EL "BOTTOM TEN" de las carreteras del pais [Archive]

C_F

October 26th, 2010, 07:50 PM

:(

Ven improvisación y poca seriedad en trabajo vial
Falta de seriedad y precipitación, es lo que el sector hotelero, operadores de turismo y comerciantes ven en la decisión de las autoridades de cerrar el paso vehicular y peatonal en el kilómetro 144 de la ruta entre Sololá y Panajachel, en donde harán explosiones controladas para evitar más derrumbes.

http://img513.imageshack.us/img513/4618/5assd.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/2035/5aapanoss.jpg (http://prensalibre.com.gt/noticias/panajachel-solola-carretera-turismo_0_360564077.html)

POR ÉDGAR RENÉ SÁENZ

Los afectados comentaron que las autoridades locales y el Gobierno han reaccionado de mala manera ante los deslaves en el lugar conocido como La Catarata, ya que si bien es necesario cerrar el paso vehicular para hacer los trabajos, todo lo han hecho sin planificación.

Gabriel Queché, presidente de la Asociación de Hoteleros de Panajachel, aseguró que la situación es preocupante, y señaló que podría haber un trasfondo político en el anuncio del cierre de la ruta.

Comentó que hace poco se anunció para el sábado 23 el cierre de la ruta, pero las autoridades no tenían lista ninguna de las dos vías que propusieron como alternas.

Según Queché, las pérdidas que les generará el cierre del tramo son incalculables, pues este problema se viene a unir a la baja temporada que tuvieron este año por el paso de las tormentas Ágatha, Álex y Frank, el aparecimiento de la cianobacteria y los conflictos sociales, entre otros.

Despidos y cancelaciones

Añadió que el sector hotelero y los propietarios de restaurantes tuvieron que despedir al 25 por ciento del personal o cerrar temporalmente, por la crisis.

“Muchos paquetes que se habían vendido para esta temporada y para fin de año fueron cancelados, pues los turistas se enteraron de la falta de accesos seguros al Lago de Atitlán.

Francisco Collinot, integrante de la Comisión de Turismo del Consejo Departamental de Desarrollo, indicó que el cierre de la vía es necesario e imperativo porque no hay alternativa; además, se deben aprovechar las vacaciones que tienen los escolares y evitar el riesgo que tienen al transitar por esa ruta.

“Que habrá pérdidas nadie lo niega, pero todo el año ha sido bajo en ingresos para el sector comercial, no solo por los fenómenos naturales, sino por la crisis económica a nivel mundial”, comentó.

Añadió que todos deben sacrificarse durante un tiempo, pero que con los arreglos que se le hagan a la ruta, el acceso a Panajachel será más seguro. Si las vías alternas se habilitan, como se planificó, el impacto económico y turístico será menor.

Manuel Yax, presidente del Comité de Autogestión Turística de Panajachel, señaló que la semana última fue entregado un documento firmado por 19 asociaciones turísticas, en el que se pedía a las autoridades que por ningún momento dejaran aislado a Panajachel, ya que aunque sea poco, el turismo llega a visitar el lago y sus alrededores.

Norberto Pocop, concejal primero de la comuna de Sololá, aseguró que la maquinaria para arreglar el camino de terracería entre la aldea San Jorge La Laguna y el embarcadero de la finca El Jaibal llegó el fin de semana pasado.

Aseguró que la ruta entre Las Trampas y Panajachel, vía San Andrés Semetabaj, está lista en un 80 por ciento, y podría ser la alternativa más viable a corto plazo.

Además, dijo que se solicitó al Ministerio de Gobernación y al Instituto Guatemalteco de Turismo que coordine la seguridad en esta ruta para evitar asaltos.

Al cierre de esta edición, autoridades locales estaban en una reunión para definir la fecha del cierre del tramo carretero hacia Panajachel.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Ven-improvisacion-seriedad-trabajo-vial_0_360563984.html

C_F

October 29th, 2010, 02:23 PM

La eficiencia de esta administración es proverbial.... por inexistente! :ohno:

Solicitan limpieza de derrumbes
A casi dos meses de que se reportaran derrumbes en la ruta Interamericana, en jurisdicción de Totonicapán, el CIV no ha ordenado la limpieza, por lo que muchos operadores de turismo no se acercan a la ciudad prócer debido al peligro.

POR CARLOS VENTURA

El gobernador departamental de Totonicapán, Augusto Tzunún, explicó que hace más de 30 días envió una solicitud al Ministerio de Comunicaciones para solicitar la limpieza de escombros sobre la ruta CA-1, pero no ha sido atendida.

Agregó que el trámite lo hizo a petición del Consejo Departamental de Desarrollo (Codede) debido al riesgo de viajar por esa vía, ya que repentinamente los conductores encuentran los promontorios de tierra y piedras.

El funcionario mencionó que de no obtener respuesta en estos días, volverá a enviar otra solicitud al CIV.

“Cuando salgo a trabajar me encomiendo a Dios, porque he visto cómo se siguen derrumbando algunos sectores de los cerros, y lo peor es que existe indiferencia por parte de las autoridades encargadas del mantenimiento de la carretera”, refirió Ramiro De León, que maneja un autobús de la empresa Bartolense, que recorre todos los días de San Bartolo Aguas Calientes a Guatemala.

Rogelio Cuc, quien se dedica a vender granos básicos en el mercado de San Francisco El Alto, señaló que da miedo transitar por esa ruta, “ya que en cualquier momento cae un derrumbe sobre el transporte en donde uno va”.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Solicitan-limpieza-derrumbes_0_362363813.html

C_F

October 31st, 2010, 04:29 PM

Nota:

Tramo de alta peligrosidad

José Álvaro Muñoz Gálvez

El tramo vial de la carretera hacia occidente, entre el kilómetro 90 en Tecpán hasta Cuatro Caminos, hay alrededor de 75 derrumbes que cubren una de las vías y en muchos puntos el asfalto colapsó. Esto ha ocasionado que algunas veces se circule en la vía que viene de occidente y otras en la que viene a la Capital. La falta de señalizaciones, los derrumbes, la neblina y el caos que ocasiona al tránsito hace que se convierta en un tramo peligroso. Sabemos que si no corrigen las señales y atiende personal de apoyo en los lugares más peligrosos habrá más accidentes.

http://www.elperiodico.com.gt/es/201010230/cartas/180769/

C_F

October 31st, 2010, 04:32 PM

Nota:

Bacheo de carriles auxiliares (Periférico Sur)

Fernando Rodríguez Trejo

A Tu Muni le solicitamos bacheo en los carriles auxiliares del Periférico Sur, tanto, de sur a norte, como de norte a sur, porque existen demasiados baches y por estarlos esquivando se producen accidentes de tránsito. Ahora que ya terminó el invierno y hacen días soleados sería la oportunidad de repararlos. Quienes transitamos diariamente por dichos sectores le vamos a agradecer al Alcalde, antes de que se tire a la política.

http://www.elperiodico.com.gt/es/201010230/cartas/180771/

C_F

November 17th, 2010, 02:21 AM

Despejaran, despejaran, despejaran.... caramba, se le olvido a estos del MICIVI y COVIAL el conjugar los verbos! DESPEJARON debería ser la noticia! :ohno:

Despejarán derrumbe hasta finales de mes

Cuilapa.- Las autoridades despejarán a fimeles de este mes un derrumbe que cubre aproximadamente 50 metros en el kilómetro 69 de la carretera entre Cuilapa y Chiquimulilla, a inmediaciones de la finca Los Ángeles, de Cuilapa, Santa Rosa, el cual pone en riesgo la vida de pilotos, pasajeros y de las personas que caminan por el sector.

http://img241.imageshack.us/img241/4158/5derumbe.jpg (http://prensalibre.com.gt/noticias/Despejaran-derrumbe-finales-mes_0_373162736.html)

POR OSWALDO CARDONA

El piloto del transporte extraurbano Valdemar De Paz lamentó que las autoridades de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) no se preocupen por quitar los escombros sobre la carretera y de tapar la considerable cantidad de hundimientos en el asfalto.

Está en una curva

De Paz añadió que el derrumbe más grande está en una curva, lo que puede dar lugar a un accidente, principalmente de noche, ya que no existe ninguna señalización. “A esto se agrega el daño a las llantas de los vehículos a causa de las piedras”.

El vecino Daniel Del Cid manifestó: “Ya que las autoridades no presionan a quienes corresponde quitar los derrumbes, nos hemos preocupado de despojar las enormes piedras que se desprenden de los peñascos”.

El gobernador departamental, Maynor Morales Blanco, dijo: “Se ha suplicado a delegados de Covial que envíen cuadrillas de trabajadores para retirar el material que está sobre la carretera, y espero que lo hagan en estos días”.

Será a finales de mes

Wálter Corzo, encargado del mantenimiento de la carretera, por parte de Caminos, enfatizó que la empresa encargada de la limpieza trabajará en ese deslave hasta la última semana de noviembre, ya que los pagos a las empresas encargadas del mantenimiento han sido lentos, y por esto han estado paralizados los trabajos.

Refirió que actualmente se bachea toda la ruta, porque fue la única que quedó habilitada por las emergencias después de la tormenta Ágatha.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Despejaran-derrumbe-finales-mes_0_373162736.html

No solo se les olvido como conjugar... se les olvido desde hace rato como TRABAJAR!!! :|

morenodeleon

November 17th, 2010, 02:44 AM

este nombre de hilo esta maaaal... no debe ser el no top 10... es el no top 100! El fin de semana estuve en la cosa.. ay dios.... :S esta terrible la carretera.

C_F

November 17th, 2010, 02:58 AM

este nombre de hilo esta maaaal... no debe ser el no top 10... es el no top 100! El fin de semana estuve en la cosa.. ay dios.... :S esta terrible la carretera.

Pero eso se debe, ya no al clima, si no a la absoluta ineptitud de las autoridades encargadas y a el chorro de pisto desviado que no va a donde debe ir! Vivimos una tragedia! Y lo peor es que la gran mayoría de guatemaltecos ni cuenta se dan de las verdaderas alternativas, y terminará metiendo las patas, como lo hizo hace tres años... francamente dan ganas de largarse! :( Me disculpan, pero lo que dijo Pedro Alcaina en una ocasión aquí en el foro tiene mucho de razón, aunque les haya molestado a algunos.

morenodeleon

November 17th, 2010, 03:06 AM

Qué fue lo que dijo?.... así te puedo apoyar también ;)

C_F

November 17th, 2010, 03:30 AM

Qué fue lo que dijo?.... así te puedo apoyar también ;)

Lee este thread: ;) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1050899

morenodeleon

November 17th, 2010, 05:08 AM

C_F

November 17th, 2010, 05:32 AM

ya leí....
Muchas veces, como decís, dan ganas de salir huyendo. Y no es que sea Guatemala mucho menos que otros países... para nada. Lo que desespera, enoja y hace perder el rumbo es darse cuenta que la diferencia está en pequeños detalles que a la larga cambian muchísimo la calidad de vida de la población de un lado a otro. Y mientras aceptás esa condición, te caen encima noticias como las de todos los días... donde la inutilidad e ineptitud de las autoridades brillan... y eso te hace diluir un poco la esperanza en un mejor futuro... y caes en la espiral.. y no salís de ahí... y terminás dándole vueltas al asunto de que guate no va a ningún lado.

Si, son pequeñas cosas las que van haciendo la diferencia. Hoy, por ejemplo, cuando iba a cruzar de la 37 Avenida a la San Juan, como aparece en las fotos, un tipo se metió a mi izquierda, a lo bestia, ya sabemos que allí se reduce un carril, a no, pero al chistoso se le ocurrió para pasar el semáforo meterse por allí, casi me choca, como no había paso, ya sobre la San Juan, se cruza de carril y aparece por mi derecha, adelanta, se mete enfrente de otro carro adelante mio a la izquierda, no avanza casi nada, y de vuelta al carril derecho... solo para mas adelante meterse por la paralela a la San Juan, antes de Mc... se queda uno, y de que va todo eso? :dunno: El tipo cree que la calle es de el, que su tiempo vale mucho mas que el de cualquiera y para rematar, no hay una pinche autoridad que sirva para algo.
Pero si la Muni te pone multas vía las cámaras de vídeo, multas justas, entonces salta un periódico y dice que es "ilegal" cobrar las multas si no se da boleta, lo cual es falso. Y así día a día, hora a hora... cansa, la verdad que si cansa, porque como bien decís, da la sensación de que esto no va a ningún lado. :( Y mas aun, sabiendo de que si se puede mejorar, se pude vivir en un mejor país, y que ademas ese país tiene un potencial enorme, aun y pese al espolio que se le ha hecho por años departe de malos guatemaltecos. Si los guatemaltecos actuales hubieran tenido que cargar con el descubirmiento de América... aun no sabríamos nada de estas tierras. :(

morenodeleon

November 17th, 2010, 06:05 AM

:S si... ese tipo de cosas son las que te martillan la moral a diario :(
Los buenos somos más, decía Berger; el problema es que los malos nos dominan... y nadie hace nada.

C_F

November 17th, 2010, 06:24 AM

:S si... ese tipo de cosas son las que te martillan la moral a diario :(
Los buenos somos más, decía Berger; el problema es que los malos nos dominan... y nadie hace nada.

Lo malo es que lo decía Berger... para venirse a enterar uno del montón de cosas que hizo y dejo hacer durante su oportunidad... en lugar de aprovechar para realmente hacerlo bien! :|

rconsa

November 17th, 2010, 06:26 AM

Ala toda la CA2!! después de escuintla y hacia mazat y reu. Que gane esa... ala si porfa, que gane esa! La de pana la estan arreglando la otra lleva un año parada. Se lo merece más... Ala si porfaaaa!!

C_F

November 17th, 2010, 06:38 AM

Ya los romanos decian: VIA EST VITA! Y que hicieron, caminos impresionantes por toda Europa y mas allá...

Los Mayas se dieron cuenta de la necesidad de facilitar la comunicación y que hicieron, impresionantes Sacbeob recorriendo El Peten!

Pero estos ineptos, 2000 años después, ni a eso le atinan! Urge habilitar TODAS las carreteras y urge hacer MAS!!!

Dicen... dicen, desear mejorar la vida de las personas en las comunidades... pero las dejan aisladas... ¿que pinche desarrollo puede existir en el aislamiento?

morenodeleon

November 18th, 2010, 01:29 AM

el de la familia del presi... nomás

C_F

November 18th, 2010, 03:01 AM

el de la familia del presi... nomás

Si, en Miami...ups, no eso ya es muy naco, quizá al otro lado del charco ostentando Ferrari y Lamborghinis! :nuts:

Monpère

November 19th, 2010, 07:41 PM

¿No sería "El Bottom 10"?

C_F

November 22nd, 2010, 04:39 PM

Y continua la incapacidad e ineptitud del MICIVI y Covial: :ohno:

Daño en carretera a Petén
San Luis.- El hundimiento de un tramo en el kilómetro 363 de la carretera hacia Flores pone en riesgo a transportistas que transitan por esa vía.

POR EDWIN PERDOMO

En el tramo, de aproximadamente 60 metros de largo por dos de ancho, hubo un hundimiento debajo de la cinta asfáltica, por lo que los pilotos que conocen la ruta improvisaron un desvío a un costado de la carretera; sin embargo, los que no transitan de manera frecuente están en riesgo de sufrir algún accidente.

Varios conductores señalaron que el Ministerio de Comunicaciones ha hecho reparaciones en esa área, pero estas no han funcionado por la falta de profesionalismo, ya que de lo contrario esta situación se hubiera previsto y resuelto con anticipación.

“El Ministerio de Comunicaciones se ha limitado a echar arena en los baches y poner una capa de asfalto, y además no han puesto señales que adviertan a los conductores sobre el hundimiento”, expuso el trailero Luis Mejía.

Estuardo Rosa, otro transportista, indicó que como en este tramo deben reducir la velocidad, la situación es aprovechada por delincuentes que se colocan cerca del lugar para robar vehículos y mercadería.

El viceministro de Comunicaciones, Estuardo Villatoro, dijo que solicitará un informe a la empresa encargada del mantenimiento del tramo sobre el estado de la vía, para proceder a solicitar un trabajo formal y competente.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Dano-carretera-Peten_0_376762374.html

C_F

November 22nd, 2010, 04:51 PM

Si los responsables son incapaces de cumplir su responsabilidad... ni modo:

Vecinos reparan ruta hacia Las Lisas
Chiquimulilla.- Debido a que las autoridades no los atienden, vecinos de la aldea Casas Viejas, de Chiquimulilla, Santa Rosa, reparan el camino que va hacia el Suroriente.

POR OSWALDO CARDONA

En Casas Viejas está el embarcadero —al cual no se le ha dado mantenimiento— para cruzar el canal y llegar a Las Lisas. Del embarcadero para el cruce que une con la ruta hacia la frontera con El Salvador, hay 20 kilómetros.

Comunitarios quieren aprovechar que están en una ruta turística y buscan promover el comercio y servicios, por estas razones han pedido ayuda para mejorar el camino, pero como no la han recibido, empezaron a rellenar los baches con arena.

Luis Pacheco, líder comunitario, manifestó que de esta manera los vecinos buscan que los visitantes se detengan y hagan compras en este lugar. El vecino Mario León afirmó que no es un trabajo profesional, pero ya cubrieron baches a lo largo de ocho kilómetros.

Se buscó la reacción del gobernador, Mynor Morales, y del alcalde, Genaro Páez, pero no respondieron las llamadas telefónicas.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Vecinos-reparan-ruta-Lisas_0_376762373.html

C_F

November 22nd, 2010, 04:53 PM

:dunno: :doh:

Exigen terminar pavimentación
Casi dos años después de que la Unidad de Conservación Vial (Covial) empezara la pavimentación del tramo entre la aldea Ixlú, Flores, y el casco urbano de Melchor de Mencos, este no ha sido concluido. Transportistas y operadores de turismo exigen que culmine esta obra.

POR RIGOBERTO ESCOBAR

Pilotos recordaron que los trabajos fueron inaugurados en abril del 2009 y se tenía previsto que concluyeran seis meses más tarde.

El tramo, de 60 kilómetros, era parte de un programa de asfalto que incluía a otras comunidades de esta región.

La ruta está parcialmente asfaltada, pero hay partes en las que hay baches y el asfalto parece ser de mala calidad; además, no tiene señalización.

“Es una vergüenza que no se termine de asfaltar. Los hoyos y falta de mantenimiento da mala imagen al turista. No es posible que el Gobierno no invierta en cosas necesarias para el pueblo”, expresó el camionero Leonel Guerra.

La carretera es conocida como la puerta al mundo maya, ya que por ahí ingresan turistas desde Belice y México.

“Es importante que cuanto antes se culminen los trabajos, puesto que en este caso, el Gobierno, como lo hace muchas veces, solo simuló el arranque de la obra”, expresó Santiago Villagrán, trabajador de un empresa operadora de turismo.

El proyecto fue inaugurado en el 2009 por el entonces director de Covial, Armando Escribá. Fueron invitados cinco alcaldes de este departamento y representantes de Gobernación.

Gerson López, supervisor de la delegación de Covial en Petén, expuso que en 15 días se reiniciarán las labores. “El proyecto está avanzado, pues hay algunos ramales en los que lo único que falta es señalización”, manifestó.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Exigen-terminar-pavimentacion_0_376762376.html

C_F

November 23rd, 2010, 04:21 PM

:doh: :puke:

Obra está paralizada desde hace tres años
Salcajá.- El ministro de Comunicaciones, Guillermo Castillo, no dio una fecha exacta para el reinicio de los trabajos del paso a desnivel en el kilómetro 193, entre Salcajá y la cabecera departamental de Quetzaltenango, que quedaron detenidos desde hace tres años.

http://img4.imageshack.us/img4/9062/5pasosalcaja.jpg (http://prensalibre.com.gt/noticias/Obra-paralizada-hace-anos_0_377362310.html)

POR MYNOR TOC

Castillo refirió que una de las razones de la demora es que la firma Construcción y Materiales (Conyma) no cuenta con las escrituras de los terrenos en donde se edifica la obra, pero argumentaron que las obtendrán pronto. Otro atraso es la sanción de la Contraloría General de Cuentas de la Nación (CGCN) porque para dicha construcción no poseen la autorización del derecho de paso.

Según Juan Carlos Juárez, supervisor de la obra, el problema quedará resuelto esta semana, luego de que la empresa Conyma obtenga las escrituras.

Se dio a conocer que esta situación fue tratada en una reunión entre el alcalde de Salcajá, Anselmo Soto; el ministro de Comunicaciones, Guillermo Castillo; el supervisor de la obra, Carlos Juárez, y Alfredo Cóbar, de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial).

Durante el careo que promovió el ministro Castillo entre Juárez y Soto, se habló sobre varios temas, por ejemplo, que la empresa Conyma no ha colocado señales de tránsito en los tramos viales sobre los que trabaja, y esto ocasiona diariamente accidentes de tránsito.

El funcionario de Comunicaciones tranquilizó los ánimos de los participantes con la promesa de que en fecha próxima recomenzarán la obra y, a la vez, aseguró que esta concluirá en el 2011.

La CGCN sancionó este año con Q80 mil a Cóbar, por la falta de autorización del derecho de paso para esa obra.

Según Covial, uno de los motivos del impago por este derecho fue la urgencia de la constructora Conyma de pavimentar la 2a. y 3a. avenidas, además de la salida de Salcajá, y por esta razón los fondos ya no fueron suficientes, pero, afortunadamente, el caso está resuelto porque se amplió el presupuesto a Conyma y así se terminará la construcción.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Obra-paralizada-hace-anos_0_377362310.html

O sea pues! :dunno: Como se puede hacer una obra así sin contar con derecho de paso y autorización de los terrenos por donde pasa? :eek: No es esto incapacidad e ineptitud? Y el MICIVI que? Ni desde el principio se siguió con los procedimientos legales... menos con la continuidad, dejando tres años atorada una obra que afecta el trafico de la segunda ciudad del país! :dunno: QUE LES PASA??? :nuts.

C_F

November 23rd, 2010, 04:31 PM

Dos meses despues: :|

Limpian derrumbes en carretera
Luego de dos meses de estar obstaculizada la carretera Interamericana, desde los kilómetros 170 hasta el 180, la empresa Solel Boneh empezó los trabajos de limpieza de dos de los cuatro carriles que han estado obstruidos por gran cantidad de tierra, que se desprendió por la constante lluvia pasada.

http://img13.imageshack.us/img13/2206/5derrumbes.jpg (http://prensalibre.com.gt/noticias/Limpian-derrumbes-carretera_0_377362308.html)

POR CARLOS VENTURA

Byron López, encargado de la maquinaria de Solel Boneh, aseguró que los trabajos de limpieza se empezaron a efectuar desde el kilómetro 170 hasta el 175 —que constituye el área más crítica—, por el paso de la tormenta Ágatha.

Indicó que enfrentan dificultades, ya que no cuentan con un lugar para tirar la tierra, pues solamente se utilizan como depósitos los espacios que están en los kilómetros 164 y 168, jurisdicción de la Nueva Santa Catarina Ixtahuacán, Sololá, por lo que los camiones deben recorrer 12 kilómetros de donde está el material.

Expuso que el clima tampoco los ayuda, ya que cae llovizna con frecuencia. “Hay complicaciones, pero a pesar de esto tendremos limpia la ruta antes de Navidad, pues ya hemos despejado el tramo del kilómetro 125 al 151, jurisdicción de Sololá, y ahora estamos trabajando en el área de Totonicapán”, señaló López.

Además, mencionó que más de 40 mil metros cúbicos de tierra serán removidos en Totonicapán, en donde fue más dañada la ruta, lo que equivale a un promedio de 500 camionadas de tierra.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Limpian-derrumbes-carretera_0_377362308.html

Esperemos que en todos esos tramos se haga lo CORRECTO con los taludes de una vez por todas... y ya no se tenga que esperar a otro "Agatha" o "Mitch" o "Stan".

Es ridículo, absurdo, de una ignorancia supina, de una corrupción absoluta el que se hagan semejantes cortes en las montañas y montes y se pretenda que dicho "equilibrio" se mantenga frente a una fenómeno atmosférico semejante... y eso que aun no tiembla como podría temblar! :| :ohno:

C_F

November 29th, 2010, 09:42 PM

Cuando le pondran atencion a esta curva? O que... van a construir otro MAMOTRETO para solucionar el problema sin solucionarlo del todo y embarrandose de pisto en mucho? :dunno: :ohno:

Accidente en curva el Chilero causa un muerto
Una persona fallecida es el resultado de un accidente de tránsito este lunes en el kilómetro 33.5 de la ruta a El Salvador, en la curva de El Chilero, informaron los Bomberos Voluntarios.

POR PRENSA LIBRE.COM Guatemala

Un camión transportaba cemento de Guatemala a Jutiapa y perdió el control en el descenso, se cruzó al otro carril y se estrelló contra un paredón.

La víctima mortal aún no ha sido identificada. No se reporta que otro vehículo se haya accidentado a causa del camión.

(Ampliaremos)

Con información de Oswaldo Cardona

http://prensalibre.com.gt/noticias/accidente_chilero_0_380962026.html

C_F

December 13th, 2010, 11:40 AM

:| :doh:

Informe de Covial revela daños y fallas en carreteras

La Unidad ejecutora de Conservación Vial pagó Q252.3 millones a varias constructoras por 11 obras de carreteras y dragados cuya estructura tiene daños.

L. ÁLVAREZ/ V. GUDIEL

Bordas de ríos recién construidas que fueron arrastradas por la lluvia, carreteras sin diseño, desniveles peligrosos o que a los pocos meses de asfaltadas ya presentan infinidad de baches y grietas son algunos de los problemas que se consignan en el Informe de Proyectos Especiales de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) del Ministerio de Comunicaciones.

El informe de proyectos del Programa de Gerenciamiento y Asistencia Técnica revela que Covial ha pagado a las empresas contratistas Q252.3 millones en 11 proyectos con deficiencias.

Uno de estos casos es el tramo El Rosario–Comunidad Agraria Aztlán, en Retalhuleu, para el cual Covial contrató en 2006 a Ingeniería Prisma Total, S.A. para colocar micropavimento en dicho tramo, ya le ha pagado Q9.59 millones de los Q10.3 millones que costará la obra; sin embargo, el trabajo aún no ha sido recibido por Covial debido a que tiene daños considerables los cuales surgieron en el segundo año. La misma constructora presentó a Covial un diseño de estructura de pavimento a colocar sobre la obra actual que garantice más de 5 años de vida útil al paso.

Alfredo Cóbar, director de Covial, argumentó que en este caso no se hizo un trabajo en el largo plazo y que necesitará una ampliación para mejorarlo.

El informe detalla que se tiene suspendido el proyecto en la CA-1 Don Justo-Lo de Diéguez (carretera a Pavón), en el que se han pagado Q8.4 millones de Q9.5 millones a la constructora Cima, el tramo de 4.5 kilómetros tiene grietas y baches y la carpeta asfáltica está deteriorada en varios puntos. Cóbar explicó que en esa área hay saturación de agua y que en conjunto con la alcaldía de Fraijanes se prevé a ampliar a 3 carriles el trayecto, por lo cual la obra no ha sido concluida.

Otro caso es el del tramo del Anillo Periférico que conectará Sanarate, El Progreso, con Chuarrancho, Guatemala, por Q66.4 millones, de los cuales se pagaron Q9.9 millones a la constructora Imesa, que ya abrió una brecha de 2 kilómetros de longitud pese a que el proyecto se encuentra aún en fase de diseño.

Otro tramo dañado es el que va de la aldea La Curvina a Hawái, en Monterrico, Chiquimulilla, Santa Rosa, el cual fue suspendido por falta de pago por la Constructora Jireh, que reacondicionó el tramo de 6.9 kilómetros, colocó una base de material triturado y lo imprimió en su totalidad, pero el 70 por ciento de la imprimación ya se dañó debido a la lluvia. Este tramo cuesta Q28.2 millones, de los cuales la constructora no había recibido un solo centavo de Covial.

El caso más oneroso para los contribuyentes es el del tramo La Libertad-San Diego-La Casaca-El Naranjo, Petén, por el que Covial pagó Q132.3 millones a la empresa Servicios de Ingeniería Delta (Cidelta). El proyecto original fue ampliado para realizar un micropavimento entre Flores y el Parque Nacional Tikal (50 kilómetros). En este tramo se trabajaron 38.25 kilómetros que presentan severos daños (baches) debido al colapso del pavimento debajo del micropavimento.

Confirman fallas

El tramo de 6 kilómetros en Retalhuleu, desvío a Nuevo San Carlos, adjudicado a Constructora Nacional (Conasa) por Q7.3 millones, de los cuales se pagaron Q6.2 millones, se concluyó pero a los pocos meses aparecieron baches y fisuras que dañaron la carpeta asfáltica en toda su extensión. El informe de Covial advierte de hacer labores de sellamiento de fisuras antes de su total deterioro y que se pueda hacer un nuevo recapeo cuyo espesor adecuado es de 11 centímetros más. Según Cóbar, luego de la revisión se encontraron problemas de diseño de la obra, y la empresa Conasa se responsabilizó para darle mantenimiento durante dos años para garantizar que pueda ser transitable.

El informe de Covial señala que en el recapeo del tramo del puente El Trébol-monumento El Caminero, zona 12, para el cual se contrató a Conyma por Q36.5 millones, de los cuales se pagaron Q32.48 millones, se dejaron diferencias de niveles entre las capas de asfalto, las cuales se recomienda que sean reparadas para minimizar el riesgo de accidentes, se observan deflexiones en la carpeta asfáltica frente al centro comercial Pacific Center. Cóbar dice que los problemas están presentes en 500 metros.

justificación: Sin recursos

Cóbar señala que una de las limitaciones de Covial es que le asignaron solo Q1.280 milardos en el presupuesto 2011, los cuales son insuficientes, porque se requiere por lo menos de Q800 millones para mantener las carreteras y de Q850 millones para pagar las obras de emergencia. El presupuesto de 2011 debería alcanzar por lo menos Q2.2 millardos, afirmó el director de Covial.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20101213/economia/185930/

:puke:

C_F

December 28th, 2010, 09:25 AM

:( Es una realidad que de nada sirve esconder:

Exigen reparación de puente y rutas
Las personas que visitan los centros turísticos de Quiché deben desplazarse por carreteras que comunican a cinco municipios con la cabecera departamental de Huehuetenango y Alta Verapaz, con el riesgo de accidentarse debido a hundimientos, ya que las autoridades se han olvidado de reparar estas vías y el puente Fray Bartolomé de las Casas II.

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* Persisten los daños causados por la tormenta Ágatha en la ruta de Quiché hacia las Verapaces, entre Cunén y Uspantán. óscar figueroa

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* Daños en el puente Fray Bartolomé de las Casas II. óscar figueroa

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* Puente bailey y badén soportan paso vehicular. omar méndez

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* Construyen una de las bases para puente bailey. melvin sandoval

POR ÓSCAR FIGUEROA

Los municipios más perjudicados por la falta de atención son Sacapulas, Cunén, Uspantán, Chicamán, Nebaj, Chajul y Cotzal, porque en ellos se encuentran balnearios, cascadas y destinos ecoturísticos preferidos por los turistas.

Solo en un tramo de la ruta que comunica a Cunén con Chicamán y Alta Verapaz, hay unos 23 hundimientos; la mayoría en la aldea La Barranca.

Domingo Camajá Santay, alcalde de Cunén y presidente de la Asociación de Alcaldes de Quiché, dijo estar preocupado por ese problema, ya que muchas familias tienen la esperanza de obtener algún ingreso en las fiestas de fin de año por medio del turismo.

“La mayoría de personas se queja de los daños en sus vehículos. Hemos presentado nuestra inconformidad ante el Consejo Departamental de Desarrollo, el Ministerio de Comunicaciones y la Dirección General de Caminos, pero ninguno responde”, agregó el funcionario.

Puente destruido

Otro problema es que los transportistas no pueden circular por el puente Fray Bartolomé de las Casas II, el cual fue destruido por la tormenta Ághata.

Pedro Pú Tojín, alcalde de Sacapulas, afirma que el precio de los productos de la canasta básica han subido porque los comerciantes aseguran que gastan demasiado combustible y pierden tiempo en dar la vuelta por Huehuetenango para llegar a la parte sur de Quiché.

Esdras Girón, automovilista de Quiché, dijo que no saldrá a pasear con su familia porque, debido al mal estado de las rutas, debe gastar en la reparación de su automóvil.

“Lástima que el Gobierno pague el pasaje a quienes viajarán al Puerto San José, mientras nosotros permanecemos en el olvido por la red vial”, se lamentó Girón.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Exigen-reparacion-puente-rutas_0_398360213.html

Es una lastima que esta nota no tenga nada que ver con el 28 de Diciembre! :|

C_F

January 2nd, 2011, 09:17 PM

:| Mal venimos... mal seguimos! :ohno:

Reconstrucción de ruta durará hasta mayo
Pilotos, transportistas y viajeros que se quejan de los riesgos que corren a causa de los trabajos inconclusos y la falta de señalización en la ruta Interamericana CA-1 occidente, tendrán que soportar esa situación hasta mayo del 2011, cuando, según el Ministerio de Comunicaciones, concluirá la reconstrucción.

POR MYNOR TOC, ÁNGEL JULAJUJ Y FERNANDO MAGZUL

El piloto Alfonso Rodríguez Macario dijo que preocupa la irresponsabilidad del Gobierno, pues esa carretera es altamente vulnerable a derrumbes y socavamientos.

Recalcó que es peligroso transitar por este trayecto, en especial en intervalos donde está parcialmente destruido el pavimento, y se utiliza solo un carril para la circulación de vehículos.

Alberto Xon, piloto de la empresa de transporte extraurbano Maribel, comentó que los daños que causó el último invierno no han sido reparados, lo que pone en riesgo a quienes circulan por esta carretera.

“El presidente Álvaro Colom tiene que tomar medidas para garantizar la vida de las personas, pues han ocurrido bastantes accidentes, algunos de ellos fatales”, dijo Xon.

Alejandro Maldonado, otro conductor de transporte extraurbano, aseveró que ahora invierten más tiempo del usual en el viaje a la capital, porque deben avanzar despacio en los puntos de riesgo. “Nos urge la agilización de las reparaciones”, expresó.

Oficiales de los Bomberos Voluntarios expusieron que las estadísticas de asistencias por percances viales en la carretera Interamericana aumentaron. Tomás Xon, de la estación de Chupol, Chichicastenango, Quiché, señaló que en esa jurisdicción han ocurrido unos 45 accidentes vehiculares en los últimos tres meses, cuya cauda ha sido de 18 muertos.

Mario Xoquic, rescatista de Los Encuentros, Sololá, relató que ese lugar han ocurrido 30 accidentes, con saldo de siete fallecidos.

Héctor Tzep, de la compañía de Nahualá, informó que han cubierto 28 accidentes que han dejado seis muertes.

Autoridades

Las quejas de los afectados tendrán que continuar al menos hasta mayo, para cuando la Dirección General de Caminos (DGC) tiene previsto concluir la reparación.

El inicio de los trabajos fueron anunciados para la primera semana de enero por el viceministro de Comunicaciones, Byron Paiz.

Por aparte, Byron Castro, coordinador de la División de Supervisión de Construcciones de la DGC, expuso que la semana recién pasada —tras la aprobación de los bonos y del Presupuesto de la Nación— se firmaron contratos con dos constructoras que tendrán a cargo la reconstrucción.

Detalló que los trabajos no empezaron antes, debido a la falta de fondos, y los trabajos se limitaban a limpieza, con el objetivo de mantener viable la carretera.

Informó que esa limpieza estaba a cargo de las empresas Solel Boneh y la Constructora Nacional Sociedad Anónima (Conasa), que hicieron el trabajo al crédito, ya que la DGC no tenía presupuesto.

“Lo que se tenía se gastó en el mantenimiento de las rutas importantes del país y en el traslado de damnificados por los destrozos que causó la lluvia”, manifestó Castro.

Hace dos semanas, la DGC empezó a concretar contratos con estas dos firmas para restaurar la ruta. Castro indicó que los convenios se contrajeron hace seis meses, por lo que las reparaciones en los diferentes tramos concluirán en mayo.

Afirmó que lo daños en esta ruta se encuentran entre los kilómetros 98, Tecpán Guatemala, Chimaltenango, y 188, Cuatro Caminos, Totonicapán.

“También en el tramo carretero entre Tecpán Guatemala y Los Encuentros, Sololá”, agregó.

El funcionario sostuvo que lo aprobado en el presupuesto —no sabe con precisión la cantidad— no es suficiente para completar la restauración, pero sí para avanzar en los trabajos.

Señales y taludes

Automovilistas y vecinos expusieron que la reconstrucción de la referida ruta debe ser fiscalizada, ya que durante el último invierno se produjeron derrumbes en sectores donde antes no ocurrían. También pidieron la correcta señalización en las áreas en construcción, ya que la falta de guías causa accidentes.

Manuel Xum Vásquez, del Consejo Comunitario de Desarrollo (Cocode) de Agua Escondida, Sololá, solicitó al Gobierno la supervisión de los proyectos, pues los perjuicios que la lluvia causó en la carretera se debieron, en gran parte, a que las constructoras no hicieron buen trabajo.

“Hubo derrumbes en las partes en que amplían la carretera, debido a que hacen cortes verticales en las colinas y montañas”, expuso.

Mario Ajtzac, de Xetzac, Santa Apolonia, Chimaltenango, indicó que en el invierno vivieron una pesadilla constante, por los deslizamientos de tierra y piedras causados por los malos trabajos de las constructoras. “Esperamos que las autoridades hagan las gestiones necesarias para exigir a estas firmas que sus obras no se conviertan en una amenaza para la integridad de la gente”, planteó.

Domingo Campa, vecino de San José Chirijuyú, Tecpán Guatemala, Chimaltenango, aseguró que hasta hace unos años los cerros eran seguros, pero ahora ocurren derrumbes frecuentemente. “La empresa que da mantenimiento a la ruta “cortó a plomo” el camino por las colinas, en lugar de construir taludes escalonados, y convirtió en un peligro pasar por allí”, se quejó.

Guillermo Sipac, de Pacorral, Tecpán Guatemala, expuso: “Los cortes verticales causan derrumbes. Los comunitarios dicen que lo mejor es que las constructoras hagan terrazas para minimizar el riesgo”.

El gobernador de Totonicapán, Augusto Tzum, espera que el ministro de Comunicaciones cumpla con el ofrecimiento de habilitar en forma segura el tramo entre los kilómetros 171 y 175 en los próximos dos meses.

Respuesta

Castro comentó que son conscientes de que tendrán que presionar para apresurar los trabajos, ya que en mayo —cuando supuestamente concluirán— comienza el otro invierno.

En cuanto a las quejas y temores de los pobladores, argumentó que los daños en la ruta no se debieron a malos trabajos, sino a lo irregular del período invernal.

“No había caído tanta agua en tan poco tiempo, como sucedió en 2010. La temporada lluviosa empezó fuerte, con la tormenta Ágatha, a finales de mayo”, sostuvo, y añadió que por esa razón los destrozos no se pudieron prever.

“Guatemala no estaba preparada ni podía estarlo, pues no cuenta con suficiente dinero para los gastos corrientes, mucho menos para una emergencia”, enfatizó Castro.

Al referirse a los cortes verticales en las colinas por donde pasa la ruta, el funcionario dijo que la infraestructura vial está instalada de acuerdo con estándares de calidad.

Terrenos adyacentes

Para Castro, el problema son los terrenos adyacentes a la ruta, pues sus dueños los deforestan para convertirlos en áreas de cultivo.

“Las raíces de los árboles dan firmeza al suelo, por lo que al talarlos dejan la tierra suelta y es arrastrada con facilidad por el agua”, afirmó.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Reconstruccion-ruta-durara-mayo_0_401359886.html

CarDavRiv

January 2nd, 2011, 09:18 PM

:ohno:

C_F

January 11th, 2011, 01:40 AM

Como no hacer eco de este tipo de noticias, para hacerlas conocer mas, mejor estar informado y no creer que todo esta bien!

Reportan peligro en carretera
Al menos 12 personas fallecidas en 145 accidentes se registraron durante el 2010 en la ruta entre Siquinalá, Escuintla, y Cocales, Suchitepéquez, debido a la falta de señalización vial, informaron los Bomberos Voluntarios.

POR ALBERTO G. LUNA Y CARLOS PAREDES

Según los socorristas, la mayoría de percances ocurre porque no hay señalización suficiente en la carretera.

“La mayoría es por el desconocimiento de los pilotos sobre el estado de la carretera, porque no tiene señalización”, aseguró Manuel Tanti, oficial segundo de los Bomberos Voluntarios de Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla.

De acuerdo con pilotos consultados, en la actualidad, la referida ruta está inconclusa, llena de baches, carece de señales e iluminación. La obra fue adjudicada “de emergencia nacional” el 20 de abril del 2006, tras la tormenta Stan. Sin embargo, no fue terminada, por falta de pago.

El resultado hasta ahora es 145 accidentes de tránsito, en los cuales murieron 12 personas.

El proyecto de construcción de ese tramo fue adjudicado a la empresa Fomento de Construcciones y Contratas; y su supervisión, a CM Ingenieros S.A. El costo fue, según el Ministerio de Comunicaciones, de Q383 millones 668 mil 666.

Byron Pivaral, jefe de la Director General de Caminos, admitió que ninguna empresa está a cargo del mantenimiento.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Reportan-peligro-carretera_0_406159405.html

Si es URGENTE que este trayecto sea terminado como debe ser, y que tenga el mantenimiento que requiere una carretera con ese flujo de trabajo y de esa importancia.
Y sin duda urge el terminal la ampliación de cuatro carriles hasta la frontera con México.

C_F

January 11th, 2011, 12:40 PM

Y esto desde el Stand! :eek: :ohno:

Cruzan río en balsa por falta de puente
Santa Cruz Muluá.- Centenares de pobladores de 12 comunidades de Santa Cruz Muluá arriesgan su vida a diario al cruzar en balsa el río Ock, en la aldea Lolita, debido a que el puente que estaba en ese lugar fue destruido durante la tormenta Stan, en 2005, y las autoridades no han construido otro.

POR ÁNGEL REVOLORIO

Los afectados recordaron que durante el paso de esa tormenta, la corriente del río Ock destruyó por completo la estructura que los comunicaba con la cabecera municipal y departamental.

Héctor Santay, uno de los afectados, dijo que las personas se las ingenian para pasar de un lado a otro, pero siempre terminan con la ropa mojada.

Uno de los pobladores construyó una balsa de madera y cobra Q1 por persona por cada viaje.

Santay añadió que lo que más les molesta es que ni la municipalidad ni el Gobierno han hecho algo para solucionar el problema.

“Solo nos dicen que van a construir un puente nuevo, de concreto, pero solo son palabras porque no se ve nada claro”, lamentó.

José De León López, quien vive en la aldea Mangales, indicó que el paso en balsa les afecta económicamente, pero que si esta no estuviera, no habría forma de ir a trabajar sin mojarse.

“Queremos que las autoridades nos construyan un puente de concreto, con lo cual se facilitarán los medios para sacar nuestros productos agrícolas a otros mercados.

El alcalde de Santa Cruz Muluá, Mario Rivera, refirió que un estudio reveló que el puente costaría unos Q15 millones, pero la comuna no tiene ese dinero. A cambió, colocarán un paso colgante valorado en Q150 mil.

http://img263.imageshack.us/img263/6756/5dfgrt.jpg

http://prensalibre.com.gt/noticias/Cruzan-rio-balsa-falta-puente_0_406759372.html

IMPERDONABLE! :ohno:

C_F

January 19th, 2011, 03:16 PM

Pero, en realidad, ¿que estan esperando? A que termine el periodo, al nuevo invierno, a otro Agatha, o que haga erupcion el Atitlan? :dunno: El nombre de la cartera debería ser "misterio de incomunicacion"! :nuts:

Persiste riesgo en vías de Sololá
La mayoría de carreteras de Sololá se encuentran en pésimas condiciones y quienes se desplazan en vehículos arriesgan sus vidas por los constantes derrumbes y hundimientos, sobre todo cuando llueve. Solo de la cabecera a Panajachel hay 35 puntos críticos

POR ÁNGEL JULAJUJ

La ruta más transitada en la región es la Nacional Uno, que comunica a Panajachel, Santa Catarina Palopó, San Antonio Palopó con la ruta Interamericana y pasa por la cabecera de Sololá.

A diario de desplazan 10 mil vehículos en promedio por esta carretera, por lo cual se ha convertido en una vía de importancia comercial.

Cristian Rodríguez, delegado de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), mencionó que, según un estudio, solo en el tramo de la cabecera de Sololá a Panajachel se tiene un promedio de 35 puntos de riesgo, y el más peligroso se encuentra en el km 144.5, en el lugar conocido como La Catarata, en donde un talud de grandes proporciones pone en peligro a quienes transitan por ese sector.

Explicó que en este punto se efectuaron explosiones controladas por ingenieros del Ejército de Guatemala; sin embargo, las condiciones siguen siendo de alto riesgo.

Manuel Chavarría, geólogo de la Conred, visitó el lugar para verificar las condiciones y refirió que, después de un estudio, se determinó que todavía es una zona inestable.

“Haremos un estudio con imágenes satelitales, además de análisis para verificar la estabilidad del suelo y poder tomar la mejor decisión con respecto de los trabajos que se realizaran en el lugar”, dijo.

Gerardo Higueros, alcalde de Panajachel, manifestó que se hace lo posible por estabilizar la zona para que las personas no corran riesgo, y debido a la importancia económica que representa la ruta, se decidió abrirla y se tratará de no volverla a cerrar como sucedió en octubre del 2010.

Agregó que ahora una empresa privada perfora la carretera, para verificar la estabilidad del suelo, que quedó dañado tras los derrumbes de grandes proporciones.

Luis Mencos, delegado de la empresa que realiza los trabajos, refirió que se efectuarán tres perforaciones de 40 metros cada una para corroborar la consistencia del terreno y ver si la carretera corre riesgo de derrumbarse como sucedió en una parte.

Turismo

Municipalidades y delegados de hoteles y restaurantes indicaron que el aumento de visitantes es notable, por lo que se han organizado para garantizarles el acceso, ya que la mayoría trabaja con operadores de turismo.

Por ello, solicitan a las autoridades que trabajen en conjunto para el rescate de esta industria sin chimeneas.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Persiste-riesgo-vias-Solola_0_411558889.html

C_F

January 20th, 2011, 03:19 PM

Pense colocarle en Pasos, Tuneles y Puente, pero por lo negativo, mejor en este! :|

Peligra obra millonaria por extracción de arena
Masagua.- Habitantes de Masagua manifestaron su preocupación debido a que un ingenio extrae arena y piedras del río Guacalate y porque desvió el cauce, lo que podría poner en riesgo el recién construido puente —valorado en Q23 millones— y que aún no ha sido inaugurado.

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POR ENRIQUE PAREDES

El puente fue construido luego de que la comuna hiciera varias gestiones después de que la anterior estructura, que medía cien metros de largo por cinco de ancho, fue destruida por las correntadas del Guacalate, durante la temporada de lluvia del 2009.

Vecinos indicaron que la maquinaria que extrae arena destruyó una borda que protege el puente y el municipio, lo que podría ocasionar una inundación en época de invierno.

Agregaron que los trabajadores y máquinas del ingenio desviaron el río para facilitar el riego de los cañaverales, y además construyeron una represa artesanal que reduce el flujo de agua y perjudica a los agricultores y ganaderos que están en terrenos más bajos.

Mario Roberto Ávila, uno de los residentes, explicó que la tierra y piedras extraídas son usadas para reparar las calles dentro de los cañaverales.

Añadió que debido a que el agua no tiene ninguna barrera, durante el invierno las correntadas podrían destruir los aproches y bases del puente.

Miriam Pérez, de la aldea El Milagro, resaltó que al otro lado del río Guacalate viven más de 10 mil pobladores que afrontaron penurias cuando el puente se cayó, por lo que no quieren pasar por lo mismo nuevamente.

Hay poco caudal

Luis González, un agricultor, recordó que se ven afectados por el poco caudal que le quedó al afluente, luego de que fuera desviado a los cañaverales.

Argumentó que el problema es que en invierno la fuerza del agua inunda comunidades y terrenos, y si las labores de extracción se prolongan, el daño podría ser mayor.

“Con la construcción del puente también hicieron bordas de arena y piedra, pero la maquinaria las destruyó y están dejando sin protección a la estructura y al poblado”, indicó González.

El alcalde, Alejandro Bran de La Rosa, informó que el puente fue construido con fondos del Gobierno, y que ha dialogado con representantes del ingenio para que detengan los trabajos, pero estos no lo han hecho.

“La población tiene razón, estamos a punto de perder una obra muy importante para el municipio; actuaremos apegados a la ley, por lo que se hará del conocimiento del Ministerio Público”, detalló Bran.

El jefe edil aseguró que este puente es utilizado por más de 10 mil pobladores de las colonias Buena Fe 1 y 2, San Pedrito, El Recuerdo y aldea El Milagro.

Autoridades y líderes comunitarios se reunieron recientemente con personal de la Asociación de Azucareros de Guatemala (Azasgua), quienes se comprometieron a reparar la borda y liberar la represa antes del invierno. Sin embargo, evitaron tocar el tema de la extracción de piedras y arena.

Desconoce el problema

Miguel Torres Cabrera, gobernador departamental, aseguró que desconoce el problema, ya que no ha recibido ninguna denuncia sobre abusos en las cuencas.

Ofreció enviar a un grupo de ingenieros para que evalúen la situación y elaboren un informe, que posteriormente será enviado al Ministerio de Comunicaciones.

Prensa Libre trató de comunicarse con Byron Meneses, de Azasgua, para tratar el tema, pero no respondió su celular.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Peligra-obra-millonaria-extraccion-arena_0_412158825.html

C_F

January 21st, 2011, 05:37 PM

:ohno: :|

Exigen a ministro concluir vía
Comunitarios y religiosos de Jalapa solicitaron a Jesús Insúa, ministro de Comunicaciones, que ordene concluir el asfalto en una carretera, cuya obra está paralizada desde hace 16 años.

POR HUGO OLIVA

Se dio a conocer que a la reunión, efectuada en la capital el miércoles recién pasado, asistieron los sacerdotes de San Luis Jilotepeque y de San Pedro Pinula, así como líderes de esa región.

El religioso del primer municipio, German Segura, dijo: “Venimos a exponer el sentir y preocupación de los vecinos de estas comunidades, ya que el tramo de la carretera que está abandonado es de 20 kilómetros, que une a esas dos localidades”.

El ministro Insúa adujo: “La tormenta Ágatha nos pego muy duro, lo que provocó que el ministerio tuviera que reprogramar sus fondos para la atención de las personas más necesitadas”.

http://www.prensalibre.com/noticias/Exigen-ministro-concluir-via_0_412758766.html

C_F

January 24th, 2011, 02:48 PM

:(

Gobierno incumple ofrecimiento de asfalto
Pobladores de la aldea El Bebedero demandan al Gobierno que cumpla con asfaltar la calle principal de esa comunidad, después de que ese tramo fue utilizado como paso temporal tras el derrumbe del puente Beatriz de la Cueva, a causa del copioso invierno.

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110124_0054/5.jpg

POR OSWALDO CARDONA Chiquimulilla

Por la caída del puente se suspendió el tránsito sobre la ruta CA-2, hacia El Salvador, por lo que las autoridades usaron la vía principal de esa comunidad mientras se conseguía un puente Bailey para habilitar el paso.

Tulio Parada, del comité comunitario local, expuso que la calle era de una sola vía y que las autoridades ofrecieron pavimentarla si se donaba parte de los terrenos, para ampliarla y hacerla de dos vías.

El vecino Miguel De León señaló que el Gobierno ya colocó el puente Bailey, pero no ha asfaltado la calle.

http://prensalibre.com.gt/noticias/comunitario/Gobierno-incumple-ofrecimiento-asfalto_0_414558601.html

C_F

January 25th, 2011, 03:16 PM

:| :ohno:

Derrumbes permanecen en caminos
Varios derrumbes, que ocurrieron durante la temporada de lluvia del año pasado, aún no han sido retirados y obstaculizan el paso en las carreteras de este departamento, sin que el Ministerio de Comunicaciones haga algo para despejar las carreteras.

POR HUGO OLIVA

A menos de cinco kilómetros de la cabecera municipal de Mataquescuintla se encuentra un deslizamiento de tierra, que impide el paso en uno de los carriles de la carretera asfaltada hacia la cabecera.

Los pilotos que viajan de Jalapa hacia ese municipio corren peligro, debido a que hay mucha pendiente y el deslizamiento está en una curva, lo que dificulta la visibilidad.

El alcalde de Mataquescuintla, Hugo Loy Solares, informó que durante el invierno ese desprendimiento los dejó incomunicados durante 15 días, y que con fondos de la comuna lograron despejar parte del tramo tras retirar 700 camionadas de material.

Para evitar más derrumbes se debe hacer un trabajo de mitigación en los cerros, pero son muy costosos y espera que el ministerio los apoye para efectuarlos, agregó.

Otros deslizamientos y hundimientos persisten en los kilómetros 79 y 80 de la ruta de Jalapa a Sansare, El Progreso. En ese lugar aún hay desprendimiento de tierra y rocas.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Derrumbes-permanecen-caminos_0_415158539.html

C_F

January 25th, 2011, 07:59 PM

Es realmente grosera la forma en que han dejado esa ampliación, ejemplo vivo de la solidaridad de este gobierno! :ohno:

Que informen sobre carretera

Por este medio quisiera pedirles públicamente a los alcaldes de Fraijanes y Santa Catarina Pinula, así como a don Víctor Reyes, que nos informen, por su medio, cuándo terminarán la carretera de cuatro carriles o pasará el 2011 y no habrá nada, sólo promesas.
Carolina Revolorio de Beltrán
San José Pinula

http://carretera-a-el-salvador.elmetropolitano.com.gt/es/54/opinion/128/Que-informen-sobre-carretera.htm

C_F

February 1st, 2011, 03:18 PM

Pero que clase de ineptitud, de esta administración y en especial de los responsables de la cartera correspondiente, ¿como puede ser que tenga que venir un ministro del país vecino a pedir que se le ponga atención a esas estructuras? :ohno:

Ministro salvadoreño pide agilizar trabajos en puentes fronterizos
El ministro de Transporte de El Salvador, Gerson Martínez, visitó ayer Guatemala para reunirse con autoridades locales, con el objetivo de obtener apoyo en la agilización de trabajos en tres puentes fronterizos, lo cual ocasiona daños al comercio.

POR URÍAS GAMARRO

El funcionario salvadoreño se reunió con Ernesto Torres-Chico, director de la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca), y el ministro de Comunicaciones, Jesús Insua, a fin de avanzar en el proceso de adjudicación de trabajos de reparación, diseño y construcción de tres puentes transfronterizos y que requieren la participación de ambos gobiernos.

Martínez reconoció que los puentes El Arce, sobre el río Paz y que comunica con la frontera Ciudad Pedro de Alvarado; El Jobo, con la frontera La Hachadura, y Anguiatú, en Chiquimula, ya presentan daños serios en su infraestructura.

“Estas obras deben ser una prioridad para ambos países, ya que es una amenaza para el comercio intraregional”, advirtió el ministro salvadoreño, quien añadió que los trabajos deben efectuarse este año.

Torres-Chico expuso que en el proceso de integración entre Guatemala y El Salvador esta infraestructura es clave, y el colapso de los puentes significará pérdidas cuantiosas a la economía de cada país.

“Es importante trabajar en estos puentes, porque si colapsan habrá efectos negativos mucho mayores al comercio intraregional”, expresó Héctor Fajardo, vicepresidente de la Federación de Transportistas Centroamericanos.

http://prensalibre.com.gt/economia/Pide-agilizar-trabajos-puentes-fronterizos_0_419358070.html

Que quede claro, el problema no es que haya tenido que venir el Ministro salvadoreño, no! El problema es que lo haya echo motivado por la ineptitud de quienes debieron hacer ya lo imposible por arreglar esas vitales vías de comunicación! :ohno:

C_F

February 1st, 2011, 03:27 PM

:gaah:

Se quejan por falta de banquetas
Cientos de estudiantes de las jornadas matutina y vespertina de la Escuela Oficial José Joaquín Pardo Gallardo, de la cabecera, corren el riesgo de ser atropellados, debido a que en el tramo hacia sus colonias y aldeas no tienen banquetas y eso los obliga a caminar por la cinta asfáltica.

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110201_0047/5.jpg

POR CÉSAR PÉREZ

Los menores más afectados son los que utilizan la ruta de Chimaltenango a San Martín Jilotepeque, ya que no hay aceras, por lo que los peatones deben compartir el carril con los automotores.

Padres de familia han manifestado su preocupación porque sus hijos caminan a escasos centímetros del tránsito vehicular, por lo que hacen un llamado a las autoridades locales para que busquen una solución al problema.

Yadira García, madre de familia, dijo que aunque el peligro es evidente nadie hace nada por evitarlo, pues los pilotos conducen a excesiva velocidad.

Añadió que hace unos días fue construido un túmulo frente a la escuela, pero que este no está pintado y los automovilistas no se percatan, por lo que ya ha habido accidentes.

El síndico Efraín González refirió que a la comuna no le compete señalizar ese tramo, por ser una carretera. Sin embargo, ofreció apoyo a los vecinos para hacer las gestiones ante el Gobierno.

http://prensalibre.com.gt/noticias/quejan-falta-banquetas_0_419358115.html

:ohno:

ChapinUrbano

February 1st, 2011, 07:18 PM

C_F

February 1st, 2011, 07:54 PM

Eso es un gran problema de planificación y de otorgar tanta licencia de construcción a la orilla de la calle y pensar que esa es la calle principal para TODO, luego vienen estos problemas, el tráfico, los accidentes. Es necesario una calle dentro de cada pueblo o comunidad que logre conectar todo sin necesidad de bajar a la carretera a exponerse.
Falta de carriles auxiliares, poco respeto al peatón o ciclista, etc.

Se vuelve un circulo, al no tener una buena educación vial, los mismo responsables de planificar no están del todo conscientes de la necesidad de prever todos estos aspectos, y si a eso le sumamos lo de la mano untada, aliviados estamos.

Por otro lado, si son pueblos, por que no dejar encaminamientos, solo peatonales, a cada lapso de las cuadras o manzanas, una calle peatonal, tampoco están saturados de trafico, lo pueden hacer, lo mismo entre pueblos, las que serian veredas de uso común y dentro del régimen de servidumbre, tenerlas adecentadas para ello, total, no todos usan carro! Y si muchos usan bicicleta o la pura patuca! :dunno:

C_F

February 3rd, 2011, 03:10 PM

Casi diaria una mala noticia en cuanto a la red vial: :ohno:

Hallan anomalías en construcción de rutas
La Secretaría de Coordinación Ejecutiva de la Presidencia (SCEP) informó que presentará una denuncia en el Ministerio Público (MP) y la Contraloría General de Cuentas (CGC) contra una empresa y una asociación por irregularidades en la construcción de dos tramos carreteros en la zona norte de Quezaltenango.

POR MYNOR TOC

Las entidades que serán denunciadas son la Constructora de Obras Civiles, S.A. (Cocisa) y la Asociación Naturaleza y Desarrollo, que tenían a su cargo la ampliación y asfalto entre Sibilia, Huitán y Cabricán, con un presupuesto de Q33 millones 65 mil 990.92; y el tramo entre Huitán, San Vicente Buenabaj y San Carlos Sija, por Q38 millones 669 mil 473.51, que fueron financiados por el desaparecido Programa de Apoyo Comunitario Urbano y Rural (Pacur).

El director de asesoría jurídica de la SCEP, Mario Vitola, explicó que luego de analizar los expedientes y verificar los trabajos, decidieron denunciar a las entidades citadas por los delitos de estafa en entrega de bienes y posibles actos de corrupción de la empresa supervisora, ya que declararon avances físicos de obras que no existen.

Según Vitola, el contrato con la constructora y la asociación fue cancelado, debido a los hallazgos, pero señaló que Pedro Tistoj, supervisor del Consejo Departamental de Desarrollo (Codede), se niega a firmar el informe de recisión del contrato, para demandar a los responsables.

“Esperamos la firma del supervisor para entablar la demanda”, refirió Vitola.

El primer tramo, de 15.5 kilómetros, tiene un avance del 99.8 por ciento, según William Yom, supervisor de obras de la SCEP, pero la estructura es inestable y a simple vista se ven fallas en la carretera, pues no hubo ensayo de suelos ni estudio topográfico para tener un dictamen sobre el terreno.

Agregó que en varios documentos se reporta que los trabajos en Huitán, San Vicente Buenabaj y San Carlos Sija han avanzado un 51 por ciento, y que buena parte de los 15 kilómetros de la ruta están deteriorados, pero en realidad esta aún es de terracería. Según vecinos, hace dos años llegó maquinaria para trabajar en esa zona.

El gobernador departamental, Marco Herrera, dijo que el informe detalla las deficiencias en los trabajos, por lo que coincidió con Yom y Vitola en buscar una salida al problema. “Haremos las gestiones para que la empresa se responsabilice de los malos trabajos y explique los motivos para detener los de la otra carretera”, añadió.

Ofrece bacheo

Mientras la SCEP busca responsabilizar a la empresa y a la asociación por los malos trabajos en las carreteras, el Ministerio de Comunicaciones prometió a los alcaldes del norte de Quetzaltenango rellenar los hoyos y hundimientos que quedaron en el tramo.

El alcalde de Cabricán, Vitelio Pérez, explicó que no aceptarán la obra como la dejó Cocisa, y que al menos debería haber bacheo.

Fernando Arreaga, jefe edil de Sibilia, apoya la denuncia interpuesta en el MP y la CGC; agregó que el bacheo será un paliativo al deterioro que hay en la cinta asfáltica.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Hallan-anomalias-construccion-rutas_0_420557982.html

C_F

February 4th, 2011, 03:08 PM

Ahg! Los carriles reversibles! Esas vainas siempre me han sonado a RETROCESO! :nuts:

Ruta al Pacífico se satura en ambas vías
La falta de rutas de acceso a la capital ocasiona embotellamientos en las entradas y salidas, como ocurre en la carretera al Pacífico, en donde esta semana empezó a funcionar un carril reversible para autobuses, con beneficios para unos y malestares para otros.

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110204_0014/5.jpg

POR ALBERTO RAMÍREZ

El carril reversible, dirigido por la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Villa Nueva, funciona desde las 5.30 hasta las 8 horas, y se calcula que circulan sobre esa vía aproximadamente 600 buses, que vienen de Palín, Escuintla, Amatitlán y de otros lugares de la Costa Sur.

Carlos Mendizábal, conductor que vive en Bárcenas, Villa Nueva, consideró que es buena medida retirar los buses, aunque sea por un corto trayecto —cuatro kilómetros—, porque eso agiliza el tránsito liviano.

La automovilista Lucrecia Rosales expresó su malestar, porque todos los días recorre la calzada Aguilar Batres en dirección sur, hacia su trabajo —en Escuintla—, pero el congestionamiento que se forma, por el uso de un solo carril en la cuesta de Villalobos, la atrasa.

En un recorrido hecho por Prensa Libre se comprobó que quienes conducen sobre el Anillo Periférico pueden utilizar la salida de Las Charcas, zona 11, para llegar al bulevar San Cristóbal, y de ahí cruzar hacia el bulevar sur, que facilita el acceso a los puentes Villalobos, donde la carretera mantiene dos carriles hacia el Pacífico. De Las Charcas a Villalobos son de 15 a 20 minutos.

Quienes conducen por la calzada Aguilar Batres pueden desviarse por la 34 calle, zona 11, hacia el bulevar San Cristóbal y continuar por el bulevar sur.

La PMT capitalina señaló que el embotellamiento sobre la Aguilar Batres ha llegado casi hasta el Trébol, por el uso del carril reversible.

Enio Rivera, director de la PMT de Villa Nueva, aseguró que ese carril funciona bien y ayuda a quienes viajaban en autobús a llegar rápido a su destino, y quienes van hacia la Costa tienen una ruta alterna.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Ruta-satura-ambas-vias_0_421157897.html

Como me jod**** con el Transmetro, te jod* con este reversible! ¿Que tal? :|

¿Cuando se darán soluciones reales a los problemas reales? ¿Cuando se dejarán de dar maquillajes demagógicos a los problemas viales?

C_F

February 4th, 2011, 03:18 PM

Y si a lo anterior se le suma lo siguiente...

Tráilers averiados crean embotellamientos de Villa Nueva a la capital
Dos vehículos de transporte pesado se averiaron en la cuesta de Villalobos hacia la capital, lo que genera embotellamientos hasta el kilómetro 16 de la ruta al Pacífico, de Villa Nueva a la capital.

POR PRENSA LIBRE.COM Guatemala

La Policía Municipal de Tránsito de Villa Nueva reportó que a eso de las 7 horas comenzaron las maniobras para remover los vehículos a otro lugar, a fin de que se recuperen dos de los cuatro carriles de la ruta que están bloqueados.

http://prensalibre.com.gt/noticias/transito_0_421157977.html

...lo que tenemos es el caos y el colapso de la vialidad! El caos es real, el colapso es real, que están esperando para actuar los responsables? que sea permanente y total? :dunno: Que sea un factor para perder su raja de poder? :dunno: Sigan así y los niveles de estrés y frustración van ha reflejarse en ello! :|

C_F

February 4th, 2011, 04:06 PM

Una realidad por todos los lados:

http://img141.imageshack.us/img141/92/imagenesvarias2011113.jpg (http://twitter.com/muniguate)

Kikab

February 5th, 2011, 02:58 AM

de donde sacaste la info CF? que interesante. Bueee... al fin y al cabo es Viernessss.

C_F

February 5th, 2011, 05:46 AM

de donde sacaste la info CF? que interesante. Bueee... al fin y al cabo es Viernessss.

Si le das clik a la foto te manda al link de Twitter de la Muni. :) Se me olvido poner el link visible.

C_F

February 6th, 2011, 11:49 PM

De verdad que entre los periodistas y algunas PMT del interior... estamos fritos! :|

Críticas y alabos :eek: :wtf: :doh: por carril reversible en el Pacífico
PMT defiende causas del tráfico

Conductores difieren sobre resultados de vía que permite el paso libre para buses en la Villalobos.

Wendy Moctezuma wmoctezuma@sigloxxi.com

La primera semana de febrero concluyó con una polémica en torno al éxito o fracaso de la decisión de la comuna de Villa Nueva de habilitar un carril reversible exclusivo para el transporte extraurbano, del kilómetro 11 al 14, de norte a sur, el cual generó descontento y satisfacción entre conductores que transitan por el sector.

Luis Lancerio, quien trabaja en Amatitlán y utiliza la ruta a diario, indicó que antes se hacía 20 minutos en su recorrido; sin embargo, por el tráfico ahora su trayecto es de 1 hora. “Nos quitaron un carril y se vuelve complicado el paso”, afirmó.

A las quejas se unió Julio Hernández, quien expresó que estaba molesto por las largas filas que se hacen en la ruta, lo cual interfiere con compromisos adquiridos y con “que ahora hay que madrugar más” para llegar a tiempo. “Deben pensar en todos, no sólo en un grupo de personas”, manifestó.

En un recorrido realizado por Siglo Veintiuno se verificó que el tránsito se hace más lento en dicho paso, pero en la vía de sur a norte el tráfico fluye mejor, e incluso los automovilistas no tienen mayor queja del tramo que conduce a la capital. “No nos afecta, porque es ruta viceversa y debemos pensar en todos, no sólo en los que nos dirigimos en vehículo”, indicó Gerson Velásquez.

Pese a las críticas, el director de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Villa Nueva, Enio Rivera, defendió que el tráfico que se hace en el área “no es nuevo”, y que la medida fue tomada para favorecer a quienes viajan en el transporte colectivo. “Buscamos ayudar a quienes van en bus, pero tampoco crear molestias a otros, por eso se hace sólo de las 5 a las 8 horas”, explicó.

Rivera agregó que la medida beneficia a unas 26 mil personas cada día; además, se pretende que los conductores puedan utilizar el servicio público, ya que ahora este transporte recorre su ruta entre 20 y 30 minutos, en forma directa, y luego se pueden transbordar en el Transmetro.

“Si dejan su vehículo también se disminuye el tránsito”, comentó Rivera.

http://sigloxxi.com/nacional.php?id=29350

Aviso

La palabra alabos no está en el Diccionario.

Real Academia Española © Todos los derechos reservados

http://img64.imageshack.us/img64/38/screenshot0602201103512.jpg (http://es.thefreedictionary.com/alabos)

http://es.thefreedictionary.com/alabos

:nuts:

Y el poli que quiere, ¿que dejen los carros y se vayan a pie? o peor aun, con la situación actual, ¿que agarren el bus? :eek: :nono: :ohno:

Ah! Y si ayudan a 28 mil... ¿ a cuantos friegan del todo? :dunno: :ohno:

C_F

February 6th, 2011, 11:54 PM

http://sigloxxi.com/contenido/img_noticias/29350-11515.jpg?2011-02-06%2014:55:59

URGEN LAS VIAS Y RUTAS ALTERNAS!!!

C_F

February 17th, 2011, 04:19 PM

Y donde está todo el pisto? Si eso viene del impuesto a los combustibles? Acaso ya nadie compró? Ah! Noooo! Mi family pro lo desviO! :ohno:

Covial no garantiza las rutas
La Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) informó que el próximo pago de deuda a contratistas, por Q160 millones, dejará a esa entidad sin recursos para darles mantenimiento a las carreteras a partir de junio.

POR LEONARDO CERESER

El director de Covial, Alfredo Cóbar, dijo en el Congreso, durante una citación de la Gran Alianza Nacional, que los recursos para los contratistas saldrán del presupuesto del 2011.

Con esos desembolsos es muy probable que el mantenimiento vial ya no tenga recursos a partir de junio, en momentos en que inicia el invierno, dijo, lo cual pondría en riesgo las rutas para los votantes en septiembre.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Covial-garantiza-rutas_0_428957141.html

:puke:

C_F

February 21st, 2011, 04:21 PM

NEFASTOS!!! :ohno:

Reconstrucción de dos vías avanza lentamente
A paso lento: así va la reconstrucción de las carreteras a occidente y la Costa Sur por empresas que contrató el Gobierno. Las deudas limitan el avance y las obras parecieran concentrarse en la limpieza más que en restaurar los tramos dañados, lo cual hace temer que el invierno llegue antes de terminar los trabajos.

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110221_0035/5.jpg

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110221_0036/5.jpg

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110221_0037/5.jpg

POR R. BARRENO, A. LUNA, A. JULAJUJ, C. VENTURA Y D. LÓPEZ

Además del invierno, otras amenazas para la reconstrucción son las deudas y que los fondos no alcancen. Luis Inzúa, ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, recordó que al 31 de diciembre esa cartera tenía una deuda contractual de obra ejecutada por Q2 mil 526 millones.

En un recorrido efectuado por Prensa Libre en las citadas rutas se comprobó que los trabajos avanzan lentamente.

En la ruta Interamericana, desde el km 96, en Tecpán, Chimaltenango, hasta el km 170, en Santa Catarina Ixtahuacán, Sololá, se observan carriles que han colapsado y que todavía no han sido reparados.

En Chimaltenango, no avanza la reconstrucción de un puente, a un costo de Q22 millones.

En todo el trayecto, hasta llegar a Tecpán, hay partes de la ruta que fueron azolvadas por la lluvia y apenas se colocan bóvedas para evitar problemas en el futuro.

En Nahualá, Sololá, y los otros tramos, las empresas contratadas empezaron la limpieza y construcción de acueductos en los lugares que colapsaron. Las bóvedas debían formar parte del proyecto original, según expertos.

En los km 95, 112, 113 y 116, de Tecpán a la aldea Los Encuentros, Sololá, también se trabaja para mejorar la carretera, aún así el riesgo de transitar en esos lugares es alto.

Ya llueve en el sur

Los aguaceros ya caen en la Costa Sur, aunque el Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Metereología e Hidrología asegura que el invierno iniciará a finales de abril.

Las reparaciones por los daños registrados en el 2010 están inconclusas en el tramo entre Santa Lucía Cotzumalguapa, Cocales y Suchitepéquez. Además, falta señalización y advertencias para los conductores.

En el km 126 de la ruta a la Costa Sur, en el puente San Francisco, la situación se complica en horas pico y más ahora con la zafra.

A partir del km 171, en Retalhuleu, hay serios daños en el asfalto, pero tampoco hay señales. Para empeorar el cuadro, las lluvias agravan el estado de la ruta.

En ambas carreteras los accidentes ocurren a diario, según los cuerpos de socorro; por las noches o cuando hay neblina, el panorama es más complicado, debido a que, en gran parte, los tramos son de terracería o de doble carril.

Millonaria deuda

Alfredo Cóbar, director de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), durante una citación al Congreso dijo que el pago de deuda a contratistas por Q160 millones dejará a esa entidad sin fondos para el mantenimiento de rutas a partir de junio.

Añadió que los recursos para los contratistas saldrán del presupuesto del 2011, y con esos desembolsos es probable que ya no haya dinero para el mantenimiento cuando inicie el invierno.

Cóbar advirtió de que ello podría impactar en las elecciones generales de septiembre, al quedar obstaculizados los pasos.

Byron Pivaral, viceministro de Comunicaciones, aseguró que todas las carreteras están transitables y que tienen un plan de contingencia para afrontar los inconvenientes.

“Vamos a salir librados y cumpliremos al cien por cien durante las elecciones”, manifestó.

Sin embargo, en el Congreso sigue sin aprobarse la ley antievasión 2, por lo cual se pierden Q60 millones cada mes. Esos fondos, según el Ministerio de Finanzas, están destinados a obras de infraestructura.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Reconstruccion-vias-avanza-lentamente_0_431356904.html

C_F

February 21st, 2011, 04:23 PM

:ohno: Se quedan cortos los epítetos! :gaah:

Conductores se quejan de tramos en mal estado
Chiquimulilla.- Pilotos que circulan por la carretera entre Chiquimulilla y Cuilapa, Santa Rosa, se quejan del mal estado de esa ruta, en especial en los kilómetros 89 y 93.

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110221_0047/5.jpg

POR OSWALDO CARDONA

Alfonso Pichilla, conductor, afirmó que dos tramos de la referida ruta están deteriorados. “La carretera se averió hace 10 meses, durante el paso de la tormenta Ágatha, y las autoridades todavía no la reparan”, señaló.

El piloto Fredy Flores indicó que esos pasos son peligrosos y ya han ocurrido varios accidentes, la mayoría por la noche, ya que no se avista el barranco que hay cerca de uno de los trechos.

Justo Alfredo Cóbar, director de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, dijo que se prevé que la Dirección General de Caminos repare esa ruta en los próximos meses.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Conductores-quejan-tramos-mal_0_431356916.html

Kikab

February 22nd, 2011, 04:31 AM

Luis Inzúa, ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, recordó que al 31 de diciembre esa cartera tenía una deuda contractual de obra ejecutada por Q2 mil 526 millones.

Esto si que en verdad que para el pelo. Si ya el janiche llevo al país a su mayor endeudamiento en la historia, como piensan pagar esto que supuestamente ya se gastó. y de donde para reparar y hacer nueva obra?

C_F

February 22nd, 2011, 07:23 AM

C_F

February 22nd, 2011, 02:59 PM

Nefastos, ridículos y patéticos! :ohno:

Sin fondos para carreteras
Se carece de fondos para la recuperación de la infraestructura vial dañada por los desastres naturales del 2010, debido a que el ofrecimiento de la cooperación internacional para la reconstrucción integral solo incluye recursos para la prevención, mitigación y recuperación de cuencas.

POR GEOVANNI CONTRERAS

Karin Slowing, secretaria técnica de la Comisión Nacional de Transformación, declaró ayer que lo relacionado con carreteras y puentes se trabaja solo con fondos nacionales, los cuales no son suficientes.

En infraestructura, los daños y pérdidas por eventos naturales ocurridos entre mayo y septiembre del 2010 ascienden a Q6 mil 625.7 millones, según el informe de la evaluación de varios organismos internacionales encabezada por la Comisión Económica para América Latina.

“Los recursos de cooperación, fundamentalmente los ofrecimientos, son enfocados hacia las acciones de transformación; por ejemplo, para recuperación de las cuencas. Hasta este momento no tenemos ofrecimientos todavía de recursos para infraestructura vial ni de otro tipo. Lo que se hace —en ese rubro— es con esfuerzo nacional”, informó Slowing, también responsable de la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia.

La ayuda que viene

El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) está por aprobar US$500 mil como cooperación técnica no reembolsable para efectuar ocho estudios de preinversión para la cuenca del río Motagua, comentó la funcionaria.

“Lo que el BCIE ofreció fue su apoyo para apuntalar la reconstrucción del país; entonces, los procesos de gestión que hemos hecho de octubre para acá han redundado en que el banco está anuente a aportar ese recurso para hacer estos estudios de preinversión, y con base en eso diseñar técnicamente lo que podría ser el aporte reembolsable para la recuperación de la cuenca del Motagua”, añadió Slowing.

No obstante, el plan completo de recuperación integral requiere de US$1 mil 921.1 millones —Q15 mil 303.9 millones—, de los cuales se contará con US$1 mil 172.7 millones a corto y mediano plazos —de recursos nacionales, bonos del tesoro y fondos en gestión de donantes—, por lo que calculan un faltante por US$748.4 millones. Este es uno de los argumentos del Ejecutivo para presionar a los sectores a apoyar una reforma fiscal.

Por aparte, ayer quedó instalada la Comisión Nacional de Reconstrucción —multisectorial— en el Consejo de Ministros.

http://prensalibre.com.gt/noticias/fondos-carreteras_0_431956840.html

Kikab

March 4th, 2011, 07:11 AM

3/03/11 - 00:00 Nacionales
Comunitarios trabajan en rehabilitación de puente

Salamá.- Unos cien comunitarios, con el apoyo del Ministerio de Comunicaciones, iniciaron la rehabilitación de un puente que el río Motagua desplazó cien metros de donde fue construido, durante la tormenta Ágatha. El paso se encuentra entre la aldea La Canoa, Salamá, Baja Verapaz, y la comunidad San Buena Ventura, Chuarrancho, Guatemala.

POR CARLOS GRAVE

Baudilio Bedoya, líder del área sur de Salamá, indicó que la rehabilitación del puente se inició después de que la semana pasada dialogaran con el ministro de Comunicaciones, Jesús Insúa Ramazzini.

Agregó que el funcionario les aseguró que si apoyaban con limpiar y quitar el concreto de las bases, para movilizar el puente La Canoa, se comprometía a la restauración de ese tramo vial.

Bedoya mencionó que se convocó a vecinos de más de 10 comunidades ubicadas en el trayecto de esta carretera, para que comenzaran las labores en las madrugadas.

Francisco Batres, de la aldea Llano Largo, manifestó: “El puente es importante para nosotros, porque por esta vía hacia la capital estamos a hora y media, mientras que actualmente tenemos que viajar a Salamá y luego a la aldea El Rancho, para salir a la ruta al Atlántico y enfilar a la capital, y hacemos cinco horas”.

Añadió que de estas comunidades se traslada ganado, verduras y granos a mercados de la capital, y que han mantenido los precios, a pesar de que aumentó el precio del transporte.

Vecinos de Salamá y Santa Cruz El Chol manifestaron que de continuar esta situación, los productos de la canasta básica se encarecerán demasiado.

El concejal primero, Byron Tejeda, expuso que Insúa les indicó que enviaría una comisión para que evalúe el tramo vial y si es posible la restauración del puente; de lo contrario, se instalará una estructura Bailey.

Ayer por la tarde llegó a la comunidad La Canoa una comisión de Comunicaciones, para evaluar los daños en el puente, refirió Amílcar Asencio, líder comunitario de la aldea Llano Largo.

Carlos Hernández, de la referida comisión, afirmó que después de la evaluación presentará un informe en el Ministerio, en el que se explica que la estructura de metal puede arreglarse para habilitar el paso entre Baja Verapaz y Guatemala.

http://www.prensalibre.com/noticias/Comunitarios-trabajan-rehabilitacion-puente_0_437356303.html

C_F

March 15th, 2011, 09:48 AM

Esta nota debería estar en un thread de sentido positivo... pero, con ese velocidad de adjudicación, huele... que, apesta a corrupción! Puchica con esta administración, no se cansan de hacer las cosas mal! :ohno:

Adjudican 5 obras por Q199 millones en 4 horas

La obra del tramo El Rancho-El Jícaro, Cabañas–La Fragua-San Diego, por Q147 millones, está incluido en este período.

Claudia Palma

El sábado 5 de marzo, de las 10:54 a las 15:30, la Dirección General de Caminos, del Ministerio de Comunicaciones, publicó en Guatecompras 5 ofertas, las cuales adjudicó por Q199,176,337.23. Sin embargo, todas las providencias o documentos internos que le dirigieron al jefe del Departamento de Compras con los nombres de los representantes de las constructoras destinatarias de los proyectos, se emitieron un día antes. Cada uno de los 5 procesos duró un promedio de 30 minutos del lapso en el que se publicó la oferta, se adjudicó y después se cerró el concurso.

Todos los contratos pertenecen a la modalidad de “excepción y otros procedimientos”. La adjudicación por la supervisión de la reconstrucción de la carretera Occidente Bifurcación a Mixco, Guatemala, San Lucas Sacatepéquez, Bifurcación a Santiago Sacatepéquez, San Lucas Sacatepéquez (NOG 1493845), fue publicada a las 12:02 horas, la única oferta fue presentada a las 13:30 horas, media hora después el concurso se cerró. La empresa Constructora e Instalaciones Morales González, S.A., fue la “ganadora” por Q1,790,588.80, el mismo valor consignado en la providencia 1330 dirigida al jefe del Departamento de Compras de la Dirección General de Caminos, Gustavo Adolfo Martínez, un día antes.
La reconstrucción del tramo Sanarate-Agua Caliente, San Antonio la Paz-El Progreso, se le adjudicó a Overseas Engineering y Construction Co. Ltda, S.A. El concurso (NOG 1493817) se publicó a las 10:54, 4 minutos después se presentó la oferta y finalizó a las 11:30 horas. La compañía ofertó el trabajo por Q20,975,696.21, la misma cantidad que aparece en la providencia número 1334 emitida un día antes.

La reconstrucción de la calzada de acceso a Morales, Izabal (NOG 1493876), se publicó a las 12:03 horas, la oferta fue hecha a las 12:10 horas por William Estuardo Radford Hernández. En forma similar a los otros concursos, la plica se cerró 30 minutos más tarde. El valor que aparece en la providencia 1327 de Q10,419, 854.47 extendida el 4 de marzo a favor de Radford, fue el mismo publicado en Guatecompras.
La reparación del tramo norte caserío Cueva del Negro, aldea Subinal, Guastatoya, El Progreso (NOG 1494023), fue otorgada a Solera, Ingeniería y Arquitectura por Q17,999,190, el mismo precio que aparece en la providencia 1325 también fechada el 4 de marzo. Este concurso se colgó en el sistema de Guatecompras a las 14:31 horas; la oferta se presentó a las 15:00 horas y se cerró a las 15:30.

Todas las providencias fueron dirigidas al jefe de Compras de las Dirección de Caminos, Gustavo Adolfo Martínez, a petición del director de Caminos, Marco Tulio Chacón.
El Director de Caminos afirmó la semana pasada que se trató de una “incongruencia de fechas”, la adjudicación de una obra de Q147 millones en 13 minutos a la empresa Montañas Nacionales cuya providencia se emitió un día antes de haber sido publicado el concurso de Guatecompras. Sin embargo, ayer cambió su versión, por medio de un correo electrónico explicó que los tramos carreteros se seleccionan de acuerdo con los reportes del personal técnico del CIV-Caminos, solicitudes de las autoridades locales y vecinos de las comunidades afectadas. Luego, se escoge una empresa y se le solicita la presentación de una oferta. En el caso de Montañas Nacionales y de Ingeniería Técnica, Diseño y Contrucción les solicitó su oferta el 16 de junio de 2010.

Caminos, gestiona “paralelamente” en el Ministerio de Finanzas Públicas la creación de la partida presupuestaria correspondiente y la asignación de fondos. El proyecto se registra en Segeplan y, según lo establecido en los Decretos de Emergencia, se solicita a la Conred la certificación de Causa y Daño.
Las ofertas recibidas son analizadas por el Departamento Técnico de Ingenieria, quien luego de haber exigido el cumplimiento traslada el expediente al Director de Caminos para su aprobación.

“La ley de contrataciones pierde todo sentido cuando las compras se hacen por excepción. Es legal porque la Ley de Orden Público así lo establece, se hace con la idea de darles facilidad a los funcionarios y que no tengan que enfrentarse con trámites engorrosos. Pero la Ley no prevé cuál es el procedimiento que debe utilizarse para hacer las adjudicaciones, hay un vacío legal. El gobierno de Berger emitió algunos reglamentos, pero el actual no”, opina el diputado Aníbal García, quien investiga procesos de compra hechos durante el Estado de Calamidad. No descarta una posible concusión –preacuerdo para beneficiarse mutuamente– porque existe una dedicatoria a las empresas, agrega.

http://elperiodico.com.gt/es/20110315/pais/192464/

C_F

March 16th, 2011, 11:03 AM

:doh: Que vaina, menos mal que ya le hicieron frente! :|

Vieja alcantarilla causa hundimiento
Una alcantarilla antigua erosionó el suelo y causó un hundimiento entre los kilómetros 27 y 28 de la ruta al Atlántico CA-9, que dejó inhabilitados los dos carriles a la capital.

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110316_0032/5.jpg

POR ALBERTO RAMíREZ E.

Pedro Lee, ingeniero de la empresa taiwanesa a cargo de la ampliación a cuatro carriles de esa ruta, informó que la fuga de un antiguo y profundo sistema de alcantarillado empezó a erosionar el área durante el invierno pasado.

Al detectar que el agua había originado un hundimiento, decidieron iniciar la reconstrucción de la infraestructura, cimentar la sub-base y la base del terreno antes de colocar el concreto, agregó.

El área erosionada tiene aproximadamente 10 metros de profundidad y 60 metros de largo, y abarca dos carriles, lo cual obligó a habilitar un carril para ambas vías. Los trabajos podrían tardar alrededor de un mes.

El Ministerio de Comunicaciones informó que también se trabaja en el saneamiento del área y en la construcción de un muro de contención del talud.

El conductor Adrián Alonzo se quejó del embotellamiento en el sector y pidió más agentes de tránsito para evitar los atascos.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Vieja-alcantarilla-causa-hundimiento_0_445155519.html

C_F

March 24th, 2011, 12:51 PM

Esto es lo que la actual administración pretende endilgarnos cuatro años mas? ... NO GRACIAS, INEPTOS! :nono:

Pilotos piden reparar vía de Izabal a Petén
Morales.- Automovilistas exigen al Gobierno que repare los baches de la ruta entre Izabal y Petén, para evitar que ocurran accidentes de tránsito, y que se tome en cuenta que para Semana Santa aumenta la carga vehicular.

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110324_0032/5.jpg

http://prensalibre.com.gt/bbtcontent/clipping/PREIMA20110324_0031/5.jpg

POR E. PERDOMO Y F. MAGZUL

Roberto Cáceres, bombero Voluntario, dijo que el deterioro del asfalto inicia de Morales a Puerto Modesto Méndez.

Agregó que el tramo más afectado se encuentra entre los kilómetros 251 y 260, donde han ocurrido 10 accidentes en los últimos 15 días, a causa del estallido de llantas.

El piloto Luis González consideró que los automovilistas están en constante peligro, por lo que urgió al Gobierno que repare lo antes posible esa vía.

Principal acceso

Elena Barillas, conductora, refirió que desde hace varios años las autoridades no se han preocupado por reparar la carretera, pese a que es el principal acceso a las dos áreas turísticas más importantes del país: Río Dulce y Tikal.

“Los visitantes, nacionales y extranjeros, podrían no volver a esta región al observar la situación en que se encuentra este camino, situación que impactará en forma negativa la economía del país”, advirtió.

Estuardo Villatoro, representante del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, puntualizó que ya se coordinaron acciones con la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, para que cuadrillas de trabajadores den el mantenimiento respectivo a esta ruta.

Revisarán convenios

“Revisaremos los convenios que tenemos con la empresa, para determinar si cumplen con los trabajos que les corresponde”, aseguró el funcionario.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Pilotos-piden-reparar-Izabal-Peten_0_449955039.html

Ifig

March 24th, 2011, 08:53 PM

y esto, es el colmo, realmente es de felicitar a esta persona,
pero a las autoridades les deveria de dar verguenza que esto suceda, !

Agricultor repara por su cuenta carretera de Escuintla

http://www.elperiodico.com.gt/es/20110324/pais/192976/

http://www.elperiodico.com.gt/templates/image_jotac.php?NrArticle=192976&NrImage=1&w=270
Nehemías Mendoza ha reparado 17 de 22 kilómetros de carretera.

El agricultor Nehemías Mendoza, de 51 años, asumió la responsabilidad de reparar un tramo carretero que conduce de La Nueva Concepción hacia las playas de Tecojate, Escuintla.

Mendoza dijo que luego de que se dio cuenta acerca de la indiferencia de las autoridades municipales y gubernamentales, decidió hacerse cargo de bachearla con fondos propios y donaciones de algunos vecinos.
El tramo carretero en mal estado consta de 22 kilómetros. Él ha reparado 17 kilómetros de estos. Refiere que han encontrado agujeros de un metro 50 centímetros de ancho y de hasta un pie de hondo, lo que ha ocasionado varios accidentes de tránsito.

Olga Yaneth Arévalo afirmó que en esta área viven más de 90 mil personas de 100 comunidades, la mayoría agricultores, las cuales son beneficiarias directas de este proyecto, además de los visitantes y comerciantes que transitan por este lugar donde se comercializa y se produce maíz, mango, plátano, tabaco, frijol, chile pimiento, melón, papaya y sandía entre otros.

Mendoza asegura que en el proyecto se han invertido Q200 mil en materiales de construcción. Se han gastado 1,600 quintales de cemento, 35 camionadas de arena que ha obtenido algunas veces en calidad de donativos, mientras que otros trabajan en forma gratuita en la obra que él mismo supervisa. “Se reparan 100 metros a diario”, afirmó.
Jilman Sacallón, encargado de la zona vial 4 de Caminos, informó que no han sido asignados fondos para reparar carreteras.

C_F

March 28th, 2011, 03:06 PM

:| De prevision... nada!

Covial no tiene puentes bailey para el invierno
Después de la tormenta tropical Ágatha, Guillermo Castillo, entonces ministro de Comunicaciones, ofreció comprar 20 puentes bailey para atender las necesidades de varias comunidades.

POR ALBERTO G. LUNA

La noticia se conocía justo después de que el presidente Álvaro Colom hizo un balance de los daños. A la fecha, Covial reconoce que solo ha recibido tres de estas estructuras y que no tiene más en su inventario, para afrontar el invierno.

“Ojalá nos hubieran dado todo lo que solicitamos. Eso depende del presupuesto, pero es tema del Ministerio de Finanzas. Uno pide lo que necesita, pero solo le dan lo que hay. Tras la tormenta Ágatha trajimos los puentes del Motagua, Las Lajas y el de San Francisco. Ahora no contamos con ninguno para afrontar el invierno. Deberíamos mantener unos siete puentes bailey”, aseguró el director de la Unidad de Conservación Vial (Covial), Alfredo Cóbar.

El jefe de la Dirección General de Caminos (DGC), Marco Tulio Chacón, se mostró optimista respecto de la infraestructura del país, y dijo que los bailey no se necesitarán: “Ya se revisaron 48 puentes ante futuros imprevistos”, dijo.

Sin puentes en bodega

La DGC declaró que después de Ágatha se instalaron tres puentes en La Vega de Godínez, Pachalum; Concuá, San Juan Sacatepéquez, y Puerta Roja, Santa Rosa, pero que estos estaban en bodega. “No se compró ninguno, sino que se instalaron los que se tenían disponibles. Tres instaló Caminos, y tres, Covial”, explicó.

Caminos aseveró que la Secretaría de Comunicaciones y Transporte de México dio prestados dos puentes bailey que fueron instalados sobre el puente Doña Beatriz de la Cueva, en la ruta CA-2 Oriente, pero deberán ser devueltos después de que sea construido el paso definitivo.

Problemas para comprar

Alejandro Maldonado, secretario de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), refirió: “Cuando sucedió la tormenta el país no tenía puentes. Afortunadamente la comunidad internacional nos ayudó y también algunos países. Hay necesidad de tener este tipo de recursos”.

“Hablé con el ministro de Comunicaciones, Jesús Inzúa, y tiene pensado adquirir puentes para tenerlos. Que lleguen o no depende del proceso de compra y de la disponibilidad del mercado. Los fabricantes tienen lista de espera. Independientemente de eso, se sigue con la planificación para cualquier tipo de contingencia”, afirmó Maldonado.

Falta de planificación

Hernán Lane, integrante de la junta directiva del Colegio de Ingenieros y representante de esa entidad en el Comité Técnico de Covial, aseguró que si bien los puentes bailey son útiles, “el problema es que se han convertido en un negocio”.

“Si los hubieran comprado más baratos, ahora tendrían más. El Gobierno de El Salvador compró puentes en forma directa. Guatemala lo hace a partir de representantes, y un intermediario lo que hace que se encarezcan más”, explicó Lane.

“La falta de planificación hace que se dejen los puentes bailey como si fueran de por vida, cuando su objetivo es suplir urgencias. Ya deberían haber quitado esos puentes y construidos otros. De esta forma no haría falta comprar más. Lo hacen porque es un negocio. Aquí lo que les importa es vender”, expuso Lane.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Covial-puentes-bailey-invierno_0_452354777.html

Siempre el negocito, siempre la corrupción! :ohno:

CarDavRiv

March 29th, 2011, 02:52 PM

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Osea que ellos dejan los puentes de emergencia como que si fueran puentes normales!!!!!!!!!!!! :bash:

ChapinUrbano

March 30th, 2011, 01:29 AM

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Osea que ellos dejan los puentes de emergencia como que si fueran puentes normales!!!!!!!!!!!! :bash:

Eso no es nuevo, siempre se ha dado así con este tipo de puentes Bailey, que incluso se tardan una eternidad para instalarse, cuando deberían de ser instalados rápidamente, por ser emergencias.

C_F

April 18th, 2011, 08:08 PM

Esto es RIDÍCULO!!! Ya es tiempo de que regulen los túmulos y la velocidad de los imprudentes! :gaah:

Colocan más túmulos en ruta
Con la construcción de nueve túmulos en la carretera de la aldea Chicol, Santa Bárbara, Huehuetenango, suman 134 los que obstaculizan la ruta Interamericana en el trayecto de ese departamento y parte de Totonicapán.

POR MIKE CASTILLO Y MYNOR TOC

Solo en un tramo hacia Huehuetenango se encuentran 102 túmulos, y en el que cubre la línea limítrofe de Totonicapán a Cuatro Caminos, San Cristóbal, hay 32.

Esta ruta, N1-Occidente, tendría muchos más de esos obstáculos de no haber sido porque los construidos entre San Cristóbal Totonicapán y la capital fueron retirados durante la ampliación de la carretera y, en su lugar, fueron colocadas pasarelas.

Transportistas recordaron que el presidente Álvaro Colom, durante el programa Gobernando con la Gente —en abril del 2008— se comprometió a retirar los túmulos.

Itiel Ordóñez, presidente de la Asociación de Transportistas Extraurbanos de Huehuetenango (Asotehue), dijo que a finales de marzo recién pasado entregaron un oficio al gobernador, Rudy Cardona, en el que solicitan su intervención para evitar la construcción de más montículos y el retiro de los ya existentes.

Señaló que el Ministerio de Comunicaciones ordenó a Cardona coordinar con la Zona Vial de Caminos local para retirar los obstáculos; sin embargo, este hizo caso omiso a la petición y, por el contrario, permitió que se instalaran otros nueve en Santa Bárbara.

Ordóñez denunció que integrantes de Asotehue solicitaron una cita con el funcionario, para tratar sobre el problema, pero no se las ha concedido.

“La ruta está intransitable, no debido a baches, sino de tanto túmulo. Mejor no hubiera asfalto, ya que los golpes dañan los buses y otros vehículos, en especial los que se usan para cubrir esta ruta varias veces al día”, expresó.

El conductor Armando Castillo refirió que los túmulos obstaculizan el tránsito, pues obligan bajar mucho la velocidad. “Todos los conductores salimos perjudicados, pero de esto no se da cuenta el Gobernador”, dijo.

El piloto Javier Samayoa opina que los túmulos son instalados en forma anárquica por quienes residen a orillas de la ruta, ya que no piden autorización y así lo ha confirmado la Oficina Municipal de Planificación de Santa Bárbara.

Sin autorización

Cardona confirmó que los túmulos han sido construidos sin autorización pero no ha tomado acciones porque los comunitarios son muy radicales y no aceptan razones.

El funcionario reconoció que el presidente Álvaro Colom se comprometió a retirar los túmulos, por lo que personal de la Zona Vial hizo una visita de campo y el informe fue enviado al Ministerio de Comunicaciones.

Pobladores explicaron que han colocado túmulos porque muchos conductores abusan de la velocidad y ocasionan accidentes con saldos fatales cuyas víctimas son, en especial, niños.

El encargado de la zona vial del lugar, José Rolando Fuentes Jandal, dio a conocer que hicieron una inspección y pasaron el expediente al departamento legal del Ministerio de Comunicaciones, el cual debe determinar las acciones por seguir, en coordinación con el gobernador.

“Yo no puedo quitar los túmulos porque no estoy autorizado a tomar decisiones ni a decir lo que se va hacer, ya que es competencia ministerial”, expuso Fuentes.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Colocan-tumulos-ruta_0_464953525.html

¡Jocote Verde!

April 19th, 2011, 07:16 AM

¿El título del thread vendría siendo algo así como el Flop Ten?

C_F

April 19th, 2011, 07:42 AM

¿El título del thread vendría siendo algo así como el Flop Ten?

No has visto Sport Center los viernes? Tararan tararan! ;) :lol:

ULUGRAN2

April 21st, 2011, 02:19 AM

No has visto Sport Center los viernes? Tararan tararan! ;) :lol:

^^:lol:
y que me decis de la venezolana que sale en ese programa.:naughty:

C_F

April 30th, 2011, 05:45 PM

Una mas a la lista de cosas ABSURDAS en las carreteras de Guatemala, y esta si que la han dejado crecer con los años. Pero aun el que no este definido y en construcción la ampliación de la carretera que sortee el paso por Barberena y Cuilapa. :(
El nuevo trazo debería unir los puntos del desvio de Pueblo Nuevo Viñas, hasta precisamente el punto que señala el articulo, El Boquerón, antes del viejo puente de Los Esclavos, evitando el paso conflictivo de Barberena y Cuilapa.

Chatarra impide transitar
Cuilapa.- Automovilistas que circulan por la carretera a El Salvador demandan de las autoridades que retiren los vehículos chocados que han ido acumulando en el kilómetro 65, en el lugar conocido como El Boquerón, Cuilapa, ya que obstaculizan la visibilidad.

POR OSWALDO CARDONA Y FERNANDO MAGZUL

El piloto Gustavo Letrán manifestó que en el referido lugar la Policía ha acumulado unos 125 vehículos. “Los carros están regados en la orilla del camino, lo que representa peligro, pues obstaculiza la visibilidad y podría causar accidentes”, comentó.

“Otro de los problemas que genera es que, con la llegada del invierno, la chatarra acumula agua, lo que se convertirá en criadero de zancudos, situación que afectará la salud de las personas que viven en las comunidades cercanas”, agregó.

Mario Pineda, otro automovilista, dijo que por las noches es muy peligroso pasar por ese lugar, debido a que no existe señalización que advierta de la presencia del promontorio.

El transportista Alfredo Morales expuso que por la noches el botadero de carros es guarida de delincuentes.

Los afectados añadieron que, debido al abandono en que se encuentra el sitio en mención, muchos vehículos han sido desmantelados y la Policía no actúa para evitar esos actos ilícitos.

El gobernador Maynor Morales aseguró que realizan gestiones para comprar un predio donde poder trasladar todos esos vehículos.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Chatarra-impide-transitar_0_472152816.html

Solo rememoren como con bombos y platillos el actual titular del Ejecutivo inauguro los trabajos de ampliación desde El Boquerón hasta Oratorio... y miren como quedo eso... como todo lo que ha iniciado este "desmadre", principiado... PERO JAMAS ACABADO! :ohno: :puke:

C_F

May 4th, 2011, 06:22 AM

Sigo sorprendiéndome con el nivel de INEPTITUD y CORRUPCIÓN de esta admo. :ohno: :puke:

Peligra viabilidad en puente San Francisco, sigue sin reparación
A pocas semanas de que se oficialice el invierno en todo el país, el puente San Francisco, ubicado en el kilómetro 126.5 de la ruta internacional CA-2, en jurisdicción de Río Bravo, Suchitepéquez, continúa sin ser reparado, pese a que es una vía muy transitada.

http://prensalibre.com.gt/noticias/comunitario/Puente-reparar_PREIMA20110503_0323_5.jpg

POR OMAR MÉNDEZ Suchitepéquez

En el lugar solo se encuentra un puente tipo Bailey, y un paso badén, lo cual pone en peligro la viabilidad en la zona.

Según Werner Martínez, gobernador departamental de Suchitepéquez, la zona vial de Caminos contempla colocar otro puente Bailey, debido a que el paso badén está funcionando bien, pero al comenzar el invierno será imposible que siga en pie por mucho tiempo, debido a las crecidas del río.

El gobernador agregó que en conjunto con el Centro de Operaciones de Emergencia (COE) de la localidad solicitaron el dragado del río San Francisco, y otros afluentes que dieron problema en el último invierno. Y mencionó que la solicitud de un puente formal ya se hizo al gobierno central, aunque no les han indicado cuando comenzarán a trabajar en ello.

http://prensalibre.com.gt/noticias/comunitario/Peligra-viabilidad-San-Francisco-reparacion_0_473952931.html

C_F

May 8th, 2011, 12:07 AM

:ohno:

Vecinos solicitan asfalto en tramo vial de Atitlán
Comerciantes y pobladores de Sololá exigen al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, que obligue a una constructora a concluir los trabajos de ampliación y de asfalto en un tramo de cuatro kilómetros entre Santiago Atitlán y San Pedro La Laguna, ya que esta se terminó los fondos y dejó abandonada la obra desde hace ocho años

http://www.prensalibre.com/noticias/titulo-prensalibre-Edgar-Rene-Saenz_PREIMA20110507_0037_5.jpg
http://www.prensalibre.com/noticias/Paso-Chacaya-Inserto-asfaltado-Edgar_PREIMA20110507_0036_5.jpg

POR ÉDGAR SÁENZ
Augustín Pop, comerciante de San Pedro La Laguna , dijo que no entiende cómo las autoridades permiten que esta firma comercial deje inconclusa esa obra tan importante en un departamento muy visitado por nacionales y extranjeros.

Joel Francisco Mendoza, alcalde de San Pedro La Laguna, informó que se ha unido a la comuna de Santiago Atitlán para exigir a las autoridades que se concluya esa carretera, parte de la llamada “ruta del paisaje”.

El jefe edil refirió que hay 31 kilómetros entre Santiago Atitlán y San Pedro La Laguna, y que hay un tramo de cuatro kilómetros que no ha sido asfaltado.

Agregó que tiene conocimiento de que este año se retomarán los trabajos en dos partes: la primera, la ampliación y nivelación, por parte de la Dirección General de Caminos, y la segunda, por la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, que compactará y asfaltará el tramo.

Nicolás Chávez, vicepresidente del Comité de Autogestión Turística (CAT), de Santiago Atitlán, resaltó que es importante que se concluya esta obra, porque Atitlán es el tercer destino turístico más importante del país.

Añadió que el paso es difícil, debido a las nubes de polvo en el verano y que se agrava cuando entra el invierno, por los lodazales.

Waldemar Castellanos, presidente del CAT de San Lucas Tolimán, refirió que esta vía también podría ser una alternativa para enlazar la carretera Interamericana (tierra fría) con la Costa Sur, pasando por San Pedro La Laguna, Santiago Atitlán, San Lucas Tolimán y Patulul , para conectarse con la ruta al suroccidente.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Vecinos-solicitan-asfalto-tramo-Atitlan_0_476352400.html

Ya que mas decir? :|

C_F

May 9th, 2011, 04:28 PM

Asco! :puke: Asco! :puke: y mas asco! :puke: Y todavía pretenden estos caraduras desgraciados perpetuarse en el desmadre! :ohno: Veremos cuantos "pilas" los respaldan en sus intenciones. :(

Varias vías y puentes siguen sin repararse
Un año después de la tormenta Ágatha, numerosas obras se encuentran paralizadas o a medias y son altamente vulnerables a desastres por crecidas y desbordes de ríos que podría provocar la actual temporada lluviosa.

POR ALBERTO RAMÍREZ Y CORRESPONSALES

Informes del Ministerio de Comunicaciones detallan que al menos 24 tramos en carreteras principales se encuentran en fase de reconstrucción, y las secundarias están casi abandonadas.

El tránsito vehicular es lento debido a trabajos en la carretera Interamericana, en Chimaltenango, Quetzaltenango y Huehuetenango.

De los 64 puentes colapsados durante el último invierno, unos siete continúan inhabilitados y los vecinos deben utilizar pasos alternos.

Alfredo Cóbar, director de la Unidad de Conservación Vial (Covial), señaló que desde marzo último se implementó un plan de limpieza y bacheo en las carreteras.

Consideró que muchos puntos dañados en el invierno del 2010 no se podrán atender, por falta de tiempo y recursos.

Jorge Mario González, presidente del Colegio de Ingenieros, señaló que la ruta de la Costa Sur está muy dañada, y con el invierno quedará totalmente destruida.

Agregó: “Muchas obras iniciadas en Santa Rosa, Jutiapa, Suchitepéquez y Escuintla están paralizadas desde hace un mes, por falta de pago a los contratistas, a pesar de que se aprobó un presupuesto de Q5 mil 500 millones y se adjudicaron 140 obras”.

Puentes provisionales

Rolando Paiz, alcalde de El Jícaro, El Progreso, dijo que el puente que conecta ese municipio con la ruta al Atlántico fue dañado por la tormenta Ágatha, y para cruzarlo se levantó una rampa de tierra, con fondos municipales, por falta de apoyo estatal.

Vecinos de El Arenal, Jutiapa, indicaron que el puente bailey que comunica con Ciudad Pedro de Alvarado fue destruido por las correntadas, por lo que la población debe cruzar el río en lancha,.

El puente Beatriz de la Cueva, en el kilómetro 122 de la ruta CA2 oriente, sigue sin ser reparado, igual que el Guapinol, en el kilómetro 64, vía a Cuilapa, Santa Rosa, por lo que siete aldeas se mantienen incomunicadas.

El puente Chiflón, en Nueva Santa Rosa, fue destruido por la lluvia, y siguen aisladas mil familias.

En el kilómetro 126, Suchitepéquez, camino a México, el puente San Francisco aún no ha sido reparado. Se construyó un puente bailey de doble vía y se usa un paso provisional.

Vecinos de esas áreas temen que la red vial en esas condiciones no soporte un invierno fuerte, por lo que demandan planes de contingencia.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Varias-vias-puentes-siguen-repararse_0_477552274.html

Kikab

May 12th, 2011, 05:41 AM

Y pensar que recien comienza el invierno!!!

Boletín Informativo No. 1726 - LLUVIAS OCASIONAN DERRUMBE, INUNDACIÓN Y COLAPSO ESTRUCTURAL
Miércoles, 11 de Mayo de 2011 12:02

Las fuertes lluvias registradas la noche del martes 10 de mayo en el territorio nacional, provocaron un derrumbe en Alta Verapaz, una inundación en Huehuetenango y el colapso estructural de la carretera en el kilómetro 144 en jurisdicción de Asunción Mita, Jutiapa, en estos lugares ya se ha coordinado la asistencia con autoridades locales, municipales y departamentales.

El derrumbe se registró en la aldea Popabaj en Tamahú, Alta Verapaz, en la ruta alterna que comunica esta comunidad con El Estor, Izabal; así como Tucurú, La Tinta, Tamahú, Panzos y San Julián. Este derrumbe obstruye las dos vías de la carretera de terracería en esta comunidad. Las acciones de limpieza se realizan por parte de la empresa responsable del tramo carretero.

Otro incidente atendido la noche del martes a causa de las lluvias fue una inundación registrada en la 4 calle final de la zona 3 del casco urbano del municipio de Huehuetenango, Huehuetenango, lugar en donde resultaron 35 personas afectadas, 8 personas damnificadas e igual número de viviendas con daño leve. Luego de realizar la evaluación de daños y análisis de necesidades se determinó que el agua ingreso a las viviendas hasta un máximo de 50 centímetros.

Las lluvias constantes y acumulación de agua causaron erosión en las bases de la carretera en la CA-1 en jurisdicción del kilómetro 144 en Asunción Mita, Jutiapa, provocando el colapso de 20 metros de la misma. En el lugar hay maquinaria de Caminos y de Covial, además de contar con la presencia de elementos de la Policía Nacional Civil y del Ministerio de la Defensa Nacional, quienes realizan acciones con el apoyo de autoridades locales, municipales, departamentales y el delegado de ésta institución en dicho departamento.

El transporte pesado que se conducía hacia la frontera con El Salvador ha sido desviado, estableciendo la circulación para la frontera con Las Chinamas a través de Jalpatagua y a Ciudad Pedro de Alvarado por Moyuta, mientras que el tránsito liviano por el municipio de Jutiapa a San Cristóbal, frontera con El Salvador, desviándose por la ruta del municipio de Yupiltepeque.

Las diferentes acciones ya se han realizado en los incidentes registrados por las fuertes lluvias de ayer, recomendando a la población atender las indicaciones que autoridades ya han establecido en cada localidad. Además se recomienda atender las indicaciones que autoridades den a conocer a través de los medios de comunicación social.

Fuente: Conred

C_F

May 12th, 2011, 06:59 AM

^^ Lamentable, una vez mas la prueba de la completa, de la absoluta ineptitud del actual "desmadre" (eso de gobierno no tiene nada!). Y apenas comienzan las lluvias, apenas! :eek: :ohno:

C_F

May 12th, 2011, 03:10 PM

INEPTOS:

Hundimiento motiva cierre de paso en ruta
Asunción Mita.- Las lluvias que afectaron el territorio nacional el martes recién pasado por la noche causaron un socavamiento en el kilómetro 144.5 de la ruta Interamericana, Asunción Mita, Jutiapa, por lo que fue cerrado el paso de todo tipo de automotores desde y hacia la frontera con El Salvador.

http://www.prensalibre.com/noticias/Vecinos-Interamericana-Asuncion-Mita-Jutiapa_PREIMA20110512_0034_5.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/Agua-caverna-asfaltica-oscar-gonzalez_PREIMA20110512_0035_5.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/correntada-destruyo-carretera-Interamericana-gonzalez_PREIMA20110512_0036_5.jpg

POR ÓSCAR GONZÁLEZ
La lluvia arrastró con árboles y piedras de gran tamaño que se acumularon en la tubería, que servía para desfogar el agua bajo la carretera que comunica a Jutiapa con la frontera San Cristóbal.

Debido a la cantidad de material que arrastró el agua se destruyeron los tubos, por lo que la correntada socavó el terreno bajo el asfalto, lo que generó un hundimiento de más de cuatro metros en la entrada a una colonia residencial, a la orilla de esa ruta internacional.

Bajo la capa de asfalto se formó una caverna, por lo que las autoridades decidieron suspender el paso vehicular, pues se teme que con el peso de los automotores la carretera pueda destruirse por completo y ocasionar una tragedia.

Bomberos Voluntarios y agentes de la Policía únicamente permiten el paso de peatones en el lugar del hundimiento, un máximo de 10 personas por grupo, pues hay temor de que el peso excesivo cause más destrucción.

Transportistas abusan

Los buses que cubren la ruta de la frontera San Cristóbal, Atescatempa, hacia Guatemala no circularon ayer y dejaron a centenares de personas sin poder movilizarse.

La usuaria Mayra López dijo que los microbuseros que cubren la ruta Jutiapa-Asunción Mita le subieron al pasaje de Q8 a Q10, y que además deben abordar otro bus para continuar su viaje.

Rutas alternas

Miguel González, gobernador departamental de Jutiapa, indicó que tienen dos posibles rutas alternas para paso de vehículos livianos. La primera, un camino de terracería por la aldea Asunción Grande, y la otra es la calle principal de Residenciales California, frente al hundimiento.

Explicó que la segunda opción ya se negocia con los vecinos de esa colonia, para empezarla a usarla a la brevedad.

http://www.prensalibre.com/noticias/Hundimiento-motiva-cierre-paso-ruta_0_479352101.html

C_F

May 13th, 2011, 03:16 PM

RIDÍCULO!!!, nuevamente se refleja en la vialidad y en la conducción, uno de los problemas mas graves que tiene el país, el irrespeto constante de sus pobladores a la ley y los reglamentos, se hace lo que se le da la gana a cada uno, como pues se puede pedir, exigir, armonía y seguridad? :ohno:

Ruta Interamericana tiene más túmulos
San Rafael Petzal.- Pobladores de la comunidad El Oratorio, San Rafael Petzal, Huehuetenango, construyen 12 túmulos en la ruta Interamericana, con los que suman 114 los obstáculos que hay en los 84 kilómetros de esta vía a su paso por ese departamento.

http://www.prensalibre.com/noticias/Malacatancito-Sebastian-Colotenango-Democracia-Castillo_PREIMA20110513_0039_5.jpg

POR MIKE CASTILLO
Transportistas y pilotos particulares señalan que el paso por esta carretera se ha convertido en un calvario.

Etiel Ordóñez, presidente de la Asociación de Transportistas Extraurbanos de Huehuetenango (Asotehue), dijo que los túmulos perjudican a todos los conductores.

“El problema es que en Guatemala no hay autoridad. Existen leyes, pero no hay quién las haga respetar, lo que origina que las comunidades hagan lo que les da la gana”, lamentó Ordóñez.

Recordó que durante el programa Gobernando con la Gente, en el 2008, las autoridades se comprometieron a retirar de inmediato los obstáculos; sin embargo, sucede lo contrario porque siguen construyendo más.

Ordóñez agregó que el gobernador Rudy Cardona conoce del problema, pero permanece de brazos cruzados. “Ni siquiera nos quiere atender”, se lamentó.

Pérdidas

El conductor Alejandro Chum indicó que los túmulos causan pérdida de tiempo, daños en los automotores, y son aprovechados por delincuentes para colocar puestos de asalto.

Jesús García, alcalde de Santa Bárbara, resaltó que le negó el permiso a vecinos de Chicol, pero estos los colocaron con sus propios fondos.

Julio Ambrosio, jefe edil de San Pedro Necta, solicitó al Ministerio de Comunicaciones que cumpla el compromiso adquirido con Gobernando con la Gente, pues los transportistas del servicio colectivo amenazan con incrementar el pasaje.

El jefe de la zona vial de Caminos informó que ya hicieron la inspección del tramo carretero, y el resultado se envió al Ministerio de Comunicaciones para que ordene lo que amerita.

El gobernador informó que pedirá a los alcaldes de Malacatancito, Santa Bárbara, San Sebastián, San Rafael Petzal, Colotenango, San Pedro Necta, La Libertad, La Democracia y la cabecera, que firmen un documento que presentará en el Ministerio de Comunicaciones para que ordene de manera inmediata el retiro de los obstáculos.

“Violan la libre locomoción, por lo que se analiza procesar judicialmente a quienes dirigen la construcción”, informó.

http://www.prensalibre.com/noticias/Ruta-Interamericana-tumulos_0_479952050.html

No dudamos que muchos de los automovilistas son imprudentes y lejos de reducir la velocidad, se dejan ir sin importarles las consecuencias, pero también es cierto que las gentes que viven a la vera del camino lo que quieren es despreocuparse del todo y tomar la carretera como su patio delantero, mas aun cuando construyen sus casas al borde de la carretera a ciencia y paciencia de las autoridades que simplemente no tienen presencia... tan solo se hacen presentes a la hora de cobrar cheques y dietas. :|

ChapinUrbano

May 13th, 2011, 05:52 PM

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La imprudencia de los conductores, a parte de la nula actuación de la policía de tránsito, permite estas cosas. Además que no existen vías alternas paralelas o secundarias en donde los buses extraurbanos y urbanos puedan circular y por donde la gente pueda caminar por aceras para acceder a las paradas de buses. En fin, que mal que pongan túmulos porque la carretera está clasificada como vía rápida, por lo que es ilegal, pero aun más mal la falta de un plan de vías secundarias para tránsito lento y peatones. :ohno::ohno:

PHXFrank

May 14th, 2011, 01:40 AM

Como es que esta gente diga que es inprudencia de los conductores? los carros van en una AUTOPISTA/CARRETERA, los carros tienen la via!! Si los pobladores no quieren ser molestados por carros viajando a velocidades normales para una carretera porque es que se estan viviendo alli? Es algo que no logro comprender!

Kikab

May 14th, 2011, 02:04 AM

El problema en Guatemala es que ni bien han terminado una carretera empiezan a proliferar lotificaciones a los lados y gente cruzando de un lado al otro. Deberia de haber una ley que no permitiera construcciones al menos a 100 mts de cada lado.

El otro problema es la cantidad de caserios dispersos a lo largo de todas las carreteras y claro esta imposible de ponerle banquetas a todas.

C_F

May 15th, 2011, 11:16 AM

Este cruce es un verdadero relajo y un peligro para todo el que se conduce por allí, es realmente increíble como no se producen mas accidentes dado el nivel de descuido en que lo tienen las autoridades, en este caso, la de Mixco. Resulta inaudito, viendo esto, como puede algún candidato a la alcaldía del Municipio de Guatemala, poner como ejemplo a Mixco como buen manejo de una alcaldía. Solo de ignorantes puede ser tamaña afirmación. Y claro, puedo expresarme con malestar en este momento, dado que casi fui victima de dicho cruce de calles. No solo los conductores son irresponsables... uno, cuando pase, hasta bebiendo una cerveza iba, y a su lado pasaron varias motos con agentes de la PMT mixqueña, y bien gracias. :ohno: Da asco! Da que pensar el echo de que algunos alcaldes de municipios aledaños vivan en casa dentro de la jurisdicción de la Municipalidad de Guatemala. :|

El detalle del cruce y las carencia graves que sufre en cuanto a señalización. Es incomprensible, se allí hicieron dos pasos a desnivel, como no sirven de nada? :ohno: Por que el riego sigue siendo el mismo, si no mayor, de cuando no había nada. Ahora, hasta se caen del puente... si es que el puente no se cae! :nuts: :doh:

http://img101.imageshack.us/img101/1892/sanjuansacaelcamin.jpg

http://img833.imageshack.us/img833/1102/sanjuansacaelcamindet.jpg

Listo el desahogo... y ya saben, si van por allí, ojo! :okay: Y ya veremos a quien votan los mixqueños, si siguen con el mismo inepto o ponen a un nuevo inepto. :nuts: :|

C_F

May 23rd, 2011, 09:45 PM

Agh! Estos! :doh: :ohno:

Siglo21
website@siglo21.com.gt

Agujero bloquea el tránsito en el km 84 al Pacífico

Un agujero de dos metros de diámetro y ocho de profundidad se abrió en el kilómetro 84 de la autopista que de Siquinalá conduce a Santa Lucía Cotzumalguapa, como consecuencia de las lluvias.

Escuintla. La caverna que se formó cubre toda la carretera y destruyó un carril de la autopista que conduce de Siquinalá a Santa Lucía, producto de las constantes lluvias que no cesan en la Costa Sur de Guatemala.

La Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) dispone de unas 400 empresas para el mantenimiento de la red vial, y la Dirección General de Caminos monitorea las 14 zonas viales del país. Ambas entidades informaron que tienen listo un plan de dragado para evitar el desborde de los ríos.

El Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh) ya instaló más radares en el territorio nacional que generarán alertas tempranas, cuando los ríos aumenten su caudal y pongan en riesgo a la poblaciòn.

“Provial estará pendiente con sus brigadas para vigilar el flujo vehicular y prevenir accidentes viales”, indicó la portavoz del Ministerio de Comunicaciones, Miriam Portillo.

La cartera de Comunicaciones también precisó que las carreteras y puentes del país se encuentran transitables, después de la lluvia que afectó a la región la pasada semana, por lo que ya se normalizaron las actividades cotidianas..

A partir del mediodía de este lunes se espera un incremento de lluvias para la Costa Sur, según indicó el Insivumeh.

Con información de Julio Vásquez, al día.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/05/23/agujero-bloquea-transito-km-84-pacifico

C_F

May 24th, 2011, 11:11 PM

Y alguien duda de que se han robado nuestras carreteras? :|

Ronald Mendoza
ramendoza@sigloxxi.com

Denuncian sobreprecio en tramos carreteros

Montenegro dice que el CIV asignó obras de forma discrecional por Q6,157 millones.

La diputada Nineth Montenegro (EG) denunció una serie de irregularidades en la adjudicación de obras durante los 10 meses que duró el Estado de Calamidad decretado por el Ejecutivo el 27 de mayo de 2010, el cual fue prorrogado durante los 9 meses subsiguientes, donde aparentemente el Ministerio de Comunicaciones (CIV) y Covial asignaron proyectos de forma discrecional por más de Q6,157 millones.

Por kilómetro

Dentro de los principales hallazgos, el documento detalla la aparente sobrevaloración “sintomática en el precio por kilómetro” de los trabajos viales. “Los estándares establecidos dan cuenta de que el costo por kilómetro es de Q1 millón”, detalló Montenegro, en tanto explicó que hay 22 adjudicaciones con los montos más altos.

La empresa Vista Hermosa y Lanello posee la mayor cantidad de concesiones, con 5 de las 22 otorgadas; una de ellas, con el costo más alto por un proyecto que consistió en la reconstrucción de 17.5 kilómetros de la carretera Las Lisas, en Santa Rosa, valorado en Q106.7 millones. Esto representa un valor de Q 6.1 millones por kilómetro reconstruido, lo que, a decir de Montenegro, podría conllevar una sobrevaloración de Q5 millones por kilómetro en una sola obra.

Otra de las anomalías fue señalada en la adjudicación de labores de supervisión, donde se percibe duplicidad de funciones en al menos 3 contrataciones. Tras el hallazgo, Montenegro indicó que citarán por segunda vez al Ministro Jesús Insúa, para que explique cada una de las anomalías observadas.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/05/24/denuncian-sobreprecio-tramos-carreteros

Kikab

May 27th, 2011, 07:22 AM

Actualizado a las 18:13 Comunitario

Colapsa ruta nacional 14 entre Escuintla y Sacatepéquez por lluvia

La fuerte lluvia que afectó esta tarde en Escuintla y Sacatepéquez originó el colapso de la ruta nacional 14, en el kilómetro 98.8 en jurisdicción de ambos departamentos, no se reportan víctimas mortales.

El fuerte aguacero arrastró árboles, piedras y arena en la ruta nacional 14, ubicada entre Escuintla y Sacatepéquez lo cual originó el colapso de dicha ruta.

POR PRENSA LIBRE.COM Escuintla

Un picop que transportaba tres personas fue arrastrado por la correntada, sin embargo socorristas de la localidad lograron rescatarlos.

El fuerte aguacero que comenzó a las 15 horas arrastró árboles, piedras, arena y residuos de las erupciones del Volcán de Fuego ubicado en esa región.

Por el momento la ruta se encuentra cerrada debido a que el lugar esta bloqueado por los residuos que fueron arrastrados por el agua.

Desde que la tormenta Ágatha afectó al país, dicha ruta resultó seriamente dañada y durante meses se han realizado trabajos en el sector, sin embargo estos continúan sin concluirse.

Covial realiza trabajos para habilitar pasos provisionales en dicha ruta, debido a que los conductores se veían obligados a transitar sobre pasos alternos y promontorios de tierra.http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Fuerte-colapsar-nacional-Escuintla-Sacatepequez_0_487751475.html

C_F

May 27th, 2011, 08:14 AM

^^ Ya que se puede decir? :ohno: Terrible, y apenas comenzamos. Y me pregunto, cuantos chapines volverán a votar por esa clase de ineptos? :(

C_F

June 3rd, 2011, 04:04 PM

Alguien puede, de manera racional, justificar que teniendo todo un año para hacerlo, lo pretendan hacer cuando ya nuevamente el agua esta haciendo de las suyas, que ademas apenas vaya por la solicitud de fondos y que las probabilidades de que los chapuces queden mal son muy superiores? :dunno: :gaah:

Quieren fondos para concluir reparación de tramos y 48 puentes
Se vieron afectados desde la tormenta “Agatha”.

Diana Choc

Elinventario de urgencias del Ministerio de Comunicaciones registra 16 en las primeras semanas de invierno. A este se suman los 48 puentes dañados desde el paso de la tormenta Agatha que representan riesgos, porque el Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh) informó que el nivel de ríos ha crecido.
La vocera de Comunicaciones, Miriam Portillo, admite que la viabilidad se ha complicado en ciertos sectores, porque los tramos no han sido reparados, y lo atribuye a la falta de presupuesto con que trabaja esa Cartera.
Los próximos días asegura que se comenzará a trabajar en la reparación de 8 de los 48 puentes dañados, ya que es para lo que les alcanza y urge. “Esto no quiere decir que el resto de pasos se encuentren abandonados, pronto empezarán los trabajos de mitigación”, explica la vocera.
De acuerdo con Portillo, el Ministerio invertirá Q115 millones en los primeros trabajos de puentes. Además, destinará otros Q30 millones para el puente Belice, a solicitud de la Municipalidad de Guatemala. La estructura se ha debilitado y en este invierno podría ser vulnerable si no se le da mantenimiento.

Deshabilitan zona

La temporada de lluvia que se espera para este año también generó que la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) notificara que la colonia Las Quebradas, zona 6 de Chinautla, no es apta para viviendas ni para ningún tipo de desarrollo de estructura formal.
Esto porque el sitio colinda con una montaña y con el río Platanitos, y debido al incremento de lluvia se generó una filtración de agua de 2.50 a 3.50 metros de profundidad y varios agrietamientos que alcanzan separaciones de hasta 0.30 centímetros de ancho y profundidades de 1.50 metros.
La Conred informa que el área es de deslizamientos, agrietamientos, hundimientos y probables correntadas de lodo durante el invierno, por eso hizo un llamado a la Empresa Eléctrica para que cambie la ubicación de postes y los coloque en lugares más seguros, y a la Municipalidad de Chinautla le pide que no permita el desarrollo de viviendas y señale el área como lugar de peligro.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20110603/pais/196314/

C_F

June 7th, 2011, 03:56 PM

Menudo jaleo seria que no lo agilizasen... ojala y así sea y pronto este reparado:

Zona Vial agiliza trabajos en ruta al suroccidente
SiquinaláLos daños causados por la lluvia en el kilómetro 85 de la carretera al suroccidente, en la circunvalación de Siquinalá, se han empezado a reparar y se espera que el paso esté habilitado a finales de este mes.

POR MELVIN SANDOVAL
El 23 de mayo último la fuerte lluvia ocasionó un agujero de aproximadamente un metro de diámetro en la superficie de la carretera. Personal de la Dirección General de Caminos indicó que el daño era mayor debajo del pavimento, por lo que optaron por cerrar el paso vehicular y desviarlo a la zona urbana de Siquinalá.

Nehemías Echeverría, jefe de la Zona Vial 3, comentó que los trabajos iniciaron un día después del hundimiento que dañó los cuatro carriles de esa ruta internacional.

Explicó que 15 hombres y dos retroexcavadoras se encuentran en el lugar, para hacer las reparaciones lo más pronto posible.

Echeverría detalló que el daño en la carretera se originó porque la lluvia destruyó una tubería de metal que se encontraba debajo del asfalto, y por ello colocarán otra, también de metal y de mayor capacidad, a fin de que el agua fluya sin ningún problema.

Paso provisional

Las municipalidades de Siquinalá y Santa Lucía Cotzumalguapa consiguieron un permiso para que los automotores sean desvaídos en el kilómetro 86 y circulen por un tramo de terracería en los terrenos del ingenio Pantaleón, comentó Ezequiel Marroquín, jefe de la Policía Municipal de Tránsito del segundo municipio citado.

Refirió que este paso provisional se utilizaráúnicamente durante el día, y por la noche los pilotos tendrán que circular en la zona urbana de Siquinalá y Santa Lucía Cotzumalguapa, para evitar que los conductores de automotores livianos y de tráileres se expongan a algún asalto.

Marroquín añadió que esta vía alterna también podría causar inconvenientes a los pilotos, ya que con la lluvia podría deteriorarse.

http://www.prensalibre.com/noticias/Zona-Vial-agiliza-trabajos-suroccidente_0_494950547.html

Lo interesante seria ver que agilizan el resto de reparaciones que se necesitan en la red vial de todo el país. :| Toda la red vial sufre de "apendicitis" al borde de la "peritonitis y el shock séptico" y nadie le lleva a urgencias! :nuts:

C_F

June 8th, 2011, 02:22 AM

Nuevamente el desgobierno actual mostrando su PROFUNDA INEPTITUD...

HABITANTES SALEN a protestar como medida de presión al gobierno
Vecinos claman por una carretera de cuatro carriles
Administrator

Ante las protestas de los vecinos que viven en la ruta a San José Pinula por la suspensión de la construcción de la carretera de cuatro carriles, el alcalde de Fraijanes Marco Tulio Meda sugirió que se tomen “medidas de hecho” para presionar al gobierno central para que la misma sea concluida.
Al cumplirse más de dos años que el vicepresidente de la República, Rafael Espada inaugurara los trabajos de la construcción de dicha vía de cuatro carriles, para lo cual se asignaron Q22 millones, los cuales han desaparecido, ya que la obra no se ve, por lo que vecinos realizaron una protesta pacífica frente a Mundo “E” urgiendo al gobierno central la reactivación de dicha construcción que está en el más completo abandono.
A la misma asistió el jefe edil de Fraijanes, quien en su intervención, dijo que: Se sentía muy preocupado “porque esta carretera en esta época del año ya debería estar terminada, estuvimos en la inauguración con el señor vicepresidente, quien nos prometió que estaban los recursos para la carretera y hoy vemos que no se qué pasó con la plata, pero ahora más que nunca debemos seguir luchando para que se concluya con la misma”.
“Como municipalidad de Fraijanes estamos en toda la disponibilidad de trabajar y colaborar para que se lleve a cabo, si no vamos a tomar medidas de hecho porque no podemos seguir así; la plata estaba, no la pudieron desviar porque eso sería malversación de fondos, la ley no permite ese trabajo de desvío de la plata, ya estaba destinada para la carretera de cuatro carriles, yo estoy dispuesto a colaborar y algunos vecinos y empresas han cedido sus terrenos para la ampliación”, enfatizó el alcalde Meda.

Burlados y traicionados
En un pronunciamiento público, entregado a los medios de comunicación, los vecinos organizados expresan, que: “Hoy vemos con indignación y mucha preocupación que continúa el gobierno central, el Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda y Covial con los ofrecimientos de siempre, que al no cumplir ofenden profundamente a todos los habitantes de la comunidad que somos usuarios de esta transitada ruta”.
Agrega el comunicado, “nos sentimos burlados y traicionados, pues los fondos que fueron asignados para la ejecución del proyecto han desaparecido antojadizamente y en varias ocasiones del presupuesto nacional”.
Enfatizan, que se corre el peligro que se dañen los trabajos ya hechos por lo que urgen al gobierno de Álvaro Colom que se reasignen los Q22 millones para terminar esta importante carretera de cuatro carriles.
Byron Morales, vecino del condominio Los Pinabetes, dijo: Por el mal estado de la ruta a San José Pinula las residencias han perdido su valor, “esta carretera está hecha desgracia; en son de broma le dije a un mi amigo que esta es una carretera de primera, ¿cómo así me dijo?, porque no puede uno meter ni segunda ni en tercera, tiene que ir uno en primera”.
Agregó, que a él le hubiera gustado que en dicha protesta estuviera el pastor general de Casa de Dios, Cash Luna, por que mete cientos de gentes que llegan en vehículos , así como los señores transportistas y todos los que transitan por la misma, “pero lamentablemente somos pocos los que contribuimos”.

“Es necesario que se concluya la obra para evitar accidentes en el invierno, por eso estamos aquí apoyando a los vecinos de todos los condominios, que pacíficamente han salido a protestar, porque estamos cansados de tantos engaños y no terminan esta importante vía”.
Erwin Morales
vecino del Condominio
Providencia III

“El vicepresidente de la República, doctor Espada, hace dos años vino aquí a inaugurar la ca-rretera de cuatro carriles, junto a un grupo de diputados que no hicieron nada y hoy estamos olvidados, con un montón de penurias para estar saliendo de nuestras casas”.
Quique Dardón
candidato a alcalde
Creo, San José Pinula

“Es una tristeza, cómo todo en este gobierno ha quedado a medias, esta carretera está fatal porque han estado a punto de ocurrir accidentes, además le quita plusvalía, es urgente que se termine la carretera”.
Ariel Barillas
vecina San José Pinula

“Queremos que el gobierno cumpla con lo que ofreció, si ofrecieron deben cumplir y no engañarnos, sabemos que había dinero para la construcción, no se que se hizo esa plata”.
Odilis Rodríguez
vecina de Condominio
Los Manantiales

“Los vecinos que transitan por esta carretera sufren un calvario; por lo que es necesario, cuanto antes, que el Ministerio de Comunicaciones por medio de Covial reasigne los fondos que fueron quitados y así continuar con esta arteria vial”.
Marco Tulio Meda Álvarez
vecino de Fraijanes
candidato a diputado Gana

“Es una situación horrible la que nos toca a los que vivimos acá para salir de nuestras casas, en realidad el gobierno ni mantiene las carreteras, ni las repara, lo peor es que no hay una solución rápida, aquí cada vez hay más condominios, más gente, más caos, el problema cada día es peor”.
Leo Canesa
vecino Condominio
Los Manantiales

http://carretera-a-el-salvador.elmetropolitano.com.gt/es/62/la_region/917/Vecinos-claman-por-una-carretera-de-cuatro-carriles.htm

Esa carretera era un problema, pero desde que la ineptitud del actual gobierno la tocó, es un completo desastre! :ohno: Y todas las partidas destinadas a su construcción... ¿DONDE ESTAN?

C_F

June 17th, 2011, 04:16 PM

:ohno:

Habitantes piden asfalto en 14 kilómetros de ruta
Habitantes de 49 comunidades de Champerico, Retalhuleu, están preocupados porque la constructora Conasa recapeó solo 600 metros de los 14 kilómetros de la ruta a la cabecera, informó el alcalde Victoriano Ovando.

POR ROLANDO MIRANDA Y FERNANDO MAGZUL
Champerico

El jefe edil se reunió con los representantes de las comunidades, quienes le pidieron explicaciones de por qué la constructora solo trabajó en un tramo, y señaló que los descontentos amenazaron con retener la maquinaria de esa empresa si no reanuda la obra.

“Los presidentes de consejos comunitarios de Desarrollo me pidieron una reunión extraordinaria para dialogar sobre la situación de la carretera; argumentaron que estaban decididos a tomar la maquinaria de la empresa, para presionar a fin de que reanuden el trabajo, y dieron un plazo de 15 días; de lo contrario, actuarán”, expresó.

Ovando calificó de “burla” lo que el Gobierno está haciendo con las comunidades. “Hablé con el ministro de Comunicaciones sobre la carretera y me dijo que solo se colocaría asfalto en 600 metros porque se debe evaluar si el material que se aplica es el adecuado y de calidad”, agregó.

Damián Vaíl, presidente de la Defensa de Bienes Naturales de Champerico, recordó que las comunidades lucharon por varios años para que el Gobierno les aprobara el proyecto, y no saben por qué fueron suspendidos los trabajos.

Señaló que sospechan que el proyecto se politizó y las autoridades buscan agenciarse de votantes a cambio del recapeo de la ruta, porque se acercan las elecciones. “Esperemos que el Gobierno cumpla con nosotros”, manifestó Vaíl.

El gobernador de Retalhuleu, Mario De León, afirmó que en el contrato firmado con Conasa se estipuló que serán asfaltados 14 kilómetros, del 192 al 206, pero no dijo cuándo.

“Esperamos que el contrato con Conasa se cumpla porque el pueblo está molesto”, recalcó Ovando.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Habitantes-piden-asfalto-kilometros-ruta_0_500949944.html

Que desgraciados todos esos que por sus intereses mezquinos le niegan a toda esta gente la posibilidad de tener una acceso digno y funcional a sus casas y áreas de trabajo. :ohno: Dan asco! :puke:

C_F

June 20th, 2011, 05:59 AM

Este es uno de los mas graves problemas que afronta Guatemala, y no es otra cosa que la manifestación misma, descarada, impune, de la mas absoluta corrupción:

Impunidad en obras
Un factor esencial en el aumento del riesgo de desastres durante la época de lluvia es que no se deducen responsabilidades. Si los desastres ocurren a raíz de riesgos construidos socialmente, si los impactos implican daños, pérdidas, heridos, muertos y desaparecidos ¿por qué los “constructores de riesgos” salen impunes?

POR GISELA GELLERT *
Análisis de la semana: el país

En parte son las mismas comunidades las que construyen sus propias probabilidades de siniestros, por necesidad de supervivencia o falta de tierra segura para producir y vivir, lo cual pagan a alto precio cuando ocurre un desastre.

En la mayoría de eventos los responsables directos o indirectos actúan por beneficio propio, muchas veces en contubernio con entidades públicas que no velan por el cumplimiento de leyes, normas o reglamentos existentes. Los ejemplos abundan: tala de bosques, desvío de ríos, la actividad arenera, construcciones en terrenos no aptos y cortes en laderas, por citar algunos.

No es casualidad que una de las frases más famosas respecto del impacto del huracán Mitch en Centroamérica constata que los beneficios en la construcción de los riesgos eran privados, pero las pérdidas y daños se socializaron. Esta realidad se ha visto agravada de forma alarmante desde que la obra pública se entregó a empresas privadas. El invierno pasado demostró claramente que la infraestructura construida en años recientes se pierde fácilmente por mala calidad, para decirlo de forma breve. Pero no solamente se pone en riesgo la infraestructura misma por su alta vulnerabilidad, sino que su construcción implica muchas veces la creación de nuevos riesgos.

La obra pública en manos privados solamente logra ser sostenible y segura si el Estado es capaz de imponer mecanismos de control a favor del bien común.

Los derrumbes ocurridos en la carretera Interamericana son un ejemplo ilustrativo, analizado y documentado, respecto de responsabilidades, por Andrés Cabañas. Luego de la tormenta Ágatha, el experto escribió en un artículo periodístico que “cortes verticales en varios tramos de la ruta Interamericana habrían precipitado derrumbes”, y se reconoce que no se han tomado medidas de mitigación.

Al mismo tiempo, un informe del Fondo Nacional para la Paz —Fonapaz— alerta sobre la urgencia de medidas de mitigación ante las amenazas pendientes del invierno, pero el director de Covial señala los altos costos de estos y que “el material debe seguir un proceso natural de acomodamiento”. Sin embargo, no había tiempo para tal “acomodamiento natural”, y a inicios de septiembre ocurrieron varios derrumbes con decenas de víctimas mortales y desaparecidas bajo toneladas de tierra.

Otro ejemplo constituyen las inundaciones que afectan año con año a Nueva Concepción, Escuintla. La historia empezó en 1995, cuando el alcalde de esa comunidad denunció que una agropecuaria —con la complicidad de autoridades— desvió el río Coyolate a sectores ocupados por varias comunidades, lo que ha causado inundaciones, con grandes pérdidas (Prensa Libre, 24/9/95).

El caso fue denunciado también en el informe de la experta independiente de Naciones Unidas Mónica Pinto sobre la situación de los derechos humanos en Guatemala, el mismo año.

Los costos sociales

La impunidad se manifiesta también en la socialización de los costos de las pérdidas por desastres, sea en forma individual o con fondos públicos. A ello no solo contribuye la falta de voluntad política a nivel central y local para aplicar sanciones, sino también la falta de instrumentos y mecanismos pertinentes.

En el cálculo de los costos de un proyecto o una inversión pública no se hace un análisis de rentabilidad social que permita decidir sobre la pertinencia de medidas de reducción del riesgo de desastre. Se pueden analizar dos tipos de costos sociales: de atención de emergencias, rehabilitación y reconstrucción y por pérdida de los beneficios del proyecto —por ejemplo, un puente o un tramo carretero— para los usuarios, durante el período de emergencia, rehabilitación y reconstrucción.

Un mecanismo ausente es, por ejemplo, la aplicación de auditorías en la infraestructura pública, como lo señala el Programa Nacional de Prevención y Mitigación ante Desastres 2009-2011, cuando dice que “se ha identificado la necesidad de incorporar a la Contraloría General de Cuentas (CGC) dentro del proceso de verificación de incorporación de la gestión de riesgo a desastres en la inversión pública. La base para el fortalecimiento del área de infraestructura será el convenio recientemente suscrito entre el Ministerio de Finanzas Públicas, la Segeplan y la CGC”.

El aseguramiento de la infraestructura pública es otra gran carencia. Al respecto se destaca en el Informe Nacional del Progreso en la Implementación del Marco de Acción de Hyogo (2009-2011) de que del impacto del evento Ágatha-Pacaya, cuyo total se calculaba en Q7 mil 855.7 millones, solo Q240.5 millones pudieron recuperarse por medio de los seguros, dejando Q7 mil 434 millones sin respaldo. De haber regulaciones para obtener seguros de daño y pérdida en el sector privado y una obligación para las construcciones del Estado, sería menor el impacto negativo que sufriría el país. Es importante fomentar el aseguramiento contra fenómenos hidrometeorológicos, asumiendo desde el nivel central un porcentaje de las primas, dados los escasos recursos de los gobiernos locales.

Reto impostergable

Durante la última década surgió con fuerza la exigencia de la incorporación de la gestión del riesgo en los procesos de inversión pública. El recién publicado segundo Informe de evaluación global sobre la reducción del riesgo de desastres (GAR 2011), de las Naciones Unidas, constata que “evaluar los riesgos de desastres internalizados en las inversiones públicas y garantizar la inclusión de medidas rentables de reducción de riesgos tiene enormes implicaciones para los riesgos existentes con que se enfrenta el país, y podría llevar a una reducción rápida y sostenida de esos riesgos”.

Este reto se expresa claramente en la Declaración del Foro Regional Mitch+10 (2009), el cual señala: “La urgente necesidad de que la gestión integral del riesgo de desastres sea considerada parte intrínseca de los procesos de planificación e inversión pública. Siguiendo el principio de ámbito de competencias, cada entidad pública debe reducir el riesgo de su propia actividad social o productiva y debe evitar la creación de nuevos riesgos”. La Política Centroamericana para la Gestión Integral del Riesgo de Desastres (PCGIR, 2010) retoma esta necesidad, y su primer eje articulador corresponde a “Reducción del riesgo de desastres de la inversión para el Desarrollo Económico Sostenible”.

En Guatemala, Segeplan publicó en el 2010 la Guía para formuladores y evaluadores de proyectos de inversión respecto de la gestión del riesgo y la inversión pública segura y el marco normativo para el proceso de planificación y normas Snip para proyectos de inversión pública (2011), e incluye una boleta de identificación y evaluación de riesgo en proyectos de inversión pública.

Para la aplicación de estos instrumentos se realizan actualmente talleres de capacitación. La SE-Conred ha emitido recientemente la norma para la reducción de desastres uno con base en los requerimientos para obras críticas, esenciales e importantes, que tiene por objeto establecer los criterios técnicos mínimos que deban implementarse en el diseño de obras nuevas, la remodelación o reparación de obras existentes y la evaluación de trabajos.

Sin embargo, el reto impostergable es llevar estos avances a la práctica de la inversión pública, y en primer lugar su aplicación en la reconstrucción pendiente.

* Geógrafa, especializada en riesgos de desastres desde la perspectiva social y de desarrollo. Miembro de la Red de Estudios Sociales en Prevención de Desastres en América Latina (Lared) desde 1993.

http://www.prensalibre.com/noticias/politica/Impunidad-obras_0_497950208.html

Kikab

June 20th, 2011, 06:57 PM

Hundimiento en ruta a Chicamán

Las intensas lluvias causaron un hundimiento en el kilómetro 235, en la aldea El Jocote, Chicamán, Quiché, en la ruta que conecta hacia Alta Verapaz.

* Vecinos calculan que el agujero mide unos 25 metros de longitud y unos 30 de profundidad.

* Pese al riesgo latente, los automovilistas utilizan un paso lateral que rodea al hundimiento de la carretera. óscar figueroa

POR ÓSCAR FIGUEROA Quiché

CHICAMÁN - El agujero se produjo el sábado en la noche y los vecinos lo atribuyen a los aguaceros que han afectado la región durante las últimas semanas.

Autoridades locales aseguran que están evaluando los daños y la dimensión del agujero, pero de acuerdo con los vecinos, este tiene unos 25 metros de longitud y unos 30 de profundidad, y forma una circunferencia que cubre el ancho de la carretera.

A pesar del riesgo, los automovilistas, en especial productores de cardamomo, maíz y yeso de la Zona Reina de Uspantán y Chicamán que emplean esa ruta para el traslado de los productos a Cobán y Petén, se han arriesgado a pasar utilizando un camino alterno hecho de forma improvisada a la orilla del hundimiento.

“Cuando se produjo el desmoronamiento hubo un fuerte estruendo que hizo temblar el área”, relataron varios habitantes del lugar.

Reyes Hernández, quien transita con frecuencia por esa vía, indicó que la lluvia había causado un vacío debajo del asfalto que “nunca fue corregido por las autoridades”.

“Sabemos la importancia que esa carretera tiene para el comercio, por lo que buscaremos una solución ágil”, dijo el gobernador departamental, Raúl Matías.

Riesgo en Tucurú

La Coordinadora Municipal para la Reducción de Desastres reportó la evacuación de 65 personas en el municipio de Tucurú, Alta Verapaz, porque existe riesgo de que colapse un muro perimetral localizado en el barrio El Graderío.

http://www.prensalibre.com/noticias/Hundimiento-ruta-Chicaman_0_502749732.html

C_F

June 20th, 2011, 07:50 PM

Gracias por subir la nota. Es una salvajada lo que ha dejado de hacer el Micivi en todo un año. :ohno: Realmente se requiere ser un caradura, un verdadero sinvergüenza, un corrupto hasta la médula, para pretender postularse para un periodo mas de desmadre como quieren estos viles. :ohno:

C_F

June 20th, 2011, 07:54 PM

Cuando ira la Muni de Guate a entrarle a este despelote? :nuts:

http://img101.imageshack.us/img101/9738/cruces.jpg

Es absurdo que del periférico sur vengan cuatro carriles, luego tres, se le sumen dos fuentes de vehículos mas y luego se reduzca a solo dos carriles, para sumarsele otras dos fuentes de vehículos mas sobre el puente de la Roosevelt y vuelta de nuevo a apretarse en dos carriles. :ohno:

Kikab

June 20th, 2011, 11:13 PM

Me imagino que esa imagen es de Walmart de Roosevelt y Periferico.

C_F

June 21st, 2011, 02:09 AM

Me imagino que esa imagen es de Walmart de Roosevelt y Periferico.

Correcto. :yes: Es un despelote eso y no solo ya en horas pico, a toda hora, incluso a las 9 de la noche cuando cierran el Walmart. :nuts:

Kikab

June 21st, 2011, 08:45 PM

De reconstrucción, 15 firmas manejan Q3,533.8 millones

Por Estado de Emergencia se adjudican obras millonarias en minutos.

Dudas rodean la forma en que el Ministerio de Comunicaciones y sus unidades ejecutoras han adjudicado, bajo el Estado de Calamidad Pública, obras por un monto de Q 3,533.8 millones a 15 empresas constructoras.

Amparados en el Estado de Calamidad, decretado en mayo del año pasado tras el paso de tormenta Ágatha, la publicación del concurso, presentación y cierre de recepción de ofertas se ha hecho en algunos casos en 35 y 36 minutos; y algunas obras fueron ofrecidas por el presidente, Álvaro Colom, en el programa Gobernando con la gente.

En dos casos se documentó la entrega de obras millonarias a sociedades anónimas constituidas en 2008; y la existencia de empresas vinculadas por un representante legal.

Sumado a ello, algunos contratos dejan abierta la posibilidad para que las empresas puedan hacer subcontrataciones hasta por la mitad del monto de la obra que les fue entregada; y se ha adjudicado a empresas que han tenido reparos de la Contraloría General de Cuentas por incumplimiento de contrato con la misma cartera de Comunicaciones .

Hasta marzo de este año, se había ampliado 9 veces el Estado de Calamidad, el cual autoriza al Gobierno para que la compra de bienes y servicios, así como las contrataciones para la ejecución y supervisión de trabajos relacionados con los daños y estragos ocasionados por Ágatha, las realice sin sujetarse a los requisitos de licitación pública.

Una denuncia hecha por la diputada Nineth Montenegro da cuenta de que, derivado de las emergencias, se ha adjudicado alrededor de 436 proyectos por más de Q6,157 millones.

De reciente creación

A la empresa Montañas Nacionales, Sociedad Anónima, se le ha adjudicado entre 2010 y 2011 un total de Q190.7 millones en trabajos de reconstrucción; y a Construcciones Integrales Avanzadas, Sociedad Anónima, Q169.1 millones en el mismo lapso. La sociedad de la primera fue constituida el 1 de abril de 2008, y la segunda, el 12 de febrero de ese mismo año, según consta en el Registro Mercantil.

“Si es muy joven, pero está precalificada, tiene capacidad económica y personal profesional, no le veo problemas”, afirmó el viceministro de Infraestructura, Byron Pivaral.

Jaime Ramón Aparicio Mejía fue presidente del Consejo de Administración de Montañas Nacionales, según el Expediente 16611-2009, del Registro Mercantil, y en la escritura de conformación de sociedad de Servicios Calificados de la Construcción (Serdelco), Aparicio Mejía figura entre los socios fundadores.

Serdelco ha recibido, entre 2010 y 2011, ocho adjudicaciones para reconstrucción, que suman Q305.2 millones.

La misma persona aparece, además, entre los fundadores de la Constructora Jireh, la cual ha recibido Q326.9 millones en contratos. Lo entregado a estas 3 empresas suma Q822.8 millones y es casi una cuarta parte, 23.3%, del total de lo adjudicado a las 15 empresas más favorecidas para reconstrucción (lea: Con permiso para subcontratar).

“Con Montañas Nacionales tuve una época muy corta de relación; ya no tengo nada que ver con ellos”, enfatizó Aparicio. También aseguró que las obras se las han adjudicado “por la capacidad técnica y económica”, de Jireh y Serdelco.

No importa si cumplen

“De eso”, las representaciones legales de Aparicio Mejía, “no tenía conocimiento. Pero a nosotros lo que nos interesa es que la empresa nos cumpla. Por las emergencias no se ha pagado por adelantado; ellos van, delante y nosotros pagando después: o sea, no hay forma de decir, bueno, les pagamos y no van a cumplir ”, aseguró Pivaral.

Y sin embargo, ha pasado. La constructora Jireh incumplió un contrato de Q2.0 millones que la obligaba a introducir mejoras, ampliaciones y reparaciones en 124 viviendas ubicadas en la comunidad de Canalitos.

Lo anterior consta en un informe de la Contraloría General de Cuentas con fecha mayo 2010. “Debido al incumplimiento del contrato por parte de los desarrolladores, esta institución procede a denunciar por los delitos de estafa en la entrega de bienes, apropiación indebida, y de caso especial de estafa de los fondos del Estado”, se indica en un oficio de Fondo Guatemalteco de la Vivienda (Foguavi), que pertenece a la cartera de Comunicaciones, de fecha 5 de mayo de 2010, y que el informe de la Contraloría reproduce parcialmente.

“Eso ya fue resuelto. Lo que pasa es que Foguavi pone un porcentaje y el beneficiario otro; en ese proyecto los beneficiarios no dieron la parte que les correspondía. Devolvimos la plata porque era difícil hacer la obra”, explicó Aparicio, quien dijo desconocer si “finalmente” se presentó la demanda legal.

Promesa presidencial

A Serdelco se le adjudicó el 23 de marzo la ejecución de los trabajos de reconstrucción y rehabilitación de un tramo de 38.6 kilómetros y que comunica varias comunidades de Parramos y Yepocapa, en Chimaltenango, y Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla. La obra tiene un costo de Q183.9 millones.

“Inicialmente era un compromiso de Gobernando con la gente... pero dada la situación económica que tenemos, no se había podido. Sin embargo, el año pasado ese se volvió intransitable y se convirtió en una emergencia”, afirma Pivaral al ser consultado de por qué se entregó la obra como emergencia por Ágatha.

Durante un recorrido por la ruta adjudicada, se contabilizó el paso de 13 vehículos de las 10:25 de la mañana a las 12:10 en el tramo que va de Parramos hacia Yepocapa.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/06/20/reconstruccion-15-firmas-manejan-q35338-millones

Kikab

June 21st, 2011, 08:50 PM

1/06/11 - 00:00 Comunitario

Hay riesgo de derrumbe en 14 carreteras del país

Desde el inicio del invierno, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) mantiene vigilancia en 14 carreteras que podrían estar en riesgo de derrumbes, de las cuales siete serían de alto peligro.

POR JéSSICA GRAMAJO Y GEOVANNI CONTRERAS

La portavoz del CIV, Miriam Portillo, expresó que los puntos con mayor vigilancia son Los Chorros, San Cristóbal, Alta Verapaz; la ruta de Escuintla a Antigua Guatemala, que también se ve afectada por el lanzamiento de materiales del volcán Santiaguito.

También la carretera conocida como La Catarata, en la vía entre Sololá y Panajachel; la ruta que pasa por el cerro Lec, en la misma zona de Sololá; el kilómetro 37 a Las Cañas, y los puentes San Francisco, en Suchitepéquez, y Castillo Armas, en Retalhuleu.

Para atender las urgencias el CIV dispone de Q200 millones que fueron trasladados del Plan Nacional de Bacheo, el cual está en suspenso.

“Este año ha sido diferente porque están siendo afectados puntos que en años anteriores no reflejaban ningún peligro”, manifestó Portillo.

También dio a conocer que del 15 de mayo a la fecha se han atendido 51 emergencias y que desde noviembre se han erogado Q50 millones para atenderlas.

En suspenso

Los trabajos de reconstrucción luego de los daños ocasionados el año último por los desastres naturales están en suspenso y dependen de más recursos para reiniciarlos, dijo Ronaldo Robles, secretario de Comunicación Social de la Presidencia. Karin Slowing, secretaria de Planificación y Programación, refirió que esos proyectos no se incluyeron en el presupuesto del 2011.

Además, los fondos ofrecidos por cooperantes internacionales en el 2010 aún están en gestión, mientras la mayoría de los aportes son para la recuperación de cuencas y elaboración de estudios de preinversión.

Con bonos del tesoro, recursos en gestión de donantes y fondos nacionales se contará con US$1 mil 172.7 millones, de US$1 mil 921.1 millones —más de Q15 mil 300 millones— que requiere el plan completo para atender todos los daños en el país.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/riesgo-derrumbe-carreteras-pais_0_503349691.html

C_F

July 12th, 2011, 10:04 PM

CUIDADO CON EL BACHE!!!

Hay un precipicio, porque a eso no se le puede llamar bache, en plena Avenida de la Reforma y 10ma. Calle, ya van varios carros a los que se le revientas las llantas del golpe, peor cuando esta lloviendo y ni se ve. Esperemos que la MUNI le ponga atención pronto.

C_F

July 13th, 2011, 10:58 PM

Esta carretera si no hay forma, la reparan en un punto y se desbarata en otro:

Derrumbe mantiene bloqueado el paso entre Sololá y Panajachel
Toneladas de rocas y tierra cayeron durante la noche de este martes en el kilómetro 144 de la ruta entre Sololá y Panajachel y mantiene interrumpido el paso vehicular en el área conocida como La Catarata.

POR ÉDGAR RENÉ SÁENZ
Sololá

SOLOLÁ- Urbano Herrera, de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) – encargada de los trabajos de mitigación en el lugar- informó que el desprendimiento de rocas es uno de los más grandes que han ocurrido en las últimas semanas y que despejar el paso tomará bastante tiempo pues se calcula que hay unos 280 metros cúbicos de material rocoso y tierra, que cubren más de 50 metros de los dos carriles de la ruta.

Agregó que ha solicitado el envío de una o dos máquinas para tratar de despejar la vía, aunque por la clase de material se necesita un martillo hidráulico.

Cristian Rodríguez, delegado de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), comentó que se efectuará una evaluación para determinar cuáles serán las medidas a tomarse en las próximas horas.

Decenas de personas que necesitan movilizarse entre la cabecera departamental y Panajachel arriesgan la vida cruzando entre las piedras, pues deben ir a trabajar, estudiar o realizar transacciones comerciales.

Santos Vásquez, del Comité de Autogestión Turística de Panajachel, dijo que si las lluvias continúan, los derrumbes podrían dejar incomunicado a Panajachel, puesto que son constantes los derrumbes en La Catarata y los deslaves en el cerro Lec, en la ruta de San Andrés Semetabaj.

Autoridades comentaron que por el momento la única forma de llegar de Sololá a Panajachel es usando la vía Las Trampas y Godínez en San Andrés Semetabaj, en donde ya se lograron despejar los dos carriles que tenía bloqueado un deslave que se originó en el cerro Lec.

http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-mantiene-bloqueado-Solola-Panajachel_0_516548454.html

Kikab

July 19th, 2011, 07:18 PM

Proyecto CoST revela fallas en ejecución de obra pública

Se evaluaron seis proyectos del Gobierno, se detectó duplicidad de gastos y no se pudo evaluar calidad de los trabajos.

Los evaluados

Ampliación de
la carretera CA-9 Guatemala-El Rancho
>Dirección General de Caminos. Costo US$76 millones (Taiwán dono US$40 millones). Las condiciones que impuso Taiwán facilitan que los pagos se hagan a tiempo. El avance de la obra, materiales y el orden es el adecuado.
Dragado de Ríos Guacalate y Pensativo
>Dependencia: Fondo de Mantenimiento Vial. Costo Q30.6 millones.
>Los trabajos están terminados, pero no existe un estándar para medir la calidad. Por ser una obra de emergencia no tiene bases de licitación lo que dificulta evaluar los trabajos.
Distribuidor vial
CA-1 kilómetro 53-820 Chimaltenango
>Dependencia: Dirección General de Caminos. Costo Q22.9 millones.
>La construcción esta detenida desde octubre de 2010 por falta de pago a la empresa contratista. Existe deterioro de los materiales de la obra.
Proyecto de limpieza L-032 Patzicía a Godínez
>Dependencia: Fondo de Mantenimiento Vial. Costo Q409 mil.
>No hay planificación para contratar este tipo de trabajos por un año. No hay estándares para medir la calidad. A mayo estaban pendientes de pago.
Mejoramiento Parque La Democracia, Z.7
>Dependencia: Ministerio de Cultura. Costo Q9.9 millones
>El Ministerio utilizó una ONG para la administración de las obras lo que duplica los procesos administrativos y causa un costo adicional.
Lea los informes completos en www.costguatemala.org

Atrasos en el pago a los contratistas, duplicidad de gastos y procesos administrativos al contratar a organizaciones no gubernamentales (ONG) y falta de mecanismos para medir la calidad de las obras de infraestructura que contrata el Estado son algunas de las deficiencias que revela el primer informe de la Iniciativa de Transparencia en el Sector de la Construcción (CoST, en inglés).

Guatemala es uno de los ocho países que participan en este proyecto piloto del Banco Mundial (BM) que busca transparentar la información sobre los proyectos de infraestructura y contribuir a mejorar la calidad de las obras.
El primer informe del Grupo Multisectorial, en el que participa el Ministerio de Finanzas, el de Comunicaciones, la Cámara de Construcción de Guatemala (CCG), la de Industria, la Facultad de Arquitectura de la Universidad San Carlos y Acción Ciudadana, evaluó seis proyectos ejecutados por diversas unidades.
No entregan información

Álvaro Zepeda, representante de la CCG, indicó que fue posible evaluar proyectos ejecutados por el gobierno central, pero que en el caso del Fondo Nacional para la Paz (Fonapaz), esta entregó siete meses después el listado de las obras solicitadas, por lo que se evaluará en el próximo informe.
Las municipalidades de Guatemala, Antigua Guatemala y Escuintla se negaron a brindar la información para evaluar las obras. Zepeda indicó que ha sido difícil firmar convenios con las municipalidades para integrarlos en CoST, ya que estas se amparan en la autonomía municipal para evitar ser fiscalizadas.

El Grupo Multisectorial recomendó modificar el sistema electrónico de compras públicas Guatecompras para incluir los 31 indicadores de información de los proyectos de infraestructura que evalúa el CoST, ya que actualmente solo figuran 27. Además se buscará prohibir la contratación de ONG para administrar los proyectos así como transparentar los procesos de contratación de obras de emergencia.
Hartwing Schafer, director de estrategia de operaciones del BM, afirmó que Guatemala es el país con mayores avances con respecto a la iniciativa CoST.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20110714/economia/198129/

C_F

July 19th, 2011, 09:58 PM

Que vergüenza! :ohno: Lo único que se salva es lo de Guatemala a El Rancho porque no son ellos los que lo manejan! Si no, ni eso! :ohno: Da un asco! :puke:

C_F

July 20th, 2011, 02:43 PM

El efecto CORRUPCIÓN:

Joel Maldonado
jmaldonado@siglo21.com.gt

CIV es el más castigado con recorte de gastos

La ejecución en infraestructura vial será la más afectada con el recorte financiero.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) será la institución más castigada por el recorte en el Presupuesto que reveló el martes el presidente Álvaro Colom. A esa entidad se le restarán Q696.9 millones, de los cuales Q547 millones pertenecen el rubro de inversión, el cual ejecuta infraestructura, informó el viceministro de Administración Financiera de la cartera del Tesoro, Édgar Hernández.

A ese Ministerio le siguen el de Educación, con un recorte de Q544 millones, y el de Salud con Q251.9 millones, así como Gobernación, que le serán removidos Q143 millones (vea: Aprietan presupuesto).

La justificación

El funcionario indicó que esa medida fue tomada debido a que el Congreso no ha aprobado los préstamos incluidos en el proyecto del Presupuesto General.

El viceministro Hernández añadió que los Q2,125.0 millones que decidió recortar se dividen en Q1,041.7 millones de ingresos tributarios y Q1,083.2 millones provenientes de préstamos (lea: Frenar corrupción).

“Hay que advertir la gran responsabilidad que tienen los diputados por haber aprobado un presupuesto desfinanciado, sin contar con los recursos estimados. El Gobierno buscó tres oportunidades para el ajuste del presupuesto de ingresos y egresos 2011, primero la aprobación de los préstamos, seguido de la solicitud de ampliación de presupuesto para maniobrar la política pública y, la última, la reducción presupuestaria, pero los tres escenarios necesitan la aprobación de un Congreso que está más interesado en la campaña política que en su tarea de gastos”, explicó el analista del Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (Icefi) Jonathan Menkos. El experto subrayó que los más afectados con los ajustes de fondos en Educación y Salud, son las personas que utilizan los recursos públicos.

En Cifras

Q2.1 MILLARDOS será el recorte global en el Presupuesto

Q1 MILLARDO pertenece a ingresos tributarios y uno más a los préstamos

Frenar corrupción

El director de la Facultad de Economía Empresarial de la Universidad Rafael Landívar, Nicolás Virzi, calificó de “buena” la decisión de recortar el gasto en Comunicaciones, ya que existe fuga de fondos por presiones de diputados para que se asignen obras a empresas fantasmas, lo que refleja que no existe una mejor infraestructura en el país. Pero indicó que nunca se deben recortar fondos en las carteras de Educación y Salud, ya que los servidores públicos son lo que pagan las cuentas.

http://www.s21.com.gt/pulso/2011/07/20/civ-mas-castigado-recorte-gastos

Luego preguntémonos por que tenemos una infraestructura semejante y un pueblo ignorante... :|

C_F

July 25th, 2011, 03:39 PM

:dunno: :ohno:

Siglo21
website@siglo21.com.gt

Incluyen como reconstrucción tramo que no fue dañado por Ágatha

Conred no certifica magnitud de daños; Covial dice estar limitado para supervisar.

Todos los días, desde la cerca de su tienda, don Guillermo Morales es testigo de la misma escena: filas de tuc tuc rompen el silencio con sus motores y, por momentos, el río Motagua deja escuchar la fuerza de su caudal. Hombres, mujeres y niños van y vienen a paso rápido, con cargamentos de fruta, mochilas y herramientas para el trabajo del campo.

Se trata de la ola de peatones que se ve obligada a cruzar el río sobre bancos de arena, para luego alcanzar una escalera de madera que se apoya en los restos del puente El Jícaro, el único que permitía un acceso directo al municipio del mismo nombre, en El Progreso.

La estructura no soportó la furia del Motagua cuando la tormenta Ágatha entró en territorio nacional el 29 de mayo de 2010.

Don Guillermo tiene su negocio a unos 300 metros del destrozado puente en la aldea El Paso de los Jalapas, en el kilómetro 98. Mientras barre el piso de tierra, cuenta que antes solía tomarle una hora y media salir a comprar los abarrotes; hoy, el recorrido le representa hasta 4 horas de camino.

Juan Carlos Guevara, poblador de Cabañas, Zacapa, enfrenta el mismo problema que su vecino progresano. “Es más duro ahora hacer los mandados; este puente es bien necesario”, relata, luego de haber subido la escalera con su bicicleta al hombro.

Sin embargo, Guevara desconoce que en el Sistema de Contabilidad Integrada (Sicoin) del Ministerio de Finanzas, no figura rubro alguno destinado a la reconstrucción de puentes en El Progreso. La partida está en cero.

Pero los empresarios del transporte y de las industrias de melón, sandía y tabaco que operan en Zacapa corren con mejor suerte. Caminos adjudicó un contrato por Q147.9 millones que contempla la recuperación del subtramo La Reforma – Cabañas y se extiende hasta La Fragua, lo cual coincide con sus rutas cotidianas.

“Se necesita implementar una estructura de pavimento para tráfico pesado…”, indica el documento en su página 8, como parte del inciso B).

El trabajo se adjudicó en 13 minutos, el sábado 5 de marzo de este año a la constructora Montañas Nacionales (Montana) bajo el amparo del Estado de Calamidad, prorrogado en 9 ocasiones por el Gobierno de Guatemala. “…dicha declaratoria autoriza la compra de bienes y servicios, así como las contrataciones para la ejecución y supervisión de trabajos relacionados con los daños y estragos ocasionados por el fenómeno natural…”, consigna el contrato 115-2011-DGC-Ágatha-Construcción.

La adjudicación incluye el “mejoramiento de la carretera RD-PRO-01 tramo El Rancho-Jícaro-Cabañas, La Fragua San Diego (rehabilitación)” y da 450 días para ejecutar los trabajos que suman 82 kilómetros de carretera (lea: ¿Vale los Q147.9 millones?).

Sin embargo, de esos 82 kilómetros, Ágatha sólo impactó de forma directa un tramo de aproximadamente 2 kilómetros entre Cabañas y la entrada a Huité, hacia donde se desbordó el río, según vecinos de Cabañas, así como trabajadores de Montana y de la Unidad de Conservación Vial (Covial) que pidieron el anonimato. Un líder comunal dijo que “si mucho”, el daño abarcó 12 kilómetros. “Fue un pedazo como de unos 500 metros el más duro”, explica un empleado de Covial (vea: Una ruta ¿en emergencia?).

Miguel Palencia, bombero de Cabañas, recuerda: “Nos quedamos sin paso por dos días, porque se vino el puente que comunica a Huité con Cabañas”.

Del resto de la ruta, todos coinciden en que, si bien tienen problemas con algunas quebradas en época de invierno, Ágatha no ocasionó problemas.

En el otro tramo, de Cabañas a San Diego, la tormenta sí provocó algunos hundimientos en los que ya está trabajando Montana.

Por La Reforma

Siglo.21 hizo el recorrido completo que marca el contrato. Desde El Rancho hasta Cabañas, o sea la carretera identificada como 01 no muestra indicios de requerir mejoramiento, caso contrario a lo que ocurre sobre el río Motagua, el cual fluye en paralelo con dicha vía y que muestra dos puentes destrozados: el Orellana, en El Rancho, y el de El Jícaro.

Al salir de Cabañas, la maquinaria de Montana se encuentra retirando el viejo asfalto. Los trabajos iniciaron el jueves 7 de julio y, según los trabajadores, llegarán hasta La Fragua en varios meses. La ruta de la construcción tiene como paso obligado el complejo de mansiones que, según la Policía Nacional Civil (PNC), es propiedad de la familia Lorenzana, perseguida por presuntas vinculaciones con el narcotráfico.

De hecho, Waldemar Lorenzana Lima, capturado el martes 26 de abril de este año, dijo a Siglo.21, en una entrevista realizada en julio de 2009, que su actividad económica está enfocada a la “exportación de tabaco para El Salvador, y limones y melones para Estados Unidos”. En publicaciones de prensa, Lorenzana se ha identificado como gerente de la empresa LolaLimes.

Asimismo, la empacadora HLP, ubicada a las afueras de Cabañas, en el tramo del contrato, pertenece a Eliú Elixander Lorenzana Cordón, hijo de Lorenzana Lima.

Líderes comunitarios relataron a Siglo.21 que desde hace dos años, los empresarios de tabaco y melones, así como los miembros de la Gremial de Transportistas, realizaban gestiones ante los alcaldes de Zacapa, a fin de lograr el mejoramiento de las rutas que recorren.

Carlos Manuel Paiz, director de Planificación de la Municipalidad de Cabañas, aceptó que la Gremial de Transportistas era uno de los interesados en la construcción de la carretera, “porque beneficia el acceso a las comunidades”. “Todos los sectores se van a ver beneficiados con una mejor carretera, porque, obviamente, ellos (los transportistas) se van a ver directamente beneficiados, pero como cualquier industria, porque cualquier producto se encarece cuando cuesta llegar a un lugar”, agrega.

¿Por desastre?

Una duda que salta a la vista es que la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) certificó que la ruta El Rancho-Jícaro-Cabañas sufrió daños como hundimientos y derrumbes; sin embargo, no consta la certificación para el tramo hasta La Fragua, pese a ser un requisito indispensable para la ejecución de la obra.

El secretario ejecutivo de la Conred, Alejandro Maldonado, justificó que aprueban tramos específicos y no la obra completa; por lo tanto, de haber cualquier anomalía, “será la Contraloría la encargada de hacerlo constar”.

Maldonado, además, justificó que con un leve daño por Ágatha se consideraría el proyecto como parte de la reconstrucción, porque Conred “sólo certifica y no le corresponde analizar los proyectos adjudicados. “Nosotros no certificamos la magnitud de los daños ni del proyecto, sólo si en el área hubo daños como consecuencia de Agatha”, asegura.

En el Departamento Técnico de Ingeniería de la División de Planificación de la Dirección General de Caminos (DGC), hasta la tercera semana de julio habían llegado 6 de 135 expedientes de los contratos por Ágatha que deben ser verificados en esta sección. Dick Valdez, técnico de Planificación, indica que los documentos relacionados con el contrato 115-2011-DGC-Ágatha-Construcción, fueron devueltos porque, según lo establecido en el acuerdo de reconstrucción, la empresa privada Novotecni, S.A., debe dar un aval, pero esta acción se encuentra en el limbo, porque la Contraloría General de Cuentas declaró lesivo el contrato, al justificar que existía una doble supervisión de obras.

El viceministro administrativo del Ministerio de Comunicaciones, Otto Ordóñez, explica que aún no se define el futuro de Novotecni, pero refiere que debe continuar, porque “no es una supervisora, es una compañía internacional que se contrató para certificar y hacer un monitoreo de todos los proyectos de Ágatha”.

Reporteros de este matutino buscaron la opinión de personeros de Montana el 12 de julio, día en que se visitó la obra en construcción en Zacapa. Sin embargo, dijeron que el único que podía dar declaraciones era una persona a quien identificaron como Luis Batres, pero no se encontraba en el lugar de los trabajos.

Se hizo la búsqueda en la capital en el domicilio fiscal que Montana reporta en Guatecompras, en el Edificio El Centro, oficina 231, zona 1. Sin embargo, el espacio está vacío y la correspondencia que llega se tira a la basura. Uno de los conserjes del edificio, quien se identificó como José, dijo que los inquilinos se fueron hace unos 4 años.

Montana se fundó el 23 de marzo de 2008, y entre 2010 y 2011 se le han adjudicado un total de Q190.7 millones en trabajos de reconstrucción.

Entre ellos figuran los 82 kilómetros que tocan El Progreso y Zacapa. Allá, en el oriente del país, donde dos realidades contrastan: la de don Guillermo y don Juan Carlos, y la de los transportistas y meloneros, los primeros tendrán que ser más pacientes, pues su puente no figura en las prioridades de reconstrucción; para los segundos, sólo es cuestión de que la maquinaria avance.

“Esa priorización ya es de la mente creativa de las personas de arriba; ellos deciden a qué darle prioridad de financiar o a quién darle los recursos”, concluye Paiz.

Así lo dijo

“Es más duro ahora hacer los mandados; este puente es bien necesario”.
— Juan Carlos Guevara, residente de Cabañas
“Esa priorización ya es de la mente creativa de las personas de arriba; ellos deciden a qué darle prioridad de financiar o a quién darle los recursos”.
— Carlos Paiz, director de planificación municipalidad de Cabañas

En Cifras

13 minutos le tomó a Caminos adjudicar la obra

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/07/25/incluyen-como-reconstruccion-tramo-que-no-fue-danado-agatha

christopherm

July 25th, 2011, 05:46 PM

C_F

July 25th, 2011, 05:58 PM

Pero no solo ahi pasa, basta con ver el tramo carretero que conecta chicaman, el QUiche, con San Cristobal Verapaz, Alta Verapaz, que desde hace años colapso y los propios vecinos abrieron su camino, y ahora que se volvio a caer, haber cuanto tiempo pasa, total como no es importante para nadie influyente.

Si eso es lo malo, que pasa en todos lados, como es una de las mas fáciles formas de robar y es de las peor supervisadas. :ohno: Llora a sangre! Porque le están robando el futuro a miles, quizá millones. Se quedan cortos los epítetos para nombrar a esta gentuza que hace de su modus vivendi, el apropiarse o valerse de cualquier artimaña para quedarse con fondos que van para la infraestructura mas básica de la población. :ohno:

C_F

July 26th, 2011, 12:02 AM

Este mal llamado gobierno si es un desmadre hecho y derecho! :ohno:

Lluvias dañan varios tramos carreteros importantes del país
Hasta este lunes varias carreteras importantes de Guatemala permanecen bloqueadas por trabajos de reparación, otras más ya han sido habilitadas pero de forma irregular debido a las lluvias.

POR PRENSA LIBRE.COM
Guatemala

CIUDAD DE GUATEMALA - En el kilómetro 133.2 carretera hacia Sololá permanece interrumpido el paso por derrumbe en el Cerro Lec.

La carretera que conduce de Sololá hacia Panajachel, en el kilómetro 144.2 ya ha sido habilitada pero se recomienda prudencia al conducir, sobre todo si se producen fuertes lluvias.

En Escuintla, por hundimiento de la carretera en el kilómetro 87 de la ruta que conecta Siquinala hacia Santa Lucía Cotzumalguapa, maquinaria pesada reliza trabajos de reparación de la vía por lo mantiene cerrada la ruta. La vía alterna recomendada es el desvío en el kilómetro 79.5 carretera antigua hacia Siquinala.

En el kilómetro 205 de Los Amates hacia entrada a Quirigua, Izabal, un solo carril permite la movilización vehicular, la razón de este inconveniente son inundaciones en la zona.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Guatemala-carreteras-lluvias-bloqueos_0_523747789.html

:ohno:

C_F

August 1st, 2011, 11:59 PM

De que sirve que los expertos opinen, que la Conred recomiende, si los políticos y los pobladores terminan haciendo lo que les da la gana y no tienen la capacidad de ver mas allá del largo de sus narices... siendo ademas CHATOS! Que cretinos! :ohno:

Camino debe ser clausurado
El camino que comunica a San Andrés Semetabaj y Panajachel, Sololá, que pasa a un costado del cerro Lec, tuvo que haber sido clausurado hace más de dos años, cuando la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) decretó el área como zona de riesgo, aseguró Manuel Chavarría, geólogo de esa institución.

POR E. RENÉ SÁENZ Y L. SIÓN
Sololá

Chavarría efectuó una revisión del cerro la semana recién pasada, luego de que un operador de maquinaria de la Unidad de Conservación Vial (Covial) muriera sepultado por un derrumbe mientras descombraba la vía sobre el puente La Quebrada, ubicado en ese tramo. Otras dos personas resultaron lesionadas.

El geólogo señaló que los derrumbes y agrietamientos del cerro continuarán y que no hay forma de prevenirlos, por lo que es necesario que las autoridades abran una nueva ruta.

Añadió que la falla geológica en ese lugar es del tipo caldera, en forma de circulo, pero solo se ha hundido la mitad. “Hay una parte considerable de terreno en forma de media luna, que amenaza con desplomarse en cualquier momento”, resaltó el especialista.

Agregó que una salida es utilizar maquinaria para trasladar la tierra del cerro, pero sería demasiado oneroso para el Estado.

La Conred advirtió en el 2009 sobre el peligro que existe de constantes derrumbes y hundimientos en este lugar, pero los pobladores de ambos municipios continúan utilizando el tramo, de siete kilómetros de longitud, debido a que es el único que une a San Andrés Semetabaj con Panajachel.

Además, esta es la ruta alterna que se utiliza cuando los constantes derrumbes en el km 144 de la ruta entre Sololá y Panajachel obstaculizan el paso.

En noviembre del 2009, cuando el puente La Quebrada colapsó, la Conred recomendó colocar una estructura Bailey en otra parte del trayecto; sin embargo, las autoridades reconstruyeron el paso en el mismo lugar donde se encontraba el que se cayó.

Chavarría expuso que lo más recomendable es habilitar otro camino, pero que está consciente de que esto necesita de una inversión millonaria, por lo que lo más viable en las actuales circunstancias es colocar un paso Bailey en otro sector.

Señaló que debido a que el camino es sinuoso y varias de sus curvas se confrontan, lo más prudente es colocar un puente de ese tipo en un trecho alejado de la falda del cerro Lec. “Un buen lugar es donde fue colocado un puente colgante peatonal, a unos 80 metros del paso La Quebrada”, recomendó el geólogo.

Debido a que con el invierno aumentan los riesgos, lo prudente es colocar el puente Bailey de manera urgente, refirió.

Chavarría también advirtió que gran cantidad de sedimentos se han acumulado en las grietas que hay en la falda del cerro, lo que ahora con el invierno podría causar avalanchas que destrozarían el puente La Quebrada y llegaría al puente La Colonia, sobre el río San Francisco. “El material viene con bastante agua y presión; las avalanchas llegarían hasta el Lago de Atitlán”, indicó.

Reacciones

José Quino, alcalde de San Andrés Semetabaj, explicó que desde hace varios años se busca una solución al problema, pero los estudios para una nueva ruta no prosperaron porque el terreno es demasiado quebrado y los cortes que llevaría el nuevo tramo alcanzan hasta los 40 metros, lo que deja taludes demasiado altos y eso sería peor.

Agregó que la otra solución que se prevé es la del puente que recomendó Chavarría. Ambas salidas requieren una inversión superior a los Q25 millones, por lo que la decisión queda en manos del Gobierno.

La gobernadora Elena Yojcom informó que un equipo de expertos ya hace estudios, que serán analizados por autoridades ministeriales.

Cristian Rodríguez, delegado de la Conred, informó que una comisión trata el tema, y en esta se involucran varios ministerios. “Tendrá una oficina que la represente, para dar más información al respecto”, expresó.

http://www.prensalibre.com/solola/Camino-debe-clausurado_0_527947231.html

Kikab

August 2nd, 2011, 07:55 PM

Terrible la situacion. Pesimo para el turismo y el comercio. Pobres los hoteleros. Primero la Cianobacteria y ahora esto. Cuanto tiempo habra que esperar para que habran el paso. Peor ahora con las fiestas agostinas encima ya.

C_F

August 4th, 2011, 04:35 PM

OPINIÓN:

El emblema de la ruina
La carretera a Reu está destruida.
Dina Fernández

Agarré camino sabida del riesgo. Lo escuché de boca de un directivo de Covial, quien llegó al noticiero a informar que la carretera a Retalhuleu es la que se encuentra en peor estado en todo el país. Lo reiteró Juan Luis Font, director de este diario e hijo predilecto de Reu, señalando la destrucción del tramo que media entre Santa Lucía Cotzumalguapa y Cocales.
También me lo advirtió mi hermana: me contó que una amiga suya había ido al Irtra el fin de semana anterior, con saldo de tres llantas pinchadas.
A pesar de ello, me lancé a la carretera sin haber ensayado un cambio de llantas que me permitiera distinguir entre “el gato” y la “llave de chuchos”. De ahí que el señor Murphy, con su ley implacable, me estuviera esperando sobre el puente Nahualate. Mi carro se fue en un cráter, tronó a metal roto y me dejó un aro cuadrado y una llanta desinflada. Por fortuna, me sobraron las manos solidarias en la emergencia. Puedo dar fe que los caballeros aún transitan por las carreteras de Guatemala: se arremangan, se meten bajo los autos y se engrasan para prestar auxilio.
Lástima que haya que percatarse de ello porque los caminos de nuestro país se encuentran en un estado de ruina que no veíamos hace años.
La infraestructura vial ha sido uno de los rubros sacrificados en esta administración y aparte de la carretera al Pacífico (que se mantiene gracias al peaje), los demás caminos están destrozados, lo cual perjudica gravemente nuestra capacidad productiva, la competitividad de nuestras exportaciones y, en general, toda actividad económica. ¡Hasta el turismo interno! Tal y como habían sentenciado el director de Covial y Font, la carretera a Reu puede servir de emblema para el desastre de la red vial. El tramo más dañado es, en efecto, el que conduce a Cocales, donde para comenzar, la circunvalación de Santa Lucía Cotz está inhabilitada desde hace meses.
Me gustaría saber qué compañía estuvo a cargo de ese tramo carretero, cuánto pagó el Estado por kilómetro construido y quién supervisó semejante mamarracho, pues parece que el camino lo cubrieron con una lamida de chapopote que se lavó en un par de aguaceros. Hay pedazos de carretera donde no quedan ni rastros de asfalto, ni de cemento, ni de piedrín, ni de cualquier material acarreado por el hombre: solo hay tierra y piedras arrastradas por las crecidas de lluvia.
Hemos llegado a tal colmo que en el camino se ven cuadrillas de niños intentando aplastar los baches con palas y rastrillos, una labor por la que solicitan una propina. Ese espectáculo debería ser suficiente para que los responsables gubernamentales, así como los dilectos “constructores”, recuperaran al menos la vergüenza, aunque fuera por un par de segundos.
Si bien no toda la carretera se encuentra intransitable, lo mínimo que puede decirse es que representa un peligro. La cinta asfáltica está picada con agujeros que parecen abiertos con taladro, hoyos de diámetro respetable que recuerdan la boca del Pacaya y auténticos fosos que se mimetizan con la lluvia o las sombras de los árboles.
Esta carretera bien podría utilizarse para establecer una tipología completa de daños viales; pero sin duda alguna, el más peligroso de todos es el hoyo ubicado a pocos pasos del ingenio Madre Tierra, donde según dijeron los empleados de Vitatrac de Mazatenango, auto que pasa, auto que se queda. (¿Me pregunto, por qué no marcar este nuevo accidente geográfico con un par de tibias y una calavera?).
Resulta imposible pensar en una recuperación económica del país con la red vial hecha piltrafa. Urge que repensemos el modelo de desarrollo y mantenimiento de carreteras, pues el problema es tan agudo que no habrá recursos para seguridad, inversión social e infraestructura. Las alianzas público-privadas se imponen. La pregunta es ¿cómo?, porque necesitamos un sistema eficiente, serio y donde las responsabilidades dejen de tomarse a broma.
Vea www.dinafernandez.com
http://www.elperiodico.com.gt/es/20110727/opinion/198638

Tres cosas:

-La completa ineptitud, abandono y corrupción de los actuales responsables del "demadre central", esperemos que como mínimo, las mayoria de los chapines no sean tan tontos de darles mas tiempo para que terminen de hacernos pedazos.
-La cara dura de los ingenios que no han podido, como mínimo, colaborar para sustituir la cinta asfáltica por CONCRETO, ellos hacen millonadas de dinero con sus industrias y son los mayores responsables de la destrucción.
-Dar en concesión mas carreteras, mas tramos, es preferible pagar un poco por transita bien y con seguridad, sabiendo que el carro no sufrirá daño alguno y nosotros ningún contratiempo, a tirarse en la suerte de los "mega baches".

C_F

August 11th, 2011, 02:40 AM

Caramba! No hay forma en esa ruta! :|

Derrumbe complica circulación vial
La circulación vehicular se torna complicada en la ruta Interamericana luego que este miércoles se registró un derrumbe en el kilómetro 193 de ese tramo, jurisdicción de San Francisco El Alto, Totonicapán, que comunica Cuatro Caminos con Huehuetenango

POR ÉDGAR DOMÍNGUEZ
San Francisco El Alto, Totonicapán

SAN FRANCISCO EL ALTO- Gran cantidad de tierra se desprendió de un paredón, y arrastró varios árboles que bloquearon uno de los dos carriles de la ruta.

Vecinos explicaron que un vehículo se estrelló con el promontorio de tierra y árboles y por eso fue necesario que la Policía Municipal de Tránsito llegara para controlar en tránsito.

Ernesto Ajup, supervisor de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), comentó que el derrumbe se originó debido a las fuertes lluvias de los últimos días y dijo que ha habido tardanza en el retiro del material debido a que carecen de presupuesto.

Explicó que en las próximas horas serán removidas unas 25 toneladas de tierra.

Refirió que entre los kilómetros 185 y 222 de esa ruta este año han atendido 22 derrumbes.

http://www.prensalibre.com/totonicapan/Derrumbe-complica-circulacion-vial_0_533346832.html

C_F

August 18th, 2011, 05:37 PM

Que descaro! :ohno:

El 40 % de la red vial estará en malas condiciones para los comicios
Debido a la falta de presupuesto y los impactos del invierno el 40 por ciento de la red de carreteras del país está en malas condiciones y así estará para el día de las elecciones admitió ayer Alfredo Cóbar, director de la Unidad de Conservación Vial.

POR ALBERTO RAMÍREZ
Guatemala

CIUDAD DE GUATEMALA.- La red vial está integrada por aproximadamente tres mil kilómetros y de esos un mil 500 están en malas condiciones, el resto está entre medianamente y buen estado, agregó el funcionario.

Destacó que las rutas más dañadas son: la CA-2 hacia occidente, donde hay seis a siete puntos con socavamiento. También están dañadas la CA-1, CA-9 y la ruta nacional 18, así como la ruta a Panajachel, Sololá.

A nivel interno, una de las rutas más afectadas es la de San José Pinula a Jalapa y por ello vecinos y autoridades de esos lugares se reunieron con funcionarios del ministerio de Comunicaciones para tratar que se repare cuanto antes porque afecta el comercio de verduras y lácteos que se producen en la zona.

Cóbar señaló que no hay recursos para esos trabajos y ahora sólo cuentan con Q120 millones, pero son para atender emergencias viales a fin de mantener transitable la red vial del país.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/ciento-pais-malas-condiciones-elecciones_0_537546500.html

C_F

August 20th, 2011, 09:23 AM

Por mas que uno busque noticias buenas en relación a infraestructura vial, solo las metidas de pata de este desmadre que tenemos por gobierno se encuentran! Que hicieron con semejantes carretadas de dinero, con esas cantidades, si todos los fondos se desviaron para lo que se dice que se desviaron, no habría un solo desnutrido en Guatemala de las forradas que se hubieran dado. Pero en lugar de eso que hay:

Vía alterna está olvidada
A pesar de ser considerada ruta alterna e importante para llegar al Lago de Atitlán, la carretera entre las aldeas Las Trampas, cabecera de Sololá, y Godínez, San Andrés Semetabaj, se encuentra abandonada y a punto de colapsar, debido a que la capa asfáltica está totalmente deteriorada.

POR ÉDGAR SÁENZ

La referida ruta es utilizada a diario por unos cuatro mil vehículos, principalmente de turistas y agricultores, así como vecinos que se dirigen a diferentes comunidades de la región.

Genaro Pérez, presidente de la Asociación de Picoperos y Microbuseros de San Lucas Tolimán, informó que debido al mal estado de la carretera, pasar por esta se ha vuelto un viacrucis, pues se debe transitar despacio, para esquivar agujeros profundos que se han formado, sobre todo, por el invierno.

Perdidas económicas

Agregó que han tenido que invertir mucho dinero en la reparación de los vehículos, que han tenido desperfectos en las rótulas, varillas de dirección, cabezales, llantas y otras piezas.

Pérez dijo que se han dirigido a diferentes instancias, principalmente al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, para buscarle solución al problema, pero no han recibido respuesta de nadie.

Ante la indiferencia de las autoridades, los afectados advirtieron de que estudian la posibilidad de tomar medidas para que los atiendan.

Juan Andrés Chiquival, director de la compañía de Bomberos Voluntarios de Santiago Atitlán, afirmó que para ellos ha sido complicado el traslado de heridos o enfermos de diferentes comunidades al Hospital Nacional de Sololá, con la rapidez que exige una urgencia, a causa del estado en que se encuentra la referida vía.

Añadió que lo que ellos buscan es auxiliar a las personas, pero corren el peligro de accidentarse, por la gran cantidad de baches, grietas, hundimientos y lodo en el camino.

Benedicto Santizo, administrador del hospital de San Lucas Tolimán, relató que cada vez que trasladan a un paciente a la cabecera de Sololá, resulta oneroso, porque después deben comprar repuestos para reparar la ambulancia.

Waldemar Castellanos, del Comité de Autogestión Turística (CAT) de San Lucas Tolimán-Patulul, informó que pese al esfuerzo que se hace por solicitar el mantenimiento de la carretera, también llamada “ruta del paisaje”, no hay autoridad que asuma la responsabilidad de hacerlo.

Propicia Delincuencia

Líderes comunitarios y del sector de turismo están preocupados porque, de persistir la situación, en lugar de atraer al turismo, este se alejará, lo que implicará pérdidas cuantiosas.

Castellanos expuso que, debido al abandono en que se encuentra la ruta, grupos delincuenciales aprovechan para cometer toda clase de fechorías, entre asaltos, robos, secuestros y hasta homicidios.

Armando Menéndez, conductor de un vehículo de la empresa Cargo Expreso, dijo: “Me siento molesto porque nunca llego a tiempo a dejar las encomiendas, lo que causa malestar entre los clientes”.

Aparte, Édgar Rodas, jefe regional de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, informó que la reparación de ese tramo carretero le corresponde a la Dirección General de Caminos, y que se tiene conocimiento de que la Zona Vial 5, de Quetzaltenango, está asignada para bachear los 20 kilómetros ente Las Trampas y Godínez.

El funcionario puntualizó que no está contemplada la reparación d el tramo de Godínez a San Lucas Tolimán —ocho kilómetros—, por falta de recursos económicos, pero el Ministerio de Comunicaciones será el que decida cómo encontrarle solución al problema.

http://www.prensalibre.com/solola/Via-alterna-olvidada_0_539346090.html

Kikab

August 31st, 2011, 08:26 PM

31/08/11 - 00:00 El Progreso
Carril se hunde en km 76 de carretera al Atlántico
La lluvia ocasionó un hundimiento en el kilómetro 76 de la ruta al Atlántico, en Guastatoya, El Progreso, lo cual causa problemas en el tránsito, informó Carlos Pantaleón, gobernador.

El agua socavó un tramo carretero en el kilómetro 76 de la ruta al Atlántico, lo que causó el hundimiento de uno de los carriles de ascenso.

POR HUGO OLIVA Y FERNANDO MAGZUL El Progreso

El funcionario explicó que aunque está habilitado uno de los dos carriles de ascenso, se considera que el otro también podría colapsar, si no se toman medidas urgentes o se evita el paso de vehículos, especialmente el transporte de carga.

Pantaleón refirió que hace las coordinaciones con el Ministerio de Comunicaciones, para que se dé atención urgente a esta situación, ya que se trata de una de las rutas más importantes del país.

“Ya nos hemos comunicado con representantes de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) y tendrán que ir al lugar donde ocurrió el hundimiento, para realizar las evaluaciones que crean pertinentes. Ahí hay que hacer un buen trabajo de soporte de manera formal, para evitar que se dañe el carril que quedó habilitado”, afirmó el gobernador.

Según Héctor Pérez, de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), personal de Covial indicó que se presentarían en el lugar afectado lo más pronto posible, ya que atendían un derrumbe en la ruta a Jalapa.

Hasta ayer por la tarde, el tránsito de automotores en ese tramo era fluido; sin embargo, no se descarta que se podría suspender el paso en ambos carriles de ascenso, por lo que los automovilistas tendrían que circular por turnos en un solo carril.

La Conred también informó que en tres comunidades de Morazán, El Jícaro y San Agustín Acasaguastlán varias viviendas han resultado dañadas por correntadas a causa de la lluvia.

http://www.prensalibre.com.gt/el_progreso/Carril-hunde-km-carretera-Atlantico_0_545945430.html

C_F

September 4th, 2011, 05:55 AM

Se hunden dos carriles en ruta Interamericana
Un socavamiento causado por la lluvia hizo que se hundieran dos carriles de la carretera Interamericana —cuatro carriles—, en el kilómetro 162.5, aldea Chirijox, Santa Catarina Ixtahuacán, a dos kilómetros del puente Nahualá, Sololá.

http://www.prensalibre.com/noticias/kilometro-occidente-funcionan-carriles-carretera_PREIMA20110902_0025_5.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/Tubo-galvanizado-diametro-saenz_PREIMA20110902_0026_5.jpg

POR ÉDGAR RENÉ SÁENZ Y FERNANDO MAGZUL
Sololá

El colapso ocurrió porque la tubería de poco diámetro para desfogar el agua pluvial que se acumula en ese sector cedió y originó el socavamiento.

Parte del tramo carretero se deslizó al fondo de un barrando. Esta ruta no tiene más de dos años de haberse inaugurado.

Uno de los trabajadores de la empresa constructora que se presentó al lugar de los daños expresó que el encargado se encontraba en otro lugar y solo indicó que se debía esperar, para saber qué trabajos se efectuarán.

Malos trabajos

Manuel Guarchaj, líder comunitario, señaló que ese es el resultado de los malos trabajos que se hicieron durante la construcción de esta importante ruta, ya que en ese lugar se colocaron tubos de poco diámetro para drenar el agua que se acumula, especialmente durante invierno. “Ojalá se den cuenta las autoridades correspondientes y se haga una buena reparación”, demandó.

Según Elena Yojcom, gobernadora de Sololá, el caso ya se trasladó al Ministerio de Comunicaciones, para que proceda con la reparación, y por ahora la empresa encargada solo evalúa los daños, para iniciar los trabajos.

Recomendación

La funcionaria recomienda a todos los viajeros que utilizan esa carretera que no lo hagan durante la noche, debido a que en el área hay mucha neblina, lo cual reduce la visibilidad.

Yojcom agregó que por la niebla, la señalización en el lugar no se ve, sobre todo si se circula a excesiva velocidad, por lo que se pedirá a Comunicaciones que accione, para evitar accidentes.

http://www.prensalibre.com/solola/hunden-carriles-ruta-Interamericana_0_547145312.html

:doh: :ohno: Que pilas son! :( Dos carreteras de vital importancia y dejan que pase esto! Si tuvieran un mantenimiento y monitoreo constante, se podrían evitar a tiempo dichos problemas.

JJose

September 4th, 2011, 06:12 AM

^^^^

En la CA-2 en el kilómetro ciento setenta y algo (no vi bién :D), también pasó lo mismo, ahora pusieron otro puente bailey :ohno: ahora hay 3 puentes bailey sólo en la jurisdicción de Suchitepéquez :ohno:

C_F

September 4th, 2011, 06:30 AM

C_F

September 8th, 2011, 12:48 AM

Hasta que no les pongan atención a los taludes, corrigiendo la mamarrachada realizada, estos eventos absurdo se seguirán dando, afectando tan hondamente la comunicación terrestre en el altiplano. Es imperdonable que hayan hecho tantos taludes malos... sin duda, una llamada de atención para el gremio de ingenieros, tienen demasiados topos por allí! :| Y ni hablar de los ineptos del Micivi... otra mas! :ohno:

Derrumbe bloquea ruta Interamericana en Sololá

http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-bloquea-carriles-ruta-Interamericana_PREIMA20110907_0130_5.jpg

POR ÁNGEL JULAJUJ
Nahualá, Sololá

...
Según informaciones preliminares, el derrumbe tiene 25 metros de longitud y aproximadamente dos metros de altura.
...
Largas filas de vehículos se han formado en ambos sentidos de la ruta, pues no existen rutas alternas.
...
http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-bloquea-carriles-ruta-Interamericana_0_550145073.html

C_F

September 8th, 2011, 12:52 AM

:|

Buscan rehabilitar ocho tramos viales afectados por la lluvia

POR PRENSALIBRE.COM
CIUDAD DE GUATEMALA

GUATEMALA - Los tramos afectados se encuentran ubicados en:

Kilómetro 188 en Totonicapán, Totonicapán; kilómetro 154, Nahualá, Sololá; kilómetros 263 y 274, Huehuetenango, Huehuetenango; kilómetro 302, San Pedro Necta, Huehuetenango; kilómetro 170 de la ruta departamental Sol-04-04-B, en San Pedro La Laguna, Sololá; kilómetro 190 de la ruta nacional 15, que comunica Cunén con Sacapulas, Quiché, y en el kilómetro 298 de la Ruta 7-W, en Nebaj, Quiché.
...
http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/rehabiliar-ocho-tramos-viales_0_550145165.html

C_F

September 8th, 2011, 10:16 PM

Despejando:

Se normaliza paso vehicular en Nahualá, Sololá
Maquinaria logró despejar ayer en la tarde tres de los cuatro carriles que permanecían bloqueados por un derrumbe que ocurrió el miércoles en la madrugada en el kilómetro 154 de la ruta Interamericana, Nahualá, Sololá, pero la circulación de vehículos es normal.

POR ÁNGEL JULAJUJ
Nahualá, Sololá

...
Explicaron que este día la maquinaria continúa trabajando en el lugar y que esperan que en unas horas los cuatro carriles estén completamente despejados

En el 2010 hubo tres derrumbes de gran magnitud en esa zona y con el que ocurrió el miércoles las autoridades analizan realizar trabajos para estabilizar el terreno en el cerro.

http://www.prensalibre.com/solola/normaliza-paso-vehicular-Nahuala-Solola_0_550745029.html

Esperemos y no lo analicen mucho tiempo mas! :| :nuts:

Kikab

September 11th, 2011, 02:33 AM

10/09/11 - 00:00 Retalhuleu

Ruta a Champerico está abandonada

El Ministerio de Comunicaciones reinició los trabajos de recapeo de un tramo carretero de 17 kilómetros, entre la cabecera de Retalhuleu y Champerico, pero repentinamente los volvió a abandonar en marzo último, y solo terminó 600 metros, por lo que la población está indignada y amenaza con tomar medidas.

La constructora Conasa está retirando maquinaria de la carretera a Champerico, Retalhuleu, debido a que el Ministerio de Comunicaciones no le ha entregado ningún anticipo.
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POR ROLANDO MIRANDA Retalhuleu

Debido a los constantes reclamos de las 49 comunidades de este municipio y la parte baja de la cabecera, el presidente del Congreso, Roberto Alejos, se reunió el 16 del agosto último con los diputados por ese departamento y acordaron que se reiniciaría la obra.

En esa ocasión, Alejos indicó que los trabajos estarían a cargo de la Constructora Nacional, S.A. (Conasa).

Según Victoriano Ovando, alcalde de Champerico, se teme que la obra quede abandonada de nuevo, ya que la maquinaria ha dejado de trabajar. “Por los rumores que se escuchaban fui personalmente a verificar el área y observé que los tractores estaban trabajando, pero demasiado lento. Ojalá que esta construcción no se vuelva a quedar abandonada”, expresó.

Esperan fondos

Juan Alvarado, concejal primero, dijo que se espera que el Ministerio de Comunicaciones apruebe más fondos, ya que representantes de la constructora indicaron que no han recibido ningún anticipo.

Damián Vail, líder comunitario, espera que las autoridades gubernamentales no se burlen de nuevo de Champerico, de lo contrario, se reunirán para determinar las medidas drásticas que se podrían tomar.

Señaló que se puede ver cómo la maquinaria de la empresa encargada se está retirando.

Manuel Rodríguez, presidente de la asociación de restauranteros de la playa de Champerico, afirmó que los turistas ya no llegan por el mal estado de la carretera, que está intransitable, y espera que al menos se terminen los 17 kilómetros que se prometieron.

http://www.prensalibre.com/retalhuleu/Ruta-Champerico-abandonada_0_551944846.html

C_F

September 11th, 2011, 03:10 AM

:doh: :ohno: Una ruta que desde hace años debería ser de cuatro carriles! :no:

C_F

September 12th, 2011, 11:09 AM

:|

Derrumbes obstruyen paso hacia la frontera con México
Una serie de derrumbes en un tramo carretero de la ruta Interamericana, jurisdicción de San Pedro Necta, Huehuetenango, obstaculiza el tránsito vehicular hacia el paso fronterizo con México de La Mesilla

http://www.prensalibre.com/huehuetenango/Derrumbes-obstruye-paso-fronterizo_0_552545048.html

C_F

September 18th, 2011, 08:38 AM

Pero que vaina! :gaah: :ohno:

Abandonan obra en Chiquimulilla por falta de fondos
Los trabajos de reconstrucción reiniciarán el próximo año.

Gerson Gudiel

El puente Doña Beatriz de la Cueva, ubicado sobre el río Los Esclavos, en Chiquimulilla, Santa Rosa, que colapsó durante el paso de la tormenta Ágatha, continúa interrumpido desde hace 16 meses.
En otro tramo de la carretera fueron instalados dos puentes Bailey, los cuales dio en calidad de préstamo el Gobierno mexicano, por la importancia que dicha arteria tiene para el transporte de mercadería desde ese país al resto de la región centroamericana.
Luego de la tormenta, el Gobierno guatemalteco decretó Estado de Calamidad en junio de 2010, con lo cual daba vía libre para comprar y adjudicar proyectos urgentes sin necesidad de licitar. Aprovechando este decreto, el Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (Micivi), el 9 de marzo de 2011, adjudicó el proyecto de reconstrucción del puente a la empresa Ingeniería Técnica, S.A., por Q74.9 millones.
Se solicitó a la Dirección General de Caminos la copia del contrato de adjudicación. Sin embargo, por medio de la encargada de comunicación social de Micivi, Miriam Portillo, se informó que “lamentablemente por falta de presupuesto aún no se tiene contrato con ninguna empresa. Debido a que venció el decreto de emergencia, que facilitaba el proceso de contratación, se tendrá que realizar una licitación pública”, dijo.
Para llegar a su destino, los viajeros se desvían por un camino de terracería en mal estado, donde se hacen largas colas y ya se reportan robos y asaltos por lo solitario del lugar, se informó.

Financiamiento, en suspenso
>Según las autoridades de la Dirección General de Caminos, se propuso la adquisición de un préstamo con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para financiar el programa de reconstrucción, donde se incluyan todos los puentes que a la fecha no han sido reparados; pero este préstamo está en su etapa inicial de gestión y aún no se tiene seguridad para cuándo estarían disponibles los recursos, que en todo caso sería el próximo año, expresaron.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20110918/pais/201142/

Por que no los buenos para nada del ministerio o del "desmadre" nacional suspenden el cobro de cheques de pago de sus sueldos hasta el año que viene? O mejor aun, por que nos se suspenden la alimentación hasta el años que viene? Así quizá les funcione la mollera y se pueden despedir de su nefasta administración con un poco mas de decoro. :ohno: Que porquería! :puke:

Kikab

September 19th, 2011, 03:49 AM

edit

Kikab

September 19th, 2011, 03:50 AM

EN 2011, 50% DE LA RED VIAL QUEDA SIN MANTENIMIENTO

En el porcentaje figuran carreteras en las que ya no se recomienda bacheo, pues su vida útil terminó.

El tramo entre los kilómetros 145 y 147, en Suchitepéquez, es una muestra del abandono en que se encuentran las carreteras.

La ausencia de presupuesto para atender las vías de comunicación por emergencias provocadas en el invierno llevó al Ministerio de Comunicaciones (CIV) a utilizar, para ese fin, recursos económicos que estaban destinados para bacheo, señalización y mantenimiento de caminos de terracería.

Como consecuencia de ello, el 50% de las carreteras del país se quedó sin mantenimiento, y el mismo CIV, por medio de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), reconoce que el 42% de la red vial se encuentra “en mal estado”.

“Lo negativo de esto es que nosotros no pudimos este año ejecutar lo que teníamos planificado para el mantenimiento vial; el resultado es que al día de hoy tenemos aproximadamente el 42% de las carreteras en mal estado”, afirma Justo Alfredo Cóbar, titular de Covial.

El funcionario también indica: “Cuando hablo de mal estado, es de las condiciones de deterioro de su pavimento y, muchas de éstas, que quede claro, son carreteras en las que ya ni es apropiado un bacheo, porque su vida útil finalizó y el asfalto se encuentra totalmente deteriorado; lo que necesita es reconstrucción total”.

Covial tiene bajo su responsabilidad aproximadamente 3,500 kilómetros de vías de comunicación pavimentadas y un número similar de no asfaltadas.

Sumas y restas

Hasta el momento, Covial ha atendido 190 emergencias y ha invertido en ellas Q90 millones. Q30 millones han salido del presupuesto para bacheo, y el resto, de mantenimiento de caminos de terracería, señalización, reconstrucción por Ágatha, proyectos de bordas y dragados, así como recursos destinados para gaviones y muros de contención.

Entre las emergencias a las que se ha canalizado la reorientación del dinero figuran los trabajos que se están ejecutando en el kilómetro 172 de la Costa Sur por el colapso de una bóveda; en ese lugar se instaló una tubería y se colocó temporalmente un puente Bailey. También se han atendido los socavamientos de los puentes en los ríos Moca, kilómetro 123, y Bravo en el 126.

“Tomamos esa decisión porque primero teníamos que garantizar el tránsito vehicular y luego pensar en lo demás; de nada nos sirve tener un tramo con cero baches si se nos rompe la carretera o se nos va un puente y no pueden pasar”, argumenta Cobar al justificar la decisión.

En el Departamento de Planificación de la Dirección General de Caminos (DGC) se informó que hasta el 9 de septiembre habían dado mantenimiento a 1,083 kilómetros de terracería de 2,858 kilómetros que están programados para este año.

Sin acciones

La ruta que por la Costa Sur conduce a Occidente y a la frontera con México, y que es una de las vías comerciales y turísticas más importantes del país, es una muestra del abandono en que ha quedado el remozamiento vial.

Hay allí, en la carretera principal, entre los kilómetros 94 y 102, tres tramos de terracería que en total suman 1 kilómetro, en la que personas de escasos recursos llenan los agujeros con tierra y luego piden dinero a los conductores.

“Sí hay pedazos de carretera en malísimo estado; allí hay un montón de gente tirándole tierra a los hoyos y pidiendo dinero”, afirma Nehemías Echeverría Del Cid, jefe de la zona vial 3 de la DGC.

Las declaraciones las da Echeverría mientras está por dar la orden para que una máquina empiece a nivelar uno de tres puntos. “Pobrecitos, se van a quedar sin chance, pero no es mi culpa”, comenta, en relación a la falta de recursos (lea: Atrasos y sobrecostos).

La reorientación del dinero evidencia la falta de previsión del Gobierno, mientras que el abandono de los trabajos de mantenimiento vial pone en peligro la vida de los conductores y hace al país poco competitivo.

Así lo aseguran Javier Zepeda, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Guatemala (CIG), y Daniel Humberto Caballeros Archila, diputado del partido Libertad Democrática Renovada (Líder) y presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transporte del Congreso de la República.

“La infraestructura de carreteras es vital para el desarrollo económico del país; nos pone en desventaja y nos hace poco competitivos. También es importante para la locomoción y seguridad de las personas que viajan en transporte privado, urbano y extraurbano”, enfatiza el líder empresarial.

“El Gobierno estimaba la posibilidad de que se les ampliara el techo presupuestario y cubrir con eso el faltante que ellos tenían. No justifico bajo ningún punto de vista esa actitud”, enfatiza el parlamentario.

Eso evidencia, agrega Caballeros, “una falta total y absoluta de previsión; cuando se distribuyó el presupuesto debieron dejar una contingencia para atender emergencias invernales. Se les aconsejó, pero no hicieron caso”, concluye el diputado.

Atrasos y sobrecostos

El tramo del kilómetro 29 al 124 de la CA-1 es una muestra de cómo influye la falta de financiamiento en el desarrollo de los proyectos de infraestructura vial. El contrato para la rehabilitación de la carretera se firmó el 24 de marzo de 2006, como parte de las obras de rehabilitación por la tormenta tropical Stan.

En el contrato original, a favor de Constructora Nacional, S.A. (Conasa), se previó que la rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la ruta se realizaría en un plazo de 2 años a un costo de Q349.2 millones. El 17 de julio de 2008 se amplió el plazo a 24 meses y el contratista solicita que se haga un nuevo contrato en el que se permita la suspensión de los trabajos por falta de pago y que durante ese período siga pagándose los gastos de instalaciones del campamento, seguridad y mantenimiento, así como la señalización mínima en la carretera.

Luego de varios trámites con el contrato 151-2011, Caminos autoriza la suspensión de trabajos por falta de pago. Sin embargo, el contrato establece que los pagos que solicita el contratista se harán cuando se tenga la disponibilidad de los fondos necesarios para dicho rubro. Además, el contrato subió a Q886.3 millones.

Pese a los tropiezos financieros, el avance físico de la obra se encuentra en un 85%, según la Dirección General de Caminos. “Se han finalizado ya los trabajos del tramo Tecpán-Los Encuentros, por lo que se trabaja directamente en el tramo Tecpán-Chimaltenango, cita un informe escrito enviado por la dependencia.

En el lugar de la obra todavía se observa maquinaria y a varios hombres realizando algunos trabajos. Concretamente, en el kilómetro 94 se está modificando el corte del cerro; ahora se hace en terrazas, para tratar de contener los derrumbes.

De igual manera, en el kilómetro 112 se hizo un desnivel para que la vía que va hacia Occidente sea más baja que la que viene hacia la capital. Además, se construyó un canal para drenar el agua que baja del cerro que está a la orilla de la carretera y se están construyendo varios muros de contención.

Otros tramos han podido ser atendidos gracias a la intervención de la cooperación internacional. Por ejemplo, en la ruta al Atlántico, la Embajada de Taiwán trabaja en la rehabilitación y ampliación del tramo Agua Caliente-Sanarate.

La entidad a cargo de la obra es Overseas Engineering & Construction Company, y cuenta con una contraparte del Gobierno de Guatemala. La obra está estimada en Q613 millones.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/09/16/2011-50-red-vial-queda-sin-mantenimiento

C_F

September 19th, 2011, 10:53 PM

^^ Terrible! :ohno:

Y nuevamente, una accidente en una de las vías mas importantes del país, y que desde hace mucho, mucho tiempo, debería ser toda una autopista!

Tráiler choca contra puente en ruta al Atlántico
Un tráiler chocó contra un puente la madrugada de este lunes en el kilómetro 111 de la ruta al Atlántico, Usumatlán, Zacapa, lo que interrumpió el paso vehicular durante unas ocho horas.

http://prensalibre.com/zacapa/Trailer-choca-puente_PREIMA20110919_0168_10.jpg

POR ERICK DE LA CRUZ
Usumatlán, Zacapa

USUMATLÁN- El percance ocurrió a eso de las 00.30 horas de este lunes cuando el piloto de un tráiler perdió el control y se estrelló en el puente el Jute y del impacto el vehículo perdió el tren delantero y dejó tirado el furgón que jalaba.

Debido al percance, el tránsito vehicular fue suspendido durante ocho horas, pues fue necesario que las grúas realizaran un trabajo muy cuidadoso para evitar que el puente se dañara y porque gran cantidad de combustible quedó en el asfalto.

Largas filas de vehículos se formaron en el tramo, pero los livianos lograron usar vías alternas para pasar. La ruta quedó libre a eso de las 8.30 horas de este lunes.

http://prensalibre.com/zacapa/Trailer-choca-puente-ruta-Atlantico_0_557344402.html

C_F

September 21st, 2011, 09:16 PM

:doh: :ohno: Decía el refrán "el tiempo perdido hasta los santos lo lloran"... pero acá, a los políticos les sobra! :puke:

Plan vial se atrasa para 2012
Pese a la aprobación en el Congreso del préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo, por US$250 millones, para mitigar el cambio climático, el Gobierno deberá esperar a que se apruebe el presupuesto del próximo año para reiniciar la reconstrucción de infraestructura vial, tras los desastres naturales del 2010.

POR G. CONTRERAS Y Ó. ISMATUL
Corresponderá al próximo gobierno reactivar ese proceso con el presupuesto que se destine para la reconstrucción, aunque no se ha definido un rubro específico en el proyecto de gastos enviado al Legislativo. Además, porque lo ofrecido por los cooperantes, durante la conferencia internacional en octubre del 2010 es solo para prevención, mitigación y recuperación de cuencas.

El Gobierno elaboró un ambicioso plan de reconstrucción “con transformación”, tras el paso de la tormenta Ágatha y la erupción del Volcán de Pacaya en el 2010.

Ayer, el ministro de Finanzas, Rolando del Cid, dijo que en el proyecto de presupuesto del 2012, por Q59.5 mil millones, el 20 por ciento está destinado a infraestructura vial, mantenimiento de carreteras, Listado Geográfico de Obras y lo relacionado con infraestructura.

Agregó que el Ejecutivo ha hecho esfuerzos para dotar de Q25 millones a la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres, aunque antes se debe aprobar la ampliación presupuestaria.

http://www.prensalibre.com/noticias/Plan-vial-atrasa_0_558544149.html

C_F

September 23rd, 2011, 08:55 PM

Otra ves! :| :ohno:

Derrumbe bloquea carretera hacia el nororiente del país
La ruta al Atlántico está obstruida por un derrumbe que ocupa los carriles en el kilómetro 35 del sentido hacia el nororiente de la República.

http://www.prensalibre.com/el_progreso/derrumbe-el_progreso-ruta-atlantico-transito_PREIMA20110923_0157_10.jpg

POR PRENSA LIBRE.COM
Guatemala

SAN ANTONIO LA PAZ - La Policía Nacional Civil y la Dirección de Protección Vial habilitaron un carril reversible para mantener la fluidez en tanto la maquinaria limpia la carretera.

Sin embargo, en el lugar se formaron largas filas de vehículos en ambos sentidos debido a la reducción de la cinta asfáltica.

Con información de Verónica Gamboa

http://www.prensalibre.com/el_progreso/derrumbe-bloqueo-nororiente-atlantico-transito_0_559744149.html

C_F

September 23rd, 2011, 08:58 PM

Y otro! :doh:

Derrumbe obstaculiza dos carriles en ruta Interamericana, Sololá
Toneladas de tierra y piedras se desprendieron de un cerro la noche del jueves en el kilómetro 126 de la ruta Interamericana, aldea Los Encuentros, Sololá, que bloquearon los cuatro carriles de ese tramo; sin embargo, este viernes maquinaria ya habilitó el paso en dos de las vías.

http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-bloquea-carriles-ruta-interamericana_PREIMA20110923_0121_10.jpg

POR ÉDGAR RENÉ SÁENZ Y ÁNGEL JULAJUJ
Sololá

SOLOLÁ- Mario Xoquic, director de la 98 Compañía de Bomberos Voluntarios de Los Encuentros, comentó que el desprendimiento ocurrió a eso de las 20.30 horas del jueves cuando gran cantidad de tierra, piedras y vegetación se desprendieron de un cerro y bloqueó los cuatro carriles de la ruta.

Explicó que el derrumbe tenía unos 40 metros de largo por unos tres metros de alto.

Maquinaria de la empresa constructora Solel Boneh llegó a las pocas horas de ocurrido el derrumbe y a eso de la media noche logró despejar dos carriles. Se espera que en el transcurso de esta mañana limpien por completo el material.

Los Bomberos Voluntarios advirtieron que en la zona hay mucha neblina, el asfalto está mojado y por eso es necesario que las personas conduzcan con precaución.

http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-obstaculiza-carriles-Interamericana-Solola_0_559744114.html

C_F

September 23rd, 2011, 09:00 PM

Los eventos anteriores no son fortuitos, se pueden prevenir, si tan solo se hicieran bien los cortes y se les diera el mantenimiento adecuado. Pero la prevención es una palabra y una acción que no existe en "los diccionarios" de los responsables del Micivi, Covial, Caminos, etc. :ohno:

C_F

September 27th, 2011, 05:11 PM

Miseria de "desmadre"... y quieren mas de lo mismo! :no:

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Red de carreteras del país muestra total deterioro
Baches, hundimientos y derrumbes son los principales problemas que enfrentan miles de automovilistas y transportistas de pasajeros y de carga en la red de carreteras del país, la cual muestra un total deterioro, en parte por el invierno y por la falta de mantenimiento.

http://www.prensalibre.com/noticias/Pacifico-Tiquisate-Escuintla-Mexico-turisticos_PREIMA20110927_0011_10.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/Hundimiento-Interamericana-Nahuala-Solola-Mexico_PREIMA20110927_0012_10.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/Ruta-severamente-principal-terrestre-Salvador_PREIMA20110927_0013_10.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/Derrumbes-Atlantico-transporte-Puerto-Barrios_PREIMA20110927_0014_10.jpg

POR ALBERTO RAMÍREZ Y CORRESPONSALES
Mira el video del estado de las carreteras

Según Héctor Fajardo, directivo de la Cámara de Transportistas Centroamericanos, las rutas están tan arruinadas que recorridos que un camión debe hacer en tres horas tardan de cinco a seis.

Afirmó que no han cuantificado las pérdidas, pero además de quedar mal con las empresas por retrasos en la entrega de la mercadería, hay daños en los camiones por tantos baches, lo cual aumenta los costos; refirió que el mismo impacto tienen en todo el país.

Jorge Mario González, ex presidente del Colegio de Ingenieros, señaló que recién recorrió las carreteras del país y constató que están muy dañadas; incluso hay rutas que ya terminaron su vida útil, como la de Cocales, en la Costa Sur, hacia la frontera con México, la cual se debe reconstruir en su totalidad, “por estar en pésimas condiciones”.

También explicó que la carretera de Retalhuleu al Puerto de Champerico está casi intransitable y lo mismo ocurre con la ruta del Polochic, de Alta Verapaz al Lago de Izabal, donde hay tramos abandonados.

Al Atlántico

Durante un recorrido efectuado por Prensa Libre por las principales rutas del país se constató el mal estado de las vías.

En la ruta al Atlántico, desde la capital hasta El Rancho, El Progreso, el asfalto en general está en buen estado, pero existe una amenaza constante de derrumbes.

En el kilómetro 58 de esa vía hay un tramo corto donde el pavimento está lleno de baches grandes que obligan a los conductores a reducir la velocidad para esquivarlos.

También hay problemas similares entre Sanarate y El Progreso.

Carlos Urízar, conductor de transporte pesado, señaló que a veces ha perdido hasta tres horas debido a los trabajos de limpieza en la ruta después de un derrumbe.

Las Verapaces

En la ruta a las Verapaces, un hundimiento en el kilómetro 117 dejó solo un carril para ambas vías, mientras los trabajos de reconstrucción están en la fase de estabilizar el suelo con un muro de gaviones de más de 10 metros de altura.

Otro derrumbe dividió la vía en los kilómetros 120 y 124, y los vehículos usan un paso de terracería.

Al menos otros cuatro derrumbes grandes dificultan el paso en la Cumbre de San Elena, en la ruta a las Verapaces, donde la falta de señalización pone en riesgo a los pilotos.

Interamericana

La ruta Interamericana, que une los departamentos de occidente, está en mal estado y representa un peligro para los conductores, debido a los continuos derrumbes.

Del kilómetro 96, en Tecpán Guatemala, hasta el kilómetro 170, Santa Catarina Ixtahuacán, Sololá, se observan tramos de asfalto colapsados por múltiples aludes.

Manuel Xum Vásquez, del Consejo Comunitario de Desarrollo de la aldea Agua Escondida, Sololá, expuso que transitar por esa ruta es muy peligroso durante el invierno, debido al mal estado en que se encuentra.

Rafael González Sajvín, conductor de transporte de carga, aseguró que desde el paso de las tormentas del año último no se han visto mayores trabajos para dejar estable la ruta, pese a que se han registrado muchos accidentes porque se habilitan vías en carriles contrarios, pero sin señalización adecuada.

Hacia el Pacífico

En la ruta al Pacífico, uno de los tramos más averiados es del kilómetro 112 al 171.5, donde hay baches de un metro de diámetro y hasta 50 centímetros de profundidad. El punto más dañado está en el kilómetro 131, donde el río Bravo destruyó 500 metros de asfalto durante el invierno pasado y no ha sido reparado.

En esa misma ruta, en el kilómetro 126, durante la tormenta Ágatha quedó destruido el puente San Francisco, en donde se colocó uno tipo bailey, pero los vehículos resbalan y en lo que va de este mes se han registrado al menos 20 colisiones.

Alfredo Cóbar, director de la Unidad de Conservación Vial, justificó que por la falta de recursos desviaron los fondos de mantenimiento y bacheo para atender las emergencias del invierno.

Carreteras que cubren el país
Tres mil kilómetros de carreteras asfaltadas tiene el país.
Covial admitió hace un mes que el 42 por ciento de la red está en mal estado, pero se cree que es más.

Derrumbes
Ruta Interamericana a occidente es zona húmeda.
De la capital a Quetzaltenango hay 201 kilómetros, y a San Marcos, 253.
Esa vía se caracteriza por retener mucha humedad en el suelo.
Debido a cortes muy verticales en las ampliaciones de la ruta se producen derrumbes sobre la carretera.
El área de mayor riesgo está entre Tecpán Guatemala y Los Encuentros.
En la carretera de Sololá a Panajachel hay derrumbes.

Obstrucción
En la ruta al Atlántico hay obstrucción debido a baches y derrumbes.
De la capital a Puerto Barrios, Izabal, hay 297 kilómetros.
Esa vía es parte del corredor seco que une el océano Pacífico con el Atlántico, pasando por la capital.
El área de deslizamientos está entre la capital y El Rancho, El Progreso.
Se producen derrumbes que tapan hasta cuatro carriles.
También hay problemas de baches en varios tramos de esa carretera.

Baches
Hundimientos y baches afectan en la Costa Sur.
La ruta tiene unos 262 kilómetros de extensión, de la capital a Tecún Umán, San Marcos.
Del kilómetro 132 al 140 hay gran cantidad de baches profundos.
Las correntadas socavan el pavimento, por lo que se corre el riesgo de que se pierda un carril en el tramo de Siquinalá, Escuintla.
La vía a Puerto de Champerico, Retalhuleu, se encuentra muy deteriorada.
Es la ruta hacia la zona turística de Retalhuleu.

Inestable
La carretera a las Verapaces tiene hundimientos en varios tramos.
De la capital a Salamá, Baja Verapaz, hay 150 kilómetros, y a Cobán, Alta Verapaz, 215 kilómetros.
Hundimientos de gran tamaño, cerca de la Cumbre Santa Elena, causan retrasos a viajeros y transportistas.
El suelo húmedo requiere tratamiento especial para estabilizarse.
Es el principal acceso a la región maderera, cafetalera y de cardamomo del país.
También comunica con la Franja Transversal del Norte.

Sismos
En la ruta al oriente del país se han registrado derrumbes debido a sismos.
De la capital a Ciudad Pedro de Alvarado, frontera con El Salvador, hay 166 kilómetros.
La mayor parte de los derrumbes se registran en Jutiapa, ya que es epicentro de sismos.
La carretera también es afectada por correntadas, durante el invierno.
Es la ruta costera que une las fronteras con México y El Salvador.
Es camino a zonas turísticas y de transporte de ganado.

http://www.prensalibre.com/noticias/Red-vial-muestra-total-deterioro_0_562143793.html

Vergüenza da mostrarlo ciertamente, pero taparse los ojos ante la realidad es creer que se vive en la Isla de la Fantasía, cuando en realidad es la calle Elm! :| :ohno:

La bolsa "solidaria" solo vino a aumentar el flujo en los desagües... donde hay!:| Nada mas, y cuando deje de estar, simplemente disminuirá el nivel de los desechos. En cambio, si se invierte en educación, cultura e infraestructura... incluyendo la capacidad y extensión de los drenajes, son muchas cosas mas, y sobre todo mucho mas perdurables, las que aumentarán, incluyendo la calidad de vida de esta y las siguientes generaciones.

C_F

September 27th, 2011, 05:26 PM

Editorial de Siglo XXI:

Editorial Siglo21
servicios@siglo21.com.gt

Urge retomar los factores de la competitividad

La improvisación ha sido la tónica del gobierno presidido por Álvaro Colom. Tanto es así que la infraestructura del país está prácticamente destruida, lo mismo que varios puentes. A ello se agregan ciertas deficiencias que se registran en las operaciones aduaneras.

En primera instancia estos problemas van directamente contra la competitividad del país, pues no sólo complican la buena marcha de la actividad productiva, sino que elevan los costos de los productos que se envían al exterior como los que se consumen en el mercado interno.

La extensión territorial de Guatemala es muy pequeña, comparada con otras naciones, por lo que resulta escandaloso que en la actualidad existan 1,400 kilómetros de carretera dañados.

Es cierto, no podemos desconocerlo, que la administración de la Unidad Nacional de la Esperanza (UNE) debió enfrentar problemas de índole externa, como la crisis financiera que explotó en Estados Unidos y que se pasó llevando la economía del planeta entero.

No podemos olvidar tampoco los fenómenos naturales que dañaron buena parte de la infraestructura, como las tormentas y la erupción del volcán Pacaya, lo cual dejó un camino de desolación por muchas partes del país.

Sin embargo, es necesario remarcar que en muchas ocasiones se les hizo ver a las autoridades los despilfarros realizados en provecho de programas de carácter clientelar, así como la poca supervisión que tuvo la ejecución de la obra pública.

Ahora, por dondequiera que veamos, nos encontramos con carreteras y otras obras de infraestructura incompletas, o que han requerido de más recursos para enmendar los errores cometidos desde sus inicios.

La queja de los empresarios respecto de que es necesario poner atención a la red vial, la cual requiere, sin duda, fuertes inversiones para restaurarla, no debe ser desatendida.

Guatemala requiere de buenos puentes y carreteras, así como de servicios portuarios y aeroportuarios eficientes, pues esa es la única manera de competir en el exterior con productos de alta calidad, pero también con servicios logísticos de primera.

Los retrasos en los que incurren los transportistas para llevar la carga de un lugar a otro, así como el desgaste de los vehículos, por la mala condición de los caminos nacionales, repercuten en un servicio deficiente. Y esto, a la larga, eleva los costos de operación y los precios finales de los productos.

Para este gobierno ya es demasiado tarde, por lo que será necesario que las próximas autoridades tomen en serio la tarea de recomponer los factores de la competitividad, pues de ellos depende, en gran parte, el desarrollo del país.

http://www.s21.com.gt/editorial/2011/09/27/urge-retomar-factores-competitividad

C_F

October 3rd, 2011, 03:06 AM

Otro puente colapsado:

Domingo Tercero

Colapsa el puente Las Cañas en Palencia

El paso quedó suspendido en el kilómetro 22.5 de la ruta al Atlántico hacia Palencia, debido a las fuertes lluvias que provocaron el colapso del puente Las Cañas.

El puente Las Cañas ubicado en el kilómetro 22.5, que de la ruta al Atlántico conduce a Palencia, colapso hoy por la crecida del río del mismo nombre, en el norte del municipio de Guatemala.

La correntada, debido a las fuertes lluvias de la época, dañó dos columnas del puente lo que causó un hundimiento en ambos sentidos de la carretera, por lo que el paso de vehículos ha quedado suspendido.

En su lugar, los automovilistas pueden utilizar dos rutas alternas: de Palencia, a San José Pinula, para salir por carretera a El Salvador(al Oriente); y, de Palencia rumbo a la aldea Los Ocotes, para salir en el kilómetro 10 de la ruta al Atlántico (Norte).

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/10/02/colapsa-puente-canas-palencia-0

Kikab

October 3rd, 2011, 07:34 AM

Baldizon= UNE= Portillo, solo que con mas compromisos. Si este llega olvidemonos de mejoras en infraestructura.

(E.G.O.S.)®

October 3rd, 2011, 08:19 AM

^^

Si gana Baldizón, la falta en mejoras en infraestructura será el menor de los males por el que nos debemos de preocupar.

EDIT: Changos! Se te encarga el colapzo C_F :lol:

rigonzalez

October 10th, 2011, 03:09 PM

Ruta Toto-Quiché está sin inaugurar y ya se destruyó
La carretera entre Totonicapán y San Antonio Ilotenago, Quiché, aún no ha sido entregada por la constructora que la pavimentó, y debido a la lluvia de los últimos días parte del asfalto ya colapsó. Constantemente ocurren derrumbes que ponen en peligro a quienes utilizan esta vía.

En el kilómetro 8 del tramo entre Totonicapán y Quiché, un río socavó el terreno y destruyó uno de los dos carriles.

debido a los derrumbes ocurren constantes accidentes de tránsito.

http://img404.imageshack.us/img404/88/kilometrototonicapanqui.jpg

POR ÉDGAR DOMÍNGUEZ
Pilotos que transitan por la zona explicaron que la carretera tiene 44 kilómetros de largo y que fue pavimentada en su totalidad hace cuatro meses, pero no ha sido entregada, puesto que le falta señalización.

En un recorrido que hizo Prensa Libre, desde Totonicapán a Quiché, se comprobó que en los kilómetros 4.5 y 10 habían derrumbes que cubrían gran parte del pavimento.

Edwin López, un conductor, expuso: “Todo el tramo es propenso a deslizamientos y por ello la ruta se pone resbalosa, por eso los vehículos se van a las cunetas”.

pavimento dañado

La zona más peligrosa está en el kilómetro 8, en donde, aparte de los derrumbes, un río que pasa por el lugar socavó gran parte del terreno e hizo ceder un carril de la vía.

El área se ha tornado peligrosa, especialmente para los vehículos pesados, puesto que la carretera pudiera caer por completo.

Alejandro Maldonado, otro conductor, comentó que el trayecto está intransitable y que ninguna autoridad hace nada para arreglar los daños y limpiar los derrumbes.

El gobernador Departamental, Augusto Tzunún, explicó que ya se coordinó con la empresa responsable de este proyecto, y esta se comprometió a mantener la vía libre de derrumbes y entregar el trabajo en buen estado.

Líderes de los 48 cantones de Totonicapán se oponen a que las autoridades reciban la obra tal y como está, puesto que la compañía no ha cumplido con terminar el trabajo como debe ser.

http://www.prensalibre.com/noticias/Ruta-Toto-Quiche-inaugurar-destruyo_0_569943045.html

C_F

October 10th, 2011, 03:49 PM

:ohno: Semejante papelón no es culpa del clima, solo puede explicarse por la ENORME corrupción que existe en todas esas empresas y en la fibra misma del Micivi. Da asco! :puke:

Ojala y que los pobladores y sus organizaciones comunitarias no se dejen ver la cara y denuncien y rechacen semejante porquería!

C_F

October 12th, 2011, 08:53 PM

Para mi que esto es, deletreadito, P·A·J·A·S! Puritítas P·A·J·A·S!

Luis Castro
lcastro@siglo21.com.gt

Reparación de carreteras iniciará en dos semanas

Jesús Insúa, titular de la cartera de Comunicación, Infraestructura y Vivienda, informa que los trabajos de reparación de carreteras se iniciarán en dos semanas, cuando finalice la temporada de lluvia.

Insúa fue el invitado especial del presidente de Guatemala, Álvaro Colom, en su programa radial Despacho Presidencial, en donde abordaron el tema de la infraestructura vial y la forma en cómo se realizarán los trabajos de reconstrucción.

“El Ministerio de Comunicación, Infraestructura y Vivienda iniciará en dos semanas la reparación de las carreteras,pues se estima que ese lapso de tiempo finalice la temporada de lluvia”, declaró el funcionario

Según el ministro, la decisión se tomó porque será más fácil trabajar cuando finalice la temporada lluviosa. Los trabajos de reparación empezarán en la carretera interamericana por occidente y sur occidente de este país.

“Los trabajos finalizarán en las rutas que conducen al norte del país. Además se mantiene un constante monitoreo en los ríos para saber si la infraestructura de los puentes no es afectada”, explicó Insúa.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/10/12/reparacion-carreteras-iniciara-dos-semanas

carlos76.2

October 12th, 2011, 10:50 PM

Miseria de "desmadre"... y quieren mas de lo mismo! :no:

.

pero alli anda la gente apoyando a Baldizon que no va a ser si no mas de la misma m que este gobierno :bash::bash::bash:
Para los que objetan al otro candidato por su pasado militar, ojala abrieran la cabezota y se dieran cuenta que detras de este baldizon esta el FRG :ohno::bash::bash:
Pero bueno....

C_F

October 12th, 2011, 10:56 PM

pero alli anda la gente apoyando a Baldizon que no va a ser si no mas de la misma m que este gobierno :bash::bash::bash:
Para los que objetan al otro candidato por su pasado militar, ojala abrieran la cabezota y se dieran cuenta que detras de este baldizon esta el FRG :ohno::bash::bash:
Pero bueno....

Es trágico lo que se está viviendo, porque ahora la factura incluye la deuda de los años anteriores, donde todo el dinero para reparar la red vial fue desviado! :ohno: Este "desmadre" de porquería en lugar de dejar mas kilometros de carretera asfaltas, va a dejar muchísimos menos... con esto si que el cangrejo esta feliz... tiene compañia, siempre pa'tras! :ohno:

C_F

October 13th, 2011, 01:22 AM

Carretera al Pacifico:

Paso cerrado en ruta al Pacífico
El paso en el kilómetro 30 de la ruta al Pacífico está cerrado debido a una correntada de arena que se desprendió debido a la intensidad de las lluvias.

POR PRENSA LIBRE.COM
GUATEMALA

En el lugar se han formado largas filas de vehículos debido a que los automovilistas deben girar para buscar otras rutas.

Con información de Mynor Toc

http://www.prensalibre.com/noticias/lluvia-amatitlan_0_571143113.html

C_F

October 13th, 2011, 01:27 AM

Correntada del río Nahualate daña puente Panán
Debido a las fuertes lluvias el Puente Panán, ubicado en el kilómetro 154 de la ruta entre San Antonio Suchitepéquez y San Miguel Panán, Suchitepéquez fue dañado en porque el río Nahualate socavó los aproches.

http://www.prensalibre.com/suchitepequez/Suchitepequez-inundaciones-lluvias-danos_PREIMA20111012_0254_10.jpg

POR OMAR MÉNDEZ
San Miguel Panán, Suchitepéquez

SAN MIGUEL PANÁN- Amílcar Chub, vecino, explicó que el afluente llegó al nivel del puente y socavó los aproches lo que originó cuevas bajo la carretera. “En la madrugada estaba lloviendo muy fuerte. Traté de cruzar el puente y este no se miraba porque el agua lo sobrepasó.

Jeremías Castro, de Bomberos Municipales Departamentales explicó que cerraron el paso sobre el puente Panán en medida de prevención, debido a los daños en la estructura impiden el paso de cualquier vehículo.

http://www.prensalibre.com/suchitepequez/Correntada-Nahualate-dana-puente-Panan_0_571143112.html

Y estos siguen usando la palabra AFLUENTE como sinónimo de RÍO! :nuts:

d1e9o11

October 13th, 2011, 04:23 AM

Ojalá que esta vez no colapse el antiguo puente los Esclacos, que me dolería mucho la verdad... Yo lo vi la semana pasada y se miraba bien, fuerte soportando la correinte, pero ahorita está recibiendo tanta fuerza que no se si lo soportará....

C_F

October 15th, 2011, 10:02 AM

Nuevamente sale a relucir la URGENTE NECESIDAD de construir alternas reales para las salidas de la ciudad, en especial en el lado este!

Derrumbes limitan tránsito en ruta a El Salvador
Dos derrumbes en la ruta a El Salvador hacia el oriente del país cubren partes del asfalto que obstruyen el tránsito vehicular.

POR PRENSA LIBRE.COM
GUATEMALA

CIUDAD DE GUATEMALA - La Policía Municipal de Tránsito (PMT) reportó que los inconvenientes se presentan en los kilómetros 11.2 y 12.7.

En el carril auxiliar de Santa Rosalía hubo derrumbes que fueron despejados, pero el lugar es propenso a que eso continúe.

La municipalidad instaló un comando de atención a emergencias en el kilómetro 12.5.

http://www.prensalibre.com/noticias/derrumbes-transito-ruta-salvador-lluvia_0_572342907.html

El Anillo conjuntamente con nuevas radiales bien diseñadas y realizadas permitiría minimizar el impacto que meteoros como el que sufrimos golpee de tan grave forma al pueblo y al desarrollo de Guatemala.

C_F

October 18th, 2011, 08:57 PM

Ya no se me ocurre que decir, la sensación ademas del coraje es de puro :puke:

http://www.prensalibre.com/santa_rosa/Rio-Frio-carretera-Cuilapa-Chiquimulilla_PREIMA20111018_0216_10.jpg

Colapsa tramo de la ruta CA-2 que lleva a frontera con El Salvador
Debido a las constantes lluvias que están azotado la región la carretera internacional CA-2 que comunica Escuintla con Ciudad Pedro de Alvarado, Moyuta, Jutiapa, colapsó en el kilómetro 110, Guazacapán, Santa Rosa.

POR OSWALDO CARDONA
Guazacapán, Santa Rosa

GUAZACAPÁN- El daño en el tramo carretero inhabilitó por completo el paso de vehículos en esta zona utilizada para el traslado de mercaderías desde y a toda Centro América.

Pobladores del sector contaron que el río San Francisco, que cruza todo Guazacapán, aumentó su caudal por las lluvias y socavó gran parte del terreno e hizo colapsar parte del asfalto.

Durante este mes la Brigada de Conservación Vial (Covial) había reparado la zona y colocado un muro de piedra para contener la correntada, pero este no soportó.

Un paso peatonal alterno fue habilitado a unos metros del lugar donde ocurrió el hundimiento, pero la población tiene que caminar unos 600 metros para transbordar, se informó.

Neftalí Pérez de la comuna de Guazacapán, comentó que este paso provisional será reparado y lo podrán utilizar vehículos livianos hasta que las autoridades del Gobierno rehabiliten el paso por completo.

En el kilómetro 95 de la ruta entre Chiquimulilla y Cuilapa, el Río Frío destruyó la carretera que recién había sido reparado tras su colapso durante la tormenta Ágatha.

http://www.prensalibre.com/santa_rosa/Colapsa-tramo-CA-2-frontera-Salvador_0_574742700.html

C_F

October 18th, 2011, 09:01 PM

¿Que se puede decir de todos esos responsables que no han hecho lo que su responsabilidad dictaba? ¿De todos esos que se han robado el futuro de Guatemala? ¿De ese que pretende que su accionar en estos cuatro años lo hacen ser el "mejor" presidente de Guatemala?

http://www.prensalibre.com/baja_verapaz/Derrumbe-bloquea-paso-vehicular_PREIMA20111018_0158_10.jpg

Derrumbe bloquea paso hacia las Verapaces
Un derrumbe que ocurrió este martes mantiene bloqueado el paso vehicular en el kilómetro 133.6 de la ruta a las Verapaces, en la cumbre de Santa Elena, San Jerónimo, Baja Verapaz.

POR CARLOS GRAVE
San Jerónimo, Baja Verapaz

SAN JERÓNIMO- Vecinos contaron que a eso de las 6.30 horas parte de un cerro se desplomó y arrastró gran cantidad de tierra y piedras que bloquearon los dos carriles de la ruta.

Maquinaria de la empresa constructora Jireh ya empezó a remover los escombros y se espera que a eso de las 14 horas el paso esté completamente liberado.

http://www.prensalibre.com/baja_verapaz/Derrumbe-bloquea-paso-Verapaces_0_574742649.html

C_F

October 19th, 2011, 04:50 PM

Terrible! Cuanto mas querrán disfrazarlo? Cuanta mas tragedia necesitan para dejar su incompetencia y corrupción?

Lluvia golpea las carreteras
La lluvia de las últimas horas ha impactado negativamente en la red vial, que presenta derrumbes, tramos cerrados y puentes caídos.

POR PRENSA LIBRE.COM
GUATEMALA

CIUDAD DE GUATEMALA - La Dirección de Protección Vial (Provial) reportó a una emisora local que el kilómetro 29 de la ruta al Pacífico, en Amatitlán, solo tiene un carril para el paso vehicular debido a una poza formada por la lluvia.

Jutiapa solo tiene acceso desde Jalapa debido a un derrumbe que tapa por completo el kilómetro 78, en La Conora. Tampoco hay paso por Jalpatagua.

Aunque no tiene derrumbes grandes, la ruta Interamericana presenta pequeños deslizamientos y piedras que limitan el tránsito y obligan a los automovilistas a conducir con precaución.

En el kilómetro 61 de la ruta al Atlántico hay un derrumbe, aunque sí hay paso.

El paso entre Sololá y Panajachel sigue bloqueado por problemas de derrumbes y erosión del asfalto en el tramo de la Catarata.

La ruta de las Verapaces es riesgosa debido a que los derrumbes que caen sobre la carretera han sido de grandes magnitudes, aunque por ahora no los hay.

En la capital, cayó un árbol en la vía exclusiva de la calzada Roosevelt hacia el Cementerio General, en la Plaz Mariachis.

http://www.prensalibre.com/noticias/carreteras-provial-danos-lluvia-derrumbes-lluvia_0_575342562.html

C_F

October 20th, 2011, 02:04 AM

Ahora no fue el del Motagua, pero si uno de tanto puentes que hay en el recorrido... ademas del problema de que buena parte de la carretera se anega camino a Corinto. :|

Puente dañado dificulta paso hacia Honduras
Una de las fronteras entre Guatemala y Honduras está parcialmente incomunicada debido al colapso del puente Gogo, en Puerto Barrios, Izabal, lo que causa retrasos en el transporte de carga y afecta a 36 comunidades de la región.

POR EDWIN PERDOMO
IZABAL

PUERTO BARRIOS - El paso se averió la noche del martes tras la crecida del río Gogo. Hasta ahora, traileros reportan pérdidas por daños en productos perecederos.

Mientras tanto, los vecinos se las ingenian para pasar por el lugar, a lo que se suma que la carretera está anegada.

Durante la mañana de este miércoels había cinco kilómetros a ambos lados de la carretera.

Ottoniel Carranza, gerente de recursos humanos de Agrocaribe, empresa del sector, expuso: “Habilitamos un fondo de emergencia para habilitar el paso y una hora después comenzamos a reforzarlo para evitar su total caída”.

"Habilitar el paso es responsabilidad del gobierno, pero nuestra política de apoyo comunitario nos obliga a efectuar trabajos emergentes como este, y no escatimaremos esfuerzo económico para dejar expedito el paso para evitar el colapso económico de la zona tomando en cuenta que ésta área es altamente productiva”, declaró.

Byron Solares, gobernador departamental, dijo que se notificó a la Unidad de Conservación Vial para preste auxilio a fin de habilitar el paso pues hasta ahora es parcial.

Agregó que los daños son cuantiosos en todo el departamento, y los municipios más golpeados por las llenas de los ríos son Los Amates, Morales y Puerto Barrios, y suman más de 60 mil afectados directos, más los efectos provocados en la agricultura, ganadería y sector empresarial.

http://www.prensalibre.com/izabal/izabal-colapso-puente-honduras_0_575342681.html

C_F

October 21st, 2011, 10:12 PM

Editorial de Prensa Libre:

Ingenieros confirman causas del desastre
La dramática filmación de la muerte de los esposos Haroldo Alfredo López e Íngrid Gudiel de López, en Mixco, quienes iban pasando por un camino que se derrumbó a sus pies, es solamente la prueba evidente de la magnitud de la tragedia nacional como consecuencia de la tan mala calidad de la infraestructura, que no resiste los embates de la naturaleza y provoca cada año muertes que no debieron haber ocurrido y que son víctimas de la corrupción.

EDITORIAL
Por eso es importante que el Colegio de Ingenieros de Guatemala se haya manifestado el miércoles, al publicar en la prensa nacional un comunicado que se refiere a las causas del estado de Calamidad nacional en el que se encuentra el país. Sus criterios deben ser escuchados porque otorgan explicaciones técnicas y, sobre todo, políticas, acerca de los motivos por los que el sistema de carreteras del país se encuentra como está, a causa de la lluvia.

Los ingenieros indican que las obras son construidas en muchos casos por gente empírica que usurpa la calidad profesional de la ingeniería y se ha sustituido a los equipos técnicos capacitados, como consecuencia de la corrupción, del incumplimiento de la Ley de Contrataciones del Estado, el empleo de fideicomisos y oenegés en manos de políticos, por lo que no se cumplen las normas y especificaciones de la construcción. Todo ello hace que sea inútil interpelar a un ministro de Comunicaciones para que explique el colapso de la infraestructura vial del país.

Señalan así mismo la urgencia de que sean cambiados los procesos y criterios para el diseño, construcción y mantenimiento de las carreteras, de acuerdo con lo que indiquen los ingenieros en sus diversas especializaciones. Y recuerdan, además, que los fondos derivados de los impuestos de los combustibles son privativos para mantener las carreteras, y que los trabajos de reparación deben comenzar hasta el fin del invierno, cuando haya disminuido la humedad de los suelos y se puedan efectuar técnicamente las obras respectivas.

El tema señalado por el Colegio de Ingenieros tiene relación directa con la incorrecta práctica de la política partidista. Se ha señalado con toda claridad que el Congreso se ha convertido en un mercado de repartición de la obra pública a una serie de oenegés que, en un buen número, pertenecen o están relacionadas con legisladores y sus parientes y socios políticos. Ello tiene efecto en la fiebre reelectoral de diputados y alcaldes, que han desvirtuado su tarea y con ello contribuyen al generalizado desprestigio de la institución política llamada a ser la más importante dentro del sistema democrático.

Los embates naturales que cada año asuelan al país y multiplican sus efectos negativos, como consecuencia de la combinación de todos los factores señalados, hacen que el número de víctimas aumente. Es la peor faceta de la corrupción y la irresponsabilidad. Nadie sabe cuántas personas más desaparecerán sepultadas por aludes y derrumbes. Les costará la vida a causa, fundamentalmente, de la falta de ética, y de la aplicación de antivalores que se vuelven mortales.

http://www.prensalibre.com/opinion/Ingenieros-confirman-causas-desastre_0_576542356.html

C_F

October 23rd, 2011, 11:33 PM

:ohno: Inaceptable cifra... un Ministro de Comunicaciones que se preciara renunciaría por vergüenza, y un "presidente" se callaría la boca hablando babosadas, dejaría de viajar sin ton ni son dis que despidiéndose, y pediría perdón por su ineptitud!

Lesly Véliz
lveliz@siglo21.com.gt

Temporal dejó dañado el 40% de la red vial del país

Saldo preliminar da cuenta de 524 mil afectados y 103 tramos colapsados

Las lluvias registradas durante el invierno 2011 excedieron el promedio normal de la época, según el Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh). Para citar un ejemplo, mientras que el promedio para la capital es de 1,200 milímetros para todo el invierno, el acumulado hasta el viernes 21 de octubre era de 1,600 milímetros.

Dichas condiciones propiciaron el desborde de no menos de 9 ríos, la destrucción parcial o total de unos 8 puentes y daños en 103 rutas en todo el país, de acuerdo con reportes hasta el 20 de octubre del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) (vea: Secuelas del invierno).

El CIV reporta que la red vial está dañada en un 40%, por lo que, según Miriam Portillo, portavoz de la entidad, “si ya no hay lluvias y empiezan a trabajar las 350 empresas, más las supervisoras, que suman como 450, de 10 a 12 días se hace el plan (de rehabilitación)”.

En cuanto a impacto directo a la población chapina, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) da cuenta de 524,480 personas afectadas y 78,029 damnificados (lea en página 3: Adaptarse al cambio climático).

De acuerdo con Portillo, la serie de derrumbes, deslaves y colapsos en rutas obligó a la Unidad de Conservación Vial (Covial) a tomar recursos destinados al bacheo de carreteras, debido a que no contaba con presupuesto. De Q240 millones, Q140 millones se han destinado a cubrir las diversas emergencias, por lo que restan Q100 millones que utilizarán en las reparaciones y rehabilitaciones necesarias. Sin embargo, advierte que es una cantidad que podría resultar insuficiente.

En 17 departamentos

El sector agrícola también se vio impactado por las precipitaciones. De acuerdo con datos actualizados a la primera quincena de octubre del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación (MAGA), las pérdidas ascienden a Q73 millones y son 17 los departamentos más golpeados por el temporal. De ellos, Alta Verapaz y Retalhuleu muestran los indicadores de pérdidas más altos.

En el saldo preliminar de daños en general, los departamentos más afectados son los ubicados en la Costa Sur, particularmente Escuintla y Santa Rosa; en otras áreas, Petén, Izabal, Huehuetenango, Sololá y Totonicapán. En lo que respecta al departamento de Guatemala, Mixco, San Juan Sacatepéquez y Villa Canales registraron más incidentes.

De acuerdo con Portillo, los ríos afectaron “seriamente” algunas carreteras, pues sus caudales llegaron a anegar vías importantes. Cita como ejemplo el río La Pasión, el cual, al subir los 3.60 metros, ya se encuentra en nivel de alerta, pero en este invierno alcanzó los 9.20 metros. “La cantidad de agua que tuvimos este año superó lo de otros años”, comenta.

Otro de los puntos críticos para el CIV es el kilómetro 113 de la ruta de Panajachel a Sololá. El cerro Lec se ha convertido cada año en una amenaza, pues los derrumbes en el sector paralizan la circulación vehicular. Según el CIV, cambiar el trazo de la ruta cuesta Q80 millones, monto que la cartera no puede cubrir.

Raquel Quiñónez, operadora de turismo, indica que los derrumbes en la ruta a Panajachel les representaron pérdidas de hasta Q500 mil, debido a cancelación de viajes y limitaciones en la movilidad de los visitantes.

Acciones inmediatas

El jefe del Departamento de Hidrología, Víctor Manuel Pérez, indica que, según los mapas de humedad de suelo, Petén y la Costa Sur son de los más saturados. Sin embargo, advierte que dicha saturación “ya va disminuyendo”, aunque hay lugares donde la humedad está al 65% o 90%. “Pese a esos niveles, si las lluvias ya no son fuertes, son suficientes para eliminar cualquier producción de crecidas repentinas”, cita Pérez.

El meteorólogo del Insivumeh César George indica que continúa una disminución importante de las lluvias en el territorio nacional, lo cual, según Pérez, favorece que el suelo libere la humedad.

Portillo refiere que ya se empezó con el plan intensivo de bacheo que ahora incluye la rehabilitación de las rutas que se vieron afectadas por las lluvias. Según Covial, se van a priorizar las rutas nacionales y centroamericanas por tratarse de pasos importantes para el comercio y el turismo.

“Vamos a habilitar las rutas quiere decir que vamos a bachear y a colocar protección. En varios lugares no es sólo bacheo lo que hace falta; hay lugares en los que sí se necesita mayor trabajo”, advierte Portillo.

Pérez y George son optimistas en el sentido de que las condiciones climáticas mejorarán. “Tenemos dos fenómenos: la presencia del sol que ayuda a evaporar parte de la humedad y, por otro lado, el peso del agua hace que se filtre a capas inferiores del suelo, dejando un poco libre la capa superficial que es alrededor de unos 30 a 40 centímetros. Esto quiere decir que el suelo podría captar más humedad, por lo que la posibilidad de generar crecidas repentinas es disminuida”, explica Pérez. Advierte que una lluvia muy intensa sí causaría problemas, pero “se espera que no llueva más”.

El experto en Hidrología indica que la humedad está escurriendo hacia los ríos, lo cual ha causado la crecida de sus caudales. “Los que vienen de área montañosa tienden a disminuir su caudal bastante rápido, y los que están en lugares planos, como el Usumacinta, La Pasión y Polochic, al ser de pendiente más liviana, cuesta más que desagüen. Los que más cuesta que bajen son La Pasión y el Motagua”, detalla el profesional.

En cuanto a si es posible que haya más derrumbes, Pérez opina que podrían surgir, aunque en menor escala, pero es momento de verificar si existen grietas en terrenos montañosos. Para esta labor, las personas idóneas, a su criterio, son los comités de vecinos y municipalidades. “Si hay grietas, se corre peligro de que, aun sin agua, se pueda producir un deslizamiento”, apunta.

Así lo dijo

“Si ya no hay lluvias y empiezan a trabajar las 350 empresas (...) de 10 a 12 días se hace el plan (de rehabilitación)”.
— Miriam Portillo, portavoz del CIV
“Si hay grietas, se corre peligro de que, aun sin agua, se pueda producir un deslizamiento”.
— Víctor Pérez, Jefe de hidrología Insivumeh

Recuadros

Prevención en la región

Las lluvias, que han dejado más de un centenar de muertes y millares de afectados en Centroamérica en las últimas dos semanas, muestran la “necesidad urgente” de la región y de toda Latinoamérica de adaptarse al cambio climático y reducir su vulnerabilidad.

Así lo afirmó a la agencia EFE Graciela Metternicht, coordinadora de Alerta Temprana, del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El temporal, considerado por expertos como atípico, comenzó el 10 de octubre producto de fenómenos en el Pacífico y el Caribe, y en menos de dos semanas generó una crisis humanitaria.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2011/10/23/temporal-dejo-danado-40-red-vial-pais

ChapinUrbano

October 28th, 2011, 11:22 PM

Anuncian derrumbe con obstrucción total de Cd. de Guatemala a San Cristobal via Las Charcas.

C_F

October 28th, 2011, 11:28 PM

Anuncian derrumbe con obstrucción total de Cd. de Guatemala a San Cristobal via Las Charcas.

De que lado del Barranco será?...:| Que mal! Si es del lado de Mixco, seguro que es el mismo punto de siempre que esta administración saliente nunca quiso arreglar como se debe.

C_F

October 29th, 2011, 04:20 AM

:ohno:

Derrumbe genera caos entre San Cristóbal y la capital
Un deslizamiento de tierra ocurrido a las 14 horas de este viernes bloquea el paso entre la colonia Ciudad San Cristóbal, Mixco, y la capital.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/derrumbe-ciudad-san_cristobal-mixco_PREIMA20111028_0243_10.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/derrumbe-ciudad-san_cristobal-mixco_PREIMA20111028_0238_10.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/derrumbe-ciudad-san_cristobal-mixco_PREIMA20111028_0237_10.jpg

POR PRENSA LIBRE.COM
GUATEMALA

CIUDAD DE GUATEMALA - El derrumbe ocurrió cien metros adelante del puente de las Charcas, informó María Luisa Veliz, portavoz de la Policía Municipal de Tránsito de Mixco (PMT).

En el lugar se habilitó un carril reversible y maquinaria trabajaba para remover la tierra, pero el paso puede estar habilitado hasta las 21 horas.

La PMT recomendó que los automovilistas utilicen la calzada Roosevelt o el paso entre San Cristóbal y la Comunidad.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Mixco-derrumbe-capital-san_cristobal_0_580742144.html

Ifig

October 29th, 2011, 08:48 PM

la nota de la prensa de hoy nada que ver, fue en el municipio de guate no en mixco, y no obstruyo el blvd san cristobal
aparte era la muni de guate la que estaba trabajando de mixco solo pmt habia.
que bueno que fue del lado de guatemala y no de mixco, de haber sido en mixco aun seguiria toda la tierra alli tirada, la pmt habria tapado desde la aguilar batres y solo habria un tractor trabajando y casualmente siempre estaria en su hora de refaccion. tal como ha pasado con los otros derrumbes.

C_F

October 29th, 2011, 09:56 PM

Ifig

November 4th, 2011, 01:32 AM

C_F

November 4th, 2011, 01:40 AM

segun fb y twitter, a esta hora covial esta realizando trabajos de la ruta que conduce de la capital a villa nueva. ocacionando grandes colas. me pregunto yo. Enserio????? en donde queda la logica? esque no comprendo realmente.
seguramente a esta hora porque trabajar de noche, que frio, que miedo y que hueva. :ohno:

Hay que ser conscientes, esos trabajos se hacen, si o si, de noche, en las horas de menor incidencia vehicular! Que desgraciados! :ohno:

d1e9o11

November 5th, 2011, 06:38 AM

C_F

November 5th, 2011, 06:40 AM

Acabo de regresar de San Marcos por la carretera de tierra fría a la ciudad CA-1 si no estoy mal. En realidad el paso esta bueno. Salvo 2 tramos de Nahuala donde si se fue parte de la carretera al abismo el resto está en buen estado (en especial de Xela a Guatemala) siguen trabajando en la recta de Patzicia, vi la maquinaria allí. Ahora el tramo de Xela a San Marcos, si esta deteriorado, pero no tan grave como se pensaría despues de las lluvias...

Menos mal, lo que se tenia que ir se fue con Agatha entonces. :| Uf!

Los trabajos de la recta de Patzicia, te referís a la ampliación?, por donde van?

Que tal Chimaltenango?

Y si, CA-1 es de Cuatro Caminos a Guate! :okay:

d1e9o11

November 5th, 2011, 06:43 AM

La ampliación está más o menos empezando la recta de Patzicía viniendo de Xela hacia Guatemala. En esa parte ya van colocando el concreto, el resto de la recta solo se ha ampliado, pero aún no se ha aplicado el concreto...

Pase por Chimaltenango, ya era de noche, como las 8:30, no había tráfico y el paso del puente nuevo fue facil, me imagino que por la hora...

C_F

November 5th, 2011, 06:56 AM

^^ De plano! Ojala que se piense ya en el libramiento de Chimaltenango como debe ser, así no mas terminan la recta, de una vez hacen el libramiento y ya no mas chapuces.

Ya finalizaron con este problema, ojala y dure! :|

Ruta al Pacífico quedará habilitada en su totalidad mañana
El puente Bailey que fue instalado en el kilómetro 14.5 de la ruta CA-9 sur, ruta al Pacífico fue retirado completamente, y se tiene previsto que la ruta éste completamente habilitada a partir de mañana.

POR PRENSA LIBRE.COM
Guatemala

CIUDAD DE GUATEMALA.- Este viernes durante la tarde y noche se tenía previsto concluir con el trabajo de colocar la capa de asfalto, luego de los trabajos que se realizaron por el colapso de un tramo en esa carretera, informó Covial.

Durante 23 días se habilitó el puente Bailey, el cual tenía una longitud de 30 metros, y que facilitó el tránsito de más de 250 mil vehículos que circulan a diario por el sector.

A pesar de que se tenía previsto que los trabajos de reparación tardarían alrededor de dos semanas, los trabajos en la tubería colapsada llevo más tiempo de lo planificado.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Ruta-Pacifico-quedara-habilitada-totalidad_0_584941747.html

C_F

November 28th, 2011, 08:53 PM

¿Cuando irán a ponerle atención a este punto? Uno de los mas conflictivos e ilógicos en el Municipio! :|

http://img522.imageshack.us/img522/3710/dsc01892a.jpg

Ifig

November 29th, 2011, 01:42 AM

y creo que realmente la solucion no es tan cara, como para decir que no tienen capacidad.

C_F

November 29th, 2011, 01:49 AM

y creo que realmente la solucion no es tan cara, como para decir que no tienen capacidad.

Mmmm! Creo que pasa por la solución que ellos mismos proponen, la de ampliar, lo malo es que la ampliación va desde el inicio de la curva de Majadas, hasta mas allá del puente del paso a desnivel de la San Juan, es decir, como mínimo, dos puentes y una estructura que sostenga el carril extra en todo el recorrido a la par de PeriRoosevelt. Y ademas, en la otra dirección también tenían pensado una bajada directa de Periférico Sur antes del Puente de la San Juan, hacia la Mateo Flores, pero pasa por comerle terreno a la Comisaria 14. :nuts: El problema es que también a la Roosevelt se le debe descargar del flujo que le cae desde Periférico Norte y Periférico Sur, eso pasaría si se hiciera el Puente de las Charcas.

C_F

November 30th, 2011, 04:38 PM

Editorial de El Periodico:

Pésimo mantenimiento de la cinta asfáltica

Editorial

Tanto las carreteras de la República como las avenidas y calles de las ciudades, incluyendo la Capital, se encuentran en pésimo estado de mantenimiento.

Los baches, las zanjas y las deformaciones proliferan y son causantes de innumerables accidentes de tránsito, cuya cauda de muertos y heridos ya es escandalosa a estas alturas, sin perjuicio, por supuesto, de los consiguientes daños materiales ocasionados a vehículos e inmuebles.

Muchos de los hoyos y deformaciones se ubican en vías expeditas, en las que no solo no existen prevenciones o señales de precaución, sino con el agravante de que cuando llueve los baches y zanjas se llenan de agua y se vuelven prácticamente invisibles para los conductores. Esto sin perjuicio de que muchas carreteras, caminos y calles están sobre remendadas, lo que también causa trastornos, daños a los vehículos y hechos de tránsito.

Los accidentes de tránsito más aparatosos son aquellos en que se involucran vehículos de transporte colectivo, urbano y extraurbano, o vehículos de carga pesada o inflamable, porque las víctimas humanas se cuentan por decenas.
Por supuesto, los hechos de tránsito generan otros costos como, por ejemplo, la atención médica en centros hospitalarios, el desplazamiento de vehículos de emergencia (bomberos, ambulancias y policiales) y los congestionamientos que demoran el tráfico por horas y derivan en costos hombre-hora, combustibles y demás.

Es realmente increíble que con el exagerado presupuesto con que cuenta el actual gobierno, de casi Q60 millardos, no se dé prioridad al mantenimiento de las carreteras y de la cinta asfáltica en general.

En nuestra opinión, no existe justificación alguna para que el Gobierno central y las municipalidades no estén atendiendo esta necesidad pública esencial. Es más, implica un descuido o negligencia totalmente temeraria que hace que los funcionarios públicos omisos sean los únicos y directos responsables de las consecuencias (daños humanos, materiales y morales, además de los perjuicios) de los hechos de tránsito cuya causa eficiente e inmediata son los baches, las zanjas y deformaciones en la cinta asfáltica, por lo que los tribunales deberían iniciar acciones penales y civiles contra ellos.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20111130/opinion/204318/

C_F

December 12th, 2011, 01:17 AM

:|

Derrumbe bloquea cuatro carriles en km 153 de la ruta Interamericana
Los cuatro carriles de la ruta Interamericana quedaron bloqueados la tarde de este domingo, luego que un derrumbe cayó en el kilómetro 153, Nahualá, Sololá.

http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-bloquea-ruta-Interamericana_PREIMA20111211_0175_10.jpg

http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-bloquea-ruta-Interamericana_PREIMA20111211_0176_10.jpg

POR ÁNGEL JULAJUJ Y ÉDGAR SÁENZ
Nahualá, Sololá

NAHUALÁ- Vecinos comentaron que a eso de las 14.30 horas toneladas de tierra y varios árboles se desprendieron de una montaña ubicada en el km 153 y bloquearon los cuatro carriles del tramo.

Explicaron que la montaña estaba saturada de agua y eso pudo ocasionar el desprendimiento de tierra, que tiene unos 50 metros de largo por unos cinco de altura.

Dos máquinas de la Unidad de Conservación Vial (Covial) trabajan en la zona para remover las toneladas de escombros que mantienen interrumpido e paso del occidente a la capital y viceversa.

Personal de Covial aseguró que a eso de las 17.30 horas de hoy esperan habilitar un carril y creen que mañana en la mañana despejarán por completo el tramo.

Largas filas de vehículos se observan en ambos sentidos de la ruta, pues no hay vías alternas cercanas. Algunas personas hay decidido usar la ruta de la costa sur para llegar a sus destinos.

http://www.prensalibre.com/solola/Derrumbe-bloquea-carriles-ruta-Interamericana_0_607139409.html

Y que más se puede decir! :(

d1e9o11

December 12th, 2011, 03:59 AM

Huy! y yo que pase allí el jueves y todo se veía muy bien...

C_F

December 12th, 2011, 11:24 AM

Huy! y yo que pase allí el jueves y todo se veía muy bien...

Mientras no se haga como se debe hacer y se corrija lo que hay que corregir, no se necesita de una tormenta tropical para que eso caiga. :ohno: A hacer los cortes adecuados y aplicar tecnología ecológica para asegurar eso! :|

d1e9o11

December 12th, 2011, 05:03 PM

En algunos tramos de esa carretera si se estaban haciendo cortes adecuados nuevos, aun no en todos lados pero ya se comenzó. Ojalá se generalice eso.

Ayer que venía de regreso de Puerto Quetzal, en la autopista que une ese punto con Escuintla, pude notar algo. Los carriles de regreso a Escuintla, en especial el derecho, presenta grietas y fisuras profundas, largas y de un ancho (a groso modo) de una pulgada a pulgada y media. El daño es intermitente por tramos de varios metros de largo que van desde el paso a desnivel de Puerto Quetzal hasta un par de kilómetros más arriba de la entrada a la lotificación Uxmel sobre esa misma carretera. Esto hace que el vehículo en el que uno viaja pierda estabilidad y vibre mucho, hay que ir con mucha precaución en esta parte de la autopista. Ojalá las autoridades tomen cartas en el asuntos por la gran importancia de esta vía!

christopherm

December 13th, 2011, 04:27 AM

Mmmm! Creo que pasa por la solución que ellos mismos proponen, la de ampliar, lo malo es que la ampliación va desde el inicio de la curva de Majadas, hasta mas allá del puente del paso a desnivel de la San Juan, es decir, como mínimo, dos puentes y una estructura que sostenga el carril extra en todo el recorrido a la par de PeriRoosevelt. Y ademas, en la otra dirección también tenían pensado una bajada directa de Periférico Sur antes del Puente de la San Juan, hacia la Mateo Flores, pero pasa por comerle terreno a la Comisaria 14. :nuts: El problema es que también a la Roosevelt se le debe descargar del flujo que le cae desde Periférico Norte y Periférico Sur, eso pasaría si se hiciera el Puente de las Charcas.

YO considero que si cerraran la subida de los vehiculos que vienen de la roosevelt del occidente y la trasladaran a la calle donde esta la esso y para evitar trafico cerraran o dejaran el acceso de majadas exclusivo para walmart podrian terminar el tercer carril para bajar a la roosevelt, pero ojo haria un muro de dos metros de alto para obligar a todos a hacer su cola y no ocurra lo de siempre, tres carriles quieren bajar a la roosevlet, jajajaja.
y de ahi en adelante solo es de rellenar la parte del muro de contencion de peri ruta la norte, para ampliar el tercer carril para llegar al centro

ahora para los que vienen del centro al sur esta mas facíl aun, cierren la bajada ala roosevelt, creen un paso directo que rodee el sanatorio majadas y pase por detras de Mc donalds, pase por detras de la iglesia y en la calle que esta entre claro y mcdonalds, pasar el paso y que salga al parquecito que esta enfrente y moviste el trafico, permitis que los que vienen de la San Juan suban libremente, eliminas el embotellamiento en la bajada a la roosevelt, ah y otra cosa, tendrian que mover la parada que esta frente a sanatorio majadas, a un costado para que tampoco bloquee este paso.

y asi no tendrian que invertir tanto dinero. pues utilizarian de mejor manera lo que ya existe, les dejo una propuesta con google earth, cuando la logre subir, jajajja

C_F

December 13th, 2011, 07:54 AM

YO considero que si cerraran la subida de los vehiculos que vienen de la roosevelt del occidente y la trasladaran a la calle donde esta la esso y para evitar trafico cerraran o dejaran el acceso de majadas exclusivo para walmart podrian terminar el tercer carril para bajar a la roosevelt, pero ojo haria un muro de dos metros de alto para obligar a todos a hacer su cola y no ocurra lo de siempre, tres carriles quieren bajar a la roosevlet, jajajaja.
y de ahi en adelante solo es de rellenar la parte del muro de contencion de peri ruta la norte, para ampliar el tercer carril para llegar al centro

ahora para los que vienen del centro al sur esta mas facíl aun, cierren la bajada ala roosevelt, creen un paso directo que rodee el sanatorio majadas y pase por detras de Mc donalds, pase por detras de la iglesia y en la calle que esta entre claro y mcdonalds, pasar el paso y que salga al parquecito que esta enfrente y moviste el trafico, permitis que los que vienen de la San Juan suban libremente, eliminas el embotellamiento en la bajada a la roosevelt, ah y otra cosa, tendrian que mover la parada que esta frente a sanatorio majadas, a un costado para que tampoco bloquee este paso.

y asi no tendrian que invertir tanto dinero. pues utilizarian de mejor manera lo que ya existe, les dejo una propuesta con google earth, cuando la logre subir, jajajja

Te referís a la 23 Avenida B, la que entra por Taco Bell y sale por la ESSO? Sustituyendo con esa el ingreso por Majadas?

http://img526.imageshack.us/img526/7196/majasda.jpg

Lo que propones por Utatlán II si me parece mas complejo.

christopherm

December 14th, 2011, 01:24 AM

si cabal, alfin pude subir mi imagen, jajajaja, pero si es similar a la tuya.

http://i140.photobucket.com/albums/r19/bartucosteve/modificado.jpg

C_F

January 10th, 2012, 07:12 PM

Resulta RIDÍCULO lo que pasa en ese acceso a Ciudad San Cristobal, ¿por que no lo arreglan de una vez? Se cae un pedazo, recogen lo derrumbado y nada mas, se vuelve a caer otro pedazo, y lo mismo, y así, a cada rato. Ya deberían entrarle a todo el problema de lleno... pero no cabe duda que esa admo. municipal se despide demostrando su incapacidad y negligencia. Esperemos que la próxima si tome cartas en el asunto!

Derrumbe en Ciudad San Cristóbal genera caos vial
Hasta las 10.30 horas de este martes se regulará el tránsito vehicular en el bulevar San Cristóbal hacia la capital debido a un derrumbe que bloqueó dos carriles y obligó a miles de vehículos a tomar rutas alternas.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/mixco-san_cristobal-derrumbe_PREIMA20120110_0187_11.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/mixco-san_cristobal-derrumbe_PREIMA20120110_0186_11.jpg

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/mixco-san_cristobal-derrumbe_PREIMA20120110_0185_11.jpg

POR PRENSA LIBRE.COM
GUATEMALA

CIUDAD DE GUATEMALA - Las policías municipales de Tránsito (PMT) de Villa Nueva y Mixco orientaron el tránsito hacia la Comunidad, zona 10 de Mixco, ruta al Pacífico, calzada Roosevelt y a través de un carril reversible en el lugar del bloqueo para procurar la fluidez vehicular.

Sin embargo, los conductores expresaron que el tránsito fue lento en rutas alternas reversibles.

María Luisa Véliz, portavoz de la PMT mixqueña, dijo que a las 9 horas el paso aún estaba bloqueado, pero las cuadrillas de limpieza apuraban el traslado del material para liberar la ruta, que se esperaba a eso de las 10.30 horas.

Los Bomberos Municipales acudieron para excavar ante reportes de que en el lugar habría vehículos soterrados, pero ese extremo se descartó.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/derrumbe-san_cristobal-mixco-transito_0_625137603.html

ChapinUrbano

January 10th, 2012, 07:40 PM

^^^^
Lo que pedís es que piensen y planifiquen, obviamente no existe eso en las munis. :ohno:

C_F

January 10th, 2012, 07:55 PM

^^^^
Lo que pedís es que piensen y planifiquen, obviamente no existe eso en las munis. :ohno:

Fritos estamos entonces! :( Porque si se tiene que generar un cambio, este debería de venir desde esas estructuras, los gobiernos pequeños son los que mas pueden impulsar los cambios efectivos, porque están mas cerca de la gente y pueden implementar lo que la gente necesita. Pero si quienes los dirigen son incapaces de abrirse a las necesidades y prever, como que las esperanzas se reducen. :|

Ifig

January 10th, 2012, 08:30 PM

C_F

January 10th, 2012, 08:35 PM

creo que lo que pudo causar este derrumbe fue el temblor de hoy por la mañana, pero como dice CU, eso no existe, mucho menos en la muni de mixco, que lleva 8 años sin alcalde. es interesante por ejemplo mencionar que la salida de san cristobal, la recapearon 3 veces en los ultimos 2 meses, mientras otras calles siguen siendo de tierra, esta administracion no solo no planificaba sino que hacia mal las pocas cosas que hacia.

Es increíble ese descuido con las calles de tierra, ya el Municipio de Guatemala tienen las mínimas, incluso (aunque no debería de ser pero ni modo) en los barrancos esta concretado o asfaltado, mientras que en Mixco, con la cantidad de gente que vive y se mueve allí, abundan, hasta en lugares "céntricos". :ohno: Misterio fue como ese fantasma de alcalde pudo ser reelecto una vez... ojala que la nueva administración se ponga las pilas! No debería haber esa solución de continuidad tan marcada entre un municipio y otro. Y eso que en el Municipio de Guatemala se hacen un montón de cosas mal! :|

ChapinUrbano

January 10th, 2012, 08:41 PM

^^^^
pero ni con estas eventualidades les da la gana de crear el distrito metropolitano y lograr propuestas a nivel intermunicipal, con un equipo técnico que se dedica específicamente a obras públicas de infraestructura del distrito (a parte de todas las demás dependencias para trabajar a nivel de distrito metro). ¿habrá algun diputado nuevo (dipikids???:nuts::nuts:) que se atreva a finalemente proponer y lograr que se cree esto que es tan necesario?

C_F

January 11th, 2012, 05:56 AM

^^ No quiero ser pesimista, pero respecto al "congrueso" no se puede ser, ni siquiera, realista, menos positivo. :nuts: No creo. :(

Y hablando de cosas a medias, algo que dejó en abundancia el actual "desmadre" saliente, ese tramo de Barberena a Oratorio es una vergüenza, a que cabeza se le ocurre iniciar una carretera de cuatro carriles y dejarla a medio hacer? :dunno: Me recuerdo aun de las fotos del "presi" montado en un tractor con su casco y todo anunciando la continuación de esta importante ampliación, y a la hora de las horas, nada de NADA! :|

Por cierto, debe hacerse el LIBRAMIENTO de Barberena y Cuilapa, para LAS DOS VÍAS, no solo de una dirección, se necesitan los cuatro carriles fuera de ese absurdo, ridículo y anárquico paso! :nuts:

lalejandro88

January 11th, 2012, 06:19 AM

C_F

January 11th, 2012, 07:47 AM

Para mi el peor paso, peor inclusive que Chimaltenango, es ese, de el Cerinal hasta los Esclavos, pero cuando se pasa por Barberena la gran dan ganas de salir llorando, al menos Cuilapa esta a un lado, oculta y lejos de la vista.

Concuerdo, es quizá el PEOR del país. Y la solución es que lo saque, que pase por el sur, evitándolos por completo, eso, aunque quizá no lo parezca, pero beneficiaria el desarrollo de esas poblaciones, que están tan desordenadas y feas. La carretera se ve limitada en su desarrollo por pasar allí, pero al mismo tiempo condiciona el poder hacer algo de esas poblaciones, librándolas, ganan todos.

Ifig

January 11th, 2012, 04:09 PM

Pero esque esta administracion fue un desastre total, por ejemplo el nuevo viaducto de xela, creo que los mormones donaron la mayoria del dinero para realizarlo, y el gobierno se comprometio a que lo finalizaria, finalizarlo solo requeria cosas como barandas, señalizacion y limpieza. pero resulta que vi en un articulo de hace unos meses que la muni estaba buscando fondos para poder inagurar el paso antes de este año porque el gobierno ya no hizo nada de lo que se comprometio y el paso se quedo asi a medias.

C_F

January 11th, 2012, 07:42 PM

Kikab

January 11th, 2012, 07:47 PM

Antes de iniciarse el invierno, se recuperará la red vial.

Alejandro Sinibaldi, ministro designado de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda.

Es fundador del Partido Patriota y fue candidato a la alcaldía capitalina en las elecciones pasadas. Desde el 14 de enero, Alejandro Sinibaldi presidirá la cartera que hereda el mayor porcentaje de la deuda flotante; un ministerio que, además, está salpicado por denuncias de corrupción de larga data.

Se asegura que los malos manejos en el CIV ocurren a todo nivel. ¿Qué piensa hacer al respecto?

– Este tema, que afecta a todas las instituciones, representa uno de los principales retos para el gobierno de Otto Pérez Molina. En el Ministerio de Comunicaciones, lo primero que haré será ordenar la casa. Las cuatro grandes áreas ejecutoras se prestan a la corrupción.

Usted habla de Covial, Caminos, el Fondo Solidario y Foguavi. ¿Cómo evitar ahí las prácticas corruptas?

– Evitando el desorden administrativo y financiero. Es de decirlo: las entidades ya no cumplen con sus funciones originales.

Covial ya no repara carreteras.

– En efecto. Por eso, Caminos volverá a ser el brazo ejecutor del ministerio. Y Covial se hará cargo de capeo y recapeo, así como del mantenimiento de puentes.

¿Se cambiará la forma de licitar obra pública?

– Trabajamos con la Cámara de Construcción para dar, en el primer mes, tres pasos importantes. El primero, la firma de un convenio de transparencia. El segundo, la suscripción de otro, de normas y especificaciones para establecer las características mínimas de toda obra. Y el tercero, reorganizar el área de precalificados, para identificar a las empresas que aseguran contar con maquinaria y respaldo financiero, pero que en realidad no cuentan con nada de ello.

¿Empresas que podrían estar vinculadas con diputados?
– El Ministerio de Comunicaciones se convirtió, después del Pacur, en un instrumento de negociación con el Congreso. El mandato del presidente es acabar con todo ello. Y lo vamos a acatar.

¿Qué hay de la forma en cómo se contrata la obra?
– Debe revisarse. Quienes hoy construyen la Franja Transversal del Norte, por ejemplo, le darán mantenimiento a la obra durante una década. Ello implica que, desde ya, proyecten el flujo de tránsito del futuro para no incurrir en gastos adicionales más adelante. Esto debe hacerse siempre y en toda obra.

Un problema apremiante en el ministerio es enfrentar la deuda flotante…

– Lo primero es determinar cuánto es. Y, para ello, se elaborará una auditoría extensa, tanto a nivel financiero como en campo. Por una parte está la deuda de obra ya realizada y que se hereda de varias administraciones, calculada en Q3 millardos. Por otra, la contratada y con poca ejecución, cerca de los Q8 millardos

De ser Q11 millardos, se compromete de forma sensible el presupuesto de los próximos años.

– Sí. Por eso solicitamos a las autoridades anular todos los contratos con poca ejecución o que no tengan partida presupuestaria que los respalde. Si ellos no lo hacen, lo haremos nosotros. Así se ahorrarán por lo menos Q3 millardos. Y el siguiente paso será hacer la auditoría de campo, para determinar si lo ejecutado cumple con las especificaciones del contrato. Si existen anomalías, se tomarán las medidas pertinentes. Ello puede reducir aún más la deuda.

¿Hablamos de una auditoría externa?

– Al ministerio llega gente fresca. Nuestro objetivo es que este personal se integre a quienes laboran desde hace mucho tiempo en el ministerio, y cuya capacidad no está puesta en duda, para que hagan este trabajo. Sin embargo, de ser necesario, se puede contratar a una empresa auditora.

Mientras se efectúa la auditoría, ¿puede el ministerio ejecutar obra o su funcionamiento depende
del resultado de esta?

– Los procesos deben ser paralelos. Se estima que la auditoría estará lista en tres meses. Es urgente enviarle una clara seña a la población sobre el afán de trabajar con transparencia y, si fuera el caso, deducir responsabilidades. Al mismo tiempo se debe empezar de lleno con el trabajo prioritario.

¿Cuál es?

– Inicialmente, desarrollar un programa de bacheo, recapeo y recuperación de la red vial en cerca de 2 mil kilómetros, sobre todo de las rutas centroamericanas, las CA. Esta meta debe alcanzarse en mayo, antes de que empiece el invierno. Es un programa ambicioso que generará, como mínimo, 100 fuentes de trabajo. Y se verá de nuevo lo de años atrás: gente de Covial dando mantenimiento.

¿Se cuenta con los recursos necesarios?

– El presupuesto ordinario va a enfocarse en el trabajo cotidiano. Para pagar la deuda, deben encontrarse mecanismos como emisión de bonos, lo cual permitirá limpiar la mesa sin paralizar funcionamiento. Es preciso hacer mejoras que redunden en la competividad del país a la vez que se honran compromisos adquiridos.

¿Cuál será el siguiente paso?

– Trabajar en las rutas nacionales y, por último, con los caminos rurales. El siguiente objetivo es recuperar, de urgencia, a 8 de los 30 puentes colapsados. Entre ellos, Doña Beatriz de la Cueva, en la frontera con El Salvador, donde las colas llegan a ser hasta de 12 kilómetros.

¿Se sustituirá a los puentes Bailey?

– Por el contrario, se instalarán más. Licitar y construir un puente como Doña Beatriz de la Cueva toma tiempo. Para garantizar la transparencia, no se pretende emplear procesos de excepción, y cumplir con estos toma siete meses. A ello debe sumarse un año más para ejecutar la obra en sí.

¿Qué hay de construir nuevas rutas o carreteras?

– Antes, es preciso finalizar las empezadas. A la carretera Tecpán-Sololá, iniciada durante la administración de Óscar Berger, le falta un tramo de 20 kilómetros. Otras 15, en condiciones similares, como la ruta hacia La Antigua Guatemala o Siquinalá-Cocales, se finalizarán en el primer año. Todo ello será antes de concentrarnos en proyectos grandes.

¿Megaproyectos?

– No se llamarán así. Ninguno se ha realizado, y hablar de ello genera oposición. Se contempla construir una autopista de cuatro carriles que conecte las fronteras entre El Salvador y México. Para ello, se han iniciado conversaciones con la empresa brasileña Odebrecht, que cuenta, desde ya, con un crédito del Banco de Brasil. Esto, sumado a una contrapartida del Banco Centroamericano de Integración Económica, permitirá iniciar en seis meses el tramo de Cocales a Tecún Umán.

¿Se considera el pago de peaje?

– No, ya que se cuenta con un financimiento externo. En 2 años y medio se tendría una carretera de 150 kilómetros, con 76 puentes nuevos incluidos. Después será preciso fijar la mirada en la CA-2 oriente, donde se espera replicar el modelo y conectar las fronteras. El paso siguiente es enlazar los puertos.

¿De nuevo con financiamiento externo?

– Aquí ya pueden jugar un papel las alianzas público privadas y el cobro de peajes. En la ruta de Escuintla a Puerto Quetzal, por ejemplo, que dejó de ser una carretera de alta velocidad. En este punto se necesitan seis pequeños anillos periféricos para ordenar el flujo de tránsito. Y en esta misma vía, así como en las CA-2 oriente y occidente, es prioritario instalar básculas eficientes para poner orden en cuánto al peso de la carga. Con ello, se mejoran las condiciones en estas vías antes de desarrollar otro proyecto grande.

¿Hacia dónde?

– Falta hacer una carretera de 4 carriles, de 250 kilómetros, hacia el puerto Santo Tomás de Castilla. El primer tramo, construido con financiamiento de Taiwán, ya existe, pero es preciso continuarlo.

¿Cómo evalúa el trabajo en la Franja Transversal del Norte?

– Recorrimos, junto al presidente electo, dos tramos de esta franja por tierra y sobrevolamos el resto. Es un trabajo realizado de manera profesional y debe de terminarse. No podemos seguir con la visión anterior de dejar tirados proyectos en marcha.

¿Se planea rescatar al Anillo Metropolitano?

– Sí. Aunque lo primero es reevaluar el proyecto, ya que han transcurrido muchos años desde que se efectuó el trazado original y este ya no es viable. La capital y los municipios aledaños crecieron, y se especuló con el valor de la tierra, lo cual dificultó todo aún más.

¿Ha hablado del tema con el alcalde Álvaro Arzú?

– No es necesario platicar con él para llevarlo a cabo. Se trata de un proyecto nacional. En esta fase, lo importante es determinar su magnitud y, luego, presentárselo a la población, para explicarle de qué manera contribuirá a regular el tránsito.

¿Cuál será el papel de Ricardo Castillo Sinibaldi?

– Le pedí que coordinara el proceso. Tenemos pendiente una presentación con él para que determine si desea o no hacerse cargo.

Se ha dicho que usted llega a este ministerio para pagar favores a los financistas del Partido Patriota…

– Todas las deudas de campaña están pagadas. No se debe nada, por lo tanto no hay favores pendientes.

¿Qué pasos tomará para que, dentro de cuatro años, no se le herede al futuro ministro una deuda flotante tan grande?

– Los ministros que han estado a cargo de esta cartera en los últimos dos gobiernos no han tenido intención de mantener una carrera política. Yo sí. Si repito los mismos errores, sufriré las consecuencias.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20120111/pais/206268/

VIKATOR

January 11th, 2012, 08:10 PM

Para mi el peor paso, peor inclusive que Chimaltenango, es ese, de el Cerinal hasta los Esclavos, pero cuando se pasa por Barberena la gran dan ganas de salir llorando, al menos Cuilapa esta a un lado, oculta y lejos de la vista.

concuerdo también yo como santarroseño me avergüenzo de ese tramo,,y es similar cuando uno llega a Nueva Santa Rosa..hay mas baches que calle y mas basura que asfalto :bash::ohno:

Ifig

January 12th, 2012, 04:55 PM

ya se limpio y se habilito el paso en la salida de San Cristobal, pero es increíble lo que pasa en Guatemala, y sobre todo en una zona urbana. el pseudo alcalde de mixco parece no importarle la vida de las personas. ya paso del lado de la megafrater, y ahorita de este lado, y los dos lados están tal y como quedaron después del derrumbe, mas adentro en el "Bulevar villa deportiva" que va al cementerio los parques hubo un gran derrumbe en el 2010, incluso puso en riesgo un condominio en la parte alta y el area de la piscina fue clausurada,
hasta hace como un mes iniciaron los trabajos de un muro de contención de parte del gobierno, ya que la muni se lleno la boca de "dar la mano de obra y maquinaria para habilitar el paso"

les dejo esta imagen de como luce el área del derrumbe, la galera de arriba corre peligro según lo que se mira, pero aquí no hay autoridad y cada quien sobrevive como puede. como dirían los parqueos en los centros comerciales "usted estaciona bajo su cuenta y riesgo" ese deplano es el lema del alcalde saliente, "usted vive en mixco bajo su cuenta y riesgo"

http://img825.imageshack.us/img825/5702/img2012011200713.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/825/img2012011200713.jpg/)

C_F

January 12th, 2012, 08:30 PM

ese deplano es el lema del alcalde saliente, "usted vive en mixco bajo su cuenta y riesgo"

"...PERO PAGUE!" :nuts: :ohno: Que desgracia! Y quería ser reelecto el tipo ese! Caradura! :puke:

C_F

January 19th, 2012, 01:21 AM

Esto es francamente RIDÍCULO! :ohno:

Derrumbe obstaculizó el paso en San Cristóbal por cuatro horas
Un derrumbe bloqueó un carril de la vía de Ciudad San Cristóbal, Mixco, hacia la capital, informó la Policía Municipal de Tránsito local (PMT).

http://www.prensalibre.com/noticias/Derrumbe-San-Cristobal_PREIMA20120118_0284_11.jpg

POR PRENSA LIBRE.COM
GUATEMALA

CIUDAD DE GUATEMALA - El desprendimiento ocurrió frente a la Megafráter, el mismo donde la semana última se produjo otro derrumbe de grandes proporciones que complicó el tránsito por 11 horas.

María Luisa Veliz, portavoz policial, estimó que el tránsito quedaría libre a eso de las 16.15 horas.

En ese punto existe el peligro de que los desprendimientos continúen y se socave una almacenadora.

http://www.prensalibre.com/noticias/justicia/derrumbe-san_cristobal-mixco-capital-megafrater_0_629937227.html

ChapinUrbano

January 19th, 2012, 01:53 AM

otra vez? a la gran.

C_F

February 1st, 2012, 03:24 PM

Urge atención... cuenta regresiva para el invierno:

Usuarios reportan daños en carretera
La carretera que comunica el altiplano —tierra fría— con la Costa Sur podría quedar intransitable si no se le da mantenimiento, ya que está llena de baches, hundimientos, grietas y tramos sin asfalto, además de los constantes deslizamientos, denunciaron operadores de turismo y pilotos que utilizan esa ruta.

POR ÉDGAR RENÉ SÁENZ Y FERNANDO MAGZUL
Departamental

La carretera empieza en la aldea Las Trampas, Sololá, en el kilómetro 117 de la ruta Interamericana, pasa por la aldea Godínez y San Lucas Tolimán, Sololá, hasta Cocales, Patulul, Suchitepéquez, donde conecta con la ruta al Pacífico.

Alberto Maldonado, presidente del Comité de Autogestión Turística (CAT) de San Lucas Tolimán-Patulul, informó que por esa ruta transitan a diario cinco mil vehículos, en promedio, entre particulares, colectivos, comerciales y de turismo.

Waldemar Castellanos, también del CAT, señaló que los automovilistas se exponen a accidentes, debido al incremento de baches, o caer al precipicio, por los hundimientos en la carretera; además, no hay señalización que advierta del peligro.

El piloto Deciderio Martínez indicó que la empresa para la que trabaja evalúa la posibilidad de suspender operaciones en esa ruta, por el riesgo que representa.

Manuel Salguero, conductor de microbús de turismo afirmó que también podrían suspender el servicio, para no exponer a los visitantes.

Esta ruta evita a quienes viven en el altiplano dar la vuelta por Quetzaltenango o la capital, para llegar a Mazatenango, Retalhuleu y Escuintla.

Según Édgar Rodas, supervisor regional de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, se tiene previsto recapear las áreas más afectadas, y bachear el resto. Sin embargo, por falta de presupuesto aún no se ha establecido la fecha para comenzar los trabajos.

http://www.prensalibre.com/departamental/Usuarios-reportan-danos-carretera_0_638336206.html

C_F

February 2nd, 2012, 01:23 AM

Mixco:

Reinician trabajo vial en Mixco
Ayer se reiniciaron los trabajos para recuperar el tramo carretero de Ciudad Satélite, Mixco, a la ruta Interamericana, y las autoridades afirmaron que en 10 días se habilitará el paso para vehículos livianos.

http://www.prensalibre.com/noticias/Maquinaria-pesada-repara-danada-garcia_PREIMA20120201_0018_10.jpg

Alejandro Sinibaldi, ministro de Comunicaciones, y Otto Pérez Leal, alcalde de Mixco, recorrieron el área donde se hundieron aproximadamente 20 metros de carretera, en octubre último. Debido al socavamiento del terreno por el invierno murieron dos personas. Sinibaldi dijo que en un mes estará rehabilitado el paso en esa zona.

http://www.prensalibre.com/noticias/Reinician-trabajo-vial-Mixco_0_638336184.html

morenodeleon

February 3rd, 2012, 01:40 AM

Se ve una estructura bastante fuerte, no?
Una pena por las dos personas muertas... y el perro, también hay que recordar al perro porque es un ser vivo.

Ifig

February 3rd, 2012, 04:29 AM

Se ve una estructura bastante fuerte, no?
Una pena por las dos personas muertas... y el perro, también hay que recordar al perro porque es un ser vivo.

El perro sobrevivio. salio en un reportaje en "sin reservas" de Guatevision, que policias lo encontraron dias despues, bastante malherido, pero ahora ya esta bien, y se convirtio en la mascota de la PMT del lugar.

d1e9o11

February 3rd, 2012, 04:32 AM

Vaya perro más suertudo, lastima que la pareja no tuvo la misma suerte. Pero también hay que admitir que fueron muy imprudentes!

morenodeleon

February 3rd, 2012, 07:30 AM

El perro sobrevivio. salio en un reportaje en "sin reservas" de Guatevision, que policias lo encontraron dias despues, bastante malherido, pero ahora ya esta bien, y se convirtio en la mascota de la PMT del lugar.

:) gracias¡ Es una buena noticia, me alegra y sorprende en serio... claro, no compensa en nada a la pareja.

C_F

February 6th, 2012, 08:54 AM

Las mismas comunidades están concientes de la necesidad que tienen de caminos y carreteras en buen estado...

Rutas intransitables perjudican comercio
Caminos rurales y carreteras intermunicipales que se encuentran en mal estado obstruyen, desde hace meses, la comunicación y comercialización de los productos de los pobladores de Baja Verapaz, mientras las autoridades no se responsabilizan de hacer los arreglos, denunciaron afectados.

POR CARLOS GRAVE
El invierno pasado causó derrumbes y socavamientos en varias rutas, principalmente en Granados, Cubulco, Rabinal, San Miguel Chicaj y Purulhá.

Vecinos de estos municipios se han quejado de que la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), el Ministerio de Comunicaciones y la Gobernación Departamental carecen de información precisa sobre los daños y no les ayudan a reparar las rutas.

Armando Santos, agricultor de Tunkaj, Granados, expresó que solicitaron trabajos de mantenimiento para la ruta que une ese municipio con Cubulco, Granados y Pachalum, Quiché, ya que ahí comercializan sus productos.

Aislados

Santos señaló que las pérdidas son grandes, en especial durante el invierno, porque no pueden sacar las cosechas de ejote francés y arveja china que exportan, ya que los camiones no pueden transitar por las vías, y como no cuentan con sistemas de refrigeración, pierden el producto.

“Una salida que encontramos fue cambiar las fechas de siembra, pero lo mejor sería contar con buenos caminos. Esperamos que el nuevo gobierno solucione esta situación”, expresó Santos.

Diego Chic, de Tres Cruces, Cubulco, manifestó que han tenido grandes pérdidas.

“No hay paso entre Baja Verapaz y Quiché, ruta utilizada para el mercado del frijol, tomate y maíz”, afirmó.

Chic señaló que los agricultores de ejote y arveja perdieron sus siembras. “La comercialización de nuestras cosechas ha sido perjudicada”, expresó.

Julio Icó, de Purulhá, señaló que las rutas que los comunican con el sur del departamento tienen serios daños, en especial las que los unen con las comunidades Panimá, Jalanté y Wesfalia, pues los caminos casi han desaparecido.

“Notificamos a la Conred sobre la situación y nunca envió personal a evaluar; mucho menos enviaron maquinaria para arreglar el paso de vehículos. Para llegar al área urbana del municipio nos toma hasta un día de camino”, aseguró Icó.

Agregó que en esas áreas también hubo pérdidas en las cosechas, no solo a causa de la lluvia, sino por la imposibilidad de transportar el producto a los mercados.

Comunidades de Rabinal también resultaron perjudicadas por el deterioro en el que se encuentra la Ruta Nacional 5, entre Rabinal y Santa Cruz El Chol.

El gobernador Bernabé Juárez dijo que desconoce el problema, porque los alcaldes no se comunican con él, y manifestó que no le interesa el tema, ya que está a la espera de su relevo.

Aldrín Chavarría, delegado de la Conred, expuso que desconoce la situación, ya que recibió el puesto en octubre recién pasado, y su antecesor no le dejó información sobre los daños.

http://www.prensalibre.com/baja_verapaz/Rutas-intransitables-perjudican-comercio_0_641335884.html

C_F

February 9th, 2012, 02:55 PM

:ohno:

Camino queda inconcluso, pese a pago de Q5 millones
Líderes de dos comunidades de Ixcán, Quiché, se quejan de que la construcción del camino de tierra de 11 kilómetros hacia San Juan Chactelá y Xalalá quedó inconclusa, a pesar de que se pagaron los Q5 millones que costaría el proyecto.

POR ÓSCAR FIGUEROA Y FERNANDOMAGZUL
Quiché

Los afectados dijeron que solo fueron abiertos 6.5 kilómetros de brecha.

“La carretera de San Juan Chactelá a Xalalá debía tener 11 kilómetros, pero solo se construyó poco más de la mitad; sin embargo, se cancelaron los Q5 millones a la empresa que ejecutó el proyecto”, aseguró Víctor Caal Tuy, de la comunidad Margaritas Copón.

A decir de los afectados, las comunidades de esa región padecen un calvario para transportar productos y cosechas, porque tienen que llevarlos en la espalda; además, deben cargar a mujeres embarazados, ancianos, enfermos y niños en tramos muy dañados.

Consultado el alcalde Carlos Cahuec Quej, explicó que los campesinos están mal informados porque según el diseño, el camino debía finalizar en el río Copón, para comunicar a Ixcán con el resto del departamento, vía Uspantán.

“La carretera no estaba dirigida a Xalalá. Reconozco que su petición es importante, pero Ixcán tiene una extensión de mil 500 kilómetros cuadrados, pues es el municipio más extenso de Quiché, y se necesita más presupuesto para atender las necesidades de la población. Por ello deseamos que sea elevado a la categoría de departamento”, dijo el jefe edil.

http://www.prensalibre.com/quiche/Camino-queda-inconcluso-Q5-millones_0_643135728.html

A que politiquero se le ocurre decir que... "el asfalto no se come"! :| :ohno:

d1e9o11

February 9th, 2012, 05:20 PM

Que desgracia con eso! El pasado gobierno si que nos dejó hechos ... bueno ya saben, jaja.

Pasando por el periférico y el bulevar San Cristobal pude ver que están recapiando, lo cual es bueno, pero es visible que la calidad es igual que en otras ocasiones y un año o 2 ya tendrán hoyos de nuevo....

C_F

February 9th, 2012, 05:27 PM

Mientras no cambien a concreto, es la de seguir y no parar. Para el trafico actual de la ciudad, con el peso que tiene que soportar, el asfalto tal y como lo colocan es insuficiente.

d1e9o11

February 9th, 2012, 05:41 PM

Si deberían utilizar concreto, definitivamente, al menos para los tramos que más tráfico soportan, como El periférico (que tiene un tráfico enorme de trailers y camiones, además de vehículos particulares) La Roosevelt, Aguilar Batres, Marti, Vista Hermosa, Los Prócesres, Las américas, uff tantas otras. Las calles de menor importancia si pueden seguir siendo de asfalto, pero bien colocado no con capas tan delgadas como las que siempre han puesto, tanto en gobiernos anteriores como por lo visto en este también....

C_F

February 9th, 2012, 07:09 PM

^^ Por cierto, eso que viste, es la Muni, fue lo que dejo inconcluso el anterior y sus "carreteras solidariaguadas". ;)

A mi el recapéo nunca me ha gustado, pero en la ciudad hay el inconveniente, actualmente, que es prácticamente imposible cerrar una avenida, calle o bulevar de importancia, sin atorar con ello a toda la ciudad. Recuerdo en el primer mandato de Arzú como alcalde, cuando recibió la nefasta, esa si que era nefasta, herencia de Lee Duarte, que levanto toda la San Juan y la Petapa, eso si fue un trabajo bien hecho, que duró sus buenos años, pero movieron la base completa, lastima que no lo hacen así ahora.

Vemos que los bordillos ya casi desaparecen de tanto poner capa y capa de recapéo. :|

d1e9o11

February 9th, 2012, 07:27 PM

jeje, eso es verdad.

W.A.M.I.

February 9th, 2012, 09:45 PM

[QUOTE=
Vemos que los bordillos ya casi desaparecen de tanto poner capa y capa de recapéo. :|[/QUOTE]

El colmo es que ahora hasta los tramos "hechos de nuevo" están al nivel de la acera, un ejemplo de ello es el nuevo recapeo de el periférico de la San Carlos :(

C_F

February 9th, 2012, 11:21 PM

El colmo es que ahora hasta los tramos "hechos de nuevo" están al nivel de la acera, un ejemplo de ello es el nuevo recapeo de el periférico de la San Carlos :(

Y con la incomparable pericia de mucho de nuestros conductores, terminan subiéndose por donde no deben. :ohno: Si los bordillos también tiene su función, no son de adorno, ni para que se vean bonitos! :|

C_F

February 23rd, 2012, 03:17 PM

Sorprende el abandono tan generalizado:

Carretera turística está abandonada
Un tramo de 18 kilómetros donde transitan muchos turistas se ha convertido en un calvario para pobladores y transportistas de cinco municipios de Sololá, porque se encuentra abandonado desde el 2009, por lo que solicitan la acción de las nuevas autoridades del Ministerio de Comunicaciones.

POR ÁNGEL JULAJUJ
Sololá

El pésimo estado de la carretera comienza desde el desvío en el kilómetro 148 de la ruta Interamericana, en Santa Lucía Utatlán, hacia los municipios Santa María Visitación, Santa Clara La Laguna, San Pablo, San Juan y San Pedro La Laguna.

...

http://www.prensalibre.com/solola/Carretera-turistica-abandonada_0_651534875.html

Solicitan reparación de ruta
Pobladores y transportistas solicitan al Gobierno la reparación del tramo de terracería entre Quiché y Baja Verapaz, vía Pachalum-Granados, pues si no se acciona ambos departamentos quedarán incomunicados cuando comience la época de lluvia.

POR ÓSCAR FIGUEROA
Quiché

Esta carretera es importante para el intercambio comercial entre ambos departamentos y por la cercanía de las comunidades de Granados en donde gran cantidad de adolescentes estudian en Pachalum.

...

http://www.prensalibre.com/quiche/Solicitan-reparacion-ruta_0_651534876.html

C_F

March 9th, 2012, 01:43 AM

Cuantas razones más se necesitan para que se trabaje en la ampliación de la ruta al Atlántico?

Tránsito empieza a fluir 10 horas después de accidente de tráileres
El paso vehicular en el kilómetro 83.5 de la ruta Jacobo Árbenz Guzmán, al Atlántico, cerca de la aldea El Rancho, San Agustín Acasaguastlán, El Progreso, empezó a fluir la tarde de este jueves, luego que ese tramo estuvo cerrado más de diez horas por el choque de tres tráileres.

POR ÉRICK DE LA CRUZ
San Agustín Acasaguastlán, El Progreso

SAN AGUSTÍN ACASAGUASTLÁN- Colas de vehículos de más de 12 kilómetros se formaron desde y hacia la capital debido que a eso de 5.20 horas tres tráileres chocaron en cerca de la aldea El Rancho.

Los pilotos automovilistas comentaron que las autoridades tardaron más de diez horas para habilitar una de las vías y que ahora ya empezó a fluir el tránsito en ambos sentidos, pues se da paso alterno.

Esta madrugada tres vehículos pesados chocaron y uno de los cuales se incendió y eso interrumpió el paso en la ruta internacional.

Varios de los afectados dijeron que estuvieron 12 horas detenidos en el lugar.

Cecilio Chacaj, de los Bomberos Municipales Departamentales, informó que en el percance se vieron involucrados tres tráiler, uno de ellos cargado con petróleo, y que se reportó una persona herida la cual fue llevada a un centro asistencial.

Explicó que tras el impacto uno de los cabezales se incendió por lo que socorristas de El Rancho tuvieron que utilizar una motobomba para sofocar las llamas y evitar que el fuego llegara a los otros vehículos, en especial al que transportaba petróleo.

http://www.prensalibre.com/el_progreso/traileres-chocan-ruta-Atlantico_0_659934096.html

Cierto, ante un desastre de ese tamaño una carretera de cuatro carriles tal vez tenga que ser cerrada igualmente, pero las probabilidades de que ocurra un accidente así disminuyen considerablemente, sin contar que la llegada de la asistencia, y la posibilidad de remover los escombros es mucho mas rápida.

C_F

March 19th, 2012, 01:23 PM

Obra abandonada desde el 2006:

Obra quedó abandonada
Pobladores de varias comunidades de Sololá y Totonicapán están molestos porque el Gobierno tiene en suspenso, desde el 2006, la reconstrucción del puente vehicular Coxom, que los comunicaba con la carretera Interamericana.

http://www.prensalibre.com/noticias/Coxom-metros-reconstruido-Angel-julajuj_PREIMA20120319_0046_11.jpg

POR ÁNGEL JULAJUJ

El paso se encontraba en la entrada a la aldea San Juan Argueta, Sololá, en el kilómetro 139 de la citada ruta, y fue destruido por la tormenta Stan, en el 2005.

El Gobierno, a través de la Fondo Nacional para la Paz (Fonapaz), empezó los trabajos de reconstrucción, que no han concluido.

El que el puente no haya sido reparado obstaculiza la entrada principal a las aldeas Coxom, Mesita, Centro de Argueta, La Unión, Ventana Abaj, Chirijixim, Panimajá y Paquí, de Sololá, y Concordia, Esperanza y Barreneché, de Totonicapán.

...
http://www.prensalibre.com/solola/Obra-quedo-abandonada_0_666533383.html

Kikab

March 20th, 2012, 01:43 AM

Hermosa herencia del janano!!!
9/03/12 - 00:00 Retalhuleu
Señalización es deficiente en carreteras
Empresarios de Retalhuleu consideran que las autoridades deben esmerarse en la señalización vial en las rutas de este departamento, ya que su ausencia afecta el potencial turístico y pueden ocurrir accidentes.

POR JORGE TIZOL

La escasa señalización repercute en detrimento de la economía del departamento, que cuenta con varios lugares turísticos y atractivos como playas, parques recreativos, sitios arqueológicos y reservas naturales protegidas, indicaron empresarios.

Sin embargo, las rutas a estos lugares no están señalizadas en forma adecuada, lo cual dificulta la llegada de visitantes y ocasiona accidentes de tránsito, algunos de estos, fatales.

Van 19 accidentes

Melvin Espada, de los Bomberos Voluntarios, informó que en lo que va del año se han reportado 19 accidentes de tránsito, en los que fallecieron seis personas; además, ocho han sido atropelladas, de las cuales dos murieron.

“Lo que sucede es que al no estar marcada la carretera, los pilotos se salen de su carril y causan accidentes, aunque no es solo la falta de rótulos indicadores y semáforos, sino de educación vial de los conductores” expresó.

Mercedes Rabanales, de la Gremial de Hoteles de la Costa Sur, refirió que hace pocos días se reunieron con delegados del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat), para plantearles este problema, y ellos se comprometieron a ayudar a solucionarlo.

Agregó que la situación no se limita a este departamento. “Hemos observado que desde Escuintla, y a lo largo de Suchitepéquez, no se cuenta con suficientes señales que indiquen cuáles son los lugares turísticos de cada municipio”, dijo.

“Por eso hemos hecho la propuesta a las autoridades, no solo sobre la señalización turística, sino también de la vial, porque tampoco existe”, expresó.

En una reunión reciente, empresarios indicaron que la señalización de las zonas turísticas tiene como objetivo brindar mejor información y orientar a los visitantes, tanto extranjeros como nacionales.

Debido a que hay rutas con varios desvíos que no están señalizados, se han reportado turistas extraviados.

Mario Aguilar, presidente de la Filial de Cámara de Turismo de Retalhuleu y del Comité de Autogestión Turística local, informó que se le presentó un proyecto de señalización al gobierno anterior, pero no fue atendido.

“Volvimos a presentarlo, esta vez al actual gobierno, a través del Inguat, por lo que estamos a la espera de que sea autorizado”, añadió. El proyecto de señalización, turística y vial tiene un costo de Q400 mil.

“Esperamos que se apruebe y este proyecto se desarrolle lo más pronto posible, pues ha sucedido que varios visitantes se desvían en el transcurso del camino hacia otro lugar, debido a la falta de rótulos”, expuso Aguilar.

Apoyo

Édgar Reyes, a cargo de la Sección de Turismo Interno del Inguat, informó que este proyecto le compete a otra delegación de esa institución, la cual ya tiene conocimiento sobre la petición, por lo que se espera una decisión pronto.

El gobernador de Retalhuleu, César Celada, aseguró que está anuente a apoyar cualquier gestión que ayude a que este proyecto se ejecute.

Antonio Ralda, diputado por el departamento, expresó que ha tenido varias reuniones con la gremial de hoteleros y ofreció su apoyo en cualquier proyecto que beneficie a los retaltecos, en especial la señalización, ya que la carencia de esa información se ha cobrado vidas.

http://www.prensalibre.com/retalhuleu/Senalizacion-deficiente-carreteras_0_666533377.html

C_F

March 20th, 2012, 01:47 AM

Realmente es inaudito, increíble lo que esa gente hizo... ejem, mejor dicho, dejo de hacer! :nuts: Y viendo la enorme, monumental, cantidad de dinero que manejó! :ohno: Que desgracia de gentuza! :puke:

No solo no hicieron nada, no solo se cargaron con todo... además nos dejaron con una deuda monumental! No solo sino que además! :doh: :ohno:

bocker

March 22nd, 2012, 08:51 PM

Cambiando un poquito de tema hace poco meses en diciembre que por cierto es de los pocos días que les puedo dedicar a mi familia decidimos ir al altiplano y bueno les dije vamos por San Pedro Yepocapa, Chimaltenango, le comento hay una carretera que de Cotzumalguapa sale hasta Parramos, Sacatepequez, en fin cual fue nuestra sorpresa que la carretera esta asfaltada por sectores nada mas y vamos que desde el tiempo de Arzú la han empleado como parapeto para el desvío de fondos cada gobierno la "asfalta" jajajaja y Alvaro Colom no fue la excepción, pésimo en verdad el estado de la misma aquí una foto

http://safe-img01.mundoanuncio.com.gt/ui/18/31/19/1328399269_310922219_3.jpg

C_F

March 22nd, 2012, 11:12 PM

^^ :lol: Dijiste "cambiando de tema"... pero se quedó en lo mismo! ;) :lol:

La realidad es que es inevitable el recalar en la corrupción de los gobiernos cuando se toca el tema de las infraestructuras, en especial la vial. :|

Lamentable que todos esos caminos, aparentemente secundarios, pero que si estuvieran en buen estado contribuirían mucho a la buena movilidad en el país, sirvan para marufias y no para que Guatemala se desarrollo.

C_F

March 26th, 2012, 08:55 AM

Esa gente es de lo peor! :ohno: No se trata directamente de carreteras, pero el dinero es precisamente para ello... pero el efecto de no tratarse va a ser peor que solo no construir las carreteras, van a dejar una pésima imagen de Guatemala... por culpa de unos desgraciados preocupados exclusivamente en sus intereses mezquinos. :ohno:

Julio Santos
jsantos@siglo21.com.gt

En riesgo $436 millones; falta aprobación legislativa

El más próximo a perderse es un crédito ya aprobado por Japón

Tan peligroso como ya no contar con la disposición de crédito de países como Japón es el atraso en la aprobación de 6 préstamos que desde 2010 se mantienen en cola en el Congreso de la República. El más próximo a perderse es uno por $120 millones provenientes del Gobierno nipón, pero la cifra de todos los créditos, de diversas en fuentes y en riesgo, es de $436 millones.

El embajador de Japón en Guatemala, Teruaki Nagasaki, explicó: “Mi país tiene guardado ese dinero para invertirlo en su país, llevamos año y medio esperando su aprobación en el Congreso y no vemos que camine el proceso, por lo que de perderse daría una mala imagen para Guatemala”.

Según el diplomático, el interés de Japón en tener disponibles esos fondos para Guatemala es contribuir al crecimiento socioeconómico en las comunidades rurales.

“Apoyar el proceso de consolidación de la paz es lo fundamental, así como el desarrollo y las oportunidades, porque éstos benefician a las áreas rurales que tanto necesitan sus carreteras para mover sus productos agrícolas”, aseveró.

Este préstamo está destinado a la reconstrucción de 4 tramos carreteros en el departamento de Quiché, del municipio de Chicamán a El Soch, con una extensión de 19.7 kilómetros, así como de El Soch a La Parroquia, donde se repararían 30 kilómetros.

A esto se añaden los 65.5 kilómetros de La Parroquia a un lugar denominado Las Pilas. Adicionalmente, con este crédito se financiará parte del tramo de 30.7 kilómetros de Lanquín a Cahabón.

El presidente del Congreso, Gudy Rivera, expresó que el interés de la bancada del partido Libertad Democrática Renovada (Líder) en mantener entrampada la agenda legislativa, es también para detener el desarrollo y progreso del país en general.

Cooperación japonesa

La intervención crediticia del Gobierno de Japón en la rehabilitación de carreteras primarias y caminos rurales ha sido determinante en el mejoramiento de las carreteras del país. Hasta ahora, de acuerdo con información de la Embajada del Imperio del Sol Naciente en Guatemala, los proyectos han incluido:

El mejoramiento de la RN-7W (Buenos Aires – San Cristóbal Verapaz). Total: 151.6 kilómetros), con un préstamo de $48.99 millones. Contrato de Préstamo: 30 de septiembre de 1999.

Mejoramiento de la RN-7E (San Julián – Castillo de San Felipe) y Acceso a Senahú. Total: 177.85 kilómetros, con un préstamo por $68.76 millones. Canje de Notas: 28 de septiembre 2005. Contrato de Préstamo: 20 de febrero 2006.

http://www.s21.com.gt/pulso/2012/03/24/riesgo-436-millones-falta-aprobacion-legislativa

Jules92

March 28th, 2012, 12:31 AM

C_F

March 28th, 2012, 01:36 AM

alguno de ustedes tiene informacion sobre carreteras o puentes de guatemala donde se hayan robado mucho dinero y esten mal contruidas.. o sin terminar? es para un trabajo de la universidad, muchas gracias!

Mira los casos de los pasos a desnivel de Salcajá y Las Americas en Xela, al parecer fueron sobrevalorados, definitivamente están mal diseñados, peor construidos, y para colmo, inacabados. :|

Jules92

March 28th, 2012, 03:15 AM

Mira los casos de los pasos a desnivel de Salcajá y Las Americas en Xela, al parecer fueron sobrevalorados, definitivamente están mal diseñados, peor construidos, y para colmo, inacabados. :|

ok gracias! :)

C_F

April 3rd, 2012, 09:55 AM

Pero no por la carretera en si...

Mariajosé España
mespana@siglo21.com.gt

Carretera a Puerto Quetzal es la más peligrosa en asueto

Instituciones coinciden en que esta ruta es la más propensa a accidentes viales

La concentración de vehículos en las carreteras principales del país durante los días de la Semana Mayor hacen que los viajeros nacionales e internacionales pueden sufrir más accidentes viales.

Miguel Ángel Cabrera, viceministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, señala que la carretera CA-9 Sur, que va desde Villalobos hasta Puerto Quetzal, es la más propensa a accidentes viales. En esta vía pasan entre 50 mil a 60 mil vehículos diarios y el tránsito vehicular puede llegar a duplicarse en el descanso de Semana Santa. “Muchas personas deciden irse al puerto y a mayor circulación de vehículos más es el número de accidentes a ocurrir”, puntualiza.

Érick De León, de la Dirección General de Protección y Atención Vial (Provial), coincide con Cabrera y agrega que para el asueto de 2011 el 39% de accidentes de tránsito reportados ocurrieron en la ruta a Puerto Quetzal, específicamente del kilómetro 75 al 95.

“Hay más incidencia en el factor humano porque las personas no revisan las condiciones de su vehículo antes de salir. Además no hacen caso a la advertencia de no manejar en estado de ebriedad”, explicó De León.

La información se complementa con datos de los Bomberos Voluntarios en los que indican que en la Semana Santa pasada atendieron 102 emergencias por este tipo de percances, en los cuales 21 personas fallecieron y 253 resultaron heridas.

En lo que va del año, los Bomberos Voluntarios han reportado 9 accidentes viales, dos de ellos en la ruta a Palín, Escuintla, en los que fallecieron 5 personas.

Como una medida de prevensión de las autoridades para evitar este problema, desde la medianoche del Viernes de Dolores hasta el Lunes de Pascua, la Policía y el Ejército estarán realizando varios controles a lo largo de esta ruta para tratar de detectar los conductores ebrios y el exceso de velocidad.

Al Occidente y al Atlántico

Según las autoridades, la ruta A1 Occidente en el tramo de Mixco hacia Antigua Guatemala reportó un 25% de accidentes. Asimismo la carretera al Atlántico también muestra altos índices en accidentes viales, ya que en ella ocurre el 8% de los sucesos reportados. En este último tramo circulan diariamente de 40 mil a 50 mil vehículos.

Miguel Cabrera agrega que la cuesta de Las Cañas en el kilómetro 39 y la llamada Vuelta Del Chilero, en Carretera a El Salvador, también suelen ser peligrosas para los conductores, en especial aquellos que manejan en estado de ebriedad.

Hay dos carreteras más en mal estado desde la tormenta Ágatha (mayo 2010), una de ellas en el Occidente, la que conduce de Chimaltenango a Tecpán, y la otra en el Atlántico de El Rancho a Cobán.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2012/04/03/carretera-puerto-quetzal-mas-peligrosa-asueto

Y si por la enorme falta de educación vial de la gran mayoría de los guatemaltecos, y pero aun, de los que supuestamente son "profecionales" al volante!!! Claro, no son todos, pero si son muchos, tantos que hacen que las estadísticas en cuanto a posibilidades, suba por lo densa que es dicha ignorancia! :nuts:

C_F

April 15th, 2012, 05:32 PM

bocker

April 18th, 2012, 08:07 AM

Hay que preguntarle al Ministro Sinibaldi para cuando lo del Puente Belice! :|

http://www.facebook.com/CIVguatemala

http://www.facebook.com/pages/CIV/151294238238270

http://www.facebook.com/asinibaldi

Ya es tiempo que deje de ser un latente NO TOP TEN el importante Puente Belice y la salida al Atlántico!

Si hombre, yo siento que de repente ese puente colapsa como tiembla cuando una va por allí y con la carga vehicular de la zona 18 y carretera al atlántico madre mia

hijo de DIos

April 19th, 2012, 01:13 AM

Hay que preguntarle al Ministro Sinibaldi para cuando lo del Puente Belice! :|

http://www.facebook.com/CIVguatemala

http://www.facebook.com/pages/CIV/151294238238270

http://www.facebook.com/asinibaldi

Ya es tiempo que deje de ser un latente NO TOP TEN el importante Puente Belice y la salida al Atlántico!

Ya le pregunte y quede como baboso esperando alguna respuesta :ohno: pero aparecen muchas obras en su pagina de fb pero del puente nada :bash:

morenodeleon

April 19th, 2012, 07:30 PM

Como dirían por ahí...
obtén un turno, toma asiento y espera a que me importe.

d1e9o11

April 19th, 2012, 07:53 PM

jajaja... cabal.

C_F

April 20th, 2012, 06:21 AM

Ya le pregunte y quede como baboso esperando alguna respuesta :ohno: pero aparecen muchas obras en su pagina de fb pero del puente nada :bash:

No se porque, pero así nos dejaría a todos! :(

Como dirían por ahí...
obtén un turno, toma asiento y espera a que me importe.

:lol: :lol: :lol:

________________
Off topic: A que se debió el cambio de nombre del hilo? ;)

hijo de DIos

April 20th, 2012, 07:05 AM

No se porque, pero así nos dejaría a todos! :(

:lol: :lol: :lol:

________________
Off topic: A que se debió el cambio de nombre del hilo? ;)

Bueno que consuelo el mio jajajajaja :bash: entonses a esperar turno lo voy a pasar a maltratar quizas asi me pone coco,:banana:

Kikab

April 21st, 2012, 11:48 AM

Alguien se imagina la cantidad de preguntas y observaciones que deben entrar a ese link.
Creo que se necesitaria un equipo completo para dar respuestas a los usuarios. Creo que un poco de paciencia no viene mal.

C_F

April 21st, 2012, 12:01 PM

C_F

May 14th, 2012, 03:00 PM

Cosas y cosas:

Alejandro Sinibaldi: “CIV solo tiene recursos para dos meses”
El gran problema actual del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) es contar únicamente con fondos para junio y julio, por lo cual la red vial puede deteriorarse durante el próximo invierno si no recibe una inyección de recursos.

POR LEONEL DÍAZ ZECEÑA

En entrevista con Prensa Libre, el ministro Alejandro Sinibaldi afirma que para el inicio de la época lluviosa no habrá baches en las principales carreteras, que se han efectuado reparaciones en puentes, ríos y caminos, y que no recurrirá a más “deuda flotante” porque ya es abultada en esta dependencia.

¿Cuál es la situación de las carreteras del país?

No es secreto que al asumir cerca del 80 por ciento de la red vial se encontraba en malas o pésimas condiciones. Levantamos más de 325 eventos de contratación a través de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial).

Hubo mantenimiento de transversales, cunetas y camellones en carreteras, ya que una de las irresponsabilidades del gobierno anterior fue dejar de dar mantenimiento, y por eso hay cunetas tapadas y hundimientos en las rutas.

¿Qué les espera a los viajeros a la llegada del invierno?

Nos hemos enfocado en el programa Cero Baches y hay avances. Esto no significa que se están recuperando las carreteras, sino que existe la meta de que antes del invierno seguramente vamos a tener libres de baches las principales carreteras del país. De eso a tener carreteras en perfecto estado hay un largo trecho.

¿Cuánto costará ese programa emergente?

El de bacheo en carreteras principales tiene cerca de Q120 millones e incluye hacer lienzos grandes en carreteras. Por ejemplo en la CA2 occidente se hacen tramos de 500 metros o un kilómetro.

También hay otros de limpieza y de mantenimiento de puentes. El primero es necesario porque las cunetas están tapadas, llenas de basura, al igual que los tragantes, y en las orillas de las carreteras hay maleza que bloquea el paso del agua pluvial, misma que suele causar deterioro en la obra pública.

Luego tenemos el mantenimiento de puentes que están en todas las rutas nacionales, centroamericanas y departamentales. También se refuerzan, pintan y revisan bases antes del invierno.

Además está la señalización horizontal y vertical. Esto se había dejado de hacer, las carreteras ya no tenían línea amarilla o blanca, importante incluso para prevenir accidentes. También hay mantenimiento en la vías de terracería que están registradas en la Dirección General de Caminos.

Estos proyectos tienen una inversión de alrededor de Q200 millones.

¿Qué áreas de la red vial están en riesgo?

Hay áreas que tradicionalmente dan problemas en la época de lluvias. En la ruta que va de Los Encuentros hacia Alaska, en la carretera CA1 occidente, tenemos tres hundimientos, y de ellos quedarán terminados dos esta semana y otro antes del 1 de junio.

Igual, en la ruta que conduce desde El Rancho hacia Cobán hay ocho hundimientos y se hace un esfuerzo importante para que el 20 de junio estemos terminando los trabajos en esa ruta.

De Quetzaltenango a San Juan Ostuncalco estamos haciendo muros, gaviones, para recuperar la ruta que se ha perdido y reforzaremos con gradas para que no haya deslaves en invierno.

Todos esos tramos debemos tenerlos terminados antes de que finalice junio, al igual que los puentes y trabajo de ríos.

¿Cuánto dinero se destina a puentes y ríos?

Entre puentes y ríos en esta primera etapa, cerca de Q300 millones; eso aun cuando hay pocos recursos.

Pero el presupuesto del Ministerio es alto...

Digo pocos recursos porque el Ministerio tiene Q4 mil 300 millones de presupuesto y de estos Q2 mil 300 millones son de inversión, y esto es poco porque al compararlo con el 2011 tuvieron Q8 mil 300 millones y Q6 mil 300 millones para inversión, la cual no se ve en ningún lado; el tema de recursos es una gran preocupación.

¿Cuánto se necesita?

Estamos a dos meses de quedarnos sin recursos en el Ministerio, y esa es mi principal preocupación.

Este es el presupuesto más bajo en los últimos siete años, la deuda más alta en la historia; con cerca de Q2 mil 500 millones entre flotante y ejecutada, y además la red vial está en la peor situación en los últimos 20 años.

Si no se tiene la capacidad de conseguir al menos Q700 millones para un fondo de emergencia, la situación en el invierno va a ser caótica. Conseguir recursos es un esfuerzo político en el Gabinete y con el ministro de Finanzas.

Necesitamos continuar con los proyectos, pero sin las partidas necesarias a finales de julio podría haber una interrupción por falta de fondos.

¿Según sus cálculos cuánto se necesita?

Para terminar el año, Q1 mil 500 millones más y como mínimo unos Q1 mil 250 millones más —incluido el fondo de emergencia—.

Hay aún hundimientos en la ruta de Huehuetenango a Santa Cruz del Quiché y de allí a Chichicastenango; son casi 40 kilómetros en condiciones malas, se necesitan recursos.

Los fondos son el mayor desafío junto a un círculo vicioso en el cual el contratista hace lo que se le da la gana y el supervisor es parte de esto y lo deja.

¿Contrataría más deuda flotante si el Ministerio se queda sin recursos?

Si no conseguimos los recursos adicionales, la red vial del país se puede paralizar en este invierno.

El mecanismo del presupuesto y decisiones administrativas que hemos tomado no nos permiten seguir abusando de la deuda flotante.

El presupuesto que hay es el que se utiliza y no un centavo más, no voy a caer en esa irresponsabilidad de otras administraciones de hacer crecer la deuda flotante. Sin embargo, la infraestructura del país no puede esperar más.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/CIV-solo-recursos-meses_0_700129992.html

C_F

May 14th, 2012, 03:13 PM

Ruta en Sololá:

Ruta turística está olvidada
Transportistas, comerciantes y autoridades de Sololá se quejaron de que el tramo que fue denominado Ruta del Paisaje, para promocionar el turismo en Sololá, está abandonado por el Ministerio de Comunicaciones, pues está en mal estado.
...
El tramo inicia en el km 117 de la ruta Interamericana, en Las Trampas, en la cabecera de Sololá, y concluye en San Lucas Tolimán.
...
http://www.prensalibre.com/solola/Ruta-turistica-olvidada_0_700130016.html

Kikab

May 15th, 2012, 07:28 PM

Esta si que fue una herencia "Maldita". Es impresionante los presupuestos que manejaron y la deuda que dejo el Janano y encima de todo estamos peor que hace 5 años. Ali Baba y los 40 ladrones son unos principiantes al lado del finado desgobierno pasado.

tacaná

May 16th, 2012, 04:31 AM

C_F

May 18th, 2012, 10:08 AM

Me pregunto, ¿cuando van a enfrentar ese problema como debe de ser de una vez por todas? :dunno: :ohno:

Cierran paso de San Andrés Semetabaj a Panajachel por cerro Lec
El paso entre los municipios de San Andrés Semetabaj y Panajachel, en Sololá, quedó restringido luego que de un nuevo derrumbe en la parte norte del cerro Lec, debido a la acumulación de agua por las lluvias.

POR ÁNGEL JULAJUJ
Sololá

SOLOLÁ.- El paso quedó inhabilitado en el kilómetro 113.5 de la ruta nacional 1, lugar conocido como cerro Lec, el cual sigue siendo un peligro para los habitantes que utilizan dicha ruta.

Cristian Rodríguez, delegado de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), reconoció el peligro que existe en el lugar, y señaló que se asignó personal para controlar el tránsito vehicular como el transbordo así como el uso de un puente de hamaca que facilita esa acción.

Agregó que dicha ruta queda cerrada por completo hasta mañana, día en que se realizará una evaluación para que ingrese la maquinaria pesada a remover el material sobre dicha ruta.

http://www.prensalibre.com/solola/Cierran-Andres-Semetabaj-Panajachel-Lec_0_701930077.html

VIKATOR

May 18th, 2012, 11:09 PM

VIKATOR

May 18th, 2012, 11:12 PM

Ahora no c puede pasar y el paso por la ruta alterna que sale por PAvon..esta seriamente dañada y si todo el trafico que pasaba por el puente lo desvian por ese trayecto es cuestion de meses o semana que colapc tambien

C_F

May 18th, 2012, 11:23 PM

^^ Muy malas noticias! :(

lalejandro88

May 19th, 2012, 04:40 AM

Esta foto pareciera de alguna de las tormentas que afectan al país pero no ,, es de ayer y es fruto de la ¡”#”/(“$”%$” ahh no se cómo explicarlo.
el puente de las cañas que lleva a los pobladores de Nueva Santa Rosa, Santa Rosa, Casillas, San Rafael Las Flores y MAtaquescuintla a la capital esta asi desde Agatha…primero los mismos pobladores vieron como lo solucionaban igual con Agatha..pero gracias a Colom dejaron pasar esto,,Sinibaldi quedo de llegar en esta semana ojala lo solucionen da pena como se dejan las obras para entrado el invierno.

Puentes de las Cañas. foto por Juanma Arija
http://img685.imageshack.us/img685/7109/75895365930350133101100.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/75895365930350133101100.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Ese puente, el gobierno pasado lo inhabilitó hace 5 meses, y lo botaron deliberadamente pues se encontraba muy dañado con el plan para construir uno nuevo. Por eso hicieron el paso lateral de manera provisional, que fue el que se daño y se anegó, pero era obvio que si no terminaban el puente a tiempo, con el invierno el paso provisional iba a colapsar. Es una pena ver que nada funciona como lo planificado.

Con el paso por el Tecolote (o Pavón) es un área de derrumbes, pero que en general el asfalto no está tan mal, y además es mucho más corta de distancia, por suerte existe, sino no existiera otra salida.

VIKATOR

May 19th, 2012, 04:55 AM

Pero si te das cuenta la parte del asfalto quebrado por la pollera si es un gran riego en el tecolote

Es una cuesta y la cantidad de agua que baja es grand y al no haber cuneta se come la tierra bajo el asfalto y lo sigue quebrando

lalejandro88

May 19th, 2012, 05:02 AM

Si por eso dije no está tan mal, comparandolo a otras carreteras, es irónico que el paso cerca de El Carrizal que mencionas a parte de ser el más dañado, es donde se quedan tirados los carros por lo empinado, y también es por allí donde esta la famosa leyenda del carro que lo pones en neutro y se va en contra de la gravedad :nuts:

C_F

May 28th, 2012, 09:56 AM

OJO!!!

Hundimiento en ruta Interamericana causa complicaciones de tránsito
Un hundimiento se produjo hoy en el kilómetro 23 de la ruta Interamericana hacia Mixco y la capital, que ameritó el cierre de uno de dos carriles de la carretera.

POR PRENSA LIBRE.COM
Guatemala

CIUDAD DE GUATEMALA - Automovilistas indican que la fila de vehículos llegaba hasta el ingreso a San Lucas, en el kilómetro 28.

La Dirección de Protección Vial (Provial) dijo de manera preliminar que los trabajos de reparación podrían durar varios días.

Ante ese panorama, María Luisa Veliz, portavoz de la Policía Municipal de Tránsito de Mixco, refirió que las personas que transitan por esta ruta mañana deben salir más porque se prevé congestionamientos ya que la reparación puede ser prolongada y que solo un carril se encuentra habilitado.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/Guatemala-Provial-Ruta_Interamericana-hundimiento_0_707929391.html

Ifig

May 30th, 2012, 06:10 PM

Les comento que ayer que pase por la CA-9 norte lamentablemente habían demasiados derrumbes en la parte que ya esta ampliada. incluso en algunos ocupaban los dos carriles por lo que habían desvíos temporales. en un derrumbe me percate que una autopatrulla sufrió serios daños, incluso habían bomberos atendiendo a los policías.

C_F

May 30th, 2012, 11:37 PM

C_F

May 31st, 2012, 03:24 PM

:(

Con daños más de 400 puentes
El 55.4 por ciento de los 831 puentes que hay en el país tienen daños leves, indica un informe de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).

POR JESSICA GRAMAJO
El estudio al que tuvo acceso Prensa Libre dice que de los 831 pasos estructurales, 459 registran daños leves (55.4%), 221 (25.5%) tienen fracturas moderadas, 109 (13.2%) presentan problemas considerables, 46 (5.4%) muestran deterioro severo y cinco (0.6%) no sirven.

El informe fue elaborado por técnicos especializados de Covial, durante febrero y marzo últimos, y presentado a las autoridades a principios de mayo.
...
http://www.prensalibre.com/noticias/danos-puentes_0_710329009.html

Ifig

May 31st, 2012, 07:32 PM

estará en ese estudio el puente de Belice? :|

C_F

May 31st, 2012, 07:37 PM

estará en ese estudio el puente de Belice? :|

:yes: Lo mencionan y como de alto riesgo! Mira el articulo completo en el link. :okay:

C_F

June 1st, 2012, 02:02 AM

URGE LA AMPLIACIÓN DE ESA CARRETERA!!!

Carlos Manoel Alvarez Morales
calvarez@siglo21.com.gt

Al menos 8 muertos en accidente de tránsito

Un aparatoso accidente de tránsito en el kilómetro 147 de la ruta al atlántico dejó al menos ocho personas muertas y ocho más heridas reportan los cuerpos de socorro.

Los Bomberos Municipales Departamentales informaron que a eso de las 14:10 horas de este jueves fueron alertados de un accidente de tránsito a la altura del kilometro 147.2 de la ruta que conduce al atlántico, en jurisdicción de Zacapa.

Los socorristas constataron, al llegar, que el picop P-324DXD y el sedán P-123DNC habían colisionado de frente. Ambos vehículos quedaron destruidos con el impacto y los cadáveres de ocho personas estaban dispersos en la cinta asfáltica.

Al lugar del accidente también acudieron los Bomberos Voluntarios quienes informaron que trasladaron en estado delicado al hospital regional de Zacapa al menos a ocho personas más severamente heridas.

Carlos Zepeda, oficial de los Bomberos Voluntarios, explicó que en el lugar del accidente se encuentran los cadáveres de cuatro jóvenes, tres adultos y un bebe de aproximadamente seis meses de edad.

Los automóviles quedaron totalmente destruidos y obstaculizaron el paso vehicular en el sector, familiares de las víctimas llegaron al lugar, pero hasta el momento no se tiene la información de quienes son las personas fallecidas.

http://www.s21.com.gt/accidente/2012/05/31/menos-8-muertos-accidente-transito

C_F

June 1st, 2012, 04:44 PM

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Siglo21
website@siglo21.com.gt

Reclaman a Sinibaldi el arreglo de carreteras

Directivos de la Cámara del Agro, la Asociación de Ganaderos del Sur de Occidente y de la Cámara de Industria de Guatemala expresaron al ministro de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi, su preocupación por el deterioro de algunos tramos carreteros de la Costa Sur.

“Recibí una red vial en malas condiciones y no sólo en la Costa Sur, además de uno de los presupuestos más bajos en los últimos 7 años; en cuatro meses no arreglaremos lo que en cuatro años se dejó de hacer”, expresó Sinibaldi en su defensa.

Fernando Asturias Pullín, director de la Cámara del Agro, señaló que tener carreteras en buen estado es importante para ser competitivos.

Durante un recorrido por los departamentos de la Costa Sur se pudo observar que hay tramos en pésimo estado.

En el kilómetro 110, Ernestina Pérez y un menor de edad regaban con agua un tramo que arreglaron con tierra y piedrín y luego pedían una colaboración a los pilotos que pasaban por el lugar.

En la entrada a Siquinalá, Escuintla, en el kilómetro 81, así como del 139 al 141 hay varios agujeros de grandes dimensiones.

El Ministro confirmó que de los Q1,300 millones solicitados para ampliar el presupuesto de la cartera ya le habían sido aprobados Q400 millones, recursos de otras carteras que no pudieron ejecutar sus asignaciones para este año.

http://www.s21.com.gt/alejandro-sinibaldi/2012/05/31/reclaman-sinibaldi-arreglo-carreteras

C_F

June 1st, 2012, 04:49 PM

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CIV pide más fondos para red vial
Sinibaldi propone bonos para cancelar la deuda flotante de Q3.5 millardos, y un préstamo de US$280 millones para autopista Cocales-Tecún Umán.
Alexis Batres abatres@elperiodico.com.gt

Ernestina Pérez, de la aldea La Primavera, Siquinalá, Escuintla, acude con su hijo a bachear con arena, piedrín y agua un tramo de la ruta CA-2 a Occidente; a cambio recibe donativos que cientos de conductores le lanzan desde sus vehículos por tapar los cráteres que emergen a diario de la cinta asfáltica.

La función de doña Ernestina es posible por el grave deterioro de este tramo carretero, por donde transitan las personas y el comercio regional.

Dicho tramo, según Alejandro Sinibaldi, ministro de Comunicaciones, no puede ser reparado por el Estado, ya que posee un impedimento legal con la empresa española FCC, a la cual se le adeuda un monto que no especifica, pero que recalcó se resolverá en un mes.

A pesar del trabajo del Ministerio de Comunicaciones (CIV) durante los cuatro meses pasados para rehabilitar la deteriorada red de carreteras del país, ya agotó todo su presupuesto en programas de recapeo, bacheo, reparación y reconstrucción de puentes colapsados para mejorar el tránsito en las principales rutas comerciales, lo que no será suficiente para enfrentar los imprevistos que cause el invierno.

“En cuatro meses no podemos hacer lo que no se hizo en cuatro años, además solo nos da tiempo para mitigar un poco las emergencias que tendremos durante el invierno, porque tendremos muchas”, advierte el funcionario.

Ampliación presupuestaria

Para continuar los trabajos que ha planificado el CIV, Sinibaldi pidió una ampliación presupuestaria de Q1.3 millardos, de los cuales Q400 millones serán transferidos en los próximos días, y está pendiente de resolver de dónde saldrán los otros Q900 millones. Según el funcionario, la fuente de los fondos será de varios ministerios que se estima no ejecutarán todo su presupuesto este año.

Además, solicitó Q800 millones para atender las emergencias derivadas del invierno, cifra que aún discute el Ejecutivo para definir cuál será su fuente de financiamiento.

“No queremos que nos transfieran esos Q800 millones, solo pedimos que estén disponibles para cuando se necesiten, así no desviaremos los fondos de las obras para atender emergencias”, explicó Sinibaldi.

Las carencias y los planes del CIV fueron presentados por Sinibaldi a un grupo de empresarios y directivos de las Cámaras que acudió a una reunión convocada por él en Retalhuleu.

Javier Zepeda, director de la Cámara de la Industria, destacó que la red vial del país está en mal estado y recomiendan al Presidente apoyar la solicitud de más fondos para el CIV, ya que de lo contrario seguirá afectado el comercio.

Deuda para pagar deuda

Uno de los temas que limita al CIV es la deuda flotante que se calcula en unos Q3.5 millardos, que proviene de administraciones pasadas, y alrededor de Q9 millardos que se estima el monto de la obra contratada con poca ejecución.

Sinibaldi explicó que se presentará una iniciativa para emitir bonos al Congreso de la República para cancelar la deuda pública ya realizada. Sin embargo, agregó que se hace una auditoría para determinar cuánto de los Q9 millardos de obra inconclusa fue contratada fuera de lo que permitía el presupuesto y, una vez determinado ese monto, se incluirá dentro del paquete de bonos.

Sin capacidad de pago

Hugo Pino, director del Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (Icefi), destacó que el Estado, al no tener capacidad de pago inmediata, no tiene otra opción que contraer una deuda en el mediano plazo para subsanar otra deuda.

“La auditoría es fundamental para minimizar el monto a pagar y debe buscar los mecanismos legales, deducir responsabilidades de los funcionarios que contrajeron esa deuda ilegal, y por lo tanto violaron la ley”, destacó Pino.

http://elperiodico.com.gt/es/20120601/economia/213006/