Naar jaarlijkse traditie volgt hier een overzicht van enkele van de belangrijkste projecten die volgend jaar in onze stad zullen worden gerealiseerd. Tevens ook een overzicht van enkele werven die worden opgeleverd. In 2011 zullen er heel veel straten worden heraangelegd. Alsook zullen er nog enkele residenties worden gerealiseerd. Het aandeel grote(re) openbare projecten in 2011 zijn echter kleiner dan andere jaren.

WERF VAN DE EEUW
Werken Antwerpen 2011

OP TE STARTEN

Begin 2011
• Residentie Glazen Huis
• Residentie Barreiro: Fase 2
• Residentie Tabaksvest 50-56
• Restauratie Caroleus Borromeus
• Nieuwe Spoorwegbruggen (Albertkanaal)
• Heraanleg Sint-Antoniusstraat, Bogaardstraat, Happaertstraat en Sleutelstraat


Lente 2011
• Renovatie Zaal Harmonie
• Heraanleg Harmoniepark
• Herinrichting Olympiadepoort
• Museale inrichting St.-Jorisbastion
• Voorpostkazerne Brandweer St.-Jacobsmarkt
• Start realisatie Petroleum zuid (Afbraak infrastr. International Oil)


Zomer 2011
• Havenhuis
• Heraanleg Tabaksvest
• Luxehotel Handelsbeurs
• Heraanleg Nationalestraat
• Heraanleg VIIde Olympiadelaan
• Heraanleg Otto Veniusstraat en Stoopstraat
• Spoor Noord - Gemengde toren (Immpact)


Najaar 2011
• Regattapark
• Deurgancksluis
• Westkaai Toren 3
• Bouwblok Munthof
• Heraanleg Napelsstraat
• Heraanleg Londenstraat
• Jeugdculturele zone Ankerrui
• Buurtsporthal & Sportuitleendienst Kiel
• Congres- & Concertzaal Koninging Elisabeth
• Spoor Noord - Campus Noord Artesis Hogeschool

Einde 2011
• Silvertop - Toren 3
• Herbestemming Steen
• Renovatie Galerie Inno
• Museum Brouwershuis
• Heraanleg De Keyserlei
• Bouwblok Zeemanshuis
• Ontwikkeling Scanfil-site Hoboken (5 Ha.)
• Spoor Noord - Kantoren, winkels en appartementen (EIS)


TBA 2011
• Plantin-Moretusmuseum
• Havenfietsroute (20 km.)
• Fietsparkeergebouw Berchem Station
• Renovatie Grand Bazar Shopping Center
• Renovatie gebouwen Aquafin Noordersingel
• Heraanleg Suikerrui / Autoluwe Oude Koornmarkt
• Heraanleg Korte Winkelstraat, Van Boendalestraat en Molenbergstraat



OPGELEVERD

Begin 2011
• Residentie Fairhope
• Residentie South Bay
• Residentie Falconrui 6-14


Lente 2011
• Poesjenellenplein
• Residentie Meir Patio
• Residentie La Padrera
• Museum aan de Stroom
• Heraanleg Carnotstraat
• Jeugdherberg Pulcinella
• Renovatie Kattendijksluis
• Heraanleg Blauwtorenplein
• Renovatie Van Cauwelaertsluis


Zomer 2011
• WDT-loods
• Heraanleg Statiestraat – Driekoningenstraat


Najaar 2011
• Heraanleg De Bist
• Residentie Napoleon Sky


Einde 2011
• Residentie De Vierschaer
• Heraanleg Van Hombeeckplein
• Renovatie Muziekcentrum TRIX
• Museale inrichting St.-Jorisbastion
• Heraanleg Viséstraat en Halenstraat


Events
• BK Veldrijden
• Biënale Middelheim
• Beeldende Kunst in de Openbare Ruimte
• Antwerpen Europese Jeugdhoofdstad

Nota’s
• Hoogbouwnota
• Masterplan Stadhuis
• Lichtplan Binnenstad
• Strategische visie horecakern Eilandje
• Strategische visie horecakern Historische Binnenstad

dan moet ik snel nog eens naar petroleum-zuid voor wat foto's, is er al een exacte startdatum bekend?

• Luxehotel Handelsbeurs
ik ben benieuwd, is anders een vaste waarde op de jaarlijkse lijst "op te starten".. zomer 2011 zo te zien? laatste wat ik terug vind in artikels is een opening in 2012

SSC mirror? (http://www.arabiya2.com/showthread.php?t=107280) ;)

SSC mirror? (http://www.arabiya2.com/showthread.php?t=107280) ;)

straf :ohno:



nieuwsblad.be

Extra geld voor onderhoud van Nachtegalenpark

dinsdag 04 januari 2011 Auteur: cdh
ANTWERPEN - Patrick Dictus, deskundige bij de Antwerpse Groendienst, is tevreden. Vlaams minister Geert Bourgeois (N-VA) heeft het landschapsbeheersplan voor het Nachtegalenpark in Wilrijk goedgekeurd. Concreet betekent dat dat de stad aanspraak maakt op extra premies voor het uitvoeren van onderhoudwerken.

‘Een landschapsbeheersplan is een praktische leidraad en een garantie voor het behoud van een beschermd landschap', aldus minister Bourgeois. ‘De bedoeling is om eigenaars te stimuleren om mee te werken aan het beheer ervan. Naast de onderhoudspremie voor beschermde landschappen is er dankzij dit landschapsbeheersplan een extra landschapspremie mogelijk voor bepaalde onderhoudswerken, zoals het snoeien van hagen, herstellen van wandelpaden en vijverbruggen, het weghalen van het slib uit de vijvers en de renovatie van de schuilhutten en rustbanken.'

Patrick Dictus van de Antwerpse Groendienst is opgetogen. Nadat het college eerder het landschapsbeheersplan goedkeurde en het Agentschap voor Natuur en Bos een positief advies gaf, is de Vlaamse overheid ook gevolgd. Vooral de schuilbanken, die nog uit de jaren dertig stammen, zijn dringend aan renovatie toe.

Verder zouden er tussen dit en drie jaar enkele dreven met zieke bomen moeten aangepakt worden. ‘Hoeveel de werken zullen kosten, wordt de komende maanden en jaren onderzocht', zegt Dictus. ‘Maar, hoe sneller we erbij zijn, hoe meer kans de stad maakt om te profiteren van de extra landschapspremie. Die bedraagt maximaal 70 procent van de geraamde kostprijs.'

Het Nachtegalenpark in Antwerpen is een beschermd landschap sinds februari 2005. Het 90 hectaren grote gebied bestaat uit vier delen: Den Brandt, Middelheim, Vogelenzang en Hortiflora. Het park was ooit in bezit van enkele adellijke families, tot het stadsbestuur het kocht in 1910 en het openstelde voor het publiek. ( )

Ivan, in je overzicht van projecten in 2011 vermeld je Spoor Noord gemengde toren (Immpact) en Artesis Hogeschool ook op Spoor Noord.
Zijn daar al renderings van ?

Neen, van beide zijn nog geen renders bekend. Het wordt dus nog even afwachten.

ambiance in Sint-Andries...


gva.be

150 agenten en politieheli verdrijven krakers in Antwerpen

12:32 Met 150 manschappen en de inzet van een politiehelikopter zijn maandagvoormiddag krakers verdreven uit enkele panden in de Korte Vlierstraat in Antwerpen. Negen krakers werden bestuurlijk opgepakt.

De panden die door de krakers bewoond werden, moesten op last van de vrederechter ontruimd worden. Het gaat om de oude rijkswachtkazerne die eigendom is van de Regie der Gebouwen en een aanpalend voormalig seniorencomplex dat eigendom is van de stad.

"De krakers legden deze beslissing naast zich neer", aldus Fons Bastiaenssen van de Antwerpse politie. Een deurwaarder voerde maandagvoormiddag het vonnis uit met de hulp van de politie.

De aanwezige krakers vertrokken zonder veel moeilijkheden uit het gebouw en trokken naar het stadhuis om er in dialoog te kunnen gaan met burgemeester Patrick Janssens (sp.a). "Dat gesprek kwam er niet en daarop trokken de krakers opnieuw naar de Korte Vlierstraat, maar dit keer met minder goede intenties. Ze werden allemaal van hun vrijheid beroofd", aldus de politie.

Als gecontroleerd is of alle krakers verdwenen zijn, zal het pand volledig leeggehaald en hermetisch afgesloten worden.

Foto's: BFM



7 krakers versus 150 agenten én heli ...

"Volledig leeggehaald én hermetisch afgesloten worden" => Werken beginnen oftewel dan dit jaar of laat net nog jaren op zich wachten. Ik vermoed eerder het laatste. Dit werd verkocht aan een projectontwikkelaar maar veel beweging zit er niet in.

Dit zou nochtans een link kunnen worden tussen Sint Andries en het Zuid - Kloosterstraat

gva.be

Herdenkingssteen Nello opnieuw beschadigd

10/01 De herdenkingssteen van Nello en Patrasche op de Handschoenmarkt is weer flink beschadigd.

Een onoplettende vrachtwagenchauffeur botste er vrijdag tegen. Eind 2008 reed ook al eens een vrachtwagen tegen de steen.

SVW


Men kan toch best eens gaan nadenken over een andere locatie OF een opvallender monument...

Huh staat er tegenwoordig iets voor Nello en Patrasche? Lijkt me ook onnozel, alleen Japanners lezen dat boek.

(is blijkbaar gedoneerd door Toyota lees ik nu - allez, mij niet gelaten, maar dat ze het inderdaad ergens anders zetten want het staat blijkbaar nogal in de weg)

Ge kunt u natuurlijk ook afvragen wat een vrachtwagen op de Handschoenmarkt komt doen...

En ik heb eens horen zeggen (...) dat dat 'monument' oorspronkelijk ergens in Hoboken stond, en dat ze het naar de stadskern hebben verplaatst omdat trams 2 en 4 stampvol japanse toeristen zaten (alhoewel, die worden toch allemaal met touringcars vervoerd?).

Ge kunt u natuurlijk ook afvragen wat een vrachtwagen op de Handschoenmarkt komt doen...?).
Lossen en laden zeker? :)

En ik heb eens horen zeggen (...) dat dat 'monument' oorspronkelijk ergens in Hoboken stond, en dat ze het naar de stadskern hebben verplaatst omdat trams 2 en 4 stampvol japanse toeristen zaten (alhoewel, die worden toch allemaal met touringcars vervoerd?).
Dat monument staat nog altijd in Hoboken, alleen is er een extra monument bij gekomen op de Antwerpse Handschoenmarkt. :cheers:

Naar jaarlijkse traditie volgt hier een overzicht van enkele van de belangrijkste projecten die volgend jaar in onze stad zullen worden gerealiseerd. Tevens ook een overzicht van enkele werven die worden opgeleverd. In 2011 zullen er heel veel straten worden heraangelegd. Alsook zullen er nog enkele residenties worden gerealiseerd. Het aandeel grote(re) openbare projecten in 2011 zijn echter kleiner dan andere jaren.

WERF VAN DE EEUW
Werken Antwerpen 2011

OP TE STARTEN

Begin 2011
• Residentie Glazen Huis
• Residentie Barreiro: Fase 2
• Residentie Tabaksvest 50-56
• Restauratie Caroleus Borromeus
• Nieuwe Spoorwegbruggen (Albertkanaal)
• Heraanleg Sint-Antoniusstraat, Bogaardstraat, Happaertstraat en Sleutelstraat


• Heraanleg Rubenslei, Van Bréestraat, Justititestraat, Paleisstraat (start 10/1/2011)

http://www.antwerpen.be/eCache/ABE/81/01/398.Y29udGV4dD1BQkVfQ09OVEVOVA.html

Olympiadekruispunt wordt heraangelegd

http://www.antwerpen.be/pics/Stad/Bedrijven/Stadsontwikkeling/SW_Beleid/Olymp_1_thumbnail.jpg
Het Olympiadekruispunt zoals het er in 2012 zal uitzien (beeld: Omgeving cvba)

Op 31 januari 2011 starten grote werken aan het Olympiadekruispunt. Het kruispunt wordt helemaal heraangelegd om het verkeersveiliger te maken. De werken zelf brengen hinder voor de omwonenden en voor de weggebruikers met zich mee.

Op het Olympiadekruispunt komen de Boomsesteenweg (N177), de VIIde Olympiadelaan, de Jan Van Rijswijcklaan, de Jan De Voslei en de Populierenlaan samen. Het is één van de drukste en gevaarlijkste kruispunten aan de rand van de stad Antwerpen en een belangrijk knooppunt voor alle verkeer van en naar Wilrijk. De Vlaamse overheid, de stad Antwerpen en De Lijn werken samen om het kruispunt veiliger en overzichtelijker te maken voor alle weggebruikers.

Het kruispunt zoals u het nu kent, zal er volledig anders uitzien na de werken. Het kruispunt krijgt de vorm van een vijfhoek. Tezamen met de heraanleg zal Ri-ANT rioleringswerken uitvoeren onder het kruispunt.

De keerlus van tram 6 wordt verlegd en krijgt een nieuwe eindhalte aan het Generaal Robertsplantsoen. Op het plantsoen komt er een stadsrandparking met 195 parkeerplaatsen en enkele fietsenstallingen.

Fasering van de werken

De werken aan het kruispunt worden in twee fasen uitgevoerd. In totaal duren de werken een jaar en enkele maanden.

De werken starten aan de zuidzijde van de VIIde Olympiadelaan richting kruispunt, de N177 (Boomsesteenweg) richting Brussel en de halve breedte van de N177 richting Antwerpen. De VIIde Olympiadelaan wordt daardoor doodlopend richting Olympiadekruispunt.

In de tweede fase wordt het grootste gedeelte van het kruispunt aangepakt: een deel van de zijde aan de N177 (Boomsesteenweg) richting Antwerpen, de Jan Van Rijswijcklaan, de Jan De Voslei en de noordzijde van de VIIde Olympiadelaan richting Hoboken.

MEER INFO (http://www.antwerpen.be/eCache/ABE/81/01/398.Y29udGV4dD1BQkVfQ09OVEVOVA.html)

nieuwsblad.be

Winkelpanden raken verhuurd en nieuwe flats bewoond

Buurt Minderbroedersrui leeft langzaam weer op

vrijdag 21 januari 2011 Auteur: Vincent Verbruggen

ANTWERPEN - De buurt rond de Minderbroedersrui leeft na jaren van verloedering weer op. De leegstaande winkelpanden van de Sint-Katelijnevest raken gevuld, woningen worden gerenoveerd, binnenkort opent er een nieuwe wijnbar en Jens Oris gaat de koffiebar Bar Choq uitbreiden.

De opwaardering van de winkelzone 'aan de andere kant van de Meir' verloopt heel langzaam. 'In de Lange Koepoortstraat zitten er al een tijdje weer trendy winkels', weet buurtbewoner en specialist in historische gebouwen Walter Wuyts.

'Even verderop blijft Klapdorp wat achter. En ook aan de Sint-Katelijnevest is er nog veel leegstand, maar het betert stilaan. De handelaars kunnen de hoge huurprijzen aan onder meer de Wilde Zee niet meer betalen en vinden opnieuw hun weg naar hier. Dit voorjaar wordt de brandweerkazerne aan Kipdorp verkocht. Ik verwacht dat daar iets moois mee wordt gedaan. Ik ben ook blij dat de oude kantoorgebouwen na renovatie vlot van de hand gaan als woningen.'

Meer richting Kaai is de as rond de Minderbroedersrui en de Lange Koepoortstraat heel belangrijk voor de stad als doorgang naar het Eilandje. Daarom wordt het kruispunt met de Sint-Paulusstraat en Klapdorp, waar momenteel het 'Glazen Huis' wordt gerenoveerd, ook veiliger gemaakt voor voetgangers.

'Al wordt het wachten tot we gestart zijn met de heraanleg van de Kaai midden volgend jaar', klinkt het op het kabinet van onafhankelijk schepen voor Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout. 'Om de bereikbaarheid te kunnen garanderen, kan met de werken aan het kruispunt niet begonnen worden voor eind 2012.', luidt het.

Bar Choq

Jens Oris (27) eigenaar van koffiebar Bar Choq in de Minderbroedersrui: 'Ik heb jaren rond het Falconplein gewoond. De straten zijn ondertussen beter verlicht en veiliger. Ik hou van de buurt. Het is hier helemaal niet blasé. Heerlijk ook die boekwinkeltjes die als paddestoelen uit de grond schieten. Daarom ben ik hier 2,5jaar geleden een zaak begonnen.'

Maar de koffiebar barst ondertussen uit zijn voegen. 'Daarom heb ik het pand op het nummer 30 gekocht. Het vroegere boekwinkeltje is meer dan dubbel zo groot dan wat ik hier nu huur. Ik wil de klanten wat meer ruimte geven. Ze mogen naast mij staan als ik een cappuccino maak. In augustus verhuis ik.'

'Ik ga de bar wel in twee stukken indelen, omdat ik de gezelligheid wil behouden. De klanten moeten zich hier thuis voelen. Van het tweede deel kan ik later nog een coworking-stek maken waar klanten in alle rust kunnen werken.'

Oris wil ook meer tijd vrijmaken om zich op zijn product te focussen. 'Ik wil topkoffie kunnen garanderen aan mijn klanten. Ik sta hier nu zes dagen op zeven. De bedoeling is dat ik personeel in dienst neem zodat ik op zoek kan naar nieuwe dingen. Ik wil ook meedoen aan barista-wedstrijden. Over drie jaar zou ik graag mijn eigen koffie willen branden. Koffie is tenslotte mijn passie.'

Schuin over de nieuwe Bar Choq opent over een tweetal maanden overigens ook een nieuwe wijnbar over.

gva.be

Heraanleg Olympiadekruispunt start volgende week

12:58 Op maandag 31 januari start de heraanleg van het Olympiadekruispunt in Antwerpen. De werken zullen gedurende meer dan een jaar heel wat hinder met zich meebrengen. Weggebruikers wordt aangeraden het kruispunt zoveel mogelijk te vermijden: doorgaand verkeer neemt best de tunnels onder het kruispunt en plaatselijk verkeer wordt omgeleid.

Het Olympiadekruispunt, waar de Jan van Rijswijcklaan, de Jan de Voslei, de VIIde Olympiadelaan, de Populierenlaan en de Boomsesteenweg samenkomen, is één van de meest gebruikte kruispunten in het zuiden van Antwerpen. Door de huidige inrichting is dit een zwart punt.

Het Agentschap Wegen en Verkeer zal, in samenwerking met de stad Antwerpen en De Lijn, het kruispunt volledig opnieuw aanleggen om het verkeersveiliger te maken. Vooral voor zwakke weggebruikers wordt het kruispunt veel veiliger.

Als de werken vlot verlopen zullen ze ongeveer een jaar en enkele maanden duren. Slecht weer en onvoorziene omstandigheden kunnen deze termijn verlengen. Het gaat om ingrijpende vernieuwingen van het kruispunt en de omgeving.

Meer informatie

www.wegenenverkeer.be/olympiade
www.antwerpen.be/olympiade
www.delijn.be/olympiade

Op 27 januari om 20 uur vindt in het Pius X, VIIde Olympiadelaan 25, 2020 Antwerpen, een infovergadering voor de buurtbewoners plaats.

Iemand meer nieuws over het project op het Moorkensplein in Borgerhout? Is daar al iets van geweten?
Of het project Turnhoutsepoort in Borgerhout?

Iemand meer nieuws over het project op het Moorkensplein in Borgerhout? Is daar al iets van geweten?
Daar bestaat zeer veel tegenstand uit de buurt. Volgens de laatste berichten zouden er zeven huizen onteigend worden.

GVA 26.01

Verguisd Klapdorp blijkt plots helemaal hip

Hoewel de bouw nog moet starten, zijn de 42 flats van residentie Mutsaert al bijna allemaal verkocht. Klapdorp blijkt weer gegeerd.

De nieuwe residentie Mutsaert op de hoek van het Klapdorp en de Mutsaardstraat zal pas binnen anderhalf jaar opgeleverd worden, maar nu al staat vast dat het project van Urban Estates een hit is. An-Katrien Dullers van makelaar Realis: “Zowel investeerders als toekomstige bewoners beseffen dat Klapdorp een nieuwe trendy buurt wordt. De straat is perfect gelegen tussen de oude binnenstad en het Eilandje. Vijf minuten wandelen en je zit aan het water en het Museum aan de Stroom. Vijf minuten en je staat op de Meir. We konden de prijzen ook scherp houden en zowel kleinere als grotere flats aanbieden.”

Zonder opzichtige reclame verliep de verkoop snel. Per verdieping is er gemiddeld nog slechts één unit over. Ook een annex in de Korte Noordstraat van zeven flats is bijna uitverkocht. In totaal staat de teller op 33 verkochte flats. Voor de drie winkels beneden werden nog geen contracten getekend. Nog geen tien jaar geleden lag Klapdorp nochtans op apegapen. De eens populaire winkelstraat was overgenomen door de Russische maffia. Toen de politie ingreep, volgde totale verloedering.

Buitenmaatse loft
Plots ziet de toekomst er weer meer dan rooskleurig uit. Zo verbouwt Urban Capital op de hoek van de Lange Koepoort- en de Sint-Paulusstraat het beschermde glazen kantoorgebouw Van Ommeren om tot zestien flats met een Delhaize op het gelijkvloers. Alles is uitverkocht.

Op de Stadswaag creëert Stadsimmo loften en appartementen naar een ontwerp van architect Jo Peeters. Er zijn nog drie loften te koop.

Wie een buitenmaatse loft zoekt, kan terecht in de Raapstraat 4 waar I love, het totaalconcept voor wonen van Serge Hannecart een oude school aanpakt.

Tegen wanneer moet de bouw/renovatie van het glazen huis eigenlijk af zijn?

gva.be

M HKA droomt luidop van nieuwbouw

11:19 Update Het Museum van Hedendaagse Kunst Antwerpen mag gaan nadenken over uitbreiding en nieuwbouw. Dat staat in het nieuwe beleidsplan.

Directeur Bart De Baere van het M HKA lichtte dat toe in de marge van de voorstelling Musea in de 21ste eeuw, een expo die zaterdag opent in het Museum voor Schone Kunsten (KMSKA). De expositie belicht dertig opvallende nieuwe musea in Europa en de Verenigde Staten sinds 2000.

Vlaanderen is vertegenwoordigd met het Museum aan de Stroom (MAS), dat in mei opent, en het KMSKA, dat weldra uitgebreid wordt.

In het vijfjarige beleidsplan van het M HKA staat dat ook die instelling een plan mag voorbereiden voor uitbreiding en/of nieuwbouw.

Bevoorrechte rol in de stad

“Het is goed dat we ons eerst lang en grondig kunnen bevragen, want we moeten geen doorslag worden van een ander”, zegt Bart De Baere. “Wat heeft een museum minimaal nodig? Wat is het meest rendabele en flexibele?”

Het kan zowel om een uitbreiding als om nieuwbouw gaan. Het masterplan laat zelfs een uitbouw op de Scheldekaaien open.

“Of er een nieuw museum komt, hangt af van de politieke wil en het maatschappelijk draagvlak. Elders in de wereld zien we dat musea voor hedendaagse kunst een bevoorrechte rol krijgen in de stad. Antwerpen werkt ook aan zo’n filosofie. Na het station, het Justitiepaleis, het MAS, het KMSKA en misschien het voetbalstadion, lijkt een injectie voor het M HKA aan de orde”, denkt Bart De Baere luidop.

FH

Ik ben alvast voorstander :)

Er tegenover ligt nog een terrein dat onbebouwd is, misschien zitten daar nog uitbreidingsmogelijkheden in? (al is het wel enigzins moeilijk in te vullen - mensen die het al bekeken hebben zullen misschien snappen wat ik bedoel)

Ik hoop in elk geval dat het op het Zuid blijft als ze voor een nieuwbouw gaan. Samen met het Museum van Schone Kunsten en het fotomuseum, maken ze van het Zuid toch een beetje de museumwijk van Antwerpen.

Er tegenover ligt nog een terrein dat onbebouwd is, misschien zitten daar nog uitbreidingsmogelijkheden in? (al is het wel enigzins moeilijk in te vullen - mensen die het al bekeken hebben zullen misschien snappen wat ik bedoel).
Bedoel je die oude spoorwegbedding in de Leuvenstraat? :|

Met dat stukje grond alleen ga je idd niet zover geraken. Maar als we even mogen dagdromen zit er wel potentieël in als je de straat zou opofferen. Het is niet direct een belangrijke verbindingsweg dus je zou perfect het M hka beide kanten van de straat laten innemen en dan bv beide gebouwen verbinden door de straat volledig te overkoepelen in glas ofzo. Zo kan je dan een toegangspavilioen creëren dat duidelijk zichtbaar is vanaf de zuiderdokken ipv de huidige onopvallende deur waar je naar opzoek moet gaan.

planning carnotstraat
eind februari: stoep tot aan de bisschopstraat klaar
eind maart: stoep tot aan astridplein klaar
eind april: asfaltering van de oneven kant (hangt van de weersomstandigheden af)

nieuwsblad.be

Meeste onbewoonbare huizen staan in Antwerpen

woensdag 02 februari 2011, 01u00 Auteur: (ema)

ANTWERPEN - Nergens in Vlaanderen werden er tijdens de afgelopen drie jaar meer woningen onbewoonbaar verklaard dan in Antwerpen. Een op de drie ‘slechte huizen' in Vlaanderen staat in onze provincie, zo blijkt uit cijfers van de Vlaamse regering.

Over heel Vlaanderen werden tijdens de voorbije drie jaar welgeteld 8.727 huizen, flats, studio's en kamers onbewoonbaar of ongeschikt verklaard door de lokale burgemeester. Exact 3.225 daarvan, of 37 procent, liggen in de provincie Antwerpen. In Limburg waren er dat maar 785, of 9 procent. Dat antwoordde Vlaams minister van Wonen Freya Van den Bossche (SP.A) op een parlementaire vraag van Patricia De Waele (LDD).

De reden waarom een huis de stempel van ‘ongeschikt' of ‘onbewoonbaar' krijgt, is heel divers. Het kan gaan om panden die dreigen in te storten, maar ook om woningen waarvan er zo veel technische mankementen zijn dat je er niet meer veilig kan wonen, gaande van onhygiënische toiletten tot slechte verluchting en gevaar op CO2-intoxicatie.

Huisjesmelkers

Dat Limburg de beste en Antwerpen de slechtste leerling van de klas zou zijn, is volgens minister Van den Bossche een totaal verkeerde conclusie. ‘Uit onze cijfers blijkt juist dat vooral het stadsbestuur van Antwerpen actief op zoek gaat naar slechte woningen en krachtdadig optreedt tegen huisjesmelkers', zegt woordvoerder Gorik Van Holen. ‘Het zoeken en vinden van krotten is een eerste stap om de woonkwaliteit in de stad te verbeteren.'

Onrechtstreeks geeft Van Holen de andere provincies zowaar een veeg uit de pan. ‘Want het is duidelijk dat heel wat burgemeesters de ogen sluiten', zegt hij. ‘Uit eerder onderzoeken blijkt immers dat er elders in Vlaanderen in verhouding meer woningen in slechte staat verkeren dan in Antwerpen.'

Van alle onbewoonbaar en ongeschikt verklaarde huizen in de periode 2008-2010 ligt 37 procent in de provincie Antwerpen, 22 procent in Oost-Vlaanderen, 16 procent in West-Vlaanderen, 15 procent in Vlaams-Brabant en 9 procent in Limburg.

Vlaamse pers:

negatief nieuws: 'Antwerpen'

positief nieuws: 'provincie Antwerpen, Antwerpse Kempen, Noorderkempen, ...'

of zie ik weer spoken???

Het is vooral te wijten aan het actief krottenbeleid van stad Antwerpen, dus eigenlijk is het positief nieuws!

Schepencollege 04.02

Voorontwerp inrichting Munthof goedgekeurd

Op basis van het ontwikkelingsplan voor de site Munthof, werd een ontwerper gezocht voor het plein en de afscheidingen van de nieuwe tuintjes. Na terugkoppeling met de bewoners en de stadsdiensten verfijnden de ontwerpers hun voorstel tot een concreet voorontwerp. Vandaag is dit voorontwerp goedgekeurd en wordt het opnieuw teruggekoppeld met het district en de buurt.

Het ontwikkelingsplan werd in de periode 2009 - 2010 in overleg met de buurt opgesteld. Daarin werd vastgelegd dat het centrale deel van het terrein ingericht wordt als een volwaardige publieke ruimte. De randen van deze ruimte worden rechtgetrokken zodat nieuwe tuintjes ontstaan voor de aanpalende bewoners en ook de sociale controle op het plein wordt verhoogd. Aan de Muntstraat komen twee nieuwe hoekgebouwen die de huidige bebouwing afwerken.

Groen karakter
Het ontwerp gaat uit van twee belangrijke principes. Het eerste is het uitwerken van de tuinwanden als echte gevels. Dit laat toe dat de tuinafscheidingen en de nieuwe bebouwing aan de Muntstraat naadloos in elkaar overlopen. Door alle muren rond het plein te laten begroeien met klimplanten krijgt het plein een zeer groen karakter.

Drie ruimtes met eigen karakter
Het tweede principe is het creëren van verschillende ruimtes op het plein. De drie ruimtes hebben elk een eigen identiteit en karakter en vullen elkaar aan. Zo komen ze tegemoet aan de wensen van de verschillende gebruikersgroepen. De circulatie-as is de verbinding tussen alle ruimtes en doet ook dienst als brandweg. Langs de as komt een licht verhoogde bloementuin.
De tweede ruimte is een groen en overzichtelijk buurtparkje. In de overgang van het buurtparkje naar de circulatie-as wordt het aanzienlijke niveauverschil van het terrein opgevangen.
Een verhard voorplein aan de Muntstraat is de derde ruimte, het schakelstuk met de Oever. Drie grote moeraseiken zorgen hier voor een groen bladerdak.

Op vraag van onder meer de buurt is er in het voorontwerp meer groen toegevoegd. Zo worden vrijwel alle muurvlakken voorzien van klimplanten, komen er meer bomen en werd de bloemenborder vergroot.

Tijdens de vliegende storm(pje) daarstraks gezien dat men aan de Montevideomagazijnen gestart is met restauratiewerken, rondom rond werden stellingen geplaatst en het dak is compleet afgebroken.

Tijdens de vliegende storm(pje) daarstraks gezien dat men aan de Montevideomagazijnen gestart is met restauratiewerken, rondom rond werden stellingen geplaatst en het dak is compleet afgebroken.
Heel juist, meer informatie hierover kan je in de draad over het Eilandje (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1110865&page=9) terugvinden. :banana:

nieuwsblad.be

Nieuwe Munthof krijgt vorm

dinsdag 08 februari 2011 Auteur: cdh

ANTWERPEN - Op basis van het ontwikkelingsplan voor de site Munthof, in de Sint-Andrieswijk, werd een ontwerper gezocht voor het plein en de afscheidingen van de nieuwe tuintjes. Het schepencollege keurde zopas hun voorontwerp goed. In het ontwerp worden tuinwanden als echte gevels uitgewerkt. Op die manier lopen tuinafscheidingen en nieuwe bebouwing naadloos in elkaar over. Voorts worden er drie ruimtes ingevuld, met ondert meer een overzichtelijk buurtparkje, een bloementuin en een verhard voorplein. Schepen voor Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout zegt dat er nog dit jaar gestart kan worden met de heraanleg. Als alles meezit, zou het nieuwe Munthof en de twee hoekgebouwen in de Muntstraat opgeleverd moeten worden begin 2012. ( )

gva.be

FotoMuseum wil lange inkomgang veranderen in hal

10:27 Als het FotoMuseum in september uitpakt met een vaste opstelling van de collectie, wil het ook een vernieuwde inkomhal inwijden. De huidige gang moet veranderen in een ontmoetingsplek.

Kersverse directrice Elviera Velghe weet nog niet hoe ver het budget zal reiken om haar volledige plan door te zetten, maar met de belangrijkste uitvoering wil ze zo snel mogelijk starten. De ticketbalie, die nu verborgen achteraan een lange gang ligt, schuift naar voren, en komt aan de straatzijde van de Waalsekaai. De museumwinkel verhuist naar de galerieruimte rechts van de inkomdeuren. En waar nu de winkel is, komt een ontmoetingsruimte, liefst met aantrekkelijke multimediale toepassingen gericht op jongeren.

De veranderingen moeten zowel het publiek ten goede komen als de interne werking van het museum verbeteren. “De bezoekers weten nu niet direct waarheen. Als ze binnenkomen, lijkt het eerder een winkelcentrum dan een museum. Met de balie naar voor te halen, worden ze direct opgevangen. Door de herlocatie verruimt de bookshop én wordt die permanent toegankelijk. De receptionisten kunnen immers mee toezicht houden”, zegt Elviera Velghe.

Ondertussen werkt het FotoMusuem ook aan een permanente opstelling van de indrukwekkende collectie. Vanaf september zal ze te zien zijn op de eerste verdieping. Tot nu toe kwam de geschiedenis van de fotografie enkel maar aan bod in wisselende tentoonstellingen. Aan het aanbod tijdelijke exposities wordt niet geraakt. Vandaag openen er vier nieuwe: drie solo-exposities rond ‘voedsel’ van Tony Le Duc, Valérie Belin en Dimitri Tsykalov en een overzichtje van jonge Belgische fotografen.

FH

nieuwsblad.be

Heraanleg Nationalestraat treft zelfstandigen zwaar

woensdag 16 februari 2011, 05u00 Auteur: Tekst Vincent Verbruggen, foto's Walter Saenen

ANTWERPEN - De geplande werken in de Nationalestraat zullen slachtoffers maken bij de vele zelfstandigen. Zorica Mitrovic ziet het terras van haar wafelhuis verdwijnen door de heraanleg van de straat. 'Zonder terras moet ik sluiten.'

Zorica Mitrovic van Wafelhuis Van Hecke ontvluchtte in 1994 als 26-jarige haar thuisland met haar zoontje voor de burgeroorlog. 'Ik ben hier heel goed ontvangen', zegt de 43-jarige Servische. 'Ik ben meteen zes jaar naar school geweest om te integreren. Toen ik na 3,5jaar mijn arbeidsvergunning kreeg, begon ik meteen te werken in de horeca.'

Vijf jaar geleden begon ze te werken in Wafelhuis Van Herck. Twee jaar later stond ze voor de keuze om de zaak over te nemen. 'Toen ben ik voorzichtig geweest en heb ik wel alle contracten tweemaal doorgenomen en aan andere mensen laten lezen. Met de hulp van mijn vriend Fisic Hilmija heb ik alles gerenoveerd. Dit is mijn droom, wat ik altijd heb willen doen. Ik heb met mijn wafelhuis al verschillende prijzen gewonnen. Ik hoef hier zelfs niets aan te verdienen zolang ik dit maar kan blijven doen.'

Als Zorica het terras moet dicht doen, is een failliet onafwendbaar. 'In de zomer is het binnen te warm door de ovens. Mensen willen hun ijsje of wafel opeten op het terras', zegt ze met tranen in de ogen. 'Sowieso verlies ik al veel omzet door de werken, want ik ga minstens een jaar in het stof zitten. Ik ben mijn eigendom al eens verloren. Ik mag er niet aan denken dat ik hier nog eens door moet. Ik kan mijn 20-jarige zoon niet eens een job aanbieden in deze onzekere situatie. Hij studeerde af aan het Piva, waar hij een horeca-opleiding kreeg.'

Zorica Mitrovic is een petitie gestart tegen het verdwijnen van het terras.

'Terras kan niet blijven'

De werken in de Nationalestraat zijn dringend nodig. De gasleiding en riolering zijn aan vervanging toe. Van de gelegenheid wordt gebruikt gemaakt om de tramsporen verder uit elkaar te leggen om op vraag van De Lijn de kruising van trams en bussen vlotter te laten verlopen, de straat en de pleintjes heraan te leggen.

De sporen aan de pare kant van de straat schuiven een meter op waardoor de parkeerplaatsen verdwijnen en dus ook het terras van het wafelhuis. ‘Dat is heel jammer, maar onvermijdelijk', zegt Antwerps districtsvoorzitter Chris Anseeuw (SP.A + SLP). ‘Aan de overkant worden de terrassen net groter.'

‘Omdat we de tram- en bushaltes op elkaar afstemmen, gaat slechts een beperkt aantal parkeerplaatsen verloren. We hebben vorige week een informatievergadering georganiseerd omdat de ontwerpfase heel wat verschilt van de eerste.'

‘Omdat er nog geen lastenboek en dus ook nog geen aannemer is, kunnen we niet zeggen wanneer de werken kunnen aanvatten maar het zal niet voor oktober zijn. Ik verwacht hier in mei een antwoord op. Er zal in twee hoofdfases worden gewerkt. Die worden dan nog eens onderverdeeld in kleinere fases om de hinder te beperken.'

‘We zullen de winkels onder meer op vlak van communicatie bijstaan met onder meer flyers voor de klanten, maar financiële steun is niet mogelijk. In ons lastenboek zullen we opnemen dat er minderhindermaatregelen moeten worden genomen met onder meer het plaatsen van bruggetjes. Onze groendeskundige heeft de els aanbevolen als ideale boom voor de straat.'

Heeft er iemand oude afbeeldingen van de bebouwing op het Klapdorp? ivm. met een actie van het buurtcomité bij de opening van het MAS, liver gisteren dan morgen reactie!

Hugo

Om naar uit te kijken!

gva.be

Vismijn krijgt overdekte binnenstraat

17/02 Tien jaar na de eerste, wordt eindelijk ook de tweede fase van de Vismijn gerealiseerd. Urban Estates bouwt de historische site op het Zuid uit tot een overdekte binnenstraat met kantoren, showrooms en brasserie. De historische voorbouw in de Scheldestraat blijft intact behouden en de twee zijgebouwen uit 1893 worden voorbestemd voor een horecazaak met achterliggend terras en een designwinkel. De nieuwe handelsruimten rond de binnenstraat worden opgetrokken in staal en glas. In april zal de ruwbouw al klaar zijn. Driekwart van de vloeroppervlakte, verspreid over twee verdiepingen, is gereserveerd voor één klant. Het Nederlandse modemerk G Star verhuist zijn kantoren en showrooms van het Eilandje naar het Zuid.

Frank Heirman

Schepencollege 18.02

Verkoop bouwblok Gildekamersstraat – Suikerrui – Kaasstraat
uitgesteld

De stad stelt de verkoop van het bouwblok Gildekamersstraat – Suikerrui – Kaasstraat uit. Tijdens de openbare verkoop, vorig jaar in oktober, werd er geen enkel bod uitgebracht. De gebouwen worden terug te koop gezet na de opstelling van het ruimtelijk uitvoeringsplan Binnenstad dat potentiële verkopers meer zekerheid inzake ontwikkelingsmogelijkheden moet geven.

Door de bouw van het Museum aan de Stroom (MAS) en de verbouwing van Den Bell komen een aantal stadseigendommen in het bouwblok Gildekamersstraat – Suikerrui - Kaasstraat leeg te staan. Het college van burgemeester en schepenen besliste de eigendommen te verkopen en de opbrengst ervan onder meer te bestemmen voor de realisatie van het MAS.

Tijdens de eerste en enige zitdag van openbare verkoop op donderdag 14 oktober 2010 werd geen bod uitgebracht op de te koop gestelde loten. De voornaamste reden is dat kandidaat-kopers beperkingen en onzekerheid zagen inzake ontwikkelingsmogelijkheden en herbestemming van de eigendommen, rekening houdende met de contouren van het huidige bijzonder plan van aanleg.

Het ruimtelijk uitvoeringsplan Binnenstad dat momenteel in opmaak is, zal kandidaat-kopers voldoende zekerheid bieden zodra het definitief is vastgesteld. Vandaar dat het college van burgemeester en schepenen beslist de verkoop van de stadseigendommen binnen het bouwblok uit te stellen tot na de definitieve vaststelling van het RUP.

Geïnteresseerden kunnen zich op www.agvespa.be inschrijven op de digitale nieuwsbrief van AG VESPA en worden zo automatisch op de hoogte gebracht van de start van de verkoop.

nieuwsblad.be

Nationalestraat mogelijk autovrij

maandag 21 februari 2011, 05u00 Auteur: (vvb)

ANTWERPEN - Het stadsbestuur bekijkt of de Nationalestraat autovrij kan gemaakt worden. Dat zei onafhankelijk schepen voor Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout gisteren in het ATV-programma Wakker op Zondag. De heraanleg van de straat zou eind dit jaar beginnen en de plannen zijn al rond mét autoverkeer. ‘Het college wil er een echte winkelwandelstraat van maken', zegt Van Campenhout. ‘Daarom de idee om autoverkeer te weren. De tram zal sowieso blijven.' Het districtscollege, verantwoordelijk voor de heraanleg, buigt zich vandaag over het voorstel. ‘We moeten naar het globaal mobiliteitsplan kijken', zegt districtsvoorzitter Chris Anseeuw (SP.A-SLP). ‘Er zijn bijvoorbeeld ondergrondse parkings in de buurt. Wat moet daarmee gebeuren?'

Op het laatste nippertje de plannen omgooien, daar zijn ze precies goed in, in Antwerpen...

Jeuj, een winkelwandelstraat waar je in feite niet in over gans de straat kan wandelen omdat er een tram rijdt, of waar de tram in een slakkegangetje moet rijden omdat mensen over gans de straat wandelen.

Ik maak me zorgen om de ontsluiting en ik zie dus niet in hoe ze dat gaan doen... De Nationalestraat is toch de belangrijkste as om van oude centrum naar oude zuid te geraken? Want de kaaien zijn binnen enkele jaren ook autoluw.

Jeuj, een winkelwandelstraat waar je in feite niet in over gans de straat kan wandelen omdat er een tram rijdt, of waar de tram in een slakkegangetje moet rijden omdat mensen over gans de straat wandelen.

Enige oplossing: terug de plannen uit de jaren '60 bovenhalen en een premetro onder de Nationalastraat aanleggen.

Als ze de straat toch heraanleggen, kunnen ze van de gelegenheid gebruik maken om dat op dezelfde ouderwetse manier te doen als in de jaren '70 en '80: een diepe put graven, daar de tunnel in leggen en dan terug dichtmaken.

Maar we noemen het dan uiteraard wel 'cut and cover' :cheers:

mmm nu twijfel ik toch of dat zo'n goed idee is...

privévervoer volledig 'onmogelijk' maken lijkt me nu ook niet dé superoplossing voor Nationalestraat & omgeving...

Jeuj, een winkelwandelstraat waar je in feite niet in over gans de straat kan wandelen omdat er een tram rijdt, of waar de tram in een slakkegangetje moet rijden omdat mensen over gans de straat wandelen.

Als dat in de Gentse Veldstraat of de Amsterdamse Leidsestraat kan,zal dat in Antwerpen ook wel lukken zeker ;er rijden echter ook een groot aantal bussen door deze straat.De doorstroming van trams en bussen (vooral in de spits) is een serieus probleem (soms doe je er een kwartier over om van de Groenplaats tot aan de Volksstraat te komen)
Men zou dus best een oplossing bedenken om deze doorstroming te verbeteren maar of een autovrije straat mogelijk is,betwijfel ik omdat de Nationalestraat idd de slagader is tussen Centrum en het Zuid.

Als dat in de Gentse Veldstraat of de Amsterdamse Leidsestraat kan,zal dat in Antwerpen ook wel lukken zeker...

En wat is de situatie juist in de Veldstraat, dat de trams er met een slakkengangetje erdoor moeten rijden omdat er voortdurend voetgangers over de rails wandelen. Ofwel krijg je dus zo'n situatie, ofwel een situatie zoals in de Sint-Katelijnevest waar het autovrij maken van een verkeersrichting compleet nutteloos is voor de voetganger omdat ze op het trottoir blijven.

Het valt nog redelijk mee met de doorstroming van de tram door de Veldstraat. Enkel in de koopjesperiodes kan het echt ferm tegensteken, maar voor de rest is het eerder ambetant voor de mensen in de straat dat die machine daar rijdt. Hij rijdt er trouwens maar in één richting. De andere rijrichting wordt in een parallelle straat gereden. De Veldstraat is evenwel dé winkelstraat van Gent en is de Nationalestraat de Meir niet.

De Veldstraat is evenwel dé winkelstraat van Gent en is de Nationalestraat de Meir niet.

En dat brengt ons dan weer naar de situatie in de Sint-Katelijnestraat...

-straatvest? Daar rijden toch ook nog auto's?

Slechts in één richting. De andere richting is autovrij, waarvan het nut voor de voetganger me redelijk ontgaat omdat ze er vanwege de tram toch gewoonlijk niet over wandelen. Zoals je al zei, de Nationalestraat is geen Meir, en de voetgangers zullen dus vermoedelijk daar in de regel ook niet over de tramsporen wandelen, maar dan heeft het autovrij maken voor hen ook niet veel zin he...

Tgoh, toch wel. Het effect zal zo spectaculair niet zijn als op bvb. de Meir, maar je kan tenminste wel zonder al te veel nadenken van de ene kant van de straat naar de andere lopen als er slechts een beperkte verkeersstroom de twee straatkanten scheidt. Het maakt de straat hoe dan ook aangenamer om te wandelen.

Het zal er vooral op aankomen om het visueel over te brengen dat de voetganger op de oude rijban mag lopen, door geen stoepranden te plaatsen, maar het straatvlak van gevel tot gevel op één niveau te brengen. Daarna komt het vanzelf wel.

Dat terzijde weet ik ook niet of het veel zin heeft om dat te doen met de Nationalestraat. Toch een behoorlijk belangrijke verbinding binnen het stadscentrum voor gemotoriseerd verkeer...

Het zal er vooral op aankomen om het visueel over te brengen dat de voetganger op de oude rijban mag lopen, door geen stoepranden te plaatsen, maar het straatvlak van gevel tot gevel op één niveau te brengen. Daarna komt het vanzelf wel.

Maar dan zit je net weer met het probleem dat de tram behoedzamer (trager) zal moeten rijden omdat er op elk moment voetgangers over de sporen kunnen wandelen. Je kan het draaien of keren gelijk je het wilt, maar ofwel hebben de voetgangers er voordeel aan (want ze zijn vrij om over de 'rijvakken' te wandelen) en is er hindernis voor de tram, ofwel is er geen hindernis voor de tram dan hebben de voetgangers er niets aan (want ze zijn niet vrij om over de 'rijvakken' te wandelen).

gva.be

Discussie over autoluw maken Nationalestraat

10:39 De Nationalestraat wordt in het najaar grondig aangepakt. Of ze autovrij wordt, is nog een punt van discussie. Schepen van Mobiliteit Ludo Van Campenhout onderzoekt het.

“Dat zou mooi zijn en het past in de stedelijke filosofie om de auto zoveel mogelijk te weren uit de binnenstad”, zegt de schepen van Mobiliteit, Ludo Van Campenhout.

Het idee komt op een vreemd moment. Er ligt net een definitief plan klaar om de straat een nieuw gezicht te geven. Van Campenhout maakt zich sterk dat een autovrije Nationalestraat mogelijk is binnen de huidige plannen en zonder de timing van de werkzaamheden in het gedrang te brengen. “Op voorwaarde dat het geen te nadelige gevolgen heeft voor de mobiliteit in de buurt.”

De heraanleg van straten is een bevoegdheid van de districten, maar de Antwerpse districtsvoorzitter Chris Anseeuw (sp.a) kan zich vinden in het voorstel. “Wij zeggen niet 'neen’ tegen een autoluwe binnenstad en dit idee past daar zeer goed in. Eerst moet worden uitgezocht of dit geen problemen oplevert voor de winkels en de bedrijven in de Nationalestraat en of alle parkeergarages in de buurt bereikbaar blijven.”

Grote impact

En hoe zit het met de plannen die nu op tafel liggen? “In de huidige plannen werken we met voetpaden en een rijweg. Als de straat autovrij wordt, moet het niveauverschil tussen het voetpad en de rijweg worden weggewerkt”, zegt Chris Anseeuw.

Het autovrij maken van de Nationalestraat zou een grote impact hebben op de parkeergarage van Vinci Park. “Zeker twee derde van de wagens rijdt de parkeergarage in aan de zijde van de Nationalestraat”, zegt Patrick Lesseine van Vinci Park. “De wagens rijden ook langs daar buiten. Het autovrij maken van deze straat is voor ons geen goed voorstel.” In de omgeving van de Nationalestraat zijn vier parkeergarages. De grootste is de parking van Vinci Park onder de Groenplaats met 484 parkeerplaatsen.

SVW, PVDP



nieuwsblad.be

Autovrije Nationalestraat is meer dan denkpiste

dinsdag 22 februari 2011, 05u00 Auteur: cdh

ANTWERPEN - Het idee van stadsontwikkelingsschepen Ludo Van Campenhout (partijloos) om de Nationalestraat autovrij te maken, kan in principe snel uitgevoerd worden. Dat zegt Antwerps districtsburgemeester Chris Anseeuw (SP.A).

Het Antwerpse districtscollege viel uit de lucht toen Ludo Van Campenhout in het ATV-programma Wakker op Zondag een ballonnetje opliet om van de Nationalestraat winkelwandelstraat te maken. De plannen voor de heraanleg waren immers klaar en goedgekeurd, mét autoverkeer. Het idee, ontsproten uit een themacollege rond mobiliteit, werd misschien iets te snel naar buiten gebracht, beseft ook districtsburgemeester Chris Anseeuw (SP.A).

‘Het kadert in de plannen om een parkeerroute rond de stad aan te leggen', vertelt Anseeuw. ‘De Nationalestraat zou daarin autovrij kunnen gemaakt worden, mits er randvoorwaarden gerespecteerd worden. Vooral de ontsluiting met de binnenstad moet bestudeerd worden. En niet onbelangrijk: de buurtbewoners moeten geconsulteerd worden.'

Districtsschepen Ann Vylders (CD&V) vindt dat het plaatje moet opengetrokken worden en dat er dan meteen ook moet nagedacht worden over een volledig autovrije binnenstad. Paul De Wit, woordvoerder van Ludo Van Campenhout, benadrukt dat het meer is dan een denkpiste. ‘Het idee zal verder ontwikkeld worden en kadert in een groter geheel.' ( )

Ik maak me zorgen om de ontsluiting en ik zie dus niet in hoe ze dat gaan doen... De Nationalestraat is toch de belangrijkste as om van oude centrum naar oude zuid te geraken? Want de kaaien zijn binnen enkele jaren ook autoluw.


Elke straat is wel een verbindingsas. De Meir was ook de belangrijkste as tussen het station en het oude centrum.


Districtsschepen Ann Vylders (CD&V) vindt dat het plaatje moet opengetrokken worden en dat er dan meteen ook moet nagedacht worden over een volledig autovrije binnenstad.

Voila! Ineens doorgaan en eindelijk een échte keuze maken!

Elke straat is wel een verbindingsas. De Meir was ook de belangrijkste as tussen het station en het oude centrum.




Voila! Ineens doorgaan en eindelijk een échte keuze maken!

ik geef het niet graag toe maar de cd&v doet de laatste tijd vaak progressieve voorstellen. Laten we echter hopen dat dit niet in een overloos debat uitmondt.

Als de Nationalestraat autovrij gemaakt wordt: wedden dat de ACV binnen 10 jaar haar kantoren daar verhuisd heeft naar de rand? Dan lijkt het me veel zinniger om de parkeerplaatsen in die straat af te schaffen en parkeergarages uit te kopen en af te breken. Dan lok je automatisch minder verkeer van buiten de stad van mensen die komen winkelen of uitgaan, terwijl lokale bewoners en werkgevers er geen last van hebben. (dacht trouwens dat het een onderdeel van het bestuursakkoord was dat die parkeergarages gingen verdwijnen...)

Elke straat is wel een verbindingsas. De Meir was ook de belangrijkste as tussen het station en het oude centrum.

Met de heraanleg zijn de tramsporen daar ook wel verwijderd. De functie die de Meir had werd overgenomen door de straten Lange Nieuwstraat tem Sint-Jacobsmarkt.

ik geef het niet graag toe maar de cd&v doet de laatste tijd vaak progressieve voorstellen. Laten we echter hopen dat dit niet in een overloos debat uitmondt.

volledig autovrije binnenstad zie ik (als bewoner ervan) niet zo zitten.

is praktisch onwerkbaar (bewoners, leveranciers, enz).

AUTOLUW daarentegen ben ik grote voorstander van. (zoals sommige delen van de binnenstad, waar je per minuut misschien 2 auto's ziet passeren)

En dat de flikken dan na 19u eens bonnekes gaan uitdelen op de Meir, want ik werd daar vrijdagavond (19u30) bijna omvergereden door racende jongeren:ohno:

volledig autovrije binnenstad zie ik (als bewoner ervan) niet zo zitten.

is praktisch onwerkbaar (bewoners, leveranciers, enz).

AUTOLUW daarentegen ben ik grote voorstander van. (zoals sommige delen van de binnenstad, waar je per minuut misschien 2 auto's ziet passeren)

En dat de flikken dan na 19u eens bonnekes gaan uitdelen op de Meir, want ik werd daar vrijdagavond (19u30) bijna omvergereden door racende jongeren:ohno:

Aachen is een voorbeeld van waar het wel kan. Keulen heeft ook een grotere autovrije/luwe zone we waren onlangs op vakantie in Keulen het gebrek aan auto's had een enorm ontspannend effect op mij als je dan terug in antwerpen komt valt je dat (de eerste dag) wel fel op hoeveel vrij spel de auto's hier hebben.

Groen! ziet de plannen natuurlijk wel zitten:


gva.be

Groen! wil autovrije Nationalestraat

05:57 Groen!-Antwerpen steunt voor de volle honderd procent het idee om de Nationalestraat autovrij te maken en zo een winkel- en wandelboulevard te creëren tussen het Zuid en de Groenplaats.

Door te kiezen voor deze oplossing, wordt volgens de partij meteen ook tegemoetgekomen aan een aantal prangende problemen die naar boven kwamen bij de opmaak van de plannen voor de heraanleg van deze straat.

“Door de auto te bannen uit de Nationalestraat, is er ruimte voor het behoud van de terrassen, het behoud van de bomen, komt er veel meer ruimte vrij voor de wandelaars en de fietsers”, zegt Anne Poppe, Groen!-districtsraadslid.

SVW

Ja, dat is wel typisch Groen. Al beginnen spreken over terrassen zonder iets te vermelden over de bussen en tram die de Nationalestraat gebruiken. Intellectueel oneerlijk.

nieuwsblad.be

Stad Antwerpen koopt paaldansclub

vrijdag 25 februari 2011 Auteur: cdh

ANTWERPEN - Het Eroscentrum in het Antwerpse Schipperskwartier wordt binnenkort eigendom van de stad Antwerpen voor 3,5 miljoen euro. Het pand ligt buiten de gedoogzone voor prostitutie, die Antwerpen iets meer dan tien jaar geleden beperkte tot drie straten.

De stad probeerde het gebouw te kopen van de Nederlandse seksbaron Gerard Cok. Nu werd een akkoord bereikt voor 3,5 miljoen euro.

Vlaams Belang-gemeenteraadslid Johan van Brusselen struikelt niet alleen over het torenhoge bedrag, hij vindt het ook not done dat de stad de handelshuur van een striptent overneemt. Dat zou betekenen dat Antwerpen gedurende negen jaar inkomsten haalt uit de seksindustrie.

Het Eroscentrum zou omgevormd moeten worden tot woningen of studentenkoten. 'Dat zijn we nog steeds van plan', zegt Herman Boumans, de grote baas van AG Vespa, vastgoeddochter van de stad. 'We zullen daarom alle mogelijke juridische middelen uitpluizen om van de handelshuur af te raken.' Maandag moet over het dossier gestemd worden in de gemeenteraad.

gva.be

Gemeenteraad buigt zich vanavond over autovrije Nationalestraat

16:19 Vanavond komt de Antwerpse gemeenteraad bijeen.

Onderwerpen van gesprek zijn wellicht onder meer de ergerlijke vertraging van veel werkzaamheden aan straten en pleinen, de bezorgdheid van het Vlaams Belang over vermeende extrimistische koranscholen en de plannen van schepen Ludo Van Campenhout om de Nationalestraat autovrij te maken.

Onze verslaggever Lex Moolenaar brengt vanaf 20u audio-interviews, de videoreportage van Pieter Rombouts vindt u morgenvroeg op deze site.

Ik snap wel dat autovrije en autoluwe straten bijdragen tot een leefbare stad. Tegelijk was zijn antwoord op de vraag van GVA-reporter Lex Moolenaar hylarisch ontwijkend. De man vroeg heel "to the point" hoe een mens nog tot in de ondergrondse parking van de Groenplaats zou geraken. Soit, het is inderdaad een eenvoudig debat en nuances en evenwichten zijn belangrijk. Zo had Van Campenhout zeker een punt over de Hoogstraat. Vandaag evident autovrij. Maar vroeger blijkbaar niet. Zelfs als man van 42 heb ik nooit anders geweten dan een auovrije Hoogstraat :)

^^idd, maar de Hoogstraat is toch iets smaller en zo he...

en uiteindelijk 'moet' het ergens stoppen, al mag alles binnen de Leien gerust autoluw zijn:

- om van de Ossenmarkt naar de Sinksenfoort te rijden zouden de Leien de enige optie mogen zijn, en niet via via de Keizerstraat, Katelijnevest, Korte Nieuwstraat, Eiermarkt en Nationalestraat he.

MAAR ik blijf er voorstander van dat je plaatsen als de Nationalestraat, maar ook min of meer de Vrijdagmarkt of de Stadswaag kúnt bereiken met de auto: als bestemming, NIET als transit.

Ik heb 15 jaar vlakbij de groenplaats gewoond. geloof me, het is niet altijd zo plezant en zo praktisch als er weer eens een ' autoloze zondag ' wordt georganiseerd, of de wekelijkse feestelijkheden heel de zomer op de groenplaats met lawaai en parkeeroverlast, of als je haast niet aan je eigen woning kan geraken dan via allerlei omwegen. Om dan vast te stellen dat je nergens een parkeerplaats kan vinden...Men kan niet verwachten dat bewoners die buiten de stad werken en winkelen, dan maar elke dag voor alles en nog wat het openbaar vervoer nemen, dag en nacht. En dan spreek ik nog niet van bezoekers van buiten Antwerpen, die zich keer op keer beklaagden hoe moeilijk ze het allemaal vonden om bij mij te geraken. Hoe vaak heb ik moeten sleuren met wat ik gekocht had, van de auto naar mijn flatje, een fikse wandeling. Ik woon nu net buiten het centrum, een verademing ! Een autovrij centrum is heel leuk om te flaneren en te bezoeken, maar niet zo leuk om er te wonen als je een auto hebt en een druk leven.

nieuwsblad.be

Na 10 jaar eindelijk nieuwe bestemming voor site

Oude Vismijn omgetoverd tot kantoren en winkels

woensdag 02 maart 2011, 05u00 Auteur: Jochen Vandenbergh

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2011/03/02/B3_GDV36UHNR.1_ASVismijn.jpg.h170.jpg.280.jpg
© Anke Nys

ANTWERPEN - Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad, maar de herbe-stemming van de oude vismijn is rond. Er komt een overdekte binnenstraat met kantoren en horecazaken.

Ruim tien jaar heeft de saga rond de oude vismijn in de Scheldestraat aangesleept. Sinds de stad de grond verkocht, was de site al in handen van vier eigenaars. Een van hen plande er luxeappartementen, maar kreeg daarvoor nooit een vergunning. De twee daaropvolgende eigenaars zagen om andere redenen af van de ontwikkeling van de site. In 2008 kocht het projectontwikkelingsbedrijf Urban Estates de gronden op. Naar eigen zeggen onderhandelde Urban Estates 18maanden met het stadsbestuur over de bouwvergunning. Het toont aan hoe gevoelig het project ligt.

Glas en staal

Urban Estates is inmiddels gestart met de bouw van een complex van 1.700vierkante meter. Het gebouw wordt grotendeels uit glas en staal opgetrokken, naar een ontwerp van ABV+ Architecten uit Kapellen. Het moet een open constructie worden die gebouwd is rond een binnenstraat die wordt overdekt met een glazen overkapping. Rond de binnenstraat komen kantoren, een horecazaak en een interieurwinkel. Driekwart van de totale oppervlakte is bovendien al verhuurd aan het Nederlandse G-Star. Het modemerk huist vandaag nog op het Eilandje, maar zij hopen in juli te kunnen verhuizen naar hun nieuwe hoofdkantoor in de oude vismijn. Er zal dus snel moeten gewerkt worden. Al in april hoopt de projectontwikkelaar de ruwbouw te kunnen opleveren.

In het nieuwe complex zijn nog twee panden te huur, een van 160 vierkante meter en een van 240 vierkante meter. Urban Estates mikt op een kwalitatieve horecazaak of een designwinkel voor de invulling van deze ruimtes. Er is overigens plaats voorzien voor een terras.

Ik kan goed volgen wat lombard zegt.

Sommige plekken in het stadscentrum zijn eigenlijk zo goed als 'onbewoonbaar' voor 90% van de 'potentiële' markt.

En 99% van de 'doelgroep' van de stad ziet het al helemaal niet zitten om op die manier te leven...

Gevolg: je creëert een breed sociaal vacuüm in SOMMIGE DELEN van de binnenstad.

Ik schrijf bewust 'sommige delen', want ik ben het evenmin eens met de eeuwige klagers die met HUN auto middenin 't stad voor de bakker kunnen parkeren maar van een ander niets kunnen verdragen...

Het is geven en nemen he.

Overlast versus gemak. Gemakzucht versus rust.

Een moeilijke evenwichtsoefening!

Ik zeg het nog eens, dat duurt geen decennium eer dat de ACV haar kantoren verhuisd heeft weg van de Nationalestraat als het daar autovrij gemaakt wordt. Het is gemakkelijk om te stellen dat autobeperkende maatregelen geen gevolgen hoeven te hebben voor de mobiliteit, als je geen rekening houdt met werkgevers (en het verkeer dat ze genereren) die de binnenstad uitjaagd zijn.
Sommigen zullen misschien niets liever hebben dan dat kantoren verdwijnen uit de binnenstad of zullen misschien stellen dat ze maar meer gebruik moeten maken van het OV, maar die werkgevers verhuizen wel veelal naar locaties waar de bereikbaarheid met het OV een pak minder is (of minder geschikt is voor uitbouw van OV). Plus, de mogelijke stimulans voor werknemers om naar de binnenstad te verhuizen om dichter bij werk te wonen is daarmee ook verdwenen.

^^ ik las gisteren over Brussel net het omgekeerde:

MODERNE (nieuwe of gerenoveerde) kantoren in het centrum zijn weer veel meer in trek dan moderne kantoren in de stadsrand (zelfs rond Zaventem) waar 30% leegstaat en de toestand dramatisch blijkt te zijn.

Nu is het wel zo dat het beleid in Brussel algemeen wel veel autovriendelijker is dan in Antwerpen.

Brussel is uiteraard wel een kantorenstad bij uitstek, Antwerpen niet...
én dankzij de 'echte' metro is het OV er ook een stuk performanter (sneller én grotere capaciteit)...

een trammetje 4 of zelfs een Hermelijn 8 zal er niet voor zorgen dat de Nationalestraat het imago krijgt van 'goed bereikbaar met het OV'...

nieuwsblad.be

Antwerpen lanceert grootschalige wooncampagne

Stad gaat via AG Vespa 188 huizen renoveren

donderdag 10 maart 2011, 05u00 Auteur: Christine De Herdt

ANTWERPEN - De stad en haar vastgoeddochter AG Vespa lanceren vanaf 18maart een grootschalige wooncampagne. 'We willen dat iedereen kennis kan maken met ons aanbod, dat de komende twee jaar gevoelig uitbreidt', zegt woonschepen Leen Verbist (SP.A). Nog dit jaar worden er 88 nieuwe woningen gerenoveerd en opgeleverd. In 2012 zullen er honderd in de steigers staan.

De stad spaarde kosten noch moeite om haar grond- en pandenbeleid deze maand extra in de verf te zetten. Via informatieve brochures in kranten en tijdschriften wil woonschepen Leen Verbist (SP.A) jonge gezinnen laten zien welke troeven de renovatie- en nieuwbouwwoningen van AG Vespa hebben. Prijskaartje van de marketing- en communicatiecampagne: 200.000euro.

Verdubbeling panden

De komende twee jaar breidt het woonaanbod dan ook spectaculair uit. In 2010 werden er vijftig panden gekocht, gerenoveerd en opgeleverd. Dat aantal verdubbelt, bijna, in 2011, met 88 panden. In 2012 moeten er honderd woonprojecten in de steigers staan. 'Het woonbeleid van de stad is ontzettend belangrijk', vindt Verbist. 'We willen iedereen de kans geven om kwaliteitsvol te wonen, tegen een eerlijke prijs.'

Verkoop met verlies

De prijs van een gemiddelde Vespa-woning schommelt tussen de 150.000 en 300.000euro. 'We weten dat niet iedereen dat kan betalen, maar overdreven zijn de prijzen niet. Vespa verkoopt duurzame woningen, met bergruimte, ontworpen door beloftevolle architecten, met 25procent verlies', vertelt Verbist.

Die verlieskosten worden opgevangen via subsidies van het Vlaams Stedenfonds. De stad hoest jaarlijks 2,5miljoen euro op. 'Maar dat hebben we er graag voor over. Het is belangrijk om in stenen én mensen te investeren. In buurten ook. Want door krotten op te kopen en op moeilijke locaties te investeren lok je nieuwe bewoners. Op termijn moeten zij o.a. in het Schipperskwartier, Antwerpen-Noord, op de Luchtbal en het Kiel een betere sociale mix garanderen, en wie weet, ook weer privéontwikkelaars aantrekken.'

13.000 jongeren

In 2010 kwamen er 13.000 jonge mensen in de stad wonen. Als reden haalden ze aan dat de stad rustig en aangenaam is, de combinatie werk-gezin makkelijker om te zetten is in de praktijk en tot slot de winkels, horeca en cultuurhuizen dichterbij zijn. 'We hopen dat dit aantal in de toekomst nog zal stijgen.'

Via de vernieuwde website van AG Vespa zal binnenkort nog duidelijker het aanbod per wijk te raadplegen zijn.

www.agvespa.be

AG Vespa doet goed werk. Naast spectakel architectuur en kwaliteitsvolle openbare ruimte, is het renoveren van panden in specifieke buurten erg belangrijk. Nu alleen nog strenger optreden tegen sluikstorters en grafittispuiters.

nieuwsblad.be

Erfpacht voor historisch pand

vrijdag 11 maart 2011, 05u00 uteur: (nnh)

ANTWERPEN - De stad verleent een recht van erfpacht voor het historisch pand Spanjepandsteeg 3/5. Het gaat om een erfpacht van 64 jaar, tot 2075. Er dient een eenmalige vergoeding van 900.000 euro betaald, met een minimumvergoeding van 4.140 euro per jaar. Het middeleeuws pand dateert uit de veertiende eeuw en bestaat uit een herenhuis met een paggadertoren.

Het pand werd gerestaureerd in 1989 en is 642 vierkante meter groot. Het gebouw kan worden ingevuld worden als woning, maar ook als restaurant, winkel of hotel. Info: www.agvespa.be.

Het gaat om een pand net achter de Grote Markt (ten noorden)

nieuwsblad.be

Nieuw woonzorgcentrum op Linkeroever tegen 2015

vrijdag 11 maart 2011, 05u00 Auteur: (nnh)

ANTWERPEN - Na de verhuis van het revalidatiecentrum Hof ter Schelde van Linkeroever naar Edegem, zal het leegstaande ziekenhuis op Linkeroever worden gesloopt. Dat zal vermoedelijk begin volgend jaar gebeuren. ‘Op de site zal daarna een volledig nieuw woon- en zorgcentrum worden gebouwd, met plaats voor 145bedden en tien plaatsen voor kortverblijf, dus voor bewoners die bijvoorbeeld alleen tijdens een vakantieperiode in het woonzorgcentrum verblijven,' zegt Koen Aerts van Hof ter Schelde.

‘We hopen dat het nieuwe gebouw er zal staan in 2015. De 102bewoners van het huidige woonzorgcentrum op Linkeroever, dat niet mee verhuist naar Edegem, zullen naar het nieuwe gebouw verhuizen. In het vrijgekomen oude rusthuis is er dan de mogelijkheid om 60serviceflats te bouwen, al sluiten we niet volledig uit dat ook dat gebouw gesloopt zal worden om er een nieuw gebouw te zetten, waar dan eveneens 60 of zelfs meer serviceflats kunnen komen.'

gva.be

Uitbreiding Lessius Hogeschool loopt twee jaar vertraging op

10/03 Het nieuwe gebouw van de Lessius-campus Sanderus moest vorige maand in gebruik worden genomen. Maar de werkzaamheden zijn nog niet gestart.

De studenten logopedie, audiologie en toegepaste psychologie die in de Sanderuscampus studeren, moeten nog even wachten op een grotere campus. In 2009 maakte Lessius Hogeschool bekend dat ze de campus in de Sanderusstraat zou uitbreiden met een pand in de Molenstraat, nabij het oud Justitiepaleis.

Een opgekochte garage zou in een modern gebouw worden veranderd, met leslokalen en een auditorium voor 500 studenten. Maar van enige werken is nog geen sprake. Dirk Van de Mosselaer, directeur Logistiek bij Lessius, wijt de vertraging aan de veiligheidseisen van de brandweer. “Die vraagt een rechtstreekse doorgang naar de binnenplaats. Die was niet opgenomen in de oorspronkelijke plannen waardoor we die hebben moeten aanpassen. In de bijgewerkte plannen hebben we een doorgang via de Sanderusstraat naar de binnenplaats van het nieuwe gebouw opgenomen.”

Intussen is de bouwaanvraag ingediend en is het wachten op goedkeuring. Van de Mosselaer hoopt toch dat de werkzaamheden op het einde van dit jaar eindelijk kunnen beginnen. “Het zou mooi zijn als we het tweede semester van het schooljaar 2012-2013 in het nieuwe gebouw kunnen beginnen.” Ondanks de opgelopen vertraging voorziet de directie geen grote problemen. “ We hebben nog twee andere Antwerpse campussen waar we heen kunnen. En we zijn al enkele ruimten gaan bekijken die we voor de duur van de werkzaamheden kunnen huren.”

RVL

In de carnotstraat zijn we weer een stap verder
http://i971.photobucket.com/albums/ae192/r_method12/100_1975.jpg

Stoep veel te smal en lastig wandelen met zo'n fietspad pal ernaast.

Fietsers op autoluwe rijbaan had veel beter geweest, ipv op de stoep.

^^' Wow, ik kwam nogal vaak in die cash converters..ben echt blij dat men er 'eindelijk' klaar is..

^^ je kan met 3 naast elkaar wandelen, maar zoals je ziet, was dat gisteren misschien te weinig (door de tegenliggers). Maar meestal zal dit wel genoeg zijn.

Het is nog niet helemaal afgewerkt, fietspad moet nog een toplaag krijgen.

Een verbetering is het alleszins wel.

^^ die rijbaan lijkt nu zo breed? (zeker in vergelijking met de rechterstrook) of is dit vertekend beeld door het fototoestel?

^^ die rijbaan lijkt nu zo breed? (zeker in vergelijking met de rechterstrook) of is dit vertekend beeld door het fototoestel?
dit viel me ook op. (ook met het blote oog).
misschien lijkt het breder door de afwezigheid van wegmarkeringen?
Heb het nog niet uitgemeten :)

Maar er blijft nog immer die tram . Men zou beter tram 10 binnen enkele jaren ook ondergronds stoppen, dan pas zou men van de turnhoutsebaan een mooie
winkel/wandelstraat kunnen maken.

Maar er blijft nog immer die tram . Men zou beter tram 10 binnen enkele jaren ook ondergronds stoppen, dan pas zou men van de turnhoutsebaan een mooie
winkel/wandelstraat kunnen maken.


Het blijft België. De natie van de achterkoterij die bricolage verkiest boven degelijke oplossingen.

De leidinggevenden zijn hier mensen die meer bezig zijn met overal compromissen te maken waardoor ze niet bezig zijn met hun eigenlijke werk ervoor zorgen dat de juiste mensen de juiste input krijgen op het juiste moment. Hierdoor leveren die mensen halve oplossingen. Hierdoor heeft de bevolking geen vertrouwen in hun oplossingen en houdt men vast aan het bestaande omdat de toekomst hun geen vertrouwen schenkt. Hierdoor ontstaan comités en dan begint de paradox terug bovenaan deze alinea.

HNB 23.03

Olympiadekruispunt sneller klaar

De werken aan het Olympiadekruispunt verlopen vlotter dan verwacht. De tweede fase gaat na de paasvakantie al van start. In de oorspronkelijke planning zou de tweede fase van de werken aan het Olympiadekruispunt pas na het bouwverlof in de zomervakantie starten. Omdat de werken eind januari aanvingen, vreesde het Agentschap Wegen en Verkeer voor ernstig bouwverlet door mogelijke winterprikken. Die bleven echter uit, waardoor de werken sneller verlopen dan gepland. Tegen half april schat de aannemer klaar te zijn met de eerste fase. Na de paasvakantie kan dan de tweede grote fase van start gaan. Daarin komt vooral de herinrichting van het kruispunt zelf aan bod. Doel is om dit zwarte punt verkeersveiliger te maken, vooral voor de zwakke weggebruikers.

Een paar wat povere foto's van afgelopen dinsdag:

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/56%20Olympiadekruispunt%2022%20maart%202011/PICT0050.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/56%20Olympiadekruispunt%2022%20maart%202011/PICT0051.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/56%20Olympiadekruispunt%2022%20maart%202011/PICT0052.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/56%20Olympiadekruispunt%2022%20maart%202011/PICT0053.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/56%20Olympiadekruispunt%2022%20maart%202011/PICT0054.jpg


En toen was de baterij leeg :(

Vanmiddag over het vernieuwd stuk Ringfietspad tussen de Bischoppenhoflaan en het Rivierenhof gefietst.

Wat een verbetering! :) Geen last meer van boomwortels, gewoon een mooi, verbreed effen fietspad in asfalt!

Meer moet dat niet zijn :banana:

Veel 'lekkers' in het collegeverslag van deze week:

http://www.antwerpen.be/docs/Stad/Bedrijven/Marketing_en_communicatie/MC_Com/Collegeverslagen_2011/Collegeverslag_20110401_130kb.pdf

(o.a. masterplan in opmaak voor Nieuw Zuid, wijkplein Cadix, heraanleg Suikerrui-Oude Koornmarkt, streefnota heraanleg Bredabaan, bouwvergunning voor derde westkaaitoren...)

Hopelijk geen aprilgrappen ;)

GVA 01.04

Stad vernieuwt centrale as in historische binnenstad

De stad wil de as Suikerrui - Gildekamersstraat - Oude Koornmarkt omvormen tot een verkeersluwe as, gevormd door een centrale wandelboulevard geflankeerd door terrassen.

Deze as is beeldbepalend voor de binnenstad; de opwaardering van de historische panden, een kwaliteitsvolle terrasruimte en het verbeteren van de toegankelijkheid van het stadhuis zijn daarom de kernwoorden.

Met het nieuwe ontwerp hoopt de stad bovendien de relatie tussen de Schelde, de kaaien en de Suikerrui te onderstrepen.

De as is ook uitermate geschikt om evenementen te organiseren, terwijl er voldoende plek blijft voor gezellig wandelen, de horecaterrassen en de hulpdiensten.

De hele as zal autovrij zijn maar uiteraard met laad -en losmogelijkheden binnen venstertijden. Aan de zijde van de kaaien zullen verdwijnpalen worden voorzien om dit te regelen.

De stad schat dat de werken 1,5 miljoen euro zullen kosten. Ze hoopt dat deels te kunnen financieren met Europese subsidies.

^^geen overbodige luxe.

gisterenavond toevallig een 'binnenstadwandeling' gedaan (vroege avond: 19u-20u) en ik moet zeggen dat bij minder mooi weer het echt maar een triestige bedoening is op de Suikerrui (en ook op de Grote Markt, het Zuiderterras, de Oude Koornmarkt): weinig volk, redelijk wat panden leeg of te koop, beetje verloedering........

Beetje naar het zuiden toe (Sint-Jansvliet, Vrijdagmarkt, Sint-Andries in't algemeen) was het ook niet over de koppen lopen, maar het voelde er toch aangenamer aan (ws door het feit dat er meer mensen wonen en minder horeca is, waardoor het gebied minder gevoelig is voor tijdstip & weerfactoren...).

Meurisse, mogen we ons binnenkort nog eens op een update van de verschillende projecten verheugen?

De Suikerrui kan idd een upgrade gebruiken. Zo'n toplocatie en toch lichtelijk verwaarloosd, onbegrijpelijk eigenlijk.

Meurisse, mogen we ons binnenkort nog eens op een update van de verschillende projecten verheugen?

Ik beloof niets, maar ik zal 't proberen :)

Al zijn er op dit moment niet zo verschrikkelijke werven om op te volgen...

Ik weet niet of dit hier al is gepost. Een nieuw project op de Belgiëlei op de plaats waar nu een garage staat. Mooie opvulling wel, zeker als je weet wat er nu staat
http://woon-concept.be/images/antwerpen/appartement/projectantwerpen.jpg (http://woon-concept.be/#)

Op de hoek van de Belgiëlei en de Grotesteenweg lijken de werken ook te beginnen.

En wat verder op de Mechelsesteenweg lijkt het erop dat de woontoren die daar staat een schoonmaakbeurt krijgt.

Las dat sinds gisteren de nieuwe bouwcode van Antwerpen van kracht is.
Lees echter nergens iets over max bouwhoogte. Weet iemand daar iets meer over? Heeft die nieuwe bouwcode iets te maken met de al jaren aangekondigde hoogbouwnota?

^^
De bouwcode (http://www.antwerpen.be/eCache/ABE/80/66/325.html)is een stedelijk document dat voorschriften uit de Vlaamse bouwcodex verfijnt op die punten waar die gemeentelijke autonomie toestaat.

Het is dus een uiterst belangrijk - maar vreselijk saai - document, waarin dingen staan zoals hoe breed een schoorsteen mag zijn, hoe hoog een plafond moet zijn in een woonkamer etc...

Dit staat los van de hoogbouwnota. Bouwhoogtes worden vastgelegd in structuurplannen en daarop voortbouwende RUP's.

er bestaat geen Vlaamse bouwcodex. Enkel deze: http://ruimtelijkeordening.be/Default.aspx?tabid=13847

De bouwhoogte wordt wel min of meer met de bouwcode bepaald = harmonieregel.

er bestaat geen Vlaamse bouwcodex. Enkel deze: http://ruimtelijkeordening.be/Default.aspx?tabid=13847.

Ik gebruikte het verkeerde woord, ik bedoelde de Codex Ruimtelijke Ordeing http://www2.vlaanderen.be/ruimtelijk/wetgeving/decreet/decreten96-99-coordinatie-actueel.doc

gva.be

Stad onderzoekt haalbaarheid naar winkels in stadhuis

06/04 Het Antwerpse schepencollege laat onderzoeken of het haalbaar is om winkels onder te brengen op de gelijkvloerse verdieping van het stadhuis.

Sinds heel wat stadsdiensten verhuisd zijn naar het nieuw administratief centrum in Den Bell staan heel wat lokalen leeg. Die zijn nu instapklaar. Volgens Antwerps schepen Ludo Van Campenhout zijn dit de ideale ruimtes voor winkels. “Hier zaten oorspronkelijk ook winkels”, zegt Van Campenhout.

“Het toenmalige stadsbestuur gaf in 1560 de opdracht voor de bouw van het stadhuis. Om dit te kunnen betalen, beslisten de bestuurders om de gelijkvloerse verdieping te commercialiseren. Een mooie liberale gedachte.”

Boogvormige deuren

Op de gelijkvloerse verdieping zaten 45 winkels. Het was de allereerste winkelgaanderij van Antwerpen. De grote boogvormige deuren zijn de laatste herinnering aan deze winkels. In de 19de eeuw trokken steeds meer winkels weg. In 1879 werd het stadhuis grondig gerenoveerd en verdween zo ook de laatste winkel.

Diamant- en chocoladewinkels

“Met het masterplan voor het stadhuis is nu de opdracht gegeven om de haalbaarheid te laten onderzoeken van winkels op de gelijkvloerse verdieping”, zegt Van Campenhout. “Ik denk daarbij aan diamant- en chocoladewinkels. Het draagvlak binnen het schepencollege is groot.”

De kans is klein dat de eerste winkel de deuren opent voor het einde van deze legislatuur in 2012. De ruimtes inrichten als winkel, kost geld. Bovendien zouden de medewerkers van de politieke fracties onderdak krijgen op de gelijkvloerse verdieping van het stadhuis. Zij zitten nu in de Gildekamerstraat, maar dat pand wordt verkocht.

Stadswinkel

De kans dat de stadswinkel tijdelijk naar het stadhuis verhuist, is mogelijk groter. De stadswinkel op de Grote Markt wordt volledig gerenoveerd. Het idee is om met een deel van het assortiment van de Aproducten naar het stadhuis te verhuizen. Ten laatste in juni wordt de knoop doorgehakt.

In het masterplan blijft het stadhuis het politieke beslissingscentrum. Alleen wordt onderzocht of het ook toegankelijker kan worden gemaakt voor het publiek.

Sacha Van Wiele

de carnotstraat is vanaf vandaag open voor alle verkeer!

de carnotstraat is vanaf vandaag open voor alle verkeer!

en de eerste file is ook al meteen een feit

^^ idd. 't is niet te doen aan het astridplein...

Tip voor wie van surrealistische beelden houdt: breng één dezer dagen een bezoek aan het Grand Bazar Shopping Center op de Groenplaats.

Ze hebben binnenin ondertussen het grootste deel van de vloerbedekking en de valse plafonds weggehaald - maar nog niet alles - waardoor je een heel bizarre combinatie hebt van ruwbouw en gewoon shopping center.

Ik had jammer genoeg mijn fototoestel niet bij de hand ...

^^ Idd!

Het lijkt wel alsof er een bom is ontploft, terwijl de winkels gewoon open zijn en er zelfs mensen zitten te eten. Vreemd zicht!

Olympiadekruispunt: tweede fase uitgesteld

De werkzaamheden op het Olympiadekruispunt gaan vandaag niet hun tweede fase in. De eerste fase loopt nog een beetje uit om de fundering extra te verzorgen.


De werkzaamheden op het Olympiadekruispunt blijven wat langer dan gepland hangen in de eerste fase. “De tweede fase, die normaal dinsdag (vandaag, red.) zou starten, wordt uitgesteld tot 16 mei.” Dat zegt woordvoerder Pieter-Jan Rynwalt van de afdeling Wegen en Verkeer.

“Het uitstel heeft een goede reden”, aldus Rynwalt. “We stelden vast dat de ondergrond niet zo stevig is als we hadden verwacht. Daarom is nog meer fundering uitgegraven en vervangen door nieuwe. Het uitstel betekent dus meteen goed nieuws, want de nieuwe weg wordt er alleen maar beter door.”

Voor de 1.000 fietsers en 12.000 automobilisten die er dagelijks in twee richtingen rijden, wordt het nieuwe kruispunt veiliger en compacter. Aan de oostkant van het kruispunt komt een grote parkeeren rijparking (zie midden op de foto hierboven) om het openbaar vervoer naar de stad te bevorderen.


bron gva.be

In de Nieuwe Antwerpenaar (editie Antwerpen) staat deze week een artikel (met enkele beelden) over de heraanleg van de Nationalestraat. Over het autovrij maken wordt met geen woord gerept. Wil dit zeggen dat deze (vage) plannen definitief van de baan zijn? Ik zou dit toch jammer vinden...

In de Nieuwe Antwerpenaar (editie Antwerpen) staat deze week een artikel (met enkele beelden) over de heraanleg van de Nationalestraat. Over het autovrij maken wordt met geen woord gerept. Wil dit zeggen dat deze (vage) plannen definitief van de baan zijn? Ik zou dit toch jammer vinden...

Ben ook nogal fanatiek fietser maar dat lijkt me toch echt niet slim, de Nationalestraat is echt een belangrijke uitvalsweg, ga je ze dan allemaal langs de kaaien of leien sturen, dat word chaos denk ik...

Dit project gaat 16/05 van start (post in de brievenbus gehad)
http://www.agvespa.be/projecten/lange-lobroekstraat

De hoek plantin moretuslei / provinciestraat zijn ze begonnen met de afbraak van de 2 resterende huizen die nog op dat terrein stonden. Zouden ze misschien van start gaan met de realisatie van die bouwblok? iemand enig idee?

In de Nieuwe Antwerpenaar (editie Antwerpen) staat deze week een artikel (met enkele beelden) over de heraanleg van de Nationalestraat. Over het autovrij maken wordt met geen woord gerept. Wil dit zeggen dat deze (vage) plannen definitief van de baan zijn? Ik zou dit toch jammer vinden...

Bijzonder jammer zou dat zijn.:ohno: Is het nu echt zo moeilijk om de auto wat terug te dringen in het Antwerpse stadscentrum? Tegen 2050 zouden we naar auto-vrije binnensteden moeten. Misschien tijd om eraan te beginnen.

Zolang het openbaar vervoer in en rond Antwerpen van bedenkelijke kwaliteit en P+R-faciliteiten zo goed als onbestaande, en niet te vergeten, de mentaliteit niet verandert, zal autobereikbaarheid van de binnenstad noodzakelijk blijven.

Autovrij maken is een kwestie van wat paaltjes en verkeersborden. Binnen dit en 20 jaar wordt die straat toch opnieuw heraangelegd, mogelijk zijn tegen die tijd de geesten rijp.

Beetje overdreven om te doen alsof er in Antwerpen nog niets gedaan is geweest om het autoverkeer te beperken.

Op de hoek van de Provinciestraat met de Plantin en Moretuslei zijn mensen trouwens bezig met 1 van de 2 huizen op dat braak terrein af te breken. Hopelijk een eerste aanzet om dat gat in te vullen.

Beetje overdreven om te doen alsof er in Antwerpen nog niets gedaan is geweest om het autoverkeer te beperken.
Doe ik ook niet. ik hield mijn bericht kort en ik had het niet over de positieve (want die zijn er ook) maatregelen van het stadsbestuur.

Was gericht op eurocities.;)

Was gericht op eurocities.;)

Er is inderdaad al een en ander gebeurd om het autoverkeer in te perken. Ik stel alleen vast dat het bijzonder traag en moeizaam gaat. Andere steden van vergelijkbare grootte en met vergelijkbare mobiliteitsproblemen (Amsterdam, Zürich, Kopenhagen, etc.) zijn lichtjaren vooruit inzake mobiliteit. Het is toch niet omdat er al wat kleine stapjes gezet zijn, dat we bij de pakken neer moeten gaan zitten.

Nederland, Zwitserland en Denemarken hebben natuurlijk niet de chaotische ruimtelijke non-ordening die België kent, en zijn aanzienlijk minder autoverslaafd (ook de rijke Zwitsers). Maar dat is een discussie voor deze thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=356266).

Nederland, Zwitserland en Denemarken hebben natuurlijk niet de chaotische ruimtelijke non-ordening die België kent, en zijn aanzienlijk minder autoverslaafd (ook de rijke Zwitsers). Maar dat is een discussie voor deze thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=356266).

Klopt, maar door voortdurend te verwijzen naar de 'noodzaak' van autobereikbaarheid van de binnenstad blijven we het paard achter de wagen spannen. Zo blijft het immers aantrekkelijk om buiten de stad te wonen en worden de mobiliteitskosten afgewenteld op de stadsbewoners. Als we het serieus menen met het tegengaan van stadsvlucht en het verkwanselen van onze openbare ruimte, zullen we dit soort keuzes moeten maken.

Maar goed, deze discussie moet eigenlijk in een andere thread worden gevoerd

GVA 04.05

"Nationalestraat tijdens evenement of kerstperiode autovrij maken"

De Nationalestraat wordt in 2012 heraangelegd. “Op zo’n manier dat de straat autoluw of autovrij kan worden. Maar dat is nog niet voor morgen”, zegt Antwerps districtsvoorzitter Chris Anseeuw.

In de Antwerpse districtsraad is de heraanleg van de Nationalestraat goedgekeurd. Straat en voetpad komen op hetzelfde niveau te liggen. Er komen groen en verpoosplekken in sommige delen van de straat.

De Nationalestraat autoluw of autovrij maken, is voorlopig niet aan de orde. “Bij de heraanleg houden we wel rekening met die optie. Als het ooit zover komt, is de straat met een paar kleine ingrepen autovrij”, zegt Chris Anseeuw.

De districtsvoorzitter sluit niet uit dat de straat bij speciale gelegenheden wel autovrij zal zijn. “Tijdens een evenement of in de kerstperiode bijvoorbeeld. Dat gebeurt in de Kammenstraat nu ook.”

De bedoeling is alvast om het wijkcirculatieplan aan te passen in functie van de Nationalestraat. “We willen ervoor zorgen dat de straat niet langer de drukke verkeersas blijft die het nu is. Maar die aanpassingen in het wijkcirculatieplan zijn nog niet gebeurd. We willen zeker weten dat er geen negatieve gevolgen zijn voor de rest van de wijk. Ik neem aan dat er over een aantal jaren een draagvlak zal zijn voor een autoluwe of autovrije Nationalestraat. Dat kan nog tien jaren duren, maar misschien ook maar vijf.”

Een Belgisch/Antwerps compromis zeker...

GVA 04.05

Ruime terrassen en voetpaden op komst voor Marnixplaats

Er zijn plannen om op de Marnixplaats op het Zuid bredere voetpaden aan te leggen. Zo kan het toenemend aantal horecazaken ook grotere terrassen plaatsen.

Op de Marnixplaats is de jongste decennia weinig veranderd. De auto’s hebben een zee van ruimte op het stemmige plein. De voetgangers en de horeca moeten het met een stuk minder doen.

Het disctrict Antwerpen had enkele jaren geleden een mooi plan op tafel liggen om het plein heraan te leggen. Er zou meer ruimte vrijkomen en het plein zou echt een plein worden.

Maar het ontwerp werd afgekeurd door de dienst Monumentenzorg van de Vlaamse overheid. Het plan was niet in overeenstemming met het 19de-eeuwse karakter van de Marnixplaats, klonk het toen vanuit Vlaanderen.

Horeca vragende partij
Ondertussen heeft het district Antwerpen de opdracht gegeven om een nieuw ontwerp te maken. Ditmaal iets meer bescheiden van omvang.

“Het komt erop neer dat we de voetpaden een flink stuk breder gaan maken. Daardoor komt er meteen ook meer ruimte voor terrassen. De horeca is vragende partij voor deze ingreep. In de huidige situatie is het voor hen bijzonder moeilijk om een mooi terras neer te zetten”, zegt Antwerps districtsvoorzitter Chris Anseeuw (sp.a).

Overleg
De intentie is er, maar afgewerkte plannen heeft het district nog niet. “We zitten nog in de planfase, zoals dat heet. Maar wat ik al aan ontwerpen heb gezien, ziet er alvast mooi uit”, zegt Chris Anseeuw.

Als de plannen klaar zijn, zullen buurtbewoners en horeca zelf hun mening mogen geven. De heraanleg van het plein is voor 2012 of 2013.

Jammer dat ze weer voor een minimalistische versie gaan. Echte pleinen kunnen er nooit genoeg zijn in een stad...

GVA

Verenigde Naties vanaf vandaag thuis op de Grote Markt

http://s2.gva.be/imgpath/assets_img_gva/2011/05/23/1885838/verenigde-naties-vanaf-vandaag-thuis-op-de-grote-markt_5_460x0.jpg

23/05 Vandaag nemen de Verenigde Naties hun intrek in Huis Rodenborch op de Grote Markt. Die mijlpaal is vooral een schitterende zaak voor de Antwerpse diamantsector, want de concurrentie van andere steden was groot.
Schepen Ludo Van Campenhout en Georges Brys (foto), directeur van de Hoge Raad voor Diamant, glimmen van trots. De keuze van de VN voor Antwerpen zal de stad geen windeieren leggen.

Expo

Vanaf morgen tot en met maandag 6 juni kunt u elke dag tussen 10 en 17u in Huis Rodenborch aan de Grote Markt 40 gaan kijken naar een tentoonstelling die het verhaal vertelt van de weg die elke diamant aflegt van de vondst tot de verkoop. Die expo is georganiseerd om een belangrijke gebeurtenis te vieren.

Vandaag neemt Unitar (United Nations Institute for Training and Research) haar intrek in Huis Rodenborch. Het opleidingscentrum van de VN gaat op de bovenste verdiepingen van het oude gildehuis vanaf oktober cursussen organiseren en adviezen geven aan bedrijven over ethisch verantwoord ondernemen.

Er komen ook opleidingen diamantbewerking en juweelontwerpen voor beginners en gevorderden. Deze VN-training is uniek op de wereld en zal dus cursisten van overal aantrekken.

Diamant

“Wij zijn erg blij dat de VN voor Antwerpen hebben gekozen”, zeggen Ludo Van Campenhout en Georges Brys. “Want ook New York, Tel Aviv, Mumbai, Dubai en Milaan hadden deze vestiging graag verwelkomd. Maar het is dus Antwerpen dat op deze manier marktleider wordt op het gebied van ethisch ondernemen.”

“Bovendien doet de diamant zo eindelijk weer haar intrede op de Grote Markt”, vervolgt Van Campenhout. “Dat zal veel toeristen plezieren, want er heerste toch wel wat frustratie omdat de beroemde Antwerpse diamant niet zichtbaar was in de oude binnenstad. Hopelijk is dit de voorbode van een droom van mij: diamanthandeltjes op de gelijkvloerse verdieping van het stadhuis.”

^^
Goed. Maar er is toch iets mis met de omgeving Grote Markt / Suikerrui / Handschoenmarkt, vind ik... het is geen levendig hart, afgezien van bepaalde weekends misschien (of tijdens de eerste mooiweerdagen).

Zou eigenlijk niet mogen voor zo'n locatie, ook al ligt het wat buiten de 'functionele' wandelpaden...

Schort er iets aan het beleid?

Er staat ook zoveel te koop / te huur: ligt het aan de eigenaars?
De Suikerrui is echt een ramp: daarnet, om 20u, was er niets of niemand (geen auto's, maar ook geen mensen, en veel lege panden...)

Volgens mij is het een combinatie van factoren. Wat is jullie mening? Is er beterschap in zicht, bv. met heraanleg kaaien, toegankelijk maken van niveau 0 van het stadhuis,... of zijn dat druppels op een hete plaat?

Feit is dat het omgeving Grote Markt / Pieter Pot ooit dé uitgaansbuurt van de stad was. Zuid en Eilandje hebben die rol overgenomen na het slabbakken van de historische binnenstad einde jaren '80 - 90.

het verwachte lichtplan kan al veel doen en ook moet het gelijkvloers van het stadhuis een openb.functie krijgen. Zodoende is er geen groot gapande wand meer.

Tevens zou ik langs de noordgevel (waar ook Engel en Bengel zijn) meer horeca voorzien. Na den Engel stopt het dan en begint weer aan de Kaasrui. Ook hier moet dringend eens een en ander aangepakt worden. Bredere troittoirs en terrasruimte en autovrij maken. Breng er ook wat meer groen en aangename horeca (geen pizza, pitta en texaanse toogdanscafé)

't is meer en meer een disney-pretpark aan het worden, daar is het ook stil na sluitingstijd. Wat leuk en trendy is, is momenteel niet daar maar elders in de stad. Een verzameling souvenirwinkels, pseudo middeleeuwse cafes, frituren en pitta bars, tja, dat hebben we nu wel gehad zeker ?
Een ' nouveau vague ' is nodig, met andere thema cafes, originele kwaliteitsvolle horeca. En ja, veeeeeel terrassen, de gevels zijn er zo mooi.

En dat alles dan ook mooi uitgelicht!

@ lombard

En wat is daar erg aan? Elke succesvolle toeristenstad heeft zulke plekken en heeft ze ook nodig. Daar komt men tenslotte voor. Niet elk stukje stad hoeft wmb gemixt, divers en 24/7 bruisend te zijn. De monofunctionaliteit dient hier een doel en richt geen schade aan.

Een verzameling souvenirwinkels, pseudo middeleeuwse cafes, frituren en pitta bars, tja, dat hebben we nu wel gehad zeker ?


Mmm verspreid over de binnenstad is er een schat aan schitterende horecazaken te vinden, het hoeft voor mij allemaal niet 'trendy' of zo te zijn...

Er is niks mis met een goeie mix: bruine cafés, praatcafés, tearooms, trendy, snackbars, dure restaurants, frituren... en ook de betere pizza's en pitta's zijn zeker welkom ;-)

Maar dan bedoel ik 'verspreid' over de binnenstad.

Ik heb vooral een probleem bij de huidige aanblik/passage op de Suikerrui en delen van de Grote Markt. Dat is pijnlijk omdat dat plein en die straat een belangrijke iconische waarde hebben voor Antwerpen... ietsje verderop is het wél in orde wat mij betreft (Hoogstraat, Pelgrimstraat, Blauwmoezelstraat, Melkmarkt, Vrijdagmarkt.......: geen probleem wat mij betreft... afgezien van de verlichting, maar daar wordt naar't schijnt aan gewerkt)

Aan de onpare kant van de markt komt geen zon, reden waarom de terrassen aan de pare kant zijn (geef ze ongelijk!) verschillende kandidaat-uitbaters hebben het al geprobeerd, maar moesten na een tijdje sluiten, ondanks veel toeters en bellen.Den Engel en den Bengel zijn een appart geval. houden zo zou ik zeggen!
Dat er op de rest van de Grote markt iets schort klopt, maar is er zo geen verhaal van de 7 vette en de 7 magere jaren? Het verschijnsel dat de horeca zich geregeld verplaatst in Antwerpen is haast een certidude. Seefhoek...Statiekwartier..Grote Markt.. Zuid.. nu volgt waarschijnlijk het Van Schoonbekeplein en het Eilandje...en dan... logt het aan de cafébazen, de uitgaanders, de mode? wie zal het zeggen.

De nieuwbouw aan de Lange klarenstraat/ Nieuwstraat

http://i1122.photobucket.com/albums/l534/clone501ste/IMGP3379.jpg

http://i1122.photobucket.com/albums/l534/clone501ste/IMGP3382.jpg

De werken een beetje verder op, enkel de gevel staat nog recht

http://i1122.photobucket.com/albums/l534/clone501ste/IMGP3384.jpg

De werken aan de het albertpark (project albert square van immpact)

De kraan staat er al

http://i1122.photobucket.com/albums/l534/clone501ste/IMGP3390.jpg

http://i1122.photobucket.com/albums/l534/clone501ste/IMGP3393.jpg

http://i1122.photobucket.com/albums/l534/clone501ste/IMGP3394.jpg

Dit is hoe het er zal gaan uitzien

http://www.immpact.be/sites/default/files/imagecache/immpact_carousel_image/be-09014-jour.jpg

Aan de onpare kant van de markt komt geen zon, reden waarom de terrassen aan de pare kant zijn (geef ze ongelijk!) verschillende kandidaat-uitbaters hebben het al geprobeerd, maar moesten na een tijdje sluiten, ondanks veel toeters en bellen.Den Engel en den Bengel zijn een appart geval. houden zo zou ik zeggen!
Dat er op de rest van de Grote markt iets schort klopt, maar is er zo geen verhaal van de 7 vette en de 7 magere jaren? Het verschijnsel dat de horeca zich geregeld verplaatst in Antwerpen is haast een certidude. Seefhoek...Statiekwartier..Grote Markt.. Zuid.. nu volgt waarschijnlijk het Van Schoonbekeplein en het Eilandje...en dan... logt het aan de cafébazen, de uitgaanders, de mode? wie zal het zeggen.

Tja, er was een 'hippe' zaak, nl Bar Mondial op de Suikerrui, maar dat werd verdreven door de klachten van een buurtbewoner. Maar ik geloof ook dat die zaken cyclisch zijn en dat het gewoon afwachten is tot de Grote Markt weer eens 'in' wordt. De stad kan er ook moeilijk zelf zaken gaan openen omdat er mensen zijn die de huidige mix van zaken niet kunnen luchten. Ze kan enkel het openbare domein zo goed mogelijk inrichten en onderhouden.

Zolang er op de Zuiderdokken een gigantische gratis parking ligt, die er rond de Grote Markt niet is, zal de bruisende horecawijk dààr blijven liggen. We kunnen het betreuren, maar uit bezoekersonderzoek bleek dat meer dan 50% van de horecabezoekers met de auto komen.

De omgeving rond de Grote Markt is vooral populair bij toeristen, Nederlanders en voor vrijgezellenavondjes.

^^ Ik vind het oude centrum meestal wel bruisender dan het Zuid, eerlijk gezegd. Café's als Paters Vaetje, De Muze, Witzli Poetzli, De Kat, De Plansjee, ... daar kan je toch altijd langer terecht dan in de café's op het Zuid.

Maar de beste café's liggen allemaal buiten de Leien :cheers:.

^^
Klopt, er zijn daar een aantal klassiekers. Maar op de Grote Markt en de Suikerrui is er ook veel leegstand, veel tourist traps, (de 27ste da Giovanni of steak house...) en de laatste tijd, sinds ze in Antwerpen Noord strenger controleren op louche horeca zijn er ook een aantal van die etablissementen naar de Grote Markt en omgeving verhuisd...
Zo heeft de vroegere eigenaar van de Kilimanjaro op de Oude Beurs de "Tropical Inn" geopend, het vroegere restaurant Marrakech op de Wisselstraat is veranderd in een groezelige shisha bar ...

Al duiken dat soort zaken de laatste tijd ook op in de zijstraten van 't Zuid, zoals de Verschansingstraat en de Geuzenstraat...

@ lombard

En wat is daar erg aan? Elke succesvolle toeristenstad heeft zulke plekken en heeft ze ook nodig. Daar komt men tenslotte voor. Niet elk stukje stad hoeft wmb gemixt, divers en 24/7 bruisend te zijn. De monofunctionaliteit dient hier een doel en richt geen schade aan.Precies. Straks komt het openluchtmuseum-argument weer aanzetten om historische bebouwing te kunnen slopen.

Nieuws over Zeemanshuis. Weet dat dit hier een zeer gevoelig onderwerp is. Over de architectonische waarde v/h gebouw spreek ik mij niet uit, maar het verlies aan open ruimte vind ik wel erg. Het stuk Falconrui van Zeemanshuis tot Falconplein vind ik echt "benauwend" (veel te smal), zelfs ondanks de nieuwbouw.

Nieuwsblad, zaterdag 28 mei
'Hier wordt in alle stilte sociaal prima werk geleverd' In een stad als Antwerpen zijn er merkwaardige plekken waar het leven z'n gang gaat zonder dat veel mensen inzien hoe apart het er wel is. Of plekjes die de stad kleuren, maar waarvan velen het bestaan niet afweten. Het Internationaal Zeemanshuis bijvoorbeeld.
Het Zeemanshuis dat normaal in oktober 2012 tegen de vlakte gaat. Maandag hakt de Antwerpse gemeenteraad de knoop door, die gordiaanse proporties heeft aangenomen sinds Tuur Van Wallendael (overleden in 2009) als SP.A-schepen van Sociale Zaken en beheerder van het Zeemanshuis de verkoop van dat 'lelijk Stalinistisch gebouw' aankondigde.

Begrijpe wie kan, want het ziet er pico bello uit. Chef-receptionist Marc Bergmans begrijpt het niet: 'De bezettingsgraad van onze zestig kamers is 80procent. Vooral Filippino's, Russen, Oekraïners, Roemenen, Indiërs en Britten. Ze slapen hier een nacht of twee nachten, sommigen zes, zeven keer per jaar. De meesten wachten op hun schip of een vlucht. Voorts rugzakjongeren en veel Nederlanders voor het weekend of als Marco Borsato optreedt in het Sportpaleis. Een eenpersoonskamer kost een zeeman 25,50euro. Voor niet-varenden kost een tweepersoonskamer 72euro. Problemen? Al eens met dronken Britten, anders niet.'

Vermarkten

Er werken vijf receptionisten, twee techniekers, vier administratiebedienden en vijf schoonmaaksters. Twee kamermeisjes vertellen met een brede glimlach dat ze geen problemen met hotelgasten hebben. Geen DSK-gedoe. 'Hoertjes? - 'Verboden.'

Dit modernistische gebouw aan de Falconrui is dus een rustig miniwereldje waar alles blijkbaar op wieltjes loopt. Volgens designer Kristof Van Brussel tekende dát het doodvonnis van het Zeemanshuis. Hij is een buur uit de Generaal Belliardstraat en de man achter het actiecomité Redhetzeemanshuis Falconrui (1.655vrienden op Facebook).

'In onze actie hebben we een in de stad vergeten plek ontdekt. We troffen een gebouw aan dat in alle stilte sociaal prima functioneert. Mensen denken daardoor dat het maar een dooie boel is en aan het vervallen is. Waardoor het stadsbestuur het heeft kunnen vermarkten.'

'Ik ben 24jaar geleden in de Generaal Belliardstraat komen wonen', zegt beeldend kunstenaar Kris Fierens, 'maar toen Kristof mij op 8maart 2005 meesleurde naar de buurtvergadering waarop Tuur Van Wallendael de plannen van de stad aankondigde, was ik hier nog nooit binnengeweest. Zo zal het met de meeste Antwerpenaars zijn. Vlaanderen wist niet eens van het bestaan van het Zeemanshuis af. Wij hebben het op de kaart gezet. Het was een oud socialistisch bastion dat op zichzelf bestond. Nu is het meer een budgethotel. Waar ook de artiesten die meedoen aan de Zomer van Antwerpen komen logeren. Het zit ook in de rampenplannen, want als er een evacuatie gebeurt in de stad, gaat het richting Zeemanshuis. Toen kwam Tuur Van Wallendael ons zeggen dat hij het beu was dat gierige Hollanders het als een budgethotel gebruikten en dat de stad in de plaats lofts voor rijke Hollanders ging bouwen. We vielen van onze stoel. Nooit werd de buurt in die plannen gekend. Ik heb daarna nog vlammende ruzie gemaakt met Tuur in het Radio 1-programma van Koen Filet. Op antenne.'

Kantoren en lofts

'Ik ook heb toen het gebouw ontdekt', zegt Kristof Van Brussel. 'Bijvoorbeeld dat op de 8ste verdieping al jaren het afkickcentrum ADIC is gehuisvest, waar niemand last van heeft. En er is dat prachtige theater, waarin Alex Van Aeken actief is.'

Personeelsleden en actievoerders zeggen niet meer te weten wat hen te wachten staat in het vastgoedproject van de stad en haar privépartner SD Worx. Het hele huizenblok zou plaatsmaken voor kantoren en lofts rond vier binnenhoven. Falconrui en Belliardstraat worden volgebouwd. Het Dockx Hotel op de Luchtbal zou de functie 'maritiem hotel' overnemen. 'En wij zouden worden overgenomen door stad of OCMW', zegt Marc Bergmans.

Maar dat hebben ze van horen zeggen.

Residentie Zuidkasteel (Kronenburgstraat - Sint-Rochusstraat)
Kronenburgstraat: commercieel/residentieel, Sint-Rochusstraat: 69 studentenkamers
krantenartikel HLN (http://www.altabuild.be/filehandlers/download.php?filename=HLN_11.03.2011_artikel.pdf&pandid=1&folder=nieuwbouw)

http://www.animotions.be/sitev2/images/0639_ATB_ZKT/AMS_0639_ATB_ZKT_A_groot.jpghttp://www.animotions.be/sitev2/images/0639_ATB_ZKT/AMS_0639_ATB_ZKT_B_groot.jpg

Residentie Van Celst (Italiëlei 76-78-88-90)

http://www.wellimmo.net/filehandlers/thumbnail.php?src=fotos/119.ITA20voorgevel.jpg&w=800&h=600&whitespace=1
http://www.wellimmo.net/filehandlers/thumbnail.php?src=fotos/119.ITA20voorgevel209020-88.jpg&w=434&h=600&whitespace=1http://wellimmo.max-immo.be/filehandlers/thumbnail.php?src=fotos/117.ITA20voorgevel2076-78.jpg&w=434.25&h=600&whitespace=0

I love KATS (Sint-Katelijnevest 51, vermeld in ander topic)
commercieel/studenten

http://www.ilovelife.be/content_images/PRO_26/Kathvest.jpg

I love studentenlife (Paardenmarkt, vermeld in studententopic)

http://www.ilovelife.be/content_images/PRO_17/STU_Exterior_view03_test01.jpg

http://www.ilovelife.be/content_images/PRO_17/STU_Exterior_view01_test02.jpghttp://www.ilovelife.be/content_images/PRO_17/STU_Exterior_view02_test01.jpg

? (Verbindingsdok W-kaai 22)

http://www.belgavastgoed.be/images/listing_photos/722_frontzicht.jpg

Residentie Belgohouse (Belgiëlei)

http://www.evosys.be/Photos/CCIMMO/0500004596229.jpg

http://www.evosys.be/Photos/CCIMMO/0100004596229.jpg

bedankt voor de interessante update! :)

GVA 08.06

Nieuw kleedje voor straten rond unief

Een aantal straten in de omgeving van de Universiteit Antwerpen (UA) worden binnenkort heraangelegd. In de smalle Prinsesstraat zijn de werkzaamheden nu al aan de gang.

In alle straten die worden heraangelegd worden de voetpaden breder en komen er laad- en loszones. Op sommige plekken zullen een aantal parkeerplaatsen verdwijnen. De Grote Kauwenberg en de Pieter Van Hobokenstraat, beide vlak bij de Prinsesstraat, worden volgend jaar heraangelegd. In de Pieter Van Hobokenstraat blijft er één laad- en loszone over aan een woon- en zorgcentrum. En op vraag van de universiteit komen er aan het kruispunt van de Vekestraat met de Grote Kauwenberg 21 fietsbeugels.

Heraanleg Sint-Jacobsmarkt
Drie straten in de buurt, die nog dit jaar worden aangepakt, zijn de Korte Winkel-, de Molenberg- en de Van Boendalestraat. De drie straten situeren zich tussen de Ossensmarkt en de Italiëlei.

De heraanleg van de Sint-Jacobsmarkt en de Lange Nieuwstraat zal nog even op zich laten wachten, maar is een stuk ingrijpender dan die van de andere straten. De plannen voor de heraanleg worden in de loop van 2012 verwacht.

Dat werd tijd... Straten liggen er erg slecht bij en voetpaden zijn veel te smal.

Am I Yours?
"AM I Yours? is represented by a group of artists based in Antwerp. If you're lucky, you can find their art on the street, and take it home to make it yours..."

http://www.amiyours.be/

http://www.amiyours.be/
heb het een beetje opgevolgd, maar helaas niets kunnen bemachtigen :)

zaten wel enkele leuke dingen tussen. Dzia, Bram deCeurt, steve locateli...

binnenkort een nieuwe kans

Er werden vandaag ook nog een paar werken verspreid dacht ik. Nuja, toch te laat waarschijnlijk. :)

Vandaag uit GvA. Misschien mogen de in de volgende 5 jaar dan eindelijk zijn hoogbouwnota verwachten.

16/06 Kristiaan Borret trad op 15 mei 2006 in dienst als stadsbouwmeester van Antwerpen. Hij kreeg een mandaat van vijf jaar. Het Antwerpse stadsbestuur besliste inmiddels om Borret een nieuw mandaat te geven van vijf jaar. De tweede mandaatsperiode is nu gestart en loopt tot 2016.


Het is de taak van een stadbouwmeester om te waken over de kwaliteit van wat er gebouwd wordt. Een goede architectuur en stadsontwikkeling zorgen voor een aangename woon- en werkomgeving.

Stadsbouwmeester Kristiaan Borret rondde zopas zijn eerste mandaat van vijf jaar af. Hij werkt nu aan de beleidsnota voor de periode 2012-2016 die in het najaar zal worden voorgesteld.

Taken van een stadsbouwmeester in Antwerpen
De stadsbouwmeester adviseert vanuit een onafhankelijke positie het college en ondersteunt de stedelijke diensten met het oog op maximale ruimtelijke kwaliteit. Hij draagt zorg voor een goede keuze van ruimtelijke ontwerpers (architecten, stedenbouwkundigen, landschapsontwerpers,…) voor alle stedelijke projecten. Hij waakt ook over de ruimtelijke kwaliteit van private bouwprojecten bij het verlenen van stedenbouwkundige vergunningen.

In binnen- en buitenland draagt de stadsbouwmeester het ruimtelijke beleid van Antwerpen uit. Hij is ook lid van de welstandscommissie, de gemeentelijke commissie voor ruimtelijke ordening (GECORO) en interne overlegstructuren. Verder organiseert hij studiedagen en publieksgerichte evenementen.

Niet alleen stedelijke diensten en het OCMW doen een beroep op de stadsbouwmeester. Ook dochterorganisaties (bv. AG VESPA, het Gemeentelijk Havenbedrijf), andere overheden die in Antwerpen actief zijn (bv. sociale huisvestingsmaatschappijen) en particulieren (bv. projectontwikkelaars) roepen zijn deskundigheid in.

Een knap project, op 50 meter van mijn voordeur en ook vlakbij de Douanetoren. Vandaag staat er een stukje over in GVA:
Een stuk Antwerps havenerfgoed krijgt een nieuwe bestemming. Architectenbureau Robbrecht en Daem bouwt de Valkeniers Natie in de Van de Wervestraat om tot een gebouw met winkels, horeca, flats en kantoren.

33/2100

Robbrecht en Daem tekenden in Antwerpen voor de heraanleg van de Leopold de Waelplaats en de restauratie van de Vlaamse Opera, maar vooral met havenerfgoed liepen ze in de kijker. Ze bouwden het Felixpakhuis om tot stadsarchief en gaven een nieuwe toekomst aan het hoofdkwartier van de Katoen Natie in de Van Aerdtstraat.

Fernand Huts, CEO van de Katoen Natie, is ook de opdrachtgever achter de ombouw van de Valkeniers Natie, vlakbij de Van Aerdtstraat. Zijn keuze voor de architecten lag voor de hand. "Oude pakhuizen zijn fraaie gebouwen, maar ze missen elk comfort. Voor stockage is licht onbelangrijk. Om er een nieuwe bestemming aan te geven, komt het er dus op aan om op een vernuftige manier daglicht binnen te brengen. Robbrecht en Daem zijn daarin genieën."

Katoen Natie nam in 2001 de Valkeniers Natie over en wil er nu een multifunctionele bestemming aan geven. Op de benedenverdieping komen vier commerciële ruimten, op de eerste en tweede verdieping is er plaats voor kantoorunits en twee flats. De dakverdieping wordt de kroon op het werk met congresruimte, polyvalente zaal en horeca. Robbrecht en Daem zullen het gebouw zo veel mogelijk in oude glorie herstellen. Beneden komt er een binnenstraat en met vides zullen alle verdiepingen daglicht krijgen.

"Een gebouw met veelzijdige mogelijkheden", denkt Fernand Huts. Misschien gaat Katoen Natie er zelf een onderdeel van gebruiken. "Dat moet over twee jaar duidelijk zijn, wanneer alles af is."

Bob Van De Vondel is vandaag commercieel directeur bij Katoen Natie. Zijn overgrootvader Florent Peeters liet als deken van de Valkeniers Natie in 1906 het natiegebouw optrekken. Van De Vondel kwam als kind in het gebouw, maar de drukke tijden waren toen al lang voorbij. Aan de hand van cijfermateriaal en getuigenissen heeft hij het glorierijke verleden kunnen reconstrueren.

"In 1909 telde de Valkeniers Natie 49 natiepaarden en 103 karren. De paarden gingen elke avond op stal op de benedenverdieping. Zeven stalknechten verzorgden de dieren en drie smeden waren in dienst voor de hoefijzers en de reparatie aan wagenwielen."

Op de benedenverdieping waren er verder kantoren, en op de hoeken twee cafés, waar de werknemers konden betalen met natiepenningen. Op de eerste en tweede verdieping werden koffie, specerijen, katoen, hout, tabak en later ook autobanden en hifi gestockeerd. Onder het dak was een hooizolder en een wagenmakerij.

De werking bleef ongewijzigd tot 1950, toen landbouwtractors en opleggers opkwamen. De twee laatste natiepaarden verdwenen in 1953.

Bob Van De Vondel herinnert zich nog het einde. "Er waren klachten van overlast door de buren, wat de verhuizing zeker versnelde. In 1984 keurde de raad van bestuur van de Valkeniers Natie een reddingsplan af om er 21 flats in te bouwen. Gelukkig komt er nu toch een toekomst voor het natiehuis, dat op de lijst van het Bouwkundig Erfgoed staat."

Frank Heirman

ll1817: Oprichting van de Valkeniers Natie in het gildehuis van de Valkeniers op de hoek van de Kammenstraat en de nu verdwenen Valkstraat. Vandaar de naam. Vier natiebazen brachten hun geld en materiaal samen.

ll1836: Hoofdkwartier verhuist naar de Gildekamerstraat 7.

ll1906: Deken Florent Peeters laat een nieuw natiehuis bouwen in de Van de Wervestraat 18-22. In die nog niet bebouwde buurt verschenen toen tal van natiehuizen.

ll1920: Aankoop van de eerste vrachtwagen om goederen te vervoeren naar Brussel. De Valkeniers Natie bezit dan 72 paarden.

ll1945: Herstelling oorlogsschade en versterking van de draagkracht. Het gebouw was van bij aanvang opgetrokken in palen en plafonds van gewapend beton. Een primeur.

ll1960: Loods wordt ingericht als transit met douanekantoor.

ll1982: Verhuis naar Luithagen Haven 11.

ll1987: Van de Wervestraat wordt verkocht aan Central Auto.

ll2001: Katoen Natie neemt Valkeniers Natie over.

ll2011: Architectenbureau Robbrecht en Daem start restauratiewerkzaamheden.

Binnen de 5 jaar ondergaat de Kop daar een ware metemorfose. Spoor noord was de mooie aanzet als groene laken en trekker. Nu de rest ook op de schop (Noorderplaats, tram Kempenstraat, ziekehuis, hogeschool, woontorens, silowet-project, sportloods, parkbrug, londenstraat, ...)

Volgens laatste statistieken heeft de stad Antwerpen opnieuw de kaap van het half miljoen overschreden :)

Bevolking in de grote steden : aantal

http://www.ibz.rrn.fgov.be/fileadmin/user_upload/Registre/nl/statistieken_bevolking/stat_2-1_n.pdf

Geen idee waar ik het moet posten, maar vond dit op architizer.com

Rozemaai, Antwerpen:

http://www.architizer.com/en_us/projects/view/rozemaai-housing/25061/

Zo zouden ze beter ook de appartementsblokken op Linkeroever een facelift geven!

GVA 08.07

Stad pakt as suikerrui - Gildekamersstraat - Oude Koornmarkt aan

De as Suikerrui - Gildekamersstraat - Oude Koornmarkt moet omgevormd een verkeersluwe as worden. Dat stelt het Antwerpse stadsbestuur.


Centraal staat een wandelboulevard die bezaaid is met terrassen. Volgens de stad is de as bepalend voor de beeldvorming van de binnenstad.

De stad zegt de historische panden op te willen waarderen en kwaliteitsvolle terrassen te voorzien. De toegang tot het Stadhuis moet opener worden om zo de relatie met de Grote markt te benadrukken.

Met het nieuwe ontwerp hopen de stad en het district bovendien de relatie tussen de Schelde, de kaaien en het historisch stadscentrum te onderstrepen.

Schepencollege 08.07

Stad vernieuwt as Suikerrui – Gildekamersstraat – Oude Koornmarkt

De stad en het district Antwerpen willen de as Suikerrui – Gildekamersstraat – Oude Koornmarkt omvormen tot een verkeersluwe as, gevormd door een centrale wandelboulevard geflankeerd door terrassen. Deze as is beeldbepalend voor de binnenstad; de opwaardering van de historische panden, een kwaliteitsvolle terrasruimte en het verbeteren van de toegankelijkheid van het stadhuis zijn daarom de kernwoorden. Met het nieuwe ontwerp hopen de stad en het district bovendien de relatie tussen de Schelde, de kaaien en het historisch stadscentrum te onderstrepen.

Na een participatietraject keurde het college van burgemeester en schepenen op 1 april het definitieve ontwerp goed voor de nieuwe aanleg van de Suikerrui en het pleintje aan de Gildekamersstraat ter hoogte van het stadhuis. Het districtscollege keurde aansluitend op 4 april de nieuwe aanleg van de Oude Koornmarkt goed.

Uitzicht van de verschillende projectclusters
De Suikerrui heeft een redelijk symmetrisch profiel. Het ontwerp gaat uit van een sobere invulling van dit profiel: een gelijkgrondse centrale wandelboulevard, daarlangs lopen stroken voor straatmeubilair, bomen en verlichting. De terrassen op deze as blijven behouden en worden zelfs groter en tegen de gevel geplaatst zodat het aangenaam wordt voor bewoners en bezoekers om op deze boulevard uit te blazen en te flaneren.

Op de kop van de Gildekamersstraat ligt er een klein pleintje voor de inkom van het stadhuis. De belangrijke elementen op het plein willen de ontwerpers behouden, met name het standbeeld van De Buildrager en de twee wintereiken. Dit plein voorziet de stad van een trappenpartij die deels kan dienen als zittreden. De stad wil met een open plein de toegankelijkheid van het stadhuis vergroten en de relatie met de Grote Markt versterken.

Het district Antwerpen wil ook de Oude Koornmarkt gelijkgronds aanleggen, gebaseerd op het principe van een centrale wandelboulevard met aan weerszijden terrassen die aansluiten aan de bebouwing. De heraanleg wordt uitgevoerd in hoogwaardig en duurzaam bestratingsmateriaal, dat aansluit bij de historische omgeving. Er werd gekozen voor mozaïekkeien in graniet met een gezaagd en gebouchardeerd oppervlak. Dit is hetzelfde materiaal als in de vernieuwde straten in de omgeving van De Wilde Zee en garandeert een goed wandelcomfort.

De hele as zal autovrij zijn maar uiteraard met laad- en losmogelijkheden binnen venstertijden. Aan de zijde van de kaaien zullen verdwijnpalen worden geplaatst om dit te regelen.

Voorbereiding uitvoering

In de voorliggende planning zal in september van dit jaar gestart worden met de heraanleg van de Oude Koornmarkt. Dit wordt uitgevoerd in 2 deelfasen:
 deelfase 1: van de aansluiting met de Groenkerkhofstraat tot het kruispunt Pelgrimstraat
 deelfase 2: van het kruispunt Pelgrimstraat tot de Hoogstraat

Vervolgens (begin 2012) zullen de werken in de Suikerrui worden aangevat. De stad neemt maatregelen om een vlotte doorgang te garanderen tijdens de werken, vooral tijdens de kerstperiode en het hoogseizoen in de zomer. De stad plant met alle werken klaar te zijn voor de zomer 2012.

Horecaterrassen
Er zijn heel wat horecazaken op de Suikerrui en Oude Koornmarkt die in het nieuwe ontwerp voldoende ruimte krijgen om een terras op te stellen. Specifiek voor de Suikerrui onderzoekt de stad de mogelijkheid van tijdelijke winterterrassen. Hiervoor werkt ze samen met de horecafederatie en de betrokken zaken. Het bestuur zal in het najaar dit onderzoek kunnen afronden.

Voor deze heraanleg diende de stad een subsidiedossier in bij Europa. Antwerpen hoopt van het EFRO-subsidieproject gebruik te kunnen maken om zijn openbare ruimte te verfraaien. De stad schat dat de werken 1,5 miljoen euro zullen kosten.

Klinkt goed, vind ik!

^^ Zeker.

http://s2.gva.be/imgpath/assets_img_gva/2011/07/08/1919524/as-suikerrui-gildekamersstraat-oude-koornmarkt-wordt-verkeersluw_5_460x0.jpg

De werken aan de het albertpark (project albert square van immpact)

De kraan staat er al







Dit is hoe het er zal gaan uitzien

http://www.immpact.be/sites/default/files/imagecache/immpact_carousel_image/be-09014-jour.jpg

En hier heb ik dus een appartement van gekocht. Ben benieuwd of er nog kopers van een app. in deze residentie op het forum zitten !

^^voorlopig nog niet... maar we zijn wel semi op zoek (al zoeken we voorlopig eerder op de Italiëlei/Frankrijklei. Maar wie weet:)

Dit stond in de krant. Ik ga er vanuit dat het enkel wat oplapwerk is:

Op 2 augustus 2011 start het Vlaams Gewest met de heraanleg van de Tunnelplaats en de omgeving van de Waaslandtunnel ter hoogte van de Italiëlei. De werken moeten eind augustus afgerond zijn zodat bij aanvang van het nieuwe schooljaar de nieuwe infrastructuur gebruikt kan worden. Tijdens de werken zal het verkeer er hinder ondervinden.

Tgaat idd om een lowbudgetinrichting in afwachting van het Grote Werk bij heraanleg van de Noorderleien. De toegang tot de Waaslandtunnel wordt dan als het ware een zijstraat van de Italiëlei. De Tunnelplaats wordt een echt plein daarna.

HNB 19.07

Heraanleg Lombardenvest en Lombardenstraat

Na de vernieuwing van de Kammenstraat, de straten in de omgeving van de Wilde Zee én met de geplande heraanleg van de Nationalestraat in het vooruitzicht, wil het district ook de Lombardenstraat en het tweede deel van de Lombardenvest vernieuwen. De heraanleg van beide straten maakt dus deel uit van een resem projecten die allemaal gelegen zijn tussen de Groenplaats en Oudaan.

Het ontwerp houdt al rekening met het nieuwe wijkcirculatieplan voor de binnenstad. De Lombardenstraat en het deel van de Lombardenvest zijn opgenomen in de toekomstige parkeerroute die de verschillende parkings in de binnenstad met elkaar verbindt. De straten krijgen dus geen autovrij statuut. De rijrichting van zowel de Lombardenstraat als de Lombardenvest wordt omgedraaid. De bus zal ook niet meer door de Lombardenvest en de Geefstraat rijden, maar draaien ter hoogte van de Groenplaats. De Lombardenstraat en het deel Lombardenvest gelegen tussen de Nationalestraat en de Geefstraat worden dus ontworpen voor eenrichtingsverkeer.

In de Lombardenvest wordt ruimte voorzien voor laden en lossen en voor parkeerplaatsen voor personen met een handicap. In de Lombardenstraat zal dan weer langs beide kanten geparkeerd kunnen worden. Door een verbreding van het voetpad aan de kant van de school in de Lombardenstraat, ontstaat op de hoek met de Lombardenvest een pleintje waar een nieuwe grote boom kan komen. Ook in de straten zelf zullen bijkomende bomen worden geplant.

De voetpaden worden aangelegd in mozaïekkeien in graniet, net zoals de straten in de omgeving van de Wilde Zee. De rijweg zal uitgevoerd worden met asfalt en de parkeervakken in gekapte mozaïekkeien.

In de Lombardenstraat wordt een gescheiden rioleringsstelsel voorzien. In de Lombardenvest is dit al aanwezig. Hier worden enkel plaatselijke herstellingen uitgevoerd.

GVA 19.07

Omgeving Vleeshuis wordt vernieuwd

De Burchtgracht en de Vleeshuisstraat, in het hartje van de oude binnenstad, worden heraangelegd. Tegelijkertijd is ook het restauratiedossier voor het Vleeshuis in beweging.


Het was lang een stukje vergeten Antwerpen in de schaduw van het Vleeshuis. In de schaduw van de achterkant van het oude gildenhuis der beenhouwers dan nog wel. Maar sinds een aantal jaren hebben de Burchtgracht en omgeving een nieuwe impuls gekregen. Prostitutie ruimde plaats voor nieuwe woningen.

Het oude badhuis werd gesloopt - zeer tot ongenoegen van de krakers die er hun vaste stek hadden gemaakt, overigens. Op die plek staat nu een woningproject van Immpact. Het district Antwerpen besliste maandag om de Burchtgracht en de Vleeshuisstraat heraan te leggen. De uitvoering ervan is gepland voor 2012. Beide straten worden ook autovrij.

Openbaar urinoir
Ook voor het stukje van de Burchtgracht dat onder het Vleeshuis loopt, wordt een oplossing gezocht. Het is een handige binnenweg, maar wordt ook gebruikt als openbaar urinoir. Wie er passeert, weet meteen waarom ze het daar het pishoekje noemen. "Er wordt naar oplossingen gezocht.Een glazen wand die de doorgang langs beide zijden afsluit, maar toch zichtbaar houdt is een optie", zegt Chris Anseeuw.

Voor het Vleeshuis zelf zijn er ook plannen. "We wachten voor het museum en ook voor de Carolus Borromeuskerk op de planning van de Vlaamse overheid. We hopen dit najaar meer te weten over de restauratie van beide gebouwen", zegt de schepen van Monumenten Philip Heylen (CD&V). De restauratie van beide beschermde gebouwen zal ook voor een groot deel met Vlaams geld gebeuren.

Duidelijk het laatste jaar van de legislatuur... In 2012 gaat volgens mij half Antwerpen open liggen.

Tgaat idd om een lowbudgetinrichting in afwachting van het Grote Werk bij heraanleg van de Noorderleien. De toegang tot de Waaslandtunnel wordt dan als het ware een zijstraat van de Italiëlei. De Tunnelplaats wordt een echt plein daarna.

't Is toch meer dan het oplapwerk waar voor deze post over wordt gesproken.

Het is een structurele aanpassing van de Tunnelplaats die een enorme impact gaat hebben eens de vakantie gedaan is.
Het zal weliswaar een voorlopige oplossing zijn in afwachting van de grote heraanleg van de leien, maar zo zal het wel altijd blijven (tenzij weer eens iemand iets anders beslist uiteraard).

Zo wordt de toegang tot de tunnel aan de Renaultgarage afgesloten. Al het verkeer zal dus via de Koeikensgracht moeten. Verder gaan er maar 2 rijstroken tunnel-in gaan. 1 komende van de zijrijbaan (Koeikensgracht) en 1 komende van de Italiëlei, waar dat er nu nog 5 zijn! That's it!
Al dat avondverkeer dat nu nog via de Noorderlaan en Leien richting Waaslandtunnel gaat zal dus niet meer gefaciliteerd worden (ook geen verkeersregeling meer door de politie aan de tunnel!).

Benieuwd wat dat gaat geven.

't Is toch meer dan het oplapwerk waar voor deze post over wordt gesproken

link: http://apen.be/tunnelplaats-italielei-heraanleg

HNB 27.07

Heraanleg Burchtgracht en Vleeshuisstraat

De Burchtgracht en de Vleeshuisstraat krijgen een nieuw uitzicht. Zowel de riolering als het straatbeeld worden vernieuwd. Na de heraanleg zal er in beide straten geen onderscheid meer zijn tussen voetpad en rijbaan. Omdat sommige inritten toegankelijk moeten blijven, zal enkel het stuk tussen de Vleeshuisstraat en de Zakstraat helemaal afgesloten worden. De Vleeshuisstraat wordt een doodlopende straat die toegankelijk is voor plaatselijk verkeer. De Burchtgracht blijft bereikbaar via de Zakstraat. Door het nieuwe ontwerp zal er een open zicht op het Vleeshuis komen en staat ook de Burchtmuur meer in de kijker. Die muur, die nu in de gebouwen is ingewerkt, zal doorgetrokken worden in straatkeien zodat zichtbaar wordt waar de muur juist stond.

Op onderstaande link kan je (in de bijlagen) zien hoe de nieuwe situatie aan de Waaslandtunnel er zal uitzien:

http://www.vlaanderen.be/servlet/Satellite?c=NB_Nieuwsbericht&pagename=nieuwsberichten%2FNB_Nieuwsbericht%2FNieuwsbericht&cid=1311607945697

^^ best serieuze ingrepen! Ook aan de zijrijbanen veranderd er wat (2 nieuwe doorsteken naar de middenrijbanen)

:cool: En vandaag is de nieuwe regeling dan in dienst gegaan. Zo te zien (in 't echt :lol:) werkt het wel maar dat zal de septemberdrukte nog moeten uitwijzen.

http://www.vlaanderen.be/servlet/Satellite?c=NB_Nieuwsbericht&pagename=nieuwsberichten%2FNB_Nieuwsbericht%2FNieuwsbericht&cid=1312172467993

Dit artikel van vandaag uit HLN geeft goed weer wat de bedoeling is: De Waaslandtunnel opnieuw laten dienen voor lokaal verkeer en niet als alternatief voor de Kennedytunnel.

Vanaf vandaag krijgen chauffeurs van buiten Antwerpen de raad om niet meer langs de Waaslandtunnel te rijden. De tunnel mag niet langer als sluiproute voor de overvolle Kennedytunnel worden gebruikt. "De tunnel moet terug een tunnel voor Antwerpenaars worden die van linker- naar rechteroever willen", zegt de dienst Wegen en Verkeer. De tunnel zal voortaan altijd in de twee richtingen openblijven, ook tijdens de spitsuren. "Maar wij hadden verwacht dat die aanpassing pas veel later zou gebeuren", klinkt het bij de stad. Gisteren stond er alvast een hele lange file.

Patrick Lefelon

Gisteravond reikten de files op de Antwerpse kaaien veel verder dan gewoonlijk. De oorzaak was de nieuwe verkeerssituatie aan de Waaslandtunnel. De Tunnelplaats, het plein voor de tunnel, is men volledig aan het herinrichten, zodat de auto's voortaan automatisch tot op één rijstrook worden geleid. Vroeger regelden politiemannen tijdens de spitsuren het verkeer en lieten wagens per rijstrook doorrijden tot in de tunnel.

Pieterjan Rynwalt, woordvoerder van Wegen en Verkeer: "De herinrichting van de Tunnelplaats is in de eerste plaats gebeurd omwille van de vele ongevallen. Het kruispunt Italiëlei/Tunnelplaats was een zwart punt, omdat mensen die naar de tunnel reden, zich lieten verrassen door tegenliggers op de zijrijbaan. Vooral Nederlanders hebben daar geregeld zware frontale botsingen veroorzaakt."

De dienst Wegen en Verkeer maakt van de werken meteen ook gebruik om de nieuwe functie van de Konijnepijp, dat is de bijnaam voor de Waalsandtunnel, in de verf te zetten. Chauffeurs die via de Konijnepijp sneller dachten te zijn dan langs de Kennedytunnel, zijn eraan voor de moeite. Pieterjan Rynwalt: "Door de herinrichting gaat het trager op de Tunnelplaats, met langere files tot gevolg. Al van bij de plannen van de Lange Wapper was voorzien dat de Konijnepijp een tunnel voor plaatselijk verkeer zou worden. Dat plan wordt nu al in de praktijk gebracht."

Het stadsbestuur is wel wat verrast over de snelheid van uitvoering van de Tunnelplaats. Chauffeurs krijgen geen alternatief. Joeri Dillen, adviseur Stadsontwikkeling bij schepen Van Campenhout: "Wij hadden verwacht dat die aanpassing pas veel later zou gebeuren. Wij blijven wel achter het idee staan dat de Konijnepijp op langere termijn een tunnel voor lokaal verkeer wordt. Voor mensen van Linkeroever die vlot naar rechteroever willen. Nu moeten die Antwerpenaars in de file staan omdat duizenden pendelaars diezelfde tunnel gebruiken als sluiproute voor de Kennedytunnel."

De verkeerspolitie hoeft voortaan geen verkeer meer te regelen aan de kleine tunnel. Spitsuur of niet, overvolle Kennedy of niet, de Waaslandtunnel blijft altijd in de twee richtingen open.


© 2011 De Persgroep Publishing

Nog een nieuw project dat er waarschijnlijk komt op de voormalige site van het sportcomplex Indoor op het Zuid.
Er komen twee residenties (Lindenpoort en Zuiderpoort) met tussen de twee gebouwen een grote aangelegde binnentuin.

http://img231.imageshack.us/img231/8159/zuiderpoort.jpg
By assatho (http://profile.imageshack.us/user/assatho) at 2011-08-26
residentie Zuiderpoort

http://img713.imageshack.us/img713/1195/lindenpoort02.jpg
By assatho (http://profile.imageshack.us/user/assatho) at 2011-08-26
residentie Lindenpoort

http://img856.imageshack.us/img856/6460/tuin.jpg
By assatho (http://profile.imageshack.us/user/assatho) at 2011-08-26
binnentuin

Niet direct de meest flashy bijdrage tot de stad maar niettemin zeer belangrijk voor de komende jaren.

De stad Antwerpen heeft voor het eigen onderwijssnet een masterplan uitgewerkt met een langetermijnvisie tot 2025. Daarin zijn voor 500 miljoen investeringen opgenomen in onder meer schoolgebouwen. Schepen van Onderwijs Robert Voorhamme (sp.a) stelde het masterplan stedelijk onderwijs vandaag voor.

Het stedelijk onderwijs in Antwerpen, dat is ondergebracht in een autonoom gemeentebedrijf, staat voor heel wat uitdagingen. Zo is er de groeiende vraag door de bevolkingstoename, maar ook de staat van de meer dan 250 schoolgebouwen.

Voorhamme rekende voor dat er tegen 2025 gemiddeld 23.500 kinderen tussen 3 en 11 jaar bijkomen in Antwerpen. "We hebben 20 hectare extra schoolruimte nodig in deze stad", aldus de schepen. De stad maakt daarvoor afspraken met andere netten. Het stedelijk onderwijs zelf heeft tot 2018 al 6.500 extra plaatsen gepland en mikt op meer dan 9.000 extra stoeltjes.

Het masterplan focust op vier thema's: innovatie, duurzaamheid, capaciteit en brede campussen. Maar het gaat niet alleen over stenen en centen, benadrukte bedrijfsdirecteur Frank Noten. Zo wordt er ook nagedacht over hoe de klas van de toekomst er zal uitzien en hoe onderwijs kan inspelen op nieuwe evoluties.

240 projecten op 110 locaties
In het masterplan - dat om de zes maanden een update zal krijgen - staan 240 projecten beschreven op 110 locaties. Daarvan zijn er al 80 opgestart, met renovaties, nieuwbouw en groene investeringen. In totaal gaat het om 500 miljoen aan investeringen, waarvan op dit moment 250 miljoen in het vooruitzicht is. Die 500 miljoen euro zal gedragen worden door de stad, de Vlaamse overheid en partners. (belga/mvdb)

Al zal de Topsportschool in Wilrijk voor een school toch al wel de moeite worden. Die zal gedeeltelijk in de glooiing van het fort aangelegd worden.

http://i496.photobucket.com/albums/rr325/honfudoj/DSC_7870.jpg

Kraan die er sinds enkele dagen (?) staat. (de achterste kraan, voor alle duidelijkheid :tongue3:) Iemand die weet voor wat?

^^ de renovatie van dat ING-gebouw dat onder die kraan staat :)

Wordt die glazengevel ook aangepakt of vervangen?
Ontwerp gekend?

Er is spijtig genoeg niet veel over gekend.
Ik heb allesinds nog geen renders of zo gezien. Aangezien ze er een dergelijke kraan plaatsen ziet het er wel naar uit dat het een zeer grondige renovatie zal worden.

Dat lijkt te verwachten inderdaad, maar zou het ook om vervanging van technische aard/installaties gaan...?

Moest het een nieuw kleedje krijgen is dat zeker niet slecht zijn. Het spiegelglas is ondertussen toch al enkele jaren oud en beetje gedateerd.

Volgens mij zal het gelijkaardig zijn aan de renovatie van het Axa-gebouw aan de Singel in Berchem. Dus zowel een volledige technische renovatie alsook een uiterlijke renovatie.

Ik weet het niet ze. Ik kan dat gebouw vrij goed apprecieren, vanwege de eenvoudige vorm in combinatie met een gevel van 100% ongetint spiegelglas. Simpel maar effectief. Ik heb er schrik voor dat dit weer zo'n renovatie gaat zijn die de eigenheid van het gebouw vernielt.

http://i496.photobucket.com/albums/rr325/honfudoj/singelglass003colour1_01.jpg

zo te zien snel toe aan renovatie en ideale gelegenheid om komaf te maken met shoppinggeval ;)

de redactie: link (http://www.deredactie.be/permalink/1.1100634)

Voor mijn part herbedenken van heel de zone van de Oudaan. Liefst van al de creatie van een soort central CityGardens met misschien aan de kop nog een paar degelijke winkelpaviljoen(en)/café (+- 5stuks) bijvoorbeeld.

De oudaantoren zelf wordt dacht ik binnen een jaar of twee jaar gerenoveerd hoor.

Ik hoop dat ze bij die renovatie tegelijkertijd de ramen vervangen. Want de huidige beglazing is monumentonwaardig en houdt totaal geen rekening met het ontwerp.

Iemand dit al gezien? :bow:

Een voorstel voor een ondergronds museum dat gebruik maakt van de reeds bestaande (ongebruikte) metro.

Het spijtige is dat zoiets nooit gerealiseerd zal worden. Wel mega-interessant om eens bij weg te dromen...

http://www.designboom.com/weblog/cat/9/view/16273/jon-martin-subterranean-museum.html

WOW, WOW, WOW!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Een voorstel voor een ondergronds museum dat gebruik maakt van de reeds bestaande (ongebruikte) metro.

Het spijtige is dat zoiets nooit gerealiseerd zal worden. Wel mega-interessant om eens bij weg te dromen...

Voor de helft in ongebruikte metro. Een groot stuk van wat je daar ziet is wel degelijk in gebruik (traject 2&15 tss Opera en Diamant en traject 3&5 tuss Opera en Astrid). Het overige is voorlopig in onbruik, maar is wel een van de weinige stukjes waar toch min of meer van geweten is dat het toch voor het rekbare "binnenkort" is. Ik vind het niet spijtig dat het nooit gerealiseerd zou worden, want het zou inhouden dat tram 2, 3, 5, 6 en 15 weer bovengronds zouden moeten gaan rijden en dat gaat vooral veel miserie teweegbrengen :tongue2:

Interessant is het zeker, maar nòg interessanter zou zijn dat die tunnels gebruikt zouden worden volgens hun oorspronkelijke doeleinde: de tram wat vlotter laten passeren.

Neemt niet weg dat er onder de Kerkstraat-Pothoekstraat trouwens ook nog tunnels liggen waarvoor nog helemaal geen plannen zijn (toch?). Misschien moesten ze daar maar eens een tunnelmuseum van maken :D

De aannemer die bezig is met de heraanleg van de Paleisstraat zou door de Stad in gebreke gesteld zijn. Er moet alleen nog een tweede asfaltlaag komen voordat ze aan het stuk beginnen aan de Brandweerkazerne. Ik weet niet of dat de werken in de Van Bréestraat ook stil liggen. Weet iemand hier meer over?

Ik zag ze vrijdagavond/nacht nog aan het werk in de Van Breestraat (misschien net omdat ze in deadline dreigden te missen?).

GVA (http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen2018/ontwerpwedstrijd-voor-dominicanenklooster.aspx) - 06/09

Ontwerpwedstrijd voor dominicanenklooster

http://s1.gva.be/ahimgpath/assets_img_gva/2011/09/06/1971670/ontwerpwedstrijd-voor-dominicanenklooster-id2006684-460x0.jpg

Eind oktober selecteert het provinciebestuur samen met de Vlaamse Bouwmeester vijf architectenbureaus om het voormalige klooster en de kerk in de Ploegstraat aan te pakken.
Die vijf architectenbureaus moeten begin maart een ontwerp inleveren. Daaruit wordt er één gekozen die de opdracht krijgt. Het klooster wordt een ontmoetingsplaats en een centrum voor sociale economie, armoede, diversiteit en wijkwerking. Het dossier lag een tijd stil, maar komt nu dus in een stroomversnelling.

http://s1.gva.be/imgpath/assets_img_gva/2011/09/06/1971669/ontwerpwedstrijd-voor-dominicanenklooster_7_235x280.jpg

In samenwerking met de Universiteit Antwerpen komt er een kenniscentrum over armoede. De bibliotheek van het provinciaal documentatiecentrum, die nu in het Atlas-gebouw zit, verhuist ook naar de Ploegstraat. Verder komt er een sociaal restaurant met honderd tot tweehonderdplaatsen. De kerk, met ingang in de Provinciestraat, krijgt een flexibele invulling. Overdag kunnen er seminaries plaatsvinden, ’s avonds kunnen er voordrachten of concertjes worden georganiseerd. Het Kievitsnest, dat nu allerlei activiteiten organiseert, kan dat na de verbouwing dus blijven doen.

Het ontwerp zal een combinatie zijn van nieuwbouw, renovatie en restauratie. Het project kost 9 miljoen euro, een bedrag dat is opgenomen in de meerjarenplanning. Eind 2013 zou de bouw kunnen beginnen. In de zomer van 2015 moet het klaar zijn.

MF

De aannemer die bezig is met de heraanleg van de Paleisstraat zou door de Stad in gebreke gesteld zijn. Er moet alleen nog een tweede asfaltlaag komen voordat ze aan het stuk beginnen aan de Brandweerkazerne. Ik weet niet of dat de werken in de Van Bréestraat ook stil liggen. Weet iemand hier meer over?

Gisteren is de tweede asfaltlaag gelegd maar nog niet op het fietspad. Waardoor de bezoekers van Turkse en Marokkaanse restaurants en bakkers, het fietspad nu gebruiken als parkeerplaats.

Spijtig dat de indoor definitief weg is. Heb daar als kind nog leren muurklimmen...


Wonen en werken in poorten op het Zuid

http://s1.gva.be/ahimgpath/assets_img_gva/2011/09/19/1985788/wonen-en-werken-in-poorten-op-het-zuid-id2046854-460x0.jpg

10:10 De wijk rond het Vlinderpaleis op het Zuid krijgt er een groot woon- en werkcomplex bij. In totaal goed voor 3600 m², waarvan de helft gereserveerd voor een uit de kluiten gewassen binnentuin.

Vorige week leverde het stadsbestuur een bouwvergunning af voor de projecten Zuiderpoort en Lindenpoort. Daarmee komt er eindelijk duidelijkheid over de bestemming van het voormalige sportcomplex Indoor Sportplaza en Klim Indoor in de Gijzelaarsstraat. Dat ging vorig jaar ten onder in een troebel faillissement. Het huidige bouwblok van 3600 m2, ter hoogte van huisnummers 21 tot 25, gaat over enkele maanden tegen de vlakte. In de plaats komt een groot woon- en werkcomplex met 46 appartementen en veel kantoorruimte.

Projectontwikkelaars Vlaamse Poort en BLI plannen er twee gebouwen. De residentie Zuiderpoort, aan de kant van de Gijzelaarsstraat, omvat veertien appartementen en penthouses, met op de benedenverdieping kantoorruimte. Hetzelfde concept voor de residentie Lindenpoort, aan de zijde Eduard Pecherstraat. Daar komen 32 appartementen en penthouses, met kantoorruimte op de gelijkvloerse verdieping. Voor beide residenties samen gaat het om 1300 m2 kantoren.

Binnentuin
“Begin volgend jaar beginnen we te bouwen”, zegt Marc Van denabeele, gedelegeerd bestuurder van Vlaamse Poort. “De werkzaamheden zullen zo’n twee jaar duren, maar verlopen in fases zodat de eerste appartementen instapklaar zullen zijn in 2013.”

Er komen appartementen van twee, drie en vier slaapkamers, variërend in prijs van 200.000 tot 500.000 euro. Er is een ondergrondse parking met fietsenstallingen en plaats voor 88 auto’s.

“Volgens de huidige bouwregels die meer groen in de stad beogen, moet een deel van de oppervlakte ‘ontpit’ zijn”, zegt Marc Van denabeele. “Wij zijn verder gegaan dan dat en hebben de helft van de oppervlakte, 1800 m2, ingetekend als binnentuin, Een zeer grote tuin dus, met hoogstammige bomen, waarop de ruime terrassen uitkijken. Op die manier creëren we een oase van groen en rust in de binnenstad.”

De tuin werd ontworpen door Oprins Architects, die ook de tuinen van de Zoo en Planckendael hebben aangelegd. De appartementen en de kantoren zijn vanaf nu te koop.


Bron: GvA (http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen/wonen-en-werken-in-poorten-op-het-zuid.aspx)

^^ Spijtig van die lelijke zijgevels aan die rechtse flatgebouwen...

ik heb daar vlakbij gewoond in de emiel banningstraat en ik ben blij dat het weg is. Het zal er hopelijk voor zorgen dat dat saaie stuk zuid wat opleeft. Het zuid wordt wel hip en trendy genoemd maar als je er een tijd gewoond heb vind ik persoonlijk dat dat sterk overdreven is. Nu zillion nog weg en appartementen en we zijn al een stap verder. traag en gestaag geraken we er.

Veel projecten op het Zuid...


Antwerp Bowling maakt plaats voor veertien flats

http://1.nieuwsbladcdn.be/Assets/Images_Upload/2011/09/20/B2_G3A3FPRIH.1_Zuidersdok.jpg.h513.jpg.767.jpg

De appartementen bevinden zich zowel in de Verlatstraat als in de Vorstermanstraat.

http://1.nieuwsbladcdn.be/Assets/Images_Upload/2011/09/20/B2_G3A3FPRIH.1_BOWLING.1.jpg.h513.jpg.767.jpg

ANTWERPEN - Op de site tussen de Verlatstraat en de Vorstermanstraat was meer dan 25jaar lang Antwerp Bowling gevestigd. Het complex wordt weldra volledig gesloopt en maakt plaats voor luxueuze appartementen.


Het gloednieuwe bouwproject zal onder de naam Zuiders Dok plaats bieden aan in totaal veertien appartementen. Zeven daarvan zullen uitkijken op de Verlatstraat, de overige zeven komen in de Vorstermanstraat. Te midden van de twee gebouwen komt een groenpartij die de bewoners een gevoel van ruimte moet geven. De wooneenheden met twee of drie slaapkamers worden gebouwd over de volledige breedte van de huidige gevels, die in totaal 21meter bedraagt.

Al zes verkocht

De ontwikkeling van het project Zuiders Dok wordt één van de laatste stappen in de heropleving van het Antwerpse Zuid die goed vijftien jaar geleden startte. ‘De omgeving is door intensieve maatregelen van de stad, projecten van private investeerders en uiteraard ook door inspanningen van de buurtbewoners zelf, van een verloederde buurt in een bruisende stadswijk veranderd. Het Zuiders Dok wordt één van de laatste nieuwbouwprojecten die op het Zuid gebouwd mogen worden', zegt Anneleen Desmyter van vastgoedkantoor Quares. ‘Hoewel er nog geen steen is neergelegd, zijn er ondertussen al zes appartementen verkocht. Dat bewijst dat de wijk nog altijd een van de meest aantrekkelijke plekken is om in Antwerpen te wonen.'

In totaal worden er twaalf appartementen verkocht die qua grootte variëren tussen de 90 en 120 m2. Voorts bevinden zich op de bovenste verdieping ook een penthouse van 180 m2 en één van 201 m2. Daarnaast zullen alle appartementen over een terras beschikken en een ondergrondse parking. De kostprijs van de appartementen zal variëren van 296.000euro tot 1.220.000euro. Het nieuwe gebouw zal ook vier kantoor- en twee winkelruimtes bevatten.

‘De werkzaamheden zullen beginnen in oktober', weet Desmyter. ‘We rekenen erop dat het in totaal anderhalf tot twee jaar zal duren eer de kopers in hun woning kunnen. Overigens is dit slechts de eerste fase van een tweeledig verhaal. Binnen vijf jaar hopen we immers nog een tweede gebouw naast dit complex neer te zetten.'

Blancefloerlaan

Het Zuiders Dok neemt dus weldra de plaats in van Antwerp Bowling, dat half juli als laatste bowlingzaal in het stadscentrum de deuren sloot. Bowlingfans hoeven echter niet te treuren, want eigenaar Filip Meeus opent op 1 oktober een volledig nieuw en hypermodern bowlingcomplex met zestien kunststofbanen op de Blancefloerlaan, in vogelvlucht hooguit anderhalve kilometer verderop.


Bron: Het nieuwsblad (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=QU3FSF90)

Kging er vroeger als klein manneke altijd bowlingen.... Sweet memories

Residentie Vierschaer

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8035.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8036.jpg

Residentie Jordaenskaai

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8037.jpg

Vismijn

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8038.jpg

Desguinelei

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8041.jpg

vlak ernaast gepland:

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8042.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8043.jpg

J.V.Rijswijcklaan

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8044.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8045.jpg

Albertsquare

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8046.jpg

Haringrodestraat

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8047.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8048.jpg

Mercatorstraat

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8062.jpg

De Koninckplein

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/60%20Wervenroute%2025%20september%202011/IMG_8063.jpg

gva.be

De Clerck: "Nieuwe Antwerpse gevangenis mag niet te groot zijn"

14:35 De nieuwe Antwerpse gevangenis zal niet meer dan 440 gedetineerden kunnen huisvesten. Dat zegde minister van Justitie Stefaan De Clerck (CD&V) in de Kamer aan Sophie De Wit (N-VA) en Servais Verherstraeten (CD&V).

Beide Kamerleden hadden aangedrongen op een verandering van de plannen, zodat meer dan 440 gedetineerden zouden kunnen worden gehuisvest. "In de Begijnenstraat (foto) zitten nu tot 665 gedetineerden. Moeten we met dat feit geen rekening houden als we een nieuwe gevangenis bouwen", zo vroeg De Wit.

De Clerck zegde dat de nieuwe gevangenis de oude aan de Begijnenstraat vervangt. "Een gevangenis met meer dan 450 plaatsen is niet werkbaar. We moeten immers de basiswet (met rechten van gedetineerden) respecteren en bovendien moet voor iedere gevangene een 'detentietraject' kunnen worden uitgewerkt". Volgens De Clerck "blijven momenteel veel gedetineerden in de Begijnenstraat hangen" omdat ze niet naar andere inrichtingen kunnen worden doorgestuurd. Door de vele nieuwbouw zal dit in de toekomst veranderen. Desondanks wil de minister dat de ontwerpers onderzoeken of er nog bijkomende capaciteit kan worden gerealiseerd en hoe dan wel.

Rijkswachtkazerne

De minister zegde nog dat hij de Regie der Gebouwen gevraagd heeft om het project om de nieuwe gevangenis op de oude rijkswachtterreinen aan de Boomse steenweg in Wilrijk te bouwen, "daadwerkelijk op te starten".

De Clerck vermeldde verder dat de Antwerpse burgemeester Janssens hem "een protocol" over de nieuwe bajes heeft voorgesteld. Daarin zou ook komen wat moet gebeuren met de oude gevangenis aan de Begijnenstraat.

JDW

^^die foto van de Van Rijswijcklaan... het blijft een soort snelweg he, met smal stoepje en ongezellige verlichting.

Hopelijk worden die grote assen ooit ook aangepakt in het stedelijk lichtplan.
(ik richt me tot Antwerpen Hogerop eigenlijk: hoe staat het daar nu mee? ik las dat de Suikerrui alvast in de geest van dat plan zal verlicht worden, aansluitend op Grote Markt: hopelijk bedoelen ze dan ook dat de klassieke lantaarnpalen behouden blijven,
- idem vraag voor de De Keyserlei: klassieke armaturen zouden wenselijk zijn, maar volgens de eerste schetsen wordt het daar ook eerder iets moderns - hopelijk sluit het dan ten minste aan op de Meir, en niet op de nieuwe palen van het Astridplein, want die zijn log & bombastisch...een beetje boers eigenlijk, jammer)

Ik fiets af en toe over de Van Rijswijcklaan en mijn aanvoelen is anders. Akkoord, op beeld lijkt het veel plek voor de wagen en te weinig voor voetgangers... Maar zoveel voetgangersverkeer kent die straat sowieso niet (ligt niet op een typische wandelroute) en het fietspad is wel een schitterend zacht asfalten pad, bolt heel vlot :okay:

Maar zoveel voetgangersverkeer kent die straat sowieso niet (ligt niet op een typische wandelroute) en het fietspad is wel een schitterend zacht asfalten pad, bolt heel vlot

wat niet is, kan komen. Verwijder het fietspad en je hebt ook geen fietsers meer. Zorg voor een goed en kwalitatief voetpad, en misschien komen er veel meer voetgangers. Potentieel is het in elk geval een interessante wandellink tussen het Albertpark en de groene singel.

... OK dan voor fietspad en voetpad... nu nog de verlichting, heikel punt in Antwerpen. Op dat vlak doet Brussel het pakken beter momenteel.

gva.be

Middeleeuwse kasseiweg op Kronenburgstraat


18/10 Tijdens het archeologische onderzoek naar aanleiding van het nieuwbouwproject Zuidkasteel op de hoek van de Kronenburgstraat en de Sint-Rochusstraat, vonden stadsarcheologen begin vorige week een Middeleeuwse weg.


De weg is gelegen aan de zuidzijde van de stad, binnen de laatste Middeleeuwse omwalling uit de 15de eeuw ter hoogte van het Begijnhol, de middeleeuwse stadspoort aan de Begijnenstraat. Net buiten de wal was het 13de-eeuwse begijnhof ‘Hof van Sion’ gelegen.

http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen/middeleeuwse-kasseiweg-op-kronenburgstraat.aspx

gva.be

Nationalestraat vraagt snel duidelijkheid

18/10 Het is nog steeds onduidelijk wanneer de heraanleg van de Nationalestraat begint. “We weten dat het in het voorjaar is, maar dat is een zeer rekbaar begrip”, zegt apotheker Lescrinier.

http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen/nationalestraat-vraagt-snel-duidelijkheid.aspx


gva.be

District laat startdatum Nationalestraat opnemen in bestek

19/10 De startdatum van de heraanleg van de Nationalestraat wordt mee opgenomen in het bestek. Dat moet vertragingen voorkomen.

De bewoners en de handelaars van de Nationalestraat in Antwerpen maken zich zorgen over het uitblijven van een concrete datum voor de start van de heraanleg van hun straat.
Antwerps districtsburgemeester Chris Anseeuw (sp.a) stelt dat de heraanleg in het voorjaar zal beginnen. Een juiste datum kan ze nog niet geven. “Ik heb aan de dienst stedenbouw de opdracht gegeven om in het bestek een duidelijke startdatum op te nemen”, zegt Anseeuw. “Zo sluiten we de poorten naar mogelijke vertragingen rond de start. Als we dat niet doen, is het wachten tot de aanbesteding. Stedenbouw bekijkt nu welke startdatum haalbaar is.”

Organisatie

Als het bestek door het districtscollege wordt goedgekeurd, kan de communicatie naar de buurt beginnen. “We zullen dan niet alleen de startdatum kunnen communiceren, maar ook de organisatie van de werf”, zegt Chris Anseeuw. “Over enkele weken zullen we dus meer duidelijkheid verschaffen naar de buurt toe.”

SVW
http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen/district-laat-startdatum-nationalestraat-opnemen-in-bestek.aspx

gva.be

Middeleeuwse kasseiweg op Kronenburgstraat


18/10 Tijdens het archeologische onderzoek naar aanleiding van het nieuwbouwproject Zuidkasteel op de hoek van de Kronenburgstraat en de Sint-Rochusstraat, vonden stadsarcheologen begin vorige week een Middeleeuwse weg.


De weg is gelegen aan de zuidzijde van de stad, binnen de laatste Middeleeuwse omwalling uit de 15de eeuw ter hoogte van het Begijnhol, de middeleeuwse stadspoort aan de Begijnenstraat. Net buiten de wal was het 13de-eeuwse begijnhof ‘Hof van Sion’ gelegen.

http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen/middeleeuwse-kasseiweg-op-kronenburgstraat.aspx


^^is wel jammer dat die plek niet opengelaten wordt, want nu heb je mooie zichtlijnen van Kasteelpleinstraat naar kapel en viceversa...

Vorderingen residentie Glazen Huis:
http://img265.imageshack.us/img265/299/sintpaulusstraatdesktop.png

Naar mijn smaak is er te weinig overgebleven van het oorspronkelijke pand. Nu lijkt het wel een 'ordinaire' glazen jaren '90-gevel. Het heeft trouwens een grote impact op de Minderbroedersrui.

Inderdaad een beetje smakeloos zo!
Je ziet wel vaker dat met de huidige Europese normen voor beglazing transparantie niet meer bereikt kan worden zoals bedoeld was op impressies.

Vorderingen residentie Glazen Huis:
http://img265.imageshack.us/img265/299/sintpaulusstraatdesktop.png

Naar mijn smaak is er te weinig overgebleven van het oorspronkelijke pand. Nu lijkt het wel een 'ordinaire' glazen jaren '90-gevel. Het heeft trouwens een grote impact op de Minderbroedersrui.

verdorie, ik was van plan om daar van de week ook nog een paar foto's van te gaan trekken. En inderdaad, het ziet er heel mooi uit op de renders, maar uiteindelijk blijkt het toch maar een beetje een banaal gebouw. Dan vond ik het bijna beter zoals het voordien was, dat bracht tenminste nog wat kleur in de straat...

Vorderingen residentie Glazen Huis:
http://img265.imageshack.us/img265/299/sintpaulusstraatdesktop.png

Naar mijn smaak is er te weinig overgebleven van het oorspronkelijke pand. Nu lijkt het wel een 'ordinaire' glazen jaren '90-gevel. Het heeft trouwens een grote impact op de Minderbroedersrui.

ordinair vindt ik overdreven. het is misschien niet een subliem project maar het is beter dan de stadskanker wat het pand was geworden. dit zorgt voor een "propere" doorsteek van centrum naar eilandje over de minderbroedersrui. Het geeft ook het gevoel dat je niet naar een achterbuurt loopt als je vanaf sint kattelijne het centrum uitloopt en daar zorgde het vroegere pand wel voor. Nu nog die jaren 80' draak op het sint-pietersvliet aanpakken en we zijn vertrokken (of het vliet terug opensmijten :) )

ordinair vindt ik overdreven. het is misschien niet een subliem project maar het is beter dan de stadskanker wat het pand was geworden. dit zorgt voor een "propere" doorsteek van centrum naar eilandje over de minderbroedersrui. Het geeft ook het gevoel dat je niet naar een achterbuurt loopt als je vanaf sint kattelijne het centrum uitloopt en daar zorgde het vroegere pand wel voor. Nu nog die jaren 80' draak op het sint-pietersvliet aanpakken en we zijn vertrokken (of het vliet terug opensmijten :) )

Ja daar heb ik me misschien niet helemaal goed uitgedrukt, het is natuurlijk goed dat dit gerenoveerd is, ik had er gewoon meer van verwacht eigenlijk. Op de renders zag dit er echt uit alsof het een een heel mooi modern gebouw zou worden, maar uiteindelijk is het helemaal niet zo speciaal meer.:)

^^Je moet het ook nog zien als er effectief bewoning is en er s'avonds wellicht toch een mooi verlichte loften zullen te zien zijn. zal een "welkom"-gevoel zijn voor de buurt.

De Precam-Building aan het einde de straat mag voor mijn part gesloopt worden! Jammer dat het voorheen statige Tolhuis gesloopt werd. Ik heb me laten vertellen dat dit naar verluidt een "wraakactie" of pasmunt was omdat ontwikkelaars geen panden meer mochten slopen in de Keizerstraat...

Inderdaad een beetje smakeloos zo!
Je ziet wel vaker dat met de huidige Europese normen voor beglazing transparantie niet meer bereikt kan worden zoals bedoeld was op impressies.

Toch ben ik zeker dat er ook transparante glazen op de markt beschikbaar zijn. Het probleem is meer dat men tegenwoordig nog enkel spiegelglas lijkt te kennen.

Ben er gepasseerd onlangs en het is niet echt spiegelglas hoor. Er zit wel een shiny effect op dat wel. Maar het zal hier ook met de lichtinval te maken hebben. Nogmaals, je moet het ook zien als het effectief bewoond zal zijn.

Ja daar heb ik me misschien niet helemaal goed uitgedrukt, het is natuurlijk goed dat dit gerenoveerd is, ik had er gewoon meer van verwacht eigenlijk. Op de renders zag dit er echt uit alsof het een een heel mooi modern gebouw zou worden, maar uiteindelijk is het helemaal niet zo speciaal meer.:)

Daar ga ik mee akkoord al ben ik blij dat er weer een bouwsteen bij is. Ik moest gisteren om 23u in Gent zijn aan de vrijdagsmarkt. Dit was de eerste keer dat ik na het duister op de vrijdagsmarkt was. alle gevels zijn verlicht ook die in de zijstraten en dat geeft een feëerieke sfeer. Ik moet zeggen dat ik jaloers was dat we dat hier in antwerpen (nog) niet hebben. ik heb ook het gevoel dat Gentenaren trots zijn hoe dat Gent er nu uit ziet en er alles aan doen om het mooi te houden en te maken terwijl we in Antwerpen eerder trots zijn op hoe het er uit heeft gezien en dat daardoor de mensen zo weigerachtig staan tegenover vernieuwingen omdat ze angst hebben dat hun stad opnieuw aan historische schoonheid moet inboeten en er nog meer identiteitscrisis is.

... alle gevels zijn verlicht ook die in de zijstraten en dat geeft een feëerieke sfeer. Ik moet zeggen dat ik jaloers was dat we dat hier in antwerpen (nog) niet hebben. ik heb ook het gevoel dat Gentenaren trots zijn hoe dat Gent er nu uit ziet en er alles aan doen om het mooi te houden en te maken terwijl we in Antwerpen eerder trots zijn op hoe het er uit heeft gezien en dat daardoor de mensen zo weigerachtig staan tegenover vernieuwingen omdat ze angst hebben dat hun stad opnieuw aan historische schoonheid moet inboeten en er nog meer identiteitscrisis is.

^^ Daar zit wel een grond van waarheid in.

Dus omdat Gent een lichtplan heeft en Antwerpen nog niet houden Gentenaars meer van hun stad? Dat opzich is al een aanvechtbare conclusie. Verder wordt er ook nog aan gekoppeld dat ze in Antwerpen daarom meer weigerachtig staan tegenover vernieuwingen. Dat laatste lijkt me echt niet op te gaan. In Gent is er ook protest tegen al te opzichtige vernieuwingen, kijk maar naar de reacties op de Stadshal. Omgekeerd is het zelfs zo dat Antwerpen veel meer spraakmakende moderne architectuur heeft dan Gent (ik denk aan het MAS, het Justitiepaleis, binnenkort het Havenhuis, verscheidene residenties zoals Helix en de dubbele cylinder achter het steen, ...)

^^heb daarstraks nog door de binnenstad (Antwerpen) gewandeld. Deze stad SCHREEUWT om een lichtplan zoals in Gent. Het mag zelfs een beetje minder zijn.

^^Waarom is dat er eigenlijk niet? Elke stad heeft tegenwoordig een lichtplan. Dat is zeker iets waar de volgende bestuursequipe werk van moet maken.

^^ze zijn er volop mee bezig, 2012 zouden we de eerste resultaten moeten te zien krijgen dacht ik...

Momenteel worden in de Lange Nieuwstraat (tegenover nr 34) een aantal herenhuizen volledig gerenoveerd. Binnenin wordt alles verwijderd. Waarschijnlijk komen hier appartementen in? Weet iemand hier iets meer over?

Grtz

Ja, dat lichtplan, net als de hoogbouwnota zouden toch voor de zomer moeten bekend zijn.

betreft die panden, zegt me niet direct iets...

Wat dat 'lichtplan' betreft, ik vind het toch raar hoe slordig er met dat soort zaken momenteel wordt omgesprongen, neem nu:

- de heraangelegde Carnotstraat: géén nieuwe verlichting

- de heraangelegde Rubenslei: nieuwe verlichting slechts op de helft van het traject. en dan nog van die lage lantaarntjes kant Stadspark, en van die grote palen kant appartementen... niet erg stijlvol zo samen...

- heraangelegde Wilde Zee: ongezellige nieuwe verlichting

- heraangelegde Lange Gasthuisstraat, Sint-Jorispoort: nieuwe verlichting, maar niet aangepast aan omgeving en lukraak geplaatste lantaarnpalen (bv. vlak voor de mooie witte gevel van het Elisabethgasthuis.....)

- heraangelegde as Katelijnevest-Minderbroedersrui-Paulusstraat: géén nieuwe verlichting...

Hopelijk staat het 'allemaal' in het lichtplan...

Wat dat 'lichtplan' betreft, ik vind het toch raar hoe slordig er met dat soort zaken momenteel wordt omgesprongen, neem nu:

- de heraangelegde Carnotstraat: géén nieuwe verlichting

- de heraangelegde Rubenslei: nieuwe verlichting slechts op de helft van het traject. en dan nog van die lage lantaarntjes kant Stadspark, en van die grote palen kant appartementen... niet erg stijlvol zo samen...

- heraangelegde Wilde Zee: ongezellige nieuwe verlichting

- heraangelegde Lange Gasthuisstraat, Sint-Jorispoort: nieuwe verlichting, maar niet aangepast aan omgeving en lukraak geplaatste lantaarnpalen (bv. vlak voor de mooie witte gevel van het Elisabethgasthuis.....)

- heraangelegde as Katelijnevest-Minderbroedersrui-Paulusstraat: géén nieuwe verlichting...

Hopelijk staat het 'allemaal' in het lichtplan...

Groot gelijk. Op vlak van verlichting blijft Antwerpen rondddolen als een idioot. Er wordt nu al jarenlang geluld daarover en in de praktijk valt er niks te zien. Verlichting is extreem belangrijk maar blijkbaar is dat nog niet echt doorgedrongen tot het Antwerpse stadhuis. Mijn felicitaties voor de Gentenaren, die althans op dat vlak Antwerpen naar de kroon steken. Al zijn ze op andere domeinen veel zwakker :-)

Gent is inderdaad prachtig verlicht 's avonds. Een voorbeeld dat men in A'pen zeker moet volgen. En dat er werk is bewijst zelfs het nieuwe MAS dat er 's avonds gewoon donker bijligt. Hoe is het in godsnaam mogelijk dat dat gebouw geen aangepaste buitenverlichting heeft gekregen? Vergeten!?

Qua verlichting stelt Antwerpen inderdaad niets voor. Dat ondervond ik laatst nog toen ik door Sint-Jacobsmarkt wandelde. Wat zag dat er triestig uit zeg 's nachts!

Als je dat vergelijkt met Gent waar het een plezier is 's nachts over de straat te lopen dankzij het lichtplan.

Wat ik me afvraag: wordt dat lichtplan door een professional opgesteld zoals Roland Jéol dat in Gent gedaan heeft of is het een 'eigen product' (in dat laatste geval ben ik zeer sceptisch).

Is nog in opmaak door STRAMIEN en Studio Susana Antico uit Italië

Hier een render:

http://img259.imageshack.us/img259/6500/090831mappaluce3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/259/090831mappaluce3.jpg/)

Stramien is wel een topbureau :)

Gent is inderdaad prachtig verlicht 's avonds. Een voorbeeld dat men in A'pen zeker moet volgen. En dat er werk is bewijst zelfs het nieuwe MAS dat er 's avonds gewoon donker bijligt. Hoe is het in godsnaam mogelijk dat dat gebouw geen aangepaste buitenverlichting heeft gekregen? Vergeten!?

Idem dito voor het Felix Pakhuis. Meer dan 20 miljoen euro voor een knappe renovatie. Maar 0 euro voor uitlichting van het gebouw. Net als de binnenstraat is dat dus een donker hol. Terwijl het bij evenementen net prachtig wordt uitgelicht (met tijdelijke spots die uiteraard weer verdwijnen).

Wat me vooral irriteert is dat na jarenlang gelul nog altijd niks te merken is op het terrein.

De toren van Carolus Borromeus is dan weer... SOMS mooi verlicht.

---

Ik dacht dat Gent alleen 's avonds mooi verlicht is (tot middernacht?), nadien is het toch ook gewoon oranje lampen dacht ik...

Gent is een goei voorbeeld, al mag het voor mij zelfs wat minder zijn...

Maar zoals Antwerpen is het een aanfluiting van de goede smaak, het slaat echt nergens op.

Tot middernacht brandt in veel straten in Gent inderdaad gevelverlichting, na middernacht wordt er overgeschakeld op traditionele straatverlichting. De drie torens blijven wel de hele nacht in hun aangepaste verlichting baden.

En hoe zit dat met de lichtvervuiling? Ik zie ook wel graag een echte sterrenhemel en niet alleen die artificiële boven het Dageraadsplein (Zurenborg-Antwerpen). :cheers:

Valt wel mee. Ik zie hier toch nog vaak genoeg sterren. 't Is ook niet dat ALLE straten in Gent zulke verlichting hebben, het gaat vooral om straten in het centrum en dan vooral historisch significante sites. Wanneer de luchtvochtigheid hoog is, zoals met die mistige avonden die we de laatste tijd hebben gehad, zie je soms wel een grote lichtbol boven de stad hangen. Maar dat heeft ook iets feeërieks, en sterren zie je dan toch sowieso al niet :)

^^Volgens het begeleidende boekje zou het Lichtplan net voor minder lichtpollutie zorgen dankzij meer gerichtere belichting en betere lampen. Of het waar is weet ik niet. Zeker gezien er gevellampen gebruikt worden die omhoog schijnen. Toch heb ik ook ergens een foto gezien voor en na het lichtplan waarbij de situatie vóór een significant meer oranje lucht weergaf dan de foto mét werkend lichtplan.

Das inderdaad de theorie, dat het minder verstorende en verspillend werkt omdat er gerichter belicht wordt én met minder energieverbruikende lampen.

Residentie Mutsaard ,in de gauwte gemaakt. (Ik heb ook nog ergens foto's van de achterkant, maar die staan op een ander toestel...)
http://farm7.static.flickr.com/6102/6349695591_bb0c46cc61.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6099/6349690519_f99a2ed232.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6102/6350436142_33bf678c3b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6227/6349689349_2e87861f46.jpg

De stad Antwerpen hakte enkele belangrijke knopen door voor de heraanleg van de Scheldekaaien in Antwerpen. De hangars 15 en 19 aan de wijk Sint-Andries zullen verdwijnen, maar worden mogelijk weer opgebouwd in het Droogdokkenpark, de Gedempte Zuiderdokken of in het park van Nieuw Zuid.
De huidige bomen aan de Scheldekaaien moeten wijken voor nieuwe bomen. De huidige inplanting stoort het zicht op de Scheldekaaien vanuit de zijstraten. Grote delen van het klassieke havenhekwerk verdwijnen. Hier en daar zullen stukken opduiken op de heraangelegde Scheldekaaien.

Gazet Van Antwerpen, vandaag.

Een nieuwe plek om in de bomen te gaan hangen ?

^^

Hierbij zullen ze de taken toch goed moeten verdelen: een paar ketenen zich vast aan de bomen, een paar aan het hekwerk en een paar aan de hangars. Als ze daar maar genoeg volk voor bij elkaar krijgen...

Antwerpen Averechts herneemt hun (upgedate) stadsontwikkelinglezingen:



DE GROEI VAN DE STAD (revisited)

Beste Averechtse liefhebber,

Een aantal jaren geleden begon Antwerpen Averechts / cityLabo met het organiseren van een succesrijke reeks lezingen over de stadsontwikkeling van Antwerpen.
De lezingen, die oorspronkelijk georganiseerd werden voor de gidsen en kandidaat-gidsen van Antwerpen Averechts, bleken ook in de smaak te vallen van een breder publiek.
Gezien de interesse, hebben we besloten van deze lezingen een jaarlijkse gewoonte te maken - met telkens een update omtrent de allerlaatste stadsontwikkelingen. De experten die u andermaal mee op sleeptouw nemen doorheen de geschiedenis van de ruimtelijke ontwikkeling in Antwerpen zijn sterke ervaringsdekundigen: stedenbouwkundige Walter De Ley en ruimtelijk planner Peter Vermeulen. Zij stofferen hun uiteenzetting met powerpoint-presentaties die u de stad op een verfrissende manier tonen.
Omdat een overzicht van de Antwerpse stadsontwikkeling zo'n complexe materie is, hebben we dit verhaal verdeeld over drie avonden:

21/11: Walter De Ley: de groei van de stad - het prille begin tot 1940
28/11: Peter Vermeulen: de groei van de stad - 1940 tot vandaag
5/12: Peter Vermeulen: een stad voor de toekomst
Tijdens deze laatste avond overloopt Vermeulen de huidige stadsontwikkeling in het licht van de toekomst. Aan de hand van goede en minder geslaagde voorbeelden van ruimtelijke ontwikkeling markeert hij de punten en thema's waaraan de stad in haar toekomstige ontwikkeling aandacht zal moeten besteden.
De uiteenzetting wordt afgerond met een panelgesprek met experten , waarbij het publiek de gelegenheid krijgt vragen en bedenkingen af te vuren.

Wanneer? Maandagen 21/11, 28/11 en 5/12, telkens om 20 uur
Waar? Auditorium Permeke, De Coninckplein 25, 2060 Antwerpen
Inkom: 5 € / 3 € voor leden en gidsen Antwerpen Averechts Na de lezingen opent café Kiebooms (= Olympia) op het De Coninckplein speciaal voor de deelnemers zijn deuren voor een gezellige nababbel.

Ik probeer 28/11 en/of 5/12 aanwezig te zijn :)

Falconplein

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/61%20Wervenroute%2020%20november%202011/IMG_8167.jpg

Medisch centrum, Sint-Jacobsmarkt

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/61%20Wervenroute%2020%20november%202011/IMG_8167.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/61%20Wervenroute%2020%20november%202011/IMG_8167.jpg

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/61%20Wervenroute%2020%20november%202011/IMG_8147.jpg

Uit de persbriefing van het college:

1700 extra bomen op één jaar tijd in de stad (SB B290 nr. 16132)

De stad zal op het einde van dit plantseizoen minstens 2 600 nieuwe bomen aangeplant hebben in het kader van haar bomenplan. Samen met de 900 bomen die werden gerooid, komt de bomenteller daarmee op een positief saldo van 1 700 extra bomen. Dat is een verdubbeling ten opzichte van 2010.

Tegen het einde van dit plantseizoen zal de stad minstens 2 600 nieuwe bomen aangeplant hebben en in de loop van 2011 werden er ongeveer 900 bomen gerooid. Dat betekent dat de bomenteller dit jaar kan worden afgesloten met een positief saldo van 1 700 extra bomen.

In 2009 startte de stad met een bomenteller. Daarmee wordt het aantal bomen dat wordt gerooid en het aantal bomen dat wordt aangeplant, geregistreerd. Zo kan de stad de evolutie van het bomenbestand opvolgen. In 2010 werden er 829 bomen gerooid en 1644 nieuwe bomen aangeplant. De bomenteller had in 2010 dus een positief saldo van 815 bomen. In 2011
verdubbelde dit saldo met een positieve balans op jaarbasis van 1 700 nieuwe bomen.

In 2010 keurde het college het bomenplan goed. Daarin staan de visie van het beheer van bomen in de stad én de doelstellingen met betrekking tot het beheer. Eén daarvan is de uitbreiding van het bomenbestand.

Van de 2 600 bomen komen er in totaal zo’n 800 van de eigen bomenbank en de overige exemplaren worden bij externe kwekers aangekocht. Voor die 2 600 bomen investeert de stad zo’n 400 000 euro.

Er zijn dus 900 volwassen bomen gekapt en 2600 jonge bomen bijgekomen in 2011. Naar aanleiding van de kap op de de Keyserlei werd door de tegenstanders aangehaald dat een jonge boom ecologisch minder waard is dan een volwassen boom. Dat lijkt me eveident, maar heeft er iemand een idee wat de verhouding is, m.a.w.: hoeveel jonge bomen moet je planten om ecologisch-neutraal één volwassen boom te vervangen? En daarbij aansluitend: wat is het effect na pakweg 5 jaar? Is er een bioloog in de zaal? :)

Wel een Bio-ingenieur, als dat ook telt ;)

En wat je vraagt, lijkt me hoegenaamd niet simpel te beantwoorden. Een eerste vraag is al: welke soorten kap je, en welke plant je? Als je consequent inlandse bomen (linde, eik, plataan,...) gaat vervangen door exoten als accacia, gekke cultivars van esdoorn (mooie herfstkleur wel), Ginkgo biloba en van die olijkheden, ga je erg veel mogen planten om een gekapte te vervangen wat betreft zijn ruimere ecologische waarde. Esthetisch, ruimtelijk en naar sturing van het microklimaat doet de 'inheemsheid' er wel veel minder toe natuurlijk.

Naast de soort is ook de grootte/ouderdom van zowel de gekapte als de geplante boom van belang: kap je een 10-jaar oud schriel boompje dat heel zijn armzalige leven in een te kleine bak gestaan heeft? Of een parkboom van 200 jaar oud? En zijn de bomen die je plant 2 jaar oud (pakweg 3 m hoog, een centimeter diameter op 1.5m hoogte)? 5 (zowat standaard-formaat, schat ik: een meter of vier, vijf hoog en 3-4 cm diameter)? Of ga je voor 'groot formaat plantgoed' dat al 10 jaar zijn best heeft mogen doen in een kwekerij en waar je meteen schaduw van kan verwachten? Een niet-onaardige maat om te vergelijken hoe veel nieuwe je nodig hebt om een oude te vervangen, lijkt me in dit geval het kroonvolume, en dan heb je al snel 20/30 kleintjes nodig om een grote, volwassen lindeboom te vervangen, zou ik denken. Bovendien hebben die kleintjes eigelijk geen noemenswaardige kruin (qua dichtheid en dus beschutting voor insecten, vogels,...), wat sowieso een flinke stap terug zal betekenen. Sommige soorten zullen ook enkel in oude, dikke bomen kunnen gedijen. Daar mag je dus gerust duizend kleintjes voor planten, het helpt niets.

Wat de vraag betreft, hoe lang je moet wachten voor de boom terug waard is wat hij was: wellicht ongeveer even lang als de gekapte boom oud was helaas. Zie ook vorige opmerking over de dikke bomen: je kan vrijwel stellen dat een boom elk jaar waardevoller wordt. Ook wat betreft ruimtelijke impact en dergelijke trouwens - al heb je daar natuurlijk ook weer een enorme invloed wat de soort betreft: een esdoorntje zal nooit op zijn eentje hetzelfde magistrale gevoel geven dat van een 200-jarige eik uitstraalt...

Conclusie: bijplanten is mooi en meer dan noodzakelijk, maar dat neemt niet weg dat er sowieso heel wat verloren gaat als je kapt. En die waarden komen pas op erg lange (50-75 jaar) termijn terug - vraag aan willekeurige mensen wat ze mooie bomen vinden, en ze zullen je in 99% van de gevallen een oud (>80 jaar), dik, statig exemplaar aanwijzen waar men in de huidige stedenbouw/ontwerpen van vind dat hij op een domme plek staat, zeker in een stedelijke omgeving. Helaas is er daar veel te weinig aandacht voor, en worden er al te dikwijls "nog niet zo heel oude en dus niet vreselijk waardevolle" bomen gekapt, zonder er bij stil te staan dat je wel een hoop van die nog-niet-zo-heel-oude nodig hebt om een paar heel oude, beeldbepalende te kunnen overhouden over x-aantal jaar .

Bedankt voor de uitgebreide en interessante uitleg!

Dus als ik het goed begrijp, is de vraag vooral wat voor bomen precies die 900 gekapte exemplaren waren? Waren het bomen die bij wijze van spreken 'in de fleur van hun leven' waren (en dus op hun waardevolst) of heel jonge (en dus minder waardevol) of zieke bomen die sowieso weg moesten.

Toch nog één vraag: als we ecologie verengen tot louter luchtzuivering (productie van zuurstof, vasthouden van fijn stof) : hoe zitten dat de verhoudingen? Is één boom van 10 jaar even goed als 2 bomen van 5 jaar (aangenomen dat het gaat over dezelfde boomsoort) ?

Hmm, weer niet echt makkelijk te beantwoorden :)

Het korte antwoord is: niet echt noodzakelijk.
Iets langer wordt dat een uitleg over het bladoppervlak en het kruinvolume dat niet elk jaar evenveel toeneemt - in het begin groeit de boom(kruin) sneller dan tegen dat de boom 'volwassen' is en nog vooral hout bijmaakt. 't Is naar die fase dat je naartoe wilt natuurlijk: eindbeeld, optimale impact van de boom.
Het hangt van soort tot soort af hoe lang het ongeveer duurt vooraleer een vrijstaande boom (of laanboom, die gedragen zich ongeveer hetzelfde) er over doet voor dat maximale volume te bereiken. Bij snelgroeiende soorten als Wilg en Populier kan dit na een vijftiental jaar wellicht al ongeveer bereikt zijn, denk je aan trager groeiende soorten (Eik, Beuk, Plataan,...) dan gaat het eerder richting de 50 à 60 jaar.

Een bijkomende bedenking is dat met name de fijn stof-captatie wellicht pas vanaf een bepaald 'kritisch volume' van de kruin echt kan spelen, aangezien daarvoor de luchtstromen voldoende beïnvloed moeten worden. Een iel kruintje van een eikje van geen tien jaar zal wellicht niet echt veel helpen.
(en om het helemaal moeilijk te maken: er zijn ook situaties onderzocht waarin bomen net fijn stof genereerden - stuifmeel, kapotte bladeren enzo :) Het gaat dan wel over het grofste 'fijn' stof, dat niet zo schadelijk is, maar toch lastig voor je metingen natuurlijk :nuts:)

@ Smeeby
Alweer bedankt voor de verhelderende uitleg! Weer iets bijgeleerd ;)

Als econoom zie ik een parallel met het afwegen van verschillende investeringsbeslissingen, waarbij je de de kosten/opbrengsten in de opeenvolgende jaren van elke beslissing moet optellen om dan te zien wat op termijn het meest rendabele is.

Dus m.a.w. als je één scenario neemt waarin die 900 bomen niét werden gekapt en een ander waarin ze wel worden gekapt maar er tegelijk 2700 nieuwe bomen komen, wat zou dan de gecumuleerde zuurstof-productie zijn na pakweg 20 jaar in elk scenario.

Ik weet het: je kunt dat zo niet beantwoorden omdat het afhangt van de boomsoort, leeftijd etc... maar in theorie zou men dit wel kunnen berekenen wanneer men over die informatie beschikt. Ik vraag me af of zulke berekeningen worden gemaakt in het kader van zo'n stedelijk bomenplan.

Ik vrees dat het ijdele hoop is, te denken dat er op dat niveau nagedacht wordt over zulke zaken... Maar het zou een prachtidee zijn! Zulke modellen lijken me zelfs niet overdreven ingewikkeld te moeten zijn.

Niet gehinderd door enige concrete kennis van zaken, zou ik echter durven vrezen dat het hoofdzakelijk/enkel stedenbouwkundige/esthetische waarden zijn die in het bomenplan in rekening gebracht worden. Helaas zijn stedenbouwkundigen geen boomkundigen, zoals de vele fout gekozen/geplaatste bomen in nieuwe projecten overal ter wereld bewijzen.

^^ Het is misschien heel naïef, maar heeft niet elke zichzelf respecterende stad een groendienst die geleid wordt, of op zijn minst geadviseerd door iemand met kennis van zulke zaken? Het kan toch bijna niet anders dat zo iemand betrokken wordt bij het toekennen van vergunningen, een proces dat in ons land behoorlijk wat tijd vergt.

... terzijde, ik las vandaag dat er in Vlaanderen sinds 2000 steeds meer en sneller ontbost wordt:ohno: volgens mij doet de STAD Antwerpen het nog niet zo slecht, we zouden ons beter druk maken over 'Vlaanderen' op dat vlak... verkavelingetje hier, ondorrdacht industriegebiedje daar...... DAT zijn problemen, en die komen amper in de media... maar als er 3 daklozen in een boom klimmen op de Keyserlei, dan schreeuwt iedereen moord en brand.

... we zouden ons beter druk maken over 'Vlaanderen' op dat vlak... verkavelingetje hier, ondorrdacht industriegebiedje daar ... DAT zijn problemen, en die komen amper in de media ... Inderdaad zo'n 40 000 ha van de Vlaamse bossen zijn zonevreemd en zo'n 10 000 ha of zo'n 4 miljoen bomen is onmiddelijk bedreigd. Als je weet dat meer dan 8% van onze bossen die ouder dan 250 jaar zijn in 'zonevreemd' gebied ligt en dus zonder meer gekapt mogen worden. :ohno:
Als je rekent dat meer dan 100 van die zonevreemde bossen groter dan 25 ha zijn en een dertigtal ervan zelfs groter dan 50 ha. :nuts:

Telkens ik door de villawijken van Schilde en Schoten passeer en weer eens moet vaststellen dat er een mooi stukje bos/groen van een paar 1000 m^2 moet wijken voor zo'n mottige, decadente, potsierlijke, veel te grote villa draait mijn maag. Als ik met 10-15 jaar geleden vergelijk is het echt schrijnend.

Van mijn part mogen ze al die snobs met hun grootheidswaanzin voor het vuurpeleton zetten. (om een niet nader genoemd figuur te her-citeren)

^^ das een feit (dat van Schilde en Schoten en omstreken)

In het zuiden van Antwerpen zou men een stadsrandbos moeten planten, in het oosten van de stad hadden we een gigantisch groot stadsrandbos dat op het Peerdsbos en enkele plekken na nu één grote villa wijk is geworden...

^^ja, Schilde, Brasschaat, Schoten... is een ramp. Maar ondertussen de lezerkes van gazet van Antwerpen maar afgeven op de stad en vooral Patrick Janssens, omdat "Antwerpen het snelst ontbost"... typisch. Als er positief nieuws te rapen valt in de Kempen, dan is het DE KEMPEN, als het negatief is, dan noemen ze het Antwerpen....:ohno:

KAFKA ! :bash:

Pas gerenoveerd, straks gesloopt
ANTWERPSE KAZERNE MOET PLAATS RUIMEN VOOR NIEUWE GEVANGENIS

Een gloednieuwe industriële keuken, splinternieuwe ramen, nieuwe verwarming, meer dan honderd zonnepanelen op de garage... Kosten noch moeite werden gespaard om de voormalige rijkswachtkazerne in Wilrijk op te knappen. Maar net nu de renovatie zo goed als klaar is, raakt bekend dat de gebouwen moeten wijken voor een nieuwe gevangenis. "Bijzonder spijtig, maar het is niet anders", erkent de Regie der Gebouwen.

"Wanbeleid" en "absolute verspilling", noemt Vincent Houssin van politievakbond VSOA het. Honderdduizenden euro's werden tegen de opknapbeurt van de vroegere rijkswachtkazerne langs de Boomsesteenweg in Wilrijk gesmeten. Vanaf januari kunnen de 200 personeelsleden er zelfs genieten van een peperdure industriële keuken met de beste toestellen. Een renovatie die volgens Houssin broodnodig was. "De mensen zijn content dat er iets propers van gemaakt is." Alleen: binnen twee jaar gaan alle opgeknapte gebouwen tegen de vlakte. Eind 2013 moet de oude gendarmerie plaats ruimen voor een nieuwe gevangenis. De ministerraad besliste vorige week immers dat er dan een cellencomplex voor 440 gevangenen wordt neergepoot. Dat moet er ten laatste tegen 2016 staan. De kazerne met haar nieuwe dak en nieuwe aluminium ramen met isolerend glas zijn tegen dan dus foetsie, net als de zakken euro's die de ingrepen gekost hebben. "Enórm spijtig, maar het is niet anders... Dit is nu eenmaal de enige geschikte locatie om de nieuwe gevangenis neer te poten die Antwerpen broodnodig heeft", zegt Johan Vanderborght van de Regie der Gebouwen. Het is de eerste keer dat hij meemaakt dat een gebouw van de federale overheid vlak na zijn opknapbeurt alweer wordt afgebroken. "Dit is een uniek geval. Maar de ministerraad heeft haar beslissing genomen en wij kunnen niet anders dan die uit te voeren."

'Niet nagedacht'

"Ach, dit getuigt gewoon van een gebrek aan langetermijnvisie en coördinatie", sakkert Houssin. "Er zijn zo véél terreinen waar die gevangenis kan komen." De site bij het Justitiepaleis waar momenteel de Zillion, een voormalige dancing, staat te verpieteren bijvoorbeeld. Een werknemer uit de kazerne spreekt van 'kafkaiaanse toestanden'. "Zodra de bouw van de gevangenis start, moeten wij trouwens verhuizen naar een nieuw complex aan het Zuid in Antwerpen. Maar daar is de eerste steen nog lang niet van gelegd. Gaan we daar op tijd terecht kunnen? Daar is allemaal niet over nagedacht." Om alvast de financiële schade wat te beperken, bekijkt de Regie der Gebouwen of het een deel van de keuken kan recupereren wanneer de kazerne tegen de vlakte gaat. Vanderborght: "Misschien kunnen we de toestellen wel stockeren en in de nieuwe gevangenis gebruiken of voor een ander gebouw van de federale overheid, al valt dat nog te bezien. Het zou in elk geval de eerste keer zijn dat we materiaal op die manier hergebruiken."

KATRIEN STRAGIER
© 2011 Het Laatste Nieuws

En de gevangenis in Beveren?

Belachelijk inderdaad...

Volkomen belachelijk inderdaad. Gelukkig gaat het niet om waardevol erfgoed.

Maar de suggestie van die Vincent Houssin om de nieuwe gevangenis op de terreinen van de Zillion te bouwen vind ik niet minder kortzichtig.

ik heb nog bij de regie gewerkt: inderdaad Kafka!

Over dat erfgoed zou ik anders nog niet zo zeker zijn, er is daar ergens nog een zeer mooie jaren zestig feestzaal

Bomenprotest bis

Groen! protesteert tegen boomkap aan Olympiadelaan

Door de geplande heraanleg van de VIIde Olympiadelaan in Antwerpen wordt zaterdag een honderdtal lindebomen gekapt. Groen! vindt dat niet kunnen en trok met een twintigtal mensen ter plaatse. De bomen gingen echter onverbiddelijk één na één tegen de vlakte.

De VIIde Olympiadelaan krijgt fietspaden aan beide zijden van de straat en de trambedding wordt ook iets verbreed. Door de heraanleg moeten de lindebomen echter verdwijnen.

"Een deel van de bomen is ziek en diegenen die nog gezond zijn, zouden na de werken geen groeikansen meer hebben. Hun wortels lopen immers onder de fundering van de rijweg en als die beschadigd raken, sterven de bomen af. Ze worden wel vervangen door eiken", aldus Antwerps districtsraadsvoorzitter Chris Anseeuw (sp.a).

Groen! vindt dat bomen al te gemakkelijk moeten wijken voor de heraanleg van straten. "Bomen in de stad worden nog te vaak als louter versiering beschouwd in plaats van een stukje natuur", zegt districtsraadslid Anne Poppe. Haar partij pleit er dan ook voor dat er bij een heraanleg altijd vertrokken moet worden vanuit het behoud van bestaande, gezonde bomen.

Laat het uit, mannen! Dat is weer een kafkaiaanse regel die de heraanleg van straten nog ingewikkelder zal maken en de kans op eindeloze procedures bij de raad van state omdat een 'bezorgde buurtbewoner' ergens een gezonde tak heeft opgemerkt die werd bijgeknipt, zal nog groter worden.

Bomenprotest bis



Laat het uit, mannen! Dat is weer een kafkaiaanse regel die de heraanleg van straten nog ingewikkelder zal maken en de kans op eindeloze procedures bij de raad van state omdat een 'bezorgde buurtbewoner' ergens een gezonde tak heeft opgemerkt die werd bijgeknipt, zal nog groter worden.

Groen is al naarstig campagne aan het voeren en schrikt niet van wat rioolpolitiek. Volgens mij hebben ze VVL/BBDO ingehuurd voor hun campagne die hebben enige tijd geleden nog een succesvolle campagne gehad in antwerpen (alleszins een oud-managing director toch.)

edit: trouwens zoals op hun website staat (helemaal beneden in het artikel) had van hees nooit een lifetime achievement award gekregen zonder zijn werk bij vzw ademloos. ik stel mij dan toch de vraag waar het van hees om te doen is (bron:http://www.ademloos.be/nieuws/de-kijker-wim-van-hees)

Het is toch niet meer dan normaal dat het uitgangspunt het behoud van bestaande bomen moet zijn? Dat is m.i. veel beter en duurzamer dan het huidige tabula rasa-beleid dat ons voor eeuwig met kleine straatboompjes opzadelt (immers om de 20 jaar moet een straat toch heraangelegd worden).

Natuurlijk mag de regel niet star zijn. Als er goede redenen zijn om tot de kap over te gaan (zieke bomen, dwingende herindeling van de straat door bv komst tramlijn of ouderwets inefficiënt ontwerp) mag men niet aarzelen.

In sommige Berlijnse wijken slingert het fietspad gewoon om de bomen heen. Die bomen zijn inmiddels 30-50m hoog! Dat is nog eens beleid, en die stad is dan ook niet voor niets zo groen.

Het is toch niet meer dan normaal dat het uitgangspunt het behoud van bestaande bomen moet zijn? Dat is m.i. veel beter en duurzamer dan het huidige tabula rasa-beleid dat ons voor eeuwig met kleine straatboompjes opzadelt (immers om de 20 jaar moet een straat toch heraangelegd worden).

Natuurlijk mag de regel niet star zijn. Als er goede redenen zijn om tot de kap over te gaan (zieke bomen, dwingende herindeling van de straat door bv komst tramlijn of ouderwets inefficiënt ontwerp) mag men niet aarzelen.

In sommige Berlijnse wijken slingert het fietspad gewoon om de bomen heen. Die bomen zijn inmiddels 30-50m hoog! Dat is nog eens beleid, en die stad is dan ook niet voor niets zo groen.

Dat Berlijns voorbeeld toont duidelijk aan dat bomen slechts één van de vele zaken zijn waarmee je rekening moet houden bij een goede heraanleg. Slingerende fietspaden lijken me niet zo ideaal voor de verkeersveiligheid.

De Klauw zegt dat de regel mag niet te 'star' mag zijn. Wel, als het toch een politieke afweging is, lijkt het me nutteloos om het in een regel te proberen gieten. Dat gaat alleen tot onverwachte kleine lettertjes en procedures bij de Raad van State leiden ...

Jawel hoor, want de fietspaden zijn gewoon afgescheiden van de autoweg en goed verlicht.

Jawel hoor, want de fietspaden zijn gewoon afgescheiden van de autoweg en goed verlicht.

Dat lukt misschien op de heel brede Berlijnse lanen, maar als je dit in Antwerpen gaat beginnen doen .... :nuts: