AZUAY
CARRETERA CUENCA - OÑA

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Cuenca - Molleturo - Naranjal
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SALADO - LENTAG
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BOLIVAR

GUARANDA - BALSAPAMBA

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GUANUJO ECHEANDIA
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RIO BLANCO - GUARANDA
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buenos aportes, pero lo veo similar al thread de Autopistas y Carreteras

aki poned las k stan en construccion alla las construidas jeje

thead repetido

No me parece repetido, como dijo Kevin en este thread se pueden poner las vìas que estan en construcciòn (carreteras, auto vìas, puentes, etc...). Buena idea edu90.

TRABAJOS VÍA ZHUD-BIBLIAN

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Creo que esta bien el Thread porque hay varias vias en construcción y no tenemos la opción de carreteras en construcción o algo así de lo que se por ejemplo esa via Pallatanga-Riobamba esta siendo reconstruida totalmente me acuerdo cuando fui por ahi fue horrible la via estaba bien dañada... Las de Quito esas las puedo decir porque las he visto la Panamericana Sur va tener 8 carriles hasta Aloag, La Aloag-Santo Domingo, La Aloag-Latacunga-Ambato, La Ampliación de la Panamericana Norte de lo que se y he visto la van ampliar hasta Ibarra y esta a su vez en una parte va tener un intercambiador hacia el Aeropuerto... y bueno creo que en general en todo el pais se esta reconstruyendo...

Increible que muchas vìas son de hormigon y asì no tener los benditos baches durante la època de lluvias.

Via Progreso-Playas

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En la provincia de Pichincha se invierten $266 millones en proyectos viales

Quito (Pichincha).- Con el interés de conectar extensas zonas productivas tanto agrícolas como ganaderas, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) invierte aproximadamente 266 millones de dólares en obras de reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento y estudios en un total de 468,49 kilómetros de carreteras, ubicadas en la provincia de Pichincha.

La constructora Equipos y Terrenos S.A. (Equitesa) ejecuta los trabajos de reconstrucción y mantenimiento de la vía 10 de Agosto-Los Bancos y la construcción de puentes sobre los ríos Blanco y Mulaute. Estas obras integran a las poblaciones de Los Bancos, recintos 10 de Agosto y Las Mercedes y al cantón Santo Domingo de los Tsáchilas que se dedican a la agricultura y ganadería.

De igual manera, la empresa Menatlas Quito S.A. tiene a cargo la realización del mejoramiento y mantenimiento de la carretera Puerto Quito-La Sexta, que originalmente estaba lastrada y hoy cuenta con carpeta asfáltica de tres pulgadas en sus dos carriles. El proyecto une a las comunidades de Puerto Quito, El Cabuyal, Las Maravillas y La Sexta, dedicadas a la palmicultura, ganadería, agricultura (hortalizas, tomate y limón) y turismo.

Asimismo, la constructora Hidalgo & Enríquez efectúa la rehabilitación y el mantenimiento de la arteria Mitad del Mundo-La Independencia tramos San Antonio-Calacalí, Calacalí-San Tadeo y San Tadeo-La Independencia, que serán concluidos con hormigón asfáltico de cuatro pulgadas con sus dos carriles, conectando así a los sectores rurales de San Antonio de Pichincha, Calacalí, Nanegalito, Los Bancos, Pedro Vicente Maldonado, Puerto Quito, La Abundancia y La Independencia, que tradicionalmente han desarrollado palmicultura, agricultura y ganadería.

Mediante la modalidad de concesión, la empresa Panavial ejecuta la ampliación de los proyectos: Calderón-Guayllabamba, con una longitud de 18,3 km, y a un costo de 39,5 millones de dólares; Colibrí-Pifo-Santa Rosa de Cusubamba, con una longitud de 53 km, y a un costo de 126,1 millones de dólares; y en la primera etapa del acceso sur de Quito, que tiene una longitud de 44,44 km, se invierten 58,3 millones de dólares. Todas estas vías a nivel de carpeta asfáltica tienen como objetivo la interrelación productiva y mejoramiento de las condiciones de vida, así como la disminución del tiempo de desplazamiento e incremento de la tasa de carga que se moviliza por esos sectores.

Además se encuentra vigente un convenio de cooperación interinstitucional con el Consejo Provincial de Pichincha, por medio del cual se invierten 4,7 millones de dólares en la vía San Bernabé-Los Bancos que tiene una longitud de 27 km. La actividad que se desarrolla en este sector son la agricultura y la ganadería.

En la vía Tabacundo-Cajas, Colibrí-Pifo-Santa Rosa de Cusubamba y la “Y” de Palugo-Virgen de Papallacta, con una longitud aproximada de 90,1 km, se ha invertido alrededor de 700.000 dólares dentro del plan de mantenimiento rutinario y periódico que permite mantener las vías en condiciones aceptables al tránsito vehicular.

De igual forma, se ha destinado alrededor de 46.475 dólares para los estudios del by pass de Los Bancos, que permitirá dar una continuidad al tráfico vehicular proveniente de la vía Los Bancos-10 de Agosto-Santo Domingo de Los Tsáchilas, sin interrumpir las actividades económicas y productivas de la población de Los Bancos. También se invierten 202.000 dólares para los estudios y diseños de seis puentes a lo largo de la vía Puerto Quito-La Sexta./ MTOP


http://www.mtop.gov.ec/uploads/noticias/04-01-2011%282%29_1%281%29.jpg

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Carretera Calacalí - Nanegalito - Los Bancos

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Bancos -10 de Agosto



http://www.elciudadano.gov.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=20084:en-la-provincia-de-pichincha-se-invierten-266-millones-en-proyectos-viales&catid=3:economia&Itemid=44

son buenas esas carreteras de hormigon armado x lo menos no se dañarán en 6 meses jojoj

Norte de Bahia

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Lastrado de la vía Piñas - Paccha.

http://img819.imageshack.us/img819/1618/lastradodelavapiaspacch.jpg

Nuevamente hago una pregunta de la que no obtuve respuesta: Alguno de los foristas sabe cómo se encuentra el estado de la "Panamericana" en el tramo comprendido entre Alausí y Cañar?.
Porfa, cualquier dato sirve

:eat:

Nuevamente hago una pregunta de la que no obtuve respuesta: Alguno de los foristas sabe cómo se encuentra el estado de la "Panamericana" en el tramo comprendido entre Alausí y Cañar?.
Porfa, cualquier dato sirve

:eat:

Pues el mayor problema es la neblina puesto que la carretera está arreglada al menos en una mayoría, a diferencia de antes.

que vacan creo q ecuador en estos ultimos anos ha invertido en carreteras mucho mas q otros anos

CFTc0gMjhO8&feature=player_embedded

De Manabí la carretera que está pésima y parec cuento de nunca acabar es la Portoviejo Crucita.Ya es hora de que la terminen¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

KWPB COMO TU SUBES ESOS VIDEOS, ESTUVE INTENTANDO YO CON UNO Y NO SE

escribe y copia la pagina del video http://www.youtube.com/watch?v=CFTc0gMjhO8&feature=player_embedded siempre delante del primer igual y subelo

hay algunas cosas que me parecen injustas de estas carreteras en ciertas provincias que no tienen gran afluencia de transito las hacen de hormigon rigido y en otras que el transito es a full solo las hacen de Asfalto y realmente mi pregunta es por que esa desigualdad ?

Sugun lo que yo se, es segun lo que se necesesite. Ademas que en ocacciones conviene mas por durabilidad las carreteras flexibles (asfalto). No se, pero no es por injusticia...

buena pregunta.

AMPLIACION DE LA VÍA GUAYAQUIL - CHONGÓN

http://img714.imageshack.us/img714/4876/6397232323b227186cacb.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/5639/63972281770e90976040b.jpg

Buenas Tardes

Saludos desde Sangolqui y Latacunga

Cuando se abre una nueva vía, siempre se deja que esta pase su primer invierno desnuda, es decir sin asfalto cunetas, etc. Este es el caso de una de las vías cuyos estudios fueron desde el presidente García Moreno, esta vía será la troncal que una la costa con la sierra. Inicia desde otavalo cruza la cordillera y llega hasta selva alegre (cementera) de ahi va por el río Intag y sigue la margen derecha del río guayllabamba, pasa por los pueblos Chontal, Cielo Verde y llega a Quininde, desde selva alegre hasta Quininde son 200km, al momento esta ejecutado un 20%, el resto de la vía no se realiza porque esta afectaría gravemente a la vía aloag - sto domingo y eso no le conviene al prefecto de pichincha. Esta sería la vía mas rápida entre costa y sierra. su nombre es vía Chontal-Selva Alegre Saguangal.

http://www.flickr.com/photos/76645954@N08/7009440957


Los delizamientos equilibran los taludes de la nueva vía, esta se dejó un año antes de realizar las cunetas y la capa de subasante y asfalto

Buenas Tardes

Saludos desde Sangolqui y Latacunga

Cuando se abre una nueva vía, siempre se deja que esta pase su primer invierno desnuda, es decir sin asfalto cunetas, etc. Este es el caso de una de las vías cuyos estudios fueron desde el presidente García Moreno, esta vía será la troncal que una la costa con la sierra. Inicia desde otavalo cruza la cordillera y llega hasta selva alegre (cementera) de ahi va por el río Intag y sigue la margen derecha del río guayllabamba, pasa por los pueblos Chontal, Cielo Verde y llega a Quininde, desde selva alegre hasta Quininde son 200km, al momento esta ejecutado un 20%, el resto de la vía no se realiza porque esta afectaría gravemente a la vía aloag - sto domingo y eso no le conviene al prefecto de pichincha. Esta sería la vía mas rápida entre costa y sierra. su nombre es vía Chontal-Selva Alegre Saguangal.

http://www.flickr.com/photos/76645954@N08/7009440957


Los delizamientos equilibran los taludes de la nueva vía, esta se dejó un año antes de realizar las cunetas y la capa de subasante y asfalto

que del fructas.. esta via hacia falta desde hace decadas:banana: ojalá se concrete pronto

86 km de hormigón rígido unirán a países

El eje vial dos que unirá a las provincias de Loja y El Oro con Piura, en Perú, registra un avance del 70%. Los trabajos están a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército (CEE).

La carretera tiene 86.5 kilómetros y beneficiará a los habitantes de los municipios de Puyango, Pindal y Zapotillo, ubicados en la zona fronteriza con el Perú.

Para cumplir con el contrato firmado, el CEE subdividió las obras y en los tramos Pindal-Zapotillo-Lalamor (límite con Perú) la colocación del pavimento y la construcción de nueve puentes ya culminaron.

La construcción de esta vía hace que la comunicación con Perú sea más rápida. María Requena, moradora de Miraflores en el municipio de Zapotillo, comenta que la vía mejoró la comunicación entre ambas fronteras. Antes para ir hacia el límite peruano, los ecuatorianos tenían que realizar un viaje de una hora, ahora llegan en 20 minutos.

El dirigente del transporte Iván Ochoa, también valora las obras “es más fácil llegar y no hay que soportar el polvo y baches como en años anteriores”, precisa.

En las próximas semanas iniciará la pavimentación de 15 km de acceso que mejorarán la calidad de 15 localidades de Zapotillo. Son USD 72 millones que el Gobierno invierte para comunicar a los ecuatorianos con el vecino país.

Asimismo, trabajan 353 personas en la obra. El 90% son obreros del lugar. Además, existen 125 máquinas entre pavimentadoras, trituradoras. Eugenio Hidalgo, jefe del grupo de trabajo, anunció que los trabajos en el eje vial concluirán el 26 de octubre de este año.

Aquí también se construyó un puente internacional de 175 metros de longitud y 16 metros de ancho como parte de las obras binacionales.

http://www.diariocentinela.com.ec/86-km-de-hormigon-rigido-uniran-a-paises/

Buenas Tardes

Saludos desde Sangolqui y Latacunga

Cuando se abre una nueva vía, siempre se deja que esta pase su primer invierno desnuda, es decir sin asfalto cunetas, etc. Este es el caso de una de las vías cuyos estudios fueron desde el presidente García Moreno, esta vía será la troncal que una la costa con la sierra. Inicia desde otavalo cruza la cordillera y llega hasta selva alegre (cementera) de ahi va por el río Intag y sigue la margen derecha del río guayllabamba, pasa por los pueblos Chontal, Cielo Verde y llega a Quininde, desde selva alegre hasta Quininde son 200km, al momento esta ejecutado un 20%, el resto de la vía no se realiza porque esta afectaría gravemente a la vía aloag - sto domingo y eso no le conviene al prefecto de pichincha. Esta sería la vía mas rápida entre costa y sierra. su nombre es vía Chontal-Selva Alegre Saguangal.

http://www.flickr.com/photos/76645954@N08/7009440957


Los delizamientos equilibran los taludes de la nueva vía, esta se dejó un año antes de realizar las cunetas y la capa de subasante y asfalto

No había visto este post antes, recién lo veo y lo comento.

Al márgen de mencionar a la prefectura de Pichincha (que vale decir yo ando en una cruzada para que discutamos los proyectos no los políticos proponentes), si tengo mis reparos sobre esta vía a pesar de en efecto ser más corta la comunicación con la costa que por la Aloag - Santo Domingo

Conozco bien a la zona, hay un montón de pueblitos pintorescos, Apuela, Vacas Galindo, García Moreno, los paisajes de toda la zona que rodea al río Intag son lindísimos, existen unas aguas termales en Nangulví, y en general toda la zona es maravillosa. Recomiendo de manera especial buscar una hostería ecológica en la zona y quedarse un fin de semana.

Pero para llevar esta carretera hasta la costa ecuatoriana, se atravezaría por la Reserva Ecológica Cotacachi-Cayapas, una de las áreas protegidas de nuestro país con mayor biodiversidad, con especies únicas, endémicas, y es sabido que en nuestro país, detrás de la carretera vienen el colono para hacer su finca y el maderero a talar árboles grandes, y entre los dos se volarían la reserva.

Creo que debemos dejar esta zona en su estado natural. El que la quiere conocer, haciendo un buen tour se puede adentrar caminando o en caballo, pero no vale la pena hacer una carretera.

No había visto este post antes, recién lo veo y lo comento.

Al márgen de mencionar a la prefectura de Pichincha (que vale decir yo ando en una cruzada para que discutamos los proyectos no los políticos proponentes), si tengo mis reparos sobre esta vía a pesar de en efecto ser más corta la comunicación con la costa que por la Aloag - Santo Domingo

Conozco bien a la zona, hay un montón de pueblitos pintorescos, Apuela, Vacas Galindo, García Moreno, los paisajes de toda la zona que rodea al río Intag son lindísimos, existen unas aguas termales en Nangulví, y en general toda la zona es maravillosa. Recomiendo de manera especial buscar una hostería ecológica en la zona y quedarse un fin de semana.

Pero para llevar esta carretera hasta la costa ecuatoriana, se atravezaría por la Reserva Ecológica Cotacachi-Cayapas, una de las áreas protegidas de nuestro país con mayor biodiversidad, con especies únicas, endémicas, y es sabido que en nuestro país, detrás de la carretera vienen el colono para hacer su finca y el maderero a talar árboles grandes, y entre los dos se volarían la reserva.

Creo que debemos dejar esta zona en su estado natural. El que la quiere conocer, haciendo un buen tour se puede adentrar caminando o en caballo, pero no vale la pena hacer una carretera.

Ya, pero hay una parelela a ella, que es la Calacalí- La Independencia, y ya está construída, y es la más cercana a la costa, por lo menos para los quiteños...La Alóag- Sto. Domingo, no es competencia, porque sirve a las provincias centrales, y pasa por puntos extremadamente estratégicos, Y como dices, obviando tendencias políticas... qué poder tiene la Prefectura de Pichincha, en las decisiones de las de Imbabura y Esmeraldas??? Evidentemente ninguno. Es pura exageración tendenciosa. Además como bien lo explicas, no podemos atravesar una Reserva Ecológica, sin causar un brutal impacto ambiental.

Construir por esa zona pondría en peligro el patrimonio natural, como ocurrió con el Parque Nacional Sangay.

En mayo irá a compras públicas vía Catamayo-Macará

En el VI Gabinete del Ejecutivo Desconcentrado, los sectores estratégicos informaron de los avances sobre proyectos ejecutados a la actualidad.

El director provincial del Ministerio de Transportes y Obras públicas (MTOP), Wilson Jaramillo, informó de la construcción en Loja, El Oro y Zamora Chinchipe, de más 850 kilómetros de la red estatal vial, con una inversión de USD 200 millones, pero con una proyección hasta fin de año de USD 530 millones para cumplir las metas viales propuestas en la zona 7.

En Loja, se destacó el proyecto vial San Pedro de la Bendita, El Empalme-Macará-Puente Internacional. Por otro lado, se informó que en mayo se prevé subir al portal de compras públicas el proyecto vial: Catamayo-Gonzanamá-Cariamanga-Sozoranga-Macará, como fue compromiso del presidente de la República, Rafael Correa.

Por su parte el representante de la Secretaria Nacional del Agua (Senagua), José Serrano, informó sobre la terminación de las redes terciarias de las zonas 2 y 3 de la conducción del Canal de Riego Zapotillo.

Asimismo sostuvo que seis sistemas de riego: La Palmira, Quinara, Campana Malacatos, Chiriacu Lucero, Santiago y La Era cuenta con una inversión de 1´300 000 y lo propio el Sistema Matala-Casa Vieja con USD 1´800 000.

http://www.diariocentinela.com.ec/en-mayo-ira-a-compras-publicas-via-catamayo-macara/