Me gustaría proponer este post para que comentemos acá lo referente a los antecedentes históricos del transporte urbano en Guatemala. Quienes tengan fotos, registros, datos son bienvenidos.

Para empezar me gustaría comentar algunas rutas que hace algunos años aún funcionaban, siendo de mucha utilidad y repentinamente fueron eliminadas.

La ruta 30 que iba de Ciudad de Plata a Atlántida por la Bolivar, en 1998 se le cambió recorrido hacia la colonia Galilea. La ruta de la Atlántida pasó de la empresa La Fe a Velotax y se recortó hasta el Centro. Sin embargo años después desapareció la ruta 30, pese a su cambio hacia Galilea.

La ruta 35 de Kaminal Juyu a Los Proyectos de la empresa La Fe. Hoy en día aún existe, pero ahora va de Kaminal Juyu a Paraiso. El recorrido hacia los Proyectos cambió a la ruta a la 30T bajo la empresa Coobusgua llegando el recorrido únicamente al Trebol, inicialmente, y luego únicamente a la Terminal.

La ruta 62 de la Reinita al Gallito, empresa la Unión, posteriormente se cambió de la Reinita a Santa Fe vía Las Américas, sin embargo con el alargamiento de la ruta 83 hacia la Reinita fue quitada esta ruta.

La ruta 71, de Primero de Julio a Ciudad Nueva, de la empresa Ega. En 1998 se dividió en dos: la 71 de Primero de Julio a la Terminal y la 71 de Ciudad Nueva a la Terminal. En la actualidad solo existe la primera.

Las rutas 73 y 74 de la Colonia Centroamerica a Ciudad Nueva, de la empresa Ega, desaparecieron a principios de los años 90.

La ruta 76 de Primero de Julio a la USAC vía Aguilar Batres y luego vía Periférico, desaparecida por su poca demanda.

La ruta 81, de Cipresales a La Villa, de Coobusgua. Desaparece al incursionar la ruta 83 en la Colonia Cipresales.

Las rutas 90 y 91, de la USAC al Centro, de la empresa Servibus. En 1998 las retoma la empresa Ciudad Real, sin embargo al poco tiempo desaparecen definitivamente.

La ruta 201, inicialmente de Nimajuyu a Atlantida via 7 Avenida Z.9, de Metrobus. En 1998 se acorta únicamente a la colonia El Sauce Z. 2. En 2010 se acorta únicamente al Obelisco, pasando por el Aeropuerto.

Son las que más recuerdo. Como servían los largos recorridos, pero desaparecieron las rutas.

Empecemos por una de mis rutas favoritas:

Bueno, alla por los tiempos de amarrar chuchos con longaniza, me recuerdo de las siguientes rutas:

1: Salia del Hipodromo del Norte, enfilando por la Simeon Cañas y luego la 6a Avenida, hasta la 18 Calle, y creo que bajaba por la 18 hasta la 10a Avenida, luego la 20 Calle hasta la 12 Avenida, y seguia por la 12, hasta pasar frente a la Guardia de Honor, y luego el Boulevard de Vista Hermosa, hasta la Colonia del Maestro.

El viaje de retorno era por el Boulevard de Vista Hermosa hasta la Guardia de Honor, luego por la 12 Avenida hasta la 22 calle (creo) y luego la 13 Avenida hasta la 18 Calle, de donde subia hasta la 5a Avenida. Seguia la 5a Avenida, hasta la 1a Calle de la Zona 1, bajaba a la 7a Avenida y se dirigia hacia el Norte en la 7a, hasta alcanzar la Simeon Cañas y la terminal, frente al Diamante de Base-Ball Trapo Torrebiarte.

A este bus, subian muchas patojas de colegio, tenia un recorrido por el centro de la ciudad, y por supuesto, las patojas que vivian en Vista Hermosa, usaban este bus. No existia aun en ese entonces, la Rafael Landivar....

Mas rutas, segun me vaya recordando.


TWP!


Guatejano camionetero

Yo recuerdo la ruta 15 directo que salia del Molino de Las Flores y recorría toda la Calzada Roosevelt, luego tomaba la Bolívar y se adentraba por la tercera avenida de la zona 1 hasta llegar a la zona 6. Tenia 2 rutas, Alameda y Martinico. La sustituyó la ruta 40 aproximadamente en 1987. Recuerdo también la ruta 13, de la Unión, que luego se cambió a 63.

http://img408.imageshack.us/img408/4223/imagenesdwloctnov200990.jpg
fotografía cortesía de Guatejano

La AURACO es la tercera de cuatro compañias con el que si inicia el trasporte colectivo de BUSESE URBANOS en la Ciudad de Guatemala.-

1.- EGA (Empresa Guatemalteca de Autobuses) 1927
2.- AUPACO (Autobuses de Guatemala) 1927
3.- AURACO 1931
4.- Simon Bolivar 1932

Muchos aun en los ochenta utilizaron buses con el símbolo de la EGA o de la Bolivar, aquellas camionetas de carrocería BlueBird de color verde oscuro y franja roja.

En el año 1944 habían 16 rutas de buses urbanos en la ciudad de Guatemala.

Opinión:

Histórica crisis en el transporte

El primer conflicto se dio después de los terremotos de 1917 y 1918.

Eduardo García Velásquez

En los primeros treinta años del siglo XX, la capital guatemalteca vivió una de sus primeras crisis por problemas de transporte. Después de los terremotos de 1917-1918 se inicio un proceso lento de reconstrucción de la ciudad, que provocó el desplazamiento de muchas familias hacia áreas periféricas de la zona 1, que necesitaban trasladarse diariamente de esas zonas hacia sus lugares de trabajo y/o de estudio. Además, el crecimiento urbano de la ciudad se fue procesando, pasando su población de 115 mil 447 habitantes en 1921 a 166 mil 456 en 1938 aproximadamente. El servicio del tranvía, primero tirado por mulas y después el mismo conocido como “La Maquinita” o el “Decauville”, empezó a ser insuficientes Entre 1885 y 1927, las líneas o rutas que sirve el tranvía parten de la Plaza Central, utilizada como Terminal central, hacia El Calvario, a la Estación del Ferrocarril del Sur, hacia el Cementerio General, al Hipódromo del Norte y hacia La Parroquia Vieja.

La crisis no solamente alcanzaba al tranvía sino también al servicio de carruajes y carretas. Se les acusaba a los aurigas, por parte de los usuarios, el maltrato y el lenguaje soez que utilizaban para comunicarse, además de no respetar los precios de los pasajes acordados por la municipalidad. Las acusaciones eran mutuas cuando se trataba de saber quiénes eran los culpables por el mal estado del empedrado de las calles. En 1927, de acuerdo con el estudio de Amanda Morán (2007) en la capital se disponía de 1,018 vehículos particulares, 456 camiones, 518 carruajes y 4 mil 173 carretas. Es en los años de la peor crisis conocida del sistema capitalista mundial (1928-1934), que se procesa el cambio de esta anquilosada matriz del transporte de la capital hacia una nueva basada en autobuses urbanos. En ese mismo año se fundan las empresas de autobuses Ega y Aupaco, y en 1931 la famosa AURACO, y un año más tarde la Simón Bolívar. No faltaron los escritores y poetas que escribieron nostalgiosos sobre los viejos tiempos de andar en carruajes, carrozas y landos.

Para 1944 ya se habían establecido las viejas líneas o rutas de autobuses urbanos, numeradas del uno al dieciseis, tan fáciles de recordar para cualquier usuario. Para que el lector joven tenga una idea, la ruta 1 servía de el Hipódromo del Norte hacia la Estación del Ferrocarril o Plaza Barrios; la 5 del Parque Central a Pamplona, la 10 del Parque Isabel La Católica a La Palmita; la 15 de El Amate a La Reformita, la ruta 9 del Cerro del Carmen a la Villa de Guadalupe, y la 16 de El Amate a la Colonia Mariscal. En 1950, la ciudad capital, de acuerdo con el censo de población de ese año, alcanzó la cifra de 288 mil 395 habitantes. Como puede constatarse, por las propias rutas del transporte urbano capitalino, la ciudad ya llegaba a lo que hoy se conoce como la zona 11 y 12 al mencionarse las colonias La Reformita y El Mariscal. La crisis provocó el cambio de sistema de transporte.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20080528/opinion/56116/?action=results&poll_ident=562

La prehistoria del transporte urbano en la Ciudad: ;)

Crónicas de antaño
El tranvía en la Nueva Guatemala

Juan Garvaldo Por las calles de La Nueva Guatemala de La Asunción, circularon antaño los carros del romántico tranvía, el que fue de mucha importancia para el transporte de pasajeros y carga de un punto a otro de la ciudad, aunque de forma muy lenta e incómoda. Esta feliz introducción tuvo lugar a mediados de 1881.

Las personas que solicitaron del supremo gobierno la concesión de la obra, formaron una compañía anónima entre capitalistas, suscribiéndose la suma de 70 mil pesos, entonces plata, con lo cual se financiaron las dos líneas que inmediatamente debían construirse. La primera de éstas partía de Jocotenango, recorriendo por toda la Calle Real, hoy la Sexta Avenida, hasta las inmediaciones de la antigua Ermita del Calvario.

La segunda línea daba inicio en la Plaza de Armas, recorriendo la Calle de Mercaderes, 8a. calle oriente, pasando por el Mercado Central Municipal, Gran Hotel Unión, Teatro de Carrera, Nacional o Colón, haciendo una parada en su estación frente al templo de San José del antiguo barrio del mismo nombre; posteriormente, esta línea alcanzaría una terminal en el populoso barrio de la Parroquia Vieja.

El ingeniero Alejandro Prieto hizo luego un estudio relativo a estas primeras construcciones; entre sus conclusiones, se establece que frente a El Calvario el trazo se podría dividir en dos ramales: uno con dirección al Guarda Viejo, siguiendo el Camino Real o Calle de La Libertad, hoy Avenida Bolívar, y el otro terminaría en la Villa de Guadalupe, pasando por Ciudad Vieja.

El mismo ingeniero presentó en ese estudio los cálculos económicos, tomando en cuenta los honorarios de todos los empleados y el costo de materiales, valor de mulas de tiro, guarniciones, etc.

El costo total de cada kilómetro, hasta el momento de comenzar el tráfico, era de 20 mil 260 pesos, lo cual elevaba a 250 mil pesos el valor total de la obra.

El servicio de tranvía quedó establecido en pocos años; los usuarios pudieron gozar de los viajes que llegaban hasta el Hipódromo, el punto a donde asistían cada año, por el mes de agosto, los que buscaban momentos de expansión, solaz y alegría.

En los tiempos del general José María Reyna Barrios (1854-1898), hubo mucho empeño en los trabajos para rebajar y nivelar el terreno elevado en el Boquerón y en distintos lugares para desaparecer las ondulaciones del camino, aunque algunas casas quedaron en alto. Los trabajos de la nivelación del terreno permitieron tender rieles para el tranvía y un tren Decauville o ferrocarril urbano, manteniéndose sólo la del tranvía, ya que la segunda empresa no tuvo éxito, motivando desgracias, siendo suprimida al poco tiempo.

A principios del siglo XX, el transporte de pasajeros todavía era incipiente, ya que se hacía en carruajes de puntos y carricoches. El tranvía vino a cambiar el concepto de viajar sin fatiga, aunque no sin molestias, a distintos puntos de la pequeña ciudad; pero cuando aparecieron los primeros automóviles realeros, desapareció el Tranvía.

El tranvía era tirado o movido por mulas, adornadas con cascabeles; los conductores eran caballeros muy elegantes y amables con su atuendo de leva y bolero.

En Guatemala, nunca existió el tranvía movido con electricidad como en ciudades avanzadas. Un ejemplo cercano fue México, donde sí hubo este tipo moderno de transporte hasta ya muy entrado el siglo XX. En cambio, en nuestro país, el único tranvía que funcionó y recorrió las calles de la ciudad, fue el tirado por cansadas bestias, como ya se indicó. Eran como carros o vagoncitos del tren. En los primeros años de funcionar el tranvía, se cobraba al público dos reales.

La muerte del tranvía llegó con la llegada del primer automóvil a Guatemala y con la introducción de las primeras líneas de autobuses en la capital, que prestaban el servicio a los mismos lugares que el viejo transporte, además de otros lugares más lejanos. Los usuarios prefirieron la comodidad y la velocidad de los buses, ya que el tranvía representaba todo lo contrario.

Al fin, fueron a descansar por un tiempo las cansadas mulas, aunque no por mucho tiempo, ya que las utilizaron después para carga de mercaderías varias, y luego muchas se utilizaron para las carretas del servicio de basura de la ciudad; hasta bien entrada la década de los noventa, aún se veían por las calles de la ciudad halando su pesada carga.

http://www.centrohistorico.net/images/portalaterremoto.jpg

http://www.lahora.com.gt/notas.php?key=33389&fch=2008-07-12

Interesante saber que había una ruta que desde Molino de las Flores iba hasta Alameda. Ahora esas rutas largas ya casi han desaparecido. Esa ruta 15despues paso a ser 40 pero solo llegaba al Centro y la 40P y 40R lo mismo, solo que por Periférico y Reforma. De esas viejas empresas existen ya solo Ega y Bolivar. La Ega, aún hace pocos años todavía era verde con rojo, antes de que pintaran todos los buses de ese rojo chinto.

Me parece también interesante la distribución de rutas de aquel tiempo, realmente la ciudad era prácticamente solo el Centro:
la ruta 1 servía de el Hipódromo del Norte hacia la Estación del Ferrocarril o Plaza Barrios
Esta luego paso a ser la 1 y luego se dividio en 1 y 2 extendiendose a Vista Hermosa y URL por la empresa Bolivar

la 5 del Parque Central a Pamplona
Luego paso a ser la 5 Aurora al Centro de la Alianza, que luego se volvió Coobusgua dividiéndose en 5 ROJO Aurora y 5 NEGRO Aeropuerto, posteriormente 85 y 83, extendiendose de Aurora a Melgar Diaz y de Santa Fe, adelante del Aeropuerto, a Los Proyectos respectivamente.

la 10 del Parque Isabel La Católica a La Palmita
Esta talvez pasó a ser la 3 de la Bolivar, que iba de Jocotales a Jardines

la 15 de El Amate a La Reformita
Esta talvez pasó a ser la 18 Ciudad Real Hipodromo y 18 Nimajuyu Hipodromo de la Eureka, que luego fueron 46 y 49. Ambas desaparecieron.

la ruta 9 del Cerro del Carmen a la Villa de Guadalupe
Esta talvez fue despúes la 2 de Alianza de Ciudad Nueva a La Villa y la 2 de Colonia Maya a la Villa, que después fueron 82 y 81 de Coobusgua respectivamente. La 81 luego iba de Cipresales a La Villa y desapareció al entrar la 83 a Cipresales.

16 de El Amate a la Colonia Mariscal
Creo que esta paso a ser la 18 Mariscal a Hipodromo, de la empresa Eureka, luego 45 de Castañas a Hipodromo, que posteriormente sería de la empresa Nueva Eureka y luego de Aguila. Prácticamente desaparece con el Transmetro Sur, en la actualidad unas pocas unidades van del Hipódromo al Trebol.

Estas son algunas rutas que me han contado existian en los 70-80. Su número en paréntesis es el que tuvieron en los 90.

1 (1) BOLIVAR Hipodromo Vista Hermosa

1 (2) BOLIVAR Hipodromo URL

2 (81) ALIANZA Después COOBUSGUA Colonia Maya La Villa
La 81 desapareció en 1995 cuando ya solo iba a Cipresales

2 (82) ALIANZA Después COOBUSGUA Ciudad Nueva La Villa

3 (3) BOLIVAR Jocotales Jardines

4 (90) ADAZA luego SERVIBUS USAC Cementerio Centro
La retoma CIUDAD REAL en 1998 luego desaparece

4 (91) ADAZA luego SERVIBUS USAC Terminal Centro
La retoma CIUDAD REAL en 1998 luego desaparece

6 (100) AUDEPA después REFORMA Santa Fé Aeropuerto Gallito
La 100 desaparece en 1995 cuando la 83 es alargada a Santa Fé

7 (70) EGA Primero de Julio Bolivar Ciudad Nueva
La 70 después fue acortada al Cerro del Carmen, ahora solo llega a la 18 calle

7 (71) EGA Primero de Julio Terminal Ciudad Nueva
La 71 fue acortada a la Terminal.

7P (72) EGA Primero de Julio Periférico Centro
En algún momento esta ruta también fue suplida por EUREKA

7 (73)EGA Centroamérica Bolivar Ciudad Nueva
Desapareció

7 (74) EGA Centroamérica Terminal Ciudad Nueva
Desapareció

8 Jardines Terminal
Sería retomada sin número por los ruleteros APMINGUA y luego por UNION

8A (96) BOLIVAR Santa Luisa USAC
En los 90 se crea la empresa SANTA LUISA pero luego esta desaparece y la retoma BOLIVAR

8 (4) BOLIVAR Jocotales Bolivar USAC

8 (5) BOLIVAR Jocotales Terminal USAC
La 5 desapareció en los 90.

Por ahora coloco estas y luego pongo otras que recuerdo... Si hay alguna errada o que falte que alguien pudiera corregirme

Subirse a un bus de la ADAZA [sp?] en los 1970s, era un atentado contra la vida. La mayoria de buses, eran una coleccion de chatarra, sostenida con soldadura, pedazos de alambre de amarre, con ventanas que no se podian abrir, el techo era bajisimo, se colaba el humo del escape, la tierra de las calles de la zona 12, mas los humores corporals de estudiantes, obreros y amas de casa que venian de la terminal despues de sus compras, con canastos con carne, verduras, gallinas y hasta cochitos…. Eso si, era toda una experiencia ir a bordo, divertidisimo el tartar de salir, especialmente si ibas sentado hasta atras, y tener que saltar sobre media humanidad para lograr llegar a la puerta. Eso, si el chofer tenia la paciencia de esperar a que llegaras. Si no, te bajabas en la siguiente cuadra!!!!
Tristemente, varios conocidos mios fallecieron en una de estas camionetas, cuando estando parada enfrente de la Rectoria, unos buenos, decentes y generosos guatemaltecos, lanzaron una granada de mano, causando muertos, heridos y mucho panico. Yo me salve, simplemente porque en vez de irme con mis companeros, decidi quedarme a jugar un juego mas de Ping-pong en la facultad de Ingenieria…

^^ Ufff! Esas paradas de la USAC, cuanto podrían contar de la violencia de esos años. Creo que todos los que vivimos en esas épocas al menos un conocido teníamos que fue victima de un atentado alli! :| :(

Una foto de la legendaria ruta 45 de N.E. (Nueva Eureka) que iba de Castañas al Hipódromo pasando por la Aguilar Batres y la Bolívar. Ahora pasan unos pocos buses que solo llegan al Trebol.

http://farm1.static.flickr.com/101/296003323_b323543f9b.jpg

Que horror de buses...jaja

Si, sin duda este está horrible, pero no cabe duda que ya son parte de la historia de la ciudad.. Siempre han habido algunos bien cuidados, lo menos...

ahhh rosmo.... làstima esa industria

Moreno, sería bueno que hubiera una página de buses de Guatemala como las que tienen en Costa Rica. Esos buses Rosmo prevalecieron y siguen aún muchos. Unos buses que me gustaron mucho pero los pocos que vinieron a Guatemala ya casi no circulan son los Mercedes Benz Ciferal, era como ver un gusano Ciferal pero a la mitad, super cómodos y el frente era bonito. Recuerdo que había uno en la ruta 203, otro en la 206, otro en la 32 y otro en la 29, ahora solo he visto el de la 29.

Seria bueno tomar en cuenta la idea de Chico plastico de abrir un thread solo de buses de guatemala poniendo fotos de los autobuses antes quesean totalmente reemplazdos por los transurbano :D apoyo la iniciativa o ya lo abrieron!?!!?

A mi me parce que no lo han abierto.

Me parece excelente idea, de hecho eso era más o menos lo que pretendía al abrir este tread luego de ver el blog http://infobuscr.blogspot.com. Me pareció triste que no haya una página dedicada a autobuses de Guatemala si ha habido tanta variedad de ellos. Quién se anima a contribuir??? Sería excelente encontrar fotos de buses antiguos.

Me parece excelente idea, de hecho eso era más o menos lo que pretendía al abrir este tread luego de ver el blog http://infobuscr.blogspot.com. Me pareció triste que no haya una página dedicada a autobuses de Guatemala si ha habido tanta variedad de ellos. Quién se anima a contribuir??? Sería excelente encontrar fotos de buses antiguos.

mmmmmm ps yo me apunto! yo tengo cierta aficion por lo autobuses :nocrook: y ps aprovechando que aun hay autobuses antiguos circulando seria bueno hacerlo por que ya cuando los sustituyan ya no se va a poder hacer, he buscado fotos en internet, en la pagina de prensalibre y no se encuentran fotos

Bueno pues empecemos a echar manos a la obra... Si alguien tiene fotos de antiguos autobuses y pudiera colaborar sería muy bueno... Para empezar creo que podríamos ir poniendo las fotos aquí y ya luego, si lo consideran conveniente podríamos moverlas a un blog aparte...

En esta foto del blog guatepalabras captada en la 9 avenida y 9 calle Z.1 se ve un bus de la ruta 7 (ahora 70, 71) de la empresa EGA. Desconozco el año, pero esa ruta iba de la Primero de Julio hasta Ciudad Nueva en su ruta Bolivar y Terminal
http://3.bp.blogspot.com/_l9544I5Arvk/TLy0Wf_6XEI/AAAAAAAALpU/Gu8BdNthMUU/s640/novena+venida+4.JPG



En esta otra frente al Portal del Comercio se ven varios buses, que me da la impresión que talvez sean de la desparecida Empresa "El Condor" que tenía las rutas 1 (Vista Hermosa) y 5 (Aurora). Si alguien pudiera darnos alguna luz acerca de ello...
http://3.bp.blogspot.com/_l9544I5Arvk/TTdZOY8I-JI/AAAAAAAAQ_c/lnres219Vn4/s640/164354_156712931043688_100001149461209_317858_6258441_n.jpg

Al fondo vemos una LA FE celeste con blanco, probablemente de la ruta 35 o 36, o si es mas antigua BC amarilla o negro.
http://1.bp.blogspot.com/_l9544I5Arvk/TLy64HBgwRI/AAAAAAAALqw/ZALEhU1y5Qc/s640/sexta+avenida+5.jpg

Esta foto probablemente sea de los años 30 o cuando mucho de los 40. Se alcanza a leer en el letrero "Villa de Guadalupe", probablemente era la ruta antecesora de lo que posteriormente se conocio como ruta 14, hoy 101.
http://2.bp.blogspot.com/_l9544I5Arvk/TK3024XHzdI/AAAAAAAALE4/cWcl2oN_2-Q/s640/bus+2.JPG


Este autobús según el letrero se dirige al Calvario. Nótese que los brochas han sido una plaga existente desde que inició el transporte urbano en Guatemala, aunque cuentan los abuelos que antes no eran tan toscos como ahora.
http://3.bp.blogspot.com/-7-KR5UJ8PS4/TXt3CleHBbI/AAAAAAAATog/GJk8xxsV8CM/s640/collage18-2-2011%2B7.2.27%2B34.jpg


Una 5 Negro, hoy 83 con destino al Aeropuerto. Me llama la atención que el bus fuera amarillo, según yo las Coobusgua siempre fueron verdes con blanco, e incluso creo que antes la Coobusgua era Alianza, pero según sabía siempre eran verdes. Alguien talvez nos dé más información.
http://2.bp.blogspot.com/-IoFKPc-PlCY/TXt4g11h6JI/AAAAAAAATpI/C7CMF5gPO4Y/s640/19-2-2011%2B6.2.58%2B67.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-pu0_E-Mo33E/TXt4AP0MbyI/AAAAAAAATpA/n4QmLFkPQpc/s640/19-2-2011%2B6.2.47%2B66.jpg

Que interesante fotos nunca había visto como eran los buses de antes. Buen aporte.

Y no se puede subir de las otras ciudades del país??? y de extraurbano???

Me acaban de informar que efectivamente estos autobuses pertenecían a "El Condor", empresa que prestaba servicio para las rutas 1 y 5 que también cubrian Bolivar y Alianza respectivamente. Estos buses se caracterizaban por ser de los más lujosos y cuidados de la época. El bus que se ve en primer plano era de la ruta 5 Aurora-Centro, que si no estoy mal es un modelo Casa Delfin. El bus que aparece casi a la par con el número 54 es un Unicar de la ruta 1 Vista Hermosa-Hipódromo. Cuentan que la empresa desapareció quién sabe por qué y la 1 siguió siempre con Bolivar y la 5 con Coobusgua. La 5 es la hoy, casi desaparecida, 85 que me parece que en ese entonces pasaba por la Reforma sino estoy mal. Ojalá alguien nos pudiera dar más detalles de todo esto.

http://3.bp.blogspot.com/_l9544I5Arvk/TTdZOY8I-JI/AAAAAAAAQ_c/lnres219Vn4/s640/164354_156712931043688_100001149461209_317858_6258441_n.jpg

Creo que habria que revisar la definicion de "lujo" porque en verdad, los buses de la Condor lo menos que tenian, era lujo. Eran grandes, eso si, pero los asientos eran durisimos, hechos en fibra de vidrio.

Diferentes asientos tenian algunos de los buses de la ruta 5, creo que era, que corrian de La Aurora al Centro. Algunos de ellos, marca Isuzu, tenian asientos con acolchonamiento, buena tapiceria, controles y frenos hidraulicos, al igual que el control para abrir y cerrar las puertas. Por supuesto, con una tapiceria tan bonita, no duraron mucho antes que la culta y educada poblacion chapina, los cortara con navaja, o los llenara de graffitti.

Ah! Y, los pilotos de la Condor, todos vestian unos pantalones color corinto, y camisa blanca...


TWP


Guatejano Urbano y camionetistico

Bueno, para lo que habia disponible en esa epoca si habia diferencia. Incluso el precio era mayor y la idea era destinarlo para otro segmento menos popular, incluso tenian AC.

Según tengo entendido la 1 y la 5 eran las mejores rutas de la ciudad, de hecho siempre la 1 se ha caracterizado por tener una de las más cuidadas flotas, si no vean la diferencia de buses utilizados por la ruta 1 y 2 y los que se usan en la 3,4 y 96, todas de la empresa Bolivar. Con la 5 si no sé que pasó porque de ahí ya no tuvo el mismo "estatus", con Coobusgua ha tenido buses normalones llegando a viejos y hoy en día ya casi desaparece.

tenia muchisimos años de no venir a Guate city, para mi el cambio es completamente dramatico pues ahora todas las burras son rojas y el transmetro esta fenomenal ya que las veces que lo he usado he llegado rapido a donde voy y todo tranquilo, hace poco mas de 20 años que yo vivi aqui en la ciudad y nunca me olvido de unas burras anaranjadas que ivan del aeropuerto a la five, bueno no estoy muy seguro de recorrido pero fueron las primeras que vi que tenian los asientos con el respaldo hacia las ventanas y tres tubos arriba para que la mara que iva parada fuera agarrada, recuerdo esto bien porque siempre que me subia a una de estas burras pensaba "que bien aprovechan el espacio estos pis$%&5$" tambien las coobusgua, me parece que eran unas verdes pero super viejas, casi sentias que ivas en un tren pues se sangolotiaban un monton y eran lentas como la jodida, si no estoy equivocado eran de la ruta 5, ya para terminar, Adonde iva la BC? cre que habia amarilla y roja, no estoy muy seguro.

Las anaranjadas eran de la Reforma, que antes creo que fue Audepa y era la ruta 6 Santa Fe-Aeropuerto-Gallito, que después se convirtió en 100, luego desapareció cuando la 83 fue alargada a Santa Fe. La Reforma también cubría la ruta 14 (hoy 101) y me parece que también cubrió la 14A.

La Coobusgua tenía la 5 Negro de Reyna Barrios, cerca del Aeropuerto al Centro y había Bolivar y Terminal; la 5 Rojo de la Aurora al Centro también Bolivar y Terminal; la 2 Ciudad Nueva a la Villa y creo que había otra que primero fue de la colonia Maya a la Villa y luego se acortó de Cipresales a la Villa. Creo que la Coobusgua se conoció antes como Alianza. La 5 Negro pasó a ser 83, la 5 Rojo 85, la 2 Ciudad Nueva 82 y la otra 2 a 81, que ya no existe. La 83 se alargó a Cipresales y posteriormente a La Reinita, la 85 se alargó a Melgar Díaz.

La BC en un inicio iba de la Bethania al Parque Concordia, de allí sus siglas, vía Terminal ya que no existía el Periférico. Posteriormente se alarga a Cipresales, más específicamente al Proyecto 4-10. Con la creación del Periférico se dividen las rutas en BC Amarillo de Kaminal Juyú al Proyecto 4-10, BC Rojo Bethania-Puente El Incienso-Terminal y la BC Negro en vía contraria Bethania-Terminal-Puente El Incienso. La BC Amarillo pasó a ser 35, después la absorbió la Coobusgua convirtiéndose en 30 solamente de la Terminal al Proyecto 4-10, actualmente es la ruta número 82. La 35 Kaminal Juyú cambió su recorrido hacia Paraiso Zona 18. La BC Negro ahora es 36 y la BC Rojo ahora es 37.

O_O que intersantes los posts chico plastico que nivel el tuyo disculpa por desaparecerme, por que prometi ayudar he tenido mucho chance pero ya se esta normalizando, pero yo fotos tan antiguas dificil que consiga, mas de los modelos "nuevos" como los rosmo UR las blue bird automaticas y algunas "remodeladas" whah bueno en cuanto las tenga las subo :D

Cualquier foto con la que puedas colaborar está bien. Estas fotos que conseguí por internet son bastante escasas. Saludos.

Buenos ps buscando como colaborar con este post me encontre con una foto, el modelo del bus que, me atreo a decir que es un icono en el trasnporte urbano de guatemala por que de estos hay bastantes, es un rosmo el modelo no se exactamente me recuerdo haber visto en las plaquitas que dice UR, es de la empresa morena que transitaba por la roosevelt, yo de niño me acuerdo haberlos visto pero no se que rutas eran las que esta tenia, si alguien puede extender la informacion del esta se agradece.

http://www.caminandosinrumbo.com/guatemala/guatemala/omni5.jpg

Bien aqui presente otro bus made in guatemala, rosmo mirage con chasis DINA segun se logra apreciar, de la ruta 63, empresa union, esta ruta actualmente va desde el trebol, avenida petapa llgando al G&T continental, colonia plamplona, pasando por la avenida que conduce al aeropuerto, boulevar liberación, el obelisco, av. las americas, reforma cruzando en la esquina del MINEDUC, pasando por la guardia de honor hasta llegar a la Zona 5, bueno esa es la ruta si alguien quiere adjuntar algo con gusto.

El tomate que esta atras es un rosmo con carroceria rosmo, no se logra distignguir la empresa ni la ruta, pero me imagino que ha de ser de las que vienen desde nimajuyu o vista hermosa.

http://farm1.static.flickr.com/101/262411175_da191ebe3b.jpg

Buenos ps buscando como colaborar con este post me encontre con una foto, el modelo del bus que, me atreo a decir que es un icono en el trasnporte urbano de guatemala por que de estos hay bastantes, es un rosmo el modelo no se exactamente me recuerdo haber visto en las plaquitas que dice UR, es de la empresa morena que transitaba por la roosevelt, yo de niño me acuerdo haberlos visto pero no se que rutas eran las que esta tenia, si alguien puede extender la informacion del esta se agradece.

http://www.caminandosinrumbo.com/guatemala/guatemala/omni5.jpg

Las Morena tenían las rutas 8 y 9 para Berlín y 10 y 11 para Mixco, hoy en día rutas 10, 11, 12, 13 y 14. Ciertamente ese modelo de autobús, a pesar de que no es precisamente el más cómodo, es uno de los más repetidos en Guatemala.

Bueno otro aporte fue la llegada que en el año 2000 cambiaria el concepto de sistema urbano con la llegada de los "tomates" los modelos que el alcalde Oscar Berger compro fueron:

Mercedez Benz Caio Vitoria (bus rojos izquierda)
http://img132.imageshack.us/img132/9100/camionetas.jpg
En esta no se logra distinguir la ruta se agredeceria si alguien amplia la informacion, ademas tengo entendido que el precio con el que fueron vendidos fue de $500,000 aprox. si alguien tiene el dato oficial favor de aclararlo

(bus crema con vivos verdes)
tambien en esta foto observamos otro de los clasicos autobuses rosmo modelo UR de los cuales circulan muchos en la actualidad en estado pesimo casi inservibles en la ciudad esotos buses creo que fueron unos de los finaciamientos en los años 90 para modernizar el trasnporte urbano de la ciudad los famosos "PREFERENCIALES"

varios de estos autobuses estan siendo reacondicionados para el sistema TRANSMETRO acomplando las puertas al nivel de las paradas y agregandoles puertas del lado del chofer.

http://img830.imageshack.us/img830/3811/transmetro.jpg

Masa-Fisher
http://img695.imageshack.us/img695/5327/2047782w.jpg
fue otra de las adquisiones tengo entendido que esotis buses costaron unso $250,000, otro dato a rescatar fue que esotos buses fueron retirados de circulacion un buen tiempo, desconozco el motivo pero con la integracion de los caio vitoria al sistema TRASNMETRO fueron nuevamente puetos en circulacion.

una foto de cuando los buses se encontraban en el cenma antes de entregarlos y ponerlos en circulacion
http://i758.photobucket.com/albums/xx222/rodilla-andariego/586539_101.jpg

Articulado CIFERAL-VOLVO
http://www.caminandosinrumbo.com/guatemala/guatemala/omni1.jpg
http://www.guate360.com/galeria/data/media/9/tomates.jpg

de estos solo habian 2 rutas la ruta sur y la ruta verde (que es la que observamos en pantalla) y ya estaba contemplado darles su ruta independiente tengo entendido que todo esto se compro en el año 2000 mas sin embargo por causas que desconozco no se realizo.

el cobro de estos buses era de Q1.10

el recorrido de la ruta sur era: CENMA-Aguilar Batres hasta la 31 calle- Avenida mariscal - Avenida Carabanchel - hasta salir a la 13 calle de la aguilar batres zona 11 para encontrar la roosevelt y agarrar la avenida del cementerio donde si no recuerdo mal doblaba en una gasofa shell para encontrar el paso a desnivel de la 18 calle y salir a la 6ta avenida a un costado de la alcladia luego doblaba tras la alcaldia siguiendo por la fuente que tiene la rosa de la paz para agarrar la 7ma avenida de la zona 1 para buscar el hipodromo que era donde terminaba su ruta.

el recorrido de la ruta verde si alguie nlo puede describir ya que esos buses no los abrode yo.

Actualmente los volvo ciferal fueron adaptados al sistema TRANSMETRO y son los buses mas antiguos de dicho sistema, el cambio consistio en subirle el nivel a las puertas y agregarle puertas del lado del chofer.

http://dca.gob.gt:85/archivo/080911/3-1.jpg

lo que se puede detallar es que al inicio se pusieron en venta a los señores autobuseros, y al no poder pagarlos, fueron embargados por la EMT, bueno esa es la historia que yo me se pero si alguien puede esclarecer adelante.

otra cosa es que l tarifa inicial de estos autobuses era de Q.1.10 y como los dueños de autobuses antiguos tambien querian cobrar lo mismo comenzaron a cambiar a color rojos sus buses incluso algunos solo la parte frontal, si no recuerdo mal la muni dijo que solo los buses de rojo podian cobrar Q.1.10 de ahi viene que todos los buises mudaran sus colores tradicionales al rojo. si me equivocobo por favor corrijanme

Bueno otro aporte fue la llegada que en el año 2000 cambiaria el concepto de sistema urbano con la llegada de los "tomates" los modelos que el alcalde Oscar Berger compro fueron:

Mercedez Benz Caio Vitoria (bus rojos izquierda)
http://img132.imageshack.us/img132/9100/camionetas.jpg
En esta no se logra distinguir la ruta se agredeceria si alguien amplia la informacion, ademas tengo entendido que el precio con el que fueron vendidos fue de $500,000 aprox. si alguien tiene el dato oficial favor de aclararlo

(bus crema con vivos verdes)
tambien en esta foto observamos otro de los clasicos autobuses rosmo modelo UR de los cuales circulan muchos en la actualidad en estado pesimo casi inservibles en la ciudad esotos buses creo que fueron unos de los finaciamientos en los años 90 para modernizar el trasnporte urbano de la ciudad los famosos "PREFERENCIALES"

varios de estos autobuses estan siendo reacondicionados para el sistema TRANSMETRO acomplando las puertas al nivel de las paradas y agregandoles puertas del lado del chofer.

http://img830.imageshack.us/img830/3811/transmetro.jpg

Masa-Fisher
http://img695.imageshack.us/img695/5327/2047782w.jpg
fue otra de las adquisiones tengo entendido que esotis buses costaron unso $250,000, otro dato a rescatar fue que esotos buses fueron retirados de circulacion un buen tiempo, desconozco el motivo pero con la integracion de los caio vitoria al sistema TRASNMETRO fueron nuevamente puetos en circulacion.

una foto de cuando los buses se encontraban en el cenma antes de entregarlos y ponerlos en circulacion
http://i758.photobucket.com/albums/xx222/rodilla-andariego/586539_101.jpg

Articulado CIFERAL-VOLVO
http://www.caminandosinrumbo.com/guatemala/guatemala/omni1.jpg
http://www.guate360.com/galeria/data/media/9/tomates.jpg

de estos solo habian 2 rutas la ruta sur y la ruta verde (que es la que observamos en pantalla) y ya estaba contemplado darles su ruta independiente tengo entendido que todo esto se compro en el año 2000 mas sin embargo por causas que desconozco no se realizo.

el cobro de estos buses era de Q1.10

el recorrido de la ruta sur era: CENMA-Aguilar Batres hasta la 31 calle- Avenida mariscal - Avenida Carabanchel - hasta salir a la 13 calle de la aguilar batres zona 11 para encontrar la roosevelt y agarrar la avenida del cementerio donde si no recuerdo mal doblaba en una gasofa shell para encontrar el paso a desnivel de la 18 calle y salir a la 6ta avenida a un costado de la alcladia luego doblaba tras la alcaldia siguiendo por la fuente que tiene la rosa de la paz para agarrar la 7ma avenida de la zona 1 para buscar el hipodromo que era donde terminaba su ruta.

el recorrido de la ruta verde si alguie nlo puede describir ya que esos buses no los abrode yo.

Actualmente los volvo ciferal fueron adaptados al sistema TRANSMETRO y son los buses mas antiguos de dicho sistema, el cambio consistio en subirle el nivel a las puertas y agregarle puertas del lado del chofer.

http://dca.gob.gt:85/archivo/080911/3-1.jpg

lo que se puede detallar es que al inicio se pusieron en venta a los señores autobuseros, y al no poder pagarlos, fueron embargados por la EMT, bueno esa es la historia que yo me se pero si alguien puede esclarecer adelante.

otra cosa es que l tarifa inicial de estos autobuses era de Q.1.10 y como los dueños de autobuses antiguos tambien querian cobrar lo mismo comenzaron a cambiar a color rojos sus buses incluso algunos solo la parte frontal, si no recuerdo mal la muni dijo que solo los buses de rojo podian cobrar Q.1.10 de ahi viene que todos los buises mudaran sus colores tradicionales al rojo. si me equivocobo por favor corrijanme

otro dato interesante de los volvo ciferal,
es que de la flotilla total, 2 sufrieron daños irreparables, uno fue incendiado en una huelga, y el otro se partio en dos, y fue imposible repararlo, el deterioro de estas unidades fue grande ya que circulaban como que fueran una ruta mas, se sobre cargaban, daban giros muy cerrados y no se les daba mantenimiento,
con la implementacion del transmetro se reacondicionaron los buses, que actualmente circulan, con la promesa de que se cambiarian paulatinamente por unidades nuevas, creo que era un plazo de 5 años una ves iniciara el funcionamiento de transmetro para que estas unidades fueran retiradas por completo, hoy 3 años despues no se han reemplazado, por lo que en los proximos 2 años tendrian que reemplazar su totalidad.

otro dato interesante de los volvo ciferal,
es que de la flotilla total, 2 sufrieron daños irreparables, uno fue incendiado en una huelga, y el otro se partio en dos, y fue imposible repararlo, el deterioro de estas unidades fue grande ya que circulaban como que fueran una ruta mas, se sobre cargaban, daban giros muy cerrados y no se les daba mantenimiento,
con la implementacion del transmetro se reacondicionaron los buses, que actualmente circulan, con la promesa de que se cambiarian paulatinamente por unidades nuevas, creo que era un plazo de 5 años una ves iniciara el funcionamiento de transmetro para que estas unidades fueran retiradas por completo, hoy 3 años despues no se han reemplazado, por lo que en los proximos 2 años tendrian que reemplazar su totalidad.

¿Alguna idea de qué se hará con esos buses que sean reemplazados? ¿Se podrán revender?

Por el tamaño no creo que puedan ser adaptados en ninguna otra ciudad en Guatemala; por lo menos no por el momento. De pronto se pueden vender a otros países :dunno:

Los Ciferal fueron traidos junto con los Caio Vitoria y los Masa en 1998. Recuerdo que mucha gente estuvo descontenta al ver que los buses solo traían una fila de asientos.

Lo positivo que recuerdo de estos modelos era las adaptaciones que tenían para desaparecer el molesto asiento de la llanta: los Caio Vitoria llevaban asientos viendo hacia los vidrios sobre las llantas, los Masa eran tan altos que casi desaparecía el desnivel sobre la llanta y los Ciferal tenían sobre la llanta un par de asientos viendo hacia adelante y otro par viendo hacia atrás.
Algunos Caio y Masa han sido adaptados con doble asiento.

Los gusanos Ciferal eran 50, de los cuales unos 20 estaban en la Ruta V21 o verde que iba del Hipódromo a la Plaza Berlín por la Reforma (una ruta parecida a lo que será el corredor central). Unos 24 estaban en la Ruta Sur o 22 que iba del Hipódromo a Cenma vía Cementerio y Mariscal. Es de destacar que ambas rutas pasaban por la Sexta y Séptima Avenida, así como por la Muni. Los otros seis buses estaban repartidos en la EGA en la ruta 70,72 y 77; Ciudad Real en la ruta T1200 de Nimajuyú; Bolivar en la ruta 1 Hipódromo y 1 Terminal y Morena en la ruta 10. A mi, francamente, me agradaba ver estos buses entre la rutas normales, aunque al mismo tiempo eso los depreciaba más. Dos fueron los buses que quedaron inservibles: uno de la ruta 77 chocó y casi volcó quedando el acordeón deshecho y otro de la ruta verde que, por motivos desconocidos, fue quemado cerca del Parque Morazán.

¿Alguna idea de qué se hará con esos buses que sean reemplazados? ¿Se podrán revender?

Por el tamaño no creo que puedan ser adaptados en ninguna otra ciudad en Guatemala; por lo menos no por el momento. De pronto se pueden vender a otros países :dunno:

Remodelados, pudieran ser muy bien utilizados para transportar turistas, no?

TWP!

Guatejano promotor

Los Ciferal fueron traidos junto con los Caio Vitoria y los Masa en 1998. Recuerdo que mucha gente estuvo descontenta al ver que los buses solo traían una fila de asientos.

Lo positivo que recuerdo de estos modelos era las adaptaciones que tenían para desaparecer el molesto asiento de la llanta: los Caio Vitoria llevaban asientos viendo hacia los vidrios sobre las llantas, los Masa eran tan altos que casi desaparecía el desnivel sobre la llanta y los Ciferal tenían sobre la llanta un par de asientos viendo hacia adelante y otro par viendo hacia atrás.
Algunos Caio y Masa han sido adaptados con doble asiento.

Los gusanos Ciferal eran 50, de los cuales unos 20 estaban en la Ruta V21 o verde que iba del Hipódromo a la Plaza Berlín por la Reforma (una ruta parecida a lo que será el corredor central). Unos 24 estaban en la Ruta Sur o 22 que iba del Hipódromo a Cenma vía Cementerio y Mariscal. Es de destacar que ambas rutas pasaban por la Sexta y Séptima Avenida, así como por la Muni. Los otros seis buses estaban repartidos en la EGA en la ruta 70,72 y 77; Ciudad Real en la ruta T1200 de Nimajuyú; Bolivar en la ruta 1 Hipódromo y 1 Terminal y Morena en la ruta 10. A mi, francamente, me agradaba ver estos buses entre la rutas normales, aunque al mismo tiempo eso los depreciaba más. Dos fueron los buses que quedaron inservibles: uno de la ruta 77 chocó y casi volcó quedando el acordeón deshecho y otro de la ruta verde que, por motivos desconocidos, fue quemado cerca del Parque Morazán.

O_O Mira ps por dios que si no contas eso no me entero que habian ciferales fuera de las rutas verde y sur :S y deplano saber a que decerebrado le dieron uno de esos buses par que le pasara eso ¬¬ mira otra cosa los demas fueron recogidos!?!!?

O_O Mira ps por dios que si no contas eso no me entero que habian ciferales fuera de las rutas verde y sur :S y deplano saber a que decerebrado le dieron uno de esos buses par que le pasara eso ¬¬ mira otra cosa los demas fueron recogidos!?!!?

Hasta donde sé los 48 Ciferal que quedaban todos pasaron al transmetro. Con el resto de buses rojos algo escuché de que habían sido recogidos por la Muni por falta de pagos, lo cierto es que desparecieron como en el 2002 o 2003 talvez, creo que muchos estaban en un predio por la Calzada La Paz, algunos de ellos con desperfectos mecánicos graves. Unos cuantos buses Caio y Masa se veían solo en las rutas I-1302 de la Usac, en la 1 Terminal y en la 2 Terminal. En el 2008 volvieron a aparecer la mayoría de ellos, aunque muchos con adaptaciones de asientos poco estéticas, algunos mezclando diferentes tipos de asiento en un mismo bus o utilizando hasta los clásicos asientos tipo tabla tan comunes en Guatemala. Unos pocos, por iniciativa de sus propietarios, si están en condiciones óptimas, algunos aún con una sola fila de asientos y otros con dos filas de asientos decentes adaptadas.

Bien siento que se esta quedando algo frio el thread hay que reavivarlo aqui una foto de una 40p no tengo mucha info de su ruta lo que si puedo agregar es que existen varias rutas 40, es la 40R blanco y negro que va del centro creo a la colonia roosevelt, de la 40R la 40 que va a elim que antes era del color de los chocolates crispin :D

Es un modelo Rosmo UR con color de preferencial no se distingue la empresa
http://2.bp.blogspot.com/_QtNVWcBK3kM/SnJuVTsk8OI/AAAAAAAABco/wMbizjU8Ko8/s400/bus+en+guatemala.jpg

Bien siento que se esta quedando algo frio el thread hay que reavivarlo aqui una foto de una 40p no tengo mucha info de su ruta lo que si puedo agregar es que existen varias rutas 40, es la 40R blanco y negro que va del centro creo a la colonia roosevelt, de la 40R la 40 que va a elim que antes era del color de los chocolates crispin :D

Es un modelo Rosmo UR con color de preferencial no se distingue la empresa
http://2.bp.blogspot.com/_QtNVWcBK3kM/SnJuVTsk8OI/AAAAAAAABco/wMbizjU8Ko8/s400/bus+en+guatemala.jpg

En efecto hay varias 40's de la empresa Eureka
40 Castaño-Roosevelt-Santa Cecilia-Parque Colón
40P Santa Marta-Brigada-Periférico-Centro (Ahora ruta 41)
40R Santa Marta-Brigada-Obelisco-Reforma-Monumento a la Estrella (ahora 42)
40R NEGRO Carabanchel-Obelisco-Reforma-Monumento a la Estrella (ahora 43)

la 40 Elim o Castaño en efecto antes era de la empresa Ruta 40 y era color anaranjado, ahora creo que pertenecen a la Eureka, aunque solo se identifican como sector 17. La 40R antes llegaba al Parque Colón, después solo a la 18 calle, pero con ese relajo del Corredor Central ahora solo llega al Liceo Guatemala.

^^

Allá en mis tiempos, cómo me gustaba la ruta 40R, era la más rápida de todas y tenía muy pocas paradas. El problema era que pasaba cada 30 minutos y por lo tanto, en hora pico iba súper abarrotada :(

Muchá, creo que en mis carpetas todavía tengo algunas fotos de la Audepa y una de la ruta 21 que era la Florida creo, pero no sé cómo subirlas

Sería sensacional contar con esas fotos. Una forma de subirlas es por medio de la página photobucket.com que permite alojar imágenes.

http://i887.photobucket.com/albums/ac71/gatonelblu/busesurbanos2.jpg

No encontré las fotos, pero envío ésta que si no estoy mal es de los ochenta

Y acá tenemos dos buses de la empresa CIX de Xela


http://i887.photobucket.com/albums/ac71/gatonelblu/busesurbanosxela.jpg


http://i887.photobucket.com/albums/ac71/gatonelblu/busesubanosxela2.jpg

http://i887.photobucket.com/albums/ac71/gatonelblu/busesurbanos2.jpg

No encontré las fotos, pero envío ésta que si no estoy mal es de los ochenta

Excelentes fotos. Se ve en primer plano una Reforma, la que hoy conocemos como ruta 101 y al fondo una Florida, probablemente ruta 21 o 25.

ese carro negro no es de los 80, mas bien creo que es una foto de los 90 de mala calidad

Pudiera ser de los 70s, 80s, 90s... recordemos que los autobuseros no son los mas proactivos en incorporar equipo nuevo a sus flotas. La historia del transporte urbano en Guatemala, esta plagada de buses viejos, verdaderas cafeteras, que se mueven mas o menos en la misma direccion, con alambre de amarre, soldadura autogena, montones de humo de diesel, pilotos mal-hablados, con mala voluntad, que no respetan las leyes de transito, y con buses repletos de pasajeros, canastos y gallinas : )

TWP!

Guatejano griton y brochistico

LO DE LOS PILOTOS NO HA CAMBIADO PARA NADA CON LOS BUSES DE TRANSA URBANA, ESTOS SIGUE MANEJANDO DE MAL MANERA.

LO DE LOS PILOTOS NO HA CAMBIADO PARA NADA CON LOS BUSES DE TRANSA URBANA, ESTOS SIGUE MANEJANDO DE MAL MANERA.

Entonces tenemos que ver que hacemos, para aumentar el numero de canastos y gallinas en los buses :banana::banana::banana::banana:


TWP


Guatejano Agricola

Un Mercedes Benz Ciferal que desapareció, aunque el frente se me hace extraño porque los Ciferal siempre tenían una pequeña trompa. Este bus era el 030 del sector 15 que cubría la ruta 206 y 203. Estos ciferales son como los gusanos ciferal, sillones de esponja bastante cómodos y buses amplios, actualmente hay un par similares el 069 de la empresa Florida y el 009 de la Ega. Hubiera querido que trajeran más buses de este tipo a Guatemala.
http://1.bp.blogspot.com/_5m9Bf5wfPL4/SzYRAiHOvyI/AAAAAAAAAXA/8DmWq73QFe8/s400/bus+rojo.jpg

No sé de que empresa era ese bus, pero era de la Ciudad de Guatemala
http://4.bp.blogspot.com/-av4ALcZ1bIw/TeQd7YyN20I/AAAAAAAAZZw/C5TKKw4ocvE/s400/buses+antiguos+collage+guatemala+787.JPG

Parte posterior de la entonces Ega 39, probablemente a inicios de los 90
http://4.bp.blogspot.com/-WHjDEGJgacQ/TeTpIjESNoI/AAAAAAAAZbQ/49Zeysx15C8/s400/DSC07946.JPG

Una Florida con su tradicional color blanco y franja roja.
http://4.bp.blogspot.com/-s5zJpRSPcM8/TeTqwcegBgI/AAAAAAAAZbw/VkWgCu2aufc/s400/buses+30-5-2011+10.5.21+132.jpg

Un precioso modelo Unicar Pegaso, sino estoy mal, de la empresa Florida. Era el mismo modelo que utilizo El Cóndor para la ruta 1. Florida tenía la ruta 21 que se dividía para Milagro, San Francisco, Primero de Julio, Brisas y Boulevard El Caminero. Me encantaban estos buses, amplios, cómodos, creo que eran traidos de España
http://3.bp.blogspot.com/-F7JAhlDc0Lk/TeTsHEDWb5I/AAAAAAAAZcQ/ajj93QCfdtg/s400/tradiciones++buses+4.JPG

Un articulado Ciferal para que comparen con el Ciferal convencional. Era de la ruta V21 o Ruta Verde, ahora utilizados para el Transmetro Sur.
http://4.bp.blogspot.com/--b6ZeCCjqW8/TeT4aHgwYFI/AAAAAAAAZcc/YkKbShpV2Xk/s400/buses+tradicionesDSC05760.JPG

Bus de empresa desconocida quemado en los años 70 en protestas por alza al pasaje
http://3.bp.blogspot.com/-_M-VTCirGes/TeT7rzDOm5I/AAAAAAAAZc8/eC_uuech-AM/s400/oliverio+16-5-2011+7.5.55+174.jpg

Tickets de pasaje, quien iba a pensar que iban a desaparecer

http://1.bp.blogspot.com/-ZPgs1ZFhMaI/TeT6nAjQCsI/AAAAAAAAZcs/uTmUol-uaMQ/s400/coleccionistas_ticket_de_bus_urbano_que_suma_p210386.png

http://3.bp.blogspot.com/-jTOnvLTK4yk/TeT61A5-52I/AAAAAAAAZc0/LTkYCy6ywOM/s400/ticket+bus+4.JPG

http://4.bp.blogspot.com/-ctRX7Rf--fA/TeT64B1pesI/AAAAAAAAZc4/hcuxNZBxE2Q/s400/ticket+bus+5.JPG

La fuente de las fotos de buses y tickets anteriores obtenidas del blog http://4.bp.blogspot.com/

Leyendo el mismo blog supe que en 1927 que inician los buses en Guatemala con la empresa EGA habían dos rutas:
Estación Ferrocaril-9 avenida-Parque Central
Parque Central-6 avenida-Hipódromo

Meses después aparece Aupaco con la ruta:
Plaza de Armas-Reforma-Aurora

En 1931 la Empresa Guatemalteca de Autobuses y Autobuses de Guatemala se fusionan creando AURACO.

La 47 Mezquital de Nueva Eureka que despareció con la llegada del Transmetro
http://www.lahora.com.gt/imagenes/2007/11/12808.jpg

Interior de un Ciferal articulado del transmetro, antes de la Ruta Verde y Sur. Se ven comodísimos.
http://i.ytimg.com/vi/ZujTWKLD2Nk/0.jpg

Una Florida ruta 21 Milagro
http://www.lahora.com.gt/imagenes/2009/12/1781048.jpg

La 47 Mezquital de Nueva Eureka que despareció con la llegada del Transmetro
http://www.lahora.com.gt/imagenes/2007/11/12808.jpg


Las personas podian viajar asi afuera del bus ? :eek:

No es photoshop :)

Las personas podian viajar asi afuera del bus ? :eek:

Las que resistían sí.

A ver si alguien nos ayuda a identificar las empresas que aparecen en la foto
http://ceur.usac.edu.gt/imagen/Inv_lib_092.jpg

La color anaranjado, a la derecha, es definitivamente una de la ruta 4, pura AUDEPA, que iba hasta la San Carlos. Databa de tiempos de la Segunda Guerra Punica, cuando los Cartagineses la utilizaron para transportar tropas y suministros en las areas deserticas del SurOeste de Cartago, hasta donde Escipion el Africano, tenia su asentamiento.

Luego paso por distintos propietarios, y yo tuve el honor de usar esta historica cafetera para ir a la USAC en tiempos ya verdaderamente preteritos. :banana::banana::banana::banana::banana::banana:

TWP


Guatejano Historico-camionetista

Tickets de pasaje, quien iba a pensar que iban a desaparecer

http://1.bp.blogspot.com/-ZPgs1ZFhMaI/TeT6nAjQCsI/AAAAAAAAZcs/uTmUol-uaMQ/s400/coleccionistas_ticket_de_bus_urbano_que_suma_p210386.png


La fuente de las fotos de buses y tickets anteriores obtenidas del blog http://4.bp.blogspot.com/

¡Miren un 21!

Jajaja, vale por un beso.

¡Miren un 21!

Jajaja, vale por un beso.

Yo definitivamente, PASO. :lol::lol::lol::lol::lol:


Guatejano machito [Si, ya me vienen los pijazos]

Chico plástico, la dirección del blog donde aparecen los tickets y los buses viejos está mal, es http://cattusguatemalensis.blogspot.com/. Por cierto, me tomé la libertad de citarte conjuntamente con C_F y Guatejano, al final del post aparecen sus firmas. Gracias.
Recuerdo que antes del terremoto, con algunos compañeros de estudio tomábamos la 5 negro en la esquina del Aguila Mexicana, en la Bolívar y por cinco len, hacíamos el circuito completo hasta la Normal y luego de vuelta por la Petapa hasta la Avenida Bolívar de nuevo, era lo más degenerado que hacíamos cuando nos íbamos de capiuzas del Don Bosco

Muchas veces, sin nada mejor que hacer, y por supuesto sin el dinero para hacer nada, era barato subirte a una camandula, y llegar hasta el final del recorrido. Si el chofer era buena onda, te dejaba llegar hasta el otro extremo de la ruta, por los mismos cinco len. Forma barata y conveniente, para conocer mucho de la ciudad!

TWP!

Guatejano pasajero

Es cierto, pero una vez nos salió el tiro por la culata, pensamos que todas las rutas hacían lo mismo y decidimos tomar una 15, al final la fuimos a parar a la zona 6, sin pisto para el regreso y sin conocer el sector, al fin preguntando logramos llegar a la Martí, luego zona 1 y de allí de regreso a la Bolívar, a pura pizuña. Eran alegres esos tiempos

Actualmente yo hago lo mismo en la 250 y la 283 del Transurbano, como en el Obelisco tienen parada pero no se estacionan, entonces me doy la vuelta con un solo pasaje.

Yo definitivamente, PASO. :lol::lol::lol::lol::lol:


Guatejano machito [Si, ya me vienen los pijazos]

Jajajaja... fijate que ahorita que volví a leer se lee raro el asunto, lo voy a parafrasear:

"Ejem... miren, un 21, los que cambiábamos en el colegio a las chavas por un beso, ejem, ejem".

Jajaja, saludos mano.

http://i887.photobucket.com/albums/ac71/gatonelblu/boleto2236689186_43e4644766.jpg

Este era otro tesoro para los patojos de los setenta, un ticket capicúa

Hey! ya no siguieron este hilo verdad? es que yo creé un blog especializado para autobuses de Guatemala, solo que lo acabo de crear, no se si ustedes me pueden ayudar a nutrirlo! aqui está: http://autobusesgt.blogspot.com



Saludos!

:eek:

http://farm7.static.flickr.com/6173/6241626534_2806bf37a5_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/48519664@N06/6241626534/)
_DSC9970 (http://www.flickr.com/photos/48519664@N06/6241626534/) por Ramirola1 (http://www.flickr.com/people/48519664@N06/), en Flickr

:runaway:

¿A alguien de acá del foro alguna vez le gustó aferrarse en la puerta? ¿Cuál es la razón de esa conducta? (entiendo el brocha para colectar el pasaje, ¿pero los que se cuelgan en la puerta trasera?)

Es porque ya no caben y si quieren llegar a sus casas o trabajo no les queda de otra que cogarse de la camioneta. No pueden esperar a otra por el simple hecho que todas van igual de llenas en horas pico, asi que si no se cuelgan de uno tendran que colgarse de otra....

^^

Me refiero a los casos cuando los buses no van llenos.

^^

Me refiero a los casos cuando los buses no van llenos.

Que es el caso precisamente de la foto, y que abundan! Claro, a uno mas de alguna vez le toco ir colgado porque no quedaba de otra, fuerza mayor, pero por gusto, a diario, como costumbre, mala costumbre... da la sensación de que esos son cacos, como que quisieran brincar rápido del bus y perderse entre la gente y las calles. :ohno:

¿A alguien de acá del foro alguna vez le gustó aferrarse en la puerta? ¿Cuál es la razón de esa conducta? (entiendo el brocha para colectar el pasaje, ¿pero los que se cuelgan en la puerta trasera?)



Pues fijate que es por pura gana de fregar, es una mezcla de adrenalina jajajaja!

:ohno:

Comuna impone 12 mil sanciones a autobuses urbanos rojos
“Dos en mano, dos mano” es una de las exigencias más comunes de los ayudantes a los usuarios de autobuses urbanos rojos, los mismos que en algún momento fueron llamados “preferenciales”.

POR SANDRA VALDEZ
“Pero aquí lo preferencial es poder sentarse en un sillón, que aunque esté roto no esté cerca de las bocinas, porque si no, uno se queda sordo”, expresó Ovidio Mazariegos, usuario de buses de la ruta 3, con recorrido de la zona 5 a la 6, y viceversa.

Mazariegos aseguró que a diario debe pagar más de Q1.10, la tarifa autorizada por la municipalidad capitalina, por la necesidad de transportarse.

Otto Jiménez, usuario de la ruta 32, con recorrido de la zona 1 a la zona 7, indicó que además de que pagan Q2 o más, debe “aguantar” el alto volumen de los radios en los autobuses y que los ayudantes lo amenacen y cumplan con bajarlo del bus si no paga lo que le exigen.

12 mil 311 sanciones

Las denuncias de los usuarios no son infundadas, ya que la municipalidad capitalina impuso del 1 de enero al 2 de noviembre del 2011 un total de 12 mil 311 sanciones a los autobuses, donde los agentes de la Policía Municipal de Tránsito detectaron varias faltas.

Según Carlos Sandoval, vocero de la comuna capitalina, fueron impuestas ocho mil 720 sanciones por cobro de tarifa no autorizada en buses urbanos, lo que representa el 71 por ciento de las multas.

Esta sanción, según el Reglamento para la operación y prestación de servicios en el sistema integrado de transporte público colectivo urbano de Guatemala y sus áreas de influencia, es de Q5 mil.

Una multa similar es para los buses que circulan fuera de la ruta autorizada, por cuya falta fueron impuestas 869 sanciones, mientras otras mil 102 multas fueron por diferentes motivos.

Además, mil 110 buses fueron sancionados con Q500 cada uno por llevar equipos de sonido con excesivo volumen.

Mientras otros 550 autobuses fueron multados por maltrato a los usuarios, por lo cual, según el reglamento, se paga una multa de Q250, y 600 licencias fueron retenidas a pilotos de buses urbanos.

Los más sancionados son buses con rutas a las zona 6, 19 y 18, reportó Sandoval.

Édgar Guerra, de la Asociación de Usuarios de Autobuses Urbanos y Extraurbanos, se mostró a favor de la acción de la comuna capitalina.

Se trató de obtener la versión de la Asociación de Empresarios de Autobuses Urbanos, por medio de su vicepresidente, Luis Gómez, pero no respondió las llamadas a su teléfono móvil.

http://www.prensalibre.com/noticias/Comuna-impone-mil-sanciones_0_637136299.html

Sanciones que no sirven de nada, porque igual siguen haciendo lo mismo. Deberían confiscar buses, quitar licencias y meter presos a los que cometen las faltas...

Algunas nuevas que encontré navegando en la red:

Un autobús de la UNIÓN, seguramente a finales de los 50 o principios de los 60, esta foto en la página www.aeau.org.gt
http://www.aeau.org.gt/images/historia2.png

Una EGA en los años 90 con sus clásicos colores verde y rojo
http://www.elperiodico.com.gt/templates/image_jotac.php?NrArticle=131743&NrImage=1&w=270

Un ticket de la FLORIDA en los años 90
http://3.bp.blogspot.com/-3Gymk7mNgjk/TrWtGKSxZ8I/AAAAAAAAEhg/0q4D6xc4Gt0/s1600/COOP.+TRANSPORTES+FLORIDA+Guatemala.jpg

la rutas 206 y 77 estan desaparecidas. los usuarios los sectores de san cristobal y minervas
tienen que abordar microbuses y todos van lllenos, el transurbano ya nunca entro y nunca resuelven el transporte

Observen esta interesante fotografía, no está habilitado el compartirlo, pero se puede ver públicamente:

http://www.flickr.com/photos/11299883@N08/6843890942/in/set-72157629475276707/

Interesante foto... jamás había escuchado de la empresa Ciatenga... quién sabe que ruta cubría

Me gusta mucho la foto del tranvía. Lastima que no puedan bajarse.

Creo que en algun momento, se habia comentado aqui, que los tranvias chapines eran halados por mulas...

http://www.flickr.com/photos/11299883@N08/6843890514/in/set-72157629475276707/

Creo que muestra un tranvia electrico...

Pero, pensandolo mejor:

http://www.flickr.com/photos/11299883@N08/6841438210/in/set-72157629475276707/

Pudiera ser un tranvia de "pertiga"??


Finalmente, el sitio este en flickr, dice que estas imagenes tienen "todos los derechos reservados" pero, de acuerdo a las convenciones sobre derechos de autor, los fotografos originales son los unicos que tienen estos derechos, a menos que por escrito, hayan cedido tales derechos al creador del stream en flickr.

Ahora, las imagenes estas, son de Legrand, y dudo que el haya cedido tales derechos, tantisimo tiempo despues de muerto...

TWP


Guatejano medio ciego-medio iluso

Creo que en algun momento, se habia comentado aqui, que los tranvias chapines eran halados por mulas...

http://www.flickr.com/photos/11299883@N08/6843890514/in/set-72157629475276707/

Creo que muestra un tranvia electrico...


TWP


Guatejano medio ciego-medio iluso

Si hubo tranvía eléctrico (o con motor de combustión interna también), pero como trataban a los pobres burros, a lo "bestia" los desgraciados, trataron a los motores, y resultó que los burros eran mas resistentes y aguantadores a los abusos que los motores.

Las malas costumbres de los pilotos locales no viene de ayer! :| :ohno:

Me acaban de informar que efectivamente estos autobuses pertenecían a "El Condor", empresa que prestaba servicio para las rutas 1 y 5 que también cubrian Bolivar y Alianza respectivamente. Estos buses se caracterizaban por ser de los más lujosos y cuidados de la época. El bus que se ve en primer plano era de la ruta 5 Aurora-Centro, que si no estoy mal es un modelo Casa Delfin. El bus que aparece casi a la par con el número 54 es un Unicar de la ruta 1 Vista Hermosa-Hipódromo. Cuentan que la empresa desapareció quién sabe por qué y la 1 siguió siempre con Bolivar y la 5 con Coobusgua. La 5 es la hoy, casi desaparecida, 85 que me parece que en ese entonces pasaba por la Reforma sino estoy mal. Ojalá alguien nos pudiera dar más detalles de todo esto.

http://3.bp.blogspot.com/_l9544I5Arvk/TTdZOY8I-JI/AAAAAAAAQ_c/lnres219Vn4/s640/164354_156712931043688_100001149461209_317858_6258441_n.jpg

Vengo un año tarde pero acabo de encontrar esta página. Con respecto a lo de la compañia El Condor; En esos tiempos yo apenas tenía 10 años asi que disculpen si no estoy totalmente en lo correcto. Las camionetas fueron traídas de Mexico con el propósito de establecer una ruta en el periférico de la U al parque central. Pero ya saben, las otras compañias lo opusieron y esa ruta nunca se estableció. Las camionetas estubieron estacionadas en un predio en la calzada San Juan por casi un año. La mayoria eran delfines y lo que las hacia lujosas, aunque con asientos de fibra de vidrio, era que eran automaticas, con motor trasero, y mejor systema de suspension. Apénas si se podia oir el motor cuando uno estaba dentro y sin vibraciones del motor o jales de cambio de velocidades. Si, los choferes tenian unifombre y al principio no iban a dejar parados. Pero bueno, como era una gran perdida de dinero para los inversionistas, dejaron que entrar a suplementar las rutas 1 y 5. Los delfines para la 5 y los otros buses europeos para la 1.
Mientras tanto, la demanda para una ruta en el periférico seguía incrementando. Yo vivia en la zona 7, tikal 1 y para ir al centro tenia que tomar una 16, BC, o 7 y eso tomaba casi una hora en total; por el periferico eran 15 minutos. Lo que empezó a pasar es que camionetas y buses escolares que recorian el periférico para ir a empezar su ruta, comensaron a recojer pasaje a lo largo, y cobraban los 5 centavos. Claro, el dinero le quedaba al chofer ya que no daban el ticket por que en realidad, la ruta no excistía.
Bueno, eso es lo que recuerdo yo. En esos tiempos, solo llegabamos al 22 con el numero de rutas por la capital... claro, habian A, terminal, roja, verde... y todas esas extras. Ahora si voy a Guate mejor ando a pié por que si no me pierdo.

http://guatemaladeayer.blogspot.com/2011/09/historia-del-transporte-urbano-en.html

la ruta 72 q iba de colinas de minerva psando por la florida para agrarrar la san juan,periferico, y llega al parque colon desaparecio en 2006
la ruta 206 de valle dorado al parque colon tambien desaparecida
desaparecieron tambien las de san fransisco y la de la colonia las brisas en la zona 6 de mxico las ruta 21 milagro ahora univamente existe la ruta terminal.en la calzada san juan la ruta 70 es la unica que va para el centro

la ruta 72 naranjo estaba dividida en: primero de julio -naranjo-centro
tierra nueva- naranjo-centro
colinas de minera-naranjo-centro en la actualidad unicamente existe la primera

si no estoy mal metrobus tenia las rutas:
1.203 proyecto 4-3 zona 6 usac zona 12.
2.nimajuyu zona 12 -atlantida zona 18.
3.valle dorado-periferico-centro

estos ultimos dias e visto dos buses de la ruta 30t me parece raro porque no aparece en la lista de rutas de la municipalidad de gautemala tambien la ruta11 a ciudad satelite no aparece