¿Auto nuevo barato o auto usado de buena marca ?

Yo personalmente prefiero auto usado bueno a 0k barato.
Ej prefiero un BMW 325I del 95 a 17000 U$$ que un corsa OK por dar un ejemplo!!!

Auto nuevo siempre.

Um coche usado trae dolores de cabeza y altos costos en el taller.

http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/medium/e34_art1024.jpg

Um coche usado trae dolores de cabeza y altos costos en el taller.

preferis un 0K económico a un usado de fierro?

Yo prefiero un usado bueno, con buena performance que te va a durar más que un 0K económico..
Mi viejo tiene un rover 416 si del 97 y la calidad y el andar de ese coche solo la lograría tener si se comprara un auto 0k premium cosa imposible!!!!

preferis un 0K económico a un usado de fierro?

Si, pues mi hermano ha tenido un coche usado y sólo vivía en el interior del taller.

Por otra parte, los vehículos importados de marcas de prestigio tienen piezas caras y no sólo cualquier talle que puede fijar un Mitsubishi o un BMW, por ejemplo. Alguna vez se imaginó en una carretera y su auto tienes problemas en el medio de la nada?

Si, pues mi hermano ha tenido un coche usado y sólo vivía en el interior del taller.

Por otra parte, los vehículos importados de marcas de prestigio tienen piezas caras y no sólo cualquier talle que puede fijar un Mitsubishi o un BMW, por ejemplo. Alguna vez se imaginó en una carretera y su auto tienes problemas en el medio de la nada?

Bueno que querés que te diga un usado barato si siempre está en el taller un mercedes, audi bmw honda etc...usado entra poco al taller.. por lo menos hasta que cambies las piezas en mal estado después no tenés problemas

Usado fierro!

Toda la vida!

Abrazos!

http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/medium/e34_art1024.jpg

Nico, ya te expliqué que tenés que tener 25 años más para desear ese modelo en particular!!!!!!!
:lol::lol::lol:

Yo tengo un usado de buena marca que ya tiene sus añitos y entra al taller para cosas de mantenimiento, a todos hay que cambiarles los amortiguadores alguna vez o cosas por el estilo y sus repuestos no son más caros que los de un Citroën que tuve, compardo 0km y lo detesté, una peste, a cada rato le pasaba algo.

Nico, ya te expliqué que tenés que tener 25 años más para desear ese modelo en particular!!!!!!!
:lol::lol::lol:

Yo tengo un usado de buena marca que ya tiene sus añitos y entra al taller para cosas de mantenimiento, a todos hay que cambiarles los amortiguadores alguna vez o cosas por el estilo y sus repuestos no son más caros que los de un Citroën que tuve, compardo 0km y lo detesté, una peste, a cada rato le pasaba algo.

Pensaba como vos, hasta que mi Volvo S40 del 98 tuvo la mala idea de romper su cable de freno de mano. U$S 400. Después me rompieron el vidrio para robar NADA, y la batería se agotó porque el sensor de la alarma quedó prendido, lo que empastó las bujías. U$S 100. Después se clavó uno de los ejes de la correa multivía, cortándose. U$S 1000. TODO eso en dos meses.

Prefiero uno usado bueno, mercedes, audi, etc.

Pensaba como vos, hasta que mi Volvo S40 del 98 tuvo la mala idea de romper su cable de freno de mano. U$S 400. Después me rompieron el vidrio para robar NADA, y la batería se agotó porque el sensor de la alarma quedó prendido, lo que empastó las bujías. U$S 100. Después se clavó uno de los ejes de la correa multivía, cortándose. U$S 1000. TODO eso en dos meses.

Si yo te hago la lista de los chistes que se mandó mi Citroën en un año te querés matar.

Se vale que sea usado solo por un dia?

Se vale que sea usado solo por un dia?Ya vale 5 mil dólares menos.

Con mas razon, mas ganas de comprarlo porque el uso no representa ni diez dolares...

El nuevo barato ,puede ser mas barato de mantener ,al tratarse de un coche nuevo que solo llevaria mantenimiento por los primeros años ,quizas perderias en confort ,seguridad ,estatus .El viejo de mas categoria seguramente sea mas comodo ,mas seguro(mejor equipacion de seguridad air bag ,abs ,etc) ,pero al tratarse de un coche con años las visitas al taller seran mas frecuente ademas del mantenimiento ,añadiendo que los precios no son los mismos ,en mano de obra y respuestos de una marca cara a una barata ,pero para los Uruguayos el sueñito del OK es muy tentador .

dejo algo que aparecio en ebay(españa) hace tiempo ,, largo pero bien redactado .

EL HITO DE LA INGENIERIA HECHA REALIDAD EN MI RENAULT.



Es una auténtica ocasión para cualquier empresa, ingeniero de la rama del motor, magnate o inversor con visión de futuro.



Este coche gasta fundamentalmente agua del grifo, y apenas una pequeña cantidad de gasoil. Creánselo, porque es así. Todos los días debo rellenar su depósito unas dos veces (8 litros de agua) para un recorrido de unos 30 km, mientras que de gasoil tan solo consume algo menos de 2 litros.



Es magnífico, ha tenido (y tiene) todo tipo de “irregularidades”, al menos en apariencia y sigue funcionando. Es la versión con ruedas del “osito de duracell”. Es el coche del futuro. ¿Quieren saber por qué?



Pues lean, lean, y luego pujen, pujen:



- A la temprana edad de un año y 2 meses (unos 22000 km) ya mostraba sobrados indicios de su precocidad cuando mezclaba el aceite del motor con el agua en el circuito de la refrigeración. La garantía, para complacencia de la casa matriz, por entonces se extinguía a los 12 meses de la fecha de compra. Ha habido que limpiarlo en varias ocasiones, y ahí esta. Y lo mejor es que está tan bien diseñado que ni los técnicos del concesionario sabían dónde se encontraba la vía oleosa. En realidad, un mecánico avispado comprendería el acierto de dejarlo permanecer así, ya que con ello el aceite evitaría la corrosión metálica del circuito por causa del agua.



- Ha sufrido varios cambios del radiador de la calefacción porque estos reventaban. ¡Ojo!, no hay que pensar mal del coche, debe ser que los radiadores eran demasiado blandos. Ya se sabe, solo los mejores “gradiadores” sobreviven en el circo. Al final le pusimos uno de cobre, y vaya que si resultó ser de “cobre”: ¡Joder, que si cobró el mecánico por ponerlo!. Vamos que encima de la preciosidad de coche que tengo, lleva un radiador de “cobre como extra” (afinen la lectura de esta última expresión).



- Está tan bien diseñado que había que desmontar todo el salpicadero y sus componentes para realizar estas intervenciones. Este artefacto resulta ser el perfecto colaborador del obrero y la sociedad laboral, ya que ofrece ingente cantidad de trabajo aun en tiempos de crisis.



- Es un coche muy calentito, sobre todo para épocas frías. El motor, sin avisar, dispara su temperatura a límites increíbles, y aún así dicho impulsor es un fenómeno de eficacia en situaciones extremas: no se ha gripado, todavía. Para comprobar su resistencia le puse una vaca encima del techo, lleva meses y muchos kilómetros con ella a cuestas y la vaca todavía no se ha quejado, vamos que no ha dicho “ni mu”. Señal de que aguanta de sobra.



- Es un coche inteligente y respetuoso con las normas de tráfico: si se circula a más de 130 km/h los acontecimientos anteriores se sucederán conjuntamente con toda seguridad. Lo que obliga a detener el vehículo y llamar al servicio de grúa, con lo que ofrecemos de nuevo trabajo a estos operarios y al servicio de seguros, con el que tanta amistad queda entablada.



- En los repechos prolongados y carreteras de montaña era un sabio consejero, que te invitaba a parar de vez en cuando para admirar el paisaje y disfrutar del aire limpio y de la naturaleza. Qué gran compañero anti-estress, que vigila las paradas para evitar el agotamiento del conductor. Con el ya no hay necesidad de instalar un taquímetro.



- Está perfectamente lubricado, tanto por el interior del motor -que se hace extensivo al circuito del radiador-, como por su exterior, ya que continuamente expulsa aceite para que todas sus piezas se encuentren perfectamente engrasadas y no sean atacadas por el óxido, enemigo acérrimo de los metales. ¡Qué gran idea utilizar las juntas del propulsor y sus tapones como elementos de autolubricación!



- Ha sido necesario realizar una rectificación de culata, aunque se recomendaba su sustitución, eso sí, sin garantías de que ambas intervenciones fueran el origen de tanta perfección. Más tarde, hasta sugerían la sustitución del motor con cargo a mi modestos y sufridos ingresos pecuniarios. ¿Pero como iba a permitir yo infligir tal ignominia a una joya única en su género, de la que soy propietario? En un descuido le hubiesen instalado un motor de los normales, de esos que tienen los coches de todo el mundo. Y para colmo de males el mío que es peculiar se lo hubiesen quedado.



- Su briosa caballería relincha con rabia y estrépito cuando el piloto valiéndose de una sufrida y desgastada correa, la obliga a conseguir la dirección adecuada en giros y maniobras.



- El ventilador de la calefacción y del aire acondicionado ha aguantado increíblemente en estas condiciones durante muchos años. Hace un tiempo decidió tomarse un descanso, medida inteligente la adoptada por dicha máquina, que contribuye al cuidado del medio ambiente. De esta forma ya no es necesario rellenar su depósito de gas refrigerante, con el consiguiente ahorro y aumento de sudoración lo que favorece la eliminación de toxinas. Tampoco supone un incremento en el gasto de combustible para proporcionar potencia a la climatización, lo que hubiese aumentado el ratio agua/gasoil a favor de este último, convirtiéndolo en menos productivo energéticamente hablando. Y he aquí otro gran descubrimiento: en invierno la calefacción solo se siente cuando se mueve el coche (por el aire que le entra a través de las rejillas con el movimiento). Esto supone que el conductor evita tener el coche detenido con el motor al ralentí, y le impide sufrir lo que se conoce como “choque térmico” que pudiese devenir en accidente por pérdida de consciencia.



- Entre las pocas intervenciones que últimamente requiere, es necesario mencionar la sustitución del motor de la ventanilla del conductor. Aquí el diseñador, bajo mi punto de vista cometió un error, ya que esto suponía tenerla siempre bajada, o bien subida y atrancada con un “palitroque”. Deberán rectificar en este aspecto ya que lo del palitroque alternativo cuando se llega al parking no supone gran mejora. Y con profundo pesar tuve que dar la orden de sustitución del mismo en una obra cuya conjunción se encuentra en el límite de la perfección mecánica.



- Las luces de marcha atrás se han cruzado con las de posición. Supongo que esto estará pensado para que el navegante que se aproxima por popa respete la distancia de seguridad. Aunque de noche, los conductores con el desconocimiento de tal utilidad formaban buenos pifostios con el claxon. Una vez descubierto el motivo, con el fin de no crear irritación ni circunstancias indeseables o arriesgadas se solucionó el asunto por la vía más rápida. Claro que teniendo en cuenta la medida adoptada, resulta más ecológico por el ahorro que supone en lámparas.



- La maneta interior de la puerta del acompañante se suele bloquear. Esto, que mis amistades lo consideran como avería, no lo es, sino más bien una medida de seguridad y elegancia que impide que el acompañante abra la puerta sin la previa comprobación y ayuda del conductor, que galantemente se ofrece a tratarlos como personas de reconocido prestigio.



- El cinturón de seguridad del conductor no se recoge. De esta manera, al quedar en reposo sobre el asiento obliga al conductor a ponérselo para no clavárselo en el culo. ¡Vaya, esto es mejor que lo del chiflatito que suena y la luz que se enciende!. ¿Cómo no se les había ocurrido antes a otros?



- Calza neumáticos Michelín Energy, y uno de ellos se encuentra completamente nuevo. La rueda de repuesto es de “las de verdad”, también lleva Michelín aunque no va a juego con las anteriores.



- Algunos testigos luminosos de la zona de conducción se han ido por su desgaste. Pero se fomenta la austeridad ante el cambio de los mismos, ya que es necesario desmontar de nuevo todo el salpicadero. Además si el usuario se pone una de esas gafas de luces con cuernos puede apañarse la mar de bien. Si se da este caso yo aconsejo dejar de conducir de noche, porque una vez puestas las gafas ya a uno le queda la duda de la procedencia de dichos apéndices punzantes.



- Pero lo mejor de todo es el humo blanco e intenso que desprende por su tubo de escape. Hay quien elucubra indicando que es una avería de motor, sobre todo cuando este se refrena por si mismo en carretera. Yo pienso que posiblemente lo del humo sea para que el conductor de detrás respete la distancia de seguridad, sería cuestión de regular la intensidad de la emanación en relación con la velocidad del automóvil, la incidencia sobre el viento y su dirección, para lograr el ajuste perfecto. En cuanto a lo de los tirones y la deceleración, puede perfectamente considerarse como una medida de autolimitación de velocidad.



- Incorpora doble sistema antirrobo: el de serie que bloquea la dirección y el suministro de combustible, y además la completa seguridad de que si algún listo se lo lleva sin conocer bien el producto, no llegará muy lejos y se lamentará de haberlo hecho.



- Además, me da la impresión que le han incorporado desde fábrica un plan renove, que hace que sea necesaria su sustitución una vez se ha concluido su ciclo estimado de uso. Una medida que cualquier gobierno entendería como avanzada y novedosa. Teniendo en cuenta este importantísimo punto, aconsejo a los interesados apremiarse en su ofrecimiento para que puedan comprobar por sí mismos en dinamismo la extraordinaria maravilla que aquí se expone.



- Como pequeños defectos: desde hace años tiene un arco de unos 10 cm en la esquina derecha de la luna que no impide ni supone problema, un pequeño arañazo con abollamiento en la puerta trasera lado del acompañante, otro pequeño en spolier inferior delantero, a los cubrepilotos delantero y traseros derechos les falta un trozo muy reducido, tampoco supone dificultad alguna y funcionan perfectamente. Ah, se me olvidaba, le cuelga un poquillo la luz de la matrícula, pero no hace feo. Ha estado toda su vida durmiendo bajo cubierto, aunque yo sospecho que tenía pesadillas, por lo que este último año lo he aparcado bajo un árbol y los pajarillos lo han decorado a modo de “tunning”. He estudiado detenidamente este efecto, y si a estas pequeñas aves voladoras se les ofrecen semillas mezcladas con pimentón el graffiti tiende al rojo, y al verde si se hace con ciruela. Pero si al comprador no le gustan los colorines que le han dejado, le sugiero la adquisición de una pistola de agua de las del “todo a un euro”, son ecológicas, no gastan electricidad y se pueden recargar las veces que se quiera.



- Para compensar el apartado anterior añado los siguientes regalos: los enganches superiores, popularmente conocidos como “vaca”. Aunque no son genuinos de la marca original prestan un buen servicio. Unas bridas de atar a la vaca, interesante para cuando se aparca cerca de un prado. También una bomba eléctrica de inflado con manómetro incorporado, adquirida en un chollo que se conecta al mechero, este último todavía por estrenar, la cual con algo de paciencia eleva la presión del neumático. Una mini linterna muy útil para cuando hay que buscar por la noche algo bajo los asientos o hay que rellenar el agua del motor. Dos pilas para la linterna. Un mapa de España y Portugal de hace unos años, y un disco mapa de ordenador, también de la misma fecha. Una garrafa de agua de 5 litros, que buena falta les va a hacer, la entrego llena. También una bocina manual para el caso en que el claxon suene algo afónico, no necesita batería. Un llavero original del concesionario Renault, se encuentra en perfecto estado para que no se les olvide la marca del mismo. Y, por último y como detalle especial un botecito de super-glue sin empezar, que adquiriré en especial para el comprador, y que resultará imprescindible en este modelo.



- Importante: En este coche me han realizado numerosos controles de alcoholemia y siempre han dado cero absoluto, a los interesados les sugiero que hagan lo que yo y no tomen bebidas alcohólicas antes de conducir. Desconozco cual sería el resultado metabólico de someterse a la misma prueba en otros vehículos diferentes, pero siempre será mejor si no beben lo que no deben. Lo entrego con los impuestos municipales abonados por mí (no por la vaca ni por los pajarillos), y con la ITV pasada con la última fecha, que no recuerdo bien.



Pues señores compradores: esta es la joya que les ofrezco, algo único y exquisito, a la altura de los mejores fabricantes, de los ingenieros de la fórmula uno, de los jeques árabes, magnates e inversores que quieran optar por el futuro de la automoción. Este indiscutible predecesor del “Arre 28” con el que tanto bregó nuestro campeón, es el primer prototipo de los proféticos “R52”, un seguro transformador de conductores en “Arre_penti_dos”. Resulta muy apropiado para el rodaje de películas futuristas sobre desastres globales, sería el prototipo ideal para la cuarta entrega de “Torrente de gira por el planeta”, o bien como objeto de estudio de un mecánico forense, ofreciendo diversidad suficiente para la elaboración de un completo tratado de disfuncionalidad motriz por componentes.



Y teniendo en cuenta que mi salario apenas llega a 1150 euros en España (donde un mil eurista apenas sobrevive), y la carga económica que supone mantener una inversión de este tipo no apta para mis posibilidades, me veo obligado a liquidar este gran patrimonio a un precio irrisorio si se tiene en cuenta la proyección mundial que tendría un dispositivo de automoción y servicio que fundamentalmente consume agua, dispone de las mas novedosas medidas de seguridad pasiva, con sistema de autocontrol de distancias, autolimitación de velocidad, un coche que vigila lo económico y te hace ser respetuoso con el medio ambiente, y que además prevé su renovación. Cantidad estimada que servirá para resarcirme tan solo en parte de las extraordinarias intervenciones que ha superado, ya que la inversión inicial con gentileza y generosidad se la ofrezco a los que opten por la modalidad de puja.



Un fenómeno de motor, que ha tenido un solo dueño, con apenas 11 años y escasos meses, y una rodada experiencia adquirida durante 206.000 km., que suponen “un pequeño viaje para el bólido en cuestión y un gran avance para la humanidad”. La luna a un paso del asiento del conductor.



La estimación de precio para un ingenio de este tipo es de 1.000.000 euros. Con el fin de que sea asequible a cualquier bolsillo he rebajado la puja inicial para este sueño que podéis hacer realidad a partir de 5000 eurillos de na, bueno eso para empezar. Para aquellos valientes que quieran asegurar el resultado final deberán pujar en el apartado de “cómpralo ya” abonando el total de la cantidad en la que lo he valorado. ¡Ay, si yo tuviera dinerejo! ¡Que negocio montaría con este legado que me ha tocado en suerte.!



Aviso al comprador: todos los sucesos aquí detallados son rigurosamente ciertos, porque yo los he vivido en primera instancia, aunque puedan dar lugar a diversas interpretaciones. Como prueba de todo lo anterior dejo ver la fotografía con el número auténtico de placa.



Este es un coche eminentemente recomendado para la investigación y no para la circulación habitual, aunque si se trata de pasear por el a través de las calles principales de cualquier metrópoli ofrece un toque de exotismo y distinción, atrayendo la atenta mirada de los curiosos viandantes.



Las características aquí ofrecidas pueden ser modificadas con sorprendentes y notables innovaciones que la propia máquina se encarga de producir, y que yo mismo no acierto imaginar.



Por favor, esta es una subasta seria, mi economía es muy limitada y no dispongo de emolumentos suficientes para invertir en otro nuevo. Razón por la que solo se admiten pujas de personas que estén realmente interesadas en dicho producto, que se encuentra perfectamente descrito para evitar reclamaciones o malos entendidos. Acepto pago por TRANSFERENCIA o EN METÁLICO EN LOS 3 DIAS SIGUIENTES. Dado su valor SOLO SE ENTREGA EN MANO

Yo prefiero un auto nuevo de buena marca...es que tengo toda la money!

El nuevo barato ,puede ser mas barato de mantener ,al tratarse de un coche nuevo que solo llevaria mantenimiento por los primeros años ,quizas perderias en confort ,seguridad ,estatus .El viejo de mas categoria seguramente sea mas comodo ,mas seguro(mejor equipacion de seguridad air bag ,abs ,etc) ,pero al tratarse de un coche con años las visitas al taller seran mas frecuente ademas del mantenimiento ,añadiendo que los precios no son los mismos ,en mano de obra y respuestos de una marca cara a una barata ,pero para los Uruguayos el sueñito del OK es muy tentador .

dejo algo que aparecio en ebay(españa) hace tiempo ,, largo pero bien redactado .

EL HITO DE LA INGENIERIA HECHA REALIDAD EN MI RENAULT.



Es una auténtica ocasión para cualquier empresa, ingeniero de la rama del motor, magnate o inversor con visión de futuro.



Este coche gasta fundamentalmente agua del grifo, y apenas una pequeña cantidad de gasoil. Creánselo, porque es así. Todos los días debo rellenar su depósito unas dos veces (8 litros de agua) para un recorrido de unos 30 km, mientras que de gasoil tan solo consume algo menos de 2 litros.



Es magnífico, ha tenido (y tiene) todo tipo de “irregularidades”, al menos en apariencia y sigue funcionando. Es la versión con ruedas del “osito de duracell”. Es el coche del futuro. ¿Quieren saber por qué?



Pues lean, lean, y luego pujen, pujen:



- A la temprana edad de un año y 2 meses (unos 22000 km) ya mostraba sobrados indicios de su precocidad cuando mezclaba el aceite del motor con el agua en el circuito de la refrigeración. La garantía, para complacencia de la casa matriz, por entonces se extinguía a los 12 meses de la fecha de compra. Ha habido que limpiarlo en varias ocasiones, y ahí esta. Y lo mejor es que está tan bien diseñado que ni los técnicos del concesionario sabían dónde se encontraba la vía oleosa. En realidad, un mecánico avispado comprendería el acierto de dejarlo permanecer así, ya que con ello el aceite evitaría la corrosión metálica del circuito por causa del agua.



- Ha sufrido varios cambios del radiador de la calefacción porque estos reventaban. ¡Ojo!, no hay que pensar mal del coche, debe ser que los radiadores eran demasiado blandos. Ya se sabe, solo los mejores “gradiadores” sobreviven en el circo. Al final le pusimos uno de cobre, y vaya que si resultó ser de “cobre”: ¡Joder, que si cobró el mecánico por ponerlo!. Vamos que encima de la preciosidad de coche que tengo, lleva un radiador de “cobre como extra” (afinen la lectura de esta última expresión).



- Está tan bien diseñado que había que desmontar todo el salpicadero y sus componentes para realizar estas intervenciones. Este artefacto resulta ser el perfecto colaborador del obrero y la sociedad laboral, ya que ofrece ingente cantidad de trabajo aun en tiempos de crisis.



- Es un coche muy calentito, sobre todo para épocas frías. El motor, sin avisar, dispara su temperatura a límites increíbles, y aún así dicho impulsor es un fenómeno de eficacia en situaciones extremas: no se ha gripado, todavía. Para comprobar su resistencia le puse una vaca encima del techo, lleva meses y muchos kilómetros con ella a cuestas y la vaca todavía no se ha quejado, vamos que no ha dicho “ni mu”. Señal de que aguanta de sobra.



- Es un coche inteligente y respetuoso con las normas de tráfico: si se circula a más de 130 km/h los acontecimientos anteriores se sucederán conjuntamente con toda seguridad. Lo que obliga a detener el vehículo y llamar al servicio de grúa, con lo que ofrecemos de nuevo trabajo a estos operarios y al servicio de seguros, con el que tanta amistad queda entablada.



- En los repechos prolongados y carreteras de montaña era un sabio consejero, que te invitaba a parar de vez en cuando para admirar el paisaje y disfrutar del aire limpio y de la naturaleza. Qué gran compañero anti-estress, que vigila las paradas para evitar el agotamiento del conductor. Con el ya no hay necesidad de instalar un taquímetro.



- Está perfectamente lubricado, tanto por el interior del motor -que se hace extensivo al circuito del radiador-, como por su exterior, ya que continuamente expulsa aceite para que todas sus piezas se encuentren perfectamente engrasadas y no sean atacadas por el óxido, enemigo acérrimo de los metales. ¡Qué gran idea utilizar las juntas del propulsor y sus tapones como elementos de autolubricación!



- Ha sido necesario realizar una rectificación de culata, aunque se recomendaba su sustitución, eso sí, sin garantías de que ambas intervenciones fueran el origen de tanta perfección. Más tarde, hasta sugerían la sustitución del motor con cargo a mi modestos y sufridos ingresos pecuniarios. ¿Pero como iba a permitir yo infligir tal ignominia a una joya única en su género, de la que soy propietario? En un descuido le hubiesen instalado un motor de los normales, de esos que tienen los coches de todo el mundo. Y para colmo de males el mío que es peculiar se lo hubiesen quedado.



- Su briosa caballería relincha con rabia y estrépito cuando el piloto valiéndose de una sufrida y desgastada correa, la obliga a conseguir la dirección adecuada en giros y maniobras.



- El ventilador de la calefacción y del aire acondicionado ha aguantado increíblemente en estas condiciones durante muchos años. Hace un tiempo decidió tomarse un descanso, medida inteligente la adoptada por dicha máquina, que contribuye al cuidado del medio ambiente. De esta forma ya no es necesario rellenar su depósito de gas refrigerante, con el consiguiente ahorro y aumento de sudoración lo que favorece la eliminación de toxinas. Tampoco supone un incremento en el gasto de combustible para proporcionar potencia a la climatización, lo que hubiese aumentado el ratio agua/gasoil a favor de este último, convirtiéndolo en menos productivo energéticamente hablando. Y he aquí otro gran descubrimiento: en invierno la calefacción solo se siente cuando se mueve el coche (por el aire que le entra a través de las rejillas con el movimiento). Esto supone que el conductor evita tener el coche detenido con el motor al ralentí, y le impide sufrir lo que se conoce como “choque térmico” que pudiese devenir en accidente por pérdida de consciencia.



- Entre las pocas intervenciones que últimamente requiere, es necesario mencionar la sustitución del motor de la ventanilla del conductor. Aquí el diseñador, bajo mi punto de vista cometió un error, ya que esto suponía tenerla siempre bajada, o bien subida y atrancada con un “palitroque”. Deberán rectificar en este aspecto ya que lo del palitroque alternativo cuando se llega al parking no supone gran mejora. Y con profundo pesar tuve que dar la orden de sustitución del mismo en una obra cuya conjunción se encuentra en el límite de la perfección mecánica.



- Las luces de marcha atrás se han cruzado con las de posición. Supongo que esto estará pensado para que el navegante que se aproxima por popa respete la distancia de seguridad. Aunque de noche, los conductores con el desconocimiento de tal utilidad formaban buenos pifostios con el claxon. Una vez descubierto el motivo, con el fin de no crear irritación ni circunstancias indeseables o arriesgadas se solucionó el asunto por la vía más rápida. Claro que teniendo en cuenta la medida adoptada, resulta más ecológico por el ahorro que supone en lámparas.



- La maneta interior de la puerta del acompañante se suele bloquear. Esto, que mis amistades lo consideran como avería, no lo es, sino más bien una medida de seguridad y elegancia que impide que el acompañante abra la puerta sin la previa comprobación y ayuda del conductor, que galantemente se ofrece a tratarlos como personas de reconocido prestigio.



- El cinturón de seguridad del conductor no se recoge. De esta manera, al quedar en reposo sobre el asiento obliga al conductor a ponérselo para no clavárselo en el culo. ¡Vaya, esto es mejor que lo del chiflatito que suena y la luz que se enciende!. ¿Cómo no se les había ocurrido antes a otros?



- Calza neumáticos Michelín Energy, y uno de ellos se encuentra completamente nuevo. La rueda de repuesto es de “las de verdad”, también lleva Michelín aunque no va a juego con las anteriores.



- Algunos testigos luminosos de la zona de conducción se han ido por su desgaste. Pero se fomenta la austeridad ante el cambio de los mismos, ya que es necesario desmontar de nuevo todo el salpicadero. Además si el usuario se pone una de esas gafas de luces con cuernos puede apañarse la mar de bien. Si se da este caso yo aconsejo dejar de conducir de noche, porque una vez puestas las gafas ya a uno le queda la duda de la procedencia de dichos apéndices punzantes.



- Pero lo mejor de todo es el humo blanco e intenso que desprende por su tubo de escape. Hay quien elucubra indicando que es una avería de motor, sobre todo cuando este se refrena por si mismo en carretera. Yo pienso que posiblemente lo del humo sea para que el conductor de detrás respete la distancia de seguridad, sería cuestión de regular la intensidad de la emanación en relación con la velocidad del automóvil, la incidencia sobre el viento y su dirección, para lograr el ajuste perfecto. En cuanto a lo de los tirones y la deceleración, puede perfectamente considerarse como una medida de autolimitación de velocidad.



- Incorpora doble sistema antirrobo: el de serie que bloquea la dirección y el suministro de combustible, y además la completa seguridad de que si algún listo se lo lleva sin conocer bien el producto, no llegará muy lejos y se lamentará de haberlo hecho.



- Además, me da la impresión que le han incorporado desde fábrica un plan renove, que hace que sea necesaria su sustitución una vez se ha concluido su ciclo estimado de uso. Una medida que cualquier gobierno entendería como avanzada y novedosa. Teniendo en cuenta este importantísimo punto, aconsejo a los interesados apremiarse en su ofrecimiento para que puedan comprobar por sí mismos en dinamismo la extraordinaria maravilla que aquí se expone.



- Como pequeños defectos: desde hace años tiene un arco de unos 10 cm en la esquina derecha de la luna que no impide ni supone problema, un pequeño arañazo con abollamiento en la puerta trasera lado del acompañante, otro pequeño en spolier inferior delantero, a los cubrepilotos delantero y traseros derechos les falta un trozo muy reducido, tampoco supone dificultad alguna y funcionan perfectamente. Ah, se me olvidaba, le cuelga un poquillo la luz de la matrícula, pero no hace feo. Ha estado toda su vida durmiendo bajo cubierto, aunque yo sospecho que tenía pesadillas, por lo que este último año lo he aparcado bajo un árbol y los pajarillos lo han decorado a modo de “tunning”. He estudiado detenidamente este efecto, y si a estas pequeñas aves voladoras se les ofrecen semillas mezcladas con pimentón el graffiti tiende al rojo, y al verde si se hace con ciruela. Pero si al comprador no le gustan los colorines que le han dejado, le sugiero la adquisición de una pistola de agua de las del “todo a un euro”, son ecológicas, no gastan electricidad y se pueden recargar las veces que se quiera.



- Para compensar el apartado anterior añado los siguientes regalos: los enganches superiores, popularmente conocidos como “vaca”. Aunque no son genuinos de la marca original prestan un buen servicio. Unas bridas de atar a la vaca, interesante para cuando se aparca cerca de un prado. También una bomba eléctrica de inflado con manómetro incorporado, adquirida en un chollo que se conecta al mechero, este último todavía por estrenar, la cual con algo de paciencia eleva la presión del neumático. Una mini linterna muy útil para cuando hay que buscar por la noche algo bajo los asientos o hay que rellenar el agua del motor. Dos pilas para la linterna. Un mapa de España y Portugal de hace unos años, y un disco mapa de ordenador, también de la misma fecha. Una garrafa de agua de 5 litros, que buena falta les va a hacer, la entrego llena. También una bocina manual para el caso en que el claxon suene algo afónico, no necesita batería. Un llavero original del concesionario Renault, se encuentra en perfecto estado para que no se les olvide la marca del mismo. Y, por último y como detalle especial un botecito de super-glue sin empezar, que adquiriré en especial para el comprador, y que resultará imprescindible en este modelo.



- Importante: En este coche me han realizado numerosos controles de alcoholemia y siempre han dado cero absoluto, a los interesados les sugiero que hagan lo que yo y no tomen bebidas alcohólicas antes de conducir. Desconozco cual sería el resultado metabólico de someterse a la misma prueba en otros vehículos diferentes, pero siempre será mejor si no beben lo que no deben. Lo entrego con los impuestos municipales abonados por mí (no por la vaca ni por los pajarillos), y con la ITV pasada con la última fecha, que no recuerdo bien.



Pues señores compradores: esta es la joya que les ofrezco, algo único y exquisito, a la altura de los mejores fabricantes, de los ingenieros de la fórmula uno, de los jeques árabes, magnates e inversores que quieran optar por el futuro de la automoción. Este indiscutible predecesor del “Arre 28” con el que tanto bregó nuestro campeón, es el primer prototipo de los proféticos “R52”, un seguro transformador de conductores en “Arre_penti_dos”. Resulta muy apropiado para el rodaje de películas futuristas sobre desastres globales, sería el prototipo ideal para la cuarta entrega de “Torrente de gira por el planeta”, o bien como objeto de estudio de un mecánico forense, ofreciendo diversidad suficiente para la elaboración de un completo tratado de disfuncionalidad motriz por componentes.



Y teniendo en cuenta que mi salario apenas llega a 1150 euros en España (donde un mil eurista apenas sobrevive), y la carga económica que supone mantener una inversión de este tipo no apta para mis posibilidades, me veo obligado a liquidar este gran patrimonio a un precio irrisorio si se tiene en cuenta la proyección mundial que tendría un dispositivo de automoción y servicio que fundamentalmente consume agua, dispone de las mas novedosas medidas de seguridad pasiva, con sistema de autocontrol de distancias, autolimitación de velocidad, un coche que vigila lo económico y te hace ser respetuoso con el medio ambiente, y que además prevé su renovación. Cantidad estimada que servirá para resarcirme tan solo en parte de las extraordinarias intervenciones que ha superado, ya que la inversión inicial con gentileza y generosidad se la ofrezco a los que opten por la modalidad de puja.



Un fenómeno de motor, que ha tenido un solo dueño, con apenas 11 años y escasos meses, y una rodada experiencia adquirida durante 206.000 km., que suponen “un pequeño viaje para el bólido en cuestión y un gran avance para la humanidad”. La luna a un paso del asiento del conductor.



La estimación de precio para un ingenio de este tipo es de 1.000.000 euros. Con el fin de que sea asequible a cualquier bolsillo he rebajado la puja inicial para este sueño que podéis hacer realidad a partir de 5000 eurillos de na, bueno eso para empezar. Para aquellos valientes que quieran asegurar el resultado final deberán pujar en el apartado de “cómpralo ya” abonando el total de la cantidad en la que lo he valorado. ¡Ay, si yo tuviera dinerejo! ¡Que negocio montaría con este legado que me ha tocado en suerte.!



Aviso al comprador: todos los sucesos aquí detallados son rigurosamente ciertos, porque yo los he vivido en primera instancia, aunque puedan dar lugar a diversas interpretaciones. Como prueba de todo lo anterior dejo ver la fotografía con el número auténtico de placa.



Este es un coche eminentemente recomendado para la investigación y no para la circulación habitual, aunque si se trata de pasear por el a través de las calles principales de cualquier metrópoli ofrece un toque de exotismo y distinción, atrayendo la atenta mirada de los curiosos viandantes.



Las características aquí ofrecidas pueden ser modificadas con sorprendentes y notables innovaciones que la propia máquina se encarga de producir, y que yo mismo no acierto imaginar.



Por favor, esta es una subasta seria, mi economía es muy limitada y no dispongo de emolumentos suficientes para invertir en otro nuevo. Razón por la que solo se admiten pujas de personas que estén realmente interesadas en dicho producto, que se encuentra perfectamente descrito para evitar reclamaciones o malos entendidos. Acepto pago por TRANSFERENCIA o EN METÁLICO EN LOS 3 DIAS SIGUIENTES. Dado su valor SOLO SE ENTREGA EN MANO

Mi experiencia dice justamente lo contrario y el relato que sigue tiene algo de mi historia...

Yo prefiero auto bueno pero viejo que mee vas a comparar un BMW un FORD con un auto gelly o uno chino? xD

Además si tenes que cambiarle los repuestos es solo una vez a menos que el mecanico sea un chanta :nuts:


Por cierto un auto BMW en un choque es mas resistente a uno chino no?

Por cierto un auto BMW en un choque es mas resistente a uno chino no?La pregunta ofende.

BMW es de los vehículos más sólidos del mundo. Tiene jaula de acero antivuelco en el cockpit que impide que los habitantes sean aplastados, por más que el auto se sacuda como una coctelera.

Chocar en un auto chino es el equivalente a meter la mano en una licuadora prendida, pero de cuerpo entero.

Ft28ofef9Mk

INsrUGV3rww

La pregunta ofende.

BMW es de los vehículos más sólidos del mundo. Tiene jaula de acero antivuelco en el cockpit que impide que los habitantes sean aplastados, por más que el auto se sacuda como una coctelera.

Chocar en un auto chino es el equivalente a meter la mano en una licuadora prendida, pero de cuerpo entero.

Ft28ofef9Mk

INsrUGV3rww

Ja gracias por la info esta muy buena y si ya lo sabía mas o menos pero para estar mas seguro gracias!

Afirmo lo que dice Nico que a mi me chocó un Corsa entre la puerta del conductor y la rueda trasera (mi auto tiene 2 p, BMW) abollándolo un poco ahí y el Corsa que cometió la afrenta quedó destruído, se le cayó el radiador, las luces, se le torció el motor e hizo bolsa el capot.
Mi auto tiene una estructura de acero que lo/me protege y así fué, ni un rasguño, ningún daño en el tren motriz, ni un repuesto roto, solo chapa.
El otro pobre se lo llevaron en camión chorreando los líquidos que le quedaban, por suerte al conductor no le pasó nada.
Si, obvio que un auto usado de mejor calidad es mejor que tener una lata nueva, soy férreo defensor del tema y ahora mucho más.

Un familiar se fue de la ruta en un BMW dando vueltas de campana a 140 kph y se dio contra una torre eléctrica, que se partió al medio y le cayó encima.



Se rompió una pierna.

yo me quedo con mi mitsubishi del 95 que un auto chino o de frontera nuevo.
No rompe nunca y si rompe será una vez sola pasa los 220.000 km y anda lo mas campante!
yo por mi parte NUNCA jamas compraría un auto francés.. simplemente no están diseñados para ser arreglados (piezas ubicadas en lugares inaccesibles.. etc..) Mi ideal algún mercedes o volvo viejitos.. por el momento el muchu anda barbaro..
Ademas cabe señalar que hace poco la NCAP hizo un relevamiento de la calidad de los autos en plaza (PATETICO)
Geely CK 1 1.3, No airbags – Zero stars for adult occupant protection, Two stars for child protection
Fiat Palio ELX 1.4, No airbags – One star, Two stars
Fiat Palio ELX 1.4, With Airbags – Three stars, Two stars
VW Gol Trend 1.6, No Airbags – One star, Two stars
VW Gol Trend 1.6, With airbags – Three stars, Two stars
Peugeot 207 Compact 5p 1.4, No airbags – One star, Two stars
Peugeot 207 Compact 5p 1.4, With Airbags – Two stars, Two stars
Chevrolet Meriva GL Plus, With Airbags – Three stars, One star
Toyota Corolla XEI, With Airbags – Four stars, One Star

Fuente
http://uk.autoblog.com/2010/10/27/geely-scores-zero-in-new-crash-test/

Es un debate polémico porque debemos tener en cuenta cada bolsillo también. Pero teniendo en mi mano dinero suficiente como para poder comprar un Okm o un usado de buena calidad yo me inclinaría hacia el usado, por un tema de calidad, seguridad, diseño, etc.

Uno también puede jugar si quiere un Okm y no dispone de mucho dinero, comprar si el Okm e ir renovando cuando el auto cumpla unos 100.000 km antes de tener complicaciones y uno luego gasta simplemente unos dólares arriba para sacar otro Okm luego y siempre tiene algo relativamente "bueno" y nuevo sin gastar mucho dinero y tiempo en complicaciones.

De todas formas soy oartidario de un buen auto usado por un tema de que hay modelos de autos que me encantan y que sus componentes aun son vigentes en cuanto a seguridad, diseño y comfort

Mi vecino se compró una camioneta GWM y tiene problemas en las juntas, con 30 mil kilómetros.

Mi vecino se compró una camioneta GWM y tiene problemas en las juntas, con 30 mil kilómetros.

El tema es que los chinos fabrican autos para usar y tirar a los pocos años.
A ellos les cuesta muy poca plata hacerlos y por ende venderlos al chino promedio (juan pueblo).
Acà los importadores los compran como el negocio del año, los consiguen por 4 mangos y te los revenden por un valor de 4 o 5 veces el real del auto.
Entonces los usuarios uruguayos los cuidan como si fueran autos premium para toda la vida, cuando en realidad los chinos los hacen ordinarios para usar unos años y tirar y vender 0K continuamente.
Es como todo lo de origen chino que se vende por acá use y tire.
No me sorprendió que las juntas del motor ya están jodidas imaginate en unos años todo el tapizado, tableros, visagras etc.

Yo ya he visto varios camioncitos de esos JMC que tienen 2 o 3 años, de los primeros que deben haber traído, y ya están medios hechos moco, en la chapa, el motor, etc.

Mi cuñado trabaja con una Effa Aojun y dice que con unos 20 y pico mil Kms ya le daba problemas y pasaba varias veces por Grupo Aller para que la atendieran, dice que hasta los espárragos se terminaban comiendo...

Es verdad que veo a los camioncitos y autos chinos anteriores al 2007 y los faroles delanteros están amarillos del plástico berreta, jodidos estructuralmente. Como le decía a mi viejo cuando recien salió el boom de los autos chinos... vamos a ver que tan buenos son cuando pasen 5 o 6 años y vemos en que condiciones andarán

Que opinan de un fiat Siena? el mio no tiene Airbag pero es grande y parece ser resistente tiene mas de 70 mil KM y nunca le pasó nada al menos por ahora jeje

Este video es de una prueba de choque realizada a un Lifan 320 (el "auto ideal" como lo promociona un conocido relator de fútbol), realizada por China NCAP. El auto obtuvo 3 estrellas, lo cual no está tan mal considerando que marcas reconocidas han tenido resultados peores en el Latin NCAP. De todas formas, hay que destacar que estamos hablando de una versión con airbag, que no debe ser la que más se vende de este modelo:

fEXfy1BeAOw

No vas a negar que para él es ideal! Se hace unos mangos promocionándolo!!!!
:lol:

Por menos de la guita que le deben haber pagado te digo que es el auto de mi vida.

siempre nuevo porque el usado puede haber sido muy mal utilizado y ademas no tenes garantia


el problema empieza desde el momento que los pelotudos de los gobernantes uruguayos no se ponen firmes y no convierten en obligatorio el ABC y el airbag...

siempre nuevo porque el usado puede haber sido muy mal utilizado y ademas no tenes garantia


el problema empieza desde el momento que los pelotudos de los gobernantes uruguayos no se ponen firmes y no convierten en obligatorio el ABC y el airbag...

preferis entonces andar en un VW gol 0 de paquete, a un BMW 325i del 98, o mitsubishi galant v6 del mismo año, o Honda prelude 2,2 vtec del 1995?? porque cuestan más o menos lo mismo.!!!!

siempre nuevo porque el usado puede haber sido muy mal utilizado y ademas no tenes garantia


el problema empieza desde el momento que los pelotudos de los gobernantes uruguayos no se ponen firmes y no convierten en obligatorio el ABC y el airbag...



¿ABC? autos con un diario español incorporado en forma obligatoria,que cosas mas raras que planteas Palme.


Yo creo que seria mejor la obligatoriedad de el ABS.

Si ponemos en la balanza un BMW - Mercedes - Ford, contra cualquiera de los nuevos estos Chinos, por supuesto que prefiero cualquiera de los tres primeros, porque no solamente son mas recistentes con lo que tiene que ver con el chazis, sino que el motor es mucho mejor, los autos ahora de cualquier marca de estas economicas tienen unos materiales poco recistentes a golpes, que si bien son mas rapidos de cambiar no de arreglar si hubo un choque, porque quedan hechos bolsas, a demas de que por lo general estan hecho para que te duren unos 7 u 8 años y despues ya empiezan con los problemas y a la larga son mas caros, eso si no se te estropean antes.

vote por el usado, PERO es condicion esencial para mi conocer la historia del auto: quien lo tuvo, donde lo llevaba para mantenimiento, que uso le daba, etc. Si logro encontrar un usado con relativamente pocos km (supongamos un mod 98 con 100 mil km) que sepa quien lo tuvo y como lo trato, venga el usado nomas...

Si ponemos en la balanza un BMW - Mercedes - Ford, contra cualquiera de los nuevos estos Chinos, por supuesto que prefiero cualquiera de los tres primeros, porque no solamente son mas recistentes con lo que tiene que ver con el chazis, sino que el motor es mucho mejor, los autos ahora de cualquier marca de estas economicas tienen unos materiales poco recistentes a golpes, que si bien son mas rapidos de cambiar no de arreglar si hubo un choque, porque quedan hechos bolsas, a demas de que por lo general estan hecho para que te duren unos 7 u 8 años y despues ya empiezan con los problemas y a la larga son mas caros, eso si no se te estropean antes.

Es que estos autos chinos que viene salen 4 mangos en china (es como si acá un 0K saliera 2000 U$$) y los hacen para el pueblo, use y compre nuevo.
Acá los importadores (automotoras) vieron un negocio gordo los compran baratos y lo venden a precio de ladrón.
Vos los comprás y lo cuidás como oro pero el auto es una garra de entrada no más, al poco tiempo se te van a extropear.
La mentalidad de acá es la de tener un auto que dure bastantes años y sea sólido, los autos chinos no se fabrican con ese concepto.

Hablo con propiedad ya que mi cuñado trabaja en una automotora y el dueño fue a china a traer autos chino por 2 pesos y revenderlos a precio de auto de la región.

saludos

vean este link
http://www.deperu.com/autos_chinos/

Toda la vida me quedo con un usado de buena marca!

el problema empieza desde el momento que los pelotudos de los gobernantes uruguayos no se ponen firmes y no convierten en obligatorio el ABC y el airbag...

Ya hecho: buscá los acuerdos de la Política Automotriz Común del Mercosur y verás que ya está acordado, pasa que arrancan con los autos de gama más alta, y van bajando. En unos años deberíamos ver el impacto.

Mas arriba había puesto que mi cuñado trabaja con una Effa Aojun, el otro día me mostraba la camioneta, tiene 50 y pico mil km. y la camioneta dice que no es nada estable, que el motor es bastante potente pero que no se anima a pasarla de 110 km/h porque dice que la carroceria es totalmente inestable, ademas de que ya le ha dado problemas.

En cuanto a terminaciones, son pésimas, solo vistosas cuando nuevas, porque los plásticos de la careta son ordinarios, y la cuerina del volante ya esta gastada, inclusive con una rajadura.

Yo sigo con la idea de un buen usado, yo creo que una Toyota Hilux del 90 y algo todavia tiene mas vida util que esta Effa