****** easyJet - U2 EZY ******

source: official easyJet website http://corporate.easyjet.com :
http://corporate.easyjet.com/media/image-gallery-landing/aircraft-and-people/~/media/Images/E/easyJet/Images/content-images/image-gallery/preview-A-319-photo003.jpg

MXP
Milano Malpensa Airport, ITALY - Terminal T2
based 1st Carrier in 2010 best award
with 5 millions passengers (+10,4%)

source: official easyJet web site:
http://corporate.easyjet.com/about-easyjet/~/media/Images/E/easyJet/Images/content-images/about/ournetworkmap_03.ashx?w=590&h=528&as=1

2010 statistics:

Rolling 12 months ending
*************December 2010* December 2009 Change
Passengers1 ** 49,719,110**** 46,077,459 7.9%
Load Factor2 ** 87.2%******** 86.0%*** 1.2pp

http://corporate.easyjet.com/about-easyjet/our-network.aspx


Low cost, care and convenience

easyJet flies on more of Europe’s top 100 routes than any other airline, connecting convenient airports and a range of exciting destinations. Our attractive network gives the widest range of choice to business and leisure customers in 29 countries

photo/map by wikipedia http://it.wikipedia.org/wiki/EasyJet :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Easyjetdestinations.png/800px-Easyjetdestinations.png

:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause:

Penso che si debbano rendere i massimi onori anche qui su SSC ad una compagnia aerea che sta sostenendo con numeri enormi l'aeroporto di Malpensa, un feederaggio capillare preziosissimo che impone di ripensare il collegamento T1-T2 come priorità assoluta nella scaletta delle infrastrutture dell'aeroporto della brughiera, a seguire il collegamento ferroviario del T2.

Da Malpensa per la cronaca ci sono anche 3 collegamenti IC intercontinentali diretti:
( * ) Agadir
( ** ) Casablanca
( ***) Marrakesh
Marocco - Africa

E' dal giorno dopo il de-hub che EZY è passata in testa alle classifiche pax di MXP.
Dov'è la notizia ?

Poi secondo me (e non solo) non è puntando su EZY che MXP può recupare una posizione di primo piano tra gli hub europei.

E' dal giorno dopo il de-hub che EZY è passata in testa alle classifiche pax di MXP.
Dov'è la notizia ?

Poi secondo me (e non solo) non è puntando su EZY che MXP può recupare una posizione di primo piano tra gli hub europei.

geniale sputiamo anche su una delle poche compagnie che ha investito massicciamente a mxp.
E' ovvio che non si deve puntare solo su quella ma se continua a investire bisogna essere felici.

Penso che si debbano rendere i massimi onori anche qui su SSC ad una compagnia aerea che sta sostenendo con numeri enormi l'aeroporto di Malpensa, un feederaggio capillare preziosissimo che impone di ripensare il collegamento T1-T2 come priorità assoluta nella scaletta delle infrastrutture dell'aeroporto della brughiera, a seguire il collegamento ferroviario del T2.



Pienamente d'accordo su tutto.
Quando un giorno si scrivera' (speriamo con un lieto fine con LHI a fare da hub carrier) la storia di questi anni difficili per MXP, si dovra' prendere atto che U2 ha salvato l'aeroporto.
Senza i loro milioncini di pax MXP si sarebbe molto marginalizzato dopo il dehub, e probabilmente il T2 sarebbe morto.
Oltretutto, personalmente, la ritengo (alcune crisi operative a parte) una compagnia abbastanza efficiente e "simpatica", lontana anni-luce dall'Orrendo Carro Bestiame di MOL, non fosse altro che per il fatto di volare su aeroporti primari.
Va dato credito a Bonomi e SEA di aver puntato su di loro, con anche degli importanti investimenti (il T2 è ormai interamente "su misura" per loro).
In prospettiva, poi, interessante il cambio di flotta in programma da A319 a A320.

Sono d'accordo anche sulle infrastrutture, ma ho l'impressione che il collegamento T1-T2 non sia cosi' in cima nei pensieri.
Forse i "weekendisti" o "saccopelisti" vengono considerati di seconda classe, meritevoli solo del bus-navetta, che perdipiu' avrebbe ampissimi margini di miglioramento.
Sarebbe un approccio assai miope e ignorante, anche considerato che la gente arriva da tutto il centro-nord (Torino, Bologna, Firenze) a MXP per volare con U2.

E' dal giorno dopo il de-hub che EZY è passata in testa alle classifiche pax di MXP.
Dov'è la notizia ?

Poi secondo me (e non solo) non è puntando su EZY che MXP può recupare una posizione di primo piano tra gli hub europei.

La notizia è che il 10% di aumento su milioni di passeggeri (con anche 3 intercontinentali, quando c'è con gente che si autonomina "friend of the board" e dichiara che le low costs non operano IC, meglio informare) per arrivare a ben 5.000.000 nel 2010 è di quelle da stappare un tir di bottiglie di champagne.

:cheers: :cheers2::cheers1:

La seconda osservazione poi non è per nulla in linea con l'argomento trattato, tuttavia è anche discutibile, se a MXP togliamo 5 milioni di passeggeri si chiude baracca e burattini e qualcuno del "board" va pure a casa facendo le valige in fretta.

:nuts:

In ultimo un giusto mix di low cost a Malpensa, che rappresenta un ulteriore tassello relativo al feederaggio, è assolutamente indispensabile e strategico, ed ha ancora buoni margini di crescita da sfruttare.

:bowtie:

geniale sputiamo anche su una delle poche compagnie che ha investito massicciamente a mxp.
E' ovvio che non si deve puntare solo su quella ma se continua a investire bisogna essere felici.
Io non ho neanche lontanamente usato le parole che usi tu; quindi mi dissocio completamente da certe conclusioni.

Tutti gli aeroporti principali che non hanno problemi di congestione e slot hanno un mix di carrier, tra questi le low cost; ma è fisiologico che sia così, non a caso a MXP cè una base EZY, ma in un terminal secondario, non in quello principale. Qualcosa vuol dire no ?

La notizia è che il 10% di aumento su milioni di passeggeri (con anche 3 intercontinentali, quando c'è con gente che si autonomina "friend of the board" e dichiara che le low costs non operano IC, meglio informare) ...
Meglio quotare giusto, mi troveresti un passaggio qualsiasi di un ""friend of the board" e dichiara che le low costs non operano IC" ?

Poi lo discuterai con lui ...

Comunque se immagino giusto a chi ti riferisci, non c'è mai stato nessun post del genere.

Io non ho neanche lontanamente usato le parole che usi tu; quindi mi dissocio completamente da certe conclusioni.

Tutti gli aeroporti principali che non hanno problemi di congestione e slot hanno un mix di carrier, tra questi le low cost; ma è fisiologico che sia così, non a caso a MXP cè una base EZY, ma in un terminal secondario, non in quello principale. Qualcosa vuol dire no ?
certo nessuno afferma che dovra continuare adessere la compagnia di riferimento ma vuol dire anche che se gli altri al momento stentano a creare grandi cose se ezy si sviluppa non c'è altro che essere felici e fare poco gli schizzinosi.
Ti cito anche il proverbio: meglio un uovo oggi che una gallina domani :lol:

certo nessuno afferma che dovra continuare adessere la compagnia di riferimento ma vuol dire anche che se gli altri al momento stentano a creare grandi cose ...
Dove li vedi gli altri stentano ?

Easyjet a MXP +10%
Lufthansa a MXP + 27%

Addirittura AZ fa meglio di EZY: + 15% ... questo post è nato sul nulla e vedo che prosegue addirittura nella fantasia.

Dove li vedi gli altri stentano ?

Easyjet a MXP +10%
Lufthansa a MXP + 27%

Addirittura AZ fa meglio di EZY: + 15% ... questo post è nato sul nulla e vedo che prosegue addirittura nella fantasia.

non mi hai capito il mio stentano è riferito alla creazione di una rete di voli simile a quella di easy da Mxp le percentuali di crescita dei singoli vettori c'entrano poco.

non mi hai capito il mio stentano è riferito alla creazione di una rete di voli simile a quella di easy da Mxp le percentuali di crescita dei singoli vettori c'entrano poco.
Qualcosa vogliono dire anche loro, ma bisogna saperli interpretare i dati.

Che nessuna possa o voglia mettere in piedi una rete come quella di EZY è normale: non c'è nessun'altra grossa LC basata a MXP.
I vettori tradizionali hanno altri meccanismi di costruzione del network con alleanze, code/share ed altri accordi.

Comunque non ti preoccupare non è solo il tuo post ad essere incomprensibile, è un po' il senso di tutto il thread che trascende ...

i numeri di ezy erano quasi gli stessi prima del dehub... e nessuno se la cacava di striscio....
certo che la perdita di ezy sarebbe un danno!! come quella di LHI, come quella di EK (prima compagnia sul LR), come quella di DL, come quella di CX, come quella di altri 100 vettori!!

ezy su MXP sta esprimendo il massimo esprimibile... al massimo penso potrà crescere nei riempimenti e nei posti offerti quando arriveranno i 320...

se si vuole far crescere MXP bisogna puntare su un hub-carrier credibile e che possa garantire di nuovo almeno quella ventina di destinazioni IC che c'erano con AZA ..

Ezy è forte e importante ma non è il cavallo su cui puntare .. e non è il cavallo su cui la SEA sta puntando! a meno che voi non cosideriate Sheraton, AV, Mxp-express, 3/3, Sat C, terza pista, ecc ecc infrastrutture tirate su per la compagnia inglese..

Pienamente d'accordo su tutto.
Quando un giorno si scrivera' (speriamo con un lieto fine con LHI a fare da hub carrier) la storia di questi anni difficili per MXP, si dovra' prendere atto che U2 ha salvato l'aeroporto.
E quel giorno ricordagli pure di citare anche chi ha fatto di tutto per ammazzarla, sempre che non vogliate scrivere la storia a metà, sbianchettando gli eventi nel miglior stile Max-Sovietico.


Sono d'accordo anche sulle infrastrutture, ma ho l'impressione che il collegamento T1-T2 non sia cosi' in cima nei pensieri.
Forse i "weekendisti" o "saccopelisti" vengono considerati di seconda classe, meritevoli solo del bus-navetta, che perdipiu' avrebbe ampissimi margini di miglioramento.
Sarebbe un approccio assai miope e ignorante, anche considerato che la gente arriva da tutto il centro-nord (Torino, Bologna, Firenze) a MXP per volare con U2.
E che c'entra?????
forse che dal norditalia arrivano al t1 per prendere u2?
suvvia dai...

In ultimo un giusto mix di low cost a Malpensa, che rappresenta un ulteriore tassello relativo al feederaggio, è assolutamente indispensabile e strategico, ed ha ancora buoni margini di crescita da sfruttare.

federaggio a Malpensa tramite locost?
:lol:
si si come no... vengono da parigi lyone ginevra madrid e manchester con u2 per prendere gli intercontinentali a Malpensa... :rofl:

piccoli piccolissimi numeri però già succede :okay:

il progetto via.milano serve proprio a incentivare questi transiti fai-da-te :) vedremo tra qualche mese se ci diranno i primi dati di questa iniziativa di SEA ;)

piccoli piccolissimi numeri però già succede :okay:

mah... transiti a Malpensa con isiget...
l'idea è originale e simpatica... :)

i numeri di ezy erano quasi gli stessi prima del dehub... e nessuno se la cacava di striscio....
certo che la perdita di ezy sarebbe un danno!! come quella di LHI, come quella di EK (prima compagnia sul LR), come quella di DL, come quella di CX, come quella di altri 100 vettori!!

ezy su MXP sta esprimendo il massimo esprimibile... al massimo penso potrà crescere nei riempimenti e nei posti offerti quando arriveranno i 320...

se si vuole far crescere MXP bisogna puntare su un hub-carrier credibile e che possa garantire di nuovo almeno quella ventina di destinazioni IC che c'erano con AZA ..

Ezy è forte e importante ma non è il cavallo su cui puntare .. e non è il cavallo su cui la SEA sta puntando! a meno che voi non cosideriate Sheraton, AV, Mxp-express, 3/3, Sat C, terza pista, ecc ecc infrastrutture tirate su per la compagnia inglese..
sono d'accordissimo con quanto scrivi ma al momento non c'è nessuno che fa quello che faceva AZ ovviamente si spera che Lhi lo possa fare nel prossimo futuro ma ora bisogna accontentarsi di chiunque contribuisce alla crescita senza distinzioni.

Qualcosa vogliono dire anche loro, ma bisogna saperli interpretare i dati.

Che nessuna possa o voglia mettere in piedi una rete come quella di EZY è normale: non c'è nessun'altra grossa LC basata a MXP.
I vettori tradizionali hanno altri meccanismi di costruzione del network con alleanze, code/share ed altri accordi.

Comunque non ti preoccupare non è solo il tuo post ad essere incomprensibile, è un po' il senso di tutto il thread che trascende ...
lascia stare fai finta di capire quello che vuoi non mi interessa.

sono d'accordissimo con quanto scrivi ma al momento non c'è nessuno che fa quello che faceva AZ ovviamente si spera ...
... ma ora bisogna accontentarsi di chiunque contribuisce alla crescita senza distinzioni.

Ma infatti ci accontentiamo, così come ce ne eravamo accontentati anche di più l'anno scorso,
nonostante nessuno avesse mai aperto un thread autoosannante/autoimbrodante per ricordarci quanto siamo stati fortunati per tutto il 2008-2009 .



Allora, possiamo chiudere il circo, o ci sono altri animali da far esibire? :lol:

Ma infatti ci accontentiamo, così come ce ne eravamo accontentati anche di più l'anno scorso,
nonostante nessuno avesse mai aperto un thread autoosannante/autoimbrodante per ricordarci quanto siamo stati fortunati per tutto il 2008-2009 .



Allora, possiamo chiudere il circo, o ci sono altri animali da far esibire? :lol:
sinceramente non vedo il problema a tenere aperto un 3d su ezy semmai rendendolo unico per lo sviluppo della compagnia in Italia. Tra l'altro se non ricordo male era presente qualche anno fa sul forum.
le frasine ad effetto finale te le puoi risparmiare grazie.

Dove li vedi gli altri stentano ?

Easyjet a MXP +10%
Lufthansa a MXP + 27%

Addirittura AZ fa meglio di EZY: + 15% ... questo post è nato sul nulla e vedo che prosegue addirittura nella fantasia.

lL tue affermazioni sono insostenibili, se EasyJet ha 5 milioni di passeggeri ed ha fatto un + 10% in termini assoluti ha fatto un incremento annuale 2010 in termini assoluti di passeggeri di gran lunga superiore a LHI e AZ sommati.

Cerchiamo di rimanere nell'ambito di una razionalità almeno decente per cortesia.

Io non ho neanche lontanamente usato le parole che usi tu; quindi mi dissocio completamente da certe conclusioni.

Tutti gli aeroporti principali che non hanno problemi di congestione e slot hanno un mix di carrier, tra questi le low cost; ma è fisiologico che sia così, non a caso a MXP cè una base EZY, ma in un terminal secondario, non in quello principale. Qualcosa vuol dire no ?

Terminal secondario, ecchissenefrega del terminal secondario, co sa è il terminal degli appestati? Ma andiamo cerchiamo di uscire da discussioni del ghetto del ridicolo, EasyJet è una compagnia con i controcazzi e tanto di cappello e pian piano il T2 verrà migliorato a dovre grazie allo spirito imprendoriale di EasyJet e di SEA.

Qualcosa vogliono dire anche loro, ma bisogna saperli interpretare i dati.

Che nessuna possa o voglia mettere in piedi una rete come quella di EZY è normale: non c'è nessun'altra grossa LC basata a MXP.
I vettori tradizionali hanno altri meccanismi di costruzione del network con alleanze, code/share ed altri accordi.

Comunque non ti preoccupare non è solo il tuo post ad essere incomprensibile, è un po' il senso di tutto il thread che trascende ...

sei tu OT, qui si discute di EasyJet, non l'avevi capito?

i numeri di ezy erano quasi gli stessi prima del dehub... e nessuno se la cacava di striscio....
certo che la perdita di ezy sarebbe un danno!! come quella di LHI, come quella di EK (prima compagnia sul LR), come quella di DL, come quella di CX, come quella di altri 100 vettori!!

ezy su MXP sta esprimendo il massimo esprimibile... al massimo penso potrà crescere nei riempimenti e nei posti offerti quando arriveranno i 320...

se si vuole far crescere MXP bisogna puntare su un hub-carrier credibile e che possa garantire di nuovo almeno quella ventina di destinazioni IC che c'erano con AZA ..

Ezy è forte e importante ma non è il cavallo su cui puntare .. e non è il cavallo su cui la SEA sta puntando! a meno che voi non cosideriate Sheraton, AV, Mxp-express, 3/3, Sat C, terza pista, ecc ecc infrastrutture tirate su per la compagnia inglese..

Considerazioni OT, vogliamo discutere di EasyJet o si fatica troppo? Perchè tutta questa acredine? Bruciano 5 milioni di passeggeri a confronto di una compagnia cosiddetta major che ha rallentato in piani per almeno 2 o più anni?

federaggio a Malpensa tramite locost?
:lol:
si si come no... vengono da parigi lyone ginevra madrid e manchester con u2 per prendere gli intercontinentali a Malpensa... :rofl:

Fatti istruire dai tuoi compari, che è meglio, il citofono che metti come avatar la dice lunga di che pasta sei. Informati su piani di Malpensa, le amicizie vicino al board le hai, non dovreti far troppa fatica (scusa se ti sopravvaluto).

Ma infatti ci accontentiamo, così come ce ne eravamo accontentati anche di più l'anno scorso,
nonostante nessuno avesse mai aperto un thread autoosannante/autoimbrodante per ricordarci quanto siamo stati fortunati per tutto il 2008-2009 .



Allora, possiamo chiudere il circo, o ci sono altri animali da far esibire? :lol:

:banned:

Meglio quotare giusto, mi troveresti un passaggio qualsiasi di un ""friend of the board" e dichiara che le low costs non operano IC" ?

Poi lo discuterai con lui ...

Comunque se immagino giusto a chi ti riferisci, non c'è mai stato nessun post del genere.

Chiedi al tuo amico Stefanojoy, che quando si è scandalizzato perchè ho volato solo una volta low cost è scivolato sulla buccia di banana di un commento sbagliato, ma non preoccuparti gli capita spesso sprizzare acidità e perdere la trebisonda, che ci vuoi fare ...

sei tu OT, qui si discute di EasyJet, non l'avevi capito?

easyJet | MXP - Milano Malpensa 1st Carrier
forse il titolo te l'ha modificato Fly a tua insaputa?

e "il cargo, senza gli IC Malpensa è fottuta", te lo sei già dimenticato nel giro di una settimana?

Sei patetico, professionalmente parlando.
Certe scemate sarebbero sopportabili da un sedicenne brufoloso, ma non da chi vede i fantasmi in mensa a cargo city...

easyJet | MXP - Milano Malpensa 1st Carrier
forse il titolo te l'ha modificato Fly a tua insaputa?

e "il cargo, senza gli IC Malpensa è fottuta", te lo sei già dimenticato nel giro di una settimana?

Sei patetico, professionalmente parlando.
Certe scemate sarebbero sopportabili da un sedicenne brufoloso, ma non da chi vede i fantasmi in mensa a cargo city...

Non so se chiamarti MIla20 o Tulliani (dato il tuo fuorviante avatar), comunque non capisci proprio un cazzo, sei irrecuperabile, un disturbatore del forum, scrivi solo idiozie. Chiama il 118 e ricoverati alla neuro.

D'ora in avanti ti ingnoro, buffone.

ragazzi è possibile discutere civilmente senza infamarvi gratuitamente grazie.

ragazzi è possibile discutere civilmente senza infamarvi gratuitamente grazie.

mi auguro che tu abbia visto la sequenza dei messaggi ed il livello dei commenti, sono dei provocatori del kgb camuffati da destroidi.

il thread lo reputo abbastanza inutile per il fatto che ezy sicuramente crescerà ma, di poche altre rotte e migliorando i riempimenti...
questo thread è nato evidentemente in una domenica noiosa ... amen... le poche news lo faranno scendere pian piano in fondo alla sezione..
a questo punto apriamo anche un thread "Ryanair | BGY - Bergamo Orio" che fa altrettanti mln sull'altro apt lombardo con sviluppi che da qui a 5 anni sono limitati dato che ha coperto ormai tutta europa!

Considerazioni OT, vogliamo discutere di EasyJet o si fatica troppo? Perchè tutta questa acredine? Bruciano 5 milioni di passeggeri a confronto di una compagnia cosiddetta major che ha rallentato in piani per almeno 2 o più anni?

poi quelli ossessionati da LHI siamo noi :lol:

è evidente che questo thread è stato aperto da enrico solo per creare flames :ohno:

il thread lo reputo abbastanza inutile per il fatto che ezy sicuramente crescerà ma, di poche altre rotte e migliorando i riempimenti...
questo thread è nato evidentemente in una domenica noiosa ... amen... le poche news lo faranno scendere pian piano in fondo alla sezione..
a questo punto apriamo anche un thread "Ryanair | BGY - Bergamo Orio" che fa altrettanti mln sull'altro apt lombardo con sviluppi che da qui a 5 anni sono limitati dato che ha coperto ormai tutta europa!



poi quelli ossessionati da LHI siamo noi :lol:

è evidente che questo thread è stato aperto da enrico solo per creare flames :ohno:
per me esiste una soluzione semplicissima si chiude questo scempio e si apre un 3d serio sullo svilluppo di EZY e Ryanair in Italia che può risultare interessante.

per me esiste una soluzione semplicissima si chiude questo scempio e si apre un 3d serio sullo svilluppo di EZY e Ryanair in Italia che può risultare interessante.

^^

questo potrebbe essere interessante...

diciamo un thread sul Low-Cost in Italia .. si potrebbero analizzare parecchi aspetti che su questo thread dedicato solo ad ezy sarebbero quasi sempre OT.. :okay:

^^

questo potrebbe essere interessante...

diciamo un thread sul Low-Cost in Italia .. si potrebbero analizzare parecchi aspetti che su questo thread dedicato solo ad ezy sarebbero quasi sempre OT.. :okay:
domani se ho 5 min apro il 3d:)

il thread lo reputo abbastanza inutile per il fatto che ezy sicuramente crescerà ma, di poche altre rotte e migliorando i riempimenti...
questo thread è nato evidentemente in una domenica noiosa ... amen... le poche news lo faranno scendere pian piano in fondo alla sezione..
a questo punto apriamo anche un thread "Ryanair | BGY - Bergamo Orio" che fa altrettanti mln sull'altro apt lombardo con sviluppi che da qui a 5 anni sono limitati dato che ha coperto ormai tutta europa!

poi quelli ossessionati da LHI siamo noi :lol:

è evidente che questo thread è stato aperto da enrico solo per creare flames :ohno:

la teoria di aprire un thread per fare flames, quando le flames le fai tu ed i tuoi amici, mi pare un esempio di idiozia esorbitante.

domani se ho 5 min apro il 3d:)

l'hai capito che ti stanno prendendo per il sedere?

per me esiste una soluzione semplicissima si chiude questo scempio e si apre un 3d serio sullo svilluppo di EZY e Ryanair in Italia che può risultare interessante.

Chi ha fattto lo scempio può astenersi dallo scrivere e andare a far danno altrove, non ho capito per quale ragione lo si debba chiudere quando i trollisti-del board attaccano per far fuori ogni iniziativa che non sia loro gradita.

Se volete potete astenervi dallo scrivere su questo thread, non è mica obbligatorio.

Chiedi al tuo amico Stefanojoy, che quando si è scandalizzato perchè ho volato solo una volta low cost è scivolato sulla buccia di banana di un commento sbagliato, ma non preoccuparti gli capita spesso sprizzare acidità e perdere la trebisonda, che ci vuoi fare ...

Vedo che il tirare in ballo altri forumisti con commenti privati rimane il tuo pane, letta la nota del moderatore a caratteri rossi?

PS. Per educazione, se hai qualche cosa contro Stefanojoy o altri contattali direttamente in privato ;)

Ormai in Europa rimarranno 3-4 vettori "nazionali", ergo, "continentali", Easyjet in milano ha trovato la sua piu' grande base continentale e seconda in EU dopo Londra.
Che il mercato milanese fosse ancora tutto da sviluppare in uno dei 4 maggiori bacini europei questo in Easyjet lo sapevano, cosi come lo sanno tantissimi altri vettori, peccato che tale bacino non sia stato sfruttato manco da una LC italiana il che fa evincere quanto siamo arretrati nel settore ed anzi, rispetto a 7 anni fa siamo solo retrocessi con dei vettori LC regionali (che quindi spariranno)

sinceramente non vedo il problema a tenere aperto un 3d su ezy
Questa pseudo-discussione si poteva benissimo effettuare nel 3d di Malpensa.
E' evidente che l'intento del 3d sia per lo meno un poco ambiguo...
meritevole di accorpamento con l'altro già nello skybar ;-)


...le frasine ad effetto finale te le puoi risparmiare grazie.
non prendertela a male quando non ce n'è motivo,
non c'era (e non c'è) intenzionalità,
era solo per dare un senso, un po' di interesse, a queste insulse inutili 3 pagine sfuggite al recinto skybariano ;-)

Mi appello ai domoderatori ...
:)

Incredibile straffottenza di gente incapace di dare valore aggiunto e di discutere senza causare risse. E si appellano ai moderatori per infestare meglio il forum.

Se non ha senso parlare di majors di bandiera, ha ancora meno senso parlare di una low cost di bandiera, siamo tutti eccitati e bagnati per una LHI tedesca che sbarca a Milano e con programmi al rallentatore, dovremmo essere parimenti (ma ancor più) eccitati e bagnati per una EasyJet inglese sbarcata a Malpensa a fare il record storico di 5 milioni di passeggeri e 3 voli IC, al momento un record inarrivabile, un miraggio sahariano per qualsiasi altro vettore, pane buono per SEA, board etc. fino all'ultimo dei fattorini.

Ed invece si scatenano i trolls, ma cosa li avrà disturbati? Forse la immaginabile comparazione scomoda tra chi fa in silenzio e fa davvero anzichè spargere al vento oracoli con annunci strepitosi per partorire topolini piccoli piccoli o topolini finti, che li mette ... ehm ... in imbarazzo?

1,10,100,1000 EasyJet a Milano Malpensa!

Questa pseudo-discussione si poteva benissimo effettuare nel 3d di Malpensa.
E' evidente che l'intento del 3d sia per lo meno un poco ambiguo...
meritevole di accorpamento con l'altro già nello skybar ;-)
...
Su questo punto, quoto alla grande.
Se per LHI è lecito attendersi un certo numero di novità nei prossimi mesi e nei prossimi anni, Easyjet ha invece già conosciuto una grossa fase di sviluppo e prevalmentemente si consoliderà.
Una delle mosse più probabili è l'arrivo di alcuni 320 al posto di altrettanti 319.

Per me :lock:

E quel giorno ricordagli pure di citare anche chi ha fatto di tutto per ammazzarla, sempre che non vogliate scrivere la storia a metà, sbianchettando gli eventi nel miglior stile Max-Sovietico.

E che c'entra?????
forse che dal norditalia arrivano al t1 per prendere u2?
suvvia dai...


"suvvia dai", lo direi io a te: mi sembri un po' ossessionato dalla politica.

certo, e' un problema tuo, un caso clinico come un altro, ma non mi attribuire cose che io non ho ne' detto ne' sottinteso: in particolare la seconda frase è una allucinazione interamente tua.

PS dove sei stato?
PS2 perche' non ci torni?
PS ti prego, mettimi in ignore, perche' veramente sei sgradevole, oltre che inutile, da leggere: io lo faccio appena ho un attimo.

Questa pseudo-discussione si poteva benissimo effettuare nel 3d di Malpensa.
E' evidente che l'intento del 3d sia per lo meno un poco ambiguo...
meritevole di accorpamento con l'altro già nello skybar ;-)



non prendertela a male quando non ce n'è motivo,
non c'era (e non c'è) intenzionalità,
era solo per dare un senso, un po' di interesse, a queste insulse inutili 3 pagine sfuggite al recinto skybariano ;-)

Mi appello ai domoderatori ...
:)
in effetti la tua frasina ha creato un grande interesse e soprattutto era di una grande utilità!!! ma lasciamo stare tanto il livello dei 3d sull'aviazione è già schifoso quindi cambia poco.:ohno::ohno:

Già viene aperta una discussione su LHI con un titolo incomprensibile ("Capital Milan"), ora un thread su easyJet con un titolo altrettanto incomprensibile.

Parlare di easyJet in questa sezione è pertinente, ma aprire una discussione monodirezionale dedicata all'aeroporto di MXP, quando parliamo di un operatore europeo che vola su 18 scali nazionali, non ha senso.

Dulcis in fundo, i presupposti della discussione sono già volutamente provocatori e un bel flame è partito dopo neanche 10 post.

Per parlare di easyJet si può continuare nel thread dedicato alla compagnie aeree, già presente nella sezione.

:lock: