Aviazione Commerciale | Estero [Archive]

DGA

March 9th, 2010, 11:13 PM

Vancouver...I think ^^
sempre per stare in Canada
un po di sano protezionismo nord americano

http://www.theglobeandmail.com/globe-investor/rovinescu-slams-emirates-plan/article1495319/

Canada's airline business would suffer “devastating” long-term effects if Emirates Airline is allowed to expand service in the country, argues the chief executive officer of Air Canada. (AC.B-T1.640.031.86%)

Calin Rovinescu warned of fewer jobs, fewer cities served by airlines and less economic activity.

In a luncheon speech Tuesday in Vancouver, Mr. Rovinescu launched his withering attack on Emirates' recent lobbying to expand its Dubai-Toronto service and expand to Calgary and Vancouver.

Two weeks ago, Dubai-owned Emirates issued a study that predicted $480-million of new business annually and 2,800 new jobs if it is allowed to expand.

Mr. Rovinescu called the numbers “the stuff of fairy tales” and “subterfuge.”

“While its argument may be seductive, what Emirates' strategy will do is constrain the growth of Canadian airports by turning them from hubs into stubs at the end of a spoke that leads only to Emirates' hub in Dubai,” he said in his speech to the city's board of trade at a Vancouver hotel.

Emirates' lobbying effort had been publicly praised in the company's news release by Alberta Premier Ed Stelmach and B.C. Premier Gordon Campbell.

Mr. Rovinescu said that while the option to fly on Emirates looks good to customers, eventually the state-owned airline will undercut competitors and fewer options will be the end result.

“Sure, you will be still be able to get to anywhere from Vancouver. But you will have to get there through Dubai,” said Mr. Rovinescu.

Trying to appeal to the local business crowd, he said an Emirates presence in Vancouver could undermine the city's emerging importance as an Asian hub.

He also addressed the recent move by the United Arab Emirates, which is trying to tie the carrier's access to Canada to an important military staging base in the UAE for the Afghanistan war. He said connecting the two has caused undue “confusion.”

Mr. Rovinescu, who saved the airline last year from filing for bankruptcy protection, said Air Canada is expanding in Vancouver, with total capacity (known in the industry as “available seat miles”) rising 3.3 per cent in July, bolstered by a 26 per cent increase to Pacific Rim countries. Daily service to Beijing and Shanghai begins in June, up from three weekly flights to Beijing and four to Shanghai.

Finally, Mr. Rovinescu ended his speech by taking on Ottawa, arguing that the $300-million Canadian airports pay annually to the Canadian government is “outrageous,” a fee no other industrialized country collects.

“Collecting this rent may help solve the federal deficit but it chokes economic development and is an anti-stimulus measure,” said Mr. Rovinescu.

Shezan

March 10th, 2010, 01:14 AM

WC per sole donne sul 77W di V-Australia

http://img695.imageshack.us/img695/2244/1663263.jpg (http://img695.imageshack.us/i/1663263.jpg/)

http://www.airliners.net/photo/V-Australia/Boeing-777-3ZG-ER/1663263/L/&sid=9ce8cd06b727267c01a811de64a5a730

:naughty:

Shezan

March 10th, 2010, 01:14 AM

che ficata!

http://img534.imageshack.us/img534/4048/mediaobjectimagehighres.jpg (http://img534.imageshack.us/i/mediaobjectimagehighres.jpg/)

Shezan

March 11th, 2010, 04:08 AM

Decolla in Marocco la compagnia low cost Ram-Express

Si chiama Ram-Express ed è controllata dalla compagnia di bandiera Royal Air Maroc la nuova compagnia aerea marocchina low cost che opererà sulla rete domestica. "La nuova compagnia - spiega un comunicato - risponde alle esigenze di sviluppo socio-economico del Marocco per quanto riguarda la promozione dell'integrazione regionale, gli scambi economici interregionali, la valorizzazione turistica delle regioni e lo sviluppo della mobilità e del turismo interni". La nascita di Ram-Express è stata ufficializzata con una cerimonia con i ministri dell'Economia e delle Finanze, Salah Eddine Mezouar, e delle Infrastrutture e dei Trasporti, Karim Ghellab, oltre al presidente del Gruppo Royal Air Maroc, Driss Ben Hima.

TTG

Shezan

March 11th, 2010, 04:15 AM

Argentina e Brasile new entry della rete Qatar Airways

Qatar Airways atterra in Sud America. Buenos Aires e San Paolo sono le due rotte da Doha annunciate dal ceo Akbar Al Baker durante l'Itb di Berlino. "Con questi collegamenti - ha sottolineato - aggiungiamo una nuova area al nostro network". Tracciando un bilancio della stagione, il ceo ha poi aggiunto che, lo scorso anno, la compagnia ha trasportato 18 milioni di passeggeri, riportando un incremento a doppia cifra sul 2008. "Per quest'anno puntiamo a raggiungere lo stesso incremento" ha detto Al Baker. Nei progetti l'apertura di ulteriori 7 nuovi collegamenti e l'aumento della capactà su diverse rotte, tra cui Roma, connessa con Doha con voli giornalieri. Per il futuro anche un incremento della flotta Qatar Arways: "Abbiamo ordinato 5 A380 che arriveranno entro il 2020 - ha precisato il ceo -. Il nostro obiettivo per il 2013 è operare con una flotta di 120 aerei".

TTG

(fabrizio)

March 12th, 2010, 11:41 PM

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/4/7/1664741.jpg

http://www.airliners.net/photo/NASA/Rockwell-Space-Shuttle/1664741/L/

Ma è in cartongesso? :nuts:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/6/7/1664767.jpg

http://www.airliners.net/photo/Thai-Airways-International/Boeing-747-4D7/1664767/L/

744 livrea rétro per Thai, speriamo che arrivi anche a FCO questa bellezza!

Shezan

March 13th, 2010, 03:39 AM

ottime scelte, Fabrizio, ottime :applause:

il 744 Thai è superlativo

style

March 13th, 2010, 10:47 AM

Shezan

March 13th, 2010, 02:04 PM

beh, da Milano, per andare verso ovest non è logico deviare ad est di 5 ore..

PS Turkish è un' ottima compagnia, è tra le top europee per trasporto pax, anche se negli ultimi tempi ha visto un numero di dirottamenti al di sopra della media.

Shezan

March 13th, 2010, 02:20 PM

LUFTHANSA: IN GIUGNO INIZIO VOLI A380

Lufthansa immetterà in servizio l’Airbus A380 nel prossimo giugno, ma si riserva di comunicare all’inizio di aprile le tratte che verranno servite dalla macchina. Il vettore ha lanciato un concorso per trovare un nome al velivolo ponendo in palio un milione di miglia del programma Miles & More che ad oggi ha raccolto circa 62.000 suggerimenti.

P. Varriale - www.dedalonews.com

Shezan

March 13th, 2010, 02:41 PM

VERSO IL VIA LIBERA UE ALLA JOINT VENTURE IBERA, BRITISH E AMERICAN

La Commissione europea si avvicina al via libera alla joint venture a tre fra Iberia, British e American, anche se la decisione finale arriverà solo il 10 aprile. L’orientamento positivo arriva dopo la decisione dei vettori di cedere alcuni slot sugli scali di Londra Heathrow e Gatwick e sul Jfk di New York. La conclusione dell’operazione potrebbe in seguito portare a una fusione a tre tra le compagnie. Le autorità Usa hanno già dato l’ok al progetto, a patto che i vettori cedano quattro paia di slot a Heathrow. Tra gli antagonisti Richard Branson, presidente di Virgin Atlantic, che attacca: “British e American unite avrebbero il 47% di tutti gli slot a Heathrow. Poca cosa la rinuncia a quattro coppie di slot”.

www.ttgitalia.com

(fabrizio)

March 13th, 2010, 03:02 PM

Shezan

March 13th, 2010, 03:18 PM

è lui, l' aereo più leggendario della storia.

andatelo a vedere e godetevelo a Le Bourget, aeroportino alle porte di Parigi nell' omonimo quartiere.

(fabrizio)

March 13th, 2010, 03:19 PM

Piccola disquisizione di stile aeronautico che, di sicuro, non mi farà guadagnare un posto nel cuore del Moderatohr...

Questo è il 787-800 n.4 a Seattle:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/5/7/1662752.jpg

Courtesy Rick Schlamp http://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-787-8/1662752/L/

In tutta onestà, non mi pare particolarmente aggraziato. Le proporzioni sono, a mio avviso, un pochino sbagliate - chiaro, dal punto di vista ingegneristico non si può dir nulla, ma io parlo di estetica. Il muso mi pare leggermente troppo "grossolano", forse sono quei vetri del cockpit ad essere troppo grossi, la fusoliera troppo larga se paragonata con la lunghezza della stessa... Forse la versione lunga sarà più bella. Il 787-800 mi sembra un pochino "tozzo", come il 762 per capirci.

Invece, un aereo (molto) meno efficiente, che ha avuto meno successo di quanto ne avrà il 787, ma splendido nella sua classicità è questo:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/0/9/0466901.jpg
courtesy David Morrell http://www.airliners.net/photo/Emirates/Airbus-A340-541/0466901/L/&sid=190379cb794e0f6c9765eb26e69b94ba

Come non amarlo? spero di poterci volare quanto prima.

Shezan

March 13th, 2010, 03:23 PM

il 787 mi ricorda il mitico Caravelle..

SCWTC4

March 13th, 2010, 03:29 PM

mi consolo con Lui:

[....]

courtesy T. Laurent http://www.airliners.net/photo/Air-France/Aerospatiale-BAC-Concorde-101/1664857/L/

concordo

:shifty:

(fabrizio)

March 14th, 2010, 10:21 AM

concordo

:shifty:

??

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/6/2/1665265.jpg

Courtesy Zhu Duan http://www.airliners.net/photo/Air-France/Boeing-777-328/ER/1665265/L/

Sticazzi la grandeur!

(fabrizio)

March 14th, 2010, 11:19 AM

Due, anzi tre, notizie non proprio freschissime ma interessanti:

'Lavish partnership' for SAA

Fri, 12 Mar 2010 07:53

One of the World's leading aircraft manufacturers, Airbus France has signed a contract with South African Airways (SAA) for six new planes, the French Minister of Trade said on Thursday.

Anne-Marie Idrac told media in Cape Town that the partnership between SAA and Airbus was a long term and lavish partnership.

Hadi Akoum, Airbus's vice president of sales said the six planes, valued at $1-billion, would be leased to South Africa for ten years starting January 2011.

The cost of leasing was confidential but would be decided between the airline and Airbus, he said.

The planes would be brand new A330-200's and would have brand new entertainment systems and "beautiful cabins".

The minister, accompanied by officials of the French Treasury and by high-level executives of State-owned enterprises, met with South African Public Enterprises Minister Barbara Hogan to discuss the strengthening of the relationship and cooperation between South Africa and France.

http://business.iafrica.com/news/2295564.htm

Speriamo che ritornino in Italia!

Nigerian plane crashes during rescue exercise

A Nigerian plane taking part in an exercise aimed at testing disaster response operations has crashed in the southern oil city of Port Harcourt.

The air force plane - carrying dozens of officials - skidded off the runway as it was landing at the city's international airport.

Emergency workers on the ground who had been preparing to stage a mock rescue had to deal with a real accident.

The passengers and crew escaped with only minor injuries.

"No life was lost but the aircraft was severely damaged," police spokeswoman Rita Inoma-Abbey was quoted as saying by Reuters news agency.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8565891.stm

Quando si dice dare un tocco di realismo all'esercitazione...

Qatar Air Drops First-Class Cabins From New Aircraft

By Holger Elfes and Steven Rothwell

March 10 (Bloomberg) -- Qatar Airways, whose backlog of aircraft orders is the biggest of any carrier, will eliminate first-class cabins in some of the planes scheduled for delivery.

Luxury seating will be omitted from an unspecified number of jetliners pending an upgrade of the Doha-based airline’s business-class berths, Chief Executive Officer Akbar al-Baker said today at a news conference in Berlin.

“We have made this decision as we will introduce a new outstanding business class in 2011,” Al-Baker said, adding that the airline “hasn’t many first-class cabins.”

Qatar Airways, whose premier cabins offer a stand-up bar, cream leather sofa and teak tables with lampshades, is replacing the berths with business seats after the recession dented demand for top-end travel.

Among planes to be delivered without first class are 18 Boeing Co. 777s outstanding as of last month, spokesman Updesh Kapur said today by telephone, with no decision yet taken on the layout for Boeing 787s and Airbus SAS A350s and A380s. The removal of first-class seats from four A340s, flagged by Al- Baker in October, hasn’t yet happened, Kapur said.

The airline, one of only six worldwide with a five-star rating from Skytrax Research, stood by 220 aircraft orders worth $40 billion even after the recession hurt traffic, arguing that a lower proportion of first- and business-class seats left it less exposed to the slump than competitors such as British Airways Plc and Dubai-based Emirates.

Destinations including Melbourne and the Indian cities of Amritsar and Goa were added last year and the network will expand further as the fleet grows from 70 planes to 110 by 2013.

Al-Baker also aims to lure executives compelled by their employers to travel in standard coach with an economy-class product that’s ranked first in the world by London-based Skytrax, which polls travelers on more than 620 carriers.

--Editors: Chris Jasper, Tom Lavell.

http://www.businessweek.com/news/2010-03-10/qatar-air-drops-first-class-cabins-from-new-aircraft-update1-.html

Mossa coraggiosa, secondo me sensata. Dovessi iniziare una compagnia aerea non metterei una first (che occupa un botto di spazio), piuttosto una ottima business con poltrone lie-flat, e una buona premium economy. E bando all'economy-sardina, per la gioia di Shezan (tra l'altro: che kitsch lo sfondo del cellulare con Miami Vice....)

LUCAFUSAR

March 14th, 2010, 11:28 AM

^^L'economy di QR è la migliore.

michyh87

March 14th, 2010, 02:04 PM

dai con 6 aerei dai in Italia può tornare :banana:

vista la sua alleanza MXP è la destinazione più probabile :)

SCWTC4

March 14th, 2010, 04:29 PM

??
era una battutaccia terrificante :shifty:

style

March 14th, 2010, 05:50 PM

^^L'economy di QR è la migliore.

io preferisco etihad e l'a380 di EK come economy provate. Cmq parliamo sempre di altissimo livello!

Ps: immaginatevi come mi sono trovato a fare la tratta SYD-AKL all'andata con Aerolineas Argentinas e al ritorno con Emirates: secondo voi ho notato qualche differenza??:lol::lol:

(fabrizio)

March 14th, 2010, 06:03 PM

era una battutaccia terrificante :shifty:

Non l'ho capita :(

SCWTC4

March 14th, 2010, 06:33 PM

Vabbé, mi consolo con Lui:
*segue foto del concorde*
concordo
:shifty:

Shezan

March 14th, 2010, 06:47 PM

Toooooooohr?

(fabrizio)

March 14th, 2010, 09:20 PM

:shifty:

Come disse mio nonno... Christe eléison! :ohno:

amxtopgun

March 15th, 2010, 12:37 AM

SPOT (pubblicitario)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/3/3/1633330.jpg

SCWTC4

March 15th, 2010, 12:46 AM

non so dove ho letto che BMI eliminerà i 330 dalla flotta come piano di ristrutturazione dopo gli accordi con Lufthansa :shifty:

amxtopgun

March 15th, 2010, 01:20 AM

si è vero.. l'ho letto anche io ma ritrovare l'articolo...... impresa impossibile :doh:

ps: fosse per me la smonterei tutta e mi prenderei i 30 319/320/321 che ha in flotta :D:D:D

Shezan

March 15th, 2010, 02:25 AM

primo A330-300 per Air China:

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Airbus-A330-343X/1665641/L/&sid=5a13519c904040e4e10cc9a51484e9c6

amxtopgun

March 15th, 2010, 02:27 AM

primo A330-300 per Air China:

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Airbus-A330-343X/1665641/L/&sid=5a13519c904040e4e10cc9a51484e9c6

scusi urgentemente dov'è il bagno?

:puke:

Shezan

March 15th, 2010, 02:29 AM

anch' io speravo che dagli esperimenti di livree per le olimpiadi ne tirassero fuori una per sostituire e svecchiare l' attuale...ed invece....burrrrp!

style

March 15th, 2010, 07:18 PM

primo A330-300 per Air China:

voi che sapete tutto: per pasqua volerò con Air China a Shanghai, che modello di aereo mi prendo?

michyh87

March 15th, 2010, 07:24 PM

voi che sapete tutto: per pasqua volerò con Air China a Shanghai, che modello di aereo mi prendo?

il marcione :D

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/0/4/1482408.jpg

style

March 15th, 2010, 07:28 PM

il marcione :D

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/0/4/1482408.jpg

uhhhh bene! Credo di averlo preso l'ultima volta quello di Air Asia.
Thanks!;)

texdago

March 15th, 2010, 08:10 PM

Continental Airlines will discontinue offering free food to economy-class passengers on the majority of its domestic flights in the United States and Canada and on flights to some leisure destinations in Latin America and the Caribbean, the airline announced Monday.

"Our traditional free-food model has served us well for many years, but we need to change to reflect today's market and customer preferences," Jim Compton, executive vice president and chief marketing officer, said in a statement.

The airline plans to offer "a variety of high quality, healthy food choices" for sale in economy class. Prices and menus have not yet been determined and will be announced before the new program begins in the fall.

In addition to most domestic flights in the U.S. and Canada, the food-for-purchase program will apply to leisure destinations such as Cancun and Puerto Vallarta, Mexico, and the Caribbean Islands, Continental spokeswoman Christen David said.

Complimentary food will still be offered on flights to business destinations such as Mexico City, Mexico.

The differentiation between offerings on leisure and business routes is driven by economics, David said via e-mail.

"Leisure markets don't produce the ticket revenue that can continue to support the complimentary food model," she said.

"Markets that have a distinct emphasis on business travel produce better ticket revenue that can support a more inclusive product offering including complimentary food. We also take into account competitive factors, such as what other airlines are offering in these respective markets."

Economy-class passengers on trans-Atlantic and trans-Pacific flights, flights to South America, some additional international routes and domestic routes lasting more than six hours also will continue to receive free food.

Continental will continue to offer complimentary food to all first- and business-class passengers. Nonalcoholic beverages and snacks including pretzels still will be complimentary for passengers on all Continental flights.

Continental noted that its main U.S. competitors either already charge economy-class passengers for food, or do not offer food.

American Airlines replaced complimentary food offerings with a food-for-sale program last year on flights between the U.S. and Central American countries and the Dominican Republic

http://www.cnn.com/2010/TRAVEL/03/15/continental.food.purchase/index.html?hpt=C2

Tutti a dieta!

amxtopgun

March 15th, 2010, 09:45 PM

sonon messe proprio male le americane... :shifty: si stanno tramutando in tante grandi LC :shifty:

amxtopgun

March 15th, 2010, 09:49 PM

cmq speriamo che quei 2 A332 bmi vengano presto ridipinti LHI :D

una coppia di 332 e una tripletta di 343 sarebbero un buon inizio :lol:

DGA

March 15th, 2010, 09:54 PM

TohrAlkimista

March 15th, 2010, 10:57 PM

Il modello low-cost che lentamente ha distrutto e sta distruggendo il trasporto aereo.
Aggiungi poi i taglia-taglia delle compagnie USA...

(fabrizio)

March 16th, 2010, 12:02 AM

Mah, le legacy carrier pagano - e molto, secondo me - l'inefficienza che avevano anche nella gestione del personale. ci sono diversi libri molto illuminanti, a riguardo...

Shezan

March 16th, 2010, 02:35 AM

io ho volato US quest'estate, domestic: cibo a pagamento e bagaglio non in franchigia.

e comunque anche BA mi ha fatto storie sul peso della valigia, davvero molto fiscali.

cicciobello

March 16th, 2010, 01:01 PM

questi sono proprio forti :)

CALCIO: ACCORDO TURKISH AIRLINES-MANCHESTER UNITED

(AGI) - Manchester, 15 mar. - Turkish Airlines sponsor del Manchester United. In base all’accordo (annunciato oggi all’Old Trafford Stadium alla presenza dei campioni Wayne Rooney, Edwin van der Sar, Nani, Ji Sung Park e Darren Fletcher) gli aeromobili della flotta Turkish Airlines porteranno una livrea con i colori del Manchester United e immagini relative ai giocatori e ai colori del leggendario club. Alla presentazione dell’accordo hanno partecipato anche David Gill, chief executive del Manchester, il direttore commerciale della squadra, Richard Arnold, e a Hamdi Topcu, Chairman Turkish Airlines e al co-chairman Cemal Sanli.

“Turkish Airlines, quarto vettore europeo per numero di passeggeri trasportati, si occupera’ - si legge in una nota - del trasferimento della squadra e del personale del Manchester United per le trasferte in Champions League e in altri tornei in Europa e nel mondo. Il vettore ricevera’ una serie di diritti associati alla sponsorizzazione quali la pubblicita’ a bordo campo all’interno dello stadio Old Trafford e la possibilita’ di utilizzare l’immagine del Club per organizzare attivita’ promozionali”.

Per David Gill “l’accordo con Turkish Airlines conferma la forza d’attrazione del marchio del Manchester United a livello globale. Il vettore si sta gia’ dimostrando un partner dedicato che ci permettera’ di rafforzare ulteriormente l’interesse nei confronti del Manchester United e, nel contempo, permettera’ a Turkish Airlines di consolidare ulteriormente la propria presenza nell’area di Manchester e nel mondo”.

Secondo Hamdi Topcu: “E’ un grande onore per Turkish Airlines essere associata al Manchester United in qualita’ di compagnia aerea sponsor ufficiale e sono certo che contribuiremo ulteriormente all’affermazione del loro marchio. Cosi’ come per il Manchester United, il nostro obiettivo e’ quello di eccellere in tutto quello che facciamo assicurando la massima qualita’ in tutte le nostre attivita’. Guardiamo con entusiasmo alle opportunita’ commerciali che si aprono con la sponsorizzazione di una delle squadre di calcio piu’ famose al mondo”. (AGI) Red/Fri

Shezan

March 16th, 2010, 03:09 PM

ed hanno già fatto la livrea del Manchester Utd. su B737 NG

cicciobello

March 16th, 2010, 06:53 PM

se becco l'aereo qui a istanbul gli faccio la foto ...
p.s : ho visto parcheggiato un aereo Myair qui all'Ataturk ..chissà che fine farà :ohno:

Shezan

March 16th, 2010, 07:32 PM

l' avrà preso una compagnia turca ed è li in attesa di certificazione...maybe

Shezan

March 17th, 2010, 01:06 PM

Nuovi aerei per Oman Air, che guarda anche all'Europa

Emirates, Qatar Airways, Etihad. Nonostante la crisi sembra che le compagnie del Golfo Persico non vogliano rallentare il loro sviluppo. E neppure la piccola Oman Air che, per voce del suo ceo Peter Hill, annuncia "un network di 40 destinazioni entro la fine del 2009 e l'entrata in servizio di 9 nuovi aeromobili". Si tratta di 5 B737-800 per il corto e medio raggio e 4 Airbus 330-300 per il lungo. "Dei 15 aeromobili in flotta oggi passeremo a 23 alla fine dell'anno, visto che avremo un ritiro. Voleremo su nuove destinazioni in Asia, Colombo e Maldive, ma anche in Europa, al momento su Francoforte e Parigi" aggiunge Hill. Oman Air, che nel 2008 ha trasportato 2 milioni di passeggeri contro l'1,6 del 2007, punta in alto: "L'obiettivo è di arrivare a 2,4 milioni di pax nel 2009; nel 2010 riceveremo altri tre A330 e nel 2012 ben sei B787".

TTG Italia

con tutti questi arrivi, spero che questa discussione si sposti nel Thread "Italia" al più presto :D

SiLvEr@SSC

March 17th, 2010, 05:55 PM

aeatrainingmaned6-100317105027-phpapp01

aeadeicingv24revb-100317104850-phpapp02

SiLvEr@SSC

March 18th, 2010, 11:40 PM

http://img153.imageshack.us/img153/8051/aciairportservicequalit.png
http://www.aci.aero/aci/aci/file/World%20Report/2010/WorldReportMarch2010sm2.pdf

(fabrizio)

March 19th, 2010, 08:55 AM

Mannaggia la pupazza, persino gli Egizi se lo son fatti... e noi :gaah:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/9/9/1654997.jpg

Courtesy Royal King. http://www.airliners.net/photo/EgyptAir/Boeing-777-36N-ER/1654997/L/

SiLvEr@SSC

March 19th, 2010, 11:57 AM

...dai noi molto fumo e poco arrosto ;)

jayOOfoshO

March 19th, 2010, 01:30 PM

http://img153.imageshack.us/img153/8051/aciairportservicequalit.png
http://www.aci.aero/aci/aci/file/World%20Report/2010/WorldReportMarch2010sm2.pdf

Ma per piacere, Mexico City neu migliori aeroporti dell'America Latina? Quel posto cade a pezzi

SiLvEr@SSC

March 19th, 2010, 03:51 PM

gaston182

March 19th, 2010, 07:13 PM

style

March 19th, 2010, 10:20 PM

http://img153.imageshack.us/img153/8051/aciairportservicequalit.png
http://www.aci.aero/aci/aci/file/World%20Report/2010/WorldReportMarch2010sm2.pdf

Parlando di quelli che ho visitato:

- SIN è bello ma ho visto che il T3 è uno spettacolo! Peccato non averlo visto.
- ZRH mi piace parecchio, molto elegante e pulito, molto simile a IST.
- MLA lo conosco molto bene e confermo che, per la sua dimensione e utilizzo, è ottimo come terminal.
- BGI è il vero hub, insieme ad ANU, nelle piccole antille: ha un signor aeroporto, molto bello da vedere e molto grande, per essere su un'isoletta del cazzo. Unica cosa i check-in all'aperto non sono una cosa che mi intriga.
- AUH dicono tutti che è bello: per carità non è male e ha internet gratis con postazioni fisse (molto molto utile), però oggettivamente mi aspettavo molto ma molto di più.
- DOH è il discorso contrario: tutti lo insultano perchè piccolo, vecchio etc...sicuramente quello in costruzione sarà 1000 volte meglio, ma a me non è dispiaciuto nemmeno questo terminal. E' ovvio che, con la compagnia che ha, necessita di molto più spazio.
- MCT non mi è sembrato nulla di che, però forse per il fatto che nel Medio Oriente non ci sono presenti molti aeroporti allora occupa quella posizione. Effettivamente mi è sembrato meglio di BAH.

KUL sono stato solo al LCCT e non posso dire sul terminal principale, mentre CUN l'ho visitato quasi 10 anni fa e non me lo ricordo minimamente :D

Yörch

March 19th, 2010, 10:46 PM

Ma per piacere, Mexico City neu migliori aeroporti dell'America Latina? Quel posto cade a pezzi

Ma é nuovo, perchè dici que si cade a pezzi?

(fabrizio)

March 19th, 2010, 11:20 PM

ciao a tutti scusate dove posso trovare foto degli interni degli aerei delle compagnie di linea? mi pare che shezan avesse postato dei link ad un sito che ti permette di vedere la configurazione degli interni e le foto per le varie classi.. thanx!

Ciao, c'è seatguru.com che è abbastanza affidabile, poi sei vuoi delle foto degli interni dei vari aerei allora puoi andare su jetphotos o airliners.net (quello che conosco di più): vai su photo -> photo search engine -> scegli l'aereo, o la compagnia, o tutti e due, e poi nella quarta casella (category) scegli "cabin views".

jayOOfoshO

March 19th, 2010, 11:57 PM

...io non ci sono mai stato dunque sinceramente non potrei esprimermi a riguardo, ma forse e dico forse...gli altri aeroporti non offrono gli stessi std di qualità che offre l'apt di mexico city, nonostante sita cadendo a pezzi...

Te jay hai altre esperienze a riguardo?Intendo sempre in sud america..

L'ultima volta che sono passato di li era due anni fa, ci sono passato 4 volte in due mesi e una volta mi hanno perso le valigie li (ma magari e' colpa della compagnia) e in ogni caso passare da un terminal all'altro era un travaglio lunghissimo, con passaggi molto poco confortevoli e interni anni 60-70.

Adesso che ci penso pero', mi pare che stessero rinnovando l'aeroporto, come mi ha fatto venire in mente l'amico qui sotto.

Comunque fra una settimana posso dare un opinione a Montego Bay :cheers:

Ma é nuovo, perchè dici que si cade a pezzi?

Ci sono passato due anni fa, se non sbaglio lo stavano ristrutturando/facendo un nuovo terminal. La mia esperienza era pessima, ma probabilmente hanno finito il rinnovamento adesso.

Sono anche stato all'aeroporto di Acapulco :cheers:, molto piccolo e carino

TohrAlkimista

March 20th, 2010, 12:00 AM

Per i prossimi anni non escluderei dei riconoscimenti per gli aeroporti moscoviti, Domodedovo e Vnukovo soprattutto, che stanno godendo di pesanti investimenti per adattarli agli standard più moderni in fatto di infrastrutture aeroportuali.

gaston182

March 20th, 2010, 02:49 AM

Ciao, c'è seatguru.com che è abbastanza affidabile, poi sei vuoi delle foto degli interni dei vari aerei allora puoi andare su jetphotos o airliners.net (quello che conosco di più): vai su photo -> photo search engine -> scegli l'aereo, o la compagnia, o tutti e due, e poi nella quarta casella (category) scegli "cabin views".

Grazie mille!

SiLvEr@SSC

March 20th, 2010, 02:59 AM

L'ultima volta che sono passato di li era due anni fa, ci sono passato 4 volte in due mesi e una volta mi hanno perso le valigie li (ma magari e' colpa della compagnia) e in ogni caso passare da un terminal all'altro era un travaglio lunghissimo, con passaggi molto poco confortevoli e interni anni 60-70.

Adesso che ci penso pero', mi pare che stessero rinnovando l'aeroporto, come mi ha fatto venire in mente l'amico qui sotto.

Comunque fra una settimana posso dare un opinione a Montego Bay :cheers:

Ci sono passato due anni fa, se non sbaglio lo stavano ristrutturando/facendo un nuovo terminal. La mia esperienza era pessima, ma probabilmente hanno finito il rinnovamento adesso.

Sono anche stato all'aeroporto di Acapulco :cheers:, molto piccolo e carino

thanks ;)

style

March 20th, 2010, 04:45 AM

Comunque fra una settimana posso dare un opinione a Montego Bay :cheers:

Io invece potrò darlo fra una settimana su NRT e PVG!:cheers:

(fabrizio)

March 20th, 2010, 01:54 PM

Grazie mille!

prego, dove vai di bello?:)

Shezan

March 21st, 2010, 01:34 AM

British sciopera, cieli europei in tilt

Tre giorni di agitazione per i dipendenti del colosso inglese. L'ad Walsh si scusa in un video postato su YouTube

Caos nei cieli di mezza Europa. Lo sciopero di tre giorni dei dipendenti di British Airways ha lasciato a terra oltre la metà dei voli del gruppo: 1.100 sui 1.950 che erano previsti nel periodo in questione. Il terminal British dell’aeroporto londinese di Heathrow questa mattina era praticamente deserto, mentre arrivano lamentele praticamente da tutti gli altri scali della compagnia aerea britannica. Non fa eccezione Fiumicino, in cui il 50% degli arrivi e delle partenze è stato cancellato.

«È un giorno terribile per British Airways», ha ammesso l’amministratore delegato del gruppo, Willie Walsh, in un messaggio su Youtube con il quale cerca di scusarsi con i passeggeri che stanno incontrando difficoltà a causa del primo sciopero della linea aerea in quasi 15 anni, che ha coinvolto circa 12.000 dipendenti. Malgrado una estenuante trattativa negli ultimi giorni e un invito in extremis del premier, Gordon Brown, ieri si è consumata la rottura fra Ba e il sindacato Unite, che ha dato corso al suo primo «pacchetto» di tre giorni di sciopero, al quale ne seguiranno altri quattro a partire da sabato prossimo, 27 marzo, nel week-end precedente Pasqua.

La compagnia aerea ha cercato di correre ai ripari con un piano d’emergenza per mobilitare mille volontari e noleggiare 22 voli charter, fra cui tre Ryanair, per provare a far volare almeno il 65% dei suoi passeggeri. Ma, come scrive il Daily Mail, fra la scorsa notte e stamattina sono rimasti a terra 120 voli, fra cui quelli diretti a Milano, Madrid, New York, Parigi.

Secondo gli analisti, BA ha già perso più di 25 milioni di sterline a causa delle cancellazioni dei biglietti e potrebbe arrivare a perderne più dei 63 milioni che Walsh sta cercando di risparmiare con i tagli agli stipendi che sono alla base dello sciopero stesso. Colpito anche lo scalo di Fiumicino, che rischia di veder peggiorare ulteriormente la propria situazione quando, allo sciopero di British Airways, si aggiungerà lunedì quello delle sigle di Alitalia e Meridiana-Fly: è stato infatti confermato per lunedì prossimo lo sciopero di quattro ore, dalle 12 alle 16, degli addetti delle due compagnie ai servizi di terra negli aeroporti (handling). In Alitalia, inoltre, si asterranno dal lavoro piloti ed assistenti di volo aderenti alla Filt Cgil e alle associazioni professionali dei piloti Ipa e Anpac e degli assistenti di volo dell’Avia per «la mancata soluzione a tutte le problematiche del personale navigante».

http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/201003articoli/53328girata.asp

Shezan

March 21st, 2010, 02:59 AM

BOEING AUMENTA RATEO PRODUZIONE 777 E 747

Boeing aumenterà il rateo di produzione dei suoi widebody 777 e 747 in anticipo sul previsto. Lo ha annunciato oggi Jim Albaugh, presidente di Boeing Commercial Airplanes, spiegando la decisione con l’aumento della domanda da parte dei clienti. Il rateo di produzione dei 777 passerà da cinque a sette aerei al mese a metà 2011, circa sei mesi prima del previsto, mentre il 747-8 salirà da 1,5 a 2 a metà 2012, con un anno di anticipo sulle previsioni.

G. Alegi - www.dedalonews.com

SiLvEr@SSC

March 21st, 2010, 04:29 AM

certo che questi 2 "soli" player (airbus e boeing) fanno il bello e il cattivo tempo :ohno:

Shezan

March 22nd, 2010, 01:38 AM

eh, ma tanto adesso arriva Finmeccanica :horse: :shifty:

jayOOfoshO

March 22nd, 2010, 12:10 PM

certo che questi 2 "soli" player (airbus e boeing) fanno il bello e il cattivo tempo :ohno:

E' un'industria davvero difficile, ci vuole l'apporto dei governi.

Anche Canada, Brasile, Italia e altri paesi hanno degli sviluppati settori della produzione di aeroplani, ma fanno aerei piu' piccoli

gaston182

March 22nd, 2010, 02:34 PM

aNche la Cina vuole inserirsi in questo settore, in un primo momento con aerei regional..

SiLvEr@SSC

March 22nd, 2010, 02:37 PM

...a patto che gli si IMPONGANO std di qualità, su questa materia non si scherza!!!!

gaston182

March 22nd, 2010, 03:24 PM

Guarda che la cina produce anche prodotti di altissima qualità ed in campo aerospaziale sta facendo progressi enormi. Gli embraer sono prodotti in brasile e sono dei gioelli, nessuno ha dubbi sulla loro qualità. Perchee vi dovrebbero essere dubbi su aeromobili prodotti dalla terza potenza mondiale?
Imho

SiLvEr@SSC

March 22nd, 2010, 03:39 PM

...bè se non hai dubbi a riguardo della china ben venga per te!

Shezan

March 22nd, 2010, 06:58 PM

...a patto che gli si IMPONGANO std di qualità, su questa materia non si scherza!!!!

l' azienda cinese che produrrà aerei si chiamerà Airboeing.

SiLvEr@SSC

March 22nd, 2010, 07:08 PM

stai scherzando vero?

Shezan

March 22nd, 2010, 07:52 PM

:bash:

SiLvEr@SSC

March 23rd, 2010, 02:32 AM

..rispondi o ti riempio io di mazzate :lol:

Shezan

March 23rd, 2010, 03:06 AM

:bash: :bash:

jayOOfoshO

March 23rd, 2010, 03:08 AM

SiLvEr@SSC

March 23rd, 2010, 03:13 AM

...evidentemente capite solo quello che volete capire, voi rimanete con le vostre certezze ed io con le mie...no problem ;)

Shezan

March 23rd, 2010, 03:26 AM

intanto se chiedi a chi sa davvero le cose, ti dice che in Cina è sconsigliato usare voli domestici a causa della mancata informazione opera del Regime, in caso di disastro aereo.

la Cina è la terza potenza mondiale, ok.
la Cina sta crescendo a ritmi vertiginosi, ok.
la Cina va nello spazio, ok.

ma la Cina ha in se ancora situazioni da chiarire a livello internazionale e tutt' altro che irrilevanti.

(fabrizio)

March 23rd, 2010, 07:51 AM

Di copie cinesi in campo militare ce ne sono a bizzeffe, dai tank ai sommergibili passando per quella ciofeca di aereo che è identico all'eurofighter. Il prototipo di aereo civile che avevano svelato un po' di tempo fa era uguale uguale ad un Boeing 717/DC9. Non avrei problemi a salire su un aereo di China Eastern o Southern, ma un aereo Made in China mi preoccupa ancora.
Tra l'altro, non so se lo sapete, ma oggi inizia il processo a sette dirigenti di Rio Tinto, tra cui un australiano, arrestati senza motivazione e accusati di "spionaggio industriale". Al processo non potranno assistere i diplomatici, e in alcune sentenze nemmeno gli avvocati; questi poveracci rischiano pene da 5-7 anni e non hanno visto le famiglie dal momento dell'arresto, sette mesi fa. Rio Tinto è la compagnia mineraria che rifornisce di bauxite e carbone i cinesi, e voleva unirsi ad una compagnia statale cinese...non so voi, ma a me sa tanto di pretesto, questo arresto. La Cina non è ancora un paese sicuro, imho.

DirtyHarry

March 23rd, 2010, 01:52 PM

A proposito invece di aerei russi, anzi, italo-russi...

Superjet completa prove freddo

Il prototipo SN95004 del Superjet 100 ha completato le prove di freddo a Yakutsk ed è rientrato al centro sperimentale di Sukhoi Civil Aircraft Company. Lo annuncia il costruttore russo, spiegando che il jet - la cui commercializzazione è affidata a Superjet International, la joint venture a maggioranza Alenia Aeronautica - ha visto il bireattore parcheggiato all’aperto fino a 17 ore consecutive con temperature che hanno toccato i 41 gradi sotto zero. Sono state quindi svolte prove di riscaldamento, avvio del generatore ausiliario e dei motori con i normali equipaggiamenti, seguite da sette voli di prova. Le prove, prosegue Sukhoi, hanno confermato che l’aereo è pronto per il normale servizio di linea anche in climi freddi. Ulteriori prove saranno svolte dopo la certificazione per ampliare le temperature operative consentite.

http://www.dedalonews.it/it/index.php/03/2010/superjet-completa-prove-freddo/

Pare che anche Alitalia sia interessata al Superjet, per sostituire la flotta di regional.

amxtopgun

March 23rd, 2010, 03:55 PM

Pare che anche Alitalia sia interessata al Superjet, per sostituire la flotta di regional.

non lo avrei mai detto :| dato che S&C continuano a parlare di un nuovo regional da 100 posti.... e non mi risulta che i normali regional siano da 100 ;) ma da 50, 70, 90 e 116 .. l'unico da 100 e il nostro amico ;)

Shezan

March 23rd, 2010, 04:38 PM

si, sin dalla nascita del progetto Alitalia è stata interessata al S-100, ed anzi si dice che diverrà il vettore ufficiale di lancio.

amxtopgun

March 23rd, 2010, 08:29 PM

sarebbe un'idea che condividerei per una volta da quando esiste CAI... ma da usare sulla lin-fco per mettere una pezza ai LF disastrosi.... tra l'altro con gli interni di pininfarina e con la business class VERA verrebbe una gran figata.. potrebbe offrire un servizio tutto dedicato alla tratta lin-fco solo con questo tipo di aereo.. sarebbero 86 posti di cui 8 con poltrone business (96 posti utilizzando la versione ancora ipotetica SSJ100-110) ... sicuramente contro la media di 150/160 posti offerti ora potrebbero portare la tratta a riempimenti dell'80% di media o più.. e risparmierebbero pure parecchio sulla manutenzione/gestione/carburante..
sarebbe anche un'ulteriore trovata pubblicitaria dato che sarebbero il vettore di lancio dell'aereo e offrendo la business la lin-fco sarebbe l'unica tratta con questo servizio del network nazionale.. la versione piccola da 75 invece sarebbe ottima per gli apt secondari... insomma hanno solo da guadagnarci ad investire su questo aereo .. una mossa troppo intelligente perchè possa essere presa in considerazione dai due geni dell'aviazione italiana.. mossa che i nuovi (probabili) proprietari di Alpi eagles hanno capito.. vedremo..

qualche foto:

http://www.flugzeuginfo.net/acimages/suchoissj10095_alexeymatvienko.jpg

http://www.zlobni.ru/uploads/posts/2009-06/1246002307_ssj-100_zukovskiy.jpg

http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=16423

notare business class nella prima versione!
http://www.airlines-inform.ru/upload/iblock/4d8/ssj-100-seats.gif

economy pininfarina
http://www.flightglobal.com/airspace/media/galleries/images/14240/425x284/sukhoi-superjet-100-pininfarina-economy-class.jpg

biz class pininfarina
http://www.flightglobal.com/airspace/media/galleries/images/14239/425x284/sukhoi-superjet-100-pininfarina-business-class.jpg

LUCAFUSAR

March 23rd, 2010, 09:04 PM

SiLvEr@SSC

March 23rd, 2010, 09:36 PM

thanks amx :cheers:

Shezan

March 24th, 2010, 03:24 AM

belli gli interni del S-100

jayOOfoshO

March 24th, 2010, 04:47 AM

...evidentemente capite solo quello che volete capire, voi rimanete con le vostre certezze ed io con le mie...no problem ;)

Beh ma se parlavi di sicurezza di prendere un volo interno in Cina e' un discorso diverso.

Ma tu parlavi di tecnologia in senso generale, e sicuramente negli anni futuri sara' possibile per la Cina diventare un player nella costruzione di aerei.

Ma figuriamoci, ad un certo punto sicuramente smetteranno di comprare soltanto Airbus o Boeing.

amxtopgun

March 24th, 2010, 02:16 PM

belli gli interni del S-100

occhio che questi son fighi perchè pininfarina style :D

mo ti faccio vedere quelli standard russi e poi mi ricommenti :lol:

http://i.i.com.com/cnwk.1d/i/ne/p/2007/926seats550x366.jpg

i primi grigi sono business...

gaston182

March 24th, 2010, 04:01 PM

Nessuno ha detto che la cina produce OGGI aeromobili del livello boeing ed airbus, ma ripeto stanno investendo in questo settore per arrivare colmare il gap.il comac ARJ121 700 non mi pare un cattivo risultato, ha ricevuto un bel po' di ordini anche da una società di leasing usa. Questo è il primo passo e mi pare anche significativo.
Con dispiacere spesso leggo commenti di persone che pensano che la cina sia in grado di produrre solo magliette da un euro e copiare i prodotti occidentali. Peccato che la cina OGGI abbia università tra le migliori al mondo( con professori che si sono formati in america ed europa )in molti campi della scienza, e sfornano ogni anno milioni di laureati, tutti capre che sanno solo copiare? Non credo, no?
Ribadisco :dire che un aereo fatto da brasiliani è sicuro, quello cinese (alla cui produzione hanno partecipato anche industrie americane, mi pare) no mi sa di pregiudizio legato alle tante balle o notizie a senso unico che raccontano i giornali sulla cina ed i cinesi.
Per esempio i media occidentali non mi pare abbiano riportato le importanti norme varate in cina in materia di protezione dei lavoratori o protezione dell'ambiente.
a parte questo discorso, per carità ognuno poi la pensi come vuole, secondo me tra 20 anni ci sarà un player cinese in questo mercato, magari proprio nel settore regional!
IMHO

Shezan

March 24th, 2010, 07:37 PM

...preferisco gli interni Pininfarina, AMX :D

Shezan

March 25th, 2010, 03:05 AM

http://farm3.static.flickr.com/2598/3979730798_7ea7a22cbf_b.jpghttp://farm3.static.flickr.com/2794/4152544247_c8a02827bb_b.jpg

manca il 346 ed un bel paragone tra 330 e 787, IMHO

e poi il 767-300ER è in realtà il -400

SiLvEr@SSC

March 25th, 2010, 03:20 AM

davvero carino questo confronto, anche se effettivamente manca qualche interessante paragone... ;)

amxtopgun

March 25th, 2010, 03:34 AM

giusto qualche :shifty:

Shezan

March 25th, 2010, 03:35 AM

davvero carino questo confronto, anche se effettivamente manca qualche interessante paragone... ;)

tipo quello tra il Beach-1900D e l' Antonov-225 :D

(fabrizio)

March 25th, 2010, 03:47 PM

Japan Airlines ending dedicated freighter services
By Siva Govindasamy

Japan Airlines (JAL) will stop dedicated freighter services from end-October, and offer only cargo belly space on its passenger aircraft from then as part of a plan to increase yields and return to profitability.

"Market conditions for the international cargo business are expected to remain severe," says the Oneworld alliance member, which has a JALCARGO freighter division.

"To adapt to this, JALCARGO will shift from using a combination of freighter flights and passenger flights to exclusively utilising the belly space of passenger flights - a new cargo business structure that aims to secure a stable profit and that can boost the recovery of JAL's financial standing."

The cargo division has seven Boeing 747-400Fs and three Boeing 767-300Fs in its fleet. JAL's passenger flights operate on all of the routes served by the cargo business, except for its services to Anchorage.

"JAL will retire its freighter aircraft gradually," says an airline spokeswoman.

"Around 55% of our total freight in terms of tonnage is already carried on our passenger flights. The total available cargo space on JAL passenger aircraft is equivalent to seven widebody freighters, or approximately three times the volume available on scheduled freighter flights."

She adds that the airline will restructure the cargo division in the coming months as part of its reorganisation.

In early March, JAL ended negotiations to merge with Nippon Cargo Airlines (NCA). The two had begun discussions on a possible merger in August 2009, but that fell through this year. However, the carriers plan to continue with their existing business relationship, including code-sharing on flights.

JAL reported a net loss of ¥47 billion ($510.4 million)) for the three months ending 31 December, an increase of 20% from a year before. This came as operating revenues fell 22% to ¥381 billion.

Despite an upturn in the global cargo markets, JAL's freight business remained soft with revenue cargo tonne kilometres falling by 20% for the same period.

The carrier filed for bankruptcy protection on 19 January after incurring ¥2.3 trillion in debt. It has embarked on a financial restructuring process by cutting unprofitable routes, slashing workforce numbers and renewing its fleet.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/25/339917/japan-airlines-ending-dedicated-freighter-services.html

Lufthansa to resume flights to Iraq in April
Submitted by ESFX on Wednesday, 24 March 2010

After a 20-year break, Lufthansa (LHA 12.51 ↑2.33%) will resume flights to Iraq. On 25 April 2010, Germany’s leading airline will launch services from Frankfurt to the city of Erbil in Northern Iraq. Luf-thansa customers will have a choice of four flights per week on this new route. Lufthansa will operate the four-and-a-half hour flight with an Airbus (EADSY 20.2 ↑1.81%) A319 with 132 seats in Business and Economy Class.

With the resumption of flights to Iraq, Lufthansa is continuing to expand its route network in the Middle East and will then offer 100 flights per week to 15 destinations in twelve countries. Erbil has been served since 2006 from Vienna by Austrian Airlines, which flies under the Lufthansa Group banner. This flight is operated on a codeshare basis with Lufthansa, thereby offering customers of both airlines a choice of nine flights per week to Erbil.

The demand for flights to Iraq is growing amid signs of an economic recovery and foreign investment. With a population of one million, Erbil (also written Arbil), is the fourth-largest city in Iraq and has a rich history spanning thousands of years. The economy in this region is growing vigorously. Numerous diplomatic and commercial representations, organisations and foreign companies have been set up in Northern Iraq. Erbil International Airport has recently been expanded and offers a modern passenger terminal.

For more information and flight reservations, please visit the Lufthansa website at www.lufthansa.com or contact the Lufthansa Call Center on 01805 805 805 (calls cost 14 euro cents per minute), Lufthansa-designated travel agencies or Lufthansa sales count-ers at airports.

Lufthansa also plans still intends to resume flights to the Iraqi capital Baghdad this year and is currently making the necessary preparations to do so.

http://empirestatefx.com/airtravel/lufthansa-to-resume-flights-to-iraq-in-april/

Airbus Statement regarding today's WTO panel report in the U.S. case against the EU
23 March 2010

Airbus learned tonight from Geneva that the WTO Panel report confirms the following:

1. 70 percent of the US claims were rejected.

2. The European reimbursable loan mechanism is confirmed to be a legal and compliant instrument of partnership between government and industry.

3. The Panel refused the US request for remedies as legally inappropriate.

4. Past loans were found by the Panel to contain a certain element of subsidy, a finding we will study.

5. Possible future funding for the A350 is not affected in any way by today's report. US attempts to include the A350 were specifically rejected.

6. Neither European RLI nor any other measure has caused "material injury" to any US interest. This means that the Panel has rejected the US claims that European measure caused job losses or lost profits in the US aircraft industry. Boeing claims of lost US jobs have now been judged and found to be false.

7. Research grants have been condemned as structurally non-compliant, with important implications for the coming report on US subsidies to Boeing.

These results are in stark contrast to Boeing's enthusiastic expectations announced only last night in a statement by the company. Airbus, the EU and the Member States will closely analyse today's ruling in advance of a possible review by the WTO appellate body.

Airbus expects the WTO to issue the report on Boeing subsidies in June. Boeing's recent WTO enthusiasm is unlikely to survive WTO confirmation that the B787 is the most highly subsidized aircraft program in the history of aviation.

Airbus expects the WTO conflict to drag along for at least a few more years. As in all other trade conflicts, resolution will finally only be found in trans-Atlantic negotiations. Boeing's repeated rejection of European offers for negotiation over years and again last night usurp the proper role of the US Government and contradict the US trans-Atlantic partnership with European nations.

Airbus is the largest export customer of US aerospace. Over $10 billion per year is invested in the US by Airbus. That translates into ten thousands of jobs in a lot of cities all across America. In fact, Airbus supports actually over 180,000 jobs in the US.

http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/2010_03_23_wto_panel_report.html

DGA

March 26th, 2010, 03:06 PM

http://www.ft.com/cms/s/0/a1b7088c-383a-11df-8420-00144feabdc0.html

michyh87

March 26th, 2010, 09:33 PM

ora:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/5/3/1577350.jpg

nuova coda:
http://cdn-www.airliners.net/uf/3281/phpLr5PRR.jpeg

:bash:

TohrAlkimista

March 26th, 2010, 11:43 PM

Interessante la tabella di confronto degli aeromobili.
Che gioiello dei cieli che è il 773ER. :drool:

(fabrizio)

March 27th, 2010, 12:32 AM

ora:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/5/3/1577350.jpg

nuova coda:
http://cdn-www.airliners.net/uf/3281/phpLr5PRR.jpeg

:bash:

Ma chi è il cretino che ha fatto una cosa del genere? una deriva bella come quella di PIA...che oltretutto cambia a seconda dell'aereo, se non erro... vergogna.

michyh87

March 27th, 2010, 12:33 AM

si il tema in coda è differenze in ogni coda

:ohno:

(fabrizio)

March 27th, 2010, 12:42 AM

Ora la deriva sembra il logo della cassa di risparmio di Fossano... Bleah.

Shezan

March 27th, 2010, 05:18 AM

hanno anche aggiunto una banda dorata

Shezan

March 27th, 2010, 05:28 AM

sawasdee :hi:

http://img46.imageshack.us/img46/3826/1673121.jpg (http://img46.imageshack.us/i/1673121.jpg/)

http://www.airliners.net/photo/Thai-Airways-International/Boeing-747-4D7/1673121/L/&sid=f62f30be79f0de32d3d3f76c346c529b

Shezan

March 27th, 2010, 05:29 AM

1st Hawaiian A332

http://img28.imageshack.us/img28/8532/1673096.jpg (http://img28.imageshack.us/i/1673096.jpg/)

http://www.airliners.net/photo/Hawaiian-Air/Airbus-A330-243/1673096/L/&sid=f62f30be79f0de32d3d3f76c346c529b

amxtopgun

March 27th, 2010, 01:58 PM

ma è quella thai vecchia??? che mer**

SiLvEr@SSC

March 27th, 2010, 02:38 PM

belle foto shezan ;)

TohrAlkimista

March 27th, 2010, 08:08 PM

ma è quella thai vecchia??? che mer**

E' un retro-jet per celebrare l'anniversario di Thai.

A me non dispiace, ma perde molto nella coda, che è molto più interessante nella livrea attuale.

Per me sia la livrea odierna che quella precedente di TG sono tra le più di sempre della storia dell'aviazione commerciale.

SCWTC4

March 28th, 2010, 04:10 PM

maadò che orrore la nuova livrea PIA

Shezan

March 29th, 2010, 03:35 AM

...copiata a quella di ElAl, tra le altre cose...

(fabrizio)

March 29th, 2010, 01:39 PM

Questa foto mi fa rivalutare un pelo l'economy dell'A388 AF:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/2/5/1674522.jpg
Courtesy M. Liebig http://www.airliners.net/photo/Air-France/Airbus-A380-861/1674522/L/

se guardate a destra, nella colonna da due posti che dà sui finestrini lato dx, vedrete che il poggiatesta del sedile è regolabile in altezza. Una bella cosa, IMHO.

gaston182

March 30th, 2010, 01:33 AM

prego, dove vai di bello?:)

Pvg :-D

SiLvEr@SSC

March 30th, 2010, 02:11 AM

quoto fabrizio :cheers:

Shezan

March 30th, 2010, 02:55 AM

quella moquette, però, la trovo insulsa.

Shezan

March 30th, 2010, 04:09 AM

V-Australia B77W Economy Class

http://img42.imageshack.us/img42/1239/347231269658646.jpg (http://img42.imageshack.us/i/347231269658646.jpg/)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6811795&nseq=41

SiLvEr@SSC

March 30th, 2010, 04:17 AM

peggio di meridiana :lol:

(fabrizio)

March 30th, 2010, 08:56 AM

Pvg :-D

evita china da mxp, mi hanno detto cose turche del loro 343 e di loro in generale...

peggio di meridiana :lol:

a me non spiace, un po' tovaglia della nonna ma...

gaston182

March 30th, 2010, 11:50 AM

[QUOTE=(fabrizio);54273607]evita china da mxp, mi hanno detto cose turche del loro 343 e di loro in generale...

Che ti hanno detto? Da quel che so e dalla mia precedente esperienza con loro, il 343 non ha l'ife, il cibo fa schifo etc. Confermi?
Ovviamente il volo diretto per me sarebbe meglio(userei le miglia), ma sto valutando anche ek e cathay perche con la prima accumulerei miglia e con la seconda non ho mai volato (solo tramite la controllata dragonair). :dunno:

(fabrizio)

March 30th, 2010, 01:09 PM

Che ti hanno detto? Da quel che so e dalla mia precedente esperienza con loro, il 343 non ha l'ife, il cibo fa schifo etc. Confermi?
Ovviamente il volo diretto per me sarebbe meglio(userei le miglia), ma sto valutando anche ek e cathay perche con la prima accumulerei miglia e con la seconda non ho mai volato (solo tramite la controllata dragonair). :dunno:

Il 343 di China è vecchio e senza IFE, è vero. A me hanno parlato male di China in generale, soprattutto gente che l'ha usata da e per ZRH: assistenti di volo cafoni, poco "assistenti", e maleducazione. questo è quello che mi hanno detto due diverse persone, però non l'ho mai provata!

Shezan

March 31st, 2010, 05:08 AM

peggio di meridiana :lol:

quoque tu...!

style

March 31st, 2010, 01:00 PM

Il 343 di China è vecchio e senza IFE, è vero. A me hanno parlato male di China in generale, soprattutto gente che l'ha usata da e per ZRH: assistenti di volo cafoni, poco "assistenti", e maleducazione. questo è quello che mi hanno detto due diverse persone, però non l'ho mai provata!

domani vado a Tokyo con Air China per cui vi riferirò.
Certo che presentata così mi viene male...:ohno::ohno:

(fabrizio)

March 31st, 2010, 08:06 PM

domani vado a Tokyo con Air China per cui vi riferirò.
Certo che presentata così mi viene male...:ohno::ohno:

Appunto a Tokyo mi hanno detto questo. Certo che con ANA, JAL e tante altre a disposizione tu proprio hai scelto China!!!

PS: Dove vai? quanto ti fermi? buon viaggio! (se hai bisogno di un ostello molto carino a Kyoto, con receptionist gnocche...:D)

(fabrizio)

March 31st, 2010, 09:19 PM

Style...preferisci lui:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/2/2/1674223.jpg
Courtesy A. Sanarlitano http://www.airliners.net/photo/Air-China/Airbus-A340-313X/1674223/L/&sid=6253ac92eabfd2fd1be080c2bd162b5f

a lui:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/2/4/1675428.jpg
courtesy F. Kondziela http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/2/4/1675428.jpg

style

March 31st, 2010, 10:51 PM

Appunto a Tokyo mi hanno detto questo. Certo che con ANA, JAL e tante altre a disposizione tu proprio hai scelto China!!!

PS: Dove vai? quanto ti fermi? buon viaggio! (se hai bisogno di un ostello molto carino a Kyoto, con receptionist gnocche...:D)

ehhhh purtroppo era quella che costava meno!:D

Faccio 3 notti di base a Kyoto e 3 a Tokyo con varie escursioni ma stavolta ha organizzato mia mamma e quindi non so i programmi!:lol: Se non ci perdiamo, vi racconterò!:cheers:

gaston182

April 1st, 2010, 12:21 AM

Io sono nei guai, air china non vorrei prenderlo ma è diretto e arriverei rilassato dato che mi aspetta un bel periodo intenso. Prenderei ek ma mi tocca aspettare a dxb 4/5 ore la coincidenza, disaster! Cathay è la migliore, ma è anche la più cara nelle date da me cercate..

Shezan

April 1st, 2010, 03:17 AM

Air China Intercontinentale è un pò grottesca ma vola.
evitare invece i voli domestici.

SCWTC4

April 1st, 2010, 12:53 PM

un 380 di Qantas ha bruciato un pò di gomme in atterraggio stanotte...

style

April 2nd, 2010, 02:18 AM

sono a Shanghai dopo l'intercontinentale con Air China: veramente imbarazzante, ai livelli di Aerolineas Argentinas! Unica cosa ho mangiato discretamente bene.
Ora mi aspetta il volo per Tokyo, speriamo sia meglio!

(fabrizio)

April 2nd, 2010, 04:11 PM

Mi piange il cuore a vedere questa notizia... Sarà perché ho fatto il mio primo volo intercontinentale con loro, sarà perché sono oggettivamente un'ottima compagnia, sarà perché altrimenti la vedo grigia a sostituirli a MXP ma...

JAL lenders to demand cuts to international service
Posted: 02 April 2010 1139 hrs

TOKYO: The main creditors of bankrupt Japan Airlines are to demand drastic cuts to the carrier's international service in exchange for further cash injections, a report said Friday.

The company declared bankruptcy in January with US$26 billion of debt in one of Japan's biggest ever corporate failures, but has continued flying while it goes through painful state-led restructuring.

With JAL looking to a state-backed turnaround body for assistance, its four main lenders, including the Development Bank of Japan, have already waived massive amounts of debt.

The lenders have now decided not to shell out further financial aid without solid evidence that earnings are set to head north, the Nikkei business daily said.

The banks will demand JAL cuts both international and domestic services, while one proposal calls on the carrier to withdraw entirely from European and US flights and to focus on the profitable Asian region, the paper said.

The struggling airline currently runs more than 90 international flights, including code shares with other airlines, of which around a third are to Asian destinations.

The carrier posted a US$2 billion loss for the nine months to December and is planning more than 15,000 job cuts.

- AFP/sc

http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific_business/view/1047479/1/.html

Shezan

April 3rd, 2010, 06:25 PM

NUOVO VOLO PER LA CINA E RESTYLING DEL SITO PER KLM

Stagione di novità in casa Klm. Il vettore lancia a partire dal prossimo 8 maggio il volo Amsterdam-Hangzhou, raggiungendo la quota di 7 città in Cina per il network del Gruppo Air France-Klm. Inoltre la compagnia estende per l’intero arco dell’anno la validità della tariffa a 99 euro sui voli per Amsterdam da Milano Linate, Malpensa e Roma Fiumicino. Infine, si rinnova il sito web della compagnia aerea, che presenta ora una nuova release grafica e un nuovo widget dedicato ai clienti Flying Blue, che consente la visualizzazione continua delle offerte e delle promozioni attivate dal vettore.

www.ttgitalia.com

da:
http://www.md80.it/

(fabrizio)

April 3rd, 2010, 06:37 PM

mentre la nostra compagnia di bandiera non vola in Cina nemmeno per sbaglio.

Shezan

April 3rd, 2010, 06:43 PM

ma presto volerà in Korea ed in Vietnam

:shifty:

michyh87

April 3rd, 2010, 06:47 PM

^^

:nuts:

Pessime notizie per JAL che lascerebbe in UE solo i 3 principali aeroporti (LHR, FRA e CDG) :(

Shezan

April 3rd, 2010, 07:21 PM

:ohno:

amxtopgun

April 4th, 2010, 12:11 AM

mi spiace per jal... a questo punto tanto meglio per ANA!! e tanto meglio per quelli di Star Alliance!!

Shezan

April 4th, 2010, 04:57 AM

...ANA che spero vivamente si faccia avanti per coprire i buchi della rivale connazionale, tanto per riposizionare il bilancino nella posizione precedente..

Shezan

April 6th, 2010, 02:35 AM

http://img249.imageshack.us/img249/8748/863761270050085.jpg (http://img249.imageshack.us/i/863761270050085.jpg/)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6816240&nseq=12

:shifty:

SCWTC4

April 6th, 2010, 02:03 PM

eheheh il Princess Juliana offre sempre questi spettacoli assurdi :D

Lor86MI

April 6th, 2010, 05:06 PM

...ANA che spero vivamente si faccia avanti per coprire i buchi della rivale connazionale, tanto per riposizionare il bilancino nella posizione precedente..

Inevitabile che succedi qualcosa alla "TAM styile" dopo la dipartita di Varig e come per quest'ultimo caso ci sarà un carso al reperimento di aeromobili a lungo raggio.

Dopo tutto ANA non dispone di un parco macchine a lungo raggio tale da coprire i buchi lasciati da JL:

744: 3
763: 17
772: 7
77W: 13

(fabrizio)

April 6th, 2010, 05:41 PM

La flotta di lungo raggio JL è cosi composta:

744: 36 (8 Domestici)
762: 3
763: 19
763ER: 23
772: 16
772ER: 10
773: 6
773ER: 14+5

Secondo me, nel caso di un taglio così netto delle operazioni, rimarrebbero alcuni 767 e qualche 773ER o meno, e la maggior parte dei 772. I 744 sono ormai vecchiotti e andranno al macero, così come buona parte dei 767 più datati. NH potrebbe prendersi una bella fetta dei tripli a disposizione.

Molte delle rotte asiatiche, IMHO, JL le servirà coi nuovi 738 da 165 posti. Ci ho volato sopra, e sono veramente buoni: IFE ultimo modello (Magic IV), business in configurazione 2-2 con poltrone "shell", o così m'è sembrato, ottima abitabilità...

SiLvEr@SSC

April 7th, 2010, 12:09 AM

Magari dico una stupidaggine, ma Alitalia non può comprargli qualche wb a "poco" prezzo?

michyh87

April 7th, 2010, 12:22 AM

^^

dubito....chi pagherebbe per questi aerei?

SiLvEr@SSC

April 7th, 2010, 01:32 AM

CAI!!

Lor86MI

April 7th, 2010, 01:40 AM

Shezan

April 7th, 2010, 05:20 AM

Signori, è arrivato:

http://img402.imageshack.us/img402/3817/949921270563540.jpg (http://img402.imageshack.us/i/949921270563540.jpg/)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6816788&nseq=0

(fabrizio)

April 7th, 2010, 09:04 AM

^^

dubito....chi pagherebbe per questi aerei?

I capitani coraggiosi, alla fine si sono trovati una compagnia a prezzo di saldo! Tra l'altro, Turkish ha preso ALTRI tre 77W da Jet. Di aerei a lungo raggio, anche di buona qualità, in parcheggio nel deserto ce ne sono a bizzeffe... se poi consideriamo che SQ sta dismettendo i suoi 772 ce ne sono ancora di più.

Secondo me, qualche wet lease da compagnie con eccedenze non sono un'utopia. Certo, basta volerlo. Il problema è che ho l'impressione che i capitani abbiano preso AZ con la sola prospettiva di rivenderla, dopo due anni, ai franseisi. e quindi non vogliano spendere più del necessario.

Fabrizio nel computo della flotta lungo raggio ANA ho volutamente omesso i widebodies utilizzati sul domestico e Internazionale dal Giappone.

Ah ecco! io li ho messi però contandoli come rimanenti presso JAL, dato che quelle rotte sono abbastanza remunerative.

Lor86MI

April 7th, 2010, 11:55 AM

Ah ecco! io li ho messi però contandoli come rimanenti presso JAL, dato che quelle rotte sono abbastanza remunerative.

D'accordo; abbiamo utilizzato due metodi diversi ;-). Io ho preso solamente la flotta utilizzabile sul lungo raggio e anche in quel caso mi sentirei di escludere i 763ER, aerei ormai spariti quasi esclusivamente dalle tratte Europa-Estremo Oriente se non per il segmento charter...

(fabrizio)

April 7th, 2010, 12:02 PM

D'accordo; abbiamo utilizzato due metodi diversi ;-). Io ho preso solamente la flotta utilizzabile sul lungo raggio e anche in quel caso mi sentirei di escludere i 763ER, aerei ormai spariti quasi esclusivamente dalle tratte Europa-Estremo Oriente se non per il segmento charter...

Concordo. Se mai qualche 767ER dovesse passare da JL a NH (che se non erro ne ha ordinati altri nuovi! :nuts:) questa li userà, al massimo, nelle rotte asiatiche o per il Pacifico.

Lor86MI

April 7th, 2010, 12:16 PM

Concordo. Se mai qualche 767ER dovesse passare da JL a NH (che se non erro ne ha ordinati altri nuovi! :nuts:) questa li userà, al massimo, nelle rotte asiatiche o per il Pacifico.

Appunto. ANA a questo punto ha per le redini il futuro del trasporto giapponese e ripeto trasporto giapponese visto che stiamo parlando di uno dei mercati più grandi e remunerativi del Globo. La mossa giusta sarebbe quella di guardarsi già ora attorno per capire dove poter recuperare macchine per poter sopperire ai buchi che JL lascerà. E ora che anche HND verrà aperto al traffico internazionale/intercontinentale le dinamiche provenienti dal Sol Levante potrebbero essere molto sfiziose.

amxtopgun

April 7th, 2010, 12:31 PM

il ciccione tetesco!! :D

Shezan

April 7th, 2010, 12:37 PM

der rotwurst flug, ja :yes:

Apteryx

April 7th, 2010, 11:24 PM

http://www.flightradar24.com/

Sono sicuro che tutti voi appassionati di trasporto aereo già lo conoscete, ma siccome ci sono capitato per caso, mi è sembrato utile segnalarvelo.

:wave:

SiLvEr@SSC

April 7th, 2010, 11:31 PM

http://www.flightradar24.com/

Sono sicuro che tutti voi appassionati di trasporto aereo già lo conoscete, ma siccome ci sono capitato per caso, mi è sembrato utile segnalarvelo.

:wave:

io si, comunque hai fatto benissimo ad indicarlo :cheers:

(fabrizio)

April 8th, 2010, 09:17 AM

Dopo Delta-Northwest, ecco United e US Airways...

United, US Airways again land in merger talks

Experts say the deal could create higher ticket prices in the months ahead.

By Hugo Martín and W. J. Hennigan and Julie Johnsson

April 8, 2010

Reporting from Los Angeles and Chicago
An on-again off-again merger of United Airlines and US Airways seemed to be in the works again Wednesday as the two seek to forge a potent competitor in the ailing industry.

Although the deal may make financial sense for the two companies, aviation experts said consumers could see higher ticket prices in the months ahead.

"It's the consumers that will pay for this," said Michael DiGirolamo, aviation consultant and retired deputy executive director of the Los Angeles airport department. "If they merge, it's likely that they'll eliminate a number of seats and increase the price for those that are left."

Reports of talks between UAL Corp., the Chicago-based parent company of United Airlines, and Tempe, Ariz.-based US Airways Group Inc. sent shares higher in after-hours trading, even as the airlines themselves declined to confirm that talks were underway.

But the talks may also draw in another potential United partner and spur opposition from the airlines' labor groups.

Analysts and airline industry observers believe that United's intent may be to lure Continental Airlines Inc. to the bargaining table. A combining of the two carriers, which are already joint venture partners, would form the world's largest carrier with a global network reaching from South America to Asia and Europe, making it a potent competitor to current No. 1 Delta Air Lines Inc.

"This looks like an attempt to get something going," said former Continental Chief Executive Gordon Bethune, who added that he has no direct knowledge of United's plans. Representatives of Continental, United and US Airways declined to comment.

A Continental and United merger would create a company with a market value of about $5.8 billion and generate cost-savings and new revenue of about $2 billion, estimated Vaughn Cordle, a retired United pilot who is managing director of AirlineForecasts, a Virginia-based market research firm.

Combining United and far-smaller US Airways would have a market value of about $2.5 billion to $3 billion, AirlineForecasts estimated.

Negotiations between UAL and US Airways have been continuing for weeks and should be completed soon, according to a consultant who said he was involved in the discussions but asked not to be identified because he was not authorized to speak. "You should have a big story soon," he said.

US Airways shares, which fell 26 cents to $6.82 in regular trading, soared to $8.27 in after-hours activity after rumors of deal talks surfaced. Shares of UAL jumped to $20.50 during after-hours trading after falling 52 cents to $18.95 in the regular session.

Wednesday's reported merger talks were not the first for United and US Airways.

In 2000, the two airlines announced a $4.3-billion merger, only to withdraw from the deal amid antitrust concerns from the Justice Department and strong opposition from unions.

In 2008, United executives discussed merging with US Airways to save money amid rising fuel prices. But that plan fell apart because of tight credit markets and the airline's declining financial outlook.

Around the same time, United Airlines also discussed a merger with Continental. But the talks collapsed, with Continental Chairman and Chief Executive Lawrence Kellner telling employees that the Houston-based airline would be better off alone.

Industry experts said a merger of United and US Airways could help bolster revenue for a struggling industry. U.S. passenger traffic has dropped 8.2% in the last two years, according to the U.S. Bureau of Transportation Statistics.

"During tough times like this, it's normal for airlines to be talking to one another for possible consolidation," said Tom Captain, principal and vice chairman of the aerospace and defense practice for auditing and consulting firm Deloitte. "There's a chance it will pay off when the industry improves."

William Swelbar, a research engineer at MIT's International Center for Air Transportation, said a merger would allow the two companies to combine resources, cut overlapping operations and increase revenue.

Still, the biggest obstacle, industry experts agree, may be winning approval from the employee unions, particularly the pilots association.

The key sticking point may be clarifying such issues as seniority, which determines how pilots get assigned the most favorable routes, schedules and vacations slots, Swelbar said.

"It's a huge hurdle," he said. A merger of United and US Airways would make it the largest carrier at Los Angeles International Airport, surpassing AMR Corp.'s American Airlines, which served nearly 8.5 million passengers in 2009.

hugo.martin@latimes.com

william.hennigan@

latimes.com

jjohnsson@tribune.com

Copyright © 2010, The Los Angeles Times

http://www.latimes.com/business/la-fi-airline-merger8-2010apr08,0,7035474.story

(fabrizio)

April 8th, 2010, 09:21 AM

E poi dicono che al Ministero degli Esteri entrano solo quelli più intelligenti!!!

Qatari diplomat detained after incident on US plane

A Qatari diplomat has been detained after an incident on a flight from Washington's Reagan airport to Denver.

Two F-16 jets were scrambled to intercept the United Airlines plane and escort it to land safely at Denver airport, US officials said.

Initial reports said the man, who has not been named, had tried to set fire to his shoes.

But officials later said no explosives were found and he had apparently been trying to smoke in a plane toilet.

When confronted, the man "made a joke about it", which further alarmed people on board the flight, said an unnamed official quoted by the Associated Press news agency.

'Mistake'

The man was later identified as a Qatari diplomat stationed at the country's Washington embassy.

In a statement, Qatar's ambassador to the US, Ali Bin Fahad al-Hajri, said the diplomat "was certainly not engaged in any threatening activity", and "facts will reveal that this was all a mistake".

The plane, with more than 160 passengers and crew on board, arrived at Denver International Airport, where TV footage showed it surrounded by security vehicles.

The US Transportation Security Administration said it responded to "an incident on board United Airlines flight 663 [from Washington to Denver] after Federal Air Marshals responded to a passenger causing a disturbance on board the aircraft".

"Law enforcement and TSA responded to the scene and the passenger is currently being interviewed by law enforcement."

The incident came just months after a Nigerian man allegedly tried to detonate a bomb on a passenger jet arriving in the US.

Umar Farouk Abdulmutallab, 23, was overpowered by passengers and crew shortly before the Northwest Airlines plane landed in Detroit from Amsterdam on 24 December. He has been charged with attempting to destroy a plane.

In 2001, Richard Reid, a British citizen, attempted to blow up a transatlantic passenger jet carrying 197 people with explosives hidden in his shoes.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8608611.stm

TohrAlkimista

April 8th, 2010, 11:02 AM

Apr 2010 8:09am

BA and Iberia sign merger agreement

By Mark Mulligan in Madrid and Pilita Clark in London
The Financial Times

British Airways and Iberia on Thursday announced a definitive merger agreement, ending nearly two years of often strained negotiations on the creation of a Europe’s third-largest airline group.

The companies, which have both been battered by competition from low-cost carriers and the global downturn in business travel, said the merged group would boast a 408-aircraft fleet and carry more than 58m passengers a year to 200 destinations.

Willie Walsh, BA’s chief executive, will take up the chief executive position at the new holding company, to be known as International Airline Group. Antonio Vázquez, Iberia’s chairman, will take up the same post in the new organisation.

BA shareholders will hold 55 per cent of the new company, compared with 45 per cent for Iberia’s owners, but each airline would also have its own chief executive and operating company in London and Madrid to preserve both brands and existing international flying rights.

Current BA shareholders will receive one share in the new company for every one held in the UK airline, while Iberia’s shareholders will get 1.0205.

The carriers said the deal, which is expected to be completed by the end of this year, would generate synergies of about €400m (£350m) by the fifth year.

One important hurdle to the completion of the deal had been BA’s £3.7bn pension scheme deficit. As outlined under a memorandum of understanding signed last November, Iberia remains entitled to terminate the merger agreement if a pension recovery plan agreed between BA and its pension trustees proves “materially detrimental to the economic premises of the proposed merger”.

If completed, the tie-up will create Europe’s biggest airline group, after Lufthansa of Germany and Air France-KLM. It must clear competition authorities in Brussels and needs approval from each airline’s shareholders.

As part of the political and regulatory demands posed by the deal, the airlines agreed last year that the new group would have its headquarters in London but be registered and tax-resident in Spain, where it would also hold most board meetings and all shareholder meetings.

The airlines confirmed on Thursday that the holding group would have its premium listing on the London Stock Exchange, but also be traded on the Madrid Bolsa through an interconnection system known as the “Mercado Continuo”.

Complications related to the market regulators’ review of the proposed listings had made it impossible to meet a deadline that had been set for last Wednesday.

Mr Walsh said on Thursday: “The merged company will provide customers with a larger combined network. It will also have greater potential for further growth by optimising the dual hubs of London and Madrid and providing continued investment in new products and services.”

BA shares were 0.5 per cent lower at 237.1p in early London trading, while in Madrid Iberia stock eased 0.3 per cent to €2.62.

http://www.ft.com/cms/s/0/ec3ffa1c-42d5-11df-96c4-00144feab49a.html

amxtopgun

April 8th, 2010, 12:57 PM

non ho capito... us e united si fondono e poi si fondono con continental?

michyh87

April 8th, 2010, 06:14 PM

Lufthansa dal 28 Ottobre riprista il collegamento FRA-BOG che sarebbe la 4° destinazione della compagnia in sudamerica :cheers:

Yörch

April 8th, 2010, 10:53 PM

Shezan

April 9th, 2010, 12:11 PM

IBERIA E BRITISH FORMALIZZANO LA FUSIONE

Iberia e British Airways hanno stipulato il contratto di fusione. «I termini e le condizioni dell’accordo di fusione rispettano il memorandum of understanding firmato a novembre», specifica un comunicato congiunto delle due compagnie che vanno a creare un nuovo gruppo dal valore di mercato di circa 7,8 miliardi di dollari. La parola spetta ora all’ autorità antitrust europea e alle assemblee degli azionisti delle due società, che sono previste a novembre. Se tutto procederà secondo i piani, per fine anno nascerà un gruppo con una flotta di 408 aerei, 200 destinazioni servite ed una dote di 59 milioni di passeggeri all’anno. Il nuovo gruppo si chiamerà International Consolidated Airlines Group, e sarà una holding al 55% a quota di BA e 45% di Iberia, che controllerà le due compagnie originarie che continueranno ad operare autonomamente e con i marchi distinti. La sede della holding sarà Londra ed i titoli verranno quotati sia alla borsa londinese che a quella di Madrid.

M. Landi - www.dedalonews.com

Cazale

April 9th, 2010, 11:58 PM

NUEVO RUTA LAN CILE !

Lan Cile commincia Operazzioni in Parigi nel prossimo 2 settembre con la sua nuova Ruta Santiago del Cile-Madrid-Parigi, che sarà operata con Airbus A340

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/LAN_AL_A340-300X_CC-CQC.jpg

Shezan

April 10th, 2010, 06:41 PM

beati i parigini.

(ed anche i madrileni, che con FRA già all' attivo godono doppiamente)

Cazale

April 11th, 2010, 04:42 AM

Flota Lan Cile

B787: 32

http://www.revistaflap.com.br/upimages/lan-787-8.jpg

A340: 6

http://widebodyaircraft.nl/a340lann.jpg

767: 33

http://farm3.static.flickr.com/2132/1543372685_f853be5980.jpg

A320: 47

http://i152.photobucket.com/albums/s177/canberra_photos/CC-CQM_A320_LAN.jpg

A319: 36

http://img504.imageshack.us/img504/669/img4689qc5.jpg

A318: 15

http://farm4.static.flickr.com/3475/3379749237_092e8e849a.jpg

LAN CARGO

B777: 3

http://paineairport.com/images/kpae4933.jpg

B767: 9

http://www.aviacol.net/images/zoom/SBJZQO/B767_300F1.jpg

Flota Totale: 201

amxtopgun

April 12th, 2010, 02:29 AM

.....

:shifty:

ok.... e quando ci invade questa LAN?

SiLvEr@SSC

April 12th, 2010, 02:33 PM

sembra una bella compagnia...sbaglio?

Cazale

April 13th, 2010, 01:44 AM

.....

:shifty:

ok.... e quando ci invade questa LAN?

Il Prossimo Anno cuando arrivino i 787-9 :)

Shezan

April 13th, 2010, 01:44 AM

è una notizia certa o una tua idea?

:cheers:

Cazale

April 13th, 2010, 01:47 AM

sembra una bella compagnia...sbaglio?

Molto bella, la Aerolinea Bandera del mio paese....

E la novena aerolinea piu costosa del mondo ed e tra le 25 piu grandi del mondo !:banana:

Il suo Principale Hub e nella mia Citta, Santiago

Aeroporto SCL

http://www.losmejoresdestinos.com/destinos/chile/como_llegar_chile.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2611/3898235331_01d856c5df.jpg

Cazale

April 13th, 2010, 01:49 AM

è una notizia certa o una tua idea?

:cheers:

E una Notizia certa che arriveranno y 787, ed e molto probabile che inaugurino la ruta a Milano o Roma...! Lan Cile e la Aerolinea Piu Grande di Latinoamerica !

Solo guarda quest' immagine dell aeroporto internazionale di Lima, Peru !

http://i258.photobucket.com/albums/hh276/alezx727/aa.jpg

Shezan

April 13th, 2010, 01:49 AM

E una Notizia certa che arriveranno y 787, ed e molto probabile che inaugurino la ruta a Milano o Roma...!

lo spero...!

---

ma questo matto decolla senza imbracarsi degnamente all' ultraleggero? :uh:

http://www.airliners.net/photo/Breezy-RLU-1/1683173/L/&sid=c1b87067407341b4f18c8744a36b7703

amxtopgun

April 13th, 2010, 12:07 PM

ma non è alleata a nessuno??? mi pare che abbia tutte le carte in regole per far parte di una grossa alleanza come Skyteam o one world (per Star mi pare che TAM abbia già una buona rete di collegamenti)

(fabrizio)

April 13th, 2010, 12:09 PM

LAN? è membro di oneworld.

amxtopgun

April 13th, 2010, 12:23 PM

ah ecco!! non lo sapevo! ho cercato sulle fiancate un simbolo ma non l'ho visto..

EDIT

ho guardato meglio.. quello che mi sembrava un finestrino è invecee il simbolo di OW :D potevano metterlo un poco più alto come fa ST o SA

Shezan

April 13th, 2010, 03:07 PM

quel 77F è da sbavo/sbafo.

Cazale

April 14th, 2010, 12:59 AM

quel 77F è da sbavo/sbafo.

Che cosa? non ti ho capito haha

Lan Cile e Membro di OneWorld :)

Le ufficine Centrali di Lan, Santiago, Cile (Dove io vivo)

http://static.panoramio.com/photos/original/5181258.jpg

http://i568.photobucket.com/albums/ss130/cocolisoasdfg/3389206553_431ea21379_b.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/9464/santiagosky12.jpg

Shezan

April 14th, 2010, 04:30 AM

tra skyline e compagnia aerea non ho ancora capito cosa mi piace di più

michyh87

April 14th, 2010, 01:51 PM

^^ :D

______
http://www.airport-service-center-bodensee.de/images/airlines/lufthansa_logo.gif
Lufthansa dalla winter chiuderà il volo FRA-CCS e aprirà al suo posto FRA-BOG

la decisione è stata presa in quanto la situazione in Venezuela non è delle migliori e il volo rischia di non essere più profittevole

amxtopgun

April 14th, 2010, 03:24 PM

belle foto!!! complimenti!! lo metterò nella lista delle mie future vacanze!! ;)

slow_mover

April 14th, 2010, 04:54 PM

Air China Intercontinentale è un pò grottesca ma vola.
evitare invece i voli domestici.

Dune dunque ... : devo andare in centro Cina (Wuhan) a fine maggio e lo vorrei fare con Star Alliance.
L'unica possibilità per fare 1 stop è Air China, ma non mi attira.
Le altre possibilità sono tutte con 2 stop: secondo voi cosa dovrei scegliere tra Austrain, Scandinavian, Swiss e, ovviamente, Lufthansa?
Vorrei un vostro giudizio solo sul confort del volo, con prezzie e orari me a vedo io ...
Grazie

Ah, voli in business ...

calenzano

April 14th, 2010, 05:03 PM

Dune dunque ... : devo andare in centro Cina (Wuhan) a fine maggio e lo vorrei fare con Star Alliance.
L'unica possibilità per fare 1 stop è Air China, ma non mi attira.
Le altre possibilità sono tutte con 2 stop: secondo voi cosa dovrei scegliere tra Austrain, Scandinavian, Swiss e, ovviamente, Lufthansa?
Vorrei un vostro giudizio solo sul confort del volo, con prezzie e orari me a vedo io ...
Grazie

Ah, voli in business ...
Io con austrian sono andato a New York e mi sono trovato molto bene.

Shezan

April 14th, 2010, 05:09 PM

Swiss e LH meglio di Austrian e SAS, IMHO

michyh87

April 14th, 2010, 07:46 PM

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=33647

L'A380 Lufthansa, farà tappa negli scali principali della germania e Vienna e Zurigo....

sarebbbe bello se venisse anche farci una sorpresa qui a Milano :nuts: (anche se non credo :()

http://www.flightglobal.com/articles/2010/04/09/340469/lufthansa-details-a380-trial-flights-after-19-may-delivery.html

style

April 14th, 2010, 08:05 PM

Dune dunque ... : devo andare in centro Cina (Wuhan) a fine maggio e lo vorrei fare con Star Alliance.
L'unica possibilità per fare 1 stop è Air China, ma non mi attira.
Le altre possibilità sono tutte con 2 stop: secondo voi cosa dovrei scegliere tra Austrain, Scandinavian, Swiss e, ovviamente, Lufthansa?
Vorrei un vostro giudizio solo sul confort del volo, con prezzie e orari me a vedo io ...
Grazie

Ah, voli in business ...

l'importante è evitare air china come la peste!:D
Ho fatto settimana scorsa il MXP-PVG e non c'ha manco l'IFE, per dirti il livello. La business non l'ho vista ma credo sia adatta sul livello basso generale.

Shezan

April 14th, 2010, 08:05 PM

gli sta abbastanza bene il vestito LH addosso, IMHO

(fabrizio)

April 14th, 2010, 10:38 PM

Dune dunque ... : devo andare in centro Cina (Wuhan) a fine maggio e lo vorrei fare con Star Alliance.
L'unica possibilità per fare 1 stop è Air China, ma non mi attira.
Le altre possibilità sono tutte con 2 stop: secondo voi cosa dovrei scegliere tra Austrain, Scandinavian, Swiss e, ovviamente, Lufthansa?
Vorrei un vostro giudizio solo sul confort del volo, con prezzie e orari me a vedo io ...
Grazie

Ah, voli in business ...

Io direi LH... altrimenti potresti allungare e prendere ANA!:D

Shezan

April 15th, 2010, 01:11 AM

style

April 15th, 2010, 03:20 AM

la maggiorparte degli aerei non ha l' IFE (marcioni, 744 Combi) ma i nuovi 332 lo hanno

si avevo letto. Però sul MXP-PVG c'è ancora il marcione :D

Shezan

April 15th, 2010, 03:39 AM

^^ yep (su FCO il 332)

---

nuova livrea PIA sul B777

http://img85.imageshack.us/img85/9821/873381270586060.jpg (http://img85.imageshack.us/i/873381270586060.jpg/)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6821759&nseq=4

PS ma PIA tornerà mai a FCO?

Shezan

April 15th, 2010, 03:41 AM

First Etihad

http://img72.imageshack.us/img72/1037/135941270610117.jpg (http://img72.imageshack.us/i/135941270610117.jpg/)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6821953&nseq=6

texdago

April 15th, 2010, 11:29 AM

UK's Heathrow becomes latest European airport to suspend all flights due to ash from volcanic eruption in Iceland

alby_85

April 15th, 2010, 11:46 AM

http://www.repubblica.it/esteri/2010/04/15/news/vulcano-cenere-3360228/

(fabrizio)

April 15th, 2010, 11:46 AM

http://gfx.dagbladet.no/labrador/112/112826/11282608/jpg/active/960x.jpg

Ecco la previsione della nuvola di ceneri oggi a mezzogiorno. fonte: http://gfx.dagbladet.no/labrador/112/112826/11282608/jpg/active/960x.jpg

Lor86MI

April 15th, 2010, 12:02 PM

Heathrow chiuso dalle 13... Grave se non gravissimo.

Per gli altri scali (City, Gatwick, Luton e Stansted) si prevede la stessa sorte.
Chi sa dove potenzialmente potrebbero essere dirottati i voli?

(fabrizio)

April 15th, 2010, 12:04 PM

http://www.ruv.is/sites/default/files/skjol/oskuspa.jpg

ancora più dettagliata.

Ho letto in giro che l'ultima volta che questo vulcano ha eruttato, ha continuato a farlo per due anni. Effettivamente, le eruzioni islandesi sono un affare lungo.

alby_85

April 15th, 2010, 12:10 PM

(fabrizio)

April 15th, 2010, 12:23 PM

Se non sbaglio fu un vulcano islandese, erruttando qualche anno prima del 1789, a oscurare i cieli d'Europa per un bel po', a causa delle sue ceneri, provocando una notevole riduzione della produzione agroalimentare, che a sua volta fu uno dei fattori scatenanti della Rivoluzione Francese.

Io mi ricordo che ci fu un "anno senza estate" a causa di un vulcano... interessante, però! hai altre informazioni?

comunque, guardate qui che vuoto sopra il mare del Nord: http://www.radarvirtuel.com/

Lor86MI

April 15th, 2010, 12:26 PM

La situazione potrebbe protrarsi sino a domani e forse anche oltre.

(fabrizio)

April 15th, 2010, 12:32 PM

Lor86MI

April 15th, 2010, 12:38 PM

Ho letto su airliners.net che AMS si prepara a chiudere le operazioni dalle 19.00 ora locale.

Il problema é che queste eruzioni emettono un botto di cenere, fintantoché le correnti spireranno verso sud (e non sono un metereologo, ma le jetstream non sono particolarmente resistenti?) la nuvola rimarrà.

Tra l'altro le grandi eruzioni degli ultimi 20/30 anni come St.Helens, Cotopaxi e Pinatubo hanno oscurato il cielo per diversi giorni anche perché cenere e gas che fuoriescono sono decisamente densi e "pesanti".

(fabrizio)

April 15th, 2010, 12:44 PM

Da Baa.com:

Important passenger information
Major disruption expected

Last updated: 11:40

Following advice from the Met Office, the national air traffic service (NATS) has introduced restrictions to UK airspace this morning as a result of volcanic ash drifting across the UK from Iceland.

These measures currently affect Aberdeen, Edinburgh and Glasgow airports, which are closed. Passengers are instructed NOT to travel to these airports. All arriving and departing flights are currently suspended. (A decision will be taken later today at Aberdeen regarding the first wave of flights due to operate tomorrow morning (Friday 16th April)).

We anticipate that all flights in and out of Heathrow and Stansted airports will be suspended from 12:00 today. Therefore, we strongly advise passengers intending to fly from this time not to travel to the airport today.

Passengers who were due to fly today should contact their airline for re-ticketing information.

We will provide further updates as we get more information from NATS.

alby_85

April 15th, 2010, 02:06 PM

Io mi ricordo che ci fu un "anno senza estate" a causa di un vulcano... interessante, però! hai altre informazioni?

comunque, guardate qui che vuoto sopra il mare del Nord: http://www.radarvirtuel.com/

E' un ricordo del liceo. Potrei cercare su internet, ma ricordo già adesso che comunque si tratta di una supposizione degli storici odierni. Abbastanza fondata, per carità, ma non provabile al 100%.

aledeniz

April 15th, 2010, 02:32 PM

E' un ricordo del liceo. Potrei cercare su internet, ma ricordo già adesso che comunque si tratta di una supposizione degli storici odierni. Abbastanza fondata, per carità, ma non provabile al 100%.

Per quanto ne so io è provatissima, il 1816 è stato l'anno più freddo da oltre 400 anni a questa parte, dovuta all'eruzione del Tambora, nell'odierna Indonesia, nel 1815, un'eruzione supercolossale (ne capita una ogni qualche migliaio di anni, la precedente era stata coeva all'Impero Romano, in Nuova Zelanda) che rilasciò nell'atmosfera 40 volte il materiale rilasciato dalla famosa eruzione di Pompei.

Quello che probabilmente ricordi è che alcuni storici fanno notare come l'eruzione dell'Huaynaputina in Perù nel 1600, causò un anno ancora più freddo nonostante fosse "soltanto" colossale (7-8 volte l'eruzione di Pompei per quantità di materiale rilasciato).

alby_85

April 15th, 2010, 02:40 PM

Non mi sono espresso bene. Che la correlazione tra eventi vulcanici di simile portata e il clima sia provata e certa non lo metto in dubbio. Metto in dubbio il ricordo che ho sulla correlazione tra un'eruzione vulcanica in Islanda e la rivolzione francese. Ripeto, è un ricordo, anche abbastanza lucido. Ma non ho un documento qui per esserne certo.

(fabrizio)

April 15th, 2010, 02:41 PM

Per quanto ne so io è provatissima, il 1816 è stato l'anno più freddo da oltre 400 anni a questa parte, dovuta all'eruzione del Tambora, nell'odierna Indonesia, nel 1815, un'eruzione supercolossale (ne capita una ogni qualche migliaio di anni, la precedente era stata coeva all'Impero Romano, in Nuova Zelanda) che rilasciò nell'atmosfera 40 volte il materiale rilasciato dalla famosa eruzione di Pompei.

Quello che probabilmente ricordi è che alcuni storici fanno notare come l'eruzione dell'Huaynaputina in Perù nel 1600, causò un anno ancora più freddo nonostante fosse "soltanto" colossale (7-8 volte l'eruzione di Pompei per quantità di materiale rilasciato).

Grazie, mi ricordavo di un'eruzione in Indonesia (credevo fosse il Krakatoa, posto che questo si trovi da quelle parti)!

Comunque, hanno annunciato anche la prossima chiusura degli spazi aerei belgi, olandesi, lussemburghesi e di parte di quello tedesco.

amxtopgun

April 15th, 2010, 02:56 PM

:shifty:

sta collassando tutto il trasporto aereo del nord del continente.... e non siamo ancora nel 2012... magari anche i maya hanno sbagliato di qualche anno :shifty:

Shezan

April 15th, 2010, 03:02 PM

accipicchia cosa può fare un vulcano..

aledeniz

April 15th, 2010, 04:29 PM

Che la correlazione tra eventi vulcanici di simile portata e il clima sia provata e certa non lo metto in dubbio. Metto in dubbio il ricordo che ho sulla correlazione tra un'eruzione vulcanica in Islanda e la rivolzione francese.

Scrivevi di "anno senza estate", che è il 1816.

(fabrizio)

April 15th, 2010, 04:34 PM

l'avevo scritto io...

aledeniz

April 15th, 2010, 05:03 PM

Grazie, mi ricordavo di un'eruzione in Indonesia (credevo fosse il Krakatoa, posto che questo si trovi da quelle parti)!

Il Krakatoa ha causato un'evento colossale, probabilmente inferiore allo Huaynaputina del 1600, ma comunque dello stesso ordine di grandezza (e quindi con cambiamenti climatici correlabili per anni a seguire).

Il Tambora del 1815 è stato almeno un ordine di grandezza maggiore del Krakatoa.

mondello83

April 15th, 2010, 05:36 PM

Tra l'altro le grandi eruzioni degli ultimi 20/30 anni come St.Helens, Cotopaxi e Pinatubo hanno oscurato il cielo per diversi giorni anche perché cenere e gas che fuoriescono sono decisamente densi e "pesanti".

ciao, devo correggerti. a quella quota la nube di cenere ha la stessa densità dell'aria che la circonda. quindi è più che altro "la leggerezza" che facilita il trasporto delle particelle di cenere (vetro vulcanico). il problema è ovviamente legato all'interazione che questi piccoli pezzetti di vetro vulcanico possono avere con i reattori degli aerei: in sostanza bloccano il funzionamento del motore.

Le grandi eruzioni del passato, come dicevate prima, ci insegnano che gas e cenere immessi in atmosfera contribuiscono a modificare il clima. Ad esempio l’SO2 emessa dai vulcani si trasforma in H2SO4 e condensa rapidamente in aerosol per via della sua bassissima pressione di saturazione. La presenza di aerosol aumenta l’albedo della terra in quanto riflette la radiazione solare nello spazio, e può riscaldare la stratosfera per effetto dell’assorbimento della radiazione all’infrarosso. Il risultato netto è una diminuzione dell'irraggiamento solare e l'abbassamento della temperatura media. ci sono tanti "aneddoti" sul ruolo che le eruzioni vulcaniche hanno avuto nella storia dell'uomo: un esempio è, proprio il Tambora (1815) cui fece seguito "L'anno senza estate" (1816), secondo alcuni studiosi il pessimo tempo delle vacanze estive del 1816 contribuì a tenere chiusi in casa a Ginevra Mary Shelley, la sua sorellastra Claire Clairmont e Lord Byron. Le storie di fantasmi che spesso erano soliti raccontarsi davanti al camino (in estate!!) avrebbero influenzato la stesura di Frankenstein! Altro esempio sono i colori eccezionali del cielo dei dipinti di Ascroft (Tramonto a Londra, 1883) e de "L'Urlo" di Munch (1883) che coincidono con l'eruzione del Krakatoa. come scrisse Munch stesso: «Camminavo lungo la strada con due amici quando il sole tramontò, il cielo si tinse all'improvviso di rosso sangue. Mi fermai, mi appoggiai stanco morto ad un recinto. Sul fiordo neroazzurroe sulla città c'erano sangue e lingue di fuoco. I miei amici continuavano a camminare e io tremavo ancora di paura... e sentivo che un grande urlo infinito pervadeva la natura.»

fabrik

April 15th, 2010, 05:45 PM

mio padre è ad Amburgo e sta sera dovrebbe prendere un aereo.. :lol:

calenzano

April 15th, 2010, 06:17 PM

chiuso anche CDG dalle 23

calenzano

April 15th, 2010, 06:38 PM

chiuso anche Ams dalle 19

alby_85

April 15th, 2010, 06:47 PM

Se non sbaglio Amburgo ha già chiuso o sta per chiudere.

SCWTC4

April 15th, 2010, 07:34 PM

sentivo oggi al telegiornale la notizia, sapevo anche che la cenere vulcanica era un problema per gli aerei (storico quel 747 di British che planò per un ora con tutti e 4 i motori ingolfati per aver volato dentro una nube vulcanica durante la notte) ma che le ripercussioni di un eruzione vulcanica in Islanda potesse costringere a chiudere aeroporti fino in Francia e Germania devo essere sincero, non me lo sarei aspettato; almeno non con quel tipo di eruzione.

michyh87

April 15th, 2010, 07:37 PM

purtroppo i venti sono la causa di questo....le correnti dal vulcano passano proprio su UK, Paesi Bassi e Scandinavi, Germania e potrebbero persino arrivare in Austria e nel Nord Italia....

SCWTC4

April 15th, 2010, 07:53 PM

dal thread internazionale:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1110781

(include mappe di previsione della nube vulcanica fino al 17, ovvero dopodomani. il lavoro è dell'istituto meteorologico norvegese
More detailed animation of the ash-spread the next hours. Made by the Norwegian Met. office.
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread1a.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread3a.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread5a.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread7a.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread9a.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread12a.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread14a.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ashspread17a.jpg

un unico commento: :eek:

michyh87

April 15th, 2010, 07:59 PM

:runaway:

amxtopgun

April 15th, 2010, 08:28 PM

oh porca pupazza... siamo nella scheisse :shifty:

http://www.nasa.gov/images/content/444588main_icelandvolcano-20100615.jpg

(fabrizio)

April 15th, 2010, 11:01 PM

già...hanno bloccato anche un'esercitazione NATO nel Benelux.

Cazale

April 16th, 2010, 01:08 AM

Torre Lan Cile, Santiago-Cile

http://farm2.static.flickr.com/1327/687200341_761650b6da_o.jpg

Shezan

April 16th, 2010, 03:04 AM

urk... :uh:

ma tutta quella cenere...sembra arriverà anche in nord Italia a breve, che macello pazzesco

Shezan

April 16th, 2010, 03:19 AM

Ecco perché la cenere vulcanica
è così pericolosa per gli aerei

Spesso invisibile ai radar può provocare in alcuni casi anche lo spegnimento dei motori

MILANO - Perché la cenere vulcanica è così pericolosa per gli aerei? Da anni ormai le eruzioni vulcaniche si stanno trasformando in un autentico incubo per gli aerei perchè la cenere rilasciata dalle eruzioni può togliere visibilità ai piloti, mandare in tilt le sofisticate sonde di altitudine e velocità, e in alcuni casi bloccare addirittura i motori. Inoltre la cenere è di fatto invisibile ai radar e quindi difficilmente può essere evitata cambiando rotta.

L'EFFETTO SUI MOTORI - «La polvere vulcanica in sospensione nell'aria è abrasiva, viene ingestita dai motori e li rovina» spiega Luca Saltelli, ingegnere aerospaziale, «agisce come la sabbia del deserto e per questo i motori di aerei ed elicotteri che volano in quelle aree che, anche se dotati di filtri appositi, devono essere sottoposti a una revisione molto più frequente specie perchè, volando a bassa quota, sollevano loro stessi la sabbia che si insinua nei motori». Le particelle, aggiunge Saltelli, «vengono ingestite a velocità elevate e le palette (quelle alette metalliche che si estendono come una raggiera e sono visibili anche dall'esterno, ndr) si erodono tanto velocemente che il motore si può spegnere in volo e non riaccendersi più».

I CASI - Negli ultimi 20 anni, sono 80 i voli che hanno segnalato problemi dopo essere finiti una nube di cenere vulcanica. Due Boeing 747, con quasi 500 persone a bordo, hanno rischiato di precipitare, e negli altri casi sono stati riportati gravi danni, costati alle compagnie centinaia di migliaia di dollari in riparazioni. Il primo episodio risale al 1982: a 11 mila metri di altitudine, un Boeing della British Airways partito da Londra e diretto ad Auckland entrò in una nube di cenere dopo l'eruzione del vulcano indonesiano Galunggang. I quattro motori si fermarono e l'aereo scese in picchiata fino a 4.100 metri, quando i piloti riuscirono a farli ripartire per poi atterrare senza visibilità a Giacarta. Nel 1989 un Boeing della Klm da Amsterdam a Tokyo subì l'arresto dei motori dopo essere finito in una nube di cenere causata da un vulcano in Alaska e riuscì a riavvarli a un'altitudine di 5mila metri. La più grande eruzione degli ultimi decenni è quella del monte Pinatubo, nelle Filippine, avvenuta il 15 giugno del 1991: la nube si diffuse per oltre 8.000 chilometri e impose la chiusura di sette aeroporti della regione.

http://www.corriere.it/esteri/10_aprile_15/problemi-aerei-vulcano_7779d81a-48ac-11df-8e85-00144f02aabe.shtml

Shezan

April 16th, 2010, 05:01 AM

CHINA EASTERN VERSO L’INGRESSO NELL’ALLEANZA SKYTEAM

SkyTeam prepara un allargamento in direzione Oriente. Potrebbe infatti arrivare già alla fine di questa settimana l’annuncio dell’ingresso nell’alleanze globale di cui fa parte anche Alitalia di China Eastern. Secondo quanto anticipato dal giornale francese La Tribune la scelta da parte dell’unico big dei cieli cinesi senza alleanze globali è arrivata dopo consultazioni anche con Star Alliance e oneworld.

www.ttgitalia.com

http://www.md80.it/

slow_mover

April 16th, 2010, 09:29 AM

l'importante è evitare air china come la peste!:D
Ho fatto settimana scorsa il MXP-PVG e non c'ha manco l'IFE, per dirti il livello. La business non l'ho vista ma credo sia adatta sul livello basso generale.
Grazie per i suggerimenti, mi sa che prenderò LH ... però con solo bagaglio a mano visto i due scali ( e vista l'esperienza dell'anno scorso sempre in Cina ma con Air France, valigia in ritardo di due giorni e 2 gg di lavoro vestito alla meno peggio)

calenzano

April 16th, 2010, 11:54 AM

China Eastern choisit SkyTeam

vendredi 16 avril 2010

La compagnie China Eastern a annoncé aujourd’hui son intention de rejoindre l’alliance SkyTeam. Au cours d’une cérémonie officielle à Shanghai, le Président directeur général de China Eastern, Ma Xulun et les présidents directeurs généraux de six compagnies membres de l’alliance, ont signé une lettre d’intention confirmant le projet de la compagnie chinoise de devenir membre de SkyTeam au milieu de l’année 2011.

Avec l’arrivée de China Eastern dans l’alliance, les clients de SkyTeam bénéficieront d’un meilleur accès au réseau domestique chinois de SkyTeam.

China Eastern, dont le siège social est à Shanghai, a sa base dans la région la plus économiquement développée et dans la ville dont la croissance est la plus rapide de Chine. La cérémonie de signature a eu lieu à Shanghai, à la Maison des invités d'État de Xijiao, en présence de Liu Shaoyong, Président de China Eastern, Leo van Wijk, Président de SkyTeam et Marie-Joseph Malé, Directeur général de SkyTeam . Parmi les autres personnalités présentes à la cérémonie figuraient les représentants de l'Administration générale de l’Aviation civile chinoise (CAAC), le Vice-Maire du gouvernement municipal de Shanghai et des représentants de la Commission de la supervision et de l’administration des actifs du Conseil d’Etat (State-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council, SASAC).

Avec l’arrivée d’une deuxième compagnie chinoise dans l’alliance, les clients SkyTeam du monde entier bénéficieront d’un meilleur accès au puissant réseau domestique chinois de SkyTeam. En effet, avec plus de 150 destinations en Chine et à l'étranger, le réseau de China Eastern est vaste, et celui de China Southern, déjà membre de SkyTeam, dessert largement la Chine, via ses hubs de Canton et de Pékin. Avec le hub de China Eastern à Shanghai, SkyTeam pourra ainsi offrir des vols au départ des trois principaux marchés chinois. China Eastern ajoutera 25 nouvelles destinations uniques qui viendront enrichir le réseau de SkyTeam. China Eastern dessert également l'Asie du Sud-Est, l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Afrique du Sud et l'Australie. Avec Korean Air, les trois compagnies aériennes asiatiques renforceront la présence de SkyTeam en Asie.

Les ambitions de croissance de China Eastern dépassent l'Asie. Sa coopération avec Delta Airlines et Aeroméxico lui offre de grandes opportunités sur les marchés trans-pacifique et latino-américain. Parallèlement, sa coopération avec Aeroflot, Air France, KLM, Alitalia et CSA Czech Airlines lui permettra d’accélérer sa croissance.

En juin 2010, China Eastern et SkyTeam signeront un accord d'alliance qui conduira à l’adhésion officielle de la compagnie chinoise dans SkyTeam, pour une entrée effective au milieu de l’année 2011.

En juin 2010, SkyTeam prévoit également d'accueillir deux membres supplémentaires, Vietnam Airlines et TAROM