O-Bus Salzburg


Geschichte:

1940 - Die erste Obuslinie in Salzburg
Am 1. Oktober 1940 fuhr der erste Obus vom heutigen Herbert-von-Karajan-Platz durch das Siegmundstor zum Hans-Schmid-Platz nach Maxglan. Damit löste der Obus die Salzburger Stadtbahn ("rasende Eierspeis") ab. 1942 konnte der „Obusring“ Bahnhof-Zentrum-Lehen-Maxglan (Linie L und M) vollendet werden.

1944 wurde die Obuslinie A nach Obergnigl eröffnet. Bis in die 50er Jahre fuhr der Obus auf den Spuren der ehemaligen Stadtbahn über den Universitätsplatz und den Alten Markt durch die Altstadt. Mit zunehmendem Verkehrsaufkommen wurde eine andere Linienführung gewählt.

Das Liniennetz wächst weiter
Als erste neue Obuslinie nach dem Zweiten Weltkrieg ging 1949 der „D“ vom Hauptbahnhof in die Alpensiedlung in Betrieb. 1951 entstand die Linie B (Liefering – Stadtzentrum). Der Kommunalfriedhof und der Stadtteil Itzling wurden 1956 mit der Linie F an das Obusnetz angeschlossen. Im selben Jahr nahm die Zentralgarage den Betrieb auf. Ab 1978 verlief die Obuslinie 6 von Parsch nach Itzling-West.

Der Salzburger Obus heute - Vorbild für viele europäische Städte
2011 hat die Obus-Flotte 93 Fahrzeuge. Bis 2012 werden insgesamt 23 typengleiche Gelenk-Obusse gekauft, die Niederflurwagen haben dann einen Anteil von 90%. Salzburg hat damit eine der modernsten Flotten Europas.

Mit fast 40 Millionen Fahrgästen jährlich ist der Obus das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in Salzburg. Auch bei großen Projekten ist der Obus vorne mit dabei: Projektmanagement, Kommunikation und Verantwortung des EU-Trolley Projektes liegen beim "Lead Partner" Salzburg AG.

Aktuelle Daten & Fakten:

Im Stadtbild von Salzburg ist der Obus längst nicht mehr wegzudenken. Ist er doch beliebtes öffentliches Verkehrsmittel für Jedermann und befördert jährlich 40 Millionen Fahrgäste pro Jahr! Weitere wichtige Informationen rund um den Obus wurden nachstehend für Sie zusammengefasst:

-Obus in Salzburg seit 1940
-11 Linien
-Länge Obusnetz: über 100 km
-100 Gelenk-Obusse (2/3 davon Niederflurwagen), 1 Solo-Obus
-600 Volt Nennspannung (Gleichstrom)
-max. Geschwindigkeit 65 km/h
-106 elektrische Weichen für eine flexible Betriebsführung bei Betriebsbeeinflussungen
-ca. 40 Millionen Fahrgäste pro Jahr
-ca. 5,2 Millionen zurückgelegte Kilometer pro Jahr

Fahrzeugtypen:

Diese können einzeln in sehr sauberen und ordentlichen PDF Dateien hier (http://www.salzburg-ag.at/verkehr/obus/unternehmen/#unternehmen-fahrzeuge-3) angesehen werden - inklusive Bild.

Aktuelles Logo:

http://www.seeklogo.com/images/S/Salzburg_StadtBus_Sauber_Leise_Obus-logo-19DD21EA9F-seeklogo.com.gif

Aktueller Netzplan der Salzburger Öffis:

Große Version gibt's hier! (http://www.abload.de/img/liniennetzplan_abdez21ye4e.jpg)
http://www.abload.de/img/liniennetzplan_abdez2slfl0.jpg



Eine weltweit besondere Garantie der O-Bus Linien in Salzburg:

Der Obus fährt in Salzburg mit sauberer Energie aus Wasserkraft und damit ohne CO2-Emissionen. Etwa ein Viertel des benötigten Stroms erzeugen die Obusse selbst, weil die beim Bremsen erzeugte Energie in das Netz zurückgeführt wird.
Quelle: www.wikipedia.de

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O-Bus Flotte:


Das älteste Modell aus den Anfangszeiten vor über 60 Jahren:

http://img525.imageshack.us/img525/1535/b474.jpg
www.drehscheibe-foren.de

Ein älterer Niederflur-Gelenkwagen von Gräf & Stift:

http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/5832,salzburg319HRJNT.jpg
www.irmscher.cc

http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/5844,salzburg38006K4Y.jpg
www.irmscher.cc

http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/5862,salzburg513X8FV5.jpg
www.irmscher.cc

Van Hool O-Bus auf der Linie 3 in Salzburg:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Salzburg_OBus_Staatsbrücke.JPG/800px-Salzburg_OBus_Staatsbrücke.JPG
www.wikipedia.de

http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/5878,salzburg6027BIFY.jpg
www.irmscher.cc

http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/5879,salzburg604LAPJN.jpg
www.irmscher.cc

Solaris Ceglec Trollino 18:

http://forum.transira.ro/files/303m_142.jpg
www.google.com

http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/5833,salzburg3318PHN6.jpg
www.irmscher.cc

http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/5894,salzburg683B3NMK.jpg
www.irmscher.cc

http://www.salzburg-ag.at/fileadmin/user_upload/home/division_image/stadtbus_stadtbus_01.jpg

Solaris MetroStyle - die neueste Generation:


http://www.salzburg-ag.at/typo3temp/pics/Solaris_1_01_55140339ec.jpg

http://www.salzburg.com/nachrichten/uploads/pics/2012-10/41-42662144.jpg
salzburg.com

Quelle und haufenweise weiterer Infos für Interessierte gibt's hier (http://www.salzburg-ag.at/verkehr/obus/)! :)

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Ein Grund zum Feiern:

1940 begann in der Stadt Salzburg das Zeitalter des Obusverkehrs. 2010 feiern wir stolz „70 Jahre Obus“. 70 Jahre, in denen sich der öffentliche Personennahverkehr etabliert hat. Heute nutzen täglich ca. 140.000 Fahrgäste dieses attraktive Verkehrsmittel und tragen damit deutlich zum Klimaschutz bei.

Die Obusse werden mit Strom aus sauberer Wasserkraft betrieben und sparen pro Jahr rund 51.000 Tonnen CO2. Der Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel schont nicht nur die Umwelt, sondern verringert auch die täglichen Staus auf den Stadteinfahrten. Auch die lästige Suche nach einem freien Parkplatz entfällt.

Quelle: www.salzburg-ag.at

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Zukunft:


Entgegen der weitläufigen Tendenz hat man sich in Salzburg für den O-Bus ausgesprochen und zu einem stetigen Ausbau des O-Busnetzes durchgerungen. Gründe dafür waren die Sauberkeit und die geringe Lärmbelastung im Vergleich zu Autobussen sowie die größere Flexibilität gegenüber einer Straßenbahn. Außerdem lieben die Salzburger ihren O-Bus – die Akzeptanz in der Bevölkerung ist dementsprechend groß.
Quelle: www.wikipedia.de

Heute nutzen täglich ca. 140.000 Fahrgäste dieses attraktive Verkehrsmittel


würde dann nicht rein rechnerisch JEDER Salzburger täglich mit dem Bus fahren ?

würde dann nicht rein rechnerisch JEDER Salzburger täglich mit dem Bus fahren ?

Ned ganz, Salzburg hat ja täglich unzählbar viele Touristen und die Leute die dort arbeiten oder shoppen gehen muss man auch noch dazuzählen, aber es stimmt schon, dass die Salzburger eben ihre O-Busse "lieben" und von daher auch viel lieber mit diesen Bussen als mit den Autos fahren. :)

Solche Fahrgastzahlen muss man m. E. durch zwei teilen, um annähernd auf die tatsächlichen Nutzer zu kommen, da die meisten den Bus nicht nur einmal am Tag nehmen (schließlich wollen die im Regelfall ja auch wieder heim). Oder sind das tatsächlich physische Nutzer (um es mal so zu sagen)?

Was mir bei einem Salzburgbesuch schon vor Jahren aufgefallen ist sind die diagonalen Liniennr.-LEDs auf dem Busdach. Habe ich noch nirgends sonst gesehen (bzw. wahrgenommen), dabei ist die Idee an sich super.

^^Ob bei dieser Zahl wirklich jede Person nur einmal einberechnet wurde weiß ich leider nicht, es fahren jedenfalls enorm viele Personen mit den O-Bussen.

Noch was auf wikipedia gefunden:

In Salzburg wird das 1940 eröffnete traditionsreiche Netz der heutigen Betreibergesellschaft StadtBus Salzburg – es gilt als das größte Obus-Netz Westeuropas – weiterhin stark ausgebaut. Erst im Juni 2009 ging eine Neubaustrecke in die Lankessiedlung und mit ihr die neue Linie 10 in Betrieb, im Juli 2009 wurden die Linien 3 und 5 zur neuen Endhaltestelle Itzling-Pflanzmann verlängert und im September eröffnete man eine weitere Neubaustrecke zum Airportcenter. Auch der Fuhrpark wird laufend erweitert und verjüngt, derzeit verkehren 84 Obusse auf neun Linien.

Diese Zahlen sind tatsächlich oft schwindlig. Besonders krass phantasieren oft die Asiaten bei den Angaben über die angeblichen Fahrgäste ihrer U-Bahnen. Da fahren dann pro Jahr dreimal mehr Leute U-Bahn als es überhaupt auf der Erde gibt...

Ich weiß nur wie man in Vorarlberg beim Landbus Unterland zu den Fahrgastzahlen kommt. Einzelne Busse sind mit Zähleinrichtungen ausgestattet, die werden dann auf einer Linie eingesetzt und über eine Formel wird dann von einem Tag auf das Jahr hochgerechnet. Allerdings gibt es hier wieder unterschiedliche Formeln und ich habe schon vernommen, dass sich auch in Vorarlberg die einzelnen Gemeindeverbände uneins sind, welche denn jetzt die wahre sei (natürlich sei die der anderen immer inflationär, eh klar).

Haben diese O-Busse eigentlich auch einen eigenständigen Antrieb? Ich meine, falls sie aus irgendeinen Grund die Oberleitungsstrecke verlassen müssen, womit können die dann fahren?

Interessant wäre auch ein genaues Bild der Kontaktstelle Stromabnehmer/Oberleitung. Dürfte doch komplett anders sein als bei Zügen oder Straßenbahnen.

Haben diese O-Busse eigentlich auch einen eigenständigen Antrieb? Ich meine, falls sie aus irgendeinen Grund die Oberleitungsstrecke verlassen müssen, womit können die dann fahren?
VanHool AG300-T und Solaris Trollino 18AC haben einen Hilfsantrieb der recht häufig bei Umleitungen zum Einsatz kommt. Der Dieselmotor hat zwischen 60 kW und 80 kW.

Passend zum Thema:

70 Jahre Obus Salzburg 1940-2010 - 02.10.2010

Am 2. Oktober erwarten Sie und Ihre Familie von 10.00 bis 16.00 Uhr in den Obusgaragen an der Alpenstraße 91 echte historische und zukunftsweisende Highlights.

* Fahrzeugausstellung
* StadtBus-Infostand
* Oldtimer-Schnupperfahrten
* Präsentation der Einsatzkräftewagen
* Rundgang durch die Werkstatt: Nehmen Sie Motor, Elektronik, Waschanlage, Weichenfunktion und Oberleitung genauer unter die Lupe.

* Alle 30 Minuten: Führungen durch die Leitstelle
* Spannendes Kinderprogramm mit Kindereisenbahn
* Musikalische Begleitung durch "Die Tennengauer" und auch für Speis' und Trank ist gesorgt!

Außerdem bieten wir spannende Vorträge:

* 11.00 Uhr: "Historische Obusse in Salzburg" von Mattis Schindler
* 12.00 Uhr: "Obus International: Das EU-Projekt Trolley" von Johann Kogler
* 14.00 Uhr: "70 Jahre Obus" von Gunter Mackinger
* 15.00 Uhr: "Sicher im Obus unterwegs" von Angelika Gasteiner

Interessant wäre auch ein genaues Bild der Kontaktstelle Stromabnehmer/Oberleitung. Dürfte doch komplett anders sein als bei Zügen oder Straßenbahnen.

Jap, sieht recht anders aus, aber am meisten faszinieren mich die "schwebenden" Strom-Weichen, denn in Salzburg sind ja an einer Kreuzung oft unzählige Weichen und Oberleitungen, versteh nicht, wie es funktionieren kann, dass so ein Bus nie "entgleist"?!

Detailfotos kann ich leider nur sehr schlecht machen, da meine Kamera einen Sche.ss Zoom hat...

PS: Ich find das Geräusch, wenn ein O-Bus über so viele Strom-Weichen auf einmal "drüberfährt" voll cool, bin süchtig danach, auch von den anderen Geräuschen, die diese Busse erzeugen. :D

Update im ersten Post!

Du erinnerst dich eh, dass es im Infrastruktur einen O-Bus-Thread gibt!

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1211615

^^Ups. Den hab ich ganz vergessen. Sorry. Lässt sich der irgendwie in diesen Thread einbauen? Fände es jedenfalls besser wenn dieser Thread hier in der Salzburger Welt angesiedelt wäre und nicht im Infra Bereich... :)

Übrigens:

Salzburg setzt auf den Obus: 26 weitere Solaris Trollino MetroStyle für die Mozartstadt

05.12.2012
Salzburger Lokalbahnen erneuern die Flotte mit 26 neuen Solaris-Obussen. Alle Fahrzeuge werden das attraktive MetroStyle-Design aufweisen. Elektrische Ausrüstung liefert Solaris-Partner Cegelec.
Salzburg setzt weiter auf umweltfreundliche Elektromobilität mit leisen und sauberen Oberleitungsbussen. Im Rahmen des Ausbaus des öffentlichen Stadtverkehrs in der Mozartstadt werden die Salzburger Lokalbahnen 26 neue Obusse von Solaris erhalten, über 14 weitere Fahrzeuge besteht eine Option. Die Lieferung erfolgt bis 2017.
Mit dem schon von der letzten Beschaffung bekannten MetroStyle-Design unterstreichen die neuen Solaris Trollino 18 für Salzburg erneut die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs. Die identifikationsstiftende, dynamische Außengestaltung geht einher mit hochwertigen Detaillösungen im Interieur, die höchsten Fahrkomfort für Passagiere garantieren.
Dazu Gunter Mackinger, Direktor und Betriebsleiter der Salzburger Lokalbahnen: "Wir freuen uns, mit den weiteren Gelenk-Obussen in MetroStyle aus dem Hause Solaris ein bewährtes Produkt zu erhalten, welches den hohen Anforderungen unserer Kunden und Mitarbeiter gerecht wird. Damit wird der konsequente Weg zum Ausbau des elektromobilen ÖPNV in der Festspielstadt Salzburg erfolgreich fortgesetzt."
Solaris-Vorstandsvorsitzende Solange Olszewska freut sich, die Weiterentwicklung des Salzburger Obusses unterstützen zu dürfen: "Salzburg ist mit seinem konsequenten Einsatz für nachhaltigen Nahverkehr ohne Zweifel die Obus-Hauptstadt Europas. Es ist mir eine große Ehre, die neuen Salzburger Oberleitungsbusse liefern zu dürfen. Mit unserem MetroStyle-Design wird der Obus in der Mozartstadt zum echten Hingucker."
Die elektrische Ausrüstung der neuen Salzburger Obusse liefert Solaris-Partner Cegelec. Die tschechische Filiale dieses französischen Konzerns ist spezialisiert auf elektrische Antriebstechnik für Nahverkehrsfahrzeuge.
In Salzburg fahren bereits 25 Solaris Trollino 18, die ab 2009 geliefert wurden. Während die ersten 15 Fahrzeuge noch in klassischer Gestaltung ausgeführt sind, fahren die zehn zuletzt in Dienst gestellten Obusse bereits im attraktiven MetroStyle.
Für Solaris gehört die Elektromobilität seit 2001 zum Alltag. Zwischenzeitlich wurden fast 600 Oberleitungsbusse in 13 Länder geliefert. Das Unternehmen ist Obus-Marktführer in der Europäischen Union und EFTA.

www.old.solarisbus.pl

So sieht das Stück aus: http://www.solarisbus.pl/vehicle/trollino-18-metrostyle

Von aussen sagt mir das Design bis heute noch nicht wirklich zu, aber die Innenausstattung ist wirklich sehr edel und schön. Auch die Innenbeleuchtung ist sehr gelungen...

http://u.jimdo.com/www9/o/s0d1a206ed39181ba/img/if3a374a8c0c48f52/1341265054/orig/solaris-321-in-der-zg.jpg

http://u.jimdo.com/www9/o/s0d1a206ed39181ba/img/i23b5806538707fea/1341265545/orig/55-jahre-technikunterschied-präsentationsfoto-mit-obus-123-321.jpg

http://mediasrv2.austria-in-motion.net/d/49477-2/2012-05-22_obus-salzburg_at323_mack-CIMG4545_006.jpg

austria-in-motion.net

Was wurde aus dem Projekt?

http://imgl.krone.at/Bilder/2012/10/04/25-Meter-Obus_auf_Probefahrt_durch_die_Stadt_Salzburg-Erster_in_Oesterreich-Story-336387_630x356px_2_IWCQckhSP1A92.jpg

^^Gute Frage. Auf Youtube gibt's Videos von dem Besuch aus Zürich in Salzburg:

2EWQlb2gV6Q

Wäre sicher ganz nett. 212 (!!) Fahrgäste kann das Ding fassen - schon krass! Vermutlich müsste man bei der Salzburg-AG nachfragen wegen dem Testergebnis... Die Idee war solche Doppelgelenkbussen auf der Linie 3 einzusetzen, da diese auch bei einem 90sec. Takt zu Stoßzeiten komplett am Ende ist.