Possible new 376m high skyscraper in Zagreb [Archive] - Page 5

Ballota

July 31st, 2006, 03:21 PM

Onaj FL350 je sranje!
Glupi download menager uopće ne radi kako treba!
Napravio sam .zip file u kojem ima 14 clipova sa Resnika.
File je velik 28MB.
Clipovima je smanjen bitrate (Sa 2000kbps na 700kbps), radi pristupačnije veličine, no ako vam se neki slučajno jako svidi, javite, pa ću vam ga poslat u maximalnoj kvaliteti!
Inaće su snimani u rezoluciji od 320 x 240 i u 30fps.

Lista clipova:
1. British Airways B737 take-off, sa strane, po danu RWY 05
2. Croatia A319 landing, sa strane, po danu, RWY 23
3. Croatia A319 landing, sa strane, u sumrak, RWY 05
4. Croatia A320 fake-off, iznad glave, po danu, RWY 05
5. Croatia A320 landing, iznad glave, po noći, RWY 05
6. Finn Air A320 take-off, sa strane, u sumrak, RWY 05
7. FlyBe BAE-146 landing, sa strane, po danu, RWY 23
8. FlyNordic MD-80 landing, sa strane, po danu, RWY 23
9. FlyNordic MD-80 take-off, sa strane, po danu, RWY 05
10. Hello MD-80 take-off, sa strane, u sumrak, RWY 05
11. SAS MD-80 landing, sa strane, u sumrak, RWY 05
12. SkyEurope B737 landing, iznad glave, po noći, RWY 05
13. Travel Service B737 take-off, sa strane, u sumrak, RWY 05
14. WindJet A320 take-off, sa strane, po danu, RWY 23

LINK ==> http://www.megaupload.com/?d=9NOC7HIZ

U međuvremenu, dok se skidaju clipovi, proučavajte ove slike:
http://img348.imageshack.us/img348/3482/p7290027gx6.th.jpg (http://img348.imageshack.us/my.php?image=p7290027gx6.jpg) http://img303.imageshack.us/img303/4488/p7290028vz9.th.jpg (http://img303.imageshack.us/my.php?image=p7290028vz9.jpg)

http://img516.imageshack.us/img516/8113/p7290014qd2.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=p7290014qd2.jpg) http://img516.imageshack.us/img516/9026/p7290009zr6.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=p7290009zr6.jpg)

http://img348.imageshack.us/img348/1760/p7290005pq3.th.jpg (http://img348.imageshack.us/my.php?image=p7290005pq3.jpg) http://img303.imageshack.us/img303/9080/p7290004fs7.th.jpg (http://img303.imageshack.us/my.php?image=p7290004fs7.jpg)

http://img303.imageshack.us/img303/2751/dsc04927hb7.th.jpg (http://img303.imageshack.us/my.php?image=dsc04927hb7.jpg) http://img303.imageshack.us/img303/247/dsc04925xg3.th.jpg (http://img303.imageshack.us/my.php?image=dsc04925xg3.jpg)

http://img348.imageshack.us/img348/5170/dsc04913ue6.th.jpg (http://img348.imageshack.us/my.php?image=dsc04913ue6.jpg) http://img303.imageshack.us/img303/535/dsc04911ug9.th.jpg (http://img303.imageshack.us/my.php?image=dsc04911ug9.jpg)

http://img303.imageshack.us/img303/36/dsc04909zp5.jpg

Slike će uskoro na www.MyAviation.net

Guštajte....... ;)

snupix

July 31st, 2006, 08:21 PM

Evo što sam uspio ulovit na Dnevniku danas:

http://img391.imageshack.us/img391/8528/nova731200673059pmax0.jpg (http://imageshack.us)

http://img391.imageshack.us/img391/933/nova731200673132pmei9.jpg (http://imageshack.us)

bubach_hlubach

August 1st, 2006, 12:52 AM

Ovo je pak nesto rijecko ili bakarsko :

Neka doticni strucnjaci pripomognu otkrivanju ove lokacije ;)

http://img359.imageshack.us/img359/1969/202315956a6e271c301bjh4.jpg

:cheers:

snupix

August 1st, 2006, 10:22 AM

Ovo je pak nesto rijecko ili bakarsko :

Neka doticni strucnjaci pripomognu otkrivanju ove lokacije ;)

:cheers:

Upravo o tome pričam... Ovo je riječka obilaznica, pretpostavljam Sv. Kuzam, iznad Bakra...

OettingerCroat

August 1st, 2006, 09:04 PM

Obnovu Prokurativa počeli u špici sezone ( :weird: )

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/08/01/prokurative.wide.jpg

SPLIT - Iako je srce turističke sezone, prema nalogu gradske uprave danas je počela obnova fasade zgrada na splitskim Prokurativama. Posao je dobila tvrtka Termo ing koja je dala najbolju ponudu na natječaju što ga je objavilo Poglavarstvo grada Splita, a posao košta 195 tisuća kuna.

Sigurno da nije baš popularan trenutak za takve radove jer je turistička sezona, ali mi smo to morali konačno napraviti. Prokurative se nisu obnavljale godinama i odluku da idemo u taj zahvat donijeli smo još u jesen prošle godine. Posao je trebala obaviti tvrtka Stanouprava, a plan je bio da Prokurative budu obnovljene do Dana grada u svibnju.

Međutim, oni nisu realizirali taj zaključak pa smo, u stisci s vremenom, objavili natječaj i 27. srpnja izabrali najbolju ponudu uz napomenu da radove treba obaviti odmah. Kad bismo sada čekali da prođe ljeto, došli bismo u sezonu nesigurnog vremena i mogućih kiša pa možda od posla opet ne bi bilo ništa. Smatrali smo da je krajnje vrijeme za obnovu fasada - kaže splitski gradonačelnik Zvonimir Puljić. Radovi će trajati mjesec dana, a za sada je skela samo na jednoj strani popularnog trga.

Zbog radova najviše negoduju u pizzeriji Spalatino, koja jedina ima otvoreni štekat na trgu, pa se boje da će izgubiti sve goste. Nisu oduševljeni ni u hotelu Bellevue.

Ne znam komu je palo na pamet upuštati se u radove usred ljeta. Osobno smatram da se nešto ovakvo zaista nije smjelo dogoditi jer se takvi radovi ljeti ne smiju obavljati - smatra Arsen Lozić, stečajni upravitelj hotela.

Sličnog je stava i Vedran Matošić, direktor Turističke zajednice Grada Splita. - Ideja da se Prokurative konačno obnove, za svaku je pohvalu, ali ni slučajno u ovo doba godine. Ako svi građevinski radovi ljeti moraju stati, nije mi jasno zašto se sada dižu skele na Prokurativama. Mi imamo puno mjeseci lijepog vremena u godini i smatram da se pituravat moglo u proljeće ili u jesen - kaže Matošić.

bubach_hlubach

August 2nd, 2006, 01:36 PM

Upravo o tome pričam... Ovo je riječka obilaznica, pretpostavljam Sv. Kuzam, iznad Bakra...

Iz istog sam razloga stavio "rijecko" ili "bakarsko" kao opis fotke ;)

Nisam bio 100% siguran da se Bakar nalazi ispod ove ceste dole u podnozju, jer mi konkretno iz ove pozicije uvala izgleda nekako preusko.

edit - usput da pridodamo jedan snimak Bakra ;)

http://img218.imageshack.us/img218/1383/151166163f39e74ad7dbqt7.jpg

:cheers:

SinCity

August 3rd, 2006, 07:57 AM

^^ I had no idea that Bakar looked that nice. :)

Godišnji prihod veći od milijardu kuna

U prvih šest mjeseci ove godine autocestama je prošlo 12,592.673 vozila
ZAGREB - Hrvatske autoceste (HAC) u 2006. planiraju prihod od čak milijardu i deset milijuna kuna.

Samo u prvih šest mjeseci ove godine autocestama kojima gospodari HAC (A1 Zagreb - Split, A3 Bregana - Zagreb - Lipovac, A4 Zagreb - Goričan, A7 Rupa - Rijeka - Žuta Lokva i Krčki most) prošlo je 12,592.673 vozila. Od tog broja vozila ukupno je, bez PDV-a, naplaćeno više od 440 milijuna kuna cestarina.

U istom razdoblju prošle godine HAC-ovim autocestama prošlo je 12,731.654 vozila, ali je taj broj vozila teško usporediti s ovogodišnjim rezultatima, jer je su u pojedinim mjesecima prošle godine vozila na autocesti Zagreb - Split morala tri puta stajati i plaćati cestarinu. To je bilo na dionicama Zagreb - Bosiljevo 2, Jezerane - Pirovac i Vrpolje - Dugopolje. Sada kada je autocesta Zagreb - Split dovršena, brojke pokazuju manji broj vozila, a on je zapravo veći.

Tako je tijekom prvih šest mjeseci 2005. ostvareni prihod od cestarina, bez PDV-a, iznosio više od 371 milijun kuna, što je za oko 69 milijuna kuna manje nego ove godine.

Prema tome, ove godine se bilježi porast prihoda od 18,52 posto.
Damir Čorda iz Hrvatskih autocesta napominje da je HAC iznimno zadovoljan ovogodišnjim rezultatima, jer se sve planirano ostvaruje.

Tomislav Tadić

http://www.vjesnik.hr/html/2006/08/03/Clanak.asp?r=unu&c=3

Sabunjar

August 3rd, 2006, 01:39 PM

I passed through Bakar not long ago, the bay was full of sailing boats. It was a beautiful sight.

As for the rise in toll revenues for the motorways, just goes to show what a shrewd investment it was.

Ballota

August 3rd, 2006, 03:13 PM

^^ Đikani.........al neka....bolje da se radi, nego da se ne radi...... ;)

P.S. Jel itko skinuo one clipove? :?

bubach_hlubach

August 4th, 2006, 05:31 AM

I had no idea that Bakar looked that nice. :)

I havent been to Bakar in ages. Last time i visited it (before 2000), the town looked a little run down. Now when most buildings have been restored, you can actually see what this town essentionaly looks like - very cute set up and pretty architecture :)
It's amazing how few licks of paint can 'transform' buildings.

:cheers:

Dubrovnik

August 4th, 2006, 10:34 AM

http://travel2.nytimes.com/2006/07/30/travel/30next.html

Split, Croatia, Aims for More Than Stopover Status

SATURDAY in Split, Croatia, is part festival and part runway show. Leggy Mediterranean girls strike instinctive poses beneath palm trees, and colorful Croatian flags flap merrily along Split’s sunny Riva — a promenade along the Adriatic lined with crowded cafes.

:)

Ballota

August 4th, 2006, 01:58 PM

Ballota

August 5th, 2006, 02:08 PM

Za zaiteresirane, ovako bi trebalo ići proširenje u bliskoj budućnosti:
http://img390.imageshack.us/img390/6788/0631476uq5.jpg

Bez toga Resnik više neće normalno funkcionirati subotom.
Najvažnija je stajanka, a i paralena rulna staza bi uvelike olakšala izmjenu aviona.
Zbog financija, neka se prvo napravi rulna staza do piste 05.
Pista 23 može još saćekat.
Širnjem stajanke gube se one 4 medium pozicije dobijene prvim širenjem (krajem 80-ih), ali se isto tako dobija novih 11!
4 pozicije na istoku, 2 na jugu i 5 na zapadu (od prilike).
S time bi Resnik imao 21 umjesto sadšnjih 14 pozicija za parkiranje "medium" (B737 ili A320) aviona.
To bi zadovoljilo potrebe za izućih 5-6 godina.

P.S. Imam informacije da je Zračna luka Split kupila skoro svo zemljište jugo-zapadno od aerodroma, uključujući polovicu onih staklenika. To zemljište će biti upotrebljeno za sve faze širenja. I u bliskoj i daljoj budućnosti.

:cheers:

Ballota

August 5th, 2006, 02:15 PM

Od Trogira do Splita vlakom i brodovima

UKOP PRUGE Veći dio predradnji za uspostavu prigradske željeznice od Splita do Kaštel Staroga je obavljen. Prilikom ukopavanja pruge od Kopilice do Gundulićeve, ispod Trga Hrvatske bratske zajednice izgrađena je postaja s četiri ulaza
RESNIČKI TERMINAL I za brzobrodsku liniju od Splita do Trogira dijelom već postoji infrastruktura, odnosno pomorski terminal u Resniku, koji služi tek kao privezište za ribarske brodove

http://www.slobodnadalmacija.hr/20060802/images/spl1b.jpg
Dugogodišnji prometni čvor koji je nastao u urbanoj zoni između Splita i Trogira mogao bi se rasplesti uvođenjem najavljivane, ali nikad ostvarene brze gradske željeznice, te katamaranskih pruga koje bi tijekom plovidbe prema Radovanovu gradu ticale Slatine, Kaštela i Resnik.
Alternativne željezničke i pomorske poveznice prostora kojem gravitira oko 300 tisuća stanovnika zasigurno ne bi u drugi plan bacile skoro proširenje Jadranske magistrale kroz Kaštela, kao ni postojeći javni autobusni prijevoz, unatoč svim njegovim (klimatizacijskim) nedostacima. Na zadovoljstvo građana, rasteretila bi se cesta Split — Trogir, na kojoj se bilježi i do 40 tisuća vozila dnevno, što je svrstava u rang najopterećenijih prometnica u državi, zajedno s relacijom Zagreb — Velika Gorica.

Prigradska željeznica

http://www.slobodnadalmacija.hr/20060802/images/spl1c.jpg
Unatoč nespornim potrebnim ulaganjima, veći dio predradnji za uspostavljanje prigradske željeznice od Splita do Kaštel Staroga, a potom i do Trogira, ipak je obavljen. Primjerice, još prije 27 godina, prilikom ukopavanja pruge od Kopilice do Gundulićeve, ispod današnjeg Trga Hrvatske bratske zajednice izgrađena je namjenska postaja s četiri ulaza.
Infrastrukturni preduvjet u budućnosti bi se mogao iskoristiti prilikom planiranog razvoja dvokolosiječne pruge prema Kaštelima, duge 18 kilometara, koja predviđa 16 postaja za elektromotorni vlak, kapaciteta 1288 putnika. Budući da će u najoptimističnijoj varijanti takav oblik prijevoza zaživjeti već iduće godine, doduše na postojećim kapacitetima, ima mnogo prilika za modernizaciju, posebice ako produljenjem pruge za desetak kilometara vlakovi počnu stizati i do Trogira.
Drugi zamjenski oblik prometa bilo bi pomorsko povezivanje Splita s Kaštelima i Trogirom, što je iznimno dobro funkcioniralo prije 50-ak godina, iako je i tada postojao autobusni promet Kaštelanskom cestom.

Pomorski terminal

U ozračju najavljenih natječaja za brzobrodske pruge na Jadranu pojavile su se ideje za uspostavljanje linija između Splita i Trogira. I za takvu inicijativu dijelom već postoji infrastruktura, a to je u prvom redu pomorski terminal u Resniku, izgrađen 1999. godine, koji danas služi tek kao privezište za ribarske brodove, jer je, kako se tvrdi, napravljen po starim projekcijama broja čarter putnika, pa bi se mogao aktivirati barem za javne svrhe.

Prigradska željeznica

Svojevrstan oblik prigradske željezničke linije između Splita i Kaštel Staroga bio je uveden sredinom 90-ih, ali je ubrzo i ukinut. Razlozi za takav potez bili su dvojaki, pri čemu se često spominjao nedovoljan broj putnika, međutim, dio promatrača je bio sklon tvrditi kako naši ljudi nemaju naviku putovanja vlakom te kako su postaje u Solinu i Kaštelima udaljene od središta naselja.

Otpor lobija

Realizacija planova ovisit će i o utjecaju cestograditeljskog i prijevozničkog lobija koji bi mogli (ne)objektivno prigovarati na isplativost uvođenja drugih oblika prometa, opravdavajući to gubitkom dijela zarade.
Ipak, u svim većim europskim gradovima usporedno funkcioniraju različiti načini javnog prijevoza, jer je poboljšanje kvalitete života građana na prvome mjestu.

http://www.slobodnadalmacija.hr/20060802/split02.asp

:cheers:

centralist

August 5th, 2006, 04:57 PM

Bakar je lijep ali jako zapusten. U gradu nema ni ugodan birc za sjest se i uzivat uz more, a da ne kazem da popodne radim danom ne radi nijedna pekara u kojoj se mogu kupit neki njihovi poznati specijaliteti.

Na mjestu koksare, jos je uvijek prazno zemljiste s ponekom rusevnom zgradom. Uglavnom, od turizma nema ni T.

Najnoviji biser je izgradnja rijecke zaobilaznice koja para nebo na brdu iznad Bakra. Mislim da je sjajno sto Rijeka konacno dobiva zaobilaznicu (mislim, jebemu, 21. stoljece je!!!), ali to cudo iznad Bakra je zasad bez gradjevinske dozvole, sto znaci da nije u skladu s prostornim planom zupanije. Naime, gradjevinska dozvola dobiva se na temelju lokacijske, koja se opet dobiva u skladu s vazecima prostornim planom. Ne kazem da taj vijadukt iznad grada ne izgleda mocno, ali je nepovratno dokusurio pogled s mora na povijesni grad. Osim toga, ono se vidi iz APSOLUTNO svake ulicice u Bakru. Ako se vec tako interveniralo u prostor, to je trebalo biti vrhunsko arhitektonsko cudo, a ne najobicniji vijadukt, kakvih ima svugdje. Uopce da ne spominjem kako se vec govori da je opasno voziti po onom odvojku kojim se s autoceste spusta u zaljev, naime, dole je takva provalija da se u voznji uopce ne veselis pogledu na zaljev. Ne znam... Trebalo je malo bolje razmislit o gradnji toga tako da dominira vizurom. A zapravo najmanje uzivaju oni koji se voze autocestom jer se pogled otvara samo nekoliko sekundi, a nemas prilike negdje stati i uzivati.

bubach_hlubach

August 5th, 2006, 07:13 PM

centralist

August 5th, 2006, 11:11 PM

Bakar je dosta zapusten. Kad slikas iz udaljenosti ne vidis oronule fasade, ali kad se priblizis sve ti je jasno. Zapravo nijedan spomenik nije obnovljen (kastel, stari skver, stara ljekarna, tzv. "rimska kuca", barokne kuce na rivi) osim crkve koja se i ne vidi u slici grada. Nema pjesacke zone, auti po svuda, pa cak i po rivi. Ducani su uredjeni u stilu sedamdesetih, odnosno nisu uredjeni valjda od sedamdesetih. More je muljavo crno-zeleno.

Vizurom grada jos uvijek dominira jedan dimnjak koksare koji nije srusen, a preko puta je i brodogradiliste u Bakarcu. Bio sam prosli mjesec :down:

bubach_hlubach

August 6th, 2006, 01:42 AM

^^ Sretan ti Dan Domovinske zahvalnosti :D

Bakar:

http://i2.tinypic.com/23rttuh.jpg

http://i3.tinypic.com/23rtwyo.jpg

http://i6.tinypic.com/23rtx7s.jpg

http://i4.tinypic.com/23ru0au.jpg

:cheers:

Ballota

August 6th, 2006, 04:45 PM

Svoj otužni monolog nastavljam s ovim:
http://img182.imageshack.us/img182/9186/dsc04735sb0.jpg

:sleepy: :sleepy: :sleepy: :sleepy: :sleepy:

long foot

August 6th, 2006, 04:55 PM

Svoj otužni monolog nastavljam s ovim:

:sleepy: :sleepy: :sleepy: :sleepy: :sleepy:

mate, nemoj plakat :hug: pratim ja sve što pišeš, samo nemam ništa konstruktivno za reći :colgate:

centralist

August 6th, 2006, 05:19 PM

Lijepe su. Ja sam snimio jednu seriju Bakra, al mi nesto ne radi ova funkcija Insert image.

renco

August 6th, 2006, 07:17 PM

your pisc Mate leave us speachless :cheers:

Ballota

August 6th, 2006, 10:59 PM

Snimka nesreće u Ledeniku ==> http://www.youtube.com/watch?v=htTk0swtSfs

:runaway:

renco

August 7th, 2006, 12:18 AM

Snimka nesreće u Ledeniku ==> http://www.youtube.com/watch?v=htTk0swtSfs

:runaway:
vidio sam tu snimku...
katastrofa...

Pavle4488

August 7th, 2006, 01:27 PM

Uf, Bog te mazo....pa on je naletio pri minimalno 100 km/h! Koliko je bilo mrtvih?

long foot

August 7th, 2006, 04:35 PM

bilo je 4 mrtvih i (mislim) 7 ozlijeđenih

renco

August 7th, 2006, 04:56 PM

Uf, Bog te mazo....pa on je naletio pri minimalno 100 km/h! Koliko je bilo mrtvih?
Poginule su dvije žene i dvoje djece u autu.

Ballota

August 7th, 2006, 04:58 PM

U sudaru su sudjelovala dva kamiona i šest auta! :eek:

Ballota

August 7th, 2006, 05:00 PM

:baeh3:

Ballota

August 7th, 2006, 08:37 PM

Evo, najbolje clipove sam uploadao na YouTube.com, tako da ih svi možete vidjet uz minimalu količinu potrošenih živaca! ;)

Linkovi:
http://www.youtube.com/watch?v=P1IQSmmNM9Y

http://www.youtube.com/watch?v=jpqN5oNKpRg

http://www.youtube.com/watch?v=Gin0ZDksXLc

http://www.youtube.com/watch?v=OShq5pRUnbk

http://www.youtube.com/watch?v=90eHq23GEXU

http://www.youtube.com/watch?v=LDZO_84Vl08

http://www.youtube.com/watch?v=vArtEHzrgdU

http://www.youtube.com/watch?v=jkIoIkXZayE

http://www.youtube.com/watch?v=zyNFAUx4dS0

http://www.youtube.com/watch?v=3N1GSymZ8X0

http://www.youtube.com/watch?v=a1f18AMDU-8

P.S. Molim vas, ocjenite svaki clip! ;)

Endimion17

August 7th, 2006, 09:29 PM

ma mate, pratim i ja ali često na članke nemam komentar. a nemam ni vremena. na modemu sam. kao i vecina RH. i vecina planeta. :):):)

Ballota

August 7th, 2006, 10:11 PM

Ma znam ja da vi pratite, samo se čovik ponekad osjeti usamljen na ovom threadu. ;)

Nego, koliko košta pretplata na običnu modemsku vezu. Kad se to priborji utrošenom vremenu, mislim da je puuuno skuplje od ADSL-a i kabela. :sleepy:

Nekužim ljude (one koji su u gradovima) zašto se još pate na modemima. :bash:

Ja za 233kn mjesečno imam flat-rate 512kbps Cable vezu!

:cheers:

P.S. Još jednom apeliram na sve vas da mi ocjenite clipove na YouTube-u. Jedan mi je već ušao u Top-100 današnjeg dana! :)

tonycro

August 7th, 2006, 10:45 PM

Mate , :okay: A1 , mrak ,ludilo. :cheers1:

Ballota

August 7th, 2006, 10:54 PM

E, takve vas volin! ;) ;) ;)

Fala,fala! :tyty:

P.S. Devet clipova je ušlo u Top-100, a najbolji plasman ima Resnik_7, na 61. mjestu! Plasmani rastu iz minute u minutu! :)

SinCity

August 8th, 2006, 01:05 AM

Mate, I like Resnik 3. :applause:

All of these clips are excellent. :okay:

bubach_hlubach

August 8th, 2006, 02:24 AM

Ponovo rekordna naplata cestarine

U HAC-u su potvrdili da je vikend bio gotovo istoga intenziteta kao i prošli -rekordan po svemu

I protekli vikend, drugi u kolovozu je, prema predviđanjima, bio jedan od najjačih na hrvatskim autocestama. No točne podatke o broju vozila i naplaćenoj cestarini Hrvatske autoceste (HAC), do zaključenja ovog broja, nisu mogle proslijediti. Naime, u ponedjeljak je tijekom dana došlo do tehničkih problema na zagrebačkom serveru na naplatnoj postaji u Lučkom, a koji je u posjedu Autoceste Rijeka - Zagreb (ARZ).

»Na žalost, server još nije osposobljen, no do utorka ujutro sve bi trebalo biti u redu«, rekao je u ponedjeljak poslijepodne Mario Juzvišen, direktor sektora za naplatu cestarine u ARZ-u.

No, kako je rekao Juzvišen, protekli vikend na autocesti Rijeka - Zagreb, što se tiče broja vozila i naplaćene cestarine, bio je na razini prošloga, što znači da je tom autocestom prošlo oko 190.000 vozila.
»U nedjelju je bilo dosta "mirno", dok je u subotu, petak, ali i, što je zanimljivo, u četvrtak bilo vrlo intenzivno. No, upravo činjenica da se pojačan promet podijelio u više dana pogodovalo je tome da se nisu stvarali veliki zastoji poput onih kad su se svi "slili" u samo dva dana«, rekao je Juzvišen.

Da je stanje i na drugim autocestama bilo okvirno istoga intenziteta kao i prošloga vikenda, potvrdili su nam iz HAC-a. A protekloga vikenda, podsjetimo, Hrvatskim autocestama prošlo je više od 520.000 vozila, a cestarine je u tri dana naplaćeno više od 21 milijun kuna, što je bio rekordan priljev novca od cestarine od kada se vozi autocestama.
Ako su se te brojke ponovile i ovoga vikenda, što tvrde u HAC-u i ARZ-u, riječ je o novim rekordima, te će, sada je već sasvim sigurno, HAC premašiti očekivani godišnji prihod od nešto više od milijardu kuna, koliko se procjenjivalo.

Inače, promet je i u ponedjeljak, kako je izvijestio Hrvatski autoklub (HAK), bio pojačan na cestama koje vode prema moru, oko turističkih i gradskih središta. Također, zbog pojačanog priljeva vozila od graničnih prijelaza Rupa i Pasjak stvarale su se kolone vozila na riječkoj obilaznici. Zbog kolnika koji su uglavnom bili mokri i skliski na svim cestama osim onih u Dalmaciji u HAK-u su savjetovali vozačima sporiju i oprezniju vožnju u svrhu sigurnosti i što bolje protočnosti prometa.

Za utorak u HAK-u procjenjuju da će promet biti srednje gust na većini cesta, a povremeno pojačan na cestama u priobalju, kao i na važnijim prometnicama u većim gradovima.

Bojan Terglav [Vjesnik]

:cheers:

Sabunjar

August 8th, 2006, 03:43 AM

long foot

August 8th, 2006, 01:28 PM

Evo, najbolje clipove sam uploadao na YouTube.com, tako da ih svi možete vidjet uz minimalu količinu potrošenih živaca! ;)

Mora da je nenadjebiv osjećaj stajati tamo i gledati kako zrakoplovi lete iznad tebe! :colgate:

P.S. jesi razmišljao da upišeš studij zrakoplovstva?

Ballota

August 8th, 2006, 01:52 PM

Hvala svima! :) :) :)

Da, osjećaj je prejak! Buka je na granici boli, osjećaju se turbulencije koje avioni ostavljaju za sobom.......a tek miris kerozina! Uffffffff! ;)

Razmišljam o upisu na avio-strojarstvo, samo neznam hoću li ove ili sljedeće godine. Imam još dva tjedna da odlučim,huh.....

P.S. Resnik_7 je skočio na 49 mjesto! :)

esseker

August 8th, 2006, 02:18 PM

I mene je poslijednjih tjedana svaki puta ponovo iznenađivao spomenik Sv Trojstvu obložen u Coa Coline boje. A sada kako vidim iz novina ima dosta ljudi koji "brinu" da će, nakon što nam je HNK ponarančastio kada se ispod njega uselio Mc Donald's, i trg u Tvrđi postati veliki jumbo plakat :)

U članku iz Glasa čini se ima dosta građana nezadovoljnih coca colinim plakatom na spomeniku ali da se mene pita ja bih cijeli grad zavio u reklamne plakate kada bi to značilo da će nam ti koji se reklamiraju i temeljito obnoviti zapuštene fasade i spomenike.

Iako ne volim Coca Colu, ljudi svaka čast na ispomoći :)

http://img124.imageshack.us/img124/2011/cocacolasttrinitysquarelq6.jpg

članak:
8.8.2006
KUŽNI PIL U TVRĐI OGRAĐEN REKLAMOM
Monumentalna reklama Coca-Cole u središtu Tvrđe

“Narode, pokloni se, to je Coca-Cola!” Tim riječima na internetskom portalu osijek031.com opisana je situacija s Trga Svetog trojstva u Tvrđi, odnosno Spomenika kugi, koji je, čini se, postao spomenik Coca-Coli. Koliko je neprimjereno obložiti spomenik u staroj gradskoj jezgri monumentalnom reklamom, vjerojatno je svima jasno, ali novac je novac, pa je i to moguće. No, građani nisu tako ravnodušni prema ovom veličanju američke globalizacije pa je tako pokrenuta rasprava na jednom osječkom portalu, a komentar da je "Coca-Cola kuga ovog stoljeća", jedan je od simpatičnijih.
- Nevjerojatno je što se u ovom gradu događa, prvo je spomenik bio obložen nekim limovima i najlonima, a sada reklamom za Coca-Colu. Iskreno, ne znam što mi je od toga ružnije za vidjeti. Tvrđa, naša stara gradska jezgra, već je pretvorena u jedan veliki kafić, a sada se i pića reklamiraju na mjestu spomenika. Mislim da nije primjereno, bez obzira na svotu koja je plaćena za postavljanje reklame, rekao nam je student Mario, dok je ispijao kavicu u jednom od kafića u Tvrđi.
- Možda je to jedan veliki automat za Coca-colu, a mi to niti ne znamo, simpatično je prokomentirano na forumu web portala www.osijek031.com, dodajući kako samo još treba odgonetnuti gdje se ubacuju kovanice.
U bujici negativnih komentara našao se i jedan racionalni korisnik Interneta kojemu nije bitno što će pisati i kako će zaštita spomenika izgledati dokle god to netko i plaća.
- Tko plaća obnovu spomenika neka se i reklamira, kaže on. Čini se kako su građani, nakon postavljanja velikih kalića na središnji gradski trg, dobili još jednu temu za raspravu.

Autor: I.SEKOL

esseker

August 8th, 2006, 03:04 PM

Čim sam kužio da će obnovljeni osječki glavni trg ostati bez zelenila tj čvrstog drveća koje nije moguće saditi zbog pothodnika mislio sam da je sve gotovo i da će trg biti osuđen na nastavk sivila i sterilnosti ali prije kojih tjedan ili tako nešto, na trg su postavljene velike žardinjere s ukrasnim drvećem :)

Sad vidim da opet ima onih kojima uvijek nešto smeta pa tako i ovo drveće. Po meni jedino što bi se trebalo zamijeniti je boja, umjesto narančaste da bude boja kamena. Na osijek031.com "najbolji" post mi je onaj po kojemu svi glavni trgovi moraju biti sterilni i "dostojanstveno sivi" poput Zagrebačkog Bana Jelačića. To u Zg može proći ali u Osijeku koji nastoji povratiti epitet "zelenog šampiona" mora se raditi na još većem ozelenjavanju i uređenju.

Na kraju Osijjek je ipak "grad po mjeri čovjeka" :)

http://img161.imageshack.us/img161/7574/drveenatrgu2ly4.jpg (http://imageshack.us)

http://img301.imageshack.us/img301/6730/drveenatrgu3se5.jpg (http://imageshack.us)

tonycro

August 8th, 2006, 04:33 PM

To u Zg može proći ali u Osijeku koji nastoji povratiti epitet "zelenog šampiona" mora se raditi na još većem ozelenjavanju i uređenju.

Na kraju Osijjek je ipak "grad po mjeri čovjeka" :)

http://img161.imageshack.us/img161/7574/drveenatrgu2ly4.jpg (http://imageshack.us)

http://img301.imageshack.us/img301/6730/drveenatrgu3se5.jpg (http://imageshack.us)

Ovo mi je ludnica! ....htio bih ovo vidjeti uzivo :yes: ;)

renco

August 8th, 2006, 04:58 PM

Fenomenalno izgleda :cheers:

Ballota

August 8th, 2006, 07:45 PM

Mala poslastica za sve vas ==> http://www.youtube.com/watch?v=L0uO_E3ht80

:cheers:

Ballota

August 8th, 2006, 08:22 PM

Greetings from Split:
http://img331.imageshack.us/img331/8742/dsc05100gt5.jpg

:sleepy:

esseker

August 9th, 2006, 01:45 PM

Fenomenalno izgleda :cheers:

evo danas i u Dnevniku HRT-a govore o velikim lončanicama na trgu. Kaže jend aod projektantica trga da su divovske lončanice bile i predviđene projektom jer je cijeli trg zamišljen kao "dnevna soba grada".

I give this "two thumbs up" :)

esseker

August 9th, 2006, 01:46 PM

9.8.2006
GRAĐEVINSKA TVRTKA KT ZAVRŠILA JE GRADNJU PRVIH URBANIH VILA U OSIJEKU
Nakon urbanih vila uskoro prvo naselje zatvorenog tipa u gradu

Građevinska tvrtka KT gradi u Ulici sv. Petka u Donjem gradu prvo naselje zatvorenog tipa u Osijeku.
Prema riječima tehničkog direktora KT-a, inženjera Pere Stipića, riječ je o kompleksu od četiri urbane vile s ukupno 32 stana.
- Naselje je tzv. zatvorenog tipa, što znači da će se u prostor kompleksa moći ući samo uz prethodnu najavu stanarima. Stanari će također imati svoje garaže i parkirališna mjesta, a jedan kutak zajedničkog dvorišta bit će uređen kao dječje igralište. Želja nam je da takvom gradnjom podignemo kvalitetu življenja u gradu i omogućimo stanarima da u svom životnom prostoru ne moraju neprestano držati djecu na oku i strepjeti za nju - objasnio je Stipić.
Cijena “kvadrata” u tim urbanim vilama je 1.250 eura, a za sada je prodano oko 70 posto stanova. Naselje u Ulici sv. Petka trebalo bi biti dovršeno do kraja ove godine. “Radovi su odmaknuli, no daljnju dinamiku gradnje odredit će vremenski uvjeti. Inače, dosadašnji vremenski uvjeti ove godine nisu išli na ruku nama građevinarima”, kaže Stipić. Ista tvrtka je nedavno završila gradnju triju urbanih vila u Divaltovoj ulici na kućnom broju 82, koje su ujedno prve tog tipa u Osijeku. Tehnički pregled u njima je obavljen i stanari su se počeli useljavati. Svaka vila u Divaltovoj dobila je “domaći” naziv: Esseker, Slavonica i Pannonium. Osim spomenutih stambenih kompleksa u Donjem gradu i Divaltovoj ulici, ista tvrtka dovršava i gradnju zgrade sa šesnaest stanova u Paškoj ulici, na Jugu 2.
Nakon višegodišnje stanke i graditeljskog zatišja u cijelom Osijeku posljednjih se godina intenzivno grade stanovi. “I mi apsolutno slijedimo taj trend intenzivne gradnje. Uskoro krećemo u gradnju kompleksa od dvije ili tri zgrade s oko 70 stanova u Strossmayerovoj ulici, za koje trenutačno pribavljamo dozvole. U Divaltovoj namjeravamo graditi još dva objekta s osamdesetak stanova, a na Uskim njivama pripremamo gradnju još jedne zgrade s tridesetak stanova”, najvio je tehnički direktor Stipić. Inače, u KT-u su već najavili da u iduće dvije godine namjeravaju sagraditi čak 300 - 400 stanova.

Autor: M.FILIPOVIĆ

esseker

August 9th, 2006, 03:18 PM

čovječe! evo tek sam sada vidio tvoje filmove i moram reći svaka čast :)! još kad proradi gradska željeznica pa nam i to pokažeš... jaooo :)

bubach_hlubach

August 9th, 2006, 04:40 PM

evo danas i u Dnevniku HRT-a govore o velikim lončanicama na trgu. Kaže jend aod projektantica trga da su divovske lončanice bile i predviđene projektom jer je cijeli trg zamišljen kao "dnevna soba grada".

I give this "two thumbs up" :)

Si mozda pronasel Kramaricev komentar na temu 'spornih' loncanica? ;)
Veli da tko je god uopce dosao na spomenutu ideju nije zasluzio prolaz iz estetike, a kamoli postati gradonacelnikom :laugh:

Dobro, kuzim ja pozadinsku narav komentara, jer ipak dolazi iz opozicijske stranke, ali s estetske tocke stajalista ipak razumijem gospodina Kramarica ;)

:cheers:

esseker

August 9th, 2006, 04:59 PM

Si mozda pronasel Kramaricev komentar na temu 'spornih' loncanica? ;)
Veli da tko je god uopce dosao na spomenutu ideju nije zasluzio prolaz iz estetike, a kamoli postati gradonacelnikom :laugh:

Dobro, kuzim ja pozadinsku narav komentara, jer ipak dolazi iz opozicijske stranke, ali s estetske tocke stajalista ipak razumijem gospodina Kramarica ;)

:cheers:

pravi kalići od terakote bili bi bolji ali sama ideja sa zelenilom je hvale vrijedna

Sabunjar

August 9th, 2006, 05:01 PM

http://img301.imageshack.us/img301/6730/drveenatrgu3se5.jpg

:okay:

I really like it. They look like oversized pot plants, has a comical touch to it without being absurd.

The colour looks more terracotta than orange to me, but I would have to see it 'uzivo' for a final conclusion. Perhaps when the colour fades slightly it will blend in more with its surrounds, particularly with roof tiles on nearby buildings.

Great idea and it brightens up central Osijek. :)

esseker

August 9th, 2006, 05:33 PM

Ballota

August 9th, 2006, 08:48 PM

nikolas

August 9th, 2006, 09:11 PM

Albania Picks U.S. Bechtel to Build $250 Mln Motorway

TIRANA (Albania), August 7 (SeeNews) - Albania has picked U.S. Bechtel to build a motorway stretch in the north of the country estimated to cost up to $250 million (194.2 million euro), which is part of a transport link to the neighbouring U.N. run province of Kosovo, the Albanian Transport Ministry said on Monday.
Bechtel outbid Austrian builder Strabag, Kuwaiti group Al-Kharafi and Croatia's Konstruktor in the international tender that was closed last week.
The construction project is estimated to cost between $200 million and $250 million and to be financed by foreign donors to Albania, the ministry has said.
The project for the Albanian part of the Durres-Pristina motorway envisages construction of 111 kilometres of new roads and repair of 59 kilometres of existing roads. The road construction projects have a total estimated value of 400 million euro and will be financed mainly by foreign donors.[I]

Albanija se odlucila prvenstveno za gradnju prema Kosovu, kao politicki najvazniju. Medjutim trase ovog puta podudara se u vise od jedne trecine (60 i vise km) sa trasom jadransko-jonske autoceste.
Moja zelja je da se jednom odvezem punom trasom autoceste do Atene, iako je i sad vec moguce doci ovim putem do grckih autocesta. Procitajte sto o tome pisem na jednom drugom forumu. http://www.forum-kroatien.de/t508006f11734815-Adriatisch-ionische-Autobahn.html Komplimenti na ovom vasem forumu, nadam se da cu i ja nesto doprinijeti.
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7292986n1.jpg
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7292986n2.jpg
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7292986n3.jpg

Ballota

August 9th, 2006, 09:31 PM

Moj prolazak kroz Ledenik i još dva tunela ==> http://www.youtube.com/watch?v=FJiATzCsJRM

:cheers:

long foot

August 9th, 2006, 10:09 PM

Nikolas, imaš li možda trasu Jadransko-jonske autoceste u cijeloj dužini? Zanima me kuda je planirana trasa kroz Crnu Goru i gdje se spaja s albanskim dijelom?

esseker

August 9th, 2006, 10:10 PM

Fala, fala! :)

P.S. Snimka bacanja jajeta sa krova 18-katnice ==> http://www.youtube.com/watch?v=4pyzx4nj2QY

Kvaliteta nije neka, jer YouTube automatski smanjuje bitrate, sorry..... ;)

Btw. sve ovo je bila ideja mog "genijalnog" rođaka,ha,ha,ha.... :D

čekaj jesi ti nedavno ovdje negdje postao i link na jaje kako ga dočekuješ dok "prizemljuje"? ne mogu ga naći, a volio bih vidjeti taj splash! :)

video s A1 je odličan, snimano iz busa, jel?

tonycro

August 9th, 2006, 10:23 PM

Nikolas ...welcome ;)

SinCity

August 10th, 2006, 05:03 AM

^^ I like the terracotta pots. :)

Ballota

August 10th, 2006, 02:19 PM

Nemam takav clip. To je onaj isti sa Megauploada, samo je sad na YouTube-u, radi lakšeg pregleda.

Da, A1 je sniman sa busa. ;)

nikolas

August 10th, 2006, 03:46 PM

Zahvaljujem na dobrodoslici i cestitam jos jednom na super temi sa odlicnim slikama.
Ovdje dolje je predvidiva trasa u Crnoj Gori, iako je to sve jos nesluzbeno. Naime, nije s Hrvatskom odnosno BiH (jer jedan mali dio mora po svim planovima prolaziti kroz Istocnu Hercegovinu) jos dogovoreno gdje ce autocesta ulaziti u Crnu Goru. Mi nismo jos dogovorili s BiH kako ce autocesta preko te zemlje, da li preko Osojnika ili vec od Ploca, odnosno Hutova Blata.
Neki su za to da autocesta vec od Ploca ide u Hercegovinu (cak i Jure Radic), jer Hrvatskoj navodno nije interes da onako vec uski obalni dio koji je namijenjen turizmu jos vise "suzi" oduzimajuci koridor od 100 m za autocestu. No tako bi Trebinje imalo izlaz na autocestu, a ne Dubrovnik. U toj konstelaciji Dubrovcani bi se ukljucivali na autocestu kod Ploca. U tom slucaju mogla bi se postojeca obalna cesta prosiriti u cetverotracnu, a Peljeski most dobio bi tako puni smisao. Na obali ionako nema vecih naselja osim Slanog i Trstena. Uz izgradnju par mostova (jedan kod Slanog, jedan kod Zatona), koji ne bi bili duzi od Maslenickog, bila bi brza cesta potpuno "izravnana". Ja osobno mislim da bi struka trebala dati odluku. Koliko mi je poznato, sadasnja Vlada i Sanader stoje iza toga da se autocesta treba graditi do Osojnika.
Dodir izmedju Crne Gore i Albanije je manje vise jasan, to je sjeverno od Skadarskog jezera, kod postojeceg granicnog prijelaza (Han-i-Hotit). Treca, zadnja slika pokazuje shematicno autocestu ukoliko bi kod Ploca napustila Hrvatsku.
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7272075n2.png
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7292986n2.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/1tp-2.jpg

Sabunjar

August 10th, 2006, 04:31 PM

esseker

August 10th, 2006, 04:41 PM

Evo članak iz današnjeg Glasa o tursitičkim kretanjima i statistici u Osijeku i okolici. Iako nam je Zagreb nedostižan a u članku se čak niti ne spominje turistički vrlo snažan Varaždin pa i Međimirje, Osijek i Baranja polako hvataju korak s ostatkom Hrvatske. Zadnjih tjedana po gradu se moglo vidjeti zbilja dosta turista prepoznatljivih po fotićima, kamerama, šarenim kratkim hlačama i ruksacima :)

http://img112.imageshack.us/img112/4033/osijeknoupm2.jpg (http://imageshack.us)

10.8.2006
OSIJEK NIJE KONKURENTAN JADRANU, ALI JEST U KONTINENTALNOM TURIZMU
Samo je Zagreb turistički jači na kontinentu od Osijeka!

U lipnju je u Osječko-baranjskoj županiji zabilježen dolazak 7.747 gostiju koji su ostvarili 15.856 noćenja - objavljeno je u ovotjednom priopćenju Državnog zavoda za statistiku o lipanjskim turističkim rezultatima u Republici Hrvatskoj.
Od spomenutog broja gostiju Osječko-baranjske županije većina su bili domaći, njih 5.940, dok je stranaca bilo 1.807. Osijek je kao najveći grad i središte županije, naravno, prednjačio po broju gostiju i ostvarenih noćenja. U lipnju je u gradu odsjelo 4.008 gostiju - 2.824 domaćih i 1.184 stranih - ostvarivši pritom 7.821 noćenje. Na razini cijele Hrvatske Osječko-baranjska županija u lipnju je, prema broju gostiju i njihovih noćenja, bila na desetom mjestu. No, ako se pritom izuzme sedam priobalnih, tradicionalno turističkih, pa time statistički nedostižnih županija, Osječko-baranjska županija u kontinentalnom dijelu Hrvatske zabilježila je najbolje turističke rezultate odmah nakon Karlovačke županije i Grada Zagreba. To, naravno, ako se i Ličko-senjska županija s Plitvičkim jezerima ubroji u priobalne županije.
U Osijeku u prvome polugodištu boravilo je 20.489 turista, od kojih 15.490 domaćih i 4.999 stranih. Gotovo svi turisti, njih 20.320 koji su od siječnja do lipnja boravili u Osijeku, odsjeli su u ovdašnjih šest hotela, dok je samo manji broj gostiju noćio u privatnom smještaju. Osim Osijeka, u Osječko-baranjskoj županiji samo je Bizovac pretprošlog mjeseca posjetilo više od tisuću gostiju, točnije 1.723, dok su na trećem mjestu bile Našice sa 582 turista.
U većim naseljima u bližoj okolici Osijeka značajniji broj turista zabilježen je u Bilju (222) te Čepinu (109). Pritom ne treba zaboraviti da se u ovome kraju ipak radi o tzv. turizmu malih brojki koji je neusporediv s onim jadranskim. Također je zanimljiv podatak prema kojemu je u lipnju u Ernestinovu boravio jedan turist, ali je sam ostvario čak dvadeset noćenja!

Autor: M.FILIPOVIĆ

nikolas

August 10th, 2006, 07:11 PM

Kolko nas ima ...

Willkommen Nikolas.

Interesting that Bechtel won the tender, well hardly surprising I say considering their connections to the US Administration who carry a lot of clout in Albania.

The Albanians better keep an eye on Bechtel and make sure they do a decent job though.

So what is the time frame for the completion of this motorway?
I don´t know yet. The article says, the government will start negotiating immediately. I suppose 4-5 years... but read the whole article here:
http://www.albanien.ch/forum/phpbb/viewtopic.php?t=963&postdays=0&postorder=asc&start=40

Pavle4488

August 10th, 2006, 10:39 PM

Nisam znao da će trasa ići kroz Staru Hercegovinu. Ako će sve zaista biti tako, Trebinjci i ostali Hercegovci će imati ćemu da se raduju.

nikolas

August 11th, 2006, 12:08 AM

Rekao sam da se ne zna kuda ce ici. Sanader izgleda odlucan da dovede autocestu do Osojnika.
U svakom slucaju morat ce ici jedan mali dio kroz Hercegovinu.

SinCity

August 11th, 2006, 04:51 AM

^^ Welcome Nikolas. It great to have you with us. :)

Pozdrav :wave:

SinCity

August 11th, 2006, 04:54 AM

^^ Thats great news. That little pic of Osijek looks cool. :okay:

SinCity

August 11th, 2006, 05:41 AM

Puni profil autoceste od Krapine do Maclja
Piše: Danijela Čiček Haban
Foto: Krunoslav Pavlina

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/08/10/cesta-v.jpg

KRAPINA - Do travnja 2007. godine planiran je završetak radova na gradnji 18,6 km duge dionice nove autoceste od čvora Krapina do Maclja. Na toj je dionici sagrađeno šest tunela i devet vijadukata, a dio njih je već asfaltiran i potpuno uređen.

Vrijednost radova je oko 240 milijuna eura, a radi se o najskupljoj dionici po dužnom kilometru autoceste koja se ikad gradila u Hvatskoj, a sve zbog specifične konfiguracije tla, koja zahtijeva velik broj tunela, vijadukata te oblaganja i zaštite strmina.

Prema riječima člana Nadzornog odbora autoceste Zagreb - Macelj, krapinskog gradonačelnika Josipa Horvata, sredinom srpnja ove godine Nadzorni odbor je donio odluku da će se ići u gradnju punog profila autoceste, budući da se prema prvotnim radovima na dijelu autoceste trebalo voziti po jednom prometnom traku u oba smjera, a tim povodom slijede daljnji pregovori Uprave sa suvlasnicima i kreditorima. Nakon postizanja dogovora izvođač radova je spreman početi s bušenjem drugih cijevi u tunelima Brezovica i Sveta tri kralja, a što će nakon eventualne izgradnje omogućiti smanjenje prometnog kolapsa u vrijeme turističke sezone.

http://www.jutarnji.hr/sredisnja_hrvatska/clanak/art-2006,8,10,krapina_macelj,38703.jl

ppero2

August 11th, 2006, 09:43 AM

Rekao sam da se ne zna kuda ce ici. Sanader izgleda odlucan da dovede autocestu do Osojnika.
U svakom slucaju morat ce ici jedan mali dio kroz Hercegovinu.

Pozdrav Nikolasu dobro došao.

Mislim da ipak te moram korigirati. Cesta ide do Osojnika uz sami rub RH. Naime prošlu sedmicu sam gledao gotove projekte autoceste do Ploča1 i Luka Ploče, te visoko preciziran idejni projekt koji uključuje sve velike objekte od Ploča 1 do Osojnika u dužini od 86 km.

Autocesta od Ploča do Dubrovnika trebala bi se početi raditi od 31.06.2008 do 31.12.2010 godine.

To uključuje i nastavak brze ceste (četri trake) od Osojnika do Debelog brijega (Granica RH i CG), te početak auto ceste od Osojnika u BiH ali samo petstotinjak metara.

Navedene predradnje počinju početkom iduće godine od glavnog projekta, otkupa zemljišta itd.

To će sve biti vidljivo na stranicam HAC-a.

P.S.
Nije problem dali autocesta prolazi 10 km zapadnije ili istočnije problem je što BiH sada sredstva daje u izgradnju 5C koridora i nema u planu nastavak gradnje tako brzo sa CG, a na ovaj način ostaje koji 30 km kroz Bih do Cg koja želi raditi autocestu kao i Albanija, jer puni značaj JAd-Jon autoceste doći će od izražaja tek onda kada se spoji sa autocestama u Grčkoj.

I nezaboravimo da je ova cesta diretkna konkurencija Talijanskim autocestama.

Pozdrav svima iz sunčanog Dubrovnika.

Čvorište za Dubrovnik A1
http://i4.tinypic.com/24c7fcp.jpg

http://i3.tinypic.com/24c7ho4.jpg

long foot

August 11th, 2006, 09:51 AM

Pa gdje će se onda naša autocesta spajati s crnogorskom dionicom (neka karta bi dobrodošla)? Znam da je prvotni plan bio da autocesta ide kroz Hrcegovinu, ali je poslije izmijenjen. Je li uopće s Crnogorcima dogovorena neka nova točka spajanja ili autocesta završava kod Dubrovnika, a o daljoj izgradnji se ne zna ništa pouzdano?

ppero2

August 11th, 2006, 09:56 AM

nikolas

August 11th, 2006, 10:39 AM

Pa drago mi je da ce se znaci autocesta graditi do Osojnika uz samu granicu s BiH. To onda ne ugrozava turizam, odnosno ne smanjuje vec uzak pojas.
Nije mi poznato da je definitivno dogovoreno gdje ce biti spoj sa Crnom Gorom. Po onom sto sam ja citao, o tom se jos raspravlja.
U svakom slucaju tih 30 km rubnim podrucjem za BiH nemaju skoro nikakvu vaznost i po tom oni to ne bi nikad sagradili. Interes moze imati jedino Trebinje, ali sumnjam da imaju para za gradnju.
Rjesenje ce biti medjunarodni zajam (ako JJAC postane europski koridor) ili da nama BiH dade koncesiju, pa da to mi sagradimo.
Sto se tice konkurencije talijanskim atucestama, oni se nece puno buniti, jer su im autoceste narocito ova jadranska do Ancone i Barija, dovoljno zakrcene.

Ja sam malo svrljao po grckim forumima i zanimljivo je da oni o ovoj JJAC vrlo malo znaju, a ako i znaju jako su skepticni. Misle jos uvijek da im je preko Beograda i Skoplja brze. Mnogi preferiraju trajekt iz Venecije ili Ancone, a neki se koriste uslugama jeftinih avioprijevoznika.
No po mom planeru (www.de.map24.com) ima od Ljubljane preko Zagreba-Beograda do Atene 1606 km. Od Ljubljane preko Postojne-Rijeke-Splita-Tirane-Rio-Patras-Atena ima 1706 km, sto bi se izgradnjom autoceste sigurno skratilo za 50 tak km, mozda i vise. Znaci da bi udaljenost bila priblizno ista za one koji iz Njemacke idu u Atenu (a Atena je 30-40% grckog gospodarstva), povoljnija za one koji putuju u zapadnu i jugozapadnu Grcku, a povoljnija takodjer i za sve one koji dolaze iz Sjeverne Italije, Svicarske ili Francuske.

esseker

August 11th, 2006, 11:38 AM

^^ Thats great news. That little pic of Osijek looks cool. :okay:

yeap :) I like that view from the other river bank

ppero2

August 11th, 2006, 02:32 PM

Pa drago mi je da ce se znaci autocesta graditi do Osojnika uz samu granicu s BiH. To onda ne ugrozava turizam, odnosno ne smanjuje vec uzak pojas.
Nije mi poznato da je definitivno dogovoreno gdje ce biti spoj sa Crnom Gorom. Po onom sto sam ja citao, o tom se jos raspravlja.
U svakom slucaju tih 30 km rubnim podrucjem za BiH nemaju skoro nikakvu vaznost i po tom oni to ne bi nikad sagradili. Interes moze imati jedino Trebinje, ali sumnjam da imaju para za gradnju.
Rjesenje ce biti medjunarodni zajam (ako JJAC postane europski koridor) ili da nama BiH dade koncesiju, pa da to mi sagradimo.
Sto se tice konkurencije talijanskim atucestama, oni se nece puno buniti, jer su im autoceste narocito ova jadranska do Ancone i Barija, dovoljno zakrcene.

Ja sam malo svrljao po grckim forumima i zanimljivo je da oni o ovoj JJAC vrlo malo znaju, a ako i znaju jako su skepticni. Misle jos uvijek da im je preko Beograda i Skoplja brze. Mnogi preferiraju trajekt iz Venecije ili Ancone, a neki se koriste uslugama jeftinih avioprijevoznika.
No po mom planeru (www.de.map24.com) ima od Ljubljane preko Zagreba-Beograda do Atene 1606 km. Od Ljubljane preko Postojne-Rijeke-Splita-Tirane-Rio-Patras ima 1706 km, sto bi se izgradnjom autoceste sigurno skratilo za 50 tak km, mozda i vise. Znaci da bi udaljenost bila priblizno ista za one koji iz Njemacke idu u Atenu (a Atena je 30-40% grckog gospodarstva), povoljnija za one koji putuju u zapadnu i jugozapadnu Grcku, a povoljnija takodjer i za sve one koji dolaze iz Sjeverne Italije, Svicarske ili Francuske.

Pored svega gore navedenog ova dionica kada se dovrši većim djelom je obalna znači smanjila bi se mogućnost nastanka ekstremnih zimskih uvjeta. (Osim bure koja u prosjeku oduzima 10 do 15 dana godišnje).

:righton:

nikolas

August 11th, 2006, 04:27 PM

Kao sto sam rekao cudi me koliko Grci (koji su direktno zainteresirani) malo znaju o ovoj autocesti. Mislim da je tome dosta kriva nekadasnja zaostalost Albanije, pa ljudi misle da se tamo ne moze voziti. No Albanija uz medjunarodne financijere radi ogromne pomake...

Ballota

August 11th, 2006, 09:01 PM

Išao sam sa prijateljicom na Sustipan, pa....evo par slika:
http://img502.imageshack.us/img502/4027/dsc05121sm4.jpg

http://img184.imageshack.us/img184/7466/dsc05119by5.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/5729/dsc05120qq2.jpg

P.S. Počela je obnova fasade na ovom neboderu:
http://img61.imageshack.us/img61/8297/dsc01488yl3.jpg

:cheers:

nikolas

August 11th, 2006, 09:52 PM

ppero2

August 11th, 2006, 11:41 PM

Dobro je sto je Pero Dubrovcanin, pa cemo dobiti najsvjezije informacije iz te zupanije. Imas li mozda jos slika: kojem prigodom su ove napravljene? Je li cvor Mali Prolog spoj sa A 10?
Jesu li to definitivni planovi?

Jest čvor Mali Prolog je spoj A1 i A10,

Plan je definitivan sa usvojenom novom varijantom autoceste pored Vrgorca i uključujući čvor za Dubrovnik.

S vremenom će biti još slika i planova, a za tvoju informaciju od 01 rujna građevinska mehanizacija ulazi na teren od Grada Ploča do Ravče.

:)

bubach_hlubach

August 12th, 2006, 12:17 AM

Pozdrav juznim korespodentima ;) :)

Nego, koliko znam jedino Hrvatska za sad "forsira" Jadransko-ionsku autocestu, ostale drzave iz juzne regije vise-manje pasivno prilaze toj inicijativi; vjerovatno cekaju da je EU uzme pod svoje skute, jer bi se onda i sama EU isprsila za koji euro buduci da to onda automatski postaje jedno od strateskih EU koridora.

:cheers:

nikolas

August 12th, 2006, 11:42 AM

Hvala, Pero, na informacijama. Ukoliko mehanizacija ulazi, znaci da je otkup zemljista zavrsen ili je pri kraju. To su super vijesti. Kazes, 30.6.2008 pocinje izgradnja prema Dubrovniku. Vjerujem (i nadam se) da ce tako i biti, jer postoji opasnost da, ukoliko Sanader izgubi na izborima krajem 2008, Racan i njegovi ponovo izmijene plan. Znam da je Sprlje (bivsi zupan ili dozupan, ne sjecam se) zagovarao da se autocesta ne gradi dalje od Ploca, vec da se gradi brza cetverotracna cesta.
Vidio sam negdje i planove za brzu cestu do Cilipa...
Za BUbacha: pa to je donekle tocno da samo Hrvatska dosljedno forsira JJAC, ali ne bih rekao da smo jedini zainteresirani. PO svim informacijama jako je zainteresirana i Crna Gora, pogotovo ce to biti tako sada nakon osamostaljenja, jer im je turizam glavna privredna grana. BiH je manje vise nacelno za, ali oni nemaju ni novaca, ni neki konkretni veliki interes u sadasnjem trenutku (to moze biti interesantno samo za Neum i za Trebinje). Slovenci su zavidni, jer turisti ionako vecinom samo prolaze kroz Sloveniju i idu u Hrvatsku, a ovako bi Slovenija postala prava trazitna zemlja. Na zadnjem sastanku ministara prometa (mislim u svibnju 2005?), nas Kalmeta nije uspio to progurati, a Slovenci su rekli "da cekaju sluzbeni stav EU", sto je samo jedan nacin da se to odgodi. U biti ono sto Slovenija treba sagraditi jesu 30-tak km izmedju Rupe i POstojne ili nesto juznije prema Trstu (sto bi bilo logicnije, ali jos nije dogovoreno gdje ce to biti). Slovenci su to imali u planu tamo negdje 2013, kao i Macelj-MAribor, ali ce se na pritisak Hrvatske i Italije, odnosno Austrije, to dosta ubrzati, te bude mozda do 2010 gotovo. Albanija takodjer zeli razviti turizam i intenzivno gradi, ali kao sto vidite u mom prilogu gore, vaznije im je graditi autocestu prema Kosovu (170 km od Draca). No ta se autocesta dijelom (oko 60 km) poklapa s JJAC. Grcka zeli revitalizirati svoj zapadni dio i po mojim informacijama (www.egnatia.gr) trebala je u travnju poceti gradnja tzv. Zapadne (JJAC) autoceste od Joannine u Epiru do Rija (most vec postoji od 2004 za prijelaz na Peloponez). Duzina 192 km, rok gradnje 6 godina. S time bi se bez problema moglo 2012 doci do Atene...

krzamak

August 12th, 2006, 12:24 PM

Stranice HRVATSKIH AUTOCESTA su od jutros potpuno redizajnirane!

www.hac.hr

Vidim da ima i nekih novih sadržaja - super, sve pohvale!

nikolas

August 12th, 2006, 02:29 PM

Kao što sam već rekao u zadnjem prilogu gore, Grcka jos ne vidi JJAC kao KONKRETAN projekt. Razlozi tome su razni, ali mislim da su prvenstveno politički. Prvo, Albanija je bila zatvorena i nerazvijena zemlja, a s Grčkom su imali posebno loše odnose. To se može i treba poboljšati.
Drugo, ratovi u bivšoj Jugoslaviji s još uvijek neriješenim pitanjima (Kosovo, Crna Gora - koja se sada ipak osamostaljuje, pitanje granica Hrvatske s BiH, CG i slično) učinili su da se grčki, turski i europski biznis orijentirao na grčke luke Igoumenitsu i Patras i na talijanske autoceste. S tim u vezi je početa gradnja tzv. Egnatia autoceste (www.egnatia.gr), od turske granice do luke Igoumenitsa. Ta AC je 2/3 dovršena (450 od 680 km), ostatak je u gradnji.
Sada u travnju trebala je početi gradnja Zapadne autoceste ili kako je oni zovu Jonske (192 km između Joannine i Ria). U karti dolje to je obiljezeno zeleno. Autocesta se u buducnosti produzava do Kalamate na Peloponezu (također zeleno). Isto tako se vidi da Grci ne računaju konkretno s povezivanjem na Albaniju, jer to u karti nije ucrtano, premda, vjerujem to ne bi odbili. Jedino bi protiv toga mogli biti grčki brodari... Kao zaključak slijedi da je Most Rio-Antirio građen za grčke potrebe, ali u profilu autoceste (most je divan: http://www.gefyra.gr/English/framesetbig.htm), za povezivanje zapada zemlje s jugom i Atenom novom autocestom koja će biti dovršena 2012.
Stavio sam dolje i sliku Albanije sa ucrtanim prometnim pravcima, jer je reljefna, satelitska u boji. No nije bas precizna, pogotovo u donjem dijelu gdje je plavo ucrtan jadransko-jonski koridor prema nekom nepoznatom grčkom prijelazu. Grci planiraju napraviti spoj kod prijelaza Kakavija (na trasi obiljezenoj zutom bojom, http://www.egnatia.gr/flash/images/PS_MAY_2006_ENG.jpg ). Znači na slici bi JJ koridor trebao ici od Fiera do Tepelena i Gjirokastera prema prijelazu Kakavija, gdje je već je izgrađena brza cesta u duzini od 30 km. Za albanski turizam bi pak sigurno bila bolje ova plava trasa kako je ucrtana na karti, ali tu ima puno planina i mislim da bi autocesta bila skupa.
Na kraju, jedna slika grčke autoceste kod Igoumenitse.
Sve u svemu, IPAK JE HRVATSKA MOTOR OVOG PROJEKTA, koji je pak u interesu svih pomalo.
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7298105n1.gif
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7298105n2.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/1tp-1.jpg

ppero2

August 13th, 2006, 01:35 PM

[QUOTE=nikolas]Kao što sam već rekao u zadnjem prilogu gore, Grcka jos ne vidi JJAC kao KONKRETAN projekt. Razlozi tome su razni, ali mislim da su prvenstveno politički. Prvo, Albanija je bila zatvorena i nerazvijena zemlja, a s

Naravno da Hrvatska drži glavnu riječ u svemu ovome jr veći dio autoceste ide preko nas. Zato i jest važno da se cesta do Osojnika što prije završi jer time omogućavamo i potičemo ostale da završe zadnjih 30% JJAC.

Što se tiče Sanadera i Račana.
Službena stajališta i jednih i drugih su da se gradi do Osojnika i tu će biti glavna bitka za ovu regiju prilikom izbora jer će nešto morati obećati. I SDP je za gradnju autoceste do Osojnika. U njihovu planu je bila izgradnja do 2008 godine.

2008 godne završava se većina pravaca autocesta u Hrvatskoj i ostaje dio Rupe-Žuta Lokva, A10 u Slavoniji i mali dio Oko Ploča, te pravac do Osojnika.

Sve zajedno oko 270 km. Građevinska operativa koja je kupljna sposobna je napravit mnogo više u četverogodišnjem razdoblju.

Nemoj zaboraviti da i dalje postoji ogromna netrpeljivost Dubrovnika i Trebinja u svezi sa njihovim rušenjem Dubrovačkog kraja tako da će od Osojnika pa prema Crnoj Gori odlučivati isključivo politika, a ne logika zdravog razuma.

Pozdrav svima iz oblačnog Dubrovnika.

x-type

August 13th, 2006, 03:40 PM

[
2008 godne završava se većina pravaca autocesta u Hrvatskoj i ostaje dio Rupe-Žuta Lokva, A10 u Slavoniji i mali dio Oko Ploča, te pravac do Osojnika.

a10 je ploče - metković. slavnoski dio koridora 5c je a5. do 2008 će biti spojen osijek s a3, a 30 km do mađarske granice i 4 km do bih granice idu iza 2008. a10 nije u nekom kratkoročnom planu, to će vjerojatno čekati da bih dođe barem negdje do mostara sa svojom autocestom (a na to ćemo se načekati izgleda).

inače, moje je mišljenje danam zasad nije potreban pun profil ploče - dubrovnik, ne znam zašto su za to zapeli toliko. moje je mišljenje da bi brza 4tračna cesta bila dovoljna. i moje drugo (relativno kontroverzno) mišljenje je da jadransko-jonska autocesta NIKAD neće konkurirati pravcu e75/e70

nikolas

August 13th, 2006, 04:56 PM

[B]
Naravno da Hrvatska drži glavnu riječ u svemu ovome jr veći dio autoceste ide preko nas. Zato i jest važno da se cesta do Osojnika što prije završi jer time omogućavamo i potičemo ostale da završe zadnjih 30% JJAC.
Oprosti Pero, pomozi da izračunamo: Ako se ne varam ukupno bi JJAC imala 1600 km cca od Trsta do Kalamate (čak ako i odbijes ovaj zadnji segment na Peloponezu, Rio-Kalamata, od cca 170 km, ostaje 1430 km). Sagradjeno je dosad:
u Italiji do SLO postojeća obilaznica cca 20 km, računam od Sistiane,
u SLO od granice prema Postojni 15-20 Km, već prema tome gdje će biti spoj prema Rupi, još fali 30 cca. Potrebno ukupno oko 50 km.
u HR 15 km na A7 do obilaznice Rijeke, ako ćeš i obilaznicu računati onda još 12, k tome ovih novih 6-7 km A7, što bi trebalo biti uskoro pušteno u promet, zatim od Žute Lokve do Dugopolja cca 250 km. Ukupno 285 km cca, s tim da je 96 već u gradnji a 86 u pripremi. Potrebno cca ukupno 560. MI SMO TI KOJI IMAMO NAJDUŽI SEGMENT I PRVI KOJI ĆEMO KOMPLETIRATI SVOJ DIO TRASE, ja se nadam već 2010, izuzev A7, ali postoji alterantiva preko A6, koja će biti dovršena u punom profilu. O NAMA JEDINO OVISI BUDUĆNOST OVE AUTOCESTE.
u BiH 0 km od potrebnih 5-6 kod Neuma plus 30 kod Trebinja,
u CG 0 km od potrebnih cca 110 km,
u Albaniji 30 km (Drač - Tirana 40 km, ali ne pripada cijela dužina JJAC) od potrebnih cca 400, u pripremi je još 60 km (dio koji je zajednički sa Drač-Kukeš 170 km),
u Grčkoj tek dvije obilaznice (Arta i još jedan grad) i most Rio-Antirio (cca 3 km s prilaznim dijelom) ukupno možda 15-20 km od potrebnih cca 400 km (odnosno 240 u blažoj verziji, do Rija).
Jednostavno dobiješ zbrajenjem da je izgradjeno najviše 375 km, to jest niti četvrtina, od toga 285 u HR. Dobro, ako se računa A6 dok se ne sagradi A7, ima više, ali u principu ovo je brojka...
inače, moje je mišljenje da nam zasad nije potreban pun profil ploče - dubrovnik, ne znam zašto su za to zapeli toliko. moje je mišljenje da bi brza 4tračna cesta bila dovoljna. i moje drugo (relativno kontroverzno) mišljenje je da jadransko-jonska autocesta NIKAD neće konkurirati pravcu e75/e70
Ako si čitao moje priloge od prije nekoliko dana, vidi se da je put po dužini sličan onome od Ljubljane preko Zagreba, Beograda i Skoplja. Kad bude izgrađen u cijelosti (od čega smo još daleko) ne samo da će biti konkurentan, nego za Sjevernu Italiju, Švicarsku, Francusku, Španjolsku, zasigurno i povoljniji i logičniji. JJAC je interesantna i Turcima, koji bi se mogli uključivati preko koridora VIII, koji povezuje grčku Egnatia autocestu s Jadranskim morem kod Drača. Taj spoj Egnatia autoceste je već dijelom izgrađen u punom profilu ac, ostatak je u gradnji, jer se radi o međunarodnom koridoru (http://www.egnatia.gr/flash/images/PS_MAY_2006_ENG.jpg ). Problem je politički, a mi smo ti koji ga promoviramo.
Autocestu do Dubrovnika radimo u punom profilu upravo s namjerom da se kompletira JJAC. Inače, nije trebalo graditi ni do Splita puni profil, jer prometa nema dovoljno osim ljeti.

esseker

August 13th, 2006, 06:53 PM

Išao sam sa prijateljicom na Sustipan, pa....evo par slika:
http://img502.imageshack.us/img502/4027/dsc05121sm4.jpg

:cheers:

valjda nisi cijelim putem "hvatao" samo slike ;)

payo

August 13th, 2006, 07:09 PM

valjda nisi cijelim putem "hvatao" samo slike ;)

:hahaha:

x-type

August 13th, 2006, 10:28 PM

ali do dubrovnika se promet i ljeti prilično prorijedi, tom idejom se vodim da je ac zato previše. ako bi se gledao neki međunarodni promet, onda ok. valjda moju tvrdnju povlači i druga moja tvrdnja da mi jj ac baš ne izgleda naj projektom.
turcima ne bi valjalo jer se egnatia od Kozanija dosta spušta prema jugu, što dosta produljuje put. a opet kod Soluna mogu na E70. jedino ako bi Grci napravili nešto kao Kozani - Kastoria (što se i vidi na ovoj karti, nisam imao pojma o tom pravcu da se gradi), ali bi i Albanci onda trebali potegnuti Korçë - Tirana, a to, hm...

bubach_hlubach

August 14th, 2006, 01:11 AM

Cestama prošlo više od dva milijuna putnika!

Odmorišta na autocesti Zagreb - Split bila su dupkom puna, a za nastavak putovanja trebalo je i petnaestak minuta
Prošli je vikend bio rekordan po broju vozila i putnika na našim (auto)cestama i označio je vrhunac turističke sezone.

http://www.vjesnik.com/html/2006/08/14/najava.jpg :eek:

Od petka do nedjeljnog podneva u Hrvatsku je ušlo gotovo milijun putnika u oko 300.000 vozila. Granični prijelazi zabilježili su izlazak oko 900.000 putnika u 262.000 vozila. Kako se promet i u nedjelju intenzivno odvijao, do ponedjeljka je u Hrvatsku ušlo više od milijun turista.

Za takav priljev turista zacijelo su najzaslužniji Talijani. Naime, proteklog vikenda u Italiji su počeli kolektivni godišnji, poznatiji kao ferragosto, a s njegovim početkom talijanske autoceste izbrojile su osam milijuna vozila, a mnogi od njih uputili su se prema Hrvatskoj. Tako je u subotu ujutro između Trsta i Slovenije kolona bila duga 14 kilometara, a preko prijelaza Plovanija, Kaštel i Požane ušlo je 66.487 stranaca, najviše Talijana.

Tako je za vikend hrvatskim prometnicama prodefiliralo oko dva milijuna putnika, pa nije čudo da su nastale gužve i čepovi kakvi se rijetko pamte. Naime, u subotu popodne se, prema nekim izvorima, stvorila najveća ovogodišnja kolona od čak 25 kilometara ispred tunela Sveti Rok u smjeru Zagreba. Prema moru kolona je bila dugačka 17,5 kilometara.
Iako su u Hrvatskim autocestama (HAC) na autocesti Zagreb - Split pravodobnom signalizacijom, od čvora Gospić upozoravali putnike da ih, nakon tunela Mala Kapela, očekuju velike kolone i vožnja malim brzinama do destinacija na Jadranu, očito je da se na signalizaciju mnogi nisu obazirali.
Jedno se vrijeme promet usmjeravao tako da su vozila koja su putovala prema unutrašnjosti izlazila s autoceste kod čvora Brinje, vozila se državnom cestom D23 do čvora Ogulin, gdje su se ponovo uključivala na autocestu.
Sva odmorišta na autocesti Zagreb - Split, u subotu su bila dupkom puna, a za povratak na autocestu bilo je potrebno petnaestak minuta.

Bojan Terglav [Vjesnik]

:cheers:

nikolas

August 14th, 2006, 02:00 AM

jedino ako bi Grci napravili nešto kao Kozani - Kastoria (što se i vidi na ovoj karti, nisam imao pojma o tom pravcu da se gradi), ali bi i Albanci onda trebali potegnuti Korçë - Tirana, a to, hm...
Pa cesta Drac-Elbasan-Librazhd je obnovljena u solidnom profilu, a i ostali dio od Pogradeca do Korce i prijelaza Kapshtice je u funkciji. Ovo bi trebale biti slike Korce - Kapshtice. Na grckoj strani je projektirana autocesta, dijelom vec izgradjena, a dijelom u gradnji kao spoj na Egnatia autocestu. Prakticki je vec moguce, a vrlo brzo ce biti jos brze moguce doci iz Turske do Jadranskog mora kod Draca odnosno Vlore koridorom VIII (koji je za Talijane, odnosno Juznu Italiju vazan i dijelom ga financiraju preko Vladinih organizacija) odnosno do Jonskog mora kod Igoumenitse gdje zavrsava Egnatia (koja je zapravo grcka paralela koridoru VIII, ali ipak dobrim dijelom financirana i od EU. Mi moramo sami naci svoje mjesto u tome, odnosno naci svoj interes i ponuditi usluge koje ce i drugima biti zanimljive i prihvatljive.
Korca-Kapshtica (albansko-grcka granica) 1 (http://img33.imageshack.us/img33/2033/korcakapstica77mp.jpg)
Korca-Kapshtica (albansko-grcka granica) 2 (http://img33.imageshack.us/img33/4315/korcakapstica96fc.jpg)
Korca-Kapshtica (albansko-grcka granica) 3 (http://img33.imageshack.us/img33/2158/korcakapstica121ww.jpg)
Korca-Kapshtica (albansko-grcka granica) 4 (http://img33.imageshack.us/img33/2782/korcakapstica143hw.jpg)
Ovo je koridor VIII u Albaniji:
http://img147.imageshack.us/img147/3381/c89tk.jpg

nikolas

August 14th, 2006, 02:00 AM

A ovo je cijeli koridor VIII. Ne cini li ti se da je logicno da je i nasa autocesta tu konkurentna?
Ili da prepustimo sve Albaniji? Albanija postaje ovako vazna zemlja u
europskim prometnim tokovima (Bugarska, Turska, Makednija, Grcka prema
Juznoj Italiji). Zar Hrvatska, narocito nas jug, da ostane izolirana? To su vrlo
dobro shvatili i Racan s bivsom Vladom i Sanader sa sadasnjom, te zato
forsiraju A1, odnosno JJAC! Do you understand that?
http://i1.tinypic.com/sd2ukj.jpg

SinCity

August 14th, 2006, 08:15 AM

'U Dugom Ratu više neće biti nezaposlenih'
Piše: Nataša Bakotić
Foto: Duje Klarić

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/08/11/dugirat_v.jpg

Planirani su hoteli, apartmani, trgovački centar, marine i drugi sadržaji. Rušenje tvornice moglo bi početi već za tri mjeseca

DUGI RAT - Nakon četiri godine stečaja obilježenog aferama i devet javnih nadmetanja na Trgovačkom sudu, nekadašnji socijalistički industrijski div, tvornica ferolegura Dalmacija Dugi Rat, dobio je vlasnika koji će ga u skladu s općinskim razvojnim planovima srušiti te na njegovu mjestu sagraditi turističko naselje s marinom duboka gaza.

Britanski fond Landmark Property Management uplatio je 8,5 milijuna eura za metaluršku cjelinu tvornice te 15 milijuna kuna da s dijela terena skine hipoteku Hrvatskoga fonda za privatizaciju i time okrenuo novu stranicu u budućnosti Dugog Rata. Prije nekoliko mjeseci Landmark je za 20 milijuna kuna kupio i pogon CG Stupovi. Cijeli kompleks tvornice s pomorskim dobrom obuhvaća oko 180.000 četvornih metara, a otvoreno ostaje još rješavanje 37.000 četvornih metara koji se vode kao javno dobro u državnom vlasništvu.

- Sada kad imamo pravog vlasnika i partnera, za uređenje tog prostora intenzivirat ćemo dogovore s Vladom od koje tražimo da to javno dobro da na upravljanje Općini, čime bismo mogli ući u javno-privatno partnerstvo s Landmarkom - rekao je dugoratski načelnik Domagoj Vuković. Prvi se put javnosti predstavio i Matthew Hurly, voditelj hrvatskih investicija u Landmarku, koji je najavio da će projekt Dugi Rat biti dovršen za pet do sedam godina.

- Landmark je engleska tvrtka koja se vodi iz Luksemburga i čija vrijednost iznosi dvije milijarde eura. Dosad smo ulagali u Tursku, Bugarsku i Rumunjsku, a sada nam je veoma zanimljiva Hrvatska - izjavio je Hurly.

- Inicijalna investicija u Dugom Ratu zasad je 200 milijuna eura, no rano je govoriti o detaljima projekta jer se tek počinje pripremati. Mislimo da će nam za sve planove i dozvole trebati 12 do 18 mjeseci, a za tri godine mogla bi biti gotova prva faza projekta - najavio je Hurly.

Općina Dugi Rat čeka usvajanje prostornog plana, a zatim slijedi izrada planova nižeg reda. Planira se gradnja hotela i apartmana, trgovačkog centra, marine i svih ostalih pratećih sadržaja. Građevinska dozvola za rušenje tvorničkog zdanja mogla bi biti ishodovana za tri mjeseca i rušenje kreće odmah.

- Smatramo da je to trenutačno jedan od najvećih projekata u Hrvatskoj te da će potpuno promijeniti kvalitetu života u Dugom Ratu - naglasio je Željko Raguž, direktor Projekt uvale, tvrtke koju je Landmark osnovao upravo za vođenje dugoratskog projekta.

Britanci najavljuju da nakon gradnje kompleksa u Dugom Ratu više neće biti nezaposlenih, a u Hrvatsku ukupno planiraju investirati milijardu eura. :)

http://www.jutarnji.hr/dalmacijaiotoci/clanak/art-2006,8,11,dugi_rat,38792.jl

long foot

August 14th, 2006, 08:34 AM

Možda da otvorimo novi thread o Jadransko-jonskoj autocesti? :sly:

nikolas

August 14th, 2006, 12:49 PM

Možda da otvorimo novi thread o Jadransko-jonskoj autocesti? :sly:
Ja mislim da je Jadransko-jonska autocesta u ovom trenutku prvenstveno pitanje hrvatskih autocesta, odnosno A1 i A7 (malim dijelom trenutno), te privremeno A6 (jer dio A7 od Sv.Kuzma do Zute Lokve jos neko vrijeme nece biti u igri). Buducnost JJAC ovisi iskljucivo o Hrvatskoj i o Croatian motorways. Zato sam htio ovdje u ovom threadu razmijeniti i prosiriti informacije o JJAC i mislim da ne bi trebalo otvarati novi thread. Htio bih samo sa stajalista Hrvatske i nasih prometnih veza, te politickih i gospodarskih interesa promovirati JJAC.

nikolas

August 14th, 2006, 01:27 PM

ppero2

August 14th, 2006, 02:20 PM

Pitanje za Peru:
Bilo je govora o tome da ce nova trasa preko Vrgorca pojeftiniti gradnju za 50 mil €, ali i ubrzati je (nema tunela i sl.). Znaci li to po tvojim informacijama da bi rok dovrsenja mogao biti i prije 31.12.2008.?

Tako je i one slike projekta su sadržane sa novom varijantom uz sam Vrgorac, zato se sada i govori o završetku radova 30 lipnja 2008 godine.
Zato se i kasni sa ulaskom u ovu zadnju dionicu Ravča-Ploče 1-Luka Ploče radi revizije projekta u djelu Vrgorca.

Moram se osvrnuti na komentar (x-type) da je slab promet na jugu dalmacije (Dubrovačko područije).
Jučer sam ja osobno iz Ploča do Dubrovnika vozio 3 sata . Svaki dan je situacija takva da je kompletno područije od Ploča do Debelog brijega apsolutno prepuno auta i da to više nije normalna situacija. Ovaj problem je ove godine maksimalno iskočio jer mislim da dio auta s autoceste u Dugopolju nastavlja dalje ili prema Dubrovniku ili u Crnu Goru, plus još BIH.

Sve da se i nepovećava broj (a povećava se i to je super jer će zarada HAC-a biti još veće) moje pitanje je zar Dubrovnik kao dio Hrvatske koji je definitino najudaljenija točka ne zaslužuje dobiti autocestu tj tih 83 km koji će sigurno doprinjeti razvoju kraja.

JA sam za to da se svi naši krajevi povežu.

P.S.
Agoniju koju sada moraš proći od DBK-a do Splita je neopisiva jer unatoč svemu putovanje do Splita traje 3 h, a do Zg-a 7 h.

long foot

August 14th, 2006, 02:46 PM

Dubrovnik zaslužuje autocestu prema svim kriterijima, to je izvan svake rasprave. Uostalom, autocesta se gradi za sljedećih 50 godina, tako da treba misliti dugoročno.

Ballota

August 14th, 2006, 02:51 PM

valjda nisi cijelim putem "hvatao" samo slike ;)

Pa naravno da nisam! ;)

Btw. večeras idem na par dana u Marinu! Yeeeey! :)

payo

August 14th, 2006, 03:36 PM

Pa naravno da nisam! ;)
idem na par dana u Marinu! Yeeeey! :)

znači tako se frendica zove :hahaha:
nego..jel imaš kakvu sliku onog želj. tunela ispod grada?

Ballota

August 14th, 2006, 05:22 PM

Blah........Marina je malo mjesto, 10km zapadno od Trogira. ;)
Frendica se zove Marija, ha, ha....... ;)

Šta se tunela tiće, imaš na Split threadu 2 slike ulaza u tunel sa sjevera (Kopilica). Ništa specijalno, samo pruga ide u brdašce, na kojem su kuće i stabla.... ;)

Evo:
http://img513.imageshack.us/img513/2678/dsc010115ke.jpg

Kopilica sa zapada:
http://img513.imageshack.us/img513/4927/dsc010133hq.jpg

Ulaz u tunela "Brda":
http://img491.imageshack.us/img491/3807/dsc005919uh.jpg

Kopilica sa istoka:
http://img491.imageshack.us/img491/5302/dsc005902tp.jpg

:cheers:

snupix

August 14th, 2006, 06:52 PM

A zašto se A7 tako odgađa? I riječka obilaznica? Po meni bi te dvije ceste trebale biti među prioritetima.

esseker

August 14th, 2006, 07:15 PM

znači tako se frendica zove :hahaha:
nego..jel imaš kakvu sliku onog želj. tunela ispod grada?

jao payo payo :laugh:

sviđa mi se taj tunel ispod Splita, za sada naša jedina "podzemna željeznica" ;)
samo ne mogu na ovim fotkama tunela ne primjetiti poveće količine kojekakvih otpadaka uz prugu... nitko a posebno Split si to ne bi smio dopustiti... iako grad će sigurno reći "da je to u nadležnosti HŽ-a" i tako nikom ništa :bash:

ppero2

August 14th, 2006, 08:02 PM

A zašto se A7 tako odgađa? I riječka obilaznica? Po meni bi te dvije ceste trebale biti među prioritetima.

Ja mislim da će se i tako do kraja 2010 završiti i A7, A1, a11 i A5 jer sve zajedno u kilometrima iznosi negdje oko 250 km.

I tada će biti završena mreža autocesta u Hrvatskoj.

Nažalost sve je trebalo biti mnogo prije napravljeno ali dobro da se odvija i ovako.

Sve u svemu pozdrav svima iz opet sunčanog Dubrovnika.

:nocrook:

mic of Orion

August 14th, 2006, 08:17 PM

nice one mate :) hope they expand on this and make it in to small metro system for Split. Would be nice to see this in Split, (I mean not full metro, more like 2-3 lines of underground trams or something - light rail)

:okay: :beer:

esseker

August 14th, 2006, 08:38 PM

Aaaahhh the 70's :lovethem: what I would give to be able to visit Osijek of the 60's and 70's for just one day (and night)!

Well since I can't and neither can you, here are just a few reminders of how our beautiful town looked like in that crazy time :cheers2:

we'll start with the center. It's 1968, this is the Kapucinska street which was at that time a very popular meeting point of young people. The popular "Korzo" was the place to show how cool you are :cool:

http://img144.imageshack.us/img144/1157/osijek1960701ag6.jpg
PS. see how there's no suspension bridge in the background?

next stop 1973. Supermarket department store. Boy oh boy at that time this was THE place to go shopping! Shiny and new, the "money spending fever" was at it's peek! :2cents:

http://img216.imageshack.us/img216/8965/osijek1960702az9.jpg
PS. it burned soon after it was built! Fortunately it was rebuilt very fast. Today it looks almost the same.

Back to the very hart of the town. Before going to the "Korzo" you woud want to park your wheels here in the main square where every chik an see it :cheer:

http://img45.imageshack.us/img45/4670/osijek1960703li8.jpg
PS. see how the caffes have the town color on their awnings :)

http://img48.imageshack.us/img48/1525/osijek1960704vr0.jpg
PS. Untill today the main square went through 2 major reconstructions.

After a crazy night out it's time to go home and at that time you probably lived somewhere like this: the Vukovarska street

http://img151.imageshack.us/img151/2509/osijek1960707cu5.jpg (http://imageshack.us)

and to get there all :dizzy: from the alcohol it's best to take the tram through the Boulevard.

http://img110.imageshack.us/img110/278/osijek1960705kl8.jpg
PS. see how the tram is red :) and both tram tracks are on the right side of the street?

Hope you enjoyed the tour! Now take a :cheers1:, Osjecko offcourse :)

nikolas

August 14th, 2006, 11:04 PM

nikolas

August 14th, 2006, 11:30 PM

Ovo su slike autoceste (jadransko-jonske) u Albaniji prema mjestu Lushnje, 50-tak km juzno od Draca.
Ne znam koliko su stare. Vidi se na nekim slikama da se postojeca dvotracna cesta pretvara u cetverotracnu. Zapravo se ne radi o pravoj autocesti, ali covjeka veseli. Vjerojatno je da je ovaj dio već dovršen, jer su slike postirane u siječnju ove godine.
Most na rijeci Shkumbinet juzno od Draca (http://img33.imageshack.us/img33/2671/a20gs.jpg)
Most na rijeci Shkumbinet juzno od Draca 2 (http://img33.imageshack.us/img33/8073/a12hp.jpg)
Rrogozhine-Lushnje juzno od Draca (http://img33.imageshack.us/img33/3232/rrogozhinalushnje44hl.jpg)
Rrogozhine-Lushnje juzno od Draca 2 (http://img33.imageshack.us/img33/5289/rrogozhinalushnje84jc.jpg)
Rrogozhine-Lushnje juzno od Draca 3 (http://img33.imageshack.us/img33/2990/rrogozhinalushnje348pp.jpg)

ppero2

August 14th, 2006, 11:48 PM

bubach_hlubach

August 15th, 2006, 12:58 AM

MIMICA

August 15th, 2006, 02:36 AM

croatia's really lucky to have all these great highways. i could only wish for bosnia to have 1/10th of what you guys have.

nikolas

August 15th, 2006, 11:26 AM

Ljudi moji, ipak je ovo thread o autocestama u Hrvatskoj. Okay je raspraviti autoceste i u drugim drzavama, pa i malo prochatati o nekim totalno nevezanim temama, i naravno postati pokoju fotku iz inozemstva, najvise usporedbe radi i sl, no trositi previse mjesta u ovom threadu na autoceste u drugim drzavama bas i nije bila prvotna namjera ovog vec drugog threada po redu posvecenim razvoju mreze autocesti u RH.

Zato ajde pliz slijedeci put ako nas zelite obavjestiti o autocestama u inozemstvu stavite link na thread ili webstranicu koja po vasem misljenju zasluzuje paznju. :)
:cheers:
Odgovaram jednako kao i gore longfootu:
Ja mislim da je Jadransko-jonska autocesta u ovom trenutku prvenstveno pitanje hrvatskih autocesta, odnosno A1 i A7 (malim dijelom trenutno), te privremeno A6 (jer dio A7 od Sv.Kuzma do Zute Lokve jos neko vrijeme nece biti u igri). Buducnost JJAC ovisi iskljucivo o Hrvatskoj i o Croatian motorways. Zato sam htio ovdje u ovom threadu razmijeniti i prosiriti informacije o JJAC i mislim da ne bi trebalo otvarati novi thread. Htio bih samo sa stajalista Hrvatske i nasih prometnih veza, te politickih i gospodarskih interesa promovirati JJAC.
Dakle, po meni ovo nije nista nevezano na pitanje autocesta u HR. Dapače, pošto i ovdje na forumu ima LJUDI KOJI MISLE DA NE TREBA GRADITI AUTOCESTU DO DUBROVNIKA, POKAZAO SAM SAMO SLIKE AUTOCESTE U ALBANIJI, kako bi se uvjerili da se ALBANIJA MIJENJA. ZAR ĆEMO DOZVOLITI DA ALBANIJA IMA AUTOCESTE A JEDAN DUBROVNIK NE?
Prema tome, po mom nije ovo uopće izvan teme. Ako većina misli drugačije, neću više o tome ovdje pisati, već drugdje. Jeste li znali da je koridor VIII već u funkciji, da se prema jugu Albanije gradi? Mislim da nas to samo treba poticati da još brže gradimo prema jugu.
PREMA TOME SVE ŠTO PIŠEM JE DIREKTNO U FUNKCIJI HRVATSKIH AUTOCESTA.

nikolas

August 15th, 2006, 11:43 AM

Albanaca ima iznenađujuće puno, a sad znamo i zašto.
Hvala Pero na informacijama iz najjuznije zupanije, za koju se nadam da neće uskoro biti slijepo crijevo Europe i Hrvatske. Samo zato i pišem i pratim što se zbiva u Crnoj Gori, Albaniji, Grčkoj, a donekle i u Bosni (koridor Vc).
Htio bih te pitati, s obzirom da vidim da si dobro informiran, kako je predvidjen prolaz kod Neuma. Znam da nije definitino dogovoreno, ali u principu, sigurno postoji plan napr. postoji ili izlaz kod Neuma i hoće li biti nekakve granične kontrole ili će se moći samo projuriti (radi se o 5-6 km, znači max 3 minuta vremena), a kontrolirat će se oni koji silaze s autoceste?

x-type

August 15th, 2006, 11:46 AM

(radi se o 5-6 km, znači max 3 minuta vremena),
ma više od 5 km ima, oko 10-12 km

ppero2

August 15th, 2006, 12:07 PM

Hvala Pero na informacijama iz najjuznije zupanije, za koju se nadam da neće uskoro biti slijepo crijevo Europe i Hrvatske. Samo zato i pišem i pratim što se zbiva u Crnoj Gori, Albaniji, Grčkoj, a donekle i u Bosni (koridor Vc).
Htio bih te pitati, s obzirom da vidim da si dobro informiran, kako je predvidjen prolaz kod Neuma. Znam da nije definitino dogovoreno, ali u principu, sigurno postoji plan napr. postoji ili izlaz kod Neuma i hoće li biti nekakve granične kontrole ili će se moći samo projuriti (radi se o 5-6 km, znači max 3 minuta vremena), a kontrolirat će se oni koji silaze s autoceste?

Između 8-9 km, a odvojak sa AC bit će u Hrvatskoj, a od tog odvojka oba dva postojeća granična prijelaza su u neposrednoj blizini.

nikolas

August 15th, 2006, 01:32 PM

Između 8-9 km, a odvojak sa AC bit će u Hrvatskoj, a od tog odvojka oba dva postojeća granična prijelaza su u neposrednoj blizini.
Ako sam dobro razumio, oni koji se budu vozili tih 8-9 km autocestom neće biti (odnosno ne bi trebali biti) kontrolirani? Tako je funkcionirao Zapadni Berlin: autoceste koji je gradila Zapadna Njemačka preko Istočne vodile su u Zap.Berlin, a zaustavljanje (osim u slučaju kvara) bilo je zabranjeno.
Eto nehotice sam Dubrovnik usporedio sa Zapadnim Berlinom. Neke sličnosti ima. I zato je potreban most Komarna-Pelješac, neovisno o autocesti, to su dvije različite stvari, koje treba paralelno raditi.
Za most je sigurno predviđena cestarina, kao i za Krčki most, s tim da je lokalno stanovništvo oslobođeno odnosno trebalo bi biti? No, ako se ne varam on neće biti pod upravom HAC nego Hrvatskih cesta.
čl. 9. Zakona o otocima: “vozila svih skupina koja su u vlasništvu stanovnika i pravnih osoba s prebivalištem na otoku Krku, Cresu i Lošinju, a koja su registrirana u Policijskim upravama na navedenim otocima”, i za koja je izdana potvrda za besplatno korištenje Krčkog mosta od HAC-a

Još jedno pitanje: kad se govori o 83 km od Ploča do Osojnika u to je izgleda ukljuceno i tih 8-9 km na BiH teritoriju. To znači da će ih vjerojatno graditi hrvatska građevinska operativa. Znači li to da će oni biti pod naplatom HACa? Je li to neka koncesija? U svakom slučaju treba biti oprezan. Tako smo gradili i NE Krško sa Slovencima, pa sad imamo samo probleme. Zato je dobro imati most kao sredstvo da bi se izbjegle sve moguće ucjene. Sigurno je planiran jedan ulaz na autocestu kod Donte Doli, tako bi se eventualno moglo sići kod Ploča, pa preko mosta i natrag na autocestu...

nikolas

August 15th, 2006, 04:07 PM

Pokazao sam jučer slike autoceste u izgradnji od Draca prema Lushnji s kraja 2005-početka 2006. Utvrdio sam da je izgradnja dalje uznapredovala prema Fieru, dakle još 25-30 km juznije. Toj cesti su dodana dva traka u drugom smjeru, a trenutno se prometuje novoasfaltiranim dijelom, jer se stariji nanovo asfaltira i obnavlja.
Na stranicama albanskog ministarstva prometa prije 5 dana (http://www.mpptt.gov.al/lajme/gusht10.php ) objavljeno je da je raspisan natječaj za segment južnog koridora (kako oni zovu cestu prema Grčkoj) i da se javilo 8 firmi, među njima i jedna slovenska. Radi se o daljnjih 25 km do Vlore, druge luke po važnosti. To je južni krak koridora VIII (vidi moj prilog br. 487 ili klikni ovdje (http://img147.imageshack.us/img147/3381/c89tk.jpg)), ali se poklapa s jadransko-jonskim smjerom u jednom dijelu. To će se financirati sredstvima EBRD (Europska Banka za obnovu i razvoj).
Naprotiv, kod nas se A1 financira iz našeg džepa. NIje kao u Grčkoj, gdje je i EU dijelom financijer (www.egnatia.gr ). Zato bi nam bilo u interesu da se to prizna kao europski koridor, pa bismo dobili nešto novca, kao i za A6.
Dakle, u Albaniji preostaje da se napravi nešto zahtjevniji dio dolinom rijeke Vjose do Tepelena i dalje dolinom rijeke Drinosa do Gjirokastera u dužini od oko 90-100 km. Neću više o tome, da me ne optuže da sam izvan teme.

ppero2

August 15th, 2006, 08:54 PM

Ako sam dobro razumio, oni koji se budu vozili tih 8-9 km autocestom neće biti (odnosno ne bi trebali biti) kontrolirani? Tako je funkcionirao Zapadni Berlin: autoceste koji je gradila Zapadna Njemačka preko Istočne vodile su u Zap.Berlin, a zaustavljanje (osim u slučaju kvara) bilo je zabranjeno.
Eto nehotice sam Dubrovnik usporedio sa Zapadnim Berlinom. Neke sličnosti ima. I zato je potreban most Komarna-Pelješac, neovisno o autocesti, to su dvije različite stvari, koje treba paralelno raditi.
Za most je sigurno predviđena cestarina, kao i za Krčki most, s tim da je lokalno stanovništvo oslobođeno odnosno trebalo bi biti? No, ako se ne varam on neće biti pod upravom HAC nego Hrvatskih cesta.
čl. 9. Zakona o otocima: “vozila svih skupina koja su u vlasništvu stanovnika i pravnih osoba s prebivalištem na otoku Krku, Cresu i Lošinju, a koja su registrirana u Policijskim upravama na navedenim otocima”, i za koja je izdana potvrda za besplatno korištenje Krčkog mosta od HAC-a

Još jedno pitanje: kad se govori o 83 km od Ploča do Osojnika u to je izgleda ukljuceno i tih 8-9 km na BiH teritoriju. To znači da će ih vjerojatno graditi hrvatska građevinska operativa. Znači li to da će oni biti pod naplatom HACa? Je li to neka koncesija? U svakom slučaju treba biti oprezan. Tako smo gradili i NE Krško sa Slovencima, pa sad imamo samo probleme. Zato je dobro imati most kao sredstvo da bi se izbjegle sve moguće ucjene. Sigurno je planiran jedan ulaz na autocestu kod Donte Doli, tako bi se eventualno moglo sići kod Ploča, pa preko mosta i natrag na autocestu...

Izlazi sa A1 će bit Luka Ploče znači petlja neposredno uz Rogotinski most, zatim Doli (Kako si ti napisao Đonta Doli) to je izlaz kraj spoja sadašnje magistrale i pelješke ceste, te čvor Osojnik. Sada je trenutno veliki pritisak lokalne zajednice da se poveća broj izlaza sa AC i to za izlaz Opuzen i izlaz Slano.
Prolaz ovih 9 km kroz BIH bio bi nesmetan, a cesta ograđena dodatnim zaštitama. Razgovori sa BIH tu stoje ali koliko sam načuo :) oni traže da mi izgradimo cestu, plaćamo koncesiju i dio dobiti za broj provezenih vozila u godini.

Pozdrav

nikolas

August 16th, 2006, 01:28 AM

Razgovori sa BIH tu stoje ali koliko sam načuo :) oni traže da mi izgradimo cestu, plaćamo koncesiju i dio dobiti za broj provezenih vozila u godini.

Dobar stos! Obicno ako se cesta izgradi za nekog drugog, onda se zadrzava dobit, kako bi se isplatila investicija kroz odredjeni broj godina (10-20). To je autocesta u koncesiji (kao sto smo mi dali BINA Istri). Ako pak autocesta ostaje u vlasnistvu HACa, onda bi se mogla placati koncesija ili postotak od prometa, a ne jedno i drugo.
A oni bi htjeli i jedno i drugo i trece. Rekao sam ja, kao i Slovenci... Razlika je samo u tome sto su Slovenci Europljani :)

nikolas

August 16th, 2006, 08:09 PM

Daljnjim istrazivanjem utvrdio sam da je cesta od Fiera do Tepelena (oko 75 km) na natjecaju, a da je Tepelene-Gjirokaster (30 km cca) u gradnji, dok je cesta Gjirokaster-Kakavije/grcka granica (28 km) dovrsena (vidi se na slici).
Znaci, zadnjih 133 km do Grcke nece biti u dogledno vrijeme gradjena u profilu autoceste, zbog relativno malog dnevnog prometa (2500-3000 vozila dnevno), ali ce biti solidni.
Kad za 6 godina bude gotova grcka jonska autocesta Joannina-Rio (192 km), taj ce se promet sigurno udvostruciti-utrostruciti.
Gjirokaster-Kakavije-grcka granica (http://www.spiritsofadventure.com/journal/Albania/enter-albania.jpg)

x-type

August 16th, 2006, 11:19 PM

da, ovo je zaobilaznica grada Dhuvjana. Albanci su, vidim, konačno uveli neke brojeve cesta.

bubach_hlubach

August 19th, 2006, 09:17 PM

Eh, it's been three days...anything new on Albanian, Greek, Turkish or Iranian highways? :sleepy: :D

:cheers:

x-type

August 19th, 2006, 09:49 PM

no, but here are 2 pics from A3:

http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/IMGP2332.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/IMGP2333.jpg

nikolas

August 20th, 2006, 06:24 PM

Trasa koridora Vc kroz Bosnu sa ekapija.com (http://www.euroinfo.ba/bos/ekonomske/index.php?sta=3&pid=77):
eKAPIJA - Usvojena trasa za koridor Vc
15.8.2005.
Na osnovu urađene dokumentacije, prijedloga konzultanata i revizije, te mišljenja projekt menadžera, usvojena je najpovoljnija, predložena i od revizora potvrđena trasa autoputa Vc.
Usvojena trasa: Svilaj-Odžak- Modriča-Podnovlje – Johovac - Rudanka – Doboj - Ozimice – Nemila – Zenica – Lašva – Kakanj – Sarajevo – Vlakovo – Lepenica – Tarčin – Konjic – Čelebići – Jablanica – Salakovac – Potoci – Mostar – Buna – Počitelj – Zvirovići – granica Republike Hrvatske.

krzamak

August 21st, 2006, 02:50 PM

Stanje radova na A11 Zagreb - Sisak

Na A11 u tijeku su radovi na izvedbi nasipa glavne trase. Betoniraju se stupišta upornjaka vijadukta u čvoru Velika Gorica jug, te se izrađuje klin upornjaka, a na stupištima se postavlja skela i oplata, te se betoniraju naglavne grede istih. Na istočnoj obilaznici izvode se radovi na nasipu. Na čvoru Velika Gorica jug izvodi se nasip i u tijeku je izvedba vanjske odvodnje, odnosno propusta na više lokacija.
Kod nadvožnjaka «Kolareva» u tijeku je betoniranje temelja upornjaka i iskop građevnih jama za više stupišta. U tijeku je izvedba nasipa na produžetku Kolareve ulice.
Priprema se teren (plato) kako bi se započelo sa bušenjem i izvedbom pilota temelja upornjaka, podvožnjaka HŽ.

http://i8.tinypic.com/257d544.jpg http://i8.tinypic.com/257d54n.jpg

http://i7.tinypic.com/257d56o.jpg http://i8.tinypic.com/257d5b9.jpg

squirrel_ri

August 21st, 2006, 11:33 PM

Pozdrav svima, malo proletio po ovom threadu, evo mog priloga sa Y

Tunel Učka, zapadni portal, nadzorni centar
http://img244.imageshack.us/img244/6682/dsc00613le7.jpg (http://imageshack.us)

Vijadukt Mirna
http://img381.imageshack.us/img381/7573/dsc02946gh2.jpg (http://imageshack.us)

http://img169.imageshack.us/img169/5769/dsc02950nr6.jpg (http://imageshack.us)

Zapadni krak
http://img381.imageshack.us/img381/9030/dsc02953fd8.jpg (http://imageshack.us)

SinCity

August 22nd, 2006, 01:36 AM

^^ Thanks Squirrel. :okay:

SinCity

August 22nd, 2006, 02:49 AM

Obnova rive počet će 15. listopada!
Piše: Duška Čolović

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/08/21/riva-v.jpg
Projekt studija 3LHD iz Zagreba

SPLIT - Objavljivanjem natječaja za izvođača radova na uređenju splitske rive od Marmontove ulice do podruma Dikolecijanove palače jučer je počela realizacija najvažnijeg kapitalnog projekta Grada Splita koji će se financirati putem municipalnih obveznica, izvijestio je jučer splitski gradonačelnik Zvonimir Puljić.

U Banovini procjenjuju da će radovi na rivi biti teški oko 60 milijuna kuna, a oko 2,5 milijuna kuna utrošit će se na projektnu dokumentaciju i drugu papirologiju.

- Otvaranje ponuda pristiglih na natječaj bit će 25. rujna u 12.30 sati, početak radova najavljen je za 15. listopada, a do 1. svibnja 2007. riva će biti uređena prema prvonagrađenom projektu zagrebačkog studija 3LHD - najavio je Branko Poljanić, član splitskog Poglavarstva zadužen za urbanizam.

Tijekom uređenja najvažnijeg gradskog društvenog prostora vladat će poseban režim rada tvrtki, trgovina i kafića na rivi, a poseban režim vrijedit će i za pješake.

- Od 1. do 15. listopada vlasnici ugostiteljskih objekata morat će ukloniti štekate i omogućiti izvođaču radova pristup rivi. Ne vjerujem da će riva biti zatvorena za pješake i poslovne prostore svih šest mjeseci koliko će trajati radovi. Nakon što izaberemo najpovoljnijeg izvođača, zajedno ćemo usuglasiti način i vrijeme rada poslovnih prostora tako da budu što je dulje moguće otvoreni - rekao je Branko Poljanić, te istaknuo kako svim vlasnicima štekata ugovori za korištenje javne površine istječu 1. listopada.

Gradonačelnik Puljić očekuje da vlasnici poslovnih prostora na rivi prihvate radove kao svoju investiciju jer će uređenjem rive i njihovi prostori dobiti na vrijednosti. Ronald Rejo, poglavar zadužen za komunalu, naveo je uvjete koje tvrtke moraju ispuniti da bi se mogle natjecati za izvođenje radova: moraju imati najmanje 350 zaposlenih, od kojih najmanje 10 diplomiranih inženjera i građevinara, moraju imati dokaz o tehničkoj opremljenosti i mogućnosti organiziranja rada u tri smjene, dokaz o financijskoj stabilnosti te ocjene investitora u posljednje tri godine na sličnim poslovima. Kriterij za odabir izvođača bit će najniža cijena radova.

Puljić: Procesija za Sv. Duju na novoj rivi
Splitski gradonačelnik Zvonimir Puljić naglasio je da će se radovi na rivi iskoristiti za postavljanje plinskih instalacija jer bi Split, prema odluci Vlade, trebao biti plinificiran do 2009. godine. Postavit će se i kablovi za telekomunikacije kako bi preduhitrili situaciju da se nakon uređenja riva ponovno kopa za te potrebe.

- Procesija za Svetoga Duju u svibnju 2007. mora proći uređenom rivom - zaključio je gradonačelnik, a Branko Poljanić, poglavar zadužen za urbanizam, naglasio je da će ugovorom sklopljenim s izvođačem penali za kašnjenje od samo jednog dana biti 10 posto od ugovorene cijene radova. (D. Č.)

http://www.jutarnji.hr/dalmacijaiotoci/clanak/art-2006,8,21,split_projekt,39712.jl

Verso

August 22nd, 2006, 02:58 PM

What a vast Croatian community already :runaway:

nikolas

August 22nd, 2006, 08:42 PM

http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7316322n1.jpg

nikolas

August 22nd, 2006, 10:40 PM

http://www.geocities.com/nikola-jelovac/Adriatic-ionian-Highway.jpg

SRB

August 23rd, 2006, 12:30 AM

pa proci ce mnogo vremena dok se cesta izgradi u celosti ipak teren je dosta brdovit i tezak pa ce biti dosta muka pri gradnji pogotovo kroz crnu goru i albaniju koje dosada nisu gradile nesto ovako slicno.sa druge strane cini mi se da grcka nije bas zainteresovana za ovaj projekat pre sveka zbog orijentacije na E-75 gde je promet daleko veci

nikolas

August 23rd, 2006, 12:53 AM

Ne bih rekao da je istina da Grcka nije zainteresirana za ovaj projekt. U principu nitko pametan nece imati nista protiv. Medjutim, rekao bih da su Grci rezervirani. Mislim da njihovi odnosi sa Albanijom nisu bas najbolji, pa i to igra ulogu. Ipak, Grci grade poveznicu sa Egnatia Odos prema albanskoj granici u profilu autoceste (Kastoria, Kristallopigi/Kapshtice) u koridoru VIII za kojeg je jako zainteresirana i Italija. Grcka takodjer iz vlastitih interesa povezuje autocestom svoj zapad, uz jonsku obalu. Sigurno da se potajno nadaju da bi se ona mogla povezati s albanskim autocestama.
Ako pogledas u threadu malo gore, vidjet ces da i Albanija (uz medjunarodne kredite) radi cuda. A sto se tice brdovitog terena, to je u Albaniji mozda samo 70-80 km na jugu u koridoru jadransko-jonske autoceste. Sto se tice koridora 8, tu ima vise brdskog terena, mozda i vise od 150 km.
Sve ovo je prakticki vec upotrebljivo, a za 4 godine bit ce i mnogo vise. Dok se sve kompletira u profilu autoceste proci ce sigurno jos vremena.

SRB

August 23rd, 2006, 12:57 AM

slazem se da ce auocesta biti gotova pre ilil kasnije,ali grci su mnogo nepredvidivi,najbolji primer je kad su poceli da finansiraju zavrsetak autoceste od leskovca(srb) do makedonske granice zbog olimpijade,ali jednog dana su prestli sa finansiranjem sa pricom "to vise nije nas prioritet" :bash:

nikolas

August 23rd, 2006, 01:11 AM

Da, cini mi se da se i slabo pridrzavaju termina. Tako je prema najavama Egnatia trebala biti vec gotova.
Prije 4 mjeseca trebala je poceti gradnja jonske autoceste od Ioannine do Rija, ali nista ne cujem o tome, pa se bojim da kasne.

krzamak

August 23rd, 2006, 01:31 PM

Stanje radova na AC Zagreb - Sisak

Na autocesti Zagreb – Sisak u tijeku su radovi na izvedbi nasipa glavne trase i radovi na vanjskoj odvodnji. Izbetonirana su stupišta upornjaka vijadukta u čvoru Velika Gorica jug i u tijeku je izvedba klina upornjaka, te se izvode armirački i tesarski radovi na naglavnim gredama stupova, kako bi uslijedilo betoniranje istih.
Na istočnoj obilaznici u tijeku su radovi na nasipu i vanjskoj odvodnji.
Na čvoru Velika Gorica jug izvode se radovi na nasipu i vanjskoj odvodnji.
Kod nadvožnjaka «Kolareva» u tijeku je betoniranje temelja upornjaka i stupišta, te se na produžetku Kolareve ulice izvode radovi na nasipu.
Na podvožnjaku HŽ2 izvode se pripremni radovi, kako bi se započelo sa bušenjem i izvedbom pilota, odnosno temelja upornjaka.

http://i8.tinypic.com/25ezrkh.jpg http://i8.tinypic.com/25ezrlf.jpg

http://i8.tinypic.com/25ezrpg.jpg http://i8.tinypic.com/25ezrqp.jpg

http://i8.tinypic.com/25ezrrd.jpg http://i8.tinypic.com/25ezrsx.jpg

http://i8.tinypic.com/25f0c2c.jpg http://i8.tinypic.com/25f0c3r.jpg

Verso

August 23rd, 2006, 05:26 PM

sa druge strane cini mi se da grcka nije bas zainteresovana za ovaj projekat pre sveka zbog orijentacije na E-75 gde je promet daleko veci
Sorry for another few words on non-Croatian motorways. :D I'd just like to say that for us I think it's kinda more important to build this eastern Adriatic-Ionian motorway TO Greece, I mean if you can get from Trieste to Corfu on motorway, it's already sth, I don't need so desperately a motorway to Patras.

nikolas

August 23rd, 2006, 08:17 PM

Moram prenijeti neke vazne stvari (RADI SE O HRVATSKIM AUTOCESTAMA) iz svjeze sluzbene Strategije razvoja prometa u Crnoj Gori (http://www.minsaob.vlada.cg.yu/vijesti.php?akcija=rubrika&rubrika=236)
Jadransko-Jonska autocesta... koja povezuje sedam zemalja (Italija, Slovenija, Hrvatska, Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Albanija i Grčka) u stručnim krugovima već je duži period imao favoriziran status potkrijepljen snažnom ekonomskom argumentacijom, ... (ali to)samo po sebi nije bilo dovoljno za uvrštavanje u TEN-T(TEN-T znaci Trans-European-Transport Network). Snažno zalaganje nije bilo dovoljno da ovaj pravac bude ozbiljnije razmatran. Ostale zemlje na ovom pravcu su se znatno manje snažno zalagale za ovaj pravac, uglavnom zbog činjenice da su imale značajnijih prioriteta od ovog pravca.
Da je sve ovo bilo motivirano snažnim političkim utjecajima govori i podatak da je posljednji uvršteni koridor bio koridor X (nekadašnji autoput Bratstvo-Jedinstvo) te da su postojala snažna razmišljanja da se nađu
alternative i za taj pravac.
Dalje na stranici 29 pise:
Međutim i pored svoje konzistentnosti i upornosti Hrvatska sebi nije u međunarodnim krugovima obezbijedila zavidno mjesto u TEN-T i još joj predstoji dosta borbe za poboljšanje svoje pozicije. Jedan od najvećih paradoksa TEN-T leži u činjenici da potpuno ignoriše novosagrađeni autoput Zagreb – Split, dok kao koridore prepoznaje pravce na kojima još nije izgrađen nijedan kilometar autoputa.
Hrvatska ima određenih problema i u spajanju svojih puteva sa Slovenijom, što će se vrlo brzo riješiti završetkom radova na koridoru Vb.
Posebno su komplikovani odnosi sa Bosnom i Hercegovinom po pitanju prolaska Jadranske ceste kroz teritoriju BiH. Hrvatska je namjerna da gradi most preko svojih ostrva i poluostrva i izbjegne koncesije od strane Vlade BiH u okolini Neuma, što BiH vidi kao slabljenje svoje pozicije u daljnjim pregovorima oko statusa Luke Ploče i radova na koridoru Vc.
Iz artikulisanih prioriteta Hrvatske jasno je da su njeni interesi komplementarni interesima Crne Gore u dijelu borbe za Jadransko-Jonski autoput i pravac 1. Osnovne mreže (Šibenik – Split – Dubrovnik – Bar).(Mreza Pakta o stabilnosti, sjediste ove organizacije je, prema ovom dokumentu u Beogradu, moja opaska).
Ovo pise Crna Gora!
Prema tome, kao sto sam vec pisao, jadransko-jonska autocesta ovisi o Hrvatskoj, iako je i Crna Gora u svojoj Strategiji razvoja na str 53. stavlja na prvo mjesto cestovnih prioriteta. Predvidja kao prvo, planiranje trase, zatim izradu dokumentacije i izgradnju, koja bi trebala trajati 6 godina i kostati 425 mil eura. Dogovor o prijelazu autoceste u CG mora biti trilateralan (BiH, CG, Hrvatska). Dalje na stranici 64 jos pise:
Pozitivni signali stižu iz Hrvatske da su nastavak autoputa od Dubrovnika ka jugu spremni da grade kroz zajednički nastup sa Crnom Gorom prema potencijalnim koncesionarima.

SinCity

August 24th, 2006, 02:01 AM

^^ Thanks Nikolas on this bit of information.

Pozdrav :)

krzamak

August 24th, 2006, 01:36 PM

Stanje radova na AC Beli Manastir - Osijek - Svilaj

Na autocesti Beli Manastir - Svilaj izvode se radovi na prilaznim rampama objekata: Divoševci, Donji Andrijevci, Đakovački Selci, Ivandvor, Piškorevci, Stari Perkovci, Veliko Polje, na prijelazu Velike Livade, te na čvoru Đakovo. U tijeku su i radovima na nadvožnjacima: Donji Andrijevci i Stari Perkovci - izvodi se skela, oplata i armatura rasponske konstrukcije, Divoševci, Piškorevci i Selci Đakovački - završeni su radovi na upornjacima i stupištima, Ivandvor i Velike Livade - završeni su radovi na stupištima, Veliko Polje - u izradi su temelji stupišta.

Radovi se izvode na nadvožnjaku u čvoru Sredanci (pilotiranje, temeljenje stupišta i upornjaka), na mostu Biđ (izvode se naglavne grede na stupištima) i mostu preko Zapadnog lateralnog kanala (izvode se stupovi upornjaka i stupišta), a na mostu Breznica izvode se radovi donjeg ustroja.

Na trasi autoceste, na dionici Đakovo - Sredanci, u tijeku su pripremni radovi i radovi na uređenju temeljnog tla.
Proizvodnja i montaža čelične konstrukcije nadvožnjaka preko željezničke pruge je završena, a u tijeku su radovi na bojanju konstrukcije (izvedeno cca 20 %) i radovi na betoniranju kolničke ploče (cca 500 m).
Trenutno se izvode sustavna arheološka istraživnja na 4 lokaliteta "Ivandvor", "Debela šuma", "Krnjice" i "Sredanci - Vrtovi".

http://i8.tinypic.com/25h0080.jpg http://i8.tinypic.com/25h009v.jpg

http://i8.tinypic.com/25h00ax.jpg http://i8.tinypic.com/25h00eu.jpg

Ballota

August 28th, 2006, 12:17 PM

I'm baaaaack! ;)

Evo jedan motiv sa balkona moje kuće u Poljicima:
http://img175.imageshack.us/img175/4113/dsc05397wz7.jpg

Imam još puno slika, ali malo vremena......tako da......... ;)

:cheers:

squirrel_ri

August 28th, 2006, 02:56 PM

Pozdrav svima,
evo napokon se provozao jos neotvorenom dionicom rijecke zaobilaznice od cvora Orehovica do Sv. Kuzma. Cesta je zaista drama, naravno posdtavlja se pitanje da li je trasa mogla proci sjevernije a ne kroz Dragu cime bi se izbjegla gradnja objekata.

Sv kuzam, iznad tunela 04
http://img142.imageshack.us/img142/126/04cvorsvkuzamzapad2004ki7.jpg (http://imageshack.us)

2005
http://img246.imageshack.us/img246/6597/05cvorsvkuzamzapad2005zo2.jpg (http://imageshack.us)

2006
http://img246.imageshack.us/img246/8848/06cvorsvkuzamz0806sx3.jpg (http://imageshack.us)

Čvor Sv. Kuzam 05
http://img215.imageshack.us/img215/7536/bukovoistok20605tv6.jpg (http://imageshack.us)

06
http://img183.imageshack.us/img183/5006/dsc04726dw9.jpg (http://imageshack.us)

Bukovo, pogled prema Bakru, 2005
http://img183.imageshack.us/img183/1909/dsc03001ke8.jpg (http://imageshack.us)

2006
http://img183.imageshack.us/img183/6888/dsc04736bw5.jpg (http://imageshack.us)

Čvor Vežica 2004
http://img201.imageshack.us/img201/7355/d104ji2004lw6.jpg (http://imageshack.us)

2006
http://img228.imageshack.us/img228/7041/d104ji06lx5.jpg (http://imageshack.us)

2004
http://img209.imageshack.us/img209/391/picture092ue6.jpg (http://imageshack.us)

2006
http://img247.imageshack.us/img247/5527/dsc04662oh1.jpg (http://imageshack.us)

http://img246.imageshack.us/img246/1140/dsc04645ub9.jpg (http://imageshack.us)

http://img247.imageshack.us/img247/2542/dsc04649nl0.jpg (http://imageshack.us) http://img247.imageshack.us/img247/2542/dsc04649nl0.jpg (http://imageshack.us)

http://img247.imageshack.us/img247/2542/dsc04649nl0.jpg (http://imageshack.us)

http://img246.imageshack.us/img246/8218/dsc04666mo8.jpg (http://imageshack.us)

squirrel_ri

August 28th, 2006, 03:48 PM

Čvor Draga
http://img19.imageshack.us/img19/1690/dsc04668ez5.jpg (http://imageshack.us)

Čvor Vežica
http://img166.imageshack.us/img166/7379/dsc04678sh6.jpg (http://imageshack.us)

http://img166.imageshack.us/img166/8827/dsc04681uk0.jpg (http://imageshack.us)

http://img19.imageshack.us/img19/8732/dsc04681sq2.jpg (http://imageshack.us)

http://img19.imageshack.us/img19/332/dsc04685vn8.jpg (http://imageshack.us)

http://img246.imageshack.us/img246/9711/dsc04697hc3.jpg (http://imageshack.us)

Tunel Bobova. Rok otvaranja ljeto 2007(?)
http://img19.imageshack.us/img19/4194/dsc04687dk0.jpg (http://imageshack.us)

Tunel Draga
http://img157.imageshack.us/img157/3779/dsc04705wg3.jpg (http://imageshack.us)

Čvor Sv. Kuzam, to be continued... :)
http://img157.imageshack.us/img157/7750/dsc04727er7.jpg (http://imageshack.us)

squirrel_ri

August 28th, 2006, 03:54 PM

Klizište kod groblja u Dragi, razlog odogode puštanja u promet
http://img176.imageshack.us/img176/8784/dsc04713il4.jpg (http://imageshack.us)

squirrel_ri

August 28th, 2006, 04:08 PM

http://img157.imageshack.us/img157/5839/dsc04737uy7.jpg (http://imageshack.us)

http://img137.imageshack.us/img137/7910/dsc04738fk2.jpg (http://imageshack.us)

Verso

August 28th, 2006, 09:26 PM

^ A cool highway! Is it part of the future A7 between Rijeka and Žuta Lokva? If yes, I thought A7 was gonna be a real motorway, not "just" a (4-lane) expressway (brza cesta) as this one is. And is there any map, updated with this road?

x-type

August 28th, 2006, 10:24 PM

kad se otvara ta cesta oko Rijeke? gdje se ona spaja s postojećom A6, da li na Orehovici (kod tunela Trsat)? da li je to dio A7? gdje završava prema jugu, odnosno gdje se spaja na D8 (pretpostavljam da se na nju spaja)?

nikolas

August 28th, 2006, 10:42 PM

Ballota

August 28th, 2006, 11:02 PM

Pogledajte ovaj clip što sam ga snimio u Marini ==> http://www.youtube.com/watch?v=66NjxArFJPI

:cheers:

SinCity

August 29th, 2006, 01:00 AM

Squirrel ...... OMG :eek:

Those are great pics of the highway under construction. :okay:

SinCity

August 29th, 2006, 01:24 AM

^^ Excellent view from your balcony! :okay:

SinCity

August 29th, 2006, 08:00 AM

HAC: Autocestama do kolovoza prošlo 16,6 milijuna vozila

http://www.poslovni.hr/img/ArticleImages/17045.jpg

ZAGREB - U prvih sedam mjeseci ove godine ukupni broj vozila koja su se koristila autocestama pod upravljanjem Hrvatskih autocesta iznosio je 16,641.879, od čega je autocestom A1 Zagreb - Split od siječnja do kraja srpnja prošlo nešto manje od četvrtine, točnije njih 4,072.563, stoji u podacima HAC-a. U istom razdoblju na svim autocestama naplaćeno je cestarine (bez PDV-a) u iznosu od 599,998.447,33 kuna, a samo na A1 Zagreb - Split 209,100.194,25.

Ukupno je naplaćeno cestarine 15,14 posto više nego u istom razdoblju 2005. godine, od čega na Zagreb - Split 29,91 posto. U srpnju 2006. godine HAC-ovim autocestama koristilo se 4,081.254 vozila, što u odnosu na isti mjesec prošle godine predstavlja porast od 2,67 posto. Iz HAC-a upozoravaju da je praktički nemoguće usporediti te podatke s podacima iz 2004. i prijašnjim godinama jer tijekom tog razdoblja nije bila identična mreža autocesta pod naplatom. Podsjetimo da je u međuvremenu pušteno nekoliko novih dionica autoceste poput one od Šibenika do Splita. Za vrijeme srpnja naplaćeno je 156,520.394,00 kuna bez PDV-a, što je u odnosu na srpanj 2005. godine više za 4,66 posto. Zabilježena povećanja nalaze se u okvirima predviđanja HAC-a da će ove godine doći do povećanja prometa do 6 posto.

Po pojedinim autocestama, odnosno objektima s naplatom cestarine, najviše prometa u srpnju zabilježeno je na autocesti Bregana - Lipovac, i to 1,572.236 vozila, što je 4,5 posto više nego godinu prije, a naplaćeno je 66,177.772,00 kuna, odnosno 8,2 posto više nego u 2005. godini. Ipak, po naplaćenoj cestarini prednjači autocesta Zagreb - Split na kojoj je naplaćeno 70,708.506,00 što je 3 posto više nego u srpnju prošle godine, a tom se autocestom koristilo 1,300.137 ili 2 posto više.

Slijedi autocesta Zagreb - Goričan kojom je prošlo 532.473 (1,6 posto više) s naplatom 11,7 milijuna kuna (0,6 posto manje), preko Krčkog mosta prošlo je 273.123 vozila (3 posto više), a naplaćeno je 6 milijuna kuna ili 0,8 posto više. Na dnu liste je autocesta Rupa - Rijeka kojom se koristilo 403.285 vozila, što je 1,2 posto manje, a naplaćeno je 1,9 milijuna kuna što je 0,15 posto manje nego u srpnju prošle godine. Krajem srpnja zabilježene su i prve velike gužve i duži zastoji na hrvatskim autocestama. Posebice to vrijedi za subote kada je smjena turista u velikim hotelskim objektima zbog čega se često događalo da se na prolazak tunela Sveti Rok i Mala Kapela čekalo i po nekoliko sati.

:cheers:

http://www.poslovni.hr/20700.aspx

bubach_hlubach

August 31st, 2006, 05:45 AM

Neobjavljeni Krzamakovi uradci :D

http://img221.imageshack.us/img221/7431/224177511a01245d7bboro9.th.jpg (http://img221.imageshack.us/my.php?image=224177511a01245d7bboro9.jpg)

http://img243.imageshack.us/img243/8830/2241775422d9fdc839aodd0.th.jpg (http://img243.imageshack.us/my.php?image=2241775422d9fdc839aodd0.jpg)

http://img214.imageshack.us/img214/9708/224177701b15500ae6fopq7.th.jpg (http://img214.imageshack.us/my.php?image=224177701b15500ae6fopq7.jpg)

Ovo je pretpostavljam negdje u bespucima Like, mozda Otocac (?) :)

http://img221.imageshack.us/img221/4710/2241777290503dcaa09oda5.jpg

:cheers:

squirrel_ri

August 31st, 2006, 12:40 PM

Izvrsne slike. Steta sto je doslo do odgode otvaranja.
Koliko mi je poznato ovo je pocetak A7, koji ide od Orehovice prema jugu. Kod Orehovice se povezuje s A6 . Sada dolazi samo do Sv.Kuzma, gdje se spusta prema Bakru s onom viiisokom petljom.
Sto je s tunelom Bobova, gdje to spada?
Jos bi nesto htio postati iz Grcke, ali bolje da ostavimo za drugi put... :runaway:

Dionica Orehovica-Sv. Kuzam nosi oznaku D8. Tako bar pise na putokazima na cvoru Sv. Kuzam. Mislim da A7 sluzbeno pocinje nakon cvora Krizisce sto je i logicno obzirom da ce tamo biti naplatne kućice.
Tunel Bobova, dio D404, povezuje dionicu Orehovica-Sv Kuzam u cvoru Draga sa kontejnerskim terminalom Brajdica i centrom Rijeke. Nakon tunela Bobova slijedi tunel Pećine, vijadukt Brajdica, most Rječina (izgrađen). Krajnja točka D 404 je kod Kazališta. Kako sada stvari stoje trebala bi biti gotova do ljeta 2007.
E, pls, željno očekujem vijesti iz ALbanije, pogotovo o ac Drač-Pristina.
Pozdrav

August 31st, 2006, 04:58 PM

Dobar stos! Obicno ako se cesta izgradi za nekog drugog, onda se zadrzava dobit, kako bi se isplatila investicija kroz odredjeni broj godina (10-20). To je autocesta u koncesiji (kao sto smo mi dali BINA Istri). Ako pak autocesta ostaje u vlasnistvu HACa, onda bi se mogla placati koncesija ili postotak od prometa, a ne jedno i drugo.
A oni bi htjeli i jedno i drugo i trece. Rekao sam ja, kao i Slovenci... Razlika je samo u tome sto su Slovenci Europljani :)
A mozes li mi molim te reci izvor te informacije da ta neveropska BiH pd evropskog nam susjeda trazi i koncesiju i postotak od prometa?
Ja cisto sumnjam da je bilo ko razgovarao uopste o tome, jer nisu nacelne stvari dogovorene, a kamo li pojedinosti.

August 31st, 2006, 05:05 PM

Ovo je trotračna cesta od Elbasana prema LIbrazdu, put prema Ohridskom jezeru i graničnom prijelazu s Makedonijom (Qafe Thane) i Grčkom (Kapshtice).
Ovuda bi mogao već doći promet iz Grčke i Turske za koju godinu, čim se dovrši autocesta do Dubrovnika.
Kao što je pPero danas napisao, već se tom autocestom vozi prema CG. Pero, ima li i albanskih vozila? Grčkih sigurno još nema, ali bit će ih...
http://i14.photobucket.com/albums/a321/Football99/librazhd-elbasan.jpg
ja sam se vozio tom cestom prije 20-tak dana i mogu vam reci da je put po meni los. U rangu je obicnih magistralinih puteva u ex-yu. Nagibi su preveliki 7% i ne moze se voziti brzo. "Kultura" albanskih vozaca je katastrofalna. Na tom putu najvise je vozila sa grckim i italijanskim tablicama, ali ja vjerujem da su to albanski "gastarbajteri".
A o putu Elbasan - Tirana strah me je i govoriti, ja mislim da seoski putevi po Bosni su bolji od tog puta.

x-type

August 31st, 2006, 09:01 PM

August 31st, 2006, 09:36 PM

a dionica prema grckoj granici kraj ohridskog jezera je strasna! u katastrofalnom je stanju!
ako mi se bude dalo posatvicu slike

OettingerCroat

September 1st, 2006, 02:03 AM

http://www.bilder-hochladen.net/files/1tp-2.jpg

mogu vam obećati da autocesta južno od Ploča će još uvijek ići kroz Hrvatsku. i to sve do Dubrovnika ili DBV zračne luke. Bosni nema a ma baš NIKAKVOG ekonomskog smisla graditi tako nešto jer autocesta nebi išla kroz niti jedan važniji ili veći grad. gradili bi autocestu iz čistih HR-CG-AL-GR potreba, i nebi ispunjavalo NITI JEDNU bosansku potrebu.

ovo nije ni povoljan položaj za CG. najkorisnije za CG bi bila autocesta koja ide bliže obali, s jednim dodatnim krakom koji bi išao prema podgorici.

SinCity

September 1st, 2006, 02:52 AM

New tunnels under construction across Dalmatia ....

Vrgorčani već zakupili vezove na obali

http://www.vjesnik.hr/html/2006/09/01/Dugopo12.jpg

U planu su tunel Ploče kroz brdo Trtar, tunel Sveti Ilija kroz Biokovo, tunel Kozjak i tunel Ravča-Drvenik kroz planinu Rilić i drugi važni cestovni objekti
U idućih nekoliko godina, na području Šibensko-kninske i Splitsko-dalmatinske županije počet će gradnja četiriju tunela kojima će se Dalmatinska zagora izvući iz tisućljetne izolacije. Tunelima će se prevladati planine Kozjak, Biokovo i Rilić, a stanovnicima iza tih kamenih masiva te turistima iz susjednih zemalja otvoriti put do mora.

Gradnja tunela kroz brdo Trtar u dužini od 350 metara trebala bi biti gotova do ljeta iduće godine, najavio je ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta. Od njega smo doznali da cijena gradnje spojne prometnice od čvora Šibenik do Tromilje, koja uključuje i gradnju tunela Ploče kroz brdo Trtar, iznosi oko 115 milijuna kuna.

Izgradnjom te brze prometnice i tunela dobit će se izravni spoj na autocestu Zagreb-Split. Natječaj za izvođače radova se priprema i raspisat će se u rujnu.
Najbliži početku gradnje trebao bi biti tunel Sveti Ilija kroz Biokovo, kojim će se povezati županijsku cestu u Rastovcu na sjeveru s lokalnom cestom u Bastu, na jugu, nedaleko od Baške Vode. Budući koncesionar za gradnju i tridesetogodišnje gospodarsko korištenje tunela, tvrtka Mediteran union tuneli (MUT), ne ispunjava uvjete iz ugovora, odnosno već dvije godine ne počinje gradnju.

Zato je ministar Kalmeta nedavno najavio da će gradnju tog važnog infrastrukturnog objekta preuzeti država.
Trebalo bi se početi graditi na 373 metra iznad mora, a tunel je dugačak 4045 metara. Vrijednost Svetog Ilije procijenjena je na 50 milijuna eura. Za dobivanje koncesije za gospodarsko korištenje i održavanje tunela, MUT je Splitsko-dalmatinskoj županiji uplatio više od pola milijuna dolara jednokratne koncesije. Prema ugovoru, županija i MUT u poslu su trebali biti partneri tako što bi koncesionar u županijski proračun uplaćivao 25 posto zarade od korištenja tunela.

Rok za gospodarsko korištenje, prema ugovoru koji će se najvjerojatnije poništiti, trebao je početi stavljanjem tunela u funkciju, a najkasnije tri godine od početka gradnje. Objekt se koncesionaru trebao isplatiti za 15 godina.
Prema programu mjera za unaprjeđenje stanja u prostoru u Splitsko-dalmatinskoj županiji, osim gradnje spojne ceste od čvora Vučevica na autocesti Zagreb-Split do čvora Kambelovac na Jadranskoj magistrali, gradit će se tunel kroz Kozjak dug 1950 metara.

Ideja o njegovoj gradnji stara je više od dva desetljeća, a da će napokon zaživjeti, postalo je jasno 2004. godine kad je Vladino povjerenstvo za gradnju autoceste podržalo gradnju čvora Vučevica, jer se nalazi između čvorova Prgomet i Dugopolje.

Čvor Vučevica i gradnja spojne ceste omogućit će planiranje gospodarske zone Vučevica uz trasu autoceste.
Tunel će skratiti put do Splita s autoceste za petnaestak kilometara. Udaljenost čvora Vučevica do Splita, cestom preko čvora Dugopolje, sad je oko 29 kilometara. Probijanjem tunela, uz gradnju mosta iz Splita preko Kaštelanskog zaljeva prema Kaštel Sućurcu, udaljenost bi se smanjila na nešto više od 17 kilometara. Nakon što tunel bude gotov, Vučevica će postati velika gospodarska zona.

Irena Dragičević
Jadranka Klisović

http://www.vjesnik.hr/html/2006/09/01/Clanak.asp?r=tem&c=3

ppero2

September 1st, 2006, 09:45 AM

Vidim završili su godišnji odmori pa živnule naše stranice.

Ja samo radosno izvještavam nazočni skup da danas ulaze građevinski strojevi na dionicu Ravča-Ploče1-Luka Ploče. Tako da se sada radi na cijeloj dionici od Dugopolja do Ploča.

Slažem se sa OettingerCroat-om u svezi autoceste do Dubrovnika, jer novac od te iste ceste bi mi trebali prikupljati i krajeve uz autocestu oživiti.
Inače neće ići do zračne luke jer je nemoguće napraviti prijelaz preko izvora Rijeke Omble pošto je naša granic tu jedva 180 m. Nema prostora za puni profil autoceste, a i skoro je nemoguće izvest na postojećem terenu.

Pozdrav iz sunčanog Dubrovnika.

Ballota

September 3rd, 2006, 05:46 PM

Some more pics:
http://img167.imageshack.us/img167/5866/dsc05303sy8.jpg

http://img90.imageshack.us/img90/7773/dsc05467sy4.jpg

http://img166.imageshack.us/img166/4603/dsc05345yo0.jpg

http://img71.imageshack.us/img71/9472/dsc05475ph1.jpg

http://img238.imageshack.us/img238/2736/dsc05238bf8.jpg

Klošar sa Kopilice :D :
http://img108.imageshack.us/img108/3521/dsc05633hr5.jpg

Iza Dugopolja:
http://img454.imageshack.us/img454/4667/dsc05784ex2.jpg

Sa Klisa:
http://img392.imageshack.us/img392/2226/dsc05779lh1.jpg

:cheers:

OettingerCroat

September 3rd, 2006, 06:21 PM

evo uskoro dolaze moje (prosječne :() slike iz splita, samo da ih uploadiram

OettingerCroat

September 3rd, 2006, 06:48 PM

http://img478.imageshack.us/img478/5442/saric014ui9.jpg

http://img390.imageshack.us/img390/6287/saric060ii9.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/738/saric061rn8.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/9827/saric062pc0.jpg

http://img444.imageshack.us/img444/9830/saric063uo7.jpg

http://img444.imageshack.us/img444/6633/saric064ji6.jpg

http://img434.imageshack.us/img434/2505/saric065tm4.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/5632/saric107wt5.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/2676/saric108jn1.jpg

http://img416.imageshack.us/img416/33/saric112ww4.jpg

http://img416.imageshack.us/img416/479/saric113dz4.jpg

http://img460.imageshack.us/img460/700/saric114nh7.jpg

http://img460.imageshack.us/img460/7226/saric115lk9.jpg

http://img379.imageshack.us/img379/2793/saric116jl3.jpg

http://img392.imageshack.us/img392/6807/saric117vh0.jpg

http://img392.imageshack.us/img392/6623/saric118wl1.jpg

http://img481.imageshack.us/img481/8549/saric123ty2.jpg

http://img260.imageshack.us/img260/3576/saric124ee3.jpg

http://img415.imageshack.us/img415/1389/saric125zi6.jpg

još imam hrpu slika s brodarice, one ću doći kasnije.

:cheers2:

Ballota

September 3rd, 2006, 08:07 PM

Smišne slike. :okay:

Nadam se da si se dobro nagledao Rive, jer je to bio zadnji put da ju vidiš u ovakvom izdanju,he,he.... ;-)

renco

September 3rd, 2006, 09:00 PM

Super slike Mate i OC. :cheers:
Mate jesu li počeli radovi na rivi?

tonycro

September 3rd, 2006, 09:44 PM

Hvala OC i Mate na super fotkama :master:
Split izgleda prekrasno :okay: :okay:
OC samo salji fotke!!

Ballota

September 3rd, 2006, 09:59 PM

Super slike Mate i OC. :cheers:
Mate jesu li počeli radovi na rivi?

Hvala. :)

Radovi počinju 15.10.

Slobodno očekujte detaljna foto-izvješća. ;)

OettingerCroat

September 3rd, 2006, 11:15 PM

hvala ekipa, nakon Labor Day fešte večeras ću vam postat još slika

SinCity

September 4th, 2006, 12:48 AM

Great pics Mate and OC. :okay:

bubach_hlubach

September 4th, 2006, 01:44 AM

hvala ekipa, nakon Labor Day fešte večeras ću vam postat još slika

Opa, bili smo u Rvackoj, ha? Sreckovic :)

Gdje si sve bio, daj malo opisi, moze i vizualno ;) :)

Happy Labor Day - Dan Nerada :D

:cheers:

bubach_hlubach

September 4th, 2006, 03:13 AM

Pocela (sporna) obnova fasade na Prokurativama :)

http://img170.imageshack.us/img170/3176/2330396426df92a13e8oml5.jpg

:cheers:

OettingerCroat

September 4th, 2006, 04:39 AM

da bio sam u hrvatskoj ;)

sad sam na laptopu moga prijatelja, kada se vratim na svoje racunalo dodatno cu vas obavjestit :colgate:

OettingerCroat

September 4th, 2006, 06:49 AM

ok s obzirom da sam previše umoran i opterećen da večeras vam uploadam išta, sada samo ću vam dati reportažu.

bio sam u Zagrebu, Splitu, i Dubrovniku. Išao sam svim prevoznim sredstvima: vlakom, osobnim autom, i zrakoplovom. Što se tiče manjih mjesta, bio sam i u Pakoštane, Zaton kraj Šibenika, Cavtatu, i na odmorištu na Krki.

imam slika iz Zagreba i Splita, al ne iz južnih područja jer a) ostao sam prekratko i b) zaboravio kameru u stanu u Splitu :eek: također imam slika iz pakoštana i s odmorišta.

izvještaj Hrvatske 2006. godine: standard stvarno leti gore... samo dajte molim vas očistite te fucking grafite.... :gunz:

Ballota

September 4th, 2006, 12:31 PM

Pocela (sporna) obnova fasade na Prokurativama :)

:cheers:

Desna strana (van kadra) je već skoro sređena. Prostor iza stupova je opituran, a sad sređuju same stupove. Nakon toga se prelazi na livu stranu. Bio sam tamo, al sam zaboravio slikat....sorry... ;)

@OC, kakav je bija let? Jesi bija na Resniku? ;)

nikolas

September 4th, 2006, 08:13 PM

A mozes li mi molim te reci izvor te informacije da ta neveropska BiH pd evropskog nam susjeda trazi i koncesiju i postotak od prometa?
Ja cisto sumnjam da je bilo ko razgovarao uopste o tome, jer nisu nacelne stvari dogovorene, a kamo li pojedinosti.
Pa ja sam to prenio od pPere, ako sam ga dobro razumio.
Nadam se da dogovor s BiH ne bi trebao biti kompliciran, ukoliko se radi o dobrosusjedskim odnosima. JJAC BiH dodiruje samo periferno, no ipak se radi o vaznom interesu BiH. Ipak, tu ce neki prihod (kroz koncesiju HR ili nekako drugacije), a osim toga, iako bi izlazi i ulazi s autoceste (kako kaze ppero) trebali biti samo u Hrvatskoj, autocesta stavlja BiH na vazan koridor, koji ce, uvjeren sam, postati i sluzbeni TEN-T koridor. Osim toga, kroz BiH bi trebalo proci i oko 30 km od Osojnika (jer HR ne namjerava graditi dalje preko Konavala) preko Trebinja do CG, gdje ce sigurno biti barem jedan ulaz na JJAC.

nikolas

September 4th, 2006, 08:22 PM

mogu vam obećati da autocesta južno od Ploča će još uvijek ići kroz Hrvatsku. i to sve do Dubrovnika ili DBV zračne luke. ....
ovo nije ni povoljan položaj za CG. najkorisnije za CG bi bila autocesta koja ide bliže obali, s jednim dodatnim krakom koji bi išao prema podgorici.
DOPUSTITE DA KAO ODGOVOR OettingerCroatu PONOVO POSTAVIM MOJ POST IZ OVOG THREADA (br´526).

Moram prenijeti neke vazne stvari iz svjeze sluzbene Strategije razvoja prometa u Crnoj Gori (http://www.minsaob.vlada.cg.yu/vijesti.php?akcija=rubrika&rubrika=236)
Jadransko-Jonska autocesta... koja povezuje sedam zemalja (Italija, Slovenija, Hrvatska, Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Albanija i Grčka) u stručnim krugovima već je duži period imao favoriziran status potkrijepljen snažnom ekonomskom argumentacijom, ... (ali to)samo po sebi nije bilo dovoljno za uvrštavanje u TEN-T(TEN-T znaci Trans-European-Transport Network). Snažno zalaganje nije bilo dovoljno da ovaj pravac bude ozbiljnije razmatran. Ostale zemlje na ovom pravcu su se znatno manje snažno zalagale za ovaj pravac, uglavnom zbog činjenice da su imale značajnijih prioriteta od ovog pravca.
Da je sve ovo bilo motivirano snažnim političkim utjecajima govori i podatak da je posljednji uvršteni koridor bio koridor X (nekadašnji autoput Bratstvo-Jedinstvo) te da su postojala snažna razmišljanja da se nađu
alternative i za taj pravac.
Dalje na stranici 29 pise:
Međutim i pored svoje konzistentnosti i upornosti Hrvatska sebi nije u međunarodnim krugovima obezbijedila zavidno mjesto u TEN-T i još joj predstoji dosta borbe za poboljšanje svoje pozicije. Jedan od najvećih paradoksa TEN-T leži u činjenici da potpuno ignoriše novosagrađeni autoput Zagreb – Split, dok kao koridore prepoznaje pravce na kojima još nije izgrađen nijedan kilometar autoputa.
Hrvatska ima određenih problema i u spajanju svojih puteva sa Slovenijom, što će se vrlo brzo riješiti završetkom radova na koridoru Vb.
Posebno su komplikovani odnosi sa Bosnom i Hercegovinom po pitanju prolaska Jadranske ceste kroz teritoriju BiH. Hrvatska je namjerna da gradi most preko svojih ostrva i poluostrva i izbjegne koncesije od strane Vlade BiH u okolini Neuma, što BiH vidi kao slabljenje svoje pozicije u daljnjim pregovorima oko statusa Luke Ploče i radova na koridoru Vc.
Iz artikulisanih prioriteta Hrvatske jasno je da su njeni interesi komplementarni interesima Crne Gore u dijelu borbe za Jadransko-Jonski autoput i pravac 1. Osnovne mreže (Šibenik – Split – Dubrovnik – Bar).(Mreza Pakta o stabilnosti, sjediste ove organizacije je, prema ovom dokumentu u Beogradu, moja opaska).
OVO PISE CRNA GORA!
Prema tome, kao sto sam vec pisao, jadransko-jonska autocesta ovisi o Hrvatskoj, iako je i Crna Gora u svojoj Strategiji razvoja na str 53. stavlja na prvo mjesto cestovnih prioriteta. Predvidja kao prvo, planiranje trase, zatim izradu dokumentacije i izgradnju, koja bi trebala trajati 6 godina i kostati 425 mil eura. Dogovor o prijelazu autoceste u CG mora biti trilateralan (BiH, CG, Hrvatska). Dalje na stranici 64 jos pise:
Pozitivni signali stižu iz Hrvatske da su nastavak autoputa od Dubrovnika ka jugu spremni da grade kroz zajednički nastup sa Crnom Gorom prema potencijalnim koncesionarima.

nikolas

September 4th, 2006, 08:43 PM

pa da, svi forsiraju dvotračne albanske prometnice kao vezu na jj autocestu. HALO!! ALBANSKE DVOTRAČNE PROMETNICE! ne želim vrijeđati, ali zato gradimo autoceste da se ne vozimo po dvotračnim cestama, a osobito albanskima! jj ac do nekih novih planova može koristiti samo za spoj zapadne grčke s europom. naravno, i zemalja kojima prolazi. još sam zaboravio spomenuti učestale prijelaze državnih granica na toj autocesti. neće tu tak skoro bit turskih tablica!
BL se vozio ocito od Tirane preko Elbasana (to je losa cesta, cuo sam). Ali to nije koridor VIII (vidi sliku).
http://img147.imageshack.us/img147/3381/c89tk.jpg
Prema tome, trebalo bi dolazeci od Skadra voziti prema Dracu, pa Kavaje, Rrogozhine, Lushnje, Elbasan, Ohridsko jezero.
http://img33.imageshack.us/img33/2782/korcakapstica143hw.jpg
Od Korce je navodno cesta obnovljena (vidi gore sliku), pa bi mozda BL to mogao potvrditi. TO je Korce-Kapshtica/grcka granica. Ova cesta bi se trebala nastavljati na ovu na slijedecoj donjoj slici.

http://img134.imageshack.us/img134/6304/kastoriacorridor8co0.jpg
Odvojak grcke sjeverne autoceste u koridoru VIII prema albanskoj granici (grad na jezeru koji se vidi je Kastorija).
To sigurno nije samo za Zapadnu Grcku, vec i za Solun i Turke...

OettingerCroat

September 4th, 2006, 09:16 PM

da bio sam na resniku, strašno simpatična i vrhunsko uređena mala zračna lučica, ali je STVARNO premala. da je jedno 3-4 puta veća s 10 dodatnih stajanka, bila bi savršena.

Verso

September 4th, 2006, 09:48 PM

If you ask me, the best route of the eastern Adriatic-Ionian motorway would be passing by B&H (because it means 2 border-crossings less + Neum isn't that important, only for B&H), then going from Croatia to Montenegro and going along the coast, leaving Montenegro for Albania south of the Skadar Lake, with additional branch to Podgorica and Belgrade.

September 4th, 2006, 10:04 PM

vozio sam se od struge prema elsebanu zatim uz ohridsko jezero prema grckoj granici i sve je dvotracna, a negdje trotracna cesta, kao sto sam rekao usponi su ogromni, ima krivina, a dionica uz ohridsko jezero je strasna, ja mislim da nema tako nesto u ex-yu a pogotovo da ne govorim o putu elseban tirana!!!

September 4th, 2006, 10:05 PM

a dionica sto ide kraj ohridskog jezera nije obnovljena

squirrel_ri

September 5th, 2006, 04:55 AM

Pozdrav svima,
evo nekoliko fotki sa posljednje dionice Y. Predviđeno otvaranje je u listopadu. Slijedeće godine bi trebali krenuti radovi na izgradnji punog profila u na dionici Pula-Okreti pa će B9 postati A9

Y-čvor Pula
pogled iz pravca stare ceste Rijeka-Pula. Od čcvora Pula do ulaza u grad je u budućnosti predviđena 4-tračna cesta. Za sada je takvog profila samo na čvoru. Nadvožnjak je zapravo Y. Predviđeno je njegovo produljenje prema Medulinu. Rok se ne zna.
http://img212.imageshack.us/img212/7739/dsc04866vm9.jpg (http://imageshack.us)

http://img19.imageshack.us/img19/8883/dsc04869aw8.jpg (http://imageshack.us)

prolaz za buduću željezničku vezu sa zračnom lukom
http://img54.imageshack.us/img54/7098/dsc04872lm3.jpg (http://imageshack.us)

pogled sa nadvoznjaka kod Vodnjana kojim stara cesta Pula-Pazin prelazi preko Y
http://img19.imageshack.us/img19/4458/dsc04924dq6.jpg (http://imageshack.us)

stara cesta Pula-Pazin
http://img54.imageshack.us/img54/5876/dsc04923qs5.jpg (http://imageshack.us)

OettingerCroat

September 5th, 2006, 04:57 AM

lijepa mala reportaža squirrel. hvala! ;)

SinCity

September 5th, 2006, 05:04 AM

^^ Cool report Squirrel. :okay:

squirrel_ri

September 5th, 2006, 05:40 AM

A jučer sam mora do metropole. Radovi na izgradnji punog profila su se zahuktali na svim dionicama

Dionica Kikovica-Oštrovica
http://img213.imageshack.us/img213/9391/dsc04957nm4.jpg (http://imageshack.us)

http://img69.imageshack.us/img69/2663/dsc04958ar8.jpg (http://imageshack.us)

Južni portal tunela Tuhobić
http://img69.imageshack.us/img69/8523/dsc04959gb3.jpg (http://imageshack.us)

na sjevernom portalu se još uvijek ne kopa...
http://img509.imageshack.us/img509/991/dsc04960cm9.jpg (http://imageshack.us)

no odmah iza počinje «žutilo»
http://img213.imageshack.us/img213/3082/dsc04962yj9.jpg (http://imageshack.us)

http://img69.imageshack.us/img69/4182/dsc04967uu3.jpg (http://imageshack.us)

tunel «Vrata», sjeverni portal
http://img69.imageshack.us/img69/9803/dsc04971jc3.jpg (http://imageshack.us)

dečki prionuli poslu...
http://img213.imageshack.us/img213/4990/dsc04982xf5.jpg (http://imageshack.us)

tunel Vršek
http://img69.imageshack.us/img69/5592/dsc04985rl2.jpg (http://imageshack.us)

tunel Pod Vugleš
http://img509.imageshack.us/img509/7359/dsc04988qs2.jpg (http://imageshack.us)

vijadukt Severinske drage
http://img509.imageshack.us/img509/3112/dsc04990gp3.jpg (http://imageshack.us)

dionica Vrbovsko-Bosiljevo
http://img509.imageshack.us/img509/356/dsc05000nr1.jpg (http://imageshack.us)

http://img69.imageshack.us/img69/9060/dsc05001ol2.jpg (http://imageshack.us)

vijadukt Severinske drage, gradi se pomoću «saonica»
http://img223.imageshack.us/img223/8125/dsc05010lw9.jpg (http://imageshack.us)

http://img53.imageshack.us/img53/9137/dsc05011sq1.jpg (http://imageshack.us)

nikolas

September 5th, 2006, 01:27 PM

Cini mi se da saonice nisu na vijaduktu Severinske Drage, nego Zeceva Draga...
Prosao sam i ja u nedjelju A6. Veselilo me je vidjeti da su sve dionice napadnute. Na onoj jednoj se vec asfaltira. To je kod tunela Veliki Glozac, pa pretpostavljam da ce jos nekoliko km skupa s tunelom uskoro biiti u prometu. Vijadukti (3) faze IIa se dovrsavaju, kako se vidi na tvojim slikama, pa pretpostavljam da ce faza IIa do vijadukta Stara Susica biti gotova sigurno do lipnja 2007, mozda i prije.
Hvala Squirelu na ovim slikama A9 i A6.
BTW, prosao sam Slovenijom od Ljubljane do Jesenica: pa oni su na tom pravcu u zadnjih 10 godina napravili mozda 5-10 km autoceste. Sad se gradi jedan tunel i vijadukt, ukupno niti jedan kilometar. A fali jos 20-tak km prema Jesenicama. Tako nece dovrsiti jos slijedecih 10 godina... Zapadni dio prstena oko Ljubljane je konacno dovrsen, ali nije jos u prometu...
Zatim sam prosao tunelom Karavanke (jednocijevni, nesto vise od 7000 m), pa Austrijom - Tauernautobahn... i cekao pred tunelom Katschberg 50-tak minuta. To je jednocijevni tunel, 7400 m, zatim slijede jos dva manja. Jedan ima 5400 m, drugi je malo kraci. Sva tri jednocijevna...
Cini mi se nakon tog iskustva da je stvarno luksuz (kao sto neki "strucnjaci" kazu) potrositi 700 milijuna kuna na druge cijevi Sv.Roka i Kapele. Ali Vlada se trudi da taj pravac postane TEN-T europski pravac, pa ga zele napraviti konkurentnim A3...
Vaznije je puno da se nastavi gradnja mosta Peljesac.
Pero, imas li novosti o tome?

September 5th, 2006, 04:55 PM

peljesac je najbitnije... iako niko ne ide njime, dok se na kapeli i sv. roku stvaraju kolone od po 15km

edolen1

September 5th, 2006, 05:14 PM

Nikolas, the western part of the Ljubljana ringroad was finished back in the 1980s, or 1970s, even. The part that is missing is not part of the Ljubljana ringroad, but it does end in it. That's why you saw a construction site on the ringroad itself, because they are building a new interchange. That small stretch of road (featuring a 1.5-kilometre 6-lane tunnel with an exit inside the tunnel) will be built by the end of 2007 (construction started in 2003). The construction itself, much like the construction of the motorway over Trojane, is taking so long because the geology of the hill that the tunnel is going through is very unfavourable for construction and the digging progress is very slow because of it.

Here's a nice map to illustrate what I'm talking about:
http://www.dars.si/images/npia.gif
Green - built
Red - U/C
Yellow - U/C
Grey - preparation work for construction
Blue - planned

Anyway, there are only 11 kilometres of motorway missing, not 20 as you stated, and out of those 11, 2 kilometres are those viaducts and tunnels right after the end of the current motorway from Ljubljana (the construction site you said you saw). The other 10 kilometres, however, will not be a simple addition of another carriageway like these 2 kilometres are. Those 10 kilometres which are missing will not follow the current road and will take their own path. As far as I know, parts of those 10 kilometres are already under construction with other parts starting construction within the next couple of months. The entire section is to be built by 2008.

And the state of the Karavanke Tunnel (after 15 years still only one tube) is why I was not very pleased with the fact that only one tube of the Mala Kapela and Sveti Rok tunnels was built at first. The fact is that these projects tend to be put on the backburner if they're built the way they are and you may not see a second tube for 20 years, possibly even more. I can guarantee you that there will be no plans for the second tube of the Karavanke Tunnel for the next 5 years at least. The fact that the tunnel is in two countries makes things only worse. However, the amount of traffic going through Karavanke does not warrant any accelerated construction of the second tube, and with Schengen (the elemination of border controls) I believe there will be even less waiting at the tunnel, so I'm pretty confident there will be no major delays (well, except during some critical summer weekends) at Karavanke.

Also, the reason Slovenia hasn't been building motorways at such great speed is because they are not critical for the prosperity of the country, and in fact, spending too much money on motorways at once would damage our macroeconomic situation. That said, there is also the problem of the NPIA (the construction programme), which was devised in 1994, at the height of the Balkan wars. Therefore, the connections to Croatia were not a priority at the time and the results can be seen today. While the A1 is almsot entirely completed, serious construction on the A2 has only started a couple of years ago (the entire motorway will be finished by 2008) and the A4 towards Gruškovje is only just beginning to go U/C but not over its entire length yet.

September 5th, 2006, 05:35 PM

squirrel_ri

September 5th, 2006, 06:16 PM

September 5th, 2006, 06:30 PM

Analiza lista "Politika": Koliko košta kilometar autoceste

Najavljeni nastavak radova na obilaznici oko Beograda, koji će predstavljati jednu od najvećih investicija u Srbiji, izazvao je veliku pozornost javnosti i zbog cijene radova. Politika usporedila troškove sa susjednim zemljama.

Srbija: 8,3 milijuna eura

Procjenjena investicija samo za dionicu između Ostružnice i Orlovače, koja će se realizirati u naredne dvije i pol godine, iznosi 150 milijuna eura. Ukupna vrijednost obilaznice oko Beograda od Batajnice i Dobanovaca do Pančeva stajaće buduće investitore oko 400 milijuna eura. Prosječna cijena po kilometru je oko 8,3 milijuna eura.

Troškovi gradnje cesta, a posebno najtežih zahvata poput autocesta, u najvećoj mjeri ovise od konfiguracije terena. Ukoliko se radi o usporedbi između autoputeva u ravničarskom području i onih koji se grade u planinama cijena kilometra kod ovih drugih veća je od tri pa do čak pet puta.

„Osnovni parametar prilikom određivanja cijene kilometra gradnje je kuda taj autoput prolazi. Tako je najpovoljnija gradnja u ravnicama, gdje ima malo križanja ne samo s drugim cestama, već prije svega s prugama i mostovima. Radi se o manjim objektima na putu i samim tim procjene su kako je kilometar gradnje ovakve autoceste između dva i tri milijuna eura”, kaže Miroslav Birđanin, glavni inženjer u Zavodu za projektiranje Instituta za ceste Srbije.

„U ovu cijenu uključeni su i troškovi eksproprijacije, projektiranja, kao i izgradnje osnovnih elemenata koji čine autoput poput ograda, čvorišta, odvodnje... Riječ je o prosječnoj cijeni gradnje koja može i biti uvećana zbog raznih činilaca.”

Autoceste u brdskim područjima zahtjevaju više angažiranja, gradnju manjih tunela i mostova, a cijena kilometra gradnje ovakve magistrale u prosjeku iznosi oko pet milijuna eura. Tamo gdje prestaje brdski, počinje planinski teren, koji je i najsloženiji za neimare, a procjenjena vrijednost gradnje kilometra autoceste doseže i 10 milijuna eura. To se posebno odnosi za najteže dionice kakve su klisure.

Na planinskom području neophodno je izgraditi veći broj potpornih zidova, radova na usjecima, kao i zemljanih radova, što sa svoje strane dodatno uvećava troškove.

Ipak najveći izdatak su tuneli i mostovi na brdskom i planinskom području. Uvjerljivo najskuplja je gradnja tunela, a to se najbolje vidi po tome što metar tunelske cijevi profila autoceste iznosi između 10.000 i 15.000 eura, odnosno kilometar gradnje jedne ovakve cijevi na autocesti iznosi 15 milijuna eura. Kako tuneli imaju dvije neovisne tunelske cijevi proizlazi kako kilometar gradnje tunela staje čak 30 milijuna eura, odnosno deset puta više nego gradnje „običnog” autoceste kroz ravnicu. Značajan trošak predstavlja i izgradnja mostova, koji su zbog specifičnosti planinskog područja najčešće dosta dugi. Prema procjenama, cijena gradnje mosta iznosi 700, a ponekad i do 1.000 eura po četvornom metru, a kako se radi u širini od 30 metara lako se može izračunati koliko je kilometar mosta, koji je, ipak, jeftiniji od tunela.

Veliki problem za projektante i izvođače predstavljaju klizišta i odroni.

Hrvatska: 7,14 milijuna eura

Nakon spajanja Zagreba sa Splitom autoputem „Dalmatina”, nastavlja se ostvarivanje programa izgradnje te moderne prometnice do Dubrovnika. Sada je na redu izgradnja dionice Dugopolje - Ploče duljine 97 kilometara, koju je prošle godine na javnom međunarodnom natječaju „osvojio” domaći konzorcij od osam građevinskih tvrtki. Ponudivši ukupnu cijenu za tu dionicu od 4,99 milijardi kuna (693 milijuna eura) ili 7,14 milijuna eura po kilometru, oni su pretekli veliki i moćni „Behtel”, koji je ponudio 832 milijuna evra, odnosno prosječno 8,57 milijuna eura po kilometru.

Ta dionica nije laka za gradnju, o čemu govori i podatak kako je na njoj potrebno izgraditi 10 tunela i 20 vijadukta. Podjeljena je na poddionice, preko kojih se još lakše može pratiti cijena njene izgradnje, što naravno ovisi od složenosti terena. Tako je za dijelove autoceste od čvora Dugopolje do Šestanovca (36,9 kilometara) „Behtel” ponudio cijenu od 6,6 milijuna eura po kilometru, a Konzorcij 5,95 milijuna eura, a na dijelu od Ravče do čvora Ploča (19,5 km) Amerikanci su zatražili 15,2 milijuna evra po kilometru, a domaći Konzorcij 12,4 milijuna eura.
Dokumentaciju za natječaj preuzelo je čak 25 stranih i domaćih tvrtki, a kako je Zakon o javnoj nabavci omogućio poslovno udruživanje poduzeća na tom poslu, grupacija hrvatskih građevinskih tvrtki je uspjela pružiti najpovoljniju (najjeftiniju) ponudu. Taj nekoliko stotina kilometara dug autoput, od Zagreba do Splita i dalje prema Dubrovniku, Hrvatska gradi kreditima.

Slovenija: 9,77 milijuna eura

Slovenija već desetak godina gradi autoceste koje prije osamostaljenja praktično nije imala. U međuvremenu je završen krak Ljubljana – Maribor (Šentilj), kao i pravac prema moru Ljubljana – Kopar. Još se radi na završetku dijela koji treba povezati nekadašnji put „Bratstva – jedinstva” odnosno Zagreb s Ljubljanom, dok nije u izgledu skorašnji završetak radova na produžetku autoceste prema Jesenicama, čime bi Ljubljana suvremenim putem bila povezana sa tromeđom (Italija, Austrija).

Marjan Koler, iz službe za odnose s javnošću Društva za autoputeve Republike Slovenije, otkriva kako gradnja kilometra autoputa košta od 2,62 milijuna eura do 25,93 milijuna eura. Prosječna cijena za kilometar autoputeva i brzih puteva u okviru nacionalnog programa izgradnje autoputeva u Sloveniji iznosi 9,77 milijuna eura za kilometar.

Skupo i u Austriji

Prema podacima austrijskog upravnika autoputeva ASFINAG, troškovi gradnje 2.100 metara dugačkog tunela na lokaciji Ganc Štajn – Semering (S-6) iznose 28.570 eura za metar četvorni (tunel bi trebalo biti završen 2007), a dva tunela na A-26, na zapadnoj obilaznici Linca (dugačka 2.775 i 3.200 metara), koji će biti dovršeni u narednih šest godina – koštat će 46.025 eura za kvadrat, dok je 2.000 metara dugačak tunel na lokaciji Hercorberg na autoputu A-2, koji je pušten u promet 2005, koštao 35.000 eura za kvadrat. Francuska SETRA navodi kako se troškovi za gradnju autocesta u Europi kreću između četiri i 150 milijuna eura za kilometar.

Češka: Od 8,8 do 35,4 milijuna eura

Cijena gradnje autocesta u Češkoj je dosta različita i ovisi, prije svega, od terena na kome se cesta gradi. Češka je dosta brdovita zemlja te je prosječna cijena jednog novog kilometra, kako se nedavno čulo, skoro dva puta niža nego u susjednoj Poljskoj, koja je tek na početku gradnje mreže autocesta i to, uglavnom, po ravnicama - za razliku od Češke koja već ima izgrađenih preko 600 i u gradnji je još oko 200 kilometara autocesta.

Kilometar autoputa u gradnji sada, prema podacima Uprave za autoputeve i magistralne puteve pri Ministarstvu prometa, u Češkoj košta između 250 i 400 milijuna kruna (jedan euro vrijedi oko 28,2 krune), s tim što je prosjek, obzirom na konfiguraciju terena na kojem se gradi, bliži ovoj gornjoj brojci i iznosi oko 350 milijuna kruna. Ekstremno su visoke cene kilometra južne obilaznice oko Praga i dionice između Usti na Labi i njemačke granice, gdje se kreću oko milijardu kruna po kilometru. U prvom slučaju radi se o gradnji kroz složeno prigradsko tkivo, s mnogo ukrštanja, petlji, nadvožnjaka, podvožnjaka... a u drugom, o tunelima kako bi se svladale planine i izbjegao prolazak kroz nacionalni park.

Interesantno je jos dodati radi uporede da ce rosječna cijena po kilometru autoputa Vc kroz BiH biti 24 miliona KM (12,3 mil.€), pri čemu je najniža cijena na dionici Svilaj-Karuše 13,11 miliona KM po kilometru, a najveća je na dionici Tarčin-Konjic u iznosu od 32,97 miliona KM po kilometru.

tonycro

September 5th, 2006, 07:32 PM

squirrel_ri ... puno hvala na fotkama :master:

Cini mi se da je ovaj thread otisao prema Albaniji , Kosovu , Grckoj itd....
Ne vidim razloga za to.

Krzamak , my friend ,vrijeme je za novi pocetak :okay: ;)

krzamak

September 5th, 2006, 08:15 PM

I think it´s time for CROATIAN MOTORWAYS III!

Link ==> CROATIAN MOTORWAYS III (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=391424)

Mods, you can close this one now!

nikolas

September 5th, 2006, 08:43 PM

Milsim da ce Nikolas biti zainteresovan za ovo:
POČELO LOBIRANJE ZA GRADNJU CRNOGORSKIH AUTOCESTA

Crnogorska vlada najavila je da će najesen raspisati međunarodni natječaj za dodjelu koncesije za gradnju dijela jadransko-jonske autoceste koji prolazi kroz Crnu Goru. Osim te investicije, vlada će također raspisati natječaj za dodjelu koncesije za autocestu kojom će se povezati glavni grad Podgorica sa sjeverom Crne Gore. Prema predviđanjima izgradnja dionice jadransko-jonske autoceste kroz Crnu Goru stajala bi oko 500 milijuna eura, a autocesta do sjevera države stajala bi dvostruko više – oko milijardu eura.
Za sudjelovanje u poslu zainteresirano je više stranih tvrtki, prvenstveno iz Španjolske i Velike Britanije, što je potvrdio i crnogorski premijer Milo Đukanović. Đukanović je prilikom sastanka s ruskim predsjednikom Putinom razgovarao i o gradnji autocesta u Crnoj Gori te pozdravio moguće učešće ruskih kompanija u tom projektu.
Hrvatski graditelji također žele sudjelovati u “poslu stoljeća” u Crnoj Gori. Željko Žderić iz Konstruktora kaže da u tom poduzeću još nisu čuli kad će se točno raspisati natječaj, ali da će se sigurno prijaviti na njega. Petar Đukan iz Instituta građevinarstva Hrvatske kaže da je IGH već radi poslove projektiranja i nadzora po Crnoj Gori te da će se javiti na natječaj, dodajući da bi prije njegova raspisivanja trebalo definirati trasu s obzirom na to da postoje prijedlozi da autocesta nakon Dubrovnika ide trasom kroz BiH i dalje u Crnu Goru, čime bi se izbjegla teža gradnja kroz uski kopneni pojas Hrvatske.
Drago mi je to cuti, to odgovara onom sto pise u "Strategiji razvoja prometa u CG", koju sam prenio u dva navrata. Bitno je da se gradi... prema jugu. Onda ce i albanske ceste biti sve bolje kvalitete.
Prenosim ovdje kratko i vijest s albanskog foruma gdje se najavljuje asfaltiranje, gradnja i poboljsanje ovih pravaca:
*************
* 200 milionë dollarë, fondi për investime
* Segmenti Kalimash-Morinë PREMA KOSOVU
* Segmenti Rrëshen-Kalimash PREMA KOSOVU
* Segmenti Fier-Vlorë JADRANSKO-JONSKI
* Segmenti Lushnjë-Fier JADRANSKO-JONSKI
* Segmenti Korçë-Qafë Thanë KORIDOR VIII (uz Ohridsko j.)
* 950 km rrugë do asfaltohen
* 80 km rrugë turistike do asfaltohen
**************
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=246094&page=17&pp=20

nikolas

September 5th, 2006, 08:57 PM

Nikolas, the western part of the Ljubljana ringroad was finished back in the 1980s, or 1970s, even. The part that is missing is not part of the Ljubljana ringroad, but it does end in it.

Anyway, there are only 11 kilometres of motorway missing, not 20 as you stated, and out of those 11, 2 kilometres are those viaducts and tunnels right after the end of the current motorway from Ljubljana (the construction site you said you saw). The other 10 kilometres, however, will not be a simple addition of another carriageway like these 2 kilometres are. Those 10 kilometres which are missing will not follow the current road and will take their own path. As far as I know, parts of those 10 kilometres are already under construction with other parts starting construction within the next couple of months. The entire section is to be built by 2008.

And the state of the Karavanke Tunnel (after 15 years still only one tube) is why I was not very pleased with the fact that only one tube of the Mala Kapela and Sveti Rok tunnels was built at first. ..

Also, the reason Slovenia hasn't been building motorways at such great speed is because they are not critical for the prosperity of the country...
Thank you for so many informations.
I am happy to know that the missing 10 km towards Karavanke are (partly) U/C.
We are glad (you probably don't know) that the second tubes of Kapela and Sveti Rok have been completely drilled. So, it's only a matter of time when they will be finished.

Ballota

September 5th, 2006, 09:13 PM

^^ Točno tako! ;)

edolen1

September 5th, 2006, 09:39 PM

Thank you for so many informations.
I am happy to know that the missing 10 km towards Karavanke are (partly) U/C.
We are glad (you probably don't know) that the second tubes of Kapela and Sveti Rok have been completely drilled. So, it's only a matter of time when they will be finished.
Yes, I know the second tubes are already drilled and are used as servicing tubes if I recall correctly. I really don't understand why they didn't just finish them along with the first tube. Drilling is usually the hardest part of tunnel-making..

nikolas

September 5th, 2006, 10:39 PM

Yes, drilling is the hardest part of tunnel making, but not the most expensive...
These 2 tubes (5700 m each) should be only cast with concrete, asphalted and equiped with security facilities. But the cost for both is 95 Mio Euros...

bubach_hlubach

September 6th, 2006, 01:26 AM

Za obnovu Palače pravde 35 milijuna kuna

Grad će osigurati milijun kuna, a Ministarstvo preostali iznos u 2007.
OSIJEK - Ministrica pravosuđa Ana Lovrin i gradonačelnik Osijeka Anto Đapić potpisali su u utorak pismo namjere za osiguranje financijskih sredstava za temeljitu rekonstrukciju i adaptaciju osječke Palače pravde.

Vrijednost investicije procjenjuje se na 35 milijuna kuna, a Grad je iskazao namjeru za osiguranje milijun kuna, dok će Ministarstvo osigurati preostali iznos u 2007., kada će obnova biti i dovršena. »Razlog posjeta je zajedničko nastojanje Ministarstva pravosuđa, Vlade i Grada Osijeka na uređenju secesijske zgrade u kojoj je smješten Županijski i Općinski sud.

Trenutačno su u zgradi radovi na adaptaciji, nakon poplave suda u vrijednosti 1,4 milijuna kuna, a temeljitom adaptacijom povećao bi se prostor od sadašnjih 5000 za dodatnih 1500 četvornih metara, čime bi potpuno bile zadovoljene potreba sudova«, kazala je ministrica Lovrin. Tijekom sastanka s gradonačelnikom, ministrica je razgovarala i o mogućnosti izmještanja zgrade zatvora iz središta grada. »Premještanjem Općinskog zatvora izvan središta oslobodio bi se prostor kojim bi Osijek dobio Trg pravde, a sva pravosudna tijela bismo smjestili na istu lokaciju«, istaknula je ministrica Lovrin.

Pohvalila je i rad Općinskog i Županijskog suda koji su, unatoč otežanim uvjetima zbog poplave i stalnog izmještanja u uredima, uspjeli zaostatke smanjiti od kraja prošle godine i prvom polugodištu ove za gotovo pedeset posto.

----------------------------------------------------------------

Lega, mozemo li dobiti kakvu fotku OS suda na uvid da vidimo o kojoj je to tocno zgradi rijec? ;)

:cheers:

Ballota

September 6th, 2006, 03:16 PM

Malo noćne atmosfere..... ;)

Kotex:
http://img109.imageshack.us/img109/346/dsc05540pq5.jpg

Riva:
http://img50.imageshack.us/img50/1203/dsc05542md8.jpg

http://img507.imageshack.us/img507/9394/dsc05543ch5.jpg

:cheers:

Ballota

September 6th, 2006, 03:23 PM

Evo malo slika sa i oko nadvožnjaka na zapadu Kopilice (kraj Brodarice):
http://img507.imageshack.us/img507/8656/dsc05629qo5.th.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dsc05629qo5.jpg) http://img109.imageshack.us/img109/2779/dsc05630fb2.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=dsc05630fb2.jpg)

http://img50.imageshack.us/img50/244/dsc05631sk4.th.jpg (http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc05631sk4.jpg) http://img109.imageshack.us/img109/3341/dsc05633tg0.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=dsc05633tg0.jpg)

http://img50.imageshack.us/img50/439/dsc05635vi3.th.jpg (http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc05635vi3.jpg) http://img507.imageshack.us/img507/6830/dsc05636un7.th.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dsc05636un7.jpg)

http://img109.imageshack.us/img109/3605/dsc05637zy5.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=dsc05637zy5.jpg) http://img507.imageshack.us/img507/7126/dsc05640vp3.th.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dsc05640vp3.jpg)

http://img109.imageshack.us/img109/3232/dsc05641gq3.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=dsc05641gq3.jpg) http://img50.imageshack.us/img50/8245/dsc05642vj6.th.jpg (http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc05642vj6.jpg)

http://img50.imageshack.us/img50/2826/dsc05644ao1.th.jpg (http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc05644ao1.jpg)

:cheers:

Ballota

September 6th, 2006, 03:26 PM

Šetnja niz Ul. Domovinskog rata:
http://img48.imageshack.us/img48/1305/dsc05620ez1.th.jpg (http://img48.imageshack.us/my.php?image=dsc05620ez1.jpg) http://img508.imageshack.us/img508/2853/dsc05695xs6.th.jpg (http://img508.imageshack.us/my.php?image=dsc05695xs6.jpg)

http://img48.imageshack.us/img48/7529/dsc05698tc8.th.jpg (http://img48.imageshack.us/my.php?image=dsc05698tc8.jpg) http://img508.imageshack.us/img508/2940/dsc05699np6.th.jpg (http://img508.imageshack.us/my.php?image=dsc05699np6.jpg)

http://img48.imageshack.us/img48/3484/dsc05701sy6.th.jpg (http://img48.imageshack.us/my.php?image=dsc05701sy6.jpg) http://img508.imageshack.us/img508/2968/dsc05703vk7.th.jpg (http://img508.imageshack.us/my.php?image=dsc05703vk7.jpg)

:cheers:

renco

September 6th, 2006, 10:23 PM

Mate dali se moze uci i poslikati te podzemne stanice?

OettingerCroat

September 7th, 2006, 01:23 AM

Mate dali se moze uci i poslikati te podzemne stanice?

misliš stanice na budučoj podzemnom? ne znam da li možeš već sad; nisu još u funkciji očito :lol:

SinCity

September 7th, 2006, 01:39 AM

^^ Thanks Mate for the pics. :okay:

Everyone, the Euroscraper Forums have been changed. There is a new section where Croatia has been placed. Its called the "Adriatic Group". We are placed together with Slovenia and Bosnia. :)

Therefore in a short time, you will find the Croatian topics will be moved there. Until then, please post here in the old sections until the moves.

Here is a link to the ....

ADRIATIC GROUP (http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?s=&forumid=743)

Please take a look and place your ideas on how to organise it.

Puno Pozdrava :wave:

SinCity

September 7th, 2006, 01:42 AM

Everyone, the Euroscraper Forums have been changed. There is a new section where Croatia has been placed. Its called the "Adriatic Group". We are placed together with Slovenia and Bosnia. :)

Therefore in a short time, you will find the Croatian topics will be moved there. Until then, please post here in the old sections until the moves.

Here is a link to the ....

ADRIATIC GROUP (http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?s=&forumid=743)

Please take a look and place your ideas on how to organise it.

And dont forget to bookmark the site or add it to your favourites on your web browser.

Puno Pozdrava :wave:

renco

September 7th, 2006, 06:55 AM

misliš stanice na budučoj podzemnom? ne znam da li možeš već sad; nisu još u funkciji očito :lol:
Na te sam mislio. :)

Ballota

September 7th, 2006, 02:37 PM

Stanice su odvojene teškim betonskim pregradama, tako da.......... ;)
A u tunel bome nekanim ulazit....što radi vlakova...što radi čudnih spodoba koje tamo tumaraju..... :crazy:

Ballota

September 7th, 2006, 03:05 PM

Evo malo sveučilišnog campusa....... :)

Pogled iz divljine (Epizoda: Split, selo moje malo.... :sleepy: ):
http://img476.imageshack.us/img476/2037/dsc05828vd5.jpg

Sveučilišna:
http://img348.imageshack.us/img348/4315/dsc05829qn5.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/8788/dsc05831wm0.jpg

FESB:
http://img476.imageshack.us/img476/885/dsc05830lc8.jpg

Žuti komi:
http://img153.imageshack.us/img153/4249/dsc05846ft7.jpg

:cheers:

long foot

September 7th, 2006, 03:09 PM

Mate, jel to gore gradilište sveučilišne knjižnice?

Ballota

September 7th, 2006, 04:03 PM

Aha.
Btw. ono plavo je (prošireni) ekonomski fax.....

P.S. Imam neke "neboderske" slike. Super su! Postat ću ih ovih dana. ;)

SinCity

September 8th, 2006, 01:33 AM

^^ Thanks Mate for the pics! :)

Ballota

September 8th, 2006, 01:25 PM

You're wellcome! ;)

Check these out:
http://www.youtube.com/watch?v=-ZV2GlPkuwY

http://www.youtube.com/watch?v=ZE2eFQxn27Y

:cheers:

OettingerCroat

September 11th, 2006, 01:14 AM

Film privlači glasove za uređenje splitske rive

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/09/10/riva_v.jpg

SPLIT - Promotivni film Studija 3LHD vrijedan 98 tisuća kuna o uređenju splitske rive prema projektu istog studija dovršen je, ali u Banovini još ne znaju kada će biti predstavljen.

Poglavarstvo se odlučilo za promotivni film zbog negativnog stava dijelaSplićana prema prvonagrađenom rješenju nastalom zbog nepoznavanja projekta - objasnio je Branko Poljanić, član Poglavarstva zadužen za urbanizam.

Takav stav građani imaju i zbog “neprimjerenog načina na koji su mediji prikazali taj projekt”. Branko Poljanić rekao je da film u dvije i pol minute prikazuje sadašnje stanje najvažnijeg gradskog socijalnog prostora te projekciju uređenog. Prikazivat će se gdje god bude zainteresiranih te na lokalnim televizijama.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/09/10/riva_2.jpg

Uređenje središnjeg dijela rive od Marmontove ulice na zapadu do ulaza u Dioklecijanove podrume na istoku vrijedno je 62,6 milijuna kuna. Ove će se godine, zahvaljujući izdavanjem obveznica, namaknuti pet milijuna kuna. Radovi bi trebali početi 15. listopada, a završiti 15. travnja 2007. godine. U tijeku je natječaj za izvođača radova,a razultati natječaja bit će poznati 15. rujna.

Riva će biti popločana tehnobetonskim plohama površine 150 puta 150 centimetara koje se mogu obraditi kao kamen, otporne su na sol i ne kližu se. Glavna šetnica bit će naglašena poluprozirnim betonskim plohama.

Nadstrešnice na splitskoj rivi bit će krem boje, postavljene na čeličnim stupovima s hidrauličnom konstrukcijom s pomoću koje će se moći sklopiti poput jedra, a u posebnim će prigodama služiti kao platno za projekcije. Rasvjeta će biti također na čeličnim stupovima, ali će se kao rasvjetna tijela korisititi i palme i pod. Posebno će biti osvijetljena pročelja zgrada i palače.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/09/10/riva_3.jpg

Stolovi će biti okrugli, plastični s betonskim postoljem, stolice od čelične mreže i čeličnog profila. Vlasnici kafića i restorana jedino će imati slobodu biranja boje i materijala jastuka na stolicama.

Klupe će biti bliske tradicionalnoj klupi, drvene na betonskoj podlozi, različitih dimenzija, u skladu s mjestom na kojem su postavljene.

Hortikultura će se temeljiti na osnovnim bojama i biljkama Mediterana pa će zeleni otoci biti zasađeni mediteranskim biljem, od makije do lavande, a ideja je da svako godišnje doba bude obojeno drugom bojom. Postojeće palme bit će zadržane.

Urbanu je opremu Studio 3LHD osmislio u suradnji s dizajnerskom tvtkom Numen, a rasvjetu u suradnji s tvrtkom Novalux.

Glavne zamjerke Splićana

Dio splitske javnosti već od objave rezultata natječaja pobunio se protiv nekih rješenja studija 3LHD, zbog čega je i napravljen promotivni film. Bez obzira na utemeljenost nekih od primjedbi, navodimo najvažnije među njima.

• Najviše rasprave vodi se u vezi s obnovom Monumentalne fontane, tzv. Bajamontuše, premda natječaj ne uključuje prostor Trga Franje Tuđmana

• Ploče od tehnobetona - smatra se da je primjereniji materijal kamen, iako središnji dio rive nikad nije bio popločan kamenom

• Pretjerani modernizam koji nije u skladu s Dioklecijanovom palačom, premda je projekt ‘prošao’ sud konzervatora

• Rivu ne treba detaljno preuređivati, dovoljno ju je urediti kakva je u sadašnjem stanju

• Rivom se ne bi smjeli baviti arhitekti koji nisu iz Splita, bilo rodom, bilo da stanuju u njemu

OettingerCroat

September 11th, 2006, 01:21 AM

Brodosplit radi još tri cruisera za Amerikance
Brodogradilište specijalnih objekata (BSO) trenutačno gradi prvi brod koji će biti isporučen u travnju 2007. Gradnjom ukupno šest mini cruisera dugačkih 59 metara za Amerikance svi kapaciteti BSO-a bit će puni do 2010.

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/08/30/brodosplit.jpg

SPLIT - Američki brodar Grand Circle River Cruise Line potpisao je s Brodosplitovim brodogradilištem specijalnih objekata ugovor o gradnji još triju brodova za kružna putovanja po Mediteranu, dužine 59 metara i kapaciteta 52 putnika. Nastavak je to suradnje započete u prosincu 2005., kada je s bostonskom tvrtkom potpisan ugovor za prva tri cruisera iz serije.

Zadovoljni Amerikanci

Još kad se potpisivao prvi ugovor, u njega je bila ugrađena opcija da se suradnja nastavi, a ovo je očiti pokazatelj da su Amerikanci jako zadovoljni dosad odrađenim poslom.

Prema dosadašnjem ugovoru, naručitelj je najavio da će konačnu odluku donijeti u travnju 2007., a o njihovu zadovoljstvu svjedoči i činjenica da su s novom narudžbom požurili punih osam mjeseci - kaže glasnogovornik Brodosplita Josip Jurišić.

Inače, Grand Circle River Cruise Line je kompanija specijalizirana za krstarenja po velikim rijekama, poput Rajne, Mississippija ili Nila, i dosad su gradili samo vrlo luksuzne cruisere prilagođene riječnoj plovidbi.

Posao sa splitskim škverom stoga je jedan od njihov prvih izleta i u “morski” turizam.

Istraživački brodovi

Trenutno se gradi prvi brod, koji ima osobine prototipa, a isporuka mu je predviđena u travnju 2007. Već su počeli i radovi na izradi sekcija za drugi brod.

Kako je naručitelj spreman nastaviti ovaj program s BSO-om gradnjom još šest brodova, svi kapaciteti ovog segmenta Brodosplita bit će popunjeni do 2010. godine, no istodobno je BSO pred potpisivanjem ugovora za gradnju istraživačkog broda s Institutom za oceanografiju i ribarstvo u Splitu, te istraživačkog broda za Sveučilište u Dubrovniku.

Ballota

September 13th, 2006, 01:49 PM

Svi moji clipovi su od sada na:
http://www.youtube.com/profile?user=MateBalota

http://www.youtube.com/profile_videos?user=MateBalota

:cheers2:

Ballota

September 13th, 2006, 02:23 PM

Splitska Riva 2007, by 3LHD:
http://www.youtube.com/watch?v=e_wZv42XMQE

:cheers1: :cheers1:

esseker

September 22nd, 2006, 09:34 PM

pozdrav neboderoljupci! živ sam :)

evo već par dana pokušavam ući u trag skyscraperu ali nekako je usporen ulaz pa sam čak pomislio da više i ne postoji!

u osijeku je sve ubrzano, nema se vremena baš surfati po netu, a evo danas je i veza nešto usporena pa vam ne mogu pokazati o kojoj se to zgradi radi koju si ti Bubach smenuo. zgradu županijskog suda. Zato vam šaljem link na destinacije.com sa slikom zgrade suda za koju je pohvalno što će ju obnoviti i izvana:

http://www.destinacije.com/slika.asp?lang=hr&id=4203&ime_slike=Zgrada_Zupanijskog_Suda.JPG

i kao što vidite ako se imalo kužite u arhitekturu onda ste nakon pogleda na zgradu osječkog žup suda skužili da novinar koji je pisao članak koji je Bubach postao nema pojma o svom poslu i kao masa drugih smatra da je bogom dan pa se ne mora potruditi saznati detalje kako bi članak bio zaista točan. Naime ova zgrada nema veze sa secesijom osim činjenice da se nalazi u ulici koja je poznata po secesijskim zgradama od kojih se većina nalazi nasuprot suda.

Osijek je i dalje veliko gradilište, da imam cajta i fotić (naime nepovratno je izgubljen i štedi se lova za novi) pofotkao bih gradilišta kojih ne manjka. Esseker centar je može se reći skoro gotov, "osječki twinsi" su napokon izbetonirali temelje do kraja i valjda kreću prema površini (nisam dugo zavirio u rupu).

Divaltova ulica se završava, u njoj će se nalaziti i tramvajska pruga. U prvoj etapi pruga će biti samo s jedne strane ulice i imati će tzv mimoilaznice a na drugoj strani ostati će koridor za tračnice koje će se graditi kada poraste promet.

Radi se i na produžetku Divaltove ulice i spoju s Vinkovačkom kod Merkatora odakle će do Božića zaista i napokon nakon 16 godina krenuti i tramvaj prema centru tj prema kružnom toku na Đakovštini i spojiti se s dijelom koji je započet 1990 (slike sam ranije postao). Taj dio nove tramvajske mreže biti će izgrađen u punom profilu tj s prugom s obje strane ulice i okretištem kod tzv dvorca Mačkamama odakle će pruga nastavljati prema Merkatoru i Novoj Divaltovoj pa prema Jugu Dva (i kartu novih linija sam posatao na Osijek constr updt II.)

Inače po gradu se sada već skoro više i ne mogu vidjeti stari tramvaji Tatre iz 60ih i 70ih, možda voze još dva primjerka zajedno jednim Duewagom, svi ostali su obnovljeni česi u bijelo plavoj boji i moram priznati jako lijepo i moderno izgledaju na ulicama Osijeka. Na sve se čovjek privikne pa tako i na tu plavu boju o kojoj se toliko raspravljalo. Crveni stari tramvaj od neki dan krenuo je u redovnu vikend i blagadansku vožnju pa tradicija nije sasvim izgubljena.

Toliko za sada. Pozdrav svima iz zlatne Slavonije :)

Na još par mjesta radi se rekonstrukcija kolnika, vodovoda, plinovoda i slično.

SinCity

September 25th, 2006, 02:46 AM

Kilometarski most Split - Kaštela ide na javnu raspravu
Piše: Duška Čolović

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/09/24/most_v.jpg

Analiza gradnje prema projektu arhitekta Ante Kuzmanića uvrštena je u Program mjera za unaprjeđenje stanja u prostoru Splita u iduće četiri godine

SPLIT - Ideja nagrađivanog splitskog arhitekta Ante Kuzmanića o gradnji mosta Split-Kaštela dugog kilometar uvrštena je u prijedlog izmjena i dopuna prostornog plana Splitsko-dalmatinske županije koji je sa Županijskog poglavarstva upućen na javni uvid i javnu raspravu.

Za razliku od Generalnog urbanističkog plana koji zamašnjak razvoja Splita smješta u Gradsku luku, Kuzmanić splitsku budućnost vidi na potezu od vojne luke Lora na zapadu do Sjeverne luke na istoku, te u Kaštelanskom zaljevu.

Kuzmanić, naime, misli da je taj prostor idealan za razvoj novog poslovnog i kongresnog centra i druge sadržaje potrebne suvremenom gradu, ali isto tako i prostor na kojemu bi bilo moguće ostvarivati suvremene arhitektonske projekte bez obaveze poštivanja arhitektonske baštine.

Težište razvoja grada tako bi se izmjestilo iz luke i prebacilo na sjeverni splitski bazen i uz Split bi obuhvatilo Kaštela i Solin jer, kaže Kuzmanić, sasvim je nelogično da se Kaštela i Solin planiraju i razvijaju kao da su fizički odvojeni od splitskog poluotoka.

Split bi tako dobio urbano pročelje na sjeveru, koji je sada posve zapušten i, kaže Kuzmanić, ružan. Prometnice na prilazu gradu bi se rasteretile jer bi dobili još jedan ulaz u grad na sjeveru, aerodrom bi bio bliži za desetak kilometara. Ako ćemo gledati i dalje, most bi bio i poveznica do petlje Vučevica na autocesti Split - Zagreb, a Zagreb bi, izračunao je Kuzmanić, bio biliži za petnaestak kilometara.

Kuzmanić predlaže da se most gradi od Stinica do Kaštel Sućurca, ali ako prometna rješenja i maritimna studija pokažu da most na tom mjestu ne bi bio prikladan zbog brodova koji prolaze sjevernom lukom, moguće je Split i Kaštela povezati tunelom ispod mora.

Da u Splitu ozbiljno uzimaju Kuzmanićev prijedlog svjedoči i činjenica da je analiza gradnje mosta uvrštena u Program mjera za unaprjeđnje stanja u prostoru Splita za sljedeće četiri godine.

http://www.jutarnji.hr/dalmacijaiotoci/clanak/art-2006,9,24,kilometarski_most,43814.jl

OettingerCroat

September 25th, 2006, 04:15 AM

^^ yah i was just reading that, amazing that my dream may be coming true :eek:

OettingerCroat

September 25th, 2006, 05:22 AM

Navijači će noćiti i na brodovima hotelima
Postoji i opcija smještaja u Pečuhu, koji će gradnjom Koridora 5c biti na 45 minuta od Osijeka. No, to je rezervna opcija

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/09/22/os-v.jpg

OSIJEK - Manjak smještajnih kapaciteta za potrebe Europskog nogometnog prvenstva 2012. godine, za koje je Hrvatska s Mađarskom jedan od kandidata, Osijek kao potencijalni domaćin jedne od skupina tog velikog natjecanja u najvećoj će mjeri riješiti angažiranjem riječnih brodova hotela, koji bi tijekom EP-a trebali biti usidreni u lukama Osijek i Vukovar.

Naime, prema sadašnjim kapacitetima, Osijeku za domaćinstvo utakmica EP-a nedostaje gotovo 6000 kreveta, što se samo dva i pol mjeseca uoči donošenja konačne odluke o domaćinu tog natjecanja čini kao nepremostiva prepreka za najveći grad istočne Hrvatske.

Prema Uefinim kriterijima, grad domaćin mora u krugu od 75 kilometara osigurati 25 posto ležaja u odnosu na kapacitet stadiona. Budući da će obnovom za potrebe EP-a stadion Gradski vrt postati kapaciteta 30 tisuća gledatelja, to znači da na području Osječko-baranjske i Vukovarsko-srijemske županije treba osigurati minimalno 7500 ležajeva samo za navijače.

Tta brojka se kreće nešto više od 2600 ležaja, no kada se oduzmu hoteli Osijek, Waldinger, Mursa i Eurodom (u gradnji ,op. a.) te Terma Bizovac i Lav Vukovar, koji su već određeni za službene hotele EP-a u kojima će biti smještene Uefine delegacije te same reprezentacije, brojno stanje pada na oko 1800 kreveta, računajući sve hotele, motele i privatni smještaj u dvije županije.

Taj se problem samo naoko čini velikim. Činjenica je da u razdoblju od šest godina ne možemo graditi hotele s tolikim brojem kreveta, ali postoje alternativna rješenja.

Jedno od njih, za koje ćemo se gotovo sigurno opredijeliti, jest organizacija dolaska riječnih brodova hotela u luke Osijek i Vukovar, a postoji i opcija smještaja u Pečuhu, koji će s gradnjom Koridora 5c biti na 45 minuta od Osijeka. No, to je zadnja opcija, jer nam je cilj da što više stranih navijača smjestimo na našem području - kaže voditelj projekta osječke kandidature Darko Dumančić.

Za nuždu - kampovi i studentski domovi

Direktor TZ Osijek Damir Macanić dodao je da uz brodove hotele postoje još neka rješenja.

Sigurno je da će se do tada otvoriti još kreveta u privatnom smještaju. Tu je i formiranje autokampova, planirana gradnja hostela, a i u osječki studentski domovi imaju oko 750 kreveta, pa broj kreveta neće biti upitan - kaže Macanić.

renco

September 26th, 2006, 05:13 PM

Mods please move this thread to Adriatic group.thx

Ballota

September 26th, 2006, 05:13 PM

Poljud i Kineski zid:
http://www.dalmatien24.com/pics/orte/split/gallery/big/stadion_nacht.jpg

:cheers:

renco

September 26th, 2006, 05:16 PM

Mods please move this thread to Adriatic group.thx

bubach_hlubach

October 1st, 2006, 01:51 AM

Jedna kasno-ljetna ili rano-jesenska ;)

http://img146.imageshack.us/img146/8649/20060903osijekpromenadamostdravagradilisteec3.jpg

:okay:
http://img86.imageshack.us/img86/8425/20060924brodlukari6.jpg

:cheers:

SinCity

October 3rd, 2006, 05:56 AM

Na Mertojaku kino I klizalište
Piše: Duška Čolović
Foto: Duje Klarić

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/09/29/split_v.jpg

Na Mertojaku će niknuti hipermarket od čak 10.000 kvadrata te hotel i javna garaža

SPLIT - Na zahtjev splitske tvrtke Egzedra da joj se u rupi na Mertojaku dopusti gradnja hipermarketa površine 10.000 četvornih metara, hotela, multipleks kina i kongresne dvorane, restorana, kafića, wellness centara, kuglane pa i klizališta, podzemnog parkinga sa 1000 mjesta i drugih javnih saržaja, Gradsko poglavarstvo prihvatilo je izmijeniti i dopuniti Generalni urbanistički plan, usvojen krajem prošle godine.

Prema GUP-u, na križanju Velebitske i Poljičke ulice na Mertojaku planirani su javni i poslovni sadržaji s mogućnošću gradnje 20.000 četvornih metara, što je nedovoljno za sve sadržaje koje Egzedra namjerava podići. Željko Ristić iz Egzedre rekao je da bi hipermarket gradio “najveći nacionalni maloprodajni lanac”, ali je odbio potvrditi da je riječ o Konzumu.

Branko Poljanić, član Poglavarstva zadužen za urbanizam, naglasio je da će se za idejno rješenje ove lokacije provesti otvoreni i pozivni urbanističko-arhitektonski natječaj.

Za istu lokaciju bili su zainteresirani i slovenski Mercator, Billa, splitski Dal-koning i drugi investitori, ali imovinsko-pravne odnose i otkup zemljišta od privatnih vlasnika uspjela je dovesti do kraja Egzedra.

U Poglavarstvu smatraju da bi sada zapuštena rupa mogla podnijeti veću izgrađenost od GUP-om planirane te da su predviđeni sadržaji, prvenstveno hotel i parking, potrebni Splitu. Danas je osnovano povjerenstvo koje će odabrati najpovoljnijeg ponuđača za izradu izmjena i dopuna GUP-a.

http://www.jutarnji.hr/dalmacijaiotoci/clanak/art-2006,9,29,gup_egzerda,44460.jl

SinCity

October 4th, 2006, 04:52 AM

The long awaited commencement of the suburban rail project commences in December with trains running at 20 minutes along the Split-Kaštel Stari line.

The project will be further expanded with upgraded and new stations, including a new central station linking with the bus network.

An interesting aspect of the Split suburban network is that a decent section of the above mentioned line is metro which passes in tunnels beneath Split. There are new stations planned within this segment. :)

Splićani će vlakom putovati do Trogira
Piše: Mak Jovanović

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/10/03/st-v.jpg
Simulacija kolodvora

Planira se do 10. prosinca ustrojiti prigradski željeznički promet od Splita do Kaštel Staroga. Tada će Kaštelani u Split vrlo frekventim prigradskim linijama stizati za 21 do 23 minute

SPLIT - Institut prometa i veza danas je na okruglom stolu predstavio prometno-prostorna rješenja za splitsko željezničko čvorište i autobusni kolodovor, a HŽ novi sustav prigradskog željezničkog prometa kojim će se već u prosincu povezati Kaštel Stari sa Splitom.

Prema jučerašnjim najavama Marijana Klarića, zamjenika predsjednika Uprave HŽ-a, planira se do 10. prosinca ustrojiti prigradski željeznički promet od Splita do Kaštel Staroga, a nakon toga, u drugoj fazi, i Trogir željeznicom povezati s Kaštelima i Splitom. Klarić tvrdi kako će se od prosinca iz Kaštel Starog do Splita stizati vrlo frekventim prigradskim linijama za 21 do 23 minute, a u sklopu tog željezničkog povezivanja preuredit će se postaje u Kambelovcu i Kaštel Gomlici, te izolirati i učiniti sigurnijim nekoliko kaštelanskih prijelaza preko tračnica.

- Zalažemo se i za gradnju Jadransko-jonskog koridora kojim će se povezati 7 zemalja od Italije do Grčke, a uvelike ovisi o razvoju Crne Gore. Plan HŽ je tako željeznicom, a i u sklopu naše jadranske orjentacije, spojiti 3 najveća srednjodalmatinska grada. U okviru 9 strateških projekta HŽ-a treba izgraditi i novu prugu kraj Gradačca i put od Zagreba do Splita svesti na 3 do 3 i pol sati, najavio je Klarić.

Mr. Spase Amanović iz Instituta prometa i veza predstavio je jučer na okruglom stolu u Zajednici udruga inžinjera Splita pred predstavnicima Grada Splita, urbanistima i zaposlenicima HŽ-a Prometno-prostorno rješenje željezničkog čvorišta Split.

- Prostorno stanje splitskog kolodovora je katastrofalno, tu se godinama ništa nije ulagalo, još od gradnje usjeka od Koplice. Naš temeljne odrednice predviđaju modernizaciju postojećih pruga, izgradnju Jadransko-jonske, kao i uspostavu željezničkog gradskog i prigradskog prometa na području Splita, najavio je voditelj projekta Amanović.

U prvoj fazi realizacije Studije prometnog i prostornog rješenja željezničkog splitskog čvora predlaže se rekonstrukcija i elektrifikacija pruge Oštarije-Knin-Split, preuređenje kolodvora na Kopilici, te glavnog terminala koji bi se s 48.000 četvornih metra smjestio na trećinu toga prostora u gradskoj luci. U toj fazi, osim izgradnje drugog kolosijeka na relaciji Kaštel Stari - Split Predgrađe i pruge od Kaštel Starog do Trogira, predviđeno je i željezničko povezivanja Solina preko Dujmovače sa Stobrečom. U trećoj fazi predviđaju izgradnju Jadransko-jonske pruge, koja bi se napose od Primorskog Dolca spojila sa Splitom preko Trogira, a od Splita prolazila bi nadomak Omiša i preko Šestanovca ka istoku.

Splićanima bi mogao biti zanimljiv i njhov prijedlog da se željeznicom podzemno Stobreč poveže s terminalom u gradskoj luci čime bi se kompletirala gradnja splitskog gradskog prstena. Svemnu tome predstoje rasprave, a i nužne su izmjene Prostoronog plana Splitsko-dalmatinske županije te GUP-a Splita kako bi se na išlo i preuređenje kolodvora.

http://www.jutarnji.hr/dalmacijaiotoci/clanak/art-2006,10,3,zeljeznica_split,44957.jl

OettingerCroat

October 8th, 2006, 01:34 AM

OSIJEK IS ON GOOGLE EARTH!!!!!!!!!!!!! :D :colgate:

:dance:

:cheers2:

OettingerCroat

October 8th, 2006, 07:23 AM

Šeks sutra otvara praonicu vagona
Gradnja praonice počela je prije više od godinu dana, a godišnji će joj kapacitet biti oko 1000 željezničkih vagona

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/10/04/sl-v.jpg

SLAVONSKI BROD - Ovogodišnje obilježavanje Dana Hrvatskih željeznica počelo je brojnim manifestacijama u Zagrebu i Slavonskom Brodu, postavljene su prigodne izložbe te položeni vijenci i cvijeće na grobovima u spomen na željezničare poginule tijekom Domovinskog rata.

Današnjoj središnjoj svečanosti obilježavanja Dana Hrvatskih željeznica u Slavonskom Brodu, kako se očekuje, prisustvovat će Vladimir Šeks, predsjednik Sabora, Božidar Kalmeta, ministar mora, turizma, prometa i razvitka. i cjelokupna Uprava HŽ-a.

Tim će povodom svečano u rad biti puštena najmodernija praonica vagona u ovom dijelu jugoistočne Europe, u čiju je gradnju uloženo 60 milijuna kuna.

Od toga je polovica sredstava utrošena za nabavu i ugradnju najsuvremenije opreme, što je u cijelosti financirao HŽ.

Gradnja praonice počela je prije nešto više od godinu dana na prostoru od oko 600 četvornih metara, s tri linije pranja godišnjeg kapaciteta oko 1000 željezničkih vagona.

No, gradnjom Praonice vagona u Slavonskom Brodu od samog početka nisu bili zadovoljni brodski zeleni, odnosno članovi Brodske ekološke udruge Zemlja (BEUZ).

OettingerCroat

October 8th, 2006, 07:28 AM

Osijek: Nizozemci na Jugu IV predlažu 1500 stanova
Osječki čelnici i arhitekti predstavili plan novog naselja

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/09/29/stanovi_v.jpg

OSIJEK - Nezadovoljni što posljednjih godina u Osijeku niču isključivo pojedinačne stambene građevine, često neprimjerene lokaciji te bez parkirališta i zelenih površina, gradski čelnici planiraju za nekoliko godina izgraditi novu stambenu četvrt oko bajera na Jugu IV, a projekt će najvjerojatnije realizirati u suradnji s nizozemskom tvrtkom Ymere.

Stoga su Grad i Društvo arhitekata jučer organizirali okrugli stol na kojemu su, uz ostale, sudjelovali i predstavnici Poglavarstva Grada Beča te austrijski i nizozemski urbanisti i arhitekti.

Grad Osijek već godinu dana na razvoju ovoga projekta surađuje s našim prijateljima i stručnjacima iz Nizozemske. Na jugoistočnoj periferiji grada želimo ponovno planski sagraditi jedno naselje, jer ne pamtimo kada je to zadnji put učinjeno u gradu. To će biti naselje koje će zadovoljiti sve standarde današnjeg življenja te pružiti novu vizuru kako se može stanovati - naglasio je Oliver Grigić, arhitekt i član Gradskog poglavarstva.

Premda je više puta istaknuto kako je ovo još samo ideja, trenutačno bez konkretne financijske konstrukcije i rokova izgradnje, njezini autori otkrili su da je na prostoru između Juga, Juga II, obilaznice i bajera predviđena gradnja ukupno 1500 stanova u nekoliko etapa. Različite stambene jedinice, koje neće biti uniformirane, trebale bi se polukružno rasporediti oko bajera, a povezivat će ih svojevrsni bulevar. Naglašeno je da je ključan element upravo voda, odnosno novi način života uz vodu.

Naime, tvrtka Ymere svoja naselja razvija upravo uz vodene površine, a sudionicima okruglog stola prezentirano je kako to izgleda u Nizozemskoj. Osijek će dobiti slično naselje, a zanimljiv je model na koji će projekt biti proveden.

Ovaj projekt zapravo je kombinacija komercijalne i socijalne stanogradnje. Prvo se grade komercijalni stanovi, a potom se profit ulaže u socijalnu stanogradnju. Na taj način poboljšat će se stambena situacija u Osijeku - zaključio je Frank Brouwer iz tvrtke Ymere.

Gradnja stanova od 35 i kuća do 200 kvadrata

Nizozemski stručnjak Harry Platte rekao je da se prije početka izrade projekta za novo naselje mora napraviti temeljito sociološko i financijsko istraživanje kakve su potrebe i mogućnosti stanovništva u Osijeku. No, plan je da se sagrade stambene jedinice koje će pokriti sve faze u životu čovjeka nakon djetinjstva i rane mladosti. Pritom se računa da je, primjerice, samcu potrebno najmanje 35 kvadrata za kvalitetan život, što će najvjerojatnije biti najmanja stambena jedinica. Najveća bi pak trebala biti samostojeća obiteljska kuća od 200-tinjak kvadrata, s dvorištem.

Za provedbu projekta, primjerice, u Beču je trebalo čak 10 godina! Nama će trebati manje, a najvažnija je upravo ta analiza. Ona će pokazati što nam točno treba: više manjih stanova u visokim zgradama ili, primjerice, više kuća - dodao je Grigić.

Ballota

October 9th, 2006, 01:06 PM

Ovo je lipo za čut! :)

P.S. Drago mi je da će se konačno sredit ona rupa na Mertojaku!
Ono je gradsko ruglo!

:runaway:

bubach_hlubach

October 10th, 2006, 03:53 AM

Unutrasnjost zeljeznicke stanice u Osijeku :)

http://img206.imageshack.us/img206/52/osijekeee0eqp9.jpg

Osijek jucer ;)

http://img139.imageshack.us/img139/6897/0027001ov0.jpg

Pilazem skromni detalj Esseker centra. Fotku cijelog centra nazalost nisam uspio pronaci :(

http://img139.imageshack.us/img139/7266/0026471uv4.jpg

:cheers:

SinCity

October 10th, 2006, 04:09 AM

^^ OMFG, the inside of Osijek central station looks fantastic. :eek:

Thanks Bubach. :okay:

bubach_hlubach

October 10th, 2006, 04:16 AM

^^ OMFG, the inside of Osijek central station looks fantastic. :eek:

Thanks Bubach. :okay:

Yah it does look very modern. Quite a surprise if one would judge it by its outer historical shape and facade :okay:

:cheers:

SinCity

October 10th, 2006, 08:54 AM

A further 20,000sqm phase 2 extension is planned. Current complex should be completed in Nov 06 :) ...

RADOVI NA GRADNJI OSJEČKOG ESSEKER CENTRA I BIT ĆE GOTOVI DO 15. STUDENOGA

Esseker centar II gradit će se na 20.000 četvornih metara

http://www.poslovni.hr/img/ArticleImages/19829.jpg

U osječkom poduzeću Panteon, koji je u Esseker centar I uložio oko 85 milijuna kuna, očekuju da bi do kraja godine mogli otkupiti zemljište kako bi se gradile podzemne garaže koje nedostaju gradu

Dvogodišnji radovi na izgradnji poslovno-trgovačko-stambenog Esseker centra ili, kako ga investitori rado zovu “Dnevnim boravkom grada Osijeka”, površine 11.000 četvornih metara ušli su u završnu fazu. Iako je tehnički pregled ovoga peterokatnoga objekta, u kojega je osječka tvrtka Panteon d.o.o. investirala oko 85 milijuna kuna, prvotno bio planiran za 15. listopada, on je prolongiran mjesec dana kasnije.

Prava cijena
U upravi tvrtke odbacuju špekulacije o eventualnom produžetku rokova izgradnje. Do sada je više od 50 posto poslovnog i uredskog prostora zakupljeno ili prodano dok se prodaja stambenog prostora, kaže Ana-Marija Albert, asistentica direktora Panteona, trenutno “ne forsira” jer smatraju da će on svoju pravu cijenu postići kada čitav objekt bude u funkciji. Naime, cijena kvadrata stana ovdje se kreće oko 2000 eura, što je trenutno, najskuplja cijena stambenog prostora u Osijeku.

Za poslovni je prostor potrebno izdvojiti 4000 do 5000 eura po kvadratu, a za uredski 2000 do 2300 eura. Iako je prvotno bilo planirano da se Esseker centar otvori do kraja ove godine, on je odgođen za veljaču. Tako se izišlo u susret prodavačima robnih marki koje se ovdje planiraju useliti. Naime, kako objašnjavaju, takav im termin više odgovara zbog dolaska novih kolekcija odjeće. Ipak, do kraja godine budući korisnici, a među kojima će biti i jedan kasino, već bi trebali početi s uređenjem. Investitori su uvjereni kako im sama lokacija objekta koji se nalazi na, doslovno, tek nekoliko koraka od središnjeg osječkog Trga Ante Starčevića, a s druge strane, uz popularnu promenadu na rijeci Dravi, garantira uspjeh. Stoga na tome ne planiraju stati. Nakon dovršetka Esseker centra I u nastavku se planiraju proširiti za još dodatnih 18.000 do 20.000 četvornih metara prostora gdje bi niknuo Esseker centar II.

Panoramsko dizalo
U Panteonu očekuju kako bi do kraja ove godine mogli otkupiti i potrebno zemljište za to jer je GUP-om predviđeno da u nastavku budu još dva objekta s po pet katova i dvije etaže podzemnih garaža koje kronično nedostaje gradu. Inače, Esseker centar I imat će tri eskalatora, panoramsko dizalo te restoran – vidikovac na samom krovu objekta sa središnjim atrijem natkrivenim pomičnom konstrukcijom što će ovaj objekt svrstati u kategoriju jedinstvenih na području istočne Hrvatske. Osječani će, također, uz njega dobiti prvu podzemnu garažu s dvije etaže i 130 parkiralnišnih mjesta. Dok su prve dvije nadzemne etaže rezervirane za uredske i poslovne prostore, na trećoj i četvrtoj se nalaze ekskluzivni stanovi.

Neće strane fondove
Iako je upravi Panteona već pristiglo nekoliko ponuda stranih investicijskih fondova za kupovinu kompleksa, nijedan nije prihvaćen. “Svaki put kada smo ih dobili, pomislili smo, ako se njima isplate takva ulaganja, zašto onda ne bi i nama”, komentirao je već ranije direktor Panteona Ivan Šapina. Kaže da je dobro da su se u počeli graditi slični poslovni objekti, poput Eurodoma na križanju Vukovarske i Trpimirove ulice te zgrade koju će u Blok centru II podići Hypo Consultants, ali ih ne smatra konkurencijom. Esseker centar od jučer ima, pak, i svoju direktoricu. Na tu je funkciju imenovana diplomirana ekonomistica Mirta Šulmajster.

http://www.poslovni.hr/23968.aspx

SinCity

October 12th, 2006, 06:28 AM

Nagodinu gradnja džamije u Osijeku od milijun eura
Piše: Nikola Patković
Foto: Vlado Kos

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/10/11/osijek.jpg

Islamski centar bit će površine oko 700 četvornih metara, sama džamija imat će 180 kvadrata s minaretom visine 35,5 metara, a bit će koncipirana po uzoru na stare carigradske džamije

OSIJEK - Gradonačelnik Osijeka Anto Đapić i predsjednik Mešihata Islamske zajednice u Hrvatskoj muftija Ševko ef. Omerbašić danas su definirali prostor na kojem bi sljedeće godine trebala početi gradnja Islamskog centra u Osijeku s pripadajućom džamijom.

Riječ je o parceli od pet tisuća četvornih metara pokraj muslimanskog groblja, koju će Grad dobiti transakcijom s Poljoprivrednim institutom i potom je proslijediti Islamskoj zajednici Osijek, dok će parcela od 3300 četvornih metara koju su muslimani kupili od Grada prije dvije godine za 378 tisuća kuna, biti vraćena Gradu.

Zamijenili parcele

Razlika od 1300 kvadrata riješit će se tako da će Islamska zajednica taj višak donirati Gradu za proširenje muslimanskog groblja.

- Htjeli smo ovaj sastanak, jer nam se činilo da se nije puno napravilo oko zamjene parcela u proteklih godinu dana, no odlazimo zadovoljni objašnjenjima i do sada urađenim - rekao je Omerbašić.

- Predstavnici Islamske zajednici bili su iznimno tolerantni i dali su nam rok od šest mjeseci da sve riješimo, no ja vjerujem da će to biti i za tri mjeseca. Ako dođe do nekih problema, osobno ću predložiti da se odustane od bilo kakvih zamjena i preporučiti im da grade na sadašnjoj lokaciji - rekao je Đapić na sastanku na kojem iz poštovanja prema gostima, a u skladu s ramazanom, mjesecom posta za muslimanske vjernike, nisu bila poslužena uobičajena osvježavajuća pića.

Islamski centar bit će površine oko 700 četvornih metara, dok će sama džamija imati 180 kvadrata s minaretom visine 35,5 metara, a prema idejnom rješenju osječkog arhitekta Miroslava Pavlinića bit će koncipirana po uzoru na stare carigradske džamije te Gazi Husrev-begovu džamiju u Sarajevu iz 1530. godine.

U Osijeku prvi muslimani

- Bit će malih dimenzija primjerena muslimanima Osijeka i okolice i siguran sam da će se uklopiti u urbanistički izgled grada. Inače, Osijek se može podičiti da su prije 810. godine ovdje živjeli prvi muslimani i po tome je jedinstven grad u Europi - rekao je Omerbašić, uz dodatak da je vrijednost investicije oko milijun eura.

Glavni imam Islamske zajednice u Osječkoj županiji Enes Poljić dodao je da u Osijeku živi oko 1800 muslimanskih vjernika.

Omerbašić: Gradit ćemo džamije u Rijeci i Sisku

Osječka džamija bit će, nakon Zagreba i Gunje, treća u Hrvatskoj, a Omerbašić je najavio gradnju još dviju.

- Znate da je bilo dosta oportunizma prema džamijama, a ima ga i danas. U Rijeci imamo dugogodišnju trakavicu i nadamo se da je tome došao kraj. Dali smo nalog da se izradi detaljni projekt Islamskog centra u Rijeci. Planiramo graditi i u Sisku, gdje smo kupili jedno ogromno zemljište - rekao je Omerbašić.

SinCity

October 12th, 2006, 06:42 AM

Škojo će graditi 160 stanova

OSIJEK - Osječki poduzetnik Mato Škojo koji je nakon prodaje lanca trgovina Alastor Todorićevu Konzumu kupio hotel Osijek u čiju je obnovu 2004. godine uložio 8,5 milijuna eura kako bi ga podigao u kategoriju s četiri zvjezdice, a potom u veljači 2005. godine otvorio i pekaru Kruna vrijednu 7 milijuna eura, javnosti će danas predstaviti svoj najnoviji poslovni projekt koji će se realizirati u okviru novoosnovane tvrtke S-nekretnine d.o.o. kao članici Škojo grupe.

Time planira, kako je najavio, promijeniti standarde stanovanja u Osijeku jer kreće u izgradnju potpuno novoga stambenoga kompleksa pod nazivom “Retfala Nova” koji će obuhvatiti 20 zgrada s ukupno 160 stanova. U predstavljanju toga opsežnoga projekta pomoći će mu arhitektica Branka Grgić iz zagrebačke “Arhitekture Duplančić” te Ivan Mihaljević, predsjednik Uprave Slavonske banke d.d., a potporu “viziji modernog stanovanja u osječkoj budućnosti” dat će i gradonačelnik Anto Đapić.

http://www.poslovni.hr/24272.aspx

Ballota

October 13th, 2006, 01:48 AM

Za one koje zanima trenutni izgled brze ceste od Dugopolja prema Splitu:
http://www.youtube.com/watch?v=fG7NxLu5kjU

Tu su još tri clipa s Resnika:
http://www.youtube.com/watch?v=GT_V8oIamkc

http://www.youtube.com/watch?v=D2P2C7LPUUQ

http://www.youtube.com/watch?v=rt63PlH-TcE

:cheers:

OettingerCroat

October 13th, 2006, 03:13 AM

this city is one giant construction project, go osijek!

OettingerCroat

October 13th, 2006, 03:38 AM

^^ ne razumjem zašto se ta brza cesta gradi tako sporo... vidio sam ovdje na tvom videu i s mojim očima ovo ljeto da neki dodatni tuneli još se nisu počeli iskopavati... :(

SinCity

October 13th, 2006, 04:17 AM

^^ Some more details on the above apartment complex for Osijek :) ....

‘Škojo ville’: 160 stanova za 1280 eura po kvadratu
Piše: Nikola Patković

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/10/12/osijek.wide.jpg
Gradit će se 20 urbanih vila s po dva ili tri kata, u kojima će biti stanovi veličine od 37 do 119 četvornih metara

OSIJEK - Retfala Nova naziv je prvog organiziranog stambenog naselja u novijoj povijesti Osijeka, čija je gradnja već počela iskopima temelja za prve zgrade, a projekt Škojo grupe vrijedan 15 milijuna eura danas je i službeno predstavljen.

Kako je istaknuo jedan od suvlasnika grupacije Mato Škojo, za ovaj projekt su angažirali vrhunski tim stručnjaka s ciljem da prikažu drukčiji pristup gradnji.

Samo stambena zona

- Riječ je o isključivo stambenoj zoni, bez trgovina, kafića, pekara. Projekt je potpuno usklađen sa svim zahtjevima modernog stanovanja uz brojne prometne, obiteljske, rekreativne i tradicionalne prednosti prostora. Angažirat ćemo provjerene partnere, za gradnju lokalne operative, a za opremanje stanova najveće svjetske kompanije. Uzgred, ovo je tek prvi projekt naše nove divizije S-nekretnine - rekao je Škojo, jedan od suvlasnika obiteljskog poslovnog sustava Škojo grupa, u čijem se sastavu još nalaze Mercedes, Pekara Kruna i hotel Osijek.

Akcijske cijene

Po uzoru na Horvatinčićeve Hoto ville, među Osječanima je ovaj projekt već dobio nadimak “Škojo ville”, a direktorica S-nekretnina, dojučerašnja pročelnica gradskog odjela za urbanizam i graditeljstvo Danijela Lovoković, iznijela je tehničke pojedinosti o projektu.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/10/12/osijek1.jpg

- Riječ je o 20 urbanih vila sa po dva ili tri kata u kojima će biti 160 stanova, od jednosobnih do četverosobnih s neto površinama od 37 do 119 kvadrata. Do 31. prosinca nudimo akcijske cijene od 1280 eura za kvadrat stana, te 768 eura za kvadrat garaže i 2000 eura za parkiralište na parceli - istaknula je Lovoković. Planirani završetak radova je kraj 2007. godine.

Stanovi od 47.360 do 152.220 eura

Slavonska banka Osijek je za ovaj projekt uvela posebnu kreditnu liniju za kupnju i opremanje stana s rokom otplate od 30 godina, a pod hipoteku se stavlja stan koji se kupuje. Zainteresirani već od danas mogu krenuti u proces kupnje nekretnina, a u skladu s akcijskim cijenama jednosobni stan od 37 kvadrata stoji 47.360 eura, dok je najskuplji četverosobni od 119 kvadrata, za koji će se morati izdvojiti 152.220 eura. Garaže su u prosjeku velike 9 kvadrata, što donosi cijenu od oko 7000 eura.

http://www.jutarnji.hr/slavonija_i_baranja/clanak/art-2006,10,12,stanogradnja_osijek,46122.jl