World Militaries (photos, videos, news...) [Archive]

Gadiri

December 25th, 2010, 05:02 AM

Moscou retient l'offre française pour deux navires BPC

Le vendredi 24 décembre 2010, à 16h 53

Moscou a retenu l'offre du consortium formé par le groupe français DCNS, les chantiers STX et les chantiers navals russes OSK pour construire deux bâtiments de projection et de commandement (BPC) pour la marine russe, ont annoncé vendredi les présidences française et russe.

La Russie dispose d'une option pour deux navires supplémentaires, dit un communiqué commun. Ces BPC, des porte-hélicoptères, sont de la classe surnommée Mistral dans la marine française.

La présidence française n'a pas souhaité s'exprimer sur les montants en jeu. Le coût unitaire d'un BPC de classe Mistral est souvent estimé entre 400 et 500 millions d'euros.

"L'offre du consortium prévoit dans un premier temps la construction en commun de deux navires de ce type, qui devrait être prolongée par la fabrication de deux unités supplémentaires", lit-on dans le communiqué émis par l'Elysée.

La construction des BPC pour la Russie représentera pour les industriels français DCNS et STX l'équivalent de cinq millions d'heures de travail ou 1.000 personnes pendant quatre ans, en majorité à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), poursuit le texte.

Les précédentes informations sur ce dossier laissaient entendre que les deux autres navires seraient fabriqués en Russie, avec des transferts de technologie, mais le communiqué n'évoque pas cette question.

HÉLICOPTÈRES OU CHARS

Au coeur de ce contrat négocié depuis longtemps par les deux pays figure la question très sensible de l'armement des navires.

Le BPC, de près de 200 mètres de long et 21.300 tonnes, peut embarquer jusqu'à 16 hélicoptères et quatre chalands de transport de matériel ou deux engins de débarquement ainsi que 900 hommes.

Il peut également transporter une quarantaine de chars lourds et accueillir un poste de commandement capable de conduire de la mer une opération interarmées d'ampleur limitée.

Ces caractéristiques ont inquiété les anciennes républiques de l'Union soviétique, telles que la Géorgie, cible d'une intervention militaire russe en 2008, ou les pays baltes, ainsi que les Etats-Unis. Ce serait la première fois qu'un pays de l'Otan vend du matériel militaire sensible à la Russie.

Le président Medvedev et le président Sarkozy, lit-on dans le communiqué commun, "se félicitent de la concrétisation de cette coopération sans précédent, qui bénéficiera à l'industrie et à l'emploi dans nos deux pays, et qui illustre la volonté et la capacité de la France et de la Russie de développer des partenariats d'envergure dans tous les domaines, y compris celui de la défense et de la sécurité".

Le groupe DCNS est contrôlé à 75% par l'Etat français et à 25% par le spécialiste de l'électronique de défense Thales. STX France, propriétaire des Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, est détenu pour deux tiers par le groupe sud-coréen STX et à un tiers par l'Etat français.

Jean-Baptiste Vey, édité par Gilles Trequesser
http://fr.finance.yahoo.com/actualites/Moscou-retient-offre-reuters_molt-294076035.html?x=0

Gadiri

December 25th, 2010, 05:05 AM

BPC - Batiment de Projection et de Commandement

400 à 500 millions d'euros

Soit le même prix qu'une FREMM mais il faut rajouter le prix des hélicoptères, des chars ... pour l'utiliser à pleine capacité.

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Gadiri

December 25th, 2010, 05:11 AM

Marine Nationale, vidéo non officielle - French Navy, unofficial clip

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Isek

December 28th, 2010, 11:08 AM

More A'stan:
http://img121.imageshack.us/img121/4273/800xxu.jpg

CologneOujda

December 28th, 2010, 01:18 PM

More A'stan:
http://img121.imageshack.us/img121/4273/800xxu.jpg
LOL
There are some really crazy people in the Bundeswehr.

Gadiri

January 16th, 2011, 03:53 PM

Juste pour le fun

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Gadiri

January 30th, 2011, 03:36 PM

Rafale Vs F 16

Simulation de combat aérien : France vs USA
Au bout de la 1ère journée : 6 F16 abattus vs 2 Rafale ^^

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Gadiri

February 9th, 2011, 07:35 AM

Le Brésil préfèrerait le F18 de Boeing au Rafale de Dassault

Le mardi 8 février 2011, à 23h 59

par Brian Winter

La présidente du Brésil Dilma Rousseff juge que le F-18 de Boeing est le meilleur des trois appareils finalistes pour l'appel d'offres portant sur la livraison d'avions de chasse à l'armée de l'air brésilienne, a-t-on appris mardi de sources proches du dossier.

La question a été soulevée lundi lors d'une rencontre entre la dirigeante brésilienne et Timothy Geithner, le secrétaire américain au Trésor, ont dit les sources à Reuters.

L'avionneur américain est en compétition avec le Rafale du français Dassault et le Gripen du suédois Saab.

Luiz Inacio Lula da Silva, prédécesseur de Dilma Rousseff, a quitté la présidence du pays le 1er janvier sans avoir mis un point final au dossier, lui laissant la responsabilité du choix définitif. Il avait à plusieurs reprises fait part de sa préférence pour le Rafale en dépit des réticences de l'armée de l'air brésilienne.

La nouvelle présidente brésilienne a elle décidé de revoir le dossier depuis le début et n'a pas de préférence particulière pour le moment, a dit une source gouvernementale.

Les propos de Dilma Rousseff laissent entendre que sa préférence va à l'américain, même si la présidente brésilienne entend faire pression sur les groupes en lice pour qu'ils améliorent leur offre.

Selon les sources de Reuters, Dilma Rousseff souhaite notamment que le choix de l'avionneur s'accompagne d'un transfert de technologies militaires sensibles vers le Brésil.

Des considérations diplomatiques pourraient aussi entrer en jeu, Dilma Rousseff semblant pencher vers une amélioration des relations avec Washington, qui s'étaient détériorées dans les dernières années de la présidence Lula.

Joint par Reuters, un porte-parole de la présidence a refusé de commenter ces informations.

Todd Benson, Nicolas Delame pour le service français
http://fr.finance.yahoo.com/actualites/Le-Br%c3%a9sil-pr%c3%a9f%c3%a8rerait-F18-reuters_molt-1270009003.html?x=0

Le Grippen est aussi dans le coup.

Gadiri

February 20th, 2011, 08:11 AM

Marine Turque - Türk Deniz Kuvvetleri

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Gadiri

March 14th, 2011, 02:17 AM

Sarkozy promet au Brésil un transfert de technologie du Rafale

Le président français Nicolas Sarkozy promet un transfert de technologie pour tenter de convaincre le gouvernement brésilien de faire l'acquisition de l'avion de combat Rafale construit par Dassault dans le cadre d'un contrat d'armement de plusieurs milliards de dollars.

Le Brésil, qui souhaite moderniser sa flotte aérienne militaire, étudie plusieurs options dont celle du Rafale de Dassault Aviations, mais également celles de l'Américain Boeing et du Suédois Saab .

Outre le prix et des considérations stratégiques, les autorités brésiliennes souhaitent un transfert de technologie afin d'être à leur tout en mesure de fabriquer des avions modernes sur leur territoire pour ensuite les exporter en Amérique latine.

Le Rafale, qui n'a pour l'instant jamais réussi à s'exporter contrairement au Mirage, semblait avoir les faveurs de l'ancien président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva qui le préférait à ses rivaux.

Mais la nouvelle présidente Dilma Rousseff, successeur de Lula, paraît incliner en faveur du F-18 de Boeing et a fait savoir qu'elle souhaitait réfléchir aux propositions des différents candidats en lice.

Depuis son arrivée au pouvoir en janvier, Rousseff travaille à un renforcement des relations de son pays avec les Etats-Unis.

Elle a rencontré le sénateur John McCain cette année à Brasilia et se prépare à accueillir le président Barak Obama la semaine prochaine à l'occasion de la première visite de celui-ci au Brésil.

Dans une interview publiée samedi par le magazine brésilien Veja, Nicolas Sarkozy affirme que le gouvernement français garantira le transfert du coeur technologique du Rafale si le Brésil choisit Dassault pour l'acquisition de ses 36 avions de combat.

"L'offre que nous faisons s'accompagne d'un transfert sans limite de la technologie garantie par l'Etat français", déclare Sarkozy. "Ce qu'aucun des deux autres concurrents n'est en mesure de faire d'une manière crédible", ajoute-t-il.

Le montant du contrat est estimé dans une fourchette de quatre à six milliards de dollars et comporte l'achat potentiel de 100 appareils supplémentaires.

Ce contrat est au coeur du plan du Brésil pour renforcer ses capacités de défense
http://fr.finance.yahoo.com/actualites/Sarkozy-promet-Br%c3%a9sil-reuters_molt-904789119.html?x=0

Gadiri

March 14th, 2011, 03:04 AM

The Rafale Omnirole Fighter - French Technology

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The Rafale - French Stealth Jet - French Airforce

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Gadiri

March 14th, 2011, 03:05 AM

Rafale Marine HD

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Gadiri

March 14th, 2011, 03:25 AM

Démonstration du Rafale - Dassault Aviation - Bourget 2009

Commenté par le pilote

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Gadiri

March 14th, 2011, 04:05 AM

F-35 Lockheed Martin

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Gadiri

March 14th, 2011, 04:06 AM

F-35 Lockheed Martin

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F-35 JSF Distributed Aperture System (EO DAS)

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Gadiri

March 14th, 2011, 04:13 AM

SAAB JAS-39 Gripen Promotional Video

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JAS 39 Gripen Weapons

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Gadiri

March 14th, 2011, 04:18 AM

Relatório da FAB aponta caça sueco Gripen como ideal para a Força Aérea

10 avril 2010

Saab Grippen 70 millions $

F18 Super Hornet 100 millions $

Rafale 140 millions $

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Saab Gripen going to Brazil

10 avril 2010

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Gadiri

March 20th, 2011, 05:19 AM

French Military Power

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Gadiri

March 20th, 2011, 05:20 AM

BAE Systems Surface Ships Carriers to Ribs

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Gadiri

March 20th, 2011, 05:51 AM

Ravitailleur KC-135

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Du plus petit au plus gros, tout le monde y passe :

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French KC-135 Crazy Low Level Flyby

^^

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Isek

March 20th, 2011, 03:53 PM

Famous battle on 02. April 2010 in Char Darah, Afghanistan

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About 200 Taliban versus 35 Germans from 2./373 paratrooper battalion. 3 Germans dead, 8 wounded. Estimated 50 dead or wounded Taliban. Most bloody hostile encounter German troops have been involved in since the end of World War II.

Gadiri

March 21st, 2011, 03:00 AM

Un pilote Français forme des pilotes Américains

Base d'Oceana, plus grande de l'aéronavale américaine:
- Base de F-18 Hornett et Super Hornett
- 300 avions
- 500 pilotes

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Gadiri

March 21st, 2011, 03:11 AM

Pilote d'essai de Rafale, Yves Kerhervé

Séoul Aéroshow de 1996

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Gadiri

March 21st, 2011, 03:44 AM

C'est pas sorcier - Les avions de chasse

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Le fameux voile noir :

Perte de connaissance d'ub pilote de Mirage 2000 D

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Snassni

March 21st, 2011, 01:12 PM

Isek

March 22nd, 2011, 12:32 AM

lol ZDF. Die berichten so als hätten die Taliban die Soldaten Mißhandelt, als ob es kein Krieg wäre. Echt lächerlich.

Well, propaganda. Nothing more or less.
From the infidel-view just one thing may be mentioned in such situation: The Taliban fight with all methods and weapons they know and own. Germans are very very limited in their options. Just imagine that the fight lasted over 9 hours without any close air support called in. Just fearing that there will be a long lasting discussion and consequences in case of collateral damage. Until now Germans do not have any real weapons down in A'stan. It could look as a real war and Germans with weapons have a very bad reputation. This pacifistic discussion in Germany is endless and very emotional.
Anyway this video gives a good impression about war. Maybe it is really hard from some people of the lokal population. But i would withdraw all troops and aids for A'stan, build a big fence around these countries and let them do what they think they need to do. Very brutal for some that do not want to live under Islamic rules. Maybe we should introduce an asylum rule for such people or maybe even divide A'stan. One secular part and one Islamic part. And people may decide freely where they want to live.

Gadiri

March 27th, 2011, 12:35 AM

Le Monge

http://img96.imageshack.us/img96/5599/1fsmonge.jpg (http://img96.imageshack.us/i/1fsmonge.jpg/)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Monge_(BEM)

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Vidéo du bateau BEM français Le Monge basé à Brest. C'est un Bâtiment d'essais et de Mesures (BEM) et peut être classé comme un navire collecteur de renseignements. Le Monge est en service dans la Marine nationale depuis le 4 novembre 1992. Ce bâtiment est le seul de ce type dans la Marine militaire française et quasiment unique au monde.

Sa mission principale consiste à suivre les objets lancés par le CELM, en particulier pendant les tests des missiles balistiques M45 et M51. Il est aussi utilisé pour la surveillance de l'espace (satellites, débris, ISS, etc.) au profit du CNES et d'autres organismes militaires. Il participe occasionnellement à des missions au profit de l'Agence Spatiale Européenne (lancements Ariane).

Missions techniques principales : trajectographie des missiles balistiques ou tactiques, poursuite de satellites et, mise en œuvre ou poursuite de cibles aériennes pour l'entraînement des forces.

English :
Video of French boat BEM Le Monge .It is a Bâtiment of Tests and Measurements (BEM). Monge is in service in the National marine since November 4th, 1992. This building is the only one of this type in the French Navy. It took the succession of the BEM Henri Poincaré, in service since 1968. Built by the Building sites of the Atlantic to Saint-Nazaire. It is the Flagship of the squadron of tests. He is used for the monitoring of space by CNES and for the tests of the ballistic missiles M45 and M51.
Based with Brest, its main missions are: the Trajectory calculation of the Missile S ballistics or tactics, continuation of satellites and the implementation or continuation of air targets for the drive of the forces

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Gadiri

March 27th, 2011, 01:11 AM

Porte-avion dans la tempête

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Gadiri

April 2nd, 2011, 06:27 PM

Porte-avions russe Amiral Kouznetsov (Адмирал Кузнецов)

http://img641.imageshack.us/img641/3356/1800pxrussianaircraftca.jpg (http://img641.imageshack.us/i/1800pxrussianaircraftca.jpg/)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Amiral_Kuznetsov

300m de longueur, soit 39m de plus que le Charles de Gaulle et pourtant : ^^

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Gadiri

April 10th, 2011, 10:43 PM

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dexter159

April 11th, 2011, 08:57 PM

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Gadiri

April 12th, 2011, 03:53 PM

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Harrier le chasseur miracle

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Ils ont tous été décommissionés récement (décembre). Il va falloir attendre les F-35 à décollage vertical prévu pour 2020 (gros retards) pour voir son digne successeur.

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bleedwell

April 14th, 2011, 08:56 PM

Rare exercice de combat aérien de l'us air force ( filmé en HD et avec quelques mise en scène des pilotes :D ), vous pouvez voir que les F16 ne lâchent absolument pas les gros F15 et finissent même par les abattre virtuellement au canon ...
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Admirez la puissance de feu des Apaches US :D ( c'est pas en Libye )
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Gadiri

April 15th, 2011, 07:03 PM

Soldat du Futur

UK, Espagne, Italie, Espagne, France ...

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Gadiri

April 15th, 2011, 07:14 PM

Dassault aviation, des avions de legende !

05:11min ; Balzac V 001 à décollage vertical
06:30 min ; Mirage 3 à décollage vertical

Contrairement aux anglais (Harrier), les français ne plébiscitent pas les avions à décollager vertical, malgrè leur expérimentation.

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Gadiri

April 15th, 2011, 07:23 PM

French CAESAR : CAmion Equipe d'un Système d'ARtillerie

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dexter159

April 16th, 2011, 12:59 AM

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min 5 ou y a le badaboum lol , MRSI un tank = 4 lol

Isek

April 16th, 2011, 10:05 AM

http://img517.imageshack.us/img517/6384/ssbelgienea3pn8.jpg

Tomb Raider

April 16th, 2011, 04:42 PM

Wow, I love it !

Gadiri

April 16th, 2011, 06:40 PM

Boeing F/A-18 Super Hornet

For Australia :

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Switzerland :

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Maybe Brazil :

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Gadiri

April 16th, 2011, 06:58 PM

F/A-18 Hornet / Mirage 2000

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Mirage 2000

Vidéos from film "Les chevaliers du ciel".

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Gadiri

April 18th, 2011, 02:17 AM

Combat aérien d'entrainement : F-18 Vs F-4 Phantom (téléguidé)

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Isek

April 18th, 2011, 08:36 AM

Wow, I love it !

http://division.cc/Waffen-SS/wallon_waffen_ss.jpg

http://www.ww2incolor.com/d/363049-2/legion+wallonie

http://m.blog.hu/ha/hadtori/image/wallonie-02.jpg

28th SS Volunteer Grenadier Division Wallonien
http://en.wikipedia.org/wiki/28th_SS_Volunteer_Grenadier_Division_Wallonien

Even more curious:
http://en.wikipedia.org/wiki/Indische_Legion

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Bundesarchiv_Bild_183-J16695%2C_Soldaten_der_Legion_%22Freies_Indien%22.jpg/421px-Bundesarchiv_Bild_183-J16695%2C_Soldaten_der_Legion_%22Freies_Indien%22.jpg

Gadiri

April 19th, 2011, 04:14 PM

Nucléaire: test d'un missile au Pakistan

AFP
19/04/2011 | Mise à jour : 15:35 Réagir

Le Pakistan a testé avec succès un nouveau missile de courte portée capable d'emporter des ogives nucléaires, a annoncé aujourd'hui le ministère de la Défense.

Le missile Hatf 9, d'une portée de 60 km, "ajoute au caractère dissuasif du programme de développement des armes à courte portée du Pakistan", nécessaire face à "l'évolution des menaces", précise le ministère dans un communiqué.

Le Pakistan est une puissance atomique déclarée depuis ses essais de mai 1998, en réponse à des tests nucléaires de l'Inde à la même époque.

Le Pakistan et l'Inde, les deux frères ennemis d'Asie du Sud, se sont livré trois guerres depuis la partition de l'Inde britannique et leur indépendance en 1947, dont deux au sujet de la province himalayenne du Cachemire, divisée et revendiquée par les deux puissances régionales. Islamabad et New Delhi ont repris un fragile processus de paix en janvier 2004.
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/04/19/97001-20110419FILWWW00513-nucleaire-test-d-un-missile-au-pakistan.php

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bleedwell

April 20th, 2011, 07:02 AM

Magnifique reportage sur les F14 Tomcat américains en trois partie ! Mais le plus impressionnant c'est le spectaculaire combat aérien filmé des F14 Tomcat de l'us navy engageant des Mig 23 de kadhafou au large des cotes lybiennes que vous trouverez dans la première vidéo... à voir et à revoir !!

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Snassni

May 9th, 2011, 11:54 PM

Meanwhile in Germany...
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dexter159

May 11th, 2011, 12:48 AM

ah tient même les allemands font des conneries

Snassni

May 16th, 2011, 11:05 PM

Turkish Altay Tank
http://www.turkmilitary.com/data/media/259/CIMG1450.jpg
http://www.turkmilitary.com/resim-turk-kara-kuvvetleri-1-tanklar-%28amt%29-4-altay-259-otokar-altay-amt---idef-2011-10795.htm

Gadiri

May 23rd, 2011, 02:58 AM

Musulmans de l'armée française

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Gadiri

May 23rd, 2011, 04:28 AM

un socialiste sur le front de l Est contre les rouges? les belges sont bizarres

NAZI : National-Socialiste

Gadiri

May 24th, 2011, 03:43 PM

Musulmans de l'armée française

n53FNF997S0

Commission de la défense nationale et des forces armées
Mercredi 30 mars 2011
Séance de 10 heures
Compte rendu n° 31

Présidence de M. Guy Teissier, Président
–– Audition des aumôniers en chef des armées (cultes israélite, catholique, protestant et musulman)
La séance est ouverte à dix heures.

M. le président Guy Teissier. Nous sommes réunis ce matin pour entendre les aumôniers en chef des armées en charge des cultes israélite, catholique, islamique et protestant. Je salue donc Monseigneur Luc Ravel, évêque aux armées, aumônier en chef du culte catholique, accompagné de Monseigneur Robert Poinard, vicaire aux armées, aumônier en chef du culte catholique, adjoint marine, M. le pasteur Bernard Delannoy, aumônier en chef du culte protestant, accompagné de M. le pasteur Franck Bourgeois, aumônier en chef du culte protestant, adjoint terre, M. le grand rabbin Haïm Korsia, aumônier en chef du culte israélite, accompagné de M. le rabbin Mosché Lewin, aumônier en chef du culte israélite, adjoint gendarmerie et M. Abdelkader Arbi, aumônier en chef du culte musulman.

Cette rencontre inédite pour notre Commission a pour objet de faire le point sur la place des cultes dans le milieu militaire, notamment en opérations.

Messieurs les aumôniers, nous sommes d’abord curieux d’en savoir plus sur vos missions, ainsi que sur vos moyens, qui relèvent du service de santé des armées. Comment se positionnent vos structures dans l’institution laïque qu’est l’armée ? Au quotidien, les aumôniers se considèrent-ils comme des militaires comme les autres ?

Vous qui accompagnez nos soldats, croyants ou non, tout au long de leur carrière, comment les aidez-vous à vivre au mieux leurs missions ? Certains voient-ils une contradiction entre leurs convictions et le service de la France, qui peut les conduire à donner ou recevoir la mort ou bien à perdre leur intégrité physique au combat ? Les attentes à votre égard ont-elles beaucoup évolué ces dernières années, en particulier du fait de notre engagement en Afghanistan ?

Parmi les questions d’actualité se pose également celle du rapport aux autres cultures lors des déploiements sur des théâtres d’opérations extérieures.

Vous avez souhaité que l’ordre de vos présentations devant la Commission s’effectue selon la règle de la plus grande ancienneté dans le grade le plus élevé. Cette excellente formule me convient parfaitement.

Je souhaite enfin la bienvenue à notre collègue Mme Michèle Alliot-Marie, qui a rejoint notre Commission.
...

M. Abdelkader Arbi, aumônier en chef du culte musulman. J’ai l’honneur de représenter l’aumônerie militaire du culte musulman, appelée aussi « aumônerie musulmane aux armées françaises ». C'est la première aumônerie musulmane à statut officiel nommément citée par des textes législatifs et portée par une institution de la République.

Nous constituons un exemple à promouvoir et nous ne le faisons pas assez savoir. En effet, il existe très peu d’aumôniers musulmans aux armées dans le monde. Tous les militaires membres d’armées étrangères que je rencontre dans mes déplacements sont très surpris d’apprendre l’existence d’une aumônerie musulmane dans les armées françaises.

Son existence est un signe de pragmatisme et de courage politique. Elle s’appuie sur des textes législatifs : la loi du 8 juillet 1880 relative aux aumôniers dans les armées, celle de séparation des Églises et de l’État du 9 décembre 1905, un décret et un arrêté du 16 mars 2005 consacrant un traitement égal de toutes les aumôneries au sein des forces armées. Ces textes sont à la base de la réussite de l’aumônerie des armées.

La création du Conseil français du culte musulman (CFCM), véritable institution représentative du culte musulman, relève aussi de ce courage politique. Le CFCM a permis la création d’un interlocuteur pour les pouvoirs publics. C’est d’ailleurs lui que le ministre de la défense a sollicité pour lui demander de proposer des candidats à l’aumônerie, à l’instar de ce qui se fait pour les autres cultes.

L’aumônerie militaire du culte musulman est une aumônerie jeune Elle a vu le jour en 2006, avec ma nomination. Aujourd’hui 30 aumôniers militaires sont présents dans toutes les armées, les secteurs et les zones de défense.

Le recrutement s’effectue à travers le CFCM et ses antennes régionales, les CRCM. Il nous fallait à la fois respecter les conditions imposées par les textes et essayer de donner à cette aumônerie militaire du culte musulman une image représentative de l’islam de France, qu’il s’agisse de la pyramide des âges ou de l’origine ethnique des aumôniers. Si ceux-ci sont bien sûr tous français, leur origine ethnique, comme celle des militaires français, peut être diverse : africaine, turque, marocaine, algérienne... Nous disposons aussi d’un aumônier féminin.

La création de lieux de culte, en métropole comme sur les théâtres d’opérations, est soumise à plusieurs conditions : la demande doit être réelle ; aucun lieu de culte ne doit déjà exister aux alentours de l’unité ; cette unité doit être desservie par un aumônier militaire, ce qui permet d’éviter la dégradation du lieu de culte.

Nous disposons en Île-de-France de deux lieux de culte, sur les bases aériennes de Villacoublay et de Balard. Ces deux petites salles de prières, de 20 m2 et 50 m2 respectivement, sont très fréquentées. Elles sont ouvertes en présence de l’aumônier du culte musulman et en dehors des heures de service (les militaires ne pratiquent pas leur culte au détriment de leur mission).

Dans la zone de défense Ouest, un lieu de culte est installé dans l’école de Coëtquidan. Dans la zone Sud-Est il en existe à Marseille, Orange, Draguignan et Lyon. D’autres lieux de culte sont installés à Compiègne, Noyon et Laon-Couvron.

L’aumônerie militaire du culte musulman est aussi présente sur les théâtres d’opérations extérieures, des lieux créateurs de situations très difficiles, où le militaire est confronté à la situation de donner et de recevoir la mort. La situation de cette aumônerie est spécifique, étant donné que la grande majorité de la population sur les théâtres d’opérations est de confession musulmane. Sans vouloir être un faire-valoir, l’aumônerie militaire du culte musulman est amenée à apporter un appui dans des situations complexes. L’aumônier a en effet un double rôle : un rôle de soutien religieux et spirituel du militaire et un rôle de conseil au commandement. Par sa connaissance des populations, de leur culture et de leur religion, il peut apporter au commandement un éclairage spécifique. D’ailleurs, très souvent, au retour de mission, le commandement se félicite de l’apport de l’aumônier militaire musulman.

Des aumôniers militaires musulmans sont présents au Tchad, au Liban, en Afghanistan (dans l’opération Pamir et dans la vallée de la Kapisa) ou encore à Djibouti.

Des aumôniers militaires du culte musulman sont aussi embarqués à bord de bâtiments de la Marine. Depuis 2007, ils comptabilisent plus de 250 jours en mer. Deux aumôniers se relaient pour embarquer, un à Toulon et un à Brest. Par ailleurs, dans la Marine, l’aumônier, quel qu’il soit, devient l’aumônier du bateau et il doit alors dépasser son appartenance religieuse.

L’aumônerie militaire du culte musulman communique aussi de façon concertée avec la délégation à l’information et à la communication de la défense. En externe, elle s’est engagée dans la publication d’une revue, qu’elle finance elle-même.

La formation militaire initiale est la même pour tous les aumôniers. À l’instar des autres cultes, dont nous n’avons fait que dupliquer les méthodes, nous organisons des colloques, rencontres et autres journées d’étude qui permettent à la fois de recueillir les expériences et de créer l’esprit de cohésion nécessaire dans les armées.

L’aumônerie militaire a aussi participé activement à l’initiative du ministère de l’intérieur pour la mise en place du diplôme d’université « interculturalité, laïcité et religion ». Quinze aumôniers ont aujourd’hui suivi ce cursus. Plusieurs d’entre eux ont également participé à des sessions de l’IHEDN.

Nous sommes présents dans les lycées et écoles militaires, où nous constatons une nette progression de l’effectif de la population de confession musulmane.

Dans les hôpitaux militaires, qui sont fréquentés par des militaires mais aussi par des civils, nous arrivons à « déminer » certaines situations délicates.

Dans le cadre de notre mission de conseil au commandement, nous intervenons aussi auprès des gendarmes qui partent en opération extérieure. Près de 400 d’entre eux ont aujourd’hui reçu de notre part des conseils, leur offrant un premier bagage sur la culture musulmane.

Avec nos homologues des autres cultes, nous sommes également à l’initiative de la rédaction d’un « guide des cultes », à destination du commandement

...

http://www.assemblee-nationale.fr/13/cr-cdef/10-11/c1011031.asp#P5_218

Gadiri

June 13th, 2011, 07:10 PM

Les restructions budgétaires britannique

16 demineurs à mettre au rebus. Ca devrait nous donner des idées car on en a aucun. Idem pour la marine belge et néerlandaise où se sont les soldes.

http://img805.imageshack.us/img805/5922/20royalnavyuk.gif (http://img805.imageshack.us/i/20royalnavyuk.gif/)

Gadiri

June 19th, 2011, 03:05 AM

Harrier le chasseur miracle

N1taU0-A2ss

Ils ont tous été décommissionés récement (décembre). Il va falloir attendre les F-35 à décollage vertical prévu pour 2020 (gros retards) pour voir son digne successeur.

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The Great Harrier History :D

^^ Emergency Landing on Cargo Ship by Sea Harrier ^^

Emergency Landing on Cargo Ship Alra by Sea Harrier ZA176
Remarkable news footage on the recovery of Sea Harrier ZA176 and Sub-Lt Ian Watson after the Alraigo docked in Santa Cruz, Tenerife, June 1983.
.
In 2007, Britain's National Archives released a number of Royal Navy files, and the second inquiry report was finally made public. Noting that Watson had completed only 75 percent of his training before he had been sent to sea, the board blamed Watson's inexperience, and his commanders for assigning him an airplane "not fully prepared for the sortie," a reference to radio problems. Nonetheless, Watson was reprimanded and given a desk job

BD4oiBSXGDM

After LPD, LHD ... a new Royal Navy ship : the CAL "Cargo Aircraft Landing". :crazy:

Mad as box of frogs

Top brass fury as US buys Harriers for peanuts

http://img831.imageshack.us/img831/2646/1avantleurventesauxusa.jpg (http://img831.imageshack.us/i/1avantleurventesauxusa.jpg/)
It's a wrap ... Harriers lined up before sale

Read more: http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/campaigns/our_boys/3640323/Top-brass-fury-as-US-buys-Harriers-for-peanuts.html#ixzz1PgAwduKM
By VIRGINIA WHEELER, Defence Editor

Published: 16 Jun 2011

ANGRY top brass yesterday slammed a decision to flog Harrier jump-jets to the US on the cheap as "complete madness".

Ex-Security Minister Admiral Lord West said that whoever was behind the "joke" £34million sale was "as mad as a box of frogs".

UK taxpayers forked out more than £1BILLION for the iconic jets - up to 40 of which are going to the US Marine Corps for the knock-down price.

Lord West, 63, stormed: "We're in a land of complete madness. Selling these Harriers in this way - well, what a stupid, extraordinary decision.

"It makes one feel that whoever is behind this is as mad as a box of frogs. We're in the extraordinary place where we rely more and more on the US.

"The Harrier GR9s are bang up to date, were hugely expensive, and are probably the best in the world for what they do.

"And, guess what, we're selling them for a joke price." Dozens of Harriers that could now be targeting Libyan tyrant Mad Dog Gaddafi's gangs were scrapped under defence cuts last October.

Millions had been spent upgrading the fleet - with powerful Rolls-Royce engines, new weapon installations, targeting pods and helmet-mounted displays added before the chop.

Just weeks ago The Sun pictured the jets wrapped in paper and gaffer tape in a hangar as they awaited being mothballed.

The move to flog the Harriers was also described by Admiral Sir John Woodward, commander of the Falklands Task Force, as "crass beyond belief" and a "shocking waste".

A spokesman for the Ministry of Defence yesterday said: "The aircraft will be disposed of through whatever means will get best value for money for the UK taxpayer."

DO you have an old mobile phone you don't need? Use it to help raise thousands for our wounded war heroes. Visit phonesforheroesand follow instructions

Read more: http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/campaigns/our_boys/3640323/Top-brass-fury-as-US-buys-Harriers-for-peanuts.html#ixzz1PgAsvd54

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/campaigns/our_boys/3640323/Top-brass-fury-as-US-buys-Harriers-for-peanuts.html

Le Royaume Uni marche sur la tête. Ce sont vraiement les soldes. Mieux que chez Harrod's !

Hadrami

July 15th, 2011, 06:51 PM

La Mauritanie renforce ses capacités antiterroristes
15-07-2011

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/terrorismr.jpg

Les forces armées mauritaniennes renforcent leurs capacités alors que le pays est engagé dans un combat sans relâche contre le terrorisme. La Mauritanie cherche à renforcer ses capacités militaires en se dotant de matériels modernes et en recevant une formation de l'étranger.

Des pilotes français entraînent les forces armées mauritaniennes "sur l’usage des Embraer Tucano EMB 31 2F, des avions brésiliens relativement performants", selon un journal espagnol.

"Dans le cadre de cette formation, des vols sont organisés entre la France et la Mauritanie avec des escales techniques, soit à l’aéroport militaire espagnol de Torréjon de Ardoz, situé dans la banlieue de Madrid, soit au Maroc", a écrit Atenea Digital le 9 juillet. Pour ce faire, la France a fourni l'an dernier à la Mauritanie quatre appareils Tucano.

Selon cette même source, cette formation est le "prélude à l’acquisition par l’armée mauritanienne d’avions brésiliens de type Embraer EMB-314 Super Tucano, qui est le modèle le plus performant dans cette catégorie".

"C'est un pas important", souligne Mohamed Lemine, spécialiste du terrorisme. "L’armée mauritanienne ne dispose actuellement que de 3 ou 4 avions, ce qui est insuffisant." Selon le rédacteur en chef du Quotidien de Nouakchott Jedna Deida, "face aux menaces qui pèsent sur l’intégrité territoriale du pays, les forces armées nationales tentent de renforcer leurs capacités de frappe aérienne".

"Les récentes opérations menées à Wagadou (au Mali) et à Bassiknou (dans l'est de la Mauritanie) laissent entrevoir une mobilisation sans répit des forces armées", ajoute-t-il.

Le journaliste poursuit en disant que les autorités mauritaniennes "comptent sur la coopération internationale, et notamment sur celle de la France, pour prémunir le pays contre les attaques surprises et meurtrières d'AQMI [al-Qaida au Maghreb islamique]".

La lutte antiterroriste est "une option stratégique" pour la Mauritanie, ajoute Deida. "Le renforcement du potentiel de l’armée en équipements modernes ainsi que l’amélioration des conditions matérielles des hommes en treillis constituent, sans nul doute, des efforts consentis dans le but d’améliorer les capacités opérationnelles de l’armée, longtemps négligée ces dernières années", conclut-il.

Selon le spécialiste militaire Ely Ould Maghlah, la géographie de la Mauritanie explique son besoin d'appareils modernes. "Le pays est vaste et à 80 pour cent désertique", indique-t-il. "Et pour le contrôler, il faut absolument une surveillance aérienne qui a toujours fait défaut à l’armée mauritanienne. Depuis 2010, les avions acquis ont démontré leur efficacité. C’est un grand avantage pour les troupes au sol, aussi bien en matière de renseignements que de destruction des troupes ennemies au sol. C’est ce qui explique que la Mauritanie soit en train de se doter d’une escadrille et qu'elle s’emploie à former des pilotes et des techniciens."

Selon l'analyste Mahmoud Abou Maali, ces nouveaux matériels permettront à la Mauritanie de lutter plus efficacement contre al-Qaida. "La guerre contre AQMI peut être assimilée à une guérilla, et les avions que la Mauritanie va acquérir ont prouvé leur efficacité en Colombie", ajoute Abou Maali, spécialiste des groupes islamistes armés.

"Par ailleurs, l’expérience récente montre que l’aviation a toujours été décisive", poursuit-il. "Mais il faut tenir compte de la nouvelle donne, car des missiles et autres armes redoutables en provenance de Libye sont tombés entre les mains d’al-Qaida."

Source :Magharebia (Tunisie)

^^

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/gsi-ma10.jpg

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/gsi-ma11.jpg

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/gsi-ma12.jpg

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/avc_0010.jpg

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/100610042713972136.jpg

Hadrami

July 15th, 2011, 06:55 PM

Algérie : le DRS exaspéré par les succès mauritaniens contre AQMI
15-07-2011

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/110714Feature2Photo1.jpg

La hiérarchie militaire du DRS algérien est exaspérée par les succès de l’armée mauritanienne contre les groupes d’Aqmi. Le coup a été d’autant moins supportable pour Alger que les avantages engrangés par Nouakchott ont été chaleureusement salués par la France, « ennemi intime » des algériens s’il en est.

Alger voit dans la réussite antiterroriste de Nouakchott au Sahel le reflet de sa propre déconvenue dans la région. Le dernier de ces succès, le raid meurtrier de l’armée Mauritanienne contre des groupes d’Al Qaïda au Maghreb Islamique, le 24 juin en territoire malien, a ainsi fortement embarrassé les algériens.

Aussi, les hauts gradés des services des renseignements militaires algériens (DRS), ont-ils recours ces derniers temps à tous les moyens pour détourner l’attention de cette mauvaise passe.

C’est dans ce sens qu’il faut lire l’invitation du ministre malien de l'Intérieur en début de semaine à Alger. Officiellement, la rencontre avec son homologue algérien Daho Ould Kablia, était destinée à « coordonner l’action antiterroriste au Sahel ». Dans le fond, la visite du ministre malien Kafougouna Koné entrait dans une opération de diversion.

L’objectif est de donner l’impression que les algériens ne restaient pas les bras croisés sur le front de la lutte contre les groupes d’Aqmi au Sahel. Surtout, il fallait montrer que l’état-major antiterroriste régional établi à Tamanrasset, dans l’extrême sud algérien, n’était pas une simple « coquille vide » comme le prétend Paris à mots couverts.

L’Elysée n’a d’ailleurs jamais pris très au sérieux cet état-major conjoint formé de quatre pays de la région : Algérie, Niger, Mali et Mauritanie, et dont personne n’entend parler. C’est pourquoi Paris préfère apporter son soutien direct au président Ould Abdelaziz, qui reste ferme contre les groupes d’AQMI, quitte à aller les attaquer de l’autre côté de la frontière.

Alain Juppé a voulu marquer la fidélité de la France à cette ligne en affirmant, de passage récemment à Nouakchott : « Nous sommes tout à fait solidaires de l’action courageuse que mène la Mauritanie ».

Source :Sahel Intelligence

Hadrami

July 15th, 2011, 07:04 PM

AFRICOM commander praises Mauritania in Al-Qaeda fight
(AFP) – 2 days ago

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/aziz_ham_africom_12_07_2011.jpg

NOUAKCHOTT — The head of United States African Command (AFRICOM), General Carter Ham, on Tuesday congratulated Mauritania for its successes in the fight against Al-Qaeda in the Islamic Maghreb (AQIM).

"I congratulated him for the success of the Mauritanian army in its fight against AQIM, in collaboration with Mali and other countries in the region," Ham said after a meeting with President Mohamed Ould Abdel Aziz in Nouakchott.

The general, who has been in the capital since Sunday, also welcomed the Mauritanian peoples' rejection of the north African Al-Qaeda branch, and committed to work to "advance security co-operation between America and Mauritania."

Mauritania has since 2010 carried out military operations against AQIM bases in northern Mali. On June 24 the army destroyed an Al-Qaeda camp in a raid in western Mali near the border with Mauritania.

A week ago six AQIM followers were killed during an attack on a Mauritanian army base which houses a specialist anti-terrorist unit, according to an official Mauritanian toll.

AFRICOM is one of six regional military commands of the US defense department and is based in Stuttgart, Germany.

source: AFP

bidonv

July 15th, 2011, 07:11 PM

Paisley01

July 15th, 2011, 08:39 PM

Hadrami

July 15th, 2011, 09:13 PM

Hadrami, pourquoi c'est l’armée Mauritanienne qui intervient contre AQMI en territoire malien. pourquoi les maliens ne le font pas eux-memes. La Mauritanie a-t-elle beaucoup plus de capacités militaires que le Mali ?

Si la Mauritanie intervient c'est parce que AQMI la menace tout comme elle menace tous les régimes de la région et aussi pour s'assurer des faveurs des occidentaux qui tant que la Mauritanie nettoie AQMI soutiendront le régime et l'armée.
Ca détourne aussi un peu l'attention sur les problemes quotidien du peuple et unie tout le monde pour une cause nationale. L’opposition interne ne peut trop critiquer quand le président et l'armée "font tout pour protéger le pays".

Quant au Mali il n'intervient pas par peur de se lancer dans une guerre totale avec AQMI qu'elle est sure de perdre. Elle voit un peu ça comme une affaire arabo-maghrebine. De plus au Mali et ailleurs on sait que ATT le président malien avait signé un pacte de non-agression avec AQMI il ya quelques années. AQMI fût autorisé a s'installer dans la zone désertique du Nord-Mali et AQMI s'engage à ne pas attaquer des cibles maliennes.
un autre raison de la réticence malienne c'est qu'elle a déjà a faire a une rebellion touaregue. Et elle ne peut se permettre d'embraser la moitié de son territoire. C'est un choix qu'ATT a fait !!

Ya pas d’énorme faussée mais l'armée mauritanienne est un peu plus robuste et professionnelle que l'armée malienne.
De plus depuis qu'ils se sont engagé a se battre franchement ils reçoivent de l'aide en forme de materiel, liquide et formation des français, américains, britanniques, espagnoles et marocains.

Paisley01

July 15th, 2011, 10:06 PM

merci, c'est clair et net.

Isek

July 19th, 2011, 03:33 PM

KMW Leopard 2 A7

http://bemil.chosun.com/nbrd/data/10044/upfile/201107/20110715185739_1.jpg

KzvEKj6XrlQ

Soon in the Algerian Army?

Snassni

July 19th, 2011, 06:00 PM

^^What? NO!

Isek

July 20th, 2011, 12:27 PM

^^What? NO!

Rumors say Algeria will intensify its arms deals with Germany. Systems like Leopard 2A7, PHz2000 (http://en.wikipedia.org/wiki/Panzerhaubitze_2000), Dingo (http://en.wikipedia.org/wiki/ATF_Dingo) or Puma (http://en.wikipedia.org/wiki/Puma_%28IFV%29) are in discussion. What i read Algeria want to focus on a small army equipped with state of the art technology. I guess money is not the problem for the oil exporting country.

Snassni

July 20th, 2011, 12:40 PM

lol the actual government is really funny. Marokko bekommt irgendwie nie Waffen aus Deutschland. Besteht da irgendwie ein Exportverbot nach Marokko?

Isek

July 20th, 2011, 12:47 PM

I would say a small but state of the art army is first much more cost effective, second more powerful and third more awesome. Just compare having 10 brand new BMW or Audi versus 100 old Fiat or Renault?

So better this

http://soldatenglueck.de/wp-content/uploads/2009/08/Bw-PzH-2000-Schuss-NL-ISAF-Einsatz.jpg

than that

http://media.nowpublic.net/images//17/0/170ff915c27cfcaa260e9bd02f946fa4.jpg

Snassni

July 20th, 2011, 12:50 PM

^^I was talking about the german governement. They always preach democracy but on the other hand they are selling weapons to Saudi arabia and Algeria.

Snassni

July 22nd, 2011, 11:35 PM

German VTOL aircrafts from 60's and 70's
DO-31 E-3
x3YueCf1JeI

VJ 101
ntZDAS4fCPA

VAK-191, with nuclear strike capability
-_xbeTLiN_4

If Germany did the same as france and produced their own aircraft, I think they could have the best aircrafts.

Isek

July 24th, 2011, 11:22 AM

For global strategic and political reasons Europe esp. Germany and the UK used more or less US plane technology from the early 60ies to the early 80ies. Nowadays air defense equipment plays a minor role for advancing our technology. Just remember that from pre-WWII times on to the late 80ies nearly everything was developed because of advancing war-technologies.

Snassni

July 24th, 2011, 12:50 PM

But a plane like the DO-31 would be very useful today not only for the army. It would be much more efficient than the A400. IMO it was a bad move that DASA and Dornier became part of the EADS.

Isek

July 24th, 2011, 10:10 PM

^^

From what i know are this kind of aircraft much more expensive, inefficient and unreliable. For example one aim for the A400M was that it should be able to work within dusty environment - a condition where every jet engine would fail especially when it directly creates throttle towards the soil.

Gadiri

August 15th, 2011, 12:45 AM

Espana : Armed forces FFAA 2011 Tierra, Mar y Aire

WFB7TvIF4qE

Gadiri

August 20th, 2011, 07:10 PM

Le porte avion chinois est presque prêt

http://img822.imageshack.us/img822/83/55775176.jpg (http://img822.imageshack.us/i/55775176.jpg/)

Gadiri

August 20th, 2011, 07:12 PM

NkNZfu3EdvA

Gadiri

August 31st, 2011, 03:53 PM

http://img84.imageshack.us/img84/7125/safr10frweb13.jpg (http://img84.imageshack.us/i/safr10frweb13.jpg/)

http://safran-group.com/IMG/pdf/SAFR10_FR-WEB.pdf

Hadrami

August 31st, 2011, 09:56 PM

Le porte avion chinois est presque prêt

Porte-avion pour le Maroc ?

Gadiri

September 1st, 2011, 04:24 AM

Porte-avion pour le Maroc ?

Non, c'est une porte-avion pour la Chine, ou plutot un porte aéronef. La coque a été achetée nue en Ukraine. Officiellement, pour en faire un casino. Puis la vocation militaire a été admise par les chinois.

Hadrami

September 1st, 2011, 06:07 PM

Non, c'est une porte-avion pour la Chine, ou plutot un porte aéronef. La coque a été achetée nue en Ukraine. Officiellement, pour en faire un casino. Puis la vocation militaire a été admise par les chinois.

Ah ok, je pensait avoir raté un GRAND épisode.
LOL

Amine.INC

September 1st, 2011, 06:08 PM

NkNZfu3EdvA

My All time favorite !!! Love it

Gadiri

September 3rd, 2011, 09:49 PM

T-129 P6 Ilk Test Ucusu - First Test Flight

iDBYK5YYneQ

Gadiri

September 21st, 2011, 03:59 PM

-RSPjMBhM-Y

Sniperman

September 21st, 2011, 04:23 PM

-RSPjMBhM-Y

quand est ce qu'on deviendra comme eux !!!???

Gadiri

September 21st, 2011, 04:38 PM

quand est ce qu'on deviendra comme eux !!!???

Elément de réponse : ils ont inventés la poudre il y a 5000 ans.

Gadiri

September 28th, 2011, 05:27 PM

Flying submarine - Russian Concept

:lol:

FCqzvfPi5Kw

Amine.INC

September 28th, 2011, 05:45 PM

Flying submarine - Russian Concept

:lol:

FCqzvfPi5Kw

Wrong thread

That's a concept produced by an animator/graphic designer, not the Russian military industry

Hadrami

September 28th, 2011, 09:35 PM

WIKILEAKS CABLE FROM END OF 2009 ABOUT AQIM
Reference ID Created Released Classification Origin
09NOUAKCHOTT818 2009-12-28 14:17 2011-08-30 01:44 CONFIDENTIAL Embassy Nouakchott
C O N F I D E N T I A L NOUAKCHOTT 000818

SIPDIS

E.O. 12958: DECL: 12/28/2019
TAGS: PREL PGOV PTER EPET MR AG
SUBJECT: MAURITANIAN FOREIGN MINISTER SEES ALGERIA AS
HINDERING RESPONSE TO AQIM THREAT

Classified By: Ambassador Mark Boulware for Reasons 1.4 (b and d)

¶1. (C) Summary: The Mauritanian Foreign Minister sees
Algeria as hindering a regional response to the AQIM threat
-- both by seeking to exclude some regional countries
(presumably Morocco) from the conversation and dissuading
neighbors from cooperating with external partners like
AFRICOM. The Mauritanians see a certain amount of Algerian
self interest in the status quo by preventing petroleum
resources to be developed in northern Mali which could
provide an independent form of revenue for disaffected tribes
in southern Algeria. The Foreign Minister believes Algeria
has the means to eliminate the AQIM threat in northern Mali,
but does not have the interest. End Summary

¶2. (C) Algeria Blocking a Regional Response: During a
December 27 meeting with the Ambassador on a separate matter,
Mauritanian Foreign Minister Naha Mint Mouknass emphasized
the need for a coordinated regional response to the rising
AQIM threat evidenced by the two recent kidnappings in
Mauritania. She noted, "Neither we nor Mali have the
personnel or means to take on AQIM on our own," and
emphasized, "this needs a regional response." "Algeria is
the key to the solution," but she lamented Algiers has been
blocking progress towards the long awaited regional security
summit by demanding that "certain countries be excluded"
(she did not cite which country, but we presume she was
talking about Morocco. After seizing the policy lead in the
earlier Tamarassett conference, Mouknass suggested Algiers
has not done much else and, indeed, has tried to dissuade
countries in the region from accepting U.S. support through
AFRICOM. She added, however, that Mauritania very much wants
to receive U.S. assistance.

¶3. (C) Mauritanians Love Their Conspiracies: The Minister
went on to suggest that Algeria has an interest in seeing the
instability posed by AQIM in northern Mali. The status quo
prevents western companies from exercising their exploration
rights in the region. "The western companies don't dare go
there, but somehow SONATRACH (the Algerian state oil company)
seems to manage just fine." She saw Algeria interested in
ensuring that, if commercially viable petroleum reserves are
found in the northern Mali/southern Algeria region, the
pipeline will head north to be controlled by Algiers rather
than heading west towards the more economically rational
Mauritanian port of Nouadhibou. Aside from economic
interests, Mouknass said Algiers has a political desire to
control oil in that region because a routing via Mauritania
would allow the Tuareg and other tribes of the border region
to have the possibility of an economic base independent of
their capitals' largess. Mouknass decried Algiers' treatment
of their southern population as "second class citizens." She
went on to say that the Algerians have "perfect knowledge" of
the comings and goings of AQIM and have the means to prevent
AQIM from threatening Mali and Mauritania if they wanted to.

¶4. (C) Comment: The Foreign Minister's diatribe against
Algeria came as a bit of a surprise, although it is
consistent with rumors that Mauritania is prepared to take a
more overtly pro-Moroccan line in its foreign policy --
including a less neutral stance on Western Sahara. Her
comments were also a departure from blaming Mali for being
too cozy with AQIM. The Minister is known for her strong
personal ties with regional leaders, but she has not
expressed herself strongly in the past on regional security
dynamics. We would imagine her comments reflect discussions
with the Moroccans and probably discussions within the
Mauritanian security and foreign policy leadership --
particularly ideas voiced by President Aziz. We cannot
comment on what, if any, kernel of truth exists in the
Minister's conspiracy theory but raise it as a reflection of
deteriorating Nouakchott-Algiers relations. End Comment.
BOULWARE

^^
Confirms what I said before:

Algeria and her secret service is playing a double game I feel.
It all started there with the GSPC and they have the strongest army in the region but are not really motivated to end this once and for all.

Zolozai

September 28th, 2011, 10:52 PM

^^
Confirms what I said before:

Strongest army in the region ?

http://s3.amazonaws.com/files.posterous.com/temp-2011-03-21/emnksuClcvumvwHJatloaeieniHmHeBuGctulGvcbqzzDhtJcIrBnhHJFcow/Bitch_Please.png.scaled500.png?AWSAccessKeyId=AKIAJFZAE65UYRT34AOQ&Expires=1317243427&Signature=lgmy%2BWraYMq2MyHDIW9UFi1Wmhk%3D

Hadrami

September 29th, 2011, 10:11 AM

Strongest army in the region ?

I didn’t count Morocco in.
Only those who operate in the Sahara/Sahel region.

It seems Algeria used a “veto” against the will of Mauritanians and Malians to cooperate with the Moroccan army in their actions against AQIM.

Hadrami

November 6th, 2011, 02:25 PM

Sahel countries boost military capacity
2011-11-04

Maghreb countries are investing in weaponry as security challenges intensify in the region.

http://i939.photobucket.com/albums/ad238/Oumar9/MALI/mali.jpg
Given the security fallout from the Libyan revolution, Sahel countries have decided to enhance their military readiness

Faced with rising security challenges, Sahel states Mauritania, Mali and Niger are enhancing their military might through arms deals with France.

The arms sales were detailed in a report presented by the French government in front of parliament on Wednesday (October 26th). The presentation did not specify the quantity or quality of weaponry, but did mention an annual contract.

The French government is linked with ten African countries in a series of arms sale contracts. Morocco has been France's most significant partner in the arms trade with a contract valued at 354 million euros in the past year, according to Jeune Afrique.

Meanwhile, the report also revealed the nature of the military ties that linked France with Libya under Moamer Kadhafi, when the Libyan government paid 88.4 million euros for five years for weapons purchase agreements. The transactions were frozen with the start of the Libyan Revolution.

"The desire of the Sahel countries to improve their military arsenal comes from their situation," security expert Abdallahi Ould Mohamed said, "which forces them to confront security challenges, particularly terrorism and smuggling operations."

"It also must be taken into account that these countries, especially Mauritania, Mali and Niger, were seen as the weakest link militarily in the Sahel countries compared to Algeria and Morocco, leading al-Qaeda to exploit that vulnerability and implement its operations with ease. Thus, they cannot address those risks unless their military capacities are developed," Ould Mohamed added.

Strategic expert Ibrahim Ould Vall explained, "It is known that military cooperation between the countries of the Sahel and countries with high military experience is very important, and the Sahel countries realized this recently and so focused on strengthening the capacity of their armies."

"The threat of terrorism in these countries has become an incentive to strengthen military cooperation between these countries and other countries like the United States… training their armies to track terrorist elements, benefiting from some military equipment in order to protect and monitor the borders, and combating smuggling of all kinds, especially the smuggling of light weapons," he added.

According to an October 29th report by MaliWeb, "The US government gave military aid to the Malian army valued at $9 million, including 75 vehicles, among them 44 SUVs, 18 Mercedes 1517 trucks and six ambulances, in addition to large quantities of clothing and military communications equipment and spare parts."

The chargé d'affaires at the US embassy in the Malian capital Bamako has said that the assistance served to support Mali's efforts in the fight against terrorism, according to MaliWeb.

"This assistance came at the right time given the new security challenges facing Bamako as a result of the Libyan war," El Khabar quoted the Malian president saying on Monday (October 31st).

He added that his country's approach in the fight against terrorism was "focused on the need for security and peace as a basic condition for development".

By Jemal Oumar for Magharebia
...

Gadiri

November 7th, 2011, 02:09 AM

Rafale et Eurofighter au coude à coude en Inde

Les offres commerciales des deux constructeurs seraient très proches l'une de l'autre. Objectif : vendre 126 avions de combat à New Delhi.

Les constructeurs des deux avions de combat encore en compétition pour équiper de 126 appareils l'armée de l'air indien (Air Force), Rafale (Dassault Aviation) et Eurofighter (EADS, BAE Systems et l'italien Finmeccanica), se livrent une formidable bataille commerciale pour régner dans le ciel indien. Selon des sources concordantes, les offres de Dassault Aviation et du consortium européen seraient très proches l'une de l'autre. Ce qui est déjà une surprise de taille, le Rafale étant en général bien moins cher (entre 10 % et 15 % en moyenne) que l'Eurofighter dans les précédents appels d'offre où ils ont été en compétition l'un contre l'autre.

Les trois industriels partenaires du programme Eurofighter auraient donc consenti de gros efforts sur le prix des avions à l'unité pour rester compétitifs par rapport au Rafale, un avion beaucoup plus léger. « Ils auraient accepté des sacrifices monstrueux», assure un industriel. « Les deux constructeurs y verront beaucoup plus clair à la fin de la semaine à l'issue d'une semaine de travail et de comparaison des offres », estime un autre industriel du secteur interrogé par « La Tribune » (voir ci-dessous). Pour autant, le Rafale garde, si les offres commerciales sont réellement proches, un avantage sur le plan opérationnel et technique. Les essais de l'armée de l'air indienne l'ont placé devant l'Eurofighter.

Enjeu colossal

L'autre tendance qui semble se dégager, c'est que les deux offres seraient supérieures au budget initialement consenti par New Delhi, estimé à 11 milliards de dollars (8 milliards d'euros). Selon la presse indienne, qui cite de façon anonyme des responsables gouvernementaux, le ministère de la Défense l'aurait pratiquement doublé pour le porter à environ 20 milliards de dollars (14,5 milliards d'euros), notamment pour tenir compte des contrats liés au support des appareils.

L'enjeu est colossal pour les deux constructeurs. Non seulement par le nombre d'avions de combat (126, dont 108 à assembler en Inde) mais aussi parce que les deux programmes ont autant besoin l'un que l'autre d'un nouvel élan commercial pour entretenir leurs équipes industrielles (bureaux d'études notamment) et, à un degré moindre, leur chaîne d'assemblage en Europe (18 avions supplémentaires).

Enfin, cet appel d'offre (M-RCA) est surveillé comme le lait sur le feu par les États-Unis. Humiliés en avril puisque l'Inde avait évincé leurs deux avions (F/A-18 de Boeing et F-16 de Lockheed Martin), ils pourraient revenir dans le jeu avec le F-35 de Lockheed Martin. Sauf que les Américains ne sont pas réellement prêts au transfert de technologies massif exigé par New Delhi dans le cadre de l'appel d'offre.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20111106trib000662040/rafale-et-eurofighter-au-coude-a-coude-en-inde.html

Paris Air Show 2011, Eurofighter si voit déjà

http://img52.imageshack.us/img52/6532/dscf4545k.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscf4545k.jpg/)

http://img818.imageshack.us/img818/3275/dscf4544t.jpg (http://img818.imageshack.us/i/dscf4544t.jpg/)

Gadiri

November 17th, 2011, 03:54 PM

Les Emirats arabes unis disent "non" au Rafale

L'avion de combat Rafale a enregistré ce mercredi un nouveau revers, les Emirats arabes unis ayant estimé que l'offre du constructeur Dassault Aviation portant sur la vente de soixante appareils était non compétitive et irréalisable.

Copyright Reuters

"Caramba, encore raté !", comme aurait dit le perroquet dans les aventures de Tintin ! Le Rafale, de Dassault, a enregistré ce mercredi un nouveau revers, les Emirats arabes unis ayant estimé que l'offre du constructeur portant sur la vente de soixante appareils était non compétitive et irréalisable.

Le contrat émirati, en discussion depuis pratiquement un an, avait suscité des doutes en début de semaine quand il est apparu que les Emirats arabes unis s'étaient renseignés sur un avion concurrent, le Typhoon, construit par le consortium Eurofighter.

"Grâce au président Sarkozy, la France n'aurait pas pu en faire plus sur le plan diplomatique ou politique pour faire aboutir un accord sur le Rafale", déclare dans un communiqué le prince héritier d'Abou Dhabi, le cheikh Mohammed bin Zayed. "Malheureusement, Dassault semble ne pas avoir conscience que toutes les bonnes volontés politiques et diplomatiques du monde ne peuvent permettre de surmonter des termes commerciaux qui ne sont pas compétitifs et à partir desquels on ne peut travailler."

L'information est tombée alors que, ce mercredi midi encore, Gérard Longuet, ministre de la défense, à l'occasion d'un déjeuner avec l'Association des journalistes de la défense (AJD) à Paris, réaffirmait toute sa confiance dans les chances du contrat émirati pour le Rafale. "On est en phase finale aux Emirats, insistait-il, j'espère en Inde, aux Emirats et en Suisse..."
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20111116trib000664621/les-emirats-arabes-unis-disent-non-au-rafale.html

Elktest

November 19th, 2011, 05:36 AM

the Airbus A400M in Hamburg by Airbus

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Gadiri

November 19th, 2011, 11:07 PM

Armes vendues dans le Golfe
La Défense américaine vérifie mal l'utilisation

Publié le : 19.11.2011 | 07h08

Les départements d'Etat et de la Défense américains ne vérifient pas suffisamment l'utilisation faite des armes et équipements sensibles vendus aux pays du Golfe, dénonce l'instance de contrôle du Congrès américain (GAO) dans un rapport publié vendredi.

Lorsque les Etats-Unis exportent ce type d'équipements, l'acquéreur doit s'engager à en être l'utilisateur final et ne peut utiliser ces équipements dans des activités contraires aux droits de l'Homme.

Les tensions dans le monde arabe, notamment la répression d'un mouvement de contestation à Bahreïn avec l'aide de l'Arabie Saoudite et des Emirats Arabes Unis, ont conduit le législateur américain à s'inquiéter du détournement potentiel des équipements américains qui leur sont vendus.

«Nous devons nous assurer que ces équipements ne soient pas détournés vers des tierces parties et que les groupes et unités censés les recevoir ne soient pas impliqués dans les violations des droits de l'Homme», a expliqué dans un communiqué la présidente de la commission des Affaires étrangères de la Chambre des représentants, Ileana Ros-Lehtinen.

Après enquête, le GAO a estimé que le Pentagone n'apporte pas la démonstration de ses efforts pour vérifier l'utilisation des équipements militaires sensibles par les pays acquéreurs ni les procédures mises en place par ces pays pour sécuriser ces matériels.

Le département d'Etat est pour sa part épinglé pour son manque de vérification après la livraison à l'utilisateur final.Si les Affaires étrangères ont, bien, contrôlé des centaines de personnes et d'unités militaires dans les pays du Golfe, rien n'a été fait concernant 188 millions de dollars de matériels vendus à Oman et à Bahreïn.

Le GAO appelle également les deux ministères à «harmoniser» la liste des équipements soumis à vérification, arguant par exemple que la Défense surveille l'utilisation faite de lunettes de vision nocturne de deuxième génération tandis que les Affaires étrangères ne le font pas pour des lunettes de troisième génération.

Les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), qui regroupe l'Arabie saoudite, le Qatar, Bahreïn, les Emirats Arabes Unis, le Koweït et Oman, figurent parmi les principaux clients de l'industrie de défense américaine, qui a exporté pour 22 milliards de dollars d'armements dans ces pays entre 2005 et 2009.

Par AFP
http://www.lematin.ma/express/Armes-vendues-dans-le-Golfe_La-Defense-americaine-verifie-mal-l-utilisation-/159056.html

Gadiri

November 25th, 2011, 06:08 PM

La vérité sur le lobbying militaire de Dassault

En dépit de sa petite taille, le groupe de défense excelle à s'imposer sur les marchés publics français. Mais son entregent commence à irriter.

Ce devait être un duel à mort. Une guerre sans merci pour le remplacement des drones Harfang de l'armée française, à bout de souffle à la suite des interventions en Afghanistan et en Libye. D'un côté, le champion européen EADS, concepteur du Harfang avec l'industriel israélien IAI, qui défendait une version modernisée de l'appareil. De l'autre, le groupe américain General Atomics proposait son best-seller, Reaper, un drone armé déjà commandé par les Etats-Unis, le Royaume-Uni et l'Italie. Manque de chance pour les férus d'armement, le combat de cette année 2011 n'aura jamais lieu.

Le 21 juillet, c'est un troisième larron, Dassault Aviation, qui emporte la mise en entrant en négociation exclusive avec le ministère de la Défense. Réussissant même à "retourner" IAI, le partenaire historique d'EADS, qui fournira son drone Heron TP comme base de l'appareil français...

Blanc-seing de l'Etat

Simple coup d'éclat? Un symbole, plutôt: celui de l'incroyable force de frappe du groupe sur la politique de défense française. "La puissance d'influence de Dassault est colossale, sans rapport avec sa taille, souligne François Lureau, délégué général pour l'armement de 2004 à 2008. Avec ce contrat, ils ont réussi à mettre EADS hors jeu sur le segment des drones, leur obsession dans le domaine, et à fermer la porte aux Américains."

Etonnant pour un groupe dix fois plus petit qu'EADS et trois fois plus modeste que Safran ou Thales. "L'Etat a donné une sorte de blanc-seing à Dassault sur les avions de chasse, le groupe Thales, et maintenant les drones, ce qui lui donne un poids énorme sur la défense française, assure Loïc Tribot La Spière, délégué général du Centre d'étude et de prospective stratégique (CEPS). Ce renoncement est étonnant: la maison Dassault est une entreprise semi-publique, via la participation de 46% de l'Etat portée par EADS, et l'Etat est un client primordial via les commandes de Rafale."

Depuis trente ans, Dassault aura survécu à tout. La nationalisation, d'abord, à laquelle Marcel Dassault échappe en octobre 1981 en "offrant" 26% du groupe à l'Etat, qui accepte de se contenter de 46% du capital. La fusion avec le groupe public Aerospatiale, ensuite: l'annonce de la dissolution de l'Assemblée nationale en avril 1997, quelques heures avant la signature de l'accord, renvoie miraculeusement le projet aux calendes grecques.

Mais le coup de maître reste l'épisode Thales. Automne 2008: la bataille fait rage pour récupérer les 21% du groupe d'électronique de défense et de haute technologie mis en vente par Alcatel-Lucent. EADS met sur la table une offre agressive de 1,81 milliard d'euros. Mais Charles Edelstenne, PDG de Dassault Aviation, qui niait encore tout intérêt pour Thales en août, réussit à entrer en négociation exclusive avec Alcatel-Lucent mi-novembre sur la base d'un prix d'achat de 1,57 milliard d'euros, soit 240 millions de moins que l'offre d'EADS.

Pour le groupe européen, actionnaire à 46% de Dassault Aviation, c'est la double peine: jamais consulté au conseil d'administration, il se voit interdit de faire une offre engageante par l'Etat. "L'Elysée nous a fait savoir que l'Etat mettrait son veto au conseil d'administration en cas d'offre, grince un cadre d'EADS. En gros, on a été cocu et on a payé la chambre."

Des méthodes à l'ancienne

Redoutable machine de lobbying, Dassault? C'est peu dire. Le groupe français défend pourtant ses intérêts à l'ancienne. "Tout est pris en charge par Charles Edelstenne, son directeur de cabinet, Bruno Giorgianni, et le directeur international, Eric Trappier, dit un lobbyiste concurrent. Le discours est toujours le même depuis vingt ans: Dassault est 100 % français, nous savons faire des avions dans les délais et les coûts. A l'inverse, l'Allemagne utilise EADS pour ressusciter Messerschmitt, et les programmes en coopération européenne sont des catastrophes..."

La DGA? Allègrement zappée. Le ministère de la Défense? Idem. L'entrée de Dassault au capital de Thales se négocie directement lors d'un rendez-vous entre Serge Dassault et Nicolas Sarkozy à l'automne 2008. En février dernier en pleine crise interne de Thales c'est Charles Edelstenne lui-même selon La Tribune qui sauve la tête du PDG Luc Vigneron en mettant tout son poids dans la balance lors d'une réunion avec le président à l'Elysée.

D'aucuns prêtent même à Dassault le pouvoir de couper les têtes qui dépassent: "Le remerciement du délégué général pour l'armement François Lureau en 2008 était clairement lié à des positions jugées trop anti-Dassault sur l'affaire Thales et sur les drones", assure un proche de la DGA. Hervé Morin alors ministre de la Défense paiera aussi longtemps sa sortie de septembre 2007 sur le Rafale jugé trop coûteux: "Il a dû aller à Canossa pendant des mois", s'amuse un familier du ministère.

Lassitude politique

Cette puissance de feu commence pourtant à lasser. "L'engagement de l'Etat à acheter onze Rafale par an pour compenser l'absence de ventes export nous reste en travers de la gorge" assure un industriel de la défense terrestre. En l'absence de contrat export l'armée de l'air doit ainsi prendre livraison d'ici à 2013 des onze Rafale dont la loi de programmation militaire 2009-2014 prévoyait la livraison à l'étranger.

Le choix du tandem Dassault-IAI pour les futurs drones français provoque aussi une levée de boucliers chez certains parlementaires. "C'est une décision militairement irresponsable qui ne répond pas à l'urgence, ces appareils ne pouvant être livrés au mieux qu'en 2014, assure le sénateur Daniel Reiner vice-président de la commission de la Défense du Sénat. J'aimerais écarter tout soupçon de favoritisme..."

Une chose est sûre: les chiffres officiels des offres Dassault-IAI et General Atomics que Challenges a pu consulter, font apparaître un écart de 75% entre le prix du Heron TP choisi (430 millions d'euros) et celui du drone américain Reaper (246 millions). "Le ministre de la Défense lui-même a reconnu que la solution choisie était 40% plus chère que l'offre américaine, abonde Jacques Gautier vice-président de la commission de défense du Sénat

S'il fallait financer le bureau d'études de Dassault mieux aurait valu poursuivre les études sur les drones de combat type Neuron un vrai secteur d'avenir." Les sénateurs envisagent d'interpeller l'opinion si les réponses du ministère ne leur conviennent pas. La chasse au lobbying de Dassault aurait-elle commencé?

Vincent Lamigeon
http://www.challenges.fr/entreprise/20111124.CHA7227/la-verite-sur-le-lobbying-militaire-de-dassault.html

Gadiri

November 25th, 2011, 06:15 PM

Le Sénat dézingue le drone de Dassault

24-11-11

EXCLUSIF La commission des affaires étrangères et de la défense a annulé ce mercredi une grande partie des crédits alloués au drone franco-israélien de Dassault. Les sénateurs estiment que le gouvernement a fait un choix financièrement désavantageux et militairement contestable.

http://img269.imageshack.us/img269/8040/maletphira.jpg (http://img269.imageshack.us/i/maletphira.jpg/)
Le drone MALE de Dassault est la version francisée du Heron TP israélien. (SIPA)

Cette fois, la guerre des drones est déclarée. La commission des affaires étrangères et de la défense du Sénat a donné ce matin un coup de pied dans la fourmilière militaro-industrielle en annulant une grande partie des crédits alloués au futur drone MALE (moyenne altitude longue endurance) de l’armée de l’air, pour lequel Dassault Aviation et l’industriel israélien IAI sont en négociations exclusives avec le ministère de la Défense.

Concrètement, la commission a fait passer les crédits alloués à ce programme, un drone israélien Heron TP "francisé" par Dassault, de 318 millions d’euros à 209 millions d’euros sur le projet de loi de finances 2012. Ce qui rend ainsi mathématiquement impossible l’achat de drones Heron TP, en attendant le vote de l’Assemblée nationale et l’éventuelle commission mixte paritaire.

Pourquoi cette coupe de 109 millions d’euros ? Le message des sénateurs est clair : cette somme représente la différence entre l’offre Heron TP du tandem Dassault-IAI (estimée à 318 millions d’euros), retenue par Gérard Longuet, et l’offre, largement inférieure, de drones Reaper de l’industriel américain General Atomics (estimée à 209 millions d’euros), que le ministère de la défense avait refusé d’étudier, malgré le soutien de l’état-major de l’armée de l’air et des troupes en Afghanistan.

33 voix pour, 2 voix contre

L’amendement voté en commission, qui dépasse clairement les clivages politiques (33 voix pour, une abstention, et seulement deux voix contre), prévoit également de limiter les investissements destinés à traiter les obsolescences du Harfang, le drone du tandem EADS-IAI actuellement utilisé en Afghanistan, en les limitant à 29 millions d’euros, pour investir 80 millions sur les études amont du programme de drone du futur.

Du côté des sénateurs, on assume sans ciller le coup de semonce : "Nous avons voulu envoyer un message fort, au-delà des courants politiques, explique à Challenges Daniel Reiner, vice-président de la commission défense du Sénat. Le drone retenu est plus cher que le Reaper américain, le ministère a reconnu lui-même qu’il présentait des performances inférieures, et le retour industriel pour Dassault est fortement contestable, IAI ayant montré à plusieurs reprises qu’ils étaient un partenaire très difficile. Sur ces trois sujets, nous n’avons obtenu aucune réponse convaincante du ministère."

La décision de Gérard Longuet ne passe pas

De fait, le rapport de la commission et l’amendement adoptés sont sans concession pour l’offre Dassault-IAI. La décision de Gérard Longuet ? Elle est jugée "financièrement désavantageuse, militairement contestable et industriellement hasardeuse". Le Heron TP? Il est jugé "moins performant que le Reaper block 5 et surtout moins adapté au besoin opérationnel des forces française". L’appareil, écrivent les sénateurs, "est un drone de surveillance, qui n’est pas arrivé technologiquement à maturité", dont il est "très peu probable qu’il soit disponible avant la fin de l’année 2013". D’autre part, "les forces françaises seraient les seules à disposer au sein de l’OTAN", allusion au choix du Royaume-Uni, de l’Italie et peut-être bientôt de l’Allemagne de prendre des drones Reaper.

La suite du document est du même acabit : "Les performances annoncées dans l’offre Dassault-IAI sont parfois surprenantes et contestées par les experts consultés", écrivent les sénateurs, allusion très claire à un document Dassault-IAI que Challenges a pu consulter, et qui indiquait une supériorité très nette du Heron TP sur le Reaper.

Même sévérité sur le choix du ministère de la Défense de ne pas faire d’appel d’offres, la DGA n’ayant même pas fait de demande officielle ("letter of request") à General Atomics : "L’absence de mise en concurrence entre ces deux entreprises non européennes, alors même que la directive sur les marchés publics de défense et de sécurité (MPDS) vient à peine d’être transposée en droit français pourrait porter préjudice aux intérêts financiers de l’Etat", écrivent les sénateurs.

Les députés sauveront-ils la mise de Dassault

Dans un article à paraître jeudi 24 novembre dans Challenges, le sénateur Jacques Gautier ne tourne pas autour du pot : "S’il fallait financer le bureau d’études de Dassault, mieux aurait fallu poursuivre les études sur les drones de combat type Neuron, un vrai secteur d’avenir."

Concernant les drones de surveillances MALE, les offres officielles d’IAI-Dassault et General Atomics datant du printemps dernier, que Challenges a pu consulter, laissaient apparaître, en les examinant sur des bases comparables (achat, entretien, francisation etc), un écart de 223 millions d’euros : le Reaper francisé était estimé à 407 millions, le Heron TP francisé à 630 millions, soit un écart de 55%. Hors francisation, le Reaper apparaissait à 246 millions, le Heron TP à 430 millions, soit +75%.

Le Heron TP version Dassault a-t-il du plomb dans l’aile ? Pas sûr. Le financement de l’offre Dassault-IAI peut très bien être repêché par l’Assemblée nationale, autrement moins critique sur le choix du ministère que le Sénat. C’est cette même assemblée qui aura, comme d’habitude, le dernier mot sur le budget 2012. N’empêche : le coup est rude pour Dassault et le ministre de la défense, qui n’a toujours pas communiqué l’"étude minutieuse" de la DGA sur laquelle il affirme avoir basé son choix.

"Dans le contexte actuel de lutte contre la dette, il est inacceptable de choisir une offre plus chère de 100 millions d’euros, et moins performante", assène Daniel Reiner. Dassault et IAI apprécieront.

Vincent Lamigeon

http://www.challenges.fr/entreprise/20111123.CHA7333/le-senat-dezingue-le-drone-de-dassault.html

bleedwell

November 26th, 2011, 12:25 AM

rak à jour :D

Gadiri

November 28th, 2011, 03:36 PM

rak à jour :D

Oui j'essaye. Mais j'ai pas encore rattraper le retard que j'ai à cause du fait que je n'ai pas eu internet pendant la 1ère semaine d'octobre.

Rafale : l'heure du choix approche en Suisse

Berne prendrait une décision fin novembre ou début décembre pour l'acquisition de 22 avions de combat mais un référendum pourrait retarder ce calendrier. Trois avionneurs sont en piste pour conquérir le marché suisse : Dassault Aviation (Rafale), Saab (Gripen) et le consortium Eurofighter (Eurofighter Typhoon).

L'heure du choix approche pour la Suisse pour l'achat de 22 avions de combat (30 novembre ou 7 décembre, selon la presse suisse)... .mais le dossier pourrait encore subir un nouveau retard avec l'organisation d'un référendum populaire. Contrairement au Parlement et au Conseil fédéral, le chef d'état-major des armées André Blattman est favorable à un référendum à propos de l'acquisition de nouveaux avions de combat

Dans une interview accordée dimanche 20 novembre dans l'hebdomadaire suisse "SonntagsBlick", il a estimé qu'un "vote du peuple donnerait une légitimation à cette décision. Et c'est pourquoi il serait bien et important que le peuple puisse se prononcer". Selon lui, "si nous ne parvenons pas à persuader les citoyens, nous en sommes nous-même responsables". Le chef d'état-major anticipe en fait la décision des Verts suisses, qui veulent que le peuple suisse se prononce sur cet achat. S'ils n'obtiennent pas satisfaction, ils lanceraient alors une initiative pour un moratoire avec l'aide d'autres partis et associations, notamment le Groupe pour une Suisse sans armée. Ce qui bloquerait le processus pendant de longs mois.

Ce serait une nouvelle déconvenue pour les compétiteurs. Pour l'heure, selon le ministre de la Défense, Ueli Maurer, l’avion le meilleur marché, le Gripen suédois, reviendrait à 3 milliards de francs pour 22 exemplaires, contre 4 milliards pour les deux autres appareils, l’Eurofighter (EADS, BAE Systems et Finmeccanica) et le Rafale de Dassault Aviation, selon la presse suisse. En revanche, l'appareil français, qui serait le plus performant opérationnellement, aurait la préférence des pilotes suisses. En outre, Paris mettra, pour améliorer l'offre française, à disposition de l'armée de l'air suisse des zones de vol en France et des bases aérienne françaises... si Berne choisit bien sûr le Rafale. Mais son prix (150 millions d'euros par appareil) - en dépit d'un franc suisse fort par rapport à l'euro - pourrait faire reculer les Suisses.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20111127trib000666900/rafale-l-heure-du-choix-approche-en-suisse.html

Xenos Krypton

November 28th, 2011, 06:57 PM

Qui voudrait attaquer la Suisse?

Hadrami

November 28th, 2011, 11:43 PM

UiQ6f0ORWxU

^^
Un équipe de reporters français suit une unité anti-terroriste de l’armée mauritanienne.

bleedwell

November 29th, 2011, 08:46 PM

Pour l'anecdote la Suisse est un pays qu'à un nombre incroyable de base sous terre et à l'intérieur de montagne, c'est des experts du camouflage et de la discretion militaires il se fondent littéralement dans la nature qui les entourent ( bunkers en pleine prairies, systémes AA pérché sur le flond de valés....), au point que vous pouvez rouler sans vous en rendre compte sur des routes qui servent de piste d'envol ( le plus souvent des couloirs de passage ) pour l'armée de l'aire etc....

Gadiri

December 1st, 2011, 05:32 PM

Allo Sarko bobo, Sarko dis moi pourquoi je suis pas beau.

La Suisse préfère le Gripen au Rafale et à l'Eurofighter

Le Conseil fédéral suisse a annoncé mercredi avoir choisi de renouveler sa flotte d'avions de combat avec 22 exemplaires du Gripen du suédois Saab, préféré au Rafale de Dassault Aviation et à l'Eurofighter Typhoon du consortium européen dont fait partie EADS.

La Suisse avait lancé il y a trois ans l'appel d'offres pour le renouvellement de sa flotte, aujourd'hui composée de F-5E/F Tiger construits par l'américain Northrop, dont les plus vieux exemplaires volent depuis 1976. Elle prévoyait initialement de commander jusqu'à 33 appareils.

"En optant pour le Saab Gripen, le Conseil fédéral a choisi un jet de combat qui remplit les exigences militaires tout en misant sur une solution qui soit financièrement supportable pour le département fédéral de la Défense et pour l'armée, et ce également à moyen et à long terme", a déclaré le Conseil fédéral dans un communiqué.

L'offre de Saab, d'un montant de 3,1 milliards de francs suisses (2,5 milliards d'euros), était considérablement moins coûteuse que celle de ses concurrents, a précisé le ministre de la Défense Ueli Maurer lors d'une conférence de presse à Berne.

Le choix de la Suisse marque un nouvel échec pour le Rafale de Dassault, dont le groupe français n'est toujours pas parvenu à vendre un seul exemplaire hors de France.

Le Rafale est présenté comme l'un des avions de combat les plus performants du monde mais aussi l'un des plus coûteux.

Le consortium Rafale International, qui regroupe Dassault Aviation, Thales et Snecma, a pris acte dans un communiqué du choix des autorités suisses, tout en s'étonnant que "le Conseil fédéral, comme il l'a officiellement exprimé, ait 'sciemment décidé de ne pas positionner la Suisse au plus haut niveau européen s'agissant des performances des nouveaux avions de combat'".

"Les capacités du Rafale permettraient à la Confédération Helvétique d'acquérir un nombre inférieur d'appareils pour répondre aux besoins opérationnels, à un coût équivalent ou inférieur, tel que démontré lors des évaluations des Forces aériennes suisses", ajoute le consortium.

L'action Saab a terminé en hausse de 10,96%. Dassault Aviation et EADS ont gagné respectivement 2,49% et 3,71%, sous-performant le CAC 40 (+4,22%).

Il y a deux semaines, les Emirats arabes unis avaient jugé "non compétitive et irréalisable" l'offre du groupe français pour une commande portant sur 60 appareils.

Une source française proche du dossier à Paris avait toutefois assuré que les discussions avec les Emirats se poursuivaient.

Caroline Copley, Marc Angrand et Natalie Huet pour le service français, édité
par Catherine Monin et Benoît Van Overstraeten

http://fr.finance.yahoo.com/news/La-Suisse-pr%C3%A9f%C3%A8re-Gripen-reuters_molt-582339211.html?x=0

Tetwani

December 1st, 2011, 10:34 PM

Gadiri

December 3rd, 2011, 07:47 AM

Après son échec en Suisse, Rafale envoie un "scud" sur son concurrent

latribune.fr, Le vendredi 2 décembre 2011, à 23h 35

Alors que le gouvernement suisse vient d'annoncer qu'il a décidé d'acheter vingt-deux avions de combat Gripen au groupe suédois Saab, Rafale a cogné dur sur son concurrent, estimant que le Gripen "helvétisé n'existe que sur le papier".

Nouvel échec pour le Rafale français ! Le gouvernement suisse a décidé d'acheter vingt-deux avions de combat Gripen au groupe suédois Saab, pour remplacer ses F5 Tiger obsolètes, a-t-il annoncé ce mercredi.Berne a préféré cet avion au Rafale du français Dassault et à l'Eurofighter du groupe EADS, également en lice pour ce contrat de plusieurs milliards de francs suisses.

Mi-novembre, le Rafale, qui n'a jamais encore pu être exporté, avait connu un échec similaire aux Emirats arabes unis, après une autre déconvenue au Brésil.Le Rafale est encore en compétition pour un marché en Inde.

A 20 heures, Rafale international a réagi de manière plutôt vigoureuse à ce nouveau revers : "L'équipe RAFALE a pris bonne note du choix des Autorités Suisses pour l'acquisition de leurs futurs avions de combat. Elle regrette que le Conseil Fédéral, comme il l'a officiellement exprimé, ait sciemment décidé de ne pas positionner la Suisse au plus haut niveau européen s'agissant des performances des nouveaux avions de combat .

Les capacités du RAFALE permettraient à la Confédération Helvétique d'acquérir un nombre inférieur d'appareils pour répondre aux besoins opérationnels, à un coût équivalent ou inférieur, tel que démontré lors des évaluations des Forces Aériennes Suisses.

Le GRIPEN helvétisé n'existe que sur le papier. Son développement technique et sa production devraient accroître significativement les efforts financiers des Autorités Suisses pour la réalisation de ce programme.RAFALE INTERNATIONAL remercie les 250 sociétés suisses qui ont adhéré à son projet de partenariat industriel dans les 26 cantons de la Confédération Helvétique."

Retrouvez cet article sur La Tribune.fr
http://fr.finance.yahoo.com/actualites/Apr%c3%a8s-%c3%a9chec-Suisse-Rafale-latribune-2951833413.html?x=0

theevian100

January 12th, 2012, 01:39 AM

Hellenic Army - Leopard Main Battle Tank [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=-vMGZAvvnlo)

-vMGZAvvnlo

Hellenic Air Force - Mirage 2000-5 Mk2 [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=GEBpfO9Qbyg)

GEBpfO9Qbyg

hseugut

January 31st, 2012, 02:13 PM

http://www.lepoint.fr/economie/dassault-remporte-un-super-contrat-de-vente-d-avion-de-chasse-a-l-inde-31-01-2012-1425756_28.php

http://img854.imageshack.us/img854/1263/wsdassaultrafale1024x76.jpg

halazoun

January 31st, 2012, 06:24 PM

http://www.lepoint.fr/economie/dassault-remporte-un-super-contrat-de-vente-d-avion-de-chasse-a-l-inde-31-01-2012-1425756_28.php

good news (finally)

Anassmen

January 31st, 2012, 06:45 PM

Eurofighter et JSF!

bleedwell

February 1st, 2012, 10:36 PM

C'est une trés bonne nouvelle pour le Maroc... je m'explique ; on va à moyen terme s’orienter à coup sur vers des Rafale tranche 4 pour remplacer vers 2020/25 nos MF 2000 fraichement refurbished. La gigantesque commande indienne permettra la diminution à terme du cout de production unitaire de l'avion ( économie d'échelles, dilution et partage des cout de la R&D grace à la commande, effet de chaine qui permettra au brésil aux UAE, suisses et koweïtiens de suivre "peut etre" le pas des indiens....etc ) et un passage plus rapide de la tranche 3 à la tranche 4 ( trés proche des avions de 5em génération au point qu'un rafale ghér tranche 3 pour l’anecdote à déjà locké et shooté virtuellement au canon un F22 RAPTOR ! sans rentrez dans les détails technique la tranche 4 mettera au top niveau le chasseur francais ) , on achètera alors notre premier Bi-réacteur ( Le redoutable Rafale F4 ) à un prix plus abordable !

Gadiri

February 6th, 2012, 01:50 AM

Paris Air Show 2011

Typhoon was shorlisted with Rafale (and before Vs F16, F18 and Grippen).

http://img705.imageshack.us/img705/5249/dscf4544h.jpg (http://img705.imageshack.us/i/dscf4544h.jpg/)

http://img585.imageshack.us/img585/2227/dscf4545p.jpg (http://img585.imageshack.us/i/dscf4545p.jpg/)

Gadiri

February 8th, 2012, 10:40 PM

Inde : l'Eurofighter retourne au combat contre le Rafale

Le groupe britannique qui tente d'infléchir la décision de New Delhi en faveur du Rafale, est prêt à baisser le prix de l'Eurofighter.

C'est de bonne guerre. Encouragé par les propos belliqueux du Premier ministre britannique David Cameron, le groupe de défense BAE Systems n'a pas désarmé pour faire changer le choix de l'Inde, qui a sélectionné la semaine dernière le Rafale (Dassault Aviation) au détriment de l'Eurofighter Typhoon proposé par le consortium composé d'EADS, BAE Systems et l'italien Finmeccanica. Dans un entretien accordé au « Financial Times »,. le patron du groupe britannique, Ian King, est notamment prêt à abaisser le prix du Typhoon, plus cher dans l'appel d'offre indien de 13 % par rapport au Rafale

Pour le faire, il doit consulter ses partenaires, notamment EADS, qui pilotait l'offre Typhoon en Inde. En privé, les responsables de BAE Systems sont furieux contre les Allemands d'EADS, qui ont géré ce dossier. « Je vais discuter des prochaines mesures à prendre avec nos partenaires. De mon point de vue, toutes les options sont sur la table ». Ce contrat qui porte sur la vente de 126 appareils de combat est important pour l'avenir de l'outil industriel des groupes concernés par l'assemblage du Typhoon, notamment le site de Manching en Allemagne.

Le consortium européen, qui s'était dit déçu par la décision indienne, avait rappelé que le contrat n'était pas encore signé et que des « négociations doivent encore lieu ». EADS en sait quelque chose. Par deux fois le groupe a vu deux de ses contrats cassés. C'est notamment le cas avec Eurocopter, qui en a été victime. Après avoir remporté en octobre 2007, un appel d'offre pour la fourniture de 197 hélicoptères légers Fennec, la procédure avait été annulée en décembre en raison d'irrégularités et de conflits d'intérêts. Airbus Military a vu de son côté un appel d'offre cassé pour six avions ravitailleurs alors que l'A330 MRTT ((Multirole tanker transport) avait gagné.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120207trib000682241/inde-l-eurofighter-retourne-au-combat-contre-le-rafale.html

Gadiri

February 8th, 2012, 10:44 PM

MBDA engrange un mégacontrat en Inde

Le missilier européen MBDA a signé avec New Delhi la vente de près de 500 missiles air-air Mica qui équiperont les 51 Mirage modernisés par Thales et Dassault Aviation. Le montant du contrat est évalué à 920 millions d'euros.

C’est fait. MBDA a signé lundi dernier, le 30 janvier, un contrat portant sur la livraison de 493 missiles air-air de moyenne portée Mica (Mica IR/EM), évalué à 920 millions d’euros (1,2 milliard de dollars), selon des sources concordantes. Cette commande de l’armée de l’air indienne entre dans le cadre du contrat de modernisation de 51 Mirage 2000, attribué en juillet par New Delhi à Thales et à Dassault Aviation pour un montant total de 2,4 milliards de dollars.

Le 4 janvier (latribune.fr du 5 janvier), l'Inde avait décidé cette acquisition lors d'un Comité interministériel du cabinet de sécurité (Cabinet Committee on Security), présidé par le Premier ministre, Manmohan Singh. Restait encore à la traduire par un contrat. C’est désormais chose faite. Ce contrat a été signé juste avant la décision de l’Inde d’entrer en négociations exclusives avec Dassault Aviation pour la fourniture de 126 Rafale, dont 18 au moins seront assemblés en France. Des clauses ont été changées au dernier moment pour tenir compte de la décision de New Delhi d'entrer en négociations exclusives avec Dassault Aviation.

Pour MBDA, codétenu par le britannique BAE Systems (37,5 % du capital), l'européen EADS (37,5 %) et l'italien Finmeccanica (25 %), ce contrat, entré en vigueur seulement fin janvier, sera dans les comptes de 2012, selon nos informations. C’est une très bonne nouvelle pour le missilier même si celui-ci attendait ce contrat plutôt en 2011.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120206trib000682056/mbda-engrange-un-megacontrat-en-inde.html

Si le Rafale est vendu aux Emirats, je pense que la soixantaine de Mirages 2000-9 emiratis seront repris par la France pour les vendre à l'Inde. La complémentarité de l'armement avec les autres Mirages et les Rafale sera intéressante, et la formation du personnel réduite.

J'aimerai bien les voir en Argentine et voir la tête des anglais, mais ça c'est du domaine de l'impossible.

Missile air/air MICA

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The MBDA MICA (Missile dinterception et de combat aérien, Interception and Aerial Combat Missile) is an anti-air multi-target, all weather, fire-and-forget short and medium-range missile system. It is intended for use both by air platforms as individual missiles as well as ground units and ships, which can be equipped with the rapid fire MICA Vertical Launch System. It is fitted with a thrust vector control (TVC) system.

It was developed from 1982 onward by Matra. The first trials occurred in 1991, and the missile was commissioned in 1996 to equip the Rafale and Mirage 2000. It is a replacement for both Super 530 (interception) and Magic II (dogfight). Two can be fired in a two-second interval.

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Extrait de l'émission Pégase datant de 1993 produite par France 3 et présentée par Bernard Chabbert.

Présentation externe du Mirage 2000-5 et de ses missiles air-air : Magic II (équivalent du AIM-9 Sidewinder) et MICA ( équivalent du AIM-120 AMRAAM )

Rafale : Dassault Aviation proche d'un accord aux Emirats arabes unis

02/02/2012

Un contrat portant sur la vente de 60 Rafale pourrait être rapidement annoncé, début mars. Paris et Dassault Aviation sont parvenus à retourner une situation pourtant compromise lors du salon aéronautique de Dubaï.

Une bonne nouvelle peut en cacher une autre.... Ce n'est qu'une coincidence avec l'entrée en négociations exclusives avec New Delhi mais Dassault Aviation serait également proche d'un accord avec les Emirats arabes unis (EAU) pour la vente de 60 Rafale. Une visite de Nicolas Sarkozy avait même été prévue le 12 février à Abu Dhabi mais, finalement, elle a été reportée "de quelques jours", explique-t-on à "latribune.fr". Une autre source précise que le voyage a été reporté début mars même si certains observateurs estiment que ce serait encore un peu tôt. Plutôt "fin mars, début avril".

Les relations entre Dassault Aviation et Abu Dhabi, qui s'étaient sérieusement dégradées au moment du salon aéronautique de Dubaï en novembre dernier, sont à nouveau au beau fixe. D'autant que le PDG de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, qui avait pris un Falcon quelques jours seulement après la fin du salon de Dubaï, afin de remettre les choses à plat avec Abu Dhabi, avait rapidement su renouer le contact avec les autorités émiraties. Abu Dhabi avait profité du salon Dubaï AirShow, cauchemardesque pour le camp français, pour annoncer avoir mis en compétition face au Rafale, l'Eurofighter (BAE Systems, EADS et l'italien Finmeccanica) à la très grande surprise des Français. "Tout a été déverouillé" entre les EAU et Dassault Aviation, précise-t-on à "latribune.fr".

Depuis quelques jours, le milieu de la défense est un peu en lévitation, diffusant une tendance très favorable sur les négociations en cours : "le dossier est très, très chaud". "Les bonnes nouvelles sont comme les ennuis, elles volent en escadrille. Là c'est le début d'une escadrille de bonnes nouvelles", avait avoué mardi le ministre de la Défense, Gérard Longuet, sans plus de précisions. "Le dossier indien va accélérer celui des Emirats", indique-t-on à "latribune.fr".

Il est reste quelques points technico-commerciaux faciles à lever. Mais rien de très sérieux. "C'est une tactique pour garder les négociations au chaud", explique-t-on. Le Rafale devrait notamment être équipé du missile air-air longue portée Meteor mais il ne disposera pas du moteur 9 tonnes, deux exigences des EAU. En revanche, la France semble s'être engagée à reprendre les 63 Mirage 2000-9. La nouvelle armée libyenne pourrait être dotée de tout ou partie de cette flotte.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120202trib000681710/rafale-dassault-aviation-proche-d-un-accord-aux-emirats-arabes-unis.html

Missile MBDA Meteor

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Gadiri

February 8th, 2012, 10:57 PM

Vente du Rafale aux Suisses : Dassault ne s'avoue pas vaincu

31/01/2012

L'avionneur français Dassault a fait une contreproposition au Parlement suisse dans l'espoir qu'il opte pour son chasseur-bombardier polyvalent Rafale plutôt que pour le suédois Gripen, déjà choisi par le gouvernement helvétique, a rapporté dimanche un journal suisse.

Dassault a envoyé un courrier aux parlementaires suisses leur proposant l'acquisition de 18 Rafale pour 2,7 milliards de francs suisses (CHF) soit 2,24 milliards d'euros au cours actuel, a affirmé Le Matin Dimanche, qui a eu connaissance du contenu de la lettre.

Le fabricant français d'avions de combat n'était pas en mesure de commenter cette information dimanche.

Dassault a perdu en novembre un appel d'offres pour remplacer la flotte vieillissante de F-5 Tiger de l'américain Northrop dont est équipée depuis des décennies l'armée de l'air suisse. Le gouvernement fédéral lui a préféré le Gripen, produit par le Suédois Saab, en achetant 22 exemplaires au prix de 3,1 milliards de francs (2,57 milliards d'euros au cours actuel). Mais le Parlement doit donner son aval au contrat.

"Oui, j'ai reçu cette lettre", a déclaré au journal dominical un membre de la commission de la Défense du parlement suisse, Hans Hess. Le député n'a pas donné plus de détails mais précisé que le sujet viendrait sur la table de la commission le 13 février.
Pour sa part, le ministre suisse de la Défense, Ueli Maurer, a affirmé au Sonntags Zeitung, autre journal du dimanche, qu'il n'était pas au courant de cette proposition.
Le Gripen était le choix le moins onéreux pour le gouvernement, qui avait aussi examiné, outre le Rafale, l'Eurofighter fabriqué par le consortium européen EADS.
Opter pour le Gripen, avait argué le gouvernement, permettait de ne pas diminuer le budget d'autres branches des forces armées.
Battu, Dassault, qui n'a encore jamais vendu son biréacteur sur les marchés étrangers, avait exprimé sa surprise, affirmant que le développement du Gripen risquait en réalité de coûter plus cher à l'armée de l'air suisse.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120129trib000681016/vente-du-rafale-aux-suisses-dassault-ne-s-avoue-pas-vaincu.html

Comment Dassault aviation a préparé son offensive en Suisse

07/02/2012

Par Michel Cabirol

Après avoir perdu la compétition fin novembre face au Gripen, le constructeur du Rafale a tenté en janvier de tordre le bras de Berne en faisant une nouvelle offre très attractive. Une contre-attaque menée par le patron en personne.

Quand Berne a choisi fin novembre l'avion suédois, le Gripen, Dassault Aviation, qui était encore confiant au début de l'automne dans le succès du Rafale en Suisse, a pris une sacrée douche glacée. Quinze jours avant, le coup de gueule des Emirats arabes unis (EAU), qui ont mis en compétition l'Eurofighter face au Rafale, avait déjà quelque peu ébranlé la confiance - certains parlent d'arrogance - des dirigeants de Dassault Aviation. Malmenés, critiqués, voire brocardés, ils sont alors au fond du trou. Ils viennent de perdre la Suisse, sont complètement « groggy » aux Emirats et sont très pessimistes sur l'Inde. Bref, rien ne va début décembre même si les relations font mine de se détendre avec Abu Dhabi.

Charles Edelstenne à la manoeuvre

C'est sans compter sur la pugnacité de son PDG, Charles Edelstenne. Une fois l'agitation médiatique retombée, il repart aussi sec à Abu Dhabi dès la fin du salon aéronautique pour renouer le contact et remettre tout à plat avec les autorités émiraties. Avec succès. Mais c'est en Suisse que la contre-attaque sera spectaculaire. Elle sera pilotée et orchestrée en personne par Charles Edelstenne. « C'est lui, et lui seul, qui a imposé de revenir en Suisse avec une offre imbattable et c'est lui qui a décidé de repartir au combat, explique un bon connaisseur du dossier. Il n'a pas voulu baisser les bras ». Pourquoi ? Selon certains, « il est soucieux de l'état dont il va laisser l'entreprise à son successeur. Il avait besoin d'un succès à l'export ». Est-ce que cela peut influer sur sa sortie ? La question reste entière. Selon un connaisseur de la famille, la succession serait réglée. La rumeur évoque Olivier Dassault à la tête de Groupe Industriel Marcel Dassault (GIMD), la société holding, et le directeur financier de Dassault Aviation, Loïc Segalen, l'homme en qui Charles Edelstenne a le plus confiance, aux commandes de l'avionneur.

Soupçons d'irrégularité pour "l'avion-Ikéa"

De fait, Dassault Aviation a envoyé un courrier aux parlementaires suisses leur proposant l'acquisition de 18 Rafale pour 2,7 milliards de francs suisses (CHF) soit 2,24 milliards d'euros au cours actuel. Le constructeur du Rafale avait perdu en novembre un appel d'offres pour remplacer la flotte vieillissante de F-5 Tiger de l'américain Northrop dont est équipée depuis des décennies l'armée de l'air suisse. Le gouvernement fédéral lui a préféré le Gripen (Saab), l'offre la moins onéreuse, en achetant 22 exemplaires au prix de 3,1 milliards de francs (2,57 milliards d'euros au cours actuel). Le Parlement doit encore donner son aval au contrat et le dossier doit être examinée en commission le 13 février.
En outre, concernant le Gripen, des soupçons de manipulations et d'irrégularités lors de l'appel d'offres, comme dans beaucoup de dossiers concernant la vente à l'international de l'avion de combat suédois. Le marché porte sur l'acquisition de 22 appareils (3,1 milliards de francs suisses) selon la presse helvétique, qui a de façon ironique surnommé le Gripen "l'avion-Ikea". Ce n'est pas la première fois que le Gripen est rattrapé par des affaires. Au début des années 2000, des soupçons de corruption ont plané en Tchéquie après la commande avortée de 24 appareils et en Afrique du Sud (26 appareils). Enfin, le Gripen devra aussi convaincre les Suisses. Une votation (référendum) sur l'achat des 22 avions de combat pourrait se dérouler à l'automne 2013. Le ministre suisse de la Défense Ueli Maurer espère encore échapper à ce scrutin.

Michel Cabirol - 07/02/2012,

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120207trib000682278/comment-dassault-aviation-a-prepare-son-offensive-en-suisse.html

Et la France offre :
- l'accès à son espace aérien pour les entrainements,
- l'accès à son système de code de télécommunications (le mot exact m'échappe)

Gadiri

February 10th, 2012, 12:19 AM

Rafale : les arguments qui ont favorisé Dassault

LEMONDE.FR | 09.02.12 | 20h53

En Inde, l'accord est qualifié de "contrat du siècle". AFP/GERARD JULIEN

Pas encore une victoire mais plus qu'un espoir, le choix du Rafale – construit par le français Dassault – par l'Inde, dans le cadre d'un appel d'offres estimé à 9 milliards d'euros, représente une nouvelle étape dans la construction d'un vaste partenariat entre New Delhi et Paris. S'il était conclu d'ici quelques mois, ce contrat de vente, qui en est au stade des "négociations exclusives" et porte sur 126 appareils, renforcerait considérablement une coopération dans les secteurs de l'industrie et de la défense débutée il y a déjà plusieurs décennies, avec la vente dans les années 50 d'avions de chasse déjà construits par Dassault.

Des moyens de défense, l'Inde en veut plus. Ennemi historique du Pakistan, elle doit en outre faire face à la menace que représente la Chine. Celle-ci "investit en armement aérien et naval. Si l'Inde veut assurer ses arrières, elle est obligée de suivre et d'investir dans les mêmes secteurs", explique à ce titre un spécialiste de l'aéronautique, sous le couvert de l'anonymat. Il précise qu'avec un budget annuel de 36 milliards d'euros – "un de ceux dont la croissance est la plus forte dans le monde" – l'Inde dépense encore trois fois moins que la Chine dans le domaine de la défense.

"UN 'PACKAGE' INDUSTRIEL"

Les termes de l'accord – que la presse indienne a qualifié de "contrat du siècle" – vont de toute évidence au-delà des simples avions. "Que ce soit du côté de Dassault ou d'Eurofighter [l'autre finaliste, éliminé au profit du français], il y a forcément un 'package' industriel qui va avec le contrat. Le choix d'un avion de chasse est avant tout un choix géopolitique. Le périmètre du contrat n'est pas limité aux appareils eux-mêmes", assure Christophe Ménard, analyste chez Kepler Capital Markets.

Peu de détails ont filtré sur les conditions du contrat, toujours en cours de négociations. Une chose est sûre, près de la moitié de l'accord, s'il est signé, devra bénéficier à l'économie indienne. Et en premier lieu à l'entreprise publique Hindustan Aeronautics Limited (HAL), pressentie pour assembler les Rafale. En coulisse, on évoque également à demi-mot une coopération industrielle dans les secteurs du nucléaire civil et des sous-marins, deux domaines dans lesquels la France et l'Inde échangent déjà leurs savoirs.

En 2005, l'Inde avait commandé à la France six sous-marins d'attaque de type Scorpène, et trois de plus en 2011. Un an auparavant, New Delhi complétait ce premier contrat avec un accord-cadre portant sur la construction de deux réacteurs nucléaires de type EPR par Areva.

DES NÉGOCIATIONS "DE GOUVERNEMENT À GOUVERNEMENT"

Hormis le transfert de technologie – démarche "naturelle", clairement assumée par le ministre de la défense, Gérard Longuet –, Paris a dû faire valoir d'autres atouts stratégiques, "à la hauteur de l'enjeu, puisque c'est un énorme contrat, comme on n'en avait pas vu depuis plus de dix ans", relève M. Ménard.

"Ce qui a été mis en avant jusqu'ici, c'est le prix attractif des Rafale. Mais au-delà des considérations économiques, qu'on ne peut de toute façon pas vérifier, c'est la technicité de l'avion, qui correspond parfaitement aux besoins de l'armée indienne ainsi que les avantages d'une collaboration avec la France qui ont primé", analyse Christophe Ménard.

Dans le secteur de la défense, "il est clair que les négociations s'effectuent de gouvernement à gouvernement", estime l'analyste, qui avoue avoir été "d'abord surpris du choix de l'Inde d'éliminer les avions américains, grands favoris au début des négociations". Cette préférence peut s'expliquer par le fait que, même si les avions américains s'étaient révélés plus performants et moins chers que leurs concurrents, un transfert de technologie avec Washington se serait fait dans des conditions nettement plus strictes qu'avec la France.

De plus, "New Delhi mène une politique de diversification dans ses achats d'armement, pour éviter d'être trop dépendant de certains pays. Elle achète principalement à la Russie (40 %), à Israël (20 %), aux Etats-Unis et à la France (15 % chacun). L'Inde a peut-être la volonté d'accroître ses liens avec la France, dont elle connaît déjà les avions et avec qui elle a de bonnes relations", considère quant à lui Jean-Pierre Maulny, directeur-adjoint de l'Institut des relations internationales et stratégiques.

Dassault équipe en effet l'armée indienne avec ses avions de chasse depuis 1953, les Mirage 2000 ayant d'ailleurs combattu contre le Pakistan. Satisfait des capacités des chasseurs français, New Delhi avait décidé en juillet de confier leur modernisation, pour un montant de 1,5 milliard d'euros, au tandem Thales-Dassault, et ce pour les trente prochaines années.

"DOUBLE NIVEAU" DE NÉGOCIATIONS

Fort de cette première collaboration, Dassault, et Paris, ont pu faire valoir leur savoir-faire. Mais leur capacité à parler d'une seule et même voix a également facilité les négociations. En effet, du côté d'Eurofighter – consortium réunissant la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne –, "les négociations se font à un double niveau, puisque les quatre pays impliqués doivent se mettre d'accord entre eux avant de négocier avec le potentiel acheteur", relève, de son côté, le spécialiste en aéronautique.

Cependant, si les négociations avec Paris sont "exclusives", Eurofighter n'a pour autant pas abandonné la partie : le consortium européen a annoncé, mardi, être prêt à baisser ses prix pour reconquérir New Delhi. La riposte est à prendre au sérieux car, "tant que le premier acompte n'a pas été versé, le Rafale peut être écarté", rappelle M. Ménard, estimant que la période de "négociations exclusives devrait durer environ douze mois".

A terme, les attentes de l'Inde en matière de coopération commerciale avec la France sont larges : s'exprimant dans un entretien au Figaro, début février, le ministre du commerce et de l'industrie indien, Anand Sharma, a rappelé que les deux parties étaient "engagées dans une stratégie de partenariat économique et politique qui doit permettre de coopérer dans les domaines de l'espace, du nucléaire, de la défense".

Vendredi, un nouveau sommet entre l'Europe et l'Inde s'ouvrira à New Delhi. La question du Rafale et de sa rivalité avec Eurofighter y tiendra sans aucun doute une large place, au moins en privé.

>> Pour en savoir plus : "Rafale, le succès après les déboires" (édition Abonnés)
http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/02/09/rafale-les-arguments-qui-ont-favorise-dassault_1640459_3234.html#xtor=AL-32280515

Gadiri

February 12th, 2012, 06:13 PM

Rafale : la Grande-Bretagne a du mal à digérer le camouflet indien

LEMONDE.FR avec AFP | 12.02.12 | 12h47

Le premier ministre britannique, David Cameron, fait face à des demandes de plus en plus pressantes pour réduire le montant des aides accordées à l'Inde après le camouflet infligé à la Grande-Bretagne par cet ancien joyau de son empire colonial dans l'affaire du Rafale.

La Grande-Bretagne a été stupéfaite que New Dehli ait préféré l'avion français pour équiper son armée de l'air plutôt que les Typhoon, en dépit des efforts déployés par le gouvernement pour emporter le "contrat du siècle". Les Typhoon sont produits par le consortium européen Eurofighter, avec le britannique BAE Systems.

REVOIR LE MONTANT DE L'AIDE BRITANNIQUE

Les députés ont mis la pression sur David Cameron pour qu'il revienne sur l'enveloppe de plus d'un milliard de livres (1,2 milliards d'euros) prévue pour l'Inde, ulcérés par les déclarations prêtées à son ministre des finances Pranab Mukherjee. Celui-ci aurait qualifié cette aide de "bagatelle" par rapport aux dépenses consenties par l'Inde pour son développement, selon un journal britannique.

M. Cameron, qui s'était rendu avec un importante délégation d'hommes d'affaires en Inde après sa prise de fonction, a demandé à New Dehli de reconsidérer sa décision. "Je suis très déçu de ce qui s'est passé en Inde, mais Eurofighter n'est pas hors course et nous devons nous battre jusqu'au bout", a-t-il lancé au Parlement. Ce revers a été d'autant plus douloureux qu'il est intervenu en pleine guerre des mots entre la France et la Grande-Bretagne sur la force de leur économie respective.

RELATIONS "CHALEUREUSES ET AMICALES"

En dépit des remous suscités par cette affaire, Downing Street a promis de ne pas revenir sur ses engagements vis-à-vis de l'Inde. "Le gouvernement a toujours dit clairement (...) qu'il ne ferait pas d'économies sur le dos des peuples les plus pauvres dans le monde", a assuré un porte-parole du premier ministre. L'Inde, indépendante depuis 1947, a assuré pour sa part qu'elle était très reconnaissante de cette aide.

"Les relations entre l'Inde et le Royaume-Uni, chaleureuses et amicales, ont surmonté les épreuves du temps", a souligné le ministère des affaires étrangères indien dans un communiqué. Mais les aides accordées à la troisième puissance économique d'Asie continuent à faire grincer des dents au Royaume-Uni au moment où le pays est soumis à une cure d'austérité. Le gouvernement s'est engagé à verser 280 millions de livres par an pendant cinq ans, jusqu'en 2015, à plusieurs Etats pauvres de l'Inde.

Le député conservateur Philip Davies a estimé que Londres ne devrait pas verser d'aide à un pays qui dépense par ailleurs des milliards pour son programme spatial et sa défense. "Dans ces circonstances, il serait inacceptable de leur accorder une aide, même s'ils nous suppliaient de le faire. Vu qu'ils n'en veulent même pas, ce serait encore plus inimaginable", a-t-il ajouté, en référence aux propos prêtés au ministre indien des finances.

DÉVELOPPEMENT DU VERSANT COMMERCIAL

"Notre programme d'aide est dans l'intérêt réciproque de l'Inde et du Royaume-Uni. Il fait partie d'une relation beaucoup plus large entre ces deux pays", a rétorqué le ministre du Développement international Andrew Mitchell. Le Royaume-Uni aimerait d'ailleurs développer son versant commercial.

En 2010, les échanges bilatéraux ont augmenté de 20 %, atteignant 13 milliards de livres. Un chiffre que Londres voudrait voir doubler d'ici 2015. L'Inde, l'un des plus importants partenaires commerciaux de la Grande-Bretagne hors Europe, a aussi accru ses investissements au Royaume-Uni, notamment via certains grands groupes, comme le constructeur automobile Tata ou le sidérurgiste Arcelor-Mittal. En 2010, l'Inde a développé 97 projets au Royaume-Uni, créant 6 096 emplois, selon les chiffres du gouvernement britannique.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/02/12/rafale-la-grande-bretagne-a-du-mal-a-digerer-le-camouflet-indien_1642292_3234.html#xtor=AL-32280515

Le pire c'est que Londres va opter pour le Rafale ou le Boeing F18 pour équiper son futur porte-avion car le F-35C accuse du retard. lol

Le point sur le programme des futurs porte-avions britanniques

07/02/2012

Débutée le 26 mai dernier, la construction du second porte-avions britannique se poursuit en vue d'une livraison en 2019. En cours d'assemblage à Rosyth, en Ecosse, son aîné, le HMS Queen Elizabeth, doit être lancé en 2014 et mis en service deux ans plus tard. Ce bâtiment a conservé le design initial du projet Carrier Vessel Future (CVF), avec sur l'avant un tremplin pour la mise en oeuvre d'avions à décollage court et appontage vertical F-35B. Mais l'acquisition de cette version du Joint Strike Fighter (JSF) a été abandonnée fin 2010 par le gouvernement britannique, qui lui a préféré la variante catapultée, le F-35C, adoptée par l'US Navy pour remplacer les F/A-18 Hornet existants. Ce changement brutal d'appareil a entrainé de lourdes conséquences pour le programme des porte-avions britanniques et pour la Royal Navy. D'abord, il a été décidé, puisque les Harrier à décollage court et appontage vertical n'auraient pas de successeurs, de les arrêter prématurément afin de réaliser des économies. En novembre 2010, les appareils ont été retirés du service, alors que le porte-aéronefs HMS Ark Royal a lui aussi été désarmé en janvier 2011. Depuis, la Royal Navy ne dispose plus que de porte-hélicoptères, soit le HMS Ocean ainsi que le HMS Illustrious. Celui-ci, dernier des trois porte-aéronefs du type Invincible encore en activité, restera en service jusqu'à l'arrivée du HMS Queen Elizabeth, qui sera lui aussi uniquement utilisé en tant que porte-hélicoptères.

Le changement de design implique de grosses modifications

Pour voir renaître la chasse embarquée britannique, il faudra donc attendre la livraison du HMS Prince of Wales, au mieux en 2019. Par rapport au planning initial, l'achèvement de ce bâtiment a été retardé de trois ans, celle de son aîné ayant un an de retard. Un délai mis à profit des industriels menant le projet (BAE Systems, Thales et Babcock, réunis avec le ministère britannique de la défense au sein de l'Aircraft Carrier Alliance - ACA) pour modifier les plans du Prince of Wales. Le remplacement du F-35B par le F-35C implique, en effet, de lourdes modifications par rapport au design initial. A ce titre, les Britanniques ont sans doute pu bénéficier des travaux réalisés entre 2006 et 2008 avec les Français, qui projetaient alors de réaliser une version à catapultes du CVF, dont le design avait légèrement évolué (avec des réserves d'espaces notamment) pour répondre aux besoins de la Marine nationale. Malgré tout, le passage du Queen Elizabeth au Prince of Wales demeure un véritable challenge technique.

Il faut, en effet, supprimer le tremplin et mettre en place deux catapultes de 90 mètres de long, tout en installant une piste oblique dotée de trois brins d'arrêt et d'une barrière de secours. Ces équipements nécessitent un réaménagement des locaux situés sous le pont d'envol afin d'installer la machinerie associée, par exemple les presses de freins. Par rapport au Queen Elizabeth, le Prince of Wales demandera aussi plus de puissance, notamment du fait des catapultes, qui ne seront pas à vapeur mais électromagnétiques, comme celles des nouveaux porte-avions américains de la classe Gerald R. Ford (type CVN 21). Par chance, les Britanniques avaient opté dès le départ pour la nouvelle turbine à gaz MT30 de Rolls-Royce, la plus puissante du marché, qui développe 36MW avec, selon le motoriste britannique, des marges de progression appréciables. En dehors de ses deux turbines à gaz, le porte-avions disposera d'une propulsion intégrée tout-électrique (IFEP) développée par Converteam, les deux lignes d'arbres dotées d'une hélice de 33 tonnes étant entrainées chacune par deux moteurs asynchrones. L'ensemble de l'appareil propulsif développera 80MW, soit environ 50.000 cv sur chacune des deux lignes d'arbres, la vitesse du bâtiment devant pouvoir atteindre 25 noeuds.
Concernant la modification du pont d'envol, BAE Systems a développé à Warton un simulateur permettant de valider le nouveau design du Prince of Wales, notamment pour l'appontage des F-35C. Des tests sont, notamment, réalisés avec des pilotes de F/A-18 américains, rompus aux manoeuvres d'approche et d'appontage sur les porte-avions dotés d'une piste oblique et de brins d'arrêt.

Un montage industriel complexe

Comme son aîné, le HMS Prince of Wales est réalisé en méga-blocs par cinq chantiers différents (les sites BAE Systems de Glasgow, Barrow et Portsmouth, ainsi que les sites Babcock d'Appledore et Rosyth), les différentes sections étant ensuite acheminées par barge jusqu'à Rosyth, où Babcock procède à l'assemblage dans une vaste cale sèche réaménagée pour l'occasion et surmontée d'un portique flambant neuf. D'une capacité de levage de 1000 tonnes, « Goliath », qui a été construit en Chine par ZMPC, est arrivé en Ecosse en mars 2011. Après la mise sur cale du premier bloc, l'assemblage du HMS Queen Elizabeth a débuté en septembre dernier. Quant au bâtiment suivant, la découpe de la première tôle est intervenue en mai au chantier BAE Systems de Govan. Au niveau des équipements, le programme suit également son cours. Rolls-Royce, qui a déjà livré les deux MT30 du Queen Elizabeth assemblées et testées sur son usine de Bristol, ainsi que les hélices du bâtiment ou encore ses ailerons stabilisateurs, a annoncé hier que son site de Newcastle avait achevé les différents éléments des lignes d'arbres des bâtiments. Et le groupe travaille déjà sur les turbines du Prince of Wales, tout comme Converteam sur les moteurs.

Concernant la construction en méga-blocs, le montage industriel se révèle complexe et la réalisation dans un seul chantier aurait sans nul doute été plus efficiente. Mais cette répartition est avant tout le fruit d'un compromis politique, le gouvernement souhaitant à l'occasion de se programme majeur, qui représente 10.000 emplois sur tout le territoire, fédérer les industriels britanniques en vue d'impulser des rapprochements. Ce fut le cas avec le chantier de Portsmouth (anciennement Vosper Thornycroft puis BVT Surface Fleet) qui a été absorbé par BAE Systems.

La question des avions

Quant aux avions, les pilotes britanniques vont d'abord se faire la main sur un premier F-35B, sorti de l'usine américaine de Lockheed Martin en novembre et dont la réalisation était déjà lancée lorsque le contrat a été modifié pour passer au F-35C. Offrant une autonomie et des capacités d'emport supérieures par rapport au F-35B, le F-35C doit être mis en service en 2018 au sein de la Royal Navy, alors que la Royal Air Force doit toucher au même moment va version conventionnelle du JSF, le F-35A. Mais les militaires britanniques craignent de nouveaux retards dans le programme. Ce qui a poussé le mois dernier l'amiral Trevor Soar, ancien chef d'état-major de la marine britannique, à estimer qu'il faudrait envisager, au cas où, un avion de remplacement, comme le Rafale français ou le F/A-18 Super Hornet de l'Américain Boeing. Dans tous les cas, la Royal Navy, privée durant une décennie d'aviation embarquée, devra recouvrer cette capacité, ce qui prendra du temps. Pour y parvenir, les Britanniques comptent s'appuyer sur les Américains en ce qui concerne la formation des pilotes. Une coopération est également envisagée avec les Français, mais plutôt sur les aspects d'entrainement, les pilotes français réalisant eux-aussi leur formation initiale aux Etats-Unis.

Les plus gros bâtiments militaires construits jusqu'ici en Europe

Longs de 280 mètres pour une largeur maximale de 70 mètres et une hauteur de 56 mètres entre la quille et la pomme de mât, les deux futurs porte-avions britanniques afficheront un tirant d'eau de 11 mètres et présenteront un déplacement d'environ 65.000 tonnes en charge. Ils seront, tout simplement, les plus gros bâtiments de guerre réalisés jusque là en Europe. Dotés de deux îlots avec deux « passerelles », une à l'avant dédiée aux manoeuvres nautiques et celle de l'arrière consacrée aux manoeuvres aériennes, les porte-avions disposeront d'un radar de veille longue portée et d'un radar tridimensionnel. L'armement sera consacré à l'auto-défense rapprochée, avec des systèmes multitubes Phalanx et des canons télé-opérés de 30mm, complétés par des moyens de guerre électronique et des lance-leurres. Il n'y aura pas à bord de missiles surface-air de type Aster, la Royal Navy se reposant sur les destroyers du type 45 (et la chasse embarquée pour le Prince of Wales) afin d'assurer la protection des bâtiments à grande distance. Au niveau des installations aéronautiques, le pont d'envol aura une surface de près de 16.000 m² et disposera, sur tribord, de deux ascenseurs d'une capacité de 70 tonnes capables chacun de supporter deux avions. Ces ascenseurs relieront le pont d'envol à un hangar, long de 160 mètres et large de 29 mètres, capable d'abriter 20 avions.
Ces navires ont été conçus pour mettre en oeuvre 40 aéronefs, dont 36 F-35, avec un équipage de 1500 marins (dont au moins 700 pour le groupe aérien embarqué) et un état-major de 100 personnes.

Porte-hélicoptères d'assaut plus que porte-avions ?

Fin 2010, le gouvernement britannique avait, néanmoins, indiqué que le futur Prince of Wales embarquerait 12appareils du type F-35C. Ce chiffre avait beaucoup surpris les observateurs compte tenu de son décalage avec les capacités d'emport réelles du bâtiment. En fait, cela pourrait tenir non seulement à une question de coûts, mais aussi à une évolution du concept de porte-avions de la Royal Navy. Le futur Prince of Wales pourrait, ainsi, plus tenir du porte-hélicoptères d'assaut que de l'outil tel que conceptualisé jusqu'ici. Au sein d'une force expéditionnaire comprenant ou non des transports de chalands de débarquement, le bâtiment aurait plutôt un rôle de projection de forces aéromobiles, avec une capacité très importante d'accueil d'hélicoptères (une bonne trentaine) et de troupes (plus de 600 hommes) pour mener à bien des assauts héliportés dans le cadre d'opérations amphibies. Le groupe aérien, réduit à une douzaine d'appareils, servirait alors uniquement à couvrir la force aéronavale et lancer quelques raids en mer ou sur la côte.

Ce ne sera que dans les années à venir que l'on saura ce que les stratèges britanniques comptent réellement faire du bâtiment. S'ils souhaitent utiliser le Prince of Wales comme un véritable porte-avions, il faudra en tous cas que la Fleet Air Arm dispose au moins d'une cinquantaine de F-35C afin de couvrir les besoins opérationnels tout en prenant en compte les nécessités d'entrainement et de maintenance. Il conviendra aussi de voir si les Britanniques, comme les Américains et les Français, achèteront des avions de guet aérien Hawkeye, ou bien s'ils continueront à confier les missions d'alerte lointaine à des hélicoptères (actuellement des Sea King, un projet d'adaptation de Merlin étant aussi à l'étude pour leur succéder).
Quant au Queen Elizabeth, soit il sera conservé pour remplacer l'Ocean, soit il sera vendu. S'il est cédé, ce ne sera en tous cas pas à la France, qui a étudié la possibilité de récupérer la coque et de l'adapter à la mise en oeuvre du Rafale Marine. Mais il s'est avéré, selon le Chef d'état-major des Armées, qu'un tel chantier serait bien trop onéreux.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118708

Gadiri

February 13th, 2012, 04:04 PM

L'armée de l'air suisse torpille le Gripen... préféré par son ministre au Rafale

12/02/2012

Par Michel Cabirol

Selon deux rapports d'évaluation de l'armée de l'air suisse, l'avion de combat suédois n'avait pas atteint « le seuil minimal de capacités attendues » pour mener à bien sa mission de police aérienne. Ce pourquoi le ministre de la Défense suisse l'a pourtant déclaré vainqueur de l'appel d'offre suisse portant sur l'achat de 22 avions de combat.

Ce sont deux rapports ultra confidentiels de l'armée de l'air suisse, qui traînent pourtant sur internet (par exemple ici). Signés par le Commandant de corps Markus Gygax, commandant des Forces aériennes suisses, ils sont explosifs pour le ministre de la Défense Ueli Maurer qui a choisi le Gripen fabriqué par Saab, en dépit de la médiocrité des performances opérationnelle de l'avion de combat suédois évaluées par les pilotes de l'armée de l'air suisse. De quoi s'agit-il ? De deux rapports d'évaluation, l'un sur les essais en vol des trois appareils sélectionnés par Berne (Rafale, Eurofighter et Gripen) , qui se sont déroulés entre fin juillet et début décembre en 2008, et l'autre sur le standard de l'avion de combat livré en 2015 à l'armée de l'air suisse. Leurs conclusions sont sans appel, le Gripen étant classé dernier.

Choisi par Ueli Maurer essentiellement pour ses capacités à effectuer des missions de police aérienne, le Gripen n'en serait même pas capable. L'avion de combat suédois « a été évalué comme insatisfaisant pour ce type de mission. Les principaux points faibles du Gripen ont été son endurance et ses performances » lors des essais en vol de 2008. Il obtient une note médiocre de 4,20 points tandis que le Rafale décroche un 6,71 points (6,2 points pour l'Eurofighter). L'avion de combat suédois est même devancé par les performances des F-18 suisses. Et d'enfoncer le clou : « le Gripen a été le seul candidat à ne pas atteindre le seuil minimal (6 points, ndlr) des capacités attendues ». Pour les auteurs du rapport, le Rafale détient en revanche « la meilleure efficacité et pertinence pour l'accomplissement » de la mission de police de l'air aérienne.

Le rapport donne le Rafale en tête

Lors de la seconde phase d'évaluation, le Rafale progresse un petit peu (6,98), l'Eurofighter aussi (6,48) tandis que le Gripen dans sa version MS21, grâce à 48 projets de modernisation dans le domaine de la police aérienne, passe de 4,2 à 5,33 points. Ce qui ne lui fait toujours pas atteindre encore le seuil minimal des capacités attendues. En dépit de cette note, le rapport estime néanmoins que les trois avions ont la capacité à mener cette mission essentielle pour l'armée de l'air suisse. Avec une incertitude toutefois : « la probabilité du Gripen MS21 d'être incapable de mener avec succès cette mission de police aérienne est considérée comme quelque chose de possible ». En clair, le rapport reste méfiant, non pas sur les modernisations présentées par Saab mais sur la capacité des Suédois à les livrer. Pour finir, les auteurs recommandent le Rafale et la meilleure alternative, l'Eurofighter... mais ils ont une recommandations de précaution : « si le Gripen devait être choisi, de nouveaux tests et évaluations opérationnels devraient être conduits en Suisse pour évaluer l'efficacité réelle de l'avion à mener à bien la mission plus importante ».

Dans tous les autres domaines (combat air-air, reconnaissance et bombardement), le Rafale arrive toujours en tête. Ce qui lui donnait un avantage indéniable pour gagner l'appel d'offre suisse puisque l'efficacité opérationnelle comptait pour 60 % de la décision de Berne. L'aptitude opérationnelle (support et maintenance, aptitude des pilotes à maîtriser le système d'arme et compatibilité avec les infrastructures suisses) comptaient pour 15 %. Enfin, la coopération avec l'industrie suisse et les partenariats militaires étaient évalués à hauteur de 25 %. La Suisse avait également rajouté un critère politique ainsi que les risques et la tenue du calendrier.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120212trib000682790/l-armee-de-l-air-suisse-torpille-le-gripen-prefere-par-son-ministre-au-rafale.html

Gadiri

February 13th, 2012, 04:08 PM

Brésil : encore une bonne nouvelle pour le Rafale

Par latribune.fr avec Reuters

Le Brésil va "très probablement" choisir le Rafale pour équiper son armée de l'air en avions de chasse, a-t-on appris de sources gouvernementales, ce qui, après l'Inde, constituerait un deuxième succès de taille à l'exportation pour un appareil qui, auparavant, n'avait jamais trouvé preneur à l'étranger. Une bonne nouvelle pour l'avionneur français après le succès du contrat indien et le rapport de l'armée suisse en faveur du Rafale.

La présidente brésilienne Dilma Rousseff, dont les réticences ont été levées par la décision de l'Inde d'entrer en négociations exclusives avec l'avionneur français Dassault Aviation pour acheter des Rafale, ne devrait pas annoncer sa décision avant l'élection présidentielle du 22 avril et du 6 mai en France afin de ne pas laisser cette question être détournée à des fins politiques.

Dilma Rousseff et ses principaux conseillers sont convaincus que l'offre de Dassault Aviation de vendre au moins 36 Rafale est meilleure que celles de ses deux concurrents, Boeing avec son F-18 et Saab avec le Gripen, ont déclaré ces sources à Reuters sous le sceau de l'anonymat.

Boeing a cependant déclaré être toujours dans la course.

"Je pense qu'il y a un peu des va-et-vient en ce moment mais les négociations sont toujours d'actualité", a déclaré Jeff Koher, vice-président de la division business développement de Boeing, en marge du salon aéronautique à Singapour.

"Nous donnons le meilleur de nous même et je suis sûr que les autres compagnies font la même chose."

Dilma Rousseff considère ce contrat comme un grand tournant qui va façonner les alliances stratégiques et militaires du Brésil pour les prochaines décennies dans un contexte où son pays est entrain de prendre une place parmi les leaders de l'économie mondiale.

AU MOINS TROIS MILLIARDS D'EUROS

La valeur initiale du contrat est estimée à quatre milliards de dollars (environ trois milliards d'euros) mais elle devrait être largement supérieure dès lors qu'auront été notamment inclus les frais de maintenance.

Dilma Rousseff manifestait auparavant des réticences à l'égard du Rafale car l'appareil n'a pas trouvé preneur en dehors de la France. Ces inquiétudes ont été levées fin janvier lorsque l'Inde a annoncé qu'elle entrait en négociations exclusives avec Dassault Aviation pour acquérir 126 Rafale.

Le ministre brésilien de la Défense, Celso Amorim, s'est rendu à New Delhi la semaine dernière pour discuter de la teneur de cet accord avec des responsables indiens et examiner des documents.

"L'accord avec l'Inde a tout changé", a dit l'une de ces sources brésiliennes. "Avec la décision de l'Inde, le Rafale sera très probablement le vainqueur ici."

Selon ces sources, Dassault propose la meilleure combinaison avec un appareil de grande qualité et un transfert de technologie jugé essentiel par Celso Amorim. Le Brésil espère utiliser cette technologie pour développer sa propre industrie de défense emmenée par l'avionneur Embraer.

Dassault commercialise l'avion Rafale comme un avion agile, de taille moyenne, avec de faibles coûts d'utilisation et qui peut être déployé plus rapidement que ses plus volumineux concurrents.

Ces caractéristiques pourraient plaire au Brésil qui ne connaît pas de problèmes particuliers avec ses voisins et qui envisage d'utiliser cet avion principalement dans un but défensif, notamment pour patrouiller au-dessus de ses champs de pétrole off-shore récemment découverts.

L'offre de Boeing serait déjà finalisée mais selon des sources le constructeur américain ne devrait pas être en mesure de faire concurrence à Dassault car les Etats-Unis ont traditionnellement pratiqué des restrictions sur les ventes de technologies militaires à l'étranger.

Si cet achat est confirmé il permettra à la France de mettre en valeur ses deux partenariats avec l'Inde et le Brésil, deux pays qui compteront parmi les puissances économiques de demain.

Selon ces mêmes sources, des événements imprévus peuvent encore infléchir la position de Dilma Rousseff, notamment un échec des négociations entre Dassault et l'Inde.

Le prédécesseur de Dilma Rousseff à la présidence, Luis Inacio Lula da Silva, avait déclaré en 2009 que le Brésil choisirait le Rafale mais il avait quitté le pouvoir sans entériner cette décision.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120213trib000682837/bresil-encore-une-bonne-nouvelle-pour-le-rafale.html

L'Inde, Brésil et peut-être Suisse et Emiratas Arabe Unis. Si ce dernier le choisit, le Qatar et le Koweit vont suivre. Incroyable retournement de situation pour le Rafale !

Gadiri

February 13th, 2012, 04:32 PM

Une nouvelle civile :

Eurocopter démarre en trombe sur un salon américain: 121 commandes

Par Par Patrick RAHIR | AFP – il y a 2 heures 17 minutes.. .

Eurocopter, premier fabriquant mondial d'hélicoptères civils, a frappé un grand coup lors d'un salon à Dallas, présentant un nouveau modèle déjà commandé à 105 exemplaires et décrochant une contrat supplémentaire de 362 millions d'euros.

Eurocopter, premier fabriquant mondial d'hélicoptères civils, a frappé un grand coup lors d'un salon à Dallas, présentant un nouveau modèle déjà commandé à 105 exemplaires et décrochant une contrat supplémentaire de 362 millions d'euros.

Le volume inhabituel de ces commandes semble justifier les perspectives optimistes de la filiale du groupe aéronautique européen EADS, qui compte dépasser les 500 commandes en 2012 contre 457 l'année dernière.

Le président d'Eurocopter, Lutz Bertling, a présenté dimanche la nouvelle version de son hélicoptère léger EC130, de la gamme Ecureuil, au salon Heli-Expo qui se tient à Dallas jusqu'à mardi.

L'EC130, un appareil au cockpit panoramique transportant jusqu'à sept passagers, est utilisé par les compagnies de tourisme aérien comme par les sociétés de services ou les secours médicaux. Il a été vendu à plus de 400 exemplaires.

La nouvelle version, dont la livraison doit commencer cette année, a déjà totalisé 105 commandes fermes ou options de sept compagnies différentes --cinq américaines, une scandinave et une suisse-- a annoncé Eurocopter, sans dévoiler la valeur de ces commandes.

Equipé d'une nouvelle turbine Arriel 2D de Turbomeca (groupe Safran), l'EC130 T2 promet plus de puissance et une vitesse supérieure de 10 noeuds pour une consommation moindre que celle des EC130 actuellement en service.

"Le nombre élevé de commandes démontre que les innovations d'Eurocopter répondent parfaitement aux besoins des clients et à l'évolution de leurs opérations", a déclaré M. Bertling, cité dans un communiqué.

Eurocopter a également annoncé la vente de 16 hélicoptères lourds EC225 à la société de leasing Milestone Aviation Group, société américaine de leasing spécialisée dans les hélicoptères, pour 362 millions d'euros au prix catalogue.

Les seize appareils de 11 tonnes seront livrés à partir de 2013. Très prisé des compagnies pétrolières et gazières qui opèrent des plateformes off-shore, l'EC225 est également utilisé pour les opérations de recherche et secours.

Le constructeur franco-germano-espagnol n'a pas été le seul à présenter des innovations au salon de Dallas.

L'américain Bell Helicopter (groupe Textron) a annoncé le lancement d'un appareil "super medium" --le Bell 525 Relentless-- qui veut rattraper l'EC175 d'Eurocopter et l'AW189 de AgustaWestland (groupe Finmeccanica) sur le marché des opérateurs off-shore, des services de recherche et du transport de VIP.

Mais l'EC175 (sept tonnes) est attendu sur le marché cette année, l'AW189 (huit tonnes) en 2014, alors que c'est le premier vol du Relentless (huit tonnes) qui est prévu en 2014, selon un communiqué du constructeur américain.

Eurocopter a capturé 43% du marché mondial des hélicoptères civils en 2011, loin devant AgustaWestland (18%), mais 21,5% du marché militaire, derrière le leader, l'américain Sikorsky (29%) et les constructeurs russes (23%).

Après des années difficiles suivant la crise financière de 2008, Eurocopter a réalisé un chiffre d'affaires record de 5,4 milliards d'euros l'année dernière et prévoit une croissance de plus de 7% en 2012.

C'est une des divisions d'EADS les mieux implantées aux Etats-Unis, dont elle équipe notamment les garde-côtes et l'armée de terre. Elle mise beaucoup sur le développement des marchés asiatique et sud-américain, avec l'ouverture d'une usine au Brésil cette année.

http://fr.finance.yahoo.com/actualites/eurocopter-d%C3%A9marre-trombe-salon-am%C3%A9ricain-121-commandes-122512115.html

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Eurocopter Civil Range

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Gadiri

February 16th, 2012, 07:56 PM

Paris et Londres envisagent un avion de combat commun pour 2020

LEMONDE.FR avec AFP

La France et le Royaume-Uni vont annoncer, vendredi 17 janvier, dans le cadre d'un sommet bilatéral le lancement d'un projet d'avion de combat sans pilote dont la mise en service devrait intervenir vers 2020, écrit jeudi le quotidien économique Les Echos.

"Le projet va prendre la forme d'une lettre d'intention commune, non engageante mais qui ouvre la voie à des premières études préliminaires", indique le journal, faisant référence à des "sources concordantes" non identifiées.

Le projet, doté de "quelques dizaines de millions d'euros au départ", "vise la construction d'un prototype d'aéronef furtif non piloté vers 2020", écrit le quotidien, auquel un proche du dossier a confié : "C'est clairement la préparation bilatérale de l'après-Rafale et de l'après-Eurofighter".

Le consortium Eurofighter est formé du groupe européen de défense et d'armement EADS (46 %), de BAE Systems (33 %) et de l'italien Alenia/Finmeccanica (21 %). La lettre d'intention "mentionnera que le projet sera conduit par le duo Dassault-BAE", affirment Les Echos.

Cette annonce interviendrait deux semaines après l'engagement de négociations exclusives entre Dassault, le constructeur du Rafale, et l'Inde pour l'achat de 126 appareils, contrat estimé à 12 milliards de dollars. Une annonce qui a été très mal reçue par le Royaume-Uni, patrie du numéro un européen de l'industrie de l'armement BAE Systems, membre du consortium qui produit le Typhoon, également en lice sur ce contrat.

Le groupe britannique BAE Systems, un des leaders mondiaux de l'armement et de la défense, a assuré jeudi qu'il n'avait pas abandonné l'espoir de remporter l'important contrat d'avions de combat en Inde, malgré la première manche remportée par son rival français Dassault. A l'occasion de la publication de ses résultats annuels, le groupe a souligné qu'il continuait de soutenir "activement" son offre malgré les négociations exclusives entamées en faveur de l'avion du constructeur français, le Rafale. "Il y a encore beaucoup de chemin à faire avant que le contrat ne soit attribué", a rappelé le groupe.

Selon la presse britannique, BAE Systems n'exclut pas de baisser ses prix, et le premier ministre David Cameron a promis de "tout faire" pour convaincre les autorités indiennes de changer de décision.
http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/02/16/paris-et-londres-envisagent-un-avion-de-combat-commun-pour-2020_1644010_3234.html#xtor=AL-32280515

Gadiri

February 19th, 2012, 09:57 PM

19/02/2012

Suisse : comment le Rafale a été écarté au profit du Gripen

Par Par Yves Petignat - BERNE (Le Temps)

Les lobbies aéronautique et militaire ont agi en coulisses pour imposer, via le parlement, l'achat d'un nouvel avion de combat. Tous voulaient le Rafale! Se jouant des pressions, Ueli Maurer a fini par décevoir ses amis. Enquête du quotidien Le Temps sur les manœuvres qui ont forgé le choix politique et financier de l'avion suédois.

Ce 9 mars 2011, lorsque Bruno Zuppiger monte à la tribune du Conseil national, il est au fait de son influence sur la droite du parlement. Président de l’USAM, l’union des petites et moyennes entreprises, il est l’un des spécialistes de la finance les plus écoutés. Il est aussi voisin et ami du conseiller fédéral Ueli Maurer, à Hinwil, dans l’Oberland zurichois. «Hinwil connection», disent déjà les médias de la région. Le chef de l’armée, André Blattmann, y a passé son enfance, et le milliardaire Walter Reist, un industriel qui a fondé le Forum de Lilienberg, au bord du lac de Constance, y a élu domicile. Son forum est le lieu où se nouent les décisions importantes entre économie et politique.

Personne ne se doute encore que, neuf mois plus tard, désigné candidat de l’UDC au Conseil fédéral, Bruno Zuppiger s’effondrera lamentablement pour une accusation de détournement d’héritage.

Cet après-midi gris de mars, c’est lui qui mène l’offensive de la majorité de droite au parlement. Il défend une motion de la commission de politique de sécurité en faveur de l’avion de combat: «Ceux qui me connaissent savent que je ne suis pas de ces parlementaires qui jettent l’argent par les fenêtres. Ce que je viens vous demander, c’est pourtant d’augmenter le plafond des dépenses de l’armée pour permettre l’acquisition de nouveaux avions de combat durant la législature 2012-2015.»

Le réalisme financier du ministre de la Défense

Bruno Zuppiger ne manque pas d’estomac. Six mois plus tôt, le 25 août 2010, son ami et voisin, le ministre de la Défense Ueli Maurer, a lui-même proposé au Conseil fédéral de suspendre jusqu’en 2015 les opérations de remplacement de vieux F-5 Tiger, faute de moyens financiers. Quatre ans de préparatifs, d’évaluations, d’organisation des affaires de compensation avec les industriels tombaient ainsi à l’eau. Avec 4,4 milliards de francs à son budget annuel, le Département de la défense aurait dû renoncer durant huit ans à toute autre acquisition pour financer l’achat des jets, s’était justifié le conseiller fédéral. D’ailleurs, ajoutait Ueli Maurer, cette décision «ne remet pas en question la sécurité de la Suisse dans la troisième dimension». Il soulignait: «Les 33 FA/18 suffisent pour remplir les tâches de police aérienne.»

Devant autant d’empressement pour la protection de l’espace aérien suisse, ce 9 mars 2011, Ueli Maurer devrait être ravi. Mais, au risque de se contredire une fois de plus, il lui faut, «au nom du réalisme financier», s’opposer à la motion défendue par son voisin, ami et compagnon de parti Bruno Zuppiger. Pas de miracle: le frein constitutionnel aux dépenses impose des règles strictes. Une augmentation du plafond budgétaire de la Défense devrait aussitôt être compensée par des économies dans les départements de ses collègues du Conseil fédéral. Ueli Maurer est aussi sous la pression des Forces terrestres. Moins d’un tiers des bataillons est convenablement équipé. La troupe refuse d’être sacrifiée pour l’aviation. Et la troupe, c’est 80% de l’armée.

Le lobby militaire tient son avion, mais ce n'est pas le bon

Monumentale surprise! Ce fameux 9 mars 2011, la motion Zuppiger est acceptée par 95 voix contre 69. Plus rien ne peut empêcher le feu vert des Chambres fédérales à l’achat des nouveaux avions de combat. La décision sera prise en automne, après pas mal de navettes parlementaires. Résigné, le Conseil fédéral communiquera fin novembre son choix pour le Gripen. Pour le lobby militaire, qui a travaillé loin des caméras avec une redoutable efficacité, c’est un coup de théâtre. Il tient son avion de combat, mais pas le bon. Pas celui pour lequel il a manœuvré. Consternation!

Flash-back, été 2010. Dès le lendemain de la décision du Conseil fédéral de reporter de plusieurs années l’acquisition de deux nouvelles escadrilles, soit 22 appareils, les bureaux des lobbyistes ont lancé la contre-offensive. Spécialistes de la métallurgie, de la mécanique, de l’électronique refusent de voir filer sous leurs yeux un marché compensatoire de 3 à 4 milliards, dont 45% doivent être confiés à des entreprises de Suisse romande. Dassault pour le Rafale, le consortium européen EADS pour l’Eurofighter et Saab pour le Gripen ont déjà anticipé le contrat avec d’intéressantes promesses de collaboration mais surtout des transferts de technologies dans le traitement des métaux, l’optique, les machines-outils, la robotique. Quelque 300 entreprises suisses sont potentiellement concernées.

300 PME suisses en sous-traitance

Les PME se sont organisées de longue date en groupements d’intérêt, à l’instar du Groupe romand pour le matériel de défense. Elles ont même obtenu un bureau pour préparer les affaires compensatoires au sein d’armasuisse. Les trois avionneurs sont déçus mais ne vont pas lâcher si facilement le morceau.

Seulement huit jours après le renoncement du Conseil fédéral, la contre-offensive est déclenchée. Plusieurs groupes sont à la manœuvre. Le plus influent s’est assuré les services de l’agence de relations publiques Farner; c’est Dassault qui lui a confié les intérêts du Rafale. Son bras armé au Conseil des Etats, le démocrate-chrétien schwyzois Bruno Frick, est un ancien vice-président de la commission de politique de sécurité. Très proche aussi, l’ex-conseiller national lucernois Pius Segmüller, ancien commandant de la Garde suisse pontificale. Farner a un accès au conseil consultatif de la Défense qui entoure Ueli Maurer par le biais de deux organisations que l’agence soutient: l’«Association pour la politique de sécurité et les sciences de la défense», dont Bruno Frick a été président, et la «Communauté de travail pour une armée de milice efficace».

Dans les commissions de politique de sécurité siègent des représentants de Suisse centrale, comme le conseiller aux Etats nidwaldien Paul Niederberger (PDC) ou l’Obwaldien Hans Hess (PLR). Entre radicaux et démocrates-chrétiens, on se livre dans ces cantons à une course au patriotisme pour rivaliser avec une UDC menaçante. C’est aussi le lieu d’implantation de l’industrie aéronautique. L’entreprise d’armement RUAG, à la recherche de contrats, menace justement de supprimer des dizaines d’emplois dans la région.

Un réseau tentaculaire

Le Valaisan Jean-René Fournier se bat pour les PME romandes. Dans l’entourage direct d’Ueli Maurer, on trouve le conseiller d’Etat nidwaldien Res Schmid (UDC), un ancien pilote d’essai d’armasuisse promu conseiller pour les affaires aéronautiques. Et au centre de toute la manœuvre, Bruno Zuppiger, appuyé par le forum économique de Lilienberg. La «Hinwil Connection»! C’est d’ailleurs dans les confortables locaux de Lilienberg que la commission de politique de sécurité ficellera, en août 2011, le financement assez particulier de l’achat des avions de combat. Le modèle retenu exclut la voie référendaire; la menace d’un refus populaire est ainsi écartée.

Avec un tel réseau tentaculaire, les lobbiess aéronautique et militaire n’auront guère de difficulté à faire adopter par la commission de politique de sécurité du Conseil national la fameuse motion qui relancera le processus d’acquisition des avions. C’est fait en novembre 2010, deux mois seulement après la reculade du Conseil fédéral. A ce moment précis, tous misent sur le Rafale.

Leur déception sera d’autant plus amère, un an plus tard. Le 30 novembre 2011, Ueli Maurer fait savoir que le Conseil fédéral a choisi le Gripen suédois. L’avion le plus mal noté par les Forces aériennes. Surtout celui qui pourrait laisser aux entreprises le moins de retombées en collaboration directe et en transfert de technologies. Sur les 3 milliards d’affaires compensatoires, les premières indications font état de 1,7 milliard pour RUAG, et une participation très réduite du nombre de PME concernées.

Pourquoi le Rafale a-t-il été écarté ?

Que s’est-il passé? Malgré ses réticences à acheter un système d’arme qui plombera durablement ses budgets pour réarmer et rechausser une armée de terre claudicante, Ueli Maurer n’a pas eu le choix. Il lui fallait absolument des résultats avant le renouvellement du Conseil fédéral de décembre 2011. Ses amis de l’UDC l’avaient prévenu: ils étaient prêts à le laisser tomber et à se retirer du Conseil fédéral s’il n’obtenait pas enfin quelque chose. «Si tu continues ainsi, le Groupe pour une Suisse sans armée pourra t’élire président d’honneur», avait ironisé son camarade de parti soleurois Roland Borer.

Depuis son élection en décembre 2008, Ueli Maurer, qui ne jure que par la milice, a toujours repoussé la décision sur le futur avion de combat. En octobre 2009, il a proposé au Conseil fédéral de renoncer à cet achat s’il n’obtenait pas une rallonge financière. Puis il a repoussé sa décision dans l’attente du rapport de politique de sécurité, puis celui sur l’adaptation de l’armée.

Le choix du Gripen s’est présenté dès l’été 2011 à Ueli Maurer comme la seule possibilité financière acceptable par l’opinion. C’est un excellent tacticien, il manœuvre à court terme, souvent avec succès. Il craint plus un refus du peuple que du parlement. Pius Segmüller s’en est rendu compte, un peu tard. En septembre dernier, il avouait au Temps que «avec un budget annuel de 5 milliards, l’armée doit renoncer à la haute technologie. Elle ne peut se permettre que le Gripen.»

Le Gripen, plus économique

A 3,1 milliards de francs pour 22 appareils, le prix de l’avion suédois est nettement inférieur à celui de ses concurrents. Mais, pour un budget militaire qui doit impérativement économiser 800 millions par an sur toutes les dépenses ordinaires, la vraie économie, à long terme, porte sur les dépenses de maintenance et le kérosène. Or, avec un seul réacteur au lieu de deux chez ses concurrents, le Gripen permet pratiquement de diviser les coûts par deux. Même si Dassault cassait les prix de son Rafale, la charge d’entretien continuerait à faire la différence. Pour Ueli Maurer, le Gripen a d’autres avantages. Il est produit par un pays neutre, il est adapté à des pilotes de milice.

Certes, en 2008, le commandant des Forces aériennes Markus Gygax jugeait le Gripen insatisfaisant en vol, notamment pour sa principale mission, celle de la police aérienne. Avec un seul réacteur, la version C/D du Gripen a besoin de nettement plus de temps que ses concurrents pour décoller et atteindre une altitude optimale. La capacité de ses réservoirs ne lui offre qu’une autonomie de vol réduite. Il lui manque un radar électronique à balayage de la dernière génération qui permet de distinguer les cibles de loin sans se faire repérer. Ces objections n’ont toutefois rien de décisif. Saab a proposé de remédier à ces défauts avec sa nouvelle version, le modèle E/F: réacteur plus puissant, emport accru de kérosène, nouveau radar dès 2016.

Les Forces aériennes ont bien tenté de résister. En 2009, elles jugeaient ces améliorations proposées sur le papier pour la version modernisée «insuffisantes au vu des risques technologiques». Dans le rapport de synthèse sur lequel le Conseil fédéral s’est basé, les critères de pondération ont été modifiés durant l’été 2011, permettant à la nouvelle version du Gripen d’atteindre les minima. Pourquoi, se demande aujourd’hui une sous-commission du Conseil national présidée par le pilote Thomas Hurter.

Parce que le choix d’Ueli Maurer était déjà fait. Depuis belle lurette.

Plus d'information sur le site du Temps en cliquant ici

Le Temps © 2012 Le Temps SA

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120219trib000683798/suisse-comment-le-rafale-a-ete-ecarte-au-profit-du-gripen.html

Gadiri

February 20th, 2012, 01:07 AM

1st israeli arab accepted in Tsahal

She is christian.

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Gadiri

February 22nd, 2012, 06:55 PM

Infographie : le Rafale en 19 chiffres et 11 usines

Le 01 février 2012 par Rémy Maucourt

INFOGRAPHIE La sélection du Rafale pour des négociations exclusives avec l'armée indienne est vécu en France comme une victoire. Mais quels sont les grands enjeux de cette opération ? Le point avec toutes les grandes données du programme.

L'Inde va probablement commander 126 Rafale. Cette annonce n'est pas une bonne nouvelle que pour Dassault Aviation, mais également pour les 500 sous-traitants qui travaillent sur l'avion de chasse. Pour mieux comprendre les enjeux de la vente du Rafale, voici les principales données de cet avion regroupées dans une infographie.
http://www.usinenouvelle.com/article/infographie-le-rafale-en-19-chiffres-et-11-usines.N167787

http://img845.imageshack.us/img845/9973/53957260.jpg (http://img845.imageshack.us/i/53957260.jpg/)

Gadiri

February 24th, 2012, 11:25 PM

Boeing F/A-18 Super Hornet

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National Geographic - Ultimate/Mega Factories - F18

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How Do They Do It? - Blue Angels - F18

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Gadiri

March 2nd, 2012, 02:18 PM

Le Brésil mécontent de l'annulation par les Etats-Unis de l'achat de 20 avions

Le Brésil "a reçu avec surprise" l'annulation par les Etats-Unis de l'achat de 20 avions d'attaque légers d'Embraer et estime que cette décision "ne favorise pas les relations de défense entre les deux pays", a déclaré jeudi le ministère des Affaires étrangères.

L'Armée de l'air américaine a annoncé abruptement mardi l'annulation d'un contrat de 355 millions de dollars pour l'achat de 20 AT-29 Super Tucano fabriqué par le brésilien Embraer et a annoncé l'ouverture d'une enquête sur son attribution.

Selon un source gouvernementale brésilienne, cette annulation "affectera" et "sera prise en compte" dans la décision du Brésil concernant l'attribution d'un super contrat de plusieurs milliards de dollars pour la modernisation de son Armée de l'air.

Le gouvernement brésilien "a reçu avec surprise la nouvelle de la suspension du processus d'appel d'offres" des avions, "en particulier sa forme et le moment auquel elle a été faite", a dit le ministère dans un communiqué.

De même, il a affirmé que cette décision "ne contribuait pas à approfondir les relations entre les deux pays dans le domaine de la défense".

Cependant, le gouvernement brésilien "poursuivra le dialogue avec les autorités américaines à ce sujet".

La ministre brésilienne Dilma Roussef doit effectuer le 9 avril son premier voyage officiel aux Etats-Unis.

La décision américaine fait suite au dépôt d'une plainte par un avionneur américain, Hawker Beechcraft, mécontent que son appareil AT-6 ait été écarté.

Mercredi, le Pentagone avait toutefois annoncé qu'il allait relancer cet appel d'offres pour la fourniture d'avions destinés à l'armée afghane.

"Embraer est une grande entreprise et le Super Tucano est un très bon avion. Les Etats-Unis sont au centre d'un processus interne, mais demeurent intéressés" par l'achat de ces 20 appareils, a indiqué jeudi à Rio de Janeiro M. Burns, le numéro deux du Département d'Etat américain, William Burns.

Selon lui, cette annulation "n'est pas liée" à l'appel d'offres visant à moderniser l'armée de l'air brésilienne qui oppose le Rafale français, donné pour favori, au F-18 de l'Américain Boeing et au Gripen-NG du Suédois Saab.

Le F/A-18 Super Hornet est en compétition avec le Rafale et le Gripen NG pour remporter ce méga contrat évalué entre 4 et 7 milliards de dollars, dont le Brésil avait annoncé le report en 2011 après un coupe budgétaire.

"Je ne pense pas que les deux questions soient liées (...) Ce sont deux questions différentes", a déclaré M. Burns, insistant sur le fait que Boeing est toujours en lice pour remporter l'appel d'offres avec ses F-18.

Suite à l'annulation du contrat mardi, le commandant en chef de l'Armée de l'air américain, le général Norton Schwartz, s'était dit "embarrassé" par cette affaire, qui survient alors que le Pentagone avait promis de réformer ses procédures d'appel d'offres après les interminables rebondissements du contrat des avions ravitailleurs, finalement remporté il y a un an par Boeing aux dépens d'Airbus.

http://fr.finance.yahoo.com/actualites/br%C3%A9sil-m%C3%A9content-lannulation-etats-unis-lachat-20-avions-075314524.html

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Gadiri

March 3rd, 2012, 11:12 PM

13/02/2012

Des Rafale en rafales

Après des années de déboires à l'export, l'avion de chasse de Dassault est désormais en position favorable en Inde, au Brésil, aux Emirats arabes unis, voire en Suisse. Soit un marché de 240 appareils dans le viseur, un volume supérieur aux 180 commandés fermes par la France, son unique client.

Un coup victime de la puissance diplomatique américaine (le fameux « le bambou penche toujours du côté de celui qui pousse le plus fort » de la direction de Dassault pour expliquer la défaite de la campagne singapourienne en 2005 face à Boeing); un coup victime de la parité euro-dollar qui lui fait perdre de la compétitivité; un coup victime d'un superbe manque de coordination avec les autorités françaises (la perte du contrat marocain en 2007)... Après des années de déconvenues, 2012 est bien parti pour être enfin l'année du Rafale à l'export. L'appareil se retrouve en effet en position favorable en Inde, au Brésil selon l'agence Reuters, mais aussi aux Emirats arabes unis selon nos informations et peut être en Suisse depuis la révélation ce week-end d'un rapport indiquant que le Gripen de Saab, choisi en novembre 2011 par les autorités suisses, avait échoué aux tests des Forces armées helvétiques, contrairement au Rafale, son concurrent dans cette campagne avec l'Eurofighter.

Le conflit libyen a confirmé la qualité de l'avion

Autrement dit, c'est un marché de 240 appareils qui se retrouve dans le viseur du groupe français (126 en Inde, 36 au Brésil, 60 aux Emirats, 18 en Suisse) d'une valeur estimée à une vingtaine de millards d'euros. Et donc davantage que les 180 appareils commandés de façon ferme par le ministère français de la Défense jusqu'ici l'unique client de cet avion. Un scénario inimaginable il y a encore trois mois quand le Rafale continuait sa longue série de déconvenues. En négociations exclusives avec Dassault Aviation, les Emirats décidaient mi-novembre de relancer l'Eurofighter d'EADS, BAE Systems et Finmeccanica dans la course. Dans la foulée, la Suisse lui préférait le Gripen de Saab. Mais c'est visiblement les performances de l'appareil dans le conflit libyen qui a convaincu l'Inde d'entrer en négociations exclusives avec le groupe français, une décision qui par ricochet semble avoir convaincu Brasilia.

Transferts de technologies

Un éventuel succès en rafale du chasseur français se traduirait par des transferts importants de technologie, en particulier dans les deux gros pays émergents. « Nous sommes confiants parce que nous pensons que l'offre française et la meilleure possible avec un transfert de technologies sans équivalent », expliquait mi-décembre le premier ministre, François Fillon, en déplacement au Brésil. Composé de Dassault, du motoriste Snecma et du groupe d'électronique Thales, le consortium Rafale International avait même précisé que la France était « le seul concurrent » à offrir au Brésil « un transfert de technologies sans restriction pour le gouvernement brésilien et les entreprises et organisations locales ». Le Rafale est en compétition avec le F-18 Super Homet de Boeing et le Gripen de Saab.

108 appreils assemblés en Inde

En Inde, si les 18 premiers exemplaires seront livrés à l'Inde d'ici à mi-2015, les 108 autres appareils seront assemblés localement. « Il ne faut pas confondre assemblage et production, explique un expert à La Tribune. La production va rester en grande partie en France. Le "radar antenne active" par exemple, que Dassault a mis 10 années à réaliser est impossible à produire par les Indiens ou les Brésiliens ». Et un industriel français du consortium Rafale d'ajouter : « C'est la technologie d'aujourd'hui qui sera transférée, pas celle de demain qui restera dans les bureaux d'études français ». D'ailleurs, en cas de succès à l'export, une partie des livraisons d'avions réservés aux Forces françaises (11 par an jusqu'à 2018) sera réservée à ces marchés étrangers. Une hausse des cadences pourrait être également une solution.

Au Brésil, la négociation prendra du temps

Pour autant, la prudence reste de mise. Dassault en a déjà fait la triste expérience. Le contrat indien ne sera signé définitivement que dans les neuf prochains mois et beaucoup de rebondissements peuvent encore intervenir d'ici là. Le ministre de la Défense, Gérard Longuet, a d'ailleurs estimé la probabilité d'une issue favorable à 80%. Soit une chance sur cinq d'échouer. Pour rappel, en 2007, l'Inde avait ainsi annulé un appel d'offres de 600 millions de dollars (pour 197 appareils militaires) raflé par Eurocopter, filiale d'EADS, aux dépens de l'américain Bell. Au Brésil, on est encore loin de la signature. Ainsi l'annonce de la décision de la présidente Dilma Rousseff d'entrer en négociations exclusives avec Dassault se ferait quoiqu'il arrive après l'élection présidentielle française, afin de ne pas laisser cette question être détournée à des fins politiques dans l'Hexagone.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120213trib000682904/des-rafale-en-rafales.html

Gadiri

March 3rd, 2012, 11:17 PM

29/02/2012

Sarkozy prêt à sauter dans un avion pour la signature du Rafale à Abu Dhabi

Un projet de visite du Chef de l'Etat aux Emirats arabes unis est en cours de planification pour mars. Si ce voyage était confirmé, Dassault Aviation signerait la vente de 60 Rafale et son premier contrat à l'exportation pour le dernier né des avions de combat français.

L'atterrissage du Rafale à Abu Dhabi se précise. Selon nos informations, une visite de Nicolas Sarkozy aux Emirats arabes unis (EAU), encore au stade de projet, pourrait être organisée dans le courant du mois de mars, confient à "La Tribune" plusieurs sources concordantes. Si ce voyage se confirmait, la vente de 60 Rafale serait alors acquise, estiment ces mêmes sources. "Inch Allah" (si Dieu le veut), soupirent certains ...

Car à ce stade, tous les acteurs concernés, qu'ils soient étatiques ou industriels, restent extrêmement prudents sur ce dossier. Car "il y a six mois, je n'aurais pas parié un kopeck sur un dénouement en 2012", résume-t-on. Et encore moins en novembre lors du salon aéronautique, le Dubaï Airshow, où les relations franco-émiraties se sont tendues, Abu Dhabi mettant en piste l'Eurofighter (EADS, BAE Systems et Finmecanica) à la plus grande surprise de Paris. En outre, une visite de Nicolas Sarkozy avait même été prévue le 12 février à Abu Dhabi mais, finalement, elle avait été reportée. Elle est planifiée pour mars, un bon présage pour une vente d'un système d'armes sophistiqué.

Plus que le feu vert de cheikh Mohammed

Tous attendent désormais le feu vert du prince héritier d'Abu Dhabi, cheikh Mohammed bin Zayed. Car lui et lui seul décidera du moment où il signera ce contrat. peu importe la pression de Paris et du candidat Sarkozy. "Quand, c'est la question que tout le monde se pose", rappelle une source, contactée par "La Tribune". Une chose est sure, les relations se sont complètement détendues entre Paris et Abu Dhabi depuis la crispation de novembre. Et les visites sont nombreuses et régulières, le PDG de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, et son directeur des affaires internationales, Eric Trappier, y étaient encore en début de semaine.

C'est Charles Edelstenne, qui avait d'ailleurs pris un Falcon quelques jours seulement après la fin du salon de Dubaï, afin de remettre les choses à plat avec Abu Dhabi et rapidement renouer le contact avec les autorités émiriennes. Le ministre des Affaires étrangères, Alain Juppé, s'y était rendu également les 19 et 20 février. "Tout a été déverouillé", avait alors expliqué un proche du dossier à "La Tribune".

Accord de principe sur les Mirage 2000-9

Qu'est-ce qui pourrait décider cheikh Mohammed de signer ce contrat avant l'élection présidentielle française ? Alors que les négociations techniques sont terminées, Abu Dhabi serait tenté de "toper là", à condition d'un prix raisonnable, avec l'équipe actuelle pour sécuriser les promesses faites par Paris, explique-t-on à "La Tribune". Notamment sur une réévaluation des accords de défense entre la France et les Emirats arabes unis en cas d'agression de l'Iran et sur le dossier des Mirage 2000-9. Enfin, Abu Dhabi ne signera que si vraiment ils ont besoin de ces avions de combat avec de nouveaux systèmes comme le radar à antenne active RBE 2 de Thales et les missiles Meteor et Scalp de MBDA.

Selon une source proche du dossier, un accord de principe aurait été donné par Paris pour trouver un point de chute aux 62 Mirage 2000-9. On évoque la Libye une fois le pays stabilisé. En fait, rien ne presse. Les livraisons des premiers Rafale interviendront au mieux en 2015 et la constitution d'un escadron environ un an à deux plus tard. Sans compter la formation des pilotes émiriens au standard le plus avancé du Rafale. C'est donc "vers 2017, voire 2018 que les EAU n'auront plus besoin de leur Mirage 2000-9", estime un bon observateur. Et leur prix aura nettement baissé d'autant que les premiers ont été commandés en 1983 même s'ils ont été par la suite modernisés (Mirage 2000-9). Soit une trentaine d'années d'existence.

Enfin, cela permettrait à Abu Dhabi d'être "servi" avant les Indiens, qui sont quant à eux en négociations exclusives avec Dassault Aviation. Un accord final n'est pas attendu à New Delhi avant la fin de l'année, voire début 2013 avant la fin de l'année fiscale indienne, qui se termine fin mars.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120228trib000685469/sarkozy-pret-a-sauter-dans-un-avion-pour-la-signature-du-rafale-a-abu-dhabi.html

Gadiri

March 3rd, 2012, 11:25 PM

02/03/2012

Quand le Brésil se fâche contre les Américains, le Rafale marque des points

L'annulation par les Etats-Unis de l'achat d'avions d'attaque légers brésiliens et le choix de l'Inde en faveur du Rafale ont renforcé les chances du chasseur français de remporter l'appel d'offres visant à moderniser l'armée de l'air brésilienne, selon des sources gouvernementales et des analystes.

Le Brésil a réagi avec courroux jeudi soir à l'annonce abrupte par l'Armée de l'air américaine qu'elle annulait un contrat de 355 millions de dollars pour l'achat de vingt AT-29 Super Tucano fabriqué par le brésilien Embraer. Cette annulation fait suite au dépôt d'une plainte par un avionneur américain, Hawker Beechcraft, mécontent que son appareil AT-6 ait été écarté. Le Pentagone a déclaré mercredi qu'il allait lancer rapidement un nouvel appel d'offres. Le ministère brésilien des Affaires étrangères a dit avoir reçu "avec surprise" cette nouvelle et a estimé que cette décision "ne favorisait pas les relations de défense entre les deux pays".

Selon une source gouvernementale, cette annulation "sera prise en compte" et "affectera" la décision du Brésil d'acheter 36 avions de chasse pour quelque 5 milliards de dollars. Le Rafale du français Dassault est en compétition avec le F/A-18 Super Hornet de l'américain Boeing et le Gripen NG du suédois Saab. Le numéro deux du Département d'Etat américain, William Burns, en visite au Brésil, a cependant estimé que les deux dossiers "n'étaient pas liés".

Le résultat de la présidentielle française va jouer

Le ministre brésilien de la Défense Celso Amorim a déclaré récemment que la présidente Dilma Rousseff pourrait prendre une décision au cours de ce semestre, relançant l'appel d'offres suspendu l'an dernier pour des raisons d'économies budgétaires. Le gouvernement brésilien a prévu de prendre sa décision seulement après les voyages de la présidente Rousseff en Inde, fin mars, et aux Etats-Unis en avril, et seulement une fois connus les résultats de l'élection présidentielle française en mai. Ce sont trois "facteurs" qui auront une influence sur la décision, a dit la source gouvernementale.

L'Inde a annoncé en février qu'elle ouvrait des négociations exclusives avec l'avionneur Dassault pour l'achat de 126 Rafale, un méga-contrat de 12 milliards de dollars, marquant le premier succès à l'exportation de l'avion français. Le ministre brésilien de la Défense s'est rendu peu après en Inde et a reconnu l'intérêt de son pays pour le Rafale, déclarant qu'il était "très important que le Brésil échange des informations" avec l'Inde. "Le Rafale a gagné beaucoup de points avec ce contrat en Inde", explique Nelson During, directeur du site spécialisé Defesanet. Il a toutefois souligné que les trois avions avaient un bon palmarès et que le Gripen avait aussi marqué des points avec une vente à la Suisse.

Le Brésil très attentif au contrat de Rafale en Inde

"Si la décision du Brésil sur les chasseurs avait lieu cette semaine, le F-18 aurait perdu beaucoup de points, mais à plus long terme il est difficile de prévoir l'impact", a estimé l'expert. Pour l'analyste militaire et général de réserve Alvaro Pinheiro, "beaucoup dépendra de la négociation en Inde" sur le prix et l'étendue du transfert de technologie. "Le Brésil n'a pas encore choisi le chasseur (qu'il va acquérir). Il y a une préférence pour le Rafale mais cela ne signifie pas qu'il a gagné".

Le Brésil exige un transfert de technologie total pour construire sur place l'appareil, avec la possibilité de le vendre ensuite sur le marché régional. Sur ce point, le Rafale est clairement le mieux placé, le gouvernement français s'étant engagé à un transfert "sans restriction" et les Brésiliens étant méfiants sur la possibilité des Etats-Unis de faire de même en dépit de leurs engagements, selon les analystes. En revanche, les Etats-Unis offrent, avec leur F-18, le meilleur prix.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120302trib000685935/quand-le-bresil-se-fache-contre-les-americains-le-rafale-marque-des-points.html

Gadiri

March 4th, 2012, 02:44 AM

27/02/2012

Lockheed Martin, meilleur vendeur d'armes de la planète

Toujours dominantes dans ce classement des "Top 100" des vendeurs d'armes, les entreprises américaines sont au nombre de 44 et représentent près de 60 % du marché. Copyright Reuters

Le groupe américain d'aéronautique militaire, de défense et spatial conserve sa place de plus grand vendeur d'armes de la planète en totalisant plus de 35 milliards de dollars de chiffre d'affaires. EADS pointe à la septième place. Au total, les 100 premiers groupes de défense ont vendus 411,1 milliards de dollars d'armements.

C'est un record. Selon l'Institut international de recherche pour la paix de Stockholm (Sipri), les ventes d'armes et de services militaires des cent plus grands marchands d'armes mondiaux, hors Chine, ont atteint 411,1 milliards de dollars en 2010, en progression de 1 %. Et ce en dépit des "crises financières, qui frappent tous les autres secteurs de l'économie", constate le Sipri. Depuis 2002, elles ont progressé de 60 %, évalue l'Institut.

Comme en 2009, l'américain Lockheed Martin est resté en 2010 le plus grand vendeur d'armes de la planète. Le groupe d'aéronautique militaire, de défense (électronique) et d'espace a totalisé 35,73 milliards de dollars de ventes d'armement en 2010, en hausse de 6,8 % par rapport à 2009 (33,43 milliards). Lockheed Martin accentue même son avance sur le deuxième, le britannique BAE Systems, dont le chiffre d'affaires a été stable dans la défense : 32,88 milliards de dollars, contre 32,54 milliards en 2009.

L'Europe en baisse

Les quatre groupes suivants sont tous américains : Boeing (31,36 milliards de dollars), Northrop Grumman (28,15 milliards) et General Dynamics (23,94 milliards) et enfin Raytheon (22,98 milliards). Toujours dominantes dans ce classement des "Top 100", les entreprises américaines sont au nombre de 44 et représentent près de 60 % du marché (246,6 milliards de dollars).

Le groupe franco-allemand EADS garde sa septième place, en hausse de 2,7 % par rapport à 2009 (16,36 contre 15,93 milliards de dollars). Il est talonné par l'italien Finmeccanica, qui est boosté par le rachat de l'américain DRS en 2008 (14,41 milliards en 2010, contre 13,28 milliards en 2009). Devancé également par deux américains, L-3 Communications (13 milliards) et United Technologies (11,4 milliards), Thales confirme sa place de 11e avec 9,9 milliards de ventes d'armes en dépit de son recul, tandis que Safran est bien calé à la 16e place (4,8 milliards). Le nombre de sociétés européennes dans ce classement a diminué, de 33 compagnies en 2009 à 30 en 2010, pour un total cumulé de 29 % des ventes (119 milliards de dollars).

La meilleure progression est pour... Oshkosh Truck

Qui connaît Oshkosh Defense ? C'est une division d' Oshkosh Corporation qui fournit le corps des marines des États-Unis avec plus de 100 variantes de véhicules tactiques pour des missions logistiques. Ce groupe américain surgit en 2010 au 13e rang du classement du Sipri : 7,1 milliards de dollars de chiffre d'affaires dans la défense, contre 2,7 milliards en 2009 (27e place). En 2002, il ne réalisait que 590 millions de ventes et se traînait à la 53e place. Les guerres d'Irak et d'Afghanistan ont boosté les ventes d'Oshkosh Defence. C'est le seul changement notable dans un classement très conservateurs, les douze premiers ayant conservé leur rang entre 2009 et 2010.

Autre nouveauté, les groupes proposant des services militaires progressent nettement. Ce marché, qui comprend le support des systèmes, la formation, la logistique, ou encore la maintenance, est en croissance continue avec pas moins de vingt entreprises du "Top 100" qui en font leur activité principale. Leur chiffre d'affaires global a bondi à 55 milliards de dollars en 2010, contre 22,3 milliards en 2002. Soit une hausse vertigineuse de 147 %
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120227trib000685131/lockheed-martin-meilleur-vendeur-d-armes-de-la-planete.html

Gadiri

March 4th, 2012, 08:12 PM

04/03/2012

La Chine relève son budget militaire

Pékin a annoncé ce dimanche une progression de 11,2% de son budget militaire en 2012, après une inflation de 12,7% en 2011. Une mesure susceptible d'alimenter les inquiétudes dans l'Ouest du Pacifique.

La Chine a annoncé dimanche une forte progression en 2012 de son budget militaire, susceptible d'alimenter les inquiétudes chez ses voisins dans une région Asie-Pacifique où les Etats-Unis renforcent aussi leur présence. La hausse du budget chinois de la Défense sera de 11,2% cette année, à 670,27 milliards de yuans (80,6 milliards d'euros), a détaillé le porte-parole de l'Assemblée nationale populaire (parlement), qui ouvre lundi sa session plénière annuelle. "Nous avons un grand pays doté d'un long rivage maritime, mais nos dépenses de défense restent relativement basses en comparaison des autres pays importants", a affirmé Li Zhaoxing.

Cette hausse à deux chiffres, supérieure à la croissance du Produit intérieur brut (PIB) de la Chine (+9,2% en 2011), confirme que Pékin met les bouchées doubles pour combler son retard militaire sur Washington et Moscou. "Les dépenses militaires chinoises n'ont représenté que 1,28% du PIB en 2011, alors que ce chiffre pour les Etats-Unis, le Royaume-Uni et d'autres pays dépasse 2%", a toutefois tempéré M. Li, un ex-ministre des Affaires étrangères. "Le gouvernement chinois suit le principe de coordonner le développement de sa défense avec son développement économique", a-t-il aussi justifié.

Le montant officiel du budget militaire de la Chine est, selon des experts, une sous-estimation des dépenses militaires vraiment effectuées. "Le budget réel est environ le double", assure par exemple Willy Lam (Chinese University, Hong Kong). La hausse officielle de ce budget avait été de 12,7% en 2011 et de 7,5% en 2010, mais il a dépassé 10% dans la majorité de ces vingt dernières années.

La nouvelle progression pourrait aviver les tensions dans l'ouest du Pacifique où Pékin affirme de plus en plus ses ambitions, en particulier autour d'archipels disputés notamment avec le Japon, le Vietnam et les Philippines. "La Chine doit expliquer et tenter de convaincre les pays de la région des raisons de son besoin d'un tel développement" militaire, a commenté à l'AFP Arthur Ding, de l'Institut des relations internationales de l'université de Chengchi (Taipei). "Des pays de la région pourraient saisir cet argument pour essayer de renforcer leurs liens avec les Etats-Unis", a-t-il jugé.

Le Pentagone accorde de plus en plus d'importance à la région Asie-Pacifique où il s'inquiète de la montée en puissance de l'Armée populaire de libération, la plus grande du monde et dont les programmes restent entourés du plus grand secret. En novembre, le président américain Barack Obama a annoncé que son pays allait consolider sa présence militaire en Australie, une décision dans laquelle Pékin a vu le signe d'une "mentalité de guerre froide". Washington envisage aussi de stationner des navires de guerre à Singapour et de renforcer ses effectifs aux Philippines et en Thaïlande.

La Chine maintient que sa technologie militaire accuse 20 à 30 ans de retard sur celle des Etats-Unis. La modernisation de son armée, assure-t-elle, a pour unique but la "défense" du pays. Cette position se confronte de plus en plus difficilement aux faits, Pékin se dotant d'outils de projection de forces. Pékin mène plusieurs programmes militaires emblématiques, notamment celui de son chasseur-bombardier furtif J-20 ou sa construction de plusieurs porte-avions, dont le premier a effectué en août 2011 son baptême en mer. L'armée chinoise développe aussi un missile balistique pouvant frapper à des milliers de kilomètres les navires de guerre.

Le budget chinois de la défense va doubler d'ici à 2015 et surpasser les dépenses cumulées dans le domaine de l'ensemble des autres plus grandes puissances militaires de l'Asie-Pacifique, avait estimé mi-février l'institut de de recherche américain IHS.

http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20120304trib000686142/la-chine-releve-son-budget-militaire.html

Gadiri

March 15th, 2012, 08:41 PM

Les milliards secrets du Pentagone

Yahoo! Finance France – ven. 2 mars 2012

Chaque année, le Ministère américain de la Défense publie en début d'année sa demande de budget au Congrès américain pour l'exercice suivant. Un bel exercice de transparence... qui a ses limites.

La première armée du monde a évidemment beaucoup de secrets à cacher. Mais quand il s'agit de parler d'argent, le Département de la défense américain joue au maximum le jeu de la communication, publiant chaque année un document extrêmement détaillé, d'environ 150 pages, résumant le projet de budget de l'exercice à venir, qui est ensuite soumis au Congrès. Comme le luxe est dans les détails, ce document va même jusqu'à mentionner le coût qui a été nécessaire à sa réalisation... environ 34.000 dollars pour la dernière édition !

Une fois qu'on entre dans le vif du sujet, ce chiffre apparaît vite dérisoire à côté de l'énorme budget de la machine de guerre américaine. Pour l'année fiscale 2013, son coût prévisionnel est ainsi estimé à 613,9 milliards de dollars, soit environ 4,3% du produit intérieur brut et près de 2.000 dollars par habitant, nourrissons et vieillards compris. Les Etats-Unis dépensent sensiblement la même somme à l'entretien de leurs trois armées, la Navy pointant cependant en tête, avec un budget de 155,9 milliards de dollars, contre 140,1 milliards pour l'armée de l'air et 134,6 milliards pour l'armée de terre (une répartition notablement différente de celle de l'armée française, où les forces terrestres sont les plus choyées, ce qui témoigne d'une configuration géographique et d'une histoire différentes). Pour que le compte soit bon, il faut encore ajouter à cela 94,9 milliards pour les services communs et 88,5 milliards de plus les opérations outremer... autrement dit l'Irak et surtout l'Afghanistan, qui dévore désormais l'essentiel de cette somme.

"Smaller and leaner" (plus petite et plus mince), voici le dernier slogan en date de l'armée américaine : autrement dit, par ces temps de crise, les militaires doivent eux aussi se serrer la ceinture ! Le budget 2013 est déjà en recul de 6% par rapport à son prédécesseur, l'objectif affiché étant une économie de quelque 260 milliards en cumul sur la période 2013-2017. Cette restriction semble toucher tous les postes de dépenses, y compris le "black budget" (budget noir), c'est-à-dire l'ensemble des postes de dépenses pour lesquels la transparence se limite à communiquer sur le montant d'une ligne budgétaire, sans définir précisément son affectation. Bienvenue dans les "programmes classifiés" et autres "activités spéciales" du Pentagone dont certains sont parfois camouflés sous d'énigmatiques noms de code, tels que "chalk eagle" (aigle de craie) ou "link evergreen" (liaison persistante). D'après les calculs du magazine californien Wired, ces fonds secrets représentent 8,3% du budget 2013 de la défense américaine, soit 51,1 milliards de dollars, à comparer à 56,9 milliards dans le budget précédent. Cette fois, c'est l'armée de l'air qui se taille la part du lion, trustant à elle seule quelque 19,4 milliards de dollars, dont plus de 14 milliards liés à des achats de matériels.

Ce budget noir représente à lui seul autant que le budget national français en matière de défense. Et encore n'inclut-il pas l'activité de renseignement. Pour faire bonne mesure, on ajoutera donc le budget spécial de plus de 19 milliards de dollars alloué au renseignement militaire, sans oublier le "renseignement non militaire" (plus connu de tous les amateurs d'espionnage sous le nom de CIA) qui devrait absorber 55 milliards de dollars supplémentaires l'an prochain.

Emmanuel Schafroth
http://fr.finance.yahoo.com/actualites/les-milliards-secrets-du-pentagone.html

Gadiri

April 3rd, 2012, 09:20 PM

Bugatti Veyron vs Euro Fighter - Top Gear - BBC

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Gadiri

May 8th, 2012, 09:28 PM

Le F-35, grandeur et décadence du programme militaire vedette américain

Le F-35 est aujourd'hui clairement en difficulté. Ce qui a réveillé et agacé les pays membres de ce programme piloté par l'américain Lockheed Martin. Une baisse des commandes pourrait mettre en danger le F-35.

Au début des années 2000, le F-35 de Lockheed Martin devait être l'Avion de combat du 21e siècle. Le F-35/JSF (Joint Strike Fighter), surnommé alors par des Américains arrogants Just a Single Fighter, devait inonder le marché mondial des avions de combat. Les Etats-Unis prévoyaient au total d'en fabriquer 6.000 exemplaires environ, dont une moitié destinée à des clients export pour un prix officiellement annoncé en 2002, compris entre 31 et 35 millions de dollars (en dollars 2002). En fait proche des 50 millions de dollars.

Cet appareil devait remiser tous ses rivaux dans les musées, Rafale compris. Et il avait également une mission officieuse : torpiller l’industrie aéronautique militaire européenne, notamment en France, seul pays à maîtriser l’ensemble des technologies pour développer et industrialiser un avion de combat, à l’exception de la Russie. "Pour mieux la vassaliser", rappelle un expert du ministère de la Défense. "Il faut bien savoir que les Américains souhaitent casser notre industrie de défense pour accroître leur domination mondiale, car nous sommes leur seul concurrent ", expliquait dans l’indifférence générale en mai 2002 Serge Dassault dans une interview accordée à "La Tribune".

Eliminer la concurrence européenne

A cette époque, le F-35 est d’ailleurs très près de réussir son objectif d’éliminer toute concurrence européenne... avec la complicité de plusieurs pays de la Vieille Europe. Fin 2002, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas, l’Italie, le Danemark, la Norvège et la Turquie choisissent de monter en tant que partenaires dans le programme JSF… au détriment d’un choix européen (Rafale, Eurofighter ou Gripen de Saab). Lockheed Martin s’offrait alors à bon compte le marché de renouvellement des flottes d’avions de combat de ces pays ainsi que leurs ressources budgétaires en R&D.

Ce que regrettait en juillet 2004 dans "La Tribune" le PDG de Dassault Aviation, Charles Edelstenne : "Alors que les budgets européens ne sont pas très riches, les Américains ont réussi quand même à tirer des Européens près de 5 milliards de dollars (dont 2 milliards investis par les Britanniques via BAE Systems, ndlr) au titre de leur participation au développement de cet avion ». En contrepartie, les Etats-Unis avaient promis à ces pays de nombreux retours technologiques et industriels. Certains de ces pays les attendent encore… Selon la ministre britannique de l'Industrie de l’époque, Patricia Hewitt, le choix de Lockheed Martin par le Pentagone allait "dynamiser l'économie britannique, qui pourrait gagner 27 milliards de livres (plus de 43 milliards d'euros)". A confirmer...

L’arrivée du F-35 sur le marché, combiné au retrait des très nombreux F16 de l’US Air Force et revendus d’occasion, devait parachever l’effort américain d’éliminer la concurrence européenne. A cette époque, le ciel de la Vieille Europe est très encombré par les avions américains, avec de très nombreuses flottes de F16 fabriqués par Lockheed Martin (Belgique, Danemark, Norvège, Grèce, Pays-Bas, Portugal et Turquie) et de F18 de Boeing (Espagne, Finlande et Suisse).

Un échec technique, commercial et financier

Dix ans plus tard, le retour de boomerang fait mal financièrement aux pays européens membres du programme, dont certains sont exsangues et qui doivent aujourd’hui affronter une crise économique sans précédent pesant sur leurs finances publiques. Car dix ans plus tard, le programme du F-35, considéré comme une machine de guerre contre l’aéronautique militaire européenne, glisse lentement vers un échec commercial et se révèle être un gouffre financier, y compris pour les Etats-Unis.

"Le programme F-35 est en difficulté", confirme un expert du ministère de la Défense. La mise en service opérationnel de l’avion de combat américain dans la flotte de l’US Air Force est aujourd'hui programmée vers 2018 alors qu’elle était initialement prévue au deuxième trimestre 2011. A la fin de l'année dernière, seulement 20 % du programme d’essais en vol avaient été réalisés. Ce qui pourrait laisser augurer de nouvelles difficultés entraînant de nouveaux retards et de nouveaux surcoûts… compensée par une baisse des commandes par les clients mais qui augmenterait le coût unitaire de l’appareil.

Au niveau financier, le coût par appareil a plus que doublé pour atteindre 103 millions de dollars à prix constants (sans tenir compte de l'inflation) ou 113 millions de dollars courants, selon le Pentagone. Le coût du programme s'établit dorénavant à 385 milliards de dollars. Une dérive financière, qui a fini par réveiller et agacer les pays partenaires du programme ces derniers mois. C’est le cas du Canada, de l’Australie, de l’Italie et des Pays-Bas. Ces deux derniers ont même réduit leur commande.

Grosse polémique au Canada

Au Canada, un haut responsable du parlement canadien, le Directeur parlementaire du budget Kevin Page, a même accusé jeudi le gouvernement conservateur d'avoir trompé l'opinion publique sur les coûts réels du programme d'achat des avions de chasse F-35. Ses propos interviennent après la sortie d’un rapport dévastateur du Vérificateur général du Canada (Cour des comptes), qui a reproché en avril au ministère de la Défense de ne pas avoir "établi les coûts complets sur l'ensemble du cycle de vie" de l'appareil.

Ottawa a annoncé en juillet 2010 son intention d'acheter 65 F-35 pour remplacer sa flotte vieillissante de F-18, à un coût de 8,5 milliards de dollars canadiens (autant en dollars américains), 16 milliards si l'on compte des contrats d'entretien. Tant Kevin Page que le Vérificateur général Michael Ferguson ont cependant estimé que le coût véritable d'acquisition allait dépasser les 25 milliards de dollars.

Seuls points positifs, le F-35 a remporté sa première véritable compétition internationale au Japon face au F-18 (Boeing) et au Typhoon (consortium Eurofighter) en décembre 2011 (42 appareils). Les quatre premiers ne devraient être achetés qu’en 2014, date à laquelle Israël pourrait se décider pour 19 appareils. Enfin, l’US Air Force, le principal client, a jusqu’ici maintenu sa cible de 1.760 appareils contrairement l’US Navy, qui a décidé d’augmenter sa flotte de F-18 au détriment du F-35 en raison des graves problèmes de la version à décollage court et atterrissage vertical (version STOVL), qui pourrait être abandonnée d’ici à 2013. L'US Navy pourrait être suivie par l’US Marine si cette version est arrêtée.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120504trib000697060/le-f-35-grandeur-et-decadence-du-programme-militaire-vedette-americain-.html

Gadiri

May 10th, 2012, 01:25 PM

Londres choisit le F-35B américain

AFP Mis à jour le 10/05/2012 à 13:09

Le ministre britannique de la Défense Philip Hamond a annoncé aujourd'hui au parlement que Londres revenait à son choix initial de l'avion F-35B américain pour équiper ses porte-avions, aux dépens de l'interopérabilité au coeur de la coopération franco-britannique.

Le ministre a indiqué que la préférence donnée au F-35B à décollage vertical fabriqué par la société Lockheed Martin se justifiait par "l'augmentation inacceptable et les délais" qu'aurait représenté le maintien du choix initial du F-35C à catapulte, ayant pour avantage de permettre aux avions français et britanniques d'utiliser indifféremment les porte-avions de l'un ou l'autre des deux pays.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/05/10/97002-20120510FILWWW00520-londres-choisit-le-f-35b-americain.php

Gadiri

May 14th, 2012, 01:12 PM

J'aime bien le titre :

Les retards et surcoûts du chasseur américain F-35 loin d'être furtifs

Sa polyvalence et ses capacités furtives doivent en faire le joyau de l'aviation de combat américaine mais l'ambition du Pentagone pour le futur chasseur-bombardier F-35 se brise sur une mise au point laborieuse, provoquant retards et surcoûts en série.

Avec 2.443 appareils prévus pour équiper à la fois l'Air Force, la Navy et les Marines dans des versions différentes, le programme était appelé dès son lancement en 2001 à être le plus cher de l'histoire mais devait aussi permettre de réaliser d'importantes économies d'échelle.

Hélas, l'appareil du groupe de défense Lockheed Martin, "conçu comme un chasseur de cinquième génération relativement abordable" selon un rapport du Service de recherches du Congrès, est devenu un gouffre financier: le coût du monoplace a doublé par rapport à 2001 et atteint 162 millions par appareil, soit trois fois plus qu'un F-18, selon Richard Aboulafia, analyste aéronautique au cabinet de consultants Teal Group.

Le coût total pour la mise au point et l'acquisition est dorénavant estimé à 395,7 millions de dollars selon le Pentagone, en augmentation de 4% par rapport à l'an passé.

"Les besoins de financement prévus sont sans précédent, nécessitant en moyenne 13 milliards de dollars par an jusqu'en 2035", constate le Government Accountability Office (GAO), la Cour des comptes américaine.

Le Pentagone assure que l'objectif initial de prix n'a pas changé sur le long terme: le "coût moyen en 2019 sera de 81,4 millions de dollars", selon son porte-parole George Little.

"Il y a eu des problèmes dans le passé mais nous pensons que nous faisons des progrès pour contrôler ces dépassements", estime-t-il.

Nombre d'observateurs redoutent cependant que ce ne soit qu'un voeu pieux. L'inflation du programme est due à la concomitance entre la construction de l'appareil et sa mise au point par informatique. A l'origine destiné à économiser temps et argent, le procédé s'est révélé être une machine infernale, "un mauvais calcul", reconnaît le vice-amiral David Venlet, responsable exécutif du programme.

"La production a commencé pendant la phase de tests, or quand vous faites des tests vous devez retourner à la planche à dessin et modifier les avions que vous avez déjà construits. L'impact sur les coûts est donc énorme", explique Richard Aboulafia à l'AFP.

Et malgré cinq ans de retard dans les tests qui doivent s'achever en 2016, seuls 20% d'entre eux ont été réalisés, laissant le champ ouvert à de nouveaux dépassements de coûts.

La crosse d'appontage du F-35C destiné à la marine est incapable d'accrocher les brins d'arrêt du porte-avions, le casque du pilote doté d'un système d'affichage des données ne fonctionne pas, l'appareil connaît des problèmes de vibration.

"Si la conception générale du F-35 est bonne, il y a toujours un risque significatif", ont reconnu fin mars dans un rapport à la Chambre des représentants les responsables du programme F-35.

Les responsables ont voulu se montrer rassurant en plaidant que "les trois variantes du F-35 font face à des problèmes de conception historiquement rencontrés dans les programmes technologiques de cette complexité".

Le F-35 a été développé dans l'après 11-Septembre, période d'abondance budgétaire pour le Pentagone, dont l'ancien patron Robert Gates dénonçait "la culture de l'argent qui coule à flots".

Ces temps semblent révolus: pour limiter la casse, le département de la Défense ne se dotera que de 365 appareils d'ici 2017 contre 1.591 prévus à l'origine sur la période. La différence est repoussée à plus tard, quand les problèmes auront été résolus.

Et pour le secrétaire à l'Air Force, Michael Donley, en cas de nouveaux dépassements, il n'est plus question d'injecter d'argent supplémentaire: "nous devrons réduire le nombre d'appareils dont nous avons prévu de nous doter".
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http://fr.news.yahoo.com/retards-surcoûts-chasseur-américain-f-35-loin-dêtre-095142348.html

Gadiri

May 14th, 2012, 02:17 PM

Pourquoi Moscou achète à l'étranger de plus en plus d'armes

Moscou teste actuellement deux blindés italiens Centauro dans la région de Moscou. Ce qui suscite de plus en plus l'agacement du complexe militaro-industriel, farouchement opposé aux importations d'armements étrangers.

Des navires, des drones et maintenant des chars lourds. La Russie n'entend pas s'en tenir qu'à l'acquisition des deux BPC (Bâtiment de projection et de commandement) français de type Mistral. Moscou envisage d'acheter au constructeur italien Oto Melara une licence pour produire des blindés lourds, Centauro. C'est ce qu'un représentant de la société italienne a déclaré samedi à l'agence RIA Novosti. Deux blindés Centauro ont été spécialement livrés pour être testés par l'armée russe dans la région de Moscou. Si les tests sont concluants, ce serait le deuxième accord de la sorte passé avec les italiens en quelques mois. La société d'Etat russe Oboronservis assemble depuis février dernier des blindés légers LMV (licenciés par Iveco) et rebaptisés « Lynx » par les Russes. Des Lynx ont déjà participé à la grande parade militaire annuelle du 9 mai sur la Place Rouge. Obronservis doit fabriquer 1.700 Lynx, dont 150 cette année

L'éventuelle acquisition du Centauro contribue à ulcérer les nombreux partisans du complexe militaro industriel russe, farouchement opposé aux importations d'armes étrangères. La Russie se faisait jusqu'au Mistral un honneur d'équiper son armée exclusivement auprès des industriels domestiques. Mais des voix critiques dans l'armée s'élèvent de plus en plus contre des fournisseurs russes accusés de gonfler indûment leurs tarifs (se sachant protégés de la concurrence étrangère), systématiquement en retard sur les délais de livraison et proposant des armes technologiquement dépassées. "Dans le cas des Mistral, l'Etat-Major s'est défendu en expliquant qu'il faudrait dix ans au complexe militaro-industriel pour atteindre la compétence technologique du fabricant français", expliquent les auteurs d'une étude sur Rosoboronexport publiée par l'Ecole de guerre économique.

Vers une modernisation de 70 % de ses matériels militaires

Dans le cas du Centauro, la production analogue russe n'offrirait pas une protection comparable de l'équipage contre les mines. Les opposants au Centauro affirment que le ministère de la défense russe n'a jamais exigé des constructeurs domestiques une capsule vitale comme celle qui équipe le Centauro. Et de subodorer un copinage entre officiels russes et italiens (référence aux liens d'amitiés entre Poutine et Berlusconi). Moscou serait aussi, selon le quotidien Vedomosti, intéressé par le tout nouveau blindé Boxer, qui a le désavantage d'être allemand et d'être ainsi soumis à des limites d'exportation beaucoup plus sévères que le Centauro.

Décidé à remplacer 70 % de son armement d'ici à 2020. Moscou est désormais le troisième acheteur mondial d'armes derrière les Etats-Unis et la Chine, avec 8 milliards de dollars en 201
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120514trib000698385/pourquoi-moscou-achete-a-l-etranger-de-plus-en-plus-d-armes.html

Gadiri

August 26th, 2012, 12:09 AM

La Suisse confirme l'achat d'avions suédois Gripen, préférés au Rafale ou à l'Eurofighter

latribune.fr | 25/08/2012,

La Suisse et la Suède ont signé un accord-cadre fixant les détails de l'acquisition controversée des 22 avions de combat Gripen, du fabricant suédois Saab, préférés au Rafale de Dassault ou à l'Eurofighter d'EADS.

Cet accord, annoncé par un communiqué, fait suite à une rencontre entre le ministre suisse de la Défense Ueli Maurer et son homologue suédoise Karin Enström le 29 juin en Suisse."Cet accord-cadre est une convention entre la Suisse, représentée par armasuisse, et la Suède, représentée par l'agence gouvernementale FXM, fixant les détails de l'acquisition de l'appareil", explique les autorités suisses dans un communiqué. "Dans le cas où la Suisse devrait définitivement se prononcer pour l'acquisition du Gripen, les questions liées aux spécifications techniques, aux délais de livraison, au prix, au volume total de l'équipement et à l'infrastructure terrestre nécessaire à l'engagement et à l'instruction ont désormais été réglées", poursuit le ministère suisse. Ueli Maurer livrera des informations détaillées à ce sujet le 28 août lors de la visite de la caserne de Thoune, au centre de la Suisse.

La décision de la Suisse d'acheter le Gripen et non le Rafale du constructeur français Dassault ou l'Eurofighter du groupe EADS a suscité de larges débats dans la Confédération notamment sur les questions de sécurité et du prix de l'appareil. Le ministre suisse de la Défense Maurer a encore déclaré cette semaine que le budget pour cet achat, une somme de 3,126 milliard de francs suisses (2,6 milliards d'euros) était garanti, soulignant que l'avion suédois "était le moins cher", face à ses deux concurrents l'Eurofighter européen et le Rafale de Dassault. Les Gripen qui doivent être achetés sont encore dans une phase de développement et ne seront pas disponibles avant 2018, selon Berne.

L'achat des appareils suédois, qui doivent remplacer les Tiger F-5 vieux de plus de trente ans, doit encore être approuvé en mars-juin 2013 par le Parlement suisse. Le contrat pourrait alors être signé en juillet 2013, selon les autorités. En septembre prochain, le gouvernement suédois présentera pour sa part à son parlement un message budgétaire portant sur l'acquisition de 40 à 60 Gripen
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120825trib000716073/la-suisse-confirme-l-achat-d-avions-suedois-gripen-preferes-au-rafale-ou-a-l-eurofighter.html

Gadiri

September 26th, 2012, 04:44 PM

Défense : le Gripen de Saab se crashe en Roumanie

Michel Cabirol | 26/09/2012

La Roumanie a finalement choisi d'acheter des F-16 A/B d'occasion prélevés sur la flotte portugaise. Saab proposait également des appareils d'occasion.

Et un prospect de moins pour le constructeur aéronautique suédois Saab, qui voit s'envoler une commande cruciale inscrite dans ses prévisions commerciales (48 appareils)... La Roumanie a décidé d'acheter des avions de combat américain F-16 d'occasion prélevés sur la flotte portugaise, le nombre d'appareils n'a pas été précisé par le ministre de la Défense, Corneliu Dobritoiu. Ce dernier a déclaré que cet appareil respectait toutes les normes techniques et devrait être utilisé par l'état roumain pendant 20 ans, selon le site internet de la télévision roumaine, rtv.net. Pour cette campagne commerciale, Saab offrait des Gripen C/D d'occasion mais devait faire face à une très forte concurrence, notamment américaine.

Des F-16 d'occasion, la meilleure solution

Cette acquisition est le fruit d'un accord gouvernemental. "Le processus d'acquisition d'équipement militaire a duré pendant plus de cinq ans, a expliqué le ministre de la Défense roumain. Des analyses comparatives ont été faites entre tous les produits sur le marché et entre des prix d'obtention pendant cette période. Nous avons pris la décision au moment juste et il nous permet de faire la transition des MiG-21 au cinquième avion de génération le plus efficacement possible", a estimé Corneliu Dobritoiu. Il a tenté de justifier son choix : "un avion d'occasion n'est pas la même chose qu'une voiture d'occasion. Il est d'abord démonté et vérifié jusqu'à la pièce la plus petite. Il peut alors être utilisé sans risque. Ces avions ont été très bien maintenus. Nous avons satisfait toutes les exigences de l'Union européenne dans le cadre d'une acquisition, qui est faite par un pays membre de l'Union européenne".

Saab perd un prospect important

Les Roumains, qui avaient lancé en 2007 une demande d'information (RFI) pour un projet d'acquisition de 48 appareils, avaient trois solutions en vue de remplacer leurs vieux MiG-21 qui pourraient être retirés du service d'ici à fin 2013. Lockheed Martin proposait 24 F-16 C/D dans le cadre d'une initiative internationale «pooling and sharing» (union et partage) concernant trois pays (Roumanie, Hongrie et Croatie). De son côté, General Dynamics proposait des F-16 A/B portugais d'occasion. Une solution qui avait déjà la préférence de Bucarest. Ce qu'a confirmé mardi le ministre de la Défense. Enfin, le consortium Eurofighter concourait avec des Eurofighter (tranche 1) d'occasion de l'armée de l'air italienne.

La décision de Bucarest est un coup dur pour le Gripen de Saab. Le patron du commerce international du constructeur suédois, Eddy de la Motte, qui était le responsable de la campagne du Gripen en Inde (MMRCA), avait annoncé sur le blog "Saab Gripen International, ce dernier a annoncé l'objectif de vendre "au moins 300 Gripen au cours des dix prochaines années". "Si cet objectif est atteint, Saab aura 10% du marché atteignable (marché ouvert)" , avait-il précisé. Et parmi ces 300 appareils, figuraient le prospect de 48 avions de combat des forces aériennes roumaines...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120925trib000721289/defense-le-gripen-de-saab-se-crashe-en-roumanie.html

Un commentaire sur le site :

Marius Z. a répondu le 26/09/2012 à 14:41:

Quelques infos... 1.) Les MIG21 Lancer roumains ont "abattu" recement, dans l'exercice Thracian Star, des MIG-29 bulgaires et F16 americaines... L'electronique du Lancer, faite par les israeliens, est superieure a celle des F16A/B - OCU/MLU. 2.) Pour l'inclusion des "rroms", je voudrais voir d'abord comment la France donne exemple pour 10.000 "rroms", avec un PIB 10 x le PIB de la Roumanie et puis nous allons essayer pour les "notres" 500.000. Vous n'avez encore rien compris de ce probleme, et vous-vous laissez intoxiquees par les enjeux de la politique... J'espere qu'un jour vous allez ouvrir les yeux et vraiment essayer de trouver une solution. C'est facile de faire la grosse gueule... bien plus difficile de resoudre un probleme... Et j'espere aussi qu'une grande amitie va revenir entre les francais et les roumains qui semblent maintenant oublier et ignorer presque 200 annees de liasons forts... Un jour peut-etre...

Enfin, le consortium Eurofighter concourait avec des Eurofighter (tranche 1) d'occasion de l'armée de l'air italienne

Si quelqu'un voit une annonce pour des Eurofighter d'occasion sur "leboncoin ou kijiji Italia", faites mois signe, c'est pour une connaissance à Berrechid. :lol:

Gadiri

September 29th, 2012, 05:40 PM

Budget défense : la France désarme massivement

Michel Cabirol | 28/09/2012, 19:19 - 1073 mots

Même si le budget de la défense est stabilisé en 2013 par rapport à 2012, il est très en-deçà de ce qui était prévu par la Loi de programmation militaire. Sur la période 2009-2013, l'Hôtel de Brienne aura perdu près de 5 milliards d'euros.

La France désarme massivement... alors que le monde, qui se fait de plus en plus menaçant, notamment en mer de Chine, sans parler de la Syrie, se réarme tout aussi massivement. Ce n'est pas une décision spécifique au nouveau gouvernement Hollande, qui est dans la continuité des derniers budgets de la défense de l'ancienne majorité. Mais une chose est sure, la France désarme au plus mauvais moment... même si cela était attendu. Sur l'actuelle loi de programmation militaire (LPM), le ministère de la Défense aura déjà perdu trois milliards d'euros fin 2012, auxquels il faut désormais rajouter 1,8 milliard, soit la différence entre le projet de budget 2013 et ce qui était prévu dans la LPM.

Comment cela se traduit-il? Dans les faits, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, pourtant respecté par l'institution et les industriels de la défense, tente de minimiser cette décrue des crédits budgétaires en faisant valoir que "les ressources totales du budget 2013 sont identiques à celles de 2012". Soit 31,42 milliards d'euros, hors pensions mais avec des recettes exceptionnelles évaluées à 1,27 milliard d'euros en 2013 (cessions des bandes de fréquence des systèmes Rubis et Felin et cessions immobilières). "Pour 2014, les crédits budgétaires restent stables à 30,15 milliards d'euros", écrit-il dans la présentation de son budget. Sauf que voilà, le budget de la défense s'écarte inexorablement de la trajectoire budgétaire définie par la LPM 2009-2014. Fin 2012, le ministère aura déjà perdu "près de 3 milliards d'euros" par rapport à ce qui était déterminé dans la LPM. "En définitive, la mission défense a bénéficié de 125,8 milliards d'euros (contre 128,8 milliards prévus, ndlr), les ressources effectives s'écartant progressivement de la trajectoire initialement prévue", explique le ministère.

Près de 5,5 milliards de commandes décalées

Le ministère a d'ailleurs conscience de l'impasse budgétaire. "La stabilisation des ressources exige des économies importantes", estime-t-il. D'autant que la LPM prévoyait 33,2 milliards d'euros pour 2013 (hors pensions). Le ministère va donc économiser 7% sur le fonctionnement courant, respectant strictement la règle prévalant pour l'ensemble des administrations publiques de l'Etat. Il va également rogner sur la masse salariale à hauteur de 0,7%. "Outre la réduction des effectifs, les efforts se concentrent sur une maîtrise des mesures catégorielles et sur un nécessaire ajustement de la pyramide des grades", assure le ministère. Mais ce sont surtout les équipements qui vont trinquer. Près de 5,5 milliards de commandes prévues en 2012 et 2013 ont été décalées, dont près de 4,5 milliards sur les seules opérations d'armement. "Les aménagements retenus permettent de limiter la dépense de l'Etat, notamment en 2013 sans remettre en cause les contrats en cours", affirme le ministère. En outre, ces décisions évitent "d'anticiper les choix qui seront retenus dans le cadre du nouveau libre blanc et de la future LPM".

Selon le ministère, qui reste le premier acheteur et investisseur public, les dépenses au profit des équipements sont stabilisées à plus de 16 milliards d'euros, dont 3,4 milliards dédiés à la dissuasion, en dépit de décalages de certaines commandes. Les crédits de paiement prévus pour 2013 au titre de l'entretien programmé des matériels (EPM) -qui regroupe la majeure partie du MCO hors masse salariale, s'élèvent à 2,91*milliards d'euros, en augmentation de près de 225* millions (soit 8%) par rapport à la LFI 2012. Enfin en 2013, il consacrera 3,3 milliards d'euros à la R&D. La défense augmente de plus de 10% entre 2012 et 2013 les crédits destinés aux études amont afin de préserver les dépenses d'avenir.

Quels matériels pour 2013 ?

L'année 2013 verra la poursuite de l'équipement des forces avec des matériels neufs tels que le Rafale ou les équipements FÉLIN, et sera marquée par l'arrivée de nouveaux équipements: adaptation du 2e SNLE au missile M51, un aéronef spécialisé dans le recueil du renseignement électromagnétique C160 Gabriel rénové, un centre de commandement, de détection et de contrôle des opérations aériennes aux normes OTAN de Lyon du système SCCOA, un centre de contrôle local d'aérodrome ainsi que 3 radars du système SCCOA et trois systèmes de drones tactiques SDTI.

Pour l'engagement des forces, les armées recevront 220 armements air-sol modulaires (AASM), deux avions de patrouille maritime ATL2 (traitement d'obsolescence des consoles et des systèmes de visualisation), 18 missiles EXOCET MM40 bloc 3, 4.036 équipements FÉLIN, 25 torpilles légères MU90, 11 avions Rafale, 4 hélicoptères de combat Tigre, un véhicule à haute mobilité (VHM) et 83 véhicules blindés de combat d'infanterie (VBCI). S'agissant de la projection, de la mobilité et du soutien, les militaires disposeront enfin des premiers avions de transport A400M mais aussi de trois avions de transport CN235, de 5 hélicoptères Cougar rénovés, de 12 hélicoptères NH90 (4 en version navale et 8 en version terrestre), de 72 porteurs polyvalents terrestres (PPT) et de trois systèmes de pose rapide de travures (SPRAT). Enfin, pour les missions de protection et de sauvegarde, un avion FALCON 50 (transformation en surveillance maritime), deux systèmes de défense sol-air FSAF SAMP/T, 20 missiles Aster 15, 23 missiles Aster 30 et 335 missiles rénovés Mistral seront livrés par les industriels.

Les avions ravitailleurs commandés fin 2013

Très peu de commandes pour 2013 et pour cause, 5,5 milliards d'euros sont décalés. Pour l'avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport (Multi-Role Transport Tanker-MRTT ), "le principe d'une acquisition patrimoniale a été retenu. Le passage au stade de réalisation est prévu fin 2013, permettant ainsi d'engager le contrat d'acquisition en vue d'une première livraison fin 2017", explique le ministère de la Défense. Parmi les autres commandes figurent notamment : 3 systèmes de drones tactiques SDTI, 4.400 postes de communication tactiques CONTACT, le premier système intermédiaire de drones MALE, 220 AASM, 20 torpilles lourdes Artémis, lancement de la réalisation du missile de combat terrestre MMP, lancement de l'opération de rénovation de l'ATL2, 5 Cougar rénovés, 3 patrouilleurs et la contractualisation du partenariat public-privé bâtiments de soutien et d'assistance hauturiers (BSAH).

7.234 postes supprimés en 2013

Au total 7.234 postes vont être supprimés au ministère de la Défense l'an prochain, un chiffre conforme à la "trajectoire" de la LPM. Dans le détail, la mission Défense bénéficie de 38,2 milliards d'euros de crédits budgétaires (y compris les pensions) pour 283.735 emplois d'Etat. "Dans un contexte budgétaire très contraint, la mission Défense a participé à l'effort collectif de maîtrise des dépenses publiques", lit-on dans le document de Bercy. "Conformément à la volonté du président de la République, la trajectoire de la mission Défense (stabilisée entre 2013 et 2015 à 30,15 milliards d'euros hors pensions) est parallèle à celle du budget de l'Etat", est-il souligné.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120928trib000721925/budget-defense-la-france-desarme-massivement.html

Gadiri

October 3rd, 2012, 08:15 AM

Le radar RBE2, l'arme fatale du Rafale à l'export

Michel Cabirol | 02/10/2012

Dassault Aviation et Thales ont livré mardi à la direction générale de l'armement (DGA) le Rafale C137, le premier chasseur européen doté d'un radar à antenne active, le fameux RBE2. Ce radar va accroître les chances de l'avion de combat à l'export.

Dassault Aviation et Thales ont livré mardi à la direction générale de l'armement (DGA) le Rafale C137, le premier chasseur européen doté d’un radar à antenne active, le fameux RBE2. C'est l'un des plus beaux succès technologiques de l'aéronautique militaire française de ces dernières années à mettre au crédit de Thales et de Dassault Aviation. Le RBE2 va très fortement augmenter les performances opérationnelles de l'avion de combat tricolore, qui rivalise déjà avec les meilleurs appareils, y compris américains.

Ce radar va procurer à l'avion de nombreux avantages, parmi lesquels : une portée augmentée, compatible avec la détection de cibles à signature réduite et avec la pleine utilisation de nouveaux armements tels que le missile air-air Meteor; une fiabilité accrue, (cel permet d'espacer les interventions de maintenance) avec un effet positif direct sur le coût de maintien en condition opérationnelle ; des formes d’ondes plus agiles, capables de générer des images à ouverture de synthèse (SAR). Et surtout le RBE2 va apporter indéniablement un plus au Rafale à l'export.

Le Rafale est déjà craint par les Etats-Unis

Sans le radar RBE2, le Rafale avait notamment tenu tête fin 2009 lors d'un exercice international, baptisé Air tactical leadership Course (ATLC) aux Emirats arabes unis, au Raptor F-22 de Lockheed Martin, qui est l'actuelle référence dans l'aviation de combat. En six combats, le Rafale n'a été "shooté" qu'une seule fois pour cinq matches nuls. En combat aérien, le RBE2 est capable de poursuivre 40 avions et d'en engager 8 en même temps. Le balayage électronique permet d'assurer simultanément le suivi du terrain et la détection de cibles terrestres ou navales C'est ce qui se fait de mieux en Europe, y compris en Russie, qui n'ont pas encore développé ce radar.

A l'export, Dassault Aviation est en négociations exclusives en Inde (126 appareils), les négociations pourraient s'achever avant la fin du mois de mars 2013. L'avionneur négocie également avec les Emirats arabes unis (60), a de bonnes chances de vendre le Rafale au Brésil (36) et au Qatar (entre 12 et 36), et à un degré moindre en Malaisie.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121002trib000722459/le-radar-rbe2-l-arme-fatale-du-rafale-a-l-export-.html

Gadiri

October 14th, 2012, 07:21 PM

Quel avenir pour l'Eurofighter après l'échec de la fusion EADS-BAE Systems ?

Michel Cabirol | 13/10/2012

Une fusion entre EADS et BAE Systems aurait pu permettre à l'Eurofighter de redécoller commercialement et technologiquement. Ce ne sera pas le cas avec l'échec de cette opération. Le problème de l'avion de combat germano-britannique demeure.

L'histoire de la fusion ratée entre BAE Systems et EADS a commencé par des premiers contacts pour évoquer l'avenir de l'avion de combat Eurofighter-Typhoon du consortium Eurofighter GmbH (détenu à 46 % d'EADS, 33 % de BAE Systems et 21 % du groupe italien Finmeccanica). L'échec du Typhoon en Inde était à l'origine des réflexions entre les deux partenaires pour améliorer le fonctionnement du consortium afin de rendre l'Eurofighter plus compétitif en termes de prix, de technologies et d'offre globale. Aujourd'hui, le problème demeure entier pour l'avion de combat germano-britannique. Car cet appareil arrive en bout de production. "Nous devons remettre ce sujet sur le tapis pour que cet avion se vende à nouveau", confirme-t-on chez EADS.

Seuls 472 appareils commandés sur les 620 espérés en 1998

Sur la cible initiale de 620 Eurofighter fixée en 1998 dans un contrat cadre de production par les quatre pays européens clients -Grande-Bretagne (232 exemplaires), Allemagne (180), Italie (121) et Espagne (87)-, seuls 472 ont été commandés dans le cadre de trois tranches, la dernière (tranche 3A) en juillet 2009: Grande-Bretagne (160), Allemagne (143), Italie (96) et Espagne (73). A cela, il faut également rajouter les deux commandes export obtenues par le Typhoon: 72 appareils pour l'Arabie saoudite (contrat Al Salam en 2007) et 15 pour l'Autriche en 2003. Soit au total 559 appareils commandés. Pas sûr que les 148 derniers exemplaires fassent un jour l'objet d'un contrat en bonne et due forme. Ce qui rend d'ailleurs très probable une annulation de la dernière tranche, la 3B (124 appareils).

La dernière tranche (3B) sera-t-elle commandée ?

"Nous n'avions commandé que 143 avions de chasse Eurofighter, nous n'avons pas pris les autres appareils, pour lesquels nous n'avions qu'une option", a expliqué début septembre à "LaTribune.fr", le secrétaire d'Etat à la Défense allemand, Stéphane Beemelmans, qui précisait que l'Allemagne adaptait "les besoins prévus dans le passé à la structure future de la Bundeswehr, ce qui correspond très souvent à une réduction". On imagine mal l'Espagne et l'Italie prendre également de nouvelles commandes vu l'état de leurs finances publiques. D'autant que les armées de l'air des quatre pays clients ont clairement revu le format de leur flotte Eurofighter à la baisse. Ainsi, la Grande-Bretagne a décidé en 2011 d'en rester à 160 appareils (au lieu des 232), l'Italie à 96 (au lieu de 121), l'Allemagne à 140 (au lieu de 180) et enfin l'Espagne à 72 (au lieu de 87).

Fin de la production en 2017 ?

S'agissant des livraisons, à la fin du premier trimestre 2012, 282 Eurofighter avaient été livrés aux quatre pays européens ainsi que 15 à l'armée de l'air autrichienne et 24 à l'Arabie Saoudite. Soit 321 appareils. Pour le consortium, il reste à ce jour, 238 avions à livrer à cinq armées, les quatre chaînes d'assemblage (Manching, Warton, Turin et Getafe) ayant une capacité cumulée de produire 60 avions par an. Avec la réduction des cibles initiales et l'absence de nouvelles commandes export, les quatre pays ont donc décidé en septembre 2011 de ralentir la production des Eurofighter. Alors que 51 et 53 appareils ont été respectivement livrés en 2010 et 2011, il n'est prévu que de livrer 43 Eurofighter en 2012 et 39 en 2013. Le ralentissement de la production fait ainsi gagner deux ans à la fermeture des chaînes d'assemblage. Au lieu d'achever les livraisons de la tranche 3A en 2015, cette décision leur permet de tenir jusqu'en 2017. Sauf si le consortium décroche un contrat significatif à l'export.

L'avion doit évoluer pour gagner à l'export

Mais pour gagner un contrat à l'export, après les claques successives en Suisse (2011), au Japon (2011) et surtout en Inde (janvier 2012), l'avion doit évoluer technologiquement, notamment en devenant enfin un avion multirôle et se doter d'un radar à antennes actives (AESA). Ce qu'il n'est pas tout à fait encore avec une mission air-sol encore trop légère pour pouvoir exister à l'export. Le radar AESA devrait lui entrer en service en 2015. Soit trois ans après celui du Rafale. Mais certains observateurs considèrent cette date comme irréaliste. Pour son armement, l'Eurofighter attend les missiles de croisière Storm Shadow et Taurus en 2015, le missile air-air Meteor et le nouveau missile air-sol Dual Mode Brimstone en 2016. Ce qui semble aussi un calendrier ambitieux.

Quels succès à l'export ?

Avec des efforts sur le prix (notamment par rapport au Rafale) et une technologie plus ambitieuse, l'Eurofighter Typhoon pourrait devenir un concurrent sérieux en Malaisie, en Corée du sud (60 appareils), au Koweït, au Qatar... A Oman, le consortium Eurofighter est en négociations exclusives (12 à 18 appareils). Le contrat pourrait être signé à la fin de l'année mais... ce succès ne changera pas fondamentalement le problème de l'Eurofighter, qui arrive en bout de production.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121012trib000724634/quel-avenir-pour-l-eurofighter-apres-l-echec-de-la-fusion-eads-bae-systems-.html

Gadiri

October 18th, 2012, 03:09 PM

Défense : l'Arabie saoudite sur le point d'offrir son premier mégacontrat à François Hollande

Michel Cabirol | 18/10/2012,

Une visite du chef de l'Etat français est prévue début novembre en Arabie saoudite. Quelques semaines après le déplacement de François Hollande, un méga-contrat estimé à 1 milliard d'euros pourrait être signé en faveur de DCNS portant sur la modernisation d'une partie de la flotte saoudienne.

Le chef de l'Etat, François Hollande, fera ses premiers pas en Arabie saoudite au tout début novembre, où il doit en principe rencontrer à son retour du Laos le roi Abdallah ben Abdel Aziz d'Arabie saoudite, très malade, et le ministre de la Défense, prince Salmane, le nouveau prince héritier et favori pour succéder au roi. La venue de François Hollande à Ryad pourrait permettre à la France de resserrer les liens avec le royaume wahhabite, qui se sont beaucoup distendus sous la présidence de Nicolas Sarkozy, plus proche du Qatar et, à un degré moindre, des Emirats arabes unis (EAU). Un pays où d'ailleurs se rend ce dimanche le ministre de la Défense. Jean-Yves Le Drian devrait à cette occasion constater l'impact négatif laissé par les négociations très tendues sur la vente de 60 Rafale, aujourd'hui un prospect en souffrance.

La France entend donc renouer des liens plus étroits avec l'Arabie saoudite, une puissance considérée comme incontournable dans la région par Paris. C'est dans ce cadre que le groupe naval DCNS attend, à la suite de cette visite, la notification d'un contrat, baptisé LEX (Life Extension Sawari 1), d'une valeur d'environ 1 milliard d'euros sur cinq ans, selon des sources condordantes. "Le contrat ne sera pas signé lors de la visite de François Hollande", explique-t-on à "latribune.fr" mais "peu de temps après". "C'est acté et cela a été agréé en comité interministériel", précise-t-on. Ce contrat porte sur la modernisation de quatre frégates de classe Al Medinah et de deux pétroliers-ravitailleurs de classe Boraida mis en service en 1985-1986 (contrat Sawari I).

En ligne de mire Sawari III

Le contrat LEX sera réalisé par un chantier naval local. Pour DCNS, ce contrat est une première de ce type en Arabie Saoudite. Le chantier naval français va devoir créer une structure industrielle dans un environnement local peu développé dans ce domaine d'activité. En outre, la remise en état des navires très peu entretenus sera compliquée. Du coup, l'enjeu pour DCNS sera de maîtriser les coûts de production et les délais dans un environnement peu connu par le groupe... et de satisfaire le client dans ce domaine pour remporter un nouveau contrat de modernisation (Sawari 2) à l'horizon de trois, quatre ans. Mais surtout DCNS compte à plus long terme beaucoup sur la vente d'au "moins six frégates multimissions Fremm" (Sawari III), dont la deuxième est mise à l'eau ce jeudi à Lorient par la marine nationale. "Le contrat Lex est important pour la vente des Fremm", assure-t-on à "latribune.fr". D'autant que DCNS et Paris, via la structure ODAS, qui assure les contrats d'Etat à Etat entre la France et l'Arabie saoudite, proposent une coopération industrielles globale aux Saoudiens avec l'assemblage à terme des Fremm en Arabie saoudite, assorti de transferts de technologies aussi bien sur la tôle que sur l'électronique, et enfin de formations. Mais les premières Fremm seraient réalisées à Lorient, assure-t-on à "latribune.fr".

Initialement, la notification de ce contrat était attendu avant la période du ramadan (20 juillet-19 août). "Il y a une volonté de conclure ce dossier le plus vite possible", expliquait-on alors à "latribune.fr". Cette opération permettrait ainsi d'allonger la durée de vie de ces frégates vétustes d'une dizaine d'années et surtout de préparer sereinement le dossier Sawari III. Un dossier jugé prioritaire pour DCNS, avec la vente à plus long terme des frégates multimissions Fremm, armées notamment du système d'arme Aster 30 (MBDA). Enfin, à plus long terme, les Saoudiens réfléchissent à s'équiper de sous-marins à l'image de l'Egypte, qui s'est récemment offert des U-209 allemands.

Une concurrence féroce sur l'Air Defence

La France, et plus précisément Thales, est également en piste pour équiper la défense anti-aérienne (Air defence) du Royaume (contrat Mark 3). Le groupe d'électronique a récemment proposé la vente de missiles sol-air courte portée, à base de Crotale NG alors qu'initialement il proposait une modernisation. Problème, en changeant de fusil d'épaule, Thales explose l'enveloppe budgétaire dévolue à ce contrat (2,5 milliards d'euros). Depuis 1984, Thales fait son beurre en engrangeant toute une série de contrats pour le support et la rénovation des systèmes Crotale/Shahine à l'image du contrat Shola 2 (197 millions d'euros). Mais la guerre franco-française en Arabie saoudite entre deux groupes français Thales et MBDA, qui voulait s'immiscer dans le contrat en proposant à Ryad ses missiles VL Mica et Aster ainsi que la modernisation des Crotale sous la maîtrise d'oeuvre de Thales, a laissé des traces ... et ouvert l'appétit de la concurrence.

Les Américains, notamment Raytheon avec le SLAMRAAM et Lockheed Martin, sont en embuscade. Mais selon certains observateurs, ce serait les Allemands qui pourraient tirer les marrons du feu, comme ils l'ont déjà fait en Arabie saoudite en remportant le très gros contrat de surveillance des frontières soufflé à Thales par EADS, défendu par Berlin. Le groupe allemand indépendant Diehl-BGT propose son missile IRIS-T SL, une version sol-air du missile air-air à guidage radar IRIS-T, le concurrent du Mica et l'ASRAAM de MBDA. Pour autant, Ryad qui avait promis à Paris de confier ce programme de défene anti-aérienne à un groupe français à la suite de l'intervention réussie du GIGN à La Mecque en 1979, a toujours tenu parole....

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121017trib000725539/defense-l-arabie-saoudite-sur-le-point-d-offrir-son-premier-megacontrat-a-francois-hollande.html

Gadiri

October 18th, 2012, 03:12 PM

Missiles : Thales sort vainqueur de la guerre franco-française dans les sables saoudiens

Michel Cabirol | 20/09/2012

Le groupe d'électronique français et le missilier MBDA s'étaient engagés dans une guerre franco-française en Arabie saoudite pour un contrat de l'ordre de 2,5 milliards d'euros. Un arbitrage interministériel rendu fin juillet bénéficie à Thales au détriment de son rival MBDA.

C'était à prévoir. La guerre franco-française entre Thales et MBDA en Arabie saoudite a soulevé cet été une belle tempête de sable au plus haut niveau de l'Etat, qui a exigé des explications aux deux industriels impétrants. Rappel des faits : les deux groupes visent un contrat de l'ordre de 2,5 milliards d'euros environ pour moderniser la défense anti-aérienne (Air defence) du Royaume (contrat Mark 3). L'un avait la légitimité de l'Etat et le bénéfice de l'antériorité dans la négociation (Thales), l'autre (MBDA) proposait au groupe d'électronique de faire une offre commune avec son rival. Sans succès. Ce qui a finalement amené le missilier à faire une proposition en solo à Ryad. Problème, cette bataille fratricide, qui agaçait les Saoudiens, pouvait à terme bénéficier à un pays tiers (Etats-Unis, Allemagne....) si le nouveau gouvernement français n'y mettait pas bon ordre. Ce qu'il a fait au cœur de l'été, fin juillet.

L'Etat soutient Thales

Cette guerre contre-productive entre deux groupes tricolores en Arabie saoudite a provoqué un branle-bas de combat au sein du ministère de la Défense. Et le dossier est même remonté jusqu'à Matignon. Selon des sources concordantes, une réunion interministérielle a finalement tranché fin juillet en faveur de l'offre de Thales. Le groupe d'électronique propose une modernisation du parc saoudien à base de Crotale NG (VT1). Et depuis 1984, Thales fait son beurre en engrangeant toute une série de contrats pour le support et la rénovation des systèmes Crotale/Shahine à l'image du contrat Shola 2 (197 millions d'euros).

MBDA sur le bord de la route

Désormais MBDA a donc interdiction de marcher sur les plates-bandes de Thales en Arabie Saoudite. Et ce malgré l'implication personnelle du PDG du missilier, Antoine Bouvier, qui a défendu son offre qu'il considérait comme représentant le mieux les intérêts de l'équipe France... et de son groupe. Car l'offre de MBDA tenait la route. Le missilier avait proposé auprès de Ryad ses missiles VL Mica et Aster ainsi que la modernisation des Crotale, sous la maîtrise d'oeuvre de Thales.

Le groupe allemand Diehl en embuscade

La bagarre franco-française a-t-elle laissé des traces en Arabie saoudite ? C'est un peu trop tôt encore pour le dire. Mais ce qui est sûr, les concurrents en ont profité. Cette guerre fratricide pourrait, à terme, avait estimé en juillet plusieurs sources concordantes, faire perdre le contrat au profit d'un concurrent étranger. Les Américains, notamment Raytheon avec le SLAMRAAM et Lockheed Martin, sont en embuscade. Mais selon certains observateurs, ce serait les allemands qui pourraient tirer les marrons du feu, comme ils l'ont déjà fait en Arabie saoudite en remportant le très gros contrat de surveillance des frontières soufflé au nez et à la barbe de Thales par EADS, défendu par Berlin. Le groupe allemand indépendant Diehl-BGT propose son missile IRIS-T SL, une version sol-air du missile air-air à guidage radar IRIS-T, le concurrent du Mica et l'ASRAAM de MBDA.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120919trib000720348/missiles-thales-sort-vainqueur-de-la-guerre-franco-francaise-dans-les-sables-saoudiens.html

Gadiri

October 18th, 2012, 03:16 PM

Défense : Renault Truck Défense cartonne en Egypte

http://img651.imageshack.us/img651/9024/1volvo.png (http://img651.imageshack.us/i/1volvo.png/)
Copyright Reuters

Michel Cabirol | 18/10/2012,

La filiale du groupe suédois AB Volvo a signé pour plus de 400 millions d'euros de contrats avec le Caire. Il a vendu des blindés légers et des camions.

Renault Trucks Défense (RTD) cartonne en Egypte. Depuis plus d'un an, le constructeur de blindés légers et de camions a signé pour plus de 400 millions d'euros de contrats avec Le Caire, selon nos informations. L'Egypte, l'une des premières armées du monde arabe, a un grand besoin de se rééquiper en matériel de défense. Elle vient même de s'offrir deux sous-marins allemands U-2009, en dépit des réticences israéliennes.

Les Egyptiens ont notamment acheté à RTD son modèle Sherpa Scout, l'un des modèles les plus appréciés par Le Caire. Appartenant à la famille de véhicules tactiques et blindés légers 4x4, il est conçu pour les forces légères (infanterie, parachutistes, infanterie de marine, sécurité intérieure...). RTD a également placé son autre modèle Sherpa, le Light Station Wagon. La filiale du groupe suédois AB Volvo a également vendu du MIDS, conçu pour les missions de sécurité intérieure et de maintien de l'ordre. Il est capable d'embarquer 12 hommes et tous leurs équipements sous protection. Enfin, RTD a vendu les camions militarisés de la famille Kerax qui comprend des porteurs et des tracteurs basés sur des véhicules commerciaux adaptés aux besoins spécifiques des forces armées. Ils sont adaptés aux missions logistiques et bénéficient du faible coût.

Fabrication 100 % française

Le porte-parole de RTD confirme les informations de "latribune.fr" mais n'a pas souhaité commenter les montants des contrats. Il a également précisé que la fabrication de ces matériels serait "100 % française" sur deux sites de RTD, à Limoges (Haute-Vienne) et Fourchambault (Nièvre).

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121018trib000725713/defense-renault-truck-defense-cartonne-en-egypte.html

Gadiri

October 20th, 2012, 08:09 PM

Défense : la France achète 14 avions ravitailleurs à Airbus

latribune.fr | 20/10/2012

La France passera en 2013 une commande de 14 avions ravitailleurs à Airbus Military (EADS), a annoncé vendredi le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, lors d'une visite à l'usine près de Madrid. Ces appareils renouvelleront une flotte d'air tanker très âgée.

Quatorze avions ravitailleurs à Airbus Military. C'est ce que va acheter la France à partir de 2013, a indiqué vendredi le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian, lors d'une visite à l'usine de Madrid, en vue de renouveler la flotte d'avions ravitailleurs, dont certains exemplaires - des Boeing - approchent les 50ans d'âge. Ce qui coûte cher en maitenance. La France a décidé "de passer commande de 14 avions ravitailleurs MRTT à partir de 2013", a-t-il déclaré, précisant qu'elle ne paierait pas "tout la même année," mais qu'il s'agissait d'un "cycle de commandes" qui débutera l'an prochain. Le Multi Role Tanker Transport (MRTT) est un A330 d'Airbus modifié en avion-ravitailleur par Airbus Military, la branche militaire d'Airbus (EADS) basée à Getafe, au sud de Madrid et qui emploie 4.500 personnes.

28 commandes pour quatre clients

L'A330 MRTT, qui peut ravitailler en vol deux avions simultanément, est capable d'emporter à la fois plus de cent tonnes de carburant, 37 tonnes de matériel et jusqu'à 270 passagers. Il a jusqu'à présent été commandé à 28 exemplaires par quatre clients : l'Australie, la Grande-Bretagne, l'Arabie saoudite et les Emirats Arabes Unis. Airbus l'a également proposé à l'Inde.

Lacunes observés en Libye

En avril, la France, l'Allemagne et les Pays-Bas se sont engagés à collaborer afin de renforcer les capacités européennes dans le ravitaillement en vol des avions militaires, l'une des principales lacunes constatées lors de la guerre en Libye. Ils ont ainsi décidé d'être "les nations cadres" pour mener cette initiative visant à un accroissement d'ici à 2020 des capacités par le partage des ressources existantes ou l'acquisition de nouveaux moyens, comme l'avion de transport européen d'Airbus 330 MRTT. La France avait alors indiqué qu'elle envisageait d'acheter 14 avions-ravitailleurs.

En Libye, les ravitailleurs américains ont joué un rôle majeur

Durant l'opération Protecteur unifié en Libye, les Européens avaient effectué l'essentiel des missions aériennes de bombardement mais 80% des opérations de ravitaillement en vol avaient été assurées par les Etats-Unis, faute de moyens suffisants. Chaque appareil devait en effet être ravitaillé une à deux fois pour voler au dessus de la Libye. L'avionneur européen EADS, dont l'Etat espagnol détient un peu plus de 5 % via la société publique Sepi, emploie au total quelque 7.500 personnes en Espagne.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121020trib000726102/defense-la-france-achete-14-avions-ravitailleurs-a-airbus.html

FL6_UQr3ejI

timo9

October 21st, 2012, 06:13 AM

1st israeli arab accepted in Tsahal

She is christian.

3ITMmiorVms

Soit il a du subir un lavage de cerveau ou obtenir un grand compte offshore!

Gadiri

October 24th, 2012, 08:09 PM

YcLiAAVeYhk

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Gadiri

November 4th, 2012, 01:24 AM

MAURITANIE : Un 1er Embraer pour l'armée de l'air

Posté le mercredi, 24 octobre 2012

http://img19.imageshack.us/img19/8610/22807359.jpg (http://img19.imageshack.us/i/22807359.jpg/)

(www.infomediaire.ma) - La Mauritanie vient d'acquérir, auprès de l'avionneur brésilien Embraer, son 1er avion de combat de type EMB-314 Super Tucano. La livraison de cet avion s'inscrit dans le cadre d'un accord signé au début de cette année entre le gouvernement mauritanien et le Brésil, qui prévoit la fourniture d'appareils dont le nombre n'a pas été révélé.

http://www.infomediaire.ma/news/afrique/mauritanie-un-1er-embraer-pour-larm%C3%A9e-de-lair

Gadiri

November 4th, 2012, 01:38 AM

Embraer Defense and Security Delivers the First A-29 Super Tucanos to Mauritania

http://img99.imageshack.us/img99/3327/19457219.png (http://img99.imageshack.us/i/19457219.png/)

São Paulo, Brazil, October, 22, 2012 – Embraer Defense and Security delivered on Friday the first light attack and advanced training A-29 Super Tucano turboprops to the Air Force of Mauritania, at a ceremony held in its facility in Gavião Peixoto, São Paulo, Brazil. The aircraft will be used for border surveillance missions.

“The Super Tucano has combat proven experience, is versatile and extremely efficient, and offers low operation costs,” said Luiz Carlos Aguiar, president of Embraer Defense and Security. “With this delivery, we are broadening our ties with the African continent, where this aircraft has generated great interest.”

Ten clients throughout the world have already chosen the A-29 Super Tucano. The model, which is being used by seven air forces in Latin America, Africa and Asia, has now surpassed 170,000 flight hours and 26,000 combat hours. The Super Tucano is capable of carrying out a wide range of missions, including light attack, surveillance, air-to-air interception, and counterinsurgency. The aircraft is equipped with advanced electronic, electro-optic, infrared, and laser system technologies, as well as secure radio systems with data links and unrivalled weapon capacity, which makes it highly reliable and allows for an excellent cost-benefit ratio for a wide range of military missions, even operating from unpaved runways and in hostile environments.

The A-29 Super Tucano handles more than 130 weapon configurations, including 70mm rocket launchers, air-to-air missiles and laser-guided bombs, totally integrated into the aircraft’s mission system, with a laser designator. These state-of-the-art smart weapons are employed in real operational missions carried out by the Super Tucano for more than five years. The A-29 Super Tucano is the result of a project developed according to the rigorous specifications of the Brazilian Air Force. With more than 160 aircraft already delivered, it is totally compatible with combat operations in complex scenarios, in which data exchange and information processing capabilities are demanded. In addition to a reinforced airframe for operating on unpaved runways, the airplane has advanced navigation and weapon aiming systems, which assure high precision and reliability, using both conventional and smart weapons, even under extreme conditions. The airplane requires minimal logistical support for continued operations.

Follow us on Twitter: @EmbraerSA

http://www.embraer.com/en-us/imprensaeventos/press-releases/noticias/pages/embraer-defesa-e-seguranca-entrega-primeiros-a29-super-tucano-para-a-mauritania.aspx

It costs nearly 10 millions $ and only 500 $ effective cost per hour ! ^^

Gadiri

November 4th, 2012, 01:42 AM

Le Super Tucano commandé en Afrique

5 avril 2012

L’Angola, le Burkina Faso et la Mauritanie ont commandé des Super Tucano au constructeur brésilien Embraer pour un montant total de 180 millions de dollars (source: Embraer).

L’avion d’entraînement et d’attaque léger EMB-314 Super Tucano continue d’accumuler les commandes, consolidant ainsi sa position d’avion de contre-insurrection.

La dernière commande regroupe un montant total de 180 millions de dollars. Elle est issue de 3 États africains : l’Angola, le Burkina Faso et la Mauritanie. Ils rejoignent ainsi le Brésil, le Chili, la Colombie, la République dominicaine, l’Équateur et l’Indonésie en tant que clients.

Le Super Tucano est connu au Brésil sous le nom d’A-29 ou d’ALX, mais à l’étranger sa désignation est l’EMB 314 qui succède à l’avion d’entraînement EMB 312 Tucano qui fut largement éprouvé.

Le Super Tucano offre de meilleures performances en vol et un meilleur armement. Il embarque des mitrailleuses montées sur les ailes, des nacelles de surveillance, des bombes guidées, et même des missiles air-air. Il constitue donc une excellente plateforme de défense territoriale et de soutien rapproché au sein des forces aériennes à petit budget. Le Brésil l’utilise par exemple aux côtés de ses avions radars EMB-145 et comme patrouilleur maritime.

Fin mars 2012, Embraer a annoncé que la valeur totale des trois contrats (soutien, formation et pièces de rechange compris) était de 180 millions de dollars. L’Angola, située sur la côte sud-ouest de l’Afrique, a commandé 6 Super Tucano pour des missions de contre-insurrection, avec les 3 premières livraisons prévues en 2012.

L’Angola est un régime autoritaire, et l’économie du pays serait dans une situation désespérée si elle n’était pas alimentée par l’activité du forage pétrolier offshore au large de ses côtes. Un rapport rédigé en 2010 par la Fondation de la conservation du patrimoine aux États-Unis a établi que l’Angola était le premier fournisseur de pétrole pour la Chine, devant l’Arabie saoudite. Le pays a traversé une longue guerre civile amorcée dans les années 1980 jusqu’en 2002, et l’enclave de Cabinda au nord-est demeure un foyer d’activité séparatiste. Le régime maintient une force de combat importante et plutôt moderne par rapport aux normes africaines, mais les questions abondent pour savoir combien d’avions de combat soviétiques et russes sont encore opérationnels.

Le Burkina Faso, lui, est un pays enclavé en Afrique de l’Ouest. Il a déjà reçu 3 Super Tucano et les utilise pour des missions de surveillance de ses frontières. L’arrivée du Super Tucano donne au pays un nouvel avion de combat à voilure fixe, sachant qu’il est déjà client de l’Air Tractor AT-802. La variante A-802U peut être facilement reconfiguré pour des missions militaires, ou pour opérer comme pulvérisateur de produits chimiques agricoles (la mission d’origine de l’AT-802). Dans cette partie du monde, les sauterelles représentent en effet un risque important pour la survie alimentaire de la population.

Sur le plan politique, le Burkina Faso pratique des élections libres par rapport aux normes africaines. Ses voisins sont le Bénin, le Ghana, la Côte-d’Ivoire, le Mali, le Niger et le Togo, où certains troubles risque de déborder. Les Super Tucano devraient aider le Burkina Faso à surveiller ses frontières et à fournir un moyen de dissuasion contre une éventuelle menace régionale. Le pays comble aussi ce risque en étant membre du Partenariat de lutte anti-terroriste Trans-Sahara (TSCTP) des États-Unis.

Enfin, la Mauritanie est située sur la côte nord-ouest de l’Afrique. Elle est simplement mentionnée comme un client qui « a choisi l’A-29 Super Tucano pour mener à bien des missions de contre-insurrection. » Le pays possède une armée de l’air très réduite, avec 3 ou 4 vieux EMB 312 Tucano récupérés de l’armée française. Compte tenu de l’ensemble total de la commande et du coût unitaire du Super Tucano, la Mauritanie pourrait avoir acheté seulement 1 avion (voire aucun avion pour l’instant).

La Mauritanie a pris une part active dans l’opération américaine Enduring Freedom dirigée par le Trans Sahara (OEF-TS), y compris les opérations à travers les frontières, en coopération avec son voisin le Mali, et avec un certain nombre d’escarmouches en Mauritanie avec Al-Qaïda au Maghreb islamique. Cela a été un acte d’équilibrage pour les États-Unis, qui ont également publié des rapports citant des dirigeants arabes de la Mauritanie pour la répression organisée de sa population noire, y compris l’esclavage et la traite des noirs (une pratique très ancienne dans la région, mais qui n’en demeure pas moins inacceptable au 21e siècle).

http://info-aviation.com/?p=13558

Gadiri

November 4th, 2012, 01:59 AM

Embraer EMB 314 Super Tucano le gendarme de l’Amazonie

Avec la mise en place du système de surveillance de l’Amazonie ou SIVAM (Sistema de Vigilância da Amazônia) amorcé dans les années 90, le gouvernement du Brésil visait à améliorer la surveillance de ce territoire six fois plus vaste que la France. Grâce au déploiement d’un réseau de radars terrestres et d’une flotte d’Embraer R-99, un système de détection et de commandement aéroporté (souvent reconnu par l'acronyme anglais AWACS), le Brésil dispose enfin des moyens nécessaires pour mieux surveiller cet espace aérien. Le contrôle de cet espace, notamment à des fins de lutte aux narcotrafiquants, nécessitait de plus un nouvel avion léger d’interception et d’attaque au sol afin de remplacer les Aermacchi M.B.326G Xavante devenus désuets.

C’est ainsi que le projet ALX fut lancé par l’armée de l’air brésilienne à la recherche d’un rapide avion turbopropulsé à long rayon d’action, capable de voler de jour comme de nuit sous toutes les conditions météorologiques. L’avionneur Embraer répondit à cette demande en développant ses premiers prototypes ALX en 1992, qui étaient en fait des EMB 312 Tucano améliorés. Des modifications majeures furent apportées aux prototypes suivants et l’appareil reçut conséquemment un nouveau nom, soit l’EMB 314 Super Tucano. La Força Aéra Brasileira (FAB) demanda de concevoir deux versions de l’EMB 314 : l’A-29B à deux sièges pouvant servir à l’entraînement avancé ainsi que l’A-29A à un seul pilote qui bénéficie d’un réservoir additionnel de carburant permettant d’allonger son rayon d’action.

Le Super Tucano est doté d’un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-68C deux fois plus puissant que celui du Tucano et actionnant une hélice Hartzell à cinq pales. Son fuselage est également plus long et deux mitrailleuses de 12,7mm Herstal M3P sont incorporées dans des ailes reprofilées. Effectuant fréquemment des missions à basse altitude, et donc exposé à des tirs terrestres, l’habitacle du Super Tucano est protégé par un blindage en Kevlar. Un train d’atterrissage renforci permet d’utiliser des pistes sommairement aménagées. L’appareil possède 5 points d’accrochage, dont un sous le fuselage, permettant d’emporter jusqu’à 1 500 kg d’armement selon diverses combinaisons. Ainsi, un canon de 20 mm peut être installé sous le fuselage, auquel s’ajoutent soit des bombes lisses ou guidées, des roquettes ou des missiles. Les missiles sont soit des AIM-9 Sidewinder, des MAA-1 Piranha ou des Python 3/4. Des réservoirs extérieurs de carburant peuvent également être utilisés afind’augmenter l’autonomie de l’appareil.

Le Super Tucano est doté d’un système sophistiqué de navigation et d’attaque contrôlés par deux ordinateurs de bord. Il dispose d’un afficheur tête haute et d’un FLIR (Forward Looking Infra-Red) AN/AAQ-22 SAFIRE situé sous le fuselage. Ce FLIR permet de fournir une image de la cible en pleine nuit ainsi que ses coordonnées. L’avionique provient en très grande partie de l’entreprise israélienne d’Elbit Systems.

En 2008, la Força Aéra Brasileira (FAB) avait pris livraison de 99 Super Tucano. L’armé de l’air colombienne compte 25 appareils notamment utilisés lors de missions antiguérilla contre les Forças Armadas Revolucionarias da Colômbia (FARC). Embraer a également reçu des commandes de la République Dominicaine (8), du Chili (12), du Guatemala (10) et de l’Écuador (24) et compte bien vendre prochainement des Super Tucano en Asie ainsi qu’au Moyen-Orient.

http://www.avionslegendaires.net/embraer-emb-314-super-tucano.php

Un avion aux caractéristiques qui ne sont pas sans rappeller nos Moroccan Air Force | T-6B Texan Training Aircrafts | 24 units | 200 millions $| Being Acquired (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1357445)

Les avions d'entrainement T-6B Texan

http://img301.imageshack.us/img301/7641/clipboard01tx3kv7.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/6199/id18757600.jpg

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http://img529.imageshack.us/img529/2740/1131251.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/4945/100lnj.jpg (http://img339.imageshack.us/i/100lnj.jpg/)
http://www.airplane-pictures.net/image125250.html

Gadiri

November 4th, 2012, 02:12 PM

Les Pays-Bas font les comptes pour le F-35

30 octobre 2012

La cour des comptes néerlandaise (Rekenkamer) a fournit son rapport sur le projet d’acquisition du F-35.

La décision d’acheter ou de rejeter le F-35A doit être faite en 2015 d’après les accords antérieurs avec le gouvernement américain et Lockheed Martin. Mais le F-35A en version Block 3 ne sera opérationnel que jusqu’en 2019, ce qui signifie une autre série de test après cette date. La Capacité Opérationnelle Initiale (IOC) ne serait donc effective qu’en 2022, voire jusqu’en 2027 avant que les Pays-Bas ne puissent se départir de leurs anciens F-16.

Malgré les 4,05 milliards d’euros prévus, les Pays-Bas ne seront pas en mesure de payer pour les 68 F-35, et encore moins pour les 85 prévus initialement. Le pays se contenterait plutôt de 56 avions, et les projections du Pentagone suggèrent même un chiffre plus proche de 42 à 48 F-35A. Face à ce casse-tête, le Rekenkamer dresse 3 options dans son rapport.

L’option n°1 serait de poursuivre le programme d’acquisition tel qu’il a été défini. Mais comme le souligne le rapport du Rekenkamer, il n’est pas possible d’exécuter les responsabilités actuelles du Luchtmacht (l’Armée de l’air royale néerlandaise) avec les projections du Pentagone. Ce qui signifie que les Pays-Bas devront repenser et réduire leur défense aérienne à long terme en nouant des alliances, sans parler des coûts d’exploitation et de maintenance.

En 2001, les Pays-Bas tablaient sur un montant global de 2,9 milliards d’euros pour 85 avions F-35A. Ce chiffre est passé à 14,2 milliards d’euros en 2012 et a baissé à 13,2 milliards d’euros pour 68 appareils. Quant aux coûts de fonctionnement et d’entretien pour une flotte de 42 à 48 avions F-35A sur 30 ans, ils dépasseraient allègrement les 200 millions d’euros.

L’option n°2, qui consisterait à supprimer la phase de test, obtient une recommandation négative du Rekenkamer. La cour des compte néerlandaise pense en effet que ces sommes « sauvées » ne feraient que créer de nouveaux coûts a posteriori ce qui n’est pas faux.

Enfin, l’option n°3 consisterait à se retirer tout bonnement du programme F-35 avant 2015, et d’acheter un autre avion de combat sur le marché. Cela pourrait exposer le gouvernement néerlandais à des indemnisations de résiliation aux profit des entreprises néerlandaises et américaines participantes au programmes et en vertu des règlements américains de la Federal Acquisition. Le Rekenkamer estime que cette option nécessiterait également un réexamen sur le moyen terme des responsabilités de la Luchtmacht, car elle exigerait une exploitation plus longue de sa flotte de F-16.

Cette dernière conclusion n’est pas forcément correcte. Une des alternatives la plus probable serait le Gripen JAS-39E/F (Suède), mais sa mise en service n’est prévue qu’en 2023. Ce qui pousserait la retraite complète des F-16 hollandais au-delà de 2027. Les Suisses ont déjà loué des JAS-39C/D en attendant de recevoir leurs 22 JAS-39E, cependant, Saab pourrait éventuellement proposer une offre similaire aux Pays-Bas leur permettant de retirer les F-16 de la Luchtmacht en 2027, comme prévu.

L’Eurofighter (EADS) ou le Rafale (France) offrirait des coûts similaires voire supérieurs au F-35A, mais les deux appareils pourraient être livrés et opérationnels bien plus tôt que le F-35A ou le JAS-39E/F. On peut estimer qu’un contrat signé en 2015 pourrait donner lieu aux premières livraisons de Rafale/Typhoon néerlandais en 2018, suivie d’une retraite complète des F-16 néerlandais en 2022-23.

Lien : Rapport du Rekenkamer

http://info-aviation.com/?p=14156

Gadiri

November 4th, 2012, 02:17 PM

Une nouvelle qui nous intéresse.

L’Inde va acheter 22 Apache

23 août 2012 4

L’Inde s’apprête à commander 22 hélicoptères d’attaque Apache pour un montant d’environ 1,4 milliard de dollars (source : The Times of India).

http://img338.imageshack.us/img338/5529/4500apache.png (http://img338.imageshack.us/i/4500apache.png/)

Les États-Unis ont déjà effectué des ventes militaires d’une valeur de plus de 8 milliards de dollars en Inde au cours des dernières années. Les USA ont néanmoins perdu la compétition face à la France dans l’appel d’offres MMRCA estimé à près de 20 milliards d’euros pour l’achat de 126 avions de combat pour l’Indian Air Force (IAF), qui est dans la phase finale des négociations commerciales.

Dans la compétition pour les hélicoptères d’attaque, le AH-64D Apache Longbow a satisfait à tous les ASQR (air staff qualitative requirements) au cours des essais sur le terrain menés par l’IAF, tandis que l’hélicoptère russe Mi-28 Havoc de Mil n’a pas été jugé valable. La Russie a toutefois remporté une belle commande fin juillet pour la livraison de 55 hélicoptères Mi-171E vers la Chine dont le coût unitaire est estimé entre 10 et 12 millions de dollars.

« C’est juste une question de temps avant que le contrat pour les Apaches ne soit signé après les négociations commerciales finales. La plupart des obstacles ont été défrichés, » a déclaré un haut fonctionnaire du ministère de la Défense de l’Inde. Les États-Unis et la Russie sont également en compétition pour fournir 15 hélicoptères lourds de transport à l’IAF, les Chinook de Boeing contre les Mi-26 de Mil.

Les forces armées indiennes veulent obtenir jusqu’à 900 hélicoptères dans la décennie à venir, comprenant 384 LUH (Light Utility Helicopters), 90 hélicoptères multi-rôle pour la marine, 65 hélicoptères de combat légers, 22 hélicoptères d’attaque (Apache), 139 hélicoptères de transport moyens, et 15 de transport lourd.

Cette commande FMS (foreign military sales) de 1,4 milliard de dollars comprend aussi la livraison de 812 missiles AGM-114L-3 Hellfire Longbow, 542 missiles AGM-114R-3-II Hellfire, 245 Stinger Block I-92H et 12 radars de définition de cible AN/APG-78. Cette demande de l’Inde sera notifiée par l’administration de Barack Obama devant le Congrès américain comme le veut la procédure de ventes d’armes américaines à l’étranger.

Rappelons que les États-Unis ont déjà remporté un contrat de 4,1 milliards de dollars pour la livraison de 10 avions de tranport C-17 Globemaster-III, un contrat de 2,1 milliards de dollars pour huit avions de patrouille maritime P-8I et un contrat de 962 millions de dollars pour six avions Hercules C-130J. Des négociations sont en cours de finalisation pour l’acquisition de six autres C-130J, ainsi que quatre autres avions P-8I.

L’Inde a émergé comme le deuxième plus gros client de matériels de défense des États-Unis en 2011 où les importations ont atteint 4,5 milliards de dollars. Le premier client est l’Arabie saoudite.

http://info-aviation.com/?p=14047

Gadiri

November 4th, 2012, 02:18 PM

Premier vol du J-31 chinois

4 novembre 2012

Le 31 octobre, la Chine a fait volé son nouvel avion de combat présumé furtif J-31.

http://img267.imageshack.us/img267/734/4501j31chine.png (http://img267.imageshack.us/i/4501j31chine.png/)

Le vol a duré environ 10 minutes et plusieurs clichés ont été diffusés sur Internet.

Mis au point par Shenyang Aircraft Corporation, le J-31 semble être développé pour la supériorité aérienne et l’attaque au sol en réponse au F-22 et au F-35 américains. Mais à l’inverse du J-20 présenté en 2011, le J-31 ne semble pas posséder de soutes d’armes internes.

Propulsé par deux moteurs, il pourrait également être testé sur le nouveau porte-avions Liaoning.
http://info-aviation.com/?p=14244

Gadiri

November 6th, 2012, 03:39 PM

Rafale : le Brésil choisira "en temps voulu" son avion de combat

Michel Cabirol, avec agences | 06/11/2012

Brasilia prend son temps pour choisir son futur avion de combat dans le cadre d'un appel d'offre sans cesse reporté. L'avion de combat tricolore garde toutes ses chances. Le Brésil pourrait même être intéressé à acquérir à moyen ou long terme la version marine du Rafale en vue d'équiper un nouvel porte-avions à catapultes.

La vente de 36 avions de combat au Brésil pour laquelle la France est en lice "n'est pas un sujet tabou" mais Brasilia prendra sa décision "en temps voulu", a souligné lundi le ministre brésilien de la Défense Celso Amorim lors d'une visite de son homologue français. "Il n'y a pas de sujets tabous. Mais pour nous, c'est une discussion dont les éléments sont sur la table et qui donnera lieu à une décision côté brésilien en temps voulu", a déclaré à la presse Celso Amorim à l'issue d'un déjeuner de travail avec Jean-Yves Le Drian, à Brasilia.

La France est en lice pour ce contrat de plus de 4 milliards d'euros, où le Rafale de Dassault est en compétition avec le F/A-18 Super Hornet de l'Américain Boeing et le Gripen NG du suédois Saab. Elle table sur sa promesse d'effectuer d'importants transferts de technologies au Brésil pour remporter cet appel d'offres, malgré le coût élevé du Rafale. Mais Brasilia a repoussé à 2013 toute décision sur ce contrat. Pour autant, Paris reste confiant sur l'attractivité du Rafale, selon nos informations. Et notamment de sa version marine qui pourrait intéresser fortement les Brésiliens, qui souhaiteraient se doter d'un nouvel porte-avions équipé de catapultes. Ce qui mettrait hors jeux le Gripen NG... mais pas le F/A-18 Hornet.

Une étape importante

"Cette visite marque une étape importante entre le sommet Rio + 20" de juin --au cours de laquelle le président français François Hollande avait rencontré son homologue brésilienne Dilma Rousseff--, et la visite d'Etat attendue de Mme Rousseff en décembre à Paris", a souligné Jean-Yves Le Drian dans un communiqué. Il a par ailleurs "réitéré son soutien à la candidature du Brésil comme membre permanent du conseil de sécurité d'un Conseil de sécurité réformé des Nations Unies". Jean-Yves Le Drian, venu à Brasilia pour renforcer le partenariat franco-brésilien de défense, a souligné les "relations étroites" entre les deux pays, notamment dans le domaine de l'armement.

Le groupe français de construction navale DCNS a signé en 2009 un contrat de 6,7 milliards d'euros sur la construction en partenariat avec la marine brésilienne de cinq sous-marins, dont un sous-marin nucléaire d'attaque (SNA). Un autre important contrat, signé en 2008, porte sur la production par Helibras, filiale brésilienne d'Eurocopter, de 50 hélicoptères militaires de transport EC725 (Caracal), qui seront fabriqués au Brésil. Après sa rencontre avec Celso Amorim, le ministre français s'est rendu à la base d'Itiguai, à une centaine de kilomètres de Rio, où sera assemblé le premier sous-marin Scorpène français vendu au Brésil. Les quatre autres exemplaires seront entièrement construits au Brésil. Le dernier incorporera de la technologie brésilienne de propulsion nucléaire, ont expliqué les deux ministres.

Un message de continuité

Les ministres ont abordé "plusieurs enjeux sécuritaires formant un pan important de la coopération militaire bilatérale" : la lutte contre le narcotrafic notamment dans les Caraïbes, la coopération croissante sur la sécurité en Afrique occidentale et dans le golfe de Guinée, et les besoins communs de sécurité tant sur la frontière guyanaise que dans l'Atlantique-Sud.

Lors de sa visite au chantier naval d'Itaguai, quelques jours avant son inauguration officielle et illustration concrète de la coopération franco-brésilienne dans le domaine naval, Jean-Yves Le Drian a rappelé qu'il était "porteur d'un message de continuité. C'est l'intérêt de la France et celui du Brésil. Poursuivons dans d'autres domaines cette logique de partenariat exceptionnel qui nous lie".

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121106trib000729198/rafale-le-bresil-choisira-en-temps-voulu-son-avion-de-combat.html

Gadiri

November 6th, 2012, 03:43 PM

Défense : Thales et EADS ratent un mégacontrat au Brésil

Michel Cabirol | 24/09/2012

Les deux groupes, spécialistes pourtant dans le domaine de la surveillance des frontières, ont perdu fin août un mégacontrat au Brésil évalué à 6 milliards de dollars. C'est l'avionneur brésilien Embraer qui a raflé la mise.

En France, c'est passé relativement inaperçu... Et pourtant, c'est une belle claque pour Thales et pour la filiale défense d'EADS, Cassidian, qui ont perdu fin août un mégacontrat au Brésil portant sur la surveillance de frontières, baptisé Sisfron (Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras), piloté par l'armée de terre. Le montant global de cette opération est évalué à 6 milliards de dollars (4,64 milliards d'euros). Deux groupes pourtant spécialistes dans ce domaine. Ce qu'on perdu en fait Thales (associé à Northrop Flight Technologies) et EADS (pourtant en compagnie du groupe brésilien Odebrecht), c'est la phase de mise en oeuvre initiale, qui va durer deux ans (400 millions de dollars, 310 millions d'euros). Au final, le consortium brésilien Tepro, piloté par l'avionneur brésilien Embraer, associé à Savis technologia et OrbiSat Industra, a raflé la mise.

Le consortium est entré dans la phase de négociation du programme Sisfron, qui implique le contrôle des frontières terrestres, soit 17.000 km partagés avec dix pays différents : Uruguay, Argentine, Paraguay, Bolivie, Pérou, Colombie, Venezuela, Guyane, Surinam et France (Guyane Française). Sisfron est un réseau de radars de surveillance, de capteurs, de commande et de systèmes de communication de contrôle et des drones conçu pour améliorer la protection des frontières du Brésil. Le système est destiné à aider l'armée de terre dans sa prise de décision et de coordonner les actions avec l'ensemble des organisations et agences gouvernementales, responsables du contrôle et de la surveillance des frontières.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120924trib000721089/defense-thales-et-eads-ratent-un-megacontrat-au-bresil.html

Gadiri

November 6th, 2012, 03:48 PM

Défense : Saab propose des avions Gripen d'occasion à la Malaisie

Michel Cabirol | 24/09/2012

Le constructeur suédois Saab aurait proposé à la Malaisie des avions de combat en location. Une offre qui interviendrait au moment où Kuala Lumpur aurait déjà fait une présélection : Rafale de Dassault Aviation, Super Hronet F-18 de Boeing et de Typhoon du consortium Eurofighter.

La dernière offre du constructeur Saab crée un certain trouble en Malaisie, qui pourrait changer les règles du jeu de son appel d'offre international (Multi-Role Combat Aircraft) portant sur l'achat de 18 avions de combat neufs. Outre le Gripen, le Rafale de Dassault Aviation, le Typhoon (consortium Eurofighter), le Super Hornet F-18 (Boeing) et le Sukhoï Su-30MKM sont en compétition pour équiper l'armée de l'air malaisienne (Royal Malaysian Air Force - RMAF). Ainsi, le patron de la RMAF, Tan Sri Rodzali Daud, pourrait envisager une offre de leasing du constructeur suédois Saab dans le cadre de son programme de renouvellement d'une partie de sa flotte, selon la presse locale The Sun Daily. L'armée de l'air a ainsi planifié de retirer du service dix vieux 10 MiG-29N avant 2015.

Le chef d'état-major de l'armée de l'air a expliqué au "Sun Daily" que le leasing du JAS39 Gripen est "la solution la moins chère au regard des investissements énormes nécessaires pour l'achat de nouveaux avions de combat". Et de rappeler que le Gripen avait déjà été loué à des armées de l'air européennes. La Hongrie et la République tchèque (10) disposent en contrat de leasing jusqu'en 2015 et 2016 de 14 Gripen chacun. Pour autant, selon Rodzali, il n'y a rien de nouveau sur un tel accord.

Le Rafale dans la short-list ?

"L'avion respecte aussi toutes nos conditions dans le cadre de l'appel d'offre MRCA bien que j'admette qu'il est un peu en rayon d'action et en kérozène en raison de sa petite taille", a-t-il toutefois expliqué. Selon "The Sun", l'offre a été faite après que le Gripen et le Sukhoi auraient été éliminés après l'évaluation technique par des pilotes d'essai de la RMAF. Cette dernière aurait établi une short-list : le F-18, le Rafale et le Typhoon. Les Malaisiens étudieraient en outre les transferts de technologies proposées par les constructeurs. Une information qu'a démenti Rodzali. "Nous évaluons toujours tous les appareils", a-t-il assuré. Tout comme il a démenti avoir fait un classement technique des appareils, le Super Hornet de Boeing arriverait en tête des évaluations. Il a expliqué qu'il y aurait de nouvelles évaluations sur les forces et les faiblesses des appareils en compétition. Selon des sources concordantes, il faut rester très prudent sur les informations qui circulent en période préélectorale en Malaisie. "Il peut y avoir tout et son contraire et le gouvernement ne devrait laisser aucun indice sur sa préférence", explique-t-on à La Tribune.

Selon Rodzali, un facteur important pour le choix sera le coût de support, qui devra être le plus bas possible. "Si on voit le Super Hornet comme favori, c'est parce que nous en avons déjà huit en service", a-t-il précisé. D'une manière générale, les Malaisiens ont été déçus par le support des MiG-29 qu'ils considèrent comme trop onéreux. D'où la volonté de prendre en compte le coût de possession (achat, support, maintenance, démantèlement) pour l'acquisition d'un nouvel avion de combat.

Une offre qui arrange industriellement Saab ?

En dépit des contraintes budgétaires, le chef d'état-major de l'armée de l'air a assuré que le programme MRCA irait de l'avant. "Nous pourrions avoir besoin d'un budget spécial" a-t-il précisé. Il a également refusé de confirmer une information du "Sun Daily" selon laquelle l'armée de l'air ne pourrait finalement acquérir que douze avions de combat en raison des contraintes budgétaires si Kuala Lumpur choisit le F-18, le Rafale ou le Typhoon. Ce qui ne serait pas le cas, selon nos informations. Et conclure que la Malaisie achète de nouveaux avions de combat, c'est "à cause de l'écart capacitaire". "Nous devons assurer que nous sommes au même niveau que les autres pays, a-t-il estimé. Une autre raison est technologique. La technologie évolue rapidement. Nous ne pouvons pas nous permettre de rester derrière".

En cas de succès, l'offre de Saab en Malaisie devrait avoir un impact sur le plan industriel, notamment sur l'avenir d'une chaine de production de Gripen. Car si l'offre des Gripen d'occasion était acceptée par Kuala Lumpur, quel est l'intérêt pour le constructeur suédois de confirmer à Berne la livraison d'avions de combat neufs. Selon les experts, la fabrication de 22 Gripen neufs n'est pas viable sur le plan économique pour Saab. D'autant que la Suède a annoncé vouloir acquérir pour son armée de l'air "40 à 60" Gripen modernisés à partir de la version C/D (JAS 39C). "Pour chaque nouvel avion, il faudra un Gripen C/D", a d'ailleurs expliqué au quotidien suisse "Matin Dimanche", daté du 23 septembre, le porte-parole du ministère suédois de la défense, Johan Elmberg. "Nous faisons cela pour des raisons économiques et écologiques".

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120924trib000721035/defense-saab-propose-des-avions-gripen-d-occasion-a-la-malaisie.html

Gadiri

November 9th, 2012, 02:58 PM

Rafale : l'Inde prête à signer un contrat dans "trois à quatre mois"

Michel Cabirol | 08/11/2012

L'ambassadeur de l'Inde à Paris estime que le contrat des 126 Rafale entre New Delhi et Dassault Aviation sera signé dans "trois à quatre mois". Il a également annoncé la visite au tout début 2013 en Inde du chef de l'Etat, François Hollande.

Dans "trois à quatre mois"... C'est ce que l'ambassadeur indien à Paris, Rakesh Sood, a expliqué lundi à propos de la signature du contrat portant sur l'acquisition de 126 Rafale (Dassault Aviation) à des journalistes indiens, a relaté mardi l'agence de presse indienne "Trust of India". Un contrat évalué à un peu plus de 15 milliards d'euros (20 milliards de dollars). "L'accord est dans les étapes finales et, avec bon espoir, on devrait le conclure dans les 3 à 4 mois suivants," a-t-il précisé à des journalistes indiens membres de l'Association Maison d'Inde. Même si, a-t-il considéré, le calendrier de la négociation dans le cadre du programme M-MRCA (Medium Multi Rôle combat aircraft), baptisé par les Indiens "la mère de toutes les affaires" ("mother of all deals"), a été plus lent qu'espéré. Tout en expliquant que cette négociation était extrêmement complexe, Rakesh Sood a rappelé que l'armée de l'air indienne avait besoin du Rafale pour remplacer progressivement les MIG-21, dont la flotte datant de l'ère soviétique a vieilli.

Dassault Aviation a accepté les exigences indiennes

Et Dassault Aviation a semble-t-il joué le jeu. C'est ce qu'a précisé l'ambassadeur indien à Paris: "Alors qu'une clause rigoureuse a été fixée pour le transfert de technologie et les offset, Dassault Aviation les a acceptés" lors de la négociation entre Dassault Aviation et le Comité de négociation des contrats (CNM). Le prix du contrat Rafale n'a pas été divulgué, a rappelé l'agence de presse indienne. Sur les 126 avions de combat, Dassault Aviation livrera 18 appareils fabriqués en France et cédera une licence au groupe d'armement public, Hindustan Aeronautic Limited (HAL) pour assembler sur son site de Bangalore les 108 Rafale restants. Sans compter une seconde tranche à l'étude de 64 à 74 appareils supplémentaires.

François Hollande en Inde début 2013

L'ambassador Rakesh Sood a annoncé que le nouveau président français, François Hollande, effectuerait une visite en Inde au début de l'année prochaine. De son côté, le nouveau ministre des Affaires étrangères indiens, Salman Khurshid, serait bientôt à Paris pour une visite très courte. Les échanges commerciaux entre l'Inde et la France s'élèvent environ à 8 milliards de dollars (6,2 milliards d'euros), ce qui était en-dessous des prévisions.

En France, certaines sources interrogées par La Tribune estiment que le calendrier évoqué par l'ambassadeur indien à Paris, qui est également celui de l'armée de l'air indienne, est ambitieux. Toutes espèrent que le contrat sera signé bien avant les élections législatives indiennes prévues en 2014. "Dassault Aviation a une fenêtre de tir jusqu'à fin juin 2013 pour conclure le contrat, après on entre dans une période de campagne où il est peu probable qu'un contrat d'une telle ampleur soit signé", explique-t-on à La Tribune. A suivre...
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121107trib000729478/rafale-l-inde-prete-a-signer-un-contrat-dans-trois-a-quatre-mois.html

b2ooo

November 20th, 2012, 12:53 AM

Des reportages récents :

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Gadiri

November 25th, 2012, 02:52 PM

Les ricains

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Les tinois

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Gadiri

December 1st, 2012, 05:54 PM

Première européenne pour Dassault avec le vol inaugural du drone de combat nEUROn

Michel Cabirol | 01/12/2012, 13:00 - 880 mots

Le démonstrateur technologique européen d'avion de combat furtif sans pilote, le nEUROn, a effectué samedi son premier vol à Istres. Une étape majeure pour l'avenir de l'aviation de combat européenne.

C'est une première européenne. Ce qui démontre tout le savoir-faire de maîtrise d'oeuvre et technologique de Dassault Aviation. Lancé en 2003 par la France, le démonstrateur européen d'avion de combat furtif sans pilote (UCAV), le nEUROn, a effectué samedi "avec succès son premier vol depuis la base d'essais" de l'avionneur tricolore à Istres, en collaboration avec les équipes Essais en vol de la direction générale de l'armement (DGA), a indiqué dans un communiqué publié samedi Dassault Aviation. Le nEUROn, en tant que démonstrateur technologique, n'a pas vocation à effectuer des missions militaires.

http://img856.imageshack.us/img856/612/29877481.png (http://img856.imageshack.us/i/29877481.png/)

Dès le début du programme, la France a clairement inscrit le projet de démonstrateur technologique dans la dynamique de l'Europe de la défense, en l'ouvrant complètement à la coopération. C'est pourquoi, environ la moitié de la charge de travail a été confiée à des partenaires industriels non français. Notifié à Dassault Aviation par la DGA en 2006 ainsi que les contrats de partenariats industriels pour un coût de 400 millions d'euros, le programme nEUROn associe la France, l'Italie, la Suède, l'Espagne, la Grèce et la Suisse. Sous la maîtrise d'oeuvre de Dassault Aviation, le programme a été construit "pour fédérer les compétences et les savoir-faire" d'Alenia Aermacchi (Italie), Saab (Suède), EADS-Casa (Espagne), HAI (Grèce), Ruag (Suisse) et Thales (France), a rappelé Dassault Aviation. Ce projet est "également un moyen de mettre en oeuvre un processus innovant en termes de gestion et d'organisation d'un programme mené en coopération européenne", a estimé l'avionneur, qui assure qu'il "définit un avenir pour l'excellence aéronautique de l'Europe". L'objectif de ce projet n'était "pas de créer de nouvelles capacités technologiques en Europe, mais de tirer le meilleur bénéfice des niches existantes", selon la stratégie immuable établie par Dassault Aviation.

Une étape majeure" pour le futur de l'aviation de combat européenne

"Ce vol est une étape majeure dans ce projet ambitieux, a estimé pour sa part le ministère de la Défense dans un communiqué publié samedi. Elle ouvre la voie aux campagnes d'essais en vol du démonstrateur en Italie, en Suède et en France". Ces essais ont pour objectif de démontrer les qualités de vol de la plateforme, mais aussi d'en évaluer la furtivité et les aptitudes au combat. Le programme nEUROn représente une opportunité majeure pour l'industrie européenne de "développer ses capacités dans le domaine des systèmes aériens sans pilote, de maintenir ses compétences pour la prochaine génération d'avions de combat européen et d'expérimenter une nouvelle forme de gestion de programme plus optimisée au sein d'une coopération internationale", a estimé Dassault Aviation.

L'objectif du programme nEUROn est de démontrer la maturité et l'efficacité de solutions techniques, notamment la forme de l'aéronef (aérodynamique, structure composite innovante, soute interne), les technologies liées à la furtivité, l'insertion de ce type d'aéronef dans la zone d'essais, les algorithmes de haut niveau nécessaires au développement des automatismes, ainsi que la place de l'élément humain dans la boucle de la mission. Une autre technologie importante qui sera démontrée est la capacité à emporter et à tirer des armements à partir d'une soute interne. Aujourd'hui, tous les avions européens font appel à des capacités d'emport externes pour les bombes et les missiles. "A travers ces missions de démonstration, l'objectif est de valider des technologies de commandement et de contrôle d'un véhicule sans pilote, d'une taille équivalente à celle d'un avion de combat, disposant de tous les modes secours nécessaires pour garantir le niveau de sécurité requis", a rappelé Dassault Aviation.

Un effort pour maintenir les compétences industrielles européennes essentielles

D'une longueur de 10 mètres, pour une envergure de 12,5 mètres et un poids à vide de 5 tonnes, l'avion est propulsé par un moteur Rolls-Royce Turbomeca Adour. Le nEUROn poursuivra ses essais en France jusqu'en 2014, date à laquelle il sera envoyé en Suède, à Vidsel, pour une série de tests à caractère opérationnel. Il rejoindra ensuite le polygone de Perdadesfogu (Italie) pour d'autres essais, notamment de tirs et de mesure de furtivité. Financé sur le budget des études amont du ministère de la défense, le nEUROn "marque un effort de recherche et technologie majeur pour préparer l'avenir et maintenir des compétences industrielles essentielles", a précisé le ministère, qui estime qu'il "inaugure la prochaine génération d'aéronefs de combat, qu'ils soient pilotés ou non, avec l'ambition de préserver l'autonomie européenne dans ce domaine". Et de rappeler que "c'est un défi majeur tant sur le plan technologique qu'industriel".

Concernant l'organisation industrielle, Dassault Aviation en tant que maitre d'oeuvre du projet, est responsable de la conception générale et de l'architecture du système, des commandes de vol, des dispositifs furtifs, de l'assemblage final, de l'intégration des systèmes, ainsi que des essais au sol et en vol. Alenia Aermacchi (Italie) contribue au projet avec un concept novateur de soute interne d'armements (Smart Integrated Weapon Bay, SIWB), un capteur interne EO/IR, les portes de soute et leur mécanisme d'ouverture, ainsi que le système électrique de la plateforme, et l'anémométrie, Saab (Suède) est en charge de la conception du fuselage principal, des trappes de train, de l'avionique, ainsi que du système carburant. EADS Casa (Espagne) apporte son expérience pour les ailes, le segment sol, et l'intégration de la liaison de données. Hellenic Aerospace Industry (Grèce) est responsable de la section arrière du fuselage, de la tuyère, ainsi que de la fourniture de racks du « banc d'intégration global. Enfin, Ruag (Suisse) prend en charge les essais de soufflerie basse vitesse, et les interfaces entre la plateforme et les armements.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121201trib000734510/premiere-europeenne-pour-dassault-avec-le-vol-inaugural-du-drone-de-combat-neuron.html

Gadiri

December 1st, 2012, 07:37 PM

1- Le projet

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2- Les tests

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3- Le 1er vol

bAiZ6SS2oSA

Gadiri

December 16th, 2012, 10:03 AM

http://img855.imageshack.us/img855/4885/270901.png (http://img855.imageshack.us/i/270901.png/)

Gadiri

December 22nd, 2012, 11:43 PM

Le Sultanat d'Oman s'offre 12 avions de combat Eurofighter

Copyright Reuters

Michel Cabirol | 21/12/2012

Le groupe de défense, qui était en négociations exclusives depuis janvier 2012 dans le cadre d'un contrat de gré à gré, a annoncé vendredi la signature d'une commande d'environ 3 milliards d'euros avec le sultanat d'Oman. Elle porte sur la fourniture "à partir de 2017" de 12 avions de chasse Eurofighter Typhoon et de huit avions d'entraînement Hawk à la Royal Air Force d'Oman.

Un peu de baume au coeur pour les vendeurs de l'avion de combat européen Eurofighter (BAE Systems, EADS et italien Finmeccanica), pris dans la tourmente de l'affaire présumée de corruption en Autriche. Le contrat de gré à gré (sans appel d'offre international) était attendu depuis plusieurs semaines, il a été enfin signé. Le groupe de défense BAE Systems, qui était en négociations exclusives depuis janvier 2012, a annoncé vendredi la signature d'un contrat d'environ 2,5 milliards de livres (3 milliards d'euros) avec le sultanat d'Oman portant sur la fourniture "à partir de 2017" de 12 avions de chasse Eurofighter Typhoon et de huit avions d'entraînement Hawk à la Royal Air Force d'Oman, a indiqué BAE Systems dans un communiqué. A noter toutefois que le nombre de Typhoon (version export de l'Eurofighter) vendus à Oman est celui de la fourchette basse. Les observateurs ont longtemps évoqué un contrat entre 12 et 18 avions de combat.

Selon BAE Systems, "cet accord repose sur une longue histoire de coopération étroite entre BAE et les forcées armées omanaises". En dépit de la volonté d'Oman de signer un contrat de gré à gré, l'américain Lockheed Martin restait en embuscade et proposait des F-16 C/D Block 50 supplémentaires. Entre 2005 et 2006, l'armée de l'air omanaise a reçu 12 F-16 dans cette version achetés en 2002. Et surtout, fin 2011, le Sultanat s'est à nouveau offert 12 nouveaux F-16 C/D Block 50. Les prémices du contrat avec BAE Systems remontent à 2008. Mais le dossier ne s'est vraiment accéléré qu'en janvier 2012 quand Oman a demandé à BAE Systems de lui soumettre une proposition. Début mai, le groupe britannique annonçait avoir adressé son offre et, début août, les négociations du contrat ont débuté.

L'Eurofighter doit évoluer pour gagner à l'export

Dans la région, le gouvernement britannique espère également vendre le Typhoon aux Emirats Arabes Unis. Pas aussi sûr que cela. Pour autant, en visite à Abu Dhabi en novembre, le Premier ministre David Cameron fait le job. Il avait signé un partenariat dans la défense prévoyant en particulier une "étroite coopération" concernant les Typhoon alors que les forces armées des Emirats, déjà équipés notamment de Mirage 2000-9 de Dassault Aviation, ont longtemps négocié avec le client naturel pour le Rafale. Mais l'Eurofighter doit évoluer technologiquement pour gagner à l'export après les claques successives en Suisse (2011), au Japon (2011) et surtout en Inde (janvier 2012). Notamment, il doit enfin devenir un avion multirôle et se doter d'un radar à antennes actives (AESA). Ce qu'il n'est pas tout à fait encore avec une mission air-sol encore trop légère pour pouvoir exister à l'export. Le radar AESA devrait lui entrer en service en 2015. Soit trois ans après celui du Rafale. Mais certains observateurs considèrent cette date comme irréaliste. Pour son armement, l'Eurofighter attend les missiles de croisière Storm Shadow et Taurus en 2015, le missile air-air Meteor et le nouveau missile air-sol Dual Mode Brimstone en 2016. Ce qui semble aussi un calendrier ambitieux.

Quels nouveaux succès à l'export ?

Avec des efforts sur le prix (notamment par rapport au Rafale) et une technologie plus ambitieuse, l'Eurofighter Typhoon pourrait devenir un concurrent sérieux en Malaisie, en Corée du sud (60 appareils), au Koweït et au Qatar. A Oman, le succès du consortium Eurofighter ne changera pas fondamentalement le problème de l'Eurofighter , qui arrive en bout de production... Avec la réduction des cibles initiales et l'absence de nouvelles commandes export, les quatre pays avaient décidé en septembre 2011 de ralentir la production des Eurofighter. Alors que 51 et 53 appareils ont été respectivement livrés en 2010 et 2011, il n'est prévu que de livrer 43 Eurofighter en 2012 et 39 en 2013. Le ralentissement de la production fait gagner deux ans à la fermeture des chaînes d'assemblage. Au lieu d'achever les livraisons de la tranche 3A en 2015, cette décision leur permet de tenir jusqu'en 2017. Sauf si le consortium décroche un contrat significatif à l'export.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121221trib000738839/le-sultanat-d-oman-s-offre-12-avions-de-combat-eurofighter.html

Gadiri

December 30th, 2012, 06:06 PM

Fuerzas Armada del Ecuador (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1482027&highlight=surinam&page=5)

Estas son de finales de 2010 pero son de muy buena calidad.

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Intéressant matériels de fantassins.

Parada Militar por los 190 años de la Batalla del Pichincha 2012 | 24 de Mayo de 1822, Quito

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Parada Militar por los 190 años de la Batalla del Pichincha 2012 | 24 de Mayo de 1822, Quito

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Gadiri

January 6th, 2013, 03:43 PM

Le LHD chinois déstiné à l'export, - 22 000 tonnes.

Ressemble beaucoup au Mistral français.

France :

BPC - Batiment de Projection et de Commandement

400 à 500 millions d'euros

Soit le même prix qu'une FREMM mais il faut rajouter le prix des hélicoptères, des chars ... pour l'utiliser à pleine capacité.

8b2qjl_Yb9Q

2xV05HdQKZw

Chine ^^ (plus grand de 13m il me semble, 212m contre 199m pour le frenchie)

Reste à connaitre le prix.

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http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,92.1920.html

Gadiri

January 6th, 2013, 05:39 PM

Flying submarine - Russian Concept

:lol:

FCqzvfPi5Kw

Wrong thread

That's a concept produced by an animator/graphic designer, not the Russian military industry

Plutôt inspiré du " monstre de la Caspienne " que de l'Orlyonok, le Lun, développé au milieu des années 80, se situe à mi-chemin entre la vedette rapide lance-missiles et le Super Jumbo à effet de surface. Quelques caractéristiques le font apparaître comme l'appareil pouvant- dans la famille Ekranoplane - avoir le plus de chance de devenir un programme d'avenir.

L'Ekranoplane de combat, à l'origine du Lun qui entre en 1990 dans la Marine, affiche une masse maximale opérationnelle de 400 tonnes et, une vitesse de croisière de 550 km/h. Contrairement à l'Orlyonok et au KM, Le Lun n'a pas de turbomoteurs de démarrage séparés.

Les motorisations de démarrage et de croisière sont réunies en un seul et même ensemble, constitué de deux fois quatre turboréacteurs de 10 tonnes de poussée unitaire qui assument simultanément la propulsion des phases décollage et croisière.

L'appareil, équipé de 3 batteries doubles de missile mer-mer (de type Moskit) et de 3 radars de surveillance et d'acquisition d'objectifs, mesure 74 m de long et 44 m d'envergure. Lui aussi présente la particularité de pouvoir voler à une altitude relativement élevée (pour ce type de formule) puisque, s'il faut en croire son constructeur, le Lun peut " croiser " à 500 m d'altitude.

Sa charge utile est annoncée pour 40 tonnes seulement mais sa capacité d'emport en hommes est plus intéressante dans la perspective d'une application de transport de passagers, puisqu'elle est de l'ordre de 400 places sur 3 000 km.
http://forummarine.forumactif.com/t252-projet-903-lun-ekranoplan-de-combat
http://igor113.livejournal.com/51213.html
http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,13842.0.html

http://img89.imageshack.us/img89/4757/87316513b.png (http://img89.imageshack.us/i/87316513b.png/)

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Gadiri

January 6th, 2013, 05:54 PM

http://img577.imageshack.us/img577/9417/66167149.jpg (http://img577.imageshack.us/i/66167149.jpg/)
http://fr.rian.ru/infographie/20120801/195539839.html

Gadiri

January 6th, 2013, 08:33 PM

Défense : le Canada près de lancer un appel d'offre pour remplacer ses avions de combat

Michel Cabirol | 04/01/2013, 16:30 - 586 mots

Ottawa va demander à cinq constructeurs américains et européens d'avions de combat de lui faire des propositions pour remplacer ses vieux CF-18. Le ministère des Travaux publics a écrit à Lockheed Martin, Boeing, Dassault Aviation (Rafale), EADS (Eurofighter) et Saab (Gripen).

Le Canada va-t-il vraiment abandonner l'avion de combat américain F-35 ? Cette décision si elle se confirmait, serait un énorme coup porté à Lockheed Martin, qui fabrique le F-35, et aux Etats-Unis. Selon la presse canadienne, le gouvernement fédéral canadien va demander à cinq constructeurs américains et européens d'avions de combat de lui faire des propositions pour renouveler sa flotte de vieux CF-18, qui doivent être remplacés depuis 2003 mais ont été prolongés jusqu'à 2017-2020. Le ministère des Travaux publics a écrit à Lockheed Martin, Boeing, Dassault Aviation (Rafale), EADS (Eurofighter) et Saab (Gripen) pour leur annoncer que le gouvernement canadien allait prochainement les approcher. Mais le fait de s'ouvrir à d'autres propositions n'interdit pas au Canada de maintenir éventuellement sa préférence pour le F-35. La décision à venir dépendra des besoins futurs de l'armée de l'air qui n'ont pas encore été définis, selon des responsables d'Ottawa.

Une facture salée

Le gouvernement Harper avait jeté son dévolu sur le chasseur F-35 de Lockheed Martin sans évaluer d'autres appareils. Il a cependant été très critiqué dans un rapport du vérificateur général publié au printemps 2012, sur la base d'un audit réalisé par KPMG, pour un processus d'achat sans appel d'offres. Les dépassements de coûts sur les projections initiales ont finalement forcé Ottawa à rectifier le tir. Le coût des F-35 est passé de 25 milliards de dollars à près de 46 milliards de dollars pour 65 avions. Le gouvernement aurait dû payer cette facture pendant 42 ans. Soit deux fois plus qu'initialement envisagé pour une période de 20 ans. Lorsque le gouvernement a annoncé son intention d'acheter 65 chasseurs F-35 en 2010, le coût d'achat était évalué à 9 milliards de dollars, en plus de 16 milliards de dollars en frais d'entretien. L'estimation de 46 milliards comprend 11.700 heures de vol par an - soit 20 % de moins que le temps de vol des CF-18 - et comprend la formation des pilotes.

"Un réexamen complet de nos options"

Mi-décembre, le Canada avait rouvert la porte à la possibilité de choisir pour son armée de l'air des chasseurs autres que les appareils furtifs F-35 américains, en raison de l'accroissement marqué du coût de ces derniers. Cependant, Ottawa n'a pas précisé quels autres appareils pourraient remplacer sa flotte vieillissante de chasseurs CF-18, ni quand il prendrait la décision finale. Le projet de contrat avec Lockheed-Martin - le plus important achat militaire dans l'histoire du Canada - a été critiqué par l'opposition parlementaire tant pour son coût que pour son manque de transparence et le fait qu'il a été adopté par le gouvernement conservateur sans appel d'offres. "La prochaine étape sera un réexamen complet de nos options", a dit simplement la ministre des Relations intergouvernementales Rona Ambrose.

Le ministre de la Défense défend le F-35

En décembre, le ministre de la Défense Peter MacKay a répondu sur les coûts en répétant qu'il s'agissait en fait de ne pas confondre les coûts d'acquisition et ceux d'exploitation de l'appareil, et soulignant que les coûts d'exploitation, supportés actuellement pour les CF-18, dépendaient du budget de fonctionnement des forces armées. Il a réaffirmé que l'achat seul des 65 F-35 représenterait toujours 9 milliards de dollars, sans changement. Soixante-douze entreprises canadiennes sont impliquées dans le développement du F-35 auquel elles fournissent différents équipements, et ces contrats représentent pour elles au total 438 millions de dollars. En dehors des Etats-Unis et du Canada, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas, le Danemark, l'Australie, la Turquie, l'Italie et la Norvège sont impliqués dans le développement de l'appareil furtif. Le Japon compte en acquérir 42 exemplaires.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130104trib000740685/defense-le-canada-pres-de-lancer-un-appel-d-offre-pour-remplacer-ses-avions-de-combat.html

UCF

January 17th, 2013, 04:22 PM

EXCLUSIF AFP - L'Inde pourrait commander jusqu'à 189 Rafale

http://www.lavieeco.com/AFP/articles/photo_1358424273396-4-0.jpg
L'Inde pourrait commander jusqu'à 189 avions de combat français Rafale à Dassault Aviation, 63 de plus que les 126 en négociation, ont indiqué jeudi à l'AFP des sources proches des discussions.

Cette perspective a été évoquée lors de la visite du ministre indien des Affaires étrangères Salman Khurshid à Paris la semaine dernière, ont indiqué ces sources, alors que le Rafale était engagé dans des opérations de guerre au Mali.

"Il y une option pour l'achat de 63 appareils supplémentaires pour lesquels un contrat séparé devrait être signé. Actuellement, le contrat en négociation porte sur 126 avions", a déclaré une source proche des pourparlers.

Mais "on parle aussi de la suite", y compris de tranches de commande supplémentaire, a ajouté une autre source.

Le président François Hollande devrait se rendre en Inde le mois prochain, selon l'Elysée.

L'achat de 126 Rafale a été évalué à 12 milliards de dollars par la presse indienne. Une commande supplémentaire pourrait porter le total à 18 milliards, bien que le montant dépende de l'issue de négociations qui se déroulent dans le plus grand secret.

En janvier 2012, l'Inde avait préféré le Rafale au Typhoon, construit par le consortium Eurofighter formé des groupes britannique BAE Systems, européen EADS et italien Finmeccanica, pour équiper son armée de l'air. Dassault et le ministère indien de la Défense poursuivent des discussions pour finaliser le contrat.

Complexité de ce genre de dossier

http://www.lavieeco.com/AFP/articles/photo_1358426961402-4-0.jpg

Les 18 premiers Rafale seraient construits en France, les 108 suivants assemblés en Inde par Hindustan Aeronautics Ltd., champion de l'aéronautique que New Delhi a choisi comme maître d'oeuvre.

"Le premier appareil sera livré trois ans après la signature du contrat", a déclaré une de ces sources à l'AFP.

"Cela correspond au délai nécessaire pour la chaîne de production, l'armée indienne ayant besoin d'abord d'appareils biplace, alors que Dassault comme les autres constructeurs produisent actuellement des monoplaces", a expliqué un expert.

L'Inde demande des compensations (offset) à hauteur de la moitié du contrat au bénéfice de son industrie. Dassault et HAL doivent identifier les secteurs où des industriels indiens peuvent contribuer au programme. "Les négociations sur les off-sets avancent bien", a assuré une source proche du dossier.

Des spécialistes insistent sur la complexité de ce genre de dossier, alors que des échéances évoquées pour la conclusion du contrat sont dépassées les unes après les autres. L'Inde avait pensé aboutir l'année dernière, puis mentionné la fin de l'année budgétaire au 31 mars 2013.

"Aucune date butoir n'a été fixée, a déclaré un responsable proche du dossier. Les négociations progressent bien et nous pouvons espérer que le contrat sera signé dans une période raisonnable".

Jeudi dernier, le ministre Salman Khurshid s'était montré encourageant. "Les bons vins français mettent du temps à parvenir à maturité, il en est de même pour les bons contrats", avait-il déclaré. "Attendez un petit peu que le bouchon saute et vous aurez un bon vin à goûter".

http://www.lavieeco.com/AFP/articles/photo_1358427373652-4-0.jpg

La finalisation du contrat indien représenterait un succès considérable pour Dassault et la France qui cherchent depuis des années à exporter cet appareil multirôle.

Un contrat en Inde pourrait influencer le choix du Brésil qui a besoin de 36 avions de combat. Dassault vise aussi les Emirats Arabes Unis, la Malaisie et le Canada.

L'Inde a annoncé son choix après que le Rafale ait fait ses preuves dans la guerre en Libye en 2011. L'appareil participe aux frappes contre des groupes islamistes au Mali.

De nouvelles tensions ont éclaté début janvier entre l'Inde et le Pakistan qui se sont livré trois guerres depuis 1947. La signature d'un gros contrat franco-indien sur le Rafale pourrait provoquer l'ire d'Islamabad, selon des spécialistes de la région.

© 2013 AFP

2013-01-17 - 14:17:36

La vie eco.

boulie

January 17th, 2013, 10:25 PM

J'envie des pays comme l'Inde ou la Chine qui passent des commandes et qui se débrouillent pour produire chez eux une grande partie de la commande.

bidonv

January 20th, 2013, 04:12 PM

Exclusif:L'Inde pourrait
L'achat de 126 Rafale a été évalué à 12 milliards de dollars par la presse indienne. Une commande supplémentaire pourrait porter le total à 18 milliards

Trop cher le Rafale!!! à 100 millions USD$ j'y crois pas trop, c'est presque trois fois un SU30 MK avec transfert de technologie et montage sur place en moins. Donc franchement c'est info-intox qu'on balance c'est juste pour ce qui veulent bien jouer au casino de la bourse.

Gadiri

January 20th, 2013, 06:15 PM

Trop cher le Rafale!!! à 100 millions USD$ j'y crois pas trop, c'est presque trois fois un SU30 MK avec transfert de technologie et montage sur place en moins. Donc franchement c'est info-intox qu'on balance c'est juste pour ce qui veulent bien jouer au casino de la bourse.

Il y aura transfert de technologie pour le Rafale et montage sur place pour 108 appareils (18 premiers en France).

L'Inde a déjà la plus grande flotte de SU30 au monde avec 330 appareils en 2018 et environ 200 à ce jour.

L'Inde veut s'initier à la technlogie occidentale et notament française après avoir déjà acquis une cinquantaine de mirage 2000.

Centre clears deal for 42 more Sukhois

Published: Tuesday, Aug 10, 2010, 2:47 IST

By Suman Sharma | Place: New Delhi | Agency: DNA

The Defence Acquisition Council (DAC) has cleared the procurement of 42 Sukhoi-30MKI fighter aircraft for the Indian Air Force (IAF), making India the largest operator of Sukhois in the world by 2018, with more than 300 aircraft.

Defence minister AK Antony told parliament on Monday that the Rs20,107 crore proposal would be submitted before the Cabinet Committee on Security (CCS) for approval after fine-tuning.
The aircraft, to be procured from Hindustan Aeronautics Limited (HAL), will be delivered between 2014-2018, and is a repeat order from HAL falling under Defence Procurement Procedure (DPP)-2008.

The ministry of defence (MoD), after announcing the purchase of 250 Sukhois in 2007, ordered 40 more last year, and now a recent purchase of 40, has made the number 330, which would join the service by 2018. Two more aircraft replaced the two Sukhois which crashed last year in April and November. This makes Sukhois the single largest type of aircraft in the IAF’s inventory.

Currently, other countries operating Sukhoi are Russia, Malaysia and China.

A couple of the twin-engined heavyweight modern Russian fighter are currently undergoing modernisation in Russia to have the BrahMos air-to-air missile integrated on it for trials.

A contract to upgrade the existing 100 odd aircraft in the inventory of the IAF is yet to be signed with Russia, which is expected to integrate the AESA radar on the aircraft.

http://www.dnaindia.com/india/report_centre-clears-deal-for-42-more-sukhois_1421166

Gadiri

January 22nd, 2013, 12:25 PM

Rafale : les négociations ont repris entre les Emirats Arabes Unis et Dassault Aviation

Michel Cabirol | 21/01/2013, 06:06 - 614 mots

Après la visite de François Hollande la semaine dernière, les négociations ont repris entre les Emirats Arabes Unis et Dassault Aviation pour la vente de 60 Rafale, selon nos informations.

C'est une autre bonne nouvelle pour le Rafale et Dassault Aviation. Après la confirmation la semaine dernière que l'Inde était prête à prendre des Rafale supplémentaires (63 appareils), comme l'avait révélé le magazine "Capital" en mai dernier, des négociations sérieuses ont bel et bien repris entre l'avionneur tricolore et les Emirats Arabes Unis (EAU), selon nos informations. Mais sans fixer de calendrier pour une éventuelle signature du contrat portant sur 60 Rafale. Les équipes entre le Team Rafale (Dassault Aviation, Thales et Safran) et les EAU ont repris le travail... au grand dam des Britanniques, qui avaient tout fait pour torpiller les relations entre Dassault et Abu Dhabi. Ils proposaient le Typhoon du consortium Eurofighter (BAE sysntems, EADS et l'italien Finmeccanica). Les négociations entre Abu Dhabi sont passées depuis 2008 date du début des négociations, par plusieurs périodes de crises... mais ces situations n'ont jmais coupé le lien entre les deux parties... comme l'aurait souhaité Londres.

Une question de prix

C'est François Hollande qui a relancé le Rafale lors de sa visite à Dubaï en début de semaine dernière. Le président français et son homologue des Emirats arabes unis, cheikh Khalifa ben Zayed Al-Nahyane, ont évoqué l'avion de combat tricolore lors de leurs discussions. "Nous pensons que c'est un très bon avion, je n'ose pas dire que l'expérience l'a démontré, mais c'est pourtant le cas, aussi bien en Libye que même sur le théâtre malien", avait-il expliqué lors d'une conférence de presse. "Nous pensons que c'est une technologie exceptionnelle, nous l'avons dit à nos amis émiriens. Ils ne le contestent pas d'ailleurs. Après, c'est une question de prix", a-t-il précisé. "Mais ce n'est pas le président de la République française qui fixe le prix des avions. Donc cela obéit à des logiques de discussions, de négociations." François Hollande avait également demandé au ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, de revenir aux Emirats arabes unis pour poursuivre les discussions.

Des négociations freinées

Fin 2011, les négociations portant sur la vente de 60 Rafale à Abu Dhabi avaient pris un coup de froid, les Emiriens avaient jugé "non compétitive et irréalisable" l'offre de l'avionneur tricolore, qui avait focalisé la colère de Cheikh Mohammed Bin Zayed Al-Nahyan, le prince héritier et ministre de la défense d'Abu Dabi. Mais les liens entre Abu Dhabi et Paris n'ont jamais été coupés même si la campagne présidentielle française, puis l'arrivée au pouvoir d'une nouvelle équipe dirigeante a freiné considérablement les relations entre les deux Etats. Surtout, Abu Dhabi, débarrassé de la pression considérable que mettait Nicolas Sarkozy pour signer un contrat, n'était plus aussi contraint d'acheter rapidement de nouveaux avions de combat. Non pas qu'ils n'étaient plus intéressés par le Rafale mais il n'y avait pas d'urgence à remplacer leurs Mirage 2000-9, qui avaient été performants en Libye où ils ont effectué des sorties air-air et air-sol. "C'était une campagne politique menée par Nicolas Sarkozy et non pas à l'initiative des industriels", rappelle un observateur. D'où un décalage entre la volonté du client et la proposition de Paris... qui a d'ailleurs peut-être raté le coche en ne liant pas la construction de la base française aux Emirats à l'achat des avions de combat par Abu Dhabi. "Est-ce maintenant trop tard ?", s'interroge un industriel. Possible. "Avec le temps, on oublie les cadeaux qui ont été faits", poursuit-il.

L'Eurofighter en piste

Pour montrer son courroux vis-à-vis de Dassault Aviation, Cheikh Mohammed Bin Zayed Al-Nahyan avait mis fin 2011 dans les pattes du Rafale, l'Eurofighter. Sans pour autant mettre un terme définitif aux négociations distendues avec Dassault Aviation. Au grand dam des Britanniques et du Premier ministre, David Cameron, qui a pourtant tout essayé pour torpiller définitivement l'offre française lors de son passage aux Emirats en novembre dernier.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130120trib000743584/rafale-les-negociations-ont-repris-entre-les-emirats-arabes-unis-et-dassault-aviation.html

Gadiri

January 30th, 2013, 05:41 PM

World Air Forces 2013

The Ruag sponsored World Air Forces 2013 provides worldwide military fleet data compiled from the Flightglobal databases. The report also includes global fleet analysis from the Flightglobal’s Insight team.
http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-2013-101015.aspx

http://img803.imageshack.us/img803/2396/worldairforces201301.png (http://img803.imageshack.us/i/worldairforces201301.png/)

http://img705.imageshack.us/img705/7877/worldairforces201304.png (http://img705.imageshack.us/i/worldairforces201304.png/)

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http://img12.imageshack.us/img12/1820/worldairforces201306.png (http://img12.imageshack.us/i/worldairforces201306.png/)

http://img12.imageshack.us/img12/3591/worldairforces201307.png (http://img12.imageshack.us/i/worldairforces201307.png/)

http://img849.imageshack.us/img849/2513/worldairforces201308.png (http://img849.imageshack.us/i/worldairforces201308.png/)

Gadiri

January 30th, 2013, 05:42 PM

http://img823.imageshack.us/img823/1931/worldairforces201309.png (http://img823.imageshack.us/i/worldairforces201309.png/)

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Gadiri

January 30th, 2013, 05:42 PM

http://img15.imageshack.us/img15/5493/worldairforces201313.png (http://img15.imageshack.us/i/worldairforces201313.png/)

http://img856.imageshack.us/img856/25/worldairforces201314.png (http://img856.imageshack.us/i/worldairforces201314.png/)

http://img802.imageshack.us/img802/1923/worldairforces201315.png (http://img802.imageshack.us/i/worldairforces201315.png/)

Gadiri

January 30th, 2013, 05:43 PM

http://img197.imageshack.us/img197/9687/worldairforces201318.png (http://img197.imageshack.us/i/worldairforces201318.png/)

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http://img19.imageshack.us/img19/4936/worldairforces201321.png (http://img19.imageshack.us/i/worldairforces201321.png/)

Gadiri

January 30th, 2013, 05:43 PM

http://img38.imageshack.us/img38/7693/worldairforces201322.png (http://img38.imageshack.us/i/worldairforces201322.png/)

http://img832.imageshack.us/img832/4593/worldairforces201323.png (http://img832.imageshack.us/i/worldairforces201323.png/)

http://img33.imageshack.us/img33/2905/worldairforces201324.png (http://img33.imageshack.us/i/worldairforces201324.png/)

http://img560.imageshack.us/img560/7247/worldairforces201325.png (http://img560.imageshack.us/i/worldairforces201325.png/)

Gadiri

January 30th, 2013, 05:44 PM

http://img341.imageshack.us/img341/3520/worldairforces201326.png (http://img341.imageshack.us/i/worldairforces201326.png/)

http://img805.imageshack.us/img805/9921/worldairforces201327.png (http://img805.imageshack.us/i/worldairforces201327.png/)

http://img832.imageshack.us/img832/3717/worldairforces201328.png (http://img832.imageshack.us/i/worldairforces201328.png/)

http://img577.imageshack.us/img577/8003/worldairforces201329.png (http://img577.imageshack.us/i/worldairforces201329.png/)

http://img854.imageshack.us/img854/7876/worldairforces201330.png (http://img854.imageshack.us/i/worldairforces201330.png/)

timo9

February 1st, 2013, 10:22 PM

Je n'aime pas trop ce thread je suis plus PEACE&LOVE!

Gadiri

February 2nd, 2013, 02:01 AM

Je n'aime pas trop ce thread je suis plus PEACE&LOVE!

Prépare la guerre pour obtenir la paix.

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:23 PM

La dernière "technologie" iranienne. S'il auraient patienté 2 mois, ça aurait pû faire un beau poisson d'avril.

Défense : l'Iran dévoile un nouvel avion de combat moderne, le Qaher-313

latribune.fr | 02/02/2013, 12:12 - 816 mots

Le président iranien Mahmoud Ahmadinejad a dévoilé un nouvel avion de combat, le Qaher-313, présenté comme "l'un des plus avancés du monde", à l'occasion des cérémonies marquant le 34e anniversaire de la révolution islamique de 1979.

Le président iranien Mahmoud Ahmadinejad a dévoilé samedi un nouvel avion de combat présenté comme "l'un des plus avancés du monde", à l'occasion des cérémonies marquant le 34e anniversaire de la révolution islamique de 1979. Cet appareil aux formes futuristes, baptisé "Qaher-313" ("Conquérant 313"), a été "conçu et réalisé par les ingénieurs iraniens" et "figure parmi les avions de combat les plus avancés du monde", a affirmé Mahmoud Ahmadinejad cité par les médias iraniens lors de cette inauguration. Il a ajouté que l'appareil avait déjà volé "des milliers d'heures" et que ses pilotes étaient "très satisfaits de ses performances".

Un avion de combat furtif ?

Le nouvel appareil au design furtif, montré par la télévision sur un plateau dans un hangar, bénéficie notamment d'une "signature radar très faible, est construit avec des matériaux modernes et est doté d'une avionique avancée", selon le ministre de la Défense, Ahmad Vahidi, cité par les médias. Il est également capable d'atterrir sur des pistes courtes, et "peut être réparé facilement et rapidement", a affirmé le ministre en ajoutant qu'il avait été conçu pour "répondre à tous les besoins de l'aviation iranienne dans une guerre aérienne". Le "Qaher-313" est "un projet défensif", a affirmé Mahmoud Ahmadinejad en soulignant que "la puissance militaire iranienne n'a pas pour objectif d'agresser et dominer d'autres pays mais est purement dissuasive".

Que vaut en terme de performances ce nouvel appareil ?

La République islamique utilise régulièrement l'anniversaire de la révolution pour faire des annonces scientifiques et militaires spectaculaires, surtout depuis qu'elle est soumise à un embargo économique et technologique international sévère en représailles à son programme nucléaire controversé. L'Iran a déjà construit localement depuis 2007 un avion de combat, le Saeqeh, dont il possèderait une vingtaine d'exemplaires en service. Mais, selon des experts occidentaux, cet appareil, équipé de moteurs russes et d'une avionique incertaine, est pour l'essentiel une copie du F-5 américain datant du début des années 1970, dont l'aviation du Shah avait été équipée. L'armée de l'air iranienne, qui dispose de quelques centaines d'appareils de combat américains, russes ou chinois de conception ancienne, est généralement considérée par des experts militaires occidentaux comme obsolète et avec une faible capacité opérationnelle.

Un singe dans l'espace

Envoi d'un singe dans l'espace, capacité accrue d'enrichissement d'uranium, avion de combat futuriste, projets de satellites. L'Iran a multiplié les annonces fracassantes, malgré les sanctions et avant la reprise envisagée des négociations sur son programme nucléaire controversé. Ces démonstrations de puissance se sont intensifiées ces dernières années, Téhéran s'acharnant à prouver que l'embargo technologique, militaire et économique sévère de la communauté internationale contre la République islamique est sans effet. Le 28 janvier, l'Iran a affirmé avoir envoyé un singe dans l'espace pour un vol suborbital à 120 km d'altitude, après avoir annoncé quelques jours plus tôt à l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA) l'installation de nouvelles centrifugeuses plus performantes pour enrichir l'uranium.

Ces deux annonces ont fait figure de défi, l'Iran étant sous le coup de six résolutions du Conseil de sécurité de l'ONU, dont quatre assorties de sanctions, lui enjoignant de cesser l'enrichissement d'uranium et le développement de son programme balistique. La communauté internationale redoute que Téhéran, malgré ses dénégations véhémentes, ne cherche à se doter de l'arme atomique et de missiles capables de la délivrer, sous couvert de programmes nucléaire et spatial civils. Israël, qui s'est doté de l'arme nucléaire, et les Occidentaux ont condamné ce que Washington a qualifié de "provocation" et de "nouvelle escalade" dans les "violations continuelles" par Téhéran de ses obligations internationales.

Le nucléaire iranien, point de crispations des Occidentaux

L'AIEA a demandé de son côté plus d'informations sur ces centrifugeuses, alors que l'enrichissement massif d'uranium par l'Iran, susceptible de fournir à terme le matériau fissile d'un bombe, est au coeur de son conflit avec la communauté internationale. Les annonces iraniennes sont intervenues alors que Téhéran et les grandes puissances réunies au sein du groupe "5+1" (Etat-Unis, Russie, Chine, France et Grande-Bretagne, plus l'Allemagne) tentent péniblement de relancer leurs discussions pour sortir le dossier nucléaire iranien de plusieurs années d'impasse, et éviter une issue militaire agitée périodiquement par Israël. La reprise des négociations, envisagée en janvier, est désormais espérée pour février, mais les deux parties peinent à se mettre d'accord sur un lieu et une date.

Washington a par ailleurs accueilli avec prudence l'affirmation que Téhéran avait réussi à envoyer un singe dans l'espace, indiquant ne pas avoir pu la confirmer. Mais si c'est vrai, cela constitue également une nouvelle violation des résolutions de l'ONU condamnant le programme balistique iranien, a noté le Département d'Etat américain. L'Iran, qui estime que son programme spatial, au même titre que ses activités nucléaires, est "stratégique" et non négociable, a déjà mis depuis 2009 trois petits satellites expérimentaux en orbite à l'aide de fusées dérivées de missiles nord-coréens. Signe supplémentaire de sa détermination, Téhéran a annoncé cette semaine le lancement d'un nouveau satellite d'observation "dans les prochains jours" tandis que deux nouveaux projets devaient être dévoilés samedi par le président Ahmadinejad.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130202trib000746487/defense-l-iran-devoile-un-nouvel-avion-de-combat-moderne-le-qaher-313.html

http://img259.imageshack.us/img259/1728/48616252.png (http://img259.imageshack.us/i/48616252.png/)

http://img688.imageshack.us/img688/259/50035689.png (http://img688.imageshack.us/i/50035689.png/)

http://img35.imageshack.us/img35/6854/95646037.png (http://img35.imageshack.us/i/95646037.png/)

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http://img835.imageshack.us/img835/2115/60242516.png (http://img835.imageshack.us/i/60242516.png/)

http://img692.imageshack.us/img692/987/37953114.png (http://img692.imageshack.us/i/37953114.png/)

http://img832.imageshack.us/img832/3162/30728569.png (http://img832.imageshack.us/i/30728569.png/)

http://img717.imageshack.us/img717/8630/43067921.png (http://img717.imageshack.us/i/43067921.png/)

Pour plus de précisions : http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,14751.210.html

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:40 PM

China Air Force

http://china-defense.blogspot.fr/2013/01/slow-new-air-launched-supersonic-anti.html

http://img593.imageshack.us/img593/9325/94657627.jpg (http://img593.imageshack.us/i/94657627.jpg/)

http://img266.imageshack.us/img266/4956/66365113.jpg (http://img266.imageshack.us/i/66365113.jpg/)

http://img12.imageshack.us/img12/3795/58410198.jpg (http://img12.imageshack.us/i/58410198.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:41 PM

http://img545.imageshack.us/img545/7223/56856194.jpg (http://img545.imageshack.us/i/56856194.jpg/)

http://img521.imageshack.us/img521/9339/78388719.jpg (http://img521.imageshack.us/i/78388719.jpg/)

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Gadiri

February 3rd, 2013, 05:41 PM

http://img163.imageshack.us/img163/7465/59158401.jpg (http://img163.imageshack.us/i/59158401.jpg/)

http://img560.imageshack.us/img560/7447/84513306.jpg (http://img560.imageshack.us/i/84513306.jpg/)

http://img17.imageshack.us/img17/196/52100972.jpg (http://img17.imageshack.us/i/52100972.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:42 PM

http://img571.imageshack.us/img571/4286/72174817.jpg (http://img571.imageshack.us/i/72174817.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/2160/82323172.jpg (http://img707.imageshack.us/i/82323172.jpg/)

http://img825.imageshack.us/img825/8/85884918.jpg (http://img825.imageshack.us/i/85884918.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:43 PM

http://img35.imageshack.us/img35/858/91275079.jpg (http://img35.imageshack.us/i/91275079.jpg/)

^^

http://img835.imageshack.us/img835/7537/44945398.jpg (http://img835.imageshack.us/i/44945398.jpg/)

http://img687.imageshack.us/img687/518/33178178.jpg (http://img687.imageshack.us/i/33178178.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:43 PM

http://img832.imageshack.us/img832/5877/53991793.jpg (http://img832.imageshack.us/i/53991793.jpg/)

http://img13.imageshack.us/img13/897/63312888.jpg (http://img13.imageshack.us/i/63312888.jpg/)

http://img23.imageshack.us/img23/4242/87123598.jpg (http://img23.imageshack.us/i/87123598.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:44 PM

http://img715.imageshack.us/img715/324/27803603.jpg (http://img715.imageshack.us/i/27803603.jpg/)

http://img94.imageshack.us/img94/824/26247180.jpg (http://img94.imageshack.us/i/26247180.jpg/)

http://img580.imageshack.us/img580/1017/27257945.jpg (http://img580.imageshack.us/i/27257945.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:46 PM

http://img854.imageshack.us/img854/3587/80498644.jpg (http://img854.imageshack.us/i/80498644.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/2357/25129964.jpg (http://img827.imageshack.us/i/25129964.jpg/)

http://img5.imageshack.us/img5/2275/57990009.jpg (http://img5.imageshack.us/i/57990009.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:48 PM

http://img534.imageshack.us/img534/9766/69581309.jpg (http://img534.imageshack.us/i/69581309.jpg/)

http://img29.imageshack.us/img29/2880/65921542.jpg (http://img29.imageshack.us/i/65921542.jpg/)

http://img856.imageshack.us/img856/668/66931480.jpg (http://img856.imageshack.us/i/66931480.jpg/)

Gadiri

February 3rd, 2013, 05:49 PM

Gadiri

February 3rd, 2013, 06:09 PM

Après ces amuses-bouches, rentrons dans un sujet ô combien sérieux avec l'un des 2 chasseurs de 5ème génération chinois : le J31, proposé à l'export !

Le J-31 proposé à l'export !

http://img163.imageshack.us/img163/845/51910565.jpg (http://img163.imageshack.us/i/51910565.jpg/)

As much as the resources wielded by the Chinese state aerospace industry impress outsiders these days, few could have expected that one of the companies in the sector would want to produce a stealth fighter on its own account.

But that is just what Shenyang Aircraft wants to do. Equally surprisingly, the Chinese air force is turning its nose up at the result. What looks like a thoroughly modern stealth fighter is apparently not good enough to serve as China's next medium-weight combat aircraft.

After three evidently staged appearances of the real aircraft this year, Avic displayed a model at Airshow China in Zhuhai last week, displaying the fighter that is unofficially called the J-31 and known to come from Shenyang. The aircraft is being developed “for the international defense market,” says Avic.

The model was labeled as a concept fighter, but it showed few if any differences from the real aircraft that appeared first under wraps on a truck in June, then being pulled around an airfield in September and, finally, on Oct. 31, in the air, prominently numbered “31001” and possibly making its first flight. It is clear, then, that the project has transcended the concept stage.

The aircraft has been designed to deliver a highly stealthy configuration at low cost, with a heavy weapons load capability over a wide combat radius, says Avic. The model is a single-seat, twin-tail, twin-engine aircraft with a high wing, like the real aircraft seen in unattributed photographs on the Internet. As described at the show, the fighter has a typical takeoff weight of 17.5 metric tons, is 16.9 meters (55.5 ft.) long and 4.8 meters high with a wingspan of 11.5 meters.

The aircraft that flew last month has two Klimov RD-93 engines, which project engineers do not regard as sufficiently powerful, industry executives say. As fitted to the JF-17 (or FC-1) single-engine export fighter from Shenyang's rival, Chengdu Aircraft, the RD-93 produces 19,000 lb. thrust. Regardless of the RD-93's power, Shenyang needs a Chinese engine if it is to avoid Russia holding a veto over J-31 sales. Judging from photographs of the prototype, the nacelles may be designed for engines larger in diameter than the RD-93, a derivative of the MiG-29's RD-33. The alternative may be the reported WS-13 Taishan from the Guizhou plant of propulsion specialist Avic Engine.

Avic says the J-31 has a combat radius of 1,250 km (780 mi.) on internal fuel or 2,000 km with external tanks. Maximum speed is Mach 1.8, takeoff distance is 400 meters and its landing distance 600 meters.

“Operational effectiveness will be higher than current or upgraded fourth-generation fighters or almost equivalent to typical fifth-generation,” says Avic. The reference to fifth-generation aircraft presumably indicates the Lockheed Martin F-22 and F-35.
Aviationweeeks.com

http://img59.imageshack.us/img59/7506/66426052.jpg (http://img59.imageshack.us/i/66426052.jpg/)

^^

Michael PELOSI et Carlo KOPP ont lancé une "étude" de RCS comparant J-20 et PAK FA, en VHF, UHF, bande L, S, C, X, Ku et Ka.

La "conclusion" selon eux est que J-20 est bien plus furtif que PAK FA, et que le potentiel d'amélioration est plus grande chez J-20 que chez T-50...

http://img805.imageshack.us/img805/8711/98707790.jpg (http://img805.imageshack.us/i/98707790.jpg/)
Par Henri K sur http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,9981.2430.html

b2ooo

February 4th, 2013, 08:20 PM

Les 2 dernières.

L'innocence ?

http://img834.imageshack.us/img834/7707/96722537.png (http://img834.imageshack.us/i/96722537.png/)

Non, la puissance !

http://img600.imageshack.us/img600/6076/66363255.png (http://img600.imageshack.us/i/66363255.png/)

http://china-defense.blogspot.fr/2013/01/slow-new-air-launched-supersonic-anti.html

Dans le même registre (deux officiers de l'armée de l'air algérienne en bonne compagnie):

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/472807_10150691204114631_1056367481_o.jpg

Gadiri

February 5th, 2013, 02:09 AM

Dans le même registre (deux officiers de l'armée de l'air algérienne en bonne compagnie):

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/472807_10150691204114631_1056367481_o.jpg

Mouais.

Je vois de gauche à droite, une talonneuse de rugby, une jeune victime d'acnée et la soeur de Ilguegue a qui elle a piqué la montre intersidérale. :crazy:

b2ooo

February 5th, 2013, 02:32 AM

Moi j'ai adoré le couple de droite :D so romantic

Gadiri

February 5th, 2013, 06:00 PM

Le PAK FA dont il est question 3 posts plus haut en comparaison du J 31.

dmF4Ql1QgU8

Although most information about the PAK FA is classified, sources within in the Russian Air Force and Defense Ministry have openly stated that it will feature stealth technology and have the capability to supercruise, and incorporate advanced avionics such as an Active Electronically Scanned Array (AESA) radar and an artificial intelligence system. It is to be outfitted with the next generation of air-to-air, air-to-surface, and air-to-ship missiles.

Composites are used extensively on the T-50 and comprise 25% of its weight and almost 70% of the outer surface. It is estimated that titanium alloy content of the fuselage is 75%. Sukhoi's concern for minimizing radar cross-section (RCS) and drag is also shown by the provision of two tandem main weapons bays in the centre fuselage, between the engine nacelles. Each is estimated to be between 4.9-5.1 m long. The main bays are augmented by bulged, triangular-section bays at the wing root.

The Moskovsky Komsomolets reported that the T-50 has been designed to be more maneuverable than the F-22 Raptor, at the cost of making it less stealthy than the F-22. One of the design elements that have such an effect is the Leading Edge Vortex Controller (LEVCON).

The PAK FA does not have the very low observable stealth of the F-22, but instead uses composite materials, aerodynamic configuration, and engine signature reduction measures to achieve low levels of radar, optic and infrared signatures. Carlo Kopp has said that once the PAK FA is fully developed into a stealthy design, it should be a rough match for the F-35 in low observability, but aerodynamically superior

Gadiri

February 15th, 2013, 03:10 PM

Un porte-avions américain cloué au port faute de crédits pour sa refonte

11/02/2013

La refonte à mi-vie de l’USS Abraham Lincoln, l’un des 10 porte-avions américains, est retardée en raison de problèmes de financement. C’est ce qu’a annoncé la marine américaine le 8 février. Le bâtiment, dont les cœurs nucléaires doivent être impérativement rechargés, devait gagner cette semaine le chantier Huntington Ingalls Industries de Newport News afin d’entrer en cale sèche, mais le contrat avec HII n’a pas pu être signé. « Le Lincoln demeurera à quai à la base navale de Norfolk jusqu’à ce que des crédits suffisants soient reçus pour exécuter sa révision complète et le rechargement en combustible. En attendant, l’équipage assurera sa maintenance », explique l’US Navy. Les porte-avions américains, conçus pour demeurer en service 50 ans, connaissent une opération de RCOH (Refueling Complex Overhaul) à mi-vie. Durant une quarantaine de mois, les bâtiments sont modernisés et leurs deux réacteurs nucléaires (dont les éléments combustibles sont prévus pour durer 20 à 25 ans), produisant l'énergie nécessaire à leur propulsion, sont rechargés. Débutée le 29 août 2009, cette grande maintenance s’achève sur l’USS Theodore Roosevelt, en service depuis 1986 et qui doit laisser la place à l’USS Abraham Lincoln (1989), pour lequel les travaux doivent durer jusqu’en 2016. Doit ensuite suivre l’USS George Washington (1992), le chantier de Newport News devant aussi, entretemps, assurer le déchargement des éléments combustibles des cœurs de l’USS Enterprise, retiré du service en décembre dernier.

Impact direct sur le potentiel de la flotte et le tissu industriel

Les infrastructures d’Huntington Ingalls Industries, qui assure non seulement la maintenance des porte-avions américains mais aussi la construction des bâtiments neufs de ce type, comme actuellement le futur USS Gerald R. Ford, sont donc très sollicitées et l’occupation des cales sèches soumise à des contraintes calendaires importantes. C’est pourquoi l’US Navy s’inquiète fortement de devoir reporter le chantier de l’USS Abraham Lincoln. Car cette situation n’est pas sans conséquence pour l’activité opérationnelle de la flotte et est susceptible d’entrainer à terme des surcoûts. « Annuler ou reporter des opérations de maintenance provoque des retards significatifs et affecte les calendriers, tout en ayant un impact sur les coûts et les capacités pour les années futures. Le retard de la révision et du rechargement des cœurs du Lincoln impactera l’activité d’autres porte-avions. En raison du court laps de temps disponible entre deux arrêts techniques, ce retard aboutira à reporter d’autant le déchargement des réacteurs de l’Enterprise, récemment retiré du service, mais aussi le début de la période maintenance du George Washington ». L’état-major de la flotte américaine rappelle aussi qu’une telle situation, consécutive au fait que la nouvelle loi de finances, permettant de débloquer les crédits, n’ait pas encore été adoptée, provoque des difficultés pour les industriels et les sous-traitants chargés de mener à bien ces chantiers majeurs. Et l’US Navy de tirer la sonnette d’alarme : « Les incertitudes fiscales liées au fait qu’il n’y ait pas de projet de loi de finances et les mesures que la marine est forcée de prendre en conséquence font peser un stress significatif sur une force déjà confrontée à une situation tendue et sapent la stabilité d’une base industrielle fragile ».

http://www.meretmarine.com/fr/content/un-porte-avions-americain-cloue-au-port-faute-de-credits-pour-sa-refonte

Gadiri

February 16th, 2013, 11:00 PM

US DEFENSE THREAD (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1136457&page=153) by SO143

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Gadiri

February 19th, 2013, 03:07 AM

Rafale : les Emirats Arabes Unis confirment un nouvel intérêt pour l'avion de combat de Dassault

Michel Cabirol, à Abu Dhabi | 17/02/2013,

L'avion de combat de Dassault Aviation est bien remis en selle aux Emirats Arabes Unis comme l'avait révélé "La Tribune" en janvier. En revanche, Nexter devra patienter pour obtenir le droit d'entrer en négociations exclusives avec Abu Dhabi pour la vente de 700 VBCI.

Et le Rafale a resurgi dans le ciel bleu des Emirats Arabes Unis (EAU). Comme l'avait révélé "La Tribune" le 21 janvier dernier, les négociations ont bel et bien repris entre Abu Dhabi et l'avionneur tricolore Dassault Aviation pour la vente de 60 Rafale. En visite aux Emirats Arabes Unis, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, l'a confirmé ce dimanche. "Les négociations ont repris" a-t-il déclaré aux "Echos", au premier jour du salon de défense Idex. Côté industrie, même son de cloche. Le président du Conseil des industries de défense françaises (CIDEF), Christian Mons, a pour sa part estimé devant des journalistes que "nous sommes confiants qu'on finira par réussir à le vendre" aux EAU. Il a également indiqué qu'étant donné qu'en 2015 les premiers Mirage livrés auront 30 ans de service, "il y a une grande chance que le client (émirati) souhaite acheter en 2015/2016 et que nous commencions les livraisons en 2017/2018". "Nous ne sommes pas pressés. Les choses progressent bien", a-t-il poursuivi.

Le président du CIDEF s'est adressé à la presse après un entretien que le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, a eu avec le prince héritier d'Abu Dhabi, cheikh Mohamed Ben Zayed Al-Nahayan, qui est également commandant-en chef adjoint des forces armées des EAU. Au cours de cet entretien "très chaleureux", les deux hommes ont passé en revue la coopération militaire et "les différents projets d'approfondissement du partenariat stratégique" entre la France et les Emirats, a indiqué l'ambassade de France à Abu Dhabi. "Ils ont convenu de poursuivre activement les discussions sur l'avion Rafale", a ajouté l'ambassade, précisant que "Jean-Yves Le Drian a souligné, à cet égard, les performances uniques de cet avion, qui ont été internationalement reconnues sur différents théâtres d'opération".

Nexter, next time...

Pour Nexter, ce sera next time... Le groupe public spécialisé dans les armements terrestres, qui comptait entrer en négociations exclusives avec Abu Dhabi pour un contrat portant sur la vente de 700 VBCI (Véhicule blindé de combat d'infanterie), comme l'avait révélé jeudi "Les Echos", devra patienter. Dommage car ce contrat aurait fait le plus grand bien à la filière industrielle française dans le terrestre. Le prince héritier d'Abu Dhabi, cheikh Mohamed Ben Zayed Al-Nahayan, a demandé au PDG de Nexter, de lui soumettre un meilleur prix. Pourtant, le constructeur a déjà envoyé une nouvelle proposition financière plus attractive il y a une quinzaine de jours. A suivre.

De son côté, son rival français, Renault Trucks Defense (groupe Volvo) a annoncé une série de commandes de blindés au Moyen-Orient et en Afrique à l'ouverture dimanche du salon Idex de l'armement à Abu Dhabi. Renault Trucks Defense (RTD), qui ne publie aucun montant de contrat, a annoncé dans plusieurs communiqués, une commande de 46 blindés de type Sherpa station wagon, destinés à mener des mission de surveillance et de patrouille dans des zones dangereuses, passée par "un pays du Moyen-Orient" non-identifié. Ce blindé de 9,6 tonnes, avec un équipage de cinq hommes, peut rouler à plus de 120 km/h et dispose d'une autonomie de 800 km. RTD annonce aussi avoir commencé à livrer au Qatar dix blindés de transport de troupes Sherpa (12 hommes) et 22 Higard. Le Higard est un blindé de 20 tonnes destiné aux forces anti-émeutes, équipé d'armement non létal et capable de transporter 12 hommes avec leur équipement. Ce contrat avait été passé par le ministère qatari de l'Intérieur en octobre dernier. Enfin, RTD, filiale du groupe suédois Volvo qui comprend les marques Panhard et Acmat, annonce également avoir réalisé les 14 premières ambulances tout-terrain ALTV pour un pays africain non identifié.

Accord de coopération entre Thales et RTD

RTD et Thales ont annoncé dans un communiqué ce dimanche un accord de coopération dans le domaine des systèmes de véhicules numérisés "afin d'offrir aux forces de défense et de sécurité le meilleur de leurs capacités d'innovation". Dans le cadre de cet accord, les systèmes de mission proposés par RTD et Thales permettront "d'exploiter le meilleur de la mobilité et de la protection du véhicule et de propager en temps réel l'information utile entre chaque véhicule pour une situation tactique partagée et la mise en œuvre d'un véritable engagement collaboratif". Les plates-formes concernées par cette approche sont des véhicules de combat ainsi que des engins blindés de maintien de l'ordre intégrant, selon leur mission, différents armements et systèmes d'observation et de communications.

Enfin, Thales a été retenu par la direction générale de l'armement (DGA) pour conduire les travaux qui étendront le réseau Full-IP, unifié multi-services multi-bandes, de la convergence entre les réseaux de théâtre des armées françaises à tout le segment sol Satcom militaire Syracuse. "Ce système apporte sur le théâtre les différents services interopérables et sécurisés requis par les utilisateurs des systèmes d'information à tous les niveaux de commandement des armées françaises", a expliqué un communiqué de Thales publié d'Abu Dhabi. Il est d'ores et déjà compatible avec plusieurs bandes de fréquences, notamment la bande X, Ku et la bande EHF.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130217trib000749253/rafale-les-emirats-arabes-unis-confirment-un-nouvel-interet-pour-l-avion-de-combat-de-dassault.html

timo9

February 20th, 2013, 01:00 AM

Prépare la guerre pour obtenir la paix.

Ça c'est la devise américaine pour justifier leurs horreurs.

Gadiri

February 24th, 2013, 11:05 PM

L'armée américaine suspend tous les vols d'essai de ses chasseurs F-35

latribune.fr | 23/02/2013, 11:13 - 368 mots

De potentiels problèmes de moteurs ont poussé l'armée du pays de l'Oncle Sam à interrompre tous les vols d'essai de son avion de chasse vedette. Il s'agit-là d'un nouveau revers pour ce programme, déjà plombé par de nombreux incidents techniques et ses coûts prohibitifs.

Dans le sillage de la suspension des vols de Boeing 787 après de nombreux incidents... c'est au tour des chasseurs F-35 de se voir clouer au sol. Après la découverte d'une fissure sur la lame d'une turbine d'un moteur de cet avion de combat sur la base d'Edwards, en Californie, l'armée américaine a décidé vendredi d'interrompre tous ses vols d'essai. D'après Kyra Hawn, une porte-parole du Pentagone, il s'agit d'une "mesure de précaution". Toutefois, elle n'est pas encore en mesure de dire quand cette décision sera levée. "Il est trop tôt pour savoir quel sera l'impact de cette découverte sur la flotte dans son ensemble, mais par mesure de précaution toutes les opérations incluant des F-35 sont suspendues jusqu'à ce que l'on sache exactement ce qui a causé cette fissure", lâche-t-elle dans un communiqué. Et pour cause : "Il nous faut voir si c'est un incident isolé ou si cela implique des conséquences plus importantes", renchérit-elle.

En attendant, les 51 chasseurs F-35 que possède l'armée ne voleront donc plus. Et la lame de turbine abîmée a été renvoyée à l'usine du fabricant, le motoriste Pratt and Whitney, dans le Connecticut, pour y être examinée.

Une stratégie hégémonique mise à mal

Reste qu'il s'agit bien d'un nouveau et énième coup dur pour le programme F-35/JSF (Joint Strike Fighter, mais surnommé Just a Single Fighter par les Américains), qui, comme La Tribune l'avait précédemment décrypté, visait initialement à dominer le marché mondial des avions de combat.

Las, cette stratégie hégémonique est désormais mise à mal par des problèmes techniques dont ont découlé des retards à répétition. Ainsi, la mise en service opérationnel de l'avion de combat américain dans la flotte de l'US Air Force est aujourd'hui programmée vers 2018, alors qu'elle était initialement prévue... au deuxième trimestre 2011!

Au Congrès, des voix s'élèvent

Côté coûts, ce n'est guère mieux. Le coût par appareil a plus que doublé, pour atteindre quelques 103 millions de dollars (à prix constants), d'après le Pentagone.

Résultat, la grogne monte. Si l'armée américaine compte acheter 2.443 avions, certains membres du Congrès fustigent leur prix jugé déraisonnable. Il faut dire que le programme, estimé à 400 milliards de dollars, constitue le plus dispendieux du Pentagone.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130223trib000750554/l-armee-americaine-suspend-tous-les-vols-d-essai-de-ses-chasseurs-f-35.html

Gadiri

February 24th, 2013, 11:09 PM

Ça c'est la devise américaine pour justifier leurs horreurs.

Ils ont changé de devise maintenant c'est : "Al Gueida".

Battuta

February 25th, 2013, 12:05 AM

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130223trib000750554/l-armee-americaine-suspend-tous-les-vols-d-essai-de-ses-chasseurs-f-35.html

Ils trouvent le Rafal trop cher, il peuvent acheter le J15 chinois, (http://www.lefigaro.fr/international/2012/11/26/01003-20121126ARTFIG00446-premier-atterrissage-reussi-pour-le-porte-avions-chinois.php?cmtpage=4) c'est pas cher mais il n'arrive toujours pas à atterrir sur un porte avion :lol:

.

timo9

February 25th, 2013, 12:32 AM

Ils ont changé de devise maintenant c'est : "Al Gueida".

C'est quoi au juste ?

Gadiri

February 25th, 2013, 01:00 AM

C'est quoi au juste ?

Al Qaida avec l'accent anglo-saxon et la pointe nassillarde yankee.

Battuta

February 27th, 2013, 11:52 PM

^^
La batterie Lithium non impliquée dans l'incident du F-35

Lithium-ion battery not involved in F-35 smoke incident: Lockheed

(Reuters) - Lockheed Martin Corp on Monday said there was no evidence that a lithium-ion battery contributed to a February 14 incident that caused smoke in the cockpit of an F-35 test plane.

Lockheed spokesman Michael Rein said initial reviews indicated a potential failure in the plane's cooling system, which had been removed from the aircraft for further study.

http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20130225&t=2&i=707390673&w=460&fh=&fw=&ll=&pl=&r=CBRE91O1KH900

"The battery was not one of the components pulled from the aircraft for further review. There is no evidence that the lithium ion batteries are a contributor to this event," Rein said, adding, "No battery faults were observed at any time."

The Pentagon on Monday said it was shipping the plane's "powerthermal management system" back to its manufacturer, Honeywell International Inc. The system uses a lithium-ion battery similar to those whose failures have grounded Boeing Co's entire fleet of 787s, but the Pentagon said there was no connection between the F-35 incident and its batteries.

http://www.reuters.com/article/2013/02/25/us-lockheed-fighter-battery-idUSBRE91O13W20130225

Le Pentagon maintien les batteries Lithium du F-35 car fabriquées par Saft et ps par Yuasa.

Pentagon stands by use of lithium-ion batteries on F-35 fighters

(Reuters) - The Pentagon said it plans to continue using lithium-ion batteries on the new F-35 fighter jet despite problems with similar batteries that have grounded Boeing Co's new 787 airliner and are causing Airbus to rethink their use on its A350 jet.

Joe DellaVedova, spokesman for the Pentagon's $396 billion F-35 program office, said on Tuesday that the lithium-ion batteries used on the new radar-evading fighter were made by different manufacturers than those used on the 787, and the jet's battery systems had been rigorously tested.

"The bottom line is the lithium-ion batteries used on the F-35s have been through extensive tests and have redundant systems to protect the aircraft and battery compartments; they are considered safe," DellaVedova said.

DellaVedova said there had been some irregularities with the lithium-ion batteries not starting properly in cold temperatures that were being addressed, but no issues affecting flight safety had come up during years of testing.

All 50 Boeing Dreamliners in commercial service were grounded worldwide on January 16 after a series of battery-related incidents, including a fire on board a parked 787 at Boston's Logan International Airport and an in-flight problem on another airplane in Japan.

The groundings have cost airlines tens of millions of dollars, with no solution yet in sight, and have sparked growing concerns among aerospace industry executives about whether the powerful but delicate backup energy systems are technically "mature", or predictable.

The U.S. National Transportation Safety Board, which is examining the 787 fire in Boston, said it was looking at the total design of the Boeing 787 battery, built by Japan's GS Yuasa Corp on behalf of France's Thales SA, including the charging system, electrical interconnections, and their thermal isolation of different battery cells from each other.

BATTERY SAFETY

Two of the biggest lithium-ion batteries on the F-35 warplane are made by the French company Saft Groupe SA, which also makes batteries for Airbus, part of European aerospace group EADS NV. Saft last month expressed confidence that lithium-ion technology was safe.

But people familiar with the matter have said that Airbus officials are reconsidering use of the batteries on the A350, which would be the second large passenger jet to fly on lithium-ion batteries for backup electrical power after the Dreamliner, which pioneered their use in passenger transport to support an increasing array of electrical systems.

Airbus said last week it had a plan B for its battery and time to respond to any rule changes.

DellaVedova said military officials remained confident in the lithium-ion batteries used on the F-35, and there were no discussions under way to swap them out for heavier nickel-cadmium batteries.

Lockheed Chief Executive Marillyn Hewson last month underscored her confidence in the lithium-ion batteries, telling reporters that the batteries on the F-35 were made by a different company and had been tested extensively.

Lockheed spokesman Mike Rein said more than a dozen F-35 jets were wired with extensive monitoring equipment to carry out development testing and no flight safety issues had been detected with the batteries during over 6,000 hours of flight testing on the airplanes.

"We are monitoring our full battery system on a daily basis as we flight test. We have continual data updates, and we've had no indication that we are connected to the same issues that grounded the 787," Rein said.

The F-35's battery system has run into a different problem on the ground, with some airplanes failing to start during cold temperatures under 10 degrees Celsius, DellaVedova said.

He cited "minor irregularities" that had been traced back to a software issue in the jet's battery charger control unit, and a fix was in the works for new jets in production and would be retrofitted on earlier jets. The problem, he said, was not related to the batteries themselves.

In the meantime, he said, measures were being taken to warm the area near the battery on cold days prior to start.

One defense official said maintainers at Eglin Air Force Base in Florida were using space heaters in some to warm the jets, which required removing a panel of the plane's stealthy coatings. "It's not ideal when you're talking about a fighter jet that has to be ready to go at a moment's notice," said the official, who was not authorized to speak on the record.

Separately, the Pentagon's F-35 program office on Tuesday lifted a January 18 order that grounded nine F-35B developmental test aircraft after a fuel line detached just before a training flight at Eglin Air Force Base in Florida.

Vice Admiral David Dunaway, head of Naval Air Systems Command, was briefed Tuesday on the inspections of the faulty components, and could lift flight restrictions on 16 additional F-35B model jets being used for training as early as Wednesday, according to two sources familiar with the matter.

http://www.reuters.com/article/2013/02/13/us-lockheed-fighter-batteries-idUSBRE91C04B20130213