pedro
August 20th, 2004, 11:29 AM
sacado del heraldo del día 20 de agosto
El Museo del Ferrocarril se ubicará junto al lateral izquierdo de la intermodal
El último diseño del barrio del AVE vuelve a reservar un espacio para ese proyecto. La propuesta anterior aconsejaba buscarle un espacio en otra parte de la ciudad.
http://www.heraldo.es/ediciones/html/2004/08/19/NO_FOTO1_110153.jpg
Fotógrafo: HERALDO
El museo del ferrocarril quedará ubicado junto a la intermodal
C. VILLANOVA. Zaragoza | El Museo del Ferrocarril se ha convertido en la pieza de quita y pon dentro de la reordenación urbanística del entorno de la estación intermodal de Delicias. Después de haber contado con un lugar destacado en el frontal de la modernísima infraestructura, los diseños posteriores optaron por buscarle una ubicación en otra parte de la capital aragonesa. Sin embargo, la última propuesta aceptada por la sociedad Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) de cómo debería quedar el denominado barrio del AVE vuelve a reservar un espacio importante para la futura muestra de material ferroviario histórico.
En esta ocasión, como puede observarse en el gráfico superior, que reproduce esa última apuesta urbanística, a la que ha tenido acceso este periódico, el Museo del Ferrocarril no ocuparía el frontal principal de la estación, sino que se instalaría en una extensa y alargada parcela próxima al lateral izquierdo. El espacio, que en el diseño anterior correspondía a zona verde, se extiende en paralelo al corredor de las vías del tren, por el sur, y al trazado de la AP-68, por el norte.
En el plano oficial se conserva en esta ocasión el actual salto de carnero (puente ferroviario de pequeñas dimensiones para que una vía salve otra). Esa pieza sirve ahora para que los trenes puedan acceder a los talleres de Renfe (que se llevarán a Pla-Za en el futuro) pasando por encima de la playa de vías que llegan a la intermodal. El salto quedaría como un elemento ferroviario, acorde con el Museo, y que, además, serviría de acceso a la exposición.
No obstante, la ubicación definitiva del Museo del Ferrocarril, al igual que la planificación final del entorno de la intermodal, sigue siendo una incógnita hasta que al Ayuntamiento apruebe el ordenamiento urbanístico de esa parte de la ciudad. La reserva del espacio próximo a la estación de Delicias vuelve a acercarlo al área donde sus promotores, la Asociación de Amigos del Ferrocarril, pensaban que se construiría y donde más factible y oportuna parece su creación. Sin embargo, también se han barajado otras opciones, como las inmediaciones de la estación del Norte, en el Arrabal, aunque hasta ahora se han descartado por diversas razones. El proyecto global de la intermodal, ejecutado por los arquitectos Carlos Ferrater y José María Valero, incluía el Museo como una pieza importante, ocupando un lugar preferente. El proyecto de reordenamiento urbanístico, encargado por ZAV a la UTE Entorno 3, decidió, en principio, no incluirlo en la zona. Ahora, tras aceptar en la fase de sugerencias su recuperación dentro del barrio del AVE, aunque sea en un lugar diferente al original y todavía no de manera definitiva, apunta a que no hay una ubicación mejor.
Escasos cambios
El último diseño del reordenamiento de Delicias elaborado por Entorno 3 para Zaragoza Alta Velocidad presenta pocos cambios con su primera propuesta. Aparte de la recuperación del Museo del Ferrocarril, lo más destacable es la retirada de la torre de 20 pisos que se quería edificar frente a la intermodal en la esquina de la rotonda de la avenida de Navarra. Ahora, como es conocido, esa parcela se quiere reservar para trasladar el centro médico de especialidades Inocencio Jiménez. Así, los edificios más altos del área serían dos torres de 20 pisos que se alzarán en la zona de "sutura" entre Delicias y La Almozara, al principio de la avenida de Francia. Estos dos edificios ya estaban dibujados en la primera propuesta de Entorno 3 con idéntica altura y en el mismo sitio, aunque con una disposición ligeramente distinta.
Las alturas previstas para el resto de edificios tampoco varían. Así, los bloques enfrente de la estación tendrían nueve plantas, al igual que los de la milla digital. En el llamado barrio del Oeste, en la trasera del centro comercial Augusta, la altura es de siete pisos.
Las dudas principales se mantienen en los espacios reservados para equipamientos. La más importante es respecto a la grandísima parcela de 3,5 hectáreas (la mitad aproximada de lo que ocupa la intermodal) que se ubica en la avenida de Navarra, justo en la esquina izquierda de la estación. En principio, está reservada para un edificio singular de carácter cultural y dimensión autonómica, pero nadie tiene claro qué construir ahí. Hasta ahora, se ha hablado del Espacio Goya o un museo de arte contemporáneo, pero no pasan de ser especulaciones.
El Museo del Ferrocarril se ubicará junto al lateral izquierdo de la intermodal
El último diseño del barrio del AVE vuelve a reservar un espacio para ese proyecto. La propuesta anterior aconsejaba buscarle un espacio en otra parte de la ciudad.
http://www.heraldo.es/ediciones/html/2004/08/19/NO_FOTO1_110153.jpg
Fotógrafo: HERALDO
El museo del ferrocarril quedará ubicado junto a la intermodal
C. VILLANOVA. Zaragoza | El Museo del Ferrocarril se ha convertido en la pieza de quita y pon dentro de la reordenación urbanística del entorno de la estación intermodal de Delicias. Después de haber contado con un lugar destacado en el frontal de la modernísima infraestructura, los diseños posteriores optaron por buscarle una ubicación en otra parte de la capital aragonesa. Sin embargo, la última propuesta aceptada por la sociedad Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) de cómo debería quedar el denominado barrio del AVE vuelve a reservar un espacio importante para la futura muestra de material ferroviario histórico.
En esta ocasión, como puede observarse en el gráfico superior, que reproduce esa última apuesta urbanística, a la que ha tenido acceso este periódico, el Museo del Ferrocarril no ocuparía el frontal principal de la estación, sino que se instalaría en una extensa y alargada parcela próxima al lateral izquierdo. El espacio, que en el diseño anterior correspondía a zona verde, se extiende en paralelo al corredor de las vías del tren, por el sur, y al trazado de la AP-68, por el norte.
En el plano oficial se conserva en esta ocasión el actual salto de carnero (puente ferroviario de pequeñas dimensiones para que una vía salve otra). Esa pieza sirve ahora para que los trenes puedan acceder a los talleres de Renfe (que se llevarán a Pla-Za en el futuro) pasando por encima de la playa de vías que llegan a la intermodal. El salto quedaría como un elemento ferroviario, acorde con el Museo, y que, además, serviría de acceso a la exposición.
No obstante, la ubicación definitiva del Museo del Ferrocarril, al igual que la planificación final del entorno de la intermodal, sigue siendo una incógnita hasta que al Ayuntamiento apruebe el ordenamiento urbanístico de esa parte de la ciudad. La reserva del espacio próximo a la estación de Delicias vuelve a acercarlo al área donde sus promotores, la Asociación de Amigos del Ferrocarril, pensaban que se construiría y donde más factible y oportuna parece su creación. Sin embargo, también se han barajado otras opciones, como las inmediaciones de la estación del Norte, en el Arrabal, aunque hasta ahora se han descartado por diversas razones. El proyecto global de la intermodal, ejecutado por los arquitectos Carlos Ferrater y José María Valero, incluía el Museo como una pieza importante, ocupando un lugar preferente. El proyecto de reordenamiento urbanístico, encargado por ZAV a la UTE Entorno 3, decidió, en principio, no incluirlo en la zona. Ahora, tras aceptar en la fase de sugerencias su recuperación dentro del barrio del AVE, aunque sea en un lugar diferente al original y todavía no de manera definitiva, apunta a que no hay una ubicación mejor.
Escasos cambios
El último diseño del reordenamiento de Delicias elaborado por Entorno 3 para Zaragoza Alta Velocidad presenta pocos cambios con su primera propuesta. Aparte de la recuperación del Museo del Ferrocarril, lo más destacable es la retirada de la torre de 20 pisos que se quería edificar frente a la intermodal en la esquina de la rotonda de la avenida de Navarra. Ahora, como es conocido, esa parcela se quiere reservar para trasladar el centro médico de especialidades Inocencio Jiménez. Así, los edificios más altos del área serían dos torres de 20 pisos que se alzarán en la zona de "sutura" entre Delicias y La Almozara, al principio de la avenida de Francia. Estos dos edificios ya estaban dibujados en la primera propuesta de Entorno 3 con idéntica altura y en el mismo sitio, aunque con una disposición ligeramente distinta.
Las alturas previstas para el resto de edificios tampoco varían. Así, los bloques enfrente de la estación tendrían nueve plantas, al igual que los de la milla digital. En el llamado barrio del Oeste, en la trasera del centro comercial Augusta, la altura es de siete pisos.
Las dudas principales se mantienen en los espacios reservados para equipamientos. La más importante es respecto a la grandísima parcela de 3,5 hectáreas (la mitad aproximada de lo que ocupa la intermodal) que se ubica en la avenida de Navarra, justo en la esquina izquierda de la estación. En principio, está reservada para un edificio singular de carácter cultural y dimensión autonómica, pero nadie tiene claro qué construir ahí. Hasta ahora, se ha hablado del Espacio Goya o un museo de arte contemporáneo, pero no pasan de ser especulaciones.