http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=47584

Boudou se reunió para tratar el tema de ruta 11
La diputada nacional santafesina le presentó al ministro una carpeta con los antecedentes y copia de un proyecto de resolución de su autoría

La diputada nacional santafesina Celia Arena presentó al ministro Amado Boudou una carpeta con los antecedentes y copia de un proyecto de resolución de su autoría, en el que se solicita que el Poder Ejecutivo incorpore al presupuesto nacional la transformación en autovía de la actual Ruta Nacional Nº 11 en el tramo comprendido entre las ciudades de Santa Fe y de Resistencia (Chaco), así como de una nota dirigida al Presidente de la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados de la Nación en el mismo sentido.

http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=47584

Boudou se reunió para tratar el tema de ruta 11
La diputada nacional santafesina le presentó al ministro una carpeta con los antecedentes y copia de un proyecto de resolución de su autoría

La diputada nacional santafesina Celia Arena presentó al ministro Amado Boudou una carpeta con los antecedentes y copia de un proyecto de resolución de su autoría, en el que se solicita que el Poder Ejecutivo incorpore al presupuesto nacional la transformación en autovía de la actual Ruta Nacional Nº 11 en el tramo comprendido entre las ciudades de Santa Fe y de Resistencia (Chaco), así como de una nota dirigida al Presidente de la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados de la Nación en el mismo sentido.


Ojalá che.... además va a canalizar tránsito de la 12 también seguramente.
Debería hacerse junto con el puente en Reconquista.

^^+1

kokomo, se llama Ambrosio Taravella, pero desde que tengo memoria todo el mundo le dice "pajas blancas"...asi que no estas equivocado


hablando de la autopista al aeropuerto, es increible como cambio la fluidez de la zona...paso de tener 2 carriles con cruces a nivel y semaforos, a tres carriles con cruces a desnivel...es una mejora impresionantevale la aclaración de decir que esta "autopista al aeropuerto" de la que se habla es en realidad una autovía que comunica la avenida de Circunvalación de la ciudad con SACO, y que dos de los tres pasos a desnivel son ingresos a zonas altamente industrializadas... además, la autovía no termina en SACO sino que continúa como la ruta provincial E-53 con destino a muchas ciudades turísticas al noroeste de la ciudad...

básicamente lo que quiero decir es que la autovía no fue hecha sólo por el aeropuerto; más bien, me arriesgaría a decir que no fue el aumento de actividad en SACO lo que motivó esta monumental obra, sino el intenso desarrollo de las zonas industriales lindantes y del tráfico en la E-53...

¿Qué es "SACO"?

^^ Es la referencia al Aeropuerto de Córdoba
Aquí está la lista: (tercer columna es el código)
http://www.anac.gob.ar/contents/Aeropuertos_y_Aerodromos.pdf

Por favor, no hace falta tanto tecnicismo para hablar...Es como decir SAEZ por Ezeiza (al menos dijeran EZE...).

y no son 3 letras solamente, tipo AEP o MDQ?

Fijate en la lista...parece que es la segunda parte del código completo. ¿Hay necesidad?

y no son 3 letras solamente, tipo AEP o MDQ?

eso son los códigos IATA, en el caso de córdoba es COR, este código, SACO, es código OACI

ok, no me interesa mucho el tema tampoco... mejor volvamos a las rutas!

Entonces si se concreta este proyecto seria desde la nueva circunvalación de Santa Fe hasta la entrada de Resistencia seria la nueva autopista o autovia, pregunto; esta autopista si se concreta evitaria pasar por cada pueblo ademas de circunvalar Reconquista/Avellaneda no?.

Esta noticia es del 24 de enero, si alguno sabe del tema me gustaria saber si se esta realizando esa obra

SE HARAN EN EL TRAMO CARMEN DE ARECO - CHACABUCO

Comienzan las obras para ensanchar la ruta 7

Será en los primeros días de febrero. El tramo Chacabuco – Junín quedaría para una segunda instancia. Juntan firmas en nuestra ciudad para que se construya la autovía Luján-Junín.

http://www.diariodemocracia.com.ar/diario/Comienzan-las-obras-para-ensanchar-la-ruta-7_n23852.htm

Con respecto al tramo Areco - Chacabuco ya comenzaron las obras en algunas partes están ensanchando y en otros tramos reasfaltando, van por partes pero en teoría tendrían que reasfaltar todo el tramo.

Lo que si va a hacer autovía es hasta Giles, creo que ya comenzaron algunas obras. Luego de la bajada de la autopista en algunos tramos ya hay maquinas trabajando en la banquina moviendo tierra y nivelando el terreno calculo que debe ser por este tema, veremos como sigue. Igualmente tienen que seguir no se pueden quedar en Giles, tienen que llegar a Junín. Ya se torna muy peligrosa está ruta, se mueve mucha cosecha y cada vez hay más camiones y autos. Saludos.

De la autovia Lujan-Junin algo se esta haciendo. Faltaria saber si de Pilar-Pergamino,Mercedes-Bragado y San Francisco-Villa Maria hay alguna novedad reciente.

Rossi dijo que la autovía 11 está en el Presupuesto 2012

... una partida plurianual para la construcción de la Autovía entre Santa Fe y San Justo con una estimación de 500 millones de pesos de inversión en primera instancia
...

fuente:http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/67976-rossi-dijo-que-la-autovia-11-esta-en-el-presupuesto-2012

Ruta 6: Scioli ya tiene media sanción para tomar deuda por $ 1.100 millones

El Senado bonaerense dio hoy media sanción a un endeudamiento provincial por $ 1.100 millones para terminar la ruta 6. El proyecto se aprobó con modificaciones: Se restringieron las facultades absolutas que pedía el Ejecutivo y se creó una comisión de bicameral para el seguimiento de los bonos de cancelación de deuda.

http://lapoliticaonline.com/noticias/val/76621-106/ruta-6-scioli-ya-tiene-media-sancion-para-tomar-deuda-por-$-1100-millones.html

Rossi dijo que la autovía 11 está en el Presupuesto 2012

... una partida plurianual para la construcción de la Autovía entre Santa Fe y San Justo con una estimación de 500 millones de pesos de inversión en primera instancia
...

fuente:http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/67976-rossi-dijo-que-la-autovia-11-esta-en-el-presupuesto-2012

Que la continúen en forma de autopista hasta san justo!

Que la continúen en forma de autopista hasta san justo!
El tramo Santa Fe - San Justo es el de mayor tránsito y el de peor traza. Cruza decenas de pueblos con las casas a sobre la ruta y tiene curvas a 90º. A partir de San Justo se transforma en una ruta más "normal".

cuantos km seria ese trazo de la 11 que mencionan?

alrededor de 100 km desde el tramo hecho autopista de la circunvalación de santa fe.

La Autovía 11 ya está presupuestada



Comprende unos 500 millones de pesos que se distribuirán en tres etapas. La primera consistirá en un estudio técnico que comenzará el próximo año. La diputada nacional Celia Arena celebró la inclusión en el presupuesto oficial de la Nación.
El proyecto del 7º Distrito de la DNV plantea una vía rápida -de 130 km/h para los autos- de dos trochas por mano, con variantes de paso en las localidades, a modo de circunvalaciones con acceso a la trama urbana. De los estudios a contratar surgirá la traza y diseño vial de la autovía, y en qué sector podrá usarse la actual Ruta 11 como parte de una de las calzadas.

No obstante, en los términos de referencia viales no se descarta la alternativa de construir una autopista, independiente de la actual traza, con intercambiadores y accesos para cada localidad.

El tema se definirá “mediante los estudios previstos para la elaboración del Proyecto Ejecutivo”, un paso anterior a la confección del pliego licitatorio.

La obra se planteará en un primer tramo desde empalme con el Acceso Oeste (cerca de Recreo) hasta el cruce con la Ruta Provincial Nº 62 (Emilia), y un segundo sector desde Emilia hasta San Justo.





http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/67976-rossi-dijo-que-la-autovia-11-esta-en-el-presupuesto-2012

Que la hagan autopista!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pero una autovia no es una autopista hecha en una ruta existente?

Pero una autovia no es una autopista hecha en una ruta existente?

No, puede ser una autovía con una traza nueva. La diferencia fundamental entre autopista y autovía es que en las primeras no existen cruces a nivel ni rotondas.

Pero una autovia no es una autopista hecha en una ruta existente?

Leo! sabes algo de la autopista o autovía que querían hacer entre Rio cuarto y Santa catalina?

Te pregunto porque los otros días me fije en GE y encontré lo que parece un puente a medio hacer en santa catalina, al parecer es de alguna trama propuesta para la 8.

http://img854.imageshack.us/img854/2222/scau.png (http://imageshack.us/photo/my-images/854/scau.png/)

http://img827.imageshack.us/img827/2720/scau2.png (http://imageshack.us/photo/my-images/827/scau2.png/)

22/09/2011
Pcia de Buenos Aires

Ruta 6: el Senado de la Provincia de Buenos Aires aprobó su modernización y terminación

Está previsto repavimentar 120 km. de la antigua calzada, construir 150 km. de banquinas y otras obras lo largo de 180 km. La ruta provincial 6 atraviesa doce municipios bonaerenses y une los puertos de Zárate-Campana con el de Berisso. Agradecimiento de Álvarez Rodríguez

La ministra Alvarez Rodriguez agradeció a los senadores la aprobación del proyecto para poner en marcha las obras de la ruta 6

La ministra explicó que “la Provincia que es el motor de la industria nacional, Donde el promedio de expansión anual de su economía en estos últimos años es nada menos que del 9,3%, necesita contar con los mejores caminos para poder trasladar su creciente producción”.

La ruta provincial 6 atraviesa doce municipios bonaerenses y une los puertos de Zárate-Campana con el de Berisso.

Está previsto repavimentar 120 km. de la antigua calzada, construir 150 km. de banquinas y otras obras lo largo de 180 km.

Fuente: http://www.infoecos.com.ar

Leo! sabes algo de la autopista o autovía que querían hacer entre Rio cuarto y Santa catalina?

Te pregunto porque los otros días me fije en GE y encontré lo que parece un puente a medio hacer en santa catalina, al parecer es de alguna trama propuesta para la 8.

http://img854.imageshack.us/img854/2222/scau.png (http://imageshack.us/photo/my-images/854/scau.png/)

http://img827.imageshack.us/img827/2720/scau2.png (http://imageshack.us/photo/my-images/827/scau2.png/)

Era parte del proyecto de Autovía entre Río Cuarto y el limite, una autovía por la traza actual y pasando por el costado de los pueblos.

En GE se ven alcantarillas, puentes a medio hacer y hasta están ya casi toda la traza liberada...cuando van a SL se ve el enorme espacio q hay...

En que quedo el proyecto no se..pero según leí decían que lo reactivarían...

Saludos!

Nose que están esperando para hacerla, los desvíos, las alcantarillas están y algún que otro puente a medio hacer. Solo queda hacer la nueva calzada y se anotarían un trayecto importante de la ruta 8. San luis sin ningún problema podría hacer su tramo autovía, ya que hace tantas al dope podrían invertir en esta.

PD: ¿de que años datan esas obras?

Nose que están esperando para hacerla, los desvíos, las alcantarillas están y algún que otro puente a medio hacer. Solo queda hacer la nueva calzada y se anotarían un trayecto importante de la ruta 8. San luis sin ningún problema podría hacer su tramo autovía, ya que hace tantas al dope podrían invertir en esta.

PD: ¿de que años datan esas obras?

Creo que menos de 20...

Si, coincido, SL hace bastantes """autopistas""" al pedo que pasan 3 autos por hora y no hacen la RN 8 que esta saturada :ohno: :ohno:

Creo que menos de 20...

Si, coincido, SL hace bastantes """autopistas""" al pedo que pasan 3 autos por hora y no hacen la RN 8 que esta saturada :ohno: :ohno:

pero para hacer la RN8 precisan autorización del gobierno nacional, que es el dueño de la traza, tal como hicieron con De la Rua y la RN7. Sine sa autorizacion no pueden hacer nada

Es más, creo que Rodriguez Saa queria hacer autovia a La Rioja por una ruta nacional y no lo dejaron

Leo! sabes algo de la autopista o autovía que querían hacer entre Rio cuarto y Santa catalina?

Te pregunto porque los otros días me fije en GE y encontré lo que parece un puente a medio hacer en santa catalina, al parecer es de alguna trama propuesta para la 8.


Ni idea, la verdad lo unico que se.. es que licitaron el tramo Pilar-Pergamino (En BsAs como era de esperarse) y el resto quedo por ahora en la nada

http://www.clarin.com/zona/autopista-trayecto-riesgoso_0_468553351.html

Esa nota habla un poco sobre esto. Rio Cuarto no tiene ningun proyecto activo de Autopistas/Autovias por el momento. Ni la 158, ni la 8, ni la 36. ni la 30 (que es provincial creo)


--

Gracias los que me dieron la diferencia entre ambas.

Hubo otra gran actualización de GE....

En Santiago se ve avanzadísima la Lugones, y se ve que estarían forestando la circunvalación.
En Salta hay muchas obras nuevas en el sur y sur este, casi todas en torno a la circunvalación.
Al oeste de Posadas se ven avances en un par de tramitos en la doble vía de la ruta 12 y en la costanera de Candelaria, y algunas otras obras de EBY.
En Río Cuarto se ve un nuevo puente y el Colgante ya terminado (tb se ven movimientos de suelos en las torres URU CURE y Cardinales).
En San Luis tb hay muchos avances, sobretodo en torno al Centro Cívico. Avenida Central tb se ve avanzada, la autovía a La Punta se ve terminada en parte...

Confirman la autovía entre Tandil y Mar del Plata con la regionalización

El plan oficial elaborado por Santiago Montoya ubica a la ciudad serrana en la Región Centro de la provincia y en ese contexto incluye el completamiento de la Autovía 226 desde Tandil hasta Mar del Plata “ya que dicha ruta promueve el tramado diagonal del territorio interior provincial, articulando dos corredores binacionales”, se precisó.
Se estima que dicha obra puede mejorar la accesibilidad a los puertos de Necochea, Quequén y Mar del Plata. El plan de Regionalización que analiza la Legislatura también incluye mejoras concretas en la Ruta Nacional 3, en la Ruta Provincial 51 y en la Ruta Provincial 50.
Tandil también se verá beneficiada por la puesta en valor de su aeropuerto y por la construcción –proyectada a partir de la Regionalización- de un parque eólico en el sistema de las sierras de Tandilia, siguiendo algunas experiencias ya existentes en ese sentido en la zona.
Siempre de acuerdo al proyecto de Montoya, para el resto de la provincia de Buenos Aires, la Regionalización promueve obras consideradas clave como la ampliación de la Autopista La Plata-Buenos Aires, de la Autovía 2, de las Rutas Nacionales 3 y 226, junto a otra decena de rutas provinciales. Mejoras estratégicas en ferrocarriles, en la red eléctrica, una modernización portuaria y aeroportuaria general, junto a obras hídricas y al impulso a nuevas energías como la eólica.

Fuente: http://www.lavozdetandil.com.ar/ampliar_nota.php?id_n=30522

Faltaría Autovía en RN 226 hasta RN3 y todos contentos :D

Claro y ahí ya estaría llegando hasta Olavarría al unirse con la doble vía ya existente entre esa y Azul.

^^Aunque en ese caso haría falta intervenir la rotonda de intersección (se quedaría chica)

http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=99036&“A-este-ritmo,-la-autovía-podría-habilitarse-alrededor-de-2130”

“A este ritmo, la autovía podría habilitarse alrededor de 2130”
El diputado provincial del socialismo Joaquín Blanco explicó que el Presupuesto nacional de 2012 contempla el 0,28 por ciento de fondos para las obras en la ruta 33. Aseguró que Santa Fe sigue siendo “la provincia más portegada en la distribución"

El presupuesto nacional 2012 prevé fondos para obras clave en Santa Fe

28 de setiembre de 2011 (derf) Hora: 08:06

El gobierno nacional proyectó en el presupuesto 2012 la apertura de partidas plurianuales para obras de infraestructura clave en la región como las autovías A012 y Rufino-Rosario, accesos a la ciudad y otras referidas a agua potable y cloacas

Los equipos técnicos del diputado Agustín Rossi elaboraron un informe sobre las obras en Santa Fe.

El gobierno nacional proyectó en el presupuesto 2012 la apertura de partidas plurianuales para obras de infraestructura clave en la región como las autovías A012 y Rufino-Rosario, accesos a la ciudad y otras referidas a agua potable y cloacas. También prevé la continuación de la ampliación y reparación de la Circunvalación y el dragado y balizamiento de la hidrovía.

Según se desprende de un informe elaborado —en base a planillas del proyecto de presupuesto— por los equipos técnicos del diputado Agustín Rossi, el proyecto prevé asignar las primeras partidas presupuestarias a un conjunto de obras nuevas que tendrán ejecución plurianual. A saber:

►Autovía AO12. Vialidad Nacional firmó convenio con el Instituto del Transporte de la Facultad de Ingeniería de la UNR para realizar los estudios técnicos que permitan luego llamar a la licitación para la construcción de un nuevo tramo. Se estima que la obra demandará en varios años fondos por $1.000 millones.

►Autovía Rufino-Rosario (costo de la obra, $1.000 millones). En este caso ya están contratadas las cuatro empresas consultoras que realizarán los estudios técnicos de cada uno de los tramos. Esta es una obra largamente reclamada debido a la cantidad y gravedad de accidentes de tránsito, al punto que para el próximo 3 de octubre se convocó a una nueva audiencia pública (ver página 16).

►Autovía RN 11 de Recreo-San Justo ($500 millones). El distrito 7º de Vialidad Nacional elevó recientemente a Buenos Aires los términos de referencia para que se puedan elaborar los pliegos de licitación que permitan determinar la consultora que realice el proyecto ejecutivo de la obra.

►Obras de reparación de la ruta 9 de Rosario a Carcarañá ($40,7 millones). Se trata del tramo de la autovía a Córdoba desde la Circunvalación de Rosario hasta el cruce con la 26-S (Casilda-Carcarañá).

►Ruta 11 desde la 98 hasta Florencia ($653 millones).

►Red de accesos a Rosario por rutas 9, 11 y 33 ($173 millones).

►Construcción de nueva Sede de Tribunales Federales ($90 millones).

►Ampliación de la autopista 9 desde la AO12 hasta la Circunvalación de Rosario ($250 millones).

►Diversos proyectos de agua potable y cloacas.

"Vale destacar que estas partidas plurianuales tienen la finalidad de facilitar que, a medida que avance la ejecución del proyecto de una obra, se vayan inyectando fondos que permitan concretarlas. Sin partidas abiertas, no hay posibilidad fáctica de llevar adelante una obra con financiamiento nacional", explicó Rossi.

Obras en marcha. En el proyecto de presupuesto también se prevén fondos para la continuidad en su ejecución de obras públicas como:

►El tercer carril y las colectoras de la avenida de Circunvalación de Rosario.

►Los troncales de cloacas del noroeste de la ciudad de Rosario y Funes.

►La construcción de la nueva central de ciclo combinado de Sauce Viejo.

►Las obras sobre la ruta nacional Nº 178.

►El dragado y balizamiento de la hidrovía.

►Diversas obras de saneamiento en municipios y comunas de toda la provincia.

Por otra parte, el presupuesto insiste en la creación del Fondo para el Gasoducto del Noreste, destinado al financiamiento de esta obra que atravesaría el centro norte santafesino. Esta iniciativa ya estaba contenida en el presupuesto para el 2011 que no fue votado por el Congreso.

Fuente: http://www.lacapital.com.ar

Scioli proyecta convertir en autovía la ruta 88 y un puente sobre el río Quequén

http://lapoliticaonline.com/noticias/val/76887-106/scioli-proyecta-convertir-en-autovia-la-ruta-88-y-un-puente-sobre-el-rio-quequen.html

Me parece que el tránsito no da para justificar una autovía en todo ese tramo.

Scioli proyecta convertir en autovía la ruta 88 y un puente sobre el río Quequén

http://lapoliticaonline.com/noticias/val/76887-106/scioli-proyecta-convertir-en-autovia-la-ruta-88-y-un-puente-sobre-el-rio-quequen.html

QUE BUENA NOTICIA!!!!!!!!!!

http://www.diaadia.com.ar/cordoba/raul-daruich-se-invertiran-9000-millones-autovias

Raul Daruich: Se invertirán $ 9.000 millones en las autovías
En diálogo con Día a Día, el jefe regional de la Dirección Nacional de Vialidad, confirmó las obras en Córdoba.

Raúl Daruich es uno de los funcionarios nacionales con más peso en Córdoba. Es, nada menos, que el jefe de la regional local de la Dirección Nacional de Vialidad. Por sus manos pasan presupuestos millonarios para ejecutar y financiar grandes obras viales en la provincia, tres de las cuales son esperadas con enorme expectativa: las autovías de las rutas 19, 158 y 9 norte. “Ya están incluidas en el Presupuesto nacional del año entrante, y esperamos que esta vez no se trabe su aprobación”, dijo en una entrevista con Día a Día.

-¿Qué obras viales están previstas para Córdoba en el Presupuesto nacional de 2012?

-Lo más representativo son las tres autovías. Son todas obras de suma importancia, no sólo para la provincia de Córdoba, sino también para el país. El año pasado no se pudieron concretar porque no se terminó aprobando el Presupuesto. Esperamos que este año sí suceda.

-¿Qué características tendrán las obras?

-Las tres serán autovías. En la 158 algunos tramos podrían ser autopista, con otro nivel de control de accesos y seguridad. En esta ruta ya tenemos contratados 13 kilómetros que esquivan la ciudad de Villa María. Se utilizará el tercer nivel del nudo que ya está construido de la autopista Córdoba-Rosario. En la ruta 19, el proyecto es una traza totalmente nueva. Y la 9 norte también será autovía. Ya hemos hablado con los municipios, anunciándoles que la obra pasa por fuera de los pueblos y ciudades.

-¿De qué inversión estamos hablando?

-Los proyectos ya están listos. Lo que falta es definir la cuestión presupuestaria. Entre las tres obras hablamos de una inversión, a valores de hoy, de 9.000 millones de pesos en cuatro años que los pagará en su totalidad el Estado nacional. Lo importante es que el presupuesto este aperturado, ya que a partir de allí comienza a haber asignaciones de partidas para avanzar en la obra.

-El gobernador electo José Manuel de la Sota dijo que está buscando financiamiento en España para hacer alguna de esas obras...

-Nosotros podemos decir de que hay una decisión política del Gobierno nacional de hacer estas tres obras. El que las anunció y potenció fue el propio Néstor Kirchner. Con ese antecedente, no creo que la Presidenta diga ahora que no las hará.

-Si la oposición no aprueba el Presupuesto, ¿las obras corren peligro?

-Espero que no, es el segundo año que las ponemos en el Presupuesto.

-Si se aprueba el Presupuesto, ¿cuándo podrían comenzar los trabajos?

-Inmediatamente. En los primeros meses de 2012. Los proyectos están listos, sólo falta licitar. Ya hay partes hechas, como la Circunvalación de San Francisco.

-¿Serán autovías con peaje?

-No estamos pensando ponerles peaje. Las mantendrá Vialidad Nacional. Sólo hay que ver qué sucederá en la ruta 19, que tiene un contrato de concesión por cinco años. Si se mantiene, se cobrará sólo en la autovía. La ruta será sin peaje. Nosotros tratamos de respetar la legislación vigente que dice que todas las rutas deben incluir una alternativa de circulación gratuita.

-¿Cuándo se terminarán los accesos que faltan en la autopista a Rosario?
-Queda el acceso a General Roca, dos medio accesos en Marcos Juárez y Leones, y terminar el acceso a Bell Ville. Y también completar el área de servicios de Leones. Todo eso se está ejecutando; en marzo debería estar listo. Estamos evaluando otra área de servicios en el cruce con la 158, en Villa María, que atendería a ambas vías.

-¿Se hará el cierre de la Circunvalación el año que viene?

-Hay un convenio firmado con la Provincia, que es la que gerencia el proyecto ejecutivo. Y la Nación se compromete a financiar la obra. Está todo licitado, sólo falta que se adjudique. Estaría dentro del Presupuesto 2012.

-¿Lo mismo pasará con la bajada de las Altas Cumbres?

-Esa obra comenzará antes de fin de año. Es una obra de 450 millones de pesos, financiada por la Nación. Ya están los fondos comprometido.

..........................................

Tres proyectos clave

La Autovía 158. Es una vía largamente esperada y reclamada en el sur de la provincia de Córdoba. La ruta unirá Río Cuarto con San Francisco, pasando por Villa María, por una traza totalmente nueva. Son más de 300 kilómetros de recorrido.

La Autovía 19. Es otra de las obras reclamadas para el este de la provincia, por parte de todas las comunas. Completará hasta Córdoba la autovía que se está construyendo entre Santa Fe y San Francisco. Son 205 kilómetros de traza.

La Autovía de la Ruta 9 Norte. Un camino largamente reclamado por los sectores productivos y municipios que piden mayor seguridad vial en una vía actual totalmente colapsada. Unirá Juárez Celman y Villa del Totoral, hasta el cruce con la ruta 60, por una traza totalmente nueva.

^^Muy buena información Martin, ojala podamos ver hecho realidad todo esto en el 2016.

La Autovia 9 Norte tendria sobre 85 kms no? ( Cba - Villa Totoral)

La ruta 9 tendría que se autopista hasta Sgto del Estero y Tucumán. No entiendo como no se habla de este proyecto.

^^
Paso a paso. Hasta ahora el tráfico justifica hasta Totoral.

Para mi la obra esta mal planteada.

Se deberia correr el trazado de la 9 mas hacia el oeste para que vaya en linea recta a Tucuman pasando por Termas y hacerlas toda autovia o autopista para consolidar el trafico desde Catamarca, Tucuman y Santiago.

Con las rutas actuales y como las proyectantarde o temprano vamos a necesitar 3 autovias cuando podriamos solucionarlo con una sola.

Como digo yo, para ir a Santiago se va todo por la 9 y despues un minidesvio por la 64, y a Termas y Tucu todo derechito.
Y desde Catamarca por la 60 en su tramo E-O, hasta empalmar con la nueva 9 unos 30 o 40km mas al este de la 157 (a la altura de las Salinas chicas).

Ese seria EL eje N-S del pais.
Se iria mas directo del CBA a todo el NOA y bien valdria la pena estirarse unos km desde Rosario o BA para ir al NOA por esta ruta en lugar de la imposible 34.

Me da la impresion que Vialidad a la hora de planificar solo tiene en cuenta la situacion presente y JAMAS el desvio de transito que produce la inaguracion de una autopista.

La ruta 9 tendría que se autopista hasta Sgto del Estero y Tucumán. No entiendo como no se habla de este proyecto.

Coincido, siempre digo que le Ruta 9 desde Jujuy a Bs As, es la columna vertebral del pais, y ya deberia ser Autopista desde hace por lo menos 10 años.

Pero al menos de esta forma se van cubriendo tramos, Santiago tiene el mismo plan hasta Terman, y asi de a poco se terminara haciendo alguna vez.

Este tipo de obras no deben responder a un puro tema de trafico actual, si no mas bien a una estrategia de conectividad del país y de la demanda potencial que habria si existiera una autopista, llevando progreso a las zonas de influencia.

Pensemos por ejemplo, cuantas empresas o parques empresariales se podrian instalar en estas provincias, en vez se seguir centralizando en las grandes ciuadades de siempre. Uno de nuestros grandes problemas a resolver.

^^
¿Cuál es la necesidad de hacerlo todo junto cuando los números dicen que se puede esperar? Que se haga por etapas en nada impide que la obra se ejecute en el futuro.

Para mi la obra esta mal planteada.

Se deberia correr el trazado de la 9 mas hacia el oeste para que vaya en linea recta a Tucuman pasando por Termas y hacerlas toda autovia o autopista para consolidar el trafico desde Catamarca, Tucuman y Santiago.

Con las rutas actuales y como las proyectantarde o temprano vamos a necesitar 3 autovias cuando podriamos solucionarlo con una sola.

Como digo yo, para ir a Santiago se va todo por la 9 y despues un minidesvio por la 64, y a Termas y Tucu todo derechito.
Y desde Catamarca por la 60 en su tramo E-O, hasta empalmar con la nueva 9 unos 30 o 40km mas al este de la 157 (a la altura de las Salinas chicas).

Ese seria EL eje N-S del pais.
Se iria mas directo del CBA a todo el NOA y bien valdria la pena estirarse unos km desde Rosario o BA para ir al NOA por esta ruta en lugar de la imposible 34.

Me da la impresion que Vialidad a la hora de planificar solo tiene en cuenta la situacion presente y JAMAS el desvio de transito que produce la inaguracion de una autopista.

Suena parecido a que dupliquen la 60+157 con ramales a Catamarca y Santiago.

Coincido, siempre digo que le Ruta 9 desde Jujuy a Bs As, es la columna vertebral del pais, y ya deberia ser Autopista desde hace por lo menos 10 años.

Pero al menos de esta forma se van cubriendo tramos, Santiago tiene el mismo plan hasta Terman, y asi de a poco se terminara haciendo alguna vez.

Este tipo de obras no deben responder a un puro tema de trafico actual, si no mas bien a una estrategia de conectividad del país y de la demanda potencial que habria si existiera una autopista, llevando progreso a las zonas de influencia.

Pensemos por ejemplo, cuantas empresas o parques empresariales se podrian instalar en estas provincias, en vez se seguir centralizando en las grandes ciuadades de siempre. Uno de nuestros grandes problemas a resolver.

Si, la ruta 9 hasta Jujuy es fundamental para NOA. Pensar que toda la producción de esa zona se transporta por esa ruta hacia el resto del país.
Festejo que se hagan estos "tramitos", que más bien responden a la cintura política de un Gobernador o la sintonía con los K, que con un plan nacional de autopistas. Creo que de una buena vez habría que pensar en una red de autopistas troncales que unan el NEA, NOA, Cuyo y el Centro del país.

Esa ruta deberia ir hasta Jujuy , quiero ir a Jujuy en Auto y no lo vou a hacer hasta que al menos esa ruta llegue a salta siendo autopista , o estaré pidiendo mucho y me tendré que morfar los caminos de piedra y tierra ? :(

^^
¿Cuál es la necesidad de hacerlo todo junto cuando los números dicen que se puede esperar? Que se haga por etapas en nada impide que la obra se ejecute en el futuro.



Suena parecido a que dupliquen la 60+157 con ramales a Catamarca y Santiago.

Y que estoy diciendo yo??

De las duplicaciones entre Lujan-Junin, Pilar-Pergamino se supo algo mas?

pilar- pergamino no la había retomado el gobierno? de la otra Au no se supo mas nada.

Y que estoy diciendo yo??


"Este tipo de obras no deben responder a un puro tema de trafico actual"

^^^^Claro, por que como he dicho, concidero que deberia ser un tema de estado de hace 40 años, dentro de una politica y estrategia de pais.

Hace poco puse como ejemplo, que si desde 1970 hubieramos construido 250 kms anuales....repito, 250 kms anuales, hoy tendriamos 10.000 kms de red nacional de autopistas y estariamos trabajando en los proximos 2.500 para esta década...en el 2030, hubiesemos lllegados a los utópicos e ideales 15.000 kms que plantean plataformas, como Laura, de un país totalmente comunicado, moderno, competitivo , desentralizado y mas seguro., casi sin darnos cuenta, hoy seriamos mas competitivos y seguro que mas de 40 millones, con la cantidad de muertes que se podrían haber evitado.

Pero además de esto, también he dicho que al menos asi se van haciendo tramos de esta forma, que tarde o temprano harán concluir la Autovia, poniendo como ejemplo a la proyectada Autovia Santiago - Terman. Fui conciderado con lo que se esta haciendo.

Eso si, sigo sin compartir contigo, que una obra de este tipo, deba responder sólo a flujos de tránsito actuales, dejando de lado el sentido de la obra, el potencial de desarrollo que trairia a la zona y la demanda potencial de trafico con la obra funcionando.

Insisto, al plan Laura le sobran como 6000 kms de autopistas.

El número de accidentes que hay en las RR.NN. 9 y 34 trepa año a año. Se necesitan autopistas o mejorar los ferrocarriles. Pero hay que hacer algo urgente, eso no hay duda.

^^O en las RRNN 19 y 3 (tramo SM del Monte - BB)

Insisto, al plan Laura le sobran como 6000 kms de autopistas.

Para mi no le sobran, se podrían distribuir de otra manera. Creo que el tipo proyectaba construir autopistas o autovias sobre rutas nacionales nomas, por eso tenias tramos absolutamente al dope y otros mas congestionados de rutas secundarias.

Vuelvo a preguntar porque nadie me respondio hasta el momento: Algun forista que sea un especialista en este asunto de las rutas, sabe con certeza hasta donde llega el nuevo asfalto de la Ruta Nacional 23?? ...LLego hasta Maquinchao la obra?

Hasta hace un tiempo llegaba hasta Ramos Mexia.

Insisto, al plan Laura le sobran como 6000 kms de autopistas.

5000 entonces, porque a Entre Rios le faltan unos 1000km en ese plan.

Hasta hace un tiempo llegaba hasta Ramos Mexia.


Esa informacion tambien la tengo Corner, pero esta desactualizada por estos dias. Me refiero a informacion de fines de Octubre del 2011.


De todos modos, igualmente muchas gracias por responder desde ya.

:okay:

Insisto, al plan Laura le sobran como 6000 kms de autopistas.

No te creas, kilometro mas, kilometro menos, entre 10.000 y 15.000 kms, seria una red interesante para un país y caracteríticas del nuestro.

Y luego no hay que dejar la lado la calidad de las mismas....por ejemplo la cantidad de tramos que deberían ser de al menos 3 carriles por sentido. Otro tema importante y que cuesta dinero.

No te creas, kilometro mas, kilometro menos, entre 10.000 y 15.000 kms, seria una red interesante para un país y caracteríticas del nuestro.

Y luego no hay que dejar la lado la calidad de las mismas....por ejemplo la cantidad de tramos que deberían ser de al menos 3 carriles por sentido. Otro tema importante y que cuesta dinero.

No es lo que opina la gente de DNV, pero bueno, son opiniones.

Esa informacion tambien la tengo Corner, pero esta desactualizada por estos dias. Me refiero a informacion de fines de Octubre del 2011.


De todos modos, igualmente muchas gracias por responder desde ya.

:okay:

Según ruta0, ya llegaron a Los Menucos.

No es lo que opina la gente de DNV, pero bueno, son opiniones.

Si justamente nos valemos por lo que dice DNV, mira como estamos?.., no me han demostrado ser una eminencia en asuntos viales.
Sobran ejemplos.

Las decisiones de gasto las toman los políticos, no en la DNV.

^^Y las formas y estandares de como contruir carreteras?, y las prioridades?...la falta de banquinas y señalitica?
DNV, tiene muchas falencias

No te creas, kilometro mas, kilometro menos, entre 10.000 y 15.000 kms, seria una red interesante para un país y caracteríticas del nuestro.

Y luego no hay que dejar la lado la calidad de las mismas....por ejemplo la cantidad de tramos que deberían ser de al menos 3 carriles por sentido. Otro tema importante y que cuesta dinero.

Prefiero que hagan autopistas y carreteras con buenos estandares de calidad, sacrificando kilometros de autopistas, y en las zonas más despobladas que solo se hagan terceros carriles para adelantamientos, aracenes (banquinas) amplios, y doblar o hasta triplicar los kilometros de guardarieles existentes.

¿Ejemplo?

http://www2.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2009/06/27/sociedad/gipuzkoa/fotos/8172193.jpg

^^Y las formas y estandares de como contruir carreteras?, y las prioridades?...la falta de banquinas y señalitica?
DNV, tiene muchas falencias

+1000

Lo triste, es que hay cosas tan simples, que da verguenza que no las hagan. Por ejemplo la correcta señaletica pintada en el asfalto, los ceda el paso o carriles de aceleracion y deceleración, intercecciones sin semaforo, etc.


Tambien seria bueno que para las señaletica del asfalto utilicen una pintura de mejor calidad. Miren el contraste (del color):

http://www.elcorreogallego.es/img/noticias/20080616/cp14f02805551_149203.jpg

^^Y las formas y estandares de como contruir carreteras?, y las prioridades?...la falta de banquinas y señalitica?
DNV, tiene muchas falencias

Las prioridades las fijan los políticos. Respecto a los aspectos técnicos, dentro de los límites presupuestarios ya fijados, puede decirse que la DNV hace un trabajo aceptable. Sí se le puede adjudicar cierta "morosidad" en la adopción de nuevos estandares, pero eso es un defecto común a todo lo ancho de la Argentina, país muy resistente a los cambios.

Con respecto a los terceros carriles, lo ví muchísimo en el sur de Brasil y en Argentina en Misiones y algo en Córdoba. No entiendo como no se intenta hacer lo mismo en otras provincias, especialmente en rutas de mucho tránsito hasta que las dupliquen.

^^Se han construído algunos y se han proyectado más en la zona de lomadas más pronunciadas de Entre Ríos, en la Ruta provincial 11, entre Paraná y Victoria

Ah, entonces parece que sólo en los lugares que tengan desniveles en el terreno se colocan terceros carriles, por lo tanto la llanura pampeana va a seguir teniendo rutas angostas por mucho tiempo más...

Las prioridades las fijan los políticos. Respecto a los aspectos técnicos, dentro de los límites presupuestarios ya fijados, puede decirse que la DNV hace un trabajo aceptable. Sí se le puede adjudicar cierta "morosidad" en la adopción de nuevos estandares, pero eso es un defecto común a todo lo ancho de la Argentina, país muy resistente a los cambios.

Pues entonces si ellos como ente responsable de las infraestructuras viales en Argentina, no tienen nada que ver, que hacemos?, a quien le adjudicamos la culpa por seguir haciendo rutas como hace 30 o 40 años?, al ministerio de Educación? al Ejercito?...entiendo que los gobernantes tengan algo que ver...pero para ello son un ente independiente que debe luchar por mejorar, por evolucionar...si no para que estan?....ahi se supone estan los especialistas que saben y deciden como hacer nuestras carreteras....quien si no?

Ah, entonces parece que sólo en los lugares que tengan desniveles en el terreno se colocan terceros carriles, por lo tanto la llanura pampeana va a seguir teniendo rutas angostas por mucho tiempo más...

Los terceros carriles en Autovias/Autopistas responden a dos factores:

1- Por el caudal de trafico
2- Como decis, para sobrepasos en zonas de desniveles en la geografía.

Hay un claro ejmplo de esto en la Autopista Carlos Paz/ Cba, en la salida de Carlos Paz hacia Cba, hay una cuesta interminable de varios kilometros, donde se deberia agregar ese tercer carril para sobre paso.

Sobre el hecho de agragar terceros carriles en zona pampenana o llana, depende, se comenta que la Autopista Santa Fe - Rosario, ya se necesita un tercer carril, o las circunvalaciones de Rosario ( en contruccion) y Cba ( muy necesario también)

Yo me refería, hablando de autopistas y autovias, a los terceros carriles por sentido, no a los que se colocan en rutas convencionales, que también son muy útiles.
En Cba además de en las sierras, se han colocado recientemente, en la Ruta 9 Norte entre Colonia Caroya y Cba, son unos 60 kms en llanura, pero con mucho trafico pesado, y se han colocado para facilitar los adelantamientos, mientras se ponga en marcha la anuncidada Autovia.

^^
La política vial a nivel Nación se define en el Ministerio de Planificación Federal, a cargo del Arq. De Vido. La DNV es un organismo técnico pero no es "independiente", ni siquiera "autónomo" ni "autárquico".

Pues entonces si ellos como ente responsable de las infraestructuras viales en Argentina, no tienen nada que ver, que hacemos?, a quien le adjudicamos la culpa por seguir haciendo rutas como hace 30 o 40 años?, al ministerio de Educación? al Ejercito?...entiendo que los gobernantes tengan algo que ver...pero para ello son un ente independiente que debe luchar por mejorar, por evolucionar...si no para que estan?....ahi se supone estan los especialistas que saben y deciden como hacer nuestras carreteras....quien si no?

+1000

Un ministro no suele decidir las normativas tecnicas a seguir. Esto lo deciden la alta jerarquia de la DNV, compuesta por un equipo de ingenieros multidiciplinarios. Un ministro ni tiene los conocimientos ni tampoco le importa. El ministro, como politico que es, va a pedir que se busquen los mejores estandares posibles con el presupuesto asignado. El va a querer que la obra quede lo mejor posible, a menos que hayan elecciones dentro de poco, que ahi va a pedir que se tenga en cuenta los plazos de tiempo por encima de la calidad. Quiere hacer actos proselitistas para ganar votos. Esto a menos de que haya corrupcion de por medio, que ahi no me meto.

Un politico no te va a venir a cambiar el ancho estandar de los carriles, o si conviene hacer un viaducto en tales casos, o si es mejor poner un guardarriles, etc. El politico delega las funciones tecnicas a expertos. Él solo gestiona.

^^
Fija los $$$ a gastar, ¿te parece poco?

^^
Fija los $$$ a gastar, ¿te parece poco?

No, pero yo me referia a que hay cambios en los estandares que no conllevan un aumento del gasto, o este es minimo, como el tema de la señalización en el asfalto que comentaba yo.

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/10/21/Editorial_16151.php

El tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, más cerca de ser una realidad
En primera instancia, se adjudicará una obra de 22 millones de pesos para ejecutar una conexión en la ciudad de San Lorenzo que permitirá que el transito liviano salga por un conducto distinto al carril de los camiones

^^
Fija los $$$ a gastar, ¿te parece poco?

Conclusión: segun vos, DNV no tiene nada que ver en los estandares, forma de contruccion, normas de seguridad vial...etc...
Según vos estamos como estamos, ( osea a atrasados 30 años, con falta de infraestructura, sin estandarizaciones a nivel nación, etc, etc), sólo por los políticos de turno.

Que queres que te diga, y con todo respeto, no estoy de acuerdo.

No, pero yo me referia a que hay cambios en los estandares que no conllevan un aumento del gasto, o este es minimo, como el tema de la señalización en el asfalto que comentaba yo.

Ok, eso también lo señalé. Es un problema que en la Argentina no es exclusivo de la DNV.

Conclusión: segun vos, DNV no tiene nada que ver en los estandares, forma de contruccion, normas de seguridad vial...etc...
Según vos estamos como estamos, ( osea a atrasados 30 años, con falta de infraestructura, sin estandarizaciones a nivel nación, etc, etc), sólo por los políticos de turno.

Que queres que te diga, y con todo respeto, no estoy de acuerdo.

Si leyeras lo que postée, te darías cuenta que hablé algo de eso. Pero muchas de esas cosas están limitadas por el presupuesto, especialmente el tema de las banquinas. Es como culpar a SBASE por la falta de modernización de los coches del subte.

perdón... puede ser que la norma de DNV indique que hay que realizar una cuneta de hormigón en el borde externo de una calzada, para evitar que se "rompa" el asfalto, pero que jamás se cumple en las licitaciones???

...que forman parte de su Plan de Terminación y otras obras complementarias.

Es una actualización que periódicamente ellos publican en su álbum Picasa (https://picasaweb.google.com/110989206121996225849/PuentesEnMisionesElAhoraYElPasado?feat=content_notification#) (fuente).

Cruce del Arroyo Yabebiry en MISIONES - ARGENTINA. Nuevo Puente con diseño en curva sobre RUTA NACIONAL 12, de 4 CARRILES.
https://lh5.googleusercontent.com/-4WkpoNHQ8VQ/Tp6-nDUWDpI/AAAAAAAAC74/FrtVqQtEf_k/s800/cruce-YABE-1904-2011.jpg

Cruce del A° Curupaity. SAN IGNACIO, MISIONES (ARGENTINA).
OBRAS DE YACYRETÁ.
https://lh3.googleusercontent.com/-weyFcOme4Fo/TqFUfyFerhI/AAAAAAAAC8E/TYAl6bLaYyc/s800/A%2525C2%2525B0CurupaityHOYyANTES.jpg

^^Muy bueno, cuantos kms tendrá esta autovia?

Me gustan los viaductos.

5000 entonces, porque a Entre Rios le faltan unos 1000km en ese plan.

Bueh..., eso es casi lo mismo que decía el FMI en tiempos del Caaarylo: que al Plan Laura le sobraban "todos" los km de autopistas; ya que si éramos capaces de conseguir toda esa plata para tirarla en asfaltos por los campos y desiertos, era mejor y mas conveniente pagar con ella los intereses de la deuda.

^^Muy bueno, cuantos kms tendrá esta autovia?

Me gustan los viaductos.

Si existe algún plan (o proyecto) de realizar alguna autovía, o alguna vía de alta velocidad parecida, fue mencionado durante la campaña del gobernador de Misiones, Maurice Closs, que consiste en la duplicación de pavimento de la RN12 desde Posadas (Garupá, más precisamente) hasta la localidad de Santa Ana (unos 28 km. aprox.); luego también mencionó la duplicación desde la misma localidad, pero sobre la RN105, hasta la RN14 cerca de la ciudad de San José, lo cual son casi 35 km., y son obras realmente muy necesarias.

Algo de lo que han dejado entrever diversos medios de comunicación, incluyendo la propia prensa de la EBY (Yacyretá) es que aquél tramo sobre la RN12 sería la duplicación que no tiene ninguna separación entre los dos sentidos, excepto los murallones de cemento que he visto aquí que les llaman "jersey".

Lo que ves en el antes-después de la primera foto, cruce sobre el arroyo Yabebiry, está entre Santa Ana y San Ignacio (donde están las famosas ruinas jesuíticas), y no hay oficialmente nada dicho acerca de duplicación de la ruta en ese tramo. Entonces, lo que va a quedar va a ser un modernísimo y muy seguro puente de cuatro carriles, entre un muy angosto y antiquísimo trazado de la RN12. :ohno:

Muchachos, vean estas hermosas autopistas de Santiago de Chile: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1204043&page=34

Perdon por el offtopic pero vale la pena verlo :)

^^ La diferencia con las de Buenos Aires son la carteleria y la forestacion que esta muy buena!

Sigue en Parte V.