Principales Etudes en cours d’exécution
Janvier 2009


Objet : Etude d'un nouveau terminale à conteneurs au port de Mohammedia : APD et DAO
Port concerné : Mohammedia
Bureau d’étude ou laboratoire : CID
Montant du marché (DH) : 1 219 200.00

http://www.equipementransport.gov.ma/MET_New/Fr/MenuHautPrincipal/Programmesetprojets/ProjetsPortuaires/Etudes+en+cours.htm

Excellente nouvelle ! Ça doit être lié à une anticipation du déplacement de l'activité pétrolière vers le futur Nador West Med.

Quoiqu'il en soit, comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire, il y a matière avec la nouvelle voie express Mohammedia - Benslimane de créer des petites zones industrielles. Je pense par exemple à Rommani, reliée Benslimane par une route récemment rénovée. Juste une petite structure, essentiellement axée sur la transformation agroalimentaire, qui pourrait éventuellement exporter depuis Mohammedia ! Ça créerait sans conteste de l'emploi et de manière générale un peu de dynamisme économique dans l'arrière-pays rbati ;)

http://img560.imageshack.us/img560/8000/reportphase1marocfr05c.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/1571/reportphase1marocfr05cd.jpg
by Optimus

http://img413.imageshack.us/img413/48/eeconsultationjamaifr05.jpg

1 200 000 EVP en projet

http://img295.imageshack.us/img295/6985/reportphase1marocfr15e.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/9923/reportphase1marocfr15ef.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/3092/extensionportcasa5.jpg (http://img697.imageshack.us/my.php?image=extensionportcasa5.jpg)

http://img202.imageshack.us/img202/5717/70casaen2030.jpg (http://img202.imageshack.us/my.php?image=70casaen2030.jpg)

http://img834.imageshack.us/img834/7955/71casaen20302.jpg (http://img834.imageshack.us/my.php?image=71casaen20302.jpg)

Ce projet de liaison férré vers le port ne doit pas être étranger au projet de port à conteneurs ^^ :

Mohammedia


Projets de développement
Dans le cadre de l'accessibilité et de la proximité, les efforts de tous les services doivent se poursuivre pour la réalisation d'autres projets afin de renforcer les infrastructures de base et consolider les acquis. L'ONCF devrait poursuivre sa dynamique pour assurer plus d'accessibilité aux citoyens à des services de proximité. La réalisation de projets tels que la desserte du port par voie ferroviaire et l'extension de la gare de fret près de la zone industrielle sud-ouest contribuerait à un harmonieux essor de Mohammedia.
L'extension de la gare d'Aïn Harrouda, la mise en place d'une ligne Bidaoui entre Mohammedia et Casablanca, la transforamtion de certains passages à niveau seraient ainsi un atout pour la ville.
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Par Abdelmajid Boustani | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=143699

Le 10 novembre 2008 posté par Slaoui (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=745560&highlight=accord+agadir)

http://www.bladi.net/IMG/arton20789.jpg

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[B]Où en est le projet de l’extension du port de Casablanca?

Plusieurs pistes sont à l’étude. Le port de Casablanca va finir cette année avec un trafic de 800.000 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds). En comptant le terminal Marsa et celui de Somapor (qui sera ouvert à l’exploitation au premier trimestre 2009), sa capacité actuelle est de près d’un million de conteneurs EVP. Le nouveau terminal inauguré par Sa Majesté il y a quelques semaines a porté la capacité à 1,5 million d’EVP. Le trafic conteneurs enregistre une croissance de 20% en moyenne annuelle. Au rythme actuel de la progression du trafic, d’ici 2014-2015, le port de Casablanca se trouvera en situation de saturation. Il faut donc anticiper en lançant les travaux d’extension dans un délai assez proche. Nous sommes en train d’étudier des extensions possibles. Il y a plusieurs scénarios : l’extension du port lui-même, il y a un scénario au niveau de Mohammédia, un autre entre Mohammedia et Casablanca (c’est l’hypothèse Zenata) et bien d’autres. Tous ces scénarios sont analysés sur la base de la circulation et du volume des flux qu’ils vont générer en intégrant le paramètre de la dimension urbaine. C’est très compliqué, ce sont plusieurs variables qu’il faut rendre compatibles. Cette extension relève avant tout d’un problème d’intégration urbaine dans le sens où il faut disposer de capacités d’évacuation des marchandises entre le port et le reste des infrastructures routières et autoroutières. Nous sommes en train de zoomer sur ces éléments avant de pouvoir arrêter une option définitive qui interviendra très rapidement.

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Source : L’Economiste - Abashi Shamamba