http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Tabliczka_RO_A3.svg/210px-Tabliczka_RO_A3.svg.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Bulgarian_motorway_network_bg.svg/800px-Bulgarian_motorway_network_bg.svg.png

The Maritza highway (Bulgarian: Автомагистрала Марица), is part of Pan-European corridor number 10, which connects Central Europe with Asia. The project links the town of Parvomay and Kapitan Andreevo at the Turkish border. Its projected length is 114 km of which 37 km are built. The Current GERB government (2010) has promised the completion of the Trakiya, Maritza, and Lyulin Highways by the end of its term in 2013, and tangible progress on the Struma and Black Sea Highways.

Откриването на Марица е на 2 октомври, забавянето е заради строителството на пътен възел Ново село - към ГКПП-то с Гърция. Може би е по-добре така отколкото Бибитко веднъж да открива магистралата, втори път пътния възел и трети път да речем мантинелите към подхода...

Забавянето на Хемус (доколкото знам) е заради отчужденията, за които първоначално не бяха предвидени пари и бяха заделени чак при актуализацията на бюджета лятото. Според мен процедурата дори няма да започне тази година. Ако някой има по-достоверна информация, да каже.

Откриването на Марица е на 2 октомври
Мерси за отговора.

Откриването на Марица е на 2 октомври, забавянето е заради строителството на пътен възел Ново село - към ГКПП-то с Гърция. Може би е по-добре така отколкото Бибитко веднъж да открива магистралата, втори път пътния възел и трети път да речем мантинелите към подхода...


А дали е направена отсечката от тоя възел Ново село към ГКПП-то? Тази отсечка преминава р. Марица (http://wikimapia.org/#lat=41.786609&lon=26.1698627&z=14&l=0&m=b), а не съм чул там да е построен мост.

^^
Това беше обяснението на Плевнелиев, нямам представа какво са направили, снимки оттам също няма.

А дали е направена отсечката от тоя възел Ново село към ГКПП-то? Тази отсечка преминава р. Марица (http://wikimapia.org/#lat=41.786609&lon=26.1698627&z=14&l=0&m=b), а не съм чул там да е построен мост.

Защо тоя пътен възел е пълна детелина? Накъде ще продължава пътя от Кап.Петко Войвода след като пресече АМ Марица?

На 2 октомври Министър-председателят Бойко Борисов, Министър Росен Плевнелиев и Председателят на УС на АПИ Божидар Йотов ще открият магистрални участъци от АМ «Марица», с обща дължина 30,28 км , свързващи Харманли – Любимец – до разклона за Ново село.
Официалната церемония по откриването ще започне в 12.00 ч., при км 99+720 до пътен възел “Ново село” на автомагистрала “Марица”.
Въвеждането в експлоатация на пътните участъци ще облекчи трафика към Гърция и Турция, движението на автомобили и товари през ГКПП Капитан Петко Войвода и ГКПП Капитан Андреево, което е от изключително значение региона. Обща дължина на трасето е от 30, 28 км, на стойност - 36 млн.лева. По обекта са изпълнени две платна по 11,00м, състоящи се всяко от две активни ленти с ширина 3,75м и една аварийна лента с ширина 2,50м; разделителна ивица с ширина 3,00метра и два банкета. Изградено е пътно съоръжение мост над р.Марица с дължина 392м, 4 бр. малки мостове, селскостопански подлези – 17 бр. и 5 бр. пътни надлези. Изпълнител на обекта е фирма „Пътни строежи”, а надзора се осъществява от ”Пътинвестинженеринг” АД
Агенция „Пътна инфраструктура” успешно включи и доизграждането на АМ „Марица” в участъка от км 5 до км 72 в приоритетните проекти, финансирани по ОП „Транспорт”. Предстоящото строителство на „Марица” е разделено на два ЛОТ-а: ЛОТ 1 с индикативна стойност 104 млн. евро; ЛОТ 2 с индикативна стойност 105 млн. евро. В момента тръжната документация е изпратена в УО на ОПТ за бележки и одобрение. Очаква се към края на м. октомври да се стартира процедурата за обявяване на обществена поръчка за строителството. подписването на договора с избраната фирма е с индикативна дата през месец май 2011 г.

Откриха нов участък от магистрала "Марица"

http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_970615.jpg

Премиерът Бойко Борисов и строителният министър Росен Плевнелиев откриха официално близо 31 км напълно нови пътни участъци от автомагистрала "Марица".

Церемонията по откриването се състоя при 99 км по пътен възел "Ново село". На нея присъства и председателят на УП на Агенция "Пътна инфраструктура" Божидар Йотов.

Въвеждането на пътните участъци ще облекчи трафика към Гърция и Турция, движението на автомобили и товари през ГКПП "Капитан Петко Войвода" и ГКПП "Капитан Андреево", което е от голямо значение за региона, стана ясно на церемонията.

Общата дължина на трасето, което днес се открива, е 30,28 км и е на стойност 36 млн. лв. По обекта са изпълнени две платна по 11 м, състоящи се всяко от две активни ленти с ширина 3,75 м и една аварийна лента с ширина 2,50 м. Включена е и разделителна ивица с ширина 3 м и два банкета. Изграден е мост над река Марица с дължина 392 м, както и четири малки мостове, селскостопански подлези (17 на брой) и пет пътни надлези.

Изпълнители на обекта са "Пътни строежи", Пловдив и "Мостстрой", които са част от контролираното от Васил Божков дружество "Холдинг Пътища". Строителният надзор е осъществен от "Пътинвестинженеринг".
http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2010/10/02/970614_borisov_i_plevneliev_otkriha_nov_uchastuk_ot/?p=0#addcomment

Аз лично продължавам да не знам какво от Марица е завършено и какво не. Със сигурност знам, че от Харманли до Любимец в готово. От там нататък обаче (до Кап. Андреево) не знам къде е с едно платно, къде е с две. Да не говорим, че т.н. връзка към ГКПП Кап. Петко Войвода също не се разбира дали е готова. Защото там има мост над Марица за който не се споменава нищо!
Няма ли някой от района да се включи във форъма за да ни изясни ситуацията:ohno:!?

Аз лично продължавам да не знам какво от Марица е завършено и какво не. Със сигурност знам, че от Харманли до Любимец в готово. От там нататък обаче (до Кап. Андреево) не знам къде е с едно платно, къде е с две. Да не говорим, че т.н. връзка към ГКПП Кап. Петко Войвода също не се разбира дали е готова. Защото там има мост над Марица за който не се споменава нищо!
Няма ли някой от района да се включи във форъма за да ни изясни ситуацията:ohno:!?

Присъединявам се към питанията на tanashubav. И на мен ми е интересно какво е положението с връзката към ГКПП-то. Последното, което си спомням, бяха публикации през лятото за отчуждителни спорове с разни заможни хора, нарочно изкупили парцели по трасето на магистралата, заради които правителството реши да измести трасето. Дали обаче има някакво ново движение по проекта?

Готов е участъкът от Харманли до Свиленград, доколкото разбирам е готов и мостът, и подходът към Ново село. Остава участъкът от Свиленград до Капитан-Андреево, в който частично е готово едното платно, там магистралата ще се достроява с пари от държавния бюджет и с помощ от ЕС (май за Шенген). Има интервю на Плевнелиев в аудиосекцията на Дарик, където се споменава това.

Цял ден дебна новината, за да пусна отделна тема за АМ Марица и tanashubav ме изпревари. :nuts:

Предлагам някой модератор да отвори нова тема с първо мнение новината за откриването.

^^ Абсолютно прав си, време е за отделна дискусия за "Марица".

Готов е участъкът от Харманли до Свиленград, доколкото разбирам е готов и мостът, и подходът към Ново село. Остава участъкът от Свиленград до Капитан-Андреево, в който частично е готово едното платно, там магистралата ще се достроява с пари от държавния бюджет и с помощ от ЕС (май за Шенген). Има интервю на Плевнелиев в аудиосекцията на Дарик, където се споменава това.

До къде точно около Свиленград? Северния пътен възел или малко преди село Капитан Андреево? Защото между селото и началото на града има няколко километра готова магистрала. Всъщност най-добре ще е ако някой направи схема върху изображение на Google Earth.

EDIT: Всъщност сам намерих отговора - би трябвало да бъде от моста над Марица край Харманли до северния пътен възел на Свиленград, вслучай, че са открили цял участък:
http://i53.tinypic.com/axz9sz.jpg

^^ От този материал се създава впечатлението, че са открити почти 27 километра от Харманли до Свиленград и още малко над 3 край ГКПП-то на турската граница:

Официално бяха открити пътните участъци от "Марица" - участък от км 72+940 до км 89+600 включително Етапна връзка от км 70+620; участък от км 89+600 до км 99+820 и участък от км 108+510 до км 111+980 и Пътен възел "Път ІІ-80 (E 85) от Ново село до АМ "Марица".

www.dnevnik.bg (http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2010/10/02/970614_borisov_i_plevneliev_otkriha_nov_uchastuk_ot/)

В интервю за "Дарик" от 11 септември (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=585880) министър Плевнелиев беше казал, че 8-те километра между Свиленград и ГКПП "Капитан Андреево" ще се проектират, възложат и започнат през следващата година. Признавам, и аз не съм наясно със ситуацията около Свиленград.

След като си поиграх малко с Google Earth установих какво точно е направено и какво е състоянието:

Готов е участъка от етапната връзка с път II-76 (край Харманли) до п.в. Ново село. От там магистралата продължава към Турция само с едно платно. Обикаля северно от Свиленград, и при километър 108+510 става отново нормална магистрала с две платна, каквато е до км 111+980. От там нататък няма изградено нищо. От км. 111+980 до км. 114+000 предстои да се строи, предполагам по същият договор по който са построени и пуснатите днес участъци.
От км. 114+000 към Турция ще се процедира по следният начин (от http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=876693):

Подходният път с дължина 3.4 км, свързващ магистрала "Марица" с ГКПП Капитан Андреево (км 114+000 до км 117+126.31), ще се финансира по линия на заемното споразумение с Международната банка за възстановяване и развитие за изпълнение на втория проект за улесняване на търговията и транспорта в Югоизточна Европа (УТТЮЕ II). Проектът цели да улесни регионалната търговия чрез подобряване на капацитета, ефективността и качеството на услугите на граничните пунктове по външните граници на ЕС със специален акцент върху трансевропейската пътна мрежа (TEN-T).

Новият подходен път ще заобиколи с. Капитан Андреево от север и ще осигури директен достъп до КПП-то по осем ленти - 4 на вход и 4 на изход, с разделяне на потоците на леките автомобили и автобусите от товарните превози. Освен директното трасе на подходния път проектът ще финансира и други съоръжения, включващи: връзка за товарни автомобили (ТИР връзки за отделяне и включване на товарните автомобили) при км 116+360, пътен възел тип "Тромпет" при км 114+050 за с. Капитан Андреево, жп надлез при км 116+336 и реконструкция на селскостопански пътища с изграждане на надлези при км 114+500 и 115+725.

Не е ясно какво ще се прави с участъка от 89+100 до км 108+510, дали ще се строи от изпълнителя на откритите днес отсечки (което е по-вероятно) или ще се дава на нов търг.

Както виждате, Бойко продължава старата (и отвратителна) българска политическа традиция да открива имиджово а не реално. Реално би било, ако се открие целият участък от км. 72+940 до км. 114+000. Но това е въпрос на друга дискусия!

^^
Браво, добро проучване си направил.

Както виждате, Бойко продължава старата (и отвратителна) българска политическа традиция да открива имиджово а не реално. Реално би било, ако се открие целият участък от км. 72+940 до км. 114+000. Но това е въпрос на друга дискусия! Откриването е съвсем реално и качествен скок за тези, които отиват към или идват от ГКПП Кап. Петко войвода и Гърция. Иначе се бяха нагласили да режат лента само до разклона на магистралата още през август, но благоразумно изчакаха приключването на връзката с Гърция.

Всъщност участък 99-108км е този от пътния възел, северно от Свиленград до началото на трите готови километра, източно от града. Интересно ми е какво значи това ( цитат от поста на Vitosha ):

участък от км 72+940 до км 89+600 включително Етапна връзка от км 70+620; участък от км 89+600 до км 99+820

А връзката с гръцкия пункт, в участъка, който откриха днес, 2х2 ли е или е магистрален формат ( с аварийни ленти )?

И на мен ми стана доста чудно. Приемам го като техническа грешка.

Откриването е съвсем реално и качествен скок за тези, които отиват към или идват от ГКПП Кап. Петко войвода и Гърция. Иначе се бяха нагласили да режат лента само до разклона на магистралата още през август, но благоразумно изчакаха приключването на връзката с Гърция.

Да бе, реално е! Ама по тази логика можем да разделим всяка магистрала на парчета от по 10км. и да си откриваме всеки месец!
А сега сериозно. Никъде не се спомена за моста над р.Марица на път II 80 (това е шосето от АМ Марица до ГКПП Ново село). Не разбрах този път завършен ли е или не? BTW, истинския си смисъл това шосе ще придобие когато се продължи от АМ Марица до шосе II-55. Сега е удобно само на тези които идват от София и отиват към Гърция. Които са сравнително малко. Ако идваш от Бургас трябва да минаваш през Свиленград. Което си е доста неудобно.

Шосе II 80 си е обикновен четири лентов път.

А сега сериозно. Никъде не се спомена за моста над р.Марица на път II 80 (това е шосето от АМ Марица до ГКПП Ново село). Не разбрах този път завършен ли е или не? BTW, истинския си смисъл това шосе ще придобие когато се продължи от АМ Марица до шосе II-55. Сега е удобно само на тези които идват от София и отиват към Гърция. Които са сравнително малко. Ако идваш от Бургас трябва да минаваш през Свиленград. Което си е доста неудобно.
Шосе II 80 си е обикновен четири лентов път. Да, вече се посочи, мостът е завършен. Именно без него днешното откриване не би имало инкакъв смисъл.
Антисофизмът ти прави лоша услуга за реалното оценяване на нещата. От запад идват не само от София, а от Стара Загора, Хасково и всичко на запад и север от тези градове. Най-малко е пресилено да сравняваш този поток с идващите от Ямбол и Бургас. Пък и те идват от обикновен път и не ми е известно да има проекти за магистрала Свиленград-Бургас.

Да, вече се посочи, мостът е завършен. Именно без него днешното откриване не би имало инкакъв смисъл.
Аз питах за моста на шосе II-80. А днес си прочел за моста над р. Марица на АМ Марица край Харманли. Това са два различни моста приятел ;)

А дали магистралата свършва на детелината с новия пък към гръцката граница или на пътния възел, северно от Свиленград, 2-3km източно от детелината?

А дали магистралата свършва на детелината с новия пък към гръцката граница или на пътния възел, северно от Свиленград, 2-3 източно от детелината?

Според мен автомагистралата свършва до пътен възел Ново село. От там към Турция в следващите 12км. е построено само северното платно. Поне никой не ми е показал информация с която да заключа, че и участъка от п.в. Ново село (на км. 99+820) до км. 111+980 е завършен. На снимката от Google Earth с дата 13.08.2008г. ясно се вижда, че по тези 12км. няма и следа от започване на строителство. Малко ме съмнява за 2 години да са преминали от полянка с трева към аутобан.

Тук има 2-3 кадъра от АМ 'Марица', снимана от хеликоптер:
http://www.btv.bg/news/politika/story/1763479166-GERB_s_pet_kandidaturi_za_prezidentskite_izbori.html

Според мен автомагистралата свършва до пътен възел Ново село. От там към Турция в следващите 12км. е построено само северното платно. Поне никой не ми е показал информация с която да заключа, че и участъка от п.в. Ново село (на км. 99+820) до км. 111+980 е завършен. На снимката от Google Earth с дата 13.08.2008г. ясно се вижда, че по тези 12км. няма и следа от започване на строителство. Малко ме съмнява за 2 години да са преминали от полянка с трева към аутобан.Google Earth има някакъв бъг и не винаги дава актуалната карта.
Като дам исторически изображения, след 13.07.2008 ми излиза ето това:

http://media.snimka.bg/7307/020869159-big.jpg

Все пак там са трасирани сухопътните части, а това е преди 2 г. и 3 месеца.
А иначе 12-те километра от тази точка до турската граница не са пипани, това е ясно. Иде реч за подходните 3 км до пътя за ГКПП Капитан петко войвода (а.к.а. Ново село)

Тук има 2-3 кадъра от АМ 'Марица', снимана от хеликоптер:
http://www.btv.bg/news/politika/story/1763479166-GERB_s_pet_kandidaturi_za_prezidentskite_izbori.html

На десетата секунда се вижда, че отворения участък свършва точно след пътен възел Ново село, а на 26-тата се вижда, че широкият път, отиващ към гръцката граница е завършен и е оставена възможност за продължаване в противоположната посока.

А това за Google Earth не е бъг, просто не пускат черно-бели снимки по подразбиране. Ако има такива, добавят ги, но не заместват вече съществуващите. It's not a bug, it's a feature както се вика.

И още едно видео - http://www.novatv.bg/bg/news/view/10217/2010/10/02/ГЕРБ-има-поне-петима-кандидати-за-президент

Не е ясно какво ще се прави с участъка от 89+100 до км 108+510, дали ще се строи от изпълнителя на откритите днес отсечки (което е по-вероятно) или ще се дава на нов търг.

Ето извадки от интервюто на Плевнелиев пред Дарик:
....И нещо повече - освен че ние направихме цял допълнителен пътен възел, имаше едни 8 километра, от километър 100 до километър 108, където имаше едно свлачище, при което магистралата просто беше спряна. ...

...Другите 8 километра, които ние вече вкарахме, пак виждате, в най-тежкия етап от кризата, в... това са от километър 100 до километър 108, дясното платно изцяло липсва, те са в бюджета на министерството и планираме до края на следващата година да сме готови и там.....

^^ Мерси! Значи се оказва, че това което съм пресметнал за построено и непостроено е вярно. А Борисов си остави и едните 8км. край Свиленград които да открие като допълнителен бонус в програмата си :lol:!

Ето малко снимки:
Източници http://haskovo.net и http://haskovo.info

http://i266.photobucket.com/albums/ii269/merlynthekid/maritsa/2010-10-02_222309.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii269/merlynthekid/maritsa/2010-10-02_222247.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii269/merlynthekid/maritsa/2010-10-02_221808.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii269/merlynthekid/maritsa/2010-10-02_221755.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii269/merlynthekid/maritsa/2010-10-02_221728.jpg


И две клипчета:

http://haskovo.info/ (http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=15147&Itemid=2)
http://haskovo.net/ (http://haskovo.net/index.php?module=video&action=list&id=69335&cat=99)

Честито да ни е и всеки да се вози по живо и здраво :)

^^ Мерси! Значи се оказва, че това което съм пресметнал за построено и непостроено е вярно. А Борисов си остави и едните 8км. край Свиленград които да открие като допълнителен бонус в програмата си :lol:!

Че си ги сметнал вярно, е така;), за другото обаче хептен не си прав - какво, да не пускат за движение 30 км готова магистрала, а да ги държат на трупчета и да чакат още 2 години да се завършат последните 8 (или 12, че вече трудно се ориентирам) км?;) Антибойковизъм разбирам, ама изпадаш в крайности. Поздравявам всички с новата отсечка и специално Плевнелиев:cheers:

http://i266.photobucket.com/albums/ii269/merlynthekid/maritsa/2010-10-02_221755.jpg

Откакто я гледам на картата се чудя, защо в равнината трябва да се вие като змия?

Че си ги сметнал вярно, е така;), за другото обаче хептен не си прав - какво, да не пускат за движение 30 км готова магистрала, а да ги държат на трупчета и да чакат още 2 години да се завършат последните 8 (или 12, че вече трудно се ориентирам) км?;) Антибойковизъм разбирам, ама изпадаш в крайности. Поздравявам всички с новата отсечка и специално Плевнелиев:cheers:

Нито съм за, нито против Бойко. Обаче ако си го чул, малко прекали с изказванията - били построили 31км. за 6 месеца! Хубаво, че е завършил той магистралата, но реално през неговото правителство е положен износващия слой асфалт и е достроен моста до Харманли. Някак си не върви да казваш че си построил 31км. защото не е вярно. Вярно е че си ги открил.
Но да не намесваме политиката. Тук говорим за магистрали.
:)

Откакто я гледам на картата се чудя, защо в равнината трябва да се вие като змия?Може би заобикаля частна собственост.
Не мога да намеря Ново село на картата. Къде се намира тази детелина от снимките? :?

^^http://wikimapia.org/#lat=41.7992794&lon=26.1733818&z=15&l=11&m=b&v=8

Нито съм за, нито против Бойко. Обаче ако си го чул, малко прекали с изказванията - били построили 31км. за 6 месеца! Хубаво, че е завършил той магистралата, но реално през неговото правителство е положен износващия слой асфалт и е достроен моста до Харманли. Някак си не върви да казваш че си построил 31км. защото не е вярно. Вярно е че си ги открил.
Но да не намесваме политиката. Тук говорим за магистрали.
:)

Изхвърлянията му край нямат, че и Плевнелиев се зарази да ги ръси същите.

Но това са подробности. Никога няма да простя на тройната ламя, която изплюска многомилиардни излишъци, вместо да довърши поне 3 от магистралите. Тоя мост "виси" поне едно десетилетие, аха да го завършат.

Току се сетя вица за оня мост през социализма и вилата на строителя - местна номенклатура. За съжаление, не е виц.


Сега нещата вървят и съм доволен. Злите езици нека си съскат.

^^
О, той като си отвори устата да се хвали, аз гася звука, защото получавам скомина - и това при положение, че по-скоро бих гласувал за тях, ако сега има избори. На другите сигурно им се иска да изхвърлят телевизора/компютъра през прозореца:lol:. Фактът обаче е, че нещата стават. Дали става въпрос само за 30 км асфалт и за един мост, фактът е, че те са си събрали ъкъла и са ги направили - и то при тоя недостиг на пари. БСП-ДПС като се къпеха в бюджетни излишъци, защо за тези 4 години не донаправиха магистралата, а я "откриха" на биндер и там я и зарязаха?

Снимки на новият пътен възел Ново село
http://storage3.album.bg/194/untitled_3eef4_25366640.bmp http://storage3.album.bg/271/untitled1_0419d_25366642.bmp
http://storage3.album.bg/401/untitled2_38a29_25366644.bmp

Нямам си на идея защо така се получиха. Sorry.

Нямам си на идея защо така се получиха. Sorry. Сигурно си свил размера на снимката, а т.нар. canvas е останал същия, а то той се запомня. Опитай преоразмеряване/resize.

В северната си част този пътен възел свършва в нищото. Дано да не чакаме много, за да го свържат с другия път. Въпреки това, честито!!!

BTW, истинския си смисъл това шосе ще придобие когато се продължи от АМ Марица до шосе II-55. Сега е удобно само на тези които идват от София и отиват към Гърция. Които са сравнително малко. Ако идваш от Бургас трябва да минаваш през Свиленград. Което си е доста неудобно. Шосе II 80 си е обикновен четири лентов път. И аз си мисля, че шосе II-55 ще става все по-важно!

В северната си част този пътен възел свършва в нищото. Дано да не чакаме много, за да го свържат с другия път. Въпреки това, честито!!!
Мда, за това трябва да се намерят пари, най-вероятно. В сегашната ситуация веднага ще се обадят други гласове, че тези пари са по-необходими за болници, пенсии и т.н. и сигурно ще са прави. Вероятно ще се опитат да го финансират с пари от ЕС.

Интересно ми е как изглежда магистралата около Харманли и какво точно е направено там. Има ли снимки?

Най-накрая по-подробна история за строителството на Марица, която е толкова оплетена и омотана, че могат да направят латиноамерикански сериал по нея:nuts:. Излиза, че не става въпрос само за полагане на асфалт, на 10-км участък имаме строителство на изцяло ново платно. Потвърждава се и информацията, че действително е имало участък, който се е деформирал броени месеци, след като е бил открит от Станишефф:lol:


Пуснаха за движение 31 км от магистрала "Марица"

В началото на октомври официално пуснаха за движение 31 км от автомагистрала "Марица". Строителството на пътния участък Харманли - Любимец - Свиленград - Капитан Андреево продължи цели 18 години и в него държавата e инвестирала 132 млн. лв.

Като част от международен път Е-80 и европейски коридор №IV Дрезден - Будапеща - София - Истанбул магистрала "Марица" ще поеме трафика от Азия за Европа. Цялостното завършване на аутобана, започващ от "Тракия" и стигащ до българско-турската граница, е планирано за 2013 година.

Усиленото доизграждане на магистралната отсечка Харманли - Любимец - Свиленград - Капитан Андреево (от км 72+940 до км 112+000) започна на 19 март тази година с подписване на анекси между възложителя Агенция "Пътна инфраструктура" и главния изпълнител "Пътни строежи" АД - Пловдив, за отпускане на допълнително финансиране на стойност 35 млн. лв.

Участъците от автомагистрала "Марица" от км 74+020 до км 89+100 (ляво и дясно платно) с етапна връзка от 1425 метра към път II-76 Харманли – Тополовград от км 89+100 до км 99+820 (изцяло ново дясно платно и доизградено ляво), както и от км 108+260 до км 112+000 (ляво и дясно платно) са изпълнени като магистрала с износващ пласт от сплитмастик с модифициран битум. Това допринася за по-голямата устойчивост на пътната настилка при по-високи температури и натоварено движение, информираха от "Пътни строежи".

Отсечката след Харманли до Любимец - от км 74+020 до км 89+100 (ляво и дясно платно), е пусната в експлоатация през декември 2006 г. с временно разрешение за ползване за срок от 6 месеца на ниво биндер. След този период е трябвало да се положи износващият пласт, което не е било направено поради липса на осигурено финансиране. През времето на експлоатацията не е отбивано движението при високите летни температури над 35 градуса, за което изпълнителят е сигнализирал пътната агенция. В резултат са били нанесени сериозни деформации на пътното платно, които с финалните довършителни работи това лято са отстранени.

Участъкът Любимец - Свиленград – от км 89+100 до км 108+510 (ляво платно), е в експлоатация като двулентов път от началото на 1990 г. През 2007 г. стартира строителството на дясно платно от Любимец до пътен възел Ново село от км 89+100 до км 99+820 с обща дължина 10.720 км.

Засега не е започнато изграждането на дясното платно от км 99+820 до 108+260, за което има издадено разрешение за строеж, но не е осигурено необходимото финансиране в размер на около 22 млн. лв.

През декември 2007 г. е пуснат в експлоатация като четирилентов път участъкът след Свиленград към Капитан Андреево от км 108+260 до км 112+000 с обща дължина 3.740 км.

В първия участък Харманли - Любимец има изградени 5 мостови съоръжения, селскостопански подлези – 17 бр. и 5 бр. пътни надлези. Техен изпълнител е "Мостстрой" АД. Най-големият мост (при км 73+750) е с дължина 394 м и магистрален габарит над р. Марица. Долното строене е с 15 отвора по 26 м, 2 конструкции по 13.5 м, с кладенчово и пилотно фундиране - набивни пилоти 30/30/800 - 2592 м. Връхната конструкция е сглобяема, с главни греди ГТ115 с дължина 26 м (240 бр.), и дънен праг след моста с набивни пилоти 30/30/800.

Успоредно с изграждането на магистралния участък Харманли - Любимец - Свиленград - Капитан Андреево се финализира и строителството на пътния възел "Ново село", по който се осъществява връзката на автомагистрала "Марица" с ГКПП Капитан Петко Войвода - Орменион. Проектът включва изграждането на четирилентов второкласен път (II-80) с обща дължина 3.490 км, в който попадат мостово съоръжение и кръгово кръстовище на едно ниво. До 2009 г. обектът се финансира по програма ФАР-ТГС България/Гърция 2004. С постановление на МС през август т.г. е осигурено финансиране за завършването му със средства от държавния бюджет. Главен изпълнител отново е "Пътни строежи" - Пловдив, с подизпълнител "Мостстрой" АД – Пловдив.

Оставащите 68 км от автомагистрала "Марица" - от пътен възел "Оризово" на магистрала "Тракия" до Харманли, ще бъдат изградени с 209 млн. евро по оперативна програма "Транспорт". Участъкът е разделен на два лота.

Вече е внесена за одобрение в УО на ОПТ документацията за лот 1 "Оризово – Димитровград – Узунджово" от км 5+000 до км 48+600, с индикативна стойност 104 млн. евро. Очаква се към края на м. октомври да се стартира процедурата за обявяване на обществена поръчка за строителството. Подписването на договора с избраната фирма е с индикативна дата през месец май 2011 г.



http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=970894

^^ Ще, ще, ама държавата дали ще си плати този път? ...

Служебно съм работил с една от фирмите на обекта и колега, с който се чух август месец, ми разказа какъв е бил проблема. Не само, че е нямало износващ слой, но на някои места е имало (опасност от) огромни пропадания на земната маса, били са толкова стряскащи, че при изкопите стрелата на багера не е можела да стига дъното и се е налагало да ги вкарват в дупката. Дано са я оправили, че според вътрешна информация, вероятността на места да станат отново коловози и да пропада е немалка. :ohno:

Друг проблем е, че работниците не са вземали заплати от няколко месеца, колкото и дебеланкото, шеф на НАПИ, да се пъчи. Как искате да мотивирате хора да работят добре, след като не им се дават пари... От друга страна, Черепа едва ли е останал без заплата...

http://www.napi.government.bg/galeriabg.php?gr=161

А това за Google Earth не е бъг, просто не пускат черно-бели снимки по подразбиране. Ако има такива, добавят ги, но не заместват вече съществуващите. It's not a bug, it's a feature както се вика. Да, така е. Ако качеството не е достатъчно добро, то те го слагат в т.нар. "исторически изображения" (мой опит за превод) http://www.gearthblog.com/blog/archives/2010/09/historical_imagery_in_google_earth.html По този начин въпреки недотатъчното високо качество, по-новото изображение може да бъде от полза на потребителите.

Изображението на Google Earth на юг от Свиленград от днес е с дата 13. Август. Вижда се добре късата отсечка от магистралата от км 108+260 до км 112+000 с обща дължина 3.740 км.

Пренасочват 300 млн. лв. от "Струма" за "Марица"

300 млн. лв. от парите, предвидени за строителството на ЛОТ 3 на магистрала "Струма", са пренасочени към изграждането на "Марица". Това съобщи в Благоевград министърът по управление на средствата на ЕС Томислав Дончев.

Той увери, че скоро ще бъде избран изпълнител на ЛОТ 1 и ЛОТ 4 на "Струма". За ЛОТ 2 имало финансиране, но нямало проектна готовност. Това е основната причина ЛОТ 3 да бъде изваден временно от изграждането на магистралата. 66 км пък е общата дължина на ЛОТ 1, 2 и 4. Дончев обеща да инициира съвместна среща с Министерството на регионалното развитие и благоустройството и Агенция "Пътна инфраструктура", на която да присъства и лично той. "Проблемът не е в липсата на пари, а в липсата на зрели проекти" смята министър Дончев.

Вече са изградени училища, пътища, друга инфраструктура с европейски пари у нас. Факт е, че България не влезе по най-добрия начин на пистата на европарите, коментира още министърът. Добрата новина според него е, че вече е осигурен механизъм, който позволява на общините да ползват нисколихвени кредити за проектите във водния сектор и сектор "Отпадъци".

5 октомври 2010 - в. Монитор

http://www.comfort.bg/bg/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8/view/5267.html

^^ За ЛОТ 2 имало финансиране, но нямало проектна готовност. Това е основната причина ЛОТ 3 да бъде изваден временно от изграждането на магистралата.
Това не го разбрах по никакъв начин.

^^
Повтарят неща, които са известни от 2 години. За лот 2 няма технически проект все още, лот 3 е Кресна.

Някой да е чул нещо за търговете за Марица? Уж от 2 месеца чувам "до броени дни, до броени дни", а засега нищо. Май ще закъснеят...

Някой да е чул нещо за търговете за Марица? Уж от 2 месеца чувам "до броени дни, до броени дни", а засега нищо. Май ще закъснеят...

Много бързо броиш ;)

Отговарям си сам на въпроса:

Очакванията и натискът за магистрала "Марица" също са високи. Знаете, преди дни пуснахме 31 км от магистралата. Искаме да стартираме оставащите близо 66 километра - лот 1: Оризово - Димитровград, и лот 2: Димитровград - Харманли. В момента тръжната документация е изпратена в Управляващия орган ОПТ за бележки и одобрение. Очаква се към края на октомври да се стартира процедурата за обявяване на обществена поръчка за строителството, а април стартираме лот 2, а през юни 2011 - лот 1.


http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2010-10-13&article=343597

Добре де, защо все отзад напред се строи тази магистрала? За транзитно преминаващите е все тая, докато за българите в района е по-важно да имат магистрала до София и Пловдив, а не за Турция. Сега пак Лот 2 тръгва преди Лот 1. Да не говорим, че истински натовареният участък от Е80 е Пловдив-Димитровград/Хасково. Нататък вече е доста по-рехаво.

Изглежда са по-напреднали с лот 2. Както виждаш, има инкасирано закъснение от няколко месеца, което ще им се пише на тяхна сметка (имат предизборни обещания, в крайна сметка).

Лот 1 ще даде необходимата връзка между Оризово и Е80. Сега хората се връткат по междуселски пътища през Първомай или Чирпан или обикалят чак през Поповица. Наистина е неприятно, че този лот се протака повече...
То и Лот 4 на Тракия е по-належащ от лотове 2 и 3, тъй като заменя най-невралгичната отсечка Сливен-Петолъчката-Карнобат-връзка с магистралата. Също и АМ Струма я подхващат от границата. Но след като НАПИ е дремала дълги години, сега се радваме, където и да посторят нещо...

Нямаш си идея на какво приличат междуселските пътища през Чирпан и Първомай. Първа, втора, спирачка, пълен десен, пълен ляв, дупка до дупка и до дупката пак дупка. Поне тях да бяха направили досега. В такова състояние са, че никой не ги ползва освен местните, които няма от къде другаде да си стигнат до двора.

Е80 все още се държи, но и там на територията на Хасковска област вече плаче за основен ремонт. Последният е правен преди 30+ години.

Лот 1 ще даде необходимата връзка между Оризово и Е80. Сега хората се връткат по междуселски пътища през Първомай или Чирпан или обикалят чак през Поповица. Наистина е неприятно, че този лот се протака повече...
То и Лот 4 на Тракия е по-належащ от лотове 2 и 3, тъй като заменя най-невралгичната отсечка Сливен-Петолъчката-Карнобат-връзка с магистралата. Също и АМ Струма я подхващат от границата. Но след като НАПИ е дремала дълги години, сега се радваме, където и да посторят нещо...

Никой не се врътка по междуселски пътища. На пътен възел Пловдив Изток си има прекрасни табели за отклонение посока Истанбул. Ако някой случайно не ги е видял чак тогава би продължил напред по А1 и когато стигне Чирпан има нова табела за отклонение към Истанбул. Макар че не е много коректно, предвид факта че моста на Марица край Скобелево е компрометиран тотално. По-подходящо би било отклонението посока Истанбул да е чак при кръговото на Ст. Загора.

Между другото в другия форум се води една дискусия относно това, колко зле е откритата пред десетина дни 31км. отсечка...

Ако гърбици, неравности... че онзи ден(по информация на Хасково.нет) и някакво добиче загинало на пътя, след като отстрани се оказало, че няма стандартните за магистрали заграждения против животни. Как е получила акт 16. тая отсечка ми е чудно в тоя случай... :dunno:

Ето на една снимка от сайта на НАПИ(линк, който пусна медиар на предните страници), на която се вижда добре за какви дефекти става дума

http://www.napi.government.bg/img/GALERIA/BIG_IMG_1286046642981.JPG

Никой не се врътка по междуселски пътища. На пътен възел Пловдив Изток си има прекрасни табели за отклонение посока Истанбул. Ако някой случайно не ги е видял чак тогава би продължил напред по А1 и когато стигне Чирпан има нова табела за отклонение към Истанбул. Макар че не е много коректно, предвид факта че моста на Марица край Скобелево е компрометиран тотално. По-подходящо би било отклонението посока Истанбул да е чак при кръговото на Ст. Загора.
При Оризово табелата за Истанбул насочва през Поповица.

На пътен възел Пловдив Изток си има прекрасни табели за отклонение посока Истанбул. Да си ходят по прекрасните табели турчолята! Няма да се таралянкам по обикновен път вместо още 50-60 км магистрала, я! Връзката Плодовитово-Градина-Първомай също е означена (излиза се точно след бензиностанция ОМВ) и с малки изключения е добра като настилка (стига в Първомай да свиеш по широкия път, а не към Бяла река, където е по-зле). Досадно е само преминаването през Първомай.
За Чирпан-Скобелево съм чувал, че е в ужасно състояние.

^^ Аз знам само за табела Истанбул която води към отклонението на АМ Марица. От там нататък незнам за къде е отклонението при етапната връзка с II-66. Наистина към Поповица би било далче по-добре.
Въпреки че според мои наблюдения трафика посока Турция си знае къде да излезе от Тракия и затова след Пловдив Изток интензитета намалява почти два пъти. Факт.

Въпреки че според мои наблюдения трафика посока Турция си знае къде да излезе от Тракия и затова след Пловдив Изток интензитета намалява почти два пъти. Факт. Това е също аргумент да си карам по магистралата до последно.
Мостът над Марица южно от Градина (отсечката АМ Тракия-Плодовитово-Първомай-Е80) е тесен и мисля, че камиони над определен тонаж не се допускат, зато турските ТИР-ове нямат избор. Обикновено в България не си включвам Garmin-а и не знам, по какви пътища насочва (защото доста от гастарбайтерите карат плътно по GPS). Ще проверя довечера.

Инфо от съседката, която току що се върна от Гърция през ГКПП Капитан Петко войвода: Връзката между ГКПП и АМ Марица НЕ Е ОТВОРЕНА.

Че тя не би трябвало да е построена, как ще е отворена...

Че тя не би трябвало да е построена, как ще е отворена...
Нали уж цялото отлагане беше, за да се направи връзката до Ново село? Излиза, че е пътен възел Ново село, но каква е ползата от един пътен възел, който води наникъде???

За този КГПП ли говориш... Някак си при четенето пропуснах думичката "Гърция" и помислих, че говориш за турската граница... Моя грешка.

Изглежда много зле на снимката..не мога да повярвам и че няма огради..Еб*ти ганьовщината!

Дали сте гледали тези интересни клипчета?http://www.youtube.com/watch?v=4aspLCuQFZE

Дали сте гледали тези интересни клипчета?http://www.youtube.com/watch?v=4aspLCuQFZE
На 1:09 вляво е мястото, където трябва да излезе връзката от АМ Марица.

На 1:09 вляво е мястото, където трябва да излезе връзката от АМ Марица.

Е тя не е ли излязла вече! Мисля да се спомена че там има кръгово.

Е тя не е ли излязла вече! Мисля да се спомена че там има кръгово.

Видеото е от 2008 г.

Плевнелиев започва да се излага, октомври почти мина, а няма ни звук, ни стон за търгове.

Е това на 1:09 е на влизане в Свиленград.В момента това включване в ляво е напълно готово, но не се използва (бях там края на септември или началото на октомври) т.е е затворено за движение.

Здравейте.

Минах по тази част от магистрала. Действително е на вълни, но на снимките изглеждат по-притеснително, отколкото са всъщност. Това е от перспективата - на практика вълните са съвсем плавни. Особено изразени са около новия пътен възел. Също така, има един участък между 2-те завършени парчета, където е с профил за магистрала, но се кара само в едното платно (източното) - другото го няма изобщо, само личи къде би трябвало да бъде.

Отстрани (поне където погледнах) си имаше огради.

Направих едно видео, но съм държал апарата лошо и картината подскача нагоре-надолу през цялото време, тъй че предпочитам да не се излагам.

Направих едно видео, но съм държал апарата лошо и картината подскача нагоре-надолу през цялото време

^^ Това да не е било от вълните? :lol: :jk:

Мерси за инфото! :cheers:

Здравейте.

Също така, има един участък между 2-те завършени парчета, където е с профил за магистрала, но се кара само в едното платно (източното) - другото го няма изобщо, само личи къде би трябвало да бъде.



Там е една от недостроените части (т.е. не се включва в откритите километри). Макар че историята на отделните отсечки от Марица е толкова дълга и оплетена, че може да се направи бразилски сериал по нея.

И аз минах тези дни оттам.
Ограда има навсякъде.
Вълни по асфалта има, но положението е търпимо!

И аз минах тези дни оттам.
Ограда има навсякъде.
Вълни по асфалта има, но положението е търпимо!

Да беше снимал малко и да качиш да видим и ние.Как не се намери един пич да качи малко снимки от тая магистрала да е.. то бива ама простотия братче

Качваш се на рейса за Свиленград и снимаш.

Да беше снимал малко и да качиш да видим и ние.Как не се намери един пич да качи малко снимки от тая магистрала да е.. то бива ама простотия братче
Ми, купи му един фотоапарат па да ти снима. Какво значи ебаси простотията?:bash:

Дразня се,че все се коментира за тази магистрала а никой не качи малко снимки да видим поне как изглежда.Аз ако имам път на там ще снимам,ама за сега не ми се налага.

Да беше снимал малко и да качиш да видим и ние.Как не се намери един пич да качи малко снимки от тая магистрала да е.. то бива ама простотия братче

и в двете посоки пътувах нощем - какво да му снимам :(
а ти като си пич иди и снимай :bash:

и в двете посоки пътувах нощем - какво да му снимам :(
а ти като си пич иди и снимай :bash:

Абе хора Вие сте много отворени били тука бе!Аз не говоря конктетно на тебе да качиш снимки а въобще на някой който има материал и възможност.И оттам идва това “еба си простотията“.А това като го чуя ходи си снимай сам и ми се обръщат червата.Ако мина от там ще снимам!Как не се намери един поне да направи 4-5 снимки да е..!Има отсечка магистрала,ама явно трябва да ходя лично до там за да я видя,щото никой не качва снимки.Това е все едно никой да не качва снимки на Люлин и ти дето си от Варна да тръгнеш да София да я видиш.

Ами забелязвате ли как за тази магистрала снимките са кът. Явно няма много българи които я използват. Иначе ни е приоритетна де :lol:! Шегата на страна, май е по-добре да искате в някой турски тираджийски форум!
:cheers:

Ами забелязвате ли как за тази магистрала снимките са кът. Явно няма много българи които я използват. Иначе ни е приоритетна де :lol:! Шегата на страна, май е по-добре да искате в някой турски тираджийски форум!
:cheers:
^^
Това е факт. Защото са отворени 30тина км преди турската граница. Така само хората пътуващи за Турция плюс тези, които живеят в Харманли, Любимец, Свиленград и околните села я ползват :). А тези три града са малки, не могат да генерират кой знае колко трафик ....
Във всеки случай, когато построят километрите от пътен възел "Плодовитово" до Харманли, използваемостта на тази магистрала ще се увеличи драстично, тъй като всички, които отиват за Хасково/Димитровград, както и тези които пътуват надолу към Кърджали и Момчилград, ще минават по АМ Марица до Хасково.

^^ +1

Примерно аз, който чат-пат имах път към Хасково и Димитровград, макар и да съм в района, отсечката не ми вършеше работа за нищо. Последно ходих с един приятел до безмитната зона на Свиленград, а това беше далеч преди да завъшат това, което направиха наскоро.

Иначе за трафика към Източните Родопи си е точно така. Пуснат ли цялата отсечка от Плодовитово до шосето Хасково - Димитровград, освен хората от двата града, също и целите Източни Родопи ще я ползват.

Аз така и не разбрах защо не се построи първо отсечката Оризово-Димитровград, ами се почна отзад напред.

Хасково и Димитровград имат голяма нужда от тази магистрала. Не знам дали са слухове или не но няколко големи фирми чакат построяването й, за да си построят логистични центрове там - кръстопът е. А ако кмета на Хасково възстанови и летището след 10 години този район ще е съвсем различен. Дай боже!

Аз така и не разбрах защо не се построи първо отсечката Оризово-Димитровград, ами се почна отзад напред.

Питаш защо уж ще строи първо лот 2, а след това лот 1 ли?

Ми с нея са по-напред с процедурата:). Като се има предвид какво информационно затъмнение цари върху Марица обаче, ако ще с лот 37 да почнат, но да почнат с нещо... че много се забавиха нещата...

Не, въпросът ми, макар и вече неактуален, е защо се почна откъм Свиленград, а не се продължи отклонението при Оризово.

Не, въпросът ми, макар и вече неактуален, е защо се почна откъм Свиленград, а не се продължи отклонението при Оризово.

И аз това се питам. Отсечката Оризово - Димитровград е В ПЪТИ по-полезна отколкото Хармални-Капитан Андреево.

Говореше се, че собственик на крайпътен обект, който бил някъде по Е80 (съмнява ме дали не е комплекс Върбица) имал силно лоби и това била причината Марица да бъде построена отзад напред. Това винаги ми е звучало като бабини деветини, но досега така и не съм намерил по-смислено обяснение.

Няма какво да се чудим за поредността на ЛОТ я и ЛОТ 2 на Марица. Така или иначе и двата ще се строят почти едновременно. Според мен по-странно е защо преди '89-та са решили да почнат отзад напре. Според мен плановете им са били да се строи едновременно почти по цялата дължина но поради лоша организация и слабо финансиране е напреднал само участъка от Любимец до Свиленград.

Качих малко видео от АМ Марица - да видите как изглежда. :)
Снимано е със 130 км/ч.

http://www.youtube.com/watch?v=XNLIvrctuso

По кое време на денонощието е снимано? Ако съдя по описанието на клипа и местоположението на слънцето, би трябвало да е към 10-11 часа преди обяд.

Качих малко видео от АМ Марица - да видите как изглежда. :)
Снимано е със 130 км/ч.

http://www.youtube.com/watch?v=XNLIvrctuso:shifty: Няма жив човек на тази магистрала.

По кое време на денонощието е снимано?
По обяд.

:shifty: Няма жив човек на тази магистрала.
Ами пуста е, да. В тази посока все пак имаше по някое автомобилче, а на връщане - абсолютно никой. Което не е и наполовина толкова странно, колкото фактът, че от Одрин до малко преди Истанбул (където започва лудницата) по трилентовата магистрала за около 250 км срещнах само 4-5 коли.

Качих малко видео от АМ Марица - да видите как изглежда. :)
Снимано е със 130 км/ч.

http://www.youtube.com/watch?v=XNLIvrctuso

Съвсем нормално изглежда.

^^
^^ Изглежда добре! Обаче няма много трафик. Нормално.

^^
Ми откъде да дойде този трафик. В момента само от космоса е вариантът:lol:

Знам ли. Нали била много приоритетна магистрала - касичка.:lol:

Не, имам предвид, че започва в нищото и горе-долу свършва в нищото.
Иначе по отношение на приоритетността пак трябва да започнем с безкрайната тема за еврокоридори и еврофинансиране:).

Не е точно така. Абсолютно реално си поема трафика от Истанбул към Европа. Всеки който минава по този коридор я използва. Очевидно не особено много хора. BTW и турската О3 (Одрин - Истанбул) също е слабо натоварена през годината като изключим летните месеци. И там съм карал с километри без да видя кола. Само че там е още по-впечатляващо защото е с 6 ленти!

Приоритетна до Димитроград/Хасково целогодишно и 3 месеца в годината през лятото за цялата си дължина.

Нали затова коментирахме колко е било недалновидно да се почва отзад напред?

Има и нещо друго - трафикът Русе-Свиленград би трябвало да минава по нея между Харманли и Свиленград, но участъкът Гълъбово-Симеоновград е в ужасно (ама наистина ужасно и почти непроходимо) състояние и не бих се учудил, ако тировете обикалят от някъде другаде, примерно Малко Търново.

^^ През Малко Търново мисля че е забранено за тирове. Пък и там е още по-зле от Гълъбово - Симеоновград. Тировете минават основно през Лесово и през Свиленград за Марица Изток към Нова Загора.

Значи минават през Лесово.

Тя добре изглежда, ама много неравности.. малки, но ги има. Пак през пръсти са си свършили работата.. ама ай и това ни стига.
Имената на реките са много класни :D

Марица е спокойна река, виж при Струма би трябвало повече да друса, особено в Кресненското дефиле /някога/:nuts:

От Бургас до Карнобат на "Тракия" много ли е натоварено?

a сандански - кулата ?

От Бургас до Карнобат на "Тракия" много ли е натоварено?

Изобщо

Качих малко видео от АМ Марица - да видите как изглежда. :)
Снимано е със 130 км/ч.

http://www.youtube.com/watch?v=XNLIvrctuso

Благодаря-все пак това е първия клип/репортаж/снимки от тази магистрала и заслужава :applause:

- Тръжните документи за лот 1 и 2 на магистрала „Марица“ ни бяха върнати от Агенцията за обществени поръчки и Управляващия орган по ОП „Транспорт“ с някои забележки, които в момента се отстраняват. Веднага след като изчистим тези въпроси обявяваме конкурса, така че това ще стане след около 2 седмици.
По принцип сме заложили конкурса за изпълнители на лот 1 да започнат до 18 ноември, а за лот 2 – до 22 ноември. Очакваме да има избрани изпълнители към края на май 2011 г. Месец по-късно сме планирали да започне самото строителство на двата участъка.

Божидар Йотов, в-к Класа

Уф, значи се оказах прав, че тръжните документи са заседнали в АОП, дано по-бързо да се дооправят и да се пуснат търговете!!!

Браво, че си намерил информацията!

Поздрави на всички.
Ако нямате нищо напротив едно включване от Свиленград.
Пътният възел за Гръцкото (така е известно тук) е затворен понеже 1 час след откриването му стана катастрофа при връзката на старият път Свиленград Любимец. Някой е преценил че там един стоп върши работа, но не би. Сега започна очуждяване за да се изгради кръгово.

http://svilengrad24.info/upload/news/big_4606.jpeg

http://svilengrad24.info/news_details.php?nm=nv4516

^^ Добре дошъл! :)
Значи там все още няма кръгово?! А уж се чу че било готово! Странна работа!

За първи път имаме потребител от района! :wave: До сега този регион беше като черна дупка за форума, но да се надяваме че ogibo ще бъде редовен потребител в нашето общество и ще ни информира какво се случва там. :)

И аз до сега си мислех, че кръговото вече е изградено.

Това кръстовище е става супер опасно.

И до момента беше малко странно, че пътя за гръцката граница, който е 2x2 се вливаше в пътя, който свързва Свиленград с гарата му и съответно пътя за гарата беше с предимство. Сега хората като не са свикнали пътят, идващ от магистралата да е с предимство, за съжаление ще доведе до много проблеми.

Това кръстовище е става супер опасно.

И до момента беше малко странно, че пътя за гръцката граница, който е 2x2 се вливаше в пътя, който свързва Свиленград с гарата му и съответно пътя за гарата беше с предимство. Сега хората като не са свикнали пътят, идващ от магистралата да е с предимство, за съжаление ще доведе до много проблеми.

Мигащи жълти светлини, полегнали полицаи и нарязани ивици съвсем спокойно могат да решат проблема, докато се отчуждават земи, обявява обществена поръчка и т.н.

Ето и малко снимки на отсечката от квартал Капитан Петко Войвода до АМ Марица. Извинявам се за лошото качество на някой от снимките, но тръгването на там беше изненадващо и се оказа че апаратът няма батерии. За това е снимано и с телефон.
Това е опасното кръстовище. Снимах от разстояние че като знам гърците какви шофьори са…

http://lh3.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6ExDDAvTI/AAAAAAAADIc/A3qdr8ghcXI/s912/IMG_0001.jpg
От тук започва затвореният участък.

http://lh3.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6FvUWf8JI/AAAAAAAADJI/Qp2zSIOt-hE/s912/IMG_0002.jpg
Ето го и мостът над р. Марица.

http://lh5.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6FFWc9GxI/AAAAAAAADIs/q4RPuR_9uBk/s912/IMG_0005.jpg

На самият мост все още има довършителни работи и преминаването с автомобил е невъзможно.

http://lh6.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6F5_lcJsI/AAAAAAAADJM/fE1qNJztD4A/s720/DSC00011.JPG

Правата след моста.
http://lh6.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6GvJDDpPI/AAAAAAAADJs/cj7NmJbLcQ8/s720/DSC00013.JPG

И краят който по план трябва да се свърже с пътят за Бургас някъде около село Пъстрогор.

http://lh4.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6GnCDFMOI/AAAAAAAADJo/C_ZRQ_h1SqQ/s640/DSC00017.JPG

Изглед от моста в двете посоки на АМ Марица.

http://lh5.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6Gynck50I/AAAAAAAADJw/xQUhm2D5bAY/s640/DSC00016.JPG

http://lh3.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6G1uCi_SI/AAAAAAAADJ0/XQRmL8SwcVo/s720/DSC00019.JPG

^^ Браво за ъпдейта. Досега не сме имали снимки от там. Интересно че участъка още не е готов напълно.

Наистина това са първите качествени снимки от тази магистрала. Мерси много за ъпдейта, имаш ли представа дали се работи активно по завършването на пътя?

Очаква се работата по пътят започне през Март. Тогава би трябвало да започни работата както по кръговото така и по второто платно в посока Турция. През 2008 година започна работа по второто платно между старото отклонение над Свиленград и магистралният път над село Генералово, но работата бързо спря.
http://wikimapia.org/#lat=41.7517366&lon=26.2398362&z=16&l=11&m=b
Тази пролет дори там се свлека и цялото платно.
http://lh5.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/S3baX4u3aPI/AAAAAAAAC8g/cLOm3yv9_T8/s912/13022010(007).jpg

Чувам от хора които работят по пътя че също през Март ще започни и строителството в посока Харманли – Димитровград.
И един съвет към пътуващите в посока София – Свиленград: Карайте по магистралата до Ст. Загора, на кръговото завивате в посока Хасково и при село Средец се отклонявате за Симеоновград. Пътят е в отлично състояние като изключим преминаването през самият Симеоновград. Заобикаля се с 15-20 километра.

Къде се намира по-точно свличането на втората снимка?

Някъде тук.
http://wikimapia.org/#lat=41.7510763&lon=26.2405765&z=18&l=11&m=b
Вече е ремонтирано.

Супер Ogibo! Както нямахме идея дори какво точно е построено от АМ Марица така изведнъж имаме снимки дори на шосето за ГКПП Ново село и подробна информация за района.
Да те питам един орактичен въпрос: ако идваш от Варна/Бургас по шосето откъм Тополовград можеш ли да използваш новото шосе от ПВ Ново село (след като го довършат) или е по-удачно да се минава както до сег през Свиленград?!

И един съвет към пътуващите в посока София – Свиленград: Карайте по магистралата до Ст. Загора, на кръговото завивате в посока Хасково и при село Средец се отклонявате за Симеоновград. Пътят е в отлично състояние като изключим преминаването през самият Симеоновград. Заобикаля се с 15-20 километра.

Абсурд :)
Преминаването на моста над Марица в Симеоновград, както и излизането от града е абсолютно приключение.

Според мен, перфектният маршрут е AM Тракия -> Плодовитово -> Първомай -> Харманли -> АМ Марица ;)

Да те питам един орактичен въпрос: ако идваш от Варна/Бургас по шосето откъм Тополовград можеш ли да използваш новото шосе от ПВ Ново село (след като го довършат) или е по-удачно да се минава както до сег през Свиленград?!

През Свиленград ще е по удачно. Все пак се минава по околовръстен път, а не през целият град. След време когато свържат пътя някъде около с. Пъстрогор тогава ще се излиза направо на ГКПП-то, но кога ще е това никой не може да каже.
Според мен, перфектният маршрут е AM Тракия -> Плодовитово -> Първомай -> Харманли -> АМ Марица
През Първомай пътят е доста по-зле, а и по-натоварен. Аз лично предпочитам на първа през Симеоновград.:)

Някой е преценил че там един стоп върши работа, но не би. Сега започна очуждяване за да се изгради кръгово.

:lol::lol::lol: :cheers: :bow:

Браво, ogibo, майстор си! Сериозно, и аз благодаря за снимките и информацията, че досега беше суша от вашия район.

Искам да изкажа мнението си за "Марица", която тествах преди седмица.
Качеството на асфалта и равнотата му са задоволителни, доближаващи много добро ниво магистрала според мен. Не е гладка като словенско-хърватските шедьоври, но определено радва, че е нов асфалта, няма кръпки и набръчквания и други подобни.
Малко съм разочарован от липсата на повечко пътни знаци и най-вече на онези прословути колчета от страни на пътя, но както се казва-> За толкоз пари толкоз :nuts:
Има изградени по подобие на западните страни специални отбивки за тировете(пак малко посни), които за съжаление тираджиите вече са окъкали :bash::bash::bash: Въпреки наличието на големи бетоони кошове, има опаковкии и пластмаси навсякъде, но като цяло съм мега разочарован от подхода към самата граница. Знам, че този подход е предвиден последен за дозиграждане, но въпреки всичко няма такава мизерия от полусъборени бараки, боклуци, кал....
Welcome to Bulgaria and have a nice път :ohno:

Р. Плевнелиев: На 19 ноември стартира тръжната процедура за АМ "Марица"

19 ноември е срокът, който си е поставило регоионалното министерство за официалното стартиране на тръжната процедура за АМ "Марица", каза министърът на МРРБ Росен Плевнелиев., предаде репортер на БГНЕС. Плевнелиев повтори казаното вече, че следващата година започва строителството за отсечката от Шумен за Варна на АМ "Хемус". За нея действително има заделени средства. Парите са икономисани от пътен възел "Меден рудник" в Бургас., допълни той. Той е бил с бюджет от 25 милиона лева. Но след тръжата процедура, се разбрало, че са необходими 9 милона лева и така са спестени 16 милиона. С тях ще бъдат "подбутнати" 7-те километра до Шумен на магистрала Хемус, уточни министърът. В момента се преговаря с фирмата – изпълнител "Автомагистрали Черно море". Има съществуващ договор с нея от 1995г.. Този договр, както сподели Плевнелиев е подобен на този при АМ "Мерица" - "по анекс и половина на километър по лев на километър и така 30 години". Росен Плевнелиев обясни, че се надява до няколко дни да има конкретни резултати от преговорите между Пътната агенция и "Автомагистрали Черно море", но "категорично мога да обявя, че ще стартираме тази отсечка, дори и да не ни стигнат тези пари", категоричен е Плевнелиев. Строителният министър обясни,че тази отсечка не може да бъде изпълнена за една година и изграждането й вероятно ще отнеме 2 години.


http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=3404631

^^ Супер новина! Дано обаче ако се стигне до довършване от онези калпазани от Шумен да се залоши 10 годишен гаранционен период, защото иначе едва ли ще се стреснат да направят нещо що годе качествено!

но като цяло съм мега разочарован от подхода към самата граница. Знам, че този подход е предвиден последен за дозиграждане, но въпреки всичко няма такава мизерия от полусъборени бараки, боклуци, кал....
Welcome to Bulgaria and have a nice път :ohno:


Последната отсечка от с. Генералово до ГКПП ще се изгражда с финансиране от агенция Митници. Тогава ще започне и ремонтът на самото ГКПП. В момента правят и някакви промени по трасето на магистралата защото предвиденото навлиза в регулацията на с.Капитан Андреево и по този начин се оскъпява.

За съжаление днес търг не беше обявен.

Не го и очаквах. На 15-ти Божидар Йотов каза "до две седмици", а вчера зам. министърът каза "към края на месеца".

Само аз ли не виждам последните качени снимки?

Явно само ти.

Рифрешвах, и отново, и отново... сега обаче всичко е кей. Явно временно е било. Мерси все пак!

Ако пак срещнеш такъв проблем, пробвай Control+F5, за да изчистиш кеша на браузъра си ( ако си с IE6+ ).

Както каза малко по-нагоре един потребител историята на магистрала марица е така оплетена, че става наистина са сапунена опера.:nuts:
Изчетох всички коментари и ми направи едно интересно впечатление..
След толкова много суетене и приказки серразбра най накрая какво е построено и какво не е от тая магистарала, но никой никъде (нито съфорумци нито правителство ) не говорят за едно нещо за което искам дазадам въпроса си.
Никой нищо не казва за връзката на магистрала Марица с магистрала Тракия. Разбира се, че нищо лошо няма в този "непълен тромпет" (както се изрази някой) ама така ли ще остане????
Това кръстовище след като се направи цялата магистрала не трябва ли да е попромени малко... Например тези идващи от турция и искат да завият на дясно ок.. никакъв проблем! една дъга и са на тракия за Бургас, ама тзи идващи от Бургас как ще свиват за Турция ако не се преправи???
Само не ми казвай те че ако се движиш от Бургас за София е безмислено да завиваш наляво...към Турция. Това все пак е магистарала, а не накякъв каруцарски път.
Все едно да си в града на едно обикновенно кръстовище и да имаш три посоки ама да не може да свиваш в едната..
Малко тъпо не мислите ли?
Някой има ли информация какво се случва с това кръстовище, защото вече разбрахме какво се случва с марица...????????????

Само не ми казвай те че ако се движиш от Бургас за София е безмислено да завиваш наляво...към Турция. Това все пак е магистарала, а не накякъв каруцарски път.
Все едно да си в града на едно обикновенно кръстовище и да имаш три посоки ама да не може да свиваш в едната..
Малко тъпо не мислите ли?
Някой има ли информация какво се случва с това кръстовище, защото вече разбрахме какво се случва с марица...????????????
Ами просто завиваш наляво на детелината, където е сегашното кръгово към Димитровград. Разстоянието до "Марица" ще е 40км. Иначе до Чирпан и после до Димитровград ще е 75-80км. Сигурно времето за пътуване ще е едно и също, защото има доста села между Стара Загора и Димитровград, но не вярвам толкова хора да бият двойно разстояние само за да са на магистрала. Плюс това нали се очаква пътя Стара Загора-Димитроград един ден да стане 2x2.
Има и един друг вариант, който сигурно ще се ползва от жителите на Чирпан, пътуващи към Турция - от Чирпан до с. Плодовитово, качват се на Тракия посока Бургас, след 2-3км завиват по Марица.
Въобще, не мисля, че е голяма болка липсата на ляв завой.

^^
^^ Принципно си прав, че трябва да има повече възможности за прехвърляне между магистралите и може би такива са предвидени. Но въпреки това ще ти кажа, че и според мен този п.в. няма нужда от допълнително разширение. Колкото и запален "highway fan" да си едва ли ще правиш подобна връзка. Поне аз не виждам смислена причина за това!

^^
^^ Принципно си прав, че трябва да има повече възможности за прехвърляне между магистралите и може би такива са предвидени. Но въпреки това ще ти кажа, че и според мен този п.в. няма нужда от допълнително разширение. Колкото и запален "highway fan" да си едва ли ще правиш подобна връзка. Поне аз не виждам смислена причина за това!
^^
^^
И двамата сте прави донякъде и донякъде не сте..
Та немога да се съглася с вас.. поне не палълно.
Ей сега прегледах пътищата на Гугъла...
Нали се сещаш, че за тоя път за който говориш СЗ-Димитровград 2х2 може да стане чак след 10 години ( да ако го има този път съм съгласен напълно безмислено е да се преправя), но какво? През това време и българи и особенно чужденци на ни се смеят на умната транспортна система ли. Аз бих предпочел да мина 20-30 км повече по магистралата ( ще спестя хем повече време хем и гориво) отколкото да се влача през селата между СЗ и Дим..град.... поне докато не стане този 2х2... Не мислиш ли че е тъпо. Не смятам че преправянето на тази детелина е кой знае какво и кой знае какви средства... не му трябва много... да. ако има 2х2 хубаво, но ако някой чужденец пътува и изпусне кръговото на СЗ, къде ще слезе... Да!! колко тъп трябва да си да пропуснеш отклонение, но се случва. и тогава какво требва да се върти един ТИР напримерно покрай чирпан и да се чуди как да иде на магистралата.. недай си боже чужденец който за 1 път минава през БГ или е дошъл на почивка за 1 път...
Моля ви се...
Аз смятам че трябва да има връзка, колкото исмешно да ви звучи на вас, защото ако няма ще се смешни в очите на чужденците поне... пък колко и да се хвалим че правим магистрали и пътища!
И не съм чак такув голям highway fan :)
Просто смятам че трябва да се пипне малко връчката, защото ако идеш в гремания с толкова много магистрали едва ли ще срешнеш такава връзка между магистрали само в една посока...

В крайна сметка, съм съгласен с вас че може да остане така, но мисля че по-добре е да се пипне малко... :)

^^


В крайна сметка, съм съгласен с вас че може да остане така, но мисля че по-добре е да се пипне малко... :)
+1

^^
През това време и българи и особенно чужденци на ни се смеят на умната транспортна система ли. Аз бих предпочел да мина 20-30 км повече по магистралата ( ще спестя хем повече време хем и гориво) отколкото да се влача през селата между СЗ и Дим..град.... поне докато не стане този 2х2... Не мислиш ли че е тъпо. Не смятам че преправянето на тази детелина е кой знае какво и кой знае какви средства... не му трябва много... да. ако има 2х2 хубаво, но ако някой чужденец пътува и изпусне кръговото на СЗ, къде ще слезе... Да!! колко тъп трябва да си да пропуснеш отклонение, но се случва. и тогава какво требва да се върти един ТИР напримерно покрай чирпан и да се чуди как да иде на магистралата.. недай си боже чужденец който за 1 път минава през БГ или е дошъл на почивка за 1 път...


Дори и да предположим, че пътуваш от Бургас искаш от Стара Загора да тръгнеш към Хасково то след 20км. можеш да обърнеш на Свобода. Няма да ти се налага да ходиш чак до Оризово. Но все пак ако се намери някой и друг лев да речем да се направят двете липсващи рампи!

По магистрала се харчи повече гориво отколкото да минаваш през села. А ако има трафик, който те принуждава да караш със 70-90, направо връща в резервоара. :D Така че, икономия от гориво няма как да има. Пътят СЗ-Димитровград е доста лесен, ако мога така да се изразя. Единствено между селата Тракия и Средец (около 5 км) има една поредица от по-остри завои и по-стръмни наклони (в смисъл, че ако караш с над 120, трябва да държиш здраво волана :D), всичко друго е песен и не натоварва шофьора ни най-малко, особено ако кара с до 100-110 км/ч.

Интересното е друго - каква ще е връзката между АМ Марица и стария път (Пловдив)Поповица-Бургас - това е на около 3-4 км от разклонението между Марица и Тракия. Там би трябвало да има някакъв пътен възел защото иначе би се получило така, че хората от Чирпан не могат нито да се качат на Марица откъм Димитровград/Хасково, нито да слезнат от нея на връщане. А Чирпан е един 20-хиляден град все пак. Другият и по-добър вариант е да има някаква връзка между АМ Марица и околовръстното на Чирпан. Така ще се реши въпроса и с идващите откъм Бургас/СЗ, ако толкова им се пътува по магистрала.

Предполагам като се обяви търга, ще има и повече подробности около това къде какви възли ще има.

По магистрала се харчи повече гориво отколкото да минаваш през села. А ако има трафик, който те принуждава да караш със 70-90, направо връща в резервоара.


AAA.. Не!!! Моля ти се не съм съгласен с теб. Само не ми казвай че по магистрала ще гориш повече гориво отколкото ако минаваш през села...
разбира се че ако минеш 100км повече няма да имаш икономия ама ако разстоянието е горе долу същото.. Градско и извънградско има ралика.
Със 70-90 според мен няма как да караш с такава малка скорост защото там трафика е разреден и няма да има такова движение.. Голямото движение по магистралите и по-големия трафик е на изходите на големите градове. 20 км по натам трафика се разрежда...

За което говориш около Чирпан и Стария път.. да 100000% съгласен ето ти го решението и не се налага да се пипа ПВ Оризово...
П.С. на Гугъл-а се вижда, че 3 -4 км след Чирпан посока Бургас има пъттен възел.. ето ти връзката за която говориш.. слизаш от траки покрай Чирпан и си на Марица. по принцип.. Както каза не знам какви са проектите за Лот 1 и Лот 2 на Марица.. но мисля че ще направят някаква връзка все пак.... Отпада пипането на П.В Оризово.
То има много пътиша разбера се. Ако си тргнал от Бургас да кажем за Турция естествено че няма да ходиш до Оризово!!! Требва да си луд...
Може от Бургас за Малко търново...
Може от Стара Загора...
Може от Нова Загора...
Може от Ямбол...
Може Бургас - Елхово...
Аз питах Принципно за тази връзка..........

Калински, аз по Хемус, като тръгна от София за Монтана, от преди първия тунел на Витиня, та чак до втората детелина на околовръстното на Ботевград карам само по инерция(включвам понякога за няколко метра 5-та, като излизам от тунел, за да вдигна от 80 на 120, или на краткото равно, от Лукойла на Ботевград до изхода от магистралата) :D Естествено без зимата и когато е мокър асфалта.

Интересното е друго - каква ще е връзката между АМ Марица и стария път (Пловдив)Поповица-Бургас - това е на около 3-4 км от разклонението между Марица и Тракия. Там би трябвало да има някакъв пътен възел защото иначе би се получило така, че хората от Чирпан не могат нито да се качат на Марица откъм Димитровград/Хасково, нито да слезнат от нея на връщане. А Чирпан е един 20-хиляден град все пак. Другият и по-добър вариант е да има някаква връзка между АМ Марица и околовръстното на Чирпан. Така ще се реши въпроса и с идващите откъм Бургас/СЗ, ако толкова им се пътува по магистрала.

Предполагам като се обяви търга, ще има и повече подробности около това къде какви възли ще има.

Точно за да не се строи цял пътен възел на връзката на АМ Марица с II-66 е добре да се "доразвие" сегашния пътен възел между Тракия и Марица. Това май е единствения смисъл от подобна инфраструктура там.

Калински, аз по Хемус, като тръгна от София за Монтана, от преди първия тунел на Витиня, та чак до втората детелина на околовръстното на Ботевград карам само по инерция(включвам понякога за няколко метра 5-та, като излизам от тунел, за да вдигна от 80 на 120, или на краткото равно, от Лукойла на Ботевград до изхода от магистралата) :D Естествено без зимата и когато е мокър асфалта.
Аз правя същото..... хахахахах!!!!!!
Даже съм го засякъл.. точно 11 км по инерция.... е почти 11 де....

По магистрала се харчи повече гориво отколкото да минаваш през села. А ако има трафик, който те принуждава да караш със 70-90, направо връща в резервоара. :D


Да, това не е вярно. В града дисплея ми показва около 9-12 на сто разход на гориво. Като изляза на магистралата дори да форсирам до 150-160, разходът е 4-5 на сто.

AAA.. Не!!! Моля ти се не съм съгласен с теб. Само не ми казвай че по магистрала ще гориш повече гориво отколкото ако минаваш през села...
разбира се че ако минеш 100км повече няма да имаш икономия ама ако разстоянието е горе долу същото.. Градско и извънградско има ралика.
Със 70-90 според мен няма как да караш с такава малка скорост защото там трафика е разреден и няма да има такова движение.. Голямото движение по магистралите и по-големия трафик е на изходите на големите градове. 20 км по натам трафика се разрежда...

Горивните системи и скоростните кутии на автомобилите са проектирани така, че да са най-икономични при 80-90 км/ч, защото това е най-масовата скорост по обикновен път. Под 70 км/ч вече разходът се качва, защото колкото и да е разтоварен двигателят си иска едно минимално количество да работи, а не навърташ километри. Над 100 км/ч вече имаш нужда от повече гориво и няма начин да не ти се вдигне разхода. За над 120, когато вече започва да играе и аеродинамиката, навлизаш при съвсем нови условия и разходът се качва още по-сериозно.

Така че, драги мои съфорумници, не спорете с физиката. :P

Що се отнася до спускането по инерция, в такива случаи моят борд компютър ми показва 2/100. А като тръгна в обратна посока?

Да, това не е вярно. В града дисплея ми показва около 9-12 на сто разход на гориво. Като изляза на магистралата дори да форсирам до 150-160, разходът е 4-5 на сто.

Силно съм заинтригуван, за каква марка и модел кола става дума и с какъв двигател.

Не смесвай градско, където имаш спиране и тръгване, а също и престой по кръстовища, с умерено извънградско каране, при което ако познаваш достатъчно добре пътя, можеш с десетки километри да не пипнеш спирачката. А както знаем, тя харчи най-много гориво.

Да, това не е вярно. В града дисплея ми показва около 9-12 на сто разход на гориво. Като изляза на магистралата дори да форсирам до 150-160, разходът е 4-5 на сто.

Много си бРЪз, бре... :nuts:

Не е хубаво да карате по инерция.

Горивните системи и скоростните кутии на автомобилите са проектирани така, че да са най-икономични при 80-90 км/ч, защото това е най-масовата скорост по обикновен път. Под 70 км/ч вече разходът се качва, защото колкото и да е разтоварен двигателят си иска едно минимално количество да работи, а не навърташ километри. Над 100 км/ч вече имаш нужда от повече гориво и няма начин да не ти се вдигне разхода. За над 120, когато вече започва да играе и аеродинамиката, навлизаш при съвсем нови условия и разходът се качва още по-сериозно.

Така че, драги мои съфорумници, не спорете с физиката. :P



Силно съм заинтригуван, за каква марка и модел кола става дума и с какъв двигател.

Не смесвай градско, където имаш спиране и тръгване, а също и престой по кръстовища, с умерено извънградско каране, при което ако познаваш достатъчно добре пътя, можеш с десетки километри да не пипнеш спирачката. А както знаем, тя харчи най-много гориво.

Citroen C3, бензин 1.4

София - Стара Загора, от врата до врата за 2 часа и по-малко от половин резервоар. За същите километри в градско ми отиват 3/4 от резервоара, ако не и повече.

А в обратна посока? Денивелацията София-СЗ е около 450 метра. Това отчиташ ли го?

Ако може да направиш клипче някъде около Пазарджик на равното или другаде, но при същите условия (ама не при някое спускане от надлез или мост, примерно, след Шел-Пазарджик) как борд-компа ти показва 5/100, а ти караш със 160. Би било страхотна реклама на Ситроен.

А в обратна посока? Денивелацията София-СЗ е около 450 метра. Това отчиташ ли го?

Ако може да направиш клипче някъде около Пазарджик на равното (ама не при някое спускане от надлез или мост, примерно, след Шел-Пазарджик) как борд-компа ти показва 5/100, а ти караш със 160. Би било страхотна реклама на Ситроен.

Все пак говорим за СРЕДЕН разход на гориво. Логично е на нанагорнище да е повече, а на спускане да е по-малко ;)

Именно де, среден. Затова като даваш разход София-Стара Загора е редно да дадеш и обратния. А на равното средният разход е като моментния. Ако ми кажеш, че само при слизането от Вакарел и тунелите караш със 150-160, а после на равното кротваш на 120, няма нужда да снимаш, ще ти повярвам. :)

ПП: Само да добавя, че 10-те км по Цариградско, ако ги минеш гладко с 80-90, борд компютърът коригира средния разход с около 0,2-0,3/100 (след около 100км по магистрала).

Именно де, среден. Затова като даваш разход София-Стара Загора е редно да дадеш и обратния. А на равното средният разход е като моментния. Ако ми кажеш, че само при слизането от Вакарел и тунелите караш със 150-160, а после на равното кротваш на 120, няма нужда да снимаш, ще ти повярвам. :)

ПП: Само да добавя, че 10-те км по Цариградско, ако ги минеш гладко с 80-90, борд компютърът коригира средния разход с около 0,2-0,3/100 (след около 100км по магистрала).

ПО магистрала попринцип карам с 130-140км/ч. Разходът и в двете ми посоки е почти еднакъв - по-малко от половин резервоар.

Е, ама ти по чертичките за горивото ли отчиташ? Мислих, че имаш борд компютър.
Най-точно ще е да напълниш до горе на изхода на София, опитваш се да поддържаш постоянна скорост +/-10 км/ч и като се върнеш от СЗ пак да напълниш до горе. Делиш литрите на километрите, умножаваш по 100 и намираш точния разход. Всичко друго е "на око" и няма никаква тежест.

Сам разбираш, че онова 150-160 и 4-5/100 разход беше твърде подвеждащо и некоректно.

Е, ама ти по чертичките за горивото ли отчиташ? Мислих, че имаш борд компютър.
Най-точно ще е да напълниш до горе на изхода на София, опитваш се да поддържаш постоянна скорост +/-10 км/ч и като се върнеш от СЗ пак да напълниш до горе. Делиш литрите на километрите, умножаваш по 100 и намираш точния разход. Всичко друго е "на око" и няма никаква тежест.

Сам разбираш, че онова 150-160 и 4-5/100 разход беше твърде подвеждащо и некоректно.
Имам голям дисплей и бордови компютър, който във всеки един момент отчита разход, колко гориво остава в литри, колко гориво остава в километри и още куп други данни. Затова и казвам, че данните отиване/връщане от Стара Загора са подобни. По магистралата е логично разходът да е по-малък, защото за разлика от обикновените междуградски пътища - не минаваш през населени места, не натискаш спирачка преди всеки завой, можеш много по-лесно да поддържаш постоянна скорост, не ти се налага да форсираш при изпреварване.

Ми супер тогава, още по-лесно. Ако ти се занимава, при следващото ти пътуване, щракни една снимка на равното или направи кратко 10-секундно клипче. Дотогава оставям въпроса отворен.

И тъй като говорихме конкретно за пътя СЗ-Димитровград, там, за да ти се наложи да натискаш спирачка на всеки завой, трябва на правите да караш със 160 и нагоре. Естествено почти никой не кара така, освен ако не бърза много. Като кротнеш със 100-110, връщаш газта няколко стотин метра преди населеното място и няма да ти се наложи да натискаш спирачката повече от 2-3 пъти и то леко за доубиване на 10-15 км/ч. При такова каране, ще пристигнеш за около 30 минути, а разходът ти ще е около 2-3 литра.

Давай да сравняваме обикалянето през Оризово по магистралите колко ще струва и колко време ще отнеме.

А в обратна посока? Денивелацията София-СЗ е около 450 метра. Това отчиташ ли го?

Ако може да направиш клипче някъде около Пазарджик на равното или другаде, но при същите условия (ама не при някое спускане от надлез или мост, примерно, след Шел-Пазарджик) как борд-компа ти показва 5/100, а ти караш със 160. Би било страхотна реклама на Ситроен.
АУДИ А4 1.9 ТДИ... на 4-та предавка ми е най икономична на 90км/ч, а на 5-та предавка ми е най-икономична на 120км/ч.
Принципно си прав за някой неща ама айде да не спорим....
Само ще ти кажа че от Монтана до Варна По Е-79 Хемус Велико Търново пак Хемус 465 км.. 25-26 литра нафта... мен ми е извънградско към 5.2-5.5 на сто...
Няма да спориме със законите на физиката...
АА да! На магистрала максимално допустимия надлъжен наклон по нормативи за проектиране е 4%.... така че на една магистрала не виждам къде е баира....да ако има интзнивно движение може по нанагорнището да те забават и да те спират. това качва разхода ама айде сега....
да за много неща си прав ама хайде сега... на дълъг път особенно на магистрала разхода на какъвто и да е автомобил е най икономичен...

София СЗ денивелацията е верно 450 м ама километрите колко са.... а и покрай Ихтиман и Вакарел имаш качвания и спускания верно ама трафика вече от софия не е толкова интензивен и си цепиш със 120 по магистралата....
При 70км/ч.. карам на 3-та предавка....

Ей хора.. дайте да не спорим за глупости.....темата е за магистралата а не за разходи на гориво :)
Естествено че ако караш 200км по магистрала, а 100 км по второкласен път, разхода по магистралата ще е по голям... но ако са горе долу еднакви растоянията... тогава???
Аз лично предпочитма да мина 20 30 км повече по магистрала отколкото по някой първо-второ-трето класен път, нищо че това би ми коствало някакви си 2 или 3 литра наФта повече... поне ще пътувам много по спокойно и комфортно..
Спирам няма да спориме за разходи.. :)
П.С. Ти ако тръгнеш от София например за Стара загора.. по кое би минал.. по Магистралата ли по Е-80 и Е-773. Отговора е очеваден.

За турбодизел и твоите данни съм съгласен. Но 1,4 бензин да дава 5/100 при 160 км/ч на равно... твърдо старозагорско нье. :D

450 м н.в. са си 450 м н.в. Работата, която трябва да свършиш, за да я преодолееш е една и съща, без значение дали наклонът е стръмен и къс или полегат, но по-дълъг. Така, че разликата в разхода Сф-СЗ и СЗ-Сф я има и тя е по мои наблюдения около 1-2/100, зависи от колата.

Иначе си прав, че е безсмислено да спорим, след като се обединихме около варианта Марица да има връзка с околовръстното на Чирпан или с Е773, пък който откъдето си иска, от там да минава. :)

Плевнелиев получава червена точка - даже няколко. И тази седмица търг за Марица нямаше.

Плевнелиев получава червена точка - даже няколко. И тази седмица търг за Марица нямаше.
Черна точка....се дава :bash:
В пожарната се дават червени точки за добри заслуги :)

Плевнелиев получава червена точка - даже няколко. И тази седмица търг за Марица нямаше.

Той каза до края на месеца. Т.е. ако и във вторник няма, тогава. :)

Не съм пожарникар. Червена точка можеш да го четеш като жълт картон.

Е първо беше октомври, след това 19 ноември, след това тази седмица... не е добре така.

Че имаше отлагане, да, но последното обещание беше за края на месеца. Още не е изтекъл стока.

Ами дано тръгне по-скоро. Най-малкото ако продължава да се бави, няма да могат да я завършат до края на мандата. Което БСП със сигурност няма да забрави да отбележи като неизпълнение на предизборните им обещания.

^^
^^
Не бе хора спокойно... И да се забави с 1-2 или 3 седмици не виждам чак кой знае какъв фатален проблем.. По добре да се забавят с 2 седмици, отколото после да се излагат пред Ервопа с документите и да се обясняваме.. По добре всичко да е изпипано...
А БСП веднага ше отбележет, ама аз да ги питам аз, те къде беха те с магистралите като имаха в ръцете си такива големи излишъци..
Като много им играят устата, те къде беха като имаха парите... що го не направиха те, като толкова знаят да говорят...
П.С. Е да на чужд гръб и 100 тояги са малко.

Недей, че като се сетя пак с тия излишъци и почвам да се дразня. Можеха да построят всички магистрали и да обновят всички жп линии. 5 млрд. на година... Свят ми се завива като си помисля колко са окрали.

^^
^^
Не бе хора спокойно... И да се забави с 1-2 или 3 седмици не виждам чак кой знае какъв фатален проблем.. По добре да се забавят с 2 седмици, отколото после да се излагат пред Ервопа с документите и да се обясняваме.. По добре всичко да е изпипано...
А БСП веднага ше отбележет, ама аз да ги питам аз, те къде беха те с магистралите като имаха в ръцете си такива големи излишъци..
Като много им играят устата, те къде беха като имаха парите... що го не направиха те, като толкова знаят да говорят...
П.С. Е да на чужд гръб и 100 тояги са малко.

Хора, като се приказва за излишъци не трябва да се пада на нивото на Бойко, който очевидно няма нужните познания по икономика или желае да печели от популизъм. Излишъците бяха нужна реакция на огромния дефицит по текущата сметка, който имахме тогава, причинен до голяма степен от ниските лихви и свръхликвидността причинени от Фед и отчасти от ЕЦБ. Външни фактори. На БСП проблемът беше по-скоро, че бяха или некомпетентни или просто им се крадеше. Ама това е друга тема. Адмирации за Плевнелиев и му стискам палци да е все по-бърз и по-добър!

георгисз,

да - излишъците трябвало да компенсират дефицита по текущата сметка - но това какво пречи да се налеят в инфраструктура ? Защото кажи ми сега къде бяха налети тези 10-15 млрд между 2002 и 2008 година (да не са и повече) ? Къде са ? Нито във фиска ги има, нито в магистрали ... "Усвоиха ги обръчите от фирми на бившите управляващи"

За това нещо говорим ... Тези пари или поне 1/3 от тях трябваше да бъдат използвани за публични инвестиции и то в инфраструктура (там сме най-зле) - това са милиарди - а сега се пазарим с Асталди за 5-6 млн или се радваме, че сме спестили 50-100 млн от Тракия, за да ги насочим другаде...а когато имахме милиарди ... Абе нямам думи - просто са затвор предишното правителство !!! Това са 10 млрд излишъци само от тяхното управление ! КЪДЕ СА ! ИСКАМ ГИ В МАГИСТРАЛИ !

георгисз,

да - излишъците трябвало да компенсират дефицита по текущата сметка - но това какво пречи да се налеят в инфраструктура ? Защото кажи ми сега къде бяха налети тези 10-15 млрд между 2002 и 2008 година (да не са и повече) ? Къде са ? Нито във фиска ги има, нито в магистрали ... "Усвоиха ги обръчите от фирми на бившите управляващи"

За това нещо говорим ... Тези пари или поне 1/3 от тях трябваше да бъдат използвани за публични инвестиции и то в инфраструктура (там сме най-зле) - това са милиарди - а сега се пазарим с Асталди за 5-6 млн или се радваме, че сме спестили 50-100 млн от Тракия, за да ги насочим другаде...а когато имахме милиарди ... Абе нямам думи - просто са затвор предишното правителство !!! Това са 10 млрд излишъци само от тяхното управление ! КЪДЕ СА ! ИСКАМ ГИ В МАГИСТРАЛИ !

^^
^^
Георгиз:
Прав си, така е, но тук не става дума за това.... Става дума за друго...
Не знам дали помниш, ама Станишев 2005г. ли беше 2006г. ли беше се изтъпанчи (или май беше 2004г., няма да рова сега в интернет) ПО ТЕЛЕВИЗИЯТА И ВЕСТНИЦИТЕ!!! и каза че 650 млн лева от годишния излишък ще го насочат към изграждането на магистрали... е аз питам....
КЪДЕ?????????? СА ТЕЯ МАГИСТРАЛИ???????????????????????:bash::bash::bash:

http://dnes.dir.bg/news.php?id=7523827

Чака се отговор от Агенцията за обществени поръчки за АМ "Марица" и отсечката Оризово - Харманли. Тя ще бъде реализирана с икономии, а Министерството на финансите ще финансира отсечката до турската граница. До края на седмицата трябва да стартират двата лота на трасето.

По отношение на АМ „Марица” стана ясно, че тя е част от международния коридор номер 4 и от път Е-80 като целта е да поеме трафика от Азия до Европа и обратно. Дължината е 117 км като са изградени 38 км. Финансирането ще е по ОП „Транспорт” като се предвижда строителството да приключи през 2013 г.

Отлага се за следващата седмица пуска (на търговете) за АМ Марица ...

Отлага се за следващата седмица пуска (на търговете) за АМ Марица ...

Търговете за "Марица" се бавят заради дискриминация

Търговете за изграждането на магистрала "Марица" отново се отлагат заради дискриминационни условия в документацията, които сега се променят, съобщи Божидар Йотов, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура". Той изрази надежда до края на следващата седмица търговете да бъдат пуснати. По план те трябваше да се проведат през есента на 2010 г. Предвижда се да бъдат обявени два търга - от Оризово до Димитровград (31.4 км) и от Димитровград до Харманли (35 км).

Утре (01.12.) пускат търговете за АМ Марица.

http://dnes.dir.bg/news.php?id=7530463

ЕЕЕ, браво, най-накрая! Все пак си спазиха до някъде обещаното, че търга ще е в края на ноември.

ЕЕЕ, браво, най-накрая! Все пак си спазиха до някъде обещаното, че търга ще е в края на ноември.

Ми то всъщност утре е 1-ви Декември :dunno:

Толкова години я чакаме ние от хасковския регион, че един ден разлика е без никакво значение.

Мда. И ние от Димитровградския регион ;)

Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) поставя нови изисквания към участниците в тръжната процедура за строителството на лот 1 и 2 на магистрала „Марица”. Това стана ясно на обявяването на обществената поръчка на лот 1 от аутобана от Оризово до Димитровград с дължина 31,6 км, предаде репортер на Агенция „Фокус”. Процедурата за лот 2 от 35 км ще стартира не по-късно от понеделник, обясни регионалният министър Росен Плевнелиев, който направи обзор на състоянието на „Марица” и бъдещото й доизграждане.
В новата процедура са поставени допълнителни изисквания, като например – за професионализъм на кандидатите. „Ще има допълнително изискване, когато участва консорциум от фирми, искаме те да са изпълнявали обекти с товароносимост от 11,5 тона. Това е една физически измерителна термина „магистрала”, обясни зам.-министър Георги Прегьов.
Другата промяна е поставянето на още едно изискване, което според зам.-министъра не е толкова тежко, а именно подписването на изрична декларация за носене на солидарна отговорност. „По този начин се опитваме да направим участниците още по-обвързани при изпълнението на задачата”, обясни зам.-министърът.
„Считаме, че държавата като възложител трябва да поеме някаква допълнителна част от отговорностите, ако по вина на възложителя, изпълнителят не е в състояние да сертифицира 100 % от дейностите, тогава има възможност той да сертифицира достатъчно голяма част от етапа и той да бъде разплатен. Така действията не се блокират”, каза зам.-министърът.

От интервю на министър Плевнелиев за Агенция Фокус:
http://www.focus-news.net/?id=n1466586 научаваме, че първите 5 км от АМ Марица били готови.
Това означава ли, че е близо до връзка с пътя Чирпан-Върбица? През лятото течеше ремонт на тази отсечка. Дали можем да се надяваме, че през следващото лято международният трафик ще се пусне оттам и всички села на запад от Върбица (Бяла река, Първомай, Поповица и т.н.) ще си отдъхнат най-сетне?

От това интервю не научаваме какво ще става от 108ми до 122ри км, където по думите на министъра: "От км 108-ми до 122-ти км са готови като магистрала, но там липсва дясното платно."

"От км 108-ми до 122-ти км са готови като магистрала, но там липсва дясното платно."

И мен това леко ме озадачи :weird:

От интервю на министър Плевнелиев за Агенция Фокус:

http://www.focus-news.net/?id=n1466586 научаваме, че първите 5 км от АМ Марица били готови.

Това означава ли, че е близо до връзка с пътя Чирпан-Върбица? През лятото течеше ремонт на тази отсечка. Дали можем да се надяваме, че през следващото лято международният трафик ще се пусне оттам и всички села на запад от Върбица (Бяла река, Първомай, Поповица и т.н.) ще си отдъхнат най-сетне?

Първите 5 км отдавна са готови още с пускането на ПВ Оризово. Това са км от ПВ Оризово до стария път (Пловдив) Поповица - Чирпан (Бургас). Никога не съм засичал дали са точно 5 или по-малко, но така се пише навсякъде.

От това интервю не научаваме какво ще става от 108ми до 122ри км, където по думите на министъра: "От км 108-ми до 122-ти км са готови като магистрала, но там липсва дясното платно."

Според слуховете в Свиленград, Март месец започва работа по дясното платно.

Първите 5 км отдавна са готови още с пускането на ПВ Оризово. Това са км от ПВ Оризово до стария път (Пловдив) Поповица - Чирпан (Бургас). Никога не съм засичал дали са точно 5 или по-малко, но така се пише навсякъде.1894 метра, вкл.заходът от АМ Тракия.

Значи останалите 3 км са това, което се вижда в полето след кръстовището със стария път.

^^
^^
Абе няма значение тези 2 и тези 3 км.... Нали така или иначе ще бъде свързана с новите участици.. да не мислите че ще я прекъснат за 2 км.. :)
Макар че и аз колкото ии да съм гледал тоя участък никога не съм смятал че е 5 км..... Просто така си го водят... 0+000 5+100........

1894 метра, вкл.заходът от АМ Тракия.

Объркал си се. Мисля че по-назад в темата бяхме споменали, но ако някой не е прочел нека да кажа пак, че км.0 на АМ Марица е под моста на п.в. Плодовитово и първите 3км. на АМ Марица съвпадат с участъка 164-167км. на АМ Тракия.

Изграждането на недовършената част на АМ “Марица” /А-1/ „Оризово – Капитан Андреево” от км 5+000 до км 71+011,31 ще бъде осъществено чрез възлагане на обществени поръчки за два лота, както следва: Лот 1 “Оризово - Димитровград”, от км 5+000 до км 36+400 и Лот 2 „Димитровград - Капитан Андреево” км 36+400 до км 71+011,31, като предмет на настоящата задача е Лот 1.
Началото на обекта започва при км 5+000, преди пресичането на автомагистралата от път ІІ-66 в участъка “Чирпан - Поповица”. След прав участък от 1700 м и дясна крива, трасето обхожда чашата на язовир “Добри дол”. Преминава през землището на с. Добри дол и при км 15+260 пресича път ІІІ-806 “от кръстовището с път III-663 Зетьово – Върбица” южно от с. Зетьово. Трасето на автомагистралата пресича Стара река при км 22+315, след което премоства р. Марица при км 24+796. При км 28+414,70 ≡ ж.п.км 222+835 пресича ж.п. линията ”Пловдив – Свиленград” в участъка “Ябълково – Димитровград”. След това с крива с радиус 6 000 м при км 32+083 пресича общински път ІV-50606 “Добрич – Крум”, минава източно от село Добрич, като при км 36+060 премоства р. Банска. При км 36+480 пресича път ІІІ-506 “Димитровград – Добрич – Горски извор”. Краят на разглеждания участък е при км 36+400.

В първия лот няма пътни възли - и трите пътни възела (Димитровград, Симеоновград и Харманли) са във втория лот.

Ето малко за цялото трасе - кое на какво ниво е - от днешните обяснения на Плевнелиев


от км 0 до км 5-ти - магистралата е готова, но трябва да се ремонтира. - не е ясно дали това включва и добавяне на връзки на пътния възел с Тракия, няма и срокове


от 5-ти от 72-ри километър - сегашните два лота - Днес бе обявено началото на тръжната процедура за лот 1, а за лот 2 това ще се случи не по-късно от понеделник. До края на май трябва да бъдат избрани изпълнители за двата лота, през юни 2011 г. да стартира строителството, а в края на юни 2013 г., т.е. след 25 месеца, да има готова магистрала


от 72-ри км до 99-ти км е пуснатия през септември участък в експлоатация като магистрала


От км 100 до км 108-ми е пуснато само дясното платно. Там също има готова процедура и съществуващ договор, има и осигурено финансиране по линия на бюджета за капиталови разходи на министерството. „Ако Агенцията за обществените поръчки потвърди, че може да се базираме на договора от 1993 г., ние ще стартираме моментално и до края на годината трябва да имаме старт на изпълнението, и тук считаме, че за около година можем да направим готово и лявото платно, т.е. до края на 2011 г.”, уточни министърът.


От км 108-ми до 112-ти км - участъкът има само ляво платно, липсва дясното - няма информация какво и кога предстои


От км 112 до км 114 - липсва участък. За липсващите 2 км от км 112 до 114-ти км има подписан договор през 1993 г., минал през 45 анекса. Този договор е валиден и се чака одобрение от Агенцията за обществените поръчки, че МРРБ може да продължи да се базира на него. „Имаме проект, имаме пълна готовност и старт на тръжна процедура също най-късно през януари, като този участък може да се придвижи доста по-бързо и очакваме не по-късно от средата на 2012 г. да финишира готов”, обясни министърът.


от 114-ти до 117-ти км липсва специална зона на митницата. Точно тези последни три км от магистралата са много важни за България – това е митница на границата на Европа с Турция и има специални изисквания по Шенген. Тези три километра вече са съгласувани и за тях има одобрен ПУП миналата седмица. Трябва само да стартира тръжна процедура за избор на изпълнител в Министерството на финансите, понеже зоната е под специално наблюдение, понеже за тях има кредит от Световната банка в размер на 10 млн. евро. Такава процедура ще стартира през януари 2011 г., уточни Плевнелиев

^^ Не е зле да се дава и източника ;)
http://www.focus-news.net/?id=n1466586

А иначе доста се учудих на това:

От км 108-ми до 112-ти км - участъкът има само ляво платно, липсва дясното - няма информация какво и кога предстои

Мислех си, че този участък е изцяло завършен. Дали Плевнелиев го е казал наистина или е зле интерпретирано от журналистите?! Нали имахме няколко съфорумеца от района вече! Може би те ще кажат кое как е!
На сайта на АПИ вече е публикувана документацията за участие в търга за ЛОТ 1 на Марица: http://www.napi.government.bg/orubrik.php?r=11
Има подробни схеми на трасето така както бе и за ЛОТ-овете на Тракия.

http://wikimapia.org/#lat=41.77272&lon=26.2181854&z=14&l=11&m=b
В този линк е частта от магистралата с едното платно. От пътен възел Ново Село до малко преди мотел СОМАТ. През 80-те беше започнато само това платно от Любимец до Свиленград. На снимката се вижда в далечината че едното платно липсва.
http://lh5.ggpht.com/_9_HoduK3L_A/TN6Gynck50I/AAAAAAAADJw/xQUhm2D5bAY/s640/DSC00016.JPG

^^
Ама нистина ми е много чудно как така може да се строи магистрала на парче??
Едно време не са ли мислили?
Какво означава, че са правили само едното платно?
И защо по-дяволите са правили само едната половина?
Ако беше един обикновен път, какво?
Да са направили само едното платно ли?
Хм... Интересна ми е тая работа..........

^^
Ама нистина ми е много чудно как така може да се строи магистрала на парче??
Едно време не са ли мислили?
Какво означава, че са правили само едното платно?
И защо по-дяволите са правили само едната половина?
Ако беше един обикновен път, какво?
Да са направили само едното платно ли?
Хм... Интересна ми е тая работа..........

..... много странен феномен, който се забелязва и в Сърбия по магистралата Београд - Нови Сад - Суботица, както и преди време в Хърватска имаше такава отсечка по направлението Загреб - границата със Сърбия(естествено там отдавна я достроиха). В последните години в Сърбия също достроиха голяма част трасето, но си спомням че 2005-та година все още имаше около 150 км които бяха само едното платно на магистралата. Иначе детелините , надлезите и всичко друго си беше като за магистрала.

Не мога да разбера защо навремето е строено така : дали защото трафика е бил по-слаб? Дали поради финансови съображения (колко ли по-евтино е да построиш само едното платно, при положение че съоръженията са с магистрален габарит? ) ...
..... всъщност по време на комунизма, когато са строени въпросните отсечки, едва ли цената е играла толкова важна роля, тъй немалка част от пътищата са правени от строителни войски, затворници или студентски бригади ....
:bash:
.... Но това което ме изуми е, че дори и в Германия (при това в западна Германия) съм виждал подобна отсечка, на която и до ден днешен е построено само едното платно. Част е от А8 между Saarbrücken и границата с Люксембург, около град Merzig. Вярно, че са някакви си 10тина км от магистралата, но все пак ....

^^
Тъкмо мислех да кажа, че това го има само в България, защото ние сме си страната наПАРАДОКСИТЕ, но се оказва, че го има и в други страни. Но все пак въпреки всичко България си остава страна на ПАРАДОКСИТЕ..........

Построяването само на едното платно за движение не е патент нито на България, нито на соц-блока. Има го и на запад. Прилага се, когато трафикът е недостатъчен, но се предполага, че ще нарастне, както и с цел на икономии на средства или поради липса на такива. Естествено всички възли и отчуждавания за терен се правят като за цяла магистрала. autobahnracer, се е ориенитрал правилно.

Както казва Крис, а и Вие сигурно се досещате, в краткосрочен план това излиза евтино, в дългосрочен-скъпо.

..... всъщност по време на комунизма, когато са строени въпросните отсечки, едва ли цената е играла толкова важна роля, тъй немалка част от пътищата са правени от строителни войски, затворници или студентски бригади ....


Ако не се лъжа тази отсечка от Любимец до Свиленград започна да се прави около 1985г., а тогава социалистическа България вече влизаше в сериозна икономическа криза. А колкото и да беше евтин труда, пак си трябват много пари за магистрала. А беше много наложително да се прави, защото трафика минаваше през центровете на Свиленград, Любимец и Харманли и лятото ставаше някакво мазало. Особено в Свиленград се минаваше по стария мост от 1500г.

Освен това, не знам доколко е вярно, но по това време не са искали магистралите да стигат до границите, защото в случай на война примерно турците по магистралата много бързо ще стигнат до Пловдив.

Както и да е, положителното е, че тогава е трасирана тази отсечка от магистралата, направен е проекта и отчужденията и едното платно. Щото можеше и нищо да няма.

Освен това, не знам доколко е вярно, но по това време не са искали магистралите да стигат до границите, защото в случай на война примерно турците по магистралата много бързо ще стигнат до Пловдив. Има нещо такова. До границите с Турция, Гърция и даже необвързана Югославия не се е проектирала нито магистрала, нито електрифицирана жп-линия. Което важи и за съседите Гърция и Сърбия, които продължават да нямат електрифицирани жп линии до границите с България, а първият магистрален участък е 10 км до Промахон е от 1-2 години.

Все пак магистралата северно от Любимец и Свиленград започна в края на соца и вероятно са направили компромис заради многото ПТП-та по международния път.

Строеж на магистрала платно по платно се практикува тогава, когато новото трасе значително подобрява завареното. Ясно е, че строежът на платната поотделно гълта повече пари, отколкото едновременен строеж.

Пътят Белград-Нови Сад-Суботица минаваше през десетки села, вкл.изброените градове.
Новото трасе избягва всякакви населени места, премоства Дунава извън Нови Сад и явно сърбите са решили да го построят възможно най-бързо, за да облекчат цяла Войводина. И сигурно са били прави, защото 15 години не могат да завършат второто платно и втория мост над Дунава.

Това, че пускането на магистрала платно по платно в дългосрочен план излиза по-скъпо е вярно само от гледна точка на разходите по изграждането. В същото време има спестени разходи от по-бързо движение и по-малко катастрофи.
Тъй като до построяването на второ платно първото може да се вкара в действие, ползите от експлоатацията му настъпват по-рано. Т.е., ако няма ресурс или достатъчно трафик за цяла магистрала, пуска се едно платно по ново трасе, за да се облекчи трафикът, а другото се прави, когато този трафик нарасне и капацитетът се изчерпи.

Хайде ето я и официалната информация за лот1 на Марица. Чакаме лот2.

Стартира тръжната процедура за избор на изпълнител на строителството на Лот1 на АМ “МАРИЦА”
http://www.napi.government.bg/img/NOVINI/IMG_12913071101597.JPG
02.12.2010 г. 16:44:00 ч.

Стартира тръжната процедура за избор на изпълнител на строителството на Лот1 на АМ “МАРИЦА”На 1.12.2010г. в Министерство на регионалното развитие и благоустройството в присъствието на Председателите на Комисиите по регионална политика и транспорт към Народното събрание, представители от Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Председателя на УС на Агенция “Пътна инфраструктура”, господин Божидар Йотов, и представители на Камарата на строителите министър Росен Плевнелиев даде официален старт на тръжната процедура за избор на изпълнител на строителството на ЛОТ 1 на АМ „Марица”.

От км 0+000 до км 5+000 има готови 5 км, които трябва да бъдат рехабилитирани.

Тръжната процедура за строителството на новите магистрални участъци от 5-ти до 72-ри км е преработена и вместо на четири лота, както е бил старият проект, ще се строи на два.

Общата им дължина е 66,1 км, а индикативната им стойност е 209 млн. евро.

Финансирането е по Оперативна програма “Транспорт”.

Подробно описание на необходимите документи за участие в конкурса може да бъде намерено на Интернет страницата на Агенция „Пътна инфраструктура” в Категория „Обществени поръчки”, „Документации за участие в открити процедури за възлагане на обществени поръчки”, секция „Документации за обществени поръчки за АМ Марица-Лот1”.

Тръжната документация за участие в обществената поръчка за строителството на ЛОТ 1 на АМ „Марица” може да бъде закупена до 7 февруари 2010г. от сградата на Агенция „Пътна инфраструктура”, 1606 София, бул.”Македония”3, партер, всеки ден между 14-16ч.

Допълнителна информация може да бъде получена на телефон: 9713-323.

http://www.napi.government.bg/newsbg.php?n=1597

Не виждам смисъл да се ремонтират първите 5 километра, след като са в много добро състояние. По-добре да пренасочат парите в други далеч по-нуждаещи се отсечки.

Едва ли имат предвид рехабилитация на отсечката, която сега е магистрала, т.е. въпросните 3 км. Предполагам става дума за следващите 2, които включват и преустройство на сегашното стеснение - прехода от АМ Марица до кръстовището със стария път (Пловдив) Поповица - Чирпан (Бургас). Ако нещо ще се прави по първите 3 км, то най-много да е нова маркировка, мантинели, ако са поизгнили и други козметични дейности.

^^ Е то и там няма какво да се прави. След етапната връзка веднага започва ЛОТ 1 защото там е км.5.

Вандали са разбили една от вратите по оградата на магистрала Марица край Доситеево.

http://haskovo.info/components/com_datsogallery/img_pictures/med_031210.jpg

http://haskovo.info/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=187&func=detail&id=456

А какво стана с Лот 2 на "Марица"? Май пак потулиха нещата а Плевнелиев се кълнеше, че ще пуснат Лот 2 най-късно до Понеделник т.е. вчера... Най-дразни когато кажат нещо и след ден два се извъртят. Поне като н са готови да не се изхвърлят и да обещават! :bash:

Има нещо такова. До границите с Турция, Гърция и даже необвързана Югославия не се е проектирала нито магистрала, нито електрифицирана жп-линия. Което важи и за съседите Гърция и Сърбия, които продължават да нямат електрифицирани жп линии до границите с България, а първият магистрален участък е 10 км до Промахон е от 1-2 години.

Все пак магистралата северно от Любимец и Свиленград започна в края на соца и вероятно са направили компромис заради многото ПТП-та по международния път.

Строеж на магистрала платно по платно се практикува тогава, когато новото трасе значително подобрява завареното. Ясно е, че строежът на платната поотделно гълта повече пари, отколкото едновременен строеж.

Пътят Белград-Нови Сад-Суботица минаваше през десетки села, вкл.изброените градове.
Новото трасе избягва всякакви населени места, премоства Дунава извън Нови Сад и явно сърбите са решили да го построят възможно най-бързо, за да облекчат цяла Войводина. И сигурно са били прави, защото 15 години не могат да завършат второто платно и втория мост над Дунава.

До краја 2010.ће буде завршено второто платно Белград Нови Сад Суботица.Вторијат мост над Дунава ће буде завшен до април 2011.година.
Поздрав од Нови Сад.

10х for the update!
:cheers:

:banana:

Правителството включи автомагистрала "Марица" за приоритетно финансиране от МРРБ

08 декември 2010 | 16:05 | Агенция "Фокус"

София. Министерския съвет прие Постановление за изменение на Постановление № 161 от 29 юли 2010 г. за предоставяне на финансови средства от централния бюджет за 2010 г. по бюджета на Министерството на регионалното развитие и благоустройството за тази година за финансиране на инфраструктурни обекти с национално значение. Това съобщиха от правителствената информационна служба.
Проектът на постановление не променя общия размер на средствата, предоставени на регионалното ведомство за 2010 г. по реда на Постановление № 161 от 29 юли 2010 г. на Министерския съвет.
С приетото днес постановление се извършва компенсирано преразпределяне на средствата по приложението към чл. 1, ал.1 от Постановление № 161 от 29 юли 2010 г..
За приоритетно финансиране са включени: Автомагистрала „Марица" -„Изграждане на дясно платно в участъка от км 99+820 до км 108+510 и ляво и дясно платно в участъка от км 111+980 до 114+000 и дейности, свързани с подготовката на формуляри за кандидатстване за финансиране на пътни проекти.
Увеличават се средствата за кадастрални карти, за финансиране на проекти с бенефициент Агенция „Пътна инфраструктура" с оттеглено финансиране по програма ФАР (ПМС 259/30.10.2009 г.) и за Проектът „Демонстрационно обновяване на многофамилни жилищни сгради".
© 2010 Всички права запазени. Позоваването на Информационна агенция "Фокус" е задължително!

Стартира търг и за втория участък от магистрала "Марица"

23.12.2010, Автор: Милена Василева
www.stroitelstvo.info


Двайсет и два дни след обявяването на тръжната процедура за лот 1 Оризово - Димитровград на магистала "Марица" стартира и процедурата за втория участък Димитровград - Харманли от км 36+400 до 70+620 с дължина 34.220 км.

Параметри
Дължина на участъка 34.220 км
Проектна скорост 120 км/ч
Габарит А28 в т.ч. 2 платна по 11 м асфалтобетон
Всяко платно 2 по 3.75 м активни ленти за движение, 2 по 0.5 м лента за принудително спиране, стабилизиран банкет - 2 по 1.5 м
Средна разделителна ивица 3 м
Категория на движението - много тежка
Срокът за изпълнение на обекта е 25 месеца, индикативната стойност на строителството е 150 млн. лева. Тръжната процедура е за допълнително проектиране и строителство.

Гаранцията за участие в обществената поръчка се представя от участника в процедурата в оригинал и е на стойност 1 млн. лева.
Документите струват 200 лв., купуват се до 25 февруари 2011 г.
Оферти се подават до 15.00 часа на 9 март 2011 г. Отварянето им е предвидено за 10 март 2011 г. от 12.30 часа в Агенция "Пътна инфраструктура".

Лот 2 е разделен на 3 подучастъка.
Първият подучастък Димитровград - Узунджово е от км 36+400 до км 48+600. Той започва при км 36+400, преди пресичането на автомагистралата от път ІІІ-506 Димитровград – Добрич – Горски извор при км 36+480.
За безконфликтното пресичане на автомагистралата от третокласния път се предвижда пътен надлез, с отвор 52.20 м. Ситуацията се развива плавно с хоризонтална крива с радиус 7000 м до км 38+803, където магистралата се пресича от път І-5 Димитровград – Хасково. Там се предвижда изграждане на пътен възел "Димитровград", след което трасето се развива северно от село Крепост, като чрез поредица от хоризонтални контра криви преминава южно от с. Воден.
При км 41+597 магистралата пресича неелектрифицираната жп линия Русе – Подкова в участъка Димитровград – Хасково. В участъка се предвижда изместване на жп линията с изграждане на четириотворно съоръжение с дължина 72.10 м.
При км 46+290 трасето на магистралата се пресича с надлез от общински път ІV-50045 Узунджово – Воден. Участъкът завършва при км 48+600.

Вторият подучастък е Узунджово - Поляново от км 48+600 до км 60+300. След км 48+600 пътят се развива югозападно от село Александрово и южно от село Поляново.
Пътят е конструиран с последователни хоризонтални контра криви, с радиуси вариращи от 2500 м до 6000 м. При км 60+300 автомагистралата пресича чрез пътен надлез път ІV-80077 Харманли – Поляново - Константиново.

Третият подучастък е Поляново – Харманли от км 60+300 до км 70+620. Трасето се развива югозападно от село Александрово и южно от село Поляново, следват хоризонтални контра криви с радиуси, вариращи от 1500 м до 5000 м.
При км 65+680 автомагистралата пресича път ІІІ-503 Харманли – Симеоновград, на който е изграден пътен възел "Симеоновград". След това трасето минава източно от Харманли и премоства р. Харманлийска при км 69+362, а при км 70+331,33 пресича път ІІ-76 Тополовград – Харманли, където ще бъде изграден пътен възел "Тополовград", и преди р. Марица при км 70+620 съвпада с 73+009, който е началото на следващия изграден участък Харманли – Любимец – Капитан Андреево.

А-1 "Марица" е част от международен път Е-80 на територията на България. Пътят има основно транзитен характер за Турция. Неизградената част от нея е от км 5+000 до км 70+620.
Лот 1 е Оризово - Димитровград, за който беше обявен търг на 1 декември, е от км 5+000 до км 36+400.

:cheers:

Стартира търг и за втория участък от магистрала "Марица"


Всяко платно 2 по 3.75 м активни ленти за движение, 2 по 0.5 м лента за принудително спиране, стабилизиран банкет - 2 по 1.5 м
Средна разделителна ивица 3 м

Как аварийната лента ще е само половин метър?! Не е ли обратното - тя да е 1,5 м, а банкетът - 0,5 м?

ЕЕН някой май не е внимавал с детайлите като е писал. 0.5 м аварийна лента! :lol: Жената е бързала да е първа с новината, пък и празника е скоро, така че ще и простим има извинение.

Как аварийната лента ще е само половин метър?! Не е ли обратното - тя да е 1,5 м, а банкетът - 0,5 м?
Има предвид 2.5 м лента за аварийно спиране ама както казаха преди мен явно са бързали да го напишат :)
четох документите за възлагането на обществената поръчка там не е объркано.. 2.5 метра си е :)

Параметри
Дължина на участъка 34.220 км
Проектна скорост 120 км/ч
Габарит А28 в т.ч. 2 платна по 11 м асфалтобетон
Всяко платно 2 по 3.75 м активни ленти за движение, 2 по 0.5 м лента за принудително спиране, стабилизиран банкет - 2 по 1.5 м
Средна разделителна ивица 3 м
Категория на движението - много тежка
Срокът за изпълнение на обекта е 25 месеца, индикативната стойност на строителството е 150 млн. лева. Тръжната процедура е за допълнително проектиране и строителство.
:bash:

1. А проектната скорост 120 ли е?
2. Платната наистина ли са по 3.75?

Около 20 компании заявили интерес към строежа на лот 1 от магистрала "Марица"

Последна промяна в 20:16 на 23 дек 2010

Интересът към процедурата за изграждане на лот "1" на автомагистрала "Марица" е голям, около 20 компании са купили документи, съобщи БТА, като се позова на информация от представители на Агенция "Пътна инфраструктура".

Компаниите са германски, австрийски, турски и български.

Сред тях има и такива, които участват за първи път в подобна процедура, коментираха от пътната агенция. Оттам съобщиха, че вече е обявена и процедурата за лот "2" на магистралата.

www.dnevnik.bg (http://www.dnevnik.bg/pazari/2010/12/23/1016724_okolo_20_kompanii_zaiavili_interes_kum_stroeja_na_lot/)

:bash:

1. А проектната скорост 120 ли е?
2. Платната наистина ли са по 3.75?

Изобщо няма смисъл да обсъждаме повече статията. Ясно е, че е писана набързо. В сайта на АПИ има качени договора за строителството и допълнителна информация, в която много ясно са записани параметрите. Ето ги:
Технически показатели :
Дължина на изграждания участък от автомагистралата – 34,220 км..
Проектна скорост V пр = 120 км /час
Габарит – А28, в т.ч.:
2 платна по 11,00 м асфалтобетон включващи,
- активни ленти за движение 2 х 2х 3,75 м. - асфалтобетонови водещи ивици 2х0,5 м.
- лента за принудително спиране 2х2,50 м. - стабилизиран банкет 2 х 1,5 м/ за всяко платно.
– средна разделителна ивица. - 3,00 м
Категория на движението - много тежко
Теренни условия - равнинен до ниско хълмист терен
Конструкция на пътната настилка:
-Плътен асфалтобетон тип сплитмастик – 4 см /с полимермодифициран битум/
-асфалтова смес за долен пласт на покритието 0/22 – 8 см. /с полимермодифициран битум/
-асфалтова смес за основен пласт тип „Ао”- 18 см.
Трошен камък с подобрена зърнометрия 0-60 – 20 см.
трошен камък с непрекъсната зърнометрия 0-60 мм – 20 см
Зона „А” трошен камък с материал група А-1 – земна основа – 50 см.
Пътни възли - с технически елементи за Vпр = 80; 60 и 40 км/ч.
Реконструкция на пътища, пресичащи автомагистралата - с елементи за Vпр = 60 км/ч. – при габарит Г6/9 и Vпр = 80 км/ч. – при габарит Г7/10,5 м.
Реконструкция на селскостопански пътища - с елементи за Vпр = 40 км/ч.
Интересно, че ширината на аварийната лента е 250см. а на средната разделителна 300см. При старите отсечки те са съответно 300см. и 350см. Очевидно това е направено с оглед някаква икономия.
И още нещо по стария спор за номерацията - в самата документация е записано ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ИЗПЪЛНИТЕЛ ЗА ДОПЪЛНИТЕЛНО ПРОЕКТИРАНЕ И СТРОИТЕЛСТВОТО НА ОБЕКТ: АВТОМАГИСТРАЛА “МАРИЦА” /А-1/ ОРИЗОВО – КАПИТАН АНДРЕЕВО, УЧАСТЪК: ЛОТ 2 “ ДИМИТРОВГРАД – ХАРМАНЛИ”, ОТ КМ 36+400 ДО КМ 70+620. От това по-официална информация за номера на магистрала Марица здраве му кажи! :cheers:

И още нещо по стария спор за номерацията - в самата документация е записано ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ИЗПЪЛНИТЕЛ ЗА ДОПЪЛНИТЕЛНО ПРОЕКТИРАНЕ И СТРОИТЕЛСТВОТО НА ОБЕКТ: АВТОМАГИСТРАЛА “МАРИЦА” /А-1/ ОРИЗОВО – КАПИТАН АНДРЕЕВО, УЧАСТЪК: ЛОТ 2 “ ДИМИТРОВГРАД – ХАРМАНЛИ”, ОТ КМ 36+400 ДО КМ 70+620. От това по-официална информация за номера на магистрала Марица здраве му кажи! :cheers:
Не.. има се предвид автомагистрала Марица... От А-1(Тракия) начало Оризово - до край... Капитан Анреево.. просто така е общо прието да се изписват нещата в пътищата... повярвай ми пътищар съм занимавам се с всякакви пътно строителство...

Защо тогава на табелите по магистралата си пиши А1?

А защо ще е със 120 км/ч ?

А защо ще е със 120 км/ч ?

Стар проект или пестене на пари. По-вероятно е второто.

Т.е. АМ Марица ще бъде за 120 км/ч ? Други магистрали освен Люлин и Марица има ли, които ще са за под 130 км/ч ?

Това е проектна скорост. Въпрос на преценка на пътните управления и КАТ след това е какво ограничение да сложат... Все пак и старите участъци от Тракия и Хемус са проектирани по времето когато скоростта за магистрали е била 120, но това не е попречило след това ограничението да бъде вдигнато.

За Тракия в голяма част от трасето от Пловдив за София трябва да стане под 100 скоростта, но това е друга тема...

^^ За кривите между Вакарел и Нови Хан ли говориш или по-скоро за настилката от Горно Вършило до Пазарджик?

Отговорих ти в темата за "Магистрала Тракия" :)

Не.. има се предвид автомагистрала Марица... От А-1(Тракия) начало Оризово - до край... Капитан Анреево.. просто така е общо прието да се изписват нещата в пътищата... повярвай ми пътищар съм занимавам се с всякакви пътно строителство...

Напротив. Има се предвид, че Марица е А1. Просто направи "засечка" с договора за ЛОТ 2, 3 или 4 на Тракия. АВТОМАГИСТРАЛА “ТРАКИЯ” /А-4/ ОРИЗОВО – БУРГАС, УЧАСТЪК: ЛОТ 2 “ СТАРА ЗАГОРА - НОВА ЗАГОРА”. По официални документи 100% номерирането е такова.

Напротив. Има се предвид, че Марица е А1. Просто направи "засечка" с договора за ЛОТ 2, 3 или 4 на Тракия. АВТОМАГИСТРАЛА “ТРАКИЯ” /А-4/ ОРИЗОВО – БУРГАС, УЧАСТЪК: ЛОТ 2 “ СТАРА ЗАГОРА - НОВА ЗАГОРА”. По официални документи 100% номерирането е такова.

http://www.napi.government.bg/pdocs/doc_600.pdf

Автомагистрала "Тракия" (А1) е автомагистрала, която да бъде завършена ще свързва София с Бургас през Пловдив и е част от Европейски коридор номер VIII.

Можем да си пращаме линкове до утре:
http://www.napi.government.bg/orubrik.php?r=11
Аз приемам за достоверно това, което е написано в документи които реално задължават финансово агенцията, респективно МРРБ и са юридически издържани. А тази обща информация която цитираш е поредния пример за тоталната разкоординираност на централно ниво по отношение на номерацията на магистралите ни.
BTW, табелите за София в Бургас са със знак А4, а на 10км. край Ветрен са А1. Луда работа!
:lol:
Повече няма да отговарям на въпроси по темата защото вече е коментирано и няма да открием нищо ново по въпроса.

^^ От техническия проект на ЛОТ 4:
http://i52.tinypic.com/2ut52zp.jpg

Не трябва ли да се пишат Yambol и Shumen? 'Щото иначе по тяхната логика София ще трябва да е Sofija.

^^ Трябва. Дано някой се "усети" докато стане време да се слагат табелите.

Не знам дали се учи транслитерацията в училище, но май е наложително, че всеки да спре да пише както си иска. Има си закон за транслитерацията вече няколко години, но май малко хора знаят за него.

Има си и традиции в транслитерацията от времето на пра-дядовците Ви, които изобщо не са спазени в това законче.

^^ Традиции?! Не е особено добър довод. По същият начин на времето турците можеха да кажат, че си има традиции и сега още щяха да драскат с арабски букви :lol:! Тъй че традициите не са това което бяха!

Викаш съвсем по-разумно е да поддържаме глупостите на Никито Василев и няколко десетки души в БАН, които само гледат как да си измислят работа.

Казвам, че трябва да се придържаме към стандарта. Традицията е едно, стандарта друго. А особеностите на българския език не ме изкушават особено и съм сигурен, че буквата Ш може според някои да се пише S, според други Sh - въпрос на тълкуване от хората които се занимават с това. Не виждам къде е по-подходящо място освен в БАН.
BTW, би ми било интересно да ми дадеш някакви примери за изписване на букви по "традиционният" начин. Интересно ми е също дали безумици (според мен) от рода на Rousse и Bourgas се базират на нещо или са вариации на тема местен патриотизъм ;)!

Според мен противоречията произтичат от следния факт, че при транслитерация се превежда буква по буква без да се мисли за цялостнтото звучене на думата, а при примера с Rousse не е така и един англоговорящ ще го прочете доста по-правилно до българското Русе като произношение, отколкото написано като Ruse, което ще се прочете по-скоро като Рюс ... Въпросът е, че транслитерацията се прави от кирилица на латиница, но официално тя не е превод на английски език, защото Ruse е на ничий език, а Rousse на английски. Ако целта е транслитерираме и всички чужденци владеещи латиницата да могат да прочетат що-годе какво пише - тогава транслитерираме, ако целта е да преведем на английски и да се надяваме всички да владеят този език - тогава вече имаме звучене доста по-близко до реалното на съответния език.

Въпросът е какво правим - превеждаме на английски имената или само ги транслитерираме...

Тълкуванията са много и различни, хубавото е че са сравнително ясно, както за нас, така и за чужденците. А иначе Plovdiv може да се разбира и като Плождиж, базирайки се на фонетика v-ж, w-в.

Абе да ги пишат "4irpan", "6ymen" и "Qmbol" и всичко ще си дойде на мястото. ;)

Според мен противоречията произтичат от следния факт, че при транслитерация се превежда буква по буква без да се мисли за цялостнтото звучене на думата, а при примера с Rousse не е така и един англоговорящ ще го прочете доста по-правилно до българското Русе като произношение, отколкото написано като Ruse, което ще се прочете по-скоро като Рюс ... Въпросът е, че транслитерацията се прави от кирилица на латиница, но официално тя не е превод на английски език, защото Ruse е на ничий език, а Rousse на английски. Ако целта е транслитерираме и всички чужденци владеещи латиницата да могат да прочетат що-годе какво пише - тогава транслитерираме, ако целта е да преведем на английски и да се надяваме всички да владеят този език - тогава вече имаме звучене доста по-близко до реалното на съответния език.

Въпросът е какво правим - превеждаме на английски имената или само ги транслитерираме...
Имам сходни мисли.
Тълкуванията са много и различни, хубавото е че са сравнително ясно, както за нас, така и за чужденците. А иначе Plovdiv може да се разбира и като Плождиж, базирайки се на фонетика v-ж, w-в. Струва ми се, че приемане на английското тълкуване е най-практично, защото този език вече е разбираем почти по цял свят.