Una de las bazas más importantes con las que contaban los interesados en el proyecto era la remodelación de la estación de Chamartín, verdadera génesis de la operación en la que se «cimentaba» el gran desarrollo urbanístico que iba a experimentar la zona norte. Incluso se llegó a hablar de permitir a Renfe empezar las obras antes para preparar el complejo como cabecera de los nuevos corredores de alta velocidad, que empezarían a funcionar en 2005.
Pero incluso eso ha fallado. Magdalena Álvarez también revisará los planes de su antecesor para el AVE, especialmente el tramo a Valladolid que, en teoría, sería el primero en utilizar la nueva infraestructura. El resultado: un retraso en las fechas.
A esto hay que sumar el inevitable cambio de gestores en la compañía ferroviaria. José Salgueiro ha sustituido a Miguel Corsini al frente de Renfe, y los promotores de Duch tienen que «convencer» a la nueva cúpula directiva .


Lo dicho, abriran el AVE a Valladolid en 2007 sin estacion en Madrid donde llegar, lo veo venir. O sencillamente para ahorrarse el ridiculo retrasaran la apertura de la linea alegando algun problema.

darconte una cosa el intercambiador ke va a hacer lamela nada tiene ke ver con la estacion chamartin no?porke dicho intercambiador ya esta proyectado ycreo ke en obras no?

Hace unos años lei que Cascos habia encargado a Lamela el proyecto de remodelacion de la estacion (no se si sera este el intercambiador de que hablabas). Desde entonces no he vuelto a leer nada del asunto y debe hacer ya 3 años por lo menos. Y en Chamartin no hay nada en obras cerca salvo las del segundo tunel de cercanias Atocha-Chamartin.

Esperemos a que se abra en septiembre la web oficial del estudio de arquitectura www.lamela.com para ver si ponen algo.

Si entrais en esa web en el flash que se carga van apareciendo proyectos suyos segun la decada y en 2000 aparece uno que no conozco, podria ser la estacion o cualquier otro.

El edificio de la web de Lamela que comentaba, ¿que pensais? ¿puede ser o no la estacion? Si no lo es estaria bien saber donde lo van a colocar :D

http://www.usuarios.lycos.es/darco/lamela.gif

a mi la verdad eske eso no me parece una estacion , demasiado alta quiza y con muchas plantas

aggg!!! quesesoooooooooo!!! :down:

el edificio de abajo a la izquierda se parece sospechosamente al actual hotel de chamartin... :D

http://www.super-madrid-discount-hotels.com/hotelphotos/hotel-husa-chamartin-exter-80-533344.jpg

A mi personalmente el proyecto me encanta, con ese enorme y alto edificio casi suspendido en el aire con esas aperturas cuadradas para que pase la luz, la llegada a la estacion viendo eso puede ser espectacular y con la altura se podra ver en el skyline junto al Madrid Arena. Espero que se confirme que este es el proyecto y poder ver mas imagenes :)

Lo que no es es para que quieren tanto espacio, oficinas y sede de renfe quizas?

A mí sí que me gusta el proyecto de Lamela pero no sé si va a ser el elegido. Me extraña que se pueda elegir a dedo el arquitecto como tal. Aunque lo hubiera hecho Cascos... especialista en estas cosas. :)

No se exactamente en que consistira la remodelación, pero lo que serán los vestíbulos de AVE y cercanias no cambiaran mucho (supongo), el de ave será el actual, y el de cercanias el que actualmente está sin uso bajo los actuales andenes, dando asi un acceso mas rápido al intercambiador de metro, Sus dimensiones son similares al actual vestíbulo. Tendrán que reconstruir los andenes que supongo que si cubriran. (especulando un poco :D)
Respecto a la foto no cheo que sea de Chamartín, a pesar de algunos parecidos.

Un par de imagenes de un proyecto de Luis Irastroza.

http://www.tiul.org.ar/images/97.jpg

http://www.tiul.org.ar/images/96.jpg

A mí sí que me gusta el proyecto de Lamela pero no sé si va a ser el elegido. Me extraña que se pueda elegir a dedo el arquitecto como tal. Aunque lo hubiera hecho Cascos... especialista en estas cosas. :)

Elegir arquitectos a dedo esta a la orden del dia :D Aunque como todo esto es tan secreto puede que hicieran un concurso y lo ganara Lamela.

Elegir arquitectos a dedo esta a la orden del dia :D Aunque como todo esto es tan secreto puede que hicieran un concurso y lo ganara Lamela.

A dedo o no me parece un muy buen arquitecto y espero que, si la operaicón chamartín se retrasa al menos la estación vaya adelante. Menudo colapso le espera a Atocha si no.....

Es que si lo de la estacion de chamartin no sale adelante es para denunciar a los de fomento :D Vamos que tiene que hacerse si o si mas que nada porque los trenes de AVE necesitan algun sitio a donde llegar, porque la linea del noroeste no conecta con Atocha.

Jejeje... ANDA!! como cuando hace unos pocos meses con el Madrid Arena!! que también estabamos con cambios de dirección (en este caso AENA y no RENFE) y otros problemas.... y ahora estamos con pruebas de fachadas y obras a toda leche...

Yo creo que se puede hacer una estación cubierta y soterrar las vías en dos años... ¿no?

Si se ponen YA con todo esto si, algo que parece que no va a suceder.

Sí.. algo que no puede suceder hasta que suceda, jejeje, de todos modos si se retrasan seis meses tampoco le hago ascos... :D

el edificio de abajo a la izquierda se parece sospechosamente al actual hotel de chamartin... :D

http://www.super-madrid-discount-hotels.com/hotelphotos/hotel-husa-chamartin-exter-80-533344.jpg

A mi personalmente el proyecto me encanta, con ese enorme y alto edificio casi suspendido en el aire con esas aperturas cuadradas para que pase la luz, la llegada a la estacion viendo eso puede ser espectacular y con la altura se podra ver en el skyline junto al Madrid Arena. Espero que se confirme que este es el proyecto y poder ver mas imagenes :)

Lo que no es es para que quieren tanto espacio, oficinas y sede de renfe quizas?
Pozí, pero la hilera de edificios a los pies de esa peasho torre-estación no caben ni de coña en la parcela de la estación.

Aún así, :eek2: con el edificio, si finalmente es ese.

Por cierto, que en este caso si hubo concurso y, que yo haya visto, hay un par de proyectos rulando por Internet al respecto.

http://www.usuarios.lycos.es/darco/lamela.gif

Woooooooooow me encantaaaaaaaa!! Pero como dice Vivente, no tiene para nada pinta de estación.

Siento aguaros la fiesta pero ese render es de la propuesta del Estudio Lamela para la nueva sede del Banco Central Europeo en Frankfurt.Hace algun tiempo puse unos renders de una propuesta para la estacion (el famoso ovni, con division de opiniones), creo que solo veremos despejada la duda cuando actualicen la web, pero creo que puede ser bastante espectacular.

Pues una pena entonces :( viendo sus ultimos trabajos yo tengo confianza en que sea algo bueno.

La reforma del entorno ferroviario de la estación no va a impedir su uso para la LAV de Valladolid. El proyecto contempla la transformación a UIC de varias vías de la parte este (5 ó 6 de momento). La LAV va a entrar en la estación de forma soterrada durante un tramo para salvar la salida en ancho ibérico hacia Hortaleza y O'Donnell y también otros haces de vía de la estación de mantenimiento de Fuencarral.

Por otra parte, en la estación de Chamartín se conserva en la zona más próxima al edificio de Correos el autoexpreso.

Una vez puesto en marcha el AVE de Valladolid se tendrá que seguir con obras en la estación (para el Plan Chamartín, si se lleva a cabo) pero lo único que generará serán molestias a los viajeros.

La situación de las vías UIC en esa estación viene condicionada por varias cuestiones previas:

- la salida sur en UIC hacia el túnel para Atocha estará situada al este de la boca actual, justo al lado contrario de donde se construye el nuevo túnel para Cercanías;

- el lado oeste de la playa de vías de Chamartín está ocupado por las infraestructuras de Cercanías con el salto de carnero que hay en la cabecera norte;

- la zona central debe seguir en gálibo ibérico para mantener los tráficos de esa naturaleza;

- en el lado este de la estación hay una explanada con edificaciones sin uso del antiguo Paqueexpres que permiten un buen aparcamiento y nuevas zonas de servicio, además de mejorarse el acceso a la estación;

- se puede compartimentar mejor el vestíbulo superior para los distintos tipos de tráficos.

La ventaja que presenta Chamartín en relación con Atocha para hacer frente a los tráficos futuros es la amplitud de la estación y los muchos terrenos contiguos. La playa de vías suma tantas como las de Puerta de Atocha y Cercanías juntas con l ventaja de que los tráficos de Cercanías son todos pasantes y no producen ocupación prolongada de vías como en Atocha.

Además cuenta con accesos dobles para vehículos y con mejor circulación peatonal dentro de la propia estación, con la conexión por debajo a metro y con el vestíbulo inferior cerrado.

La existencia también de amplios terrenos ferroviarios al norte facilita la instalación de un área de estacionamiento y mantenimiento de trenes, que de momento no podrán ir hasta La Sagra, porque no hay continuidad en las líneas UIC, hasta que se construya el túnel.

@Canyailla: Este último punto es el que me preocupa, la continuidad de las líneas UIC. ¿Qué pasa con el túnel para el AVE entre Atocha y Chamartín? No entiendo que se vaya a inaugurar la línea de Valladolid completamente segregada de las demás. Si la línea de Valladolid no llega a Atocha (o las otras a Chamartín) el problema ya no es que no se pueda hacer un trayecto Barcelona-Valladolid o Sevilla/Málaga-Valladolid, sino que ni siquiera se puede hacer un transbordo.

Eso ya pasó en Francia durante bastantes años y aquí pasará pero menos tiempo.

El túnel Atocha-Chamartín no se necesita estrictamente hasta que se vaya a inaugurar la LAV de Valencia cuya cabecera seguramente estará en Chamartín. Los trenes directos entre poblaciones del norte y del sur tendrán que usar los Talgo RD y los nuevos trenes de alta velocidad con rodadura Brava (desplazable) para lo que se están reconvirtiendo los intercambiadores de forma que sean duales.

Basta que el de Atocha sea dual (ya se ha licitado el proyecto de uno ahí) para solventar ese problema.

Pues hay noticias sobre esto ya que ayer en el Consejo Rector de la Operación Chamartín se produjo un principio de acuerdo entre als tres administraciones para ponerse a trabajar y en el plazo de un mes tomar determinaciones y poner plazos.

Lo que más prisa corre es la reforma de la propia estación para la llegada del AVE en el 2007 y será lo primero que se aborde.

Ya que esto se ha desbloqueado, a ver que os parecen las 2 propuestas que he visto por Internet aparte de la que se va a construir correspondiente al Estudio Lamela, de la que no tenemos imagenes todavía.


Estudio Bothe Richter Teherani

http://www.datenland.de/BilderXL.JPG/2Q1998/077UMAuswartsSchrag.jpg
http://www.datenland.de/BilderXL.JPG/2Q1998/077UM2HalleSchrag.jpg
http://www.datenland.de/BilderXL.JPG/2Q1998/095MN4Gleise.jpg
http://www.datenland.de/BilderXL.JPG/2Q1998/095MN7HintenTotale.jpg


Ricardo Bofill Taller de ASrquitectura (sólo intercambiador)

http://www.bofill.com/change/proyectos/estacion-chamartin/Interc-Cham2.jpg
http://www.bofill.com/change/proyectos/estacion-chamartin/Interc-Cham1.jpg
http://www.bofill.com/change/proyectos/estacion-chamartin/Interc-Cham3.jpg

Que feo es el ovni ese. Dudo que jamas se haga ya que no es una remodelación de la estación actual sino una de nueva obra.

http://www.bofill.com/change/proyectos/estacion-chamartin/Interc-Cham3.jpg
No hacía falta poner el nombre del autor, es inconfundible, igualito al aeropuerto del Prat :D. Este Bofill es de un imaginativo que no veas, siempre con sus columnas :D

Que feo es el ovni ese. Dudo que jamas se haga ya que no es una remodelación de la estación actual sino una de nueva obra.
Pues a mi me encanta. Aunque lo que se va a construir al final es el proyecto del Estudio Lamela, que visto lo que íva a ser la Ciudad de las Comunicaciones de Telefónica, seguro que no nos defrauda. ;)

No hacía falta poner el nombre del autor, es inconfundible, igualito al aeropuerto del Prat :D. Este Bofill es de un imaginativo que no veas, siempre con sus columnas :D
Jeje, ha sido un accidente pero... "Ricardo Bofill Taller de ASrquitectura:D (sólo intercambiador)" expresa lo que pienso de sus trabajos. :D:D:D

Aunque como urbanista me parece respetable.

El ovini ese me recuerda una estación china recién inaugurado en estos meses y que ahora no sé donde está (Sanghai ?).

El proyecto del túnel hacia Atocha también esta en fase muy avanzada y su longitud total será de 8,1 km.

El ovni me encanta, me recuerda a cosas que se estan haciendo en China como decis. Y el de Bofill nada de nada. A ver que hacen los del estudio Lamela.

Pues a mí el ovni ese o nave nodriza me gusta, oyes. Lo que ya me gusta menos son los bloquecitos que aparecen sobre la actual playa de vías; preferiría que esa zona, una vez cubierta, quedara diáfana o con algún monumento o escultura (inoxidable, plis :D)

Se supone que sobre las vias va un gran parque, por lo menos eso se ha visto en los planos de Bofill

El ovni me gusta por dentro, pero por fuera la verdad, no le veo mucho sentido que tenga que tener extrictamente es aforma...

El de estudio Lamela es ENORME! Hace dos años pasé por esa estación y recuerdo que el hotel es bastante grande, así que ese edificio que es casi 3 veces el hotel debe ser la repanocha!

@Darconte: Tu tranqui, aquí en Barcelona las líneas de AVE están llegando ya a las puertas de BCN (hoy en el Vendrell aprox 65-70 km de BCN he visto como en un gran viaducto que hay estaban pasando trenes que soltaban gravas para las vias) y ni si quiera se ha empezado a plantearse en serio las obras para la remodelación de SANTS o de la construcción de la SAGRERA, todo son proyectos pero nada se ha movido aun y estamos a 3/4 años de la llegada del AVE, y no son obras como en Chamartín que hay espacio, cantidad de vias y que tranquilamente pueden hacerse, las de Barcelona estamos hablando de 4 vias que entran a la estación para convertirse en 13 andenes y luego se vuelven a estrechar en 4 vias y la construcción de un nuevo túnel urbano, tema muy delicado. En fin, yo ya me veo el AVE parando en medio del campo entre alcachofas antes de llegar al Prat del Llobregat.

El amigo Darconte recordará mi comentario acerca de lo pronto que supuestamente iba a comenzar la remodelación de Chamartín :D

No me acuerdo pero me lo imagino :D

¡¡El AVE-TGV no nos llega a Barcelona ni en el 2010!!

Ovni -> :puke:
Bofill -> :sleepy:

Pues a mi el ovni ese me gusta, sobre todo los interiores, aunq el caparazón podría tener algo más espectacular. El otro me parece muy soso

me encanta el ovni ese para la remodelación, y la estación por dentro una pasada!! :)

A mí el "ovni" me encanta; una pena que no se haga.

por mi ke hagaa en ovni,me gusta mucho y por el tamaño debe ser impresionante

El problema para hacer el ovni es que habrá que tirar el edificio del Hotel Chamartín porque claramente se sale por encima y no se le puede dejar dentro. Todo lo demás es suceptible de reforma.

El hotel chamartin no se puede tocar? ni siquiera la fachada? :(

No digo que no se pueda tirar ni tocar, sino que habrá que hacerlo...

Pero por lo que sabemos el hotel no se va a tocar. Fundamentalmente se va a tirar los pasos elevados y la zona comercial (R.I.P. Macumba :cry: ) anterior al hall de la estación y cubrir toda la zona de andenes, ademas de construir un gran intercambiador subterraneo en el lateral oeste para metro y autobuses.

Los interiores del ovni para mi gusto están muy bien, el exterior, no se, no me termina de convencer, aunque hay q reconocer que espectacular si que es.

No estoy seguro pero creo que leí que iban a empezar a construir la estación inmediatamente al norte de la actual y que cuando estuviera hecha tirarían la antigua y continuarían sobre ella las obras.

Pues a mí el PLATILLO ese no me gusta... no le pega a la zona pero nada de nada... yo de haberse llevado a cabo lo hubiese apodado; "la hucha gigante", "el ojo de gato" o "la gran tapa de wc" :D

Por cierto Darconte... ¿que fueron de tus "oscuras premoniciones nostradamusienses" sobre la OCH? :D

¿Esta ya en marcha la operacion chamartin y se conoce definitivamente lo que se va a hacer y que va a pasar con los rascielos? Pues eso :D

¿Esta descartada y Simancas ha realizado una sentada en Chamartín con tiendas de campaña con unas pancartas de "VIVA el ladrillo NO al pepinillo" :D

¿Esta ya en marcha la operacion chamartin y se conoce definitivamente lo que se va a hacer y que va a pasar con los rascielos? Pues eso :D
SIEMPRE NEGATIFFFFOOO!!!!! NUNCA POSITIFFFFOOO!!!!! :D

Ya esta abierta la nueva web del estudio Lamela y no aparecen imagenes del proyecto :( Lo ponen en la lista del año 2002 pero nada mas.

Para los foreros que no visitan habitualmente el subforo madrileño, abro aquí este hilo, para informaros de que hay fotos "fresquitas" del que hasta ahora era una incógnita, un vestíbulo subterráneo que hay bajo los andenes de la estación de Chamartín, y que lleva cerrado más de 20 años.

A continuación os pongo los links relativos:

Y el thread de la kdd improvisada que se organizó para visitarlo (pero la mayor parte de las fotos están en la 3ª página del enlace anterior):
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=222073

Espero que os resulte interesante.

¡Alucinante!
:eek2: :eek2:

GraciaS

Muchas gracias carretero... me encantan esos ambientes semi-clandestinos y decadentes... :)

:eek2: :eek2:

IM-PRESIONANTE!!!!



Gracias y salu2
;)

Creo que esto es lo que andábamos buscando:

http://www.ineco.es/imagenes/proyectos/p45-Proyec-Estac-Chamartin.gif

Proyecto básico de la nueva estación multimodal de Chamartín y sus enlaces

Proyecto Básico de la Nueva Estación incluyendo los aspectos de arquitectura, estructuras e instalaciones. Este proyecto incluye la remodelación del contenedor de la actual estación, el desarrollo del nuevo contenedor, la remodelación de instalación bajo vías y servicios, así como de bajo andenes, la urbanización de la red viaria y la compatibilidad con el futuro intercambiador de transporte y el futuro edificio de oficinas de RENFE.

__

Lástima que la imágen sea tan pequeña, no se distingue nada.Pero parece interesante :)

Muchas gracias, xplorador.

Un poco más grande:

http://i16.photobucket.com/albums/b39/m3c/Estacin1.jpg

Por lo poco que se ve no parece ninguna maravilla, pero por lo menos es mejor que la actual (lo cual no es muy dificil)

¿Y el O.V.N.I. aquel tan guay no se hace?
:?

Vaya mierda!!!! :(

¿Pero esto es el proyecto definitivo? ¿Y que paso con el OVNI?

El OVNI no se muy bien de donde salio, pero siempre fue una propuesta, nunca se dijo q se fuese a hacer.

Mr. Calatrava, ¿por qué te vas a las Américas justo cuando más necesitamos de tu ayuda? ¡Help! ¡¡Calatrava design for Chamartín Station!! (incluido el interkkmbiador...)

¿Y que pasó con el proyecto ese de edificio alto de.. (¿Lamela?)? uno que era como un bloque de más de 10 pisos bastante alto, de cristal... ¿era un proyecto? ¿se deshechó?

Mmmm.... me da igual, mientras el proyecto fuera medianamente bueno y se empezase a mover el tema de la Operación Chamartín...

Mr. Calatrava, ¿por qué te vas a las Américas justo cuando más necesitamos de tu ayuda? ¡Help! ¡¡Calatrava design for Chamartín Station!! (incluido el interkkmbiador...)
¡Quita, quita!
Calatrava lo tengo yo pedido para la estación de La Sagrera de BCN.
:D

Mr. Calatrava, ¿por qué te vas a las Américas justo cuando más necesitamos de tu ayuda? ¡Help! ¡¡Calatrava design for Chamartín Station!! (incluido el interkkmbiador...)

No diga eso :cry: :cry: :cry:!

me alegre muchisimo de tener este hombre construyendo dos proyectos en mi ciudad. Vosotros teneis Gallardon en Madrid, yo, por favor, haznos un favor y danos Calatrava.

(y cuando estamos terminados con estas obras, por fa, danos tambien los jefes de la EMT de Madrid, por que la construccion de lineas de metro aqui son mas lento de una tortuga :( )

¿Y que pasó con el proyecto ese de edificio alto de.. (¿Lamela?)? uno que era como un bloque de más de 10 pisos bastante alto, de cristal... ¿era un proyecto? ¿se deshechó?

Mmmm.... me da igual, mientras el proyecto fuera medianamente bueno y se empezase a mover el tema de la Operación Chamartín...

Ese resulto ser el proyecto de Lamela para la sede central del BCE en Frankfurt.

No se yo si un copy paste de Calatrava en esa zona quedaria muy bien. Confio en el buen hacer de Lamela despues de ver el trabajo que han hecho en Barajas. Y como dice artista, mientras se mueva me doy por contento. Ademas al ser un concurso publico dudo mucho q se pueda adjudicar a dedo a un arquitecto, aunque muchs veces se haga.

Amigo DonQui, eso ya es abuso!! Te lo dejamos una temporadita pero con vuelta. Pero con Gallar no se negocia :D

Ese resulto ser el proyecto de Lamela para la sede central del BCE en Frankfurt.

No se yo si un copy paste de Calatrava en esa zona quedaria muy bien. Confio en el buen hacer de Lamela despues de ver el trabajo que han hecho en Barajas. Y como dice artista, mientras se mueva me doy por contento. Ademas al ser un concurso publico dudo mucho q se pueda adjudicar a dedo a un arquitecto, aunque muchs veces se haga.

Anda! pues no lo sabía, pensaba que era un proyecto deshechado.
Repito; a ver si hacen una cosa medianamente guapa y se desatasca ya el tema de una vez por todas :bash:

Recupero este hilo para informar de algo que he encontrado en Cinco Días y que es una grandísima novedad:

" La estación de Chamartín será ampliada pese al bloqueo del proyecto inmobiliario".

Destaco algunas líneas del texto:

[...] " El próximo ejercicio está previsto que comience a operar el corredor de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Valladolid, cuya entrada a la capital está prevista por dicha estación, una línea que en años sucesivos será la encargada de vertebrar todo el tráfico con la cornisa norte, por lo que el aumento de pasajeros previsto es también muy importante".

[...]

" El principal problema es el elevado coste de este tipo de proyectos, ya que el de Atocha, por ejemplo, está valorado entre 800 y 1.000 millones de euros (incluida la construcción de un tercer túnel hasta Chamartín). La intención de Magdalena Álvarez es financiar la ampliación de la estación de Chamartín con los recursos que obtenga tras la venta de los terrenos que tiene allí el Adif (antes de la liberalización ferroviaria propiedad de Renfe), pero hasta ahora las cuentas no salen".

[...]

" Este proyecto surge hace más de una década por la necesidad de modernizar la infraestructura ferroviaria de Chamartín, pero también con el objetivo de gestionar mejor el patrimonio de suelo entonces propiedad de Renfe. Las 312 hectáreas que poseía la operadora en el norte de la ciudad, junto a los terrenos propiedad de particulares, del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid albergarían más de 16.200 viviendas en la que ya entonces se convirtió la operación urbanística más importante de Europa".


El texto completo, aquí (http://www.cincodias.com/articulo/empresas/estacion/Chamartin/sera/ampliada/pese/bloqueo/proyecto/inmobiliario/cdssec/20060407cdscdiemp_1/Tes/).

Mucha prudencia, pero en Cinco Días suelen manejar buena información respecto a Fomento.

El problema de que no les salen las cuentas es por querer hacer ahí vivienda protegida en vez de libre y sacar plusvalias. Pudiendo generar dinero para hace esas viviendas o más en cualquier otra zona de Madrid, pero parece que están empecinados en hacerlas ahí. Para mi eso es un grave error, pero en fin, ya se verá que pasa al final si es que al final pasa algo...

La semana que viene vuelvo a la oficina y voy a ver si me hago con el proyecto de la adaptacion a las lineas ancho UIC. Que es un proyecto que se esta estudiando para concursar... ya os contare. por lo que me han contado es que sale por la estacion de Fuencarral pasando por la linea de enlaces ferrviarios que sale por el lado Chamartin-fFuencarral del triangulo Chamartin-Fuencarral-Hortaleza, lo que supongo que afecta a las playas de Autoexpreso, Vias y Obras y a Correos , asi como las playas de carga-descargay almacenamiento de automoviles entre las Tablas y la propia estación de Fuencarral.

MMMMM...... diría que es uno de los proyectos que no saldrán a la luz hasta que se acaben todas las reformas de la capital, LA GRAN REFORMA, hacia 2010, mas o menos,.... aunque puede que haya alguna sorpresa, como con Atocha, que todo el mundo gritaba una ampliación, y ¡toma! de golpe, a lo mejor Chamartín es presentado mañana mismo, ...................¬_¬ ¡VIVA GALLARDÓN!

La ampliación de Atocha llevaba bastante tiempo en estudios, de hecho, hace más de un año se vio el proyecto que realizó la consultora IDOM para esta ampliación con una maqueta similar a la que presentó la ministra hace unas semanas.

Por cierto, para cuando está planeado terminar la ampliación de Atocha?¿?

^^ primero habra que empezarla, no? m)) ^^

A cuento de todo esto, para que pueda entender mínimamente qué van a hacer en Charmantín (ya que no conozco la estación)...

La estación actual, de cuántas vías dispone? ¿Cuántas usa cercanías normalmente y cuántas regionales y Grandes Líneas? ¿No es posible un traspaso a UIC de diversas vías actuales o hace falta ampliar la estación?

Gracias de antemano.

^^ primero habra que empezarla, no? m)) ^^
:rofl: es evidente, pero bueno, me refería a para cuando está previsto que funcione, habrá ya una previsión no?

A cuento de todo esto, para que pueda entender mínimamente qué van a hacer en Charmantín (ya que no conozco la estación)...

La estación actual, de cuántas vías dispone? ¿Cuántas usa cercanías normalmente y cuántas regionales y Grandes Líneas? ¿No es posible un traspaso a UIC de diversas vías actuales o hace falta ampliar la estación?

Gracias de antemano.

Se va a pasar a UIC las vías 16 al 21. Del 1 al 15 seguirán con ancho ibérico de momento. Las Cercanías usan las vías 1 al 6.

Se va a pasar a UIC las vías 16 al 21. Del 1 al 15 seguirán con ancho ibérico de momento. Las Cercanías usan las vías 1 al 6.

Y no te olvides de la famosa vía 22 :rofl:

:rofl: es evidente, pero bueno, me refería a para cuando está previsto que funcione, habrá ya una previsión no?

La previsión de plazos es la sigueinte:

Tramitación medioambiental y proyectos 1,5 años
Plazo de Construcción 3 años

Total 4,5 años, que acabarán siendo 5.

A cuento de todo esto, para que pueda entender mínimamente qué van a hacer en Charmantín (ya que no conozco la estación)...

La estación actual, de cuántas vías dispone? ¿Cuántas usa cercanías normalmente y cuántas regionales y Grandes Líneas? ¿No es posible un traspaso a UIC de diversas vías actuales o hace falta ampliar la estación?

Gracias de antemano.Aparte de lo que te ha dicho Zoltan, la estación no se va a ampliar en número de vías. Lo que necesita es una ampliación y reforma de vestíbulos. Con la construcción del nuevo intercambiador de metro y autobuses por parte de la CAM, se va abrir un vestíbulo abandonado debajo de las vías, lo que descongestionará el superior. En este habrá que construir los puestos de control de acceso para los trenes de alta velocidad y grandes líneas.

Supuestamente con la completa remodelación de la estación, no lo que se va a hacer ahora, se haría una cabecera norte como se va a hacer en Atocha. Y se remodelaría totalmente el actual edificio, si es que no se hacé uno nuevo. Pero esto parece que está bastante parado.

Las vías si se pueden ampliar en número, pero a costa de tirar el edificio de correos. Aunque de momento no se va a hacer como dice dirdam.

Haciendo una búsqueda por este subforo me he topado con este hilo que abrí hace ya un tiempecito, y me he dado cuenta de que el enlace del primer mensaje ya no funcionaba (al haber sido fusionado el hilo original).

Así que habiendo pasado casi 2 años de la visita, yo creo que es un margen de tiempo suficiente como para volver a reflotar este hilo, y de paso os recopilo las fotos del hilo original (porque seguro que hay muchos de vosotros que no las habéis visto).

Me limito a recopilar los mensajes con fotos, el resto de la conversación la podéis ver aquí (a partir del mensaje #94):
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=221174&page=5

NOVEDADES!!!!

Confirmado: La CAM utilizará el vestíbulo subterráneo de Chamartín para hacer un macro intercambiador subterráneo y comunicar Cercanías, Regionales y largos recorridos ferroviarios con Metro.

Esta mañana he estado visitando el vestíbulo..... y bueno...... no tengo palabras. Es todo un viaje hacia los años 70. Realmente impresionante.

EDITO:
No me atrevo a poner fotos, pues quizás joda el rollo de intentar ir allí y ya saber lo que hay, así que si no os importa os dejo con intriga.

(poniéndome en vuestro lugar, preferiría no saber lo que hay debajo para luego verlo con los propios ojos y echar un par de orgasmos!)

No se cuanto tiempo estará abierto de par en par y sin seguridad (coño!!, es que si lo pensáis bien está justo debajo de las vías... y sin obreros..... sin seguridad... pensándolo bien, si alguien me hubiera pillado por allí estoy seguro que me habrían pedido hasta el expediénte académico )

La única entrada desde la superficie es: final del primer andén, entre la Via1 y 2 de Chamartín, en una entrada que hay justo dentro de las vallas de obra. Una vez que entráis, os recomiendo que descubráis los detalles y recovecos con vuestros propios ojos.

Otra cosa, las vallas de obra del intercambiador aún no están cerradas, pero supongo que de un día para otro ya pondrán a un segurata en la entrada a las mismas, por lo que aprovechad esta tarde o estos días por si queréis verlo y experimentarlo.


Mi experiencia ha sido aparentemente demasiado sencilla, por lo que no creo que la pueda volver a repetir:
-Puerta de esta entrada abierta.
-Esta entrada está dentro del recinto de obra vallado.
-De momento se puede entrar al recinto, pues hay huecos sin cerrar.
-Ningún obrero dentro.
-No hay símbolos de obra en su interior, pero sí parece que ya han pasado por allí :D
-Hay luces de obra que iluminan todo el vestíbulo.
-No hay segurata (de momento, aunque lo pondrán "ya" si continúa esta puerta abierta para garantizar la seguridad de la estación.

Espero que podáis acercaros y entrar. Si no ya pondría las fotos :)

@Torrales: XDDDDDDDDDDDD

Joder!, pues es un lujazo que nos puedas contar cosas de este vestíbulo, pues nuestras mentenes no llegan a esa época. ¿Nos podrías contar algo más? Pensé que era algo más antiguo, como tirando a los años 70. Pero no obstante tiene un cierto encanto por el mármol antiguo, los materiales y el diseño de las oficinas, bares... y por los rótulos de los carteles, también bastante setenteros.

Por cierto, esos servicios no serían estos? :D

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5170.jpg

@Neuromancer: En principio fuí a Chamartín para comprar el Vía Libre como de costumbre y terminar dando una vuelta por las obras del Arena y del intercambiador, pero una vez que bajé del cercanías, ví que habían vallado esta entrada al vestíbulo, así que me aventuré y acerté (estaba abierta).

Creo que se podría organizar alguna quedadilla, siempre y cuando estemos dispuestos a aventurarnos y poder entrar sin problemas (porque tan fácil como lo he visto hoy no creo que pueda estar por mucho tiempo. De aquí a poco obras a toda leche y seguratas dando rulos).

RUTA:

-Según bajas por la rampa, a la izquierda se vé todo un gran vestíbulo, con los accesos a las vías tapiados en la parte norte, y con dependencias en la sur, éstas bajo un segundo nivel en alto.

-Puedes ver una caseta de información a la entrada, un bar-cafetería y oficinas de Renfe bajo este segundo nivel, que a modo de balcón da al gran vestíbulo.

-Según entras, a la izquierda vestíbulo, y a la derecha por un pasillo, te encuentras una especie de zona de Espera, iluminado con luz natural, con un panel informativo con los horarios (como los que tiene Chamartín, con horas, tipo de tren...) pero arrancado, servicios. Este es más alto, pues tiene unas cristaleras que están a ras de suelo.

-El estado de conservación es algo penoso, pero estar por allí hace imaginarte cómo los pasajeros de los años 70-80 esperaban por allí.

Esta es la rampa de acceso desde abajo:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/0a1fffca.jpg


Ya tendréis más fotos.

Todo lo contrario, eso es hacer una obra bien hecha y con previsión. No como Atocha que en menos de 10 años estaba colapsada y no hay por donde ampliar. La cantidad de trabajo y dinero que va a ahorrar el que ese vestubulo este construido, va a ser considerable. Una infraestructura con cerca de 30 años y aún no se ha quedado pequeña, ojala se heciera todo así.

Bueno, a lo que vamos, mas fotillos.

Vestibulo Principal:

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_01_zps6d9dddec.jpg

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_02_zps7e1fa8fc.jpg

El otro vestibulo, el que tenia taquillas, baños :D y los accesos exteriores:


http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_03_zps0bd66281.jpg

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_04_zpscd3c977f.jpg

Curiosamente después de todos estos años cerrado, la megafonía seguía funcionando.



Jue!!! Que pedazo memoria Torrales!!!! :eek:

Has descrito el vestíbulo a la perfección!! De hecho el cartel electrónico está arrancado (se ve el hueco) y las taquillas están tapiadas con Maderas. Neuromancer ha podido sacar una buena fotos de los lababos (...)

Algunas mías:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/d2181d80.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5161.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/13896caf.jpg

Caseta de información, al principio del vestíbulo:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/93789567.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/e83c58fd.jpg

Una de las subidas a los andenes desde el vestíbulo:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/fda1cb49.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5152.jpg

http://img370.imageshack.us/img370/2654/5d309ffbvs8.jpg

Er bá de la estasión:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5153.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5154.jpg


Dentro de las minidependencias que tenía renfe por allí:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5156.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5157.jpg


http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5158.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5160.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5164.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5162.jpg

Vestíbulo más pequeño, el que tiene luz natural:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5166.jpg

Las cristaleras de arriba están a ras de suelo, y la pared que véis a la derecha está pegando con las obras del intercambiador, por lo que se supone que se abrirá un acceso desde esa zona para comunicar el intercambiador con todo el vestíbulo de (en principio) Cercanías:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5167.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5169.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5171.jpg


------------------

La sensación que allí se respira es única. Los techos vibran cada vez que pasa un cercanías, fruto del cuál por las vías que pasan los cercanías hay parte del techo desplomada (lámparas, estructuras...)

El olor es inconfundible: humedo, antiguo, cerrado..

Y lo mejor XDDDDDDDDDDD la megafonía sigue funcionando!!!!! :lol:

Si te acercas a uno de los altavoces, puedes oir: "Atocha... yyy... Alcalá de Henares.... vía 2" y con su musiquilla y todo de fondo.


En fin, no se cuanto va a durar esta "apertura de puertas", pero desde luego mientras dure, no dudéis en echarle un vistazo. Es curioso.

Bueno, pues ahora me toca deleitaros con mi reportaje :D

En el otro hilo había puesto 2 fotos, pero son iguales a las que ha puesto Neuromancer aquí, así que no las repito.

La rampa por la que hemos entrado, vista desde dentro. No las he hecho fotos, pero en ella había 2 agujeros cilíndricos muy profundos, de unos 15-20 cm de diámetro... no teníamos ni idea de qué eran
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/4.jpg

Vista del vestíbulo según entras por esa rampa:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/5.jpg

La caseta de información y esos techos "deshechos" (todos los techos estaban así)
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/6.jpg

Una rampa igual que por la que hemos entrado, pero cerrada al final. Hay varias de éstas, cada una comunica con uno de los andenes de la estación, en su extremo más alejado al vestíbulo principal
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/7.jpg

Acumulación de trastos al fondo del vestíbulo:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/8.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/12.jpg

Ésta es la escalera que, en ese mismo extremo del vestíbulo, comunica el nivel inferior con el superior:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/9.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/20.jpg

Vista del vestíbulo desde ese mismo punto:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/10.jpg

Debajo de este nivel superior, había una enorme acumulación de documentos "curiosos" del mundillo ferroviario, así como proyectos que no tenían nada que ver con éste (proyectos de viviendas en Villaverde alto y cosas así), murales como éste:

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/21.jpg

...además de ésto :D
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/11.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/13.jpg

No veáis lo contento que me he puesto cuando he visto que estaba aquí el proyecto de la estación en que nos encontrábamos :cheers:

Aquí un par de detalles de los planos (hechos a mano, por supuesto)
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/14.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/15.jpg

Pasamos al nivel superior, y seguimos viendo estos recubrimientos "de calidad" :|
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/16.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/17.jpg

Un detalle de las puertas cerradas que comunican con los andenes de la estación:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/18.jpg

Y el altavoz que seguía funcionando (o al menos eso parecía) :D
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/19.jpg

Deshacemos el camino recorrido, y nos dirigimos hacia el otro vestíbulo de la estación (el situado al oeste), con esto entre medias
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/22.jpg

Los años que llevará sin funcionar esta escalera...
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/30.jpg

Entrando a ese vestíbulo, nos encontramos con cosas como estas:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/23.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/24.jpg

Un detalle de los pilares de hormigón reforzados con angulares empresillados que había allí. Me da la impresión de que se han puesto posteriormente al cierre de este vestíbulo, pero no sé con qué idea (puesto que las cargas a aguantar no tienen por qué haber aumentado)
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/25.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/29.jpg

Y llegamos a los baños :D
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/26.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/28.jpg

Si algún día necesitáis cambiar el WC de casa, ya sabéis :|
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/27.jpg

Espero que os guste :)

Mando mis fotos. No son tan buenas como las anteriores

El vestíbulo grande desde un extremo
http://img47.echo.cx/img47/5562/pict73rb.jpg

http://img100.echo.cx/img100/7046/pict209nu.jpg

Y desde el otro
http://img254.echo.cx/img254/3569/pict107ii.jpg

Uno de los antiguos accesos a los andenes
http://img75.echo.cx/img75/3255/pict121en.jpg

Una de las cajas que contenía la documentación
http://img268.echo.cx/img268/9260/pict144tr.jpg

Y la de los foreros desenfocados que ya puse en el otro hilo.

De mayor arqueólogo xD

Que recuerdos!!!

O:

A mi me recuerda a una base de Dharma Initiative :D

Ay madre qué grande... yo que tú hubiera secuestrado el libro con los planos, total, no lo iban a echar de menos :lol:.

¡¡¡Mil gracias por las fotos!!! :D :D

No hay duda: debo ser ya un vejestorio total.

Ví abrir la estación de Chamartín, ví construir ese vestíbulo, hice mucho uso de él, lo vi cerrar.

Y ahora veo que para vosotros entra en el terreno de la arqueología. ¿Que hago yo todavía en este mundo? ¿Seré un fósil sin saberlo? :skull:

Muchas gracias, me encantan estas cosillas, hace poco entré en Valencia en una estación recién clausurada (pero con ambientillo antiguo), no tenia casi nada y me dió una sensación... así que esto es.....

Una preguntilla... ¿porqué se cerró? La verdad es que no conozco la estación, así que me intriga todo, como que los accesos sean tan pequeños y los andenes estén arriba....
Y supongo que están haciendo obras, porque sino no entiendo los destrozos en algunas zonas (salvo que alguien se colara aparte de vosotros)

Si, en esa zona se estan llevando a cabo obras. Ese vestibulo formara parte del futuro intercambiador.

Salu2
;)

Que pasada :O

¿Por qué se cerró esta parte de la estación?

Muy buenas las fotos, algún dia debería haber allí un museo o algo así, no se deberia desaprovechar ese espacio.

Que pasada :O

¿Por qué se cerró esta parte de la estación?

Estaba muy infrautilizada, se cerró después del Mundial de Fútbol de España 82.


Muy buenas las fotos, algún dia debería haber allí un museo o algo así, no se deberia desaprovechar ese espacio.

Se va a utilizar para un intercambiador multimodal bus-metro-cercanías y enlace con Media Distancia y Larga Distancia.

Acojonante, veo estas fotos y me dan ganas de ir a hacer de indiana jones porque ahora mismo estoy trabajando en la estación de chamartín y veo las obras in-situ.

Impresionante reportaje, pero me ha llamado poderosamente la atención esta foto:
http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5154.jpg
¿Eso que hay a la izquierda sobre un palet son maletas perdidas por viajeros?

Salud.

http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/IMG_5156.jpg

ASPIRE A MÁS

me ha llegado, hoy día sería un escandalassssssso

Muy chulas las fotos... tubo que dar impresion visitar esta zona cerrada de la estacion...

Por cierto, ¿ como se llama la estacion de metro cerrada en Madrid ? ¿hay fotos o hilo ?

Todo eso no existe ya, ¿verdad?
:?

^^CHAMBERÍ, pero ahora es un museo

Madre mía, menudo viaje en el tiempo :O Geniales documentos

^^CHAMBERÍ, pero ahora es un museo

Esa es, no recordaba el nombre...pero ¿que es un museo? ¿desde cuando? a mi padre le da un algo cuando se entere... siempre que pasabamos por esa estacion me decia que le gustaria verla abandonada... ahora ya no podra xD

Bueno, y un hilo o link a fotos de esa estacion cuando estaba abandonada, no hay ?

La estación abandonada de Chamberí vuelve a la vida convertida en museo
Fue clausurada en 1966 y desde entonces ha sido la estación "fantasma". Hoy, tras 15 meses de rehabilitación y 3,8 millones de euros, ha vuelto a la vida convertida en el museo del Metro.
Madrid - 24/03/2008
Público (http://www.publico.es/062186/estacion/fantasma/chamberi/vuelve/vida/convertida/museo)

Para las fotos antiguas, puedes tirar del buscador del foro porque había un hilo. Y si no, el omnisciente San Google seguro que te puede echar un cable.

Te dejo un par de enlaces:
Telecinco (http://www.informativos.telecinco.es/metro-chamberi/estacion/fantasma/dn_18663.htm)
La estación fantasma (http://www.lacoctelera.com/milton/post/2006/03/30/la-estacion-fantasma)
Andrés Milleiro (http://www.andresmilleiro.info/blog/la-estacion-abandonada-de-chamberi-en-metro-madrid) (con enlaces a cuatro vídeos)

De todas formas, manda huevos (como diría un ex ministro) que te tenga que explicar esto un bilbaino ya que los foreros madrileños no dicen ni mú! :lol:

Aquí tenéis el hilo de Chamberí: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=319537

Gracias por los enlaces ntx y perdona las molestias :okay:

Las fotos que puedes encontrar en 'San Google' no son comparables a las que puedes encontrar en este foro ;)

Este mes de junio, si puedo ir a Madrid, ya tengo una visita obligada al museo del Metro :D

Alguna foto antigua:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=307788&page=12

Por lo que sé de fuentes oficiales, aunque todavía no se ha hecho público, la estación de Chamartín va a ser derribada y se construirá una totalmente nueva aprovechando la puesta en marcha de la Operación Chamartín.

Lo que es una buena noticia, habrá que esperar a ver como se hace y que se hace... sería un buen momento para hacer una buena reordenación de la playa de vías para permita las máximas posibilidades de movimientos.

Llevo años soñando con ese derribo :drool:



P.D. Abro el paraguas :D

^^ abre, abre :D

:lol::lol::lol:

Que, pero tan mal está? es que tras la llegada del AVE pensé que el edificio de viajeros se iba a quedar como está a pesar de los cambios de la zona.

Pregunto porque desgraciadamente no he estado nunca alli. (En las Atochas sí)

^^La estación es bastante funcional, de eso no tengo nada malo que decir. Para mí es más una cuestión de estética y comodidad. Está muy envejecida y los alrededores están muy mal urbanizados (ignoro el motivo) dando lugar a muchas zonas de tierra, solares, pasarelas y demás. Bastante inhóspito todo. Aparte de eso, me parece poco decente para una estación con trenes de alta velocidad y ese volumen de viajeros que los andenes estén prácticamente a la intemperie (las cubiertas de los antenes protegen de la lluvia y gracias). Con chapa y pintura y algo de obra de podría solucionar, pero si tiran la casa por la ventana y hacen una estación moderna eso que ganamos :D Espero que se inspiren en la estación de Berlín hauptbahnhof :drool:

http://www.impactlab.com/wp-content/uploads/2009/05/hauptbahnhof-750x499.jpg


http://img.photobucket.com/albums/v440/BMW_Z4/Berlin_Hauptbahnhof_pano_06.jpg


http://www.lilano.de/catalog/images/Berlin-Hauptbahnhof_200605DSC2106.JPG


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Opening_Berlin_Central_Station.JPG




P.D. Creo que me he emocionado demasiado para ser algo no oficial :lol:

¿Y como piensan hacerlo sin cerrar la estacion unos años? A lo mejor la nueva no la van a construir sobre la actual, si no un poco mas al norte y mientras tanto se usara la actual.

^^La estación es bastante funcional, de eso no tengo nada malo que decir. Para mí es más una cuestión de estética y comodidad. Está muy envejecida y los alrededores están muy mal urbanizados (ignoro el motivo) dando lugar a muchas zonas de tierra, solares, pasarelas y demás. Bastante inhóspito todo. Aparte de eso, me parece poco decente para una estación con trenes de alta velocidad y ese volumen de viajeros que los andenes estén prácticamente a la intemperie (las cubiertas de los antenes protegen de la lluvia y gracias). Con chapa y pintura y algo de obra de podría solucionar, pero si tiran la casa por la ventana y hacen una estación moderna eso que ganamos :D Espero que se inspiren en la estación de Berlín hauptbahnhof :drool:

P.D. Creo que me he emocionado demasiado para ser algo no oficial :lol:

Como hagan algo parecido a Berlin Hauptbahnhof no voy a caber en mi. Es absolutamente increible.

Dudo mucho que se derribe máxime cuando están invirtiendo una pasta gansa en habilitar nuevos vestíbulos subterraneos, intercambiadores y demás. Lo que si oí yo es que se va a a hacer una reforma en profundidad, es decir Usar piqueta donde haga falta, aprovechar la estructura actual y edificar sobre ella sin cerrala en ningun momento. Y por supuesto, a cachos, pues no se puede cortar la tráfico. Algo así como lo de Sants, pero bien hecho. xD

El derribo implica también el Hotel no :?

Saludos pa'tos.

Dudo mucho que se derribe máxime cuando están invirtiendo una pasta gansa en habilitar nuevos vestíbulos subterraneos, intercambiadores y demás. Lo que si oí yo es que se va a a hacer una reforma en profundidad, es decir Usar piqueta donde haga falta, aprovechar la estructura actual y edificar sobre ella sin cerrala en ningun momento. Y por supuesto, a cachos, pues no se puede cortar la tráfico. Algo así como lo de Sants, pero bien hecho. xD

Qizas por ahi vayan los tiros, reformar los vestibulos subterraneos y aprovecharlos mientras se hace un nuevo edificio sobre las vias.

Según esto el hotel actual desaparece también:

http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Operacion%20Chamartin/OPCH_01.jpg

Creo que con una buena reforma bastaría para ganar en funcionalidad y comodidad. Yo creo que tampoco hace falta nada espectacular, preferiría que se invirtiera el dinero en mejorar las infraestructuras ferroviarias, para que haya menos retrasos.

Como van a construir bastantes nuevas vías UIC a continuación del 22, por ese lado habría que construir un edificio.

Quedaría fatal sería un pegote, así que es mejor derribar todo y construir un nuevo edificio encima de las vías y que cubra las 32 vías que tendrá Chamartín.

Lo subterraneo, entiendo que se mantiene.

La estación, lo que son vías y andenes se mantendrán a la cota actual, ya que poco mas abajo cruzan los túneles de Pío XII y algo mas abajo la L1 de metro y en un futuro la L11. El nuevo intercambiador no se toca, se le añadirá la estación de autobuses de largo recorrido. Supongo que el antiguo vestíbulo subterráneo se aprovechará para conectar la estación con el metro.

Una foto del vestíbulo:

http://azul9.com/sky/vestibulo_ch_01.jpg

Más en este hilo:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=221174&page=6

Quedaría fatal sería un pegote, así que es mejor derribar todo y construir un nuevo edificio encima de las vías y que cubra las 32 vías que tendrá Chamartín.
.

¿Son necesarias esas 32 vias??? Pregunto por desconocimiento. Siendo una estación pasante es justificable una playa de vias de esa magnitud.

A10

¿Son necesarias esas 32 vias??? Pregunto por desconocimiento. Siendo una estación pasante es justificable una playa de vias de esa magnitud.

A10

Parte de las nuevas vías UIC serán en fondo de saco para servicios al Noroeste.

Y las vías pasantes, Chamartín será cabecera de muchos servicios a Barcelona y Levante. Ademas de circulaciones pasantes Norte-Nordeste/Levante/Sur/Extremadura.

Se hace así para descongestionar Atocha.

^^ y Atocha se queda con SUR y parte de BCN?

Que servicios de BCN pueden ir a Chamartin?. Los directos?

^^

Piensa en Barajas... xD (En AVE o transbordo en Cercanías con el menor recorrido de Cercanias posible)

Ojo, que algunos servicios a BCN pasen a tener cabecera en Chamartín, pararán en el apeadero subterráneo de Atocha, con lo que al final no perdería ningún servicio.

^^Supongo que serán paradas rápidas pero que pararán todos los que pasen por ahí.

De Chamartín no creo que quede mucho, y menos de su estructura. Sobretodo viendo que no piensan respetar ni el hotel actual.

Up!

El puente pasado estuve con un grupo de amigos por la estación de Chamartín, tratando de encontrar zonas poco habituales abiertas.

Estuvimos por el andén fantasma, el que ni han recrecido, y en el extremo Sur tenía una caseta como las de acceso a A.V. y mostradores de renfe como los que hay en Atocha Cercanías para MD y LD, aparte de alguna que otra jeringuilla. En un extremo del pasillo que nos dió acceso a este andén y que une todos los de Cercanías había una cancela cerrando el paso hacia los andenes con números superiores, con dos cámaras de seguridad apuntando hacia ella, y un aviso de "Alta concentración de CO" encima, y poco más pudimos hacer por ahí.

Luego intentamos encontrar algún acceso al vestíbulo del que se habla en este hilo y que nos llevó hasta la estación, pero ni el del andén abandonado ni el de la vía 1 eran practicables, pues el primero se encontraba cerrado con una valla metálica y el segundo con unas puertas que tenían unas pegatinas que ponía algo así como "propiedad de Túnel Pío XII", por lo que ya desistimos y fuimos a ver la zona de la bolera, con bastante gente pese a lo escondida que se encuentra.

¿Puede ser que la construcción del túnel Pío XII se haya llevado por delante parte del antiguo vestíbulo? ¿Alguien sabe alguna otra entrada?

Up!

El puente pasado estuve con un grupo de amigos por la estación de Chamartín, tratando de encontrar zonas poco habituales abiertas.

Estuvimos por el andén fantasma, el que ni han recrecido, y en el extremo Sur tenía una caseta como las de acceso a A.V. y mostradores de renfe como los que hay en Atocha Cercanías para MD y LD, aparte de alguna que otra jeringuilla. En un extremo del pasillo que nos dió acceso a este andén y que une todos los de Cercanías había una cancela cerrando el paso hacia los andenes con números superiores, con dos cámaras de seguridad apuntando hacia ella, y un aviso de "Alta concentración de CO" encima, y poco más pudimos hacer por ahí.

Luego intentamos encontrar algún acceso al vestíbulo del que se habla en este hilo y que nos llevó hasta la estación, pero ni el del andén abandonado ni el de la vía 1 eran practicables, pues el primero se encontraba cerrado con una valla metálica y el segundo con unas puertas que tenían unas pegatinas que ponía algo así como "propiedad de Túnel Pío XII", por lo que ya desistimos y fuimos a ver la zona de la bolera, con bastante gente pese a lo escondida que se encuentra.

¿Puede ser que la construcción del túnel Pío XII se haya llevado por delante parte del antiguo vestíbulo? ¿Alguien sabe alguna otra entrada?


Segun pudimos ver algunos el sitio donde estaba el antiguo vestibulo es ahora ocupado por el tunel que une Pio XII con la avenida monforte de Lemos y Sinesio delgado

un Saludo

Pues yo que estuve allí no tengo tan claro que se lo hayan cargado, estaba perpendicular a un edificio que aún existe. Lo que creo que si se cargaron fueron las rampas de acceso desde el lado norte y el acceso por el que entramos ahora queda al otro lado del túnel. Pero el vestíbulo sigue, de hecho en la estación de metro se ve la pared que queda libre para conectarlo en un futuro.

La próxima que pase por allí me fijo, que viendo donde estaban las escaleras de acceso al vestíbulo por el lado sur es fácil saber si sigue allí o no.

Esta foto me hace pensar que sigue allí:

googlemaps (https://maps.google.es/maps?q=chamartin+estacion&hl=es&ll=40.473938,-3.681949&spn=0.001787,0.008256&sll=40.525282,-3.81603&sspn=3.319211,5.405273&t=h&hq=chamartin+estacion&radius=15000&z=18&layer=c&cbll=40.473461,-3.682137&cbp=11,0,,0,0&photoid=po-22900738)

Cuando estuve allí lo que son los accesos desde el lado sur, es decir, andando todo recto si bajas del actual vestíbulo, sin tener que cambiar de dirección en el andén, seguían, lo que pasa que todos o cerrados con puertas o con vallas.

Esos en aquél entonces también estaban cerrados con vallas o ladrillo. Lo que no se es ahora los que daban al lado norte si siguen o no, que eran rampas largas. No tengo demasiado claro si el vestíbulo ha sobrevivido al túnel o no...

Muchas fotos de obras pero en ninguna se ve duchas. En todas las estaciones de paris y Londres y duchas-en las zonas VIP de Chamartin,Atocha y Sants,Barcelona Franca ¿no podrían poner duchas?

Muchas fotos de obras pero en ninguna se ve duchas. En todas las estaciones de paris y Londres y duchas-en las zonas VIP de Chamartin,Atocha y Sants,Barcelona Franca ¿no podrían poner duchas?

En España la gente se lava en casa o en el hotel, hijo mío (y normalmente una o dos veces al día, como mínimo).
Y los trenes nocturnos llevan ducha.

Aparte, esto no son fotos de una zona de obras, esto son fotos de lo que era una zona abandonada de la estación de Chamartín que ya no existe.

Como que ya no existe? Si aún está ahí cerrado

Como que ya no existe? Si aún está ahí cerrado

¿Pero no dicen que se lo han cargado para hacer el túnel de Sinesio Delgado-Pío XII?

¿Pero no dicen que se lo han cargado para hacer el túnel de Sinesio Delgado-Pío XII?

Yo he dicho que creo que se lo cargaron la construccion del tunel de pio XII, pero algien por aqui digo que no estaba seguro...

hay estamos, que no esta claro si se lo cargaron entero, si por partes o si no tocaron nada...

un Saludo

No se lo cargaron, porque para cargar el vestíbulo subterráneo, hay que cargar un edificio que tiene una tragaluz y ese edificio está entero.

Este hilo puede fusionarse con este: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=125010&page=6

^^ ¿qué tal si en vez de hacer la chorrada de ir subiendo post chorras para decir que se pueden fusionar lo pones todo en un mensaje privado a moderadores?

Por favor esto resulta un coñazo!

Ah, claro. Vaya ida de la olla... :nuts::picard:

No se lo cargaron, porque para cargar el vestíbulo subterráneo, hay que cargar un edificio que tiene una tragaluz y ese edificio está entero.

Retomo el tema.

Según comentan en Ecomovilidad, efectivamente el Túnel Pío XII supuso el final del vestíbulo abandonado de Chamartín, al final casi del artículo: http://ecomovilidad.net/madrid/madrid-la-ciudad-que-abandona-infraestructuras-sin-amortizar/ :ohno:

¿seguro? Enlaza un PDF en el que salen planos, y me da la impresión de que el túnel se come las rampas del vestíbulo a los andenes, pero no el vestíbulo que sale indicado como tal.

^^

Mucho me temo que tienen razón y el vestíbulo ya no existe. Igual queda algo, un pasillo, etc, porque las rampas desde los andenes si que están.

¿Algún día veremos ampliado el túnel que conecta con el metro?

Por cierto, tirando del hilo, apareció este vídeo:

K9oGBMYvsxE

Aquí sale el antiguo vestíbulo fuera de los túneles.

http://imageshack.us/a/img827/6642/capturalw.jpg

Aquí sale el antiguo vestíbulo fuera de los túneles.

http://imageshack.us/a/img827/6642/capturalw.jpg

:okay::bow:

¿Entonces que rellenaron con arena? ¿Una sala de ventilación?

Qué alguien avise a los de Ecomovilidad.net...

Respecto a la imagen que sale "antiguo vestíbulo soterrado de Cercanías", creo que ese no es del que hablamos aquí, pues siempre se ha dicho que era similar al actual vestíbulo superior, por lo que sería de gran tamaño y abarcaría todos los andenes, pero que alguien lo confirme o desmienta.

Eso me parecia a mi cuando estuve por allí, que estaba delante de las oficinas de renfe, lo único que se cegó fueron los accesos desde el lado norte si no recuerdo mal... el próximo día me fijo.

Respecto a la imagen que sale "antiguo vestíbulo soterrado de Cercanías", creo que ese no es del que hablamos aquí, pues siempre se ha dicho que era similar al actual vestíbulo superior, por lo que sería de gran tamaño y abarcaría todos los andenes, pero que alguien lo confirme o desmienta.

No, te digo de primera mano que de la vía 10 u 11 no pasaba, no recuerdo con exactitud. Pero ahora busco alguna foto.

Edito:

Viendo el plano y las fotos coincide totalmente el numero de rampas y disposición!!! sigue vivo!!!

Bueno, pues ahora me toca deleitaros con mi reportaje :D

En el otro hilo había puesto 2 fotos, pero son iguales a las que ha puesto Neuromancer aquí, así que no las repito.

La rampa por la que hemos entrado, vista desde dentro. No las he hecho fotos, pero en ella había 2 agujeros cilíndricos muy profundos, de unos 15-20 cm de diámetro... no teníamos ni idea de qué eran
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/3.jpg

Vista del vestíbulo según entras por esa rampa:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/5.jpg

La caseta de información y esos techos "deshechos" (todos los techos estaban así)
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/6.jpg

Una rampa igual que por la que hemos entrado, pero cerrada al final. Hay varias de éstas, cada una comunica con uno de los andenes de la estación, en su extremo más alejado al vestíbulo principal
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/7.jpg

Acumulación de trastos al fondo del vestíbulo:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/8.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/12.jpg

Ésta es la escalera que, en ese mismo extremo del vestíbulo, comunica el nivel inferior con el superior:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/9.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/20.jpg

Vista del vestíbulo desde ese mismo punto:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/10.jpg

Debajo de este nivel superior, había una enorme acumulación de documentos "curiosos" del mundillo ferroviario, así como proyectos que no tenían nada que ver con éste (proyectos de viviendas en Villaverde alto y cosas así), murales como éste:

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/21.jpg

...además de ésto :D
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/11.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/13.jpg

No veáis lo contento que me he puesto cuando he visto que estaba aquí el proyecto de la estación en que nos encontrábamos :cheers:

Aquí un par de detalles de los planos (hechos a mano, por supuesto)
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/14.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/15.jpg

Pasamos al nivel superior, y seguimos viendo estos recubrimientos "de calidad" :|
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/16.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/17.jpg

Un detalle de las puertas cerradas que comunican con los andenes de la estación:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/18.jpg

Y el altavoz que seguía funcionando (o al menos eso parecía) :D
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/19.jpg

Deshacemos el camino recorrido, y nos dirigimos hacia el otro vestíbulo de la estación (el situado al oeste), con esto entre medias
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/22.jpg

Los años que llevará sin funcionar esta escalera...
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/30.jpg

Entrando a ese vestíbulo, nos encontramos con cosas como estas:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/23.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/24.jpg

Un detalle de los pilares de hormigón reforzados con angulares empresillados que había allí. Me da la impresión de que se han puesto posteriormente al cierre de este vestíbulo, pero no sé con qué idea (puesto que las cargas a aguantar no tienen por qué haber aumentado)
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/25.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/29.jpg

Y llegamos a los baños :D
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Si algún día necesitáis cambiar el WC de casa, ya sabéis :|
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/Chamartin/27.jpg

Espero que os guste :)

Y alguna más:

Todo lo contrario, eso es hacer una obra bien hecha y con previsión. No como Atocha que en menos de 10 años estaba colapsada y no hay por donde ampliar. La cantidad de trabajo y dinero que va a ahorrar el que ese vestubulo este construido, va a ser considerable. Una infraestructura con cerca de 30 años y aún no se ha quedado pequeña, ojala se heciera todo así.

Bueno, a lo que vamos, mas fotillos.

Vestibulo Principal:

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_01_zps6d9dddec.jpg

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_02_zps7e1fa8fc.jpg

El otro vestibulo, el que tenia taquillas, baños :D y los accesos exteriores:

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_03_zps0bd66281.jpg

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/intercambiador%20Chamartin/28-06-2005/vestibulo_ch_04_zpscd3c977f.jpg

Curiosamente después de todos estos años cerrado, la megafonía seguía funcionando.

En el hilo tenéis mas con comentarios interesantes XDD

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=221174&page=5

^^

Estas fotos, ya míticas, ¿no son de 2005? Si el túnel es de 2006 ¿...?

El pasillo de acceso desde el vestíbulo de Metro, tampoco llega, ni llegó a todas las vías

Si, junio de 2005. Más o menos tiene la misma lingitud el de acceso al metro. Lo que se ha cegado es parte de las rampas de acceso al lado norte. Pero la próxima que pase por Chamartín, me fijo.

Algún render de cómo sería una futura estación chamartín? Me pica la curiosidad.

Y otra cosa, alguien sabe cuándo van a cambiar el suelo de los andenes 1/2-3/4-5? Es que siguen rojos y son los únicos que quedan si no me equivoco...

Alguno hubo al comienzo de este hilo, pero algunas fotos ya no se ven... definitivo no hubo ninguno, y hasta que no arranque definitivamente la OPCH, no creo que veamos muchas cosas.

^^ Y digo yo que por qué no os llevasteis la documentación de la estación, porque está claro que a sus dueños no les interesa y lo único que va a pasar es que se va a echar a perder.

Por que pesaba un huevo!!!!! XDDD y era un canteo... pero visto lo visto que estába ahí tirado podiamos haberlo salvado o al menos llevado a la biblioteca del Museo de Delicias.

Sigo pensando que hay que mejorar los servicios (WC) y poner duchas en Chamartin. Todas las grandes estaciones de Paris y Londres tienen duchas.

Y otra cosa, alguien sabe cuándo van a cambiar el suelo de los andenes 1/2-3/4-5? Es que siguen rojos y son los únicos que quedan si no me equivoco...

Los otros andenes se han cambiado por que eran mas bajos y para que quedasen a la altura del civia, los andenes que citas ya eran mas altos por lo tanto no es necesario subirlos.

un Saludo

Por cierto, recomendable la "Semana de la Ingeniería de Caminos" (http://www.caminosmadrid.es/es/Demarcacion/II_SemanaIngenieria/pdf_IIsemanaing/prog_semana.pdf)

Retomo el tema.

Según comentan en Ecomovilidad, efectivamente el Túnel Pío XII supuso el final del vestíbulo abandonado de Chamartín, al final casi del artículo: http://ecomovilidad.net/madrid/madrid-la-ciudad-que-abandona-infraestructuras-sin-amortizar/ :ohno:


De locos, viva el dinero público... :ohno:

De locos, viva el dinero público... :ohno:

Antes de contestar así, deberías haberte leído todo el hilo, porque luego hemos comentado que no es así y el vestíbulo sigue ahí. :ohno:

Pero igual se refiere al resto de actuaciones.

^^Que especifique, pero vamos, ni la estación de metro ni el túnel me parecen un despilfarro de dinero público. Si se refiere a que no se use el vestíbulo, pues bueno, era discutible, aunque ahora conectándolo al metro tendría utilidad. Pero me da que hasta que no se empiece a remodelar Chamartín, nada de nada.

Por cierto, recomendable la "Semana de la Ingeniería de Caminos" (http://www.caminosmadrid.es/es/Demarcacion/II_SemanaIngenieria/pdf_IIsemanaing/prog_semana.pdf)

Al final pude ir a la visita al CRC de Atocha y túnel de Serrano. Ni yo ni mi cámara somos buenos fotógrafos, pero ahí van unas pocas imágenes:

http://imageshack.us/a/img818/241/092eot.jpg
A la izquierda vemos el túnel en vía única "provisional" que entrará en funcionamiento en primer lugar. A la derecha la continuación del túnel en vía doble, que dará acceso a la estación pasante de Atocha. El "provisional" servirá para desviar circulaciones de la LAV a Levante durante la construcción de la estación pasante, ya que habría que inutilizar 2-3 vías de Puerta de Atocha. Una vez finalizada la pasante se utilizará como baypass de la misma.

http://imageshack.us/a/img14/7066/098zv.jpg
Interior del túnel, a la altura de los desvíos después de la curva y contracurva a la salida de Atocha.

http://imageshack.us/a/img850/2360/125jy.jpg
El carril embebido apenas sobresale 4 cm del suelo.

http://imageshack.us/a/img694/7708/112wyl.jpg
Escalera de la salida de emergencia a la calle Espalter

http://imageshack.us/a/img163/3018/143lgz.jpg
Estación de Chamartín. A falta del tendido de vías (sobre balasto) en la bifurcación al túnel de vía única de Atocha parece que ya hay continuidad UIC entre el norte y el sur, o al menos en Chamartín ya no hay toperas en las vías UIC.

Sobre plazos para la electrificación y señalización, no se comentó nada. Quedan trabajos de remates en el pozo de Atocha la colocación de vía en la bifurcación mencionado. La visita fue interesante, sobre todo la primera parte en el CRC.

Saludos

Gracias por las fotos!!! ¿El túnel provisional tiene vía en toda su longitud? por lo que vi la ultima vez aún no las tenía en su salida al exterior, y por supuesto duplicación a la salida de Atocha no tiene vías ni balasto. Así que aún seguimos sin continuidad UIC entre la LAV de Valladolid y el resto.

^^ No os perdáis que en tranvia.org ya dan como posible fecha de apertura 2017. Me parece un despropósito como sea cierto.

A mi la fecha no me sorprende, me espero cualquier cosa. No hay ni un duro para obras.

¿qué obras, si en algunos sitios está puesta hasta la vía?

¿qué obras, si en algunos sitios está puesta hasta la vía?

Falta por licitar:

Via Atocha-Torrejón de Velasco
LAC Chamartín-Torrejón de Velasco
Telecomunicaciones GSM-R Chamartín-Torrejón de Velasco
Señalización ASFA y ETCS Chamartín-Torrejón de Velasco

^^ No os perdáis que en tranvia.org ya dan como posible fecha de apertura 2017. Me parece un despropósito como sea cierto.

Yo entiendo que ese 2017 es para la obra completa, incluyendo la estacion pasante. Sino es excesivo :dunno:

Yo entiendo que ese 2017 es para la obra completa, incluyendo la estacion pasante. Sino es excesivo :dunno:

A ver, 2017 es la fecha marcada en los PGE, pero perfectamente puede estar para 2015 e incluso 2014 si se contrata YA.

Las obras de la estación pasante se estiman en 3-4 años y no están licitadas.

^^

Cierto, el tendido de vía acaba unos metros antes de la bifurcación del túnel provisional, aunque el balasto, las secciones de vía y desvíos, están acopiados en los alrededores.

¿Por cierto a la altura de que calle sale el túnel provisional? No lo acabo de encontrar...

Saludos

^^Ya me imaginaba que no había vías en el provisional...

La salida del túnel esta casi junto al puente sobre la calle comercio.

Aunque esto tocaría en el hilo de la estación de Atocha XD

¡Buenas!

Una pequeña aportación sobre las vías pasantes en Atocha. Me he pasado por la zona y he sacado un par de fotos desde otro ángulo.

Vista de la pendiente hacia el puente y curva

http://i1144.photobucket.com/albums/o498/Primperam/P1010873.jpg


Boca túnel

http://i1144.photobucket.com/albums/o498/Primperam/P1010875.jpg

En este hilo http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=126361&page=14 he citado un post en el que se ve bien como localizar la boca del túnel.

En este hilo http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=126361&page=14 he citado un post en el que se ve bien como localizar la boca del túnel.

He pasado por delante y no me había dado cuenta! Gracias

Unas fotos de esta mañana:

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/Estacion%20Chamrtin/Chamartin_03_zps777f9406.jpg

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/Estacion%20Chamrtin/Chamartin_02_zpscdf6be1e.jpg

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/Estacion%20Chamrtin/Chamartin_01_zps70acd82d.jpg

http://i155.photobucket.com/albums/s317/neuromancer_ssc/Estacion%20Chamrtin/Chamartin_00_zpsfef338b5.jpg