Operación Campamento [Archive]

Darconte

January 21st, 2005, 02:48 PM

A mi esta operacion tampoco es que me llame mucho. Al fina y al cabo sera como un PAU mas con sus calles en cuadriculas y sus bloques de pisos de ladrillo. Lo que habra que celebrar por todo lo alto en su dia es la operacion chamartin :D

Contempla 9 millones de metros cuadrados
"Luz verde" del Gobierno para construir diez mil pisos en la "operación Campamento"

Madrid, 21-1-2005
La construcción de viviendas se iniciará en un plazo de un año y medio a dos, desarrollándose los pisos a la par que los equipamientos, gracias a una actuación coordinada entre las Administraciones

Los titulares de Defensa, José Bono, y de Vivienda, María Antonia Trujillo, presentaron un informe al Consejo de Ministros sobre la primera fase de la "Operación Campamento" relativa a las viviendas y equipamientos que se construirán en suelo de este barrio madrileño ocupado actualmente por instalaciones militares y cuarteles.

La operación se desarrollará sobre una superficie de nueve millones de metros cuadrados entre Madrid, Pozuelo de Alarcón, Alcorcón, la A-5, la Avenida de los Poblados y la M-40.

TRMATICACIÓN MÁS ÁGIL QUE LA DE LOS PAUS

La oposición municipal ve bien que el Consejo de Ministros apruebe este viernes elevar hasta el 60% el volumen de vivienda pública en la Operación Campamento, pero IU pide que ese mismo criterio se aplique a otras operaciones ahora bloqueadas, mientras que el PSOE cree que la tramitación será más ágil que la de los PAUs.

Mientras, el Gobierno municipal por ahora no se pronuncia, ya que no conoce los términos exactos de la propuesta, por lo que esta misma tarde está prevista una reunión entre la concejala de Urbanismo, Pilar Martínez, y el secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo.

DIEZ MIL PISOS, EL 60 % POR DEBAJO DE PRECIO DE MERCADO

El martes, será el propio alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, quien se reunirá con el ministro de Defensa, José Bono, para tratar de los detalles de una operación que, según informa hoy el diario "El País", supondrá la construcción de 10.000 pisos en los antiguos cuarteles de Campamento, el 60% de ellos, por debajo del precio de mercado.

El concejal socialista Félix Arias, portavoz de su grupo en Urbanismo, explicó que el procedimiento que se ha elegido, una actuación pública entre administraciones que se coordinan entre sí, diferente al de los PAU, permitirá urbanizar en breve para empezar la construcción de viviendas "en un año y medio o dos".

Es el tipo de procedimiento que permitió, según Arias, desarrollar en menos años que los PAU otras actuaciones como Madrid Sur o Valdebernardo, "aunque hay que contar con que los ayuntamientos no se mueven con la celeridad deseada", pero permite que los equipamientos se desarrollen casi a la vez que los pisos.

Ahora, el Ayuntamiento -según Arias- tiene que aprobar el plan parcial "que se redactará en coordinación con el ayuntamiento para garantizar que no haya problemas en la tramitación, una vez sentadas estas bases que se van a aprobar hoy en el Consejo de Ministros".

Además, al no obligar a una modificación del plan general -el plan parcial respetaría el planeamiento previsto en 1997- no precisa de aprobación del Gobierno regional.

OTRAS OPERACIONES PENDIENTES

Por su parte, la portavoz de IU en el Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés, acogió favorablemente el "desbloqueo de una operación si se confirma lo que ya sabemos", en alusión al 60% de viviendas protegidas, "pero ahora queremos impulsar y animar a que esos mismos criterios se den en otras operaciones aún pendientes".

La edil se refería a los cuarteles de Villaverde, los terrenos de Renfe de la Operación Chamartín y los de la misma compañía en el Abroñigal (Entrevías): "Deben desbloquearse esas operaciones urbanísticas pendientes, dotarlas de buenos equipamientos y hacer vivienda protegida. Si es así, adelante", añadió.

En su opinión, el Gobierno municipal no debería obstaculizar la gestión de la operación: "No creo que el Ayuntamiento se niegue a que se desbloquee una operación de interés general y que permitirá contar con viviendas protegidas, sería muy difícil de explicar a la ciudadanía una oposición a este proyecto", concluyó.

Las primeras noticias sobre la llamada "Operación Campamento" aparecen hace casi 15 años, y las últimas, hace exactamente cuatro años, cuando Ruiz-Gallardón -entonces presidente de la Comunidad- anunció que el 54 por ciento de las viviendas 18.300 viviendas previstas tendrían protección oficial.

El 22 de enero de 2001, el entonces ministro de Defensa, Federico Trillo, firmó un convenio con el ministro de Fomento, Francisco Alvarez-Cascos, el que fuera alcalde en aquél momento, José María Alvarez del Manzano, y Ruiz-Gallardón.

En el acto se informó de que nada de lo firmado se concretaría antes de tres años, pero sí los ingresos por la promoción de viviendas de renta libre permitirían a Defensa modernizar las Fuerzas Armadas.

El área la forman más de nueve millones de metros cuadrados de suelo entre Madrid, Pozuelo, Alcorcón, la N-V, la avenida de los Poblados y la M-40, y en 2001 estaba previsto que se construyera en la zona el "Pentágono" español, sede única del Ministerio de Defensa, los cuarteles generales de los tres ejércitos y el cuartel general del Estado Mayor de la Defensa

Darconte

January 21st, 2005, 02:56 PM

Un pdf con informacion:

http://www.la-moncloa.es/web/pdf/fases.pdf

azure80

January 21st, 2005, 03:10 PM

Acabo de ver en la tele a Bono hablando de ello. Comentaba que la A5 no seria una fractura para el barrio sino como una nueva castellana del sur vertebradora.. La verdad es que lo que dice no tiene ningun sentido, o yo me equivoco de medio a medio, o la A5 seguira siendo la misma autovia cutre que es... Sino el nivel de atascos en la zona puede convertirse en un infierno de aqui a unos años.

Voy a estar con Darconte, la noticia de momento no es ni buena ni mala. Para ver brotar bloques armatostes naranjas de ladrillo uno detras de otro.... Otra cosa es que halla mano de alguien con buen gusto por medio y el barrio depare sorpresas.... Pero a primeras lo dudo un tanto.

Darconte

January 21st, 2005, 03:20 PM

Lo mas divertido es ver como van a cambiar las opiniones de la oposicion alabando esta operacion mientras siguen poniendo a parir los PAUs todo ello a pesar de lo que se va a construir va a quedar igual :D

SpastiK

January 21st, 2005, 03:24 PM

Rex

January 21st, 2005, 03:34 PM

¿ Todo va a ser uso residencial?

DonRod

January 21st, 2005, 04:09 PM

(carretero, he visto conveniente crear otro zred como noticia confirmada, espero que no te importe ;) )
no creo q a carretero le importe, sobre todo cuando el anterior thread lo hice yo... jejeje!

yo tb he visto la noticia en telemadrid. salia bono diciendo q la operacion campamento no se estructurara alrededor de la A-5, sino de una nueva castellana del sur, por lo q supongo q la A-5 seguira ahi como esta ahora, pero no sera el eje vertebrador del nuevo barrio... en fins, a ver q sale

celebrarlo mucho en la quedada esta tarde, yo no podre acudir q tengo mucho q estudiar. saludos!! ;)

Darconte

January 21st, 2005, 09:26 PM

http://www.madridiario.es/mdo/actual/canales/distritos/archivo/latina/recursos/plano%20fase%201y2%20opcamp%20de%20la%20web%20de%20moncloa%20grande.jpg

http://www.madridiario.es/mdo/actual/canales/distritos/archivo/latina/recursos/plano%20fase%201zonificacion%20opcamp%20de%20la%20web%20de%20moncloa%20grande.jpg

SpastiK

January 21st, 2005, 10:11 PM

La fase dos no la acabo de ver muy bien. Buena parte de esos terrenos son de uso deportivo y propiedad del Mº de Defensa. No creo que derriben piscinas, campo de golf, picadero de hípica, etc... en uso para construir viviendas. Supongo que estará más restringido a la zona más alejada de la A5

skyworld

January 21st, 2005, 11:50 PM

A mi esta operacion tampoco es que me llame mucho. Al fina y al cabo sera como un PAU mas con sus calles en cuadriculas y sus bloques de pisos de ladrillo. Lo que habra que celebrar por todo lo alto en su dia es la operacion chamartin :D
Pos eso, iba a decir que se nos vienen minolles y minolles de ladrillos encima.... ¿alguna posibilidad de hito aunq sea horizontal...? ¿el pentagono ese...?

La construcción de viviendas se iniciará en un plazo de un año y medio a dos, desarrollándose los pisos a la par que los equipamientos, gracias a una actuación coordinada entre las Administraciones
"actuación coordinada de las administraciones".... Pues eso si que sería un hito único en España....

La operación se desarrollará sobre una superficie de nueve millones de metros cuadrados entre Madrid, Pozuelo de Alarcón, Alcorcón, la A-5, la Avenida de los Poblados y la M-40.
ains, de pequeño viví unos años en un edificio entre la Avenida de los Poblados y el metro de Campamento... todas las tardes oia el toque de corneta para arriar la bandera... No se como no he salido un clon de Bono :D
En aquel entonces, el metrosur no existía ni en sueños, y por cierto, no habia ni un solo inmigrante. Volví a la zona a curiosear hace un par de años y por poco me da algo...

10.000 pisos en los antiguos cuarteles de Campamento, el 60% de ellos, por debajo del precio de mercado.
Que alegria... aunq tienen que estar muuuuuy por debajo del precio de mercado para ser asequibles...
De todas formas, 15 años desde las primeras ideas para que haya salido adelante... el acuerdo, que ahora hay que derribar y construir... vamos a carrera larga... miedo me da pensar cuando veremos un rascacielos en Chamartin...

azure80

January 22nd, 2005, 01:39 PM

Yo tenía esperanzas en esta operación por varios motivos:

1. Se urbaniza una gran cantidad de terreno que hoy está semi-abandonado junto a un barrio de Madrid (San Ignacio de Loyola). Todo lo que es transformar terrenos degradados en nuevos barrios me alegra.

A mi la verdad es que ver una nueva operación tipo avenida de Asturias me llama poco la atención. Hay barrios donde realmente vive gente que necesitan mas hacerlos desaparecer...

2. Se da opción a que la A5 se soterre definitivamente para que al paso por Campamento sea más avenida que "autopista".

Fijate bien en la longitud que comprende la Fase 1. Es muy pequeña, si se soterra la A5 a esta altura solo significara un pequeño paso subterraneo de los varios kilometros de Paseo de Extremadura desde la M30.

Ah!, y también me gusta porque se prolonga la zona urbanizada más allá de la A5 hacia la ciudad de la Imagen, estando ambas zonas separadas por un nuevo parque.

La superficie que comprende la Fase 1 es increiblemente pequeña, sobre todo despues de haber oido comentar a los potiquillos de turno sobre una megaoperacion que daria lugar a una verdadera nueva ciudad y blablabla...
Desde los limites de lo que comprende esta fase a la ciudad de la imagen hay mucha distancia. El parque realmente quedará lejos de los limites de la actual ciudad de la imagen, seguira habiendo separacion entre ambas zonas, un verdadero trozo de campo. Lo que yo me pregunto es que montaran en el espacio correspondiente a la segunda Fase. Es varias veces mas grande que la primera. Y hay mucho terreno, (no se que proporcion pertenece al Ministerio de Defensa), mucho del cual es verdadero campo, pero desde la M-511 se suelen ver a tanques haciendo ensayos de maniobras etc... Tambien he llegao a ver pastoreo con ovejas y todo...

SpastiK

January 22nd, 2005, 01:44 PM

La fase 2 está asentada en terrenos propiedad del Mº de Fomento. Parte de ella es campo y zona de tiro al plato y tiro olímpico, pero hay bastante (más de la mitad) que tiene uso deportivo.

azure80

January 22nd, 2005, 01:50 PM

La fase 2 está asentada en terrenos propiedad del Mº de Fomento. Parte de ella es campo y zona de tiro al plato y tiro olímpico, pero hay bastante (más de la mitad) que tiene uso deportivo.

Pero esa es la zona mas cercana a la A5. En la zona colindante con la M-511 estan siempre haciendo despliegues simulados y jugando a soldaditos :D. No se si la zona a la que me refiero solo comprende el area limitada dentro del termino municipal de Pozuelo de Alarcón.

Pensaba que pertenecia al ministerio de defensa, no de fomento... Como sale Bono chupando camara ultimamente tanto...

Brunel

January 22nd, 2005, 06:53 PM

Alguien sabe en que criterios basa el Ministerio sus decisiones a la hora de construir sus promociones, y como estará repartido ese 60% de vivienda protegida entre las administraciones. Pues me temo que el resultado pueda ser incluso peor que los PAU's, y no veamos ni un sólo proyecto como los últimos de la EMV, y sí mucho francoblock de ladrillo cara vista que les permita cuadrar las cuentas por debajo del precio de mercado.

Reivajar

January 22nd, 2005, 07:09 PM

Pero esa es la zona mas cercana a la A5. En la zona colindante con la M-511 estan siempre haciendo despliegues simulados y jugando a soldaditos :D. No se si la zona a la que me refiero solo comprende el area limitada dentro del termino municipal de Pozuelo de Alarcón.

Pensaba que pertenecia al ministerio de defensa, no de fomento... Como sale Bono chupando camara ultimamente tanto...

Toda la zona que aparece con esa trama en el mapa y que corresponde a la 2ª fase de la operación Campamento esta es del término municipal de Madrid integramente, el de Pozuelo queda justamente al norte. Por otro lado se han flipado un poco al decir que en la 2ª fase van a urbanizar todo eso...Tened en cuenta que al oeste de esa zona y dentro del término de Madrid va a ir la ampliación de la M-45 hasta la M-501 y M-511 Os cuelgo un mapa del proyecto de la M-45 a continuación para que os hagáis una idea de lo que digo. Por eso pienso que no se les ocurrirá construir pisos entre la estrecha franja de terreno que queda entre las dos autopistas (aunque de estos políticos me espero cualquier cosa).

http://www.nuevosvecinos.com/bCarabanchel/fotos/2004-04-05%2001g.jpg

En cuanto a la operación Campamento decir que seguramente será otro nido de ladrillos y poco más..así que o meten mano en el diseño de los edificios o esa entrada de Madrid va a quedar muy insulsa y sosa... :(

Darconte

January 22nd, 2005, 07:12 PM

Darconte

January 22nd, 2005, 07:18 PM

Van a construir la M45 paralela a la M40? Esta gente esta loca con el asfalto, se les va la pinza. Estan dispuestos a meter autopistas inutiles por cualquier sitio.

Reivajar

January 22nd, 2005, 07:31 PM

Más bien, no sé yo qué narices pinta ahí la M-45...si quieren que amplíen los carriles de la M-40 si es necesario, que no lo veo eso tampoco necesario.....este tipo de obras son las que no entiendo.....y creo que va camino de hacerse, porque aparece hasta en el mapa oficial de la Comunidad de Madrid de este año....políticos...

Brunel

January 22nd, 2005, 07:43 PM

LA ministra TRujillo ha estado vendiendo desde que llego que las pormociones que haria desde su ministerio serian de urbanismo del siglo XXI, cuidando la arquitectura y tope sostenible. A ver que pasa, que ya sabemos que del dicho al hecho hay un trecho sobre todo si hay dinero de por medio.
Más que la Ministra, que es doctora en derecho, los que decidirán al respecto serán los técnicos del Ministerio y a saber, pues hace bastante tiempo que estos temas se transfirieron a las Comunidades Autónomas y los Ayuntamientos.

Brunel

January 22nd, 2005, 07:51 PM

Qué sentido tiene construirla al este, cuando uno de los puntos de atascos es el enlace de la M-511 con la M-40.

Reivajar

January 22nd, 2005, 08:24 PM

El atasco que se produce en la glorieta de la M-511 y M-501 con la M-40 viene motivado por el hecho de que sea una glorieta, fin de una autovía, que ya no es adecuada para la cantidad de tráfico que produce Boadilla, que en los últimos 5 años ha crecido mucho. De hecho ya está en marcha la modificación del cruce para adecuarlo a las nuevas necesidades.

Brunel

January 22nd, 2005, 08:52 PM

Yo creo que lo suyo, si quieres hacer una alternativa, es construirla al oeste de la M-40, antes del atasco vamos, y que así recoja parte del tránsito de Boadilla y demás.

Reivajar

January 22nd, 2005, 09:00 PM

Al otro lado de la M-40 es muy difícil, por no decir casi imposible, por dos motivos:

Primero, que al oeste de la M-40, se encuentra una gran zona boscosa, creo que de pinos, cosa que escasea por ahí ya que la mayoría de los campos son enormes eriales (como los de ejercicios del ejército que hay en Campamento), y no vería lógico talar esos árboles por nada del mundo. Ya sé que es muy radical... :|

Segundo, para enlazarlo con la M-501 autovía de los pantanos que va hacia Boadilla, habría que franquear toda la zona urbanizada que hay al sur de la M-501 entre la M-40 y Boadilla del Monte (polígono de Ventorro del Cano, poligono y urbanización del Prado del Espino y ciudad financiera del SCH (que ya está a la altura de la M-50) es decir que habría que enlazar la M-45 a la altura de Boadilla, en definitiva, construir una autopista paralela a la M-501.

De todos modos, creo que modificando el enlace entre la M-40 y la M-501, y si fuera necesario ampliar (aun más si cabe) la M-40 en ese tramo, sería suficiente, y mucho mejor que construir una autopista paralela que veo del todo absurda.

SpastiK

January 22nd, 2005, 09:10 PM

Arrggggggghhhhhhhh..... mil perdones!!!! Me he confundido. Se ve que tengo tantas pesadillas con el Mº de Fomento que ya lo pongo sin darme cuenta.

No, los terrenos son del Mº de Defensa, no de Fomento como he dicho en mi post anterior

:)

Brunel

January 22nd, 2005, 09:44 PM

Reivajar

January 22nd, 2005, 09:53 PM

Eso sólo lo van a hacer en el inicio de la ampliación, luego ya se separa totalmente. El problema es que el enlace de la M-40 y M-501 no tiene espacio, no hay hueco para ampliarlo, y me extraña que pasen autopistas y puentes por encima de la Universidad San Pablo-CEU o por encima de los chalets de Montepríncipe xDDD :D Aunque podría ir juntas y un kilometro antes del enlace, desviar las calzadas de la M-45 al este para enlazar con la M-501 como está en el mapa, pero sin tener que construir otra carretera...aunque de todas formas no entiendo muy bien lo de querer ampliar la M-45. Otra cosa que se me olvidaba es que el paso de la M-40 por debajo de la A-5 está muy extrangulado por el campo de golf, que además es del ejército, me imagino que no les dejarían meterle mano.

Brunel

January 22nd, 2005, 10:01 PM

Ains, pues un túnel, no :D. La Espe, y el Gallardón en su momento, sabrán por qué quieren ampliarla, pues tal como esta en el plano... :D

azure80

January 22nd, 2005, 11:36 PM

Se podría adoptar la misma solución que la R-2 y la M-50, en la que las calzadas discurren paralelas.

Que yo sepa la R2 y la M-50 nunca discurren paralelas sino que son exactamente la misma carretera en el tramo entre la M-113 y la M-111, osea entre mas o menos el desvio de la M-50 hasta la A1 y la escision de la M-50 en direccion sur, y la R2, logicamente, en dirección este.
Pero la solucion que propones a lo que estais comentando me parece igual de valida. Hacer el tramo de M-45 y M-40 comun entre la A5 y la M511, es decir, no hacer absolutamente nada o ampliar la M-40 y llamarla "M-45 y M-40 a la vez" es la idea mas sensata :D.

Llevo pasando por la M511 cinco años consecutivos día a día y para empezar, yo no lo llamaria ni autovia. El enlace con la M40 es penoso. Uno de los mayores problemas es que la via de servicio de la M40 en direccion sur hace de colector de varias incorporaciones, (el cantorral, monteprincipe norte y sur y alguno mas y finalmente la propia autovia de los pantanos) y a hora punta se forma un señor cuello de botella en la incorporacion a la famosa rotonda.

Conclusion, modificar la rotonda ampliandola y en consecuencia convertir la M511 en una autovia de verdad.

Reivajar

January 22nd, 2005, 11:53 PM

Por lo que tengo entendido la rotonda va a seguir existiendo :( , y lo que van a construir es un tunel por debajo de él para que pasen los Ddos carriles de la autovía M-501. A mi me parece que no arregla nada, ya que muchos coches lo que cojen es la M-40, así que el pitote se va a sgui armando, pero esta vez con un sólo carril para incorporarse a la glorieta... Y la M-511 claro que no es autovía, sólo es una carretera desdoblada, con ciertos puntos algo mosqueantes y con glorietas..vamos una leche. Mi idea ha sido siempre hacer que desaparezca los enlaces de la glorieta y desplazarlos hacía Madrid, algo así como el cruce entre la M-40 y la A-2 cuyos enlaces con están en la misma intersección. No sési me explico. Afortunadamente, parte del tráfico que antes tenía que pasar por ahí camino de Boadilla lo ha absobido la M-50, aun me pregunto cuanto aguantará sin atascos....

azure80

January 23rd, 2005, 12:08 AM

Mi idea ha sido siempre hacer que desaparezca los enlaces de la glorieta y desplazarlos hacía Madrid, algo así como el cruce entre la M-40 y la A-2 cuyos enlaces con están en la misma intersección. No sési me explico. Afortunadamente, parte del tráfico que antes tenía que pasar por ahí camino de Boadilla lo ha absobido la M-50, aun me pregunto cuanto aguantará sin atascos....

Te entiendo y tiene sentido. Espacio yo creo que hay de sobra para hacer algo asi. La M50 ha quitado mucho menos trafico del que me imaginaba. Si eso un dia me acerco y le echo unas fotos a hora punta a la altura de Boadilla. Para mi que hay gente que aun no sabe ni que existe, y no lo digo tan en broma.

Reivajar

January 23rd, 2005, 12:26 AM

No sé, pero yo siempre que paso por encima de ella sobre las 8-8:15 de la mañana va bastante despejada, excepto un día que vi atasco en dirección majadahonda-A6, pero me imagino que sería algún problema en los túneles. Donde si veo algo más de tráfico, aunque de lejos (y lo adivino por la cantidad de luces) es por donde está la estación de servicio de la Atalaya. Y seguramente tengas razón y mucha gente aun no sepa que existe la M-50....no me extrañaría nada...

m3c

January 23rd, 2005, 03:12 AM

Dice que sería bueno estrechar relaciones con el Gobierno Central
El Gobierno Regional valora positivamente la 'Operación Campamento'

Madrid. 22/01/05. E.P.
El vicepresidente segundo y consejero de Justicia e Interior de la Comunidad de Madrid, Alfredo Prada, valoró "positivamente" el desarrollo de la 'Operación Campamento' a la que el Gobierno central dio luz verde este viernes y afirmó que sería "bueno" estrechar relaciones entre la Administración central y la regional. Prada hizo estas declaraciones durante la firma de un convenio con el Colegio de Arquitectos de Madrid sobre el Campus de la Justicia, en un acto celebrado en la mañana de este sábado.

El vicepresidente segundo aseveró que, desde su punto de vista, al Ejecutivo central "le da repelús" el contacto con las Comunidades Autónomas, sobre todo "si éstas no son afines" al PSOE. Recordó que el ministro de Defensa, José Bono, ha sido presidente de Castilla-La Mancha, y que la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo, ha sido consejera de la Junta de Extremadura, por lo que considera que ambos deberían propiciar las relaciones entre ambas Administraciones.

"El Estado no puede desarrollar este proyecto si no va de la mano de la Comunidad Autónoma porque ya no tiene las competencias", afirmó Prada, quien destacó que Madrid quiere sacar adelante la 'Operación Campamento', por lo que valora "positivamente" el paso dado por el Gobierno de Zapatero.

Brunel

January 23rd, 2005, 09:24 PM

Que yo sepa la R2 y la M-50 nunca discurren paralelas sino que son exactamente la misma carretera en el tramo entre la M-113 y la M-111, osea entre mas o menos el desvio de la M-50 hasta la A1 y la escision de la M-50 en direccion sur, y la R2, logicamente, en dirección este.
Pero la solucion que propones a lo que estais comentando me parece igual de valida. Hacer el tramo de M-45 y M-40 comun entre la A5 y la M511, es decir, no hacer absolutamente nada o ampliar la M-40 y llamarla "M-45 y M-40 a la vez" es la idea mas sensata :D.
De esa parte de la M-50 y R-2 sólo conozco lo que han publicado por la prensa y, según esta, las calzadas de cada las ívan a construir paralelas y separadas.

En lo que respecta a la prolongación de la M-45, la cuestión es que si has leido todo la conversación que mantuve con Reivajar, pues habrás notado que lo que yo veo es que no sirve de nada tal como aparece en el plano posteado por él, el motivo son los problemas que genera el enlace de la M-40 con la M-501 y la M-511, por eso y por los impactos que comenta Reivajar, comentaba lo de las calzadas paralelas y el entronque de la M-45 y la M-501 en el oeste antes del nudo de la M-40 y, así, separar antes los transitos de la M-45 y la M-40 para liberar a esta última y su conexión con las dos carreteras regionales de los vehículos procedentes de Boadilla y demás.

dirdam

January 23rd, 2005, 09:42 PM

Reivajar

January 24th, 2005, 01:00 AM

Bueno,pues el caso, que la M-45 tal y como la tienen proyectada es absurda, no??? :D xDD

Rex

January 25th, 2005, 04:17 PM

Ayuntamiento, defensa y vivienda firman el protocolo
La «Operación Campamento permitirá la construcción de más de ocho mil viviendas de protección pública

El Ayuntamiento de Madrid destinará el 10 por ciento del aprovechamiento lucrativo que le corresponde en la Operación Campamento a la construcción de entre 1.200 y 1.300 viviendas de protección pública, que se sumarán a las 7.000 que, también protegidas, construirá el Ministerio de Vivienda.
El anuncio lo hizo hoy el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, tras firmar con los ministros de Defensa, José Bono, y de Vivienda, María Antonia Trujillo, el Protocolo de Intenciones de la que se ha considerado la actuación más importante de desarrollo urbanístico de la presente legislatura.
La Operación Campamento consta de dos fases con una superficie aproximada de nuevemillones de metros cuadrados propiedad del Ministerio de Defensa, correspondiendo a la primera 2,1 millones de metros cuadrados y la construcción de 10.700 viviendas, 7.000 deellas protegidas por parte del Ministerio y a las que se sumarán otras 1.200 ó 1.300 del Ayuntamiento de Madrid con distintas modalidades de protección pública.

Esta será, dijo Ruiz-Gallardón, la aportación municipal a esta actuación, bloqueada desde hace 15 años y que contempla 147.300 metros cuadrados de edificabilidad de uso terciario y una edificabilidad de casi 1,4 millones de metros cuadrados, con un incremento notable de la obligación legal de las viviendas protegidas sobre las libres, hasta alcanzar el 65 por ciento.

Todo ello hace que la propuesta de Defensa "case perfectamente con el Plan General de 1997" y, por lo tanto, "no se solicite ningún tipo de modificación, dando viabilidad a la actuación", sentenció el alcalde.
El documento suscrito contempla, a propuesta del Ayuntamiento, un estudio conjunto de las dos fases de la operación; articular un sistema estructurado que conecte los futuros barrios con el resto de la ciudad; y compatibilizar los nuevos desarrollos con la protección medioambiental, en cuanto a arroyos, humedales e integración de vías pecuarias en espacios libres.
El regidor madrileño subrayó la importancia de colaboración de las administraciones en "beneficio" de los ciudadanos y "por encima de cualquier adscripción política" con esta actuación, que posibilitará además el cierre de la zona suroeste, una "herida", dijo, que tenía la capital.
El acuerdo prevé la creación de La Castellana del Sur como vía de integración de los barrios de Latina, Aluche, Cuatro Vientos y Carabanchel, con una estructura similar al actual Paseo de la Castellana (unos 90 metros de anchura aproximadamente), y dos estaciones de Metro (Parque Europa y Darío Gazapo).

El ministro de Defensa, José Bono, se refirió a la Operación Campamento como un proyecto "sin zancadillas" que sale adelante "sin que se hayan cambiado las leyes" aunque sí "las personas" y que pone de manifiesto que "lo que nos separa es mucho menos que aquello que nos une cuando la inteligencia se confabula con el sentido común".
Fijó en nueve meses la resolución de los asuntos burocráticos de esta actuación (en octubre finalizarán las demoliciones de la primera zona de actuación) y anunció para la próxima semana una reunión con la presidenta madrileña, Esperanza Aguirre, "quien tiene asuntos que decir al respecto", dijo.
Bono, al igual que hizo Ruiz-Gallardón, reiteró que con esta actuación "no buscamos el lucro" sino "dejar patente el abrazo de los ejércitos a la sociedad civil" y facilitar el acceso de los ciudadanos a una vivienda.

Por su parte, la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo, explicó que con la firma de hoy se pone de manifiesto que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, "cumple con los ciudadanos" al designar suelo del Estado a vivienda protegida, y auguró que la Operación Campamento será "modélica y ejemplar".

azure80

January 26th, 2005, 12:02 AM

Bueno,pues el caso, que la M-45 tal y como la tienen proyectada es absurda, no??? :D xDD

Pues eso, respondiendo a Javier y a Brunel, en resumidas cuentas todos estamos de acuerdo :).

P.D: Reivaj viene de Javier al reves, no?

m3c

January 26th, 2005, 02:19 AM

Theremin

January 26th, 2005, 10:59 AM

http://www.madridiario.es/mdo/actual/secciones/madrid/recursos/op%20campamento%20plantayseccion%20jlj9.jpg

http://www.madridiario.es/mdo/actual/secciones/madrid/recursos/op%20campamento%20mapa%20jlj.jpg

Ostias! Daría lo que fuera por tener ese plano en grande. El tema me interesa muchísimo!!

evol

January 27th, 2005, 05:03 PM

Viendo estos planos se me ocurre una duda. Si está nueva "Castellana" que quieren implantar empezaría a la altura de Cuatro vientos y terminaría cerca de Aluche, y el nuevo tunel para comunicarse con la reforma de la M-30 empezaría a la altura de la Casa de Campo, va a quedar una zona intermedia, que no es posible ampliar por la cercania de las casas. Esto daría lugar, primero a un cuello de botella en futura "Castellana Sur" con esa rotonda que está hecha en el plano, para pasar luego a una zona que no se puede tocar y que contrastaría mucho con la anterior y luego el famoso tunel. ¿No os parece que lo mejor en ese caso sería prolongar el tunel para que empezase en la entrada de la nueva "Castellana"?, ¿Que os parece la idea?, ¿no creeis que si no se hace nada va a parecer un parche el nuevo barrio?.
Saludos

Reivajar

January 27th, 2005, 07:03 PM

P.D: Reivaj viene de Javier al reves, no?

Emmmmmmmmmmmmmmmmmm,si :D muy listo...xDDDDDDDDD el -ar final es de mi primer apellido...hala, ya he contado el origen de mi apodo.... :D ¿Por?¿Cómo es que se te ha ocurrido eso?xDDD

Bueno, sobre la Castelana del sur,por ahora lo veo un poco parche, porque el resto de la entrada de la A-5 va a seguir igual de cutre como no soterren el tramo entre la avda. de los Poblados (donde acaba esa maqueta) hasta la avda. de Portugal (donde empieza el tunel de la reforma de la M-30)

SpastiK

January 27th, 2005, 08:15 PM

Theremin, aquí (http://www.urbanismo.munimadrid.es/servlet/page?_pageid=96&_dad=portal30&_schema=PORTAL30&_type=site&_fsiteid=59&_fid=63622&_fnavbarid=1&_fnavbarsiteid=59&_fedit=0&_fmode=2&_fdisplaymode=9&_fcalledfrom=1&_fdisplayurl=http%3A%2F%2Fwww.urbanismo.munimadrid.es%2Fgmu%2Farea_observatorio_urbanistico%2Fproyectos_especiales%2Fcampamento.html) tienes algo de info, pero yo me esperaría a que la actualizasen. Ves echándole de vez en cuando un vistazo.

skyworld

January 27th, 2005, 08:47 PM

Pa empezar, espero que ese nombre de "Castellana del Sur" no sea oficial, por Dios. Pero por lo que veo en los planos la cosa va en serio. ¿alguien conoce un sucedáneo de las mejores calles de las capitales mundiales? No creo que haya ningún South Times Square o un North Oxford Street... Que la llamen Avenida del Sur o yo que se, pero no Castellana, joer!!

Mucha A5 quereis soterrar vosotros, pero efectivamente, no hay ampliación posible en esa zona si no es en subterráneo pq es posible en algunos sitios robar ropa tendida desde el arcén... :D

PD: Saludos, Javier, bienvenido al foro XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Reivajar

January 27th, 2005, 09:24 PM

skyworld

January 27th, 2005, 10:14 PM

:? Ein??? Creo que la bienvenida llega un poco tarde, no??? xDDDD

Sobre lo del nombrecito de la Castellana sur, esa calle ya tiene nombre y se llama Paseo de Extremadura así que no sé porque tienen la manía de llamarla Castellana sur..xD Además, con lo torpes que son en el ayuntamiento poniendo nombres mejor que lo dejen como están antes que nos tengamos que arrepentir... :D xD

La entrada de la A-5 o la soterran o la convierten en avenida normal, pero lo que da pena es eso que dices skyworld, que las casas están a un metro de la autopista, yo no sé como se puede vivir ahí sinceramente. Yo sinceramente soterraría la avenida, ya sé que es caro del copón, pero es la única solución, o eso o eliminar la autovía :|
Yo habia saludao a Javier, no a Reivajar, nuse pq te das por aludio XDDDDDDD
No veia yo que era la continuación del Paseo de Extremadura pq no me aclaraba con el norte y el sur en el mapa, y eso que viví al lado del metro de Campamento durante años XDDDDD
Lo de la A5 es que da penita pena pq ademas las casas son de ladrillo horroroso años 60 y están mas bajas que la propia autovia en algunos casos. Por no hablar de las entradas y salidas de la autovia y de las paradas del bus en todo ese tramo. Esta y la A4 son las entradas mas feas de todas, aunq es pq fueron las primeras en desarrollarse... y son las del "sur", casualmente....

Reivajar

January 28th, 2005, 02:22 PM

Yo habia saludao a Javier, no a Reivajar, nuse pq te das por aludio XDDDDDDD
No veia yo que era la continuación del Paseo de Extremadura pq no me aclaraba con el norte y el sur en el mapa, y eso que viví al lado del metro de Campamento durante años XDDDDD
Lo de la A5 es que da penita pena pq ademas las casas son de ladrillo horroroso años 60 y están mas bajas que la propia autovia en algunos casos. Por no hablar de las entradas y salidas de la autovia y de las paradas del bus en todo ese tramo. Esta y la A4 son las entradas mas feas de todas, aunq es pq fueron las primeras en desarrollarse... y son las del "sur", casualmente....

Pues no sé...más que nada porque como azure a "descubierto" mi verdadero nombre y casualmente es Javier...xDDDD :D
Pues eso, respondiendo a Javier y a Brunel, en resumidas cuentas todos estamos de acuerdo.
P.D: Reivaj viene de Javier al reves, no?

Se te olvida una deficiencia de la A-5, y es que más de una vez los coches se han salido a toda leche de la calzada cargándose las vallas que la separan de la acera e atropellando por poco a algún peatón (eso es lo que tiene una autopista con aceras xDDD ) o incluso caer por alguno de los muchos puentes que tiene... Yo viví hasta los 10 u 11 años en el Batán y me acuerdo de ello como si fuera ayer..xD :D

Brunel

January 28th, 2005, 05:46 PM

No Brunel, la M-50 y la R-2 son exactamente la misma autopista durante unos kilómetros, no es que vayan paralelas. Te estás confundiendo con la nueva M-13, el eje norte-sur de peaje de acceso a la T4, que sí que es paralela a la R-2 en parte.
Pues todo es posible :D:D. Desde que le cambiaron la nomenglatura a las carreteras estoy un poco perdido en este tema todavía. :D

Theremin

January 30th, 2005, 09:02 AM

Theremin

January 30th, 2005, 09:07 AM

Hoy se presenta a los medios de comunicación oficialmente la "Operación Campamento"

Lo acabo de escuchar en la radio. La presentación será en la Casa de Campo esta misma tarde, y las risas estarán aseguradas; aparte de Gallardón van a aparecer por ahí el malo Simancas, Trinidad Jiménez y.. ZP!!

Vamos a ves si aparte de darse todos jabón nos enteramos de algo mas y presentan nuevas imágenes de la ordenación de la zona.

Theremin

January 30th, 2005, 03:25 PM

Ostras.. quepuede que me la hayan metido doblada.. en A3 ha salido un mitin del PSOE hablando de esto.. joder, si esta mañana habían dicho que era la "presentación" del proyecto??

Joder... pero que ingenuo..

Theremin

January 30th, 2005, 09:42 PM

Pues sí, era un mitin + presentación del invento a los vecinos del batán y alrededores.. dios.. desdecuando el partido en la oposición en la ciudad presenta al público los proyectos que se van a desarrollar???

Que metedura de pata..

Torete

January 31st, 2005, 10:30 AM

De "El Mundo":

El PSOE rentabiliza Campamento

Urbanismo. Zapatero, Simancas y Jiménez montan un acto político para atribuir a su partido la hazaña urbanística que permitirá levantar 7.000 viviendas protegidas en los terrenos de Defensa. Evitan que el PP se apunte el tanto y venden la operación como «el modelo contra la especulación».

Del ABC:

Simancas se arroga la bandera de la defensa del ciudadano y asegura que en este operacion han colgado el cartel de "Especuladores abstenerse", por lo que el PP y sus amigos ya pueden quedarse quietos...

En fin, a esta gente se le olvida que gracias a la celeridad del Ayuntamiento y la Comunidad (quienes por su parte han cedido el 30% del suelo de la Operacion) es posible que se haya tramitado con rapidez.

Igualmente se les olvida que las viviendas protegidas las paga el ayuntamiento y la C.A.M (en el caso de ser de promocion pública), o los propios adquirientes (en el caso de ser de promocion privada = cooperativas), nunca el propietario del suelo = Ministerio de Fomento.

Vaya indignidad. Por no hablar de lo ridiculo que resulta que la oposicion se enorgullezca de que se haga algo por parte del gobierno, a la vez que insultan a dicho gobierno....kafkiano, vaya.

m3c

February 4th, 2005, 02:24 AM

http://www.gacetaslocales.com/madrid/2005/s5/inf.9.1.jpg

Estaciones de metro de la línea 1:.
http://www.gacetaslocales.com/madrid/2005/s5/inf.9.3.jpg

Pedrillo

February 4th, 2005, 09:24 AM

Linea 1¿ no entiendo nada

skyworld

February 4th, 2005, 10:45 AM

Linea 1¿ no entiendo nada
Con mucho esfuerzo visual y algo de lógica, adivino que lo que pone en la leyenda del plano es "Prolongación Línea 10 a MetroSur..."

SpastiK

February 4th, 2005, 01:42 PM

(es L10)

Pedrillo

February 4th, 2005, 05:31 PM

Con mucho esfuerzo visual y algo de lógica, adivino que lo que pone en la leyenda del plano es "Prolongación Línea 10 a MetroSur..."

Si, la verdad es que entre que no situaba bien la operación campamento y que me he despistado un poco, no he caido en que no era mas que una errata.

Por cierto, veo que aparece una nueva estación llamada Darío Gazapo.

dirdam

February 4th, 2005, 08:07 PM

Es la otra que se dejó prevista al prolongar la línea 10 hasta Puerta del Sur. Una es la de la Av. de la Aviación que se va a abrir ahora, la otra la de Darío Gazapo. Si vas por la L10 en esos tramos podrás ver como las dovelas de hormigón están recubiertas por un escudo metálico para poder construir la estación sin cortar la línea, además de que esos tramos son perfectamente rectos y planos, y tienen la vía hormigonada de forma diferente, con un pequeño foso entre los raíles como en todas las estaciones.

SpastiK

February 4th, 2005, 08:42 PM

Como curiosidad, la estación de "Avda. de la Aviación" se llamó originalmente "Parque Europa", pero como en el 2003 entró en funcionamiento una estacion del MetroSur con ese nombre, se ha tenido que cambiar.

m3c

February 5th, 2005, 02:49 AM

Linea 1¿ no entiendo nada

Lo siento, falta el cero.

roadtomadrid

February 5th, 2005, 02:09 PM

¿Dario Gazapo?

m3c

March 24th, 2005, 03:37 AM

He estado buscando el thread de la Operación Campamento y no lo encuentro, así que pongo este plano aquí. No recuerdo si ya lo habíamos visto.

http://www.gacetaslocales.com/madrid/2005/s5/inf.9.2.jpg

neuromancer

March 24th, 2005, 10:38 AM

Me suena que si, pero no era igual, en el otro mapa creo recordar que la mayor parte de la zona en verde a la izquierda salia sin la planificación de los viales.
Afortunadamente parece que habrá bastantes zonas verdes

Pedrillo

March 24th, 2005, 11:17 AM

Theremin

March 24th, 2005, 12:06 PM

En la zona Este, al otro lado de la A5, meten las viviendas con calzador.

No se que modelo de ciudad queremos, la verdad..

SpastiK

March 24th, 2005, 12:17 PM

Pedrillo

March 24th, 2005, 12:23 PM

Por cierto, recuerdo haber visto alguna vez un plano de Madrid en el que venían remarcados todos los nuevos desarrollos urbanisticos y se apreciaba muy bien como está creciendo la ciudad. Alguien lo tiene por ahí???

Theremin

March 24th, 2005, 08:56 PM

Gracias por ponerlo.
Por cierto, la zona verde (verde oscuro) más extensa que aparece no hace falta ni construirla. Es un inmenso pinar que hoy pertence al Ministerio de Defensa (Club Deportivo Militar La Dehesa).

Actualmente se utiliza como zona de entrenamiento de saltos en hípica. La verdad es que si lo conservan tal los vecinos se encontrarán con un "bosque" al lado de casa.

El Barberán, el San Jorge y La Dehesa (todos muy próxmos entre sí) son clubes deportivos de uso y disfrute exclusivamente militar. No penseis que se van a convertir en polideportivos municipales o algo parecido así como así, son recintos cerrados, vallados y protegidos.

De ese pinar, desconocía su existencia. Si se supone que no está cerrado ni nada parecido, pues evidentemente como en todo PAU del PP como Dios manda, pondrán a los pringaos de las VPO al borde de la A5 o el la zona de Aluche, y las viviendas libres $$$ en la parte Oeste, al borde de ese pinar y con unas vistas de impresión sobre la Casa de Campo, el Kinépolis y la sierra.

Hablando de pinares, hay uno libre, bien conservado y bastante extenso entre la Colonia militar de Cuatro Vientos y la A5, pero tuvieron que meter por ahí la puta M40 y talar cientos de ellos para construir los carriles de enlace entre esta y la A5. Además del destrozo cortaron el pinar exáctamente por la mitad, aunque están unidas las dos partes por un pequeño puente que comunica esta colonia con la carretera hacia la Venta de La Rubia y el San Jorge.

israelblue

March 24th, 2005, 09:54 PM

me va a quedar como los tipicos PAUS, bloques de ladrillo sin mas

m3c

March 25th, 2005, 01:17 AM

De nada.

Es verdad que tiene bastantes zonas verdes pero también que al este de la A-5 no hay ni una y las viviendas están muy concentradas. Estará un poco descompensado.

m3c

May 8th, 2005, 03:53 AM

Había un thread sobre al Operación Campaento pero no lo encuentro, así que lo pongo aquí:

Plano:
http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=322177&idAlbum=52086&tamanio=5

Y noticia:

http://www.larazon.es/noticias/noti_mad52333.htm

La Comunidad construirá 2.000 viviendas protegidas para jóvenes en Campamento

Defensa cederá suelo para el «plan de vivienda joven» de Aguirre y ésta llevará el Metro al barrio

C. Pérez
Madrid- El Ministerio de Defensa y la Comunidad de Madrid han llegado a un principio de acuerdo por el que el Departamento que dirige José Bono cederá los terrenos necesarios para que Esperanza Aguirre desarrolle su «plan de vivienda joven», que incluye la construcción de cerca de 2.000 viviendas protegidas, según informaron a este diario fuentes del Ejecutivo regional. En la negociación participan, por una parte, los consejeros de Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Mariano Zabía y María Dolores De Cospedal, respectivamente, y el secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo, por otra. En un principio, el Ministerio había dejado únicamente a la Comunidad la opción de presentarse al correspondiente concurso pero, tras varias semanas de duras negociaciones, el Ejecutivo regional ha conseguido arrancar a Defensa el citado compromiso de la venta de terrenos para construir viviendas. A cambio, la Comunidad se ha comprometido a dotar al barrio de infraestructuras «modernas y adecuadas», como será la construcción de dos estaciones de Metro. También erigirá un intercambiador de transportes con conexión de Cercanías al nuevo barrio y a su área de influencia.

Plusvalías para Bono. Por su parte, Defensa se ocupará de correr con los gastos del desarrollo urbanístico. Según las fuentes consultadas, el Departamento de Bono tendrá en la Operación Campamento, tras descontar los gastos mencionados, unas plusvalías de 360 millones de euros.
En los terrenos que cederá Defensa, Esperanza Aguirre ofrecerá a los jóvenes menores de 35 años cerca de 2.000 pisos de alquiler (70 metros cuadrados, con una plaza de garaje y un trastero incluidos, por 500 euros al mes).
Los jóvenes tendrán la opción de comprar la vivienda a los siete años de suscribir el contrato por un importe de 138.000 euros.

rufi

May 8th, 2005, 03:55 AM

Tendra rascacielos ??

artistaycreativo

May 8th, 2005, 05:02 AM

No, pero sí rascabolsillos para poder comprarte un piso.

israelblue

May 8th, 2005, 03:38 PM

se quedara en un PAU, sin mas

alber

May 8th, 2005, 08:45 PM

Por cierto... no dejaran ningun paso para comunicarlo con la ciudad de la imagen?? o es que hay alguna zona protegida?

Pedrillo

May 8th, 2005, 10:45 PM

No, pero sí rascabolsillos para poder comprarte un piso.

:rofl:

La pena es que va a ser mas de los mismo, a no ser que se apliquen bien el cuento y sigan la linea del ivima hasta ahora, con lo que podrían salir cosillas curiosas.

SpastiK

May 9th, 2005, 05:03 PM

Por cierto... no dejaran ningun paso para comunicarlo con la ciudad de la imagen?? o es que hay alguna zona protegida?

Es por el arroyo Meaques, pero quizás puedan integrarlo en un futuro con un parque, pero nunca con calles ni edificios. Estaría genial tener un parque entre la ciudad de la Imagen y los últimos edificios de la OP. Campamento.

La verdad es que la operación Campamento2 me da un poco de pena, pues siempre que he paseado por estos terrenos me han salido liebres y conejos cada 20 pasos. A parte hoy en día hay un campo de golf y el arroyo integrado en el entorno verde.

No se cómo lo harán! (si lo hacen)

FJP

May 10th, 2005, 12:04 PM

Al final que va a pasar con la A5 en esa zona y en la conexion con la M-30, la van a soterrar? cuantos kilometros?
Esas dos paradas que salen en el plano son futuras estaciones de la linea 10?, porque no salen en el super poster de spastik que tengo en mi habitacion XD

Carretero

May 10th, 2005, 05:01 PM

Al final que va a pasar con la A5 en esa zona y en la conexion con la M-30, la van a soterrar? cuantos kilometros?Pues te pego las hojas correspondientes a esa zona de las que puse en el zret de los folletos de Calle 30:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=170995

http://img111.exs.cx/img111/8735/calle30proyectooestecompletopg.jpg

http://img80.exs.cx/img80/8735/calle30proyectooestecompletopg.jpg

http://img80.exs.cx/img80/6990/calle30proyectooestecompletopg1.jpg

http://img80.exs.cx/img80/7193/calle30proyectooestecompletopg2.jpg

FJP

May 10th, 2005, 06:00 PM

Gracias Carrtero, por cierto es espectacular la que van a liar en esa zona, joder si casi es comparable a Boston con su interchange 24 entre la I-90 y la I-93, :eek2:

SpastiK

May 10th, 2005, 06:58 PM

Os pongo un par de mapas:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=323635&idAlbum=47928&tamanio=3

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=322683&idAlbum=47928&tamanio=3

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=322682&idAlbum=47928&tamanio=3

(Recordar que la estación de "Parque Europa" se llamará "Aviación Española al tener Metrosur una estación del mismo nombre)

Carretero

May 11th, 2005, 12:54 AM

Gracias Carrtero, por cierto es espectacular la que van a liar en esa zona, joder si casi es comparable a Boston con su interchange 24 entre la I-90 y la I-93, :eek2:¿Podías ponernos una foto de ese enlace? Porque tengo aquí toda la retahíla de imágenes que me pasaste pero ahora no sé cuál es :D

m3c

May 11th, 2005, 01:55 AM

Hoy he leido que seguramente se soterre la A-5 en el tramo de la Operación Campamento pero que aún está en estudio.

FJP

May 11th, 2005, 01:27 PM

¿Podías ponernos una foto de ese enlace?
Me refería al Big Dig, http://www.masspike.com/bigdig/index.html
Pero veo que el enlace es en superficie, cosa que parece no ocurrirá con la A5 y M30 que sera subterraneo.
En Boston después de 15 años de obras soterraron la I-90 desde el puente Zakim, el puente suspendido más ancho del mundo, hasta el enlace con la I-93 autopista que une el oeste de la ciudad con el aeropuerto por el tunel Ted Williams, es una obra faraónica que llenó de orgullo a los americanos y ahora en Madrid se va a hacer algo de tal envergadura y apenas nos alardeamos de ello, solo protestamos por las obras. Tendrían que ver el infierno que tuvieron que pasar durante 15 años los habitantes de Boston con atascos diarios que podian llegar a las 10 horas. Pero bueno aquí siempre pasa lo mismo, piden que les lleven el metro o que soterren tal carretera y luego no paran de protestar por las obras que conllevan.
Aqui tienes una imagen:
http://img64.echo.cx/img64/3500/completionlg4ta.jpg

Dr. EKG

May 11th, 2005, 01:34 PM

Deberiamos abrir un hilo internacional sobre estas obras (las de la M30 ), ¿por qué no se ha hecho verdad? (es que no lo sé?)

Carretero

May 11th, 2005, 03:24 PM

@FJP: Jooooooooooooooder, había oído hablar del "Big Dig" pero nunca había visto en qué consistía exactamente el proyecto, es sencillamente acojonante, la reforma de la M-30 parece hasta poco en comparación :D

http://www.masspike.com/img/big_dig/photo_gallery/jan05/cdeepboat.jpg

SpastiK

May 11th, 2005, 09:19 PM

NO ES POR NADA, PERO ESTOY DECEPCIONADO:

Si... y lo digo así....

Hubo un día donde después de aprobarse esta operación, se montó un mitin político protagonizado por Bono y la Ministra de Vivienda, bajo el cartel de operación "social", "cesión de terrenos", "vivienda pública", y un largo etc...

Recuerdo que tuve dos sentimientos:
1. De amargura, al ver que el PSOE se apropiaba de una operación del PP y la convertía en "algo social".
2. De alegría, al ver que por fín se aprobaba y se construirían miles de VPO donde hoy son cuarteles abandonados.

¿Pero cuál ha sido la realidad?

-1. Que no se ceden los terrenos, sino que se venden. Y con esa venta de terrenos, servirá para financiar a Defensa, en ver de mejorar las infraestructuras en la zona, soterrar la A-5 o construir lo que se esperaba que fuera el "Pentágono de Defensa" y así dejar libre el palacio de Buenavista de Cibeles.

-2. Quien sale perdiendo es la CAM, donde ahora tendrá que pagar unos cuantos millones de euros de los madrileños para poder construir VPO en los terrenos de defensa, dinero que Bono ha cuestionado si irá a Madrid o a Defensa.

Esto es, lo que era en un primer momento "cesión de terrenos" para que la CAM construyera VPO, ahora se ha convertido en "venta de terrenos" a la CAM para sacar más tajada económica.

Y ojo!!!, que la financiación de defensa con operaciones como esta me parece bien, pero coñe!!! con viviendas privadas u oficinas, no del dinero de los Madrileños para que Espe pueda construir las VPO en la zona, porque eso me parece una mezquinidad política.

Estoy triste.... :(

m3c

May 12th, 2005, 02:48 AM

Es cierto, con la Operación Campamento ha habido un engaño, pues se dijo que se cederían los terrenos para viviendas sociales y no ha sido así.

Al final va a ser como los PAU's, que a mí me parecen magníficos, pero no lo que prometieron.

También hay un hecho del que no se suele hablar cuando se piensa en la financiación autonómica y es el de las operaciones urbanísticas y la venta de terrenos del Estado. Sólo en esta, el Estado obtendrá 360 millones de euros.

En Madrid, el precio del terreno es mucho mayor que en otras localidades y el Estado es propietario de millones de metros, así que con su venta obtiene billones de las antiguas pesetas que después invierte en toda España.

Eso no se cuenta en la "balanza fiscal".

En cualquier caso, es algo que no me importa porque veo lógico que todos los españoles compartamos los ingresos, vengan de donde vengan.

Tristan

May 16th, 2005, 11:35 AM

Lo que es una pena de este foro es que absolutamente cualquier post se de con el color político del que postéa, que por scierto suele ser siempre el mismo.

¿No se puede hablar de obras en madrid sin que necesariamente tenga que convertirse en un enfrentamiento entre equipos de fútbol? Es una pena por que estoy muy interesado en conocer los cambios de mi ciudad, pero los comentarios tan politizados que leo me quitan las ganas de seguir leyendo. ¿No es posible hablar sin sesgo político sobre cosas que poco deberían tener con la política?

A mí, por ejemplo de la operación campamento, lo único que me interesa es saber que zonas afectará, como serán las calles, zonas verdes, etc... Lo mismo me ocure con el soterramiento de la M-30, y tengo que soportar que pretenda vender un puente sobre el ramo del puente del rey, es decir que no se soterre después de la pasta que ha costado, como si fuese un gran logro técnico. ¿Tanto cuesta hablar de datos objetivos?

SpastiK

May 16th, 2005, 12:04 PM

Hace un tiempo se debatió la conveniencia o no de seguir metiendo la política en el foro o apartarla indefinidamente. Sin embargo, yo, pese a ser por entonces uno de los contrarios a la política en el foro, terminé convenciéndome que infraestructuras-política son totalmente inseparables.

Normalmente preferiría hablar de: "se construirá" una carretera de tal punto a tal punto. Pero posiblemente esa carretera tenga una información adicional que conviene ser puesta en opinión e información en el foro, tipo:

-"La carretera destruirá 7 hectáreas de bosque y matorral, por lo que IU plantea una denuncia...."
-"Será financiada por la UE gracias a las recientes negociaciones del gobierno central con ....."
-"Es fruto de un acuerdo entre PP y PSOE de dicha localidad....."
-"Será cofinanciada entre Comunidad y los Ayuntamientos socialistas de .... tras el acuerdo mantenido...."
-"PSOE denuncia su excesivo coste y sus prolongados plazos".
-"PP pedirá a Fomento que la amplie hasta la localidad de...... al ser insuficiente para el tráfico....."

Y así un largo etc.

Al final comprendí que para las infraestructuras, siempre habrá un matiz político añadido, y sobre todo, multitud de opiniones personales sobre la conveniencia o no de tal infraestructura, la opinión de la oposición y vecinos, consecuencias económicas y positivas de tal infraestructura, método de financiación, etc...

Ójala toda las infraestructuras tuvieran una opinión consensuada por todos, y todos dijéramos: "se construye porque es necesario", pero siempre habrá disparidad de opiniones sobre su prioridad, plazos, retrasos...

El cambio del PDI2000-2007 al PEIT 2006-2020 o la Operación Chamartín es un ejemplo de cómo las infraestructuras tienen y tendrán siempre un matiz político.

Para el caso de la Operación Campamento, se informó en el foro sobre el acto político que tuvo lugar en este barrio protagonizada por Zapatero y la ministra de Vivienda. Si en ese acto prometen que parte de los terrenos se cederán gratuitamente a la CAM para que construyan VPO, y luego finalmente se vé que se venden a la CAM, estoy en mi derecho de ponerlo en conocimiento, dentro de un sentimiento personal de decepción.

De todas formas, no te preocupes porque llevamos años en este foro soportando el hostigamiento del gobierno central con cualquier cosa (antes del PP). Lo que ocurre ahora es que quien está en el punto de mira es el nuevo gobierno central, por lo que habrá más cosas que criticar y denunciar al gobierno central que a la oposción, como ha ocurrido siempre. No te asustes, que lo que hay ahora es una completa paz política dentro de los foros (siempre y cuando no te metas en el foro de "Actualidad política").

;)

m3c

May 17th, 2005, 02:21 AM

Yo, también estaba harto de la política pero es cierto que es algo inherente a los proyectos de una ciudad, los proyectos los proponen políticos y también son políticos los que se oponen a ellos.

Y como dice Spastik, me parece un hecho tremendamente importante que la política de vivienda del partido en el gobierno haya cambiado, por su transcendencia en otras operaciones, incluida la Operación Chamartín.

capuser

May 17th, 2005, 12:34 PM

No puedo estar mas de acuerdo con spastik, la decision final sobre las infraestructuras no deja de ser una decision politica en ultimo termino.

De todos modos, la CAM no esta comprando suelo en la operacion campamento, los 33 millones corresponden a la parte que repercute de esos terrenos cedidos en la construccion de las infraestructuras, ya que sera el ministerio de defensa el encargado de urbanizar el sector. Es, para acernos a la idea algo similar a una junta de compensacion, donde los propietarios del suelo aportan el dinero suficiente para la urbanizacion. Resumiendo, los 33 millones son para pagarle a defensa su parte correspondiente en el coste de infraestructuras (demolicion de cuarteles, calles, alcantarillado, ... ), si por ejemplo, el coste total de infraestructuras fuera de 100 millones y el 33% del suelo es cedido a la CAM entonces esta se ara cargo del coste del 33% de los gastos de urbanizacion, es decir 33 millones. Si la CAM hubiera comprado este suelo a precio libre no le hubiera costado 33 millones, sino 330 millones o mas!!!
Las plusvalias de defensa provendran de una parte de viviendas que seran libres, algo que tampoco veo mal, que una parte de los veneficios se utilicen para financial al ministerio de defensa.

SpastiK

May 17th, 2005, 01:27 PM

capuser

May 17th, 2005, 04:53 PM

Cuestiono el destino final de las plusvalías, pero personalmente primero las destinaría a financiar el soterramiento de la A5 a su paso (como está contemplado en principio), los accesos, calles, e infraestructuras (ahora financiadas por la CAM). Y después, con el dinero restante, financiar parte del Ministerio de Defensa.

Y a lo mejor esos 33 millones que debe pagar la CAM se destinen a estos menesteres.... pero coño!, que no sea por la venta de los terrenos para que la CAM pueda construir las VPO prometidas... eso es un poco de "rácanos" :D .

Estoy impaciente por ver como caen los cuarteles y comienza toda la urbanización. Este domingo pasé por la A5 y no paraba de imaginarme como quedaría toda la operación.... : :drool:

En otras operaciones parecidas (aunque mas pequeñas), se ha procedido de la misma forma, asi en Guadalajara la junta ha aportado 7 millones de euros, y en Zaragoza la diputacion gral de aragon tambien aportara lo que le corresponde.
Es razonable que los gastos de urbanizacion corran paralelos entre los propietarios de suelo (incluidos los cedidos). 33 millones no son tantos para la CAM, aunque en parte tambien tienes razon, de todos modos lo ideal es que esta operacion (y la oper chamartin) salga para adelante de una vez, que seguro que va a quedar bien.

mdet04

May 23rd, 2005, 04:14 PM

Según el consejero Mariano Zabía
La Comunidad cifra en 380 millones las plusvalías de Defensa por la Operación Campamento

Madrid. 23/05/05. MDO/EP
La Comunidad de Madrid cifra en 380 millones de euros las plusvalías que obtendrá el Ministerio de Defensa por la enajenación de los suelos incluidos en la actuación urbanística 'Operación Campamento' en Madrid, según afirmó el consejero madrileño de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Mariano Zabía, en los pasillos del Senado.

Zabía señaló en este sentido que "el Ministerio de Defensa se embolsará unos beneficios de 70.000 millones de pesetas por la enajenación de los terrenos correspondientes a la Operación Campamento", añadiendo que esas plusvalías derivan de la venta de las parcelas destinadas tanto a la construcción de viviendas libres como Viviendas de Protección Oficial (VPO), tras urbanizarse.

Por este motivo, el consejero solicitó al Gobierno que esas plusvalías se destinen a la mejora de las infraestructuras de la zona donde se va a desarrollar el proyecto 'Operación Campamento', en vez de que vayan a parar a otras actuaciones, denunciando que "parece que la política de vivienda protegida se está realizando desde el Ministerio de Defensa en vez de desde el Ministerio de Vivienda".

A finales del pasado mes de enero, el Consejo de Ministros dio luz verde a la denominada 'Operación Campamento', que suponía una actuación urbanística sobre nueve millones de metros cuadrados propiedad del Ministerio de Defensa en Madrid, y que permitiría, en una primera fase, la construcción de 10.700 viviendas, de las que 7.000 serán protegidas. Dicha actuación comenzará con la construcción de 5.125 viviendas, todas ellas protegidas y entre las que se incluirán 1.100 pisos destinadas al alquiler y a los jóvenes.

La primera fase de la 'Operación Campamento' supone 2,1 millones de metros cuadrados, clasificados como suelo urbano, y contempla reservas de suelo destinadas a dotaciones públicas que se distribuyen en 350.000 metros cuadrados de zonas verdes, 180.000 de equipamientos, 120.000 destinados a servicios públicos, 70.000 de zonas deportivas y 30.000 destinados al transporte. Esta actuación se enmarca en la política de Vivienda del Gobierno de movilizar suelo público a la construcción de viviendas protegidas, con el fin de facilitar el acceso a una vivienda a las familias con menores recursos económicos a un precio asequible.

Carretero

May 26th, 2005, 01:16 AM

http://www.elmundo.es/elmundo/2005/05/25/espana/1117041236.html

MADRID | 'OPERACIÓN CAMPAMENTO'
Bono: 'Aguirre es de las que besan a mediodía y muerden de noche'

EFE

http://colt.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2005/05/25/1117041236_0.jpg
José Bono. (Foto: EFE)

MADRID.- El ministro de Defensa, José Bono, ha acusado a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, de ser "de las que besan a mediodía y muerden por la noche, de una manera que no es acorde con su aristocrática posición", en relación al plan de vivienda de Madrid 'Operación Campamento'.

En la sesión de control al Gobierno en el Congreso, Bono consideró que "no es educado" que Aguirre "firme diciendo que es idóneo" el convenio para comprar terrenos de Defensa en el barrio madrileño de Campamento y después critique algunos de sus términos.

Asimismo, José Bono manifestó que el Ministerio de Defensa durante la etapa de Gobierno del PP "era la entidad más especulativa que había en el país" y reveló un acuerdo de 2001 entre ese departamento y la SEPI para dedicar las plusvalías de la 'Operación Campamento' a la compra de munición.

Bono hizo esta segunda consideración en respuesta a una interpelación del coordinador general de IU, Gaspar Llamazares, que reclamó que la desafección del suelo de Defensa tenga como objetivo la construcción de vivienda social y de promoción pública y que se acabe con la "especulación escandalosa" del Gobierno anterior.

El titular de Defensa, quien citó subidas de hasta el 150% entre la tasación y la venta de algunos terrenos en la etapa anterior, se refirió a las críticas de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, a los acuerdos que ella misma firmó con el Ministerio en relación con la denominada 'Operación Campamento' en Madrid.

La 'Operación Campamento' es un plan de vivienda para Madrid en el que participan los ministerios de Defensa y de Vivienda y la Comunidad de Madrid. En una superficie aproximada de nueve millones de metros cuadrados, vendidos por Defensa, se levantarán 11.700 viviendas, el 75% protegidas y el resto libres.

José Bono exhibió un documento suscrito en julio de 2001 entre Defensa y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en el que se establece que las plusvalías de las ventas de esos terrenos irían destinadas a comprarle explosivos a la empresa Santa Bárbara, que iba a ser privatizada por entonces.

"Este era el caramelo que llevaba la privatización", insistió Bono, quien leyó alguno de los términos de ese acuerdo como el referido a que el Ministerio de Defensa "se obligará, con cargo a los importes procedentes de estas enajenaciones, a formular pedidos de material a la Empresa Nacional Santa Bárbara".

Tras subrayar que en ningún apartado de ese acuerdo se habla de política de vivienda, aseguró que el actual Gobierno del PSOE ha iniciado un cambio en la política de gestión de los terrenos, con los que ya no se especula.

Explicó que, desde su llegada al departamento, se han hecho 22 operaciones de este tipo y en ninguna de ellas, salvo en un caso en Baleares, se ha utilizado el sistema de subasta pública sino convenios con ayuntamientos y Comunidades Autónomas, con lo que se garantiza que el receptor de los terrenos tiene una finalidad social que cumplir.

En cuanto al caso concreto de la 'Operación Campamento', recordó que el Ministerio construirá 7.000 viviendas protegidas, un 65% del total, e ironizó respecto a las críticas de esperanza Aguirre a ese porcentaje, ya que no protestaba cuando "los suyos estaban en el Gobierno" y el porcentaje no superaba el 15%.

Darconte

May 26th, 2005, 08:30 AM

Bono no se corta ni un pelo :D

DonRod

May 26th, 2005, 12:06 PM

bono llama a las cosas por su nombre, me cae muy bien este hombre a mi.

lmgallego

September 12th, 2005, 02:37 PM

En Defensa están a la espera de que el Ayuntamiento dé los permisos

Los derribos de cuarteles en la Operación Campamento se retrasan

Defensa ha comenzado a desalojar cuarteles
11/09/05. Pilar Pintado
Madridiario

Las piquetas no han podido empezar a trabajar en la zona de Campamento este verano. La previsión del Ministerio de Defensa era comenzar con los derribos de cuarteles en el mes de julio, pero en el departamento de José Bono aún no han recibido los pertinentes permisos del Ayuntamiento de la capital. El objetivo era arrancar con la demolición de tres instalaciones militares ubicadas en la parte sur de Campamento pero, a la espera de recibir la licencia municipal, el Ministerio continúa con los desalojos de cuarteles y ahora se suma a la lista el cuartel de Quintana Lacacci.

El objetivo era comenzar con las demoliciones de los primeros cuarteles en el mes de julio para evitar molestias a los vecinos y, en general, al tráfico de la zona. Así lo explican desde la Secretaría de Estado del Ministerio de Defensa, y así se comprometió también el propio José Bono en la firma del convenio de la Operación Campamento con la presidenta Esperanza Aguirre. Sin embargo, no ha podido ser y en Defensa siguen esperando a que en el Ayuntamiento de Madrid les autoricen a empezar las obras. El proyecto de demolición está presentado ante Gerencia de Urbanismo desde mediados de junio, y en el Ministerio de Defensa esperaban obtener la necesaria licencia de derribo, "razonablemente y de acuerdo con los plazos habituales para este tipo de trámites", hacia mediados del mes de julio.

Defensa ha comenzado a desalojar cuarteles/Foto: Javier Prieto HerreroPor parte de la Gerencia de Infraestructuras y Equipamiento de la Defensa (GIED), el organismo autónomo de este departamento, "los plazos están cumplidos", dicen, pues presentaron el Plan Parcial de Reforma Interior al Ayuntamiento el pasado 25 de mayo. Ahora esperan que desde la Casa de la Villa se agilicen los trámites burocráticos y se dé pronto la luz verde. La primera fase de los derribos afecta a las unidades y cuarteles ya desalojados, lo que implicará liberar los primeros 280.000 metros cuadrados de suelo en la Operación Campamento. En concreto se trata del cuartel General Muñoz Grandes, de 115.872 metros cuadrados; el Capitán Adrados, de 50.634 metros, y por último el equipamiento de mayor tamaño, la Estación Militar de Campamento, de 108.860 metros cuadrados.

Todos estos cuarteles, a demoler en la primera fase, están en la zona sur de Campamento, es decir, en el lado izquierdo de la Nacional V en dirección a Extremadura. Sin embargo, como la licencia de derribo no ha llegado este verano, en el Ministerio de Defensa han seguido desalojando los cuarteles, y el último fue el de Quintana Lacaci. También está pendiente que el ministro José Bono y el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón firmen un convenio en materia de infraestructuras para la Operación Campamento. De cumplirse los plazos que se han marcado en Defensa, las primeras construcciones estarán listas en el año 2007. Habrá que esperar varios años más para que se levanten las 10.700 viviendas previstas -de las que el 35 por ciento serán libres- en los 9 millones de metros cuadrados que ocupa la Operación Campamento.

zooom

September 12th, 2005, 05:11 PM

Si yo fuese el alcalde propondría un trato muy justo. "Hasta que el gobierno no desbloquee la OP. Ch. no se le concede ni un solo permiso ni licencia en campamento" ya verías que rápido se sentarían a negociar. Y la verdad es que no sería descartable que sea eso lo que esté ocurriendo.

skyworld

September 13th, 2005, 02:03 AM

No me parece del todo mal tu propuesta, zooom, pero pasa que al final las administraciones en lugar de estar al servicio del ciudadano, están para ponerse zancadillas unas a otras y como conclusión, de momento ni hay operación chamartín ni operación campamento, y el que pierde, es el ciudadano de a pie :(

capuser

September 13th, 2005, 06:17 PM

Lo que tampoco es razonable es que la incompetente ministra de fomento tenga aun y a estas alturas paralizada la OPCH!!! Me parece razonable que Gallardon lanzase un ordago al gobierno central (OPCH y campamento van de la mano), ademas, defensa necesita dinerito contante y sonante para adquirir material militar que tiene comprometido.

Theremin

September 13th, 2005, 09:16 PM

La Op. Campamento al final sólo es un nuevo PAU al estilo del resto. Que pena que no cuajara la idea de sacar todos los edificios de la administración a este área... lo único positivo es que al menos servirá para remodelar la A5 en ese punto. Falta le hace si se va a aumentar la densidad en esa zona.

artistaycreativo

September 14th, 2005, 04:51 AM

Pues si que tiene razón zooom...
No me parece nada mal lo del órdago a defensa. Ya que el gobierno está chinchando con la OCH a lo mejor es la ocasión para forzar la situación, a lo mejor asi si que hacen un poquito de caso.

mdet04

September 14th, 2005, 11:35 AM

El mejor órdago es colocar la ciudad financiera sobre terrenos municipales y que las plusvalías por la venta de los terrenos se queden en el Ayuntamiento y no en las arcas de Fomento, que por Madrid ya vemos que hacer no está dispuesto a hacer mucho.

carlete_ete

September 14th, 2005, 03:21 PM

Interesante artículo publicado en ABC el 30 de junio de 2004
Al autor muchos de vosotros lo conoceréis. Si tenéis abierto un hilo oficial OPC, no dudéis en incluirlo

LA PROLONGACIÓN DE LA CASTELLANA
POR BERNARDO YNZENGA VICEDECANO DEL COLEGIO DE ARQUITECTOS DE MADRID

El polémico y desmesurado proyecto de La prolongación de la Castellana es un mal sueño convertido en pesadilla. Es demostración palpable de que la codicia no tiene límite; y que cuando se alía con falsas razones es ilimitada. ¿Por qué tiene la Castellana que crecer al norte; y por qué así?

Era un camino de ganado al borde de la ciudad que se fue haciendo eje viario y adquirió centralidad a medida que Madrid crecía hacia el norte y el oeste. La dinámica primero residencial y después empresarial, ocupó sus bordes hasta convertirla en escenario de modernidad, lujo y poder. Nunca creció hacia el sur, pero al norte se sucedieron los proyectos y las operaciones de prolongación. Su suma es la Castellana de hoy con su extremo atado por el nudo norte. El nuevo proyecto de prolongación quiere desatarlo y volverlo a atar dos kilómetros y medio más allá, reconvirtiendo en operación especulativa lo que en su día fue una necesaria operación de reordenación de enlaces ferroviarios.

Renfe andaba corta de «cash», los parques de vías de la estación de Chamartín son enormes y dificultan la comunicación entre dos partes de la ciudad. Tímidamente primero (arreglar los accesos a la estación) y descaradamente después, se impuso la idea, de reciclar y rentabilizar los terrenos sustituyendo los vagones por casas, ¡qué ocurrencia tan original!

El espacio urbano a ocupar es grande, más de tres millones de metros cuadrados incluyendo los terrenos ferroviarios y los alrededores necesarios. Urbanizarlo cuesta mucho. Hace falta el capital que Renfe no tiene y hay que buscar argumento, imagen y justificación de los contenidos. Argumento: crear un nuevo fragmento de ciudad cerrando una «herida» o «corte» (sugerentes asociaciones semánticas en positivo: ¿quién puede oponerse a la salud?). Imagen: ¡más larga! como si aumentar lo grande y llevarlo más allá fuese bueno en si mismo. Justificación de contenidos: ahí está lo difícil y por ahí llega el problema.

El diseño de una operación urbana de esa envergadura debe nacer desde la lógica de la ciudad: ¿qué es lo que la ciudad necesita, que problemas deben resolverse? Su diseño debe concitar las ideas de los mejores: ver el magnífico ejemplo de procedimiento, concursos públicos y transparencia con que París llevó a cabo la prolongación del eje de la Défense a continuación de las Campos Elíseos. Aquí en lugar de ello, dominó la calculadora y el qué hay de lo mío.

Sin entrar en temas o razones de reversión, la mayoría del suelo (más del 80%) era público. Hubiese sido excesivamente impresentable privatizar en exceso. Para empezar, muchos equipamientos y zonas verdes generales, que sumados a las de por sí caras infraestructuras exigían mucho dinero. Primera operación algebraica: dividir el dinero por la repercusión por m2: tantos m2. Pero con eso solo se pagaría la inversión y ni el inversor ni la Renfe ni los demás propietarios de suelo obtendrían nada: ¿que se trata de más dinero? pues otra división y más metros. Pero ¿dónde queda la parte de edificabilidad que correspondería al Ayuntamiento y/o a la Comunidad?: perdón se nos había olvidado, ¿qué porcentaje de edificabilidad corresponde?: pues más metros. Ya llevamos un montón de metros edificables. ¡Ojo! si hay más metros hacen falta por necesidad más infraestructuras y por Ley suelo para más equipamientos y espacios libres y por tanto más inversión a recuperar en menos suelo: usted disculpe, no faltaba más, se resuelve en un plis plas cediendo más suelo y con unos cuantos metros más de edificación: ¡Caramba, qué poco suelo libre va quedando!: no se preocupe, se arregla fácil; como hay poco suelo donde edificar se edifica más alto; ¿le parecen bien 10, 15, 35 y hasta 50 plantas? No se hable más. La hermosa lógica de la ciudad fue arrollada por la burda lógica de la calculadora que quiere cuadrar las cuentas sobre sí mismas, como si actuase en una isla autista y no en un fragmento vivo de ciudad.

Los números tienen una enorme facilidad de generar sus propios despropósitos. Una enorme cantidad de viviendas, una enorme cantidad de oficinas y terciario... ¿qué relación tiene todo esto con el resto de la ciudad?; y ¿qué hacemos con tanto equipamiento? Hiper especialicemos. Una ciudad de ciudades: Ciudad de la Justicia; Ciudad de cualquier cosa que se nos ocurra. Atrás queda toda propuesta de ciudad integrada.

El sueño de un crecimiento ordenado hacia el norte se ha torcido tanto y los números comparativamente modestos que inicialmente se manejaban antes de que comenzase la furiosa escalada de la edificabilidad se hay quedado tan parcos que cabe preguntarse si tal vez fuese mejor (alguien debería usar la calculadora para hacer estas cuentas) pagar a Renfe, pasar una enorme goma de borrar y replantearse el tema a fondo, de verdad, con transparencia y con ideas en lugar de con ocurrencias nacidas de intereses creados. La conveniencia de articular e integrar la propuesta olímpica en torno de una idea de ciudad brinda una espléndida oportunidad de hacerlo.

¿Sólo tirando de calculadora podemos crear ciudad? Parece ser que si, de otro modo ¿cómo y quién costea las monstruosas infraestructuras que requieren estas urbanizaciones, habida cuenta de que con un número tan elevado de VPO como el que se pretende meter a ninguna administración le salen los números? ¡¡ Pues que se aumente la edificabilidad, faltaría más !! :crazy:

Torete

September 14th, 2005, 10:44 PM

Este hombre no se ha enterado de que:

a) El dinero mueve el mundo. (Seguro que el ha cobrado por este articulo)
b) Con el dineral que se sacaria de la Operacion Chamartín, seguro que harán una gran estación (que el usará), unos parques fabulosos (que el disfrutará), calles y escuelas y ambulatorios, y...

En fin, cae por su propio peso.

capuser

September 15th, 2005, 12:10 PM

Lo mejor de todo... pone como ejemplo la Defense de Paris!!! jejejeje con una edificabilidad de mas de 3mx1m cuadrat!!! jejejejej

FOLK

October 15th, 2005, 11:51 AM

MADRID
madrid
Bono y Gallardón ultiman un convenio para comenzar ya las obras de Campamento
Los responsables del proyecto no quieren repetir lo sucedido en los nuevos barrios del norte, donde los pisos se construyeron antes que las vías de comunicación

Defensa y Ayuntamiento de Madrid están a punto de cerrar el convenio para que den comienzo las obras de la operación Campamento. Según ha podido saber ABC, representantes del Ministerio y de la Corporación madrileña han mantenido varios contactos en las últimas semanas para cerrar el acuerdo definitivo, lo que supondría el pistoletazo de salida para el inicio de los trabajos en la zona. Todo se cerrará, según apuntan, antes de Navidad. Tras firmar los primeros protocolos con Gallardón y Aguirre, al ministro Bono se le presentó, en la reubicación de las infraestructuras, el principal escollo para desbloquear uno de los desarrollos más laboriosos de la capital.
Las últimas reuniones han servido para solucionar dichos trámites. Fuentes de la operación han revelado a ABC que el resultado final va a convertir a Campamento en uno de los barrios «más modernos, ágiles y viables» de toda Europa. Lo que los responsables del proyecto tienen muy claro es que no quieren repetir con este nuevo barrio lo sucedido con los PAU del norte, es decir, que las viviendas se acabaran antes que las carreteras y el resto de comunicaciones. Las imágenes de vehículos colapsados a primera hora de la mañana en su entrada a Madrid por esta zona han quedado grabadas en la retina de los responsables de dicha operación.
En el protocolo firmado en mayo entre Defensa y la Comunidad de Madrid, el Gobierno de Esperanza Aguirre se comprometió a dotar a la zona de las infraestructuras necesarias que permitan a Campamento quedar conectado con el centro de la capital en pocos minutos. La presidenta regional anunció, en este caso, la construcción de dos estaciones de Metro (Aviación Española y Darío Gazapo) y un intercambiador de transportes. Esta última obra se levantará en el límite del desarrollo para que pueda dar servicio a los vecinos que residen en las zonas de influencia y colindantes, lo que también les permitirá enlazar con la red de Cercanías de Renfe.
El Ministerio de Defensa, por su parte, se ha comprometido a urbanizar los terrenos y, también, a crear las otras infraestructuras necesarias para evitar que la zona «acabe convirtiéndose en un embudo».
El calendario establecido por el Ministerio de Defensa ha quedado un poco desfasado ante los problemas planteados por las nuevas infraestructuras de la zona. El ministro Bono anunció que en mayo presentaría al Ayuntamiento el Plan Parcial de Reforma Interior del desarrollo y que entre los días 10 y 20 de julio iba a comenzar «de forma seria» la demolición de los cuarteles militares. De momento, nada de nada. La última actuación que se le recuerda al ministro en este sentido fue el convenio firmado el 10 de mayo con la presidenta regional, Esperanza Aguirre, en presencia de la titular de Vivienda.
La primera fase de la operación Campamento prevé la construcción de 10.700 viviendas, de las que 7.000 tendrán algún tipo de protección. El Ayuntamiento levantará 1.300 pisos, mientras que la Comunidad se encargará de construir 2.000, estos últimos bajo la modalidad del alquiler con opción a compra. El Ejecutivo de Aguirre pagará a Defensa el 15 por ciento del precio de cada piso, lo que le obligará a desembolsar unos 33,6 millones de euros.
«La Castellana del Sur»
La primera fase de la operación Campamento se desarrollará en 2,1 millones de metros cuadrados. Los cálculos realizados en su momento estimaban que las viviendas de la zona comenzarían a levantarse en un plazo de dos años, por lo que los primeros vecinos llegarían a lo largo del año 2009.
El ministro Bono señaló que el desarrollo se iba a convertir en la nueva «Castellana del Sur», lo que daría valor añadido a la zona, ante la gran cantidad de viviendas y espacios verdes que está previsto construir.

http://www.abc.es/abc/pg051013/actualidad/madrid/200510/13/madrid_bono_gallardon_obras_campamento.asp

FOLK

October 15th, 2005, 11:53 AM

MADRID
madrid
La A-5 quedará soterrada junto a la Operación Campamento, y habrá un nuevo entronque con la M-30

El Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento estudian soterrar la A-5 a su paso por los antiguos cuarteles que albergarán la Operación Campamento. Además, en este nuevo desarrollo urbanístico que ultiman estos días las dos administraciones implicadas, se incluirá otra gran infraestructura: un nuevo entronque con la M-30. Defensa y Gobierno local negocian qué porcentaje del proyecto pagará cada uno de ellos.
El alcalde de la ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, confirmó ayer los avances en torno a la Operación Campamento. «Estamos trabajando bien y mucho, aunque todavía no hemos llegado al final». La operación, recordó, es «muy compleja», pese a lo cual se están alcanzando acuerdos por la «disposición favorable del Ministerio de Defensa» en las conversaciones.
En el momento actual, añadió, «desde el Ayuntamiento estamos insistiendo en conseguir que la operación sea buena no sólo para los vecinos», tanto de la zona como los futuros residentes, sino que favorezca «a toda la ciudad». De ahí que se estén centrando los esfuerzos en mejorar las infraestructuras en la zona.
La idea es conseguir que «la Operación Campamento, en lugar de tropezarse con Madrid, se encuentre con ella». El Gobierno municipal quiere planear desde el principio un sistema de conexiones viarias que no se limite a volcarse sobre las ya existentes, «porque las saturaría». Esa intención se une a otra: que la A-5, al igual que se va a hacer a la altura del paseo de Extremadura, en lugar de «ser una herida, se convierta en un elemento de permeabilización» entre ambas márgenes de la actual carretera.

http://www.abc.es/abc/pg051014/actualidad/madrid/200510/14/operacion_campamento_a5.asp

Theremin

October 15th, 2005, 11:58 AM

Que risa... al final esto va a ser un PAU mas, y si no al tiempo. Creo que M3C ya posteó un plano de la operación "don piso" y había una densidad brutal.

Carretero

October 17th, 2005, 04:42 PM

@Folk, gracias por las noticias, pero es mejor que las pongas en los hilos ya abiertos al respecto. Ya hay 4 o 5 por ahí perdidos sobre la Operación Campamento, pero el último es éste:
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=210442

Esta sección del foro te puede ayudar a buscar threads:
http://skyscrapercity.com/archive/index.php

FOLK

October 17th, 2005, 09:24 PM

Lo siento Carretero..es q llevo aqui desde el 28 de Agosto y ese q dices es de Mayo.

carlete_ete

October 27th, 2005, 09:25 AM

OPERACIÓN CAMPAMENTO

Túneles para entrar en Madrid por la A-5

El Ayuntamiento planea nuevos subterráneos para enterrar el tráfico desde Campamento a la M-30

JESÚS DUVA - Madrid
EL PAÍS - 27-10-2005

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha encargado una nueva obra que permita poner en marcha la Operación Campamento -la demolición de los antiguos cuarteles para edificar allí 11.000 viviendas-. El Plan General de Urbanismo obliga al Ayuntamiento a realizar las infraestructuras del nuevo barrio. El objetivo es que el tráfico procedente de la A-5 (autovía de Extremadura) pueda entrar en la capital bajo tierra, sin tener que hacerlo en superficie por el paseo de Extremadura. Los técnicos han hallado la solución: hacer un túnel bajo el futuro barrio y otro, de cuatro kilómetros, desde el final de Campamento hasta enlazar con la M-30 junto al estadio Vicente Calderón. La obra se realizaría en un hipotético segundo mandato del PP.

El Plan General de Ordenación Urbana de Madrid contempla en la Operación Campamento dos ámbitos: el APR 10.02 (que es el que ocupan los viejos cuarteles de Defensa) y el UNP 4.07, que es un enorme descampado denominado técnicamente Remate Suroeste Campamento. Una extensión aproximada de 900 hectáreas.

El Consejo de Ministros desbloqueó el pasado 21 de enero la Operación Campamento, un proyecto que estaba paralizado desde hacía 15 años y por el que se ceden a la ciudad los terrenos que el Ministerio de Defensa tiene junto a la carretera de Extremadura para construir un barrio con una extensión de 900 hectáreas. "Es la operación más importante de esta legislatura", afirmó entonces la vicepresidenta del Gobierno central, María Teresa Fernández de la Vega. El barrio se creará en dos fases, y en la primera está previsto construir 10.700 viviendas (un 70%, de precio protegido) en un terreno de 211 hectáreas.

El 25 de enero, Gallardón firmó un protocolo de actuación en la Operación Campamento, junto al ministro de Defensa, José Bono, y la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo. En ese convenio se establecían las bases para el desarrollo urbanístico del inmenso solar de Defensa, teniendo en cuenta que supone el cierre del suroeste de la capital y que para ello es preciso desarrollar las infraestructuras generales y supramunicipales. Esta zona es atravesada actualmente por miles de vehículos que entran y salen de la capital a través de la A-5 (autovía de Extremadura).

Equipamientos públicos

La cláusula 5ª del protocolo firmado por Ruiz-Gallardón y Bono establece que el Ayuntamiento de Madrid y el Ministerio de Defensa se comprometen a suscribir un convenio que será incorporado a la tramitación del plan parcial de reforma del Plan General de Ordenación Urbana. Ese convenio deberá especificar las infraestructuras a realizar en el espacio de la Operación Campamento, así como otros aspectos referentes a las dotaciones y equipamientos públicos que requerirá el nuevo barrio resultante de la liberación del suelo de Defensa.

Mañana, viernes, está prevista una reunión de técnicos de Defensa y del Ayuntamiento para ultimar dicho convenio, que después habrá de ser rubricado por el ministro y el alcalde. Según han señalado fuentes de ambas instituciones, "las conversaciones van por muy buen camino" y todo hace prever que, tras 15 años de parálisis, al fin se pondrá en marcha la Operación Campamento.

En los contactos que ya han mantenido los responsables de Defensa con los de la Concejalía de Urbanismo, el Ayuntamiento de Madrid ha expuesto a aquéllos las posibles soluciones a los problemas de tráfico que generará en el futuro la existencia de miles de viviendas en la zona que hoy ocupan los viejos cuarteles o en el descampado.

Así, en la zona donde están los acuartelamientos, la propuesta municipal consiste en hacer un túnel para soterrar los miles de coches (unos 140.000 cada día) que, procedentes de Alcorcón, Móstoles y otros municipios, entran y salen de Madrid a través de la autovía de Extremadura. Este subterráneo discurriría desde la M-40 hasta el enlace con la carretera de Boadilla, en las proximidades de El Batán. En este punto, los técnicos municipales proponen hacer un segundo túnel -de unos cuatro kilómetros de longitud- que llevaría el torrente de coches bajo la llamada Cuña Verde Latina hasta la M-30, en concreto hasta las inmediaciones del estadio Vicente Calderón.

Este túnel supondría una revolución en los movimientos de tráfico de esta zona de la capital, porque evitaría a miles de automovilistas tener que acceder a la capital a través de la avenida de Portugal, como sucede en la actualidad. Además, los vehículos ya se incorporarían directamente a la M-30, sin causar molestias a los vecinos puesto que no lo harían en superficie, sino bajo tierra.

El impulso de Zapatero

El proyecto del túnel bajo la Cuña Verde Latina ha surgido para dar respuesta a la obligación que impone el Plan General de Urbanismo de crear las infraestructuras que obligatoriamente requerirá la puesta en marcha de la Operación Campamento. La decisión del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y de su ministro José Bono de hacer realidad -¡por fin!- esta vieja idea urbanística ha obligado al equipo de Ruiz-Gallardón a afrontar estas exigencias.

Tras el protocolo firmado el pasado enero entre el ministro Bono y el alcalde, éste encargó a los técnicos de la Concejalía de Urbanismo que estudiaran cómo enlazar la nueva vía subterránea de Campamento con la M-30. Los responsables de la concejalía consideran que es factible enlazar esta autovía urbana con el nuevo túnel que arrancará desde las proximidades de El Batán, para lo cual ya tienen previstas las modificaciones que tendrán que realizar en la zona de la M-30 próxima al estadio Vicente Calderón. La orden de Gallardón es que dejen todo preparado para que en el futuro no sea preciso modificar la M-30, cuya remodelación debe quedar terminada antes de que finalice el mandato de Gallardón (en 2007).

Aparte de los dos túneles -el que serviría para soterrar la A-5 a su paso por Campamento y el que enlazaría esta carretera con la M-30-, los técnicos municipales consideran necesario hacer una variante de la A-5 al norte de su actual trazado, que discurriría entre la M-40 y la carretera de Boadilla del Monte. El proyecto, que sólo está esbozado en sus aspectos técnicos, tendría un coste aproximado de 615 millones de euros: el 50% sería costeado por el Ministerio de Defensa y el otro 50% correría a cargo del Ayuntamiento de Madrid, según fuentes conocedoras de la operación.

Si las conversaciones entre Defensa y el Ayuntamiento culminan en breve, eso permitirá que Gallardón y Bono firmen el convenio contemplado en el protocolo suscrito el pasado enero entre ambas instituciones. Después, el Consistorio aceleraría la aprobación del plan parcial de urbanismo relativo a la Operación Campamento. Y esto permitiría a Bono comenzar la demolición de los viejos cuarteles.

Beneficios millonarios

La venta de los terrenos de la Operación Campamento reportará al Ministerio de Defensa pingües beneficios. Unos 830 millones de euros, según estiman técnicos urbanísticos. Unos 380 millones, según dijo el pasado mayo la presidenta regional, Esperanza Aguirre.

Pero tanto Defensa como el Ayuntamiento aseguran que no se van a lucrar, sino que los ingresos servirán para financiar la construcción de viviendas y nuevos cuarteles. "No va a haber ni un duro de beneficio para el Ayuntamiento", dijo en enero el alcalde. Y el ministro Bono remachó con un explícito: "Amén".

El nuevo barrio se creará en dos fases. En la primera, el Gobierno central prevé construir 10.700 viviendas, de las que 7.000 tendrán un precio inferior al de mercado. A ésas se sumarán otras 1.200 que hará el Ayuntamiento, que renunciará a vender el 10% de superficie que le corresponde y destinará esos solares a edificar viviendas de protección.

La Comunidad levantará 2.000 casas para jóvenes en virtud del convenio firmado el pasado mayo entre Bono y la presidenta. Los pisos estarán en un terreno por el que la Comunidad pagará 33,6 millones. Además, Aguirre se ha comprometido a construir dos estaciones de metro y un intercambiador en el nuevo barrio, en el que vivirán unos 50.000 vecinos.

http://www.elpais.es/articulo/elpepiautmad/20051027elpmad_16/Tes/

carlete_ete

October 27th, 2005, 09:26 AM

OPERACIÓN CAMPAMENTO

La 'Castellana del sur', pendiente de una firma

Bono quiere un bulevar en el nuevo barrio, y Gallardón, que el tráfico quede soterrado

J. D. - Madrid
EL PAÍS - 27-10-2005

El nuevo barrio que resulte de la Operación Campamento tendrá una extensión similar a la de los distritos de Salamanca y Retiro juntos. Este complejo urbano quedará articulado en torno a una gran avenida, a la que el ministro de Defensa, José Bono, ya ha bautizado pomposamente "la Castellana del sur", en referencia al emblemático paseo que actúa como columna vertebral de la capital. La Castellana del sur tendrá unos cinco kilómetros de largo, y previsiblemente será más ancha que el paseo de la Castellana. Todo el proyecto está pendiente de que Defensa y el Ayuntamiento firmen un convenio.

En la documentación entregada el pasado enero por el Gobierno central se decía que el nuevo bulevar tendría seis carriles por cada sentido de circulación, separados por una zona verde y rodeados de amplias aceras. El proyecto no está aún desarrollado en detalle, pero al menos prueba los planteamientos con los que el Gobierno quiere diseñar este nuevo barrio que supondrá la frontera de la capital por el suroeste. El trazado actual de la A-5 (autovía de Extremadura) se convertiría así en un viario local que los conductores utilizarían básicamente para moverse por la zona.

El tramo de carretera, que ahora discurre muy cerca de las viviendas y por el que cada día pasan más de 130.000 vehículos, genera un cúmulo de ruidos y molestias para los vecinos de la zona próxima a Aluche y El Batán. Por eso, no es extraño que tengan colgadas pancartas en sus ventanas reclamando el soterramiento de esta autovía. La Federación Regional de Asociaciones de Vecinos ha transmitido estas quejas al Ayuntamiento, que a su vez ha comunicado a los representantes vecinales su proyecto de hacer un túnel para meter bajo tierra los coches. Por encima de este túnel discurriría la Castellana del sur.

El proyecto daría un respiro a los residentes de estos barrios, y también probablemente a quienes viven en la avenida de Portugal. De ésta, el Ayuntamiento está soterrando ahora un tramo de 1.600 metros, que estará terminado en la próxima primavera. Eso hará que los miles de automóviles que entran en Madrid por la A-5 lo hagan bajo tierra. En la actualidad, el Ayuntamiento tiene en marcha unos 100 kilómetros de túneles y pasos subterráneos, dentro de la filosofía de Ruiz-Gallardón de recuperar espacios para el peatón.

Derribo de cuarteles

La Operación Campamento arrancará con la demolición de los 11 cuarteles, lo que costará a Defensa unos 40,6 millones de euros, según Bono. Pero antes es necesario que el ministerio y el Ayuntamiento firmen el convenio para dar el pistoletazo de salida a la operación.

Los primeros edificios en caer serán el cuartel General Muñoz Grandes, el cuartel Capitán Adrados, el Parque de Efectos, el cuartel Capitán Mayoral y la Estación Militar de Campamento. En una segunda fase serán derribados los acuartelamientos Capitán Aranguren y Quintana Lacacci y el complejo de Intendencia. Los últimos en caer bajo la piqueta serán los acuartelamientos de Santa Teresa y de Castillejos Equitación y el Parque Central de Intendencia.

Una vez que los cuarteles hayan desaparecido, empezará la construcción del nuevo barrio, que la ministra de Vivienda, la socialista María Antonia Trujillo, asegura que será "cohesionado socialmente" y "sostenible económica y medioambientalmente". Las administraciones implicadas prometen zonas verdes, equipamientos deportivos, servicios públicos y buen transporte público.

http://www.elpais.es/articulo/elpepiautmad/20051027elpmad_17/Tes/

jetairliner

October 27th, 2005, 10:45 AM

Ya estamos con las comparaciones absurdas...
"La Castellana del Sur" dudo que pueda compararse con la original por mucha anchura que tenga si luego a los lados solo tiene bloques de pisos de 6 alturas...

A ver si los politicos se enteran de una vez que la importancia y representatividad de la Castellana no se debe solo a lo ancha que es (que ya hay avenidas en Madrid mas anchas que ésta), sino por sus edificios e importancia económica.
¿Quieren una nueva Castellana? muy bien, pues que le den la importancia que debe tener contruyendo alguna torre de oficinas, trasladando algún ministerio (por ejemplo Defensa, ya que son sus terrenos y el edificio en el que está ahora es horrible), o la sede de algun organismo importante...

Pedrillo

October 27th, 2005, 12:57 PM

Ya estamos con las comparaciones absurdas...
"La Castellana del Sur" dudo que pueda compararse con la original por mucha anchura que tenga si luego a los lados solo tiene bloques de pisos de 6 alturas...

...

:yes:

Eso para empezar. Si es que les gusta mucho llenarse la boca de frasecitas que no van destinadas mas que a ganar titulares.

carlete_ete

October 31st, 2005, 04:44 PM

Esquema de la noticia de El País de fecha 27-10-2005

http://www.espinillo.org/barrio/ssc/tuneles-Campamento.jpg

FJP

October 31st, 2005, 06:42 PM

Muchas gracias por esa foto, ahora se ve mas claro.
No sé pero ya que se ponen podrían hacer subterraneo todo el tramo de la M40 a la M30

m3c

November 11th, 2005, 04:15 AM

http://www.elpais.es/articulo/elpepiautmad/20051111elpmad_16/Tes/

Gallardón y Bono firmarán el lunes el arranque de la Operación Campamento
Defensa quiere demoler los primeros cuarteles cuanto antes
J. D. - Madrid
EL PAÍS - 11-11-2005

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y el ministro de Defensa, José Bono, tienen previsto firmar el próximo lunes el convenio para poner en marcha la Operación Campamento (el derribo de los 11 viejos cuarteles y la construcción de más de 10.000 viviendas en el solar), según fuentes de la operación. El acuerdo contempla que Gallardón aumente la edificabilidad de parte del terreno a cambio de que Defensa sufrague parte del soterramiento de la autovía de Extremadura (A-5) y un nuevo túnel que enlazará el barrio con la M-30.

El 25 de enero pasado, Gallardón firmó un protocolo de actuación en la Operación Campamento, junto al ministro Bono y la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo. En ese documento se establecía que el Ayuntamiento y Defensa deberían firmar un convenio estableciendo las bases para el desarrollo urbanístico del inmenso solar de Defensa. Hay que tener en cuenta que la operación supone el cierre del suroeste de la capital, y que para ello es preciso desarrollar las infraestructuras generales y supramunicipales. Esta zona es atravesada actualmente por miles de vehículos que entran y salen de la capital a través de la A-5 (autovía de Extremadura).

Después de nueve meses de aquella firma, Gallardón y Bono tienen previsto suscribir el próximo lunes el citado convenio. Ni el Ayuntamiento ni Defensa quieren desvelar el contenido del acuerdo, pero fuentes de la operación aseguran que hay pleno acuerdo entre ambas instituciones. Éstas pagarán a partes iguales los 615 millones de euros que costará construir dos túneles (uno que servirá para soterrar la autovía A-5 a su paso por Campamento, y otro que enlazará esta carretera con la M-30, a la altura del estadio Vicente Calderón). A cambio de aportar la mitad del dinero para estas grandes infraestructuras, Defensa va a pedir al Ayuntamiento que aumente la edificabilidad del gran solar (el UNP 4.07), que actualmente pertenece al Ministerio y en el que no hay cuarteles. Eso le permitirá hacer más viviendas, que en su mayor parte serán de protección oficial.

Un enorme descampado

El Plan General de Ordenación Urbana de Madrid contempla en la Operación Campamento dos ámbitos: el APR 10.02 (que es el que ocupan los viejos cuarteles de Defensa) y el UNP 4.07, que es un enorme descampado denominado técnicamente Remate Suroeste Campamento. En total, una extensión aproximada de 900 hectáreas.

La Operación Campamento, un proyecto que está paralizado desde hace 15 años, supone la cesión de los terrenos que el Ministerio de Defensa tiene junto a la autovía de Extremadura para construir un barrio con una extensión de 900 hectáreas.

Aparte de los dos túneles -el que serviría para soterrar la A-5 a su paso por Campamento y el que enlazaría esta carretera con la M-30-, los técnicos municipales consideran necesario hacer una variante de la A-5 al norte de su actual trazado, que discurriría entre la M-40 y la carretera de Boadilla del Monte.

El ministro Bono anunció el pasado enero que las excavadoras comenzarían en mayo a demoler las instalaciones que el Ejército tiene en Campamento. Pero eso no ha ocurrido así, aunque Defensa quiere empezar lo antes posible. No obstante, fuentes municipales indicaron ayer que "en cuanto esté firmado el convenio entre Gallardón y Bono, éste podrá empezar la demolición de los primeros cuarteles". Eso permitirá que en 2008 puedan estar levantadas las primeras 5.000 casas , todas de protección oficial, de la Operación Campamento.

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Bono le pide a Gallardón aumentar la edificabilidad para hacer más viviendas para fianciar los túneles y este accede. Bueno, pues que la Maleni le proponga lo mismo con la Operación Chamartín. :D

Pedrillo

November 11th, 2005, 09:06 AM

^^ Pues sí, con una ratio de edificabilidad de 3 o 3,5 me conformo. XDDDDd

evol

November 11th, 2005, 10:54 AM

¿Se sabe algo de las diferentes zonas que habrá en cuanto a viviendas protegidas de las de libre precio?, me gustaría saber en que zonas se podrá comprar viviendas libres....quizás podría ser mi próximo hogar... :) :runaway:
Salu2

capuser

November 11th, 2005, 12:30 PM

^^ Pues sí, con una ratio de edificabilidad de 3 o 3,5 me conformo. XDDDDd

Tampoco hay que pasarse!!!

carlete_ete

November 14th, 2005, 01:59 PM

El convenio suscrito hoy entre Bono y Ruiz-Gallardón pone fin a casi veinte años de negociación entre las administraciones

En las 891 hectáreas de superficie se levantarán 22.100 viviendas

La inversión asciende a 617 millones de euros, que serán financiados a partes iguales por ambas administraciones

Para evitar el deterioro de la calidad de vida y de las comunicaciones de esta zona de Madrid se van a crear nuevas infraestructuras

El acuerdo presta una especial atención a los aspectos medioambientales con la obligación de limitar el área urbana y urbanizable

Incluye la creación de equipamientos sociales, deportivos y educativos

Se construirá un túnel bajo la A-5, entre la M-40 y la carretera de Boadilla del Monte, con 4 kilómetros de longitud, tres carriles por sentido y conexiones con el viario en superficie

Madrid, 14-nov-‘05

“Hoy culmina un complejo proceso iniciado hace más de 20 años” que redundará en beneficio de los ciudadanos. Con estas palabras ha resumido hoy el alcalde de la Ciudad de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, la importancia del convenio suscrito con el ministro de Defensa, José Bono, para desarrollar la Operación Campamento. La materialización de este proyecto va a suponer una inversión de 617 millones de euros (financiados a partes iguales por ambas administraciones) y la construcción de 22.100 viviendas, de las que más del 59% tendrán algún tipo de protección pública.

Ruiz-Gallardón ha asegurado que la suscripción del documento es el mejor reflejo de la “voluntad de diálogo” entre el Ayuntamiento de Madrid y el Ministerio de Defensa “en beneficio de la ciudad y los ciudadanos”. La Operación Campamento, recordó, es un estratégico plan urbanístico y medioambiental para ‘rematar’ Madrid por el suroeste.

Se trata de dos grandes espacios, denominados en el Plan General de Ordenación Urbana Instalaciones Militares de Campamento, que requerirá un Plan Parcial y será el primero en desarrollarse, y Remate Suroeste-Campamento, que se ordenará a través de un Plan de Actuación Urbanística, según detalló el alcalde.

Viviendas protegidas

Ambas zonas son, en su mayoría, propiedad del Ministerio de Defensa, y van a ser objeto de un desarrollo “más completo y ambicioso que el incluido en Plan General de Ordenación Urbana de 1997”. En las 891 hectáreas que ocupan se van a levantar 22.100 viviendas y el alcalde insistió en que de éstas, 13.100 (más del 59%) tendrán algún tipo de protección pública. El Ayuntamiento, constató Ruiz-Gallardón, se ha comprometido a destinar, en el primer ámbito de actuación, el 10% del aprovechamiento lucrativo que le corresponde a la edificación de 1.300 viviendas de protección pública.

“Nos encontramos”, dijo “ante el nacimiento de una nueva centralidad en un espacio estratégico para la articulación de la propia ciudad, cuyos efectos demográficos, ambientales y sobre la movilidad deben ser previstos con suma atención”. Es una zona que limita con otros municipios y está rodeada de importantes vías de circulación, como la A-5, que registra una intensidad de tráfico superior a los 131.788 vehículos diarios y que, según el alcalde, está “al borde de la saturación”.

Para el Gobierno de la Ciudad de Madrid la clave de esta operación ha sido evitar el deterioro de la calidad de vida y de las comunicaciones de ese espacio, que es vía de entrada de los municipios del sur. Para ello, explicó Ruiz-Gallardón, ha sido necesario estudiar la creación de nuevas infraestructuras que aseguren la funcionalidad de la reforma que se está ejecutando en la M-30 y en la avenida de Portugal a la altura de la Casa de Campo. “Este ha sido el empeño fundamental del Ayuntamiento de Madrid y el objeto principal de este convenio”.

Actuaciones

El resultado es la construcción de un túnel bajo la A-5, entre la M-40 y la carretera de Boadilla del Monte, con 4 kilómetros de longitud, tres carriles por sentido y conexiones con el viario en superficie. También se hará una variante subterránea de la A-5, desde la carretera de Boadilla hasta la M-30, bajo la Cuña Verde de Latina, con una longitud de 4 kilómetros y una sección de tres carriles por sentido.

“Estas nuevas alternativas de movilidad -argumentó el alcalde- mejorarán el bienestar de los ciudadanos de la zona, el acceso desde municipios como Móstoles o Alcorcón, y facilitarán la integración como vía urbana de la actual A-5”.

El coste de la operación, “esencial para evitar el colapso de la circulación en la zona suroeste, que se verá beneficiada por la remodelación de la M-30 para mejorar su funcionalidad como vía distribuidora de tráfico”, asciende a 617 millones de euros. La inversión va a ser financiada al 50% por el Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento de Madrid, con una aportación de 308,5 millones de euros cada uno.

La nueva infraestructura incluye actuaciones para mejorar la integración urbana de la A-5, la accesibilidad al nuevo barrio y las conexiones con otras vías como las avenidas de los Poblados y de la Aviación. Ambas administraciones contemplan, además, intervenciones para potenciar la accesibilidad a través del transporte público: se ha previsto la prolongación de la Línea 10 de Metro, la implantación de nuevas líneas de autobuses dotadas de carril bus de uso exclusivo a lo largo de la A-5, la mejora del servicio de Cercanías y la reserva de suelo para la construcción de un intercambiador de transportes.

Medioambiente

Ruiz-Gallardón subrayó la especial atención que el convenio presta a los aspectos medioambientales, ya que establece la obligación de limitar el área urbana y urbanizable, “de forma que no afecte a los cauces existentes ni a su vegetación asociada y teniendo en cuenta las afecciones acústicas derivadas del Aeródromo de Cuatro Vientos”.

El documento establece, por otro lado, la creación de equipamientos sociales, deportivos y educativos que contribuyan a garantizar la calidad de vida de los ciudadanos de la zona, y prevé el mantenimiento y ampliación de determinadas instalaciones existentes, como el Servicio Geográfico del Ejército, el Centro Militar de Veterinaria, el Centro Deportivo de la Dehesa, el Centro Deportivo San Jorge o el Colegio del Instituto Social de las Fuerzas Armadas.

“La Operación Campamento deja hoy de ser un proyecto meramente teórico para convertirse en realidad, mediante la aplicación de criterios de coherencia e integración, esenciales para configurar un nuevo espacio que, en virtud del convenio suscrito, aporta soluciones y no problemas a la ciudad”, concluyó el alcalde.

http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=18497&CODIGODOCUMENTO=21697

evol

November 15th, 2005, 11:31 AM

Perdonad que insista, pero ¿se sabe algo de la distribucion de los diferentes tipos de viviendas en la operación campamento?, ¿Hay algún plano que marque las zonas de viviendas protegidas de las de libre precio?, también me gustaría saber de que fechas estamos hablando en la construcción de los tuneles y confirmar si la ampliación de la linea 10 de Metro se refieren a la nueva estación de Aviación Española y a la futura entre esta y Cuatro Vientos.
Gracias y un saludo

Carretero

November 15th, 2005, 12:19 PM

http://www.elmundo.es/elmundo/2005/11/13/madrid/1131900313.html

LOS CUARTELES SERÁN DERRUIDOS ANTES DE NAVIDAD
Bono y Gallardón dan luz verde a la construcción en Campamento de 'una ciudad del tamaño de Toledo'

* Para rematar la operación, hasta llegar a las 22.100 casas, hace falta el acuerdo con la Comunidad

http://colt.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2005/11/14/1131900313_1.jpg
Bono y Gallardón, tras la firma del acuerdo. (FOTO: Ayma)

Actualizado lunes 14/11/2005 18:57 (CET)
EFE

MADRID.- Los ministros de Defensa, José Bono, y Vivienda, María Antonia Trujillo, y el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, han firmado el convenio que desbloquea la Operación Campamento. Los cuarteles se empezarán a demoler antes de Navidad para dar paso a 10.700 pisos, que sumarán con una segunda fase 22.100, "el tamaño de la ciudad de Toledo", según dijo Bono.

El convenio suscrito por las tres instituciones prevé la construcción de un túnel de cuatro kilómetros con tres carriles por sentido y que conectará la M-40 y la Carretera de Boadilla con la M-30 bajo la A-5, que costará 617 millones de euros y que pagarán al 50% el Ayuntamiento y Defensa.

El túnel dará servicio a la primera fase de la operación, en la que se construirán 10.700 viviendas de las cuales 7.000 serán protegidas y las promoverá el propietario del suelo (Defensa), que cederá un 10% al Ayuntamiento para un plan de vivienda joven en alquiler.

Una segunda fase de la operación se desarrollará en el área de suelo Urbanizable No Programado UNP 04.07, donde se harán 11.400 pisos, según el acuerdo alcanzado entre Ayuntamiento y Defensa, que prevé un incremento del 33% en la edificabilidad para vivienda social en este ámbito, según manifestó Bono.

Siguiente paso, visto bueno de la Comunidad

La cláusula cuarta del convenio firmado este lunes y con el que Bono dijo que "dejamos de mover papeles para que se muevan las hormigoneras", reconoce que la Comunidad, ausente en este acto, debe aprobar la modificación del Plan General que ampliará en un 33% el número de viviendas protegidas que se hagan en el UNP 04.07.

Pero además, añade a continuación que "las obligaciones de financiación de las infraestructuras", en alusión al túnel, "sólo adquirirán firmeza y obligarán al Ministerio de Defensa hasta un máximo de 308,5 millones de euros, tras la aprobación definitiva del planeamiento en las condiciones pactadas en el presente documento".

El secretario general del PSM, Rafael Simancas, presente en la firma junto con la portavoz socialista del Ayuntamiento, Trinidad Jiménez, dijo que "espero y confío en que Esperanza Aguirre no ponga la zancadilla a esta operación en la que confían muchos madrileños".

Por su parte, Ruiz-Gallardón aseguró que este desarrollo urbanístico necesita el túnel para no perjudicar a las viviendas del entorno que ya está "al borde de la saturación", ya que soporta un tráfico de "superior a los 131.788 vehículos diarios".

Además del túnel, se construirá una variante subterránea de la A-5, desde la carretera de Boadilla hasta la M-30, bajo la Cuña Verde de Latina, con una longitud de 4 kilómetros y una sección de tres carriles por sentido.

Una ciudad del tamaño de Toledo

En transporte público, la prolongación de la Línea 10 de Metro ya preveía estaciones dentro del ámbito, en el que se implantarán nuevas líneas de autobuses con carril exclusivo a lo largo de la A-5, y se mejorará el servicio de Cercanías, todo lo cual cuenta con reserva de suelo para un futuro intercambiador de transportes.

Se crearán equipamientos sociales, deportivos y educativos que garanticen la calidad de vida de los vecinos, y se prevé mantener y ampliar determinadas instalaciones militares como el Servicio Geográfico del Ejército, el Centro Militar de Veterinaria, el Centro Deportivo de La Dehesa, el Centro Deportivo San Jorge o el Colegio del Instituto Social de las Fuerzas Armadas.

"Queda desbloqueada esta operación", dijo Trujillo, quien destacó que se trata de la más importante iniciativa de su Ministerio en materia de vivienda pública en suelos del Estado, "una operación que no entendemos como patrimonial sino en beneficio de los ciudadanos que necesitan una vivienda".

Por su parte, Bono resaltó que las 22.000 viviendas resultantes serán "una ciudad del tamaño de Toledo", y anunció que el suelo libre se venderá de una manera "útil y transparente", mediante subasta, pero "con limitaciones para que el precio no se dispare: los promotores tendrán que construir también vivienda protegida".

Gráfico interactivo:
http://www.elmundo.es/elmundo/2005/graficos/ene/s3/campamento.html

Theremin

November 20th, 2005, 07:20 PM

Una interesante noticia de la "hostoria" de los cuarteles, y de lo que va a quedar en pié:

ABC. EDICIÓN IMPRESA - Madrid

Historias de Campamento

Testigos mudos de la posguerra, los cuarteles de la carretera de Extremadura han estado más de cincuenta años al servicio de España. En pocas semanas serán un recuerdo del pasado

TEXTO: MIGUEL OLIVER FOTO: JAVIER PRIETO

MADRID. No es fácil tener conciencia de la extensión de los cuarteles de Campamento. Para los futboleros, podría decirse que ocupan el mismo espacio que 1.200 veces el estadio Santiago Bernabéu. Para el resto de los mortales, incluido el ministro Bono, el desarrollo (891 hectáreas) es tan grande como Toledo. Campamento es una miniciudad dentro de Madrid. Un mundo aparte que se pone de manifiesto nada más cruzar las murallas que rodean el complejo de 891 hectáreas, a ambos lados de la carretera de Extremadura.

Todo comenzó a finales de los años veinte. La seguridad nacional, y la necesidad de «blindar» Madrid, llevó a las autoridades a levantar complejos cuartelarios en todas las carreteras de entrada o salida de la capital. Era el plan de construcción de los Cantones Militares. Así surgieron las instalaciones de Campamento. Su denominación inicial era la de «Campamento Militar» o «Campamento de Carabanchel Alto», pues entonces no se encontraban situados en el término municipal de Madrid.

Su aspecto exterior presentaba similitudes estilísticas con otros cuarteles de la época como los de Getafe, Vicálvaro, Remonta, paseo de Moret o Pacífico, tal y como recuerda Antonio Morcillo, presidente del Grupo de Estudios del Frente de Madrid (Gefrema). Pero las instalaciones de entonces nada tenían que ver con las de ahora. Para empezar porque ocupaban una décima parte de la superficie actual. Hasta la conclusión de la guerra civil sólo ocho cuarteles defendían la zona. Era el Batallón de Zapadores número 1; el Regimiento de Artillería a Caballo; el Servicio de Información; el Grupo de Defensa contra Aeronaves; la Escuela Central de Tiro; una estación militar; la base aérea de Cuatro Vientos y una serie de fortines desaparecidos.

Casi todas desaparecieron durante la contienda nacional. Sólo el Batallón de Zapadores y unas pequeñas dependencias del Regimiento de Artillería a Caballo se conservan en la actualidad. Del primero dicen que su monumentalidad le permitirá sobrevivir a las excavadoras que entrarán en la zona dentro de unas semanas.

Pero de las antiguas instalaciones, las crónicas destacan con mayor profusión la terraza de la Escuela Central de Tiro. Cuentan, como recuerda Antonio Morcillo, que el general Varela la utilizaba para dirigir las operaciones destinadas a la ocupación de Pozuelo, Aravaca, Cuesta de las Perdices y Cerro del Águila, en la Batalla de Madrid. Los corresponsales extranjeros también se asomaron por ella para informar al resto del mundo de los últimos coletazos de la guerra.

En primera línea de fuego.

Las antiguas dependencias se reforzaron en 1938 con la construcción de dos fortines circulares en las cercanías de la actual estación de Metro de Campamento. Hoy en día han desaparecido. Uno permanece enterrado en la plaza de Carmona, mientras que el otro todavía puede apreciarse (por su perfil cementado) en el aparcamiento subterráneo de los pisos de la Caja de Ahorros en la calle del Padre Piquer.

Los cuarteles de Campamento se encontraban casi en primera línea de fuego. Por eso cuando la contienda concluyó apenas quedaron en pie unas pocas instalaciones. La posguerra trajo la restauración de algunos (Batallón de Zapadores-Minadores) y la desaparición del resto. Aunque no tardó el desarrollo en resurgir de sus cenizas. Pero esta vez el renacimiento fue a lo grande. Así, de los ocho cuarteles que se levantaron en sus orígenes, se pasaron, años más tarde, a veinte.

El monstruoso complejo dio servicio a los intereses militares durante más de cincuenta años. Hileras de angares, una tras otra, pueblan la zona desde entonces hasta conseguir un aspecto casi industrial. Los vecinos de viviendas colindantes recuerdan el sonido, firme y rítmico, de las botas golpeando el suelo cuando los soldados desfilaban por sus cuarteles. La puesta en marcha de los tanques, las órdenes y cantos militares, el disparar de las armas, el toque de corneta... Estos registros forman ya parte del pasado.

El Ministerio ha ido desalojando gradualmente las instalaciones. En la actualidad sólo quedan cinco cuarteles en activo: Cuartel General de Fuerza Acción Rápida, Servicio Geográfico del Ejército, Unidad Veterinaria, Unidad de Apoyo de Capitanía y Parque Central de Mantenimiento de Material de Intendencia.

Entrar ahora en Campamento no es sencillo. Desde hace unos años, el Ejército amuralló todas las dependencias abandonadas para evitar la entrada de intrusos. Por donde antes se paseaban soldados, sargentos o capitanes, comenzó a convertirse en un lugar frecuentado por drogadictos, «okupas», mendigos y «grafiteros». Jeringuillas y basura por el suelo, y paredes llenas de pintadas acabaron por formar parte de la decoración de un entorno que había sido construido para afianzar la unidad y seguridad de la capital.

Sólo tras enviar reiteradas instancias a diferentes organismos (Defensa, Capitanía...) uno consigue traspasar las barreras que separan la ciudad de Madrid de la «ciudad» de Campamento. Una vez dentro, un laberinto de pasadizos y calles estrechas hacen que el visitante pierda la noción del tiempo y, sobre todo, su sentido de la orientación. Construcciones de baja densidad, modulares, alineadas simétricamente y de escasas ventanas se multiplican a lo largo del recorrido. «Nosotros nos decantamos más por el románico que por el gótico», comenta con sorna un soldado.

Pesadez y horizontalidad

Y es que en Campamento prima la pesadez y horizontalidad, frente a la ligereza y verticalidad de los nuevos edificios de oficinas del centro de la capital. El exterior de los cuarteles combina paredes de ladrillo con un blanco descascarillado que anuncia su inminente fecha de caducidad. De entre los estrechos callejones se abre, en ocasiones, amplios espacios que demuestran que en algún momento de la historia se utilizaron como zona de pruebas de tiro o, simplemente, como campo de fútbol.

Defensa ya ha comenzado a elaborar su plan de demolición. Los primeros cuarteles en caer serán el General Muñoz Grandes, el Capitán Agrados y la estación militar de Campamento. Todo comenzará antes de Navidad, según afirmó Bono. Villaverde y Colmenar serán algunos de los municipios que acojan las dependencias que todavía se encuentran en activo.

De todos ellos se salvará el Servicio Geográfico del Ejército. Esta dependencia compartirá suelo con las futuras viviendas y vecinos de la zona. No en vano, entre sus cuatro paredes se celebró el juicio por el fallido golpe de Estado del 23-F. Y es que una cosa es intentar modernizar el pasado y otra acabar con la historia.

eievar

November 20th, 2005, 08:13 PM

cada vez q lo pienso me parece más una oportunidad perdida. oportunidad por ejemplo de haber levantado en esos terrenos una ciudad ministerial y descongestionar el centro de gran cantidad de funcionarios... pero nada, un almacen de trabajadores mas, pues qué bien

capuser

November 24th, 2005, 04:29 PM

Noticia publicada en www.madridiario.com

Gallardón da a Defensa la licencia para empezar con los derribos de los cuarteles de Campamento

El Ayuntamiento de Madrid ha concedido la licencia al Ministerio de Defensa para que pueda comenzar con los derribos de los cuarteles de Campamento cuanto antes. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, advirtió a los madrileños que la operación será un proceso largo ya que, por ejemplo, la edificación de los primeros pisos podría producirse como muy pronto en 2009. Además, la Junta de Gobierno aprobó cambiar el nombre del parque de Machupichu, en Campo de las Naciones, por el de Juan Pablo II, en honor al Papa fallecido el pasado mes de abril.

Hinx

November 27th, 2005, 10:33 AM

Altona.dk

November 27th, 2005, 06:32 PM

Existe ya el proyecto de plan de ordenacion urbana de la priemra fase? Y de la segunda? Se ha publicado algun mapa (aunque sea orientativo) de los usos de la zona?

Gracias

Theremin

November 27th, 2005, 11:32 PM

NO AL TUNEL VARIANTE DE LA A-5

Basta de hacer mas autopistas, solo generan mas trafico y mas contaminación.

Si se hace la operación campamento, ¿para que hay que ampliar la carretera? ¿Para que soporte mas trafico? QUE HAGAN UN TRANSPORTE PUBLICO EN CONDICIONES, ESO ES LO QUE TENDRIAN QUE HACER.

Mi propuesta para la remodelacion de la A-5 es la siguiente:

1- Hacer un Bus-VAO de dos carriles cuyo sentido se oriente segun la marcha del trafico. Para ello quitas un carril al trafico privado por sentido, de tal modo que quedarian 2 carriles + el carril de incorporación por sentido y los dos carriles Bus-VAO por el centro.

2-En el tramo que pasa por Batan, ese Bus-VAO lo metes bajo tierra de tal modo que ganes por el lado de las casas el espacio equivalente a 2 carriles, para ensanchar la acera, plantar arboles y asi mitigar buena parte del ruido que produce.

3- A partir de ahi utilizar ese Bus-VAO por los interurbanos que van por esa carretera, asi como para nuevos autobuses de la EMT que empiecen en Principe Pio y vayan hacia Campamento, Aluche, Operacion Campamento, Cuatro Vientos, etc.

4- Ampliar estaciones de la linea C-5 de cercanias a 4 vias, de tal modo que mientras un tren este parado con viajeros subiendo y bajando, otro tren tipo CIVIS pueda adelantarlo y asi ahorrar tiempo de viaje aumentando la capacidad de la linea.

¿Alguien ha visto el color de la atmosfera de Madrid al ras del sol? Ese es el aire que respiramos, cada vez mas sucio por el aumento de coches y sobre todo por el aumento de vehiculos diesel que echan muchisima mierda al aire y que hace que muchos como yo nos hayamos vuelto asmaticos con tanta mierda.

:rofl: :rofl: :rofl:

Vamos a ver, que me meo todito. ¿Pero en que mundo vives????? ¿Me quieres decir como se amplía la C5 a cuatro vías sin tirar abajo carreteras, túneles, estaciones y demás? Y luego que, en Cuatro vientos ponemos las vías unas encimas de otras, no? :D Que esto no es el simcity...

Yo le pondría semáforos, que biene bien y son muy progres, los sueños de IU se haría realidad y de los tubos de escape saldrían margaritas, y ninfas con patines y con los pechos descubiertos cruzarían la calzada curante las esperas... :rofl: :rofl:

La alternativa de la A5 desde la carretera de boadilla hasta la M30 me parece sencillamente LA POLLA. Descongestionará el arco que va desde el Vicente Calderón hasta Príncipe Pío, me parece genial.

Y el soterrar la A5, nuevamente tremendo. Así se construye ciudad.

Larga vida al Alcalde!!! :master: :master: :master: http://indigo.blogsome.com/images/gallardonfaraon.jpg

P.D. Un poco de respeto a mi turbodiesel, a ver si distinguimos entre la contaminación por partículas y por dióxido de carbono.. ¿que es mas perjudicial para la salud? Yo realmente no lo se...

:sleepy: Calamaring power!! ;)

Carretero

November 28th, 2005, 05:17 PM

Yo le pondría semáforos, que biene bien y son muy progres, los sueños de IU se haría realidad y de los tubos de escape saldrían margaritas, y ninfas con patines y con los pechos descubiertos cruzarían la calzada curante las esperas... :rofl: :rofl: :cheers:La alternativa de la A5 desde la carretera de boadilla hasta la M30 me parece sencillamente LA POLLA. Descongestionará el arco que va desde el Vicente Calderón hasta Príncipe Pío, me parece genial.

Y el soterrar la A5, nuevamente tremendo. Así se construye ciudad.

Larga vida al Alcalde!!! :master: :master: :master: http://indigo.blogsome.com/images/gallardonfaraon.jpgAhí, ahí :D

PD: Por cierto, no se ve el Faraón ;)

:master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:
http://img491.imageshack.us/img491/2450/fallardonmadrid2r7dm.jpg
:master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:

Hinx

November 28th, 2005, 05:24 PM

Se nota que en estos foros estan metidos los de las constructoras en el ajo pero bien.

¿Que el tunel "descongestionara"? Pues no se que va a descongestionar, porque lo mejor que puede pasar es que el atasco pase de un sitio a otro, sin mas.

Ya dijeron en su momento que la M-30 descongestionaba. La inauguraron y se atasco. Luego hicieron la M-40 para descongestionar la M-30, la inauguraron y se atasco y siguio atascada la M-40. Ahora han hecho la M-45 y la M-50, que tambien estan atascadas y a su vez la M-30 y la M-40 tambien estan atascadas, el centro de Madrid esta atascado, las afueras tambien estan atascadas. Si hacen la M-60 se atascara y todo lo demas seguira atascado. Simplemente habra mas coches, los mismos atascos pero multiplicados por el aumento de coches. Y en consecuencia mas contaminacion y mas mierda en el ambiente.

Ya se que preocuparse por el medio ambiente es muy "progre" y lo cojonudo en el mundillo "centrista" es mandarlo a tomar por culo y cuando no haya oxigeno en la atmosfera pues todos con una bombona a la espalda. Es penoso, pero es asi.

Carretero

November 28th, 2005, 06:24 PM

^^ Hasta donde llega mi conocimiento, y te puedo asegurar que conozco en persona a unos cuantos foreros, aquí gente de constructoras pocos (por no decir ninguno) hay metidos (ni siquiera yo :|)

Primeramente, haces un análisis desconcertantemente simplista (Tampoco es muy recomendable entrar nuevo a un foro y hacerlo como elefante en cacharrería, es recomendable un poco más de "talante") ;)

Decir con cada una de las infraestructuras anteriores que "las inauguraron y se atascaron", pues lo siento, pero no es cierto.

La M-30 se hizo con no demasiado recursos y entre los años 60 y 80, por lo que es normal que tuviera muchos defectos, la mayoría de los cuales se están intentando corregir con la actual reforma. Pero lo que no se puede esconder es el innegable servicio que ha venido dando todos estos años, los millones de horas de ahorro de tiempo que ha producido, y el sacar todo el tráfico pesado del centro de la ciudad (seguramente no recuerdes los camiones de gran tonelaje yendo por La Castellana, Bravo Murillo, la calle Cartagena...)

En cuanto a la M-40, pues lógicamente se hizo para trasladar el tráfico de largo recorrido fuera de la M-30, que ya desde hace muchos años es un distribuidor urbano. La M-40 cumple con su función de una forma muy digna, teniendo ciertas zonas de habituales congestiones que poco a poco se están intentando reformar, pero eso no puede empañar su utilidad global.

Sobre la M-45, es un distribuidor regional que, si tiene algún atasco, es debido a que queda un tramo de la M-50 sin cerrar entre la A-3 y la A-2 (debido a unos problemas con yacimientos), y obligatoriamente se tiene que desviar por ese tramo, produciendo algunas retenciones. Pero es lo mismo, no se puede cuestionar su utilidad por este hecho.

Y en cuanto a la M-50, que está abierta completamente entre la A-6 y A-3, y entre la A-2 y A-1, yo JAMÁS he oído en los boletines diarios de la radio (donde informan de todas las congestiones en ese momento) que estuviera atascada ni una vez. Y su utilidad, sobre todo una vez que se termine de cerrar completamente, está fuera de toda duda.

Ahora intenta rebatir esto con más argumentos y menos sensacionalismos ;)

capuser

November 28th, 2005, 07:03 PM

Pues yo soy Florentino Perez camufado.... :D

Lo de los atascos es pura demagogia, porque entre otras cosas la poblacion de Madrid ha crecido, y con ello la necesidad de infraestructuras... Es cierto, que estas se pueden saturar y atascar, pero sin la M30, M40 o M50 hoy madrid estaria colapsada.

Yo soy partidario del transporte publico, y creo que los kms de metro o intercambiadores que se estan haciendo son tambien un esfuerzo muy importante de la CAM y ayuntamiento.

De todos modos, la tan criticada M30 es una inversion no exclusivamente destinada al transporte privado, sino que es una gran inversion medioambiental y paisagistica... Es enterrar una carretera para hacer paseos, bulebares y jardines... En definitiva es adecentar la ciudad, hacerla mas agradable y mas paseable...

A mi, personalmete, me encantará darme un paseo por un rio recuperado de lo que hasta ahora es un "rio" de coches.

legolas

November 28th, 2005, 07:48 PM

Vaya Hinx. Yo tb estoy contigo en que deberíamos mejorar el medio ambiente... pero sin ser tan drástico...
Porque... pregunto yo. No usas tu ropas sintéticas??? Seguro que eres fumador aunque todos sabemos que eso da vida a las plantas... Espero que en casa te calientes... a ostias, porque si no...
También espero que tu ordenador no se conecte a la luz, que gasta y eso produce a su vez contaminación... Ni que tu walkman lleve pilas... Y seguro que tu casa es de adobe!!
Lo ves drástico, no?? Pues igual veo yo tu opinión... Si ya lo decía Aristóteles: "La virtud está en el justo medio".

Hinx

November 29th, 2005, 08:36 AM

La unica forma de acabar con los atascos es quitar espacios al coche privado y darselos al transporte publico. Todo lo demas a la larga llevara a que haya simplemente mas kilometros atascados.

Si por ejemplo en la A-5 se hiciera eso que yo digo se conseguiria que mucha gente que va a trabajar a Madrid en coche lo dejara en casa y se cogiera el autobus. Hoy dia no vale la pena, pues en autobus te tragas el mismo atasco que en coche y encima de pie y apretujado. Pero de esa forma el autobus seria mas rapido que el coche y la gente lo usaria. En la A-6 por ejemplo pasa eso, mucha gente de LAs Rozas y Majadahonda entre otros usa el transporte publico por eso, gente de alto nivel economico. Luego esta la chapuza del carril solo bus entrada a Madrid, lo cual se solucionaria simplemente extendiendo el mismo Bus-VAO hasta Moncloa y no como ahora.

Y la M-50 si se atasca. El tramo entre la A-4 y la A-5 que pasa entre Alcorcon-Mostoles, Leganes-Fuenlabrada y Getafe-Parla tiene atascos a montones.

A legolas: No fumo (que asco), uso ropas sinteticas (las cuales abrigan mas y ayudan a ahorrar energia, pero no las tiro por ahi), se pone la calefaccion lo elemental, uso pilas recargables para el discman, y mi casa no se de que es, pero las paredes son como de papel.

carlete_ete

December 11th, 2005, 02:47 PM

TRIBUNA: EL URBANISMO A DEBATE JUSTO CALCERRADA

Operación Campamento, un modelo alternativo

El autor se queja de que los nuevos desarrollos urbanísticos sólo tienen en cuenta el número de casas que se pueden levantar, mientras se olvidan aspectos tan importantes como el medio ambiente y las comunicaciones.

JUSTO CALCERRADA
EL PAÍS - 11-12-2005

El pasado 14 de noviembre, el Ministro de Defensa, la ministra de Vivienda y el alcalde de Madrid firmaban un nuevo acuerdo para el desarrollo de la llamada Operación Campamento, con la construcción de 22.000 nuevas viviendas y ocho kilómetros de túneles como grandes estrellas del proyecto. Ciertamente poca cosa para el papel tradicionalmente asignado a esta zona en el marco de una estrategia de reequilibrio para la ciudad.

De mantenerse en sus actuales términos, la Operación Campamento, lejos de contribuir a solucionar los problemas de la ciudad, pasará a formar parte de los mismos, al reforzar un modelo de crecimiento basado en la competitividad y la "hiperurbaniza-ción" del territorio por encima de cualquier otro valor. Frente a las posibilidades que una actuación de este tipo ofrece para "hacer ciudad", incorporando las propuestas del llamado "urbanismo ciudadano" o "sostenible", el proyecto diseñado por Bono y Gallardón para la transformación de la zona de los antiguos cuarteles incide en la "mercan-tilización" del territorio, ofertando un producto de "consumo fácil" dadas las características del actual mercado inmobiliario. Y si por el camino se consiguen fondos con los que comprar algún ingenio militar de última generación, mejor que mejor.

Una vez dicho esto, la pregunta parece obvia: ¿existe alguna alternativa, más allá de la declaración de intenciones? A partir de Río, son numerosas las ciudades de nuestro entorno que desarrollan actuaciones diferenciadas del modelo de "globalizador" imperante, manifestando en la práctica que "otra ciudad es posible". Una visita al Catálogo de Buenas Prácticas, auspiciado por las Naciones Unidas, puede ser un buen ejemplo de lo que decimos.

Pasemos a analizar la propuesta que nos ocupa, la llamada Operación Campamento. En primer lugar, sus objetivos. De acuerdo con la información hecha pública, el proyecto aparece centrado en la construcción de viviendas, con una referencia difusa al modelo de ciudad, salvo a la hora de señalar la conveniencia de construir nuevos túneles y vías de "alta capacidad". Si algo destaca en la iniciativa tomada por el Ministerio es la ausencia de toda reflexión sobre un objetivo que debiera ser básico hoy en Madrid: su contribución al reequilibrio de la ciudad, analizando su impacto sobre los barrios del entorno, así como su compromiso con los criterios señalados en Río o en Alborg para hacer ciudades más habitables.

De acuerdo con éstos, así como lo establecido en la Constitución Española, debieran revisarse los porcentajes establecidos de vivienda protegida, incrementándose su número hasta el 75%, porcentaje más acorde que el recogido en el convenio con la actual estructura demográfica y nivel de renta en nuestra ciudad, tal y como puso de manifiesto la XIV Convocatoria del Plan Primera Vivienda del Ayuntamiento de Madrid, con más del 50% de las 60.000 solicitudes rechazadas por falta de recursos económicos.

Frente al diseño concertado, Administración central-Comunidad-Ayuntamiento, de una política de vivienda que garantice el acceso a la misma al conjunto de la población se opta por "hacer vivienda" que podría parecer pero que no es lo mismo. "Teníamos un problema y lo hemos solucionado", se dijo en cierta ocasión. De no modificarse el proyecto sería más exacto señalar: "Teníamos un problema, y vamos a seguir teniéndolo".

Resulta, por otra parte, un error el seguir basando la movilidad, o más correctamente la accesibilidad de las personas a los bienes y servicios que ofrece la ciudad, en el automóvil privado, acordando las administraciones firmantes del convenio último la construcción de dos nuevos túneles, con una longitud aproximada de cuatro kilómetros cada uno de ellos: bajo la actual carretera A-5 y bajo la Cuña Verde de Latina. Más lógico, desde la óptica de la accesibilidad sería transformar la actual carretera A-5 en una vía urbana o calle desde la M-40, lo que contribuiría a paliar los problemas que sufren en la actualidad los vecinos de Batán, garantizándose la accesibilidad con medidas que favorezcan los desplazamientos en transporte público, andando y en bicicleta. ¿En lugar de nuevos túneles, por qué no un tranvía que conecte Campamento con el centro de la ciudad, dando servicio a los barrios del entorno?

La edificabilidad lucrativa del ámbito debiera venir determinada por el objetivo de construir un espacio urbano dotado de la complejidad y variedad que caracteriza a la ciudad, avanzando en las ideas del barrio-ciudad. Campamento debiera dotarse de espacios para la construcción de viviendas, pero también para la actividad económica y los servicios, así como para equipamientos deportivos, educativos, sanitarios, de servicios públicos, etcétera. En otras ocasiones, dado que no es éste el primer intento de poner en marcha la Operación Campamento, se ha señalado la conveniencia de ubicar en el ámbito un centro universitario.

Su relación con las universidades ubicadas en los municipios del entorno (Móstoles, Fuenlabrada, Alcorcón...) contribuiría a la mejora del ámbito, sin duda contribuyendo a la articulación del espacio sur metropolitano. De ello, nada se dice en el convenio. ¿Habrá que seguir esperando para abordar en serio los problemas?

Por último, en relación con acuerdo adoptado sobre el UNP 04.07, Remate Suroeste de Campamento, dos cuestiones. En primer lugar, la que hace referencia a la construcción de 11.400 viviendas, 4.000 más a las previstas en el Plan General de Madrid. En este punto conviene señalar que la mayor parte del ámbito fue calificado por el Plan General de 1985 como suelo no urbanizable dados sus valores ambientales. En su día ya señalamos la inconveniencia de su urbanización, reiterándonos en tal posición. Dichos terrenos debieran pasar a formar parte, en su totalidad, de tantas veces anunciado "anillo verde" en torno a Madrid, poniendo término a la "voracidad", siempre insatisfecha, que muestran las constructoras.

Finalmente, la titularidad del Ministerio de Defensa sobre los clubes deportivo militares de La Dehesa y San Jorge, más propios de otras épocas en la que los españoles nos veíamos sometidos a la autoridad; militar, por supuesto. En nuestra opinión tales clubes debieran incorporarse a la red de equipamientos deportivos municipales, pasando a disfrutar de estos espacios el conjunto de la población.

Justo Calcerrada Bravo
. Concejal-portavoz de Urbanismo del Grupo Municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Madrid.

http://www.elpais.es/articulo/elpepiautmad/20051211elpmad_18/Tes/

carlete_ete

December 11th, 2005, 02:48 PM

TRIBUNA: EL URBANISMO A DEBATE. JUSTO CALCERRADA

Operación Campamento, un modelo alternativo

El autor se queja de que los nuevos desarrollos urbanísticos sólo tienen en cuenta el número de casas que se pueden levantar, mientras se olvidan aspectos tan importantes como el medio ambiente y las comunicaciones.

JUSTO CALCERRADA
EL PAÍS - 11-12-2005

El pasado 14 de noviembre, el Ministro de Defensa, la ministra de Vivienda y el alcalde de Madrid firmaban un nuevo acuerdo para el desarrollo de la llamada Operación Campamento, con la construcción de 22.000 nuevas viviendas y ocho kilómetros de túneles como grandes estrellas del proyecto. Ciertamente poca cosa para el papel tradicionalmente asignado a esta zona en el marco de una estrategia de reequilibrio para la ciudad.

De mantenerse en sus actuales términos, la Operación Campamento, lejos de contribuir a solucionar los problemas de la ciudad, pasará a formar parte de los mismos, al reforzar un modelo de crecimiento basado en la competitividad y la "hiperurbaniza-ción" del territorio por encima de cualquier otro valor. Frente a las posibilidades que una actuación de este tipo ofrece para "hacer ciudad", incorporando las propuestas del llamado "urbanismo ciudadano" o "sostenible", el proyecto diseñado por Bono y Gallardón para la transformación de la zona de los antiguos cuarteles incide en la "mercan-tilización" del territorio, ofertando un producto de "consumo fácil" dadas las características del actual mercado inmobiliario. Y si por el camino se consiguen fondos con los que comprar algún ingenio militar de última generación, mejor que mejor.

Una vez dicho esto, la pregunta parece obvia: ¿existe alguna alternativa, más allá de la declaración de intenciones? A partir de Río, son numerosas las ciudades de nuestro entorno que desarrollan actuaciones diferenciadas del modelo de "globalizador" imperante, manifestando en la práctica que "otra ciudad es posible". Una visita al Catálogo de Buenas Prácticas, auspiciado por las Naciones Unidas, puede ser un buen ejemplo de lo que decimos.

Pasemos a analizar la propuesta que nos ocupa, la llamada Operación Campamento. En primer lugar, sus objetivos. De acuerdo con la información hecha pública, el proyecto aparece centrado en la construcción de viviendas, con una referencia difusa al modelo de ciudad, salvo a la hora de señalar la conveniencia de construir nuevos túneles y vías de "alta capacidad". Si algo destaca en la iniciativa tomada por el Ministerio es la ausencia de toda reflexión sobre un objetivo que debiera ser básico hoy en Madrid: su contribución al reequilibrio de la ciudad, analizando su impacto sobre los barrios del entorno, así como su compromiso con los criterios señalados en Río o en Alborg para hacer ciudades más habitables.

De acuerdo con éstos, así como lo establecido en la Constitución Española, debieran revisarse los porcentajes establecidos de vivienda protegida, incrementándose su número hasta el 75%, porcentaje más acorde que el recogido en el convenio con la actual estructura demográfica y nivel de renta en nuestra ciudad, tal y como puso de manifiesto la XIV Convocatoria del Plan Primera Vivienda del Ayuntamiento de Madrid, con más del 50% de las 60.000 solicitudes rechazadas por falta de recursos económicos.

Frente al diseño concertado, Administración central-Comunidad-Ayuntamiento, de una política de vivienda que garantice el acceso a la misma al conjunto de la población se opta por "hacer vivienda" que podría parecer pero que no es lo mismo. "Teníamos un problema y lo hemos solucionado", se dijo en cierta ocasión. De no modificarse el proyecto sería más exacto señalar: "Teníamos un problema, y vamos a seguir teniéndolo".

Resulta, por otra parte, un error el seguir basando la movilidad, o más correctamente la accesibilidad de las personas a los bienes y servicios que ofrece la ciudad, en el automóvil privado, acordando las administraciones firmantes del convenio último la construcción de dos nuevos túneles, con una longitud aproximada de cuatro kilómetros cada uno de ellos: bajo la actual carretera A-5 y bajo la Cuña Verde de Latina. Más lógico, desde la óptica de la accesibilidad sería transformar la actual carretera A-5 en una vía urbana o calle desde la M-40, lo que contribuiría a paliar los problemas que sufren en la actualidad los vecinos de Batán, garantizándose la accesibilidad con medidas que favorezcan los desplazamientos en transporte público, andando y en bicicleta. ¿En lugar de nuevos túneles, por qué no un tranvía que conecte Campamento con el centro de la ciudad, dando servicio a los barrios del entorno?

La edificabilidad lucrativa del ámbito debiera venir determinada por el objetivo de construir un espacio urbano dotado de la complejidad y variedad que caracteriza a la ciudad, avanzando en las ideas del barrio-ciudad. Campamento debiera dotarse de espacios para la construcción de viviendas, pero también para la actividad económica y los servicios, así como para equipamientos deportivos, educativos, sanitarios, de servicios públicos, etcétera. En otras ocasiones, dado que no es éste el primer intento de poner en marcha la Operación Campamento, se ha señalado la conveniencia de ubicar en el ámbito un centro universitario.

Su relación con las universidades ubicadas en los municipios del entorno (Móstoles, Fuenlabrada, Alcorcón...) contribuiría a la mejora del ámbito, sin duda contribuyendo a la articulación del espacio sur metropolitano. De ello, nada se dice en el convenio. ¿Habrá que seguir esperando para abordar en serio los problemas?

Por último, en relación con acuerdo adoptado sobre el UNP 04.07, Remate Suroeste de Campamento, dos cuestiones. En primer lugar, la que hace referencia a la construcción de 11.400 viviendas, 4.000 más a las previstas en el Plan General de Madrid. En este punto conviene señalar que la mayor parte del ámbito fue calificado por el Plan General de 1985 como suelo no urbanizable dados sus valores ambientales. En su día ya señalamos la inconveniencia de su urbanización, reiterándonos en tal posición. Dichos terrenos debieran pasar a formar parte, en su totalidad, de tantas veces anunciado "anillo verde" en torno a Madrid, poniendo término a la "voracidad", siempre insatisfecha, que muestran las constructoras.

Finalmente, la titularidad del Ministerio de Defensa sobre los clubes deportivo militares de La Dehesa y San Jorge, más propios de otras épocas en la que los españoles nos veíamos sometidos a la autoridad; militar, por supuesto. En nuestra opinión tales clubes debieran incorporarse a la red de equipamientos deportivos municipales, pasando a disfrutar de estos espacios el conjunto de la población.

Justo Calcerrada Bravo
. Concejal-portavoz de Urbanismo del Grupo Municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Madrid.

http://www.elpais.es/articulo/elpepiautmad/20051211elpmad_18/Tes/

carlete_ete

February 1st, 2006, 06:11 PM

José Luis Rodríguez Zapatero presenciará el inicio de los trabajos

El derribo de los primeros cuarteles da el pistoletazo de salida a la Operación Campamento

Madrid. 01/02/06. MDO
El comienzo este jueves de la demolición de los viejos cuarteles del barrio madrileño de Campamento, a la que asistirá el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, marca el inicio de la operación urbanística que permitirá construir 10.700 viviendas en un periodo de cuatro años. El Ministerio de Defensa, propietario de los terrenos, recibió el pasado 24 de noviembre del Ayuntamiento de Madrid las licencias necesarias para la demolición de los cuarteles comprendidos en el ámbito de la Operación Campamento.

http://www.madridiario.es/mdo/actual/secciones/madrid/recursos/op%20campamento%2002%20jph.jpg

El principio del fin de los cuarteles de Campamento dará comienzo este jueves con la demolición de los primeros edificios. La denominada Operación Campamento se puso en marcha jurídicamente el 14 de noviembre pasado, cuando los ministros de Defensa, José Bono, y Vivienda, María Antonia Trujillo, y el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, firmaron un convenio que prevé la construcción en dos fases de hasta 22.100 viviendas en esta zona militar en desuso. El acuerdo suscrito por las tres instituciones prevé además la construcción de un túnel de cuatro kilómetros con tres carriles por sentido que conectará la M-40 y la carretera de Boadilla con la M-30 bajo la A-5, que costará 617 millones de euros y que pagarán al 50 por ciento el Ayuntamiento y Defensa.

En una segunda fase de la operación se desarrollará en el área de suelo Urbanizable No Programado, donde se harán otros 11.400 pisos, según el acuerdo alcanzado entre Ayuntamiento y Defensa, que prevé un incremento del 33% en la edificabilidad para vivienda social en este ámbito. Para llevar a cabo esta segunda fase la Comunidad, debe aprobar la modificación del Plan General. Además del túnel, se construirá una variante subterránea de la A-5, desde la carretera de Boadilla hasta la M-30, bajo la Cuña Verde de Latina, con una longitud de 4 kilómetros y una sección de tres carriles por sentido. En transporte público, la prolongación de la Línea 10 de Metro ya preveía estaciones dentro del ámbito, en el que se implantarán nuevas líneas de autobuses con carril exclusivo a lo largo de la A-5, y se mejorará el servicio de Cercanías, todo lo cual cuenta con reserva de suelo para un futuro intercambiador de transportes.

http://www.madridiario.es/mdo/actual/secciones/madrid/recursos/op%20campamento%2001%20jph.jpg

En el nuevo desarrollo urbano se prevé mantener y ampliar determinadas instalaciones militares como el Servicio Geográfico del Ejército, el Centro Militar de Veterinaria, el Centro Deportivo de La Dehesa, el Centro Deportivo San Jorge o el Colegio del Instituto Social de las Fuerzas Armadas. En cuanto a los plazos, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, advirtió hace dos meses que el procedimiento urbanístico exige, por este orden, un plan parcial, un proyecto de urbanización y un proyecto de reparcelación antes de que pueda empezar la edificación, lo que, "en el supuesto de que todas las administraciones y todos los intervinientes en este proceso fuésemos muy, muy ágiles, no sería antes de cuatro años".

Tiras y aflojas en la negociación

Los primeros pasos ciertos de la 'Operación Campamento' se produjeron en el mes de marzo con el traslado de cinco unidades militares a otros acuartelamientos aunque serán once los acuartelamientos que habrá que demoler hasta el año 2007. En mayo se produjo un enfrentamiento entre el ministro de Defensa, José Bono, y la presidenta regional, Esperanza Aguirre, en relación con la Operación Campamento. La polémica vino motivada por las acusaciones que le hizo Aguirre a Bono durante la firma del convenio con la Comunidad. La presidenta regional dijo que Defensa estaba vendiendo el suelo a la Comunidad para construir viviendas cuando esperaban obtener 380 millones de euros en plusvalías. Bono aclaró que el suelo de Defensa en Campamento se venderá "en pública subasta", como marca la ley y al precio que se fija por módulo. "

El pasado 14 de noviembre "tras veinte años gastados en palabras", en palabras del ministro de Defensa, José Bono firmaba con Alberto Ruiz Gallardón el correspondiente acuerdo urbanístico. En total, en las 891 hectáreas, se levantarán 22.100 viviendas de las que 13.100, más del 59 por ciento, según el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, tendrán algún tipo de protección. Según José Bono, se trata de una "ciudad aparentemente como Toledo por el volumen de habitantes". Pocos días después de la firma del convenio el ministerio de Defensa obtuvo las licencias necesarias para la demolición de los cuarteles, que comienza este jueves, con la que se pondrá en marcha la Operación Campamento.

http://www.madridiario.es/mdo/actual/secciones/madrid/campamento-010206.php

carlete_ete

February 2nd, 2006, 04:18 PM

www.operacion-campamento.es (http://) ^^

FOLK

February 3rd, 2006, 10:11 AM

MADRID
EDICIÓN IMPRESA - Madrid
Un barrio con la misma población que Ávila se alzará sobre los cuarteles de Campamento
El presidente del Gobierno solicitó diálogo y trabajo conjunto a las tres administraciones: «Juntos lo hemos conseguido -dijo- y juntos tenemos que hacerlo»
http://www.abc.es/abc/pg060203/prensa/noticias/Madrid/Madrid/200602/03/NAC-MAD-212.asp

MIGUEL OLIVER

MADRID. La Estación Militar, el Cuartel Capitán Adrados y el Acuartelamiento Muñoz Grandes fueron ayer los primeros en caer. Tras veinte años de negociaciones, las autoridades dieron por comenzada la operación Campamento con el derribo de los primeros cuarteles. Fue al filo del mediodía cuando, tras un discurso de Rodríguez Zapatero sobre el compromiso del Gobierno con Madrid y la accesibilidad a la vivienda, las máquinas comenzaron a morder las primeras cornisas de las instalaciones que se levantan junto a la carretera de Extremadura.

Los trabajos se prolongarán durante casi seis meses, momento en el que comenzarán las obras de urbanización. Se trata de un proyecto a largo plazo. Hasta el punto de que las primeras viviendas no se levantarán hasta dentro de cinco años. El desarrollo, que abarca un total de 210 hectáreas, permitirá la construcción de 10.700 pisos, de los que 7.000 (un 66 por ciento del total) tendrán algún tipo de protección. El resto será libre.

Y es que Campamento, gracias a la demolición de los cuarteles, se convertirá, tal y como lo definió Bono en su momento, en la Castellana del sur de Madrid. Este desarrollo permitirá levantar un barrio tan grande como los distritos de Retiro y Salamanca, y con tanta población como Ávila. La operación comenzará con la construcción de las primeras 5.125 viviendas, de las que 1.100 se destinarán al alquiler.

Plusvalías de Defensa

Un informe económico al que tuvo acceso ABC apunta que sólo con la venta de estos 3.700 inmuebles, el Ministerio de Defensa ingresará 360 millones de euros. En este cantidad se incluyen los 33,6 millones que la Comunidad ha tenido que abonar al departamento que dirige Bono para construir 2.000 viviendas en la zona, que se destinarán al Plan de Alquiler con opción a compra.

La presidenta regional recordó ayer al ministro que todas las plusvalías que se obtengan de la operación «deberían reinvertirse en el desarrollo para levantar las nuevas infraestructuras». Estas recomendaciones de Aguirre nunca han sentado bien en el seno de Defensa. En alguna ocasión, Bono ha llegado a aconsejar a la dirigente autonómica que «se dedicara a sus cuentas», y que no se metiera en las de los demás. Por su parte, el presidente del Gobierno, con un «esta vez sí», comenzó su discurso para inaugurar el inicio de las obras. Fiel a su talante, aprovechó la presencia de dos ministro (Bono y Trujillo) y la del alcalde de Madrid y la presidenta regional (Gallardón y Aguirre) para pedir más entendimiento y compenetración en este proyecto. «Juntos lo hemos conseguido -dijo- y juntos tenemos que hacerlo. Quiero que todo el desarrollo de esta operación se haga con acuerdos y diálogo. Para ello también pido la colaboración de los promotores inmobiliarios, a los cuales les doy toda mi confianza para afrontar este proyecto».

Variante subterránea

El acuerdo que han suscrito las tres administraciones prevé también la construcción de un túnel de 4 kilómetros con tres carriles por sentido que conectará la M-40 y la carretera de Boadilla del Monte con la M-30 bajo la A-5, que costará 617 millones de euros y que pagarán al 50 por ciento el Ayuntamiento y Defensa. Además del túnel, se construirá una variante subterránea de la A-5, desde la carretera de Boadilla hasta la M-30, bajo la Cuña Verde de Latina, con una longitud de 4 kilómetros y una sección de tres carriles para cada sentido.

En transporte público, la prolongación de la línea 10 de Metro ya preveía estaciones dentro del ámbito, en el que se implantarán nuevas líneas de autobuses con carril exclusivo a lo largo de la A-5, y se mejorará el servicio de Cercanías, todo lo cual cuenta con reserva de suelo para un futuro intercambiador de transportes. Se crearán equipamientos sociales, deportivos y educativos, y se prevé mantener y ampliar determinadas instalaciones militares, como el Servicio Geográfico del Ejército, el Centro Militar de Veterinaria, el Centro Deportivo de La Dehesa, el Centro Deportivo San Jorge o el Colegio del Instituto Social de las Fuerzas Armadas.

«Avenida de las Fuerzas Armadas»

Las administraciones prevén que un total de 50.000 personas puedan residir en la zona en los próximos años. Rodríguez Zapatero pidió ayer personalmente a Gallardón que «en reconocimiento al gesto que el Ministerio de Defensa ha tenido con los ciudadanos de Madrid», la vía principal que cruza las instalaciones militares pueda llamarse en un futuro «avenida de las Fuerzas Armadas», a lo que el regidor accedió en el momento.

Darconte

February 3rd, 2006, 10:52 AM

Lo q mas me sorprende es q este barrio va a tener el mismo urbanismo que los otros que se estan proyectando en Madrid. Y mientras este es tope sostenible y guay los otros son monumentos a la esepeculacion segun el PSOE de Madrid. Los unicos q se mantienen firmes son los de IU.

FOLK

February 3rd, 2006, 11:28 AM

www.operacion-campamento.es (http://) ^^
NO FUNCIONA..

lmgallego

February 3rd, 2006, 01:01 PM

www.operacion-campamento.es (http://) ^^

se había ido el http :)

http://www.operacion-campamento.es/index.asp

FOLK

February 3rd, 2006, 01:11 PM

se había ido el http :)

http://www.operacion-campamento.es/index.asp

Gracias.:)

Bsrt

February 3rd, 2006, 07:59 PM

Aunque estoy en contra de seguir haciendo autopistas como locos, lo del tunel de la A5 me parece genial, y aparte de que no crea más atascos por una simple razon, crea otra opcion para entrar en madrid, me parece genial, porque madrid estaba pidiendo a gritos que se ampliaran las avenidas decentes hacia fuera de la ciudad, la actual avenida de portugal será una castellana bis que embellecerá toda la zona y extenderá el madrid sin cortes (autopistas en superficie) muchisimos kilómetros

artistaycreativo

February 4th, 2006, 05:10 AM

Ójala tuviera una constructora :D :D :D

Lo del transporte público me parece bien y siempre lo he defendido, pero bueno.. parece que poco a poco se está intentando restringirlos por el centro de la ciudad. Pero si de verdad se impulsara a saco más transporte público, tuviera aún más calidad y se inyectara más dinero en el, seguramente mucha gente se dejaría el coche para meterse en la ciudad (atascos, parquímetros, vandalismo).

En cuanto a los cinturones son muy necesarios (la M-60 en cambio no la veo justificable) además teniendo en cuenta la gran cantidad de nuevas viviendas que se han construido y se construyen (PAUS de Sanchinarro, Las Tablas, Vallecas, Los Ahijones, etc..) menudos atascos se formarían en el futuro si no emprendiéramos obras ahora, y todos esos coches al ralentí serían mucha contaminación...

Yo impulsaría también una circunvalación de cercanías, ultimamente se invierte poco dinero en Cercanías en Madrid :(

Little

February 4th, 2006, 01:26 PM

capuser

February 10th, 2006, 11:05 AM

http://www.abc.es/inmobiliario/enportada/noticia.asp?dia=hoy&id=2917&pq=enportada

Carabanchel, un Ensanche de autor

TEXTO MIGUEL OLIVER

Casi una treintena de arquitectos de reconocido prestigio están realizando actualmente vivienda social en este PAU del sur de la capital. El empeño de la Empresa Municipal de la Vivienda (EMV) por contratar profesionales de primer nivel va a permitir que el desarollo pueda convertirse en un museo de arquitectura al aire libre dentro de unos pocos años

Nunca un desarrollo urbanístico había concentrado tanta arquitectura de prestigio. Dentro de uno años, caminar por el PAU de Carabanchel será como hacerlo por un museo al aire libre. Y es que desde que se puso en marcha este nuevo barrio de Madrid, el Ayuntamiento de la capital se ha propuesto concentrar en sus 366,4 hectáreas numerosas promociones de vivienda social proyectadas por arquitectos de reconocido prestigio tanto nacional como internacional. Isozaki, Thom Mayne, Alejandro Zaera, Sancho y Madridejos etc... Todos ellos tienen en común que han levantado para el Consistorio una promoción de pisos protegidos en Carabanchel. Casi treinta promociones, que totalizan 2.213 viviendas, formarán parte del paisaje urbano de la zona.
El Ensanche carabanchelero tiene una composición de carácter lineal, que se levanta sobre los suelos vacantes comprendidos entre el casco de Carabanchel alto, el aeródromo de Cuatro Vientos, el cementerio y la M-40. Está previsto que sobre el desarrollo se levanten 11.350 viviendas, de las que 7.450 tendrán algún tipo de protección. Su edificabilidad total asciende a 1.489.502 metros cuadrados de construcción; 1.150.931 metros residenciales y 338.571 terciarios e industriales.
La superficie residencial de la zona se desarrolla con un predominio de manzanas de seis plantas, manzanas cerradas distribuidas en seis plantas y bloques abiertos de cinco alturas. En algunos casos, aunque son pocos, el PAU también tiene inmuebles que pueden llegar hasta las catorce plantas. Los equipamientos, las diferentes áreas deportivas y las zonas verdes representan, respectivamente, porcentajes de suelo del 6,3 por ciento, 7,3 y 9,8 por ciento, sobre el conjunto de todos los desarrollos.
Pero frente al resto de nuevos barrios, Carabanchel se destaca por ser el que cuenta con mayor número de promociones singulares. Sobre estos terrenos están proyectando vivienda social un premio «Pritzker» (considerado el Nóbel de arquitectura), los autores de la Ópera de Sidney, el «padre» del Palau Sant Jordi de Barcelona, así como el premio Especial de la novena edición de la Bienal de Arquitectura de Venecia.
En todos los casos, además, los arquitectos extranjeros trabajan codo con codo con profesionales españoles. Así, Begoña Díaz-Urgorri ha diseñado con Thom Mayne 156 pisos sociales; Jaime Duró con Ove Arup; Manuel Serrano con Arata Isozaki y Bernat/Sainz de Vicuña, con Ahlqvist & Almqvist. «Para nosotros es muy importante -afirma Juan José Gracia, consejero delegado de la EMV- que arquitectos españoles colaboren con los extranjeros. Es un seguro de vida para que la promoción pueda ajustarse a las características que requiere la zona. Este método de trabajo nos está dando unos resultados buenísimos y seguro que lo vamos a repetir en multitud de ocasiones más».
Combinación de pisos bajos y altos
Uno de los mejores ejemplos que ilustra esta perfecta simbiosis lo representa Thom Mayne con Begoña Díaz-Urgorri. Juntos han conseguido crear uno de los conjuntos residenciales más ambiciosos. Son 156 viviendas sociales que se levantan en el sur del desarrollo. El proyecto está basado en una combinación de viviendas de baja edificación con pisos en altura, en el que se da una singular importancia a las zonas verdes y al contacto con la naturaleza.
Destaca también la colaboración entre Jaime Duró y la consultora Ove Arup, creadora de edificios tan emblemáticos como la Ópera de Sidney, el centro Pompidou de París o el City Hall de Londres. El proyecto consiste en un edificio de seis plantas que contará con un original sistema de paneles metálicos que permiten regular la intensidad de la luz solar. El edificio, cuyas obras fueron adjudicadas con un presupuesto de 4,6 millones de euros, tendrá forma de «L» y sus viviendas se dispondrán transversalmente a las corrientes de la zona para permitir la ventilación cruzada.
El inmueble se encuentra actualmente en construcción, aunque según apuntan fuentes de la Concejalía de Vivienda éstas acabarán a comienzos de este año. El proyecto incluye la instalación de paneles captadores de luz solar para calentar el agua.
«Contratar arquitectos de prestigio para hacer vivienda social nos está dando un resultado excepcional. Prueba de ello -comenta Juan José Gracia- es que la EMV cuenta estos días con tres de sus proyectos en la exposición que el MoMA ha organizado sobre la nueva arquitectura que se está haciendo en España. Me imagino que cuando la Empresa Municipal de la Vivienda se marcó este propósito en sus comienzos debieron surgir algunas dificultades, pero hoy en día son los propios arquitectos los que acuden a nosotros para hacernos propuestas en esta materia».
Palau Sant Jordi
Siguiendo con esta política, el último gran fichaje de la EMV ha sido Arata Isozaki. El prestigioso arquitecto japonés se ha convertido en el nuevo «galáctico» de la Empresa Municipal de la Vivienda. El autor de obras como el Palau Sant Jordi para los Juegos de Barcelona 92 o el Museo de Arte Contemporáneo de Los Ángeles, proyectará, junto con Manuel Serrano, 154 viviendas protegidas en el norte del Ensanche. El proyecto recoge 10 viviendas de un dormitorio, 89 de dos, 45 de tres y 10 de cuatro. El arquitecto ha entregado ya el proyecto a los responsables municipales, por lo que fuentes del Consistorio apuntan que las obras podrían arrancar en las próximas semanas.
El proyecto recoge cinco bloques de pisos de hasta seis alturas, más otras dos de garaje. Las viviendas se organizan como una cadena de paralelogramos que dibujan un biombo en la cara que da a la avenida de los Poblados. Una primera consecuencia del uso de dicho patrón es la apertura de cada vivienda a dos fachadas. La colocación de los pisos y sus distribuciones interiores son también diferentes que las que siguen las retículas ortogonales y se realizan modulándolas siguiendo la Regla de Oro.
«De la misma forma que las plantas -apunta el estudio-, la composición de las secciones y de los alzados nace de aplicar el mismo patrón: la modulación del paralelogramo de doce metros de lado siguiendo la Regla de Oro y la sucesión de Fibonacci». Isozaki busca con este diseño crear «un paisaje urbano, libre, distinto al actual y diferente del que se encuentra en el Espacio Universal».
En proyecto y construcción
El Ayuntamiento de Madrid ha conseguido entregar ya un total de seis promociones (457 viviendas) de este tipo entre los años 2004 y 2005. En la actualidad, se encuentran en construcción trece (1.264 viviendas), mientras que en proyecto hay ocho (492 viviendas). Cuentan que esta iniciativa, en que el Consistorio madrileño ha sido absoluto pionero, está comenzando a calar en otros municipios españoles. La Asociación de Promotores Inmobiliarios de Madrid (Asprima) ha premiado, además, esta política en los galardones entregados durante la celebración de la última edición del Salón Inmobiliario de Madrid

FOLK

February 10th, 2006, 03:16 PM

^^^ Me encanta...espero que sigan con esta politica:)

PRoViDeZ

February 10th, 2006, 03:43 PM

a ver si me acerco un día al PAU de Carabanchel, que lo tengo a 5 minutos y tiro fotos a todo lo interesante que pueda tener el nuevo barrio

Zayalote

February 10th, 2006, 04:39 PM

^^ ESo, fotos, fotos! Queremos fotos! :D
La verdad que tiene que merecer la pena darse un paseo por allí sólo por contemplar el paisaje urbano

FOLK

February 27th, 2006, 07:16 PM

OPERACION CAMPAMENTO

http://www.operacion-campamento.es

http://www.operacion-campamento.es/images_desarrollo/Desarrollo1.jpg

http://www.operacion-campamento.es/images_desarrollo/Desarrollo2.jpg

http://www.operacion-campamento.es/images_desarrollo/Desarrollo3.jpg

http://www.operacion-campamento.es/images_desarrollo/Desarrollo4.jpg

http://www.operacion-campamento.es/images_desarrollo/Desarrollo5.jpg

http://www.operacion-campamento.es/images_desarrollo/Desarrollo6.jpg

Triptico:
http://www.operacion-campamento.es/video/triptico.pdf

Y si teneis ocasion bajaros este video..esta bastante bien..
Este es el sitio de descarga:

http://www.operacion-campamento.es/html/videos.asp

PRoViDeZ

February 28th, 2006, 01:42 AM

^^que guapo el video!!!! biene muy bien explicado todo!!

tambien se puede ver en el esta imagen que has puesto que entre el PAU de Carabanchel y la Operación Campamento practicamente solo quedará el aeródromo de Cuatro Vientos. Si se quitara ya sería muy facil terminar de cerrar Madrid por esa parte y unirla con Alcorcón

PRoViDeZ

February 28th, 2006, 08:33 AM

neuromancer

February 28th, 2006, 11:51 AM

No me toques cuatrovientos... espero que aguante unos cuantos años :D

Gracias por poner la info Folk. ¿Es aquí donde quieren trastadar el calderon? ¿O será en la segunda fase de la OP Campamento?

neuromancer

February 28th, 2006, 12:04 PM

Acabo de ver el vídeo y la verdad es que tiene todo bastante buena pinta. Aunque habrá que ver la calidad arquitectonica de las edificaciones a construir. Lo que si hecho de menos es alguna torrecita residencial, aunque solo sean de 15 plantas. Le daría un toque interesante al nuevo barrio. Todo de la misma altura queda demasiado soso. Los diseños de los viales me parecen bastante correctos, lo malo es donde se juntan con barrios ya consolidados, habrá unos cuellos de botella interesantes... por lo menos la N-V no estorbará.

Lo de la castellana del sur... :sleepy: sin rascas no es castellana :D

FOLK

February 28th, 2006, 05:43 PM

neuromancer

February 28th, 2006, 08:05 PM

Esperemos que no defraude.

Torete

February 28th, 2006, 08:14 PM

El Calderon ira en la segunda fase...si se hace...

Y el ayuntamiento tiene intencion de hacer en ese barrio un museo de arquitectura al aire libre con edificios de arquitectos famosos y jovenes promesas en todas las promociones de proteccion oficial(y son casi el 60% creo)...asi q tiene buen aspecto:):)

En realidad, solo serán proyectados por "arquitectos famosos y jóvenes" los edificios promovidos por la EMV (es decir, de protección oficial, pero de promoción pública municipal) que son algo menos del 5%.... Pero bueno, algo es algo.

Lo del "Museo de arquitectura al aire libre" me hace mucha gracia... creo que es un invento del ABC.

Pedrillo

February 28th, 2006, 10:04 PM

FOLK

March 1st, 2006, 12:55 AM

Que frio no??? Que lo hagan cubierto!!
:):)

Gracias por la informacion Torete.

weird

March 1st, 2006, 01:29 AM

Que frio no??? Que lo hagan cubierto!!
Q pasa, hubo recortes en el presupuesto? :lol:

neuromancer

March 1st, 2006, 12:30 PM

En realidad, solo serán proyectados por "arquitectos famosos y jóvenes" los edificios promovidos por la EMV (es decir, de protección oficial, pero de promoción pública municipal) que son algo menos del 5%.... Pero bueno, algo es algo.

Lo del "Museo de arquitectura al aire libre" me hace mucha gracia... creo que es un invento del ABC.

Pues mi gozo un pozo. Un 5% no es gran cosa, pero menos es nada. Por lo menos que no pongan farolas autopisteras XD.

FOLK

March 3rd, 2006, 08:56 PM

Noticia interesante..

http://www.elpais.es/articulo/elpepiautmad/20060303elpmad_6/Tes/madrid/Gobierno/rehusa/trasladar/aerodromo/Vientos

El Ministerio de Fomento rechazó ayer en el Senado la petición de IU, apoyada por el PP, de cambiar de emplazamiento el aeropuerto de Cuatro Vientos. Eduardo Cuenca, senador por IU, defendió el traslado alegando que el aeródromo, que una vez estuvo en las afueras de Madrid, hoy está "enclavado dentro de desarrollos urbanos". El PP se sumó a la iniciativa y propuso, al menos, terminar con la actividad militar y la escuela de vuelo en Cuatro Vientos.

La respuesta de Víctor Morlán, secretario de Estado de Infraestructuras, fue: "A día de hoy, no entra en nuestras perspectivas ese cambio".

La instalación registró 64.291 operaciones de vuelo en 2005, "operando sólo de día", indicó Cuenca. "En el plan director está previsto que llegue a los 150.000 movimientos", añadió. Según Cuenca, en un radio de 250 metros de las zonas de aterrizaje o despegue de los aviones hay un centro educativo, una gasolinera y un proyecto de instalación deportiva. En total, según Cuenca, con los nuevos proyectos urbanísticos en Carabanchel, el ruido de los aviones afecta a más de 600.000 habitantes de Alcorcón, el barrio de La Fortuna (en Leganés), el barrio de Aviación, el PAU de Carabanchel y a las viviendas de la futura Operación Campamento. El senador detalló, además, al menos seis accidentes aéreos en zonas urbanas colindantes al aeródromo.

El Ministerio de Fomento tiene previsto destinar 20,2 millones de euros al aeródromo de Cuatro Vientos en los próximos tres años, una inversión que debería ser sometida a una reflexión, según Cuenca. "Con la nueva realidad urbanística, habría que ver si tiene sentido seguir invirtiendo en este aeropuerto", afirmó.

El responsable de Fomento -que admitió ser "consciente" de la demanda social que existe para el traslado del aeropuerto- le respondió que "la huella acústica

[el ruido de los aviones que se oye desde el suelo] fue medida y es legal de acuerdo con la declaración de impacto ambiental". "Cumplimos con todas las prescripciones fundamentales", concluyó Morlán.

HOUSECLUBBING

March 8th, 2006, 09:56 AM

SI DEBERIAN DE QUITARLO. AHORA NO TIENE SENTIDO QUE CONTINUE EL AERODROMO YA QUE ESTA ENCIMA DE LAS NUEVAS VIVIENDAS CONSTRUIDAS EN LA ZONA.

alb70

April 26th, 2006, 12:24 PM

http://www.elpais.es/articulo/madrid/militar/denuncia/robo/estatua/ecuestre/bronce/200/kilos/elpepiautmad/20060426elpmad_7/Tes/

Un militar denuncia el robo de una estatua ecuestre de bronce de 200 kilos

Carretero

May 16th, 2006, 10:06 PM

http://www.elmundo.es/elmundo/2006/05/16/madrid/1147790727.htmlALERTAN DE POSIBLES TIMOS DE COOPERATIVAS
Urbanismo pide 'prudencia' porque aún no se pueden comprar casas de la Operación Campamento

* Hay promotoras que ya ofrecen pisos en los terrenos, que todavía son de Defensa

Actualizado martes 16/05/2006 16:46 (CET)

AGENCIAS
[...]

La Coordinadora General de Urbanismo del Ayuntamiento, Beatriz Lobón, dijo en un encuentro informativo que "los terrenos son todavía del Ministerio de Defensa y ninguna gestora de cooperativas es propietaria ni de un metro cuadrado de suelo", por lo que "éste no es el momento óptimo, habría que esperar un poco más".

Carretero

August 31st, 2006, 05:00 PM

http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=25464&CODIGODOCUMENTO=30143La Junta de Gobierno aprueba inicialmente la revisión del catálogo de elementos protegidos de este ámbito

El Ayuntamiento protege las instalaciones militares con valor histórico de Campamento

* El objetivo de la revisión es adecuar los valores arquitectónicos de los edificios al contexto actual y permitir el desarrollo de la operación urbanística

* Edificios como la Torre de Tiro de Artillería del Polígono de Experiencias han sido catalogados con el nivel máximo de protección por constituir una singular muestra de la arquitectura militar

HOUSECLUBBING

September 1st, 2006, 10:03 PM

Me parece muy buena noticia porque hay algún edificio bastante bonito y sería una lástima que los demolieran.

m3c

September 11th, 2006, 01:34 AM

http://www.abc.es/20060903/prensa-madrid-madrid/urbanismo-preve-derribo-cuarteles_200609030245.html

Urbanismo prevé que el derribo de los cuarteles de Campamento comenzará a principios de 2007

La Gerencia Municipal de Urbanismo ha tramitado y aprobado ya las licencias de demolición de dichas instalaciones. Los cálculos del departamento que dirige Pilar Martínez apuntan que el derribo de los primeros cuarteles comenzará a principios del próximo año. Si la operación, por lo tanto, comenzara en el mes de enero, la zona podría quedar desierta en seis o siete meses, por lo que en septiembre arrancarían las obras de urbanización. No sería, sin embargo, hasta el año 2010 cuando comenzaría la construcción de las primeras viviendas en el desarrollo.

carlete_ete

November 8th, 2006, 03:10 PM

Aprobado inicialmente el P.P. de Campamento

http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=27205&CODIGODOCUMENTO=32338

Audio

http://www.munimadrid.es/Medios/galeriasonidocontenido.jsp?CODIGOGRUPO=37&codigoNoticia=27205&FECHANOTICIA=20061008

Presentaciones

http://www.munimadrid.es/Medios/galeriapresentacionescontenido.jsp?CODIGOGRUPO=37&codigoNoticia=27205&FECHANOTICIA=20061008

iggar24

January 22nd, 2009, 01:04 AM

De momento empieza la operación Campamento.. y parece que Chamartín será la próxima...

La operación Campamento arranca en febrero o marzo
En los 2,11 millones de metros cuadrados que ocupan los cuarteles a ambos lados de la A-5 se prevé levantar más de 22.000 viviendas

La delegada de Urbanismo en el Ayuntamiento de Madrid, Pilar Martínez, ha anunciado esta mañana en la comisión de su departamento que la operación Campamento, cuyo fin es convertir el enorme complejo de cuarteles del suroeste de Madrid en más de 22.000 viviendas y que lleva 20 años en punto muerto, quedará desbloqueada en el primer trimestre de este año. El plan parcial del desarrollo urbanístico pasará al pleno municipal para su aprobación inicial en "febrero o marzo". Luego se abrirá un periodo público de alegaciones de un mes, tras el cual se procederá a su aprobación final.
La popular ha aprovechado para explicar, con el fin de "evitar engaños", a los vecinos interesados en esta operación que de momento, al igual que ocurre en la operación Chamartín, "no se puede comprar suelo". Por tanto, mucho cuidado con las cooperativas que puedan aparecer porque serán fraudulentas. La compra de suelo, aparejada a la construcción de viviendas, se mantendrá paralizada "hasta que llegue el momento de la reparcelación". Por su parte, el concejal socialista de Urbanismo, Pedro Sánchez, ha alabado que sea la Entidad Pública Empresarial del Suelo (SEPES), con el Ministerio de Vivienda al frente, la que se encargue de la urbanización de la que ha calificado como la "operación de vivienda pública más importante no sólo de la Comunidad de Madrid, sino del Estado".

Elpais.com

phantom_x

January 24th, 2009, 11:08 PM

Neilsatiscitycentre

January 25th, 2009, 11:02 AM

DonRod

January 25th, 2009, 03:13 PM

La crisis causa que en Espana hay miles pisos que no pueden vender. Los bancos restringen creditos para la construccion. La Operacion Chamartin y Campamento conjuntamente contienen casi 40000 viviendas no incluyendo las oficinas, si no me equivoco. ?Es posible encontrar ahora o dentro de poco tantos compradores solo en Madrid? ?Es posible que las constructoras recibiran el dinero suficiente de los bancos para poder realizar este gigantico plano? Ojala que si.

En Madrid hay déficit de oficinas. Como ya explicó Torete hace unos meses, llenarán sin problemas las torres de la Operación Chamartín, y se podrían llenar muchas más sin problema.
En cuanto a los pisos, recuerda que ambas operaciones son a largo plazo, no son 40.000 viviendas que se vayan a construir de golpe. De todos modos, en Madrid la crisis ha afectado en que las viviendas tardan más en venderse, pero se venden todas porque hay mucho empresario que compra para invertir. Así estamos los jóvenes, yéndonos fuera a buscar piso mientras Madrid se convierte en lo que decía el forero Fraga: una ciudad de casas sin habitantes.

phantom_x

January 25th, 2009, 05:32 PM

Así estamos los jóvenes, yéndonos fuera a buscar piso mientras Madrid se convierte en lo que decía el forero Fraga: una ciudad de casas sin habitantes.
Pero Campamento esta practicamente casi fuera de la ciudad. Pues donde teneis que buscar? En Toledo, Villalba, Guadalajara?

DonRod

January 25th, 2009, 06:47 PM

buho

January 25th, 2009, 07:13 PM

Campamento estará "casi fuera de la ciudad" territorialmente, porque en coche en 5 minutos estás en Sol (está pegadito a la carretera de Extremadura), y en metro en 5 paradas...

Pavlemadrid

January 25th, 2009, 08:29 PM

Campamento está mucho más cerca del centro que muchos otros barrios de la ciudad, pero sí, la gente se está yendo a Illescas, Ocaña, los Molinos, Daganzo e incluso Segovia, Guadalajara... Mis amigos se han ido a el Escorial, Guadalix de la Sierra, los Molinos y un par encontraron una buena promoción de viviendas en alquiler en Majadahonda.

Sin embargo la mayoría de la gente no considera que estas zonas sean metropolitanas (almenos levemente, ya sabemos que ninguna de ellas es Getafe o Móstoles). Yo mismo a algunas de esas zonas aun no las consideraría metropolitanas en absoluto, otras sí.

neuromancer

January 25th, 2009, 10:00 PM

He movido aquí los post relacionados ya que existe hilo propio aunque estaba un poco sumergido.

En la OP Campamento, en los terrenos de la segunda fase unto a la M-511 esta previsto que se construya la nueva "ciudad" de RTVE.

neuromancer

January 25th, 2009, 10:56 PM

El vídeo de la presentación, que no sé si ya se puso.

4bhPmP6AGmM

weird

January 26th, 2009, 12:30 AM

^

Está genial el vídeo. Me hace gracia la musica tipo Gladiator que le han puesto :lol:

Por cierto, la Castellana de la que habla es que la vertebrará Valdecarros?

potipoti

January 27th, 2009, 04:48 PM

el vídeo tiene muy buena pinta, a ver si el resultado se parece a lo que dicen...

neuromancer

January 27th, 2009, 05:21 PM

^^Lo malo... no hay nada de edificación en altura... no se si es el plan definitivo, pero algo no estaría mal...

@weird: La castellana de la que habla es la actual carretera de extremadura, será mucho mas ancha soterrando el tráfico de larga distancia. La de Valdecarros se llama Gran Vía del Este si no recuerdo mal.

buho

January 27th, 2009, 10:29 PM

Gracias por el vídeo Neuromancer. Si realmente se lleva a cabo lo de 4 km de carretera de larga distancia en tunel, y por arriba algo como la Castellana...Vamos, con que haya acera que la de ahora es de risa y que tienes que ir en fila india con la valla a la derecha, y que se pueda pasar al otro lado sin pasadizos que parecen del Bronx...

Eso sí, ¿cuál será su estación de metro? Campamento les pillará lejos, Colonia Jardín tampoco dentro de lo que será el nuevo barrio... aunque es mucho más moderna, funcional y mejor comunicada que Campamento.

weird

January 28th, 2009, 12:47 AM

Imagino que será la ampliación de la L11?

buho

January 28th, 2009, 01:34 AM

Me he metido en la página oficial de la Operación Campamento (bastante cutronga la verdad) y parece que se hará una nueva estación dentro del nuevo barrio, estación de la línea 10 que creo estará entre Aviación española y Colonia Jardín (creo, porque el mapita de la web tiene una resolucion casi de 3x2 pixels :nuts:)

Torete

January 28th, 2009, 01:57 AM

Dios, que cutre.... es horrible!

Alguien sabe quien se ha encargado de proyectar "esto"??

Coherente???
Sostenible?????
Integrador???????

Sanchinarro II...

neuromancer

January 28th, 2009, 09:27 AM

^^O peor... No sé quien lo ha proyectado, pero la información es del ministerio de defensa, como todos sabemos experto en realizar grandes desarrollos urbanísticos.

lo de la gran avenida en plan castellana y los túneles de largo recorrido me parecen lo mas acertado de este plan. Pero la bajísima densidad de edificaciones y los excesivos espacios abiertos entre ellas van a hacer que aquello parezca un desierto, un barrio muerto antes de nacer... Los espacios abiertos están muy bien sobre todo para tener menos ruidos en las viviendas, mas luz y tal, pero el barrio de queda casi sin vida, aceras vacías... Vamos un barrio monótono y sin actividad. Realmente cualquier parecido de esta castellana del sur con la castellana es pura coincidencia.

Solo espero que lo del vídeo, que ya tiene más de 3 años no sea mas que un concepto inicial y no el proyecto definitivo de la urbanización de la zona.

neuromancer

January 28th, 2009, 09:31 AM

Toda la información con datos, fotos, etc. está en esta web:

http://www.operacion-campamento.es/index.asp

neuromancer

February 12th, 2009, 12:03 PM

Aunque es de hace unas semanas, parece que también esta operación se va a reactivar... eso sí, más vale que mejoren el planteamiento urbanístico inicial.

AVISO A LOS CIUDADANOS DE LA COORDINADORA DE LATINA Y AYUNTAMIENTO
Cuidado con las presuntas cooperativas de la 'operación Campamento' de Madrid

* Pilar Martínez: El desbloqueo de la actuación urbanística será una realidad en breve
* Se construirán más de 22.000 viviendas en los antiguos cuarteles de Defensa

Actualizado jueves 22/01/2009 17:27 (CET)

EUROPA PRESS

MADRID.- Mucha "precaución" es lo que piden las asociaciones vecinales englobadas en la Coordinadora de Latina.

La delegada de Urbanismo en el Ayuntamiento de Madrid, Pilar Martínez, adelantó en la comisión ordinaria del ramo que el desbloqueo de la operación Campamento será una realidad en breve. Anunció que el Plan Parcial del desarrollo pasará al Pleno municipal "de febrero o marzo".

Tras superar este trámite, quedará abierto un periodo de información pública y alegaciones, del que saldrá el proyecto definitivo para su aprobación final por parte del Ayuntamiento de Madrid.

Un portavoz de la Coordinadora de Latina, Javier Poveda, insistió en hacer un llamamiento a la ciudadanía para que "no se dejen engañar por presuntas cooperativas". Un discurso muy similar al de la delegada, que dijo que la compra de suelo para la futura construcción de viviendas no se podrá acometer "hasta que se inicien las obras de urbanización y la aprobación de los estudios de parcelación". Sólo será ese el momento adecuado ya que antes no habrá nada fijado sobre la ordenación futura del ámbito.

Desde la Coordinadora ya anuncian que presentarán alegaciones al Plan Parcial, centradas en la necesidad de construir un mayor número de viviendas protegidas y la conservación de la zona medioambientalmente protegida.

La operación Campamento permitirá la construcción de más de 22.000 viviendas en los antiguos cuarteles del Ministerio de Defensa de la carretera de Extremadura. La primera fase dará el visto bueno a 10.700 viviendas, de las que 7.000 serán protegidas. La segunda contará con 11.400, de las que 6.700 serán en régimen de protección.

Este desarrollo urbanístico empezó a dar sus primeros pasos en 1993 bajo una primera idea que pretendía sustituir las instalaciones militares por zonas residenciales construyendo 3.500 viviendas, como se estableció en el avance de la revisión del PGOUM. Las cifras se modificaron posteriormente, ya que el convenio urbanístico firmado entre el Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Defensa y el de Vivienda en 2005 multiplicó por seis ese número, hasta alcanzar las 22.100 ahora previstas.

elmundo.es (http://www.elmundo.es/elmundo/2009/01/22/suvivienda/1232612627.html)

neuromancer

March 25th, 2009, 05:09 PM

Pongo aquí tambien la noticia que ha puesto luko en el hilo de proyectos.

UNIANIMIDAD DE PP, IU Y PSOE EN EL AYUNTAMIENTO DE MADRID
Luz verde a la Operación Campamento

* Se construirán 10.000 viviendas en los antiguos cuarteles militares
* El 70% de las casas contará con algún tipo de protección pública
* La Operación soterrará 2,6 kilómetros de la A-5 a su paso por Batán

Actualizado miércoles 25/03/2009 12:24 (CET)

EFE

MADRID.- La Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado por unanimidad de los tres grupos políticos la Operación Campamento, que prevé la construcción de 10.000 viviendas en los antiguos cuarteles militares y el soterramiento de 2,6 kilómetros de la A-5 a su paso por Batán.

PP, PSOE e IU han dado luz verde hoy al "Plan Parcial de Reforma Interior de las Instalaciones Militares de Campamento" -en base al convenio que suscribieron el Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento de Madrid-, que será ratificado el próximo martes por el Pleno municipal.

Satisfacción de los grupos políticos municipales por el desbloqueo de la operación tras de 20 años de negociaciones entre el Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento de Madrid

El proyecto definitivo es el resultado de 20 años de negociaciones e incluirá, finalmente, un túnel para soterrar la carretera de Extremadura (A-5) a su paso por el barrio de Batán, que no estaba previsto en el convenio inicial suscrito en 2005 entre el Gobierno municipal y el ministerio.

El subterráneo, que pondrá fin a los elevados niveles de ruido que sufren los vecinos de la zona, comenzará a la altura del cruce de la A-5 con la carretera de Boadilla y finalizará en el túnel de la avenida de Portugal, aunque no estará unido totalmente, lo que dejará un pequeño tramo en superficie.

El proyecto sigue contemplando la construcción de 10.000 viviendas en una primera fase, el 70% de ellas con algún tipo de protección pública, así como de un intercambiador junto a la estación de metro de Aviación Española, donde además se construirá un aparcamiento disuasorio para alrededor de 2.000 vehículos.

El soterramiento de esos 2,6 kilómetros de la A-5, el nuevo intercambiador y el aparcamiento disuasorio será financiado a partes iguales por el Ayuntamiento y Defensa, que prevén un coste de 617 millones para las tres infraestructuras.

Más adelante, se prevé una segunda fase de la operación donde se construirán 11.400 pisos más.

Los tres grupos municipales han expresado hoy en la comisión su satisfacción por el desbloqueo de la operación después de 20 años de negociaciones entre el Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento de Madrid.

elmundo.es (http://www.elmundo.es/elmundo/2009/03/25/suvivienda/1237980270.html)

neuromancer

March 25th, 2009, 05:11 PM

4bhPmP6AGmM

neuromancer

March 25th, 2009, 05:25 PM

Sobre lo que preguntaba buho en otro hilo. El túnel anteriormete previsto era como el de este plano:

http://img135.imageshack.us/img135/8243/campa104517114.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=campa104517114.jpg)

Al que hay que sumar el soterramiento de la A-5 a su paso por Batán. Que es el tramo entre la línea naranja y la amarilla.

Luko Madrid

March 25th, 2009, 06:28 PM

Exactamente donde van a ir las viviendas? Y las de la segunda fase?? Solo sobre terrenos antes ocupados por edificaciones o sobre suelo antes no edificado??

El terreno que hay al sur de la ciudad de la imagen, que se prevé para este??

Hay yo pondría otro gran bosque del estilo de Valdebebas (y una ampliación de la ciudad de la imagen en suelo de Madrid en plan el distrito @22 de bcn...

neuromancer

March 25th, 2009, 06:37 PM

Si ojeas el vídeo seguro que te haces una idea mucho mas clara, aunque aquí pongo el planito con las dos fases.

En la fase segunda estará incluida la nueva sede de RTVE, junto a la ciudad de la imagen, en el hilo de la nueva sede tienes mas info de lo de RTVE.

http://img266.imageshack.us/img266/5118/desarrollo28807733.jpg (http://img266.imageshack.us/my.php?image=desarrollo28807733.jpg)

neuromancer

March 25th, 2009, 06:59 PM

http://img505.imageshack.us/img505/3109/campa06fh5.jpg

http://img505.imageshack.us/img505/2802/campa09rx0.jpg

http://img505.imageshack.us/img505/8646/campa08eb5.jpg

http://img505.imageshack.us/img505/7962/campa00ty5.jpg

potipoti

March 25th, 2009, 08:19 PM

si no veo mal, la segunda fase sobrepasa la M-40, es una pasada de grande (bastante más que la OPCH), y me surge una duda... esa rayita roja, la variante de la A-5, ¿es una idea, un proyecto, algo que se hará? siempre que paso por ese tramo de la carretera de Extremadura y veo las casas pegadas a la autopista me entran ganas de llorar, la gente que "vive" ahí, ¡¡madre mía!!

neuromancer

March 25th, 2009, 09:14 PM

Si que hay un trocito que llega al otro lado de la M-40, aunque la segunda fase aún no tiene un diseño urbanístico definido del todo. La rallita roja es un túnel bitubo que conectará con la M-30 a la altura del calderón, si te fijas al pasar por la M-30 hay un ensanche del túnel en esa zona, ya está preparado para unirse con este nuevo túnel.

La novedad de esta última aprobación es el soterramiento de la A-5 a su paso por Batán, la zona donde las casas están pegadas a la autopista.

neuromancer

March 25th, 2009, 09:14 PM

potipoti

March 25th, 2009, 09:29 PM

eso del túnel sí que me gusta, aunque no sé cómo quedará entonces la A-5 a su paso por Batán...

buho

March 25th, 2009, 10:36 PM

Pues si hacen un túnel para el tráfico rápido y por encima sólo el tráfico para los barrios va a ser una auténtica gozada... Vivo a 15 minutos andando de lo que será la Operación Campamento, y la A-5 es una auténtica barrera entre Aluche y Batán-Campamento (lo que es la zona que corresponde al metro de Colonia Jardín), hay que pasar por túneles que parecen del Bronx, etc. Pensar en poder cruzar, con pasos de cebra, semáforos, aceras, árboles... Una gozada.

Pertenece también al distrito de Latina, ¿no? Pues a ver si hacen un jodío hospital, que nos corresponde el Clínico de Moncloa y somos 260.000 vecinos, y si a eso se suman los posibles vecinos de la Operación Campamento es insostenible.

Luko Madrid

March 26th, 2009, 10:44 AM

Pues tiene buena pinta, (a ver si no hlo llenan de edificios horribles, cero sostenibles) pero la segunda fase es tochísima no??? Tanto desarrollo sostenible y luego hacen esto??? como piensan solventar las necesiadades de movilidad mediante transporte público??

Mi gozo en un pozo con lo de un gran parque al sur de la ciudad de la iamgen... de echo ya es bastante verde, con plantar unos cuantos arboles autóctonos más...

potipoti

March 26th, 2009, 10:52 AM

la idea me parece genial, como han hecho en la A-5 antes de llegar a la M-30, todo soterrado y con un bulevar encima (que es muy chulo, lo vi el año pasado), pero mi duda es... ¿cómo reordenarían el tráfico en toda esa zona? es decir, ese tramo entre campamento (que estará todo soterrado) y batán (donde empieza el túnel que lleva a la M-30) y por donde ahora pasan miles de coches por superficie todos los días, ¿cómo quedaría? entiendo que autopista o autovía no será, pero entonces el túnel que hizo Gallardón para entrar en la M-30 y llegar a la glorieta de San Vicente pierde parte de su sentido, ¿no? si no recuerdo mal, son 4 carriles de entrada y 4 de salida, y se supone que en superficie debería quedar una vía urbana con velocidad máxima de 50 km/h... y que a su vez debería enlazar con la superficie del soterramiento que se haga en campamento... no sé si me estoy explicando bien o me estoy haciendo la picha un lío!!

buho

May 6th, 2009, 09:16 PM

Muy mal, muy mal! :ohno: Estoy leyendo en el periódico de mi barrio (la Guía de Aluche) como está planteado el soterramiento. Resulta que según el plan parcial aprobado va a... salir del tunel de la M30, un tramo en superficie y luego otra vez a meterse en un tunel, y vuelve a ser en superficie por la zona de la calle Seseña. Pero entonces no estará soterrado por la zona de Campamento!! :nuts: Yo creía que iba a estar soterrado casi hasta Cuatro Vientos.

neuromancer

May 7th, 2009, 12:49 PM

Eso que yo sepa son 2 cosas distintas. Una es desde la M-30 a la altura del Carderón y bajo la cuña verde hasta la A-5 a la altura de la carretera de Boadilla mas o menos, ahí tendrá un tramo en superficie, supongo que por el paso de la salida de la carretera de Boadilla y la línea 5 de metro. Desde ahí el resto será soterrado hasta cuatro vientos.
Lo que se ha añadido recientemente es el soterramiento de la carretera de extremadura a su paso por el Batan hasta poco antes de la actual salida del túnel bajo la Avda de Portugal.

Salvo que la cosa haya cambiado, que lo dudo, estará como en el planito de la página anterior, pero añadiendo una linea entre la amarilla y la naranja.

Hinx

November 9th, 2009, 09:10 PM

Una pregunta: ¿Que va a pasar al final con la A-5? Porque entre los ensanches de Alcorcon, Mostoles y demas, y la operacion Campamento, va a quedar completamente colapsada. La linea 10 de metro ya esta colapsada y la linea C5 de Cercanias tambien. Me da a mi que este desarrollo va a crear unas complicaciones acojonantes.

Para empezar una actuacion que creo que es imprescindible en la A-5 es soterrarla completamente desde el tunel actual hasta mas o menos la Avenida de la Aviacion (como ya propuso Gallardon en su programa en 2003 y que finalmente no cumplio). La superficie en este caso no la convertiria en una avenida con semaforos, sino que la dejaria con una configuracion parecida a la que tiene ahora, solo que en lugar de tener 3 carriles + carril bus por sentido, la dejaria con 2 carriles + carril bus por sentido. Es decir, hacer la autovia con 4 carriles por debajo y por encima una via rapida sin cruces ni semaforos de 2 carriles por sentido + carril bus. ¿Ventajas que tendria esto? Pues que al perderse un carril por sentido en superficie (en total 2) permitiria que los vecinos de Batan y Casa de Campo tuvieran los coches a unos 6 metros mas de distancia de sus ventanas, basicamente dejando "arrinconado" todo el trafico en el extremo mas alejado de las viviendas, permitiria ensanchar las aceras 6 metros y plantar una hilera de arboles delante de las viviendas. ¿Ruido? En un principio se puede pensar que los vecinos no se estarian librando del ruido, sin embargo una via sin cruces ni semaforos con velocidad controlada a 70km/h estoy convencido de que hace infinitamente menos ruido que una avenida igual con coches arrancando y frenando continuamente. Dado que a ambos lados de la calzada no hay mucho transito que digamos se podrian adecentar los pasos inferiores (poniendoles caracteristicas similares a los del metro, videovigilancia, etc) o hacer pasos inferiores, etc. Todo bien hecho puede funcionar bastante bien.

Una vez hecho el tunel de 4 carriles que iria desde la Avenida de la Aviacion hasta la M-30 todo seguido, el carril izquierdo por cada sentido lo separaria con una linea gruesa o incluso con "ojos de gato" y lo reservaria para autobuses interurbanos. Elijo el del centro porque asi los autobuses no se verian afectados por incorporaciones y salidas, y de esta manera los autobuses interurbanos circularian directamente entre Principe Pio y el municipio de destino (Alcorcon, Mostoles, etc) sin paradas intermedias y mas rapidamente. Para dirigirse a las paradas intermedias (cosa cada vez menos frecuente ya que al no estar la linea 10 en Campamento ha bajado mucho el numero de usuarios, etc), pondria algunas lineas entre Alcorcon, Mostoles, etc y Aluche, Casa de Campo o Cuatro Vientos, o alguna linea que yendo a Principe Pio si circulara por la superficie y no por el tunel.

Por otra parte un intercambiador en Aviacion Española lo veo totalmente inapropiado, porque aparte de saturar mas aun la linea 10, no tiene sentido estando ya el de principe pio y ademas puestos a elegir, es mejor Cuatro Vientos ya que tiene mas espacio y ademas tiene cercanias. Para que algunos autobuses no lleguen a Principe Pio creo que es mejor que sus cabeceras se situen en la zona de Aluche.