Pois iso, que abro este thread para agrupar os posts sobre este fascinante tema.
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Guillermo Grandío restó importancia a que todavía no esté asegurada la financiación por parte de la Unión Europea. Las propuestas económicas de cada compañía no se conocerán hasta dentro de unas semanas.

Nueve constructoras se han reunido en tres grupos que aspiran a construir el puerto exterior de A Coruña. La Autoridad Portuaria dio ayer el visto bueno a los proyectos presentados por los tres grupos, que han redactado dos propuestas: la solución base con las condiciones y características fijadas exactamente en el pliego y una variante.

Las tres Uniones Temporales de Empresas (UTE) están formadas por Sacyr, Somague Ingeniería, Puentes y Calzadas Empresa Constructora; Dragados,Sato, Copasa, Construcciones Especiales y Dragados, y la última, en la que están Necso, FCC y Ferrovial. Las tres entregaron en el Puerto variantes a la solución base, en la que proponen modificaciones en tres partes de la dársena que se construirá en punta Langosteira: morro, martillo y muelle. El presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, señaló que las modificaciones propuestas por las aspirantes consisten en "pequeños detalles".

La Autoridad Portuaria volverá a convocar a las empresas en las próximas semanas para abrir los sobres relativos a las propuestas económicas, pero todavía no hay una fecha.

El Puerto tiene ahora un plazo máximo de seis meses para adjudicar las obras a una de las UTE aspirantes, aunque Grandío apuntó que acelerarán los trámites todo lo posible para que los trabajos comiencen cuanto antes, aunque tampoco aseguró que estos vayan a empezar antes de que comience 2005. Para darse más prisa, contratarán a asesores externos a la entidad marítima coruñesa.

En dos de las tres ofertas faltaban algunos documentos, pero se tata de fallos subsanables en un plazo de 72 horas. El grupo de Sacyr olvidó incluir en su proyecto la planta de fabricación de cajones.

Grandío restó importancia a que se haya iniciado el proceso de licitación y que se puedan adjudicar las obras a una empresa antes de que la financiación esté asegurada, tanto en la parte correspondiente a la Unión Europea (265 de los 630 millones) como la cifra que se pretende obtener de la venta de los muelles de Calvo Sotelo, Batería, San Diego y petrolero.

La idea inicial -propuesta por el alcalde, Francisco Vázquez- era vender estos terrenos a constructoras para que estas levantasen viviendas de precio libre, pero el Gobierno central anunció hace un mes su intención de aprovechar estas zonas para levantar pisos de protección civil. "Es normal que se saque primero un proyecto adelante sin tener el dinero, no se puede esperar, y ya hemos visto hace poco que la UE ha concedido dinero a Ferrol, así que no veo por qué tiene que haber problemas", indicó el presidente del Puerto.

Sobre la venta de los muelles, el Ministerio de Fomento todavía no ha ratificado el convenio que en febrero firmó junto a los ayuntamientos de A Coruña y Arteixo y la Xunta de Galicia para la reordenación urbanística de la zona. El plazo concluye el próximo lunes, 2 de agosto, y sólo está pendiente la cartera de Magdalena Álvarez. Guillermo Grandío prefirió ayer no hacer ninguna declaración al respecto.

Tanto el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, como el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, que asistieron ayer a la apertura de plicas de las ofertas de construcción de la dársena de punta Langosteira, destacaron la concurrencia de las grandes constructoras del país al concurso para la edificación de las instalaciones portuarias. "Que nueve compañías de esta importancia se presenten es un aval para la viabilidad técnica del muelle", señaló Núñez Feijóo. El conselleiro recalcó que con la apertura de las ofertas "el puerto exterior sigue sus pasos conforme a lo previsto y al calendario pactado" y se continúa así "una obra estratégica del Plan Galicia y el compromiso más concreto desde el punto de vista de la seguridad marítima".

En cuanto a las sospechas de Vázquez sobre la posibilidad de que el secretario de Estado de Transportes, Fernando Palao, pretenda favorecer el puerto exterior de Gijón en detrimento del coruñés, el alcalde señaló que es al Ministerio de Fomento y a Puertos del Estado a quien le corresponde "desmentir por la vía de los hechos cualquier posibilidad respecto a una intencionalidad aviesa para demorar, lesionar o perjudicar la bondad del puerto exterior". El regidor mostró su temor los últimos días porque Palao -ex presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón- quisiese dar ventaja al muelle del Musel y perjudicar así a A Coruña.

Dos de las UTE que concurren al concurso tienen capital gallego: en la encabezada por Sacyr, está Puentes y Calzadas, con sede en Sigüeiro. En la de Dragados está Copasa.

LA CONSTRUCCIÓN DE LA DÁRSENA DE PUNTA LANGOSTEIRA
"Compromiso de gallegos"

"Para el ex ministro, un recuerdo, porque fue él quien dio luz verde a esta iniciativa".

P. Gómez / A Coruña
Un compromiso de Estado, de gallegos, más allá de los partidos y de las ideas... Son algunas de las definiciones dadas por el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo; el alcalde coruñés, Francisco Vázquez; y el presidente de la Autoridad Portuaria coruñesa, Guillermo Grandío.

El conselleiro apostó por la colaboración entre instituciones sin mirar las siglas de cada formación, "por encima de las ideas partidarias" como modelo que se debe seguir para ejecutar todas el Plan Galicia. "No es un compromiso de partidos sino un compromiso de gallegos", dijo. Un grupo de gallegos -tanto el conselleiro, como el alcalde como el presidente de la Autoridad Portuaria- entre los que se coló un asturiano aunque cercano a Galicia, el ex ministro de Fomento, el popular Francisco Álvarez Cascos, para quien el regidor coruñés tuvo una mención especial: "Para él, un recuerdo, porque fue quien dio luz verde a este proyecto", dijo ayer.

Los elogios popular-socialista, socialista-popular fueron en ambas direcciones. Alberto Núñez Feijóo recordó que los partidos y los dirigentes cambian "pero Galicia permanece". Tras esto, el titular del departamento de infraestructuras de la Xunta de Galicia puso como ejemplo la actitud de Francisco Vázquez, su espíritu de colaboración. "Algo que deberían imitar otros municipios gallegos porque sería mucho más fácil realizar obras importantes para la comunidad gallega, como el AVE, subrayó.

Vázquez le devolvió el piropo y agradeció a Feijóo su "fuerte impulso" a la obra. También se mostró convencido de que el Gobierno "cumplirá una obra estratégica que es un compromiso de Estado", dijo Vázquez.

Y Guillermo Grandío, presidente de la Autoridad Portuaria, indicó que el puerto exterior no habría sido posible sin la participación tanto del alcalde como del conselleiro. "Sin el apoyo institucional y de ciertas personas como Francisco Vázquez y Alberto Núñez Feijóo, un gran día como hoy no habría sido posible", destacó el dirigente de la institución marítima coruñesa.

Núñez Feijóo se refirió también al momento actual en la que se encuentra el puerto exterior de punta Langosteira. "Ahora es un compromiso irreversible", indicó.

El conselleiro de Política Territorial recalcó que la dársena exterior de punta Langosteira cumple hasta este momento todos los plazos previstos, como recalcó Núñez Feijóo. El miembro del Ejecutivo de Manuel Fraga apuntó que las dificultades técnicas no implican que el proyecto "no sea técnicamente posible" y aseguró que la obra "es el compromiso más concreto" del Plan Galicia desde el punto de vista de la seguridad marítima.

El Puerto quiere adjudicar punta Langosteira antes de lo previsto

Seis meses marca el pliego de condiciones como plazo máximo, a partir de ahora, para adjudicar las obras del Puerto Exterior, cuya mesa de contratación se reunió ayer para la apertura de plicas del proyecto constructivo, dejando, para próxima fecha, otro acto en que se harán públicas las ofertas económicas.
No hubo sorpresas. Los tres grupos presentados fueron los integrados por Dragados, Drace, Copasa y SATO; Necso, FCC y Ferrovial-Agroman, y Sacyr, Somague Engenharia y Puentes y Calzadas Empresa Constructora.

La larga y tediosa mesa de contratación -duró más de cinco horas- admitió a trámite las tres ofertas, tras comprobar que reunían toda la documentación. Eso sí: todas presentaron variantes bien al morro del dique, al martillo o al muelle transversal, aunque es lo habitual en obras de tal envergadura.

Esos seis meses de espera, sin embargo, se verán reducidos gracias al esfuerzo de la Autoridad Portuaria, que se ha comprometido a trabajar a destajo durante todo el verano para acortar ese plazo, e incluso no descarta que las obras comiencen este mismo año. El objetivo es acelerar la ejecución al máximo, de modo que pueda concluir, tal y como se había barajado, en 2012. Así lo anunció el presidente del Puerto, Guillermo Grandío.


Consultoras externas


A tales efectos, la Autoridad Portuaria ha contratado ya a diversos técnicos de consultoras externas para que analicen toda la documentación presentada por las empresas, por su exhaustividad.

Un representante de Dragados presente en el acto calculaba, grosso modo, que la documentación pesaría unos doscientos kilos por empresa; doscientos kilos de papel.

Por otra parte, y respecto al hecho de adjudicar las obras sin que se hayan recibido aún los fondos de la UE que financiarán un tercio, Grandío le restó importancia, ya que lo habitual, en estos casos, es recibir las ayudas ya en fase de ejecución. “Ferrol recibió los fondos hace unos días”, argumentó.

Fomento podría no tener que ratificar el convenio para urbanizar los muelles

Grandío insinuó ayer que la ratificación, por parte del Ministerio de Fomento, del convenio para la urbanización de los muelles podría no ser necesaria. “Fomento tomará la decisión oportuna, pero yo no sé si tiene que ratificarlo”, manifestó. Por cierto que hoy mismo el arquitecto encargado de diseñar la nueva fachada marítima resultante de esa enajenación de muelles, Joan Busquets, será la estrella en el seminario de la UIMP “La ciudad del siglo XXI: un espacio para la innovación”, con una conferencia sobre frentes portuarios, en la Fundación Barrié.

Recreación virtual:

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Langosteira.bmp

Hasta 2007 no vamos a ver cómo toma forma. De momento hay que empezar con la excavación de canteras. Luego el muelle auxiliar para los ganguiles. Y sólo entonces se empezará masivamente el dique. Sobre éste, decir que es una montaña de la altura de Torre Cristal, construída bajo el mar y de casi 3.5 kim de longitud. Una barbaridad de grande.

El concurso:

Dragados se olvidó de entregar el certificado de solvencia. Supongo que en un par de días resuelven el asunto.

Necso-FCC-Ferrovial tiene todo bien.

Sacyr y Somague parten con desventaja. No incluyeron el compromiso de crear una planta de hormigón en la propia obra. Eso es fundamental para hacer los bloques del dique. Se lo veo mal, es un fallo serio, que denota no tener claro el cómo hacer la obra.

Recreación virtual:

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Langosteira.bmp

Los cuatro atraques de petroleros en el dique y los de cargueros del muelle del fondo son los previstos. La zona de la derecha queda en escollera, sin cantil de muelle. Es para futuras ampliaciones. En Ferrol, sin acabar la primera fase ya está sobre la mesa la necesidad de ampliar. No me extrañaría que pasase lo mismo. E incluso que al llegar al morro del dique hubiera que seguir otros 2 km, como se apunta por ahí. Todo depende de la captación de tráficos, pero lo que está claro es que TODO EL MUNDO está tratando de colocarse en la zona.

Hoxe quedei atónito uns minutos vendo a recreación virtual, realmente é algo fascinante. E seguindo falando de cifras, parece que so a construcción da infraestructura vai crear a increible cifra de 8.000 empregos. Non se conta os empregos que xerarán o posterior traslado de industrias, e que dicir xa de tódalas empresas que se instalarán no porto, a construcción de San Diego e os aproximadamente 5.000 postos de traballo que se darán nas instalacións do barrio.
Cada vez que o penso flipo mais :eek:

E unha pregunta...

¿Qué empresa credes que gañará finalmente?.
Eu non son un experto pero non sei porque me da que ó vai gañar a UTE de Necso.

Para as obras, se prevén 1.000 empregos directos. A construcción da normalmente dous inducidos por cada un directo, é dicir, falaríamos de 3.000, pero ata 8.000 me parece complicado. Salvo que traballen a turnos, que iso sería mais rápido para terminar. Non sei.

Necso fixo no porto a terminal de contenedores, está co Alas de Gaviota, fixo a Lonxa ...

Parece complicado que se lle escape o contrato. Tamén depende dos precios, porque todas as ofertas son técnicamente solventes. Sacyr está en desventaxa probablemente, pero ás outras dúas as vexo igualadas.

O de os 8.000 son palabras textuales de Nuñez Feijoo, pode ser que se pasara un pouco ou o mellor incluiu outras cifras.

El proyecto del puerto exterior prevé que 400 personas trabajen a la vez en las obras

El proyecto elaborado por la Autoridad Portuaria de A Coruña, de cara a la dársena exterior, prevé que hasta 400 personas coincidan trabajando en las obras de punta Langosteira.

Según se recoge en la documentación técnica del proyecto, la ejecución del puerto se desarrollará con una media de 200 operarios, cifra que se duplicará en las épocas de mayor actividad. A esta cantidad habrá que sumar, no obstante, los equipos técnicos de las empresas que resulten adjudicatarias.

La cifra, que se utiliza como base orientativa en el programa de trabajo que salió a concurso público, podrá variar también en función del plan de actuación que escojan las constructoras. Y se multiplicará asimismo con los empleos indirectos que generará una obra de esta envergadura, en ámbitos como el transporte, la seguridad o los servicios. De hecho, la Consellería de Política Territorial estima que el proyecto creará 8.000 puestos de trabajo durante los ocho años marcados como plazo de ejecución.

La documentación técnica del puerto exterior incluye otro dato relevante: el beneficio industrial de las empresas que realicen las obras se estima en 21,9 millones de euros.

Ayer, durante la reunión del consejo de administración de la Autoridad Portuaria, el presidente de la institución, Guillermo Grandío, informó a los consejeros de los últimos avances en torno a la obra, concretamente de la apertura de las ofertas que han sido presentadas por las tres UTE que competirán por ejecutar la futura dársena. Grandío espera que el concurso público se resuelva antes de que acabe este año.

ala...vaya pepino de dique...
¿que longitud tiene?

Como 3400 metros. Los petroleros que ves atracados en el dibujo son bichos de 300.000 TPM, para que te hagas a la idea.

La nueva respuesta parlamentaria del Gobierno en la que constata la existencia de “problemas técnicos” con el morro del dique proyectado para el Puerto Exterior no quita el sueño al conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, para quien “es más de lo mismo”. Sin embargo, lo que sí le preocupa es “si hay algún interés detrás de esa respuesta”.
Y es que para el conselleiro -quien ayer participó en un curso de la UIMP-, “no es razonable en este momento haber licitado el proyecto de Gijón y empezar a surgir dudas sobre el proyecto de A Coruña”. Advirtió, además, de que ese planteamiento “no es aceptable desde el punto de vista territorial, político y de los ciudadanos”.

La ampliación del Musel (nombre del puerto de Gijón), de hecho, se licitó el pasado miércoles, y Feijóo fue muy claro en sus advertencias: “Si en algún momento se considera que los fondos europeos no van a ser prioritarios para A Coruña, sino para otra instalación portuaria, habrá un problema institucional de primer orden”. De este modo, vaticinaba claramente un enfrentamiento con el Gobierno de Madrid, muy contrario al “estilo” con que la Xunta está trabajando con el Ayuntamiento de A Coruña.

Por si quedaban dudas, Feijóo no sólo confirmó la trama urdida por el secretario de Estado de Transporte y antiguo presidente del Puerto de Gijón, Fernando Palao, y que desveló esta semana el alcalde, sino que aseguró que fue él quien se lo hizo saber a Francisco Vázquez. Pero antes, lo puso en conocimiento del presidente de la Xunta, Manuel Fraga, que fue quien “consideró conveniente hacer partícipe al alcalde de A Coruña que, junto al de Arteixo, es nuestro socio institucional en este proyecto”.

Que existe un informe “que se solicita a un catedrático de la Universidad de Granada, autor del proyecto de ampliación del Musel”, y que el objetivo es “buscar debilidades al proyecto técnico de A Coruña”, no es, para Feijóo, una opinión, sino “un dato”. El trasladarlo al alcalde deja claro que “la Xunta no tiene interés en crear conflictos y provocar problemas institucionales”, añadió.

La postura de Fomento, afirmó el conselleiro en tono de advertencia, “se verá inmediatamente, cuando se resuelva la mesa de contratación y se vea qué dicen los representantes de Fomento”. Feijóo y la Xunta ya tienen clara su postura: “Queremos hacer ese puerto”.

Vázquez dice que el diputado del BNG Francisco Rodríguez es el gran enemigo de la nueva dársena

Tras la enésima pregunta parlamentaria del diputado nacionalista Francisco Rodríguez sobre los supuestos defectos técnicos del proyecto del puerto exterior, Francisco Vázquez aseguró ayer que el líder de la UPG se ha convertido en el principal enemigo de la dársena de Punta Langosteira. «Estamos comprobando el afán constante del BNG por torpedear esta obra a base de preguntas intentan sembrar la incertidumbre. El enemigo del puerto exterior coruñés, tiene nombre y apellidos: Diputado Rodríguez, que ha intentado dañar a esta ciudad con cerca de una decena de preguntas casi iguales que lo único que pretendían era sembrar dudas», afirmó ayer el alcalde coruñés y presidente de la FEMP.

Vázquez afirmó que «lo único que está el puerto exterior es de enhorabuena, porque hace tres días recibió su certificado de bautismo con el aval de las mayores constructoras de España, entre las que se encuentran las tres ingenierías más potentes del mundo en infraestructuras portuarias. Sus técnicos también han demostrado que es viable». El regidor coruñés indicó que «Rodríguez está trabajando codo con codo con Miguel Losada, el catedrático de Granada que redactó el deficiente proyecto de ampliación del puerto de Gijón y al que le han encargado buscarle problemas técnicos al coruñés».

Vázquez, que dijo que «si el diputado Rodríguez le debe algún favor a Miguel Losada no es cosa mía», resaltó que la dársena de punta Langosteira ha sido respaldada por los compromisos de Rodríguez Zapatero, Manuel Fraga, Núñez Feijoo, Magdalena Álvarez y Álvarez Cascos.

Una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa. Paco Vázquez no es quién para calificar de deficiente el proyecto de Gijón.

Sobre el tema de Rodríguez, decir que en mi opinión está haciendo un grave daño al BNG. Le considero uno de los instigadores de la crisis interna. Él sabrá. Yo creo que ante todo está la imperiosa necesidad de desalojar a Fraga. Bueno, eso no es cosa de puertos, disculpen el off topic.

Como 3400 metros. Los petroleros que ves atracados en el dibujo son bichos de 300.000 TPM, para que te hagas a la idea.

vaya pedazo de dique!!

En el tema Rodriguez te doy toda la razón Rutenio. Esta persona no solo está haciendo daño a su partido, sino que también se lo hace a nuestra ciudad. De verdad, que yo lo veo como muy resentido.

Yo a la ciudad no veo que le haga daño. Actualmente su capacidad política es muy limitada. Los errores del BNG les han llevado por desgracia a un descenso electoral acusado.

No se lo que entenderás por daño. Pero este tipo se va a Ferrol (su ciudad natal) a dar un mítin y se pone a decir a los ciudadanos que el puerto de Coruña es todo una especulación inmobiliaria y que para puerto exterior ya hay uno, el de Ferrol.
Ya ves, otro "local-cionalista" que no ve más allá y que cuando se le acaban los pocos argumentos arremete con un estéril confrontamiento. Muy típico del nacionalismo.

Ultimas novedades sobre la construcción del puerto exterior de A Coruña, en el día en que estaba prevista la finalización del plazo para que el Ministerio de Fomento ratificase o no el Convenio firmado con la Xunta y el Ayuntamiento para la recalificación de los muelles actuales que financiarán parte de la obra. Fuentes de Fomento han señalado que se ha pospuesto esta decisión hasta septiembre. La Ministra, Magdalena Alvarez ha remitido una carta a las distintas administraciones implicadas notificándoles que se retomará este asunto el próximo mes. El protocolo suscrito con el anterior gobierno del PP establece la construcción de sólo un 20% de viviendas de protección oficial. Sin embargo el actual ejecutivo central había mostrado su intención de aumentar este porcentaje, lo que, por otra parte, rebajaría los recursos económicos que se obtendrían para financiar la operación.
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Rutenio, ¿estás seguro de que no habría problemas de finaciación si finalmente la zorra esta cambia el convenio?.

La zorra no puede cambiar un convenio que ya firmó Cascos, lo siento por ella. El otro día Grandío decía que ni siquiera es imprescindible la ratificación.

Problemas puede haber, de hecho podría irse el puerto exterior a la mierda, lo que pasa que el coste político sería tan alto que el PSOE no puede asumirlo. Sin La Coruña, no tiene votos en las autonómicas de 2005 para desbancar a Fraga. Quedarían de tercera fuerza, muy probablemente.

Pues de ese modo no lo había pensado, es cierto que Coruña son los que más les votan, yo creo que hasta Vazquez votaría al PP :D
Aunque no puedan cambiar el convenio seguramente buscarían alguna otra excusa. Pero cheira mucho que ahora tampoco ratifiquen el convenio :(

Hoy en La Voz sale que el Ministerio quiere cambiar las condiciones del asunto, para hacer más VPO. Los otros dicen que en principio dan lo anterior por válido, pero que si el Ministerio quiere, se puede reestudiar el tema. Siempre que la Margarita ponga la diferencia sobre la mesa. Va a haber jaleo de aquí a un mes, cuando acaben las vacaciones.

No encuentro el link para postear la noticia, lo he leído en la edición escrita.

Y nos siguen puteando con el ILS del aeropuerto. Y con el AVE. Veo lío.

Pues esta tarde vi una entrevista que le hicieron en La 2 y volvió a no dejar nada claro.
Seguramente muy pronto se reunirá con Vazquez y se concretará todo un poco más (eso espero).

¿Más VPO = a 0 rascacielos? :(

El Ministerio de Fomento cuestionó ayer el convenio que regula la financiación del puerto exterior coruñés y emplazó al resto de administraciones implicadas en el proyecto a negociar un nuevo texto, según detalló ayer un portavoz gubernamental. Precisamente ayer, cuando vencía el plazo para que el nuevo Gobierno ratificase el texto firmado por Francisco Álvarez Cascos el 2 de febrero, el ministerio anunció que no firmaría ese acuerdo y que «la ministra ha enviado una carta a las partes implicadas en el asunto [Xunta y Ayuntamiento de A Coruña], para hablar y discutir sobre un convenio que fue firmado por un Gobierno anterior, y que hay que debatir con exactitud. Queremos retomar las conversaciones sobre ese convenio una vez se reincorporen todos de sus vacaciones».

Más viviendas sociales

El portavoz del ministerio avanzó que en la carta se emplaza al alcalde coruñés, Francisco Vázquez, a mantener una reunión con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y la responsable de la cartera de Vivienda, Maria Antonia Trujillo. «La intención es que en los terrenos portuarios liberados haya más viviendas sociales y equipamientos», precisaron en Fomento.

La decisión de Magdalena Álvarez supone un nuevo reparo al proyecto de la dársena exterior coruñesa y la reurbanización de los muelles actuales, tras las continuas respuestas parlamentarias en las que se argumentan problemas técnicos en el proyecto, a pesar de estar avalado por las mayores constructoras de España.

Ratificación innecesaria

Uno de los destinatarios de esa carta, la Consellería de Política Territorial, restó importancia a que la ministra no haya ratificado el acuerdo, ya que, según afirmó, «nuestros asesores jurídicos nos han confirmado que, desde el punto de vista urbanístico, son necesarias las ratificaciones de los ayuntamientos implicados y de la Xunta, pero en ningún caso del ministerio de Fomento. Tanto los ayuntamientos de A Coruña como de Arteixo han ratificado el texto, y nosotros también. En cuanto a Fomento, con la firma de Cascos, basta».

Ese mismo argumento fue el que esgrimió ayer el Ayuntamiento de A Coruña: «Fomento no tiene por qué firmarlo. El Ayuntamiento coruñés es el que tenía que ratificarlo, sacarlo a exposición pública, resolver las alegaciones e informar al resto de las administraciones interesadas, pero nada más. En este caso basta con la firma de Álvarez Cascos», aseguró ayer el portavoz del gobierno municipal, Javier Losada. De todos modos, Losada matizó que «otra cosa es que Fomento quiera hacer una adenda al convenio (que recoja un aumento de las viviendas protegidas en los muelles). En ese caso estamos dispuestos a dialogar».

La ministra promete por teléfono a Touriño que la obra se ejecutará

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, aseguró ayer por teléfono al secretario general del PSdG, Emilio Pérez Touriño, que las obras del puerto exterior coruñés se ejecutarán según lo previsto. «A ministra transmitiume a súa vontade plena de mellorar o proxecto na medida do posible», detalló el secretario del PSdG, que criticó además al conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoo, por «dudar da construcción do porto exterior».

Feijoo le recordó ayer que «as dúbidas sobre o porto exterior parten dun alto cargo de Fomento», en referencia al intento -denunciado por Francisco Vázquez- de un alto cargo socialista de frenar la dársena coruñesa para favorecer a la de Gijón. «A voz do señor Touriño só se escoita para atacar á Xunta de Galicia», afirmó el conselleiro.

El Gobierno propone aumentar el porcentaje de pisos protegidos en los muelles, para los que el acuerdo original reservaba un quinto de todas las viviendas construidas

Del convenio que ayer no ratificó Fomento depende cerca del 25% de la financiación de la dársena exterior coruñesa y la reurbanización de los 430.000 metros cuadrados de muelles que quedarán libres con el traslado de las instalaciones portuarias a Punta Langosteira. En concreto, la construcción de viviendas de precio libre, hoteles y oficinas sobre esa superficie debería servir para recaudar 153 millones de euros de los 630 que costará todo el proyecto.

El documento firmado en febrero por Fomento, la Xunta y los ayuntamientos de A Coruña y Arteixo, prevé la división de las zonas afectadas en dos sectores: el primero, que comprende los muelles de Batería y Calvo Sotelo y suma 88.000 metros cuadrados, sería dedicado a la construcción de edificios institucionales firmados por arquitectos de primera fila, oficinas, locales comerciales y hoteles. El segundo, que abarca los casi 400.000 metros cuadrados del dique petrolero y del muelle y la estación ferroviaria de San Diego, sería ocupado por viviendas, oficinas y un gran centro comercial. El urbanista Joan Busquets, padre de la Barcelona olímpica, ha sido encargado del diseño final de toda esa fachada marítima.

Pisos protegidos

Uno de los puntos que Fomento quiere cambiar del acuerdo original es el porcentaje de viviendas protegidas que se construirán en el puerto. Los planes iniciales reservaban para este fin un 20% de los nuevos pisos de San Diego, pero el Gobierno ha dejado claro en repetidas ocasiones que considera necesario construir viviendas sociales en las zonas portuarias en desuso para intentar contener el precio de los pisos.

Otro de los puntos que podría variar es la edificabilidad de los muelles: el convenio recogía la posibilidad de que alcanzase el máximo legal (1,5 metros cuadrados edificados por metro cuadrado de suelo) si fuese necesario para pagar el nuevo puerto, una medida cuestionada por el Gobierno. En cualquier caso, el ayuntamiento coruñés ha dejado claro que una merma de los ingresos por ese concepto tendría que llevar aparejado un incremento de los fondos consignados a las obras del puerto en los Presupuestos generales del Estado.

El alcalde exige a la ministra que acuda a la ciudad a garantizar el nuevo puerto

El Ayuntamiento, como la Xunta, cree que el convenio para vender los muelles y financiar la obra de punta Langosteira es válido con la firma de Álvarez-Cascos. Fomento se niega a ratificarlo porque quiere aumentar el suelo dedicado a pisos protegidos.

El Ayuntamiento exige del Gobierno un compromiso con el puerto exterior de punta Langosteira semejante al que ha demostrado con el proyecto de la nueva dársena de Gijón. El alcalde, Francisco Vázquez, emplazó ayer a la ministra de Fomento, la socialista Magdalena Álvarez, a que, al igual que ya hizo con la localidad asturiana en junio, acuda a A Coruña a garantizar la inminente construcción del nuevo puerto, una obra ya licitada por la Autoridad Portuaria.

"Lo que estoy deseando

-afirmó Vázquez- es algo muy sencillo: si hay esa voluntad que la ministra expresa estamos encantados de recibirla y que haga la misma declaración que hizo en la visita a Gijón, donde anunció que se llevaría a cabo la ejecución inmediata del puerto exterior". En opinión del alcalde, la ministra, con su presencia en

A Coruña, debe poner fin a "las suspicacias" que muchos ciudadanos, entre los que se incluyó, manifiestan "legítimamente" so-bre la construcción de la dársena de punta Langosteira, en Arteixo.

Fomento garantizó el lunes el desarrollo del proyecto del puerto exterior, aunque renunció a refrendar el convenio para reordenar urbanísticamente los muelles de Calvo Sotelo, Batería,

San Diego y Petrolero, vender estos terrenos y recaudar unos 150 millones de euros, que cubrirían el 23,8% del presupuesto de ejecución de la nueva dársena. La ministra pretende reunirse en septiembre con los responsables de las otras tres administraciones que firmaron el documento

-Xunta y Ayuntamientos de

A Coruña y Arteixo- para revisar el acuerdo. Su intención es aumentar el suelo destinado a viviendas de protección oficial, que el convenio cifra en un 20% de la edificabilidad prevista para uso residencial.

El alcalde se sumó ayer a la interpretación de la Consellería de Política Territorial sobre la cláusula novena del convenio y argumentó que el documento no precisa ninguna otra ratificación por parte del Gobierno que la firma, ya plasmada, del anterior ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos. "La firma del ministro ya es operativa, otra cosa es que la ministra quiera ver las distribuciones del tipo de vivienda. Es un tema que tendrá que ver el Ministerio de Fomento en su momento", explicó.

El Gobierno, en cambio, considera fundamental refrendar el acuerdo para que éste tenga validez. La cláusula novena, reproducida en la imagen, establece que "el presente convenio será sometido por todas las partes contratantes a sus respectivos órganos competentes en el plazo de seis meses para su ratificación". Xunta y Ayuntamientos lo refrendaron, pero Fomento insiste en modificar su contenido.

PUERTO EXTERIOR
Asturias asegura que el Gobierno desbloqueó el proyecto de Gijón


Francisco Vázquez confía en que las obras de punta Langosteira comiencen antes de fin de año.

El Gobierno asturiano terció ayer en la polémica sobre los puertos exteriores de A Coruña y Gijón al asegurar que el proyecto elaborado para esta última ciudad "se gestó hace mucho tiempo" y que había sido "bloqueado" por el Ejecutivo central presidido por José María Aznar, según afirmó el consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía.

"No hay nada anormal, ya que la anormalidad se produjo en la pasada legislatura", manifestó el consejero asturiano, quien añadió que el Gobierno socialista se limitó a "desbloquear" la iniciativa portuaria prevista en Gijón, a la que calificó de "necesaria para Asturias".

Para González Buendía, la decisión de retomar la ampliación de los muelles en esa ciudad "ha hecho justicia". El consejero aseguró además que el Gobierno del Principado rechaza entrar en polémica con otras comunidades autónomas por este proyecto, en relación con las declaraciones efectuadas por el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, quien sugirió la posibilidad de que la Xunta plantee un "problema institucional si el Gobierno prima al puerto exterior de Gijón en detrimento del proyectado en A Coruña.

Francisco González Buendía destacó que el Gobierno del que forma parte se limita a ejecutar sus obras "por los procedimientos adecuados y los caminos legales".


También el alcalde coruñés, Francisco Vázquez, se refirió ayer al enfrentamiento entre las autoridades gallegas y asturianas en relación con los proyectos presentados para los puertos exteriores de A Coruña y Gijón. "Lo que quiero es que se haga puerto en Gijón, puerto en Bilbao, puerto en Valencia, puerto en Ferrol, que de una vez por todas haya acuerdo y se amplíe el puerto de Vigo, que es lo que tiene que hacer un país como España", afirmó el regidor, quien explicó que la situación administrativa de la iniciativa coruñesa es distinta a la de Gijón y Valencia, ya que el proyecto de Punta Langosteira está en fase de adjudicación.

Según Vázquez, en el momento en que los técnicos elaboren su informe, se reunirá el pleno de la Autoridad Portuaria. "Evidentemente, se efectuará las adjudicación para el inicio de las obras y dar cumplimiento así al compromiso del plan Galicia, que es el de iniciar las obras antes de fin de año. Y, en ese sentido, así se hará", manifestó el alcalde para despejar las posibles dudas sobre el comienzo de la construcción del puerto suscitadas tras la demora aplicada por Fomento en la ratificación del convenio para la financiación de las obras.

"Yo me imagino que ya estará prevista la distribución de fondos dentro de lo que es el anteproyecto de los Presupuestos Generales del Estado", aseguró Francisco Vázquez en relación con esta cuestión, a lo que añadió: "Ahora yo me iré de vacaciones tranquilamente y a la vuelta yo supongo que ya en el puerto estarán en condiciones de tener el informe de adjudicación".

Vázquez insistió en la calidad de las compañías que pretenden llevar a cabo la construcción del puerto exterior coruñés. "La mayor satisfacción que he tenido en los últimos meses es que al proyecto hayan con-(Viene de la página anterior)


cursado las nueve empresas más importantes de España". Para el alcalde, "con su simple presentación avalan todos los informes y estudios del proyecto, y, además, como indican en varios de los pliegos del concurso, hacen las propuestas de plazos por debajo del tiempo que se preveía para su construcción".

Vázquez destacó que las constructoras, unidas en tres agrupaciones temporales de empresas, presentaron sus candidaturas para hacerse con el encargo de las obras de punta Langosteira "después de haber efectuado los informes, los estudios técnicos y los ensayos en laboratorio. Más avales es imposible".

El alcalde calificó de "provocación" que frente a los informes realizados por los técnicos y laboratorios nacionales e internacionales y de las empresas "parezca que sea necesaria la opinión de un catedrático de la escuela de Granada que precisamente es el autor o coautor del fallido proyecto de Gijón", en alusión al ingeniero Miguel Losada, al que el Ministerio de Fomento solicitó ahora un dictamen sobre el puerto exterior de A Coruña.

Vázquez aseguró que Losada presentó en su día "un proyecto para el puerto de Gijón que presentaba tales deficiencias que tuvo que ser retirado después de una contestación ciudadana encabezada por quien fue presidente de la comunidad de Asturias, Pedro Silva".

El alcalde añadió que el entonces presidente del puerto de Gijón, Fernando Palao, actual secretario de Estado de Transportes, fue el encargado de retirar el proyecto elaborado por Losada, tras lo que sentenció: "El que quiera entender, que entienda perfectamente lo que además de decir lo que digo, quiero también decir".

PUERTO EXTERIOR
Greenpeace dice que la licitación de las obras de punta Langosteira es "ilegal"

Greenpeace denunció ayer que la Autoridad Portuaria de A Coruña "ha incurrido en una ilegalidad" al licitar las obras del puerto exterior "sin tener asegurada su financiación". En un comunicado, los ecologistas dicen que la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas "establece este requisito obligatorio para firmar un contrato del que deriven obligaciones económicas para la Administración". Por tanto la licitación y la futura adjudicación de las obras "son ilegales", apostilla la entidad conservacionista.

Agrega la nota que "hasta el momento, la Unión Europea no ha comprometido ni un sólo euro de los 265 millones solicitados por el Ministerio de Hacienda". Además, añade, "existen muchas dudas sobre su eventual concesión, ya que hay factores de peso que juegan en su contra". Al respecto, explica Greenpeace que "por una parte, las instituciones financieras europeas no son ajenas a los malos datos del actual puerto de A Coruña, que registra una fuerte caída en sus beneficios netos desde 1995, lo que hace pensar en la necesidad de mejorar la gestión del puerto, no de ampliarlo". Por otro lado, "la Unión Europea financia actualmente la primera fase del puerto exterior de Ferrol a tan sólo 16 kilómetros del proyectado puerto coruñés, lo que hace absurdo destinar fondos a otro puerto tan cercano".

"Las empresas que se han presentado a la licitación deben saber la verdad sobre la financiación; la Autoridad Portuaria está incumpliendo la ley y ellas serán las perjudicadas", apostilla María José Caballero, de la Campaña de Océanos de Greenpeace.


Otras irregularidades

Greenpeace recuerda que ésta sólo es "una de las irregularidades" en las que ha incurrido este proyecto. El impacto ambiental y la ubicación de la obra, considerada por informes como "la peor", son las otras. La dificultad de la obra en punta Langosteira hizo desistir a Fomento de llevar adelante el proyecto en el año 2001.

Pero además, según Greenpeace, se da un grave problema de especulación. Las dificultades para financiar un puerto al que Greenpeace se opone "rotundamente" por ser "una de las actuaciones más nocivas de todo el litoral español" desembocarán en una especulación del suelo. Resalta la ONG que Francisco Vázquez "pretende sufragar un tercio de las obras con una operación especulativa en terrenos públicos". El Ayuntamiento "quiere privatizar suelo de dominio público para construir viviendas de precio libre y centros comerciales", lo cual "tampoco parece gustar a los responsables de otorgar los fondos europeos". De hecho, apunta Greenpeace, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, "se ha opuesto ya y ha pedido que se hagan viviendas protegidas".

Greenpeace tiene toda la razón teóricamente, pero no en la práctica creo yo. Antes de licitar hay que tener aprobación de gasto y programación plurianual de inversiones, teóricamente. Pero no en la UE, ni en Fomento ni en la Xunta. Quien va a pagar directamente a la constructora es la Autoridad Portuaria. Si ellos lo tienen en sus previsiones de gasto, entonces está bien, aunque no he visto que lo tengan ni que no. Lo único que me extraña es que para una obra plurianual no se programe gasto de forma plurianual. Podría ser que implícitamente el adjudicatario acepte cobrar todo al final, cuando se vendan los terrenos.

Soy un mar de dudas. No sé.

La ministra de Fomento dice que la obra del puerto compete a la Xunta


La polémica rodea la construcción del Puerto Exterior debido al cruce de declaraciones entre diversos organismos
Con sorpresa recibió ayer la ciudad las últimas declaraciones de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que afirmó que todo lo relativo al Puerto Exterior depende de la Comunidad Autónoma, dando a entender que compete a la Xunta. La titular de Fomento aseguró en una entrevista en Televisión Española que las autoridades portuarias dependen de las comunidades autónomas, por lo que Fomento se desentiende de la obra, al menos, de momento.
“Fomento no ha hecho nada porque está todo hecho”, afirmó la ministra, en referencia a la solicitud realizada para pedir los fondos europeos.

Antes de entrar en la financiación, está pendiente la ratificación del convenio del puerto, que Fomento ha retrasado hasta septiembre. El Secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán García, afirmó ayer en Santiago que la principal exigencia es que se contemple espacio para viviendas de protección oficial. “De acuerdo con la política del Gobierno, hemos planteado que, en los suelos públicos, una de las actividades a considerar sea la construcción de viviendas de protección oficial y es la política global del Gobierno”, expresó el alto cargo de Fomento.


Entrevista con el alcalde


Añadió que Magdalena Álvarez ha invitado a Francisco Vázquez a un encuentro para “reunirse y hablar del Puerto Exterior”. Para Víctor Morlán “no se pone en cuestión nada más”, ya que la principal preocupación del Gobierno es conseguir más viviendas de protección.

El Secretario de Estado de Infraestructuras también señaló que esta política se está planteando con diversos ayuntamientos y comunidades autónomas, con los que se está “reconsiderando el planteamiento inicial si eran viviendas libres para modificar el convenio y fijar unas cuantías para viviendas de protección oficial”, señaló. Y es que se trata de un política “muy prioritaria”.

En este deseo coincide con el alcalde coruñés, que, desde un principio, ha manifestado la necesidad de hacer más pisos protegidos en la ciudad. Así, la política municipal se rige por esta máxima en los nuevos proyectos urbanísticos.

Con la invitación a un encuentro la ministra responde a la petición realizada por Vázquez, que le exige que acuda a la ciudad para garantizar el nuevo puerto. Sin embargo, las manifestaciones de Magdalena Álvarez ha llenado de incógnitas el proyecto de Punta Langosteira.

Desde la Xunta el primero en hablar ha sido el conselleiro de Presidencia, Xaime Pita, que afirmó ayer que “cada vez que habla Margarita Álvarez es para echarnos un jarro de agua fría en la cabeza”.

Tanto el Ayuntamiento como la Autoridad Portuaria prefieren no manifestarse con respecto a las declaraciones de la titular de Fomento, a la espera de próximas reuniones.

Al cruce de declaraciones se une la polémica sobre la posible prioridad del puerto de Gijón sobre el de A Coruña. A este respecto, Morlán García manifestó que no se trata de optar, “aquí no optamos por nada, la ministra fue clara en sus manifestaciones, son puertos que perfectamente pueden ser los dos gestionados sin ningún tipo de dificultades”.

De esta forma, el Secretario de Estado de Infraestructuras no ve incompatibilidades entre los dos puertos.

Creo que la solución es fácil. Pakito prepara una gran zona de VPO en algún lugar de los que aún quedan por urbanizar y todo listo. Se lo cambia y ya está. Una segunda operación Valle de Mesoiro, vamos.

bueno, yo no me entero de nada
¿entonces ahora Fomento dice que pasa del puerto exterior cuando el gobierno fue el principal organismo que promovio esa obra desde hace un año y pico?

me perdi...

Y yo. Me parece que a la chica esta le va a caer un tirón de orejas bastante notable. No sé si no le lloverán ostias de todos los lados (en sentido figurado).

Esta mujer además de ser un zorra es tonta con ganas, vamos...
Esta no debe saber que el puerto es de interés general y está dentro de Puertos del Estado, departamento que le compete al Ministerio de Fomento :no:.

Si es una zorra yo no lo sé, que nunca la he catado. Pero tonta del culo está bastante claro que sí que es.

Cuando ayer echó amarras el Majestic , un gigantesco carguero de doscientos metros de largo, los técnicos del puerto coruñés respiraron con cierta tranquilidad: era el último de los buques que, en siete días, han descargado 200.000 toneladas de carbón sobre los muelles para evitar los cortes de energía en toda Galicia, y que han puesto una vez más la dársena al límite de su capacidad.

Las gigantescas montañas de combustible se podían ver en primer plano desde las ventanas de Os Castros, un barrio de 20.000 habitantes que viven incrustados entre depósitos de productos químicos, carbón, soja y cereales, y que duermen sobre un oleoducto que conecta el puerto con la refinería de Repsol. Desde Os Castros se pudo ver también con claridad la torre de humo tóxico que despidió el Mar Egeo al encallar en 1993. Todo ese cuadro debería desaparecer en el 2013, cuando el puerto exterior de punta Langosteira, ideado en 1987 y relanzado por la catástrofe del Prestige , sea el primero del noroeste.

La nueva infraestructura librará a la ciudad de los seis kilómetros del oleoducto subterráneo que la recorre de parte a parte, con el riesgo potencial que conlleva, y supondrá la mudanza de los depósitos de productos químicos, el carbón y la soja, que han llegado a motivar cortes de carreteras por parte de los vecinos. También servirá de puerto refugio para la costa más castigada por accidentes marítimos de todo el planeta y desterraría para siempre los fantasmas del Mar Egeo , el Urquiola y el Prestige .

Pero la obra de punta Langosteira significará mucho más: un reciente informe de Fomento admitió que no hay ni un metro cuadrado más de sitio en el puerto coruñés, y ese colapso ha provocado ya la marcha de empresarios y buques a otros puertos con mayores oportunidades de crecimiento. Ese lastre, que se ha dejado notar en las cuentas del 2003 (se movieron 300.000 toneladas de mercancías menos que en el 2002), amenaza directamente a una zona en la que viven más de medio millón de personas. El puerto coruñés supone el 25% de la economía de la ciudad y ésta, a su vez, aporta la mayor parte del PIB gallego. Los economistas alertan que su hundimiento supondría una crisis económica de incalculable calado no sólo para la comarca, sino para toda Galicia.

GALICIA
PLAN GALICIA
La Xunta exige al Gobierno que priorice el puerto coruñés sobre el de Gijón
Feijoo reclama a Fomento que si no lo financia con fondos de la UE lo haga con los Presupuestos del Estado
Advierte de que pedirá indemnizaciones si no se cumple el convenio de la obra
El plan de punta Langosteira nació 13 años antes que el del nuevo Musel
El PSOE asegura que la obra «non se cuestiona en ningún momento»
El Gobierno ratifica que asumirá todos los gastos del tratamiento de los residuos del «Prestige»

(Juan Gómez-Aller | a coruña)
Tras la visita relámpago a Galicia del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en la que advirtió de que Fomento daría igual trato a los puertos exteriores de A Coruña y Gijón, la Xunta exigió ayer al Gobierno que priorice el proyecto gallego sobre el asturiano. El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoo, recordó ayer que el proyecto del puerto exterior coruñés «tiene prioridad cronológica sobre el del Gijón y la prioridad política que le dio el Consejo de Ministros celebrado en A Coruña. Esta es una iniciativa que excede de un ministro: es un compromiso del Gobierno con Galicia».

Feijoo subrayó además que «cuando el Consejo de Ministros tomó la decisión de construir el puerto coruñés, el de Gijón aún no tenía ni declaración de impacto ambiental; se licitó varios meses antes y Fomento dejó tramitados los fondos europeos antes de las elecciones. Pero lo más importante es que el puerto coruñés es un compromiso del Estado con Galicia, con la costa que sufrió el hundimiento del Prestige».

No habrá enfrentamiento

El conselleiro -que fue también firmante del convenio por el que se aprobó definitivamente la construcción de la dársena-, señaló de todos modos que «aquí no va a conseguir nadie un enfrentamiento entre dos comunidades autónomas, ya que lo que hay es un problema de una comunidad autónoma con el Estado».

Su homólogo asturiano, Francisco González Buendía, también se había mostrado en los últimos días a favor de mantener la paz institucional en el noroeste de la Península. El conselleiro también se refirió ayer a la reciente entrevista televisiva en la que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, aseguró que las obras del puerto exterior no eran de su competencia y que la Autoridad Portuaria coruñesa dependía directamente de la Xunta.

Competencias

«Honradamente, creo que la ministra no ha estado acertada en este asunto y que sus asesores no se han estudiado la legislación. Los puertos de interés general del Estado, como es el caso del coruñés, dependen del Estado. Si Fomento no autorizase la inversión en el puerto exterior, por ejemplo, no se podría hacer, ya que es competencia exclusiva del Estado», resaltó Núñez Feijoo, que advirtió a Magdalena Álvarez sobre la posibilidad de que la Xunta reclame a Fomento indemnizaciones si incumple el convenio del puerto que Álvarez Cascos firmó el pasado 2 de febrero. «El Gobierno se ha comprometido a construir el puerto y ahora Fomento tiene que poner su parte. Si no lo hace a través de los fondos europeos, estará obligado a hacerlo a través de los Presupuestos Generales del Estado», advirtió el conselleiro.

La ministra será lo que sea pero Feijoo algo ventajista si que resulta. Nunca le vi exigir a Cascos como lo hace ahora.

Si es que son todos iguales :no:

Vázquez recrimina a Magdalena Álvarez que no conteste sus cartas

El regidor coruñés reducirá sus vacaciones para seguir la tramitación del puerto exterior y exige a la ministra de Fomento que defienda el proyecto ante la UE por haber solicitado fondos comunitarios.

La actitud mostrada por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, hacia el puerto exterior coruñés fue objeto ayer de un duro reproche por parte del alcalde. Francisco Vázquez echó en cara a la titular del departamento que debe autorizar las obras de haber sido el único miembro del Gobierno con el que todavía no se ha reunido, cuando con algunos de sus compañeros -incluido el presidente- lo ha hecho ya en dos ocasiones.

"Estaré encantado de responder a la carta de la ministra dentro de unos días, que en realidad contesta a mis siete cartas desde el 28 de mayo solicitando una entrevista", declaró ayer Vázquez visiblemente enojado. El alcalde, según le han anunciado desde el propio Gobierno, se reunirá en Madrid con las ministra de Fomento y de Vivienda para abordar varios asuntos relacionados con el proyecto del puerto exterior de punta Langosteira y de la operación urbanística prevista en los muelles actuales.

Vázquez aseguró que acudirá "encantado" al encuentro, ya que esta entrevista supondrá al fin la respuesta a las exigencias que planteó en las siete misivas remitidas a Magdalena Álvarez en los últimos meses, en los que le solicitaba que definiera su postura acerca del proyecto, así como aclaraciones a las manifestaciones realizadas por la ministra durante este período acerca del puerto exterior.

"La obligación del Gobierno de España y de la ministra de Fomento es defender el proyecto ante la Unión Europea, como han hecho todos los gobiernos en todos los proyectos que requieren de fondos europeos", recordó el alcalde a Álvarez, a quien dirigió otra andanada verbal: "No es una cuestión al margen o de la que se pueda desentender".

Pese las diferencias con Fomento, el alcalde mostró su confianza en que no habrá "una confrontación institucional" y salió en defensa del conselleiro de Política Territorial al afirmar: "El señor Feijóo no enreda, me ayuda y ayuda como ayudan otras personas, como está ayudando Emilio Pérez Touriño".

Para Vázquez, la obra del puerto exterior se justifica por ser "la única respuesta marítima que van a dar las instituciones españolas y europeas a las consecuencias de un accidente marítimo" y porque A Coruña es "el único puerto que ha sufrido las consecuencias de tres de los mayores accidentes del mundo". El alcalde se mostró partidario de que España "asuma su condición marítima y haga puertos exteriores en Bilbao, Valencia, Ferrol, Gijón, Vigo y Tenerife", aunque matizó que el puerto exterior de A Coruña "obedece a otras circunstancias y por lo tanto tiene que acometerse".

En cuanto a la polémica sobre el destino urbanístico de los actuales muelles, si se hacen viviendas sociales, el regidor coruñés destacó que el Ayuntamiento y la Xunta "han encomendado al mejor urbanista del mundo en materia de fachadas marítimas que desarrolle el proyecto" y explicó que Joan Busquets "es partidario de conjuntar de viviendas de protección pública con viviendas libres".

Para el alcalde, el futuro de estos muelles "nada tiene que ver" con las objeciones de Fomento al proyecto y manifestó: "¡Ojalá se hicieran sólo viviendas sociales! Si me preguntan, ojalá que se hicieran zonas verdes". Vázquez puntualizó que en este caso "el Gobierno de España

tendrá que compensar económicamente y cubrir esa partida

presupuestaria".

La preocupación por la tramitación del puerto exterior ha movido al alcalde a acortar sus vacaciones, de las que tenía previsto regresar el 6 de septiembre tras acudir a las Olimpiadas. El alcalde anunció que pasará menos días de asueto de los anunciados inicialmente "porque quiero estar pendiente y siguiendo cualquier avatar, porque esto se ha convertido en un serial".

El Pakito atacando a la petarda. Vaya, vaya, tenemos diversión a la vista.

Núñez Feijoo alerta de que el calendario de construcción se retrasará sin ese trámite
«El Gobierno no tiene voluntad de hacer la obra», dice el conselleiro de Política Territorial
La ministra no respondió a dos cartas de Fraga sobre el Plan Galicia



(Juan Gómez-Aller | a coruña)
El calendario del puerto exterior coruñés amenaza con desmoronarse si el Ministerio de Fomento no aprueba en las próximas semanas la ocupación urgente de los terrenos sobre los que se construirá la dársena. La petición lleva casi mes y medio en los despachos de Castellana 67, y la Xunta urgió ayer al Gobierno a que dé luz verde cuanto antes a la medida para que no se retrase el inicio de las obras del puerto de punta Langosteira, previsto para diciembre.

«Decretos de urgente ocupación se firman cientos al año, no es más que un trámite formal que no puede tardar todo este tiempo en firmarse, sobre todo cuando saben perfectamente que ya estamos en fase de adjudicación», aseguró ayer el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoo, que envió una carta a la titular de Fomento para pedirle que agilice ese trámite.

«No tener esta declaración supondría un retraso en el inicio de la ejecución de las obras», alertó el conselleiro, que se mostró convencido de que «Fomento no tiene voluntad de hacer la obra».

«Entramado»

Feijoo advirtió de que ese retraso en la firma de la ocupación de los terrenos es «un entramado que se va tejiendo desde hace meses, una maniobra de confusión que comenzó con las repentinas dudas sobre la viabilidad técnica de cincuenta metros de un dique de tres kilómetros y medio. A la vez, se intentaba justificar con esas dudas la prioridad de la ampliación del puerto de Gijón. Cuando nueve constructoras, entre las que se encuentran las tres mayores ingenierías portuarias del mundo, garantizaron la viabilidad técnica, pusieron entonces como obstáculo la reurbanización de los muelles. Dijeron que querían más viviendas de protección oficial, y nosotros respondimos que nos parecía bien siempre y cuando aportasen los fondos que se dejarían de recaudar. Y fue entonces cuando la ministra ya se desentendió directamente de la obra en una entrevista en televisión».

El conselleiro de Política Territorial subrayó: «Cuando llegué en el 96 a Madrid como presidente del Insalud, el Gobierno anterior había dejado comprometidas muchas obras en comunidades gobernadas por el PSOE, y yo jamás aplacé o anulé esas obras. No comprendo como este Gobierno puede sembrar dudas sobre acuerdos ya firmados».

Como está el patio..

El patio está para que la niña esta salga al recreo de una vez, y que se quede allí. Va siendo hora de que el señor Zapatero diga esta boca es mía al respecto, porque el asunto se está saliendo de lo normal.

No puede dejar que la ministra ande haciendo el ridículo así. Si la deja seguir haciendo y diciendo burradas el responsable pasa a ser él.

A lo mejor ZP ya está al tanto de lo que ocurre y también pasa de todo ¬¬

ZP no se entera de nada. Lo suyo es sonreír. Para lo demás, es tan útil como un zapato.

UBICACIÓN DE LA NUEVA DÁRSENA EN ARTEIXO / LAS QUEJAS DE LOS VECINOS
Los vecinos piden que se paralice la expropiación en punta Langosteira


Los vecinos piden que se paralice la expropiación en punta Langosteira. A Coruña / Metro



La Asociación Vecinal de San Martín de Suevos argumenta que la ley sólo preve la expropiación urgente en casos excepcionales.

S. R. P..A Coruña
La Asociación de Vecinos de San Martín de Suevos envió ayer un escrito a la Subdelegación del Gobierno en el que pide que no se realice la expropiación "por la vía de urgencia" de los terrenos en los que se proyecta construir el puerto exterior. Los vecinos quieren que se paralice el procedimiento de expropiación por las "irregularidades de que adolece" y advierten que en el caso de que se continúe con él no descartan "acudir a la vía contenciosa".

La asociación se opone a la "expropiación forzosa urgente" porque "las circunstancias" en las que se está desarrollando el proyecto del puerto exterior, cuya construcción no es inminente y cuya financiación todavía se discute, "aconsejan el desarrollo del mismo con total normalidad", sin acudir a la fórmula urgente. Según recuerdan los vecinos, esta vía de urgencia es calificada por la ley de "excepcional" y el propio Valedor do Pobo dijo de ella que "se está convirtiendo en una costumbre inadecuada". Los vecinos están convencidos de que si en esta ocasión se está recurriendo a la "expropiación forzosa urgente" es con el objetivo de "evitar que este proyecto se paralice".

En el documento, los afectados llaman la atención sobre el hecho de que el Ministerio de Fomento siga "realizando ensayos debido a las dificultades técnicas" de un proyecto "poco meditado", sobre todo, en lo que respecta al morro del dique. El colectivo insiste en que "tiene que existir un proyecto bien estudiado" para declarar la utilidad pública que justifique la ocupación de los terrenos, y que en él se debe concretar el dinero que se destinará a la expropiación si no hay acuerdo con los vecinos. Pero, añaden, mientras no se resuelvan los problemas de viabilidad técnica, concretar precios resultará "imposible", porque en el caso de que la obra cueste más si surgen imprevistos durante la ejecución, el presupuesto destinado al pago de los terrenos puede verse mermado.


Impacto social

Los vecinos afectados también plantean a la Subdelegada del Gobierno, Obdulia Taboadela, el tema del "enorme impacto" que va a causar el puerto exterior de punta Langosteira sobre la vida cotidiana de las parroquias de Suevos, Rañobre, Oseiro y Arteixo. Proponen el intercambio de información con las instituciones implicadas, la puesta en común de "objetivos e intereses, para evitar que alguna de las partes se vea irremediablemente perjudicada o avasallada" por los "requerimientos" del resto.

La Asociación también declara su "sospecha", compartida con el Comité de Defensa de las Rías Altas, de que la recalificación de los muelles coruñeses "no cumple los requisitos para la desafectación" de los suelos de dominio público marítimo terrestre. Esta "vicisitud" y otras que "parecen rodear" la financiación del proyecto, les hace pensar a los vecinos de Suevos que la expropiación urgente "vulneraría" su derecho a disfrutar de sus propiedades, algunas con casas y muchas cultivadas, "tanto en cuanto" no se geste un proyecto "mejor definido" para el puerto exterior.

Una inminente expropiación que permitiese ocupar las fincas antes de que se encuentre la financiación para las obras los dejaría, dicen, "indefensos" ante los objetivos "industriales y especuladores", "despojando" a los propietarios de sus derechos y "consignando solamente un 10% del valor del terreno".


Repercusión ambiental

La Asociación de San Martín de Suevos pide a la subdelegada que apoye, además, un nuevo estudio ambiental porque el que está vigente data del año 2001 y se basa en el proyecto del puerto de 1999. Este proyecto sufrió modificaciones de importancia desde entonces, y en consecuencia, el informe del impacto ambiental ha quedado, según los vecinos, obsoleto.

El escrito enviado a la Subdelegación del Gobierno en A Coruña denuncia también que a la hora de empezar las gestiones para la construcción del nuevo muelle en punta Langosteira no se tuvo en cuenta que la Dirección General de Costas emitió un informe negativo sobre la ubicación, y tampoco se contemplaron las alegaciones presentadas por diferentes asociaciones ecologistas y por los pescadores que trabajan en la zona. Los vecinos exigen que el nuevo estudio que se realice comprenda, además, no sólo la repercusión en la biodiversidad de la costa arteixana, sino también la contaminación acústica y los cambios que se van a producir tanto en las playas de Suevos (actualmente contaminadas, según el Ayuntamiento de Arteixo, a causa de la rotura del colector de Bens) como en las corrientes marinas de la comarca.

Además de la revisión del estudio de impacto ambiental del año 2001, los afectados de Suevos quieren que se realice un seguimiento del "clima marítimo" que asegure el funcionamiento adecuado de las nuevas instalaciones que se van a construir. Los vecinos ponen en duda que el puerto exterior, por su ubicación, sólo vaya a permanecer inoperativo "unas 600 horas al año", como defienden los técnicos. Los que allí viven recuerdan que en aquella costa reinan las condiciones climatológicas "adversas", los "fuertes oleajes" y las corrientes marinas y que de los estudios de viabilidad técnica se "desprenden conclusiones" que ponen el puerto "en los límites de la posible ejecución".

El colectivo de San Martín tacha de "ridícula" la previsión del Plan de vigilancia ambiental de efectuar estudios sociológicos cada cinco años para detectar molestias entre la población, porque "es evidente" que las quejas se van a producir desde que se acometan las obras de desmonte. A cambio proponen que desde este momento se atienda a las reclamaciones para corregir el proyecto y se realicen controles periódicos del aire, los ruidos, el fitoplancton y las especies autóctonas como el cormorán moñudo y las aves del embalse de Sabón.

Para recoger estas quejas y propuestas quieren constituir una comisión de control formada por los vecinos de Suevos, Rañobre y Oseiro. Este órgano debería reunirse "al menos" una vez al mes y mantener comunicación constante con las instituciones que intervienen en la construcción del puerto. Una oficina de información se encargaría de transmitir a los vecinos cualquier novedad que se produjera en el transcurso de las obras.

UBICACIÓN DE LA NUEVA DÁRSENA EN ARTEIXO / LAS QUEJAS DE LOS AFECTADOS
El colegio de ingenieros técnicos defiende la viabilidad técnica del puerto exterior


El Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de A Coruña (Coeticor) hizo un llamamiento a todos los alcaldes del área coruñesa para que expresen de forma unánime su apoyo a la construcción del puerto exterior de punta Langosteira, en la costa del municipio de Arteixo. Edmundo Varela destaca que los estudios técnicos "demuestran claramente la viabilidad del proyecto" y reiteró que no se debe permitir "una vuelta atrás" en el compromiso de construcción de la nueva dársena porque Galicia y A Coruña se juegan su futuro económico.

Según el decano de Coeticor, Edmundo Varela, los dirigentes locales del área metropolitana deben realizar un pronunciamiento claro y expreso sobre el proyecto el futuro puerto exterior "es fundamental" para el desarrollo industrial y económico de Galicia y especialmente de la comarca coruñesa.

También señaló que ve con preocupación "la incertidumbre que planea sobre el proyecto", expresa su apoyo al Ayuntamiento de

A Coruña y a la Xunta de Galicia en defensa de la ejecución de la obra y llama "a la sensatez de las autoridades españolas", al tiempo que se suma a la "exigencia de una implicación clara del Gobierno central y del Ministerio de Fomento en la construcción del nuevo puerto".


Llamamiento vecinal

Después del desastre provocado por el hundimiento del petrolero Prestige, "Galicia no se merece ser relegada para satisfacer otros intereses", según Edmundo Varela. El responsable del Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de A Coruña insiste en la necesidad de que el Gobierno central "despeje definitivamente cualquier duda" sobre la construcción del puerto exterior de

A Coruña y que el Ministerio de Fomento "debe cerrar definitivamente el tema de una vez", concluyó.

Coeticor planteó su reclamación a los políticos de la comarca un día después de que la Federación de Asociaciones de Vecinos de

A Coruña y el área metropolitana hiciera un llamamiento a la movilización social en defensa del puerto exterior. La agrupación vecinal anima a todos los ciudadanos de la comarca a presionar al Ministerio de Fomento para que la obra "sea una realidad".

En su última reunión, la junta directiva aprobó una declaración institucional en defensa del proyecto de punta Langosteira ante las "dudas" que, a su juicio, plantea Fomento sobre la viabilidad técnica de la nueva dársena.

Dudo mucho que se llegue a paralizar la expropiación porque aunque suene duro oirlo o cogen la pasta o se quedan sin nada.

El ideal Gallego

El Ministerio pretende que sea la Autoridad Portuaria coruñesa la que haga las gestiones con Bruselas

Fomento no quiere pedir dinero a la UE para el Puerto Exterior

Redacción / A Coruña

El presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, considera ilógico que Fomento se desentienda de la obligación asumida de construir el Puerto Exterior
La Autoridad Portuaria acusa al Ministerio de Fomento de desentenderse de la financiación del Puerto Exterior. Su presidente, Guillermo Grandío, solicita “con la máxima urgencia” una entrevista con el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas Gutiérrez, para aclarar y planificar todas las cuestiones relativas a la ejecución del proyecto.

Grandío manifiesta en que “nos encontramos ante una posible dificultad que se centra en la financiación que el Estado se obligó a realizar” y que “llegados a este punto”, Fomento “no puede desentenderse de las obligaciones asumidas descargando toda la responsabilidad de las negociaciones con Europa en la Autoridad Portuaria”.

Grandío responde así a Navas a raíz de una carta en la que este lo insta a modificar tanto el plan financiero como el programa de ejecución del Puerto Exterior. Fomento propone que sea la Autoridad Portuaria quien negocie directamente con la Unión Europea los fondos para el puerto. Guillermo Grandío considera que “no resulta lógico ni coherente” que “la Administración del Estado, a través del Ministerio de Fomento, se quiera desentender de una obligación asumida”.

Navas justifica esa propuesta aduciendo que es necesario adaptar los planes del ejecución del Puerto Exterior a los plazos de aplicación de los fondos de cohesión europeos que, según afirma, sólo duran hasta el 2008. Por su parte, la Autoridad Portuaria señala que el propio Navas daba el visto bueno al Plan de Empresa hace dos meses.

A este respecto, Guillermo Grandío recuerda al presidente de Puertos del Estado que en mayo, en una reunión presidida Mariano Navas, se dio conformidad al Plan de Empresa del puerto Exterior de Punta Langosteira, en el que se contemplan fondos hasta el año 2011.

El Ayuntamiento no quiso hacer ninguna valoración al respecto de la acusación de Grandío hacia Fomento.

¿Están preparados los señores foreros para acudir a las manifestaciones a las que ineludiblemente nos quieren obligar a ir para la subsistencia de Galicia, Coruña y su puerto?

¡Magdalena, Nunca Mais! ¡O do talante, o porto vai pra alante!

Que políticos nos han tocado en suerte, salimos de Guatemala para....

¿Manifestaciones?. Ojala esos de Nunca Mais tuvieran el mismo valor para salir a la calle y reclamar inversiones. Yo es que cada día me quedo más sorprendido. Vamos, es que practicamente no están diciendo que seamos los propios coruñeses los que hagamos la maleta y nos plantemos en Bruselas a pedir el dinero que hace falta.
Si es que hay que tener muy, pero muy poca vergüenza... nos siguen puteando y tratándonos como tontos.
Hoy mismo salía que en materia ferroviaria Galicia solo había recibido desde junio un mísero 1%.
Vaya panda nos ha tocado, y lo que nos queda... y a eso le añadimos la ineptitud de nuestros políticos, salvando que solo el Feijoo y Vazquez parecen ponerse farrucos a lo que el BNG aprovecha para llamarles especuladores y no postularse en ningún momento a favor del puerto.

Fomento está dispuesto a que el Puerto Exterior de A Coruña jamás pueda ser una realidad. Lo intenta por activa y por pasiva y atacándolo desde todos los ámbitos y planos posibles. Primero se empeñó en cuestionar todo el proyecto por un pequeño problema de diseño del morro del dique. Una cuestión que no planteó problemas ni a los expertos ni a las empresas que presentaron sus ofertas, pero sí al responsable de infraestructuras del Ministerio, que aprovechó para poner pegas y, de ese modo, situar el plan para construir una dársena exterior en Gijón, por delante de la gallega. Un hecho añadido a esta situación es que esa persona que apoya la iniciativa asturiana había presidido la autoridad portuaria de la ciudad del Principado hasta su paso a Madrid. Luego le tocó el turno a la cartera de Vivienda. En este caso se cuestiona un documento firmado por el Gobierno, aunque fuera el anterior, y piden más viviendas sociales. Ayuntamiento, Autoridad Portuaria y Xunta están dispuestos a ceder pero, justo en ese momento, vuelve a surgir la ministra de Fomento, Maleni, la del “plan Galicia de mierda”. La mujer, como parece que lo que suceda en esta comunidad no le importa lo más mínimo, miente y asegura que el Puerto no es asunto de su departamento. Y ahora, el nuevo obstáculo llega de Puertos del Estado, dependiente de Maleni, por supuesto, que pretende modificar el plan financiero. Un nuevo hachazo al proyecto y que, o mucho cambian las cosas o servirá para dejar también como un embustero a Zapatero. El presidente del Gobierno dio su palabra de que Punta Langosteira se construiría, y, o una de dos, o sus ministros no se enteraron o su palabra vale tan poco como la de ellos.

Sobre todo este tema coincido con Saragal en que va a pasar a la calle. La actitud de la Maleni va a ser dificil de defender por Zapatero. Como la Portuaria adjudique y no se pueda iniciar la obra por falta de los terrenos el jaleo va a ser MONUMENTAL.

Pues ojala salga a la calle, porque quizá es la única manera de poner a la zorra esa en su sitio. De momento las fuerzas económicas y sociales de la ciudad ya están al tanto.

Ajena a la polémica encendida en Galicia, la ministra de Fomento se paseó ayer por la Feria de Málaga e, incluso, se arrancó con unas palmadas y se fotografió con niños. También tuvo tiempo para prometer mejores conexiones viarias en Andalucía y la reanudación del AVE entre Córdoba y Málaga. A más de mil kilómetros de distancia le llovían las críticas, por no tener, según Quiroga y Piñeyro, “el más mínimo interés” por Galicia y el Puerto Exterior. Ayer lo tuvo por la fiesta grande de Málaga.

http://www.elidealgallego.com/ID20040817/Imagenes/P003GENN002_1.jpg
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¿Ajena?, yo creo que se está echando unas risas.

Desde luego está dejando en buen lugar al nefasto Cascos, legendario experto en provocar hundimeintos de petroleros.

Maleni says: "palmas, palmas que es lo que les jode" :D

Pues la de al lado tiene un aire increible a lo Belén Esteban... ¿Me entiendes?. Que mi hija no es un mono de feria :D

jajaja
por cierto, la pava que la imita en el Homo Zapping lo hace calcaito calcaito

Un nuevo obstáculo se suma a la difícil carrera por el Puerto Exterior. Su financiación se ha puesto en entredicho al conocerse que el proyecto sólo podrá optar a recibir los fondos europeos hasta el año 2006. Para el resto, hasta 2011, el Gobierno se desentiende e insta a la Autoridad Portuaria a que negocie directamente con Bruselas.
Las reacciones no se han hecho esperar y la primera ha venido de la mano de la Xunta. El propio conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, vuelve a insistir en la “contradicción permanente” del equipo de Zapatero, al que recomienda que “resuelva sus problemas y no entre en contradicciones”. De maniobra de confusión tacha el conselleiro a las jugadas de Fomento, que, por cierto, interrumpen constantemente las vacaciones de los actores implicados.

Feijóo salió ayer de nuevo en defensa de la obra dando un “tirón de orejas” a Fomento, al que acusa de poner impedimentos a punta Langosteira porque en realidad “no le interesan los proyectos para Galicia”.

Carrera de obstáculos

El conselleiro recuerda que en primer lugar se puso en duda la viabilidad técnica del proyecto. Finalmente se demostró que la obra sería posible y se abrió el concurso, al que se han presentado tres empresas.

El segundo obstáculo llegó con el anuncio de la ministra de Fomento de que no ratificaría el convenio de punta Langosteira hasta que se garanticen más viviendas públicas. La Xunta respondió enseguida que está dispuesta a aumentar los pisos protegidos si con ello se da un espaldarazo a la obra.

Pero la sombra planea de nuevo sobre el proyecto con las trabas que se ponen para su financiación. “Que se aclaren, primero dicen que hay que hacer más viviendas públicas, entonces habrá menos dinero, por lo que se entiende que no hay problemas de financiación”, explica Feijóo, que añade que “cuando se aceptan las viviendas públicas, a las horas, dicen que no hay financiación, es una contradicción”.

El titular de Política Territorial explica que fue Puertos del Estado el que elaboró la programación financiera hasta 2011, por lo que no entiende que ahora la pongan en duda. Asegura que se pueden conseguir fondos a partir de 2006, bien sea de los Presupuestos Generales o dejando sin financiar otros proyectos no comprometidos.

La Xunta mantendrá el proceso y entre octubre y noviembre adjudicará la obra. Para ello cuenta con el apoyo del Ayuntamiento, Autoridad Portuaria y el sector empresarial. “Van a votar que sí a la propuesta de adjudicación porque vamos a continuar con el proyecto”, afirma Feijóo, dispuesto a llegar hasta el final en la defensa del Puerto Exterior.

En caso de que el Gobierno continúe en sus trece, el conselleiro no descarta llegar hasta un conflicto institucional. Y es que la Xunta no dará marcha atrás hasta que las obras se perfilen en la costa coruñesa.
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Esto es de locos :wallbash:

Cuidado que Maleni lleva dos o tres días sin abrir la bocaza. Y eso es señal de que está tramando algo que no debe ser precisamente bueno.

El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, no oculta las serias dudas que tiene sobre la realización del Puerto Exterior. No por el esfuerzo de su departamento, sino por la actitud del Ministerio de Fomento. Así, en declaraciones a una emisora, afirmó ayer que cree que el Gobierno no tiene interés en construirlo.
El titular de Política Territorial lleva semanas denunciando los obstáculos a los que debe hacer frente la obra cada semana, primero, por la viabilidad técnica, después por la construcción de viviendas y, por último, por la financiación europea.


Datos “preocupantes”


Ante esta situación, Feijóo afirma que los datos “no son optimistas, sino más bien preocupantes”. El conselleiro aseguró que, desde que el Gobierno tomó posesión, ha intentado “de forma sistemática” sembrar dudas sobre el proyecto.

A este respecto, el titular de Política Territorial se mostró convencido de que el único interés de Fomento es hacer un nuevo puerto en Gijón, incumpliendo el compromiso con Galicia y A Coruña.


Unión de los gallegos


Sin embargo -advirtió- la Xunta no se rinde y luchará por la obra. Además, según Feijóo, cuenta con el apoyo del pueblo gallego, que, “con independencia de ideologías, quiere hacer ese Puerto Exterior en A Coruña”.

Sumándose a la propuesta de los empresarios, el conselleiro mostró su convencimiento de la unión de todos los gallegos en defensa de la obra. “Si entre todos sumamos fuerzas, podemos sacar ese proyecto adelante”, declaró Feijóo.

En sus declaraciones añadió que el gobierno autonómico no permitirá que se incumpla el Plan Galicia porque es un compromiso del Estado con un territorio y no de un partido político.

Pues parece que ya tienen lo que "querían". Manifestación el 6 de septiembre en apoyo al puerto exterior. Puede que vaya, incluso que haga una pancarta :jk:
¿Servirá esto para acabar con las dudas?.

En los ámbitos políticos de A Coruña y Santiago se prevén dos meses calientes a cuenta del coloso portuario de Punta Langosteira, la obra más importante de la historia reciente de Galicia -sólo comparable con la autovía que enlaza la costa con la meseta-, y que será adjudicada a finales de octubre. A pesar de la revolución económica y social que supondría su construcción, el Gobierno ha puesto recientemente varias trabas al proyecto, y algunas agrupaciones ecologistas y vecinales han llegado a calificarlo de innecesario. ¿Es necesario el puerto exterior coruñés? La práctica totalidad de los expertos va más allá de ese adjetivo, y lo consideran imprescindible por diez razones.

Una situación estratégica en Europa

Por su situación geográfica, el futuro puerto de Punta Langosteira será la gran puerta atlántica a las mercancías que lleguen desde América a Europa y, conectada por la red de autovías ya concluida y el tren de alta velocidad, podrá ofrecer a las empresas colocar sus productos en Centroeuropa en menos tiempo que las otras grandes dársenas europeas. La situación actual es dramática: pese a tener delante una de las mayores autopistas portuarias, Galicia apenas atrae un 7,7% del tráfico portuario nacional.

Una oportunidad para atraer a Galicia el tráfico del futuro

La construcción del puerto exterior coruñés permitirá a A Coruña luchar por atraer a Galicia nuevos flujos de contenedores, considerados como el tráfico portuario del futuro. El ex presidente de la Xunta y profesor universitario, Fernando González Laxe, destacó en un estudio reciente que es uno de los mayores desafíos a los que se enfrentan los puertos europeos -y con ellos, los gallegos.

Sin Punta Langosteira, A Coruña está abocada a la crisis

El 25% de la economía de A Coruña depende de su puerto, que ya no tiene ni un solo metro cuadrado más de suelo que ofrecer a las empresas que ahora están instaladas en él. Esta falta de suelo provocará a corto plazo la fuga de las compañías en crecimiento, que si se quedan en la ciudad verán frenada su evolución por la falta de terreno para ampliar sus instalaciones. El descenso del tráfico de mercancías ya ha comenzado y el presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, advirtió recientemente que,sin Punta Langosteira, la dársena, y con ella, la ciudad, entrarán en crisis. Y no hay que olvidar que A Coruña es la comarca que más aporta al PIB de Galicia, que también se vería afectado por ese parón económico.

Un puerto compatible con el de Ferrol

El futuro puerto coruñés no sólo será compatible con la dársena exterior de Ferrol, sino que muchos expertos ya han defendido la gestión conjunta de los dos muelles como uno solo. Las dos patas de ese gran puerto, A Coruña y Ferrol, tienen metas y tráficos distintos que atender. En todo caso, puntualizan los especialistas, las dimensiones de la nueva rada ferrolana no son suficientes para satisfacer la demanda empresarial que colapsa los muelles coruñeses.

La única ciudad gallega con un oleoducto subterráneo

La primera de las razones es la seguridad terrestre.A Coruña es la única ciudad de Galicia bajo la que pasa un enorme oleoducto de más de una decena de tubos, por los que circulan toda clase de productos petrolíferos.Por esas canalizaciones, que unen los depósitos petroquímicos del puerto con la refinería de Repsol YPF, circulan cada año cinco millones de toneladas de sustancias como el gasóleo, el propano o el queroseno, con el potencial peligro que ese tráfico conlleva para vecinos como los de Os Castros, un barrio de 15.000 habitantes, que conviven con esas gigantescas tuberías.El Ayuntamiento ha llegado a calificar en una ocasión la planta petroquímica como una «bomba controlada» y la construcción de la dársena de Punta Langosteira, que estaría situada precisamente junto a la refinería, permitiría desterrar ese peligro para siempre.

La única ciudad del mundo con tres grandes accidentes marítimos

A las cuatro de la mañana del 2 de diciembre de 1993 encalló junto a la Torre de Hércules el Mar Egeo, un enorme petrolero que llevaba en sus bodegas 80.000 toneladas de crudo. Con él la lista negra de grandes accidentes marítimos de la ciudad sumaba tres nombres: los otros dos eran el Urquiola (1976) y Erkowitz (1971). El desastre del Mar Egeo destrozó la ría coruñesa, de la que viven centenares de familias, y las indemnizaciones todavía no se habían terminado de pagar cuando, a finales del ejercicio 2002, se hundió frente a las costas gallegas el Prestige. Un puerto exterior eliminaría de una vez por todas esa constante amenaza y permitiría acotar esos vertidos en una zona alejada de los núcleos de población.

Barricadas humanas contra el carbón

Durante varios meses, los vecinos de Os Castros cortaron una de las principales carreteras de acceso con manifestaciones contra las emisiones de carbón que llegaban a sus casas, situadas a escasa distancia de donde se realizan las descargas tanto del combustible como de todo tipo de cereales. Decenas de vecinos, de hecho, denunciaron afecciones respiratorias causadas por estas descargas. El nuevo puerto exterior permitiría eliminar esas descargas contaminantes, que ahora están incrustadas en pleno casco urbano.

Una revolución urbanística para el segundo municipio más pequeño de España

El urbanista Joan Busquets, padre de la Barcelona olímpica, ya está trabajando en el rediseño de los 400.000 metros cuadrados de suelo portuario que quedarán libres con la construcción de la nueva dársena. Esta operación, que incluye la edificación de viviendas libres y protegidas, hoteles, comercios y edificios institucionales, permitiría crecer a la segunda ciudad más pequeña de España (con 36 kilómetros cuadrados).

Sin calado para los superpetroleros

Aunque el 60% del tráfico actual de mercancías en el puerto coruñés corresponde al petróleo de la refinería, ese escenario podría cambiar radicalmente en la próxima década si no se construye el puerto exterior. El actual puerto no tiene calado para los grandes superpetroleros de 150.000 toneladas que se construyen en la actualidad, y que transportarán el petróleo en el futuro. Punta Langosteira, en cambio, cuenta con un calado suficiente y permitiría simplificar la maniobra de entrada en la dársena. Hoy esos barcos tienen que pasar entre zonas de baja profundidad y terminar el atraque con un complicado giro de 180 grados.

Un proyecto hacia la consolidación de Galicia como país portuario

El último argumento esgrimido por los expertos es que la construcción del puerto exterior situaría a Galicia en posición de poder convertirse en un país portuario, una zona económica pujante concentrada alrededor de enormes plataformas marítimas y conectada con el resto del continente por vías de comunicación del alta capacidad.
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Sin ninguna duda no se puede explicar mejor y vemos que razones sobran. Menos mal que La Voz de Galicia está haciendo un tremendo esfuerzo por llevar la voz de los gallegos a esa gente que no quiere escuchar.

¿2ª ciudad más pequña de España? Será municipio, no ciudad.

Está claro que se refiere al municipio, así lo expresa en el título de la razón.
La cosa esta encabezada por Cádiz, seguida de Coruña y esta seguida de Bilbao con solo 3 km2 más, etc...

Es la segunda capital de provincia más pequeña.

Okis

Por cierto, ayer me contaban que el tema de las fusiones municipales va p´alante. Núñez Feijoo está empeñado en reorganizar toda la estructura municipal de Galicia.

Pues me alegro de que siga adelante, a ver si no tardan décadas.

EL FUTURO DE LAS OBRAS DE PUNTA LANGOSTEIRA
El alcalde acusa a Puertos del Estado de desvincularse de la dársena exterior

El alcalde acusa a Puertos del Estado de desvincularse de la dársena exterior. A Coruña / Metro
El colectivo del Ensanche aplaza la marcha por el puerto exterior. A Coruña / Metro
La Xunta habilita el teléfono 112 para avisar en caso de avería o accidente. España



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El Ayuntamiento secunda a la Autoridad Portuaria y a la Xunta ante Fomento. Francisco Vázquez considera "impresentable" que el Ministerio deje en manos del Puerto las negociaciones ante la Unión Europea y anuncia que exigirá responsabilidades.

Marcos Mosquera.A Coruña
El Ayuntamiento hace causa común con la Autoridad Portuaria y la Xunta ante el Ministerio de Fomento en defensa del puerto exterior. El alcalde, Francisco Vázquez, secundó ayer al presidente del Puerto, Guillermo Grandío, y acusó a Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento, de desentenderse de la financiación de la nueva dársena por dejar en manos de la Autoridad Portuaria las negociaciones ante la Unión Europea (UE) para obtener la subvención de 265 millones de euros solicitada por el Gobierno central.

"Yo apoyo siempre las tesis del Puerto", manifestó Vázquez, quien consideró "lamentable" la carta que el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas, remitió a principios de agosto a Grandío. En la misiva, Navas argumentaba "razones de urgencia" para que la Autoridad Portuaria asuma directamente las conversaciones con Bruselas "sin perjuicio" de la colaboración del ente estatal.

Al igual que el Puerto y la Xunta, el alcalde sostiene que debe ser el Estado el que defienda la solicitud ante la UE. Lo contrario, a su juicio, supone "declinar la función del Estado". "No vamos a echar más leña al fuego y vamos a intentar reconducir la cuestión. Pero eso es un precedente por el que, cuando el puerto ya esté en marcha, yo políticamente exigiré responsabilidades", afirmó Vázquez en alusión a Navas.

El Puerto redacta un nuevo plan de financiación de la obra que se adapte a las condiciones impuestas por la UE para repartir sus Fondos de Cohesión y establezca que la posible ayuda económica se gastará antes de 2006. La orden de revisar este programa partió directamente del conselleiro de Política Territorial Alberto Núñez Feijóo, hacia el presidente del Puerto, designado por la Xunta, cuya única competencia en las dársenas de interés general es el nombramiento de sus responsables.

Ni la exigencia de la UE ni la revisión del plan económico hacen pensar al alcalde que ese programa se aprobó con precipitación. "Al contrario, al contrario. Si no hubiera planificación, no se hubiera podido desarrollar todo el proyecto, que está perfectamente hecho de acuerdo con lo que ha marcado el Gobierno", afirmó. No obstante, Navas comunicaba a Grandío en su carta que Puertos del Estado no tiene "constancia documental" de que se haya solicitado autorización para prolongar el plan financiero hasta 2011, al contrario de lo que sostiene el Puerto.

El alcalde, socialista y católico, recurre a la religión para mostrar su opinión sobre la tramitación del puerto exterior. Vázquez confía en que Fomento cumpla su compromiso de ejecutar la obra porque así los transmite el Gobierno a dirigentes socialistas gallegos en "declaraciones públicas y privadas, oficiales y oficiosas". Pero él se agarra a Santo Tomás, el apóstol que tenía que ver para creer. "Ya saben que soy mal católico y mal cristiano, y sigo la senda que me marcó el apóstol Santo Tomás".

El compromiso definitivo espera obtenerlo en septiembre en la reunión con las ministras de Fomento y Vivienda, el conselleiro y el alcalde de Arteixo.

El Ensanche pospone “unos días” la manifestación a favor del puerto

Los vecinos reiteran su preocupación por el futuro de las obras de punta Langosteira

En el mismo instante en que Vázquez invitaba a la asociación de vecinos del Ensanche a que desconvocase la manifestación en defensa del Puerto Exterior, los líderes vecinales ya se habían reunido para decidir que finalmente aplazan la convocatoria para organizarla mejor y con más tiempo.
Así, en unas horas, las aguas volvieron a su cauce en el movimiento vecinal, con la vista puesta en el próximo paso que dé el Gobierno para garantizar la obra.

La directiva presidida por Gerardo Crespo explica que el motivo de aplazarla obedece a la “avalancha” de apoyos y a la petición de asociaciones y colectivos. “Queremos que cuando se realice sea tan grande o mayor que la de la Capitalidad y que todos puedan participar, por eso nos parece adecuado su aplazamiento”, argumenta la asociación.

Por el momento se desconoce la nueva fecha que tendrá la movilización, aunque puede depender del acuerdo al que llegue el movimiento vecinal con las instituciones.


Cita inoportuna


El anuncio de la suspensión llegó precisamente cuando Vázquez anunció que no asistiría al estar convocada por una sola asociación de vecinos. Pidió tiempo y tranquilidad para poder negociar con el Gobierno. Y es que el alcalde se entrevistará en los próximos días con la ministra de Fomento.

El alcalde -sumándose a la opinión de otros colectivos y de la federación de Folgueira- criticó la iniciativa del Ensanche afirmando que “esconde intereses partidarios y protagonismo personal”. Considera que la convocatoria era inoportuna, “al ocultarse tras unos intereses partidarios que para nada benefician la consecución del proyecto”.

Vázquez cree que “habrá tiempo suficiente” para adoptar las medidas que se consideren oportunas para defender la obra. Insiste en que deben estar promovidas por las instituciones públicas.

Sus palabras también han tenido eco en el movimiento vecinal. Y es que la federación más numerosa cree que cualquier movilización debe estar, en primer lugar, apoyada por las autoridades. Ayer expresaron su satisfacción por el aplazamiento de la convocatoria.


Agradecimientos


Por su parte, la asociación del Ensanche agradece todas las muestras de apoyo recibidas en los últimos días y espera conseguir una unidad plena para hacerla realidad. También reitera su preocupación por la consecución del Puerto Exterior.

Sin embargo, esta asociación no cuenta con el visto bueno del alcalde, que ayer mostró su preocupación por la aparición de asociaciones “tras las que se esconden intereses ocultos” y que únicamente sirven para generar crispación.

Una vez más manifestó su apoyo a la federación presidida por Folgueira, que trabaja desde hace años en defensa de la ciudad.

estos de Fomento estan buscando llevarse una paliza bien dura...

Fomento abre una crisis con Asturias al desviar fondos de la Transcantábrica

El ministerio dice que es un reajuste para acelerar otros tramos, pero afecta a la zona con más atascos de la vía
No aclara si las partidas detraídas se destinarán al trazado gallego de la A-8

+ en La Voz
:bash: :bash: :bash:


ala veña... todo para Andalucia

La A-8 en Galicia tiene ya varios tramos licitados, igual que la A-64 (Ferrol-Vilalba).

Sobre el puerto exterior va a haber problemas. Y vendrán el día que la Portuaria adjudique la obra y se abra el plazo de un mes para empezar. Ya llevamos un mes desde que se presentaron las ofertas yse debería adjudicar en 3 según dijeron. Es decir, para empezar a finales de Noviembre.

Va a haber lío.

De momento ya se aplazó la manifestación. Veremos que pasa, pero parece que por desgracia el culebrón se pone más interesante.

De momento ya se aplazó la manifestación. Veremos que pasa, pero parece que por desgracia el culebrón se pone más interesante.
Si al final nos quedamos sin puerto, aeropuerto y yo que se más... :moods:

Nos espera un Septiembre calentito. Va a haber pelea.

Blanco propone que Gobierno y Xunta financien el puerto al 50%


El Bloque quiere que la ciudad se beneficie de las millonarias aportaciones que ha hecho al Estado

El secretario de Organización del PSOE, José Blanco, tiene la solución para conseguir la financiación del Puerto Exterior en el caso de no recibir los fondos comunitarios. Propone a la Xunta cofinanciar el proyecto “al 50 por ciento”.
En una entrevista publicada ayer en el Atlántico Diario, Blanco puntualiza que si la Unión Europea financia el proyecto “el problema no existe”. En caso contrario, el dirigente socialista considera que hay que buscar fórmulas “porque creemos que hay que hacerlo”.

“Yo, ya de salida, me comprometo a que el Gobierno podría financiar el 50%. Le pregunto a Núñez Feijóo si la Xunta estaría dispuesta a financiar la otra mitad, porque es muy fácil hablar sin adquirir un compromiso”, aseguró Blanco, quien afirma que Vázquez “estaría encantado” de que las dos administraciones se pusieran de acuerdo.


Críticas al PP


El líder socialista lanza duras críticas contra los populares. Acusa al anterior ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, de anunciar un puerto “que no tenía recursos”. También reclamó al conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, que sea “más prudente” y que “la energía que gasta para descalificar al Gobierno” la invierta “en convencer a la Unión Europea para que se haga esa obra”.

De esta forma, Blanco recordó que tanto el Gobierno como la Xunta deben hacer un esfuerzo para convencer a Europa y conseguir la ansiada financiación.


Saldar una deuda


Los fondos para construir el puerto también preocupan al grupo municipal del BNG , que ha hecho números para demostrar al Gobierno la deuda que debe saldar con la ciudad. En concreto le exige una mayor inversión para las obras de punta Langosteira y, para ello, se basa en los excelentes resultados económicos del puerto.

Y es que A Coruña aportó el año pasado 2,7 millones de euros a Puertos del Estado. Una cifra que, según el Bloque, “justifica aún más” la reclamación de que el Gobierno debe realizar una mayor inversión. Para los nacionalistas las saneadas cuentas del Puerto, con un beneficio de 3,3 millones de euros, son la muestra de que el tráfico portuario debe crecer.

El portavoz del grupo, Henrique Tello, recuerda que, según los últimos datos, el puerto coruñés ha aportado a los Fondos del Estado 23,5 millones en el período entre 1996 y 2003.

Esta cantidad supone un tercio de toda la inversión que el Estado pretende hacer para el Puerto Exterior y que resulta “completamente insultante para esta ciudad”.

Tello añade que la dársena coruñesa es excedentaria para el Estado y aporta proporcionalmente “una enorme cantidad de beneficios” porque paralelamente “no se ha invertido en él dinero público para obras y mejora de las infraestructuras”.

Por este motivo el BNG reitera su firme decisión de apoyar la construcción del Puerto Exterior, “por ser una infraestructura imprescindible para el desarrollo económico de Galicia”.

Tello considera “de elemental justicia” que el Gobierno invierta una mayor cantidad de dinero para financiar la obra. Explica que durante decenas de años Puertos del Estado ha recibido “miles de millones de pesetas” a costa de las aportaciones de A Coruña, que sólo se han destinado a acometer mejoras en otros puertos.

Así, el Bloque cree que ya es hora de que la ciudad y su comarca se beneficien de las aportaciones hechas.

Pepe Blanco. Mucho hablar y poco dar trigo.

Maleni. Sigue sin mover ficha.

El Bloque. Tienen toda la razón. Considerando que el puerto exterior dure 50 años, a 2.7 millones anuales el estado recuperaría 135, y con eso y lo de la venta de terrenos llega para la obra.

Pepe Blanco. Mucho hablar y poco dar trigo.

Maleni. Sigue sin mover ficha.

El Bloque. Tienen toda la razón. Considerando que el puerto exterior dure 50 años, a 2.7 millones anuales el estado recuperaría 135, y con eso y lo de la venta de terrenos llega para la obra.

La Xunta descarta financiar el puerto exterior a partes iguales con el Estado


El secretario de organización del PSOE propone que las administraciones estatal y autonómica asuman a medias el coste de la nueva dársena. El líder de los socialistas gallegos negocia la inclusión del proyecto en los Presupuestos Generales del Estado.

La Xunta rechaza la propuesta del secretario general del PSOE, el lucense José Blanco, de revisar el programa de financiación del puerto exterior y repartir los 630 millones que cuesta la obra a partes iguales entre el Estado y la comunidad autónoma. El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, descartó ayer poner en práctica la sugerencia de Blanco porque, en su opinión, Galicia sufriría un agravio comparativo con otras autonomías en las que el Gobierno asume en solitario el coste de las obras que proyecta.

La propuesta de los socialistas, según su secretario de organización, sólo se pondría en práctica en el caso de que la Unión Europea negara los 265 millones de euros que España le ha solicitado para financiar el 42% de la nueva dársena de punta Langosteira, en Arteixo. "Yo, ya de salida, me comprometo a que el Gobierno de España podría financiar el 50%. Le pregunto a Núñez Feijóo si la Xunta estaría dispuesta a financiar la otra mitad, porque es muy fácil hablar sin adquirir un compromiso", afirmó José Blanco.

La respuesta del conselleiro de Política Territorial es rotunda: Galicia sufriría una ofensa si el Estado le exige financiar el puerto exterior con recursos de la Xunta. Una aportación autonómica, según indicó, supondría la paralización o la anulación de otros proyectos en Galicia, como el corredor de Fisterra y obras en otros puertos de la comunidad.

"Los Presupuestos Generales del Estado tienen que estar negociados con la comunidad autónoma en Cataluña y aquí, en Galicia, se nos pide que financiemos con dinero de los gallegos las infraestructuras que tiene que hacer el Estado. Es sorprendente y supongo y deseo que el Gobierno actuará en consecuencia y establecerá la parte que le corresponde en la financiación del puerto exterior", declaró a la Cadena Ser el conselleiro.

El titular de Política Territorial subrayó, además, que el convenio para la venta y reordenación urbanística de los actuales muelles permitirá obtener en torno al 40% del presupuesto de ejecución del puerto exterior. Ese acuerdo, remarcó Núñez Feijóo, se fraguó con la colaboración de Galicia a través de la Xunta y de los Ayuntamientos de A Coruña y Arteixo.

Contactos del PSdeG

El secretario general de los socialistas gallegos, Emilio Pérez Touriño, aseguró ayer que negocia con el Gobierno central la inclusión del puerto exterior en los presupuestos generales del Estado. Respecto a la polémica suscitada por la financiación de esta obra, Pérez Touriño indicó que trabaja para "encontrar caminos de solución" a esta infraestructura, que cuenta con "compromisos positivos" del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, porque se trata de "una prioridad" para el Gobierno. "Más allá de desencuentros técnicos en un momento determinado, hay voluntad para que este gran proyecto salga adelante, pero una obra de esta magnitud es larga y compleja", concluyó el secretario general del PSdeG.

No sé de que habla el PP, francamente. En los lamentables años de Aznar se destinó dinero de la Xunta a pagar la parte pública de la financiación de la A-53 Santiago-Ourense, que es cosa de la red de carreteras del estado. Así que mejor que se tapen y se callen la boca.

En cuanto a Touriño, desconozco qué cargo institucional ocupa que le permita comprometerse a que el gobierno ponga el 50%. A lo mejor es que es el que le sopla al oído a Zapatero lo que tiene que hacer y nosotros sin enterarnos de que es un capo del PSOE.

Lo que hace falta es que definitivamente alguien pegue un puñetazo sobre la mesa y los ponga a todos firmes. A Feijoo, a Fraganator, a don ZP, a la Maleni y a Touriño. Todos a callarse la boca y a trabajar.

La persona que tiene que dar el puñetazo en la mesa es un tal Paco Vázquez. Sus dos últimas legislaturas son bastante peores que las anteriores, con una forma de gobierno anodina y polémicas inútiles constantemente. Si quiere seguir mandando, tiene que ganárselo con algo realmente importante. Y lo sabe. Que empiece a entrenar la lengua.

Por cierto, ayer estuve en la zona del puerto exterior. Lamentablemente no llevaba cámara de fotos. Los planos e infografías no reflejan del todo la realidad. Vista en directo, la zona del proyecto es ENORME. Si se hace, va a ser un puerto impresionante.

Si se hace..

Por eso lo digo en condicional. Va ya algo más de un mes desde que se presentaron las licitaciones y no se mueve absolutamente ningún rumor sobre la adjudicación. No se ha sabido nada de los precios ofertados por las UTE´s, nada de plazos de ejecución propuestos, nada de variantes técnicas, ni una foto de una maqueta.........

Tal vez estén pensando que es mejor hacer una vía marítima que llegue al pie de la "Ciudaz de la Kultura" y realizar ahí el puerto que compita con Rotterdam y así tener todo arrejuntadito...

Pues habrá que estar atentos a los informativos de la TVG, sólo comparables a los del régimen norcoreano del "querido líder".

Tal vez estén pensando que es mejor hacer una vía marítima que llegue al pie de la "Ciudaz de la Kultura" y realizar ahí el puerto que compita con Rotterdam y así tener todo arrejuntadito...

Ojito, ojito, cellete. Ojito.

jojojo
Me ha gustao la propuesta esa Cetelle
El Canal de Compostela podriamos llamarlo XDDDDD

Bueno, yo cada vez alucino mas con lo que dicen los politicos.
Al leer iba a poner el mismo ejemplo de la AP52 que puso Rutenio.
(esta hecho medio Xunta-medio Gobierno)

Por cierto, ultimante no veo nada a Maleni por los medios
A saber que andara tramando...

AP-53, que la A-52 es la autovía Vigo-Madrid.

Maleni está a lo suyo, sacándose fotos para la próxima revista.

jajaja
Oh dios, es cierto
Fue en lapsus (es que acabo de llegar hace un rato y aun traigo en la cabeza los carteles de la A52:D)

(la voz | a coruña)
Ya hay fecha para la esperada cumbre política en torno al puerto exterior de A Coruña. Será el próximo día 14, en Madrid, con la presencia de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; la responsable de Vivienda, María Antonia Trujillo; el alcalde coruñés, Francisco Vázquez, y el secretario general de los socialistas gallegos, Emilio Pérez Touriño.

Este último, que afrontará dentro de un año las elecciones autonómicas, ha ejercido de intermediario ante el Gobierno central para propiciar este encuentro. La delegación gallega, es decir, Vázquez y Touriño, espera que la reunión sirva para impulsar en todos los frentes la viabilidad del nuevo puerto, desbloqueando el aspecto financiero y relanzando el proceso que ha puesto en marcha la Autoridad Portuaria de A Coruña.

El anuncio de la entrevista con las ministras sirve, además, para apaciguar los ánimos en el palacio de María Pita. En el Ayuntamiento coruñés, los tambores de guerra sonaban ya con fuerza ante las contradicciones en que el Gobierno ha venido incurriendo respecto al proyecto de punta Langosteira, vital para A Coruña y para Galicia por sus implicaciones en la seguridad marítima y el potencial que se le supone como generador de riqueza.

Las contradicciones han sido varias en las últimas semanas. Mientras el propio presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y destacados miembros de su Gabinete afirmaron públicamente que el puerto saldría adelante, otros responsables políticos, como la ministra de Fomento y el presidente de Puertos del Estado, optaron por desentenderse de la obra y llegaron a discutir su viabilidad técnica.

El proyecto de la dársena exterior, que fue publicado en el BOE el pasado mes de febrero, se ha basado en tres pilares: el estudio técnico de la obra, el convenio urbanístico para vender parte de los muelles actuales y un modelo financiero basado en la aportación de fondos de la Unión Europea. Y, tras el triunfo del PSOE en las elecciones de marzo, los tres pilares fueron cuestionados por el nuevo Gabinete.

Sobre el proyecto técnico, el Gobierno afirmó en respuestas parlamentarias que había dudas y deficiencias en algunos aspectos, entre ellos el morro del dique. Difícil de creer, después de que las constructoras más importantes de España optasen a la adjudicación de la obra, avalando así su viabilidad.

Unión Europea

Respecto al convenio urbanístico, Magdalena Álvarez se mostró partidaria de reducir el número de viviendas libres previstas, para favorecer la construcción de pisos protegidos. Y, finalmente, de la ayuda de la UE se ha cuestionado que los fondos de cohesión puedan ser utilizados más allá del 2006.

Francisco Vázquez confesó recientemente que había remitido siete cartas a la titular de Fomento, y que ésta no había respondido a la solicitud de mantener una entrevista para aclarar estos aspectos. Finalmente, el encuentro tendrá lugar dentro de dos semanas, con Pérez Touriño como aliado. Galicia espera una respuesta definitiva que acabe con este extraño culebrón estival.

Esperemos que el señor Pakito le ponga las pilas a nuestra Maleni.

La Cámara exige que se cumplan los plazos para el Puerto Exterior


La infraestructura de punta Langosteira es clave para el desarrollo de Galicia, según la Cámara de Comercio

El comité ejecutivo de la Cámara de Comercio de A Coruña, que es su órgano de Gobierno, acordó manifestar su “apoyo total y pleno” al Puerto Exterior, al entender que es “una infraestructura necesaria y clave para el desarrollo de Galicia”.
Para el ente cameral, la infraestructura de punta Langosteira juega un papel fundamental para dinamizar el crecimiento económico de la comunidad, dado que favorecerá tanto “el comercio exterior como el asentamiento de empresas, con la consiguiente creación de empleo y riqueza”.

Por este motivo, la Cámara exige al Gobierno que “aclare cuanto antes su postura”, ya que insiste en que es al Ejecutivo central a “quien corresponde la competencia en esta infraestructura”, y advierte de que hará todo lo que esté en su mano para garantizar que los plazos de ejecución de la dársena exterior se cumplan.

La Cámara critica, además, “la confusión y dudas sembradas a lo largo del pasado mes de agosto” por declaración políticas “que ponían en cuestión el desarrollo de una obra en estos momentos ya licitada y en proceso de adjudicación”.

El ente advierte además de las “gravísimas dificultades” que atraviesan los operadores portuarios para el crecimiento de sus actividades, ya denunciado desde hace tiempo. Por eso, para el ente cameral es fundamental poder promover en las actuales instalaciones “otras iniciativas de interés económico para el tejido productivo de la ciudad y su entorno”.

Estoy, por otra razón, trabajando en unos datos sobre equipamiento y tráfico de las autoridades portuarias. Los pondré cuando los tenga procesados. Sólo adelantar que La Coruña, en tráfico anual por hectárea de superficie del puerto, está con una saturación enorme.

Creo que los precios ofertados por las UTE´s se sabrán a finales de este mismo mes. Esperemos que en la reunión se arregle todo de una vez por todas. Vazquez tiene que ponerle las pilas a la zorra esa, porque sino sabe que es su fín.
De Touriño, de Touriño... bueno, mejor no hablar de personas que se prostituyen gratuitamente.

A Coruña podría tener su Puerto Exterior antes de la fecha inicialmente prevista, que era el año 2013. La posibilidad técnica de acortar los plazos existe, y podría ser el modo de garantizar la financiación correspondiente a los fondos europeos.
Así lo explicó ayer el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, tras celebrar una reunión con el presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, en la que éste le informó del contenido de la entrevista que el lunes mantuvo con el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas.

Según explicó Núñez Feijóo, después de analizar los proyectos de las tres uniones temporales de empresas que se presentaron al concurso, es factible reducir el plazo de ejecución de las obras en “uno o dos años”, con lo que la infraestructura de punta Langosteira podría estar lista en 2010 ó 2011. De este modo, para el conselleiro es perfectamente asumible un cambio en el programa de trabajo que permita que la obra ejecutada en 2008 sea la equivalente a los 280 millones de euros que se quieren conseguir de la Unión Europea.

Por este motivo, Núñez Feijóo pidió al Ministerio de Hacienda que solicite esos fondos hasta el año 2008 -lo hizo, pero hasta 2011, como estaba programado inicialmente- y, una vez conocida esa petición, el propio conselleiro se comprometió a remitir “en diez días” la documentación con los nuevos planes de trabajo y esquemas financieros adaptados a los nuevos plazos.

Igualdad de trato

En caso de solicitar las ayudas hasta 2008, Núñez Feijóo destacó que el proyecto coruñés estaría en las mismas condiciones que otras infraestructuras portuarias, como Gijón, Sevilla y Tenerife, también pendientes de ayudas europeas, por lo que solicitó un trato “igual”.

Esta modificación supondría que las obras se sufragarían, durante los cuatro primeros años -está previsto que comiencen antes de finalizar 2004-, con cargo a estas ayudas europeas, y los tres que restan -tras acortar el plazo de ejecución-, se pagarían con las otras dos fuentes de financiación: los fondos propios de la Autoridad Portuaria y los procedentes de la venta de los muelles que será desocupados.

Sin problemas técnicos

La reunión entre Grandío y Navas, sin embargo, no se agotó ahí. Según explicó Núñez Feijóo, hubo otro aspecto, si cabe más positivo, ya que aseguró que por primera vez desde Puertos del Estado “no se discute la viabilidad técnica del proyecto”.

El conselleiro reiteró que esta viabilidad está “refrendada” por las nueve empresas que, agrupadas en tres UTE, se presentaron al concurso.

“Si los problemas técnicos están solventados y los financieros clarificados, no hay impedimento para que el proyecto siga su ritmo”, concluyó Núñez Feijóo.

Feijóo insiste en la necesidad de que Fomento declare la urgencia

Grandío ya se adelantó en los meses pasados, y ayer Núñez Feijóo reiteró la necesidad “inmediata” de que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, firme la declaración de urgente ocupación de los terrenos, pues, de lo contrario, la obra no se puede adjudicar ni mucho menos iniciar.

Esta declaración de urgencia es necesaria para poder acometer las expropiaciones de los terrenos por la vía forzosa, algo a lo que los vecinos afectados se opusieron en su día, al no entender las “prisas” en una obra con tanto “problema” técnico.

Sin embargo, el tiempo ahora corre más en contra que nunca del proyecto, pues, si se acortan los plazos de ejecución, y no se llega a 2008 con la parte prevista ejecutada, podía tambalearse todo el esquema financiero que quieren rediseñar la Autoridad Portuaria y la Consellería de Política Territorial, y que centró la reunión celebrada ayer en Santiago a la que, por otra parte, también asistió el presidente de Portos de Galicia, Carlos Negreira.

Si finalmente se hace y acaban antes sería realmente increible, incluso podría hacer que se adelantaran las obras de otros proyectos de la ciudad :eek2:

Desde luego las expectativas son bestiales si se concreta. Hay una constructora llamada Fernández Constructor, del grupo Bruesa, que ya tiene construido, a pocos cientos de metros, un edificio enorme, de varias plantas de nave y oficinas. Con calles alrededor y todo, en el polígono industrial de Suevos.

Si os dais una vuelta, vereis que TODAS las parcelas están vendidas, aún sin tener claro que el puerto salga adelante.

Buenas noticias matutinas!

Fomento realiza nuevos estudios para hacer segura la entrada en Langosteira


Vázquez llega hoy a su entrevista en Madrid dispuesto a acatar los "criterios" de la ministra de Vivienda y a hacer más pisos de protección en los muelles.

S. Vizoso / M. Vázquez.A Coruña
La lista de estudios técnicos sobre el puerto exterior que se proyecta en punta Langosteira no tiene fin. Los responsables de Puertos del Estado han encargado nuevos ensayos sobre la seguridad de las maniobras de atraque y entrada en la dársena, después de que la corporación de prácticos advirtiese al Gobierno central de los peligros que amenazarán a las embarcaciones que intenten entrar o salir de las instalaciones tal y como están proyectadas ahora.

Desde la sede de Puertos del Estado en Madrid se insiste en que el objetivo de los nuevos estudios es garantizar la seguridad marítima en esta costosa infraestructura, que se pretende ejecutar en una zona donde el viento sopla con virulencia y las olas pueden llegar a ser gigantes. "El Ministerio de Fomento ha pedido más estudios para que, cuando se haga la obra, se haga con garantías de seguridad", señalaron ayer a este periódico fuentes de este departamento ministerial.

Puertos del Estado sostiene, además, que nunca ha puesto en duda que la ingeniería tiene recursos suficientes para construir la dársena en Langosteira aunque, eso sí, se vaya a trabajar "en los límites de la viabilidad técnica y económica".

Si los técnicos de Puertos del Estado defienden que la obra del puerto exterior es realizable, la manera cómo se financiará está pendiente de la reunión que hoy mantendrán en Madrid las ministras de Fomento y Vivienda con el alcalde de A Coruña y el secretario general de los socialistas gallegos. Francisco Vázquez y Emilio Pérez Touriño se reunieron ayer para preparar la entrevista y se mostraron receptivos ante los peros que Magdalena Álvarez y María Antonia Trujillo han puesto a los planes iniciales.

Ni siquiera el futuro de los terrenos portuarios de titularidad pública, que enfrentó en su día a Gobierno central y Ayuntamiento, parece preocupar al regidor coruñés, dispuesto a acatar los "criterios" que imponga la responsable de Vivienda. "Si el Ejecutivo quiere un mayor número de viviendas de protección oficial, no hay ningún problema", declaró.

El otro aspecto importante que se abordará en la reunión será la firma de la declaración por la que se autorizan las expropiaciones de los terrenos afectados. El alcalde reconoció que se trata de uno de los asuntos más urgentes, ya que de ello depende el inicio de las obras, por lo que le recordará a la titular de Fomento la necesidad de agilizar al máximo los trámites, iniciados hace más de un mes.

Poco más quisieron adelantar Vázquez y Touriño del contenido de la reunión con las responsables de Fomento y Vivienda, una entrevista que ambos han preparado conjuntamente con el objetivo de "disipar incertidumbres" y cerrar "temas pendientes" para empezar a ejecutar las obras de punta Langosteira.

La Xunta, por su parte, aseguró ayer por la mañana que las obras del puerto exterior podrían estar terminadas en 2010, dos años antes de lo previsto. El conselleiro de Política Territorial explicó, tras reunirse con el presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, que los proyectos constructivos que están sobre la mesa hacen factible agilizar la ejecución de las obras, lo que se traduciría en la práctica en "uno o dos años" menos respecto a los plazos anunciados.

Alberto Núñez Feijóo se mostró convencido de que si se ejecutan las obras "con prontitud", el puerto coruñés tendrá garantizada la financiación europea y, por consiguiente, su viabilidad económica.

Ante la negativa de la UE a aportar fondos hasta el año 2011, la Xunta propone replantear todos los plazos de ejecución de modo que en 2008 el puerto coruñés esté en condiciones de percibir la totalidad de los fondos solicitados, es decir, 280 millones de euros. "Si ahora resulta que no se pueden recibir fondos hasta 2011 pero sí hasta 2008, nosotros nos comprometemos a ejecutar el puerto disminuyendo los plazos y a que en 2008 esté acreditada la ejecución material de la obra por el valor total de los fondos que se van a percibir", aseguró el responsable de Política Territorial.

Para ello, la Xunta exigirá para punta Langosteira "el mismo trato" que han recibido otros puertos estatales, entre ellos, el de Gijón, una infraestructura adjudicada recientemente y que ya ha despertado los recelos de las autoridades gallegas, que temen que el Gobierno socialista priorice el puerto asturiano. "Es el ministerio -de Fomento- el que concreta los plazos para la percepción de fondos europeos. Y si en Gijón concretó 2008, lo que decimos es que nos vale esa misma fecha", señaló.

Núñez Feijóo reclama a la ministra de Fomento que ratifique el convenio suscrito por el anterior Ejecutivo y por el que se autoriza la "urgente ocupación" de los terrenos en los que se ejecutará la obra, un requisito imprescindible, explicó, para cumplir los plazos. "Es fundamental esa firma para poder iniciar la ocupación de los terrenos, adjudicar la obra y empezar conforme al calendario previsto, es decir, finales de este año, principios del que viene", insistió el conselleiro.

LAS NUEVAS INSTALACIONES PORTUARIAS
Salvando el puerto exterior


Las administraciones gobernadas por PP y PSOE pugnan por aparecer ante los coruñeses como las redentoras del proyecto.

Sonia Vizoso / A Coruña
Nunca un proyecto estuvo a la vez tan en peligro y rodeado de tantos defensores. La confirmación por parte de la nueva ministra de Fomento de que su antecesor, Francisco Álvarez Cascos, se marchó de la política sin garantizar la financiación de la obra, ha llevado al puerto exterior de

A Coruña a la UVI. A los pies de su cama se han sentado, compungidos, el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, el presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, y el secretario general del PSdeG, Emilio Pérez Touriño. Unos y otros han emprendido esta semana una peregrinación por los despachos en una reñida pugna por erigirse en los salvadores del proyecto.

La dársena de Langosteira parecía ayer jugarse su supervivencia entre los empedrados de Compostela. A la capital gallega viajó el alcalde de A Coruña para reunirse por la tarde con el líder de su partido y preparar su estrategia común ante la entrevista de hoy con las ministras de Fomento y Vivienda. Antes de que los dos socialistas se viesen las caras, la pareja Núñez Feijóo-Grandío les respondió contraprogramando su propio encuentro por la mañana en la sede del Gobierno gallego.

Bajo el techo de San Caetano, el conselleiro de Política Territorial restó importancia a las decisiones que se puedan tomar en la entrevista de Vázquez con las ministras por tratarse, dijo, de una "reunión de partido". "Que Touriño acompañe a Vázquez es significativo, porque acepta que hay un problema con el puerto. Con eso me vale", ironizó. Núñez Feijóo aprovechó para anunciar que el presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, un enviado de la Xunta, había arrancado el lunes el "primer" apoyo de Puertos del Estado a la viabilidad técnica de la nueva dársena coruñesa. Según explicó el conselleiro, Fomento admitió ante Grandío "por primera vez" que "no existen dificultades técnicas" para la ejecución del proyecto y "aceptó" hacerse cargo del plan de financiación de las obras buscando la mejor solución para llevarlo a cabo. Para Núñez Feijóo, este "cambio de actitud" demuestra que "por primera vez", hay "una posibilidad real de desbloquear el problema".

La versión del conselleiro no fue bien recibida por Puertos del Estado. Su presidente, Mariano Navas, se negó ayer a desvelar el contenido de la reunión con Grandío y eludió entrar en "una batalla de declaraciones", pero desde su departamento se quiso dejar claro que nunca se ha puesto en cuestión la viabilidad técnica de la infraestructura. La reacción oficial, sin embargo, se quedó en esta frase: "El proyecto es de tal complejidad que Puertos del Estado no quiere entrar ahora en discusiones y lo único que le preocupa son las soluciones", señaló a este periódico un portavoz de Navas.

Por la tarde, le tocó el turno a los socialistas. La pareja Vázquez-Touriño se presentó públicamente más unida que nunca, y todo gracias al puerto exterior. Como si entre ellos no hubiera habido jamás un roce, los del puño y la rosa defendieron la importancia de su entrevista de hoy con las ministras y rechazaron las puyas de Núñez Feijóo. "Mi única preocupación en estos momentos es que se haga el puerto exterior de A Coruña. No sé si el señor Núñez Feijóo tiene otras preocupaciones", se limitó a responder Touriño.


más unidos que nunca. El alcalde aprovechó la ocasión para lanzarle un aluvión de rosas socialistas al hombre con el que tantos desencuentros ha tenido. Vázquez se llenó de convicción para asegurar, ante un Touriño de media sonrisa, que el secretario general del PSdeG es el "garante del proyecto político de los socialistas gallegos" y, como tal, debe llevar el "peso" de las negociaciones por el puerto exterior coruñés.

El regidor de A Coruña atribuyó incluso el mérito de la entrevista concertada con las ministras a Pérez Touriño. "Los socialistas gallegos nunca hemos estado en tal grado de unidad y tranquilidad", proclamó Vázquez. Lo que el puerto exterior ha unido, que no lo separe Nunca Máis.

El año pasado ya pasé por el nuevo polígono industrial de Suevos y su urbanización estaba casi terminada. En esa época más del 60% de las parcelas ya estaban vendidas, así que seguramente ahora no quede nada. También vi ese edificio, creo recordar que estaba bastante antes de la rotonda.
Menos mal que empieza a salir suelo industrial, que falta hacía. Y no olvidemos que ahí se va a crear el gran anillo industrial de la ciudad.

El Puerto Exterior es, desde ayer, más realidad que nunca. La reunión celebrada entre el alcalde, Francisco Vázquez, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y la de Vivienda, María Antonia Trujillo, ha conseguido cerrar todos los puntos que estaban frenando el proyecto.
Lo más importante será la modificación del convenio urbanístico, que era el principal escollo, al encontrarse Vázquez con la negativa del Gobierno a aceptar que el 80% de las viviendas a construir fuesen de promoción libre. Tras la reunión, se dio un giro radical a este protocolo, al acordarse que la mitad del suelo liberado en el muelle que hoy ocupa Repsol se destine a viviendas de promoción pública.

Esto significa que unos 177.000 metros cuadrados serán para construir estos pisos, que el alcalde definió como “de tipo medio”, con un precio de “entre 25 y 30 millones de pesetas” (entre 150.000 y 180.000 euros).

La propia ministra de Fomento visitará la próxima semana la ciudad para firmar el convenio ya modificado.

Y no será el único documento que Álvarez rubricará estos días, pues se comprometió, en la reunión, a firmar hoy o, como muy tarde, mañana, la declaración de urgente ocupación de los terrenos, que permitirá iniciar de inmediato las expropiaciones en punta Langosteira.

El dinero para las expropiaciones, además, lo aportará el propio Gobierno.

Quizá por este motivo, tanto Vázquez como Álvarez insistieron en que la modificación del convenio urbanístico no supondrá cambios en el esquema financiero, en lo que se refiere a quién aporta el dinero. De este modo, la tercera parte del proyecto (unos 280 millones de euros) se financiará con cargo a los fondos de la UE; otra parte, de entre 150 a 250 millones, lo aportará la venta de los muelles liberados, y el resto se pagará con dinero propio de la Autoridad Portuaria.

Tanto Magdalena Álvarez como María Antonia Trujillo destacaron el hecho de que vaya a haber “más del doble” de las viviendas protegidas previstas en el convenio original, que había sido redactado con el anterior Gobierno del PP, y firmado por el entonces titular de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos.

Por su parte, el secretario general de los socialistas gallegos, Emilio Pérez Touriño, también destacó las “mejoras en las prestaciones de vivienda” como uno de los logros de la reunión.

Vázquez, más sonriente que nunca, dijo estar “muy satisfecho” por los acuerdos alcanzados, y transmitió tranquilidad a los coruñeses.

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Ya se que hasta que la zorra esta no firme todo no debería estar tan contento pero es que no lo puedo evitar. Parece que a la Maleni le han puesto las pilas :D Pero que no se piense que con esto nos damos por contentos, aún tiene que comprometerse firmemente con otros proyectos de Galicia ¬¬

Y en el mismo orden de cosas, ¿esto acaba definitivamente con la idea de hacer rascacielos?, o por el contrario ¿ahora es casi seguro que habrá un par de rascacielos?. No se, yo tengo la esperanza de que se va a hacer algo grande ahí, ¿y acaso no pueden ser los edificios residenciales rascacielos?. Lo que está claro es que habra menos suelo comercial.
Dios mío!!!... ahora tengo la cabeza llena de dudas de aquí para allá.
Quiero ver un par de pepinos en San Diego!! :cry:

Uhy, Maleni debio de llevar unos azotes para cambiar asi de actitud, aunque yo no me fio ni un pelo ...
Es una buena noticia que desbloqueen todas las trabas que estaban poniendo para hacerlo; aver si para otras obras tambien lo hacen
y por cierto, san diego´s pepino power YA :D

La moto que acaban de vender es de las que hacen época. Había un 20% de VPO. Ahora es el 50% de LO DE REPSOL. Pero Repsol ocupa como la mitad del suelo afectado, por lo que en realidad las VPO sólo pasan al 25%. La de Vivienda vende su moto, Pakito se sale con la suya y la Maleni se guarda la pasta para gastarla en Andalucía.

Por cierto, por la zona de San Diego hay unos pasquines pegados por la calle en contra de la operación urbanística.

Magdalena Álvarez aún no firmó las expropiaciones del Puerto Exterior

Los muelles que se venderán pueden verse al completo desde el mirador de Os Castros, lugar al que mañana acudirá, con este fin, la ministra Trujillo / Pedro Puig
Diez días después de que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, prometiese al alcalde, Francisco Vázquez, que “en uno o dos días” firmaría la declaración de urgente ocupación de los terrenos, el documento, vital para poder iniciar las expropiaciones en punta Langosteira, sigue sin su rúbrica.
La declaración debe publicarse en el BOE para ser efectiva, y no ha aparecido. Desde el Ministerio de Fomento, tampoco han podido dar una fecha. Y esta firma es necesaria para que el Puerto de A Coruña pueda iniciar todos los trámites de expropiación forzosa, y ocupar de inmediato los terrenos. Mientras este proceso no finalice, tampoco se podrá adjudicar la obra, o, por lo menos, firmar el acta de replanteo, ya que las tierras, de momento, siguen perteneciendo a los vecinos particulares de la zona de Suevos.

La rúbrica de la ministra tiene así pendientes a varias administraciones. En cuanto Álvarez firme el papel, la Autoridad Portuaria podrá, a su vez, convocar al consejo de administración para debatir el informe sobre las ofertas presentadas por los tres grupos de empresas. A partir de ese informe, se abrirían las plicas de la oferta económica. Pero sin la firma de Magdalena Álvarez, no se pueden ya dar más pasos.

Todo lo contrario está haciendo la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo, quien mañana, domingo, visitará la ciudad, con el objeto de conocer in situ los muelles que serán desafectados en el actual puerto, y en los que se construirán, además de otros servicios públicos y terciarios, pisos.

La visita de la Trujillo se produce después de que, en la misma reunión que Vázquez mantuvo con ella y con Álvarez, se acordase modificar el convenio que ordenará el urbanismo de todos esos terrenos portuarios a liberar.

Este cambio afectó al porcentaje de viviendas protegidas recogido en el documento. El inicialmente firmado por el anterior ministro Álvarez-Cascos reflejaba que sólo un 20% de los pisos a construir serían sociales, mientras que el 80% restante serían de precio libre. Con el cambio introducido por el actual Gobierno, las viviendas se repartirán al cincuenta por ciento, de modo que la mitad serán libres y la otra mitad, de promoción pública, lo que significa que estas últimas ocuparán 177.000 metros cuadrados de superficie.


Las mejores vistas


La ministra Trujillo iniciará su visita a las 18.00 horas en el Ayuntamiento, para firmar en el Libro de Oro.

A continuación, se desplazará a la Torre de Control de Tráfico Marítimo, y, posteriormente, al mirador de Os Castros, al ser los lugares desde los que mejor se ve, en su conjunto, la superficie total que se liberará y que está llamada a convertirse, en el futuro, en la nueva fachada de la ciudad.

Me parece a mi que va haber que falsificar la firma de Maleni...

Supongo que en la visita que hará el 4 de octubre se arreglará todo (más le vale).

¿No sería posible secuestrarla hasta que firme? Claro que igual le va el sadomaso y no firma nunca. A saber.

Yo la obligaria a viajar:

1º > De Vigo a Ourense en regional (2h10min de viaje; con asientos en mal estado, con vibraciones que parece que estas en un sillon de estos de masajes etc)

2º > Le meteria con un conductor un poco temerario a 145 km/h por la autovia VIgo-Porriño

3º > En Porriño la obligaria a viajar hasta Coruña usando la vieja carretera nacional

4º > En Coruña la meteria en un maravilloso autobues Coruña-Ourense que hace el recorrido en algo mas de tres horas pasando por tropeciantos mil pueblos de la provincia de Lugo

5º > En Ourense la mandaria de nuevo a Santiago por la antigua carretera nacional, pasando continuamente al lado de la nueva autopista, para que se le pongan los dientes largos y vaya soportando una caravana causada por un camion desde la salida de Ourense hasta Santiago, porque no hay nigun punto donde adelantar

6º > Despues la mandaria a tramos de peaje maravillosisisismos que tenemos como el Puente de Rande o la autopista AP53, en la que te clavan en el viaje de ida-vuelta entre Ourense y Santiago 13 eurazos y que pagase cada uno de los trayectos en proporcion a las obras que han deslicitado desde fomento

7º > Por ultimo la pondria a limpiar con un cepillo de dientes los restos de fuel de Prestige que aun hay repartidos por diversas zonas

ale, que viva la realidad gallega con su salero andaluz

LA MINISTRA VISITA LA CIUDAD
El Gobierno mantiene la incógnita sobre la edificabilidad en los muelles

El alcalde se limita a asegurar que no habrá problemas para financiar el nuevo puerto de punta Langosteira con la venta de parte de los muelles actuales a inmobiliarias. Vázquez admite, sin embargo, que la subvención europea no está garantizada.


El Gobierno central tiene claro que la mitad de las viviendas que se construirán en los terrenos del puerto serán protegidas, pero aún no se ha decidido a desvelar cómo hará ahora las cuentas para recaudar lo mismo que antes con el fin de financiar parte del puerto exterior de Punta Langosteira. La ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo, visitó ayer la ciudad y aseguró que las modificaciones en el convenio urbanístico no suponen un problema, sino "algo positivo", pero, pese a la insistencia de los periodistas, no concretó cómo hará el Gobierno si sólo el 50% de los pisos -en lugar del 80%- serán de precio libre.

"No va a existir ningún problema porque el incremento de vivienda protegida no hay que entenderlo como un problema, sino como algo positivo para hacer barrio, para hacer ciudad y, en definitiva, para recuperar la fachada marítima", indicó la ministra cuando le preguntaron si aumentará la edificabilidad para compensar el incremento de pisos de precio limitado.

En la misma línea se expresó el alcalde, quien aseguró además que será el 4 de octubre cuando la titular de Fomento, Magdalena Álvarez, visite A Coruña para firmar el convenio urbanístico, que Vázquez está dispuesto a modificar según las exigencias del Gobierno. En opinión del regidor, el aumento de pisos protegidos no modificará el modo en que se financiará la dársena exterior. "Sigue financiándose tercio, tercio, tercio: Europa, terrenos y Autoridad Portuaria -enumeró el alcalde-; no hay ningún problema".

A las muestras de agradecimiento del alcalde a la ministra por el apoyo al puerto exterior, se unieron durante la jornada de ayer las demandas del grupo municipal del BNG, cuyo portavoz, Henrique Tello, entregó una carta a Trujillo a la entrada del palacio de María Pita. Los nacionalistas quieren que la titular de Vivienda les conceda una entrevista para exponerles sus puntos de vista sobre la construcción del puerto exterior y su financiación con la venta de muelles.

En la carta, Tello reitera la necesidad de que sea el Gobierno central el que aporte fondos y apela a la "sensibilidad" de la ministra para que tenga en cuenta sus demandas. "No entendemos que A Coruña tenga que pagarse un puerto estatal vendiendo solares en una operación de especulación inmobiliaria mientras el Estado no aporta nada", explica el portavoz nacionalista en la carta.

El portavoz nacionalista considera que la prioridad con respecto al futuro puerto exterior es que el Gobierno central se comprometa en la financiación del proyecto y reclama que se modifique el convenio urbanístico para que los terrenos desafectados sean entregados a la ciudad "para un desarrollo urbano de calidad".

Yo sigo sin ver la pasta de Europa. Aquí mucho hablar pero lo que está claro es que Maleni no firma la expropiación para impedir que la obra empiece sin que esté claro lo del dinero. Dentro del próximo mes se tiene que adjudicar el contrato, está claro. Se marcaron tres meses como margen y va más de la mitad. Otro mes y pico para trámites y el 1 de Diciembre a poner la primera piedra. Si Maleni no firma ya, no se puede adjudicar y todo eso se retrasa.

Lo veo complicado.

Los vecinos afirman que no ven “claro por completo” el proyecto, pese a los acuerdos

El Ensanche no renuncia todavía a manifestarse por el Puerto Exterior


Gerardo Crespo y Patricia Rey, presidente y vocal de la asociación, presentaron el concurso en el hotel Barceló / Gago
Ni sí, ni no. La incógnita continúa. La asociación de vecinos del Ensanche todavía no ha decidido qué hará con la convocatoria realizada en agosto para que los coruñeses salgan a la calle a pedir la construcción del Puerto Exterior. A petición del Ayuntamiento, aplazaron la protesta, pero, ahora, no descartan ponerle fecha y hora a la vista de las continuas polémicas con el proyecto.
“Ojalá no haya que llevarla a cabo”, afirmó ayer el presidente de la asociación y promotor de la manifestación, Gerardo Crespo, que añadió que tomarán la decisión “más adelante”, ya que “no lo vemos totalmente claro”.

Según Crespo, los pasos que se están dando van por el buen camino, aunque les preocupa el resultado final. Por eso han decidido aplazar su decisión. Eso sí, agradeciendo el apoyo de los colectivos e instituciones que se adhirieron hace un mes a la iniciativa vecinal.

La polémica surgida por el precio de los pisos que ocuparán los muelles liberados tampoco escapa a los vecinos. Gerardo Crespo respondió ayer a las declaraciones de Vázquez sobre que irían destinados para los ganen entre 1.200 y 1.800 euros afirmando que “están fuera de la realidad”.

A los vecinos del Ensanche les parece bien que el 50% se destine a pisos protegidos, pero puntualizan que deben “ser adecuados a la verdadera situación económica de los jóvenes”. Y es que ayer se supo que, según los sindicatos, el sueldo medio de los jóvenes coruñeses apenas llega a los 700 euros.


Defender sus vistas


Con respecto al efecto que pueda tener la nueva fachada marítima sobre el Ensanche, los vecinos analizarán el proyecto para intentar “que se mantengan las vistas despejadas”, aclaró Crespo.

El presidente de la asociación afirma que a los colectivos de Os Castros y de Cuatro Caminos también les preocupa cómo afectará la construcción de altos edificios, ante el temor de que tapen las vistas al mar.

De todas formas, aclaró, “nos vamos a ver beneficiados” con la construcción de un entorno privilegiado en la nueva marina coruñesa.

¿Temor a que tapen las vistas al mar? Lo que hay que oir..

Miedo me da imaginar lo pesados que se pondrán las Asociaciones Tocacojones de Vecinos :runaway:

Vecinos de Suevos abogan por el proyecto de la ría de Ares como puerto exterior


Propietarios de fincas en punta Langosteira proponen como alternativa el proyecto de la ría de Ares y destaca sus ventajas económicas y sociales.

Redacción .A Coruña
El presidente de Asociación de Vecinos de San Martín de Suevos, Antonio Martínez Souto defiende la iniciativa que pretende llevarse a cabo en la ría de Ares, como la propuesta más viable de puerto exterior para las áreas de A Coruña y Ferrol más viable. El dirigente vecinal ha solicitado a la Delegación del Gobierno en Galicia que la recalificación de los muelles que queden en desuso en el puerto coruñés se destine a la entrada de la Autoridad Portuaria en el accionariado de Superpuerto Ártabros, así como que se deseche el proyecto elaborado para punta Langosteira.

En el escrito de queja remitido por Martínez Souto en nombre de un grupo de vecinos, se critica el proceso de expropiación forzosa que se acometerá en esta parroquia de Arteixo y se solicita que, de llevarse a cabo, no sea por la vía de urgencia. El presidente de la asociación exige la paralización del proceso y anuncia que se presentará un recurso contencioso "si se continúa con este caos".

El documento asegura que en 1996 "Puertos del Estado no daba el visto bueno al proyecto de punta Langosteira y la idea que siempre se barajó para un gran puerto lo situaba en la ría de Ares". El texto hace también alusión a la necesidad de "no caer en el juego de puros y antisociales juegos especuladores y de carácter eminentemente inmobiliario" y destaca que frente a la propuesta de punta Langosteira "hay alternativas cuyo coste es menor, y que redundarían en un beneficio a la larga para la sociedad gallega", para lo que a continuación relaciona las ventajas que, a juicio de los solicitantes, reúne el proyecto de Superpuerto Ártabros como puerto comercial y de refugio.

Los presupuestos del Estado reflejan el plan de empresa presentado hace meses por Grandío

Sólo tres de los 16 millones para el Puerto Exterior son para expropiar


Las obras recibirán casi doce millones de euros, mientras que sólo tres se destinarán a expropiaciones / Pedro Puig
Los más de dieciséis millones de euros recogidos para el Puerto Exterior en los Presupuestos Generales del Estado para 2005 no son para expropiaciones, como se pensó en un principio. El Estado no va a pagar más de lo inicialmente previsto en el proyecto. De hecho, de esa cuantía global, sólo se destinarán a expropiaciones 3,2 millones de euros. Del resto, 11,8 millones serán para ejecución de obra, y 1,7 corresponden al IVA no recuperable.
Si el miércoles los afectados lanzaban un pequeño suspiro de alivio al ver que la cantidad destinada para sus expropiaciones era mayor a la anunciada en su día, ayer la Autoridad Portuaria aclaraba que esto no es así.

De hecho, los Presupuestos Generales del Estado se limitan a reproducir las anualidades del plan de empresa que hace ya varios meses que el presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, presentó a su homólogo de Puertos del Estado, Mariano Navas, para su aprobación por el ente estatal.

Así, junto a los presupuestos, el Gobierno presentó un plan de inversiones hasta el año 2008, que dentro de la obra del Puerto Exterior recoge las partidas ya calculadas en los planes financieros del ente coruñés: 53,8 millones para 2006; 59,4, para 2007, y 63,3 para el siguiente.

Todas estas anualidades suman 193 millones de euros, que sería la parte a pagar hasta 2008. Tal y como aclararon desde el Puerto, el hecho de que este dinero se recoja en los presupuestos no significa que lo vaya a poner Fomento ni Puertos del Estado, sino que se consigna para luego buscar las fuentes de financiación: endeudamiento, fondos propios, adelanto de la venta futura de los muelles y, en caso de que se tramiten, fondos europeos.

El Puerto ya puede expropiar los terrenos de punta Langosteira
Vázquez anuncia que Magdalena Álvarez suscribirá el lunes el nuevo convenio de la dársena
El alcalde asegura que el respaldo financiero a la obra certifica el compromiso electoral de Zapatero

El Ministerio de Fomento firmó el día 22 la urgente ocupación de los terrenos sobre los que se construirá el puerto exterior coruñés, un trámite imprescindible para el inicio de las obras, que permitirá al Gobierno comenzar las expropiaciones, antes de que concluyan las negociaciones con los dueños de las parcelas. Esta decisión fue anunciada ayer por Francisco Vázquez, que se mostró eufórico con ese último paso antes de la adjudicación de las obras. El alcalde avanzó, además, que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, firmará el nuevo convenio del puerto exterior -que recogerá un aumento de los pisos protegidos en los muelles liberados- en su visita a la ciudad del próximo lunes.

«Esto, junto a la inclusión del proyecto en los Presupuestos del Estado, refleja el compromiso personal que el presidente del Gobierno adquirió con los coruñeses durante su mitin coruñés en las elecciones generales», destacó Vázquez, que indicó que Fomento continuará ahora su trabajo con la Unión Europea para conseguir un rápido respaldo presupuestario europeo al proyecto de la nueva dársena de punta Langosteira.

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Parece que las cosas se ponen en su sitio.

Menos mal. Estoy deseando que empiece la obra. Cuando esté en marcha ya malo será, pero es que así no se iba a ninguna parte.

A ver si el lunes la Maleni echa la última firmita y con un poco de suerte las obras empezarán definitivamente en diciembre :carrot: :pepper:.
El primer año no veremos gran cosa, pero a partir de ahí seguro que vamos a alucinar.

El alcalde avanza que el presidente del Gobierno refrendará su apuesta por el puerto exterior


Una delegación de la Cámara de Comercio, Autoridad Portuaria y Ayuntamiento busca modelos para la obra de punta Langosteira en la nueva dársena de Baltimore, en la costa este de Estados Unidos.

Redacción.A Coruña
El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, efectuará su primera visita oficial a la ciudad el próximo fin de semana. El máximo responsable del Ejecutivo incluirá a A Coruña dentro de la gira que realizará por Galicia dentro de siete días, según anunció el alcalde, Francisco Vázquez, que aseguró que, de este modo, Rodríguez Zapatero refrendará su apuesta por la construcción del puerto exterior de punta Langosteira, en Arteixo, y la modernización del aeropuerto de Alvedro, en Culleredo.

"El presidente del Gobierno vendrá a refrendar lo que él mismo dijo en aquel mitin", avanzó el alcalde. Ese mitin se celebró en el pabellón de los deportes de Riazor en plena campaña de las elecciones generales del 14 de marzo. Durante su intervención, el entonces candidato socialista a la presidencia del Gobierno garantizó que, con él en Moncloa, se ejecutaría la dársena exterior y se mejorarían las instalaciones del aeródromo.

La próxima semana concluirá con la visita institucional del presidente del Ejecutivo y comenzará con la presencia en el Ayuntamiento de su ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. El lunes a las 9.00 horas, Vázquez y Álvarez firmarán en el salón rojo del Palacio Municipal la revisión del convenio que estipula las condiciones de la reordenación urbanística de los 400.000 metros cuadrados de muelles que se venderán para financiar el 23,8% de los seiscientos millones de euros que costará la obra del nuevo puerto.

La visita de la ministra apenas durará un par de horas porque a la una de la tarde deberá estar ya en Madrid para recibir, junto a Zapatero, al copríncipe de Andorra, según indicó el alcalde. Vázquez consideró "importante" esta visita y calificó a Magdalena Álvarez como "elemento clave" en la realización de la obra del puerto exterior a pesar de que, en verano, acusó a Fomento de desentenderse de esta obra.

En referencia a los grupos municipales de la oposición y a lo que definió, sin especificar, como "sus cómplices", el alcalde aseguró que sólo buscan "hacer barullo para que las cosas no salgan". "Yo les dejo. Al final, el ciudadano mide por los resultados, no por las polémicas, que es lo que buscan algunos cuando organizan estos gallineros siempre en el no", afirmó.

Una representación de la Cámara de Comercio, la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento se encuentra en Baltimore (Estados Unidos) para analizar el modelo de urbanización que esta ciudad siguió cuando alejó su puerto del centro urbano.

A CORUÑA
La Cámara analiza el modelo de urbanización portuaria de Baltimore

Una expedición formada por representantes de la Cámara de Comercio, de la Autoridad Portuaria y del Ayuntamiento se entrevistó ayer en Baltimore con directivos empresariales estadounidenses, responsables de la Corporación para el Desarrollo de Baltimore y la consultora del actual puerto de esta ciudad, para analizar la urbanización portuaria de sus antiguos muelles.

Según detalló ayer la propia Cámara, «el puerto interior de Baltimore es hoy un modelo de referencia para otras urbes que consideran importante la reconstrucción de su línea de costa. Ese desarrollo ha hecho del puerto una zona de uso residencial, que cuenta además con centros culturales y de ocio, un centro de convenciones, un centro empresarial orientado a las pymes, un centro comercial, un acuario nacional, atracciones, varios museos, auditorios al aire libre, un parque, restaurantes y hoteles, servicios que han conseguido atraer a un gran volumen de turistas, tanto nacionales como extranjeros».

Los responsables del ente cameral señalaron además que, «en cuanto al puerto exterior, con el cambio de ubicación ganó una situación estratégica en el Atlántico, combinando modernas instalaciones e infraestructuras con un alto nivel de capacidad y eficientes comunicaciones con el norte, sur y oeste del país. Mueve al año más de 30 millones de toneladas, genera un volumen de negocio de 1,4 millones de dólares en ingresos anuales y da trabajo a 80.000 personas».

El director general de la Cámara, Gonzalo Ortiz, se reunió también con responsables de la Small Business Administration, para estudiar modelos de trabajo aplicables a las firmas gallegas.
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Que tendrá Baltimore...creo que aprovechando mi obligado reposo seudo-gripal, voy a investigar un poco..

Voy encontrando cosas; para empezar os paso el link del foro de Baltimore en SSC:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=706

Unas fotos:

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Baltimore1.bmp
http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Baltimore2.bmp
http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Baltimore3.bmp

Más fotos en esta página:

http://josef.org/pictures/Baltimore2001/


Por lo que voy viendo en su foro, parece una ciudad muy dinámica y con carisma, y su recuperación del antiguo puerto es espectacular.

Por cierto,¿sabéis si tuvo que ver Busquets algo con estas actuaciones en Baltimore?

No entiendo nada de ná! El puerto exterior consiste en un gran muelle para contenedores, barcos petroleros... y que centra el puerto de Baltimore con todo esto, si son dos puertos totalmente diferentes como para construir centros culturales y de ocio, un centro de convenciones...para esto deberian construir una ciudad entera o por lo menos que estuviera en la ciudad. Yo creo que el modelo de Rotterdam seriá más recomendable o no?

A ver,el thread es sobre el Puerto Exterior, pero esta obra supone la liberalización de un montón de metros cuadrados del puerto actual, los cuales serán reurbanizados, habiéndose encargado el proyecto al catalán Joan Busquets. Ahí es dónde entra el modelo Baltimore que analizan los jefazos, para ver que equipaminetos serían factibles en esa zona liberada; tal vez deberíamos abrir otro thread al resepto más concreto, siento haberme desviado, pero las dos noticias están muy entroncadas.

Sobre el Puerto Exterior, Rutenio te lo podrá decir mejor, pero creo que el modelo decidido se acerca más al Superpuerto de Bilbao que al Europoort de Rotterdam. Espero haberte aclarado algo, saludos.

A ver,el thread es sobre el Puerto Exterior, pero esta obra supone la liberalización de un montón de metros cuadrados del puerto actual, los cuales serán reurbanizados, habiéndose encargado el proyecto al catalán Joan Busquets. Ahí es dónde entra el modelo Baltimore que analizan los jefazos, para ver que equipaminetos serían factibles en esa zona liberada; tal vez deberíamos abrir otro thread al resepto más concreto, siento haberme desviado, pero las dos noticias están muy entroncadas.

Sobre el Puerto Exterior, Rutenio te lo podrá decir mejor, pero creo que el modelo decidido se acerca más al Superpuerto de Bilbao que al Europoort de Rotterdam. Espero haberte aclarado algo, saludos.

ahh, ahora entiendo, gracias. :)

Sí, claro seriá una muy buena idea reurbanizar el actul puerto...joder con la ilusión que me daria si esos pepinos de Baltimore se harian en Coruña, y no seriá mucho pedir que esas torres no son muy altas o por lo menos no lo parcen, pero bueno, se podrá soñar...

El Europort de Rotterdam aprobó estos días una ampliación. Va a crecer un 20%, con una inversión de 3000 m€ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Como novedad, el estado holandés se hace con un 33% de la Autoridad Portuaria, que era 100% municipal. Ahora es 67-33. En Holanda se ve esto como una gran novedad en la gestión portuaria. La maniobra tiene que ver con el hecho de que parte de los nuevos muelles estarán en municipios vecinos a Rotterdam.

No, si lo de matrimonio entre gays es genial y estamos a la vanguardia, pero de los holandeses hay mucho que aprender todavía..

Sobre el puerto de Baltimore:

"Mueve al año más de 30 millones de toneladas, genera un volumen de negocio de 1,4 millones de dólares en ingresos anuales y da trabajo a 80.000 personas».

¿Se han hecho prospectivas realistas sobre lo que supondrá el impacto de nuestro Puerto Exterior?

Baltimore tiene un puerto que es algo más del doble que A Coruña (13.2 millones). Los datos que he oído es que al estrenarlo se podría pasar a unos 17 millones de forma casi instantánea. Ése sería el tráfico actual si el puerto tuviese sitio suficiente.

Hay que tener en cuenta un dato: a finales de los 80 era el quinto puerto español, doblando casi a Valencia. Hoy es el undécimo, y Valencia lo dobla de largo, porque desarrolló sus infraestructuras a lo bestia.

No me extrañaría pasar de 20 millones en 2015, la verdad. Y de ahí seguir creciendo,porque hay margen de mercado y habrá infraestructura. Hay que tener en cuenta que un portacontenedores que venga de Baltimore, Nueva Orleans, Houston, NY, o cualquier gran puerto de la costa este ahorra un día de navegación respecto a Valencia. Eso quiere decir que con trenes de mercancías en condiciones, y con la A-6, se puede poner la mercancía en Madrid antes de que el barco hubiese llegado a Valencia. O Barcelona. Y en equilibrio con Bilbao.

Por eso los dos puertos exteriores son una plataforma logística fundamental para Galicia. Eso sí, en competencia con la gigantesca terminal de contenedores que tendrá Setúbal. Y sin olvidar a Leixoes (ni a Vigo si se lleva el tren a Bouzas).

Por supuesto, todo esto tiene una piedra angular: Repsol. Si se deciden a mover petróleo a lo bestia y potenciar la refinería, se puede disparar todo. Un petrolero cada dos días (hay 4 atraques, malo será no tener uno ocupado) con 150.000 toneladas son 26 millones de toneladas. Sólo en crudo.

A todo, esto si las cosas, marchan como deben y Maleni echa la firmita correspondiente, ¿para cuando el inicio de las obras?

Según comenta Kio arriba, tal vez en Diciembre, aunque me temo que un par de meses más tardarán.

Puede ser Diciembre perfectamente. A finales de este mes debería saberse la propuesta ganadora. Luego hay no sé si un mes para la firma del contrato de obras y otro mes para firmar el acta de replanteo, con la que empieza a correr el plazo. Teóricamente es posible.

Puede ser Diciembre perfectamente. A finales de este mes debería saberse la propuesta ganadora. Luego hay no sé si un mes para la firma del contrato de obras y otro mes para firmar el acta de replanteo, con la que empieza a correr el plazo. Teóricamente es posible.

Propuesta? del puerto Exterior o de la nueva darsena?

Me refiero a las empresas que se presentaron para hacer la obra del puerto exterior. Hay que elegir a una.

"..Sí, claro seriá una muy buena idea reurbanizar el actul puerto...joder con la ilusión que me daria si esos pepinos de Baltimore se harian en Coruña, y no seriá mucho pedir que esas torres no son muy altas o por lo menos no lo parcen, pero bueno, se podrá soñar..." :runaway:

Para mí Coruña da el perfil perfecto para realizar una actuación urbanística similar a la de Baltimore, a ver si hay suerte.

Pronto empezaremos a saber cosas. Incluso se habla de librar parte de los terrenos antes de tiempo. Los Fondos de Cohesión aprietan y quizá haya que hacer la obra a toda velocidad.

Yo creo que si se empezará antes con la actuación urbanística, centrada en Batería (el negocio de trasatlánticos mueve muuucho) y Calvo Sotelo, San Diego sería a más largo plazo.

Yo también creo que San Diego es el sitio ideal para hacer esa fachada del S.XXI y dos o tres rascacielos ahí quedarían muy muy bien (que no superaran los 200m).

¿Os imaginais la perspectiva desde la playa de Sta. Cristina o desde el mar? :eek2:

Desde Mera.

"..Sí, claro seriá una muy buena idea reurbanizar el actul puerto...joder con la ilusión que me daria si esos pepinos de Baltimore se harian en Coruña, y no seriá mucho pedir que esas torres no son muy altas o por lo menos no lo parcen, pero bueno, se podrá soñar..." :runaway:

amparo ?¿? :?

Por cierto, en la pagina de Fomento vi un video el otro dia de 22 minutos (bueno a trozos) sobre la rueda de prensa que dio Maleni en Coruña con Paquito, Touriño and company sobre la actuacion urbanistica que nos centra

Ein??, sería la rueda de prensa cuando fue Vázquez y Touriño a Madrid. A ver que suelta el lunes 4.

Pronto empezaremos a saber cosas. Incluso se habla de librar parte de los terrenos antes de tiempo. Los Fondos de Cohesión aprietan y quizá haya que hacer la obra a toda velocidad.

Rutenio, eres muy optimista. :) Una cosa es que se haga, la otra que sean rapidos y eso lo dudo mucho...

Las obras aquí son más rápidas que en Suiza. No nieva, ni se congela el hormigón, ni nada de eso. Hay rumores de que los 82 meses de plazo pueden quedarse en 70 en alguna de las propuestas.

Ein??, sería la rueda de prensa cuando fue Vázquez y Touriño a Madrid. A ver que suelta el lunes 4.

ai, pues si :booze:
es que simplemente vi trozos sueltos del video, pero no lei lo que ponia la nota de prensa (es del 9 de septiembre)

No bebas Pablos que es malo pa la salú.

Las obras aquí son más rápidas que en Suiza. No nieva, ni se congela el hormigón, ni nada de eso.

hombre, tampoco vivo en los Alpes. En Zurich tampoco nieva, una o dos veces al año quizas. Aqui hay muchos retrasos por un simple motivo, todo lo que se construye, antes hacen un referendum y despues se decide la construccion o no. y eso significa un par de añitos de retraso... y no por el clima/tiempo. Un trayecto de autopista de 10km se necesita aqui en Suiza como unos 10 años, que equivale 1km/año :sleepy:

joer...pues como aqui:D algunos tramos del TAV van por el camino de un km al año

La ministra de Fomento firma hoy el convenio para recalificar los muelles

Javier Losada aseguró ayer en una intervención en la Cadena SER que no tiene dudas sobre la financiación del Puerto Exterior y que, en el caso de que la Unión Europea no aporte el dinero o no sea una cantidad suficiente, se haría cargo el Estado.

Redacción.A Coruña
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, visitará hoy A Coruña para firmar el convenio urbanístico que permitirá recalificar los solares que se destinarán a viviendas en el Puerto.

El proyecto afectará a algo más de 400.000 metros cuadrados de los muelles, con la intención de recaudar fondos para la construcción del puerto exterior en Punta Langosteira.

El convenio inicial que habían firmado los alcaldes de A Coruña y Arteixo, la Xunta y el anterior ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, establecía que el 80% de las viviendas que se construirían en esta zona serían de precio libre, aunque el nuevo Gobierno ha disminuido después esta cifra hasta el 50%.

El alcalde se reunió el pasado 8 de septiembre en Madrid con Magdalena Álvarez, para concretar los términos en los que se establece el convenio que ambos firmarán hoy.

Al término del encuentro, Vázquez aseguró que se marchaba "satisfecho y reconocido" por el trato recibido por sus "amigos y amigas del PSOE".

El pasado 19 de septiembre, la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo visitó A Coruña para conocer in situ los lugares en donde se construirán estos pisos protegidos.

En aquel momento, ni Trujillo ni Vázquez quisieron concretar cómo se cuadrarán las cuentas para construir el Puerto Exterior si se aumenta el número de viviendas protegidas que se construirán en los muelles.

Aquel día el alcalde aseguró que la dársena, cuyo coste se presupone en unos 600 millones de euros, se financiaría exactamente del mismo modo que estaba previsto. "Tercio, tercio, tercio: Europa, terrenos y Autoridad Portuaria, no hay ningún problema", dijo.

Los terrenos que dejarán de ser utilizados para la actividad portuaria son los muelles de Batería, Calvo Sotelo, San Diego y Petroleros. En esos dos últimos es en donde se levantarían bloques de pisos que ocuparían unos 345.000 metros cuadrados, tras soterrar las vías de tren que pasan por la zona.

Los pisos protegidos han sido objeto de polémica en los últimos días entre el alcalde y la oposición, después de que Francisco Vázquez declarase que iban a estar destinados a jóvenes con su primer trabajo y que ganasen entre 1.200 y 1.400 euros al mes, una cantidad que PP y BNG consideran desorbitada para este sector de población.

Magdalena Álvarez vuelve a la ciudad con el aprobado del ILS II/III y el suspenso del AVE

La ministra de Fomento avalará hoy un puerto que puso en duda

Muy, muy lejos del ceremonial acto con su antecesor Álvarez-Cascos, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, protagonizará hoy una visita relámpago a la ciudad. Es la segunda que realiza desde que tomó posesión el Gobierno socialista. Pero su viaje, en esta ocasión, será muy diferente. Y es que la titular de Fomento regresa con una finalidad muy clara: firmar el nuevo convenio urbanístico que será el aval definitivo al esquema financiero del Puerto Exterior.
Esto supone un giro de 180 grados respecto a su anterior visita, hace cuatro meses, en que cuestionó la viabilidad técnica y financiera del proyecto, y llegó incluso a dudar de la utilidad de esta gran infraestructura, con un “invertir por invertir no tiene sentido” que trajo cola.

En aquella visita, Magdalena Álvarez tampoco sabía que el Plan Director de Alvedro incluía la instalación del sistema antiniebla ILS II/III, y eso que, en su aterrizaje, ella misma había padecido un desvío. Entonces, la ministra había ubicado el ILS II/III en el Plan Galicia -el Plan Director es muy anterior, del año 2000-, y culpaba al PP de su bloqueo.

Ahora, llega a la ciudad con un contrato de asistencia técnica bajo el brazo, para la redacción del proyecto del antiniebla, y una partida presupuestaria de 378.000 euros.

Además, y también respecto al Puerto Exterior, Magdalena Álvarez no sólo firmará para que se financie, en un tercio, con la venta de muelles, sino que incluso hace escasos días que plasmó su rúbrica en la declaración de urgente ocupación de punta Langosteira.

En agosto, la Autoridad Portuaria había puesto el grito en el cielo, e insinuado que Fomento bloqueaba el proyecto, porque no quería firmar el citado documento.

El propio Vázquez y el conselleiro Núñez Feijóo denunciaban también este verano una supuesta trama dentro del Ministerio, para priorizar el puerto de Gijón frente al de A Coruña, a la hora de conseguir la financiación europea.

En este cambio radical de postura tuvo mucho que ver la reunión celebrada con el alcalde el pasado día 8 de septiembre, en la que se acordó modificar el convenio que hoy se firma, para que la mitad de las viviendas sean de promoción pública.

Sin embargo, Álvarez llega con una asignatura pendiente: la del AVE. Al menos que, tras bucear bien en los Presupuestos Generales del Estado, aparezca algo en una partida general, lo cierto es que Fomento no consigna ni un euro para la entrada en la ciudad de la alta velocidad.

El alcalde se cuelga de la Red

Nadie duda ya de que muchos de los frutos que se han conseguido se deben a la reunión que Vázquez mantuvo el día 8 con Magdalena Álvarez y la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo. Tal fue la importancia de la reunión, que la rueda de prensa posterior se ha “colgado”, en vídeo, en la web del Ministerio de Fomento. Los que deseen comprobarlo, por curiosidad, pueden ver y oir al alcalde ante los micrófonos de la prensa nacional, tecleando www.mfom.es. El link para el vídeo está abajo, a la derecha.

La ampliación del aeropuerto

Otra cuestión que se quedará en el tintero hasta que la titular de Fomento regrese por estas tierras se refiere al aeropuerto de Alvedro.

Hace unos días que el alcalde de A Coruña acordaba con el de Culleredo proponer a Fomento que la pista se amplíe hacia O Burgo, en lugar de hacia el monte Costa, como recogía el Plan Director.

La duda está en si la asistencia técnica contemplará esa posibilidad, o se limitará al ILS II/III. En ese caso, se proyectarían unos pilares que soportarían, en medio de la irregular orografía, las balizas o luces del dispositivo, y que se repartirían en una línea imaginaria de doscientos o trescientos metros hacia la ría de O Burgo. Esto significa que, más tarde, de acometerse la propuesta de los alcaldes, esos pilares quedarían “tapados” por la plataforma que se extendería sobre la carretera. En cambio, si el estudio contempla ya los planes de Vázquez y Sacristán, las balizas podrían situarse ya sobre la futura pista.

Visita fugaz con unos minutos para Tello

En su visita fugaz -dicen que tiene que estar en Madrid a las 13.00 horas- la ministra tendrá que hacer un hueco al portavoz municipal del BNG, Henrique Tello, pues, tras la carta que éste le envió, se comprometió a recibirle. En la misiva, Tello le pedía “unos minutos” para entregarle toda la documentación con la postura de los nacionalistas sobre la venta de los muelles y, principalmente, sobre el modo de financiar el Puerto Exterior.

Por el contrario, y según informaron desde el Ayuntamiento, al parecer, los compromisos en Madrid de la ministra apenas dejarán tiempo para hacer declaraciones a los medios de comunicación durante esta visita, cuyo eje principal será la firma del convenio urbanístico.

Oí que aumentaron el precio de toda la obra en unos 80 millones de euros y que el presupuesto final es de más de 700 millones, al parecer esta diferencia la va a tener que pagar la autoridad portuaria, lo que no se es de donde va a sacar la pasta.

LAS NUEVAS INSTALACIONES PORTUARIAS / FINANCIACIÓN Y CONVENIO URBANÍSTICO
Fomento impone al Puerto que eleve su inversión en la dársena exterior


El incremento en el coste de construcción del proyecto se financiará, casi en su totalidad, con cargo a los recursos propios y el endeudamiento de la Autoridad Portuaria, que desconoce los planes anunciados en A Coruña por la ministra de Fomento.

Marcos Mosquera.A Coruña
El Ministerio cubrirá con recursos de la Autoridad Portuaria el incremento de 86,3 millones de euros en el presupuesto de ejecución de la dársena exterior de punta Langosteira, en Arteixo. De los fondos y el endeudamiento del Puerto coruñés saldrán la casi totalidad de esos 86,3 millones, según el plan de financiación de la obra detallado ayer en A Coruña por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y que la Autoridad Portuaria asegura desconocer.

El coste de construcción de la infraestructura se ha elevado de los 630 millones de euros previstos por el anterior Ejecutivo central, del Partido Popular, a los 716,3 millones con los que ahora cuenta el Gobierno del PSOE. Fomento plantea sufragar esta diferencia con cargo a la Autoridad Portuaria, que pasará de aportar 159 millones a invertir 242 millones, y a los Fondos de Cohesión de la Unión Europea (UE), a la que se iban a solicitar 265 millones y ahora se han pedido 279 millones.

Pero ni el Puerto -un ente que depende de Fomento, pero cuyo presidente es nombrado por la Xunta- conoce los planes del Ministerio, ni la UE ha garantizado la ayuda económica requerida por el Gobierno central. Una portavoz de la Autoridad Portuaria aseguró ayer que la institución desconoce el nuevo marco de financiación de la dársena exterior y que Fomento le obligue a incrementar su inversión en esta obra.

Interrogantes sin respuesta

Hasta alcanzar los 716,3 millones de euros, el Gobierno sumará a los fondos de la UE y del Puerto los 150 millones de euros que prevé recaudar con la venta de los 400.000 metros cuadrados de los muelles de Batería, Calvo Sotelo, Petrolero y San Diego, y los 45 millones que pondrá Fomento para dar acceso por tren y carretera a las instalaciones de punta Langosteira. La recaudación por estas dos vías se mantiene en los niveles previstos por el anterior Ejecutivo central, pero se elimina la previsión de ingresar unos doce millones de euros por las concesiones portuarias a empresas privadas.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, expuso el nuevo plan de financiación del puerto exterior después de firmar, en el Palacio Municipal, la revisión del convenio para la recalificación y venta de los actuales terrenos portuarios con el alcalde, Francisco Vázquez.

La negativa de los dos políticos socialistas a aceptar preguntas de los periodistas dejó sin respuesta algunos interrogantes sobre la obra: a qué obedece el aumento en el presupuesto, por qué se cubrirá la mayor parte del incremento con recursos de la Autoridad Portuaria, y en qué se invertirán los 167 millones de euros que quedan después de descontar el coste de la infraestructura portuaria -ya licitada por 504 millones de euros- y de los accesos -45 millones-.

"Este convenio pone blanco sobre negro cual es el compromiso del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, y cual es mi compromiso con A Coruña y Galicia", manifestó la ministra para empeñar su compromiso personal en la ejecución del puerto exterior. El alcalde, que en verano acusó a Fomento de desentenderse de esta obra, cree que la firma del nuevo acuerdo urbanístico hace que "no haya más que hablar". "Con este convenio y los pasos que se han venido dando, punto en boca".

Fomento eleva en casi cien millones el presupuesto del Puerto Exterior


La ministra Magdalena Álvarez y el alcalde se fundieron en un abrazo tras firmar el nuevo convenio urbanístico que ordenará los muelles que se liberarán / Gago
Los 630 millones de euros que costaba el Puerto Exterior se convirtieron ayer en más de 716. Durante el acto de la firma del nuevo -o modificado- convenio urbanístico para los muelles que se vendan de cara a la financiación del Puerto Exterior, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, cifró en 716,3 millones de euros el presupuesto total. Dado que no se permitió formular ni una sola pregunta, nadie se explicaba a qué respondía esa diferencia de 85 millones. Lo que sí se mencionó fue su correspondencia en la partida que debía aportar la Autoridad Portuaria, que engordaba de 157 a 230 millones.
Desde este ente desconocían las nuevas cifras, máxime al no ser invitados al acto de la firma celebrado ayer entre Álvarez y el alcalde, Francisco Vázquez. Tampoco fue convidada la Consellería de Política Territorial, cuyos representantes dijeron no entenderlo “desde el punto de vista institucional”.

Sin embargo, horas más tarde, fuentes del Ministerio de Fomento atribuían esos 85 millones a que el importe citado por la ministra incluye las instalaciones petrolíferas -que son de inversión privada- como el poliducto, los atraques o el muelle de Repsol. Puertos del Estado, sin embargo, no se atrevió a confirmar este extremo.

Lo que sí quedó claro en el acto celebrado ayer es que el cincuenta por ciento de los pisos que se construyan en los muelles liberados serán de promoción pública. Este cambio en el convenio -el anterior sólo recogía el 20% de pisos protegidos- lo atribuyó ayer la ministra a la “especial sensibilidad” de Vázquez con aquellas personas con más dificultades para “acceder a una vivienda digna”. “El alcalde ha tenido esa sensibilidad, y por eso firmamos hoy un nuevo convenio, distinto al que propuso el señor Cascos”, señaló.

Para Magdalena Álvarez, el nuevo convenio permite así compatibilizar “las dos necesidades de la ciudad”, ya que, por una parte, “ofrece solución ante la necesidad de viviendas protegidas”, fruto de “ocho años del Gobierno del PP con una subida de los precios del 130%”, y, por otra, resuelve los problemas de financiación de una obra “emblemática e importante”.

Por su parte, Vázquez destacó el “tiempo récord” con que se resolvieron “los problemas que evidentemente hace unos meses estaban ahí” y puso “punto en boca” con la firma del convenio.


Críticas al PP


La ministra afirmó que, con el acto de ayer, al igual que con los presupuestos, se escribió “negro sobre blanco”, y criticó a quienes “presionaron a otro Gobierno para que hagan lo que ellos no habían hecho” y “pretendían una descalificación sin fundamento” cuando acababa de formarse el Ejecutivo.

“La petición de fondos estaba bloqueada en el Ministerio de Economía, y ha sido el Gobierno socialista el que ha remitido la petición a Bruselas, y ya he firmado la declaración de urgente ocupación de los terrenos, que era algo que, a pesar del bombo y platillo que el PP dio a su apoyo a A Coruña, se fue sin firmarlo”, criticó.

A CORUÑA
El plan de punta Langosteira prevé que se amplíe el puerto actual
El muelle del Centenario se convertirá en una gran plataforma logística de contenedores
Linares Rivas y Oza conservarán la lonja y los almacenes destinados al tráfico de pescado


XOSÉ CASTRO
(J. Gómez-Aller | a coruña)
El nuevo convenio del puerto exterior coruñés que ayer firmaron Francisco Vázquez y Magdalena Álvarez recoge no sólo la construcción de la gran dársena de punta Langosteira, sino que además prevé la ampliación del puerto actual, en el que a partir de la próxima década se tratarán contenedores, pesca y mercancías limpias.

«Ambas partes consideran esencial el mantenimiento, desarrollo y mejora del actual Puerto de A Coruña, del que será complemento y refuerzo el Puerto Exterior de A Coruña», señala el documento al que las administraciones local y estatal dieron luz verde, que advierte que la reordenación urbanística de los muelles coruñeses que queden en desuso se realizará, especifica, «atendiendo a las presentes y previsibles necesidades futuras del actual Puerto y sus eventuales ampliaciones».

Esas posibles ampliaciones pasarían, con total probabilidad, por el muelle del Centenario, que quedará como la gran explanada portuaria en el casco urbano. El presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, ya explicó en varias ocasiones que su intención es convertir el Centenario en una enorme plataforma logística de carga y descarga de contenedores, uno de los tráficos marítimos más rentables de la actualidad, aunque puntualizó que esa actividad será compatible con el tráfico de otras mercancías limpias como el hierro y la madera.

Pesca

El nuevo convenio respeta también las áreas reservadas en el anterior acuerdo para pesca y la náutica deportiva, que se conservarán a pesar de la construcción de la nueva dársena: Linares Rivas, con su nueva lonja y en el que se centralizará el comercio de pescados y mariscos, y los muelles de Oza, en los que amarran los buques pesqueros, en los que tienen sus almacenes los empresarios y en los que se prevé una importante expansión de la náutica deportiva, que ya ha dado allí sus primeros pasos con el Club O Puntal.

San Diego cambia de rumbo
Análisis | Las claves del texto firmado por Magdalena Álvarez


XOSÉ CASTRO
(j.g. | a coruña)
El convenio sobre el que ayer estamparon su firma Francisco Vázquez y Magdalena Álvarez difiere muy poco del que pactaron hace ocho meses el alcalde y Francisco Álvarez Cascos, aunque incluye algunos cambios destacados en la reordenación urbanística de los muelles actuales.

Viviendas protegidas

En las quince páginas del documento (las mismas que ocupó el anterior), el texto hace hincapié en la necesidad de construir viviendas protegidas en el muelle petrolero y el de San Diego, algo que no recogía el convenio anterior: «Dichos terrenos (los muelles liberados) deben servir para la mejora de la estructura urbanística de la Ciudad de A Coruña y el mejor acceso de los ciudadanos a una vivienda protegida de calidad y a precios asequibles».

El convenio resalta que el diseño de la nueva fachada marítima «favorecerá la continuidad e interrelación entre la ciudad, el puerto y el mar y ganando nuevos espacios para la vida cívica, sin perjuicio de que se mantenga la actividad portuaria en el puerto actual, y favoreciendo el acceso de los ciudadanos a viviendas protegidas de calidad y a precios asequibles, para lo cual el Ministerio de Fomento, de acuerdo con la nueva política de suelo y vivienda del Gobierno, acuerda con el Ayuntamiento reservar para vivienda protegida al menos la mitad de la edificabilidad residencial total que se desarrolle sobre dichos espacios».

El futuro de los muelles

El nuevo convenio coincide con el antiguo en la asignación de usos a los muelles que se urbanizarán: para batería y Calvo Sotelo se reservan edificios institucionales, hoteles, comercios y oficinas, y para San Diego, el muelle petrolero y la vieja estación de Renfe se planean viviendas, oficinas y un centro comercial. En lo que se diferencia del anterior es en que, salvo para las viviendas, no delimita unos metros cuadrados específicos para cada uno de estos usos, sino que sólo aporta las cifras globales.

Lei do solo

Otro de los aspectos incluidos en el convenio es una referencia al proyecto de reforma de la Lei do Solo, que recoge la posibilidad de que los terrenos portuarios desafectados puedan destinarse a financiar otras infraestructuras públicas.

Hasta el 2013

El documento puntualiza además algo que no hacía el anterior. Mientras el acordado por Cascos preveía la posibilidad de comenzar a desafectar algunos de los actuales muelles aunque no se hubiese terminado de construir el puerto exterior, el firmado ayer por Magdalena Álvarez advierte que las empresas que actualmente operan en los terrenos gestionados por la Autoridad Portuaria sólo se mudarán a las nuevas parcelas de Punta Langosteira una vez hayan acabado por completo las obras: «Se efectuará (el traslado) a partir del momento en que las obras e instalaciones del Puerto Exterior se hayan completado y estén en condiciones de operar los tráficos que se prevé desplazar».

Y, dice el nuevo convenio, una vez se hayan terminado de mudar todas las empresas de los muelles actuales, será cuando se redacte el plan definitivo para la zona, se apruebe, y comiencen las obras de la fachada marítima.

Bueno, parece que Maleni echo la firmita...
no me lo puedo de creé







fijo que iba hasta el culo de caballo :horse:

Estuve yo allí para convencerla. Con buenas palabras, eso sí. Y fue muy razonable.


xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

fijo que iba hasta el culo de caballo :horse:

:hilarious :hilarious :hilarious :hilarious Que me meo Pablos!!!.

La verdad que ampliar el Centenario y verlo con la Medusa y lleno de contenedores tiene que ser un puntazo.

Y otra cosa, decir que La Opinión da verdadero asco, van de independientes y son los primeros manipuladores :puke:. No se puede esperar otra cosa de un periódico que se "hace" desde Vigo >( (con todos mis respetos).

Estuve yo allí para convencerla. Con buenas palabras, eso sí. Y fue muy razonable.


xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

y que opina la Rutenia de eso ?¿
Lo de buenas palabras mi mente lo interpreta como "buenos polvos"

no sabia yo lo de La Opinion
Como que se edita en Vigo?
Recuerdo ver un edificio de La Opinion en Ciudad Vieja o alrrededores... no ??

A mi La Opinión también me empieza a cansar..

:hilarious :hilarious :hilarious :hilarious Que me meo Pablos!!!.

La verdad que ampliar el Centenario y verlo con la Medusa y lleno de contenedores tiene que ser un puntazo.

Y otra cosa, decir que La Opinión da verdadero asco, van de independientes y son los primeros manipuladores :puke:. No se puede esperar otra cosa de un periódico que se "hace" desde Vigo >( (con todos mis respetos).


La Opinion desde Vigo???? No, aqui hay dos periodicos, El Faro de Vigo y el Atlantico Diario.

No me has entendido, se que se hace aquí, lo digo metafóricamente por eso pongo las comillas.

ahhhh fale fale... es que aun no estoy yo acostumbrado a los aires compostelanos y me saturo

La sede de La Opinión está en Pescadería, muy cerca de la Plz. del Humor.

Ves a mi me sonaba de ver un dia por la noche viniendo de la Plaza del Humor un edificio asi como reformado de La Opinion... pero no estaba seguro; con eso de que era por la noche y bebes un poco...

Se edita en esas oficinas, pero se imprime en Vigo, donde el Faro, porque son del mismo grupo.

"La Voz de Galicia" puede disimular y vender en Vigo con esa cabecera. Pero las perspectivas comerciales de "Faro de Vigo" en A Coruña son limitadas.

Por cierto: ¿QUÉ FARO ES EL DE VIGO?

LAS NUEVAS INSTALACIONES PORTUARIAS / LA REACCIÓN DE LA CONSELLERÍA
El pacto del alcalde con la ministra abre una crisis con la Xunta

Fomento se niega a aclarar para qué eleva en 86 millones el presupuesto del puerto exterior. A Coruña / Metro



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Política Territorial alerta de que el cambio en la financiación de la nueva dársena es imposible.

Sonia Vizoso.A Coruña
La decisión del Ministerio de Fomento y del Ayuntamiento de A Coruña de apartar a la Xunta y a la Autoridad Portuaria de los cambios introducidos en los planes sobre el puerto exterior ha hecho saltar por los aires la "colaboración institucional" para ejecutar la obra. La Consellería de Política Territorial lamentó ayer "la actuación unilateral" del alcalde y la ministra socialista y recordó que, hasta el lunes, las siglas de los partidos no habían interferido en la tramitación del proyecto.

La sustituta de Francisco Álvarez Cascos al frente de Fomento acudió el lunes al Palacio Municipal para firmar, junto a Francisco Vázquez, la modificación del acuerdo urbanístico que establece la construcción en gran parte de los actuales muelles de comercios, hoteles y viviendas. Pese a que el convenio había sido suscrito en su día también por la Xunta y el Ayuntamiento de Arteixo -gobernado por el PP-, ni el ministerio ni el Concello coruñés invitaron al acto al conselleiro de Política Territorial y al regidor arteixán. El nuevo documento en el que se fija la ordenación urbanística de la nueva fachada marítima de la ciudad ni siquiera ha sido remitido a estas dos instituciones, pese a que el Gobierno gallego tiene competencias en urbanismo.

Pero la reunión entre la ministra y el alcalde reservó más sorpresas para las administraciones gobernadas por el PP. Magdalena Álvarez anunció cambios en el plan de financiación de la obra, que ya había sido aprobado. Afirmó que el presupuesto total del puerto exterior pasará de 630 millones de euros a 716,3 y que de estos 86 millones de incremento, 83 los pagará la Autoridad Portuaria, algo de lo que este organismo ha tenido que enterarse por la prensa.

La Consellería de Política Territorial afirmó ayer en un comunicado que ese incremento del presupuesto a cargo de las arcas del Puerto coruñés no se puede decidir de forma "unilateral" y que, en cualquier caso, "pone en riesgo" el equilibrio financiero de la institución portuaria. "La modificación del plan de financiación requiere una revisión de las cifras acordadas sin que sea posible una modificación unilateral, sin ni siquiera contar con la Autoridad Portuaria y sus órganos de gobierno", señala el departamento que dirige Alberto Núñez Feijóo.

La Xunta no sólo reclama que se recupere la "colaboración institucional" para cambiar tanto el convenio como la financiación del puerto exterior, sino que demanda que el incremento de 86 millones en el presupuesto de la obra corra a cargo de la Administración central. "Las actuaciones llevadas a cabo para desarrollar el puerto exterior de A Coruña se desarrollaron con consenso y diálogo por parte de las cuatro administraciones implicadas: Ministerio de Fomento, Xunta y ayuntamientos de A Coruña y Arteixo", recuerda Política Territorial.

El impulso del proyecto para construir una nueva dársena en punta Langosteira, que había sido descartado anteriormente, se inició cuando el alcalde socialista de A Coruña, apelando a la "lealtad institucional", cedió el Palacio Municipal al Gobierno presidido por José María Aznar para celebrar un consejo de ministros en plena crisis del Prestige. Aquella reunión aprobó la creación de una comisión para estudiar la viabilidad de la infraestructura y, en febrero pasado, cuatro administraciones firmaron el convenio urbanístico que ahora ha sido modificado por la ministra y el alcalde.

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De la Opinión, por cierto.

Veo lío.

La licitación salió por 503.933.770,84 euros en el BOE del 25 de Febrero de 2004. Los 212 millones de más son un incremento del 42%, nada menos. Con la simbólica baja de licitación que haga el adjudicatario (será poquito, pienso), la diferencia va a ser un 40% de incremento.

Es decir, un 20% de más en el proyecto modificado y un 20% en el complementario. Ya los veo venir. Lo que pasa es que es mejor ocultar en un principio esos incrementos de obra con el fin de que las programaciones presupuestarias cuadren.

Va a haber problemas con el presupuesto seguro. No me extrañaría que una filial de concesiones de alguno de los adjudicatarios se haga con una parcela a cambio de pagar parte de la obra con iniciativa privada. Ejemplo: Necso construye y Acciona gestiona una terminal de contenedores. No sería raro.

El conselleiro advierte de que el aumento del presupuesto impide invertir un euro en 40 años

Feijóo acusa a Fomento de obligar al Puerto a endeudarse hasta 2043

Redacción / A Coruña


Grandío, Núñez Feijóo y Carlos Negreira se reunieron en San Caetano para analizar la situación en la que queda la Autoridad Portuaria
La preocupación y la inquietud presidieron la reunión celebrada ayer en la Consellería de Política Territorial. Su titular, el vicepresidente primero de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, recibió al presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, y al de Portos de Galicia, Carlos Negreira. Grandío lleva desde el pasado lunes haciendo sus números, pero las cuentas siguen sin salirle.
El aumento en 86 millones del presupuesto del Puerto Exterior anunciado por la ministra de Fomento se cargará, principalmente, en la partida que corresponde pagar al ente coruñés.

Según explicó Núñez Feijóo tras la reunión, esto significará que la Autoridad Portuaria “tendría que endeudarse hasta el año 2043”, y por tal importe que los gastos de financiación de la deuda serán superiores a la actual inversión anual que realiza el Puerto. De este modo, el incremento del presupuesto implicaría la imposibilidad de invertir “durante cuarenta años un solo euro en el puerto”, dentro de lo que sería su mantenimiento ordinario. Esto se explica con los cálculos realizados por Grandío. Según expuso el presidente del puerto, el plan de empresa reserva 35 millones de fondos propios de los que la Autoridad Portuaria podría disponer sin problema. Sus previsiones de endeudamiento eran de 98 millones de euros hasta el año 2027, pero con las nuevas cifras dadas por Fomento, se convertirían en 190 millones hasta 2043. Tal suma implicaría el pago de seis millones de intereses al año, lo que duplica los tres millones de que el Puerto dispone para invertir, y deja a la institución “en grave riesgo económico”.


Exigir el documento


Para poder verificar que existen estos cambios, Núñez Feijóo explicó que el paso inmediato será exigir al Gobierno información sobre los términos del convenio urbanístico. “Si se modifica la financiación, el primero que tiene que saberlo es el Puerto, y el segundo, el gobierno de Galicia”, manifestó el vicepresidente.

El hecho de no haber sido facilitado a las otras administraciones implicadas llevó a Feijóo a calificar de “convenio clandestino” el firmado el lunes por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde. Para el conselleiro, mientras no se lo entreguen de forma oficial, el documento “no existe”.

El proyecto se adjudicará este mes y las obras se adelantarán

Núñez Feijóo anunció también “una gran noticia” que le transmitió Grandío. “En este mes de octubre el Puerto elevará al consejo de administración la adjudicación de la obra del Puerto Exterior”, informó el conselleiro. Esto es de suma importancia, ya que permitirá adelantar las obras sobre lo previsto, de modo que la ejecución comenzará ya seguro antes de que acabe el año. Lo que queda aún pendiente por conocer es el contenido de las ofertas económicas de los tres grupos de empresas que se presentaron al concurso, y que, según este calendario, tendrían que hacerse públicas ya en breve.

Los tres consorcios están integrados por las firmas Dragados, Drace, Copasa y SATO; Necso, FCC y Ferrovial-Agroman, y Sacyr Vallehermoso, Somague Engenharia y Puentes y Calzadas Empresa Constructora.

El BNG también lamenta la firma “unilateral” del convenio

El grupo municipal del BNG también ha criticado la firma “unilateral” del convenio, en el acto celebrado el pasado lunes. “Fue firmado por dos partes sin conocimiento de las otras, lo que indica -además del carácter propagandístico electoral del acto- la gestión apresurada y sin rigor de un tema de suma importancia para A Coruña”, señaló el Bloque. Los nacionalistas critican asimismo el incremento en 86 millones del presupuesto, “imputando a partes no presentes nuevas inversiones que ahora dicen que no pueden asumir”. Para el BNG, el proceso está “viciado de inicio”, y piden que se saque a la luz “con pelos y señales”. Según el Bloque, el único compromiso válido del Gobierno es que financie el puerto con cargo a los presupuestos, además de los fondos de la UE.

Rodríguez Zapatero podría dar explicaciones este sábado

En medio de esta preocupante situación, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, llegará el próximo sábado, día 9, a la ciudad. El presidente del Ejecutivo hará su entrada en el Ayuntamiento pasadas las 18.30 horas.

Sin embargo, no ha trascendido el programa de la visita -que ya había anunciado hace unos días el alcalde, Francisco Vázquez-, aunque muchos esperan que sus declaraciones arrojen alguna luz sobre las dudas suscitadas por la visita de Magdalena Álvarez, en la que no se pudo aclarar nada, al no haber lugar a preguntas.

En este sentido, Núñez Feijóo recordaba ayer que, cuando se firmó el primer convenio, “había prensa, medios de comunicación, preguntas”, además de estar presentes la totalidad de las administraciones implicadas.

La edificabilidad prevista en la zona de San Diego para financiar el puerto exterior supone en la práctica la construcción de unas 4.000 viviendas. Esto significa cien edificios de diez plantas, con cuatro puertas por planta, o cuarenta torres de veinte pisos, con cinco letras en cada uno.

Éstas son las cifras que se deducen del convenio urbanístico aprobado el lunes por el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de A Coruña. En el documento se detalla que las viviendas, junto a oficinas y locales comerciales, se construirán en la superficie que ahora ocupan el muelle de San Diego, el petrolero y la estación de mercancías. Es decir, entre el cruce de la Casa del Mar y la dársena de Oza.

En total, los terrenos destinados a viviendas suman 344.581 metros cuadrados, con una edificabilidad mínima de un metro cuadrado por metro cuadrado. Si los pisos fueran de cien metros, saldrían 3.445. Con una amplitud de 85 o 90 metros, más ajustada a la construcción actual, habrá las 4.000 viviendas mencionadas arriba.

Lo más probable es que el diseño de la fachada marítima combine edificios de ocho o diez alturas con varios rascacielos, que permitirían ganar espacios libres. El arquitecto Joan Busquets, al que se ha encargado el primer dibujo de la futura urbanización, será el responsable de que el nuevo San Diego se integre en la ciudad sin causar sobresaltos.

No nos hagamos tantas ilusiones pero tampoco deberiamos dejar de confiar en que habrá por lo menos un par de rascacielos.

LA NUEVA DÁRSENA / POR QUÉ SE QUIERE AUMENTAR EL PRESUPUESTO
El proyecto del puerto exterior no contiene los pantalanes de Repsol


La empresa propietaria de la refinería coruñesa no ha recibido ninguna información o propuesta oficial de las administraciones sobre la dársena que se proyecta en Langosteira y el traslado del muelle petrolero que utiliza actualmente en la ciudad.

Sonia Vizoso.A Coruña
El Ministerio de Fomento ha elevado el presupuesto del puerto exterior de A Coruña de 630 a 716,3 millones de euros porque la nueva cifra incluye las instalaciones petroleras en punta Langosteira. Según han informado fuentes del departamento de Magdalena Álvarez, el proyecto de la nueva dársena coruñesa, aprobado cuando el Partido Popular dirigía el Gobierno central, no recoge la construcción de la infraestructura que se necesita para que los buques petroleros puedan descargar su mercancía. El Ejecutivo socialista pretende, por contra, que el plan financiero de la obra sí incorpore ahora el pago de los tanques y pantalanes que necesita Repsol para operar en el puerto.

Esas infraestructuras deberían, según Fomento, ser financiadas "teóricamente" por el Puerto de A Coruña, aunque la forma final cómo se pagará su construcción estará sujeta, en cualquier caso, a los acuerdos que pueda alcanzar en el futuro la Autoridad Portuaria con la compañía. Fuentes oficiales del ministerio señalan que han de ser los responsables portuarios quienes sufraguen estas instalaciones petroleras "con sus recursos o a través de un acuerdo con la concesionaria".

Los 86 millones en los que Fomento quiere incrementar el presupuesto de la nueva dársena serían, por tanto, una previsión de gasto, ya que no se descarta que la Autoridad Portuaria de A Coruña pueda llegar a un acuerdo con Repsol para que la empresa privada financie con su dinero la infraestructura que utilizará en punta Langosteira.

El plazo de tiempo es amplio. El Ministerio de Fomento informa además que las instalaciones que utilizarán los petroleros en el puerto exterior se ejecutarán cuando el resto de la dársena -es decir, lo incluido en el proyecto técnico ya aprobado- esté finalizada, allá por 2013, si todo va según lo previsto.

La Autoridad Portuaria que preside Guillermo Grandío confirmó ayer que el actual proyecto del puerto exterior no incluye las instalaciones petroleras en las que se descargará el crudo que se trata en la refinería de Bens. Fuentes oficiales de la entidad admiten que no hay ningún acuerdo cerrado con Repsol y que la negociación con las concesionarias actuales de la dársena coruñesa se desarrollará más adelante.

Los responsables de Repsol, la empresa propietaria de la refinería de Bens y usuaria del muelle petrolero, no tienen conocimiento oficial del proyecto del puerto exterior. Sus responsables señalaron ayer a este periódico que no han mantenido ningún contacto oficial con ninguna administración sobre las nuevas instalaciones portuarias de punta Langosteira y que desconocen la existencia de un plan para trasladar el muelle petrolero a esta zona de Arteixo.

Los promotores de la construcción del puerto exterior de A Coruña justifican la necesidad de ejecutar esta costosa infraestuctura con argumentos medioambientales y de seguridad. El objetivo, señala el Ayuntamiento, es alejar de la ciudad a los petroleros que operan en el puerto con el fin de que no se vuelvan a repetir tragedias como los naufragios de los buques Urquiola (1976) y Mar Egeo (1992) frente a la costa coruñesa.

Desde que se construyó el muelle petrolero en A Coruña entre 1963 y 1965 -en 1964 se inauguró la refinería- el tráfico de barcos cargados de crudo ha sido constante. Estas embarcaciones descargan en plena ciudad su mercancía, que es almacenada en tanques y trasladada a la refinería de Bens a través de un oleoducto. Los planes de la Autoridad Portuaria prevén que el oro negro que llegue a punta Langosteira sea conducido a la factoría de Repsol mediante otro polieducto, cuya construcción no está incluida, sin embargo, en el proyecto del puerto exterior.

La zona reservada en la nueva dársena a los graneles líquidos contará, según la información aportada por el Puerto, con cuatro atraques para petroleros de hasta 300.000 toneladas y el calado alcanzará los 24,5 metros. En la superficie del puerto coruñés destinada actualmente al muelle petrolero se construirán, según recoge el primer convenio urbanístico firmado por Fomento, la Xunta y los ayuntamientos de A Coruña y Arteixo, bloques de viviendas.

La noticia anterior es de La Opinión; la sensanción que produce es la de buscar peros por todos lados al puerto exterior, ¿Soy el único al que le produce esta sensación?

Todo esto es perfectamente normal. Las administraciones y las autoridades portuarias se dedican a construir las instalaciones básicas, como diques, muelles y accesos. Además proveen los servicios, como agua, luz, gestión de residuos y todo eso.

Luego, las empresas solicitan espacios en los puertos y se gastan las perras en acondicionarlos según sus necesidades de explotación.

En el caso de Repsol, lo que pasa es que nadie abre la boca. Fenosa iba a hacer la Medusa y parece haberla congelado, porque quizá le convenga hacerla ya en Langosteira. Total, el Centenario va a quedar para contenedores.

Pero Repsol es diferente. Nadie le ha preguntado y ellos no han opinado. Llegado el momento de abrir Langosteira, pueden decir que ellos se quedan en San Diego, que no tienen interés en mudarse. Y están en su derecho. Pero no se quieren gastar los 200 millones necesarios en hacer la nueva terminal y desmontar la actual. Esos los gastaría la empresa, al margen de lo que cuesta la obra. Todo es un tira y afloja, nada más, que se resolverá y acabará con Repsol en Langosteira. El problema es quien paga. Por eso reservan algo de dinero para ese supuesto.

Digo que Repsol se va seguro a Langosteira por una cosa: si se quedan, la concesión acaba por agotarse, y no se la van a renovar en un terreno ya recalificado como urbanizable. Podrían encontrarse con otro operador petrolífero que ocupe el dique por concesión y haga una refinería en Arteixo. ¿Cierran entonces la suya? No van a correr el riesgo, porque sería una catástrofe perder esa instalación tan gigantesca.

Están condenados a entenderse, pero la partida de ajedrez seguirá jugándose durante unos años. Hasta el momento en que haya que tomar la decisión definitiva de la mudanza.

El alcalde reclama unidad para construir el puerto exterior


El regidor afirma que la colaboración entre administraciones debe continuar como hasta ahora. Afirma que se han disipado "las dudas y suspicacias" y han desaparecido "las dificultades".

Francisco Vázquez pidió ayer unidad a las administraciones para poder construir el puerto exterior. El alcalde aseguró que esta colaboración es necesaria y pidió apoyo para la delegación que negociará la participación de la Unión Europea en la financiación de las obras.

Vázquez, que hizo estas declaraciones después de presidir la misa en honor de la patrona de la ciudad, Nuestra Señora del Rosario, aseguró, sin embargo, que lo más difícil ya estaba hecho. "Se han disipado todas las dudas y todas las suspicacias. Ya han desaparecido todos los problemas y todas las dificultades", afirmó.

Francisco Vázquez agradeció a la Xunta y al Gobierno su trabajo en este tema y personificó en las figuras del conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, y de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. "Ayer, cuando hablé con el presidente Fraga me dijo: `Alcalde, enhorabuena por el asunto del puerto´", añadió.

El alcalde indicó que todavía quedan cosas por hacer y mostró su deseo de que las obras comiencen antes del 31 de diciembre de este año. "A partir de ahora lo que corresponde es la unidad que ha permitido que todas las instituciones colaboraran para conseguir una obra tan importante para Galicia y para España, que desde esa unidad vayamos dando ahora los pasos que corresponde", explicó el regidor apenas unas horas después de que Núñez Feijóo se quejase del nuevo plan de financiación elaborado por Fomento ya que, según él, supone "hipotecar" el futuro del puerto.

Francisco Vázquez aseguró que, una vez que comiencen las obras, habrá que hacer un seguimiento de los trabajos. "También está la presencia, el apoyo y la cobertura a la delegación española que negociará en Bruselas", añadió. El regidor coruñés anunció, con respecto a la financiación, que próximamente se reunirá con el vicepresidente del Gobierno y ex comisario europeo de Economía, Pedro Solbes. "Será el 18 de octubre y será una reunión amplia en la que le aclararé toda una serie de datos fundamentales para la negociación que Hacienda tendrá con Bruselas", aseguró.

Vázquez afirmó que vivimos una época de diálogo que está dando "resultados" y también destacó el apoyo de la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo, y del secretario general de los socialistas gallegos, Emilio Pérez Touriño que, según él, "supo tomar en su momento la obra como una obra para Galicia y acompañarme en todo el proceso".

Salió ayer Pakito con unos comentarios. Tras aclarar lo del puerto y supuestamente "arreglar" lo de Alvedro, pasa a otros frentes:

- Cambios de trazado en Culleredo, en la prolongación de la tercera ronda.
- Recuperar la antigua cárcel, para uso municipal-
- Que Defensa ceda el cuartel de Atocha.

Pose pide a Vázquez que retome el consenso sobre el puerto exterior

Sospecha que el regidor coruñés apartó a las administraciones gobernadas por el PP del acto con la ministra para acatar una imposición del PSOE.

S. Vizoso .A Coruña
Sorprendido y extrañado se quedó el pasado lunes el alcalde de Arteixo al ver cómo su homólogo coruñés y la ministra de Fomento modificaban por su cuenta el convenio urbanístico para el puerto exterior que él también firmó ocho meses antes. Manuel Pose no ha llamado a Francisco Vázquez para pedirle explicaciones pero a lo largo de esta semana le ha dado vueltas al asunto y sospecha que la actitud del regidor socialista se debe a presiones de su partido.

El alcalde arteixán, del PP, quiere creer que ha sido el PSOE el que le ha impuesto a Vázquez la ruptura de la "unidad institucional" sobre la construcción de la nueva dársena de punta Langosteira. "Quiero creer que la firma del lunes fue un acto político, porque estamos casi en precampaña [de las autonómicas] y ya se sabe que en precampaña cada uno lo vende como puede", argumenta Pose.

Otra de las hipótesis que maneja el regidor arteixán es que el alcalde coruñés se haya sometido a las directrices de su partido para obtener algo a cambio de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez: "Un alcalde mira siempre por el interés de su ciudad y yo quiero entender que [Vázquez] le ha pedido algo a cambio a la ministra".

En cualquier caso, Pose atribuye el acto del lunes a "una cuestión interna del partido" y pide a Vázquez que retorne al "consenso institucional" sobre el puerto exterior -"estoy seguro de que lo hará", añade-, que olvide las siglas de los partidos y que no vuelva a utilizar esta obra "fundamental para la comarca" como "arma electoral". "Hay que guardar las formas y no levantar ampollas", le recomienda Pose al regidor del municipio vecino, para luego añadir: "Por parte de Arteixo, nunca fallaremos a la lealtad institucional. Yo no soy rencoroso pero tampoco me callo".

El popular considera que el comportamiento del alcalde socialista en relación con la unidad entre la Xunta, el Gobierno central y los ayuntamientos para ejecutar el puerto exterior fue intachable hasta el lunes. La visita de la ministra de Fomento al Palacio Municipal de A Coruña para modificar el acuerdo suscrito en febrero por Vázquez en compañía de Pose, el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, y el ex ministro Francisco Álvarez-Cascos, todos ellos del PP, ha roto, sin embargo, la "unidad institucional". "Sabiendo cómo es el alcalde de A Coruña, que en protocolo es un fiel cumplidor de las normas, me extraña lo que ha hecho esta vez", confiesa Pose, quien califica el acto de Vázquez con la ministra de "acto político de cara a la galería".

Pose descarta que la ejecución de la dársena en Langosteira esté en peligro, pese a que la Xunta asegura que el nuevo plan financiero anunciado por la ministra en A Coruña -que aumenta el dinero que ha de poner la Autoridad Portuaria en 86 millones- hipoteca al Puerto hasta el año 2043. Según el alcalde de Arteixo, Repsol tiene capacidad para poner ese dinero, ya que se utilizará para pagar las instalaciones petroleras en Langosteira. "Hay mil maneras de darle salida a un tema de ese tipo", sostiene.

s propietarios de suelo en punta Langosteira ultiman las peritaciones

Los propietarios de las parcelas afectadas por el puerto exterior ultiman estos días las peritaciones de sus terrenos, de cara al levantamiento de actas previas a la ocupación.

El Boletín Oficial del Estado publicó ayer el anuncio oficial sobre las expropiaciones, notificando que el levantamiento de las actas tendrá lugar del 8 al 12 de noviembre, en el Concello de Arteixo.

Los afectados también empezaron a recibir por correo las notificaciones individuales, aunque en el documento la Administración no les informa del precio de tasación de sus solares. Sobre este particular, Víctor Naya, portavoz de la plataforma de propietarios, indicó ayer que las expectativas apuntan a que la mayoría de los perjudicados tendrán que recurrir, como mínimo, al tribunal de expropiaciones, porque se prevén desacuerdos con las tasaciones oficiales.

La plataforma, por otra parte, mantendrá reuniones con los grupos políticos de Arteixo para concretar las compensaciones sociales que reclamarán los vecinos. La entidad cívica planteará que se contrate a los vecinos del lugar para participar en la ejecución de las obras

Lo de Pose no lo veo yo así. Se cambió el convenio para recalificar terrenos, y el suelo que vende la Portuaria es de La Coruña, no de Arteixo.

Rodríguez Zapatero: "Europa va a dar dinero al puerto exterior"


El jefe del Ejecutivo se refirió en el Libro de Oro del Concello a "La Coruña" como "ciudad noble y cosmopolita" y al alcalde como "ilustre español".

José Luis Rodríguez Zapatero visitó por primera vez A Coruña como presidente del Gobierno. La última vez que pisó suelo coruñés prometió el puerto exterior de punta Langosteira en un mitin y ayer remachó el compromiso garantizando que el proyecto contará con la financiación de la Unión Europea que precisa para hacerse realidad. "Europa debe dar dinero y va a dar dinero", aseguró el jefe del Gobierno.

Zapatero empleó su visita de una hora en conocer, de la mano del alcalde, las curiosidades históricas que rodean al Palacio Municipal, saludar al Gobierno local y a la oposición, firmar en el Libro de Oro del Ayuntamiento y reunirse a solas con Francisco Vázquez. El presidente socialista eludió los discursos y no invitó a los periodistas a que le hicieran preguntas. Eso sí, respondió a las cuestiones que escuchó desde la distancia a la que fueron confinados los medios de comunicación de la ciudad.

"¿Como? ¿El puerto exterior? Ya está en marcha", afirmó Zapatero tras saludar a los miembros de la Corporación local, para luego proclamar "su apoyo total" al alcalde en su lucha por construir la nueva dársena. "Se han visto los anuncios y he visto el convenio con la ministra de Fomento", concluyó, ya con un pie fuera del salón de plenos.

Zapatero firmó en el Libro de Oro con la L del topónimo y con una referencia al patriotismo español del alcalde: "Para la ciudad de La Coruña, noble, hospitalaria, liberal y cosmopolita. Con todo mi afecto y lealtad, siendo alcalde Francisco Vázquez, ilustre español". El regidor le regaló una Casa de las Ciencias de cerámica de Sargadelos. "Todos, todos los presidentes desde que soy alcalde han venido aquí", presumió Vázquez.

Habrá que seguir vigilando a Maleni, y pedirle cuentas a ZP.

Pois eu estou mosca porque quero que nos mostren as maquetas do proxecto XA!!!.

La urbanización de los muelles se diseñará sin contar con la Xunta


El documento que establece cómo se urbanizarán los terrenos portuarios que se liberen al construir el puerto exterior no precisa la ratificación de la Administración autonómica ni del Gobierno de Arteixo.

S. Vizoso .A Coruña
El Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de A Coruña diseñarán la nueva fachada marítima de la ciudad sin contar con la opinión del Gobierno gallego. Fuentes oficiales del departamento que dirige Magdalena Álvarez informaron ayer de que el acuerdo firmado la semana pasada en el Palacio Municipal coruñés para urbanizar cuatro muelles no necesita el visto bueno del conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, ni del alcalde de Arteixo, el popular Manuel Pose, que sí tuvieron voz en la operación cuando el Ejecutivo central estaba en manos del Partido Popular.

Fomento tiene previsto enviar a la Xunta el nuevo convenio en el que se describe la operación urbanística que se realizará en los terrenos portuarios liberados por el puerto exterior, pero sólo "por cortesía" y para que la Administración autonómica disponga de esa información. Esta "deferencia" no la tendrá el ministerio con el alcalde de Arteixo, municipio en el que se construirá la dársena que liberará los muelles, porque, según el ministerio, este ayuntamiento "no tiene nada que ver" con la operación urbanística que se realizará en A Coruña.

La Consellería de Política Territorial ha recordado, sin embargo, que dispone de competencias en urbanismo. El conselleiro Núñez Feijóo fue uno de los firmantes del convenio original, que puso sobre el papel por primera vez la operación urbanística que se realizará en los muelles de Batería, Calvo Sotelo, petrolero y San Diego. En aquella ocasión, la suscripción del acuerdo se celebró también en el Palacio Municipal de A Coruña con el alcalde como anfitrión, pero los firmantes fueron, además del entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, el conselleiro y el regidor arteixán.

Con la llegada al Gobierno central del PSOE, el Ministerio de Fomento se negó a ratificar el acuerdo suscrito el pasado mes de febrero y anunció que introduciría algunos cambios para sustituir el 20% de viviendas de protección oficial por un 50% de pisos de precio tasado (más caras que las anteriores). El pasado 4 de octubre se firmó el nuevo texto, pero sólo con la presencia del alcalde y la ministra socialistas.

El acto provocó la indignación no sólo de la Xunta sino también de la Autoridad Portuaria de A Coruña, que tampoco fue invitada pese a que la operación urbanística -que incluye la construcción de edificios institucionales, comercios, hoteles y viviendas- se ejecutará en terrenos de su propiedad. Los responsables del Puerto aseguran de hecho que Fomento ni siquiera les ha remitido el nuevo convenio, aunque un portavoz del ministerio aseguró ayer que el documento "debe estar" ya en las oficinas de la entidad portuaria.

Complementario a Ferrol

La Consellería de Política Territorial ha lamentado que el Ayuntamiento coruñés y Fomento hayan roto la "unidad institucional" que había regido hasta ahora la tramitación del puerto exterior y de la urbanización de los muelles. El alcalde de Arteixo ha pedido a Vázquez que retome el consenso y que no use la nueva dársena de Langosteira como arma electoral.

Por otro lado, el portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Rodríguez, considera un error de planificación la existencia de dos puertos exteriores como los de Ferrol y A Coruña a menos de 12 kilómetros de distancia, ya que cuestiona la existencia de un impulso económico suficiente en esta área que garantice tráfico para ambas dársenas.

Rodríguez matizó en unas declaraciones a Europa Press que no se opone a la construcción de los dos puertos exteriores: "Hay que pelear por la complementariedad de los dos puertos, sin entrar en absurdas batallas de localismo". El diputado del BNG deseó que el tráfico de mercancías en estas dos dársenas exteriores abarque más que los hidrocarburos, en el caso del puerto de punta Langosteira, así como el carbón y la chatarra en Caneliñas.

En relación con el puerto que ya se ejecuta en Ferrol, Rodríguez reclamó que la comunicación terrestre con Caneliñas

-la zona donde se ubica la dársena- "esté garantizada para finales del 2006", lo que consideró "posible" si "hay voluntad política", ya que "los quince kilómetros de este vial se pue-

den realizar en dos años tranquilamente". El parlamentario demandó que "al puerto exterior de Ferrol también llegue el ferrocarril".

Acusan al alcalde de Arteixo de no defender sus intereses, pese a que “pagan impuestos”

Los afectados del Puerto Exterior denuncian la falta de información

Las parcelas que se expropiarán para las obras del Puerto Exterior ya han sido tasadas por los peritos contratados por los afectados / Gago
Los propietarios de los terrenos que serán objeto de expropiación con motivo de las obras del Puerto Exterior criticaron ayer la falta de información de que están siendo objeto en este proceso.
De hecho, explicaron que están citados para el levantamiento de actas previas para los días 8 a 12 de noviembre, y desconocen el precio que les va a ofrecer la administración por sus terrenos.

Una portavoz de uno de los colectivos de expropiados, María Vázquez Sande, cree que esta situación “no es normal”. Y, por una vez, la plataforma de afectados que encabeza Víctor Naya coincide en criticar esa “desinformación”. “Somos los expropiados y nadie cuenta con nosotros en las negociaciones”, denunció.

María Vázquez, por su parte, criticó también la actitud del alcalde de Arteixo, Manuel Pose Miñones, al entender que está ignorando sus intereses. “Pagamos nuestros impuestos, y el alcalde tiene que defendernos, como hizo el de Culleredo con el tema de la ampliación de Alvedro”, manifestó.

Otra de las lagunas informativas detectadas por los propietarios se refiere a lo que sucederá con aquellas parcelas a las que sólo les afecta en una pequeña parte, como muchas de las situadas por donde transcurrirán los viales. “Desconocemos lo que pasa con esos terrenos, y, como mínimo, tenemos derecho a recibir información”, insistió Vázquez Sande.


Trabajos finalizados


Pese a esa falta de datos, los afectados se han puesto las pilas desde que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció la declaración de urgente ocupación de los terrenos, y ya han peritado todas las parcelas.

De hecho, a la cita que tendrán en el ayuntamiento de Arteixo, muchos acudirán con el perito, y otros lo harán con el documento donde se fija el precio por parte del experto, en función del valor del mercado. De este modo, estarán preparados para, allí mismo, poder recurrir el precio que marque la administración en las actas.

Los propietarios afectados desconocen cuánto tiene previsto pagar la administración por metro cuadrado. En cualquier caso, temen -están casi seguros- que será muy poco. “Lo que no vamos a admitir es que nos paguen tres o cuatro euros, como nos dijo en su día el alcalde de Arteixo”, señaló María Vázquez.

Por su parte, Víctor Naya afirmó que sería partidario de que las tasaciones de la administración se hubiesen hecho públicas antes de anunciar la fecha para levantar las actas previas.

Afirma incluso que en algún caso ni siquiera la parcela que figura en el documento se corresponde con la del catastro.

Poco más de tres millones para casi quinientos propietarios

Los Presupuestos Generales del Estado para 2005 recogían una partida de 3,2 millones de euros para las expropiaciones del Puerto Exterior.

Este dinero tendrá que repartirse entre los propietarios de las 462 parcelas objeto de expropiación, y que suman un millón de metros cuadrados.

La inmensa mayoría de los afectados son personas particulares, aunque también hay alguna empresa. Llama la atención, en concreto, la presencia de Repsol Petróleo SA entre los expropiados, con una pequeña parcela de 1.057 metros cuadrados.

Además, en las listas publicadas en su día en el Boletín Oficial del Estado (BOE) figuraban varias fincas de propietario desconocido.

Del total de superficie a expropiar, sólo algo más de ochenta mil metros cuadrados corresponden al término municipal de A Coruña; el resto, pertenece al de Arteixo.

Política Territorial sigue sin recibir una copia oficial del convenio

La Consellería de Política Territorial confirmó ayer que todavía no ha recibido la copia oficial del nuevo convenio urbanístico para la reordenación del suelo portuario desafectado con motivo de las obras del Puerto Exterior.

El convenio, firmado hace ya una semana por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, descarga de competencias a la Xunta respecto al anterior, y le impone muchas más responsabilidades a la Autoridad Portuaria. Así, en materia urbanística se encomienda ahora al Puerto que, además de elaborar con Renfe el plan especial de los muelles desafectados, redacte otro más para aquellos terrenos que continuarán dentro de la actividad portuaria.

El Gobierno aún no pidió a la UE la ayuda para el puerto exterior


Vázquez y Solbes, en la reunión que mantuvieron el pasado 10 de junio en Madrid. / la opinión



Los técnicos de Bruselas advierten de que la nueva dársena sólo podrá recibir dinero de los fondos de cohesión hasta 2006 y que para pagar el resto de la infraestructura se deberán pedir fondos estructurales.

S. Vizoso / M. Mosquera.A Coruña
El Gobierno español deberá enviar una nueva solicitud a Bruselas si quiere financiar el puerto exterior de A Coruña con dinero de las arcas comunitarias. Según han informado a este periódico fuentes oficiales de la Comisión Europea, los técnicos de la Unión Europea advirtieron a principios de julio al Ejecutivo central que la primera petición de 280 millones de euros para la dársena de punta Langosteira presentaba defectos que deben ser subsanados para poder obtener la subvención. Sin embargo, el Ministerio de Hacienda no ha remitido todavía a Bruselas una nueva solicitud de dinero con los errores corregidos y el proceso está "parado".

Los datos aportados por la Comisión Europea revelan que la solicitud de 280 millones necesarios para construir el puerto exterior se envió a Bruselas el pasado 2 de julio. Cuatro días después, los técnicos comunitarios remitieron una carta al Gobierno español pidiendo ciertas aclaraciones, ya que los documentos recibidos en la capital belga preveían financiar la obra con los denominados fondos de cohesión europeos hasta 2013, cuando España sólo puede recibir este tipo de ayudas hasta 2006.

De hecho éste es el principal escollo al que se enfrenta el Gobierno central para conseguir que sea Europa la que pague buena parte de la nueva dársena coruñesa. Las subvenciones a las que opta el proyecto se denominan fondos de cohesión y la UE los otorga a aquellos países cuya renta esté por debajo del 90% de la media comunitaria. España cumple esa exigencia hasta 2006, pero a partir de esa fecha se tendrán en cuenta las economías de los diez países del Este que entraron este año en la Unión y que son más pobres. El nuevo cálculo hace que el Estado español supere el umbral establecido y no tenga derecho ni a un solo euro más.

Pero el puerto exterior de A Coruña depende del dinero que se quiere pedir a la UE para hacerse realidad. Según fuentes oficiales de la Comisión Europea, la única posibilidad para que se puedan obtener de las arcas comunitarias los 280 millones íntegros para la dársena de Langosteira, consiste en que el Gobierno español realice dos solicitudes distintas: una primera fase de las obras se financiaría con fondos de cohesión -el dinero saldría de las partidas ya reservadas para España hasta 2006, pero los pagos podrían recibirse hasta 2009 como máximo-, y el resto de los trabajos se abonarían con fondos estructurales, otro tipo de ayudas de la UE que se conceden a las regiones más pobres del continente, entre las que aún se encuentra Galicia.

Según ha informado una portavoz de la Comisión Europea, el tiempo empleado habitualmente por los técnicos comunitarios para decidir si concede fondos de cohesión a un proyecto es de tres meses desde que se realiza la solicitud, aunque a veces se puede prolongar a medio año si el Banco Europeo de Inversiones o los servicios de transporte y medio ambiente de la UE -los que tienen voz en el proceso- tardan en dar su opinión.

La financiación de la obra en punta Langosteira depende de esta decisión que se tomará en los despachos de Bruselas, ya que hasta el momento ninguna administración española se ha comprometido a aportar los 280 millones de euros -casi la mitad del presupuesto de la dársena- que se han pedido a la UE.

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Como podéis apreciar, las últimas noticias que he colgado son de La Opinión; parece que desde el desplante de Pakito cuando el anuncio de prensa están obsesionados con buscarle tres pies al gato.

Los ecologistas presentan un recurso judicial contra la venta de los muelles


El Comité de Defensa de las Rías Altas asegura que el estudio de impacto ambiental realizado en 2001 ya no sigue vigente porque cuando se redactó se desconocía que el nuevo dique tendría una longitud de 2.412 metros y un calado de 24.

J. L. Álvarez.A Coruña
El colectivo ecologista Comité de Defensa de las Rías Altas presentó ante el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia un recurso contencioso administrativo contra la decisión del Ayuntamiento de A Coruña de ratificar el convenio firmado el 2 de febrero con el Ministerio de Fomento, la Xunta y el Ayuntamiento de Arteixo para la recalificación y venta de varios muelles y la construcción del puerto exterior en punta Langosteira.

Los ecologistas, que reclaman del alto tribunal gallego la suspensión del proceso administrativo iniciado por el Ayuntamiento, denuncian que el estudio de impacto ambiental que avala el proyecto de construcción de la nueva dársena "no es válido porque no se ajusta al proyecto actual".

El Comité de Defensa de las Rías Altas argumenta en su recurso que la evaluación del impacto ambiental que se derivaría de la construcción del puerto exterior en punta Langosteira "se redactó en el año 2001, cuando el Gobierno todavía no había analizado si la obra era técnicamente viable y cuando se aún no se sabía que el dique proyectado tendría una longitud de 3.412 metros y una profundidad de más de 24 metros de calado".

Tras recordar que el proyecto "fue rechazado en su día por las autoridades europeas a causa de su inviabilidad técnica, ecológica y económica", los ecologistas consideran necesario que se realice "otro estudio de impacto ambiental riguroso, objetivo e imparcial realizado por expertos europeos independientes".

El Comité de Defensa de las Rías Altas sostiene que al optar por punta Langosteira para construir el futuro puerto exterior "se ha elegido uno de los espacios de mayor biodiversidad marina de todo el Estado español, donde los científicos descubrieron hasta 18 nuevas especies y que constituye un enclave de gran valor paisajístico propuesto para su inclusión en la Red Europea Natura 2000".

Los ecologistas recuerdan que la Dirección General de Costas emitió en 1999 un informe "absolutamente desfavorable" sobre el proyecto de construcción del puerto exterior en Punta Langosteira, "por suponer la destrucción total de uno de los pocos parajes vírgenes de

A Coruña, representativo del ecosistema litoral".

El Comité de Defensa de las Rías Altas presentó su recurso ante el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia el pasado 8 de septiembre, después de que el Ayuntamiento hubiera rechazado sus alegaciones al convenio firmado con Fomento.

Que pesaditos los de La Opinión, y todo esto viene desde mucho antes de que Vázquez pasara de ellos.

Son unos hinchapelotas..

No lo sabes tu bien. Lo que más me jode es que este diario (que hace mucho tiempo dejé de considerar nuestro) vaya constantemente en contra del progreso de la ciudad. Es que en ninguna ciudad gallega ocurre tal cosa, y dudo que en alguna otra de España.

Feijóo denuncia que Grandío sigue sin el convenio del Puerto Exterior


El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, denunció ayer que tanto la Xunta como la Autoridad Portuaria siguen sin tener el convenio urbanístico del Puerto Exterior, firmado por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde, Francisco Vázquez.
Núñez Feijóo aseguró que esta misma semana el presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, se reunió con el de Puertos del Estado, Mariano Navas, y que éste le dijo “que no conocía el convenio”, situación que les aboca a “pedir por escrito a Fomento que lo mande, si no le importa”.

Pese a todo, Feijóo aseguró suscribir “totalmente” las palabras del presidente de la Xunta, Manuel Fraga, sobre la colaboración institucional. “Siempre y cuando no ponga en juego la viabilidad financiera del puerto, ya decimos, sin conocer el convenio, que estamos de acuerdo”, señaló. “Nuestro interés es tener el puerto, no nos preocupan las fotos”, añadió el vicepresidente, para quien, sin embargo, parece “oportuno, por un mínimo de lealtad institucional” que las cuatro administraciones que firmaron el primer convenio conocieran el contenido del segundo.

Núñez Feijóo recordó, asimismo que la Xunta tiene competencia “exclusiva” en materia de vivienda, y que le interesa el convenio porque ésta está en juego, además de “la fachada urbana de A Coruña y la infraestructura portuaria más importante de la fachada atlántica europea”.

El vicepresidente hizo estas declaraciones antes de reunirse los compromisarios de la provincia que asistirán al XII Congreso del PPdeG, en el que él mismo presentará una ponencia donde destaca, entre otras cuestiones, la necesidad de vertebrar Galicia, como si fuese una ciudad. Le acompañaron el presidente y secretario provincial del PP, Jesús Almuiña, y Carlos López Crespo.

Hacienda no garantiza la subvención europea para el puerto exterior

El Ministerio reconoce que si se quiere comenzar el próximo año las obras de la nueva dársena en punta Langosteira alguien "tendrá que adelantar el dinero". España sólo podrá pedir a la Comisión Europea fondos Feder a partir del año 2006.opseldtype

L. Rouco / J. L. Álvarez.A Coruña
El Ministerio de Economía y Hacienda, el organismo encargado de solicitar a la Unión Europea ayuda financiera para proyectos de infraestructura que se acometan en España, no garantiza que la Comisión Europea vaya a subvencionar la construcción del puerto exterior de punta Langosteira.

Fomento preveía financiar parte de la construcción del puerto exterior de A Coruña con una subvención de 280 millones de euros de los fondos de cohesión de la Unión Europea que España, a través del Ministerio de Fomento, solicitó en julio a la Comisión Europea. El Gobierno de Bruselas denegó sin embargo esa petición española porque, como informó LA OPINIÓN, la solicitud contenía errores y España deberá volver a pedir esa subvención, aunque un portavoz del Ministerio de Economía y Hacienda admite que los fondos de cohesión "ya no se podrán pedir porque España dejará de recibirlos en el año 2006".

El representante de la Dirección de Fondos Comunitarios del Ministerio español de Economía y Hacienda explica que lo que se intentará hacer es "solicitar fondos estructurales, porque Galicia, casi con toda seguridad, seguirá siendo región región receptora de esas subvenciones", aunque reconoció que el dinero no llegaría hasta el año 2006.

Hasta entonces, según el Ministerio de Economía y Hacienda, "habría que trabajar con otro dinero, porque el que las ayudas no lleguen hasta 2006 no impedirá que comiencen las obras, se pueden empezar, pero alguien tendría que adelantar el dinero".

Entre las hipótesis que apunta Hacienda es que ese dinero "lo adelante el Ministerio de Fomento, la empresa constructora, el Ayuntamiento... o quien sea, porque lo que está claro es que todavía no habrá fondos comunitarios ya que ni siquiera tendremos una contestación de la Unión Europea hasta el año que viene".

La Unión Europea todavía no sabe siquiera qué presupuesto destinará a los fondos estructurales durante el período 2006-2012, por lo que "no van a aprobar un proyecto sin saber ni cuanto dinero van a tener", explica el portavoz del Ministerio de Economía y Hacienda del Gobierno español.

Hacienda también reconoce que España "tendrá que realizar una modificación en la solicitud", porque tal como informó este diario la Comisión Europea rechazó la petición formal presentada el pasado mes de julio porque "contenía errores". El portavoz del Ministerio de Economía no aclara cuándo se presentará la nueva solicitud de ayuda financiera a la Comisión Europea, aunque asegura que en la Administración española "estamos convencidos de que se puede conseguir la ayuda comunitaria".

La Comisión Europea destina sus fondos estructurales, también denominados Feder, a financiar obras de infraestructura y desarrollo en las regiones menos favorecidas de la Unión Europea. Galicia es una de las comunidades autónomas con menor índice de desarrollo de la Europa comunitaria y, por ello, ha venido recibiendo hasta ahora subvenciones con cargo a los fondos estructurales, pero la ampliación de la Unión Europea con la entrada de varios países del Este con economías menos desarrolladas hará descender el umbral mínimo de los países receptores, por lo que todavía se desconoce si Galicia seguirá siendo una comunidad beneficiaria de esas ayudas durante el período 2006-2012.

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se mostró durante su visita oficial a A Coruña convencido de que el proyecto de construcción del puerto exterior en punta Langosteira contará finalmente con ayudas europeas y dijo: "Europa tiene que subvencionar el puerto exterior y lo hará".

Seguimos a vueltas con el tema y ya empieza a ser demasiado pesado.

un pasito pa´lante maleni...un pasito pa´tras

Seguimos a vueltas con el tema y ya empieza a ser demasiado pesado.
Ya te digo. Los periodistas no podrían buscar otras informaciones, como por ejemplo los diseños de los edificios de Someso, o que coño pasa con la tercera ronda que con tanto puerto y aeropuerto al final nos olvidamos de otra de las infraestructuras clave de nuestro desarrollo.

Fomento atribuyó el incremento en 86 millones del presupuesto al muelle petrolero

Repsol desconoce si tendrá que financiar parte del Puerto Exterior

C.V./ A Coruña


Repsol sigue trabajando con normalidad en su terminal del muelle, que está “operativa”, aunque se mantiene a la expectativa de algún contacto / Gago
El pasado día 4 surgía la noticia. La ministra de Fomento anunciaba, de pronto, un presupuesto para el Puerto Exterior de 716 millones de euros, es decir, 86 más que los barajados hasta entonces. Después de que más de uno se rompiera la cabeza tratando de encajar ese millonario aumento, el propio Ministerio de Fomento aseguró que respondía a las obras del muelle petrolero, con sus pantalanes y demás instalaciones.
Sin embargo, desde Repsol aseguraron desconocer este importe, e incluso el hecho mismo de si tendrán que aportar o no parte de la financiación. “Hasta ahora no hemos participado en ninguna conversación”, señalaron desde la refinería.


Sin dejar de trabajar


Los responsables de la multinacional explicaron que están “a la expectativa” de que alguien les llame, pero que el proyecto de punta Langosteira tampoco les quita el sueño. “Nosotros tenemos una terminal en el puerto que está operativa, y ahí es donde estamos trabajando ahora”, manifestaron.

“Nosotros no nos estamos quejando con esto -insistieron desde Repsol-; sólo decimos que no hemos tenido contacto con ninguna administración, ni con la Autoridad Portuaria ni con nadie”.

“Suponemos que en algún momento alguien hablará con nosotros”, añadieron desde la refinería.

Aunque el proyecto del Puerto Exterior se hace, entre otros objetivos, con el de llevar a punta Langosteira el tráfico de petróleo, Repsol insiste en que no puede opinar, por el momento. “Estamos siendo meros espectadores, lo que sabemos, hoy por hoy, lo sabemos por la prensa”, manifestaron.

El proyecto del Puerto Exterior, que previsiblemente será adjudicado en el consejo de administración de finales de mes, incluirá un muelle con atraques para cuatro superpetroleros de forma simultánea.

La capacidad de los buques tanques podrá ser muy superior a la de los que hoy arriban al muelle de Repsol.


Un espacio que se liberará


Por otra parte, estos terrenos que hoy ocupa la refinería en el actual puerto forman parte de los que se liberarán para poder financiar buena parte de las obras de punta Langosteira.

El muelle petrolero, junto a los de San Diego, Batería y Calvo Sotelo, serán objeto de esta operación por la que, a raíz de la modificación del convenio urbanístico, se construirán viviendas de las que la mitad serán de protección oficial.

A Repsol le interesa, porque no es lo mismo pagar un flete de 300.000 TPM que tres de 100.000 TPM. Lo que pasa es que no lo dicen, para tratar de tener posición de fuerza para negociar. Otra posibilidad es que ya esté todo hablado pero lo nieguen, para evitar que se levanten suspicacias sobre subvenciones a empresas y tal.

Vázquez sale de la reunión con Solbes sin aclarar el futuro del nuevo puerto

El regidor coruñés asegura que ha establecido unas "líneas de trabajo" con el ministro de Economía y Hacienda para "presentar" el proyecto en Bruselas y que informará de su contenido en los próximos días a los responsables de la Autoridad Portuaria.

Redacción.A Coruña
El ministro de Economía y Hacienda, Pedro Solbes, y el alcalde de A Coruña y presidente de la Federación Española de Municipios, Francisco Vázquez, se reunieron ayer en Madrid para analizar diversos asuntos sobre la financiación de los ayuntamientos y, de paso, abordar la situación en la que se encuentra el proyecto del puerto exterior, después de que el Gobierno central haya reconocido que la financiación de la obra con ayudas europeas sigue en el aire.

Solbes y Vázquez abandonaron la reunión sin despejar ninguna de las dudas que rodean la infraestructura. Mientras el ministerio encargado de pedir las subvenciones a la Unión Europea optó por el silencio, el Ayuntamiento coruñés afirmó en un escueto comunicado que Solbes y Vázquez establecieron en el encuentro "unas líneas de trabajo común ante la presentación del proyecto en Bruselas".

El alcalde, prosigue la nota, comunicará en los próximos días a los representantes de la Autoridad Portuaria esas medidas sobre las que no se ha dado más información. Por el contrario, Vázquez pormenorizó al final de encuentro los asuntos que abordó con Solbes como presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y señaló que ha reclamado al Gobierno central 855 millones de euros para compensar a los ayuntamientos por la pérdida de ingresos que les ha supuesto la práctica desaparición del Impuesto de Actividades Económicas.

El Gobierno local resaltó ayer tras la reunión con Solbes el "compromiso" del Gobierno con la nueva dársena que se pretende ejecutar en punta Langosteira, aunque no aclaró quién pagará las obras mientras la Unión Europea no conceda los 280 millones de euros que se pretenden financiar con ayudas comunitarias. El propio Ministerio de Economía y Hacienda que dirige Solbes ha reconocido que la decisión de Bruselas no se conocerá hasta dentro de tres años, por lo que si se prosigue con la previsión de iniciar los trabajos de construcción del puerto exterior dentro de unos meses alguien tendrá que adelantar el dinero.

Según fuentes oficiales consultadas por este periódico, el ministerio que dirige Solbes propone que sea "el Ministerio de Fomento, la empresa constructora o el Ayuntamiento" quienes se encarguen de poner los fondos necesarios para que comiencen los trabajos a final de año como estaba previsto. "Lo que está claro es que todavía no habrá fondos comunitarios ya que ni siquiera tendremos una contestación de la Unión Europea hasta el año que viene", señala el portavoz de Hacienda. El Gobierno reconoce también que los fondos que se pedirán a Bruselas serán estructurales, no de cohesión.

Economía garantiza que Europa cofinanciará el Puerto Exterior


Vázquez ya se había reunido con Pedro Solbes el pasado 10 de junio, pero en calidad de presidente de la FEMP y para hablar de los ayuntamientos
El Ministerio de Economía y Hacienda garantizó ayer que “sí habrá fondos de la Unión Europa” para cofinanciar el Puerto Exterior.
Fuentes del gabinete de Pedro Solbes insistieron en que “no hay problema” para acceder a esta financiación, pero que lo que sí se ha hecho es introducir un cambio: en lugar de fondos de cohesión, serán fondos Feder.

La explicación es, para el ministerio, evidente: España, a partir de 2007, no podrá acceder -debido a la ampliación de la UE- a los fondos de cohesión, pero Galicia, como seguirá siendo Región Objetivo 1, podrá seguir beneficiándose de los Feder.

Tampoco la cantidad correspondiente a los años anteriores a 2007 se pedirá con cargo a fondos de cohesión. Todo se tramitará como Feder. Esto se explica porque la justificación del proyecto ante la UE debe hacerse desde una óptica diferente si se quiere financiar con uno u otro dinero. Precisamente para analizar esa financiación, el alcalde, Francisco Vázquez, se reunió ayer con el ministro Solbes, con el objetivo de establecer las líneas de trabajo comunes. El contenido de la reunión, sin embargo, no ha trascendido, dado que Vázquez quiere informar primero a la Autoridad Portuaria.

Sin embargo, hace unos días que el alcalde anunciaba la visita y explicaba que le llevaría al ministro toda la documentación necesaria. Y esto podría responder, precisamente, a ese cambio de solicitar ahora fondos Feder, en lugar de los de cohesión.

De este modo, la documentación que aportó ayer Vázquez al ministro podría ser la que justifica el proyecto de acuerdo con los requisitos de este tipo de fondos. Por otra parte, desde el Ministerio de Economía aclararon también que el dinero, debido a ese cambio, aún no se ha solicitado. Y es que el Gobierno no puede hacerlo hasta que la Comisión Europea no apruebe la cuantía de fondos Feder para el período 2007 a 2013. “La presidencia holandesa tendría que aprobarlo ahora o, como muy tarde, en el primer semestre de 2005”, aclararon.


Adelantar trabajo


Aunque los fondos se solicitarán de una sola vez, la Unión Europea podría concederlos “en fases”.

No obstante, desde el ministerio no ven ningún inconveniente para que las obras puedan comenzar ya, pues, a la espera de que la Comisión Europea apruebe la cuantía, “se pueden adelantar trámites, que es lo que se está haciendo”. “Si el Ayuntamiento quiere empezar, Economía le asegura que se conseguirán fondos”, concluyeron, desde el citado ministerio.

Que barbaridad. El ayuntamiento tiene unos 165 de presupuesto, o sea que la inversión neta anual, aunque la destine entera al puerto no llega. Y no la va a destinar. Maleni ni está ni se la espera, y la empresa constructora es la única esperanza. Descontar las certificaciones de obra puede ser una solución, pero las condiciones financieras tendrían que ser adecuadas. A lo mejor las cajas de ahorros pueden ser la clave.

Yo no me preocuparía por el dinero, lo que pasa que hay unos cuantos que insisten en sembrar dudas sobre el proyecto. Que si la viavilidad técnica, que si económica... el tiempo acabará dejando a esos en su sitio y ya se les ocurrirá otra cosa a la que poner obstáculos.

ay....
Si algun dia veo el Puerto Exterior acabado, prometo ir a la inuaguracion oficial; solo por los retrancos que ha tenido para salir adelante

A CORUÑA
El puerto exterior sale del túnel
Análisis | La tramitación de la obra más esperada
El camino hacia la primera piedra se despeja tras la nueva estrategia para confirmar los fondos europeos y la declaración de urgente ocupación de los terrenos afectados


(Ramón Castro | a coruña)
Los acontecimientos se suceden en torno al puerto exterior. Este mes fue firmado el nuevo convenio urbanístico para los muelles que serán liberados, y el Ministerio de Economía anunció el lunes una nueva estrategia para incorporar subvenciones europeas mediante los fondos Feder. Repasamos aquí los pasos que faltan hasta que pueda ponerse la primera piedra de la obra. Propuesta de adjudicación del proyecto . Está previsto que el consejo de administración de la Autoridad Portuaria pueda abordar la próxima semana una propuesta de adjudicación de las obras. Para ello, la comisión técnica debe concluir el examen de la documentación presentada por las empresas, y abrir los sobres con las ofertas económicas. Si no diera tiempo, el asunto sería tratado por el consejo en noviembre. 2 Expropiación de los terrenos. «La obra está en marcha, ya han salido los anuncios», subrayó Rodríguez Zapatero en su reciente visita a la ciudad. Con toda seguridad, se refería al anuncio oficial referente a la expropiación de los terrenos en punta Langosteira. Los propietarios de las más de 400 parcelas afectadas han sido citados en el Ayuntamiento de Arteixo entre el 8 y el 12 de noviembre. Al haber sido catalogado como expropiación forzosa, la Autoridad Portuaria se hará cargo de los solares tras el levantamiento de las actas. Las reclamaciones que puedan producirse por el precio del terreno no afectarán al proceso de construcción del puerto. 3 Colocación de la primera piedra. El compromiso de las autoridades es que la primera piedra pueda colocarse antes de finales de año. A estas alturas, la previsión sigue siendo factible, aunque los plazos están muy ajustados. Si la ejecución del proyecto se adjudica a lo largo del mes de noviembre, las constructoras que asuman la obra deben acelerar el replanteo y la contratación de los equipos humanos y materiales. 4 Confirmación de los fondos europeos. Es la tarea más complicada que queda por delante. Si la subvención comunitaria no llegase, la viabilidad financiera de la dársena quedaría en entredicho, pero es un escenario que descarta el Ministerio de Economía. Un portavoz del departamento de Solbes garantizó que el proyecto encaja en los objetivos de los fondos Feder, dirigidos a la mejora de las infraestructuras en las regiones menos desarrolladas de Europa. 5 Recuperación de la unidad institucional. La situación preelectoral que se vive en Galicia no ayuda. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, sorprendió al presentarse en A Coruña a firmar el convenio en ausencia del Concello de Arteixo y la Xunta, las otras administraciones implicadas en la obra, pero gobernadas por el Partido Popular. La recuperación de la unidad de acción en torno al puerto exterior parece necesaria. Y facilitaría el trabajo de la Autoridad Portuaria, un organismo que se desenvuelve con la particularidad de que depende órganicamente del Ministerio de Fomento (PSOE), pero el nombramiento de su presidente corresponde a la Xunta (PP).

Es día 23/10/04. Antes de fin de mes se supone que se adjudica la obra. Es decir, esta semana que entra. Mucho ojo que se abren las ofertas económicas estos días. Es la reunión de fin de mes del consejo de administración y ahí se toma la decisión definitiva. Convendría recordar las ofertas.

-Consorcio encabezado por Dragados, con sus filiales Sato y Drace.
-El de Sacyr, con su filial portuguesa Sonae. Recordar que se olvidaron de incluir el montaje de una planta de hormigón a pie de obra, que es imprescindible para no necesitar cientos de hormigoneras.
-La UTE de Ferrovial, Necso y FCC, que para mí es la favorita.





Las imágenes del proyecto, que ya había posteado alguna vez:

http://www.puertocoruna.com/contenido/pags/Fotos_Presente.htm

Creo que el jueves 28/10/04 tendremos muy buenas noticias.

El orden del día no incluye la propuesta, que podría trasladarse a una sesión extraordinaria

El consejo retrasa la adjudicación de las obras de punta Langosteira

C.V. / A Coruña


La intención del Puerto y de la Xunta es que las obras comiencen antes de que acabe el año / Pedro Puig
La adjudicación de las obras del Puerto Exterior deberá esperar un poco más de tiempo. El orden del día para la sesión ordinaria que el consejo de administración de la Autoridad Portuaria celebrará este jueves, no incluye entre sus puntos la propuesta de adjudicación del proyecto de punta Langosteira.
Por su magnitud, resultaría, además, prácticamente imposible que la adjudicación se incluyese como un punto fuera del orden del día, pues, para poder hacerlo, tendrían que acudir a la sesión la totalidad de los consejeros, y aprobar, por unanimidad, la urgencia del asunto.

Por otra parte, previamente a esta adjudicación, la Autoridad Portuaria debería abrir el tercer sobre de las empresas que se presentaron al concurso, el que contiene la oferta económica, y debería hacerlo, al menos, con 24 horas de antelación.

Desde la Autoridad Portuaria no quisieron hacer comentarios al respecto, y sólo mantienen que están trabajando intensamente en estudiar las ofertas presentadas. Tampoco han sabido dar una fecha concreta para la apertura del sobre número tres.

Fuentes próximas a la comunidad portuaria explicaron, sin embargo, que lo más factible sería que la adjudicación se incluyese en un consejo extraordinario convocado a tal efecto por el presidente, Guillermo Grandío.

Según las normas que rigen internamente a la Autoridad Portuaria, para celebrar una sesión extraordinaria sólo es necesario, por su importancia, convocar a los consejeros con 24 horas de antelación, mientras que una reunión ordinaria debe avisarse al menos tres días antes.


Compromiso del conselleiro


De este modo, y a través de un consejo extraordinario, podría cumplirse todavía el compromiso anunciado por el conselleiro de Política Territorial y vicepresidente primero de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, de que la propuesta se elevaría al máximo órgano de gobierno de la Autoridad Portuaria este mes.

Asimismo, existe el compromiso de colocar la primera piedra de la obra en punta Langosteira antes de que acabe el presente año.

Por su parte, los técnicos de la Autoridad Portuaria se han pasado todo el verano trabajando a destajo en el análisis de las ofertas, con la clara premisa de que, pese a que la rapidez de la adjudicación es importante, la obra requiere, por su magnitud y cuantía económica, que el trabajo se haga correctamente.

Privatización de las grúas

Lo que sí figura en el orden del día del consejo, y que ha cogido por sorpresa a los trabajadores, es la privatización de las grúas del puerto. El presidente del comité de empresa, Manuel Mosquera, solicitó al de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, una reunión de carácter urgente al conocer la noticia, dado que las negociaciones con los representantes de los trabajadores no se habían cerrado aún.

La propuesta de venta que se elevará al consejo es a las empresas Terminales Marítimos de Galicia y Pérez Torres.

Esta privatización afecta a algo más de una veintena de empleados del Puerto. La intención del comité de empresa, ya anunciada en su día, es que la mayoría de los que sigan activos puedan ser absorbidos por la sociedad de estiba y desestiba Sestico, si bien algunos prefieren ser recolocados en otros departamentos.

No obstante, la mayoría de los trabajadores se jubilarían y prejubilarían, gracias al reconocimiento del coeficiente reductor, que les permite, dentro del régimen especial del mar, adelantar la edad para retirarse, con todos los derechos. Este coeficiente había sido reconocido a través de una sentencia, publicada el pasado febrero por este periódico.

TRASO EN EL PROYECTO DE PUNTA LANGOSTEIRA
El Puerto coruñés incumplirá la previsión de adjudicar este mes la dársena exterior
Negociaciones en Bruselas

(Ramón Castro | a coruña)
La Autoridad Portuaria de A Coruña ha convocado a su consejo de administración para el próximo jueves, en una sesión ordinaria, y en el orden del día no figura la propuesta de adjudicación de la dársena exterior. Esto significa que, salvo una improbable sorpresa de última hora, el proyecto no podrá ser adjudicado este mes, contradiciendo así la previsión del conselleiro de Política Territorial.

El pasado día 6, Alberto Núñez Feijoo había afirmado en rueda de prensa que el objetivo era resolver el asunto en octubre. Sin embargo, el paso de las semanas ya iba augurando que la empresa era difícil. A pesar de la rapidez que los técnicos de la Autoridad Portuaria intentan imprimir al examen de la documentación presentada por las compañías que optan a realizar las obras, el análisis aún no ha concluido.

Al proyecto, con una base de licitación de 504 millones de euros, concurrieron tres consorcios empresariales. Uno de ellos está liderado por Sacyr, otro por Dragados y el tercero lo conforman Necso, FCC y Ferrovial-Agromán. Las tres UTE enviaron miles de folios, acompañados de mapas y gráficos, para detallar sus propuestas, y las tres plantean además soluciones variantes al proyecto redactado por el Puerto de A Coruña.

Apoyo externo

El estudio de la documentación, por lo tanto, es una labor ingente, que no ha podido cerrarse aún a pesar de que los funcionarios de la Autoridad Portuaria están apoyados por una asistencia técnica externa.

Cuando concluya el análisis de las ofertas técnicas, deberá abrirse todavía el sobre en el que cada UTE precisa su propuesta económica para la ejecución de las obras. La Autoridad Portuaria podría acelerar estos trámites en las próximas horas e incluir el asunto en el consejo del jueves, aunque esté fuera del orden del día remitido a los consejeros, pero ahora lo más probable es que Guillermo Grandío convoque una sesión extraordinaria a mediados de noviembre para elevar la propuesta de adjudicación del proyecto. En todo caso, parece difícil cumplir también la previsión de Política Territorial de que la primera piedra se colocaría antes de fin de año.

Convenio

Mientras, el BNG solicitó ayer que el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, comparezca en el pleno municipal para que explique el convenio que firmó el pasado día 4 con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.

El texto no ha sido facilitado a los grupos de la oposición municipal, aunque debe ser ratificado por la corporación, y tampoco fue remitido a la Autoridad Portuaria ni a la Consellería de Política Territorial, dos instituciones que están afectadas por su contenido. «A ocultación do convenio incrementa a incertidume sobre o porto exterior», afirma el BNG.

Pues el tema es medio preocupante, la verdad. Lo que pasa es que sin claridad sobre la financiación no se pueden ariesgar a adjudicar. Si la obra se contratase y llegase a no ejecutarse, hay que pagar el 6% de beneficio industrial como lucro cesante al contratista, y eso son 21.9 millones de euros +IVA desperdiciados.

Es una pena, esperaba que el jueves se adjudicara la obra.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, anunció ayer que la mesa de contratación del concurso del Puerto Exterior se reunirá mañana, jueves, a las cinco de la tarde, para abrir el sobre número tres de las ofertas presentadas por las empresas, que contiene las propuestas económicas.
Grandío, que hizo estas declaraciones antes de impartir una conferencia a las amas de casa, aseguró que ya había “cursado convocatoria” a todos los miembros del consejo para el acto de apertura.

De este modo, el jueves se podrán conocer las ofertas económicas de las tres uniones temporales de empresas que concurren: Dragados, Drace, Sato y Copasa; Necso, FCC y Ferrovial, y Sacyr, Somague y Puentes y Calzadas.

Acelerar todos los pasos

El presidente del Puerto añadió que, a partir de aquí, la “voluntad” del ente es poder adjudicar las obras “en el plazo más breve posible”, y dar los pasos que restan con “la mayor celeridad” que permita la ley y los trabajos.

Por otra parte, Grandío confirmó que sigue sin tener el convenio urbanístico que firmó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, con el alcalde, Francisco Vázquez. No obstante, aseguró que esto “tampoco es una preocupación que tenga sobre la mesa”, ya que “lo inmediato es seguir avanzando en el Puerto Exterior”. De hecho, durante la charla a las amas de casa, el dirigente portuario tuvo que manejar los datos del convenio anterior, y reconoció, en público, ante todas ellas, que “no disponía” de los datos nuevos, pero “la filosofía de los dos convenios es la misma”, dijo.

Grandío dejó claro que en el Puerto se sigue trabajando con la información que se conoce. Al preguntarle sobre el posible retraso de los fondos europeos por cursarse como Feder, en vez de cohesión, el presidente del Puerto se limitó a señalar que “eso son conjeturas”. “Yo hablo sobre hechos reales; sé los documentos que tiene la Autoridad Portuaria y estos son nuestros elementos de trabajo”, insistió Grandío.

“Cualquier cambio que se produzca lo estudiaremos y tiraremos adelante”, añadió el presidente de la Autoridad Portuaria, para quien el proyecto “es irreversible”.

Minutos después, en su conferencia, el presidente del Puerto hizo un repaso de todos los pasos que se han dado en este gran proyecto, desde los motivos que llevaron a realizarlo hasta las características, y la multitud de estudios que se hicieron.

Grandío restó importancia al hecho de que, durante la ejecución, aparezcan dificultades, y recordó que pasó lo mismo con el superpuerto de Bilbao, donde se resolvieron sobre la marcha.

Todas las ofertas económicas presentadas por los tres grupos de empresas que optan a construir el Puerto Exterior abaratan el presupuesto barajado por las administraciones. El máximo de licitación era de casi 504 millones de euros, y las ofertas presentadas por los grupos empresariales se mueven entre los 424 millones -la más barata- y los 486 millones de la más elevada.
Las propuestas económicas se conocieron ayer, en la reunión de la mesa de contratación, que celebró la apertura del tercer sobre de las ofertas, en un acto presidido por Guillermo Grandío.

Los tres grupos de empresas habían presentado -como se vio el pasado mes de julio- una solución técnica alternativa, además de la recogida en el proyecto. Por eso, todos los consorcios propusieron dos presupuestos.

En el caso de la UTE formada por Sacyr, Somague y Puentes y Calzadas, el presupuesto para la solución base asciende a 424.265.501,86 euros, y el de la variante suma 431.826.820,90 euros.

El consorcio integrado por Necso, FCC y Ferrovial presupuestó el proyecto base en 471.883.583,01 euros, y su variante en 486.245.695,48 euros.

El grupo formado por Dragados, Sato, Drace y Copasa plantea un presupuesto para la solución base que suma 444.469.585,88 euros, mientras que para la variante asciende 429.200.392,63 euros. Es la única de las tres ofertas en que la solución alternativa tiene un coste menor que la planteada en el proyecto licitado por el Puerto.

A la hora de evaluar las propuestas de cara a la adjudicación, el apartado económico puntúa un treinta por ciento sobre el final, mientras que el setenta por ciento, responde a la valoración del proyecto constructivo.

Quizá por este motivo, la mesa ya tiene una propuesta para elevar al consejo de administración, tal y como señaló ayer el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, tras reunirse con el presidente del Puerto.

Convocatoria inmediata

Según dijo, Grandío le comunicó que la propuesta “ya está cerrada”, motivo por el que el vicepresidente primero de la Xunta le pidió que convoque “de inmediato” un consejo extraordinario, para que pueda adjudicar las obras. Con estos plazos, y dado que la semana ya se agota, Feijóo anunció, sin titubear, que la adjudicación definitiva tendrá lugar la próxima semana, pues desde que se convoca el consejo hasta que se celebra deben transcurrir de 48 a 72 horas.

Núñez Feijóo expresó su deseo de que la aprobación, por parte del consejo, se produzca por unanimidad, “porque en él están representadas todas las administraciones y agentes sociales importantes de Galicia, A Coruña y el Estado”.

El conselleiro espera que las firmas estén “en disposición de comenzar las obras de esta actuación del Plan Galicia”. “A ver si una vez adjudicado el puerto ya se acaba este chollo”, concluyó.

Chicos, parece que esta vez POR FIN si veremos empezar las obras en diciembre.
WWWWWWEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!! :) :cucumber: :drunk: :banana: :eek: :nocrook: :rock: :applause: :drool: :righton: :uh: :okay: :bow: :D :cheers2: :naughty: :pepper: :cheers1: :master: :rofl: :banana2: :colgate: :horse: :dance:

¿A quien creeis que se la adjudicarán?.

Las obras del puerto exterior se adjudicarán la próxima semana
La mesa de contratación ya elevó una propuesta, tras conocer las ofertas de las empresas
Los tres consorcios que optan al proyecto rebajan el presupuesto de licitación

(Ramón Castro | a coruña)

La construcción del puerto exterior de A Coruña será adjudicada la próxima semana. El presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, comunicó ayer al conselleiro de Política Territorial que ya acabó el examen de las ofertas presentadas por las constructoras, y Núñez Feijoo lo emplazó a convocar de inmediato una reunión extraordinaria del consejo de administración, para determinar qué grupo de empresas asumirá la ejecución del proyecto.

La mesa de contratación de la dársena de punta Langosteira concluyó su trabajo con la apertura de las propuestas económicas que han presentado las compañías que optan a realizar las obras. Tras este breve acto, la mesa realizó ya la propuesta de adjudicación, que será elevada al consejo.

Sobre un presupuesto máximo de licitación de 504 millones de euros, el consorcio formado por Sacyr, Somague y Puentes y Calzadas es el que se compromete a ejecutar el proyecto con la menor inversión. Plantea un coste de 424 millones de euros, que se eleva a 431 al introducir las soluciones técnicas variantes, destinadas a mejorar el proceso constructivo.

La UTE integrada por Dragados, Sato, Copasa y Drace ofrece un presupuesto de 444 millones, que se queda en 429 millones de euros en el caso de la solución variante. Finalmente, la unión formada por Necso, FCC y Ferrovial sube su propuesta hasta 471 millones de euros, con 486 millones en el proyecto alternativo.

Desglose

Como se puede apreciar, los tres consorcios empresariales rebajan, en mayor o menor medida, el precio de 504 millones de euros que se había previsto para la ejecución del puerto. No ha trascendido todavía cómo han logrado ajustar las constructoras este presupuesto, que, en su desglose, ofrece diversas cifras significativas. Así, el grueso del gasto lo acapara la habilitación del dique de abrigo, de 3,4 kilómetros, que absorbe 302 millones de euros. Para gastos generales se asignan 47 millones, y otros 21 para el beneficio de las empresas que resulten adjudicatarias.

Con todo, la oferta económica sólo tiene una puntuación del 30% a la hora de adjudicar el proyecto. La mesa ha valorado con un 70% las características técnicas de cada propuesta, que han tenido así más peso en su decisión.

Las excavadoras podrán llegar a punta Langosteira en diciembre

Cuando, el pasado 2 de febrero, el ex-ministro Álvarez Cascos aprobó el primer convenio para la realización del puerto exterior, el Gobierno se propuso iniciar las obras en diciembre de este año. Y todo apunta a que el objetivo será cumplido, o que se retrasará sólo unas pocas semanas.

Tras la adjudicación del proyecto por el consejo de la Autoridad Portuaria, se abrirá un plazo de un mes para la firma del contrato. Las constructoras podrán iniciar entonces las mediciones, el replanteo y todos los trabajos previos.

Ayer, tras entrevistarse con Guillermo Grandío, Alberto Núñez Feijoo ironizó sobre las críticas que recibió esta semana, al conocerse que la dársena no será adjudicada en octubre, en contra de lo que él había previsto. «La mesa de contratación es soberana, y ahí no podemos entrar», afirmó el vicepresidente de la Xunta. De todas formas, parece que el retraso será cuestión de días.

El conselleiro sí insistió en un aspecto. «Pido -subrayó- que los representantes de todas las administraciones públicas que pertenecen al consejo de la Autoridad Portuaria aprueben por unanimidad la propuesta de la mesa de contratación». Un recado dirigido, presumiblemente, a los representantes del Ministerio de Fomento.

Grandío indica que la gestión de los fondos europeos se hace desde Madrid

El presidente de la Autoridad Portuaria coruñesa indicó que la gestión de los fondos comunitarios, necesarios para financiar la dársena exterior, corresponde a la Administración central del Estado. Guillermo Grandío recordó que el formulario con la solicitud de las ayudas fue redactado por Puertos del Estado, con la participación de los ministerios de Economía y Fomento.

No obstante, «la Autoridad Portuaria -añadió- apoyará las negociaciones en todo lo que sea necesario. Estaremos encantados de proporcionar la información que nos pida el Banco Europeo de Inversiones, y el Ayuntamiento ya conoce nuestra disposición».

Las obras del futuro puerto tienen un coste estimado en 630 millones de euros, sumando al concurso público que está a punto de resolverse otros gastos, como los accesos o los costes del traslado de numerosas empresas. De esta cantidad, 280 millones están consignados como ayudas europeas. En principio, se había anunciado que la subvención llegaría mediante Fondos de Cohesión, aunque el Ministerio de Economía dice ahora que habrá que pedirla a los fondos Feder. Guillermo Grandío reiteró ayer que no le consta este cambio, «pero si hay que modificar algo, lo haremos sin mayores problemas», señaló.

Sin objeciones

No obstante, un portavoz oficial de Economía garantizó que el proyecto no tiene objeciones que puedan poner en peligro la subvención comunitaria, y el propio Rodríguez Zapatero lo confirmó en su última visita a A Coruña, el pasado día 9. «Europa tiene que dar dinero y va a dar dinero», fueron sus palabras.

La infraestructura diseñada en punta Langosteira tiene un plazo de ejecución de ocho años. Constará de cuatro puntos de atraque para petroleros, además de un muelle de 900 metros lineales para el resto de los buques mercantes, que puede ser ampliado. La superficie terrestre será de 1,4 millones de metros cuadrados.

Las obras obligarán a expropiar 400 parcelas de monte bajo en el municipio de Arteixo. Los propietarios afectados están citados entre el 8 y el 12 de noviembre en la sede del concello para firmar las actas de ocupación del terreno.

INSTALACIONES PORTUARIAS
El Puerto adjudicará la dársena exterior la semana que viene

Ninguna de las tres UTE aspirantes a ejecutar el proyecto alcanza el presupuesto licitado, de 503 millones de euros. La diferencia máxima entre las propuestas es de treinta millones de euros.

M. Vázquez / P. Gómez.Santiago / A Coruña
La semana que viene se sabrá por fin quién se encargará de ejecutar la obra del puerto exterior, la mayor prevista para los próximos años en A Coruña. Las 48 horas de las que dispone la mesa de contratación, que abrió ayer los sobres correspondientes a las propuestas económicas realizadas por las tres uniones temporales de empresas, para convocar al consejo de administración del Puerto, comenzaron a correr a las cinco de la tarde de ayer. El expediente administrativo está ya concluido y sólo queda la propuesta de adjudicación.

Ésta se realizará previsiblemente la semana que viene. El plazo de tiempo concluirá a las cinco de la tarde del sábado, pero lo más probable es que la convocatoria del órgano rector del Puerto se posponga hasta el martes, ya que el lunes es festivo.

El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, señaló ayer que confía en que el órgano rector dé su visto bueno a la propuesta de la mesa de contratación "por unanimidad". El titular del departamento de la Xunta se reunió con el presidente de la Autoridad Portuaria coruñesa, Guillermo Grandío, una hora después de que se abriesen las propuestas económicas de las empresas que participan en el concurso.

Ninguna de las tres aspirantes a construir la dársena de punta Langosteira ha alcanzado con sus ofertas el presupuesto licitado para la obra, de 503.933.770 euros. El primero de los grupos, formado por las constructoras Sacyr, Somague Ingeniería, Puentes y Calzadas Empresa Constructora, es el que ofrece las de menor coste, con dos presupuestos: el primero se corresponde con la solución base del proyecto, que ascendería a 424.265.501 euros, mientras que la de la variante subiría hasta 431.826.820 euros. Las propuestas de la UTE formada por Dragados, Sato, Copasa, Construcciones Especiales y Dragados son de 444.469.585 euros y 429.200.392 respectivamente. Necso, FCC y Ferrovial proponen dos proyectos, el base de 471.883.583 euros, y la variante, de 486.245.695 euros.

El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, afirmó ayer que la diferencia de treinta millones que hay entre dos de las propuestas no será definitiva para la adjudicación. "Yo no le pregunté al presidente del Puerto nada sobre propuestas económicas ni me interesan, yo lo que le pedí a la Autoridad Portuaria es que haga una propuesta la mesa de contratación al consejo de administración. La mesa de contratación es la única que puede hacer propuestas de adjudicación", señaló tras el encuentro con Grandío.

Sobre la modificación del convenio urbanístico de recalificación de los muelles de A Coruña, que firmaron hace unas semanas en A Coruña la ministra de Vivienda, Magdalena Álvarez, y el alcalde de la ciudad, Francisco Vázquez, Núñez Feijóo indicó que todavía no lo ha recibido y recurrió a la experiencia de su anterior cargo como presidente de Correos para descartar posibilidades: "En Correos siempre teníamos el mismo problema, muchas veces se decía que el problema era nuestro porque no llegaban los papeles a su destino y siempre le preguntábamos al cartero que tenía que repartirlos y lo que pasaba es que la documentación no estaba franqueada, por tanto, lo que no se envía nunca puede llegar", afirmó con ironía.

Menos mal que parece que el tema sale adelante.

Sacyr parecía estar fuera de la carrera, pero lleva una oferta muy barata. Si hay problemas de financiación serios, a lo mejor se deciden por ellos. Con el dinero de los terrenos del puerto actual y algo de endeudamiento se cubre más porcentaje.

De todas formas, creo que el favorito es Dragados y su UTE.

Maleni esta esplendorosa ultimamente; buf buf me estoy alterando

Maleni aún tiene su as en la manga. En el consejo de administración hay gente del ministerio, que puede votar en contra de la propuesta. Aunque los euros de color oscuro hacen maravillas, eso es cierto.

euros de color oscuro ? XDDDDDDDDD

Algo se cuece de un puerto exterior en Vigo, que tardaría aún unos años en empezarse. Sólo es el rumor, pero los tambores suenan.

jajaja
Rutenio eres como el inspector Gadget pero sin gabardina y con gadgeto-portatil XD

Non entendo nada

Pois estade atentos que algo oin falar da construccion de "Canal de Compostela", necesario poder facer un macro porto como o proxecto do porto ese Artabro da Coruña, o lado do mercado de gando de Amio...

pablos, lo que yo digo lo he oído en serio, de dos fuentes diferentes. Al menos una vinculada a Portos. No banalices el asunto con lo del Canal de Compostela, que eso es buscarle cosquillas innecesarias a Necker. Si le molestan las cosas razonables que comentemos, tendrá que tragárselas. Pero esas cosas le dan argumentos para decir lo que a veces dice.

ya... ya :angel: me calmare

Fomento cuestiona el proceso para la adjudicación del puerto exterior

Vázquez insinúa que el Estado quiere postergar a la ciudad. A Coruña / Metro

La Xunta acusa al Gobierno central de "obstaculizar" la tramitación, aunque cree que la postura de los técnicos del Ministerio no impedirá contratar los trabajos. La Autoridad Portuaria prepara un dictamen jurídico sobre la legalidad del procedimiento.

S. Vizoso.A Coruña
Los dos representantes del Ministerio de Fomento en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria cuestionan el proceso que está siguiendo el Puerto para adjudicar las obras de la dársena exterior, unos trámites que se pretenden culminar en el consejo de administración de este mismo jueves. La abogada del Estado y el portavoz de Puertos del Estado en la institución condicionan su apoyo a la contratación de los trabajos a que la Unión Europea conceda finalmente la subvención de 280 millones de euros con la que se financiará el proyecto, una decisión que podría retrasarse hasta 2006. Esta opinión, que ha quedado recogida en el informe de la mesa de contratación de la obra, ha vuelto a enfrentar a la Xunta y el Ayuntamiento con el Gobierno central.

El Gobierno gallego tiene claro que el posicionamiento de los dos técnicos de Fomento es un "obstáculo más" del Ejecutivo central en la tramitación de la dársena exterior de A Coruña, pero cree que no impedirá que el consejo de administración del Puerto adjudique la obra el jueves, tal y como estaba previsto. Ese día se vivirá en la sala de reuniones del Puerto, según el conselleiro de Política Territorial, la "segunda parte del partido" del puerto exterior: los miembros del consejo, entre los que se encuentran los representantes del ministerio, deberán votar, uno a uno, si la obra se adjudica o no. "Sería triste que no hubiese unanimidad", señala Alberto Núñez Feijóo, quien confía en que la oposición a contratar los trabajos se limite a "dos votos particulares", los de los portavoces del ministerio.

Evitar sorpresas

La Autoridad Portuaria tampoco quiere que haya sorpresas. La cláusula introducida por los representantes de Fomento en el informe de la mesa de contratación siembra las dudas sobre la conveniencia de adjudicar el proyecto sin tener garantizada la financiación, pero el presidente del Puerto coruñés quiere evitar que ese sentimiento se contagie al resto del consejo. Guillermo Grandío llevará a la reunión un dictamen jurídico con el que se pretende demostrar que contratar a una constructora para ejecutar un proyecto cuando la Unión Europea aún no ha concedido el dinero para financiarlo es "una práctica común en grandes obras públicas", según explicó ayer el conselleiro.

Feijóo sostiene que el puerto exterior de Ferrol también se empezó a construir sin que las autoridades de Bruselas concediesen la subvención que lo financiaba, por lo que, en su opinión, no se comete ninguna ilegalidad. Núñez Feijóo aclara además que no se puede adjudicar el proyecto sin fecha, en espera de que Bruselas conceda el dinero, ya que las ofertas tienen una caducidad de unos meses.

El conselleiro interpreta el posicionamiento de la abogada del Estado y del representante de Puertos del Estado en A Coruña como una "valoración política". Núñez Feijóo recuerda que la Ley de Contratos del Estado establece que la labor de la mesa de contratación se limita a "revisar las ofertas, valorarlas y hacer propuestas" y que la cláusula introducida por los dos funcionarios es una "manifestación que no le corresponde" al órgano de contratación.

Feijóo invita a los representantes del Ministerio de Fomento en el Puerto de A Coruña a que "recapaciten y no obstaculicen" el desarrollo de la nueva dársena. El conselleiro recuerda los compromisos del presidente del Gobierno y de la ministra de Fomento, que expresaron su apoyo al proyecto en sus visitas a la ciudad, y "aquellas fotos tan bonitas" del secretario general del PSdeG, Emilio Pérez Touriño, y el alcalde coruñés en la sede de Fomento en Madrid. "No entendemos nada de lo que ha hecho el PSOE en relación con esta obra", confiesa Feijóo, quien admite que a Francisco Vázquez le ha tocado desempeñar un difícil papel en relación con el puerto exterior: "El alcalde ha estado intentando solucionar un problema interno", dice el conselleiro.

Vázquez insinúa que el Estado quiere postergar a la ciudad


Fomento cuestiona el proceso para la adjudicación del puerto exterior. A Coruña / Metro

Redacción.A Coruña
El alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, considera que la cláusula que quiere introducir Puertos del Estado en la adjudicación de la dársena exterior "es nula de pleno derecho" e insinúa que el objetivo del Estado al pretender plasmarla en el acuerdo es "dejar al puerto coruñés postergado, en una situación de inferioridad frente a otras actuaciones portuarias".

Vázquez asegura que la construcción del puerto exterior está garantizada por el compromiso político del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero; así como el de las ministras de Fomento y Vivienda, Magdalena Álvarez y María Antonia Trujillo.

El alcalde coruñés mantiene que la ejecución del proyecto "está fuera de toda duda", al estar recogida ya una consignación económica en los Presupuestos Generales del Estado y al haberse firmado, precisamente en A Coruña, un convenio para llevar a cabo la obra.

Francisco Vázquez sostiene que la postura de los representantes del Estado en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de A Coruña "ni suspende ni paraliza ni pone en duda el inicio de las obras, "que tras su adjudicación se iniciarán en breve".

Los vocales del Ayuntamiento en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria, según el alcalde, "se oponen y rechazan la cláusula propuesta por los representantes del Estado" porque, según el Gobierno local coruñés "la cláusula propuesta no tiene sentido, ya que no reza en ningún otro proyecto portuario o no portuario que se esté desarrollando o que se vaya a desarrollar en el futuro con fondos de la Unión Europea". El portavoz del Gobierno local, Javier Losada, está convencido de que el plan de empresa del puerto no ve problemas para adjudicar el jueves la obra y recuerda que el consejo de la Autoridad Portuaria tiene autonomía para hacerlo.

Tacha de “opinión política” la cláusula de la mesa de contratación de esperar los fondos europeos

Feijóo duda del compromiso de Fomento con el Puerto Exterior

C. Vidal / A Coruña


El representante de Puertos del Estado (primero por la izquierda) y la abogada del Estado (al lado de Grandío) introdujeron la cláusula en el acta / Gago
Si el domingo era el alcalde, Francisco Vázquez, quien respondía a los nuevos intentos de llevar al fracaso, en su recta final, el proyecto del Puerto Exterior, ayer fue el vicepresidente primero de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, quien respondió con dureza a unas maniobras que sólo puede explicarse con “motivos políticos”.
El conselleiro de Política Territorial confirmó que en el acta de la mesa de contratación en que se plasma ya una propuesta de adjudicación, la abogada del Estado y el representante de Puertos del Estado introdujeron una cláusula por la cual la adjudicación se supedita a la recepción de fondos europeos.

“En el acta no se pueden poner este tipo de opiniones sin contenido jurídico; son opiniones políticas”, subrayó Núñez Feijóo.

En este sentido, el responsable de la Xunta explicó que la mesa de contratación carece de competencias para cuestiones del ámbito de la financiación.

“Su competencia exclusiva es elegir una propuesta, de acuerdo con los pliegos de condiciones”, manifestó. Por este motivo, el conselleiro señaló que, en el mismo acta, el propio presidente del Puerto, Guillermo Grandío, añadió una cláusula más, invalidando la anterior, precisamente por excederse de las competencias propias de la mesa de contratación.

Aunque es “imposible”, para Núñez Feijóo, saber la “intencionalidad” exacta con la que los representantes del Estado incluyeron la citada cláusula, el conselleiro señala claramente al Ministerio de Fomento para encontrar una explicación. “Yo no sé si la ministra está detrás, pero sí el ministerio, que es quien los nombra”, señaló.

En este punto, para el vicepresidente de la Xunta la pregunta que todos los coruñeses deberían hacerse es “a qué ha venido la ministra de Fomento al Ayuntamiento”, qué es lo que firmó, y “cuál es realmente su compromiso con el Puerto Exterior”.

Para Núñez Feijóo, dado que “los puertos siempre se adjudican aunque aún no tengan comprometidos los fondos europeos”, y que la mesa de contratación no tiene competencias en materia de financiación, “sólo cabe interpretar lo que ha pasado como una opinión política”, insistió.


La Xunta votará a favor


El titular de Política Territorial recordó que pasado mañana, jueves, se celebra el consejo de administración extraordinario en el que se prevé adjudicar el proyecto. “Desde luego, los representantes de la Xunta en el consejo van a votar a favor de la adjudicación, y espero que el resto, incluido el de Puertos del Estado, hagan lo mismo”, manifestó Núñez Feijóo.

Y es que el conselleiro quiso dejar muy claro que, pese a esa cláusula, no se invalida la convocatoria del consejo dado que, insistió, la mesa de contratación no tiene ninguna capacidad de decisión respecto a los temas relativos a la financiación de las obras de punta Langosteira.

PUNTA LANGOSTEIRA
El convenio del puerto exterior obliga a Fomento a buscar fondos
En el documento oficial, la ministra garantiza todo su apoyo
Los presupuestos del Estado prevén partidas por 196 millones de euros hasta el 2008.
Núñez Feijoo: «Ya está bien de tomaduras de pelo»


XURXO LOBATO
(Ramón Castro | a coruña)
El convenio del puerto exterior de A Coruña firmado el 4 de octubre por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, incluye un compromiso claro del Gobierno respecto a la ejecución de la obra.

«Las partes firmantes -dice el documento oficial- se comprometen a la realización de todas las actuaciones que, en el ámbito de sus competencias, sean necesarias para la construcción del puerto exterior de A Coruña en punta Langosteira». Dentro de esas competencias, figura no sólo el apoyo técnico y político a la viabilidad de la infraestructura, sino también el fincanciero, ya que Fomento puede garantizar los fondos necesarios, bien mediante la aportación de la UE o bien mediante los presupuestos propios del ministerio.

Desde este punto de vista, diversos expertos coincidieron en señalar que la postura de los representantes del Estado en la mesa de contratación del puerto, condicionando la adjudicación de la obra a la confirmación de los fondos comunitarios, carece de sentido. Es cierto, añadieron los mismos técnicos, que la Ley de Contratos del Estado, en su artículo 11, exige que haya crédito «suficiente» para contratar una obra. Pero puede bastar con que el Gobierno asuma la responsabilidad de su financiación, ya que tiene margen presupuestario suficiente, contando además con que el Ministerio de Economían garantizó la llegada de los fondos Feder.

Consejo de administración

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria coruñesa celebrará pasado mañana una sesión extraordinaria, con el único objetivo de adjudicar la construcción de la dársena exterior. Parece fuera de duda que la mayoría del consejo respaldará la propuesta de la presidencia, y encargará la ejecución del puerto a la UTE que haya sido propuesta por la mesa de contratación. Los representantes de la Xunta, del Ayuntamiento y del propio Puerto votarán favor, y es muy probable que les acompañen los delegados de la clase empresarial. No obstante, el alcalde coruñés y el presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, intensificarán su trabajo estos días para que la adjudicación -el próximo jueves- se realice por unanimidad, incluyendo a la abogada del Estado y al representante de Puertos, que pusieron objeciones en la mesa de contratación.

Argumentos no faltan para considerar que la obra dispone de «suficiente» respaldo financiero. De hecho, en los presupuestos generales del Estado del 2005, Fomento asigna 16,7 millones para iniciar la futura dársena, y reserva además otros 179 millones en las tres anualidades siguientes. Asimismo, el propio ente público Puertos del Estado aprobó en junio, ya con el Gobierno socialista en el poder, el plan de empresa de la Autoridad Portuaria coruñesa. Se aprobaron en este domento inversiones por 660 millones hasta el 2012, que ahora se quieren poner en duda.

Puerto Exterior en Vigo??? Que va, el lobby coruñes lo impedirá!

Ten fe. Y trabaja en la formación de un lobby vigués. Ya verás los resultados.

Ahora en serio. Yo he oído hablar de un proyecto de ampliación muy importante en el puerto de A Guarda, que pasaría a tener tráfico comercial dependiendo de Vigo. Si eso fuese cierto, un corredor hacia Tui colocaría ese puerto relativamente bien para las cargas de Porriño. Incluso para los coches de esa explanada gigante junto a la autovía. Se evitan los rellenos bestiales en la ría y se da una salida al crecimiento del tráfico. Se compite con Leixoes y con la pareja Coruña-Ferrol.

A Guarda??????? Jamás he oido hablar de ello, lo único en Oia, entre A Guarda y Baiona con la movida del Prestige, Puertos exteriores, Puertos refugios y demás palabrerías.

La primera vez que oí del asunto fue antes del Prestige. Diría que en 2001. Entonces se hablaba de una obra de 12.000 millones de pelas como mínimo. Sería hacia el norte del pueblo de A Guarda, en la carretera que lleva a Baiona precisamente. Pero no en Oia. Estaríamos hablando de la salida norte de A Guarda hacia la frontera con O Rosal.

No le dí mucha trascendencia, pero el caso es que hace unos días volvío a llegarme algo de que Vigo tenía que aumentar el puerto fuera de la ría. Desde luego tiene que ser más allá del cabo Silleiro, porque si no invade la ría. Más al norte o más al sur, esa costa puede ser una opción. Habría que saber cómo anda de batimetría. Desde luego apenas hay playas que castigar, es todo acantilados.

Fomento descarta costear el puerto exterior si no llega el dinero de la UE
Economía, que garantizó las ayudas, dice ahora que la petición es «técnicamente complicada»
El gabinete de Solbes admite que «aún no se sabe qué financiación va a haber»

XOSÉ CASTRO
(Ramón Castro | a coruña)

El Ministerio de Fomento descarta financiar con sus fondos propios las obras del puerto exterior de A Coruña, en el caso de que la Unión Europea no conceda las ayudas que están previstas en el proyecto. Y, dado que esas ayudas ascienden a 280 millones de euros (46.000 millones de pesetas), puede afirmarse que la construcción de la dársena está ahora mismo totalmente supeditada a la resolución de la UE.

Un portavoz oficial del ministerio fue ayer muy claro sobre la viabilidad del puerto. «280 millones -dijo- es una cifra parecida al presupuesto que tenemos para todos los puertos estatales. Por eso, no puede salir de las arcas del Estado». Eso sí, añadió que el plan de punta Langosteira es «muy importante para Galicia y para España. Lo estamos impulsando -aseguró-, el Gobierno tiene el máximo interés en promover el puerto, y se seguirá luchando por los fondos europeos».

Ayer, los distintos organismos implicados en la tramitación de las subvenciones comunitarias ofrecieron versiones diferentes sobre la posibilidad de que la UE asigne finalmente el dinero solicitado. El Ministerio de Economía, que gestiona directamente la petición, calificó el asunto como «técnicamente complicado». Fuentes de Economía indicaron que la cuestión concernía a Fomento, y apuntaron que «aún no se sabe qué clase de financiación va a haber». Sorprende esta afirmación, ya que, tras las reunión mantenida por Pedro Solbes y Francisco Vázquez el 18 de octubre, el mismo ministerio garantizó que «no habría problemas en la captación de las ayudas».

«Cierta certeza»

Mientras, el ente público Puertos del Estado sostiene que «hay cierta certeza de que los fondos van a ser concedidos. Tenemos cinco o seis proyectos pendientes de Europa -subrayó Puertos- y hay alguno que consideramos problemático, pero no es el caso de A Coruña».

Lo cierto es que la obra fue licitada en febrero, se adjudicará mañana y aún carece de garantías sobre su financiación.

Hay que tener cojones para decir eso. Si no se hubiesen gastado barbaridades en otros puertos el tema tendría un pase. Pero así es inaceptable.

¿Habéis tenido la oportunidad de ver esto?

http://www.mfom.es/


Me refiero a la rueda de prensa completa.

La tenéis bajando el cursor, en la parte inferior derecha.

El careto de tía Maleni en la rueda de prensa es para flipar.

Yo no entiendo nada; lo del Puerto Exterior es de verdad de juzgado:
primero que no...luego si...otra vez que no...luego puede que si... buf

ADJUDICACIÓN DE LA DÁRSENA DE PUNTA LANGOSTEIRA / LOS CANDIDATOS
El grupo liderado por Dragados es el favorito para construir el puerto


El consejo de la Autoridad Portuaria tiene hoy la última palabra sobre quién ejecutará la dársena.

Redacción .A Coruña
El consejo de administración del Puerto decidirá este mediodía qué consorcio de constructoras se lleva uno de los contratos estrella del año: la ejecución del puerto exterior de A Coruña, un proyecto que garantizará a las empresas elegidas al menos ocho años de trabajo y muchos millones de euros de beneficio. Tres grupos han presentado sus propuestas pero la unión temporal de empresas (UTE) liderada por Dragados e integrada además por la ourensana Copasa, Drace y Sato parte como clara favorita por sus condiciones técnicas.

Los consejeros de la Autoridad Portuaria, entre los que se encuentran representantes de la Xunta, el Ayuntamiento, Puertos del Estado, sindicatos y patronal, tendrán hoy la última palabra sobre la adjudicación, aunque las complicaciones técnicas del proyecto hacen pensar que serán pocos los reparos que pongan a la propuesta de la mesa de contratación.

Son tres los grupos de empresas que se presentaron al concurso convocado por el Puerto el pasado mes de febrero: la UTE integrada por Dragados, Copasa, Drace y Sato, la que conforman Sacyr, Somague y Puentes y Calzadas, y la que lidera Necso junto a FCC y Ferrovial. Sus propuestas técnicas se conocieron en julio. Fue entonces cuando se supo que las tres introducían variaciones al proyecto técnico elaborado por la Autoridad Portuaria de A Coruña, unos cambios que el presidente de la entidad, Guillermo Grandío, ha calificado de "pequeños detalles".

Las propuestas de las constructoras para ejecutar el puerto en punta Langosteira se hicieron públicas justo cuando desde el Ministerio de Fomento se cuestionaba la viabilidad técnica de la obra. A principios de septiembre, la ministra, Magdalena Álvarez, se reunió con el alcalde coruñés y, tras la entrevista, aseguró que los problemas habían sido solventados con las variaciones introducidas por las empresas.

Sin embargo, el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas, contradijo a Álvarez un mes después, cuando declaró en el Congreso que los defectos hallados en el proyecto original obligaban a diseñar una estructura "absolutamente distinta".

ADJUDICACIÓN DE LA DÁRSENA DE PUNTA LANGOSTEIRA / LA FINANCIACIÓN
La UE avisa al Puerto que inicia la obra "por su cuenta y riesgo"



"Las autoridades españolas no han recibido ninguna garantía por parte de la Comisión Europea de que su solicitud de fondos vaya a ser aceptada ni aprobada", subraya una portavoz de Bruselas.

Sonia Vizoso.A Coruña
La Unión Europea se ha unido al Ministerio de Fomento para advertirle al consejo de administración del Puerto de A Coruña que hoy adjudicará las obras de la dársena exterior "por su cuenta y riesgo", ya que la financiación del proyecto no está de momento garantizada. Una portavoz de la Comisión Europea recordó ayer a este periódico que las autoridades españolas "no han recibido ninguna garantía por parte de la Comisión Europea de que su solicitud de fondos vaya a ser aceptada ni aprobada".

La advertencia del órgano que preside en funciones Romano Prodi coincide con la realizada por los representantes de Fomento en el consejo del Puerto coruñés. La abogada del Estado y el portavoz de Puertos del Estado en el órgano de gobierno de la Autoridad Portuaria tienen previsto apoyar hoy la adjudicación de las obras pero con la condición de que haya fondos comunitarios para financiar el proyecto. Según han explicado fuentes del Gobierno central a este periódico, la "salvedad" que introducirán sus delegados en el consejo del Puerto pretende dejar claro que si los trabajos comienzan pese a no contar con fondos para pagarles a las constructoras será bajo la responsabilidad del presidente de la entidad, Guillermo Grandío.

El presupuesto total de las instalaciones en punta Langosteira ronda los 630 millones de euros, una elevada cantidad de dinero que el Puerto piensa financiar por tres vías: con la venta de cuatro de los muelles actuales a promotoras inmobiliarias (150 millones), con una subvención de la UE que aún no ha sido solicitada (280 millones) y con fondos propios y créditos.

Por el momento, ningún responsable político ha aclarado qué alternativa de financiación se ha previsto en el caso de que la Comisión Europea no conceda los 280 millones de euros que se le van a pedir. La situación financiera de la Autoridad Portuaria de A Coruña tampoco está en condiciones de asumir tal inversión, tal y como ha reconocido su propio presidente. De hecho, cuando la ministra de Fomento anunció que el presupuesto del puerto exterior se incrementaría en 86 millones que tendría que aportar el Puerto, Grandío alegó que ese aumento endeudaría a la entidad durante décadas.

Por su parte, el Ministerio de Economía y Hacienda, quien se encarga de solicitar las subvenciones a la UE, ha reconocido que no puede garantizar que la Comisión Europea vaya a financiar la construcción del puerto exterior de punta Langosteira. El Gobierno central presentó en julio una solicitud de fondos de cohesión, que fue denegada por defectos de forma, ya que pedía dinero para más allá de 2006, fecha en la que España dejar´ade percibir este tipo de ayudas. El ministerio se ve ahora obligada a redactar una nueva petición, con cargo a fondos distintos.

Un portavoz oficial de la Dirección de Fondos Comunitarios del Ministerio de Hacienda ha explicado a este periódico que se intentarán solicitar fondos estructurales -Galicia, casi con toda seguridad, seguirá siendo región receptora de esas subvenciones pese a la ampliación de la UE-, aunque esa misma fuente ha reconocido que el dinero no llegaría, en cualquier caso, hasta el año 2006.

Pese a la falta de dinero para financiar las obras, el Puerto ha decidido adjudicar el proyecto y hacer todo lo posible por que los trabajos comiencen cuanto antes. "Es normal que se saque primero un proyecto adelante sin tener el dinero; no se puede esperar, y ya hemos visto hace poco que la UE ha concedido dinero a Ferrol, así que no veo por qué tiene que haber problemas", ha argumentado el presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Grandío, que cuenta con el apoyo de la Xunta de Galicia y del Ayuntamiento de A Coruña.