Moroccan Railway Industry / Industrie Ferroviaire au Maroc [Archive]

Gadiri

September 30th, 2010, 03:20 AM

Gadiri

September 30th, 2010, 10:35 PM

CAOMECASERVICE, à Tanger Free Zone

http://img831.imageshack.us/img831/8932/1site.jpg (http://img831.imageshack.us/my.php?image=1site.jpg)

http://www.caomecaservice.com/

La société CAOMECASERVICE est un bureau d'études mécaniques exerçant dans les secteurs automobile, aéronautique, ferrovière, cosmétique ... ou bien encore dans le secteur militaire.

Doté d'une forte expérience d'expertise dans les domaines de la plasturgie, de la tôlerie fine, de la machine spéciale et équipé des logiciels CATIA V5/V4, Pro Engineer Wildfire 2 et 3 ainsi que Solidworks, CAOMECASERVICE vous accompagne dans vos études de la conception 3D aux plans de détails en respectant scrupuleusement vos cahiers des charges.

Pour répondre à un marché de plus en plus concurrencé, une entité Low Cost ARCAD TECHNOLOGIE a été créée dans la zone franche de Tanger (Maroc).
ARCAD TECHNOLOGIE vous propose des prestations identiques à celle de CAOMECASERVICE mais à des coûts trés compétitifs.
La proximité du Maroc, la maîtrise de la langue française sont des atouts non négligeables dans le contexte industriel actuel.
Viadeo

Aujourd’hui par le biais de nos deux structures CAO Mecaservice et ARCAD Technologie nous mettons à la disposition de nos clients des compétences ainsi que des moyens matériels et logiciels (CATIA V5 / CATIA V4/ ProE … ) afin de prendre en charge leurs projets d’études.

ARCAD Technologie créée depuis mars 2006 à Tanger (Maroc) est un bureau d’études de 5 projeteurs formés aux outils CAO, encadrés par deux experts en plasturgie, tôlerie, machines spéciales …

Accompagnement de projet avec participation aux phases de modélisation 3D et 2D en tant qu’exécutant et surtout en tant que force de propositions avec participation à la rédaction des cahiers de charges.

Nous savons également prendre en charge la totalité d’un projet de la conception jusqu’à la réalisation des prototypes et pouvons vous accompagner jusqu’à la phase d’industrialisation.

Les projets qui nous ont été confiés sont principalement axés dans les domaines de l’automobile, de l’aéronautique et plus généralement dans les métiers de la mécanique industrielle.

En ce qui concerne l’automobile, nous avons développé, pour des équipementiers, des projets de conception produit en plasturgie tels que les intérieurs véhicules (planche de bord, plafonnier … tous types de composants plastiques) et avons aussi conçu des systèmes mécaniques (machines spéciales) tels que les ferrages, les moyens de contrôle, les moyens d’essais …

Pour ce qui est des autres secteurs comme l’aéronautique, nous travaillons principalement pour un équipementier basé à Tanger que nous accompagnons dans une phase de migration du logiciel CADDS vers CATIA V5 (modélisation, mise en plan, traitements interfaces ...)

Nous travaillons également pour un client fabricant de système d’impression dans le domaine du transport et avons participer à l’élaboration des projets pour la SNCF (conception de la borne de billetterie grande ligne TGV), pour La Poste (conception de la borne LISA libre service affranchissement) …

Notre expertise dans ces domaines nous donne la possibilité de proposer une large gamme de prestations. Nous savons nous adapter à tout type de projet avec une implication complète dans l’accompagnement.
Viadeo

Gadiri

September 30th, 2010, 10:44 PM

Tumi, filiale de France Bobinage à Tanger Free Zone

Bobinage électrique pour secteurs aéronautique et ferroviaire
http://www.tangerfreezone.com/?Id=30&lang=fr&mod=1&RefCat=1&Ref=222&btn_back=1&nb_enreg=1&datatitle=Générale

http://img153.imageshack.us/img153/2762/37589413.jpg (http://img153.imageshack.us/my.php?image=37589413.jpg)
http://www.france-bobinage.com/FR/jfm/groupe.html

http://img512.imageshack.us/img512/351/19381652.jpg (http://img512.imageshack.us/my.php?image=19381652.jpg)
http://www.france-bobinage.com/FR/fb/clients.html

Gadiri

September 30th, 2010, 10:57 PM

Atelier de Tolerie du Maroc (ATM), groupe ATAB France, à Tanger Free Zone

Société ATM (Atelier de Tolerie du Maroc) groupe ATAB France, spécialisé dans la fabrication de pieces de tolerie fine de précision pour l'aeronautique et le ferroviaire principalement.
Viadeo

ATM vient de débuter son activité. Ca monte en puissance.
http://img375.imageshack.us/img375/3623/90960559.jpg (http://img375.imageshack.us/my.php?image=90960559.jpg)

http://img299.imageshack.us/img299/1928/39042773.jpg (http://img299.imageshack.us/my.php?image=39042773.jpg)
http://www.atab.fr/index.php

http://img843.imageshack.us/img843/504/85232309.jpg (http://img843.imageshack.us/my.php?image=85232309.jpg)

Gadiri

September 30th, 2010, 11:21 PM

^^

Industries ferroviaires : La SCIF remet les pendules à l'heure
Benhamed Mohammadi

04 Juin 2007

Les craintes injustifiées, nées d’une période courte de “ traversée du désert ”, provoquée par une conjoncture économique défavorable et un effondrement des marchés de livraisons de matériel ferroviaire, sont aujourd’hui, totalement dissipées. Grâce au partenariat win win mis en œuvre entre deux opérateurs majeurs du développement socioéconomique et parmi les tous premiers investisseurs public et privé, en l’occurrence l’ONCF et le Groupe Chaâbi. Concrétisant, dès cette semaine, les premiers fruits du contrat de fourniture de matériel de transport de phosphate.

http://img94.imageshack.us/img94/8718/48164693.jpg (http://img94.imageshack.us/my.php?image=48164693.jpg)
Karim Ghellab, Mohamed Rabie Khlie et Miloud Chaâbi au moment de la présentation du prototype du “ Wagon Alu ”.

Ce partenariat public-privé, en recentrant la SCIF (Société Chérifienne de Matériel Industriel et Ferroviaire) sur sa vocation de base et en renforçant ses capacités, en revalorisant ses cœurs de métiers de l’ingénierie ferroviaire nationale, a permis de redynamiser la relance de l’industrie du chemin de fer au Maroc, dans le cadre du projet de construction de 340 wagons à trémies, pour le transport de phosphate, fabriqués selon les technologies modernes des matériaux d’alliage en aluminium. Il était temps et la volonté y est des deux côtés, si bien que la production industrielle de matériel ferroviaire, s’est concrétisée par l’achèvement de la première série de Wagons à trémies, pour le transport de phosphate, dont le prototype Taoos-f 0692 001 a été présenté à la presse nationale, le mardi 29 mai 2007, à l’occasion d’une visite guidée dans les ateliers ferroviaires de la SCIF, située à Aïn Sebaâ-Casablanca, en présence du ministre de l’Equipement et du Transport, Karim Ghellab, du Directeur Général de l’ONCF, Mohamed Rabie Khlie et d’un important staff de la SCIF.

Créée en 1946, la société de Aïn Sebaâ s’est vite imposée comme leader national et continental, dans le créneau de la fabrication des biens d’équipement destinés aux grands projets d’infrastructures aéroportuaires, routiers, ferroviaires, ainsi que des prestations aux autres entreprises en matière de manutention, de construction de réservoirs pour le stockage de gaz et de liquides, dont les produits pétroliers.

Mais la vocation première de la SCIF, a toujours été la construction de matériel ferroviaire qui intéressait, à partir de 1956, la fabrication des premiers wagons en aluminium à 3 essieux, dont 2000 unités-véhicules ont été fournis au réseau national pour l’acheminement de phosphate.
Les ambitions de la SCIF se sont affirmées à partir de 1974, avec la mise en œuvre d’un plan de développement à long terme, visant le triplement de ses capacités productives sur une décennie. “ Ce tournant s’explique par la nécessité d’orienter les activités de la SCIF vers des produits complets en optimisant le taux d’intégration et en améliorant la valeur ajoutée industrielle tout en recherchant des créneaux d’avenir qui rentrent dans les grands axes du développement du Royaume ”, expliquent les responsables cheminots. Ces évolutions marquantes ont permis à des ressources humaines hautement qualifiées, de se positionner dans la concurrence et la sous-traitance internationale. En 1983, la SCIF s’engage dans la technologie de fabrication des voitures ferroviaires sanctionnée par la livraison, fin 88, de 78 unités-véhicules pour les passagers. Une seconde commande de 80 voitures climatisées, est lancée dès 1990, avec un meilleur taux
d’intégration.

En 1989, la SCIF s’engage dans la coproduction de locomotives de ligne et des bogies à grande vitesse, affectés aux convois de voyageurs. Le marché en question intéressait la livraison de 18 locomotives Série E 1300 avec une capacité de production annuelle de 11 machines électriques de traction des rames.

La SCIF avait, alors, une capacité de fabrication de 300 wagons et bogies et de 25 voitures par an, ainsi que des appareils de voie, pylônes et portiques pour caténaires. Les produits destinés au rail sont garantis en termes de conformité internationale aux normes UIC (Union internationale des chemins de fer). Au plan de la croissance externe, la société filiale de l’ONCF, a exporté du matériel ferroviaire, notamment des wagons à trémies commandés, dans les années 60 et 70, par le chemin de fer gabonais (OCTRA). Ce qui en fait une industrie à dimension régionale et continentale.

Partenariat public-privé durable
En 2003, le Groupe Chaâbi est entré dans le capital de la SCIF, avant d’en devenir l’actionnaire majoritaire en 2006 pour entamer, avec son partenaire stratégique l’ONCF, une nouvelle ère caractérisée par la relance des industries ferroviaires dans le Royaume. Les objectifs fixés à une collaboration dynamique et fructueuse se traduisent, déjà, par des actions salutaires de renforcement de la qualité de l’encadrement de la société et de son ingénierie marocaine, la diversification de ses activités de production et de services et l’amélioration de la productivité technique et technologique des usines de la SCIF. En témoignent les marchés remportés avec le Groupe OCP, premier client national du rail, portant sur la réalisation partielle d’une unité de production d’acide sulfurique à Jorf Lasfar et la construction de matériels de production pour les unités OCP de Safi.
Cette nouvelle dynamique partenariale a permis de relancer de manière très satisfaisante, l’activité de la société qui a commencé à renouer avec des résultats bénéficiaires et les perspectives 2007, annonce un chiffre d’affaires probable en très forte croissance. L’effectif des ressources humaines connaît, aussi, une évolution remarquée avec une augmentation importante pour atteindre 340 collaborateurs, en suivant une logique croissante en créations d’opportunités d’emplois.

Ce partenariat public-privé durable est chargé de réalisations augurant de la relance conséquente de l’industrialisation du chemin de fer dans le Royaume, qui est concrétisée, dans son premier produit, par la fourniture au réseau national de 340 wagons trémies, entièrement fabriqués sur la technologie moderne conçue par l’ingénierie marocaine d’alliage en aluminium. Le mérite de la SCIF, à l’ère du partenariat Groupe Chaâbi-ONCF, est d’avoir su faire prévaloir le leadership de la société chérifienne des industries ferroviaires, renouant avec sa vocation historique et ses métiers de base, qui a remporté le marché face à des concurrents internationaux huppés d’Espagne, de Belgique et d’Allemagne. Le premier prototype de ce “ Wagon Alu ” baptisé Taoos-f 0692 001, a été à la presse nationale, le mardi 29 mai 2007 et la cadence de livraison de ce matériel remorqué de transport ferroviaire, est de 20 unités par mois.

http://www.lagazettedumaroc.com/articles.php?id_artl=13628&n=527&r=5&sr=957

Gadiri

September 30th, 2010, 11:25 PM

1946 : Année de création.

1948 : Année de début de production.

1948 à 1954 : Maintenance et réhabilitation de wagons.

1955 : Fabrication et livraison des premiers wagons
..neufs (à 2 ou 3 essieux).

1956 : Fabrication et livraison des premières
..bouteilles à gaz à usage domestique.

1957 : Intégration de la chaudronnerie et de la
..mécanosoudure (divers biens d'équipements).

1965 : Intégration des premiers wagons à bogies
..neufs.

1983 : Construction des premières voitures
..climatisées à voyageurs type CORAIL.^^

1992 : Construction des premières locomotives
..électriques (puissance 4000 kW).^^

1995 : Usinage et assemblage de branchements et
..d'appareils de dilatation pour voies ferrées.

A ce jour, les activités de la SCIF s'appuient sur 4 familles de produits:

Le matériel roulant ferroviaire,

Les bouteilles à gaz (3kg, 6kg, 12kg et 35kg),

Les réservoirs pour le stockage de gaz et de liquides,

Les biens d'équipement divers.

http://www.scif.co.ma/historique_f.htm

Gadiri

September 30th, 2010, 11:32 PM

http://img684.imageshack.us/img684/294/12689585.jpg (http://img684.imageshack.us/my.php?image=12689585.jpg)

http://img267.imageshack.us/img267/1815/18860234.gif (http://img267.imageshack.us/my.php?image=18860234.gif)

http://www.scif.co.ma/default.htm

Gadiri

September 30th, 2010, 11:33 PM

http://img695.imageshack.us/img695/6317/3copiev.jpg (http://img695.imageshack.us/my.php?image=3copiev.jpg)
http://img267.imageshack.us/img267/769/47929841.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=47929841.jpg)

Gadiri

September 30th, 2010, 11:34 PM

http://img267.imageshack.us/img267/1122/53929358.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=53929358.jpg)
http://img267.imageshack.us/img267/6186/59100235.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=59100235.jpg)

Gadiri

September 30th, 2010, 11:35 PM

http://img822.imageshack.us/img822/2191/16466809.jpg (http://img822.imageshack.us/my.php?image=16466809.jpg)
http://img338.imageshack.us/img338/5692/10233037.jpg (http://img338.imageshack.us/my.php?image=10233037.jpg)
http://img38.imageshack.us/img38/3354/20254079.jpg (http://img38.imageshack.us/my.php?image=20254079.jpg)

Gadiri

October 1st, 2010, 03:08 AM

En faisant une recherche google, j'ai trouvé ça : Morocco Railways News (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=432537) :D . Comme très souvent, les meilleurs infos sont sur SSC !

By Slaoui

Alstom serie 1300

http://servimg.com/u/10/01/03/16/e130410.jpg

He was produced by a Moroccan company who also product aluminium hopper wagon for phosphate transport, bogies, air-conditioned railway cars...

Web site : http://www.scif.co.ma/

D'où l'intérêt de faire des threads très précis. :okay:

Mieux vaut 10 threads de 5 pages, qu'un grand de 50 pages !

Gadiri

October 1st, 2010, 03:22 AM

Voilà ce l'on a fait entre autre :

http://img201.imageshack.us/img201/6554/56618163.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=56618163.jpg)

http://www.rmf-magazine.com/pages/ca_forum/forum_suj.php?id_sujet=8753&id_niveau=14

Gadiri

October 1st, 2010, 03:25 AM

http://img571.imageshack.us/img571/737/6copieg.jpg (http://img571.imageshack.us/my.php?image=6copieg.jpg)

http://www.railfaneurope.net/list/morocco/morocco_oncfm.html

Gadiri

October 1st, 2010, 03:25 AM

En détail :

http://img844.imageshack.us/img844/2157/70729850.jpg (http://img844.imageshack.us/my.php?image=70729850.jpg)

http://img25.imageshack.us/img25/3186/81311013.jpg (http://img25.imageshack.us/my.php?image=81311013.jpg)

Gadiri

October 1st, 2010, 03:27 AM

http://img580.imageshack.us/img580/6466/24367444.jpg (http://img580.imageshack.us/my.php?image=24367444.jpg)

http://img543.imageshack.us/img543/7867/93920594.jpg (http://img543.imageshack.us/my.php?image=93920594.jpg)

uniquement celle de gauche (à droite Hitachi)
http://img375.imageshack.us/img375/9233/21860270.jpg (http://img375.imageshack.us/my.php?image=21860270.jpg)

Gadiri

October 1st, 2010, 03:35 AM

Localisation SCIF

http://img267.imageshack.us/img267/1815/18860234.gif (http://img267.imageshack.us/my.php?image=18860234.gif)

http://www.scif.co.ma/default.htm

http://img683.imageshack.us/img683/8923/10ainsbba.jpg (http://img683.imageshack.us/my.php?image=10ainsbba.jpg)

http://img820.imageshack.us/img820/645/11ainsbba.jpg (http://img820.imageshack.us/my.php?image=11ainsbba.jpg)

Ωρτimuş

October 2nd, 2010, 03:57 AM

Il y a également les ateliers de Meknès où se fait la rénovation des voitures Corails

300 voitures sont en cours de rénovation aux ateliers de l’ONCF à Meknès et Casablanca

Investissement :Triplement de la voie Casa-Rabat

Pour le quinquennat 2010-2015, ce sont 13 milliards de DH sur l’enveloppe globale de 30 milliards qui ont été attribués à la mise à niveau du réseau actuel, le reste allant au projet de train à grande vitesse (TGV). Quelques-uns des projets devront aboutir au courant de l’année, à l’instar de la nouvelle gare de Rabat-ville qui doit être inaugurée avant l’été. Sur un plan plus technique, 300 voitures issues des trains grandes lignes sont en cours de rénovation dans les ateliers de l’ONCF à Meknès et Casablanca, à raison d’une centaine mise en circulation chaque année.

Certaines sont déjà opérationnelles, sur les trois trains assurant la liaison Casa voyageurs-Fès. 20 locomotives électriques sont également en cours d’acquisition auprès d’Alstom.
Par ailleurs, il est prévu le triplement de la voie entre Casablanca et Rabat, le doublement de la voie entre Settat et Marrakech, et l’électrification des lignes Oujda-Fès et Nador-Taourirt.

http://rabat-marocinfo.rabat-maroc.net/archives/959

Atelier de réparation de Meknes

http://img838.imageshack.us/img838/5008/18blogdechabibainoncfch.jpg (http://img838.imageshack.us/my.php?image=18blogdechabibainoncfch.jpg)

http://img835.imageshack.us/img835/6569/21blogdechabibainoncfme.jpg (http://img835.imageshack.us/my.php?image=21blogdechabibainoncfme.jpg)

Wagon-bar en maintenance

http://img704.imageshack.us/img704/7396/20blogdechabibainoncfco.jpg (http://img704.imageshack.us/my.php?image=20blogdechabibainoncfco.jpg)

http://img43.imageshack.us/img43/5297/19wagonbarblogdechabiba.jpg (http://img43.imageshack.us/my.php?image=19wagonbarblogdechabiba.jpg)

Gadiri

October 2nd, 2010, 04:03 AM

Tout à fait, à côté de la gare centrale :

http://img46.imageshack.us/img46/6304/23590146.jpg (http://img46.imageshack.us/my.php?image=23590146.jpg)

http://img832.imageshack.us/img832/1301/57565770.jpg (http://img832.imageshack.us/my.php?image=57565770.jpg)

Gadiri

October 2nd, 2010, 04:09 AM

D'ailleurs, les corails ont été construits au Maroc. La rénovation de RCP a du se faire à la SCIF à Ain Sebaa.

Intercity Corail cars refurbishment by Ωρτimuş

Rénovation des intérieurs des trains inter-cités par l'agence RCP Design Global au profit de l'ONCF

http://img696.imageshack.us/img696/915/083316.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/7932/083312.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/8594/083314.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/2659/083310.jpg

http://www.rcp.fr/

http://www.oncf.ma/Images/visuels/renov2.jpg

http://www.oncf.ma/Images/visuels/renov1.jpg

oncf.ma

Pictures and video by almaghrebi himself

http://img691.imageshack.us/img691/387/img0513h.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/8403/img0510e.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/7580/img0509o.jpg

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/cNEe35Il9aE&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/cNEe35Il9aE&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Corail coach renovated

http://img532.imageshack.us/img532/3222/194312.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/9631/194314.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/262/195356.jpg

Gadiri

October 2nd, 2010, 04:11 AM

Autres photos

Refurbished train cars

http://img444.imageshack.us/img444/867/dsc0014zg.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/6434/dsc0009nc.jpg

01/08/2010 Optimus

http://img444.imageshack.us/img444/4913/dsc0001ae.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/4899/dsc0003um.jpg

01/08/2010 Optimus

http://a.imageshack.us/img214/291/dsc00128gz.jpg

http://a.imageshack.us/img134/6136/dsc00081kh.jpg

01/08/2010 Optimus

Ihttp://a.imageshack.us/img214/291/dsc00128gz.jpg

http://a.imageshack.us/img134/6136/dsc00081kh.jpg

http://img444.imageshack.us/img444/867/dsc0014zg.jpg

Gadiri

October 3rd, 2010, 07:20 PM

Sur le thread Tanger Free Zone.

Eventail : Du câble pour Ferrari au couteau de cuisine

A TFZ, l'éventail des produits fabriqués est très large. Saviez-vous par exemple que tout le câblage des Ferrari actuellement vendus dans le monde y est produit tout comme les systèmes d'aération et de climatisation des Airbus A 340 et A 380 ? A côté de cela on trouve les classiques câblages et matériaux en polymère pour l'aviation, des sièges de TGV, des circuits électroniques et des pièces de connectique, des revêtements pour intérieur automobile ou encore des couteaux et couverts pour cuisine ménagère et industrielle. Il fut même un temps où l'on y produisait des gilets pare-balle

Monographie : TFZ en quelques chiffres

TFZ s'étend actuellement sur une superficie de 345 ha dont 296 ha pour les trois premières tranches. 100 ha supplémentaires viennent d'être acquis pour une extension future.

L'investissement global réalisé par les opérateurs de TFZ est estimé à 6,1 milliards DH pour une superficie construite de 1,6 million de mètres carrés.

40 000 personnes sont aujourd'hui employées par les opérateurs de la zone. Ils seront 48 000 dans les mois qui viennent avec les nouvelles implantations en cours.

Sur les 475 unités installées, 170 opèrent dans les services, 155 dans les industries métallurgiques, électriques, électroniques et mécaniques, 97 dans le textile et cuir, 33 dans la chimie et parachimie et 20 dans l'agro-industrie.

La Vie éco/Mohamed El Maâroufi

La seule société produisant des sièges TGV c'est Compin Groupe après la fusion de Compin, Sonafor et EMC (de mémoire). Les sièges sont parat-ils produits à Tanger Free Zone.

Il faut vérifier cette info. Je n'ai pas réussi à le faire.

Ce n'est pas assez explicite.

COMPIN Seats est, au sein de COMPIN Group, l’expert mondialement reconnu de la conception et de la réalisation des sièges passagers pour les quatre segments du marché ferroviaire que sont : l’intercity, le régional, le commuter et l’urbain/LRV.

Le pôle Seats dispose de plusieurs unités industrielles en France et à l’étranger.

En Normandie, COMPIN Seats est basée à Evreux (siège social) où est implantée son activité de conception et d’assemblage de sièges ferroviaires. Un deuxième site Normand (Brionne) se concentre sur son offre de services, rénovation , rechange et maintenance ainsi que celle dédiée au marché des tramways et des bus.

A ces deux sites s’ajoute un atelier d’assemblage/garnissage implanté en Pologne
http://www.compin.com/pages/fr/pageSite.aspx?menu=Products2&smenu2=Seats&pg=33

Implantation

http://img180.imageshack.us/img180/8207/2implantations.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=2implantations.jpg)

Les sièges Intercity

http://img690.imageshack.us/img690/3092/3intercity.jpg (http://img690.imageshack.us/my.php?image=3intercity.jpg)
http://www.compin.com/pages/fr/pageSite.aspx?menu=Products2&smenu2=Seats&pg=34

Présentation de COMPIN sur FIF

La société à contribué à l'aménagement des Z2M. Compin collabore souvent avec MDB qui a rénové les Corails de l'ONCF.

http://img185.imageshack.us/img185/8365/1surfifcopie.jpg (http://img185.imageshack.us/my.php?image=1surfifcopie.jpg)
http://www.fif.asso.fr/_fif_/annuaire/fiche.php?id_e=15&lang=fr

Gadiri

October 3rd, 2010, 07:33 PM

http://img837.imageshack.us/img837/5540/74293484.jpg (http://img837.imageshack.us/my.php?image=74293484.jpg)

CEIT Intérieur Maroc

Voir les posts plus hauts des rénovation de Corails

Parc Industriel de Bouskoura - Lot 92 n° 8
20180 BOUSKOURA - MAROC

Tél. (212) 5 22 59 22 92 - Fax. (212) 5 22 59 22 91

CEIT Intérieur Maroc fabrique des produits destinés aux industries du transport ferroviaire et offre également des prestations complémentaires (rénovations - matériels de le voie).

Fabrication et réalisation d’ensembles et de sous-ensembles multi-matériaux destinés au garnissage intérieur des voitures voyageurs.

Eclairage
Systèmes d'éclairage
Luminaire
Liseuse orientable
Bloc liseuse
Lampe de table
Spots à leds
Plafond éclairant
Eclairage de quai

Accastillage
Barre de maintien
Poignée montoire
Barre tri branches
Barre tri branches équipées

Assises
Appuis ischiatiques
Sièges conducteur

Equipement intérieur
Baie vitrée
Voussoirs
Porte bagages
Cadre de publicité
Stores
Table
Tablette rabattable
Cloison
Porte

Module complet
Habillage intérieur complet
Poste de cabine conducteur
Module toilette
Pupitre de cabine de conduite
Habillage de face
Plafond équipé

Autres prestations
Matériel de la voie
Rénovation

http://www.ceit-maroc.com/accueil/accueil.html

http://img715.imageshack.us/img715/2921/69870185.jpg (http://img715.imageshack.us/my.php?image=69870185.jpg)http://img534.imageshack.us/img534/4691/21773283.jpg (http://img534.imageshack.us/my.php?image=21773283.jpg)http://img839.imageshack.us/img839/2781/84407948.jpg (http://img839.imageshack.us/my.php?image=84407948.jpg)
http://img521.imageshack.us/img521/1109/91840944.jpg (http://img521.imageshack.us/my.php?image=91840944.jpg)
http://img178.imageshack.us/img178/364/18192256.jpg (http://img178.imageshack.us/my.php?image=18192256.jpg)http://img4.imageshack.us/img4/725/70817367.jpg (http://img4.imageshack.us/my.php?image=70817367.jpg)http://img801.imageshack.us/img801/7246/76034853.jpg (http://img801.imageshack.us/my.php?image=76034853.jpg)

Petite aire de jeu pour enfant :
http://img819.imageshack.us/img819/3613/90518651.jpg (http://img819.imageshack.us/my.php?image=90518651.jpg)

Ωρτimuş

October 3rd, 2010, 09:26 PM

Projet de Rénovation des voitures ONCF par CEIT

http://img38.imageshack.us/img38/4473/ceitnewsn601c.jpg

http://www.ceitentreprises.com/pdf/ceit_news-n6.pdf

Ωρτimuş

October 3rd, 2010, 09:33 PM

j'imagine qu'il serait possible de charger CEIT de réaliser le design intérieur des TGV Duplex vu leur expérience dans la rénovation des trains au Maroc

http://img690.imageshack.us/img690/9574/news3f01c.jpg

http://www.ceitentreprises.com/pdf/news3f.pdf

Gadiri

October 3rd, 2010, 10:13 PM

Projet Rénovation des voitures ONCF par CEIT

http://img38.imageshack.us/img38/4473/ceitnewsn601c.jpg

http://www.ceitentreprises.com/pdf/ceit_news-n6.pdf

Le site de rénovation est à Bouskoura. Mais je n'ai rien vu sur GE.

Sympa de penser aux équipements handicapés. Mais l'accéssibilité on n'a encore rien vu. On attend ça :

http://img299.imageshack.us/img299/6592/corail2.jpg (http://img299.imageshack.us/my.php?image=corail2.jpg)

j'imagine qu'il serait possible de charger CEIT de réaliser le design intérieur des TGV Duplex vu leur expérience dans la rénovation des trains au Maroc

En fait, il faut compter sur RCP. Car RCP travaille avec COMPIN et CEIT.

Si le TGV n'aurait pas été acheté à un prix ultra-compétitif avec un financement français, on aurait vraisemblablement pu envisager un montage au Maroc vu la base technique présente à SCIF et les sous-traitants qui gravitent autour. De même que pour les tramways. J'ai bien dis montage, et non construction.

Peut-être que l'aménagement cabine se fera au Maroc. En tout cas, les sièges TGV sont exportés vers la France depuis Tanger. Alors autant limiter les couts environnementaux induit par le transport de 600 sièges par rame TGV * 18 rames : 10 800 sièges. Ca doit en faire des containers ou des camions !

Gadiri

October 4th, 2010, 02:17 AM

Impossible de mettre la main sur une info internet autre que celle-là :

http://img268.imageshack.us/img268/5612/p57sbm.jpg (http://img268.imageshack.us/my.php?image=p57sbm.jpg)

A Seba Ayoun près de Meknès

http://img295.imageshack.us/img295/5879/1sebaayounlarge.jpg (http://img295.imageshack.us/my.php?image=1sebaayounlarge.jpg)

http://img80.imageshack.us/img80/5144/2sebaayounprs.jpg (http://img80.imageshack.us/my.php?image=2sebaayounprs.jpg)

Gadiri

October 4th, 2010, 02:36 AM

Au Maroc, l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) a confié à Siemens son projet de transport ferroviaire. Ce projet recouvre l'ingénierie, la logistique, les paramétrages, les travaux d'installation, la phase de test et la mise en place d'un système de commande de vitesse de l'équipement de bord.Siemens a aussi gagné plusieurs contrats avec les industries sucrière et cimentière, ainsi que des contrats pour des projets d'infrastructure incluant de gros travaux d'électrification de bâtiments, d'aéroports et en zone urbaine.

http://www.siemens.ma/fr/siemens-au-maroc/profile.htm

Simens collabore dans le projet Velaro (+350km/h).

Gadiri

October 4th, 2010, 02:49 AM

Cegelec au Maroc

129 bd du Fouarat
20351 Casablanca
Maroc

CEGELEC AU MAROC

Créée en 1946, la filiale marocaine de Cegelec continue à accompagner le développement économique et technologique du Royaume. Première filiale en dehors de l’Europe par son chiffre d’affaires (1,32 milliards de dhs), Cegelec au Maroc constitue aussi une des plus grandes filiales du Groupe par sa taille avec un effectif de 2.500 salariés dont 160 cadres ingénieurs.

Partenaire historique des grandes entreprises marocaines telles que l’ONE, l’OCP, l’ONA, l’ONEP, l’ONCF, l'ONDA et la SAMIR, leader depuis de nombreuses années dans le secteur de l'ingénierie électrique, Cegelec au Maroc a diversifié au fil du temps ses activités dans beaucoup d’autres domaines. Elle a ainsi acquis de solides références dans des secteurs comme la maintenance globale et industrielle, les systèmes de contrôle et d’automatisation de sites industriels, la télégestion des réseaux d’adduction d’eau potable et d’irrigation, les télécommunications fixes et mobiles ou encore la climatisation et la ventilation.

La qualité de ses prestations, le respect scrupuleux des délais, la priorité à la maîtrise des coûts, sont autant d’éléments qui ont solidement ancré Cegelec dans le paysage économique et industriel marocain. Ceux-ci, placent Cegelec parmi les entreprises les plus performantes du pays. Cegelec classé 53ème en 2008, soit un bond de 18 places par rapport à 2004. Cegelec détient la certification ISO 9001 version 2000.
http://www.maroc.cegelec.com/

Cegelec signe deux nouveaux contrats d'électrification du réseau ferré marocain

Paris, le 11 décembre 2006

Cegelec, groupe international de services technologiques aux entreprises et aux collectivités, a conclu avec l’Office national des Chemins de fer marocain (ONCF) deux nouveaux contrats "clés en main" d’un montant global de 20 millions d’euros dans le cadre du projet d’électrif ication de la voie ferrée reliant le centre et le nord du Maroc.

Le premier contrat concerne la construct ion de cinq sous- stations élect riques pour le tronçon Msaada/ Ksar El Kebir et la liaison Sidi Hayia/ Mechraa Belksiri. Il a été signé aujourd’hui par Charles Carlier, Senior Vice President de Cegelec, et Mohamed Rabie Khlie, Directeur général de l’ONCF, en marge de la rencontre entre les Premiers ministres français et marocain aujourd’hui à Paris, en présence de plusieurs autres ministres et hommes d’affaires des deux pays.

Cegelec a par ailleurs conclu un deuxième contrat portant sur l’électrif ication de 150 km de caténaires sur ces deux mêmes lignes.
Cegelec achève actuellement la réalisation de deux autres projets importants pour le compte de l’ONCF, l’un concernant le doublement de la voie de chemin de fer entre Fès et Meknes, l’autre celui de la ligne entre Jorf Lasfar et Nouaceur.

En plus du savoir- faire propre dont elles disposent depuis de nombreuses années dans ce domaine, les équipes marocaines de Cegelec s’appuieront sur les compétences spécifiques du Groupe en matière d’ Infrastructures de Transport regroupées autour d’une entité spécialisée, Cegelec Transport, exerçant ses activités partout dans le monde.
http://www.cegelec.fr/actualites/presse/2006/presse/detail/cegelec-signe-deux-nouveaux-contrats-delectrification-du-reseau-ferre-marocain.html

Férroviaire /Transport :

2005 - Contrat pour la réalisation de l'ensemble de la ligne caténaire entre
Fés / Meknès (ONCF)
http://www.maroc.cegelec.com/references.htm

http://img521.imageshack.us/img521/9417/1cegelecmaroc.jpg (http://img521.imageshack.us/my.php?image=1cegelecmaroc.jpg)
http://www.transport.cegelec.fr/medias/pdf/Cegelec_transport-FR.pdf

Gadiri

October 4th, 2010, 12:01 PM

Colas Rail succursale Maroc
- Bureaux Sale
- Bureaux Casablanca

http://img545.imageshack.us/img545/3973/87530328.jpg (http://img545.imageshack.us/my.php?image=87530328.jpg)

http://img340.imageshack.us/img340/8465/20158873.jpg (http://img340.imageshack.us/my.php?image=20158873.jpg)

http://img809.imageshack.us/img809/1055/44959657.jpg (http://img809.imageshack.us/my.php?image=44959657.jpg)
http://img831.imageshack.us/img831/5329/22990152.jpg (http://img831.imageshack.us/my.php?image=22990152.jpg)
http://img543.imageshack.us/img543/6189/10709117.jpg (http://img543.imageshack.us/my.php?image=10709117.jpg)
http://img831.imageshack.us/img831/5751/17023345.jpg (http://img831.imageshack.us/my.php?image=17023345.jpg)

http://www.colasrail.com/index.php?rub_id=72

Gadiri

November 15th, 2010, 10:15 PM

http://img820.imageshack.us/img820/5153/49715769.jpg (http://img820.imageshack.us/my.php?image=49715769.jpg)
Pièces de fonderie pour secteur industriel

http://www.mafoder.com/index.php?option=com_fadfiles&Itemid=59&idparent=&func=choosecat&cat=1

Une entreprise plus grande que MAFODER : Fonderie et Aciérie du Maroc (http://www.fam.ma/index.php?page=ref) fournisseur de l'ONCF.

Gadiri

January 1st, 2011, 06:03 AM

La société SATEBA a une filiale au Maroc : SOTERAIL MAROC.

Filiales :

SATEPOR, Portugal
SOTERAIL, Maroc
....

MAROC : Fabrication de traverses biblocs – Assistance à maître d’ouvrage (ONCF)

http://www.fif.asso.fr/_fif_/annuaire/fiche.php?id_e=40&lang=fr

Système de traverses en béton

Savoir-faire

Sateba, filiale de Bonna Sabla depuis 1975, est le leader français de la traverse.
Sateba propose des solutions pour voies ferrées (TGV français et européens), métros, tramways, réseaux privés, voies sans ballast, etc.
Trois usines en France (Charmes, Tours, Chalon-sur-Saône) peuvent produire 1 million de traverses par an et 100 km de supports pour appareils de voie.
Les solutions « traverses » sont particulièrement adaptées aux exigences de la voie
moderne :

- adaptation à des conditions sur voie de plus en plus sévères ;
- développement constant de produits originaux (système breveté de voie sur dalle SAT S 312, solutions anti-vibratiles pour transport urbains, patins réducteurs d’attrition, etc.) ;
contrôle qualité permanent (normes ISO et AQF) ;
- expérience de leader depuis 1924 (1er fournisseur français, participation à tous les grands chantiers TGV de puis 1978, initiateur de la pose sur traverses biblocs lors de la renaissance du tramway en France).
- Sateba est également très présent à l’international (filiales au Maroc et Portugal, nombreux contrats à l’étranger : métros du Caire, de Caracas et d’Athènes, réseau danois : www.sateba.com)

Offres

Traverses monobloc en béton précontraint
Traverses bi-bloc en béton armé
Supports pour appareils de voie en béton précontraint
Système breveté de voie sur dalle SAT S 312
Patins réducteurs d’attrition
Solutions anti-vibratiles pour transports urbains
http://www.bonna.com/default.aspx?rub=257&lg=fr

Mais impossible de mettre la main sur des infos plus précises.

Voici le matériel de Sateba :

http://img703.imageshack.us/img703/9602/57935479.jpg (http://img703.imageshack.us/i/57935479.jpg/)

http://img560.imageshack.us/img560/381/46512734.jpg (http://img560.imageshack.us/i/46512734.jpg/)

http://img18.imageshack.us/img18/9583/42509567.jpg (http://img18.imageshack.us/i/42509567.jpg/)

Pour la LGV, l'ONCF utilisera des traverses monobloc au lieu des bi-blocs habituelles.

Et peut-être même pour les travaux de robustesse Kenitra-Casablanca (verification en cours) pour la V220.

http://img811.imageshack.us/img811/8565/23574727.jpg (http://img811.imageshack.us/i/23574727.jpg/)
http://img225.imageshack.us/img225/1826/79735854.jpg (http://img225.imageshack.us/i/79735854.jpg/)
http://www.sateba.com/article14.html

[Prinny Man]

January 6th, 2011, 06:06 PM

SM le Roi préside à Agadir la cérémonie de signature d'une convention de partenariat industriel stratégique entre le Maroc et le groupe français "Alstom"

Agadir- SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a présidé, jeudi au palais royal à Agadir, la cérémonie de signature d'une convention de partenariat industriel stratégique entre le gouvernement du Royaume du Maroc et le groupe français "Alstom" dans le domaine du transport ferroviaire.

La convention porte sur des engagements financiers de 9,5 milliards DH sous forme d'investissements dans la filière ferroviaire.

Quelque 5.000 emplois seront générés dans le secteur durant les dix prochaines années.

Cette convention de partenariat, qui consacre l'engagement actif du groupe français aux côtés du Maroc pour développer la filière ferroviaire, a été signée par MM. Ahmed Reda Chami, ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies et Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du transport, et Patrick Kron, PDG d'Alstom.

Les engagements pris par Alstom aux termes de cette convention, pour les 10 prochaines années, consistent à acquérir des équipements destinés notamment aux usines d'assemblage de matériels roulants et équipements ferroviaires européens auprès des fournisseurs marocains, pour un montant pouvant atteindre jusqu'à 6 milliards DH (535 millions d'euros).

Le groupe s'engage aussi à investir dans une unité industrielle nouvelle qui réalisera sur la même période 3,5 milliards de DH (310 millions d'euros) d'exportations et à contractualiser avec une société d'offshoring installée au Maroc pour créer 65 postes d'emploi dans l'assistance informatique.

Le groupe veillera à conclure des accords pour soutenir des universités marocaines et participera, avec ses partenaires marocains, à la création et l'animation d'un institut de formation aux métiers du ferroviaire.

Au début de cette cérémonie, le ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies, M. Ahmed Reda Chami, a exposé devant SM le Roi les grands axes de cette convention de partenariat stratégique qui vise la création de 5.000 emplois sur les dix prochaines années.

"La convention s'inscrit parfaitement dans la Vision formulée par SM le Roi pour le développement économique et humain de toutes les régions du Royaume et la mise en oeuvre optimale des stratégies sectorielles", a souligné le ministre.

Ce partenariat gagnant-gagnant, a ajouté M. Chami, renforce la compétitivité de la filière ferroviaire, en permettant au Maroc de disposer d'une nouvelle filière industrielle de près de 5000 emplois.

Le ministre a indiqué que le groupe Alstom bénéficiera ainsi "d'une plateforme d'activités ferroviaires dans la production mais aussi dans la maintenance dont le rayonnement s'étendra au-delà de nos frontières vers les pays d'Afrique et du Moyen Orient".

Le PDG d'Alstom, M. Patrick Kron, a de son côté souligné l'engagement du groupe français à accompagner l'effort de développement des infrastructures ferroviaires au Maroc et à contribuer à la concrétisation des différents projets mis en Âœuvre dans le secteur.

Les actions prévues par la convention seront engagées dès 2011 afin de devenir pleinement opérationnelles en 2012. Avec ce partenariat équilibré, Alstom contribue au développement de l'économie marocaine dans la perspective de devenir le partenaire ferroviaire industriel de référence au Maroc.

La signature de cette convention permettra à l'avenir de concrétiser d'autres accords similaires particulièrement dans les domaines de l'énergie, du transport, des équipements agricoles et de l'industrie minière.

Le Maroc est engagé dans un programme pluriannuel de développement des infrastructures ferroviaires. L'effort d'investissement se combine avec d'autres initiatives telles que le Pacte National pour l'Emergence Industrielle.

Les contrats nationaux obtenus par le groupe dans le domaine du transport pour un chiffre d'affaires contractuel de 646 millions d'euros, ont montré les ambitions du Maroc dans le domaine ferroviaire et l'opportunité de sceller un partenariat stratégique durable entre le Royaume du Maroc et Alstom.

A cette occasion, SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a décoré M. Patrick Kron, PDG d'Alstom, du Ouissam Alaouite de l'ordre de commandeur.

Cette cérémonie s'est déroulée en présence des conseillers de SM le Roi, Mme Zoulikha Nasri et M. Omar Kabbaj, de plusieurs membres du gouvernement, des directeurs d'établissements publics et d'autres personnalités.

map
:cheers:

Gadiri

January 6th, 2011, 06:23 PM

;70119939']SM le Roi préside à Agadir la cérémonie de signature d'une convention de partenariat industriel stratégique entre le Maroc et le groupe français "Alstom"

Agadir- SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a présidé, jeudi au palais royal à Agadir, la cérémonie de signature d'une convention de partenariat industriel stratégique entre le gouvernement du Royaume du Maroc et le groupe français "Alstom" dans le domaine du transport ferroviaire.

La convention porte sur des engagements financiers de 9,5 milliards DH sous forme d'investissements dans la filière ferroviaire.

Quelque 5.000 emplois seront générés dans le secteur durant les dix prochaines années.

Cette convention de partenariat, qui consacre l'engagement actif du groupe français aux côtés du Maroc pour développer la filière ferroviaire, a été signée par MM. Ahmed Reda Chami, ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies et Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du transport, et Patrick Kron, PDG d'Alstom.

Les engagements pris par Alstom aux termes de cette convention, pour les 10 prochaines années, consistent à acquérir des équipements destinés notamment aux usines d'assemblage de matériels roulants et équipements ferroviaires européens auprès des fournisseurs marocains, pour un montant pouvant atteindre jusqu'à 6 milliards DH (535 millions d'euros).

Le groupe s'engage aussi à investir dans une unité industrielle nouvelle qui réalisera sur la même période 3,5 milliards de DH (310 millions d'euros) d'exportations et à contractualiser avec une société d'offshoring installée au Maroc pour créer 65 postes d'emploi dans l'assistance informatique.

Le groupe veillera à conclure des accords pour soutenir des universités marocaines et participera, avec ses partenaires marocains, à la création et l'animation d'un institut de formation aux métiers du ferroviaire.

Au début de cette cérémonie, le ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies, M. Ahmed Reda Chami, a exposé devant SM le Roi les grands axes de cette convention de partenariat stratégique qui vise la création de 5.000 emplois sur les dix prochaines années.

"La convention s'inscrit parfaitement dans la Vision formulée par SM le Roi pour le développement économique et humain de toutes les régions du Royaume et la mise en oeuvre optimale des stratégies sectorielles", a souligné le ministre.

Ce partenariat gagnant-gagnant, a ajouté M. Chami, renforce la compétitivité de la filière ferroviaire, en permettant au Maroc de disposer d'une nouvelle filière industrielle de près de 5000 emplois.

Le ministre a indiqué que le groupe Alstom bénéficiera ainsi "d'une plateforme d'activités ferroviaires dans la production mais aussi dans la maintenance dont le rayonnement s'étendra au-delà de nos frontières vers les pays d'Afrique et du Moyen Orient".

Le PDG d'Alstom, M. Patrick Kron, a de son côté souligné l'engagement du groupe français à accompagner l'effort de développement des infrastructures ferroviaires au Maroc et à contribuer à la concrétisation des différents projets mis en Âœuvre dans le secteur.

Les actions prévues par la convention seront engagées dès 2011 afin de devenir pleinement opérationnelles en 2012. Avec ce partenariat équilibré, Alstom contribue au développement de l'économie marocaine dans la perspective de devenir le partenaire ferroviaire industriel de référence au Maroc.

La signature de cette convention permettra à l'avenir de concrétiser d'autres accords similaires particulièrement dans les domaines de l'énergie, du transport, des équipements agricoles et de l'industrie minière.

Le Maroc est engagé dans un programme pluriannuel de développement des infrastructures ferroviaires. L'effort d'investissement se combine avec d'autres initiatives telles que le Pacte National pour l'Emergence Industrielle.

Les contrats nationaux obtenus par le groupe dans le domaine du transport pour un chiffre d'affaires contractuel de 646 millions d'euros, ont montré les ambitions du Maroc dans le domaine ferroviaire et l'opportunité de sceller un partenariat stratégique durable entre le Royaume du Maroc et Alstom.

A cette occasion, SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a décoré M. Patrick Kron, PDG d'Alstom, du Ouissam Alaouite de l'ordre de commandeur.

Cette cérémonie s'est déroulée en présence des conseillers de SM le Roi, Mme Zoulikha Nasri et M. Omar Kabbaj, de plusieurs membres du gouvernement, des directeurs d'établissements publics et d'autres personnalités

map
:cheers:

Quand j'ai vu que tu as posté dans cette section, je me suis dit, soit tu as pris une photo de la SMB, Société Marocaine de Ballast vers Meknes (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64753389&postcount=34)soit il y a une grosse news.

Mais alors celle là est FANTASTIQUE !!! :nocrook:

Automobile, aéronautique, ferroviaire, pour un pays agricole on se déboruille bien. :D

Gadiri

January 6th, 2011, 06:26 PM

Transport ferroviaire: Les engagements d'Alstom contribueront à faire du Maroc une plateforme d'approvisionnement stratégique (Ministre)

Agadir- Les engagements du groupe français Alstom pour accompagner l'émergence de la filière ferroviaire au Maroc contribueront à faire du Royaume une plateforme d'approvisionnement stratégique "Best Cost" alliant des prix compétitifs à la proximité des principaux sites d'assemblage européens, a souligné, jeudi à Agadir, le ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies, M. Ahmed Reda Chami.

"Ce partenariat gagnant-gagnant renforce la compétitivité des sites du groupe français tout en permettant au Maroc de disposer d'une nouvelle filière industrielle de près de 5.000 emplois", a indiqué le ministre dans un exposé devant SM le Roi Mohammed VI lors de la cérémonie de signature d'une convention de partenariat industriel stratégique entre le Gouvernement du Royaume du Maroc et Alstom.

La convention permettra, selon le ministre, au groupe Alstom "de bénéficier d'une plateforme d'activités ferroviaires dans la production, mais aussi dans la maintenance dont le rayonnement s'étendra au-delà de nos frontières vers les pays d'Afrique et du Moyen Orient".

"Un partenariat de cette qualité a été rendu possible par le fait que notre pays a su créer les conditions pour le développement d'une industrie comme le ferroviaire", a relevé M. Chami, notant que "le Maroc offre un cadre de stabilité et de visibilité extrêmement favorable, une ouverture économique fortement ancrée et pérenne, un ensemble d'accords de libre-échange unique au monde et un coût de main d'Âœuvre faible".

"Le Royaume dispose également d'une stratégie industrielle impulsée par SM le Roi et formalisée dans le Pacte national pour l'émergence industrielle", a-t-il dit.

Le groupe français s'engage à réaliser sur les 10 prochaines années un volume d'achats auprès d'opérateurs installés au Maroc pour une valeur de 6 milliards de DH, à investir dans une unité industrielle devant générer sur la même période un volume à l'export de plus de 3,5 milliards de DH, et à contractualiser avec une société d'offshoring présente au Maroc pour près de 65 emplois à valeur ajoutée technique.

"Alstom contribuera aussi à la mise en place d'actions de formation dans ses métiers pour accompagner l'émergence de la filière ferroviaire, à travers des partenariats avec les universités, écoles d'ingénieurs et instituts de formation, ainsi que par le soutien aux activités scientifiques", a précisé M. Chami.

Le ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies a indiqué que la convention signée avec le groupe Alstom s'inscrit parfaitement dans la vision formulée par SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, pour le développement économique et humain des différentes régions du Royaume. "Cette convention, qui a été réalisée avec l'appui du ministère de l'Equipement et du Transport, est la meilleure démonstration que les investissements publics d'envergure peuvent contribuer à faire émerger au Maroc des pans entiers d'activités, économiquement viables, durables, et créatrices d'emplois et de richesses ", a-t-il ajouté.

M. Chami a qualifié de "très significatif" l'effort budgétaire consenti par le Maroc au cours des dernières années, soulignant que "l'investissement public a ainsi quadruplé entre 2002 et 2010" pour atteindre 163 milliards de dh.

Cet effort budgétaire, a-t-il expliqué, se concentre de plus en plus dans des équipements à forte valeur ajoutée, en particulier dans les domaines du transport, de l'énergie et de la sécurité, notant que ces investissements fournissent des services précieux aux citoyens et aux entreprises nationales, et contribuent de manière substantielle à la compétitivité de l'économie nationale.
http://www.map.ma/fr/sections/accueil/transport_ferroviair/view

Gadiri

January 6th, 2011, 06:30 PM

In english for our forumer that don't like french (I'm sorry it deals about a french investment). ;)

HM the King chairs signing ceremony of industrial partnership agreement between Morocco and Alstom

Agadir - HM King Mohammed VI presided, on Thursday in the Royal Palace of Agadir, over the signing ceremony of a strategic industrial partnership agreement between Morocco and the French Alstom group in the field of railway transport.

http://img195.imageshack.us/img195/9015/patricekronagadirpalais.jpg (http://img195.imageshack.us/i/patricekronagadirpalais.jpg/)

- The agreement provides for financial commitments worth 9.5 billion dirhams in the form of investments in the railway industry.

- Around 5,000 jobs will be created in the railway sector in the next 10 years.

Signed by Industry, Trade and New Technologies Minister Ahmed Reda Chami, Equipment and Transport Minister Karim Ghellab, and Alstom's CEO Patrick Kron, the agreement provides for an active commitment of the French group to develop the railway sector in Morocco.

Under this agreement, Alstom will, over the next ten years, purchase from Moroccan suppliers the necessary equipment for European assembly plants of rolling stock as well as railway equipment, for a total cost of six billion dirhams (535 million euros).

The group also commits to invest in a new industrial unit whose exports during the same period will reach 3.5 billion dirhams (310 million euros), and to conclude a contract with an offshoring company based in Morocco to create 65 jobs in servicing.

The group will also sign agreements to support Moroccan universities and will contribute to establishing a vocational-training school in the railway industry.

In a presentation before HM the King in the beginning of the ceremony, Ahmed Reda Chami highlighted the broad lines of the agreement which targets the creation of 5,000 jobs in the next ten years.

This win-win partnership reinforces the competitiveness of the French group’s sites, while enabling Morocco to have a new industrial activity, he said.

The agreement will make it possible for Alstom “to benefit from a platform of railway activities in production, as well as in maintenance, whose implications will go beyond our borders to reach African and the Middle East states,” the minister added.

On this occasion, HM the King decorated Alstom’s CEO with the Alaouite Wissam with the rank of Commander.
http://www.map.ma/eng/sections/main1/hm_the_king_presides1488/view

845 millions euros = 1,1 billion $

Slaoui

January 6th, 2011, 08:01 PM

C'est juste géniale cette nouvelle ! :cheers:
Reste à savoir ce que veux dire tout ça, concrétement qu'est-ce Alstom va acheter et qu'est-ce qu'elle va produire...

Gadiri

January 6th, 2011, 08:16 PM

Les actions prévues par la convention seront engagées dès 2011 afin de devenir pleinement opérationnelles en 2012.

Déjà ça va allez vite.

C'est juste géniale cette nouvelle ! :cheers:
Reste à savoir ce que veux dire tout ça, concrétement qu'est-ce Alstom va acheter et qu'est-ce qu'elle va produire...

Alstom est un opérateur ferroviaire complet qui produit du matériel roulant mais aussi des infrastructures et de la signalisation.

Les sièges TGV sont déjà fabriqués au Maroc ainsi que d'autres composants.

On peut penser que les achats seront les suivants : pièces métalliques, bobinage, habillage des trains (CEIT MAROC et RCP Design Global), sièges (COMPIN), traverves (SOTERAIL filiale de SATEBA), caténaires et poteaux (SCIF) ...

SCIF a aussi déjà exporté :

En 1989, la SCIF s’engage dans la coproduction de locomotives de ligne et des bogies à grande vitesse, affectés aux convois de voyageurs. Le marché en question intéressait la livraison de 18 locomotives Série E 1300 avec une capacité de production annuelle de 11 machines électriques de traction des rames.

La SCIF avait, alors, une capacité de fabrication de 300 wagons et bogies et de 25 voitures par an, ainsi que des appareils de voie, pylônes et portiques pour caténaires. Les produits destinés au rail sont garantis en termes de conformité internationale aux normes UIC (Union internationale des chemins de fer). Au plan de la croissance externe, la société filiale de l’ONCF, a exporté du matériel ferroviaire, notamment des wagons à trémies commandés, dans les années 60 et 70, par le chemin de fer gabonais (OCTRA). Ce qui en fait une industrie à dimension régionale et continentale.

Partenariat public-privé durable

En 2003, le Groupe Chaâbi est entré dans le capital de la SCIF, avant d’en devenir l’actionnaire majoritaire en 2006 pour entamer, avec son partenaire stratégique l’ONCF, une nouvelle ère caractérisée par la relance des industries ferroviaires dans le Royaume. Les objectifs fixés à une collaboration dynamique et fructueuse se traduisent, déjà, par des actions salutaires de renforcement de la qualité de l’encadrement de la société et de son ingénierie marocaine, la diversification de ses activités de production et de services et l’amélioration de la productivité technique et technologique des usines de la SCIF. En témoignent les marchés remportés avec le Groupe OCP, premier client national du rail, portant sur la réalisation partielle d’une unité de production d’acide sulfurique à Jorf Lasfar et la construction de matériels de production pour les unités OCP de Safi.

Cette nouvelle dynamique partenariale a permis de relancer de manière très satisfaisante, l’activité de la société qui a commencé à renouer avec des résultats bénéficiaires et les perspectives 2007, annonce un chiffre d’affaires probable en très forte croissance. L’effectif des ressources humaines connaît, aussi, une évolution remarquée avec une augmentation importante pour atteindre 340 collaborateurs, en suivant une logique croissante en créations d’opportunités d’emplois.

Ce partenariat public-privé durable est chargé de réalisations augurant de la relance conséquente de l’industrialisation du chemin de fer dans le Royaume, qui est concrétisée, dans son premier produit, par la fourniture au réseau national de 340 wagons trémies, entièrement fabriqués sur la technologie moderne conçue par l’ingénierie marocaine d’alliage en aluminium. Le mérite de la SCIF, à l’ère du partenariat Groupe Chaâbi-ONCF, est d’avoir su faire prévaloir le leadership de la société chérifienne des industries ferroviaires, renouant avec sa vocation historique et ses métiers de base, qui a remporté le marché face à des concurrents internationaux huppés d’Espagne, de Belgique et d’Allemagne. Le premier prototype de ce “ Wagon Alu ” baptisé Taoos-f 0692 001, a été à la presse nationale, le mardi 29 mai 2007 et la cadence de livraison de ce matériel remorqué de transport ferroviaire, est de 20 unités par mois

http://img695.imageshack.us/img695/6317/3copiev.jpg (http://img695.imageshack.us/my.php?image=3copiev.jpg)
http://img267.imageshack.us/img267/769/47929841.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=47929841.jpg)

http://img267.imageshack.us/img267/1122/53929358.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=53929358.jpg)
http://img267.imageshack.us/img267/6186/59100235.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=59100235.jpg)

http://img822.imageshack.us/img822/2191/16466809.jpg (http://img822.imageshack.us/my.php?image=16466809.jpg)
http://img338.imageshack.us/img338/5692/10233037.jpg (http://img338.imageshack.us/my.php?image=10233037.jpg)
http://img38.imageshack.us/img38/3354/20254079.jpg (http://img38.imageshack.us/my.php?image=20254079.jpg)

En faisant une recherche google, j'ai trouvé ça : Morocco Railways News (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=432537) :D . Comme très souvent, les meilleurs infos sont sur SSC !

By Slaoui

Alstom serie 1300

http://servimg.com/u/10/01/03/16/e130410.jpg

He was produced by a Moroccan company who also product aluminium hopper wagon for phosphate transport, bogies, air-conditioned railway cars...

Web site : http://www.scif.co.ma/

D'où l'intérêt de faire des threads très précis. :okay:

Mieux vaut 10 threads de 5 pages, qu'un grand de 50 pages !

Voilà ce l'on a fait entre autre :

http://img201.imageshack.us/img201/6554/56618163.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=56618163.jpg)

http://www.rmf-magazine.com/pages/ca_forum/forum_suj.php?id_sujet=8753&id_niveau=14

Pour la production destinée à l'export, j'ai une idée sur la question, mais rien de concret. J'attends le comuniqué d'Alstom sur son site pour en savoir un peu plus.

Slaoui

January 7th, 2011, 06:05 PM

Alstom: Un marché de 9,5 milliards de DH

· De gros investissements dans la filière ferroviaire annoncés

· Création d’une société dans les domaines électrique et électronique

· A terme, une filière industrielle de près de 5.000 emplois

Alstom s’engage pour le développement de la filière ferroviaire au Maroc. Sous la présidence de SM le Roi Mohammed VI, une convention de partenariat industriel stratégique a été conclue hier à Agadir entre le gouvernement et le groupe français Alstom dans le domaine du transport ferroviaire. Les signataires de ce partenariat sont Patrick Kron, PDG d’Alstom, Ahmed Réda Chami, ministre de l’Industrie, du commerce et des nouvelles technologies et Karim Ghellab, ministre de l’Equipement et du transport. Composée de trois volets, cette convention concerne le développement des achats auprès des sociétés ferroviaires installées au Maroc. Dans ce cadre Alstom s’appuiera sur son réseau de fournisseurs et sous-traitants au Maroc et sur une société qui sera créée dans les domaines électriques et électroniques.

l'eco

Ωρτimuş

January 8th, 2011, 04:37 PM

Alstom s’investit pour le développement de la filière ferroviaire au Maroc
Le groupe français Alstom s’engage au Maroc. Un engagement de 9,5 milliards de dirhams sur les 10 prochaines années. Le Roi Mohammed VI a présidé jeudi la cérémonie de signature d’une convention entre le Royaume et la compagnie française. L’objectif est de développer la filière ferroviaire. 5 000 emplois devraient être créés.
http://biladi.ma/1104702-alstom-s-investit-pour-le-developpement-de-la-filiere-ferroviaire-au-maroc.html

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Slaoui

January 10th, 2011, 05:13 PM

Alstom confirme ses ambitions industrielles

· Des marchés annoncés pour la sous-traitance marocaine

· Le Maroc futur HUB ferroviaire

· 5000 emplois en jeu d’ici 2020

Accompagner l’émergence de la filière ferroviaire au Maroc et faire du pays une plateforme d’approvisionnement stratégique pour l’Europe: C’est l’objectif que s’est fixé Alstom, leader mondial dans le secteur ferroviaire pour la prochaine décennie. En signant une convention avec le Maroc de près de 9,5 milliards de DH, le groupe confirme en tout cas ses ambitions pour le pays.
Alstom est un partenaire de longue date pour le Maroc. Le groupe est, en effet, très actif dans le développement des infrastructures du pays à travers ses trois secteurs d’intervention: Transport, Power et Grid. En effet, une étroite coopération est établie entre l’ONCF et Alstom depuis plus de 40 ans. Le groupe français a livré 27 locomotives électriques à l’ONCF depuis 1992 et 20 locomotives Prima II depuis 2009. Il a aussi participé à l’amélioration du réseau ferré marocain en réalisant le doublement des voies de la ligne Fès-Meknes, fonctionnel depuis Juin 2007 et en modernisant la signalisation de 900 km de lignes reliant Marrakech, Casablanca, Rabat, Oujda, Jorf Lasfar et Nouaceur. La firme a également participé à la modernisation de 67 gares, dont celle de Casablanca. Par ailleurs, Alstom a signé le 10 décembre dernier un contrat de près de 4,5 milliards de DH pour la fourniture à l’ONCF de 14 trains à grande vitesse à deux niveaux. Ces trains duplex circuleront sur l’axe Tanger-Casablanca d’ici décembre 2015, et devraient permettre de répondre à l’augmentation du trafic générée par l’ouverture du port de Tanger Med. La liaison à très grande vitesse entre Tanger et Casablanca permettra de réduire les temps de parcours à 2h10 contre 4h15 aujourd’hui. Les trains seront exploités à 320 km/h sous 25 kV entre Tanger et Kenitra, première section de 200 km du réseau marocain à très grande vitesse. Pour rappel, le Maroc est le premier pays du continent africain à se doter de ce type d’infrastructure de transport ferroviaire de très haut niveau technologique, conforme aux standards mondiaux de la très grande vitesse.

Sur quoi porteront les 9,5 milliards de dh

De surcroît, la multinationale a été désignée pour fournir les rames du tramway Citadis de Rabat-Salé et de Casablanca. En effet, Alstom a remporté le marché pour la fourniture de 44 rames de tramway à Rabat et la formation des équipes dédiées à la conduite et à la maintenance des véhicules.
Le choix a également porté sur l’enseigne française pour la fabrication de 74 tramways Citadis qui seront exploités en rames doubles ainsi que pour l’installation des systèmes de signalisation et d’alimentation électrique de la première ligne du réseau de tramway à Casablanca.
La convention signée, Jeudi dernier, devrait permettre dans un avenir proche, de concrétiser d’autres accords similaires, particulièrement dans le domaine de l’énergie, du transport, des équipements agricoles et de l’énergie minière.
L’accord en question porte sur des engagements financiers de 9,5 milliards DH, sous forme d’investissement dans la filière ferroviaire pendant les dix prochaines années. Le contenu de l’accord tourne autour de trois axes principaux. D’abord, l’acquisition par Alstom d’équipements destinés aux usines d’assemblage de matériels roulants et d’équipement ferroviaire européens auprès de fournisseurs marocains, pour un montant pouvant atteindre 6 milliards de DH. Pour développer ces achats, le groupe s’appuiera sur son réseau de fournisseurs et sous-traitants marocains, ainsi que sur une société qui sera créée dans les domaines électrique et électronique. Patrick Kron, PDG d’Alstom, précise en ce sens que «le montant des achats annuels auprès des fournisseurs marocains sera dès 2012 multiplié par un facteur de 10 à 15».
Ensuite, la convention prévoit la création d’une unité industrielle nouvelle qui va générer un volume total à l’export de plus de 3,5 milliards DH pour la même période. Le groupe prévoit en outre l’installation dans le pays d’activités de support informatique à distance: il s’engage à ce titre à contractualiser une société d’offshoring installée au Maroc pour créer 65 postes d’emploi dans l’assistance informatique. Enfin, Alstom contribuera à la mise en place et à l’animation d’un institut de formation aux métiers du ferroviaire. Il prévoit des partenariats avec les universités, écoles d’ingénieurs et instituts de formation, des Bourses aux étudiants et des stages sur ses sites européens. A noter que les grands axes de cette convention permettraient à terme, la création de 5000 emplois d’ici 2020.

leco

Slaoui

January 10th, 2011, 05:14 PM

Industrie ferroviaire : Le Maroc monte en gamme

Entretien avec Patrick Kron, PDG d’Alstom

· Un grand marché pour les fournisseurs de la filière ferroviaire

· La formation, au cœur des priorités

Engagements pour le développement de la filière ferroviaire marocaine, création d’une société dans le domaine électrique et électronique, formation… Alstom monte en puissance au Maroc. Patrick Kron, PDG d’Alstom explique les objectifs de la convention conclue avec le gouvernement marocain jeudi dernier. Entretien exclusif.

- L’Economiste: Quelle est la teneur exacte des accords qui ont été conclus à Agadir?

- Patrick Kron: Ces accords s’inscrivent dans la logique de la participation d’Alstom au développement des infrastructures du Royaume. Un développement dans lequel nous sommes impliqués depuis une quarantaine d’année et d’une manière plus importante récemment dans le domaine ferroviaire. Et ce à travers les marchés de Rabat, Salé et Casablanca et dernièrement encore bien plus à travers la concrétisation du projet de train à grande vitesse lancé par SM le Roi Mohammed VI.

- Lesquels?

- Il est question d’accroître considérablement le recours à des fournisseurs marocains déjà installés ou qui s’installeront pour le développement des achats auprès de sociétés ferroviaires implantées au Maroc. Nous avons aussi pour projet de créer une société dans les domaines électrique et électronique. Alstom va aussi utiliser des sociétés de service au Maroc pour un certain nombre d’opérations relatives à des activités de supports informatiques. Il s’agit également de concentrer nos efforts dans les domaines de la formation, un sujet auquel je suis très sensible.

- Que représente ce nouveau marché pour Alstom?

- Il s’agit d’une part de renforcer nos liens autant avec le Maroc qu’avec nos fournisseurs. L’objectif est de nous positionner en tant qu’entreprise responsable soucieuse de développer l’activité économique dans le Royaume. 50% de ce que nous vendons, nous l’achetons, donc c’est très important pour nous d’avoir un réseau de fournisseurs, qu’ils soient marocains ou internationaux. Nous avons aussi pour souci de proposer des produits aux meilleures conditions et aux meilleurs coûts. Et le Maroc nous permet de renforcer notre politique d’achats et notre compétitivité à travers le monde sur des solutions innovantes.

- En clair, vous allez exporter à partir du Maroc?

- Cela se fait déjà. Partout où nous délivrons des solutions ferroviaires, nous nous fournissons en composants en provenance du Maroc.
C’est notre politique depuis cinq ans. Aujourd’hui nous changeons de dimension en augmentant le volume de nos approvisionnements.

- Désormais, comment placez-vous le Maroc dans votre stratégie à l’international?

- Aujourd’hui avec ce partenariat on s’engage bien au-delà de ce qu’il y avait jusqu’à présent. Et dans des actions mesurables sur des logiques de contrats sur le long terme dans une politique à la fois d’achat mais aussi de partenariat pour le développement économique mais aussi social du Royaume. Et ce à travers notamment, le projet de création d’un institut de formation aux métiers du ferroviaire.

- Où en est le projet du TGV mené en partenariat avec l’ONCF?

- Nous avons signé en décembre dernier un contrat portant sur la construction de 14 rames à très grande vitesse à deux niveaux en tranche ferme. Les trains sont destinés à circuler sur l’axe Tanger-Casablanca.
Nous nous sommes déjà attelés à réaliser ce contrat. La mise en service commerciale est prévue en décembre 2015.

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Coopération multiple

Avec la signature de cette nouvelle convention, Alstom élargit son partenariat avec le Maroc. Les actions prévues par la convention seront engagées dès cette année 2011 afin de devenir pleinement opérationnelles en 2012. «Cela peut déboucher sur des engagements dans d’autres domaines», explique Patrick Kron, PDG d’Alstom. Et en fonction des succès commerciaux, dit-il, les engagements du groupe français ne se limiteront pas dans l’avenir aux activités de transport, objet principal de la convention conclue. Ils pourront, en effet, concerner le domaine de l’énergie.
D’ailleurs Alstom a contribué à installer plus de la moitié de la capacité marocaine de génération d’électricité.

leco

VegaM

January 11th, 2011, 01:11 AM

Je souhaiterais que ce projet d'Alstom soit installé dans des villes comme Meknès, Kenitra, Bel Ksiri, Souk El Arba, Azemmour,....ces régions sont desservis par voie-ferrés et pas loin des axes autoroutiers

On devrait penser à diversifier régionalement les investissements par des incitations et des subventions, et pas toujours que Casablanca, Tanger, Marrakech,...

Slaoui

February 3rd, 2011, 07:22 PM

LE DG DE L’ONCF AU CLUB DE L’ECONOMISTE

LE TGV NE SERA PAS UN PRODUIT DE LUXE
CASABLANCA-TANGER EN 2 HEURES 10 MN
LES TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL DÉMARRENT EN ÉTÉ
UN TARIF MODULABLE AUGMENTÉ DE 15 À 20 DH PAR RAPPORT AU PRIX ACTUEL

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/8_18.jpg

Mohamed Rabie Khlie, DG de lONCF: «Entre Tanger et Kénitra, la vitesse sera de 300 km à l’heure et à partir de Kénitra le TGV empruntera le réseau classique où il circulera à 160 km à l’heure

«Le TGV est destiné à nos clients actuels. Nous ne sommes pas entrain d’investir pour une clientèle élitiste». Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’ONCF répond ainsi à tous ceux qui voient dans le futur TGV, un produit pour les «riches».
Le train à grande vitesse, dont les gros travaux en génie civil démarreront l’été 2011, devrait transporter plus de 6 millions de passagers, lesquels ne peuvent provenir que des clients actuels de l’Office, tente de démontrer le patron de l’ONCF. Car une fois en service, ce sont en gros les mêmes passagers qui empruntent le train actuellement qui basculeront sur le TGV. Une migration qui ne sera pas possible sans un prix du ticket à la «portée». L’Office compte mettre en place un système de tarification modulaire, soit le yield management déjà pratiqué au niveau du réseau classique. «Le train est un transport de masse. Nous sommes dans l’obligation d’avoir un prix optimum de manière à éviter une fracture par rapport à ce qui se fait actuellement», soutient Khlie. La réflexion sur ce dossier est lancée et le ticket sera probablement au tarif actuel augmenté de 15 à 20 dirhams, promet-il.
Pour le premier tronçon de 200 km, reliant Tanger à Kénitra, le tracé adopté est proche de celui de l’autoroute puisque le TGV nécessite une ligne droite. Entre Tanger et Kénitra, la vitesse sera de 300 km à l’heure et, à partir de Kénitra, le TGV empruntera le réseau classique où il circulera à 160 km à l’heure. Le trajet Tanger-Casablanca sera ainsi assuré en 2h10 minutes. Un service conventionnel sera toutefois maintenu pour traiter les petites gares qui ne seront pas desservies par le TGV. Ce dernier s’arrêtera uniquement aux gares de Tanger, Kénitra, Rabat et Casablanca.
Pour le management de l’ONCF, les investissements réalisés jusque-là au niveau de la ligne de Tanger (électrification et le raccourci entre Mechraâ Bel Ksiri et Tanger) seront capitalisés. La ligne sera par la suite dédiée au fret entre Tanger et Casablanca.
Jugée plus intéressante du point de vue socio-économique, la ligne grande vitesse sera réalisée avec une assistance française. Depuis plus d’une année une vingtaine d’experts de la SNCF sont basés à Rabat et travaillent avec leurs homologues marocains.
Pour cette première tranche, un contrat, portant sur la fourniture de quatorze rames à deux niveaux a été signé avec le groupe français Alstom. Mais pas à n’importe quel prix, précise le DG de l’ONCF qui justifie au passage l’absence d’un appel d’offres. «L’engagement est d’avoir un tarif aussi compétitif que celui pratiqué par Alstom avec la SNCF, laquelle achète plus d’une centaine de trains. Et, donc, si on était dans une logique d’appel d’offres on ne serait jamais parvenu à décrocher cet avantage», précise Khlie.
Inscrit dans une vision stratégique, le projet TGV jouera aussi le rôle de levier du développement industriel autour du ferroviaire. Il s’agit de la fameuse compensation industrielle. Ainsi en plus de la prestation et du transfert de technologie, le groupe Alstom s’engage à investir et à créer de l’emploi. Le développement d’un tissu industriel de PME pour les besoins du TGV et des ateliers d’assemblage pour l’Europe est prévu.
Il compte ainsi accroître ses approvisionnements auprès de fournisseurs locaux, et ce pour les besoins de ses projets au Maroc et de ses contrats à travers l’Europe. Des unités industrielles seront implantées au Maroc à l’instar de ce qui se fait dans l’aéronautique dans le cadre de l’offshoring. A côté des retombées industrielles, un institut dédié aux métiers du ferroviaire sera monté avec la SNCF.
Côté financement, le projet est bouclé. A côté d’une contribution des fonds arabes (près de 3,5 milliards de DH), un prêt français (6,75 milliards de DH) garanti par la Coface ainsi qu’un don (825 millions de DH) sont accordés. L’Etat marocain a, lui aussi, mis la main à la poche. Le budget général de l’Etat et le Fonds Hassan II pour le développement économique et social investissent 5,9 milliards de DH pour le financement de ce projet dont le montant total est de 20 milliards de DH.

l'eco

Gadiri

March 9th, 2011, 07:25 PM

SPIE MAROC

Elecam s.a.

Adresse: 18, lotissement Colline II, route Nouaceur sidi Maârouf
20190 , Casablanca .
Téléphone fixe : 0522 33 59 49
FAX : 022 32 19 90
Adresse Postale : 1, 20190 Casablanca .
Activités : Lignes h.t, m.t, électricité industrielle, courants faibles, caténaires, voies ferrées, sous-stations de traction, télécoms et réseaux networks, poste de transformation, stations de pompage, fabrication de poteaux béton, polynes et charpente métallique, éclairage public, montage de tableaux électriques et équipements électriques.
E-mail: elecam@elecam.co.ma
http://www.maroc-adresses.com/adresse-382.html

Il semblerait que Elecam soit devenu une filiale de SPIE, devant SPIE MAROC.

SPIE au Maroc

Au Maroc SPIE s'appuie sur sa filiale SPIE Maroc pour développer et mettre en œuvre des solutions performantes adaptées aux besoins de chacun de ses clients, parmi lesquels elle compte Al Wataniya – Aventis – BMCE – BCP - CIH – CNIA – Holcim – IAM – Altadis – Lafarge – Lydec – Meditel – OCP – ODEP – ONCF – ONDA – ONE – RAM – Samir – ST Microelectronics…http://www.elecam.ma/siteV4/a_propos.htm

SPIE FRANCE (http://www.spie.com/clients3/transport/realisations-transport/marche5/6/secteur5/33/competence5/tous.html)

halazoun

May 25th, 2011, 04:08 PM

Pour rappel La SCIF (société chérifienne d’industrie ferroviaire) est aujourd’hui majoritairement détenue par YNNA HOLDING Groupe Miloud CHAABI suite à une acquisition ficelée en 2006. L’ONCF (office national des chemins de fer) quant a elle, conserve 20% du capital.

http://www.ynna.ma/industrie/scif.htm

Slaoui

June 8th, 2011, 07:22 PM

Signature à Rabat d'un protocole d'accord entre Alstom et Nexans pour la création d'une société commune au Maroc

Rabat, 08/06/11- Un protocole d'accord a été signé, mercredi à Rabat, entre les sociétés Alstom et Nexans portant création d'une société commune ayant pour objet de produire au Maroc, des faisceaux de câbles ferroviaires et des armoires électriques basse tension.

Cet accord, qui permettra également l'équipement du tramway de Casablanca et du futur TGV, a été signé par le Senior Vice Président Sourcing & Components d'Alstom Transport, Jean-Michel Geffriaud et le président-directeur général du Groupe Nexans, Frédéric Vincent, en présence de MM. Ahmed Reda Chami, ministre de l'industrie, du commerce et des nouvelles technologies et Karim Ghellab, ministre de l'équipement et des transports.

La future coentreprise sera détenue à parts égales par Alstom (50 pc) qui apportera la charge de travail initiale et assurera la conception des sous-ensembles, et par Nexans (50 pc) qui pilotera leur industrialisation et leur production.

Cette nouvelle société développera, dans un premier temps, des faisceaux de câbles et des armoires électriques (sous-ensembles intégrés dans le système nerveux des trains) qui équiperont certains des matériels roulants Alstom destinés aux marchés marocain (futurs tramways et Duplex ONCF) et mondiaux.

Elle diversifiera, dans un second temps, ses activités pour satisfaire d'autres clients ferroviaires et des clients d'autres secteurs.

En termes de cet accord, la société sera créée d'ici septembre 2011. L'objectif est de démarrer son activité fin 2011 en vue d'effectuer les premières livraisons début 2012.

Le chiffre d'affaires de la société commune devrait atteindre 314,5 millions de Dirhams en 2015 et 685 millions de Dirhams vers 2018. Son effectif, qui sera recruté et formé au Maroc, devrait évoluer de 400 personnes en 2015 à 650 en 2018. La société concentrera ses fonctions (industrialisation, production, essais, logistique, financeŒ) sur un site marocain actuellement à l'étude.

Cet investissement, humain et financier, s'inscrit dans le cadre de la convention de partenariat industriel stratégique signée par Alstom, le ministère de l'industrie et le ministère des transports en janvier 2011.

Ce projet d'investissement illustre également la participation directe d'Alstom et de Nexans, qui emploient respectivement 130 et 850 personnes au Maroc.

Intervenant à cette occasion, M. Chami a souligné que le Maroc aura non seulement un TGV mais aussi "une belle filière industrielle ferroviaire". Une collaboration similaire permettra de faire émerger une industrie des énergies renouvelables solaire et éolienne. "L'idée est bien sûr de rendre cette démarche de contreparties industrielles systématique pour tous les grands investissements publics", a-t-il dit.

Cet investissement est le premier objectif défini dans la convention de partenariat industriel stratégique entre Alstom et le Maroc, signé en janvier 2011 devant SM le Roi Mohammed VI à Agadir et qui prévoit l'engagement actif d'Alstom au côté du Maroc pour développer la filière ferroviaire du Royaume.

Pour sa part, M. Ghellab a souligné que l'esprit du partenariat entre Alstom et le Maroc est "beaucoup plus important que les chiffres qu'ils génèrent", ajoutant que le projet de TGV, constitue "une rupture positive du système de transport répondant ainsi à un besoin réel de déplacement".

map

Gadiri

June 14th, 2011, 03:45 AM

SECTEUR FERROVIAIRE

En dépit des risques d'annulation ou de report de commandes dans les pays émergents, et bénéficiant des plans de relance des Etats occidentaux, les industriels du ferroviaire ont bien résisté à la crise économique et financière (CA estimé à 150 Milliards d’euros d’ici à 2016).
Aujourd’hui, 70% du marché ferroviaire mondial est détenu par trois sociétés majoritaires, ce secteur est très porteur en raison des contraintes environnementales, de la croissance urbaine et de la saturation du trafic routier.

TRONICO travaille depuis sa création avec les acteurs du marché ferroviaire.
Nous avons su développer des compétences de pointes (wrapping, MCO, stockage longue durée) afin de répondre aux contraintes élevées du secteur.

http://img690.imageshack.us/img690/1891/47792735.jpg (http://img690.imageshack.us/i/47792735.jpg/)

Les plus de Tronico

Certifications

• ISO 9001 v.2008

• IRIS (certification en cours)

• Norme Feu Fumée homologuée par la SNCF

• Notre unité de Tronico Atlas (Zone Franche de Tanger-Maroc) a été homologuée depuis novembre 2004 par les grands équipementiers ferroviaires.

Compétences de pointe

• Wrapping complexe

• MCO (Maintien en Conditions Opérationnelles), permet le suivi d'un produit sur 30 ans

Exemples de réalisations

• Cartes et boîtiers pour appareils de voie et d'aiguillage

• Antennes et tiroirs embarqués pour métros automatiques

• Baies de commande et cartes sécuritaires pour TGV

• Tachymètres pour transports intra urbains

• Cartes et tiroirs pour systèmes de signalisation (embarqués et au sol)
http://www.tronico.com/article/secteur-ferroviaire.html

Encore des composants TGV fabriqués au Maroc ! :cheers:

http://img193.imageshack.us/img193/7430/20128266.jpg (http://img193.imageshack.us/i/20128266.jpg/)

Slaoui

June 15th, 2011, 08:33 PM

ALSTOM JOUE LE LIÈVRE SUR LE CHANTIER DU TGV
CINQ SOUS-TRAITANTS ÉTRANGERS PRÊTS À S'IMPLANTER AU MAROC
UNE JOINT-VENTURE AVEC NEXANS POUR LE CÂBLAGE
230 MILLIONS DE DH EN ACHATS PRÉVUS POUR 2011

Un premier pas dans la concrétisation des engagements d’Alstom avec le gouvernement marocain vient d’être franchi! Le groupe français vient de lancer un projet de société commune avec Nexans pour fabriquer des faisceaux ferroviaires et des armoires électriques destinés aux TGV. Un projet qui s’inscrit dans le prolongement du partenariat industriel et stratégique signé par son président, Patrick Kron le 6 janvier dernier. Thierry de Margerie, président d’Alstom Maroc explique les missions de cette nouvelle entreprise.

L’Economiste: A quelle stratégie obéit votre association dans une joint-venture avec Nexans?
- Thierry de Margerie: La coentreprise que nous avons créée avec Nexans sera chargée de confectionner le système nerveux des TGV. Ces trains sont complexes et comportent de très nombreux sous-systèmes électriques qu’il faut relier entre eux pour créer un réseau performant et fiable. Il faut également que les commandes des trains puissent agir sur l’ensemble des fonctions dispersées dans la locomotive, exactement comme dans un avion.

C’est donc la traduction des engagements du groupe Alstom à la signature de la convention sur le TGV?
- Effectivement, l’entreprise que nous montons avec notre partenaire fait partie de nos engagements, à savoir créer de l’emploi industriel direct et pérenne. Le projet est particulièrement intéressant parce que la société fabriquera des composants pour le TGV marocain et le tramway de Casablanca, mais elle sera aussi et surtout une entreprise principalement exportatrice. En somme, nous répondons à un double besoin du pays : un besoin en emplois et un besoin en recettes d’exportation. Cette société a vocation à employer environ 400 personnes d’ici 2015. Elle commencera à fabriquer en début 2012 et son effectif devrait atteindre 650 personnes en 2018.

Vous disposez d’une expertise reconnue dans la gestion de réseaux et de câblage. Un partenariat avec Nexans s’imposait-il vraiment?
- Si nous faisons une entreprise en commun 50/50, c’est pour que chacun de nous apporte à part égale son savoir-faire. Alstom apporte son savoir au niveau de la conception de faisceaux ferroviaires et de la charge de travail. Nexans pour sa part, apporte sa connaissance sur le plan de l’industrialisation des produits. Je pense qu’il s’agit là d’une collaboration plutôt équilibrée de la part des deux entités qui se connaissent déjà très bien : Nexans étant l’un de nos plus importants fournisseurs en matière de câbles. D’autre part, Nexans à l’image d’Alstom est implantée au Maroc depuis un bon moment. Notre filiale commune sera donc particulièrement bien intégrée dans le tissu industriel et commercial du pays.

Où en sont les accords promis aux sous traitants et PME marocains?
- A ce jour, nous avons concrétisé des partenariats avec une quinzaine d’entreprises devenus fournisseurs d’Alstom. Nous travaillons aussi en collaboration avec les fédérations professionnelles pour mieux faire connaissance avec les entreprises marocaines et voir dans quelles conditions elles peuvent devenir nos fournisseurs. Notre programme prévoit un accompagnement pour ces sociétés dans l’objectif d’atteindre les niveaux de qualité et la rigueur des process industriels et de gestion dont nous avons besoin.
De surcroît, il y a quatre ou cinq entreprises étrangères qui désirent s’implanter au Maroc pour répondre à nos besoins dans le domaine ferroviaire et du transport.

Qu’en est il des vos engagements sur les achats et la formation ?
- En effet, l’un des engagements que le groupe a pris concerne le développement des achats liés au transport. En ce sens, nous avons aujourd’hui multiplié par 5 le rythme des achats effectués sur la période 2008/2009, et nous ambitionnons d’atteindre les 230 millions de DH en achats à des fournisseurs marocains dans l’année à venir. Au final, nous comptons multiplier au moins par 3 le rythme des achats les prochaines années.
En ce qui concerne le troisième volet de ce partenariat avec le gouvernement, à savoir la formation, nous signerons dans les prochaines semaines des conventions avec plusieurs universités, pour répondre aux besoins de la filiale ferroviaire en manque de compétences spécifiques pour accompagner son développement. Trois conventions seront incessamment conclues avec l’Ecole Hassania des travaux publics à Casablanca (EHTTP), l’Ecole Mohammadia d'Ingénieurs (EMI) et l’Ecole normale supérieure de l'enseignement technique (ENSET).
Par ailleurs, il faut rappeler que la convention de partenariat industriel entre l’Etat marocain et le groupe Alstom a une portée et va au-delà du ferroviaire. Aujourd’hui, elle s’applique principalement dans le domaine de transport ferroviaire, demain elle peut aussi s’appliquer au secteur de l’énergie.

l'economiste

Gadiri

July 24th, 2011, 02:23 AM

Perfect Inudutry (http://www.perfectindustry.com/index.php?option=com_content&view=article&id=77&Itemid=68) intervient sur la maintenance de cartes électroniques de l'ONCF.

Gadiri

August 25th, 2011, 05:25 PM

Delachaux spécialiste des soudure de rails, des fixations, de l'électrification et du matériel de voie est à Casablanca Mita Espace ONCF.

http://www.railtech.fr/contact/implantations.php

Gadiri

February 23rd, 2012, 12:53 AM

prussiz

February 28th, 2012, 03:59 PM

Le Marocain SCFI exporte 200 wagons Phosphates à la tunisie

Multitrade Spain transporte 200 wagons entre le Maroc et la Tunisie
http://www.econostrum.info/photo/art/grande/3917148-5898194.jpg?v=1330367153&ibox

ESPAGNE / TUNISIE / MAROC. La société espagnole Multitrade Spain, spécialiste dans le domaine du transport de matériel ferroviaire, a remporté l’appel d’offres du fabricant Marocain " SCIF " portant sur le transport de 200 wagons destinés au transport de phosphates pour le compte de la Société Nationale de Chemin de Fer Tunisienne (SNCFT). "

Le premier embarquement a eu lieu à Casablanca le 25 février 2012 à bord du navire de CMA CGM « Al Hurreya2 » dont l'arrivée est prévue à Marseille le 28 février 2012, pour un rembarquement a bord du « Mont Ventoux », pour Tunis le 3 mars 2012.

Multitrade Spain vient par ailleurs d’ouvrir une délégation au Venezuela après avoir obtenu un contrat de transport pour le métro de Caracas du fabricant espagnol CAF.

Multitrade Spain vient d’être également retenue par Alstom Transport pour mener à bien la livraison de 45 rames de métro, pour la ligne 2 du métro de Saint Domingue en République Dominicaine.

http://www.econostrum.info/Multitrade-Spain-transporte-200-wagons-entre-le-Maroc-et-la-Tunisie_a9131.html

Gadiri

February 28th, 2012, 04:17 PM

Merci prussiz pour l'info. N'oublie pas de mettre la source.

Des précisions concernant l'écartement des wagons (métriques ou IUC) ?

Petit rappel sur la SCIF :

http://img684.imageshack.us/img684/294/12689585.jpg (http://img684.imageshack.us/my.php?image=12689585.jpg)

http://img267.imageshack.us/img267/1815/18860234.gif (http://img267.imageshack.us/my.php?image=18860234.gif)

http://www.scif.co.ma/default.htm

http://img695.imageshack.us/img695/6317/3copiev.jpg (http://img695.imageshack.us/my.php?image=3copiev.jpg)
http://img267.imageshack.us/img267/769/47929841.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=47929841.jpg)

http://img267.imageshack.us/img267/1122/53929358.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=53929358.jpg)
http://img267.imageshack.us/img267/6186/59100235.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=59100235.jpg)

http://img822.imageshack.us/img822/2191/16466809.jpg (http://img822.imageshack.us/my.php?image=16466809.jpg)
http://img338.imageshack.us/img338/5692/10233037.jpg (http://img338.imageshack.us/my.php?image=10233037.jpg)
http://img38.imageshack.us/img38/3354/20254079.jpg (http://img38.imageshack.us/my.php?image=20254079.jpg)

En faisant une recherche google, j'ai trouvé ça : Morocco Railways News (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=432537) :D . Comme très souvent, les meilleurs infos sont sur SSC !

By Slaoui

Alstom serie 1300

http://servimg.com/u/10/01/03/16/e130410.jpg

He was produced by a Moroccan company who also product aluminium hopper wagon for phosphate transport, bogies, air-conditioned railway cars...

Web site : http://www.scif.co.ma/

D'où l'intérêt de faire des threads très précis. :okay:

Mieux vaut 10 threads de 5 pages, qu'un grand de 50 pages !

Voilà ce l'on a fait entre autre :

http://img201.imageshack.us/img201/6554/56618163.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=56618163.jpg)

http://www.rmf-magazine.com/pages/ca_forum/forum_suj.php?id_sujet=8753&id_niveau=14

prussiz

February 28th, 2012, 04:28 PM

oui, voilà la source:
http://www.econostrum.info/Multitrade-Spain-transporte-200-wagons-entre-le-Maroc-et-la-Tunisie_a9131.html

Pour l'écartement c'est du métrique, Les lignes du chemains de fer tunisiènnes sont encore en métrique. C'est pour ca que ça été impossible que l'ocp-oncf vendent à la tunisie les anciènnes wagons phosphates qui sont tous en écartement standart.

cs7even

March 5th, 2012, 09:23 PM

SCIF sur les rails tunisiens

http://img855.imageshack.us/img855/8982/39171485898194.jpg

Fabricant de matériel ferroviaire depuis 1948, et par ailleurs filiale de l’ONCF, la Société chérifienne de matériel industriel et ferroviaire (SCIF) a dernièrement attribué le marché du transport de ses wagons à l’entreprise espagnole Multitrade Spain. Spécialiste dans le domaine du transport de matériel ferroviaire, cette dernière se chargera ainsi de transporter les 200 wagons fabriqués par la SCIF et destinés au transport de phosphates, pour le compte de la Société nationale de chemin de fer tunisienne (SNCFT). Les premiers wagons ont quitté Casablanca le 25 février dernier pour débarquer à Tunis le 3 mars, après une escale à Marseille. Implantée à Aïn Sebaâ, la SCIF dispose d’une capacité de production de 12.000 tonnes d’acier par an. Grâce à ses compétences de traitement des aciers noirs, alliés, inoxydables, ou encore des alliages d’aluminium, l’entreprise propose un large choix de produits industriels. Elle commercialise ainsi du matériel roulant ferroviaire, du matériel de voies ferrées, et du matériel pour différentes infrastructures (ports, aéroports, cimenteries, sucreries, mines et usines chimiques). Elle fabrique également des ponts roulants, des réservoirs à gaz et à liquides, et des bouteilles de gaz.
Conquérir de nouveaux marchés
Jusque-là, la SCIF a participé au développement aussi bien de l’ONCF que de l’OCP, pour le transport de ses phosphates. Après une année 2009 difficile, du fait de la conjoncture internationale, l’année 2010 avait été marquée par une reprise dans le secteur du transport des phosphates. Des records ont même été réalisés, notamment sur l’axe Khouribga-Jorf Lasfar, qui a vu transiter pas moins de 10 millions de tonnes. Néanmoins, avec le lancement, prévu cette année, du premier tronçon du pipeline de l’OCP, reliant Khouribga à Jorf Lasfar, l’activité du transport de phosphates pourrait bien subir une baisse chez la SCIF. D’où ce besoin de conquérir de nouveaux marchés. La SCIF continue toutefois d’être occupée, notamment avec le programme de modernisation du parc des engins, et le renouvellement des voies. Pour sa stratégie 2010-2015, l’ONCF a en effet prévu d’investir dans la mise à niveau de la ligne Settat-Marrakech, l’augmentation de capacité de l’axe Casablanca-Kénitra, et la mise à niveau des lignes de Fès-Oujda et de Tanger-Sidi Kacem.

Tetwani

March 6th, 2012, 03:53 PM

^^ Je ne savais pas qu'on fabriquait des wagons de transport de minerais!! :banana:
Je pense qu'au niveau de leur stratégie de diversification, ils devraient penser au transport de véhicules et d'autres marchandises.

Gadiri

March 6th, 2012, 05:48 PM

SCIF sur les rails tunisiens

http://img855.imageshack.us/img855/8982/39171485898194.jpg

Merci mais déjà posté.

^^ Je ne savais pas qu'on fabriquait des wagons de transport de minerais!! :banana:
Je pense qu'au niveau de leur stratégie de diversification, ils devraient penser au transport de véhicules et d'autres marchandises.

Ce thread a été lu par 7068 personnes. On sait maintenant que tu n'en faisais par partie.

Pour les wagons de marchandises, les voitures passagers et les locomotives (Alstom série 311, 18 unités de 4000 kw, année 1991), SCIF les fabriquent depuis plus de 2 décennies.

Tetwani

March 6th, 2012, 06:55 PM

Ce thread a été lu par 7068 personnes. On sait maintenant que tu n'en faisais par partie.

Ce thread a été visité 7068 fois et pas vu par 7068 personnes. :cheers:

Ce qui est attristant quand tu visites le site web de SCIF, c'est la qualité médiocre du site (graphisme "has been" et musique folklorique:nuts:) et les fautes d'orthographe en français et anglais.
http://www.scif.co.ma/

Snassni

March 6th, 2012, 11:43 PM

^^the music is cool.

AceOfSpades

March 7th, 2012, 06:49 AM

ON PRODUIT DES WAGONS DE TRAINS AU MAROC ?! :hilarious

Tetwani

March 7th, 2012, 09:04 AM

^^the music is cool.

Cool for a dance troop not a big corporation. It sounds ridiculous!

Imagine Microsoft or Apple websites with Traditional American Country Music or a Spanish company like Renfe with Flamenco!! :nuts:

[Prinny Man]

March 7th, 2012, 09:48 PM

Imagine Microsoft or Apple websites with Traditional American Country Music or a Spanish company like Renfe with Flamenco!! :nuts:

You just raped my mind ! :lol:

Gadiri

July 19th, 2012, 02:12 PM

Petite mise à jour avec un article qui date un peu :

Édition N° 3086 du 11/08/2009

Pininfarina accélère son développement au Maroc

. 12 millions de DH d’investissement dans la formation . Contrat juteux avec un équipementier de l’usine Renault Pininfarina, entreprise italienne de conception et de production de véhicules automobiles, accélère le développement de son activité au Maroc. Présente dans le Royaume depuis 2005 à travers un centre d’ingénierie, Matra Automobile Engineering Maroc, devenue depuis Pininfarina Maroc, la filiale est ainsi contrôlée directement par le groupe italien Pininfarina S.p.A. Ce changement vise une plus grande intégration avec la maison mère. La société casablancaise se propose aux marchés internationaux comme fournisseur de prestations de services en ingénierie de haut niveau et à coût concurrentiel. Elle connaît depuis sa création un développement constant. «Le secteur des services “design et ingénierie” a enregistré, au niveau du groupe, une croissance des marges de 32,5% au 1er semestre 2009. Cela a été possible grâce aussi à la contribution de Pininfarina Maroc, qui nous permet d’offrir des prestations de haut niveau et à coût concurrentiel», déclare le PDG du groupe Pininfarina, Silvio Pietro Angori. Ce dernier a dernièrement rencontré Ahmed Reda Chami, ministre du Commerce et de l’Industrie pour explorer de nouvelles opportunités de collaboration entre le groupe italien et le gouvernement marocain. Comme catalyseur, le plan d’investissement du gouvernement dans le domaine des transports ainsi que le projet d’usine Renault. Le groupe a étendu son activité aux domaines aéronautique et ferroviaire, en plein essor au Maroc, et dans lesquels beaucoup d’opportunités de business se présentent. Une opération qui témoigne aussi d’une volonté d’explorer de nouveaux marchés. Pininfarina Maroc opère déjà sur d’importantes commandes pour des clients locaux et soutient le groupe Pininfarina avec des coûts compétitifs dans le développement de produits que l’entreprise est en train de lancer ou qu’elle lancera dans les prochaines années pour ses clients internationaux. Aujourd’hui, 44 jeunes ingénieurs et techniciens spécialisés sont employés dans le centre. L’objectif du groupe est d’arriver d’ici 3 ans à 80 ingénieurs et techniciens environ.Le groupe met en place actuellement un plan de formation et d’investissements ambitieux pour Pininfarina Maroc. Il s’agit d’un nouveau programme de coaching pour une durée de 2 ans développé par un des Senior Engineering Managers qui, à partir du 1er septembre, va se déplacer du siège italien au bureau de Casablanca. Pour cela, l’entreprise estime son investissement à environ 8 millions de dirhams, auquel s’ajoutera un autre investissement en termes de logiciel de conception et équipements d’environ 4 millions de dirhams. Soit un total de 12 millions d’investissement. Ce qui représente près de 10 fois le profit net réalisé par la filiale au 1er semestre 2009 (qui s’élève à 127.000 euros). Et pour cause, l’entreprise se prépare à conclure un contrat important avec un équipementier de la place engagé dans le projet Renault. «Nous sommes sur le point de finaliser d’autres contrats avec des sociétés qui interviennent dans le projet Renault», indique Angori. Le groupe espère cependant un coup de pouce du gouvernement dans sa volonté de s’agrandir en proposant par exemple des subventions publiques à la formation. J. K.

http://www.leconomiste.com/article/pininfarina-accelere-son-developpement-au-maroc

Pininfarina qui a d'ailleurs contribué à l'élaboration des Ansaldo Breda Z2M en services au Maroc.

Gadiri

August 16th, 2012, 07:23 PM

Alstom : Nouveaux tramways pour Tunis

FRANCE / TUNISIE. Samedi 28 juillet 2012, sur le port de Marseille débutera l'embarquement de rames de tramways, sur le Mont Ventoux, à destination de Radès dans le cadre d’un contrat signé entre Alstom et la société tunisienne Tanstu, exploitant du tramway de Tunis.

Les seize rames seront prises en charge, par le commissionnaire de transport espagnol Multitrade Spain, dès la sortie de l’usine Aytré, près de la Rochelle, jusque chez l’exploitant.

Basée à Barcelone, et spécialiste du transport de matériels ferroviaires Multitrade Spain est également présente en Tunisie, au Venezuela et en Mauritanie et prévoit d’étendre son réseau de filiales au Sénégal et en Algérie.

Outre le tramway de Tunis (qui porte au total sur la livraison de cinquante-cinq rames), Multitrade Spain a également réalisé l’acheminement de 200 wagons de phosphate depuis le Maroc jusqu'à Sfax en Tunisie.

http://www.econostrum.info/Alstom-Nouveaux-tramways-pour-Tunis_a11374.html

Ulker

August 16th, 2012, 07:32 PM

Ce serait un reve que d'avoir un bureau de design, signé pininfarina au Maroc !

Gadiri

August 31st, 2012, 10:58 PM

SONASR (http://www.sonasr.com/)a déjà réalisé de nombreux travaux de terrassement au profit de l'ONCF.

Gadiri

November 5th, 2012, 07:18 PM

Gadiri

December 3rd, 2012, 02:13 AM

Halgand

Halgand monte en puissance dans le ferroviaire avec Alstom

Par Emmanuel Guimard | 30/11

Sous-traitant confirmé de l'aéronautique en mécanique de précision et chaudronnerie, Halgand se prépare également un avenir dans le ferroviaire.

Cette diversification démarre en 2004 quand cette firme familiale de Saint-Brévin (Loire-Atlantique), reprend Slam Technologies. Cette autre PME régionale lui apporte des savoir-faire complémentaires mais aussi des marchés dans le ferroviaire. En 2007, Halgand reprend, auprès de l'entreprise nantaise ACB, une machine et une activité d'étirage de profilés aluminium, ces pièces courbes formant les montants des tramways. Deux ans plus tard, cette activité monte en puissance avec un contrat de trois ans sur les profilés du tramway Citadis.

15 % du chiffre d'affaires

Avec Alstom, l'entreprise accède à des certifications en soudure aluminium. Elle obtient aussi l'agrément LP150 (leading partner), cercle des sous-traitants majeurs d'Alstom. « Nous avons montré nos capacités à fournir des prestations plus complètes, au-delà des simples pièces, de gérer l'approvisionnement matière, la "supply chain" et des références d'autres sous-traitants, détaille Cyrille Halgand, président-directeur général. Alstom nous apporte une visibilité, un supplément de crédibilité et une vision à trois ans qu'apprécient nos banquiers. »

Dans le ferroviaire, Halgand perçoit la possibilité d'autres marchés. Pour cela, Cyrille Halgand mise sur Neopolia, groupement régional de sous-traitants industriels. Une affaire a déjà été remportée collectivement auprès de Bombardier, sous la conduite de la société angevine de tôlerie SLTS. « Nous pourrions aller plus loin sur des ensembles montés et assemblés, avec les entreprises de Neopolia », poursuit le dirigeant. Le ferroviaire représente aujourd'hui 15 % du chiffre d'affaires d'Halgand et pourrait passer à 25 % dans quatre à cinq ans. Dans le même temps, l'entreprise devrait monter en puissance dans l'aéronautique. Halgand a progressé de 29 % à 26,4 millions d'euros sur l'exercice clos en mars 2011, elle prévoit 28 millions cette année. La firme fait travailler 220 salariés et une implantation de 30 personnes au Maroc complète son dispositif industriel. Elle investit 15 % de son chiffre d'affaires et son prochain projet d'envergure porte sur l'unité de traitement de surface à Saint-Brévin.

Emmanuel Guimard, Les Echos

Correspondant à Nantes

http://www.lesechos.fr/economie-politique/regions/p_loire/0202416156377-halgand-monte-en-puissance-dans-le-ferroviaire-avec-alstom-515844.php

Gadiri

December 7th, 2012, 08:50 PM