Thread sobre el puerto de Melilla en el forum espanol


http://img694.imageshack.us/img694/7510/melilla1.jpg (http://img694.imageshack.us/i/melilla1.jpg/)

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CLAVES DEL DESARROLLO PROPUESTO
Teniendo presente el gran dinamismo de este mercado, la Autoridad Portuaria se ha embarcado en un ambicioso proyecto de expansión, a fin de poder ofrecer una infraestructura de manipulación de contenedores moderna y competitiva, que pueda cubrir por completo las expectativas de operadores portuarios, compañías navieras e inversores financieros.

La Autoridad Portuaria ha proyectado un diseño preliminar con las características básicas de la terminal de contenedores. Como en cualquier instalación portuaria moderna, se busca que sea capaz de ofrecer unos niveles de productividad máximos mediante la aplicación de la última tecnología, modernos equipos de manipulación y sistemas ITC.

El diseño básico preparado por la Autoridad Portuaria será completado y/o modificado con posterioridad a fin de acomodarlo a las necesidades y requerimientos de los potenciales inversores.



Se espera que las obras de ampliación tengan un periodo de construcción previsible de 3 años.

Los principales detalle técnicos de la moderna instalación inicialmente planificada son:
Superficie: 51 hectáreas
Calado: 18 metros en el canal de navegación
Línea de atraque: 1.350 metros en la fase inicial
Número de atraques: 3/4
Construcción del muelle: Cajones o muros de gravedad de hormigón en masa

http://www.puertodemelilla.es/el-proyecto-de-desarrollo-del-puerto-de-melilla.html

Ventajas para un Potencial Inversor

FLEXIBILIDAD EN LOS MODELOS DE GESTIÓN Y CONTRATOS
Este proyecto presenta una oportunidad única para operadores de terminal, inversores y compañías navieras, de invertir en un proyecto que puede ser diseñado a la medida de sus necesidades, contando para ello con el total apoyo de la Autoridad Portuaria. En estos momentos, la Autoridad Portuaria de Melilla está contactando a un número limitado de socios potenciales y, por tanto, es el momento adecuado para poder adaptar el diseño a las necesidades específicas de aquellos realmente interesados.

La Autoridad Portuaria de Melilla cuenta con el máximo apoyo de las administraciones local y estatal, a fin de poder hacer realidad este proyecto, y al mismo tiempo, se mantiene como autoridad con capacidad de decisión para abordar todos los contactos y negociaciones. De esta forma se asegura que cualquier posible burocracia es reducida al mínimo mediante una aproximación en “interlocutor único” al proyecto.

La Autoridad Portuaria mantiene el compromiso de participar de la inversión en capital requerida por el proyecto.

Con relación al modelo de gestión, la Autoridad Portuaria será flexible, habiéndose previsto la firma de contratos del tipo Concesión de Construcción y Explotación (BOT) con un plazo estimado de 35 años. A fin de poder llegar a una relación beneficiosa para ambas partes, la Autoridad Portuaria quiere resaltar su total flexibilidad en lo referente a términos y condiciones del contrato y, en particular, a tasas portuarias.

Las prácticas operativas que se desarrollan en la actualidad en la Autoridad Portuaria de Melilla, son significativamente favorables cuando se valoran en el contexto de su entorno competitivo, otorgando importantes beneficios a sus clientes e incluyendo la capacidad de ofrecer, hasta un cierto límite, mano de obra propia. Esto continuará en el futuro y permitirá operar la terminal de contenedores con un número óptimo de personal, en vez de con un número de empleados acordados arbitrariamente, como es el caso de muchos puertos regulados del área de influencia.

RÉGIMEN FISCAL Y REGULATORIO FAVORABLE
Debido a la condición ultraperiférica de la ciudad, Melilla mantiene el beneficio de un régimen fiscal y regulatorio favorable, al objeto de incentivar el establecimiento de particulares y empresas. En concreto, los beneficios para operadores de terminal e inversores financieros incluyen:
Los impuestos sobre beneficios disfrutan de un 50% de reducción respecto a los tipos en España.
El IVA se calcula a una tasa reducida del 3%.
El sector privado tiene la posibilidad de recibir ayudas directas de hasta un 30% en función de las necesidades de inversión, a fin de animar el desarrollo económico en Melilla.
Existen beneficios adicionales para líneas de tráfico marítimo donde las reducciones de tasas en el abastecimiento de combustible pueden llegar al 4% en el coste del servicio por TEU en tráficos feeder.

Otra ventaja es la posibilidad de aportación de valor añadido a los productos semielaborados o materias primas que provengan de África, Asia u otros mercados principales, siendo posteriormente re-exportados como producto manufacturado a la Unión Europea sin imposición de aranceles adicionales.

La oportunidad de invertir en el Puerto de Melilla ofrece importantes beneficios a la industria marítima y a cualquier inversor potencial. Permitirá operar en un marco estable, con régimen fiscal y regulatorio favorable y estar localizado en los principales ejes de comercio marítimo este-oeste, posicionándose en los crecientes mercados del Mediterráneo Occidental y Central. Adicionalmente cuenta con una ubicación ideal para ofrecer servicios relay a los amplios mercados del Mediterráneo, África, Norte de Europa y América.

José Luis Almazán
Director de la Autoridad Portuaria de Melilla

http://www.puertodemelilla.es/ventajas-para-un-potencial-inversor.html

El Puerto de Melilla, premiado por su proyecto de ampliación

Arturo Esteban, presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla, recibió anoche el premio Ejecutivos, en la categoría Proyecto del Año, por el plan de ampliación del Puerto de Melilla hacia el mar.En un acto celebrado en el Hotel Rafael Atocha de Madrid, el presidente de Accenture, Vicente Moreno, premiado en 2008, entregó el galardón a Arturo Esteban.

El proyecto de ampliación del Puerto persigue convertir a Melilla en un puerto de tránsito de referencia internacional como Panamá o Suez, e impulsar el desarrollo económico, social y cultural de la ciudad.
http://www.puertodemelilla.es/noticiapremio.html

Como Panama y Suez. :nuts:
¿Quién puede creer eso?

Es pura propaganda, supongo, para vender el proyecto. Pero en el foro marroqui alguno comenta que no se va a permitir construir en aguas marroquies, y eso son claramente aguas españolas: las famosas 12millas.

Menuda destroza del litoral es este puerto...

^^
Si lo dices por la foto que se ve del google earth, si no me equivoco, lo que parece un solo puerto, en realidad son dos. Sólo la parte que queda a la izda. (norte) es Melilla, mientras que el resto es ya Marruecos (Nador, si no recuerdo mal)

No, lo digo por el de Melilla ese trozo gigante ahí en medio, si fuera como el de Nador, que es mas estrecho staría bien, pero ese trozo inmenso ahí en medio es un horror.