El urbanista catalán no descarta que se construyan torres en el actual puerto coruñés, siempre que sean «de enorme calidad arquitectónica, de uso y posición»

Joan Busquets, el hombre que ha operado a Barcelona, Rotterdam, Boston, Buenos Aires, Lisboa y Trieste, y que pronto hará otro tanto con A Coruña, viste anteojos perfectamente circulares, camisa violeta y náuticos gastados, y sonríe con acento mediterráneo. «No hay que esperar los ocho años que tardará en construirse el puerto exterior para comenzar a remodelar el frente marítimo coruñés. Hay cosas que se pueden y deben ejecutar antes, porque si no lo hacemos, la ciudad quedaría congelada», dijo ayer el urbanista catalán, que ha sido contratado para diseñar la transformación de los enormes terrenos portuarios que quedarán libres con la construcción de la nueva dársena coruñesa.

Charla informal

Ante la avalancha de peticiones de entrevistas, se organizó un encuentro informal con todos los medios en la sede de la Fundación Barrié de la Maza, donde el también profesor de Harvard ofreció una charla sobre la relación entre el mar y la ciudad. «En trece meses tendremos listo el proyecto inicial, pero no duden que antes plantearemos un debate social sobre el futuro de A Coruña. Es la ciudad democrática: no significa que tengan que estar todos de acuerdo, pero sí que las razones para elegir un proyecto u otro sean mayoritariamente aceptadas», explicó Busquets, que aunque evitó dar demasiados datos concretos sobre la Coruña del 2020 sí dejó claras varias cosas.

Viviendas protegidas

Primero, dejó abierta la posibilidad de construir torres en el recinto portuario, pero con condiciones: «Los edificios altos son las catedrales de nuestro tiempo, y hay que hacerlos bien, con una arquitectura, uso y posición de enorme calidad», señaló el padre de la Barcelona olímpica. En segundo lugar, es perfectamente posible construir un buen número de viviendas protegidas en esas zonas liberadas: «¿Por qué no? La ciudad ha de ser mezclada, la ciudad europea es interclasista. No tendría sentido vivir sólo con la gente como tú. Es necesario luchar contra esa ciudad-gueto», defendió Busquets. Por último, ese nuevo barrio de la ciudad estará casi vetado a los vehículos: «Hay que frenar la pasión por el coche. Serán los peatones, y no los vehículos, los dueños de esos nuevos espacios que tendrán enormes zonas verdes. Probablemente aplicaremos fórmulas experimentadas ya en Trieste, como las pasarelas móviles de unión entre los diques para crear recorridos para peatones y ciclistas», avanzó.

Busquets admitió que no todas las transformaciones de los bordes marítimos han tenido éxito y puso como ejemplo de fracaso los docklands londinenses *-«se construyeron edificios estúpidos que hundieron a un gobierno y a varios inversores norteamericanos»-, y defendió aprender de esos errores para garantizar el futuro de A Coruña. «Quizás esté todo construido en quince años, aunque esa rapidez depende de la aceptación de los habitantes de la ciudad y de los inversores», predijo.

Límites a la creación

¿Estará limitada su creatividad por el convenio urbanístico del puerto, que exige unos metros cuadrados determinados?, dispararon los periodistas. «Los metros cuadrados engañan, porque por un uso se paga el doble que por otro. Nosotros iniciaremos el trabajo sin fijarnos en las restricciones del convenio, porque no haríamos una buena contribución a la ciudad», aseguró el hombre que pintará la nueva A Coruña.

Joan Busquets se mostró ayer convencido de la necesidad de convertir parte de la nueva zona portuaria en un centro de empresas dedicadas a las nuevas tecnologías, que sustituyan la predominancia industrial que hoy tienen los muelles.

El urbanista presentó a Francisco Vázquez un estudio sobre las vías de comunicación que se aprovecharán para conectar el nuevo barrio, y descartó que la hostelería y los centros comerciales vayan a ser predominantes en la zona ya que, argumentó, sólo garantizan el futuro del nuevo barrio durante un lustro.

Ciudad-Región

Respecto a las teorías que defienden que el puerto de A Coruña compita con Rotterdam, Busquets señaló que «¡no hay que competir con Rotterdam, sino trabajar con Rotterdam! Ni Barcelona puede competir con él. Lo que tenemos es que complementarnos». El urbanista señaló que en toda Europa la población tiende a agruparse junto a la costa, creando extensas zonas que se están configurando como regiones-ciudad.

Bueno, parece que de momento podemos ser optimistas :)

Suena bien lo que dice este tío.

Oeoeoeoe Oe Oe.

CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE DE PUNTA LANGOSTEIRA
La verticalidad de A Coruña

Feijóo: "Si la UE sólo financia otros puertos, habrá un problema".


El regidor cita al arquitecto Busquets y aboga por que "no todo sea restauración" y se apoyen "los avances tecnológicos".


El alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, se refirió ayer a la visita del arquitecto y urbanista catalán Joan Busquets a la ciudad¡ y mostró su satisfacción por que "uno de los mejores profesionales del mundo" en este ámbito haya aceptado diseñar la fachada marítima de La Marina hasta A Pasaxe, concretamente los 400.000 metros cuadrados que se liberarán con la construcción del futuro puerto exterior de punta Langosteira (Arteixo).

Vázquez, que hizo estas declaraciones en una rueda de prensa celebrada para presentar las Fiestas de María Pita, se mostró de acuerdo con la opinión del arquitecto catalán de que "los rascacielos son las catedrales del siglo XXI" y defendió la "verticalidad histórica de A Coruña" -poniendo de ejemplo la Torre de Hércules- "como una de las medidas más efectivas para "paliar la carencia de superficie" que posee la ciudad.

El alcalde coincidió con Joan Busquets en defender que "no todo es restauración" y que hay que fomentar "los avances tecnológicos". Finalmente, apuntó que otra de las opciones arquitectónicas son "los pasos y los puentes". Al respecto, indicó que A Coruña es una metrópolis y que estas infraestructuras podrían ser una opción para conectar núcleos como Oleiros, con 30.000 habitantes, o Culleredo, con 35.000 .

El arquitecto y urbanista catalán Joan Busquets participó en el seminario La ciudad del siglo XXI: un espacio para la innovación. En menos de un año entregará varias propuestas para la construcción de la fachada marítima.

El alcalde deja libertad a Busquets porque “es como Miguel Ángel”

El alcalde aseguró que el arquitecto Joan Busquets -de quien destacó su “inmensa” categoría humana- cuenta con “total autonomía y libertad” para trabajar en el diseño de la urbanización de los muelles que se venderán para financiar el Puerto Exterior. Vázquez explicaba así su opinión respecto al rechazo de Busquets a levantar rascacielos en la zona. “Ni yo ni nadie tiene autoridad para enmendarle la plana al mejor profesional del mundo”, afirmó. “Busquets se puede comparar con Miguel Ángel, pero yo no llego a Julio II”, llegó a decir Vázquez. Pero no dejó muy claro que descarte los rascacielos, al afirmar que A Coruña, “desde sus inicios, con la Torre de Hércules, busca en la verticalidad paliar la carencia de suelo”. Al alcalde también le gustó la idea de Busquets de dotar esta área de avances tecnológicos, “no todo restauración”, y anticipó su visión del año 2500: “Los coruñeses vivirán a ambos lados de la ría; vamos a crecer por el lado del Puerto Exterior”. Rechazó, además, a quienes dicen que en A Coruña no hay industria. “¿Qué ciudad europea de nuestro tamaño ha sacado tres empresas a Bolsa? Inditex, Azkar y Fadesa. En el norte de España lo único parecido es Vitoria”, afirmó.

Veo venir el puente desde Casablanca hasta la zona de Bastiagueiro. Prolongando el túnel de Eirís sobre el mar. Un atirantado de unos 800m. Sería como la mitad que Rande. Ya vereis. Sólo falta que el alcalde de Oleiros acepte.

Y por si acaso, en La Voz de hoy sale el tema de que ocupó terreno público con su chalet. Nada es casualidad.

Y en páginas interiores Vázquez y Feijoo muestran su acuerdo de reducir el número de municipios de Galicia. Ojo, con ayuntamientos únicos en las áreas metro.

El círculo se cierra. Esta gente tiene todo planeado.

Parece que a Vazquez le gusta Busquets, primero dice que es uno de los mejor del mundo, despues que es el mejor profesional del mundo y para acabar dice que es como Miguel Angel :D

No conozco lo que ha hecho en Rotterdam o Trieste, pero si los Docklands, que segun el son una basura y que a mi me parecen un gran proyecto, asi que prefiero esperar a ver este proyecto para opinar sobre el, aunque tiene buen pinta. Esperemos que haya cosas altitas :D

Rotterdam bien en mi opinión. Aquí va a haber cosas altitas necesariamente, por una razón. La edificabilidad es 1.5, el máximo legal. Es imprescindible dejar la franja más próxima al mar libre, para hacer paseo marítimo y conectar con el de Culleredo. Y falta el sistema viario y los espacios libres. Por lo tanto, no hay más narices que permitir altura, como mínimo una media de 12 pisos. Como eso sería horrible y se busca algo emblemático, creo que habrá torres. No esperemos 200 m, pero probablemente sí 130-140.

bueno, y cuando se empezaran a ver recreaciones de lo que pretende hacer Busqets ?

Sobre lo de los municipios, a que te refieres cuando dices los de ayuntamientos unicos en areas Rute?

Pablos, decir que para el año que viene sobre estas fechas se nos va a caer la baba :drool:

El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoo, y el presidente de la FEMP, Francisco Vázquez, plantearon ayer la necesidad de reducir el número de ayuntamientos de Galicia, que en la actualidad tiene más alcaldes -317- que Portugal. Vázquez aseguró que ya ha tratado con Fraga ese cambio, y defendió que «los municipios de las principales áreas metropolitanas gallegas deben agruparse bajo un mismo ayuntamiento».

Feijoo defendió esa agrupación en una conferencia en la coruñesa Fundación Barrié de la Maza, en la que presentó las líneas maestras de las directrices sobre ordenación del territorio que llevará en septiembre al Consello de la Xunta. «Una vez esté unida Galicia por el AVE, los polos urbanos más distantes estarán a sesenta minutos de distancia, los tiempos de transporte que se manejan en cualquier ciudad europea. Somos tres millones de habitantes, los que tiene una ciudad europea mediana, y debemos soñar con Galicia como una ciudad única», dijo el titular de Política Territorial.

Áreas metropolitanas

Feijoo señaló que esas directrices incluirán «un sistema de capitales urbanas integrado por dos áreas metropolitanas (A Coruña-Ferrol y Pontevedra-Vigo), dos capitales interiores (Lugo y Ourense), y la capital administrativa, además de nueve sistemas urbanos intermedios y treinta áreas de enlace», resaltó el conselleiro. «En esta constitución territorial de Galicia, que no tendrá rango de ley, se marca el camino que deben seguir los municipios, y que pasa por la reducción de su número para una mejor gestión», dijo Feijoo.
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Por último, se calcula que en 15 años (2020) habrá una conurbación muy considerable de Coruña-Ferrol, gracias al apogeo de la industria y sus puertos.

mmm desde luego la idea de fusionar municipios es toda una noticia (no dicen que la union hace la fuerza ¿¿??)
En el caso de municipios "deprimidos" y proximos a otras mas prosperos no creo que se presenten problemas... pero que pasara cuando por ejemplo a los de Oleiros les digan que van ser del "Concello de A Coruña" ¿? o en Ourense, a los de San Cibrao ?¿
veo piques...

Puede ser, pero estos piques yo los veo más entre políticos. Aquí los de Oleiros, por ejemplo, se sienten coruñeses, hasta el mismo alcalde lo dice.

Es una cosa que hay que ir transmitiendo poco a poco a la gente. Mejorar los servicios dará más concepto de ciudad metropolitana a los que viven en municipios vecinos. Además, en el caso concreto de La Coruña, es que mucha gente es de la capital. Se van allí cuando se emancipan de sus padres, por cuestiones de precio de la vivienda.

Aunque la tendencia se está invirtiendo parcialmente, Hay gente que se arrepiente debido a las carencias de servicios. Lo que te ahorras en hipoteca te lo gastas en gasolina.

La conurbación considerable:

Yo entiendo que de 50 km entre centros, por la N-VI y la N-651, están urbanizados prácticamente 30.

La verdad es que si.
El hermano de mi cuñado se compro un piso en Allariz (10-15 min de Ourense sin trafico), pero lo que no se gasto en el piso, se lo gasta ahora en desplazamientos diarios

alquien tiene por ahi un mapa con todos los municipios gallegos ?¿ para hacer un tacha-tacha asi rapido :D

Yo en Coruña iría fusionando por fases. Primero empezaría con cinco. De ellos estarían: Oleiros, Arteixo, Culleredo, Cambre y Carballo o Laracha o Sada.

Yo fusionaría Oleiros con Sada y Culleredo con Cambre. Quedarían esos dos, la ciudad y Arteixo. Posteriormente juntar los cuatro.

Yo fusionaría Oleiros con Sada y Culleredo con Cambre. Quedarían esos dos, la ciudad y Arteixo. Posteriormente juntar los cuatro.
Esa si que sería buena, imaginaos un pleno municipal con un mano a mano Moncho-Gelo, impagable. :bash:

EL ACUERDO FIRMADO EN OCTUBRE POR LA MINISTRA DE FOMENTO Y EL ALCALDE APLAZA LA PRESENTACIÓN DE LAS PROPUESTAS
El arquitecto que urbanizará los muelles retrasa el diseño del proyecto



El autor de la Barcelona olímpica afirma que sigue trabajando en el proyecto pero no al ritmo que estaba previsto, ya que los terrenos actuales del puerto no se podrán ocupar hasta que la dársena exterior de Langosteira esté totalmente terminada.

Sonia Vizoso.A Coruña
Las nuevas condiciones impuestas por el Ministerio de Fomento para urbanizar los actuales muelles coruñeses han obligado al arquitecto Joan Busquets a pisar el freno en el diseño de la zona. El autor de la Barcelona olímpica ha admitido que las diferentes propuestas en las que plasmará la mayor operación urbanística de la historia en A Coruña no estarán listas este verano, como él mismo anunció en una visita a la ciudad hace unos meses.Fuentes del estudio del arquitecto catalán afirman que el equipo de Busquets sigue trabajando en el encargo de dotar a la ciudad de una nueva fachada marítima, pero a un ritmo más lento. Los cambios en los planes del urbanista se producen después de que el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, suscribieran un convenio el pasado mes de octubre en el que se establecen nuevas condiciones para desalojar los terrenos que actualmente están ocupados por los muelles.

Vázquez había pactado con el anterior Gobierno del PP y con la Xunta que los casi 430.000 metros cuadrados que ahora se utilizan para actividades portuarias -los muelles de Calvo Sotelo, Batería, Petrolero y

San Diego- se podrían empezar a urbanizar aunque la dársena exterior de Langosteira no estuviese totalmente terminada. Sin embargo, tras ganar el PSOE las elecciones generales, la nueva ministra de Fomento le ha impuesto al Ayuntamiento otras condiciones.

Vázquez y Álvarez suscribieron en octubre otro acuerdo, del que fueron excluidos tanto el Puerto como la Xunta. Este convenio establece que la operación urbanística no se podrá iniciar hasta que las nuevas instalaciones portuarias no estén totalmente finalizadas. Así lo explica textualmente el documento: "La desafectación de los espacios a los que se refiere el apartado cuatro del expositivo del presente convenio se efectuará a partir del momento en que las obras e instalaciones del puerto exterior se hayan completado y estén en condiciones de operar los tráficos que se prevé desplazar". Esa fecha es todavía una incógnita. El consorcio de constructoras que se encargará de hacer realidad el proyecto en Langosteira ha presentado un plazo de ejecución de seis años. Las obras comenzarán, dice el Puerto, de manera inminente, aunque el contrato con Dragados -la firma que encabeza el grupo de empresas elegidas- aún no ha sido firmado. Por tanto, si no surge ningún problema, los cuatro muelles afectados por la operación empezarían a urbanizarse en 2011.

La falta de financiación garantizada podría, sin embargo, provocar retrasos en los trabajos. Ante la posibilidad de que se produzcan paralizaciones en las obras por falta de dinero, el contrato que firmará el Puerto con las constructoras obligará a estas empresas a dejar la dársena en Langosteira de manera que puedan reanudarse más adelante.

Todas estas circunstancias han llevado a Busquets a retardar el diseño de lo que será la nueva fachada marítima de A Coruña. El estudio del arquitecto catalán no ha establecido aún una fecha para presentar sus propuestas. Busquets ya advirtió incluso antes de que se conociese el nuevo convenio que la reordenación urbanística sería un proyecto a largo plazo y llegó a hablar de quince años. "No es un proyecto que se haga de un día para otro, sino que hay que generar pistas de trabajo y alimentar discusiones. Por la potencialidad del terreno, no podemos ser más que optimistas. Es un lugar con una capacidad enorme en el sentido de ofrecer a la ciudad algo que no tenga", explicaba Busquets hace unos meses.

La Maleni jodiendo y aún impone condiciones. Menuda zorra.

Pues vaya, yo tenia ganas de verlo ya.
Aunque fuesen solo unos bocetos asi cutres carrañosos, pero bueno, mientras los presenten, sea en verano, sea en otoño, da igual.
Por cierto, Maleni zorra :D

Aumentar VPO es tan malo ? XD

Aumentar VPO es estupendo. Poner piedras en el camino es malo. Y a lo de Langosteira le puso muchas la Maleni. Aunque algún antecesor suyo asturiano tiene mucha culpa del tema.

Sobre lo de Busquets, hay tiempo. Que tarde lo que quiera pero que haga algo descollante. Eso es lo que importa.

No sé si visteis las declaraciones de Paco Vázquez en Valencia... En fin, que se ve que le dan igual los consejos y orientaciones de Joan Busquets, porque alli, en el "lejano" Mediterráneo, ha anunciado durante la apertura de la copa de América, que va a crear un "pequeño Manhattan" en los terrenos que se liberen para el Puerto Exterior...
Recuerdo que en su día Busquets dijo que eso era "un disparate" y lo descartó por completo. En fin... menos mal que en 2012 Paco Vázquez ya no será alcalde.

Nota: Pablo, si esto tiene que ir en otro thread, cámbialo, es que no estaba segura de que hubiera algo abierto al respecto. Lo siento ¡Gracias!

con lo de Manhattan se referia a las torres as percebeiras???

Pero Busquets en el avance que presentó (lo de convertir el muelle Centenario en isla) mostraba un par de buenas torres. ¿Recomienda una cosa y hace otra?. ¿O es que yo lo he entendido mal? ;)

Lo de que en 2012 ya no será alcalde lo veremos. Si se saca un par de ases de la manga en los próximos 2 años gana en 2007 sin problema. Y después tiene tiempo hasta 2011 de preparar toda la operación urbanística a su antojo. Cuando llegue el siguiente se encontrará el bacalao cortado.

Con las torres, A Coruña será un referente internacional, mucho más de lo que es ahora.

Sin ellas, pues seguimos igual...


Por ello, estoy totalmente a favor de hacer rascacielos.

A mí ya me están tardando en empezar con lo de Someso. A ver si empezamos a ver levantarse los bichitos de detrás del Coliseo.

Trinity, foi o propio Busquets o que finalmente contempla torres no seu boceto de proxecto; antes de remata-lo ano saberemos máis. Eu tamén estou a favor de torres "de autor" (Grimshaw, Pelli, Foster...XDDD) e o proxecto da isla paréceme incríble, ogallá se faga


@ Trinity: déixote a ligazón:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=205632



P.D a ver si podes e nos dás primicias sobre este tema

Gracias, Cellete... por aquellas calendas aun no andaba mucho por el scc. De todos modos, no sé por qué decís que estará listo en 2012, ya que esa zona no se desafectará de usos portuarios hasta que empiece a funcionar el Puerto Exterior...
Además, ¿qué van a hacer? se van a cargar el acceso al muelle del Centenario para que en vez de una península artificial sea una "isla"? ¿Hasta que punto es factible construir rascacielos sobre un relleno realizado en los años 70?

Por otra parte, en mi opinión, no creo que sea el mar, al menos hoy día, el emplazamiento más adecuado para un rascacielos...

Después de leer el enlace que me dejó Cellete, creo que no tenéis muy claro algo sobre las fechas... Veamos: el Puerto Exterior se acabará entre 2009 y 2012. Esa es la obra que realizará la UTE encabezada por Dragados: el dique, el martillo, el contradique y una "explanada pelada" que será el futuro muelle. Con lo de "pelada" quiero decir que, a partir de ahí, empezarán otras obras: instalación de naves, silos, grúas, viales, raíles... Esas obras ya no las acometerá Dragados. Esas obras serán privadas, de las propias consignatarias. Como mínimo, echadle un par de añitos más. Ya estamos en 2012-2014. A partir de ahí, se inicia el traslado gradual. Ponedle un mínimo de seis meses. Y después, viene un período mínimo de un año de DESCONTAMINACIÓN del suelo de los muelles actuales. Esto nos situa en 2014-2016. A continuación, habrá que empezar a licitar el proyecto, las obras, impacto ambiental, etc etc. Ponedle un añito de trámites administrativos.
¿Conclusión? No veremos empezar la "nueva fachada" coruñesa al menos hasta 2016-2018
¿De verdad creéis que Paquito seguirá de alcalde?

Dende que Fraga é aínda hoxe Presidente da Xunta, todo é posible XD Ó mellor pasoulle a Pakito unha dose da poción de Palomares..

ay ay ay.... mira tu el que no queria debates... ;)

Es una pena que lo de las fechas se alarge tanto... sería una gran corrida xD verlo hecho antes de que me salgan canas.

A ver hagamos un recuento asi por encima...
-Hercón + Trébol
-Someso
-Percebeiras¿?
-Ofimatico¿?...practicamente descartado que haya mucha altura.
-Isla del Centenario¿?
...me queda algun sitio por nombrar¿?....hay algun sitio en internet en el que se pueda ver que territorio de A coruña esta permitido "gran altura" (es decir hipoteticos lugares en donde se podria intentar algun pepino que otro)¿?

En los planos del PXOM de Urbanismo de Coruña.
Los puedes encontrar en esa web:

http://www.planeamentourbanistico.xunta.es/

Graciñas Pablo. :)

¿De verdad creéis que Paquito seguirá de alcalde?
Y Fraga, ¿seguirá siendo presidente? :) :) :)

. En fin... menos mal que en 2012 Paco Vázquez ya no será alcalde.


Paco Vázquez alcalde vitalicio de A Coruña!!!!!

Después de leer el enlace que me dejó Cellete, creo que no tenéis muy claro algo sobre las fechas... Veamos: el Puerto Exterior se acabará entre 2009 y 2012. Esa es la obra que realizará la UTE encabezada por Dragados: el dique, el martillo, el contradique y una "explanada pelada" que será el futuro muelle. Con lo de "pelada" quiero decir que, a partir de ahí, empezarán otras obras: instalación de naves, silos, grúas, viales, raíles... Esas obras ya no las acometerá Dragados. Esas obras serán privadas, de las propias consignatarias. Como mínimo, echadle un par de añitos más. Ya estamos en 2012-2014. A partir de ahí, se inicia el traslado gradual. Ponedle un mínimo de seis meses. Y después, viene un período mínimo de un año de DESCONTAMINACIÓN del suelo de los muelles actuales. Esto nos situa en 2014-2016. A continuación, habrá que empezar a licitar el proyecto, las obras, impacto ambiental, etc etc. Ponedle un añito de trámites administrativos.
¿Conclusión? No veremos empezar la "nueva fachada" coruñesa al menos hasta 2016-2018
¿De verdad creéis que Paquito seguirá de alcalde?


Bueno, bueno. La estación de San Diego se puede desafectar en su mayor parte, ya que su uso es aparcar trenes con troncos y tener un puente grúa haciendo el bobo con unas docenas de contenedores. Ese funcionamiento se puede racionalizar para liberar suelo antes.

El plan parcial para ejecutar lo que sea en los terrenos del puerto puede estar perfectamente listo en el plazo de tres o cuatro años si espabilan. Sólo hay un par de propietarios, la AP y ADIF, es fácil reparcelar. Las concesiones da la casualidad de que caducan masivamente en esos años, hay que rescatar pocas, y será por canje por una nueva en Langosteira. Sobra tiempo por tanto. Otra cosa es el inicio de obras, pero ya hay quien está dispuesto a poner pasta gansa a la AP, financiando el puerto exterior con los derechos futuros sobre el suelo de San Diego. Incluso bastaría para pagar la obra de Langosteira sin ayudas europeas.

La descontaminación de suelos es rapidita. Quizá un año, sí, pero sólo afecta a la zona de Repsol de forma importante. El resto, poca cosa.

Y por supuesto que se pueden levantar pepinos. Mira Shangai, que está en zona arenosa a la desembocadura de un río.

Graciñas Pablo. :)

nada :cheers:

Bueno, bueno. La estación de San Diego se puede desafectar en su mayor parte, ya que su uso es aparcar trenes con troncos y tener un puente grúa haciendo el bobo con unas docenas de contenedores. Ese funcionamiento se puede racionalizar para liberar suelo antes.




:lol: :hilarious :lol: :hilarious :lol: :hilarious :lol: :hilarious :lol: :hilarious :hilarious
Ja ja ja ja ja ese primer párrafo merece como mínimo el Nobel. Totalmente de acuerdo!!!!

Creo que levantar pepinos en el Puerto no es problema. Seguramente, bajo la plataforma del puerto, a poca profundidad ya debe de haber buena roca, no? Que tal esà de subsuelo Coruña?

Que eu saiba, arenoso

Arenoso??? mmmmm... necesito una voz más experta como la de Rutenio...

El muelle del Centenario, en el que Busquets dice de poner los rascacielos, es de pilotes, que llegan hasta una profundidad de unos 55 metros. Posible pero complicadillo. Habría que apoyar los edificios en los grupos de pilotes del muelle, probablemente reforzándolos. Es una obra de cimentación de la ostia.

La razón de ser de los pilotes es que los fondos del puerto son totalmente fangosos. otra cosa es la zona de relleno de San Diego, que tendría apoyo firme a una profundidad más moderada, menos de 30 metros. Con hacer suficientes plantas de parking ya se cimenta en roca sana, xD.

Pero el lugar por excelencia para los pepinos sigue siendo el macizo granítico que podemos disfrutar en As Percebeiras. Es como Manhattan geotécnicamente. El Empire ya sabeis que está cimentado con zapatas simples, sin más parafernalia.

Rutenio, para hacer el Hesperia se han hecho pilotes de 60 metros, así que no sería problema pilotar a 55 metros o 60 metros :D Además, siempre se puede hacer como en el Forum. Incar unos cuantos cientos de pilares prefabricados de hormigón y cimentar con losa encima :D

por que no va a ser posible construir rascacielos en el puerto de la coruna,por ejemplo la centraal estacion de amsterdan esta construida encima de 20000 pilares de madera.
salu2

El problema que discutimos, no es el técnico, sino el económico. Saldría más barato construir en menos altura ya que la cimentación no sería tan "importante"

Aparte de técnico, Urban dave, yo lo decía también por el impacto ambiental y la ley de costas...

Ley de Costas. Estamos hablando de terrenos portuarios, o sea que se aplica la Ley de Puertos. Además en zona urbana el límite de edificación es 20 metros, no 100 metros. No hay problema.

En cuanto al impacto ambiental, no veo que haya grandes escollos. Se trata de una operación de regeneración del borde portuario, con una situación ambiental final que supera a la presente en calidad.

¡Quero torres!

¡Quero torres!

http://www.fotos.org/galeria/data/517/3gol-atletico-de-madrid.jpg

XD

Ley de Costas. Estamos hablando de terrenos portuarios, o sea que se aplica la Ley de Puertos. Además en zona urbana el límite de edificación es 20 metros, no 100 metros. No hay problema.

En cuanto al impacto ambiental, no veo que haya grandes escollos. Se trata de una operación de regeneración del borde portuario, con una situación ambiental final que supera a la presente en calidad.
Maldita ley de costas y de Puertos!!!! Que se protejan espacios no construidos vale, pero las ciudades ya consolidadas??? Lo encuentro una total idiotez. En pontevedra hay ostias porque en una casa medio abandonada y que se cae, quieren construir un edificio de 4 plantas, pero claro, como está en primera línea de la ria, tras la avenida, pues los vecinos tocan los huevos para que no construyan...

Lo que te digo. Las ciudades ya consolidadas al momento de aporbarse la ley de costas (¿julio del 88?) se consideran aparte, y se aplica la excepción de los 20 metros en lugar de 100.

Espero que sea asi, un alcalde con vision de futuro y que no teme comparar nuestra ciudad con las mas importantes del mundo. Ojala se hagan mas rascacielos y mas altos que la Hercom. El puerto esta pidiendo a gritos convertirse en un pequeño Manhattan, por su situación céntrica y la gran superficie que se liberará. La torre Hercom ya tiene 30 años, es una maravilla de edificio estetica y tecnicamente pero ya lleva muchos años en su condicion de techo de la ciudad y va siendo hora de que le llegue el relevo. Ojala tengamos pronto algun 50 plantas y si puede ser, ademas, otros de 30 o 40. El problema es que en cuanto se empieza a hablar del tema simpre surgen los "profetas del no" de siempre, con su mentalidad paleta y provinciana que no saben mas que apelar a la "arquitectura tradicional" (o sea a los vulgares y horrorosos pastiches de 7 plantas forrados de placas de granito, con balcones de forja y llenos de galerias falsas por todos los lados, como lo que se hizo con el vanguardista edificio de fenosa, un modernisimo edificio de los 50, en la mejor linea de la arquitectura internacional americana, convertido en un pseudopazo de dimensiones monstruosas. Llegan los del no y empiezan a rasgarse las vestiduras con los rascacielos, son los que querrian ver a La Coruña convertida en aldea, asi que espero que no se les haga caso y sigan adelante los proyectos de el puerto, las percebeiras, el parque ofimatico, etc, etc

yo la verdad es que desde hace tiempo que no se si deseo que siga vazquez o no. por un lado si, me parece que lo del puerto va a ser espectacular, que ha hecho mucho por coruña. pero por otra estan ciertas informaciones que no me han gustado nada. la verdad, no se que pensar... :(

El gerente deberá afrontar la reurbanización de San Diego
09/10/2005




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Además de los retos puramente portuarios que se presentan ante Macario Fernández-Alonso, el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria coruñesa deberá hace frente a uno en tierra firme: la reurbanización de los muelles que queden sin uso con el traslado de parte de la actividad a la futura dársena de Punta Langosteira.

Fernández-Alonso formará uno de los vértices del triángulo, junto al gobierno local y el urbanista Joan Busquets, que decidirán el diseño de la fachada marítima de la ciudad, desde los muelles de Calvo Sotelo y Batería hasta los de San Diego y el petrolero de Repsol.

También será su responsabilidad garantizar que la venta de parte de ese suelo a la iniciativa privada para la construcción de viviendas y oficinas sea suficiente para sufragar cerca de un tercio de las obras, tal y como se fijó en el convenio entre Fomento y el Ayuntamiento.

En cuanto al diseño de la nueva franja portuaria propiamente dicho, Fernández-Alonso se enfrentará a posibles cambios en el planeamiento urbanístico de la zona fijado inicialmente en el convenio que firmaron las administraciones implicadas.

Isla

Una de esas modificaciones podría ser la transformación del muelle del Centenario en una isla urbanizada conectada por túneles a la ciudad, una alternativa que puso Busquets sobre la mesa hace varios meses.

Cando haia algunha novidade importante, debemos abri un fío propio tipo:


A Coruña: Isla do Centenario

ou

A Coruña: San Diego

Ou calquera título que todos identifiquemos axiña.

P.D Busquets, agardamos por tí cari XD

E para iso me matei a bucar o fío nas páxinas escuras de Greloscrapers¿?
Manda truco!! xDDD

El plan del puerto para San Diego equivale a cien edificios de diez pisos
06/10/2004

El objetivo es construir 4.000 viviendas, que también se lograrían con 40 torres de 20 alturas

La zona asignada a uso residencial va desde la Casa del Mar hasta la dársena de Oza



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(Firma: Ramón Castro | Lugar: a coruña)
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La edificabilidad prevista en la zona de San Diego para financiar el puerto exterior supone en la práctica la construcción de unas 4.000 viviendas. Esto significa cien edificios de diez plantas, con cuatro puertas por planta, o cuarenta torres de veinte pisos, con cinco letras en cada uno.

Éstas son las cifras que se deducen del convenio urbanístico aprobado el lunes por el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de A Coruña. En el documento se detalla que las viviendas, junto a oficinas y locales comerciales, se construirán en la superficie que ahora ocupan el muelle de San Diego, el petrolero y la estación de mercancías. Es decir, entre el cruce de la Casa del Mar y la dársena de Oza.

En total, los terrenos destinados a viviendas suman 344.581 metros cuadrados, con una edificabilidad mínima de un metro cuadrado por metro cuadrado. Si los pisos fueran de cien metros, saldrían 3.445. Con una amplitud de 85 o 90 metros, más ajustada a la construcción actual, habrá las 4.000 viviendas mencionadas arriba.

Lo más probable es que el diseño de la fachada marítima combine edificios de ocho o diez alturas con varios rascacielos, que permitirían ganar espacios libres. El arquitecto Joan Busquets, al que se ha encargado el primer dibujo de la futura urbanización, será el responsable de que el nuevo San Diego se integre en la ciudad sin causar sobresaltos.
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Non sei se este era o fío idoneo para esta nova pero paréceme moi interesante. O dato de 100 torres de 10 andares ou 40 de 20 abraioume, non tiña nin idea de que fora tanto espazo.

Está claro que no se harán tantos edificios, así que espero que muchos de ellos se concentren en unos cuantos rascacielos :D.

Yo fusionaría Oleiros con Sada y Culleredo con Cambre. Quedarían esos dos, la ciudad y Arteixo. Posteriormente juntar los cuatro.

La verdad es que no seria tan mala idea, lo unico que cambiaria seria anexionar directamente y sin esperar a Culleredo con A Coruña, o en su defecto a O Burgo, y asi poder hacer lo que yo tanto quiero sin impedimentos por parte del alcalde de Culleredo.

editado

Nova repetida (fío da Cidade das Rías)

Cada vez veo más cerca uno cuantos pepinos en SD :drool:

No es por fastidiar sueños idílicos pero comienza el movimiento vecinal antirascas

Vecinos frente a arquitectos

La Voz

La idea de construir edificios altos en la fachada litoral convence a los profesionales del diseño, pero a muy pocos ciudadanos de a pie, que siguen temiendo a las torres

* Rascacielos bien ubicados, con estética cuidada y que se puedan ver desde todas las zonas

(Firma: B. Abelairas/ R. Castro | Lugar: a coruña)


El convenio firmado entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de A Coruña deja claro que la construcción de viviendas será una de las vías clave para la financiación de las obras del puerto. Cuantas más se construyan mejor, otra cuestión es cómo. Los arquitectos lo tienen claro: con rascacielos, pero los vecinos áun les temen.

El convenio prevé la edificación de al menos 3.800 pisos en el terreno que forman el muelle y la estación de mercancías de San Diego, pero también contempla que, en un principio, se pueda incrementar el número de casas en el caso de que sea necesario.

Los rascacielos podrían ser la forma de asegurar la construcción del número máximo de viviendas sin crear una mole de edificios ante el mar, al tiempo que suponer un presupuesto extra para el resto de las edificaciones. «Si están bien diseñados, liberarán espacios para el uso y el disfrute de la ciudadanía», deja claro Alberto Unsaín, responsable del Colegio de Arquitectos.

Rentabilizar el espacio

El documento acordado entre Fomento y los concellos señala que el aprovechamiento residencial de la zona será de 344.581 metros cuadrados, de los que 68.916 se destinarán a viviendas protegidas, en un principio. Estas cifras arrojarían un índice de edificabilidad 1, que podría elevarse hasta el 1,5 si fuese preciso construir el máximo de viviendas permitidas.

Aún no teniendo que llegar a este punto, la mayoría de los arquitectos apuestan por la creación de rascacielos. Una solución que convence a pocos vecinos. «Está claro que esas torres serán para personas con alto nivel adquisitivo, que aún encima harán que barrios como el de Os Castros pierdan las vistas al mar y el muelle», denuncia una integrante de la asociación vecinal de una de las zonas más cercanas a la que será la nueva fachada litoral de la ciudad.

Alargar la Marina

«En lugar de varios monstruos deberían seguir alargando la Marina, que ya ha demostrado que es lo más bonito de la ciudad», zanja José Antonio Folgueira, presidente de la Federación de Vecinos.

«Está claro que no tenemos la opinión de toda la ciudadanía, pero le puedo asegurar que la mayoría no quieren rascacielos en A Coruña. A la gente le parecen feos y peligrosos», aclara Folgueira, quien, no obstante, entiende que las torres pueden dejar espacios para parques o recintos públicos.

Una de las portavoces de la asociación de vecinos Gaiteira-Os Castros también apunta que la clave para que se aceptasen como buenos los rascacielos sería su uso social.

«La gente piensa que la única justificación que pueden tener es que sean para crear viviendas sociales o zonas públicas como parques. En ese caso, estaría justificado», razona.
Rascacielos bien ubicados, con estética cuidada y que se puedan ver desde todas las zonas


Los arquitectos no lo dudan. No quieren oír hablar de ejemplos como el de Benidorm. «Es que ahí se agolpan los rascacielos, por eso queda tan feo. Lo que habría que hacer son torres bien ubicadas que se dejasen ver y se viesen bonitas desde todas las zonas de la ciudad», aclara el decano de los arquitectos, para el que la comparación con Baltimore tampoco es efectiva. «Es una ciudad muy diferente a esta y con muchísimos más habitantes», aclara.

Unsaín cita ejemplos de torres levantadas en Barcelona, como el edificio Mapfre, pero también deja claro que cada ciudad es un mundo y debe construirse sin mirar al resto.


Personalmente lo de los rascacielos de viviendas sociales me ha llegado al alma, a quién no le apetece la idea de un par de torres de 40 plantas llenas de los Burrul, Montoya y Jimenez, familias todas ellas de gran arraigo en Coruña, "payo dami algo", o serán sociales estilo Tabacalera, piso para jovenes con ingresos mensuales de 1500 euros por persona, "jo tía".

Que pouco viaxa a xente..

Recoméndolles que vaian a BCN, Rotterdam ou A Haia por exemplo, a ver que "feos" son os rañaceos.

Por certo Saragal, ¿conservas algunha foto de cando saiu na prensa os bocetos da Illa de Busquets?

Outra cousa ¿non podemos os cidadáns que sí estamos a favor facer tamén declaracións? ¿Ou é condicón ser Presidete de AA.VV?

Pues tienes razon, Cellete. Lo que pasa es que la gente de Coruña se queda con la imagen que ofrece la Hercon, que queramos o no (aunque solo sea mi opinion) no es muy bonita.

Como bien dices, lo mejor que podria hacer esta gente es coger un avion (desde Alvedro, por supuesto xD) e irse a Madrid y a Barcelona, solo por poner dos ejemplos. Y que vean las preciosidades que nos podemos encontrar.

No olvidemos que también hay vecinos a favor. Yo el primero :D!!!!!.

Ya tardaban los vecinos xDD
Preveo manifas :D

Ay dios!!!!!

Como se foda...

Esta mañana me levante de bastante buen humor, y cuando me pongo a leer el periodico y esa noticia, se me cambió el humor radicalmente. ¡¡Que banda de tocahuevos!!

Esperemos que en este caso, PV como en otras ocasiones haga caso omiso a "el pueblo" xDDDDD

Por cierto, a mi la Hercón de lejos si me gusta ;)
El arquitecto fue profesor de un amigo mio, y les comentaba que soñaba todas las noches con que se le caia hiciera lo que hiciera y la diseñara como la diseñara :D

A min a Hercón é obvio que me gusta XD

Debido á miña rutina debo pasar case que tódolos días ó seu carón. É todo un espectáculo cotía que non moita xente se para a valorar.

Los rascacielos pueden hacer ganar o perder elecciones según como lo lleven...

Ojito con esto.

^^ Solución: fuera democrácia y Vázquez alcalde de por vida :crazy:

¬¬

^^ Veo que te entusiasma la idea.

Por certo Saragal, ¿conservas algunha foto de cando saiu na prensa os bocetos da Illa de Busquets?

Pues no, no tengo porque me pilló de viaje la publicación de aquellos artículos, pero si no recuerdo mal hay un hilo donde se posteaban algunas imagenes, ahora que encontrarlo es otra historia. Yo había recreado unas vistas nocturnas para esa zona pero un formateo forzoso se las llevó y no solo conservo una, por cierto, anterior a la idea de la isla pero que se adapta al concepto, espero que os guste.

http://img.photobucket.com/albums/v416/saragal/puerto.jpg

^^ Veo que te entusiasma la idea.

Si, lo estoy celebrando ahora mismo. :bash:

Poco a poco. No pretendais un bosque de pepinos de repente. Lo primero los que están maduros, como Someso.

Los edificios altos son una necesidad imperiosa en un municipio tan pequeño como Coruña (sólo más grande que Cádiz entre las capitales de provincia). Creo que lo que se debe discutir no es si se debe o no hacer rascacielos, sino más bien de como hacerlos. Yo pienso más en rascacielos de mediana altura, y no tanto megamoles. Intentar harmonizar las alturas (si arquitectonicamente tiene sentido esta expresión :) )
Saludetes

La cuestión es que para algunas asociaciones de vecinos los edificios de más de 10-15 alturas son rascacielos, y esa es una altura muy común en nuestra ciudad. Yo creo que las torres de esa zona podrían alcanzar perfectamente alturas de 30-40 plantas ya que los edificios situados a sus espaldas son torres bastante altas que se encuentran en una posición muy elevada.

Las de San Diego están en 20-22 pisos y no son tan impactantes. Creo que ponerse en los 35 con un par de edificios suficientemente separados entre sí no es ninguna barbaridad.

A mi no me importaría algo como esto, incluso con su playita, ya lo se, poco realista pero es fin de semana :)
http://img.photobucket.com/albums/v416/saragal/Isla.jpg

Y de paso un puente que conecte la isla con el muele de trasatlanticos. :crazy:

La verdad es que me gusta, pero es que ese puente no me gusta mucho, la verdad.

A min gustaríame máis que a illa do Centenario non estivera conectada mediante pontes, perdería o seu simbolismo. Cun bo reforzo na súa base poderíase facer un par de tuneles e que ate alí chegasen os transportes públicos.
É un ocasión de ouro (xunto con San Diego) para abrir gran parte da cidade ó peatón e facer grandes espazos públicos, sen tanto asfalto e carrís. Máis paseo e parques, e por suposto concentrala edificación.
Resultado= Rañaceos + estación de metro + xardíns, moitos xardíns.

Abofé que é findesemana. xDD

^^ Veo bajitas las torres, je je je. Eso sí, el puente a lo mejor no es necesario que sea colgante :D

Vaya si es fin de semana, que estoy haciendo bailar mi mente y estoy proyectando fantasiosamente una nueva linea aerea de bajo coste gallega (al estilo Vueling en Cataluña) y crear conexiones. Asi que mirar si es aburrido el fin de semana. :crazy:

^^Jodó! como se llamará? Grelos Airways? Vieiring? Air Compostela? Burgallo Aero?

Uy, no se como se llamara, pero ten por seguro que no volara desde SCQ, en principio solo desde LCG, VGO y tal vez OPO. ;)

Ahora me despierto del sueño. :crazy:

Para Rubensinho, sin puente, pero a cambio he puesto una pasarela peatonal desde la escollera de la playa para permitir el tránsito peatonal.
http://img.photobucket.com/albums/v416/saragal/Isla2.jpg
Pensandolo bien La Coruña sería un destino muy atractivo para cruceros si se crea una terminal de pasajeros en el centro de ocio del puerto (así reciclamos el adefesio y se establece una nueva linea de atraque en "la isla". Por soñar.

Moi bonita a recreación Saragal
:okay:

Veo que renuncias a las subvenciones :D

Mi compañia no sera una cualquiera. Tendra el apoyo de alguna de las dos cajas gallegas a cambio: Caixa Nova y/o Caixa Galicia. No renuncio a subvenciones, pero si estas proceden del Concello de Santiago o de la Xunta de Galicia, automaticamente diremos no.

Los aviones utilizados seran: Dash 8-300 para rutas con menos demanda y Airbus A318 para rutas con mayor demanda.

En breves dias se anunciaran las rutas.

:crazy:

Esto creo que ya tendría que ir en lo de : Que harías si fueses alcalde /presidente/grupo inversor :crazy:

:rofl:

Me gustan los fotomontajes de saragal. ojalá veamos algo así.

Me traen a la mente una cosa. En los estudios del puerto exterior hubo una idea de José Antonio Fernández Ordóñez, ingeniero de caminos ya fallecido, que consistía en una isla artificial sobre el macizo rocoso de las Yacentes, conectado por puentes a la zona de la torre y a la costa de oleiros. Sería una isla únicamente portuaria, pero estuve en su conferencia y decía que si se decidían por Langosteira la isla se podría hacer igual "reciclando" la idea en la dirección de una "Nova Coruña", un cluster de torres en medio de la ría.

La idea venía de un encargo que le hizo el Ayto para el asunto del PE, y ese segundo uso recuerda muchísimo a la Isla del Centenario. Aunque en otro sitio.

^^ Una idea muy de Shanghai

Aquí somos muy modernos. xD

Voy a gastar una broma en la nacional XDDDDDDDDDDD

Bien hecho.

^^ Que grande! :D

Sodes un jaxondos mentais....xDDD

Manu84 se la tragó hasta el fondo. Al avatar del pollito le va a tener que cambiar el careto de ZP por el suyo.

Pues a mi lo que me llama la atención es la absoluta indiferencia del foro a cualquier cosa que no sea Madrid y Barcelona, en el próximo montaje planto las Torres Kio y la Mapfre y seguro que no hay ni un comentario. :bash:

Enjoy, queremos el CD. Las masas te lo piden:

http://www.informativos.telecinco.es/imgsed/taiwan_manifestacion.jpg

Pues a mi lo que me llama la atención es la absoluta indiferencia del foro a cualquier cosa que no sea Madrid y Barcelona, en el próximo montaje planto las Torres Kio y la Mapfre y seguro que no hay ni un comentario. :bash:
Se puede decir más alto, pero no más claro :yes:
Por eso, tenemos que hacer como hacen por ejemplo los foreros murcianos; invadir el foro con nuestros proyectos, sean del calibre que sean jeje

Es que a falta de CD la gente no se interesa.... :rofl:

Si se consiguiera desentrañar el CD, a lo mejor la gente se interesaría ¿no te parece, enjoy?

A ver cuando entendeis que el CD no se abre, pero que lo llevaré a la próxima kedada para que si quereis, le pongais un marco ^_^

El CD está enladrillado, el desenladrillador que lo desenladrille buen desenladrillador será :D

zoltan, te llaman. A ver si un experto lo logra, que eso no son cosas e aficionados, xDDDD.

jojojojo, el cd y veré lo que se puede hacer... xD

Quedar en un punto intermedio un dia de estos y solucionado el tema.

Bueno. Creo que ya es pertinente reabrir este Topic, ya que parece más o menos asegurado el P.E. Así pues, dejando escapar mi imaginación, pensé qué se podría hacer en los antiguos muelles, y pensando pensando, se me ocurrió que se podría hacer algo original, distinto e innovador. Algo que se pudiera hacer en Coruña por sus características geográficas. Pensé que en los muelles de Linares Rivas y Calvo Sotelo (muelle pesquero) se podría hacer otra isla. Es el muelle más protegido (es casi un trapecio). ¿Y qué pondríamos en esta isla? Un símbolo de lo que es Coruña y su área metropolitana. Una isla circular (símbolo de igualdad, todos los puntos equidistan del centro), que tuviese un ágora, un foro donde ubicar una sede para el Consejo del Área Metropolitana, unida a la tierra con pasarelas. Donde se celebrarían los plenos y la gente pudiera asistir. Un punto de encuentro. La gente de Oleiros, con el puente q saldría de la Renault, bajaría ahí, en San Diego, y la gente de Culleredo... prolongando hasta Arteixo el metro, también se bajarían en San Diego.
Se podría hacer acristalada, y semisumergida (otro símbolo de que somos medio de tierra y medio de mar). El núcleo decisorio cambiaría de orientación, más hacia la ría y no tanto en la Ciudad Vieja (María Pita), símbolo de la metamorfosis de la ciudad, y respetando también su tradición. Por un lado, el pequeño Manhattan, un símbolo de proyección al futuro, y por otro, el ágora, símbolo de la nueva Polis, de la futura ciudad de las rías.
Saludos

Busquets se inspira en Génova para la nueva fachada portuaria

El urbanista catalán fija un plazo de 15 años para concluir el proyecto, que se iniciará «en breve»

«El agua tendrá unos usos que no podemos ni imaginar», dice el catedrático de Harvard

* Grandes avenidas y zonas verdes para el barrio marítimo de la ciudad
* Las lágrimas del alcalde
* La comisaria Danuta Hübner firmará la concesión de los fondos en las próximas semanas
* UGT pide que el suelo industrial que se construya junto a la rada tenga «precios razonables»


(Firma: C. Chaves / E. Taboada J. Gómez-Aller | Lugar: barcelona / a coruña)


El urbanista catalán Joan Busquets, responsable del rediseño de la fachada portuaria de la ciudad, se reunió ayer con Francisco Vázquez en Barcelona para estudiar las propuestas que transformarán las 80 hectáreas de la dársena que quedarán en desuso (los muelles de Calvo Sotelo, Batería, Petrolero y San Diego) cuando concluyan las obras en punta Langosteira.

Antes de iniciar esa reunión, Busquets evitó dar detalles concretos sobre sus líneas de trabajo, que se harán públicas la próxima primavera, pero sí dejó caer algunas pistas sobre el futuro de la ciudad. Al ser preguntado si el plan coruñés se parecerá al de algún otro puerto, explicó que «no, pero hay algunos puertos europeos que nos están ayudando mucho. Yo creo que podríamos soñar que en un futuro A Coruña fuese como Génova, una ciudad donde la ciudad y el puerto son una misma cosa».

El urbanista señaló, en cualquier caso, que «A Coruña tiene una ventaja sobre Génova: la playa al lado, la Torre de Hércules¿ No tenemos que copiar Génova porque A Coruña tiene incluso más espacio y más posibilidades que Génova, el potencial hoy en día es tremendo. Lo que el alcalde me ha dicho hoy (sobre las subvenciones europeas), va a ser correspondido con proyectos de un gran calado».

Plazos

Joan Busquets también adelantó, por primera vez, plazos para la actuación. Si la fachada portuaria de Barcelona tardó cerca de 20 años en completarse (acaba de hacerlo con el Fórum), el urbanista señaló que llevará aproximadamente 15 años en concluir la transformación de los muelles coruñeses.

Eso sí, subrayó que «hay algunas actuaciones que se pueden iniciar en un plazo muy breve», en aquellos muelles con menos actividad, que no necesiten el traslado previo de las instalaciones industriales a punta Langosteira. «Estas zonas son las que fácilmente se pueden reconvertir. La zona donde hay los graneles y el petróleo, estas sí que que necesitan que esto esté trasladado», dijo.

En cuanto al diseño que está elaborando para los muelles, el experto dijo que «es un proyecto que quiere contemplar multiplicidad de usos, de áreas verdes, que se pueda pasear al lado del mar, etcétera. Lo importante es que la ciudad vuelva a retomar su contacto con el agua quieta, con el actual puerto. Habrá que pensar en los usos nuevos que podemos hacer de la tierra, pero también del agua. Yo creo que el agua tendrá unos usos que no podemos ni imaginar».

Formas de trabajo

En su última visita a la ciudad, Busquets ya defendió la idea de instalar en los muelles áreas de oficinas dedicadas íntegramente a las nuevas tecnologías, algo en lo que volvió a insistir ayer.

«Todas las ciudades necesitan tener nuevas formas de residencia, nuevas formas de trabajo, nuevas formas de servicios y éste va a ser el espacio para ello. Lo vemos en todas las ciudades europeas: a todos nos gusta pasear, vivir, tener la ventana mirando al agua, al mar. Esto me parece que es la gran estrategia para la ciudad».

Sin señalar expresamente la necesidad de construir torres para poder dejar espacios libres para zonas verdes, Busquets indicó que «A Coruña es una ciudad con un espacio geográfico natural, muy fuerte, muy potente pero también muy limitado. Esto hace que las casas en la ciudad hayan sido muy verticales debido a la necesidad de hacer un buen uso intenso del suelo».

Autor de la imagen: ESTHER TABOADA



El equipo municipal que ayer se reunió con Busquets estaba formado por el alcalde, Francisco Vázquez, el teniente de alcalde, Javier Losada, el presidente de la Autoridad Portuaria, Macario Fernández-Alonso, así como el jefe de gabinete de alcaldía y el director de Urbanismo.

Antes de comenzar la sesión, que duró casi siete horas con un pequeño descanso para el almuerzo, Vázquez destacó que los 257,5 millones de euros concedidos por la UE a las obras del puerto exterior «superan las expectativas que teníamos, en la medida en que siempre hablamos de tres tercios: uno lo pagaba el propio puerto, otro la operación de terrenos que sale del proyecto que elabora el señor Busquets y una tercera de la subvención europea». Este cambio en el esquema financiero afectará al convenio urbanístico que regula la transformación del actual puerto, y que preveía llegar a los máximos legales de edificación en caso de que fuese necesario para pagar el puerto. Con la ayuda de la UE, esto ya no será necesario.

En el descanso del encuentro, Javier Losada sólo dio algunas pinceladas de las ideas que les presentó Busquets: «Está siendo enormemente satisfactoria: hemos visto cómo se ha ajustado al convenio, planeando grandes avenidas y zonas verdes con volúmenes edificatorios buenos, accesos, infraestructuras, metro ligero... Busquets conoce a fondo la ciudad y nos ha hecho propuestas enormemente interesantes».

«Necesitan tiempo»

El propio Busquets concluyó: «Las ciudades necesitan tiempo para que los proyectos vayan madurando y se hagan ciertos y ajustados».

Jodo! Cellete! Te me adelantaste! Iba a postear ahora la noticia! :D
Al hilo de la noticia, estoy muy de acuerdo con que el agua tenga un papel destacado. Me río yo de cómo quedó Barcelona... ¡Que esperen 20 años y luego que hablen de urbanización de muelles! ;) Esto va a ser la joya de España!

Pero hombre! Te olvidaste de la noticia más importante!

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4302924

:D

Estou recopilando fotos de Génova e o seu porto que postearé en breve; non se ven moitas torres..

Renders? Planos?

QUEREMOS YAAAAAAAAAAAAAAAA

E logo dicían que xa amosarían algo a finais deste mesmo ano...arggg.

Ata a Primavera ren de ren; ademáis, non sei por qué pero algo me da que o das torres difumínase...ogallá me trabuque

Ufffffff...non me sexas agoreiro...xD
O alcalde é bastante amador dos rañaceos e esta pode ser a grande oportunidade. Ademáis de facerse avenidas anchas pódese pensar na construción en altura. Ogallá sexan un par deles e un edificio que se converta en símbolo da Coruña moderna. Fala de "metro lixeiro", e se ten prevista unha estación chula o Busquets xa me ten no peto.

Vi las obras de Génova en la edición escrita de La Coz de Galicia. No es algo demasiado impresionante, pero quedó chula. Ningún rascacielos. Eso sí, un auditorio de la ostia con planta rectangular, una especie de estatua en la bahía y cuatro cosas más. Posteo unas cuantas fotos:

Foto de la estatua:

http://www.sla.unige.it/sito%20prova%20SLA%20ultimo%20def/resto/foto%20Genova.jpg

El auditorio, o palacio de congresos es esa mole de color amarillo en la parte izquierda:

http://www.ge.infn.it/geant4/images/genova.jpg

Vista del puerto, en la bahía. La parte remodelada está a la derecha. Podeis orientaros por la escultura tipo grúa de antes:

http://www.mareterra.it/pictures/genova_alto.jpg

Y una panorámica

http://www.azimut2001.com/images/sfondi/genova/genova_aerea.jpg

Aburetes

Anda, un aeropuerto en terrenos ganados al mar XD

Tranquilo, Zoltan, el nuevo aeropuerto o vamos a poner en el dique de punta Langosteira! Va a tener que aterrizar los aviones Pinito del Oro :D

Las lágrimas del alcalde

Crónica | Francisco Vázquez lloró en RadioVoz

El regidor celebró en el restaurante Botín la noticia, que agradeció a políticos, empresarios y gerentes del Puerto

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(Firma: Juan Gómez-Aller | Lugar: a coruña)

Una vez sonó su teléfono, anteayer en Madrid, para anunciarle que ya había fondos europeos para el puerto exterior, Francisco Vázquez empezó a saldar cuentas.

Primero, consigo mismo. «No he tenido tiempo de celebrarlo. El único exceso que hice fue, con el secretario general de la FEMP, comer en el que, dicen ellos, es el restaurante más antiguo del mundo, Botín (el regidor acababa de reunirse en la Castellana con el ministro Sevilla). Me tomé un cochinillo asado con un reserva de Rioja, me fumé, que no se entere mi mujer, un Montecristo número 2, un torpedo, y me tomé una copa de chinchón, mezclado seco y dulce, que es un rito personal que tengo», confesó a Pablo Portabales en el programa de RadioVoz Voces de A Coruña , momentos antes de embarcar en un vuelo desde Barajas a Barcelona para ver a Busquets.

Tras ese receso, el alcalde entró de lleno en el capítulo de gracias, que repartió primero entre los presidentes de la Autoridad Portuaria. «Desde Chacho Pintos, Páramo, Antonio Couceiro, a Guillermo Grandío, que ha dedicado cuerpo y alma a este proyecto», enumeró. No se olvidó de Touriño, Pepe Blanco o Núñez Feijoo. Tampoco del aparte que hizo Antonio Fontenla con Zapatero en el Nautilus del Acuario. «No puedo olvidarme del presidente y editor de La Voz, Santiago Rey, cenando en mi casa y sacando en el periódico, 'faltan tantos días para el puerto, hay que hacer este puerto'», recordó el alcalde.

«La psoriasis que tengo, que me sale en los codos y las rodillas, el 90% la tengo por los disgustos y berrinches que me ha traído el puerto exterior», aseguró.

«Quedaba muy lejos»

«En Madrid, esto quedaba muy lejos. Tanto para el PSOE como para el PP. ¿Para qué gastar dinero si el puerto se lo va a llevar el mar, aunque sí que se puede gastar en Bilbao, donde el mar ya se llevó dos veces su dique?», reflexionó el alcalde.

Momentos después, Pablo Portabales le recordó uno de los episodios cruciales del proyecto, el consejo de ministros en María Pita tras el Prestige, en el que se anunció el Plan Galicia. Vázquez se enfrentó a los asesores de Aznar para que incluyesen el puerto en el plan, porque no iba reflejado.

-Portabales: Mire lo que decía Fernández Moreda a las nueve y pico de la mañana aquí en RadioVoz.

-Moreda: Fue su tenacidad, su trabajo y su esfuerzo. Y desde luego, si no llegamos a ver Pepe Nogueira y yo que en los paneles del Consejo de Ministros que tenían preparados para la rueda de prensa no figuraba nada del puerto exterior, pues a lo mejor no hubiese montado el follón que montó y a lo mejor no hubiesen salido las cosas así. Es la pequeña historia, la que nunca se cuenta. Yo la quise contar en homenaje a Paco, porque hoy todos tenemos que estar satisfechos, pero especialmente él.

-Portabales: ¿Qué me dice, alcalde?

-Vázquez: (Rompe a llorar en antena) ¿Qué quiere que le diga...? (Guarda silencio mientras sigue sollozando). ¿Qué quiere que le diga...? (Repite a duras penas).

-Portabales: (Suena el aviso de embarque en Barajas). Alcalde, que va a perder el avión.

-Vázquez: (Sin dejar de llorar ni un instante). Muchas gracias, muchas gracias.

**********************************************************

Lo siento, chicos, no he podido resistirlo :bow:
Aquí teneis a un hombre, a un gladiador, pero ante todo... A UN CORUÑÉS.
Gracias, Paco, Coruña no te olvida. Ya puedes descansar en paz :cheers:

Esa nova xa a posteei no Fío do P.E Don Pimpon. xD

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=254306&page=14&pp=20

Pues leyendo esto, yo cada vez estoy más convencido de que habrá unos cuantas torres, ya que se insiste mucho en no hacer otro Agra del Orzán. Y aunque el caso de Génova pudiera ser similar al coruñes, creo que también se diferencian. La zona de actuación de Coruña es bastante mayor que la de Génova.
Busquets sabe que Coruña tira hacia arriba, y si quieren dejar muchas zonas verdes, grandes avenidas, estación de metro, centros comerciales... solo queda concentrar oficinas y viviendas en torres. No creo que hagan un muro-pantalla de edificios de 10 plantas en torno al parque de SD.

Kio, ¿comezamos a soñar coa estación de metro de San Diego? ¿Reutilizará algunha instalación xa existente?

Pues leyendo esto, yo cada vez estoy más convencido de que habrá unos cuantas torres, ya que se insiste mucho en no hacer otro Agra del Orzán. Y aunque el caso de Génova pudiera ser similar al coruñes, creo que también se diferencian. La zona de actuación de Coruña es bastante mayor que la de Génova.
Busquets sabe que Coruña tira hacia arriba, y si quieren dejar muchas zonas verdes, grandes avenidas, estación de metro, centros comerciales... solo queda concentrar oficinas y viviendas en torres. No creo que hagan un muro-pantalla de edificios de 10 plantas en torno al parque de SD.

Dios y Busquests te oigan :yes: porque cuando hoy vi que ya comparaban la actuación con la de Génova pense: :crazy: x 1.000
Ya me estoy temiendo la evolución del proyecto:

Baltimore >>> Génova >>> Torrevieja >>> Portozás (xD)

XDDDD

Hoxe estás inspirado companheiro ourensán

Estacion de San Diego para el metro ligero en conexion con Ferrol. :D

¿Tendremos el proyecto de la isla? :?

Non sei eu se Busquets manterá o edificio ferroviario de San Diego..pero podería ser unha interesante opción, aínda que unha estación subterránea baixo a illa sería máis "Shangai"" XD

Espero que el trabajo de Busquets sea magnífico pero os aseguro que esa zona portuaria de Génova no es para pegar tiros... un tanto caótica y superindustrial... nada que ver con lo que se pretende hacer aquí. Génova es una ciudad bonita pero no precisamente por su zona portuaria.

La urbanización de San Diego supondrá la construcción de 4.400 viviendas

El 40% de los pisos serán de protección oficial, según avanzó el edil Javier Losada

El convenio de Fomento reserva otros 51.000 metros para comercios y áreas hoteleras



(Lugar: la voz | a coruña)

El teniente de alcalde y edil de Urbanismo, Javier Losada, desveló ayer una de las incógnitas que rodean al proyecto para la reurbanización de los muelles que quedarán liberados cuando se inaugure el nuevo puerto exterior. El concejal explicó que el índice de edificabilidad de la zona será de 1,15 metros por metro cuadrado, lo que, tomando como referencia los 344.581 metros que destina el convenio firmado por Fomento a vivienda en esta zona, supondrá la construcción de unos 4.400 pisos de 90 metros cuadrados cada uno.

En cualquier caso, el propio Losada había señalado anteayer que el plan que se maneja para esta área no sólo no renuncia a los espacios libres, sino que incluye grandes avenidas y zonas verdes. «El 40% de los pisos que se construyan serán de protección oficial», destacó Losada, que emplazó para primavera la presentación de las propuestas de Busquets.

En cuanto al resto de la edificabilidad prevista en el convenio para San Diego, 51.000 metros cuadrados de zonas comerciales y hoteles, queda en manos del Plan Director que nazca de las propuestas de Busquets. Si cuando se ejecute el proyecto, en los próximos quince años, la ciudad ya esté saturada de establecimientos hoteleros, se podría agrupar esa edificabilidad en comercios.

SI!!!! La primavera que viene todos espectantes de Busquets!

en radio voz, paco vazquez dijo algo de un proyecto para ampliar los jardines de mendez nuñez y hacer 3 edificios singulares en calvo sotelo

Quedaría de fábula os xardíns ampliados. En troques de tanto globo sonda con proxectos ou ideas de Francisco Vázquez poderían concretar algo...téñenme expectante. Un 40% de vivendas protexidas non está nada mal.

en radio voz, paco vazquez dijo algo de un proyecto para ampliar los jardines de mendez nuñez y hacer 3 edificios singulares en calvo sotelo
Eso estaría genial. Joer, estoy impaciente por ver las propuestas!!.

LA CIUDAD DEL FUTURO

Busquets proyecta unir el jardín de Méndez Núñez con el mar



Los jardines de Méndez Núñez se extenderán hacia el cantil del muelle de Calvo Sotelo antes del 2010, según avanzó ayer Francisco Vázquez en el programa de Radio Voz Cita en María Pita . Aunque el grueso de las propuestas del urbanista catalán Joan Busquets para rediseñar el actual puerto verán la luz en primavera, el alcalde desveló dos de las líneas de trabajo que el también catedrático de Harvard le presentó el miércoles en Barcelona.

La primera, ampliar Méndez Núñez. «Se ampliarán hacia el mar, hacia el muelle de Calvo Sotelo, donde se construirán dos o tres edificios institucionales, y por donde se prolongarán el paseo marítimo y el carril bici», anunció el regidor, que evitó ofrecer más detalles sobre las propuestas concretas que maneja Busquets. «Para cada área tenemos entre dos y cuatro alternativas diferentes», dijo Vázquez, que aseguró que «se presentarán en primavera, y entonces comenzará el debate sobre cuál es la mejor».

Plazos

El alcalde se mostró convencido de que en Calvo Sotelo las obras de transformación podrán comenzar en un plazo de tres o cuatro años, dos antes de que concluyan los trabajos de la nueva dársena en punta Langosteira.

También habló el primer edil sobre las 4.400 viviendas, el 40% de ellas protegidas, que se construirán sobre los actuales muelles Petrolero y de San Diego. «Será un gran bulevar, la nueva entrada a la ciudad por una carretera que enlazará con As Xubias. Será una entrada de Castellana, de Campos Elíseos», afirmó el regidor, que también se refirió a las ideas que le presentó el urbanista de Barcelona para unir ese entorno con el mar.

Venecia y Amsterdam

«Las hipótesis que ya maneja Busquets para esta zona son fantásticas. Será algo singular, que identifique a La Coruña en todo el mundo con algo que no podrá tener ninguna otra ciudad A Venecia y Amsterdam se las conoce por sus canales, La Coruña tendrá su propio símbolo», señaló el alcalde, que afirmó que no son canales lo que tiene pensado Busquets para este área, si bien eludió dar más detalles al respecto.

«Me he quedado asombrado de lo precioso, innovador y ambicioso del proyecto que nos ha presentado Busquets», concluyó en Radio Voz Francisco Vázquez.


http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4309487

Xa me tarda..

Normal que tarde si no pueden iniciar las obras hasta dentro de unos años.

Xa me tarda a presentación do proxecto..a bó entendedor..

A primaveira será prometedora: Busquets sacará á luz as liñas mestras do seu proxecto e contra Marzo-Abril estourará esa grande nova para o barrio de Someso....ñam ñam.

Recopilei algunhas fotos máis do Porto Baltimore no Internacional:

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/BaltimoreCan.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/BaltimoreNeve.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/BaltimorePorto2.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/BaltimorePorto3.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/BaltimrePorto.jpg

Moi amable Lete, a verdade é que Baltimore non me chama moito a atención...notoa desanxelada. Non sei en que nova posteado xa no foro se falaba da construcción de "tres grandes edificios institucionais" na zona. Non sei que teñen pensado meter ahí nin a súa finalidade.

EL CONVENIO FIRMADO CON FOMENTO ESTABLECE QUE AL MENOS EL 50% DE LA VIVIENDA SERÁ PROTEGIDA



El Ministerio y el Ayuntamiento prevén recaudar 150 millones de euros con la venta de los muelles, pero la renuncia a construir pisos de precio libre trastoca este plan de ingresos.

Redacción.A Coruña

El alcalde, Francisco Vázquez, garantiza que todas las viviendas que se construyan en los actuales muelles estarán sometidas al régimen de protección oficial. Por primera vez, el regidor eleva el porcentaje recogido en el convenio que firmó con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, para recalificar los muelles, en el que se establece que al menos el 50% de los pisos que se construyan en estos espacios serán protegidos.

Vázquez lanzó su promesa en una carta dirigida al director de El País y publicada ayer en ese diario. En su misiva, el alcalde señala que el convenio de reordenación del puerto fija "las condiciones y usos urbanos del aprovechamiento urbanístico [de los muelles], que se dedicará íntegramente a viviendas de protección oficial".

Hasta ahora, ni Fomento ni el Ayuntamiento habían elevado las previsiones del convenio que firmaron para recalificar los 400.000 metros cuadrados de los muelles de Batería, Calvo Sotelo, San Diego y Petrolero. Con la venta de estos terrenos una vez desafectados del dominio público portuario, ambas administraciones calculan obtener 150 millones de euros para financiar parte de la construcción de la dársena exterior de punta Langosteira, en Arteixo.

Este documento, rubricado por Magdalena Álvarez y Francisco Vázquez en octubre de 2004, establece que la edificabilidad residencial será de "al menos" 344.581 metros cuadrados y que se concentrará en los muelles de San Diego y Petrolero. Esta zona se completará con usos terciarios, como hoteles y oficinas. A los de Batería y Calvo Sotelo se asignará un uso institucional y terciario.

"De la total edificabilidad residencial, el planeamiento calificará el 50% para vivienda protegida -se establece en el acuerdo-. Dicho porcentaje constituye un mínimo, por lo que podrá ser elevado por común acuerdo entre las partes y sin perjuicio de que el titular de los terrenos opte por acoger a algún régimen de protección pública todas o parte de las viviendas restantes a edificar".

Dedicar toda la edificabilidad residencial a pisos protegidos supondrá una merma en la recaudación por la venta de los muelles. El suelo reservado para este tipo de vivienda tiene un precio inferior al del destinado a promociones inmobiliarias de precio libre.

Un ejemplo se encuentra en el solar de la antigua Fábrica de Tabacos. Altadis acaba de obtener 79 millones de euros por la venta del suelo en el que se podrán construir 240 viviendas de precio libre. El Ayuntamiento, en cambio, recaudará 3,6 millones por las parcelas en las que se podrán edificar 160 pisos de protección oficial.

En la misma carta en la que promete que todas las viviendas del puerto serán protegidas, el alcalde no aclara cómo lograrán el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento que el aumento de los pisos de protección no represente una merma en la recaudación por la venta de los muelles.

Tampoco lo habían hecho ni Francisco Vázquez ni Magdalena Álvarez cuando firmaron el nuevo convenio de ordenación urbanística. Este documento elevó del 20% al 50% el porcentaje de edificabilidad reservada para levantar viviendas protegidas respecto al primer acuerdo, que el alcalde había firmado en febrero de 2004 con el anterior ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, el ex conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, y el alcalde de Arteixo, Manuel Pose.

Por min que fixeran: 50% oficinas e 50% vivendas.

radio coruña
el presidente del puerto adelanta que el proyecto de busquets tendrá un area de viviendas y otra empresarial

:drunk:

¿Ningén conserva a foto da Illa do Centenario que saíra no xornal a comezos de ano??

en la web de radio coruña biene una foto muy pequeñita con torres en el centenario
http://www.radiocoruna.es/radiocoruna/imagenes/noticias/puntalangosteira.jpg

Juraria que ese es otro proyecto... xD

Grazas, pero eu referíame ao render que saiu na Voz; esa foto é a primeira vez que a vexo..

Yo no guarde aquella imagen. Lo siento Cellete.

¿Ningén conserva a foto da Illa do Centenario que saíra no xornal a comezos de ano??

Pide a Pablos_Ou el CD.



Bueno hay otro proyecto:

http://img.photobucket.com/albums/v416/saragal/Isla2.jpg

Este é de Saragal penso

Eu tampouco as conservo. Con sorte poderianse rescatar no fío "Todo sobre construcción en altura", creo que alí foron posteadas.

Es fruto de mi investigación sobre el funcionamiento del photoshop y el corel combinados :D

Eu tampouco as conservo. Con sorte poderianse rescatar no fío "Todo sobre construcción en altura", creo que alí foron posteadas.


Nel de panel

forever posteounas no nacional e xa non as ten; nin Deus as ten..

Que hagan toda la vivienda protegida que quieran, pero que la hagan en altura :D

EMILIO PÉREZ TOURIÑO SEÑALA QUE AUNQUE HAY UN CONVENIO, ESTE PUEDE "SER MEJORADO A MAYORES"



El presidente de la Autoridad Portuaria cree que se pueden obtener beneficios de los otros usos. Fernández-Alonso espera saber en abril si el Banco Europeo concede el crédito de 200 millones.

P. Gómez / M. Vázquez.A Coruña / Santiago

El presidente de la Autoridad Portuaria, Macario Fernández-Alonso, cree que es viable que todos los pisos que se construyan en los muelles sean de protección oficial, como anunció anteayer el alcalde. Fernández-Alonso deja, sin embargo, en manos de las administraciones con competencias la decisión de calificación de las viviendas: "Que decidan la Xunta y el Ayuntamiento, que son quienes tienen competencias en urbanismo", señaló ayer el dirigente del Puerto.

Francisco Vázquez garantizó, hace dos días, que todas las viviendas que se construyan en los muelles estarán sometidas al régimen de protección oficial. El convenio firmado con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, para recalificar esta zona portuaria de 400.000 metros cuadrados sólo garantiza que la mitad de estos pisos tengan esta calificación.

Si el anuncio hecho por Francisco Vázquez se cumpliese, supondría una merma en los beneficios obtenidos por la venta de las viviendas. Los cálculos hechos por el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento cifraban en 150 millones de euros el dinero obtenido por la venta de los terrenos, una vez que estuviesen desafectados. Esa cantidad se uniría a los otros fondos para financiar el puerto exterior. "La Autoridad Portuaria financiará la obra de punta Langosteira con los máximos recursos posibles", señaló Fernández-Alonso al ser interrogado por las consecuencias que tendría que todos los pisos fuesen de protección oficial.

El presidente del Puerto apuntó también que el uso residencial no será el único que tendrán los muelles, una vez que los terrenos sean recalificados. "Hay más áreas, está la empresarial y otras para obtener recursos para la obra", indicó ayer, en una visita realizada por el Consejo del Puerto a punta Langosteira.

El presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, también considera que el anuncio del alcalde es posible, ya que entra dentro del mínimo establecido en el convenio firmado con Fomento. "Ahí hay un convenio suscrito y firmado, vigente y que por lo tanto lo que se haga deberá ser de acuerdo a lo conveniado o, como mínimo, sobre la base del cumplimiento del convenio actualmente existente. Si ese convenio puede ser mejorado pues esa ya es una cuestión a mayores. En todo caso, hay un convenio que regula, que está firmado y que es conocido", dijo ayer Touriño.

Este documento, rubricado por Magdalena Álvarez y Francisco Vázquez en octubre del año pasado, establece que la edificabilidad residencial será de "al menos" 344.581 metros cuadrados y que se concentrará en los muelles de San Diego y Petrolero. Esta zona se completará con usos terciarios, como hoteles y oficinas. A los de Batería y Calvo Sotelo se asignará un uso institucional y terciario.

"De la total edificabilidad residencial, el planeamiento calificará el 50% para vivienda protegida -se establece en el acuerdo-. Dicho porcentaje constituye un mínimo, por lo que podrá ser elevado por común acuerdo entre las partes y sin perjuicio de que el titular de los terrenos opte por acoger a algún régimen de protección pública todas o parte de las viviendas restantes a edificar".

Losada informó ayer a los consejeros del Puerto sobre el proyecto de urbanización

La idea de «una ciudad moderna» fue bien acogida por los representantes en el ente rector de la Autoridad Portuaria



(Firma: Francisco Espiñeira | Lugar: a coruña)

El arquitecto Joan Busquets, el elegido por el Ayuntamiento para rediseñar la fachada portuaria coruñesa, explicará a la Autoridad Portuaria y a los vecinos sus proyectos en los primeros días del próximo año. Así lo adelantó ayer el concejal de Urbanismo, Javier Losada, en el consejo de administración del Puerto en el que se informó de las últimas novedades con respecto al traslado de los muelles a punta Langosteira.

Las primeras nociones del plan esbozadas por Losada «para hacer una ciudad moderna» fueron bien recibidas por los consejeros, aunque demandaron más información.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, Macario Fernández-Alonso, indicó que la reordenación de los espacios liberados en los muelles «es competencia de la Xunta y el Ayuntamiento. Hay no sólo usos residenciales, sino también industriales y habrá que conjugar ambos», dijo.

Ben ben ben superben!!

Atopei as fotos!! Estaban nunha carpeta onde non lembraba telas gardadas, pero benvidas sexan pra recordar un dos días máis activos deste foro galego :)


http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/IllaBusquets.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/IllaBusquets2.jpg

Home Lete, ben feito. Agora tamén as teño eu, ala. xD

VÁZQUEZ DIJO HACE UNA SEMANA QUE LOS MUELLES SE DESTINARÍAN "ÍNTEGRAMENTE" A PISOS DE PROTECCIÓN OFICIAL




El regidor asegura ahora que representarán "el mayor porcentaje". El convenio firmado con Fomento establece que al menos el 50% de los pisos previstos en los muelles serán subvencionados.

Redacción.A Coruña

Al alcalde, Francisco Vázquez, le han bastado seis días para lanzar la promesa y después echarse atrás. La semana pasada aseguró que todas las viviendas que se van a construir en el puerto cuando la actividad de los muelles se traslade a punta Langosteira serán de protección oficial y esta semana ya ha dicho que no serán todas, sino "el mayor porcentaje" de ellas.

El compromiso lo expresó en una carta al director publicada el miércoles pasado en el diario El País. El convenio para la urbanización de los muelles firmado con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el año pasado establece que, como mínimo, la mitad de los pisos que se levanten en el espacio portuario se destinarán a vivienda protegida. El alcalde quiso ir mucho más allá, al menos en el papel, y aseguró hace una semana que el aprovechamiento urbanístico de los muelles "se dedicará íntegramente a viviendas de protección oficial".

La respuesta no fue, sin embargo, la misma esta semana, en una entrevista concedida a Localia el lunes. El regidor tuvo que contestar de nuevo a la pregunta sobre el porcentaje de pisos protegidos en los terrenos que servirán para pagar parte del puerto exterior que se construye en Arteixo. "El mayor porcentaje va a ser de viviendas de protección", rectificó Vázquez, quien destacó que esa es la voluntad tanto del Gobierno como del Ayuntamiento.

"La ministra de Vivienda, la de Fomento y el alcalde -explicó- pretenden que esa nueva Coruña que surja sea una Coruña asequible a todas las economías". Esta nueva explicación del regidor mantiene la incógnita sobre la forma en que se van a lograr los 150 millones de euros que el Ayuntamiento y Fomento calculan que se obtendrá por la venta de los muelles coruñeses.

El primer convenio de ordenación urbanística -firmado por Vázquez con el anterior ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos; el entonces conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo; y el alcalde de Arteixo, Manuel Pose- establecía que el porcentaje de vivienda protegida en los muelles sería del 20%, cifra que el Gobierno socialista elevó a un mínimo del 50% sin precisar de qué modo iba a compensarse la reducción de ingresos que supondría el cambio en la proporción entre vivienda libre y protegida, lo que tampoco ha hecho ahora Vázquez.

Para que haya rascacielos es importante que no sean de protección oficial por el coste que implica hacer un rascacielos.

Ó alcalde vaiselle moito a pinza. promete que o 100% será de protección oficial e agora rebaixa as expectativas. Lóxicamente, e como di Zoltan, se haberá un, dous...ou os rañaceos que sexan, non pode haber demasiadas vivendas subvencionadas senon non se cubriría o custo da súa construcción.
Agardo impacientemente o proxecto para a primaveira do 2006.

Agarraos que vienen curvas... Losada ha puesto a caer de un pino a Mr.Vazquez con las viviendas del puerto UU

ANTÓN LOSADA REPLICA A VÁZQUEZ QUE LA "LIMPIEZA" MÁS PREOCUPANTE NO ES LA LINGÜÍSTICA SINO LA URBANÍSTICA


El secretario de Relacións Institucionais insta al regidor a "despejar incertidumbres" sobre el tipo de viviendas que se levantarán en los muelles. Vázquez dice ahora que no serán todas protegidas.

Redacción.A Coruña

La confusión provocada por el alcalde sobre el número de viviendas protegidas que se levantarán en los muelles coruñeses cuando funcione el puerto exterior ha llevado a la Vicepresidencia de la Xunta a pedir una aclaración. El secretario xeral de Relacións Institucionais, Antón Losada, instó ayer a Francisco Vázquez a "despejar incertidumbres" sobre el tipo de pisos que se construirán en estos terrenos públicos cuando sean recalificados por el Ayuntamiento.

El regidor anunció hace unos días en una carta dirigida al diario El País que el aprovechamiento urbanístico que se obtendrá en los muelles liberados por la nueva dársena de punta Langosteira "se dedicará íntegramente a viviendas de protección oficial". Vázquez esgrimió este dato para defender el proyecto de construcción del puerto exterior y para rebatir las acusaciones de quienes opinan que la edificación de pisos en las parcelas portuarias es una operación especulativa. Sin embargo, sólo seis días después, el socialista puntualizó que no todas las casas tendrán precios asequibles, sólo "el mayor porcentaje". El Ministerio de Vivienda ha obligado al Concello a reservar un mínimo del 50% a viviendas protegidas.

Limpieza

El nacionalista Antón Losada respondió ayer a las duras críticas de Vázquez contra la reforma del Estatuto de Autonomía promovida por el Bloque con una alusión a la operación urbanística que se desarrollará en el puerto coruñés. Si el alcalde acusó al BNG de impulsar una "limpieza lingüística" con su propuesta, el secretario xeral de Relacións Institucionais le replicó que la limpieza que más le preocupa es la "urbanística". "Sería bueno despejar incertidumbres en este sentido respecto a las viviendas protegidas en los terrenos del puerto exterior", emplazó el responsable del departamento autonómico dependiente de Vicepresidencia.

Tanto el PP como el BNG recibieron con escepticismo el anuncio de Vázquez de que el 100% de viviendas que se construirán en el puerto serán protegidas. "Sería una gran noticia que el anuncio del alcalde se hiciera realidad, pero no nos queda duda de que el valor de venta de los solares del puerto pa-ra protección oficial no será el mismo que para pisos de precio libre -decía entonces el portavoz del PP, Fernando Rodríguez Corcoba-. No nos podemos creer su anuncio hasta que diga cómo se evitará la merma de ingresos por renunciar a pisos de precio libre".

El Bloque acusó al regidor de mentir. "Lo que promete el alcalde es una mentira, no está en el convenio con Fomento", afirmó Henrique Tello, quien reprochó a Vázquez que haya creado "falsas expectativas". Seis días después, Vázquez rectificó y negó que todos los pisos fueran a ser protegidos.

^^ xD

Y llegaron los primeros bocetos!!!!!!!!!!

Los que tengan escaner operativo ya están tardando demasiado. :bash:

Ni un rasca oiga, ni uno, pero ojo que solo son bocetos de ciertas opciones

Pois vaia puta merda se non hai rascas

Imos ser a risa do nacional, có das "supertorres do Centenario"..

Quiero ver esos bocetos ya!!!:):):)

Pd:Si los habeis puesto ya no los veo...:(

Lo que yo decía xD Cuando dejó de hablar de Baltimore y empezó a comparar con Géneva... :|



Baltimore >>> Génova >>> Torrevieja >>> Portozás (xD)


http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/busq1.jpg

:bash:

Edificios como mucho de 5-7 plantas son los que vienen en los dibujos de La Voz. Puede parecer decepcionante, pero me atrevo a decir que no es el verdadero proyecto. Nadie es tan torpe de revelarlo en unas tarjetas de navidad sin que la opinión pública lo conozca. Sería para coger a Busquets y darle la patada directamente por falta de seriedad.

Lo que hay es muy diferente a lo del Centenariazo, desde luego, y no creo que ni lo uno ni lo otro sean lo definitivo. Hay que esperar.

Yo comparto la idea de Rutenio. Además, siempre se dijo que se presentaría varios proyectos (creo que 6), por lo que este no es ni mucho menos el definitivo, y menos para presentarlo en una tarjeta navideña.
Una cosa buena es que se ve muuuuuucho verde, eso me gusta. Con lo cual, puede ser una de las pistas del proyecto. Y para nada creo que vayan a hacer edificios de 7 plantas.
Sigo siendo optimista, y creo que vamos por buen camino. Y tampoco debemos creer que va a estar todo lleno de rascacielos, como mucho podría haber 3 grandes edificios.
Si, la altura puede ser un poco decepcionante, pero creo que el planteamiento es muy positivo y con una visión moderna.

Sigue así Busquets!!!!.

Yo tampoco creo que sea el proyecto definitivo (aunque cuando me he levantado y he visto eso, se me ha caido el alma a los pies), porque si hay que construir un determinado número de pisos, y se quieren dejar grandes espacios abiertos, la única solución va a ser construir en altura

Se se quere rendabilizala operación e deixar espazos verdes de esparcimento a solución é construir en altura. Ese non creo que sexa o proxecto definitivo, como moito espero que sexa unha desas opcións que Busquets poñerá sobre a mesa. Ogallá, ogallá que haia rañaceos, ó ver ese boceto sentín un calafrío que pa' qué!
Agardemos a primaveira que é a data sinalada. Crucemos os dedos para que se atrevan e non se queden en ridiculeces e desaproveitamentos de espazos.

Dese boceto agrádame a persenza notable de espazos verdes; se lle sumamos unhas torreciñas xa ten millor pinta; agardemos e preguemos..

Análisis | Los primeros dibujos del urbanista catalán para los actuales muelles

Los bocetos sobre la nueva A Coruña confirman el papel principal que tendrá el medio acuático

os
(Firma: Juan Gómez-Aller | Lugar: a coruña)

Aseguró Joan Busquets el 30 de noviembre que el agua tendría en la nueva A Coruña «unos usos que no podemos ni imaginar». A falta de conocer sus propuestas definitivas, sus bocetos iniciales para reurbanizar los muelles van en esa dirección: multitud de embarcaderos, que pueden ser destinados tanto al ocio náutico como a barcos museo o buques que funcionen como restaurantes; un río artificial rodeado de vegetación y que cruzan tres pasarelas peatonales; un puente móvil que une el muelle de Calvo Sotelo con el Centenario, que a su vez crea un gran lago artificial con el muelle de San Diego...

Durante los últimos meses también cobraron fuerza otras dos hipótesis relacionadas con el agua, si bien en los bocetos iniciales de Busquets no aparecen reflejadas específicamente: la construcción de un túnel submarino que una Calvo Sotelo con el Centenario, y la instalación de ascensores submarinos en este último muelle.

Otro de los puntos clave en el diseño del urbanista catalán tanto para San Diego como para Batería es la amplitud de las zonas verdes, que destaca en el primero por la senda fluvial que termina en la nueva gran avenida de la ciudad, y en el segundo por la expansión de los jardines de Méndez Núñez hacia el mar.

Los dibujos de Busquets, en cualquier caso, difieren sensiblemente del plan oficial, en el que el muelle del Centenario está reservado para usos estrictamente portuarios. También muestran construcciones de alturas bastante prudentes, donde, según el convenio urbanístico del puerto exterior, deberían edificarse 4.000 pisos.

Ambos puntos, de todos modos, no son definitivos. El presidente de la Autoridad Portuaria ya abrió la puerta a un Centenario convertido en parque, quizá a más largo plazo, y los responsables del proyecto han advertido en varias ocasiones que los números del convenio no son inmóviles. En cuanto a las dos ideas que Busquets propone para la Dársena, probablemente sigan vivas en primavera: el urbanista anunció que presentará más de una propuesta para cada una de las áreas afectadas.

Pois vaia puta merda se non hai rascas

En galego é "rañas" non "rascas" ;)

Efectivamente fálase de 4000 vivendas, se se queren abrir espazos para o recreo da xente e "humaniza"-la nova urbanización débese aproveitar bastante en altura.
Busquets, Busquets...dalle caña home.

La Cámara de Comercio y la CEC son dos de los candidatos a la ejecución de los inmuebles

El área institucional del solar portuario es una de las claves del proyecto diseñado por Joan Busquets


(Firma: Francisco Espiñeira)

La reordenación de la fachada portuaria coruñesa programada por Joan Busquets puede provocar el traslado de varias dependencias de instituciones tradicionales de la ciudad a una nueva ubicación en los solares liberados por el traslado de las infraestructuras a punta Langosteira.

El propio alcalde, Francisco Vázquez, anunció nada más conocerse la confirmación de los fondos para el desarrollo del proyecto del puerto exterior su intención de crear una gran área institucional en la zona de la plaza de Orense.

Esa explanada, que serviría además como una nueva entrada al centro de la ciudad desde la zona de As Xubias, se convertiría en el corazón institucional de la ciudad.

Así, en el primer proyecto redactado por Busquets para la reordenación de los espacios portuarios, adelantado de algún modo en la ilustración de las postales navideñas que ha enviado a sus clientes, se reserva espacio para al menos cuatro edificios institucionales por los que ya suspiran varias entidades de la ciudad.

La primera en pronunciarse ha sido la Cámara de Comercio. La institución cameral manejaba ya con anterioridad un proyecto que preveía la construcción de una sede mucho más moderna, funcional y amplia que la actual, en la calle Alameda.

De hecho, los máximos responsables de la Cámara cuentan ya con una maqueta para un inmueble que se ubicaría en las inmediaciones del que ocupan las oficinas de Portos de Galicia, frente a los jardines de Méndez Núñez.

Esa ubicación parece definitivamente descartada porque en ella confluyen varias circunstancias conflictivas, como la imposibilidad de profundizar demasiado en la excavación ?la escasa anchura del relleno obligaría a prescindir de los sótanos?, así como la cercanía de una subestación eléctrica y otras complicaciones en la reordenación del tráfico interior del Puerto.

El nuevo emplazamiento en las inmediaciones de la plaza de Orense simplificaría todos esos problemas y dotaría a la Cámara de Comercio de un nuevo edificio con buenos accesos y en condiciones de prestar el servicio necesario a sus miles de afiliados.

Casi en la misma situación se encuentra la Confederación de Empresarios. Sus actuales dependencias están repartidas en varios edificios en la segunda fase del polígono de Elviña, en los alrededores de los Nuevos Ministerios.

El problema en el caso de la CEC es la falta de fondos propios para asumir el coste del proyecto. En esa tesitura, el Ayuntamiento podría construir el nuevo edificio y adjudicarlo por el método de la concesión administrativa, aunque eso está por negociar.

Se vos parece ben, penso que está ben abrir un fío cun título específico, xa que nos videniros tempos saberemos máis detalles do proxecto de Busquets:

El Ayuntamiento pedirá la opinión vecinal para el nuevo San Diego

Joan Busquets presentó a Javier Losada su plan director para la fachada marítima

El urbanista defiende el metro ligero como medio para conectar el puerto con la urbe

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4588112

Fonte: El Ideal Gallego

La trayectoria de un urbanista enamorado del agua
Que las ciudades costeras han dado la espalda al mar no es un defecto exclusivo de A Coruña. En los últimos años, se está produciendo el fenómeno, en Europa e Hispanoamérica, de recuperar esa relación con el mar. Joan Busquets lo ha convertido en su estandarte.

REPORTAJE DE CARLA VIDAL

http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1140020482309&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342&arglink=nolink

Me autoquoteo :D
Busquets dará protagonismo al metro ligero en la integración de los muelles con la ciudad
El diseño de la futura fachada de la ciudad entra en su recta final. El arquitecto y urbanista Joan Busquets presentó ayer al presidente del Puerto, Macario Fernández-Alonso, y al nuevo alcalde, Javier Losada, las líneas generales del Plan Director. Varias ideas quedaron claras ante esta primera presentación. Pero quizá una de las más interesantes es que el tranvía dejará de ser un mero atractivo turístico para pasar a convertirse en un auténtico medio de transporte, como metro ligero, llamado a ser el elemento integrador de los muelles reconvertidos en ciudad con el resto de la urbe ya existente. El agua, las vías peatonales, los jardines y las nuevas tecnologías marcarán también el diseño.
C. VIDAL A CORUÑA


http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1140020482302&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342&arglink=nolink

Para ahorraros el trabajo de leer toda la noticia, aquí os resumo las principales novedades, y los problemas que, a mi juicio, suscitan:

1.-El metro ligero vertebrará toda la nueva zona (San Diego, Batería, Calvo Sotelo, Petrolero) con la ciudad que actualmente conocemos) Problema: ¿Habrá que hacer un nuevo ancho de vía, dado que la existente es de ferrocarril "normal"?

2.- Se quiere integrar en el proyecto el muelle del Centenario. Se divisan negociaciones con la Autoridad Portuaria. Problemas: ¿A dónde se va la terminal de contenedores?

3.-Pasarelas. El peatón y la bicicleta ganan protagonismo. Una pasarela unirá el muelle de Batería con San Diego. Problema: ¿qué pasa con el muelle del Centenario, que pilla por medio de la macropasarela?

Por último, una sugerencia a quien corresponda: dado que San Diego es sólo una parte del proyecto, que afecta también a Calvo Sotelo-Batería-Muelle Petrolero y, posiblemente, Centenario, propongo cambiar el título del hilo por algo así como "La fachada marítima de Busquets" o "Los diseños de Busquets"...
¿Estáis de acuerdo?

Venga, que empiece el debate!!!! :cheers:

A Coruña: Nova fachada marítima :)


A primeira pregunta que fas sobre o anchod e vía paréceme moi interesante; a ver se Zoltan ou Neuromancer fan unha visitiña pra aclarar este punto.

Non sei non sei..pero de torres non se fala ata o de agora ¿levaremos un disgusto? Sinto ser pesimista..

Poño novamente o que aparecera na Voz hai agora un ano máis ou menos:

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/IllaBusquets.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/IllaBusquets2.jpg

Wowww.
Estou dacordo no troco do título.
Parece que Busquets respondeu con proxectos de envergadura, como era de esperar.
Un aplauso polo do metro lixeiro e o barrio tecnolóxico. Encántame que se quera relacionar á Universidade neste gran proxecto.
Un 10 para Busquets, se consegue algo en altura doulle unha matrícula.
Veña que hai esperanza!

Fonte: La Voz de Galicia

El Puerto aprobará el plan director del nuevo San Diego a finales de mayo

El Ayuntamiento organizará una exposición para mostrar todas las claves del proyecto

Joan Busquets explicará en Arquitectura su visión de la fachada marítima

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4592640

A Coruña: Nova fachada marítima :)


A primeira pregunta que fas sobre o anchod e vía paréceme moi interesante; a ver se Zoltan ou Neuromancer fan unha visitiña pra aclarar este punto.

Non sei non sei..pero de torres non se fala ata o de agora ¿levaremos un disgusto? Sinto ser pesimista..

Zoltan ha hecho una excepción estos días, pero ha sido eso, una excepción.

Respecto a la pregunta:

Problema: ¿Habrá que hacer un nuevo ancho de vía, dado que la existente es de ferrocarril "normal"?

Sí, habrá que hacer nuevo ancho de vía. Explicación: el ancho de vía actual es el habitual de renfe (ahora ADIF) de 1.668mm también conocido como Ancho Ibérico (también se usa en Portugal). Pero de aquí a unos años se va a ir sustituyendo ese ancho por el Internacional o UIC de 1.435mm. Las nuevas lineas se construyen en ese ancho y las que están en proceso de mejora como el eje atlántico están preparadas para el cambio de ancho a UIC. El eje atlántico en principio debería cambiar de ancho hacia el 2013-14, aunque el tramo Santiago-La coruña podría hacerlo antes. Pero dependerá de la planificación que haga fomento.
Debido a esto, no merece la pena conservar el ancho actual ya que entre que se hacen los estudios, proyectos y obras, el ancho Ibérico estará en proceso de extinción.

Para tranvías lo mas habitual es el uso de vía de ancho métrico (1.000mm) Barcelona, Valencia, Bilbao, etc. o el UIC que se usará en las 3 nuevas lineas de metro ligero de Madrid.

Dado que la actual linea de tranvía de La Coruña es de ancho métrico, creo que se optará por hacer todas las nuevas lineas en ese ancho, ya que facilitará la interoperabilidad entre lineas, pudiendo circular cualquier tranvía o metro ligero por todas las lineas. Además, aunque se eligiera ancho de vía UIC no podrían circular por las vías de ADIF ya que la tensión de alimentación es diferente 600v cc para el tranvía y 25.000v ca o 3.000v cc para las lineas de ADIF.


Para más datos sobre el ancho de vía podéis ver este post:

Ancho de vía (http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=7131943&postcount=294)

Gracias por la info; entonces no entiendo bien el tema de que se aprovecharán las vías existentes en el Puerto para el ML, si hay que cambiar el ancho a métrico..no sé que aprovechamiento hay.

Gracias por la info; entonces no entiendo bien el tema de que se aprovecharán las vías existentes en el Puerto para el ML, si hay que cambiar el ancho a métrico..no sé que aprovechamiento hay.

Lo que se aprovechará será el trazado, no las vías en sí, ya que las vías de tranvía/metro ligero tienen una sección diferente a la del ferrocarril convencional:

Metro ligero:

http://www.gleisbau-online.de/bilder/Schienenformen/Schiene-Ri59R13.jpg

Ferrocarril convencional:

http://www.gleisbau-online.de/bilder/Schienenformen/Schiene-UIC54.jpg

Dentro de estos típos hay variantes, pero se ve clara la diferencia.

Gracias por la aclaración, muy interesante.

El Puerto aprobará el plan director del nuevo San Diego a finales de mayo
El Ayuntamiento organizará una exposición para mostrar todas las claves del proyecto

Joan Busquets explicará en Arquitectura su visión de la fachada marítima

Losada asegura que el relevo en la alcaldía «no ha paralizado nada»

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4592640

Non hai torres, nin rañaceos á vista.
Disque só é un "debuxo sintetizador" da súa proposta, aver se cando a exposición de Maio aparece ainda que só sexa un pepino. Oremos que falta fará.

Rubensinho, bota unha ollada ó post 207

Bueno, por se non quedara claro. xD

Para tranvías lo mas habitual es el uso de vía de ancho métrico (1.000mm) Barcelona, Valencia, Bilbao, etc. o el UIC que se usará en las 3 nuevas lineas de metro ligero de Madrid.


Metro de Barcelona: UIC excepto línea 1 que es ibérico
TramBaix de Barcelona: UIC
TramBesos de Barcelona: UIC
Tranvia Blau: Métrico

Metro Ligero de Sevilla: UIC
MetroCentro de Sevilla (Tranvía por el casco histórico): UIC
Metro Ligero de Málaga: UIC
Metro Ligero de Granada: UIC
Tranvía de Bahía de Cádiz: UIC
Tranvía de Velez-Málaga: UIC

Metro de Madrid: ancho raro, 1445, 10 mm más (1 cm) que el UIC
Metro Ligero de Madrid: UIC
Tranvía de Parla: UIC

Tram de Alicante: Métrico
Metro de Valencia: Métrico
Tranvía de Valencia: Métrico

Metro de Palma de Mallorca: Métrico
Trenes interurbanos de mallorca: Métrico

Metro de Bilbao: Métrico
Tranvía de Bilbao: Métrico
Tranvía de Alto Deba: Métrico
Tranvía de Vitoria-Gasteriz: Métrico

Tranvía de A Coruña: Métrico
Metro Ligero de A Coruña: Métrico
Metro Ligero de Vigo: UIC (por la necesidad de usar túneles de ADIF)

Metro Ligero de Porto: UIC
Metro de Lisboa: UIC

Velaí o debuxo sintetizador:

http://img299.imageshack.us/img299/4814/snteseproxectobusquets1203065y.jpg (http://imageshack.us)

Busquets dará protagonismo al metro ligero en la integración de los muelles con la ciudad

El diseño de la futura fachada de la ciudad entra en su recta final. El arquitecto y urbanista Joan Busquets presentó ayer al presidente del Puerto, Macario Fernández-Alonso, y al nuevo alcalde, Javier Losada, las líneas generales del Plan Director. Varias ideas quedaron claras ante esta primera presentación. Pero quizá una de las más interesantes es que el tranvía dejará de ser un mero atractivo turístico para pasar a convertirse en un auténtico medio de transporte, como metro ligero, llamado a ser el elemento integrador de los muelles reconvertidos en ciudad con el resto de la urbe ya existente. El agua, las vías peatonales, los jardines y las nuevas tecnologías marcarán también el diseño.

:master: :drool:

Me muero de ganas de ver el proyecto. :happy:

Puede ser, pero estos piques yo los veo más entre políticos. Aquí los de Oleiros, por ejemplo, se sienten coruñeses, hasta el mismo alcalde lo dice.

me siento "curuñés" :)
aunque muy muy comunista...

Gracias por subirlo. :D

A ver, ¿alguno creia que estaba buscando este thread por que me daba la gana? Pues no. La razon es esta:

El Puerto aprueba que se incluya el muelle del Centenario en el proyecto de Busquets

La idea del urbanista Joan Busquets de incorporar el muelle del Centenario a la nueva fachada marítima de la ciudad se hará realidad. La Autoridad Portuaria ha aceptado la propuesta de liberar también estos terrenos, junto a los ya anunciados de los muelles de Batería, Calvo Sotelo, San Diego y Petrolero. De esta forma, el suelo que se enajenará para la nueva fachada marítima de la ciudad suma unos cien mil metros a los 430.000 de los otros muelles que se van a desafectar. En principio, según pudo saber este periódico, la intención de Busquets y del propio Ayuntamiento sería construir en este muelle sólo edificios institucionales, probablemente tres, que podrían pertenecer a prestigiosas empresas de la ciudad.

El muelle del Centenario, dedicado ahora a mercancía general y graneles sólidos *tanto cereales como carbón y otros minerales* se incorporará de lleno en el proyecto de Joan Busquets de la nueva fachada marítima de la ciudad.

[...]

FUENTE: El Ideal Gallego

http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1145233650594&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342&arglink=nolink

Este tema va a dar mucho que hablar. :D

Me repito ya que creo que es importante:

A ver, ¿alguno creia que estaba buscando este thread por que me daba la gana? Pues no. La razon es esta:

El Puerto aprueba que se incluya el muelle del Centenario en el proyecto de Busquets

La idea del urbanista Joan Busquets de incorporar el muelle del Centenario a la nueva fachada marítima de la ciudad se hará realidad. La Autoridad Portuaria ha aceptado la propuesta de liberar también estos terrenos, junto a los ya anunciados de los muelles de Batería, Calvo Sotelo, San Diego y Petrolero. De esta forma, el suelo que se enajenará para la nueva fachada marítima de la ciudad suma unos cien mil metros a los 430.000 de los otros muelles que se van a desafectar. En principio, según pudo saber este periódico, la intención de Busquets y del propio Ayuntamiento sería construir en este muelle sólo edificios institucionales, probablemente tres, que podrían pertenecer a prestigiosas empresas de la ciudad.

El muelle del Centenario, dedicado ahora a mercancía general y graneles sólidos *tanto cereales como carbón y otros minerales* se incorporará de lleno en el proyecto de Joan Busquets de la nueva fachada marítima de la ciudad.

[...]

FUENTE: El Ideal Gallego

http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1145233650594&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342&arglink=nolink

:D

Nesa nova din que non haberá rañaceos no Centenario por mor do sistema de pilotes, só haberá espazo verde e tres edificios institucionais de diseño de vangarda ó estilo da Barceloneta.
A nosa esperanza é que haia algo no resto dos peiraos.

el muelle del Centenario (norte y sur) es de pilotes, pero eso no quiere decir que los 136.000 m2 del muelle vayan sobre pilotes. realmente es un relleno en el que "los bordes" (una franja de unos 40 metros) es una plataforma que va sobre pilotes.

así que el problema de no poder construir ahí edificios altos, supongo que sera el terreno malo sobre el que asienta el relleno (razon por la cual se hizo de pilotes el muelle)

"Bordes" de 40 metros me parecen bastante en un muelle cuyo ancho total es de 97 metros... ¿Quedan sólo 17 de relleno? (O eso, o los datos de largo/ancho/calado de la web del puerto están mal) El Centenario Oeste sí es relleno, al igual que el espacio que se sometió a pruebas de resistencia porque iba a soportar la Medusa
Centenario norte (http://www.puertocoruna.com/contenido.asp?idIdioma=1&idMenu=4.35&scroll=auto&int1=10&cual=)
Centenario Sur (http://www.puertocoruna.com/contenido.asp?idIdioma=1&idMenu=4.35&scroll=auto&int1=16&cual=)

^^97+37=134 metros

esas distancias, 97 y 37, son las propias de servicio de cada muelle. Por ejemplo, el Centenario Norte tiene 97 mts de anchura de servicio.

el muelle del Centenario tiene unos 185 metros de ancho en total.
las plataformas deben tener unos 30 metros y el relleno unos 125 metros

Para encontrar un estrato competente de cimentación en el Centenario hay que bajar unos 40 metros de lodos. En la zona de la Medusa más aún, por eso se optó por un relleno con precarga. Los pilotes pasaban a ser incluso antieconómicos.

El relleno de la banda central podría tener un pase, pero exigiría pilotar las cimentaciones, cosa muy cara si no vas a aprovechar la inversión con una alta edificabilidad, que parece que no habrá.

Yo no lo veo nada claro. Pensad sólo en el follón de las cimentaciones y los aparcamientos de Palexco y El Bodrio. Tardaron años con una inversión millonaria y todo a base de trabajo de chinos. Para vender pisos eso no compensa. Quizá por eso lo de los usos institucionales (¿empresariales?).

Ok. Muchas gracias a los 2 por las aclaraciones ;) (Soy de letras :P)

El alcalde promete instalaciones para la productora coruñesa Dygra, ganadora de varios goya

Poño esta nova eiquí porque ó parecer esas instalacións poderían estar na superficie que quedará baleira nos actuais peiraos. Ben feito por Dygra.

Pasaos por aquí ;)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=8350520

Losada anuncia una revolución urbana entre Puerta Real y la plaza de Orense

Habrá un concurso de ideas para mejorar el tráfico y los espacios públicos del centro

Las propuestas de Busquets para los muelles serán objeto de una exposición en junio

El alcalde de A Coruña, Javier Losada, anunció ayer que el Ayuntamiento, con la colaboración de la Autoridad Portuaria, proyecta una reforma a fondo del espacio comprendido entre Puerta Real y la plaza de Orense. Para ello, ambas instituciones firmarán un convenio y convocarán un concurso de ideas, que definirá la posible creación de bulevares, párkings, rotondas, espacios públicos y cambios en el transporte público y privado, con el fin de mejorar la movilidad y la configuración urbana del centro histórico, en especial de la Marina, los Cantones y los jardines de Méndez Núñez.

[...]

FUENTE: La Voz de Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4747615

No es por nada, pero hay que recordar que en seis días Busquets estará por la ciudad para presentar sus propuestas.

Son pesimista respecto o tema rañaceos..

No hay que ser pesimista.

Y aunque no haya rascacielos, si hay edificos que los haga "diferentes" al resto, creo que también es motivo de alegría.

En unas semanas, cuando esté expuesto en Palexco, saldremos de dudas de como serán todos los proyectos.

Claro, sempre se pode facer "A Virxe do Carme" que quería facer Pacochet, pero en vez de 12 m. 120 m.Iso sí que sería singular para La Curuña XD (léase en coña eh)

:sleepy:

Deja que Francisco Vázquez convezca al Papa de hacerla en pleno Vaticano. :rofl:

Pois a min en vez dunha Virxe do Carme, gustaríame un Gaiteiro de Soutelo de Montes tamaño 100 metros... así, en plan estatua da libertade na entrada do porto... menudo punto a gaita xigante!!!! :)

Pois a min en vez dunha Virxe do Carme, gustaríame un Gaiteiro de Soutelo de Montes tamaño 100 metros... así, en plan estatua da libertade na entrada do porto... menudo punto a gaita xigante!!!! :)

Wooow iso sería un canto a Galeguidade mundial dende A Cruña; á merda os rañaceos XDDDDDD

Mañana se presentan los proyectos de Busquets para la nueva fachada marítima de La Coruña.

Se expondrá en el Palexco.

Serán tres as maquetas na exposición.
Velaí vos dexo unha:

http://img20.imageshack.us/img20/6167/propostabusquets8kf.jpg (http://imageshack.us)

Saquei a foto da versión dixital de "La Opinión A Coruña"
http://www.laopinioncoruna.com/

Eu se vou chamo antes a Trinity.

Abraiantes os rañaceos da foto XD

Acabo de ver las maquetas en Localia Coruña y parece que desgraciadamente no habrá rascacielos :(, al menos no se apreciaban en las maquetas. Hay muchos edificios de altura media, y en los volumenes se aprecia mucha singularidad. Eso si, eso no le quita espectacularidad a las maquetas, impresionantes!!!. Mañana a primera hora las iré a ver más detenidamente.

:cry:

Busquets quiere rebajar la densidad de población y mejorar el tráfico

El urbanista catalán presentó el «esquema director» para la reordenación del Puerto

Roterdam, Lisboa, Génova, Hamburgo y Boston sirvieron de referencia para el nuevo plan

Había mucha expectación por conocer las conclusiones de Joan Busquets y su equipo sobre la reordenación de espacios en la zona portuaria. En el salón Arao, de Palexco, hubo casi lleno de autoridades, representantes de colectivos y periodistas. El urbanista catalán reiteró su apuesta por la apertura de nuevos espacios y la creación de grandes zonas verdes, la defensa del tranvía y la mejora de la relación de los espacios portuarios con la ciudad.

[...]

FUENTE: La Voz de Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4819130

«En 15 años, la imagen de la ciudad y su comarca será muy distinta», avisa Losada

A Javier Losada se le veía ayer exultante. Ha sido el político que más de cerca ha seguido el trabajo de Joan Busquets, primero como concejal de Urbanismo y responsable de su elección como diseñador del plan director y ahora como regidor y primer responsable de ponerlo en práctica. «Estamos ante un reto que va más allá de los proyectos básicos y afronta proyectos que nos sitúan en las próximas décadas», avanzó el alcalde en las primeras líneas de su discurso.

[...]

FUENTE: La Voz de Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4819131

«La operación urbanística debe generar 150 millones», dice Fernández-Alonso

En medio de los apasionantes retos de futuro, el presidente de la Autoridad Portuaria, Macario Fernández-Alonso, invitó a todos los presentes «a que no olvidemos que esta operación urbanística debe generar 150 millones de euros, como se recoge en el convenio firmado entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento para la construcción del puerto exterior».

[...]

FUENTE: La Voz de Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4819132

Fontenla aplaude «una maravilla de idea» y Tello cree «vital» participar en la ejecución

Una conselleira, la de Pesca, Carmen Gallego, el delegado del Gobierno, Manuel Ameijeiras, el alcalde de Arteixo, Manuel Pose, el presidente de la Diputación, Salvador Fernández Moreda, y un sinfín de representantes políticos, sindicales y del tejido asociativo de la ciudad acudieron a la presentación en sociedad de la «Ciudad del Mar».

[...]

FUENTE: La Voz de Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=4819133

La reforma de Busquets alcanza desde San Antón hasta El Pasaje

El proyecto diseñado por Joan Busquets para reforma la fachada martíma de A Coruña abarca desde el castillo de San Antón hasta El Pasaje y concede el protagonismo a los peatones sobre los vehículos, que circularán por túneles. El arquitecto catalán, acompañado por Javier Losada, presentó ayer su propuesta, que se ejecutará en cuatro fases para las que no se establece plazos, si bien la primera comenzaría por el mulle de Batería.

La remodelación del frente marítimo propuesta por Joan Busquets es amplia en el espacio y en el tiempo. Como quedó ayer desvelado *primero, ante el consejo de administración del Puerto, y después en la conferencia ofrecida en Palexco* su diseño va desde el castillo de San Antón *donde propone un nuevo acceso* hasta el puente de El Pasaje.

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FUENTE: El Ideal Gallego

http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1148597140272&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342

La transformación comenzará por Batería y se hará en cuatro fases

Busquets aprovecha en su Plan Director muchos elementos del actual puerto a los que dará un nuevo valor. La propia configuración de la bahía, en un enorme arco que a su vez encierra otros seis, es respetada. Además, la transformación se acometerá en cuatro fases.

Aunque hubiera dinero, hacer esta transformación en dos años hubiera sido un error . Joan Busquets tiene muy claro que el planificar el diseño de la fachada marítima por fases es todo un acierto, ya no sólo desde el punto de vista urbanístico, sino también por la necesidad de mantener operativo el puerto mientras se va trasladando la actividad a Langosteira.

[...]

FUENTE: El Ideal Gallego

http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1148597140286&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342&arglink=nolink

En busca del debate ciudadano

El Puerto coruñés. El reencuentro con la ciudad. El título de la exposición que recoge las propuestas iniciales del arquitecto Joan Busquets para la fachada marítima de la ciudad recoge la intención de la muestra. Los actuales muelles volverán a ser propiedad de los vecinos. Además, el urbanista catalán pretende que las zonas comunes sean la tónica general de la solución final. El verde de la hierba, pues, sobresale entre los colores blanco y madera de los edificios institucionales y las viviendas. Maquetas, paneles y hasta un video reconstruyen el devenir histórico de una población íntimamente ligada al Puerto y su futuro, la consecución de la ampliación de A Coruña.

Fomentar el debate es, según aseguró Busquets en la mañana de ayer, la finalidad que persigue la exposición que se puede visitar, desde esta mañana, en Palexco. Las tres propuestas del arquitecto al detalle y con todo tipo de explicaciones componen la muestra que pretende generar un clima de opinión entre los coruñeses.

[...]

FUENTE: El Ideal Gallego

http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1148597140314&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342&arglink=nolink