Forse non tutti voi sono a conoscienza della cosa (accaduta per la verita' circa un annetto fa), ma e' stata aperta, dopo non so quanti decenni, la mitica Frosinone-mare. Di seguito l'Adnkronos dell'epoca:

"Il nuovo tratto stradale rappresenta una strada alternativa alla Pontina per raggiungere da Roma le località costiere di Terracina, Gaeta, Sperlonga e del Circeo attraverso l'uscita di Frosinone sulla A1 - ha detto il Presidente dell'Anas SpA Vincenzo Pozzi -. Grazie a quest'arteria, che da Frosinone punta direttamente verso il mare, verranno ridotti i tempi di percorrenza per gli utenti provenienti da Nord, dalla Capitale e dalla Ciociaria, liberando da quote di traffico strade ora intasate, soprattutto nei week-end e durante gli esodi".
L'arteria, lunga 21 km circa, ha inizio al km 95 della SS 7 "Appia" e termina nei pressi del km 24 della ex SS 156 e collega le cittadine di Terracina, Sonnino, Priverno, Roccasecca e Prossedi, nonché l'Abbazia di Fossanova. La carreggiata è larga 10,50 metri con due corsie di 3,75 metri e due banchine laterali asfaltate di 1,50 metri.
Il percorso dell'arteria si sviluppa per 11,5 km in rilevato, per 6,5 km in trincea e per 2,8 km su opere d'arte. In particolare l'Anas ha realizzato 7 viadotti, 2 cavalcavia, 4 ponti e 1 galleria artificiale sulla F.S. Roma-Napoli, oltre a 7 cavalcavia per deviazioni di strade provinciali, comunali e vicinali e 5 sottovia. Il costo complessivo dell'opera è stato di 95,1 milioni di euro, finanziati con fondi dell'Anas e dell'Agenzia per la promozione dello sviluppo del Mezzogiorno.

Testata dal sottoscritto circa 2 settimane fa: visto che hanno deciso di finirla magari se avessero pensato anche di allargarla un po'... :runaway: troppa grazia, meno male che abbiamo almeno la strada finita... effettivamente i tempi di percorrenza si sono ridotti :)

Non ne sapevo niente!!
Bene, ora che lo so non vedo l'ora di testarla.
Non appena il tempo torna sul bello stabile la mia bike tornerà a rombare sulle strade del centro Italia.

�una storia che dura da pi�di ...

�una storia che dura da pi�di vent'anni. E che ieri finalmente ha avuto l'epilogo. Fortunatamente a lieto fine. Si era cominciato a parlare agli inizi degli anni Ottanta, infatti, della Curva Boston, che si chiama cos� come ha ricordato l'allora sindaco Settimo Gottardo, in virt�di un gemellaggio tra Padova e la citt�statunitense, dove una piazza aveva preso il nome di Padova. Bene, il taglio del nastro della nuova struttura viabilistica �avvenuto ieri, praticamente un quarto di secolo dopo. Per l'occasione l'attuale primo cittadino Flavio Zanonato, ha invitato alcuni dei suoi predecessori che sono stati coinvolti nel progetto: oltre appunto a Gottardo, c'erano anche Giustina Destro e Bepi Calore assessore alle Strade quando si �iniziato a parlare di quest'opera. Sul posto, per� anche se non invitati, sono arrivati pure Domenico Menorello e Tommaso Riccoboni, ex assessori della giunta-Destro, che per l'occasione si erano attaccati sulla giacca una medaglia che hanno voluto consegnare anche allo stesso Zanonato, per fare capire che i meriti per la positiva conclusione della vicenda, vanno suddivisi tra chi amministrava prima e chi governa oggi.

L'intervento �relativo all'asse di collegamento Padova Ovest-Padova Sud ed elimina la situazione di pericolo rappresentata appunto dalla curva a gomito denominata appunto Boston, che raccorda Corso Australia e Corso Boston. La curva stessa presenta un brusco restringimento di carreggiata all'inizio del raccordo circolare, per cui si �deciso di raddoppiare la sezione trasversale e di separare le due direzioni di traffico, creando un'ampia curva esterna. La "vecchia" Curva Boston, quindi, rimane a senso unico con doppia corsia ed �sfruttata dal flusso nella direzione Padova Sud - Padova Ovest, mentre il flusso opposto percorre l'ampia struttura appena costruita. La nuova bretella �composta da due corsie di 3,50 metri, con banchine laterali di un metro. Nell'ambito dello stralcio di questo stesso progetto, comunque, �prevista la realizzazione di un sovrappasso nella bretella Padova Ovest-Padova Sud, sopra la direttrice Padova Ovest-Abano.«Era partito l'architetto Piccinato - ha segnalato Bepi Calore - ma poi su questa questione avevano lavorato anche Montesi, Merlin, Bentsik e Giaretta, oltre agli ex sindaci che oggi sono presenti. La curva Boston doveva essere la prima parte dello svincolo della direttissima per Abano che poi non si fece pi� Successivamente il progetto �stato cambiato e ora speriamo che l'inaugurazione di oggi sia propedeutica all'arrivo dell'Orbitale. La cosa curiosa �che nel 1984 avevamo messo un semaforo provvisorio che disciplina il traffico che va in strada Battaglia. Ebbene quell'impianto semaforico, che funziona ancora oggi, �diventato provvisoriamente definitivo»«Il tema su cui vale la pena di fare una riflessione - ha aggiunto Zanonato - �quanto ci si mette per realizzare un'opera pubblica. In questo momento, quindi, non so se sia il caso di parlare di meriti, o di demeriti, come nel caso di chi impiega trent'anni per laurearsi. La curva Boston �un quadrifoglio che serve per innestare la circolazione di Padova sulla viabilit�per Abano di cui la citt�aveva bisogno da vent'anni. Abbiamo tolto l'ultima pericolosa strettoia che c'era e che provocava disagi e incidenti. Venerd�i lavori erano finiti, ma volevamo aspettare ad aprirla il giorno dell'inaugurazione ufficiale che �oggi: ebbene, tre giorni fa mi hanno segnalato che si erano verificate delle code e quindi ho disposto che venissero tolte le transenne per far utilizzare subito la nuova bretella, scelta che ha consentito in poco tempo di risolvere il problema. E da allora, almeno fino ad adesso, incolonnamenti non ce ne sono pi�stati. Il mio grazie di cuore in questo momento va anche al presidente della Provincia Vittorio Casarin che ha contribuito in maniera determinante al finanziamento di quest'opera�

«Entro il mese - ha aggiunto Ivo Rossi - sparir�il semaforo sulla Statale 16 e quindi la tangenziale non avr�pi�interruzioni. Intanto abbiamo voluto inaugurare la nuova curva, chiamando alcune delle persone che vario titolo in passato si erano occupati dell'argomento, perch�questi tipi di opere che in altri paesi sarebbero semplici, da noi richiedono tempi lunghi. Si era cominciato vent'anni fa e oggi si raccolgono i frutti. C'�stato l'impegno di molte amministrazioni ed era giusto riconoscere il lavoro di tutti, perch�avrei trovato sciocco che qualcuno si appropriasse, come se l'ultimo fosse l'autore, di un lavoro corale�

«Le infrastrutture - ha segnalato Luisa Boldrin, che a Palazzo Moroni ha la delega ai Lavori Pubblici - hanno costi umani pesanti e noi ci stiamo impegnando al massimo. In questo periodo, infatti, stiamo affrontando la questione di Padova est, per la quale, va sottolineato, abbiamo trovato molta collaborazione. Non sono pi�ammissibili, infatti, tempi lunghi per interventi tanto importanti per la vita della città».

«Quest'opera - ha osservato invece Giustina Destro - �partita da lontano, ma bisogna ricordare che le risorse per realizzarla sono arrivate durante la mia amministrazione. Per risolvere i problemi di Padova est ho fatto pervenire a Padova ben 250 miliardi delle vecchie lire�

«Abbiamo voluto partecipare al taglio del nastro - hanno aggiunto Menorello e Riccoboni - per ricordare che quest'opera �stata finanziata e cantierizzata quando al governo della citt�c'era il centrodestra. Siamo molto soddisfatti, quindi, che oggi si sia arrivati al taglio del nastro, ma �bene non dimenticare lo svolgersi dei fatti. �stato utile spendere energie per risolvere il problema della curva Boston e per le tante altre infrastrutture di cui abbiamo la paternit�e che abbiamo voluto per migliorare la qualit�della vita della nostra citt� come ad esempio le rotatorie e le altre bretelle. Per questi motivi oggi ci sentiamo i rappresentanti di una sorta di "Comitato vanit�: ci vantiamo, in sostanza, di esserci adoperate al massimo per la costruzione di nuove infrastrutture a Padova�

STRADE, INCONTRO REGIONE-ANAS: TIRRENICA E TANGENZIALE DI LUCCA, DUE NO E UN SI'
20/06/2005

Molte ombre e qualche luce nell’incontro che l’assessore alle infrastrutture Riccardo Conti ha avuto con il presidente di Anas Vincenzo Pozzi. Tirrenica e Lucca-Modena: questi i principali temi trattati nella riunione che in un confronto franco sulle due grandi opere ha visto posizioni divergenti tra Regione e Anas.
Sistema tangenziale di Lucca. All’indomani della comunicazione da parte di Anas sul sistema tangenziale di Lucca accompagnata dalla volontà di procedere al più presto all’approvazione dei due rami, Conti ha opposto il suo no. “Questo progetto di sistema tangenziale ha un ramo di troppo” ha commentato l’assessore. Accogliamo con favore il progetto del ramo Est della tangenziale (il collegamento da Ponte a Moriano al nuovo Casello di Capannori dell’A11 da una parte e il casello di Lucca dall’altra) perché in linea con le intese fra Governo, Regione, Provincia e comuni interessati. Ma mi oppongo con forza al ramo Ovest, in contrasto con gli atti di programmazione, sia territoriale sia relativi ai trasporti, oltretutto di grande impatto in un territorio di particolare pregio storico, ambientale e paesaggistico. Diciamolo, è il “lotto zero” della Lucca -Modena, presentato con grande enfasi in campagna elettorale e mai previsto in un atto di programmazione. E ci stupisce che nell’attuale dissesto in cui versano i fondi statali si riescano a trovare finanziamenti per opere non programmate”.

L’unico elemento programmatico, in relazione alla realizzazione della Modena–Lucca, era infatti l’impegno assunto dal Governo nell’Intesa generale quadro del 18 aprile 2003 a realizzare uno studio di fattibilità avanzato. “Studio che non è mai arrivato – sottolinea l’assessore - perché sicuramente dimostrerebbe la non necessità di questa nuova autostrada Lucca-Modena. Sostenendo d’altra parte il ramo Est, restiamo in attesa di definire con il Governo una corretta ripartizione dei fondi previsti dal Dpef 2005-08 che individuino come riferimenti prioritari per il territorio lucchese, oltre alla viabilità a est, il potenziamento ferroviario della linea Pistoia Lucca”.

Tirrenica. Terreno accidentato anche sulla Tirrenica, perché Pozzi ha dichiarato di voler avviare al più presto il procedimento di approvazione della legge obiettivo sulla Livorno Civitavecchia individuando nel tratto tra Orbetello e il confine con il Lazio due tracciati che ha posto sullo stesso piano: uno corrisponderebbe alla soluzione costiera proposta dalle Regioni, l’altro a quella mista con l’attraversamento dell’interno di Capalbio. Per il restante tracciato, il progetto rispecchierebbe sostanzialmente la soluzione proposta dalle Regioni.

“Dissento fortemente dall’avvio di un simile procedimento – ha detto Conti – perché è illegittimo rispetto alle normative di Via (Valutazione impatto ambientale) e alla stessa legge obiettivo che stabiliscono che il progetto preliminare e relativo studio di impatto ambientale si riferiscano a un’unica soluzione progettuale da confrontarsi poi con le soluzioni alternative. Dissento anche nel merito perché un tracciato che passa all’interno di Capalbio non è condivisibile, avrebbe un impatto devastante e anche scarsi risultati in termini trasportistici. Prima o poi arriverà qualcuno a livello di governo che dovrà avere il coraggio di prendere una decisione sentendo il parere delle Regioni”.

Conti ha comunque dichiarato che la Regione opererà prendendo tutte le precauzioni necessarie per evitare un colpo di mano da parte del Governo centrale con l’obiettivo principale di giungere rapidamente all’approvazione del tracciato costiero con tutte le garanzie che questo comporta, sia in termini di qualità di progettazione, che in termini di corretto inserimento ambientale in un territorio unico.

Autostrada del sole. Continuando a parlare di lavori in corso, sul potenziamento dell’Autostrada del Sole è stato concordato di concludere rapidamente il progetto definitivo del tratto Firenze Sud – Incisa. Per questo si è deciso di avviare gli incontri con gli enti interessati.

Ponte a Vallina. Per quanto riguarda la realizzazione del doppio ponte sull’Arno in località Vallina, previsto dal protocollo d’intesa del 30 ottobre 2003, l’Anas ha comunicato che, a seguito del bando pubblico di rilievo internazionale, sono arrivate richieste di progettazione da parte di numerosi progettisti giapponesi, europei e americani. Del concorso verrà dato avviso pubblico con una specifica mostra a seguito dell’aggiudicazione.

Siena-Grosseto. La Regione ha apprezzato infine il fatto che sia stato avviato il procedimento per l’approvazione dei progetti definitivi dei lotti centrali (5,6,7,8) del tratto Siena –Grosseto dell’itinerario europeo 78 “Strada dei Due Mari” su cui esiste pieno accordo fra Anas e Regione per giungere a una rapida approvazione del progetto. “Ma a questo punto chiedo garanzie sui relativi finanziamenti” ha puntualizzato Conti.

Valichi appeninici. Anas e Regione hanno concordato di accelerare il completamento dei progetti relativi agli interventi collegati ai valichi appenninici. (cs-com/wf)

Strada Alghero – Sassari - Aeroporto: l’Anas presenta il progetto. Divergenze in commissione
Il progettista: «Abbiamo modificato il progetto perchè impattasse meno con l’ambientetutte ... le zone attraversate, oltre a essere rispettate, saranno arricchite e riqualificate, per esempio rinfoltendo i parchi e trasferendo le essenze»
ALGHERO – Il progetto sulla futura strada Alghero – Sassari - Aeroporto continua a far discutere. Un’aula consiliare gremita quella che ieri sera (22 giugno) ha ospitato la terza e la quarta commissione del comune di Alghero, riunitasi nei locali di via Columbano per analizzare lo stato dei lavori di progettazione della nuova Strada Statale. Per l’importanza e la delicatezza dell’argomento, visti anche i problemi sociali che tale realizzazione può provocare, sono stati numerosi i cittadini (molti dei quali coinvolti in prima persona nella questione riguardante gli espropri) che vi hanno partecipato. Il dibattito è stato presieduto dal consigliere di Fortza Paris Maurizio Pirisi, che ha introdotto i lavori e descritto l’importanza strategica della nuova rete viaria, fondamentale per i collegamenti di tutta la zona centro-settentrionale dell’isola. La parola è poi passata all’assessore ai Lavori Pubblici Giancarlo Piras che ha ricordato ai presenti il fatto che l’importante realizzazione è opera dell’Anas (sia a livello finanziario che progettuale) e non del Comune di Alghero, che, seppur non coinvolto economicamente, è comunque molto interessato. E’ seguita poi una lunga e interessante esposizione del progettista, Ing. Renzo Solmona, che ha esposto un excursus storico di quelle che sono state le tappe principali della progettazione, attraverso i tre principali periodi: 1991, 1998 e infine il 2005. Sono state chiarite le varie fasi che hanno portato all’attuale progetto, poi modificato perchè l’opera finita potesse essere meno invasiva possibile. «Abbiamo modificato il progetto – spiega Solmona - perchè impattasse meno con l’ambiente. La strada attuale, infatti, perchè non andasse a ledere altre zone non interessate attualmente da reti viarie di alcun genere, è stata progettata in maniera tale che scorra parallelamente alla rete ferroviaria. Abbiamo dovuto rispettare anche le opposizioni della Sovrintendenza che ci ha imposto di creare dei piccoli polmoni di verde. E tutte le zone attraversate, oltre a essere rispettate, saranno arricchite e riqualificate, per esempio rinfoltendo i parchi e trasferendo le essenze. Infine particolare attenzione è stata riposta sul Rio Calvia, grazie a un progetto che andrà a rivalutarne l’alveo». Poi il discorso dell’ingegnere si è soffermato sulla parte finale della strada, ovvero su quella brettella che collegherà via Vittorio Emanuele alla Strada dei Due Mari: «Non sarà un’asettica super-strada a quattro corsie ma un viale cittadino alberato, dotato di illuminazione e marciapiedi che permetterà di godere del panorama circostante».
Ma sono i consiglieri Cherchi e Curedda a sollevare qualche dubbio sulla nuova strada. «Quella che inizialmente avrebbe dovuto attraversare la zona di Ungias – afferma indignato il consigliere della Lista Giorico – era molto più stretta. Quella attuale invece entra e spacca! E che dire di Quella curva nella zona Sella & Mosca? - chiede Cherchi – Perchè si è preferito non invadere i terreni dell’azienda vitivinicola a scapito di quelli dei privati cittadini? Bisogna porre maggiore attenzione alle scelte, perchè è comunque il Consiglio Comunale che deve garantire il meglio ai propri cittadini». Anche il consigliere della Margherita non è convinto: «La città di Alghero si deve preoccupare di un intervento che ferisce le città. Sarà un’opera che ne limiterà lo sviluppo perchè avverrà prima della disposizione del Puc». L’investimento previsto è di circa venti milioni di euro e i tempi di realizzazione - se si dovesse iniziare subito, fatte salve le proteste dei cittadini espropriati – sono calcolabili in circa 2 o 3 anni.

23.06.2005
Gianni Marti

Autostrada in Maremma? No, grazie
Aurelia sicura da subito


Sabato 30 Luglio, sarà la prima giornata di mobilitazione dell'estate, contro il progetto di Autostrada Tirrenica.
L'appuntamento si terrà a partire dalle 17, nella piazza della Stazione a Capalbio Scalo, dove sono previsti una marcia, stand con l'esposizione di prodotti del territorio ed un confronto pubblico nella Sala del Centro Civico di Capalbio, per chiedere alle Regioni Lazio e Toscana, alle Province di Viterbo, Grosseto, Livorno, ai Comuni coinvolti nell'infrastruttura, di fermare il progetto promosso dal Governo, attraverso la Società SAT SpA.
L'iniziativa vuole invece rilanciare il progetto ANAS di messa in sicurezza e potenziamento a 4 corsie, della SS 1 Aurelia e per illustrare, ai cittadini della Maremma e a chi la ama, i principali fattori di impatto ambientale dei tracciati autostradali (sul paesaggio, sull'agricoltura, sui beni ambientali, storici ed archeologici) contenuti nello Studio di Impatto Ambientale, pubblicato l'8 luglio scorso, per l'avvio della procedura che si concluderà con il giudizio di compatibilità ambientale.
Alla manifestazione sono stati invitati a partecipare parlamentari, amministratori regionali e locali, rappresentanti delle organizzazioni agricole.(MSf)

20/07/2005

Autostrada. Via solo sul tracciato costiero


L'assessore alla viabilità e trasporti, Riccardo Conti, ha risposto in aula ad un'interrogazione di Alessandro Antichi (FI) sul corridoio tirrenico. Il consigliere: "Siamo preoccupati per l’atteggiamento della Giunta regionale, che ha criticato il ministero preannunciando ricorsi in sede giudiziaria"



“Autostrada sì o autostrada no? La valutazione di impatto ambientale avviata dal ministero per l’Ambiente sui due progetti presentati da Anas e Sat è uno snodo fondamentale per la realizzazione di questa struttura. Siamo preoccupati per l’atteggiamento della Giunta regionale, che ha criticato il ministero, ritenendo illegittima la procedura e preannunciando ricorsi in sede giudiziaria”. Così Alessandro Antichi (Forza Italia) ha illustrato in aula una sua interrogazione sul Corridoio tirrenico, preoccupato per i ritardi che potrebbero determinarsi. “E’ un’opera essenziale, su cui il Consiglio regionale deve pronunciarsi. Si vuole o si finge di volerla, in attesa del 2006, perché più importante l’accordo con Rifondazione comunista?” ha aggiunto Maurizio Dinelli, capogruppo Forza Italia, firmatario insieme a Maurizio Bianconi (Alleanza nazionale) e Marco Carraresi (Udc) di un ordine del giorno, nel quale si chiede alla Giunta di “attuare una politica di dialogo e di proficua collaborazione” con il Governo. Aldo Manetti di Rifondazione comunista ha sottolineato che il vero problema non sono i due tracciati, ma la messa in sicurezza dell’Aurelia, a partire dal Lotto ‘0’ nel tratto Livorno-Chioma. Loriano Valentini (Democratici di sinistra) ha ricordato la grande mole di lavoro sviluppata dalla Regione Toscana in questi anni per individuare un tracciato in grado di bene integrarsi con il territorio, condiviso da enti locali, forze economiche e sociali. “Il tracciato autostradale sulla costa è risultato essere la soluzione migliore, nonostante i problemi per Capalbio – ha affermato – Non ci sono ambiguità. L’atteggiamento del ministero è singolare e pericoloso: non è più tempo di comparazioni”. Anche secondo Andrea Agresti (Alleanza nazionale), prendendo atto delle perplessità del sindaco di Capalbio, il tracciato costiero è l’unico possibile. “La Giunta regionale – ha affermato - deve uscire allo scoperto”. Il capogruppo di Alleanza nazionale Maurizio Bianconi ha sottolineato “il ritardo culturale complessivo della sinistra sul problema delle infrastrutture”, ricordando le tante soluzioni presentate in alternativa al Corridoio tirrenico, le avversioni alla variante di valico, la discussione ancora aperta sulla Lucca Modena, i problemi per la Due Mari. L’assessore Conti ha replicato che c’è un’unica soluzione da sottoporre a valutazione di impatto ambientale: il tracciato costiero, nato da un’intesa con tutti i Comuni (“ad eccezione di Capalbio, che comunque osteggia meno tale soluzione”), le Province, le due Regioni (“un dato importante, perché il Governo può esercitare solo poteri sostitutivi”), le forze economiche e sociali, le sovrintendenze. A suo parere Anas e Sat hanno avanzato due proposte solo per non scontentare il ministro Lunardi, che “non vuole perdere la faccia”. “La valutazione di impatto ambientale deve riguardare un solo progetto, altrimenti è illegittima – ha aggiunto - Ciò non toglie che qualsiasi progetto possa essere comparato con soluzioni alternative. Se si mette in campo un altro progetto, si perde solo tempo. E’ un alibi perché non hanno un soldo”. Conti ha anche assicurato che interventi per la messa in sicurezza dell’Aurelia nei singoli tratti possono essere fatti, ma per il progetto complessivo occorre una valutazione di impatto ambientale. “Le due proposte di Anas e Sat devono essere esaminate per quello che sono – ha commentato Giuseppe Del Carlo (Udc) – Non si può dire: non se ne parla. Non si può andare avanti con accuse reciproche di non collaborazione. Nella replica Alessandro Antichi si è detto “non soddisfatto della politica fatta nel passato, soprattutto sull’onda delle emergenze, senza passione né convinzione rispetto alle esigenze del territorio”. Antichi ha però fatto “un’apertura di credito per il futuro”, vista la volontà della Giunta regionale di portare a termine il procedimento di Valutazione di impatto ambientale. L’aula ha infine respinto l’ordine del giorno del centrodestra, con i voti dei gruppi di maggioranza e di Rifondazione comunista, la cui capogruppo Monica Sgherri ha dichiarato di condividere l’inserimento nella valutazione di impatto ambientale della messa in sicurezza dell’Aurelia, sottolineando che interventi ci vogliono comunque. (dp)

Finalmente completeranno l'A24, che oggi si ferma a Teramo.
Questo permetterà il collegamento autostradale Roma-Marche.

Roma, 1 ottobre - Presto il collegamento autostradale tra Roma e l’Abruzzo e tra il Mar Tirreno e il Mar Adriatico, sarà più rapido e più sicuro. Oggi il Consiglio di Amministrazione dell’Anas S.p.A. ha approvato in linea tecnica il progetto definitivo dei lavori di completamento dell’itinerario autostradale Roma-L’Aquila-Teramo, nel tratto Villa Vomano-Teramo. L’opera è stata richiesta dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Pietro Lunardi ed è prevista nell’ambito degli interventi da realizzarsi in applicazione della Convenzione di concessione con la Società Strada dei Parchi S.p.A.. Il progetto in esame prevede la realizzazione della carreggiata est del tratto autostradale tra Villa Vomano e Teramo (suddivisa in due lotti) e consentirà di migliorare sostanzialmente oltre che il collegamento diretto tra il Lazio e l’Abruzzo, anche quello tra il Mar Tirreno e l’Adriatico, congiungendo i due corridoi autostradali A1 Milano-Roma-Napoli e A14 Bologna-Bari-Taranto. La nuova infrastruttura comporterà minori tempi di percorrenza, maggiori comfort di marcia, minori carichi inquinanti e più alti livelli di sicurezza. Il tracciato si suddivide in due lotti dello sviluppo complessivo di 5.660 metri e prevede, tra le opere d’arte principali, viadotti, gallerie, svincoli, barriere di sicurezza ed opere minori. Il tempo per l’ultimazione dei lavori è previsto in 1.000 giorni. Alla realizzazione dell’opera si procederà con il sistema dell’appalto integrato. L’importo complessivo ammonta a circa 137 milioni di euro.

Bene. Molto bene. Ma tra Teramo e l'autostrada adriatica cosa succede???
Com'è noto la distanza è di alcune decine di chilometri!!!!

^^
Forse non hai letto bene il post: io ho capito che fanno, finalmente, l'autostrada tra Teramo e l'adriatica, completando quella attuale che si ferma, appunto, a Teramo

^^
Forse non hai letto bene il post: io ho capito che fanno, finalmente, l'autostrada tra Teramo e l'adriatica, completando quella attuale che si ferma, appunto, a Teramo

L'A24 a due carreggiate si ferma a Villa Vomano, diciamo 20/25 km da Teramo, dove arrivi con una carreggiata unica. Quindi il completamento fino a Teramo significa costruire la seconda carreggiata....il che non è poco!!!
Il problema che ponevo è sapere cosa succederà sotto Teramo in direzione Giulianova e A14, direi altri 20/25 km!!!!

Ecco la rissposta che mancava. Tra Teramo e Giulianova, ANAS ha appaltato un superstrada.

Non male gli errori di battitura:

VIABILITA': ANAS, RIPRENDONO LAVORI VARIANTE TERAMO-GIULIANOVA
(AGI) - Roma, 9 set. - Possono partire gia' dalla prossima settimana i lavori di costruzione del lotto 0 della Variante Teramo-Giulianova. L'Anas ha infatti messo in atto tutti i provvedimenti necessari a consentire la riapertura del cantiere da parte dell'impresa, che ha attivamente collaborato a tali operazioni. L'Anas, infatti, dopo un'attenta valutazione dei rischi e delle misure di sicurezza necessarie, ha verificato la conformita' del Piano Operativo di Sicurezza predisposto dall'impresa alla normativa vigente per la tutela e la sicurezza dei lavoratori. Considerata l'urgenza di ripresa dei lavori, le verifiche tecniche richieste sono state compiute nel tempo strettamente necessario e in data 8 settembre 2005 c'e' stata una prima approvazione del Piano Operativo di Sicurezza. Inoltre, per quanto riguarda il pagamento dello Stato di Avanzamento dei Lavori, l'Anas ha emesso il certificato di pagamento in data 6 settembre 2005, non appena l'impresa ha consegnato le dichiarazioni liberatorie delle ditte subappaltatrici ai sensi della vigente normativa. La societa' ha inoltre comunicato: che sono stati sbloccati i lavori nel tratto compreso tra i km 7,850 e 7,920, in localita' S. Atto, che rientra nell'ambito degli interventi di realizzazione del 2005072022330020035N0.agi 2005072022331320035N0.agi 2005073111000040000N0.agi 2005080515200140190N0.agi 2005090319300020056N0.agi lotto della variante Teramo-Giulianova. E' stato notificato al Compartimento Anas dell'Abruzzo, in data 8 settembre 2005, il verbale di dissequestro relativo al tratto di cantiere precedentemente sequestrato dalla Procura della Repubblica di Teramo il 6 novembre 2003, a causa del rinvenimento di una discarica abusiva. A seguito della rimozione dei rifiuti e delle analisi eseguite sul terreno, non essendo state riscontrate tracce di inquinamento, e grazie al lavoro sinergico svolto dall'Anas con la Provincia, il Comune e la Procura della Repubblica di Teramo, e' stato quindi disposto il dissequestro che consentira' l'ultimazione dei lavori. I lavori principali del 2005072022330020035N0.agi 2005072022331320035N0.agi 2005073111000040000N0.agi 2005080515200140190N0.agi 2005090319300020056N0.agi lotto non interessati dalla discarica non sono mai stati interrotti e termineranno nei termini contrattuali previsti.

7/10/2005
Rimini: deciso il prolungamento di via Roma

Rimini - La Giunta Comunale di Rimini ha approvato la ‘determinazione indennità provvisoria di esproprio e/o asservimento’ per la realizzazione della strada di quartiere in proseguimento di via Roma, nel tratto sino a via Stoccolma (1°, 2°, 3° lotto), antistante il Parco di Fiabilandia.
Si tratta dell’atto necessario alla definitiva acquisizione delle aree per la costruzione dell’arteria stradale che collega Rimini a Riccione. Un’opera che riveste una centralità strategica nel disegno complessivo di dotare la città delle fondamentali infrastrutture viarie. Con il prolungamento di via Roma infatti verranno migliorati e decongestionati i flussi di traffico nella zona sud della città, apportando un reale beneficio a residenti e ospiti.
Nel dettaglio il progetto definitivo già approvato prevede nel tratto compreso sino a viale Stoccolma: la realizzazione di una strada a doppia corsia, nel tratto di via Roma compreso tra via dei Martiri e viale Stoccolma, che ha ai suoi lati marciapiedi e piste ciclabili separati con aiuole alberate dalle parte destinata al traffico veicolare; la realizzazione di una rotatoria a Fiabilandia con diametro esterno di 36 metri; la realizzazione in via Cardano di una strada di arroccamento a servizio degli ingressi delle abitazioni; la sostituzione dell’attuale impianto semaforico all’intersezione tra via Cardano e Statale 16 con una rotatoria di forma allungata con un raggio di 21 metri e una lunghezza di 118 metri. E’ previsto sullo stesso incrocio un attraversamento pedonale con portale luminoso in sostituzione di quello attuale annesso al semaforo. La forma allungata della rotatoria consentirà di effettuare lo scambio di corsia con maggiore sicurezza; la realizzazione di una rotatoria all’intersezione con viale Stoccolma con diametro esterno di 37,5 metri. Tale struttura si diramerà a monte verso l’area del comparto Peep di Miramare e a mare verso la zona residenziale della stessa frazione.

SONDRIO
Stanziati 140 milioni per la nuova statale 38

Per ristrutturare la statale 38 della Valtellina sono in arrivo 140 milioni di euro che, sommati ai 150 già raccolti, consentiranno finalmente l'apertura dei cantieri. Lo ha assicurato, in un incontro con il presidente della Provincia di Sondrio Fiorello Provera il ministro Pietro Lunardi. I fondi dovranno essere stanziati dal Cipe entro il 20 dicembre.

INFRASTRUTTURE: APERTI NUOVI 11 CHILOMETRI E78 GROSSETO-FANO
(ANSA) - GROSSETO - Aperti stamani al traffico dall' Anas 11 nuovi km della superstrada E78 Grosseto-Fano, nel tratto compreso tra Grosseto e Montorsaio. La cerimonia, informa una nota, e' avvenuta alla presenza del consigliere di amministrazione dell'Anas Alberto Brandani, dell'assessore alle Infrastrutture della Regione Toscana Riccardo Conti e del sindaco del Comune di Grosseto Gabriele Bellettini. Il tratto inaugurato si estende dal km 0,000 al km 11,050 e rientra tra gli interventi relativi al tratto Grosseto-Siena, che ha una lunghezza complessiva di circa 63 km e i cui lavori sono stati divisi in 11 lotti, dei quali il 2/o (Montorsaio-Paganico), il 10/o (Bagnaia-S. Rocco a Pilli) e l'11/o (S. Rocco a Pilli-Siena) sono in fase di realizzazione, per complessivi 20 km e per investimenti pari a 97,3 milioni di euro, mentre per il 3 lotto, per il quale e' stata gia' individuata l'impresa esecutrice, e' in corso la verifica del progetto esecutivo. E' stata completata la progettazione definitiva dei rimanenti 32,9 km, per i quali sono previsti investimenti pari a oltre 454 milioni di euro. Attualmente sull'itinerario E78, lungo complessivamente 270 km, e' gia' in esercizio un primo tratto di 82 km (pari al 30% circa dell'intero percorso); sono in fase di realizzazione o di appalto lavori su 71 km (pari al 27% del percorso); 76 km sono oggetto di progettazione definitiva e 41 km sono oggetto di progettazione preliminare. Il completamento dell'opera (inserita fra le infrastrutture strategiche individuate dalla delibera CIPE n. 121 del 21/12/2001 'Legge Obiettivo') consentira' di collegare la Statale 1 ''Aurelia'' all'autostrada A14, collegando le citta' di Grosseto, Siena, Arezzo, Sansepolcro, Urbino, Fossombrone e Fano, lungo un percorso che si sviluppera' per circa il 65% in Toscana, il 5% in Umbria e il 30% nelle Marche e che consentira' il collegamento trasversale tra la costa tirrenica e quella adriatica.(ANSA).

CORRIDOIO TIRRENICO: VIA LIBERA A ROSIGNANO-CIVITAVECCHIA
(ANSA) - ROMA - Via libera ambientale al tratto Rosignano-Civitavecchia dell' autostrada tirrenica. La Commissione di valutazione di impatto ambientale del ministero dell' Ambiente e della Tutela del Territorio ha infatti approvato tutto il percorso autostradale di oltre 200 chilometri, scegliendo la variante costiera e disponendo una serie di prescrizioni di cui il progetto dovra' tener conto. Lo comunica una nota del ministero dell' Ambiente. La valutazione di impatto ambientale stabilisce anche che debba essere ridefinito il progetto nella parte laziale, in quanto deve considerare tre problematiche: la futura destinazione dell' Aurelia; l' ottimizzazione del sistema delle barriere autostradali; le linee guida del piano trasporti e logistica del Lazio. Le prescrizioni complessive stabilite dalla Commissione sono piu' di 80 e riguardano la tutela dell' ambiente, del paesaggio e vincoli di carattere idrogeologico. Soddisfatto per il parere della Via il ministro Altero Matteoli: ''Dopo piu' di 30 anni | ha detto il ministro | finalmente si sblocca questa autostrada necessaria sia per risolvere una carenza infrastrutturale che mette a rischio l' economia del Paese, sia per garantire la necessaria sicurezza che oggi non viene fornita dall' Aurelia, dove gli incidenti sono all' ordine del giorno. La Commissione Via, ponendo numerose prescrizioni, assicura che ambiente e paesaggio siano protetti''

Dalla rassegna stampa di oggi del Ministero delle Infrastrutture http://213.175.14.27/minirass/esr_p1.asp ho trovato il seguente estratto de Il Sole 24 Ore http://213.175.14.27/minirass/immagini/200607o/2007062035525.pdf proveniente direttamente dal futuro :lol: ,infatti è datato 23/06/2007 :lol: Non so se crederci (a parte l'errore di chi ha creato il .pdf) :lol: , ma lo riporto ugualmente qui.

Sembra che si siano accorti che l'Italia è indietro, ma molto indietro, in tutto il sistema trasporti. I nostri politici vogliono correre ai ripari, in questo affanno di trovare i soldi, ma farebbero molto meglio ad affannarsi per evitare che i soldi spariscano!
Insomma l'articolo titola impropriamente "autostrade", anche se nel testo si corregge parlando di "strade di categoria B".

In particolare l'adeguamento a catratteristiche autostradali della Benevento-Caianello, la statale Telesina per intenderci. Per 61 km, costo 708 M€, e finora recuperato solo 1/7. Finalmente la Puglia potrà "avvicinarsi" un po' di più a Roma, ma sarà dura trovare il resto dei soldi. Mi immagino tempi biblici.

Poi la Ragusa-Catania, credo si riferisca non all'autostrada Siracusa-Gela, ma alla Superstrada, su cui c'è anche un thread aperto qui su SSC: Nuova Superstrada Ragusa - Catania (da non confondere con l'autostrada CT-SR-RG-GELA) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=429793, vero?

In più la Termoli-S. Vittore; 80 km solo per il tratto S. Vittore del Lazio-Campobasso, strada categ. B, sezione stradale di 22 m, velocità tra i 90 e 110 km/h. Tutto di lusso, quindi, anche il costo: la bellezza di 1460 M€, e tutti da trovare.

Meglio che vado a bere qualcosa per riprendermi :cheers:

http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/Trasporti%20Italia/2007062035525_Pagina_1.jpg
http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/Trasporti%20Italia/2007062035525_Pagina_2.jpg
http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/Trasporti%20Italia/2007062035525_Pagina_3.jpg
:wave:

finalmente per andare nel gargano da roma non dovrò più passare per pescara, o per l'inferno bifernino (sembra un gioco di parole:) )

^^quale sarebbe l'inferno bifernino?

la via bifernina, quella che se non sbaglio va da san vittore a vast, negli abruzzi. è un "inferno" perchè ci sono molte salite, curve e posti di blocco e se becchi un tir è quasi impossibile sorpassarlo. inoltre passa nel paese di venafro, rallentando ulteriormente la marcia. è molto trafficata perchè per chi va da roma al nord-puglia, ad esempio, permette un risparmio di km notevole. con i suoi contro, però...

Ah, ho capito. Comunque una buona alternativa per andare a Vieste da Roma è questa. A1, uscita Caianello, utilizzare la statale Telesina (questa ha un pò di traffico), il raccordo di Benevento, A16, uscita Candela, Statale per Foggia, arrivo alla tangenziale e Statale per Manfredonia....tutto a 4 corsie (tranne la telesina) e poi da manfredonia c'è la nuova variante che non attraversa mattinata e alla fine devi sorbirti 20 chilometri di strada storica con curve.

Per me è una buona alternativa, non c'è molto traffico e ci sono poche salite e discese

si, conosco la statale foggia-manfredonia, ma siccome io sto nel nord gargano, allungherei tanto passando per candela o la A16 in generale. mi conviene passare per pescara o fare l'ormai famosa bifernina :)

Realizzerà la Roma-Latina e la Cisterna-Valmontone.

CS ANAS: http://www.stradeanas.it/Documenti/comunicati_stampa/comunicati/1824.pdf

INTERVISTA / Parla il nuovo presidente dell'Aci Enrico Gelpi. Ecco le strategie
dell'automobile club per risolvere i problemi dell'auto. A partire dalla congestione del traffico
"Numero chiuso per le auto e più trasporto pubblico"
di VINCENZO BORGOMEO

Numero chiuso per le auto circolanti in Italia, trasformare le strisce pedonali in segnali di stop e intensificare il trasporto pubblico. Dopo il tragico incidente di Roma che ha portato alla ribalta il problema della sicurezza stradale Enrico Gelpi, nuovo presidente dell'Automobile Club d'Italia, entra subito sul tema caldo. "Quando succedono cose del genere - spiega - ci vuole tolleranza zero. Il problema non è l'inasprimento delle pene ma l'applicazione delle norme: 9 omicidi colposi su 10 finiscono con una condanna inferiore a un anno. Non c'è proporzione fra il danno causato e la pena".

In Italia ogni giorno vengono investite 60 persone. Chi tutela i pedoni?

"Nessuno. Per questo proponiamo di modificare l'attraversamento pedonale dando anche da noi, come avviene in molti paesi europei, la precedenza a chi si accinge ad attraversare sulle strisce (e non solo a chi sta già sulle 'zebre'). Inoltre proponiamo anche di rivoluzionare gli attraversamenti stessi, con sistemi che impediscano di parcheggiare le auto in prossimità delle strisce pedonali e altri che le rendano più visibili. Ma il punto centrale è trasformare le strisce in un vero segnale di stop. Oggi le 'zebre' sono una terra di nessuno: chi ci passa sopra per primo vince. E il pedone è sempre l'anello debole del sistema, un sistema reso sempre più pericoloso dall'aumento del traffico, dovuto in larga misura alla crescita incontrollata del parco circolante".

La rottamazione non funziona secondo lei?

"Un po' è quello il problema, in realtà l'ideale sarebbe rafforzare la politica di rottamazione con una progressiva strategia di riequilibrio del parco circolante. Intendo un sistema che metta d'accordo l'industria automobilistica e tutti i vari livelli di governo per arrivare ad avere ogni anno un numero identico di auto nuove immatricolate e di auto avviate alla rottamazione e all'esportazione".

Il concetto di numero chiuso però fa paura.

"Io parlo di ottimizzazione del parco circolante. L'espressione numero chiuso può far spaventare, è vero. Proponiamo una soluzione che deve essere di ampio respiro, concordata fra le varie parti. Tutto punta a risolvere il problema della congestione. Ad esempio si potrebbe passare attraverso la politica di dare un forte valore economico al rottame. In modo tale che chi sia intenzionato a disfarsene abbia un forte vantaggio. Già adesso, tanto per capirci, l'incentivo alla rottamazione copre una parte minima del prezzo della vettura ed è difficile per molti acquistare una vettura nuova".

Una difesa degli automobilisti diversa del solito, che passa per rendere identico il numero delle auto immatricolate con quelle rottamate.

"Io la definirei semplicemente una difesa aggressiva e intelligente: oggi tutti i mali dell'inquinamento vengono addossati all'auto. Ma è un modo sbagliato di affrontare la questione. E non solo perché l'auto contribuisce all'aumento dell'inquinamento solo per il 12% del totale: il vero problema è la congestione delle nostre strade e la politica complessiva dei trasporti. Occorre rafforzare le metropolitane e i trasporti pubblici. Non è un controsenso - come molti purtroppo credono - difendere l'auto e spingere proposte come il car sharing, la famosa 'auto in condominio'".

E come intendete realizzare tutto ciò?

"Serve un approccio integrato fra tutte le parti: gli enti locali devono fare la loro parte ma la nostra proposta specifica è quella di arrivare ad avare uno studio preciso sull'impatto di mobilità".

Un po' come avviene per il calcolo dell'impatto ambientale?

"Esatto: ogni nuovo insediamento residenziale o commerciale dovrebbe essere considerato anche sugli impatti che avrà in futuro sulla mobilità. E' sotto gli occhi di tutti il disastro che hanno creato nuovi quartieri o i giganteschi centri commerciali sulla viabilità di quelle zone".

(22 marzo 2008)

Gruppo Editoriale L’Espresso Spa
http://www.repubblica.it/2008/03/motori/motori-marzo-2008/motori-intervista-gelpi/motori-intervista-gelpi.html?ref=mothpstr1

In Italia ogni giorno vengono investite 60 persone. Chi tutela i pedoni?

"Nessuno. Per questo proponiamo di modificare l'attraversamento pedonale dando anche da noi, come avviene in molti paesi europei, la precedenza a chi si accinge ad attraversare sulle strisce (e non solo a chi sta già sulle 'zebre'). Inoltre proponiamo anche di rivoluzionare gli attraversamenti stessi, con sistemi che impediscano di parcheggiare le auto in prossimità delle strisce pedonali e altri che le rendano più visibili. Ma il punto centrale è trasformare le strisce in un vero segnale di stop. Oggi le 'zebre' sono una terra di nessuno: chi ci passa sopra per primo vince. E il pedone è sempre l'anello debole del sistema, un sistema reso sempre più pericoloso dall'aumento del traffico, dovuto in larga misura alla crescita incontrollata del parco circolante".


ma non è già così? :bash:
per me è un problema culturale.
per modificare i comportamenti attuali ci vuole la repressione.

Gli impedimenti alla sosta vietata devono essere principalmente di tipo fisico, con interventi su marciapiedi e installazione di paletti e dissuasori.
Non dati da un esercito di ausilari che mettono multe. Anche perchè quando l'ausiliario mette la multa l'auto resta dov'è, magari anche in un punto pericoloso.
Ad esempio per evitare che si parcheggi sulle strisce, basta allargare il marciapiede in corrispondenza delle strisce stesse.
Così facendo magari si fa innervosire qualche automobilista in più, però si evita anche di drenare le tasche dei cittadini con le multe.

Io metterei anche un cannone sui semafori pronto a far fuoco su chi passa col rosso :-D

Cmq, scherzi a parte, non ci vuole il numero chiuso ma bisogna RIDURRE il numero di auto in circolazione. Per ogni nuova auto immatricolata se ne dovrebbero rottamare due...

http://www.verdilazio.net/files/R_L_TRACCIATO.jpg

questi dovrebbero essere i tracciato delle due "nuove austostrade".

E' il mio primo post, ne approfitto per salutare tutti gli utenti di questo interessante forum.

http://www.verdilazio.net/files/R_L_TRACCIATO.jpg

questi dovrebbero essere i tracciati delle due "nuove austostrade".

E' il mio primo post, ne approfitto per salutare tutti gli utenti di questo interessante forum.

benvenuto, e grazie per il link ;)

no ma scusate. praticamente han cabiato l'unico tratto che non avrebbero dovuto cambiare..
tra spinaceto e castel romano l'autostrada ricalcherà il tracciato dell'attuale pontina stando a quanto vedo sulla mappa...
ciò significa che rimarranno quelle 2 curve maledette in salita (fatevi un giro e guardate in che condizioni è ridotto il guard-rail per quante macchine sono andate fuori strada... )

edit: mi accorgo oa che c'è anche altra roba.. perchè la tangenziale di latina non verrà raddoppiata?
e soprattutto.. perchè lo svincolo con l'A1 è un banale quadrifoglio? i flussi di traffico in un quadrifoglio si incrociano 4 volte..
negli u.s.a. son 50 anni che han capito come si devono fare le intersezioni autostradali.. solo noi andiamo avanti a quadrifogli e rotatorie..
boh..

molto interessante, speriamo realizzino anche un tracciato alternativo al quadrante Sud del GRA in modo da snellire quel tratto iper-trafficato...

:cheers:

"Il soggetto aggiudicatore è la Regione Lazio.
L'adeguamento della S.S. 156 dei Monti Lepini, rappresenta uno dei segmenti secondari del corridoio plurimodale tirrenico - nord
Europa, in quanto assicura il collegamento dell'asse pontino, in prosecuzione verso sud della direttrice Civitavecchia-Roma,
all'autostrada A1 e quindi all'asse Napoli - Salerno - Reggio Calabria; l'intero progetto di adeguamento comprende 4 lotti:
il 1° lotto (Prossedi - Pontinia) in corso di esecuzione;
il 2° lotto (Pontinia - Sezze tra il Km 9+200,00 e il Km 15+821,19) a livello di progettazione esecutiva approvata e per il quale il CIPE
con la delibera 144/2002 del 27 dicembre 2002 ha concesso un finanziamento di 60 MEuro;
il 3° lotto (Sezze - Latina) ed il 4° lotto (Frosinone - Prossedi) in corso di progettazione.
In riferimento al 2°lotto, nel luglio 2004 la Regione Lazio ha ultimato gli approfondimenti geologici necessari in relazione alla presenza
di fenomeni carsici descritti nella stessa delibera. Il 30 giugno 2005 è statoo sottoscritto il verbale di consegna lavori alla ATI Consorzio
Cooperative Costruzioni con una previsione di fine degli stessi per il 31 maggio 2007. Il costo dell'opera dopo l'appalto risulta di 65,94
MEuro."

Attualmente il primo lotto è in lavorazione e quindi non ancora aperto al transito, si tratta, come disegnato nella cartina sottostante, di un tratto di una decina di chilometri ad una corsia per senso di marcia. Inizia all’altezza dello svincolo della Prossedi-Terracina (attualmente denominata “dell’abbazia di fossanova”) ed arriva a ponte ferraioli, dove tramite due rotonde si riallaccia al vecchio tracciato( tra l’alto il proseguimento verso ovest, nel tratto denominato 2° lotto si interrompe contro un palo dell’alta tensione).


http://farm4.static.flickr.com/3214/2436195246_b610b50dc7.jpg?v=0

Non è certamente un progetto moderno, ma almeno evita l’attraversamento di centri urbani e gli incroci a raso che rallentano enormemente il traffico sull’unica arteria che collega i due capoluoghi del sud del Lazio.

Qualcuno ha notizie di come procede il resto del progetto?
Si sa quale sarà il tracciato dei restanti lotti?

Interessante!
Per il 4o lotto la vedo dura: non appena si esce da FR sono saliscendi tra i Lepini e non mi viene in mente un percorso alternativo. Volendo utilizzare quello esistente gli spazi di manovra mi sembrano limitati... potrei sbagliarmi...
PS: contando che la FR-Sora deve ancora essere terminata dopo 30/40 anni (ho perso il conto), credo il 4o lotto non lo vedro' realizzato nel corso della mia vita e per arrivare sul litorale pontino continuero' nell'allegro gp odierno... in fondo l'attuale percorso is quite exciting, soprattutto a partire dall'uscita per Ceccano... :okay:

La percorro spesso soprattutto d'estate, più o meno la situazione è ancora quella descritta da te....il dramma è la periferia e l'attraversamento di Frosinone....

....il dramma è la periferia e l'attraversamento di Frosinone....
Lo so, parli della "traversa interna" Monti Lepini... e' un dramma anche per chi ci abita :ohno:
PS: ma questo perche' passi dalla ss6 della casilina? se arrivi dall'A1 dovresti evitare il tratto peggiore...

Lo so, parli della "traversa interna" Monti Lepini... e' un dramma anche per chi ci abita :ohno:
PS: ma questo perche' passi dalla ss6 della casilina? se arrivi dall'A1 dovresti evitare il tratto peggiore...

Vengo da Sabaudia e vado in Abruzzo passando per Forca d'Acero....
Sapresti indicarmi un percorso alternativo che bypassi l'abitato di Frosinone direzione Sora...per favore???

Vengo da Sabaudia e vado in Abruzzo passando per Forca d'Acero....
Sapresti indicarmi un percorso alternativo che bypassi l'abitato di Frosinone direzione Sora...per favore???
Ok capisco... purtroppo non vedo un percorso alternativo. Per arrivare alla 214 devi passare per il collo di bottiglia :ohno: nelle rush hours, qualunque arteria, che sia la casilina (nord e sud), 155/156 e la stessa 214 sono intasate all'inverosimile. La situazione potra' migliorare solo quando decideranno di completare la 214 (innesto sull'A1 - casello di Ferentino) e cambieranno (sottopassi o altro) il famelico incrocio che c'e' tra ss156 e ss6 (brunella) a Frosinone. Till then...

Sarebbe il caso di introdurre l'E78 nell'indice generale come Grosseto-Fano, togliendo, semmai postata in passato, la Grosseto-Siena, perchè ormai di 270km, 155Km sono ormai ammodernati.

Comunque ecco la notizia:

CS ANAS. Questa mattina l’Anas ha aperto al traffico un ulteriore tratto ammodernato della strada di grande comunicazione E78‘Grosseto-Fano’, in provincia di Grosseto.
Il nuovo tratto, lungo 8,9 km è costituito da due carreggiate separate con due corsie per senso di marcia, rientra nel tronco Grosseto-Siena della E78 e interessa i comuni di Campagnatico e Civitella Paganico.
“La ‘Grosseto-Fano’ – ha sottolineato il presidente dell’Anas Pietro Ciucci – costituisce un’opera strategica di fondamentale importanza per il sistema viabile del nostro Paese, che consentirà a lavori conclusi di collegare trasversalmente, con una infrastruttura moderna e sicura, gli assi autostradali ‘Adriatico’, ‘Autostrada A1’ e ‘Tirrenico’. Siamo impegnati con il massimo delle nostre capacità nella prosecuzione dei lavori di ammodernamento.
Allo stato attuale, su un totale di 270 km dell’intero itinerario, sono già in esercizio e ultimati circa 155 km. In particolare, in Toscana, su 170 km abbiamo già ammodernato e aperto al traffico il 55% del nuovo tracciato, pari a circa 90 km”.
L’opera oggi aperta al traffico costituisce la prosecuzione del Lotto I della lunghezza di 11,5 km, che fu reso fruibile al transito nel febbraio del 2006.
La nuova infrastruttura - che ha richiesto un investimento complessivo di 45 milioni di euro – si caratterizza per la presenza di due viadotti (Cerro Sughero I, di 390 metri, e Cerro Sughero II, di 60 metri) e di due svincoli (di Campagnatico e di Paganico) e per la complessa costruzione di una viabilità complanare della lunghezza di circa 13 km, che ha consentito di collegare i fondi contigui con gli svincoli.
Roma, 13 maggio 2008

Infrastrutture, in sette anni crescita record

Infrastrutture: in sette anni in Campania è crescita record. E’ quanto certifica lo studio Unioncamere-Tagliacarne presentato ieri a Brescia. Nel 2007, infatti, l’indice di dotazione di opere pubbliche in regione è pari a 104,4, in aumento di circa nove punti: nel 2000 era pari a 95,5.

Le province campane aumentano il loro grado di presenza di infrastrutture: tutte tranne Benevento. Nel 2007, l’indice di infrastrutture in Campania è pari a 104,4 in crescita di circa nove punti rispetto al 2000. Il trend è determinato soprattutto dalla provincia di Napoli che, lo scorso anno, registra un indice pari a 144,7. Maglia nera, invece, alla provincia sannita che con un valore pari a 62,9 si pone in coda alla classifica nazionale.

del 10-06-2008 num.

sito web ANAS:

Nuova Aurelia tra Albisola e Savona e tra Savona e Vado Ligure

Il progetto definitivo della Nuova Strada Statale Aurelia, nella tratta tra Albisola e Savona, riguarda la viabilità di accesso all'hub di Savona, l'interconnessione tra i caselli dell'Autostrada A10 di Savona e Albisola e i porti di Savona e Vado Ligure, mediante la costruzione della variante alla strada statale 1 " Via Aurelia" nel tratto compreso tra Savona torrente Letimbro e Albisola Superiore. L'opera, lunga circa 5,5 km, si svilupperà come variante all'attuale tracciato dell'Aurelia, molto congestionato. Il CIPE ha approvato il progetto, che richiederà un investimento complessivo di 239 milioni di euro, il 3 agosto 2007 (insieme alla relativa delibera registrata alla Corte dei Conti il 31 gennaio 2008 e pubblicata sulla G.U. il 21 febbraio 2008).

Per la realizzazione dei lavori, la gara d'appalto sarà pubblicata entro il prossimo giugno, alla pubblicazione seguiranno le seguenti fasi: conclusione della procedura di gara per appalto integrato entro febbraio 2009; stipula del contratto e consegna lavori di progettazione entro aprile 2009; fine delle attività di progettazione entro settembre 2009; approvazione del progetto esecutivo e conseguente consegna dei lavori entro fine 2009; tempo di esecuzione dei lavori dalla consegna (1.350 giorni): entro agosto 2013.

Nel programma quinquennale, è prevista inoltre la tratta contigua, tra Savona e Vado ligure, per un importo di circa 100 milioni di euro, tramite la quale si completerà l'intero bypass agli abitati di Albisola, Savona e Vado Ligure il cui tessuto urbano si sviluppa senza soluzione di continuità.

Questa strada è l'unico collegamento est-ovest fra i passi del San Bernardino-Spluga e Como oltre a contorte strade via Lanzo d'Intelvi. È anche l'unico collegamento diretto fra Poschiavo, Bregaglia e Ticino-Mesolcina, stessa lingua, stesso stato, ma lontanissime.

Già due auto fanno fatica ad incrociarsi, figuriamoci gli autobus. Ricordo un viaggio Tirano-Lugano in autobus, con due turisti giapponesi tutti eccitati a fotografare la...coda. Ore per fare Menaggio-Lugano, credo non abbiano mai visto un caos simile dalle loro parti. Autobus da 12 emtri diretto verso Lugano un venerdì pomeriggio, con centinaia se non migliaia di pendolari drietti nel verso opposto...

Rilancio un'idea già sentita ma da sempre abbandonata: un collegamento stradale o ferroviario (meglio ferroviario con navette per auto) fra la le regioni di Bellinzona e Colico-Chiavenna.

Articoli di giornale, del 2008... http://www.laprovinciadicomo.it/stories/Homepage/23842/
...e di 12 anni fa. Da allora, nulla è cambiato: http://archiviostorico.corriere.it/1997/agosto/26/Valsolda_isolata_infuria_polemica_co_0_9708266098.shtml
Wikipedia: http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_Statale_340_Regina

Fra la dogana svizzera e quella italiana:

http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01913.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01914.JPG

Inizio di una galleria in costruzione (...) da parecchi anni, lunga circa 3 km, forse qualcosa di più.

http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01918.JPG

Alcune foto della tratta che la galleria dovrebbe sostituire.

http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01923.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01930.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC02007.JPG

Entrata della galleria di Porlezza (1080 metri), a sinistra la vecchia strada, ancora percorrribile da automobili, ma accessibile solo dal lato di Porlezza: è impossibile usarla per il transito e, comunque, dall'altro capo non c'è spazio per invertire la marcia in automobile.

http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01939.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01946.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01954.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01955.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01959.JPG
http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01968.JPG

Come curiosità uno strano natante visto a Porlezza. Immagino serva a raccogliere la spazzatura dal lago.

http://forumfiles.milanotrasporti.org/Coccodrillo/2009_03_15_Lugano_Porlezza/DSC01945.JPG

Visto che nell'altro thread dedicato alle autostrade si parla di superstrade apro' un post nuovo.

postate qui...pero' mettiamo i km precisi...nel limite del possibile...

Le maggiori superstrade della Sardegna sono:

- Strada statale 131 Carlo Felice (http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_Statale_131_Carlo_Felice) (Cagliari-Oristano-Abbasanta-Sassari-Porto Torres) di 230 km
- Strada statale 131 Diramazione Centrale Nuorese (http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_Statale_131_Diramazione_Centrale_Nuorese) (Abbasanta-Nuoro-Olbia) di 144 km
- Strada statale 130 Iglesiente (http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_Statale_130_Iglesiente) (Cagliari-Iglesias) di 53 km
- Strada statale 554 Cagliaritana (http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_statale_554_Cagliaritana) (Tangenziale dell'area metropolitana di Cagliari) di 13,6 km
- Strada statale 291 della Nurra (http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_statale_291_della_Nurra) (Sassari-Alghero) di 33 km
- Strada statale 195 Nuovo Raccordo di Cagliari di 5km

Altre importanti strade (ma che non sono superstrade) che alternano tratti con due corsie per senso di marcia a tratti normali sono:

- Strada statale 125 Orientale Sarda (http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_statale_125_Orientale_Sarda) (Cagliari-Palau) di 385 km
- Strada statale 195 Sulcitana (http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_statale_195_Sulcitana) di 98 km

Qualche foto:

SS 131 presso Sassari
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/800px-Ss131camionale_ss-portotorres.jpg

SS 131 in direzione Cagliari
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/800px-2955256179_448fae59ecss131car.jpg

SS 131 dir
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/800px-SS131DCN-7602.jpg

Io intanto posto le autostrade più importanti della Campania...
SS7 quater Domiziana, che fino a Mondragone e cioè 30 km è una superstrada a due corsie per senso di marcia e a doppia carreggiata.
L'Asse Mediano (SS 162, Lago Patria-Acerra) sono altri 35 km, l'Asse di Supporto (Nola-Villa Literno) sarà altri 50 km circa, la SS 265, che va da Marcianise a Giugliano circa 25 km, la SS162dir del Centro Direzionale (Acerra-Napoli) 35 km...e siamo a quanti?

30+35+50+25+35=165 km circa di superstrade (solo le più importanti)

Poi ci sono altre come la Telesina, quella che va da Benevento a Campobasso che sono ad una corsia per senso di marcia e ad unica carreggiata...

Poi ci sono altre come la Telesina, quella che va da Benevento a Campobasso che sono ad una corsia per senso di marcia e ad unica carreggiata...

ke c'entra qua si parla di strade ad ALMENO 2 corsie per senso di marcia

Superstrade:
SS7 70km,SS17 18km,SS89 40km,SS655 34km, SS16 187km,SP231 9km,SS96 12km,SS100 43km,SS379 50km,SS613 33km,SS694 24km,SS7 90km,SS7TER 23km,SS106 40km,SS98 38km,SP54 5km,SS275 6km,SS172 19km,SS543 11km,SS101 35km,SS664 17km,SS274 8km

totale puglia=812km

p.s comunque ho calcolato solo i tratti effettivi con caratteristiche di superstrada non le strade intere.
quindi in caso qlk di voi abbia calcolato l'intero tratto stradale deve modificarlo ,xkè contano i tratti effettivi!

ke c'entra qua si parla di strade ad ALMENO 2 corsie per senso di marcia

Infatti non le ho inserite nel totale delle superstrade, l'ho solo accennata...

Superstrade:
SS7 70km,SS17 18km,SS89 40km,SS655 34km, SS16 187km,SP231 9km,SS96 12km,SS100 43km,SS379 50km,SS613 33km,SS694 24km,SS7 90km,SS7TER 23km,SS106 40km,SS98 38km,SP54 5km,SS275 6km,SS172 19km,SS543 11km,SS101 35km,SS664 17km,SS274 8km

totale puglia=812km

p.s comunque ho calcolato solo i tratti effettivi con caratteristiche di superstrada non le strade intere.
quindi in caso qlk di voi abbia calcolato l'intero tratto stradale deve modificarlo ,xkè contano i tratti effettivi!

Complimenti davvero alla Puglia, ha un sistema di superstrade da far invidia a chiunque...non per qualcosa, ma il territorio pianeggiante comunque ha aiutato molto

Complimenti davvero alla Puglia, ha un sistema di superstrade da far invidia a chiunque...non per qualcosa, ma il territorio pianeggiante comunque ha aiutato molto

ha aiutato moltissimo altro chè!

Tornando alla SS 131 e 131 dir....qualche info in più

:: S.S. 131, P.to Torres-Cagliari:

* direttrice: nord-sud
* principali centri collegati: P.to Torres, Sassari, Oristano, Cagliari
* corsie: 4 (2 per senso di marcia)
* quando ti serve: grandi spostamenti da costa a costa. Se arrivi in uno scalo del nord e devi trascorrere le vacanze al sud, o viceversa, dovrai compiere il grosso del trasferimento passando per la 131.
* note: a metà strada trovi la stazione di servizio di Abbasanta dove la 131 si biforca in due rami: procedendo da nord verso sud, un ramo punta verso Cagliari, mentre un altro piega a est verso Nuoro/Olbia

:: S.S. 131 dir Nuoro/Olbia:

* direttrice: est-ovest
* principali centri collegati: Abbasanta, Nuoro, Olbia
* corsie: 4 (2 per senso di marcia)
* quando ti serve: in combinata con la S.S. 131 è la strada che devi percorrere se arrivi in uno scalo del sud e devi raggiungere località come Cala Gonone, Orosei, S. Teodoro, Olbia, Costa Smeralda, Palau, S. Teresa di Gallura. O viceversa, se arrivi a Olbia e devi raggiungere una località del sud Sardegna.
* note: è una diramazione della S.S. 131, da Abbasanta (nel mezzo della Sardegna), si stacca dalla 131 e piega a est puntando su Nuoro/Olbia.

SS 131
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/Immagine-3.jpg

SS 131 dir
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/Immaginegg.jpg

SS 130
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/Immagined.jpg

SS 554
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/Immagineghd.jpg

Mi piacerebbe molto vedere delle foto di via Aurelia, tratto da Roma a Genova, prima delle rettifiche, dei raddoppi e delle varianti.

Sul sito dedicato ad Antonio Cederna si possono vedere sue foto all'epoca in cui furono eliminate le alberature:

http://foto.archiviocederna.it/xSearch/?query=aurelia

Pietro Ciucci: il bilancio 2008 di Anas si chiude con un utile
E’ la prima volta dalla nascita della SpA
CS ANAS - 8/05/2009


Il progetto di bilancio dell’esercizio 2008 dell’Anas, approvato oggi dal Consiglio di Amministrazione, presieduto da Pietro Ciucci, si è chiuso con un utile di 3,5 milioni di euro, rispetto alla perdita di 128 milioni di euro dell’esercizio precedente. Il bilancio consolidato del gruppo Anas si è chiuso con un utile di 5,3 milioni di euro.
È la prima volta che il bilancio dell’Anas si chiude in utile dalla sua trasformazione in Società per Azioni, avvenuta a fine 2002. Il progetto di bilancio sarà ora sottoposto all’approvazione dell’Assemblea degli Azionisti, convocata per il prossimo 12 giugno. “Il forte miglioramento dei risultati di bilancio registrato nel triennio 2006-2008 di mandato del consiglio di amministrazione (il bilancio 2005 registrava una perdita di 497 milioni di euro) - ha sottolineato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – è il frutto di un considerevole aumento dei ricavi ottenuti dall’attività di gestione della rete e di un’azione determinata di razionalizzazione e di contenimento dei costi. Basti pensare che le spese per consulenze sono passate da 20 milioni di euro del 2005 a 1 milione di euro del 2008”. È soddisfacente ed in continuo miglioramento il bilancio di Anas come stazione appaltante e gestore della rete. Nel corso del 2008, infatti, sono state bandite dall’Anas gare per l’appalto di lavori che prevedono investimenti per 3 miliardi di euro, sono stati approvati 67 progetti per un importo complessivo di oltre 10,2 miliardi di euro, sono stati avviati 34 interventi per nuove costruzioni per un importo complessivo di oltre 2 miliardi di euro e ne sono stati ultimati 23 per un importo complessivo di oltre 1 miliardo di euro. Nel settore della manutenzione straordinaria gli interventi avviati sono stati 257, per un importo di 176 milioni di euro, e quelli ultimati 248, per un importo complessivo di 186 milioni di euro. L’importo speso nel corso dell’anno per la manutenzione ordinaria è stato di 172 milioni di euro, oltre le attività svolte direttamente da Anas con proprio personale. “Il risultato positivo conseguito nel 2008, che ha beneficiato anche di partite non ricorrenti – ha affermato il Presidente Ciucci - non è ancora sufficiente a rassicurare sul risanamento economico strutturale e durevole di Anas. Infatti, il principale obiettivo per completare un’effettiva trasformazione in società rimane il raggiungimento dell’autonomia finanziaria:
Anas deve poter fronteggiare i propri costi di funzionamento con i ricavi delle prestazioni che fornisce, privilegiando nella misura massima possibile quelli rispondenti alla logica di mercato”. L’approvazione del bilancio 2008 coincide con il completamento di un triennio di attività e rappresenta l’occasione per fare un consuntivo del complesso delle misure che il Consiglio di Amministrazione – accogliendo le raccomandazioni espresse dall’Azionista nell’assemblea del 20 luglio 2006 – ha adottato per ridefinire il sistema di regole di Anas, nell’ottica di assicurare la massima efficienza della gestione aziendale nonché di superare particolari problematiche che risultavano in essere all’inizio del mandato. Il riequilibrio del conto economico di Anas, il contenimento dei costi generali e delle consulenze, l’affermazione della Società come prima stazione appaltante in Italia nel 2007 e nel 2008, l’accelerazione negli investimenti, la certificazione in qualità delle attività tecniche e l’implementazione di un nuovo modello di esercizio della rete, testimoniano la rinnovata e migliorata efficienza dell’Anas. I risultati acquistano ancor più valore in quanto ottenuti con un organico sostanzialmente inalterato, ma notevolmente migliorato in qualità (+69% di laureati), e riducendo del 22% l’assenteismo. “L’Anas – ha concluso Pietro Ciucci - è oggi fortemente impegnata nel dare attuazione nei tempi più brevi al piano ordinario e straordinario di investimenti deciso dal Governo, con la sua ritrovata efficienza e l’esperienza maturata in ottanta anni di attività. La Società può, pertanto, rappresentare un punto di forza, un patrimonio al servizio del Paese, da difendere e potenziare”. Roma, 28 maggio 2009

SS 125 "Orientale Sarda"
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/cagliari317.jpg

SS 131 Cagliari-Porto Torres
http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/3653364037_8baa3f4c29_b.jpg

TOSCANA

La strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno 97 km
SS1 (aurelia) Non sono riuscito a trovare i chilometri della sola tratta toscana
SS2 (cassia) 297,6 km (totali sia Lazio sia Toscana)
SS12 (strada statale dell'abetone e del Brennero)
SS223 (Grosseto-Siena) 72,200km

In costruzione la Grosseto-Fano

Cerco notizie sull'autovelox posto sull'Aurelia 1 bis nel comune di Monteromano provincia di Viterbo; vorrei sapere se misura in direzione Tarquinia o in direzione Viterbo
grazie

tre domande agli amici di SSC

quante superstrade con pedaggio abbiamo in Italia?
quelle Sarde e Pugliesi sono libere?
e quelle in Lombardia?
Grazie

tre domande agli amici di SSC

quante superstrade con pedaggio abbiamo in Italia?
quelle Sarde e Pugliesi sono libere?
e quelle in Lombardia?
Grazie


e superstrade italiane sono tutte libere oggi, solo le autostrade (e certamente non tutte) sono a pagamento

conosco solo un progetto di superstrada a pagamento ed è la pedemontana veneta

e superstrade italiane sono tutte libere oggi, solo le autostrade (e certamente non tutte) sono a pagamento

conosco solo un progetto di superstrada a pagamento ed è la pedemontana veneta

Grazie Eddard,
lo sospettavo ma non ne ero sicuro,
chiedevo perche' insieme alla "Pedemontana Veneta"
anche per la "Ragusana" (SS194-SS514) e' previsto il pagamento,
e mi era venuto il dubbio che fosse l'unico caso.

Mi autocito:

La prima statale italiana a pagamento, i soldi rimarrano in AA... torniamo ai dazi e gabelle?:

Dolomiti e Stelvio, dal 2010 pedaggio per le auto

8 giugno 2009


Dal 2010 il transito per le auto sui passi dolomitici e sul passo dello Stelvio sarà a pagamento. Lo ha annunciato il presidente dela provincia autonoma di Bolzano, Luis Durnwalder. Il Landeshauptmann ha affermato che l'entrata in vigore del pedaggio arriverà dopo che si sarà trovato un accordo con le province di Trento e Belluno. Come ha detto Durnwalder, le cifre che saranno incassate serviranno per migliorare le carreggiate stradali e le infrastrutture delle strade interessate. Da diversi anni il transito del passo Rombo, valico di confine a oltre 2.500 metri di altitudine tra Italia ed Austria nella zona di Merano (Ss 44bis) è a pagamento. Una sperimentazione che ha fruttato 400mila euro, soldi utilizzati per migliorare le infrastrutture stradali interessate.

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Italia/2009/06/dolomiti-stelvio-pedaggio.shtml?uuid=acd48ce4-5451-11de-85a9-3ff48dbd43f8&DocRulesView=Libero

Si parla di € 5 per le auto.

http://www.altarezianews.it/bormio_e_valli-sondalo-livigno/pedaggio-sul-passo-stelvio-lalto-adige-deciso-ad-introdurlo-nel-2010/

Le dichiarazioni del presidente durnwalder
Pedaggio sul Passo Stelvio? L’Alto Adige deciso ad introdurlo nel 2010
7 luglio 2009

PASSO STELVIO - A partire dal 2010, il transito automobilistico lungo il Passo dello Stelvio potrà avvenire esclusivamente pagando un pedaggio stradale. Lo ha deciso la giunta provinciale, incaricando gli uffici competenti di studiare l’operatività del provvedimento.

“Prenderemo esempio dal pedaggio applicato a Passo Rombo - ha sottolineato il presidente Luis Durnwalder - che sta dando ottimi risultati, con proventi annui di circa 400mila €, e ci muoveremo in stretto accordo con i comuni interessati. I fondi che verranno incassati con il pedaggio stradale rimarranno in loco, e verranno utilizzati per migliorare la viabilità con interventi di manutenzione stradale, creazione di nuovi parcheggi o miglioramento di quelli esistenti, e quant’altro”.

La decisione è stata assunta nella seduta del 6 luglio 2009 della giunta AltoAtesina (vedi sito ufficiale) e confermata dal presidente Durnwalder (vedi registrazione) in una dichiarazione audio

Non ci sono in discussione analoghi provvedimenti che riguardano gli altri due versanti dello Stelvio, la strada Anas che sale da Bormio (toccherebbe a questo ente prendere delle decisioni) e la strada si Santa Maria Monastero. Se l’Alto Adige persiste nella sua decisione, che da più parti è anche condivisa, potrebbe crearsi una situazione paradossale di un “casello” per il pagamento del pedaggio proprio al Passo. Il rischio, dentro al Parco dello Stelvio, di una ulteriore e netta spaccatura istituzionale appare davvero molto evidente…

tra un metteranno a pagamento pure le strade di campagna! ma dove andremo a finire,poveri noi,non bastano le tasse,pure per percorrere le strade bisogna pagare!

Mi autocito:
-La prima statale italiana a pagamento, i soldi rimarrano in AA... torniamo ai dazi e gabelle?:
-Si parla di € 5 per le auto.

Grazie Eleinad,
allora siamo a tre statali a pagamento,
se un giorno la "Ragusana" diventasse una strada decente non avrei nulla in contrario a pagare un pedaggio,
ma la cosa preoccupante era il fatto che si parlava di pedaggio doppio della media,
naturalmente le cifre/prezzi non sono state fatte ma sospetto circa € 8-10 per auto,
se poi andiamo a considerare l'inflazione e l'aumento dei costi dei materiali tra oggi e il giorno in cui sara' costruita/completata
non mi sorprenderebbe se chiederanno di piu per questi 67 km.

Alcune foto scattate durante un mio viaggetto verso il centro italia.

Qui è la Tangenziale Ovest di Lecce, recentemente riclassificata come SS694.

Immissione dalla SS101 di Gallipoli
http://img41.imageshack.us/img41/5893/dscf1034j.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/dscf1034j.jpg/)

Viadotto
http://img194.imageshack.us/img194/179/dscf1035a.th.jpg (http://img194.imageshack.us/i/dscf1035a.jpg/)
http://img513.imageshack.us/img513/660/dscf1036v.th.jpg (http://img513.imageshack.us/i/dscf1036v.jpg/)

Galleria artificiale, ingresso e uscita
http://img41.imageshack.us/img41/2327/dscf1037r.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/dscf1037r.jpg/)
http://img269.imageshack.us/img269/477/dscf1038u.th.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dscf1038u.jpg/)

Altro viadotto
http://img216.imageshack.us/img216/7706/dscf1039m.th.jpg (http://img216.imageshack.us/i/dscf1039m.jpg/)
http://img32.imageshack.us/img32/4446/dscf1041p.th.jpg (http://img32.imageshack.us/i/dscf1041p.jpg/)

Immissione sulla superstrada per Brindisi
http://img198.imageshack.us/img198/3475/dscf1042g.th.jpg (http://img198.imageshack.us/i/dscf1042g.jpg/)

tra un pò arrivano le altre...

Ecco qualche foto dalla superstrada Lecce - Brindisi:

http://img34.imageshack.us/img34/6245/dscf1043h.th.jpg (http://img34.imageshack.us/i/dscf1043h.jpg/)
http://img32.imageshack.us/img32/595/dscf1044z.th.jpg (http://img32.imageshack.us/i/dscf1044z.jpg/)
http://img27.imageshack.us/img27/742/dscf1045n.th.jpg (http://img27.imageshack.us/i/dscf1045n.jpg/)

Un tempo la SS613 (questo il nome) era classificata come raccordo autostradale, anche se a memoria mia non ha mai avuto la segnaletica verde dei raccordi. Una quindicina di anni fa fu sottoposta a stretto restyling con l'ampliamento della sede stradale (aggiunta banchina), rifacimento dei vari cavalcavia e di tutti gli svincoli.

Entrati nella provincia di Brindisi si può vedere in lontananza (sulla costa) la centrale a carbone di Cerano, piuttosto imponente...

http://img197.imageshack.us/img197/6196/dscf1047v.th.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dscf1047v.jpg/)

Per finire, alcune foto del tratto Brindisi-Bari. la superstrada è composta da due parti: SS379 "Egnazia" da Brindisi a Fasano, variante costiera della SS16 (che corre nell'entroterra), e dalla SS16 vera e propria da Fasano alla tangenziale di Bari.
I lavori di aggiornamento della SS16 a superstrada risalgono a circa 15 anni fa anche se tratti a 4 corsie (Bari-Mola) esistevano già da tempo.

Qui è dopo Brindisi, nei pressi della riserva naturale di Torre Guaceto:
http://img8.imageshack.us/img8/8757/dscf1048emy.th.jpg (http://img8.imageshack.us/i/dscf1048emy.jpg/)
http://img27.imageshack.us/img27/975/dscf1050w.th.jpg (http://img27.imageshack.us/i/dscf1050w.jpg/)
http://img80.imageshack.us/img80/2120/dscf1052.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/dscf1052.jpg/)
http://img200.imageshack.us/img200/4939/dscf1053u.th.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dscf1053u.jpg/)

Nei pressi di Fasano
http://img8.imageshack.us/img8/3350/dscf1054s.th.jpg (http://img8.imageshack.us/i/dscf1054s.jpg/)
http://img80.imageshack.us/img80/981/dscf1055.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/dscf1055.jpg/)

Qui è Lamalunga e Sant'Antonio Dascula, una coppia di paesini completamente spaccati in due dalla statale (ricordo i lavori di ampliamento all'epoca, diversi esprori e demolizioni).
http://img196.imageshack.us/img196/4461/dscf1056o.th.jpg (http://img196.imageshack.us/i/dscf1056o.jpg/)
http://img197.imageshack.us/img197/7691/dscf1057n.th.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dscf1057n.jpg/)
http://img10.imageshack.us/img10/1476/dscf1058b.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/dscf1058b.jpg/)
http://img80.imageshack.us/img80/146/dscf1059h.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/dscf1059h.jpg/)

Questo è il tratto più vecchio a 4 corsie, dopo Mola di Bari. Non è classificata come strada extraurbana (notare il cartello nella prima foto) per un motivo molto semplice: è impossibile! ci sono accessi laterali pubblici e privati in piena superstrada, una vera bestialità :nuts:
http://img10.imageshack.us/img10/8149/dscf1061t.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/dscf1061t.jpg/)
http://img27.imageshack.us/img27/4816/dscf1062k.th.jpg (http://img27.imageshack.us/i/dscf1062k.jpg/)
http://img200.imageshack.us/img200/7901/dscf1063.th.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dscf1063.jpg/)
http://img80.imageshack.us/img80/9895/dscf1064m.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/dscf1064m.jpg/)
http://img27.imageshack.us/img27/5182/dscf1065k.th.jpg (http://img27.imageshack.us/i/dscf1065k.jpg/)
http://img196.imageshack.us/img196/571/dscf1066ier.th.jpg (http://img196.imageshack.us/i/dscf1066ier.jpg/)


Qui infine è in piena tangenziale di Bari
http://img10.imageshack.us/img10/510/dscf1067s.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/dscf1067s.jpg/)
http://img10.imageshack.us/img10/7650/dscf1068y.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/dscf1068y.jpg/)
http://img197.imageshack.us/img197/8813/dscf1069x.th.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dscf1069x.jpg/)
http://img8.imageshack.us/img8/7164/dscf1071u.th.jpg (http://img8.imageshack.us/i/dscf1071u.jpg/)

Uscita per la A14 a Bari Nord
http://img80.imageshack.us/img80/9195/dscf1072.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/dscf1072.jpg/)

And that's all folks :)

Bel reportage...la Puglia ha una buona dotazione di superstrade...

Esatto.. viaggiare in puglia è una bellezza :)

Questo è il tratto più vecchio a 4 corsie, dopo Mola di Bari. Non è classificata come strada extraurbana (notare il cartello nella prima foto) per un motivo molto semplice: è impossibile! ci sono accessi laterali pubblici e privati in piena superstrada, una vera bestialità :nuts:

Quoto. Adoro Bari :lol:

(anche se leggermente OT) Raccordi autostradali

- RA 3 Firenze - Siena Km 55,260 (chilometriche da 1,100 a 56,360)
Firenze presso la rotatoria dello svincolo A1 Firenze Certosa e della SR2 Cassia
Siena presso lo svincolo Siena Nord
- Raccordo Siena Nord Km 1,100 (chilometriche da 0,000 a 1,100)
Ex tratto iniziale del RA 3 (prima della costruzione della SS 674 tang. ovest di Siena)
Dall'innesto con la SR222 Chiantigiana allo svincolo Siena Nord
- RA 6 Bettolle - Umbria Km 19,090
Bettolle, svincolo con SP327; Umbria, confine regionale
Percorso completo RA6: Bettolle - Perugia (innesto con SS3bis/E45)
(fine OT)



Superstrade (a 2 corsie per senso di marcia ed assenza di incroci a raso)

- S.G.C. FI-PI-LI: Firenze - Livorno porto
- S.G.C. FI-PI-LI: diramazione per Pisa Aeroporto e autostrada A12

- SS 1 (Aurelia): Grosseto Sud - Chioma
- SS 1 (Aurelia): Chioma - Antignano (in progetto)
- SS 1 (Aurelia): Antignano - Livorno Nord (autostrada A12)
- SS 1 (Aurelia): Variante di Viareggio

N.B. La SS1 da Chiarone (confine regionale Lazio) a Rosignano (svincolo A12) è destinata a diventare autostrada a pedaggio, con adeguamento in sede nel tratto superstradale Grosseto Sud - Rosignano, ed adeguamento in sede ed in variante nel tratto Chiarone - Grosseto Sud.

- SS223 (di Paganico): Grosseto - Paganico
- SS223 (di Paganico): Paganico - Civitella (in costruzione)
- SS223 (di Paganico): Civitella - Bagnaia (in progetto)
- SS223 (di Paganico): Bagnaia - Monsindoli (in costruzione)
- SS223 (di Paganico): Monsindoli - Siena Sud
- SS223 (di Paganico): Siena Sud - innesto SS 73 (in progetto)
- SS 73 (Senese Aretina): Siena innesto SS223 - Colonne del Grillo
- SS326 (di Rapolano): Colonne del Grillo - Bettolle (svincolo con SP327)
- SS680 Monte San Savino - San Zeno
- SS 73 (Senese Aretina): San Zeno - Palazzo del Pero (in progetto)
- NSA96: Palazzo del Pero (innesto SS 73) - Le Ville Monterchi (innesto SS 73)
- SS 73 (Senese Aretina): Le Ville Monterchi - Confine Umbria (in progetto)

N.B. I tratti appena citati (da Grosseto a Le Ville Monterchi) fanno parte del percorso europeo E78 Grosseto - Fano "Superstrada dei Due Mari". Non è più prevista la costruzione del tratto di collegamento tra la SS326 (Km 29,025) e la SS680 (Km 14,700) perchè la funzione di collegamento è svolta dall'autostrada A1 tra gli svincoli Monte San Savino e Valdichiana/Bettolle.
Il tratto toscano della E78 assomma a circa 155 Km.

P.S. 11/09/2009: in questo stesso forum è presente il seguente thread interamente dedicato alla E78: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=599704. Col post #8 ho dettagliato lo stato attuale dell'intero tracciato della E78.

I tratti appena citati della SS73 (Siena-CdG) e della SS326 costituiscono il raddoppio (in sede) del Raccordo Autostradale Siena - Bettolle (costruito all'inizio come strada a 1 corsia per senso di marcia ed incroci a raso).
Di fatto questo raccordo e RA 6 sono un unico itinerario omogeneo Siena (innesto SS223) - Perugia (innesto E45).
- SS398 (Val Cornia): Venturina (inn. SS 1) - Montegemoli (innesto SP23bis) Km 8,100
- SS674 (tangenziale ovest di Siena): di fatto con RA 3 è un unico itinerario omogeneo Siena (innesto SS223) - Firenze. Km 8,500
- SS3bis (Tiberina) / E45: un breve tratto (circa 29 km) di questa "superstrada" ricade nel territorio toscano, in particolare tra l'Umbria (tra Sansepolcro e San Giustino) e l'Emilia Romagna (tra Valsavignone e Canili).
- NSA 4 (tangenziale di Pistoia) Km 5,080

Fonte dati: sito ufficiale dell'ANAS, pagina Toscana

La FI-PI-LI non ha numero? È l'unica strada italiana importante a non averlo?

(anche la SS 3 bis ha un numero un po' stupido, un po' lunga per essere una diramazione...perché non usare un numero nuovo?)

No, sui cartelli leggi SGC FI-PI-LI
strano ma vero non ha una numerazione propria..

(anche la SS 3 bis ha un numero un po' stupido, un po' lunga per essere una diramazione...perché non usare un numero nuovo?)

eh, forse aspettano che la trasformano nella fantomatica autostrada Venezia-Orte (nel 2090 se va bene) così poi la rinominano direttamente A2...
ma tanto attualmente la chiamano tutti E45 e basta...

SS3 bis = E45

Anticamente E7, ogni tanto capita di trovare quest'ultima indicazione in qualche vecchissimo cartello stradale sperduto tra i monti oppure su qualche vecchissima cartina



S.G.C. Fi-PI-LI

Iniziata a costruire nei primi anni 80 con il tratto tra Ginestra Fiorentina ed Empoli Est (con dimensioni a tutt'oggi non standard: corsie troppo strette e assenza totale di banchina: c'è un progetto di adeguamento agli attuali standard con variante -per la sola corsia in direzione Firenze- tra Montelupo F. e Ginestra F.), prolungata a fine anni '80 fino a Castel del Bosco (tra Montopoli V. e Pontedera), quasi subito rifatta in vari tratti per cedimenti strutturali dovuti alla pessima qualità del lavoro svolto, completata per Italia '90 con la scusa di collegare Firenze (sede di qualche partita di calcio dei mondiali) con l'aeroporto di Pisa, in anni recenti data in gestione ad una ATI con capofila ASPI (AutoStrade Per l'Italia), la provincia di Firenze ha negli ultimi anni eseguito grossi lavori di risanamento -anche profondo- tra Firenze e Ginestra F. e tra Empoli Est e Montopoli V., con adeguamento di alcuni svincoli (ancora in corso per Empoli Est) e la costruzione del nuovo svincolo di Empoli (per i più maligni a benificio del vicino centro commerciale, per gli altri in previsione dell'innesto diretto con la costruenda SR429bis Empoli-Poggibonsi; quest'ultima ha un'importanza strategica perchè costituisce il collegamento tra FI-PI-LI e RA3 senza passare dall'intasatissimo nodo fiorentino); attualmente lavori in corso sulla diramazione per Pisa (quasi conclusi) e sul tratto livornese. Da non dimenticare i lavori di allacciamento al porto di Livorno (2003) e l'adeguamento da 2 a 4 corsie del tratto di allacciamento col raccordo Pisa Aeroporto-svincolo Pisa Centro dell'A12 (2007, con alcuni lavori conclusivi -presso lo svincolo con la SS1 Aurelia- ancora in corso).
Di fatto la FI-PI-LI non è mai stata di gestione statale (quindi Anas) ma regionale (Toscana) per poi essere provinciale (in particolare provincia di Firenze): questi ultimi enti non hanno mai pensato di dare una numerazione "nazionale" alla SGC perché non è né un RA (anche se strutturalmente simile) né una "semplice" SS: seguendo l'esempio della SS1 Aurelia si sarebbe potuto dismettere la parallela SS67 per rinominare la SGC come Variante Tosco Romagnola (o Variante SS67) e rinominare i tratti dismessi della vecchia strada statale a cura delle province interessate (come è stato fatto per la ex SS1 tra Grosseto e Chioma). Il fatto che questo itinerario non è di interesse europeo non gli permette neanche di avere una numerazione E... (a questo proposito non si capisce come mai la parallela autostrada A11 "Firenze Mare" sia invece denominata E76...)

Le strade europee sono state disegnate a caso, saltando da un'isola o penisola all'altra senza per forza collegare città costiere collegate da traghetti.

Toscana

In questo stesso forum è presente il seguente thread interamente dedicato alla E78: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=599704. Col post #8 ho dettagliato lo stato attuale dell'intero tracciato della E78.

Anas: finiti i lavori sulla SS7
tra Grottaglie e Brindisi
BRINDISI - «La Puglia, con una rete stradale e autostradale di 1.569 km, di cui 573 km a doppia carreggiata e 996 km a singola carreggiata, è una delle regioni nelle quali l'Anas, su indirizzo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha in corso maggiori investimenti in corso o programmati, dedicati sia alle nuove costruzioni che alle attività di esercizio e di manutenzione, per circa 1,8 miliardi di euro». È quanto ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci, in occasione dell’inaugurazione e dell’apertura al traffico del nuovo ed ultimo tratto di ammodernamento del tronco «Grottaglie-Brindisi» della strada statale 7 «Appia».

«In Puglia – ha ricordato Ciucci – la domanda di traffico è in costante ascesa, in forza soprattutto dello sviluppo socio-economico dell’intero territorio regionale, considerato altresì il ruolo fondamentale di frontiera cui la Puglia deve assolvere». L’opera di ammodernamento delle infrastrutture stradali pugliesi si sta sviluppando con priorità sulle sdirettrici: la Bari-Cerignola-Foggia, che serve per migliorare i collegamenti tra il capoluogo di regione, compreso il suo aeroporto e una area industriale di particolare rilevanza; Bari-Brindisi-Lecce-Maglie, con diramazioni verso S. Maria di Leuca e Otranto, che rappresenta una fondamentale dorsale di collegamento nord-sud, considerata l’assenza di una viabilità autostradale lungo tale itinerario; Bari-Altamura-Matera, che serve a creare un asse di collegamento diretto tra Puglia e Basilicata; la Bari-Taranto, che serve a collegare meglio i porti di Bari e Taranto e l’area tarantina con l’aeroporto di Bari.

Nell’ultimo biennio l’Anas ha ultimato lavori in questa regione per circa 128 milioni di euro, aprendo al traffico – oltre all’ultimo tratto della Strada Statale 7 «Appia» – anche la Variante di Cerignola e il raddoppio della Tangenziale ovest di Lecce.Attualmente in Puglia l’Anas ha investimenti in corso per circa 340 milioni di euro e opere di prossimo avvio per circa 503 milioni di euro. Per quanto attiene la direttrice Bari-Cerignola-Foggia, sono in avanzata fase di esecuzione tre lotti della Foggia-Cerignola, per un importo complessivo di circa 100 milioni di euro, con previsione di ultimazione e apertura al traffico dell’intero tratto di 27 km entro il primo trimestre del 2010. La direttrice Bari-Altamura-Matera comprende gli interventi relativi al 1° e 2° lotto del tronco Altamura-Matera (importo complessivo pari a circa 42 milioni di euro). Per il 1° lotto si è proceduto a revocare il contratto affidato e sono in avvio le procedure per riappaltare i lavori. Per il 2° lotto i lavori sono in corso e si prevede di ultimarli entro giugno 2010.

C'è poi il tratto Altamura-Variante di Toritto, suddiviso in due stralci: il 1° stralcio (del valore di circa 44 milioni di euro), che è stato aggiudicato e per il quale è prossimo l’avvio delle opere; il 2° stralcio, che figura tra i lavori programmati e sarà oggetto di appalto integrato nel prossimo anno; nonchè la variante Toritto-Modugno (dell’importo di circa 80 milioni di euro), il cui progetto definitivo, modificato a seguito delle prescrizioni contenute nel decreto Via, è in corso di adeguamento alle prescrizioni di Conferenza di servizi. L’appalto dell’opera, già inserito nella programmazione Anas-Regione-Ministero Infrastrutture, è previsto nel prossimo anno compatibilmente con le risorse stanziate dal Governo.

La direttrice Bari-Brindisi-Lecce-Maglie, con diramazioni verso S. Maria di Leuca ed Otranto, comprende il raddoppio della Tangenziale ovest di Lecce, già ultimato ed aperto al traffico, e l'ampliamento dei tratti Maglie-Otranto della strada statale 16 e Maglie-S. Maria di Leuca della strada statale 275, che valgono assieme circa 360 milioni di euro. I lavori di realizzazione della Maglie-Otranto sulla strada statale 16 «Adriatica» (oltre 80 milioni di euro) sono stati recentemente aggiudicati mediante appalto integrato, mentre per la Maglie-S. Maria di Leuca (circa 288 milioni di euro) recentemente è stato approvato e finanziato il progetto definitivo da parte del CIPE e si sta avviando la fase di appalto.

Per quanto attiene la direttrice Bari-Taranto, sono i previsti i lavori di completamento funzionale e di messa in sicurezza del tratto tra il km 7,2 e il km 44,5 del tronco Bari-Taranto della strada statale 100 «di Gioia del Colle», del valore di 37 milioni di euro. Tra i lavori in corso, vanno poi segnalati gli interventi diretti al miglioramento dei collegamenti della rete delle strade statali con la A14 Bologna-Taranto: in particolare la costruzione dell’asta di raccordo tra la strada statale 7 «Appia» e l’autostrada A14, del valore di oltre 18 milioni di euro, che migliorerà il collegamento della Provincia di Taranto con la rete autostradale; e l’intervento di ammodernamento del collegamento della strada statale 106 dir e del casello autostradale di Taranto con Palagiano, dell’importo di circa 24 milioni di euro, che migliorerà la connessione del porto di Taranto con la A14 Bologna-Taranto, per il quale la società appaltatrice sta avviando le operazioni di cantiere^^
gazzetta del mezzogiorno

SS 131 Cagliari-Porto Torres

http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/131.jpg

http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/131s.jpg

http://i210.photobucket.com/albums/bb189/ddie85/131sf.jpg

Questo è il tratto più vecchio a 4 corsie, dopo Mola di Bari. Non è classificata come strada extraurbana (notare il cartello nella prima foto) per un motivo molto semplice: è impossibile! ci sono accessi laterali pubblici e privati in piena superstrada, una vera bestialità :nuts:


Ricordo che ci sono dei grossi cartelli col limite di 50 km/h, che ovviamente nessuno rispetta.
Io metterei in galera i gestori di quel tratto stradale.

Ricordo che ci sono dei grossi cartelli col limite di 50 km/h, che ovviamente nessuno rispetta.
Io metterei in galera i gestori di quel tratto stradale.

hai ragione tu purtroppo;una strada statale cosi importante limitata a 50 km/h,x fortuna solo in quel tratto.

effettivamente è una autentica bestialità immettersi dopo un bel tratto di superstrada in una sorta di circonvallazione urbana,a 4 corsie ma con accessi laterali..io a giugno ho percorso il tratto lecce-brindisi e brindis-ostuni,entrambi ottimi davvero.a proposito,da quel che ho sentito la bari-brindisi(ovviamente con adeguamenti nei tratti più vetusti)è una delle strade a rischio pedaggiamento.
ma per legge non si potrebbe mettere il pedaggio solo nelle autostrade?altrimenti...dove andremo a finire!!!

per quanto riguarda le superstrade a 4 corsie in sicilia,poca roba(ma in compenso una discreta rete autostradale,tutta pedaggio free eccetto la palermo messina(molto cara)e la catania messina(economica,per 90 km di autostrada si pagano 3 euro e 30 cent)

strada statale catanese 121 paternò-misterbianco:15 km in tratto interamente a 4 corsie e dal 2002 con spartitraffico centrale,limiti che oscillano tra i 50 e i 90 km/h


http://img115.imageshack.us/img115/5003/stradastatalecatanese.jpg (http://img115.imageshack.us/i/stradastatalecatanese.jpg/)


strada statale 114 :nel tratto siracusa-augusta(21 km) è a 4 corsie e il limite è di 110 km/h,ma in realtà(eccetto l'ampiezza del guardrail)è un autostrada a tutti gli effetti,e diventeràparte integrante dell'autostrada messina-siracusa-gela

strada statale sud occidentale sicula ss115 quater,tratto agrigento-porto empedocle(il cosiddetto viadotto akragas,di circa 7 km)
http://img96.imageshack.us/img96/829/viadottoakragas.jpg (http://img96.imageshack.us/i/viadottoakragas.jpg/)

^^ Un viadotto di 7km?? :|

effettivamente è una autentica bestialità immettersi dopo un bel tratto di superstrada in una sorta di circonvallazione urbana,a 4 corsie ma con accessi laterali..io a giugno ho percorso il tratto lecce-brindisi e brindis-ostuni,entrambi ottimi davvero.a proposito,da quel che ho sentito la bari-brindisi(ovviamente con adeguamenti nei tratti più vetusti)è una delle strade a rischio pedaggiamento.
ma per legge non si potrebbe mettere il pedaggio solo nelle autostrade?altrimenti...dove andremo a finire!!!

per quanto riguarda le superstrade a 4 corsie in sicilia,poca roba(ma in compenso una discreta rete autostradale,tutta pedaggio free eccetto la palermo messina(molto cara)e la catania messina(economica,per 90 km di autostrada si pagano 3 euro e 30 cent)

strada statale catanese 121 paternò-misterbianco:15 km in tratto interamente a 4 corsie e dal 2002 con spartitraffico centrale,limiti che oscillano tra i 50 e i 90 km/h


http://img115.imageshack.us/img115/5003/stradastatalecatanese.jpg (http://img115.imageshack.us/i/stradastatalecatanese.jpg/)


strada statale 114 :nel tratto siracusa-augusta(21 km) è a 4 corsie e il limite è di 110 km/h,ma in realtà(eccetto l'ampiezza del guardrail)è un autostrada a tutti gli effetti,e diventeràparte integrante dell'autostrada messina-siracusa-gela

strada statale sud occidentale sicula ss115 quater,tratto agrigento-porto empedocle(il cosiddetto viadotto akragas,di circa 7 km)
http://img96.imageshack.us/img96/829/viadottoakragas.jpg (http://img96.imageshack.us/i/viadottoakragas.jpg/)

non credo la SS379 (fasano-brindisi) venga trasformata in autostrada a pedaggio,xkè ad essa nn vi sono alternative.

lo spero,ma ormai per far cassa non ci si vergogna piu di nulla...basterebbe "promuovere"qualche provinciale a statale ed il gioco è fatto,ma mi auguro davvero che una roba del genere non accada

lo spero,ma ormai per far cassa non ci si vergogna piu di nulla...basterebbe "promuovere"qualche provinciale a statale ed il gioco è fatto,ma mi auguro davvero che una roba del genere non accada

a mio parere non si puo' costingere le persone a passare da una strada a pedaggio;quindi essendo quella l'unica strada diretta x brindisi(visto che la ss16,nei pressi di fasano è vietata x alcune categorie di autoveicoli,vedi camion etc) è impensabile farla a pagamento.
cmq tanto tempo fa la lecce-bari era classificata come raccordo autrostradale,poi venne declassata a statale.

anche la taranto grottaglie è stata declassata,insieme al raccordo di matera...se nn ricordo male

No no la taranto grottaglie non è mai stato raccordo autostradale, il raccordo di matera non saprei dirti anche se non mi risulta.
L'unico tratto pugliese classificato come raccordo autostradale è stato il tratto Bari-Lecce

Ciucci: Ponte, via ai lavori
Il Presidente dell'Anas al Sole24ore: Il 57% dei fondi per le nuove strade sarà speso nel Mezzogiorno
Data di pubblicazione: 14/10/2009

Finita l’estate, Pietro Ciucci tira un sospiro di sollievo. Per uno che fa il presidente dell’Anas la prova più ardua è quella mediatica di agosto: è l’esodo sulla Salerno-Reggio Calabria, con i cantieri aperti da quasi un decennio. Quest’anno, come nel 2008, è andata bene. Cioè senza disagi enormi, grazie anche a piani d’emergenza ormai rodati. Ma le difficoltà più grandi sono quelle che non si vedono e non passano con l’estate: non si può ancora essere certi di quando i lavori finiranno su tutti i 450 chilometri del tracciato.
Ci indichi una data lei.
L’obiettivo che ci siamo posti, su indirizzo del Ministro delle Infrastrutture, Altero Matteoli, è completare l’opera nel 2012-2013. Molto è stato fatto da quando, nel 2003, finalmente si iniziò davvero la ricostruzione di questa autostrada sulla vecchia sede, grazie alla Legge Obiettivo. A partire dal primo macrolotto, Atena-Sicignano degli Alburni: 30 chilometri aperti in soli 4 anni e mezzo, nel 2008, un record per gli standard italiani. L’accelerazione dell’ultimo triennio ci consente oggi di avere lavori ultimati, in corso e in appalto per circa 360 chilometri (l’82% del percorso), dei quali 191 già aperti al traffico.
Che cosa resta da fare?
Avviare i lavori su 73 chilometri, attualmente in fase di avanzata progettazione, che potranno andare in gara entro il 2010 con un investimento pari a 2,7 miliardi di euro, in parte significativa già stanziati dal Cipe.
In generale, per l’Anas è più difficile operare al Sud? Servono nuovi schemi tagliati sulla situazione meridionale?
Le difficoltà ci sono, anche per motivi di carattere ‘ambientale‘; ma non è vero che al Sud non si possa operare rispettando tempi e costi, e assicurando la legalità e la trasparenza. Il 1° macrolotto della A3 e l'autostrada Catania-Siracusa, che sarà completata entro l’anno, ne rappresentano l’esempio. Sono convinto che anche il Ponte sullo Stretto sia un’opera che dimostrerà come nel Mezzogiorno si possano costruire infrastrutture moderne e avanzate a livello mondiale. Il ponte sarà realizzato attraverso un project financing, ovvero con l'intervento di privati. E' quindi un’opera che non può essere considerata alternativa agli interventi strutturali per la sicurezza, così come è stato paventato dopo il dissesto idrogeologico nella provincia di Messina.
Ma è sicuro che l’opera si farà?
Chiariamo. Non dobbiamo ricominciare da zero: i contratti già firmati a inizio 2006 restano validi, vanno solo aggiornati dopo il blocco politico di metà 2006 (poco prima del via ai cantieri). Il ministro Matteoli, appena insediatosi, ci ha invitati a ripartire al più presto e in questo anno siamo stati molto impegnati nei difficili aggiornamenti degli accordi contrattuali, della convenzione col Ministero e del relativo piano finanziario. Abbiamo firmato i nuovi contratti col contraente generale (Eurolink, società di progetto dell’ati guidata da Impregilo) e il project management consultant (Parson Transportation). Il Cipe ha deliberato 1,3 miliardi di euro per il Ponte. Il fabbisogno era stato stimato nel 2003 in via largamente prudenziale in 6,1 miliardi e non si discosta molto dai 6,3 miliardi previsti nel nuovo accordo con Eurolink. Ora l’obiettivo è: primi cantieri tra dicembre e gennaio, apertura il 1° gennaio 2017.
Si dice che pensiate solo al Ponte.
No, e non soltanto dopo la tragedia che ha colpito il Messinese. Il Presidente Berlusconi e il Ministro Matteoli hanno dato da tempo direttive precise per non trascurare opere meno visibili ma indispensabili per lo sviluppo del Sud. L’Anas è impegnata nel Mezzogiorno tra lavori in corso o in fase di cantierizzazione con investimenti complessivi pari a circa 23 miliardi di euro, pari al 53% del totale, e abbiamo previsto investimenti per 16 miliardi, il 57% del totale nazionale. Nel piano Anas è previsto il project financing – con promotori finanziari già individuati – per la bretella A1-aeroporto di Grazzanise-Domitiana, la Benevento-Caianello, la Termoli-San Vittore e la Ragusa-Catania.
A che punto è il raddoppio dell’asse Bari-Foggia?
Intanto statali come la Jonica non hanno vie alternative e i lavori sono in alto mare. In Puglia abbiamo una convenzione con la Regione per individuare le priorità e negli ultimi due anni abbiamo completato lavori per 128 milioni, ultimando la Taranto-Brindisi e la tangenziale di Lecce. Per quanto riguarda l'asse Bari-Foggia, nel primo trimestre 2010 aprirà al traffico tutto il tratto tra Foggia e Cerignola.
La Jonica?
Il tratto pugliese è completato da anni, su quello lucano restano da ultimare solo gli ultimi quattro chilometri, già progettati e messi in gara, e in Calabria abbiamo in corso lavori per 1,3 miliardi e presto ne avvieremo per altrettanti. Non mi sembra poco.
Trascurando la manutenzione?
Al contrario. Il nostro bilancio 2008 chiude, per la prima volta in attivo dalla trasformazione in spa e, oltre a certificare che anche lo scorso anno ci siamo confermati la prima stazione appaltante italiana, ha fatto registrare un incremento degli investimenti in manutenzione. Ad esempio nella manutenzione straordinaria gli interventi avviati sono 257, per 176 milioni. L’importo speso nel corso dell’anno 2008 per la manutenzione ordinaria è stato di 323 milioni di euro, comprendente sia i servizi acquistati all’esterno che le attività svolte direttamente da Anas con proprio personale e proprie attrezzature. E l’attività prosegue con grande slancio anche nel 2009. Tanto da "permetterci" di progettare il nuovo guard-rail che salva i motociclisti impedendo di incastrarvisi sotto.
E come vede la gestione fatta da regioni e province?
Sono dieci anni che, col "Federalismo stradale", metà della rete è passata da voi a loro. Le modalità del passaggio delle strade agli enti territoriali sono state a volte un po’ irrazionali. Alcuni aggiustamenti sono in corso, ma auspico una rapida riforma: c’è troppa frammentazione. L’Anas si ritrova di fatto una rete a maglie aperte e la frammentazione implica più costi di manutenzione e una diversa configurazione di tratti contigui, a scapito dell’immagine in un contesto europeo. Proponiamo una rete a maglie chiuse, cui imporre omogeneità, scorrevolezza e sicurezza, non concorrenziale con le autostrade. Potrebbe collegare i capoluoghi regionali con città, porti, aeroporti, frontiere e aree molto sensibili per commercio, industria e religione, per non più di 30.000 km

No no la taranto grottaglie non è mai stato raccordo autostradale, il raccordo di matera non saprei dirti anche se non mi risulta.
L'unico tratto pugliese classificato come raccordo autostradale è stato il tratto Bari-Lecce

Solo la SS613, Brindisi-Lecce.
Mi ricordo ancora di quando da Brindisi a Mola la strada era poco più di una camionale, figurati ;)

Cmq è vero che Taranto-Grottaglie e circonvallazione di Matera, fino agli anni 70, erano classificate come raccordi; ho ancora un vecchio atlante stradale del Touring Club in cui vengono riportate così.

Ah si? Non lo sapevo :)
Eppure su wiki non compaiono tra le voci di strade declassificate da raccordi autostradali..booh :)

renzo mi sa che abbiamo lo stesso atlante :D

Evidentemente la Sardegna non è abbastanza italiana da meritare un angolino dell'articolo sui lavori delle strade nel mezzogiorno... ^_^

Non perchè non ci creda eh, ma perchè sono curioso..non è che potreste scannerizzare quella pagina di atlante?? :)

x fortuna la puglia è stata tenuta in considerazione,essendo tra le regioni piu' dinamiche.

Ah si? Non lo sapevo :)
Eppure su wiki non compaiono tra le voci di strade declassificate da raccordi autostradali..booh :)

beh... comunque quello che si legge su wikipedia va sempre preso con le pinze, di inesattezze se ne trovano frequentemente :-)

Non perchè non ci creda eh, ma perchè sono curioso..non è che potreste scannerizzare quella pagina di atlante?? :)

mannaggia non ce l'ho sotto mano, l'atlante era di mio padre e chissà dove è finito ora. da bambino il mio passatempo preferito d'inverno era stare a fissare per ore e ore le cartografie, è per questo che mi ricordo bene la classificazione di quei due tratti.

l'atlante era quello del Touring Club Italiano 1:200.000 con la copertina "a fosfori verdi", l'edizione risaliva ai primi anni 80. se DoppioBinario ha la stessa cartografia magari la scansione riesce a procurarsela lui... spero! :)

A te la parola doppio binario.. Io sono più piccolo dei primi anni '80 :)
Comunque renzo avevamo la stessa passione allora.. Pure io passavo ore a studiarmi le strade, cosa che ogni tanto mi capita di fare tuttora, con google maps però.. Infatti mi ricordo un sacco di strade, e ho sviluppato un abile senso dell'orientamento oltre a ricordarmi tutti i capoluoghi italiani :)
Infatti mi chiamano "Navigator" ;)

^^ Idem per me :D:D:D

A te la parola doppio binario.. Io sono più piccolo dei primi anni '80 :)
Comunque renzo avevamo la stessa passione allora.. Pure io passavo ore a studiarmi le strade, cosa che ogni tanto mi capita di fare tuttora, con google maps però.. Infatti mi ricordo un sacco di strade, e ho sviluppato un abile senso dell'orientamento oltre a ricordarmi tutti i capoluoghi italiani :)
Infatti mi chiamano "Navigator" ;)

E' per questo che amo SSC, qui posso fare outing delle mie passioni ancestrali (cartografia & architettura) senza vergognarmi :lol::lol:, essendo in buona compagnia (vedi te e Barium)
:banana:

Allora siamo in tre:lol::lol::lol:

Solo che a me non mi chiamano navigatore, ma Tom Tom:banana:

Ops, in 4, forse molti di più!!!!

E' per questo che amo SSC, qui posso fare outing delle mie passioni ancestrali (cartografia & architettura) senza vergognarmi :lol::lol:, essendo in buona compagnia (vedi te e Barium)
:banana:

Io sto facendo il 5^ anno di liceo scientifico tecnologico..Ma che voi sappiate con queste mie passioni non posso fare niente all'università oltre architettura(non so disegnare :( ) ?

Io sto facendo il 5^ anno di liceo scientifico tecnologico..Ma che voi sappiate con queste mie passioni non posso fare niente all'università oltre architettura(non so disegnare :( ) ?

Beh si potrebbe fare il cartografo...anche io sono al 5 anno, di industriale però

Io sto facendo il 5^ anno di liceo scientifico tecnologico..Ma che voi sappiate con queste mie passioni non posso fare niente all'università oltre architettura(non so disegnare :( ) ?

Mamma mia ragazzi mi fate sentire vecchio (ho 30 anni) :nuts:
Seriamente... dipende dalle tue attitudini. Il sapere disegnare oggi giorno ha una importanza relativa in architettura o ingegneria civile , ormai si usa il cad anche per scriversi la lista della spesa.
con la matematica come sei messo?

Ah Barium siamo coetanei allora... Io ho sempre avuto la passione per le strade e le autostrade..e per le cartine (a quanto vedo noi pugliesi abbiamo un attaccamento particolare alle strade e infatti si vede poi nella realtà :) )..infatti pure io come te renzo amo ssc proprio per questo motivo.. Da piccolo disegnavo interi quaderni con progetti di autostrade fatte casello per casello, con le corsie, le aree di servizio.. L'ultima grande opera che avevo progettato, diciamo 8-9 anni fa ormai era la taranto-reggio calabria, una autostrada parallela alla 106.. però essendo poi un pò cresciuto, e volendo imitare un pò le situazioni italiane, l'ho interrotta dopo metaponto..ahahah ;) volevo fare ingegneria civile, ma poi mi sono trovato a fare il ragioniere :D

con la matematica come sei messo?

Sono arrivato fino alle derivate e sto messo malissimo..Oltretutto ho una cugina laureanda in economia e commercio e altri parenti e amici di famiglia freschi di laurea o laureandi quindi non avrei molte difficoltà a prendere ripetizioni :banana:

mi aggiungo io in qst mischia di cervelloni;sn coetaneo anche io di barium! XD anche io 5^LICEO SCIENTIFICO TECNOLOGICO.
Ho sempre avuto una passione x le infrastrutture,e x la geofragia oltre che per la statistica e la geopolitica.
inoltre sn pegio di un navigatore!:lol::lol:

Ahahah, Dark sei il mio gemello barese insieme a barium per caso? ;)

Miiinchia, siete tutti picciotti! :lol:
Barium, intendevo dire che se la matematica ti piace in generale allora architettura o ingegneria civile saranno (quasi) una passeggiata. In architettura se ne fa molta di meno, ovviamente.

parola di ingegnere ;)

E' per questo che amo SSC, qui posso fare outing delle mie passioni ancestrali (cartografia & architettura) senza vergognarmi :lol::lol:, essendo in buona compagnia (vedi te e Barium)
:banana:
esattissimo l'esistenza di questo sito mi ha supito non poco,soprattutto per quanto riguarda il numero di appassionati ad autostrade ferrovie ed infrastrutture varie!
devo recuperare ques'atlante touring...appena lo trovo sarà cosa fatta la scannerizzazione!

Io sto facendo il 5^ anno di liceo scientifico tecnologico..Ma che voi sappiate con queste mie passioni non posso fare niente all'università oltre architettura(non so disegnare :( ) ?

la cosa migliore sarebbe fare il ministro delle infrastrutture!

Grazie Doppio.. Eh mi piacerebbe tanto fare il ministro delle infrastrutture..Anzi, un ingegnere come renzo e ministro come matteoli, io progetto e io approvo..ahahah ;)

Non perchè non ci creda eh, ma perchè sono curioso..non è che potreste scannerizzare quella pagina di atlante?? :)

ecco qua

http://img195.imageshack.us/img195/7200/tarantoo.th.jpg (http://img195.imageshack.us/i/tarantoo.jpg/)

http://img132.imageshack.us/img132/2566/matera.th.jpg (http://img132.imageshack.us/i/matera.jpg/)

Atlante TCI edizione 1978. Il raccordo di Matera è addirittura segnalato come autostrada a carreggiata singola e due corsie COMPLESSIVE...

caso analogo nel raccordo di caltanissetta per l'autostrada palermo catania...e li viene ancora considerato autostrada,pur essendo a singola corsia!

Non è che magari è segnato come una autostrada perchè era già a 4 corsie nel 78? perchè che autostrada raccorda da brindisi a taranto?? E poi si interrompe a grottaglie la striscia nera quindi non saprei..
E ora che ci penso mi pare che nel 78 pure la 106 fosse ad una corsia..

bravissimo DoppioBinario :)

Non è che magari è segnato come una autostrada perchè era già a 4 corsie nel 78? perchè che autostrada raccorda da brindisi a taranto?? E poi si interrompe a grottaglie la striscia nera quindi non saprei..
E ora che ci penso mi pare che nel 78 pure la 106 fosse ad una corsia..

non è così, la cartografia del touring è molto chiara.
vedi nelle vicinanze di grottaglie che la strada passa da "autostrada" a superstrada a quattro corsie, non avrebbe senso raffigurarle in due modi distinti se fosse come dici.

riguardo la 106, il tratto di cui discutiamo (quello che nella immagine di Doppio Binario è raffigurato come raccordo autostradale) non è sullo stesso itinerario, bensì vi si interseca nel suo ultimo svincolo di uscita verso sud.
a sud la tangenziale di Taranto termina dritto dritto nel porto industriale del mar grande. la 106 parte dal centro della città, interseca la tangenziale in questione alla sua ultima uscita (che infatti, per chi viene da grottaglie, è tutt'ora una uscita forzata) e prosegue lungo la costa ovest.

Il raccordo autostradale Lamezia Terme - Catanzaro è stato declassato da non so quando a statale, ma presenta ancora della segnaletica VERDE; stesso fenomeno avviene incredibilmente sull'unica superstrada interamente in territorio comunale di Napoli, tra Via Pigna e Via Montagna Spaccata.

infatti in quell'atlante la ss 106 è segnata come semplicissima statale ad una corsia(all'epoca era a singola corsia per senso di marcia),la taranto grottaglie(parte della taranto brindisi) è tutt'altra strada

non è così, la cartografia del touring è molto chiara.
vedi nelle vicinanze di grottaglie che la strada passa da "autostrada" a superstrada a quattro corsie, non avrebbe senso raffigurarle in due modi distinti se fosse come dici.

riguardo la 106, il tratto di cui discutiamo (quello che nella immagine di Doppio Binario è raffigurato come raccordo autostradale) non è sullo stesso itinerario, bensì vi si interseca nel suo ultimo svincolo di uscita verso sud.
a sud la tangenziale di Taranto termina dritto dritto nel porto industriale del mar grande. la 106 parte dal centro della città, interseca la tangenziale in questione alla sua ultima uscita (che infatti, per chi viene da grottaglie, è tutt'ora una uscita forzata) e prosegue lungo la costa ovest.

Renzo da quant'è che non percorri la 106 dall'inizio? Venendo da grottaglie ora puoi girare sulla 106 oppure proseguire per il porto..l'hanno aperta 2-3 anni fa :)
Comunque beh dai,avendo solo 18 anni voglio credervi :)
Anche se non ho mai visto segnalazioni verdi o vecchi atlanti a riguardo :)

Però edito, ho appena trovato un vecchio atlante (anno 1985,il Mappatlante) e ebbene si segna il raccordo taranto grottaglie in verde come autostrada :)
Mi prostro a voi :P

Renzo da quant'è che non percorri la 106 dall'inizio? Venendo da grottaglie ora puoi girare sulla 106 oppure proseguire per il porto..l'hanno aperta 2-3 anni fa :)


beh l'ultima volta che sono passato da quello svincolo era l'estate 2008 mi sembra di ricordare che ci fosse la solita uscita forzata sulla 106, ma se è come dici tu forse ricordo male...


Comunque beh dai,avendo solo 18 anni voglio credervi :)
Anche se non ho mai visto segnalazioni verdi o vecchi atlanti a riguardo :)

all'epoca in cui parliamo i raccordi in questione potevano benissimo non avere segnaletica verde, bensì usare quella comunissima blu delle superstrade. infatti l'altro celebre raccordo declassato della puglia, la SS613 Brindisi-Lecce, ad esempio ha sempre e solo avuto segnaletica blu anche ai tempi in cui era considerato raccordo autostradale (qui fidati, me lo ricordo benissimo io)
ma anche al giorno d'oggi credo che esistano ancora casi di raccordi autostradali con segnaletica blu ...

Volevo aggiungermi anch'io alla lista dei "pazzi" fissati con le cartine:lol::lol::lol:
E anch'io ho mosso i "primi passi" (nei primi anni'80) sugli atlanti del Touring Club, in particolare sull'atlante del Sud (infatti ricordo benissimo le immagini di Matera e Taranto che avete scannerizzato) e la parte di Salerno tanto che la stavo a guardare che il foglio, riempito di scritte mie a penna, se ne cadde. :lol:
Poi riempivo quaderni interi con disegni di autostrade, uscite,caselli,tralicci.Particolare curioso spesso ci inserivo dei cantieri, forse causa trauma da Salerno-Reggio Calabria, visto che ben prima che cominciassero i lavori per la terza corsia i cantieri (almeno nel tratto salernitano) già si sprecavano (cantieri spesso illogici: cioè un giorno mettevano il guard rail nuovo e poco tempo dopo scassavano tutto, e poi c'erano gli ineluttabili lavori di potatura oleandri, regolarmente effettuati in pieno esodo estivo sotto il sole cocente...).
Onestamente mi sono chiesto per anni se esistesse al mondo qualcuno come me che avesse questa identica strana passione e mi sono chiesto se in quei disegni ci fosse un qualche significato incoscio...:nuts: L'aver scoperto che esiste qualcuno che ha avuto o ha lo stesso hobby sinceramente mi rassicura circa la mia sanità mentale :lol:

Volevo aggiungermi anch'io alla lista dei "pazzi" fissati con le cartine:lol::lol::lol:
E anch'io ho mosso i "primi passi" (nei primi anni'80) sugli atlanti del Touring Club, in particolare sull'atlante del Sud (infatti ricordo benissimo le immagini di Matera e Taranto che avete scannerizzato) e la parte di Salerno tanto che la stavo a guardare che il foglio, riempito di scritte mie a penna, se ne cadde. :lol:
Poi riempivo quaderni interi con disegni di autostrade, uscite,caselli,tralicci.Particolare curioso spesso ci inserivo dei cantieri, forse causa trauma da Salerno-Reggio Calabria, visto che ben prima che cominciassero i lavori per la terza corsia i cantieri (almeno nel tratto salernitano) già si sprecavano (cantieri spesso illogici: cioè un giorno mettevano il guard rail nuovo e poco tempo dopo scassavano tutto, e poi c'erano gli ineluttabili lavori di potatura oleandri, regolarmente effettuati in pieno esodo estivo sotto il sole cocente...).
Onestamente mi sono chiesto per anni se esistesse al mondo qualcuno come me che avesse questa identica strana passione e mi sono chiesto se in quei disegni ci fosse un qualche significato incoscio...:nuts: L'aver scoperto che esiste qualcuno che ha avuto o ha lo stesso hobby sinceramente mi rassicura circa la mia sanità mentale :lol:

Ciao joe, devo dire che anche a me fa molto piacere scoprire che non ero l'unico con queste passioni, e confesso che mi piacerebbe proseguirle ora anche con qualche programma sul pc in 3d ;)
Io i cantieri però non ce li mettevo mai a metà, ma solo all'inizio dell'autostrada, forse perchè a Taranto qualche strada si interrompeva nel nulla (x fortuna che ora le cose stanno cambiando)..comunque... autostrade per l'italia potrebbe assumerci tutti a questo punto allora :lol:

^^ beh il cv qualche tempo fa glielo mandai pure ma niente...Comunque se trovi un programma simile, facci sapere a questo punto! Io più che abbozzare qualche mappa immaginaria a tempo perso con il Visio non sono riuscito a fare :)

beh l'ultima volta che sono passato da quello svincolo era l'estate 2008 mi sembra di ricordare che ci fosse la solita uscita forzata sulla 106, ma se è come dici tu forse ricordo male...
..

Ma forse non ci hai fatto caso perchè comunque a parte i camion chi ci va al porto? Però devo dire che hanno cambiato tutta la segnaletica e rifatto la pavimentazione..ottimo direi :)

On line il sito:

http://www.autostradedellazio.it/on-line/Home.html

Planimetrie, foto e video con i tracciati della Cisterna Valmontone e corridoio Roma-Latina

io non capisco cos'abbia di intermodale questo progetto.
in tutta questa documentazione non c'è un solo accenno ad un eventuale collegamento aero-ferro-marittimo.

Buone notizie da Tunnelbuilder (http://www.tunnelbuilder.it/). C'è voluta Striscia la Notizia per sbloccare la situazione.

La galleria va da A a B in questa mappa: http://maps.google.ch/maps?f=d&source=s_d&saddr=SS340%2FVia+Statale&daddr=46.023765,9.068897&hl=it&geocode=FY04vgIdlseJAA%3B&mra=mi&mrsp=1,0&sz=18&sll=46.024204,9.068479&sspn=0.002511,0.004801&ie=UTF8&ll=46.025098,9.050503&spn=0.040168,0.076818&t=k&z=14

Italia
Lombardia - it/138
L'ATI Icg 2 S.p.A. - Inpes Prefabbricati S.p.A. con sede in Roma si è aggiudicata il contratto da 15 milioni di Euro per i lavori di adeguamento da Cima di Porlezza (km 46,200) al Confine di Stato con la Svizzera (km 52,300) lungo la SS 340 Regina, che permetteranno di aprire al traffico una variante in galleria all'attuale viabilità nel Comune di Valsolda (CO) tra le frazioni di Cressogno e di Oria, per una lunghezza complessiva di circa 3,7 km. L'intervento riguarderà il completamento dello scavo della galleria finestra e dei rivestimenti in galleria, quindi l'esecuzione della controsoletta e lo scavo del camino di areazione della seconda centrale di ventilazione per concludersi con la realizzazione degli impianti previsti (ventilazione, illuminazione, colonnine Sos) e della segnaletica orizzontale e verticale (lotti 1 e 2). L'ultimazione dei lavori è fissata entro il 22 febbraio 2011. 50/09

[QUOTE=Coccodrillo;47426681]Buone notizie da Tunnelbuilder (http://www.tunnelbuilder.it/). C'è voluta Striscia la Notizia per sbloccare la situazione.

Io lo spero vivamente:banana:, ma permettimi un po' di scetticismo:ohno:.

sono cominciati i lavori per la Circonvallazione della città del Longano

dopo il primo lotto e la sistemazione del ponte sul torrente longano..da un paio di giorni sono cominciati i lavori di sbancamento ad ovest del torrente in pieno centro urbano, nella zona delle vecchia stazione (qst verrà ristrutturata)

Ignoro cmq il progetto definitivo.....anche se dovrebbe cominciare da est a Oreto sulla S.S.113 e finire allo svincolo autostradale della A20 a ovest...e poi ricongiungersi sulla stessa S.S.113 a ovest dove oggi finisce la bretella che collega lo svincolo alla stessa statale...

ciò nonostante nn ho trovato in internet un vero progetto....

Salve a tutti ragazzi vorrei aprire questo forum sulle strade statali del nostro Paese: che ne dite? Non solo nuove opere ma soprattutto manutenzione.
Invito ciascuno di voi a contribuire allo sviluppo di questo forum con immagini, documenti o quant'altro riterrete opportuno , segnalando inoltre le vostre esperienze.

Cominciamo inanzitutto dal bilancio relativo all'anno 2009:

Bilancio Anas 2009, l’Assemblea degli Azionisti per la prima volta nella storia approva un dividendo
per il Ministero del Tesoro: “Per il secondo anno consecutivo - ha commentato il Presidente Pietro Ciucci – il bilancio di Anas S.p.A. e il Bilancio consolidato hanno registrato un utile grazie all’azione di riequilibrio dei conti della Società, sotto il controllo e la vigilanza tecnica e operativa
del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Questo traguardo ha consentito, per la prima nella storia, di assegnare un dividendon al nostro Azionista”.
“Nel corso del 2009 – ha ricordato Pietro Ciucci - sono state bandite 20 gare di appalto per investimenti di notevole rilevanza per un importo di oltre 1,7 miliardi di euro, che confermano la Società come la prima stazione appaltante del Paese negli ultimi anni; sono stati approvati 36 progetti (preliminari, definitivi ed esecutivi) per un importo complessivo di 4,1 miliardi di euro; sono stati avviati 37 cantieri per nuove opere per un investimento complessivo di 2,2 miliardi di euro e ne sono stati ultimati 29 per un investimento di 1,9 miliardi di euro, aprendo al traffico circa 141 km di nuove tratte stradali e autostradali e circa 42 km di strade esistenti ammodernate e messe in sicurezza; sono stati avviati 448 interventi di manutenzione straordinaria per un importo di 169 milioni di euro e sono state affidate manutenzioni ordinarie per un importo complessivo di 165 milioni di euro. Nel corso dell’anno, vanno ricordate l’apertura al traffico del passante autostradale di Mestre (32,3 km), l’apertura al traffico della nuova autostrada Catania-Siracusa (25 km) e la partecipazione fin dal primo momento all’emergenza post terremoto in Abruzzo, per garantire il
ripristino della viabilità regionale, con interventi per circa 200 milioni di euro”.

http://img143.imageshack.us/img143/1285/aduqqrn71c.jpg (http://img143.imageshack.us/i/aduqqrn71c.jpg/)



Variante sulla SS341, via al progetto definitivo
L'Anas ha pubblicato i risultati della gara per la redazione della progettazione definitiva relativo al collegamento stradale tra Samarate ed il confine con la Provincia di Novara
L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale l’esito del bando di gara di progettazione per l’affidamento della redazione della progettazione definitiva per appalto integrato relativo al collegamento stradale tra Samarate ed il confine con la Provincia di Novara, tratto compreso tra l’Autostrada A8 (bretella di Gallarate) e la strada statale 527 nel Comune di Vanzaghello lungo la strada statale 341, nelle province di Milano e Varese.

Il progetto preliminare, già redatto, ed il progetto definitivo da redigere prevedono che il Peduncolo di Vanzaghello, già aperto al traffico lungo la strada statale 336/dir "Boffalora-Malpensa", prosegua con la variante alla strada statale 341, in direzione nord-est, intersecando l'Autostrada A8 nel punto nel quale si collegherà all'Autostrada Pedemontana Lombarda. Lo sviluppo dell'opera è di circa 10 km. La gara, di importo pari a 1.810.000,00 euro, è stata aggiudicata – secondo il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa – all’Associazione Temporanea d’Imprese In.Co. Ingegneri Consulenti S.p.A. – Sea Consulting S.r.l. con sede a Roma
15/04/2010

[Varese News]

http://img811.imageshack.us/img811/2016/samarate1.jpg (http://img811.imageshack.us/i/samarate1.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/4853/samarate2.jpg (http://img718.imageshack.us/i/samarate2.jpg/)

http://img23.imageshack.us/img23/1127/samarate.jpg (http://img23.imageshack.us/i/samarate.jpg/)

[camera dei deputati]

Quali caratteristiche avrà la strada al suo completamento?

Dal sito dell'Anas:Umbria, stanziati oltre 8 milioni di euro per i lavori di risanamento della pavimentazione lungo la E45.

L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale di lunedì prossimo 28 febbraio, tre bandi di gara per l’affidamento dei lavori di risanamento della pavimentazione in tratti saltuari lungo tutto il tracciato umbro delle strade statali 3bis “Tiberina” e 675 “Umbro Laziale”, parte dell’itinerario internazionale E45.
Al via quindi un imponente piano di manutenzione straordinaria sulla E45 che comporta un investimento complessivo di oltre 8,3 milioni di euro da parte dell’Anas. Si tratta di un intervento di risanamento profondo che migliorerà sensibilmente le condizioni di percorribilità e sicurezza di una tra le principali direttrici di traffico del Paese, completando l’opera di riqualificazione già avviata dall’Anas nel 2009 con oltre 600 mila metri quadrati di pavimentazione risanata.
Il primo bando riguarda il tratto compreso tra Ponte San Giovanni e San Giustino, per un importo di circa 3,2 milioni di euro e una durata dei lavori prevista di 140 giorni. Le domande di partecipazione devono essere consegnate entro le 13:00 del 28 marzo 2011.
Il secondo bando riguarda il tratto compreso tra Todi e Ponte San Giovanni, per un importo di circa 2,5 milioni di euro e una durata dei lavori prevista di 100 giorni. Le domande di partecipazione devono essere consegnate entro le 13:00 del 30 marzo 2011.
Il terzo bando riguarda il tratto compreso tra Terni e Todi e l’intero tracciato della SS 675 “Umbro Laziale” tra Terni e San Liberato, per un importo di circa 2,5 milioni di euro e una durata dei lavori prevista di 100 giorni.

Perugia, 25 febbraio 2011

Dal sito dell'Anas: Lombardia,consegnati i lavori di costruzione della variante alla SS42 tra i Comuni di Albano Sant’Alessandro e Trescore Balneario.
L’importo complessivo dei lavori è pari a oltre 15 milioni di euro.

L’Anas comunica che sono stati consegnati oggi all’impresa Milesi Geom. Sergio S.r.l. con sede in Gorlago (BG) i lavori di costruzione della variante alla strada statale 42, nel tratto compreso tra i Comuni di Albano Sant’Alessandro e Trescore Balneario. Lo sviluppo complessivo dell’intervento è pari a 4,611 km. Le opere d’arte maggiori dell’intervento sono una galleria artificiale, un cavalcavia, un ponte di attraversamento al torrente Zerra ed uno di attraversamento del Rio Seniga e due sottovia di svincolo. I benefici principali dell’intervento saranno quelli di liberare i centri abitati di San Paolo d’Argon, Albano Sant’Alessandro e Trescore Balneario dal traffico di passaggio, soprattutto pesante, che – ad oggi – li attraversa. Inoltre, la nuova opera prevede – lungo l’asta principale – la realizzazione di svincoli a due livelli, al fine di evitare le intersezioni a raso e, conseguentemente, di innalzare gli standard di sicurezza dell’arteria viaria. Il progetto esecutivo è stato redatto dall’impresa aggiudicataria dell`appalto integrato e approvato dall’Anas S.p.A. L’importo complessivo dell’intervento è di oltre 15 milioni di euro e l’ultimazione dell’opera è prevista per la fine del 2012.

Milano, 28 febbraio 2011

Dal sito dell'Anas:il Ministro Altero Matteoli inaugura due nuovi tratti della strada statale 182 “Trasversale delle Serre”

Il Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Altero Matteoli ha inaugurato due nuovi tratti della strada statale 182 “Trasversale delle Serre”, per una lunghezza di oltre 8 km, nei Comuni di Simbario, Spadola e Serra San Bruno. “L’apertura al traffico odierna – ha affermato il Ministro Altero Matteoli - è una piccola parte della più estesa strada statale 182 Trasversale della Serre, che collegherà velocemente il versante tirrenico con quello jonico della Calabria. Entro il prossimo anno sarà pronto un tratto di circa 10 km che si aggiungerà ai tratti già ultimati. Desidero ringraziare l’Anas, le imprese e i lavoratori che stanno realizzando un’opera di grande importanza per l’economia e la fluidificazione del traffico di questa area”. “Questa mattina – ha affermato il Presidente Pietro Ciucci - l’Anas ha aperto al traffico, a Montegiordano (CS), un nuovo tratto ammodernato in variante alla strada statale 106 Jonica. A poche ore da quella inaugurazione, ci ritroviamo a inaugurare parte del tronco IV e l’intero tronco IV bis della Trasversale delle Serre, in provincia di Vibo Valentia”. “Si tratta di opere – ha continuato Pietro Ciucci - che assumono una significativa importanza non solo per i cittadini di questa importante regione ma anche per il sistema trasportistico del Mezzogiorno, che vede potenziato il sistema stradale regionale calabrese collegandolo alle grandi vie di comunicazione nazionali che sono la 106 Jonica, la strada statale 18 “Tirrena Inferiore” e l’autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria”. “Il nostro impegno in Calabria – ha concluso Pietro Ciucci - si traduce in un impegno alla legalità, all’occupazione e alla crescita economica e imprenditoriale di intere zone”. Sui due tronchi inaugurati oggi – e che hanno richiesto un investimento di 42 milioni di euro – sono presenti 3 svincoli, 3 gallerie artificiali e 9 viadotti. Sono in corso di realizzazione i lavori sul restante tronco IV, i cui lavori complessivi per 133 milioni di euro hanno raggiunto uno stato di avanzamento di circa l’83%, e si prevede la conclusione entro giugno 2012. Il tronco IV – che ha una lunghezza di 14 km, da Bivio Montecucco a Chiaravalle Centrale - è caratterizzato dalla presenza di: 3 svincoli (di Montecucco, di Torre di Ruggiero e di Chiaravalle); 3 gallerie naturali; 4 gallerie artificiali e di 9 viadotti. L’opera (tronchi IV e IV bis) – che nel suo insieme si sviluppa per 21 km e che ha richiesto un investimento complessivo per 150 milioni di euro - prevede la realizzazione di:
•3 gallerie naturali di lunghezza complessiva pari a 1.242 metri;
•7 gallerie artificiali di lunghezza complessiva pari a 1.270 metri;
•20 viadotti di lunghezza complessiva pari a 3.145 metri.
I lavori della nuova strada statale 182, che un volta completata consentirà un collegamento veloce tra la strada statale 106 “Jonica”, la strada statale 18 “Tirrena Inferiore” e l`autostrada Salerno-Reggio Calabria, ricadono interamente nei territori provinciali di Vibo Valentia e Catanzaro e sono stati suddivisi in cinque tronchi principali, procedendo dalla costa tirrenica verso la costa jonica. La nuova Statale 182 sostituirà il vecchio tracciato che, con caratteristiche costruttive tipiche della viabilità montana, caratterizzata da accentuata tortuosità, pendenze considerevoli e da una piattaforma di ampiezza limitata, non è in grado di sopportare la maggiore domanda di trasporto. Sono in corso di esecuzione, oltre al tronco IV, anche i lavori del lotto 3 del tronco V (dalla strada provinciale per Argusto allo svincolo di Gagliato del tronco V Chiaravalle–Soverato), per un importo di 8,5 milioni di euro, con un avanzamento lavori che ha raggiunto il 18%, il cui completamento é previsto per la fine del 2011. Inoltre, sono in corso le procedure di gara relative a ulteriori 6,3 km (tronco 1 lotto 2 – tronco 1 lotto 1 – tronco 3 lotto 2), che dall`inserimento sulla A3 Salerno-Reggio-Calabria raggiungono il Bivio Montecucco, attraverso tratti già in esercizio. Infine, sono attualmente in progettazione il tronco 2°, lotto unico da “Vazzano a Vallelonga”; il Tronco V - lotto 3 bis (Bretella di Petrizzi); il Tronco V, lotto 4 “Gagliato–Satriano, compresa la bretella per Satriano”, per il quale è in avanzata fase di stesura un accordo di Programma Quadro con la Regione per un finanziamento congiunto; e il Tronco V lotto 5 “Satriano–Soverato”. In conclusione, sull`intero tracciato della Trasversale delle Serre, di complessivi 55,6 km, risultano 15,2 km in esercizio; 15,6 km in costruzione; 6,3 km in gara d’appalto e 18,5 km in progettazione.

Vibo Valentia, 28 febbraio 2011

Dal sito dell'Anas: Lombardia, al via a partire da martedì 1° marzo i lavori di ammodernamento della strada statale 394 “del Verbano Orientale”
L’importo complessivo dei lavori ammonta a quasi 5 milioni di euro.

Avvio a partire da martedì 1° marzo i lavori di ammodernamento planimetrico della strada statale 394 “del Verbano Orientale” – dal km 38,170 al km 41,650, nel tronco Varese-Zenna – aggiudicati e consegnati lo scorso martedì 22 febbraio dall'Anas S.p.A. al Consorzio Stabile Aedars S.c.a.r.l., con sede in Roma. Al fine di evitare disagi all’utenza stradale in concomitanza i lavori ferroviari lungo la linea Luino – Bellinzona – interrotta dal 7 febbraio scorso – non sarà attuata la prevista chiusura totale dell’arteria viaria nel tratto compreso tra il km 39,360 ed il km 39,680. Tuttavia, per eseguire le lavorazioni di allargamento della sede stradale in sicurezza si interverrà mediante la parzializzazione della sede stradale e l’istituzione di un senso alternato regolato da impianto semaforico. In particolare, a partire da martedì 1° marzo 2011, occorrerà istituire il senso unico alternato – regolato da impianto semaforico –, lungo il tratto di statale 394 “del Verbano Orientale” compreso tra il km 39,350 e 39,680, nel territorio comunale di Maccagno. Inoltre, per effetto della parzializzazione e del ridotto calibro di corsia, la circolazione sarà vietata ai i veicoli aventi sagoma con larghezza superiore a 2,50 metri. L’impresa esecutrice dei lavori si occuperà di indicare le limitazioni al traffico tramite segnaletica di cantiere e cartelli informativi. L’intervento, nel suo complesso, sarà suddiviso in 5 fasi operative: la realizzazione di un sottopasso ferroviario dal km 41,500 al km 41,650, l’allargamento del ponte sul torrente Giona, l’adeguamento in sede del tratto di statale compreso tra le frazioni di Colmegna e Maccagno, dal km 39,362 al km 39,680, l’allargamento in sede nel centro abitato di Colmegna dal km 38,940 al km 38,974 e un altro allargamento in sede, al km 38,200 della statale 394. L’importo complessivo dei lavori ammonta a quasi 5 milioni di euro e l’ultimazione totale dei lavori è prevista per il 28 dicembre 2011.

Milano, 28 febbraio 201

Dal sito dell'Anas:Emilia Romagna,al via i lavori per la realizzazione del quarto lotto della tangenziale Est di Forlì. L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale di venerdì prossimo, 11 marzo 2011, l’esito della gara d’appalto.

per la realizzazione del quarto lotto della Tangenziale Est di Forlì, che collegherà il casello autostradale della A14 con il tratto della tangenziale già aperto al traffico (primo lotto), per un impegno complessivo da parte dell’Anas di circa 44 milioni di euro. Il tracciato, della lunghezza di circa 4,5 chilometri, ha inizio in corrispondenza del viadotto di "Via Mattei" e termina in corrispondenza della rotatoria dello svincolo su Via Ravegnana.
I lavori, che avranno una durata contrattuale prevista di circa 27 mesi, saranno eseguiti dall’aggiudicatario dell’appalto, risultato essere il Consorzio Ravennate delle Cooperative di Produzione e Lavoro S.c.p.A., con sede a Ravenna, per un importo netto di circa 22,3 milioni di euro.
La Tangenziale Est ha come obiettivo principale l’alleggerimento del traffico all’interno del percorso urbano di Forlì e in particolare renderà più agevole il collegamento fra il casello autostradale della A14 Bologna-Taranto con la strada statale 9 “Via Emilia” e la strada statale 67 “Tosco-Romagnola”, favorendo anche il collegamento con l’Asse di Arroccamento.

Data di pubblicazione: 08/03/2011

Dal sito dell'Anas:domani in Gazzetta Ufficiale due bandi di gara per lavori sul Grande Raccordo Anulare e sull’autostrada Roma-Fiumicino, per un investimento complessivo di 3 milioni di euro

L’Anas pubblicherà domani sulla Gazzetta Ufficiale due bandi di gara riguardanti alcuni lavori di manutenzione ordinaria sull’autostrada A90 del Grande Raccordo Anulare e sull’autostrada A91 Roma-Aeroporto di Fiumicino, per un investimento complessivo di 3 milioni di euro. Il primo bando di gara riguarda i lavori, anche notturni, di sistemazione delle opere in verde lungo i due tratti autostradali per gli esercizi 2011-2012-2013. I lavori consistono in particolare nello sfalcio dell’erba, nell’eliminazione delle erbe infestanti e nella potatura degli alberi. L’importo complessivo dell’appalto è di 1,8 milioni di euro. Le offerte dovranno pervenire, pena esclusione, presso Anas S.p.A. – Compartimento della Viabilità per il Lazio, viale B. Rizzieri, 142 – 00173 Roma, entro e non oltre le ore 12:00 del giorno 12 aprile 2011. Il secondo bando di gara concerne i lavori di manutenzione ordinaria per il rifacimento della segnaletica orizzontale lungo le due arterie, con lavorazioni anche notturne, per gli esercizi 2011-2012-2013. L’importo complessivo dell’appalto è di 1,2 milioni di euro.

Roma, 8 marzo 2011

Dal sito dell'Anas:Emilia Romagna,ripartono i lavori di ammodernamento della SS64 “Porrettana” tra Silla e Cà dei Ladri, nel comune di Gaggio Montano (BO)
Oggi in Gazzetta Ufficiale l’esito della gara d’appalto, per un importo di circa 10 milioni di euro.

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito della gara d’appalto per il completamento dei lavori di ammodernamento della SS 64 “Porrettana” nel tratto compreso tra le località Silla (km 38,470) e Cà dei Ladri (km 40,814), nel comune di Gaggio Montano, in provincia di Bologna, dove i cantieri erano temporaneamente sospesi a causa della rescissione del contratto con la precedente impresa appaltatrice. L’impresa aggiudicataria, per un importo di circa 10 milioni di euro, è risultata la “Coopsette Scarl”, con sede in provincia di Reggio Emilia che, terminate le procedure di affidamento, potrà avviare i lavori. L’intervento rientra nel progetto di ammodernamento della statale tra le località di Marano e Silla, finalizzato all’innalzamento degli standard di sicurezza di un’arteria viaria strategica, in un’area soggetta a frequenti movimenti franosi.
Sul tratto successivo, compreso tra Cà dei Ladri e Marano, i lavori sono in corso per un investimento complessivo di oltre 66 milioni di euro.

Bologna, 18 febbraio 2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia, aggiudicato il bando di gara per l’ammodernamento della strada statale 117 “Centrale Sicula”, in provincia di Palermo.

L’Anas ha concluso l’iter per l’appalto dei lavori di ammodernamento e sistemazione della strada statale 117 “Centrale Sicula”, nel tratto compreso tra il km 10,000 e il km 10,300, (lotto A4), in provincia di Palermo. La gara è stata aggiudicata all’Impresa FIP INDUSTRIALE S.p.A. di Selvazzano (PD), selezionata tra le 14 offerte ricevute, per un investimento complessivo di oltre 7 milioni di euro. Il progetto è stato realizzato per eliminare le curve a raggio ridottissimo che contraddistinguono il tratto stradale e, quindi, per contribuire a migliorare i livelli di sicurezza. Il tratto di strada da ammodernare viene modificato attraverso la realizzazione di una piattaforma costituita da due brevi gallerie artificiali e da una galleria naturale centrale con gli opportuni raccordi con la viabilità esistente che comportano, in direzione del Comune di Reitano, la realizzazione di un allargamento dell’ultima campata del viadotto esistente denominato “Pianesi”. La durata prevista dei lavori è di 580 giorni dalla data di consegna del cantiere.

Palermo, 11 marzo 2011

Dal sito dell'Anas: Marche,aggiudicati due appalti per oltre 1,5 milioni di euro.
Oggi in Gazzetta Ufficiale l’esito delle gare:

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito di due gare d’appalto per un investimento complessivo di oltre 1,5 milioni di euro.
La prima gara riguarda i lavori di gestione ordinaria degli impianti tecnologici delle gallerie lungo gran parte della rete di competenza, per un importo complessivo di 990 mila euro, ed è stata aggiudicata all’impresa “IECE srl”, con sede ad Ancona.
La seconda gara riguarda il servizio di ripristino definitivo di danni ed emergenze non programmabili, per un importo investito di 570 mila euro, ed è stata aggiudicata all’impresa “Metalstrade srl”, con sede a Perugia.


Ancona, 11 marzo 2011

Dal sito dell'Anas: Puglia, pubblicati in Gazzetta Ufficiale due esiti di gara, per un investimento complessivo di oltre 1 milione di euro.
Gli appalti riguardano i lavori di pronto intervento e di ripristino definitivo delle condizioni di sicurezza lungo alcune strade statali pugliesi.

Oggi l’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale gli esiti di due bandi di gara che prevedono i lavori di pronto intervento e di ripristino definitivo delle condizioni di sicurezza a seguito di incidenti stradali ed emergenze lungo alcune strade statali pugliesi, per un investimento complessivo di 1,1 milioni di euro. Il primo appalto riguarda la strada statale 16 “Adriatica” (dal km 715,000 al km 811,350), la ex strada statale 16, la strada statale 93 “Appulo Lucana” e la strada statale 170 dir. “di Castel del Monte”, nelle province di Bari, Foggia e Barletta-Andria-Trani, e comporta un investimento complessivo di 600 mila euro. Il secondo appalto riguarda la strada statale 16 “Adriatica”, la strada statale 96 “Barese”, la strada statale 99 “di Matera”, la NSA 294 (ex strada statale 96, Variante di Gravina), la strada statale 379 “Egnazia e delle Terme di Torre Canne” e la strada statale 697 “dell`aeroporto di Brindisi”, nelle province di Bari e Brindisi. L’appalto prevede un investimento complessivo di 500 mila euro. I due appalti sono stati aggiudicati secondo il criterio del prezzo più basso all’impresa S.C.E.A.P. S.r.l. di Andria.

Bari, 9 marzo 2011

Dal sito dell'Anas: Calabria,domani in Gazzetta Ufficiale due bandi di gara per la manutenzione ordinaria della rete stradale in gestione, per un importo di circa 2 milioni di euro.

L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale di domani, 2 marzo 2011, due bandi di gara per l’affidamento dei lavori di manutenzione ordinaria lungo tutta la rete delle strade statali del Compartimento della Calabria, per un importo complessivo di circa 2 milioni di euro. Il primo bando riguarda i lavori di manutenzione ordinaria delle opere di protezione marginale in tratti saltuari di tutta la rete stradale di competenza del Compartimento della Calabria, nelle province di Catanzaro, Cosenza, Reggio Calabria, Vibo Valentia e Crotone, per un importo complessivo di circa un milione di euro. Il termine per l’esecuzione dei lavori è di 365 giorni naturali e consecutivi dalla data del verbale di consegna. Il secondo bando riguarda i lavori di manutenzione ordinaria degli impianti di illuminazione, ventilazione, semaforici, SOS e tecnologici esistenti lungo tutta la rete delle strade statali di competenza del Compartimento della Calabria, nelle province di Catanzaro, Cosenza, Reggio Calabria, Vibo Valentia e Crotone, per un importo complessivo di circa un milione di euro. Il termine per l’esecuzione dei lavori è di 365 giorni naturali e consecutivi dalla data del verbale di consegna.

Catanzaro, 1 marzo 2011

Dal sito dell'Anas:Friuli Venezia Giulia,domani in Gazzetta ufficiale il bando di gara per la riqualificazione di un tratto della SS52bis “Carnica”, in provincia di Udine.

Sarà pubblicato domani, lunedì 28 febbraio 2011, dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale il bando di gara per i lavori di riqualificazione e adeguamento funzionale della strada statale 52bis “Carnica”, dal km 7,200 al km 9,400, nel comune di Arta Terme, in provincia di Udine, per un importo complessivo di oltre un milione di euro. Il termine per l’esecuzione dei lavori è di 210 giorni naturali e consecutivi dalla data del verbale di consegna dei lavori.

Trieste, 27 febbraio 2011

Dal sito dell'Anas:Il Ministro Altero Matteoli inaugura la variante di Montegiordano Marina

Il Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Altero Matteoli ha aperto al traffico un nuovo tratto ammodernato in variante alla strada statale 106 “Jonica” (dal km 402,400 al km 406,500), della lunghezza di 4,1 km che permette di superare il centro abitato di Montegiordano. Alla cerimonia, oltre al Presidente dell’Anas Pietro Ciucci, sono intervenuti il Presidente della Regione Calabria, Giuseppe Scopelliti, il Presidente della Provincia di Cosenza, Gerardo Mario Oliverio e il Sindaco del Comune di Montegiordano, Francesco La Manna. “Oggi l’Anas – ha affermato il Presidente Pietro Ciucci – ha raggiunto un obiettivo importante in Calabria, consegnando ai cittadini questa importante infrastruttura stradale. Un nuovo tracciato di oltre 4 km costituito da 6 moderne gallerie e 4 viadotti che corrispondono alle esigenze di maggiore sicurezza, minori tempi di percorrenza e sviluppo ecologico del comune di Montegiordano, favorendo i collegamenti tra il nord e il sud della Calabria Jonica a tutto beneficio degli insediamenti agricoli e turistici della zona”. “Cancellare lo storico isolamento infrastrutturale della Calabria – ha continuato Pietro Ciucci - è per Anas, che opera su specifico mandato e su direttiva del Dicastero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il grande obiettivo che ci siamo dati e per il quale sono impegnati ingenti risorse economiche ed umane”. “La nuova opera – spiega il Presidente Anas - rientra nel progetto di ammodernamento della strada statale 106, dal km 393,840 al km 410,040 e consente sia di separare i flussi di traffico, contribuendo ad una sensibile diminuzione dei livelli di incidentalità; sia di dare continuità ai tratti già ammodernati verso l’Autostrada A14 “Adriatica” e l’Autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria. Proprio questa continuità è ciò che rende particolarmente importante l’opera e che assicura quella fluidità di traffico fondamentale per far crescere il trasporto delle merci e per garantire servizi e sicurezza adeguata al traffico soprattutto vacanziero”. Anche per questa ragione, Anas ha provveduto a realizzare, sia con nuove infrastrutture, sia adeguando una parte di quelle già presenti, una nuova viabilità di servizio a doppio senso di circolazione, in affiancamento all’asse stradale principale, che consente al traffico locale di essere separato dal traffico di lunga percorrenza. Tutte le gallerie, costruite in base alle nuove e più severe normative nazionali ed europee di sicurezza, prevedono la presenza di by-pass in galleria pedonali pressurizzati; sono inoltre presenti impianti tecnologici di ultima generazione di illuminazione e ventilazione gallerie, oltre agli impianti Antincendio, SOS e trasmissione radio per il servizio di soccorso. “L’importo complessivo delle opere che oggi inauguriamo – ha concluso il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – è stato parzialmente cofinanziato con i fondi PON Trasporti 2000-2006 e ha richiesto un investimento per 85,4 milioni di euro”.

Cosenza, 28 febbraio 2011

Dal sito dell'Anas: Lombardia,al via il bando di gara per lavori di ripristino delle barriere di sicurezza lungo tutte le strade statali compartimentali per un investimento complessivo di 4 milioni di euro.

L’Anas pubblicherà domani in Gazzetta Ufficiale un bando di gara per i lavori di ordinaria manutenzione per il ripristino delle barriere di sicurezza lungo tutte le strade statali di competenza del Compartimento della viabilità per la Lombardia, per il triennio 2011 - 2013. L’importo complessivo posto a base di gara è di 4 milioni di euro, interamente finanziati con fondi del bilancio dell’Anas S.p.A. Gli interventi permetteranno l’implementazione degli standard di sicurezza delle arterie viarie statali lombarde. L’appalto, della durata di 1050 giorni, verrà aggiudicato con il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa.

Milano, 24 marzo 2011

Dal sito dell'Anas: Altero Matteoli e Gianni Letta inaugurano un primo tratto della variante tra Teramo e Giulianova della strada statale 80 “del Gran Sasso d’Italia”.


Un tratto funzionale della variante tra Teramo e Giulianova alla strada statale 80 “del Gran Sasso d’Italia”, il cosiddetto ‘Lotto 0’, è stato aperto al traffico dall’Anas. Si tratta dell’avvio di una importante tappa nel processo di ammodernamento e messa in sicurezza della viabilità abruzzese. Un’opera fondamentale nella regione, perché facilita il collegamento del teramano con la riviera adriatica e con l’autostrada A24. “L’apertura del cosiddetto ‘Lotto 0’ sulla Strada Statale 80 arriva dopo lunghi anni di attesa – ha affermato il Ministro Altero Matteoli –. L’opera migliora notevolmente i collegamenti della zona di Teramo con l’Adriatico e l’autostrada per Roma. Si tratta di una tratta stradale non di grandi dimensioni ma di grande efficacia per la mobilità della zona, a conferma che le infrastrutture pubbliche sono importanti non solo per la quantità ma soprattutto per la qualità, ossia per i benefici che producono sul territorio di riferimento. Ringrazio Anas e in particolare i tecnici e le maestranze che anche in questa occasione hanno reso possibile la realizzazione concreta di un’idea progettuale“. “Lo scorso 4 febbraio – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci -, in occasione dell’inaugurazione della nuova sede dell’Anas di L’Aquila, ricostruita in tempi record dopo il terremoto, avevo promesso che l’impegno per lo sviluppo infrastrutturale in Abruzzo avrebbe prodotto a breve ulteriori importanti risultati, portando a compimento nuove opere. Questa promessa è stata mantenuta: oggi apriamo al traffico un primo tratto della variante alla statale 80 del Gran Sasso d’Italia, in corrispondenza della città di Teramo, che si sviluppa tra lo svincolo Teramo centro e il nuovo svincolo Teramo ovest sull’autostrada A24”. “Seppur parziale – ha continuato Pietro Ciucci -, l’apertura di questo primo tratto, il più importante dell’intero ‘Lotto 0’, è fondamentale per la città di Teramo che attende la conclusione dei lavori da almeno 10 anni”. La nuova infrastruttura che si apre, lunga circa 2,7 km, prevede, oltre all’asse principale, lo svincolo di Teramo centro costituito da 5 gallerie e 4 rampe di svincolo. L’intervento termina con lo svincolo di collegamento con l’autostrada A24 Roma-L`Aquila-Teramo, caratterizzato da 4 rampe, due di ingresso e due di uscita, per il collegamento autostradale in direzione L’Aquila-Roma (autostrada A24) e in direzione Giulianova mediante la Teramo-mare. La tratta aperta consente di anticipare alcuni dei vantaggi che saranno ottenuti con l’apertura dell’intera variante; infatti, oltre a snellire il traffico cittadino di Teramo, agevola la circolazione proveniente da Teramo centro e diretta verso L’Aquila, verso Roma - attraverso la A24 - e verso Giulianova, mediante la statale 80 racc. determinando inoltre un notevole abbassamento dell’inquinamento acustico e ambientale della città. Per l’intera variante, lunga complessivamente circa 5,6 km, l’Anas ha redatto anche il progetto di completamento del lotto tra la strada statale 80 e Teramo della lunghezza di 2.9 km. Per tale lotto, che prevede un ulteriore investimento di circa 5 milioni di euro, sono attualmente in corso le procedure di gara che si prevede di aggiudicare entro il prossimo mese di luglio. Nel frattempo, è stato necessario affrontare con la Soprintendenza Regionale il lavoro preliminare di rimozione, attraverso un apposito distinto appalto del valore di circa 1 milione di euro, di una strada romana. L’intera variante ha comportato un investimento complessivo di circa 85 milioni di euro.

Teramo, 24 marzo 2011

Dal sito dell'Anas:Pietro Ciucci, l’Anas in Abruzzo, ha investimenti per lavori realizzati, in corso e programmati, per un totale di oltre 1,4 miliardi di euro.

Il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci, ha tracciato un bilancio sulla presenza dell’Anas nella regione Abruzzo, dove gestisce una rete stradale e autostradale di 1.000 km. L’Abruzzo è una delle regioni nelle quali l’Anas ha in corso numerosi investimenti dedicati sia alle nuove costruzioni che alle attività di manutenzione. Il totale di investimenti complessivi per lavori realizzati, in corso e programmati, a partire dal 2006, è di oltre 1,4 miliardi di euro. L’importo dei lavori ultimati nello stesso periodo è di circa 150 milioni di euro in Abruzzo. Gli investimenti già in corso nella regione ammontano a circa 200 milioni di euro, mentre quelli di prossimo avvio valgono complessivamente 34 milioni. L’Anas ha inoltre già inserito nei propri programmi ulteriori investimenti per oltre un miliardo di euro. Per quanto riguarda la manutenzione, negli ultimi cinque anni sono stati ultimati interventi per oltre 60 milioni di euro, mentre attualmente tra lavori in corso e di prossimo avvio si raggiunge un importo di oltre 100 milioni di euro. Gli interventi in corso e di prossimo avvio nella Regione interessano oltre 25 km di strade (escluso il tratto stradale che si inaugura oggi). Sulla strada statale 652, i lavori di costruzione del tratto compreso tra la stazione Gamberale e la stazione di Civitaluparella, che hanno raggiunto un avanzamento del 77% per un importo lavori di oltre 30 milioni di euro, sono stati parzialmente sospesi a causa di un rilevante dissesto geologico che ha interessato il versante di imbocco della galleria. Lo studio delle cause e il monitoraggio del versante è stato prontamente avviato e consentirà di definire, entro la prossima estate la variante necessaria per il completamento dei lavori. Va aggiunto, inoltre, l’intervento sulla strada statale 584 di Lucoli che riguarda il collegamento tra l’Altopiano delle Rocche, Campo Felice e Rocca di Cambio. I lavori hanno un importo complessivo di quasi 25 milioni di euro e l’avanzamento ha raggiunto il 29%. Un procedimento amministrativo nei confronti dell’appaltatore ha costretto alla sospensione dei lavori. Entro un anno a partire dalla ripresa dei lavori l’intervento potrà essere ultimato. Sulla strada statale 81 ‘Piceno Aprutina’ proseguono i lavori di costruzione del tronco Guardiagrele-Chieti che hanno raggiunto una produzione del 90%. L’importo complessivo dell’intervento è di oltre 11 milioni di euro e l’ultimazione definitiva è prevista per il prossimo aprile 2011. Sulla strada statale 17 ‘dell’Appennino Abruzzese e Appulo-Sannitico’ proseguono i lavori relativi alla variante di L’Aquila, secondo lotto e, in particolare, il raccordo tra la strada consortile Mausonia e la strada statale 17 ter. L’intervento ha un importo complessivo lavori di oltre 20 milioni di euro. Tra le altre opere in corso, sulla strada statale 16 ‘Adriatica’, proseguono i lavori di realizzazione del nuovo svincolo alla variante di Pescara in località via Tirino che hanno un importo complessivo di quasi 5 milioni di euro ed un avanzamento del 30%. Per entrambi questi ultimi interventi, l’apertura al traffico è prevista entro i primi mesi del prossimo anno. Tra le opere di imminente avvio, sulla strada statale 81 Piceno-Aprutina, vi è l’intervento di ammodernamento della sede stradale nel tratto Villa Lempa-Variante alla strada statale 80, per un importo complessivo lavori di quasi 18 milioni di euro. Tra le opere programmate nel Teramano, Anas ha compreso il completamento dell’ammodernamento della SS 80 tra la A14 e la SS 16 (IV lotto) con un importo previsto di circa 65 milioni di euro. Il progetto nella fase preliminare dovrà essere sottoposto alle procedure di Legge Obiettivo per il finanziamento. Inoltre, per quanto riguarda la rete autostradale in concessione, sono in corso investimenti per oltre 173 milioni di euro. I principali interventi riguardano l’A24 e A25 dove proseguono i lavori di adeguamento degli impianti delle gallerie alla normativa vigente e i lavori sulle opere d’arte. Proseguono anche i lavori allo svincolo di Giulianova, sulla A14. Sono in corso, infine, i lavori di progettazione e costruzione della seconda carreggiata, dal km 0 al km 5,4 del tronco Villa Vomano-Teramo per un importo di oltre 21 milioni di euro.

Teramo, 24 marzo 2011

Forse è meglio mettere all'inizio di questo thread un elenco di tutte le SS italiane?

Si un'ottima richiesta. Vedrò di migliorare la pagina iniziale.

Si un'ottima richiesta. Vedrò di migliorare la pagina iniziale.

Nono era un modo per dirti che potevo aiutare solo che non ora vista l'ora (sono via telefono e cerco da 1 ora di addormentarmi senza riuscirci...).

Domani cerco di darti una mano col topic :)

La SS 28 del Colle di Nava (Fossano-Imperia) è l'alternativa all'A6 e A10 nel tratto Ceva-Imperia per tutti gli automobilisti provenienti dal Piemonte e diretti verso la riviera di Ponente, per il momento la direttrice presenta caratteristiche inadatte alla percorrenza veloce, soprattutto nel tratto Ormea-Pieve di Teco, segmento dalle caratteristiche montane e numerosi restringimenti.
La realizzazione del traforo prevede il riutilizzo del pre-foro eseguito negli anni Novanta tra Armo e Cantarana.



Aprile 2010: conferma ufficiale da parte dell’Anas di Roma: «La gara per la variante di Pieve di Teco-Ormea con traforo di valico Armo-Cantarana è stata aggiudicata il 31 marzo 2010 al concorrente Rti (raggruppamento temporaneo d’imprese) Technital-3TI Progetti Italia».
Si tratta di redigere il progetto definitivo. Sempre secondo il documento inviato dall’Anas, la gara è durata circa dieci mesi, a partire dalla seduta pubblica del 22 luglio scorso.

In realtà è intervenuto un ricorso che si doveva giudicare nella sua ammissibilità a fine 2010, al momento non ho notizie in merito.

PIANO DEI LAVORI

TRATTA LIGURE
- Variante del Colle di San Bartolomeo (aperta nel 1980) che comprende l'imponente viadotto Uveghi (http://www.sanremonews.it/typo3temp/pics/D_5b01308510.jpg)
- Variante di Pontedassio (aperta nel 2002)
- Variante di Chiusavecchia (http://i51.tinypic.com/2s9vhgl.jpg) ( 2 tunnel, Torria (http://www.ecodellariviera.it/wp-content/uploads/2010/12/statale-28-variante-chiusavecchia3_237940.jpg) mt. 489 e Madonna dell'Uliveto (http://i56.tinypic.com/2yn5nwy.jpg) mt. 1484 aperta nel 2009)
- Variante di Pieve di Teco (inaugurazione il 04 aprile 2011)
- Variante Pontedassio - Imperia (importo lavori € 76 mln - inizio lavori ??)
- Traforo Armo - Cantarana (importo lavori € 305 mln - inizio lavori ??)

TRATTA PIEMONTESE

- Variante di Nucetto (19 mln € - ??)
- Variante delle Cave di Bagnasco (10 mln € - ??)
- Variante di Ormea (9 mln € - ??)

qualche notizia sul pre-traforo


2 metri di diametro
Il pre-foro sperimentale misura
circa due metri di diametro, mentre
l’ingresso della galleria
«abbozzato» è più ampio
Lunghezza:quasi 3 chilometri.


3,35 milioni di euro
Dovrebbe essere l’importo previsto
per la progettazione definitiva
dell’opera di valico e del raccordo
con la statale 28 e la nuovissima
variante ligure di Pievedi Teco.


Per qualcuno era quasi una leggenda metropolitana, ormai nascosta da piante e rocce e «scomparsa». Invece no. Il pre-foro del tunnel Armo-Cantarana esiste ancora, in tutti i suoi 3 chilometri di lunghezza, che tagliano la montagna nell’estremo Cuneese oltre Ormea, per sbucare nell’entroterra
ligure, alle porte di Pieve di Teco. Il principio della galleria che renderebbe più fruibile e rapida, meno curvilinea e stretta la statale del colle di Nava.
Il pre-foro compie vent’anni. E non è celato dalla vegetazione. Anzi. L’accesso avviene con una breve deviazione sulla sinistra dalla statale, per sbucare in uno spiazzo sterrato (proprietà dell’Anas): lì si apre la forma della galleria, disegnata da grate di ferro, e poi il foro - diametro 2 metri - che, se non fosse chiuso e protetto da griglie, sarebbe interamente percorribile fino ad Armo, provincia di Imperia.
Perché, allora, non completarlo?
La storia dell’Armo-Cantarana è complicata. Da vent’anni si discute se realizzarlo sia d’intralcio alla costruzione dell’autostrada Ceva-Garessio-Albenga, che ha una società «ad hoc».

L’opera, lunga circa 2,3 km, è parte integrante dei
lavori di sistemazione ed ammodernamento della
strada statale 28 “del Colle di Nava” e del
miglioramento del suo collegamento con la costa e con il
Piemonte, che comprende, tra l’altro, la futura realizzazione
della variante tra Armo e Cantanara e della variante di Imperia.
Il nuovo tratto stradale ha inizio con uno svincolo a rotatoria,
svincolo Sud, prosegue con la galleria naturale “Pieve di
Teco”, lunga 1.830 m, segue il viadotto “Arroscia”, lungo
circa 180 metri, e termina, dopo un breve tratto di raccordo,
con lo svincolo Nord, realizzato anch’esso a rotatoria.
Più a nord, lungo il tracciato della strada statale 28 in località
Acquetico, si trova un ulteriore svincolo a rotatoria, che
consente l’inversione di marcia e costituisce il punto di partenza
della futura tratta da ammodernare, tra Acquetico ed Ormea.
depliant ed invito (PDF) (www.stradeanas.it/index.php?/file/open/10683)

per chi vuole farsi un giro dal colle in direzione Imperia... al minuto 3.30 si vede il viadotto della variante di Pieve.
Jm4TbxRN1D8

grazie per aver aperto la discussione, ma da lato piemontese, qualcosa di concreto si ha intenzione di far o no?

Grossi interventi mi pare di no, direi i tre aggiustamenti che ho riportato, il presidente della provincia ha assicurato che partiranno a breve.
Altre criticità, tipo la strettoia in Ponte Nava, non mi pare verranno risolte, questa verrebbe peraltro bypassata dal traforo.

Dal sito dell'Anas:Liguria,aperta al traffico la variante di Pieve di Teco lungo la strada statale 28.


Pietro Ciucci: la nuova opera consente di liberare il centro abitato dal traffico pesante, con l’obiettivo di realizzare un tracciato moderno, in grado di garantire il collegamento veloce tra Imperia e basso Piemonte
L’Anas ha aperto al traffico la variante di Pieve di Teco sulla strada statale 28 ‘del Colle di Nava’, in provincia di Imperia. Si tratta di un itinerario interregionale, alternativo ai collegamenti autostradali tra Liguria e Piemonte. “La nuova opera – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci - risulta particolarmente importante perché consente di liberare il centro abitato di Pieve di Teco dal traffico pesante, contribuendo così a innalzare gli standard di sicurezza e a migliorare la qualità della vita dei residenti, con l’obiettivo di realizzare un collegamento veloce tra Imperia e il basso Piemonte, indispensabile all’economia dell’area del ponente ligure”. “È questo un nuovo importante tassello – ha continuato Pietro Ciucci – di un sistema stradale già potenziato negli scorsi anni da una serie di nuove opere (l’ultima è la Variante all’abitato di Chiusavecchia, inaugurata il 30 novembre 2009) e che prevede la realizzazione di ulteriori interventi infrastrutturali, come la variante tra Acquetico e Ormea, la variante tra Pontedassio e Imperia e la variante di Imperia sulla strada statale 1 Aurelia”. La variante di Pieve di Teco ha una lunghezza complessiva di circa 2.300 metri e consente di completare l’ammodernamento dell’intera tratta di oltre 20 km, da Pontedassio ad Acquetico, che proseguirà sul versante piemontese con la realizzazione del traforo di valico Armo Cantarana, nell’ambito della tratta tra Acquetico e Ormea. Le principali opere d’arte sono la galleria naturale Pieve di Teco (lunga 1.830 metri) e il viadotto a tre luci lungo complessivamente 180 metri. L’intervento, interamente finanziato da Anas, ha richiesto un investimento di oltre 50 milioni di euro.

Data di pubblicazione: 04/04/2011

Dal sito dell'Anas: Pietro Ciucci, in Liguria, attivati investimenti per un totale di 6 miliardi di euro per lavori relativi sia alla rete in gestione diretta che alla rete autostradale in concessione.

Il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci ha tracciato un bilancio sulla presenza dell’Anas nella regione Liguria, dove gestisce direttamente una rete stradale di oltre 400 km, a cui si aggiunge il sistema autostradale dato in concessione. In questa regione sono stati attivati 6 miliardi di euro di investimenti per lavori relativi sia alla rete in gestione diretta che alla rete autostradale in concessione. L’importo dei lavori ultimati a partire dal 2006 è stato di oltre 208 milioni di euro (compreso il lotto che si inaugura oggi). Per quanto riguarda la manutenzione, negli ultimi cinque anni sono stati ultimati interventi per oltre 17 milioni di euro, mentre attualmente tra lavori in corso e di prossimo avvio si raggiunge un importo di oltre 6 milioni di euro. Gli investimenti attualmente in corso nella regione ammontano a 458 milioni di euro. Tra questi figurano i lavori relativi alla variante di Sanremo, sulla strada statale 1 “Aurelia”, in particolare il completamento della tratta da San Lazzaro a Sanremo Centro, in carreggiata nord. L’intervento ha richiesto un importo complessivo di oltre 37 milioni di euro e interessa 2 km di strade. I lavori hanno raggiunto un avanzamento pari a quasi il 90% e l’ultimazione è prevista per il prossimo mese di giugno. Sulla strada statale Nuova Aurelia proseguono i lavori relativi alla variante di La Spezia, completamento del lotto 2, in particolare il raccordo nel tratto di collegamento discesa Felettino con la ex strada statale 330 “di Buonviaggio”. I lavori hanno un importo complessivo di quasi 5 milioni di euro e hanno raggiunto un avanzamento dell’83%. L’ultimazione è prevista per il prossimo mese di giugno. Con la conclusione di questi lavori verrà finalmente reso funzionale l’intero lotto 2, per una lunghezza di oltre 6 km, nell’ambito del quale erano state realizzate le due gallerie Sarbia e Castelletti (della lunghezza di circa 1 km ciascuna) che sono state oggetto di un intervento di adeguamento degli impianti del valore di circa 4 milioni di euro. L’insieme degli interventi descritti ha richiesto un investimento per circa 48 milioni di euro. Sempre sulla strada statale Nuova Aurelia, sta per essere approvato il progetto esecutivo redatto dall’appaltatore e sono pertanto di prossima consegna i lavori relativi alla viabilità di accesso all’hub portuale di Savona. In particolare, i lavori riguardano l’interconnessione tra i caselli della A10 di Savona e Albissola e Vado, variante alla strada statale 1 Aurelia bis nel tratto tra Savona-Torrente Letimbro e Albissola Superiore. I lavori interessano oltre 5 km di strade e richiedono un importo complessivo di quasi 200 milioni di euro. E’ in fase di approvazione anche il progetto esecutivo redatto dall’appaltatore dei lavori relativi alla viabilità di accesso all’hub portuale di La Spezia. In particolare, i lavori riguardano la variante alla strada statale 1 “Aurelia”, terzo lotto tra Felettino e il raccordo autostradale per un importo complessivo dell’intervento di quasi 200 milioni di euro. L’Anas, inoltre, ha già inserito nei propri programmi ulteriori investimenti per oltre 1,5 miliardi di euro. Tra questi vanno ricordati in particolare, sempre sulla strada statale Nuova Aurelia, la variante di Sanremo nel tratto tra Sanremo Centro e la località Foce, per oltre 78 milioni di euro e, sulla strada statale 1 Via Aurelia, la variante all’abitato di Imperia per un importo di 536 milioni di euro, intervento, quest’ultimo, inserito in Legge Obiettivo. Nella programmazione di Anas riveste fondamentale importanza il completamento della strada statale 28, che prevede la realizzazione del tratto di 4,5 km tra Pontedassio e Imperia (per 76 milioni di euro di investimenti) e il completamento a nord verso il Piemonte del tratto tra Pieve di Teco (Acquetico) e Ormea (9,3 km) che comprende il traforo di valico Armo-Cantarana per complessivi 306 milioni di euro di investimenti. Ambedue questi interventi sono inseriti tra le opere strategiche previste dalla Legge Obiettivo. Infine, per quanto riguarda la rete autostradale in concessione, che ha un’estensione di 380 km, gli investimenti in corso o programmati ammontano a oltre 4 miliardi di euro. In particolare, sono in corso i lavori di innalzamento dei livelli di qualità e di sicurezza di tutte le autostrade liguri, che comprendono interventi sugli impianti delle gallerie, di sostituzione delle barriere di sicurezza o dei giunti dei viadotti e di adeguamento delle stazioni autostradali. Fondamentale la conclusione dell’iter progettuale, in sinergia con la Regione Liguria, per il Nodo autostradale di Genova (Gronda di Ponente-Potenziamento dell’autostrada A7-Nodo di San Benigno).

Imperia, 4 aprile 2011

Pieve di Teco: Scajola e Burlando tagliano il nastro della variante

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http://www.sanremonews.it/typo3temp/pics/v_3344247f4d.jpg

http://www.sanremonews.it/typo3temp/pics/v_54bda8cbb9.jpg
fonte:SanremoNews.it

Sarebbe inagibile la variante di Pieve di Teco della statale 28 inaugurata ieri in Liguria dal presidente dell'Anas Pietro Ciucci con una cerimonia a cui hanno partecipato tra l'altro il presidente della Regione Liguria Claudio Burlando e l'ex ministro Claudio Scajola. E' quanto scrive oggi il 'Fatto quotidiano'.

Stando a quanto pubblicato, lungo una galleria della variante mancano infatti le vie di fuga, come avrebbero rilevato in una ispezione del 31 marzo tre commissari per il collaudo. La variante di Pieve di Teco è un'opera costata cinquanta milioni di euro per un tratto lungo circa 2.300 metri, di cui 1.830 in galleria e 180 su un viadotto.



"L'apertura al traffico della variante di Pieve di Teco in provincia di Imperia è avvenuta con tutte le condizioni necessarie, certificate dall'ordinanza emessa dal Compartimento Anas della Liguria, il 1° aprile 2011".

Lo afferma l' Anas in riferimento a quanto pubblicato da 'Il Fatto quotidiano' sull'apertura al traffico della variante, che secondo il giornale sarebbe avvenuta in condizione di non agibilità e di piena sicurezza. "Per evitare ingiustificati allarmismi - si legge nella nota - l'Anas risponde alle osservazioni pubblicate e ricorda che la segnaletica orizzontale e verticale è stata regolarmente eseguita; come la tinteggiatura dei profili di sicurezza di emergenza che è avvenuta a regola d'arte e, quindi, non può costituire pericolo per l'utenza''. L'Anas ricorda inoltre che "Tutti gli impianti tecnologici, di illuminazione, di ventilazione e di sicurezza della galleria sono perfettamente funzionanti, così come sono state effettuate le necessarie prove di carico sul viadotto e su tutti i manufatti in cemento armato, compresa la galleria medesima.

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Dal sito dell'Anas: Abruzzo,aggiudicati i lavori di manutenzione straordinaria sulla strada statale 80 “del Gran Sasso d’Italia”.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito della gara per l’avvio dei lavori di rifacimento delle opere d’arte, sistemazione del piano viabile e protezione dalla caduta massi in tratti saltuari della strada statale 80 ‘del Gran Sasso d’Italia’ compresi tra i km 10,000 e 35,000, nella provincia dell’Aquila. L’appalto, del valore complessivo di oltre 800 mila euro, è stato aggiudicato all’impresa Gianforte Remo di Montefino (Teramo).

L’Aquila, 6 aprile 2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia, aggiudicato un bando di gara per lavori di distese generali per strade nelle province di Catania e Ragusa.

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale l’esito della gara per l’avvio dei lavori di distese generali lungo la Tangenziale di Catania, l’A18/dir e le strade statali 115, 194 e 683, nelle province di Catania e Ragusa. La gara è stata aggiudicata all’impresa L & C - LAVORI E COSTRUZIONI S.r.l. con sede in Alcamo (TP).
L’investimento complessivo è di oltre 1,5 milioni di euro.

Palermo, 6 aprile 2011

Dal sito dell'Anas: Piemonte, aggiudicati due bandi di gara per la manutenzione ordinaria delle strade statali delle province di Asti, Cuneo, Novara e Verbano-Cusio-Ossola. L’investimento complessivo ammonta a quasi 1,7 milioni di euro.

L’Anas pubblica oggi, 6 aprile 2011, sulla Gazzetta Ufficiale due esiti di gara
per un importo di quasi 1,7 milioni di euro. La prima gara riguarda i lavori di manutenzione ordinaria triennale (2011-2013) degli impianti tecnologici, di illuminazione pubblica e segnaletica luminosa della rete stradale, in gestione Anas, in provincia di Asti e in provincia di Cuneo, compreso anche il servizio di reperibilità per gli interventi di emergenza. La gara è stata aggiudicata all’impresa S. I. F. I. S. S.r.l. e l’investimento complessivo è di 970 mila euro. La seconda gara riguarda i lavori di manutenzione ordinaria triennale (2011-2013) degli impianti tecnologici, di illuminazione pubblica e segnaletica luminosa della rete stradale, in gestione Anas, in provincia di Novara e in provincia del Verbano-Cusio-Ossola compreso anche il servizio di reperibilità per gli interventi di emergenza. La gara è stata aggiudicata all’impresa I.E.C.I. Lombardo S.r.l. e l’investimento complessivo è di 700 mila euro.

Torino, 6 aprile 2011

Dal sito dell'Anas:Liguria,aperta al traffico la variante di Pieve di Teco lungo la strada statale 28.

Pietro Ciucci: la nuova opera consente di liberare il centro abitato dal traffico pesante, con l’obiettivo di realizzare un tracciato moderno, in grado di garantire il collegamento veloce tra Imperia e basso Piemonte
L’Anas ha aperto al traffico la variante di Pieve di Teco sulla strada statale 28 ‘del Colle di Nava’, in provincia di Imperia. Si tratta di un itinerario interregionale, alternativo ai collegamenti autostradali tra Liguria e Piemonte. “La nuova opera – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci - risulta particolarmente importante perché consente di liberare il centro abitato di Pieve di Teco dal traffico pesante, contribuendo così a innalzare gli standard di sicurezza e a migliorare la qualità della vita dei residenti, con l’obiettivo di realizzare un collegamento veloce tra Imperia e il basso Piemonte, indispensabile all’economia dell’area del ponente ligure”. “È questo un nuovo importante tassello – ha continuato Pietro Ciucci – di un sistema stradale già potenziato negli scorsi anni da una serie di nuove opere (l’ultima è la Variante all’abitato di Chiusavecchia, inaugurata il 30 novembre 2009) e che prevede la realizzazione di ulteriori interventi infrastrutturali, come la variante tra Acquetico e Ormea, la variante tra Pontedassio e Imperia e la variante di Imperia sulla strada statale 1 Aurelia”. La variante di Pieve di Teco ha una lunghezza complessiva di circa 2.300 metri e consente di completare l’ammodernamento dell’intera tratta di oltre 20 km, da Pontedassio ad Acquetico, che proseguirà sul versante piemontese con la realizzazione del traforo di valico Armo Cantarana, nell’ambito della tratta tra Acquetico e Ormea. Le principali opere d’arte sono la galleria naturale Pieve di Teco (lunga 1.830 metri) e il viadotto a tre luci lungo complessivamente 180 metri. L’intervento, interamente finanziato da Anas, ha richiesto un investimento di oltre 50 milioni di euro.

Data di pubblicazione: 04/04/2011

Dal sito dell'Anas: Pietro Ciucci, in Liguria, attivati investimenti per un totale di 6 miliardi di euro per lavori relativi sia alla rete in gestione diretta che alla rete autostradale in concessione.

Il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci ha tracciato un bilancio sulla presenza dell’Anas nella regione Liguria, dove gestisce direttamente una rete stradale di oltre 400 km, a cui si aggiunge il sistema autostradale dato in concessione. In questa regione sono stati attivati 6 miliardi di euro di investimenti per lavori relativi sia alla rete in gestione diretta che alla rete autostradale in concessione. L’importo dei lavori ultimati a partire dal 2006 è stato di oltre 208 milioni di euro (compreso il lotto che si inaugura oggi). Per quanto riguarda la manutenzione, negli ultimi cinque anni sono stati ultimati interventi per oltre 17 milioni di euro, mentre attualmente tra lavori in corso e di prossimo avvio si raggiunge un importo di oltre 6 milioni di euro. Gli investimenti attualmente in corso nella regione ammontano a 458 milioni di euro. Tra questi figurano i lavori relativi alla variante di Sanremo, sulla strada statale 1 “Aurelia”, in particolare il completamento della tratta da San Lazzaro a Sanremo Centro, in carreggiata nord. L’intervento ha richiesto un importo complessivo di oltre 37 milioni di euro e interessa 2 km di strade. I lavori hanno raggiunto un avanzamento pari a quasi il 90% e l’ultimazione è prevista per il prossimo mese di giugno. Sulla strada statale Nuova Aurelia proseguono i lavori relativi alla variante di La Spezia, completamento del lotto 2, in particolare il raccordo nel tratto di collegamento discesa Felettino con la ex strada statale 330 “di Buonviaggio”. I lavori hanno un importo complessivo di quasi 5 milioni di euro e hanno raggiunto un avanzamento dell’83%. L’ultimazione è prevista per il prossimo mese di giugno. Con la conclusione di questi lavori verrà finalmente reso funzionale l’intero lotto 2, per una lunghezza di oltre 6 km, nell’ambito del quale erano state realizzate le due gallerie Sarbia e Castelletti (della lunghezza di circa 1 km ciascuna) che sono state oggetto di un intervento di adeguamento degli impianti del valore di circa 4 milioni di euro. L’insieme degli interventi descritti ha richiesto un investimento per circa 48 milioni di euro. Sempre sulla strada statale Nuova Aurelia, sta per essere approvato il progetto esecutivo redatto dall’appaltatore e sono pertanto di prossima consegna i lavori relativi alla viabilità di accesso all’hub portuale di Savona. In particolare, i lavori riguardano l’interconnessione tra i caselli della A10 di Savona e Albissola e Vado, variante alla strada statale 1 Aurelia bis nel tratto tra Savona-Torrente Letimbro e Albissola Superiore. I lavori interessano oltre 5 km di strade e richiedono un importo complessivo di quasi 200 milioni di euro. E’ in fase di approvazione anche il progetto esecutivo redatto dall’appaltatore dei lavori relativi alla viabilità di accesso all’hub portuale di La Spezia. In particolare, i lavori riguardano la variante alla strada statale 1 “Aurelia”, terzo lotto tra Felettino e il raccordo autostradale per un importo complessivo dell’intervento di quasi 200 milioni di euro. L’Anas, inoltre, ha già inserito nei propri programmi ulteriori investimenti per oltre 1,5 miliardi di euro. Tra questi vanno ricordati in particolare, sempre sulla strada statale Nuova Aurelia, la variante di Sanremo nel tratto tra Sanremo Centro e la località Foce, per oltre 78 milioni di euro e, sulla strada statale 1 Via Aurelia, la variante all’abitato di Imperia per un importo di 536 milioni di euro, intervento, quest’ultimo, inserito in Legge Obiettivo. Nella programmazione di Anas riveste fondamentale importanza il completamento della strada statale 28, che prevede la realizzazione del tratto di 4,5 km tra Pontedassio e Imperia (per 76 milioni di euro di investimenti) e il completamento a nord verso il Piemonte del tratto tra Pieve di Teco (Acquetico) e Ormea (9,3 km) che comprende il traforo di valico Armo-Cantarana per complessivi 306 milioni di euro di investimenti. Ambedue questi interventi sono inseriti tra le opere strategiche previste dalla Legge Obiettivo. Infine, per quanto riguarda la rete autostradale in concessione, che ha un’estensione di 380 km, gli investimenti in corso o programmati ammontano a oltre 4 miliardi di euro. In particolare, sono in corso i lavori di innalzamento dei livelli di qualità e di sicurezza di tutte le autostrade liguri, che comprendono interventi sugli impianti delle gallerie, di sostituzione delle barriere di sicurezza o dei giunti dei viadotti e di adeguamento delle stazioni autostradali. Fondamentale la conclusione dell’iter progettuale, in sinergia con la Regione Liguria, per il Nodo autostradale di Genova (Gronda di Ponente-Potenziamento dell’autostrada A7-Nodo di San Benigno).

Imperia, 4 aprile 2011

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Dal sito dell'Anas: Campania, Statale 145 “Sorrentina”, riaperta al traffico la nuova galleria di Seiano nel comune di Vico Equense.

L’Anas comunica che è stata riaperta al traffico alle ore 16,00 la nuova galleria di Seiano, nel comune di Vico Equense, nel tratto compreso tra il km 10,800 e il km 16,000 della strada statale 145 `Sorrentina`. Il tunnel era stato chiuso il 18 ottobre 2010 per consentire l’ultimazione dei lavori principali. L’Anas ha rispettato il cronoprogramma concordato in sede di Prefettura con i sindaci dei comuni della penisola Sorrentina, la Polizia stradale, la Regione Campania e i responsabili del settore trasporti via mare e della Circumvesuviana. L’opera ha un costo complessivo di 71 milioni di euro, di cui 66 milioni di euro per i lavori da eseguire e per gli oneri relativi alla sicurezza. Le attività lavorative hanno riguardato, in particolare, la nuova fase di costruzione della variante alla statale 145 per un nuovo percorso sotterraneo lungo 5,2 km. La galleria naturale è stata realizzata secondo le nuove norme di adeguamento delle opere civili e di sicurezza stradale con piazzole di sosta e di emergenza ogni 600 metri e postazioni sos ogni 500 metri, nonchè l`installazione di impianti tecnologici e di sicurezza (antincendio, illuminazione, videosorveglianza e controllo del traffico in galleria). Nei prossimi mesi saranno eseguiti interventi di finitura alle opere già realizzate con periodiche chiusure notturne che non provocheranno alcun disagio alla circolazione e che permetteranno l`utilizzo del nuovo tunnel in configurazione definitiva.

Napoli, 15/04/2011

Dal sito dell'Anas:il Ministro Matteoli ha inaugurato il nuovo tratto a quattro corsie “Vetralla-Cinelli” della strada statale 675 “Umbro-Laziale”.

L’Anas ha aperto al traffico un nuovo tratto – lungo 7,5 km, da Vetralla a Cinelli - della strada statale 675 “Umbro-Laziale”, in provincia di Viterbo. Alla cerimonia erano presenti il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, il Presidente della Provincia di Viterbo, Marcello Meroi, il Presidente della Provincia di Terni Feliciano Polli, l’assessore alle Infrastrutture e Lavori Pubblici della Regione Lazio Luca Malcotti, l’assessore all’Ambiente e Infrastrutture della Regione Umbria Silvano Rometti, il Commissario straordinario del Comune di Vetralla, Emiliana Carelli e il Presidente dell’Anas, Pietro Ciucci. “L’apertura al traffico di questo tratto stradale – ha dichiarato il Ministro Altero Matteoli – parte della più lunga statale 675 Umbro-Laziale, arricchisce il sistema infrastrutturale della zona e migliora la viabilità. Si tratta di un’opera realizzata in tempi brevi rispetto all’impegno finanziario previsto di circa 46 milioni di euro. Un piccolo esempio di come intendiamo procedere nella infrastrutturazione del Paese riducendo al minimo possibile i tempi delle progettazioni e delle autorizzazioni nonché quelli delle concrete realizzazioni. Desidero ringraziare l’Anas e quanti, dai tecnici agli altri operatori, hanno realizzato l’opera”. “La nuova opera – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – si inserisce nel progetto di completamento della direttrice Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti, opera strategica di preminente interesse nazionale e costituisce un segmento essenziale dell’itinerario internazionale Civitavecchia-Orte-Mestre”. “Allo stato attuale – ha proseguito il Presidente dell’Anas – è stato realizzato e aperto al traffico il tratto di 38 km che da Orte fiancheggia la città di Viterbo e prosegue fino al bivio di Tuscania, da dove ha inizio il lotto che oggi inauguriamo. La nuova opera si estende prevalentemente nel territorio del Comune di Vetralla e termina con lo svincolo in località Cinelli, in corrispondenza dell’intersezione con l’attuale strada statale Aurelia bis”. La nuova infrastruttura stradale è costituita da due corsie per ogni senso di marcia da 3,50 metri, due banchine laterali di 1,75 metri e uno spartitraffico centrale di 1,10 metri, per una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 18,60 metri. L’investimento richiesto è stato pari a 46,6 milioni di euro. “Il completamento a quattro corsie della strada statale 675, del tratto di 20 km compreso tra Cinelli e la statale Aurelia – ha continuato Pietro Ciucci -, insieme con la realizzazione del lotto autostradale del Corridoio Tirrenico, tra l’innesto con l’Autostrada A12 Roma-Civitavecchia e Tarquinia, e l`adeguamento della strada statale 79 “Ternana”, nel tratto compreso tra Terni e il confine regionale del Lazio, consentiranno di collegare tramite un’infrastruttura adeguata e moderna il porto di Civitavecchia, l’Autostrada del Sole, l’itinerario internazionale E45 e i due importanti poli industriali di Terni e di Rieti e costituirà l’accesso al Nuovo Polo Aeroportuale di Viterbo. L’arteria stradale permetterà di soddisfare la sempre più crescente domanda di mobilità, abbattendo i tempi di percorrenza e creerà un nuovo e più veloce collegamento strategico tra il porto di Civitavecchia e le zone interne del Lazio e dell’Umbria, garantendo un percorso più rapido e lineare rispetto agli attuali percorsi stradali della dorsale dell’Italia centrale”. “Per quanto riguarda il tratto Cinelli-Aurelia – ha concluso Pietro Ciucci –, l’Anas ha da tempo predisposto il progetto definitivo che è stato trasmesso al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. L’approvazione del progetto da parte del Cipe è vincolato al reperimento dei finanziamenti necessari per un importo totale di 815 milioni di euro, non ancora stanziati. Allo stesso tempo, verrà sottoposto all’approvazione del Cipe, impegnando le risorse finanziarie che la Regione Lazio ha dichiarato di mettere a disposizione, uno stralcio funzionale tra Cinelli e Monte Romano, di circa 6,5 km, con esclusione della variante esterna al centro abitato di Monte Romano, per un costo complessivo di 117 milioni di euro”.

Roma, 19 aprile 2011

Dal sito dell'Anas:Abruzzo, aggiudicato l’appalto per la realizzazione dei lavori di manutenzione straordinaria della strada statale 153 “Valle del Tirino”, tra le province di L’Aquila e Pescara.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito della gara per l’avvio dei lavori di rifacimento della pavimentazione in alcuni tratti della strada statale 153 “Valle del Tirino”, tra le provincie di L’Aquila e Pescara.
L’appalto, del valore di oltre 815.000 euro, è stato aggiudicato all’impresa CO.EDIL. srl, con sede a Taranto.

L’Aquila, 29 aprile 2011

Dal sito dell'Anas: Calabria,appalto da 2,5 milioni di euro sulla strada statale 182 “Delle Serre Calabre”.

L’Anas pubblicherà domani sulla Gazzetta Ufficiale un bando di gara per lavori di manutenzione straordinaria relativi ad interventi urgenti finalizzati al ripristino della percorribilità della strada statale 182 “Delle Serre Calabre”, nei tratti del vibonese compresi tra i km 17+000 e 17+050, tra i km 18+190 e 18+350, tra i km 22+560 e 22+700, tra i km 23+300 e 23+400 e tra i km 25+700 e 25+900, collassati a seguito degli eventi alluvionali. “L’appalto da 2 milioni e mezzo di euro che andrà in gara domani – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – costituirà un altro importante contributo, da parte di Anas, finalizzato alla messa in sicurezza del territorio calabrese. Ricordo inoltre che Anas, in qualità di stazione appaltante - ha sottolineato Ciucci - ha stipulato con le cinque prefetture calabresi appositi protocolli di legalità e di intesa, da cui derivano precisi oneri e obblighi a carico dei concorrenti sia in fase di partecipazione alla gara, sia in fase di esecuzione dei lavori”. I lavori, finanziati con mezzi correnti del bilancio Anas, dovranno essere portati a termine in 300 giorni, comprensivi di 30 giorni dovuti ad andamento stagionale sfavorevole.

Catanzaro, 28/04/2011

Dal sito dell'Anas: Liguria,tre bandi di gara per la manutenzione straordinaria delle strade di Genova, Imperia, La Spezia e Savona.

Saranno pubblicati dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale,domani 29 aprile 2011, tre bandi di gara per lavori di manutenzione straordinaria sulle strade statali liguri, per un importo complessivo di oltre 2 milioni di euro. Il primo bando riguarda i lavori sulla strada statale 1 “Via Aurelia” per risanamenti vari del piano viabile e distese generali in tratti saltuari, tra il km 577,000 e il km 697,330, nelle province di Savona e Imperia. L’Importo complessivo posto a base di gara ammonta a 827 mila euro. Il termine per l’esecuzione dei lavori è di 120 giorni. Il secondo bando concerne i lavori urgenti di rifacimento delle protezioni marginali in tratti saltuari della strada statale 1 “Via Aurelia”, dal km 555,046 al km 697,330 e dell’intero tratto delle strade statali 29 “del Colle di Cadibona” e 30 ”Val Bormida”, nelle province di Genova, Savona e Imperia. L’importo complessivo posto a base di gara è di 603 mila euro. Il termine per l’esecuzione dei lavori è di 120 giorni Infine, il terzo bando riguarda l’esecuzione dei lavori per il rifacimento delle protezioni marginali in tratti saltuari della strada statale 1 “Via Aurelia”, dal km 388,945 al km 513,560, e dell’intero tratto della strada statale 62 “della Cisa”, nelle province di Genova e La Spezia. L’importo complessivo posto a base di gara è di 605 mila euro. Anche in questo caso, il termine per l’esecuzione dei lavori è di 120 giorni.

Genova, 28 aprile 2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia,appalti per interventi di manutenzione su varie arterie della Sicilia Orientale. Gli interventi comporteranno un investimento complessivo di 1 milione e mezzo di euro.

Domani l’Anas pubblicherà in Gazzetta Ufficiale due bandi di gara per i lavori di manutenzione sulle autostrade e su alcune strade statali ricadenti nelle province di Catania e Siracusa. Il primo bando di gara riguarderà il ripasso della segnaletica orizzontale lungo la Tangenziale di Catania (R.A. 15) e la sua diramazione di penetrazione urbana (A18dir), lungo l’autostrada Catania-Siracusa, la strada statale a scorrimento veloce 193 “Di Augusta” e la strada statale 114 “Orientale Sicula”, nel tratto a carreggiate separate. Tali interventi ricadono nelle province di Catania e Siracusa e l’importo dei lavori, che dovranno essere ultimati in 730 giorni dalla data di consegna, ammonta a oltre 700 mila euro. Il secondo bando di gara, per un importo di quasi 800 mila euro, riguarderà lavori di manutenzione ordinaria per il ripristino delle pertinenze, delle pendici e del corpo stradale in tratti saltuari delle già citate arterie ed, inoltre, in tratti saltuari della statale 114 ricadente in provincia di Catania e della 194 “Ragusana”, dal km 0,300 al km 11,700, compresa la variante “Della Costa Saracena”, a Lentini. Le lavorazioni dovranno essere ultimate in 365 giorni dalla data di consegna. Entrambe le gare sono finanziate con mezzi correnti del bilancio dell’Anas.

Palermo, 28/04/2011

Dal sito dell'Anas: Piemonte, aggiudicati due bandi di gara per la manutenzione ordinaria della galleria del “Colle di Tenda” in provincia di Cuneo e delle strade statali della provincia di Torino e della provincia di Biella.

L’Anas pubblica oggi, 6 maggio 2011, sulla Gazzetta Ufficiale due esiti di gara per un importo di quasi 1,2 milioni di euro. La prima gara riguarda i lavori di manutenzione ordinaria triennale (2011-2013) degli impianti tecnologici, di illuminazione pubblica e segnaletica luminosa della rete stradale, in gestione Anas, in provincia di Torino e in provincia di Biella, compreso anche il servizio di reperibilità per gli interventi di emergenza. La gara è stata aggiudicata all’impresa Arkè S.r.l. e l’investimento complessivo è di 530 mila euro. La seconda gara riguarda i lavori di manutenzione ordinaria triennale (2011-2013) degli impianti tecnologici, di illuminazione pubblica e segnaletica luminosa della galleria internazionale del “Colle di Tenda”, sulla strada statale 20 “Del Colle di Tenda e Valle Roja”, compreso anche il servizio di reperibilità per gli interventi di emergenza, in provincia di Cuneo. La gara è stata aggiudicata all’impresa Arkè S.r.l. e l’investimento complessivo è di 650mila euro.

Torino, 6 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Puglia, assegnato l’appalto per la progettazione esecutiva e la realizzazione dei collegamenti tra la strada statale 16 “Adriatica” e la litoranea (ex strada statale 16).

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito della gara riguardante la progettazione esecutiva e la realizzazione dei collegamenti tra la strada statale 16 “Adriatica” e la litoranea (ex strada statale 16) a nord e a sud di Molfetta e a sud di Giovinazzo, nel tratto compreso tra il km 774,200 e il km 785,600 della strada statale 16, in provincia di Bari. L’intervento comporta un investimento complessivo di oltre 16,7 milioni di euro, ed è stato aggiudicato all’impresa Aleandri S.p.A. di Bari, che ha indicato come progettista l’impresa Bonifica Italia S.p.A. Una volta realizzato, l’intervento consentirà di migliorare la viabilità della zona, potenziando i collegamenti verso i porti di Molfetta e Giovinazzo e con le località costiere, e comporterà un incremento degli standard di sicurezza, grazie a nuove barriere metalliche laterali. I lavori prevedono la costruzione delle opere di scavalco della Ferrovia Bologna-Otranto e il completamento dei muri di sicurezza a ridosso della ferrovia, oltre alla realizzazione di parte dei rilevati, della sovrastruttura stradale e delle opere complementari.

Bari, 13 maggio 2011

Dal sito dell'Anas, Emilia Romagna: aggiudicata la gara per la progettazione e la realizzazione della variante alla strada statale 63 “del Valico del Cerreto”, all’altezza di Bocco (RE).

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito della gara d’appalto per la realizzazione della variante alla strada statale 63 “del Valico del Cerreto” all’altezza dell’abitato di Bocco, nel comune di Casina, in provincia di Reggio Emilia. Aggiudicataria è risultata essere l’associazione temporanea di Imprese “Consorzio Ravennate delle Cooperative di Produzione e Lavoro S.c.p.A. – CCC Coop. Costruzioni”, con sede a Ravenna, che avrà ora a disposizione tre mesi per presentare il progetto esecutivo e tre anni per completare la realizzazione dell’opera. L’aggiudicazione è avvenuta secondo il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa tenendo conto, oltre che del prezzo, anche del pregio tecnico, dell’impatto ambientale, del contenimento dei consumi energetici, della gestione del traffico in corso d’opera, del tempo e del costo di manutenzione. L’opera, per un investimento complessivo circa 64,5 milioni di euro, consentirà di bypassare completamente l’abitato di Bocco riducendo i disagi per i residenti e i tempi di percorrenza nonché, trattandosi di un tracciato previsto per la gran parte in galleria, innalzando i livelli di sicurezza di una strada di montagna particolarmente esposta alle gelate invernali. Il nuovo tracciato previsto dal progetto definitivo si innesta a sud di Bocco, dove sarà realizzata una rotatoria, ricongiungendosi con l’attuale sede stradale a nord dell’abitato, dove è prevista un’ulteriore rotatoria. Il percorso, lungo circa 1,5 chilometri, comprende un tratto in trincea aperta, due gallerie della lunghezza complessiva di circa 1 chilometro e un viadotto di circa 90 metri.

Bologna, 13 maggio 2011

http://www.stradeeautostrade.it/online/ilcaso/osservatorio-a22/

Dal sito dell'Anas: Toscana, al via da lunedì i lavori di risanamento della pavimentazione sul raccordo Siena-Firenze e sulla tangenziale Ovest di Siena.

L’Anas comunica che lunedì prossimo, 23 maggio, saranno avviati i lavori di risanamento della pavimentazione sulla tangenziale Ovest di Siena e sul raccordo autostradale “Siena-Firenze”, per un investimento complessivo di circa 4 milioni di euro. Gli interventi riguarderanno tratti saltuari lungo tutto il tracciato delle due arterie ed avranno una durata complessiva di circa 9 mesi.Il primo tratto interessato dai cantieri sarà quello compreso tra gli svincoli di Tavarnelle e Certosa (dal km 42,000 al km 56,000), in provincia di Firenze. Per consentire l’esecuzione delle lavorazioni resterà chiusa una delle due carreggiate, con deviazione della circolazione a doppio senso di marcia in carreggiata opposta, in singoli tratti di circa 2,5 km alla volta. L’impresa esecutrice è l’ATI “Menconi Srl – Bindi SpA”, con sede in provincia di Siena, che è risultata aggiudicataria del bando di gara pubblicato dall’Anas lo scorso ottobre 2010.

Firenze, 20 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Emilia Romagna, 3 milioni di euro per lavori di ripristino delle pavimentazioni sulle strade statali.

L’Anas ha stanziato circa 3 milioni di euro per i lavori di manutenzione ordinaria e straordinaria su varie strade statali in Emilia Romagna. Gli interventi riguarderanno, in particolare, il ripristino delle pavimentazioni stradali ed avranno una durata di due mesi dal momento della consegna. Le arterie interessate sono: secante di Cesena; tangenziale di Parma; tangenziale di Reggio Emilia; tangenziale di Piacenza; SS 12 “dell’Abetone e del Brennero”, nei comuni di Maranello, Bastiglia, Bomporto, San Prospero e Medolla; SS 9 “Via Emilia”, nei comuni di Anzola Emilia, Castelfranco Emilia, Imola, Caste Bolognese, Ravenna e Forlì; SS 64 “Porrettana”, nel comune di Altedo e Ferrara, in località San Martino e Montalbano; SS 67 “Tosco Romagnola”, nei comuni di Ravenna e Forlì; SS 62 “della Cisa”, tra i Comuni di Collecchio e Parma; SS 45 “di Val di Trebbia”, nei comuni di Piacenza, Fidenza e Fiorenzuola, SS 63 “del Valico del Cerreto”, nei comuni di Castelnovo né Monti e Quattro Castella; SS 3bis (E45), nei comuni di Sogliano al Rubicone, Mercato Saraceno, Rocofreddo e Cesena. Sono inoltre in corso le procedure per l’avvio di interventi di manutenzione straordinaria su altre strade di competenza.

Bologna, 20 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia,stanziati oltre 3 milioni di euro per i lavori del viadotto Cavaseno, al km 49,400 dell`autostrada A29 "Palermo-Mazara del Vallo".

Lunedì l`Anas pubblicherà in Gazzetta Ufficiale il bando di gara relativo ai lavori del viadotto `Cavaseno`, posto al km 49,400 dell`autostrada A29 `Palermo-Mazara del Vallo`, tra gli svincoli di Castellammare del Golfo e Alcamo Ovest. I lavori oggetto di questo appalto, che comporteranno un investimento complessivo di oltre 3 milioni di euro e saranno finanziati con mezzi correnti del bilancio Anas, comporteranno il riallineamento delle travi, la sostituzione degli appoggi, il rifacimento dei giunti e il ripristino dei pulvini. Il termine per l`esecuzione dei lavori è di 210 giorni dalla data di consegna, comprensivi di dieci giorni per andamento stagionale sfavorevole.

Palermo, 20/05/2011

Dal sito dell'Anas: Abruzzo,aggiudicati i lavori di manutenzione sulle principali strade statali della regione.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale due esiti di gara per un valore complessivo di quasi 3 milioni di euro. Il primo esito di gara riguarda l’appalto dei lavori di rifacimento della segnaletica orizzontale lungo tutte le strade statali gestite dal Compartimento Anas dell’Abruzzo. L’appalto, del valore di circa 2,4 milioni di euro, è stato aggiudicato all’A.T.I. Segnal System srl-Iso Line srl-Eurosignal sas, di Spello (Perugia). Il secondo esito di gara interessa i lavori urgenti di rifacimento dei muri di controripa e di sottoscarpa nonché gli interventi di sistemazione e protezione del piano viabile in tratti saltuari della strada statale 260 “Picente” compresi tra il km 9,000 e il km 29,300, nella provincia di L’Aquila. L’impresa aggiudicataria degli interventi, del valore di oltre 574 mila euro, è Segnaletica Petrella srl, di Caserta.

L’Aquila, 23 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Sardegna,tre bandi di gara per la manutenzione delle strade statali 125 “Orientale Sarda” e 131 DCN “Nuorese”.

L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale, lunedì 30 maggio, tre bandi di gara riguardanti le strade delle province di Olbia-Tempio Pausania e Nuoro: Il primo bando riguarda i lavori di manutenzione straordinaria per il risanamento e il rafforzamento del piano stradale con conglomerati bituminosi, compresa l’esecuzione della segnaletica orizzontale e la protezione delle scarpate e delle opere d’arte in tratti saltuari tra il km 268,000 e il km 313,000 della SS125 e tra il km 129,800 e 140,00 della SS131 DCN, in provincia di Olbia-Tempio. I lavori si sono resi necessari a seguito dell’alluvione del 24 settembre 2009. La durata dell’appalto sarà di 180 giorni. L’importo complessivo dell’appalto è di quasi 600 mila euro. Il secondo bando concerne i lavori di manutenzione straordinaria e di ricostruzione del ponte sul Rio San Simone al km 270,700 della SS 125, crollato a seguito degli eventi alluvionali del settembre 2009, in provincia di Nuoro. La durata dell’appalto sarà di 120 giorni. L’importo complessivo dell’appalto è di quasi 800 mila euro. Il terzo bando è necessario per affidare i lavori di manutenzione straordinaria per il risanamento e il rafforzamento del piano stradale con conglomerati bituminosi, compresa l’esecuzione della segnaletica orizzontale e la protezione delle scarpate e delle opere d’arte in tratti saltuari tra i km 224,000 e 268,000 della SS 125 e tra i km 50,150 e 129,900 della SS131 DCN, in provincia di Nuoro e Olbia/Tempio. La durata dell’appalto sarà di 180 giorni. L’importo complessivo dell’appalto è di circa 1,2 milioni di euro.

Roma, 27 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Puglia,aggiudicati due appalti per il rifacimento dell’asfalto sulle strade statali in provincia di Bari, Barletta-Andria-Trani, Foggia e Brindisi.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale gli esiti di due bandi di gara riguardanti i lavori periodici di rifacimento dell’asfalto lungo le strade statali nelle province di Bari, Barletta-Andria-Trani, Foggia e Brindisi, per un investimento complessivo di circa 1 milione e 400 mila euro. Il primo esito di gara riguarda le strade statali in provincia di Bari, Barletta-Andria-Trani, Foggia e Brindisi, ed in particolare: 16 “Adriatica”, 93 “Appulo Lucana”, 96 “Barese”, 379 “Egnazia e delle Terme di Torre Canne”. L’appalto comporta un investimento complessivo di quasi 700 mila euro, ed è stato aggiudicato all’impresa Costrade S.r.l. di Andria (BT). Il secondo esito di gara riguarda le strade statali in provincia di Foggia, e nel dettaglio: 673 “Tangenziale Est di Foggia”, 90 “delle Puglie”, 655 “Bradanica”, 693 “dei Laghi di Lesina e Varano”, 89 “Garganica”. Anche questo secondo appalto comporta un investimento complessivo di quasi 700 mila euro, ed è stato aggiudicato all’impresa Tecnostrade di Franca Palumbo & C. S.n.c. di Bari.

Bari, 27 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Veneto,domani in Gazzetta ufficiale il bando di gara per la messa in sicurezza della strada statale 47 “Valsugana”, in provincia di Vicenza.

Sarà pubblicato dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale domani, venerdì 27 maggio 2011, il bando di gara per i lavori di protezione del piano viabile dalla caduta massi dal km 58,200 al km 58,600 della strada statale 47 “Valsugana”, in provincia di Vicenza. L’importo totale dell’investimento ammonta a oltre 700 mila euro, dei quali più di 500 mila euro per lavori. Il termine per l’esecuzione dell`intervento è di 150 giorni dalla data del verbale di consegna.

Venezia, 26 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Abruzzo,aggiudicati interventi di manutenzione straordinaria sulle principali strade statali della regione.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale due esiti di gara per un valore complessivo di quasi 2,6 milioni di euro. Il primo esito di gara riguarda l’appalto dei lavori di manutenzione straordinaria di protezione del piano viabile dalla caduta massi dal km 9,000 al km 13,000 della strada statale 696 “del Parco Regionale Sirente Velino” in provincia di l’Aquila. L’appalto, per un valore di oltre 800 mila euro, è stato aggiudicato all’impresa Itesa srl di Napoli. Il secondo esito di gara interessa i lavori di sostituzione e messa in sicurezza delle barriere metalliche lungo le strade statali 17 “dell’Appennino Abruzzese e Appulo Sannitico”, 684 “Tangenziale sud di L’Aquila”, 153 “della Valle del Tirino”, 5 “Tiburtina Valeria”, 696 “del Parco regionale Sirente-Velino”, 696Dir. “Vestina” in provincia di L’Aquila. L’impresa aggiudicataria degli interventi, del valore di quasi 1,8 milioni di euro, è Tubosider spa di Torino.

L’Aquila, 27 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Abruzzo, l’Anas pubblica lunedì 30 maggio sulla Gazzetta Ufficiale cinque bandi di gara per lavori per oltre 5 milioni di euro.

L’Anas pubblicherà lunedì 30 maggio 2011 sulla Gazzetta Ufficiale cinque bandi di gara per lavori sulle strade statali 690 “Avezzano-Sora”, 5 e 5quater “Tiburtina Valeria” e 696 “del Parco Regionale Sirente-Velino” per un valore complessivo degli appalti a base d’asta di oltre 5 milioni di euro. “Con l’avvio di questi lavori – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – prosegue l’impegno dell’Anas per migliorare i livelli di sicurezza delle strade della regione, contribuendo a innalzare la qualità della vita degli abruzzesi”. Il primo e il secondo bando interessano la strada statale 690 “Avezzano-Sora”. Il primo interessa l’avvio di lavori di manutenzione straordinaria delle barriere di sicurezza in tratti saltuari della statale 690 compresi tra il km 0 e il km 6, in provincia di L’Aquila. L’appalto ha un importo complessivo di oltre 900 mila euro. Le domande dovranno pervenire entro le 12:00 del 25 luglio 2011. Il secondo bando riguarda gli interventi di manutenzione straordinaria per il rifacimento del piano viabile in tratti saltuari della strada statale 690 ”Avezzano-Sora tra i km 0 e il km 32, in provincia di L’Aquila. L’appalto dei lavori ha un valore di quasi un milione di euro. Le domande dovranno pervenire entro le 12.00 del 20 luglio 2011. Il terzo bando riguarda i lavori di manutenzione straordinaria dei piani viabili in tratti saltuari compresi tra il km 65 e il km 135 della strada statale 5 “Tiburtina Valeria” tra il km 0 e il km 26 della strada statale 5quater “Tiburtina Valeria”. L’appalto dei lavori ha un valore di quasi 750 mila euro. Le domande dovranno pervenire entro le ore 12:00 del 18 luglio 2011. Il quarto bando interessa sempre la strada statale 5 “Tiburtina Valeria” per l’appalto dei lavori di manutenzione del piano viabile in tratti saltuari compresi tra il km 184,160 e il km 216,600, in provincia di Pescara. L’appalto dei lavori ha un valore di quasi un milione di euro. Le domande dovranno pervenire entro le ore 12:00 del 6 luglio 2011. Infine, sulla strada statale 696 “del Parco Regionale Sirente-Velino” sarà pubblicato domani il bando di gara per l’avvio di lavori completamento delle opere di consolidamento della pendice rocciosa e di protezione del piano viabile mediante la posa di barriere paramassi in tratti saltuari compresi tra il km 36 e il km 47 in provincia di L’Aquila. L’appalto dei lavori ha un valore di oltre 1,4 milioni di euro.

L’Aquila, 27 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: inaugurato un tratto messo in sicurezza della strada statale 113 “Settentrionale Sicula”, a Gioiosa Marea.

L’Anas ha tenuto a battesimo l’apertura al traffico del nuovo tratto messo in sicurezza della strada statale 113 ‘Settentrionale Sicula’, a Gioiosa Marea. Alla cerimonia, sono intervenuti il Presidente della Provincia di Messina Giovanni Ricevuto, l’Assessore Regionale al Turismo Daniele Tranchida, il Sindaco del Comune di Gioiosa Marea, Ignazio Spanò e, in rappresentanza del Presidente dell’Anas Pietro Ciucci trattenuto all’ultimo momento per imprevisti istituzionali, il Consigliere di Amministrazione dell’Anas Giuseppe Spampinato. “Il tratto stradale compreso tra il km 86,700 (Località Calavà) e il km 88,000 (Gioiosa Marea) – si legge nel messaggio inviato dal Presidente Pietro Ciucci ai convenuti - è rimasto chiuso al transito veicolare dal mese di dicembre del 2008, a causa del crollo dei costoni rocciosi, nonché per la precarietà della stabilità della scarpata di valle su cui insiste la strada statale, franata a mare in diversi tratti. Per questo motivo, l’Anas si è assunta l’impegno di rimettere in sicurezza l’intera tratta rimasta interdetta al transito, operando sulla stabilità e ricostruendo il corpo stradale. Impegno che abbiamo onorato portando a termine i lavori in poco più di un anno”. La strada statale 113 “Settentrionale Sicula” - nel tratto compreso tra i km 78,000 e 106,500 – rappresenta il collegamento preferenziale tra i centri abitati di Patti (km 78,000), Gioiosa Marea, Piraino, Brolo e Capo d’Orlando (km 106,500), e riveste quindi una notevole importanza sociale e turistica. E’ un collegamento che si sviluppa, per la maggior parte, a mezza costa, su costoni rocciosi a strapiombo sul mare e risente sia dei crolli dei versanti di monte che delle azioni erosive del mare. “Voglio sottolineare – ha continuato il Presidente dell’Anas - che la mitigazione ambientale di tutte le opere in calcestruzzo è stata realizzata in accordo con la Soprintendenza ai beni culturali e Ambientali di Messina è ha previsto il rivestimento dei manufatti con pietrame locale o colorati con pigmenti che richiamano i colori delle rocce presenti sul posto”. L’impegno complessivo dell’Anas ha riguardato due interventi, uno localizzato al km 87,480 in località Caposchino, e l’altro su tutta la tratta interdetta al transito, per un investimento complessivo pari a 7 milioni di euro (5 milioni di euro PON trasporti 2000-2006 e 2 milioni di euro Piano di manutenzione straordinaria 2003-2005). Il primo intervento caratterizzato dal completamento del ponte al km 87,480, per una lunghezza di 24 metri con struttura mista in acciaio, è stato concluso nel mese di ottobre 2010 ma non è stato aperto al transito in quanto non funzionale, senza l’ultimazione del secondo intervento, che ha riguardato la messa in sicurezza dei fronti rocciosi e la ricostruzione del corpo stradale. “L’inaugurazione odierna – ha concluso Pietro Ciucci - è una parte di un più ampio ed articolato piano di investimenti che Anas sta attuando in Sicilia grazie anche alle sinergie con vari istituzioni come l’Unione europea, il Governo e la Regione Siciliana. Questo intervento dimostra ancora una volta l’impegno e l’attenzione dell’Anas su indirizzo del Governo per lo sviluppo infrastrutturale della Sicilia“.

Messina, 27 maggio 2011

Dal sito dell'Anas: Sardegna,14,7 milioni di euro per le strade statali della regione.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale il bando di gara per i lavori di ripristino della sovrastrutture stradale della SS131 Diramazione Centrale Nuorese, tra il km 0,000 e il km 50,150, nelle provincie di Oristano e Nuoro, e venerdì sarà pubblicato il bando di gara per i lavori di adeguamento del ponte sul rio “Padrongianus” al km 311,860 della strada statale 125 “Orientale Sarda”, in provincia di Olbia-Tempio. “L’Anas pone grande attenzione – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – al miglioramento delle infrastrutture viarie della regione Sardegna e questi due bandi, che comportano un investimento complessivo di 14,7 milioni di euro, dimostrano un impegno concreto”. “In particolare, la strada statale 131 D.C.N. – ha sottolineato Pietro Ciucci – è un’arteria fondamentale per lo scorrimento del traffico veicolare e per il trasporto merci. Il tratto compreso tra il km 0,000 e il km 50,150 è soggetto ad una forte usura e, per questo motivo, si è reso necessario l’intervento sul corpo stradale per incrementare il livello di sicurezza per gli utenti“. L’importo complessivo dell’investimento per la SS131 D.C.N. è di quasi 11,5 milioni di euro. I lavori sono finanziati dal PON Trasporti 2000-2006 – Fondo Europeo di Sviluppo Regionale (FESR). La durata dell’appalto sarà di 450 giorni. Le domande di partecipazione dovranno pervenire, pena esclusione, presso Anas S.p.A. – Direzione Generale, Protocollo Generale con specifica indicazione Unità Gare e Contratti - Servizio Gare – Via Monzambano, 10 - 00185 Roma, entro e non oltre le ore 12:00 del giorno 16 giugno 2011. L’importo complessivo dell’appalto che sarà pubblicato venerdì 3 giugno relativo alla strada statale 125 “Orientale Sarda”, invece, ammonta a 3,2 milioni euro. La durata dell’appalto sarà di 420 giorni. Per l’aggiudicazione della gara sarà scelta l’offerta economicamente più vantaggiosa.

Cagliari, 01/06/2011

Dal sito dell'Anas:Valle d’Aosta,CdA Anas progetto esecutivo per i lavori tra Etroubles e il traforo del “San Bernardo.

Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas, presieduto da Pietro Ciucci, ha approvato il progetto esecutivo dei lavori di sistemazione tra Etroubles e l’innesto autostradale per il Traforo del “San Bernardo” per la realizzazione della variante in galleria al tratto di strada statale 27 “del Gran San Bernardo” che attraversa gli abitati di Etroubles e Saint’Oyen, con un investimento complessivo di oltre 148 milioni di euro. “L’intervento – ha affermato il presidente dell’Anas Pietro Ciucci – consentirà di evitare l’attraversamento della strada statale 27 del Gran San Bernardo negli abitati di Etroubles e di Saint’Oyen, separando i flussi di traffico locale da quelli di più lunga distanza”.
L’opera si svilupperà attraverso un tracciato in direzione Est-Ovest, per un’estensione di 4,403 km, percorrendo una semicirconferenza che oltrepassa i due centri montani. L’arteria stradale sarà costituita da una carreggiata di larghezza complessiva pari a 9,50 metri con due corsie da 3,50 metri, una per ogni senso di marcia, e banchine laterali da 1,25 metri. Tra le opere d’arte principali del progetto si evidenziano: la galleria naturale Sant’Oyen lunga 3787 metri; due svincoli; due viadotti e una galleria di sicurezza lunga circa 500 metri, che collegherà la galleria stradale - a circa metà del suo percorso - con l’esterno, e che potrà essere utilizzata come via di fuga in caso di emergenza.
Il tempo di esecuzione, una volta avviato il cantiere, è contrattualmente previsto in 1740 giorni naturali e consecutivi, tenuto conto della complessità dell’intera opera viaria e dell’impossibilità ad operare per più di 4/5 mesi all’anno a causa dell’innevamento della zona, nel corso del periodo invernale. L’Anas, comunque, in accordo con l’impresa esecutrice sta esaminando possibili soluzioni operative per ridurre al minimo i tempi di fermo del cantiere e quindi anticipare la data di ultimazione dei lavori.

Data di pubblicazione: 31/05/2011

Riprendo il 3d visto che è il terzo anno di fila che ANAS chiude in attivo:

S24O
Per i conti Anas sprint di profitti
di Giorgio Santilli

Terzo anno consecutivo di utile per il bilancio Anas. L'esercizio 2010, approvato ieri dal cda, si è chiuso con un utile di oltre 28 milioni, 11 più dell'utile 2009. La capogruppo Anas Spa ha registrato un utile di oltre 10 milioni, raddoppiato rispetto all'esercizio precedente. «Il 2010 - ha detto il presidente Pietro Ciucci - è stato l'ultimo anno per il quale lo Stato ha stanziato un corrispettivo di servizio per le attività svolte da Anas di gestione ordinaria di oltre 25mila chilometri di strade statali e autostrade.

Dopo una progressiva diminuzione del corrispettivo di servizio, nel 2010 l'Anas con il decreto legge 78/2010 ha avuto la sostanziale consapevolezza di non dipendere più, nemmeno in misura marginale, dallo stanziamento fissato ogni anno dalla legge finanziaria».

La progressiva crescita degli introiti derivanti dal sovracanone incassato dai concessionari, insieme agli altri ricavi propri, consente ormai di considerare le attività di esercizio sostanzialmente coperte da questi ricavi. Almeno sotto il profilo economico-finanziario gestionale, l'autonomia di Anas è ormai raggiunta.

«Si può affermare - ha assicurato Pietro Ciucci - che l'esercizio della rete stradale può essere ora programmato con ragionevole anticipo, all'interno di una logica imprenditoriale di equilibrio strutturale tra costi e ricavi gestionali». Questo consentirà di rivedere la posizione della società all'interno della pubblica amministrazione, per consentire ad Anas un'operatività economico-finanziaria «più consona con il suo effettivo status».

Una prospettiva di sostanziale autonomia economico-finanziaria non si può, invece, sostenere per le attività di investimento per nuove opere e manutenzioni straordinarie, per le quali non è stato ancora individuato un meccanismo che consenta ad Anas di disporre di risorse ragionevolmente certe e programmabili.

Sotto questo profilo, anche la prossima introduzione del pedaggio sulle autostrade e sui raccordi autostradali gestiti direttamente dall'Anas non lascia prevedere, al momento, la creazione di nuove fonti finanziarie da dedicare a investimenti sulla rete stradale di interesse nazionale. Non senza una certa sorpresa, la bozza di decreto attuativo disposta dal Tesoro prevede infatti che gli introiti derivanti dall'applicazione del pedaggio su parte della rete aziendale vadano a ridurre l'esposizione debitoria dello Stato verso la stessa Anas.

Resta quindi ancora irrisolti i nodi della manutenzione straordinaria e dei nuovi investimenti. «La soluzione di questo problema strutturale di Anas - dice ancora Ciucci - non può che risiedere nell'approvazione del piano economico-finanziario, previsto dalla Finanziaria del 2007, ma non ancora approvato da tutti i dicasteri indicati dalla norma». Solo così, «si potrà dire completato il processo di trasformazione di Anas in un soggetto imprenditoriale, indipendentemente dalla presenza nel suo capitale di azionisti totalmente o parzialmente pubblici».

Dal sito dell'Anas: Veneto, in Gazzetta ufficiale il bando di gara per i lavori di manutenzione straordinaria della strada statale 52 “Carnica”,


Sarà pubblicato dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale, venerdì 3 giugno 2011, il bando di gara per i lavori di rifacimento dei muri di sostegno e per la manutenzione straordinaria in tratti saltuari, dal km 71,200 al km 108,000 della strada statale 52 “Carnica”, in provincia di Belluno. L’importo totale dell’investimento ammonta a quasi un milione di euro. Il termine per l’esecuzione dell`intervento è di 300 giorni dalla data del verbale di consegna.

Venezia, 1° giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Infrastrutture, domani in Gazzetta ufficiale 6 bandi di gara per mutui bancari per oltre 680 milioni.

Saranno pubblicati dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale domani, venerdì 3 giugno 2011, sei bandi di gara per la concessione di mutui bancari per un importo complessivo di oltre 680 milioni di euro per la realizzazione di importanti interventi infrastrutturali: l’ammodernamento dei lotti 5-6-7-8 del collegamento Grosseto-Siena sulla E78 in Toscana, la variante alla statale 1 “Via Aurelia” nel tratto tra Savona Torrente Letimbro e Albisola Superiore in Liguria, le opere di completamento del Passante di Mestre in Veneto, i lavori sulla attuale 675 “Umbro Laziale” tra Vetralla e Tuscania nel Lazio, i lavori sulla statale 17 “dell’Appennino abruzzese ed Appulo Sannitico” (tronco Antrodoco-Navelli: variante sud all'abitato di L’Aquila) in Abruzzo e la realizzazione della Variante di Nova Siri sulla strada statale 106 “Jonica” in Basilicata. “Con la pubblicazione di questi bandi diretti a selezionare le banche mutuatarie – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – l’Anas otterrà le migliori condizioni economiche sui tassi che regolano queste tipologie di mutui con rimborso a carico dello Stato, assicurando in tal modo il minor costo delle fonti pubbliche di finanziamento”. Un bando riguarda la concessione di un mutuo bancario per un importo di circa 271 milioni di euro da destinare alla realizzazione dei lavori di ammodernamento a quattro corsie dei lotti 5-6-7-8 della statale 223 “di Paganico”, sul tronco Grosseto-Siena dell’itinerario E78 Grosseto-Fano. La durata dell’appalto è prevista in 13 anni dalla data di stipula del contratto di mutuo con l’Istituto finanziatore. Il secondo bando interessa la concessione di un mutuo bancario per un importo di circa 240 milioni di euro da destinare alla realizzazione dei lavori relativi alla variante alla statale 1 Aurelia nel tratto tra Savona Torrente Letimbro e Albisola Superiore nell’ambito degli interventi sulla Viabilità di accesso all’hub portuale di Savona-interconnessione tra i caselli della A10 di Savona e Albisola e i porti di Savona e Vado. La durata dell’appalto è prevista in 13 anni dalla data di stipula del contratto di mutuo con l’Istituto finanziatore. Il terzo bando riguarda la concessione di un mutuo bancario per un importo non superiore a 100 milioni di euro per l’appalto delle opere di completamento del Passante di Mestre-Passante Verde. La durata dell’appalto è prevista in 12 anni dalla data di stipula del contratto di mutuo con l’Istituto finanziatore. Il quarto bando è inerente la concessione di un mutuo valutabile in 52 milioni di euro da destinare alla realizzazione dell’appalto per i lavori sulla strada statale 675 “Umbro Laziale”: completamento tratto Civitavecchia-Viterbo, 3° tronco-lotto 1-stralcio A, compreso tra la statale 1 bis (km 21,500) e la strada provinciale Vetralla-Tuscania (km 5,800)”. La durata dell’appalto è prevista in 12 anni dalla data di stipula del contratto di mutuo con l’Istituto finanziatore. Il quinto bando riguarda la concessione di un mutuo per un importo valutabile in oltre 10 milioni di euro diecimilioni da destinare alla realizzazione della variante sud all'abitato di L’Aquila - raccordo tra la strada comunale Mausonia e la statale 17ter - 2° lotto sulla statale 17 “dell’Appennino abruzzese ed Appulo Sannitico” (tronco Antrodoco-Navelli). Infine, il sesto bando, pubblicato sulla Gazzetta del 3 giugno 2011, interessa la concessione di un mutuo per un importo valutabile in oltre 9 milioni da destinare alla realizzazione Variante di Nova Siri tra i km 414,080 e 419,300 della nuova Statale Jonica. La durata dell’appalto è prevista in 12 anni dalla data di stipula del contratto di mutuo con l’Istituto finanziatore.


Data di pubblicazione: 02/06/2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia,aggiudicata la gara per il consolidamento delle fondazioni del viadotto Cavaseno al km 49,400 dell`autostrada A29 "Palermo-Mazara del Vallo".

Oggi l`Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale l’esito della gara per i lavori di consolidamento delle fondazioni del viadotto `Cavaseno`, posto al km 49,400 dell'autostrada A29 "Palermo-Mazara del Vallo",tra gli svincoli di Castellammare del Golfo e Alcamo Ovest. I lavori oggetto di questo appalto, che comporteranno un investimento complessivo di 1 milione e 660 mila euro e saranno finanziati con mezzi correnti del bilancio Anas, prevedono una durata di 150 giorni dalla data di consegna. La gara è stata aggiudicata al consorzio Sviluppo Territorio Ambiente.

USPalermo, 03/06/2011

Dal sito dell'Anas: Toscana, stanziati 3,5 milioni di euro per il risanamento delle pavimentazioni sulle strade statali in provincia di Arezzo.

L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale di lunedì prossimo, 6 giugno 2011, due bandi di gara del valore complessivo di oltre 3,5 milioni di euro per lavori di risanamento delle pavimentazioni su alcuni tratti delle strade statali in provincia di Arezzo.Il primo appalto, del valore di circa 3 milioni di euro, riguarda la strada statale 3bis “Tiberina” (E45), tra gli svincoli di Pieve Santo Stefano e Canili, e la strada statale 73 “Senese Aretina” (E78), tra Arezzo e San Sepolcro. I lavori avranno una durata complessiva di circa 7 mesi. Il secondo appalto, del valore di circa 500 mila euro, riguarda la strada statale 73 “Senese Aretina” tra Arezzo e Monte San Savino, la SS 680 “San Zeno – Monte San Savino” (E78) dal km 5,500 al km 13,850 e il raccordo autostradale 06 “Bettolle-Perugia” tra gli svincoli di Bettolle e Castiglione del Lago. I lavori avranno una durata complessiva di circa 5 mesi.

Firenze, 3 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Calabria, aggiudicato l’intervento per la realizzazione della corsia di accelerazione dello svincolo Martelletto-Sarrottino, lungo la strada statale 280 “Dei Due Mari”.

Oggi è stata pubblicata dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale l’aggiudicazione efficace della gara per la realizzazione della corsia di accelerazione dello svincolo Martelletto-Sarrottino, lungo la strada statale 280 “Dei Due Mari”. In seguito alla revoca della precedente aggiudicazione, l’Associazione Temporanea di Imprese Alpin srl - Geo Fondazioni s.r.l. è risultata essere la nuova aggiudicataria. L’intervento, che comporta un investimento pari a oltre 6 milioni di euro, prevede la costruzione della corsia di accelerazione, in direzione Catanzaro, e della relativa strada di servizio, tra i km 26,440 e 27,800 della statale 280.

Catanzaro, 03/06/2011

Dal sito dell'Anas: Toscana, al via la gara d’appalto per la ricostruzione della SS1 “Aurelia”, nel tratto alluvionato tra Migliarino (PI) e Torre del Lago (LU).

L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale di lunedì prossimo, 6 giugno 2011, il bando di gara per l’affidamento dei lavori di ripristino della strada statale 1 “Aurelia” tra Migliarino (PI) e Torre del Lago (LU). I lavori consistono nella demolizione e ricostruzione di tutto l’impalcato stradale nel tratto irrimediabilmente danneggiato dall’alluvione del dicembre 2009, dove la circolazione è attualmente regolata con limite di velocità a 30 km/h e divieto di transito ai mezzi pesanti superiori alle 18 tonnellate. Durante le lavorazioni la viabilità sarà garantita da una bretella provvisoria, parallela all’attuale sede stradale.L’intervento, del valore complessivo di circa 3,7 milioni di euro, avrà una durata complessiva di 6 mesi.L’appalto sarà aggiudicato con il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, sulla base dei criteri di:qualità e pregio tecnico delle varianti proposte, tempo e prezzo.

Firenze, 3 giugno 2011

Dal sito dell' Anas: Abruzzo, Lunedì in Gazzetta Ufficiale 4 bandi di gara per interventi di manutenzione straordinaria per oltre 8 milioni di euro.

Lunedì 6 giugno 2011 saranno pubblicati dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale 4 bandi di gara, per un importo complessivo di oltre 8 milioni di euro, per l’appalto di lavori di manutenzione straordinaria sulle strade statali 5 “Tiburtina Valeria”, 684 “Tangenziale Sud di L’Aquila”, 696 “del Parco Regionale Sirente Velino e 17 “dell’Appennino Abruzzese” nella provincia di L’Aquila. Il primo bando riguarda i lavori di consolidamento strutturale e adeguamento sismico del viadotto Corfinio al Km 175,000 della strada statale 5 “Tiburtina Valeria”, in provincia di L’Aquila. L’importo totale dell’appalto ammonta a quasi 4 milioni di euro e il termine per l’esecuzione dell’intervento è di 240 giorni dalla data del verbale di consegna dei lavori. Il secondo bando interessa gli interventi di adeguamento e implementazione degli impianti tecnologici della Galleria Monteluco lungo la strada statale 684 “Tangenziale Sud di L’Aquila”. L’appalto, che sarà aggiudicato con il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, prevede un investimento di quasi 2,7 milioni di euro. Il termine per l’esecuzione dell’intervento è di 180 giorni dalla data del verbale di consegna dei lavori. Il terzo bando riguarda i lavori manutenzione straordinaria, ripristino strutturale e adeguamento sismico al km 5,300 della strada statale 696 “del Parco Regionale Sirente Velino” nel comune di Tornimparte in provincia di L’Aquila. L’importo totale dell’appalto ammonta a oltre 940 mila euro e il termine per l’esecuzione dei lavori è di 150 giorni dalla data del verbale di consegna dei lavori. Infine, il quarto bando di gara è inerente i lavori di realizzazione dell’impianto d’illuminazione (sia ordinaria che sperimentale a LED) e del telecontrollo della galleria “San Giovinale” al km 119,828 della strada statale 17 “dell’Appennino Abruzzese” in provincia di L’Aquila. L’appalto, che sarà aggiudicato con il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, prevede un investimento di oltre 600 mila euro.
Il termine per l’esecuzione dei lavori è di 210 giorni dalla data del verbale di consegna dei lavori.

L’Aquila, 3 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Abruzzo, aperto al traffico un tratto in variante alla strada statale 81 “Piceno Aprutina”, in provincia di Teramo.

L’Anas comunica che oggi alle ore 17,00 sarà aperto al traffico un tratto in variante alla strada statale 81 “Piceno Aprutina”, tra il km 85,362 e il km 87,429, in provincia di Teramo. “L’importanza di questo intervento – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – risiede nella rettifica del tracciato preesistente, attraverso l’eliminazione di due curve pericolose, e la riduzione di 600 metri del tratto percorso. Un importante contributo, quindi, all’incremento della sicurezza stradale e alla diminuzione dei tempi di percorrenza”. Il tratto adeguato, lungo 1460 metri, comprende due viadotti (San Giovanni, lungo 120 metri, e Valle Cupa, lungo 90 metri) e la riqualificazione dei centri abitati delle località di Selva e Piani, con la sistemazione delle pertinenze stradali, compreso l’impianto di illuminazione. La sezione trasversale del nuovo tratto stradale è larga 9,50 metri con due corsie da 3,50 metri per ogni senso di marcia, affiancata da banchine pavimentate da 1,25 metri. Complessivamente l’intervento ha comportato un investimento di 4,5 milioni di euro.

L’Aquila, 3 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Basilicata, Lunedì 6 giugno 2011 in Gazzetta Ufficiale sei bandi di gara, relativi ai lavori di manutenzione straordinaria sul raccordo “Sicignano-Potenza” e sulle statali 407 “Basentana”, 598 “Fondo Valle Agri” e 18 “Tirrena Inferiore” in provincia di Potenza.

L’Anas pubblicherà lunedì 6 giugno 2011 sulla Gazzetta Ufficiale sei bandi di gara relativi ai lavori di manutenzione straordinaria soprattutto per il ripristino strutturale degli impalcati di viadotti, oltre che per il risanamento del corpo stradale, la messa in sicurezza con installazione di barriere paramassi e la sostituzione di giunti ammalorati sul Raccordo “Sicignano-Potenza” e sulle statali 407 “Basentana”, 598 “Fondo Valle Agri” e 18 “Tirrena Inferiore” in provincia di Potenza, che hanno subito danni a seguito degli eventi meteorologici dei mesi scorsi. L’importo complessivo dei lavori è di oltre 16,4 milioni di euro. Gli interventi interesseranno il Raccordo autostradale “Sicignano-Potenza” e, in particolare, i viadotti “Ponte“, “Serrata“ e “Petruzzella II“, per un importo di oltre 2,6 milioni di euro, i viadotti “Santa Venere I“, “Santa Venere II“, “Le Carre I“, “Le Carre II“, “La Rossa“ e “Chialandrea“, per oltre 3,3 milioni di euro. Lavori di manutenzione straordinaria anche agli impalcati dei viadotti “Marmo”, “Torre I” e “Torre II” in entrambe le carreggiate, per un costo di oltre 8,7 milioni di euro. Lavori di manutenzione straordinaria per il consolidamento del corpo stradale dissestato a seguito del movimento franoso verificatosi al km 0,900 della strada statale 407 `Basentana“ per un importo di oltre 580 mila euro. Lavori di manutenzione straordinaria per il risanamento strutturale del viadotto “Rammauro” sulla statale 598 “Fondo Valle Agri”, per oltre 600 mila euro. Infine, lavori per il ripristino delle condizioni di sicurezza tra il km 230,450 e il km 231,000 della statale 18 “Tirrena Inferiore” attraverso l’installazione di barriere paramassi ad alto assorbimento di energia, per un importo di oltre 620 mila euro.

Potenza, 03/06/2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia,aggiudicata la gara per i lavori di completamento di un tratto della strada statale 626 “Licata-Torrente Braemi” tra Riesi e Mazzarino, in provincia di Caltanissetta.

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale l’esito del bando di gara per i lavori di completamento di un tratto della strada statale 626 “Licata-Torrente Braemi”, nei comuni di Riesi e Mazzarino, in provincia di Caltanissetta. L’intervento, che sarà localizzato tra la contrada Callara e la contrada Cipolla, per un’estensione complessiva di 3,839 km, comporterà un investimento complessivo di oltre 4 milioni e 200 mila euro. È risultata aggiudicataria della gara l’impresa Ricciardello Costruzioni srl di Naso, in provincia di Messina, che dovrà ultimare i lavori entro 420 giorni dalla data di consegna.

Palermo, 06/06/2011

Scusate, qualcuno sa qualcosa di più preciso in merito all'inizio lavori della SS 275 da Maglie a Santa Maria di Leuca? Se non erro un paio di mesi fa era stato finalmente approvato da tutti il progetto definitivo, tra l'altro già abbondantemente finanziato! Grazie per eventuali risposte

La gara d'appalto è ancora in corso. I lavori dovrebbero iniziare nel 2° trimestre del 2012.

La gara d'appalto è ancora in corso. I lavori dovrebbero iniziare nel 2° trimestre del 2012.

Ok, grazie.....speravo prima, ma vabbè!

Dal sito dell'Anas: Sardegna, Lunedì in G.U. il bando di gara per la messa in sicurezza della ss 130 “Iglesiente”.

L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale di lunedì 13 giugno 2011, il bando di gara per i lavori di installazione della barriera centrale spartitraffico tra il km 5,500 e il km 16,700 della strada statale 130 “Iglesiente”, in provincia di Cagliari. “L’intervento, concordato con la Prefettura e le Istituzioni locali – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – è necessario per contribuire ad aumentare la sicurezza del tratto stradale che collega l’Iglesiente a Cagliari e che è stato in passato teatro di incidenti dovuti a scontri frontali verificatisi per il mancato rispetto della linea continua di separazione delle carreggiate a due corsie per senso di marcia”. L’importo totale dell’investimento ammonta a circa 3,6 milioni di euro.

Data di pubblicazione: 10/06/2011

Dal sito dell'Anas:

Liguria, inaugurato un nuovo tratto della strada statale 1 “Aurelia”.


L’Anas ha aperto al traffico un nuovo tratto della strada statale 1 “Aurelia” che costituisce la variante all’abitato di La Spezia, tra la località Seresa e la ex strada statale 330, e che consentirà di collegare le due principali vallate spezzine della Val di Vara e della Val di Magra, entrambe caratterizzate dalla presenza di importanti centri abitati e da un forte pendolarismo. Alla cerimonia, sono intervenuti l’Assessore alle Infrastrutture della Regione Liguria Raffaella Paita, l’Assessore con deleghe alle Politiche della Viabilità della Provincia di La Spezia Giorgio Casabianca, il Sindaco del Comune di La Spezia Massimo Federici e il Condirettore generale dell’Anas Gavino Coratza.
“L’inaugurazione di oggi – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci nella sua lettera inviata ai presenti – pone la parola fine ad una lunga e sofferta vicenda che aveva nel corso degli anni fortemente penalizzato il sistema dei trasporti, in particolare, nel collegamento con la strategica e fondamentale infrastruttura portuale”. Risale, infatti, al 1992 la storia dei lavori di costruzione della variante, che furono suddivisi in due lotti.
“I lavori del primo lotto – ha ricordato il Presidente Ciucci - furono addirittura abbandonati per problemi che si sono verificati durante lo scavo della galleria Marinasco e solo con un intervento di completamento, realizzato negli anni più recenti grazie ad uno straordinario sforzo non solo economico, ma anche di volontà e di impegno organizzativo di Anas, è stato possibile far ripartire i lavori, inaugurando l’opera nel 2008”. Il secondo lotto - pur terminato nei tempi previsti (agosto del 1992) e costituito da due gallerie di poco meno di 1000 metri ciascuna (gallerie “Sarbia” e galleria “Castelletti”), da uno svincolo intermedio e da alcune tratte all’aperto - non fu mai aperto al traffico in quanto non funzionale alla circolazione. “A partire da oggi – ha assicurato Pietro Ciucci -, rendiamo quindi finalmente funzionale il secondo lotto, mediante il collegamento del primo lotto con la viabilità esistente in località Felettino. Abbiamo, infatti, provveduto alla realizzazione di un collegamento che parte dalla fine del tratto realizzato nel ‘92 (all’uscita lato La Spezia della galleria Castelletti), e arriva all’innesto con la ex strada statale 330”. La nuova infrastruttura stradale – lunga 3,3 km (a quali si aggiungono altri 3,1 km relativi al lotto 1, già aperti nel 2008) ha comportato anche la realizzazione di due svincoli a rotatoria: il primo necessario per collegare la variante con l’ospedale Felettino, già esistente e di prossimo rifacimento; il secondo invece necessario per collegare la variante con la ex strada statale 330 e con la viabilità urbana. Per consentire l’apertura dell’intera tratta è stato inoltre necessario rinnovare completamente gli impianti delle gallerie “Sarbia” e “Castelletti”, con un apposito appalto, i cui lavori sono stati ultimati lo scorso anno. L’opera ha richiesto un investimento di circa 5 milioni di euro, a cui vanno aggiunti quelli degli impianti in galleria (circa 4 milioni di euro) e quelli più consistenti, effettuati nei primi anni ‘90 del lotto 2 della variante (pari a oltre 39 milioni di euro), per complessivi 48 milioni di euro. “L’apertura della tratta odierna – ha concluso il Presidente dell’Anas - è tanto più significativa, visto che coincide con la vigilia della consegna dei lavori relativi al lotto 3 della variante prevista per luglio/agosto prossimi; lotto che completerà il sistema tangenziale di La Spezia in direzione sud-est, sgravando il centro cittadino da ingenti volumi di traffico, attraverso i diversi svincoli di collegamento previsti (investimento complessivo per 240 milioni di euro)”.

13/06/2011

Dal sito dell'Anas: Veneto, aggiudicato un bando di gara per circa 1 milione di euro di lavori nelle province di Verona, Padova e Rovigo.

Oggi l`Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale l’esito di una gara d’appalto per lavori di messa in sicurezza di alcune strade statali della regione. Il bando riguardava la distesa generale di asfalto in tratti saltuari delle strade statali gestite dall’Anas nella regione Veneto, per un investimento di quasi un milione di euro e, in particolare, la strada statale 12 “dell’Abetone e del Brennero”, la strada statale 16 “Adriatica” e la strada statale 434 “Transpolesana”. Le province interessate dai lavori sono Verona, Padova e Rovigo. Si è aggiudicata la gara l’impresa Bramerini Francesco & figli Srl di Arcidosso (GR), che ha presentato la migliore offerta tra le 159 ricevute.

Venezia, 15 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Umbria,avviati i lavori per il completamento della direttrice Perugia-Ancona, nel tratto tra Valfabbrica e Casacastalda (PG).

L’Anas ha firmato l’atto di consegna dei lavori per la costruzione della variante alla strada statale 318 “di Valfabbrica” nel tratto compreso tra Valfabbrica e Casacastalda, in provincia di Perugia, nell’ambito del potenziamento della direttrice Perugia-Ancona. La notizia è stata annunciata questa mattina a Casacastalda, nel corso di una conferenza stampa organizzata dalla Regione Umbria, alla quale hanno partecipato il Capo Compartimento Anas per l’Umbria, ingegnere Raffaele Spota; il Sindaco di Valfabbrica Ottaviano Anastasi; l’assessore alla Viabilità della Provincia di Perugia Domenico Caprini; la Presidente della Regione Umbria Catiuscia Marini; l’Assessore alle infrastrutture della Regione Umbria Silvano Rometti e il sindaco di Perugia Wladimiro Boccali.“Con il definitivo superamento delle difficoltà di carattere amministrativo che hanno rallentato fino ad oggi l’iter di realizzazione di quest’opera – ha affermato l’ingegnere Raffaele Spota – possiamo finalmente ridare il via alla costruzione di un’infrastruttura strategica sia per l’Umbria che per la viabilità interregionale e nazionale. I lavori, che avranno una durata inferiore ai 3 anni, consistono nel completamento delle opere avviate, per un tratto di circa 4 chilometri, e includono l’ultimazione dello scavo della galleria “Picchiarella”, la realizzazione di un’altra galleria di circa 300 metri e il completamento di 6 viadotti, per un investimento complessivo di circa 45 milioni di euro”. Una volta completato, il tratto in questione si collegherà a est con un ulteriore tratto di variante in via di ultimazione fino a Sospertole, che si congiunge a sua volta con il tracciato a quattro corsie già aperto al traffico, consentendo quindi di bypassare completamente l’attuale strada statale 318 da Valfabbrica fino a Fossato di Vico. A ovest si congiungerà invece con il tratto Pianello-Valfabbrica, attualmente in corso di realizzazione da parte della società “Quadrilatero Marche-Umbria SpA”. La costruzione della variante tra Valfabbrica e Casacastalda era stata già stata avviata ma interrotta nel 2007 a causa di un contenzioso con l’impresa appaltatrice che aveva portato alla rescissione del contratto. Il nuovo appalto è stato affidato all’impresa “Carena SpA”.

Perugia, 17 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Emilia Romagna,consegnati i lavori per il completamento della Tangenziale Ovest di Ferrara, in variante alla strada statale 64 “Porrettana”.


L’Anas comunica che è stato sottoscritto il contratto di appalto per i lavori di completamento della Tangenziale Ovest di Ferrara. L’annuncio è stato dato nel corso di una conferenza stampa organizzata dal Comune di Ferrara, a cui hanno preso parte il Capo Compartimento Anas della Viabilità per l’Emilia Romagna, Ing. Fabio Arcoleo, il Sindaco di Ferrara Tiziano Tagliani, il presidente della Provincia di Ferrara Marcella Zappaterra e l`assessore comunale ai Lavori Pubblici Aldo Modonesi. I lavori sono stati consegnati all’associazione temporanea di imprese Coopsette Società Cooperativa. L’assegnazione era stata contestata con un ricorso nei confronti dell’Anas e della stessa Coopsette, che è stato però respinto da una sentenza del Consiglio di Stato. “L’opera – ha affermato l’Ing. Arcoleo – si sviluppa in variante alla strada statale 64 ‘Porrettana’, per una lunghezza complessiva di circa 8 km, e costituisce l’anello di chiusura del ramo Est-Ovest della Tangenziale di Ferrara.” Nel dettaglio i lavori prevedono: ∙ lo svincolo a livelli sfalsati con il raccordo autostradale Ferrara-Porto Garibaldi, con un sovrappasso di 90 metri; ∙ la costruzione di un sottopasso scatolare per garantire la continuità alla viabilità locale su via Bologna, parallela alla nuova infrastruttura; ∙ il superamento di via Coronella con un cavalcavia di circa 80 metri; ∙ l’opera di scavalco della linea ferroviaria Bologna-Padova, con un sovrappasso di 398 metri; ∙ lo svincolo a rotatoria con la diramazione per via Beethoven; ∙ l’opera di scavalco di via Ferraresi e della linea ferroviaria Bologna-Padova lungo la diramazione di via Beethoven con un viadotto di 335 metri; ∙ lo scavalco della linea ferroviaria Ferrara-Suzzara, del Canale di Cento e di via Arginane, con un sovrappasso di 486 metri; ∙ lo svincolo a rotatoria con la ex strada statale 496 “Virgiliana”. I lavori comportano un investimento complessivo di quasi 30 milioni di euro, e l’ultimazione è prevista per il gennaio del 2013.

Ferrara, 17 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Umbria,avviati i lavori per il completamento della direttrice Perugia-Ancona, nel tratto tra Valfabbrica e Casacastalda (PG).
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Pian piano il Quadrilatero prende forma... bene bene.

Dal sito dell'Anas: Lombardia,in Gazzetta Ufficiale pubblicati gli esiti di cinque gare per lavori su strade statali di competenza del Compartimento di Milano.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale gli esiti di cinque gare d’appalto per lavori lungo le strade statali di competenza del Compartimento Anas della Viabilità per la Lombardia. In particolare, il primo esito di gara riguarda la gestione ordinaria degli impianti tecnologici, ivi compresi i servizi di manutenzione, lungo tutte le strade statali lombarde, per un investimento complessivo di oltre 1 milione 522 mila euro. L’appalto è stato aggiudicato alla Eurotel S.r.l. di Agrigento. Gli altri quattro appalti, relativi al triennio 2011 – 2013, riguardano lavori di ordinaria manutenzione relativi alla pavimentazione delle strade statali della Lombardia. Il secondo dei cinque appalti riguarda i lavori lungo le strade statali 36, 36/dir, 45/bis, 12, 39 (dal Passo dell’Aprica ad Edolo), 42 e lungo la NSA 188 ed è stato aggiudicato all’Immobiliare Nobel S.r.l., con sede a Cesena (FC) per un importo di oltre 767 mila euro. Il terzo appalto riguarda gli interventi lungo le strade statali 9, 33, 341, 494, 526, 336, 336/dir e 336/dir-a, 629, NSA 125 “Tangenziale di Varese” ed R.A. 7 “Raccordo autostradale di Pavia”, aggiudicato alla Sacisana Opere Pubbliche S.p.A. con sede in Figline Valdarno (FI) per quasi 787 mila euro. Il quarto esito di gara è relativo all’appalto per lavori lungo le strade statali 340, 340/dir, 394, 233, 342, 344, NSA 66 “Tangenziale di Varese”, NSA 77 “Raccordo autostradale Como Nord”, NSA 174 “Raccordo autostradale di Varese”. Si è aggiudicata la gara l’impresa Asfalti Zaniboni s.n.c. di Zaniboni Aldo & C. con sede a Finale Emilia (MO) per un importo di oltre 842 mila euro. Il quinto esito di gara attiene ad un appalto relativo agli interventi lungo le strade statali 36 (dal Trivio di Fuentes al Confine di Stato), 37, 38, 39 (da Tresenda al Passo dell’Aprica), 38 dir-a, 38 dir-b e 301. Per un importo di quasi 784 mila euro, l’appalto è stato aggiudicato alla Tessarolo Com. Giuseppe S.r.l. con sede in Borgo Balsugana (TN).

Milano, 27 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Lombardia,in Gazzetta Ufficiale pubblicato l’esito di gara per progettazione esecutiva, esecuzione e manutenzione triennale degli impianti tecnologici della galleria di ‘Albogasio’ e della ‘Dogana’ lungo la SS340.


L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito del bando di gara relativo alla progettazione esecutiva, esecuzione e manutenzione triennale degli impianti tecnologici di gestione e supervisione della galleria di ‘Albogasio’ e della ‘Dogana’ lungo la SS340, nell’ambito dei lavori – in corso di esecuzione – per l’adeguamento da Cima di Porlezza al Confine di Stato. L’impresa aggiudicataria che ha proposto l’offerta economicamente più vantaggiosa, tra le 5 partecipanti, è risultata la Pagano & Ascolillo Energy and Tecnology S.p.A. con sede in San Pietro al Tanagro (SA) per l’importo di quasi 1 milione e 500 mila euro. L’apertura al traffico del completamento della variante di ‘Valsolda’, lungo la strada statale 340 “Regina” avverrà entro il 1° marzo 2012.

Milano, 27 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Lombardia, lunedì in Gazzetta ufficiale il bando di gara per lavori di manutenzione straordinaria del ponte sul fiume Po, ad Ostiglia, lungo la SS12 “dell’Abetone e del Brennero”.

L’Anas pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale di lunedì 27 giugno 2011, il bando di gara per i lavori di manutenzione straordinaria del ponte sul fiume Po, ad Ostiglia, tra il km 238,000 e il km 238,600 della strada statale 12 “dell’Abetone e del Brennero”. Gli interventi principali consisteranno nella sostituzione di alcune strutture in acciaio, nel rifacimento della soletta dell’impalcato in cemento armato, nel consolidamento di una delle pile del ponte, nel rifacimento degli appoggi dell’infrastruttura e dei giunti di dilatazione, nella riverniciatura metallica del ponte – previa rimozione del vecchio strato – e nel rifacimento della pavimentazione stradale e delle barriere di sicurezza. Lo sviluppo del cantiere si articolerà in due fasi: la prima prevederà l’istituzione di un senso unico alternato in vigore 24 ore su 24; la seconda prevederà la chiusura totale notturna dell’infrastruttura esclusivamente nell’orario compreso tra le 22.00 e le 6.00. Tali fasi verranno ampiamente illustrate e concordate con gli Enti locali territorialmente interessati. L’importo totale dell’investimento ammonta ad oltre 3 milioni e 200 mila euro.

Milano, 24 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Piemonte,aggiudicato un bando di gara per i lavori di ripristino della segnaletica stradale sulla strada statale 231 “Di Santa Vittoria”, tra le province di Asti e Cuneo.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito della gara per i lavori di sistemazione, ripristino e integrazione della segnaletica stradale verticale e complementare per la messa in sicurezza del tratto della strada statale 231 “Di Santa Vittoria” compreso tra il km 0,000 e il km 82,560, tra le province di Asti e di Cuneo. L’intervento comporta un investimento complessivo di quasi un milione di euro, ed è stato aggiudicato all’impresa Pernice Impianti S.r.l., con sede a Palermo. Per informazioni dettagliate su tutti i bandi di gara: www.stradeanas.it.

Torino, 24 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Umbria, aperto al traffico il nuovo svincolo di Santa Maria degli Angeli Sud e le connessioni con la viabilità locale.

L’Anas ha aperto oggi al traffico lo svincolo di Santa Maria degli Angeli Sud, nel comune di Assisi (PG) e le nuove connessioni con la viabilità locale. Alla cerimonia erano presenti il Sindaco di Assisi, Caludio Ricci, il Presidente della Provincia di Perugia, Marco Vinicio Guasticchi, l’Assessore regionale all’Ambiente, Territorio, Infrastrutture e Trasporti, Silvano Rometti, l’Arcivescovo della Diocesi di Assisi, Nocera Umbra e Gualdo Tadino, Monsignor Domenico Sorrentino e il Condirettore dell’Anas, Gavino Coratza. “Le opere che inauguriamo oggi – ha affermato il Presidente Pietro Ciucci nella sua lettera inviata ai presenti – hanno richiesto un investimento complessivo di oltre 10 milioni di euro e consentiranno di migliorare radicalmente l’accesso alle mete turistiche di Assisi da parte dei consistenti flussi di traffico che utilizzano lo svincolo, con un sostanziale abbattimento dei tempi di percorrenza. Inoltre, evitando l’attraversamento del centro abitato di Santa Maria degli Angeli, sarà possibile innalzare la qualità della vita dei residenti, diminuendo sostanzialmente la possibilità di formazione di code, grazie anche a sette nuove rotatorie. Il nuovo sottopasso ferroviario e la viabilità separata per pedoni e ciclisti, infine, miglioreranno sensibilmente gli standard di sicurezza della viabilità locale, consentendo inoltre un collegamento più agevole per gli studenti della facoltà di Economia del Turismo e per coloro che risiedono tra la strada statale e la ferrovia”. L’intervento ha riguardato, in particolare, la realizzazione di due complanari alla SS75, alle quali si attestano le nuove connessioni con la viabilità locale, lunghe complessivamente circa 5,7 km, di cui circa 3,5 saranno consegnati in gestione al Comune di Assisi. Le due parti del territorio separate dalla SS75 vengono connesse da una nuova strada che collega Via Protomartiri Francescani a Via del Caminaccio, sottopassando sia la SS75 che Via Los Angeles. Dalla complanare di sinistra si distacca, inoltre, il collegamento che, utilizzando un breve tronco di Via Di Bartolo, sottopassa la ferrovia e Via Carducci, proseguendo poi completamente all’esterno del centro abitato fino a via Patrono d’Italia (ex SS147dir). Altre due connessioni delle complanari con la viabilità locale si trovano nella parte finale del tronco. La soluzione adottata ha consentito di spostare il primo tronco della ex SS147dir dal nucleo centrale dell’abitato di S. Maria degli Angeli su un nuovo tracciato che solo per i brevissimi tronchi di Via Di Bartolo e di Via Protomartiri Francescani ha caratteristiche urbane (circa 400 metri, con pochi accessi privati) rispetto alla situazione precedente nella quale la ex SS147dir, oltre ad attraversare la piazza della Basilica, aveva caratteristiche urbane per circa 1800 metri (con numerosi accessi privati). Al fine di rendere scorrevole il traffico e contribuire a incrementare gli standard di sicurezza sono state realizzate sette rotatorie. Le opere d’arte maggiori sono essenzialmente costituite dai due sottopassi di attraversamento della SS75 e di Via Los Angeles e dal sottopasso della linea ferroviaria Foligno-Terontola.

Perugia, 22 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: A3 Salerno-Reggio Calabria, il Ministro Matteoli inaugura lo svincolo autostradale di Battipaglia, in provincia di Salerno.

L’Anas oggi ha aperto al traffico il nuovo svincolo di Battipaglia sull’autostrada Salerno-Reggio Calabria, in provincia di Salerno. Alla cerimonia, sono intervenuti il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, l’Assessore alla Viabilità e ai Trasporti della Regione Campania Sergio Vetrella, il Vice Presidente della Provincia di Salerno Anna Ferrazzano, il Sindaco del Comune di Battipaglia Giovanni Santomauro e il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci. “L’infrastruttura che si inaugura oggi – ha dichiarato il Ministro Matteoli - era molto attesa dalla città di Battipaglia e dai territori connessi a questa ampia area per i benefici che essa consentirà. L’intervento ottimizza i flussi veicolari di ingresso al centro abitato di Battipaglia eliminando le criticità all’innesto autostradale. Lo svincolo di Battipaglia è, inoltre, il naturale collegamento tra l’A3 e gli insediamenti turistici e produttivi del medio–alto Sele e rappresenta il principale collegamento con l’intera Area del Cilento e del Golfo di Policastro. Desidero ricordare infine che l’opera è una tessera chiave dell’intera Salerno-Reggio Calabria che per 383 chilometri intendiamo ammodernare entro il 2013”. “Lo svincolo che inauguriamo oggi - ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci - si inserisce in un ampio e significativo progetto a favore di un grande bacino di utenza, perché alleggerirà i flussi di traffico da e per l`autostrada e, soprattutto, quelli in direzione del centro abitato di Battipaglia e delle località turistiche del Cilento”. I lavori, il cui costo complessivo ammonta a oltre 38 milioni di euro, hanno riguardato la realizzazione del nuovo svincolo per il collegamento con la viabilità comunale di Battipaglia e dell’asta di raccordo a carreggiata unica con la strada statale 18, nonché l`ammodernamento del tratto autostradale, lungo circa 1 km, in corrispondenza dello svincolo stesso. Per ottenere l`allargamento della sede autostradale è stata necessaria la demolizione di due vecchi sovrappassi autostradali e la realizzazione di un nuovo viadotto, a tre campate, a servizio dello svincolo. “Tutte le opere - ha assicurato Pietro Ciucci - sono state costruite secondo le nuove norme europee e con una progettazione all’avanguardia”. “Lo svincolo - ha continuato il Presidente dell’Anas -, oltre ad interessare il comune di Battipaglia rappresenta il naturale collegamento tra la nuova A3 Salerno-Reggio Calabria e gli insediamenti turistici e industriali del medio alto Sele, nonché il principale collegamento con l’intera area del Cilento e il golfo di Policastro”. Il progetto, pertanto, è stato concepito con l’obiettivo di ottimizzare l’incidenza del traffico veicolare nella zona di ingresso al centro abitato di Battipaglia, ottenendo una migliore gestione della viabilità verso la statale 18 e le strade comunali ed eliminando le criticità in corrispondenza dell’innesto dell`autostradale, che rappresentavano un vero e proprio limite ai flussi veicolari e provocavano lunghe code soprattutto nel periodo estivo. Le opere d’arte principali presenti sul nuovo svincolo sono rappresentate da due viadotti realizzati in acciaio e calcestruzzo, mentre lungo l’asta di raccordo sono previste 6 opere di attraversamento, in particolare 4 sottovia pedonali, un sottovia interpoderale e 2 sottovia della rotatoria urbana. Il nuovo viadotto, a servizio dello svincolo che scavalca la strada comunale, ha una larghezza della sede stradale di 9,50 metri e un marciapiede di 2,50 metri a entrambi i lati della carreggiata. La piattaforma stradale è costituita da due corsie da 3,50 metri (a doppio senso di circolazione) e banchine laterali da 1,50 metri. Il nuovo cavalcavia di svincolo ospita, invece, una rampa bidirezionale con due corsie da 3,75 metri e due banchine laterali da 1,50 metri, per complessivi 10,50 metri, alla quale sono stati aggiunti due marciapiedi transitabili di 2,50 metri ciascuno. L`asta di raccordo, che collega lo svincolo di Battipaglia alla strada statale 18, è caratterizzata da un primo tratto con tre corsie in direzione della statale 18 e due corsie, in direzione dell’autostrada.

Salerno, 23 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Liguria, il Ministro Matteoli ha inaugurato la variante di Sanremo, da San Lazzaro a Sanremo centro.

L’Anas oggi ha aperto al traffico la variante di Sanremo, tra San Lazzaro e Sanremo centro. Alla cerimonia, sono intervenuti il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, il Presidente della Regione Liguria Claudio Burlando, il Presidente della Provincia di Imperia Luigi Sappa, il Sindaco del Comune di Sanremo Maurizio Zoccarato e il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci. “L’infrastruttura che si apre oggi al traffico – ha dichiarato il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli - riveste notevole importanza per la città di Sanremo, rendendo possibile una migliore e maggiore fluidità nei collegamenti tra gli ambiti urbani e abbattendo in modo sostanziale l’incidentalità. Un’opera di piccole dimensioni ma di grande efficacia, a riprova che gli interventi infrastrutturali non sono importanti solo in relazione alla loro dimensione finanziaria ma soprattutto rispetto ai benefici che apportano ai territori di riferimento. E la variante da San Lazzaro a Sanremo rientra in questa fattispecie”. “Quest’opera – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci - non può essere considerata solo una ‘variante’ tra le centinaia che abbiamo realizzato, ma è un traguardo importante per l’intera collettività; Sanremo, infatti, è un polo di attrazione, un simbolo internazionale e un luogo di eccellenza turistico-culturale dell’Italia in tutto il Mondo”. “L’infrastruttura che oggi inauguriamo – ha continuato Pietro Ciucci - è la prosecuzione di una importante tratta realizzata in anni passati in parte dalla Società Autostrada dei Fiori (dallo Svincolo autostradale di Taggia fino allo svincolo San Lazzaro), e in parte dall’Anas (dalla ex strada statale 548 allo svincolo autostradale di Taggia)”. La nuova opera è lunga 2150 metri. In particolare, è stato completato lo svincolo di San Lazzaro che da oggi, attraverso una migliore ridistribuzione e separazione dei flussi di traffico, offre quattro nuove rampe che sostituiscono la rampa bidirezionale che provvisoriamente serviva l’abitato di Sanremo, fra cui le due rampe da e per Ospedaletti. Dalla fine dello svincolo di San Lazzaro il tracciato prosegue lungo la galleria “San Giacomo” (1564 metri), fino alla valletta del Rio San Romolo, da dove inizia la rampa di raccordo con la viabilità ordinaria, in località Ponte del Borgo. “E’ stato realizzato, - ha assicurato il Presidente dell’Anas - inoltre, un collegamento provvisorio (svincolo Sanremo Centro) tra l’imbocco della galleria “San Giacomo” e la zona di Ponte del Borgo di Sanremo, dove è prevista la nuova intersezione con la viabilità comunale; lo svincolo verrà in seguito completato con la realizzazione del tratto successivo della variante”. “Le opere realizzate, – ha concluso Pietro Ciucci - infatti, sono state progettate in funzione di un ulteriore prolungamento dell’infrastruttura fino ad aggirare completamente la città di Sanremo. Sulla base di recenti accordi, la progettazione di tale tratto conclusivo da Sanremo centro a Pian di Poma sarà sviluppata dalla società ‘Autostrada dei Fiori’ in stretta collaborazione con l’Anas”. L’importo complessivo dell’intervento inaugurato oggi ha richiesto un investimento pari a 37 milioni di euro.

Sanremo, 20 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Lazio,assegnati tre appalti per lavori di manutenzione straordinaria sull’Autostrada Roma-Aeroporto di Fiumicino, sul Grande Raccordo Anulare di Roma e sulla strada statale 1 “via Aurelia”.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale gli esiti di tre bandi di gara riguardanti lavori di manutenzione straordinaria sull’Autostrada Roma-Aeroporto di Fiumicino, sul Grande Raccordo Anulare di Roma e sulla strada statale 1 “via Aurelia”, in provincia di Roma, per un investimento complessivo di quasi 1,8 milioni di euro. Il primo appalto consiste nel rifacimento della pavimentazione stradale in tratti saltuari compresi tra il km 1,100 e il km 6,400 dell’autostrada Roma-Aeroporto di Fiumicino, con lavorazioni notturne. L’appalto comporta un investimento complessivo di quasi 700 mila euro, ed è stato aggiudicato all’impresa Italstrade S.r.l. di Nocera Inferiore (Salerno). Il secondo appalto prevede il rifacimento della pavimentazione stradale in tratti saltuari compresi tra il km 51,000 e il km 54,000 del Grande Raccordo Anulare di Roma, in carreggiata interna, con lavorazioni notturne. L’appalto, che comporta un investimento complessivo di circa 540 mila euro, è stato aggiudicato all’impresa MG Costruzioni S.r.l. di Roma. Infine, il terzo appalto consiste nel rifacimento della sovrastruttura stradale, deteriorata a seguito delle eccezionali condizioni atmosferiche e climatiche, e il parziale rifacimento del tappeto drenante, nel tratto compreso tra il km 12,500 e il km 15,500 della strada statale 1 “via Aurelia”. Anche questo appalto prevede un investimento complessivo di circa 540 mila euro, ed è stato aggiudicato all’impresa Alli Costruzioni S.r.l. di Roma.

Roma, 22 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Calabria,aggiudicato un appalto da oltre 26 milioni di euro per la messa in sicurezza della strada statale 106 “Jonica”.


L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito del bando di gara per la progettazione esecutiva e l’esecuzione dei lavori di messa in sicurezza della strada statale 106 “Jonica”, ricadenti nelle province di Cosenza e Crotone. “Continua il lavoro che abbiamo intrapreso – ha dichiarato il Presidente dell’Anas, Pietro Ciucci – nell’opera di adeguamento della strada statale 106 alle mutate esigenze di traffico”. Il bando di gara, per un investimento complessivo di oltre 26 milioni di euro finanziato con contratto di programma Anas 2009, prevede la messa in sicurezza della strada statale 106 “Jonica” tra i km 219 e 278, comprendendo le località di Crotone, Cirò, Cirò Marina e Isola Capo Rizzuto, in provincia di Crotone, e le località di Mandatoriccio, Calopezzati e Rossano, in provincia di Cosenza. Verranno messi in sicurezza gli svincoli di Cirò Marina, Crotone Aeroporto, Gabella, Nuovo Cirò Marina, La Marinella, Mandatoriccio, Calopezzati, Zolfara e Innesto Aranceto. I lavori avranno una durata di 840 giorni. La gara è stata aggiudicata secondo il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa ed è risultata aggiudicataria l’impresa Cavalleri Ottavio SpA di Dalmine, in provincia di Bergamo. “Sottolineo ancora – ha concluso Ciucci – che l’Anas ha stipulato con le cinque Prefetture calabresi appositi protocolli di intesa e di legalità, da cui derivano a carico dei concorrenti precisi oneri e obblighi sia in fase di gara che durante la realizzazione degli interventi”.

Catanzaro, 20/06/2011

Dal sito dell'Anas: Emilia Romagna,avviati i lavori di risanamento della pavimentazione sulla SS 67 “Tosco Romagnola”, tra Classe e Marina di Ravenna. Investimento complessivo di circa un milione di euro

L’Anas comunica che sono stati avviati i lavori di risanamento della pavimentazione sulla strada statale 67 “Tosco Romagnola”, in tratti saltuari lungo il tracciato compreso tra le località di Classe e Marina di Ravenna (dal km 217,277 al km 232,377), in provincia di Ravenna.
Gli interventi, per un investimento complessivo di circa un milione di euro, saranno eseguiti dall’impresa “Sinisgalli Srl”, con sede in provincia di Potenza, che si è aggiudicata la gara d’appalto bandita dall’Anas lo scorso 8 ottobre 2010. I cantieri renderanno necessaria la chiusura provvisoria di una carreggiata, nei tratti di volta in volta interessati dai lavori, con deviazione della circolazione a doppio senso di marcia in carreggiata opposta. Il completamento delle lavorazioni è previsto entro il mese di luglio.

Bologna, 23 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Emilia Romagna,al via il completamento della variante alla strada statale 16 “Adriatica” tra Portomaggiore e Argenta (FE).

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito della gara d’appalto per i lavori di completamento della variante alla strada statale 16 “Adriatica”, nel tratto compreso tra Portomaggiore e Argenta, in provincia di Ferrara. L’appalto prevede, in particolare, il collegamento del nuovo tracciato della strada statale, attualmente in via di ultimazione, con la viabilità di penetrazione dell’abitato di Argenta. I lavori, del valore complessivo di oltre 2,4 milioni di euro avranno una durata di circa 5 mesi dalla data di consegna.
“Questo intervento – ha affermato il presidente Pietro Ciucci – consentirà l’apertura di circa 7 km di variante che contribuiranno ad eliminare il traffico di attraversamento dai centri abitati di Consandolo e Boccaleone con evidenti vantaggi sia per i residenti che per gli utenti, in termini di circolazione, sicurezza e inquinamento. Il nuovo tratto, che rappresenta la prosecuzione del tracciato già aperto al traffico tra Ferrara e Portomaggiore, costituisce uno dei due stralci della variante di Argenta e fa parte del progetto complessivo di variante alla SS 16 “Adriatica” tra Ferrara e Ravenna”. Il progetto, redatto dall’Anas in accordo con il Comune di Argenta e la Provincia di Ferrara, prevede l’innesto con la viabilità esistente tramite uno svincolo sulla strada denominata “via del Fitto”, per poi ricongiungersi con un nuovo svincolo a rotatoria sulla SS 16, a nord del centro abitato di Argenta, in prossimità della strada denominata “via S. Antonio”, che sarà oggetto di un di un successivo appalto.L’impresa aggiudicataria è la “So.Co.Gen. SpA”, con sede in provincia di Modena.

Bologna, 27 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Emilia Romagna,al via i lavori di risanamento della pavimentazione sulla E45, tra Cesena e Ravenna.


L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito della gara d’appalto per i lavori di risanamento della pavimentazione su alcuni tratti della strada statale 3bis “Tiberina” (E45), lungo il tracciato compreso tra Cesena e Ravenna (dal km 216,000 al km 250,000). Gli interventi, del valore complessivo di circa un milione di euro, saranno avviati mercoledì prossimo, 29 giugno 2011. Il primo cantiere interesserà il tratto compreso tra lo svincolo di Ravenna/SS16 e lo svincolo di Standiana (dal km 250,000 al km 243,500), in direzione Roma. Per consentire lo svolgimento delle lavorazioni resterà chiusa la carreggiata sud con deviazione della circolazione sulla viabilità provinciale. Il completamento di questo primo tratto è previsto entro mercoledì 13 luglio, salvo condizioni meteorologiche avverse. L’impresa aggiudicataria è risultata “Lucos Srl”, con sede in provincia di Arezzo.

Bologna, 27 giugno 2011

Dal sito dell'Anas: Calabria,aggiudicato un appalto per la messa in sicurezza delle barriere laterali su tutte le strade statali della regione.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito del bando di gara per interventi di manutenzione ordinaria relativi alla messa in sicurezza delle barriere metalliche di protezione laterale lungo tratti saltuari di tutte le strade statali della regione. La gara è stata aggiudicata all’impresa Effepi srl di Siracusa.

Catanzaro, 27/06/2011

Dal sito dell'Anas: Lombardia,aperto al traffico alle ore 22.00 parte del nuovo svincolo di Cinisello Balsamo.

Saranno aperti oggi al traffico, a partire dalle ore 22.00, i rami in direzione A4-SS36 del nuovo svincolo autostradale di Cinisello Balsamo , nell'ambito dei lavori di realizzazione della connessione tra la strada statale 36 "del lago di Como e dello Spluga" e il sistema autostradale di Milano."Il nuovo svincolo autostradale - ha affermato il Presidente dell'Anas Pietro Ciucci - è senz'altro un'opera importante che ha richiesto un investimento complessivo di oltre 12 milioni di euro".L'apertura al traffico dell'altra direttrice (rami in direzione SS36-A4) avverrà giovedì 30 giugno, permettendo così la fruibilità dell'intera opera. Le ultime lavorazioni sono state completate grazie alla chiusura dello svincolo di Sesto San Giovanni, organizzata di concerto con la Società Autostrade per l'Italia e gli Enti e le Amministrazioni locali territorialmente interessate.Lo svincolo ha un'estensione complessiva di 4 km e 100 metri ed è composto da otto rami di ingresso e di uscita, da due rotatorie, da due sottopassi, da una galleria e da una vasca di laminazione. La 'galleria dei Gracchi' rappresenta - senz'altro - l'opera principale dello svincolo, con una lunghezza di 80 metri, due canne ciascuna di larghezza pari a 11,70 metri con due corsie per senso di marcia della larghezza di 3,50 metri e due banchine della larghezza di 1,25 metri. Il restante spazio della canna - pari a 2,20 metri - è occupato, principalmente, dai rivestimenti delle pareti della galleria.La nuova opera consentirà di separare il flusso di traffico principale, di tipo extraurbano diretto verso l'autostrada A4, da quello locale di Cinisello Balsamo. Lo svincolo permetterà, inoltre, di garantire i collegamenti del traffico principale tra la SS36 e l'autostrada A4 e i collegamenti e gli interscambi con la viabilità locale."L'apertura dei rami di svincolo oggi e quella programmata giovedì 30 giugno - ha proseguito il Presidente Ciucci - confermano l'impegno dell'Anas e di 'Impregilo', l'impresa esecutrice delle opere, nel rispetto del cronoprogramma accelerato condiviso, lo scorso 10 marzo, con la Regione Lombardia, le Amministrazioni e gli Enti locali nell'ambito di un tavolo istituzionale. Tale risultato è stato possibile grazie alla dedizione della Direzione Lavori dell'Anas e delle maestranze dell'impresa esecutrice che hanno lavorato alacremente alla realizzazione di uno svincolo complesso, inserito in ambito urbano"."Il mio ringraziamento - ha concluso il Presidente Pietro Ciucci - va quindi non solo ai dipendenti di Impregilo e dell'Anas, ma anche alla Regione Lombardia, all'Amministrazione provinciale, alle Amministrazioni comunali di Cinisello Balsamo e di Monza e ai loro tecnici. La collaborazione e i contatti quotidiani tra l'Anas e gli Uffici comunali hanno, infatti, permesso di lavorare in sinergia verso il comune obiettivo di apertura dello svincolo".Nei numeri dei materiali utilizzati, la vastità dell'opera lombarda: oltre 19 mila 300 metri cubi di cementi armati utilizzati ed oltre 3 mila 540 chili di acciaio per cemento.

Dal sito dell'Anas: Calabria,aperto al traffico il nuovo ponte sul fiume Trionto, al km 323,500 della strada statale 106 “Jonica”.

Oggi l’Anas ha aperto al traffico un nuovo ponte sulla strada statale 106 “Jonica”, per un investimento complessivo di circa 2 milioni di euro. L’opera, che scavalca il fiume Trionto al km 323,500 della statale 106, tra i comuni di Rossano e Mirto Crosia, in provincia di Cosenza, presenta una carreggiata stradale da 10,5 metri sostenuta da tre arcate di lunghezza pari a 40 metri ciascuna, e prevede inoltre la riconfigurazione della sede stradale per oltre 200 metri a nord e a sud del ponte. “Il raddoppio del ponte sul fiume Trionto lungo la strada statale 106 – ha commentato il Presidente dell’Anas, Pietro Ciucci – si è reso necessario in quanto la vecchia struttura, di larghezza pari a 5 metri, non consentiva il transito contemporaneo di due mezzi pesanti e aveva reso necessario disporre il divieto di transito ai mezzi eccedenti le 20 tonnellate”. L’intervento in variante ha interessato un tratto complessivo di 550 metri circa, tra il km 323,300 e il km 323,863, di cui 122 metri, relativi alla parte sul viadotto, realizzati in un’unica carreggiata con una corsia per senso di marcia più banchine laterali. Il nuovo ponte, dal km 323,510 al km 323,632, presenta un impalcato realizzato con quattro travi a cassone di altezza pari a 1,9 metri, prefabbricate in calcestruzzo armato precompresso. L’impalcato è sorretto dalle pile centrali e dalle spalle laterali all’alveo del fiume, collegate da traversi in calcestruzzo armato realizzati in opera. L’innesto con l’attuale sede stradale è permesso da due rilevati di altezza pari a 4,8 metri sul versante lato Reggio Calabria e 5,3 metri sul versante lato Taranto, che si raccordano mediante curve con raggio massimo di 500 metri e pendenza trasversale del 6,5%. I lavori sono stati eseguiti dall’Impresa C.I.S.A.F. S.p.A. di Reggio Calabria. L’apertura al traffico ha avuto luogo non appena ultimati i lavori di messa in sicurezza dei tratti di raccordo nonché le operazioni di collaudo statico e l’acquisizione delle certificazioni sulle prove di carico.

Catanzaro, 01/07/2011

Dal sito "Le Strade dell'Informazione":Grande Raccordo Anulare di Roma, Anas ha aperto al traffico la Galleria Cassia in carreggiata interna.Pietro Ciucci: completati tutti i lavori di adeguamento a tre corsie dell’autostrada A90.


Roma, 5 luglio 2011 – Lo scorso giovedì, 30 giugno 2011, è stato aperto al traffico il tratto della carreggiata interna del Grande Raccordo Anulare di Roma che passa attraverso la nuova galleria “Cassia”, ultimo tra gli interventi previsti per l’adeguamento dell’intera autostrada A90.L’Italia – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – ha adesso a disposizione l’autostrada A90 a tre corsie in entrambi i sensi di marcia”.“I lavori per la galleria – ha continuato Pietro Ciucci – sono iniziati nel novembre 2008, con un investimento di 30 milioni di euro e si sono avvalsi di un contributo finanziario di 2,9 milioni di euro da parte della Commissione Europea. Nella primavera 2010 i lavori principali della galleria sono stati completati ma il cantiere fu sequestrato per accertamenti. Solo a seguito del dissequestro disposto dalla magistratura lo scorso venerdì 24 giugno, si è quindi resa possibile l’apertura al traffico che renderà fruibile l’intera carreggiata interna del Quadrante Nord Ovest, mentre il corrispondente tratto in carreggiata esterna, in prossimità dello svincolo “Cassia”, era stato già aperto al traffico il 27 novembre 2008”.
“La galleria Cassia – ha continuato Pietro Ciucci – è un’opera strutturale di notevole importanza, sia per l’ampiezza delle sezioni adottate, sia per l’attenzione posta in fase di progettazione alla salvaguardia ambientale del paesaggio naturalistico e dei resti dell’importante ritrovamento archeologico di un’antica villa romana del III secolo dopo Cristo, grazie all’impiego di innovative tecnologie”.La galleria - che ha una lunghezza di circa 700 metri e una larghezza massima di circa 22 metri – è dotata dei più moderni impianti di sicurezza, tra i quali la rivelazione incendi; video di sorveglianza e controllo; rilevamento dei flussi di traffico, ecc.. La galleria “Cassia” è dotata anche di 2 uscite che conducono ai percorsi per il raggiungimento di luoghi sicuri allocati all’esterno del tunnel. Questo importante anello di congiunzione, che si concretizza proprio all’inizio di un periodo di grande traffico, contribuirà a rendere più scorrevole il flusso viario proveniente dall’aeroporto “Leonardo da Vinci” e da Civitavecchia e diretto verso la diramazione nord della A1 “Autostrada del Sole” e verso le strade consolari. L’autostrada A90, con le sue 38 uscite autostradali per complessivi 68 chilometri circa di lunghezza rappresenta uno snodo essenziale per lo smistamento del traffico italiano ed europeo. “L’ampliamento e l’ammodernamento del Quadrante Nord Ovest del Grande Raccordo Anulare ha concluso Pietro Ciucci - ha richiesto da parte di Anas un investimento complessivo di oltre 600 milioni di euro”.

Francesca Baron

Roma, 5 luglio 2011

Dal sito dell'Anas:Emilia Romagna, aggiudicato l’appalto per la realizzazione di due rotatorie e tre intersezioni sulla SS309 “Romea”, in provincia di Ferrara.

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito della gara d’appalto per la realizzazione di due rotatorie sulla strada statale 309 “Romea”, in provincia di Ferrara, in corrispondenza delle intersezioni di Lido Estensi (km 23,600) e Lido delle Nazioni (km 32,400). L’appalto, per un investimento complessivo di circa 2,4 milioni di euro, comprende anche gli interventi di razionalizzazione di altre tre intersezioni: via Galassie-Lido degli Scacchi (km 29,100), in località Lagosanto (km 35,500) e in località Bovara (km 49,000). I lavori avranno una durata di circa dieci mesi e saranno avviati dopo l’estate, al fine di evitare interferenze con la viabilità durante l’esodo estivo. L’impresa aggiudicataria è la “Cbr-Cooperativa Braccianti Riminese arl”, con sede a Rimini.Questo intervento si aggiunge ad altri lavori finalizzati all’innalzamento degli standard di sicurezza in corrispondenza delle intersezioni lungo la statale Romea. In particolare è in corso il cantiere per la realizzazione della rotatoria in località Sant’Alberto, tra la SS 309 dir e la strada provinciale 1 (attualmente è in via di completamento la fase di spostamento delle condotte idriche, fognarie e gas), mentre sono stati già ultimati gli interventi su altre due intersezioni a Ravenna: la rotatoria con la strada provinciale “Via delle Valli” per Marina Romea e la razionalizzazione dell’incrocio con via Guiccioli. Lungo il tratto romagnolo della SS 309 l’Anas ha completato anche i lavori per l’integrazione e il rafforzamento della segnaletica verticale e luminosa in corrispondenza delle curve pericolose e la realizzazione di un sistema di videosorveglianza, rilevamento del traffico e segnalazione all’utenza mediante dieci pannelli a messaggio variabile. Attualmente sono in corso i collaudi degli apparati di sicurezza con tele gestione dalla Sala Operativa di Bologna.


Bologna, 13 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Toscana, al via i lavori di ripristino della pavimentazione sulla SS 1 “Aurelia” e sulla SS 223 “di Paganico”.Aggiudicati anche altri due appalti riguardanti lavori di manutenzione sulle altre strade statali, per un investimento complessivo di circa 1,8 milioni di euro


L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito della gara d’appalto per i lavori di risanamento della pavimentazione sulle strade statali 1 “Aurelia” e 223 “di Paganico”, nelle province di Siena, Livorno e Grosseto. Gli interventi, per un investimento complessivo di circa 675 mila euro, avranno una durata di circa tre mesi dalla data di consegna. L’impresa aggiudicataria è la “Giovannini costruzioni SpA”, con sede a Roma.Nei giorni scorsi l’Anas ha inoltre aggiudicato altri due appalti per lavori di manutenzione straordinaria sulle altre strade statali della Toscana.Il primo appalto, per un importo di 580 mila euro, riguarda il raccordo autostradale Bettolle-Perugia, la SS 715 “Siena-Bettolle”, il raccordo Arezzo-Battifolle, la E-78 “Grosseto-Fano”, la SS 73 “Senese-Aretina” e la SS 67 “Tosco-Romagnola”, nelle province di Firenze, Arezzo, Pisa e Siena.I lavori saranno completati entro il prossimo ottobre. L’impresa aggiudicataria è la “Cemenbit Srl”, con sede in provincia di Lucca. Il secondo appalto, per un importo di 584 mila euro, riguarda la SS 1 “Aurelia”, la SS 12 e 12 Radd. “Dell’Abetone e del Brennero”, la SS 12 “Variante Ponte a Moriano”, la SS 62 “Della Cisa”, la SS 63 “Del Cerreto”, la SS 64 “Porrettana”, la SS 67 e 67 Bis “Tosco-Romagnola” e la SS 716 “Raccordo di Pistoia”, nelle province di Firenze, Livorno, Pisa, Lucca, Massa Carrara e Pistoia. I lavori saranno completati entro il prossimo novembre. L’impresa aggiudicataria è la “Pascale Cave e costruzioni Srl”, con sede in provincia di Potenza.

Firenze, 8 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Sardegna,aggiudicato un bando di gara per oltre 1 milione e quattrocentomila euro per i lavori di manutenzione straordinaria in tratti saltuari delle principali strade statali della provincia di Sassari.

Oggi l`Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale l’esito della gara d’appalto per i lavori di manutenzione straordinaria in tratti saltuari della strada statale 131 “Carlo Felice”, della strada statale 291 “Della Nurra”, della strada statale 292 “Nord Occidentale Sarda”, della strada statale 200 “Dell’Anglona”, della strada statale 134 “Di Castel Sardo”, della strada statale 131 bis “Carlo Felice”, in provincia di Sassari, per un investimento complessivo di oltre 1 milione e quattrocentomila euro. Si è aggiudicata la gara l’impresa Giuseppe Angius Costruzioni Srl di Porto Torres, in provincia di Sassari, che ha presentato la miglior offerta tra le 8 ricevute.

Cagliari, 6 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: domani in Gazzetta Ufficiale un bando di gara per la messa in sicurezza dell’area del viadotto Cavaseno, al km 49,400 dell`autostrada A29 "Palermo-Mazara del Vallo".

Domani l`Anas pubblicherà in Gazzetta Ufficiale il bando di gara relativo ai lavori di sistemazione della frana nell’area del viadotto Cavaseno, posto al km 49,400 dell`autostrada A29 "Palermo-Mazara del Vallo", tra gli svincoli di Castellammare del Golfo e Alcamo Ovest. I lavori oggetto di questo appalto, che comporteranno un investimento complessivo di 3 milioni di euro e saranno finanziati con mezzi correnti del bilancio Anas, comporteranno la realizzazione di pozzi drenanti che stabilizzeranno la spinta idraulica a monte del viadotto.
Il termine per l' esecuzione dei lavori è di 210 giorni dalla data di consegna.

USPalermo, 05/07/2011

Dal sito dell'Anas: Abruzzo, il CdA dell’Anas ha approvato il progetto esecutivo per i lavori di ammodernamento della S.S. 81 “Piceno Aprutina”.

Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas, presieduto da Pietro Ciucci, ha approvato il progetto esecutivo di ammodernamento della S.S. 81 “Piceno Aprutina”, nel tratto compreso tra l’abitato di Villa Lempa in provincia di Teramo (Km. 13,900 e) la variante alla S.S. 80 ‘Contrada La Cona’ (al Km. 32,950). L’impresa esecutrice CO.E.STRA aggiudicataria dei lavori, dovendo redigere il progetto esecutivo, ha sviluppato una complessa attività di progettazione che ha richiesto ulteriori approfondimenti e indagini sulla caratterizzazione dei materiali costituenti i ponti ad arco esistenti da adeguare, nonché indagini geognostiche dei terreni interessati dalle fondazioni dei viadotti. “Tutte le variazioni apportate – ha spiegato il presidente dell’Anas, Pietro Ciucci - sono state finalizzate ad adeguare l’intervento alla nuova normativa sismica ed inoltre consentiranno di ottenere un innalzamento del livello di sicurezza della statale Piceno Aprutina, che costituisce percorso alternativo nella direzione Nord Sud alla statale 16 “Adriatica”, e una riduzione dei tempi di percorrenza nella zona a nord di Teramo con benefici non solo per la città ma anche per l’intera provincia ed una migliore integrazione con il contesto naturale”. Il progetto esecutivo è stato redatto sulla base del progetto definitivo posto a base di gara e l’importo dell’intervento ammonta a complessivi 19,5 milioni di euro di cui 13,8 milioni per lavori.
Il tempo di esecuzione dei lavori è stimato in 560 giorni, decorrenti dal verbale di consegna dei lavori stessi. Nelle prossime settimane è prevista l’apertura dei cantieri.

Roma, 19 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia, aggiudicati due bandi di gara per interventi di manutenzione su varie strade statali dell’isola.

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi gli esiti di due bandi di gara per i lavori di manutenzione relativi alle sovrastrutture stradali, comprendenti anche la segnaletica orizzontale, su varie strade statali dell’isola. Il primo intervento interesserà le strade statali 290 “Di Alimena”, 560 “Di Marcatobianco”, 561 “Pergusina”, 626 “Della Valle del Salso”, il Raccordo di Pietraperzia, la Variante di Nicosia. Saranno interessati inoltre i tratti delle statali 117 “Centrale Sicula”, dal km 48,500 al km 70,156, 117 bis, dal km 0,000 al km 73,240, 121 “Catanese”, dal km 83,000 al km 126,000, 122 “Agrigentina”, dal km 71,304 al km 87,981, 190 “Delle Solfare”, dal km 23,380 al km 66,525, 191 “Di Pietraperzia”, dal km 19,500 al km 50,780. Tali interventi ricadono nelle province di Palermo, Catania, Caltanissetta, Enna e Agrigento e l’importo dei lavori, che dovranno essere ultimati in 90 giorni dalla data di consegna, ammonta a 630 mila euro. È risultata aggiudicataria l’impresa Damar Costruzioni s.r.l. di Marineo, in provincia di Palermo. Il secondo intervento, anch’esso per un importo di 630 mila euro, interesserà le province di Palermo, Trapani e Agrigento. Oggetto della gara saranno le strade statali 113 “Settentrionale Sicula”, dal km 309,800 al km 377,000, 115 “Sud Occidentale Sicula”, dal km 3,300 al km 21,970 e dal km 42,280 al km 136,450, 115 dir, 188 “Centro Occidentale Sicula”, dal km 5,750 al km 104,250, 119 “Di Gibellina”, 187 “Di Castellammare del Golfo”, 386 “Di Ribera” e l’Asse del Belice. L’impresa Eurostrade s.r.l. di Borgetto, in provincia di Palermo, aggiudicataria della gara, dovrà ultimare le lavorazioni entro 150 giorni dalla data di consegna.

15/07/2011

Dal sito dell'Anas: Bilancio 2010, per il secondo anno consecutivo l’Assemblea degli Azionisti approva la distribuzione di un dividendo al Ministero del Tesoro.

L’Assemblea degli Azionisti ha approvato il bilancio dell’esercizio 2010 di Anas S.p.A., che si è chiuso con un attivo di 10,1 milioni di euro e un incremento di quasi 5 milioni di euro rispetto all’esercizio precedente, e ha deliberato, per il secondo anno consecutivo, di distribuire un dividendo all’Azionista, ovvero al Ministero dell’Economia e delle Finanze, per 8 milioni di euro. “Nel corso degli ultimi 5 anni - ha commentato il Presidente Pietro Ciucci -, Anas S.p.A. ha registrato significativi cambiamenti in positivo che ne fanno oggi un’Azienda profondamente diversa da quella del 2006 e degli anni precedenti”. “L’Anas dal 2007 – ha continuato Pietro Ciucci - è la prima stazione appaltante d’Italia. Risultato confermato anche nel 2010, nonostante le difficoltà finanziarie, con gare di appalto bandite per un importo di quasi 2,5 miliardi di euro e aggiudicate per un importo di 2,7 miliardi di euro. Le gare bandite dal 2006 ad oggi sono state 137 per un importo di oltre 7 miliardi, mentre le gare in corso sono 32 per un importo complessivo di quasi 4 miliardi”. “Dal 2006 fino ad oggi – ha proseguito il Presidente Ciucci - l’Anas ha investito circa 6,4 miliardi di euro per 229 interventi ultimati e, nello stesso periodo, sono stati consegnati 156 cantieri per un valore complessivo di oltre 7,5 miliardi di euro. Attualmente, gli investimenti in corso ammontano a oltre 11 miliardi di euro per 118 interventi; quelli di prossimo avvio a oltre 14 miliardi di euro per 39 interventi. Per la manutenzione straordinaria, sono attivi o in fase di attivazione 395 interventi per un importo di oltre 640 milioni di euro e, nell’ultimo quinquennio sono stati ultimati 1230 interventi per 1,3 miliardi di euro”. “Nel corso del 2010 – ha assicurato Pietro Ciucci -, l’Anas ha avviato 35 cantieri per nuove costruzioni su tutto il territorio nazionale per un investimento complessivo di oltre 2,2 miliardi di euro e ultimato 27 cantieri, per un investimento di quasi 700 milioni di euro, che hanno consentito l’apertura al traffico di 105 km di nuove tratte stradali, di cui 4 interventi su rete autostradale per 10 km, ai quali si aggiungeranno a breve 30 km della nuova A3 Salerno-Reggio Calabria”. “L’Anas – ha affermato Pietro Ciucci - dal 2006 ad oggi ha approvato 52 progetti preliminari per un importo pari a quasi 8,2 miliardi di euro; 71 progetti definitivi per oltre 13,2 miliardi di euro; 83 progetti esecutivi per oltre 8,2 miliardi di euro, per un totale di 206 progetti e un importo pari a quasi 30 miliardi di euro. Solo nel 2010/2011, l’Anas ha approvato 42 progetti per quasi 5 miliardi di euro”. “Sotto il profilo economico – ha proseguito il Presidente dell’Anas -, negli ultimi tre esercizi, la Società ha ottenuto un risultato di bilancio positivo; nel 2008 ha raggiunto un utile consolidato di 5,4 milioni di euro, nel 2009 di 16,8 milioni di euro e nel 2010 di 28,4 milioni di euro. Questo è stato possibile soprattutto grazie a una costante azione di contenimento dei costi e di sviluppo dei ricavi. Da non sottovalutare che dal 2009, l’Anas corrisponde un dividendo all’azionista unico, il Ministero dell’Economia e delle Finanze. Ciò rappresenta un dato estremamente importante per una Società interamente di proprietà dello Stato, che può essere considerato un ulteriore segnale di cambiamento, non solo da un punto di vista simbolico. Il positivo risultato di esercizio registrato appare ancora più rilevante se si considera il pesante disavanzo ereditato dalla gestione 2005 (496 milioni di euro), progressivamente ridottosi negli anni successivi (426,6 milioni di euro nel 2006 e 127,9 milioni di euro nel 2007), fino alla realizzazione dell’utile dal 2008”. Tra i risultati più significativi dell’attuale gestione si evidenzia un abbattimento degli oneri per le consulenze, oggetto in passato di osservazione da parte della Corte dei Conti. Al termine di un percorso virtuoso, gli oneri che ammontavano a 24,8 milioni di euro del 2004, si sono via via ridotti a poco più di 11 milioni nel 2006, a 2,4 milioni nel 2007, a 0,96 milioni nel 2008, 0,7 milioni nel 2009, fino ad arrivare nel 2010 a circa 0,33 milioni di euro. Oltre a tutto questo, è necessario considerare che oggi i ricavi propri di Anas coprono circa i 2/3 dei costi complessivi di funzionamento, mentre nel 2005 i ricavi propri erano pari solo al 10% circa dei costi di gestione. Tra i risultati della gestione si segnalano le numerose iniziative adottate sotto il profilo organizzativo, che hanno innovato in profondità la struttura e le modalità di azione dell’Anas S.p.A. e che hanno permesso di conseguire la certificazione di qualità di tutte le attività dell’area tecnica, legale e finanziaria. “Occorre – ha precisato Pietro Ciucci - evidenziare anche l’impegno manifestato dalla Società, da un lato, nel garantire la difesa della legalità e della sicurezza del lavoro e, dall’altro, nell’assicurare la massima trasparenza e informazione nell’espletamento delle proprie attività. Particolarmente significativa appare, quindi, dal 2008 la redazione da parte dell’Anas del Bilancio di Sostenibilità, in conformità alle linee guida richieste a livello internazionale dal G.R.I. (Global Reporting Initiative)”. “Poche Società – ha affermato Pietro Ciucci - possono vantare, come può fare l’Anas, una storia lunga più di 80 anni ma, soprattutto, un legame così profondo con tutto il territorio del Paese e una presenza capillare in ogni regione. Sino ad ora il patrimonio stradale gestito dall’Anas si è sviluppato per più di 30 mila km, dei quali 5.700 sono i chilometri delle autostrade in concessione. L’Anas, attualmente gestisce in modo diretto 25.000 km tra strade statali e autostrade e, dal 2006 ad oggi, ha aperto al traffico 1050 nuovi km (oltre 800 km di strade e circa 250 km di autostrade). Inoltre, il patrimonio stradale dell’Anas negli ultimi anni è cresciuto ulteriormente di 1700 km grazie al fenomeno ‘di ritorno’, che ha riguardato la restituzione da parte di alcune Regioni di tratti di strade statali, a riconoscimento della capacità e della qualità dell’Azienda di operare nel settore della gestione e della manutenzione”. “La realizzazione della nuova autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria – ha concluso il Presidente Ciucci - è la maggiore sfida in corso dell’Anas. La A3 è lunga 443 km, quasi quattordici volte il Passante di Mestre e, a tutt’oggi sono stati completati oltre 214 nuovi km, dei quali 118 aperti dal 2006 (oltre a 30 km di prossima apertura). Inoltre, per 16 km sono in corso avanzato le procedure di gara per l’affidamento dei lavori, mentre 158 km sono in fase di realizzazione o di prossimo avvio, con l’obiettivo di completarli con gradualità entro il 2013”.

Roma, 7 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Liguria, strada statale 1 “Aurelia”,il CdA dell’Anas ha approvato il progetto esecutivo per l’avvio dei lavori di interconnessione tra i caselli della autostrada A12 e il porto di La Spezia.

Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas, presieduto da Pietro Ciucci, ha approvato il progetto esecutivo per l’avvio dei lavori del 3° lotto della variante alla strada statale 1 “Aurelia”, nel tratto tra Felettino e il raccordo autostradale della A12, nell’ambito dei lavori sulla viabilità di accesso all’hub portuale di La Spezia. “La nuova opera – ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – consentirà di snellire la viabilità cittadina alleggerendo sensibilmente i flussi di traffico sul tratto urbano della statale 1 “Aurelia” e, nel contempo, migliorerà l’accesso al porto di La Spezia”. L’intervento prevede uno sviluppo prevalentemente in galleria, con 4 svincoli di collegamento alla viabilità ordinaria e, insieme ai primi due lotti terminati e a quelli già aperti al traffico, permette di realizzare un asse tangenziale alla città di La Spezia collegando la statale 1 “Aurelia”, nei pressi di San Benedetto, con il raccordo autostradale Fornola-La Spezia. Il progetto esecutivo è stato redatto dall’ATI Appaltatrice “CO.e.Stra SpA-Consorzio Etruria Scarl-S.E.C.O.L. SpA sulla base del relativo progetto definitivo. L’investimento complessivo dell’intervento ammonta a oltre 193 milioni di euro. Il tempo per l’esecuzione lavori è stimato in 1250 giorni. Nelle prossime settimane è prevista l’apertura dei cantieri.

Roma, 19 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Lombardia,aggiudicata la gara per il consolidamento della galleria ‘Monte Piazzo’ lungo la SS36 "del Lago di Como e dello Spluga".

L’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale di oggi l’esito della gara d’appalto per i lavori di consolidamento del contorno roccioso e di rifacimento del rivestimento della canna di monte (dal km 84,485 al km 84,905) e della canna di valle (dal km 84,243 al km 84,474) della galleria ‘Monte Piazzo’ ubicata lungo la strada statale 36 “del Lago di Como e dello Spluga. L’intervento, per un investimento complessivo di oltre 32 milioni di euro, avrà una durata di 720 giorni, decorrenti dalla data del verbale di consegna. Aggiudicataria dell’appalto è risultata l’Associazione Temporanea d’Imprese Tirrena Scavi S.p.A. – Geom. Locatelli Lavori S.p.A. – Cemes S.p.A. con sede a Stiava Massarosa (LU). Al fine di contenere i disagi per l’utenza stradale conseguenti all’avvio del cantiere che avverrà presumibilmente entro il mese di settembre, già negli atti di gara è stata studiata una particolare regolamentazione della circolazione. In ogni caso, prima dell’avvio concreto delle attività, l’Anas provvederà ad informare gli enti territoriali su tutti le fasi operative mediante specifiche riunioni congiunte sull’argomento.

Milano, 20 luglio 2011

Dal sito "Le Strade dell'Informazione": Cda Anas approva il progetto esecutivo per lavori in Basilicata e Calabria.

Il Consiglio di Amministrazione dell' Anas, presieduto da Pietro Ciucci, ha approvato il progetto esecutivo per l' avvio dei lavori di costruzione della variante di Nova Siri, dal km 414,080 al km 419,300 della strada statale 106 Jonica, al confine tra la Basilicata e la Calabria. I comuni interessati sono Nova Siri e Rotondella, in provincia di Matera, e Rocca Imperiale in provincia di Cosenza. Il nuovo tratto - ha affermato il presidente dell' Anas Pietro Ciucci - consentira' di completare l'intero itinerario della strada statale 106 Jonica nel territorio lucano e si inserirà tra due tronchi già ammodernati . Questa nuova infrastruttura - ha continuato Pietro Ciucci - inoltre, permettera' di eliminare le attese e le code (specialmente durante il periodo estivo) causate dall' interferenza tra il traffico a lunga percorrenza lungo la dorsale Taranto-Sibari-Reggio Calabria e il traffico turistico locale' . L' opera e' inserita nell' Intesa Istituzionale Quadro, sottoscritta dalle Regioni Basilicata e Calabria con il Governo, e fa parte della Legge Obiettivo. Il progetto esecutivo dell' opera che sara' lunga oltre 4,5 km (2,8 km nel territorio lucano e 1,7 km in quello calabrese) prevede in particolare la costruzione della nuova sezione stradale (con due corsie di marcia per carreggiata, spartitraffico centrale e due banchine laterali), di 2 viadotti, di 2 sottopassi e dei 2 svincoli Nova Siri Sud e Nova Siri Scalo, 6 ponti e 1 cavalcavia. Il progetto e' stato redatto dall' Ati appaltatrice Oberosler Cav. Pietro Spa-Soveco Spa sulla base del relativo progetto definitivo. L' investimento complessivo dell' intervento ammonta a 80 milioni di euro. Il tempo di esecuzione dei lavori e' stimato in 650 giorni, decorrenti dal verbale di consegna dei lavori stessi. Nelle prossime settimane e' prevista l' apertura dei cantieri.

Roma 20 Luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Sardegna, lunedì in Gazzetta Ufficialebando di gara per l’ammodernamento della Sassari-Olbia.

L’Anas pubblicherà lunedì 25 luglio in Gazzetta Ufficiale il bando di gara relativo ai lavori di ammodernamento del lotto 1 dell’itinerario Sassari-Olbia dal km 2,4 al km 11,8, in provincia di Sassari. “Continua l’impegno – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – per l’adeguamento dell’itinerario Sassari-Olbia alle mutate esigenze di traffico e di viabilità”.
I lavori oggetto di questo appalto, che ha un valore di oltre 80 milioni di euro, prevedono la realizzazione di due corsie per senso di marcia da 3,75 metri, spartitraffico centrale e banchine laterali.
Il termine per l’esecuzione dei lavori è di 1.110 giorni dalla data di consegna.

Data di pubblicazione: 22/07/2011

Dal sito dell'Anas: Direttrice Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti, aperto il primo tratto tra "Terni Est" e "Valnerina".

L’Anas ha aperto oggi al traffico il primo tratto della nuova “Terni-Rieti”, tra lo svincolo “Terni Est” e lo svincolo “Valnerina”. L’opera si inserisce nell’ambito dei lavori di realizzazione del tratto umbro (Terni-confine regionale) della direttrice Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti, trasversale dichiarata “strategica e di preminente interesse nazionale”, facente parte degli itinerari della Legge Obiettivo. “L’apertura di questo primo tratto – ha affermato il Presidente Pietro Ciucci in una sua lettera inviata ai presenti – assicurerà immediati benefici in termini di tempi di percorrenza, sicurezza, fluidità della circolazione e qualità della vita, sia agli automobilisti in transito, sia ai residenti, evitando l’attraversamento del centro urbano di Terni da parte dei flussi di traffico diretti verso la Valnerina, verso la vicina acciaieria e verso Rieti”. “Lo svincolo “Valnerina” – ha aggiunto il Presidente Ciucci – costituirà, inoltre, il quarto svincolo di accesso alla città di Terni e la sua apertura renderà funzionale il primo tratto dell’intervento in corso di realizzazione sulla direttrice Terni-Rieti che potrà essere utilizzato come una vera e propria tangenziale della città”.
La lunghezza complessiva del tratto aperto al traffico è di 3,2 chilometri lungo l’asse principale della direttrice a cui vanno aggiunte le rampe dello svincolo che comprendono anche una importante galleria della lunghezza di circa 930 metri. Il tracciato dell’asse principale ha origine in corrispondenza dello svincolo di collegamento alla strada statale 675 Umbro Laziale, “Terni Est”. La prima parte del tracciato è caratterizzata da una successione di tratte in rilevato e di tre viadotti aventi lunghezza complessiva di circa 342 metri. Nella seconda parte è stata realizzata la galleria “Tescino”, di lunghezza pari a 1.460 metri che costituisce l’opera più importante di questa tratta che termina in corrispondenza dello svincolo “Valnerina”, collegamento tra la direttrice e la strada regionale 209. La tratta aperta oggi al traffico fa parte dell’intervento complessivo sulla direttrice terni Rieti lungo complessivamente circa 11 chilometri sul quale i lavori sono in fase avanzata di realizzazione. Sono state già realizzate numerose opere d’arte fra le quali va ricordato il ponte ad arco sulla Valle del Nera, che permette l’attraversamento in rettilineo della valle con una luce di 300 metri ad una quota di circa 70 metri sul fondo valle. Per il completamento dell’opera, che comprende una galleria della lunghezza di oltre 3.800 metri, si è resa necessaria l’approvazione di una variante di tracciato che consente di evitare le difficoltà di realizzazione del sottoattraversamento in galleria del fiume Velino. La variante, che ha già acquisito tutti i pareri favorevoli da parte degli Enti locali e della Regione dell’Umbria, sarà esaminata prossimamente dal CIPE e verrà portata a termine entro 15 mesi dall’approvazione. L’importo complessivo del tratto Terni–confine regionale è di 210 milioni di euro. Lo stato di avanzamento è pari a circa il 78%.

Perugia, 28 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Sardegna, apre al traffico un nuovo tratto della statale 125 “Orientale Sarda”,in provincia di Ogliastra.

L’Anas ha aperto oggi al traffico un nuovo lotto della strada statale 125 “Orientale Sarda”, in corrispondenza dello svincolo di Cardedu, in provincia di Ogliastra. “L’opera inaugurata oggi – ha sottolineato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – rappresenta un ulteriore passo avanti nella realizzazione di un’arteria strategica per la Sardegna quale la statale 125 “Orientale Sarda”, grazie al completamento del 1° e 2° stralcio del 3 ° lotto”. “Con questa nuova strada – ha ricordato il Presidente – si eviterà il vecchio percorso della ‘Orientale Sarda’, particolarmente tortuoso e disagevole, e si accorceranno le distanze riducendo notevolmente i tempi di percorrenza”. L’infrastruttura, che ha richiesto un investimento di oltre 23 milioni di euro, comprende la galleria Genna Ortiga (lunga circa 1,7 km) e un tratto in rilevato di 1,6 km. La galleria inizia con un tratto in curva di 400 metri e si sviluppa successivamente in rettifilo con una leggera pendenza. A circa 90 metri dall’imbocco nord della galleria, nel territorio di Barisardo, è stato costruito un ponte, lungo 18 metri, che permette il superamento di un corso d’acqua. Nell’ambito del tratto di strada statale sono dislocati, oltre alla galleria Genna Ortiga , un ponte da 18 metri e un viadotto lungo 108 metri. L’infrastruttura è dotata di opere di particolare rilevanza da un punto di vista ingegneristico e strutturale, costruite in una zona particolarmente difficile per le caratteristiche geomorfologiche.

Cagliari, 28 luglio 2011

Dal sito dell'Anas:A3 Salerno-Reggio Calabria, inaugurato un nuovo tratto a tre corsie per senso di marcia tra Contursi Terme e Sicignano degli Alburni.

L’Anas oggi ha aperto al traffico un nuovo tratto a tre corsie per senso di marcia sulla nuova autostrada Salerno-Reggio Calabria, tra Contursi Terme e Sicignano degli Alburni, in provincia di Salerno. Alla cerimonia, sono intervenuti l’Assessore alla Viabilità e ai Trasporti della Regione Campania, Sergio Vetrella, il Presidente della Provincia di Salerno, Edmondo Cirielli, il Sindaco del Comune di Contursi Terme, Graziano Lardo e il Presidente dell’Anas, Pietro Ciucci. “Con l’apertura al traffico del tratto tra Contursi Terme e Sicignano degli Alburni - ha dichiarato il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Altero Matteoli – l’ammodernamento dell’autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria compie un altro significativo passo in avanti. Oltre 120 km consecutivi completati e 240 complessivamente, rappresentano un risultato apprezzabile che ci proietta verso il 2013 quando oltre 380 km saranno del tutto ammodernati. E’ un impegno che confermiamo. Ringrazio l’Anas, le imprese, i tecnici e tutti gli operatori - ha concluso Matteoli - per l’impegno profuso e auspico che si possa procedere con ritmi intensi al prosieguo della realizzazione dell’intera opera”. “Abbiamo rispettato gli impegni assunti - ha affermato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – e oggi, a distanza di meno di un mese dall’inaugurazione di Battipaglia, consegniamo all’utenza un tratto importante, da Contursi a Sicignano, della nuova autostrada Salerno-Reggio Calabria. Entro la fine di luglio, prima del grande esodo estivo, con le ulteriori aperture al traffico programmate, l’autostrada sarà percorribile, senza interruzioni e restringimenti, per oltre metà della sua lunghezza. In Campania, l’intero tratto da Salerno a Padula-Buonabitacolo, 108 km consecutivi, sarà definitivamente completato: oltre 53 km di nuova autostrada con tre corsie per senso di marcia e 55 km a due corsie per senso di marcia, più la corsia di emergenza su tutta la tratta”. Entro la fine di luglio è prevista l’apertura al traffico del tratto in prossimità dello svincolo di Pontecagnano e di quello che va dallo svincolo di Padula-Buonabitacolo al confine regionale, in Campania, nonché di un ulteriore tratto di circa 6 km tra Altilia-San Mango, in Calabria. “Nel solo mese di luglio – ha precisato il Presidente Ciucci – avremo aperto al traffico nel tratto campano della nuova A3, opere infrastrutturali per un valore economico pari a oltre 500 milioni di euro (Battipaglia,Contursi-Sicignano, Pontecagnano e Padula Buonabitacolo-confine regionale), per un investimento complessivo, nel territorio regionale, di oltre 1,3 miliardi di euro”. “Considerati i tratti già ammodernati in Basilicata ed in Calabria – ha proseguito Pietro Ciucci – entro la fine di luglio, circa 240 km della Salerno-Reggio Calabria saranno completati e di questi ben 121 km consecutivi saranno percorribili proprio nel tratto iniziale, dove il volume di traffico costituisce circa il 70% dell’intero traffico autostradale”. Il tratto inaugurato oggi (dal km 47,800 al km 53,800) ovvero dallo svincolo di Contursi Terme a Sicignano degli Alburni, è lungo complessivamente 6 km, con tre corsie di marcia più la corsia di emergenza. L’impresa Pizzarotti S.p.A., esecutrice dei lavori, ha dovuto affrontare notevoli problemi di ingegneria e numerose difficoltà operative, in particolare per lo scavo delle gallerie, a causa della complessità geologica dei terreni attraversati dal tracciato autostradale. Il progetto di adeguamento, inoltre, ha necessariamente dovuto contemperare l’esigenza di garantire, per tutto il periodo di esecuzione dell’opera, l’esercizio dell’autostrada, in particolare, assicurando due corsie utili per ciascun senso di marcia, specialmente nei periodi di esodo. Le opere d’arte principali realizzate sono la galleria naturale Sant’Angelo (980 metri in carreggiata Sud e 923 metri in carreggiata Nord) e la galleria naturale San Michele (870 metri in carreggiata Sud e 574 metri in carreggiata Nord), il viadotto Farneta, il viadotto Tanagro, il viadotto Molino e 2 cavalcavia realizzati per ricostituire la viabilità locale. L’importo complessivo dell’intervento ha richiesto da parte dell’Anas un investimento di 223 milioni di euro. “Che cosa sia la nuova A3 – ha concluso Pietro Ciucci - è evidente proprio nel tratto campano, dove quelle curve cieche, quei tratti stretti e tortuosi privi di corsia e di aree di emergenza, quelle pendenze eccessive, che caratterizzavano il vecchio tracciato, sono ormai un lontano ricordo, già prima di aver completato la totalità dei lavori.

Salerno, 21 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia,lunedì in Gazzetta Ufficiale un bando di gara per la stabilizzazione del tratto franato al km 9,900 della strada statale 417 “Di Caltagirone”.

L'Anas pubblicherà lunedì in Gazzetta Ufficiale il bando di gara relativo ai lavori di manutenzione straordinaria per la stabilizzazione del corpo stradale franato in corrispondenza del km 9,900 della strada statale 417 “Di Caltagirone”, a 10 km dal centro calatino, in direzione di Gela. I lavori oggetto di questo appalto, che comporteranno un investimento complessivo di un milione di euro e saranno finanziati con mezzi correnti del bilancio Anas, prevedono la sistemazione delle opere idrauliche stradali e la realizzazione di strutture di sostegno. Il termine per l`esecuzione dei lavori è di 120 giorni dalla data di consegna.

Palermo, 29/07/2011

Dal sito dell'Anas: Campania,aggiudicati i lavori di messa in sicurezza della strada statale 163 “Amalfitana”, per un importo complessivo di oltre 1,6 milioni di euro.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito di gara d’appalto riguardante i lavori messa in sicurezza della strada statale 163 “Amalfitana”.
Gli interventi riguardano, in particolare, l’adeguamento della piattaforma in tratti singolari a sezioni ridotte e i dispositivi di sicurezza. La gara è stata aggiudicata all’impresa ATI Elicostruzioni S.r.l. – Edilizia & Strade S.r.l., con sede a Salerno, per un importo complessivo di oltre 1,6 milioni di euro.

Napoli, 29/07/2011

Anas Campania: aggiudicati i lavori di manutenzione straordinaria per il rifacimento della pavimentazione e della segnaletica in tratti saltuari del Raccordo Autostradale SA-AV e della strada statale 7 Quater “Domiziana” per un importo complessivo di oltre 1,4 milioni di euro.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale l’esito di gara d’appalto riguardante i lavori di manutenzione straordinaria per il rifacimento della pavimentazione stradale e della segnaletica orizzontale in tratti saltuari del Raccordo Autostradale Salerno-Avellino, dal km 26,696 e 28,255 in entrambe le carreggiate, e della strada statale 7 Quater “Domiziana”, tra i km 32,000 e 41,127 in carreggiata sud. La gara è stata aggiudicata all’impresa Eurostrade S.r.l. con sede a Cancello ed Arnone (CE), per un importo complessivo di oltre 1,4 milioni di euro.

Napoli, 29 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Sardegna, aggiudicati due appalti per la manutenzione straordinaria delle strade statali 125 “Orientale Sarda” e 131 DCN “Nuorese”.

L’Anas ha pubblicato oggi sulla Gazzetta Ufficiale gli esiti di due bandi di gara riguardanti alcuni lavori di manutenzione straordinaria lungo la strada statale 125 “Orientale Sarda” e la strada statale 131 DCN “Nuorese”, nelle province di Nuoro e Olbia-Tempio, per un investimento complessivo di quasi un milione e 400 mila euro. Il primo appalto riguarda i lavori di ricostruzione del ponte sul Rio San Simone, al km 270,700 della strada statale 125, crollato a seguito degli eventi alluvionali del settembre 2009, in provincia di Nuoro. I lavori comporteranno un investimento complessivo di quasi 800 mila euro, e sono stati assegnati all’impresa Pozzi Stefano Srl, con sede a Grosseto. Il secondo appalto prevede il risanamento e il rafforzamento del piano stradale con conglomerati bituminosi, compresa l’esecuzione della segnaletica orizzontale e la protezione delle scarpate e delle opere d’arte, in tratti saltuari compresi tra i km 268,000 e 313,000 della strada statale 125, e tra i km 129,800 e 144,00 della strada statale 131 DCN, in provincia di Olbia-Tempio. Anche in questo caso, i lavori si sono resi necessari a seguito dell’alluvione del settembre 2009. L’appalto, che prevede un investimento complessivo di quasi 600 mila euro, è stato assegnato all’impresa N.T.C. Costruzioni Generali Srl di Quarto Sant’Elena (Cagliari).

Cagliari, 29 luglio 2011

Dal sito dell'Anas: Puglia,aperto oggi al traffico un nuovo tratto della strada statale 7 “Appia”. Investimento complessivo di 17,5 milioni di euro.

E’ stato aperto oggi al traffico, in provincia di Taranto, un tratto della strada statale 7 “Appia” lungo 4,5 km che nella sua estensione comprende – oltre ad una porzione di nuova viabilità – l’asta di raccordo con il casello autostradale di Taranto dell’autostrada A14 ed un altro tratto della statale 7 – posto tra il km 619,600 ed il km 623,250 – completamente ammodernato. "La nuova viabilità – ha affermato il Presidente dell'Anas Pietro Ciucci in un messaggio inviato ai presenti – permette di eliminare le criticità costituite dagli accessi diretti sulla statale mediante la realizzazione delle rotatorie e della viabilità di servizio, consentendo un significativo incremento del livello di sicurezza della circolazione lungo l’intera tratta". Alla cerimonia inaugurale hanno presenziato, tra gli altri, il Capo Compartimento Anas della Puglia Nicola Marzi, il Sindaco del Comune di Palagianello Michele Labalestra ed il Sindaco del Comune di Palagiano Rocco Ressa e le Autorità locali.“L’apertura dell’asta di collegamento diretto tra la viabilità statale e la A14 – ha affermato il Capo Compartimento Marzi – consente un più immediato accesso alla rete autostradale pugliese, soprattutto per il traffico pesante proveniente da sud”. Nella sua interezza, il tratto della strada statale 7 “Appia” reso fruibile quest’oggi ha richiesto un investimento di 17,5 milioni di euro ed è dotato di due corsie per senso di marcia, con una sezione complessiva di 10,50 metri, di cui due corsie da 3,75 metri e due banchine da 1 metro e 50.Le principali opere d’arte dell’intervento sono: uno svincolo a piani sfalsati tra la statale 7 e l’asta di collegamento, tre rotatorie lungo la statale 7, alcune viabilità di accesso ai singoli poderi, due viadotti per lo scavalco della statale 7 e della condotta del Sinni ed un ponte in corrispondenza della gravina di Palagianello.Prosegue, quindi, l’impegno dell’Anas in Puglia per il potenziamento dell’attuale rete viaria, necessario per soddisfare le esigenze viabilistiche connesse alla costante crescita della domanda di traffico, derivante, in primis, dallo sviluppo socio-economico dell’intero territorio regionale e dal ruolo di ‘cerniera’ che la Puglia ricopre nei collegamenti interregionali.

Data di pubblicazione: 03/08/2011

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Dal sito dell'Anas: Umbria,al via da lunedì i lavori di risanamento della pavimentazione lungo tutto il tracciato della E45 nelle province di Terni e Perugia, per quasi 10 milioni di euro.

L’Anas comunica che a partire da lunedì prossimo, 22 agosto 2011, saranno avviati i lavori di risanamento della pavimentazione nei tratti maggiormente usurati lungo tutto il tracciato umbro delle strade statali 3bis “Tiberina” e 675 “Umbro Laziale”, che compongono l’itinerario internazionale E45.
“Si tratta – ha affermato l’Amministratore dell’Anas Pietro Ciucci – di un imponente piano di manutenzione straordinaria che comporta un investimento complessivo da parte dell’Anas di quasi 10 milioni di euro. Gli interventi miglioreranno sensibilmente le condizioni di percorribilità e sicurezza del tratto umbro di una tra le principali direttrici di traffico del Paese, completando così l’opera di riqualificazione già avviata dall’Anas nel 2009, con un investimento altrettanto sostanzioso, per oltre 600 mila metri quadrati di pavimentazione ripristinata”. I lavori riguarderanno il risanamento profondo della pavimentazione, con interventi fino a 50 centimetri di profondità e, in alcuni tratti, con l’impiego di asfalto drenante.Per consentire l’esecuzione delle lavorazioni entro la stagione favorevole saranno necessarie alcune limitazioni al transito. I primi cantieri interesseranno la zona dell’Alta Valle del Tevere.In particolare, da lunedì 22 agosto a sabato 10 settembre 2011, resterà provvisoriamente chiuso un tratto della carreggiata sud (direzione Roma) per circa 3,1 chilometri (dal km 124,050 al km 120,950) all’altezza di Città di Castello (PG), con deviazione della circolazione a doppio senso di marcia in carreggiata opposta e chiusura dello svincolo di Città di Castello Nord per i veicoli in direzione sud.Sempre da lunedì 22 e fino sabato 27 agosto resterà inoltre provvisoriamente chiuso lo svincolo di San Giustino (PG), per i soli veicoli in carreggiata sud (direzione Roma).Successivamente, a partire da lunedì 29 agosto, i lavori interesseranno un tratto di circa 1,2 chilometri (dal km 131,900 al km 130,170) in località Selci Lama (PG), in carreggiata sud, con deviazione della circolazione a doppio senso di marcia in carreggiata opposta. Lo svincolo di Selci Lama resterà chiuso, sempre in direzione Roma, fino a venerdì 16 settembre. Nella Media Valle del Tevere il primo cantiere sarà installato martedì prossimo, 23 agosto 2011, all’altezza di Balanzano (PG). La carreggiata in direzione Roma resterà provvisoriamente chiusa per un tratto di circa 3 chilometri (dal km 68,800 al km 65,750), con deviazione della circolazione a doppio senso di marcia in carreggiata opposta e chiusura dello svincolo di Balanzano per i veicoli in direzione sud. Il completamento dei lavori in questo tratto è previsto entro sabato 10 settembre 2011.

Perugia, 19 agosto 2011

Dal sito dell'Anas: Basilicata, riapre al transito il viadotto Fiumara di Tito sul raccordo “Sicignano-Potenza”,

L’Anas comunica che nella giornata di domani, 19 agosto 2011, verrà riaperto al transito il viadotto Fiumara di Tito sul raccordo autostradale “Sicignano–Potenza”, tra il km 31,230 e il 32,675, con 2 corsie per senso di marcia per singola carreggiata. Sono stati conclusi gli ultimi interventi di risanamento strutturale delle travi in cemento armato delle campate danneggiate presenti, sia in carreggiata Nord che in carreggiata Sud. Le attività programmate dall’Anas per il completo ripristino del tratto autostradale prevedono, nella giornata di oggi, la prima fase con l’apertura a 2 corsie in direzione Potenza della carreggiata Sud e, nella giornata di domani, la seconda fase, con l’apertura a 2 corsie in direzione Sicignano della Carreggiata Nord; di conseguenza, viene rimosso il doppio senso di circolazione finora presente sulla carreggiata in direzione Sicignano. Si ricorda che il viadotto Fiumara è stato chiuso completamente da luglio a novembre del 2008 e, successivamente, è stato interessato da continue parzializzazioni del traffico, prima a doppio senso di circolazione sulla carreggiata Sud (direzione Potenza) ed, in ultimo, sulla carreggiata Nord (direzione Sicignano), per consentire l’esecuzione dei numerosi interventi di risanamento strutturale necessari per il ripristino della funzionalità statica degli elementi strutturali danneggiati in maniera significativa in entrambe le carreggiate. Complessivamente, l’investimento necessario per i lavori eseguiti fino ad oggi ammonta a oltre 5,4 milioni di euro e ha consentito il risanamento di 32 travi in cemento armato precompresso, la sostituzione di 2 impalcati con nuove strutture miste acciaio–calcestruzzo e la riparazione di 3 pile.

Potenza, 18 agosto 2011

Dal sito dell'Anas: Sicilia, appalti per lavori di stabilizzazione dei tratti franati sulle strade statali che collegano Gela a Catania.

L’Anas pubblicherà lunedì sulla Gazzetta Ufficiale due bandi di gara finalizzati ai lavori di manutenzione straordinaria per la stabilizzazione del corpo stradale, in tratti saltuari, della strada statale 417 “Di Caltagirone” e della strada statale 117bis “Centrale Sicula”, nel tratto compreso tra i km 73,240 e 90,650. Entrambe le gare, finanziate con mezzi del bilancio dell’Anas, prevedono un investimento complessivo di oltre 1 milione e 600 mila euro e dovranno essere portati a termine entro 300 giorni dalla data di consegna dei lavori.

Palermo, 20/08/2011