“Si hubiera un flujo vehicular importante sería justificable, pero no lo hay”. Este hombre esta loco. No hay otra explicacion.:weird:

Definitivamente.

“Si hubiera un flujo vehicular importante sería justificable, pero no lo hay”. Este hombre esta loco. No hay otra explicacion.:weird:

Que no hay un flujo importante? Sera que el no tiene que aguantarse hora y media, dos horas de tranque para llegar a su casa todos los dias?

Federico Suarez està hablando en canal 4 ahora mismo y estan mostrando videos no visto antes, pongan RPC YA!

Me lo perdí. :colbert:

http://img641.imageshack.us/img641/2271/infraestructura.jpg

$3,500 millones en obras licitadas

Solo en el proyecto de reordenamiento vial se han comprometido $1,700 millones. Algunos de estos contratos no se terminarán de pagar hasta 2016.
roberto gonzález jiménez
roberto.gonzalez@prensa.com

En poco menos de dos años, el tiempo que lleva gobernando la actual administración, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha licitado proyectos por valor de $3,500 millones, según señaló el titular de la cartera, Federico José Suárez.

Esta cifra, que no incluye proyectos como el Metro, es comparable al contrato de diseño y ejecución del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá, que costará $3,118 millones.

De los trabajos contratados por el MOP, el más costoso será el plan de reordenamiento vial. Por el momento se han licitado 10 contratos por un monto de $1,700 millones. La mayor parte de esta inversión será financiada por las empresas que se ganaron los contratos. El Estado devolverá la deuda según un calendario establecido que llega hasta 2016.

Por empresas, Odebrecht ha resultado adjudicataria de los contratos más cuantiosos. Además de las segundas fases de la autopista Panamá-Colón y de la cinta costera –que ganó con sendas adendas a los contratos de las primeras fases–, es la favorita para construir la tercera fase de la cinta costera y las obras de recuperación del patrimonio histórico. El valor de todos los proyectos en los que participa la firma brasileña –incluyendo los obtenidos en la pasada administración– suma alrededor de $3 mil millones.

También han recibido contratos importantes empresas como FCC, Transcaribe y Meco.

No sabìa que esa calle estaban reparandola, la verdad que si estaba desastrosa.

Definitivamente, necesitamos a Federico Suarez como nuestro pròximo alcalde.

Mejor para presidente:)

En el tramo de la Tumba muerto q se cruza con la Av la PAz, (ahi en el dorado) van hacer algun puente vehicular o algo por el estilo? eso se pone feeeeeeeeeeo ahi!

a los que vieron el video en rpc cuales fueron sus impresiones?

En el tramo de la Tumba muerto q se cruza con la Av la PAz, (ahi en el dorado) van hacer algun puente vehicular o algo por el estilo? eso se pone feeeeeeeeeeo ahi!

Lee el tema un poco más atrás o busca en youtube los videos de el plan de ordenamiento territorial, ahí se ve como va a quedar esa intersección, a mi opinión mucho mejor que con un puente.

:ohno:para que sepan hoy la calle donde están asfaltando en coco del mar toda se fue a la real mierxx por q como la calle se le añadió peso por el asfalto rompió toda la tubería central de la calle . y la calle parece que subiera poros es una lastima que no se hiciera estudios para la rehabilitación de la via por que ahora van a tener que dañar todo lo nuevo y lo viejo para encontrar los daños y se ven que son bien profundos ojala no pase lo mismo con las otras vías principales por que si es asi van a quedar igual de emparchada como antes,,,,:ohno:

:ohno:para que sepan hoy la calle donde están asfaltando en coco del mar toda se fue a la real mierxx por q como la calle se le añadió peso por el asfalto rompió toda la tubería central de la calle . y la calle parece que subiera poros es una lastima que no se hiciera estudios para la rehabilitación de la via por que ahora van a tener que dañar todo lo nuevo y lo viejo para encontrar los daños y se ven que son bien profundos ojala no pase lo mismo con las otras vías principales por que si es asi van a quedar igual de emparchada como antes,,,,:ohno:

Oye gracias por resolver esta inquietud, ayer pasé en la mañana por ahí y noté el agua saliendo de la acera.

¿Pero estás seguro que es por eso? En Vía España, a la altura del Hotel Panamá también pasaba lo mismo.

lo que sucedió en frente del hotel El Panamá, fue que estaban haciendo las perforaciones de los estudios de suelo del metro de panama y rompieron una tuberia de agua potable; para esto cerraron toda la línea de la Via España y Calle 50. Pero este tema ya fue resuelto.

Adjudican contratos del reordenamiento

No se ha anunciado si para la conexión entre la Avenida Balboa y la Avenida de Los Poetas se hará un túnel o un ‘diseño alternativo’.

Costo. El programa de reordenamiento ya suma contratos adjudicados por más de $1,700 millones.

roberto gonzález jiménez
roberto.gonzalez@prensa.com

El Ministerio de Obras Públicas adjudicó los cinco contratos de la segunda fase del reordenamiento vial de la ciudad de Panamá.

No hubo variaciones y las empresas que obtuvieron las mejores puntuaciones en las licitaciones se hicieron con los contratos. La brasileña Odebrecht se adjudicó el contrato más importante, que incluye la conexión de la Avenida Balboa con la Avenida de Los Poetas y otras actuaciones por $776.9 millones.

Con la adjudicación del contrato todavía no se resuelve la incógnita de cómo se efectuará esa interconexión. Según la propuesta original del MOP, las avenidas serán unidas por un túnel, pero el pliego de cargos contempla la posibilidad de que se realice un “diseño alternativo”.

Los vecinos del Casco Antiguo temen que ese diseño suponga la construcción de una circunvalación alrededor del conjunto histórico, lo que podría poner en riesgo la calificación de Patrimonio de la Humanidad.

Será a partir de este momento cuando el Gobierno estudie las alternativas planteadas, dijo ayer el ministro de Obras Públicas, Federico José Suárez.

La constructora brasileña ta se adjudicó también otro contrato por $168.6 millones para reparar las calles del Casco Antiguo y sacar de Panamá Viejo la vía Cincuentenario, entre otras obras.

FCC será la encargada de construir pasos a desnivel en cuatro intersecciones de la Vía Brasil por $385.5 millones y el consorcio ICA - Meco ampliará a seis carriles la vía Domingo Díaz entre el puente de San Miguelito y el Corredor Sur por $238 millones.

www.prensa.com

Qué reparen la vía Israel pero ya!
Eso da vergüenza. Una de las principales vías de la ciudad para que esté en ese estado.

:bash:

Sin comentario...



http://img826.imageshack.us/img826/728/manejodesordenado.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/7264/manejodesordenadojpg1.jpg

http://img651.imageshack.us/img651/851/manejodesordenadojpg2.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/581/manejodesordenadojpg3.jpg

Que dice la gente"Descripción Enviado por: JorgeNo sé hasta cuándo las autoridades van a hacer algo con los irresponsables que manejan por el hombro a toda velocidad. Esto pone en peligro la vida de los demás."

Sacada de la Prensa.com/Panama

Esto es todos los días... ufffff.

Los más vivos avanzando por los hombros, se pasan la luz roja, te tapan y no puedes avanzar cuando la luz está verde, te rofean para meterse, los buses no se orillan para recoger a las personas, los motorizados se creen unos bólidos... etc etc.

Esa es una buena idea, voy a ver si hago lo mismo de tomarle fotos a los bárbaros para denunciarlos. Ya no se aguanta esto...

la financiación de las inversiones públicas

La deuda pública que no se ve

Advierten de que el abuso de la contratación llave en mano no responde a una adecuada planificación presupuestaria.

infraestructuras. La cinta costera fue ejecutada con el modelo de ‘llave en mano’. Este Gobierno también ha recurrido a este mecanismo, pero por una cantidad muy superior.

roberto gonzález jiménez
roberto.gonzalez@prensa.com

Para poder sufragar todas las inversiones programadas por el Gobierno durante sus cinco años de gestión, el Ejecutivo ha recurrido a un método de contratación conocido como “llave en mano”, que básicamente consiste en que el contratista encargado del proyecto aporta también la financiación. El Estado le paga una vez terminada la obra o en varios pagos preestablecidos en un calendario.

Bajo este esquema se contrató la construcción de cinco hospitales en el interior del país, centros de atención primaria y, más recientemente, la mayor parte del proyecto de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá.

Solo en este último proyecto el monto comprometido es de mil 569 millones de dólares. La empresa Odebrecht ganó dos contratos por $945.5 millones; FCC Construcción otros dos por $385.5 millones y el consorcio Meco-ICA se hizo con el quinto contratopor $238 millones.

Serán las empresas las que contratarán la financiación. Por lo tanto, en las cuentas del Estado no figurarán como gasto hasta que no se efectúen los pagos, ya que el Gobierno maneja una contabilidad de caja.

El Estado irá pagando a los contratistas según un calendario en el que se fijan distintos vencimientos: El 25%, en julio de 2012; otro 25% en julio de 2013; 20% en enero de 2014; otro 20% en enero de 2015; y 10% final en enero de 2016.

De esta forma, el Gobierno evita el impacto en el déficit fiscal del curso y no eleva el saldo de la deuda pública, pero es, al final, una deuda a la que tiene que hacer frente el Estado.

Este esquema de financiación ya fue utilizado por la pasada administración para hacer la primera fase de la cinta costera, un proyecto de menos de $190 millones.

Este Gobierno ya supera los $2 mil millones en contrataciones “llave en mano”, cantidad que tendrá que ser pagada por el presupuesto de inversiones de los próximos años.

Para el abogado Fernando Gómez Arbeláez, la utilización de este modelo no responde a una adecuada planificación presupuestaria. “El objeto de su creciente empleo no parece ser otro que obviar de cierto modo las restricciones de la Ley de Responsabilidad Social Fiscal (LRSF), sin que ello implique un incumplimiento de la letra, aunque seguramente lo llegue a ser del espíritu, de esta ley, que cada vez resulta ser más ‘incómoda’ para las autoridades”, adujo el también economista.

Otro de los inconvenientes de la contratación “llave en mano” es que reduce el abanico de empresas que participan en las licitaciones, ya que no todas tienen la capacidad de acceder a determinados montos de financiación.

El precio se eleva, además, por el factor de riesgo financiero que asumen las empresas en operaciones de este tipo.

Por estos motivos, Arbeláez asegura que “para un buen manejo fiscal, este modelo no debe ser recomendado” y sugiere que, de utilizarse, se deberían establecer unas limitaciones a las obligaciones contraídas sobre los presupuestos venideros, “en particular aquellos posteriores a 2014”.

El Gobierno, por su parte, dice ser consciente de que la modalidad “no es ilimitada, porque no podemos quedarnos sin partidas de inversión en años venideros”, como declaró hace varios meses el ministro de Economía y Finanzas Alberto Vallarino.

Ayer, el director de Crédito Público, Mahesh Khemlani, apuntó que el MEF maneja “una programación de todos los pagos que deberán realizarse en las vigencias fiscales correspondientes y sus efectos sobre los lineamientos de la LRSF en referencia al déficit fiscal y al endeudamiento público. De esta manera nos aseguramos que se siga cumpliendo la LRSF”.

Por su parte, el presidente del Consejo Nacional de la Empresa Privada, Antonio Fletcher, destacó que las inversiones que promueve el Gobierno generan actividad económica y sostiene los niveles de crecimiento.

Este crecimiento, a su vez, nutre las arcas del Estado. “No existen en el corto plazo variables que nos indiquen que el crecimiento no va a ser sostenible, de alrededor de 6% y 7%”, apuntó Fletcher.

A pesar de que los ingresos del Estado han crecido exponencialmente en los últimos dos años, el mayor gasto ha obligado a elevar la deuda pública.

Solo en 2010 la deuda aumentó en $657 millones, hasta $11 mil 629.5 millones. En relación al producto interno bruto, la deuda cayó hasta 43.3%.

El Gobierno prevé que en 2011 esa relación cierre en torno al 40%.

$75 millones para asfaltar carreteras

Directivos del MOP dicen que están dispuestos a debatir con cualquier especialista, la conveniencia o no del uso asfalto en Panamá.

TRABAJOS. Tanto en la ciudad capital como a lo largo de la carretera Panamericana y en comunidades del interior del país, son notorios los trabajos de reparación de vías, ampliaciones y hombros de carreteras. LA PRENSA/ Eduardo Grimaldo.


Raúl A. Bernal
rbernal@prensa.com

Asfaltar aproximadamente 400 kilómetros de carretera le costará al Estado 75 millones de dólares, que serán repartidos entre 12 empresas.

La actividad, que ya es visible en distintos puntos de la ciudad capital y en zonas del interior del país, despierta posiciones a favor y en contra respecto a la calidad y durabilidad de las obras.

El ministro de Obras Públicas (MOP), Federico Suárez, ha indicado que reparar las calles con carpeta asfálticas es la mejor opción. Su discurso también lo sustenta el equipo técnico del ministerio.

“El asfalto te permite de un día a otro romper y reparar una vía y regularizar el tráfico, mientras que el concreto te obliga a esperar hasta 28 días para que fragüe y sea utilizado por vehículos con cierto peso”, detalló Eliécer Broce, director nacional de Inspección de la entidad.

“Estamos dispuestos a debatir con cualquier especialista la conveniencia o no del asfalto, material que se está utilizando en Estados Unidos y Europa en todas sus obras viales. No puede ser que ellos lo estén haciendo mal y Panamá con el concreto lo esté haciendo bien”, afirmó Broce.

Para organizaciones como la Asociación Panameña de Productores de Concreto (Apacreto) con la misma rapidez con la que se asfalta se dañan las obras.

Advierten que el asfalto, a pesar de ser más económico y de fácil manejo, representa cuantiosos gastos porque su durabilidad es reducida.

Presenta deterioro rápidamente por las constantes lluvias en el país, lo que obliga a tener mayor presupuesto de mantenimiento, mientras que un pavimento de concreto no necesita de tanta rehabilitación y podría durar 30 años.

Las obras, que concluirán en unos seis meses, involucra a empresas como Constructora Urbana, S.A. (Cusa) a la que se le adjudicaron trabajos por 6.71 millones de dólares; y a FCC y Conalvías por 6.25 millones de dólares, respectivamente.

Se avanza en los trabajos en vías principales como la Avenida 12 de Octubre, Vía Cincuentenario, calles internas del área de Coco del Mar; así como en calles ubicadas en Las Cumbres y en San Miguelito, entre otras.

A los cuestionamientos se suma el hecho de que algunos trabajos se realizan en calles en donde aparentemente no hay mayores problemas.

Suárez dijo recientemente que las vías a simple vista no tienen daños, pero que a nivel interno están deterioradas.

El ex ministro del MOP, Eduardo Quirós, manifestó que si la inversión que se desarrolla actualmente es por lo menos a cuatro años, entonces vale la pena, pero si los trabajos duran un año se estaría gastando una “suma considerable”.

http://img684.imageshack.us/img684/2961/asfaltob.jpg

Alguien sabe si esos contratos incluyen la construccion o arreglo de aceras a los lados de las calles que se estan reconstruyendo?

http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2011/04/02/hoy/negocios/1532814.pdf

Aqui estan la lista completa de las empresas que se ganaron la licitacion y para que sectores.

La verdad que los diarios panameños JODEN.! ¿Qué tanto denuncian que la administración Martinelli esté invirtiendo 5000Millones de US$ en Obras Públicas.? Es que ¿acaso hay que esperar a que ya no pueda moverse un alfiler para hacer las obras que se están ejecutando actualmente.? Me parece totalmente acertado el rumbo que ha tenido Ricardo Martinelli para con el desarrollo de Panamá, yo como extranjero que soy, que he vivido los interminables tranques, tráfico por aquí, tráfico por allá, llegar tarde a muchos sitios, etc. Por fin alguien le mete la mano a esto.!

La verdad que los diarios panameños JODEN.! ¿Qué tanto denuncian que la administración Martinelli esté invirtiendo 5000Millones de US$ en Obras Públicas.? Es que ¿acaso hay que esperar a que ya no pueda moverse un alfiler para hacer las obras que se están ejecutando actualmente.? Me parece totalmente acertado el rumbo que ha tenido Ricardo Martinelli para con el desarrollo de Panamá, yo como extranjero que soy, que he vivido los interminables tranques, tráfico por aquí, tráfico por allá, llegar tarde a muchos sitios, etc. Por fin alguien le mete la mano a esto.!

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La verdad que los diarios panameños JODEN.! ¿Qué tanto denuncian que la administración Martinelli esté invirtiendo 5000Millones de US$ en Obras Públicas.? Es que ¿acaso hay que esperar a que ya no pueda moverse un alfiler para hacer las obras que se están ejecutando actualmente.? Me parece totalmente acertado el rumbo que ha tenido Ricardo Martinelli para con el desarrollo de Panamá, yo como extranjero que soy, que he vivido los interminables tranques, tráfico por aquí, tráfico por allá, llegar tarde a muchos sitios, etc. Por fin alguien le mete la mano a esto.!

Es cierto, si hay gente que se queja.

Hoy el ministro Pepe Suarez hablo en tvn :P, lo que me dio como rabiesita que este xino de lin-yueng ksi no lo dejaba hablar (fucking time en tv) pero si presento el video completo del reordenamiento vial :P jejeje osa que el video hablaba por si solo :P

Hoy el ministro Pepe Suarez hablo en tvn :P, lo que me dio como rabiesita que este xino de lin-yueng ksi no lo dejaba hablar (fucking time en tv) pero si presento el video completo del reordenamiento vial :P jejeje osa que el video hablaba por si solo :P

Quiero ver ese video

Quiero ver ese video

hay que buscarlo y subirlo pa ve fue martes 5 dde abril tvn noticias am

hay que buscarlo y subirlo pa ve fue martes 5 dde abril tvn noticias am

Yo lo busqué y no lo encontré.

A veces demoran en subirlo.

$75 millones para asfaltar carreteras

Directivos del MOP dicen que están dispuestos a debatir con cualquier especialista, la conveniencia o no del uso asfalto en Panamá.

TRABAJOS. Tanto en la ciudad capital como a lo largo de la carretera Panamericana y en comunidades del interior del país, son notorios los trabajos de reparación de vías, ampliaciones y hombros de carreteras. LA PRENSA/ Eduardo Grimaldo.


Raúl A. Bernal
rbernal@prensa.com

Asfaltar aproximadamente 400 kilómetros de carretera le costará al Estado 75 millones de dólares, que serán repartidos entre 12 empresas.

La actividad, que ya es visible en distintos puntos de la ciudad capital y en zonas del interior del país, despierta posiciones a favor y en contra respecto a la calidad y durabilidad de las obras.

El ministro de Obras Públicas (MOP), Federico Suárez, ha indicado que reparar las calles con carpeta asfálticas es la mejor opción. Su discurso también lo sustenta el equipo técnico del ministerio.

“El asfalto te permite de un día a otro romper y reparar una vía y regularizar el tráfico, mientras que el concreto te obliga a esperar hasta 28 días para que fragüe y sea utilizado por vehículos con cierto peso”, detalló Eliécer Broce, director nacional de Inspección de la entidad.

“Estamos dispuestos a debatir con cualquier especialista la conveniencia o no del asfalto, material que se está utilizando en Estados Unidos y Europa en todas sus obras viales. No puede ser que ellos lo estén haciendo mal y Panamá con el concreto lo esté haciendo bien”, afirmó Broce.

Para organizaciones como la Asociación Panameña de Productores de Concreto (Apacreto) con la misma rapidez con la que se asfalta se dañan las obras.

Advierten que el asfalto, a pesar de ser más económico y de fácil manejo, representa cuantiosos gastos porque su durabilidad es reducida.

Presenta deterioro rápidamente por las constantes lluvias en el país, lo que obliga a tener mayor presupuesto de mantenimiento, mientras que un pavimento de concreto no necesita de tanta rehabilitación y podría durar 30 años.

Las obras, que concluirán en unos seis meses, involucra a empresas como Constructora Urbana, S.A. (Cusa) a la que se le adjudicaron trabajos por 6.71 millones de dólares; y a FCC y Conalvías por 6.25 millones de dólares, respectivamente.

Se avanza en los trabajos en vías principales como la Avenida 12 de Octubre, Vía Cincuentenario, calles internas del área de Coco del Mar; así como en calles ubicadas en Las Cumbres y en San Miguelito, entre otras.

A los cuestionamientos se suma el hecho de que algunos trabajos se realizan en calles en donde aparentemente no hay mayores problemas.

Suárez dijo recientemente que las vías a simple vista no tienen daños, pero que a nivel interno están deterioradas.

El ex ministro del MOP, Eduardo Quirós, manifestó que si la inversión que se desarrolla actualmente es por lo menos a cuatro años, entonces vale la pena, pero si los trabajos duran un año se estaría gastando una “suma considerable”.



http://www.youtube.com/watch?v=iVg8uJ1b5Go



Miren esto Superpave mix.

Me pregunto si aqui en Panama al usar el asfalto se hacen todos estos estudios, para producir un asfalto de buena calidad.

Algo me da la impresion de que aqui no se hace nada de eso, tira asfalto y listo, si se friega se tapa.

Las temperaturas de las carreteras aqui deben ser altisimas y la humedad demasiada. Aqui tenemos que usar un asfalto que rinda para Panama.


Esto no es poner asfalto por poner... el asfalto ya se sabe que es un material un poco fragil y requiere de constante mantenimiento, especialmente si no tenemos un asfalto adecuado para nuestro pais.

http://www.youtube.com/watch?v=iVg8uJ1b5Go



Miren esto Superpave mix.

Me pregunto si aqui en Panama al usar el asfalto se hacen todos estos estudios, para producir un asfalto de buena calidad.

Algo me da la impresion de que aqui no se hace nada de eso, tira asfalto y listo, si se friega se tapa.

Las temperaturas de las carreteras aqui deben ser altisimas y la humedad demasiada. Aqui tenemos que usar un asfalto que rinda para Panama.


Esto no es poner asfalto por poner... el asfalto ya se sabe que es un material un poco fragil y requiere de constante mantenimiento, especialmente si no tenemos un asfalto adecuado para nuestro pais.


^^Ese mismo video lo puse yo hace varios meses en otro hilo cuando Suarez comenzó a hablar de el asfalto para las calles de Panamá, recuerdo bien que dijo que se iba a usar esa misma técnica en Panamá.

La verdad que los diarios panameños JODEN.! ¿Qué tanto denuncian que la administración Martinelli esté invirtiendo 5000Millones de US$ en Obras Públicas.? Es que ¿acaso hay que esperar a que ya no pueda moverse un alfiler para hacer las obras que se están ejecutando actualmente.? Me parece totalmente acertado el rumbo que ha tenido Ricardo Martinelli para con el desarrollo de Panamá, yo como extranjero que soy, que he vivido los interminables tranques, tráfico por aquí, tráfico por allá, llegar tarde a muchos sitios, etc. Por fin alguien le mete la mano a esto.!

correcto, si no se hace, està mal. si se hace con luces largas, tambièn està mal.. jo por Dios.

ayer casi me voy a un hueco que estan haciendo en el cruze de via israel y via brasil ... no se si sea el inicio de construccion de algo o simplemente esten haciendo algun tipo de arreglo.

ayer casi me voy a un hueco que estan haciendo en el cruze de via israel y via brasil ... no se si sea el inicio de construccion de algo o simplemente esten haciendo algun tipo de arreglo.

Yo creo que allí hubo una ruptura del IDAAN.

La mexicana ICA construirá en Panamá una avenida de $238 millones

La Prensa

10:15 a.m. - MÉXICO (EFE).- ICA, la mayor empresa de ingeniería y construcción de México, informó hoy que ganó con la compañía Constructora Meco un contrato por 238 millones de dólares para reconstruir y ampliar la avenida Domingo Díaz en la Ciudad de Panamá.

ICA, con sede en Ciudad de México, indicó en un comunicado que las obras, contratadas por el Ministerio de Obras Públicas de Panamá y que deberán estar terminadas en un plazo máximo de 36 meses, forman parte de un plan de "reordenamiento vial" desarrollado por el Gobierno panameño.

El consorcio ganador de la licitación internacional está integrado en un 70 % por ICA y en un 30 % por Meco.

El proyecto incluye reformar 12.3 kilómetros de la avenida, que van de la conexión Viaducto Corredor Sur, cerca del aeropuerto internacional Tocumén, a la intersección con las avenidas Simón BolÍvar y Ricardo J. Alfaro, en el distrito de San Miguelito.

"La avenida, puentes y viaductos existentes serán reconstruidos y ampliados de dos a tres carriles en ambas direcciones", y "se harán trabajos de mejora, como la reubicación del drenaje y otros servicios públicos", explicó ICA.

El responsable de Planeación Estratégica y el rea Internacional de la compañía mexicana, Rubén lópez, señaló que ICA desea "continuar expandiendo sus capacidades de ingeniería y construcción en selectos mercados de Latinoamérica".

ICA ha dicho que en los próximos cinco años esa compañía mexicana espera que el 50 % de sus ingresos provengan del extranjero, principalmente de América Latina.

Actualmente, ICA obtiene de otros países solamente el 5% de sus ingresos, cifra que en 2011 espera aumentar al 10%.

19 millones por kilometro, desde ya lo digo, que robo mas descarado nos acaban de hacer

19 millones por kilómetro, con que lo comparas?. Ya que al parecer esto incluye reconstrucción de calles y puentes, ampliaciones y reparación de drenaje.

No entiendo el propósito de esa noticia, se ve que es super amarillista, ICA + 238 millones, nos hace pensar automaticamente en corrupción y La Prensa lo sabe.

El proyecto incluye reformar 12.3 kilómetros de la avenida, que van de la conexión Viaducto Corredor Sur, cerca del aeropuerto internacional Tocumén, a la intersección con las avenidas Simón BolÍvar y Ricardo J. Alfaro, en el distrito de San Miguelito.

"La avenida, puentes y viaductos existentes serán reconstruidos y ampliados de dos a tres carriles en ambas direcciones", y "se harán trabajos de mejora, como la reubicación del drenaje y otros servicios públicos", explicó ICA.


Yo la verdad no tengo IDEA en costos, pero veo que no es construir una simple calle de 6 carriles, conlleva mucho mas.

Con soterrado de cables y ampliación de aceras entendería más el precio, no sé.

Recuerden que los proyectos llave en mano incrementan sus costos por el financiamiento. Pero debe incluir lo que dices para justificar el costo.

19 millones por kilómetro, con que lo comparas?. Ya que al parecer esto incluye reconstrucción de calles y puentes, ampliaciones y reparación de drenaje.

lo comparo con un movimiento de tierra leve, lo comparo con la construcción de carreteras que tiene muchas veces mas movimiento de tierra, en lugares de difícil acceso, con muchos mas km de carreteras que este proyecto.

La autopista panamá colon 2 fase costo 283 millones y ahí fueron 34 km de carreteras nuevas, con movimientos de tierra en los que se rebajaron cerros, puentes nuevos y todo echo de concreto que supuéstamente es mas caro, sin mencionar las indemnizaciones a los afectados por la construcción.

Si sacas en promedio el costo por km de la 2 fase de pma colon es de 8.32 millones, y todavía esta caro para lo que de verdad cuesta hacer una carretera nueva que no pasa de 5 millones

ROBO

Yo diria que le envies un email a Alvaro Alvarado o a TVN con esta inquietud, porque en verdad tiene sentido pensar que esto es un robo, así ellos aprovecharian e indagarian.

Yo diria que le envies un email a Alvaro Alvarado o a TVN con esta inquietud, porque en verdad tiene sentido pensar que esto es un robo, así ellos aprovecharian e indagarian.

si es un robo no es culpa de ica sino del que puso el precio de referencia.

Se usan precios de referencia actuales, un proyecto no se puede comparar con uno de hace ya 4 años cuando esta en su apogeo la construcciòn, en la licitaciones públicas iniciales, es dificil que exista un robo descarado, mas que todo serìa una ganacia atractiva, donde se da el robo es si le añadieran adendas, con situaciones ocultas que se pasan desapercibidas, para luego sacarlas, que espero no sea el caso

Cierto lo de la autopista de Colón era 200 y pico más dos adendas de 80 y otra de 100 y pico

Se usan precios de referencia actuales, un proyecto no se puede comparar con uno de hace ya 4 años cuando esta en su apogeo la construcciòn, en la licitaciones públicas iniciales, es dificil que exista un robo descarado, mas que todo serìa una ganacia atractiva, donde se da el robo es si le añadieran adendas, con situaciones ocultas que se pasan desapercibidas, para luego sacarlas, que espero no sea el caso

Creo que cuando se emprende un proyecto en el proceso de estudio se debe hacer todos los análisis para cuando se licite así no tendrá problemas en el futuro y no saldría las benditas adendas que después los proyectos cuestan el doble de lo proyectado inicialmente, lo cual crea especulaciones y con mucha razón.

Tengo entendido que esto incluye demolición y reubicación de pasos elevados peatonales y ampliación de pasos vehiculares existentes, reubicacion de toda la infraestructura de servicios públicos, indemnizaciones, en fin, no es solo excavar a los lados y voilá! tenemos otro carril....realmente creo que el precio es bastante realista, esa ampliación es super necesaria.......

Robo

Además incluye financiamiento hasta el 2016 que es cuando se terminará de pagar este plan.

Lo cual no me parece tan mal, ya que mas caro sale una infraestructura no construida y con las posibilidades que su costo se multiplique en un futuro. Son obras que se debieron hacer hace mucho tiempo.

Disculpen mi ignorancia, cual es la Avenida Domingo Díaz?

Disculpen mi ignorancia, cual es la Avenida Domingo Díaz?

La Vía Tocumen, la que pasa por Villa Lucre, Metromall, San Antonio, Cerro Viento y llega hasta el Aeropuerto.

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA MAS IMPORTANTES DE LA ADMINISTRACIÓN 2004-2009

- Ampliación CPA Aguadulce-Santiago (46 millones)
- Ampliación CPA Arraiján-La Chorrera (66 millones)
- Ampliación CPA Tocumen - Pacora (44 millones)
- Ampliación CPA Concepción-Paso Canoas (30 millones)
- Ampliación Carretera Transístmica Villa Zaita-Cd. Bolívar (12 millones)
- Autopista Madden-Colón (266 millones)
- Cinta Costera (189 millones)
- Semáforos Inteligentes (22 millones)
- Corredor Norte Tinajitas-Brisas del Golf (28 millones)
- Reemplazo de cables en Puente de las Américas (6 millones)
- Intersección Vía Ricardo J. Alfaro y Ave. de la Paz (28 millones)
- Cuatro Retornos a nivel (7 millones)

$ 744 millones en total, me acuerdo cuando nos sorprendíamos con esas cifras. Ahora :banana::banana::banana:

^^ Wao ahora ves esas cifras comparadas con las de ahora y dices vaya mier....

Retornos a nivel... para mi lo peor que puede existir, viendo los de vía Tocumen.

La Vía Tocumen, la que pasa por Villa Lucre, Metromall, San Antonio, Cerro Viento y llega hasta el Aeropuerto.

Gracias. Yo espero que quiten las pistas de aterrizaje de emergencias que dejaron al hacer las rotondas., eso esta horrible.

Retornos a nivel... para mi lo peor que puede existir, viendo los de vía Tocumen.

en eso te equivocas, los de la vía tocumen son una solución admirable a los tranques que se formaban en la vía.

en eso te equivocas, los de la vía tocumen son una solución admirable a los tranques que se formaban en la vía.

Se forman aún. El mas útil es el de El Crisol.

Además los puentes de Las Acacias y Cerro Viento fueron hechos en la administración pasada también y ayudan mucho.

en eso te equivocas, los de la vía tocumen son una solución admirable a los tranques que se formaban en la vía.

puede ser, pero son peligrosos tambien. El que está frente a Plaza Conquistador, hay que jugársela. Los carros que van hacia Juan Díaz se cruzan los 3 paños para tomar la calle que está al lado de Don Lee que lleva a la J. Agustín Arango. Prefiero más los de Villa Lucre y Cerro Viento.

Yo me tengo que aguantar todos los días los tranques en la Domingo Díaz para ir a la U, y eso que salgo siempre antes de las 6... esos retornos como había dicho anteriormente son una porquería, invirtieron plata por el gusto.
Estéticamente eso es una basura, dejaron todo el planchón de la calle en el medio, y las barandas ya están todas destruidas. Y el poco de basura se acumula allí

Los retornos no sirven en "hora pico" o cuando hay tranque, es un hecho... vas moviéndote por Brisas, luego que pasas los edificios Mystic y encuentras el tranque en el primer retorno yendo para la ciudad... luego que lo pasas el tráfico se vuelve fluido nuevamente y cuando llegas al retorno #2 después de El Crisol, se forma el tranque de nuevo... entonces, cuál es la ventaja?
Antes eso no sucedía.

Esos retornos fueron tirar el dinero a la basura.

bueno, te cuento que antes de esos retornos a mi me tomaba 1 h llegar a mi trabajo, ahora me toma 1/2h, recuerdo los tranques que se formaban en frente de plaza conquistador que llegaban hasta la rotonda de la roosevelt, ya eso no ocurre.
También recuerdo que de regreso a casa me tomaba 1h mas debido al retorno precario e inservible que había por varela, se formaba un tranque que llegaba a los pueblos, ya es no ocurre.

Los retornos funcionan, pero como la cortesía en el manejo es una utopía en este país las cosas no funcionan como debieran

Algo que tienen que considerar es que el parque vehicular sigue creciendo más rápido que la infraestructura. Los retornos son buena idea, y si no se hubieran contruido el tranque sería mucho peor. El problema no son los retornos, es que los dos carriles no aguantan con la cantidad de vehiculos que se incorporan a la vía.

ya son necesrarios tres y en u par de años se necesitaran cuatro. Les apuesto, la ya conocida caja de cerveza que cinco años después de completados los tres carriles en cada sentido, regresará el tranque igual o peor que hoy.

Quizas, pero creo que va a durar un poco más, ya que se habrá finalizado la línea 1, y muchos otras obras que despejan la calle por toda la ciudad (especialmente la conexión corredor norte sur). Después viene la línea dos, y si se mantiene el ritmo de hacer obras para mejorar el tráfico, pasará mucho tiempo para que volvamos a ver tranques como los de hoy.

Federico Suarez esta en telemetro ahora mismo, es lo maximo ese ministro, parce un profesor de la utp dictando clases! :P

Chuzo, me la perdí.

Si lo vi acabandose, dijo algo nuevo? Además vieron el suplemento que salió en diferentes periódicos sobre el reordenamiento vial: la ruta del cambio.

Salió? voy a ver si consigo algun periódico

La Avenida La Amistad ya es practicamente de 4 vias y ya estan instaladas las columnas del puente vehicular en el cruce de Albrook con Clayton.

http://img846.imageshack.us/img846/415/img00909201104191225.jpg

Van rápido.

Que gente más rapida!

¿Que compañia se adjudicò este proyecto?

Conalvías por 20.9 millones.

La entrevista con el Ministro Suarez.

http://video.telemetro.com/video/Puente-Centenario-y-Reordenamiento-vial,-proyectos-en-marcha-/e9f9501cbab84de9e2bc7ad9628a073d

La Avenida La Amistad ya es practicamente de 4 vias y ya estan instaladas las columnas del puente vehicular en el cruce de Albrook con Clayton.

http://img846.imageshack.us/img846/415/img00909201104191225.jpg

oyes i que rapido van!, desde donde a donde es la amplición y que puentes llevan ?

oyes i que rapido van!, desde donde a donde es la amplición y que puentes llevan ?

Va desde el Colegio Chino Panameño hasta Albrook Mall. Habrà un puente vehicular que atraviesa el cruce de Clayton con Albrook, el puente tendrà una rotanda abajo.

Aquì pueden ver una parte del puente.

http://img688.imageshack.us/img688/1387/img00883201104151120.jpg

tengo un buen par de meses que no paso por ahì. mira que no sabìa que ya tenìa las 4 vìas

conalvias construyo el puente de la via utp

Aquì otras que tomè hoy:

http://img192.imageshack.us/img192/8104/img00911201104200808.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/6748/img00910201104200808.jpg

WoW! esta empresa si que no anda con cuentos y que bueno que van hacer un puente allí es lo mejor que pueden hacer. :cheers:

Que bien!!!

:applause:

Si, esa conexión era necesaria.

hey ya pase por ahi cool!

otra cosa venia de chitre hoy domingo regresando de semana santa (nadie me pregunto) , pero el caso es que desde rio hato hasta coronado y unpoco mas aca oye un tranque por culpa de la gente vendiendo chucherías en la orilla de la carretera, creo qu eestá mal porque ocasioba un enorme tranque!, pero veniamo comentando en el carro que porque no hacían nada? , yo le contetse! : "Quítalo de ahi y viene, LA prensa, PA, MEDCOM, TVN ;RCM, radio bemba... y otras medios de pacotilla a reportar pendejadas diciendo que no se que, que la gente pobre tiene derecho que esto que aquello y hacen todo un show XD, " pero como YO SOY RICO Y TENGO PLATA PA LA GASOLINA PA AGUANTAME EL TRANQUE QUE LA GENTE POBRE HACE POR VENDER CHUCHERIAS...nadie ve nuestros derechos que mal! Que viva la patria!

A pesar que ya se licitaron, seleccionaron a los ganadores y no habiendo protestas, es muy extraño que hasta ahora no se hayan dado las respectivas ordenes de proceder a ninguno de los proyectos, es decir que las empresas ganadoras no pueden comenzar los diseños definitivos ni cerrar la financiacion. Alguien sabe que esta pasando?

Las ordenes de proceder demoran siempre un par de meses, ya que el contrato tiene que pasar por Contraloria.

Además ellos no tienen que desarrollar planos y calcular terrenos? esa parte del proceso es después de la licicatión no? como lo fue con la TF.

Además ellos no tienen que desarrollar planos y calcular terrenos? esa parte del proceso es después de la licicatión no? como lo fue con la TF.

No, la Orden de Proceder es la que te permite iniciar el trabajo para el cual estas contratado. Si tu contrato incluye conseguir financiamiento entonces no puedes cerrar con los bancos. Si incluyen diseños y planos entonces no empiezas a diseñar, en realidad haces lo minimo necesario para incurrir en el menor gasto posible ya que sin orden de proceder el Contratista se arriesga a que no le reembolsen lo gastado. El diseño por si solo puede representar algunos millones que saldrian del bolsillo del Contratista.
La respuesta de Panasky me parece la mas plausible, aunque supongo que la Contraloria no puede tardar tanto como dos meses, eso solo aumentarian los costos que pasarian al estado. Dos meses de inflacion y aumento de los combustibles....

RÉGIMEN DE ASOCIACIONES PÚBLICO-PRIVADAS

Nuevo esquema para financiar infraestructuras

El MEF niega que el modelo haya sido concebido para desarrollar la torre financiera y la ciudad gubernamental.

inversiones. La asociación público-privada podrá utilizarse para proyectos de carreteras, energía, comunicaciones, hospitales, cárceles, escuelas, edificios públicos, entre otros.

EDITH CASTILLO DUARTE
ecastillo@prensa.com

El Gobierno prepara el terreno para asegurarse el financiamiento de nuevas obras de infraestructuras. El ministro encargado de Economía y Finanzas (MEF), Omar Castillo, llevó a la Asamblea Nacional un proyecto de ley para crear un régimen de Asociación Público-Privada (APP).

Este esquema podrá utilizarse en proyectos de inversión social y económica, pero será empleado especialmente en la construcción de carreteras, energía, comunicaciones, hospitales, cárceles, escuelas, edificios públicos, tratamiento de agua, puertos y otros, señaló Castillo, quien negó que el proyecto esté concebido para desarrollar proyectos como la torre financiera o la ciudad gubernamental.

En este sistema, la empresa privada puede financiar el 100% del proyecto, y el Gobierno le pagaría a través de un contrato multianual de prestación de servicios.

El plazo del contrato entre Estado y empresa dependerá de la envergadura del proyecto, pero en ningún caso podría ser menor de cinco años, ni exceder los 50 años.

Al contrario que en el modelo tradicional, la empresa asumiría algunos riesgos en la construcción y financiación del proyecto.

Cuestionado por el sobrecosto que podrían suponer el hecho de que las empresas asuman más riesgos, Castillo dijo que las obras no serán necesariamente más caras, “dependerá de los términos del contrato”.

Uno de los objetivos del Gobierno es transferir riesgos inherentes a los proyectos que pueden ser atendidos por el sector privado de manera más eficiente.

Fuentes de empresas constructoras y analistas prefirieron no opinar porque desconocen el contenido del proyecto, aunque sí reconocieron que surgen distintas interrogantes.

La primera de ellas es en cuanto a la diferencia entre este tipo de régimen y el mecanismo tradicional que se ha utilizado hasta la fecha, con la banca privada y los organismo internacionales.

Lo que busca el Gobierno es disminuir la presión presupuestaria que este tipo de obras representa para cumplir con la ley de responsabilidad fiscal, intuyen.

“Por lo menos las autoridades del MEF están empezando a reconocer que tienen que controlar los gastos”, comentó una de las fuentes, quien advirtió que en el documento debe quedar claramente establecido los mecanismos de licitación.

En otros países de la región, como México, se ha utilizado este esquema para el que se buscó la asesoría y el apoyo técnico del Banco Interamericano de Desarrollo.

www.prensa.com

me parece que es muy buena noticia

:O , la presión no se opera

creo que estan haciendo una rotonda por milla 8

creo que estan haciendo una rotonda por milla 8

exactamente por donde?


bueno, no seria mala idea, por que estan construyendo El Fuerte por villa zaita, y esa entrada va a colapsar en cualquier momento.

Ya, todos los dias se esta armando un tranquesito desde la shell, asi que si a eso le sumamos El Fuerte, esa intereseccion con villa zaita va a ser un desastre total dentro de poco

lo q tiene que hacer es lo mismo que en Condado del Rey

Una pregunta:

¿Alguien sabe donde vive Raisa? Cuando alguien me de la respuesta, digo porque estoy haciendo esta pregunta.

Una pregunta:

¿Alguien sabe donde vive Raisa? Cuando alguien me de la respuesta, digo porque estoy haciendo esta pregunta.

En Clayton.

En Clayton.

AJAAAAAAAAA........

Te lo juro que no sabìa donde vivìa, pero te lo juro que tenìa un gran presentimiento que vivia en Clayton o Albrook y es que me extraña que los ambientalistas no han dicho nada sobre la masacre que estan haciendo en el puente que se esta construyendo en La Amistad, porque les digo que eso si es una masacre (Necesaria) pero no deja de ser una masacre, pero claro, a ella le conviene, porque el tranque que se forma allì es violento.

Pero que los otros se jodan!

AJAAAAAAAAA........

Te lo juro que no sabìa donde vivìa, pero te lo juro que tenìa un gran presentimiento que vivia en Clayton o Albrook y es que me extraña que los ambientalistas no han dicho nada sobre la masacre que estan haciendo en el puente que se esta construyendo en La Amistad, porque les digo que eso si es una masacre (Necesaria) pero no deja de ser una masacre, pero claro, a ella le conviene, porque el tranque que se forma allì es violento.

http://www.1de3.com/wp-content/uploads/cizana.jpg

creo que estan haciendo una rotonda por milla 8

Esa ya está lista, no veo que se ese haciendo nada más.

exactamente por donde?


bueno, no seria mala idea, por que estan construyendo El Fuerte por villa zaita, y esa entrada va a colapsar en cualquier momento.

Ya, todos los dias se esta armando un tranquesito desde la shell, asi que si a eso le sumamos El Fuerte, esa intereseccion con villa zaita va a ser un desastre total dentro de poco

lo q tiene que hacer es lo mismo que en Condado del Rey

al frente del conway design outlet en milla 8

Esa ya está lista, no veo que se ese haciendo nada más.

La que tu dices es la que queda por almacenajes mini depositos

AJAAAAAAAAA........

Te lo juro que no sabìa donde vivìa, pero te lo juro que tenìa un gran presentimiento que vivia en Clayton o Albrook y es que me extraña que los ambientalistas no han dicho nada sobre la masacre que estan haciendo en el puente que se esta construyendo en La Amistad, porque les digo que eso si es una masacre (Necesaria) pero no deja de ser una masacre, pero claro, a ella le conviene, porque el tranque que se forma allì es violento.

Bueno CHi3, no quiero ser el abogado del diablo, pero escuche hablar a Raisa por la radio sobre el puente y todo lo que mencionaste y le estaba dando plomo parejo.:)

Bueno CHi3, no quiero ser el abogado del diablo, pero escuche hablar a Raisa por la radio sobre el puente y todo lo que mencionaste y le estaba dando plomo parejo.:)

A bueno, porque en verdad que me extrañaba que no hubiera dicho nada por esto, pero es necesario, que vamos a hacer?

A bueno, porque en verdad que me extrañaba que no hubiera dicho nada por esto, pero es necesario, que vamos a hacer?



bueno, quizas ella no tiene que pararse a las 4.45am para poder pasar por clayton antes de las 6am cosa q pueda dejar mi hijo en la escuela sin mamarme una hora de tranque.

ella se ha convertido en un completo CHISTE

el dia en que terminen estas ampliaciones, podre pasar rapidamente sin traumas, sin tener que hacer madrugar a mi pobre pelao de kinder, asi q me vale dos soberanos rabanos la inutil esa

lo siento.. pero es q esta tipa me parece una completa desfachates


no me quiero ni imaginar a q hora se levantan todos esos pobres pelaitos que van en los buses colegiales del javier y llegan a las 6.15am precisamente por q despues es imposible llegar.

esta tipa se esta volviendo una Balbina 2.. lo que sale de la boca son puras PABADAS

aqui lo que hay es hacer puentes, ampiar carreteras los mas que se pueda y ver como se amortigua en lo ambiental con reforestacion donde se pueda

se necesita ampliar todas las vías de panama

aqui lo que hay es hacer puentes, ampiar carreteras los mas que se pueda y ver como se amortigua en lo ambiental con reforestacion donde se pueda

La Cinta Costera es una de las zonas en las que más se debería arborizar, tiene el Espacio Perfecto y Amortizaría BASTANTE el efecto del Smog producido por los vehículos en los Tranques, sobre todo, en el Puente frente a Paitilla

La que tu dices es la que queda por almacenajes mini depositos



Eso no es Milla 8, Milla 8 es donde está el Rey.

Igual no están haciendo otro retorno, hay dos construidos, uno después de San Isidro, y el otro después del Rey o Centro Comercial Mis Provincias, ahí donde está el segundo retorno lo llamábamos Milla 8.1

Luego están trabajando pero en unos terrenos, detrás de la fonda el Viatico, pero eso son terrenos privados, no veo que sea un retorno.

Saludos

La Cinta Costera es una de las zonas en las que más se debería arborizar, tiene el Espacio Perfecto y Amortizaría BASTANTE el efecto del Smog producido por los vehículos en los Tranques, sobre todo, en el Puente frente a Paitilla

Bueno como la cinta costera sigue en construcción la administración de esta es parte del ministerio de obras públicas que por ahora se dedican a mantener lo que está, ya han dicho que una ves terminada se creará un patronato que se encargará de ella. Creo que luego de esto se puede pensar en algo como lo que explicas que me parece muy bueno.

en san miguelito, frente a la parada, en el lote valdio que esta en frente empezaron a hacer unos trabajos, esta lleno de maquinas (mañana subo foto)


alguien sabra par que sera esto?

tambien me parece interesante y no lo habia notado, de que casi todos los locales comerciales que estan en la parada de san miguelito , casi todos cerraron, estan vacios.. algo extraño

sera que van a tumbar todo esto para lo del metrobus?

Eso no es Milla 8, Milla 8 es donde está el Rey.

Igual no están haciendo otro retorno, hay dos construidos, uno después de San Isidro, y el otro después del Rey o Centro Comercial Mis Provincias, ahí donde está el segundo retorno lo llamábamos Milla 8.1

Luego están trabajando pero en unos terrenos, detrás de la fonda el Viatico, pero eso son terrenos privados, no veo que sea un retorno.

Saludos




me parece que van a tener que hacer algo rapido con la entrada de villa zaita, se esta volviendo un embudo ese tema

en san miguelito, frente a la parada, en el lote valdio que esta en frente empezaron a hacer unos trabajos, esta lleno de maquinas (mañana subo foto)


alguien sabra par que sera esto?

tambien me parece interesante y no lo habia notado, de que casi todos los locales comerciales que estan en la parada de san miguelito , casi todos cerraron, estan vacios.. algo extraño

sera que van a tumbar todo esto para lo del metrobus?

Yo creo que es para el metro.

Eso no es Milla 8, Milla 8 es donde está el Rey.

Igual no están haciendo otro retorno, hay dos construidos, uno después de San Isidro, y el otro después del Rey o Centro Comercial Mis Provincias, ahí donde está el segundo retorno lo llamábamos Milla 8.1

Luego están trabajando pero en unos terrenos, detrás de la fonda el Viatico, pero eso son terrenos privados, no veo que sea un retorno.

Saludos

Una pregunta donde queda san isidro para ubicarme mejor

Cuando tomas la Transismica hacia Colón, después que pasas los Andes No 2, pasas debajo de los puentes del Corredor, continuas y empiezas a bajar sobre la misma tránsismica a mano derecha encontraras el Valle de San Isidro y frente a ti veras el primer retorno.

Esa entrada es donde hay un pio pio

Esa entrada es donde hay un pio pio

EXACTO

tambien se puede describir como la unica y formal calle para accesar a santa librada, cerro batea, santa marta etc, en donde viven decenas de miles de miles de miles de personas, que para entrar y salir solo existe una pinche calle de un carril por cada sentido

osea. un absurdo total

(si, puedes entrar por otras calles, pero precisamente al ser ineficiente el acceso principal, lo que causas es congestion en otras rutas que no fueron diseñadas ni planeadas para que trafiquen buses taxis y para urbanizaciones de baja densidad)



lo que debe de hacer algun gobierno (no digo este, por q este creo que ya no aguanta una obra mas) es ampliar esa calle a doble carril por sentido (como minimo)

Ampliar la vía seria buena idea, solo hay que indemnizar a los que están al frente de la calle y eso seria rantan (bastante) $$$$$$.

Hey gente cuando #%¥^* inicia los proyectos, supuestamente se debe iniciar en abril el viaducto el de avenida de los mártires y nada, el tiempo pasa pero no perdona.

EXACTO

tambien se puede describir como la unica y formal calle para accesar a santa librada, cerro batea, santa marta etc, en donde viven decenas de miles de miles de miles de personas, que para entrar y salir solo existe una pinche calle de un carril por cada sentido

osea. un absurdo total

(si, puedes entrar por otras calles, pero precisamente al ser ineficiente el acceso principal, lo que causas es congestion en otras rutas que no fueron diseñadas ni planeadas para que trafiquen buses taxis y para urbanizaciones de baja densidad)



lo que debe de hacer algun gobierno (no digo este, por q este creo que ya no aguanta una obra mas) es ampliar esa calle a doble carril por sentido (como minimo)

Gracias por la información

si es verdad esa calle es muy angosta y ya tienen que ampliarla

Cuando tomas la Transismica hacia Colón, después que pasas los Andes No 2, pasas debajo de los puentes del Corredor, continuas y empiezas a bajar sobre la misma tránsismica a mano derecha encontraras el Valle de San Isidro y frente a ti veras el primer retorno.

si es verdad es la que la ultima vez que pase por ahi(febrero) estaban muy atrasados.

saludos

bueno creo que entre todas las cosas lo unico positivo que he visto que van avanzando bastante rapido es pavimentando todas las calles.

Ya estan pavimentando la via Brasil aunque las lluvias de los ultimos 2 dias no han dejado seguir avanzando pero estan trabajando bastante rapido.

AVANCES PUENTE DE LA AMISTAD HOY

http://img269.imageshack.us/img269/725/dsc07235w.jpg

http://img542.imageshack.us/img542/9602/dsc07234.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/8293/dsc07233v.jpg

muy buenas fotos chi3

lo que se ha hecho en esa construcción es ejemplar: el operativo, las medidas de seguridad, la obra en sí, así deberian ser todas.

Hey gente cuando #%¥^* inicia los proyectos, supuestamente se debe iniciar en abril el viaducto el de avenida de los mártires y nada, el tiempo pasa pero no perdona.

Alguin sabe cuando inician las obras?

Muy buenas fotos, avanza el puente excelente :cheers:

esa ampliacion y puente en clyaton va a buen paso, bastante rapido y ORDENADO, lo bueno es que podran entregar los carriles nuevos y tan solo eso va a ayudar a despejar el trafico, una vez el puente este listo se podra pasar rapidamente por ai sin traumas


solo para q tengan una idea, cuando dejo a mi hijo en el colegio, y me regreso a la ciudad, es mejor tirarme hasta clayton y salir por calidoni/cinta costera, por que el tranque q se forma en esa interseccion donde hacen el puente en clyaton facilmente te tienes q aguantar media hora de la embajada americana hasta poder cruzar el semaforo (ahora no se como este, por q simplemente prefiero dar el vuelton)


a mi me vale 3 pitos lo q diga Raisa, pero para mi que uso esa via todos los santos dias, esto va a ser un alivio brutal

En caso tal como lo has mencionado los retornos no son el problema.....
El problema esta basado en que los grandiosos policías de transito, abren la salida de San Isidro justo en la tarde, situación que crea un tremendo tranque que llega sin duda a veces hasta el C.C. Los Andes... agravado por la parada de autobuses que es una de las más concurridas....

Bueno entonces a mi parecer los retornos están haciendo su trabajo indistintamente de lo que mencionamos anteriormente...prueba de esto el flujo de autos que se dirigen a la ciudad desde la cumbres es mas rápido, cosa que podemos asegurar no sucedía sin los retornos...y mucho menos si la entrada de San Isidro estuviese abierta 24 horas cortando el trafico de manera espantosa....de los que provienen de la ciudad...

Ciertamente te doy la razón en que debieron hacer un carril que vaya desde los retornos hasta la entrada de milla 8 seria magnifico, de igual forma podrían hacerlo desde la salida de san Isidro...

En el caso de la parada habrá que buscar una localización que no afecte ni la salida de San Isidro ni la entrada a ella...veamos que se inventa en MOP.








Tengo varias cosas sobre los tranques:

1. Los Diablo Rojos, es necesario hacer regatas para buscar pasajeros? porque no se elimina de una vez por todas? Un buen ejemplo es la calle 50 en toda la via, y en la tumba muerto, donde esta el McDonald. Los buses toman el carril Izq que es para hacer el giro hacia la casa redonda o KFC, para colarse a un poco de buses. pero eso no es todo, ellos van a toda mecha, que pasara si ese bus perdiera el freno? Felicidades a los que los chocaron, fue un bus! y ese conductor no les pagara a nadie que haya chocado.

2. Los Taxis, son los que mejor saben manejar y frenar en caso de "no llevar pasajero". Ya me ha pasado varias veces, pero gracias a Dios que mi carro es de los viejos y no le pasa nada. Para que los taxis frenan a "disque recoger pasajero" y no los llevan porque no estan en su ruta? Bueno, a un Taxista se lo aplique. Cuando se detuvo el taxi, abri la puerta y me sente, y me pregunta adonde va, yo le pregunto de regreso, adonde va usted, me dice que Transistmica, y digo, ta bien, vamos para alla, al llegar cerca de por alla, me bajo del taxi y le doy $1 dolar, el taxista me queria cobrar $2.50 desde Calle 50, le dije, yo no he llegado a mi lugar de destino todavia, pero como me dio el bote donde usted tenia que pasar, so aqui tiene su dolar. Ves que interesante es subirse a un taxi y barato??? hahaha... Bueno, y lo otro que pienso es, este transporte selectivo para quien es? para el usuario? o para el taxi? Si eres un hombre, te jodiste, porque la que esta mas adelante es una chichi en minifalda, como lo ves? a esa lo lleva hasta chiriqui si quiere, pero a ti no. Literalmente es un transporte selectivo (que selecciona a sus clientes). y otra cosa es, si ve que es un extranjero, ese se gano la loteria, si el pasaje es de $1.50 el le cobra $15 a los extranjeros.

3. Los rombos, para que sirve esto? alguien me puede explicar? Veo que han pintado esto en ciertos cruzes, pero no se si es que esto fue pintado en la noche por artistas con expertise en rombos y le hacen caso nulo, es por gusto tener semaforos inteligentes si los mismos conductores se paran en un cruze y tranque toda la via, es interesante verdad? Supuestamente si estas detenido en esas lineas, un policia de transito o policia, puede detenerlo y ponerle la multa, pero que va, los ven y les hacen caso nulo, pero que vea a un chino que se pare alli para que veas, alli si lo paran para sacarle plata, Sres Paisanitos, saquese el dedo y no se deje congear de las autoridades, lo mas que pueden hacer es ponerle una multa, y ademas de eso, no te pueden poner algo peor que llevarlos preso por sobornar a un policia.

4. Los Transitos/Policias de Trafico, esto reemplazaran los semaforos inteligentes? porque no se pone el uso del semaforo inteligente si eso se gasto millones, para poner los semaforos normales que se le queman el foco, y nadie lo cambia? porque no se cambio a los LEDs? es mas ahorrativo en todos los sentidos, luz y bombillo. Supuestamente el ser humano puede razonar o usar la cabeza que si la via esta trancada, puede detener la via y mandar los de otras vias, pero estos policias, sabiendo que ya no se mueve, sigue mandando el mismo carril.

5. Esperemos con esto de reordenamiento de via sea menos el tranque, aunque los conductores tienen que saber manejar y no es de jugar vivo, hay gente que han de formar fila en el tranque para que ustedes se colen (Que eggs)

6. Sin mas por ahora los saludos, manejen con cuidado...

esa ampliacion y puente en clyaton va a buen paso, bastante rapido y ORDENADO, lo bueno es que podran entregar los carriles nuevos y tan solo eso va a ayudar a despejar el trafico, una vez el puente este listo se podra pasar rapidamente por ai sin traumas


solo para q tengan una idea, cuando dejo a mi hijo en el colegio, y me regreso a la ciudad, es mejor tirarme hasta clayton y salir por calidoni/cinta costera, por que el tranque q se forma en esa interseccion donde hacen el puente en clyaton facilmente te tienes q aguantar media hora de la embajada americana hasta poder cruzar el semaforo (ahora no se como este, por q simplemente prefiero dar el vuelton)


a mi me vale 3 pitos lo q diga Raisa, pero para mi que uso esa via todos los santos dias, esto va a ser un alivio brutal

Quien es esa Raisa para decidir el crecimiento del pais?

He escuchado decir de un ingeniero, Para que un pais progrese hay que sacrificar la naturaleza, y eso es verdad, Panama tenemos muchas areas verdes, con o sin arbol, tiene que llover, los arboles no es lo principal de crear la lluvia. Mira Japon, alguien ha visto arbol en Japon? Ya no tienen arboles, y la ciudad tiene que crecer verticalmente ya.

No hemos sabido utilizar las areas verdes inteligentemente, y que el impacto ambiental y etc. Si volaras encima de Panama, que tan grande puede ser la ciudad? no mucho, es chico y la cantidad de area verde que hay te sorprenderas. HK es 3 o 4 veces mas chico que Panama, y la poblacion es de 4 o 5 veces mayor, porque? es porque ellos saben como organizarse. Ellos tienen sus 4 estaciones, al igual puede llover cuando sea, no tiene que depender de los arboles para llover.

Asi que RAISA digas lo que quieras sobre los impactos ambientales, pero verifica que tu no tengas problema en la casa, vaya a limpiar y trapear...

AVANCES PUENTE DE LA AMISTAD HOY

http://img269.imageshack.us/img269/725/dsc07235w.jpg

http://img542.imageshack.us/img542/9602/dsc07234.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/8293/dsc07233v.jpg

Muy buenos avances tiene el puente.:cheers:

Tengo varias cosas sobre los tranques:

1. Los Diablo Rojos, es necesario hacer regatas para buscar pasajeros? porque no se elimina de una vez por todas? Un buen ejemplo es la calle 50 en toda la via, y en la tumba muerto, donde esta el McDonald. Los buses toman el carril Izq que es para hacer el giro hacia la casa redonda o KFC, para colarse a un poco de buses. pero eso no es todo, ellos van a toda mecha, que pasara si ese bus perdiera el freno? Felicidades a los que los chocaron, fue un bus! y ese conductor no les pagara a nadie que haya chocado.

2. Los Taxis, son los que mejor saben manejar y frenar en caso de "no llevar pasajero". Ya me ha pasado varias veces, pero gracias a Dios que mi carro es de los viejos y no le pasa nada. Para que los taxis frenan a "disque recoger pasajero" y no los llevan porque no estan en su ruta? Bueno, a un Taxista se lo aplique. Cuando se detuvo el taxi, abri la puerta y me sente, y me pregunta adonde va, yo le pregunto de regreso, adonde va usted, me dice que Transistmica, y digo, ta bien, vamos para alla, al llegar cerca de por alla, me bajo del taxi y le doy $1 dolar, el taxista me queria cobrar $2.50 desde Calle 50, le dije, yo no he llegado a mi lugar de destino todavia, pero como me dio el bote donde usted tenia que pasar, so aqui tiene su dolar. Ves que interesante es subirse a un taxi y barato??? hahaha... Bueno, y lo otro que pienso es, este transporte selectivo para quien es? para el usuario? o para el taxi? Si eres un hombre, te jodiste, porque la que esta mas adelante es una chichi en minifalda, como lo ves? a esa lo lleva hasta chiriqui si quiere, pero a ti no. Literalmente es un transporte selectivo (que selecciona a sus clientes). y otra cosa es, si ve que es un extranjero, ese se gano la loteria, si el pasaje es de $1.50 el le cobra $15 a los extranjeros.
3. Los rombos, para que sirve esto? alguien me puede explicar? Veo que han pintado esto en ciertos cruzes, pero no se si es que esto fue pintado en la noche por artistas con expertise en rombos y le hacen caso nulo, es por gusto tener semaforos inteligentes si los mismos conductores se paran en un cruze y tranque toda la via, es interesante verdad? Supuestamente si estas detenido en esas lineas, un policia de transito o policia, puede detenerlo y ponerle la multa, pero que va, los ven y les hacen caso nulo, pero que vea a un chino que se pare alli para que veas, alli si lo paran para sacarle plata, Sres Paisanitos, saquese el dedo y no se deje congear de las autoridades, lo mas que pueden hacer es ponerle una multa, y ademas de eso, no te pueden poner algo peor que llevarlos preso por sobornar a un policia.

4. Los Transitos/Policias de Trafico, esto reemplazaran los semaforos inteligentes? porque no se pone el uso del semaforo inteligente si eso se gasto millones, para poner los semaforos normales que se le queman el foco, y nadie lo cambia? porque no se cambio a los LEDs? es mas ahorrativo en todos los sentidos, luz y bombillo. Supuestamente el ser humano puede razonar o usar la cabeza que si la via esta trancada, puede detener la via y mandar los de otras vias, pero estos policias, sabiendo que ya no se mueve, sigue mandando el mismo carril.
5. Esperemos con esto de reordenamiento de via sea menos el tranque, aunque los conductores tienen que saber manejar y no es de jugar vivo, hay gente que han de formar fila en el tranque para que ustedes se colen (Que eggs)

6. Sin mas por ahora los saludos, manejen con cuidado...

:applause:

si se dan cuenta que eres del interior piensan tamnbn que no te sabes la tarifa y te quieren cobrar 4 o 5 $ :@

Hoy nos paso en la via fernandez para ir para av la paz (cruzando la transistmica) las policias (mujeres) mandando jajajajaj y el tranque ahi xD pero después reaccionaron
PD: Parece que desactivaron los semaforos en esa intersección feota que hay ahi (bueno eso fue a eso de las 8:30 am ) no se si despues lo hayan activado

Turismo. Contemplan ampliar y soterrar estacionamientos.
Invertirán en mejoras de aceras para promocionar negocios en Vía Argentina

Diamar Díaz Nieto

PADIGITAL

Aunque hay vida nocturna en Calle Uruguay y Vía Argentina, no se contempla convertir a ninguno de estos sectores en una “Zona Rosa”, señaló Ricardo Domínguez, representante del corregimiento de Bella Vista.

Domínguez calculó que en estos lugares cada fin de semana asisten unas 10 mil personas entre nacionales y extranjeros, y para evitar los congestionamientos se está desarrollando un proyecto ideado por el Municipio de Panamá y la Junta Comunal de Bella Vista, para ampliar las aceras de tres a siete metros y soterrar los estacionamientos.

Indicó que en estas construcciones tienen un costo que él estima esté por los $20 millones.Se prevé que que estén listas en 2013.

El edil subrayó que en estos sitios hay comercios, bancos y residencias, sin contar que la mayoría de los turistas se quedan en Bella Vista, donde están gran parte de los hoteles.

Sin embargo, dijo que no pueden descuidar a los residentes, por eso no considera viable que se convierta en una peatonal al caer la noche


Fuente------------->http://www.padigital.com.pa/periodico/edicion-actual/finanzas-interna.php?story_id=1050638

De las mejores noticias que he escuchado en años. Espero sea una realidad

buen avance en Clayton. Alguien sabe porque no inician las obras de reordenamiento licitadas hace unos meses?

buen avance en Clayton. Alguien sabe porque no inician las obras de reordenamiento licitadas hace unos meses?

Ya empezaron.

buen avance en Clayton. Alguien sabe porque no inician las obras de reordenamiento licitadas hace unos meses?

El Ministro Suarez dijo ayer en TVN que ya se dio la orden y empiezan en junio.

El Ministro Suarez dijo ayer en TVN que ya se dio la orden y empiezan en junio.

¿Entonces esas fotos que pusiste tu de algunos trabajos por el área de Clayton no son del ordenamiento vial?

¿Entonces esas fotos que pusiste tu de algunos trabajos por el área de Clayton no son del ordenamiento vial?

Sí, es que si no me equivoco son 3 paquetes, este era el primero, ya se dió la orden de comenzar el segundo que es el más amplio y me imagino que el tercero empezará en un par de meses más, o sea en agosto.

Ah ok, gracias CHI3.

Turismo. Contemplan ampliar y soterrar estacionamientos.
Invertirán en mejoras de aceras para promocionar negocios en Vía Argentina



El problema que tiene Vía Argentina es que algunos promotores canívales y cochinos están dañando el área creando estacionamientos sobre la acera.

La gracia de esa avenida es poder caminarla tranquilo y no estar sorteando autos estacionados. Como si 3 ó 4 estacionamientos resolviera el problema. Y lo peor es que así le aprueban los proyectos.

Ampliar las aceras está bien, lo malo es que llegan los antiestéticos y antitodo a instalar sus kioskos espantosos

El problema que tiene Vía Argentina es que algunos promotores canívales y cochinos están dañando el área creando estacionamientos sobre la acera.

La gracia de esa avenida es poder caminarla tranquilo y no estar sorteando autos estacionados. Como si 3 ó 4 estacionamientos resolviera el problema. Y lo peor es que así le aprueban los proyectos.

Ampliar las aceras está bien, lo malo es que llegan los antiestéticos y antitodo a instalar sus kioskos espantosos

totalmente de acuerdo contigo!

El problema que tiene Vía Argentina es que algunos promotores canívales y cochinos están dañando el área creando estacionamientos sobre la acera.

La gracia de esa avenida es poder caminarla tranquilo y no estar sorteando autos estacionados. Como si 3 ó 4 estacionamientos resolviera el problema. Y lo peor es que así le aprueban los proyectos.

Ampliar las aceras está bien, lo malo es que llegan los antiestéticos y antitodo a instalar sus kioskos espantosos



Sí los kioskos son uniformes (mobiliario urbano) y no afectan al peatón, entonces todo bien. :okay:

La ampliación de estas aceras, obliga a "caerle" encima a esos estacionamientos ilegales que mencionas. Recuerda que esos "estacionamientos" se encuentran ilegalmente sobre la servidumbre. Como muchos otros en toda la ciudad.

Sí esos estacionamientos son ilegales, desde hace como un año supuestamente la alcaldía está en conversaciones para ver que hacen con ellos, también los de Via España.

PD:¿Mejor lo de Via Argentina en el hilo de Urbanismo o no?

Yo he discutido un par de veces con establecimientos de Vía Argentina, ya que no me dirijo a ese lugar y ellos me dicen que no me puedo estacionar allí y yo les he contestado "De hecho NADIE deberia estacionarse allí, ya que eso es servidumbre y no les pertenece a ustedes, le pertenece al Estado" doy la media vuelta y me dirijo a donde tengo que ir.

Turismo. Contemplan ampliar y soterrar estacionamientos.
Invertirán en mejoras de aceras para promocionar negocios en Vía Argentina

Diamar Díaz Nieto

PADIGITAL

Aunque hay vida nocturna en Calle Uruguay y Vía Argentina, no se contempla convertir a ninguno de estos sectores en una “Zona Rosa”, señaló Ricardo Domínguez, representante del corregimiento de Bella Vista.

Domínguez calculó que en estos lugares cada fin de semana asisten unas 10 mil personas entre nacionales y extranjeros, y para evitar los congestionamientos se está desarrollando un proyecto ideado por el Municipio de Panamá y la Junta Comunal de Bella Vista, para ampliar las aceras de tres a siete metros y soterrar los estacionamientos.

Indicó que en estas construcciones tienen un costo que él estima esté por los $20 millones.Se prevé que que estén listas en 2013.

El edil subrayó que en estos sitios hay comercios, bancos y residencias, sin contar que la mayoría de los turistas se quedan en Bella Vista, donde están gran parte de los hoteles.

Sin embargo, dijo que no pueden descuidar a los residentes, por eso no considera viable que se convierta en una peatonal al caer la noche


Fuente------------->http://www.padigital.com.pa/periodico/edicion-actual/finanzas-interna.php?story_id=1050638

:applause::applause::applause:

Sí, es que si no me equivoco son 3 paquetes, este era el primero, ya se dió la orden de comenzar el segundo que es el más amplio y me imagino que el tercero empezará en un par de meses más, o sea en agosto.

Creo que son nueve, incluyendo el tunel y el casco viejo.

Gracias CHI3 y pty000

Martinelli sustentará en la Unesco la fase tres de la cinta costera

Getzalette Reyes
De prensa.com
greyes@prensa.com
LA PRENSA/Isidro Rodríguez

El presidente de la República, Ricardo Martinelli y la primera dama, Marta Linares de Martinelli en la cinta costera.
4:55 p.m. - El presidente de la República, Ricardo Martinelli, dio a conocer que su Gobierno va a ir hasta la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), para dar su punto de vista sobre la viabilidad de la tercera fase de la cinta costera en el Casco Antiguo.

Esta cita sería la próxima semana, anunció Martinelli este viernes, cuando inauguró la segunda etapa de la cinta costera.

El Presidente indicó que “vamos a conversar con ellos” para exponer los planes y las distintas alternativas que se tienen sobre el proyecto.

“Vamos a hacer esta cinta costera [fase] tres… vamos a dialogar con quien tengamos que hablar”, expresó.

Sin embargo, el Presidente dijo que también habría que consultar a los miles de chorrilleros o habitantes de Barraza, quienes, hasta el momento, no tienen la oportunidad de conectarse de un extremo a otro extremo.

En su intervención, Martinelli enfatizó que no se puede permitir que ahí no se haga algo para mejorar la viabilidad. “Prefiero que me critiquen por hacer que por no hacer”, aseguró.

Las declaraciones se dan luego de que un informe de Unesco solicitara a Panamá suspender inmediatamente la fase tres de la cinta costera, y que la información técnica del proyecto fuera enviada al World Heritage Center de la Unesco, para su análisis respectivo.

Además, en el documento se recomienda la elaboración “urgente” de un estudio de impacto de la obra en el Casco Antiguo.

Elogios para Lula

A su vez, Martinelli tuvo palabras de halago hacia el expresidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, quien se encuentra en el país. La Constructora Norberto Odebrecht de Panamá, de capital brasileño y que construyó la cinta, gestionó la visita de Lula da Silva.

El presidente panameño resaltó que, durante su gestión, Lula da Silva, mejoró la calidad de vida de los brasileños, a través de mejores viviendas y una buena educación.

Además, dijo que Brasil estaba de espaldas con América Latina, pero luego de Lula, ahora está de frente. “Tengo mucho que aprender de Lula”, comentó.

(Con datos de Isidro Rodríguez)

Más información mañana en La Prensa

Entregan órdenes del reordenamiento vial
roberto gonzález jiménez
roberto.gonzalez@prensa.com

El Ministerio de Obras Públicas ha entregado las órdenes de proceder de seis contratos del proyecto de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá, confirmaron fuentes de la entidad. Se trata de la interconexión de la avenida Balboa y la avenida de los Poetas —proyecto que incluye la tercera fase de la cinta costera—, adjudicada a Odebrecht por $776.9 millones. El Gobierno todavía no ha hecho público cómo conectará la avenida Balboa y la avenida de los Poetas. También se entregó a Odebrecht la orden de las actuaciones sobre el Casco Antiguo y Panamá Viejo.

Antes se habían concedido las órdenes de proceder de otros cuatro contratos: el viaducto sobre avenida de los Mártires, el viaducto entre la avenida Omar Torrijos y la avenida Nacional; un puente entre avenida Omar Torrijos y el paseo Andrews; y la avenida integradora de barriadas de Tocumen.

Las ordenes de proceder significan que ya van a empezar? o todavia tienen que establecer fecha?

Las ordenes de proceder significan que ya van a empezar? o todavia tienen que establecer fecha?

ok yo soy la empresa y me dicen "ya puedes empezar a construir y segun avance te vamos pagando :P " y yo pienso (la emprsa) plataaaaaaaaaa!!! jajaa

Suarez ya dijo que la obras empiezan en junio.

Las ordenes de proceder significan que ya van a empezar? o todavia tienen que establecer fecha?

En construccion la Orden de Proceder significa que el contrato entra en vigencia desde la fecha y por consiguiente el Contratista puede y debe iniciar las actividades del contrato, y tambien puede empezar a cobrar por dicho trabajo. Esto es importante porque si el Cliente le pide al Contatista que haga un trabajo, estudio o lo que sea y por el motivo que sea, el Contratista no puede cobrar por ello, necesitaria otro contrato.
Lo importante en este caso, ya que son proyectos llave-en-mano, es que se puede iniciar los diseños definitivos y la contratacion de materiales y equipos, todo lo cual toma tiempo.

He visto por muchas calles de la ciudad que las han asfaltado (Vía Israel) o que las han señalizado cuando nunca (Costa del Este). No se si esta dentro del plan este, pero tan haciendo muchos arreglos eh!

He visto por muchas calles de la ciudad que las han asfaltado (Vía Israel) o que las han señalizado cuando nunca (Costa del Este). No se si esta dentro del plan este, pero tan haciendo muchos arreglos eh!

siiiiiiiiiiiiiiiiiii la via brasil tambn ya esta de paquetee :P

que empresa esta encargada de este proyecto

que empresa esta encargada de este proyecto

Son varias.

He visto por muchas calles de la ciudad que las han asfaltado (Vía Israel) o que las han señalizado cuando nunca (Costa del Este). No se si esta dentro del plan este, pero tan haciendo muchos arreglos eh!

Ese es el plan "Asfaltando tu ciudad"

http://www.prensa.com/hoy/negocios/2552155.asp

MOP evalúa cambios al reordenamiento vial

Algunas actuaciones se podrían evitar implementando cambios en el sentido de circulación de las calles.

roberto gonzález jiménez
roberto.gonzalez@prensa.com

El ministro de Obras Públicas (MOP), Federico José Suárez, señaló ayer que se están estudiando varios cambios al proyecto de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá.

En algunos casos las modificaciones afectarían proyectos ya adjudicados y en otros a obras que no se han licitado todavía.

Además de la interconexión entre la Avenida Balboa y la Avenida de los Poetas, proyecto para el que se licitó un túnel que podría no concretarse, el Gobierno también estudia nuevas opciones en la conexión entre la Avenida Omar Torrijos y la Avenida Nacional.

Este proyecto, adjudicado a la Constructora Meco por 24.7 millones de dólares, consistía, según el pliego de cargos, en la construcción de un viaducto en forma de retorno para conectar ambas calles.

La nueva opción implicaría la construcción de una trinchera, que eliminaría el impacto visual negativo del viaducto.

También se contempla la opción de una trinchera para la conexión entre la vía Martín Sosa y la Vía España. La propuesta original era la construcción de un puente.

Este contrato todavía no ha sido licitado, como tampoco la conexión entre la Avenida Fernández de Córdoba y la Vía España, cruce donde se proyecta un viaducto que podría no construirse.

Suárez dijo que con un cambio en la dirección de las calles, que implicaría que los cuatro carriles de Vía España circularan hacia la ciudad, no sería necesaria la construcción del viaducto.

Se desconoce cómo todos estos cambios alterarían el precio final de las obras.

Lo que falta

El MOP ya ha adjudicado nueve contratos del proyecto de reordenamiento vial. El costo de estos se acerca a los mil 700 millones de dólares.

Faltarían dos licitaciones para completar el programa. Estos dos contratos incluirían varias obras en la Avenida 12 de Octubre y la citada conexión de la vía Martín Sosa con Vía España, entre otros. El ministro, que no precisó cuál sería el precio estimado de estas últimas contrataciones, dijo que las obras que interfieren con el proyecto del Metro podrían ser asumidas por la Secretaría del Metro.

Se trataría, por ejemplo, de la intersección de la Avenida Simón Bolívar y la 12 de Octubre, por donde pasará el Metro en su tramo aéreo.

Además del reordenamiento, Suárez adelantó otros proyectos que está estudiando la entidad, como la ampliación de la Interamericana entre David y Santiago, la construcción de un cuarto puente sobre el Canal de Panamá y una autovía desde Panamá hasta Sajalices, entre otros.

:applause:

Me parece EXCELENTE! Esos viaductos son HORRIBLES!

Excelentes noticias del MOP. Me parece además muy profesional de su parte como a pesar de ya haber licitado, estan abiertos a hacer ajustes y reconocer que existe la posibilidad de mejorar las ideas ya planteadas.

siiiiiiiiiiiiiiiiiii la via brasil tambn ya esta de paquetee :P


Lo unico malo es que no asfaltaron los retornos (espacios entre las isletas para doblar a boca calles). Por ejemplo el espacio al frente de Sporttek cuando cruzas de un lado al otro tienes que pasar por el hueco ese en el centro de las capas de asfalto.

De todos modos me parece que con las avenidas que han ido asfaltando estan quedando muy muy bien y espero que sigan asfaltando mas avenidas en Panama.

^^

Esos son los retoques que hacen al final. De hecho este Gobierno ha sido el primero que se preocupa por esos casos, pues lo han aplicado en todos los casos que han asfaltado. Este no debe ser la excepción.

Lo unico malo es que no asfaltaron los retornos (espacios entre las isletas para doblar a boca calles). Por ejemplo el espacio al frente de Sporttek cuando cruzas de un lado al otro tienes que pasar por el hueco ese en el centro de las capas de asfalto.

De todos modos me parece que con las avenidas que han ido asfaltando estan quedando muy muy bien y espero que sigan asfaltando mas avenidas en Panama.

quizas lo dejaron para ultimo , aun veo que no terminana, anoche taban metiendole maquinaria aun

MOP evalúa cambios al reordenamiento vial

Algunas actuaciones se podrían evitar implementando cambios en el sentido de circulación de las calles.

roberto gonzález jiménez
roberto.gonzalez@prensa.com

El ministro de Obras Públicas (MOP), Federico José Suárez, señaló ayer que se están estudiando varios cambios al proyecto de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá.

En algunos casos las modificaciones afectarían proyectos ya adjudicados y en otros a obras que no se han licitado todavía.

Además de la interconexión entre la Avenida Balboa y la Avenida de los Poetas, proyecto para el que se licitó un túnel que podría no concretarse, el Gobierno también estudia nuevas opciones en la conexión entre la Avenida Omar Torrijos y la Avenida Nacional.

Este proyecto, adjudicado a la Constructora Meco por 24.7 millones de dólares, consistía, según el pliego de cargos, en la construcción de un viaducto en forma de retorno para conectar ambas calles.

La nueva opción implicaría la construcción de una trinchera, que eliminaría el impacto visual negativo del viaducto.

También se contempla la opción de una trinchera para la conexión entre la vía Martín Sosa y la Vía España. La propuesta original era la construcción de un puente.

Este contrato todavía no ha sido licitado, como tampoco la conexión entre la Avenida Fernández de Córdoba y la Vía España, cruce donde se proyecta un viaducto que podría no construirse.

Suárez dijo que con un cambio en la dirección de las calles, que implicaría que los cuatro carriles de Vía España circularan hacia la ciudad, no sería necesaria la construcción del viaducto.

Se desconoce cómo todos estos cambios alterarían el precio final de las obras.

Lo que falta

El MOP ya ha adjudicado nueve contratos del proyecto de reordenamiento vial. El costo de estos se acerca a los mil 700 millones de dólares.

Faltarían dos licitaciones para completar el programa. Estos dos contratos incluirían varias obras en la Avenida 12 de Octubre y la citada conexión de la vía Martín Sosa con Vía España, entre otros. El ministro, que no precisó cuál sería el precio estimado de estas últimas contrataciones, dijo que las obras que interfieren con el proyecto del Metro podrían ser asumidas por la Secretaría del Metro.

Se trataría, por ejemplo, de la intersección de la Avenida Simón Bolívar y la 12 de Octubre, por donde pasará el Metro en su tramo aéreo.

Además del reordenamiento, Suárez adelantó otros proyectos que está estudiando la entidad, como la ampliación de la Interamericana entre David y Santiago, la construcción de un cuarto puente sobre el Canal de Panamá y una autovía desde Panamá hasta Sajalices, entre otros.

:applause::applause::applause:

:applause:

Me parece EXCELENTE! Esos viaductos son HORRIBLES!

Pero estan hablando del proyecto que ya inicio construccion? El que tu le tomaste fotos y ya estaban los pilotes para el paso elevado? ahora eso como lo van a quitar y cambiar a otro diseño?

Pero estan hablando del proyecto que ya inicio construccion? El que tu le tomaste fotos y ya estaban los pilotes para el paso elevado? ahora eso como lo van a quitar y cambiar a otro diseño?

No, son otros que aún no han empezado.

CONSTRUCCION. Se han realizado nueve actos públicos de los 11 que comprende el proyecto.

Reordenamiento vial de Panamá sube a 1,700 millones de dólares

Jessica Tasón Ortega
PADIGITAL

Reparación. El reordenameinto comprende la reparación de vías. El reordenamiento vial de Panamá tiene un costo estimado de $1,700 millones, indicó el ministro de Obras Públicas, Federico Suárez.


De los 11 ejes neurálgicos que comprende el proyecto, ya se han realizado nueve actos públicos. Cada licitación incluye varias intersecciones.


El costo estimado del proyecto de reordenamiento vial de Panamá era inicialmente de $1,500 millones, valor que se ha elevado a $1,700 millones.


Suárez advirtió que esta estimación puede no ser la inversión final, puesto que en los proyectos se han incluido componentes que tal vez no se realizarán y que le representarán un ahorro al Estado.


En este sentido, cita que dentro de la Cinta Costera fase III se tiene contemplada la construcción de un nuevo Mercado del Marisco, que a lo mejor no se construya porque el existente no tendrá que ser removido.

En este tema de la Cinta Costera fase III, informó que nadie será removido y que incluso la empresa a la que se le entregó la orden de proceder tiene el compromiso de darle prioridad a la mano de obra de los lugares adyacentes a la construcción del proyecto.


Suárez enfatizó que este reordenamiento vial es vital por el caos que se vive en la ciudad, donde el parque vehicular crece anualmente 40 mil carros.


Dentro de los proyectos a futuro, mencionó la ampliación a cuatro carriles de la carretera David-Santiago, que hará crecer a las provincias de Chiriquí y Bocas del Toro.


El ministro de Obras Públicas detalló que se necesitan 5 mil millones en infraestructura vial al día de hoy en Panamá.

http://www.padigital.com.pa/periodico/edicion-actual/finanzas-interna.php?story_id=1054241

Creo que también están incluidas otras obras en la Avenida Balboa, como el soterramiento del tendido eléctrico de alta tensión, así como nuevos puentes peatonales en esa avenida. También si no me equivoco está incluido el tema de unificar los 6 carriles.

..

Creo que también están incluidas otras obras en la Avenida Balboa, como el soterramiento del tendido eléctrico de alta tensión, así como nuevos puentes peatonales en esa avenida. También si no me equivoco está incluido el tema de unificar los 6 carriles.

..

Es correcto, todo eso está incluido en la tercera fase de la Cinta Costera.

Hay que agregar que como se quita la isleta, se esta agrandando la acera que está pegada a los edificios de la Avenida Balboa al unificar los 6 carriles. Ojala los arboles se puedan transplantar, solo son unos cuantos metros, pero en verdad no se si se pueda.

Si se puede, pero tendrían que comprar una de estas :nuts:

http://www.bigspade.com/images/largespade1a.jpg

Es un trabajo bien grande el que van a hacer en la avenida balboa, es cierto que van a quitar la isleta del centro?

Si, quedaría bien sólida la acera del otro lado como de 4 o 5 metros de ancho, como debe ser!

Calle 50 deberían hacer algo igual quitando el poco de estacionamientos ilegales en la servidumbre de la calle.

En la Vía España tambien se puede hacer eso verdad? y hacer muchos edificios de estacionamientos!

En la Vía España tambien se puede hacer eso verdad? y hacer muchos edificios de estacionamientos!

Si, de hecho Mayin Correa tenìa eso entre sus proyectos, agrandar la acera y sembrar puros arboles por toda la Vìa España, pero fue uno de sus tantos proyectos que no le dejaron hacer.

Lo malo es que la gente es dura y no quiere pagar estacionamientos en un edificio y prefieren estacionarse en la cara y se les resbalan las leyes y el "Prohibido Estacionar", que también está de adorno. Sumado a esto, los parquímetros que ya no sé cuales sirven y cuales no. Multas más severas ya!

Lo malo es que la gente es dura y no quiere pagar estacionamientos en un edificio y prefieren estacionarse en la cara y se les resbalan las leyes y el "Prohibido Estacionar", que también está de adorno. Sumado a esto, los parquímetros que ya no sé cuales sirven y cuales no. Multas más severas ya!

Sí y si no hay estacionamientos nada de volver más tarde, estacionarse en otro lado, tomar un taxi, esperar hasta que alguien salga............noooooooooo jamás!:bash:

Fotos de hoy del cruce de La Amistad.

http://img34.imageshack.us/img34/2766/img01036201105300808.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/3965/img01037201105300808.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/3372/img01038201105300808.jpg

muy buena fotos chi3

Esta es una de las promesas que tenemos:



Soterrarán línea de alta tensión de Ave. Balboa

roberto gonzález jiménez
roberto.gonzalez@prensa.com

Uno de los proyectos incluidos en el plan de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá es el soterramiento de la línea de alta tensión que recorre la avenida Balboa.

Es una de las actuaciones previstas junto a la interconexión de la avenida Balboa con la Avenida de los Mártires, proyecto que está en fase de licitación.

En un principio se había planeado eliminar solo el tramo que recorre la avenida Balboa, pero en una adenda al pliego de cargos se incluyó el soterramiento de toda la línea, que parte de la subestación de Marañón, pasa por la avenida Balboa, la avenida Federico Boyd y la avenida Manuel Espinoza Batista, y llega hasta la subestación de La Locería.

Soterrada la línea, los seis carriles de la avenida Balboa en dirección al Casco Antiguo se unirían para ampliar las aceras, informaron desde el Ministerio de Obras Públicas.

Creo que también están incluidas otras obras en la Avenida Balboa, como el soterramiento del tendido eléctrico de alta tensión, así como nuevos puentes peatonales en esa avenida. También si no me equivoco está incluido el tema de unificar los 6 carriles.

..

Sacar la isleta no esta contemplado en lo que se licito. Hacer una via de seis carriles no es seguro, a lo mas debe ser de cinco, por otro lado no se necesitan mas carriles, lo que se necesita es solucionar las salidas para que los vehiculos no se tranquen.

^^

Entonces no cumplirán lo que habían informado en un inicio:

Soterrada la línea, los seis carriles de la avenida Balboa en dirección al Casco Antiguo se unirían para ampliar las aceras, informaron desde el Ministerio de Obras Públicas.


A mi en lo personal me interesa que REPARENtoda la Avenida Balboa, pues su estado es deplorable. Actualmente le están haciendo trabajos que al parecer consisten en parches de cementos, pero no queda claro para qué los realizan. Estimo que pronto la asfaltarán por completo.

La idea de quitar las isletas y unificar los carriles no era del todo descabellada, sobre todo si quitabas el carril pegado a la acera de los edificios, para así ampliar esta acera y soterrar todo esos vejustos postes de cableado aéreo.


Los principales problemas de la Avenida Balboa en la actualidad:

1) Estado deplorable de toda la carpeta asfáltica.

2) Pésimo estado de aceras que no guardan homogeneidad y sin declives para discapacitados. Estas deben ser lo suficientemente anchas para permitir el tránsito peatonal de la avenida más traficada de la ciudad.

3) Mala movilidad peatonal desde la acera de los edificios hacia la cinta costera. Deben construirse puentes similares a los de la cinta Costera, que permitan cruzar los 6 paños de la Ave. Balboa. Mínimo deben construirse 4 de estos puentes, dándose prioridad a las áreas más transitadas como lo son, El hotel Miramar, Contraloría, Parque Urracá, Hospital Santo Tomás, Multicentro, cruce con Aquilino de la Guardia, Club de Yates, etc. Sería interesante entender por qué no se ha continuado con el puente de Multicentro. ¿Han visto el difícil tránsito peatonal que ocurre debajo de los puentes que están frente al Multicentro y AudioFoto?


4) Necesidad urgente de soterrar cableado de alta tensión y PRINCIPALMENTE cableado aéreo de la aceras de los edificios.

5) Los cruces con semáforos podrían mantenerse, pero deben cambiar el funcionamiento de los semáforos para que sean más gráficos y explicativos a las personas. Una persona que jamás ha utilizado uno de estos aparatos, debe poder comprender que al presionar el botón la luz no cambiará inmediatamente a roja. Esto se puede tratar mediante un panel que te avise los segundos que faltan para que pueda empezar a cruzar, así como los que faltan para que la luz vuelva nuevamente a verde.


Saludos.

^^

Entonces no cumplirán lo que habían informado en un inicio:




A mi en lo personal me interesa que REPARENtoda la Avenida Balboa, pues su estado es deplorable. Actualmente le están haciendo trabajos que al parecer consisten en parches de cementos, pero no queda claro para qué los realizan. Estimo que pronto la asfaltarán por completo.

La idea de quitar las isletas y unificar los carriles no era del todo descabellada, sobre todo si quitabas el carril pegado a la acera de los edificios, para así ampliar esta acera y soterrar todo esos vejustos postes de cableado aéreo.


Los principales problemas de la Avenida Balboa en la actualidad:

1) Estado deplorable de toda la carpeta asfáltica.

2) Pésimo estado de aceras que no guardan homogeneidad y sin declives para discapacitados. Estas deben ser lo suficientemente anchas para permitir el tránsito peatonal de la avenida más traficada de la ciudad.

3) Mala movilidad peatonal desde la acera de los edificios hacia la cinta costera. Deben construirse puentes similares a los de la cinta Costera, que permitan cruzar los 6 paños de la Ave. Balboa. Mínimo deben construirse 4 de estos puentes, dándose prioridad a las áreas más transitadas como lo son, El hotel Miramar, Contraloría, Parque Urracá, Hospital Santo Tomás, Multicentro, cruce con Aquilino de la Guardia, Club de Yates, etc. Sería interesante entender por qué no se ha continuado con el puente de Multicentro. ¿Han visto el difícil tránsito peatonal que ocurre debajo de los puentes que están frente al Multicentro y AudioFoto?


4) Necesidad urgente de soterrar cableado de alta tensión y PRINCIPALMENTE cableado aéreo de la aceras de los edificios.

5) Los cruces con semáforos podrían mantenerse, pero deben cambiar el funcionamiento de los semáforos para que sean más gráficos y explicativos a las personas. Una persona que jamás ha utilizado uno de estos aparatos, debe poder comprender que al presionar el botón la luz no cambiará inmediatamente a roja. Esto se puede tratar mediante un panel que te avise los segundos que faltan para que pueda empezar a cruzar, así como los que faltan para que la luz vuelva nuevamente a verde.


Saludos.

lo que estan haciendo ahora es inyectando cemento ( no concreto) a la a capa base de la avenida actual para asi estabilizarla y asi asfaltar la avenida.

lo que estan haciendo ahora es inyectando cemento ( no concreto) a la a capa base de la avenida actual para asi estabilizarla y asi asfaltar la avenida.

Perate, osea este proyecto no incluye nada de la nueva acera y quitar la isleta entonces?

Por lo menos incluye quitar los cables?

Si es así, entonces ya tenía un presentimiento, ya que ellos siempre avisan repetidamente cuales son los cambios que harán en cada obra, y de la avenida balboa no habían dicho mucho o nada sobre eliminar la isleta o unificar la calle. Eso creo que lo mencionaron un par de veces en entrevistas, y lo veo duro, por lo menos por ahora y más con la polémica del casco viejo (se ve que están justos y no pueden estar gastando plata en obras de menor necesidad, sino ya hubieran aceptado el túnel (me parece..)).

Perate, osea este proyecto no incluye nada de la nueva acera y quitar la isleta entonces?

Por lo menos incluye quitar los cables?

Disculpa quien se supone que confirmo esto? o es bochinche

Es que si hubo un comentario oficial de que iban a remozar toda la ave. balboa, pero si no lo van a hacer en esta obra que la incluye, no veo cuando.

Hay que buscar el proyecto en www.Panamacompra.gob.pa para ver que incluye. Yo no se como buscar algo allì.

Disculpa quien se supone que confirmo esto? o es bochinche

En la Avenida Balboa se van a hacer los siguientes trabajos ya contratados:
Soterramiento de la linea de alta tension.
Reparacion en unos siete puntos de drenaje pluvial.
Construccion de un puente peatonal frente al Parque Urraca.
Uno o dos semaforos peatonales nuevos. Uno por la Contraloria.
Reparaciones a la rodadura de la Cinta Costera.

La eliminacion de la isleta no esta contemplada en el Pliego. Por otro lado eliminar la isleta seria un error gigante ya que desapareceria la via lenta (Balboa) la cual permite el transporte publico y lineas para voltear. Lo que efectivamente haria mas lenta a la via en vez de acelerarla. Ademas, NO se deben hacer vias rapidas de mas de cinco carriles. Solo puedes tener mas en condiciones especiales, como para voltear o accesar una rampa. Lo que si es de enorme importancia es modificar la isleta, lo cual era dificil debido a los postes de alta tension... Pero esto tampoco esta en el pliego.

La eliminacion de la isleta no esta contemplada en el Pliego. Por otro lado eliminar la isleta seria un error gigante ya que desapareceria la via lenta (Balboa) la cual permite el transporte publico y lineas para voltear. Lo que efectivamente haria mas lenta a la via en vez de acelerarla. Ademas, NO se deben hacer vias rapidas de mas de cinco carriles. Solo puedes tener mas en condiciones especiales, como para voltear o accesar una rampa.

La verdad no me había puesto a pensar eso pero es cierto esa vía lenta pegada a la ciudad permite que los que van por el lado más pegado al mar van más rápido sin disminuir la velocidad por los que giran a la derecha.

Creo que si deberian mover la isleta, pero ponerla bonita y "formalizarla". Me gustaría que la antigua Ave. Balboa fuera de concreto tambien, para que se integre mejor a la Cinta Costera.

4 Carriles de flujo rápido y 2 de flujo lento, ampliando las aceras del lado de Ave. Balboa.

Es muy buena la idea que hicieran una acera uniforme a lo largo de la avenida.
Hay que inyectarle más vida a esta parte de la ciudad, con la implementación de una gran acera adoquinada, arborizada y con sus respectivas bancas (no como las de la cinta costera), algunos comercios como por ejemplo Bennigan's podrían instalar puestos al aire libre.
Panama contaría con un boulevard mucho más atractivo, que aportaría un mejor urbanismo, y elegancia a la ciudad.

Me gusta el concepto del Paseo de la Reforma en la Cd. de México, una buena acera arborizada.

http://img860.imageshack.us/img860/2897/paseoreforma.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/860/paseoreforma.jpg/)

Sin duda esa área cambiaría muchísimo.
Esto más sería una idea para una renovación urbana.

Exacto Canalero, esa es la idea, ojala se haga algo asì.

En la Avenida Balboa se van a hacer los siguientes trabajos ya contratados:
Soterramiento de la linea de alta tension.
Reparacion en unos siete puntos de drenaje pluvial.
Construccion de un puente peatonal frente al Parque Urraca.
Uno o dos semaforos peatonales nuevos. Uno por la Contraloria.
Reparaciones a la rodadura de la Cinta Costera.

La eliminacion de la isleta no esta contemplada en el Pliego. Por otro lado eliminar la isleta seria un error gigante ya que desapareceria la via lenta (Balboa) la cual permite el transporte publico y lineas para voltear. Lo que efectivamente haria mas lenta a la via en vez de acelerarla. Ademas, NO se deben hacer vias rapidas de mas de cinco carriles. Solo puedes tener mas en condiciones especiales, como para voltear o accesar una rampa. Lo que si es de enorme importancia es modificar la isleta, lo cual era dificil debido a los postes de alta tension... Pero esto tampoco esta en el pliego.


Los semáforos peatonales actuales, HAY QUE MEJORARLOS; hacerlos más comunicativos que la gente pueda comprender que al apretar el botón debe esperar unos segundos para que éste cambie a verde y ellos puedan cruzar. Debe haber un panel que le indique cuántos segundos faltan para que pueda empezar a cruzar, y cuántos segundos quedan para que termine de cruzar.

Los semáforos que están actualmente, no son los mejores y muchas personas no los comprenden.

..

Algo asi:

http://img96.imageshack.us/img96/2369/semaforop.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/6190/semafororelojdearena160.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/9273/semafororelojdearena260.jpg

Via Brasil, de calle 50 hacia Via España está caótico... hay bastantes obras en la vía. Jueguen vivo jajaj.

Apalancamiento de inversiones en la mira

Publicado el 6 June 2011 por Capital · Sin Comentarios
http://www.capital.com.pa/?p=4141

MEF asegura que las nuevas modalidades de financiamiento que se están aplicando no generarán un problema fiscal

Es bueno que un presidente cumpla sus promesas, pero cuando las promesas cuestan más de $15.000 millones, vale la pena evaluarlas muy bien antes de cumplirlas, para ver si se justifican, y ejecutarlas con mucha prudencia para evitar problemas fiscales en el futuro.

En esto coinciden los economistas que fueron consultados para evaluar el curso que ha tomado el programa de inversiones públicas y los mecanismos no tradicionales que se están utilizando para financiar todas esas obras sin violar los topes de déficit y endeudamiento público establecidos en la Ley de Responsabilidad Social y Fiscal (LRSF).

Primero, y tras la coyuntura adversa planteada por la crisis financiera y económica y global en 2009, se reformó la LRSF para flexibilizar el tope de déficit fiscal previsto para ese año de 1% a 3% del Producto Interno Bruto (PIB). Ese límite de déficit debía irse reduciendo progresivamente en 2010 y 2011, hasta 1% nuevamente.

Pero este año, aplicando esta vez como justificación la emergencia nacional decretada por el Ejecutivo por las inundaciones del año pasado, volvió a relajarse la norma hasta 3%.

Esto le permitió al Gobierno endeudarse por alrededor de $600 millones por año en los dos primeros años de esta administración, el triple de lo originalmente previsto.

Pero eso no era suficiente para cumplir con todas las promesas dentro de este mandato presidencial y empezaron a aplicarse mecanismos alternativos para poner en marcha las obras que el Ejecutivo considera “imperdonables”.

Así llegaron los proyectos “llave en mano”, que permiten al Gobierno construir obras de diversa índole sin la necesidad de comprometer de inmediato recursos del presupuesto nacional ni afectar el déficit fiscal. Estos proyectos son financiados por el sector privado y el Gobierno sólo tiene que cancelarlos cuando la obra o fases de la misma estén completamente culminadas.

Es la modalidad que el ministro de Obras Públicas, Federico Suárez, identifica como “construya ahora y pague después”. Una buena parte de los $1.700 millones del plan de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá, que ejecuta su despacho, se harán por esta vía.

Se estima que al menos $2.500 millones del plan quinquenal de inversiones de la administración Martinelli serán “llave en mano”. De concretarse esa cifra, los sobrecostos financieros de estas obras resultarán millonarios. Es que el costo financiero de estos proyectos es dos puntos porcentuales mayor a la tasa del mercado que podría recibir el Gobierno central si los financiara directamente.

El Ejecutivo también presentó en la Asamblea Nacional un proyecto de ley que crea el régimen de Asociación Público Privada (APP). Las APP son contratos entre el sector público y el sector privado a través de los cuales el sector privado podrá construir, financiar, operar y mantener infraestructura pública o prestar servicios públicos.

Según el artículo 42 de ese proyecto, en la contratación de proyectos a ejecutarse bajo el esquema de APP se aplicará este límite anual: No se podrán contratar nuevos proyectos “cuando el total acumulado de los compromisos firmes y contingentes cuantificables, netos de ingresos, asumidos por el Sector Público No Financiero (SPNF) en los contratos de APP calculados a valor presente exceda el 3% del PIB”.

Además, se reformó el artículo 7 de la Ley 31 el pasado mes de abril para excluir del SPNF al Aeropuerto Internacional de Tocumen, la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) y la Empresa de Transmisión Eléctrica (Etesa).

Con ese ajuste legal, las deudas que contraigan estas tres empresas públicas ya no serán contabilizadas como parte de las deudas del SPNF y así no afectarán el déficit fiscal contemplado en la ley.

Tomando en cuenta que la Empresa Nacional de Autopista (ENA) tiene previsto comprar los corredores Norte y Sur con una emisión de bonos de $970 millones, que el aeropuerto de Tocumen tiene previsto inversiones por $450 millones para el Muelle Sur, que la infraestructura que servirá de base a la ciudad aeroportuaria se estima en $350 millones y que la interconexión eléctrica con Colombia que está en los planes de Etesa cuesta $500 millones, queda claro que esta reforma legal le dio otro respiro al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

El economista y ex contralor Rubén Darío Carles, muestra preocupación por el relajamiento de las normas fiscales, la eliminación del control previo y la flexibilización de las reglas de contratación pública.

“El país lo que necesita es más prudencia en el manejo de las finanzas públicas. No podemos tener ese endeudamiento acelerado y estar ajustando leyes o aplicando normas que no tienen justificación”, dijo Carles.

El economista Aristides Hernández cuestiona algunas de las opciones de apalancamiento que ha escogido la actual administración para financiar sus proyectos. “Grecia no registró su deuda y eso apareció dos o tres años después. Matemáticamente cuál es la diferencia de eso que hizo Grecia y los proyectos llave en mano. Yo creo que esto va a generar un problema fiscal en el futuro”, afirmó.

La economista Luisa Turolla, por su parte, resaltó que esta estrategia no es buena ni mala por sí misma, va a depender del éxito que se tenga en apalancar efectivamente eso. “Si funciona el apalancamiento de la inversión privada, se va a disparar el PIB en los próximos años y por lo tanto este país va a estar en capacidad de atender los compromisos. Pero si no funciona, podemos llegar a tener un problema”, explicó.

Capital, desde hace dos meses, ha solicitado al MEF información sobre el cronograma de pagos de los proyectos llave en mano contratados hasta la fecha y temas relacionados con el financiamiento del plan de inversiones, pero hasta el cierre de esta edición la entidad había optado por no dar respuesta.

Sin embargo, por declaraciones anteriores, se sabe que el MEF asegura que las modalidades de financiamiento no generarán un problema fiscal.
También se consultó a las agencias calificadoras de riesgo sobre el tema y Fitch Ratings, Standard & Poor`s y Moody`s consideran que el país podrá mantener sus niveles de déficit y deuda dentro de los parámetros establecidos en la LRSF si sigue creciendo tan fuertemente como lo ha hecho hasta ahora.

Esa consideración fue una de las que tomó en cuenta Fitch Ratings para subir la calificación crediticia de la deuda panameña la semana pasada, de BBB- a BBB, que es el segundo escalón de la categoría Grado de Inversión.

http://www.capital.com.pa/?p=4141

bueno, pero es que al final de la nota esta lo mas importante, aun con lo de llave en mano, deficit fiscal, etctc y todo loq dice la noticia, estamos en la capacidad de pagarlo, eso es lo importante no?


ahora, por q tanta critica con estos metodos nuevos? no es hasta mejor?


llave en mano, significa de que para que las constructoras puedan cobrar sus contratos TIENEN QUE TERMINAR Y ENTREGAR!

y es que uno de los problemas de las formas tradicionales de dar concesiones es que pagamos un monton de dinero, luego las constructores ponen excusas miles, se demoran, se hacen los chivos y nosotros esperando la bendita calle o lo que sea.


no sera por eso es que van A BALAZO en la ampliacion hacia clayton??????

bueno, pero es que al final de la nota esta lo mas importante, aun con lo de llave en mano, deficit fiscal, etctc y todo loq dice la noticia, estamos en la capacidad de pagarlo, eso es lo importante no?


ahora, por q tanta critica con estos metodos nuevos? no es hasta mejor?


llave en mano, significa de que para que las constructoras puedan cobrar sus contratos TIENEN QUE TERMINAR Y ENTREGAR!

y es que uno de los problemas de las formas tradicionales de dar concesiones es que pagamos un monton de dinero, luego las constructores ponen excusas miles, se demoran, se hacen los chivos y nosotros esperando la bendita calle o lo que sea.

no sera por eso es que van A BALAZO en la ampliacion hacia clayton??????

No solo eso, tengo entendido que tambièn hay como incentivo un bono, si la obra es entregada antes de la fecha estipulada.

Algo asi:


http://img51.imageshack.us/img51/6190/semafororelojdearena160.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/9273/semafororelojdearena260.jpg

Jajajajaja esto donde es? Me encanta!!

Algo asi:

http://img96.imageshack.us/img96/2369/semaforop.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/6190/semafororelojdearena160.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/9273/semafororelojdearena260.jpg

creo que mas cerca estamos de esto ajaja

http://2.bp.blogspot.com/_8VQzkNTbucc/SFr-bNYNWCI/AAAAAAAAASY/qxthEd_a3g0/s400/137930814_2ce7ced129.jpg

http://www.st08.meganbielich.com/wp-content/uploads/2008/06/crosswalk.jpg

http://www.trinachow.com/blog/images/2008/05_08/pedestrianflag.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2536/3748106898_2dffc8f074.jpg

^^^^

Aca se robarían las banderas. :lol:

^^No acá te llaman a los antimotines por creer que eres del suntracs y vas a cerrar la calle.

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Aca se robarían las banderas. :lol:

Eso, pero peor aún, te aseguro que no las usan, porque casi nadie cruza por las lineas para cruzar, aquí el peatón se tira por donde sea, en via españa por los cines Alhambra parece una prueba de manejo con obstaculos:ohno:

ORGANISMO ESPAÑOL

Elogian proyecto vial de Panamá

http://img28.imageshack.us/img28/5422/23195.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/23195.jpg/)

:applause:

MADRID. El ministro de Obras Públicas de Panamá, Federico José Suárez, recibió ayer la Medalla al Mérito Internacional por las importantes reformas políticas y de planificación que está llevando a cabo en su país en materia de seguridad vial y de mejora de las infraestructuras viarias.

Tras recibir la Medalla, Suárez agradeció el galardón a la Asociación Española de la Carretera e hizo extensivos los méritos a todo su equipo, ‘un gran número de profesionales que trabaja en Panamá para modernizar las infraestructuras del país’.

En concreto, puso el ejemplo de la M-40, una de las circunvalaciones de la ciudad de Madrid, como modelo a seguir en la capital panameña. ‘Durante mi visita a España he tenido la oportunidad de circular por varias carreteras. Una de las que más me ha sorprendido es la circunvalación M-40, uno de los ‘anillos’ de la capital de España.

La inversión en obras públicas del Gobierno asciende este año a 4,000 millones de dólares, lo cual supone un esfuerzo sin precedentes en Panamá.

:banana: FEDERICO SUAREZ ALCALDE DE NUESTRA CAPITAL. :banana:

Cada centavo de esos 4 mil millones son bien invertidos.

Felicidades al Sr. Ministro :applause:

:banana: FEDERICO SUAREZ ALCALDE DE NUESTRA CAPITAL. :banana:

Y cuidado que Presidente en un futuro :cheers:

Algo asi:

http://img96.imageshack.us/img96/2369/semaforop.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/6190/semafororelojdearena160.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/9273/semafororelojdearena260.jpg

me encantan el OS de estos se,afotos fue.......... como que lo hicieran inspirados en los panameños jajaja
definitivamente el invertor tde eso tuvo que haber venido a panama lol

excelente :cheers: :banana::banana::banana:

Eso, pero peor aún, te aseguro que no las usan, porque casi nadie cruza por las lineas para cruzar, aquí el peatón se tira por donde sea, en via españa por los cines Alhambra parece una prueba de manejo con obstaculos:ohno:

En realidad en muchas partes del Mundo se observa gente cruzando por donde "No se debe", hasta en los países más Desarrollados...

¿Cómo se evitaron estos problemas.? Fácil, colocaron rejas divisoras en las "Islas" de las calles, de manera de obligar al Peatón a cruzar por la zona adecuada para tal fin, a la par, se procedió, inicialmente a darle "Educación Vial" a los que infringían esto, luego se les daban advertencias, a la postre se empezaron a colocar multas a los transeúntes y "Voila" Santo Remedio.!

Entoces definitivamente hay que colocar multas, porque hay gente que se cruza las mallas de ciclon entre calles principales con tal de no usar puente peatonal >.>.

En realidad en muchas partes del Mundo se observa gente cruzando por donde "No se debe", hasta en los países más Desarrollados...

¿Cómo se evitaron estos problemas.? Fácil, colocaron rejas divisoras en las "Islas" de las calles, de manera de obligar al Peatón a cruzar por la zona adecuada para tal fin, a la par, se procedió, inicialmente a darle "Educación Vial" a los que infringían esto, luego se les daban advertencias, a la postre se empezaron a colocar multas a los transeúntes y "Voila" Santo Remedio.!

pusieron una verja en arraijan y al dia siguiente un pedazo se desaparecio... en la 24 colocaron alambre de ciclon; a los dias un hueco enorme... aqui es por el gusto. solo toma el caso del corredor norte a la altura de la terminal donde hicieron una pared encima de los jersey y por el gusto. Mejor que los maten y asi van aprendiendo

nada con el inicio de obras de reordenamiento vehicular fase 2....estoy preocupado que exista algun tema desconocido que las detenga. los de via Brasil urgen!!!!!

nada con el inicio de obras de reordenamiento vehicular fase 2....estoy preocupado que exista algun tema desconocido que las detenga. los de via Brasil urgen!!!!!

En los ùltimos dias han estado midiendo en todas las intersecciones.

CHI3 de verdad parece...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Cambio_democratico_flag.svg/200px-Cambio_democratico_flag.svg.png

CHI3 de verdad parece...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Cambio_democratico_flag.svg/200px-Cambio_democratico_flag.svg.png

jajaja..... No.

Lo que pasa es que han estado midiendo:

Frente a Plaza Edison
Frente a Mangos
Frente a Ricardo Perez
Frente al Mc Donalds de Transistmica
Por la Via Brasil entrando por el Mc Donalds

Y como yo vivo por aquì, los he visto, hasta ayer domingo estuvieron midiendo.

pusieron una verja en arraijan y al dia siguiente un pedazo se desaparecio... en la 24 colocaron alambre de ciclon; a los dias un hueco enorme... aqui es por el gusto. solo toma el caso del corredor norte a la altura de la terminal donde hicieron una pared encima de los jersey y por el gusto. Mejor que los maten y asi van aprendiendo

Pues mira, todos sabemos que la mentalidad del Latinoamericano es, por decirlo de alguna forma, "Alérgica a los Cambios"...

Uno de los mejore ejemplos que te puedo dar de la concientización provocada por lo que expuse anteriormente, puede ser visto en varias zonas de Caracas... Los venezolanos somos (Y en esto nos parecemos mucho los Venezolanos y los Panameños) las personas más "Facilistas", el desorden peatonal en la ya de por si congestionada capital, dificultaba aún más la movilidad interna, al principio la gente se quejaba, eliminaron secciones de las rejas, entre otras acciones... Qué se ve ahora.? Todo el mundo utilizando su rayado peatonal, y una sociedad más organizada... Cómo se logró el cambio.? Dándole a donde más le duele a la gente... En el Bolsillo.! Si no aprendieron y acataron por las buenas, se les impusieron multas....

Gracias Chi3 por la aclaración. bueno saber que ya iniciarón.

Toda esa area del cangrejo y edison plaza por donde tu vives, podria ser HERMOSA con buenas calles, aceras y urbanismo.. yo vivia por ahi tambien pero despues de la transistmica, mas hacia el cangrejo, hermosa area para caminar, y vivir... por lo menos en los 90s..

Me parece que ya comenzaron a trabajar en el paso elevado que va frente al Rey de Albrook.

Me parece que ya comenzaron a trabajar en el paso elevado que va frente al Rey de Albrook.

:yes:

Me parece que ya comenzaron a trabajar en el paso elevado que va frente al Rey de Albrook.

Sí, allí están haciendo los estudios de suelo.

He separado los costos de los proyectos de Ordenamiento Vial, de los de la Cinta Costera (etapas I, II y III); por eso el cambio de costos en los títulos de cada thread.

FYI

Sí, allí están haciendo los estudios de suelo.

Bueno, estudios de suelo estan haciendo desde hace rato en todas las intersecciones, pero hoy vi maquinaria.

Bueno, estudios de suelo estan haciendo desde hace rato en todas las intersecciones, pero hoy vi maquinaria.

donde?

quien puede tomar fotos de los avances?

donde?

Dijo que por Albrook.

que parte de albrook ?

que parte de albrook ?

En el cruce frente al Rey, por donde pasa el tren.

ok , super!

Construcciòn del paso elevado vehicular que quedarà frente al Rey de Albrook, paralelo al tren.

http://img69.imageshack.us/img69/9581/dsc07615tr.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/5883/dsc07635k.jpg

http://img850.imageshack.us/img850/1048/dsc07636m.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/7669/dsc07637n.jpg

Estaban trabajando hoy domingo.

Buenos avances CHI3.

Gracias por traerlos.

Puente de La Amistad en cruce de Albrook y Clayton.

http://img94.imageshack.us/img94/8903/img01072201106251252.jpg

Me parece una buena iniciativa:

http://www.teparqueascomoimbecil.com/

^^

Hey, está bueno, pero me parece que este parqueo es válido;

http://www.teparqueascomoimbecil.com/images/deja.jpg


Al menos parece serlo en Roma.

..

En Roma cualquier parkeo es valido.

En Roma cualquier parkeo es valido.

Es bien común ver gente estacionada así pero nunca arriba de la acera.

Harán encuesta a conductores de la capital

El MOP confeccionará un ‘modelo’ de tránsito.

Flor cogley L.
fcogley@prensa.com

Una encuesta a los conductores de la capital será realizada a partir del próximo lunes por funcionarios del Ministerio de Obras Públicas (MOP), como parte de la confección del “modelo digital de tránsito”.

El referido modelo permitirá conocer la demanda y el comportamiento del tráfico en la ciudad de Panamá, informó ayer la entidad.

Un boletín del MOP informó que las encuestas –que se harán durante cuatro semanas– se llevarán a cabo en zonas de parada de vehículos (como cruces donde hay semáforos) para no afectar el libre tránsito, y en días laborales de 6:15 a.m. a 9:15 a.m.

El objetivo es conocer el origen y destino de los usuarios de la red urbana capitalina; la cantidad de personas que ocupan el vehículo; los hábitos del conductor (como horarios y motivos de desplazamiento), y la composición del parque automotriz de la ciudad.

Ahora mismo estan midiendo en el cruce de Via Israel con Vìa Brasil. :banana:

La única intersección de Via Brasil que no fue licitada, fue la de la Via España. Esto porque esta ligada a la construcción del Metro, según he leído. Pregunta: Esta intersección esta ya licitada dentro de lo que fue la licitación del Metro? o es que será licitada aparte y en un futuro?

La única intersección de Via Brasil que no fue licitada, fue la de la Via España. Esto porque esta ligada a la construcción del Metro, según he leído. Pregunta: Esta intersección esta ya licitada dentro de lo que fue la licitación del Metro? o es que será licitada aparte y en un futuro?

Exactamente, Eso està incluido con el proyecto del metro, por eso mismo no ha sido licitada como las demàs.

Ok entiendo. Un pedazo del costo del proyecto del metro estara dirigido a crear esa nueva intreseccion. Gracias!

Realizando perforaciones en el cruce del Paseo Andrews con la Ave Omar Torrijos

http://img96.imageshack.us/img96/3953/060ssp.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/060ssp.jpg/)

Avances en el cruce Albrook-Clayton

http://img808.imageshack.us/img808/9792/072wg.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/808/072wg.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/393/073or.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/073or.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/7863/074op.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/074op.jpg/)

Bueno al menos ya arrancaron dos...faltan 7!!!

Estas son las menos complicadas de hacer en mi opinión. Creo que están esperando el metro para comenzar las de más adentro.

DURANTE CUATRO SEMANAS

MOP inicia encuesta vial

LUIS DE GRACIA
periodistas@laestrella.com.pa

La captación de datos permitirá conocer la demanda de tránsito y las características del parque vehicular

PANAMÁ. Desde ayer, el Ministerio de Obras Públicas inició una encuesta de interceptación a los conductores de vehículos de la red ‘viaria’ de la ciudad de Panamá, para la construcción del ‘Modelo Digital de Tránsito’, que permita conocer la demanda y el comportamiento del tráfico en la ciudad de Panamá.

El MOP anuncio que esta encuesta se realizará en zona de parada de vehículos (cruces de semáforos) para no llevar a cabo ninguna afección al tránsito urbano, se efectúan en días laborables (tomando como referencia la hora punta de máxima demanda (06:15 a.m. – 09:15 a.m).

La captación de datos de los automovilistas tendrá una duración de cuatro semanas consecutivas y permitirá conocer el origen y destino de los usuarios de la red urbana de la ciudad de Panamá. También permitirá conocer el grado de ocupación del vehículo, sus hábitos (horarios y motivos del desplazamiento) y los distintos tipos de vehículos que conforman el parque automotriz de la ciudad de Panamá.

‘Todo esto nos permitirá crear un modelo para la demanda de tránsito dentro del proyecto que se está llevando a cabo Modelo Digital de Tránsito de la Ciudad de Panamá’, dicen las autoridades en un comunicado oficial.

El Ministerio de Obras Públicas solicita a los conductores de autos brindar toda la colaboración para la realización de este proyecto.