In this thread we can discuss about the public transport infrastructure in Timisoara, present and future plans of improving it and -of course- how.

For starters, i think a few maps of the main public transport routes (tram, bus, trolleybus and metro express routes) would be very much appreciated by current residents and potential visitors of our lovely city.

In order to have the most accurate maps possible, i kindly request some feed-back from active RATT forum members.

Your input will be vastly appreciated :)

Excellent idea. I was not aware there wasn't such a thread for Timisoara. I've never been to your city but what I have seen from pictures seems quite admirable. From what I can see on Google Maps rail infrastructure is very developed, surrounding the city centre. Are there any plans/possibilities for a TER-like project of S-bahns going to the outlying neighbourhoods/communes?

I also see several rail lines passing near airports. Since Timisoara is one of the leading airports in the country, are there any plans to include a direct rail link to the city?

There is a plan to link the North station with the airport ,it only needs like 1,5km of lines and to make an rail link around the city so that the RATT can use the existing line (which is used to go to (Lugoj,,Bucharest )

Bineinteles putem discuta si in romana (chiar ar fi de preferat :P), m-am gandit ca macar primul post sa fie in engleza, pentru strainii care vor sa ne viziteze orasul sa nu fie nevoiti sa traduca textul cu google translate. In cazul in care vom avea niste harti cat mai accurate cu infrastructura existenta (chagall, mhn ? :) merci anticipat) acestea vor fi anexate primului post (cu permisiunea lui Cosmin, desigur).

Aveti poze cu noile autobuze ? :)
Parca vazusem, dar nu mai stiu daca pe sectiunea Timisoarei.

O mica galerie incropita de mine (http://img26.imageshack.us/gal.php?g=94282453.jpg) + sursa (http://tion.ro) :)

Aveti poze cu noile autobuze ? :)
Parca vazusem, dar nu mai stiu daca pe sectiunea Timisoarei.
Gasesti poze pe forumul RATT in ordinea cronologica sosirii lor aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=63&st=580), aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1025) si aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1021).

*Ca sa poti vizualiza toate pozele, probabil trebuie sa fii logat cu un user si parola creat pe acel forum.

Multumesc, vroiam sa vad cat de mult seamana cu cele din Bucuresti. Se pare ca nu prea mult :D Totusi, faptul ca au burduf e un mare avantaj.

Si daca nu ma insel, au fost construite in Turcia. Le-au adus soferii de la RATT ?

Din cate am auzit eu (dar se prea poate sa ma insel) au fost aduse cu trenul.

Precum se vede si in primele poze, au fost aduse din Turcia pe propriile roti pana la Bucuresti la reprezentanta EvoBus cu soferi de la Mercedes, de acolo pana la Timisoara la fel. De aceea au si fost atat de murdare cand au ajuns la Timisoara. Acest drum fiind un foarte bun prilej de a le face rodajul inainte de a fi predate beneficiarului. ;)

My bad :). Probabil si-au batut bine joc de ele pe drum (stiu din proprie experienta in ce hal conduc ciumpalacii de la majoritatea dealerilor auto masinile de la gara la reprezentanta <ford, dacia, peugeot, renault, skoda>).

Prezentarea oficiala a avut loc la data de 22 octombrie in fata stadionului "Dan Paltinisanu":

http://ratt.ro/foto/articulate/15.jpg

http://ratt.ro/foto/articulate/16.jpg

http://ratt.ro/foto/articulate/17.jpg

http://ratt.ro/foto/articulate/18.jpg

http://ratt.ro/foto/articulate/19.jpg

http://ratt.ro/foto/articulate/20.jpg

http://ratt.ro/foto/articulate/21.jpg

Autorul pozelor: Florin.B RATT - forum RATT (http://www.ratt.ro/forum)

^^
Excelente imagini...
Multumim ChagallTM & Florin.B

Este meritul lui Florin.B, nu al meu. :)

Sunt plăcut impresionat de faptul că s-au cumpărat autobuze articulate.

La mai multe!
:cheers:

Pacat ca nu s-a tinut cont de necesarul trimis de oficialii RATT catre primarie si la achizitionarea firobuzelor. Acum am fi avut si la firobuze 30 articulate si 20 simple in loc de 50 simple. :(

NU vreau sa contrazic statisticile RATT, insa prin anumite orase europene pe care le-am vizitat (toate fiind de vreo 10 ori mai mari decat TM, dpdv al numarului populatiei), numarul de autobuze articulate mi s-a parut a fi foarte mic in comparatie cu cel al autobuzelor normale.

Asta din cauza manevrabilitatii mai grele a articulatelor pe strazile inguste.

In Timisoara nu avem parte de astfel de probleme. ;)

Aha, am inteles...

E si normal, intr-un oras cu drumuri intortocheate, cele articulate incurca mai multe traficul decat cele simple.

-later edit- nu mi se incarcase toata pagina. se misca si la voi super greu forumul ssc ?

De acord, cu voi amandoi...
Dar parca Timisoara ar fi un "CITY" cu bulevarde numai de 6 benzi. Minim :)

Pe marile bulevarde este cu 2 benzi pe sens, ceea ce este ideal pentru un articulat. ;)

MHN, ganteste-te ca un articulat are capacitate dubla fata de un autobuz normal, in consecinta pentru regie este mult mai rentabil (consum de combustibil mai mic, platesti 1 sofer in loc de 2 etc).

Din punctul de vedere al costurilor, ai dreptate.
Insa eu gandeam din punctul de vedere al utilizatorului.

Dar tre' sa recunosc ca, peste tot pe unde am fost, pretul transportului in comun ...era pret.

Sincer sa fiu, eu n-am fost niciodata adeptul autobuzelor intr-un oras de talia Timisoarei, ci mai degraba, un fan al transportului ecologic, mai exact al celui electric, si aici ma refer la tramvaie si firobuze, la care poluarea este aproape zero. Acolo trebuie investit cel mai mult.
Si pot sa ma laud ca Timisoara este un exemplu de urmat al transportului ecologic, iar aici s-au facut pana acum cele mai multe investitii in aceasta privinta.
S-a refacut in proportie de 70% infrastructura pentru tramvaie si s-a inlocuit complet parcul de firobuze. Pe langa asta s-a decomlatat canalul Bega pentru a fi pregatit pentru navigatie.
Urmeaza achizitionarea a 7 vaporete de catre RATT pentru transport in comun navigabil, si urmeaza sa se achizitioneze tramvaie noi.

In comparatie, la Constanta si Brasov s-a desfintat complet transportul in comun ecologic (si aici ma refer la tramvaie si firobuze) in favoarea autobuzelor poluante si de capacitate mai mica.
Pe termen scurt, o astfel de schimbare este benefica, deoarece nu trebuiesc investite sume enorme in infrastructura, dar pe termen lung efectul este unul dezastruos.

Ca tot ai amintit de vaporase, ai idee daca vor cele ecologice propuse mai demult ? (solar powered parca).

Iar legat de infrastructura "feroviara" (a tramvaielor) ce se mai aude la capitolul investitii/reabilitari ?

Varianta aceea SF nici la Venetia n-a fost implementata pana acum. :))

Iar vizavi de a doua intrebare, reabilitarea liniilor de tramvai ramase nemodernizate au ramas la stadiul de studiu de fezabilitate.

Pentru Timisoara ma gandesc ca ar fi mers mai degraba tramvaiul, din cauza traficului si a faptului ca e un oras mare, in plina campie. Trebuie redusa poluarea cat mai mult.

Pentru diversitate,am ales cateva poze din orasele turcesti, cu noile achizitii ale lor. Printre ele si Connecto,Capacity si Citaro :)
Mie imi plac mult cele de la Otokar.

Orasul Balikesir:

http://i42.************/16c3uj8.jpg

http://i42.************/15gotmq.jpg

Izmir ordered 100 Conectos:

http://i39.************/2q0rclu.jpg[/QUOTE]

Istanbul with 550 Citaros:
http://img114.imageshack.us/img114/6577/dsc0249os5.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/6168/2006844ab0.jpg

And 250 CapaCity:
http://i90.photobucket.com/albums/k253/kos7yk/ZielonaGora/ist3.jpg

Otokar Kent:
http://i46.************/2drdysm.jpg

http://i49.************/33e4ied.jpg


Temsa Avenus Hybrid, comandate de Marea Britanie si Portugalia
http://i45.************/nec6s8.jpg

http://i46.************/10zpz69.jpg

Hybrid buses ? Now i've seen everything :)

Hybrid buses ? Now i've seen everything :)
Chiar si la Szeged exista de prin 2005. ;)

Foarte faine.
Ale noastre nu sunt hybride, niciunul?

Sunt pe motorina.

Solutii hybride in momentul de fata nu-si permit nici marile capitale ale lumii...

De ce?
Asa mare diferenta este la pret?

Deocamdata da, iar perioada de amortizare a investitiei intr-un hybrid este destul de mare....

Sincer sa fiu, eu n-am fost niciodata adeptul autobuzelor intr-un oras de talia Timisoarei, ci mai degraba, un fan al transportului ecologic, mai exact al celui electric, si aici ma refer la tramvaie si firobuze, la care poluarea este aproape zero. Acolo trebuie investit cel mai mult.
Si pot sa ma laud ca Timisoara este un exemplu de urmat al transportului ecologic, iar aici s-au facut pana acum cele mai multe investitii in aceasta privinta.
S-a refacut in proportie de 70% infrastructura pentru tramvaie si s-a inlocuit complet parcul de firobuze. Pe langa asta s-a decomlatat canalul Bega pentru a fi pregatit pentru navigatie.
Urmeaza achizitionarea a 7 vaporete de catre RATT pentru transport in comun navigabil, si urmeaza sa se achizitioneze tramvaie noi.

In comparatie, la Constanta si Brasov s-a desfintat complet transportul in comun ecologic (si aici ma refer la tramvaie si firobuze) in favoarea autobuzelor poluante si de capacitate mai mica.
Pe termen scurt, o astfel de schimbare este benefica, deoarece nu trebuiesc investite sume enorme in infrastructura, dar pe termen lung efectul este unul dezastruos.

+1 :cheers:

tramvaie noi ... sti vreun an, macar asa ca intentie? :)

Deocamdata in interiorul RATT-ului aud de vreo 2 ani aceeasi replica: "lucram la Caietul de Sarcini"... si cam atat. Studiul de fezabilitate pentru ele a fost aprobat demult in Consiliul Local.

^^ ^^
Mie imi place modelul asta de tramvai.

sdcLdeI-cjE

Alstom Citadis, Mercedesul tramvaielor! Sunt cei mai tari in domeniu, dar si cei mai scumpi.

Modelul de mai sus este un prototip pentru orasul Nice (Franta). A facut turul Romaniei prin mai multe orase cu vreo 3 ani in urma, la Timisoara fiind expus in parcarea Mall-ului pentru o saptamana.

^^superb tramvai....o bijuterie.

ce nu s-a punctat deloc aici este faptul ca investitiile sunt facute de catre primarie cu iz electoral .....eficacitatea regiei de transport nu exista pt primarie... adica primaria vine cu investitiile in flota dar rentabilitatea regiei de transport este ignorata....subentiile vor cuge mai departe pe langa rate si tot asa....pe scurt se joaca la cacialma , murdar ca la poker...
In locul primariei eu as externaliza serviciul de validare a calatoriei unei firme externe sa imi scot investitia si sa rentabilizez investitia, la urma urmei sa imi respect clientii platitori de abonamente si bilete. Ma refer in primul rand la excluderea oricarei subventii catre compania de transport...aceasta trebuie sa devina rentabila cat timp flota este una noua....SI RATELE TREBUIE PLATITE
Acest lucru se poate rezolva intr-un singur fel prin eficientizarea taxarii si eliminarea calatoriilor frauduloase. Externalizand procesul de validare a calatoriei unei companii private se pot introduce aparate de taxat la sofer (am intalnit asa ceva la Barcelona dar si la cursa privata de transport din Herculane). Practic urcarea se face doar prin fata iar cei ce nu detin abonamente (aici vad rolul acelor validatoare de card automate) vor plati automat bilet....in momentul de fata eu vad doar bani aruncati pe fereastra sa mai castige barbosul ceva capital electoral pe spinarea timisorenilor care fac bani pentru oras....pe langa asta in loc sa dirijeze banii in investitii in infrastrutura spala ochii cu autobuze noi numai bune de vandalizat de boschetari care bineinteles urca fara sa isi cumpere bilet...:bash:

Doar ca la Baile Herculane, intreaga flota este de doar 2 autobuze. :)

Doar ca la Baile Herculane, intreaga flota este de doar 2 autobuze. :)

:lol::lol::lol:

eu ma refeream la validare si eficienta ...adica acolo se poate, banii sunt pretuiti.
de ce nu pe un proiect nou cum este cel de acum in care au intrat 10 mil de euro nu s-a gandit nimeni la asa ceva......barbosul toaca cu iz electoral banii timisoreanului dar in mod inexplicabil NIMENI NU VEDE

^^
Eu nu am mai fost de ceva vreme cu vreun mijloc de transport in comun. Deci poate sa-mi spune cineva, asa dupa ochi, numarul celor care calatoresc fraudulos, inca este mare?!

De cand s-a introdus noul sistem de ticketing s-a redus la 20%, iar inainte era undeva pe la 40%.

Aha, deci e o evolutie...

Cine a facut estimarea respectiva ? Eu tind sa cred ca e mai mult, ca doar e Romania. Chiar daca partea vestica. :). Si chiar daca ar fi 20 %, tot e enorm, mai ales ca biletele sunt, dupa mine, la pret de dumping.

^^superb tramvai....o bijuterie.

ce nu s-a punctat deloc aici este faptul ca investitiile sunt facute de catre primarie cu iz electoral .....eficacitatea regiei de transport nu exista pt primarie... adica primaria vine cu investitiile in flota dar rentabilitatea regiei de transport este ignorata....subentiile vor cuge mai departe pe langa rate si tot asa....pe scurt se joaca la cacialma , murdar ca la poker...
In locul primariei eu as externaliza serviciul de validare a calatoriei unei firme externe sa imi scot investitia si sa rentabilizez investitia, la urma urmei sa imi respect clientii platitori de abonamente si bilete. Ma refer in primul rand la excluderea oricarei subventii catre compania de transport...aceasta trebuie sa devina rentabila cat timp flota este una noua....SI RATELE TREBUIE PLATITE
Acest lucru se poate rezolva intr-un singur fel prin eficientizarea taxarii si eliminarea calatoriilor frauduloase. Externalizand procesul de validare a calatoriei unei companii private se pot introduce aparate de taxat la sofer (am intalnit asa ceva la Barcelona dar si la cursa privata de transport din Herculane). Practic urcarea se face doar prin fata iar cei ce nu detin abonamente (aici vad rolul acelor validatoare de card automate) vor plati automat bilet....in momentul de fata eu vad doar bani aruncati pe fereastra sa mai castige barbosul ceva capital electoral pe spinarea timisorenilor care fac bani pentru oras....pe langa asta in loc sa dirijeze banii in investitii in infrastrutura spala ochii cu autobuze noi numai bune de vandalizat de boschetari care bineinteles urca fara sa isi cumpere bilet...:bash:

Haide mai ... acuma practic orice se cumpara ... e cu iz electoral? Eu cred ca daca era strict pentru imaginea lui le achizitiona cu doar cateva luni inainte de alegeri - aceasta atitudine e incurajata puternic si de cetateni care efectiv uita ce a facut un om acum 2-3 ani

Cine a facut estimarea respectiva ? Eu tind sa cred ca e mai mult, ca doar e Romania. Chiar daca partea vestica. :). Si chiar daca ar fi 20 %, tot e enorm, mai ales ca biletele sunt, dupa mine, la pret de dumping.

Biletele or fi ele subventionate ,dar au un pret foarte mare 3,5 lei un bilet cu 2 calatorii ,iar un abonament general fara reducere se apropie de 100 de lei.Spre deosebire un bilet cu 2 calatorii in Buc cost 2,60 lei ,iar un abonament pe toate liniile (exceptand metroul) fara nici o reducere costa 50 de lei.Un abonament la metrou e de asemenea foarte accesibil ,in jur de 20 de lei.
Iin general cei care merg fraudulos sunt majoritatea tineri (si eu faceam la fel cand eram in liceu:ohno:) te prinde ii dadeai 5 lei si gata:ohno:

Si in Bucuresti e aceeasi poveste. Uitati-va ce preturi sunt la transportul public in tari mai "rasarite".

Pentru a ne scuti de efortul de a cauta, da-ne exemplu daca stii deja...
Merci.

Biletele or fi ele subventionate ,dar au un pret foarte mare 3,5 lei un bilet cu 2 calatorii ,iar un abonament general fara reducere se apropie de 100 de lei.Spre deosebire un bilet cu 2 calatorii in Buc cost 2,60 lei ,iar un abonament pe toate liniile (exceptand metroul) fara nici o reducere costa 50 de lei.Un abonament la metrou e de asemenea foarte accesibil ,in jur de 20 de lei.
Iin general cei care merg fraudulos sunt majoritatea tineri (si eu faceam la fel cand eram in liceu:ohno:) te prinde ii dadeai 5 lei si gata:ohno:

Asta ti se pare mult? Eu platesc lunar pe benzina 400-500 lei, unde mai pui parcarile si toate cacaturile ce se strica la o masina (multe din ele datorita minunatelor drumuri pe care le avem in oras) :bash:

Mie-mi pare un "mizilic" pretul la biletele de transport in comun... comparativ cu alte localitati din Europa de Est.

Insa eu am alta problema :)
Am parcat masina intr-o zona Telpark si am platit 5 lei (aprox 1.15 euro) ptr toata ziua!!!
Va dati seama?!
5 lei ptr toata ziua?!?! Pai cum pusca mea sa ai buget de investitii si sa pui la punct infrastructura?!?!
Cand in alte orase din estul Europei am platit 1 euro pe ora !!! Exact pentru aceleasi servicii.

^^ Bun ... asta e alta discutie. Importanta e si locatia, una e sa ocupi un loc de parcare in Milano, alta e sa il ocupi in Timisoara, si alta e in Vinga de exemplu. Alt aspect ce trebuie luat in considerare sunt abonamentele, practic unul care are masina in curte plateste pentru altul care ocupa acel loc.

Sa nu uitam de nivelul de trai, gandestete ce ar fi insemnat ca zecile/sutele de zile in care tu parcai la Kaufland sa fi platit cate un euro pe ora ... probabil cei din alte orase in care ai fost isi permit, noi deocamdata suntem la mare distanta de ei

In echivalentul italian al Vingai, am platit la fel ca si in Florenta, 1 euro / ora.

@MHN: Nu retin exact suma, cert este ca oriunde in Europa mai la vest de Ungaria, nu gasesti un bilet de tramvai / autobuz / firobuz mai ieftin de 1 euro / calatorie.

Asta ti se pare mult? Eu platesc lunar pe benzina 400-500 lei, unde mai pui parcarile si toate cacaturile ce se strica la o masina (multe din ele datorita minunatelor drumuri pe care le avem in oras) :bash:

Eu faceam o comparatie intre preturile transportului comun in Tm si cele din Buc nu m-am referit la masina .Si chiar daca la noi preturile sunt mai mici la bilete la fel sunt si veniturile plus ca noua ca natie nu ne prea place cu transportul in comun

...
@MHN: Nu retin exact suma, cert este ca oriunde in Europa mai la vest de Ungaria, nu gasesti un bilet de tramvai / autobuz / firobuz mai ieftin de 1 euro / calatorie.

pai si eu am fost de acord cu treaba asta.
Eu faceam o comparatie intre preturile transportului comun in Tm si cele din Buc nu m-am referit la masina .Si chiar daca la noi preturile sunt mai mici la bilete la fel sunt si veniturile plus ca noua ca natie nu ne prea place cu transportul in comun
in Bucuresti e un fel de populism.

in plus, daca un calator plateste pentru o singura calatorie cu transportul in comun 1 euro...
^^ Bun ... asta e alta discutie. Importanta e si locatia, una e sa ocupi un loc de parcare in Milano, alta e sa il ocupi in Timisoara, si alta e in Vinga de exemplu. Alt aspect ce trebuie luat in considerare sunt abonamentele, practic unul care are masina in curte plateste pentru altul care ocupa acel loc.

Sa nu uitam de nivelul de trai, gandestete ce ar fi insemnat ca zecile/sutele de zile in care tu parcai la Kaufland sa fi platit cate un euro pe ora ... probabil cei din alte orase in care ai fost isi permit, noi deocamdata suntem la mare distanta de ei
In echivalentul italian al Vingai, am platit la fel ca si in Florenta, 1 euro / ora.

mi s-ar parea normal ca un autoturism sa nu plateasca pentru o ora de stationare sub 1 Euro...
legat de cazul meu, daca nu era parcarea de KFL, as fi cautat alta solutie.
care pana la urma s-a si ivit: abonament lunar pentru parcarea cu plata de vis-a-vis.

In echivalentul italian al Vingai, am platit la fel ca si in Florenta, 1 euro / ora.


In care comuna? Eu am fost prin diferite orase de diferite marimi prin Italia si pretul parcarii diferea de la o localitate la alta. Intr-un orasel de pe coasta de vest era parcare cu plata doar pe strada de langa apa, pe restul fiind gratis.

intr-o localitate de la langa florenta (cam la 20 km distanta), de aproximativ 3000 de locuitori, era PESTE tot parcare cu plata (parc-o-metre), 1 euro / ora, 1.5 euro / 2 ore, etc.

mi s-ar parea normal ca un autoturism sa nu plateasca pentru o ora de stationare sub 1 Euro...
legat de cazul meu, daca nu era parcarea de KFL, as fi cautat alta solutie.
care pana la urma s-a si ivit: abonament lunar pentru parcarea cu plata de vis-a-vis.

Da MHN, dar vezi ca si tie pe cat de anormal ti se pare ca parcarea sa fie mai mica de 1 euro, cauti sa platesti cat mai putin. Pentru a sustine acel pret la nivel de idee ar trebui sa iti faci un calcul sa vezi cat ai ajunge sa platesti pe luna doar pentru parcarea masinii, asa sa sustii o anumita idee, dar tu sa sti ca mai ai si alta varianta mi se pare cam acelasi lucru facut de base cu operatia din Viena ...

Nu spun ca nu e foarte putin 5 ron pe zi, dar nici 1 euro / ora nu mi se pare ok, cred ca pentru salariile noastre 2-2.5 ron pe ora ajunge

intr-o localitate de la langa florenta (cam la 20 km distanta), de aproximativ 3000 de locuitori, era PESTE tot parcare cu plata (parc-o-metre), 1 euro / ora, 1.5 euro / 2 ore, etc.

Nu stiu .. se poate, eu de exemplu am lasat masina in Punta Sabioni pentru a lua vaporasul pana in Venetia si am platit 5 euro pe zi, iar acolo totusi te astepti sa fie ceva mai scumpa parcarea intrucat e "port"

Eu faceam o comparatie intre preturile transportului comun in Tm si cele din Buc nu m-am referit la masina .Si chiar daca la noi preturile sunt mai mici la bilete la fel sunt si veniturile plus ca noua ca natie nu ne prea place cu transportul in comun

Ca si comparatie .. probabil ai dreptate, mie mi s-a parut ciudat cum suna "3.5ron ... mult" / nu stiu ce conditii ofera ratb-ul in comparatie cu ratt-ul, de aceea nici nu m-am legat strict de comparatia facuta de tine

Pai conditiile sunt cam aceleasi .Autobuze aglomerate firobuze la fel ,iar cu tramvaiul nu prea circul

Pai conditiile sunt cam aceleasi .Autobuze aglomerate firobuze la fel ,iar cu tramvaiul nu prea circul

Probabil cei din capitala vor sa mai decongestioneze din traficul infernal prin incurajarea transportului in comun :dunno:

Da MHN, dar vezi ca si tie pe cat de anormal ti se pare ca parcarea sa fie mai mica de 1 euro, cauti sa platesti cat mai putin. Pentru a sustine acel pret la nivel de idee ar trebui sa iti faci un calcul sa vezi cat ai ajunge sa platesti pe luna doar pentru parcarea masinii, asa sa sustii o anumita idee, dar tu sa sti ca mai ai si alta varianta mi se pare cam acelasi lucru facut de base cu operatia din Viena ...

Nu spun ca nu e foarte putin 5 ron pe zi, dar nici 1 euro / ora nu mi se pare ok, cred ca pentru salariile noastre 2-2.5 ron pe ora ajunge

Deci sa zicem ca o taxa de aprox. 1.5 - 2 lei pe o perioada cuprinsa intre 1 si 4 ore, in functie de zona tarifara e ok?!

Probabil cei din capitala vor sa mai decongestioneze din traficul infernal prin incurajarea transportului in comun :dunno:
Daca este asa, atunci e de inteles...

+1 :cheers:

tramvaie noi ... sti vreun an, macar asa ca intentie? :)

Probabil cand o sa hotarasca guvernul Romaniei sa subventioneze acest mijloc de transport avand in vedere ca bugetul de investitii al unor orase gen Timisoara nu permite o asemenea investitie.Dc socotim si ca in scurt timp ar tb sa apara si tramvaiul Imperio de la Astra Arad statul ar putea subventiona achizitionarea de tramvaie avandu-se astfel si in vedere ca in felul asta ne protejam industria si locurile de munca.

Deci sa zicem ca o taxa de aprox. 1.5 - 2 lei pe o perioada cuprinsa intre 1 si 4 ore, in functie de zona tarifara e ok?!


Da, mi se pare destul de rezonabil, iar daca vorbim de o parcare langa opera sau in p-ta unirii se poate introduce si o taxa ceva mai mare in orele de varf, dar nu absurda.

Cu alte cuvinte, daca mergi cu masina in centru si gasesti loc de parcare, esti de acord sa platesti suma de mai sus?
Si eu.

Pai oricum atat si platesc, la H Timisoara, Continental cam atat sunt tarifele. Cat timp si benzina consum pana gasesc un loc de parcare pe eu stiu ce straduta ... acolo merg la sigur :cheers:

Dar cand mergem intr-o alta tara si dorim sa parcam intr-o localitate importanta in zona centrala, pe diferite stradute inghesuite, ne cam invartim pana gasim un loc liber, pentru ca oricum sa platim taxa de parcare la un tarif, in general, > 1 euro/ora, nu?!

Asta daca nu ne alegem sa parcam in vreo parcare special amenajata, tot contra cost, care nu este situata neaparat langa zona pe care o vizam, nu?

Corect MHN. Si extrapoland putin, ati observat cat de drastic (in sens pozitiv de data aceasta) se schimba comportamentul romanasilor la volan in SECUNDA in care trec granita spre Ungaria/Serbia ? (spre Ucraina/Rep MD se inrautateste :D)

Spre est (Ucraina/MD) nu am fost, deci nu stiu.
Dar spre Ungaria/Serbia am remarcat schimbarea, vizibila in mod evident.

Vorba aia: in propria casa intri si incaltat, in timp ce atunci cand esti in vizita te descalti, etc...

Atat in Ucraina cat si in Rep MD scapi (cam orice ai face) cu "avertisment" care are o valoare de maxim 10 euro (din auzite).

Ce-am patit pe propria piele... Albita - Chisinau, in apropiere de Chisinau, este o intersectie la nivel catre o comuna. Limitare de 30, pe o portiune de... 40-50 metri. 106 km/h pe radar (d-ala old-school :D). 50 lei moldovenesti "amenda". Adica vreo 4 USD. Si da, stiu ca trebuia sa incetinesc. Dar nu era picior de om sau de masina (noaptea tarziu).

Primaria Timisoara vrea sa cumpere 50 de tramvaie noi

Primăria Timişoara doreşte achiziţionarea a 50 de noi tramvaie şi accesarea de fonduri europene pentru extinderea sau modernizarea liniilor de tramvai. Anunţul a fost făcut, miercuri, de viceprimarul Sorin Grindeanu în cadrul unui seminar privind managementul traficului.

Viceprimarul Timişoarei a declarat că transportul “verde” a devenit din ce în ce mai important pentru noi, timişorenii, fapt pentru care a extinderea lui a devenit o prioritate municipală. A fost menţinut transportul electric, a fost înlocuit total parcul de troleibuze fiind achiziţionate 50 de astfel de noi mijloace de transport, se păstrează transportul cu tramavaiul şi vor fi achiziţionate 50 de noi tramvaie. Totodată sunt în curs de depunere pentru finanţarea europeană un număr de nouă proiecte de extindere şi modernizare a liniilor de tramvai pe: bulevardul Cetăţii, Calea Stan Vidrighin, Calea Buziaşului, strada Ardealul, strada Ioan Slavici şi strada Polonă, Calea Bogdăneştilor, Ştefan cel Mare, Aleea Avram Imbroane şi strada Gheorghe Adam, străzile Ana Ipătescu, Victor Hugo, Aluniş şi Drubeta.

De asemenea, viceprimarul municipiului Timişoara a anunţat că sunt destul de avansate demersurile pentru cumpărarea de vaporetto pentru transportul pe Canalul Bega. “Timişoara are o strategie clară privind transportul, Vision 2030, şi o va aplica pe fiecare segment în parte, astfel încât municipiul să aibă un sistem de transport coerent şi armonizat cu: autobuze, troleibuze, tramvaie, vaporaşe, integrat cu transport feroviar şi aerian, rapid şi cât mai puţin poluant", a declarat Sorin Grindeanu.

Seminarul care a avut loc, miercuri, la Primăria Timişoara face parte din proiectul PIMMS Transfer - "TRansferring Actions iN Sustainable mobility For European Regions", finanţat în cadrul programului de cooperare interregională INTERREG IVC, cu un buget total de peste 3 milioane de euro, fiind implementat în cadrul unui parteneriat între 14 regiuni din UE. Managementul proiectului este asigurat de Consiliul Local din Londra, prin Parteneriatul European pentru Transport din Londra (London European Partnership for Transport - LEPT), fiind vizată promovarea mijloacelor de transport alternative, ecologice.


TION (http://www.tion.ro/stiri/timis/articol/primaria-timisoara-vrea-sa-cumpere-50-de-tramvaie-noi/cn/news-20101124-11291051)

Deci:
- 50 de tramvaie: 50 x 2 mil eur (aprox) = 100 mil eur
- 9 tronsoane: 688.191.247 RON ~ 160 mil eur
- vaporetto habar n-am cat costa

La prima vedere pare incredibil!
Sa vedem ce se va materializa...

Aceste informatii sunt deja lucruri stiute, problema este ca nu s-a mai miscat mimic de vreo 2 ani in acest sens, si aici ma refer mai ales la tramvaie noi si la reabilitarea liniilor de tramvai ramase nemodernizate inca.

Este CLAR ca se vor materializa. La fel si transportul public GRATUIT in Timisoara. Si perdeaua verde. TOATE. In 2031, cand energia electrica va fi cvasi-gratuita, iar cu totii vom folosi doar transportul public pentru deplasarile prin oras :D. Haha.

Revenind on-topic, am ramas de-a dreptul uimit cata lume foloseste mai nou transportul public in oras. Da, poate sunt subiectiv, dar sincer sa fiu, nu-mi inchipuiam sa vad vreodata noile autobuze articulate ARHI-PLINE. Si am vazut DESTULE, chiar la capat (sau inceput, cum vreti) de linie. Amazing.

Da, pentru ca sunt curate si rapide.

Dar parca au garda prea joasa...

Da, pentru a permite urcarea/coborarea calatorilor cat mai rapid.

Ai uitat un "inca" inainte de "curate", din pacate :(

Da, pentru a permite urcarea/coborarea calatorilor cat mai rapid.

Totusi, pentru valurile de pe drumurile noastre, imi pare prea joasa... (garda)

Stai linistit, constructorul s-a gandit si la acest aspect cand au fost proiectate.

Bine ar fi.
Insa unele strazi din oras sunt mult mai valurite decat (presupun eu ca) si-a imaginat proiectantul lor.

Deocamdata merg brici.

Din pacate una a fost implicata la nici o luna de exploatare intr-un accident destul de urat.
http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=63&view=findpost&p=42627

Ouch. Cel care s-a stricat imediat dupa livrare a fost reparat rapid sau inca sta pe tusa ?

Din pacate, apar evenimente si din acestea.

Ouch. Cel care s-a stricat imediat dupa livrare a fost reparat rapid sau inca sta pe tusa ?
Probleme de soft care blocheaza instantaneu mobilitatea articulatiei. S-au blocat mai multe din cate mi s-a povestit, una chiar la prezentarea din pauza unui meci de fotbal cand au fost prezentate publicului pe stadionul Dan Paltinisanu. Primaria a defilat 10 autobuze cu care au facut turul stadionului , iar la iesire pe poarta de evacuare penultimul s-a blocat exact in tunel. Ma rog, au inchis poarta interioara, astfel ca publicul n-a observat incidentul, dar autobuzul (cat si cele 2 ambulante din interior) au ramas cazate acolo pana a doua zi cand au venit cei de la Mercedes sa deblocheze softul autobuzului.

Se mai intampla dinastea si la case mai mari. :)

De ce ai avea nevoie sa blochezi articulatia aceea ? De redresat nu se redreseaza singura cand iesi dintr-o curba ? Intreb si eu ca neavizatul :D

De ce ai avea nevoie sa blochezi articulatia aceea ? De redresat nu se redreseaza singura cand iesi dintr-o curba ? Intreb si eu ca neavizatul :D

Se blocheaza, de exemplu, pentru diverse manevre cu spatele. Nu in toate situatiile, bineinteles.

Merci de lamuriri, m-am gandit si eu ca pentru manevrele cu spatele, dar in practica, un parc (depou) de autobuze ar trebui gandit in asa fel incat acestea sa nu fie nevoite sa dea prea mult cu spatele. :)

Cateva poze de azi cu noile achizitii, realizate de mine.

http://img197.imageshack.us/img197/9027/dsc0031x.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/3031/dsc0021xf.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/2436/dsc0023xi.jpg

^^
Multumim pentru imagini.
Insa ceea ce n-am inteles eu (legat de autoritaile locale), este alocarea de numere de inmatriculare de Bucuresti...

PS: Stiu povestea cu numere de inmatriculare din aceeasi circa financiara in care isi are sediul finantatorul, etc... dar avand in vederea valoarea contractului, eu sunt de parere ca se puteau gasi solutii, daca ar fi fost intentie.

^^ mie mi se pare total irelevant unde sunt înmatriculate...:)

^^
Mie ...nu.

Preferai SB ? :D O groaza de autobuze care functioneaza la noi in judet sunt inmatriculatd in SB :)

^^
Preferam TM.
Cele care sunt cu numar de SB sunt "refurbished" (second hand) de la o societate cu afaceri in domeniu, din judetul SB.

Mi-am dat seama. Fiind cu nr de B ai impresia ca de fapt sunt ale lor si prin marinimia lor ne lasa sa le folosim for free ? :D

^^
Funny...

Eu sunt curios cand se dau statisticile cu nr de vehicole din diferite zone din tara daca cele cu nr de bucuresti sunt considerate ca circuland in bucuresti.

Nu cred, am citit relativ recent un articol care spunea ca in B sunt inmatriculate cam 1.1 milioane autovehicule. Daca s-ar pune la socoteala toate vehiculele luate pe leasing s-ar trece lejer de 2-3 milioane doar in bucuredti (daca nu mai mult).

Societatea de Leasing este PROPRIETARA autobuzelor pana la achitarea tuturor ratelor. Daca adresa de resedinta a proprietarului este in Bucuresti, inmatricularea nu se poate face decat la serviciul de inmatriculari Bucuresti.

Societatea de Leasing este PROPRIETARA autobuzelor pana la achitarea tuturor ratelor. Daca adresa de resedinta a proprietarului este in Bucuresti, inmatricularea nu se poate face decat la serviciul de inmatriculari Bucuresti.
^^
Dupa cum spuneam si eu:

...
PS: Stiu povestea cu numere de inmatriculare din aceeasi circa financiara in care isi are sediul finantatorul, etc... dar avand in vederea valoarea contractului, eu sunt de parere ca se puteau gasi solutii, daca ar fi fost intentie.

Dar cred ca putem vorbi despre un caz special, nu?

Nope, still JUST leasing :)

Dar totusi un leasing de cateva zeci de milioane de euro pe care nu-mi vine sa-l categorisesc doar cu JUST...

^^
Poate ca termenul nu este cel mai potrivit. Ce voiam eu sa spun mai sus este ca inmatricularea este dictata de o LEGE. La lege NU EXISTA EXCEPTII.
...
Daca, sa spunem, tu provii din CS... iti curge in vene sange de gugulan... esti super atasat de zona respectiva dar locuiesti cu acte in regula in Timisoara. Ti-ai putea inmatricula autoturismul in CS?... Ai putea solicita politiei sa-ti accepte acest "moft"?... Daca ai face-o. ti s-ar aproba?

Daca SoGeLease sau cum s-o chema societatea de leasing are adresa in B, pe acea adresa si nu pe alta se face inmatricularea. Crezi ca i-ar conveni sa plateasca taxe in mai multe judete pentru a putea inmatricula masini pe placul clientilor?

^^
Clientul nostru, stapanul nostru...

Deci, cred ca asa cum se gasesc portite si chichite pentru achitarea sau scoaterea basma curata a unor mari nereguli, tunuri, evaziuni, etc... din diferite domenii, cred ca se putea gasi o solutie pentru o banala achizitie si inmatriculare a unor vehicule de transport in comun. Solutie care sa fie si legala, cu ajutorul unor "artificii"...

Dar probabil ca fie pe cei implicati in proiect nu i-a interesat acest aspect, fie nu au vrut "complicatii".

Ar fi fost interesant daca societatea de leasing avea sediul din acte in judetul Mehedinti. Sunt curios cate ramaneau NEvandalizate. :hilarious

Da. Acum faptul e consumat.
Poate la urmatoarea achizitie...

Doar ca urmatoarea achizitie va fi de tramvaie.

^^
Mda :lol:
Daca tot esti pe faza, poate detii informatia si ne poti confirma ca responsabilul din Ratt sau primarie care s-a ocupat de achizitia autobuzelor nici macar nu si-a pus problema tipului numerelor de inmatriculare.

Primaria s-a ocupat intergral de achizitionarea autobuzelor, ulterior fiind transferate RATT-ului.

^^
E de inteles, in acest caz...
Nu cred ca vreun angajat din primarie, poate in afara de A. Orza si S. Grindeanu, are apasari de acest tip.
Important e sa-si faca treaba ca sa-si poata lua leafa. Nu conteaza insa cum.

S-a votat Bugetul Timisoarei pe 2011! In mai putin de 30 de minute si cu numai cateva amendamente




Apoi, 5 milioane pentru servicii publice si invatamant primar, precum si 100.000 de lei pentru cumpararea de tramvaie noi si reabilitarea strazii Brazilor, amendamente propuse de Valentin Moldovan PNTCD.
Investitiile care se vor incerca sa se termine anul acesta sunt reabilitarea malurilor Begai, casa casatoriilor, modernizarea la Victor Babes si Clinica de Maxilo-Faciale, si cumpararea de tramvaie noi

opiniatimisoarei.ro (http://www.opiniatimisoarei.ro/s-a-votat-bugetul-timisoarei-pe-2011-in-mai-putin-de-40-de-minute-si-cu-numai-cateva-amendamente/15/02/2011)
Hm,deci o sa vrea sa le cumpere pe leasing cum au facut probabil cu autobuzele

Cu 100,000 de lei nu cred ca ar cumpara nici rotile la un tramvai. Nu inteleg?

In Bremen parca mai sunt vreo 5 Wegmann-uri la mana a doua. Poate suma de mai sus este alocata pentru transportul lor pana la Timisoara.

Si anul trecut s-a alocat o suma mica (aprox 100.000 euro) pentru tramvaie noi, si defapt banii au fost pentru achizitia si aducerea in tara a 5 garnituri vechi.

Alesii se gandesc ca pentru noi or fi ...noi :)

Am inteles. Oricum presupun ca si niste tramvaie vechi ar fi bune pentru a creste frecventa. Sa speram ca pe viitor bugetul va permite achizitionarea de tramvaie noi, mai ales ca Astra Arad Calatori a primit licenta sa fabrice Imperio. Tramvaie noi si ajutam si industria locala.

ChagallTM stie mai multe despre tramvaie...
Ce cred eu, insa, este ca factorii de decizie din TM sunt mari fani de Wegmann-uri...

Tramvaiele Hansa si Wegmann sunt cele mai bune tramvaie SH aduse din Germania. Cu siguranta multe orase si-ar fi dorit aceste tramvaie. Noroc si cu un fost Timisorean din cadrul primariei din Bremen care a facut lobby la greu pentru noi.

O intrebarea retorica: acesti producatori mai fabrica si astazi modele?
Daca da, cele noi sunt asa de scumpe?!

Nu, nu mai fabrica.

Iata si 2 poze cu aceste Wegmann-uri.

http://img232.imageshack.us/img232/9207/dsc0005xu.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/8126/dsc0006x.jpg

Dar nemtii ce folosesc in locul lor?!

Tramvaie AEG si Bombardier

Bombardier
http://www.image-share.com/upload/509/99m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-509-99.html)
http://www.image-share.com/upload/509/100m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-509-100.html)


AEG *productie proprie
http://www.image-share.com/upload/509/101m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-509-101.html)
http://www.image-share.com/upload/509/102m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-509-102.html)


sursa pozelor: www.railfaneurope.net

De mentionat ar mai fi ca in Bremen aceste tramvaie (Hansa si Wegmann) aduse la Timisoara, au fost proiectate pentru trasee metropolitane.
Din pacate, poate si de aceea se intampla atatea accidente pe la noi (suntem campioni in tara la acest aspect), garniturile fiind de capacitate mare si foarte grele, sunt foarte greu de manevrat, mai ales la franare.

Dar nemtii de ce le schimba?! Pentru ca sunt uzate moral, ma gandesc...
Iar noi le acceptam pentru ca pana acum nu aveam fonduri pentru modele noi.

Pentru ca au fost fabricate prin anii 70', iar investitia in ele a fost amortizata de f. mult timp.

mersi de info Chagall :cheers:

Apropo de ultimele 5 venite, toate aveau camere de filmat cu sistem DVR in interior si afisaj digital. Vreau sa va spun ca inainte sa fie trimise la Timisoara, au fost demontate de nemti.

Posibil ca sistemul respectiv sa fi avut o valoare mai mare decat tramvaiele in sine.

Niciun ban din sumele ce vor fi direcţionate din bugetul Primăriei Timişoara către RATT nu va fi cheltuit în 2011 pentru achiziţionarea de noi mijloace de transport.

Conform proiectului de buget al municipalităţii, RATT ar urma să beneficieze în acest an de o finanţare de 20 de milioane de lei. Care va fi destinaţia acestor sume? În niciun caz achiziţiile, spun reprezentanţii Regiei.

“Pentru RATT, 2011 va fi, ca şi anul precedent, unul de tranziţie, astfel încât toţi banii care ne intră, tot ceea ce încasăm, va fi direcţionat spre a facilita un transport în comun care să ofere calitate şi siguranţă călătorilor” a declarat Cosmin Bradu, purtătorul de cuvânt al regiei locale de transport.

Lucrările de reparaţii, întreţinere, plata salariilor şi, fireşte, cea a tranşelor la datoriile pe care RATT le mai are la bugetul de stat sau către furnizori, acestea sunt întrebuinţările anunţate ale sumelor care vor intra în acest an în contul regiei.

Aşadar, parcul RATT nu îşi va mări în niciun caz numărul de tramvaie, troleibuze sau autobuze, călătorii urmând să foloseasca aceleaşi mijloace de transport, bune-rele, ca şi până acum. În ceea ce priveşte parcul auto, conducerea regiei pare mulţumită atât de consistenţa sa numerică cât şi de cea calitativă, toate autobuzele aflate în circulaţie pe liniile urbane fiind, în opinia celor de la RATT, la nivelul impus de un transport european.

Cât despre personal, cu toate că, atât în 2009 cât şi în 2010, sute de angajaţi erau trimişi în şomaj tehnic pe o perioadă de trei luni, iar în toamna trecută au avut loc şi disponibilizări masive - 409 persoane- pentru 2011 n-au fost anunţate, cel puţin deocamdată, asemenea măsuri, numărul angajaţilor regiei rămânând la acelaşi nivel, de circa 1100 de persoane.
sursa:http://www.tion.ro/du-ma-acasa-mai-tramvai-acelasi-refren-aceleasi-tramvaie-si-in-2011-pentru-calatorii-din-timisoara/news-20110216-08193255

Si un nene (sau tanti) care a parcat pe liniile de tramvai, in zona Pietei 700:

http://img810.imageshack.us/img810/6050/resizeofdsc03667.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/2999/resizeofdsc03665.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/2199/resizeofdsc03666.jpg

Saracul de el, n-a vazut liniile de la atata zapada. si btw, n-am mai vazut asa zapada mare in tm de vreo 15-16 ani :). Cool :D

Dar care-i faza aici? Tramvaiul a deraiat sau Golf-ul a parcat pe linia de tramvai, ca nu pot sa-mi dau seama din poze.

Si cateva imagini realizate de catre user-ul nodws de pe forumul tempo-poli.ro (http://www.tempo-poli.ro/com/forum/viewtopic.php?f=16&t=114&start=5026):

http://img717.imageshack.us/img717/6158/imag0133o.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/48/imag0131j.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/6756/imag0132n.jpg

Dar care-i faza aici? Tramvaiul a deraiat sau Golf-ul a parcat pe linia de tramvai, ca nu pot sa-mi dau seama din poze.

Poate te induce in eroare cea de-a treia poza din calupul nr 1, prin care am vrut sa arat doar pozitia tramvaiului.
Deci tramvaiul asteapta sa vina proprietarul caci nu poate face la dreapta.

De fapt, intre cele doua calupuri de imagini, am impresia ca pozitia masinii a fost modificata de catre pietoni.

Sunt curios cat de promti au fost japitele cu ridicatul .. :lol:

Culmea e ca amenda e aceasi ... fie ca ai parcat pe un biet spatiu cu noroi (teoretic verde), fie ca te-a durut in p** si i-ai lasat in frig pe aia din tramvai ...

Da, cred ca ar trebui facuta o diferentiere intre amenda pentru o astfel de situatie si alte cazuri.
In plus, nici nu stiu daca respectivul a primit vreo amenda pentru distractia produsa tramvaielor si calatorilor.

Culmea e ca amenda e aceasi ... fie ca ai parcat pe un biet spatiu cu noroi (teoretic verde), fie ca te-a durut in p** si i-ai lasat in frig pe aia din tramvai ...

Regia de transport ii poate da in judecata pe cei ce blocheaza tramvaiele. De exemplu, in Iasi, RATP trimite o factura de 2000-3000 Lei (pe langa amenda data de Politie) si majoritatea soferilor prefera sa plateasca decat sa se ajunga la judecata.

^^ Foarte bine, dar exista si cazuri in care se poate bloca o strada, nu neaparat linia de tramvai, atunci cred ca amenda e aceasi

Am mai vazut la televizor cazuri asemanatoare (prin alte orase) si culmea, conform televiziunilor, asteptau si ore pana se intorcea proprietarul. Din asta inteleg ca sau exagerau televiziunile ca sa fie mai dramatic sau cei de la ridicari nu se chinuie sa vina pentru asa ceva. Probabil nu sunt obligati prin lege si atnci prefera ei locurile lor unde e mai practic sa ridice masini.

Eu sunt curios cand se dau statisticile cu nr de vehicole din diferite zone din tara daca cele cu nr de bucuresti sunt considerate ca circuland in bucuresti.
Nu cred, am citit relativ recent un articol care spunea ca in B sunt inmatriculate cam 1.1 milioane autovehicule. Daca s-ar pune la socoteala toate vehiculele luate pe leasing s-ar trece lejer de 2-3 milioane doar in bucuredti (daca nu mai mult).

Cand se dau statistici cu nr. de autovehicule inmatriculate intr-un judet (respectiv in B) acestea includ si pe cele in leasing, indiferent unde circula ele.

In toata tara erau (in 2010) in circulatie 5,4 milioane autovehicule, din care 4,3 mil. autoturisme. In Bucuresti erau inregistrate, in 2010, 1,18 mil autovehicule (~22% din parcul total), ceea ce, evident, le includea si pe cele in leasing care circula aiurea. Bine, sa nu uitam ca sunt multe firme de leasing inregistrate si in Ilfov.

Am mai vazut la televizor cazuri asemanatoare (prin alte orase) si culmea, conform televiziunilor, asteptau si ore pana se intorcea proprietarul. Din asta inteleg ca sau exagerau televiziunile ca sa fie mai dramatic sau cei de la ridicari nu se chinuie sa vina pentru asa ceva. Probabil nu sunt obligati prin lege si atnci prefera ei locurile lor unde e mai practic sa ridice masini.
Sa speram ca pe masura ce Politia Locala isi intra in atributii sa vedem si o implicare mai mare in ceea ce priveste astfel de evenimente.

...

Sa speram ca pe masura ce Politia Locala isi intra in atributii sa vedem si o implicare mai mare in ceea ce priveste astfel de evenimente.

Si eu astept o re-evaluare a situatiilor si procedurilor interne, pentru ca la ora actuala, ei se fac ca dau amenzi iar unii dintre noi ne facem ca ne uitam dupa locuri de parcare...

Meciul Poli Timisoara – Steaua va fi promovat in autobuzele RATT pe plasmele montate in mijloacele de transport. VEZI VIDEO!

29 martie, 2011

Reprezentantii municipalitatii au gasit o intrebuintare pentru plasmele din mijloacele de transport in comun. Vor promova meciurile echipei Politehnica. Pentru inceput, pe plasmele din autobuzele RATT va rula un filmulet de prezentare a meciului Poli – Steaua.

Asta este cea mai buna solutie pentru a-i convinge pe timisoreni sa mearga pe stadion, spune viceprimarul Adrian Orza.

Clubul alb violet a realizat un filmulet de prezentare pentru meci pe care timisorenii il vor putea urmari in cele mai noi autobuze ale Regiei autonome de transport in comun. Ei spera sa atraga cat mai multi suporteri banateni pe arena Dan Paltinisanu.

Sursa: Opinia Timisoarei (http://www.opiniatimisoarei.ro/meciul-poli-timisoara-steaua-va-fi-promovat-autobuzele-ratt-pe-plasmele-montate-mijloacele-de-transport/29/03/2011)

^^
Nu este o idee rea, dar lasand deoparte faptul ca sunt suporter, m-as simti cel putin deranjat daca as merge din capat in capat iar respectivul clip (de data aceasta unul chiar nereusit) ar rula din statie in statie, sa zicem.
Deci din punctul meu de vedere ar fi interesant de aflat cu ce frecventa va fi rulat.

PS: Ai pus si pe forumul Ratt? Poate ne va furniza cineva din regie detalii tehnice :)

^^

PS: Ai pus si pe forumul Ratt? Poate ne va furniza cineva din regie detalii tehnice :)
http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=63&view=findpost&p=46037

Am pus intrebarea.
Merci.

lasand deoparte faptul ca sunt suporter, m-as simti cel putin deranjat daca as merge din capat in capat iar respectivul clip (de data aceasta unul chiar nereusit) ar rula din statie in statie, sa zicem

si cel mult, d-le suporter? :lol:

...enervat.
Clipul arata penibil.

pt cei care nu stiau clipul era difuzat din aproximativ 3 in 3 min

Deci la un drum de 10 minute, as fi avut "sansa" ca penibilitatea sa-mi zgarie auzul de 3 ori.
Trist.

Sper ca data viitoare sa gaseasca o solutie de promovare optimizata.
De exemplu, doar ceva de genul imaginilor postate de catre Florin B pe forumul Ratt (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=63&view=findpost&p=46129), mi s-ar parea arhi-suficient.

Nu ti-ar fi zgariat auzul pt ca nu se auzea.Cel putin nu in autobuzul in care am fost eu

Aha.
Stai sa cer o cofirmare pe forumul Ratt daca situatia era la fel in toate.

Aha.
Stai sa cer o cofirmare pe forumul Ratt daca situatia era la fel in toate.
^^
de aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=63&view=findpost&p=46344):

Top Box-ul (computerul care comanda afisajele) nu are placa de sunet, deci video-clipul era redat fara sunet.

Deci m-am ambalat degeaba: No sound = no stress

Deci la un drum de 10 minute, as fi avut "sansa" ca penibilitatea sa-mi zgarie auzul de 3 ori.
Trist.

"Penibilitatea aia" este imnul lui Poli, d-le "suporter". Cat despre frecventa, ? nu e normal ca orice om care merge fie si pt o statie cu respectivul autobuz sa-l vada si sa afle ca urmeaza un meci in Timisoara?! Tinta unui spot e sa ajunga la cat mai multa lume si sa-si transmita mesajul.. Sa fim seriosi, nu e nimeni obligat sa se uite in monitoare, sunt geamuri destule..

Adevarul este ca nu am mai folosit de mult timp mijloacele de transport in comun, deci parerea mea nu prea ar trebui sa conteze.

PS: Referitor la echipa, imn, adeziune, atasament, etc... putem discuta la urmatoarea intalnire SSC/TM. Daca vei participa.

:) Probabil as fi venit si la ultima daca nu era chiar in paralel cu desfasurarea unui meci pe D.P. In fine...

Nu era in paralel, pentru ca unii dintre participanti au plecat la meci de la acea intalnire.
Insa data viitoare, origanizatorul/organizatorii, speram sa tina cont mai bine de acest aspect.

Daca n-o organizezi tu, cand va fi urmatoarea intalnire ? (poi)marti sau de paste(le cailor) ? :D

Da-ne si tu o "garantie" ca vei participa, si aici ma refer la implicare din partea ta in organizarea viitoarei intalniri. ;)

Nu era in paralel, pentru ca unii dintre participanti au plecat la meci de la acea intalnire.
Insa data viitoare, origanizatorul/organizatorii, speram sa tina cont mai bine de acest aspect.

Tin minte ca era un interval foarte strans si avand anumite indatoriri in jurul meciurilor nu pot sa ajung cand se da fluierul de start. :)

^^
Reamintesc tuturor, ca nu exista niciun organizator "by default", orice membru putand propune astfel de evenimente (data, locatie, subiecte, etc)...
Dar totul tine de implicare...

Cateva poze de azi cu noile achizitii, realizate de mine.

http://img197.imageshack.us/img197/9027/dsc0031x.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/3031/dsc0021xf.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/2436/dsc0023xi.jpg

How much did you paid your new Mercedes Conecto G ?

------------

Cât aţi plătit noul Mercedes Conecto G?

If i remember correctly, the price for 30 buses was around 8 or 9 million euros, so the price per bus would be close to 300.000 euros.

A/C included?

A/C included?

Pai cum altfel?

Stiu povestea de acum cativa ani de la RATB, cu autobuzele fara clima, dar ma gandesc ca a fost o scapare... sau nu?!

"Investiţie de 9 milioane de euro

Autobuzele vor intra în circulaţie la începutul lunii viitoare, după ce vor fi inmatriculate. Acestea vor circula pe traseul 33, 40 şi 43. Investiţia se ridică la aproape 9 milioane de euro. Autobuzele au o garanţie de cinci ani sau 250.000 de kilometri."

"Modelele Conecto G care vor intra in circulatie la Timisoara sunt echipate cu instalatie de aer conditionat Konvecta, cutie neagra ce poate inregistra accidente - contribuind astfel la elucidarea completa a circumstantelor acestora si remedierea rapida a avariilor-, sistem de numarare a calatorilor cu senzor 3D, sistem de supraveghere in timp real printr-un set de 7 camere video (montate in exterior si interior), dar si 2 ecrane cu tehnologie LCD, pe care pasagerii vor putea urmari date referitoare la ruta pe care circula. Antenele GPS, GSM, Wi-Fi si GPRS montate pe plafonul autobuzelor asigura un transfer rapid de date catre dispeceratul de control si permit localizarea exacta a exemplarelor Conecto G aflate in circulatie."

Sursa: http://www.ro-trans.net/index.php?topic=4126.0

"Investiţie de 9 milioane de euro
[...]
Ce le-a scapat celor din presa la momentul respectiv, pretul de 9 mil euro, pe langa cele 30 autobuze articulate (cu aer conditionat), mai include si urmatorul autocar Mercedes Tourismo pentru primarie. :lol:

http://img135.imageshack.us/img135/9544/tourismo.jpg

autor: Florin.B - forum RATT

^ N-am inteles ce a fost cu el.

Primaria vroia sa-si cumpere un autocar si nu prea avea cum, asa ca a gasit o oportunitate sa includa acest autocar in lotul de 30 autobuze pentru RATT. Presa n-a sesizat, iar autobuzul a fost achizitionat.

Adica e un fel de bonus din partea producatorului?

Adica e un fel de bonus din partea producatorului?
Nu, autocarul a fost platit (cca. 500000euro)!

Bonus a fost la prima licitatie cu cele 55 autobuze, unde producatorul a oferit 3 microbuze mercedes ca bonus, care actualmente sunt folosite pentru transportul persoanelor cu deficiente locomotorii la scoli.

Ok.
Merci pentru lamuriri.

Nu, autocarul a fost platit (cca. 500000euro)!

Bonus a fost la prima licitatie cu cele 55 autobuze, unde producatorul a oferit 3 microbuze mercedes ca bonus, care actualmente sunt folosite pentru transportul persoanelor cu deficiente locomotorii la scoli.

Si cel recent achizitionat pentru ce este?

Autocar de protocol pentru primarie.

Transport metropolitan pe ruta Timişoara - Dudeştii Noi
Începând de luni, se înfiinţează linia de transport metropolitan Timişoara - Dudeştii Noi şi retur, denumită M 24.


Staţia de plecare din Timişoara va fi Piaţa Consiliul Europei, iar autobuzele, care vor circula cu excepţia zilei de duminică, vor opri în trei staţii: FM Logistic, Dudeşti Oituz şi Dudeşti Moară.

Preţul unui bilet este de 4 lei, iar cel al unui abonament lunar, de 105 lei. Biletele
şi abonamentele se vând la toate chioşcurile Regiei Autonome de Transport Timişoara (RATT), la Centrul de abonamente din Intrarea Doinei nr. 2 şi la agenţii economici din Dudeştii Noi care au încheiat contracte cu RATT.
Sursa: http://www.renasterea.ro/stiri-timisoara/actualitate/transport-metropolitan-pe-ruta-timisoara---dudestii-noi.html

^^
De pe Ratt (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1185), am aflat de la dl. Florin.B ca nu este planificata nicio statie intre P-ta Consiliul Europei si FM Logistic, ceea ce mi se pare oarecum nasol...

Eu speram sa mai dispara din "ilegalistii" de la capatul tranvaiului 4... daca nu fac curse cu o frecventa multumitoare nu o sa se intample asa ceva. Idem cu cei din parcarea de pe Aradului... o linie catre Sanandrei ar fi buna.

Poate aflam tot de pe formul Ratt care va fi frecventa...

eu sunt foarte curios de ce nu opreste la Parcul Industrial

Pentru ca este un traseu exclusiv (doar) pentru locuitorii din Dudeştii Noi.

Asta nu e o idee buna. Nici macar structurarea de abonamente separate pentru o singura linie la un pret ridicat.

Transportul trebuie sa fie intermodal, flexibil si orientat catre clienti. Ce faci daca stai in Dudesti Noi si trebuie sa te duci in alt loc decat unde te lasa autobuzul? Faci alt abonament general de 100 de lei?

Nu, te duci cu masina. Initiativa de transport metropolitan este foarte buna, dar atata timp cat nu e facuta cu cap, unitar si gandita intermodal nu va incuraja suficient oamenii sa renunte la masini.

Ideal ar trebui sa poti avea un abonament pentru zona metropolitana cu care sa schimbi orice: tren, tramvai, autobuz, troleibuz, orice mijloc disponibil pentru a ajunge cat mai eficient, rapid si frumos de acasa la destinatie (nu doar birou: muzeu, film, oras etc).

Transportul in comun pentru orase trebuie sa fie mai mult decat cateva linii separate de transport, trebuie sa fie un lifestyle.

Pentru a face managementul transportului cat mai usor, gara ar putea fi un punct central (de planificare, nu geografic) al transportului. Trenurile nu au cum sa se duca in alta parte, dar concentrand multe linii in jurul garii faci foarte atractiv transportul intermodal.

Pe urma, datorita fluxului ridicat de calatori, apare cerere pentru spatii comerciale, restaurare etc etc etc

Observ ca Timisoara are o cale ferata care merge foarte apropriat de centru+aeroport. De ce sa nu se infiinteze o line de transport feroviara Timisoara Nord-Timisoara Est-Aeroport.

Later edit:

De fapt observ ca Timisoara are o retea extrem de dezvoltata de cale ferata in jurul orasului. Exista planuri (fie si la nivel de fantezie) de a realiza o retea de trenuri regionale? Pun pariu ca ar exista si o posibilitate de accesare fonduri europene pe acest domeniu.

Pentru ca este un traseu exclusiv (doar) pentru locuitorii din Dudeştii Noi.
.da, dar probabil ca pe banii timisorenilor, ca imivine greu sa cred ca vor fi atatea incasari de la dudesteni incat sa acopere cheltuielile. ma intreb atunci ce anume face traseul atat de exclusiv incat nu poate opri si la parcul industrial? sau sa fie tot o treaba politica la mijloc?

Salut,

@AndreiB,
Asa e, Timisoara are "manunchiul" cel mai "stufos" de linii - legatura cu localitatile din jur, din tara. Spre exemplificare: http://img171.imageshack.us/img171/80/timisoara.png (http://img171.imageshack.us/i/timisoara.png/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
link: http://www.railwayfan.ro/index.php?ml=26

E un punct de pornire sa se construiasca o retea de tip S-Bahn. Costurile sunt mari dar in felul asta evolutia unui oras are alta turnura, asa se poate face o metropola locuibila sau crea una.

Ce nu prea stie lumea, ar fi ca aceste trasee (metropolitane) sunt subventionate de catre primariile localitatilor pentru care sunt dedicate. Pentru RATT astfel de "conventii" sunt foarte rentabile.

Cred ca nu e logic ca o regie de transport sa opereze doar pe trasee profitabile.

Pentru ca este un traseu exclusiv (doar) pentru locuitorii din Dudeştii Noi.

Ce tampenie... daca sunt din Dudesti si vreau sa merg in parcul industrial, trebuie sa iau autobuzul din Dudesti, trec PE LANGA parcul industrial dar ma duc pana in oras ca sa iau alt autobuz (nu stiu ce numar are) care sa ma duca in parcul industrial?

La fel si cu taxarea... avem un sistem destul de avansat de ticketing dar nu sintem in stare sa implementam un sistem care sa incurajeze folosirea mijloacelor de transport in comun. In Karlsruhe (oras infratit cu Timisoara) exista bilete cu valabilitate in timp. De ex., un bilet este valabil 1/2 de ora de la prima validare, indiferent de cate linii folosesti in acest timp. Este un sistem foarte util celor care spre/de la serviciu trebuie sa schimbe linia.

^^Sau si mai bine. Pentru o suma (100 lei) sa zicem transport nelimitat pe toate mijloacele de transport in comun din Aria Metropolitana.

Poate aflam tot de pe formul Ratt care va fi frecventa...

eu sunt foarte curios de ce nu opreste la Parcul Industrial

Pentru ca este un traseu exclusiv (doar) pentru locuitorii din Dudeştii Noi.


Se pare ca ne-am inflamat degeaba... :). Pe site-ul celor de la RATT se poate vedea ca traseul are trei statii in Timisoara, opreste la PITT (lucru util si celor de la Flextronics), la FM Logistics si mai are trei statii In Dudesti. :banana:

^^
Interesant.
Merci pentru info (http://www.ratt.ro/grafice.html).

Primaria Timisoara vrea sa cumpere tramvaie noi in 2012

Articolul pe www.opiniatimisoarei.ro (http://www.opiniatimisoarei.ro/mergem-cu-tramvaie-vechi-primite-de-pomana-de-peste-hotare-primaria-timisoara-vrea-sa-cumpere-tramvaie-noi-2012-vreme-ce-alte-orase-au-deja-garnituri-moderne-de-ani-buni/20/06/2011)

Eu sper sa nu cumpere nimic, inca dobanzile la credite sunt f mari. Ma gandeam ca parlamentari de Timis ar putea sustine la guvern idee ca statul sa ajute financiar posibilitatea de a cumpara tramvaie noi in orasele din tara.Nu neaparat sa vina cu toata suma dar macar jumate pt ca, costul unui tramvai nou este f mare raportat la bugetul de investitii al unui oras.Dc Bucurestiu beneficiaza de garnituri noi de metrou prin MT cu bani de la bugetul de stat, noi tronsoane de metrou cu bani de la bugetul de stat,sa nu mai zis de pasajul Basarab, stadion etc, cred ca si alte orase ar tb sa beneficieze de asemenea bani.Parlamentarii din tara tb sa arate ca mai exista si alte orase in tara in afara de Bucuresti si sa se sprijine reciproc.

Bucuresti si Cluj, ai uitat de Cluj. :P
In alta ordine de idei, nu prea sunt de accord cu tramvaie noi. Costurile sunt uriase, plus ca lumea nu este suficient de civilizata sa le foloseasca cum se cade. Tramvaiele din oras am inteles ca erau cu scop "extra urban", de accea sunt asa de mari, late si mai ales grele. Mie mi se zguduie casa de fiecare data cand trec tramvaiele. Cele care le prezinta in articol sunt mult mai inguste, dar cred ca au avantajul de a fi mult mai usoare. Parca la Arad urmau sa se face tramvaie la 1/2 sau 1/3 din pretul mentionat in articol si tinand cont ca e vorba de zeci de milionane de euro nu e de gluma. TM a avut un buget de ~200 milioane de euro anul acesta.
Cred ca tot aici pe forum am auzit ca autobuzele si troleibuzele nou cumparate au fost vopsite in alb-violet ca sa le protejeze de huligani care majoritatea sunt si microbisti?

sa le protejeze de huligani care majoritatea sunt si microbisti?

:bash:

Deja m-ati atacat 2....nu vedeti semnul intrebarii de la sfarsitul frazei?????

Da , am uitat de Cluj, apropo de Cluj

„Clujul (contracandidatul Timişoarei la titlul de Capitală Culturală a Europei, n.r.) a primit 74 de milioane de euro pentru construirea unei noi filarmonici. Timişoara a primit zero lei. Dimpotrivă, Filarmonica Banatul a rămas şi fără sediu, lucru de nepermis, căci ministrul Culturii a semnat această abominabilă ordonanţă de retrocedare comunistă a tuturor cinematografelor către instituţia falimentară numită RADEF. Pierdem astfel o sală de concerte, singura pe care o avem, în care s-a investit un milion de euro prin finanţări europene. Nu putem permite una ca asta! Eu sper că îl putem convinge pe ministru de greşeala comisă, cel puţin în privinţa Timişoarei”, susţine directorul filarmonicii.

Mai mult, Gârboni îl acuză pe ministru că a dat-o la întors şi în ceea ce priveşte Capitala Culturală: „Kelemen Hunor a anunţat oficial că susţine candidatura Clujului pentru a deveni Capitală Culturală, deşi în ianuarie spunea cu totul altceva. Eu nu înţeleg, dincolo de interesele electorale ale UDMR şi ale sale, cum se poate ca un ministru care va fi direct implicat în cursa internă a oraşelor pentru acest titlu, în jurizarea candidaturilor, să-şi exprime aşa, pe faţă, preferinţa. Este un atac concertat împotriva oraşului nostru, un atac comunist!”, consideră directorul Filarmonicii Banatul.
www.tion.ro (http://www.tion.ro/directorul-filarmonicii-din-timisoara-il-ataca-dur-pe-ministrul-culturii/938429)
Adevaru ca parlamentarii de Timis de la PDL sunt niste pampalai, puteau sa faca presiuni mai mari.Dar cand te uiti cine sunt parlamentarii iti dai seama ca nu te poti astepta de la ei la prea mult.Bugetul a fost undeva la vro 170 mil de euro doar ca din acest buget doar vro 30-40 mil de euro sunt pt investitii , restu sunt pt scoli, spitale, , subventii RATT ( pensionari , studenti, copii, angajatii primariei ), ajutoare sociale pt caldura, salarii etc.Deci ne-ar cam tb vro 4 ani bugetul de investitii pt cele 50 tramvaie, timp in care nu ar mai tb sa se faca nici o investitie in Timisoara.Probabil dc o sa aibe camere de supraveghere ca si troleibuzele noi sa se pastreze mai bine impotriva huliganilor.Am auzit si de cele de la Arad, doar ca deja au inceput sa nu mai coste asa putin cum se vehicula la inceput,, pretul estimat undeva la 2 milioane de euro din cate am inteles.

Bucuresti si Cluj, ai uitat de Cluj. :P
In alta ordine de idei, nu prea sunt de accord cu tramvaie noi. Costurile sunt uriase, plus ca lumea nu este suficient de civilizata sa le foloseasca cum se cade. [...]
Oare la Oradea lumea de ce este mai civilizata decat la noi?

Eu zic ca trebuie create premisele pentru ca lumea sa devina civilizata. Daca ne bazam pe faptul ca sunt unii huligani ar trebui sa folosim carute. Eu zic ca lumea se civilizeaza daca folosesc lucruri civilizate. Apropo, au fost "huliganite" autobuzele noi? Nu ma refer la cate un marker pe ici pe colo sau o mica zgarietura, comparand cu numarul de vehicule si clataori eu zic ca proportia e mult mai mica.

Stiu ca o sa am contrazic acum. Mai inainte am zis ca guvernul favorizeaza Clujul la investitii. Acum zic ca este posibil ca proiectele Clujului chiar sa fie bune si sa merite finantare. Eu nu imi permit (si imi cer scuze daca am facut-o in trecut) sa atac proiecte individuale din Cluj. Banuiesc ca multe din proiecte trec prin comisii care pot sa faca sa treaca proiecte proaste si sa refuze proiecte bune pe motive absurde. Dar cum majoritatea acestor decizii au loc dupa usi inchise, si nu o sa aflam niciodata cum s-a luat decizia.
Dar cand lucrul acesta se intampla de mai multe ori la rand, ai dreptul sa intri la suspiciuni.


Oare la Oradea lumea de ce este mai civilizata decat la noi?
Nu cred ca o parte a Romaniei e mai civilizata ca alta. Sunt probabil diferente intre regiuni, dar daca intr-o parte (acum scot din burta) 10% sunt nesimtiti si in cealalta parte 13%, nu e o diferenta notabila.

PS: Suntem Off-topic

tion.ro: Atentie, se inchide circulatia in zona centrala a Timisoarei timp de o zi (http://www.tion.ro/atentie-se-inchide-circulatia-in-zona-centrala-a-timisoarei-timp-de-o-zi/944015)

Săptămâna viitoare, în data de 8 iulie, nu se va putea circula cu mașinile în zona centrală a orașului Timisoara. În această dată se sărbătorește Ziua Transportului Public Timisorean. În zona Cetate se va merge cu bicicletele și rolele, iar timisorenii vor putea circula gratuit cu mijloacele de transport în comun în această zi.

http://www.tion.ro/2011/07/harta-transport.jpg

Comisia de Circulație de la nivelul Primăriei Timisoara a decis să închidă pentru mașini zona aflată în interiorul inelului I de circulaţie, zona Cetate, în data de 8 iulie, între orele 6.00-22.00. Întreaga zonă este destinată concursurilor şi plimbărilor pe bicicletă sau cu rolele.

Nu se va putea circula cu autovehiculele pe străzile Eugeniu de Savoya, Lucian Blaga, Vasile Alecsandri, Gheorghe Lazăr (parțial), Mărășești, Augustin Pacha, Palanca, Pavel Chinezu și altele cuprinse în inelul I.
Consiliul Local a decis anul acesta ca data de 8 iulie să devină Ziua Transportului Public Timisorean.

„În 1869, la 8 iulie, Timisoara înregistra o nouă premieră: se deschidea circulaţiei prima linie de tramvai tras de cai, care unea Cetatea (Piaţa Sf. Gheorghe) de cartierul Fabric. La acea dată, Timişoara devenea primul oraş din Europa sud-estică cu tramvai tras de cai. În 2011, Consiliul Local Timisoara hotăra ca ziua de 8 iulie să devină Ziua Transportului Public Timisorean pentru a marca acest moment important din istoria oraşului nostru”, reaminteşte primarul Timişoarei, Gheorghe Ciuhandu.

Pentru a încuraja folosirea mijloacelor de transport în comun, în 8 iulie toată lumea va putea circula gratuit cu tramvaiele, autobuzele şi troleibuzele in Timisoara.

Sneak peek cu cel mai recent tramvai re-infrumusetat ieri. Va circula in urmatoarele zile pe linia 6.
Ocazia este mobilizarea generala cu ocazia mitingului ce va avea loc luni in Timisoara pentru cauza Politehnicii (FC).

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/265078_238253279527263_100000277781573_920553_7100755_n.jpg

alte poze, eventual maine...


si... clipul de promovare ce va rula de maine pana luni in troleibuze: http://www.youtube.com/watch?v=dfi9vJTujDg

Adica au primit autorizatie pentru vandalismul asta?

Adica au primit autorizatie pentru vandalismul asta?

Fireste! :cheers: Bine, termenul corect este "aprobare", pt ca totul a fost verbal


http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/263683_253324641350501_100000189016001_1177011_4686776_n.jpg

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/270180_1791144912291_1649683208_1326523_2148984_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/269845_1791145152297_1649683208_1326526_1140705_n.jpg

Nu vreau sa zic prea multe ca imi pun multi polisti in cap, dar mi se pare o idiotenie!

grafitiul sau mitingul?

:fiddle:

Te rog, canta la alta masa. Multumesc.

Nu stiu zau daca se duce la alta masa. Daca totusi o face, trec eu pe la voi si nu "ma dau dus" :D.

Vorbind la modul cel mai serios, chiar mi-ar place ca o buna parte din mijloacele de transport in comun sa aiba o paleta coloristica cat mai larga, sa poarte insemnele si chiar denumirile cluburilor sportive din oras (chiar si mesaje de la fani), a firmelor reprezentative (conti, alcatel/siemens, etc), poate chiar initierea unui program "adopt your very own tram/bus/trolleybus). O mica mare mentiune insa, TOTUL SA FIE FACUT CU BUN GUST SI PROFESIONIST.

Tramvaiul de mai sus arata ca si cum ar fi fost vandalizat de niste, scuzati-mi expresia, puţeri, care n-au avut ce face intr-o noapte. Greu imi vine a crede ca exista prea multe persoane pe care design-ul si coloristica adoptate sa NU le zgarie la ochi.

grafitiul sau mitingul?

Ma refer doar la on-topic... deci doar la modul in care a fost vopsit tramvaiul. am mentionat doar ca imi pun polisti in cap pentru ca eram sigur ca voi fi inteles altfel.
Sunt curios, cine plateste revopsirea tramvaiului in culorile originale?
Cam asta e parerea mea, la fel ca a lui ThunderTM.
E pur si simplu o parere de cetatean al orasului.

Nu stiu zau daca se duce la alta masa. Daca totusi o face, trec eu pe la voi si nu "ma dau dus" :D.

N-am inteles sensul celor afirmate :nuts:

Vorbind la modul cel mai serios, chiar mi-ar place ca o buna parte din mijloacele de transport in comun sa aiba o paleta coloristica cat mai larga, sa poarte insemnele si chiar denumirile cluburilor sportive din oras (chiar si mesaje de la fani), a firmelor reprezentative (conti, alcatel/siemens, etc), poate chiar initierea unui program "adopt your very own tram/bus/trolleybus). O mica mare mentiune insa, TOTUL SA FIE FACUT CU BUN GUST SI PROFESIONIST.

Nu-i rea ideea.
Fa o propunere pe forumul RATT (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showforum=2)


Tramvaiul de mai sus arata ca si cum ar fi fost vandalizat de niste, scuzati-mi expresia, puţeri, care n-au avut ce face intr-o noapte. Greu imi vine a crede ca exista prea multe persoane pe care design-ul si coloristica adoptate sa NU le zgarie la ochi.
Sunt fanul echipei reprezentative a Banatului (din pacate, in ultimii doi ani, mai mult din fata TV-ului), dar imi par inutile si fara rost manifestarile din ultima luna.
Insa, rezultatul actiunii de vopsire a tramvaiului nu l-as califica deloc ca fiind un act de vandalism, ci chiar l-as incadra intr-o sfera artistica, facand parte integranta din portofoliul normal de identitate vizuala ce apartine galeriei poliste.
Doar cine nu urmareste indeaproape fenomenul si echipa aceasta, nu intelege rezultatul acestei "decorari"...

Ma refer doar la on-topic... deci doar la modul in care a fost vopsit tramvaiul. am mentionat doar ca imi pun polisti in cap pentru ca eram sigur ca voi fi inteles altfel.
Sunt curios, cine plateste revopsirea tramvaiului in culorile originale?
Cam asta e parerea mea, la fel ca a lui ThunderTM.
E pur si simplu o parere de cetatean al orasului.

Actiunea de roll-back (revopsire) poate fi o sponsorizare din partea RATT-ului...
Iar in acest caz, cred ca platesc clientii RATT (desi nu sunt sigur ca numai ei), deci daca folosesti serviciile, atunci si tu :rofl:

Sunt fanul echipei reprezentative a Banatului (din pacate, in ultimii doi ani, mai mult din fata TV-ului), dar imi par inutile si fara rost manifestarile din ultima luna.
Insa, rezultatul actiunii de vopsire a tramvaiului nu l-as califica deloc ca fiind un act de vandalism, ci chiar l-as incadra intr-o sfera artistica, facand parte integranta din portofoliul normal de identitate vizuala ce apartine galeriei poliste.
Doar cine nu urmareste indeaproape fenomenul si echipa aceasta, nu intelege rezultatul acestei "decorari"...

Adica daca nu imi place ceea ce vad ca inseamna ca sunt impotriva a ceea ce semnifica? Cine nu e cu mine e impotriva mea? Mi se pare cam extremist!

Adica daca nu imi place ceea ce vad ca inseamna ca sunt impotriva a ceea ce semnifica? Cine nu e cu mine e impotriva mea? Mi se pare cam extremist!

Nu fac legatura intre cele scrise de catre tine si cele de catre mine.

Nu fac legatura intre cele scrise de catre tine si cele de mine.

Ma referam doar la faptul ca tu ai mentionat ca doar cine nu tine cu Poli si nu sprijina pe Poli nu intelege si nu ii place. Eu pur si simplu nu sunt de acord cu orice tip de graffiti pe mijloacele de transport in comun. Le prefer clean, asa cum sunt de exemplu autobuzele. Daca vroiau sa faca un lobby sau reclama pentru miting puteau sa se rezume la sprijinul RATT pana la afisarea de afise in mjloacele de transport in comun sau afisarea unui clip pe ecranele din autobuze. Vopsirea unuia sau mai multor tramvaie pentru un "eveniment" care are loc doar o data si nu vad ce benificii ar aduce urbei sau cetatenilor lor.
Dar eu zic sa incheiem discutia in acest punct pentru a nu trece la offtopic si sa dam in discutii dintre galerii. Pur si simplu nu imi place ca aspect vizual si e umila mea parere.

Reamintesc ca fiecare are dreptul la parerea proprie.

Ma referam doar la faptul ca tu ai mentionat ca doar cine nu tine cu Poli si nu sprijina pe Poli nu intelege...

Exact!

...si nu ii place. Eu pur si simplu nu sunt de acord cu orice tip de graffiti pe mijloacele de transport in comun. Le prefer clean, asa cum sunt de exemplu autobuzele. Daca vroiau sa faca un lobby sau reclama pentru miting puteau sa se rezume la sprijinul RATT pana la afisarea de afise in mjloacele de transport in comun sau afisarea unui clip pe ecranele din autobuze. Vopsirea unuia sau mai multor tramvaie pentru un "eveniment" care are loc doar o data si nu vad ce benificii ar aduce urbei sau cetatenilor lor.
Dar eu zic sa incheiem discutia in acest punct pentru a nu trece la offtopic si sa dam in discutii dintre galerii. Pur si simplu nu imi place ca aspect vizual si e umila mea parere.
E dreptul tau la parerea ta.

Ma referam doar la faptul ca tu ai mentionat ca doar cine nu tine cu Poli si nu sprijina pe Poli nu intelege si nu ii place. Eu pur si simplu nu sunt de acord cu orice tip de graffiti pe mijloacele de transport in comun. Le prefer clean, asa cum sunt de exemplu autobuzele. Daca vroiau sa faca un lobby sau reclama pentru miting puteau sa se rezume la sprijinul RATT pana la afisarea de afise in mjloacele de transport in comun sau afisarea unui clip pe ecranele din autobuze. Vopsirea unuia sau mai multor tramvaie pentru un "eveniment" care are loc doar o data si nu vad ce benificii ar aduce urbei sau cetatenilor lor.
Dar eu zic sa incheiem discutia in acest punct pentru a nu trece la offtopic si sa dam in discutii dintre galerii. Pur si simplu nu imi place ca aspect vizual si e umila mea parere.

De acord cu tine... tramvaiul arata de parca cine stie de unde a scapat, si bine ca e doar unul.

Hai ca nu arata chiar rau! :)

http://www.tempo-poli.ro/com/foto/albums/userpics/10002/Poli-Graffiti1.jpg
http://www.tempo-poli.ro/com/forum/viewtopic.php?f=4&t=1032&p=273033

Hmmm, intr-adevar, la lumina zilei, cu verdeata in fundal, arata SI MAI RAU :D

Un forum "ingineresc", de constructii nu e tocmai locul de referinta unde sa fie apreciata arta urbana contemporana. In orice caz, polemica starnita de cuvantul "idiotenie" ar trebui oprita pentru ca nu duce nicaieri. MHN nu a spus nici macar ca celor carora nu le place sunt impotriva ci a spus ca manifestarea asta e greu de inteles pentru cei care nu urmaresc fenomenul in amanunt, ceea ce este cel mai adevarat lucru. E vorba de o multitudine de evenimente care cer implicare si mobilizare din toate punctele de vedere, asta e doar unul dintre.


PS: au fost si afise si clip in vehiculele RATT.

au fost si afise si clip in vehiculele RATT.

Stiu, si tocmai de asta am incercat sa zic ca sunt mai mult decat suficiente.
Acum intrebarea mea, mitingul a trecut, ce se intampla cu tramvaiele?! Sau mai aveti altele planuite saptamanal? Cine le revopseste? Sau reprezinta o revolta continua? Daca se dovedeste ca e Iancu vinovat ce se vor face pe tramvaie?

Sa nu se inteleaga acum ca vreau o "cearta" cu ultrasi polisti, eu doar pun niste intrebari in mare parte retorice, ca simplu cetatean al urbei. Nu vreau sa bag in discutie acum evenimentul fotbalistic, la fel as fi si daca ar fi despre o echipa de ping-pong sau de inot pe sub pamant.

^^

Am incercat un raspuns chiar de prima data cand ai pus intrebarea:
Ma refer doar la on-topic... deci doar la modul in care a fost vopsit tramvaiul. am mentionat doar ca imi pun polisti in cap pentru ca eram sigur ca voi fi inteles altfel.
Sunt curios, cine plateste revopsirea tramvaiului in culorile originale?
Cam asta e parerea mea, la fel ca a lui ThunderTM.
E pur si simplu o parere de cetatean al orasului.

Actiunea de roll-back (revopsire) poate fi o sponsorizare din partea RATT-ului...
Iar in acest caz, cred ca platesc clientii RATT (desi nu sunt sigur ca numai ei), deci daca folosesti serviciile, atunci si tu :rofl:

PS: poate are mai multe informatii Chagall :cheers:

Sorry, mi-a scapat...

Dar despre cretinul care a vopsit "gemenele" ce parere aveti? :bash:

http://img32.imageshack.us/img32/6865/img014mo.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/6746/img015gr.jpg

autor poze: cseh_17 - forum RATT

Pare acelasi "autor" :D

Nu am o parere buna. Daca ala cu Poli, era un tramvai oarecare, si macar avea un mesaj, asta e totusi un tramvai simbol, si nu trebuia, si nici nu are un mesaj...

Nu e nici pe departe acelasi autor, eu i-as taia mainile.


Iulian, f buna ideea cu unul pe saptamana, sa stii ca ne-am gandit si noi. :cheers:

Acum serios, nu e nevoie de atatea discutii, cazul acestui vagon (e 1 singur, nu mai multe tramvaie) este unul special si nu trebuie generalizat, nu ne-am propus nimic. Cine nu e polist nu prea agreaza, nu prea intelege, in fine... pareri si pareri. Ideea e ca reprezentam o categorie activa in orasul asta si ne permitem. Nu o facem pentru interesul personal al fiecaruia ci pentru a tine numele orasului sus, in atentia unei tari intregi, lucru pe care il reusim cu succes.

Cat despre celelalte tramvaie, da, mi se pare stupid sa le murdaresti doar pt a-ti scrie numele (pe cat de stramb posibil) in culorile curcubeului. Cand am fost la redecorarea acelui vagon am vorbit si cu oamenii din depoul Dambovita pe care i-am intrebat cum reusesc graff-erii sa mazgaleasca in cantitatea asta industriala atatea tramvaie... si mi-au spus ca ei nu pot sa le faca nimic alora, nu sunt paznici la depou, nu au cum sa-i indeparteze. Mi-a povestit ca vin in parc si cate 10-15-20 in Crew-uri de nici nu indraznesc sa le zica nimic. L-am intrebat de ce nu cheama politia cand ii vad si mi-a zis ca aia nu se baga, ca nu le fac nimic, etc..destul de ambigu. Personal, cred ca aici e si o mica minciuna, existand complicitatea celor din depouri.

Ai dreptate, cine nu stie ca e vorba de Poli nu intelege mesajul. Eu unul sunt adeptul stilului simplist, fara brizbriz-uri. Imi plac mijloacele de transport in comun unitare, cu culori simple si fara sa imi atraga ochii. Nu neaparat cu mesaje. Singurle exceptii care mi-ar place cat de cat ar fi de exemplu cate un tramvai special care sa ramana "desenat" mereu si sa fie scos din depou cu ocazii speciale. De exemplu unul pentru sarbatorile de iarna sau unul colorat simplu (nu grafitti) in culori nationale care sa circule in perioada 1 - 25 decembrie. Aaa.. Am mai vazut un tramvai cu grafiti cu Timisoara sau alte chestii parca pe el. Si acela mi se pare urat, in schimb am vazut ieri altul cu niste stickere cu un fel de reclama pentru RATT cu istoria mijloacelor de transport in comun din municipiu care mi se pare cu mult mai bun simt, culori calde, crem si maroniu, o poza cu un tramvai tras de cai, pur si simplu nu deranja ochiul, te facea curios sa il citesti, sa vezi ce zic. Poate ca daca se punea un sticker (care si mai usor de dat jos si sa nu afecteze tramvaiul) si cu mai putine culori tipatoare (violetul sa fie mai discret, mai placut, undeva in subconstient) ar fi fost mai agreabil din punctul meu de vedere.
Nu sunt anti grafiti, imi plac cele facute in mod organizat, in anumite locatii, pe ziduri gri si cu bun gust, dar sa incepi sa faci grafiti peste tot mi se pare prea mult.
Legat de vandalii care scuipa spray-uri peste tot, inclusiv trenuri, tramvaie sau cladiri proaspat reabilitate (vezi cladirile din unirii care au acele "mesaje" cu sabloane).

PS Nu am nimic cu mitingurile. De asta au murit oameni la Revolutie ca sa putem fiecare sa spunem ce vrem si cand vrem. Acum ca are o motivatie sau un rezultat acest miting e o alta discutie si nu are rost sa o facem aici. Dar apreciez felul in care va uniti si sper sa ramaneti la fel de uniti oriunde ar ajunge Poli si sa nu urmati tipicul ultrasilor sau a fanilor din Serbia sau Italia ci mai degraba pe cei englezi, care sprijina echipa oriunde s-ar afla si in orice situatie ar fi. Prefer ca o galerie sa nu fie frumoasa prin prisma a cat mai multor faclii sau petarde aruncate ci a suportului pentru echipa iubita prin scandari si cantece. Inteleg ca se vrea atragerea camerelor de luat vederi dar conteaza mai mult suportul oferit jucatorilor pe teren. Oricum UEFA stiti foarte bine ca la meciurile din Europa League si Champions League are o regula ca in cazul unor manfestari "huliganice" asa cum le numesc ei camerele sa nu prezinte nicio imagine pentru a nu incuraja fenomenul. Acum sa nu o intelegi intr-o acuza. Parerea mea e ca galeria lui Poli e cam la limita intre "miticismul" vandalilor din capitala si niste suporteri civilizati, asa cum sunt cei din tribune la meciurile lui Poli.

Fac un apel public, autoritatile refuza sa imprime harta noua a RATT pe care am facut-o pro bono. Haideti sa pornim o campanie (cel putin pe net) sa ii sensibilizam pentru a repartiza de undeva marea suma de 3000 Euro pentru imprimat autocolantele din statii.
mersi Serban

ma felicit public pentru harta creata, intre timp am una modificata dar nu au postat-o pe site-ul oficial RATT dar pentru curiosi cautati-ma si v-o trimit

http://www.ratt.ro/reteaua.html

Felicitari! Zau ca esti modest :)

Ai facut ceea ce a intrebat colegul Chagall?
Ai semnalat si pe forumul RATT acest lucru? Dar pe forumul PoliTimisoara unde posteaza si viceprimarul Orza?

PS: Observ ca este postata chiar pe forumul RATT (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1107), cu precizarea autorului.

primariatm.ro (http://www.primariatm.ro/epress.php?epress_id=7852)
Anunţ public privind "Extindere linie cale de tramvai Timişoara - Comuna Moşnita Nouă, Programul Regional POR 2007-2013, Axa 1"

MUNICIPIUL TIMIŞOARA anunţă publicul interesat asupra depunerii raportului privind impactul asupra mediului pentru proiectul: "Extindere linie cale de tramvai Timişoara - Comuna Moşnita Nouă, Programul Regional POR 2007-2013, Axa 1", propus a fi amplasat în Timişoara - Moşniţa Nouă - Moşniţa Veche, jud. Timiş.

...

"Programul Regional POR 2007-2013"

Pana in 2013 nu reusesc ei sa termine aceasta lucrare, nici macar s-o inceapa. Pe langa asta, finantarea proiectului nu este castigata inca.

Halucinant... :bash:
Gata, am terminat cu reabilitarile din oras, trecem la extinderi?

^^
Posibil ca reabilitarile de linii municipale sa fi fost relizate cu fonduri din alte programe care acum sunt epuizate. In timp ce programul despre care e vorba amu' sa mai dispuna de fonduri insa acestea sa acopere doar studiile pre-executie.
Doar o ipoteza.

Mai multe detalii putem afla daca ne documentam.

50 de tramvaie noi cumparate cu un credit pe 20 de ani?!? Oare ne tin tramvaiele astea atatia ani?
Cu un credit pe o perioada atat de mare ne putem trezi ca si Oradenii, ca dupa ce vor fi casate aceste tramvaie, noi inca vom mai plati credite pentru ele.


Primaria vrea sa se imprumute de 50 de milioane de euro ca sa cumpere tramvaie noi in Timisoara. Vezi de unde!

31 iulie, 2011

Primarul Gheorghe Ciuhandu a facut deja primul pas pentru cumpararea unor tramvaie noi in capitala Banatului. Primaria se va imprumuta cu 50 de milioane de euro, pe 15 sau pe 20 de ani. Sursa imprumutului nu a fost inca aleasa.

Primarul vrea sa cumpere 50 de tramvaie noi pentru parcul auto al RATT. Dupa cum www.opiniatimisoarei.ro anunta in urma cu cateva saptamani, Ciuhandu nu a renuntat la ideea de a lua bani imprumut pentru a cumpara mijloace de transport noi in oras.

„In principiu, mergem pe acelasi proiect. Noi avem un mandat prin acea hotarare de a incepe negocieri si de a pregati achizitia acestor tramvaie. Acum o sa facem o informare la Consiliul Local si vom propune concret un caiet de sarcini pe partea tehnica, o varianta de finantare. Ne-ar mai trebui o hotarare de consiliu local si, daca lucrurile merg bine, atunci evident ca de la anul ar putea fi tramvaie noi”, a spus edilul pentru www.opiniatimisoarei.ro in urma cu cateva saptamani.

Iata ca primul pas a fost facut deja. Marti, in sedinta extraordinara la care se vor intruni consilierii locali cu ocazia Zilei Timisoarei, alesii vor avea pe mese un proiect prin care “se aproba contractarea unei finantari rambursabile interne/externe in valoare de maxim 50 milioane euro, cu o maturitate cuprinsa intre 15 si 20 de ani”. Potrivit proiectului, banii vor fi folositi si pentru modernizarea depoului RATT.

“Din bugetul local al Municipiului Timisoara se asigura integral plata serviciului anual al datoriei publice locale, oricaror impozite si taxe aferente realizarii obiectivelor de investitii de interes local, alte cheltuieli neeligibile ale finantarii rambursabile interne mentionata”, se arata in proiectul de hotarare.

Primarul Gheorghe Ciuhandu vrea ca pe intreaga durata a serviciului datoriei publice locale, ordonatorul principal de credite, sa aiba obligatia sa publice pe pagina de internet a primariei mai multe detalii despre datorie. Ramane de vazut ce vor vota insa consilierii locali si daca vor fi de acord cu contractarea imprumutului de 50 de milioane de euro.

Sursa: Opinia Timisoarei (http://www.opiniatimisoarei.ro/primaria-vrea-sa-se-imprumute-de-50-de-milioane-de-euro-ca-sa-cumpere-tramvaie-noi-timisoara-vezi-de-unde/31/07/2011)

Autorul articolului a uitat sa precizeze de unde....

Tin tramvaiele si 30 de ani daca ai grija de ele.

Eu sper sa nu treaca, sunt prea multi bani in joc pe o perioada prea mare de timp , probabil o sa se plateasca cel putin 100 mil inapoi pt vro 25 de tramvaie.Pt restul de 25 sunt curios ce fac , mai i-au vrun credit?In plus sunt prea multi care circula gratis cu ratt-ul de la pensionari, studenti, angajatii primariei etc , in tara asta nimeni nu vrea sa plateasca dar toti sa beneficieze de servicii cat mai bune.Cred ca daca ar plati jumate din abonament cei care astazi beneficiaza de gratuitate completa s-ar obtine bani de un tramvai nou pe an.

Hai sa calculam: Sunt 100,000 de pensionari in Timisoara care beneficiaza de gratuitati? Jumatate probabil ar renunta la calatorii daca nu ar mai avea gratuitati, dar sa zicem ca jumatate ar plati.

50,000*100 lei*12 luni=60,000,000 lei/4.2 lei=14,285,000 Euro.

Deci bani pentru multe tramvaie :). Problema ar fi daca cei 50,000 ar plati cu adevarat abonamente sau numarul ar fi mai redus. Insa orice masura care taie din gratuitati este extrem de nepopulara politic, asa ca sunt slabe sanse de a se lua aceasta masura.

Chiar daca luam in considerare doar 25,000 de abonamente, tot s-ar strange in jur de 7,000,000 Euro/an.

Prea multe gratuitati strica, insa sunt foarte greu de eliminat.

Insa nu trebuie desconsiderata nici varianta imprumutului. Primaria Timisoara nu ar plati probabil o dobanda mai mare de 10%, deci costurile de finantare ar fi 5,000,000 euro, nu 50,000,000 (dublu cat sugerai).

Cu 50,000,000 euro s-ar putea cumpara 25-30 de tramvaie. E mult/putin? Nu stiu, sa zica cei din Timisoara. Se zvonea insa pe metrouusor, ca la urmatorul exercitiu financiar UE s-ar putea include si mijloacele de transport in comun in finantarea UE, asa ca poate ar merita clarificata situatia inainte sa se contracteze imprumutul.

Aproape 80.000 de timișoreni circulă beneficiind de gratuități în transportul comun. Cei mai numeroși timișoreni care merg cu tramvaiul gratuit sunt pensionarii, în număr de aproape 50.000, urmați de o serie de categorii de persoane care beneficiază de reduceri sau chiar gratuități.

Astfel, peste 3.100 de elevi, 440 de revoluționari și o serie de donatori de sânge din Timișoara utilizează tramvaiul gratuit. În plus, peste 18.000 de plătesc cu un sfert mai puțin din valoarea biletului de transport, în timp ce numărul celor cu reducere de 50 la sută este de aproape 9.000.
source (http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/Timisoara-unul-cinci-persoane-gratuit-tramvai-RATT-pensionari_0_485351491.html)
Deci sunt doar 50000 de pensionari si nu 100000 , din astia dc luam ca doar jumate si-ar mai face abonament, rezulta 25000x10 eurox12 luni=3 mil de euro pe an.De la ceilalti 30000 nu stiu cati bani mai poti scoate avand in vedere ca marea parte oricum platesc deci mare branza cu siguranta nu.Deci sa zicem de maxim 2 tramvaie pe an, oricum tot e ceva decat nimic.Calculul ala cu dobanda e doar in primul an 5 mil de euro apoi se adauga in fiecare an dobanda la creditul ramas , cu siguranta la o dobanda de 10% pe an se plateste lejer peste 100 mil de euro in 15-20 de ani

Nu are cum sa fie dobanda (deci costul finantarii) mai mare decat imprumutul in sine. Incepi sa platesti dobanda+rata de refinantare, timp in care iti scazi suma imprumutata:

Year 1 50,000,0000 Interest+repayment=10%=5,000,000

Year 2 45,000,000 Interest+repayment=10%=4,500,000

Year 3 40,500,000 Interest+repayment=10%=4,050,000

.
.
.
.

Year 20 0 0

Total Cost of financing=10%*50,000,000=5,000,000, Repayment=50,000,000

Tota cost: 55,000,000.

Nu ar imprumuta nimeni bani daca dobanda totala ar fi 100,000,000 euro, deci 200% per total.

Eu nu stiu ce calculezi pe acolo, se vede ca nu ai avut de-a face cu bancile si cu creditele , uite aici un simulator sa te lamuresti cati bani dai inapoi dc te hotarasti sa iti iei credit :D
http://www.simulator.ro/rezultat.php

Se poate observa ca la o durata de 20 de ani la o dobanda de 10% pe an numai dobanda este 65.8 mil euro in 20 de ani , deci total cost 50+65,8=115.8 mil euro

In fine, nu ma pricep recunosc :), sa vedem ce termeni de finantare negociaza Primaria Timisoara. Oricum speram ca incasarile bugetare o sa creasca pe viitor, asa ca ponderea cheltuielilor cu finantarea din bugetul total ar trebui (teoretic) sa scada.

Nu trebuie uitate cheltuielile cu functionarea ale Regiei. Aici nu pot fi facute calcule rationale. Pe scurt, e o gaura neagra. Pentru ca nu functioneaza pe principii de eficienta si de competite, daca incasarile cresc, cresc cheltuielile intr-o masura si mai mare. Apoi, trebuie tinut cont ca banii sunt imprumutati de Consiliul Local si nu de RATT, deci regia nu are nicio responsabilitate directa de returnare a banilor. Bugetul ei este aprobat doar de CL. Pe de alta parte, trebuie spus ca nici macar la o locuinta nu obtii un imprumut mare sub 10 ani, asa ca 50 milioane date catre o municipalitate nu pot fi decat pe termen lung. In principiu, primaria ar trebui sa se foloseasca de capacitatea de a se autofinanta din imprumuturi pe termen lung, pe de alta parte trebuie sa o faca apolitic, ceea ce e mai greu. Era de asteptat ca tramvaiele sa apara in perioada electorala, dar ne-am obisnuit.

S-a stabilit, Timisoara va avea tramvaie noi..........


“In baza acestei hotarari de consiliu noi vom intra in negocieri cu Banca Europeana de Investitii, care se angajeaza sa cofinanteze jumate din suma. Suma este maximum 50 de milioane. Parerea mea e ca nu vom lua 50 de milioane, vom lua ceva mai putin. Deci vom intra in negocieri cu banca pentru cofinantarea a jumatate, iar pentru cealalta jumatate vom face o licitatie pentru a gasi o banca comerciala, care impreuna cu banca europeana sa ne asigure finantarea. Cand avem finantarea asigurata, vom face o licitatie tehnica, vom publica caietul de sarcini si sunt invitati toti producatorii de tramvaie sa participe. Cred ca toate aceste demersuri vor dura 4-5 luni. De aceea ne-am si grabit ca sa nu pierdem aceste luni peste vara”, a mai spus primarul.

Cu acesti bani se va reabilita si depoul RATT. Imprumutul va ridica totusi gradul de indatorare al Timisoarei la 19,63 procente, fata de 30 de procente cat este admis.

Pe viitor, edilii ar mai putea intra in datorii pentru cofinantarea unor proiecte europene. “Ne vom pastra si o marja de siguranta pentru 2012. Din 2013, acea suma incepe sa descreasca, pentru ca noi am esalonat creditul pe care l-am luat de-a lungul timpului pentru modernizarea sau inlocuirea parcului RATT. Am facut in asa maniera incat sa nu se suprapuna doua credite. Deci ce-am luat in 2005 se termina in februarie 2012, iar ceea ce am luat pentru firobuze si aceste autobuze cu burduf se va termina in 2015, iar ce-ar urma sa luam dupa o perioada de gratie, respectiv tramvaiele, ar urma sa rambursam din 2016″, a conchis Ciuhandu.

www.opiniatimisoarei.ro (http://www.opiniatimisoarei.ro/50-de-milioane-de-euro-pentru-tramvaie-noi-timisoara-primaria-va-lua-totusi-imprumut-pentru-innoi-parcul-de-tramvaie-al-ratt/03/08/2011)

Da, din 2016 pana in 2036 .............

[...] Da, din 2016 pana in 2036 .............
Voi credeti ca aceste tramvaie vor rezista pana in 2036?

Voi credeti ca aceste tramvaie vor rezista pana in 2036?

La cum se intretin lucrurile in Romania, exista marea posibilitatea sa nu reziste. Imi aduc aminte cum au sosit tramvaiele vechi de 50 de ani aici, si cum arata acum...

Voi credeti ca aceste tramvaie vor rezista pana in 2036?

Nu vad de ce sa nu reziste. La tramvaiele moderne, cu motoare asincrone cu rotor-colivie, mentenanta este aproape inexistenta. Deci strict din punct de vedere al actionarii, un asemenea tramvai ar putea rezista lejer 30 - 35 de ani.

In alta ordine de idei, am o intrebare pentru cine e mai in tema: tot se vorbeste despre extinderea tramvaiului spre Mosnita Noua si alte comune invecinate, dar de linia de tramvai spre Freidorf intre Depoul Dambovita si Abator ce se mai aude? Va mai fi vreodata redeschisa sau i s-a pus definitiv cruce?

Se lucreaza... Nu stiu exact termenul de finalizare :(

PS Welcome here! Te-am vazut fiind foarte activ(a) pe MetrouUsor.

Voi va referiti la extinderea acesteia la 2 linii sau?

Ultima intrebare era despre linia 3 spre Freidorf, daca ei i s-a pus cruce. Eu asa am inteles si la asta am raspuns. Cat despre linia spre Mosnita, inca nu se stie nimic concret, doar discutii si discutii si discutii...

Am inteles.
Dar intre Dambovita si Fabrica de zahar se circula, nu?

Nu, exista autobuz, linia 3, uneori denumit E3...

Se lucreaza... Nu stiu exact termenul de finalizare :(

PS Welcome here! Te-am vazut fiind foarte activ(a) pe MetrouUsor.

Multumesc de raspuns si pentru primire. Totusi, nu pot sa inteleg ce se lucreaza atat la linia aceea. Chiar se lucreaza la linia de tramvai sau e vorba de lucrari adiacente de canalizare? Intreb fiindca anul trecut cand am fost in Timisoara am observat ca linia era scoasa de tot intre Bd. Dambovita si str. Ioan Slavici si nu erau semne ca va fi pusa la loc prea curand.
Tare mi-e teama ca o sa se intample ca si la Iasi cu linia de tramvai spre cartierul CUG, care din 1997 a fost inchisa, cica cu titlu temporar, si tot inchisa e si acum, dupa 14 ani...

La Timisoara cand se face o lucrare la o strada se face complet de la canalizare pana la o repunere completa a fundatiei drumului, la trotuare, spatii de parcare. Practic e o constructie complet noua de la zero. Se sapa vreo 3-4 metri, se schimba canalizarea complet, se repune stratul de nisip si pietris, se mai trag si restul de tevi si canalizari, apoi se reconstruieste strada de la zero cu beton si asfalt si linii de tramvai, se schimba stalpii de iluminat, se pun borduri noi, se fac trotuare, spatii de parcare si spatii verzi. Astfel incat strada e reabilitata complet nu doar linia de tramvai.
Nu s-a schimbat nicaieri in oras doar linia de tramvai ci s-a schimbat tot, in unele locuri chiar si strazile adiacente.
Intr-adevar, se incepe prin a scoate linia de tramvai si acolo e cel mai evident ca se lucreaza... si din modul in care ne exprimam spunem ca se inlocuieste linia de tramvai.