Rasanya sudah layak ada thread sendiri untuk IAA :)

Berikut latest news mereka, khususnya untuk rekan2 dr Surabaya...
Harga promo SUB-BKK IDR 150,000 one way, SUB-PEN IDR 100,000 one way



http://www.airasia.com/nl/id/images/100929/sub_hub_en.jpg

AirAsia Buka Rute Surabaya-Bangkok


Selasa, 28 September 2010 19:04:27 WIB
Reporter : Deni Ali Setiono

Surabaya (beritajatim.com) - Maskapai penerbangan bertarif murah AirAsia pada bulan November 2010 membuka rute direct flight (penerbangan langsung) Surabaya-Bangkok dan Surabaya-Penang Malaysia.

Presiden Direktur AirAsia Dharmadi mengatakan, alasan dibukanya rute ke Bangkok dan Penang Malaysia karena dua rute ini memiliki potensi cukup besar apalagi rute penerbangan sebelumnya dari Jakarta sudah jenuh di atas 80 persen.

"Kota Surabaya sangat penting karena di sini juga banyak beberapa kota yang kemungkinan akan dijadikan penerbangan langsung," ujarnya kepada beritajatim.com di Surabaya, Selasa (27/9/2010).

Menurut Dharmadi, alasan kedua dipilihnya rute langsung Bangkok-Surabaya juga tidak lepas dari untuk meningkatkan kunjungan wisman ke Jatim. Pasalnya, setiap tahun averate wisman di Bangkok ada 40 juta.

Rencananya, penerbangan langsung dari Surabaya ke Bangkok dimulai pada 7 November 2010 sebanyak empat kali dalam seminggu. Sedangkan untuk rute Surabaya ke Penang akan beroperasi pada 13 November 2010 sebanyak tiga kali seminggu.

Sampai akhir tahun dengan adanya dua rute baru ini, AirAsia menargetkan load factor 75 persen. Sedangkan untuk averate (rata-rata) per minggunya menargetkan load factor 80 persen.

"Jalur kita ke Surabaya-Bangkok tidak ada kompetitor dan Surabaya-Penang juga tidak ada. Pembukaan rute ini diharapkan ada benefit utamanya penumpang ekspatriat yang berkunjung ke Surabaya atau sebaliknya," tutur Dharmadi.

Saat ini jumlah armada Air Asia ada 11 pesawat baru yakni 4 Boeing sisanya Airbus seri 320. Tahun depan AirAsia juga berencana menambah lagi 17 pesawat. [dny/but]

^^Bangkok!! ud lagi mupeng gua dr kemaren pengen jalan2 ke Thailand huaah, Airasia emang mantep sih ya, pasar LCC Asean dia kuasain
Good Job!

^^

ini dia kali ya, salah satu penyebab, IAA ga ada rute CGK-SUB

^^ Memang sepertinya Air Asia mulai merubah strategi, yaitu lebih fokus ke rute2 yang jarang dibandingkan yang sudah banyak pemain

makin canggih malah, ni anak2 marketing kudu belajar neh dr Dia, sekarang ada airasia X yang rutenya jauh2 :D

airasia buka kembali Palembang - KL nih November nanti. ga sabar.

^^ Memang sepertinya Air Asia mulai merubah strategi, yaitu lebih fokus ke rute2 yang jarang dibandingkan yang sudah banyak pemain

bukan mulai sih, tapi semenjak ditutupnya rute ke PDG, PLM, BTH, UPG, dan BPN.. agak sudah bagi QZ untuk bersaing di rute CGK-SUB dan CGK-MES. kedua rute ini menghubungkan kota-kota besar pusat bisnis. kebanyakan penumpangnya lebih mengutamakan fleksibilitas jadwal penerbangan. kedua rute ini udah dikuasai GA dan JT yang frekuensinya bisa belasan penerbangan dalam sehari, lalu diikuti Y6 yang juga lumayan banyak frekuensinya meskipun nggak sebanyak GA dan JT. sedangkan QZ cuma bisa melayani 2 kali sehari, jadi agak repot buat menarik minat pebisnis. kalaupun untuk menarik wisatawan tujuan surabaya dan medan juga agak susah, nggak terlalu banyak tempat wisata yang menarik di kedua kota ini, nggak seperti jogja dan bali.

kesimpulannya QZ mencari lahan baru untuk rute-rutenya yang belum dilayani oleh maskapai lain dengan rute-rute yang tadinya agak aneh seperti BDO-DPS, BDO-MES, ataupun SUB-MES. sedangkan rute-rute internasionalnya no comment deh, sepertinya sukses semua.. :D

airasia buka kembali Palembang - KL nih November nanti. ga sabar.

QZ atau AK mas? sepertinya sih kalo palembang bakal AK yang ngisi.. kalo QZ yang ngisi berarti paling nggak buka lagi rute CGK-PLM, atau mungkin malah MES-PLM. kemungkinan lain juga bisa sih QZ ngisi dengan rotasi CGK-KUL-PLM-KUL-CGK.

kalo memang terealisasi saya lebih yakin bahwa AK yang menerbangi PLM-KUL

Indonesia AirAsia Airbus A320 PK-AXJ (http://www.wijanarko.net/2010/09/terbang-gratis-pulang-ke-surabaya.html)
http://i299.photobucket.com/albums/mm314/greatstyo/Indonesia%20AirAsia%20A320%20CGK-SUB%2018%20Agustus%202010/P1000339.jpg

Indonesia AirAsia Airbus A320 PK-AXD (http://www.wijanarko.net/2010/09/terbang-gratis-pulang-ke-surabaya.html)
http://i299.photobucket.com/albums/mm314/greatstyo/Indonesia%20AirAsia%20A320%20CGK-SUB%2018%20Agustus%202010/P1000371.jpg

On board PK-AXD ([URL="http://www.wijanarko.net/2010/09/terbang-gratis-pulang-ke-surabaya.html)
http://i299.photobucket.com/albums/mm314/greatstyo/Indonesia%20AirAsia%20A320%20CGK-SUB%2018%20Agustus%202010/P1000378.jpg

http://i299.photobucket.com/albums/mm314/greatstyo/Indonesia%20AirAsia%20A320%20CGK-SUB%2018%20Agustus%202010/P1000380.jpg

http://i299.photobucket.com/albums/mm314/greatstyo/Indonesia%20AirAsia%20A320%20CGK-SUB%2018%20Agustus%202010/P1000377.jpg

kesimpulannya QZ mencari lahan baru untuk rute-rutenya yang belum dilayani oleh maskapai lain dengan rute-rute yang tadinya agak aneh seperti BDO-DPS, BDO-MES, ataupun SUB-MES. sedangkan rute-rute internasionalnya no comment deh, sepertinya sukses semua.. :D

Rute internasional yg paling gagal sepertinya Jakarta ke Kota Kinabalu. Bingung juga kenapa QZ ga delete aja rute itu dan diganti agak ke utara dikit lagi ke Manila

Dan lagi rute sub-pen yg baru diluncurkan ini kyknya agak mengkhawatirkan utk ga bertahan lama, hehe. lebih berprospek dps-pen yg sempet ada isu bakal dibuka juga

QZ atau AK mas? sepertinya sih kalo palembang bakal AK yang ngisi.. kalo QZ yang ngisi berarti paling nggak buka lagi rute CGK-PLM, atau mungkin malah MES-PLM. kemungkinan lain juga bisa sih QZ ngisi dengan rotasi CGK-KUL-PLM-KUL-CGK.

kalo memang terealisasi saya lebih yakin bahwa AK yang menerbangi PLM-KUL

Saya juga yakin AK

^^ Bukannya yang ke kinabalu termasuk rame juga ya denger2?? Sayang sih QZ belom bisa seperti kakaknya yang udah terkenal banget dengan Air Asia X nya, moga2 aja nanti QZ bisa gitu juga ya :D

Air Asia sedang ada promo khusus hari ini 10/10/2010..Rp 10,000 one way dari Jakarta ke KL,Singapore atau Kota Kinabulu

http://www.airasia.com/nl/id/images/101008/101010_iden.gif

Selamat Memborong.. :D

^^ :lol: :lol:

murah meriah..

asal jangan maintenance pesawatnya di "murahin" aja.. :nuts:

^^hahaha iya saya berhasil tuh beli yg promo hari ini mumpung murah hahaha aji mumpung deh mendadak ke KL akhirnya :D bener2 10ribu cuman dr KL ke CGKnya yg kena mahalnya kena di airport tax

^^
nyoba k CGK-SIN bertiga katanya 30rb pas bayar jd 135rb, lumayan dapet latest flight sih. hmmm, nyampe di singapura malem2, ngapain ya?:ohno:

^^ Bukannya yang ke kinabalu termasuk rame juga ya denger2?? Sayang sih QZ belom bisa seperti kakaknya yang udah terkenal banget dengan Air Asia X nya, moga2 aja nanti QZ bisa gitu juga ya :D

sayangnya juga, AirAsia X itu nggak lebih profitable daripada QZ. so, ngapain harus seperti AirAsia X kalau harus merugi? cuma pengen liat QZ pake widebody aircraft?:lol:

^^ :lol: :lol:

murah meriah..

asal jangan maintenance pesawatnya di "murahin" aja.. :nuts:

LCC besar seperti AirAsia dan Ryan Air tidak akan melakukan efisiensi dengan memangkas biaya maintenance pesawat. mereka punya banyak sekali lahan untuk melakukan efisiensi tapi tidak di dalam hal maintenance. lihat saja, website maskapai-maskapai ini sangat bagus dan user friendly, bagasi bayar, makan bayar, mau pilih seat bayar, bahkan di Ryan Air untuk check in di airport juga harus bayar, kalo nggak mau bayar ya online check in dari rumah. selain itu masih ada lagi paket-paket wisata yang ditawarkan sebagai bagian dari pendapatan mereka di luar tiket penerbangan. masih banyak sekali efisiensi dan cara yang mereka lakukan untuk menekan harga tiket..

lagipula tiket yang 10.000 atau nol rupiah sekalipun sangat sedikit jika dibandingikan dengan total semua penumpang mereka. toh misalnya ada yang bayar 10.000 tapi nggak sedikit juga nantinya yang bayar di atas 500rb-1 juta untuk rute dan tanggal keberangkatan yang sama. trik marketing ini sudah sangat diperhitungkan oleh mereka dan terbukti sangat sukses. :okay:

^^yup mereka tidak memangkas biaya maintenance pas di mata kuliah manajemen stratejik kebetula kasus nya air asia, mereka menggunakan price leadership bukan cost leadership spt adam air :D hehehe

^^Tolong di jelasin dong maksud dari cost and price leadership ???

^^
yuk mas AAG, jelasin dong tentang price leadership dan cost leadership biar kita semua tau seperti apa.. :D

^^Ok kita skip aja deh, AAG lagi sibuk rupanya :D

Dlm waktu dekat IAA bakal IPO nh, CEO AA Group(Tony F) sdh menjadwalkan IAA dan Thai AA bakal ditawarkan sebagian sahamnya ke publik,.. 'background'-nya sh demi membantu pendanaan penambahan armada IAA sendiri di kedepannya,.. GA bakal dpt saingan lagi dung :lol:

^^hahaha aduhh kakak baru aja saya ujian hwhwhwhw
jadi kalo price leadership itu mereka menekan harga mereka ke titik yang terendah, jd harganya murah, harga yang dimaksud disini itu harga jualnya

kalo cost leadership itu perusahaan mampu melakukan strategi menekan biaya2 expense perusahaan, biasanya kalo kasus airlines kemaren biaya perawatan, salary dsbnya. :D

kalo cost leadership itu perusahaan mampu melakukan strategi menekan biaya2 expense perusahaan, biasanya kalo kasus airlines kemaren biaya perawatan, salary dsbnya.

Dan juga menunda biaya sewa dan asuransi pesawat :D thanks AAG :okay:

iya sama2 kak :)

Menurut berita dari Kontan nih:

Air Asia sdh dapat slot time penerbangan utk jurusan Denpasar-Darwin.... Mereka mampunya 4 x seminggu walaupun dari pihak Aussie menginginkan penebangan setiap hari dan diharapkan sudah berjalan November 2010 nanti....

Terus ada permintaan dari Australia untuk buka ke Cannes juga (mungkin Cairns kali yak... salah satu kota pariwisata Aussie)...

Berita selengkapnya lihat aja di http://industri.kontan.co.id/v2/read/industri/49626/AirAsia-kantongi-izin-terbangi-Darwin- (nggak berani copy paste ah)

Baru aja pulang liburan dari Phuket, dan disana banyak banget banner bahwa Thai AA akan segera buka rute maut Phuket-Bali. dan ternyata ini ada beritanya:


Thai AirAsia eyes Phuket-Bali run

September 23, 2010 by Rapeepat Mantanarat
Filed under News

BANGKOK, 23 September 2010 – Thai Air Asia is negotiating time slots to commence a daily service between Phuket and Bali the airline reported Wednesday.

If talks conclude successfully, the low-cost airline should be able to start a service in December to catch peak season traffic to both destinations.

Also, after establishing a hub in Phuket, earlier this year, there are now plans to open a hub in Chiang Mai starting with a daily flight each to Hat Yai and Singapore.

Other Thai airlines have so far hesitated to adopt secondary hubs relying on a single base at Suvarnabhumi Airport. The jury is still on out on whether the concept works in the long-run, but Thai AirAsia is winning friends in Phuket for trying.

Thai Airasia commercial director, Santisuk Klongchaiya, said the Phuket-Bali service was waiting for documentation approval by Indonesia’s aviation department.

“We do not know if we have the green light yet, but systems are in place to begin a service as early as this December to catch high season traffic demand over Christmas and New Year.”

There are no immediate plans to add other services out of Phuket. The resumption of Phuket-Ho Chi Minh City and Phuket-Medan is unlikely based on current traffic demand.

But on the domestic scene the hub concept has been more successful. Recently, the airline kicked off a second service between the south and the northeast (Phuket-Ubon Ratchathani) and Mr Santisuk reported the route is gaining traffic.

While network expansion in Phuket slows down, the airline says it will go ahead and base aircraft in Chiang Mai and operate flights from there, possibly in the first quarter of 2011, beginning with services to Hat Yai and Singapore on a daily basis.

Silk Air operates four-weekly services between Chiang Mai and Singapore. Thai AirAsia’s mother company, AirAsia, offers a daily service from the North Thailand city to Kuala Lumpur.

Out of its Bangkok hub, the long awaited Indian services will debut with daily services in November starting with Delhi and Kolkata. The launch date will be confirmed in October.

Another two Indian cities (Mumbai and Hyderabad) are on the back burner until marketing and operational feedback is evaluated.

Thai AirAsia’s fleet now comprises of 19 new Airbus A320s with an average age of a little over a year. Next year, two more A320s will join the fleet. The airline plans to have 40 A320s by 2014.

In addition, Mr Santisuk reconfirmed Thai AirAsia should reach its target of 6.2 million passengers based on year-to-date uplift of around 4.8 million.

=========================================================

Bingung bgt kenapa Thai AA begitu pintar memilih rute2 baru, sementara Indo AA cuma bs buka rute itu2 lagi. Tiap ada pesawat baru pasti CGK-SIN, CGK-KUL....

Rute DPS sm sekali ga berkembang, malah dia buka rute SUB-PEN yang kayaknya bakalan tutup sebelum 1 tahun, zzz

^^
wow... berarti turis-turis dari australia bisa bisa berlibur langsung di dua tempat, habis dari bali ngacir ke phuket.. :okay:

Bingung bgt kenapa Thai AA begitu pintar memilih rute2 baru, sementara Indo AA cuma bs buka rute itu2 lagi. Tiap ada pesawat baru pasti CGK-SIN, CGK-KUL....

Rute DPS sm sekali ga berkembang, malah dia buka rute SUB-PEN yang kayaknya bakalan tutup sebelum 1 tahun, zzz

selama masih menguntungkan kenapa tidak? bagi IAA rute CGK-SIN sangat menguntungkan karena itu digempur habis-habisan, daripada buka rute baru yang belum tentu menguntungkan meskipun kalo dilihat sekilas cukup menggiurkan. ini namanya hati-hati dan penuh perhitungan..

rute DPS nggak berkembang? lha kan QZ udah ada DPS-CGK 4 kali sehari, DPS-BDO sekali perhari, DPS-KUL sekali perhari, DPS-SIN 3 kali perhari, dan DPS-PER 3 kali perhari. apalagi kalo nggak salah akhir tahun ini juga mau buka DPS-DRW.

^^ iya sih, sering denger bahwa CGK-SIN milik IAA paling menguntungkan, cuma ya jangan tiap kali datang pesawat dikasih ke rute ini terus :lol:, ud 7x sehari. CGK-BKK cuma 1x sehari tuh, mendingan ditambah frekuensinya.
Lalu masih ada peluang CGK-PER, CGK-HAN, ke Chiang Mai (apa ya IATA code-nya), ke MNL, en klo memungkinkan ke HKG atau MFM, kan mantap tuh...

DPS kalau dibandingin hub HKT, PEN, bahkan BKI masih jauh lah, rute2nya kurang banyak... utk domestik DPS-MES sepertinya menarik. Lalu AA Malay berniat buka PEN-DPS, Thai AA mau buka HKT-DPS. kok ga ada inisiatif QZ sih? Rute Aussie pun ga buka2 tuh yg DPS-DRW, kurang gezitt nih QZ!

----edited----

^^ iya sih, sering denger bahwa CGK-SIN milik IAA paling menguntungkan, cuma ya jangan tiap kali datang pesawat dikasih ke rute ini terus :lol:, ud 7x sehari. CGK-BKK cuma 1x sehari tuh, mendingan ditambah frekuensinya.
Lalu masih ada peluang CGK-PER, CGK-HAN, ke Chiang Mai (apa ya IATA code-nya), ke MNL, en klo memungkinkan ke HKG atau MFM, kan mantap tuh...

DPS kalau dibandingin hub HKT, PEN, bahkan BKI masih jauh lah, rute2nya kurang banyak... utk domestik DPS-MES sepertinya menarik. Lalu AA Malay berniat buka PEN-DPS, Thai AA mau buka HKT-DPS. kok ga ada inisiatif QZ sih? Rute Aussie pun ga buka2 tuh yg DPS-DRW, kurang gezitt nih QZ!

kan untuk DPS-DRW sudah direncanakan bulan desember kalo saya nggak salah. masa' mau dipercepat? :D
ini juga karena alasan ketersediaan pesawat sepertinya. kalo menurut saya sih QZ bukan kurang gesit, tapi selain karena pesawatnya pas-pasan juga QZ sangat berhati-hati dan penuh perhitungan dalam membuka rute.. diantara airasia group (thai, malaysia, indonesia, dan airasia x) mana yang ngasih untung paling gede? ya QZ!!.. :D

untuk CGK-SIN sepertinya udah nggak akan nambah lagi kok karena segitu itu maksimalnya. nambah frekuensi malah bisa rugi.. untuk sekarang sepertinya yang bakal dikembangin adalah hub MES dan SUB dulu.. nggak tau deh plan-nya untuk CGK dan DPS gimana..

^^ Nah itu juga ngapain sih IAA ngembangin hub sampai banyak2, ada 5 di Indo loh: MES, CGK, BDO, SUB, DPS! Padahal Malay cm ada 3 dan Thai cm ada 2. Hasilnya? CGK pun variasi rutenya kalah dari hub PEN atau BKI :nuts:

MES OK lah, letaknya strategis untuk menyaingi SIN dan KUL, tapi BDO dan SUB itu hub yang 'maksa' deh, nebeng aja udah sm CGK dan DPS, toh potensi pasarnya ga rame2 amat dan kondisi airportnya juga ga support2 amat (BDO)...

Yang paling ditunggu2 sih CGK ke HKG nih, 4 jam 45 menit kan masih bisa, huehehehe.... :banana:

^^ Nah itu juga ngapain sih IAA ngembangin hub sampai banyak2, ada 5 di Indo loh: MES, CGK, BDO, SUB, DPS! Padahal Malay cm ada 3 dan Thai cm ada 2. Hasilnya? CGK pun variasi rutenya kalah dari hub PEN atau BKI :nuts:

MES OK lah, letaknya strategis untuk menyaingi SIN dan KUL, tapi BDO dan SUB itu hub yang 'maksa' deh, nebeng aja udah sm CGK dan DPS, toh potensi pasarnya ga rame2 amat dan kondisi airportnya juga ga support2 amat (BDO)...

Yang paling ditunggu2 sih CGK ke HKG nih, 4 jam 45 menit kan masih bisa, huehehehe.... :banana:

BDO rame loh, kalo ga, MAS ga bakal mau buka di sana dan bersama dengan QZ neken walikota sama gubernur buat renovasi BDO.

^^ Nah itu juga ngapain sih IAA ngembangin hub sampai banyak2, ada 5 di Indo loh: MES, CGK, BDO, SUB, DPS! Padahal Malay cm ada 3 dan Thai cm ada 2. Hasilnya? CGK pun variasi rutenya kalah dari hub PEN atau BKI :nuts:

MES OK lah, letaknya strategis untuk menyaingi SIN dan KUL, tapi BDO dan SUB itu hub yang 'maksa' deh, nebeng aja udah sm CGK dan DPS, toh potensi pasarnya ga rame2 amat dan kondisi airportnya juga ga support2 amat (BDO)...

Yang paling ditunggu2 sih CGK ke HKG nih, 4 jam 45 menit kan masih bisa, huehehehe.... :banana:

wah bro, kalo BDO nggak rame ngapain juga QZ masih menyisakan 4 pesawat B733 untuk rute BDO? kalo nggak rame udah dibuang dah itu pesawat B733.. BDO-KUL, BDO-SIN, dan BDO-DPS ini juga sangat profitable, makanya sampe dibela-belain neken terus pemkot bandung seperti yang dibilang blablanonsense untuk melakukan overlay di BDO. lagian yang bikin BDO rame siapa sih kalo bukan QZ? :)

BDO banyak yang ngincer seperti MI, GA, dan JT (nggak tau apalagi) tapi sayangnya pesawat sekelas B734 atau A320 masih belum bisa masuk jadi ya wes masih pada nunggu. MH bisa masuk dengan B734 karena pake ada konfigurasi kelas bisnis, jadi jumlah total pax hampir sama dengan B733-nya QZ. tapi katanya masih kena weight restriction juga tuh..

nah kalau kenapa QZ buka banyak hub, mungkin karena dia nyari yang pemainnya masih dikit ataupun nggak ada sama sekali. QZ mencoba menjajaki pasar yang benar-benar baru..BDO-DPS, BDO-MES, dan SUB-MES nggak ada yang direct tapi QZ masuk dan sukses juga tuh. kalo yang sekarang mau buka SUB-PEN, SUB-BKK, MES-BKK, dan MES-HKG ya? belum ada kan maskapai yang buka rute-rute itu?

^^Kabarnya 1 unit B733 QZ lagi maintain jd untuk flight ke dan dari BDO agak terganggu schedule-nya :cheers:

beneran yaaa QZ rute jkt medan dan jkt surabaya udah ga ada? kok bisa ya? kan sangat wet market itu padahal?

beneran yaaa QZ rute jkt medan dan jkt surabaya udah ga ada? kok bisa ya? kan sangat wet market itu padahal?

udah nggak ada per 1 oktober 2010.. wet tapi nggak nguntungin ya kenapa mesti dipertahanin..:)

Airbus AirAsia Terakhir di Tahun Ini

http://c0013549.cdn1.cloudfiles.rackspacecloud.com/x2_36effee



JAKARTA, KOMPAS.com - Tuntas sudah usaha Indonesia AirAsia (IAA) untuk mendatangkan armadanya tahun ini. Sebuah pesawat dengan jenis Airbus A320 terbaru didatangkan langsung dari Toulouse, Perancis pada Kamis (18/11/2010) di Bandara Internasional Soekarno Hatta, Cengkareng.

Pesawat seri A320 ini merupakan armada ke-14 yang dimiliki oleh Indonesia AirAsia sekaligus menjadi pesawat tambahan terakhir untuk tahun 2010.

Menggunakan tenaga mesin CFM, pesawat baru ini akan digunakan untuk mengakomodir permintaan kursi penerbangan yang meningkat pada musim liburan di bulan Desember 2010. Selanjutnya pesawat ini akan ditempatkan di Medan yang akan resmi menjadi hub Indonesia AirAsia di awal Januari 2011.

Presiden Direktur Indonesia AirAsia, Dharmadi mengatakan di tahun 2010, IAA memang berencana untuk memiliki 14 unit pesawat airbus dan target tersebut telah tercapai pada pertengahan November ini. "Dengan hadirnya pesawat ke-14 ini, diharapkan akan semakin banyak masyarakat Indonesia yang terbang bersama AirAsia menuju destinasi-destinasi internasional,” ujarnya.

Pesawat seri A320 dikenal sebagai benchmark untuk seri pesawat single-aisle. Dengan lebih dari 6.600 pesawat yang telah terjual dan lebih dari 4.300 pesawat yang dikirim ke 310 pelanggan dan operator penerbangan di seluruh dunia, seri A320 merupakan pesawat tipe single-aisle dengan penjualan terbaik di dunia.

AirAsia Buka Rute Denpasar-Darwin
Jumat, 19 November 2010

JAKARTA--MICOM: Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia (IAA) akan membuka rute penerbangan langsung Denpasar-Darwin, Australia, mulai Desember mendatang. Penerbangan itu akan dilayani satu kali dalam sehari dengan menggunakan Airbus A320-200 berkapasitas 180 kursi.

“Kami akan terbang ke Darwin dari Denpasar bulan Desember. Dengan frekuensi penerbangan satu hari sekali. Untuk detail lainnya, tunggu info selanjutnya," ujar Corporate Communication Manager IAA Audrey Petriny ketika dihubungi Jumat (19/11).

Sementara itu, Presiden Direktur IAA Dharmadi mengakui, pihaknya sudah mengantongi slot time dari Darwin Northern Territory untuk melayani rute tersebut. IAA, menurut dia, juga telah mendapat ijin untuk melayani penerbangan setiap hari ke negara tersebut.

"Mereka juga meminta kami menerbangi Cannes-Denpasar, karena permintaannya juga tinggi. Cannes letaknya di Darwin Timur. Tetapi kami bilang masih harus pikirkan lagi karena harus menyesuaikan dengan kemampuan pesawat," ungkapnya.

Meskipun sudah mengantongi ijin dari pihak otoritas penerbangan Australia, Dharmadi menyatakan, pihaknya hingga kini masih menunggu alokasi kursi untuk penerbangan Denpasar-Darwin dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub). (OL-9)

Media Indonesia (http://www.mediaindonesia.com/read/2010/11/11/182742/21/2/AirAsia-Buka-Rute-Denpasar-Darwin-)

Selain Rute Denpasar-Darwin yg akan segera diumumkan, IAA sore ini akan mengumumkan pembukaan rute barunya dari Medan:

MEDAN - BANGKOK
MEDAN - HONG KONG

Kapan ada Jakarta - Hong Kong yahh???

Januari 2011, AirAsia buka Medan-Bangkok

JAKARTA. PT Indonesia AirAsia (IAA) memperbanyak penerbangan internasionalnya dari Bandara Polonia Medan. Salah satu rute yang siap diluncurkan pada 15 Januari 2011 adalah Medan-Bangkok.

Menurut Presiden Direktur IAA Dharmadi, maskapainya akan menggunakan pesawat Airbus A320 berkapasitas 180 kursi untuk melayani rute tersebut.

"Penerbangan Medan-Bangkok ini akan beroperasi tiga kali seminggu. Sementara reservasi dibuka mulai 24-30 November 2010," kata Dharmadi, Rabu (24/11).

Bagi IAA, Thailand merupakan salah satu destinasi favorit liburan di dunia dengan jumlah wisatawan yang mencapai lebih dari 14 juta orang setiap tahunnya. Selain itu Dharmadi juga optimis diluncurkannya rute Medan-Bangkok, diharapkan mampu memikat wisatawan asing untuk mengunjungi Medan.

Pembukaan rute internasional baru ke Bangkok disebutnya merupakan bagian dari komitmen IAA untuk terus menghubungkan destinasi-destinasi di Asia. Dengan target utama menguatkan posisi IAA sebagai maskapai penerbangan di Asean.

Selain membuka rute baru tersebut, IAA juga menambah frekuensi Medan-Kuala Lumpur menjadi lima kali sehari mulai 15 Januari 2011 dari yang tadinya empat kali sehari.

http://industri.kontan.co.id/v2/read/industri/53143/Januari-2011-AirAsia-buka-Medan-Bangkok

^^ iya tapi tiket udah siap dipesen sekarang. :D

AirAsia Indonesia to Surpass Malaysia Business, Fernandes Says
By Rishaad Salamat and Wing-Gar Cheng | November 26, 2010

AirAsia Bhd. Chief Executive Officer Tony Fernandes said the carrier’s Indonesian operations may surpass its Malaysian unit, which is now more than three times as big.

The Indonesia business may pass Malaysia in the “not-too- distant future,” Fernandes said today in a Bloomberg TV interview in Kuala Lumpur, without elaboration. “We’re really in the best playground for growth.”

Southeast Asia’s largest budget carrier more-than-doubled third-quarter net income as it grows its main Malaysian unit and ventures in Indonesia and Thailand to take advantage of rising regional travel demand. The airline plans to add as many as 12 planes a year and is targeting opportunities in Vietnam, the Philippines, India and China, Fernandes said.

“We believe that the market has underestimated AirAsia’s growth potential in riding the sector recovery,” Juliana Ramli, an analyst at HwangDBS Vickers Sdn. in Kuala Lumpur, wrote in a note to clients today. The analyst recommends buying the stock.

AirAsia rose 5.5 percent to 2.69 ringgit at 11:49 a.m. in Kuala Lumpur. The stock has risen 95 percent this year compared with a 19 percent gain on the FTSE Bursa Malaysia KLCI Index.

The carrier, based in the Malaysian capital, reported net income of 327.3 million ringgit ($104 million) for the third quarter, with sales climbing 34 percent to 987.6 million ringgit, the company said yesterday.

Indonesia AirAsia’s passenger number rose 8 percent to 1.1 million in the quarter, according to a statement. The Malaysian operations boosted passenger numbers 12 percent to 4 million, it said.

Malaysian Airline System Bhd. returned to profit in the same period to Sept. 30, reporting net income of 233.2 million ringgit, it said in a separate exchange filing yesterday.

AirAsia could also be “very interested” if Airbus SAS decides to offer a revamped version of its A320 single-aisle plane with a new engine, Fernandes said. The Toulouse, France- based planemaker has said it is considering such move.

Airbus is already working through orders for 175 A320s from AirAsia, according to data on its website.


Bloomberg

http://www.thejakartaglobe.com/business/airasia-indonesia-to-surpass-malaysia-business-fernandes-says/408639

Mau tanya dikit, sebenarnya kepemilikan IAA sekarang masih 49-51 dgn awair (atau apa) atau udah lebih banyak di kuasai pak fernandez si?

http://www.airasia.com/iwov-resources/id/id/images/mb/meshkg_id.jpg

^^Soldout koq dipasang ya

^^

Hahaha :lol:

Medan Hongkong direct flight cuma 4 jam, plus 1 jam perbedaan waktu. Enak benar. Kalo dulu harus singgah di Kuala Lumpur, nginap lagi. Kalo arah dari Honkong ke Medan jadi cuman 3 jam, sebab jamnya diputar balik 1 jam.

napa yah Air Asia sekarang untuk beberapa tujuan, bisa langsung pesan dalam satu transaction walaupun harus transit?
seperti flight Surabaya-Gold Coast ato Medan-Melbourne. Dulunya kan cuma point to point airlines

^^ IMO ! Untuk point to point sepertinya masih diterapkan AK, FD, dan QZ! Jadi yang saat ini bisa connecting ialah dari flight AK, FD, atau QZ yg ingin connecting ke flight-nya D7/Airasia X

:cheers:

airasia buka rute baru lagi.. kuala lumpur - new zealand..!!

^^Please kalau bisa hny shared berita dan diskusi ttg Indonesia AIRASIA/IAA(QZ) saja di thread ini sesuai judul dari TS juga, jd bukan prioritas untuk talk about AK/Airasia Malaysia, FD/Thai Airasia, D7/Airasia X kecuali berita tsb nantinya ada hubunganya dg QZ

because this is a SSCI Skyscrapercity Indonesia cheers ;)

:cheers:

Pertumbuhan Indonesia AirAsia Mampu Lampaui Malaysia
Tribunnews.com - Jumat, 3 Desember 2010

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Indonesia AirAsia (IAA) mencapai prestasi yang luar biasa pada tahun ini yaitu menjadi grup AirAsia dengan pertumbuhan yang paling tinggi. Tahun depan, maskapai ini bakal menambah dua Airbus A320 untuk menyeragamkan armadanya.

CEO dan Presiden Direktur IAA, Dharmadi, mengatakan, pertumbuhan IAA
pada 2009 yang sebesar 20 persen adalah yang terbesar di antara grup-grup AirAsia yang lain.

Prestasi ini, jelasnya, akan dijadikan momen bagi IAA untuk terus berekspansi, terutama pada rute-rute regional. "Bisa melampaui Malaysia, kita sudah melebihi target. Saatnya untuk terus meningkatkan layanan regional," kata Dharmadi kepada wartawan di Jakarta, Jumat (3/12/2010).

Tahun ini target pun bakal terlaksana. Hingga kuartal III
2010, jelasnya, target penumpang sudah terpenuhi yaitu lebih dari 3
juta penumpang. Hingga Desember ini, pada saat peak season
diharapkan jumlah penumpang melebihi 4 juta.

Selain akan menambah basis armada, IAA juga akan mendatangkan dua
unit pesawat lagi. Dharmadi menjelaskan, basis armada yang saat ini
sudah berjumlah empat, bakal ditambah lagi setidaknya awal 2012
mendatang.

http://www.tribunnews.com/2010/12/03/pertumbuhan-indonesia-airasia-mampu-lampaui-malaysia

wah kalo dah bisa ngelebihin induknya tapi profit kesedot banyak di induk, trus IAA dapet apa donk, masa QZ cuma nerbangin rute internasional smua, kan ga smua orang kita mau k luar negri, ada yg mo k kota lain, kalo QZ kluar ato ga tertarik sama rute antar kota lg, gimana mau terkenal indo, kan kota2 wisata ada banyak di indo selain yg udah ada (bali, manado, etc)

http://img163.imageshack.us/img163/9505/balikpapan.png

http://img163.imageshack.us/img163/9505/balikpapan.png

ini AK lagi dong?:cheers:

ini AK lagi dong?:cheers:
ane gak tau apakah ini AK atau QZ .tpi masih berhubungan dengan Airasia dan penerbangannya di Indo. sorry kalo OOT.. :ohno::ohno:

hihi subsidi silang ya? mantep2

ane gak tau apakah ini AK atau QZ .tpi masih berhubungan dengan Airasia dan penerbangannya di Indo. sorry kalo OOT.. :ohno::ohno:

definitely AK, krn BPN bukan hub-nya QZ

^^Apakah QZ perlu menjadikan sebuah bandara menjadi hub bila ingin melayani regional flight dari suatu kota tertentu di Indo ?? Sepertinya QZ tdk menjadikan Adi Sucipto sbg Hub mereka,.. tetapi mereka juga terbang ke SIN lho dari airport tsb :naughty:

BPN-KUL, gw juga nebak memang akan dilayani oleh AK.. tetapi mungkin terlebih dikarenakan resumes route.. setelah sempat suspended di rute yg sama beberapa tahun lalu :cheers:

note : Hub and Basis airport QZ di Indonesia saat ini ada 4 : Soekarno Hatta(CGK), Husein Sastranegara(BDO), Polonia(MES), dan Ngurah Rai(DPS),... dan mereka kemungkinan akan mengincar Sultan Hasanudin(UPG) sbg next basis mereka sbg perwakilan Indonesia bagian timur.

^^Apakah QZ perlu menjadikan sebuah bandara menjadi hub bila ingin melayani regional flight dari suatu kota tertentu di Indo ?? Sepertinya QZ tdk menjadikan Adi Sucipto sbg Hub mereka,.. tetapi mereka juga terbang ke SIN lho dari airport tsb :naughty:

Dilihat dari departure-nya juga sih, berhubung ini KUL-BPN, dan ga ada rute QZ ke BPN dr 5 hub lainnya di Indo, 100% dipastikan ini AK, gt lohhh.... klo QZ kan yg ke SIN itu pesawat yg awalnya dr CGK toh

note : Hub and Basis airport QZ di Indonesia saat ini ada 4 : Soekarno Hatta(CGK), Husein Sastranegara(BDO), Polonia(MES), dan Ngurah Rai(DPS),... dan mereka kemungkinan akan mengincar Sultan Hasanudin(UPG) sbg next basis mereka sbg perwakilan Indonesia bagian timur.

ralat dikit, hub QZ sdh ada 5, plus Juanda (SUB).

Mendingan fokus kembangin CGK lagi dulu deh, baru ke UPG, lah rute2 dari CGK lebih ga berkembang dibanding PEN dan BKI. Kalaupun ada tambahan baru2 ini karena rute flight transfernya D7...

ralat dikit, hub QZ sdh ada 5, plus Juanda (SUB).

.

Any source please >> ?

:cheers:

AirAsia to fly to Balikpapan from Jan 12

AirAsia will operate direct flights to Balikpapan in East Kalimantan, Indonesia, from Jan 12 next year, its 11th destination in Indonesia.

It will begin to service the new route with three flights weekly, departing from the Low-Cost Carrier Terminal in Sepang to Sepinggan Airport in Balikpapan on Wednesdays, Fridays and Sundays, said AirAsia in a statement today.

The introduction of the new destination will see AirAsia having 126 flights weekly from Kuala Lumpur to the various points in Indonesia.

AirAsia's Regional Head of Commercial Kathleen Tan said the airline hopes the new service would enable Malaysians working in the oil palm and coal mining industries to return home more often and provide expatriates with the opportunity to use the LCCT as a hub for onward travel into other AirAsia destinations throughout Asean.

"We also believe that this new service will stimulate visiting friends and relatives crowd and fuel AirAsia’s aggressive growth in Indonesia.

In conjunction with the introduction of this new service, AirAsia will offer an all-in-fare from RM58 for the booking period from today till Dec 15 for the travel period from Jan 12 to Nov 10 next year.

The promotion fare is available online at airasia.com. -- Bernama
http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20101208133423/Article/index_html#ixzz17VYZnwLf

I think we possibly see something like these in the future:

CGK- Hong Kong
CGK-Perth
CGK- Phnom Penh
DPS- Hong Kong
DPS- Guangzhou
DPS- Shenzhen

http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/213796114.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1293254025&Signature=njW7ZZv2VfYMlL64BLUxLh6vtmM%3D

New route: Kuala Lumpur - Palembang in March 2011. wacana lagi ga ya? males banget kalo wacana mulu.

^^Bila sudah ada kepastian waktu dan bukan estimasi lagi,.. masa masih berupa wacana ?? hehe

Btw,.. any source please :tongue3:

^^ source nya di koran lokal. belom di upload di websitenya kayanya. sebelumnya pernah ngomong bulan oktober 2010, eh ampe sekarang belom juga. nah tadi pagi baru deh ada di koran lagi. semoga beneran deh.

Indonesia AirAsia formulating IPO plans
The Jakarta Post, Jakarta | Mon, 01/24/2011 11:30 AM | Business A | A | A |

Indonesia AirAsia (IAA) president commissioner Sendjaja Widjaja on Sunday said the company would continue with plans to go public, to inject fresh capital needed to fuel IAA's fleet expansion plans.
"IAA shareholders are currently working on plans for the IPO [initial public offering], and we hope we will be ready to offer our shares publicly by the second semester of 2011", Widjaja said as quoted by kompas.com.
"The capitals we hope to gain from this will be used to cover our operational costs and to purchase two new Airbus A320 aircraft, but this plan is still a draft plan that has not been finalized, as there have been talks about purchasing five aircraft instead of just two — in order to comply with Indonesian Aviation Regulation No.1, 2009," Widjaja said.
The regulation requires operators to own a minimum of five aircraft in 2012. IAA currently operates 11 Airbus A320-200 and four Boeing 737-300, but all of these aircraft are leased.
"We are still deciding which underwriter company to use. The selection process has been going since December 2010, and we aim to have chosen an underwriter by February 2011. We want a large, international and committed company to do this job as they will determine the value of the shares and amount [of shares] we can offer,” Widjaja said.
For it to continue operating in Indonesia, Indonesia AirAsia will need to raise US$ 424.5 million (Rp 3,843 trillion) to purchase five aircraft.

^^QZ sebelum IPO saja udah besar begini ekspansi-nya apalagi nanti pasca Pelepasan saham.. :okay:

Laba 'Kerajaan' Tony Fernandez makin tinggi tuh... :)

Loh.....
Web AirAsia kok ga bisa kebuka yah???
payah......
Sorry OOT....

Indonesia AirAsia awaits 16th Airbus
The Jakarta Post, Jakarta | Fri, 02/11/2011 10:57 AM | Business

Budget airliner PT Indonesia AirAsia on Friday expects to add a new Airbus A320 to its existing fleet of 15 aircraft.

The aircraft is currently being flown to Jakarta from the Airbus manufacturer in Toulouse, France.

AirAsia spokesperson Audrey Progastama Petriny said the new passenger jet was expected to arrive on Friday afternoon.

"We are currently in Dubai. We will arrive at Soekarno-Hatta International Airport [on Friday]," Audrey said in a text message sent Thursday evening, as quoted by tribunnews.com.

The new aircraft will ply new regional routes.

"We will probably use this plane to support our plan to make Bandung one of our hubs," Audrey said.

The aircraft will undergo a week-long customs screening before it can carry passengers.

http://www.thejakartapost.com/news/2011/02/11/indonesia-airasia-awaits-16th-airbus.html

The New of 16th A320 Indonesia AIRASIA's fleet (PK-AXQ)

http://img573.imageshack.us/img573/9707/18040750113001169829467.jpg (http://img573.imageshack.us/i/18040750113001169829467.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

AirAsia Datangkan Pesawat Airbus Ke-16

JAKARTA, KOMPAS.com — PT Indonesia AirAsia mendatangkan pesawat Airbus A320 dari pabriknya di Toulouse, Prancis. Ini adalah pesawat ke-16 yang dioperasikan di Indonesia setelah pesawat ke-15 belum lama ini didatangkan.

Juru bicara AirAsia, Audrey Progastama Petriny ,mengatakan, pesawat tersebut direncanakan akan tiba di Indonesia pada Jumat (11/2/2011) sore. "Saat ini kami sedang di Dubai, besok (Jumat) kami baru akan tiba di Bandara Soekarno-Hatta (Cengkareng)," kata Audrey dalam pesan singkat, Kamis (10/2/2011) malam.

Rencananya, maskapai berkonsep low cost carrier ini akan mengoperasikan pesawat tersebut untuk penambahan rute regional. "Kemungkinan untuk mendukung rute dari Kota Bandung sebagai salah satu hub kami, tetapi itu akan diputuskan akhir bulan ini," ujarnya.

Dia menjelaskan, pesawat tersebut telah mendapat register dari otoritas penerbangan RI. ‎Pesawat ke-15 mendapat register PK-AXA, sedangkan yang ke-16 mendapat register PK-AXQ.

Selanjutnya pesawat menjalani proses custom dan seminggu kemudian bisa melakukan operasi penerbangan untuk memberi layanan kepada masyarakat. "Sementara untuk mendukung hub Bali, pesawat cadangan, penerbangan ekstra. Nantinya pesawat digunakan untuk hub Bandung," katanya.

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/02/11/0935162/AirAsia.Datangkan.Pesawat.Airbus.Ke-16

Laba Indonesia AirAsia naik 204%
Published On: 25 February 2011

JAKARTA: Maskapai Indonesia AirAsia (IAA) mencatat laba Rp166,93 miliar pada kuartal empat atau naik 204% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Dalam siaran pers yang diterima Bisnis siang ini, IAA membukukan pertumbuhan pendapatan sebesar 38% atau Rp797,75 miliar. Adapun pendapatan tambahan meningkat tajam sebesar 108% dan tingkat isian penumpang sebesar 78%, naik 4% dari tahun sebelumnya.

“Walaupun biasanya kuartal empat merupakan kuartal sepi jika dibandingkan kuartal tiga dan empat, IAA membuktikan dirinya mampu tumbuh secara signifikan,” ujar CEO Group AirAsia Berhad Tony Fernandes.

Fernandes mengungkapkan, kinerja IAA dan Thailand AirAsia (TAA) menunjukkan hasil yang baik, mengingat kedua afiliasi Group AirAsia tersebut berniat untuk listing di bursa masing-masing negara.

“Kinerja keduanya sudah berada di jalur yang tepat, sesuai dengan strategi kami di kedua negara,” paparnya.

Pada 2011, Fernandes mengharapkan proses Initial Public Offering (IPO) IAA dapat berjalan sesuai rencana. Kata dia, dengan kinerja IAA yang positif di 2010, pihaknya optimis IPO tersebut dapat menarik minat investor.

“Ini merupakan prospek yang baik, baik bagi IAA maupun TAA. Saya harap kinerja di 2010 ini dapat meningkatkan selera investor pada saat IPO nanti,” tuturnya.

Sementara itu, secara global AirAsia mencatat laba dipotong pajak sebesar RM1,07 miliar pada 2010 atau naik 111% dibanding tahun sebelumnya. Adapun laba usaha inti sebesar RM828 juta, naik 83% dari 2009.

“Dengan saldo kas yang kuat, sebesar RM1,50 miliar, rasio modal dan hutang kami menurun menjadi 1,75 kali, dari sebelumnya 2,57 kali pada tahun lalu. Perusahaan sedang dalam posisi terbaik secara finansial dan ini menjadi dasar yang kuat untuk ekspansi dan pertumbuhan pada tahun 2011,” tambah Fernandes. (sut)

http://www.bisnis.com/infrastruktur/transportasi/13995-laba-indonesia-airasia-naik-204

AirAsia Bujuk Pemerintah RI

04 Maret 2011

JAKARTA, KOMPAS.com — PT Indonesia AirAsia (IAA) melakukan pendekatan terhadap Kementerian Perhubungan terkait syarat kepemilikan pesawat yang diwajibkan oleh pemerintah. Maskapai tersebut meminta agar syarat memiliki lima pesawat diperingan.

Seperti diketahui, Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan mewajibkan maskapai untuk memiliki lima pesawat dan menguasai lima unit lainnya. Aturan tersebut akan berlaku mulai 12 Januari 2012.

Dari lima besar maskapai berjadwal saat ini, yaitu Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air, Batavia Air, dan IAA, ada dua maskapai yang belum memiliki pesawat, yaitu Lion Air dan IAA. Selama ini pesawat yang dioperasikan oleh keduanya berstatus sewa.

"Kami sudah bertemu dengan pihak Kemenhub sekitar empat atau lima kali untuk membicarakan masalah ini," kata Presiden Direktur IAA Dharmadi di Jakarta, Kamis (3/3/2011).

AirAsia meminta agar aturan kepemilikan lima pesawat tersebut tidak bisa dilakukan dengan cara sewa-beli (lease to purchase). Saat ini, sebanyak 20 pesawat, yaitu 16 Airbus A320 dan empat Boeing 737-300 masih berstatus sewa dan sewa beli.

"Kalau aturannya mengharuskan memiliki, maka kami akan membeli yang Boeing 737-300 karena harganya relatif murah yaitu 3 juta dollar AS. Kalau yang Airbus sangat berat karena mahal. Harganya 50 juta dollar AS hingga 80 juta dollar AS," ujarnya.

Penasihat IAA, Suratman, juga meminta agar pemerintah obyektif untuk mengkaji masalah kepemilikan pesawat sehingga tidak memberatkan pelaku usaha dan mengabaikan aspek keselamatan bagi penumpang.

Menurutnya, jika pemerintah memaksakan maskapai harus membeli pesawat dengan cara kontan, maka dipastikan pesawat tua bakal masuk ke Indonesia. "Bisa jadi nantinya lima pesawat yang menjadi milik maskapai sudah tua-tua dan membahayakan keselamatan penumpang," ujar Suratman.

Kompas.com (http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/03/04/11230390/AirAsia.Bujuk.Pemerintah.RI)

Local AirAsia Unit Targets Top Spot in Indonesian Skies
Faisal Maliki Baskoro | March 03, 2011

http://www.thejakartaglobe.com/business/local-airasia-unit-targets-top-spot-in-indonesian-skies/426575

Indonesia AirAsia, a local unit of the Malaysian parent company, hopes to become Indonesia’s biggest airline if its initial public offering goes smoothly.

President director Dharmadi announced his company’s plan to go public in the third or fourth quarter this year, stating his ambition to make the carrier an example for local airlines.

Even though it controls more than 40 percent of the international route market share in Indonesia, he said AirAsia still has plenty of room to grow.

“There is a lot of potential domestically, as well as in the region. We want to be the benchmark for low-cost carriers and become Indonesia’s biggest player in the region,” Dharmadi said.

“Indonesia’s position is very strategic. About half the world’s population is within five to six hours of Indonesia.”

Domestic passenger levels grew 20 percent last year to 47 million, he added. The Indonesia Air Carriers Association (Inaca) has projected airline traffic in the country will increase 12 percent to 14 percent this year.

“There is a huge discrepancy in the number of airplanes compared to the population. This is our potential market, and people are allocating more money for air travel. In the next five years, the average growth of the sector is estimated at 10 percent,” Dharmadi said.

China is a target market, he continued, and AirAsia plans to open new routes there by 2012. He cited Tourism Ministry data that showed Chinese tourist visits grew “significantly” in the past few years.

Tony Fernandes, chief executive of AirAsia’s parent company, said in November that AirAsia had the potential to surpass its Malaysian counterpart, which is more than three times larger, in the “not too distant future.”

Frederik Daniel Tanggela, a market analyst with Sucorinvest Central Gani, said AirAsia’s IPO would appeal to investors if its shares were offered below the aviation industry’s average price-to-earnings ratio of 16 to 18 times.

“A PE ratio of 12 times will appeal to investors. However, Garuda Indonesia’s shares are now quite low, and investors may opt for Garuda’s shares,” he said, adding that Garuda had an advantage as its fleet was more than four times larger than AirAsia’s.

Dharmadi said the proceeds would be used to purchase 10 airplanes, boosting its fleet to 30 by 2015, as well as provide working capital. The first four planes are expected to arrive next year.

“We’re not afraid of competing with other airlines. We have our own strategy, innovation, market and cost discipline that will help us compete,” he said.

According to Dharmadi, AirAsia has a cost average of 3.8 cents per seat per kilometer. This is lower than national flagship carrier Garuda Indonesia’s average of 6.8 cents, while its regional peers are estimated at 8 cents.

AirAsia plans to release 15 percent to 20 percent of its equity in shares and hopes to raise between $150 million and $200 million in its IPO. It posted a 214 percent increase in after-tax earnings to Rp 474 billion ($54 million) last year, while revenue rose 37 percent to Rp 2.76 trillion.

Its Malaysian parent company holds a 49 percent stake, while Langit Biru holds 21 percent, the Pin Harris family has 20 percent and Fersindo Nusa Perkasa owns 10 percent.

Malaysia AirAsia Ambil Alih Jakarta-Kinabalu
Minggu, 6 Maret 2011

JAKARTA, KOMPAS.com — Rute penerbangan Jakarta-Kota Kinabalu, Malaysia, milik maskapai penerbangan nasional PT Indonesia AirAsia (IAA) akan diambil alih Malaysia AirAsia (MAA). Maskapai yang masih bernaung dalam grup AirAsia itu akan mulai melakukan penerbangan pada 2 April 2011.

Presiden Direktur PT Indonesia AirAsia Dharmadi mengatakan, pihaknya menutup rute Jakarta-Kota Kinabalu agar penerbangan ke kota itu bisa lebih efektif. Dharmadi mengatakan penerbangan ke Kota Kinabalu biasanya dilakukan pada malam hari hingga penumpang harus menginap. ”Tapi untuk rute itu, Malaysia AirAsia akan melakukan penerbangannya pada siang hari,” kata Dharmadi.

Dharmadi menyebut, penutupan rute ke Kota Kinabalu juga terkait permintaan dari Pemerintah Sabah untuk pindah terminal. Sebelumnya, AirAsia secara grup menempati terminal dua, namun otoritas bandara di Kota Kinabalu meminta mereka untuk menempati terminal satu. Padahal, selain biaya yang harus dibayar di terminal baru lebih mahal, terminal itu dinilai tidak cukup untuk operasional penerbangan AirAsia di bandara itu.

Terkait masalah itu, Dharmadi mengatakan mereka sudah bertemu dengan pejabat terkait di sana. Hasilnya, AirAsia secara grup tetap bisa menggunakan terminal dua. Namun, untuk efektivitas penerbangan, MAA akan mengambil alih rute Jakarta-Kota Kinabalu dari Indonesia AirAsia. ”Selanjutnya kami akan mengalihkan rute kami menjadi Jakarta-Phuket,” tutur Dharmadi.

Corporate Communication Manager PT Indonesia AirAsia Audrey P Petriny mengatakan, selama ini rute Jakarta-Kota Kinabalu memiliki load factor 70 persen. Dengan penerbangan pada siang hari oleh MAA, iperkirakan akan terjadi peningkatan 5 persen hingga 10 persen. ”Penumpangnya kebanyakan para pebisnis,” ujar Audrey.

Sementara itu, AirAsia juga tengah berencana membangun hub baru di Makassar pada 2012 nanti. Dari sana mereka akan melakukan penerbangan rute internasional, seperti Hong Kong, Singapura, Filipina, dan Brunei.

Tahun ini Indonesia AirAsia akan membuka rute penerbangan baru Surabaya-Singapura dan Medan-Singapura. ”Jika izinnya bisa cepat keluar, kami sudah bisa membuka rute itu tiga atau empat bulan ke depan,” kata Dharmadi.

Dharmadi mengatakan maskapai penerbangan berbiaya hemat itu masih mengutamakan penerbangan pada rute-rute internasional. Saat ini perbandingan antara rute internasional dan domestik dari Indonesia AirAsia adalah 80:20. (Sofyan Nur Hidayat/Kontan)

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/03/06/2009210/Malaysia.AirAsia.Ambil.Alih.JakartaKinabalu

Air Asia Siap ‘Kuasai’ Terminal 3 Soetta
Sabtu, 12 Maret 2011 | 10:55 WIB
SURABAYA – Pasca dihentikannya operasional maskapai Mandala Airlines, Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta (Soetta) kini praktis hanya digunakan untuk melayani penerbangan domestik maskapai Air Asia. Lantaran belum ada kejelasan kapan Mandala akan kembali beroperasi, Air Asia meminta penerbangan rute internasional mereka dipindahkan pula ke terminal ini.

“Saat ini kami tengah menunggu izin untuk dapat memanfaatkan terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta (Soetta) Jakarta, baik untuk penerbangan domestik maupun internasional,” kata Direktur Utama PT Indonesia AirAsia, Dharmadi, Jumat (11/3).

Selama ini, untuk penerbangan internasional Air Asia dari atau ke Bandara Soetta dilayani di Terminal 2D bersama dengan 18 maskapai internasional berjadwal lainnya.

PT AirAsia Indonesia sendiri berhasil membukukan pendapatan sebesar Rp2,7 triliun dengan total 3,9 juta penumpang tahun lalu. Dari total pendapatan itu, 15% merupakan kontribusi dari Surabaya. Tahun 2011 ini, maskapai berbiaya rendah (low cost carrier/LCC) tersebut mentargekan pendapatan sebesar Rp5 triliun dengan jumlah penumpang 5 juta orang.

Dharmadi menambahkan, saat ini penjualan tiket didominasi sistem online. “Sebesar 85% penjualan tiket sudah dilakukan melalui online baik melalui internet, ponsel, blackberry, iPad dan juga iPhone," ujarnya.

Sementara itu, Direktur Pemasaran dan Distribusi PT Indonesia AirAsia, Widijastoro Nugroho menambahkan, dari target pendapatan secara nasional, diharapkan Surabaya dapat memberi kontribusi sebesar 10% hingga 12%. Untuk pemasaran tiket, selain online, AirAsia juga mengembangkan jaringan kantor cabang mereka. Saat ini masakapai yang merupakan transformasi dari AWAir ini memiliki sejumlah kantor penjualan seperti di Bandung, Jakarta, Medan dan Padang.

Terkait harga avtur yang harganya semakin naik, Widijastoro menyatakan untuk rute penerbangan jarak dekat yakni kurang dari dua jam, PT Indonesia AirAsia tidak menaikkan harga tiket. Sedangkan untuk rute penerbangan jarak jauh, yakni diatas dua jam, ada kemungkinan tarif naik 2% hingga 3%. "Kami juga akan lakukan efisiensi operasional," katanya. den

http://www.surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=3d2c20fb145bba2747e87ecf8321bcfc&jenis=e4da3b7fbbce2345d7772b0674a318d5

http://www.facebook.com/AirAsiaIndonesia

AirAsia Bujuk Pemerintah RI

04 Maret 2011



Dari lima besar maskapai berjadwal saat ini, yaitu Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air, Batavia Air, dan IAA, ada dua maskapai yang belum memiliki pesawat, yaitu Lion Air dan IAA. Selama ini pesawat yang dioperasikan oleh keduanya berstatus sewa.



Kompas.com (http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/03/04/11230390/AirAsia.Bujuk.Pemerintah.RI)


wah wah wah...rupanya IAA en LIon masih sewa smua pesawatnya....gk ada yg hak milik satupun....hilanglah rasa salutku buat mereka...:D

AirAsia Indonesia Tambah Penerbangan ke Singapura
Selasa, 22 Maret 2011 19:23 WIB

JAKARTA--MICOM: Maskapai berbiaya rendah AirAsia Indonesia menambah frekuensi penerbangannya ke Singapura mulai 20 April mendatang.

Penambahan frekuensi tersebut dilakukan melalui dua hub low cost carrier (LCC) itu, yaitu Jakarta dan Denpasar.

Presiden Direktur AirAsia Indonesia Dharmadi menyatakan, pihaknya akan menambah satu kali penerbangan untuk kedua rute tersebut.

Dengan begitu, rute Jakarta (CGK)-Singapura (SIN) akan dilayani sebanyak enam kali penerbangan sehari. Sementara, rute Denpasar (DPS)-Singapura (SIN) menjadi empat kali penerbangan sehari.

"Sejak diluncurkan pada Maret 2009 lalu, rute penerbangan menuju Singapura telah menjadi salah satu rute favorit para pelanggan kami. Untuk itu, kami menambah frekuensi penerbangan ke negara yang terkenal dengan sebutan surga belanja dan wisata kota ini," ujarnya dalam siaran pers perusahaan, Selasa (22/3).

Extra flight untuk rute Jakarta-Singapura akan dilayani dengan pesawat bernomor penerbangan QZ 7790 yang berangkat pukul 17.20 WIB dan tiba pukul 20.00 waktu setempat.

Sedangkan untuk rute sebaliknya dilayani dengan pesawat bernomor penerbangan QZ 7791 yang berangkat pukul 20.35 waktu setempat dan tiba pukul 21.15 WIB.

Adapun rute Denpasar-Singapura dilayani dengan pesawat bernomor penerbangan QZ 8494 yang berangkat pukul 06.20 WITA dan tiba pukul 08.55 waktu stempat.

Rute sebaliknya dilayani dengan pesawat nomor QZ 8495 yang berangkat pukul 09.25 waktu setempat dan tiba pukul 11.55 WITA.

"Kami juga memberikan penawaran harga, yaitu mulai dari Rp149 ribu untuk rute Jakarta-Singapura dan mulai Rp199 ribu untuk rute Denpasar-Singapura yang berlaku mulai 23 hingga 27 Maret 2011 dengan jadwal penerbangan dari 20 April hingga 10 November 2011,� kata Direktur Pemasaran dan Distribusi AirAsia Indonesia Widijastoro Nugroho. (CS/OL-9)

http://www.mediaindonesia.com/read/2011/03/22/212214/23/2/AirAsia-Indonesia-Tambah-Penerbangan-ke-Singapura

^^
sepertinya efek dari batal masuknya A320 ke BDO :D

Btw, AA berapa persen punya pesawat sendiri ya?

wah wah wah...rupanya IAA en LIon masih sewa smua pesawatnya....gk ada yg hak milik satupun....hilanglah rasa salutku buat mereka...:D

Namanya bisnis pesawat yg high capital dan marketnya dinamis ini sangat berat buat cashflow perusahaan kalau pesawatnya beli. Kalau peseawatnya beli ya mereka (IAA dan Lion) gak akan bisa lari secepat dan seagresif sekarang.

Kalaupun beli sanggupnya pesawat bekas. Tapi bekas nanti diprotes ama regulator dan penumpang :lol:

AirAsia Satukan Terminal di Soetta
Kamis, 31 Maret 2011

JAKARTA, KOMPAS.com — Indonesia AirAsia (IAA) akan memindahkan terminal internasionalnya dan menyatukan dengan terminal domestik di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta (Soetta), Cengkareng, pada kuartal III-2011 mendatang.

Juru bicara IAA, Audrey Progastama Petriny, mengatakan, saat ini pihaknya telah mengusulkan untuk menyatukan terminal internasional dan domestiknya. "Insya Allah pada kuartal ketiga nanti, doakan ya," kata Audrey di Jakarta, Kamis (31/3/2011).

Audrey menjelaskan, penyatuan terminal internasional dan domestik sangat penting bagi IAA. Selain meningkatkan kenyamanan bagi penumpang, biaya operasi juga menjadi lebih rendah.

Seperti diketahui, seluruh terminal penerbangan internasional di Soetta terpusat di Terminal 2. Sementara Terminal 1 dan 3 untuk penerbangan domestik. Pengelola Bandara Soetta, PT Angkasa Pura (AP) II telah memberikan lampu hijau kepada IAA untuk mengoperasikan Terminal 3 untuk penerbangan internasional.

Selain IAA, Mandala yang saat ini berhenti beroperasi juga masih diberi kesempatan untuk menggunakannya sebagai terminal internasional pada saat kembali beroperasi nanti. Direktur Utama PT AP II Tri S Sunoko mengatakan, terminal tersebut tidak hanya diberikan (dedicated) kepada IAA. Bila nanti ternyata Mandala tidak beroperasi, maka pihaknya akan memberikan kepada maskapai lain untuk menempatinya.

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/03/31/09322025/AirAsia.Satukan.Terminal.di.Soetta

__________________



^^Bagaimana dengan operasional AK atau FD mungkin :naugthy:

QZ/Airasia Indonesia akan menambah frekuensi jadwal terbang mereka untuk sektor Bandung-Singapore menjadi 2x daily, dari sebelumnya sekali sehari, mulai 06 May 2011.

Jadwal sbb :

QZ7975 BDO 07.30 – 10.10SIN 733 D
QZ7971 BDO 11.15 – 13.55SIN 733 D

QZ7976 SIN 10.40 – 11.30BDO 733 D
QZ7972 SIN 14.25 – 15.15BDO 733 D


*Untuk sementara waktu flight akan dilayani menggunakan pesawat Boeing 733

lah? Airbus nya kemana?

mungkin karena overlay-nya belum selesai 100%. Tapi yang penting, A320 sudah bisa mendarat :)

^^Benar sekali blablanonsense, pengoperasian A320-200 milik QZ sangat bergantung dengan ketepatan waktu dari proyek overlay/penebalan runway sendiri, rencana-nya tanggal 15 April akan dilakukan penerbangan reguler perdana rute BDO-KUL dg menggunakan A320 tetapi lagi-lagi terhambat dikarenakan proyek pengerjaan overlay tsb belum seutuhnya rampung :ohno:,... kemungkinan QZ/AA akan mengoperasikan armada A320-nya Juni mendatang, sesuai estimasi selesainya project overlay.


:chees:

^^ Oh begitu ya sis, saya sangka sudah dicoba untuk didarati.

^^Untuk test flight A320 telah dilakukan QZ/Indo AA di Husein/BDO awal April kemarin, a/c yg digunakan PK-AXP.

AirAsia Tawarkan Diskon 20% di Travel Fair
Selasa, 19 April 2011 | 16:03

[JAKARTA] AirAsia Indonesia akan menyelenggarakan AirAsia Travel Fair (AATF) untuk tahun kedua dengan konsep roadshow, di tiga kota besar di Indonesia yaitu Jakarta, Bandung, dan Surabaya. AATF di Jakarta akan diadakan mulai dari 20-24 April 2011 di Mal Kelapa Gading 3, 5-8 Mei 2011 di. Mal Paris Van Java, Bandung, dan 2-5 Juni 2011 di Tunjungan Plaza 3, Surabaya.

”Kesuksesan Travel Fair kami di tahun 2010 membuat kami optimis untuk mengadakannya kembali di tahun 2011. Kali ini tidak hanya di Jakarta dan Surabaya, AATF juga akan diadakan di Kota Kembang, Bandung. Kami yakin akan mendapatkan respon yang baik di kota tersebut,” kata Dharmadi, Presiden Direktur AirAsia Indonesia dalam siaran persnya ke SP, Selasa (19/4).

Jumlah pengunjung AATF tahun lalu, khususnya yang diadakan di Mal Kelapa Gading 3, Jakarta, mencapai hampir 30.000 orang. Sedangkan jumlah pengunjung AATF yang diadakan di Atrium Supermal Pakuwon Indah, Surabaya, mencapai hampir 15.000 orang.

Widijastoro Nugroho, Direktur Pemasaran dan Distribusi AirAsia Indonesia menambahkan, dalam kesempatan ini para pelanggan dan calon pelanggan di Jakarta, Bandung, dan Surabaya yang mengunjungi AATF akan berkesempatan untuk memenangkan berbagai hadiah menarik dengan mengikuti kuis dan games yang diadakan khusus selama AATF berlangsung. Selain itu, hiburan seperti penampilan band dan beatbox juga akan dihadirkan untuk menghibur para pengunjung. [O-2]

http://suarapembaruan.com/home/airasia-tawarkan-diskon-20-di-travel-fair/5846

26 April 2011 | 18:57 wibBerita Aktual » Nasional
AirAsia Siap Terbangi Bandung-Semarang

http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/news/2011/04/26/84007

Bandung, CyberNews. Air Asia siap menerbangi rute Bandung-Semarang. Pembukaan jalur tersebut bersamaan dengan perluasan rute maskapasi tersebut keempat kota tujuan lainnya. Demikian GM Bandara Husein Sastranegara PT Angkasa Pura II, Eko Diantoro di sela-sela diskusi yang digelar Kemenbudpar di Bandara tersebut, Selasa (26/4).

Menurut dia, pembukaan rute tersebut berkaitan dengan proses overlay runway Husein sepanjang 2.220 meter yang dijadwalkan rampung pada Juni mendatang.

"Begitu overlay selesai, Air Asia akan membuka lima kota tujuan baru yakni ke Padang, Palembang, Pekanbaru, Semarang, dan Denpasar yang ditambah satu kali frekuensi penerbangannya," jelasnya.

Menurut Eko, Air Asia kemungkinan bakal mengombinasikan penggunaan pesawat Boeing 737-300 dengan pesawat gres mereka, A-320 untuk melayani kelima rute baru tersebut. Tak hanya itu, proses penebalan landas pacu tersebut juga memancing dua maskapai lainnya untuk membuka rute dari Bandung.

Mulai Rabu (27/4), Sky Aviation dengan menggunakan pesawat turbo-prop Fokker-50 terbang perdana melayani rute Bandung-Solo. Mereka juga membuka rute Bandung-Tanjungkarang, Lampung. Maskapai asal Malaysia, Firefly dengan pesawat Boeing 737 juga berencana membuka jalur Bandung-Johor Baru pada Agustus mendatang.

Dijelaskan Eko Diantoro, proses overlay yang merupakan upaya penguataan permukaan runway dalam menerima beban pesawat meleset dari jadwal karena seharusnya sudah tuntas pada akhir Mei. Proses pengerjaan disebut terkendala cuaca. "Runway-nya sudah 50 persen selesai tapi kami terhalang hujan, sehingga target akhir Mei mundur ke Juni," jelasnya.

( Setiady Dwi / CN26 / JBSM )

info dari FB dan Twitter, QZ menambah frekuensi CGK-DPS pp jadi 8X sehari dan CGK-JOG pp 5X sehari mulai 17 Juni 2011..:omg:

yang saya heran, ini hanya untuk penerbangan tambahan musim liburan di bulan juni-juli atau untuk seterusnya? soalnya kan QZ yang agak-agak anti dengan rute domestik kok malah nambah frekeunsi ke kedua kota tersebut, terutama untuk JOG yang sampai 5X perhari..:)

nah ini pake pesawat yang mana lagi ya? bukannya pesawat baru belum dateng lagi? atau masih pake pesawat yang rencananya untuk rute BDO itu? nggak ada pesawat tambahan sih mungkin bakal banyak penerbangan yang di-reschedule neh :D

^^

sptnya ini hanya seasonal aja bro greatstyo, apalagi trafik nya utk musim liburan sangat tinggi :)

dikonfirmasi dari FB ini merupakan penerbangan reguler. sepertinya QZ sedang menikmati kue yang cukup besar di dua kota pariwisata ini.. :)

bahkan katanya sih, jogja merupakan rute domestik QZ yang paling menguntungkan..

^^Bagaimana dengan operasional AK atau FD mungkin :naugthy:

Pasti digabung.

Since Air Asia wants to be different from others, What do you think if Air Asia starts ...( don't laugh )........ Jakarta- Bandung ? :)

kalo untuk transit flight sih bagus tuh inovasi jakarta-bandung. misalnya dari jakarta kekota yang ga di layani dari bandung. atau kalo mau jakarta nya di Halim, lebih dekat ke kota.

kalo untuk transit flight sih bagus tuh inovasi jakarta-bandung. misalnya dari jakarta kekota yang ga di layani dari bandung. atau kalo mau jakarta nya di Halim, lebih dekat ke kota.

jakarta (halim)-bandung udah ada susi air kok.. pesawatnya grand caravan kapasitas 12 tempat duduk kalo nggak salah.. walaupun pax cuma satu orang tetep berangkat kok.. :okay:

Mulai Agustus Terminal 3 Soetta Didedikasikan untuk AirAsia

http://data.tribunnews.com/foto/bank/images/AirAsia.jpg

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Pengelola Bandara Internasional Soekarno Hatta Cengkareng, PT Angkasa Pura (AP) II dipastikan akan mendedikasikan Terminal 3 bandara tersebut untuk maskapai Indonesia AirAsia. Maskapai lain yang didedikasikan adalah Mandala Airlines, namun maskapai tersebut tidak terbang.

Direktur Utama AP II, Tri Sunoko mengatakan, penyerahan Terminal 3 akan dilakukan Agustus 2011 mendatang. "Selain untuk penerbangan AirAsia, Terminal 3 juga akan digunakan untuk penerbangan internasional AirAsia. Selain itu Mandala masih diberi kesempatan mengoperasikan Terminal 3," kata Tri kepada wartawan di Jakarta, Jumat (6/5/2011).

Dijelaskannya, alasan pihaknya mendedikasikan Terminal 3 ke AirAsia karena selama ini Terminal 2 yang biasanya dioperasikan untuk penerbangan internasional telah padat dan melebihi kapasitasnya. Padahal, Terminal 3 yang berkapasitas 4 juta penumpang masih sangat sepi. Bila saat Mandala beroperasi, terminal tersebut dilewati sekitar 2 juta penumpang, saat ini AirAsia yang mengoperasikan penerbangan domestiknya di terminal tersebut hanya menerbangkan kurang dari setengahnya.

"Kalau penerbangan internasional airAsia digabungkan di terminal 3, maka akan mengurangi beban di terminal 2," jelasnya.

Sementara untuk Mandala sendiri, jelas Tri, dirinya telah bertemu dengan Presiden Direktur Mandala, Diono Nurjadin, beberapa hari lalu. Menurut Tri, Diono saat bertemu menyatakan masih optimistis bisa terbang pada Juni mendatang. Karenanya, AP II masih memberi kesempatan kepada Mandala dan mengesampingkan dahulu beberapa maskapai lain yang juga telah mengusulkan untuk menggunakan terminal 3.

Sebagai persiapan menjadikan Terminal 3 menjadi terminal penerbangan internasional, jelasnya, pihaknya akan mengembangkan apron di terminal 3. Pengembangan kapasitas bandara menampung 11 unit pesawat dari sebelumnya hanya menampung 6 unit pesawat dan memakan dana sebesar Rp 156,33 miliar. Terminal ini diharapkan selesai pada tahun depan dan bisa menampung sebanyak 25 juta penumpang.

^^^^
Enak nih AirAsia, Maskapai LCC tapi punya terminal dgn fasilitas terbagus di cengkareng

^^ LCC dengan dedicated terminal paling oke deh kayaknya di Asia Tenggara :D

Yoi memang bagus, mudah2an servicenya juga bagus :D

beruntung banget AirAsia :okay:

^^Sebetulnya saya malah bingung dg konsep pengelolaan bandara Soetta, wong LCC kok malah dapat fasilitas terminal dg prestige lebih dari previous terminal.. tidak masuk logika saja menurutku, kontras dengan pengelolaan LCC carrires di Changi dg budget terminal dan KLIA dg LCCT nya.

^^ Kalo menurutku sih dari segi bangunannya T3 memang lebih bagus, tapi untuk fasilitas kayaknya hampir sama dengan KLIA bahkan Budget Terminal Changi jauh lebih baik:D

^^Iya, tapi namanya itu lho 'T3' dlm benak dan ekspektasi orang awam seperti saya kn,.. sepertinya evertything about this terminal akan lbh LUX, Sophistacated, Elegant dari terminal2 sebelumnya layaknya bandra2 lainnya di tingkat regional.. kalau sedari awal memang diperuntukkan atau dedicated untuk LCC mungkin bisa saja building terminal ini disesuaikan dg nama dan konsepnya LCCT SHIA or apa gtu.. Lagian ahh apalah arti sebuah nama yg terpenting kn pelayanan nya,.. hehe :)

Apakah saat ini T3 memiliki fasilitas imigrasi ? Menyusul akan di sentralkannya semua kegiatan operasional AA group di terminal ini baik itu flights Domestik maupun Int'l nya.. bagaimana pembenahan di lapangan ?

^^ Kan nanti T2 dan T1 akan direnovasi :D
Mungkin imigrasinya juga ga seperti di T2, mungkin Imigrasi sederhana layaknya di LCCT :D
Bukannya dari dulu emang niat Air Asia buat mengembangkan T3 itu sendiri?

AirAsia to Increase Flights between Perth and Bali
Friday, 13 May 2011

http://www.asiatraveltips.com/news11/135-PerthBali.shtml

From 1 July 2011, AirAsia will ramp up its frequencies between Perth and Bali from three to four flights daily in response to increased passenger demand, with weekly services to rise from 21 to 28.

“Due to high demand for our low fares and West Australians’ desire to travel to Bali for less, AirAsia is adding a fourth daily flight over the peak period from 1 July to 29 October 2011,” said AirAsia X Head of Commercial, Darren Wright. “People are continuing to choose AirAsia over other airlines and we’ve seen tremendous support for our Perth-Bali route since launching in 2009. Bali is very popular and a relatively short, easy flight from Perth, which is why our low cost travel model is such a popular option.”

Travellers wanting to get more out of their holiday can fly on to a huge range of destinations from Bali including Phuket, Singapore, Bangkok, Kuala Lumpur, London and Paris.

Makassar jadi hub internasional Air Asia 2012
Oleh Muhlis Dachlan on Thursday, 12 May 2011


MAKASSAR: PT Airasia Indonesia akan menjadikan Makassar sebagai pusat penerbangan di kawasan timur Indonesia dengan membuka sejumlah rute ke beberapa negara pada 2012.

Beberapa negara tujuan penerbangan Air Asia dari Makassar adalah Singapura, Hongkong, Philipina, Brunei Darussalam dan Kinabalu-Malaysia.

Station Head AirAsia Indonesia Makassar M Dikdik Mulyana, mengatakan Makassar akan dijadikan pusat penerbangan di kawasan timur sebagaimana Medan yang menjadi pusat penerbangan di kawasan barat Indonesia. Dengan Makassar menjadi hub, maka ke depan penerbangan domestik Air Asia ke KTI akan semakin banyak.

“Potensi KTI sangat besar, mulai dari sektor pariwisata hingga perekonomian, namun saat ini harga tiket ke kawasan timur rerata sangat mahal, sehingga dengan Makassar menjadi hub maka harga tiket pesawat bisa ditekan,” ujarnya saat ditemui hari ini.

Dia mengatakan Air Asia berstatus kepemilikan asing, sehingga ada aturan khusus ketika mengambil rute penerbangan domestik. “Pada 2012 Asia Tenggara sudah masuk pada zona perdagangan bebas, jadi kesempatan mengambil rute penerbangan ke timur baru intens kami lakukan tahun depan,” tukasnya.

Selain itu, Didik juga mengatakan pada 2012 Air Asia akan mulai memarkirkan tiga unit pesawat Airbus A320 di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin untuk mendukung penerbangan di KTI. Selain itum, Air Asia juga akan membuka rute perjalanan Makassar – Bali.

Saat ini rerata tingkat keterisian Air Asia dari Makassar mencapai 80%-85%. Tahun ini akan membuka rute penerbangan internasional pertama Makassar – Malaysia.

“Akhir Juli kami akan membuka penerbangan langsung Makassar – Malaysia, namun hal itu masih melihat perkembangan harga minyak dunia yang saat ini sangat tinggi,” katanya. (mw)

sumber : http://www.bisnis-kti.com/index.php/2011/05/makassar-jadi-hub-internasional-air-asia-2012/

^^
pengen liat QZ menerbangi DJJ, AMQ, MDC, AMI, dll.. :D
mungkin nggak yah :D

As Indonesia booms, AirAsia to move regional office to Jakarta
By Jahabar Sadiq
Editor
May 19, 2011

AirAsia’s Indonesian move will put a dent in Malaysia’s ambitions of being a regional hub. — Reuters pic
KUALA LUMPUR, May 19 — Malaysia’s most-recognised brand, AirAsia, will move its regional headquarters to Jakarta this year as the low-cost carrier is eyeing a major slice of the vast Indonesian market, where some 230 million people stay in 17,000 islands — nearly 10 times the population here.

The Malaysian Insider understands the relocation will not have an impact on operations here but is seen as a blow to Malaysia’s aim of being a regional aviation hub. The Najib administration had already agreed to build a new low-cost carrier terminal for AirAsia by April 2012.

“AirAsia is moving its regional headquarters to Jakarta this year. Communications chief NV Raman is already there to set up the office,” a source told The Malaysian Insider.

AirAsia officials confirmed the move, saying key staff were told about the latest development in internal briefings that began this month.

Raman, a former journalist, was key in securing an endorsement as a regional carrier from the Association of South East Asian Nations (Asean) secretary-general Surin Pitsuwan nearly two years ago.

Sources said the move came just before no-frills airline’s chief executive Datuk Seri Tony Fernandes said AirAsia will be “night-stopping” aircraft in Singapore to make morning flights out of the island republic.

“We had a town hall meeting and were told about the move which will be done quickly,” another source revealed.

It has already placed advertisements for cabin crew positions at AirAsia Singapore, Fernandes added in a dispatch from New York yesterday where he is attending a two-day investment seminar for Malaysia launched by Prime Minister Datuk Seri Najib Razak.

AirAsia, which was relaunched in 2003, has been battling the Najib administration for air rights to some regional and international destinations, which are operated by sister company AirAsia X.

The budget carrier also owns 49 per cent in its subsidiaries in both Thailand and Indonesia, and remains on track for separate initial public offerings (IPOs) later this year. The units may go public simultaneously or Thailand may go first, depending on several factors.

The company has also gone into joint-ventures for its VieJjet AirAsia and AirAsia Philippines.

It now has 105 aircraft in its entire fleet with another 122 on order and 63 options. But it has been giving focus to Indonesia, the Group of 20 (G20) country which has undergone dazzling economic expansion in the past decade.

The airline reported an eight-fold increase in quarterly profit driven by growth in passenger volumes, saying it filled 82 per cent of the space available for passengers in the fourth quarter, up three percentage points from a year ago.

“Based on the current forward booking trend, the underlying passenger demand in the first and second quarters for the Malaysian, Thai and Indonesian operations remains positive,” AirAsia, Asia’s largest budget carrier by fleet size, said in a statement last January.

Net profit for October-December was at RM316.6 million, compared with a profit of RM33.8 million a year ago.

Full-year net profit came in at RM1.1 billion against RM506 million a year ago, exceeding the RM822 million net profit forecasts of 19 analysts tracked by Thomson Reuters I/B/E/S.

The budget carrier, which competes with Jetstar Asia Airways and Tiger Airways in the region, said it will take delivery of three A320 aircraft in the first quarter of the year, one of which will be operated in Thailand and two in Indonesia.

^^Sounds Interesting setidaknya buat QZ, bagaimana dengan pengoperasian grup sendiri, apakah akan tetap di tempat masing2 ataukah akan di sentralkan juga ke CGK, mengingat T3 akan refurbished ?

^^
pengen liat QZ menerbangi DJJ, AMQ, MDC, AMI, dll.. :D
mungkin nggak yah :D

^^QZ will prefer go Int'l via UPG :)

But Who knows, akan ada rute-rute tak biasa via UPG semacam : BDO-MES, SUB-MES, etc :D

AirAsia Runtuhkan Dominasi Garuda di Penerbangan Internasional
Selasa, 31 Mei 2011

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/05/31/14164964/AirAsia.Runtuhkan.Dominasi.Garuda.di.Penerbangan.Internasional

JAKARTA, KOMPAS.com - Dominasi PT Garuda Indonesia di segmen pasar penerbangan internasional dalam skala persaingan maskapai nasional mulai terlampaui oleh PT Indonesia AirAsia (IAA).

Pada kwartal pertama 2011, raihan penumpang IAA mampu menguasai pasar penerbangan internasional sebesar 43,55 persen dari total penumpang sebanyak 1,87 juta orang. Dalam data Kementerian Perhubungan disebutkan, IAA mampu menerbangkan sebanyak 818.453 penumpang. Angka tersebut naik 28,32 persen dibandingkan realisasi jumlah penumpang kuartal I 2010 yang sebesar 637.777 penumpang.

Adapun Garuda berada pada posisi kedua yang menerbangkan 690.336 orang. Meski demikian kenaikannya mencapai 45,34 persen dibandingkan kuartal I 2010 yang sebanyak 474.956 penumpang. Garuda memiliki pasar penumpang internasional sebesar 36,73 persen.

Diperkirakan pada kwartal II hingga IV, IAA akan mampu meraih lebih banyak penumpang internasional lagi. "Apalagi akan ada liburan, biasanya tren akan meningkat," kata juru bicara IAA, Audrey Progastama Petriny, Senin (30/5/2011).

Tahun ini, AirAsia telah mengadakan dua unit Airbus A320, sehingga jumlah pesawat Airbus A320 yang dioperasikan menjadi 16 unit, ditambah empat unit Boeing 737-300.

Tambahan dua unit pesawat membuat perseroan bisa menambah frekuensi enam rute penerbangan, yaitu Jakarta-Singapura, Denpasar-Singapura, Bandung-Denpasar, Bandung-Medan, dan Medan-Penang masing-masing sebanyak satu kali sehari pulang-pergi, serta Jakarta-Denpasar sebanyak dua kali sehari pulang-pergi.

"Kami menargetkan tahun ini akan menerbangkan sebanyak 4,5 juta penumpang. Target penumpang internasional diharapkan sebanyak 3,5 juta," pungkas Audrey.

^^Baik AK, D7, maupun QZ ternyata bisa menjadi momok serius bagi perkembangan flag carrier di negara masing-masing ya.. tapi bagus juga persaingan masih berada di jalan yang direstui :D

Jangan2 FD juga bisa ikut2an menggerus THAI lagi nh, bila trend Low cost lagi booming2nya seperti saat ini.

^^ semoga Lion, Mandala, dan carrier LCC lokal lainnya bisa meningkatkan kualitas sehingga bisa menyaingi QZ deh. Sayang betul, padahal fleet-nya okay, tapi belum bisa menyaingi kualitas dan harga yang ditawarkan QZ. Kagum bener sama AirAsia grup ini kalau membaca sejarah perusahaannya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah mangkrak di bandara Husein Sastranegara sejak 5 April 2011, Airbus A320 milik AirAsia Indonesia akhirnya bisa terbang menuju destinasi internasional pertama kalinya untuk penerbangan komersial, hari ini (2/6/2011). Awal April itu, AirAsia hanya melakukan non-komersial perdana menuju Bandara di Bandung itu.

Dharmadi, Presiden Direktur PT. Indonesia AirAsia menyampaikan, AirAsia menunggu selesainya proses penebalan atau overlay landasan Bandara Husein Sastranegara terlebih dahulu sebelum mulai mengoperasikan pesawat Airbus A320 tersebut.

"Kini, pengerjaan overlay tahap I sudah selesai dengan tebal landasan 7,5 cm sepanjang 2.220 m serta lebar 25 m. Jadi kita siap untuk terbang," ujarnya dalam rilis yang diterima KONTAN hari ini, (2/6/2011).

Sesuai rencana, Airbus A320 ini akan melayani penerbangan rute-rute internasional seperti ke Malaysia dan Singapura. "Rute Bandung–Kuala Lumpur akan dilayani sebanyak 2 kali penerbangan per hari, dan rute Bandung–Singapura akan dilayani sebanyak 1 kali penerbangan per hari," ujarnya.

Sampai saat ini AirAsia Indonesia melayani 26 rute dengan 52 penerbangan yang terkoneksi melalui 5 Hub (penghubung), yakni Cengkareng, Bandung, Denpasar, Surabaya dan Medan dengan enam armada Airbus A320 dan 4 unit Boeing 737-300. (Mia Winarti Syaidah/Kontan)

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/06/02/15072238/AirAsia.Terbang.Komersial.Perdana.dari.Bandung

KL-Jogja ditambah lagi flight nya plz...!

Air Asia Pesan 200 Unit Airbus A320neo
Indoflyer, 6/25/2011 5:13:12 PM

http://www.indoflyer.net/images/content/A320_neo.jpg

Le Bourget - Air Asia Bhd memesan 200 unit Airbus A320neo senilai total US$18.5 milyar pada Paris Airshow 2011. Kontrak Air Asia menjadi kontrak terbesar dari sisi kuantitas pesawat dan ketiga terbesar dari sisi nilainya di dunia. A320neo merupakan pengembangan dari A320 dengan memasang mesin baru dan desain winglet lebih efisien yang disebut sharklet.

Pesanan Air Asia ini menjadi penyumbang utama pendapatan Airbus saat pameran dengan total seluruhnya sebanyak 730 unit pesawat sehingga totalnya menjadi US$72.2 milyar. Nilai ini menjadi rekor bagi Airbus dan mengungguli pesaingnya Boeing yang selama pameran menerima pesanan sebanyak 142 unit pesawat yaitu 80 unit Boeing 737-800, 27 unit Boeing 777, 19 unit Boeing 747-8, dan 15 unit Boeing 747 dengan total nilai sebesar US$22 milyar.

Selain A320neo, Airbus juga mencatat penjualan 10 unit Airbus A380 Super Jumbo senilai US$3.75 milyar. Pemesanan pesawat terbang komersial memang sedang meningkat seiring peningkatan konsumen di Asia-Pasifik dan AS. Kenaikan harga minyak juga membuat maskapai memilih pesawat yang lebih baru dan irit bahan bakar.(SS)


Maybe its the Malaysian mothercompany who ordered these 200 A320NEO's, but maybe a part of these 200 will be transferred to Indonesia AA.

Indonesia AirAsia Maskapai Asing Terbaik Malaysia
Tribunnews.com - Minggu, 3 Juli 2011

http://www.tribunnews.com/2011/07/03/indonesia-airasia-maskapai-asing-terbaik-malaysia

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Maskapai Indonesia AirAsia (IAA) menjadi maskapai asing dengan konsep low cost carrier terbaik di Malaysia . Penghargaan ”Foreign Airline Of The Year” dalam acara tahunan, Kuala Lumpur International Airport (KLIA) Awards 2010, yang diadakan di Hotel Pan Pacific, KLIA, Sepang, Malaysia akhir pekan lalu.

Dalam rilis resmi IAA kepada Tribunnews.com disebutkan, IAA terbang ke Kuala Lumpur dari berbagai kota di Indonesia 14 kali setiap harinya yaitu sempat kali dari Jakarta, tiga kali dari Surabaya, dua kali dari Medan, tiga kali dari Bandung dan dua kali dari Denpasar.

Sebagai tambahan, IAA juga melayani rute Jakarta – Penang satu kali sehari, Medan – Penang dua kali sehari, serta Surabaya – Penang tiga kali seminggu. Dengan frekuensi lebih dari 17 penerbangan setiap hari, maskapai ini menerbangkan hampir 6.000 penumpang antar kedua negara setiap harinya.

KLIA Awards pertama kali diperkenalkan pada tahun 2006 dan merupakan satu-satunya acara di Malaysia yang memberikan penghargaan kepada maskapai penerbangan terbaik. Dengan demikian KLIA Awards telah menjadi salah satu acara penghargaan paling penting di industri penerbangan.

KLIA Awards memberikan penghargaan kepada maskapai penerbangan dengan kategori yang berbeda-beda dan juga penyedia layanan di KLIA. Maskapai penerbangan yang menerima penghargaan dinilai berdasarkan pergerakan jumlah penumpang, pertumbuhan bisnis yang kuat, performa penjualan yang baik, pengakuan dari dunia internasional, dan performa layanan yang mereka berikan.

AirAsia’s Indonesia Offshoot Enjoys Big Passenger Boom

Faisal Maliki Baskoro | July 12, 2011

Budget carrier Indonesia AirAsia says it expects its passenger numbers to skyrocket 15 percent this year with the addition of new aircraft ahead of a possible listing later this year. The local offshoot of Malaysian airline AirAsia appears on track to smash the target, reporting that it had flown 2.35 million passengers in the first half the year, up 28 percent on the same period in 2010. Total passenger numbers for last year were in turn up 13 per cent on 2009.

The Indonesian carrier has previously flagged plans to seek up to $200 million in an initial public offering later this year, in which it will sell a 20 percent stake in itself.

“We’re optimistic that we can fly 4.5 million passengers this year because the Indonesian domestic market is expected to keep growing until 2015,” said Dharmadi, IAA’s president director.

It was last week revealed that AirAsia was purchasing 300 Airbus A320neo aircraft in a deal valued at $27 billion. Dharmadi said there were no plan to revise IAA’s expansion plan in light of its parent company’s growth.

IAA bought three aircraft in 2010, two this year, and will add another five next year, he said. IAA currently has 20 aircraft. Dharmadi said the airline planned to open new routes, but he declined to reveal details. Currently, IAA serves 52 domestic and international routes.

The aircraft expansion has helped the airline to post a profit of Rp 474 billion ($55.5 million) last year, more than four times the 2009 figure. Revenue climbed 37 percent to Rp 2.8 trillion. Dharmadi reiterated a March prediction that revenue would rise 15 percent this year.

“There’s a huge potential for low-cost carriers in Indonesia,’’ Dharmadi said. “Last year, the number of airplane passengers was recorded at more than 50 million people, and we expect this to increase by about 60 percent to 77.6 million people in 2015.”

In order to offset fuel costs, the airline plans to hedge its purchases. It also sought a fuel surcharge in May.

IAA was increasing revenue from fees on baggage, in-flight meals, seat selection and sales from duty-free merchandise and travel packages, he said. That ancillary revenue accounted for 18 percent of IAA’s revenue in 2010 and the company hopes to boost that to 20 percent this year. Rival airline Lion Air said it did not view IAA’s expansion as a threat. According to government data, air passenger traffic rose 22 percent last year to 53.4 million people from 2009.

“Indonesia has a huge market for air transportation,” said Edward Sirait, a director at Lion Air. “Our strategy is to focus on the domestic market by increasing frequencies. Indonesia needs 600 aircraft to meet the growing demand. Why should we worry about our competitors?”

Lion Air has 88 aircraft, consisting mostly of Boeing 737-900ERs. Its order for 129 Boeings is due for delivery by 2016. The company is planning a $1 billion initial public offering next year

National flagship carrier Garuda Indonesia is also gearing up for competition. It has placed an order for 25 aircraft for its low-cost carrier, Citilink.

source http://www.thejakartaglobe.com/tradeandindustry/airasias-indonesia-offshoot-enjoys-big-passenger-boom/452520

cheers

Barangkali ada info discount IAA mohon untuk di'share :)

^^Thread/site ini hanya berisi info2 updated dan discuss tentang kiprah maskapai Indonesia Airasia, mengenai promo fare dan sejenisnya, silahkan kunjungi saja fb mereka di akun berikut (http://www.facebook.com/home.php#!/AirAsiaIndonesia)..

:cheers:

Indonesia Airasia akan menghentikan layanan terbang MES/Medan-HKG/Hongkong pada pertengahan September 2011, Last flight/Penerbangan terakhir akan beroperasi pada 11 September 2011.

Indonesia AirAsia, Maskapai Terbaik di Bandara Changi
Selasa, 19 Juli 2011

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/07/19/15004515/Indonesia.AirAsia.Maskapai.Terbaik.di.Bandara.Changi

JAKARTA, KOMPAS.com - Maskapai Indonesia AirAsia, Senin (18/7/2011) malam dinobatkan sebagai salah satu dari 10 maskapai penerbangan terbaik berdasarkan pertumbuhan jumlah penumpang oleh Bandara Changi Singapura. Maskapai itu kini memang menerbangkan penumpang dari berbagai kota di Indonesia. Penghargaan itu, diterima Widijastoro Nugroho, Direktur Pemasaran dan Distribusi Indonesia AirAsia.

"Kami merasa bangga karena menjadi salah satu maskapai penerbangan terbaik berdasarkan pertumbuhan jumlah penumpang di negara tetangga seperti Singapura. Tingkat keterisian penumpang AirAsia Indonesia untuk rute dari dan ke Singapura sampai saat ini sangat bagus, yaitu sekitar 85 persen," kata Dharmadi, Presiden Direktur Indonesia AirAsia, Selasa (19/7/2011) di Jakarta.

Tajuk dari penghargaan itu adalah, Changi Airline Awards, yang diadakan di Hotel Shangri-La, Singapura. Changi Airpor t Group (CAG) menyelenggarakan acara penghargaan tahunan, Changi Airline Awards , untuk merayakan kerja sama yang telah terjalin dengan baik dengan para maskapai penerbangan yang telah menjadi partner bandar udara tersebut. Acara penghargaan ini mulai diadakan sejak bulan Juli 2009.

Singapura telah menjadi salah satu destinasi populer untuk para pengguna jasa penerbangan, khususnya di Indonesia. AirAsia Indonesia sendiri saat ini terbang sebanyak 13 kali , setiap hari, ke Singapura dari hubnya yang berada di Jakarta, Denpasar, Bandung, dan Yogyakarta. Singapura merupakan destinasi yang dapat ditempuh dalam waktu kurang lebih dua jam saja dari empat hub tersebut.

Tidah hanya AirAsia Indonesia saja yang mendapat penghargaan sebagai maskapai penerbangan terbaik dari Bandara Changi, AirAsia Berhad juga menerima penghargaan yang sama dalam acara tersebut. Hadir sebagai perwakilan dari AirAsia Berhad adalah Kathleen Tan, Regional Head of Commercial AirAsia.

Bro & Sist yang jago ekonomi,....
Mohon infonya dong benefit kita (Indonesia) jika sebuah perusahaan memindahkan HQ (Kantor Pusat) ke negara lain?.... (Sorry,gw bener2 awam masalah ekonomi....:bash::bash::bash::bash:)


AirAsia Moves Corporate HQ from KL to Jakarta
Putting regional office in Indonesia is a blow for Prime Minister Najib

With all the troubles he has had over the last two months, the confirmation Friday that AirAsia, arguably Malaysia’s most vibrant private company, is moving its headquarters out of the country to Indonesia is one more blow.

Tony Fernandes, AirAsia’s group chief executive, confirmed the decision in Tokyo Thursday, saying the move is an effort to upgrade his company’s image as a regional Southeast Asian airline rather than just a Malaysian carrier.

“I don't know whether Najib has been told or not,” said a business associate of Fernandes in Kuala Lumpur. “But why should Tony care? There are solid business reasons for moving to Jakarta.”

Najib has been on a whirlwind trip to foreign capitals to try and mend the country’s image in the wake of a violent police crackdown on peaceful marchers seeking to present a petition to the country’s king on July 9, asking for election reform. In a throwback to the 1980s, Malaysian censors blacked out details of a report about the march carried in The Economist.

That was followed on July 23 with the results of a royal commission of inquiry that concluded that a young aide to an opposition politician had been hounded so badly during a marathon interrogation over office spending that he threw himself out of a window and killed himself.

Then on Friday, immigration officials took William Bourdon, the leader of a team seeking to ferret out the details of a massive scandal involving defense procurement, off a plane in Kuala Lumpur, held him for several hours and ordered him deported via a flight back to Paris.

Fernandes characterized the move of the headquarters as a simple business decision to take advantage of Indonesia’s vastly larger economy and population, which is nearly 10 times that of Malaysia’s, although Malaysian annual per-capita gross domestic product of US$14,700 by purchasing power parity is much higher currently than Indonesia’s at US$4,200. The size of the country, however, meant that the Indonesian economy was estimated by the CIA Factbook for 2010 at US$1.03 trillion against Malaysia’s US$414.4 billion.

AirAsia’s decision to move the headquarters is a serious negative propaganda blow for Najib’s 1Malaysia Plan, an intensive effort to lure foreign direct investment to Malaysia. In September 2010, the Malaysian government announced ambitious plans to mobilize hundreds of billions of dollars in private investment in an effort to move the country out of the so-called middle income trap, and double per capita income to push Malaysia into the ranks of developed nations by 2020.

AirAsia may well be the only Malaysian company besides the state-owned energy giant Petronas to have made an international impact – and Petronas does it by advertising intensively during Formula 1 races and by sponsoring a car – which Fernandes does as well. Launched in 2002 as a regional no-frills carrier with just two planes, AirAsia now flies 93 planes all over Asia. In addition, a long-haul service, AirAsia X, flies to Europe, Japan and Korea. The company earlier ordered 300 Airbus A320neos.to expand its routes across Asia and beyond.

It isn’t just the publicity damage. In the past 10 years, according to a report by the news agency Reuters, private companies invested just RM535 billion (US$172.4 billion), according to official data. Malaysia’s private investment rate of about 10 percent of GDP is among the lowest in Asia and a third of what it was before the 1998 Asian financial crisis. The government, according to Reuters, contributes around half the investment in Malaysia.

In addition, Malaysia has long been plagued by capital flight, which has been generally regarded as an indication of lack of faith in the country on the part of its businessmen, although in Malaysia’s case the bulk may well be from stolen timber leaving the country from Sarawak and Sabah. Nonetheless, the US-based financial watchdog Global Financial Integrity estimated in a 2010 report that as much as RM888 billion (US$298.3 billion at current exchange rates) had left the country between 2000 and 2008. Illicit financial flows generally involve the transfer of money earned through illegal activities such as corruption, transactions involving contraband goods, criminal activities and efforts to shelter wealth from tax authorities.

AirAsia said the move is a bid to take advantage of access to the Asean secretariat, which is based in Jakarta, in advance of an open skies agreement expected to go into effect in 2015 and which is designed to lower barriers for air travel between the region’s capitals.

Asked why he chose to move the fast-growing airline’s principal corporate base to Jakarta from Kuala Lumpur, Fernandes said: “Asean is based in Jakarta, and Indonesia will be the largest economy in Asean in times to come … And I like it there” – enough, he said, to have impelled him to have already bought a home in Jakarta.

The Indonesia National Air Carriers Association forecasts passenger growth at 10 percent to 15 percent this year. Indonesia’s Central Statistics Agency reported that domestic air traffic grew 22 percent to 53.4 million passengers in 2010 on growing demand from the middle class for domestic flights. That is higher than the 9 percent average increase recorded by Asia-Pacific carriers, according to data from the International Air Transport Association.

“Indonesia is among very few countries that managed to record strong growth in air traffic last year,” said an analyst quoted by the Jakarta Globe. “The lack of available airlines compared to population and geographic conditions is only a sign that there’s a lot of opportunity here.”

(With reporting from the Jakarta Globe)

AirAsia Tetap IPO Semester Ini
Selasa, 9 Agustus 2011

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/08/09/10005791/AirAsia.Tetap.IPO.Semester.Ini

JAKARTA, KOMPAS.con- Di tengah muramnya bursa saham Indonesia bahkan dunia, maskapai Indonesia AirAsia menegaskan tetap akan melakukan penawaran umum (initial public offering/ IPO) pada semester II tahun 2011. Pelaksanaan itu tetap sesuai rencana semula untuk mendapatkan modal dari lantai bursa guna mengembangkan armadanya.

Kini Indonesia AirAsia mengoperasikan 16 pesawat Airbus A320 dan 4 unit Boeing 737-300. Bandingkan misalnya dengan maskapai berbiaya rendah lain seperti Lion Air yang telah menerbangkan 49 unit Boeing 737-900 ER. Citilink bahkan berencana menerbangkan 30 unit Airbus A320 di tahun 2015.

"Sejauh ini, kami tetap pada rencana semula untuk IPO pada semester II-2011," kata Manajer Komunikasi IAA, Audrey Petriny, Selasa (9/8/2011) saat dihubungi di Jakarta.

IAA telah beroperasi di Indonesia sejak tanggal 8 Desember 2004 dengan nama Awair. Dan baru pada tanggal 9 September 2005, PT Awair International resmi berganti nama menjadi PT Indonesia AirAsia. Meski demikian, ditegaskan Audrey, Tim IPO AirAsia terus memantau kondisi pasar.

"Bila memang pasar tidak kondusif, maka kami takkan memaksakan diri untuk IPO. Jadi benar-benar akan disesuaikan dengan pasar," kata dia. Sesungguhnya, seiring dengan penurunan indeks bursa saham juga terjadi penurunan harga komoditas minyak, yang merupakan komponen produksi utama di sektor penerbangan.

Harga minyak mentah dunia di pasar Asia, Selasa (9/8/2011) terus melorot ke bawah 80 dollar Amerika Amerika per barel, terpicu kekhawatiran permintaan energi bakal turun karena perlambatan ekonomi dunia.

Penurunan harga minyak adalah hal positif, karena pada 28 Juli 2011 lalu, The International Air Transport Association (IATA) telah memproyeksikan laba industri penerban gan global hanya mencapai 4 miliar dollar Amerika di tahun 2011 ini, turun 78 persen dibanding laba tahun 2010.

Penyebabnya adalah, harga rata-rata minyak mentah dunia sebesar 110 dollar Amerika per barel dan harga avtur sebesar 126,5 dollar per barrel. Dengan tren penurunan harga minyak dunia ini, maka hal itu merupakan berita positif bagi industri penerbangan. Meski perlambatan ekonomi juga wajib diamati supaya tak juga menurunkan volume penumpang yang berpergian.

gw dah booking OL IAA jurusan MES-SUB, SUB -MES buat bulan Desember
Apakah pesawat yg digunakan AirBus A-320/A-330..??
Soalnya gw liat lama perjalanan 3 jam..

tq

gw dah booking OL IAA jurusan MES-SUB, SUB -MES buat bulan Desember
Apakah pesawat yg digunakan AirBus A-320/A-330..??
Soalnya gw liat lama perjalanan 3 jam..

tq

ya A320 lah... lagipula Indonesia AirAsia nggak punya A330..

thx infonya..

AirAsia to charge airport check-in fee from September 21
Asia | August 17th, 2011

AirAsia has announced plans to charge customers a fee to use a staffed check-in counter, for flights booked from September 21.

The 10 ringgit (£2.20/US$3.30) surcharge will apply to customers checking in manually on all AirAsia flights.

AirAsia’s low-cost long-haul sister carrier, AirAsia X will also impose the fee, except at airports in Tokyo (Haneda) & Osaka (Kansai) in Japan, Seoul (Incheon) in Korea and Tehran (Imam Khomeini) in Iran.

AirAsia said the move was designed to encourage customers to check-in online and offset rising fuel costs.

Customers can still check-in online and at self-service counters for free.

http://www.terminalu.com/travel-news/airasia-to-charge-airport-check-in-fee-from-september-21/14167/

Ada yang punya info gak, ini hanya AK atau QZ juga.. Tapi kemungkinan besar QZ juga termasuk ya.. :bash::bash:

@Bimbim,

That's what we want, more multinational companies shfit their HQs to Indonesia, jadi jangan cuma pabriknya saja. Dan ini menandakan peningkatan kualitas Human Capital kita.

Secara ekonomi ini baik, karena ini artinya jika semuanya berjalan dgn baik sesuai harapan org banyak itu artinya akan lebih banyak kesempatan dan tantangan utk org Indonesia utk membuktikan kemampuannya mengelola perusahaan kelas dunia.

Kata kasarnya akan lebih banyak org2 Indonesia (jika kualitasnya bagus) utk di tempatkan di negara2 lain.

Multiplier efeknya besar terutama di bagian managementnya, pilot, dsb karena biasanya gaji mereka gak kecil. Jika HQ pindah tentu yg di butuhkan perusahaan ini gak cuma branch manager, tapi massive managerial skill workers dari A-Z.

Tantangannya kita harus benar2 membuktikan we can do the job well done and sattisfied. Kalau kita mengecewakan kinerjanya, tentu mereka akan pindah ke negara lain.

Dgn dibukanya HQ Air Asia di Indonesia itu juga artinya akan ada money inflow ke Indonesia dari branches2 Air Asia di seluruh dunia. Karena biasnya branch manager di suruh cari uang sendiri utk menghidupkan perusahaannya baik melalui loan, debt atau pasar investasi. Jika ada keuntungan uang ini harus di setor ke HQ.

Cuma anda lihat dulu who is the owner. Utk sebagian org asia, pindahnya HQ ke suatu negara itu artinya pintu utk memasukan imigrans.

Jadi pindahnya HQ itu ibarat pisau bermata 2. Tinggal pintar2an kita bagaimana memanfaatkan secara maksimal kesempatan ini.

Seluruh Penerbangan AirAsia di Terminal 3 Mulai September
Tribunnews.com - Minggu, 21 Agustus 2011 10:54 WIB


http://data.tribunnews.com/foto/bank/images/Maskapai-AirAsia.jpg


TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Rencana Indonesia AirAsia (IAA) untuk menyatukan penerbangan domestik dan internasionalnya di Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta mendekati kenyataan. Dalam waktu dekat, PT Angkasa Pura (AP) II akan memberikan izin penggunaan terminal 3 untuk seluruh operasi penerbangan IAA.

"Awal September depan kita sudah memberikan izin kepada Indonesia AirAsia untuk beroperasi di terminal 3. Nantinya direncanakan akan berdampingan dengan maskapai lain seperti Wings dan Mandala yang katanya masih mau terbang," kata Direktur Utama AP II, Tri S Sunoko di Jakarta.

Direktur operasi dan Teknik AP II, Salahuddin Rafi mengatakan, pemindahan operasi penerbangan internasional IAA dilakukan untuk mengurangi beban penerbangan internasional di terminal 2 yang cukup tinggi.

"Penerbangan internasional Indonesia AirAsia memang tidak banyak. Tetapi paling tidak untuk mengurangi beban yang ada, dan bisa memperlancar IAA itu sendiri," kata Rafi.

Menurutnya, kapasitas Terminal 3 sendiri saat ini belum dipergunakan secara maksimal yaitu 4 juta penumpang. Pada 2010 hanya dilalui oleh 1,9 juta penumpang. Sekarang diperkirakan bisa berkurang, karena Mandala sudah tidak beroperasi lagi.

"Karenanya, kita memberikan penerbangan internasional Indonesia AirAsia ke terminal 3, agar bisa maksimal," katanya.

Tahun depan, jelasnya, diperkirakan akan ada banyak lagi maskapai yang menggunakan terminal 3, pasalnya kapasitasnya akan ditambah menjadi 25 juta penumpang per tahun. (*)

source: http://www.tribunnews.com/2011/08/21/seluruh-penerbangan-airasia-di-terminal-3-mulai-september?utm_source=tribunnews.com&utm_medium=tribunnews&utm_campaign=%23tribunnews

http://www.airasia.com/nl/images/2011/charge-idid.gif

AirAsia Diskon Semua Jalur Penerbangan

Oleh Master Sihotang on Sep 6th, 2011


JAKARTA: AirAsia, maskapai penerbangan berbiaya hemat terbaik selama tiga tahun berturut-turut (2009, 2010, dan 2011), sekali lagi menawarkan diskon 20% untuk semua kursi penerbangan ke semua rute domestik maupun internasional.

Dalam siaran pers yang diterima Bisnis hari ini disebutkan, periode pemesanan untuk promo spesial ini mulai dari tanggal 7 sampai 11 September 2011 dengan periode terbang mulai dari tanggal 12 September sampai 16 Nopember 2011. Promo ini hanya berlaku dan tersedia di website AirAsia, www.airasia.com.

Promo ini tersedia untuk penerbangan dari 12 hub AirAsia di Malaysia (Kuala Lumpur, Kota Kinabalu, Kuching, Penang), Thailand (Bangkok, Phuket, Chiangmai) dan Indonesia (Jakarta, Bali, Surabaya, Bandung, Medan), yang menjangkau hingga 22 negara dengan lebih dari 160 rute.

Promo diskon 20% ini juga berlaku untuk semua rute AirAsia X (kecuali Tehran) dari Kuala Lumpur menuju Cina (Chengdu, Tianjin, Hangzhou), India (Mumbai, Delhi), Australia (Gold Coast, Perth, Melbourne), Taiwan (Taipei), New Zealand (Christchurch). Perancis (Paris), Inggris (London), Korea (Seoul), Jepang (Tokyo) untuk penerbangan kelas ekonomi maupun kelas premium dengan flyflat bed.

Regional Head of Commercial AirAsia, Kathleen Tan mengatakan, “Melalui promo ‘Diskon 20% Untuk Semua Kursi Penerbangan Ke Semua Rute’ ini, para calon penumpang dapat mewujudkan liburan impian mereka ke berbagai destinasi menarik yang AirAsia sediakan. Promo ini juga semakin mempertegas komitmen kami dalam meningkatkan kepuasaan untuk para penumpang dengan memberikan pengalaman liburan yang tidak terlupakan dengan harga tiket yang hemat dan layanan serta produk yang berkualitas. Tunggu apalagi, segera kunjungi website kami dan terbang menuju destinasi impian dengan AirAsia. Dengan periode terbang mulai dari tanggal 12 September 2011, promo ini sangat sayang untuk dilewatkan.”

Para penumpang yang akan melakukan penerbangan jarak jauh dapat menggunakan kesempatan ini untuk terbang dengan ‘Premium fly flat bed seat’ yang sangat nyaman di dalam pesawat Airbus tipe A330 dan A340 milik AirAsia X. Kursi tersebut memiliki spesifikasi standar kelas bisnis yaitu lebar 20’’, pitch 60’’ dan stretches out sampai 77” dalam posisi berbaring penuh. Berbagai fitur juga tersedia di kursi tersebut, seperti power socket, headrest yang dapat disesuaikan serta berbagai personal utility seperti tray table, tempat untuk meletakkan cangkir, lampu membaca, dan layar pribadi. Peningkatan fasilitas tersebut akan memberikan kenyamanan yang tidak tertandingi untuk para penumpang serta memperkuat posisi AirAsia sebagai pemimpin pasar, serta meningkatkan kesadaran akan brand AirAsia sebagai maskapai penerbangan yang selalu melakukan inovasi dan mengutamakan kualitas.

CEO AirAsia X, Azran Osman-Rani mengatakan promo diskon 20% untuk semua kursi penerbangan ke semua rute termasuk penerbangan jarak jauh akan semakin memberikan kesempatan untuk para calon penumpang AirAsia yang ingin melakukan penerbangan jarak jauh dan mencoba layanan premium fly flatbed dengan biaya yang sangat hemat.

“Kami sangat senang dengan respon positif yang kami terima untuk promo yang sama sebelumnya dan mengantisipasi kenaikan jumlah wisatawan di Malaysia dan negara-negara di wilayah Asia Tenggara lainnya. Dengan periode terbang yang kami tawarkan akan memungkinkan para pelaku usaha dan mereka yang ingin melakukan perjalanan dalam waktu dekat dapat menggunakan kesempatan ini dan terbang ke seluruh jaringan rute kami dengan harga hemat.”

Terkait promo ini, AirAsiaGo juga mengadakan promo ‘Stay Pay’. Dengan promo tersebut para penumpang yang memesan kamar hotel dengan minimal waktu menginap yang ditetapkan akan mendapatkan tambahan satu malam menginap gratis. Minimal waktu menginap tergantung dari hotel yang dipilih. Para penumpang dapat memilih hotel yang diinginkan di berbagai tujuan termasuk Medan, Yogyakarta, Bandung, Bali, Penang, Langkawi, Kuala Lumpur, Siem Reap dan lainnya. Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi www.airasiago.com.

Dengan lebih dari 70.000 hotel di seluruh dunia dan 5.000 paket tour dan kegiatan wisata, para penumpang dapat membuat liburan mereka menjadi lebih menarik dan tidak terlupakan. Bersama dengan Expedia, AirAsiaGo kini memiliki 130.000 hotel rekanan di seluruh dunia.

AirAsia terus menjalin hubungan dengan komunitas media sosial melalui Facebook dan Twitter mereka. Untuk mendapatkan berita dan informasi mengenai promo terbaru ikuti kami melalui Facebook (www.facebook.com/AirAsia) juga Twitter (www.twitter.com/AirAsia).

http://www.bisnis-sumatra.com/index.php/2011/09/airasia-doskon-semua-jalur-penerbangan/

PROMO PENERBANGAN

Sebuah maskapai milik penerbangan Air Asia bersiap lepas landas dari landasan pacu Bandara Polonia, Medan, Sumatra Utara, Rabu (14/09). AirAsia menyediakan kursi hemat mulai dari Rp 299.000 untuk rute Medan-Bandung dan Rp 149.000 untuk rute Medan-Bangkok. Periode pemesanan dimulai dari 14 September hingga 20 September 2011 untuk periode penerbangan 31 Oktober 2011 hingga 30 April 2012.

http://www.bisnis-sumatra.com/index.php/2011/09/promo-penerbangan/

AirAsia Tambah Penerbangan dari Medan

MEDAN, KOMPAS.com — Sejalan dengan rencana maskapai untuk memperkuat eksistensinya di Indonesia, termasuk di Provinsi Sumatera Utara, AirAsia Indonesia, Rabu (14/9/2011), meningkatkan frekuensi penerbangannya dari Medan menuju dua destinasi favorit, yakni Bandung dan Bangkok.

Presiden Direktur AirAsia Indonesia Dharmadi mengatakan, Medan memiliki potensi yang luar biasa besar, baik dari segi obyek wisata maupun perdagangan. Sebagai ibu kota Provinsi Sumatera Utara, Medan merupakan pintu gerbang wilayah Indonesia bagian barat.

”Beberapa tahun terakhir Medan menggeliat sebagai kota metropolitan. Laju pertumbuhan ekonominya positif, didukung upaya pemerintah kota setempat untuk membenahi segala lini sehingga makin menggairahkan iklim investasi di ibu kota di pesisir timur Sumatera ini. Daya beli masyarakat Medan dari tahun ke tahun semakin meningkat, menjadikan Medan sebagai salah satu pusat niaga terpenting di Indonesia,” ujar Dharmadi.

Lebih lanjut Dharmadi menambahkan, Medan kaya akan peninggalan sejarah, kemajemukan budaya, dan keindahan alam yang dapat dinikmati oleh wisatawan domestik maupun asing. Sebut saja Istana Maimun di Medan, Brastagi di daerah dataran tinggi Karo, dan Danau Toba yang megah.

”Sebagai maskapai penerbangan nasional, kami merasa perlu memberikan kontribusi dalam pertumbuhan ekonomi di Tanah Air, salah satunya dengan cara mempromosikan keindahan di Medan dan sekitarnya. Dengan ditambahnya frekuensi penerbangan, arus barang maupun wisatawan semakin meningkat. Kami percaya kenaikan tersebut dapat terus berlanjut seiring dengan membaiknya infrastruktur dan fasilitas yang tersedia, seperti Bandara Kuala Namu yang saat ini sedang dalam pembangunan,” ujar Dharmadi.

Tidak hanya mendorong arus wisatawan masuk ke Medan, AirAsia juga memberikan kemudahan bagi penduduk Sumatera Utara untuk menjelajahi destinasi-destinasi impian, baik domestik maupun internasional.

Di samping Bandung dan Bangkok, dari Medan tersedia penerbangan langsung menuju Surabaya, Penang, dan Kuala Lumpur. Dan khusus dari ibu kota Malaysia, penumpang dapat melanjutkan perjalanan menuju 22 negara yang tergabung dalam jaringan rute AirAsia, termasuk Perancis dan Inggris. Perjalanan menjadi semakin menyenangkan dengan fasilitas Fly-Thru.

”Layanan single check-in memungkinkan penumpang untuk meneruskan penerbangan ke destinasi yang dituju tanpa perlu mengurus perpindahan bagasi. Di samping itu, penumpang juga terbebas dari immigration clearance serta proses check-in ulang saat mendarat di Kuala Lumpur. Cukup menuju terminal transit yang terhubung langsung dengan terminal keberangkatan,” jelas Dharmadi.

Kini siapa pun bisa terbang lebih sering dan lebih hemat dari Medan. Terhitung mulai tanggal 14 September 2011, frekuensi penerbangan Medan-Bandung ditambah, di mana terdapat dua penerbangan khusus di hari Senin, Rabu, dan Jumat.

Sementara frekuensi rute Medan-Bangkok meningkat dari 3 kali menjadi 4 kali per minggu, yaitu setiap hari Selasa, Kamis, Sabtu dan Minggu. Untuk merayakan penambahan frekuensi ini, AirAsia menyediakan kursi hemat mulai dari Rp 299.000 untuk rute Medan-Bandung dan Rp 149.000 untuk rute Medan-Bangkok.

Harga promo ini sudah termasuk pajak dan berlaku untuk sekali jalan. Periode pemesanan dimulai dari 14 September hingga 20 September 2011 untuk periode penerbangan 31 Oktober 2011 hingga 30 April 2012.

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/09/14/11200996/AirAsia.Tambah.Penerbangan.dari.Medan

Kamis, 15 September 2011
Tambah Jadwal Penerbangan
Petugas bandara melakukan pemeriksaan pesawat Air Asia sebelum tinggal landas di Bandara Polonia Medan, Rabu (14/9). Mulai kemarin maskapai penerbangan Air Asia menambah jadwal rute penerbangan Medan-Bandung dari 1 kali menjadi 5 kali/hari dan Medan-Bangkok dari 3 kali menjadi 4 kali/minggu. (medanbisnis/roemono)

http://www.medanbisnisdaily.com/news/read/2011/09/15/55046/tambah_jadwal_penerbangan/#.TnIO7Woh_Mw

Pake ini yah sekarang biar nggak bayar check in :D

http://i107.photobucket.com/albums/m289/styo/Medan-Bandung-Lampung/Day%201/P1000527.jpg

http://i107.photobucket.com/albums/m289/styo/Medan-Bandung-Lampung/Day%201/P1000535.jpg

http://i107.photobucket.com/albums/m289/styo/Medan-Bandung-Lampung/Day%201/P1000550.jpg

http://i107.photobucket.com/albums/m289/styo/Medan-Bandung-Lampung/Day%201/P1000554.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6170/6241506954_21a631c169_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/40805074@N03/6241506954/)
Indonesia AirAsia Boeing 737-300 (http://www.flickr.com/photos/40805074@N03/6241506954/) by greatstyo (http://www.flickr.com/people/40805074@N03/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6171/6240993431_781023c3b9_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/40805074@N03/6240993431/)
Indonesia AirAsia Airbus A320 (http://www.flickr.com/photos/40805074@N03/6240993431/) by greatstyo (http://www.flickr.com/people/40805074@N03/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6048/6240993009_71fba21ccd_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/40805074@N03/6240993009/)
Indonesia AirAsia Boeing 737-300 (http://www.flickr.com/photos/40805074@N03/6240993009/) by greatstyo (http://www.flickr.com/people/40805074@N03/), on Flickr

AirAsia Segera Buka Rute Yogya-Bali
Kamis, 20 Oktober 2011


JAKARTA, KOMPAS.com- Maskapai Indonesia AirAsia segera membuka rute penerbangan dari Denpasar (Bali) menuju Yogyakarta untuk menghubungkan dua simpul pariwisata terkemuka itu. Juga sedang dikaji pembukaan rute Denpasar-Surabaya.

Direktur Utama Indonesia AirAsia Dharmadi di Jakarta, Kamis (20/10/2011), menyatakan, Indonesia AirAsia memang akan selalu berinovasi membuka rute baru.

.......................................................

Beita Selengkapnya, http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/10/20/17572128/AirAsia.Segera.Buka.Rute.Yogya-Bali

Special livery? Or is this just the latest A320? (I cant find this registration at airfleets.net).
http://94.100.124.174/1437350001-1437400000/1437375701-1437375800/1437375767_6_NnvH.jpeg
http://94.100.118.241/1437350001-1437400000/1437375701-1437375800/1437375769_6_j9cv.jpeg

^^Wow QZ special livery,.....:banana::banana: Apa ini salah satu armada yg hasil pembelian dari AK ?

Akhirnya bkn hny AK yg armadanya sellau dipenuhi dg special livery spt sponsor produk berjalan kalau gw blg :D

^^
iya siz, ini salah satu pembelian dari AK.. berarti yang udah dateng PK-AXR dan PK-AXS.. menanti 3 A320 lagi sampai bulan januari 2012.. gilaa yaah dalam waktu beberapa bulan 5 A320 meluncur ke QZ :D

AIR ASIA livery nya keren-keren ya ....... :D

EYE CATCHING. Tidak ada spot yang tertinggal buat beriklan.

Di airport manapun walau letak pesawatnya di REMOTE TERMINAL, tetap bisa kelihatan BRANDING nya :D

http://m.kompas.com/news/read/2011/11/15/12580949/Penerbangan.Internasional.AirAsia.dari.Terminal.3.Soekarno.Hatta..

ome » News » Bisnis & Keuangan Penerbangan InternasionalAirAsiadari Terminal3Soekarno-Hatta Haryo Damardono | Robert Adhi Ksp | Dibaca : 2383 kali Selasa, 15 November 2011 | 12:58 PM

AirAsia Photo: Haryo Damardono/KOMPAS

JAKARTA, KOMPAS.com —Maskapai Indonesia AirAsia segera memindahkan operasional penerbangan internasionalnya dari Terminal 2 ke Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten.

Dengan dipusatkannya operasional di Terminal 3, maka keberangkatan dan kedatangan penerbangan domestik dan internasional dari maupun menuju Jakarta nantinya ada di bawah satu atap. Dengan demikian, proses transit menjadi lebih mudah. Penumpang tidak harus berpindah dari Terminal 2 ke Terminal 3 maupun sebaliknya.

"Secara resmi, pada hari Kamis

AirAsia Tunggu Airbus A320 ke-17
Kamis, 17 November 2011

JAKARTA, KOMPAS.com - Indonesia AirAsia segera mengoperasikan satu pesawat tipe Airbus A320 menjelang akhir tahun ini. Airbus itu merupakan pesawat Airbus A320 ke-17 yang akan diterbangkan Indonesia AirAsia. Sementara tahun depan, akan didatangkan lima buah pesawat lagi sehingga Indonesia AirAsia secara total akan mengoperasikan sebanyak 21 unit Airbus A320.

"Pada tahun 2012, Indonesia AirAsia menargetkan untuk menerbangkan sekitar 4 juta penumpang dari hub Jakarta, meningkat sekitar 33 persen dari jumlah tahun ini yaitu sekitar 3 juta penumpang," kata Widijastoro Nugroho, Direktur Marketing dan Distribusi dari Indonesia AirAsia, Kamis (17/11/2011) di Jakarta.

......................................


Selengkapnya, http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/11/17/09562574/AirAsia.Tunggu.Airbus.A320.ke-17

By the way, mohon info yang pindah ke T3 di CGK hanya IAA atau ditemani saudara2nya (AK/FD)? Ada yang tahu?

Thursday, 17 November 2011 16:58
Kenapa AirAsia dapat perlakuan khusus?
Warta
IWAN SIREGAR
WASPADA ONLINE

[(sepocikopi.com)]

(sepocikopi.com)
JAKARTA - Perlakuan khusus PT Angkasa Pura (AP) II yang memberikan terminal khusus (Terminal 3, red) di Bandara Soekarno-Hatta, Banten, kepada AirAsia menjadi sorotan tajam sejumlah pihak.

Menurut pengamat transportasi dan kebijakan publik Agus Pambagio, perlakuan khusus terhadap AirAsia patut dipertanyakan. “Kenapa AirAsia yang beroperasi disitu, bukan yang lain? Padahal kita juga punya Batavia, Sriwijaya dan lainnya. Garuda saja tidak punya terminal khusus,”

http://waspada.co.id/index.php?option=com_content&view=article&id=223960:kenapa-airasia-dapat-perlakuan-khusus&catid=77:fokusutama&Itemid=131


oh ya ada yg tau gimana web check in nya AA..??

^^ Hehe... beritanya cukup sensasional yak. Btw perlu diingat, IAA itu perusahaan Indonesia kok, meski satu grup dengan AirAsia. Lagi pula sejak kapan Garuda Indonesia di T1? O iya, mungkin Citilink maksudnya, meski masih bagian dari GA tetapi beda level pelayanan.
Lagi pula nantinya ga hanya ada IAA di T3, tetapi juga ada Mandala kok. Masalah kenapa bukan SJ atau Y6 yang pindah ke T3? Memangnya muat ya?

Untuk web check-in silakan buka http://www.airasia.com/id/id/myflights/sci_webcheck-in.page

@ant84: seluruh AirAsia Group

owh ada yang iri rupanya.. :D

di check in desk masih ada 3 meja yang kosong, sepertinya nanti masih bisa digunakan mandala kalau sudah beroperasi kembali ;)

Waspada? Ga heran; media sensasional gini. Lion ga mungkin pindah T3-mana muat? T3 ga dedicated kog; hanya karena mandala belum beroperasi saja.

^^ Bukan WASPADA nya .... Tapi AGUS PAMBAGIO nya... Siapa sih beliau ini ??? Ada yang kenal ??

^^ Hehe... beritanya cukup sensasional yak. Btw perlu diingat, IAA itu perusahaan Indonesia kok, meski satu grup dengan AirAsia. Lagi pula sejak kapan Garuda Indonesia di T1? O iya, mungkin Citilink maksudnya, meski masih bagian dari GA tetapi beda level pelayanan.
Lagi pula nantinya ga hanya ada IAA di T3, tetapi juga ada Mandala kok. Masalah kenapa bukan SJ atau Y6 yang pindah ke T3? Memangnya muat ya?


CITILINK itu tetap perlu CONNECTING FLIGHT supaya bisa SURVIVE. Gila aja kalau CITILINK ngotot pindah ke T3 ...... Mau Connecting ke mana coba hahaha.

Kurasa terlepas dari desainnya yang KATRO (tergantung SENSE masing-masing), rasanya banyak airline mau mengantri masuk T1 (ketimbang jualan kemegahan T3). T1 menjual konektivitas ke banyak kota di Indonesia. Bukan berarti pindah2 terminal tidak dimungkinkan untuk Transit. Tapi agak menyulitkan dengan infrastruktur SHIA saat ini (kurang tahu ke depannya).

Lagipula Terminal 1C kan baru direnovasi. Itu sudah layak lah untuk airline2 di sana. :D

I didn't saw this livery before, yesterday at UPG (Makassar).
http://94.100.124.4/1440300001-1440350000/1440313301-1440313400/1440313380_6_rtVA.jpeg
http://94.100.121.98/1440300001-1440350000/1440313401-1440313500/1440313460_6_Nv0Q.jpeg

diambil dari FB AA Indonesia http://www.facebook.com/AirAsiaIndonesia

https://lh5.googleusercontent.com/-kt2Av0bDVP4/Ts-kg4yu3iI/AAAAAAAAAGE/6dfnEaf4_vU/s664/AA%252520Smg.jpg

New Route upcoming soon: CGK-SMG yeaaaaayyy!! can't wait!

^^ Bukan WASPADA nya .... Tapi AGUS PAMBAGIO nya... Siapa sih beliau ini ??? Ada yang kenal ??


Baca dari Google, CV nya sangat tidak jelas. Kalau pengamat itu kan biasanya akademisi ya. Agus Pambagio ini dari YLKI (yayasan apa konsumen indonesia gitu...). Kog bisa-bisanya dia sekarang mengaku sebagai pengamat politik dan transportasi. Dia rupanya favoritnya det*k.com juga tuh kalau ada artikel artikel sensasional.

Kemarin liat di TV One, ada perbincangan klo transportasi udara di Indonesia di gadai ke Malaysia (baca air asia & Malaysia air) :(

^^ itu media sensasional; jangan dimakan mentah-mentah. Sumbernya saja tidak jelas kog pekerjaannya apa- bilangnya sih pengamat politik, tapi sebenarnya dia anggota yayasan perlindungan konsumen indonesia. ada diskusinya di forum indoflyer jeng/mas momo45

Indonesia AirAsia Tambah Penerbangan Ke Penang
Kamis, 1 Desember 2011

JAKARTA, KOMPAS.com - Indonesia AirAsia, mitra dari maskapai penerbangan berbiaya hemat terbaik di dunia, AirAsia, menambah frekuensi penerbangan untuk rute Jakarta (CGK)-Penang (PEN), Malaysia, menjadi 2 kali sehari.

.......................................


Selengkapnya, http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/12/01/20101362/Indonesia.AirAsia.Tambah.Penerbangan.Ke.Penang

Indonesia AirAsia Targetkan 6,2 Juta Penumpang
JAKARTA, KOMPAS.com - Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia (IAA) menargetkan akan dapat mengangkut 6,2 juta penumpang pada tahun 2012 nanti. Jumlah penumpang sebanyak itu akan dilayani oleh 21 pesawat Airbus A320 yang akan dioperasikannya.

Menurut Direktur Utama IAA, Dharmadi, tahun ini jumlah penumpang yang diangkut diperkirakan mencapai 5 juta penumpang. “Dari jumlah tersebut, 75 persen adalah penumpang regional ASEAN dan sisanya domestik,” ujar Dharmadi di sela-sela peresmian program Loyalitas BIG AirAsia di Jakarta, Senin (6/12/2011) sore.

Dharmadi menjelaskan, layanan penumpang regional ASEAN memang menjadi sasaran Grup AirAsia. “Karena di wilayah ini kita mempunyai empat maskapai sehingga bisa saling terkoneksi,” lanjutnya. Empat maskapai yang dimaksud adalah AirAsia Malaysia, IAA, AirAsia Thailand dan AirAsia Philipina.

more: http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/12/06/19363490/Indonesia.AirAsia.Targetkan.6.2.Juta.Penumpang

http://img249.imageshack.us/img249/3525/1326162p.th.jpg (http://img249.imageshack.us/i/1326162p.jpg/)

http://m.kompas.com/news/read/2011/12/06/19090738/2012..Indonesia.AirAsia.Penuhi.Kepemilikan.Pesawat

2012,IndonesiaAirAsia PenuhiKepemilikan Pesawat | I Made Asdhiana | Dibaca : 1292 kali Selasa, 6 Desember 2011 | 19:09 PM

Ilustrasi Photo: DHONI SETIAWAN

JAKARTA, KOMPAS.com -Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia (IAA) optimis akan mampu memenuhi kewajiban kepemilikan pesawat seperti disyaratkan UU no 1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Sesuai pasal 118 ayat 2, angkutan udara niaga berjadwal wajib menguasai 5 pesawat milik sendiri dan menguasai 5 pesawat lagi. Kewajiban itu harus dilaksanakan para pemilik maskapai penerbangan pada tanggal 1 Januari 2012 atau 3 tahun sejak UU Penerbangan disahkan. Jika tidak dipenuhi, maskapai akan menerima sanksi pencabutan izin operasi.

“Kami yakin awal tahun 2012 nanti bisa memenuhi kewajiban dengan memiliki bill of sale (bukti kepemilikan),” ujar Direktur Utama IAA Dharmadi, di Jakarta, Senin (6/12/2011) sore.

Menurut Dharmadi, 5 pesawat

deleted

salah satu keunikan dari Indonesia Air Asia, rekaman announcement dalam 4 bahasa.
1. Bahasa Indonesia
2. Bahasa Mandarin
3. Bahasa Melayu (Malaysia)
4. Bahasa Inggris
Gw jd senyam - senyum, announcement jd terasa lebih panjang coz disebut dalam 4 bahasa :)

Menurut gw kelebihan Indonesia Air Asia:
1. On time banget
2. Pramugari dan Pramugaranya ramah-ramah
3. 2 kali terbang, 2 kali di infoin klo pesawat lebih cepat 10 menit dr jadwal

Special livery? Or is this just the latest A320? (I cant find this registration at airfleets.net).
http://94.100.124.174/1437350001-1437400000/1437375701-1437375800/1437375767_6_NnvH.jpeg
http://94.100.118.241/1437350001-1437400000/1437375701-1437375800/1437375769_6_j9cv.jpeg

Alhamdulillah, sempat menumpang si cantik ini pada penerbangan DPS-CGK beberapa minggu yg lalu :banana:

Tiket Promo Mulai Rp79.000
AirAsia Terbang Tiap Hari dari Palembang ke KL

http://static.inilah.com/data/berita/foto/1809349.jpg

INILAH.COM, Jakarta – AirAsia, maskapai penerbangan berbiaya hemat terdepan di Asia memenuhi harapan masyarakat Palembang dengan ditambahnya frekuensi penerbangan langsung rute Palembang (PLM) – Kuala Lumpur (KUL) dari tiga kali seminggu menjadi setiap hari.

Presiden Direktur AirAsia Indonesia, Dharmadi, menyampaikan sejak pertama kali mulai beroperasi di bulan Maret 2011 lalu, rute ini menjadi salah satu yang digemari. Antusiasme masyarakat Palembang terhadap rute ini sejalan dengan komitmen AirAsia untuk terus mendukung pariwisata dan perekonomian ASEAN. "Dan kami pun mewujudkannya dengan penambahan frekuensi penerbangan. Dari yang semula hanya terbang setiap Selasa, Kamis, dan Sabtu, kini menjadi penerbangan harian.”

Frekuensi baru ini efektif akan mulai beroperasi pada 6 Februari 2012. AirAsia pun menawarkan promo kursi hemat khusus untuk frekuensi penerbangan tambahan setiap Senin, Rabu, Jumat dan Minggu mulai dari Rp79.000 sekali jalan. Kursi hemat ini sudah mulai dapat dipesan pada 19 – 26 Desember 2011, untuk terbang mulai 6 Februari hingga 27 Oktober 2012. Penawaran ini eksklusif hanya di www.airasia.com.

Source: http://ekonomi.inilah.com/read/detail/1809349/airasia-terbang-tiap-hari-dari-palembang-ke-kl

salah satu keunikan dari Indonesia Air Asia, rekaman announcement dalam 4 bahasa.
1. Bahasa Indonesia
2. Bahasa Mandarin
3. Bahasa Melayu (Malaysia)
4. Bahasa Inggris
Gw jd senyam - senyum, announcement jd terasa lebih panjang coz disebut dalam 4 bahasa :)

Menurut gw kelebihan Indonesia Air Asia:
1. On time banget
2. Pramugari dan Pramugaranya ramah-ramah
3. 2 kali terbang, 2 kali di infoin klo pesawat lebih cepat 10 menit dr jadwal

JAdi penasaran pengen naik air asia... heheheh belum pernah...

^^
haha...
bagus kok pelayanannya brow..

today the delivery flight from the 9M-AQH its from Malaysia
http://v2.airplaneupload.de/images-i545bw7m5a.jpg (http://v2.airplaneupload.de/display-i545bw7m5a.html)

nyumbang foto saat di DPS
https://lh5.googleusercontent.com/-5G0GjZ53mh4/TvEv2TbGP5I/AAAAAAAAAic/jRpf2lg8EFk/s800/PC120024.JPG

JAdi penasaran pengen naik air asia... heheheh belum pernah...

sama....dan gw udah request ke kantor utk pake maskapai ini ternyata ditolak dg alasan travel agent gak bisa menyediakan tiket air asia...huhuhu gagal dech

http://m.kompas.com/news/read/2012/01/04/19011310/Airbus.A320.Ke.17.Indonesia.AirAsia.Tiba.di.Jakarta

AirbusA320Ke-17 IndonesiaAirAsiaTibadi Jakarta Haryo Damardono | Robert Adhi Ksp | Dibaca : 3850 kali Rabu, 4 Januari 2012 | 19:01 PM

Suasana di cockpit Pesawat Airbus A320 Indonesia AirAsia, yang dipiloti oleh Capt. Imron Siregar, saat hendak lepas landas dari Bandara Swarnabhumi, Bangkok, Thailand Photo: Haryo Damardono/KOMPAS

JAKARTA, KOMPAS.com — Hari Rabu (4/1/2012) ini, Indonesia AirAsia menerima kedatangan Airbus A320 ke-17 di Bandara Soekarno-Hatta. Pesawat baru tersebut akan digunakan untuk melayani rute penerbangan domestik dan internasional yang dimiliki oleh Indonesia AirAsia saat ini, utamanya menuju ke Kota Semarang, rute baru AirAsia.

"Kami sangat senang karena pada awal tahun 2012 ini kami mendapatkan hadiah yang luar biasa, yaitu pesawat Airbus A320 baru, yang sekaligus menambah jumlah armada kami menjadi 17 unit," kata Dharmadi, Presiden Direktur Indonesia AirAsia, Rabu ini di Jakarta.

"Bagi kami, layanan yang pr

sama....dan gw udah request ke kantor utk pake maskapai ini ternyata ditolak dg alasan travel agent gak bisa menyediakan tiket air asia...huhuhu gagal dech

lah kenapa ya... apa sama kantor ga boleh pake yg low cost?? hahaha...

^^
AA itu low cost klo kita booking tiket promo dan bookingnya jauh hari sebelum hari H. Ttp klo pembelian tiket menjelang hari H tetap aja mahaaal...

^^Setauku sh AA group lbh konsentrasi proses reservasi tiket perjalanan mellaui online CMIIW, jd kalau manual ya mungkin bs dtg ke kantor2 perwakila mereka langsung,.. dan jg setauku AA tdk selalu bekerja sama dg pihak ke-3 dlm hal ini travel agent umum utk penjualan tiket mereka, gk tau jg sh blm pernah naik AA :cheers:

sama....dan gw udah request ke kantor utk pake maskapai ini ternyata ditolak dg alasan travel agent gak bisa menyediakan tiket air asia...huhuhu gagal dech

lah kenapa ya... apa sama kantor ga boleh pake yg low cost?? hahaha...

^^Setauku sh AA group lbh konsentrasi proses reservasi tiket perjalanan mellaui online CMIIW, jd kalau manual ya mungkin bs dtg ke kantor2 perwakila mereka langsung,.. dan jg setauku AA tdk selalu bekerja sama dg pihak ke-3 dlm hal ini travel agent umum utk penjualan tiket mereka, gk tau jg sh blm pernah naik AA :cheers:

benar apa yang dikatakan sizter.. saya pernah ngantor di travel agent, sebenarnya bisa saja travel agent mengambilkan tiket AirAsia tapi travel agent nggak dapet komisi sama sekali dari AirAsia.. otomatis pembeli dikenakan biaya tambahan yang besarnya variatif mulai dari 30.000-50.000 per penumpang tergantung dari harga tiket. sebagian penumpang sih mau-mau saja, tapi sebagian lagi kadang sewot malah ngomel2 padahal udah dijelaskan.. jadi kadang travel agent sendiri punya mindset, kalo ada lion di rute itu kenapa nggak pake lion aja.. sistem deposit yang gampang, harga nggak mahal, frekuensi banyak, connecting gampang, dapet komisi lagi.. jadi bisa jual harga yang tertera pada tiket tanpa mengenakan biaya tambahan pada calon penumpang.. citilink aja masih ngasih komisi loh walaupun kecil bangeet, cuma bisa buat beli bakso.. :D

nemu foto2 kantor AirAsia ASEAN yg baru dibuka di Jakarta... Jangan2 ini sebetulnya memang betul2 HQ nya, cuma karena diprotes pemerintah Msia aja karena terkesan mereka kehilangan competitiveness makanya AirAsia meralat announcementnya... sebelumnya mereka bilang HQ mereka akan pindah ke Jkt, tapi setelah diprotes langsung diralat kalau ini kantor AirAsia ASEAN... gak berapa lama kemudian Tony Fernandez dikasih ijin utk share swap sama MAS, disogok? :)

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150565880162387.438169.18801397386&type=1

^^

keren. tiap destinasi ada gerainya.

nemu foto2 kantor AirAsia ASEAN yg baru dibuka di Jakarta... Jangan2 ini sebetulnya memang betul2 HQ nya, cuma karena diprotes pemerintah Msia aja karena terkesan mereka kehilangan competitiveness makanya AirAsia meralat announcementnya... sebelumnya mereka bilang HQ mereka akan pindah ke Jkt, tapi setelah diprotes langsung diralat kalau ini kantor AirAsia ASEAN... gak berapa lama kemudian Tony Fernandez dikasih ijin utk share swap sama MAS, disogok? :)

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150565880162387.438169.18801397386&type=1

^^Lalu kira2 setelah mendapatkan clearance dr pem.M'sia utk share swap dg MH,.. apa ada efek lanjutan lain ttg office AA ASEAN @ Jkt ini ?

Sya pikir share swap ini jg didominasi atas kepentingan MH sndiri, yg semakin lama semakin low performance nya :ohno:

efek lanjutannya adalah pengembangan AirAsia ASEAN dapat berkembang dengan baik tanpa dipengaruhi oleh tiiiiiiiiiiiiiiiitt.. *sensor* :D

yang saya tau, cukup banyak masalah di AirAsia (AK) NOT QZ yang menyebabkan adanya AA ASEAN. tapi nggak enak sih mau cerita disini.. takut digetok sama orangnya :D

Februari 2011 kemarin kami sekeluarga bertiga terbang menggunakan maskapai ini dari Surabaya ke Kuala Lumpur pp dengan hanya 225rb saja, Amazing! :okay:
Lumayan bisa foto2 di Petronas, KLCC dan Bukit Bintang. Kapan-kapan forumer SSC Indo yang belum pernah harus coba deh. Paling tidak di KL bisa coba naik LRT dan Monorail yang di Jakarta masih belum tau kapan jadinya :bash:

nemu foto2 kantor AirAsia ASEAN yg baru dibuka di Jakarta... Jangan2 ini sebetulnya memang betul2 HQ nya, cuma karena diprotes pemerintah Msia aja karena terkesan mereka kehilangan competitiveness makanya AirAsia meralat announcementnya... sebelumnya mereka bilang HQ mereka akan pindah ke Jkt, tapi setelah diprotes langsung diralat kalau ini kantor AirAsia ASEAN... gak berapa lama kemudian Tony Fernandez dikasih ijin utk share swap sama MAS, disogok? :)

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150565880162387.438169.18801397386&type=1

Lebih tepatnya, Air Asia mengklarifikasi pernyataannya bahwa mereka tidak akan merelokasi HQ AirAsia Sdn Bhd (kalau tidak salah ini refers to Malaysia Air Asia - AK), tapi mereka membuka HQ baru untuk Air Asia ASEAN di Jkt. I like how they played with words. :lol:

^^ jadi sebenarnya Air Asia ASEAN HQ itu kantor Air Asia untuk kawasan ASEAN atau memang kantor pusat Air Asia untuk keseluruhan wilayah operasionalnya (dgn penyebutan yg berbeda)?

Lebih tepatnya, Air Asia mengklarifikasi pernyataannya bahwa mereka tidak akan merelokasi HQ AirAsia Sdn Bhd (kalau tidak salah ini refers to Malaysia Air Asia - AK), tapi mereka membuka HQ baru untuk Air Asia ASEAN di Jkt. I like how they played with words. :lol:

Isnt Malaysia Air Asia (AK) part of Air Asia ASEAN? or vice versa?? which one is the parent company and which one is a subsidiary? :lol:

^^ One will only know if one asks Tan Sri TF directly and of course, off the record. :P

Kamis, 12/01/2012 18:24 WIB
AirAsia Stop Penerbangan ke Eropa dan India
Nurul Qomariyah - detikFinance

Kuala Lumpur - AirAsia menghentikan sementara penerbangannya ke Paris, London dan India. Maskapai penerbangan murah Malaysia itu memilh fokus ke rute regional dan juga Australia.

AirAsia akan menghentikan penerbangan ke Mumbai mulai 31 Januari, Delhi mulai 22 Maret. Sementara rute ke London akan berakhir 30 Maret, Paris berakhir pada 31 Maret.

Rute ke London diluncurkan pada tahun 2009, Mumbai dan Delhi pada tahun 2010 dan Paris pada tahun 2011. London dan Paris hanyalah 2 kota di Eropa yang 'disinggahi' AirAsia.

Keputusan memangkas penerbangan ke Eropa dan India itu dilakukan di tengah ketidakpastian ekonomi, meningkatnya beban pajak, tingginya harga bahan bakar. AirAsia selanjutnya fokus ke rute-rute 'gemuk' yang menguntungkan di Asia dan Australia.
(qom/ang)

Selengkapnya di: http://finance.detik.com/read/2012/01/12/182438/1814142/4/airasia-stop-penerbangan-ke-eropa-dan-india

^^
Hehehe, klo regional Asia, berarti ngebesarin Air Asia Indonesia dong. sementara di tempat lain krisis, dunia penerbangan Indonesia justru berkembang, terutama domestiknya...

Indonesia Air Asia QZ-7987 (A320) yang mau ke BANDUNG :)
PK-AXR
Polonia International Airport (DOMESTIC TERMINAL)
Medan, Sumatra Utara

http://farm8.staticflickr.com/7029/6694313645_e4fb1a2224_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694313645/)
Indonesia Air Asia A320 heading to Bandung parked on apron of Polonia International Airport - Medan, Sumatra Utara (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694313645/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

http://farm8.staticflickr.com/7144/6694308157_5e7d69a1a7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694308157/)
Indonesia Air Asia A320 heading to Bandung parked on apron of Polonia International Airport - Medan, Sumatra Utara (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694308157/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

http://farm8.staticflickr.com/7155/6694333301_67a3924cbd_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694333301/)
Polonia International Airport Apron Activity - Medan, Sumatra Utara (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694333301/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

Deretan Air Asia (QZ/AK)
Terminal 3 Soekarno-Hatta International Airport
Tangerang
Banten

http://farm8.staticflickr.com/7154/6690680683_3737b425d0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6690680683/)
Trip GA190 CGK-MES with B747-400 (Jumbojet) (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6690680683/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

http://farm8.staticflickr.com/7029/6690679953_9a4d5a85cc_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6690679953/)
Trip GA190 CGK-MES with B747-400 (Jumbojet) (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6690679953/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

Lebih tepatnya, Air Asia mengklarifikasi pernyataannya bahwa mereka tidak akan merelokasi HQ AirAsia Sdn Bhd (kalau tidak salah ini refers to Malaysia Air Asia - AK), tapi mereka membuka HQ baru untuk Air Asia ASEAN di Jkt. I like how they played with words. :lol:

they're proud people, arent they? :lol::lol::lol:

Februari 2011 kemarin kami sekeluarga bertiga terbang menggunakan maskapai ini dari Surabaya ke Kuala Lumpur pp dengan hanya 225rb saja, Amazing! :okay:
Lumayan bisa foto2 di Petronas, KLCC dan Bukit Bintang. Kapan-kapan forumer SSC Indo yang belum pernah harus coba deh. Paling tidak di KL bisa coba naik LRT dan Monorail yang di Jakarta masih belum tau kapan jadinya :bash:

225 rb bertiga atau per orang bro? lumayan murah biarpun utk per orang, apalagi kalau bertiga... di KL jg msh banyak hotel/losmen yg gak mahal kok, dan makanan jg relatif murah dr pd di AUS atau Eropa...jadi lumayanlah utk salah satu pilihan jalan2... tapi daerah lain perlu juga tuh dikunjungi, banyak yg cantik2 negara kita ini...:)

Di saat yang berdekatan dengan gambar PK-AXR di atas dapat pula gambar ini di Polonia :)

Indonesia Air Asia A320 (PK-AXL)
Polonia International Airport (INTERNATIONAL TERMINAL)
Medan, Sumatra Utara
Ada Air Asia lagi kayaknya cuman ada 2 kemungkinan, ntah itu dari Kuala Lumpur atau Penang :). Atau mungkin destinasi lain :)

http://farm8.staticflickr.com/7017/6694330481_0d8743d838_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694330481/)
Polonia International Airport Apron Activity - Medan, Sumatra Utara (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694330481/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

Bersama MAS dan SILK AIR di Terminal Internasional
http://farm8.staticflickr.com/7155/6694338595_1bf69bd819_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694338595/)
Polonia International Airport Apron Activity - Medan, Sumatra Utara (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694338595/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

Yang ini dari arah Runway
http://farm8.staticflickr.com/7167/6694345137_51f8bcde8c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694345137/)
Polonia International Airport Apron Activity - Medan, Sumatra Utara (http://www.flickr.com/photos/72458541@N07/6694345137/) by AnakMelayuRiau (http://www.flickr.com/people/72458541@N07/), on Flickr

Airasia layani Indonesia dengan 100% Airbus
3 Februari , 2012 | Oleh:: ANTARA

SURABAYA: Maskapai AirAsia siap meningkatkan layanan bagi pasar penerbangan Indonesia dengan mengoperasionalkan 100% armada dengan memakai Airbus pada kuartal I tahun 2012.

“Sampai saat ini, baru Malaysia dan Thailand yang telah mengoperasikan 100% Airbus,” kata CEO Group AirAsia, Tan Sri Tony Fernandes, dalam siaran persnya menyambut Airbus A320 ke-100, di Surabaya, Jumat.

Ia optimistis, dengan mengoperasionalkan seluruh pesawatnya menjadi secara keseluruhan Airbus maka tingkat kenyamanan masyarakat penerbangan Indonesia menggunakan layanannya semakin tinggi.

.....

http://bisnis-jabar.com/index.php/2012/02/airasia-layani-indonesia-dengan-100-persen-airbus/

85% Pesan Tiket Online
Air Asia Terbangi Semarang-Kuala Lumpur

Bertepatan dengan penerbangan Kuala Lumpur-Semarang, pihaknya juga meluncurkan Air Asia Travel & Service Center (ATSC) yang pertama di Indonesia.

ATSC merupakan pusat layanan terpadu yang melayani pemesanan kursi, kamar hotel, paket wisata, serta produk Air Asia lainnya.
”Peluncuran ini mendukung layanan online dari maskapai melalui www.airasia.com,” imbuhnya.
Air Asia Travel Services Center Semarang (TSCS) salah satunya dikelola oleh PT Nusantara Tour and Travel di Pertokoan Simpanglima Blok C Suite 1 Semarang.

Menurut Chandra SS, Direktur Nusantara Tour and Travel, di Air Asia TSCS masyarakat tak hanya bisa memesan tiket pesawat, tetapi juga yang terkait dengan perjalanan. Sebab, Air Asia memiliki jaringan luas.
”Kami berharap pusat pelayanan terpadu yang pertama di Indonesia ini berdampak positif terhadap perekonomian Kota Semarang,” ujarnya.

http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/cetak/2012/02/07/176247/85-Pesan-Tiket-Online-

----------------------

OOT, ini, pesawat ke-100 Air Asia yang dioperasikan AK mendarat pertama kali di SRG
http://www2.picturepush.com/photo/a/7502970/800/Picture-Box/057.jpg
http://www.indoflyer.net/forum/tm.asp?m=589138

AirAsia Akan Buka Rute Makassar-HongKong
Tribun Medan - Selasa, 7 Februari 2012 11:21 WIB

TRIBUN-MEDAN.com, Makassar - Maskapai penerbangan berbiaya murah (low cost) AirAsia berencana membuka rute baru penerbangan internasional, Makassar-Hong Kong.

Maskapai plat merah Garuda Indonesia juga akan membuka rute Makassar-Jeddah untuk penerbangan haji dan umrah. Pesawat akan lakukan penerbangan langsung (direct flight) tanpa harus transit di Bandara Internasional Hang Nadim, Batam untuk refueling.
Maskapai asal Singapura Ausasia juga berencana membuka rute Makassar-Singapura.(tribun-timur.com/edi)

read more... (http://medan.tribunnews.com/2012/02/07/airasia-akan-buka-rute-makassar-hongkong)

^^ kenapa ga jakarta hongkong aja sih... kan belom ada. zzzz

Wew makassar hongkong, apakah sudah ada marketnya belum ya, tapi kalau untuk mendorong pergerakan pariwisata sulawesi saya setuju banget, jadi yang dari hongkong gak perlu ambil rute jakarta atau bali untuk menikmati keindahan makassar (pulau sulawesi secara menyeluruh)

Klo dugaan saya itu gak direct lah, paling lewat KUL. Karena itu tidak pengaruh marketnya ada atau tidak, karena mereka tinggal promo saja. Air Asia sendiri kan sudah punya rute UPG-KUL, ya tinggal dilanjut aja dari KUL ke HKG... Simpulannya KUL itu main hubnya Air Asia, jadi UPG dan HKG itu spoke-nya Air Asia. Tinggal connecting saja...

klo Medan - Hongkong selalu sistemnya buka tutup
mana bookingnya juga payah banget..

*kadang merasa aneh dgn sistem marketing Air Asia ini*

Emangnya Medan - Hong Kong udah buka lagi rutenya?

Makassar - Hongkong? Kykny blum dalam waktu dekat deh, mengingat rute dari Medan yang lebih dekat aja ditutup gara2 harga avtur nggak stabil..
Bahkan rute2 ke India dari KL kan dengar2 mau dikurangi atau dihentikan sementara..

Ada kabar berita kelangsungan penerbangan QZ Medan - Melaka dan Medan - Ipoh?
Kan udah mulai dari November / Desember kemarin..

^^
itu yg buat aku heran bro. Soalnya rute Medan - Hongkong load faktornya 100 %. Booking aj full seat terus, eh kok tiba2 tutup. Ternyata harga avtur yg tinggi gk sebanding dgn keuntungan mreka sbg maskapai penerbangan yg low cost. Eh kok malah mo buka via Makassar?

Klo mo liat rute2 Air Asia dr Medan coba aj buka websitenya bro, ke booking online pasti ketauan rute2nya ke mana aja

ad yg murah klo k bali

"Di samping rute Surabaya - Denpasar, pada hari ini juga, AirAsia Indonesia memulai penerbangan perdana Surabaya - Bandung. Adapun tingkat keterisian rute tersebut mencapai 75%, sesuai dengan target awal yang ditetapkan oleh maskapai."

http://industri.kontan.co.id/news/airasia-terbang-perdana-dari-surabaya-denpasar/2012/02/14

AirAsia Peroleh Penghargaan Value Airline of The Year
Tribun Medan - Kamis, 16 Februari 2012 10:14 WIB


TRIBUN-MEDAN.com, MEDAN- AirAsia kembali memperoleh penghargaan sebagai maskapai pnerbangan terbaik. Kali ini perolehan anugerah penghargaan bermana “Value Airline of the Year” diperoleh maskapai tersebut dalam acara penghargaan tahunan Air Transport World (ATW) ke-38.

Dari penuturan Corporate Communications Executive, Communications PT Indonesia AirAsia, Ika Yunuarini, acara penghargaan di Singapura itu dihadiri oleh para petinggi maskapai penerbangan termasuk CEO Grup AirAsia, Tony Fernandes, yang dengan bangga menerima penghargaan bergengsi, “Value Airline of the Year”.

read more... (http://medan.tribunnews.com/2012/02/16/airasia-peroleh-penghargaan-value-airline-of-the-year)

running to take off MES - BDO

http://farm8.staticflickr.com/7190/6890904553_43d9cb2ce5_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/76774666@N08/6890904553/)
IMG_1974 (http://www.flickr.com/photos/76774666@N08/6890904553/) by rahul792 (http://www.flickr.com/people/76774666@N08/), on Flickr

edit

Salah satu pesawat Air Asia di Bandara Polonia Medan dengan warna yang cukup unik (tapi bukan berarti bagus)
NGgak tau rutenya, tapi yang pasti dari Malaysia

http://img638.imageshack.us/img638/1539/16623218717645129949910.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/16623218717645129949910.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

^^
ya ampun warnanya sekelam langit di atas

^^

Sponsor Utama nya Team Lotus, team F1 , dengan warna Ijo terang and Hitam.

Sponsor lain: Proton, NAZA (Pemegang Lisensi Penjualan dan Rebadge produk Peougeot di Malaysia), Maxis (salah satu provider t-sel di Malaysia, yang merupakan emak dari AXIS).
3 Perusahaan ini bukan perusahaan kecil.

Damn. Rela banget warna pesawatnya diobrak abrik dengan tulisan di sana sini demi pundi-pundi uang. Jelas bayar dong sponsor itu.
Mending yang kaya MU kemaren lebih oke. Eh itu Air Asia X ding....

Biarpun full sponsor, toh tetap aja laris..
Sampe2 pemerintah Malaysia 'repot2' bantu MH agar nggak terlalu kalah bersaing ama QZ :D

Skrg MH gantian masuk di era Garuda bbrp tahun yg lalu.

Biarpun full sponsor, toh tetap aja laris..
Sampe2 pemerintah Malaysia 'repot2' bantu MH agar nggak terlalu kalah bersaing ama QZ :D

^^Maaf saya kok merasa agak janggal dg statement yg 'bold terutama yg sya size 4' :)

^^ Mungkin maksudnya AirAsia Group khususnya AK kali yah :D

hehe.. kau mengacaukan my trap greats :D Ya aku jg terheran-heran sebegitu pamornya QZ hingga MH sampe2 merasa kebakaran jenggot :cheers:

^^
mungkin klo di Medan skrg mind-set nya AK/QZ lebih terkenal dr MH
kebetulan gw lagi megang harian analisa. Di Informasi jadwal penerbangan melalui bandara Polonia yg gw liat MH cuma ada 3 penerbangan per hari, semuanya tujuan MES - KUL. Hm.. sepertinya sudah menurun dibandingkan masa sebelumnya
Sementara Jadwal penerbangan Air Asia di hari ini sebanyak 12 kali. Yang domestik cuma jurusan SUB 1X dan BDO 2X. Sisanya Bangkok 1X, Penang 3 X ( dua diantaranya dgn kode QZ, 1 kode AK) dan KUL 5 X ( 2 dgn kode QZ, 3 dgn kode AK)

oh ya ad yg bisa jelasin gk kenapa jurusan International AA msh ad yg menggunakan kode QZ? bukannya QZ buat domestik?

Setahu saya MH MES - KUL sekarang cuma 2 kali sehari..
MH MES - Penang juga udah ditutup, kalah bersaing ama QZ dan maskapai lokal yang banyak mengambil rute gemuk ini..

QZ Medan - Bangkok sekarang sudah 1 kali sehari ya Rahul?

^^
mungkin klo di Medan skrg mind-set nya AK/QZ lebih terkenal dr MH
kebetulan gw lagi megang harian analisa. Di Informasi jadwal penerbangan melalui bandara Polonia yg gw liat MH cuma ada 3 penerbangan per hari, semuanya tujuan MES - KUL. Hm.. sepertinya sudah menurun dibandingkan masa sebelumnya
Sementara Jadwal penerbangan Air Asia di hari ini sebanyak 12 kali. Yang domestik cuma jurusan SUB 1X dan BDO 2X. Sisanya Bangkok 1X, Penang 3 X ( dua diantaranya dgn kode QZ, 1 kode AK) dan KUL 5 X ( 2 dgn kode QZ, 3 dgn kode AK)

oh ya ad yg bisa jelasin gk kenapa jurusan International AA msh ad yg menggunakan kode QZ? bukannya QZ buat domestik?

Mas, QZ = Indonesia AirAsia = Maskapai Indonesia dengan merk Malaysia. Harus diingat, QZ ini maskapai Indonesia dan berbadan hukum di Indonesia. Bukan maskapai Malaysia. Ini berarti QZ sama seperti JT, Y6, GA, SJ, MZ boleh terbang ke seluruh rute baik domestik atau internasional, yang penting kota asal merupakan kota di Indonesia.

AK adalah maskapai asal Malaysia tentu juga boleh terbang dari kota-kota di Malaysia dengan destinasi internasional termasuk kota-kota di Indonesia. Kalau ada penerbangan AK dan QZ yang bersinggungan dalam satu rute seperti MES-KUL, BDO-KUL, CGK-KUL, SUB-KUL, DPS-KUL ya nggak masalah, wong satu group kok jadi tidak terjadi persaingan. Malah saling melengkapi.. :)

Yang nggak bener itu kalau nanti ada penerbangan misalnya MES-SIN/BKK dengan kode penerbangan AK, walaupun rasanya nggak mungkin :D

^^
Thx informasinya :)

Setahu saya MH MES - KUL sekarang cuma 2 kali sehari..
MH MES - Penang juga udah ditutup, kalah bersaing ama QZ dan maskapai lokal yang banyak mengambil rute gemuk ini..

QZ Medan - Bangkok sekarang sudah 1 kali sehari ya Rahul?

oh iya MH ternyata 2x ke KL. Salah liat gw
Slain maskapai maskapai lokal, maskapai lainnya dr Malaysia "firefly" juga mencuri rutenya MH. Malah firefly ada rute Medan - Subang lagi

QZ Medan - Bangkok 3X seminggu..
Lumayanlah *berharap Medan Phuket yg sudah ditutup bisa dibuka kembali*

^^ Firefly nggak mencuri laah.. Itu maskapai anak perusahaan MH. Kalopun untung ya untungnya juga masuk ke MH kok. Sama kayak kasusnya Citilink yang menerbangi rute yang sama dengan GA, tapi dengan target market yang berbeda. ;)

^^
skali lagi thx infonya bro great yg bener2 jago nih di dunia aviation :okay:

Sejak QZ Medan - Hong Kong ditutup, kini penerbangan QZ MES - BKK menjadi 4 kali seminggu dari yang sebelumnya 3 kali..
Semogalah dlm beberapa bulan bisa jadi 1 kali sehari..

Kalau QZ Medan - Phuket emang nggak ada harapan, penumpang dari Phuket-ny kurang..
Aq malah berharap QZ Medan - Hongkong yang dibuka lagi setidaknya setelah Kuala Namu, dengan harapan harga bahan bakar normal lagi tahun depan (dngn kata lain rusuh2 di Timur Tengah sana bisa redalah tahun depan jg :D).
Kan Harga Bahan bakar ini yang jadi penyebab QZ MES - HKG ditutup, dan juga beberapa penerbangan AK ke India yaitu ke Mumbai dan Delhi juga turut ditutup.

^^
klo harga avtur dunia dah normal lagi q yakin MES - HKG akan buka lagi. Load factornya kan full banget

Sejak QZ Medan - Hong Kong ditutup, kini penerbangan QZ MES - BKK menjadi 4 kali seminggu dari yang sebelumnya 3 kali..
Semogalah dlm beberapa bulan bisa jadi 1 kali sehari..

Kalau QZ Medan - Phuket emang nggak ada harapan, penumpang dari Phuket-ny kurang..
Aq malah berharap QZ Medan - Hongkong yang dibuka lagi setidaknya setelah Kuala Namu, dengan harapan harga bahan bakar normal lagi tahun depan (dngn kata lain rusuh2 di Timur Tengah sana bisa redalah tahun depan jg :D).
Kan Harga Bahan bakar ini yang jadi penyebab QZ MES - HKG ditutup, dan juga beberapa penerbangan AK ke India yaitu ke Mumbai dan Delhi juga turut ditutup.

Kalo nggak salah dulu yang bukan Medan-Phuket itu FD deh, bukan QZ.. Menurut info dari orang dalam nggak cuma bahan bakar kok yang bikin MES-HKG ditutup, ada faktor lain yang mempengaruhi salah satunya kargo. Faktor lainnya, MES-HKG sering bagus loadnya tapi rute sebaliknya jadi pesawat hantu alias kosong. Pendapatan dari kargo juga nggak bagus..

^^
klo harga avtur dunia dah normal lagi q yakin MES - HKG akan buka lagi. Load factornya kan full banget

Load factor bagus belum tentu untung juga kok. Masih menurut orang dalam, MES-HKG itu baru tutup pintu aja udah rugiiii.. Nggak heran kalau ditutup.. :)

^^
klo masalah kargo gw gk taulah, bisa jadi kenyataannya sama sprti yg bro great informasikan. Tetapi klo baru nutup pintu aja dah rugi, so buat apa rute tsb di buka tutup?
Seingat gw dr tahun 2006-an *klo gk salah* QZ MES - HGK udah ada, trus tutup, buka, tutup, gitu terus..
Jadi gk mungkin kan baru nutup pintu dah rugi? klo baru nutup pintu rugi kesannya bodoh sekali management QZ dalam melihat pasar. Padahal Air Asia adalah low cost carier yg paling pinter loh nyari pasar.
Gw pernah ngerasain kok sulitnya booking tiket QZ MES - HGK, mo pagi ataupun tengah malm. Dan temen dekat gw yg berhasil ke HGK naik QZ ngomong klo load factor pulang pergi itu full. Ya iyalah rata2 yg booking tiket tsb pasti bookingnya PP kan? kebanyakan penumpangnya hendak berlibur dan mengunjungi sanak keluarganya di HGK, pastinya kembali lagi ke Medan. Jd agak rancu dgn informasi klo pesawat dr HGK - MES ibarat pesawat hantu?

Klo kenyataannya seperti yg bro great informasikan, gw yakin QZ gk bakalan membuka rute yg sama dr seluruh Indonesia coz hasilnya pasti bakal "baru nutup pintu dah rugi"
kecuali dr CGK dan DPS

^^ QZ pernah buka MES-HKG dari 2006? Ah pasti ini info keliru. Kok saya nggak pernah denger ya? Setahu saya QZ baru sekali buka trus tutup itu rute.. tahun 2005 QZ baru berdiri lho, tahun 2006 pesawatnya ada berapa biji? Dan semuanya 737-300.. Tahun segitu A320-nya udah ada belum? AFAIK A320 QZ yang pertama itu baru dateng akhir 2008 (PK-AXA). Jadi rasanya agak mustahil kalau QZ buka rute ke HKG tahun 2006.

Nah bro rahul ke HKG kapan? Pas musim liburan? Kalo pas musim liburan memang iya rame, setelah itu pesawatnya kosooong. Kalau cuma ngandalin kunjungan keluarga apa bisa buka rute ini sepanjang tahun? Kalau musiman sih bisa aja penuh..

Kalau yang dari CGK atau DPS ke HKG yang masalah adalah rotasi crew. Flight hours CGK/DPS-HKG berapa jam? Sedangkan di QZ tidak ada sistem Remain Over Night (RON) untuk para crew-nya. Jadi kalau crew dipaksa terbang CGK/DPS-HKG PP berarti akan mengakibatkan batas jam terbang harian crew terlewati.. Tentu ini melanggar peraturan.. Karena itulah QZ belum/tidak akan buka CGK/DPS-HKG kecuali nantinya kalau QZ menerapkan sistem RON untuk crew. Kenapa dulu buka MES-HKG? Karena awalnya MES yang dianggap daerah yang paling dekat dengan HKG yang cukup potensial. Namun nyatanya nggak sesuai dengan perkiraan..

^^
khan gw sebut jg klo "gk salah" tuh taon 2006 *jd ada kemungkinan salah*, coz setau gw dulu sempat heboh iklan QZ MES - HGK.
Oh gw gk ke hongkong ttp sempat kesulitan booking tiket itu seingat gw sekitar 2010-an akhir dan 2011- an awal. ada promo mulai Rp.0,-

^^
khan gw sebut jg klo "gk salah" tuh taon 2006 *jd ada kemungkinan salah*, coz setau gw dulu sempat heboh iklan QZ MES - HGK.
Oh gw saya gk ke hongkong ttp sempat kesulitan booking tiket itu seingat gw sekitar 2010-an akhir dan 2011- an awal. ada promo mulai Rp.0,-

hanya perasaan bro aja kali, coba deh googling MES-HKG 2006, nggak ada berita yang relevan.. yah kalo promo nol rupiah sih seluruh dunia juga kesulitan akses webnya airasia, nggak cuma buat rute MES-HKG doang tapi semua rute.. jadi jangan menganggap kalau kesulitan akses web terus rute yang anda cari itu full.. :)

aKalo nggak salah dulu yang bukan Medan-Phuket itu FD deh, bukan QZ.. Menurut info dari orang dalam nggak cuma bahan bakar kok yang bikin MES-HKG ditutup, ada faktor lain yang mempengaruhi salah satunya kargo. Faktor lainnya, MES-HKG sering bagus loadnya tapi rute sebaliknya jadi pesawat hantu alias kosong. Pendapatan dari kargo juga nggak bagus..

Load factor bagus belum tentu untung juga kok. Masih menurut orang dalam, MES-HKG itu baru tutup pintu aja udah rugiiii.. Nggak heran kalau ditutup.. :)

BIsa tahu dari mana HKG - MES pesawat hantu??? Ada bukti atau foto yang memperkuat vonis anda ini?
Kalau emang benar pesawat kosong atau hantu, koq bisa jalan 9 bulan, bahkan sebelum pengumuman itu sudah ada yang pesan sampai Februari 2012 untuk Imlek, New Year 2012, dsb..

Alasan ofisial dari airlines adalah itu harga bahan bakar yang fluktuatif dan saya berpegang pada alasan ofisial ini. (kecuali bisa anda sebutkan bukti bahwa QZ berbohong dalam hal ini)
http://www.medanbisnisdaily.com/news/read/2011/07/17/45478/penerbangan_langsung_medan-hong_kong_ditutup/
Perlu anda ingat lagi bahwa Rute QZ MES - HKG itu bertahan kurang lebih 9 bulan, periode yang cukup lama, bukan sebentar.
Dan masalah dimulai sejak Middle East Unrests yang bikin harga minyak bergejolak.

QZ / AK sekarang itu lagi program penghematan biaya dengan mengurangi rute2 yang memakan bahan bakar sangat tinggi
Bulan ini mereka udah tutup rute ke Mumbai dan Delhi yang merupakan rute terjauh, serta beberapa rute ke India yang lain dikurangin frekuensinya..
Karena mereka itu low-cost carrier dan mereka berat untuk menaikkan harga tiket, sehingga lebih baik ditutup. Ingat jarak Medan ke Hong Kong itu ribuan km..
Meski gak ada bukti, Aq juga nggak yakin MES - BKK itu sukses terutama load faktor yang dari BKK ke MES, tapi sekarang masih ada dan bahkan penerbangan ditambah jadi 4 kali seminggu..
Itu semua salah satu faktor pasti karena jaraknya yang dekat dan tidak memakan banyak bahan bakar..


Lho, kalo load factor bagus tidak menjamin keuntungan tetapi rugi, terus kenapa dong dibuka penerbangannya??

a

BIsa tahu dari mana HKG - MES pesawat hantu??? Ada bukti atau foto yang memperkuat vonis anda ini?
Kalau emang benar pesawat kosong atau hantu, koq bisa jalan 9 bulan, bahkan sebelum pengumuman itu sudah ada yang pesan sampai Februari 2012 untuk Imlek, New Year 2012, dsb..

Alasan ofisial dari airlines adalah itu harga bahan bakar yang fluktuatif dan saya berpegang pada alasan ofisial ini. (kecuali bisa anda sebutkan bukti bahwa QZ berbohong dalam hal ini)
http://www.medanbisnisdaily.com/news/read/2011/07/17/45478/penerbangan_langsung_medan-hong_kong_ditutup/
Perlu anda ingat lagi bahwa Rute QZ MES - HKG itu bertahan kurang lebih 9 bulan, periode yang cukup lama, bukan sebentar.
Dan masalah dimulai sejak Middle East Unrests yang bikin harga minyak bergejolak.

QZ / AK sekarang itu lagi program penghematan biaya dengan mengurangi rute2 yang memakan bahan bakar sangat tinggi
Bulan ini mereka udah tutup rute ke Mumbai dan Delhi yang merupakan rute terjauh, serta beberapa rute ke India yang lain dikurangin frekuensinya..
Karena mereka itu low-cost carrier dan mereka berat untuk menaikkan harga tiket, sehingga lebih baik ditutup. Ingat jarak Medan ke Hong Kong itu ribuan km..

Kalau masalah kargo, tutup pintu udah rugi, dsb, saya kira itu terjadi juga pada banyak penerbangan dan maskapai lainnya.
Coba lihat kenapa Silk Air yang boleh dibilang harga tiketnya menengah ke atas masih mempertahankan (dan bahkan menambah) rute2 ke Indonesia-ny..
Bahkan Silk Air MES - SIN juga tidak pernah ada berita2 mengenai load factor tinggi, tapi tetap ada tuh penerbangannya dari era 90-an sampai sekarang 2 kali sehari (meski sekarang udah ada LCC ValuAir MES - SIN yang tiketnya lebih murah dari Silk Air)
MH MES - KUL juga pengalaman saya beberapa kali LF kurang 50% (saya pengalaman 3 kali, teman2 saya juga pengalaman demikian) terutama yang penerbangan pagi dari KL pada hari Rabu - Kamis-Jumat, tapi sampai sekarang jalan2 aja tuh...

Meski gak ada bukti, Aq juga nggak yakin MES - BKK itu sukses terutama load faktor yang dari BKK ke MES, tapi sekarang masih ada dan bahkan penerbangan ditambah jadi 4 kali sehari..
Itu semua salah satu faktor pasti karena jaraknya yang dekat dan tidak memakan banyak bahan bakar..


Lho, kalo load factor bagus tidak menjamin keuntungan tetapi rugi, terus kenapa dong dibuka penerbangannya??

Ini saya qoute dari orang yang bersangkutan, yang bekerja di bagian operation QZ

Namanya press release ya bebas mau tulis apa, kan buat khalayak ramai. Kalao sebab aslinya kenapa, ya ada lah pastinya. Kalau mau dibuka semua based on apa di tutup/bukanya satu rute, wah, isi dapur dibongkar orang dong.
MES BKK masi maintain schedulenya.
Orang Medan kayaknya ga suka jalan ke HKG kali yak...

Sorry to say, berapa sih fuel surcharge? 200 ribu seorang? Anggap lah segitu ya. Pax total anggapnya 200 orang. Berarti 40.000.000 juta. Nah, itu kalao di konversikan ke liter Jet A1, bisa beli 4494 liter Jet A1. Di konversikan ke kilogram, 3578 kg doang. Yang dibakar aja lebih dari segitu....

Padahal aktualnya.... Pax cuma 180 kalau penuh, padahal ga pernah penuh. Fuel surcharge ga 200 ribu. Harganya Jet A1 juga lompatnya lebih banyak dari asumsi di atas. Fuel surcharge ngurangin rugi, tapi ga nutup juga meski pax-nya full.

Load-nya rame? Well, data kan ga bisa bohong yak? Datanya kok beda sama yang bilang rame ya?

Dikurangin frequencynya? Tetep aja orang ga akan naik. Sudah di coba kok di beberapa rute berdarah lainnya, dan itu tidak berhasil. Orang butuh flexibilitas jadwal juga kok. Mana ada sih orang mau naik AirAsia karena "Saya suka AirAsia, mau apapun harganya saya akan tetap naik AirAsia."

Orang naik AirAsia karena katanya murah. Kalau ga dapat murah, ya ga akan naik. Titik. Berlaku buat semua airline di dunia. Well, kecuali beberapa orang yang "buta mata dan hati" tetep mau make airline itu meski mahal dan ada airline 5 star yang lebih murah harganya...

Ga gampang buka rute. Nutup rute apa lagi? Banyak rencana expansi yang hancur berkeping-keping hanya karena MES HKG tutup. Tapi kalau ga ditutup, sampe kapan kita mau "nyuapin" "subsidi" "nalangin" rute ini? Bukan airline yang "tinggal tereak ke DPR trus di kasi duit." Salah strategy? Bangkrut. Selesai sudah.

Aneh, kenapa kok ga bisa baik ya yield dari rute MES HKG ini? Ada yang bisa kasi opini ga? Harus buat apa agar yield-nya naik?

dan ini ada tambahan dari rekan yang juga sering main2 ke T3

Gw abis ngomong sama "someone" di your outstation... OMFG! Loadsnya ampunnnnnn!!!!
Musim libur selesai, ilang tuh pax load! Cargonya? One way doang...

Total loads analysis, barely sustainable, tambahin sama pax yields nya... No thanks dech kalo buat segitu doang... Close it! The right decision by your guys lah!
Kalo diterusin, loads drop after holiday seasonnya gw jamin will eat all your MES hub profits twice over!


sorry to say, saya lebih percaya dengan orang yang setiap hari mengurusi hal ini (QZ) daripada press realease dari maskapai.. begitulah gambarannya, mungkin bisa menjelaskan bagi yang bilang load factornya bagus, penuh terus, nggak pernah kosong, dan sebagainya.. :)


MES-SIN oleh MI dan MES-KUL oleh MH tidak bisa dibandingkan dengan penerbangan AirAsia. Dua maskapai itu tetap bertahan karena menjadi feeder untuk penerbangan jarak jauh mereka. sementara penerbangan AirAsia adalah point to point.. Hal ini juga sama dengan GA yang tidak bisa bersaing di rute SUB-SIN dan SUB-HKG. orang-orang lebih memilih terbang dengan MI untuk ke SIN karena ada connecting flight dengan SQ. orang-orang juga senang terbang dengan CX SUB-HKG karena bisa connecting ke banyak rute di dunia yang dimiliki CX melalui Hong Kong.. :)

Ya sudah, terserah anda kalau lebih dependent ama orang dalam..
Nggak usah dilanjutin debat.
Kalau saya tetap berpegang pada official statement, sembari sedikit2 korek informasi dari sudut lain..
Dan pendapat saya mengenai QZ MES - HKG ini tidak akan berubah walau setelah baca2 kutipan dari anda di atas..

Yang saya tahu dari sejumlah travel besar di Jakarta yang saya survey kecil2an (tentunya tanya jawab informal), pengguna penerbangan QZ MES - HKG itu bukan cuma orang Medan / Sumut saja, bahkan cukup yang dari Jakarta dan Bandung (kata mereka karena lebih murah terbang CGK - MES terus QZ MES - HKG) daripada terbang langsng dari Jakarta ke Hong Kong... Dan segera setelah itu saya cek2 harga2nya memang lebih murah..
Jadi salah satu quote yang anda kutip di atas itu ambigu dan meragukan menurut saya.. But anyway..

Dalam banyak kasus2 lain di dunia bisnis dan komunitas yang pernah saya alami kata2 orang dalam itu nggak sepenuhnya benar dan banyak hoax2ny (banyak contoh misal di website maupun komunitas popular kayak nembio.com --> panduan living cost untuk expat dan imigran, komunitas glassdoor --> panduan dunia kerja di perusahaan2 global, forum daily mail, forum news of the world yang katanya honest ---sekarang ditutup gara2 kasus penyadapan di Inggris kemarin, dsb)
Makanya saya pribadi nggak pernah excited atau cepat tertarik dengan istilah 'kata orang dalam'

Itu saja sih.
Sekarang saya coba2 research mengenai faktor2 lain yang mempengaruhi akuntabilitas dan maintenance sebuah rute penerbangan airlines ..

ya saya lebih percaya dengan yang megang data pax yang benar-benar terbang.. apakah memang benar penuh atau kosong.. bisakah anda meminta juga data pax dari travel agent yang beli tiket MES-HKG? klop nggak coba? lagipula yang saya tahu 80% pembeli tiket airasia melalui web booking, tidak melalui travel agent..

saya sepedapat bahwa kata2 orang dalam tidak selalu benar, tapi saya juga berpendapat bahwa official statement banyak diberi bumbu biar lebih gurih dan enak didengar.. :)

salah satu contoh lagi official statement yang datang dari AirAsia dengan tambahan bumbu adalah ditutupnya rute AirAsia-X Kuala Lumpur-London dan Kuala Lumpur-Paris yang banyak diberitakan belum lama ini.. kalau benar-benar dibuka secara blak-blakan alasan penutupan/pembukaan rute tentu akan membuka strategi perusahaan..

Kebetulan cuma survey kecil2n aj, jd saya nggak minta lebih.
Lagian QZ kan nggak menjual tiket lewat travel agen, jadi ya saya anggap cuma 'informasi dalam' biasa aja..

Tapi boleh dibuka2 FB-ny Air Asia, ada banyak komentar penumpang di situ koq. Termasuk yang pengguna QZ MES - HKG dari berbagai daerah..
Setidaknya gw udah cukup percaya ama Facebook, jadi agak nggak mungkin komen2 di dalamnya itu hoax..

Kebetulan cuma survey kecil2n aj, jd saya nggak minta lebih.
Lagian QZ kan nggak menjual tiket lewat travel agen, jadi ya saya anggap cuma 'informasi dalam' biasa aja..

Tapi boleh dibuka2 FB-ny Air Asia, ada banyak komentar penumpang di situ koq. Termasuk yang pengguna QZ MES - HKG dari berbagai daerah..
Setidaknya gw udah cukup percaya ama Facebook, jadi agak nggak mungkin komen2 di dalamnya itu hoax..

ya bagaimana bisa ngomong banyak kalau travel agent sendiri nggak jual tiketnya? :)

FB? Twitter? banyak yang minta rute A atau B dipertahankan. atau minta buka rute tertentu yang aneh2 kadang bikin geleng2 kepala. tapi apa iya mereka akan terbang dengan rute itu secara rutin? bisa aja saya teriak di FB maskapai A, minta bukain rute SUB-TKG direct biar gampang kalau pulang kampung. padahal saya sendiri pulang kampung belum tentu setahun sekali.. :bash:

ya bagaimana bisa ngomong banyak kalau travel agent sendiri nggak jual tiketnya? :)

FB? Twitter? banyak yang minta rute A atau B dipertahankan. atau minta buka rute tertentu yang aneh2 kadang bikin geleng2 kepala. tapi apa iya mereka akan terbang dengan rute itu secara rutin? bisa aja saya teriak di FB maskapai A, minta bukain rute SUB-TKG direct biar gampang kalau pulang kampung. padahal saya sendiri pulang kampung belum tentu setahun sekali.. :bash:

Makanya saya nggak gampang percaya 'katanya omongan orang dalam'
Lho, orang2 travel pasti banyaklah informasinya seputar dunia penerbangan dari orang airport atau orang maskapai, terlepas benar nggak-nya..
Tadinya saya agak percaya, tapi beberapa waktu jadi nggak begitu serius lagi tentang hal itu...

Saya kan tulis di atas, pengguna penerbangan ada yang berasal dari daerah lain, bukan berarti mereka rutin menggunakan penerbangan itu toh?
Coba cek FB-ny, masalahnya ada orang QZ yang menjawab di post2 FB, jadi bukan sekedar forum antar calon penumpang / fans airline..
Tapi nggak harus percaya kan, namanya juga opini dan market expectation dari calon penumpang..

Makanya saya nggak gampang percaya 'katanya omongan orang dalam'
Lho, orang2 travel pasti banyaklah informasinya seputar dunia penerbangan dari orang airport atau orang maskapai, terlepas benar nggak-nya..
Tadinya saya agak percaya, tapi beberapa waktu jadi nggak begitu serius lagi tentang hal itu...

Saya kan tulis di atas, pengguna penerbangan ada yang berasal dari daerah lain, bukan berarti mereka rutin menggunakan penerbangan itu toh?
Coba cek FB-ny, masalahnya ada orang QZ yang menjawab di post2 FB, jadi bukan sekedar forum antar calon penumpang / fans airline..
Tapi nggak harus percaya kan, namanya juga opini dan market expectation dari calon penumpang..

okelah banyak dari daerah lain.. total jumlahnya bisa menuhin satu pesawat nggak dalam setiap penerbangannya? kalaupun bisa penuh, yield-nya bagus nggak? yang saya dengar, karakteristik pax dari medan ini sama dengan pax dari surabaya, cukup sensitif terhadap harga.. tidak seperti pax dari jakarta yang tidak terlalu sensitif harga. mau naikin yield dengan menaikkan harga otomatis load factor turun. mau naikin load factor dengan menurukan harga, yield-nya ancuuur.. serba repot lahh, pusing maintain rute yang satu ini.. :ohno:

^^Menarik, tiap2 forumer memiliki argumentasi yg saling bertolak belakang dan didasarkan juga dg referensi yg berbeda-beda,...Ok skrg conclusion nya kita ambil secara awam dan praktisnya saja sh, Rute2 QZ yg mjd HT(Hot topic/MES-HKG) dsini apakah saat ini masih dipertahankan atau suspended,.. bila suspended logikanya kemungkinan ada sesuatu yg diluar ekspektasi management sndiri, entah itu yield kurang, pasokan kargo tdk mencukupi, atau yg lainnya.. shg mengakibatkan pembukuan yg minus terus dlm pengoperasiannya... Klo rute tsb surplus tentunya pihak internal jg akan terus mempertahankannya bukan ? Jadi kita boleh mempertahankan argumen masing2 tetapi kita tetap perlu melihat juga kpd realitanya, sgtu saja sh input dari sya :cheers:


Cheers

^^ Ya realita dan kesimpulannya sih begitu siz, MES-HKG ditutup karena merugi. Kalau nggak rugi ya nggak mungkin ditutup. Penyebabnya saya yakin lebih dari satu faktor. Bisa jadi merupakan kombinasi dari yang sudah disebut di atas.. :)

^^Ya masalah advantages or benefits pembukaan rute dlm dunia usaha bisnis penerbangan tentunya tdk se-simple yg dibayangkan atau scra kasat mata yg kita lihat sja, post sya td hnya uraian sederahana-nya sja agar mudah dicerna.. banyak faktor tentunya yg dileburkan hingga bermuara ke kesimpulan management apakah sektor market di rute tsb apakah Menguntungkan ataukah Merugi selama beroperasi ? dan tentunya dilanjutkan dg RTL(Rencana Tindak lanjut) dari kesimpulan management tsb, Apakah akan diteruskan atau distop pengoperasiannya :)

Kalau pendapat saya, penyebab utama rute HKG merugi karena harga bahan bakar yang tinggi akibat Middle East and Mediterranean Unrests tahun 2011 .
QZ tidak bisa menaikkan harga karena mereka low cost carrier.
Okelah mungkin ada kerugan di item2 yang lain seperti kargo dsb, tapi bagiku fuel cost ini adalah faktor paling utama. Kalo nggak kenapa penerbangan yang 4 kali seminggu ini bisa bertahan 8,5 bulan?? ==> berarti dari Januari 2011 QZ MES - HKG sudah melakukan 144 penerbangan MES - HKG + 144 penerbangan HKG - MES, terlalu panjang untuk dikatakan baru buka, rugi, kemudian ditutup.

Kecuali QZ Medan - Pattaya yang orang QZ memang statement penerbangan tersebut betul2 merugi terutama saat balik dari Pattaya ke Medan..

Kalo asumsi pribadiku dari hasil analisis official statement mereka plus sejumlah informasi tambahan, meski load factor penumpang HKG mencapai rata2 90% tetap aja maskapai merugi karena tidak mampu menutup tingginya harga bahan bakar.. (Seingatku, 2010 hrg minyak masih 70-90, 2011 sudah di atas 90 dan fluktuatif, hr ini aq dapat info harga minyak dunia sudah US$ 128)

Nggak tau apa QZ memikirkan ini, tapi sekiranya rute dari HKG bisa disambung ke rute2 QZ/AK atau maskapai Air Asia lainnya misal ke RRC atau Jepang, mungkin aja rute ini bisa dipertahankan.. Pada akhirnya kan penumpang akan memilih harga ekonomis (kalau memang QZ / AK tetap mempertahankan harga murah)

Oh ya, aq tidak tahu ada berapa banyak rata2 QZ menyediakan space seat buat Business Class?

^ memang ada ya Bussiness Class QZ? Setahu saya yang punya bussiness class dgn cuma D7 :)

Eh, ada gak sih?
Aq nggak terlalu merhatiin soalnya kan QZ itu biasanya rebutan bangku, jadi cepat2n masuk hehehe..

Kalau pendapat saya, penyebab utama rute HKG merugi karena harga bahan bakar yang tinggi akibat Middle East and Mediterranean Unrests tahun 2011 .
QZ tidak bisa menaikkan harga karena mereka low cost carrier.
Okelah mungkin ada kerugan di item2 yang lain seperti kargo dsb, tapi bagiku fuel cost ini adalah faktor paling utama. Kalo nggak kenapa penerbangan yang 4 kali seminggu ini bisa bertahan 8,5 bulan?? ==> berarti dari Januari 2011 QZ MES - HKG sudah melakukan 144 penerbangan MES - HKG + 144 penerbangan HKG - MES, terlalu panjang untuk dikatakan baru buka, rugi, kemudian ditutup.

Kecuali QZ Medan - Pattaya yang orang QZ memang statement penerbangan tersebut betul2 merugi terutama saat balik dari Pattaya ke Medan..



Apakah memang penuh terus setiap penerbangannya? yang saya dengar sih musim liburan aja penuhnya?

oh ya, QZ pernah punya rute Medan-Pattaya? sejak kapan sampai kapan?

LCC=Low Cost Carrier yang berarti maskapai dengan biaya operasional rendah, tapi bukan berarti harga tiketnya harus rendah pula.. Biaya operasional rendah sangat memungkinkan bagi maskapai menjual tiket dengan harga murah, tapi juga tidak diharamkan menjual dengan harga mahal. Sudah rahasia umum kalau harga QZ sering kali lebih mahal dibandingkan dengan GA di rute dan tanggal keberangkatan yang sama, terutama kalau belinya mepet hari keberangkatan.. Harus dibedakan antara LCC dengan LFC (Low Fare Carrier). LFC nggak peduli biaya operasional rendah atau tinggi yang jelas harus jualan tiket dengan harga murah..


Oh ya, aq tidak tahu ada berapa banyak rata2 QZ menyediakan space seat buat Business Class?

QZ, AK, FD tidak punya biz class. yang punya biz class (premium seat) adalah D7


Eh, ada gak sih?
Aq nggak terlalu merhatiin soalnya kan QZ itu biasanya rebutan bangku, jadi cepat2n masuk hehehe..

rebutan bangku itu terjadi sebelum tahun 2009. jadi kalau anda pernah naik AirAsia Group sebelum tahun tersebut, pasti pernah merasakan nikmatnya rebutan bangku.. sekarang anda tidak perlu repot2 melakukannya karena sistem akan memberikan nomer bangku untuk anda.. kalau pengen duduk di kursi favorit ya tinggal bayar aja.. mudah kok.. :)

Medan Phuket kali maxudnya bro Andre, ttp salah ketik..
Oh ya tahun 2006 dan 2007 aq naik AA masih rebutan seat.
2 bulan yg lalu aku naik QZ dah bisa web check in dan seat bs dipilih sblm web check in. Kbetulan gw ber-5 bareng teman jadi benar2 milih kursi agar duduknya gk nyebar.
Klo Hot Seat bayar lagi sekitar 90 rb-an (klo gk salah).

Budget airline Air Asia takes flight from Darwin
By Eric Tlozek

Updated March 02, 2012 17:49:19
Air Asia takes flight from Darwin services. Photo: Air Asia began flying between Darwin and Bali in 2010 but cut its service back from six flights a week to four last year.

Darwin International Airport has confirmed that budget airline Air Asia is pulling out of Darwin.

The airline began flying between Darwin and Bali in 2010 but cut its service back from six flights a week to four last year.

The Northern Territory Government paid $56,000 last financial year to advertise the airline's services.

Chief Minister Paul Henderson says Air Asia's withdrawal will not stop the Government from supporting new airline services.

"With the growth of budget airlines, these budget airlines come and go on routes and schedules all over the world, like buses," he said.

"One minute they are flying one particular route, another day they are flying another particular route.

"This is not unique to Darwin."

Mr Henderson says paying for advertising Air Asia services was not a bad investment.

"We don't write them a cheque," he said.

"What we do is work with all airlines in terms of marketing those particular routes that they are flying, in cooperation with the airlines themselves.

"There are no subsidies to any airline.

"It is all about trying to really push Darwin as a destination."

Darwin Airport director of airlines Jim Parashos says the airport's passenger charges did not affect budget carrier Air Asia's decision to pull out of Darwin.

He says airport passenger charges would not have influenced the profitability of the route.

"Particularly on international charges, we rank probably below half the charges of some of the bigger airports, including Sydney and Brisbane," he said.

"So the throwaway line about Darwin Airport charges being the highest in Australia is not quite accurate."

Mr Parashos says Top End travellers will still have a good choice of international destinations and cheap fares.

He says Singapore carrier SilkAir will begin flying to Darwin soon and passenger choice will not suffer

"What we will also find is a lot of Territorians utilising the SilkAir services to Koh Samui, Bangkok, Phuket, Langkawi and other holiday destinations," he said.


Source:
http://www.abc.net.au/news/2012-03-02/air-asia-terminates-darwin-services/3865416?section=nt

Medan Phuket kali maxudnya bro Andre, ttp salah ketik..
Oh ya tahun 2006 dan 2007 aq naik AA masih rebutan seat.
2 bulan yg lalu aku naik QZ dah bisa web check in dan seat bs dipilih sblm web check in. Kbetulan gw ber-5 bareng teman jadi benar2 milih kursi agar duduknya gk nyebar.
Klo Hot Seat bayar lagi sekitar 90 rb-an (klo gk salah).

AFAIK Medan-Phuket operated by Thai AirAsia (FD) NOT QZ:)

Budget airline Air Asia takes flight from Darwin
By Eric Tlozek

Updated March 02, 2012 17:49:19
Air Asia takes flight from Darwin services. Photo: Air Asia began flying between Darwin and Bali in 2010 but cut its service back from six flights a week to four last year. (User supplied: ABC)
Map: Darwin 0800

Darwin International Airport has confirmed that budget airline Air Asia is pulling out of Darwin.



ternyata market DPS-DRW nggak semanis DPS-PER ya :D

^^
intinya Air Asia deh :)

^^
intinya Air Asia deh :)

tentu sudah out of topic jika membahas AK, FD, atau D7 disini :)

^^Ya karena ini Forum SSC Indonesia,.. jadi kita hnya membahas airlines2 Indonesia saja, Jadi meskipun QZ ini juga merupakan Perseroan dari Airasia group,.. tapi QZ(Indonesia Airasia) sdh merupakan badan usaha sendiri yg dimiliki oleh Indonesia(lagipula sdh tertera jelas bukan thread ini hanya milik QZ/Indo Airasia jd jng dicampur adukkan dg topik2 AK(Airasia Malaysia, FD(Thai Airasia), dan lainnya), tentang AK, FD, D7, dll itu sudah lain story lagi :cheers:

^^
ya mau gk mau terkadang harus disinggung juga dunk sis, coz masih berhubungan. Gw sbg org awam Ya mana gw tau klo ternyata Thai Air Asia yg ngelayani Medan Bangkok atau dulunya sempat melayani Medan Phuket. Dan mana juga gw tau penerbangan dr MES ke bbrp kota di Malaysia ternyata ada yg make QZ dan ada yg make AK.

Tentunya begitu juga kondisinya penerbangan AA di kota-kota lain di Indonesia.