del proyecto, promovido por Karpin después de adquirir el antiguo asilo de Pi y Margall y las propiedades del adyacente barrio del Cura en su totalidad, así como otros inmuebles en la zona para ampliar el ámbito de actuación.

La Gerencia de Urbanismo está esperando respuesta de la inmobiliaria, en la que también participa el jugador del Real Madrid Míchel Salgado. "La edificabilidad, las plusvalías y el reparto de cargas dan de sobra para financiar la ampliación del túnel", asegura un portavoz del departamento municipal de Urbanismo.

El túnel no es el único escollo para la firma del convenio, a pesar de los elogios que suscita en el Concello una actuación pensada para recuperar una zona céntrica pero muy abandonada. De hecho, Urbanismo e inmobiliaria discrepan sobre la calificación que debe tener el suelo, ya que Karpin defiende la de suelo urbano consolidado, mientras el Ayuntamiento lo considera no consolidado, lo que obliga a realizar una cesión al Concello del diez por ciento.

Los responsables de Urbanismo están convencidos no sólo de la calificación de no consolidado, sino también de que dicha cesión no evita un elevado desequilibrio financiero a favor de la empresa, que pretenden compensar por la vía del incremento de las cargas. Ese es el principal argumento con el que defienden la ampliación del túnel, ya que el previsto en el proyecto suscita dudas a los técnicos de tráfico.

El subterráneo permitiría reagrupar el Casco Vello

La idea de prolongar el túnel desde Torrecedeira y el Paseo de Alfonso XII hasta Policarpo Sanz, propuesta a la inmobiliaria de Karpin, surge ante las dudas que desde el punto de vista del tráfico presentaba la idea original. "El tráfico no funciona bien con un subterráneo del Paseo de Alfonso a Torrecedeira", afirma un portavoz de la Gerencia de Urbanismo. Pero la circulación no es el único motivo de la idea impulsada por el Ayuntamiento, que pretende de paso reunificar las dos partes en las que la Porta do Sol y la calle Elduayen dividen en la actualidad el Casco Vello. Así planteada, la propuesta reforzará las actuaciones de rehabilitación del barrio histórico de Vigo, que convertiría la Porta do Sol en un espacio recuperado para los peatones y reduciría el tráfico en Elduayen a un carril de servicio.

La actuación se incorporará al nuevo PGOM

El proyecto de Karpin para el barrio del Cura nació como alegación al Plan Especial del Casco Vello, presentada en el último día hábil para las impugnaciones. Pero incluirlo en ese plan obligaría a repetir el período de exposición al público, lo que aplazaría considerablemente su aprobación. Ningún grupo municipal apoya ese retraso, por lo que se ha optado por incorporar el proyecto al nuevo Plan General. El convenio se tramitará por separado y se integrará en el PGOM cuando se someta a aprobación definitiva, hacia el mes de junio de 2005.

Karpin...ay...esa criatura que tanto adoramos los deportivistas XDD

PSOE y Partido Galeguista votarán en contra del Plan General si no se corrige
Pérez Mariño apela a los demás grupos para evitar un mal urbanismo y los errores del pasado
Manoel Soto impone condiciones «sine qua non» como el trazado del tren o la nueva depuradora
(Diego Pérez | vigo)

Pérez Mariño y Manoel Soto anunciaron ayer que sus grupos no votarán a favor del nuevo Plan General en el pleno extraordinario del día 30 a menos que se hagan importantes correcciones. De ser así, el documento básico para el desarrollo de la ciudad será aprobado con los 17 votos de PP y BNG, frente a los 10 del PSOE y del Partido Galeguista.

El portavoz de los socialistas, Ventura Pérez Mariño, se dirigió por carta a los demás grupos para apelar a la necesidad de «conseguir un documento que cuente con todas las garantías técnicas y el mayor respaldo político posible». En el escrito les solicita la inmediata convocatoria de la comisión delegada de Urbanismo a fin de negociar.

Razones

El PSOE expuso las cuatro grandes deficiencias que observa. Primero citó el tren, pidiendo la inclusión del soterramiento de las vías en Teis y la conexión ferroviaria con Bouzas. Luego reclamó el ajuste del crecimiento de la ciudad a las últimas proyecciones demográficas, ya que no tiene sentido la construcción de 123.000 viviendas nuevas si la población sólo va a ganar 10.000 habitantes. En tercer lugar, abogan por garantizar la seguridad jurídica del documento cumpliendo todas las observaciones formuladas por la Xunta. Y por último, insisten en mejorar las ordenaciones más conflictivas en ámbitos donde se prevén grandes torres: Beiramar, Plaza de España, Gran Vía...

«Torallización»

Mariño señaló que «aún estamos a tiempo de evitar un mal Plan General, de no repetir los errores del pasado, de evitar la torallización de la ciudad». Al ser preguntado por el consenso, el portavoz municipal del PSOE dijo que el Plan General lo suscitó y su resultado ha sido nefasto. «Nos gustaría que alguien nos explicara en qué benefician a la ciudad cuatro torres en la Plaza de España o que se tape el mar con bloques de veinte alturas en Beiramar», añadió el ex alcalde.

En cuanto al Partido Galeguista, su portavoz Manoel Soto fue rotundo ante la situación: «Se o Plan Xeral segue así o día 30, non votaremos a favor». Existen una serie de infraestructuras que no se contemplan en el documento y que él ya había advertido que eran condiciones «sine qua non» para apoyar el PGOM. Dos especialmente: el tren y la depuradora. El equipo redactor no contempla ni el soterramiento ni la conexión con el puerto, y tampoco ha situado en los planos el emplazamiento de la nueva estación de tratamiento de aguas residuales. «Hai cousas que non me parecen de recibo, pero esas infraestructuras e outras como a creación de solo industrial son vitais para Vigo, polo que un plan que non as contemple non pode recibir o apoio do noso grupo», indicó.

Soto se queja de que «os dous socios principais deste Plan Xeral, o PP e o BNG, teñen sido renuentes ó diálogo». Dice que especialmente el Bloque, al que llama padre de la criatura. Advierte que, en cualquie caso, su posición es distinta a la Ventura Pérez Mariño y que sigue abierto al diálogo hasta el último momento.

El tren es una de las correcciones en las que coinciden PSOE el Partido Galeguista. Los portavoces de ambos grupos consideran «una locura» no prever el transporte de contenedores si se hace una nueva terminal en Bouzas.

Yo también votaría en contra, mis motivos son:

No pone el soterramiento de la LAV en Teis.
No refleja los túneles ferroviarios de Guixar a Plaza de España y de Sárdoma a Bouzas.
No contempla ningún sistema de transporte público basado en vías de hierro.

La ETEA se suma a la lista de los grandes proyectos de la ciudad que faltarán en el documento

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/12/18/v18c5f2.jpg

Si el soterramiento del tren, ni la conexión con Bouzas, ni la depuradora, ni el metro, ni la ETEA... El Plan General que el gobierno municipal quiere someter a aprobación inicial el día 30 no incorpora algunos de los grandes proyectos de la ciudad. Esta situación puede provocar posteriores y considerables retrasos en su tramitación, según han advertido distintas fuentes.

El caso de la ETEA se pone de manifiesto tras la adjudicación del concurso al arquitecto César Portela. Pese a que conlleva una propuesta de ordenación (no cerrada, según advirtió Zona Franca), la solución de usos privados ha suscitado los primeros rechazos políticos. Ventura Pérez Mariño recordó ayer que los socialistas ya se habían posicionado en contra de la compra al Ministerio de Defensa al entender que esos terrenos debían pasar a la ciudad para su disfrute público. Dejó ver su disconformidad con las edificaciones residenciales situadas al borde del mar, pese a que no dudaba de la calidad del trabajo de Portela. «No estamos aquí para que un organismo semipúblico rentabilice sus inversiones», indicó Mariño al redundar en que fue un error que el Ayuntamiento permitiese a la Zona Franca desembolsar más de 28 millones de euros en vez de negociar directamente con el Gobierno, ya que la llave urbanística la tenía en sus manos.

A este respecto, señaló también el error que supone la construcción del centro comercial de A Laxe, pese a que fue una contrapartida que se le dio a Zona Franca por la construcción del túnel. El mismo error que se cometerá si se sacan las industrias de Beiramar para poner torres de veinte plantas.

Karpin, ese angelito.

Un amigo vigués me decía hace unos días que el follón de hace un par de semanas en Riazor lo armó pensando en sus ventas de pisos en Vigo.

La C/Elduayen deber ser una de las más contaminadas de Vigo. No sabeis lo mal que lo pasaba cada vez que iba por ella.

López Peña: "Sólo se seleccionó a Portela para la ETEA, no su proyecto"

Ch. García / VIGO

El delegado del Estado en la Zona Franca, Francisco López Peña,pidió ayer reflexión al Concello y a los agentes sociales en torno al proceso para definir el proyecto de la ETEA. "Lo que hemos hecho en el Consorcio ha sido, solamente, seleccionar un equipo de expertos que ahora tendrán que hacer una propuesta sobre el proyecto, para su debate por todos los estamentos ciudadanos".

Tanto la alcaldesa, Corina Porro, como los representantes de los grupos municipales, rechazaron el acuerdo adoptado por el comité ejecutivo de Zona Franca en el que se seleccionó al equipo de César Portela para el proyecto de urbanización de la ETEA. La regidora llegó a decir que "nuevamente al delegado del Estado le han fallado las formas", en referencia a que el Concello no fue consultado antes de realizar el fallo el concurso público.

López Peña indicó que "no entiendo el motivo por el que se ha formado semejante alboroto en torno a este asunto, puesto que cuando se convocó el concurso ya se había dicho que era, exclusivamente, para elegir a un equipo que se encargue de la negociación y de la redacción del proyecto, que no está, ni mucho menos decidido". El delegado del Estado insistió en que "ahora vamos a trabajar en cerrar el contrato con el equipo de César Portela, que nos pareció el más solvente, de acuerdo con los criterios que habíamos especificado en el concurso".

"Lo presentado por Portela puede ser la base sobre la que se sustente el proyecto final. Pero antes el arquitecto habrá de negociar con la Gerencia de Urbanismo, con los grupos municipales y con los agentes sociales y vecinales. Será entonces, cuando se haya dialogado y logrado un acuerdo, el momento de plantear el proyecto definitivo, el momento de decidir qué es lo que se hace y la forma de hacerlo", añadió.

Un año de plazo para llegar a un acuerdo

El plazo con el que trabaja el Consorcio de la Zona Franca, para la elaboración del proyecto definitivo del proyecto de la ETEA, es de un año.

"A lo largo de 2005 deberemos decidir lo que se va a hacer", matizó ayer el delegado del Estado.

Dentro de ese plazo están incluidos los trámites urbanísticos necesarios para adecuar el recinto de la ETEA a las calificaciones de suelo pertinentes para llevar a cabo la actuación dentro de la legalidad, ya que ahora mismo el planeamiento en vigor impide realizar cualquier proyecto, sea de uso público o privado.

Por ese motivo, Francisco López Peña insistió ayer en que lo que se plantea en el trabajo previo seleccionado no tiene que ser lo que definitivamente se vaya a acometer. "Es algo meramente indicativo. Que se haya detallado más o menos no implica que sea una propuesta cerrada. Nunca se planteó de esta forma, al contrario, siempre se dijo que primero había que seleccionar al equipo y luego planificar el proyecto en sí", aseguró.

Por ahora se desconoce el momento en el que César Portela iniciará las rondas de contactos con los representantes de Urbanismo en el Concello y con los grupos municipales. Ese calendario habrá de fijarse a lo largo del próximo mes de enero.

Vamos, que no veis la ETEA en diez años. xDDDDDDDDDDDD ¿cómo se puede decir que se selecciona al arquitecto pero no su propuesta? ¿Lo eligen por guapo? ¿Para qué presentó entonces una propuesta? Le habría bastado mandar el currículum.

Desgraciadamente somos así XD

DESTACAN EL FUERTE POTENCIAL ECONÓMICO, QUE PERMITIRÁ PALIAR EL PROGRESIVO ESTANCAMIENTO DE LA POBLACIÓN
"Vigo debe prepararse para la llegadade 100.000 personas en veinte años"

Pablo López / VIGO

Vigo registrará en los próximos veinte años la llegada de más cien mil personas, que elevarán su población por encima del listón de los 400.000 habitantes. Es la opinión de los expertos que han participado en la redacción del nuevo Plan General de Ordenación Municipal, que la próxima semana se somete a la aprobación inicial. Para ser exactos, 105.000 trabajadores y acompañantes llegados de fuera de Vigo y su área de influencia, que responderán a la llamada de una economía, la viguesa, en constante crecimiento, y que en diez años dejará de cubrir sus demandas de empleo con sus propios recursos humanos.

Las perspectivas hablan de un contraste entre posibilidades económicas y demográficas. La población se estanca, pero la economía crece. De la combinación entre ambos factores, los redactores del Plan General han lanzado su propuesta residencial: 125.000 nuevas viviendas en un período algo mayor, veinticinco años, "que estarían lejos de provocar una sobreoferta". El economista Joaquím Clusa sentó las bases del trabajo, para el que se valió de los estudios del catedrático de Economía Xavier Vence y del arquitecto y consultor Josep María Carrera.

"Llegarán inmigrantes porque se necesitan inmigrantes", asegura Carrera. De ellos, la mitad serán extracomunitarios y la otra mitad, "tanto de la Unión Europea como del resto de España o de Galicia". Serán ellos quienes ocuparán todos los puestos de trabajo que Vigo sea capaz de generar, dado el estancamiento de su población.

Añade Carrera: "Nos hemos preguntado qué pasaría si en Vigo no entrara ni saliera nadie; sólo los movimientos naturales de la población. Y al ver la pirámide de su población, tenemos que al principio evolucionaría para caer después de pasados diez años, lo que impediría cubrir las demandas del mercado de trabajo". Se perderían 10.000 habitantes, "lo que no impediría una necesidad de generación de vivienda para los que se van emancipando". Veinte mil viviendas principales más, para ser exactos.

40.000 empleos

Pero llegados a este punto, ocurre que el trabajo de Xavier Vence revela que, en diez años, Vigo podría generar 40.000 nuevos puestos de trabajo. "Con lo cual, para llegar a cubrir esa demanda de empleo necesitamos inmigración, que puede venir del resto de Galicia, de España o del mundo".

El propio Xavier Vence justifica esa cifra. "De partida, Vigo tiene un crecimiento en los últimos años elevado; lo ha sido desde la segunda mitad de los noventa, e incluso en los años de recesión, entre 2000 y 2003, no se ha resentido. Ese ritmo va acompañado de un proceso de terciarización: no crece sólo por el empleo industrial, que es importante, sino desarrollando un conjunto de actividades del sector terciario. El sector industrial se expande, con importancia del automóvil y relacionados, pero además se desarrolla el tejido de los servicios, sobre todo servicios a empresas, logística o transporte".

La clave de sus optimistas previsiones reside en que no se han hallado "síntomas de flaqueza" en los últimos años. Por ello considera "razonable" que hacia 2015 esas tendencias se vayan a mantener, "aunque pueda haber fluctuaciones y un par de ciclos por el medio". "Con esa hipótesis fundamental es como llegamos a la conclusión de que, a la altura de 2015, podría haber en Vigo 173.000 empleos, que son 40.000 nuevos, en términos netos", concluye.

Para Vence se podrían incluso establecer previsiones por encima de esa tasa, "si se le diera una ponderación importante a que el propio Plan General se tradujese en una dinámica expansiva, y el sector de la construcción tirase por un volumen superior del empleo". Pero han preferido analizarlo sin esa variable, "asumiendo que también podrían surgir contratiempos no analizados".

Explica el catedrático de Economía Aplicada que el crecimiento se basará en el sector servicios, vinculado a tres grandes ramas: los servicios a empresas, la educación y la investigación. "Pero también está el sector de las actividades comerciales, que consolidarán a Vigo como la principal área comercial no sólo de Galicia, sino de la Eurorregión". A este respecto, explica: "El dinamismo de Vigo es superior a cualquier área urbana de Galicia y de la Eurorregión; mayor incluso al del área de Oporto".

Como conclusión, una valoración general: "Vigo es hoy la principal área económica y tiene que crecer. Pero no sólo porque le interese a Vigo, sino porque Galicia necesita que Vigo crezca. Si queremos equilibrar de alguna forma el vaciamiento de las áreas rurales, la compensación para que la población no tenga que salir fuera de Galicia tiene que venir por el crecimiento de las áreas urbanas. Y la mayor y de mejor potencia es Vigo. Por eso Vigo debe asumir ese reto, confirmar su condición de área principal de expansión económica. Para eso es muy importante que la población y las fuerzas sociales de Vigo asuman ese reto; que no se amilanen ni caigan en el desánimo o el derrotismo de frenar el crecimiento por visiones miopes de corto plazo, porque sería una pena no sólo para Vigo sino para el resto del país". Y agrega: "No se necesitan grandes cosas; sólo no frenar las potencialidades".

Crece la economía y se estanca la demografía. Se trata pues de ver qué población se precisa y con qué necesidades de vivienda para cumplir las previsiones económicas. "Porque la población actual por sí misma no da para 40.000 empleos; da para 8.000", advierte Josep María Carrera. "Para mantener las tasas de crecimiento, Vigo en veinte años llegaría a los 400.000 habitantes".

Necesidad

Se llega así al cálculo de necesidades de vivienda. "Hay que ver en primer lugar cuánta gente se va a emancipar y cuántas viviendas se liberan por mortandad. No estudiamos la demanda, sino la necesidad, y en 10 años necesitaríamos ir a 20.000 viviendas principales, en 20 años a 45.000 y en los 25 años del plan a 55.000 o 60.000 viviendas, para cumplir las tasas de crecimiento y llegar al final del período a sobrepasar los 400.000 habitantes. Para que esto sea posible necesitamos además a veinte años unos 120.000 inmigrantes".

Interviene Joaquím Clusa para explicar esa diferencia entre las 60.000 viviendas que se necesitan y las 125.000 que prevé el Plan General. Aunque advierte de que "la previsión se puede quedar incluso corta, porque a esas 60.000 viviendas principales se podrían sumar otras veinte mil viviendas secundarias, e incluso otras 30.000 para ofrecer la posibilidad de vivir en Vigo a todos los que trabajan en esta ciudad".

Así, a la necesidad de vivienda determinada por Josep María Carrera hay que sumar otras 15.000 viviendas: las que será necesario derribar para ejecutar el plan en su totalidad. "Tendríamos ya 75.000 viviendas, 30.000 menos que las que prevemos. Estas últimas proceden de las dificultades que entraña construir hasta el máximo que permiten las ordenaciones, lo que a menudo deja muchas viviendas por el camino". Concluye Clusa: "Y ya digo que nos quedamos cortos porque quedarían los inmigrantes que vuelven tras jubilarse y ese componente de segunda casa o de inversión en vivienda. Pero creo que las 125.000 dan holgura; es una cifra prudente y razonable. Es una buena hipótesis en un plan que es bueno".

El Concello de Vigo rechaza que la Xunta invada su Plan General
Los redactores del nuevo documento urbanístico no admiten objeciones de Política Territorial
La futura ordenación de la ciudad irá al pleno municipal la víspera de Nochevieja

(Diego Pérez | vigo)
El nuevo Plan General de Vigo afronta una caliente recta final. El gobierno local desea aprobarlo sin más demora. Prueba de ello es que, tras fijar un pleno extraordinario para el día 30, víspera de Nochevieja, ha ignorado las protestas de una parte de la oposición y también ha pasado por alto 75 objeciones realizadas por los técnicos de la Xunta. Los redactores del documento que prevé el desarrollo de la ciudad en la próxima década han acusado a la Dirección Xeral de Urbanismo de «invadir aspectos de exclusiva competencia municipal».

El equipo que se encarga del Plan General, Consultora Galega, ha replicado con contundencia a un informe previo de la Xunta. Admite bastantes sugerencias en materia de documentación y de planos, pero rechaza rotundamente no ya corregir algunos aspectos de calado (tipologías de edificaciones, ancho de viales, calificaciones de suelo), sino simplemente motivar determinadas decisiones.

Competencia municipal

Los técnicos de la firma que redacta el nuevo documento advierten de que la fijación de objetivos, la elección de un concreto modelo de ciudad o la estrategia a seguir es algo que solamente compete al Ayuntamiento. «Dito con todos os respetos, son aspectos sobre os que a Administración autonómica non debería de pronunciarse», apunta la consultora dirigida por Daniel Pino y Juan Zumárraga.

Otra de las observaciones que hacen al informe firmado en su momento por el director xeral de Urbanismo, Martín Fernández Prado, y el subdirector Vicente Ruiz, es que parecen desconocer la jurisprudencia existente que avala la decisiones del Concello.

Impacto

La Consellería de Política Territorial hizo bastante hincapié en lo que consideraba fallos importantes de la propuesta del Plan General. Uno de ellos era el referido al impacto ambiental y paisajístico de algunas infraestructuras. Otro, las previsiones de crecimiento y el elevado número de viviendas que se pretenden construir, para lo que pedía racionalidad. También reclamaba cuidado con las torres a construir y que se justificasen determinadas clasificaciones de suelo o recomendaba que no se edificasen algunas parcelas. Incluso recomendaba acreditar los convenios o compromisos que garanticen las cargas de financiación asignadas a otras administraciones, como la Xunta o Fomento.

El Concello, que no tiene obligación de someterse a un nuevo dictamen de la Xunta antes de la aprobación inicial, estaba en desacuerdo y ha ignorado las objeciones.

Lo que no entiendo entonces es para que tiene que revisar el plan la Xunta si al final el concello se pasa las objeciones por donde le da la gana.
Pues para eso que vuelvan a subir las alturas a 30 pisos, menos en la Pl. España XDD.

La rebaja de la altura maxima de 30 a 24 no fue una imposición de la Xunta sino de las negociaciones con el PSOE.

La rebaja de la altura maxima de 30 a 24 no fue una imposición de la Xunta sino de las negociaciones con el PSOE.
Y no se supone que lo van a aprobar con alegaciones del PSOE?.

El Plan General varía por sexta vez la previsión de crecimiento de Vigo
Sostiene que la ciudad necesita 60.000 nuevas viviendas, pero da luz verde a más del doble
Xabier Rivas atribuye a un error producto de las prisas el penúltimo estudio demográfico
(Diego Pérez | vigo)

El equipo redactor del Plan General ha vuelto a cambiar, in extremis, las previsiones de crecimiento de la ciudad. El criterio que sustenta buena parte de sus propuestas ha sufrido seis variaciones desde que se puso en marcha.

El gerente de Urbanismo, Xabier Rivas, atribuyó ayer a un error y a las prisas que se enviase a la copistería el penúltimo estudio demográfico de Consultora Galega que preveía un «crecimiento moderado» de 10.000 personas en los próximos diez años. La proyección que dan por buena ahora es una actualizada que ya había hecho una consultora para la Zona Franca y que habla de 100.000 habitantes más en el plazo de veinte años.

Sin duda, resulta más acorde a las edificabilidades que se pretenden aprobar. El PGOM dice que la ciudad necesita 60.000 nuevas viviendas, aunque va a facilitar la construcción de 125.000. Así lo reconoció Rivas, quien advirtió que 15.000 de las existentes en la actualidad se van a derribar para dar paso a otras actuaciones.

De convertirse en realidad las predicciones demográficas de Consultora Galega, el fenómeno no tendrá parangón en la historia contemporánea de España. Que una ciudad como Vigo (292.000 residentes) gane 100.000 habitantes en dos décadas implica generar mucho más empleo que la media europea y situarse entre las siete u ocho primeras de España. El censo crecería a un ritmo de 5.000 personas al año.

5000 es menos de lo que crece en los ultimos 4 años. Ahora es una previsión más acorde, porque la anterior ya está superada al contabilizar desde 2001.

PP y BNG imponen sus votos en la Gerencia para aprobar el documento

El guión previsto se cumple. PP y BNG dieron ayer en la Gerencia de Urbanismo el visto bueno al nuevo Plan General, que será sometido a aprobación en el pleno de jueves. La sintonía de populares y nacionalistas a lo largo del último año en esta materia (desde el nombramiento del gerente que provocó la cuestión de confianza y el cese de Pérez Mariño como alcalde) se puso de manifiesto. Manoel Soto, fuera de la ciudad, no acudió a la votación.

La alcaldesa Corina Porro empezó apuntando que el plan ya ha sido «suficientemente debatido e informado». «Vigo lo necesita y nosotros lo tenemos claro», apuntó, al tiempo que recordaba que el planeamiento es necesario para acabar con el crecimiento desordenado y la inseguridad jurídica que ha padecido la ciudad en los últimos años. Según la alcaldesa, sería una irresponsabilidad «tirar por la borda» el trabajo que se encontró al llegar a la alcaldía.

Xabier Toba, por el BNG, también abogó por acabar «cando antes» con un debate que «non dá máis de si». Considera que es el momento de que hablen los ciudadanos, de forma individual, a través de las alegaciones.

El PSOE negó que esté invalidando todo el plan, ya que lo que pide es la corrección de cuatro aspectos. Mauricio Ruiz lamentó que el Plan General no prevea la conexión ferroviaria con Bouzas, que carezca de rigor en las «disparatadas» previsiones demográficas, que no sea menos agresivo con la edificabilidad en zonas como Beiramar, Guixar, Plaza de España y Gran Vía y que no acabe con la inseguridad jurídica. A este respecto, apuntó que las contradicciones con la Xunta y la diferente interpretación de la ley abren la puerta de nuevo a la judicialización del urbanismo vigués.

Tren a Bouzas

El gerente Xabier Rivas informó de que el Concello ya le ha entregado a los técnicos de Fomento tres alternativas de trazado para llevar el tren a Bouzas. Señaló que hasta que Madrid se pronuncie no tenía sentido incorporar el tema al PGOM. Se llevaría después, una vez que el Ministerio responda. El Concello espera tener noticias en enero o febrero.

Una vez oí que para que Vigo crezca como se plasma en el PGOU, la ciudad tendría que crear (proporcionalmente) tanto empleo como Berlín. Veremos que pasa, aunque los PGOUs siempre suelen ser muy extremistas como ya dijimos más de una vez, porque los de Santiago y Pontevedra están hechos para doblar la población, una auténtica barbaridad. Por cierto, que en esta última ciudad actualmente hay una exposición con los proyectos de futuro. La exposición se titula 'Imaxina Pontevedra'.
Y también veo una de esas cagadas periodísticas. Es mi imaginación o los que redactaron esta noticia dan por hecho que Vigo va a ser la única ciudad española que va a crecer, y a ese ritmo en las dos próximas décadas?.

APROBADOEL nuevo Plan Xeral de Ordenacion de Urbanismo Municipal

El Plan General abre un negocio inmobiliario de 25.000 millones
La entente urbanística de PP y BNG garantiza la aprobación inicial en el pleno de hoy
(Diego Pérez)

Vigo da hoy luz verde a su nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM), un documento que marca el desarrollo de la ciudad para un horizonte de entre diez y veinte años. El negocio inmobiliario que va a generar será aproximadamente de 25.000 millones de euros, el equivalente a los últimos tres presupuestos elaborados por la Xunta de Galicia.

El metro cuadrado de un piso nuevo cuesta 1.842 euros, según Consultora Galega. El equipo redactor ha cifrado en 125.000 el número de viviendas a construir, lo que se ha convertido en el principal obstáculo para que el plan se sacase adelante por consenso.

La aprobación inicial en el pleno extraordinario que acoge hoy el Ayuntamiento está garantizada gracias a los votos del PP y del BNG. Ambas formaciones han apostado por un nuevo modelo de ciudad con el que discrepan los socialistas. En la sesión se pondrán de manifiesto las diferencias que llevaron a los anteriores socios de gobierno a romper, facilitando así la llegada de la popular Corina Porro a la alcaldía. No hay que olvidar que la política urbanística (nombramiento del gerente Xabier Rivas) fue lo que provocó la crisis hace un año.

Los colectivos que integran el Consello Sectorial de Urbanismo bendijeron el documento. Algunas voces de la Universidad, los afectados por la Ronda y diferentes asociaciones vecinales de las parroquias rechazan de forma contundente su filosofía.

En el aspecto inmobiliario ha estado el conflicto. Tanto los técnicos que elaboraron el PGOM como el gobierno sostienen que garantiza el desarrollo de la ciudad y el pago de un tercio de las infraestructuras.

LA POLÉMICA DEL URBANISMO
El nuevo Vigo se pone en marcha
(Diego Pérez)

La elaboración de este Plan General se inició hace casi cuatro años por parte del anterior gobierno presidido por Lois Castrillo. Las grandes apuestas del documento, en materia de equipamientos, infraestructuras y sistemas generales ya quedaron reflejadas en el 2002, con al avance. Sin embargo, las diferencias respecto a la propuesta final son sustanciales: si en un principio se apostó por una ciudad de 325.000 habitantes y la creación de dos mil viviendas cada año, ahora se habla de 400.000 residentes y 125.000 pisos. El anterior gobierno guardó en el cajón las fichas con las edifabilidades cuando llegaron las elecciones municipales. Cuando se dieron a conocer, ya con Pérez Mariño en la alcaldía, fue cuando estallaron las discrepancias que con el paso del tiempo se han acentuado.

La polémica sobre las torres (en un principio se propusieron edificios de entre 14 y 30 plantas en sesenta ámbitos de la ciudad) dejó en segundo pleno, en cualquier caso, otras de las grandes apuestas del Plan General que sí suscitaron consenso político. La ciudad del deporte en Valadares, la conclusión del túnel del litoral, el nuevo hospital público, la reforma de la avenida de Madrid, la regeneración del Lagares, la ampliación del arenal de Samil, el parque de A Madroa o la zona de uso terciario en Cabral fueron bien acogidas. No ocurrió lo mismo con el nuevo Balaídos, que se descartó por la oposición de Citroën, ni con las urbanizaciones de Beiramar, Plaza de España, Guixar y Gran Vía. Y sobre todo con la Ronda, que ha generado la mayor respuesta social en contra por parte de los afectados.

Vaya jaleo hubo. Lo ví en T5 a mediodía. Invasión del salón de plenos, manifestación, los antidisturbios..........

La ostia. Cómo se las gastan los del "rural". Muchos eran de Matamá.

La falta de consenso marca el documento más trascendente
Pérez Mariño fracasa en su empeño de rebajar la edificabilidad y Corina Porro se agarra a los votos de los nacionalistas
(d. p. | vigo)

El documento más trascendente para el futuro de Vigo no es fruto del consenso. El Plan General, que marca el desarrollo de los próximos veinte años y en buena medida la labor de futuras corporaciones, se ha cerrado sin acuerdo tras cuatro años de intenso trabajo técnico y uno de ellos, el último, también de duro debate político.

A expensas de lo que haga el Partido Galeguista de Manoel Soto, que cuenta con dos votos y que ayer todavía decía estar pendiente de negociaciones de última hora, los 17 concejales del PP y del BNG impondrán hoy su criterio frente a los 8 del PSOE.

La alcaldesa Corina Porro se ha agarrado a los nacionalistas para sacar adelante el documento. Cuestión previsible, por otra parte, ya que han estado de acuerdo desde que apoyaron el nombramiento de Xavier Rivas como gerente de Urbanismo. Los dos grupos, que no se han puesto de acuerdo en nada más y que ni siquiera han llegado a sentarse para negociar los presupuestos del Ayuntamiento, sí tienen una alianza férrea en los proyectos más importantes de la ciudad y en su futuro desarrollo.

Inseguridad

A juicio de Porro, ya ha habido suficiente debate y lo principal es que «la ciudad no puede estar más tiempo sin un plan general» que acabe con la inseguridad jurídica que reina en el urbanismo vigués desde hace años. Hay quien opina que esa inseguridad todavía no se resolverá hasta que la Xunta avale el trabajo que hoy se aprueba en el Concello y que nadie espera que sufra modificaciones sustanciales en el período de alegaciones.

El portavoz del grupo socialista, Ventura Pérez Mariño, ha fracasado en su empeño de rebajar las edificabilidades previstas. Sí pudo ver cómo se recortaban alturas en numerosos ámbitros, pero sin que eso implicase menos cemento. El PSOE está convencido de que el Plan General en algún momento se fue de escala. Considera absolutamente deproporcionado que se esté configurando una ciudad para otros 100.000 habitantes a veinte años vista. Pide correcciones trascendenteles pero que «no invalidan el resto del documento».

El Bloque lo ha tenido claro desde un principio. Éste es su plan: «Seguro, duradeiro e xestionable». Así lo ha dejado ver Lois Castrillo, aunque su formación no lo acabe rentabilizando en términos políticos. Los nacionalistas fueron quienes adjudicaron el documento a Consultora Galega, quienes trabajaron codo con codo con ellos y quienes nombraron al gerente que dirigió el trabajo.

Sin embargo, es igualmente previsible que la entente urbanística y cierta cordialidad en el trato a la alcaldesa acabe con el Plan General y a medida que se acercan las elecciones autonómicas.

En cuanto al Partido Galeguista, su voto no condiciona nada salvo que PP y Bloque puedan echarle en cara a los socialistas que se han quedado solos. Soto citó en su momento una docena de condiciones sine qua non para aprobar el Plan General y las más importantes no se cumplen.

Y ahí radica otra de las razones de la falta de consenso. Los socialistas ya han denunciado que las prisas han impedido recoger el trazado ferroviario, ubicar la nueva depuradora, detallar el ordenación de la ETEA y pactar con la Xunta. Todas cuestiones de mucho calado

Tres centenares de vecinos revientan un pleno en Vigo
Noticia Actualizada: 13.43
Alrededor de tres centenares de vecinos irrumpen en la sala del ayuntamiento protestando por el proyecto de ordenación urbanística


Salvador Sas
(Agencias | Redacción digital)
Trescientos vecinos han obligado a suspender el pleno municipal que debía aprobar el Plan General de Ordenación Municipal de Vigo. La expectación que se había levantado ante el documento, que llevó a algunos vecinos a encerrarse en la alcaldía como medio de protesta, ha desencadenado en momentos de tensión que han obligado a suspender el pleno.

La barrera policial que la Policía Municipal había establecido para mantener la calma y permitir la celebración de la junta se vio rota ante la avalancha de manifestantes, que irrumpieron en la sala del ayuntamiento y obligaron a la alcaldesa, Corina Porro, a suspender el acto.

El pleno, que comenzó a las nueve de la mañana, se vio interrumpido a los veinte minutos de comenzar por los vecinos que entraron en el salón de plenos acusando de «farsante, demagogo y vendido a los intereses de las constructoras» al concejal del PP responsable de Urbanismo que en aquellos momentos estaba defendiendo el documento.

Los vecinos alegaron que siendo una sesión pública no se podía vetar la entrada de todo el pueblo al salón de plenos y, al haber un escaso espacio, ironizaban con que se celebrase en el Estadio de Balaidos porque consideran que no había información suficiente sobre «algo que afecta a nuestras casas».

Ante la crispación, la alcaldesa, Corina Porro, pidió un receso de cinco minutos y abandonó el salón junto a sus concejales y los representantes del BNG, que también apoyan el plan. En la sala se quedaron tan sólo los concejales del PSdeG que defienden la paralización del documento. Los manifestantes provocaron daños materiales en las dependencias del edificio, donde rompieron cristales, una barandilla y ahora colapsan el salón plenario.

El Plan prevé la aprobación del proyecto de la Ronda, un vial de 22 kilómetros que atravesará la ciudad para enlazar las parroquias limítrofes de Vigo. La actuación se llevará unas 300 casas por delante, lo que ha provocado las iras de cientos vecinos.

Mi opinion sobre lo que he visto en Telecirco.

Que se vayan a Coruña o a Barcelona o Villanueva de Abajo, son 300 personas que viven en el rural que se quedan sin campo de maiz, sin casa unifamiliar, esto les pasa por ir a vivir a pocos metros de una ciudad.

Sin Ronda de Vigo es sin 3º Ronda para los Coruñeses o sin el Periférico para los de Santiago, os imaginais? Hago esta comparación porque los objetivos de los 3 viales son similares.
La gente protesta por quedar sin casa, no por la carretera. Más protestas y más sonadas fueron las del 2º cinturón y sin embargo es una realidad ya, tiene asfalto y todo, solo faltan quitamiedos, porticos, pintura y alguna cosa más.
Habia otro grupo, que eran de otro núcleo rural, llamado Matamá, que se fueron a vivir delante de las narices de la Zona Franca de Balaídos que ya existe desde 1957 y muchas casas de allí son posteriores.

Nada, al rural ni caso, la gente urbana está a favor de todo eso. Son 300.000 contra 300-400.

Una de las cosas que harán aliviar el tráfico a Vigo es la apertura de muchas avenidas de entre 20 y 60 metros de ancho, contando a ojo puede multiplicar por 5 el numero de avenidas de este tipo.

Una imagen, las lineas rojas son nuevos viales de 20 o más metros de ancho, aptos para 4 carriles (2 cada sentido), 2 carriles de aparcamento (uno cada sentido) y aceras.

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/PXOU_Vigo/PXOM_VIGO.gif


Ha llegado a mis manos, anteayer, la ultima version del PXOUM.

Está claro que las polémicas son síntomas de la evolución, por suerte aquí no tenemos eses problemas porque practicamente no existe rural.
Esto va a ser un impulso para la ciudad. Solo pido que los hambrientos promotores intenten construir lo mejor posible.

Lamentable espectáculo..

PP y BNG aprueban el Plan General de Vigo bajo protección policial
Los nacionalistas acusan al PSOE de movilizar «mamporreros» y Mariño rechaza la «injuria»
El gobierno de Corina Porro denuncia a siete vecinos en el juzgado de guardia
(Diego Pérez | Vigo)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/12/31/g31p8f1.jpg


La aprobación inicial del Plan General de Vigo se produjo ayer a puerta cerrada. Las protestas de cientos de vecinos llevaron a la alcaldesa a suspender la sesión pública y a reanudarla en el salón de la junta de gobierno bajo la protección de la policía antidisturbios.

El documento urbanístico, que traza el desarrollo de la ciudad para los próximos veinte años, contó con los votos a favor del PP y el BNG. El PSOE lo rechazó por lo que considera una edificabilidad residencial desproporcionada (prevé la construcción de 125.000 nuevas viviendas y edificios de más de catorce plantas en numerosos ámbitos), y los dos concejales del Partido Galeguista se abstuvieron.

La alcaldesa bautizó el día de «histórico», por la trascendencia del asunto, pero lo cierto es que se vio empañado por incidentes violentos. Corina Porro aseguró que no va a «tolerar bajo ningún concepto estas algaradas» y que una minoría intente «boicotear la voluntad democrática». La regidora explicó por la tarde que cuatro policías locales resultaron lesionados y que por eso decidió presentar una denuncia en el juzgado de guardia contra siete personas que habían identificado, al entender que «puede existir delito».

Tensión

Los grupos políticos trasladaron la tensión, en este caso dialéctica, a la junta de gobierno, donde debatieron durante más de seis horas. El portavoz nacionalista, Lois Castrillo, acusó a Ventura Pérez Mariño de ser el «autor intelectual» de las protestas violentas, y el también edil del Bloque Xabier Toba se refirió a los vecinos que provocaron altercados como «mamporreros do PSOE». El portavoz socialista aseguró por su honor que no habían movilizado ni a una sola persona, calificó las acusaciones de «injurias» y dijo que eran los primeros en rechazar la violencia y reclamar el normal funcionamiento de las instituciones. Su compañero Mauricio Ruiz amenazó a Castrillo con llevarlo a los tribunales si no retiraba sus palabras, porque se trataba de un delito penal, y el nacionalista le arrojó su carné retándolo a que lo denunciara.

Argumentos

Los acontecimientos oscurecieron la discusión sobre el fondo del asunto. PP y BNG, sin fisuras, hicieron efectiva su alianza urbanística y bendijeron un Plan General que consideran «factible» y que, a su juicio, situará a Vigo como capital de la eurorregión y le ayudará a generar 70.000 empleos y ganar 100.000 habitantes (la urbe tiene 292.000). Ambos partidos defendieron los ratios de edificabilidad y acusaron a los socialistas de demagogia y de tratar de paralizar el crecimiento de la ciudad para favorecer a otras.

Ruiz, del PSOE, tras criticar «aberraciones urbanísticas» como las cuatro torres de veinte plantas que se harán en Beiramar, advirtió que la inseguridad jurídica que padece el urbanismo vigués se puede multiplicar por no hacer caso de las objeciones que han hecho los técnicos de la Xunta.

El Partido Galeguista de Manoel Soto iba a votar en contra, pero se abstuvo al lograr el compromiso verbal de que se recogerían algunas de sus demandas en el período de alegaciones.

Manoel Soto, ex alcalde con PSOE entre 1979 y 1991, ha conseguido hace tiempo, que la nueva autovía acabase en Gran Vía, en la zona de Pastora en vez de la Avenida de Madrid creando un nuevo acceso a Vigo, también fue el artifice de la megaestación de Sárdoma y la Salida Sur.

Y ayer ha conseguido que le hagan caso en el periodo de alegaciones en dos cosas: la 2º depuradora y el trazado del tren Sárdoma - Bouzas.

Y sólo tiene 2 concejales su partido y no es una bisagra.

Testigo directo | Protestas de afectados
«Somos vecinos, no terroristas»
Cientos de personas se manifestaron contra el documento urbanístico. La presión de la masa para acceder al salón de plenos se saldó con seis heridos leves y daños materiales
(María Jesús Fuente | vigo)

Fueron seis heridos leves, pero las consecuencias del pleno celebrado ayer en el Concello vigués para aprobar el Plan General de Urbanismo pudieron ser mucho más graves.

Desde las 8.15 horas cientos de vecinos fueron llegando a la casa consistorial para asistir a la sesión, prevista para las 9.00 horas. Sólo los más avezados lograron ocupar los poco más de cincuenta asientos del salón de plenos, previo cacheo por parte de la policía local. El resto permanecía agolpado en vestíbulo, escaleras, lonja y praza do Rei.

El clamor popular para que la reunión se trasladase al auditorio municipal, en el que suelen celebrarse las sesiones multitudinarias, no obtuvo respuesta del gobierno local y los ánimos se caldearon por momentos con acusaciones mutuas de actitudes antidemocráticas.

La presión de la masa en las escaleras de acceso al salón de sesiones hizo que la barandilla de madera y cristal cediera y se viniera abajo. La advertencia del público que lo presenciaba permitió que algunos ciudadanos saltaran antes de acabar por los suelos y evitó que las consecuencias fueran mayores. Cuatro agentes de la policía local y dos vecinos resultaron con heridas leves al ser alcanzados por los cristales o como consecuencia de las magulladuras.

Mientras, en el interior del recinto, la policía municipal era asistida por una docena de agentes de intervención rápida de la policía nacional, reclamados poco antes, ante el cariz que tomaban los hechos. Acto seguido, los gritos obligaron a suspender el pleno en medio de acusaciones tales como ladrones, especuladores o mafiosos, las más suaves que se oyeron entre silbatos, cazuelas y tambores.

Tras el traslado de la sesión a la alcaldía para su celebración a puerta cerrada, el acceso principal del Concello permaneció cerrado y flanqueado por la policía durante toda la mañana con el objetivo de impedir la entrada a los ciudadanos.

«Somos vecinos, no terroristas», gritaban los afectados, mientras criticaban que el documento más importante para el futuro de Vigo se aprobase en plenas fiestas navideñas y «a escondidas». Para que no hubiese dudas suscribían su procedencia de distintas parroquias, organizaciones reivindicativas y partidos políticos, incluidos PP y BNG, artífices del Plan General. Pero, ante todo, ciudadanos que defienden lo suyo, al margen de la afiliación.

He estudiado un poco por encima la última versión del nuevo PXOUM, estoy recopilando los datos. Antes de nada, empiezo con los en construcción y aprobados que no tienen nada que ver con el nuevo PXOUM.

Estos datos son para Emporis.


Torres en construcción (6)
[Finca do Conde]
Finca do Conde I 19 2005
Finca do Conde II 19 2005

[PAU Navia]
Navia 1 16 2005
Navia 2 14 2005
Navia 3 14 2005
Navia 4 14 2005
Navia 5 14 2005
Navia 6 14 2005

Torres aprobadas (1)
Pintor Colmeiro 14 2006


Bien, una primera lectura, solo me dio tiempo a hacerlo por la zona de Gran Via y Navia he sacado los siguientes datos:

Edificios propuestos
[Urbanización Gran Vía]
Rioboó I 20
Rioboó II 20
Rioboó III 16
Rioboó IV 16
Rioboó V 16
Rioboó VI 16
Rioboó VII 16
Rioboó VIII 16
Frexeiro I 16
Frexeiro II 16
Pastora I 16
Pastora II 16
Pastora III 16
Pastora IV 16

[Avenida de Madrid]
Avenida de Madrid I 20
Avenida de Madrid II 20
Cárcel 20
Estación 20
Parque Ofimatico 20


[Beiramar]
Beiramar 1 20
Beiramar 2 20
Beiramar 3 20
Beiramar 4 20

[Plaza de España]
Plaza de España 1 18
Plaza de España 2 18
Plaza de España 3 18
Plaza de España 4 18

[PERI Cruceiro]
Torre 1 12
Torre 2 12

[PAU Navia]
Navia 7 *de 12 a 16*
Navia 8
Navia 9
Navia 10
Navia 11
Navia 12
Navia 13
Navia 14
Navia 15
Navia 16
Navia 17
Navia 18
Navia 19
Navia 20
Navia 21
Navia 22

Hotel Estación ADIF 20


Bueno, mañana o el lunes posteo los solares aislados donde podran hacerse torres/edificios de entre 12 y 24 plantas, son unos 80 a ojo y las otras zonas de Vigo donde habrán torres como Alcabre, Coia, Florida, Fragoso, Balaidos, Castrelos, Valadares, Cabral, Guixar, Rosalia de Castro, Sárdoma, etc..

Desde luego el numero de edificios "de altura" es elevado y tiene buena pinta. Aunque hayan erbajado un poco las alturas maxima, sigue estando bien, sobre todo trantodese la mayoria de de ellos de zonas residenciales.
Los PXOMS se estan convirtiendo en nuestros mejores aliados :D

Solares propuestos para construccion de torres de 24 plantas.

- Solar entre la Avda. García Barbón, rúa Julía Minguillón y rúa Vista Alegre………………. 24 plantas
- Solar frente a la rúa Aragón (1)..…………………………………………………………………..24 plantas
- Solar frente a la rúa Aragón (2)...………………………………………………………………….24 plantas
- Solar entre al Travesía de Vigo y la rúa Doctor Antón Beiras………………………………….24 plantas
- Solar entre el Camino Redomeira y la rúa Aragón………………………………………………24 plantas
- Solar entre la rúa Sagunto y la rúa Palencia………………………………………………………24 plantas
- Solar entre la rúa Luis Seoane y la Avda. de Fragoso……………………………………………24 plantas
- Solar ente la Avda. de la Florida y la rúa Cronista Rodríguez Elías……………………………24 plantas
- Solar frente a la rúa Alexandre Bóveda……………………………………………………………24 plantas
- Solar frente a la rúa Val Miñor……………………………………………………………………..24 plantas
- Solar entre la Travesía de Vigo y la rúa Coutadas…………………………………………….…24 plantas
- Solar frente a la Avda. do Aeroporto………………………………………...…………………… 24 plantas
- Solar entre la rúa Sagunto y la rúa Palencia.………………………………………………………24 plantas
- Solar entre la Avda. Martínez Garrido y la rúa Fontán..…………………………………………24 plantas
- Solar entre la Travesía de Vigo y la rúa Doctor Antón Beiras……………………………………24 plantas
- Solar entre la Avda. de Ricardo Mella y la rúa Cañiza (1)…………………..……………………24 plantas
- Solar entre la Avda. de Ricardo Mella y la rúa Cañiza (2)….……………...….... ……………….24 plantas
- Solar frente a la rúa Cañiza………………………………….…………………………………..…..24 plantas
- Solar entre la rúa Tomás A. Alonso y la calle Coruña……………………………………………24 plantas
- Solar entre la Avda. Florida y la rúa Padre Seixas………………………………………………..24 plantas
- Solar entre la Avda. Florida y la rúa Ponte da Veiga……………………………………………..24 plantas

Y se permiten alturas en los siguientes ambitos:

Guixar 20
Metalurxica 19
Tomas Alonso 19
Cotomondogo 18
Proa 18
Concheiro 18
Canadelo 18
Pazos 18
Chouzo 18
Alexandre Boveda 18
Pozos 18
Calvario 18
Regueiro 18

Otro post mas, la edificabilidad mayor de 1

- A-5-70 METALÚRXICA ............................3,300 m2/m2
- A-5-72 CANADELO ALTO ......................3,000 m2/m2
- A-3-23 FENOSA (BALAIDOS) .................2,840 m2/m2
- A-4-09 CALVARIO 6 .................................2,821 m2/m2
- A-4-75 OURENSE ......................................2,690 m2/m2
- A-3-04 SAN GREGORIO 2 .......................2,525 m2/m2
- A-3-47 ESTACIÓN ....................................2,432 m2/m2
- A-5-71 UNIÓN CERVECERA .................2,300 m2/m2
- A-4-04 BEIRAMAR ...................................2,274 m2/m2
- A-4-73 PAZOS ...........................................1,850 m2/m2
- A-3-50 PROA .............................................1,800 m2/m2
- A-3-08 ARTÍSTICA ...................................1,800 m2/m2
- A-4-27 CALVARIO 2 ................................1,650 m2/m2
- A-4-06 PRAZA DE ESPAÑA ...................1,644 m2/m2
- A-3-02 FIGUEIRAS ...................................1,630 m2/m2
- A-4-10 CALVARIO 5 ................................1,600 m2/m2
- A-4-12 CONCHEIRO ...............................1,600 m2/m2
- A-4-17 CALVARIO 1 ................................1,550 m2/m2
- A3-46 CARBALLA ....................................1,502 m2/m2
- A-3-07 GARCÍA PICHER .........................1,500 m2/m2
- A-4-03 CHILE .............................................1,500 m2/m2
- A-4-18 CALVARIO ....................................1,500 m2/m2
- A-5-40 VISO ................................................1,460 m2/m2
- A-4-07/1 SAN ROQUE A .........................1,448 m2/m2
- A-7-02 RECARÉ .........................................1,406 m2/m2
- A-3-06 ÁNIMAS . .......................................1,400 m2/m2
- A-3-10 ESTURÁNS ....................................1,400 m2/m2
- A-3-49 POZOS ........................................... 1,400 m2/m2
- A-4-08 COLOMBIA 2 ................................1,400 m2/m2
- A-5-18 CAMPANA ....................................1,400 m2/m2
- A-5-33 ASTURIAS ......................................1,400 m2/m2
- A-4-07/2 SAN ROQUE A .........................1,378 m2/m2
- A-3-14 CHOUZO .......................................1,373 m2/m2
- A-4-76 SEARA ............................................1,350 m2/m2
- A-5-16 GUIXAR ..........................................1,332 m2/m2
- A-4-44 RAVISO INDUSTRIAL .................1,330 m2/m2
- A-3-13 TOMÁS ALONSO 2 .......................1,310 m2/m2
- A-3-10 TOMÁS ALONSO 1 ...................... 1,287 m2/m2
- A-5-49 PINO-SAN XOSÉ ...........................1,258 m2/m2
- A-4-36 ESTACIÓN CÁRCERE ..................1,251 m2/m2
- A-3-03 SAN GREGORIO 1 .........................1,200 m2/m2
- A-3-18 ESPEDRIGADA ..............................1,200 m2/m2
- A-4-15 SAN ROQUE 1 ................................1,200 m2/m2
- A-4-19 CALVARIO 4 ..................................1,200 m2/m2
- A-4-26 BAIXADA A SAN ROQUE…........1,200 m2/m2
- A-4-28 CEBOLEIRA .................................1,200 m2/m2
- A-4-46 CATABOI ......................................1,200 m2/m2
- A-5-48 COTOMONDONGO ...................1,200 m2/m2
- A-5-50 SAN XOSÉ .....................................1,200 m2/m2
- A-5-58 EXTREMADURA .........................1,200 m2/m2
- A-8-39 ÁLVAREZ-CABRAL ...................1,200 m2/m2
- A-4-33 RIOBO ........................................... 1,172 m2/m2
- A-4-34 SALGUEIRA .................................1,164 m2/m2
- A-4-23 COUTADA NOVA ......................1,140 m2/m2
- A-4-47 FREIXEIRO ....................................1,135 m2/m2
- A-4-13 A PASTORA CARMEN ...............1,126 m2/m2
- A-4-25 MANTELAS ..................................1,120 m2/m2
- A-4-74 COLOMBIA 1 ................................1,100 m2/m2
- A-2-07 CRUCEIRO ....................................1,070 m2/m2
- A-4-24 REGUEIRO ....................................1,054 m2/m2
- A-4-21 CAMBESES 2 .................................1,050 m2/m2
- A-4-71 RAMÓN NIETO 3 .........................1,050 m2/m2
- A-4-72 SEVERINO COVAS ......................1,050 m2/m2
- A-8-34 SANTA CLARA 1 ..........................1,030 m2/m2
- A-5-17 PURIFICACIÓN SAAVEDRA .....1,018 m2/m2
- A-3-09 NUÑEZ BALBOA .........................1,000 m2/m2
- A-3-19 ALEXANDRE BÓVEDA...............1,000 m2/m2
- A-3-20 PINAL ADENTRO ........................1,000 m2/m2
- A-3-45 RAPOSA .........................................1,000 m2/m2
- A-4-05 HISPANIDADE .............................1,000 m2/m2
- A-4-16 SAN ROQUE 2 ...............................1,000 m2/m2
- A-4-31 CURROS 2 ...................................... 1,000 m2/m2
- A-5-22 BUENOS AIRES……......................1,000 m2/m2
- A-5-32 TRAVESÍA COUTADAS ..............1,000 m2/m2
- A-5-34 MONTECELO ALTO ....................1,000 m2/m2
- A-5-39 VÍA NORTE ................................... 1,000 m2/m2
- A-5-41 BEIRAS ............................................1,000 m2/m2
- A-5-53 RODOMEIRA .................................1,000 m2/m2
- A-5-65 RAMÓN NIETO 1 ..........................1,000 m2/m2
- A-5-66 SAMPAIO 6 .....................................1,000 m2/m2

zoltan, ademas de ser Nuñez Feijo tiene doble personalidad que desdobla en forma de concejal de urbanismo de Vigo XD estoy convencido

Parece que Vigo también apuesta por crecer en vertical, menos mal que van a hacer nuevas avenidas que si no...
Tiene buena pinta.

VIGO
La aprobación del PXOM vigués agrava las diferencias vecinales
Critican a la presidenta de la federación por defender cauces civilizados tras participar en encierros
Elena González opina que el plazo de alegaciones es el momento de informar

(la voz | vigo)
La aprobación del Plan Xeral de Ordenación Municipal, PXOM, el pasado jueves ha agravado las diferencias existentes en el seno del movimiento vecinal vigués, que en la actualidad pasa por momentos bajos, según admitió recientemente su representante.

Tras las críticas a la presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, Elena González, por permanecer fuera del Concello mientras se debatía el plan urbanístico, ésta ha remitido un escrito a los medios de comunicación en el que recuerda el funcionamiento de la entidad y las líneas de actuación frente al PXOM.

Sobre el primero, advierte que el movimiento vecinal de Vigo apuesta por los cauces democráticos, civilizados y legales, que en cada barrio lideran las asociaciones vecinales, que forman el verdadero ideario. Para quien no entienda que la afiliación es voluntaria, señala que existe plena libertad para pertenecer a otros colectivos sociales. En lo que se refiere al Plan General, cree que es ahora, en el periodo de alegaciones, cuando hay que actuar, para lo que se informará previamente por las parroquias.

La actitud de la presidenta es criticada por un sector vecinal, para el que la federación cada vez se parece más a una administración, perdida entre palabras y papeles. Recuerda que Elena González participó en numerosas protestas con anterioridad a ocupar el cargo de presidenta, algunas de cierta virulencia como encierros en la alcaldía, además de sucesivas manifestaciones por muy diversos temas. Eso, dice, existiendo los mismos cauces democráticos que en la actualidad.

Joder con la densidad que van a meter. Ya pueden ir empezando con el metro o el tema del tráfico se les va de las manos.

Me llamo Alberto Núñez Feijoo
Me llamo José Manuel Figueroa (concejal de Urbanismo de Vigo)
Me llamo señor X

XDDDDDDDDDDDDDDD

Si, tenemos que hacer el metro y cercanías por mucha avenida nueva que tengamos xD.

El Concello expondrá durante dos meses el Plan General
Reportaje
Los colectivos que se oponen al documento se reúnen hoy para unificar sus actuaciones y conseguir cambios sustanciales en el período de alegaciones
(j.f. | vigo)

La polémica urbanística en que está sumida la ciudad por la tramitación del nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) no se acaba con su aprobación inicial la pasada semana. Ayer mismo el gobierno vigués enviaba un mensaje conciliador a todos los que se oponen anunciando que el documento se expondrá dos meses, el plazo máximo que permite la ley.

Paralelamente, los colectivos ciudadanos que se oponen al plan celebran una reunión en la mañana de hoy con el fin de acordar una unidad de acción que refuerce sus posibilidades de éxito. Nucleados en torno a la Plataforma contra la Ronda, integrada a su vez por varias asociaciones de vecinos, se cuenta con la presencia de la Plataforma pola Defensa da Ría, los afectados por el Plan Especial de A Guía y por la Depuradora así comoVoces por el Litoral.

Este conjunto de entidades tiene también previsto defender su actuación en el pleno del pasado día 30. Aceptan que el desarrollo de los acontecimientos no fue el previsto, pero insisten en que hubo una provocación previa. Se refieren a la celebración en plenas fiestas y en local de capacidad insuficiente en medio de un inusual despligue policial.

Al margen de este hecho puntual los colectivos se sitúan ya en la fase siguiente, la de la exposición pública, con el objeto de conseguir resultados de lo que esperan sea una masiva presentación de alegaciones.

Desde la esfera del gobierno municipal, por el contrario, se insiste en que ofrecerán toda la información a las entidades que lo soliciten una vez que empiece la exposición. Previamente el documento tendrá que ser publicado con todas sus ordenanzas en el Boletín Oficial de la Provincia y un anuncio más sucinto en el Diario Oficial de Galicia. La última de las publicaciones marcará la fecha inicial de este período de alegaciones en el que se da por descontado una amplia participación de la ciudadanía.

El Concello planea la candidatura de Vigo a la Universiada mundial
Corina Porro ha comentado la idea con el rector Docampo y se propone sumar apoyos
Los juegos del 2011 o del 2013 permitirían impulsar la construcción de la Ciudad del Deporte en la parroquia de Valadares
(Diego Pérez | vigo)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2005/01/05/v5c3f1.jpg

La alcaldesa quiere presentar la candidatura de Vigo a los Juegos Mundiales Universitarios. Corina Porro ha comentado la idea con el rector Domingo Docampo y ya ha mantenido los primeros contactos informales para estudiar las posibilidades reales de la ciudad. Su objetivo es empezar a trabajar un proyecto e ir sondeando los apoyos con que contaría.

Vigo necesita acontecimientos que la sitúen en el mapa a nivel internacional, como ha ocurrido con otras ciudades españolas (el último ejemplo es Zaragoza con la Expo). Bajo esa premisa, desde el gobierno local se ha pensado que la Universiada es una competición deportiva de renombre que «serviría muy bien para los objetivos de promoción y desarrollo de infraestructuras».

Aunque todavía no existe una fecha determinada, la ciudad está en condiciones de empezar a trabajar la candidatura de la Universiada del 2011, ya que la del 2009 se va a decidir la próxima semana en la localidad austríaca de Innsbruck. Para tener ciertas garantías de éxito, hay que trabajar con varios años de antelación, por lo que tampoco se descarta optar a la del 2013.

Información

La alcaldesa no quiere lanzar las campanas al vuelo ni generar falsas expectativas, pero entiende que Vigo tiene suficiente peso para aspirar a albergar un evento de este tipo. De momento recabará todo tipo de información en distintos estamentos y tiene previsto celebrar una serie de reuniones. Si encuentra sufiente respaldo administrativo, empezará a darle forma al proyecto y a oficializarlo. El crecimiento de la Universidad en los últimos años refuerza también la oportunidad de la candidatura.

El grupo municipal del BNG también desea que el Concello promueva la candidatura a la Universiada y tiene previsto hacer una propuesta al pleno de la corporación. El concejal Xabier Toba ha adelantado que sería «unha boa oportunidade» para impulsar la construcción de la Ciudad del Deporte en la parroquia de Valadares. El nuevo Plan General reserva una superficie aproximada de 500.000 metros cuadrados para crear instalaciones de todo tipo. Los terrenos están, precisamente, junto al vial de acceso a la Universidad.

Financiación

PP y PSOE (pese a su voto en contra del Plan General debido a la edificabilidad de numerosos ámbitos) han apoyado la creación de este gran equipamiento deportivo que, según las previsiones, «permitirá acoger competiciones de atletismo, de hípica, velódromos para ciclismo en pista, piscinas cubiertas de dimensiones olímpicas y muchas otras».

Los técnicos municipales calculan que la inversión necesaria ronda los 54 millones de euros. El objetivo es que Concello, Xunta y Gobierno se repartan los costes a partes iguales. Los nacionalistas entienden que si la Xunta se ha volcado con la Ciudad de la Cultura en Santiago no existen razones para que no haga lo mismo con este otro proyecto en Vigo, que se pensó cuando ellos encabezaban el anterior gobierno.

Mallorca es la única ciudad de España que ha acogido el evento

La versión estudiantil de los Juegos Olímpicos se ha convertido en un acontecimiento de relevancia mundial y son muchas las ciudades que suspiran por convertirse en sede para proyectar su imagen e impulsar modernas infraestructuras. El acontecimiento se celebra cada dos años y está organizado por la Federación Internacional de Deporte Universitario. Muchos campeones olímpicos han salido de estas competiciones.

En España, sólo Palma de Mallorca ha conseguido albergar una Universiada hasta la fecha. Fue en el verano de 1999. Durante diez días, universitarios de todo el mundo compitieron en una docena de modalidades. Además de la modernización de sus comunicaciones y de su infraestructura hotelera, entre el legado del evento figuran el estadio Son Moix, el complejo acuático de Son Hugo y el polideportivo de la Universidad de las Islas Baleares.

La ciudad turca de Izimir, poco conocida a nivel internacional, se dispone a aprovechar la oportunidad este mismo año. Bangkok logró la organización de los juegos para el 2007, en dura competencia con la mexicana Monterrey, cuya candidatura fracasó al no conseguir las inversiones necesarias por parte del Gobierno regional de Nuevo León para llevar a cabo todas las instalaciones que se había propuesto.

México insiste ahora para acoger la Universiada del 2009. El próximo 10 de enero se decidirá qué ciudad acoge la competición. También aspiran a ser anfitrionas Belgrado (Serbia) y Poznan (Polonia).

Trascendencia

El caso de la china Beijing explica hasta qué punto puede ser importante acoger este tipo de juegos. La creación de toda una serie de infraestructuras logró movilizar a la ciudad y a sus autoridades, que han logrado convertirse en la sede de los próximos Juegos Olímpicos del 2008, recogiendo la antorcha que dejó Atenas. La Universiada fue el mejor ensayo preparatorio gracias a que la organización se volcó.

Estaría bien, aunque sinceramente no tenía idea de la existencia de este evento. No se que trascendencias puede tener para la ciudad, que no sea económica-hostelera.

La excusa del JJOO es el urbanismo, Forum para especular, Universiada para especular y tener infraestructuras.

Los visitantes se las felan.

El PGOM podrá consultarse en Internet de febrero a abril y será editado en DVD

C.G. Machuca / VIGO

El equipo redactor del Plan General de Ordenación Municipal (PGOM), los técnicos de la Gerencia de Urbanismo y el gobierno local "pondrán a disposición de los ciudadanos toda la información que necesiten, todo el tiempo disponible y toda la tecnología a su alcance" para garantizar la "máxima transparencia" durante el período de exposición al público del plan, plazo que se extenderá del 1 de febrero al 31 de marzo.

Así lo aseguró ayer el primer teniente de alcalde vigués, José Manuel Figueroa, que confirmó que el período de información pública del documento, que fue aprobado inicialmente en el polémico pleno del 30 de diciembre, agotará el máximo de dos meses que indica la ley.

Durante este período, en el cual los ciudadanos y colectivos vecinales podrán presentar sus alegaciones, el PGOM permanecerá expuesto al público en la Casa Galega da Cultura (antiguo Ayuntamiento, en la plaza de la Princesa). Asimismo, el documento al completo podrá ser consultado en Internet utilizando navegadores de fácil gestión y localizadores que permitan identificar las propiedades y parcelas mediante sencillas búsquedas.

El equipo redactor editará también 2.000 DVD con los contenidos completos del Plan General, el primero de los cuales será facilitado hoy mismo a la Federación de Asociaciones de Vecinos "Eduardo Chao", cuya presidenta, Elena González, mantuvo ayer un encuentro con José Manuel Figueroa y el gerente de Urbanismo, Xabier Rivas.

Local en Ecuador

Elena González, que estuvo acompañada en la reunión por los responsables de Urbanismo de la Federación, Antón Sánchez y Rodrigo Costas, explicó que durante los dos meses de exposición al público se pondrá a disposición de los ciudadanos un local -en el número 60 de la calle Ecuador-, para que tanto vecinos como directivas de asociaciones puedan asesorarse técnicamente sobre los contenidos del PGOM. También adelantó que responsables del equipo redactor ofrecerán "unas dieciocho sesiones explicativas" en dicho local y en distintas sedes vecinales.

Figueroa: "Confío en que este plazo sea muy tranquilo"

El primer teniente de alcalde vigués, José Manuel Figueroa, espera que el período de información pública del PGOM no esté rodeado de la tensión que caracterizó su aprobación inicial. "Confío en que este plazo sea muy tranquilo, porque nuestro compromiso es que haya máxima transparencia", indicó. Figueroa señaló que en las últimas fechas se ha "avanzado bastante" en la resolución de conflictos con vecinos afectados, y puso como ejemplos "el Plan Especial de A Guía y la ubicación de una nueva depuradora, cuyo estudio realiza la Xunta y se halla en fase avanzada".

Rivas calcula que la Xunta ratifique el Plan en agosto

El gerente de Urbanismo, Xabier Rivas, confía en que la Xunta ratifique el PGOM el próximo agosto. Según sus cálculos, tras el período de alegaciones (febrero-marzo), el equipo redactor y los técnicos de la Gerencia corregirán el documento entre abril y mayo, quedando la aprobación inicial del pleno para finales de mayo o principios de junio. La Xunta, tras su revisión, debería ratificarlo en agosto.

Ya veo yo ese PGOU en el número 1 del TOP MANTA. Ohh, yeah!!! :D.

Ehm, dejadme hacer una hipótesis.

Se iban a convocar elecciones en primavera pero se posponen para poder sacar adelante el Plan, porque en caso de vuelco electoral habría serias dificultades y vuelta a empezar con Vigo.

¿Quién apuesta?

Sí, es más los del PP quieren aprobar definitivamente antes de las elecciones.

Los planes generales prevén una comarca de Vigo con 859.000 vecinos
La mayoría de los municipios del entorno metropolitano apuestan por duplicar su población
Alberto Magro | vigo

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2005/01/30/v30c5f1.jpg

Cuando el calendario salude al año 2020, casi un millón de personas poblarán la zona metropolitana de Vigo. Entre Cangas y A Guarda residirá y trabajará más gente de la que hoy lo hace en Sevilla o Valencia. En la comarca habrá 859.121 gallegos, es decir, un 62% más que los 530.005 actuales. O al menos esos son los cálculos que se barajan en los planes generales de ordenación urbana que se acaban de aprobar o que están a punto de ver la luz en los municipios del entorno de Vigo.
Nigrán, Cangas, Moaña, Redondela, Ponteareas, Mos, Baiona, O Porriño, Tui y Vigo, además de otros concellos más pequeños, parecen haberse puesto de acuerdo para renovar su urbanismo al mismo tiempo. Aunque sólo es apariencia. La descoordinación es tal que todos los municipios de la zona aspiran a robarles vecinos a las poblaciones cercanas, dando así pie a una situación casi de ciencia ficción: salvo extrañas excepciones como Baiona, los equipos redactores de los planes generales apuestan por duplicar la población actual.
Esas estimaciones pseudocientíficas abren al tiempo la puerta a la recalificación de grandes bolsas de terreno. Así, el nuevo Plan General de Vigo, por ejemplo, permitirá la construcción de más pisos de los que ya hay en la ciudad, al sumar 123.000 viviendas a las 122.000 de hoy en día. Esta espectacular progresión se justifica en el plan general en la necesidad de tener techo en el 2022 para 389.121 habitantes.
La receta se repite en todo el entorno de la urbe de referencia: Cangas pretende añadir a las 11.320 viviendas que ya tiene otras 10.652, con la perspectiva de mulptiplicar por dos a medio plazo la población de un municipio que hoy por hoy tiene 3.800 casas desocupadas. Moaña hace otro tanto de lo mismo: aspira a una tasa récord de reproducción, que convertiría sus 18.396 vecinos en 35.000 en los próximos veinte años, según figura en el Plan General en ciernes.

Los pequeños engordan
La fórmula se repite en Nigrán, Ponteareas, O Porriño, Mos , A Guarda y Gondomar, entre otros. Y no sólo eso. El fenómeno afecta a los núcleos de población más pequeños. Sirve el ejemplo de Oia, un municipio con apenas 2.912 vecinos y 1.330 domicilios, que se someterá a una dieta para engordar con un millar de nuevas viviendas, incluidas en un remozado Plan General.
La confluencia de todos estos cálculos optimistas da forma a unas estadísticas de coherencia dudosa: mientras Vigo crece hasta 400.000 habitantes en una quincena de años, el resto de los concellos del área metropolitana doblarán la cifra de vecinos, al pasar de 169.775 a 337.000.
El área metropolitana que pronto verá la luz espera llegar así al 2020 con 726.121 habitantes, a los que hay que sumar los que prevén los concellos de la comarca que no estarán en la primera fase de la agrupación de municipios. En total, 859.000 personas para un mercado en el que se duplicarán las 221.000 viviendas de hoy. Todo un reto estadístico a resolver en 15 años.

Los 14 núcleos más grandes de la ría están elaborando su nuevo planeamiento

O Porriño aprobó su plan general hace año y medio. Vigo espera hacer lo propio este año, al igual que Cangas, Moaña, Nigrán o Ponteareas. Mientras, el resto de los concellos formulan el urbanismo que definirá su futuro.
O Porriño. Es el alumno más aventajado. Su plan entró en vigor en julio del 2003, aunque ya lo están retocando. En un año y medio O Porriño ha dado licencia para 800 viviendas, a las que se unirán otras 500 en 2005. El objetivo: 25.000 habitantes.
Cangas. Aprobó inicialmente un planeamiento llamado a duplicar viviendas, para lograr una población de 50.000 personas.
Moaña. El plan está en manos de la Xunta, por lo que saldrá adelante este año, con la intención de alcanzar los 35.000 habitantes.
Nigrán. Afronta la recta final. Se someterá a aprobación inicial en dos meses, con unos planteamientos pensados para convertir los 18.000 censados actuales en entre 35.000 y 50.000.
Ponteareas. El plan está en redacción, para obtener aprobación inicial en marzo. El objetivo: duplicar población y llegar a 40.000 vecinos.
Baiona, Mos y Redondela. Adjudicarán la redacción en breve. Apuestan por duplicar población, salvo en el caso de Baiona, que se marca como prioridad mejorar la oferta de servicios para reducir la cantidad de segundas viviendas.
Otros. Gondomar está ajustando el plan a la ley del suelo, mientras A Guarda, Tui y Oia lo están redactando.

El área de Vigo ya ha planificado tres hospitales y cuatro ciudades deportivas
La descoordinación comarcal apunta a una inflación de museos, botánicos y campos de golf
Ayuntamientos limítrofes reservan suelo para los mismos servicios y equipamientos
(Diego Pérez | vigo)

La descoordinación en el área metropolitana de Vigo es más que evidente. Cada ayuntamiento tira para adelante con su plan general sin tener en cuenta a los vecinos. El resultado, a estas alturas, es que la comarca ya ha reservado suelo para tres hospitales, cuatro ciudades deportivas, dos museos de la arqueología, tres campos de golf, otros tantos parques botánicos...

Cada concello está en su derecho de planificar las dotaciones y equipamientos que considera necesarios, sostiene la Consellería de Política Territorial. Otra cosa es que sus previsiones acaben lejos de la realidad o se den de bruces con ella. Por ejemplo, será difícil que Cangas tenga un hospital comarcal y Moaña otro. Tampoco parece muy factible que Vigo y Nigrán saquen adelante dos campos de golf a una distancia de aproximadamente tres kilómetros.

Sintomático

Lo que ocurre con el cuarto hospital público para el área sanitaria es sintomático. El Concello de Vigo lo incluyó en el avance de su nuevo plan general cuando la Consellería de Sanidade se negaba a acometerlo. Una vez que Corina Porro asumió la alcaldía, el Gobierno autonómico cambió rápidamente de parecer y este mismo año ha presupuestado una partida de 750.000 euros para iniciarlo.

Pese a ello, O Morrazo reclama uno para sí. Ni cortos ni perezosos, los alcaldes José Enrique Sotelo, de Cangas, y Xosé Manuel Millán, de Moaña, han reservado suelo en sus respectivos municipios. Fuentes del Sergas indicaron ayer que «el único que está previsto es el de la parroquia viguesa de Beade». De momento, se piensan sus posibles especialidades dentro de un plan estratégico para la próxima década. La decisión complica sobremanera los deseos de los morracenses, que no quieren seguir desplazándose a Povisa.

Si la población de toda la comarca se llega a duplicar en los próximos quince años (es lo que viene a decir la suma de todos los planes generales), no sería tan descabellado pensar en la existencia de cuatro grandes cidades deportivas. De momento, las han proyectado Vigo, Nigrán, Cangas y Moaña. Todos quieren ser punteros. La ciudad ha reservado 500.000 metros cuadrados en Valadares para un ambicioso complejo de alto rendimiento, el municipio nigranés otros 200.000 en el parque empresarial de Porto do Molle, la capital de O Morrazo amplía el suyo hasta los 330.000 metros en la zona de Verín y su vecina Moaña tampoco se queda manca con 141.200 junto a los institutos de O Rosal. De salir adelante (y no hay que descartar que otros municipios sigan el ejemplo), se trata de cerca de 120 hectáreas para fabricar campeones olímpicos en todo tipo de modalidades.

Que falta comunicación entre los ayuntamientos se ha demostrado también con los campos de golf. Resulta que el equipo redactor de Vigo, Consultora Galega, ideó por su cuenta y riesgo uno de ellos a caballo con Mos sin decirle nada a ese Concello. La alcaldesa María Jesús, tras saber de ello por la prensa, dijo que no piensa dedicar el terreno en cuestión (cerca del Mercantil) a esa finalidad. Vigo también ha proyectado otro en la Xunqueira do Vao, a unos tres kilómetros de distancia del que quiere acometer Nigrán en la zona de Chandebrito. Tomiño también anda con el suyo y, en estos momentos, están funcionando los de Domaio, Peinador y Mondariz.

Competición

El área de influencia viguesa puede pasar de no tener parques botánicos a disponer de tres. El Concello vigués ha ideado el más grande de España (500.000 metros cuadrados) en la parroquia de Valadares, Cangas ya ha comenzado las gestiones para el suyo en una finca próxima al pazo de Aldán (55.000 metros cuadrados) y Tui tampoco se queda atrás con el complejo de Areas, que ocupa una superficie de 120.000 metros. La competición por conseguir especies arbóreas y plantas singulares parece garantizada.

Las cosas también apuntan a una posible inflación de museos. En Vigo, el plan general prevé cuatro nuevos (conserva, automóvil, emigración y arqueología). Cangas ha previsto dos: uno de la ballena en Massó y otro también de arqueología en Donón. Baiona y Gondomar rivalizarán con los etnográficos, igual que O Rosal y A Guarda. También están diseñando centros de exposición Redondela, O Porriño, Salvaterra y A Guarda.

Puertos deportivos de lujo por toda la ría: Massó, ETEA, Panxón, O Cocho, Canido...

A todo lo dicho hay que sumarle los lujosos puertos deportivos proyectados a lo largo de la ría. Con que sólo saliesen adelante las marinas previstas en Massó, Panxón, la ETEA y O Cocho, estaríamos hablando de una nueva Costa Azul debido a sus características. Estos proyectos van ligados a urbanizaciones de alto standing y áreas comerciales. Son varios los que se han ideado para atraer grandes embarcaciones y un turismo de alto nivel adquisitivo.

Pero es que también hay otros puertos deportivos más circunscritos al aspecto deportivo en plena fase de construcción (A Lagoa, Moaña, Vilaboa) o queriendo ampliarse (Cangas, Monterreal de Baiona, Náutico de Vigo).

El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Julio Pedrosa, sostiene que todavía hay sitio para otras cinco mil plazas de atraque en la ría. Es la demanda que tiene encima de la mesa. A su juicio, la zona reúne las condiciones necesarias para convertirse en una especie de Bretaña del sur.

Las grandes apuestas hay que buscarlas en Cangas, Nigrán y Vigo. Massó aspira a convertirse en la mayor marina, en un complejo no exento de polémica por la zona residencial anexa. Algo así ocurre también con el puerto deportivo que se supone hará el Consorcio de la Zona Franca en las antiguas instlaciones militares de la Armada en Teis. El Concello le ha pedido a López Peña que se replantee los edificios diseñados por César Portela junto al mar.

Para cuando " Burj Vigo "¿? jeje

Eso demuestra que es imprescindible empezar cuanto antes a concentrar municipios y gestionarlos adecuadamente. Las "alcaldadas" acaban pagándose caras.

De hecho, una de las competencias de la nueva Area Metropolitana de Vigo es la coordinación de Urbanismo, los municipios gestionan lo que quieran y la Area vela por si son adecuados o no...

YA ESTÁ DISPONIBLE EN LA WEB

http://www.vigo.org/pxom

Contiene más de 1 Gb de datos, pdf's, memorias, etc.. El contenido es el mismo que el DVD que tengo desde diciembre pasado.

Para los que querais bajar entero, recomiendo el programa HTTrack WebCopier y poner la dirección www.vigo.org/pxom y luego grabarlo en un DVD. La estructura de la web es exactamente igual, es más, lo copiaron del DVD al servidor web.

Para ver planos... http://www.vigo.org/pxom/Ordenaci%F3n/Fase%205%AA%20Aprob.%20Inicial/Planos/Serie_02/Escala_2.000.html

He ido a ver la exposición y las señoras de la limpieza van a limpiar el suelo de mis babas. :D

Estaba muy bien montada, me ha encantado, he hecho unas cuantas fotos a 5Mpx y me llevé dos DVD, uno con los planos que ya tenía y el otro IMPRESIONANTE, un video de 40 minutos con vistas de helicoptero, maquetas, renderes, etc..

queremos capturas de pantalla de ese video XDD

A ver esas fotos jejeje.

Que tal amigos?
Llevo varios dias leyendo vuestro foro y la verdad que parece interesante,y he decidido pasar a ser parte de el.(Zoltan parece un tio muy coherente).
Esta idea de las promotoras me parece en parte mala,el relleno para ganar superficie al mar ,lo unico q haria es alejar mas Vigo del mar..tener un puerto delante con trasalanticos ,q quizas este incluso cerrado al paso..no se..me parece un nuevo retroceso de "abrir Vigo al mar",bastante cerrado ya actualmente..La idea del ayuntamiento me parece mas razonable...ampliar en Bouzas y dejar el relleno aparte..Esa gran vial se puede hacer incluso sin el relleno..ya q hay actualmente espacio suficiente..yo aprovecharia esa zona para prolongar el paseo del nautico y abrir un nuevo "mirador a pie de mar de nuestra preciosa Ria"para uso y disfrute de los ciudadanos..

Bueno un saludo a todos y aqui teneis un nuevo forero llamado FOLK..

Benvido Folk, ¿de Vigo cecais?

Soy de Vigo pero vivo en Madrid.Los cercanias de Madrid llegan a alejarse unos 50km o mas del centro de la comunidad.Aunque los q van Guadalajara tambien son considerados cercanias y no se exactamente la distancia pero al menos65km.
Espero haberte ayudado.
Un saludo. FOLK

Llevo varios dias leyendo vuestro foro y la verdad que parece interesante,y he decidido pasar a ser parte de el. (Zoltan parece un tio muy coherente).

despues Zoltan dice que no los trae. hasta le hacen la pelota! :D

Soy de Vigo pero vivo en Madrid.Los cercanias de Madrid llegan a alejarse unos 50km o mas del centro de la comunidad.Aunque los q van Guadalajara tambien son considerados cercanias y no se exactamente la distancia pero al menos65km.
Espero haberte ayudado.
Un saludo. FOLK

Está ben sabelo, agora xa sei que vivo no ámbeto das cercanías da Coruña XD

xD

xDxD

Foi un comentario sen acritude de feito.

Moi ben Zoltan, porque xa ves que os coruñeses saímos de embaixo das pedras XD

Ole otro vigues, se ve que mis gestiones se están dando frutos xD.

despues Zoltan dice que no los trae. hasta le hacen la pelota! :D

Es que zoltan es mucho zoltan, habría que hacerle un club de fans , me apunto a ser la presidenta, porque hasta me estoy enamorando de todo lo que leo que escribe :P

Bienvenid@ FolK :D

Colorao estoy....

Es que zoltan es mucho zoltan, habría que hacerle un club de fans , me apunto a ser la presidenta, porque hasta me estoy enamorando de todo lo que leo que escribe :P

:eek:

de mi nadie se enamora? :cry:

xD

Xa que se está apuntando mais xente de Vigo (gracias a campaña de Zoltan :)) aproveito para subir algunhas fotos de Vigo e animarvos a que subides fotos de A Coruña, Santiago, Ourense.... sempre se agradecen. (Ninguna e miña)

Vigo desde Moaña
http://img189.imageshack.us/img189/3739/gvigoenfotos4455e7gc.jpg (http://imageshack.us)

http://img86.imageshack.us/img86/848/gvigoenfotos4479e5tt.jpg (http://imageshack.us)

http://img86.imageshack.us/img86/7973/gvigoenfotos4471e8jr.jpg (http://imageshack.us)

http://img86.imageshack.us/img86/2869/gvigoenfotos5084e3li.jpg (http://imageshack.us)

Edificios de la Xunta en el Puerto
http://img86.imageshack.us/img86/5573/3161500x5004bl.jpg (http://imageshack.us)

Centro
http://img75.imageshack.us/img75/2218/centro0wa.png (http://imageshack.us)

El Sireno y la calle Policarpo Sanz (hace unos años)
http://img75.imageshack.us/img75/7445/centrosireno1hz.png (http://imageshack.us)

El nuevo residencial Costa con los edificios nuevos de Navia al fondo.
http://img75.imageshack.us/img75/8553/costa6ky.png (http://imageshack.us)

Tráfico en la Ría.
http://img75.imageshack.us/img75/5538/gvigoenfotos1306d2ub.jpg (http://imageshack.us)

Edificios en Sol.
http://img331.imageshack.us/img331/5002/moderno9ru.png (http://imageshack.us)

Conexión Ronda y Centro con Autopista.
http://img331.imageshack.us/img331/2456/nudos0hm.png (http://imageshack.us)

Transporte urbano por el centro.
http://img331.imageshack.us/img331/3623/policarposanz12uj.jpg (http://imageshack.us)

Sol hace unos años.
http://img163.imageshack.us/img163/9023/vigo80good3ci.jpg (http://imageshack.us)

Ayer y hoy en los reflejos de la Plaza de Portugal.
http://img163.imageshack.us/img163/2497/reflejos24cn.png (http://imageshack.us)

Mi favorita, pena que sea tan chica.
Amanecer en Principe
http://img383.imageshack.us/img383/3427/principe7oh.jpg (http://imageshack.us)

El nuevo residencial Costa con los edificios nuevos de Navia al fondo.
http://img75.imageshack.us/img75/8553/costa6ky.png (http://imageshack.us)


Diría que Hospital Xeral XD

http://img75.imageshack.us/img75/8553/costa6ky.png

que bien queda! me encanta. :eek:

Alguien sabe si hay algo nuevo sobre este tema?

FOLK

Antes hay que hacer el acceso ferroviario al puerto de Bouzas asi como el traslado de contenedores.

Gracias Zoltan.
De eso ya estaba mas o menos informado...mi pregunta va mas encaminada si sabe lo que poner o si hay proyecto final ya para esa zona..
FOLK

Ademas los que hicieron la propuesta no tuvieron en cuenta los cambios ferroviarios que avecinan en Vigo. Por ejemplo la llegada de los Regionales y Cercanías a Arenal con una estación pequeñita antes de continuar por un túnel hacia el Sur.

Gracias Zoltan otra vez.(No sabia de eso ultimo,quizas vaya en dos semanas a Vigo y compruebe las cosas insitu,esto de estar en Madrid me tiene un poco mal informado..tengo ganas de comprar el DVD con el nuevo PXOU)..
FOLK

Esperate a que lo aprueben, que de la aprobación inicial a definitiva hay muchoooooooooooos cambios.

EN LA FINCA SE CONSTRUIRÁN DOS TORRES DE ONCE Y TRECE PLANTAS CON 174 VIVIENDAS
Urbanismo tramita este jueves el proyecto definitivo para Pizarro

Imagen de la parcela de Pizarro, con el Hospital Xeral al fondo. / miguel nÚñez
http://img21.imageshack.us/img21/5857/pizarro4wj.jpg (http://imageshack.us)
(imagen apocaliptica por cierto)

La Gerencia debatirá los planes de urbanización y compensación para la polémica parcela.


P. L. / VIGO


Quince meses han tenido que transcurrir desde la aprobación del Plan Especial de San Roque para desbloquear el proyecto residencial de Pizarro, cuyas propuestas de urbanización y compensación serán tramitadas el jueves por la Gerencia de Urbanismo. La actuación consistirá en dos torres de trece y once plantas con un total de 174 viviendas, unidas por un zócalo comercial.
El concejal de Urbanismo, José Manuel Figueroa, informó ayer de la presentación del proyecto al próximo consejo de la Gerencia, que previsiblemente le dará su visto bueno. A continuación será expuesto al público y aprobado por la Junta de Gobierno, lo que podría permitir el inicio de las obras antes de que finalice el año, según cálculos del Ayuntamiento.
Aparcamientos
La actuación de Pizarro permitirá la creación de cuatrocientas plazas de aparcamiento, la mitad de ellas públicas y la otra mitad para residentes. De los 24.000 metros cuadrados de que consta la parcela, 10.000 se destinarán a usos comerciales y terciarios. El proyecto está integrado en el Plan Especial de Reforma Interior de San Roque, cuya superficie abarca 90.784 metros cuadrados sobre los que se construirán 1.100 viviendas.
La aprobación de los proyectos de equidistribución, equivalente al de compensación, se produce después de que los propietarios del solar formalizasen ante el Ayuntamiento la presentación de los mismos, lo que permitirá desbloquear el inicio de las obras. Los trabajos de urbanización se prolongarán durante seis meses, mientras que la edificación de la parcela tiene un plazo de dos años.
La actuación de Pizarro es, junto a la prolongación de Rosalía de Castro, la principal pieza sin urbanizar en el centro urbano que no depende del Plan General de Ordenación Municipal actualmente en tramitación. La actuación fue objeto de una conocida polémica a inicios de los años 90. En enero de 2003 fue vendida por la constructora Placonsa a un grupo empresarial formado por Vallehermoso -ahora Sacyr Vallehermoso-, la viguesa Doblada e Invoga, por una cantidad próxima a los 17 millones.

.... ahora digo yo que, esa torre de 13 plantas va a sobresalir casi tanto como el hospital xeral, ya que se encuenta en el punto máa alto de la ciudad, si no me equivoco. En unos años tendremos un nuevo skyline...

Pues por lo que se ve en la imagen, a ver si es cierto que se rehabilita esa zona, porque parece que no es muy bonita. Me alegra ver estos proyectos. :)

Dos empresas optan a diseñar una Ciudad del Deporte de 57 hectáreas
12/12/2006 | Vigo

El Concello invierte 30.000 euros para definir las instalaciones del complejo de Valadares
«Queremos abrir el debate de la financiación con la Xunta», afirma José Manuel Figueroa

El Concello ha decidido tirar para adelante con uno de los grandes proyectos estratégicos del Vigo de los próximos veinte o treinta años: la Ciudad del Deporte. Desde ayer tiene encima de la mesa dos ofertas para diseñar, por 30.000 euros, los contenidos del futuro complejo de Valadares.
A falta de que completen la documentación requerida por la mesa de contratación, los estudios de arquitectura de Guillén, Mateos y Llópiz y Miguel Marín Irazola se disputarán la elaboración del proyecto de usos y servicios a implantar en la Ciudad del Deporte. Un tercero, Jesús Alonso Fernández, se dio por retirado.
El ganador deberá indicar las instalaciones y equipamientos dentro de la superficie que se reserva en el nuevo Plan General de Ordenación Municipal en el lugar llamado Costa, que es exactamente de 573.558 metros cuadrados. Se trata de un espacio mayor del previsto en un principio, ya que cuando se ideó la actuación apenas alcanzaba las 45 hectáreas.
El Ayuntamiento marcará las necesidades con las distintas federaciones deportivas de la ciudad y habrán de tenerse en cuenta las características de los terrenos para analizar su compatibilidad. Los deportes teóricamente minoritarios pero de larga tradición en la ciudad tendrán prioridad sobre otros que ya cuentan con instalaciones.
Cálculo
El portavoz del gobierno del Partido Popular y concejal de Urbanismo, José Manuel Figueroa, explicó ayer que es necesario abrir cuanto antes el debate de la financiación con otras administraciones, fundamentalmente la Xunta de Galicia, y para ello «es imprescindible tener una idea básica del proyecto».
En el nuevo Plan General figura la filosofía general e incluso una estimación de costes (41,4 millones de euros) que se antoja pequeña. «Ahora se trata de plasmar las instalaciones de forma concreta, aunque luego haya algún cambio, lo que nos permitirá hacer cálculos aproximados», señala Figueroa.

Zonas comerciales y hoteleras para ayudar a sufragar la construcción

La ubicación de la Cidade do Deporte se considera idónea por las comunicaciones que tendrá. Los terrenos reservados están junto al vial de la Universidad, cerca del segundo cinturón y de la autovía a O Val Miñor. En sus proximidades estarán el campus, el parque botánico, el nuevo hospital y el parque tecnológico. De las 57 hectáreas que ocupará, sólo 23 serán construidas. Además de los usos dotacionales, el Plan General prevé también usos comerciales asociados (hasta un 20%) y hoteleros (5%) que ayudarían a sufragar el coste de las instalaciones. La superficie reservada para espacios verdes asciende a 90.000 metros cuadrados.

Actualmente, los únicos equipamientos deportivos de carácter público de entidad que hay en Vigo son el Instituto Municipal de Deportes (IMD) de As Travesas, el estadio de Balaídos y los campos de A Madroa (estos dos últimos utilizados por el Real Club Celta).

^^
Personalmente veo mucho más coherente hacer un multiusos cubierto dónde pudiese jugar el Celta y construir en el actual Balaídos equipamientos deportivos que puedan disfrutar los vecino del Val do Fragoso y Balaídos.

Por cierto, bien hecho el rescatar este hilo, porque parece que el PXOU se va a aprobar en enero tras el acuerdo de hoy sobre la depuradora