Bue...
Como nadie lo abria, lo hice yo.
Seguimos aca...
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La Circunvalación quedo completamente Iluminada

Anoche quedó completada la obra de iluminación de la Avenida Circunvalación al dejar inaugurados 3,5 kilómetros de luminarias en el tramo comprendido entre las vías del ferrocarril de Estación Flores y el distribuidor de la Ruta 5.
Con este tramo se iluminaron totalmente los 32.2 kilómetros que componen la Avenida de Circunvalación. Al respecto, el gobernador provincial Juan Schiaretti señaló que no sólo se completó la iluminación de esta avenida antes de finalizar el año del Bicentenario de la Patria, sino que además se inaugurarán las luces del Tropezón hasta La Calera y también la iluminación de la autopista Córdoba- Carlos Paz. “Quienes nos visiten desde Santa Fe o Buenos Aires cuando llegan a Córdoba si es de noche y van hacia las sierras tendrán totalmente iluminada la circunvalación y también la autopista”, remarcó el mandatario. Y agregó que esto beneficiará al turismo; por tanto, las posibilidades de trabajo de los cordobeses, además de brindar a quienes transitan por allí, mayor seguridad y tranquilidad.
En ese tramo se instalaron 149 columnas nuevas, de 12 metros de altura libre, separadas cada 50 metros y equipadas con lámparas de Sodio de alto rendimiento de 250 Watts.

La obra fue realizada por la firma contratista Construcciones Electromecánicas & Maggi e Hijos Consultor SA.

Acompañaron al gobernador funcionarios provinciales y autoridades de la empresa Caminos de las Sierras.

Fuente: http://www.cba.gov.ar/vernota.jsp?idNota=252545

Pongo el enlace de la parte 1:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=629977&page=59

cuando lleguen con circunvalación a spilimbergo, van a seguir para pasar por debajo del nudo vial 14 y seguir hasta el Chateau?? quiero decir, está aprobado ya? hay estimaciones?

cuando lleguen con circunvalación a spilimbergo, van a seguir para pasar por debajo del nudo vial 14 y seguir hasta el Chateau?? quiero decir, está aprobado ya? hay estimaciones?

Se licitaba en poco tiempo esa obra, no recuerdo cuando.

Cuantos kms le faltan a la circunvalacion cordobesa para estar completa? Yo siempre que estuve en la Docta anduve por la circunvalacion pero solo algunos tramos y nunca la recorri en toda su extencion.

Se decía que tenía como 50 km.
Hay 32,2 km concluidos, mas 16 km a licitar.

(...)
Con este anuncioquedará concluido el cierre del anillo de circunvalación. Se trata de la licitación de los tramos faltantes del arco oeste de la avenida. El ramal de 16 kilómetros, que abarca desde la ruta provincial n° 5 hasta la Av. Spilimbergo, significa una inversión de 360 millones de pesos y un final de obra previsto para el 2011. :cheers:


El cierre del anillo incluye la construcción de puentes, distribuidores de tránsito, un túnel, viaductos, calzada en trinchera, desagües, amojonamiento, parquización, pavimentación de colectoras y pasarelas peatonales en todo el tramo, así también comprenderá la reubicación de servicios. También contempla tres tramos: el que une ruta provincial N° 5 con ruta nacional N° 20; otro, ruta nacional Nº 20 con la ruta provincial E-55 y la provincial E-55 con Av Spilimbergo. (...)

http://www.cba.gov.ar/vernota.jsp?idNota=225826

Dejo los detalles de la obra de la tercera etapa de la Circunvalación.
(En Word). http://www.cba.gov.ar/vernota.jsp?idNota=225825&idCanal=146

OBRA: CIERRE DEL ARCO OESTE DE AVENIDA DE CIRCUNVALACIÓN (A-019)

Tramo: Ruta Provincial Nº 5 – Av. Spilimbergo

Monto de inversión aproximado: $ 360.000.000

Con la finalidad de concretar lo iniciado por la Dirección Nacional de Vialidad en la década del ´70, el Gobierno de la Provincia de Córdoba llamará a licitación para concluir con la Avenida de Circunvalación a la Ciudad de Córdoba.

Hoy, casi 40 años más tarde, se licitan los tramos faltantes que conforman el arco Oeste de manera de finalizar el anillo de Circunvalación a la Ciudad de Córdoba en el año 2011.

Este ambicioso plan de cierre del Anillo incluye para su culminación la ejecución de una gran diversidad de obras: distribuidores tipo trébol, túnel, viaductos, calzada en trinchera,
etc.

La obra de finalización del anillo de Circunvalación abarca desde el distribuidor sobre la Ruta Prov.Nº5 hasta la Av. Spilimbergo, con una longitud aproximada de 16 km., atravesando sectores de alta densidad poblacional, lo que eleva la dificultad de su ejecución.

Las obras más importantes a ejecutar en el Arco Oeste son:

- Ejecución completa de cinco distribuidores de tránsito de complejidad elevada con diferentes características en sectores tales como: Ruta Nac. Nº20, El Tropezón, Usina Bazán, Estación Flores y Predio Feriar.

- - Construcción de Túnel (aprox. 150m) y sector de trinchera (aprox. 600m) en el Nudo Vial 14.

- Finalización del distribuidores de tránsito tipo trébol, hoy parcialmente ejecutado (Ruta Prov. Nº5)

- Dos puentes sobre el FFCC, dos puentes sobre el Río Suquia y puentes de vinculación en Av. Cardeñosa, Av. Santa Ana y Av. Padre Claret entre otros.
-
Además, se ejecutaran importantes obras de desagües, pavimentación de colectoras y pasarelas peatonales en todo el tramo como así también será necesaria la reubicación de servicios.

Para el llamado a licitación a nivel de anteproyecto Del cierre de la Avda de Circunvalación se ha divido en tres tramos, con el criterio de agrupar tramos homogéneos y que permitan su puesta en servicio inmediata al momento de la finalización de cada uno de ellos.

Obras principales a ejecutarse en cada uno de los tramos:

1. Tramo: Ruta Provincial Nº5 – Ruta Nacional Nº20 (Long aprox.: 8000m)
Completamiento Distrib. RP 5 2 ramas, 1 rulo o ramal semi-directo); Construcción de calzadas principales de Hº (7,50*0,22); Obras de drenaje (Alcantarillas, conductos, sumideros, etc.); Construcción de banquinas de C.A; Barandas metálicas p/Defensas; Construcción Alto Nivel s/FF.CC. (Variante Escuela de Aviación); Construcción Intercambiador sobre RNNº 20; Demarcación horizontal; Señalización vertical; Amojonamiento; Parquización, etc.- Construcción de Pasarelas peatonales; Construcción de obras de atenuación de impacto ambiental; Iluminación (Intercambiadores); Reubicación de Instalaciones y/o Servicios; Construcción puente vinculación colectoras frente Usina EPEC.

2. Tramo: Ruta Nacional Nº20 – Ruta Provincial E-55 (Long. aprox.:3500m)
Construcción Calzadas principales de todo el Subtramo; Obras de Drenaje (Alcantarillas, Conductos, Sumideros, etc.); Construcción de las Obras Hidráulicas del Subtramo; Construcción Intercambiador en Acceso a Bº 20 de Junio; Construcción Intercambiador en R.P. E-55; Pavimentación banquinas calzadas principales y Dist. Tránsito; Reubicación de Instalaciones y Servicios; Barandas metálicas de defensa; Iluminación (Intercambiadores); Señalización vertical; Demarcación horizontal; Amojonamiento; Parquización, etc.; Construcción de Pasarelas Peatonales; Demolición de obras varias, limpieza y transporte a depósito; Obras de atenuación de impacto ambiental.

3. Tramo: Ruta Provincial E-55 – Av Spilimbergo (Long. Aprox.: 4800m)
a) Tramo: RP E-55 (El Tropezón) - Río Suquía (Long Aprox.:2700m)
Construcción Distribuidor completo Chateau; Construcción Calzadas principales de todo el Subtramo; Construcción Obras hidráulicas (canal R.P.E-55 - Río Suquía); Vincular con Proyecto Easy-Jumbo ya desarrollado; Iluminación (Intercambiadores); Barandas metálicas de defensa; Pavimentación banquinas; Construcción de obras de atenuación de impacto ambiental; Demarcación horizontal; Señalización Vertical; Pasarelas Peatonales; Parquización, etc. Demolición obras varias, pavimento existente, Transporte, etc. Reubicación de Instalaciones y/o servicios; Construcción de Colectoras en el tramo.
b) Río Suquía (Long. Aprox. 180m)
Construcción de dos puentes s/Río Suquía; Iluminación (Intercambiadores); Barandas metálicas de defensa; Pavimentación banquinas; Construcción de obras de atenuación de impacto ambiental; Demarcación horizontal; Señalización Vertical; Demolición obras varias, pavimento existente, Transporte, etc.; Reubicación de Instalaciones y/o servicios.
c) Río Suquía - Av. Padre Claret (Long. Aprox. 720m)
Construcción de Túnel y Sector de trinchera; Construcción Calzadas principales de todo el Subtramo; Acondicionamiento de accesos; Iluminación (Intercambiadores), Barandas metálicas de defensa; Construcción de obras de atenuación de impacto ambiental; Demarcación horizontal; Señalización Vertical; Demolición obras varias, pavimento existente, Transporte, etc; Reubicación de Instalaciones y/o servicios
d) Av. Padre Claret - Canal de las Cascadas (Long. Aprox. 1360m)
Construcción Calzadas principales de todo el Subtramo; Construcción Obras hidráulicas; Construcción de Colectoras en el tramo; Pavimentación banquinas; Acondicionamiento de accesos; Iluminación (Intercambiadores); Barandas metálicas de defensa; Construcción de obras de atenuación de impacto ambiental; Demarcación horizontal; Señalización Vertical; Demolición obras varias, pavimento existente, Transporte, etc; Reubicación de Instalaciones y/o servicios; Pasarelas Peatonales.
e) Altonivel sobre Av. Cardeñosa (Long. Aprox. 60m)
Construcción de puente s/Av. Cardeñosa; Acondicionamiento de accesos; Iluminación (Intercambiadores); Barandas metálicas de defensa; Construcción de obras de atenuación de impacto ambiental; Demarcación horizontal; Señalización Vertical; Demolición obras varias, pavimento existente, Transporte, etc; Reubicación de Instalaciones y/o servicios.
f) Altonivel sobre vías FF.CC. (Long. Aprox. 80m)
Construcción de puentes s/FFCC; Acondicionamiento de accesos; Iluminación (Intercambiadores); Barandas metálicas de defensa; Construcción de obras de atenuación de impacto ambiental; Demarcación horizontal; Señalización Vertical; Demolición obras varias, pavimento existente, Transporte, etc; Reubicación de Instalaciones y/o servicios.

Transito esperado al momento de la habilitación-TMDA 2011
35.000 vehículos / día
Composición Vehicular en Av. Circunvalación
Tipo Vehículo %
Vehículos de Pasajeros 85,1%
Camiones Livianos y Ómnibus 8,3%
Camiones Pesados 6,6%

Dejo los detalles de la obra de la tercera etapa de la Circunvalación.
(En Word). http://www.cba.gov.ar/vernota.jsp?idNota=225825&idCanal=146

Este Word es el mismo publicado alla x el 2008:banana:

no es algo poco 360millones de pesos??? no me dan los numeros

mi primo laburó en la construcción del nudo vial 14, me contó que el túnel de circunvalación ya está construído......alguien puede confirmar esto y/o tiene fotos??

^^ así es, fijate mas atras en el hilo que se hablo del tema y alguien publico algun articulo con unas fotos de las contrucción del tunel.

^^ así es, fijate mas atras en el hilo que se hablo del tema y alguien publico algun articulo con unas fotos de las contrucción del tunel.

no encontré fotos del túnel de circunvalación, sólo encontré fotos del túnel de Rafael Núñez........hay fotos del túnel de circunvalación??

^^
Las únicas fotos de la construción que encontré son estas. En la primera puede verse el socavón lateral y transversal al túnel de la Rafael Núñez en construcción.

http://www.setecsrl.com.ar/Imagenes/ob%201.jpg

http://www.setecsrl.com.ar/Imagenes/ob%202.jpg

No es ninguna novedad que el túnel está hecho. Pero solo el que pasa debajo del nudo vial. Faltan las extensiones de este y las trincheras de acceso. Así está hoy.

http://img11.imageshack.us/img11/3014/diario015di4.jpg

Los puentes del cruce con Spilimbergo parecen ya estar terminados,, creo, falta que los conecten a la autopista, lo cual calculo que implica poner y apisonar varias veces muuucha tierra.
La conexión con Monseñor Pablo Cabrera está casi lista.
Hay tramos también ya terminados de la autopista en sí, y otros compactados nomás.

Anduve por la Monseñor Pablo Cabrera también. La verdad, me van a decir que voy contra el progreso y que soy doña Rosa, pero me dió mucha pena/bronca ver que eliminaron todos los árboles que estaban en el centro de esa avenida; por lo menos espero que los hayan transplantado, los sauces que había eran hermosos. También han eliminado y por el espacio que queda no se si podrán reponerla, a la ciclovía, eso también me parece bastante grave pero todavía se puede esperar que la vuelvan a poner cuando terminen la obra. Lo único bueno es que sacaron el puente que no da a la nada creo que del payaso de M.A. Roca, uno igual al que hay cerquita de la Legislatura y que ahora es un vivero.
Tengo fotos pero no están muy buenas, capáz que subo alguna después.


Entrada a Monseñor Pablo Cabrera (hacia Río Ceballos y desde Spilimbergo)
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/8-1%20obras/P1000652.jpg

Entrada a Monseñor Pablo Cabrera (hacia el centro y desde Spilimbergo). Solo le falta ese tramito.
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/8-1%20obras/P1000651.jpg

Puentes sobre Spilimbergo
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/8-1%20obras/P1000646.jpg
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/8-1%20obras/P1000644.jpg
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/8-1%20obras/P1000640.jpg

Anduve por la Monseñor Pablo Cabrera también. La verdad, me van a decir que voy contra el progreso y que soy doña Rosa, pero me dió mucha pena/bronca ver que eliminaron todos los árboles que estaban en el centro de esa avenida; por lo menos espero que los hayan transplantado, los sauces que había eran hermosos. También han eliminado y por el espacio que queda no se si podrán reponerla, a la ciclovía, eso también me parece bastante grave pero todavía se puede esperar que la vuelvan a poner cuando terminen la obra. Lo único bueno es que sacaron el puente que no da a la nada creo que del payaso de M.A. Roca, uno igual al que hay cerquita de la Legislatura y que ahora es un vivero.


Excelentes fotos, muchas gracias urbinus.

Con respecto a los árboles, suelen transplantarse. La Provincia siempre planta en sus obras árboles maduros para que crezcan rápido.

En relación a la ciclovía, se dijo que sería trasladada a Spilmbergo ya que esta avenida será pavimentada y ampliada.

Saludos!

Buenas fotos, respecto a los árboles o la cilclovía, se pueden buscar alternativas, pero la prioridad en casos como estos es el progreso, que justamente en esta avenida es urgente, si se consiguen suplantar los árboles o restaurar la cilcovía, mejor, pero no podemos frenar una obra como esta por estos temas.
Igualmente, como dice Davorm, la cilovía se llevará por spilembergo.

Por la ampliación de la Terminal, cambian el sentido de las calles


Cortan el tránsito en la avenida Poeta Lugones. Tres arterias de las inmediaciones cambian de sentido.

Debido a las obras de la ampliación de la ¿¿nueva?? Terminal de Omnibus, deste este lunes y por el plazo de 60 días, se producirá el corte total del ¿¿túnel?? peatonal sobre avenida Poeta Lugones.Por tal motivo, para el diagrama de los desvíos, serán realizadas las siguientes intervenciones:

Corte total de calle Balcarce, entre Entre Ríos y Bulevar Illia.

Asignación de sentido doble de circulación a la calle Tránsito Cáceres de Allende entre bulevar Perón y egreso de la plataforma NETOC.
Asignación de sentido único de circulación Norte - Sur a la calle Tránsito Cáceres de Allende entre el egreso de la plataforma NETOC y el bulevar Illia.

Asignación de sentido único de circulación Oeste - Este a la calle Corrientes entre Balcarce y Tránsito Cáceres de Allende.

Asignación de sentido único de circulación Oeste - Este al bulevar Illia (colectora de Sabattini) entre Tránsito Cáceres de Allende y Poeta Lugones.

De acuerdo a estas intervenciones, los accesos a la Terminal de Omnibus se producirán de acuerdo a los siguientes diagramas:

Los taxis podrán ingresar por bulevar Perón y por Corrientes.

En tanto, se solicitó a los vehículos particulares eviten la circulación por las inmediaciones. En el caso de que el destino del viaje sea la terminal se recomienda que el acceso a la misma se realice por bulevar Perón recordando que estará prohibida la circulación por Tránsito Cáceres de Allende.

Los vecinos y vehículos con destino a hoteles de Pasaje Olivieri deberán ingresar por calle Corrientes y Tránsito Cáceres de Allende, ambas con cambio de mano.

Fuente: http://www.cadena3.com/contenido/2011/01/10/68950.asp

pregunto algo........no podemos doblar a la izquierda en el semáforo de Cañada cuando vengo por Pueyrredón desde Nva Cba y quiero meterme a la Julio A Roca.......hay algún lugar donde puedo reclamar para que pongan un semáforo para doblar a la izquierda??

Es un perno, casi la mitad del tránsito quiere doblar y, o violamos la norma y un zorro gris escondido nos multa, o damos una vuelta a la manzana...

Damos una vuelta a la manzana, tu lo has dicho.

Supuestamente la J. A. Roca tendría que extenderse hasta Pueyrredón donde hay o había una plaza, cosa que nunca se hizo. Y así estamos los cordobeses, con nuestras calles del año de las carretas.

Por cierto, la Spilimbergo en el cruce con la Circunvalación no existe o es una calle de tierra donde había una villa. ¿El proyecto consiste también en "hacer" esa avenida desde el Bv. Los Alemanes hasta Cardeñosa?

Sí Cordobé. El proyecto incluye la pavimentación de Spilimbergo entre Circunvalación y Cardeñosa, con la construcción de dos calzadas, cantero central y ciclovía.

exelente ojala se termine pronto q ansis de llegar a cba y disfrutar de estacin nueva jeje

pregunto algo........no podemos doblar a la izquierda en el semáforo de Cañada cuando vengo por Pueyrredón desde Nva Cba y quiero meterme a la Julio A Roca.......hay algún lugar donde puedo reclamar para que pongan un semáforo para doblar a la izquierda??

Es un perno, casi la mitad del tránsito quiere doblar y, o violamos la norma y un zorro gris escondido nos multa, o damos una vuelta a la manzana...

OBVIO QUE DAMOS LA VUELTA A LA MANZANA!!!!!!! Es terrible como los cordobeses no nos acostumbramos a hacer un par de cuadras para dar la vuelta a la manzana cuando queremos doblar a la izquierda en una avenida doble mano. Las ganas que me da de ir con alguna catramina y chocarlos de frente cuando hacen estas maniobras!!!!!!!

Para mi los semaforos para doblar a la izquierda son los peores porq al tener mas de 2 tiempos relentiza el transito, la tendencia deberia ser que se vayan reduciendo buscando mejores alternativas... Por ejemplo sobre la Donato Alvarez donde se encuentra Minicuotas Riveiro (no recuedo el nombre de la calle) tiene giro a la izquierda, a lo sumo lo utilizan 1 o 2 autos por tiempo y muchas veces ninguno y generan un congestionamiento impresionante...

Un semaforo de giro a la izquierda en Puyerredon y La Cañada seria una locura...

^^Partiendo de la base de que en Cba, casi todos los semáforos estan con los tiempos de hace 20 o 30 años, o sea super desactualizados, no podes hacer 2 o 3 cuadras, que tenes que frenar de nuevo, y no hablo de ondas verdes para ir a 80 km/h, simplemente de actualizarlos para que sea mas fluido el tránsito. El principal problema que tenemos en Cba es la educación vial, por que si respeteramos algo, se podrían poner en estos casos, semáforos que además de rojo o verde, tuvieran tiempos con el amarillo parpadeando, para poder girar, siempre y cuando no venga nadie. Pero conociendo a la gente, terminarían metiendo el pecho, dejando de lado las prioridades, etc. Por culpa de esa falta de educación vial, respeto de las normas y anarquismo con que manejamos, no podemos aplicar un monton de soluciones viales.

no me acuerdo si lo dije los otros dias......pero vieron que ya hay instalados muchisimos semaforos de led en cordoba?? sobre todo la parte de la velez sarfield llegando a circunvalacion

pregunto algo........no podemos doblar a la izquierda en el semáforo de Cañada cuando vengo por Pueyrredón desde Nva Cba y quiero meterme a la Julio A Roca.......hay algún lugar donde puedo reclamar para que pongan un semáforo para doblar a la izquierda??

Es un perno, casi la mitad del tránsito quiere doblar y, o violamos la norma y un zorro gris escondido nos multa, o damos una vuelta a la manzana...

Perdon por lo que voy a decir, pero vos sos uno de los tantos que me saca de quicio, por no decir otra cosa, al querer doblar en a la izquierda en pueyrredon y cañada!!
No se si sabias, pero para ir a la julio roca, tenes que hacer 20 metros mas y en esa si podes doblar a la izquierda!!!
o la mejor es bajar por cañada y hacer la vuelta!
Por dio'!!! me ponen de la nuca!

Si estas en Nva Cba y queres acceder a la Julio Roca la mejor opcion es bajar por Achaval Rodriguez y agarrar La Cañada...

claro, esa es la mejor.
pero tambien tenes giro en la proxima (hace un tiempo estaba el cartel, siempre se lo roban, de giro a la izquierda)

Yo soy de la idea de que ese giro a la izquierda para salir a Julio A Roca debería cerrarse. Entorpece muchísimo el tránsito en una calle de por sí jodida, por lo angosta, por los infelices que estacionan donde no deben y por el estado deplorable de la calzada.

No cuesta nada hacer dos cuadras más y retomar por Achaval.

Coincido, pero "prefiero" que hagan ese giro y no que lo hagan en la mismisima pueyrredon y cañada.

Por supuesto, esa costumbre de girar donde no está permitido es moneda corriente en toda la ciudad. Colón esq. Zipoli es un claro ejemplo de ello también, a pesar de los carteles que indican la prohibición de giro.

no me acuerdo si lo dije los otros dias......pero vieron que ya hay instalados muchisimos semaforos de led en cordoba?? sobre todo la parte de la velez sarfield llegando a circunvalacion

muchos de los semaforos nuevos estan siendo de led.
Tendrian que sacar varios de los normales de las arterias ppales. y reemplazarlos por los LED.

Pase este finde por Rio primero y san francisco y casi el 90 % de todos los semaforos son led.

si igual, en cordoba es un desastre el sentido de las calles.Esto lo vengo reclamando hace rato.

un caso tipico.

Quiero doblar a la izquierda, suponganse en cañada, cosa que no puedo, entonces decido avanzar una cuadra mas para doblar a la derecha y luego a la derecha nuevamente para agarrar cañada (se entiende?).....resulta que cuando avanzamos, la primera calle va hacia la izquierda,(lo cual esta mal, deberia ir a la derecha), entonces seguimos una cuadra mas, la segunda cuadra, Tambien a la izquierda!!!!, finalmente logramos doblar a la derecha en la tercera cuadra. Finalmente nos queda doblar nuevamente a la derecha para tomar cañada, la primera cuadra Izquierda, la segunda izquierda!!! recien la tercera es para la derecha. En conclusion me desvie un total de 12 cuadras para simplemente doblar a la izquierda, eso definitivamente entorpese todo el transito, ya que llenamos de flujo vehicular toda una zona, de forma innecesaria


Les dejo un dibujo con lo que les quiero explicar. (ojo esto no es inventado, asi tal cual es la intereseccion entre bv san juan, y cañada.)en azul el sentido de las calles, y en rojo el recorrido.



http://img412.imageshack.us/img412/8817/dibujoga.jpg





Lo que yo planteo, por si no se entendio bien, es un sistema como el de mar del plata, las avenidas son de dos manos, y las calles de sentido unico. Ejemplo, si yo cruzo una avenida con sentido a la izquierda, automaticamente la siguiente calle tiene que ser de sentido contrario, y luego la otra calle contrario a la ultima. No se si me explico.
(osea izquierda, derecha,izquierda, derecha, y asi sucesivamente)


Es una forma super economica de mejorar el transito en cordoba. No nos cuesta plata, solo volutandad politica.

el tema en ese caso puntual fede, es que te pasaste una cuadra. si vas por Velez Sarfield doblas en Duarte Quiros o seguis hasta san luis.
Si venis por el bv san juan, doblas en el patio olmos hasta san luis.

el tema en ese caso puntual fede, es que te pasaste una cuadra. si vas por Velez Sarfield doblas en Duarte Quiros o seguis hasta san luis.
Si venis por el bv san juan, doblas en el patio olmos hasta san luis.

si mas vale, es a modo de ejemplo nomas.
Yo me refiero que como este hay mil casos, si una persona no conoce bien todas "las mañas" de la ciudad se puede encontrar con muchos casos como este. Es una ciudad bastante complicada para transitarla, y es para algunos pocos. Ni hablar de las calles que cambian constantemente de nombre despues de cierta altura y los turistas no saben ni donde estan.


edit: me quede pensando, smaykel, si venis por velez sarfield no esta el carril selectivo ahi, digo, para doblar en duarte quiros???...me parece que no se puede che

A que le dicen "carril selectivo"???

A que le dicen "carril selectivo"???

en algunas calles de cordoba, y en una cierta fraja horaria, tenes restringido la circulacion de autos particulares (salvo que tengas un permiso especial). En teoria solo pueden circular colectivos de linea, taxis con pasajeros, ambulancias y policia.

Algunas de las calles mas conocidas que tienen este carril selectivo son la San jeronimo a la altura de plaza san martin,y la general paz hasta el patio olmos.

por general paz-veles sarfield creo que despues de caseros se termina el carril selectivo. Igual que olmos despues de maipu

Perdon por lo que voy a decir, pero vos sos uno de los tantos que me saca de quicio, por no decir otra cosa, al querer doblar en a la izquierda en pueyrredon y cañada!!
No se si sabias, pero para ir a la julio roca, tenes que hacer 20 metros mas y en esa si podes doblar a la izquierda!!!
o la mejor es bajar por cañada y hacer la vuelta!
Por dio'!!! me ponen de la nuca!

upuestamente en avenidas de dos carriles por mano o más, no se puede girar a la izquierda, salvo que esté regulado por semaforo o darsena para el caso. El cartel que supongo decís, es uno que está justo en el cruce de la Pueyrredón con Cañada y prohibe girar a la izq. Lo mejor es hacer esos 20m y girar a la derecha, luego tomar Fructuoso Rivera, después La Cañada.

el tema en ese caso puntual fede, es que te pasaste una cuadra. si vas por Velez Sarfield doblas en Duarte Quiros o seguis hasta san luis.
Si venis por el bv san juan, doblas en el patio olmos hasta san luis.

Me parece que es mejor bajar por Achával Rodriguez, al menos así lo hacía yo. San Luis me frenaba mucho en los semáforos de Belgrano y luego en La Cañada.

q quilombo con los carriles selectivos, los semaforos de doble tiempo, este dibujo de los sentidos de las calles
http://img412.imageshack.us/img412/8817/dibujoga.jpg
es primitivo y pesimo.. en una enorme ciudad, con historia y una importante desarrollo industrial, como puede ser q todavia hallan estos problemas viales... y devo creer q en buenos aires... tambien iene lo suyo...

:lol:no me acuerdo si lo dije los otros dias......pero vieron que ya hay instalados muchisimos semaforos de led en cordoba?? sobre todo la parte de la velez sarfield llegando a circunvalacion

si es verdad en muchos de las ciudades argentinas se esta optando por semaforos de leds por q son economicos, de mayor intensidad luminica, y durables ademas de q tienen funciones de movimientos, como en las sendas peatonalles...
http://i981.photobucket.com/albums/ae292/mesopotamico77/Chajari/DSC02517.jpghttp://i981.photobucket.com/albums/ae292/mesopotamico77/Chajari/DSC02516.jpg

Esos cuadraditos all costado que se encienden, del color que esta el semaforo, indican, el progreso, osea el tiempo que tl luz esta encendida?? o que?? De donde es esa foto??

Norte de Entre Ríos.. y se los vio en la 9 de julio en bs as

pregunto algo........no podemos doblar a la izquierda en el semáforo de Cañada cuando vengo por Pueyrredón desde Nva Cba y quiero meterme a la Julio A Roca.......hay algún lugar donde puedo reclamar para que pongan un semáforo para doblar a la izquierda??

Es un perno, casi la mitad del tránsito quiere doblar y, o violamos la norma y un zorro gris escondido nos multa, o damos una vuelta a la manzana...

OBVIO QUE DAMOS LA VUELTA A LA MANZANA!!!!!!! Es terrible como los cordobeses no nos acostumbramos a hacer un par de cuadras para dar la vuelta a la manzana cuando queremos doblar a la izquierda en una avenida doble mano. Las ganas que me da de ir con alguna catramina y chocarlos de frente cuando hacen estas maniobras!!!!!!!

Perdon por lo que voy a decir, pero vos sos uno de los tantos que me saca de quicio, por no decir otra cosa, al querer doblar en a la izquierda en pueyrredon y cañada!!
No se si sabias, pero para ir a la julio roca, tenes que hacer 20 metros mas y en esa si podes doblar a la izquierda!!!
o la mejor es bajar por cañada y hacer la vuelta!
Por dio'!!! me ponen de la nuca!

bueno, voy a tener que aclarar porque parece que me expresé mal y quedé como el señor infractor de tránsito que invoca al resto a infringir conmigo......

cuando escribí "Es un perno, casi la mitad del tránsito quiere doblar y, o violamos la norma y un zorro gris escondido nos multa, o damos una vuelta a la manzana..." quise decir que esas son las acciones que realiza la gente al enfrentarse a ese problema. He visto girar a la izquierda en ese semáforo bastantes veces. Yo no lo hago, aunque admito que me tienta; normalmente entro por la calle siguiente, o si viene mucho tránsito de frente sigo por Pueyrredón total me sirve para ir a mi casa.

Para mi los semaforos para doblar a la izquierda son los peores porq al tener mas de 2 tiempos relentiza el transito, la tendencia deberia ser que se vayan reduciendo buscando mejores alternativas... Por ejemplo sobre la Donato Alvarez donde se encuentra Minicuotas Riveiro (no recuedo el nombre de la calle) tiene giro a la izquierda, a lo sumo lo utilizan 1 o 2 autos por tiempo y muchas veces ninguno y generan un congestionamiento impresionante...

Un semaforo de giro a la izquierda en Puyerredon y La Cañada seria una locura...

No opino igual, tanto Julio A Roca como Pueyrredón son arterias muy transitadas de la ciudad, el hecho de que pasar de circular de una hacia otra sea complejo atenta contra la fluidez del tránsito.

Supuestamente la J. A. Roca tendría que extenderse hasta Pueyrredón donde hay o había una plaza, cosa que nunca se hizo. Y así estamos los cordobeses, con nuestras calles del año de las carretas

Ahora que lo decís se puede ver con google maps la zona que dejaron libre para que pase la extensión, es la plaza de Belgrano y Pueyrredón. Me intriga saber cómo habría quedado esa esquina.

y devo creer q en buenos aires... tambien iene lo suyo...

y...acá también hay lío con los carriles exclusivos. Lo bueno es que ahora controlan bastante, así que el tránsito particular no se mete tanto, so pena de multa.

Ni te digo el desastre que está haciendo Macri haciendo doble mano todo y cambiando calles de sentido...:bash:

Hoy leí algo sobre un "nudo vial Velez Sarsfield" que están empezando a construir en frente del Patio Olmos...

Comienzan las obras en la ex plaza Velez Sarsfield (http://www.lavoz.com.ar/cordoba/comienzan-las-obras-en-la-ex-plaza-velez-sarsfield) (La Voz del Interior)

Pero el artículo no precisa mucho como será este "nudo vial", al parecer será una simple rotonda con una fuente en el medio o estoy equivocado?

^^

Algo asi, una simple rotonda con una fuente al medio; lo habia visto en un spot del Gobierno x tele.

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Comienzan a repavimentar el bulevar Chacabuco

En las cinco primeras cuadras del bulevar Chacabuco -mano oeste-, en el tramo que va desde Larrañaga hasta bulevar Arturo Illia del barrio Nueva Córdoba, se llevarán a cabo labores de fresado y repavimentación con hormigón y asfalto.

Los trabajos se iniciarán hoy martes, de 22.00 a 06.00, y serán ejecutados, durante 10 días, aproximadamente, por las empresas contratadas por la Municipalidad de Córdoba, motivo por el cual permanecerá cortada parcialmente esta transitada arteria.

Fuente: http://www.cordoba.gov.ar/cordobaciudad/principal2/default.asp?ir=100&ir2=noticia&id=8287

^^ Hace unos años no repavimentaron la calzada este de la chacabuco??

Hoy leí algo sobre un "nudo vial Velez Sarsfield" que están empezando a construir en frente del Patio Olmos...

Comienzan las obras en la ex plaza Velez Sarsfield (http://www.lavoz.com.ar/cordoba/comienzan-las-obras-en-la-ex-plaza-velez-sarsfield) (La Voz del Interior)

Pero el artículo no precisa mucho como será este "nudo vial", al parecer será una simple rotonda con una fuente en el medio o estoy equivocado?

http://www.diaadia.com.ar/files/tapa_35.jpg
La congestionada esquina del Patio Olmos será sistematizada, incluyendo una enorme fuente de aguas danzantes.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/juan-le-mete-mano-al-centro-3&pageimg=1#

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/juan-le-mete-mano-al-centro-3&pageimg=3#

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/juan-le-mete-mano-al-centro-3&pageimg=0

foto al paso

http://img192.imageshack.us/img192/6522/moto1832.jpg (http://img192.imageshack.us/i/moto1832.jpg/)

http://www.diaadia.com.ar/files/tapa_35.jpg
La congestionada esquina del Patio Olmos será sistematizada, incluyendo una enorme fuente de aguas danzantes.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/juan-le-mete-mano-al-centro-3&pageimg=1#

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/juan-le-mete-mano-al-centro-3&pageimg=3#

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/juan-le-mete-mano-al-centro-3&pageimg=0

insito mi opinion de siempre..... ponerle ese nuevo diseño al patio olmos es un desacierto total

¡Gracias! ¿Pero cual sería la mejora concreta para el tránsito? ¿El espacio más amplio en el medio para los que doblan?

No me diganm que los autos que giren a la izquierda lo haran por las baldozas??

http://www.clarin.com/arquitectura/ANILLO-INTERCAMBIADOR-RESPONDE-TIPOLOGIA-TROMPETA_CLAIMA20110118_0014_8.jpg

Como parte de la planificación y estrategia vial del gobierno de la provincia, el 15 de diciembre quedó inaugurada una de las obras viales más esperadas por los cordobeses y turistas: el nudo vial que conecta la avenida de Circunvalación (A-019) y la Autopista Córdoba-Rosario. Los trabajos fueron encarados por los gobiernos provincial y nacional mediante un convenio de financiamiento que prevé la finalización total de la obra para el primer trimestre de este año.

Debido a que la autopista Rosario-Córdoba no continúa más allá de la Avenida de Circunvalación, el diseño previsto para este distribuidor fue el de tipo trompeta con ramas a nivel para resolver los giros hacia la derecha, así como también ramales y rulos para los giros en dirección de la izquierda desde ambas rutas.

La refuncionalización implica construcciones, reconstrucciones y repavimentaciones múltiples. Por ejemplo, la construcción de la rama norte-este y de la rama sudeste, esta última con un nuevo puente de dos vanos de treinta y nueve centímetros cada uno, con un diseño geométrico similar al existente. También la reconstrucción y el rediseño de la Avenida de Circunvalación en sus calzadas derecha e izquierda, la reconstrucción de la rama este-norte, y la repavimentación de la rama sudeste y de las calzadas derecha e izquierda de la autopista Córdoba-Rosario.

En cuanto a las dimensiones propuestas para el trazado vehicular, se planteó que la calzada sea de hormigón con una dimensión 7,30 metros, en tanto que la banquina externa (de concreto asfáltico, sobre la derecha en el sentido de circulación) de 2,50 metros; y la banquina interna (sobre la izquierda en el sentido de circulación), también de hormigón, de 0,50 metros.

Los carriles de aceleración y desaceleración para ingresos y egresos desde o hacia las dos vías tienen un diámetro de tres metros por carril.

Para vincular las colectoras derecha e izquierda de la autopista Rosario-Córdoba se dispuso un paso compuesto por dos estructuras de hormigón armado tipo cajón, con una luz libre de ocho metros y altura libre de 3,50 metros. Ambas estructuras se vinculan en el cantero central a través estructura de hormigón armado con forma de U, y en sus extremos de hormigón armado.

El rediseño y reconstrucción de esta vía incluyó la disposición de nuevos canales de desagüe, señalización y demarcación, iluminación y nuevos alambrados.

En cuanto al sistema de iluminación, será generado por medio de columnas de entre siete y doce metros de altura libre, con lamparas tipo SAP y luminarias de vapor por mercurio. También se prevé la demolición total de las estructuras de calzada y desagüe que no cumplan ninguna función, así como el reperfilado de todo el distribuidor.

Para realizar la obra fue necesario liberar el espacio ocupado por un asentamiento de viviendas precarias emplazadas en el Barrio Villa Miralta. De ese modo, la intersección quedó resuelta a nivel con ramas y rotonda, utilizándose para los distintos movimientos tramos provisorios y otros tramos que en el futuro conformarán los ramales de vinculación de ambas rutas.



http://www.clarin.com/arquitectura/nuevo-nudo-vial-Cordoba_0_410958919.html

^^ Yo lo estrené esta mañana :D

Tengo una duda para los que saben!!!! Veo el empalme de la autopista para tomar circunvalación en sentido horario (carril interno en dirección a ferreira) y parece que es un emplalme con un rádio variable que se cierra mas sobre el final. ESTO NO SERA CAUSAL DE MUCHOS ACCIDENTES????? No debería ser de radio constante???

Sobre la rotonda del patio olmos creo que el paso sobre empedrado en medio de la rotonda va a demorar el tránsito ya que la union con el pavimento siempre tiene un desnivel que aumenta con el tiempo.
Ademas van colocar esos pitutos en lugar de un cordon que mas de una mujer (y los hombres por que no) se los van a llevar puestos ademas del riesgo que implica. No creo que sean adecuados ni seguros para una intersección con tanto transito.

che soy yo o veo que vuelan el verde de TODAs las plazoletas, ??
No solo la del Olmos, tambien la de frente donde pusieron el galicia (la de los hippies), la del bar del hotel.

Tengo una duda para los que saben!!!! Veo el empalme de la autopista para tomar circunvalación en sentido horario (carril interno en dirección a ferreira) y parece que es un emplalme con un rádio variable que se cierra mas sobre el final. ESTO NO SERA CAUSAL DE MUCHOS ACCIDENTES????? No debería ser de radio constante???

Sobre la rotonda del patio olmos creo que el paso sobre empedrado en medio de la rotonda va a demorar el tránsito ya que la union con el pavimento siempre tiene un desnivel que aumenta con el tiempo.
Ademas van colocar esos pitutos en lugar de un cordon que mas de una mujer (y los hombres por que no) se los van a llevar puestos ademas del riesgo que implica. No creo que sean adecuados ni seguros para una intersección con tanto transito.

Yo entendi: venis por la AU. RN 9 y seguis x Circ. hacia el Oeste, no??

Bueno, el giro qe tenes qe hacer es un ovalo, por lo tanto no tiene radio constante y se cierra al final para poner unirse con la circunvalacion de manera qe se pueda ingresar a esta a 60 km/h. Todos los ovalos usados para girar a la izquierda son de radio variable. Y este tipo es muy usado en Cordoba, aparte que al diseñarlo se tiene en cuenta el trafico (en cantidad).

Espero haberte aclarado la duda.

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Genial la foto aerea de la contruccion. Faltaria una foto aerea do hoy en dia. Veo que le hicieron el 3º puente que une lñas colectoras, cosa que dude debido al tiempo.

Yo entendi: venis por la AU. RN 9 y seguis x Circ. hacia el Oeste, no??

Bueno, el giro qe tenes qe hacer es un ovalo, por lo tanto no tiene radio constante y se cierra al final para poner unirse con la circunvalacion de manera qe se pueda ingresar a esta a 60 km/h. Todos los ovalos usados para girar a la izquierda son de radio variable. Y este tipo es muy usado en Cordoba, aparte que al diseñarlo se tiene en cuenta el trafico (en cantidad).

Espero haberte aclarado la duda.



A eso me refería. gracias por la respuesta.

Si es así como se hace por algo será. No se por que y espero que no ocurra pero viendo la foto aerea me estoy imaginando algun colectivo de doble piso tumbado en esa curva o alguno de los camiones sobrecargados que suelen venir por la autopista. Eso de que el radio se cierre al final lo veía medio peligroso.


Es cierto "elgabiarq" están eliminando todos canteros de las plazas, pasa que los cordobeses no sabemos cuidarlas, si las dejas son pura tierra porque todos las pisamos y ademas no se riegan y si les ponen rejas son un yuyal porque no las mantienen. Una lastima.

A eso me refería. gracias por la respuesta.

Espero que no ocurra pero viendo la foto aerea me estoy imaginando algun colectivo de doble piso tumbado en esa curva o alguno de los camiones sobrecargados que suelen venir por la autopista. Eso de que el radio se cierre al final lo veía medio peligroso.


Mira, el de Circ. y RN 19, RN9, RP 53, RP5, RN36 Av. Juan B Justo RN20 y au. cba - ros son todos con los mismos rulos asi y no he escuchado de accidentes.

Ese nudo (AU9 - Circunvalación) tiene un "detalle" a mi juicio no menor. Lo bueno de estos intercambiadores en las autopistas es que también suelen servir de retorno ¿se entiende? En este caso, si uno va desde la vieja RN9 hacia la RN19, no se puede tomar la AU9 hacia Córdoba para hacer el "nudo" y volver hacia la RN9.
Espero se me haya entendido. Me parece una lástima que no hagan los nudos completos, no creo que fuera una inversión mucho mayor.

No me diganm que los autos que giren a la izquierda lo haran por las baldozas??

No hay ningún problema que tenga baldozas, es un bulbo para aguardar el semáforo, creo que la reforma es muy positiva para el ordenamiento de tráfico, como es este caso, y sobre todo para la ampliación de espacios peatonales, en esa zona es imposible caminar, sin tener que bajarse a la calle...es la tendencia de las ciudades del mundo, y por fin llegó a Cba hace pocos años, verán como en pocos años, veremos una zona céntrica con mas espacios para peatones, cocheras subterraneas, sistemas de trasnportes masivos...es cuestión de ordenar el tráfico...muy buena intervención esta, hay fecha de comienzo?

Ese nudo (AU9 - Circunvalación) tiene un "detalle" a mi juicio no menor. Lo bueno de estos intercambiadores en las autopistas es que también suelen servir de retorno ¿se entiende? En este caso, si uno va desde la vieja RN9 hacia la RN19, no se puede tomar la AU9 hacia Córdoba para hacer el "nudo" y volver hacia la RN9.
Espero se me haya entendido. Me parece una lástima que no hagan los nudos completos, no creo que fuera una inversión mucho mayor.

LA cuestion es que para agregarle 2 rulos mas para los retornos, hace falta $$$ y tiempo, aparte que no los van a hacer x qe la AU9 termina ahgi, no entra a la ciudad, pero quien dice que algun dia se haga una autopista que cruce cba y salga de ahi! talvez ahi si se haria necesario hacer lo que vos decis :)

escuche por las malas lenguas, que el intercambiador de la autopista cordoba-rosario, no la hicieron con rulos, debido a que no querian sacar los asentamientos de la zona, sobre todo por que cuando anunciaron la obra llego muchisima gente, y con este nuevo trazado los embromaron.....

escuche por las malas lenguas, que el intercambiador de la autopista cordoba-rosario, no la hicieron con rulos, debido a que no querian sacar los asentamientos de la zona, sobre todo por que cuando anunciaron la obra llego muchisima gente, y con este nuevo trazado los embromaron.....

Querras haber dicho "RAMPAS", ya que con un rulo, se hizo en intercambiador (desde AU9 a Cir. sentido Oeste), no??

si señor

hoy pasé por la av. moseñor.....

están laburando a full, ya no queda nada en el cantero central desde circunvalación hasta el aeropuerto..... incluso ya se pueden ver largas extensiones de las nuevas carpetas asfálticas ya colocadas..... me pareció ver una armazón de hierro que me sugería que van a poner una separación de HA al medio.....

una cosa que me parece bueno comentar es el problema de sacar la ciclovía: hay bicis por todos lados, es una zona industrial y muchos se mueven en bici...... sin la ciclovía, es un peligro para estas personas andar por la calle......

obviamenmte no estoy poniendo en duda la necesidad de sacar la ciclovía, sólo creo que es un problema que no fue anticipado y que espero que no cause ningún accidente.....

también me genera dudas la nueva ciclovía: dicen que la nueva ciclovía va a ir por spilimbergo.....me parece perfecto pero me cuesta creer que no haya espacio para ubicarla a algún costado de la av monseñor.....creo que muchos van a optar evitar irse hasta spilimbergo y van a mandarse por av monseñor y eso va a ser peligroso......

una más: va a haber un puente en bv los alemanes y otro en av japón, qué va a pasar en el semáforo que hay llegando al aeropuerto, en la calle que en google maps aparece como "Costa Canal"?? creo yo que debería cerrarse ese cruce para que desde el aeropuerto a circunvalación no haya semáforos, total los que quieran cruzar se vuelven 800 mts hasta av japón....

y una última: irán a hacer puentes peatonales???

ni idea de un puente en el aeropuerto, pero es mi duda, ya que si lo hacen en las avenidas, tmb en un aeropuerto de tal magnitud!!

^^^^^^^^
Sergio no se refiere al cruce del aeropuerto sino al anterior donde está el canal antes de la estacion de servicio. Escuche a un representante de la obra decir que si, ese cruce desaparece y no habrá interrupciones de semáforos o cruces desde circunvalacion hasta el aeropuerto.
Dicho sea de paso tambien escuche que no esta planeado aún un puente para el acceso al aeropuerto. Es indispensable hacerlo, mas ahora que en esa rotonda estará el acceso a la nueva ruta por la spilimbergo.

Pienso igual, no es indispensable pero sería necesario agregar una ciclo via a ese trayecto.

Está claro que es una gran obra, solo estamos criticando detalles menores.

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Sergio no se refiere al cruce del aeropuerto sino al anterior donde está el canal antes de la estacion de servicio. Escuche a un representante de la obra decir que si, ese cruce desaparece y no habrá interrupciones de semáforos o cruces desde circunvalacion hasta el aeropuerto.
Dicho sea de paso tambien escuche que no esta planeado aún un puente para el acceso al aeropuerto. Es indispensable hacerlo, mas ahora que en esa rotonda estará el acceso a la nueva ruta por la spilimbergo.

Pienso igual, no es indispensable pero sería necesario agregar una ciclo via a ese trayecto.

Está claro que es una gran obra, solo estamos criticando detalles menores.

Igual creo que es mas que necesario hacer el puente en el aeropuerto (2 salidas: < cno. a spilimbergo - aeropuerto >)!!

Hay un proyecto de hacer una avenida sobre Costa Canal, serviria como alternativa a Bv Los Alemanes..

Edit

hoy pasé por la av. moseñor.....

están laburando a full, ya no queda nada en el cantero central desde circunvalación hasta el aeropuerto..... incluso ya se pueden ver largas extensiones de las nuevas carpetas asfálticas ya colocadas..... me pareció ver una armazón de hierro que me sugería que van a poner una separación de HA al medio.....

una cosa que me parece bueno comentar es el problema de sacar la ciclovía: hay bicis por todos lados, es una zona industrial y muchos se mueven en bici...... sin la ciclovía, es un peligro para estas personas andar por la calle......

obviamenmte no estoy poniendo en duda la necesidad de sacar la ciclovía, sólo creo que es un problema que no fue anticipado y que espero que no cause ningún accidente.....

también me genera dudas la nueva ciclovía: dicen que la nueva ciclovía va a ir por spilimbergo.....me parece perfecto pero me cuesta creer que no haya espacio para ubicarla a algún costado de la av monseñor.....creo que muchos van a optar evitar irse hasta spilimbergo y van a mandarse por av monseñor y eso va a ser peligroso......

una más: va a haber un puente en bv los alemanes y otro en av japón, qué va a pasar en el semáforo que hay llegando al aeropuerto, en la calle que en google maps aparece como "Costa Canal"?? creo yo que debería cerrarse ese cruce para que desde el aeropuerto a circunvalación no haya semáforos, total los que quieran cruzar se vuelven 800 mts hasta av japón....

y una última: irán a hacer puentes peatonales???

La obra sigue persentando varias dudas para mi, una muy importante es que para mi humilde análisis del tráfico, se debió plantear una autovia de dos carriles por lado, con colectoras a los lados para los accesos laterales de empresas, telos y casas, y claro esta con 4 cruces a desnivel como son Bv Los alemanes, Av Japon, El canal, y claro esta, el Aeropuerto. Con esa autovia libre de cruces y con accesos de aceleración controlados desde las colectoras, propios de una autovia, se podria marchar a 100/110 km/h tranquilamente en ese tramo, siedo asi mas ágil y seguro una autovia de 2 carriles, que una avenida de 3, con una velocidad máxima de 70 km/h, y con accesos y incoporporaciones permanentes de ambas márgenes.
Según mis cáculos con los 30 mts de ancho que existen, de media, se podría haber hecho perfectamente la autovia central de dos carriles por mano, separada con New Jersey, y colectoras de ambos lados, aprovechabdo los cruces a desnivel, para hacer los accesos, desde y hacia las colectoras con la autovia. Para avenida ya tenes la MPC cuando se pasa la circunvalación y se ingresa a Cba, pero para este tramo, hay que pensar que la circunvalación es el distribuidor de tráfico desde y hacia la E-53, Empresas, Aeropuerto, Universidad Siglo 21, Parque empresariales, etc...y todo confluye en esos apenas 5 kms, por eso debió plantearse a mi juicio una autovia y no una avenida o vía rápida, como esta planteada.

Urbisa, me parese que los ingresos y egresos están proyectados todos en el carril derecho y no en ambas margenes. Creo que lo que se piensa hacer es algo muy parecido a lo que propones salvo porque no incluye las colectoras.

La obra sigue persentando varias dudas para mi, una muy importante es que para mi humilde análisis del tráfico, se debió plantear una autovia de dos carriles por lado, con colectoras a los lados para los accesos laterales de empresas, telos y casas, y claro esta con 4 cruces a desnivel como son Bv Los alemanes, Av Japon, El canal, y claro esta, el Aeropuerto. Con esa autovia libre de cruces y con accesos de aceleración controlados desde las colectoras, propios de una autovia, se podria marchar a 100/110 km/h tranquilamente en ese tramo, siedo asi mas ágil y seguro una autovia de 2 carriles, que una avenida de 3, con una velocidad máxima de 70 km/h, y con accesos y incoporporaciones permanentes de ambas márgenes.
Según mis cáculos con los 30 mts de ancho que existen, de media, se podría haber hecho perfectamente la autovia central de dos carriles por mano, separada con New Jersey, y colectoras de ambos lados, aprovechabdo los cruces a desnivel, para hacer los accesos, desde y hacia las colectoras con la autovia. Para avenida ya tenes la MPC cuando se pasa la circunvalación y se ingresa a Cba, pero para este tramo, hay que pensar que la circunvalación es el distribuidor de tráfico desde y hacia la E-53, Empresas, Aeropuerto, Universidad Siglo 21, Parque empresariales, etc...y todo confluye en esos apenas 5 kms, por eso debió plantearse a mi juicio una autovia y no una avenida o vía rápida, como esta planteada.comparto tu inquietud, esta mañana pensaba en eso......amí se me ocurrió simplemente agregar un 4to carril por lado...simple y ya que están, podrían meterlos....me parece que estos tres carriles van a ser útiles por unos años más pero esta zona se va para arriba por todo lo que mencionás......

la idea que proponés me gusta!! a los cuatro carriles que imaginaba, separarlos con un new jersey y permitir velocidades diferentes....creo yo que en unos años van a terminar haciendo eso......

Me parece que el espacio no alcanza para hacer una autovia sobre la M P Cabrera, por lo menos necesitas 40 metros. Haciendo calculos:

- Veredas de 3 metros c/u.
- Colectoras de 7 metros c/u (lo ideal es 8).
- Minicantero de 1 metro c/u entre las colectoras y la calzada de autovia (lo ideal seria mas de 3 mtrs).
- Calzada de la autovia, minimo 7 metros c/u mas un metro de New Jersey, total 15 mtrs.

El ANCHO TOTAL minimo que se necesitaria es de 37 metros.

Como suelen preguntar creo que en este "hilo" acerca del túnel por el que pasará la Circunvalación bajo la Mujer Urbana, dejo este gráfico que en realidad aporta muy poco pero bue...

http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/P1000706.jpg

excelente aporte

muy buena intervención esta, hay fecha de comienzo?

Ni idea, pero ya estan armando el obrador en la Plazoleta Velez Sarfield

Adjudican proyectos para completar la Circunvalación

La UTE Roggio-Electroingeniería firmará contrato para la elaboración de los proyectos ejecutivos. En marzo o abril puede licitarse la obra, que estará lista sólo en 2013. En tanto, Chediak y Britos arrancan a fin de año los trabajos para el cierre de Altas Cumbres.
La Provincia adjudicó finalmente la concreción del proyecto ejecutivo para la obra de la avenida Circunvalación, trabajo que deberá estar concluido en un plazo máximo de 180 días. Una vez finalizada esa etapa, el Ejecutivo licitará las obras propiamente dichas, cuyo plazo de ejecución será de 24 meses.

Paralelamente, firmó el contrato con las empresas Chediak y Britos para el cierre del camino de Altas Cumbres y es inminente el inicio de obra en ese frente.

Se trata, junto a la autopista Córdoba-Rosario, de dos obras emblemáticas y claves para la ciudad y la provincia en su conjunto, iniciadas hace años y nunca concluidas.

La adjudicación de los proyectos ejecutivos de la Circunvalación se produjo tras casi un año y medio de haberse concretado la apertura de sobres en la licitación de esos proyectos.

Resuelta la adjudicación a la alianza Roggio-Electroingeniería por un monto de $3,31 millones, la UTE deberá completar una serie de trámites previos para la firma del contrato, que se concretaría antes de fin de año.

Rubricado el vínculo, las adjudicatarias deberán concretar los proyectos ejecutivos de la obra, que fue dividida en tres tramos.

El primero, desde la intersección de Circunvalación y Ruta Provincial 5 (Camino a Alta Gracia) de 12,6 kilómetros de extensión; Ruta 20-Ruta E-55, de 4,3 kilómetros; y Ruta E-55-Avenida Spilimbergo, de 5,25 kilómetros. Este último tramo, pese a su menor longitud, es el más costoso.

De acuerdo con el presupuesto a septiembre de 2008, costaría 236,6 millones de pesos, prácticamente la mitad del costo total del cierre. En ese tramo, la empresa adjudicataria deberá concretar un paso bajo nivel en la zona del nudo vial 14, además de puentes sobre el río Suquía.

Según los plazos estipulados, los proyectos ejecutivos deberán concretarse en un plazo máximo de 180 días por tramo.

No obstante, fuentes del Ejecutivo aseguraron a Comercio y Justicia que muy posiblemente los plazos se aceleren, por lo que la licitación de la obra podría concretarse en abril o marzo.

Considerando que el período de obra fue fijado en 24 meses, la Circunvalación recién estaría cerrada a mediados o fines de 2013.

En la licitación para la concreción de la obra podrán presentarse las mismas empresas o UTE que precalificaron en la etapa anterior, esto es, además de Roggio y Electroingeniería, Decavial, la UTE Iecsa-Brito y la alianza Paolini-Paschini.

La obra fue presupuestada oportunamente en $471,3 millones con base en costos a septiembre de 2008 y deberá de ser financiada en su mayor parte por Vialidad Nacional.

Actualmente, están en obra los tramos de la Circunvalación entre Monseñor Pablo Cabrera y Spilimbergo y el nudo vial que conecta el anillo vial con la Autopista Córdoba-Rosario.

Fuente: http://www.comercioyjusticia.com.ar/2010/11/23/adjudican-proyectos-para-completar-la-circunvalacion-e-inician-altas-cumbres/

Me parece que el espacio no alcanza para hacer una autovia sobre la M P Cabrera, por lo menos necesitas 40 metros. Haciendo calculos:

- Veredas de 3 metros c/u.
- Colectoras de 7 metros c/u (lo ideal es 8).
- Minicantero de 1 metro c/u entre las colectoras y la calzada de autovia (lo ideal seria mas de 3 mtrs).
- Calzada de la autovia, minimo 7 metros c/u mas un metro de New Jersey, total 15 mtrs.

El ANCHO TOTAL minimo que se necesitaria es de 37 metros.

Esnot, los 30 mets aprox , es la medida mínima, existen puntos con mas de 30. Ten en cuenta que en espacios menores se han de de dar soluciones cuando lo que falta es el espacio, una cosa es lo ideal, y otra algo que este dentro de los estándares mínimos, aprovechando al máximo el espacio, y en este caso se podría haber planteado algo asi, sigo tu orden para facilitar la comparación.

- Veredas 1,5 mts cada una, ( hoy ni existen, y no existe un movimineto importante de peatones en esa zona, con 1,5 metro esta bien) (3 mts)-
-Colectoras: pones 8 metros, pero si tenemos en cuenta que marchan paralelas a la autovia de cada lado y son de una sola mano, con 3 metros c/u esta bien, o sea un carril del ancho de zona urbana. (6 mts)
-Minicantero: Usando Ney Jersey para la separación central de la autovia, y dos mas para la separación entre la autovia y las colectoras, 3 mts en total. ( en la separación entre las colectoras y la autovía también utilizaría New Jersey, mas seguridad y haría mas dificil el cruce de peatones por el medio de la autovía) (3 mts)
- Calzada: La calzada de la autovía, debería tener 3.5 mts por carril. ( 14 mts)
- Banquinas:, para la seguridad de la autovía, le pondría al menos 1,5 mts de banquina por lado ( 3 mts)

Esto me da 29 metros, ese metro que sobra puede ir a las Colectora o las banquinas, y nos quedaría una autovia central y dos colectoras a los costados, de maravilla.
En las partes mas anchas, coincidiendo con los cruces a desnivel, se podrían pone los carriles de acceso, desde y hacia las colectoras a la autovía, o sea 3 o 4 en todo su recorrido, aprovechando también estos nudos viales, para hacer los retornos o cambios de sentidos para la acceder a la colectora del frente. Era muy viable un proyecto así.

Facubar: No me suena que pongan las colectoras de un solo lado, además no sería practico para los que acceden a la otra margen, estaríamos en la misma.

Sergio: Mas que agregar carriles, el tema es separar una parte para circular a mas de 100 kms/h que es lo que necesita ese tramo, pero de forma segura, como lo permite una autovía, actualmente , además de ser estrecha la calzada, de tener sólo 2 carriles por mano, semáforos, carros con caballos, bicicletas y peatones, sumale las incorporaciones de coches a sus margenes, que te hacer practicamente frenar...es un peligro, y no permite circular de forma rápida el tráfico.
Con tres carriles, tipo avenida, parece ser una continuación de la AV MPC en el nuevo tramo de circunvalación, no esta mal, pero no deja de ser una via urbana.

Para llegar al Aeropuerto en 4 minutos

Es lo que tardará un vehículo desde la Circunvalación, cuando esté lista la readecuación de la avenida La Voz del Interior. El tramo tendrá 3 carriles por mano. Habrá intercambiadores a la altura de Los Alemanes y de avenida Japón.

La empresa Caminos de las Sierras, a cargo de la readecuación de avenida La Voz del Interior, dice que la obra permitirá transitar entre la Circunvalación y el aeropuerto Taravella en poco más de cuatro minutos. Estiman finalizar los trabajos entre mayo y julio.

El proyecto comprende la ampliación de la ruta actual (que hoy tiene dos carriles de cada lado) y la construcción de dos intercambiadores. El objetivo: lograr un tránsito más rápido y fluido.

Si se transita en estos días por esa zona de la ciudad de Córdoba se podrá advertir la presencia de máquinas y operadores trabajando. Lo primero que se hizo fue sacar los árboles del cantero central (ver Leña de árboles viejos... ), ya que la incorporación de un nuevo carril en cada mano de la ruta se realizará hacia el interior, dado que no hay espacio para hacerlo hacia vereda. Así, la nueva ruta se convertirá en una autovía de tres carriles por calzada.

En las intersecciones de bulevar De Los Alemanes y avenida Japón se levantarán dos puentes para que quienes vayan al aeropuerto y quienes viajen en sentido contrario, puedan pasar sin interrupciones.

En tanto, para acceder o salir de estas calles habrá dos colectoras que pasarán debajo de los puentes, donde se organizarán los cruces.

Cada puente será una sola unidad (un terraplén completo) dividida en la mitad por un muro separador. Al igual que el resto de la ruta, habrá tres carriles por mano.

En cuanto a los semáforos, se sacarán los que hay actualmente y sólo se colocarán en los cruces bajo los puentes, para ordenar los giros.

“La idea del tercer carril es lograr que haya un tránsito dinámico entre la Circunvalación y el aeropuerto. Entre ambos puntos hay cuatro kilómetros y medio. Si se conduce a 60 kilómetros por hora promedio, en algo más de cuatro minutos se podrá realizar todo el recorrido”, explicó a Ricardo Edelstein, gerente general de Caminos de las Sierras, quien agregó que la obra costará 80 millones de pesos y será ejecutada por la empresa Paolini.

También se pavimentará el viejo camino a Pajas Blancas, que unirá la avenida Japón con la ruta actual.

A fines de mayo estarán finalizados los dos carriles con sus tres calzadas y el puente de avenida Japón. En tanto, el puente de bulevar Los Alemanes estará listo en julio o agosto.

Fernando Doucet, gerente técnico de Caminos de las Sierras, explicó que, por motivos de seguridad, “es imposible trabajar de noche”. De esta manera, el mayor desafío es realizar la obra sin complicar la circulación ni cortar el tránsito.

Menos agua. Doucet expresó que la obra también mejorará el drenaje de toda la zona. “Hay lagunas de retardo que está haciendo la Provincia. Con los desagües que haremos, esas lagunas recibirán menor caudal de agua. Además, ya se está ejecutando un drenaje en ambas calzadas que va a seguir hacia avenida Japón y hacia los canales de la Circunvalación”, agregó.

En tanto, entre la estación de servicio ubicada frente a la avenida Japón y el aeropuerto, se hará un canal revestido de hormigón para que el agua tenga una mejor circulación; y en las zonas donde ambas manos de la ruta no están al mismo nivel, se harán cordones cuneta en cada vereda con sumideros para que se escurra el agua.

Más comunicación. A esta obra se unirá el proyecto (a finalizar en dos semanas) de ampliación de la calle Spilimbergo. La misma comunicará el tramo de Circunvalación que ya se está construyendo con el Aeropuerto, y será un acceso desde la terminal aérea a la zona norte de la capital cordobesa.

http://www.lavoz.com.ar/node/315258



Leña de árboles viejos y mil ejemplares nuevos

El inicio de esta nueva obra estuvo marcado por la polémica, debido a las imágenes de los primeros árboles talados.

La desolación de la zona sin esos ejemplares generó malestar entre los cordobeses y múltiples quejas.

Desde la empresa explicaron que es la única solución posible para poder ensanchar las dos manos de la ruta, y dijeron que repondrán esos árboles con otros nuevos que colocarán en algunos sectores de la zona norte de la ciudad.

“El proyecto aprobado por la Secretaría de Ambiente dice que cada un árbol talado debemos colocar tres. Pero el contrato con nosotros firmamos con Paolini indica que son cinco por uno”, afirmó Fernando Doucet, gerente técnico de Caminos de las Sierras.

“Para realizar esta obra se sacarán unos 200 árboles, es decir que deberemos colocar mil ejemplares nuevos”, agregó.

Aún no están elegidas las especies de árboles ni los lugares donde se plantarán. “Lo vamos a convenir con la Municipalidad y lo llevaremos a cabo con el asesoramiento de especialistas”, agregó Doucet.

¿A dónde fueron a parar los ejemplares talados? “Se convirtieron en leña que fue entregada a la Casa del Niño del Padre Aguilera, donde es utilizada para los hornos de la panadería”, informó Ricardo Edelstein, gerente general de Caminos de las Sierras. “Ésta es la única vía de acceso al Aeropuerto; y la única manera de ensanchar la calle es hacia adentro, porque no hay más espacio. Cambiar el Aeropuerto de lugar es imposible”, agregó.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/cordoba-ciudad/lena-arboles-viejos-mil-ejemplares-nuevos

Obras en marcha:

- Circunvalacion, entre Spilimbergo y Ruta E-53, con nudo y colectoras, para julio-agosto
- Autovia de 3 carriles Ruta E-53 entre Circunvalacion y Aeropuerto, con 3 nudos, para julio
- Pavimentacion y sistematizacion de Av. Spilimbergo entre Circunvalacion y Aeropueto, con cantero central, sin fecha de inicio
- Nudo entre Circunvalacion y Costanera, inicia en marzo y termina en diciembre (10 meses para semejante obra y 2 años para el nudo con la RN 9 xD!!)

En fin, solo nos queda el cierre de la Circunvalacion, que se promete para fines de 2012, como obras anunciadas.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content/obras-al-palo-4&pageimg=4
http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/cordoba-ciudad/para-llegar-al-aeropuerto-4-minutos

Costó un poco pero saqué el gráfico de La Voz acerca del ensanche este
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/obras%2030%20ene%202011/monspabloc.jpg

Excepto los cruces de los canales y obviamente los de Av Japón y Alemanes, el resto está casi todo ya ampliado, pavimentado. O sea, ampliado no habilitado.

Foto del cruce Monseñor Pablo Cabrera con Avenida Japón, desde el lado del aeropuerto. Ya está bastante avanzado el terraplén para el puente sobre esa avenida. La foto es desde encima del terraplén (al fondo, Ciudad Empresaria / Hotel Quorum)

http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/obras%2030%20ene%202011/P1000799.jpg

Foto desde el mismo punto pero hacia el lado del aeropuerto. El pavimento ampliado ya llega hasta ahí
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/obras%2030%20ene%202011/P1000801.jpg

Tremendo desagüe al medio de la autovía.
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/obras%2030%20ene%202011/P1000803.jpg

http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/obras%2030%20ene%202011/P1000805.jpg

^^Urbananus, muy buen laburo, gracias por el gráfico y por las fotos que son mas que claras y nítidas. Recuerdo hace mas de dos años, y junto a Martin Ferrero, hablar de la necesidad de una autovía en este importantísimo tramo.
Pero sigo sin entender, por que lo planetaron así, no podemos hablar de "Autovía", cuando es sencillamente una avenida de tres carriles, que tendrá accesos a peatones, y sin controles de accesos viales, salvo en los dos cruces aéreos. En las dos primeras fotos se ve claramente el ancho que tiene la traza, y mas me hace ver, y creo que a todos, que había suficiente espacio para hacer una "Autovía como dios manda", con colectoras en todo su trayecto, desde el aeropuerto a la circunvalación, no sólo en los cruces sobre elevados. Hablan de 4 minutos como si fuera un tiempo record....debió plantearse una Autovia en serio, para que fueran 2 minutos, y sin cruces, ni peligro de ingresos o accesos a sus laterales. Me da rabia, que pudiendo hacer algo para varios años mas y que diese una solución importante, se haga algo a medias, manteniendo urbana, una traza que debió ser de acceso seguro y ràpido, que gente como el lagarto y muchos otros mas, hablen de "autovía", cuando no lo es, será un avenida urbana con dos pasos sobre nivel como cualquier otra.
Con una autovía central de dos carriles por mano, se ubiese logrado una velocidad de 100/110 km/h, con las colectoras laterales, que los accesos fueran controlados y por ello seguros, así se eliminaría toda posibilidad que carros, bicicletas o ciclomotores, fueran por la autovía, contando para ello con las colectoras, por no hablar de los peatones irresponsables, que los hay mucho, que ante una autovía separada por New jersey entre sus dos manos, y entre las colectoras, vería imposible cruzar sabiendo que van y vienen vehiculos a 100 km/h de ambos sentidos, y así utilizaría las pasarelas correspondientes.
Prefiero lo que se esta haciendo a no hacer nada, pero en vez de dar agilidad al tráfico, seguimos extentiendo la macha urbana, donde hay que hacer tramos de velocidad.
Y espero que en el acceso del aeropuerto hagan algo como la gente, que también sirva de acceso a UE siglo 21 y parque empresarial aeropuerto.

el desague es importantiiiiisiiiimo

esa zona es de lo peor cuando llueve....me quede atascado mas de una vez

toda esta obra es genial. Anotenme otro poroto para flequi

Lo que me encanta del tipo es que las saca de la galera a las obras... otras veces se pasan un par de años anunciándola... un par de años licitándola... un par de años hasta que empiezan y 3 años para terminarla...
Las pelotas!!! varias de estas obras van a terminar demorando poquísimo al lado de lo que veíamos...

el desague es importantiiiiisiiiimo

esa zona es de lo peor cuando llueve....me quede atascado mas de una vez

toda esta obra es genial. Anotenme otro poroto para flequi

Tengo mis dudas de los desagues. La zona es muuuuy inundable y ya está llena de importantísimos desagues. Ya hicieron ""grandes"" obras de sesagues anunciadas con bombos y platillos hace pocos años y nada pudieron solucionar. Hay un importante desague entre quorum y la planta de la voz del interior que desaguea por un terrento entre la vos y la ypf sin embargo caian dos gotas y la zona se inundaba. Hay grandes alcantarillas entre la planta de la voz y la circunvalación que desaguan en el canal de circunvalación y para los que circulan por ahí ya saben que tambien se junta gran cantidad de agua.

Esperemos que esta vez hayan puesto a alguien con algún conocimiento de hidráulica para calcular los desagues, no se olviden que a muy pocos metros de la ruta está la laguna de contención del aeropuerto.

el desague es importantiiiiisiiiimo

esa zona es de lo peor cuando llueve....me quede atascado mas de una vez

toda esta obra es genial. Anotenme otro poroto para flequi

Es cierto... es MUY importante el tema de los desagues... Y... otro poroto para flequi como dijo fede.


Ahora, no deberian hacer algo, de paso, con el Bv Los Alemanes???
TODOS los años sale una nota en la tele de que atropellaron a alguien, que choco, alguien, etc... yo hace mucho que no la circulo, pero parece peligrosa.!

Es cierto... es MUY importante el tema de los desagues... Y... otro poroto para flequi como dijo fede.


Ahora, no deberian hacer algo, de paso, con el Bv Los Alemanes???
TODOS los años sale una nota en la tele de que atropellaron a alguien, que choco, alguien, etc... yo hace mucho que no la circulo, pero parece peligrosa.!

De por si Spilimbergo va a reducir el tránsito al dividir el ingreso y egreso de gente por dos accesos distintos... de todas maneras evidentemente algo tienen que hacer.

.....
Ahora, no deberian hacer algo, de paso, con el Bv Los Alemanes???
TODOS los años sale una nota en la tele de que atropellaron a alguien, que choco, alguien, etc... yo hace mucho que no la circulo, pero parece peligrosa.!

Hoy Bv Los Alemanes se está utilizando como alternativa al tramo de circunvalancion que falta.
Gran parte del tránsito que tiene hoy Bv los alemanes se trasladará a circunvalación y ahí veremos que obras hacen falta.

Bv Los Alemanes se descongestionará cuando finalicen la circunvalacion, terminen la Av Spilimbergo y hagan la Av por Costa del Canal.

^^Urbananus, muy buen laburo, gracias por el gráfico y por las fotos que son mas que claras y nítidas. Recuerdo hace mas de dos años, y junto a Martin Ferrero, hablar de la necesidad de una autovía en este importantísimo tramo.
Pero sigo sin entender, por que lo planetaron así, no podemos hablar de "Autovía", cuando es sencillamente una avenida de tres carriles, que tendrá accesos a peatones, y sin controles de accesos viales, salvo en los dos cruces aéreos. En las dos primeras fotos se ve claramente el ancho que tiene la traza, y mas me hace ver, y creo que a todos, que había suficiente espacio para hacer una "Autovía como dios manda", con colectoras en todo su trayecto, desde el aeropuerto a la circunvalación, no sólo en los cruces sobre elevados. Hablan de 4 minutos como si fuera un tiempo record....debió plantearse una Autovia en serio, para que fueran 2 minutos, y sin cruces, ni peligro de ingresos o accesos a sus laterales. Me da rabia, que pudiendo hacer algo para varios años mas y que diese una solución importante, se haga algo a medias, manteniendo urbana, una traza que debió ser de acceso seguro y ràpido, que gente como el lagarto y muchos otros mas, hablen de "autovía", cuando no lo es, será un avenida urbana con dos pasos sobre nivel como cualquier otra.
Con una autovía central de dos carriles por mano, se ubiese logrado una velocidad de 100/110 km/h, con las colectoras laterales, que los accesos fueran controlados y por ello seguros, así se eliminaría toda posibilidad que carros, bicicletas o ciclomotores, fueran por la autovía, contando para ello con las colectoras, por no hablar de los peatones irresponsables, que los hay mucho, que ante una autovía separada por New jersey entre sus dos manos, y entre las colectoras, vería imposible cruzar sabiendo que van y vienen vehiculos a 100 km/h de ambos sentidos, y así utilizaría las pasarelas correspondientes.
Prefiero lo que se esta haciendo a no hacer nada, pero en vez de dar agilidad al tráfico, seguimos extentiendo la macha urbana, donde hay que hacer tramos de velocidad.
Y espero que en el acceso del aeropuerto hagan algo como la gente, que también sirva de acceso a UE siglo 21 y parque empresarial aeropuerto.
100% de acuerdo

ojalá en un tiempo terminen retransformandolo en lo que decís

Me puse a medir con el google y el ancho que tiene la avenida en todo el recorrido es de 40 metros salvo unos pocos galpones que estan muy cerca de la calzada, osea hablo de la linea municipal que se ve bastante bien en la mayor parte del trazado. Hay espacio de sobra para hacer una autovia como dice urbisa.. Pero bue para salir de apuros no esta mal este proyecto..

Sí, nada más que esas salidas de apuro, terminan dejando las obras como están, y en poco tiempo, esa salida de apuro termina saturada.

Otra cosa, cuando anduve sacando esas fotos me metí un poco por la calle Spilimbergo. La verdad que no se cuál será el proyecto, pero lo veo muy dificil. Para que no sea una callecita (que no aliviaría nada) tendrían que expropiar un montón de casas y terrenos.
A menos que tapen el canal y sobre eso hagan la calle. Además, según Google Earth (no anduve por ahí) esa calle termina a la altura de Costa Canal, por lo tanto sería todo un tramo nuevo sobre terrenos hoy por hoy privados... Me parece que este proyecto es bastante complejo.

Más o menos cinco cuadras hacia el oeste de Spilimbergo está la calle De los Polacos. Esa ya llega hasta la altura de la entrada al aeropuerto, y está en bastante buen estado (de tierra). "Solo" habría que ensancharla y expropiar a los costados. Capaz que sería más fácil que el otro proyecto.

^^ Pero la mejor opcion es por Av Spilimbergo, la misma tiene un ancho de 30 metros o mas, suficiente para hacer una avenida barrial que termine en la Padre Luchesse y tambien se tiene que ensanchar y pavimentar el camino de tierra que comunicaria Spimbergo con el ingreso al aeropuerto, en el google alcanzo a ver que tiene un canal en el medio, no se si ese canal es el que te referis (la verdad no te entendi), pero ese no es ningun impedimente, para mi lo mas complicado (en realidad triste) seria la cantidad de arboles que deberian talar, pero me parece que van a dejar el cantero central con ese canal y haran dos calzadas de 8 metros cada una y listo (por eso dije que va a ser una avenida barrial).
Bv De Los Polacos es una calle de barrio que tiene menos de 15 metros de ancho, seria mucho mas costoso hacer el acceso por ahi...

El unico problema que le veo a la Spilimbergo es que en la zona del cerro es mas angosta y tiene una conexion poco convincente con la Rafael Nuñez.

^^ Pero la mejor opcion es por Av Spilimbergo, la misma tiene un ancho de 30 metros o mas, suficiente para hacer una avenida barrial que termine en la Padre Luchesse y tambien se tiene que ensanchar y pavimentar el camino de tierra que comunicaria Spimbergo con el ingreso al aeropuerto, en el google alcanzo a ver que tiene un canal en el medio, no se si ese canal es el que te referis (la verdad no te entendi), pero ese no es ningun impedimente, para mi lo mas complicado (en realidad triste) seria la cantidad de arboles que deberian talar, pero me parece que van a dejar el cantero central con ese canal y haran dos calzadas de 8 metros cada una y listo (por eso dije que va a ser una avenida barrial).
Bv De Los Polacos es una calle de barrio que tiene menos de 15 metros de ancho, seria mucho mas costoso hacer el acceso por ahi...

El unico problema que le veo a la Spilimbergo es que en la zona del cerro es mas angosta y tiene una conexion poco convincente con la Rafael Nuñez.

La Av. Spilimbergo se pavimentara y sistematizara entre la Circunvalacion y el Aeropuerto, osea va a quedar una sola avenida nueva!!

Esta tarde pasé por Cardeñosa, y vi que estaban limpiando lo que será la Spilimbergo entre la Circunvalación y las vías. Más al norte, seguramente al canal lo dejarán como un cantero en el medio, o de ultima, lo entubarán. Llegando al sur, pasando La Cordillera, llega hasta Emilio Petorutti con solo dos carriles por mano, pero al final se hace angostita. Allí, doblando a la derecha, a 1 cuadra está la Av. Rafael Núñez.

Ah! Hacia el norte, si sale a la Padre Luchesse, le pondrán peaje? Fijensé en el GE, si siguen la linea de la calle, verán un cuadradito blanco antes de llegar a la Luchesse, es un peaje, para evitar desviarle por el que está casi frente al Aeropuerto sobre Av. La Voz.

^^
Estas seguro que ese cuadradito blanco es un peaje, hay que ser muy rata para desviarse por todo ese camino de tierra pora no pagar $2 roñosos.

$4. Sí, es más, saliendo del aeropuerto hacia Córdoba, te acercas como yendo al campus de la UE Siglo21, y se ven las barreras y todo. Lo pusieron cuando instalaron el peaje la primera vez, porque muchos usaban ese camino alternativo (y antes era por $1).

^^
Estas seguro que ese cuadradito blanco es un peaje, hay que ser muy rata para desviarse por todo ese camino de tierra pora no pagar $2 roñosos.

Si, tambien antes era $1 pero eso implicaba unos $40 0 $50 pesos mensuales que por alla en el 1998 implicaba un %10 de un sueldo mínimo ademas la av luchesse en aquella época era un camino descuidado en muy mal estado y los habitantes de villa allende pagaban por usar solo 600 metros de la ruta concesionada.

No justifico los que querian evitar el peaje pero si los comprendo. Hoy quien estaría dispuesto pagar mas de $200 pesos por mes por transitar 600 metros por una ruta?????

Tiene razon facu... es indignante!!!

Che... en La Voz muestran que ya empezaron con Spilimbergo!!!
Obvio que lo hacen criticando (quieren cambios pero sin cambios...)

Lejos.... pero leeeeejos el periodo de mayor obra pública en muuucho tiempo.
Me animo a decir (sin haberlo vivido pero por lo que me cuentan mis viejos) que desde la previa al mundial que no vivía algo así Cba.

Y cambiando de tema.... la circunvalación merece una repavimentación en algunas partes... dps de muuuucho tiempo en perfecto estado se comienza a ver el paso de los años (puntualmente cerca de la vieja ruta 9 sur por ejemplo).

martin mi viejo me dice lo mismo. Solo que el dice que se esta haciendo mas que en el mundial

.

Y cambiando de tema.... la circunvalación merece una repavimentación en algunas partes... dps de muuuucho tiempo en perfecto estado se comienza a ver el paso de los años (puntualmente cerca de la vieja ruta 9 sur por ejemplo).

Y no solo, eso, tiene que plantearse muy seriamente la planificacion de el tercer carril...en cuanto se termine el anillo, se colapsa. Hay que tener un plan de accion para eso urgente.

^^
Si Urbisa, algunos tramos ya vienen bastante cargados de tráfico. El arco Norte, por ejemplo. Y el NE también.

martin mi viejo me dice lo mismo. Solo que el dice que se esta haciendo mas que en el mundial


No hay que olvidarse que en el gobierno de Mestre se hizo todo el arco norteste de la Av circunvalacion (desde la Av Sabattini hasta la M P Cabrera son 17 km), la variante Pueyrredon y la Variante a Juarez Celman, ademas de todos los nudos viales que conocemos sobre la misma (antes todos los cruces del tramo existente eran a nivel) y ademas se hizo la autopista central de la misma en la parte ya existente ya que antes se usaban unicamente las colectoras. Tambien se hizo 10 km del camino nuevo a las altas cumbres y los dos carriles que faltaban en la Autopista Cba Pilar (ya que antes simplemente era una ruta). Estas son algunas de las obras viales que se hizo en esa epoca, se que tambien pavimentaron varias rutas pero no recuerdo cuales.

Los militares para el mundial del 78 hicieron pocas obras viales teniendo en cuenta el nivel del evento, la autopista a carlos paz ya existia en partes ellos simplemente completaron improvisadamente lo que faltaba y de la avenida circunvalacion lo unico que hicieron fue desde la Av Velez Sarsfield (o armada argentina) hasta la ruta 20 y para colmo simplemente siguieron con las colectoras y todos los cruces a nivel (el otro tramo hasta la sabattini ya existia) tambien creo que hicieron la av carcano, pero grandes obras en la provincia de cordoba (salvo el chateau) no se hicieron.

Yo no quiero desmerecer ni adular a nadie, simplemente pongo lo que se hizo en esa epoca.

Che esnot... las grandes obras de la RAC no se hicieron durante el gobierno de De la Sota??? o al menos entre uno y otro???
Creo que empezaron entre el 97 y el 98.

Y los milicos no hicieron la Sabattini de 3 carriles por mano con el túnel y los dos puentes???

^^ El contrato con caminos de las sierras se hizo en la epoca de Mestre y fue esta empresa que comenzo a hacer la RAC en donde supuestamente hacian todas las obras y despues recuperaban la plata cobrando peaje (cosa que al final no fue tan asi), la verdad no recuerdo la fecha que fueron inaguradas pero todas las que te mencione se inaguraron en la epoca de mestre, como la circunvalacion, los 10 km del camino de las altas cumbres y la finalizacion de la autopista a Carlos Paz con los puentes y el acceso a CP (seguramente algunos otras habran quedado sin inagurar). Por ejemplo no mencione la variante costa azul, se que fue hecha por Caminos de las sierras pero no recuerdo en que gobierno. Igualmente en ese periodo entre fines de los 90 y el 2001 se hicieron muchisismas obras que ustedes las saltean y mencionan directamente a los milicos.


PD: estuve viendo el GE y en mayo del 2000, la circunvalacion figura como hoy la conocemos (con alrededor de 15 cruces a desnivel) y la autopista a Pilar tambien, por lo tanto me imagino que para fines del 99 esas obras ya habian sido finalizadas.

Che... en La Voz muestran que ya empezaron con Spilimbergo!!!
Obvio que lo hacen criticando (quieren cambios pero sin cambios...)
adjunto la nota: http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/otra-polemica-extraccion-arboles

estoy de acuerdo a exigir que transpalnten los arboles más importantes histórica y ambientalmente, pero basta de criticar la creación de vías de comunicación!!!!!

^^ es triste cuando talan un arbol.
Lo que tienen que hacer en ese caso es como en la M P Cabrera que por cada arbol sacado transplanten 5.

^^ El contrato con caminos de las sierras se hizo en la epoca de Mestre y fue esta empresa que comenzo a hacer la RAC en donde supuestamente hacian todas las obras y despues recuperaban la plata cobrando peaje (cosa que al final no fue tan asi), la verdad no recuerdo la fecha que fueron inaguradas pero todas las que te mencione se inaguraron en la epoca de mestre, como la circunvalacion, los 10 km del camino de las altas cumbres y la finalizacion de la autopista a Carlos Paz con los puentes y el acceso a CP (seguramente algunos otras habran quedado sin inagurar). Por ejemplo no mencione la variante costa azul, se que fue hecha por Caminos de las sierras pero no recuerdo en que gobierno. Igualmente en ese periodo entre fines de los 90 y el 2001 se hicieron muchisismas obras que ustedes las saltean y mencionan directamente a los milicos.


PD: estuve viendo el GE y en mayo del 2000, la circunvalacion figura como hoy la conocemos (con alrededor de 15 cruces a desnivel) y la autopista a Pilar tambien, por lo tanto me imagino que para fines del 99 esas obras ya habian sido finalizadas.

Che esnot no soy promilico ni nada por el estilo... hice un comentario nomás...

Me parece que el conjunto de obras públicas actuales es el más grande desde el mundial, y más allá de los vial.

Mestre se mandó la costanera y los nudos pero el grueso de la RAC (Cba-Pilar, arco sudeste circunvalación, Cba-Juarez Celman, nudo del Mercado de Abasto, Variantes Pueyrrewdon y Costa Azul, etc) se hicieron entre los gobiernos de De la Sota y Mestre creo.

Ahora más allá de lo vial tenés el ferrourbano (lento y pedorro pero está), el Centro Cívico, obritas en la costanera, el Chateau y otros... osea el conjunto creo es más importante. No interpretes que es un palo a Mestre... es un halago a la situación actual del país, más allá de los colores políticos.
Ni hablar si cumplen con el subte...

^^ Yo no los estoy tildando de promilico, para nada. Yo tambien hice un comentario agregando lo que ustedes habian dicho. No te voy a negar que al principio no me gustaba para nada Schiaretti, pero si reconozco que es un tipo de perfil bajo y que esta llevando a cabo obras extremadamente necesarias como la nueva terminal (a pesar de que no me gusta mucho el proyecto), la ampliacion de la MP Cabrera y la autovia a Alta Gracia y si municipalmente se llega concretar lo del subte practicamente tocamos el cielo con la mano. Lo que hay que tratar de que todo esto no sea simplemente una primavera sino una tendencia a largo plazo bien planificada y que vaya mas alla de los colores politicos.

Che, a todos los que dicen que la Variante Pueyrredon o Av. Revolucion Libertadora se hizo en los 90´s, los corrigo, se hizo en conjunto con la Autopista Cordoba Carlos Paz y la Av. Carcano.

Dps del 97 empiezan a hacer la Circunvalacion desde la Sabatini hasta la Pablo Cabrera.
Si venias por la Autopista Cordoba - Pilar (cuando era un solo carril) tomas la actual colectora para llegar a Sabatini y ahi si tomar la Circunvalacion propiamente dicha.

La variante Costa Azul y El puente de acc. a VCP lo hizo Caminos de las Sierras, hara 8 años.

Actualmente, tenemos en obra:

- Arco Noroeste de Circunvalacion (hasta spilimbergo)
- Nudo entre Circunvalacion y Costanera
- Autovia Cordoba Rio Ceballos y Cordoba Alta Gracia
- Pavimentacion de la Spilimbergo (creo que es una ruta provincial)
- Avenida de 3 Carriles en Ruta E - 53

Y en los proximos años:

- Cierre total de la Circunvalacion!

^^ La Av Revolucion Libertadora (que nombre lamentable no?) originalmente creo que se llamaba (o le decian) Empalme a La Calera y era una simple carretera de dos carriles, en cambio la Variante Pueyrredon que hizo Camino de las Sierras transformo parte de la Rev Libertadora en autovia y a la altura de Villa Union cambio el trazado e hizo el nudo vial con la autopista a Carlos Paz.

hace poco estuve por mandar una carta de lectores a LN para que le cambiaran el nombre a esa Av, pero con lo fachos que son seguro ni la publicaban.

^^ La Av Revolucion Libertadora (que lamentable nombre no?) originalmente creo que se llamaba Empalme a La Calera y era una simple carretera de dos carriles, en cambio la Variante Pueyrredon que hizo Camino de las Sierras transformo parte de la Rev Libertadora en autovia y a la altura de Villa Union cambio el trazado e hizo el nudo vial con la autopista a Carlos Paz.

Muy Lamentable...

Capaz, antes del nuedo sale (mejor dicho entra) la avenida que pasa por el barrio y luego llega a la rotonda, quizas antes era asi, osea cuando no estaba el nudo, terminaba la Aut. Cba VCP en esa rotonda y ahi se unia la Avenida de Nombre Lamentable

hace poco estuve por mandar una carta de lectores a LN para que le cambiaran el nombre a esa Av, pero con lo fachos que son seguro ni la publicaban.

Aca debes en cuando salen opioniones en contra tanto en el diario como en las radios sobre el nombre de esa avenida, pero nadie le da bolilla.


Muy Lamentable...

Capaz, antes del nuedo sale (mejor dicho entra) la avenida que pasa por el barrio y luego llega a la rotonda, quizas antes era asi, osea cuando no estaba el nudo, terminaba la Aut. Cba VCP en esa rotonda y ahi se unia la Avenida de Nombre Lamentable

Si, todavia se conserva un tramo del trazado original que va bordeando barrio Aeronautico y Villa Union.

hace poco estuve por mandar una carta de lectores a LN para que le cambiaran el nombre a esa Av, pero con lo fachos que son seguro ni la publicaban.

No se preocupen por el nombre.

Cuando se complete la traza de Circunvalación, las avenidas Revolución Libertadora y Cárcano pasarán a llamarse General Juan Bautista Bustos, ya que ese es el nombre de la avenida de Circunvalación.

Hay que ver qué nombre le meten a las nuevas colectoras.

^^ OJO hay un pequeño tramo que mencione recien que rodea Barrio Aeronatico y Villa Union que se llama Revolucion Libertadora y NO formara parte de la Circunvalacion.

^^
Si Urbisa, algunos tramos ya vienen bastante cargados de tráfico. El arco Norte, por ejemplo. Y el NE también.

Efectivamente, cuando estuve en octubre lo note un monton....y hay que tener en cuenta que cuando se complete el anillo mas autos usaran la circunvalación, y este mayor uso de autos la hará mas accesible a usuarios que por miedo no la usan hoy, y todo esto mas el crecimiento del parque automotor y de la economía en los próximos 10 años...agarrate Catalina!.
Claro plantear esto, cuando ni se ha terminado el amillo con dos carriles, suena a locura, pero es la realidad, siempre vamos detras de la demanda en todo. Deberían proyectarse y comenzar los ensanchamientos para las zonas mas urgentes, asi mientras se completa el anillo por un lado, se comienza el 3º carril en otros, y en 10 años tendremos una circunvalación terminada y sobre todo "que sirva"....no hablamos de 200 kms de autopista...sólo de 48.

^^ OJO hay un pequeño tramo que mencione recien que rodea Barrio Aeronatico y Villa Union que se llama Revolucion Libertadora y NO formara parte de la Circunvalacion.

Si tenemos que sacarle los nombres a todas las calles que no lo merezcan nos quedamos con calles numeradas. Hay cada presidente que no debería ni figurar en nombres de calles... Perón, Isabelita, MENEM, casi todos los caudillos, Roca, Alvear... la lista es interminable y más si nombrás a gobiernos provinciales y municipales :lol: Tampoco fue tan mala la rev. libertadora...De lo "peorcito" que hizo fue la forma de llegar al poder. Ahora que no le pongan Galtieri a una calle porque se pudre todo :lol:

Es como los billetes, sacando a Sarmiento pareciera que han puesto el valor proporcionalmente a lo muy HDP que fue el "procer" que lleva acuñado :ohno:. No se quién piensa en esas cosas.

^^ Todo eso da mucho para hablar hasta tal punto que tenemos un barrio bastante grande y una plaza centrica que lleva el nombre de un virrey del Rio de la Plata: Marquez de Sobremonte... Aunque como gobernador de Cordoba dicen que fue muy bueno.

Alguien sabe cual es la cantidad de vehiculos por dia que circulan por la circunvalacion de Cordoba?
Gracias, Saludos.

Alguien sabe cual es la cantidad de vehiculos por dia que circulan por la circunvalacion de Cordoba?
Gracias, Saludos.

No se si te referís al tránsito medio diario o al tránsito total...
Sobre el TMDA te puedo aportar esto (aunque está un poco "subvaluado" por tratarse de estimaciones si suponemos un comportamiento similar a los demás accesos a Cba... por ejemplo para Caminos de las Sierras en 2010 pasaron un promedio de 31500 autos en Cba-CPaz... para VN pasarían 29400)

En fin...
http://transito.vialidad.gov.ar:8080/SelCE_WEB/tmda_libro_web_2010/html_rutas/A019.html
Pico de 29300 entre la ruta a Río Cuarto y la ruta 20.

Edito... según el libro del Plan Estratégico de Tránsito del 96 o 97 (en algún lado decía el año pero no lo encuentro) circulaban por día 151 mil vehículos por tada la traza

Gracia Martin, muy buenos datos.
Yo me referia a la cantidad de vehiculos que pasan por un punto especifico por dia y creo que ese dato que quotee es el que estaba buscando.

En fin...
http://transito.vialidad.gov.ar:8080/SelCE_WEB/tmda_libro_web_2010/html_rutas/A019.html
Pico de 29300 entre la ruta a Río Cuarto y la ruta 20.


Mi idea, sin entrar en versus, era comparar la cantidad de transito que circula por la circunvalacion de Rosario a la cual le estan agregando un 3er y 4to carril por mano con la cantidad que circula en la circunvalacion de Cordoba para calcular cuanto deberia ampliarse (en carriles).

Gracias:).

^^ Y en Rosario cuanto es?

Independiente de los números me parece que nuestra circunvalación necesita por lo menos un tercer carril por dirección como dijo Urbisa. Cuando esté cerrada va a colapsar :lol:

Segun la nota del link en cierto punto de la circunvalacion de Rosario pasan unos 56.000 vehiculos por dia.

Igual creo que como muy bien dijeron en Cba el transito se incrementara mas cuando la circunvalacion esté completa y muy probablemente haga falta ampliarla.



http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/11/04/Editorial_9832.php

Ahí están los nros canaya...
http://transito.vialidad.gov.ar:8080/SelCE_WEB/tmda_libro_web_2010/html_rutas/A008.html

Mucho mayores que los de Cba, con el agravante de que debe tener un porcentaje enorme de camiones...

^^ Hay que tener en cuenta que cualquier vehiculo que vaya desde Bs As hacia el norte si o si pasa por Rosario.

Ademas como al cordobes le gusta usar las avenidas el rosarino usa mucho la circunvalacion.

Ademas como al cordobes le gusta usar las avenidas el rosarino usa mucho la circunvalacion.

Es que es cuestión de agarrar un mapa... es mucho más urbana la avenida rosarina...

los cordobeses ya le estan perdiendo el miedo a la circunvalacion

me acuerdo gente como mi mama no la tomaba ni loca, eso de los accesos, los puentes etc le daba mucho miedo....hoy en dia no me imagino ir por el centro para cruzar la ciudad

sin duda cuando se termine el anillo nos animaremos mas...pero hay zonas donde realmente se necesita hoy el tercer carril, sobre todo cuando estas llegando al camino inter-fabricas

Ademas como al cordobes le gusta usar las avenidas el rosarino usa mucho la circunvalacion.

Totalmente de acuerdo.
Es un tema cultural y de sensaciones, es como si la circunvalación fuera una ruta lejana, solo para camiones o aventureros, como dice Fede la tendencia esta cambiando. Pero lo que la gente no entiende, es que la idea de la circunvalación es que desde cualquier punto de la ciudad puedas en menos de media hora, estar en otro. (mas o menos).
Pero no, seguimos callegeando en la ciudad, se demora mucho mas, por no hablar del consumo de combustible y desgaste del auto.
El día que los cordoebeces terminen de entender esto y miles de particulares comiencen a usarla, tal y como esta, no servira.

La falencias que encuentra para mi la circunvalación hoy, son temas de inseguridad, que es uno de los factores que asusta a la gente, mucha imprudencia y falta de controles ejemplos ( carros con caballos, bicicletas, ciclomotores, gente que la cruza caminando, he visto en los canteros centrales y en las banquinas, autos estacionados con los tarros en el techo para venderse, caballos pastenado...en fin...todo esto es inanmisible en una autopista circunvalación de una ciudad como Cba.

Con el tercer carril, mucho de esto se iría acabdo, por que pasaría a ser una autopista mas rápida y dinámica, con menos espacios para estas barbaridades, pero además se deben controlar todos estos aspectos, un par de policias mas con camionetas, y cuando vean a ciclistas o cilcomotores, peatones, etc,...arriba, cargarlos y sacarlos de la autopista, en 6 meses se acaban estas practicas, y a los reincidentes , multas.

La circunvalación es la única fuente de "oxigeno" para colapsado sistema vial y de tránsito que tiene la ciudad, si no le sacamos provecho y potenciamos su uso, estamos en el horno.

Yo la uso siempre porque odio el tránsito pero el tema es que hasta ahora era muy cómodo cruzar el centro...
Es relativamente nuevo el quilombo automotor....

Sobre lo que decís de los caballos y demás... hace muchísimo que no veo esas cosas...
Tenés a la Caminera recorriéndola todo el tiempo y con 2 o 3 paradas en la traza.
Lo que si se suele ver es gente corriendo en el cantero central.

Muchos no toman la circunvalación porque los recorridos son un %50 mayores y dicen que les sale muy caro en consumo de combustible.

Para poner un ejemplo un auto típico puede cosumier unos 10 Km con un litro de combustible en traza urbana y unos 15 Km por litro en ruta a unos 110km/h.

Es decir para ir de Nueva cordoba al aeropuerto por ejemplo por el centro se recorren unos 10Km hasta cruzar la circunvalación en Monseñor pablo cabrera por lo que implica aproximandamente un litro de combustible. A esto le debemos agregar el stress que implica cicular por el centro, la demora de unos 25 o 30 minutos en hora pico, el desgaste del auto con los posos, lomos de burro y badenes que debemos sortear, etc, etc, etc.

Si vamos por cincunvalancion hacemos el recorrido de unos 15km en solo 10 minutos con el mismo consumo y la tranquilidad de no lidear con el tránsito ni romper el auto en nuestras "callesitas".

^^ Habras querido decir 15 km mas...

Hay que tener en cuenta que una obra fundamental complementaria a la circunvalacion es la Ronda Anular que va a servir para hacer tramos mas cortos evitando por completo el centro.

^^ Habras querido decir 15 km mas...


No, desde plaza españa por ejemplo hasta circunvalación y monseñor p cabrera cruzando el centro por chacabuco, H. primo, carafa y monseñor la distancia es de unos 9 km.

El otro camino mucho mas rápido sería por ejemplo lugones, nudo mitre, esquiú, 24 de septiembre, patria, rincon, circunvalación hasta monseñor 17km y menos de 1/4 del tiempo.

Debemos empezara utilizar la circunvalación mas seguido. Tambien hace falta que se mejoren los accesos desde la circunvalación hacia el centro. La entrada y salida de la ruta 19 (rincon y armenia) es muy rápida pero estas avenidas se suelen saturar rápidamente en cuanto se empieza a construir en las márgenes.

Bueno, por lo inseguro, estoy de acuerdo, en zonas como Ruta 20 y Circunvalacion (rotonda) hay los famos "limpiavridrios" que no sabes, puede que sean bueno o malos, otras zonas para mi es la zona de Ruta 19 y x ahi.

En si, el 3º carril va a ser necesario desde el momento en que se cierre el anillo, lo mas correcto hubiese sido hacer amabas obras: cirre de la circunvalacion (con 3 carriles x mano) mas el agregado del 3º carril en el resto.

Tambien, tengo duda si se va a completar el trebol con sus 8 ramas (4 de ingreso y 4 de egreso) en Ruta 5 y Circunvalacion?? Esa zona esta edificada ahi nomas y para hacer el trebol, se necesitaria reubicar dichas viviendas, ya que ahi nomas de la Circunvalacion hay casas.

Tambien, tengo duda si se va a completar el trebol con sus 8 ramas (4 de ingreso y 4 de egreso) en Ruta 5 y Circunvalacion?? Esa zona esta edificada ahi nomas y para hacer el trebol, se necesitaria reubicar dichas viviendas, ya que ahi nomas de la Circunvalacion hay casas.

vos sabes q habia pensado lo mismo, xq yo siempre agarro por ahi, y me tengo q ir hasta el cpc para volver para el centro y es un bajon que no este completado ese trebol, lo tendrian q hacer ya a eso...

Si venis desde el oeste por circunvalacion y queres ir al centro no podes hacerlo por Armada Argentina si o si tenes que seguir hasta V. Sarsfield que tiene un trebol completo.

Si venis desde el oeste por circunvalacion y queres ir al centro no podes hacerlo por Armada Argentina si o si tenes que seguir hasta V. Sarsfield que tiene un trebol completo.

^^
http://img694.imageshack.us/img694/7629/empalme.jpg

^^
http://img694.imageshack.us/img694/7629/empalme.jpg

Si, sabia que por ahi se podria, pero en realidad eso es la colectora, ya que nunca se hicieron las ramas de giro a la derecha y tmb falta el rulo de giro a la izq. desde el oeste. Notese que las 4 ramas de giro a la derecha son la colectora, ya que pasa por las casas y eso.

Espero que cuando cierren el anillo, terminen este nudo incompleto e inseguro.

Yo la uso siempre porque odio el tránsito pero el tema es que hasta ahora era muy cómodo cruzar el centro...
Es relativamente nuevo el quilombo automotor....

Sobre lo que decís de los caballos y demás... hace muchísimo que no veo esas cosas...
Tenés a la Caminera recorriéndola todo el tiempo y con 2 o 3 paradas en la traza.
Lo que si se suele ver es gente corriendo en el cantero central.

Ojlala asi sea, estuve en Octubre en Cba, y la use casi todos los dias, por lo mismo que decis, (las calles de la ciudad son imposibles, entre el estado del asfalto, semaforos, caos vechicular, etc), y te digo que me encontre con estas cosas que me llamaron poderosamente la atención, también vi a la caminera, pero la note pendiente de controlar lo que ya sabemos, luces, cinturones de seguridad, etc...que me parece correcto, pero crees que realmente controlan que no cruce la gente caminando, o que detengan a carros o bicicletas y les obliguen a salirse?..mmmm, me parece que no.

Bueno, por lo inseguro, estoy de acuerdo, en zonas como Ruta 20 y Circunvalacion (rotonda) hay los famos "limpiavridrios" que no sabes, puede que sean bueno o malos, otras zonas para mi es la zona de Ruta 19 y x ahi.

En si, el 3º carril va a ser necesario desde el momento en que se cierre el anillo, lo mas correcto hubiese sido hacer amabas obras: cirre de la circunvalacion (con 3 carriles x mano) mas el agregado del 3º carril en el resto.

Tambien, tengo duda si se va a completar el trebol con sus 8 ramas (4 de ingreso y 4 de egreso) en Ruta 5 y Circunvalacion?? Esa zona esta edificada ahi nomas y para hacer el trebol, se necesitaria reubicar dichas viviendas, ya que ahi nomas de la Circunvalacion hay casas.

Si las cercania permite una traza segura en los accesos, se podría solucionar el tema de ruidos, con unos paneles, si que es queda muy cerca de las viviendas.

Ojlala asi sea, estuve en Octubre en Cba, y la use casi todos los dias, por lo mismo que decis, (las calles de la ciudad son imposibles, entre el estado del asfalto, semaforos, caos vechicular, etc), y te digo que me encontre con estas cosas que me llamaron poderosamente la atención, también vi a la caminera, pero la note pendiente de controlar lo que ya sabemos, luces, cinturones de seguridad, etc...que me parece correcto, pero crees que realmente controlan que no cruce la gente caminando, o que detengan a carros o bicicletas y les obliguen a salirse?..mmmm, me parece que no.

No se que onda con los peatones pero con las motos, carros y bicis si los vi actuando. Así como con las camionetas/rastrojeros con gente atrás. Osea no es cuestión de buena o mala onda... tienen órdenes de multar a cualquiera que no cumpla ciertas condiciones...

El Concejo, listo para debatir cómo será la ciudad en 2020
http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/concejo-listo-para-debatir-como-sera-ciudad-2020

Ayer tomó estado parlamentario el proyecto de ordenanza que aprueba los lineamientos generales del Plan Director 2020. Se trata de un documento elaborado por diferentes áreas gubernamentales y académicas nucleadas en el Consejo de Planificación Urbanístico con el objetivo de ordenar el crecimiento de la ciudad de Córdoba en esta década.

El documento fue finalizado en diciembre de 2008, pero recién ayer llegó al Concejo Deliberante para su tratamiento y aprobación. No obstante, la iniciativa sólo funciona como una plataforma para una serie de ordenanzas posteriores para cada una de las propuestas.

El Plan Director adopta la idea de la metropolización de Córdoba, la división de la ciudad en áreas (central, pericentral, intermedia y periférica), y la identificación de una serie de ejes, polígonos y nodos en los que se debe favorecer el desarrollo. Esto, elaborado luego de un trabajo de diagnóstico que se finalizó en 2007, y que determina cómo resolver el desarrollo no planificado.

Para concretarlo, se identifican tres tipos de acciones: las de tipo directo (a través de obras públicas), indirectas (son las que se establecen en el código de edificación) y las mixtas, como las concertaciones público privadas.

Obras centrales. Para la conectividad, el Plan Director establece como prioritarios el completamiento de la Ronda Urbana, una especie de circunvalación que une los barrios pericentrales de la ciudad, el completamiento de la Circunvalación, la recuperación del espacio público en las costaneras de los canales maestros Norte y Sur, la gestión de un sistema ferroviario metropolitano, el completamiento de las avenidas Duarte Quirós (entre Piñero y Diego Cala) y Maipú, en el área central.

También aconseja el ensanche, la sistematización y la construcción de un desagüe en la calle Pigüé, entre Riccheri y Malagueño; el completamiento de la avenida Costanera y de La Cañada.

En cuanto a la movilidad, se toma en cuenta la interrelación de los trazados del ferrourbano, del subterráneo y del transporte público de pasajeros.

Sobre la fisonomía de la ciudad, se establece la recuperación del área central y un reordenamiento vial (por ejemplo, no permitir la circulación por San Jerónimo — 27 de Abril). En los barrios pericentrales, se favorecerá la densificación y en los intermedios su consolidación.

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Ese es el gran proyecto para 2020? prohibir circulación en san jerónimo y ensanchar duarte quiros y maipú un par de cuadras?? esperemos que esa "ronda urbana" sea algo útil......

Yo esperaba un trabajo un poco mas ambicios para que se ajuste mas a las necesidades de Cordoba en el futuro, con respecto a las obras viales simplemente consiste en finalizar proyectos que actualmente y desde hace años estan pendiente, salvo algunas excepciónes como la de hacer un acceso desde la autopista hacia Av Sabattini (pero creo que ya estaba proyectado desde la creacion de la circunvalacion). Igualmente yo esperaba creacion de nuevas carreteras, ensanche y mejora de la mayoria de los acccesos y avenidas congestionadas, creacion de nudos viales (no rotondas), etc pero poco se ve de eso, de los ensanches la mayoria ya estan programados o simplemente consiste en ensanchar la calzada en zona donde hay espacio y no hay que gastar un mango en expropiacion... Tampoco se podia esperar tanto si es para los proximos 10 años, hubiera preferido algo para los proximos 30 o 40 años (como minimo), pero por algo se empieza ademas cordoba es un ejemplo claro de ORDENAMIENTO EXPONTANEO ANTI-PLANIFICADO...

Lo que si veo positivo es como pretenden intervernir zonas que actualmente estan degradadas o inclinadas a potenciar, con creacion de parques, corredores viales, etc... Y tambien es interesante el plan de pavimentacion, desagues y cloacas...


Esto es lo que se tiene pensado hacer en materia vial:

http://img140.imageshack.us/img140/2998/vial.png


Y esto en materia de transporte:

http://img696.imageshack.us/img696/7188/transportec.png


Aca una publicidad del plan director:

13333229

Se que sólo es una de las tantas cosas que hacen falta pero, cómo puede ser que no planteen ensanchar la Av Santa Ana desde donde nace, en Rio Negro, hasta Circunvalación????? Esa sería (una de las tantas) decisiones que realmente mejorarían la circulación.....

EDIT: tengo entendido que está planeado, de hecho creo que hay una normativa para dejar un retiro en las edificaciones del lado norte de la avenida.....pero esperar a que todos reconstruyan respetando eso va a tomar una eternidad.... falta la decisión política de hacerlo.....

nunca nadie respeta esos retiros. Sin mirar mas lejos, mira lo que paso con "un techo para mi pais",a pesar que se le dijo NO hagan las casas para la gente de la villa en el tropezon porque por ahi pasa la circunvalacion.......lo hicieron
Ahora se va a licitar y no, ponele 1 - 2 años se va a llegar ahi ...Y......... el mismo quilombo de siempre, sacar a los que estan ocupando cosas ilegalmente y boluditos como estas organizaciones que se creen comunitarias,pero enrealidad estan perjudicando a todo el resto de los ciudadanos.

=sergio_;72433167
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Ese es el gran proyecto para 2020? prohibir circulación en san jerónimo y ensanchar duarte quiros y maipú un par de cuadras?? esperemos que esa "ronda urbana" sea algo útil......

la ronda urbana se penso como una circunvalacion dentro de la ciudad, y en ese mismo tiempo se penso hacer una ronda al centro de la ciudad (en algun hilo habia un proyecto derivado de esa idea en donde se pensaba hacer estacionamientos y esas "rondas" subterraneamente sobre las ppales arterias centricas (colon, illia, chacabuco) para no seguir colapsando el centro.

No se si en este mismo plan o fue uno provincial se pensaban hacer 2 rondas metropolitanas.

Volviendo a la ronda urbana, serviria de mucho pienso.
Dato curioso: La ronda urbana es practicamente el "anillo de circunvalacion" que trasa el 600-601

La verdad que es alarmante la poca planificiacion vial que hay, estas son unas de las razones por la cual vivimos en pais subdesarrollado, cuando la infraestructura (ni siquiera en la planificacion :ohno:) no acompaña al desarrollo economico.. Las personas que diseñaron este plan director habran pensado que en el 2020 Cordoba va a tener la misma cantidad de habitantes y el mismo parque automotor...

http://img694.imageshack.us/img694/7629/empalme.jpg

Ahora que veo bien este distribuidor se puede apreciar que allí termina la Circunvalación, ya que a partir de allí hasta la Av. Fuerza Aérea va por las colectoras. Se ve clarito cómo desvía a las colectoras.

Che.... hoy pasé y vi que quizá estan por "afinar" la rotonda de la Católica.... no sebería pensarse un distribuidor ahí ya???

Entre profesores, alumnos, colectivos y trafics deben estar entrando y saliendo cada día no menos de 3 mil vehículos.... por esa rotondita!!!

Che no se si esto va acá, pero alguien tiene idea de que pasó aca?

http://img189.imageshack.us/img189/2844/16022011271.th.jpg (http://img189.imageshack.us/i/16022011271.jpg/)

Es en la otra cuadra de la casa de las tejas

^^ seguramente van a poner pavimento nuevo....

¿Alguien sabe cómo va a ser el cruce de las vías por Spilimbergo? Supongo que a nivel nomás, como no se anunció nada... Lástima

Futura Avenida Spilimbergo, foto desde Circunvalación hacia las vías
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/Spilimbergo%2015%20feb%20011/P1000861.jpg

Desagüe al medio de la avenida
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/Spilimbergo%2015%20feb%20011/P1000866.jpg

Spilimbergo desde las vías hacia Circunvalación
http://i744.photobucket.com/albums/xx82/fotostersa/Spilimbergo%2015%20feb%20011/P1000853.jpg

Ahí donde están haciendo la Spilimbergo había árboles bellísimos...

Vieron que varias calles de Nueva Cordoba se van a repavimentar? Chacabuco e Independencia son dos... no se si hay mas

En la Chacabuco me imagino que sera la calzada oeste la que se repavimentara ya que la otra fue repavimentada en la epoca de Juez...

Exactamente... bah, bajo todos los dias por esa, no me fije en la otra pero ahora que lo decis tenes razon... va a quedar barbaro... falta Maipu y estamos!

Vieron que varias calles de Nueva Cordoba se van a repavimentar? Chacabuco e Independencia son dos... no se si hay mas

También Obispo Trejo hasta Yrigoyen

Exactamente... bah, bajo todos los dias por esa, no me fije en la otra pero ahora que lo decis tenes razon... va a quedar barbaro... falta Maipu y estamos!

Si, maipu se tiene que repavimentar sobre todo en la mano derecha entre entre rios y olmos que está todo undido por los desagues hechos (y mal compactados) hace unos años. Imposible transitar por ahí!!!!!!!

Despues hace falta que estas grandes avenidas se le repinten los carriles a ver si los cordobeses nos acostumbramos a usar los carriles y no seguir las lineas por el medio como un scalectric.

obispo trejo y laprida tambien ya fueron fresadas, pero hace ratoy no pavimentan todavia, creo q es ya para temrinar las obras, porque antes varias esquinas fueron tambien mejoradas en nva cba

Si, maipu se tiene que repavimentar sobre todo en la mano derecha entre entre rios y olmos que está todo undido por los desagues hechos (y mal compactados) hace unos años. Imposible transitar por ahí!!!!!!!

Despues hace falta que estas grandes avenidas se le repinten los carriles a ver si los cordobeses nos acostumbramos a usar los carriles y no seguir las lineas por el medio como un scalectric.

jajaja scalectric, tal cual... La verdad que maipu necesita una buena pavimentada facu no?

obispo trejo y laprida tambien ya fueron fresadas, pero hace ratoy no pavimentan todavia, creo q es ya para temrinar las obras, porque antes varias esquinas fueron tambien mejoradas en nva cba

Ahhh trejo tambien, cierto... laprida no sabia! se ve que son varias

^^ En mi barrio están haciendo los cordones cuneta nuevos por toda la San Jerónimo y supuestamente también van a asfaltar, pero todavía ni fresaron :lol:

^^ Se llama cordon cuneta

Gracias :D

También habría que repavimentar Gral Paz-V. Sarsfield que cuando entro en el auto, las gomas truenannn!!! Y la Av. Olmos desde Maipú, que solo la (re)pintaron, pero también está toda como empedrada.

^^ Y el Bv. San Juan/Illía? Había un pozo enorme frente al patio olmos que hasta me hizo creer que ya habían comenzado con el subte :lol:, encima lo taparon con un parche de asfalto, que queda como a 5 cm. sobre el nivel que tiene el resto :ohno:

Vieron que varias calles de Nueva Cordoba se van a repavimentar? Chacabuco e Independencia son dos... no se si hay mas

Independencia desde Yrigoyen hacia arriba lo necesita urgente, sobre todo antes de llegar a Estrada (punto crítico: la cuadra del Allende).



Despues hace falta que estas grandes avenidas se le repinten los carriles a ver si los cordobeses nos acostumbramos a usar los carriles y no seguir las lineas por el medio como un scalectric.

Es fundamental eso. Y ni hablar de las de doble mano para delimitar la división de los que van y los que vienen. En Castro Barros y Pueryrredón-Estrada este asunto es un desastre.

Che me mató la nota de Día a Día (de La Voz del Interior)...
http://www.diaadia.com.ar/?q=content/el-barrio-cortado-por-la-circunvalacion-0

Más allá del notición de que es clara señal de que en poco tiempo comienza la obra vial más esperada de la ciudad en MUUUUCHOS AÑOS....
Se encargan de criticar que se perderán "espacios verdes".
Osea vialidad se debió encargar no sólo de impedir que se instales villas en los terrenos reservados durante décadas sino también impedir que crezcan árboles así nadie podía quejarse ahora!!!

O los vecinos (nuevos y viejos) recién se enteran de que esa es la traza de la autopista???

Esta gente trabaja en un diario... no puedo creer.

Hace 5 años que vivo por la zona, y paso todos los días por ahi. Hace poco se pusieron esas canchas de futbol, qué casualidad, justo ahora que están hablando de que se viene la circunvalación!!! Cómo pueden estos viejos venir a decir que es un curro? Si es un curro, lleva años, y si es así, alguna vez se iba a venir, entonces, porqué comprar o construir en terrenos fiscales? Caraduras. Yo los echo a patadas por pícaros. Cuando se proyectó la circunvalación de que pasara por ahi, no estaba urbanizado como ahora, o sea, era de esperarse. Partir el barrio en dos? El barrio esta partido en dos desde que esos terrenos están ahi!!!

Esos "periodistas" que escribieron eso, lo hicieron con una doble intención, y mucha maldad, eso no es informar, es llenar la cabeza.

Además del enfoque infantil del diario, existe un dato muy interesante, que de ser verdad (de este diario me fio poco) seria fantastico, dice que cada mano del Tunel tendrá 17,5 mts...esto quiere decir que hay espacio hasta para 4 carriles por sentido...si es asi, sería un obra hecha con cabeza y planificacion para cuando llegue el momento de ensanchar la circunvalacion.

Además del enfoque infantil del diario, existe un dato muy interesante, que de ser verdad (de este diario me fio poco) seria fantastico, dice que cada mano del Tunel tendrá 17,5 mts...esto quiere decir que hay espacio hasta para 4 carriles por sentido...si es asi, sería un obra hecha con cabeza y planificacion para cuando llegue el momento de ensanchar la circunvalacion.

Ojala, ahi alcanzaria para 4 carriles y colectora!! Esperemos que se a asi!!

Che alguien me puede explicar que m.... hacen esas casas grandes con pileta al lado del río obstruyendo el paso de la autopista???
Habrán estado antes de que se defina la traza o se metieron dps???

Ojala, ahi alcanzaria para 4 carriles y colectora!! Esperemos que se a asi!!

Pero no creo que hagan colectoras dentro del tunel, a mi me parece que la nota esta mal y que en realidad sumando las 2 calzadas son 17,5 metros.. Espero estar equivocado..

Che alguien me puede explicar que m.... hacen esas casas grandes con pileta al lado del río obstruyendo el paso de la autopista???
Habrán estado antes de que se defina la traza o se metieron dps???

La circunvalacion hace 40 que esta proyectada.
Como dato anecdotico, mi abuela en los años 60 quiso comprar un terreno en la zona de Va Belgrano que da al rio por lo tanto esa parte ya estaba loteada...
Y Recien estuve viendo un mapa de Cordoba de 1980 que tengo en mi casa y la calle donde estan esas casas ya existia y con nombre...

Quiero creer que esas casas estan antes de que se definiera la traza...

Pero no creo que hagan colectoras dentro del tunel, a mi me parece que la nota esta mal y que en realidad sumando las 2 calzadas son 17,5 metros.. Espero estar equivocado..

Exacto, no necesariamente es un tramo en el que necesitemos colectoras, y mas conociendo la manera de construuir autopistas en Cba, solo me conformo con que el tunel tenga espacio para 3 carriles por mano, o sea 12 0 13 mts por sentido. No es mucho pedir, y si esnot, todo suena a confucion, pero como puede ser que no piensen en esto a la hora de hacer tremenda obra?..y viendo esto, no queda otra que hacerse otra pregunta, como puede ser que no piensen en ensanchar la circunvalacion?, o que alguna vez, no muy adelante, hara falta hacerlo?

Exacto, no necesariamente es un tramo en el que necesitemos colectoras, y mas conociendo la manera de construuir autopistas en Cba, solo me conformo con que el tunel tenga espacio para 3 carriles por mano, o sea 12 0 13 mts por sentido. No es mucho pedir, y si esnot, todo suena a confucion, pero como puede ser que no piensen en esto a la hora de hacer tremenda obra?..y viendo esto, no queda otra que hacerse otra pregunta, como puede ser que no piensen en ensanchar la circunvalacion?, o que alguna vez, no muy adelante, hara falta hacerlo?

El error fue mio... quise decir "Banquinas" en lugar de "colectoras" jaja (imposible), osea 3 o 4 carilles con las banquinas!!

Perdonen!!m))

^^No pasa nada, con carriles de 3.5 mts x 3 carriles = 10,5 mts, y como decis, mas 2 mts para la banquina, con 12,5 mts por calzada, se queda una obra para futuro.

Bueno, encotre un PDF de La Voz del Interior donde se describen todas las obras en materia vial para permitir la fluidez, ingreso y egreso de los colectivos de la nueva terminal, donde se mencionan:

- Nudo Av. Circunvalacion y Av. Costanera: nudo tipo "tompeta" y rotonda para unir la futura colectora (Planos (http://www.diaadia.com.ar/files/nudo.jpg)).

- Futura Colectora: mano y contramano, empieza desde rotonda en nudo vial anterior y termina en el reciente inaugurado nudo de Circunvalacion y Autopista Córdoa - Rosario.

- Rulo en nudo Circ. y Au. Cba. - Ros.: asi es, se hara un rulo pra quines vengan por la furua colectoras desde el norte puedan tomar la Circunvalacion hacia Mons. P. Cabrera.

- Terraplenes de Av. Costanera: en la zona de pte. Yapeyú.

- Nuevo puente sobre Rio I: en la zona de Pasaje Letizia y ademas se pavimentara dicho pasaje, que saldra frente al Dino Mall y se unira mediante Av. Agustin Garzon a la Av. Peron.

Aquí está el preciado archivo: Terminal (http://www.lavoz.com.ar/files/Terminal.pdf)

Comenten!!!

La senda peatonal, especie en extinción

El paso de vehículos deteriora o desvanece la pintura. Hay muchas esquinas sin demarcación y esto potencia los riesgos. El municipio afirma que las mantiene, pero lo pintado dura poco.

Las sendas peatonales son espacios públicos compartidos por conductores y peatones. Pero si no existen, no están bien demarcadas o su pintura está borroneada a causa del excesivo tránsito dejan de respetarse, al extremo de que es habitual ver vehículos detenidos encima de estos “caminitos”.
En líneas generales, la ausencia de sendas peatonales en la ciudad de Córdoba es más frecuente en los barrios que en la zona céntrica. Son incontables las esquinas que no están pintadas con las clásicas rayas blancas.
En el microcentro y Nueva Córdoba se observan sectores con sendas bien demarcadas y relucientes, sobre todo en las avenidas importantes; pero también sobran las esquinas con pasos peatonales despintados y sin mantenimiento.
Las sendas son pintadas y resplandecen cada vez que se inaugura una obra vial o se habilita un tramo repavimentado. Esto, por caso, probablemente ocurrirá cuando se completen las mejoras en bulevar Chacabuco, entre Illia y plaza España. Al contrario, si el asfalto de una calle está viejo, parchado y deteriorado por el tránsito, las sendas se desdibujan.
Mario Carrizo, del área Señalamiento del municipio, comentó que “los neumáticos de los vehículos producen un efecto negativo sobre la pintura, más aún las frenadas”. Y dijo que también el agua repercute en la demarcación. “Se vuelve a pintar, pero la pintura dura poco en calles con elevado flujo de tránsito”, subrayó.
¿Déficit? “Las sendas peatonales de-
berían estar pintadas en todas las esquinas de la ciudad, no sólo en bulevares y avenidas; no es un gasto grande para el municipio”, opina Horacio Botta Bernaus, especialista en tránsito y prevención de accidentología vial.
Botta Bernaus entiende que la correcta demarcación horizontal en calzada “transmite orden en el espacio público, seguridad y tranquilidad” a conductores y peatones. “Cuando las sendas están en malas condiciones, nadie respeta nada y se pierde imagen y presencia”, agregó. Afirma que no es habitual que los caminos peatonales se pinten. “Ni siquiera se arreglan los baches, ¿cómo van a pintar las sendas?”, cuestionó.
El subdirector de Policía de Tránsito, Daniel Giambartolomei, admitió que hay sendas peatonales que no están bien pintadas, pero piensa que igual la gente “se da cuenta” de su existencia y obra en consecu-encia.
En tanto, Carrizo aclaró: “Que las sendas no estén bien pintadas obedece al estado del pavimento; si está deteriorado, es difícil demarcar”.
Según Carrizo, el municipio ejecuta un programa de mantenimiento de sendas, con pintura de aplicación en caliente y en frío. El área Señalamiento cuenta con 48 empleados.
No tan mal. Según Botta Bernaus, Córdoba “no está tan mal” en señalización vial, “pero se quedó y sólo conserva”. Dijo que la Municipalidad “no trabaja con planes de señalización porque son costosos” y consideró que “deberían buscar alternativas con fondos privados o a través del intercambio publicitario”.
El experto cree que hoy las ciudades se piensan más para los conductores que para los peatones.
En Córdoba esto se nota porque hay pocos semáforos peatonales, que les sirven a la gente (al pulsar un botón y esperar unos segundos) para detener el tránsito en sectores complicados y cruzar por las sendas. Entre los más usados y recientemente instalados están los de calle Concepción Arenal, frente al monumento al brigadier Juan B. Bustos.
Igualmente, Botta Bernaus entiende que en el presente “los peatones reclaman más por sus derechos”, además de que “se aprecia una mejora en el comportamiento de los conductores de respetar las sendas”.

http://static1.lavozdelinterior.com.ar/files/imagecache/lvi_nota_652_366/nota_periodistica/6a_20.jpg

Fuente (http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/cordoba-ciudad/senda-peatonal-especie-extincion)

¿Inexistentes o despintadas?

El relevamiento propio muestra que muchas 
calles de Córdoba no
tienen sendas peatonales.
O puede que su pintura se esté desvaneciendo. Hay cantidades de esquinas sin sendas demarcadas en el área céntrica: bulevar San Juan casi Belgrano y parte de avenida Vélez Sársfield casi Caseros, entre otras.
Otras con demarcación horizontal deficiente son: diagonal Garzón y San Juan; San Jerónimo y Chacabuco; 27 de Abril, desde Trejo hasta Ayacucho; Corrientes y Buenos Aires; Cañada y San Juan (sobre el puente del río); Crisol e Yrigoyen; Thays y Deodoro Roca.
En la Ciudad Universitaria no hay sendas en Valparaíso y Raúl Haya de la Torre, y en Rogelio Martínez y De la Torre, por citar sólo dos casos.
La calle Duarte Quirós tiene apenas una senda peatonal pintada, en el tramo que va desde el Nuevocentro Shopping hasta calle Félix Paz. El único “caminito” existente está frente al sho-pping. En 2010 repavimentaron la calzada de Duarte Quirós, pero las sendas no se repintaron.
Fuera del centro lucen borroneadas las sendas peatonales de la bajada Roque Sáenz Peña, a la altura de calle General Bustos y del bulevar
Las Heras. También
desaparecieron las de Martín García y Palestina, avenida Rodríguez del Busto y Fray Luis Beltrán, entre Monseñor Pablo Cabrera y la rotonda de Cardeñosa.

Fuente
(http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/cordoba-ciudad/inexistentes-o-despintadas)

^^Esto es algo para detenerse, pero con tantas otras necesidades en la ciudad, siempre se quedan para otra discución. Las existentes, estan despintadas y donde deberian haber no existen.
Pero además de que esten o no pintadas, hay un dato que es el mas preocupante, sólo son respetadas por los vehiculos, aquellas que tienen semáforos, en las demás es impensado que un auto o moto le frene a un peaton que intente cruzar una senda sin semáforos.
En este tema hay muuuuuuuchisimo por hacer, tiene que ver con un tema de educación, de cultura y sobre todo de valor por la vida, en muchas partes del mundo el valor por la vida hacer que se cuide y priorise siempre al peatón.

Que pasa en las esquinas de barrios de Cba?, no hay sendas, la gente cruza por cualquier lado, y los autos nunca frene en una esquina donde esta por cruzar un peaton.

Comienzan los trabajos en la Ricardo Rojas

La Dirección Provincial de Vialidad informó que esta semana comenzarán los trabajos en la avenida Ricardo Rojas.

La Dirección Provincial de Vialidad informó que esta semana comenzarán los trabajos en la avenida Ricardo Rojas.

Es para la duplicación de calzada. De esta manera se concretará una obra que prometió en 2008 el gobernador, Juan Schiaretti. Pese a que ya estaba licitada y adjudicada, no se podían iniciar los trabajos hasta que se concluyeran las expropiaciones.

La ampliación de la Ricardo Rojas es fruto de un convenio firmado entre la Municipalidad de Córdoba y el Estado provincial. El proyecto estuvo a cargo de la Dirección de Obras Viales del municipio, mientras que la Provincia pagará la obra. Se trata de un tramo de 3,9 kilómetros, comprendidos entre el CPC de Argüello y la avenida Bodereau, en el que se construirán dos calzadas de nueve metros cada una. En algunos sectores estarán separadas por las vías del ferrocarril, y en otros se construirá un cantero.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/comienzan-trabajos-ricardo-rojas

Prometen más obras para renovar la Circunvalación

Para mitad de año debería estar listo el intercambiador con Spilimbergo. Se la conectará con Padre Claret a través de colectoras.

Tras la inauguración del intercambiador con la autopista a Rosario, en diciembre pasado, la Provincia anunció más obras para la avenida de Circunvalación de la ciudad de Córdoba para este año. Entre ellas están la habilitación del tramo que une con Spilimbergo, la conexión con Padre Claret y un nudo para el acceso a la Costanera. Además, se quieren dejar listos los proyectos ejecutivos de los tres tramos restantes para el cierre del anillo vial que rodea gran parte de la Capital, y al menos en obras el trayecto comprendido entre la ruta 5 y la autopista a Carlos Paz.

Guillermo Elorza, director de Vialidad Provincial, afirmó que para mediados de año deberían estar listas tres obras en el noroeste: el tramo de Circunvalación La Voz del Interior-Spilimbergo, el intercambiador con esa calle y la construcción de Spilimbergo entre Cardeñosa y Circunvalación.

Y como novedad, anunció que se unirá la Circunvalación con Padre Claret a la altura de Francisco de Olea. Esa obra será a través de la construcción de dos colectoras, y permitirá una mejor interconexión del sector noroeste con la ruta E53 y por consiguiente con el aeropuerto Ambrosio Taravella y con las Sierras Chicas.

El contrato para la materialización de la obra ya está firmado, ya que se realiza con la misma contratista que construye el nuevo tramo de Spilimbergo a través de una ampliación.

El funcionario agregó que para esa época también se estará avanzando en Spilimbergo hasta el bulevar Los Alemanes. Se trata del primer tramo, ya que está previsto que la obra llegue hasta el Aeropuerto. Los trabajos se iniciarán a mediados de marzo.

Elorza destacó que en este año estaría ya en marcha el primer tramo de los tres que restan para el cierre del anillo circunvalar. Se trata del segmento ruta 5-autopista Carlos Paz. La traza irá por detrás de la escuela de aviación.

El funcionario subrayó que también estarán listos los proyectos ejecutivos para las otras dos etapas (autopista Carlos Paz-Tropezón y Tropezón-Spilimbergo). Los trabajos corrieron por cuenta de Electroingeniería y Roggio.

Costanera. En el otro extremo de la Circunvalación, hacia el este de la ciudad, también se realizarán intervenciones. Elorza informó que se construirán dos accesos desde la avenida Costanera. La obra toma relevancia si se tiene en cuenta que esta vía es la elegida para la circulación de los ómnibus de larga y media distancia que se dirigirán a la ampliación de la Terminal. El costo será de 45 millones de pesos.

En la actualidad, sólo se permiten dos movimientos en ese lugar: el de salida por el carril interno y el de ingreso por el carril externo. El proyecto de Vialidad incluye la construcción de un nuevo rulo y un puente para los nuevos accesos. El puente permitirá el ingreso a Costanera para quienes circulan por la calzada interna de Circunvalación, mientras que el nuevo rulo, la salida y entrada para los que circulan por la calzada externa.

Además, se conectará por una colectora la Costanera con barrio Colonia Lola, que antes utilizaba el puente sin finalizar del intercambiador de la autopista a Rosario para acceder a la Circunvalación.

Por la obra de la Terminal, también se modificará la Costanera en el tramo hasta el nudo vial Mitre. A la altura del pasaje Letizia, en el barrio Kronfuss, se construirá un nuevo puente a nivel que bajará a calle Garzón Agulla, en barrio Juniors. Ese puente permitirá el acceso de los ómnibus provenientes de la Terminal a la Costanera, para llegar hasta Circunvalación.

Pero también se debe resolver la altura del puente Yapeyú, cerca de barrio San Vicente, ya que el gálibo no permite el paso de coches de gran altura. Las alternativas son: elevar la Costanera y producir un paso a nivel; o bajar la arteria protegiendo la calzada con muros para evitar las inundaciones.

Elorza indicó que Vialidad recuperará ese tramo de la avenida, hoy en pésimo estado. Se debe reconstruir un segmento a la altura del puente Estados Unidos, destruido desde 2002. En principio, se debería repavimentar completamente.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/prometen-mas-obras-para-renovar-circunvalacion

Prometen más obras para renovar la Circunvalación

Para mitad de año debería estar listo el intercambiador con Spilimbergo. Se la conectará con Padre Claret a través de colectoras.

Tras la inauguración del intercambiador con la autopista a Rosario, en diciembre pasado, la Provincia anunció más obras para la avenida de Circunvalación de la ciudad de Córdoba para este año. Entre ellas están la habilitación del tramo que une con Spilimbergo, la conexión con Padre Claret y un nudo para el acceso a la Costanera. Además, se quieren dejar listos los proyectos ejecutivos de los tres tramos restantes para el cierre del anillo vial que rodea gran parte de la Capital, y al menos en obras el trayecto comprendido entre la ruta 5 y la autopista a Carlos Paz.

Guillermo Elorza, director de Vialidad Provincial, afirmó que para mediados de año deberían estar listas tres obras en el noroeste: el tramo de Circunvalación La Voz del Interior-Spilimbergo, el intercambiador con esa calle y la construcción de Spilimbergo entre Cardeñosa y Circunvalación.

Y como novedad, anunció que se unirá la Circunvalación con Padre Claret a la altura de Francisco de Olea. Esa obra será a través de la construcción de dos colectoras, y permitirá una mejor interconexión del sector noroeste con la ruta E53 y por consiguiente con el aeropuerto Ambrosio Taravella y con las Sierras Chicas.

El contrato para la materialización de la obra ya está firmado, ya que se realiza con la misma contratista que construye el nuevo tramo de Spilimbergo a través de una ampliación.

El funcionario agregó que para esa época también se estará avanzando en Spilimbergo hasta el bulevar Los Alemanes. Se trata del primer tramo, ya que está previsto que la obra llegue hasta el Aeropuerto. Los trabajos se iniciarán a mediados de marzo.

Elorza destacó que en este año estaría ya en marcha el primer tramo de los tres que restan para el cierre del anillo circunvalar. Se trata del segmento ruta 5-autopista Carlos Paz. La traza irá por detrás de la escuela de aviación.

El funcionario subrayó que también estarán listos los proyectos ejecutivos para las otras dos etapas (autopista Carlos Paz-Tropezón y Tropezón-Spilimbergo). Los trabajos corrieron por cuenta de Electroingeniería y Roggio.

Costanera. En el otro extremo de la Circunvalación, hacia el este de la ciudad, también se realizarán intervenciones. Elorza informó que se construirán dos accesos desde la avenida Costanera. La obra toma relevancia si se tiene en cuenta que esta vía es la elegida para la circulación de los ómnibus de larga y media distancia que se dirigirán a la ampliación de la Terminal. El costo será de 45 millones de pesos.

En la actualidad, sólo se permiten dos movimientos en ese lugar: el de salida por el carril interno y el de ingreso por el carril externo. El proyecto de Vialidad incluye la construcción de un nuevo rulo y un puente para los nuevos accesos. El puente permitirá el ingreso a Costanera para quienes circulan por la calzada interna de Circunvalación, mientras que el nuevo rulo, la salida y entrada para los que circulan por la calzada externa.

Además, se conectará por una colectora la Costanera con barrio Colonia Lola, que antes utilizaba el puente sin finalizar del intercambiador de la autopista a Rosario para acceder a la Circunvalación.

Por la obra de la Terminal, también se modificará la Costanera en el tramo hasta el nudo vial Mitre. A la altura del pasaje Letizia, en el barrio Kronfuss, se construirá un nuevo puente a nivel que bajará a calle Garzón Agulla, en barrio Juniors. Ese puente permitirá el acceso de los ómnibus provenientes de la Terminal a la Costanera, para llegar hasta Circunvalación.

Pero también se debe resolver la altura del puente Yapeyú, cerca de barrio San Vicente, ya que el gálibo no permite el paso de coches de gran altura. Las alternativas son: elevar la Costanera y producir un paso a nivel; o bajar la arteria protegiendo la calzada con muros para evitar las inundaciones.

Elorza indicó que Vialidad recuperará ese tramo de la avenida, hoy en pésimo estado. Se debe reconstruir un segmento a la altura del puente Estados Unidos, destruido desde 2002. En principio, se debería repavimentar completamente.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/prometen-mas-obras-para-renovar-circunvalacion

No sabia que se empezaria a hacer el tramo Ruta 5 - Ruta 20, capaz que lo hagan y habiliten hasta ahi, actualmente, para ir desde Circ. a VCP, hay que pasar por villas y otros barrios inseguros, ademas hay semaforos y se hace muy lento y peligroso!!

Lo de las colectoras hasta Av. Claret ya lo sabia y tmb sabia lo de el nuedo con costanera.

Buena info y bunas obras, que estoy casi segur que se van a hacer de una vez por todas!!!

Comienzan los trabajos en la Ricardo Rojas

La Dirección Provincial de Vialidad informó que esta semana comenzarán los trabajos en la avenida Ricardo Rojas.

La Dirección Provincial de Vialidad informó que esta semana comenzarán los trabajos en la avenida Ricardo Rojas.

Es para la duplicación de calzada. De esta manera se concretará una obra que prometió en 2008 el gobernador, Juan Schiaretti. Pese a que ya estaba licitada y adjudicada, no se podían iniciar los trabajos hasta que se concluyeran las expropiaciones.

La ampliación de la Ricardo Rojas es fruto de un convenio firmado entre la Municipalidad de Córdoba y el Estado provincial. El proyecto estuvo a cargo de la Dirección de Obras Viales del municipio, mientras que la Provincia pagará la obra. Se trata de un tramo de 3,9 kilómetros, comprendidos entre el CPC de Argüello y la avenida Bodereau, en el que se construirán dos calzadas de nueve metros cada una. En algunos sectores estarán separadas por las vías del ferrocarril, y en otros se construirá un cantero.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/comienzan-trabajos-ricardo-rojas

Por favor que hagan esta avenida de un a vez por todas, la ruta actual es impresentable. Otra que tendrían que hacer es la Bodereau, actualmente esta bastantes saturada y ademas no tiene la infraestructura de una avenida, ni veredas, ni iluminación, ni nada, solo la ruta.

Por favor que hagan esta avenida de un a vez por todas, la ruta actual es impresentable. Otra que tendrían que hacer es la Bodereau, actualmente esta bastantes saturada y ademas no tiene la infraestructura de una avenida, ni veredas, ni iluminación, ni nada, solo la ruta.

Los otros dias fui hasta Villa Allende por Martinoli (hay que hacer ALGO, esta echa ******), despues segui un tramito por Ricardo Rojas para agarrar Bodereau... me sorprendio muchisimo la cantidad de trafico que tiene, es muchiiiiiiiisimo! Y la avenida tiene 1 solo carril por mano (re ampliables) y encima no esta bien señalizada ni nada... cada vez hay mas negocios, countries, casas, etc... esa calle integra definitivamente a Cordoba con Villa Allende, es una arteria importantisima, casi que va a pasar a ser un barrio en pocos años.

SE FIRMÓ EL CONTRATO PARA LA ILUMINACIÓN DEL CAMINO DE INTERFÁBRICAS

Se llevó a cabo la firma del convenio para la iluminación del Camino Interfábricas, en la zona sudeste de la ciudad de Córdoba.
El gobernador de la Provincia, Juan Schiaretti, expresó que el contrato permitirá iluminar la avenida en sus casi 3 kilómetros y medio de extensión.
“Esta iluminación significará, sin dudas, mayor tranquilidad y seguridad vial para los habitantes de los barrios que transitan por esta avenida”, dijo Schiaretti.
La obra se ejecutará sobre el Camino Interfábricas (avenida General Manuel Savio) entre la avenida de Circunvalación, a la altura del distribuidor de Camino a 60 cuadras, y la Ruta Nacional 9 Sur.
Se instalarán 85 columnas de 12 metros de altura libre con brazos simples, dobles y triples, sumando un total de 156 luminarias con equipo y lámparas de sodio alta presión de 250W. El plazo de ejecución de la obra es de 60 días.
Acompañaron a Juan Schiaretti el vicegobernador de Córdoba, Héctor Campana; el ministro de Desarrollo Social, Juan Carlos Massei y demás autoridades.

Fuente: www.cba.gob.ar

che nose donde la lei, voy a volver a buscar la nota, pero...multan a los ciclistas y peatones que anden por R20 y circunvalacion.
250 bicis y 50 peatones, y si tenes carnet te sacan 3 puntos...

asique chicos.....OJO

^^Ojala asi sea, ya era de que hicieran algo.

che nose donde la lei, voy a volver a buscar la nota, pero...multan a los ciclistas y peatones que anden por R20 y circunvalacion.
250 bicis y 50 peatones, y si tenes carnet te sacan 3 puntos...

asique chicos.....OJO

Escuché que también a ciclomotores, porque no llegarían a la velocidad mínima para circular en autopistas.

Una Zanella por ejemplo no llega... ni en bajada y cortando viento

Una Zanella por ejemplo no llega... ni en bajada y cortando viento

^^¿no llega a 50? ¿o es 65 la mínima?

^^¿no llega a 50? ¿o es 65 la mínima?

No creo que lleguen a 65, como dije, en bajada y cortando viento capaz que llegan... son 50 cc

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa menos que tengas la del vago este :nuts:
zNlwvD__ux0
:lol:
Mencion aparte para la mugre del tablero jaja

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Perdon por el off-topic gigante, pero en serio que son un peligro, encima el 90% no tiene luces!!!!

hola de vuelta!! estuve afuera de cba por tres semanas... volví y me sorprendió ver lo que hicieron en la intersección de av. la voz del interior y av japón... recuerdan los montículos que habían armado sobre av la voz, que a mi humilde criterio eran para el puente?? ví que asfaltaron los montículos y pasan vehículos en dirección hacia el aeropuerto...

que me perdí??

hola de vuelta!! estuve afuera de cba por tres semanas... volví y me sorprendió ver lo que hicieron en la intersección de av. la voz del interior y av japón... recuerdan los montículos que habían armado sobre av la voz, que a mi humilde criterio eran para el puente?? ví que asfaltaron los montículos y pasan vehículos en dirección hacia el aeropuerto...

que me perdí??

No se muy bien pero si es como lo vi la capa de asfalto era mínima asi que lo más probable es que sea temporal. El desafío de construir sin cortar el tránsito es grande y quizá mientras trabajan en otra parte del distribuidor meten el tránsito por esos montículos.
Dps levantan la pequeña capa de asfalto y siguen...

si martin, es temporal, es para desviar el transito mientras hacen otras obras como los desagues

paso seguido por ahi, y el movimiento es increible.

http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=27433&nprt=1

NOTA PRINCIPAL

22 Marzo, 2011
Un paso al futuro: los 9 accesos de la RAC tendrán doble carril en los próximos años


Los próximos 3 años serán vitales para Caminos de las Sierras y también para quienes a diario soportan largas filas de autos para regresar a sus hogares. El plan es que las 9 rutas de la RAC (20, 36, 5, E-53, E-55, 9 Sur, 9 Norte, 19 y autopista a Pilar) tengan doble carril, aunque para que sea una realidad habrá que esperar hasta el 2013. Por lo pronto, hoy Caminos de las Sierras inaugura los primeros 3 km. de la nueva autovía a Alta Gracia, completando inversiones por $ 60 millones de los $ 244 millones prometidos.

“Si no lo consigo hacer, al menos moriré en el intento”, promete Ricardo Edelstein, gerente de Caminos de las Sierras, al explicar el plan para transformar en doble carril los 9 accesos a la ciudad de Córdoba, que administra Caminos de las Sierras, aunque advierte que parte del proyecto depende del ok de Vialidad Nacional.
La transformación de la ruta 19 (a San Francisco) en autovía es la que aparece con mayor cercanía, ya que la obra presenta un avance del 80% y sería inaugurada en un plazo no mayor de 3 meses. La información que maneja la empresa indica que la transformación de la E-53 (a Río Ceballos) podría estar lista para fines de 2011, mientras que las de la 5 (a Alta Gracia) y E-55 (a La Calera) quedarían para 2012.

cuando hablan de "accesos", estrictamente de cuantos km estabamos hablando?? por que se me hace que nomas es hasta la cabinita de peaje

^^Me parece muy bien la iniciativa y al menos el planteo a mediano plazo, pero además de esto que comentas, es lo que solemos decir, nos hemos quedado con que dos carriles ya es la solución, pero hay accesos y avenidas que en Cba, necesitan mas de dos carriles, el caso mas urgente es la Ruta 20, y en general todos los accesos a Cba deberían tener al menos en los últimos 10 kms antes de llegar a la circunvalación 3 carriles, por que es donde se suma el trafico de ida y vuelta de las zonas metropolitanas...por no hablar de la circunvalacion que ni la nombran como plan de ensanchamiento.

Me encantaría saber a qué se refieren con lo de la 19? jodeme que está en construcción y nunca me enteré?

Y urbisa... estoy seguro que si se vuelve a poner en manos de una empresa se va a exigir el 3er carril a Carlos Paz en una primera etapa.

Me encantaría saber a qué se refieren con lo de la 19? jodeme que está en construcción y nunca me enteré?

Y urbisa... estoy seguro que si se vuelve a poner en manos de una empresa se va a exigir el 3er carril a Carlos Paz en una primera etapa.

Rodri, me fui a Bs As en Julio del año pasado (justo en la final del mundial) y la autovia ya estaba en construccion... no recuerdo que tramos, pero ya estaban laburando

Rodri, me fui a Bs As en Julio del año pasado (justo en la final del mundial) y la autovia ya estaba en construccion... no recuerdo que tramos, pero ya estaban laburando

A BsAs por la 19 fuiste?
Pero capaz viste obras del lado santafecino.... por lo que se entiende en la nota hay obras en la parte correspondiente a la RAC.

Muchos de esos accesos estan duplicados o se estan duplicando.
Se hablo de proyectos a corto plazo de duplicaciones de Ruta E-55, RN 9 N y RN 19
Estan en construccion E-53 y RP 5
La Ruta 20 y 9, ya estan duplicadas, a menos que quieran duplicar la 9 vieja, cosa que no creo!!

A BsAs por la 19 fuiste?
Pero capaz viste obras del lado santafecino.... por lo que se entiende en la nota hay obras en la parte correspondiente a la RAC.

Claro, pero ahora que lo decis tenes razon, fue de lado santafecino... porque fui hasta San Francisco, busque a un amigo y de ahi nos fuimos por la 19... y al estar al limite entre las dos provincias, lo mas probable es que haya sido del lado de Santa Fe

A lo que se refiere la nota, no de forma muy clara (cosa a la que nos tiene acostrumbrados infonegocios, no se si de manera intencional o que) es que la autovia entre Santa Fé y San Francisco está en un 80% y que lo mas probable es que se comience a contruir el tramo entre San Francisco y Córdoba este año si ya esta terminado el otro tramo.

Debe ser la duplicación de la traza que forma parte de la RAC, hasta pasar el Mercado de Abasto. ¿?.

Me parece que lo de la ruta 19 es un dato totalmente incorrecto. A menos que la nota se refiera, Como dice Fede, solamente de autovía hasta el peaje...

La autovía a San Francisco ni siquiera está licitada (según una nota del 14/12/2010 citada en el hilo de este tema). De Santa Fe a San Francisco sí le falta bastante poco, pero son "solo" 125 km., en cambio de San Francisco a Córdoba son 200, así que... Capaz que si le sacamos el tramito de la RAC, le falten 195 ja

MAS PROYECTOS DE LA PROVINCIA EN LA CIUDAD
Inician dos nuevas costaneras por $ 22 millones

Lo anunció ayer el gobernador Schiaretti. Se harán paralelas a los canales Maestro Norte y Sur. Ahora se ejecutarán 4.400 metros entre ambas. Se financian con dinero del Boncor.

Fabio Re | fre@lmcordoba.com.ar

La Provincia se ha convertido en el último tiempo en la principal empresa constructora de la Capital provincial y, antes de que termine su mandato, el gobernador Juan Schiaretti pretende iniciar otro proyecto de gran importancia y ampliamente esperado por los cordobeses.

Se trata de la construcción de dos nuevas costaneras que correrán paralelas a los canales Maestro Norte y Sur, que servirán para cumplir el viejo anhelo de que la ciudad de Córdoba cuente con una especie de circunvalación interna que agilice el tránsito por la misma.

El anuncio fue formulado por el propio mandatario en el marco de una conferencia de prensa posterior al almuerzo que sirvió como primera reunión anual del grupo de análisis de coyuntura de la Bolsa de Comercio local.

Luego de mencionar las refacciones que se están realizando en el río Suquía y el pronto inicio de la remodelación del Parque Las Heras, Schiaretti sorprendió el relatar: “Ahora no sólo estamos haciendo la (avenida) Ricardo Rojas, sino algo que me mostró con claridad (el arquitecto) Guillermo Iroz, que es que hay llegadas radiales para ingresar a la ciudad pero no existe nada que circularmente la conecte. De allí la necesidad de terminar la Circunvalación y ahora otra cosa que estamos por iniciar es una costanera al lado de los dos canales maestros para cortar de manera circular la ciudad y agilizar el tránsito”.

Los detalles

Según amplió a LA MAÑANA el subsecretario de Recursos Hídricos de la Provincia, Luis Salamone, en total, contabilizando las tareas a ejecutar al borde de los dos canales, serán unos 4 kilómetros y medio de nuevas costaneras que insumirán una inversión de casi $ 22 millones.

En primer término, la sistematización del Canal Maestro Norte comprende la ejecución de dos avenidas de 7 metros de ancho, con veredas de 2,50 metros, iluminación y arbolado, entre las calles Bodereau y Donato Alvarez, a lo largo de 2.800 metros lineales. A eso se suma el reacondicionamiento de dos puentes vehiculares y el revestimiento con hormigón del canal. Estos trabajos tienen un presupuesto oficial de $ 11.580.000.

En tanto, en el Canal Maestro Sur se realizarán las mismas mejoras entre la rotonda “El Tropezón” (intersección de las avenidas Colón y Cárcano) y calle El Buceo (1.600 metros), a lo que hay que adicionar la construcción de dos nuevos puentes en esta última arteria y en Guillermo Lewiso. En este caso, el gasto proyectado es de $ 10.280.000.

Las obras están en este momento en proceso de licitación, siendo la fecha prevista para abrir los sobres el próximo 26 de abril. Las mismas serán financiadas por el gobierno provincial a través de fondos provenientes del título de deuda Boncor que administra la Agencia Córdoba Inversión y Financiamiento (Acif) y tienen un plazo de ejecución de 6 meses.

Las obras comprenden:

Construcción de pavimento, veredas, arbolado, iluminación, entubado del canal y reacondicionamiento o construcción de puentes.

Canal Maestro Norte:
Extensión: 2.800 metros, desde Bodereau hasta Donato Alvarez
Presupuesto: $ 11.579.522,35
Plazo de ejecución: 120 días

Canal Maestro Sur:
Extensión: 1.600 metros, desde “El Tropezón” hasta calle Buceo.
Presupuesto: $ 10.280.973,98
Plazo de ejecución: 180 días

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=50908

Bueno, vivo en barrio general paz y paso por la esquina de Ortiz de Ocampo y 25 de Mayo (cerca del centro civico nuevo) la cual, hasta ayer tenia 2 crateres lunares. Bien, están arreglando la muy bacheada esquina. Le pregunte al Ing. y me dijo que su empresa esta poniendo el hormigón en las esquinas, y que otra contratista va a asfaltar la 25 de Mayo hasta Viamonte (unas 7-8 cuadras). La calle ya no daba más por suerte la van arreglar!

https://lh3.googleusercontent.com/_1SVtQkTieBE/TYykNTqhoSI/AAAAAAAAALM/zlk4OEMIh9U/s912/Lluvia%20004.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/_1SVtQkTieBE/TYykOibBADI/AAAAAAAAALU/KZlkkkGL59U/s912/Lluvia%20005.JPG

Buen update Martin.

Lo de las costaneras sobre los canales maestros son funamentales. La del CM Norte es importante porq podria servir como alternativa al Bv Los Alemanes.

Y la del Canal M Sur tambien es fundamental ya que un segmento de su traza pasaria a formar parte de la Ronda Anular (proyecto que nadie le da bola), seria una comunicacion transversal norte-sur entre barrios. La otra parte entre el tropezon y futura Ronda Anular (Juan Martin Garcia) es todo una villa miseria lineal, ojala la erradiquen completamente no solamente para el bien de la ciudad sino porq esa gente al carecer de servicios utilizan el canal como BAÑO contaminando el agua que tiene como destino el riego de las quintas de verduras en el cinturon verde de la ciudad.

che recien pase por la ricardo rojas, hay un movimiento importante en la zona del cpc

Hoy anduve por Cordoba y en unas horas les muestro fotos!!!

http://farm6.static.flickr.com/5135/5559303995_40f4897097.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5051/5559882614_10e28c46a4.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5106/5559306011_b11c8135dc.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5012/5559887162_96226aa8e8.jpg

Estas fueron las unicas fotos que pude sacar, ya que cuando llegue a Cba. llovia como nunca y a la salida solo pude tomar esas!!

Obras en Circ. y Ruta E - 53

http://farm6.static.flickr.com/5030/5559880556_b91c4afa13.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5172/5559878832_a6df92a492.jpg

Obras en Colectora Circ. Tramo Costanera - Au. Cba. - Ros.

http://farm6.static.flickr.com/5255/5559884850_bc95a02ff0.jpg

No se si habrán notado que repintaron muchas de las sendas peatonales en la Avenida colón tanto en el centro como en Alberdi (no se si por otras calles porque solo anduve por ahí :nuts:).

También el divisor central de amarillo y las esquinas. Lo que no me gustó es que al divisor lo hayan pintado de a tramos... tanto costaba pintarlo TODO de amarillo? No me gusta esa intermitencia.

No se si habrán notado que repintaron muchas de las sendas peatonales en la Avenida colón tanto en el centro como en Alberdi (no se si por otras calles porque solo anduve por ahí :nuts:).

También el divisor central de amarillo y las esquinas. Lo que no me gustó es que al divisor lo hayan pintado de a tramos... tanto costaba pintarlo TODO de amarillo? No me gusta esa intermitencia.

Yo anduve en el centro por calle Buenos Aires en cercanias de la plaza y se notaba que hacia poco que habian repintado los cordones en las zonas de la esquinas y las bajadas para discapacitados y tambien habian repintado las sendas de esa zona!! Por Colon no fui!!

No se si habrán notado que repintaron muchas de las sendas peatonales en la Avenida colón tanto en el centro como en Alberdi (no se si por otras calles porque solo anduve por ahí :nuts:).

También el divisor central de amarillo y las esquinas. Lo que no me gustó es que al divisor lo hayan pintado de a tramos... tanto costaba pintarlo TODO de amarillo? No me gusta esa intermitencia.

Normalmente, las lineas viales en amarillo continuo significan que no puedes pasar de un carril a otro, en cambio si estan ern tramos o intermitentes como tu las llamas, si.

No se si habrán notado que repintaron muchas de las sendas peatonales en la Avenida colón tanto en el centro como en Alberdi (no se si por otras calles porque solo anduve por ahí :nuts:).

También el divisor central de amarillo y las esquinas. Lo que no me gustó es que al divisor lo hayan pintado de a tramos... tanto costaba pintarlo TODO de amarillo? No me gusta esa intermitencia.

Sería bueno ver alguna foto de lo que comentas, pero por lo que entiendo, es como dice Nolberto, las líneas tienen una funcionalidad, si no se pintan de manera continúa es por algo, en este caso significa que se puede cambiar de carril.
Esto te comentas, y no es por vos, es un termómetro para darnos cuenta de lo poco que se conocen y respetan las demarcaciones horizontales en Cba, por no decir que practicamente ninguna.

Lo que comentan de las sendas peatonales es bueno, pero voy a aplaudir el día que en una senda peatonal sin semáforos ponga el pie un peaton, y un coche frene.

El divisor central al que se refiere paranoidandroid es una estructura de hormigón tipo New Jersey que divide ambas manos de Avenida Colón.

Cuando sistematizaron Colón entre Zipoli y Plaza Colón, construyeron el divisor y lo pintaron de amarillo para mayor visibilidad. Ahora lo repintaron, pero de a tramos. Seguramente haya sido así para ahorrar pintura.

^^haaaa!!, claro a eso se refería, ese famoso divisor de calzadas es muy común en Cba, y es verdad que siempre fueron amarillos...pero como toda infraestructura vial, nunca se recuerda cuando fué la primera vez que se pintó.
Si en vez de pintarlo Amarillo completamente, lo han pintado de trozos, es para matarlos...y no hay mas explicación que el ahorro, que no hay mejor manera de hacerlo evidente y hacerlo vergonsozo.
Salvo que los trozos faltantes lleven otro color, y falten de pintar.

Ojalá los pinten de negro... y si, me refería a lo que dice Davor.

esos no son los que popularmente se llaman "lavarropas"....que si te lo comes con el auto lo tenes que tirar a la basura..??

JL1822 muy buenas las fotos

Si los pintan de negro no se van a ver y si te llevas puesta una de esas cosas no quiero estar cerca.

esos no son los que popularmente se llaman "lavarropas"....que si te lo comes con el auto lo tenes que tirar a la basura..??

No, los lavarropas son los que estan en las esquinas y los que estaban en la Yrigoyen para darte una idea.

El jueves por la noche anduve por el centro y me llamo la atención, pero no estaba seguro del todo, el ver pintadas las calles, pero gran desilusión me lleve al ver las pintadas de cerca, ya que estaban hechas de manera muy desprolija, como si fuesen hechas a mano, y con una pintura berretisima que nada tiene que ver con la pintura que normalmente se usa para estos fines.
En resumen, una verdadera vergüenza, reflejo del estado deplorable en el que se encuentra la municipalidad.

JL1822 muy buenas las fotos

Si los pintan de negro no se van a ver y si te llevas puesta una de esas cosas no quiero estar cerca.

De negro en las partes que quedaron sin pintar, logrando una intermitencia amarillo-negro como anteriormente eran las barreras.

Igual el color que queda (ese amarillo sucio de antaño) no dista mucho de un color negro :lol:

No hace falta pintar los new jersey. Si quieren más visibilidad, que pongan tachas reflectantes sobre el pavimento.

Provincia estudia incorporar el 2do. anillo de Circunvalación a licitación de la RAC

El ministro de Obras Públicas, Hugo Testa, confirmó ayer que la Provincia estudia incorporar el segundo anillo de Circunvalación a la Red de Accesos a Córdoba (RAC), razón por la cual el plazo para reprivatizarla en mayo no es inflexible, y dependerá de lo que se tarde en “incorporar nuevos proyectos que nos está solicitando el gobernador Juan Schiaretti”.
“Se está trabajando en un plan de obras, en un marco regulatorio nuevo y en la incorporación dentro del mismo sistema del segundo anillo de Circunvalación (pasará por Jesús María y Carlos Paz), lo que demandará su tiempo”, expresó Testa al ser consultado sobre la reprivatización de la RAC.
Este matutino publicó con fecha 19 de enero la posibilidad que la RAC sea licitada en mayo a un nuevo oferente tras la partida de Impregilo, pero Testa aseguró que “los tiempos que se manejan son absolutamente elásticos, y dependerá del avance de las obras, de conseguir la financiación para las a realizar a futuro, y un nuevo marco regulatorio porque el que tiene que viene de la época del 1 a 1 de la convertibilidad, y no es rentable”.
(...)

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=51218

^^Que primero terminen el primer anillo. Después hablamos del 2º :cheers:

No hace falta pintar los new jersey. Si quieren más visibilidad, que pongan tachas reflectantes sobre el pavimento.

Pero no son New Jersey, son una especie de cordon cuneta, que separa la calzada. Y ese tipo de separador suele pintarse.
Amarillo, o de dos colores, además esta lo de las tachas que comentas, que no vienen mal y también se suelen incluir.

^^Que primero terminen el primer anillo. Después hablamos del 2º :cheers:

Efectivamente, no solo que lo terminen, si no que lo mejoren y lo ensanchen...y después o paralelamente hablamos del 2º

^^Que primero terminen el primer anillo. Después hablamos del 2º :cheers:

+1

y la muni que termine la ronda urbana

2º anillo? FLEQUI PRESIDENTE

El primero está más encaminado que nunca con dinero provincial... por qué no hablar del 2do mientras?
Me parece perfecto!

opino igual que martin....hay que ir planificando....con lo que lleva el papeleo!!

Genial!! Como dicen, este proecto levara mucho tiempo y en unos años tendremos el 1° anillo terminado!!

No hace falta pintar los new jersey. Si quieren más visibilidad, que pongan tachas reflectantes sobre el pavimento.
Pero no son New Jersey, son una especie de cordon cuneta, que separa la calzada. Y ese tipo de separador suele pintarse.
Amarillo, o de dos colores, además esta lo de las tachas que comentas, que no vienen mal y también se suelen incluir.

Exacto Urbisa y a lo que me refería es a que YA LOS PINTARON intermitentemente de amarillo dejando tramos sin pintar con el anterior amarillo ennegrecido. ESOS tramos son los que espero pinten de negro, creando así una intermitencia Amarillo/Negro.

espero pinten de negro, creando así una intermitencia Amarillo/Negro.

Claro y somos todos hinchas de Peñarol... :nuts:

ES UN HORROR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tienen que ser del color del hormigon y con bandas reflectantes, nada mas. El amarillo queda horrible!

Para mi algo mas urgente que el segundo anillo de circunvalacion es la Ronda Anular, es fundamental para comunicar los barrios de manera mas manera mas eficiente.

Claro y somos todos hinchas de Peñarol... :nuts:

ES UN HORROR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tienen que ser del color del hormigon y con bandas reflectantes, nada mas. El amarillo queda horrible!

Y bueno es preferible que lo pinten negro y amarillo como Peñarol de Montevideo y no ROJO y VERDE como Peñarol de Bº Arguello :lol:

Claro y somos todos hinchas de Peñarol... :nuts:

ES UN HORROR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tienen que ser del color del hormigon y con bandas reflectantes, nada mas. El amarillo queda horrible!

Pero ya eran amarillos Nico, solo que con el tiempo se pusieron marrones oscuros :lol:, y prefiero eso a que los dejen como los vi el otro día. :ohno:

Ayer vi esa pintada patética en la Colón. Un asco. Aunque reconozco que horrible y todo sirve.

Che si eso no es New Jersey pega en el palo! Es más bajo nomás me parece

Exacto Urbisa y a lo que me refería es a que YA LOS PINTARON intermitentemente de amarillo dejando tramos sin pintar con el anterior amarillo ennegrecido. ESOS tramos son los que espero pinten de negro, creando así una intermitencia Amarillo/Negro.

Si claro, si comprendi lo que comentas. De todos modos especulando con la combinación de colores, es raro que ahora pintaran negro los trozos que faltan, por que por visivilidad, el amarillo reslta mas no?.
Solo espero que lo pinten, por que si lo dejan asi, estamos cada vez peor.

yo pase esta mañana y estaba todo pintao de amarello, a menos q haya estado medio dormido, q tmb es probable (tranquilos no manejaba jaja)

^^ Yo la única cuadra que vi COMPLETA es la del carbó... ojala estés bien y hayan pintado todo continuamente de amarillo :banana:

ahh esa es la q digo!! pense q solo hablaban de esa cuadra, xq despues creo q se hace todavia ams bajita la division...

??????'?? ¡No! justamente, del Carbó hacia el oeste se hace más alta la división, ahí es donde parece New Jersey, en la cuadra del Carbó sí es bien bajita estilo cordón (de la vereda).