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renoid

October 2nd, 2010, 06:36 PM

^^ Buenas fotos!
__________________________-

CONVIASA reactiva sus operaciones comerciales

Luego de un proceso de auditoría técnica y de revisión de los manuales y procedimientos en uso, el Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A., (CONVIASA), reactivó este viernes 1 de octubre sus operaciones comerciales.

Desde el terminal nacional del Aeropuerto Simón Bolívar, el Viceministro de Planificación e Infraestructura del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, Arturo Gil, informó que la aerolínea tiene un proceso de optimización, activado con la finalidad de ofrecer un servicio de calidad a los pasajeros.

Asimismo, señaló que se realizó una reducción del 30% de los vuelos, quedando temporalmente inoperativas las rutas hacia las islas del caribe: Dominica, Saint Vincent, Grenada y Puerto España, así como los destinos nacionales: Valera, Coro y La Fría.

CONVIASA prestará sus servicios de trasporte aéreo a 11 ciudades del interior del país, entre las cuales se encuentran: Caracas, Barcelona, Barinas, El Vigía, Las Piedras, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ayacucho, Puerto Ordaz y Santo Domingo del Táchira.

Los vuelos internacionales con destino a Damasco, Buenos Aires y Madrid se mantienen activos.

Con respecto a las revisiones efectuadas durante la suspensión temporal de las operaciones, Gil expresó que tomaron diversas medidas como la creación de mesas de trabajo con la participación del Gobierno Nacional, directiva y trabajadores del Consorcio, así como la reducción de las frecuencias de vuelos.

“Se evaluaron todas las áreas de la línea aérea, generándose recomendaciones para el mejoramiento de la atención de los pasajeros, iniciativa que se mantendrá continuamente”, acotó Gil.

Finalmente, la Presidenta de CONVIASA, Noris Negrón, manifestó que iniciaron las operaciones con una ocupación de un 90%, ofreciendo a los usuarios tarifas competitivas, prestando una atención especial a las personas de la tercera edad y menores de 18 años.

LT/CONVIASA

Voy a hacer lo posible por traer fotos de mi viaje, por cierto será la primera vez que viaje en avion!!! Quizas les traiga un trip report. Haré VIG-CCS con Conviasa y CCS-POS con Caribbean

Hector Bajares

October 2nd, 2010, 07:08 PM

Lo de la reversa tengo entendido que esta en la Checklist del avion nose si sea verdad!

WG-85

October 2nd, 2010, 07:21 PM

http://www.conviasa.aero/templates/conviasafinal/images/PostHeaderIcon.png Ministro Garcés ratifica el apoyo del Gobierno Nacional a CONVIASA (http://www.conviasa.aero/index.php?option=com_content&view=article&id=141:ministro-garces&catid=1:latest-news)

http://www.conviasa.aero/images/noticias/mtc_garces_1.jpg

Prensa CONVIASA - El ministro del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, visitó las instalaciones del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A., ubicada en el estado Vargas, donde sostuvo un encuentro con el personal de la aerolínea, para ratificar el apoyo del Gobierno Bolivariano a CONVIASA.
http://www.conviasa.aero/images/noticias/mtc_garces_2.jpg El Ministro Garcés señaló que las revisiones que efectúa CONVIASA conjuntamente con las autoridades del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), tienen como finalidad garantizar el confort y la seguridad de los pasajeros.
Asimismo, expresó que se crearán tres mesas de trabajo que aborden los aspectos operacionales y de mantenimiento de las aeronaves, así como las perspectivas laborales, en aras de integrar al Gobierno Revolucionario con los trabajadores y usuarios de la línea aérea.
http://www.conviasa.aero/images/noticias/mtc_garces_3.jpg Por su parte, la presidenta del Consorcio, Noris Negrón, instó al personal a seguir en la lucha por el desarrollo de la aerolínea, asegurando que las operaciones comerciales iniciarán el próximo 01 de octubre.

http://www.conviasa.aero/images/noticias/mtc_garces_4.jpg En el recorrido realizado por el Ministro del MTC en las instalaciones de la línea aérea, el personal dio a conocer el progreso en cuanto a la adecuación de espacios e incorporación de herramientas y equipos de última generación.
Finalmente, el titular del despacho para Transporte y Comunicaciones destacó la capacidad técnica operacional del Consorcio, así como la fortaleza y entusiasmo de los trabajadores, quienes laboran arduamente para ser de CONVIASA la Aerolínea Bandera de Venezuela.
LT/CONVIASA

Conviasa trabaja en el fortalecimiento de sus rutas (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/314-conviasa-trabaja-en-el-fortalecimiento-de-sus-rutas)

Viernes, 01 de Octubre de 2010 23:22 Prensa MTC
http://www.mtc.gob.ve/templates/4cols/images/emailButton.png (http://www.mtc.gob.ve/index.php/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL3d3dy5tdGMuZ29iLnZlL2luZGV4LnBocC9ub3RpY2lhcy1pbnN0aXR1Y2lvbmFsLzMxNC1jb252aWFzYS10cmFiYWphLWVuLWVsLWZvcnRhbGVjaW1pZW50by1kZS1zdXMtcnV0YXM%3D) http://www.mtc.gob.ve/templates/4cols/images/printButton.png (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/314-conviasa-trabaja-en-el-fortalecimiento-de-sus-rutas?tmpl=component&print=1&layout=default&page=) http://www.mtc.gob.ve/templates/4cols/images/pdf_button.png (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/314-conviasa-trabaja-en-el-fortalecimiento-de-sus-rutas?format=pdf)

http://www.mtc.gob.ve/images/stories/OCT2010/conviasa01102010.jpg Luego del reinicio de operaciones del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. (Conviasa) en la mañana de este viernes, el viceministro de Gestión de Infraestructura del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, Arturo Gil, destacó que Conviasa avanza hacia el fortalecimiento de sus rutas.

En entrevista concedida a la periodista Vanesa Davies en el programa Contragolpe transmitido por Venezolana de Televisión, Gil resaltó la importancia de las mesas de trabajo que se instalaron con los trabajadores de la empresa aeronáutica.
“Las mesas con los trabajadores han dejado ver la necesidad de fortalecer las rutas nacionales actuales con estándares de calidad mayores a los ya existentes, con el fin de reducir los retardos, es decir, mejorar la puntualidad en los vuelos”, dijo.
El viceministro fue enfático al señalar que es importante la participación de los trabajadores para la toma de decisiones, “esto será un proceso permanente, vamos a seguir tomando en cuenta a los trabajadores, eso difícilmente ocurre en una empresa privada”.
Gil agregó que esta garantizada la seguridad para las usuarias y usuarios, así como de todas las operaciones de Conviasa,“es seguro y sigue siendo seguro viajar en Conviasa”, reiteró.
Dejó claro que la principal función de Conviasa es ofrecer un servicio público de calidad a todo aquel que lo necesite, “hemos realizado hasta la fecha 50 vuelos en apoyo a la Misión Milagro, nuestra fortaleza es ofrecer un servicio público por encima de las ganancias financieras”.
Durante el período de suspensión de operaciones comerciales Conviasa mantuvo 50% de sus reservaciones.

Siguen las investigaciones
Con respecto al siniestro ocurrido el pasado 13 de septiembre en la ciudad de Puerto Ordaz, Arturo Gil informó que la caja negra de la aeronave ya fue enviada a laboratorios especializados en el extranjero para su respectivo análisis.
“Hasta el momento hemos obtenido mucha información pero no tenemos conclusiones, no buscamos un culpable sino entender lo ocurrido, estamos armando el rompecabezas de la investigación”, expresó el viceministro.
Gil también aclaró que no tienen ningún indicio de sabotaje.
Por último, expresó que existe toda la voluntad de brindar una respuesta a la brevedad posible pero, “no podemos dar una fecha en estos momentos”.

Conviasa reinicia actividad con 90% de ocupación de los vuelos (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/308-conviasa-reinicia-actividad-con-90-de-ocupacion-de-los-vuelos)

Viernes, 01 de Octubre de 2010 12:48 Prensa MTC
http://www.mtc.gob.ve/templates/4cols/images/emailButton.png (http://www.mtc.gob.ve/index.php/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL3d3dy5tdGMuZ29iLnZlL2luZGV4LnBocC9ub3RpY2lhcy1pbnN0aXR1Y2lvbmFsLzMwOC1jb252aWFzYS1yZWluaWNpYS1hY3RpdmlkYWQtY29uLTkwLWRlLW9jdXBhY2lvbi1kZS1sb3MtdnVlbG9z) http://www.mtc.gob.ve/templates/4cols/images/printButton.png (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/308-conviasa-reinicia-actividad-con-90-de-ocupacion-de-los-vuelos?tmpl=component&print=1&layout=default&page=) http://www.mtc.gob.ve/templates/4cols/images/pdf_button.png (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/308-conviasa-reinicia-actividad-con-90-de-ocupacion-de-los-vuelos?format=pdf)

http://www.mtc.gob.ve/images/stories/OCT2010/arturogilviceconviasa.jpg Con una ocupación del 90% de los vuelos, el Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A (Conviasa) reabrió este viernes sus vuelos a los diferentes destinos nacionales, según lo informó el viceministro de Gestión de Infraestructura del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), Arturo Gil.
Desde el terminal nacional del Aeropuerto Simón Bolívar, en Maiquetía, Gil manifestó que desde primeras horas de la mañana se reiniciaron los vuelos nacionales de Conviasa y que las reservaciones se están cumpliendo con toda normalidad.

Asimismo, indicó que hubo una reducción de aproximadamente del 30% en las rutas de vuelo, a fin de optimizar los servicios. “Esto se mantendrá durante este proceso de reestructuración de la línea aérea”, agregó.

El viceministro acotó que sólo se suspenden los destinos hacia Coro y Valera, debido a la capacidad de los aviones que reciben esos aeropuertos, mientras que hacia las ciudades de Barcelona y Maracaibo se suspende una frecuencia.

Todos los vuelos internacionales se mantienen operando, “inclusive durante la suspensión se continuó prestando este servicio”, dijo.

Con respecto a las mesas de trabajo, Gil comentó que los trabajadores de Conviasa junto a la directiva evaluaron todos los procesos internos, de donde surgieron recomendaciones para el mejoramiento del servicio.

"Estas reuniones continuarán con el objetivo de afianzar el proceso de revisión y fortalecer las medidas de seguridad", expresó.

En relación al siniestro aéreo ocurrido el pasado 13 de septiembre, en Puerto Ordaz, el viceministro manisfestó que Conviasa, la Vicepresidencia de la República y el Gobierno Bolivariano han mantenido contacto directo con los familiares de las víctimas del accidente.

Por su parte, la presidenta de la línea aérea, Noris Negrón, informó que este viernes se están reiniciando operaciones comerciales con 90% de ocupación.
"La fidelidad de nuestros pasajeros es algo que hay que reconocer y que agradecemos nosotros como aerolínea del Estado", indicó.

josevaldia

October 2nd, 2010, 08:04 PM

Puro proselitismo político, se ve que no hicieron un co** en la famosa auditoria.

http://img843.imageshack.us/img843/230/logoconviasa300x601.jpg

Historia: En enero de 1997 la aerolínea de bandera de Venezuela, Viasa, cesó sus operaciones luego de 37 años de servicio debido a grandes problemas financieros. En mayo de 2001 la idea de crear una nueva aerolínea bandera para Venezuela fue propuesta. En diciembre de 2002, el proyecto de crear Conviasa, fue puesto en espera hasta el 1 de octubre de 2003. El 30 de marzo de 2004, el presidente Hugo Chávez firmó un decreto para establecer formalmente la aerolínea. Este decreto fue publicado en la Gaceta Oficial Nº 37.910 de Venezuela al día siguiente. El 28 de noviembre de 2004, se realizó el vuelo inaugural con un avión De Havilland Canada Dash 7, el cual voló desde el Aeropuerto de Caracas: "Oscar Machado Zuloaga" , en Charallave, Estado Miranda, hasta el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, en la Isla de Margarita. El 10 de diciembre de 2004, Conviasa empezó formalmente sus operaciones tanto nacionales como internacionales.

Flota: Airbus A340-200 YV1004

Boeing 737-200 YV2558, YV2559, YV378T

Boeing 737-300 YV1007, YV2556, YV2557

Bombardier CRJ-700 YV2115, YV2088, YV1115, YV1111 Q.E.P.D

Aerospatible ATR 42/72 YV2421, YV1850, YV1009, YV1008, YV2022

De Havillang Canada dash 7-100 YV1003, YV1000
¿Por qué la historia de Conviasa empieza con una breve reseña sobre el cierre de VIASA? :dunno:

En la historia oficial no se hace referencia a VIASA. Ver aquí: http://www.conviasa.aero/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=37

acostadiego777

October 2nd, 2010, 08:15 PM

Lo de la reversa tengo entendido que esta en la Checklist del avion nose si sea verdad!

un capitan del crj me dijo que era para ayudar en el frenado del taxi para no desgastar tanto freno y se puede usar en un solo motor sin problemas saludos

sebasdc9

October 2nd, 2010, 09:52 PM

es correcto, cuando se va muy liviano el avion taxea como un ferrari, por ende se le aplica un toque de reversa para no desgastar los frenos

brankob

October 2nd, 2010, 10:53 PM

^^ increible... se imaginan un dc9 taxeando con las conchas abiertas :nuts:

jajajaja, just kidding :lol: ....

Bisutti

October 2nd, 2010, 11:07 PM

¿Pero las reversas no dañan los motores si se abren a velocidades por debajo de 60 nudos?

silicon

October 3rd, 2010, 12:23 AM

^^^^eso es un muy popular mito , de que manera se podrian dañar??????

acostadiego777

October 3rd, 2010, 01:29 AM

^^ increible... se imaginan un dc9 taxeando con las conchas abiertas :nuts:

jajajaja, just kidding :lol: ....

aqui tambien e visto 732

SVMI95

October 3rd, 2010, 01:45 AM

Bueno, no veo porqué las dañaría, fíjense este video de un DC9 de la extinta Northwest Airlines haciendo pushback con las reversas.

ID3jfc39x3E

brankob

October 3rd, 2010, 03:08 AM

aqui tambien e visto 732

732 no creo, tendria que ver fotos... si yo me he montado varias veces en 732 (porcierto en las filas del medio donde esta la parte posterior del motor) y las reversas casi desarman el avion...

^^ los dc9 y 732 es casi que comun verlos retrocediento como si fueran un carro con las reversas

en merida los 727 aveces utilizaban las reversas para salir de la rampa y alinearse con la pista para taxear...

pero taxeando con las conchas abiertas... :nuts:

jajajaja

acostadiego777

October 3rd, 2010, 03:24 AM

si pero el avion tiene que estar muy liviano y en el 732 deben ser motores -21 que al taxear con el 0% de n1 el avion se mueve y cuando hay que frenar en seco hay que poner los parking... es como ese crj

brankob

October 3rd, 2010, 04:41 AM

:sly: buscame unas fotos....

siguiendo con el tema que esta como off topic

no abra posibilidades que cambien el CRJ para VIG??? si no el pobre avion le van a acabar los ciclos en menos de un año.

y porfin deshacerse de los 732 que ya estan cercanos a su extincion yyy cada dia se estan volviendo mas impredecibles. por hay me dijeron que uno de venezolana (RAVSA) aterrizo con fallas de motor en MIQ

airtek

October 3rd, 2010, 06:29 AM

es correcto, cuando se va muy liviano el avion taxea como un ferrari, por ende se le aplica un toque de reversa para no desgastar los frenos

Me imagine algo de eso....

Inclusive, yo he hecho esa práctica a veces en el Flight Simulator...no full Reversa sino un poquito, de manera de no estar frena y frena...:tongue2:

Saludos.-

JCRL

October 3rd, 2010, 06:30 AM

Hola que tal?? aqui tengo dos preguntas, si alguien tiene la amabilidad de responder le estare agradecido :)

1. Todavia esta operando el 767 portugues o fue devuelto despues de la "reestructruracion" por los ultimos incidentes????

2. Tenia entendido que V0 volaba a BOG hace unos años cuando fue creada, alguien sabe porque esta dejo la ruta????

josuelloco

October 4th, 2010, 01:01 AM

Hey que pasaría con el CRJ que esta fuera de servicio?? Avianca según pudo recuperar el A320 que tuvo daño estructural y por lo que según leí aquí el crj tuvo casi lo mismo sera que lo podrán arreglar? :(

Saludos :)

wellbore

October 4th, 2010, 04:02 AM

epa alguien puede reservar por la pagina? yo no e podido

juanfcdreamliner

October 4th, 2010, 04:12 PM

Que matricula tiene el 737-300 de conviasa, ex united??

joel2489

October 4th, 2010, 07:53 PM

creo que hay un error en la presentación creo que el a340 no esta viajando
http://www.conviasa.aero/media/itinerarios_octubre.pdf

que modelo son los T20

joel2489

October 4th, 2010, 07:54 PM

creo que hay un error en la presentación creo que el a340 no esta viajando
http://www.conviasa.aero/media/itinerarios_octubre.pdfhttp://www.conviasa.aero/media/itinerarios_octubre.pdf

que modelo son los T20

Rbs

October 5th, 2010, 03:05 AM

Tupolev TU-204 de Cubana.

MEX2007

October 5th, 2010, 08:08 AM

Que matricula tiene el 737-300 de conviasa, ex united??
YV1007 ex N317UA.

juanfcdreamliner

October 5th, 2010, 05:11 PM

YV1007 ex N317UA.

Muchisimas gracias mi estimado MEX2007, mi saludos cordiales

NowMyck

October 5th, 2010, 06:26 PM

Gobierno negocia compra de aviones chinos para Conviasa

Ministro Canán no precisó cuántos aparatos se adquirirán
EL UNIVERSAL
martes 5 de octubre de 2010 12:00 AM

La flota para rutas nacionales de Conviasa, reducida a 5 aviones (Bombardier CRJ700, Boeing 737-200/300 y Dash 7), más un Airbus 340 para rutas internacionales, podría ampliarse si el Gobierno nacional concreta las negociaciones para la adquisición de varias aeronaves de tipo civil y de fabricación y manufactura chinas.

De acuerdo con la agencia de noticias china Xinhua, el Ejecutivo nacional, a través del ministro de Comercio, Richard Canán, junto con funcionarios de los despachos de Ciencia y Tecnología y de Transporte y Comunicaciones, negocian con China la renovación de la flota del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa).

Canán, quien dio una entrevista a Xinhua, no precisó cuántos aviones podría comprar el Estado venezolano a la Corporación Industrial de Aviación China para renovar la flota de Conviasa, que oscila entre los 20 y 30 años de servicio, aproximadamente.

Tras el accidente del ATR 42 del pasado 13 de septiembre, y de otras emergencias en vuelo en los días siguientes, Conviasa suspendió sus vuelos nacionales desde el 17 de septiembre hasta el 30 de septiembre, a fin de realizar una auditoría del mantenimiento de sus aviones y sus procedimientos.

El viernes 1 de octubre, en la reanudación de las operaciones nacionales, el viceministro de Infraestructura, Arturo Gil, dijo que se decidió reducir 30% las rutas de vuelo para optimizar los servicios y el mantenimiento de la flota de 5 aeronaves. Además agregó que "pronto llegarán otras aeronaves que están en servicio, podemos llegar a ocho" en función de la situación financiera. EJT

JCRL

October 5th, 2010, 06:41 PM

^^ Que aviones seran esos??? los ARJ???

airtek

October 5th, 2010, 07:41 PM

^^ Que aviones seran esos??? los ARJ???

Ojala...pero que harán con un montón de ATR que siguen parados por repuestos?

Saludos.-

javabotta

October 5th, 2010, 07:50 PM

airtek

October 5th, 2010, 07:55 PM

Verga aviones chinos?? cuales serán esos? ahora si es verdad que habrá que estar mosca al volar, alguien tendrá referencia de esos aviones chinos? que otra aerolinea utiliza esos aviones? me pregunto, habrá pilotos venezolanos certificados en este tipo de aeronaves? en fin muchas interrogantes, que lastima que como aerolinea bandera no se trata de desarrollar verdaderamente de la mano de industrias ya conocidas y seguras! si somos panas de brasil porque no ir a comprar en todo caso Embraer.

Tal cual....

Hice el mismo comentario en otro post..!!!

Y lo voy a repetir por aca : YO quiero que alguien me diga, por que las aerolíneas de aca, a futuro, no se decantan por estos pajaritos Brasileros, que ya está harto demostrado que son buenos, en vez de estar buscando opciones en Rusia, China, USA, Canadá o Europa...teniendo a Brasil al ladito...

No les parece?

Saludos.-

JosedeJesus

October 5th, 2010, 09:54 PM

Tal cual....

Hice el mismo comentario en otro post..!!!

Y lo voy a repetir por aca : YO quiero que alguien me diga, por que las aerolíneas de aca, a futuro, no se decantan por estos pajaritos Brasileros, que ya está harto demostrado que son buenos, en vez de estar buscando opciones en Rusia, China, USA, Canadá o Europa...teniendo a Brasil al ladito...

No les parece?

Saludos.-

Hay muchos pedidos por parte de Embraer. Habría que esperar más o menos. Y el tiempo se acaba para los aviones de aquí (bueno, los ciclos) :nuts:

Saludos.

JCRL

October 6th, 2010, 02:07 AM

si somos panas de brasil porque no ir a comprar en todo caso Embraer.

Embraer es una empresa privada, no es del estado brasileiro, aunque hubiese sido chevere uno de esos avioncitos

nmk2600

October 6th, 2010, 02:07 AM

Hay muchos pedidos por parte de Embraer. Habría que esperar más o menos. Y el tiempo se acaba para los aviones de aquí (bueno, los ciclos) :nuts:

Saludos.

Señores china no fabrica aviones comerciales a excepcion de ciertas taritas voladoras.

El ARJ y el C919 estan aun en face de desarrollo, lo que significa que minimo 4-5 años para que los veamos en los cielos.

En realidad, A QUIEN QUIEREN ENGAñAR??? Al camepsino que vive en elorza o al yanomami del amazonas sera!!

Desde que conviasa comenzo a volar se dijo que iban a comprar Il-300's, luego los tupolev 204, despues que si unos aviones todos raros ukranianos, ahora chinos..

Me da PENA como se manejan las cosas en este pais!! Mucha basura le han tirado a la 4ta, pero que yo recuerde, en la 4ta las aerolineas Venezolanas tenian los aviones mas modernos de la region y que venga cualquiera a desmentirlo!!

WG ni de vaina comenta en estas noticias!

Dreamlıneя

October 6th, 2010, 02:50 AM

Alguien sabe en cuanto está el boleto a Madrid.. No lo encontré por ninguna parte en la página web

LESR

October 6th, 2010, 03:50 AM

posible sean Comac ARJ21 que tienen un costo de EE.UU. 20 millones de dólares de 2008

http://shanghai.feidu960.com/News/UploadPic/20081116162112750.jpg

LESR

October 6th, 2010, 04:10 AM

Familia Embraer E-Jets que tienen un costo 27,4-34,9 millones de dólares y es el mas grande que tiene http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/11072007241.jpg/800px-11072007241.jpg

yoelplus

October 6th, 2010, 04:33 AM

Familia Embraer E-Jets que tienen un costo 27,4-34,9 millones de dólares y es el mas grande que tiene http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/11072007241.jpg/800px-11072007241.jpg
pero costosos de operar, ademas ajr es un dc9 reencauchado por los chinos creo que hasta es licencia del dc9, por ahora seria bueno que traigan cualquier cosa nueva, y sobre los atr deberian ponerlos activos nuevamente ya que si son rentables.

josuelloco

October 6th, 2010, 05:02 PM

pero costosos de operar, ademas ajr es un dc9 reencauchado por los chinos creo que hasta es licencia del dc9, por ahora seria bueno que traigan cualquier cosa nueva, y sobre los atr deberian ponerlos activos nuevamente ya que si son rentables.

Y los repuestos les servirán los mismo del DC9 gringo o tienen que ir a buscarlo a China en vez de tener a Brasil al ladito?? :? si es así sale mejor los Embraer que los arj.. bueno solo por eso...

Saludos :)

acostadiego777

October 6th, 2010, 09:21 PM

eee eso es como decir si hay que hacerle n mantenimiento a un 732 en vez de ir a la tacunga ir a seatle y creo que un avion DC-9 no le sirve los repuesto !!!!! a un avion de ese tipo

neobeat

October 7th, 2010, 04:21 AM

Urgente! información extraoficial de ultima hora, ha sido cambiada la Presidenta de CONVIASA y su junta directiva, aun no se quienes van a reemplazarlos. ^^ ojala este cambio sea para bien...

JCRL

October 7th, 2010, 05:40 AM

^^ Lo dudo, pero bueno, amanecera y veremos

airtek

October 7th, 2010, 04:00 PM

Urgente! información extraoficial de ultima hora, ha sido cambiada la Presidenta de CONVIASA y su junta directiva, aun no se quienes van a reemplazarlos. ^^ ojala este cambio sea para bien...

Bue...si es asi, bastante que lo dije por acá...

Lamentablemente, la gente, con esa directiva, tenía muy mala imagen de la empresa....ESPEREMOS que el cambio sea para bien....

Saludos.-

neobeat

October 7th, 2010, 04:39 PM

Confirmado oficialmente, luego de una reunion con los directores nos acaban de confirmar que la Capitana fue destituida del cargo de Presidenta de CONVIASA, y va a ser sustituida por el Coronel de Aviación (r) Licenciado en Ciencias y Artes Militares con Mención Aeronautica, Víctor Delgado Monsalve, quien antiguamente desempeñaba sus labores como Embajador de Chile, Director General Sectorial de Transporte Aéreo del Ministerio de Infraestructura y tambien ha prestado servicios como piloto a la sociedad Aeroservicios Carabobo, C.A. (ASERCA)

http://cms7.blogia.com/blogs/c/ce/cen/centroschilenos/upload/20061001201323-victoreloydelgadomonsalve2.jpg

Enlace a noticias24 (http://economia.noticias24.com/noticia/35772/removida-de-su-cargo-la-presidenta-de-conviasa/)

airtek

October 7th, 2010, 05:22 PM

y tambien ha prestado servicios como piloto a la sociedad Aeroservicios Carabobo, C.A. (ASERCA)...

Que tal?...o sea, de la aviación y conocedor del área tanto civil como militar...

Bueno....esperemos que le ponga CORAZON a la aerolínea...

Saludos.-

javabotta

October 7th, 2010, 05:52 PM

Pedo_PZO

October 7th, 2010, 06:54 PM

airtek

October 7th, 2010, 07:10 PM

Removida de su cargo la presidenta de Conviasa

La designación de Víctor Eloy Delgado Monsalve como presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) fue publicada en Gaceta Oficial Nº 39.525, de fecha miércoles 06 de octubre de 2010.

De acuerdo con la resolución emanada por la Presidencia de la República, el nombramiento tendrá vigencia a partir de este jueves.

Delgado Monsalve sustituirá a Noris Negrón, con el propósito de desarrollar y explotar el servicio público aéreo, nacional e internacional, regular y no regular, de pasajeros, de carga y correo, con criterios de calidad y eficiencia revolucionaria de conformidad con el plan de Desarrollo Económico y Social de la nación.

Vía AVN

Noticia 24, enlace : http://economia.noticias24.com/noticia/35772/removida-de-su-cargo-la-presidenta-de-conviasa/

Bueno...ahora si tiene carácter de Oficial....como dije, esperemos que tome el Toro por los cachos....

Saludos.-

exmaturin

October 7th, 2010, 07:57 PM

Removida de su cargo la presidenta de Conviasa

Blablabla.......................La designación de Víctor Eloy Delgado Monsalve como presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) fue publicada en Gaceta Oficial Nº 39.525, de fecha miércoles 06 de octubre de 2010.

Delgado Monsalve sustituirá a Noris Negrón, con el propósito de desarrollar y explotar el servicio público aéreo, nacional e internacional, regular y no regular, de pasajeros, de carga y correo, con criterios de calidad y eficiencia revolucionaria de conformidad con el plan de Desarrollo Económico y Social de la nación.
Vía AVN

Noticia 24, enlace : http://economia.noticias24.com/noticia/35772/removida-de-su-cargo-la-presidenta-de-conviasa/

Bueno...ahora si tiene carácter de Oficial....como dije, esperemos que tome el Toro por los cachos....

Saludos.-

Jajajaja.... sobre todo eso de: "...con criterios de calidad y eficiencia revolucionaria...."

Josuesianico

October 7th, 2010, 10:18 PM

Es muy difícil que alguien del mundo militar pueda poner a volar en la dirección correcta a esta aerolínea, en ningún lugar del mundo los militares han sido buenos administradores o gerentes de empresas de tal envergadura. Ya por conviasa han pasado varios y no se ha mejorado en nada. Amanecerá y veremos.

+1

Militar no es Gerente ni Administrador (Con el perdón de los militares que puedan leer esto). Para eso muchos nos gastamos la vida estudiando las ciencias administrativas, gerenciales, industriales y empresariales. Ojalá y me equivoque, pero todo indica que será mas de lo mismo. La experiencia así lo dicta.

Valencia01

October 8th, 2010, 04:20 AM

Me uno a tu comentario Josue...mientras sigan sacando a cualquier conejo del sombrero para cargos serios , seguiremos en la misma vaina !!!!

Salu2 a To2.

rrojas

October 8th, 2010, 03:03 PM

+1

Militar no es Gerente ni Administrador (Con el perdón de los militares que puedan leer esto). Para eso muchos nos gastamos la vida estudiando . Ojalá y me equivoque, pero todo indica que será mas de lo mismo. La experiencia así lo dicta.

Bueno pero eso pasa a nivel de todas las carreras, ni hablar del periodismo... Otra cosa muchos que estudian las ciencias administrativas, gerenciales, industriales y empresariales no terminan siendo buenos gerentes. yo creo que nos estamos adelantando a sacar conclusiones sin dejar que trabaje este señor...

Ahora pregunto: A quien carrizo ponen?

Aquí se criticaba que la ahora ex presidenta no tenia ni put... idea de aviación, ahora que traen a alguien con experiencia en aviación militar y civil también lo criticamos? creo que se tienen que esperar a ver que sucede y como trabaja... Porque sino pregunto yo quien en bueno para ese cargo si ninguno de los que ponen les gusta?

siempre existe una critica, amigos vamos a darle un tiempo a ver que sucede, por lo menos ya sacaron a la otra señora y me pareció una buena medida... Llegó alguien nuevo con nuevas ideas y directiva nueva... es decir que cambie el rumbo que tenia la aerolinea ya que son otras personas las que estan ahora en conviasa...

Amigos vamos a darle un tiempo y no sacar conclusiones adelantadas...

rrojas

October 8th, 2010, 03:06 PM

Me uno a tu comentario Josue...mientras sigan sacando a cualquier conejo del sombrero para cargos serios , seguiremos en la misma vaina !!!!

Salu2 a To2.

Nota de moderación a rrojas: Favor modificar comentario, con crítica pero sin exaltación

Josuesianico

October 8th, 2010, 06:48 PM

Bueno pero entonces postulate tu o di a quien carrizo ponen! criticar por criticar!!! :ohno:

No te molestes, hermanazo!. Yo entiendo perfectamente tu punto de vista. La cuestión es que los militares colocado en cargos estratégicos no han dado la talla a la hora de gerenciar (salvo Vielma Mora). De todos modos, compañero, yo hice la acotación de que ojala y me equivoque, porque, indiferentemente de la postura política que yo pueda tener, siempre apuesto primero a mi país y sus empresas, no importa quien este al mando. Así que, esperemos que este cambio sea para bien de la aerolínea. Quiera Dios que podamos algún día hablar de Conviasa con el orgullo con que lo hicimos al hablar de Viasa. Saludos!

luis_mv3

October 8th, 2010, 08:23 PM

No te molestes, hermanazo!. Yo entiendo perfectamente tu punto de vista. La cuestión es que los militares colocado en cargos estratégicos no han dado la talla a la hora de gerenciar (salvo Vielma Mora). De todos modos, compañero, yo hice la acotación de que ojala y me equivoque, porque, indiferentemente de la postura política que yo pueda tener, siempre apuesto primero a mi país y sus empresas, no importa quien este al mando. Así que, esperemos que este cambio sea para bien de la aerolínea. Quiera Dios que podamos algún día hablar de Conviasa con el orgullo con que lo hicimos al hablar de Viasa. Saludos!

Saludos, con todo respeto, no comparto tu opinión, los militares suelen ser muy buenos gerentes, por el hecho de que son entrenados para ser lideres y gerenciar. Conozco muchisimos militares que son gerentes de empresas y las han levantado practicamente de la quiebra, porque para eso son entrenados para manejar situaciones dificiles. Creo que el problema está en que no seleccionan al Gerente por su cualidad como tal.... sino por su pensamiento, ya sabrán a que me refiero...!! En este caso, al parecer no fue solo su pensamiento lo que se tomó en cuenta. El tipo algo debe saber de aviación, en los al menos 25-30 años que tiene en el medio para ser coronel, ademas se menciona que tambien perteneció a la aviación civil como piloto, eso quiere decir que debe saber como se bate el chocolate de verdad... y no solo visto desde el punto de vista de atras del escritorio.

Creo que nos estamos precipitando a dar opiniones y a criticar, hay que darle la oportunidad de demostrarnos que estamos equivocados. Amanecerá y veremos. Hacen falta unos cuantos meses, si es que no un par de años, para que veamos resultados. Ojalá sean buenos

joel2489

October 9th, 2010, 12:59 AM

Bueno eso es un problema grave de este país eso es una aerolínea del estado por lo tanto le pertenece a cada uno de los venezolanos y nosotros no tenemos por que poner nuestro dinero a probar suerte, en vez de otorgar cargos a personas que realmente estén calificadas para dichas áreas. con el dinero del pueblo no se debería jugar.
discrepo un poco respecto a la capacidad de los militares de gerenciar compañías regulares
creo que como ejemplo podemos tomar que las compañías mas importantes del mundo no son gerenciadas por militares.
zapatero a su zapato como dice un dicho por ahí

RParís93

October 10th, 2010, 02:38 AM

zapatero a su zapato como dice un dicho por ahí

Coincido contigo, por citar un ejemplo, no puede saber mas un militar del sistema economico del pais que un economista con nosequecuantos masters y mucho mas preparado. Ahora no pongo en duda las capacidades de un militar de resolver situaciones especificas, pero no pueden comparar la gerencia de una companhia con la capacidad de resolver un problema que tenga una persona...

Mi humilde Opinion

rrojas

October 10th, 2010, 04:55 PM

Quote:
Originally Posted by Valencia01 View Post
Me uno a tu comentario Josue...mientras sigan sacando a cualquier conejo del sombrero para cargos serios , seguiremos en la misma vaina !!!!

Salu2 a To2.
Nota de moderación a rrojas: Favor modificar comentario, con crítica pero sin exaltación
__________________
RRojas
Last edited by LAA_CCS; October 8th, 2010 at 06:34 PM.

jejejeje esto de verdad da risa! sin comentario... :ohno:

BaoWao

October 11th, 2010, 10:15 PM

Imagen tomada del Twitter, trafficariport, creditos al autor
http://c0013514.cdn1.cloudfiles.rackspacecloud.com/x2_2fc0aa8

brankob

October 11th, 2010, 10:34 PM

^^ ta buena esa, como enganchan el passway al CRJ

javier jose marcano

October 12th, 2010, 12:49 AM

Si con los DC9 se ve el jetway bajito, inmaginense con el CRJ jaja

puro flightsimulator

October 12th, 2010, 01:06 AM

debieron haberlo hecho desde hace tiempo

SVMI95

October 12th, 2010, 04:21 AM

Wow debe ser bien arrecho caminar en ese passway xD

MARK86

October 12th, 2010, 06:32 AM

A través de un mandato presidencial, se designó a Víctor Eloy Blanco como nuevo presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa).

El nuevo presidente designado por Hugo Chávez tiene como propósito "desarrollar y explotar el servicio público aéreo, nacional e internacional, regular y no regular, de pasajeros, de carga y correo; todo ello con criterios de calidad y eficiencia revolucionaria; de conformidad con el plan de Desarrollo Económico y Social de la nación".

Con el nombramiento de Blanco, Noris Negrón abandona la presidencia de la aerolínea estatal, que a finales de septiembre presentó una interrupción de servicios debido a un accidente aéreo que le costó la vida a 17 personas.

Después de dos semanas, se reactivó las operaciones de la línea aérea Conviasa con una merma de 30% de la frecuencia de vuelos y una reducción de sus destino. El 17 de septiembre un ATR 42 de Conviasa, que había despegado de la turística isla Margarita, se estrelló con 51 personas a bordo en uno de los patios de la siderúrgica estatal Sidor, a unos 10 kilómetros del aeropuerto internacional de la suroriental Ciudad Guayana. El accidente fue el primero de un avión de pasajeros de Conviasa. En el 2008 un avión de carga de la aerolínea con tres personas a bordo se estrelló contra un volcán en Ecuador.

El presidente Hugo Chávez creó Conviasa en el 2004 para que Venezuela vuelva a tener una aerolínea bandera después de que Viasa fuera liquidada en 1997. La aerolínea realiza vuelos nacionales, e internacionales a destinos como Teherán, Damasco, Buenos Aires y el Caribe.

Fuente: El Mundo

http://www.volarenvenezuela.com/vev/modules.php?name=News&file=article&sid=3214

joseproair311

October 13th, 2010, 02:48 AM

ALGuien Sabe del 767 alquilado de conviasa... digo si ya llego o si hay imagenes con el livery de conviasa... saludos

SVMI95

October 13th, 2010, 03:04 AM

^^ Creo que no va a ser pintado con el Livery.

acostadiego777

October 13th, 2010, 03:55 AM

ALGuien Sabe del 767 alquilado de conviasa... digo si ya llego o si hay imagenes con el livery de conviasa... saludos

ya tiene tiempo volando...

airtek

October 13th, 2010, 04:10 PM

ALGuien Sabe del 767 alquilado de conviasa... digo si ya llego o si hay imagenes con el livery de conviasa... saludos

Al parecer, segun el twittero "Conviasero", ese B767 tuvo un "tortazo" con un zamuro, allá en Buenos Aires...sería bueno confirmar ello...alguien que trabaje en Conviasa?

Saludos.-

LAA_CCS

October 13th, 2010, 07:30 PM

De ser cierto...Se puede ser más pavoso? Que mal!

wellbore

October 14th, 2010, 12:41 AM

despues que Conviasa era la mas barata ahora aumentaron, buscando los boletos hacia puerto ordaz, consegui que conviasa el boleto sale en 954 bsf, mientras que en Avior sale en 735

RiCaRdO.P

October 14th, 2010, 03:45 AM

despues que Conviasa era la mas barata ahora aumentaron, buscando los boletos hacia puerto ordaz, consegui que conviasa el boleto sale en 954 bsf, mientras que en Avior sale en 735

El truco en Conviasa es que tienes que jugar con las fechas, por ejemplo busqué hace rato un Mcbo-Pzo el martes 19/10 y sale en 317 el más barato, sólo ida claro.

http://img841.imageshack.us/img841/4090/mcbopzo.png

wellbore

October 14th, 2010, 04:08 AM

a mi no me da ningun resultado asi el precio me lo dieron llamando

Bernini

October 14th, 2010, 05:05 AM

a mi no me da ningun resultado asi el precio me lo dieron llamando

no compres por teléfono
no compres por agencia

Los mejores precios los lanzan por la web y esos no te los darán en los 2 sitios mencionados anteriormente, por experiencia ^^.

Ejemplo
Un pasaje MIQ-VIG en la web me sale en 206bs, si lo compro por teléfono o agencia me sale mas de 305 bs

saludos

neobeat

October 14th, 2010, 04:57 PM

no compres por teléfono
no compres por agencia

Los mejores precios los lanzan por la web y esos no te los darán en los 2 sitios mencionados anteriormente, por experiencia ^^.

Ejemplo
Un pasaje MIQ-VIG en la web me sale en 206bs, si lo compro por teléfono o agencia me sale mas de 305 bs

saludos

Correcto, los precios de la web oficial de CONVIASA siempre son mejores debido a que son mas directos, en cambio por agencia de viaje se hace un recargo debido a costo por servicio

joseproair311

October 15th, 2010, 08:14 AM

Buenos Dias mi gente alquien tiene experiencia con conviasa hacia europa..yaq ue llamen pa saber precio a españa para diiembre y si hay y me atendieron super bien pero me da miedo irme por..digo si no sale el avion o x o y ... ya que con sba e sufrido retrasos en tenerife..buee.. saludo espero me puedan ayudar

·.·´¯`·.·JoSé·.·´¯`·.·

October 15th, 2010, 03:22 PM

Cuánto te dijeron de precio?

skysarmelo

October 16th, 2010, 09:53 PM

cuestion, porque le crj-700 no puede entrar a merida, si esa pista es mas o menos larga y ese avion no necesita tanta pista para aterrizaje despegue..

Pedo_PZO

October 16th, 2010, 10:45 PM

cuestion, porque le crj-700 no puede entrar a merida, si esa pista es mas o menos larga y ese avion no necesita tanta pista para aterrizaje despegue..

Bueno dos cosas,

La pista de SVMD, no es mas o menos larga, es bieen corta (1630m)

El crj si puede llegar a SVMD, ya que su carrera de despegue con el peso maximo es de 1700m, y obviamente no va a salir con su peso maximo.

skysarmelo

October 16th, 2010, 11:13 PM

pedo_pzo a eso me refiero, que no es menor de 1500 metros, corta me referia a la isla de coche o a la de gran roque.

vhalv01c

October 16th, 2010, 11:20 PM

Bueno dos cosas,

La pista de SVMD, no es mas o menos larga, es bieen corta (1630m)

El crj si puede llegar a SVMD, ya que su carrera de despegue con el peso maximo es de 1700m, y obviamente no va a salir con su peso maximo.

Dos cosas mas:

-El limite de peso para la pista de Merida creo que es 25.000 lbs en vacio (que alguien me corrija), no creo que ese sea el peso del CRJ de ser este el caso.

-Y esos 1700 Metros de carrera de despegue son en base a nivel del mar creo, a 5000 pies otro cuento

Saludos

skysarmelo

October 16th, 2010, 11:35 PM

pero entonces como entraban los 727, 737, dc-9-30 (me imagino) hay antes y ahora no. es increible que no haiga ningun avion nuevo que entre hay que no sea turboventilante.

vhalv01c

October 17th, 2010, 12:03 AM

pero entonces como entraban los 727, 737, dc-9-30 (me imagino) hay antes y ahora no. es increible que no haiga ningun avion nuevo que entre hay que no sea turboventilante.

La limitacion de peso fue impuesta hace aproximadamente 10 años, las operaciones que Ud dice son de mucho mas atras

Pedo_PZO

October 17th, 2010, 02:34 AM

Dos cosas mas:

-El limite de peso para la pista de Merida creo que es 25.000 lbs en vacio (que alguien me corrija), no creo que ese sea el peso del CRJ de ser este el caso.

-Y esos 1700 Metros de carrera de despegue son en base a nivel del mar creo, a 5000 pies otro cuento

Saludos

Es cierto lo que dices VH, yo hablo de poder como tal, el crj puede llegar y salir traquilamente, obviando la normativa, iba a poner eso de que al parecer hay una limitación, pero como no estaba seguro no lo puse.

brankob

October 17th, 2010, 05:02 AM

con eso del limite de peso la c....... en merida.

estamos confinados a puro ATR y semejantes

skysarmelo

October 17th, 2010, 05:59 AM

Dos cosas mas:

-El limite de peso para la pista de Merida creo que es 25.000 lbs en vacio (que alguien me corrija), no creo que ese sea el peso del CRJ de ser este el caso.

-Y esos 1700 Metros de carrera de despegue son en base a nivel del mar creo, a 5000 pies otro cuento

Saludos

cierto el crj-700 tiene un Peso de operaciones vacío 43,500 libras 19,731 kilogramos... es casi el doble de lo permitido para merida, pero me parece absurdo de todas maneras, porque entonces quito, lima que estan en las alturas tambien como hacen los 747, a340 para llegar entonces

en fin solucion un aereopuerto nuevo para merida

skysarmelo

October 17th, 2010, 06:05 AM

CRJ700 Serie 701
Longitud de campo de despegue LEJANA (SL, ISA) en MTOW 5,130 pies 1,564 m
Longitud de campo de aterrizaje LEJANA (SL) en MLW 5,090 pies 1,551 m

Pesos
Peso de rampa máximo (Serie 701) 73,000 libras 33,131 kilogramos
Peso de despegue máximo (Serie 701) 72,750 libras 32,995 kilogramos
Máximo consiguiendo peso
(Serie 701 / 701 ER) 67,000 libras 30,390 kilogramos
El cero máximo abastece de combustible el peso
(Serie 701 / 701 ER) 62,300 libras 28,259 kilogramos
Peso de operaciones vacío 43,500 libras 19,731 kilogramos
Carga máxima de combustible 19,450 libras 8,823 kilogramos
Carga útil máxima
(Serie 701 / 701 ER) 18,800 libras 8,527 kilogramos

esto lo saque de este link:
http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en/specifications.jsp?langId=en&crjId=700

JosedeJesus

October 17th, 2010, 06:43 AM

cierto el crj-700 tiene un Peso de operaciones vacío 43,500 libras 19,731 kilogramos... es casi el doble de lo permitido para merida, pero me parece absurdo de todas maneras, porque entonces quito, lima que estan en las alturas tambien como hacen los 747, a340 para llegar entonces

en fin solucion un aereopuerto nuevo para merida

Disculpa pero Lima no está en las alturas como dices, apenas está a 35m sobre el nivel del mar, no afecta las operaciones de los 747, A340, etc. En cambio en Quito primero llegan, luego vuelan a Guayaquil y de allá regresan a Europa.

Lo otro es ¿a dónde vas a colocar un "nuevo aeropuerto" para Mérida? :D Pero bueno, ya eso no va en este tema. Solo aclaro

Saludos

joseproair311

October 17th, 2010, 06:52 AM

bueno los mas barato fue 5300 por persona ida y vuelta...todavia no conosco gnt con experiencia en volar a europa con conviasa o a teheran jejeje

skysarmelo

October 17th, 2010, 06:59 AM

Disculpa pero Lima no está en las alturas como dices, apenas está a 35m sobre el nivel del mar, no afecta las operaciones de los 747, A340, etc. En cambio en Quito primero llegan, luego vuelan a Guayaquil y de allá regresan a Europa.

Lo otro es ¿a dónde vas a colocar un "nuevo aeropuerto" para Mérida? :D Pero bueno, ya eso no va en este tema. Solo aclaro

Saludos

cierto quise decir la paz bolivia, y ve esto

IATA: MRD - OACI: SVMD
Sumario
Tipo Público
Operador SAPAM
Ciudad Mérida, Venezuela
Elevación 1526 m / 5007 pies (msnm)
Coordenadas 08°34′56.26″N 71°09′40.27″O / 8.5822944, -71.1611861
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
06/24 1630 5348 Asfalto

y ahora ve esto:

Sumario
Tipo Público
Operador Aeropuertos Abertis (SABSA)
Ciudad La Paz, Bolivia
Elevación 4061 m / 13325 pies (msnm)
Coordenadas 16°30′48″S 68°11′32″O / -16.51333, -68.19222
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
10R/28L 4000 13123 Concreto
10L/28R 2050 6725 Pasto

skysarmelo

October 17th, 2010, 07:05 AM

Disculpa pero Lima no está en las alturas como dices, apenas está a 35m sobre el nivel del mar, no afecta las operaciones de los 747, A340, etc. En cambio en Quito primero llegan, luego vuelan a Guayaquil y de allá regresan a Europa.

Lo otro es ¿a dónde vas a colocar un "nuevo aeropuerto" para Mérida? :D Pero bueno, ya eso no va en este tema. Solo aclaro

Saludos

y esto es de quito
Elevación 2.813 m / 9.228 pies (msnm)
Dirección Largo Superficie
metros pies
17/35 3.120 10.236 Asfalto

por lo que me parece absurdo la decision al respecto de ese aereopuerto de merida, en verdad no me parece, quizas el largo de la pista si lo afectaria pero igual un 737-200adv lelgaria hay... y cierto no hay espacio donde hacer un nuevo aereopuerto...

pero con tantas expropiaciones :banana: seria de :nuts:

RLM-VLV

October 17th, 2010, 07:07 AM

Amigo la cuestión no es el la altura con respecto al mar si no el tipo de aeropuerto no puedes comparar el aeropuerto de la paz con sus 2 pista y una mayor de 3500 mts a el aeropuerto de merida que solo la rampa del de la paz tiene mas mt2 que todo el aeropuerto de merida

Ve el caso de Florencia(italia) que esta a 50msnm pero tiene una pista de 1760mts y habiamos mas grande que un a319 t los puedes olvidar

skysarmelo

October 17th, 2010, 07:14 AM

Amigo la cuestión no es el la altura con respecto al mar si no el tipo de aeropuerto no puedes comparar el aeropuerto de la paz con sus 2 pista y una mayor de 3500 mts a el aeropuerto de merida que solo la rampa del de la paz tiene mas mt2 que todo el aeropuerto de merida

cierto rlm-vln, pero yo no digo eso sino la normativa de las 25000 libras, osea en que mundo un ultraliviano y tal... eso es un atraso para merida porque s vez desde el punto de vista turistico seria un vuelo full, claro tampoco es merida algo asi como la paz, que es el aereopuerto de la capital de la nacion boliviana, pero es cuestion de utilizar los recuersos que se tienen..

pero dime tu el aereopuesto de ciudad bolivar el tomas de heres, la pista 6/25 tiene 1680 metros de largo y la de merida 50 metros menos, y aqui los 737-200adv de rutaca entran y salen normalmente, y el a319 presidencial igual.

entonces no entiendo

skysarmelo

October 17th, 2010, 07:16 AM

Burberry

October 18th, 2010, 06:21 AM

La cuestión de Mérida no es la elevación para nada, es poco influyente comparado con otros aeropuertos ejemplos de Quito, La Paz, sino la obstrucción que tiene el terreno, debido a la cordillera montañosa que lo rodea, esto incapacita el aumento longitudinal de la pista en todas las vertientes y así aeronaves de mayor envergadura y capacidad no pueden operar en él independientemente de la elevación. La solución es sin duda El Vigía realizando un gran investimiento en él, a nivel de estructura aeroportuaria como vías de comunicación ferroviaria.

Mérida: Max Runway: 5348 x 148 feet (1630 x 45 meters)
Quito: Max Runway: 3,120 meters 10,236 fts
La Paz: Max Runway: 4,000 meters 13,123 fts

oakenfold87

October 19th, 2010, 03:44 PM

bueno los mas barato fue 5300 por persona ida y vuelta...todavia no conosco gnt con experiencia en volar a europa con conviasa o a teheran jejeje

Yo volé el año pasado con ellos en sus vuelos charters MAD/CCS/MAD y no me dejaron tirado, eso sí me cambiaron itinerario y fechas.

joseproair311

October 19th, 2010, 06:45 PM

Yo volé el año pasado con ellos en sus vuelos charters MAD/CCS/MAD y no me dejaron tirado, eso sí me cambiaron itinerario y fechas.

AAhh ok bueno respondieron con el vuelo mas no la fecha :ohno: y el cambio de fecha fue muy brusco

RiCaRdO.P

October 20th, 2010, 07:31 AM

¿Alguien sabe si el CRJ está llegando a Santo Domingo? hace poco revisé y salía el 733, ahora en la página sale CRJ

http://img801.imageshack.us/img801/788/conviasa.png
Saludos.

Flyg

October 21st, 2010, 03:39 AM

Muchachos q saben de una aeronave de conviasa q tuvo q devolverse hoy con destino a barinas?

LEONARDO VIELMA

October 21st, 2010, 07:44 PM

El vuelo cubría la ruta Caracas- Barinas, con más de 35 pasajeros a bordo.

La aeronave modelo ATR 72 de Conviasa, de matrícula YV 1009, con un vuelo comercial número 2130, que salió desde Maiquetía con rumbo a Barinas, fue devuelto de emergencia por problemas técnicos. El incidente se presentó en la tarde de hoy. El piloto de la aeronave logró aterrizar sin problemas.

Fuentes cercanas aseguran que los desperfectos técnicos son diarios. “Hasta cuando tenemos que calarnos las fallas de los aviones”, expresó un trabajador de la aerolínea que pidió no revelar su nombre.

La situación presentada debería sumarse a la investigación de los últimos incidentes que ha reportado la aerolínea estatal, además del siniestro de Puerto Ordaz, que dejó un saldo de 17 fallecidos.

_____________________________________________--

L:V.

Fuente notiactual. de ayer 20/10/10

NowMyck

October 21st, 2010, 08:43 PM

^^
1. Conviasa ya esta dejando volar los ATR?
2. El YV1009 no es ATR72 sino ATR42.
3. De ser el YV1009, debe ser que lo repararon, porque éste, estaba parado en MIQ.

Flyg

October 21st, 2010, 10:03 PM

Ya da como vaina montarse en los atr :S

acostadiego777

October 21st, 2010, 11:20 PM

no en los atr amigo en conviasa

Josuesianico

October 21st, 2010, 11:23 PM

Ya da como vaina montarse en los atr :S

Comparto tu sentimiento, compañero. Veo con preocupación que los últimos accidentes con saldo lamentable en el país han sido con ATR.

exmaturin

October 22nd, 2010, 03:09 AM

No estoy de acuerdo con las últimas apreciaciones sobre los ATRs.

El probléma no son los ATRs.

El probléma es CONVIASA, mantenimiento, disponibilidad de repuestos, manuales de operación, sistémas, improvisación, presión al personal, etc.

Todo ello tipo " Por estas calles " ( no se si los más jovenes del Foro se acuerdan de esa telenovela y su famosa frase.."como vaya viniendo, vamos viendo" ) Así se maneja CONVIASA.

Una linea aérea manejada con critérios de pulpería y encima para mayores males, estatal.

Josuesianico

October 22nd, 2010, 03:20 AM

Bisutti

October 22nd, 2010, 03:39 AM

¿Será que entonces el problema también lo tiene Santa Barbara? Recuerda que el que se estrelló en Mérida tenia los giroscopos dañados.

No los tenía dañados... Simplemente no estaban calibrados debido a que los pilotos no siguieron el procedimiento.

RLM-VLV

October 22nd, 2010, 04:23 AM

El Avion de S3 estaba en perfecto estado fue error humano ese accidente

JCRL

October 22nd, 2010, 04:44 AM

¿Será que entonces el problema también lo tiene Santa Barbara? Recuerda que el que se estrelló en Mérida tenia los giroscopos dañados.

Eso esta mas que demostrado que fue error humano por parte del piloto, nada que ver con el avion ya que como ya han dicho, estaba en perfecto estado antes del accidente

brankob

October 22nd, 2010, 05:52 AM

Recuerda que el que se estrelló en Mérida tenia los giroscopos dañados.

no puedo creer que estes tan desinformado :ohno:

rrojas

October 22nd, 2010, 03:44 PM

Y desde cuando están volando los ATR, porque en el itinerario aún salen sólo los 733 y los CRJ, creo que es una especulación...

Señores hay que tener cuidado con lo que se publica, aqui está el link de la noticia y la firma de la nota dice "La Patilla", creo que no es confiable la fuente

http://www.notiactual.com/vuelo-de-conviasa-con-problemas-tecnicos/

airtek

October 22nd, 2010, 04:07 PM

JCRL

October 22nd, 2010, 05:14 PM

Chávez inaugurará ruta de Conviasa: Damasco – Teherán – Caracas (http://www.notiactual.com/chavez-inaugurara-ruta-de-conviasa-damasco-%E2%80%93-teheran-%E2%80%93-caracas/)

21/10/10 4:43 pm

La cita tuvo como propósito el planteamiento de propuestas para el intercambio comercial, particularmente en las áreas energética, agrícola y financiera, destaca una nota del Ministerio de Comunicación e Información.

Posterior a este encuentro, se tiene previsto que el mandatario nacional sostenga una reunión ampliada de trabajo con su homólogo sirio, Bashar Al Assad, en el Palacio del Pueblo, donde luego ofrecerá una conferencia de prensa.

Esta es la tercera vez que el Presidente venezolano llega a la República Árabe Siria. Se prevé que aborde temas estratégicos como la constitución de una refinería con capacidad para procesar 140.000 barriles de petróleo diarios, que incluirá también aportes de Irán y Malasia.

También se contempla la inauguración de la ruta comercial del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) Damasco-Teherán-Caracas, y la concreción de visitas de delegaciones técnicas de ambos países para el intercambio de aceite de oliva y algodón.

Venezuela y Siria han firmado 35 instrumentos jurídicos de cooperación, relacionados con los ámbitos comercial, económico, financiero, energético, agrario, educativo, turístico, comunicacional, cultural, científico, tecnológico y ambiental.

También se han fortalecido las áreas de salud, transporte aéreo, trabajo y seguridad social, aduanas y tributos, empresarial, judicial, diplomacia, parlamento y deportes.

Las relaciones diplomáticas y consulares entre los dos países se establecieron hace 64 años, pero en 2006 recibieron un particular impulso.

El presidente Chávez cumple desde la semana pasada una gira internacional de 10 días, que incluye siete países con los cuales fortalece vínculos estratégicos. Rusia, Bielorrusia, Ucrania, Irán y Siria fueron los primeros puntos del viaje, que continuará por Libia y Portugal.

AVN

Bernini

October 22nd, 2010, 05:40 PM

buenas!
como dato curioso: hoy me llamaron de conviasa, un vuelo que tenía pautado para el domingo a las 7:30 de la noche el vigia - caracas me lo cambiaron para las 3:50 pm :sly: y me dijeron que me reconfirmarían mañana, que cambio :lol: pasaré más tiempo en maiquetía de lo esperado

rrojas

October 22nd, 2010, 06:14 PM

DaoudSVMC

October 24th, 2010, 08:26 PM

Conviasa esta sacando a volar los atr de nuevo.. hace dias se accidento un atr con 9 reportes de mantenimiento por un vapor en la cabina.. lo revisan una hora y lo sacan a volar.. hoy un atr hizo el vuelo de las piedras el vuelo estubo tranquilo pero con menos reportes.. el capitan y la tripulacion hicieron un brifeing antes de salir, tripulacion de conviasa exige cambiar los ATR por otras naves.. algunos tripulantes no quisieron volarlo y lo que dijeron los gerentes, O VUELAS SEA COMO SEA O TE BOTAMOS, no creo que sea justo riesgar la vida de los 50 pasajeros o tripulacion.. estas personas encargadas de realizarles el mantenimiento a los aviones de VO no lo hacen de manera correcta, mi pregunta es; ¿Sera que esto mejorara cuando un familiar de algunos de los mecanicas sufra un incidente o accidente? por que por lo visto no sienten nada al ver que un atr se estrello y los miles de reportes que traen.. donde esta el verdadero mantenimiento ? CONVIASA ¿EL PLACER DE VOLAR? NO LO CREO..

DaoudSVMC

October 24th, 2010, 08:28 PM

DaoudSVMC

October 24th, 2010, 08:31 PM

cancelaron pernocta en MATURIN.. creo que la abriran en BARINAS.. y ahora las pernoctas de maracaibo seran con los aviones CRJ.. y el 2088 tiene problemas con el sistema hidraulico

airtek

October 24th, 2010, 11:04 PM

...el capitan y la tripulacion hicieron un brifeing antes de salir, tripulacion de conviasa exige cambiar los ATR por otras naves...

Buenas amigo....

Esta info es certera?....digo, porque la verdad, yo no he visto ningún ATR de Conviasa volando...digo, como se veían antes saliendo a cada rato de acá de SVMI. OJO : YO no soy dueño de la verdad, puede ser que me equivoque, sin embargo es bueno verificar ésto. En todo caso, alguien que trabaje en la Aerolínea que por favor me corrija...

Lo que si he visto volando y a cada rato, son los B733, B732 y los CRJ....tampoco he visto volando al Dash7....

Eso de cambiar los ATR por otras naves...ummmmm...no sé, no lo veo así de fácil...eso no es como decir, voy a cambiar un Autobus Mercedes, por un Marco Polo....en todo caso, lo que si debe suceder, es que si hay problemas de mantenimiento y/o repuestos en el caso de esas Aeronaves, pues, la nueva directiva debe hacer que estas estén aptas para volar...

Lo que si es cierto - y creo que confirmado por acá - es que hace días hubo un incidente pero con un Boeing allá en Barinas, si mal no recuerdo....sin mayores consecuencias....

Ahora bien. Estoy claro que hubo fallas en Conviasa que motivaron la salida de su anterior directiva, y que al parecer, el nuevo encargado, tiene la capacidad y disposición para sacar la Aerolínea adelante. Sin embargo, tampoco se puede tapar el Sol con un dedo y afirmar que Conviasa es la UNICA que tiene aeronaves con problemas. Cansados están muchos foristas por acá, de reportar problemas con aviones otras tantas Aerolíneas Privadas o Estatales, que no menciono por respeto a sus trabajadores.

Saludos.-

airtek

October 25th, 2010, 01:39 AM

Esta info es certera?....digo, porque la verdad, yo no he visto ningún ATR de Conviasa volando...digo, como se veían antes saliendo a cada rato de acá de SVMI.

Fe de Erratas...

Ahorita acabo de "cazar" un ATR de Conviasa. Efectivamente, a las 6:45 p.m., acaba de salir uno, creo que a LSP....Disculpen los malentendidos...

Saludos.-

betoramirez

October 25th, 2010, 02:09 AM

Amigo airtek

Confirmado el vuelo que señalas fue hacia acá a Las Piedras, estaba esperando a un familiar y creia que llegaria el CRJ y ohhhh veo llegar el ATR.

Saludos

skyplane

October 25th, 2010, 02:18 AM

cambiar los atr que ademas son aviones nuevos y modernos por aviones de ultima generacion pero manteniendo el programa de mantenimiento es seguir en las mismas, no importa la edad del avion mientras se le haga un mantenimiento estricto el seguira volando por años, alli tenemos el caso de una aerolinea canadiense que usa dc3 y ersos son aviones mas viejos que nosotros mismos

javabotta

October 26th, 2010, 01:47 AM

DaoudSVMC

October 26th, 2010, 10:50 PM

Amigo airtek

Confirmado el vuelo que señalas fue hacia acá a Las Piedras, estaba esperando a un familiar y creia que llegaria el CRJ y ohhhh veo llegar el ATR.

Saludos

SIII EL TRIPULANTE DE ESE VUELO SE LLAMA YUWERTH CARRILLO.. ESE VUELO ESTUBO FINO PERO CON VARIOS REPORTAS :) Y PUES AL COMENTARIO DE MAS ARRIBA TODO LO QUE DIJE ES CIERTO.. Y TIENES RAZON EL NUEVO DUE;O DE LA AEROLINEA PUEDE PONERLA MUCHO MEJOR.. YA CAMBIO SUS ITINERARIOS Y HACER BRIFING A TODAS LAS TRIPULACIONES

diego0208

October 27th, 2010, 09:27 PM

acostadiego777

October 27th, 2010, 09:35 PM

pero no tenia la viga del tren rota eso no es como imposible de reparar no creo eso....

airtek

October 28th, 2010, 03:37 AM

una informacion q me parecio importalte para este tread el crj de conviasa YV1111 se salvo ya esta listo para reintegrarse a la flota el problema es que el INAC no lo deja volar por falta de permisos y el otro crj de conviasa YV2088 que presento fallas en el sistema hidraulico tambien lo arreglaron..:)

Sería importante confirmar la especie....ese avioncito - el YV1111 - ha motivado varios post en este thread...:nuts:

Saludos.-

FJMG2005

October 28th, 2010, 05:40 PM

FJMG2005

October 28th, 2010, 05:42 PM

disculpen, el vuelo es el 6/11, me confundi de dia.

BaoWao

October 28th, 2010, 05:43 PM

737 200 o 737 300

brankob

October 28th, 2010, 06:19 PM

Amigos:

el sabado 5/11 tengo vuelo a el vigia desde ccs con Conviasa a las 6am. Que avion vuela esa ruta y que tal es el viaje. El retorno es el 11/11. El viaje es por asistir a un congreso en merida

B737-300 (Si tienes suerte) jajaja:lol:

desconosco si el 732 de Estelar sigue volando a VIG como Conviasa

FJMG2005

October 28th, 2010, 08:30 PM

ah ok, pense que me tocaria un ATR............... menos mal.......

acostadiego777

October 29th, 2010, 02:11 AM

los ATR tambien vuelan para el vigia...

brankob

October 29th, 2010, 03:01 AM

los ATR tambien vuelan para el vigia...

Los ATR No vuelan al Vigia

Volaron si, hace mucho tiempo cuando Conviasa estaba comenzando a operar en VIG pero casi inmediatamente fueron sustituidos por los 737

Ademas no y que los ATR estan todabia fuera de linea..

airtek

October 29th, 2010, 04:45 PM

Buenos dias...

Les reporto la llegada de un B767 al Hangar de Conviasa...Debe ser el que reemplaza temporalmente al A342...

Saludos.-

Supercs

October 29th, 2010, 07:54 PM

Agilizan trámites para activar ruta Caracas-Damasco-Teherán (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/entes-adscritos/516-agilizan-tramites-para-activar-ruta-caracas-damasco-teheran)

conviasa30092010El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) adelanta los trámites y convenios requeridos para activar la ruta comercial Caracas-Damasco-Teherán anunciada el pasado 21 de octubre por el presidente Chávez, tras suscribir acuerdos comerciales con la República Árabe Siria.

Héctor Martínez, gerente de Reservaciones, Tarifas e Itinerarios de Conviasa, explicó que al momento se espera concretar las reuniones necesarias para establecer la implementación del sistema para el código compartido.

Este código activará la venta organizada de boletos, desde Venezuela y Siria, a pasajeros con destino a Teherán.

Martínez informó que para principios del 2011 se espera activar la mencionada ruta, gracias a las alianzas establecidas con Iranair, empresa oficial de transporte aéreo del país oriental.

Agregó que Conviasa sigue consolidando rutas internacionales con la apertura de la ruta Caracas- Madrid, desde el pasado 17 de septiembre, que sale todos los lunes a las 6:00 de la tarde y regresa los miércoles a las 11:00 de la mañana.

Además, recordó que desde el pasado mes de mayo los pasajeros que viajan a Argentina pueden hacerlo a través de la ruta Caracas- Buenos Aires de Conviasa, que parte los viernes y domingos a las 2:00 de la tarde y regresa los sábados y lunes a la 1:30 de la tarde.

joseproair311

October 30th, 2010, 01:41 AM

Buenos dias...

Les reporto la llegada de un B767 al Hangar de Conviasa...Debe ser el que reemplaza temporalmente al A342...

Saludos.-

Saludos airtek por casualidad no pudiste tomarle unas foticos a ese 767...seria interesante... y que saben de la tripulacion a bordo..?..:)

SVJC

November 4th, 2010, 05:24 AM

Saludos Amigos

Esta foto lo tomó mi primo, el capitán Francisco Herre, amigo del fallecido capitán Ramiro Cárdenas, piloto del vuelo 2350 sinisestrado en Ciudad Guayana. Al fondo la aeronave siniestrada.
Esta me la envió y comparto con uds. Que en paz descanse

http://img708.imageshack.us/img708/6338/ramiros.jpg (http://img708.imageshack.us/i/ramiros.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Josuesianico

November 4th, 2010, 05:42 AM

El Caliche!! Dio su vida por salvar otras. Que Dios lo tenga en su gloria.

GUAROQUEÑO

November 5th, 2010, 02:24 AM

Paz a sus restos y honor a su hazaña. Tenía que ser de la vieja escuela. VIASA.

Saludos

MALPICXA

November 7th, 2010, 11:29 PM

saludos Foristas:

les cuento que el 1 noviembre tenia un vuelo con conviasa en la ruta PZO-CCS al llegar al mostrador un de las chicas me atinende y me dice que me van a pasar al vuelo de aserca porque el avion es pequeño y no entran todos. entoces pense será q revendieron los pasajes y no entran todos en el CRJ....(La razon que compre el pasaje en conviasa era porque es barato y en la ruta usan al CRJ), Mientras esperaba para irme en el vuelo de aserca que de echo primera vez que vuelo con ellos, de repente llegan un ATR-42 y digo menos mal que me cambiaron para el vuelo de aserca, no tenia ganas de irme en un ATR-42

El avion en cuestion
http://i1114.photobucket.com/albums/k521/mcristhian/011120103483-1.jpg

Hector Bajares

November 7th, 2010, 11:49 PM

Yo le puedo dar mas confianza a un ATR-42 o 72 que a un Dc-9 , y eso que yo soy fanático del Dc-9 (opinión personal)

BaoWao

November 7th, 2010, 11:51 PM

totalmente de acuerdo.....

Pedo_PZO

November 8th, 2010, 12:02 AM

Yo le puedo dar mas confianza a un ATR-42 o 72 que a un Dc-9 , y eso que yo soy fanático del Dc-9 (opinión personal)

Estoy de acuerdo contigo, pero cuando hablamos en cuanto a mantenimiento prefiero irme en un AN-28 con su respectivo mantenimiento, que en un a380 con el mantenimiento de conviasa.

NowMyck

November 8th, 2010, 12:39 AM

Dato nuevo segun www.ch-aviation.ch

"2" B737-230ADV mas, para Conviasa

1089 23153 NEW B737-230Adv. N126EA Stored at Victorville (VCV) Air One I-JETD Lufthansa
1075 23158 NEW B737-230Adv. N127EA Stored at Victorville (VCV) Air One I-JETC Lufthansa

brankob

November 8th, 2010, 01:00 AM

Yo le puedo dar mas confianza a un ATR-42 o 72 que a un Dc-9 , y eso que yo soy fanático del Dc-9 (opinión personal)

+100000

joseproair311

November 8th, 2010, 11:10 PM

josuelloco

November 8th, 2010, 11:23 PM

Un momento no que los 737- 200 y los ATR iban a desincorporase de la flota de Conviasa?? o por lo menos eso fue lo que había entendido ..

Saludos :)

airtek

November 8th, 2010, 11:30 PM

josuelloco

November 8th, 2010, 11:37 PM

Buenas noches, amigos...

Miren...tenía entendido que era TEMPORALMENTE, mientras se revisara el estado de los aviones....tengo conocimiento de que hay varios ATR´s, B732 y un B733 parados por repuestos....imagino que la nueva directiva determinó que algunos de ellos, ya pueden volar.

Saludos.-

Ah ok gracias por tu respuesta, ahora cuantos años tendrán esos 732?? , por lo menos los ATR son menos viejos, ojala Conviasa haga mas eficiente su mantenimiento y métodos de seguridad, Así como también buena gerencia que traiga aeronaves mas nuevas unos B767 o un par de A330 fletados con opción a comprar no caería mal para su expansión internacional en rutas rentables como Roma, JFK, Miami, México D.F, Rio D Janeiro, Lisboa, Bogota, Panamá entre otras, pero soñar no cuesta nada ... -.-"

Saludos

Flyg

November 9th, 2010, 05:21 AM

Buenas noches! Habra alguna novedad con el Crj YV1111?

rrojas

November 9th, 2010, 03:01 PM

no entiendo conviasa dice q no volaran los atr y derrepente mete un atr hacia ccs...??? no se si dijeron q lo iban a activar o no pero me parece una falta de respecto al publico...deja muchoq desear de esta linea...

Amigo la suspensión de los vuelos en ATR y 732 era temporal, ya que se estaba haciendo una auditoria y unos experticias a esos aviones, ya entraron de nuevo a la linea de vuelo... La medida contra los ATR fue levantada. Saludos

josuelloco

November 9th, 2010, 06:54 PM

Amigo la suspensión de los vuelos en ATR y 732 era temporal, ya que se estaba haciendo una auditoria y unos experticias a esos aviones, ya entraron de nuevo a la linea de vuelo... La medida contra los ATR fue levantada. Saludos

Una pregunta no es como negligente por parte de Conviasa sacar otra vez a los ATR?? Ya se sabe la causa del accidente en PZO?? si es humana o mecánicas?? Si es la ultima no deberían de corregir esos problemas en vez de sacar los ATR antes de tener una respuesta al accidente del YV1010??.. o la Auditoria determinó que los ATR son seguros y que la causa del accidente en PZO no tuvo nada que ver con el aparato (ATR) o su respectivo mantenimiento?? Bueno solo es una opinión no me caigan entre todos jajaja..!

Saludos :)

acostadiego777

November 9th, 2010, 08:16 PM

airtek

November 10th, 2010, 03:36 AM

Una pregunta no es como negligente por parte de Conviasa sacar otra vez a los ATR?? Ya se sabe la causa del accidente en PZO?? si es humana o mecánicas?? Si es la ultima no deberían de corregir esos problemas en vez de sacar los ATR antes de tener una respuesta al accidente del YV1010??.. o la Auditoria determinó que los ATR son seguros y que la causa del accidente en PZO no tuvo nada que ver con el aparato (ATR) o su respectivo mantenimiento?? Bueno solo es una opinión no me caigan entre todos jajaja..!

Saludos :)

Ummm..no sé....

Yo pienso, como ha pasado antes, que si se determina que la falla fué estructural, todas las aerolíneas que cuenten con determinado aeroplano que ha fallado, las inmovilizan en tierra...lease Comet I, DC-10, B747, etc etc etc...

De hecho, si fuese así, entonces LTA, Santa Bárbara y la misma Conviasa deben mantener su flota de ATR en tierra, por hablar de las aerolíneas nacionales.

No te parece?

Saludos.-

josuelloco

November 10th, 2010, 04:43 AM

Ummm..no sé....

Yo pienso, como ha pasado antes, que si se determina que la falla fué estructural, todas las aerolíneas que cuenten con determinado aeroplano que ha fallado, las inmovilizan en tierra...lease Comet I, DC-10, B747, etc etc etc...

De hecho, si fuese así, entonces LTA, Santa Bárbara y la misma Conviasa deben mantener su flota de ATR en tierra, por hablar de las aerolíneas nacionales.

No te parece?

Saludos.-

Ah claro si es algo estructural todas las aerolíneas deberían de sacarlo de su flota en eso no hay pele...

Saludos :)

joseproair311

November 11th, 2010, 06:39 AM

Amigo la suspensión de los vuelos en ATR y 732 era temporal, ya que se estaba haciendo una auditoria y unos experticias a esos aviones, ya entraron de nuevo a la linea de vuelo... La medida contra los ATR fue levantada. Saludos

Gracias por la informacion, esperemos que la nueva directiva saque a flote la linea y no se pierda... y todavia los atr me hacen desconfiar de ellos..disculpe mi ignorancia pero tambien callo el atr en cuba...osea santa barbara, conviasa y ahora en cuba......
:nuts:

acostadiego777

November 11th, 2010, 11:27 PM

el de santa barbara fue culpa del piloto... conviasa podria ser y el de cuba aun ni se sabe

joseproair311

November 12th, 2010, 09:50 PM

alguien ha viajado recientemente a mdrid po r conviasa en el 767 alquilado...saludo estoy buscando informacion para ver si compro o no....gracias

vhalv01c

November 12th, 2010, 09:53 PM

el de santa barbara fue culpa del piloto... conviasa podria ser

5mentarios

josuelloco

November 12th, 2010, 11:34 PM

Una pregunta el A342 todavía no ha llegado? y acostadiego777 como que le gusta causar polémicas jajajaja.. !

P.D: acostadiego777 piense lo que va a escribir antes de postearlo aquí...! Siempre te vas a las primeras.. Se un poco mas cuidadoso, y así evitas inconvenientes con los demás...

Saludos :)

airtek

November 13th, 2010, 01:18 AM

Una pregunta el A342 todavía no ha llegado?

...No amigo...En su lugar hay un B767 rentado que hace sus vuelos..

Saludos.-

elgordotony

November 13th, 2010, 05:30 AM

los 733 aparecieron en un video en el viejop thread

LatinoVzla

November 13th, 2010, 03:55 PM

...No amigo...En su lugar hay un B767 rentado que hace sus vuelos..

Saludos.-

Hola amigos nadie tiene imágenes del B767 rentado por conviasa?

airtek

November 13th, 2010, 05:19 PM

Hola amigos nadie tiene imágenes del B767 rentado por conviasa?

Hace poco, en el thread del Aeropuerto Internacional Simón Bolivar, puse unas fotos del Hangar de Conviasa, donde se vé parte del fuselaje y la cola. Las coloco de nuevo por acá, y están en el post #149 :

http://img820.imageshack.us/img820/2483/0000001s.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/6824/0000003hh.jpg

El B767 que ves en la primera foto hacia la derecha y en la segunda foto, hacia la izquierda, pintado todo de blanco, es el "tercio" que buscas...

Saludos.-

SupraMental

November 14th, 2010, 09:08 AM

El pasado Jueves volé en Conviasa desde Maiquetía hasta Maracaibo, quedé sorprendido ya que según había leído los 732 no estaban volando y precisamente me tocó volar en uno de ellos. Pero más impresionado quedé cuando el avión se posicionó en la pista, pues pude observar otros dos 732 en los gateway listos para abordar.
El equipo en el que volé no estaba en malas condiciones, la atención estupenda y un leve retardo de sólo 40 minutos (un éxito tratándose de Conviasa).

Una pregunta:
En la foto publicada por Airtek está un avión de CUBANA que parece un DC-9 pero con doble motor de cada lado, ¿alguien me puede decir que modelo de avión es? me llamó mucho la atención y me gustaría investigar más acerca de esa aeronave. Gracias de antemano.

elgordotony

November 14th, 2010, 12:47 PM

es el Ilyushin IL-62M

brankob

November 14th, 2010, 03:42 PM

todabia no hay fotos de ese 767 rentado a conviasa??

spotters, a ponerse las pilas :lol:

airtek

November 14th, 2010, 04:37 PM

El pasado Jueves volé en Conviasa desde Maiquetía hasta Maracaibo, quedé sorprendido ya que según había leído los 732 no estaban volando y precisamente me tocó volar en uno de ellos....

Como se ha dicho en post anteriores, la medida de suspensión de vuelos, de los modelos B732 y ATR42/72 era TEMPORAL....

Amigo, si ves un Vickers VC-10, te asombrarás con el parecido al modelo IL-62 o viceversa....allí te coloco una imagen...

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/7/8/1800879.jpg

Saludos.-

SVMI95

November 15th, 2010, 03:16 AM

Lindo modelo, me agrada.

ansvva

November 15th, 2010, 05:48 AM

Muy parecido al Livery de aeropostal.. :)

joseproair311

November 15th, 2010, 03:57 PM

alguien sabes si este 767 alquilado esta volando a madrid ...

josuelloco

November 15th, 2010, 04:12 PM

Que yo sepa ese es el equipo que están utilizando (B767), ya que el Airbus A342 esta en mantenimiento..

Saludos:)

joseproair311

November 15th, 2010, 04:31 PM

gracias man.. estoy q compro pasaje por conviasa a madrid pero estoy en que si o que no .. de verdad si alguien me da un testimonio bueno de conviasa en su vuelos a europa

josuelloco

November 15th, 2010, 04:39 PM

Mejor compra por Sba Airlines si estas inseguro he escuchado buenos comentarios de ella, si es que nadie da un comentario positivo de conviasa :(

Saludos :)

luiyer

November 15th, 2010, 04:49 PM

gracias man.. estoy q compro pasaje por conviasa a madrid pero estoy en que si o que no .. de verdad si alguien me da un testimonio bueno de conviasa en su vuelos a europa

pana que yo recuerde solo hay un forista que tomo ese vuelo MAD-CCS con VO... la verdad no recuerdo quien fue... pero si recuerdo que lo llamaron cancelando el vuelo del dia y salio con un 1 dia de retraso....

pero ojo que esto fue la vez pasada que estuvo operando unas semanas... esta vez con el B767 si no hay ningun forista que haya declarado que haya tomado ese vuelo...

GUAROQUEÑO

November 15th, 2010, 11:26 PM

gracias man.. estoy q compro pasaje por conviasa a madrid pero estoy en que si o que no .. de verdad si alguien me da un testimonio bueno de conviasa en su vuelos a europa

Amigo consejo de pana, compra por SBA para que te evites sorpresas desagradables.

Saludos.

airtek

November 16th, 2010, 02:01 AM

gracias man.. estoy q compro pasaje por conviasa a madrid pero estoy en que si o que no .. de verdad si alguien me da un testimonio bueno de conviasa en su vuelos a europa

Epale, amigo forista...

Una pregunta...te dijeron que había vuelos de Conviasa a Madrid?....No sé, me parece que no..es más, me metí en la página web y sólo se muestra "Buenos Aires", ya que hasta el vuelo a Siria, está suspendido....

http://img522.imageshack.us/img522/350/screenshot001bav.jpg

Verifica bien y toma en cuenta la sugerencia de los otros foristas, compra por SBA....

Saludos.-

BaoWao

November 16th, 2010, 02:06 AM

Y no es que por sba vayas rey.... hay menos probabilidades de pasar arr$%^^%^%, rabias pues,

luiyer

November 16th, 2010, 02:10 AM

^^ los vuelos a MAD si se estan haciendo pero no es todos los dias... y el de DAM tambien... recuerden unos posts atras que se hablo que ahora iba a ser CCS-MAD-DAM-MAD-CCS... si mal no recuerdo lunes (hoy) le tocaba para MAD-DAM

con SBA para nada vas rey... tienes asegurado llegar a destino pero ten por seguro que por el pecho tienes por lo menos 3 horas de retraso...

joseproair311

November 16th, 2010, 03:19 AM

Gracias de verdad a todos por su ayuda y consejos ya estoy mas claro que antes a air tek cierto el vuelo no sale para comprar por intener y se me olvido preguntar porque.. bueno yo llame a conviasa me trataron super bien y me dijeron que si hay pasaje pa el 20-12-10 a MAD y q salia casi en 6000 ida y vuelo..... pero ya me voy alanzar por sba a ver si consigo...
de verdad muy agradecido a todo los foristaa

airtek

November 16th, 2010, 02:49 PM

silicon

November 16th, 2010, 05:18 PM

Como se ha dicho en post anteriores, la medida de suspensión de vuelos, de los modelos B732 y ATR42/72 era TEMPORAL....

Amigo, si ves un Vickers VC-10, te asombrarás con el parecido al modelo IL-62 o viceversa....allí te coloco una imagen...

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/7/8/1800879.jpg

Saludos.-

primero fue el vickers , los rusos lo que hacen es copiar todo , , copiaron el concord , el vickers el b-52 etc

acostadiego777

November 16th, 2010, 09:48 PM

el concord???? pero el tu-154 (si haci se llama) salio antes una semana antas que el concord...

acostadiego777

November 16th, 2010, 09:49 PM

144

roro987

November 17th, 2010, 01:20 AM

hola, quisiera saber por que Conviasa llegó a nuestro pais, esa aerolinea solo se vuela hacia panama y otros paises excepto Costa Rica?

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_39267.jpg

elgordotony

November 17th, 2010, 02:09 AM

tampoco vuela a pty al menos que sea un charter que dudo porque el mercado a pty esta bien ajustado copa, aerorepublica, avianca, sba y venezolana

joseproair311

November 17th, 2010, 02:32 AM

saludos hermano lo mas probable puede ser una de esas misiones milagro. que sostiene el gobierno.. pero yo creo que el pana airtek podria tener mas informacion...

airtek

November 17th, 2010, 02:43 AM

saludos hermano lo mas probable puede ser una de esas misiones milagro. que sostiene el gobierno.. pero yo creo que el pana airtek podria tener mas informacion...

Realmente nop :ohno:. Sin embargo, hay dos pajaritos con las turbinas tapadas (un B732 y un B733), que estan en las afueras del Hangar y que estoy cazándoles las siglas. Mas bien puede ser un vuelo ferry, hacia los Estados Unidos para mantenimiento.

Sabra el amigo, si llevaba pasajeros?

Saludos.-

rrojas

November 17th, 2010, 09:44 PM

Realmente nop :ohno:. Sin embargo, hay dos pajaritos con las turbinas tapadas (un B732 y un B733), que estan en las afueras del Hangar y que estoy cazándoles las siglas. Mas bien puede ser un vuelo ferry, hacia los Estados Unidos para mantenimiento.

Sabra el amigo, si llevaba pasajeros?

Saludos.-

Si airtek tiene más pinta de ser un vuelo Ferry, si mal no recuerdo, creo que este fue el que tuvo el incidente después del accidente del ATR, el YV2259. Corrijanme si me equivoco

JosedeJesus

November 17th, 2010, 09:55 PM

Si airtek tiene más pinta de ser un vuelo Ferry, si mal no recuerdo, creo que este fue el que tuvo el incidente después del accidente del ATR, el YV2259. Corrijanme si me equivoco

Si, pero es YV2559

El YV2259 es la famosa iguana de Aserca

Saludos

sebasdc9

November 17th, 2010, 11:00 PM

hola, quisiera saber por que Conviasa llegó a nuestro pais, esa aerolinea solo se vuela hacia panama y otros paises excepto Costa Rica?

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_39267.jpg

Pudo ser que iba a mantenimiento en COOPESA en MROC

acostadiego777

November 17th, 2010, 11:05 PM

dos cosas :) el rojo de la bandera en el rudder parece ROSA y la mision milagro solo es en el 737-300???

rrojas

November 18th, 2010, 12:58 AM

Si, pero es YV2559

El YV2259 es la famosa iguana de Aserca

Saludos

jejeje exacto, perdón por el error :nuts:

JosedeJesus

November 18th, 2010, 01:04 AM

jejeje exacto, perdón por el error :nuts:

Tranquilo :D nadie es perfecto

Con respecto a lo de Misión Milagro, solamente lo tienen los 737-300

airtek

November 18th, 2010, 02:16 AM

Realmente nop :ohno:. Sin embargo, hay dos pajaritos con las turbinas tapadas (un B732 y un B733), que estan en las afueras del Hangar y que estoy cazándoles las siglas..

Buenas noches.

Me quoteo yo mismo...

Los pajaritos son el YV1007 (B733) y el YV378T (B732)

Saludos.-

SupraMental

November 20th, 2010, 12:31 PM

Gracias por la aclaratoria, ya estoy investigando más sobre el avión que pregunté, muy amables.

airtek

November 20th, 2010, 04:13 PM

hola, quisiera saber por que Conviasa llegó a nuestro pais, esa aerolinea solo se vuela hacia panama y otros paises excepto Costa Rica?

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_39267.jpg

Amigos...

Este "bebé" está ahorita en SVMI, en mantenimiento..

Saludos.-

GUAROQUEÑO

November 22nd, 2010, 11:14 PM

josuelloco

November 22nd, 2010, 11:33 PM

Lo que vi en Globovisión es que pretenden echarle la culpa a la tripulación del accidente en PZO y eludir la falta de mantenimiento que hasta los mismos trabajadores denunciaron, eso fue lo que vi.. :(

acostadiego777

November 23rd, 2010, 12:02 AM

E yv2559 ya esta volando :)

brankob

November 23rd, 2010, 02:42 AM

Amigo alguno de ustedes vio o escucho algo sobre un programa que pasaron anoche en Globovision sobre Conviasa? Un familiar mio (mujer:ohno:) lo escucho, pero no sabe explicarme de que hablaron, lo que si me dijo es que no va a volar en Conviasa nunca.

Si alguien tiene mas información o lo puede ubicar en youtube, yo lo estuve haciendo pero sin suerte.

Saludos

la cuestion no es que dijeron, sino QUE NO DIJERON :omg:... para mi se pasaron un poco de amarillistas, esta bien, Conviasa esta mal.. pero dios mio! no para tanto!

RLM-VLV

November 23rd, 2010, 03:17 AM

Yo vi el Programa y me parece que dijeron lo que todos sabemos en este foro .!

RParís93

November 23rd, 2010, 04:20 AM

la cuestion no es que dijeron, sino QUE NO DIJERON :omg:... para mi se pasaron un poco de amarillistas, esta bien, Conviasa esta mal.. pero dios mio! no para tanto!

Me imagino....

No se porque no dicen que en promedio junto con barbara tienen la mejor flota del pais, en cuanto a la edad. O porque no hablan de la incorporacion de aeronaves nuevas como los crj al mercado vzolano. O del precio de sus rutas que esta siempre entre los mas economicos.

Yo insisto siempre no hay que irse ni muy a la izquierda ni muy a la derecha y el medio es siempre el mejor puesto para hacer una observacion

PD: no digo que digan mentiras en globovision aserca de vcv pero les apuesto a que magnificaron la cosa.

airtek

November 23rd, 2010, 02:21 PM

No se porque no dicen que en promedio junto con barbara tienen la mejor flota del pais, en cuanto a la edad. O porque no hablan de la incorporacion de aeronaves nuevas como los crj al mercado vzolano. O del precio de sus rutas que esta siempre entre los mas economicos.

Yo insisto siempre no hay que irse ni muy a la izquierda ni muy a la derecha y el medio es siempre el mejor puesto para hacer una observacion

Amigo....distes en el clavo....!!! Esos tres puntos que arriba mencionas (los que coloqué en negritas), por lo menos hacen que el Usuario de la aerolínea, vaya retomando confianza en ella....y la prueba son los miles y miles de usuarios llevados a su destino actualmente....

El decir que Conviasa "no sirve", es como que el extremo de las cosas...Que hay fallas?...y quien no las tiene?...tantas veces que he visto por acá quejas de otras tantas aerolíneas, pero no la "lapidan" tanto como a Conviasa, que su única culpa es el hecho de pertenecer al Estado....sin embargo, allí laboran muchos venezolanos que tratan de hacer bien su trabajo.

Y te apoyo 100% lo que arriba mencionas, sobre todo la última frase, que igualmente coloque en "negritas"...

Saludos.-

juanfcdreamliner

November 23rd, 2010, 02:44 PM

Totalmente de acuerdo con ustedes, todos sabemos que conviasa tienen muchos problemas pero otras aerolíneas también. Yo viaje a PMV este fin de semana por conviasa desde MAR, de ida vuelo directo.... excelente en el CRJ.....magnifico avión que ningún otra aerolínea de Venezuela lo tiene, ni siquiera un modelo de 2000 en adelante....solo que con 1 hora de retraso....pero por el mal tiempo en maiquetia y unos amigos que se fueron en aserca llegaron a las 10.30 pm....... :? de regreso todos los vuelos on time.....lo único es que hubo una confusión por que al parecer nos íbamos antes pero no paso....salio al momento pautado.....mientras tanto en el counter de aeropostal habia tremendo veeeeeeerg................................ro por que usuarios reclamaban sus pasajes que habian comprado y les decian que no habian......... :ohno:...... asi que pueden ser del gobierno y todo pero seamos mas objetivos

Josuesianico

November 23rd, 2010, 04:01 PM

rrojas

November 23rd, 2010, 04:32 PM

Me imagino....

No se porque no dicen que en promedio junto con barbara tienen la mejor flota del pais, en cuanto a la edad. O porque no hablan de la incorporacion de aeronaves nuevas como los crj al mercado vzolano. O del precio de sus rutas que esta siempre entre los mas economicos.

Yo insisto siempre no hay que irse ni muy a la izquierda ni muy a la derecha y el medio es siempre el mejor puesto para hacer una observacion

El decir que Conviasa "no sirve", es como que el extremo de las cosas...Que hay fallas?...y quien no las tiene?...tantas veces que he visto por acá quejas de otras tantas aerolíneas, pero no la "lapidan" tanto como a Conviasa, que su única culpa es el hecho de pertenecer al Estado....sin embargo, allí laboran muchos venezolanos que tratan de hacer bien su trabajo.

Y te apoyo 100% lo que arriba mencionas, sobre todo la última frase, que igualmente coloque en "negritas"...

Saludos.-

Totalmente de acuerdo con ustedes, todos sabemos que conviasa tienen muchos problemas pero otras aerolíneas también. Yo viaje a PMV este fin de semana por conviasa desde MAR, de ida vuelo directo.... excelente en el CRJ.....magnifico avión que ningún otra aerolínea de Venezuela lo tiene, ni siquiera un modelo de 2000 en adelante....solo que con 1 hora de retraso....pero por el mal tiempo en maiquetia y unos amigos que se fueron en aserca llegaron a las 10.30 pm....... :? de regreso todos los vuelos on time.....lo único es que hubo una confusión por que al parecer nos íbamos antes pero no paso....salio al momento pautado.....mientras tanto en el counter de aeropostal habia tremendo veeeeeeerg................................ro por que usuarios reclamaban sus pasajes que habian comprado y les decian que no habian......... :ohno:...... asi que pueden ser del gobierno y todo pero seamos mas objetivos

+1. Completamente de acuerdo. Como sabrás, soy un total crítico de la prensa venezolana. Nadie habla de modernización de la flota, solo de fallas. Saludos

Excelente comentario Rparis y todos los demás muy buenos también, yo estoy de acuerdo con ustedes, porque se busca es desvirtuar el trabajo de Conviasa y no debería ser, Aserca ha tenido miles de fallas en este año (incidentes gracias a dios) y eso no sale en globbovision, y mi punto de vista personal a ese canal no le creeria nada porque no hacen un buen periodismo, al igual que VTV (Disneylandia) donde para ellos todo esta de maravilla.

Así paso con el Accidente de Sta Barbara Globoterror echaba la culpa de nuevo al gobierno porque la ruta no estaba permitida, jamas habalaron de lña culpa de los pilotos la cual se comprobó..

Me parece malsano lo que quieren hacer con Conviasa y les aseguro que ahí hay muchos intereses económicos, porque si vamos al grano conviasa mueve una buena cantidad de pasajeros.

Imagínate que alguien diga que no volaría más con Conviasa luego de ver el canal de la G!!! eso es absurdo, porque si un avión se cae puede ser de cualquier linea aerea, por X fallas desde el mantenimiento (se presume que sea la del ATR de VO) hasta por el piloto (Causa de SBA).

Ahora salí a decir que no viajaría más con SBA es mentira, porque casualmente esas dos aerolineas son las que cuentan con los aviones más modernos (en años de servicio).

No vi el programa pero imagino como fue esa temática :ohno:

GUAROQUEÑO

November 23rd, 2010, 05:57 PM

Bueno lamentablemente se fueron todos los comentarios a la política y nadie sabe a ciencia cierta que se dijo concretamente en el programa. Los que lo hayan visto si me dan el nombre del programa para hacer una búsqueda por youtube y poder colgarlo por acá. Así todos lo vemos y podemos opinar objetivamente.

Saludos.

RLM-VLV

November 23rd, 2010, 07:02 PM

airtek

November 23rd, 2010, 08:02 PM

ese reportaje lo pasaron en el ultimo segmento de "programa de investigación" del domingo 21/11 y a mi parecer no se dijo nada que en este foro no supiéramos si hubo errores como decir que en valera solo pueden entrar Atr-42 y otros por menores pero si no lo vieron me parece que no es justo que den esas opiniones que han expuesto arriba yo lo vi y me parecio que solo se remitieron a decir lo que todos sabemos .!

No es por nada, amigo, pero creo que el tema surge por LO QUE NO DIJERON y el amigo que posteó más arriba, no pudo ser más claro....

En todo caso, en lo que si concuerdo con otras opiniones, es que hay que ver el programa, lo que pasa es que ya mas o menos sabemos por donde van los tiros...No te parece?

Y repito : Conviasa tiene MUCHAS FALLAS y nada acá las oculta...pero te puedo decir que está más o menos con el promedio...Un tío lo mandamos para PZO y le tocó el CRJ, y me dijo que ese bicho era un "cohetico"...en fin..para gustos y colores...!!!

Saludos.-

RLM-VLV

November 24th, 2010, 12:43 AM

No es por nada, amigo, pero creo que el tema surge por LO QUE NO DIJERON y el amigo que posteó más arriba, no pudo ser más claro....

En todo caso, en lo que si concuerdo con otras opiniones, es que hay que ver el programa, lo que pasa es que ya mas o menos sabemos por donde van los tiros...No te parece?

Y repito : Conviasa tiene MUCHAS FALLAS y nada acá las oculta...pero te puedo decir que está más o menos con el promedio...Un tío lo mandamos para PZO y le tocó el CRJ, y me dijo que ese bicho era un "cohetico"...en fin..para gustos y colores...!!!

Saludos.-

Realmente tienen que ver el programa para ver que no se hablo de los CRJ ni de la modernización de flota por que el reportaje estuvo enfocado a comparar lo q fue viasa con lo que ahora es Conviasa y hablaron de el accidente del B732 en Equador y el del ATR...!

les invito a que lo vean...no fue un mal reportaje yo pensé que viniendo de globovision iba a ser mucho mas pesimista

RParís93

November 24th, 2010, 01:18 AM

Amigo....distes en el clavo....!!! Esos tres puntos que arriba mencionas (los que coloqué en negritas), por lo menos hacen que el Usuario de la aerolínea, vaya retomando confianza en ella....y la prueba son los miles y miles de usuarios llevados a su destino actualmente....

El decir que Conviasa "no sirve", es como que el extremo de las cosas...Que hay fallas?...y quien no las tiene?...tantas veces que he visto por acá quejas de otras tantas aerolíneas, pero no la "lapidan" tanto como a Conviasa, que su única culpa es el hecho de pertenecer al Estado....sin embargo, allí laboran muchos venezolanos que tratan de hacer bien su trabajo.

Y te apoyo 100% lo que arriba mencionas, sobre todo la última frase, que igualmente coloque en "negritas"...

Saludos.-

Totalmente de acuerdo con ustedes, todos sabemos que conviasa tienen muchos problemas pero otras aerolíneas también. Yo viaje a PMV este fin de semana por conviasa desde MAR, de ida vuelo directo.... excelente en el CRJ.....magnifico avión que ningún otra aerolínea de Venezuela lo tiene, ni siquiera un modelo de 2000 en adelante....solo que con 1 hora de retraso....pero por el mal tiempo en maiquetia y unos amigos que se fueron en aserca llegaron a las 10.30 pm....... :? de regreso todos los vuelos on time.....lo único es que hubo una confusión por que al parecer nos íbamos antes pero no paso....salio al momento pautado.....mientras tanto en el counter de aeropostal habia tremendo veeeeeeerg................................ro por que usuarios reclamaban sus pasajes que habian comprado y les decian que no habian......... :ohno:...... asi que pueden ser del gobierno y todo pero seamos mas objetivos

+1. Completamente de acuerdo. Como sabrás, soy un total crítico de la prensa venezolana. Nadie habla de modernización de la flota, solo de fallas. Saludos

Excelente comentario Rparis y todos los demás muy buenos también, yo estoy de acuerdo con ustedes, porque se busca es desvirtuar el trabajo de Conviasa y no debería ser, Aserca ha tenido miles de fallas en este año (incidentes gracias a dios) y eso no sale en globbovision, y mi punto de vista personal a ese canal no le creeria nada porque no hacen un buen periodismo, al igual que VTV (Disneylandia) donde para ellos todo esta de maravilla.

Así paso con el Accidente de Sta Barbara Globoterror echaba la culpa de nuevo al gobierno porque la ruta no estaba permitida, jamas habalaron de lña culpa de los pilotos la cual se comprobó..

Me parece malsano lo que quieren hacer con Conviasa y les aseguro que ahí hay muchos intereses económicos, porque si vamos al grano conviasa mueve una buena cantidad de pasajeros.

Imagínate que alguien diga que no volaría más con Conviasa luego de ver el canal de la G!!! eso es absurdo, porque si un avión se cae puede ser de cualquier linea aerea, por X fallas desde el mantenimiento (se presume que sea la del ATR de VO) hasta por el piloto (Causa de SBA).

Ahora salí a decir que no viajaría más con SBA es mentira, porque casualmente esas dos aerolineas son las que cuentan con los aviones más modernos (en años de servicio).

No vi el programa pero imagino como fue esa temática :ohno:

Bueno lamentablemente se fueron todos los comentarios a la política y nadie sabe a ciencia cierta que se dijo concretamente en el programa. Los que lo hayan visto si me dan el nombre del programa para hacer una búsqueda por youtube y poder colgarlo por acá. Así todos lo vemos y podemos opinar objetivamente.

Saludos.

ese reportaje lo pasaron en el ultimo segmento de "programa de investigación" del domingo 21/11 y a mi parecer no se dijo nada que en este foro no supiéramos si hubo errores como decir que en valera solo pueden entrar Atr-42 y otros por menores pero si no lo vieron me parece que no es justo que den esas opiniones que han expuesto arriba yo lo vi y me parecio que solo se remitieron a decir lo que todos sabemos .!

Entiendo totalmente lo que dices y de cierta manera tienes razon en que deberiamos ver el programa. Pero estoy 90% seguro de que el reportaje no fue objetivo. Pues creo que si bien VCV tiene problemas, esto no la hace especial porque todas los tienen.

No es por nada, amigo, pero creo que el tema surge por LO QUE NO DIJERON y el amigo que posteó más arriba, no pudo ser más claro....

En todo caso, en lo que si concuerdo con otras opiniones, es que hay que ver el programa, lo que pasa es que ya mas o menos sabemos por donde van los tiros...No te parece?

Y repito : Conviasa tiene MUCHAS FALLAS y nada acá las oculta...pero te puedo decir que está más o menos con el promedio...Un tío lo mandamos para PZO y le tocó el CRJ, y me dijo que ese bicho era un "cohetico"...en fin..para gustos y colores...!!!

Saludos.-

Realmente tienen que ver el programa para ver que no se hablo de los CRJ ni de la modernización de flota por que el reportaje estuvo enfocado a comparar lo q fue viasa con lo que ahora es Conviasa y hablaron de el accidente del B732 en Equador y el del ATR...!

les invito a que lo vean...no fue un mal reportaje yo pensé que viniendo de globovision iba a ser mucho mas pesimista

Y buehhno a todos gracias por estar deacuero con mi comentario

Como anecdota, y creo que RLeiro lo puede confirmar, otras han estado mucho peor, aunque con certeza no se si esten todavia asi, espero que no. Como por ejemplo Venezolana, me acuerdo que cuando vole con ellos en finales de julio, eso era una pesadilla, me acuerdo que pedi entrar a la cabina, cuando por fin lo hicieron lo que discutian era el mantenimiento del avion, y que a ese avion especifico en el que estabamos, no les habian revisado aun los problemas reportados en el libro del avion, y conste que el copiloto y otro capitan que iba a bordo, hicieron incapie en esto, y tambien hablaban del tema financiero de la companhia, que verdaderamente no estaba muy bien. En resumen cuando sali de la cabina, la conclusion que saque fue que estaba volando en un avion remendado a medias.

Y les aseguro que no solo venezolana ha estado en situaciones asi. Todas han pasado por ahi asi como tambien por buenos momentos...

Saludos.

PD: sorry por quotear tanta gente

Burberry

November 24th, 2010, 01:55 AM

Creo que confundir la aviación con la política es tomar el camino incorrecto. Aunque la aviación en si este relacionada con la política, a nivel de leyes, seguridad, creo que hay que mencionar algo muy importante, todos los avances que lleva la aviación hasta los días de hoy, se deben gran parte a todos esos accidentes que lamentablemente han causado muchas muertes, destruido familias y han dejado mucho dolor. Algo muy importante es saber que si vamos hacer algo, lo tendremos que hacer bien y si algo no funciona en Conviasa, lo mejor que se puede hacer es corregir. La diferencia entre una falla mecánica y la falta de profesionalismo de las tripulaciones es algo que se debe cortar por la raíz, no podemos corregir y meses después cometer el mismo error, hay que ser consistente y muy prudente. Yo me pregunto ya salieron las pruebas por parte de las autoridades internacionales sobre el accidente, mencionando la ATR y a nivel nacional del INAC y de la comisión que investiga este accidente ? Yo no he visto nada aún y creo que Globovision ha fallado al sacar un documental donde no se conocen las verdaderas razones y todo se especula, algo que los deja sin crédito por parte de mucha gente, esperar para ver señores. Algo lamentable fue la posición del gobierno cubano sobre el más reciente accidente aéreo en la isla de Cuba, con una ATR-72-300 al no permitir que los equipos de investigación internacional de desastres aéreos pudieran dirigirse a la isla y analizar el accidente. Algo que no ayuda para nada la aviación global, mucho podemos aprender con cada accidente y eso es lo más importante, aprender para en el futuro evitar.

fluganto

November 24th, 2010, 02:10 PM

Sobre el B772 en Costa Rica..
Simplemente un vuelo de la mision milagros. Tantos los Boeing como los CRJ hacen vuelos de misiones, dependiendo la necesidad.

Sobre las demoras en Conviasa..
Puedo decir con toda propiedad que ocurren debido a las misiones lamentablemente. Porque el dia que un avion de estos (generalmente un Boeing) se va de charter a x sitio.. se congestiona todo porque los CRJ (el mas rapidito y practico) tiene que sacar los vuelos de Boeing y se genera una reaccion en cadena.. Demoras en los vuelos programados para el Boeing, demoras en los vuelos programados para CRJ.
Y esa tambien es la razon por la cual algunos han comentado que tenian un vuelo donde pensaban viajar en CRJ y repentinamente llega un ATR a sacar ese vuelo.

Yo apoyo la idea de las misiones. Es algo humanitario. Pero la logistica que se ha venido manejando, sacrificando el servicio al publico por sacar los vuelos de misiones no me parece. Simplemente inviertan en un equipo adicional que pueda cubrir esos vuelos sin perjudicar las operaciones diarias...

neobeat

November 24th, 2010, 03:20 PM

Jesús Rafael García es el nuevo presidente de Conviasa

El anuncio fue publicado este miércoles en la Gaceta Oficial Nº 39.558, por medio del Decreto N° 7.838. Viñas García sustituye en el cargo a Víctor Eloy Delgado Monsalve, quien fuera designado como máxima autoridad de este ente el pasado 6 de octubre del presente año.

El coronel de la Aviación Bolivariana de la República, Jesús Rafael Viñas García fue designado como el nuevo presidente de la Sociedad Mercantil Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A., (Conviasa).

airtek

November 24th, 2010, 03:45 PM

neobeat

November 24th, 2010, 03:49 PM

Seria interesante saber, que pasó con el Sr. Victor Eloy Delgado Monsalve, que tuvo una efímera permanencia en Conviasa...

Ummmm....y siguen los movimientos....

Saludos.-

Que digo interesante?... Interesantiiiiiiisimo!!!!! (por ahora nadie sabe y nadie supo)

silicon

November 24th, 2010, 04:52 PM

lo unico que me llamo la atencion , fue el reporte hecho por la autoridad aeronautica de ecuador en el accidente del 737-200 ,,,,, claramente alli dicen que la linea aerea conviasa , no tenia manual de emergencias , manual de operaciones en bases internacionales , manual de aproximaciones , el mas importante el manual de operaciones ,,,,:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:que bolas

hugoandres1984

November 24th, 2010, 04:55 PM

wow deberian tener por lo menos el QRH el de aproximaciones los pilotos deben de tenerlo sobretodo si van a un aeropuerto que no es familiar

mvtm

November 28th, 2010, 09:12 PM

Pedo_PZO

November 28th, 2010, 09:30 PM

Ayer a eso de las 5:00PM vi el CRJ YV X115 aparcando en toda la entrada del terminal auxiliar.No se si eso represente una eventualidad? Los pilotos de conviasa generalmente usan las epaulets plateadas?. Habia una cantidad de personas que no se de donde salieron, todos en el cafetin.

YV1115, según lo que yo he visto los de conviasa tienen las Epaulets, Charreteras, Galones, de color amarillo como el resto de las aerolineas. Estas hablando de SVMI?

mvtm

November 28th, 2010, 09:50 PM

YV1115, según lo que yo he visto los de conviasa tienen las Epaulets, Charreteras, Galones, de color amarillo como el resto de las aerolineas. Estas hablando de SVMI?

Sip, de cualquier forma ya no esta, y si esta parado no esta parado justo al frente en la entrada.

sebasdc9

November 29th, 2010, 03:41 PM

debio ser un vuelo de mision milagro o de algun tipo de vuelo gubernamental... En cuanto a las epaulets, hay algunos que las tienen plateadas... (son pocos)

ELPACHECO

December 1st, 2010, 04:29 PM

Hola Amigos !

Alguien sabe para donde van a desviar el vuelo de conviasa V02172 con destino santo domingo del tachira? por favor si alguien sabe le agradesco informacion...

betoramirez

December 2nd, 2010, 06:07 PM

Este B732 de Conviasa lo agarre aterrizando en la 10 de SVMI, mientras esperabamos turno para despegar a Porlamar

http://img171.imageshack.us/img171/8491/picture1ib.jpg

Para lo colegas foristas mas expertos en la publicación de fotos: Podria calificar esta foto para Jetphotos.net

Saludos

PD: Gracias por la corrección brankob, lo que pasa es que estoy acostumbrado a SVJC y SVBM (09-27) jeje.

brankob

December 2nd, 2010, 07:52 PM

Este B732 de Conviasa lo agarre aterrizando en la 09 de SVMI, mientras esperabamos turno para despegar a Porlamar

pista 10 Bro! le cambiaron el numero desde hace mas de 5 años :D

BaoWao

December 2nd, 2010, 11:10 PM

pista 10 Bro! le cambiaron el numero desde hace mas de 5 años :D

si pero no fue hace tanto creo..

vhalv01c

December 3rd, 2010, 02:57 AM

si pero no fue hace tanto creo..

Desde el 2005 o 2006 creo

BaoWao

December 3rd, 2010, 05:03 PM

Uhmmm ta bien, el tiempo pasa volando entonces! Saludos

JosedeJesus

December 3rd, 2010, 07:35 PM

Para lo colegas foristas mas expertos en la publicación de fotos: Podria calificar esta foto para Jetphotos.net?

Esta foto no califica (pudiste hacerle zoom pero se que no es fácil desde otro avión, y la calidad a mi parecer no es la mejor), pero aún así, si quieres la puedes subir en myaviation.net. Allá no hay restricción alguna para subir fotos. Pero bueno, poco a poco!

Desde el 2005 o 2006 creo

Ya a principios de 2005 (RWY 10 y 09 ;))

betoramirez

December 3rd, 2010, 08:54 PM

Gracias JosedeJesus por tu comentario tratare de mejorar mis fotos. Una pregunta tienes tips ó consejos de como tomar o mejorar fotos para publicarlas en Jetphotos. Soy novato en la publicación de fotos.

Saludos

Esta foto no califica (pudiste hacerle zoom pero se que no es fácil desde otro avión, y la calidad a mi parecer no es la mejor), pero aún así, si quieres la puedes subir en myaviation.net. Allá no hay restricción alguna para subir fotos. Pero bueno, poco a poco!

Ya a principios de 2005 (RWY 10 y 09 ;))

manmed82

December 4th, 2010, 02:58 PM

Buenas tardes gentee!.NAGUARÁA!!! tenia tiempo que no posteaba en el foro. La verdad es que nuestra industria aeronautica ahora va bastante lenta y con muchas noticias poco agradables:ohno:, pero bueno no queda mas que tener la esperanza de que las cosas vayan mejorando poco a poco:)

En estos dias un pana viajó con V0 a Madrid y yo como buen aficionado le encargue un reporte completo del vuelo, y el como buen amigo me lo trajo:lol:. Me comento lo siguiente: En el avion no iban mas de 80 personas, la mayoria iban para Damasco y salieron con 5 horas de demora (nada raro en ese vuelo). La atencion fue normalita. Las azafatas eran portuguesas y el capitan era español. De entretenimiento pusieron 2 "Alo presidente" y la revolucion no sera transmitida:lol::lol::lol::lol::lol::lol:, na mentira, pusieron 2 peliculas de estreno. Eso fue todo lo que me contó.

Ahora les pongo unas foticos del 767 y servicio de V0, espero les guste:), yo creo que si:)

http://img821.imageshack.us/img821/2526/img4468gk.jpg (http://img821.imageshack.us/i/img4468gk.jpg/)

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http://img827.imageshack.us/img827/9581/img44690.jpg (http://img827.imageshack.us/i/img44690.jpg/)

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Saludos!