Escritório carioca desenvolve ônibus
que se move no mesmo espaço de uma moto
Veículo inovador se movimenta em canaleta de apenas 80 cm ao lado de avenidas

Sérgio Vieira, do R7 | 23/11/2010 às 13h28

O escritório carioca Índio da Costa AUDT (sigla para Arquitetura, Urbanismo, Design e Transportes) desenvolveu projeto para um veículo alternativo e bastante inovador: o ônibus-motocicleta, que ocupará apenas 80 cm de largura no asfalto – área onde normalmente cabe apenas uma motocicleta – mas que carregará uma cabine elevada com aproximadamente 200 passageiros, como um ônibus articulado.

A empresa afirma que apesar de ainda estar no papel e não possuir maquete pronta, algumas cidades já se candidataram a sediar o trecho-piloto. Para tal, estão criando um grupo multidisciplinar para estudar a implantação do sistema e definir onde prioritariamente poderiam ser instalados.

Apelidado temporariamente de TEX (transporte Expresso), o novo sistema de transporte público urbano se movimentaria em uma estreita canaleta embutida no asfalto. Ela teria aproximadamente um metro de profundidade onde ficaria um conjunto de trilhos, abrigando todo o sistema de tração e suspensão do veículo, tais como os motores elétricos, as rodas, os truques entre outras peças.

À primeira vista, a canaleta poderia ter o caminho impedido caso houvesse acúmulo de lixo ou se fosse colocado outro obstáculo, mas o escritório garante que um sistema de proteção impede que qualquer detrito fique na região, o que dificultaria a movimentação do veículo.

http://b.imagehost.org/0819/TEX_2_ok.jpg (http://b.imagehost.org/view/0819/TEX_2_ok)

O escritório carioca Índio da Costa AUDT (sigla para Arquitetura, Urbanismo, Design e Transportes) desenvolveu projeto para um veículo alternativo e bastante inovador: o ônibus-motocicleta, que ocupará apenas 80 cm de largura no asfalto – área onde normalmente cabe apenas uma motocicleta – mas que carregará uma cabine elevada com aproximadamente 200 passageiros, como um ônibus articulado.

A empresa afirma que apesar de ainda estar no papel e não possuir maquete pronta, algumas cidades já se candidataram a sediar o trecho-piloto. Para tal, estão criando um grupo multidisciplinar para estudar a implantação do sistema e definir onde prioritariamente poderiam ser instalados.

Apelidado temporariamente de TEX (transporte Expresso), o novo sistema de transporte público urbano se movimentaria em uma estreita canaleta embutida no asfalto. Ela teria aproximadamente um metro de profundidade onde ficaria um conjunto de trilhos, abrigando todo o sistema de tração e suspensão do veículo, tais como os motores elétricos, as rodas, os truques entre outras peças.

À primeira vista, a canaleta poderia ter o caminho impedido caso houvesse acúmulo de lixo ou se fosse colocado outro obstáculo, mas o escritório garante que um sistema de proteção impede que qualquer detrito fique na região, o que dificultaria a movimentação do veículo.

Acoplada a ela, uma estrutura metálica pantográfica (mais segura e estética em relação à grade fixa) de apenas 80 cm de largura, liga esse sistema de propulsão à cabine de passageiros, que pode ser elevada a aproximadamente três metros de altura. Ou seja, o veículo pode modificar sua altura se tiver que passar por dentro de túneis ou, no caso de avenidas, este sistema faz com que a cabine passe por cima do trânsito, ocupando apenas a largura de uma ciclovia.

Além disso, segundo o escritório, permite tráfego por cima da canaleta nos cruzamentos (sistema semelhante aos usados em alguns VLTs - veículos leves sobre trilhos).

Os custos de implantação

Segundo o escritório, “a grande vantagem do sistema é sua facilidade de implantação nos centros urbanos existentes, já engarrafados e densamente ocupados. Por ocupar uma faixa tão estreita da pista, pode-se criar corredores de ônibus em praticamente todas as avenidas, sem que estes prejudiquem o trânsito já existente, além de ser uma obra muito mais rápida e de menor custo”.

O custo total de implantação do sistema seria de aproximadamente R$ 15 milhões por quilômetro, o que equivale a um décimo do investimento de implantação de uma linha de metrô.

De acordo com o projeto que está sendo apresentado nesta terça-feira (23) na Sustainable Mobility Summit, no Canadá, uma composição biarticulada, por meio de um sistema monitorado, pode vir a transportar 20 mil passageiros a cada hora hora por sentido, capacidade semelhante à de um VLT) ou de um corredor de ônibus (BRT – Bus Rapid Transit) como os que entrarão em construção para a Copa do Mundo e Olimpíada 2016.

Em trechos de alta demanda, ainda segundo a empresa, o investimento poderia ser praticamente todo feito pela iniciativa privada, em troca de uma concessão de transportes, com uma pequena parte do investimento feito pelo governo, diferente dos 80% de investimento que o governo faz atualmente.

Outra vantagem apontada pela companhia é evitar desapropriações, uma vez que pode trafegar em avenidas já existentes, necessitando apenas de adaptações.

- Por comparação, estima-se que o T5 (novo corredor de ônibus que ligará a Barra à Penha, no Rio de Janeiro) gastará mais de R$ 200 milhões em desapropriações, ou seja, mais de 20% do investimento total da obra.

http://d.imagehost.org/0769/TEX_1_ok.jpg (http://d.imagehost.org/view/0769/TEX_1_ok)
http://noticias.r7.com/rio-de-janeiro/noticias/escritorio-carioca-desenvolve-onibus-que-se-move-em-espaco-de-motocicleta-20101123.html

Eu já havia visto este projeto no site do escritório da Verônica Costa, digo, do Índio da Costa. Parece fantástico, de vanguarda. Será que o Brasil vai perder a chance de mostrar ao mundo na Copa e nos Jogos Olímpicos uma reformulação bem feita no sistema de transporte das cidades-sede, com tecnologia made in Brasil?

Me parece melhor que BRT e outras soluções.

Muito bom! Tá parecendo cópia de um projeto chinês que vi esses dias. Até mesmo algumas partes da notícia se parecem com a que li em relação ao outro projeto.

Se esse ônibus-motocicleta der certo no piloto e se expandir para outras cidades, será bastante louvável.

E as estações seriam elevadas ou os ônibus desceriam em cada uma delas?

E as estações seriam elevadas ou os ônibus desceriam em cada uma delas?

Boa pergunta. Mas acho que as estações seriam altas porque, ficar naquele movimento de sobe e desce a cada estação deve ser chato para o passageiro.

China??

O projeto parece muito interessante, inclusive se o preço realmente for o citado na notícia. Mas ainda precisa responder uma série de questionamentos antes de ser colocado em prática. Por exemplo, qual a altura do veículo? e quanto as avenidas com passarelas? linhas elétricas de transmissão? e quanto ao perigo de caminhões altos trafegando nas pistas vizinhas? enfim... mas repito: Gostei da idéia.

Monotrilho?

É uma pena que o Brasil não tenha tanto interesse em investir pesado e tirar do papel as boas ideias brasileiras para o transporte. Se fosse um projeto Japonês ou Chinês, esses países já o teríam executado com sucesso e estariam exportando para o mundo.

Nesse momento em que o Brasil vai "mostrar-se melhor" para o mundo, com Copa e Olimpíadas, a gente perde uma chance dessas :ohno:

Como esse negocio andaria??

Como esse negocio faz curva? Eu que não entro nesse trem! :nuts::nuts:

O projeto Chines é diferente, ele tem as "pernas" dos dois lados da pista e os carros passariam por baixo do trem. Tbm achei meio estranho hehehe

Me parece que dá pra fazer uma estrutura estável sim. O que me preocupa é esse túnel de 15 metros de altura no render...

Bastante interessante. Mas como o sistema reagiria em caso de colisão de um veículo ou um caminhão com a estrutura?

E bastante interessante e legal , e acredito que seja um Transporte Ecologiamente Correto e evita muito Transito nas Grandes Cidades, seria bom se implantasse em Sao Paulo,acho que seria a primeira Cidade a ter esse tipo de veiculo.

E uma pena que esses Projetos e Ideias, nao sao para agora desta epoca, isso infezmente e uma coisa ainda para ocorrer so num Futuro a Longo Prazo, com Certeza esses Onibus so circularam daqui ha 30 anos ainda. Com certeza isso vai demorar bastante pra virar realidade.

achei bastante interessante....como alguns falaram aqui.....com copia e olimpíadas batendo a nossa porta perdemos a chance de mostrar pro mundo tecnologias brasileiras pra resolver nossos gargalos como esse projeto e o do maglev brasileiro por ex.

achei bem interessante, ocupando pouco espaço e transportando muitas pessoas.

O que tem de "onibus" nesse monotrilho?

Vou inventar um garfo com 6 hastes e vou cobrar royalties.

Parece inteligente, mas precisaria ter protótipos e testes na prática para mostrar sua viabilidade.

O que tem de "onibus" nesse monotrilho?

Vou inventar um garfo com 6 hastes e vou cobrar royalties.

:lol::yes:

ESPERO A CONCRETIZAÇÃO'

acho mais fácil o projeto chines sair do papel do que este aí ....

Quem sou eu para duvidar dos engenheiros e da imaginação deles, afinal é assim que surgem as coisas, mas sinceramente o custo de implementação de 15 milhões por km por um ônibus bi-articulado "muderno" para abrigar 200 pessoas não é muito alto?

Dentro da minha ignorância não vejo muita vantagem disso em relação a um monotrilho.

E tbm fico pensando num acidente de carro/moto/caminhão ao lado desse troço e as 200 pessoas despencando do alto do X da Xuxa.

À primeira vista, a canaleta poderia ter o caminho impedido caso houvesse acúmulo de lixo ou se fosse colocado outro obstáculo, mas o escritório garante que um sistema de proteção impede que qualquer detrito fique na região, o que dificultaria a movimentação do veículo.


Ah isso aqui eles precisariam explicar melhor, porque realmente o povo brasileiro já é meio porquinho, já pensou a enxurrada da tempestade leva um cabo de guardachuva chinês pra dentro da canaleta?

Chamarei isso de "monotrilho de pilar móvel". Parece adequado, não?

Quem sou eu para duvidar dos engenheiros e da imaginação deles, afinal é assim que surgem as coisas, mas sinceramente o custo de implementação de 15 milhões por km por um ônibus bi-articulado "muderno" para abrigar 200 pessoas não é muito alto?

Dentro da minha ignorância não vejo muita vantagem disso em relação a um monotrilho.

E tbm fico pensando num acidente de carro/moto/caminhão ao lado desse troço e as 200 pessoas despencando do alto do X da Xuxa.

À primeira vista, a canaleta poderia ter o caminho impedido caso houvesse acúmulo de lixo ou se fosse colocado outro obstáculo, mas o escritório garante que um sistema de proteção impede que qualquer detrito fique na região, o que dificultaria a movimentação do veículo.


Ah isso aqui eles precisariam explicar melhor, porque realmente o povo brasileiro já é meio porquinho, já pensou a enxurrada da tempestade leva um cabo de guardachuva chinês pra dentro da canaleta?

15 milhões por km é absurdamente mais barato que um sistema comum de monotrilho, tchelllo.

acho mais fácil o projeto chines sair do papel do que este aí ....

Evidente. Na China, mesmo com todos os defeitos que um sistema totalitário apresenta, o governo investe pesado em desenvolvimento e tecnologia. Aqui no Brasil o máximo que temos de discussão sobre o que pode ser uma tecnologia inovadora são alguns comentários de apoio e outros tantos de total descrédito. E nem um centavo de apoio governamental.

Nos cruzamento é que naum entendi como fariam.

É legal investirem em novas tecnologias ainda mais se forem brasileiras.

15 milhões por km é absurdamente mais barato que um sistema comum de monotrilho, tchelllo.

Que bom! Já começo a visualizar alguma vantagem então...

Alguém tem uma noção de quanto custaria fazer um protótipo desse ônibus/trem? Li em algum lugar que o protótipo de um carro particular de luxo, para efeito de comparação, pode custar até 100 milhões. O protótipo funcional de um veículo coletivo de vários vagões e apresentando uma tecnologia inédita certamente não deve sair por menos. Não entendo desse assunto, mas creio que dificilmente uma empresa se arriscaria a desembolsar tanto dinheiro para produzir um protótipo que poderia não dar certo ou não despertar o interesse de algum órgão/empresa de transportes.

No mais o projeto parece ser bom.

Nos cruzamento é que naum entendi como fariam.

É legal investirem em novas tecnologias ainda mais se forem brasileiras.
Poderiam elevar a via, mas o veículo não mudaria de altura, só as suas hastes que ficariam mais "abertas". Assim, nem precisariam de elevar muita coisa.

Sobre os que ficam dizendo que o Brasil não tem interesse de tirar o projeto do papel:
A empresa afirma que apesar de ainda estar no papel e não possuir maquete pronta, algumas cidades já se candidataram a sediar o trecho-piloto. Para tal, estão criando um grupo multidisciplinar para estudar a implantação do sistema e definir onde prioritariamente poderiam ser instalados.

Pelo que entendi, só falta eles decidirem.

Que trambolho totalmente fora de propósito!

:lol:

Merece o prêmio Ideia de Girico do ano.

^^Tenho certeza que alguém falou isto sobre a bicicleta há alguns séculos. Ou sobre a roda há uns milênios.

Que trambolho totalmente fora de propósito!

:lol:

Merece o prêmio Ideia de Girico do ano.
Parece que foi só você quem achou isso... Olhe os custos de implantação desse sistema e faça uma comparação com os custos de um monotrilho... Será mesmo uma ideia de Girico?

^^Tenho certeza que alguém falou isto sobre a bicicleta há alguns séculos. Ou sobre a roda há uns milênios.

As primeiras bicicletas eram terríveis, não deve ter sido por falta de crítica que elas evoluíram.

Parece que foi só você quem achou isso... Olhe os custos de implantação desse sistema e faça uma comparação com os custos de um monotrilho... Será mesmo uma ideia de Girico?

Isso é a legítima gambiarra: ao invés de priorizar o transporte de massa com investimento maciço e a longo prazo, o sistema é asfixiado pelos carros marginalizando-se em um legítimo mototáxi sobre os trilhos. Só falta ir costurando o trânsito.

Bem, de qualquer forma irá costurar, só que verticalmente: os viadutos, elevadas, túneis, semáforos, postes, cabos, fios e etc.

Sem contar o potencial assassino da estrutura metálica que eleva o "ônibus", rasgando a cidade como se não houvesse amanhã! Salve-se quem puder...

:nuts:

As primeiras bicicletas eram terríveis, não deve ter sido por falta de crítica que elas evoluíram.



Isso é a legítima gambiarra: ao invés de priorizar o transporte de massa com investimento maciço e a longo prazo, o sistema é asfixiado pelos carros marginalizando-se em um legítimo mototáxi sobre os trilhos. Só falta ir costurando o trânsito.

Bem, de qualquer forma irá costurar, só que verticalmente: os viadutos, elevadas, túneis, semáforos, postes, cabos, fios e etc.

Sem contar o potencial assassino da estrutura metálica que eleva o "ônibus", rasgando a cidade como se não houvesse amanhã! Salve-se quem puder...

:nuts:
Bom, a ideia que eles tiveram foi simples: Ao invés de fazer uma estrutura elevada em todo o trajeto, elevar só o veículo. Muito menos gasto e muito menos impacto visual, um dos principais problemas no monotrilho. Para mim, é genial.

Pois eu insisto na questão da segurança: não há nada que proteja a estrutura do impacto de algum outro veículo, muito menos os pedestres de serem atropelados.

Resolva esse problema e tentarei não ser tão cético quanto ao projeto.

Pois eu insisto na questão da segurança: não há nada que proteja a estrutura do impacto de algum outro veículo, muito menos os pedestres de serem atropelados.

Resolva esse problema e tentarei não ser tão cético quanto ao projeto.
Mas e se um caminhão bater em um pilar de um monotrilho enquanto o mesmo estiver passando no local? E sobre os pedestres, creio que colocar uma grade de proteção ajudaria bastante, mas poderiam colocar avisos sonoros, e equipamentos que poderiam identificar uma possível obstrução da linha.

Aos poucos, a população vai se acostumando e atravessando nas passarelas ou sob as sobreposições que eu disse que o veículo poderia fazer nos cruzamentos.

Aparentemente não faz curvas e ocupa mais que o espaço de uma moto se não tiver no minimo 4 metros de altura :ohno: arquiteto dando uma de engenheiro dá nisso :)

Muito bom! Tá parecendo cópia de um projeto chinês que vi esses dias. Até mesmo algumas partes da notícia se parecem com a que li em relação ao outro projeto.

Se esse ônibus-motocicleta der certo no piloto e se expandir para outras cidades, será bastante louvável.

É, o projeto nem saiu do papel e os chinas já tão piratiando!

qual a diferença pra um monorail?? o monorail acho que sai mais barato que isso pois essa estrutura da base ai pra equilibrar deve custar.. $$

Aparentemente não faz curvas e ocupa mais que o espaço de uma moto se não tiver no minimo 4 metros de altura :ohno: arquiteto dando uma de engenheiro dá nisso :)
Por que não faz curvas? E refere-se a largura, em relação ao espaço ocupado na via.

qual a diferença pra um monorail?? o monorail acho que sai mais barato que isso pois essa estrutura da base ai pra equilibrar deve custar.. $$
A diferença é que no monorail você tem que gastar em toda a extensão para fazer a estrutura elevada. Já nesse, a estrutura de base fica no próprio material rodante.

Gostei do projeto! Não deve requerer muito estudo pra ser implementado tb.

Sinceramente, não acredito que o custo de implementação seja tão inferior ao de um monotrilho. Imagino o seguinte:
- O fato de estar enterrado não elimina a necessidade de fundações complexas. Aliás, gasto duplo com fundações, por acompanhar avenidas e não poder compartilhar uma fundação para as duas vias do sistema.
- Tem economia com os pilares.
- Custos com sistemas de energia e sinalização são iguais.
- Custos com remoção de interferências no subsolo são maiores, uma vez que as canaletas são contínuas, os pilares de um monotrilho não.

Isso tudo para um sistema não totalmente segregado, com capacidade inferior a um monotrilho.Talvez, considerando R$/capacidade, seja mais caro.

Ah, e mantida a altura de 3 metros de elevação, as vias de tráfego ao lado da canaleta terão que ser segregadas, pois interferem com caminhões, ônibus rodoviários e até mesmo com ônibus urbanos...

E tenho muita curiosidade sobre como seria a operação do sistema proposto de transposição da canaleta em cruzamentos para veículos e pedestres.

Como esse trambolho fará curvas!???

Muito mais efeciente, facil e barato seria deistinar uma faixa de rolamento dos automoveis para biarticulados.:P

Muito mais efeciente, facil e barato seria deistinar uma faixa de rolamento dos automoveis para biarticulados.:P
Mas da forma proposta não tira nenhuma faixa, o que é ótimo em locais onde só se tem duas faixas em cada sentido.

Como esse trambolho fará curvas!???
Da mesma forma que um trem ou qualquer veículo que anda sobre trilhos.

Se essa vala é tao funda nao ia dar um trabalho absurdo passar por esgoto, agua e fiacao subterranea? e os cruzamentos?

Mas da forma proposta não tira nenhuma faixa, o que é ótimo em locais onde só se tem duas faixas em cada sentido.


Em baixo não tira, mas em cima ele ocupa sim uma faixa... Quando esse "trem" cruzar com outro em sentido contrário, a separação entre canaletas precisa respeitar isso, no caso de se tentar usar canteiro central. Caso o canteiro central original tenha pouca largura, babau economia de faixa.

Por outro lado, jogar para as laterais de avenidas daria interferência com postes, árvores e mesmo construções existentes

Além disso, como falei acima, três metros de elevação ainda dá interferência com muitos veículos com tráfego permitido em nossas vias. O mínimo teria que ser 5 metros.

Difícil...

Em baixo não tira, mas em cima ele ocupa sim uma faixa... Quando esse "trem" cruzar com outro em sentido contrário, a separação entre canaletas precisa respeitar isso, no caso de se tentar usar canteiro central. Caso o canteiro central original tenha pouca largura, babau economia de faixa.

Por outro lado, jogar para as laterais de avenidas daria interferência com postes, árvores e mesmo construções existentes

Além disso, como falei acima, três metros de elevação ainda dá interferência com muitos veículos com tráfego permitido em nossas vias. O mínimo teria que ser 5 metros.

Difícil...

fora isso tem os cruzamentos, entradas e saidas de outras ruas... um acidente com isso ai.. parece bem fragil que qq rajada de vento derruba

Como exercício de imaginação acho interessante, porém como modo efetivo de transporte acho falho, pois ao contrário dos modais elevados e subterrâneos esse sofrerá com cruzamentos e semáforos, ou seja, não trará vantagem para os passageiros em relação a um corredor normal de ônibus com faixa exclusiva

Edit: agora que vi que o texto diz que tem um sistema apara ficar elevado nos cruzamentos, gostaria de saber como isso funciona