Hoc, una noticia que escuché hace bastante tiempo y de la que no me volví a preocupar y ahora resulta que cerca de casa tengo un tranvía pa finales de verano xDDDDD

El Tranvía de Vélez-Málaga, que une Vélez-Málaga y su principal "pedanía", Torre del Mar (una en el interior y otra en la costa).

Ésta noticia es un poco antigua.


En marcha la construcción de la línea del tranvía de Vélez-Málaga

Los dos principales núcleos de población de Vélez-Málaga -Torre del Mar y Vélez-Málaga, estarán unidas a finales del próximo verano, con la que será la primera línea tranviaria de Andalucía. En la actualidad, las obras de construcción de la infraestructura que comenzaron en marzo, avanzan a buen ritmo y si se cumplen las previsiones de la UTE adjudicataria –ACS y Vías- podrían estar terminadas el próximo agosto, cuatro meses antes de lo previsto inicialmente.
Los trabajos de ejecución –reposición, drenaje, movimiento de tierras y construcción de la plataforma- se centran ahora en el tramo de dos kilómetros comprendido entre la rotonda del Centro Comercial “El Ingenio” en la avenida Rey Juan Carlos I y la confluencia del carril de Sevilla con la antigua N-340, pasando por el hospital comarcal, donde la línea discurre en vía doble sobre balasto.
Paralelamente, se trabaja en el acondicionamiento de la parcela, junto al parque acuático “Aquavelis”, donde se instalará la nave taller y las oficinas y puesto de control, y en la demolición de aceras y encintado de bordillos en la avenida Vivar Téllez por la que el tranvía discurrirá por el centro de la calzada en vía única y plataforma reservada.
Las obras, promovidas por el Gestor de Infraestructuras de Andalucía (GIASA) se iniciaron con un presupuesto de 19 millones de euros que aportan la Junta de Andalucía y la Unión Europea a través de fondos Feder, en una proporción 30/70, aproximadamente.
La línea tendrá una longitud de 4,7 kilómetros, iniciándose en la explanada de la antigua estación de ferrocarril de Vélez-Málaga y finalizando frente a la iglesia de San Andrés en Torre del Mar, y contará con un total de nueve paradas separadas entre sí un máximo de 1.040 metros y un mínimo de 360. Las paradas tendrán un andén de 30 metros de longitud situado a una altura de 27 centímetros sobre la cabeza del carril y con unas rampas laterales que permitirán el acceso de minusválidos.
El proyecto incluye, aparte de las obras de plataforma de la línea, las cocheras y talleres, los edificios técnicos, incluida una subestación eléctrica con dos grupos transformadores, las instalaciones de señalización y comunicaciones y la electrificación de todo el trazado. Tras las obras se desarrollará un proyecto de reposición ecológica y actuaciones paisajísticas en todo el entorno de la línea.
El servicio lo prestarán dos vehículos de 200 plazas que desarrollarán una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora y cuyo intervalo de paso será de 18 minutos. El número de viajeros se cifra, aproximadamente, en 1.200.000 anuales.

El primer cutre-plano que he podido encontrar.

http://www.arrakis.es/~jjreina/metromalaga/imagenes/tranvelezmapa.jpg

Las obras comenzaron el 23 DE MARZO DEL AÑO PASAO! (2003) y durarían 20 meses (lo que significa que para el mes que viene ya estará en funcionamiento!! :eek: )

Aquí una noticia de cuando comenzaron las obras, hace ya... 19 meses xD

El primer tranvía de Andalucía acaba de iniciar su andadura.

La unión temporal de empresas ACS y Vías y Construcciones, adjudicataria de las obras, ha iniciado esta semana los trabajos de construcción junto a la avenida Juan Carlos I, entre la rotonda de Comau y la de el centro comercial El Ingenio.

La empresa dispondrá de un plazo de 20 meses para concluir todo el trazado y el resto de la instalaciones incluidas en esta primera fase del proyecto, que abarca desde el Parque Jurado Lorca de Vélez a la iglesia de San Andrés de Torre del Mar, con un recorrido de 4,6 kilómetros de longitud. La segunda fase consistirá en la ampliación del recorrido hasta la explanada de la antigua estación de ferrocarril de Vélez.

Presupuesto

Las obras están presupuestas en 18.088.875 euros, cantidad por la que fueron adjudicados los trabajos, y que supone casi un millón de euros menos que el presupuesto de licitación, que ascendía a 19.061.884.

El Ayuntamiento ha pedido a la empresa encargada de realizar los trabajos que las obras correspondientes al trazado por la avenida Juan Carlos I no comiencen hasta después del verano, para no interferir el normal desarrollo del tráfico entre las dos principales poblaciones del municipio durante la temporada estival, ya que es cuando más aumenta la población.

Trazado

Según el concejal de Infraestructura, José Luis Sánchez Toré (GIPMTM), el tranvía irá por vía única no compartida con la de vehículos desde el parque Jurado Lorca hasta el inicio de la avenida Juan Carlos I, lo que conllevará la remodelación de la avenida Vivar Téllez. El concejal ha anunciado que estas obras también comenzarán en breve plazo.

Hasta la rotonda de la Peugeot, también conocida como Comau, el trazado discurrirá por el centro de la calzada en ambos sentidos, siendo esté el único tramo que deberá compartir el tranvía con el tráfico rodado de vehículos.

Entre la Peugeot y El Ingenio lo hará por el lateral izquierdo, también por un carril único, para girar por hacía la parte posterior del Hospital Comarcal y seguir en dirección del carril de Sevilla, hasta enlazar con la travesía de la antigua N- 340. Por esta vía circulará por el centro, aunque por un carril único no compartido, hasta llegar a la iglesia de San Andrés de Torre del Mar, según Sánchez Toré.

TRANVÍA

Presupuesto: La obra ha sido adjudicada en 18.088.875 euros a la UTE formada por ACS y Vías y Construcciones.

Plazo: 20 meses es el periodo de ejecución. Acaban de comenzar junto a la avenida Juan Carlos I.

Recorrido: Tendrá una longitud de 4,6 kilómetros.

http://www.ayto-velezmalaga.es/portal/tranvia.jpghttp://www.velezmalaga.org/imagenes/tranvia.jpg

Necesito una pagina web del tranvía, un folleto, un buen mapa... ¬¬

«El tranvía de Vélez será un referente en toda Andalucía»
El regidor se muestra convencido de que el nuevo servicio público de transporte de viajeros vendrá a mejorar la convivencia ciudadana en el municipio

Presume de que cuando se compromete con una idea hace todo lo posible para hacerla realidad. Y pone como ejemplo de su entrega el proyecto del tranvía. A dos años de las próximas elecciones municipales, el alcalde veleño, el socialista Antonio Souvirón Rodríguez, tiene entre sus principales prioridades la construcción de viviendas públicas. Pero además, tantas como sean necesarias y a precios asequibles para los jóvenes.

Si todo va como está previsto, el curso político lo va a comenzar usted en tranvía, ¿cómo lleva lo de ser el primer municipio de Andalucía en contar con este medio de transporte?

Con mucho orgullo, porque seremos el referente a nivel andaluz e incluso fuera de Andalucía. Creo que una de las prioridades de cualquier ciudad, y Vélez-Málaga tiene ya más de 70.000 habitantes y sigue creciendo, por lo que vamos camino de una gran ciudad, es el tráfico y la única forma de abordarlo es con un buen transporte público y con buenos aparcamientos, y eso es por lo que estamos trabajando desde el Ayuntamiento. Por un lado, estamos construyendo aparcamientos, y por otro, desarrollando el servicio de transporte público urbano, que no teníamos.

¿El 2006 será el año del tranvía en Vélez?

En noviembre nos entregarán la primera unidad y en diciembre la segunda. Antes de final de año debe estar ya funcionando.

¿Cambiará la ciudad para mejor o sólo su imagen?

Se producirá un cambio en la imagen y sobre todo en la dinámica de la ciudad. El tranvía une a las personas y facilita la movilidad. Vendrá a generar una mayor actividad y mejorará la convivencia positiva. Será más cómodo moverse de un lugar a otro, de un barrio a otro.

Usted sin embargo es de la opinión de que el tranvía debe conectar con el área metropolitana de Málaga.

Así es. Además del corredor ferroviario, que es una necesidad para el área metropolitana de la Costa del Sol, el tranvía a lo largo del litoral no es incompatible, sino complementario. Ahora lo que corresponde es acabar la primera fase, que se ejecute la segunda, que está en licitación, y después conseguir que discurra por la antigua N-340 hasta Rincón de la Victoria, desde podrá enlazar con la línea número 4 del metro de Málaga.

Vélez crece a un ritmo acelerado. Se construye más que nunca, pero los problemas de los jóvenes para acceder a una vivienda continúan. ¿Qué ha sido del compromiso electoral de ofrecer viviendas a un precio no superior a 48.000 euros?

Se trata de un compromiso personal y de mi partido. Quien me conoce sabe que cuando me comprometo con alguna idea lucho por ella hasta hacerla posible. El tranvía parecía imposible y aquí está. El compromiso es construir tantas viviendas públicas, subvencionadas y a precios asequibles, como sean necesarias. La empresa municipal de la vivienda ha terminado este año las primeras 86, y para el próximo iniciarán otras 300. Pero además vamos a promover viviendas de madera para jóvenes en un nuevo concepto de urbanización y en un entorno privilegiado.

La población crece con rapidez, ¿se han previsto las necesidades de futuro?

Ahora estamos en un crecimiento del 5,5 anual en la zona costera y del 2% en el interior. Somos más de 70.000 personas censadas, por eso es tan importante que anticipemos el futuro viendo las necesidades de infraestructura y servicios. Las previsiones indican que seguiremos creciendo y tenemos recursos para ello, agua incluida, con un pantano al 70% de su capacidad. Sin embargo, hemos pedido que el POT tenga en cuenta la mejora de las infraestructuras.

¿Un crecimiento excesivo no puede resultar arriesgado?

Vélez-Málaga es el municipio que más costa tiene, 22 kilómetros. Todo dependerá de los servicios, de las infraestructuras y de la calidad de vida que se pueda ofrecer a los ciudadanos. Debemos abordar el asunto pensando en las posibilidades y los recursos con que contamos. De momento, el crecimiento es equilibrado.

Tiempo ha existió este hilo que ahora resucito en el primer aniversario de la puesta en marcha del Tranvía de Vélez-Málaga.

El tranvía cumple hoy su primer año de funcionamiento con 30 siniestros

Delgado califica este primer aniversario de «malo» al no alcanzar el número de viajeros previsto y generar una deuda a las arcas municipales de 390.000 euros. El alcalde insiste en pedir la implicación de la Junta en la gestión del servicio.

http://www.diariosur.es/prensa/noticias/200710/11/fotos/018D4UL-333-P1_1.jpg

El tranvía cumple hoy su primer aniversario. Sin embargo, no habrá fiesta. Será un cumpleaños sin ningún tipo de celebración. Y es que para el actual equipo de gobierno del Ayuntamiento (PP y PA) el tranvía no sólo no ha alcanzado el número mínimo de viajeros previsto en principio (1.100.000 pasajeros), sino que amenaza con convertirse en una losa difícil de soportar por las arcas municipales.

Según el alcalde, el popular Francisco Delgado Bonilla, el nuevo sistema de transporte público de viajeros entre Vélez y Torre del Mar, además de acumular 30 siniestros, ha generado desde su entrada en funcionamiento una deuda de 390.000 euros.

Esta cantidad corresponde a la subvención de 0,12 euros por billete que el Ayuntamiento abona a la empresa Tranvías Vélez (TRAVELSA), adjudicataria del servicio, para evitar que los usuarios tengan que hacer frente al precio técnico del viaje, que se eleva a 1,42 euros. La subvención municipal permite rebajar el billete unitario a 1,30.

Billetes

Asimismo, la deuda incluye la liquidación anual por no alcanzar el número mínimo de viajeros establecido para cada ejercicio, lo que significa que el Ayuntamiento debe pagar los billetes de todos los usuarios que no utilizan el transporte municipal.

Según Delgado, tampoco esta anualidad parece probable que se alcance el 1.122.000 usuarios considerado mínimo. Para alcanzar este número de pasajeros, la media de usuarios mensuales debe situarse en los 93.599, cifra que sólo ha sido superada en los meses de julio, con 102.177, y agosto, con 99.607.

El regidor veleño insistió en que la Junta de Andalucía debe implicarse en la gestión. «Este es el primer tranvía de Andalucía y no es de recibo que la Junta mire hacia otro lado», declaró.

Delgado se refirió a este primer año como un periodo «malo», por lo que señaló que desde el Ayuntamiento se analizarán las razones por las cuales el transporte no ha tenido ni tiene la utilización deseada y los problemas surgidos con el trazado el trazado.

En este sentido, dijo que el Ayuntamiento pedirá a la Junta que sustituya la plataforma de balasto del trazado por la de hormigón en la zona que discurre desde la rotonda de la Comau hasta el carril de Sevilla, dado los problemas que ha generado antes incluso de que comenzara a funcionar el servicio por desniveles de las vías.

Accidentes

Según la Policía Local, desde el pasado 11 de octubre de 2006 el tranvía se ha visto involucrado en 30 siniestros, 12 debidos al propio funcionamiento de los trenes y el resto a elementos del trazado, desde la aletas de tiburón a semáforos y catenarias.

El último se producía el pasado día 3, cuando una unidad descarrilaba sin pasajeros en la entrada de las cocheras.

Recientemente, el Ente Público de Ferrocarriles Andaluces sacaba a concurso con un presupuesto de casi 1,8 millones de euros la mejora del acceso a los talleres del tranvía, con el fin de evitar descarrilamientos de las unidades móviles en esta zona.

El alcalde ratificaba por otra parte ayer el anuncio de ir retirando paulatinamente las aletas de tiburón que separan la plataforma del tranvía de la destinada al tráfico de vehículos donde sea posible y sustituir el resto por otros elementos menos agresivos.

Diario Sur

Y lo quieren ampliar por toda la costa hasta el Rincón :nuts:

Por ahí si que no lo va a coger ni el tato :ohno:

¿Siguen adelante con eso?. Pensaba que despues de perder las elecciones el Psoe en velez eso era agua pasada. Noooooooooooooooo!

El nuevo alcalde no quiere ni oir hablar de tranvía por toda la costa. De todas formas como eso va para largo todavía no ha habido enfrentamiento entre la junta y el ayuntamiento, pero tranquilos que todo llegara :D

Tiempo ha existió este hilo que ahora resucito en el primer aniversario de la puesta en marcha del Tranvía de Vélez-Málaga.

El tranvía cumple hoy su primer año de funcionamiento con 30 siniestros

Delgado califica este primer aniversario de «malo» al no alcanzar el número de viajeros previsto y generar una deuda a las arcas municipales de 390.000 euros. El alcalde insiste en pedir la implicación de la Junta en la gestión del servicio.

http://www.diariosur.es/prensa/noticias/200710/11/fotos/018D4UL-333-P1_1.jpg

El tranvía cumple hoy su primer aniversario. Sin embargo, no habrá fiesta. Será un cumpleaños sin ningún tipo de celebración. Y es que para el actual equipo de gobierno del Ayuntamiento (PP y PA) el tranvía no sólo no ha alcanzado el número mínimo de viajeros previsto en principio (1.100.000 pasajeros), sino que amenaza con convertirse en una losa difícil de soportar por las arcas municipales.

Según el alcalde, el popular Francisco Delgado Bonilla, el nuevo sistema de transporte público de viajeros entre Vélez y Torre del Mar, además de acumular 30 siniestros, ha generado desde su entrada en funcionamiento una deuda de 390.000 euros.

Esta cantidad corresponde a la subvención de 0,12 euros por billete que el Ayuntamiento abona a la empresa Tranvías Vélez (TRAVELSA), adjudicataria del servicio, para evitar que los usuarios tengan que hacer frente al precio técnico del viaje, que se eleva a 1,42 euros. La subvención municipal permite rebajar el billete unitario a 1,30.

Billetes

Asimismo, la deuda incluye la liquidación anual por no alcanzar el número mínimo de viajeros establecido para cada ejercicio, lo que significa que el Ayuntamiento debe pagar los billetes de todos los usuarios que no utilizan el transporte municipal.

Según Delgado, tampoco esta anualidad parece probable que se alcance el 1.122.000 usuarios considerado mínimo. Para alcanzar este número de pasajeros, la media de usuarios mensuales debe situarse en los 93.599, cifra que sólo ha sido superada en los meses de julio, con 102.177, y agosto, con 99.607.

El regidor veleño insistió en que la Junta de Andalucía debe implicarse en la gestión. «Este es el primer tranvía de Andalucía y no es de recibo que la Junta mire hacia otro lado», declaró.

Delgado se refirió a este primer año como un periodo «malo», por lo que señaló que desde el Ayuntamiento se analizarán las razones por las cuales el transporte no ha tenido ni tiene la utilización deseada y los problemas surgidos con el trazado el trazado.

En este sentido, dijo que el Ayuntamiento pedirá a la Junta que sustituya la plataforma de balasto del trazado por la de hormigón en la zona que discurre desde la rotonda de la Comau hasta el carril de Sevilla, dado los problemas que ha generado antes incluso de que comenzara a funcionar el servicio por desniveles de las vías.

Accidentes

Según la Policía Local, desde el pasado 11 de octubre de 2006 el tranvía se ha visto involucrado en 30 siniestros, 12 debidos al propio funcionamiento de los trenes y el resto a elementos del trazado, desde la aletas de tiburón a semáforos y catenarias.

El último se producía el pasado día 3, cuando una unidad descarrilaba sin pasajeros en la entrada de las cocheras.

Recientemente, el Ente Público de Ferrocarriles Andaluces sacaba a concurso con un presupuesto de casi 1,8 millones de euros la mejora del acceso a los talleres del tranvía, con el fin de evitar descarrilamientos de las unidades móviles en esta zona.

El alcalde ratificaba por otra parte ayer el anuncio de ir retirando paulatinamente las aletas de tiburón que separan la plataforma del tranvía de la destinada al tráfico de vehículos donde sea posible y sustituir el resto por otros elementos menos agresivos.

Diario Sur

La fiebre del tranvia esta bien , pero hay que tener en cuenta diversos factores entre ellos la poblacion de cada ciudad. Quizas, en mi opinion, desmedido y poco acertado la idea de haber implatado un tranvia en una ciudad no tan grande. Nadie imaginaria por lo tanto tampoco un metro en Teruel, por poner un ejemplo.
Me pregunto , ¿ de quien surgio la brillante idea de implantar este medio de transporte en la ciudad ?

a mi no me parece mal.....es mas, me parece muy bien. habia que aprovechar los fondos europeos, y asi ya se tiene una infraestructura para dentro de unos años, en una ciudad que va a crecer bastante.

siempre nos kejamos de que las infraestructuras van muy por detras de la realidad....y por una vez que va por delante no nos vamos a kejar, no?

en cuanto a la ampliacion por la costa....yo creo q lo suyo es el cercanias...

por cierto, alguien tiene fotos del tranvia de velez??

Y que tiene este tranvía (o cualquier otro) que no pudiera tener un autobús de dos cuerpos y gran capacidad circulando por un carril propio?

Yo si no es enterrado, no le veo la ventaja. Y claro, menos en este caso de una ciudad con poca población

Yo para mi, que lo del tranvía fué desde el principio una estrategia de la consejeria de obras públicas de colocar un tranvía en la costa oriental de malaga para en un futuro tener la excusa de aprovecharlo para ampliarlo a toda la costa y asi evitarse dinero con el tren litoral. Y más sabiendo la gran amistad que tiene el ex-alcalde de Velez, Antonio Souviron, con muchos miembros de la junta.
NO se, lo mismo estoy equivocado pero con el tiempo y viendo lo que ya se está planeando para el tren litoral oriental, me reafirmo en esta idea. ¬¬

Pues ""eso"" es lo que quieren poner (¿o van a poner?) desde Velez a Málaga en lugar de cercanías (y olvidarnos del resto de pueblos hasta Granada).

hotice, supongo que un tranvía en plataforma reservada será útil, pero este tiene muchos tramos en los que comparte con los coches, además, tiene frecuencias espantosas, creo que andando llegas antes... y esta vez de verdad :P

El tranvía puede que esté bien, no lo sé, pero lo de la junta de dar marcha atrás y poner un tranvía por la costa para AHORRARSE el cercanías es de traca. No tiene ni pies ni cabeza poner un tranvía para tanta distancia y más teniendo en cuenta que la mayor parte de los desplazamientos son entre Vélez-TorredelMar y Málaga y entre Nerja-Torrox y Málaga. Además está claro que cuando hagan el tranvía nos podemos olvidar para siempre del cercanías (y más conociendo las ganas inversoras de la junta por estos lares). En cualquier otra parte la gente se hubiera echado a la calle. pero aquí somos demasiado pacíficos.

Yo a este tranvía le vi varias pegas cuando estuve este verano en Torre del Mar.

Para empezar sólo tiene servicio hasta las 10 de la noche, algo cutrísimo, por lo menos podrían alargarlo hasta las 12 de la noche para por ejemplo los que van al Ingenio. Otra cosa es su patético sistema de pago. Va pasando un revisor por todo el vehículo para cobrar y mientras el conductor va lento para que al revisor le de tiempo de cobrar a todos. Así lo de la puntualidad como que no furula. ¿Tan difícil sería poner máquinas expendedoras en las paradas para comprar el billete y como máximo el revisro tendría que mirar el billete? Y por si fuera poco el precio es carísimo para el trayecto tan corto que hace. Además, me fijé que hay autobuses que unen Vélez y Torre del Mar, entonces para qué está el tranvía si ya lo hace el autobus. Esto ha sido un auténtico capricho del alcalde, la verdad.

Siento ser duro, pero es así de fuerte. Más aún cuando nuestros políticos cercanos a la junta (Souvirón, Bustinduy o Pendón por ejemplo) han tragado tan tranquilos cuando cualquier persona entiende que se van a cargar la movilidad de la costa oriental condenándola al uso del coche.

Esto fue un capricho en toda regla para ponerse la chincheta de ser el primer municipio andaluz en tener tranvia, es una catetada de obra y encima generando deudas....

^^

Si las obras se construyesen para ser los primeros en algo seríamos unos catetos
toda Andalucia :yes:

Si es por obras que generan deudas me puedo quedar solo aquí enumerandolas :yes:

TODOS y me repito TODOS los accidentes que ha tenido el tranvía hasta ahora ha sido provocado porque los conductores no respetan las señales de tráfico :yes:

En definitiva, "el que esté libre de pecado que tire la primera piedra..." :yes:

Esto fue un capricho en toda regla para ponerse la chincheta de ser el primer municipio andaluz en tener tranvia, es una catetada de obra y encima generando deudas....

Ese es precisamente el menor de los problemas, pero en fin, tu como siempre a lo tuyo.

Delgado no descarta quitar el tranvía si la Junta se niega a participar en el mantenimiento del servicio

Souvirón critica al alcalde por desprestigiar el transporte municipal de viajeros y buscar el enfrentamiento con la Administración autonómica.

http://www.diariosur.es/prensa/noticias/200710/12/fotos/017D5UL-333-P1_1.jpg

«Si la Junta de Andalucía se niega a participar económicamente en el mantenimiento del tranvía y el equipo de gobierno decide quitarlo, se hará. Lo que no podemos es seguir soportando el déficit que está generando para las arcas municipales el funcionamiento de la línea entre Vélez y Torre del Mar». Con estas palabras, el alcalde, el popular Francisco Delgado, quiso dejar claro que su equipo está dispuesto a adoptar todas las medidas que estén a su alcance para conseguir que la Juntase implique en la gestión del tranvía, un servicio que recordó acumula ya un déficit de 390.000 euros. «Además esta cantidad se incrementará cada año desde el momento en que a partir de 2008 entrará en funcionamiento la segunda fase del trazado y con ello también subirán los costes de explotación», dijo.

Subvenciones

Delgado recordó que la empresa concesionaria no asume ningún riesgo, por lo que es el Ayuntamiento quien debe afrontar las subvenciones para recudir el precio de los billetes y pagar la totalidad del mismos cuando no se alcanza el número mínimo de viajeros al año considerado de equilibrio.

El alcalde señaló que su partido no vio nunca la necesidad de este transporte, como ya expresara en su día el PP, y que a un año de su puesta en marcha ha resultado ser «un servicio no eficiente ni eficaz».

El regidor, que durante la pasada legislatura se mostró bastante critico con la seguridad de la línea, dijo que el Ayuntamiento irá actuando para garantizar la convivencia pacífica entre el tranvía, el tráfico rodado y el tránsito peatonal. Asimismo, anunció que no apoyará el tranvía entre Torre del Mar y Rincón de la Victoria en superficie.

Delgado dijo que lo que más le preocupa es el arreglo del acceso de los trenes a las cocheras, donde ya se han producido varios descarrilamientos; la eliminación de las aletas de tiburón por su agresividad con los conductores de ciclomotores, y la escasa distancia a la que circularán los trenes en calle Magallanes.

El portavoz del PSOE y principal impulsor del tranvía, Antonio Souvirón, calificó de «vergonzosa» la actitud de Delgado Bonilla por dedicarse a desprestigiar el tranvía y buscar el enfrentamiento con la Junta, a la vez que por alimentar la alarma sobre este medio de transporte. «Si cree que es peligroso, que lo pare de inmediato», dijo.

Souvirón declaró que el transporte público no es un negocio y que el Ayuntamiento es una institución para dar servicios al ciudadano, por lo que debe subvencionar el tranvía. «Que cueste 300.000 euros no es dinero si se tienen en cuenta las ventajas que reporta», manifestó.

Sur digital

Todos los Ayuntamientos deberían tener obligación de reservar un % de su presupuesto en la financiación del transporte urbano, y en la participación del metropolitano, para que realmente se potencie de una vez el transporte público. (Por ejemplo, la recaudación del impuesto de vehículos, vados y matriculación)

No se puede pretender que una empresa se haga cargo de ello, porque entonces va aprimar el beneficio y no el servicio público... y no son las hermanitas de la caridad.

Y luego se gastarán ingentes cantidades de dinero en hacer nuevos cruces, ampliar avenidas o túneles para mejorar la circulación, con lo barato que sería esa financiación para tener un servicio óptimo, con plena cobertura a todos los barrios, horario ininterrumpido, frecuencias muy cortas, ect.

Y luego se quejarán de que cojemos el coche para todo... que se dejen de anuncios por TV (que también son caros) y mejor servicio!!!

P.D. Yo voy siempre en coche al trabajo. Estoy a 4 km del centro de Fuengirola, mi oficina. Tardo 6 minutos puerta a puerta (tengo garaje en el trabajo). Si fuera en autobús, que es lo único que hay, tendría que bajar andando unos 500 m hasta la parada más próxima, cojer una línea que pasa cada 30 minutos (con un horario teorico) , y luego andar otros 200m hasta el trabajo. Aproximadamente esto son 20-22 minutos más la espera de otro minuto. Eso sin contar que pierda un bus por poco o que salga antes del trabajo... Media, pues, unos 35 minutos. Andando serían unos 50 minutos.

Vamos a ver...un tema es el tranvia de Velez y otro es conectar la costa oriental con tranvia.

A lo segundo un rotundo no, eso esta claro.

Pero a lo primero, claro que lo apoyo....hay dos nucleos de poblacion importantes (velez y torre del mar) separados, con bastante afluencia de gente (a la playa en verano) y un centro comercial bastante grande. Que el precio sea caro o cierre temprano el tranvia es una cosa, pero estar en contra de este por completo es otra. Esta claro que tiene que funcionar mejor, pero leches, por lo menos la infraestructura esta hecha. Los autobuses no son puntuales y por eso no abogo por suprimirlos.

^^ Si, si no estoy en contra del tranvía, de hecho me encanta ese medio de transporte. Lo que no me gusta es el servicio que está dando, ha empezado con muy mal pie, debería organizarse mucho mejor.

^^ Si, si no estoy en contra del tranvía, de hecho me encanta ese medio de transporte. Lo que no me gusta es el servicio que está dando, ha empezado con muy mal pie, debería organizarse mucho mejor.


Exacto, a mi me pasa igual. Yo no quiero que quiten el tranvía pero el servicio tiene que mejorar mucho. Pedir otro trazado diferente al actual ya sería pedir mucho.

esta claro q segun lo que contais y a la luz de las cifras de usuarios, tienen que replantearse la forma en que dan el servicio....lo del horario es muy importante....y joe, es bastante caro...

esta claro q segun lo que contais y a la luz de las cifras de usuarios, tienen que replantearse la forma en que dan el servicio....lo del horario es muy importante....y joe, es bastante caro...

En semana santa, feria y dias de fiesta se amplia el horario, de hecho es cuando mas lleno va el tranvía.
En cuanto al precio, ya lo sabreis, realmente tenia que costar más caro, pero el ayuntamiento paga una parte de cada billete para que no sea un disparate, de ahi el deficit de 300.000 euros que esta costando el tranvía y que cada día que pasa es mayor y también es por eso por lo que quiere el alcalde que la Junta (una de las impulsoras de este medio de transporte) ayude al consistorio a pagar esa diferencia de precio.

El tranvía es una buena opción para Vélez y Torre del Mar. Si genera déficit es por dos motivos.

a) que todavía no está completado. Sólo llega a la entrada de Vélez y a la de Torre del Mar pero queda lejos de la mayor parte de la población. Aún cuando completen la "segunda minifase" faltará bastante. Si se completa un círculo tranviario en Vélez y otro en torre del mar, teniendo en cuenta que conectararía lo que ya tiene (playa, hospital, centro comercial, centros de salud..) y lo que aún le falta (el grueso de la población) la cosa sería muy distinta.

b) el TREN DE CERCANÍAS. No es de recibo lo que quieren hacer, más aún cuando la propia junta había asegurado que demanda potencial había más que sobrada para el tren y cuando es una de las zonas de toda andalucía donde mayor incremento poblacional y turistico va a haber (ampliaciones/nuevos puertos deportivos, hoteles, campos de golf..). Y cuando, como pasa en el otro lado, existe la ventaja de que al ser movimientos lineales a lo largo de la costa, una sóla línea de cercanías aglutinaría TODA la demanda de viajes. Si, como había anunciado la junta, el tranvía conectase (en la actual parada término en Torre del Mar) con el cercanías y un usuario de vélez pudiese hacer un trasbordo para ir a la universidad, el aeropuerto o nerja por ejemplo, el círculo se habría cerrado y la demanda del tranvía sería mucho mayor. Pero claro, llegó LA CONCHI con la tijera.

A ver si el actual alcalde hace algo porque en su día TODOS los alcaldes de la comarca, incluidos los del psoe (salvo el "agradecido" Souvirón), estaban en contra del tranvía por la costa.

La empresa que gestiona el tranvía pidió la revisión del precio antes de empezar a funcionar

Un informe municipal señala que la tarifa debe ser de 1,47 euros desde septiembre de 2006, aunque Travelsa solicitó sólo 1,45.

La empresa Tranvías Vélez (Travelsa) solicitó al Ayuntamiento un aumento de la tarifa técnica del servicio de transporte urbano de viajeros para aplicar antes incluso de la puesta en funcionamiento del tranvía. Según el alcalde, Francisco delgado Bonilla (PP), aunque el transporte comenzó a funcionar el 11 de octubre de 2006, Travelsa solicitó por escrito la subida para aplicar desde septiembre, cuando todavía la línea entre Vélez y Torre del Mar no estaba en marcha.

Travelsa pedía que la tarifa técnica, establecida en 1,42 euros, pasara a 1,45. La empresa justificó la petición en base a una clausula del pliego de condiciones que establece que se puede pedir la revisión de precios cada año contando desde la fecha de inicio de la concesión (septiembre de 2005) y no de funcionamiento del servicio (octubre de 2006).

La empresa Tranvías Vélez en su cálculo de la revisión de la tarifa únicamente pedía un aumento de apenas tres céntimos de euros, o lo que es los mismo pasar de 1,42, que es la que actualmente está en vigor, a 1,45 euros. Lo curioso del caso es que el informe municipal emitido por el servicios municipal de Gastos seis meses después de la petición establece que la subida no debe ser de 1,45, sino hasta 1,47 a partir de septiembre de 2006.

Esta tarifa determina la cantidad que el Ayuntamiento debe abonar para evitar que los usuarios tengan que pagar el precio real del viaje. Actualmente, los viajeros abonan por cada billete unitario 1,30 euros, lo que significa que los 12 céntimos que faltan hasta completar la tarifa técnica (1,42) lo afronta el Consistorio.

Delgado, que anunció ayer que el equipo de gobierno investigará por qué se han tardado seis meses para emitir el informe, no quiso valorar cómo los técnicos municipales calculan que la subida debe ser incluso superior al precio que pide Travelsa desde hace un año.

Diario Siur

La Junta adjudica la obra para evitar los descarrilamientos en la zona de las cocheras

La actuación, contratada en 1.673.306 euros, deberá estar ejecutada en seis meses y no interferir en el funcionamiento de la línea.

El Ente Público de Ferrocarriles Andaluces de la Junta de Andalucía ha adjudicado a la empresa COMSA las obras de mejora y acondicionamiento de la vía más próxima al acceso de la unidades a las cocheras. Aunque los trabajos salieron a licitación en casi 1,8 millones de uros, la adjudicación se ha realizado por un importe de 1.673.306 euros, y un plazo de ejecución de seis meses. La oferta de COMSA es la segunda más ventajosa de las cuatro que se presentaron al concurso. Las otras tres corresponden a la UTE formada por Intervías y Joca (1.450.000 euros), Dorsalve y Vialobra (1.796.000) y Tecsa (1.771.000).

Objetivo

El objetivo de los trabajos, que fueron adjudicados el pasado 25 de septiembre, es corregir la superficie de paso del tranvía en los accesos a los talleres, donde ya se han producido algunos descarrilamientos, y sustituir el sistema de cambio de agujas.

En la zona en la que se actuará el trazado del tranvía discurre en vía doble sobre balasto. El proyecto contempla sus sustitución por placa hormigonada, sobre todo en el tramo en el que se han observado los problemas, en las curvas de entrada a la parcela de talleres.

La empresa adjudicataria de las obras deberá mantener el servicio de viajes del tranvía durante los trabajos, al menos con la misma frecuencia que tiene durante las horas valle (cada 40 minutos).

En el lugar en la que se tiene previsto intervenir se han registrado desde la entrada en funcionamiento, al menos, tres descarrilamiento. El último tuvo lugar el pasado 3 de octubre cuando una de las unidades circulaba sin pasajeros.

Diario Sur

al leer cómo es el sistema de cobro de billetes me he quedado :eek:

y lo de pretender quitarlo en lugar de introducir mejoras es de :eek::eek:

Vélez quiere recuperar los microbuses para el centro

El Ayuntamiento de Vélez-Málaga está empeñado en solucionar el problema del transporte en el término municipal. La puesta en servicio del tranvía no convence al nuevo equipo de gobierno y aseguran que son muchos los puntos de la ciudad que están mal atendidos. Por ello, el próximo miércoles se van a reunir con los responsables de Travelsa, empresa concesionaria del servicio de transportes municipal, para resolver los problemas de horario y cobertura de los autobuses.

Entre las propuestas que llevarán a la reunión se encuentra una tan novedosa como antigua. Y es que pretenden rescatar "el totá" para la zona norte y este de Vélez-Málaga. Se trata de un microbús que recorría hace una década esta zona de la ciudad que al estar en el caso urbano se ha quedado sin servicios.

El vehículo recorrería desde el barrio de Barcelona hasta la Cruz del Cordero y terminaría en la antigua estación del ferrocarril donde está previsto que finalice la segunda fase del tranvía. "Es imprescindible articular bien Vélez-Málaga. Este entorno en concreto es de vital importancia puesto que aquí viven personas de edad avanzada, sin carné de conducir y con menos recursos", manifestó el edil de Movilidad, Antonio Arrieta (PP), quien calcula que este sistema de microbuses por el caso urbano podría dar cobertura a la mitad de la población.

Con respecto al resto de líneas de autobuses, el concejal avanzó que pedirán a los responsables de Travelsa una mejora en todos los núcleos urbanos. No obstante, reconoció que mejorar los horarios "será complicado".

Otra de las preocupaciones del alcalde de Vélez-Málaga, Francisco Delgado Bonilla (PP), y del concejal de Movilidad, Antonio Arrieta (PP) es la entrada en funcionamiento de la segunda fase del tranvía. Sus principales quejas se centran en conseguir una mejorara de horarios y que se incremente el coste de la tarifa técnica con la puesta en marcha del nuevo recorrido. "Va a entrar en servicio un kilómetro más de recorrido que evidentemente incrementará los costes.

Esto no puede repercutir en el billete que ya es bastante caro", manifestó el edil quien se quejó que los tiempos de espera del tranvía se hayan duplicado con respecto a los horarios previstos. "Esperamos que el miércoles podamos encontrar soluciones para los pagos y para mejorar el servicio actual", puso de manifiesto Antonio Arrieta.

Málaga Hoy

Bonilla pide ayuda a la Junta frente al déficit del tranvía veleño

El Ayuntamiento y la empresa que explota el servicio de transporte acuerdan retirar las `aletas de tiburón´

El alcalde de Vélez Málaga, Francisco Delgado Bonilla (PP), pidió ayer la implicación de la Junta de Andalucía en el déficit que genera anualmente el tranvía para las arcas municipales, tras una reunión que mantuvo con la empresa Travelsa, que explota y mantiene el servicio de transporte urbano de la localidad.
El regidor veleño anunció que con la puesta en marcha de la segunda fase del nuevo medio de transporte, el coste técnico del billete se incrementaría en 55 céntimos hasta llegar a los 2 euros.
El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Vélez afirma que soportar una deuda de 60.000 euros por la diferencia del coste técnico (1,45 euros) con el precio de venta del billete, que se fijó en 1,30 euros. "Si no se puede pagar este déficit, mucho menos el que se nos avecina", dijo el alcalde.
El alcalde tampoco cree justo que en las ciudades donde actualmente se está implantando el tranvía, como es el caso de Sevilla, se abaraten los precios. "Nosotros hemos sido un experimento de la Junta de Andalucía y eso supone soportar gastos más elevados".
Por su parte, Travelsa trasladó al alcalde de Vélez Málaga que mantendrá una "colaboración estrecha" para la mejora del servicio.
Durante la reunión de ayer, se acordó la retirada de las `aletas de tiburón´, las barreras de hormigón que separan la vía del tranvía del resto de la calzada. Delgado Bonilla anunció que el Ayuntamiento dispone de cinco informes técnicos y que todos coinciden en que las `aletas de tiburón´ deben sustituirse por cualquier otra señalización, especialmente por el peligro que supone para los vehículos de dos ruedas.
Asimismo, el alcalde de Vélez explicó que el área de Movilidad estudia qué barrera colocar en lugar de las `aletas de tiburón´ y adelantó que probablemente se opte por los bordillos romos, "que no dañarían las ruedas".

Opinión de Málaga

Desde luego las aletas de tiburon son peligrosisimas, a día de hoy muchas ya están rotas. Ir en moto por Velez o Torre del Mar es jugarse la vida.
Lo de 2 euros el viaje con la ampliación es ya demasiado :nuts::nuts:

^^ Ufff, ya te digo, me parece caro 1,30€, pero 2€ ya es para morirse, así nadie lo cogerá, eso está claro. Y lo de las aletas de tiburón... por favor, cuando vi que había puesto eso pensé que se les fue la cabeza. ¿Por qué no hicieron como en otros tranvías y lo pusieron sobre una plataforma ligeramente más elevada y separada por un bordillo continuo? Lo vería más lógico, no sé.

2€, qué gran idea :crazy:

Tranvías Vélez finaliza 2007 con 213.149 viajeros menos de los previstos para el ejercicio.

Travelsa factura al Consistorio más de la mitad del gasto previsto para el año por no alcanzar la cifra de usuarios. El Consistorio adeuda a la empresa adjudicataria 679.385 euros apenas 15 meses después de su inauguración

http://www.diariosur.es/prensa/noticias/200801/16/fotos/004D3UL-333-P1_1.jpg

El servicio municipal de transporte de viajeros, del que forman parte las líneas de autobuses de Almayate, Caleta de Vélez y Torre del Mar, así como el tranvía entre Vélez y Torre del Mar, «es una ruina». Al menos eso es lo que asegura el alcalde, Francisco Delgado Bonilla (PP), después de conocer los datos económicos y de viajeros correspondientes a 2007.

La empresa encargada de gestionar el servicio, Tranvías Vélez (Travelsa), ha cerrado 2007 con un número inferior de usuarios al exigido para garantizar el equilibrio económico de la explotación, fijado este año en 1.122.000, frente al 1.100.000 del ejercicio anterior. También en 2006 el número inferior de usuarios fue inferior al establecido en el pliego de condiciones que rigió la adjudicación de servicio.

Ante esta situación, Travelsa acaba de facturar al Ayuntamiento la cantidad de 323.849 euros. Esta cifra es fruto de multiplicar el precio técnico del viaje (1,42 euros) por el número de usuarios que han faltado para llegar al 1.122.000 pasajeros. Según los datos facilitados por el Ayuntamiento, el tranvía ha cerrado 2007 con 908.851 viajeros, lo que significan 213.149 usuarios menos.

Los 322.849 euros que corresponden al precio de todos los billetes que la empresa no ha vendido para equilibrar el servicio representan más de la mitad de los 600.000 euros que el Consistorio consignó en el presupuesto de 2007 para subvencionar el transporte municipal de viajeros.

Junta

Con estos datos en la mano no de de extrañar que el alcalde, Francisco Delgado, haya expresado que el tranvía, tal y como está configurado, es una «ruina económica para el Ayuntamiento», por lo que ha insistido en exigir la participación de la Junta de Andalucía en la gestión y funcionamiento de este medio de transporte.

Además de la liquidación por no alcanzar el número mínimo de viajeros, Travelsa ha facturado asimismo otros 350.787 euros en concepto de subvención al billete. Es decir, el Ayuntamiento debe pagar la diferencia existente entre el precio del billete unitario de venta al público (1,30 euros) y el precio técnico (1,42 euros). De este modo, se evita que el precio del viaje sea tan elevado.

Aunque el Ayuntamiento ha pagado a Travelsa 135.219 euros en los últimos meses, la deuda pendiente alcanza los 679.385 euros. Una cantidad bastante importante teniendo en cuenta que el tranvía entró en funcionamiento a mediados de octubre de 2006, por lo que sólo han transcurrido desde su inauguración y puesta en servicio 15 meses.

Durante el último año el mes que más pasajeros a transportado el tranvía ha sido julio con 102.177. El resto se ha movido entre los 82.838 de enero o los 99.607 de agosto, y los 60.602 de diciembre pasado.

Diario Sur

:ohno::ohno::ohno:

Mmmm...

Se vende tranvía, poco uso, interesados preguntar en el ayuntamiento de Vélez-Málaga.

Se venden 6Km de carril, poco uso, interesados preguntar donde antes.

Se alquila, cochera espaciosa, ideal para aparcar tranvías, frente al CC El Ingenio, ya sabeis donde preguntar.

etc, etc, etc...

Y si les restamos los viajes frikis :D, menos aún :ohno:

Una fotillo :P

http://img155.imageshack.us/img155/1179/tranviabp2.jpg

Espero que la Junta se haga cargo sin endosarnos el tren de la bruja por toda la costa del sol oriental, que entonces si que el agujero puede ser kilométrico.
Que mejoren el servicio y abaraten el billete

Nada extraño, teniendo en cuenta que:

Por su trazado, no sirve al grueso de la población veleña-torreña.

Frecuencias que van de los 30 a los 40 minutos.

El autobús urbano realiza un trayecto similar, prácticamente tardando el mismo tiempo, y es más barato.


Y esto es lo que nos quieren plantar en toda la costa oriental. :ohno:

Algo que no entiendo ¿Por qué el autobús sigue un trayecto casi idéntico? Para eso no hacía falta hacer el tranvía entonces

Delgado paralizará el tranvía si la Junta no participa en financiar el déficit del servicio.

El alcalde asegura que no asumirá la segunda fase, que amplía el trazado en 1.300 metros, si no hay acuerdo. Asegura que Travelsa estima pérdidas de 1.200.000 euros para 2008 debido a la falta de pasajeros y usuarios.

http://www.diariosur.es/prensa/noticias/200802/13/fotos/004D3UL-333-P1_1.jpg

El tranvía entre Vélez y Torre del Mar no está alcanzando las expectativas de usuarios previstas en el plan de viabilidad del servicio. Al cierre del ejercicio de 2007 el déficit acumulado es superior a los 700.000 euros, según explicó el alcalde, Francisco Delgado (PP), tras una reunión mantenida con Travelsa, empresa concesionaria de la explotación. El alcalde afirmó que la situación es «muy preocupante» y que la deuda generada es como consecuencia de que los cálculos económicos y de usuarios realizados en su día eran erróneos.

«Estoy dispuesto, como alcalde, a paralizar el tranvía, porque el Ayuntamiento no tiene capacidad para asumirlo», declaró Delgado, a la vez que aseguró que no asumirá la segunda fase del tranvía, que ampliará el trazado en 1.300 metros, si entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento no se encuentra una solución para resolver el déficit que supone la explotación hasta el momento de la primera fase. «La puesta en marcha de la nueva fase va a duplicar el déficit, ya que situará el precio técnico del billete en 2,60 euros, frente al 1,42 actual», aseguró.

Subvención

La diferencia entre el precio técnico y el precio de venta al público del billete unitario (1,30 euros), es la subvención que el Ayuntamiento otorga para evitar que los vecinos tenga que asumir el coste real del transporte ferroviario.

Delgado dijo que los estudios sobre usuarios y el precio técnicos no era correctos, razón por la cual la Travelsa ha cerrado 2007 con un millón de euros en pérdidas y prevé 1.200.000, también en pérdidas, en 2008, cuando los costes de explotación alcanzan los 3.468.974 euros.

El ejercicio anterior, el servicio registró 213.149 viajeros menos de los previstos, pasajes que deberá pagar el Ayuntamiento al precio de 1,42 euros el billete. El número final de usuarios fue de 908.851, en lugar del 1.122.000 que establece el estudio de viabilidad.

Con estos datos en la mano, el alcalde veleño informó de que pedirá una reunión con la Consejería de Obras Públicas para trasladarle su intención de no asumir la segunda fase del tranvía si no se soluciona primero el déficit de la primera. «Es necesario que la Junta de Andalucía se implique en el coste económico del tranvía. No es de recibo que sean los ciudadanos de Vélez-Málaga los que asuman la deuda de este transporte con sus impuestos», declaró.

Delgado manifestó que todos los transporte públicos generan déficits, pero «no pueden generar la ruina del Ayuntamiento».

Consecuencias

El alcalde lamentó que el tranvía se pusiera en marcha sin que su antecesor en el cargo estudiara seriamente y con datos reales las consecuencias que ello iba a representar para la economía del Ayuntamiento. «De todos modos, la Junta no puede desentenderse del primer tranvía de Andalucía», dijo.

En este sentido, anunció que solicitará una reunión con el director general de Infraestructuras Ferroviarias, Teofilo Serrano, para tratar de alcanzar un consenso.

Diario Sur

Pues nada, tranvias por toa Andazulia

:pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper:

1,40?¿?¿?¿? tamos locos?¿?¿? y encima subirlo a 2,60?¿?¿? asi quein lo va a coger?¿?¿? jajajajaja

^^ ¬¬

Te recuerdo que el precio en Sevilla es de 1,15€ por 1,4kms U_U

Pues algo parecido a esto va a ocurrir en Sevilla, tiempo al tiempo que el inventito de los tranvias le va a sali a la Junta bien caro, encima de pobres, medio tontos... pero es que para colmo tienen un plan para llenar toda Andalucia de tranvias con propuestas de ampliacion de los tranvias existentes y la construccion de otros tantos nuevos!! :bash::bash::bash:

No se de verdad que hemos hecho los andaluces para merecer esto, weno si, votar a los que tenemos (yo no porque no tenia la edad) :D
Que administracion mas penca tenemos señores... Andalucia imparable, pero al agujero...

1.15 vale el de sevilla? joder, creía que os habiais librado de la quema pero ya veo que también por allí es un abuso.

Estoy totalmente de acuerdo con javi el geo, parece que han encontrado una nueva forma de tomarnos el pelo a los andaluces.

Me tengo que informar cuanto cuesta el billete en las demás ciudades de España con tranvía. Por lo pronto, si alguíen lo sabe que lo diga y hacemos comparaciones y lo mismo con las tarifas de los metros de España, porque esto de los tranvías andaluces me parece una locura.

1,15 no, al menos yo heche 1,10 y me dio billete jajaja vale lo mismo que el bus, y si haces transbordo es gratis, luego para la mayoria de gente que lo coge es gratis, porque la mayoria de los que lo cogen es porque se bajan en el intercambiador del prado de los buses para ir al centro.

Por cierto ya que quereis comparar las tarifas de andalucia en transporte publico, son unas de las mas baratas de españa.

El tranvía de Vélez tiene fallos en 15 campos de su estudio y el déficit económico aumenta. (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=3165_4_160881__Municipios-tranvia-Velez-tiene-fallos-campos-estudio-deficit-economico-aumenta)

El jefe de movilidad, Luis Lorenzo, asegura que el tranvía tiene problemas en un total de quince campos, de los que cita: accidentes, aletas de tiburón, armarios, bordillos, catenarias, itinerario, señalización, mentenimiento, paradas, pavimento, marquesinas, el tranvía en sí, el trazado, los talleres y elastómero. De los informes realizados, desde octubre de 2005, antes de que comenzasen a funcionar las unidades, hasta agosto de 2007, más de uno coinciden en destacar los defectos en cinco campos, y todos los informes dicen que la aletas de tiburón y la señalización son defectuosos.

Pero sin duda, los mayores quebraderos de cabeza, como ya ha apuntado el alcalde de Vélez, Francisco Delgado, los dan los viajeros y el déficit económico anual.

En cuanto a viajeros, en el 2006 tras su inauguración en octubre, en un período de 71 días se subieron al tranvía 191.192 viajeros, cuanto las previsiones apuntaban a 223.014. En 2007, en el que sólo julio y agosto superaron los 94.000 viajeros por mes, se cerró con 908.851. Los números dijeron que se subirían 1.122.000 personas.

El incumplimiento de las cifras ha llevado al Ayuntamiento a contraer una deuda con Travelsa de 780.000 euros. Sólo en el mes de enero el déficit supera los 80.000 euros. Y en la línea de previsiones, los gastos de explotación del tranvía para 2008 se cifran en 3.468.974 euros y queda por fijar el precio del billete para el viajero, ahora en 1,30 euros.

[...]

La Opinión de Málaga.


Pues nada, tranvias por toa Andazulia

:pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper: :pepper:

XDDDDD

^^
todos los informes dicen que la aletas de tiburón y la señalización son defectuosos.

La verdad es que es para asustarse. Hace un par de meses fuí al C.C. El Ingenio y como soy aficionado quería ver el tranvía, que aún no conocía. Pues bien, iba a hacer un giro en la rotonda que está frente al C.C. y ví venir un tranvía desde Vélez, así que me quedé en la rotonda para verlo pasar. Mientras venía me fijé en los semáforos, y no cambió a rojo para los coches hasta que el tranvía estaba encima. No pasó ni un segundo del cambio a rojo a que cruzara el tranvía.
Lógicamente me quedé pasmado. Si no ocurren más accidentes es porque Dios no quiere. ¿Es que ningún técnico comprueba esas cosas?

Salud.

El jefe de movilidad, Luis Lorenzo, asegura que el tranvía tiene problemas en un total de quince campos, de los que cita: accidentes, aletas de tiburón, armarios, bordillos, catenarias, itinerario, señalización, mentenimiento, paradas, pavimento, marquesinas, el tranvía en sí, el trazado, los talleres y elastómero.
Creo que habria sido mas sencillo enumerar los campos en los que no hay fallos :lol::lol::lol:
¿Se sabe que va a pasar finalmente con el travia?

^^ ya te quieres quedar con el material móvil, no? :D

1.15 vale el de sevilla? joder, creía que os habiais librado de la quema pero ya veo que también por allí es un abuso.

Me tengo que informar cuanto cuesta el billete en las demás ciudades de España con tranvía. Por lo pronto, si alguíen lo sabe que lo diga y hacemos comparaciones y lo mismo con las tarifas de los metros de España, porque esto de los tranvías andaluces me parece una locura.

1,15 no, al menos yo heche 1,10 y me dio billete jajaja vale lo mismo que el bus, y si haces transbordo es gratis, luego para la mayoria de gente que lo coge es gratis, porque la mayoria de los que lo cogen es porque se bajan en el intercambiador del prado de los buses para ir al centro.

1,25 el sencillo de BCN y 7,20 el bono de 10.

El sencillo sin posibilidad de transbordo entre medios de transporte, el segundo permite hasta 2 transbordos (3 medios de transporte) en 1 hora y cuarto (metro, tranvia, bus, fgc o renfe)

Estaba claro que el invento de los tranvias seria un fracaso. No tiene sentido gastarse el dineral que se han gastado en vias, trenes, catenarias, formacion, cocheras,... cuando se podia hacer simplemente con autobuses. Pero claro, no es lo mismo la comision que se llevan en un caso u otro.

^^ Si es por la comisión no entiendo por qué no construyeron un Maglev :crazy:

Vaya, vaya, cómo está el patio por Vélez-Málaga...

En cualquier caso me parece equivocado plantearse quitar el tranvía en vez de mejorar el servicio, que sería lo lógico.
Para empezar, ¿cómo es posible que no se puedan comprar los billetes en las paradas o que no existan bonos que permitan descuentos de, por ejemplo, un 50%?

El tranvía es un medio de transporte perfectamente válido para ciudades de tamaño medio, sólo hay que saber gestionarlo correctamente.

Por cierto, ¿a qué os referís con "aletas de tiburón"?

Suerte... ;-)

Estaba claro que el invento de los tranvias seria un fracaso. No tiene sentido gastarse el dineral que se han gastado en vias, trenes, catenarias, formacion, cocheras,... cuando se podia hacer simplemente con autobuses. Pero claro, no es lo mismo la comision que se llevan en un caso u otro.

Simplemente había ayudas europeas para fomentar este tipo de transportes y había que pillarlas como sea aunque no fuese lo más adecuado. El problema es que esas ayudas se han convertido en deudas difíciles de soportar para un municipio. Y eso que yo opino que un servicio público se debería mantener aunque fuese deficitario, pero no tanto como éste.

El problema que yo le vi cuando fui a verlo con Fantasy82 and company es que la mayoría del trayecto pasa por zonas aún sin edificar o muy recientes (toda la zona cercana al hospital y a la parte más al oeste de vélez), y no pilla todo el núcleo principal de vélez. No me explico cómo tiene la parada final frente a la iglesia y no en el paseo marítimo pasando por la avenida arbolada. Eso tendrían que haberlo previsto desde su comienzo, al menos para captar más viajeros en verano. Pero ni con esas.

A parte de que las señalizaciones son penosas y las aletas de tiburón asustan.

Vaya, vaya, cómo está el patio por Vélez-Málaga...

En cualquier caso me parece equivocado plantearse quitar el tranvía en vez de mejorar el servicio, que sería lo lógico.
Para empezar, ¿cómo es posible que no se puedan comprar los billetes en las paradas o que no existan bonos que permitan descuentos de, por ejemplo, un 50%?

El tranvía es un medio de transporte perfectamente válido para ciudades de tamaño medio, sólo hay que saber gestionarlo correctamente.

De acuerdo contigo.

No se compran los billetes en las paradas porque pagas dentro a un revisor.


Por cierto, ¿a qué os referís con "aletas de tiburón"?

Son estos separadores:

http://img174.imageshack.us/img174/3318/dsc02212dc7.jpg

^^

Deberían haber instalado un murete al menos por esa zona en vez de esos ridículos separadores. Más sabiendo como circula la gente por esa avenida :nuts:

No me explico cómo tiene la parada final frente a la iglesia y no en el paseo marítimo pasando por la avenida arbolada. Eso tendrían que haberlo previsto desde su comienzo, al menos para captar más viajeros en verano.

Hombre, es que tampoco está tan lejos del paseo marítimo, que con solo caminar el paseo larios llegas. Además para en una zona muy céntrica de Torre del Mar.

Yo creo que el problema es el que se ha repetido mucho por aquí: precio elevado, sin bonos con descuento, sin venta de billetes en las paradas, lentitud, mal trazado, deficiencias técnicas, etc. Y sigo sin entender eso de que pase el revisor cobrando uno por uno en pleno siglo XXI, eso retrasa todo mucho porque el tranvía va lento a propósito para que dé tiempo a cobrar a todo el mundo. Lo más lógico sería que se pagara en las paradas y que el revisor sólo tuviera que comprobar que han pagado pidiendo billete. Es el tranvía peor planificado que he visto en mi vida, la verdad.

Yo no soy partidario de eliminar el tranvía porque ha costado dinero construirlo y ya que está la infraestructura se puede aprovechar, pero eso sí, un cambio radical para mejorarlo porque así no se puede mantener.

Yo ayer pude probar Metro Centro y la verdad es que está muy bien. Han integrado muy bien toda esa zona...

Lo que más me llamó la atención fue la cantidad de ciclistas que hay por las calles sevillanas... :)

Por cierto, me costó 1,10 el billete único


SaludosS

Pues si tio, hay mucho uso de la bici en sevilla, es sorprendete la de ciclistas que se pueden ver al dia en sevilla de un lado a otro.

El tranvía de Vélez comienza a circular en pruebas por la segunda fase del trazado

El concejal de Movilidad pide a conductores y peatones que extremen las precauciones hasta el viernes.

EFE El tranvía de Vélez-Málaga ha comenzado hoy a circular en pruebas por la segunda fase del trazado, que conecta el parque Jurado Lorca con la explanada de la antigua estación en un nuevo recorrido de 1.300 metros de longitud.

El concejal de Movilidad, Antonio Arrieta (PP), ha informado en rueda de prensa de que las pruebas del tranvía se desarrollarán hasta el próximo viernes, en horario de 9:00 a 14:00 horas, y de 16:00 a 19:00 horas.

El edil ha pedido a conductores y peatones que extremen las precauciones, y ha señalado que una patrulla de la Policía Local se encargará de controlar todas las maniobras.

El trazado de la segunda fase del tranvía discurre en su totalidad por Vélez-Málaga, a diferencia del primero, que enlazaba con el núcleo costero de Torre del Mar, y cuenta con tres estaciones.

Arrancará en la explanada de la Antigua Estación con parada terminal, continuará en doble vía a lo largo de la carretera de circunvalación, con dos paradas, en el Parque María Zambrano y junto al Colegio Andalucía, para seguir en vía única por la calle Magallanes y conectar con la primera fase en la parada del Parque Jurado Lorca.

Arrieta ha reiterado la voluntad del Ayuntamiento de Vélez-Málaga de no recepcionar los trabajos de la segunda fase hasta que la Junta se comprometa a asumir parte del déficit de este transporte.

El concejal ha precisado que el Consistorio está abierto a la negociación con la Junta, y ha calificado de "disparate" que el Ayuntamiento pueda hacer frente en solitario a la puesta en marcha de la segunda fase.

Opinión de Málaga

1,25 el sencillo de BCN y 7,20 el bono de 10.

El sencillo sin posibilidad de transbordo entre medios de transporte, el segundo permite hasta 2 transbordos (3 medios de transporte) en 1 hora y cuarto (metro, tranvia, bus, fgc o renfe)

tampoco es para tanto, que la gasolina del coche sigue saliendo más cara que el billete de tranvía/metro...:nuts:

^^ no, no me parece caro, menos con abonos ;)

Como debe ser un tranvia en ciudad pequeña:

Ayer entró en funcionamiento el anillo completo de la Línea 1 del tranvía de Parla

Desde su inauguración hace un año, más de tres millones de usuarios han viajado en este sistema de transporte público

Con la finalización de las obras del último tramo de novecientos metros, la Línea 1 del tranvía de Parla funciona desde ayer al completo, justo un año después de la entrada en servicio de la primera fase. Dicho tramo, que une las estaciones de Plaza de Toros y Polígono Industrial Ciudad de Parla y tiene un paso inferior bajo la carretera M-408 que une Parla-Pinto, permitirá un importante ahorro de tiempo de viaje entre la zona este y el centro de la ciudad.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=1930&cs=oper

En pruebas la segunda fase del tranvía de Vélez-Málaga

Tres estaciones y 1.300 metros de longitud entre la antigua estación y el Parque Jurado Lorca

El pasado 19 de mayo comenzaron las circulaciones en pruebas por la segunda fase del trazado del tranvía de Velez-Málaga, que conecta el Parque Jurado Lorca con la explanada de la antigua estación en un nuevo tramo de 1.300 metros de longitud, que dará servicio a nuevas zonas de expansión de la localidad.

(29/05/2008) El trazado de la segunda fase del tranvía discurre en su totalidad por Vélez-Málaga y cuenta con tres estaciones. Arranca en la explanada de la antigua estación, continúa en doble vía a lo largo de la carretera de circunvalación, con dos paradas, en el Parque María Zambrano y junto al Colegio Andalucía, para seguir en vía única por la calle Magallanes y conectar con la primera fase en la parada del Parque Jurado Lorca.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=1952&cs=oper

¿Creen que esta ampliación logrará aumentar aunque sea ligeramente el número de usuarios?

Es que si no aumenta el numero de usuarios menudo derroche de dinero que se ha gastado, ya que se podria haber empleado en el metro de malaga, porque este tranvia lo sigo viendo inutil por mucho que se amplie en mitad de un pueblo, si uniera torremolinos con malaga mira...

Es que si no aumenta el numero de usuarios menudo derroche de dinero que se ha gastado, ya que se podria haber empleado en el metro de malaga, porque este tranvia lo sigo viendo inutil por mucho que se amplie en mitad de un pueblo, si uniera torremolinos con malaga mira...


Está claro que no es Torremolinos ni Málaga, pero el "pueblo" tiene casi 70.000 habitantes censados (turismo y población flotante aparte).

Por la inversión tampoco porque ese 1,3 kms ha costado unos 6 millones de euros (muy inferior a la inversión por km de otros tranvías).

Los problemas para mí son 2:


- no se ha llegado a "entrar" en la ciudad de Vélez (apenas entra esquiva la el centro de la ciudad y va hacia el extraradio, que también vive gente pero para el que llegue de T.Mar a solucionar un tramite en el Ayto, escuela de idiomas, buena parte de las compras, Hacienda y muchos otros sitios el tranvía no le sirve o le deja en la quinta puñeta.

- NO se puede hacer transbordo para ir a Málaga con un cercanías. Parece de perogrullo pero si desde Torre del Mar hubiese cercanías hacia Málaga y hacia Nerja (línea que seguro que tenía un buen número de usuarios) y con en la misma estación término del tranvía de Torre, entonces sí que muchísimos veleños cogerían el tranvía para luego cambiar al tren y plantarse en cualquier punto de Málaga o la costa.

Ese es el problema. Y desde luego no lo soluciona una línea de tranvía desde Málaga hasta Nerja. ¿Qué nerjeño va a ir a 25 km/h por el paseo marítimo hasta el centro de Málaga (50-60 kms) y no digamos el aeropuerto, la universidad... tardando más de 2 horas?

Ese es el problema, el tranvía es para recorridos urbanos, o metropolitanos no para sustituir a un cercanías que es lo que aquí quiere hacer la junta para ahorrarse los euros.

Está claro que no es Torremolinos ni Málaga, pero el "pueblo" tiene casi 70.000 habitantes censados (turismo y población flotante aparte).

Por la inversión tampoco porque ese 1,3 kms ha costado unos 6 millones de euros (muy inferior a la inversión por km de otros tranvías).

Los problemas para mí son 2:


- no se ha llegado a "entrar" en la ciudad de Vélez (apenas entra esquiva la el centro de la ciudad y va hacia el extraradio, que también vive gente pero para el que llegue de T.Mar a solucionar un tramite en el Ayto, escuela de idiomas, buena parte de las compras, Hacienda y muchos otros sitios el tranvía no le sirve o le deja en la quinta puñeta.

- NO se puede hacer transbordo para ir a Málaga con un cercanías. Parece de perogrullo pero si desde Torre del Mar hubiese cercanías hacia Málaga y hacia Nerja (línea que seguro que tenía un buen número de usuarios) y con en la misma estación término del tranvía de Torre, entonces sí que muchísimos veleños cogerían el tranvía para luego cambiar al tren y plantarse en cualquier punto de Málaga o la costa.

Ese es el problema. Y desde luego no lo soluciona una línea de tranvía desde Málaga hasta Nerja. ¿Qué nerjeño va a ir a 25 km/h por el paseo marítimo hasta el centro de Málaga (50-60 kms) y no digamos el aeropuerto, la universidad... tardando más de 2 horas?

Ese es el problema, el tranvía es para recorridos urbanos, o metropolitanos no para sustituir a un cercanías que es lo que aquí quiere hacer la junta para ahorrarse los euros.


De otros tranvias que te refieres a sevilla pero que son rentables!!!! lleva un año funcionando y tiene unas cifras muy muy buenas :) cuando las cosas no son rentables hay que aceptarlas, y no vale que me compares en tran de velez con el de sevilla, porque uno es rentable y el otro no, aparte que no le veo sentido el poner un tranvia en un pueblo solo, y no comunicarlo con otros o la propia ciudad.

^^El tranvía comunica dos "pueblos" Velez Málaga y Torre del Mar

Por la inversión tampoco porque ese 1,3 kms ha costado unos 6 millones de euros (muy inferior a la inversión por km de otros tranvías).

Las inversiones hay que medirlas por su rentabilidad.
El alcalde no descarta cerrar el tranvia sólo un año despues de haberlo inaugurado por su alto deficit.(O que la junta se lo pague claro) Desde luego si llega a ocurrir seria de juzgado de guardia.:ohno:


- NO se puede hacer transbordo para ir a Málaga con un cercanías. Parece de perogrullo pero si desde Torre del Mar hubiese cercanías hacia Málaga y hacia Nerja (línea que seguro que tenía un buen número de usuarios) y con en la misma estación término del tranvía de Torre, entonces sí que muchísimos veleños cogerían el tranvía para luego cambiar al tren y plantarse en cualquier punto de Málaga o la costa.

Ese es el problema. Y desde luego no lo soluciona una línea de tranvía desde Málaga hasta Nerja. ¿Qué nerjeño va a ir a 25 km/h por el paseo marítimo hasta el centro de Málaga (50-60 kms) y no digamos el aeropuerto, la universidad... tardando más de 2 horas?

Ese es el problema, el tranvía es para recorridos urbanos, o metropolitanos no para sustituir a un cercanías que es lo que aquí quiere hacer la junta para ahorrarse los euros.

Esto tiene mas bien poco sentido. Si se plantease un cercanias seria el gobierno central el que correria con la financiacion.
Pero si no tengo entendido mal el tram de Velez se ha fianciado a traves de fondos feder y Junta en una proporcion 70/30,...y encima quiere que la junta paque el deficit, que por otro lado tienen todos los sistemas publicos de transporte,

De otros tranvias que te refieres a sevilla pero que son rentables!!!! lleva un año funcionando y tiene unas cifras muy muy buenas :) cuando las cosas no son rentables hay que aceptarlas, y no vale que me compares en tran de velez con el de sevilla, porque uno es rentable y el otro no, aparte que no le veo sentido el poner un tranvia en un pueblo solo, y no comunicarlo con otros o la propia ciudad.

No, no me refiero a Sevilla sino a q recuerdo haber leido que el coste tipo de una línea de tranvía es alrededor de 10 millones por km y en Vélez es muy inferior (creo que no llega ni a la mitad, entre otras cosas porque se ha evitado llevarlo por el itineario mejor aunque más caro).

Claro que no son comparables (no ya por pasajeros o inversión) sino porque lo que han hecho en Vélez, así como una "isla", mucho muchos veleños no querían ESE tranvía. Otra cosa es un sistema con un recorrido más lógico, algo más extenso y que se pudiera hacer transbordo. Si no se hace (por ahorrar claro) es tirar el dinero, como lo será el tranvía por la costa porque NO es el modo de transporte que esos 50-60 kms de costa lineal necesitan.


Es como si el metro de Sevilla tuviera una única línea de 4 kms (por un intenerario poco lógico por ahorrar) y punto. ¿Sería rentable? No. ¿porque la ciudad no lo demanda o no pueda ser rentable el metro? Obviamente no sino porque sencillamente si se van poniendo más líneas se multiplican los usuarios de esos 4 kms de la primera porque más usuarios lo usarán para conectar. (distinto es esos 20 kms de vuestra primera línea que cruza el área metropolitana de punta a punta pasando por la ciudad).



Las inversiones hay que medirlas por su rentabilidad.
El alcalde no descarta cerrar el tranvia sólo un año despues de haberlo inaugurado por su alto deficit.(O que la junta se lo pague claro) Desde luego si llega a ocurrir seria de juzgado de guardia.:ohno:



Esto tiene mas bien poco sentido. Si se plantease un cercanias seria el gobierno central el que correria con la financiacion.
Pero si no tengo entendido mal el tram de Velez se ha fianciado a traves de fondos feder y Junta en una proporcion 70/30,...y encima quiere que la junta paque el deficit, que por otro lado tienen todos los sistemas publicos de transporte,



Para medir esta inversión por su rentabilidad habría que empezar por hacer la inversión en función de un estudio de movilidad, de hacerla sin escatimar en el recorrido más "rentable" para la infraestructura (que por cierto paga -al menos los 4,7 kms de la primera fase- la Unión Europea en su totalidad -infraestructura-) y no en hacer algo barato sabiendo que eso no es lo que hace falta.

El tren litoral entre Algeciras y Motril es al parecer competencia de ambas administraciones en parte (de hecho Junta y Gobierno se repartieron los tramos y el de Málaga hasta Nerja correponde a la Junta, mientras que entre Nerja hacia Motril y luego Almería es de Fomento) Eso si hubiera voluntad política real de hacer ese tren entre Málaa y Almería claro. De hecho la junta (o el psoe) lo ha prometido hasta la saciedad en varias campañas, se presentó el proyecto y el trazado, la consejería de obras públicas aseguró que según sus estudios era rentable y necesario ese corredor (mixto cercanías-largo recorrido) y luego ha ido dando marcha atrás hasta incluso desaparecer del Pista y pasar a simple estudio mientras han ido impulsándose y apareciendo otros proyectos ferroviarios.


Desgraciadamente abundan los asuntos de nuestra "justa e imparcial" administración autonómicia mucho más "de juzgado de guardia" que ese tema que comentas de la financiación de una línea que, además, no debería contemplarse ni construirse aislada sino como parte de la red de transporte de toda la costa oriental. Administración que, como todos sabemos nunca atiende a criterios políticos en sus inversiones o apoyos a aytos o territorios sino, por supuesto, a lo que le dicen sus estudios técnicos. Claro.

Por cierto, según tu criterio de "rentabilidad" se debería haber acometido antes los 13,6 kms de los dos primeros tramos de las dos primeras líneas del metro de Málaga que de los 19,x kms de tunel nuevo o recuperado de la primera línea del metro de Sevilla puesto que, según los consorcios privados concesionarios, la rentabilidad (usuarios por km de túnel, usuarios por euro invertido previsto) era superior en Málaga. No porque seamos más o menos que Sevilla, claro, sino porque por nuestra propia linealidad (que dificulta la movilidad en transporte privado) el transporte público ferroviario o metro es más rentable: con una Y ya tenemos cubierta buena parte de las necesidades de movilidad (lo que también da congestión de tráfico pero rentabilidad al corredor ferroviario de la costa).

En el post número 2 de este hilo hay un mapa que puso Abuamir el año en que se inventó el "meao" donde se puede ver el recorrido de la ampliación del Tranvía.

Yo supongo que servirá para aumentar el número de pasajeros pero habrá que ver el precio final del billete. De todas formas sigue siendo un recorrido que no es muy lógico porque deja a las personas lejos de la mayoría de los lugares de interés en Vélez, al igual que en Torre del Mar que no llega a la estación de autobuses.

El tranvía lo veo bien para la gente que quiera ir al Ingenio porque tiene parada justo en frente. También para la gente de Vélez que quiera ir a la playa o para los que quieran ir al Aqua Velis...

Luego encima es que manda huevos que en fechas tan importantes como Semana Santa te tengas que quedar sin servicio desde las 10 de la noche :crazy:. Este jueves santo llegamos yo y unos amigos a la parada de la iglesia de Torre del Mar y no paraba de llegar gente para esperar al tranvía, menuda cara se nos quedó al ver el panel de información apagado y sin servicio. En fin, una delicia de servicio ¬¬

aparte que no le veo sentido el poner un tranvia en un pueblo solo, y no comunicarlo con otros o la propia ciudad.

¿No conoces el caso de Parla?

Este sí está dentro de un solo "pueblo" y es un éxito total, porque está bien pensado

¿No conoces el caso de Parla?

Este sí está dentro de un solo "pueblo" y es un éxito total, porque está bien pensado
¿Y cual es la parada donde se sube casi todo el mundo al tranvía de Parla? La de cercanías.

recuerdo haber leido que el coste tipo de una línea de tranvía es alrededor de 10 millones por km y en Vélez es muy inferior (creo que no llega ni a la mitad, entre otras cosas porque se ha evitado llevarlo por el itineario mejor aunque más caro).

:dunno: No entiendo que sea más caro el coste por km dependiendo del itinerario, si el tranvía discurre por la vía pública. ¿Había que expropiar algo? Y tampoco Vélez es el típico pueblo de calles empinadas.

Salud.

:dunno: No entiendo que sea más caro el coste por km dependiendo del itinerario, si el tranvía discurre por la vía pública. ¿Había que expropiar algo? Y tampoco Vélez es el típico pueblo de calles empinadas.

Salud.

Pues claro. No es lo mismo tender una via en un pseudo-descampado que en una calle en la que hay que levantarlo todo, instalar la linea y luego reponer los servicios afectados como si no hubiese pasado nada.

^^ Totálmente de acuerdo, pero si no me equivoco, el tramo nuevo va por zonas ya urbanizadas y no por un descampado, por lo que el trabajo es el mismo.

Salud.

¿Y cual es la parada donde se sube casi todo el mundo al tranvía de Parla? La de cercanías.

Exacto, ese es uno de los 2 problema del tranvía de Vélez que, aunque en un principio se proyectó así (parada de tren cercanías-regional) en la actual estación término del tranvía en Torre del Mar... después la junta se echó atrás y no lo quiere construir.

:dunno: No entiendo que sea más caro el coste por km dependiendo del itinerario, si el tranvía discurre por la vía pública. ¿Había que expropiar algo? Y tampoco Vélez es el típico pueblo de calles empinadas.

Salud.

Me refiero a que si el tranvía hubiese ido por el corazón de Vélez el coste se hubiese parecido más a esos 10 millones aproximados de media porque hubiera sido más caro levantar calles y reordenar el tráfico en otras. Por supuesto hubiera redundado en un uso mayor del mismo... pero "a costa" de no ahorrarse dinero la junta (fondos europeos).

Exacto, ese es uno de los 2 problema del tranvía de Vélez que, aunque en un principio se proyectó así (parada de tren cercanías-regional) en la actual estación término del tranvía en Torre del Mar... después la junta se echó atrás y no lo quiere construir.

Supuestamente, según las últimas noticias, parece que sí quieren llevarlo a cabo, pero como para fiarse...



Arrieta encarga un estudio para conocer los gastos de explotación del tranvía. (http://www.diariosur.es/20080530/axarquia/arrieta-encarga-estudio-para-20080530.html)

El estudio deberá servir para conocer si como ha adelantado al Consistorio la empresa que gestiona el transporte municipal de viajeros, Travelsa, el precio técnico del servicio (ahora fijado en 1,42 euros) debe situarse en torno a los tres euros para poder cubrir los gastos de explotación. El Ayuntamiento cerró el ejercicio de 2007 con un déficit acumulado superior a los 700.000 euros.

Ante esta situación y a la más que probable subida del precio técnico, el alcalde, Francisco Delgado, amenazaba el pasado mes de febrero con paralizar el tranvía si la Junta no participa en la financiación del déficit del servicio.

Por otra parte, el área de Movilidad ha iniciado ya los trabajos de retirada de las aletas de tiburón que delimitan el trazado del tranvía e impiden la invasión de las vías por el tráfico rodado. La retirada de estos elementos de hormigón ha comenzado por la zona de la Comisaría del Cuerpo Nacional de Policía, en Torre del Mar, y el tramo situado frente al conjunto residencial Molino de Velasco, en Vélez.

Las aletas están siendo sustituidas provisionalmente por bolardos de plástico con los colores de Andalucía, ya que la delegación de Movilidad está estudiando colocar un sistema de planchas, también de plásticos, reflectantes, a la vez que recubrir con un material similar los postes tensores de las catenarias enclavados en la misma calzada.

Arrieta ha recordado que la medida tiene como finalidad garantizar la seguridad de peatones y conductores y mejorar la fluidez del tráfico en el municipio.

El equipo de gobierno del Ayuntamiento ha calificado en diversas ocasiones el sistema de aletas de tiburón de «agresivo».

[...]

Diario Sur.

El tranvía pierde en los primeros ocho meses del año más de 130.000 viajeros. (http://www.diariosur.es/20080926/axarquia/tranvia-pierde-primeros-ocho-20080926.html)

El número de viajeros que deben usar este transporte en 2008 para garantizar el equilibrio de la explotación es de 1.144.440 viajeros. Para alcanzar esta cifra antes del 31 de diciembre son necesarios 625.938 pasajeros más. De lo contrario, el Consistorio, además de pagar la diferencia entre el precio real del billete (1,30 euros) y el precio técnico (1,42), tendrá que abonar a la empresa los billetes de todos los que no han usado del servicio hasta alcanzar el 1.144.440.

Se da la circunstancia de que tampoco en 2007 el tranvía alcanzó el número mínimo de viajeros (1.122.000), lo que le representó un costo para las arcas municipales de más de 299.625 euros.

Entre la subvención que se concede por cada billete para que los usuarios no tengan que abonar el coste real del mismo (1,42) y el déficit de viajeros, el Ayuntamiento tiene una adeuda acumulada con Travelsa de 1.357.396 euros.

El alcalde, Francisco Delgado, ha apuntado como medidas que se bajaran para aumentar el número de pasajeros la posibilidad de rebajar el precio del billete de modo que no supere el euro, impedir que otras empresas de transporte puedan coger viajeros en las líneas municipales, poner en funcionamiento la segunda fase del trazado que amplía el recorrido pro la ciudad, facilitar la compra de los billetes y bonos con la apertura de oficinas e instalar maquinad expendedoras en las paradas.

Comparativa de usuarios mes a mes.

Enero: 82.838 (2007) y 62.589 (2008).

Febrero: 67.038 (2007) y 58.464 (2008).

Marzo: 74.267 (2007) y 65.504 (2008).

Abril: 71.004 (2007) y 61.687 (2008).

Mayo:73.911 (2007) y 62.266 (2008).

Junio: 78.628 (2007) y 68.716 (2008).

Julio: 102.177 (2007) y 86.618 (2008).

Agosto: 99.607 (2007) y 52.658 (2008).

[...]

Diario Sur.

Prolongando la linea y bajando los precios seguro que la usaria mucha mas gente, tambien en lugar de "impedir que otras empresas de transporte puedan coger viajeros en las líneas municipales" que mejoren las frecuencias del tranvia para que sea una opcion a considerar.

Lo que tienen que hacer es bajar el precio a un euro y quitar los revisores poniendo maquinas expendedoras y tornos para entrar. Y sobretodo aumentar la frecuencia. Es que la mayoria de las veces se tarda menos tiempo en ir andando a velez que en coger el tranvia (40 minutos de espera...)

Lo de los revisores es que es de traca. No me extrañan que tengan pérdidas, la primera vez que nos montamos pagamos porque una señora (:bash:¬¬) nos delató, pero el revisor ya se iba para la cabina. Así a lo tonto habrá gente que se libra de pagar.
Luego los tiempos de espera y de recorrido son desesperantes, es un medio de transporte que tal y como está planteado sobra absolutamente en esa ciudad.

Lo que tienen que hacer es bajar el precio a un euro y quitar los revisores poniendo maquinas expendedoras y tornos para entrar. Y sobretodo aumentar la frecuencia. Es que la mayoria de las veces se tarda menos tiempo en ir andando a velez que en coger el tranvia (40 minutos de espera...)

Poner tornos no serviria para mucho pero podrian poner canceladoras y maquinas de billetes.

Si hay que esperar 40 min... seguro que hay alguna linea de bus con un trazado similar al del tranvia con mejor frecuencia, pues normal que no se use el tranvia.

Enésimo accidente del tranvía de Vélez desde su puesta en marcha en 2006

Un fallo mecánico provoca el descarrilamiento de una de las unidades sin que resulte herido ningún pasajero

Suma y sigue. El tranvía de Vélez engrosó ayer su larga lista de accidentes con un nuevo descarrilamiento de una de las unidades que discurre la línea entre Vélez y Torre del Mar a causa de un fallo mecánico en el sistema de tracción, sin que afortunadamente ninguno de los pasajeros que viajaban en el ese momento en el tren resultara herido.

El accidente se produjo sobre las 10.30 horas cuando el vehículo siniestrado viajaba en sentido Torre del Mar desde Vélez justo a la altura de una de las intersecciones en la que el tranvía debe realizar obligatoriamente un cambio de agujas para incorporarse al raíl correcto.

Según el concejal de Transporte, Antonio López (PSOE), la unidad no pudo efectuar dicha incorporación por un fallo en la tracción del vehículo que terminó por provocar la salida de los raíles. Ni el conductor ni el revisor ni ninguno los 20 usuarios que a esa hora viajaban en el tranvía resultaron heridos.

López informó que cuando el tranvía efectuó su salida el conductor percibió ya que algo fallaba en el vehículo al notar que «iba dando saltos», lo que fue comunicado al centro de control para que la unidad fuera sustituida por otra que se encontraba en los talleres, un cambio que no pudo realizar puesto que el tranvía descarriló a la altura de la parada de Real Bajo y La Mata, antes de llegar al taller.

Como consecuencia del accidente, el servicio de tranvía estuvo interrumpido durante algo más de media hora, quedando restablecido el servicio sobre las 11.10 horas. La llegada de la tercera unidad permitió volver a encarrilar al tranvía siniestrado, que fue remolcado hasta los talleres.

El accidente obligó cortar el tráfico en la rotonda que da acceso a la urbanización Real Bajo y a la avenida Pablo Iglesias hasta el tranvía pudo ser remolcado.

Percances
López se refirió a lo ocurrido como «hecho puntual» al asegurar que de los casi 20 percances en los que se ha visto involucrado el tranvía el de ayer es el tercero en el que la responsabilidad es de alguna de sus unidades, mientras que el resto se han producido por imprudencias de conductores de otros vehículos que no han respetado las normas de circulación.

El accidente más grave causado pro el tranvía tuvo lugar en mayo del pasado año, cuando uno de los trenes perdía los frenos y arrollaba a tres vehículos y un camión causando tres heridos leves. El tren se desplazó hacia atrás sin control circulando por un trazado que todavía no está en servicio recorriendo unos 50 metros y arrollando a su paso a tres turismos que estaban estacionados sobre la vía de calle Magallanes, desplazándolos a las aceras de ambos lados de la calzada. Finalmente, chocó contra un camión que se encontraba descargando harina en una panadería de la zona, deteniéndose cuando el vehículo colisionó contra una catenaria. :shocked:

Año y medio después de aquel suceso, se desconocen de manera oficial los motivos que provocaron el accidente, ya que empresa fabricante y concesionaria se culpan mutuamente.

Desde su entrada en funcionamiento el 11 de octubre de 2006 el tranvía ha sufrido diversos descarrilamientos, unos causados por colisiones contra otros vehículos y otros por razones atribuibles exclusivamente a los trenes y las vías. En 2007, el tranvía se salió de las vías hasta en tres ocasiones cuando entraba y salida de las cocheras o porque salía de un cambio de agujas, lo que obligó al Ente Público de Ferrocarriles Andaluces a invertir 1,8 millones de euros en la mejora del acceso a los talleres

Si que era fuerte el hilo de la catenaria para parar al tranvía, XD.

que bien se hace todo por estas tierras, vaya vergüenza de infraestructuras, para que querremos esa cosa tan cutre en nuestras calles que solo sirve para desesperar a los vecinos viendo como se desperdicia nuestro dinero

Que desilusion haber leido este hilo. Esta Semana Santa estuve el domingo de resurrecion en Velez y aparque cerca de la explanada de la antigua estacion y comprobe que la via de la linea del tranvia mostraba un abandono grande y no pude ver si circulaba los trenes puesto que los paneles estaban apagados en la estacion final. Nunca he visto en funcionamiento este tranvia y tengo claro que es una buena infraestructura. No comprendo el coste del billete que me parece excesivo por muchos estudios de explotacion que se hagan, las frecuencias que se han indicado son inoperantes y por ultimo no seria mas barato trenes mas pequeños como aquellos que se usaron en el siglo pasado y no estos convoyes de cinco elementos. Aqui todo el mundo es culpable de este desaguisado. Es un problema politico y una apuesta por obligar al uso de esta infraestructura.

Es facil a tiempo pasado criticar una actuacion como esta. Los politicos ven en todo lo que hacen un bonanza que el tiempo se encarga de poner en su sitio. No se cual fue el desarrolo del planteamiento del recorrido por el nucleo de Velez-Malaga pero una vistazo por Google.maps nos delata que el tramo final se aleja bastante de la centralidad del nucleo en cuestion. Por otra parte en lo que al otro nucleo del termino municipal de Velez-Malaga: Torre del Mar. Supongo que llegar a la playa era complicado pero no tiene sentido que siendo esta parte del municipio alargada no lo atravesara completamente quedandose la via en la iglesia del Paseo en el corazon del segundo nucleo. Por eso la idea que desde aqui llegase a Rincon de la Victoria.
Mi opinion es que se pongan de acuerdo todos los agentes implicados y hacer de esta infraestructura el eje vertebrador de todos los transporte de pasajero que unan estos dos nucleos aumentando el recorrido, las frecuencias, abaratar el precio del billete y si no cerrarlo hasta que se de las condiciones para optimo funcinamiento y que sirva de ejemplo de como no hay que hacer las cosas. Por lo menos tienen un tranvia con el que mejorarlo.

^^

El tranvía no circula por la extensión que se hizo y que comentas.

El tranvía en sí en Vélez-Torre debería ser rentable si :
a- se hubiera hecho un trazado lógico entrando en el centro de Vélez y algo más en Torre del mar, pero sobre todo
b- si existiera el tren litoral hacia Málaga y se pudiera intercambiar y ponerte en cualqueir punto de Málaga capital en 20-30 minutos uniéndolo al metro.

Lo que sería un disparate es prolongar el tranvía, a una media de 20 o 25 kms/h por los paseos marítimos como dijeron porque no sería competitivo respecto al coche (¿quién cogería el tranvía en Vélez para tardar entre 1,5 y 2 horas en llegar a Málaga, 3 veces más que en coche o 2 más que en autobús?). Es lo mismo que ocurre con la extensión con pasos a nivel por la UMA en lugar de hacerla en viaducto o semisoterrada... que pierde competitividad con el coche... y luego sale el director del metro de Málaga, Enrique salvo Tierra, diciendo que no pueden llevar metro al PTA primero porque habría "demasiada demanda" y segundo porque tardaría mucho (¿y porqué se empeñaron en la chapuza de meter el metro con pasos a nivel con calles y rotondas que tendrán mucho tráfico? Pues lo mismo con el tranvía que, después de prometer el tren litoral, hacer estudios y definir el anteproyecto, la Junta planteó, dando marcha atrás y en la misma semana que anunciaba otra gran inversión ferroviaria modificando el eje ferroviario transversal andaluz.

Resumiento: con un mejor trayecto entrando en el centro de Vélez y sobre todo con un tren litoral (para el que hay demanda por la linealidad y densidad de la costa) el tranvía de Vélez sería rentable, pero la junta se niega ahora hasta a dejar preparado el túnel del metro para escabar en un futuro un segundo nivel para el túnel del cercanías, cosa que ahora costaría poco más y posibilitaría la conexión Oeste-Este para el tren litoral además de suponer un ahorro considerable cuando se acometa. :nuts:

Para volver a introducir un hilo que se ha descolgado del directorio es tan facil como buscarlo por google y escribir un nuevo post.
No comprendo que un hilo tan interesante no siga funcionando. ¿que va a pasar con esta magnifica infraestructura?. Se publica que se alargara hasta la explanada, linea con puntitos,http://img641.imageshack.us/img641/3900/planotranviavelez.jpg pero no se sabe cuando. Que vendra el tercer tranvia y no sabemos mas. El precio carisimo, la concecionaria perdiendo pasajeros, el ayuntamiento implorando que no puede soportar la compensacion por la diferencia de los pasajeros que no lo usan. La Junta que ni tiene vistas ni voluntad de unirlo con la ciudad de Malaga sin estudios ni nada en concreto. ¡QUE DESASTRE¡. ¿Cuando alardeaba Souviron de ser el primer tranvia andaluz no podia imaginar que iba a dar este pesimo resultado economico?.
¿Los propios veleños, no dicen nada?. ¿A quien le echamo la culpa?

http://img96.imageshack.us/img96/2223/tranviavele.jpg

Proyecto
A la espera del tranvía en el centro de Vélez

Hace ya casi dos años que fueron recepcionadas las obras de la segunda fase del tranvía, pero la deuda del Consistorio con la concesionaria, Travelsa, impide que se ponga en marcha

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Tranvía de Vélez Málaga.

JUANJO ZAYAS Las vías y catenarias están listas y las paradas construidas, pero el tranvía continúa aún sin visitarlas. Las obras de la segunda fase fueron recepcionadas en marzo de 2009, y precisamente se anunció que para la Semana Santa de ese año los vecinos que viven en el centro del núcleo de Vélez podrían coger este medio de transporte junto al parque María Zambrano. Pero sigue sin llegar y ya han pasado casi dos años.
La deuda que mantiene el Ayuntamiento con la empresa concesionaria del servicio, Travelsa, es el principal motivo del retraso en la puesta en marcha. Actualmente, la cantidad se cifra en cerca de dos millones de euros. Hasta que no se llegue a un acuerdo entre ambas, no funcionará el servicio en los 1.200 metros que comprenden desde el parque Jurado Lorca hasta la avenida Explanada de la Estación, pasando por la avenida de las Naciones, el parque María Zambrano y el colegio Andalucía.

Durante esos dos años, las negociaciones han sido continuas: primero con la empresa, que incluso llegó a amenazar en verano de 2009 con dejar el servicio si no se le abonaba la cantidad adeudada por la diferencia entre la tarifa técnica y la real, así como la previsión de viajeros y la real.

Después, el Ayuntamiento estableció conversaciones con la Consejería de Obras Públicas y Transportes para ayudar a paliar el déficit que generaba, lo que dio como resultado en junio del pasado año a un acuerdo para financiar la tercera unidad del tranvía (valorada en cerca de tres millones de euros) y otros gastos. De hecho, Manuel Chaves, cuando aún era presidente de la Junta, resaltó a principios de 2009 el compromiso de ayudar a paliar la situación económica del primer tranvía de Andalucía. Aún así, siguen sin concretarse plazos ni se sabe cuando se hará efectiva esta ayuda.

La primera fase, que discurre en superficie desde Vélez Málaga hasta el núcleo de Torre del Mar, llegando hasta la iglesia de San Andrés, se encuentra en servicio desde octubre de 2006. El trazado, de 4,8 kilómetros de longitud y nueve paradas, contó con una inversión acometida de 24,8 millones de euros.

El recorrido que va desde el parque Jurado Lorca hasta el parque María Zambrano, que supone la segunda fase, consta de tres paradas en sus 1.200 metros y ha supuesto una inversión de siete millones de euros.

La deuda que acumula Vélez Málaga con la empresa concesionaria se establece de la diferencia de usuarios reales del tranvía y la estimación de viajeros, así como de la tarifa técnica, que actualmente es 1,68 euros el billete, y la real, que es la que paga el usuario y se cifra en 1,30 euros; con una diferencia que debe abonar el Ayuntamiento.

El concejal de Transportes veleño, Antonio López (PSOE), señaló que están esperando reunirse con la Junta para desbloquear la segunda fase del tranvía «y ponerla en marcha cuanto antes». López resaltó que posiblemente esta reunión se produzca en las próximas semanas.
El portavoz del Partido Popular, en Vélez Málaga, Francisco Delgado Bonilla, cifró en cerca de dos millones de euros la deuda al sumar los 1,2 millones que arrastraba el Consistorio con los 840.000 euros de la diferencia entre el número estimado de viajeros y el número de personas que usaron este medio de transporte en 2010.

«La diferencia es un total de 460.000 viajeros menos», apuntó el líder de los populares, que exigió recientemente la dimisión de la alcaldesa del municipio, María Salomé Arroyo, ante el retraso de la segunda fase.

http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2011/02/06/espera-tranvia-centro-velez/400064.html

Pues está clarísima...y no aporta ninguna novedad: la segunda fase, de 1200 metros de longitud y con tres paradas, está hecha, pero no está recepcionada ni en funcionamiento.

A veces creo que te expresas con faltas de ortografía y de sintaxis en cada línea que escribes por falta de respeto a los demás, pero me temo que es porque no entiendes bien el idioma.

Pues está clarísima...y no aporta ninguna novedad: la segunda fase, de 1200 metros de longitud y con tres paradas, está hecha, pero no está recepcionada ni en funcionamiento.

A veces creo que te expresas con faltas de ortografía y de sintaxis en cada línea que escribes por falta de respeto a los demás, pero me temo que es porque no entiendes bien el idioma.
Para mi un hecho es noticiable cuando aporta algo nuevo y esta informacion del periodico no acusa a nadie, da datos conocidos y no aporta fecha de solucion o si esta en vias de solucion.

Y sobre el respeto, creo que tu eres el que no sabes respetar pues no moderas tus comentarios. Buscame un articulo de este foro donde ponga como debo escribir y como, y entonces te rebatire con la educacion que tu no sabes usar y te enseñaron.

Caramba con lo que hay que leer :crazy:

http://img198.imageshack.us/img198/792/viasmuertas.jpg
Un tranvía en vía muerta
03.03.11 - 02:07 - AGUSTÍN PELÁEZ apelaez@diariosur.es | VÉLEZ-MÁLAGA.
El Ayuntamiento sigue sin poner en funcionamiento la segunda fase del trazado a pesar de llevar dos años terminada Ocho millones en raíles del tren urbano de Vélez se oxidan por falta de uso
No hay nada peor, sobre todo en tiempos de crisis, que realizar inversiones publicas a las que al final no se les da ninguna utilidad o que quedan en el olvido deteriorándose irremediablemente por falta de mantenimiento. Pero si además la inversión es millonaria, muchísimo peor, ya que pone en entredicho la gestión del dinero público.
Este mes de marzo se cumplen dos años de la culminación de la segunda fase del tranvía de Vélez, un proyecto presupuestado en 8,1 millones de euros, financiados íntegramente por la Junta de Andalucía, que tiene como finalidad prolongar el trazado de primer tranvía de Andalucía en 1.200 metros. El problema es que 24 meses después esta nueva fase no sólo no ha entrado en funcionamiento, sino que además sus elementos se están deteriorando, ante la indiferencia de las administraciones, por falta de cuidado y por estar todavía sin usar.
La razón no es otra que la ausencia de acuerdo entre el Ayuntamiento, como titular de la instalación, y la empresa adjudicataria del transporte municipal de viajeros, Tranvía Vélez (Travelsa), que ha venido exigiendo como condición para incorporar a la explotación del servicio el nuevo trazado el pago de la deuda que arrastra el Consistorio y la aprobación de una nueva tarifa técnica para cubrir los gastos que conllevará la ampliación del recorrido.
La tarifa técnica marca el coste real de cada viaje y se establece para garantizar el equilibrio económico de la concesión, lo que significa que el Ayuntamiento debe abonar la diferencia entre el precio de venta al público, que está en 1,30 euros el billete simple, y el técnico, que asciende a 1,68 euros. Actualmente, el Consistorio veleño subvenciona cada viaje con 0,38 euros. Según la última propuesta de Travelsa, la puesta en marcha de la segunda fase exigirá subir el precio técnico hasta los 2,25 euros.
Dos años después ninguna de las dos partes ha avanzado en la fijación de esta tarifa, entre otras cosas porque el Ayuntamiento está negociando con la Junta de Andalucía la concesión de algún tipo de ayuda económica para paliar el déficit del tranvía, que ronda el millón y medio de euros.
La petición se realiza en base al compromiso adquirido en enero de 2009, por el entonces presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, de conceder una ayuda, aunque de manera puntual, para reducir el déficit generado por el tranvía.
Crédito de seis millones
Paralelamente, Vélez negocia también desde hace meses con la Dirección General de Transportes la obtención de un préstamo, similar al concedido por la empresa pública de Ferrocarriles de Andalucía al tranvía de Jaén, para poder adelantar el pago de las tres unidades (trenes) de los que dispone la línea que une las poblaciones de Vélez y Torre del Mar. El objetivo es poder rebajar la tarifa técnica y con ello la subvención anual que el Consistorio destina anualmente al mantenimiento del tranvía. En concreto, Vélez solicita a la Junta un crédito de seis millones de euros.
El edil de Transporte, Antonio López (PSOE), reconoce que lo que está sucediendo con la segunda fase comienza a parecerse a un «culebrón». «Faltan tres meses para que finalice la legislatura y mi deseo sería conseguir que el nuevo trazado comience a funcionar hasta del 22 de mayo, aunque todo va a depender de lo que diga la Junta de Andalucía», asegura el edil, para quien los continuos cambios al frente de la Consejería de Obras Públicas y Transportes no han hecho más que demorar una salida satisfactoria para el tranvía de Vélez.
La segunda fase prolonga la línea desde el Parque Jurado Lorca a la Explanada de la Estación de Vélez con dos nuevas paradas. Actualmente, la línea cubre sólo un recorrido de 4.600 metros entre Vélez y Torre del Mar.
Según López, la segunda fase es clave para poder aumentar el número de pasajeros, ya que acerca el transporte municipal a una zona mucho más poblada de la ciudad. El tranvía veleño cerró 2010 con 489.612 usuarios, frente al 1.190.676 exigidos para conseguir que la línea sea rentable.

Atonito estamos frente a este monumental desproposito por falta de voluntad politica. Esta claro que no les corre sangre por las venas y por ver caer al adversario hunden la casa que les cobija. Y digo yo, no existen tranvias mas baratitos de un solo elemento y asi reducir costes puesto que lo usan menos de la mitad de usuarios de los previstos. Los trenes de cinco vagones a Sevilla que alli esta mejor subvencionado al Metrocentro.

Y el chorreo de pérdida de usuarios sigue....

http://www.diariosur.es/v/20110518/axarquia/tranvia-velez-pierde-ocho-20110518.html

El tranvía de Vélez pierde más de ocho mil pasajeros en el primer cuatrimestre
El Ayuntamiento sigue sin poner fecha a la puesta en marcha de la segunda fase a pesar de llevar concluida más de dos años
18.05.11 - 01:35 - AGUSTÍN PELÁEZ | VÉLEZ-MÁLAGA.
DATOS
200.900 usuarios utilizaron el transporte público municipal de Vélez durante el primer cuatrimestre de 2011, lo que significa más de 8.000 pasajeros menos que en el mismo periodo de 2010, en el que se alcanzaron los 209.071 viajeros.
El número de viajeros del servicio municipal de transportes, que incluye la línea del tranvía entre Vélez y Torre del Mar, ha caído en el primer cuatrimestre del año al nivel más bajo desde su entrada en funcionamiento en octubre de 2006 al registrar la pérdida de más de 8.000 pasajeros entre enero y abril con relación al mismo periodo de 2010.
Según los datos correspondientes al primer cuatrimestre de 2011, el número total de usuarios apenas ha alcanzado los 200.900, frente a los 209.071 del mismo periodo del pasado ejercicio y los 208.438 de 2009.
De los 200.900 usuarios contabilizados durante los primeros cuatro meses del año, el 37% (74.333) corresponden a las tres líneas de autobuses con que cuenta el servicio municipal de transportes y que enlazan a Vélez con las localidad de Torre del Mar, Caleta y Almayate, mientras que el 63% restantes (126.567) corresponden a la línea del tranvía.
La pérdida de pasajeros no es algo nuevo para el tranvía de Vélez, desde el momento en que desde su entrada en funcionamiento hace ahora cinco años la caída ha sido paulatina. La tendencia a la baja se inició en 2008, el segundo año de funcionamiento del servicio, al alcanzar únicamente un total de usuarios de 782.126, frente a los 908.852 de 2007.
En 2009, la caída continuó hasta los 695.038 pasajeros, 472.291 menos de los previstos, mientras que 2010 se cerró con apenas 701.064, frente al 1.200.000 exigido para garantizar el equilibrio de la concesión.
Aunque el trazado del tranvía se ha ampliado en 1.200 metros con el objetivo de aumentar el número de viajeros acercando la línea al casco histórico de la ciudad veleña, este nuevo trazado permanece fuera de funcionamiento a pesar de estar concluido desde hace más de dos años. De hecho, el Ayuntamiento sigue sin poner fecha a la puesta en marcha del nuevo trazado, cuya ejecución supuso una inversión de más de ocho millones de euros.

El tranvía veleño, sin solución
Travelsa comunicará mañana el Expediente de Regulación Temporal de Empleo a los 22 trabajadores

El tranvía de Vélez Málaga puede dejar de circular el 7 de julio si las administraciones no pagan su deuda. J.Z.
JUANJO ZAYAS El tranvía de Vélez Málaga sigue dando quebraderos de cabeza al actual gobierno local. El delegado provincial de Obras Públicas, Enrique Benítez, y el alcalde veleño, Francisco Delgado Bonilla (PP), mantuvieron ayer un encuentro ante la amenaza de Travelsa, concesionaria del transporte tranviario, de dejar de prestar el servicio. A pesar del interés de buscar soluciones a este problema, no se ha concretado nada en cuanto a la aportación económica de la Junta para paliar el déficit.

Según destacó Delgado Bonilla, «hay una voluntad de ambas partes por buscar una solución antes del 7 de julio», fecha en la que el tranvía no haría su recorrido desde Vélez a Torre del Mar.

Además, a ello se une que los 22 trabajadores con los que cuenta la empresa están pendientes mañana de que se les comunique de forma oficial el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE), ante el impago de la deuda, que se cifra en más de dos millones de euros.
Travelsa ya amenazó en dos ocasiones durante la anterior etapa de gobierno con dejar de prestar el servicio debido a la deuda que arrastraba el Ayuntamiento de Vélez Málaga con la empresa. La cantidad resulta de la diferencia entre la tarifa técnica y la real, así como de la diferencia entre la previsión de viajeros y los que en realidad han cogido el transporte. «El año pasado fue de 350.000 viajeros menos», apuntó el mandatario veleño.

Delgado Bonilla señaló que en caso de que la Junta no solvente económicamente parte del déficit, afrontarían una parte de la deuda, «contemplándolo en las cuentas municipales, para paralizar la suspensión y así poder hacer frente a lo esencial, que es el pago de las nóminas y a los proveedores».

En marzo del presente año, la Junta de Andalucía se comprometió a aportar un total de 4,5 millones de euros para el pago de las unidades y que ayudaría a solventar el impago del Consistorio; y éste último lo iría devolviendo en un plazo de quince años. Pero tampoco sigue sin concretarse esta ayuda por lo que el tranvía veleño sigue sin solución.

Vélez pierde 2,6 millones de euros

El alcalde de Vélez Málaga, Francisco Delgado Bonilla (PP), denunció ayer que el municipio ha perdido 2,6 millones de euros del Fondo Estatal para el Empleo correspondientes a las obras del edificio de las asociaciones, actualmente en construcción; así como del edificio de la Música y de de usos múltiples de Torre del Mar. Según el mandatario veleño, el anterior gobierno efectuó la adjudicación de estos proyectos después del 31 de diciembre de 2010, incumpliendo el plazo estipulado.

http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2011/06/21/tranvia-veleno-solucion/431420.html

Al final, parece que seguirá el tranvía de Vélez


http://www.diariosur.es/20110704/local/axarquia/tranvia-velez-malaga-seguira-201107041548.html

http://www.malagahoy.es/article/provincia/1013411/alcanzan/principio/acuerdo/evitara/la/paralizacion/tranvia/velezmalaga.html

http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2011/07/04/llegan-principio-acuerdo-tranvia-velez/434494.html

¡Fantástica noticia! :banana: También espero que la apertura de esos 1.2 kilómetros aún sin estrenar ocurra pronto y que sirva para mejorar la utilidad de este servicio.

El tranvía de Vélez volverá a circular a partir de hoy.
JUANJO ZAYAS Los vagones del tranvía volverán a circular hoy por las calles de la ciudad. La empresa concesionaria del servicio del tranvía en Vélez Málaga, Travelsa, comunicó ayer al Ayuntamiento que no se paralizará el servicio de transporte, aunque da un plazo hasta el día 25 de este mes para cerrar las negociaciones y así poder retirar el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que tenía previsto presentar a lo largo del día de hoy.

El alcalde del municipio, Francisco Delgado Bonilla (PP), manifestó ayer que el martes se le envió a la empresa el documento con los compromisos de pago para paliar la deuda y que la empresa debería estudiar los términos antes de pronunciarse sobre el futuro del ERTE.
Francisco Delgado Bonilla señaló que se comprometen al pago de 288.000 euros en los próximos días, así como a abonar los intereses de demora correspondientes al retraso en el pago de las facturas ya abonadas entre el 1 de enero de 2007 y el 30 de junio de 2011, y que ascienden a un total de 164.611 euros.

Además, se reconoce la obligación de pagar el coste de la puesta en funcionamiento de la tercera unidad del tranvía a través de la actualización de la tarifa técnica del billete.

Fuentes de la empresa de transportes Travelsa –que forman el Grupo Alsa y el Grupo Sando–, también exigen que se reconozca el abono de la factura de liquidación anual, que asciende a 880.000 euros, «y al que haremos frente en dos veces, la mitad en el mes de octubre y la otra cantidad se contemplará para el presupuesto de 2012», señaló el alcalde veleño, Francisco Delgado Bonilla.

A cambio, el Consistorio veleño reclama a la empresa Travelsa la paralización del ERTE de forma inmediata, así como la puesta en marcha de la segunda fase del tranvía antes de que finalice el presente año, un trazado cuyas obras fueron recepcionadas hace ya más de dos años pero que aún no se ha puesto en marcha.

Por su parte, los representantes del sindicato de Comisiones Obreras anunciaron que van a convocar nuevas jornadas de concentraciones en señal de protesta por el expediente de regulación temporal de empleo que la empresa ha puesto en marcha.
En esta ocasión, las jornadas de protesta tendrán lugar los días 16, 23 y 26 de julio, en horario de diez y media de la mañana a dos y media de la tarde y de ocho de la tarde a doce de la noche.

Fuentes del sindicato Comisiones Obreras explican que continuarán con las movilizaciones, ya que la empresa Travelsa aún no ha paralizado el proceso del expediente de empleo.

http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2011/07/07/tranvia-velez-volvera-circular-partir-hoy/435095.html

Y al fin... :fiddle:

El alcalde de Vélez-Málaga anuncia la paralización del tranvía (http://www.diariosur.es/20111010/local/axarquia/alcalde-velez-malaga-anuncia-201110101706.html)

El primer tranvía de Andalucía dejará de funcionar a partir del 31 de octubre. El alcalde de Vélez-Málaga, el popular Francisco Delgado Bonilla, ha justificado la paralización del servicio por la negativa de la Junta de Andalucía de no participar económicamente en la viabilidad de la línea y ante las dificultades del Ayuntamiento para seguir sosteniendo en solitario su explotación.

Según Delgado. "esta es la única forma a de garantizar la viabilidad económica del Ayuntamiento, la del propio servicio de tarnsporte y de otros servicios municipales". El regidor ha señalado que de esta manera el gobierno municipal evita que la deuda, situada en torno al 1.600.000 euros, siga aumentado.

La paralización del tranvía conllevará la reestructuración del transporte municipal, que será reforzado con nuevos autobuses para contrarrestar la suspensión del sistema tranviario, que une las poblaciones de Vélez y Torre del Mar.

Veremos si el servicio se reestablece con un nuevo gobierno en la junta o si los tranvias acaban a largo plazo en el metro de Málaga.
Tambien me gustaria saber que opina la U.E. de esto.

Esta paralización la veo como más ideológica que otra cosa. Desde el precedente del tranvía de Jaén, yo hasta las elecciones andaluzas no me creeré ninguna declaración de alcaldes del PP contra la Junta (ni del PSOE, por seguidistas, sólo que ya de ésos no quedan). Estoy convencidísimo de que en cuanto llegue Arenas a la Junta todos estos problemas desaparecerán, no tardarán ni meses en solventarse. Triste que se dediquen a este politiqueo :ohno:

En caso de que revalide el PSOE en la Junta, las opciones son más abiertas. Puede llegarse a un acuerdo en el transcurso de un año, o puede usarse como caballo de batalla contra la Junta, otra vez.

Ahora bien, es cierto que las ocupaciones del tranvía son bajísimas (según mi experiencia). Con un módulo tranviario iba sobrado, no con los tres actuales de cada convoy.

Esta paralización la veo como más ideológica que otra cosa. Desde el precedente del tranvía de Jaén, yo hasta las elecciones andaluzas no me creeré ninguna declaración de alcaldes del PP contra la Junta (ni del PSOE, por seguidistas, sólo que ya de ésos no quedan). Estoy convencidísimo de que en cuanto llegue Arenas a la Junta todos estos problemas desaparecerán, no tardarán ni meses en solventarse. Triste que se dediquen a este politiqueo :ohno:

En caso de que revalide el PSOE en la Junta, las opciones son más abiertas. Puede llegarse a un acuerdo en el transcurso de un año, o puede usarse como caballo de batalla contra la Junta, otra vez.

Ahora bien, es cierto que las ocupaciones del tranvía son bajísimas (según mi experiencia). Con un módulo tranviario iba sobrado, no con los tres actuales de cada convoy.
Desgraciadamente estamos viviendo desde hace mas de una decada a que los politicos nos engañen y nos convenzan de que ellos nos van a dar mas que los otros. Hemos vivido como ricos cuando no lo eramos y se han hecho infraestructuras que a la postre no han sido ni eficientes y mucho menos rentables. La Junta de Andalucia como ninguna administracion no esta lo bollante desahogada para subvencionar algo que a la postre la nueva corporacion municipal esta dispuestisima a echar el candado por que es un arma electoral de gran calado.
Es una pena que se halla llegado a esta situacion y al cierre a partir del 1 de noviembre. Culpables TODOS puesto que el tranvia es la mejor solucion a tanto vehiculo particular. Solucion dificil en los tiempos de crisis que estamos y faltan peores por llegar. Diario sur (http://www.diariosur.es/v/20111012/axarquia/velez-vendera-unidades-tranvia-20111012.html)ha seguido publicando informacion diaria sobre el tema y de la ultima sacar estas dos perlas:
Delgado aseguró que la paralización a partir del próximo 1 de noviembre de la línea de tranvía entre Vélez y Torre del Mar será temporal hasta final de año, «aunque si la Junta no mueve ficha para entonces, será una paralización definitiva. Estamos hartos de que nos tomen el pelo. Si la Junta no pone dinero encima de la mesa el tranvía se parará porque pensamos que la Consejería de Obras Públicas no se puede desentender».

Así, Delgado, que es también parlamentario andaluz anunció su intención de reunirse este jueves en Sevilla con la consejera de Obras Públicas, Josefina Cruz, para exigirle que la Junta subvencione con 0,45 euros la tarifa técnica, fijada actualmente en 1,82 euros, y que subiría hasta los 2,80 con la entrada en servicio de la segunda fase del tranvía.

Como andaluz espero que el PSOE (le pondre una vela a todos mis santos) no vuelva a ganar las elecciones en la Junta de Andalucia por la sencilla razon de higiene democratica, 30 años de gente tan honrada harta un poco, que venga los de la derecha que son muy malos. No se por que afirmas que con el Psoe es mas facil de dialogar. No me parece ni justo ni democratico y no continuo por este razonamiento pues he estado 4 meses brigado.

No se por que afirmas que con el Psoe es mas facil de dialogar.

Si lo dices por mí, siento decirte que yo no he dicho eso. Dado que la Junta la gobierna el PSOE, sí he notado que los ayuntamientos del PP están haciendo de la confrontación un arma política, ya que según ellos el PP obtendrá la Junta en breve. Los ayuntamientos del PSOE no se oponen nada a la Junta, amén y todo sin la más mínima reflexión, por eso también los critico, por seguidistas.

Por ejemplo, en el tranvía de Granada. Antes de las elecciones municipales, el ayuntamiento de Granada era de los 4 implicados el único que decidió no pagar su cuota (que se supone que se negoció en su día y que contó con la aprobación de todos): no es difícil imaginar que eran tres del PSOE y uno del PP. Tras las elecciones municipales y un cambio de gobierno en dos de ellos, ahora son tres los municipios que dicen que no pagan su parte, y uno que seguirá haciéndolo: en efecto, son tres del PP y uno del PSOE.

Ídem con el tranvía de Vélez-Málaga (PP), y con el de Jaén (PP). Tras las elecciones autonómicas, veremos qué sucede.

Es hora de que haya responsabilidades civiles por la mala gestion del dinero publico.
Si yo realizo una mala gestión en mi trabajo como profesional autónomo, la gente no tarda en demendarme por las responsabilidades y me piden indemnizaciones.

Pero esta gente despilfarra miles de millones de euros y no hacemos nada... ah, si, volverles a votar. Que asco

El problema de este tranvía es que funcionaría muy bien si el cercanías llegase a Torre del Mar. O si enlazara con otro tranvía hacia Málaga. Pero esto no llega y no es previsible que lo haga pronto. :(

Quien se hace responsable de esta pérdida de dinero público, en la empresa privada quien se equivoca o despilfarra dinero pierde su empleo... tiene que haber alguien que d ela cara y dimita digo yo.. o vamos a pagar los ciudadanos todos los caprichos mal planteados o electoralistas de los políticos corructos sinvergüenzas vividores que tenemos.....

El problema de este tranvía es que funcionaría muy bien si el cercanías llegase a Torre del Mar. O si enlazara con otro tranvía hacia Málaga. Pero esto no llega y no es previsible que lo haga pronto. :(

Un tranvia de Málaga hasta Torre del Mar deberia ser como minimo como el tren-tram de Alicante (puntas de 100km/h) y con tramos soterrados en algunos nucleos urbanos.
No como este tranvia urbano de Velez. Sino no sería competitivo, y ahora mismo aunque parezca poca cosa comparado con un cercanias, también es ciencia ficcion

Es hora de que haya responsabilidades civiles por la mala gestion del dinero publico.
Si yo realizo una mala gestión en mi trabajo como profesional autónomo, la gente no tarda en demendarme por las responsabilidades y me piden indemnizaciones.
Pero esta gente despilfarra miles de millones de euros y no hacemos nada... ah, si, volverles a votar. Que asco
Leyes y figuras penales hay para procesar a esos responsables politicos pero los entrantes no lo hacen para curarse cuando vuelvan a la oposicion. Siempre he dicho que si no castigamos al que lo hace mal y premiar al que lo haga bien no hacemos nada. El electorado se sube al carro del voto util y a los del partido que piensa que son de su ideologia y ahí tenemos que no se limpia la era. En España no conocemos el voto de castigo en el que cojamos como sociedad y votemos a ninguno de los actuales y asi nos vá con jerarquias de decadas con el clientelismo que eso conlleva.

El problema de este tranvía es que funcionaría muy bien si el cercanías llegase a Torre del Mar. O si enlazara con otro tranvía hacia Málaga. Pero esto no llega y no es previsible que lo haga pronto. :(
Se ha hablado largo y tendido de la competencia que le hace el autobus que hace el mismo recorrido y por menos dinero. Solucion solo tranvia y restringir el vehiculo privado en los dos nucleos radicalmente. Hacer transbordo desde Malaga es una quimera futurible. Si se usó electoralmente ser el primer tranvia andaluz y al final se ha demostrado que los estudios no eran los correctos me temo que el PP lo va a usar para decir el primero en cerrar por la inectitud de lo que lo proyectaron y mientras los ciudadanos a pagar los desmanes de los unos y de los otros. 30 millones de euros ó 5.000 millones de las antiguas pesetas que se dice pronto.

Quien se hace responsable de esta pérdida de dinero público, en la empresa privada quien se equivoca o despilfarra dinero pierde su empleo... tiene que haber alguien que d ela cara y dimita digo yo.. o vamos a pagar los ciudadanos todos los caprichos mal planteados o electoralistas de los políticos corructos sinvergüenzas vividores que tenemos.....

Si se piensa friamente es una apuesta por el transporte publico. Una apuesta y con unas espectativa que como en este caso eran correcta. Cojamos calculadora y comprobemos que para alcanzar el millon de usuarios anuales para hacer viable la explotacion harian falta redondeando 2.740 pasajeros al dia que divididos por dos, los que van y vienen 1.370. No me acuerdo de los viajes que realizan al dia pero pongamos que 14 en un sentido: nos da aproximadamente 100 viajeros. Por otro lado estamos hablando de un municipio con dos grandes nucleos urbanos y que necesita de una avenida y de una carretera para soportar el intenso trafico entre ambos nucleos. ¿Por que no funciona? y lo que es mas grave ¿Por que la actual corporacion esta empecinada en su cierre con las expectativas de sostenibilidad que tiene esta infrestructura?.

Segun la noticia publicada en La opinion de Malaga (http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2011/10/29/bonilla-da-marcha-mantiene-tranvia-velez/460352.html) El alcalde de la ciudad costasoleña aplazará unos dias mas el cierre de esta infraestructura hasta el 14 de noviembre si la Junta no se compromete a sufragar los 1.2 millones de euros que la concecionaria tiene por deficit.

http://img231.imageshack.us/img231/1403/tranviavelez.jpg http://img198.imageshack.us/img198/792/viasmuertas.jpg http://img30.imageshack.us/img30/7738/coherasvelez.jpg
La 1ª de La Opinion La 2ª foto de diariosur de un articulo de marzo y la 3ª de cocheras de diariosur.

Si la junta paga parte de las perdidas pero el tranvia sigue perdiendo dinero, estarán igual que al principio. Si consiguen liquidar el deficit tienen que replantearse el servicio, la tarifa técnica, hacer algo para que no siga siendo una sangría.

Como está pendiente de que se cierre o no por un largo tiempo el Tranvia veleño cogí el domingo 6 de noviembre y me desplacé a Torre del Mar y me monte en él. 10 viajeros ida 11:20 y 17 viajeros vuelta 12:00 en un recorrido de 13 minutos donde el tren iba a distintas velocidades dependiendo de la zona. El cobrador con su maquinita de expender titulos en el interior despachando billetes a 1,30 euros.

http://img577.imageshack.us/img577/2419/dsc02031e.jpg http://img153.imageshack.us/img153/961/dsc02032q.jpg
Leon que ameniza la espera del tranvia en la cabecera de Torre del Mar. Famosas aletas de tiburon que tantos quebraderos de cabeza dió los primeros meses a los conductores de vehiculos.

http://img148.imageshack.us/img148/2733/dsc02033t.jpg http://img141.imageshack.us/img141/2470/dsc02026g.jpg
Otra instantanea e interior del tranvia.


http://img14.imageshack.us/img14/5759/dsc02019ou.jpg http://img535.imageshack.us/img535/6779/dsc02025m.jpg
Corresponde a la ultima estacion en calle Magallanes y el cartel con lo que costó la segunda fase.

http://img13.imageshack.us/img13/60/dsc02024si.jpg
Utilidad de la segunda fase.

http://img20.imageshack.us/img20/4392/dsc02020i.jpg http://img577.imageshack.us/img577/3377/dsc02021y.jpg
Catenarias sin tensar y estación olvidada.

http://img21.imageshack.us/img21/8120/dsc02022kk.jpg http://img27.imageshack.us/img27/2428/dsc02023a.jpg
Señalización de un tranvia que nunca cruzó esta calle y que tampoco continuó por esa alfombra de cesped sintetico en busca de la explanada de la estación.

Ha pasado el 14 de noviembre y no sé si se a ejecutado el cierre del tranvía veleño.

Despues dicen que los politicos pasan de los ciudadanos. Quiero decir que el actual regidor veleño no para de advertir que va a cerrar el tranvía pero no lo hace. Vuelvo a repetir que me parece una locura pues ya que lo tienen deberían de buscar la forma de aumentar los usuarios. Noticia de Diariosur (http://www.diariosur.es/v/20111205/axarquia/velez-tiene-suerte-tranvias-20111205.html) digital de hoy 5 de diciembre recordandonos el mal farío que acompaña a esta infraestructura desde hace mas de un siglo.

¿El tranvía de Vélez-Málaga sigue circulando, circula pero pendiente de que se tome una decisión, o está ya cerrado?
Es que tengo una excursión por Málaga pendiente, y no sé si valdría la pena tomar el bus hasta Torre del Mar para verlo y dado el caso montarme en él.

Gracias. :)

Colgar una noticia de La Opinión de Málaga (http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2012/03/12/segunda-fase-tranvia-lleva-tres-anos-via-muerta/491979.html)

La segunda fase del tranvía lleva tres años en vía muerta
Los trabajos del trazado concluyeron en marzo de 2009, un recorrido de cerca de 1.200 metros que aún no funciona

Las cifras del tranvía también suponen un importante lastre económico teniendo en cuenta el descenso paulatino de viajeros en los más de cinco años que lleva. Precisamente 2011 fue el año que registró la cifra más baja de usuarios, con cerca de 676.000 lo que supone un déficit de un millón de euros.

La cifra de estimación es de 1,2 millones de clientes, por lo que la diferencia la abona el Ayuntamiento. En el primer año usaron este medio de transporte unos 908.857 viajeros, 722.126 en el 2008; 695.038 en 2009; y 701.064 en el 2010. Es decir, en ninguno de estos casos se ha superado la cifra de previsión.

Ahora esperarán hasta el próximo mes de abril, una vez se configure el nuevo Gobierno autonómico.

Vélez-Málaga suspende el servicio de tranvía
Lo cubrirá una línea de bus

El Ayuntamiento ha tomado esta decisión al no poder hacer frente al déficit que arrastra este sistema de transporte.

La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Vélez-Málaga (Málaga) ha aprobado este jueves la paralización del tranvía de la localidad y la reestructuración del servicio municipal de transporte de viajeros, al no poder hacer frente al déficit que arrastra el sistema tranviario y a sus crecientes costes de explotación y mantenimiento.

Así lo ha anunciado el alcalde, Francisco Delgado Bonilla (PP), quien ha explicado que esta decisión no supone la renuncia definitiva del municipio al tranvía, sino que este medio de transporte quedará paralizado temporalmente a la espera de que se halle una solución a su financiación.

Delgado Bonilla ha afirmado en rueda de prensa que, según los cálculos municipales y de la empresa concesionaria, la paralización del tranvía se producirá en torno a finales de mayo o principios de junio, cuando se prevé que se culmine la reestructuración de las líneas de transporte urbano, que quedarán cubiertas exclusivamente por autobuses.

Así, el trayecto por el que actualmente discurre el tranvía quedará cubierto por una línea de bus, que se sumará a otras dos que recorrerán los núcleos de Vélez-Málaga y Torre del Mar y a una cuarta que unirá Caleta de Vélez y Almayate, una configuración que, a su juicio, "mejorará notablemente el transporte de viajeros, llegando a zonas a las que ahora no se llega, reduciendo los costes y manteniendo todos los puestos de trabajo".

"Con los autobuses se incrementará la frecuencia y el número de kilómetros, se llegará a más lugares y, por tanto, a más gente, se vertebrará mejor el municipio y los vecinos estarán más satisfechos", ha considerado Delgado Bonilla, quien ha reconocido que parar el tranvía es una decisión "que me duele", pero que es necesaria para no seguir dañando el estado de las arcas municipales.

El regidor ha dejado claro que la decisión "no es improvisada ni significa que estemos en contra del sistema tranviario, sino que se debe al déficit que está generando, que pese a nuestros intentos se hace imposible de cubrir debido a su alto coste, además de mejorar la eficiencia y la eficacia del servicio".

Por ello, ha considerado necesaria la suspensión "y actuar en la demanda, para que el número de usuarios se acerque a la cifra de equilibrio", aunque no ha descartado que el tranvía vuelva a funcionar en el futuro, "pero para eso hace falta que la Junta de Andalucía, que ha estado tomando el pelo a Vélez, se implique y dé una solución al sistema tranviario andaluz".

En este sentido, ha recordado que el Ayuntamiento y el propio PP iniciarán las gestiones necesarias para instar al Gobierno autonómico a ayudar económicamente al sistema tranviario, y ha señalado que el Consistorio se ocupará del mantenimiento de todas las infraestructuras del tranvía para que estén a punto para volver a funcionar si se halla una solución.

El tranvía de Vélez-Málaga, primero de sus características puesto en marcha en Andalucía y en cuya implantación se han invertido en torno a 40 millones de euros, entre infraestructuras y vehículos, fue inaugurado el 11 de octubre de 2006.

El pasado 10 de octubre, el Consistorio, al no poder asumir los costes de explotación del servicio, ya anunció su intención de suspenderlo y sustituir el tranvía por autobuses, aunque la paralización no ha llegado a hacerse efectiva, pues el Ayuntamiento ha estado a la espera de que la Junta accediese a aportar fondos para paliar el déficit y, en vista de su negativa, ha esperado hasta conocer el color político del nuevo Gobierno andaluz.

http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2012/04/26/velez-malaga-suspende-servicio-tranvia/502394.html

El primer tranvía de Andalucía llega a su última parada
Esta noche a las 23:00 se echará el freno a una infraestructura que costó más de 40 millones de euros · Su andadura, siempre marcada por las dudas, ha durado cinco años y siete meses
MAYTE CORTÉS / VÉLEZ-MÁLAGA

El primer tranvía de Andalucía ya recorre sus últimos metros entre Vélez-Málaga y Torre del Mar. Su andadura ha durado cinco años y siete meses. Esta noche a las 11:00 se echará el freno a esta infraestructura que costó más de 40 millones de euros. No saldrá más de las cocheras, aunque, de alguna forma, siempre estuvo parado. Nació ante el descrédito y la desconfianza de muchos y poco se hizo por su supervivencia. Durante ese lustro, los gobiernos locales han permitido que otros autobuses que hacían el mismo trayecto le hiciesen la competencia desleal. Y a pesar de ver como perdía viajeros nunca se hizo ninguna campaña de promoción. Algún intento por rescatarlo. Las únicas llamadas de atención a los viajeros se hicieron en octubre del año 2006 cuando se instaló, y ahora, con su cierre, se publicita el nuevo sistema de transportes municipal. No ha habido más iniciativas. Vía muerta.

Durante su primer año, en el que sólo debía estar en marcha la primera fase, el sistema de transportes, según el contrato, debía alcanzar los 1,1 millones de viajeros. Entonces, obtuvo 922.135 usuarios. Perdió poco menos de 200.000. A partir de ahí, la cifra fue cayendo en picado sin que en el servicio se produjera ni un solo cambio para recuperarlo. Así en 2008, bajó hasta los 782.126, en 2009 obtuvo 701.599. En 2010 se vendieron 701.064 billetes y este último año cayó a los 676.000 viajeros. En estas últimas anualidades, el número de balance previsto era de 1,2 millones de viajeros, ya que entonces, debería haber estado en marcha la segunda fase del tranvía. Aquella que tras comunicar Vélez-Málaga con Torre del Mar, internaba a los vecinos en el centro de la ciudad. Nunca se puso en marcha, ni siquiera se intentó. Tanto el gobierno del PSOE como el PP hicieron cuentas y argumentaban que los costes sería den 1,3 millones de euros. También es cierto, que así, el proyecto del tranvía quedaba incompleto, y por tanto, el Ayuntamiento sólo en 2011, pagó a Alsa, la empresa concesionaria, 400.000 billetes que no se usaron. Cuando PSOE y PP estuvieron en la oposición, ambos plantearon que "ya que abonaban esos billetes, quizás podrían hacer que los vecinos lo usaran y así al menos, que probaran sus bondades". Ninguno de los dos puso en marcha ninguna iniciativa para levantar la ventas cuando estaban en el gobierno.

Tampoco, en los cinco años, eliminaron la competencia desleal de los autobuses. Desde el área de Transportes, tanto cuando fue conducida por el PP como por el PSOE, aseguraron que no permitirían que autobuses de la propia concesionaria y de otras compañías que salían desde Vélez-Málaga hacia otros núcleos costeros parasen en Torre del Mar. Este billete cuesta algo menos de un euro, mientras que el del tranvía es de 1,30 euros. Todos lo dijeron, y ninguno frenó este transporte irregular. De hecho, el déficit del sistema de transportes no hay que achacarlo sólo al tranvía ya que también han pedido los usuarios del autobús urbano.

Desde que se pusiera en marcha en octubre de 2006, el billete siempre ha estado fijado en 1,30 euros. Inicialmente, la tarifa técnica estaba fijada en 1,42 por lo que el Ayuntamiento tenía que subvencionar doce céntimos de cada billete. Posteriormente, con la adquisición de una tercera unidad, la tarifa técnica se elevó a 1,85 euros, por lo que al Consistorio le ha costado 52 céntimos cada viaje. Desde el Ayuntamiento, aseguraron que si entrase en funcionamiento la segunda fase, la tarifa técnica se dispararía a 2,70 euros. Los datos oficiales que justifican la suspensión del tranvía es que, el transporte municipal de viajeros, cerró el año con un déficit de 2,2 millones de euros y su paralización supondrá un ahorro de 1,7 millones de euros. La oposición sostiene que el tranvía en las cocheras, sin ofrecer servicio alguno, costará al Ayuntamiento mantenerlo 540.000 euros. Entre cifras que suben y bajan, y posiciones que se intercambian según se esté en el gobierno o en la oposición, un hombre sentado junto al Parque Jurado Lorca dice serio y rotundo. "Entre todos lo mataron y el sólo se murió".

http://www.malagahoy.es/article/malaga/1274171/primer/tranvia/andalucia/llega/su/ultima/parada.html

No recuerdo quien dijo que se podían aprovechar las unidades del paralizado tranvía de Velez en el metro de Sevilla o el de Málaga. Parece que el alcalde tiene otras ideas menos razonables que ceder las unidades a otro sistema que este cerca de casa con los que además ya comparte el mismo o parecido tipo de unidades de la empresa CAF.

Pues no. Las unidades de Velez puede que acaben en LAS ANTÍPODAS. Sídney. Australia :nuts:


La Junta se muestra abierta a recuperar el tranvía de Vélez (http://www.diariosur.es/v/20121012/axarquia/junta-muestra-abierta-recuperar-20121012.html)

El delegado de Fomento, Manuel García Peláez, considera «poco razonable» que después de la inversión realizada permanezca paralizado

La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía se ha mostrado dispuesta a dialogar con el Ayuntamiento de Vélez para analizar los problemas del transporte municipal de viajeros y muy especialmente la situación del tranvía, paralizado desde el pasado 4 de junio por decisión del alcalde, Francisco Delgado (PP). Al menos, así lo ha asegurado el delegado provincial de Fomento y Vivienda en Málaga, Manuel García Peláez, que ha calificado de «poco razonable» que este medio de transporte permanezca paralizado desde hace ya cuatro meses y medio a pesar de la importante inversión que supuso su ejecución (unos 36 millones de euros solo en obras de infraestructura).

[...]El alcalde, que hace unos días daba a conocer que el Ayuntamiento está estudiando una oferta para alquilar los tres trenes del tranvía a la ciudad de Sydney (Australia) si la Junta no ayuda a paliar el déficit del servicio, no ha dejado de recordar al Gobierno autonómico que existe un compromiso público adquirido por el expresidente andaluz Manuel Chaves en 2009 de ayudar de manera puntual al sistema tranviario veleño, que hasta la fecha no se ha cumplido.

Además parece que con la sustitución por autobuses está siendo peor el remedio que la enfermedad

Desde el pasado 4 de junio los convoyes del tranvía permanecen encerrados en las cocheras y el transporte municipal de viajeros funciona solo y exclusivamente con autobuses, aunque con resultados bastante desalentadores y con una tarifa técnica mayor que cuando funcionaba el sistema tranviario, ya que se ha pasado de 1,82 a 1,84 euros. De hecho, entre junio y agosto el servicio ha perdido casi 45.000 usuarios.

Es que es mu sencillo, si se habriese tooooodo entero de norte a sur y se suprimiesen o se cambiase el recorrido de las lineas de bus que hacen el mismo, y se controlase más el trafico y donde aparca la gente y como va conduciendo e incluso se intentase eliminar trafico el transporte publico funcionaria, en Barcelona los coches cada vez en vez de más tienen menos, dando prioridad a bicis, tranvias, trenes y autobuses, hemos llegado a un punto de saturación de coches y la solución no es seguir haciendo grandes avenidas y autovias sino dando alternativas, ya que los tranvias y trenes a parte de contaminar muy poco y mover a mucha gente, son rápidos y baratos, si tienes que ir todos los dias desde Velez centro a Torre del Mar a trabajar te gastan en gasolina como minimo 40 o 50 € a la semana (pon 30) si el tranvía tuviese un servicio eficaz con buena frecuencia y su recorrido completo y con un billete integrado con bus y otros medios la gente lo utilizaría mas, en Barcelona te compras un billete mensual por 50€ y puedes subir, bajar, palante, patras, como si estas aburrido y te pones a hacer Barcelona paya en metro y paca en autobus to el dia, es mas si con el mismo billete mensual te coges el tranvia en Velez y te bajas en Torre del Mar a coger el autobus a Málaga (o si algun dia llega el cercanias o el aerodeslizador o los burro taxis o lo que sea) pues poca gente cogería el coche, se trata de unir fuerzas y que las diferentes empresas del AM creen un billete unico (en Barcelona (de nuevo) Renfe, TMB, FGC y no se que más trabajan juntas y computan lo que cada una se lleva segun el billete se pique aquí o allí)

P.D.: cuando digo que los tranvias y los trenes son baratos me refiero "para el usuario es más barato que utilizar el coche y lo que conlleva (a parte de gasolina, seguro, que se me funde una luz, que le cambio las ruedas....) no que para la administración sea barato, obviamente un metro es muy caro, un tranvia tb pero no tanto, pero quizas si pensamos en las avenidas y carreteras que te ahorras pues no es tanto

Yo es que no veia esto del tranvía en Velez-Málaga ( como tampoco lo veo para Dos Hermanas), vamos que ha sido un derroche de cuando las "vacas gordas" :nuts:

Yo es que no veia esto del tranvía en Velez-Málaga ( como tampoco lo veo para Dos Hermanas), vamos que ha sido un derroche de cuando las "vacas gordas" :nuts:
Pues con más de 60.000 habitantes, la poblacion veraniega y la particularidad de este municipio dividido en dos importantes nucleos urbanos no veo tan descabellado la apuesta de este servicio de transporte. Solo se necesitaba lograr una media de 5.000 pasajeros dias para que fuera sostenible.
Se puede criticar el recorrido, la poca racionalidad del area o sociedad que diseña el transporte de Velez Málaga y tambien no comprendo por que se ha optado por sistemas tan sofisticados y tranvias tan grandes cuando en Europa existen cosas más ajustadas para estos servicios.
El coste de mantenimiento de los 3 urbosII asi como el sistema me parece excesivo.

Pues con más de 60.000 habitantes, la poblacion veraniega y la particularidad de este municipio dividido en dos importantes nucleos urbanos no veo tan descabellado la apuesta de este servicio de transporte. Solo se necesitaba lograr una media de 5.000 pasajeros dias para que fuera sostenible.
Se puede criticar el recorrido, la poca racionalidad del area o sociedad que diseña el transporte de Velez Málaga y tambien no comprendo por que se ha optado por sistemas tan sofisticados y tranvias tan grandes cuando en Europa existen cosas más ajustadas para estos servicios.
El coste de mantenimiento de los 3 urbosII asi como el sistema me parece excesivo.

Pues con un buen sistema de autobuses urbanos se puede cubrir ese servicio sin necesidad de gastarse tanto dinero como se gastaron.

siempre estare a favor de tranvias, metros y trenes antes que de autobuses, pero obviamente con una buena planificación, si ya se ha construido en un lugar como Velez un tranvia y si se ha visto que no hay tanta demanda como para utilizar bus y tranvia pues me decantaría por la eliminacion del bus no del tranvia, el tranvia solo tiene un problema, el control de que la gente lleve billete, no se si lleva una maquina para picar o utiliza otro sistema, el problema viene siendo el mismo que con la mal planificada red de cercanias, si no existe un revisor y al tren se accede desde la calle pues la gente al final se la suda comprar billete

Yo creo que se podría retomar si se apuesta por el tranvía en lugar del bus. Y si se realizase el tramo del Corredor de la Costa del Sol, al menos hasta Nerja o hasta Vélez-Málaga. Teniendo el tranvía correspondencias con este corredor que también lo conectaría con la red de metro de Málaga.

No se conocía noticia alguna referente a esta infraestructura hasta que este lunes pasado se ha publicado el siguiente articulo, Diariosur (http://www.diariosur.es/20130415/local/malaga/defensor-pueblo-andaluz-abre-201304151913.html):
El Defensor del Pueblo Andaluz abre una queja para conocer la situación del tranvía de Vélez-Málaga
Según una nota publicada en la página web de la institución, la intención es conocer el posicionamiento de la Corporación municipal sobre esta cuestión 15.04.13 - 19:13 -
E. P. | Vélez-Málaga
Yo tenía entendido que el defensor del pueblo era para los individuos físicos ó colectivos frente a las administraciones y no fiscalizar para defender derechos de personas jurídicas.

"También añaden estas noticias que el Ayuntamiento no renuncia a poner de nuevo en marcha esta infraestructura en un futuro, pero se quiere contar con unidades más adecuadas a las necesidades del municipio, a fin de poder garantizar la conservación y mantenimiento de este medio de transporte", continúa la nota, que precisa que vecinos y grupos políticos municipales "han mostrado su descontento con esta medida".

Y como serán esas unidades acaso trenes sin puertas. Los protocolos de seguridad y confort son cada vez mas exigentes que hacen imposible realizar sistemas simples. Se necesita hacer muchos números, estudios pertinentes y aún así sale lo de Vélez-Málaga y lo de Jaén.

"Hemos abierto de oficio esta queja con objeto de conocer el posicionamiento de la Corporación municipal sobre esta cuestión, señalando si se están realizando gestiones para la nueva puesta en marcha del tranvía y, de ser así, las posibilidades de que las mismas den resultado positivo, así como el plazo aproximado en que podría entrar de nuevo en funcionamiento", agrega la publicación en la web del Defensor.
Y como se estiló por algún tiempo: "y dos huevos duros".
Soy un total defensor de esta iniciativa pero está claro que deberemos olvidarnos de realizar grandes infraestructura si no se supera el 75% de consenso e implicación de todas las fuerzas publicas dándose como éxito o fracaso por todos si no se convierte en batalla electoral y lo que hacen unos los siguientes se encargan de hacerlo inviable para cargarle el muerto al anterior. Nada más hay que ver la densidad de trafico de la avenida Juan Carlos I que une los dos más importantes núcleos de población de esta localidad para comprender de lo acertado de la apuesta.

"También añaden estas noticias que el Ayuntamiento no renuncia a poner de nuevo en marcha esta infraestructura en un futuro, pero se quiere contar con unidades más adecuadas a las necesidades del municipio, a fin de poder garantizar la conservación y mantenimiento de este medio de transporte", continúa la nota, que precisa que vecinos y grupos políticos municipales "han mostrado su descontento con esta medida".
Y como serán esas unidades acaso trenes sin puertas. Los protocolos de seguridad y confort son cada vez mas exigentes que hacen imposible realizar sistemas simples. Se necesita hacer muchos números, estudios pertinentes y aún así sale lo de Vélez-Málaga y lo de Jaén.

Alstom Citadis Compact (http://www.alstom.com/transport/products-and-services/trains/tramway-citadis-compact/)
Un tranvía de 22 m, modular y económico para ciudades entre 50.000 y 100.000 habitantes.

Quizás este tipo de unidades fueran más adecuadas. De todas formas por muy beneficioso que fuese el tranvía, si pones en paralelo una línea de bus con más frecuencias y más barato, el fracaso está asegurado.

Quizás este tipo de unidades fueran más adecuadas. De todas formas por muy beneficioso que fuese el tranvía, si pones en paralelo una línea de bus con más frecuencias y más barato, el fracaso está asegurado.
Gracias pakomalaga por la información.
Ahora bien visto el modelo de Alstom Citadis Compact te das cuenta que no dista mucho de los Urbos III de CAF tan solo que son de tres coches frente a los cincos del básico del sistema español que creo se puede montar como el cliente lo exija puesto que los motores van en cada bogie o patín. Por otro lado supongo que el coste no variará mucho pues el material rodante de tres ó cinco coches no es lo que lo encarece sino la tecnología empleada y la conservación en exclusiva de estos sistemas y si además añadimos que la capacidad de este tranvía, 130, es similar a un autobús articulado no lo hace muy competitivo para la trama urbana del municipio de Vélez-Málaga.
Es lo que has apuntado: cuando echó a andar el tranvía no se debería haber permitido que ningún otro transporte le hiciera competencia. ¿Cómo va a admitir el alcalde actual que lo que hizo el anterior es un enorme logro para este municipio?. El actual deja hundir el sistema y gana elecciones y aquí paz y después gloria y como dijo aquella "el dinero de todos es de nadie".
Pienso que deberemos aprender a que las grandes obras son para beneficio del pueblo y una vez se pongan de acuerdo todos y exista un beneficio real y se ajuste a criterios de eficiencia y no a otros el resultado no pertenezca a los políticos sino a la sociedad en general.

Pakomalaga quí tienes el último viaje del tranvía veleño de unidades urbo II de cinco coches
Oo1KpnKdYhc
Y este otro urbo II de la casa CAF de tres coches para el tranvía de Bilbao
DDg4TLNUshs
Todo viene por que, en tranvías, España es una potencia mundial.
Si en Málaga están liados con los dineros a poner por cada administración y abaratamientos superficializando el trazado me parece que este tranvía va a dormir por mucho tiempo.

No es que tenga 3 o 5 coches, es que es más barato por ser más corto y usar componentes modulares, no precisamente como el Caf bilbaino.

Pésima noticia se está fraguando respecto al tranvía: Málaga Hoy (http://www.laopiniondemalaga.es/axarquia/2013/04/24/alquiler-tranvia-permitiria-velez-ahorrar-400000-euros/583209.html)
El alquiler del tranvía permitiría a Vélez ahorrar unos 400.000 euros
La Junta de Gobierno Local autorizará mañana la operación para que los tres trenes circulen por Sidney 24.04.2013 | 00:09
¿Habrá sitios mas cerquita en el mundo para que se lleven los trenes?, por ejemplo Sevilla que es el mismo modelo. ¡Como saben que en la Junta no hay un leru¡

El alcalde veleño insistió en que el Ayuntamiento percibirá «una cantidad por el alquiler que repercutirá en la tarifa técnica, al final de la liquidación, y además el arrendatario asumirá el mantenimiento de las unidades, cada una de las cuales costó unos 2,6 millones de euros», lo que permitirá rebajar la tarifa técnica de 1,82 a 1,39 euros.

El Ayuntamiento podría disponer nuevamente de los vehículos en un plazo de 30 días a partir de la firma del alquiler en caso de que la Junta acepte participar en el déficit de explotación, pero si la decisión autonómica se produjera pasado ese plazo, se optaría por la compra de otros vehículos. «Es una medida de sentido común y acorde a la situación económica en la que nos encontramos. Además mejoraremos la eficiencia del servicio de transporte actual de autobuses, con nuevos vehículos», manifestó el alcalde de Vélez Málaga.
Leo estos dos párrafos que parecen fáciles de comprender y no entiendo nada. Cuando compras los trenes según entiendo es un contrato que incluye el mantenimiento ¿no?. ¿Cómo puedes rebajar la tarifa técnica si los trenes ya no andan?
30 días después los australianos gustosamente te los devuelven por correo certificado. ¿Qué se compra de nuevo trenes ó autobuses?