Ja bih prije rekao da je Lagumdzija "nas Dodik". Uspio je Dodika skrsiti da prihvati 3 ministarska mjesta umjesto 4, ostaje mu samo jos onaj spiclov iz KraDeZe-a :)

I tu si u pravu al on mi je malo smotan....Al da iskreno kazem nisam dobro upoznat sa lagumdzijom, zato sto me nije nikad zanimao.

Hajmo se vratiti na temu....Bice inace opomene :D

BTW: Fino je sto se ova prica nije zavrsila u svadji.

Pozdrav.

Lagumdzija je jako arogantan političar koji je čak po tom pitanju nadmašio Dodika. Jest da malo naginje nekim komunjarskim glupostima, jako je pametan, ali kadrovi SDP-a su daleko na višem intelektualnom nivou od recimo kadrova SDA, SBIH i SBB-a a multinacionalno su organizovani
Dovoljno vam je da pogledate kakvi ljudi i sa kakvim stručnim spremama sjede u skupštinama kantona.
Recimo tuzlanskom
http://www.skupstinatk.kim.ba/b/s/kluboviposlanika.htm
Nama je davno trebao neki čovjek kao on.

zanimljivo da nitko nema završen fakultet političkih znanosti :/

Lagumdzija je jako arogantan političar koji je čak po tom pitanju nadmašio Dodika. Jest da malo naginje nekim komunjarskim glupostima, jako je pametan, ali kadrovi SDP-a su daleko na višem intelektualnom nivou od recimo kadrova SDA, SBIH i SBB-a a multinacionalno su organizovani
Dovoljno vam je da pogledate kakvi ljudi i sa kakvim stručnim spremama sjede u skupštinama kantona.
Recimo tuzlanskom
http://www.skupstinatk.kim.ba/b/s/kluboviposlanika.htm
Nama je davno trebao neki čovjek kao on.

da je narcizoidan jeste, ali ako mu je to jedini grijeh :cheers:

arogantan mozda, ali da se razumijemo, onaj pijacar nije arogantan, on je seoski siledzija koji se dokopao vlasti pa si umislio da je neka fora...nemoj mijesati aroganciju sa seljaklukom...

zanimljivo da nitko nema završen fakultet političkih znanosti :/

jel ovo neka zajebancija? :D

Banuh na topic u nadi da ima jos koja slicica ili bar informacija,kad ono tipovi se raspricali o politicarima...

Banuh na topic u nadi da ima jos koja slicica ili bar informacija,kad ono tipovi se raspricali o politicarima...

ma to mi da topic ne bude previse sterilan :D ;)

Citajuci vase komentare sam se zapitao koju temu citam :ohno:

Uskoro krece i gradnja AP BL-DO jer je procedura za dobijanje kredita u toku. :cheers:

Uskoro krece i gradnja AP BL-DO jer je procedura za dobijanje kredita u toku. :cheers:

je li to ona autocesta što su ju trebali Kinezi financirati i izgraditi?

Da.

aADslQctpuo


EKSTRA!:banana:

lol @ "Most Bosna" na 4:25 :)

Nove slike gradilista tunela Vijenac: http://www.jpautoceste.ba/tv92011.php

Video izgradnje Vijenca (http://www.visokoin.com/naslov/probijanje-tunela-vijenac/)

lol @ "Most Bosna" na 4:25 :)



Nemoj da te Mileeee čuje ....:lol:

Pa jesu li Slovenci pod stecajem opet ili nisu? Je li se radi na Vijencu trenutno?

Izgleda da je na djelu još jedna opstrukcija izgradnje autoputa od strane ministra Vrankića (HDZ-a). :ohno: Otkazao odlazak na konačni dogovor o kreditu za dionicu Svilaj-Odžak. :nuts:

ne trebaju nama Zlo-venci :bash:

Stvarno bez ikakvog sarkazma ali ovo sto su oni iskopali za ova tri mjeseca od kako su dobili posao bi ja sa svoja dva tri jarana iskopao lopatom za isto vrijeme. Sramota.

Stvarno bez ikakvog sarkazma ali ovo sto su oni iskopali za ova tri mjeseca od kako su dobili posao bi ja sa svoja dva tri jarana iskopao lopatom za isto vrijeme. Sramota.

Kao sto vidis mnogo toga je u rukama ljudi koji nece da se gradi autoput, ili hoce Ali sa ucjenom.

Vidis da vrankic nece da potpise kredit jer je jadan ugrozen, a ja I niko koga znam Nije glaso za njega. I kako da se radi protiv toga. Da si pametan radovo bi se da se Ista radi. A radi se, polako, I sve će se završiti fino :)

Stvarno bez ikakvog sarkazma ali ovo sto su oni iskopali za ova tri mjeseca od kako su dobili posao bi ja sa svoja dva tri jarana iskopao lopatom za isto vrijeme. Sramota.

Jesli ikad ucestovao u izgrdnji tunela? Ili si mozda vidio negdje kako se kopa tunel? Ah zaboravio sam u Bosni to sve padne sa neba, niko nezna dici lopatu ali samo pricaju kako su drugi spori. Te slike su napravljene dvije sedmice nakon pocetka probijanja cijevi.

Treba se reci da je nevjerovatno da uopste imamo ikakav autoput jer sa ovakvim ministrima:Državni ministar finansija i trezora Dragan Vrankić (http://www.oslobodjenje.ba/index.php?id=19868) je pravo cudo. Da dodam da ova osoba je samo tehnicki ministar (prije godinu dana je trebao napustiti fotelju) jer nemo vlade vec godinu dana. A sve za potpisivanje ovog keredita je bilo dogovoreno 9 feb.:bash:

Nove slike gradilista tunela Vijenac: http://www.jpautoceste.ba/tv92011.php

Ima i slika sa druge strane: http://www.jpautoceste.ba/tv82011.php

Stvarno bez ikakvog sarkazma ali ovo sto su oni iskopali za ova tri mjeseca od kako su dobili posao bi ja sa svoja dva tri jarana iskopao lopatom za isto vrijeme. Sramota.

Hoćeš li nam otkriti u čemu je tvoja izvrsnost, kad sebi uzimaš za pravo da nakon plićeg promišljanja oštro kritikuješ? Možda si poliglota, voziš monocikl, imaš po 6 prstiju na rukama...???

Nastavak izgradnje AC na koridoru Vc upitan zbog HDZa
Ministar finansija BiH kontra Vlade FBiH: Vrankić blokirao 166 miliona eura!

Državni ministar nije dao predstavnika koji bi otišao u Luksemburg da u ime BiH potpiše kredit, zbog čega propada projekt za tri dionice autoputa

Državni ministar finansija Dragan Vrankić blokirao je 166 miliona eura kredita koji je Federacija BiH trebala dobiti od Evropske investicijske banke (EIB) za projekt gradnje koridora 5C!

Istekao rok

Vrankić je do jučer trebao ovlastiti predstavnika Ministarstva finansija BiH, koji bi u utorak, 4. oktobra, s delegacijom Vlade FBiH i "Autocesta Federacije" otišao u Luksemburg da potpiše sporazum u ime naše države kao jedine ovlaštene, a na osnovu kojeg bi bio odobren kredit EIB-a. Vrankić je, međutim, obavijestio predstavnike banke da Ministarstvo finansija "nije u mogućnosti" prisustvovati pregovorima.

Rok da u Luksemburg bude poslan spisak delegacije koja će doći na potpisivanje istekao je jučer u 15 sati, tako da će susret propasti, a samim tim će i povlačenje 166 miliona eura biti odgođeno za najmanje godinu!? Da bi bio organiziran novi sastanak u Luksemburgu, potrebno je, naime, sačekati dva do tri mjeseca da ga tamošnji odbor direktora zakaže, a nakon što sporazum bude potpisan, novac postaje operativan tek za nekoliko mjeseci.

Zbog ovoga je jučer reagirao i federalni premijer Nermin Nikšić, poslavši Vrankiću pismo, ali intervencija je bila uzaludna.

Politička ucjena

- Svako odgađanje moglo bi ugroziti daljnju realizaciju ovih projekata - apelirao je jučer Nikšić, ali se Vrankić oglušio, zbog čega su u Vladi FBiH njegovu opstrukciju protumačili kao osvetu HDZ-a BiH, čiji je član državni ministar finansija.

To je u izjavi za naš list potvrdio i federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić.

- Mogu pretpostaviti da se ovdje radi o političkoj ucjeni kako bi se blokirale institucije ove zemlje, a ujedno i njen razvoj i boljitak za sve građane, uključujući i Hrvate, kojih se, također, ovi projekti tiču - izjavio je Bijedić.

Bijedić: Ovo je rušenje države BiH!

- Na ovom primjeru vidi se kako se ruši BiH i kako pojedini političari iz HDZ-a, a to je, prije svega, Vrankić, ne daju da ova država pravi autoceste kojima ćemo se svi vozati, pa i on. Još iritantnije je to što je od ovih 166 miliona eura, čak 60 miliona predviđeno za dionicu Svilaj - Odžak. Tu uglavnom žive Hrvati te je i ovo očit dokaz koliko HDZ drži do Hrvata u Posavini. Ako su ih jednom izdali u ratu, sada ih ponovo izdaju u miru, i to zbog svojih ličnih malih interesa ili političkog nadmudrivanja - kaže ministar Bijedić.

Тунел Вијенац ће за почетак имати само једну тунелску цијев или ... ?

Blokirano 166 miliona eura za izgradnju autoceste

Unaprijed pripremljeno, dogovoreno i pored toga sto su donesene odgovarajuće odluke nadležnih federalnih i nadležnih institucija, predstavnici Vijeća ministara BiH i Vlade FBiH u utorak, 4. oktobra, najvjerovatnije neće otputovati u Luksemburg kako bi s predstavnicima Evropske investicijske banke (EIB) usaglasili detalje kredita za tri dionice autoceste na Koridoru 5c kroz FBiH u vrijednosti 166 miliona eura.

Državni ministar finansija i trezora Dragan Vrankić obavijestio je predstavnike EIB-a da predstavnik tog ministarstva neće biti u mogućnosti da prisustvuje ranije zakazanom sastanku o kreditu koji bi putem države bio odobren Federaciji BiH.

Tako je, praktično, blokiran ili u najboljem slučaju na zasad neodređeno vrijeme odgođen proces pregovaranja u vezi s odobravanjem kredita za jedan od najvažnijih razvojnih projekata u FBiH - izgradnja autoceste na Koridoru 5c.

Federalni premijer Nermin Nikšić jučer je ostao uskraćen za Vrankićev odgovor na pismo u kojem ga je pozvao da najkasnije do 14 sati ovlasti predstavnika Ministarstva finansija i trezora BiH za sastanak u Luksemburgu.

Vijeće ministara BiH je još 9. februara prihvatilo inicijativu FBiH za pregovore o kreditu za Projekat Koridor 5c sa EIB-om. Ministarstvo finansija i trezora zaduženo je da usaglasi termin i ovlasti svoje predstavnike za sastanak. To državno ministarstvo je i usaglasilo termin pa je sastanak, na koji se čeka po nekoliko mjeseci, zakazan za 4. oktobar.

- Iznenađeni smo činjenicom da je Ministarstvo finansija i trezora BiH obavijestilo predstavnike Banke da nisu u mogućnosti prisustvovati već zakazanim pregovorima čime se, praktično, odlažu sve naredne aktivnosti u vezi s procesuiranjem ovog kredita, piše u Nikšićevom pismu upućenom i predsjedavajućem Vijeća ministara BiH Nikoli Špiriću, državnom ministru prometa i komunikacija Rudi Vidoviću te zamjeniku ministra finansija i trezora BiH Fuadu Kasumoviću.

Federalni premijer je naveo da je FBiH već počela aktivnosti kako bi se na vrijeme pripremio teren za početak izgradnje dionica autoceste i, praktično, kreditna sredstva, kad budu odobrena, bila odmah povučena.

- S obzirom na to da je javno preduzeće Autoceste FBiH u saglasnosti sa EIB-om već objavilo pretkvalifikacije za dvije dionice autoceste - Vlakovo - Lepenica i Lepenica - Suhodol - te da su pokrenuli eksproprijaciju za dionicu Svilaj - Odžak, svako odlaganje bi moglo ugroziti dalju realizaciju ovih projekata ukupne vrijednosti 166 miliona eura. Navedene pretkvalifikacije objavljene su i od strane EIB-a. Poznato Vam je da je proces usaglašavanja termina pregovora dugotrajan i da ukoliko propustimo dogovoreni, morat ćemo čekati više mjeseci da bismo osigurali novi termin. Odlaganje pregovora odložit će efektivnost planiranih sredstava čime će biti prolongirana i izgradnja dionica autoceste koje su se trebale finansirati ovim sredstvima, navodi Nikšić.

Kasumović je jučer bio iznenađen ovakvim razvojem događaja i odlukom ministra Vrankića.

Najvažniji razvojni projekat

-U ovakvim situacijama državno Ministarstvo finansija i trezora je samo servis entitetskoj vladi koja je odlučila da se zaduži kod međunarodnih kreditora. Federalna Vlada donijela je tu odluku i ona je dobila saglasnost Parlamenta FBiH i Ministarstvo finansija i trezora BiH nema nikakvo zakonsko pravo osporavati Vladi entiteta da uzima ta sredstva i ulaže ih u razvojne projekte. Posebno što je ovdje riječ o autocesti na koridoru 5c koja je od općeg značaja ne samo za FBiH nego i za BiH. Pored toga, BiH zbog ovakvih poteza odaje sliku jedne neozbiljne zemlje pred stranim investitorima, kazao je Kasumović.

On je potvrdio da je dobio pismo federalnog premijera, ali je rekao kako kao zamjenik ne može uticati na odluke ministara. Naglasio je i kako "BiH ovakvim potezima njenih zvaničnika šalje ružne poruke u svijet".

Kako saznaje Oslobođenje, od ukupnog iznosa kredita EIB-a, 60 miliona eura namijenijenjeno je za dionicu od Svilaja do Odžaka, a 106 miliona za dionicu Vlakovo - Lepenica i Lepenica - Suhodol.

(Oslobodjenje)

Тунел Вијенац ће за почетак имати само једну тунелску цијев или ... ?


U početku će imati četiri a na kraju "samo" dvije. :D

U početku će imati četiri a na kraju dvije. :lol:Ти си видим дежурни зајебант на овој теми? :ohno:

Ти си видим дежурни зајебант на овој теми? :ohno:

Nisi zadovoljan odgovorom?

Ти си видим дежурни зајебант на овој теми? :ohno:

:nuts:

Evo da ti objasnim ako već moram. Buše se po dvije cijevi sa sjeverne i južne strane. 2x2=4. :) Na kraju će se sastaviti (po dvije).

:nuts:

Evo da ti objasnim ako već moram. Buše se po dvije cijevi sa sjeverne i južne strane. 2x2=4. :) Na kraju će se sastaviti (po dvije).Хвала. Питао сам да ли се за почетак иде само са једном а да се за другу чекају нека боља времена, јер нигдје на сликама нисам видио истовремено у једном кадру почетак бушења обе тунелске цијеви.

Хвала. Питао сам да ли се за почетак иде само са једном а да се за другу чекају нека боља времена, јер нигдје на сликама нисам видио истовремено у једном кадру почетак бушења обе тунелске цијеви.

Imas sliku sa Sarajevo-x

http://static.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/110901111.1_mn.jpg

http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/110901111[/QUOTE]

Super, hvala.

U povodu optužbi o zaustavljanju potpisa ugovora i eventualnom nastajanju štetnih posljedica za BiH i njeno gospodarstvo, Ministarstvo financija i trezora informisalo je danas javnost da je u dogovoru s Europskom investicijskom bankom (EIB) privremeno odložilo pregovore o dodatnim sredstvima za izgradnju Koridora Vc.

Rasprava o Informaciji o stanju javne zaduženosti BiH, koju je pripremilo Ministarstvo financija i trezora BiH i koja obuhvaća moguće projekcije zaduženosti za naredno razdoblje, obavljena je na oba doma Parlamentarne skupštine BiH. Zastupnici i izaslanici istaknuli su zabrinutost zbog razine zaduženosti BiH, kao i sektorske neravnomjernosti zaduživanja, odnosno zbog neplanskog pristupa u zaduživanju, a posebice zbog iznosa ugovorenih, a neangažiranih kredita, gdje prednjači projekt na Koridoru Vc.

Prema podacima Ministarstva financija i trezora, sadašnja razina zaduženosti, odnosno vanjski dug BiH, iznosi šest milijardi KM dok ugovorena kreditna sredstva, koja se ne koriste, iznose gotovo dvije milijarde KM, zbog čega je samo u 2010. godini, plaćeno 3.900.000 KM troškova naknade na neiskorištena sredstva. Po planiranom, s aranžmanom MMF-a, zaduženost BiH će biti povećana tako da će otplatna kvota porasti u 2014. godini sa ovogodišnjih 360 milijuna KM na 1,1 milijardu KM. Parlamentarna skupština BiH je zbog navedenog i donijela zaključak da se pripremi strategija zaduživanja.

S obzirom da je u Parlamentarnoj skupštini BiH, zakazana i javna rasprava o realizaciji projekta Koridor V.c, Ministarstvo financija smatra da je jako bitno, ponovno, čuti sve stavove i obrazloženja.

"Na Koridoru Vc imamo trenutno osigurana sredstva, ali zbog loše realizacije plaćamo ne male zatezne penale na nepovučena sredstva (procent povučenosti za projekt u cjelini iznosi 21,19%). Do sada smo ukupno platili zatezne penale za neiskorištena sredstva namijenjena izgradnji Koridora Vc u iznosu od četiri milijuna KM", navodi se u saopćenju Ministarstva financija.

Bosna i Hercegovina u financijskom sporazumu za Koridor Vc obvezala se na ravnomjeran i jednak tretman svih dionica, a Vijeće ministara BiH je svojim zaključcima obvezalo niže razine vlasti da poduzmu aktivnosti za rješavanje problema u implementaciji ovog projekta. Iako su sredstva osigurana, evidentno je opstruiranje radova.

"U vezi s tim smatram da je potrebno završiti sve potrebne procedure pa tek onda pokrenuti proceduru zaduživanja kako se ne bi stvarali dodatni troškovi zbog evidentnog zastoja u implementaciji. Jer, očigledno je, da ne postoji niti spremnost niti tehnička osposobljenost za izgradnju određenih dionica, pa je zbog toga upitna i opravdanost daljnjeg zaduživanja, a posebice kad se ne poštuju odluke ni izvršne ni zakonodavnih vlasti", ističe ministar financija Dragan Vrankić.

Ministarstvo financija i trezora koje vodi, ističe on, dokazalo je spremnost na izgradnju državnih institucija, a pogotovo za osiguranje sredstava za realizaciju projekata i u Federaciji BiH i u Republici Srpskoj.

"Istaknut ću, da je ovo ministarstvo zaduženo voditi pregovore oko osiguranja izvora za financiranje svih projekata u BiH. Trenutačno se implementiraju potpisani sporazumi za investicijske projekte u vrijednosti od 1,6 milijarde eura, dok su u pripremi za zaključivanje sporazumi u vrijednosti od 1,1 milijarde eura. Iz toga proizlazi i pravo pitanje - tko ruši državu? - oni koji osiguravaju sredstva za investicijske projekte ili oni koji ne implementiraju sredstva", pita se Vrankić.

On ističe i vrlo negativan odnos određenih predstavnika Vlade FBiH i SDP BiH, koji su kroz nepoštivanje Vijeća ministara BiH i uloge državnih institucija, te kroz neutemeljene optužbe i progon, bez odgovornosti prema javnosti i uz zanemarivanje svojih propusta u radu pokazali svoj pravi karakter.

ekapija.ba (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/481121)


Koji licemjer i šupak.

^^ Pa u ovoj godini je bilo novi dionica...

^^
Lijepo receno, realno gledajuci on ima i pravo u ovome. Mada kod njega igraju ulogu i drugi razlozi...Ako ne samo ti drugi razlozi.

Koji licemjer i šupak.

Prica kako su lose iskoristene pare kredita dosada: Pa zar nije njegova partija bila na vlasti dosada?
Interesantno je kako u feb. 2011 (prije formiranja nove vlade federacije) je tehnicka vlada (fed) dogovorila sve potrebne stavke za potpisivanje kredita. Ali sada to nije validno, zasto? Jer nisu na vlasti.:bash::ohno:

Potpuna obustava saobraćaja od Lukavice ka Nedžarićima


Zbog izvođenja radova na izgradnji kružnog toka na Lukavičkoj cesti od srijede 5. oktobra do 25. oktobra potpuno će biti obustavljen saobraćaj na dijelu ceste od Lukavice prema Nedžarićima, preciznije od raskrsnice ulice Lukavička cesta sa "G" transverzalom do benzinske pumpe "Imzit".
U vrijeme potpune obustave saobraćaja, a prema preporuci Ministarstva saobraćaja KS, na raskrsnici Lukavička cesta i "G" transverzala, na dijelu ceste od Nedžarića prema Bulevaru Mimar Sinana, bit će uspostavljen dvosmjerni saobraćaj, gdje će se privremeno proširiti saobraćajnica radi omogućavanja neometanog dvosmjernog režima saobraćaja.

Ministarstvo saobraćaja predlaže građanima Sarajeva sljedeće alternativne pravce: Bulevar Mimar Sinana - Braće Mulića - Kurta Schorka – Aleja Bosne Srebrene i obrnuto, te Grada Bakua – Bulevar Mimar Sinana – Braće Mulića – Kurta Schorka i obrnuto.

Radove na izgradni kružnog toka izvodit će uposlenici građevinskog preduzeća "EURO-ASFALT" d.o.o.

Mjesto izgradnje bit će posebno označeno propisanom saobraćajnom opremom, dok će u noćnim satima biti postavljena i trepćeća signalizacija.
Izmjena režima saobraćaja provodit će se u saradnji sa uposlenicima MUP-a Kantona Sarajevo, saopćeno je iz Ministarstva saobraćaja KS.

Iz GRAS-a je saopćeno da će autobuska linija broj 31e Dobrinja - Vijećnica saobraćati ustaljenom trasom do raskrsnice sa Lukavičkom cestom, te će skretanjem desno nastavljati kretanje trolejbuskom trasom do okretnice Dobrinja i obrnuto.

Autobuska linija broj 31 Nedžarići - Dobrinja u povratku iz smjera Dobrinje će saobraćati trolejbuskom trasom do raskrsnice sa Lukavičkom cestom, te dalje nastavlja saobraćati ustaljenom trasom.

Na trolejbuskim linijama 103,107 i 108, može doći do kratkotrajnih obustava saobraćaja u trajanju do 10 minuta i nemogućnosti poštivanja reda vožnje zbog izvođenja radova na izgradnji kružnog toka, saopćeno je iz GRAS-a.


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/sarajevo/clanak/111004051)

Objavljen javni poziv za sarajevsku zaobilaznicu: Ko može aplicirati za posao od 31 milion KM?

Izgradnja prvog lota sarajevske zaobilaznice, građevinskog projekta kojeg su od samog početka pratili problemi, uskoro bi trebala ući u završnu fazu. Direkcija cesta Federacije BiH objavila je tender za završetak radova na dionici od Jošanice do Butila čiju gradnju propala firma SCT nije privela kraju.

Javni poziv odnosi se na završetak gornjeg stroja, kolovoza, drenažne radove, signalizaciju i opremu, rasvjetu i instalacije, potporne zidove i male objekte, ceste izvan trase i izgradnju vijadukta Oštrik.

"Novi tender za završetak preostalih radova na LOT-u 1 sarajevske obilaznice, uz saglasnost kreditora, tj. međunarodnih finansijskih institucija EBRD, EIB i OPEC FOND, raspisan je danas, a zatvara se 18.11. 2011. godine. Tender raspisan prema kriterijama kreditora, koje su prihvatile i državna i federalna vlada. Posao će, prema tim kriterijima, dobiti najpovoljniji ponuđac koji ispunjava sve propisane uvjete -tehničke, finansijske, reference i sl. Radovi koji su predmet ovog tendera koštat će oko 31 milion maraka", potvrdili su za eKapiju u Direkciji cesta Federacije BiH.

Kompanije koje budu aplicirale za ovaj konkurs moraju imati godišnji promet od 30 miliona eura, te posjedovati likvidna sredstava u iznosu od 10 miliona eura.

Osim finansijske sposobnosti, investitor od ponuđača traži i odgovarajuće reference. Prema javnom pozivu, ako u zadnjih pet godina niste imali najmanje tri realizirana ugovora, svaki u vrijednosti od najmanje 15 miliona eura, niste podoban kandidat za sarajevsku zaobilaznicu.

Kao uslov se također navodi i nabavka razlitičitih vrsta asfaltnih smjesa u količini 80.000 tona u jednoj godini. Kriterije po kojim se dodjeljuju ugovori na ovom projektu određeje Evropska banka za obnovu i razvoj, Evropska investicijska banka i OPEC fond, koji finansiraju radove.

Radovi bi trebali biti završeni za pet mjeseci, pa nas iz Cesta Federacije uvjeravaju da će novim asfaltom voziti najkasnije do šestog mjeseca naredne godine.

Podsjećamo, sarajevska zaobilaznica je dio koridora 5C, a duga je 17 kilometara. Izgradnja je podijeljena na tri LOT-a: od Jošanice do Butila, LOT dva je od Butila do Briješća i treća dionica je od Butila do Vlakova. Prva dionica duga 5,7 kilometara obuhvata izgradnju petlje, tri vijadukta, dva mosta te dva tunela Oštrik i Ožega.

Na gradilišu prvog lota sarajevske zaobilaznice trenutno se nalaze domaće kompanije, ŽGP i Hidrogradnja, koje su angažovane za obavljanje hitnih radova kako ne bi došlo do daljnjeg propadanja na betonskim konstrukcijama na petlji Butila i vijaduktu Oštrik.

Naime, nakon raskida ugovora sa slovenskom kompanijom SCT, koja je u međuvremenu pala u stečaj, objekti "Petlja" Butila i vijadukt "Oštrik" nisu završeni u potpunosti, a postavljena armatura i kablovi nisu bili zaštićeni te je kvalitet konstrukcije mogao biti ugrožen ako bi objekti dočekali zimu nezaštićeni.

Ugovor za drugi Lot sarajevske zaobilaznice potpisan je 2008. godine, no radove su stopirali problemi oko eksproprijacije zemljišta.

Sve aktivnosti u vezi s trećom dionicom Butila - Vlakovo - mostarsko raskršće prebačene sa "Cesta" na "Autoceste" Mostar, preduzeće koje upravlja autocestama i brzim cestama.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/481432)

^^Znaci do juna će biti gotov LOT1 i dio LOT2 prekoputa Wise:cheers:

Nadajmo se :)

Nadajmo se :)

na lot2 prekoputa wise most je gotov
koliko sam vidio treba mu jos asfalt

Odlicne vijesti! :okay:

Odlicne vijesti! :okay:

ali kada završe novi most sav promet će ici na taj a postojeci se temeljito mora popraviti jer ako malo teži kamion prođe most se ljulja užasno
Također kada se nabaci asfalt na novu dionicu postojeća se isto mora popraviti
i taman sve u globalu do juna bi moglo biti gotovo ii kružni tok
Još ako krenu u proljece sa S.P e to će biti odlično

Evo za uporedjenje stara karta i stanje autoputeva u bivsoj Jugoslaviji pre nekoliko meseci.
http://img23.imageshack.us/img23/3287/autoputyu.png


Evo karta na kojoj sam dosta radio i pokazuje trenutno stanje u svim bivsim jugoslovenskim republikama.
http://img199.imageshack.us/img199/6184/autoputyuhorgosbeogradf.png


Srbija:

Uradio sam neke prepravke u odnosu na predhodnu kartu.
Provo sam izbacio crvenu tacku izmedju Beograda i Novog Sad-a posto most (Blizanac) kod Beske pusten je u saobracaj 3 Oktobra. Takodje sam prepravio u belu boju deonicu Feketic - Vrbas (9.5km) posto je pustena 26.09.2011 za saobracaj.
Na severnom kraku preostaje da se zavrsi jos deonica Vrbas - Srbobran (5km) koja preostaje crvena.
Nacrtao sam crvenom bojom deonicu koja bi trebala poceti da se gradi ovog meseca a to je Crvena Reka - Ciflik (12,7km) kod Bele Palanke.
Nacrtao sam crvenom bojom deonicu Donji Neradovac – Srpska Kuca (8,0km) koja se trenutno gradi prema Makedoniji.
Nacrtao sam crvenom bojom deonicu Vrbnica-Suva Reka (32km) koja se trenutno gradi na kosovu. A zutom sam nacrtao ostali deo koji se tek planira graditi. Sve je to deo buduceg autoputa Vermice-Pristina-Podujevo-Merdare-Nis.
Nacrtao sam takodjer auto put koji je planiran ka Peci i auto put planiran od Makedonske granice do Kosovske Mitrovice i dalje prema granici sa Srbijom.
Na koridoru XI Ub-Lajkovac takodje se radi i to sam i nacrtao.

BiH:

Takodje nacrtao sam Zutom bojom deonicu Banja Luka (Mahovljanska Petlja) - Doboj (Petlja Jahovac) koja bi trebala uskoro da se gradi u RS. Autoput trebao bi da poveze Banja Luku preko Prnjavora do Doboja i ukljuci se na buduci auto put Vc.
Ubacio sam crvenu boju na deonicu Kakanj - Zenica sa tunelom "Vijenac" koja se gradi na koridoru Vc u FBiH.
Sarajevska obilaznica, Koja se sastoji iz 3 Lota. Obilaznica se gradila pa je od jednom stala zbog slovenske firme koja je bankrotirala. Jos uvek se ne zna kad ce se radovi nastaviti ali nacrtao sam je crvenom bojom , posto cujem da ce se skoro radovi nastaviti.
Nacrtao sam preostale deonice koridora Vc zutom bojom jer su u planu al' se jos nisu pocele graditi.


Makedonija:

Prepravio sam na crveno deonicu koja se gradi u Makedoniji pa sam je posle obojio nazad u belo :)) posto je 8.09.2011 otvorena za saobracaj a to je:
Kumanovo - Tabanovce (7,6Km)
Koliko znam Makedonski (posto ga stvarno neznam al' ipak nije tesko razumeti)
Demir Kapija – Smokvica (28,2km) to je poslednja deonica auto puta na kojoj radovi jos nisu poceli. Deonica se nalazi na koridoru 10 u MK. 30-og Avgusta raspisan je tender a radovi bi trebali poceti u Maju sledece godine. Radovi bi trebala potrajati 5-6 godina.- nije bas kratko.
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=83609345&postcount=543)


Hrvatska:

Eto niekih promena manje vise, preslikao sam sa nekih hrvatskih karta sa njihovog foruma. Potpuna novost je sto su poceli graditi A12 i A13 tamo na severu pored Koprivnice Bjelovara i Virovitice.
Cuo sam skoro da su kompletirali A9 osim nedovršena 2 mosta Lim i Mirna tako da sam taj autoput nacrtao belom bojom. Jos uvek se radi na autoputu A8 u Istri i to bi trebalo da se zavsi za jedno mesec dana.
Interesantno je da se i gradi produzetak A7 od Rijeke i u planu je da se spaja se sa A1 kod Senj-a.
Gradi se takodje deo autoputa Zagreb - Velika Gorica - Sisak (A11).
Gradi se nesto malo kod Osjeka

Slovenija:

Produzili su autoput tamo prema Jadranu H6 mada jos se radi na nokoj manjoj deonici kod grada Koper.
Na istoku zemlje isto se gradi neka manja deonica kod grada Ptuj. Samo ne vidim da je neki plan da se gradi juzno od Ptuj-a sto bi se spojili sa hrvatskim autoputem A2.U sloveniji pojavljujeze oznaka puteva "H" kojs znaci Hitra (brza cesta).

Ako je neko primetio ubacio sam neke gradove koji se nisu nalazili na karti i obeljezio neke puteve.

Dobar posao odradjen :applause:

Oznaci crvenom bojom i par milimetara u BiH uz juznu granicu sa HR, jer se pocinje graditi dionica Bijaca (granica sa HR) - Kravice, prvi LOT od cca 5 km

Super karte srpskizmaj! :applause:

Nismo najgori, ownujemo Crnu Goru, a mozda i uzmemo Makedoniju nekad. :lol:

Federalna vlada podnosi krivičnu prijavu protiv Vrankića zbog blokiranja sredstava EIB-a

Objavljeno: 04.10.2011.
Izvor: dnevni avaz

Učinit ćemo sve da i ljudi iz EIB-a shvate u kakvim političkim okolnostima živimo u BiH i da su njeni građani, praktično, taoci političkih elita - kazao je premijer Nikšić

Vrankić: Usporio proces izgradnje autoceste

Ovdje se radi o klasičnoj zloupotrebi položaja i sračunatoj namjeri da se svim građanima Federacije nanese šteta, kaže federalni premijer Nermin Nikšić u vezi blokade sredstava EIB-a državnog ministra finansija i trezora Dragana Vrankića.

Vrankić je, međutim, to blokirao, a u Federalnu vladu do jučer nije došao nikakav signal iz Luksemburga hoće li EIB, eventualno, progledati kroz prste našoj zemlji.

"No, mi ćemo sasvim izvjesno nastojati iskoristiti svaku moguću šansu da ovo bude samo prolongiranje potpisivanja aranžmana na kraći period. Učinit ćemo sve da i ljudi iz EIB-a shvate u kakvim političkim okolnostima živimo u BiH i da su njeni građani, praktično, taoci političkih elita", izjavio je Nikšić za Dnevni avaz.

On je potvrdio da će se ovaj slučaj danas razmatrati na sjednici Vlade FBiH. Između ostalog, Vlada će donijeti odluku o podnošenju krivične prijave protiv Vrankića!

"Predložit ću Vladi da podnese krivičnu prijavu i da zatražimo od nadležnih tužilaštava da ispitaju radi li se ovdje, a ja sam ubijeđen da se radi, o klasičnoj zloupotrebi položaja i sračunatoj namjeri da se svim građanima Federacije nanese šteta", potcrtao je Nikšić.

Osim toga, Vlada će EIB-u poslati molbu za razumijevanje kako bi predstavnici te banke shvatili "o čemu se ovdje radi, jer dok se neki zaklinju i zaklanjaju iza interesa naroda, a od tog istog naroda i države jako dobro žive već godinama, istovremeno razgrađuju sve što se može razgraditi u državi".

"Mogu da razumijem stav, intenciju i želju ministra Vrankića da blokira Federalnu vladu u nastojanjima što bržeg investiranja, ali ne mogu da razumijem da to čini i narodu iza kojeg se krije i u čije se interese kune. Ipak, 60 miliona eura iz ovog kredita bilo je namijenjeno i za gradnju dionice Svilaj - Odžak, a tamo žive, većinom, Hrvati", kazao je Nikšić.

"Bez obzira na sve, mi nećemo zaustaviti aktivnosti na pripremi gradnje autoceste. Vlada i "Autoceste FBiH" odvojile su pet miliona KM na poseban račun, što će biti korišteno za eksproprijaciju na dijelu Svilaj - Odžak. "Autoceste FBiH" vodit će ovu aktivnost, jer su i oni i EIB raspisali pretkvalifikacije, tako da se nadam da se ovaj proces neće zaustaviti, iako ga je ministar Vrankić usporio", naveo je Nikšić.

:cheers:

Federalna vlada podnosi krivičnu prijavu protiv Vrankića zbog blokiranja sredstava EIB-a
:cheers:
Sad bi i on trebao podnijeti prijavu protiv fed. vlade jer su bacili u vjetar 20-30 miliona KM te urađene glavne projekte kroz skoro cijelu Hercegovinu i optužiti ih za neracionalno trošenje našeg/državnog novca ili ne držanja do potpisanog ugovora o povlačenju novca za sve 4 trase odjednom, znači da se rade paralelno!
Više bi logike to imalo ali neći doći ni do jednog od ovo dvoje, to je sigurno.

Federalna vlada podnosi krivičnu prijavu protiv Vrankića zbog blokiranja sredstava EIB-a



:cheers:

Sad bi i on trebao podnijeti prijavu protiv fed. vlade jer su bacili u vjetar 20-30 miliona KM te ura?ene glavne projekte kroz skoro cijelu Hercegovinu i optužiti ih za neracionalno trošenje našeg/državnog novca ili ne držanja do potpisanog ugovora o povla?enju novca za sve 4 trase odjednom, zna?i da se rade paralelno!
Više bi logike to imalo ali ne?i do?i ni do jednog od ovo dvoje, to je sigurno.

Tuzbe nece nista promijeniti, ali to ne mijenja cinjenicu da ovaj politicar pokusava zaustaviti izgradnju autoputa jer se ne slaze sa vladom federacije. Ironija je to da nece samo naskoditi bosnjacima protiv koji je ovo usmjereno, nego i hrvatima, jer ce usporiti izgradnju dionica u posavini i na juznoj granici.

Koridor 5C ipak nece prolaziti kroz bjelopoljsku kotlinu

Mještani naselja Bijelo Polje kod Mostara uspjeli su izboriti izmještanje sporne trase autoputa Koridora 5C kroz Hercegovinu, koja je prema prvom usvojenom nacrtu trebala presjeći bjelopoljsku kotlinu na dva dijela.

Zadnje dvije godine aktivisti ove lokalne zajednice pokušavali su na razne načine skrenuti pažnju nadležnih vlasti na nedostatke predložene trase autoputa, no brojni pismeni zahtjevi nisu urodili plodom. Problem je eskalirao kada je Vlada Federacije početkom septembra usvojila nacrt Prostornog plana za autoput na koridoru 5C, ne uzevši u obzir primjedbe koje su građani iznijeli tokom javne rasprave o ovoj temi.

Tek nakon što je ova priča dobila izazvala pažnju medija, reagovali su i nadležni iz Federalnog ministarstva prostornog uređenja koji su stanovnicima bjelopoljske kotline ponudili i druge varijante trase.

Ponuđene su tri varijante kuda može proći trasa Koridora 5C, a da ne ugrozi domaćinstva preko tri hiljada stanovnika koji žive u naseljima Bijelo Polje, Humi, Lišani, Potoci, Kuti, Vrapčići. Iako su sve varijante uklapale u postojećim prostorni plan, treća je ocijena kao najpovoljnija.

"Prihvatili smo varijantu 3, koja nam odgovara je većim dijelom izlazi iz bjelopoljske kotline, što je nama bio i cilj. Trasa se jedino ne može izmjestiti iz naselja Kuti, jer će se tu nalaziti dvije ceste, sjeverne priključnica na autoput i brza cesa Ljubuški – Mostar, koje se ne mogu izmjestiti u podnožje brda", izjavio je Hasan Balić, predsjednik mjesne zajednice Bijelo Polje.

Mještani naselja sjeverno do Mostara svjesni su da njihovi zahtjevu ne mogu biti u potpunosti ispunjeni, te da bez ustupaka sa obje strane nije moguće izvesti projekat od državnog interesa kao što je Koridor 5C.

Još jedna prednost novog nacrta trase jeste što ona izlazi iz druge zone izvorišta Salakovac, no i dalje ostaje pod znakom pitanja izvor pitke vode Bošnjaci.

Federalno ministarstvo prostornog uređenja obavezalo da će se kod federlane vlade i parlamenta zalagati za varijantu koju su prihvatili mještani ove regije. Prvi dio obećanja je već ispunjen, Vlada Federacije je na jučerašnjoj sjednici utvrdila prijedlog amandmana na Nacrt prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH "Autocesta na koridoru Vc", koji se odnosi na korekciju Nacrta plana u dijelu Bjelopoljske kotline - Mostar sjever.

Ministarstvo je preložilo ovaj amandman ivažavajući primjedbe iznesene od strane lokalne zajednice i drugih sudionika javne rasprave na dio "Autoceste na koridoru Vc" u Bjelopoljskoj kotlini, uz zahtjev da se odlukom o provođenju plana predvidi obaveza dodatnog istraživanja u daljim fazama izrade investiciono-tehničke dokumentacije, čime bi se postigla najprihvatljivija trasa u koridoru varijante tri, stoji u saopćenju Vlade FBiH.

(eKapija

^^ Dok se izbjegne svacija basta, ovaj put ce ici samo vrhovima planina ili 50 metara ispod zemlje ili ce krivudati gore od sadasnjih lokalnih puteva.

Sad ćemo mi Hercegovci opet biti histerični , zar ne ??
Prolazi li kroz Bosnu pored ijednog izvora, pored nečije kuće ili je sve kroz šumu i nenaseljeno područje ?
Sutra će netko posaditi orah, pa će i njega izbjegavati , raditi novi projekt, šta već ne :bash: :bash:
Stvarno nisma imao pojma da je zemlja u Hercegovini toliko vrijedna i dragocijena.

^^ Pa jeste vrijedna. Vrijednija je nego u Bosni jer je malo ima. Sve sami kamenjar, a u Bosni je ima viška, i gdje netreba, pa klizi i ruši puteve i hidrocentrale :)

Marine,nikako da shvatim kako mozes bilo sta pozitivno reci za Vrankica i njegovu stranku.
20 godina su imali.

Sarajevska zaobilaznica - 05.10.2011
pocetak
http://img10.imageshack.us/img10/3341/img6743u.jpg

kruzni tok kod vogošćanske petlje
http://img402.imageshack.us/img402/5585/img6741sz.jpg

prvi tuneli iz pravca zenice
http://img26.imageshack.us/img26/6276/img6740gy.jpg

http://img90.imageshack.us/img90/5342/img6697x.jpg

i mozda najinteresantnije dokle su dogurali sa lot2
http://img15.imageshack.us/img15/1113/img6706qe.jpg

izvinjavam se ako su prevelike slike
ovo mi je prvi put :)

super slike svaka cast.....

Izgradnja mosta na Savi kod Gradiške počeće 2013. godine

Ministrica za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Srebrenka Golić primila je danas u službenu posjetu konzulicu Republike Hrvatske u BiH, Dunju Jevak.

Jevak je tokom sastanka obavijestila ministricu da je u toku izrada projektne dokumentacije za most na Savi kod Gradiške, te da je hrvatska Vlada donijela Zaključak da izgradnja ovog objekta počne 2013. godine.

Golićeva upoznala konzulicu o aktivnostima Ministarstva, posebno s aspekta prihvatanja evropskih direktiva u domaće zakonodavstvo, istakavši da se, između ostalog, koriste i iskustva koje je Hrvatska imala u tom procesu.

"Mi smo u oblasti zaštite životne sredine učinili prve korake, ali da bismo ispunili sve obaveze koje imamo i uspostavili sisteme integralne zaštite životne sredine, potrebna je čvršća saradnja sa zemljama u okruženju", rekla je Golićeva.

Ona je izrazila očekivanje da će u narednih nekoliko mjeseci sa kolegama iz resornog ministarstva Hrvatske potpisati protokol o tehničkoj saradnji, saopšteno je iz Ministarstva za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju RS.

Jevakova je izrazila spremnost da se angažuje na uspostavljanju čvršće saradnje između Ministarstva za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju RS i ministarstva sa istim nadležnostima u Hrvatskoj.

Na današnjem sastanku bilo je riječi i o mogućnostima prekogranične saradnje i zajedičkog apliciranja projekta prema IPA fondovima.

Jevakova je predložila da se organizuje posjeta delegacije Vlade RS Brodsko-posavskoj županiji u Hrvatskoj, s ciljem, kako je rekla, uspostavljanja saradnje na osnovama dobrosudjeskih odnosa i razgovora koje su početkom marta imali predsjednik RS Milorad Dodik i hrvatski predsjednik Ivo Josipović.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/481956)

Vlada ukazala na značaj projekta autoceste kroz FBiH

Vlada FBiH je u utorak na prijedlog Federalnog ministarstva prostornog uređenja, utvrdila prijedlog amandmana na Nacrt prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH "Autocesta na koridoru Vc". Amandman se odnosi na korekciju Nacrta plana u dijelu Bjelopoljske kotline - Mostar sjever.

Federalno ministarstvo prostornog uređenja, kao nosilac pripreme Prostornog plana Federacije BiH je 5.9.2011. godine provelo javnu raspravu o skraćenom sinteznom prikazu osnovne koncepcije razvoja Federacije BiH, nakon čega je izvršena prezentacija, kojom je bio obuhvaćen i segment cestovne infrastrukture.

Uvažavajući primjedbe iznesene od strane lokalne zajednice i drugih sudionika javne rasprave na dio ,"Autoceste na koridoru Vc" u Bjelopoljskoj kotlini, uz zahtjev da se odlukom o provođenju plana predvidi obaveza dodatnog istraživanja u daljim fazama izrade investiciono-tehničke dokumentacije, čime bi se postigla najprihvatljivija trasa u koridoru varijante 3., s akcentom na naselje Kuti i definisanjem pozicije interregionalnog čvorišta, Federalno ministarstvo prostornog uređenja je predložilo ovaj amandman.

Vlada FBiH upoznala s dosadašnjim aktivnostima na izradi planskih dokumenata i tokom izgradnje autoceste kroz Federaciju BiH, te o mogućnostima dobijanja međunarodnih kreditnih sredstava za ove potrebe.

Nakon rasprave, Vlada je zadužila Federalno ministarstvo pravde, Federalnu upravu za geodetske i imovinsko-pravne poslove i Ured Vlade FBiH za zakonodavstvo i usklađenost s propisima EU da, u roku od 15 dana, predlože izmjene i dopune Zakona o eksproprijaciji kojima će se omogućiti rješenje problema nelegalno izgrađenih stambenih objekata na Koridoru Vc i autocesti Žepče-Tuzla-Orašje. U istom roku federalna ministarstva prostornog uređenja, prometa i komunikacija i pravde, zatim Ured Vlade FBiH za zakonodavstvo i usklađenost s propisima EU, te JP Autoceste FBiH su dužni pripremiti Zakon o korištenju zemljišta na nivou FBiH za infrastrukturne objekte za koje postoji javni interes.

Vlada FBiH poziva sve federalne, kantonalne i općinske organe, koji učestvuju u pripremnim aktivnostima za proces građenja autoceste na Koridoru Vc, da intenziviraju aktivnosti izdavanja potrebnih dozvola, saglasnosti i ostalih akata i time daju puni doprinos realizaciji ovog prioritetnog infrastrukturnog projekta.

Ukoliko se, nakon provjere sa Evropskom investicijskom bankom, utvrdi da je ministar finansija i trezora BiH Dragan Vrankić opstruirao proces dobijanja međunarodnih kreditnih sredstava za izgradnju cestovne infrastrukture, Vlada FBiH će, zaključeno je danas, protiv njega podnijeti krivičnu prijavu.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/481574)

Ubjedljivo najzanimljivije slike, svaka cast! :okay:

Izgradnja mosta na Savi kod Gradiške počeće 2013. godine



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/481956)

Tek 2013?:bash:

mm80, de nam objasni kako si ti ovo uslikao :)

++ Slike, sve pohvale!

mm80, de nam objasni kako si ti ovo uslikao :)

Torabi mi je dajdža, pa oni mali zeleni malo pomogli hehehehehehehe
šalim se.

u visokom ima neki tip koji nudi uslugu letenja malim avionom - cesnom od visokog do sarajeva i nazad
(za vise detalja mozes ga naći na pik-u)
tako da sam sa prijateljima (moze najvise 3 sjesti) letio jučer i napravio par slika.

samo smo se zeznuli, krenuli smo pred mrak kada je sunce poprilično nisko, tako da dosta slika nije uspjelo zbog sunca

Super su slike.

Super je vožnja avionom, i ja sam par slika postavio davno sa mog leta. :)
Šteta je samo što brzi završi, ali je doživljaj zaista.

Jeli se moze koristit SA zaobilaznica kad se zavrse lot 1 i 2, ili tek kad se i lot 3 zavrsi?

Jeli se moze koristit SA zaobilaznica kad se zavrse lot 1 i 2, ili tek kad se i lot 3 zavrsi?

Valjda se može koristiti, ali efekat će biti minimalan bez lota 3.

Jeli se moze koristit SA zaobilaznica kad se zavrse lot 1 i 2, ili tek kad se i lot 3 zavrsi?

Moze se koristiti i efekat ce biti u tome sto ce se izbjeci voznja kroz naseljeno mjesto (Rajlovac) putem 1+1.

Ustedice se nekih 10-15 minuta na putu od Sarajeva prema Zenici.

Što se tiče lota 1 i 2 jedino što nije započeto je nadvožnjak preko 2 željeznička kolosijeka i rondo u briješću. A efekat lotova 1 i 2 bio bi vise nego dobar, jer bi se izmjestio tranzit iz Rajlovca, a isti bi se kroz Sarajevo odvijao po dionicama koje imaju 2 saobraćajne trake u svakom smjeru. Ovo bi u odnosu na sadašnji tranzit Stup-Jošanica značilo povećanje propusnosti od 100% + na lot-u 1 i 2a velike operativne brzine + ograđen cestovni koridor.

http://img199.imageshack.us/img199/6184/autoputyuhorgosbeogradf.png

Respect. Kosovo će, izgleda, na kraju imati najviše km autocesta po glavi stanovnika i km2.

Sarajevski bajpas u velikom zaostatku: Probili rokove, a vijadukt Briješće ostao netaknut

Rješavanje imovinsko-pravnih odnosa glavni je razlog velikog kašnjenja radova na sarajevskoj zaobilaznici, na dionici od Butila od Stupa.

Izgradnja na lotu 2 trenutno se odvija samo na jednom dijelu, i to od Stupske petlje do Briješća i na trasi od petlje Butila do vijadukta Briješće. Kapitalni dio ovog projekta je izgradnja vijadukta Briješće, no radovi na ovom dijelu, zbog neriješene eksproprijacije, još nisu započeti.

U JP Direkcija cesta FBiH ističu da su radovi na lotu 2 sarajevskog bajpasa podijeljeni na dva dijela radi ubrzanja eksproprijacije i pribavljanja neophodnih saglasnosti za urbanističku saglasnost i odobrenje za građenje.

Prvi dio LOT 2A obuhvata 3,78 kilometara dugu gradsku autocesta od Butila do Briješća, dok drugi dio LOT 2B podrazumijeva dodavanje još dvije saobraćajne trake dužine pola kilometra od Briješća do Stupa, te rekonstrukciju XII transverzale.

Podsjećamo, posao na ovom gradlištu putem međunarodnog konkursa dobio je konzorcij hrvatskih građevinskih kompanija JV Koteks Osijek, Ingra Zagreb i GP Dubrovnik, sa kojim je potpisan ugovor u junu 2008. godine.

Ugovorena cijena radova sa PDV je 23 miliona eura, čija je protuvrijednost u markama oko 45 miliona, a predviđeno je da se izvođač uvodi fazno kako budu riješavani imovinski problemi.

Rok za završetak radova bio je 24 mjeseca, što znači da nije bilo velikih zastoja u eksproprijaciji zemljišta, radovi su trebali biti gotovi još prošle godine. No, umjesto toga radovi su 2010. godine tek i započeti.

"Izvođač je započeo radove na LOT 2B Briješće–Stup 4.10.2010. godine, jer su na osnovu pravosnažnih rješenja o eksproprijaciji Centrotrans - tranzit i Centrotrans - Eurolines pokrenuli postupak pred sudom i nisu dozvoljavali pristup zemljištu čiji su vlasnici. Tek zaključivanjem sporazuma o vansudskom poravnanju izvršene su isplate dijela naknade za eksproprisane nekretnine u cilju uvođenja u posjed, a isplata cjelokupne naknade biće izvršena po okončanju sudskog postupka i po pravomoćnoj odluci suda", potvrdili su u eKapiju u JP Direkcija cesta Federacije BiH.

Inače, rješavanje imovinsko-pravnih odnosa uslov je za pribavljanje odobrenja za građenje i početak radova. Vlada Federacije BIH je u februaru 2010. godine osigurala 20 miliona KM za rješavanje imovinsko pravnih-odnosa, od kada je Općina Novi Grad počela značajnije aktivnosti vezane za eksproprijaciju.

"Na dionici Briješće- Stup trenutno je u toku izmještanje komunalnih instalacija je u toku i usljed toga radovi se izvode otežano jer su često pojedine pozicije radova međusobno uslovljene", navode iz Direkcije cesta.

S druge strane, odobrenje za građenje dijela trase LOT 2A Butila-Briješće oko 3 kilometra izdato je od strane općine Novi Grad 21.04.2011. godine, nakon čega je Izvođač uveden u posjed na dijelu trase.

Dozvola za građenje za preostali dio na LOT 2A, na kojem se nalazi i objekat Briješće, ovisit će o rješavanju imovinsko – pravnih odnosa koje je u nadležnosti Općine Novi Grad. Važno je istaći da za eksproprijaciju na trasi sarajevske zaobilaznice kojom će proći vijadukt Briješće, trenutno oko devet miliona maraka.

Inače, izgradnja sarajevske zaobilaznica koja je dio Koridora 5C podijeljena na tri LOT-a: od Jošanice do Butila, LOT dva je od Butila do Briješća i treća dionica je od Butila do Vlakova. Izgradnja prve dionice povjerena je slovenskoj firmi SCT, koja je u međuvremenu bankrotirala. Trenutno se prikupljaju ponude za završetak prvog lota, dok je izgradnja lota tri prenesena u nadležnost preduzeće Autoceste FBiH.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/482430)

Ide gradnja jadransko-jonske autoceste

Ponedjeljak, 03 Listopad 2011 07:53

Unatoč tome što se za sada ne planira nastaviti izgradnja autoceste prema Dubrovniku,pitanje budućnosti prolaska kroz Neum treba promatrati u okviru gradnje cestovne infrastrukture u BiH, gdje se ozbiljno razrađuje mogućnost gradnje jadransko-jonske autoceste prema Crnoj Gori kroz Hercegovinu.

U takvim uvjetima gradnja autoceste do Dubrovnika preko teritorija BiH bila bi potpuno besmislena, donosi Slobodna Dalmacija.

Ministar prometa i veza BiH Rudo Vidović za bosanske medije izjavio je kako je cilj jadransko-jonske ceste revitalizirati prostor Istočne Hercegovine, vodeći pri tom računa o rješavanju prometnog problema Neuma.

On ističe kako je iznimno važno otvaranje neumske regije jer bi se riješilo pitanje graničnog prijelaza kod Neuma.

Krak jadransko-jonske autoceste kroz BiH trebao bi biti dug oko 100 kilometara, prolazit će zaleđem Stoca, Trebinja i Neuma, a kod Bijače spajat će se s koridorom 5C. Osim izgradnje jadransko-jonske autoceste kroz BiH, spominje se i mogućnost izgradnje željezničke pruge Čapljina-Nikšić.

I dok javnost raspravlja što je bolje, most ili autocesta, pojedini političari, uglavnom oporbeni, zagovaraju i trajket kao mogućnost rješenja pitanja prolaska kroz Neum.

Zanimljivo je istaknuti kako će se do kraja ove godine otvoriti i novi međunarodni granični prijelaz Nova sela na spoju koridora 5C i autoceste, a bit će uređen prema uvjetima Schengena.

Riječ je o zajedničkoj investiciji Hrvatskih autocesta i Ministarstva financija, koja je procijenjena na oko 64 milijuna kuna. Naime, Europska banka za obnovu i razvitak (EBRD) sklopila je s Hrvatskim autocestama ugovor o zajmu, namjenskim sredstvima koja će se utrošiti za dovršetak koridora 5C u RH, te spoj ceste čvor Ploče-BiH, kao i granični prijelaz Metković.

"Trenutno se izvode radovi na cesti od Vrgorca do čvora Ploče te spojne ceste do Karamatića u dužini od oko pet kilometara, gdje su zemljani radovi pri završetku" ističe Ante Filipović, direktor tehničke jedinice HAC-a za izgradnju autoceste.

Uskoro slijedi raspisivanje natječaja za izvođenje radova od čvora Ploče do novog graničnog prijelaza u dužini od oko 6,5 kilometara, a ovi radovi bi trebali biti dovršeni do sredine 2013. godine. Spojna točka koridora 5C i autoceste na lokaciji Nova sela, uz međunarodni granični prijelaz, najveće je međunarodno prometno čvorište u jugoistočnoj Europi.
S BiH strane već je počela izgradnja dionice od granice s RH (Bijače do Kravice) u dužini od oko četiri kilometara, čime je konačno definirana trasa ovog međunarodnog koridora.

otvoreno.ba

S BiH strane već je počela izgradnja dionice od granice s RH (Bijače do Kravice) u dužini od oko četiri kilometara,

počelo?
kad to?

Respect. Kosovo će, izgleda, na kraju imati najviše km autocesta po glavi stanovnika i km2.


Samo da izgrade to sto su planirali da neko tamo ne pojede pare.

Izmjene i prijedlozi za trasu Brze ceste kroz Vitez

Srijeda, 05 Listopad 2011

Općinski načelnik Viteza Vlado Alilović održao je radni sastanak na kojem su uz pomenute predstavnike Direkcije i Projektantske kuće „IPSA“ iz Sarajeva nazočili i predstavnici nadležne općinske službe i Udruge poslodavaca općine Vitez.

Na sastanku se razgovaralo o dostavljenom prijedlogu trase Brze ceste kroz Vitez s posebnim akcentom na Poslovni centar Vitez i trasi Magistralne ceste – prijedlog za koji je Federalna direkcija za magistralne ceste već dala načelnu suglasnost.

Zajedničkim pregledom predstavnika gospodarstvenika i predstavnika općine došlo se do zaključka da je trasa Brze ceste po idejnom rješenju prihvatljiva, uz određene izmjene, primjedbe i sugestije koje su poslane i na koje je direkcija dala svoju suglasnost.

vitez.info

Moze se koristiti i efekat ce biti u tome sto ce se izbjeci voznja kroz naseljeno mjesto (Rajlovac) putem 1+1.

Ustedice se nekih 10-15 minuta na putu od Sarajeva prema Zenici.

Upitno je da li će se moći toliko uštediti, jer dok se ne proširi stupska petlja gužve će ostati od Stupa do Briješća. Ko se uključi na zaobilaznicu onda može nešto uštediti.
Vlada Kantona SA je donijela odluku da uzme kredit za petlju, ali bojim se da će teško ići sa exproprijacijom.

Potpisan ugovor o izgradnji dionice Bijača-Kravice na Koridoru Vc



Saopćenje za javnost, Mostar, 07.09.2011.godine.

JP Autoceste FBiH obavješstavaju javnost da je dana 07.09.2011.goidne u prisustvu predsjednika FBiH Živka Budimira, te premijera FBiH Nermina Nikšića , potpisan ugovor o izgradnji autoputa na koridoru Vc na dionici Bijača – Kravice.
Ugovor su potpisali federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić, direktor JP Autoceste d.o.o. Mostar Ensad Karić, predstavnik izvođača radova i direktor Euroasfalta d.o.o. Sarajevo Hamed Ramić te direktor tvrtke ŽGP d.d. Sarajevo Asim Nanić. Ukupna vrijednost projekta iznosi 23.308.804,89 eura, a rok za završetak radova je 10 mjeseci.

Tim ugovorom se u funkciju stavlja novih 4,09 kilometara autoceste na koridoru Vc, što su i prvi kilometri koji će biti izgrađeni na južnoj dionici te će predstavljati vezu s autocestom u Republici Hrvatskoj. Premijer FBiH Nermin Nikšić kazao je prije popisivanja ugovora kako će Hercegovina uskoro biti jedno veliko gradilište, te kako će izgradnjom ove dionice Međugorje dobiti čvrstu vezu s Jadranskim primorjem i mogućnosti za ubrzan razvoj.

Premijer je najavio i izgradnju niza drugih dionica. Podsjetio je i na nedavni početak radova na tunelu Vijenac, a najavio i izgradnju 20 kilometara autoceste na relaciji Vlakovo - Tarčin, početak izgradnje sjevernog kraka koridora Vc, te ubrzanje radova na sarajevskoj zaobilaznici, što bi, po njegovim riječima, do kraja 2014. godine osiguralo spajanje nekoliko dionica u izgradnji i kontinuitet ceste od Tarčina do Zenice.

Direktor JP Autoceste d.o.o. Ensad Karić kazao je kako je ovo veliki dan za ovo preduzeće jer se konačno počinje raditi na više dionica u BiH, a time i povezivati na evropske tokove i tokove transporta u regiji.

http://www.jpautoceste.ba/saopcenje9.php

A pocetak izgradnje, i rokovi, ni za lijeka :P

A pocetak izgradnje, i rokovi, ni za lijeka :P

Ukupna vrijednost projekta iznosi 23.308.804,89 eura, a rok za završetak radova je 10 mjeseci.

Pitanje: 18.09.2011
Koliko je metara tunela VIJENAC PROBIJENO SA SJEVERNE A KOLIKO SA JUŽNE STRANE? Da li su bageri izašli na dionicu BIJAČA-KRAVICE?
Odgovor:

S juga svaka cijev je probijena po 20 metara, dok je sa sjeverne strane samo desna cijev probijena 20 metara. Radovi na lijevoj cijevi počinju 25.09.2011. godine.
Bageri jos nisu izasli na dionicu Bijača-Kravice i nece početi dok se ne potpiše ugovor sa firmom koja ce vršiti nadzor radova.

Mesancek, nece ti jp autoceste poslati telegram sa informacijama koje tebi trebaju- istražuj malo i čitaj temeljito. Facta non verba!

ljudi ja sam ovdje novi, ali prije svega me zanima cime se vi bavite, jeste li vi iz ove struke (gradjevinske) ili ste samo ljubitelji istog. a pogotovo pitanje postavljam byM4k5 maksu i Niskogradnji Local patriotu

jeste li vi iz ove struke (gradjevinske) ili ste samo ljubitelji istog.

:)

^^

+1 :)

BL 3x7, dobrodosao, wilkommen & ahlan we sahlan.

pa svaka vam cast. ovo sto radite je bas dobro. i mene interesuje napredak ovih podrucja, pa nalazim da su vase teme i izvjestaji interesantni. Meni se u prvo mah ucinilo da ste studenti gradjevine, ili pak zaposleni na ovim gradilistima.

Što se tiče lota 1 i 2 jedino što nije započeto je nadvožnjak preko 2 željeznička kolosijeka i rondo u briješću. A efekat lotova 1 i 2 bio bi vise nego dobar, jer bi se izmjestio tranzit iz Rajlovca, a isti bi se kroz Sarajevo odvijao po dionicama koje imaju 2 saobraćajne trake u svakom smjeru. Ovo bi u odnosu na sadašnji tranzit Stup-Jošanica značilo povećanje propusnosti od 100% + na lot-u 1 i 2a velike operativne brzine + ograđen cestovni koridor.
:okay:

@ BL777

Ne daj se zavarati. Zli M4k5 je visoki predstavnik za naplatne kućice i pokušava da ih uvali gdje god stigne. :)

Muka nas natjerala :lol:

Da su ih pravili tempom k'o u drugim zemljama, nikad ne bi postali ovoliko upoznati u oblast sanacije usjeka, pravila EBRD i SMA asfalt ^^

http://http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1296429&page=117

Osvijetljena petlja u Novoj Topoli

BANJALUKA, Na autoputu Banjaluka – Gradiška, na priključnoj petlji u Novoj Topoli, u subotu uveče puštena je rasvjeta, rekao je direktor JP “Autoputevi RS” Dušan Topić.

On je naglasio da će uz pomoć osvjetljenja radnici moći da radove završe u kratkom roku na ovom dijelu autoputa.
- Uz pomoć rasvjete u subotu su asfaltirane i rampe na petlji u Novoj Topoli, koja je još poznata i kao petlja “berek” – rekao je Topić “Glasu Srpske” i naglasio da se radovi na autoputu Banjaluka – Gradiška privode kraju.

Topić je dodao da se radovi od Save prema lotu jedan i lotu dva već završeni, te da još posla za radnike ima samo na lotu tri.

- Većina radova je završena. Glavni sloj asfalta na autoputu je završen i još su ostali samo sitni poslovi – kazao je Topić.
Prema njegovim riječima, vremenski uslovi neće uticati na prolongiranje roka i autoput će biti završen krajem idućeg mjeseca.
Topić je naglasio da će još samo razmotriti uslove da li da autoput bude pušten pred zimu ili da pak sačeka proljeće i ljepše vremenske uslove.
Dionica autoputa Klašnice – Mahovljani u dužini od 5,7 kilometara puštena je u saobraćaj početkom maja, a ova dionica smanjila je gužve i rasteretila saobraćaj.
Autoput Banjaluka – Gradiška će se izgradnjom mosta na rijeci Savi kod Gradiške povezati sa autoputem na koridoru 10.
Autoput Banjaluka – Gradiška je dio mreže evropskih autoputeva i trenutno je najvažnija i najopterećenija putna veza u Srpskoj. Glas Srpske


Kakvo cekanje? Pustaj muziku! ^^

Kakvo cekanje? Pustaj muziku! ^^

Ne uzbuđuj se previše.

Možda se i desi neko "otvaranje" za praznik (21.11. je datum potpisivanja Dejtonskog sporazuma) ali sam siguran da ovi "sitni" radovi neće biti završeni do tada. Prije svega tu mislim na uspostavljanje normalnih uslova za saobraćaj Mahovljanskom petljom, a bez toga puštanje autoputa u saobraćaj nema baš previše smisla. U tom slučaju bi saobraćaj tekao prema M16, pa onda preko nekih 2km uskog (trenutno jako oštećenog) puta i nešto makadama do lota 3.

Topić je dodao da se radovi od Save prema lotu jedan i lotu dva već završeni, te da još posla za radnike ima samo na lotu tri.

Ovdje se govori o asfaltiranju. Ostali radovi su i te kako u toku.

Počeli radovi na uklanjanju klizišta kod tunela u Laktašima kako bi se napravio prostor za traku Gradiška - Banja Luka i priključnu rampu Doboj - Banja Luka.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2010/CIMG2933.jpg

Proširenje podvožnjaka u Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2010/CIMG2938.jpg

Betoniranje odvodnih kanala se odvija na više lokacija duž AP.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2010/CIMG2940.jpg

Izgradnja dva mosta za pristupne saobraćajnice kod petlje u Krnetama. U pozadini, radovi na odmorištu u Romanovcima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2003/CIMG2937.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/6190/spajanjeapbpispravka.png

Da li postoje planovi da na ovom mjestu bude dodana rampa (ulazna traka) za pravac Prnjavor-B.Gradiska kao i izlazna traka poslije tunela na pravcu B.Gradiska-Prnjavor? Cudna je ova situacija.

^^ Za sada ne.

pozdravljam ekipu. svaka vam cast na tome sto radite, fotke su super, jedva cekam da konacno zavrse autoput banjaluka gradiska.

^^

Dopadami se ta traka izmedju Bosanske Gradiske i Banja Luke

Dobrodosao Appius ;)

Izgradnja Koridora 5C: Bosman uz strane partnere traži svoju šansu

Građevinska kompanija Bosman, podizvođač u projektu izgradnje lota dva sarajevske zaobilaznice, za mjesec dana privest će kraju zemljane radove na dionici od Butila do Briješća, potvrdio je Sunija Jahić, direktor ove firme.

http://www.ekapija.ba/dokumenti/putari_gradjevina_040911.jpg

Ovu kompaniju angažovao je konzorcij hrvatskih kompanija predvođen osječkim Koteksom, koji je na međunarodnom tenderu dostavio najpovoljniju ponudu za izgradnju gradske autoceste duge 3,78 kilometra od Butila do Briješća, te za dodavanje dvije saobraćajne trake od Briješća do Stupa u dužini od pola kilometra.

Sarajevski Bosman je kao podizvođač također učestvovao u izgradnji prvog lota sarajevske zaobilaznice, koja je neslavno završila zbog bankrota slovenske firme SCT, a epilog cijele priče bila su i velika dugovanja prema domaćih kompanijama koje su radile na ovom gradilištu.

Sudskim putem Bosman je uspio naplatiti sva potraživanja, a već sada razmišljaju kako da osiguraju sebi posao na trećem, posljednjem lotu na sarajevskoj zaobilaznici, koji će ići od Butila do Vlakova, kao i na dionici Koridora 5C od Vlakova do Tarčina.

"Našu šansu ćemo tražiti u partnerstvu sa stranim firmama koje se osposobljene za tako zahtjevne građevinske poduhvate. Na ovaj korak smo se odlučili i zbog toga što naše građevinske kompanije trenutno rade na izgradnji autoceste prema Zenici, te ne vjerujem da će imati kapaciteta da iznesu i ovaj dio autoputa", ističe Jahić koji ovom prilikom nije želio otkrivati ime kompanije sa kojima će aplicirati za izgradnju autocesta na Koridoru 5C, ističući samo da se radi o izvođačima koji su i ranije radili na području BiH.

ekapija.ba

Stup - Brijesce, most

http://img51.imageshack.us/img51/9805/bild005e.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/8688/bild006x.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/9484/bild015ov.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/4395/bild000w.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/5391/bild001lt.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/4406/bild017f.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/3749/bild004co.jpg

:okay:

ok slike moze li jos koja sa ove nove dionice....

Započela je gradnja najjužnije dionice autoceste na koridoru 5c u Bosni i Hercegovini , koja bi se trebala spojiti s jadranskim dijelom autoceste A-1 nedaleko od Ploča.

Teški strojevi započeli su zemljane radove u mjestu Zvirićima u ljubuškoj općini na četiri kilometra dugoj poddionici buduće autoceste prema graničnom prijelazu Bijača s Republikom Hrtvatskom.

Vrijednost radova iznosi 23,3 milijuna eura a posao na natječaju dobio je konzorcij kojega čine poduzeća Euroasfalt, ŽGP i Hidrogradnja iz Bosne i Hercegovine.

Rok za završetak radova je deset mjeseci. Izgradnju ovoga dijela autoceste kroz Hercegovinu financira Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD).

(ljportal.com)

:cheers:

:applause:

Inspirisan raspravom o radijusima na temi o "koridoru 11 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1197399&page=20)", napravih jednu malu skriptu za (približan) proračun radijusa krivina na (auto)putevima.

Konkretno skripta za autoput Banjaluka - Gradiška na dionici Mahovljani - Čatrnja kaže da su krivine mnogo dobre i je većina u rasponu od 1500 - 2500 m (700-800 m je sasvim dovoljno za projektovanu brzinu od 130 km/h).

Za orijentaciju:

- Tačke 0 je u Mahovljanima.
- Oko tačke 35 je ravnina od 5 km u Romanovcima.
- Oko tačke 100 je petlja Berek.
- Oko tačke 132 je ravnina od 2 km u Lužanima.
- Zadnja tačka je na obalama Save.

Autoput najmanji radijus ima u Cerovljanima na krivini prije mosta preko kanala Jurkovica (http://a.imageshack.us/img217/8386/dscn013579.jpg). Tu radijus pada na oko 1250 m.

http://img209.imageshack.us/img209/5726/radijusblgr250000.png (http://img209.imageshack.us/i/radijusblgr250000.png/)

http://img6.imageshack.us/img6/3961/radijusblgr50000.png (http://img6.imageshack.us/i/radijusblgr50000.png/)

A-1 Biljesevo- Kakanj- slike radova, septembar (http://www.jpautoceste.ba/bk92011.php) (jpautoceste.ba)

imali kavih noviteta(slike, video, text) u vezi izgradnje petlje Sicki Brod - Tuzla??

Inspirisan raspravom o radijusima na temi o "koridoru 11 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1197399&page=20)", napravih jednu malu skriptu za (približan) proračun radijusa krivina na (auto)putevima.

Konkretno skripta za autoput Banjaluka - Gradiška na dionici Mahovljani - Čatrnja kaže da su krivine mnogo dobre i je većina u rasponu od 1500 - 2500 m (700-800 m je sasvim dovoljno za projektovanu brzinu od 130 km/h).

Za orijentaciju:

- Tačke 0 je u Mahovljanima.
- Oko tačke 35 je ravnina od 5 km u Romanovcima.
- Oko tačke 100 je petlja Berek.
- Oko tačke 132 je ravnina od 2 km u Lužanima.
- Zadnja tačka je na obalama Save.

Autoput najmanji radijus ima u Cerovljanima na krivini prije mosta preko kanala Jurkovica (http://a.imageshack.us/img217/8386/dscn013579.jpg). Tu radijus pada na oko 1250 m.

http://img209.imageshack.us/img209/5726/radijusblgr250000.png (http://img209.imageshack.us/i/radijusblgr250000.png/)

http://img6.imageshack.us/img6/3961/radijusblgr50000.png (http://img6.imageshack.us/i/radijusblgr50000.png/)

Odakle vadiš podatke o radijusima? Sa karti ili imaš projekte kod sebe?

Ne znam zašto ljudi toliko raspravljaju o krivinama, svi bi htjeli autoput da je pravcu stalno, da mogu fino zaspati dok voze sat vremena jednoličnom dionicom 130 km/h.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT1-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2016/CIMG3058a.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT1-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2016/CIMG3059a.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MPsign-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2016/CIMG3027a.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/LOT1-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2016/CIMG3065.jpg

^^ :cheers:

super slike :)

Svaka cast! Uvijek odusevis slikama.

Jos malo! ^^

BNX,

Ima li ikakve naznake da pokusavaju provuci 1+1 preko Mahovljanske petlje da se koristi dok ova cijela ne bude gotova?

A-1, Drivuša- Gorica

Slike- august i septembar (http://www.jpautoceste.ba/gd.php)

LJUBUŠKI, 17. listopada (FENA) – Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić posjetio je danas Ljubuški gdje se susreo s ljubuškim načelnikom Nevenkom Barbarićem.

Nakon sastanka premijer Nikšić i načelnik Barbarić obišli su radove na trasi koridora Vc.

"Zadovoljstvo mi je kad vidim da strojevi rade. Nadam se da sve ide prema zacrtanom planu i da je suradnja svih koji sudjeluju u radovima na visokoj razini .Očekujemo da će trasa od 10 kilometara biti gotova za 10 dana. Tender za trasu od 10 kilometara je pri kraju", izjavio je premijer Nikšić.

Istaknuo je kako će pri izvođenju radova angažirati domaće tvrtke jer je to, kako je kazao, jedini način za graditi BiH.

Direktor BH konzorcija Hamed Ramić u izjavi novinarima je kazao kako su za 12 dana očistili 4 kilometra trase, te da sada počinju s miniranjem i izradom nasipa. (Fena)

Koja trasa od 10 kilometara ce biti gotova za 10 dana?!

I S P R A V A K V I J E S T I: "PREMIJER NIKŠIĆ POSJETIO LJUBUŠKI"

LJUBUŠKI, 17. listopada (FENA) – Obavještavamo korisnike da je u vijesti pod naslovom "Premijer Nikšić posjetio Ljubuški" došlo do nenamjerne pogreške. Molimo korisnike da koriste ovu verziju vijesti:

Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić posjetio je danas Ljubuški gdje se susreo s ljubuškim načelnikom Nevenkom Barbarićem.

Nakon sastanka premijer Nikšić i načelnik Barbarić obišli su radove na trasi koridora Vc.

"Zadovoljstvo mi je kad vidim da strojevi rade. Nadam se da sve ide prema zacrtanom planu i da je suradnja svih koji sudjeluju u radovima na visokoj razini .Očekujemo da će trasa od 10 kilometara biti gotova za 10 mjeseci. Tender za trasu od 10 kilometara je pri kraju", izjavio je premijer Nikšić.

Istaknuo je kako će pri izvođenju radova angažirati domaće tvrtke jer je to, kako je kazao, jedini način za graditi BiH.

Direktor BH konzorcija Hamed Ramić u izjavi novinarima je kazao kako su za 12 dana očistili 4 kilometra trase, te da sada počinju s miniranjem i izradom nasipa.

Premijer Nikšić je u svom obilasku posjetio vinograde i vinariju "Nuić", maslinik i uljaru "Kiwi-Ljubuški", "Erovin Vinariju" Ljubuški i "Mucić Company".

(Fena)

Ne prihvatamo izvinjenje, dali su nam laznu nadu. :D

Odakle vadiš podatke o radijusima? Sa karti ili imaš projekte kod sebe?

Ne znam zašto ljudi toliko raspravljaju o krivinama, svi bi htjeli autoput da je pravcu stalno, da mogu fino zaspati dok voze sat vremena jednoličnom dionicom 130 km/h.

Snalazim se nekim skriptarenjem. Za AP BL - GR nema ni traka o dokumentaciji.

Da, ali ne bi voljeli AP sa malim krivinama, gdje imamo ograničenja tipa 80 km/h, kao onaj AP u Albaniji.

LJUBUŠKI, 17. listopada (FENA) – Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić posjetio je danas Ljubuški gdje se susreo s ljubuškim načelnikom Nevenkom Barbarićem.

Nakon sastanka premijer Nikšić i načelnik Barbarić obišli su radove na trasi koridora Vc.

"Zadovoljstvo mi je kad vidim da strojevi rade. Nadam se da sve ide prema zacrtanom planu i da je suradnja svih koji sudjeluju u radovima na visokoj razini .Očekujemo da će trasa od 10 kilometara biti gotova za 10 dana. Tender za trasu od 10 kilometara je pri kraju", izjavio je premijer Nikšić.

Istaknuo je kako će pri izvođenju radova angažirati domaće tvrtke jer je to, kako je kazao, jedini način za graditi BiH.

Direktor BH konzorcija Hamed Ramić u izjavi novinarima je kazao kako su za 12 dana očistili 4 kilometra trase, te da sada počinju s miniranjem i izradom nasipa. (Fena)

Hehe, pa nismo kinezi :P:banana:

A-1, Drivuša- Gorica

Slike- august i septembar (http://www.jpautoceste.ba/gd.php)

Avaz kaze da se nista ne gradi. Ja vise vjerujem Avazu nego svojim ocima :lol:

Imaš li i Radončićevu sliku na zidu negdje u kući? :lol:

Imaš li i Radončićevu sliku na zidu negdje u kući? :lol:

ima u novcaniku, pika li se to? :D

Nema potrebe, dovoljno je da zatvorim oci, i vidim ga...tu....pred sobom...

:lol:

Nego, pusti se ti Utemeljitelja, vec reci ima li ikakve naznake "premostavanja" Mahovljanske petlje?

Da, ali ne bi voljeli AP sa malim krivinama, gdje imamo ograničenja tipa 80 km/h, kao onaj AP u Albaniji.

Krivine samo povecavaju duzinu puta, dakle nepozeljne su. Gdje mora biti, to je u redu, ali ubacivati krivine na dionicu koja moze biti ravna je nepotrebno.

Info 1:


Novi rok za Biljesevo - Kakanj je definitivno 31.05.2012. godine

Izvodjac namjerava da "do zime" saobracaj prebaci na novoizgradjenu traku, koja ce biti dovrsena izuzev SMA asfalta.


Info 2:

Rok za predaju finansijskih ponuda i za dionicu Tarcin - Suhodol i za dionicu Kravice - Zvirovici je isti dan, pocetkom decembra (08.12. cini mi se, ali nisam siguran)

Navodno se za obje dionice ocekuje potpisivanje ugovora i uvodjenje u gradiliste u februaru 2012.

JJC

Izet Bajrambašić, pomoćnik ministra komunikacija i transporta BiH: Neum umjesto mosta za Pelješac


Pregovori Hrvatske s Evropskom unijom, završeni oktobra prošle godine, rezultirali su time da je most Komarna - Pelješac isključen sa TEN-T mreže, a uključen je Neum. U javnosti se u posljednje vrijeme sve češće govori o raznim aspektima ulaska Republike Hrvatske u Evropsku uniju i o tome kakve će to proizvesti posljedice po Bosnu i Hercegovinu. No, uticaj na transportnu infrastrukturu BiH ostaje po strani. Upravo je o tome, na početku razgovora za Oslobođenje, govorio Izet Bajrambašić, pomoćnik državnog ministra komunikacija i transporta BiH.

- Većina pitanja Osnovne transportne infrastrukture BiH koju pripremamo, kako bi ulaskom u EU postala dio TEN-T (transportna mreža EU), riješili smo sa Hrvatskom. Naročito je ta aktivnost bila velikog intenziteta u posljednje dvije godine, a kao njen rezultat imamo dosta zajedničkih projekata, kao što su izgradnja mostova na rijeci Savi (Bosanska Gradiška i Svilaj), rehabilitacija plovnog puta rijeke Save i drugi projekti.
A neriješena pitanja?
- Izdvojio bih dva, najvažnija, a to su kontaktne tačke jadransko-jonske autoceste i pitanja prava mora vezana za Konvenciju UN-a o pravu mora.
Oko trase jadransko-jonske autoceste (JJA) u našoj javnosti postoje mnoge nejasnoće, pa i u vezi s tim kuda ona stvarno prolazi, i, pogotovo, kakva je to pozicija za BiH?
- Jadransko-jonska autocesta u regionalnoj mreži je označena kao R1 i prolazi kroz Općinu Neum paralelno s postojećom magistralom. Ulazna i izlazna kontaktna tačka sa RH nisu utvrđene, kao ni kontaktna tačka sjeverno od Dubrovnika (trasa pored Trebinja), prema Crnoj Gori.
Nisu li to ključne stvari o kojima je već trebalo dvije države da razgovaraju?
- Upravo je naše ministarstvo bilo to koje je nadležnim organima u Hrvatskoj uputilo brojne inicijative za razgovor, ali ni na jednu od njih se nije odgovorilo drugačije, nego odgađanjem tih razgovora.
Da li je BiH uticala na trasu JJA na pravcu Split - Dubrovnik preko Neuma?
- Nije. RH je postavila takvu trasu bez nas. Ova je rezultat Prostornog plana RH i pregovora sa EU, poglavlje 21 (mreže). Pregovori su završeni u oktobru 2010, a jedan od njihovih rezultata je i to da je most Komarna - Pelješac isključen sa TEN-T mreže, a uključen je Neum.
Drugim riječima, to što neki političari u Hrvatskoj pominju izgradnju ovog mosta više nema smisla?
- Ovo su činjenice: Republika Hrvatska je tu trasu JJA potvrdila u evropskim strateški dokumentima, kao što su: TEN-T Guidelines and the Connecting Europe Facility (dokument EU u završnoj fazi) i dokument Revidirani TEM I TER Master plan (dokument UNECE 2011). Precizirano je da JJA u RH povezuje tačke: Split - Metković (Bijača koridor 5c) - Opuzen - Čvor Pelješac - Neum (BiH) - Dubrovnik.
No, oko trase JJA u Bosni i Hercegovini su se iznosile razne ideje. Recimo, HNK je u svoj PP zacrtao trasu: Bijača - Počitelj, prema Trebinju. U federalnom Ministarstvu prostornog uređenja takođe zastupaju potpuno drugi plan?
- Bilo je tu različitih gledanja, naročito u kontekstu trase autoceste koridora 5c. Međutim, Prostorni plan RH je donesen 1999. i nije se mijenjao do danas, a sve ideje u BiH morale su biti usaglašene sa RH kada je u pitanju trasa JJA. Vidimo da se RH držala svog teritorija na pravcu postojeće E-65 ceste (jadranska magistrala). (oslobodjenje.ba)

Necemo se navozati jadransko-jonskom cestom kroz BiH:dunno:

A SADA PREMIJERA: portal mostarlife donio je prve fotografije radova na hercegovackoj dionici Vc :speech:

http://www.mostarlife.com/assets/images/Vijesti_1/Autocesta-hercegovina-(3).jpg

http://www.mostarlife.com/assets/galleries/4320/518x350/autocesta-hercegovina-_1_.jpg

http://www.mostarlife.com/assets/galleries/4320/518x350/autocesta-hercegovina-_2_.jpg

http://www.mostarlife.com/assets/galleries/4320/518x350/autocesta-hercegovina-_4_.jpg

^^Bilo je i u Dnevniku FTV
Lijepo lijepo

Super samo nek se gradi bilo sta... kako napreduju radovi na sarajevskoj zaobilaznici mislim na lotu 1 to sto radi hidrogradnja zgp...

Neka je sa srecom Hercegovcima! :cheer: :cheers:

napokon :cheers:

Krivine samo povecavaju duzinu puta, dakle nepozeljne su. Gdje mora biti, to je u redu, ali ubacivati krivine na dionicu koja moze biti ravna je nepotrebno.

Ne bih se složio. Praksa je blago krivudanje autoputeva, da vozači ne bi pozaspali od dosade.

Atlantis, žao mi je ali nisi u pravu.
U trasiranju, pogotovo autocesta pravac je nepoželjan element, ma koliko se tebi to činilo nepotrebno. Osim već poznate dosade pri vožnji ima još nepovoljnih efekata, loša procjena daljina od strane vozača, veoma loše uklapanje u okolinu i estetski nepovoljan izgled, nepovoljno uklapanje u vertikalnom smislu gdje svaka vertikalna krivina dolazi do izražaja, efekat zanemarivanja brzine od strane vozača koji nema osjećaj da vozi velikom brzinom ....

A evo ti i citat iz smjernica, koje su i zakonom obavezujuće pri projektovanju:

Na putevima iz tehničke grupe A, prava se projektuje samo u posebnim topografskim
uslovima (putevi u dolinama, putevi koji se protežu duž infrastrukture, itd.), u posebnim
prostornim uslovima (u naseljima), ili na dionicama gdje je njena upotreba odgovarajuća
usljed saobraćajno- tehničkih uslova (raskrsnice i priključci, obezbjeđenje dionica za
preticanje, značajni objekti, itd).

A oblast trasiranja gdje krivine zaista nisu poželje i nastoje se maksimalno izbjeći je projektovanje pruga...ali to je druga priča.

Ne bih se složio. Praksa je blago krivudanje autoputeva, da vozači ne bi pozaspali od dosade.

Sto i treba da bude hvala Bogu, najgori mi je AP Bratstva i jedinstva gdje ima relativni malo krivina, da se ubijes od dosade.

Kao sto se vidi iz do sada projektovanih dionica autoputeva u BiH, mi smo ovu smjernicu uzeli za ozbiljno i autoput nam krivuda koliko god moze. Skoro da nema ravne dionice. Ne znam ko bi zaspao kad bi 2-3 minute vozio ravno. Mene bas krivine uspavljuju.

Neko bi trebao javiti Nijemcima da su lose projektovali svoje autoputeve, jer ima puno ravnih dionica na autobanima. Ne vidim da je kod njih problem ostati budan.

http://1.bp.blogspot.com/-eDHjlLBazY4/TgiPzZlVpZI/AAAAAAAAAOE/xQAbKWTKlqM/s1600/autobahn.jpg

Neko bi trebao javiti Nijemcima da su lose projektovali svoje autoputeve, jer ima puno ravnih dionica na autobanima.

Ne vidim da je kod njih problem ostati budan.

http://1.bp.blogspot.com/-eDHjlLBazY4/TgiPzZlVpZI/AAAAAAAAAOE/xQAbKWTKlqM/s1600/autobahn.jpg

Pa vidis neravnina na njihovom AP, i to je dio plana da ti se ne prispava ;)

+stvarno je prometan taj AP pa je koncentracija povisena da te neko ne pregazi ili udari s obzirom da uglavnom nema ogranicenja :)

Nikšić na gradilištu kod Ljubuškog: Posao i za lokalne firme

http://www.oslobodjenje.ba/images//BiH/niksic%20ljubuski_art.jpg

Predsjednik Vlade Federacije BiH Nermin Nikšić, zajedno s direktorom JP Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar Ensadom Karićem, posjetio je jučer gradilište autoceste na koridoru Vc u mjestu Zvirići, općina Ljubuški. Posjeta je organizirana povodom početka izgradnje prve dionice autoceste u Hercegovini.
- Meni je zadovoljstvo da ovo ide prema planu, što znači da ćemo uspjeti završiti započeto. Tender za ovaj drugi dio trase od pet kilometara je pri kraju i nadam se da će se od nove godine početi raditi i na tom dijelu, kazao je Nikšić.

Na čvorištu


On je, obilazeći gradilište u Zvirićima kod Ljubuškog, kazao i kako je sretan kada vidi radnike na gradilištu, te kako očekuje nastavak radova.
- Kada vidim da su radnici na trasi i da rade, onda sam uvjeren kako ćemo posao i završiti na vrijeme. Mogu najaviti da je tender za daljnji dio trase, do 10 kilometara, pri kraju i očekujem da će se i na tom dijelu uskoro raditi punom parom, kao što se danas radi ovdje, izjavio je Nikšić.
Najavio je, također, kako bi uskoro na izgradnji ovog dijela autoceste koridora Vc trebale biti angažirane i lokalne tvrtke.
- Od načelnika Općine Ljubuški sam doznao kako je saradnja na izuzetnom nivou. Zadovoljstvo mi je i što izvođač radova najavljuje kako će na izgradnji ove dionice autoputa uskoro početi raditi i lokalne firme. To je perspektiva za BiH, rekao je Nikšić.
Nedeljko Barbarić, načelnik Općine Ljubuški, izjavio je kako početak izgradnje autoceste za ovaj hercegovački grad znači jako puno.
- Nalazimo se u gospodarskoj krizi i ova investicija donosi puno toga, od angažmana lokalne operative, do ostalih stvari koje prate ovakav projekat. U našoj strategiji razvitka planirali smo izgradnju i poslovne zone, što nam izgradnja ove dionice autoceste omogućava, izjavio je Barbarić.
Pojasnio je kako se Ljubuški nalazi na čvorištu dviju autocesta, koridora Vc i hrvatske autoceste Dalmatina, što ovom gradu daje opravdan razlog da očekuje svjetliju budućnost.
- U blizini smo hrvatske granice, a uskoro će ovdje biti i šengenska granica. Također, u blizini Ljubuškog će biti i čvorište naše autoceste s autocestom u Hrvatskoj, a nedaleko je i Luka Ploče. Sve to nam daje za pravo da očekujemo ubrzani razvoj, rekao je Barbarić.
Karić je, pak, izjavio kako je rok za završetak radova na ovoj dionici deset mjeseci te da će dionica autoceste od Međugorja do granice s Hrvatskom koštati 120 milijuna maraka.


Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/index.php?id=20384)

Atlantis, ti baš zapeo za pravce i gotovo.
Ja ti govorim koja je praksa u svijetu, nisu smjernice smislili naši ljudi, one su većinom i prepisane iz evropskih propisa. Njemačka je pravila puteve i u II sv. ratu, od tada smo mnogo napredovali i saznanja o uticaju elemenata na vozače se ubacuju u današnje projekte. Ne zaboravi da autobahn na mnogo dionica nema ograničenja brzine, što objašnjava duge pravce, po meni je to greška, a i švabe to priznaju i u novim projektima ograničavaju brzine.
Ja sam u kontaktu sa puno kolega vani, i mogu ti reći da projekt našeg autoputa nimalo ne zaostaje za njihovim, po geometrijskim elementima pogotovo. Sve je to u 5 deka, ne izmišljamo mi neke nove krivine, izmišljeno davno kako se radi. Ono što je moderno u projektovanju je uklapanje u pejzaž i uticaj na okolinu te usklađivanje elemenara geometrije da rade zajedno , a ne pravac 2km pa ubaciš krivinu taman kad se čovjek navikne na pravac i iznenadiš ga...eto ti primjera.

A i prvi si čovjek za koga čujem da ostaje budan na pravcu a spava u krivinama. :)

http://img51.imageshack.us/img51/9805/bild005e.jpg

a zasta sluzi ovaj most? hocel to biti dio autoputa? ili druga traka prema rajlovcu?

Na nasim autocestama ionako nece biti dosadnih pravaca. Ne znam kako je osmisljena obilaznica Brckog, ali ne vjeujem da ce biti ravna i prava.

[IMG]a zasta sluzi ovaj most? hocel to biti dio autoputa? ili druga traka prema rajlovcu?

Most se nalazi na dionici Stup- Brijesce koja je oznacena kao LOT2b sarajevske obilaznice. Prosirenje ove kratke dionice je logican potez jer spaja stupsku petlju i pocetak autoceste prema Mostaru i Zenici (koja ce pocinjati odmah poslije rondoa) Dakle u smislu projektovanja, finasiranja i gradjenja dionica Stup- Brijesce se naslanja na sa obilaznicu, ali sutinski nije dio nje.

^^a kada će konačno biti pokrenuta gradnja kružnog toka i nadvožnjaka

Atlantis, ti baš zapeo za pravce i gotovo.
Ja ti govorim koja je praksa u svijetu, nisu smjernice smislili naši ljudi, one su vecinom i prepisane iz evropskih propisa. Njemacka je pravila puteve i u II sv. ratu, od tada smo mnogo napredovali i saznanja o uticaju elemenata na vozace se ubacuju u današnje projekte. Ne zaboravi da autobahn na mnogo dionica nema ogranicenja brzine, što objašnjava duge pravce, po meni je to greška, a i švabe to priznaju i u novim projektima ogranicavaju brzine.
Ja sam u kontaktu sa puno kolega vani, i mogu ti reci da projekt našeg autoputa nimalo ne zaostaje za njihovim, po geometrijskim elementima pogotovo. Sve je to u 5 deka, ne izmišljamo mi neke nove krivine, izmišljeno davno kako se radi. Ono što je moderno u projektovanju je uklapanje u pejzaž i uticaj na okolinu te uskla?ivanje elemenara geometrije da rade zajedno , a ne pravac 2km pa ubaciš krivinu taman kad se covjek navikne na pravac i iznenadiš ga...eto ti primjera.

A i prvi si covjek za koga cujem da ostaje budan na pravcu a spava u krivinama. :)

Dakle, razlog za pravac je skracenje puta, a razlog protiv je sto ce se neko mozda uspavati. Mozda bi puteve trebalo praviti prave, a spavanje rijesiti nekako drugacije. Nekako mi je veliki trosak graditi duze puteve, koji su i skuplji jer trose vise materijala samo zbog dosade vozaca.

A to sto je za neke krivina nakon pravca iznenadjujuca, to je dobro, jer ce ih takva iznenadjenja drzati budnim.

Nije poenta dosada vozača nego sigurnost, to nije zezancija.

Kada nakon dosadnog dugog pravca neočekivano naletiš na krivinu a ideš 130km/h reaguješ brzo i panično što dovodi do greške vozača, moguće nesreće a nesreća i ljudski životi nisu vrijedni te uštede o kojoj ti pričaš. Ne zaboravi da pri toj brzini prelaziš 37 metara u sekundi, tu nema prostora za greške niti se one smiju dozvoliti vozaču.

I ne znam gdje ti misliš raditi te pravce, u nekoj idealnoj ravnici gdje nema nikakvih ograničenja, sve bajno samo udri pravo...toga nema.

Ideja ti nema mjesta u realnom projektovanju.

Cilj projektanta je napraviti funkcionalnu i sigurnu cestu a ne potencijalne crne tačke ili puteve smrti ma kako to zvučalo ali kada si odgovoran za ljude koji se voze cestom idućih 20 godina...misliš o svemu veoma detaljno a ne samo o skraćenju puta.

Nije poenta dosada vozača nego sigurnost, to nije zezancija.

Kada nakon dosadnog dugog pravca neočekivano naletiš na krivinu a ideš 130km/h reaguješ brzo i panično što dovodi do greške vozača, moguće nesreće a nesreća i ljudski životi nisu vrijedni te uštede o kojoj ti pričaš. Ne zaboravi da pri toj brzini prelaziš 37 metara u sekundi, tu nema prostora za greške niti se one smiju dozvoliti vozaču.

I ne znam gdje ti misliš raditi te pravce, u nekoj idealnoj ravnici gdje nema nikakvih ograničenja, sve bajno samo udri pravo...toga nema.

Ideja ti nema mjesta u realnom projektovanju.

Cilj projektanta je napraviti funkcionalnu i sigurnu cestu a ne potencijalne crne tačke ili puteve smrti ma kako to zvučalo ali kada si odgovoran za ljude koji se voze cestom idućih 20 godina...misliš o svemu veoma detaljno a ne samo o skraćenju puta.

Za dvadeset godina ce vecina auta imati automatsko ostajanje u traci (ako sto to vec ima Volvo i Mercedes), tako da ce krivine biti nepotrebne. A krivine i duzi i skuplji putevi nam ostadose.

A dok to vrijeme ne dodje mi cemo i dalje praviti krivine...
Pa pogledaj Holandiju koja je ravna ko tepsija a nema kako treba pravca na putevima.
Gdje god pogledas il je brezuljak (vjestacki) ili krivina ili nesto trece. Jednostavno radi se o sigurnosti ko sto Buldozder rece a i manje je dosadno za voziti. Zamisli ogranicenje 120 a moras samo po pravcu vozit, pa to je ubitacno :ohno:

A SADA PREMIJERA: portal mostarlife donio je prve fotografije radova na hercegovackoj dionici Vc :speech:


:cheers:

Za dvadeset godina ce vecina auta imati automatsko ostajanje u traci (ako sto to vec ima Volvo i Mercedes), tako da ce krivine biti nepotrebne. A krivine i duzi i skuplji putevi nam ostadose.

Optimistično, i za 20 godina ćemo još uvijek imati više Golf dvica no ostalih auta. :lol:

@Buldozer

Imam jedno pitanje vezano za krivine i projektovanu brzinu. Interesuje me da li postoje predviđeni rasponi radijusa krivina za određenu brzinu. Recimo, projektuje se put za, recimo, 100 km/h, pa se planiraju krivine čiji bi radijus bio u rasponu od recimo 500 m do 600 m (pretpostavljam radijuse). Interesuju me rasponi radijusa za brzine:

- 80 km/h
- 100 km/h
- 130 km/h

Imaju na netu formule, ali one uzimaju previše faktora u obzir (trenje, nagib...), pa me zanimaju neki opsezi, kod kojih bi mogla biti zadovoljena brzina, bez obzira na ostale faktore (izuzev ekstrema tipa led).

Brzi put Banjaluka - Klašnice

Datum: 15.10.2011.

Prijedoska petlja. Ako pogledamo u smijeru BP-a, možemo primjetiti da je rasvijeta gotova, barem dio koji se vidi. Inače, na dionicama bliže Banjaluci, radovi su uglavnom bili na rasvijeti.

http://img28.imageshack.us/img28/4171/dscn022587.jpg (http://img28.imageshack.us/i/dscn022587.jpg/)

http://img836.imageshack.us/img836/8751/dscn022588.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn022588.jpg/)

http://img440.imageshack.us/img440/12/dscn022588crop.jpg (http://img440.imageshack.us/i/dscn022588crop.jpg/)

Na skoro svim podvožnjacima / pothodnicima na zapadnoj strani, uz traku Klašnice - Banjaluka, je betonska ograda. Sa druge strane je metalna.

http://img197.imageshack.us/img197/2174/dscn022593.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dscn022593.jpg/)

Stari stubovi ograde i novi brzi put.

http://img839.imageshack.us/img839/3306/dscn022595.jpg (http://img839.imageshack.us/i/dscn022595.jpg/)

Pogled na rasvijetu sa nadvožnjaka u Zalužanima.

http://img717.imageshack.us/img717/5683/dscn022598.jpg (http://img717.imageshack.us/i/dscn022598.jpg/)

Dio oko dijela, gdje se vijadukt proširuje, je "još uvijek u mraku". Tu prestaje rasvijeta.

http://img832.imageshack.us/img832/996/dscn022599.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dscn022599.jpg/)

Radovi na vijaduktu stoje onakvi kakvi su bili i prije dva mjeseca.

http://img13.imageshack.us/img13/1231/dscn022584.jpg (http://img13.imageshack.us/i/dscn022584.jpg/)

Odavde je i Širbegović utekao. :)

http://img38.imageshack.us/img38/1349/dscn022586.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dscn022586.jpg/)

Poslije vijadukta potpunu rasvijetu imamo samo sa zapadne strane. Na istočnoj strani će biti postavljena u danima, koji slijede.

Petlja Trn.

http://img444.imageshack.us/img444/8378/dscn022608.jpg (http://img444.imageshack.us/i/dscn022608.jpg/)

http://img822.imageshack.us/img822/634/dscn022609.jpg (http://img822.imageshack.us/i/dscn022609.jpg/)

Zapadna traka u trenucima pravljenja reportaže se ipak koristila za saobraćaj, ali nekog drugog tipa. :)

http://img411.imageshack.us/img411/7048/dscn022612.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dscn022612.jpg/)

Novi most pored BP-a je dobio ogradu.

http://img443.imageshack.us/img443/4268/dscn022613.jpg (http://img443.imageshack.us/i/dscn022613.jpg/)

Spust za prolaz ispod.

http://img64.imageshack.us/img64/6159/dscn022614.jpg (http://img64.imageshack.us/i/dscn022614.jpg/)

Spuštamo se... Pohvalno je što je spust odmah urađen za invalide i bicikliste.

http://img197.imageshack.us/img197/5010/dscn022615.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dscn022615.jpg/)

http://img820.imageshack.us/img820/2834/dscn022616.jpg (http://img820.imageshack.us/i/dscn022616.jpg/)

Ovdje se dosta otezalo sa radovima (možda neriješeni bili ip odnosi). Betonska ograda je nikla u proteklih 10 dana, poslije stajanja od skoro mjesec dana.

http://img836.imageshack.us/img836/8816/dscn022617.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn022617.jpg/)

http://img811.imageshack.us/img811/2941/dscn022618.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn022618.jpg/)

Pogled na rasvijetu sa nadvožnjaka u Trnu.

http://img404.imageshack.us/img404/4619/dscn022619.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dscn022619.jpg/)

http://img98.imageshack.us/img98/9121/dscn022623.jpg (http://img98.imageshack.us/i/dscn022623.jpg/)

Između traka.

http://img52.imageshack.us/img52/9501/dscn022628.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn022628.jpg/)

Gotova je i (betonska) ograda na podvožnjaku/mostu između Glamočana i Trna. Za sada se čini da nema planova da se ovdje premosti potok, barem za pješake.

http://img802.imageshack.us/img802/5258/dscn022629.jpg (http://img802.imageshack.us/i/dscn022629.jpg/)

Ograda.

http://img831.imageshack.us/img831/1257/dscn022630.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dscn022630.jpg/)

Mjesto gdje završava rasvijeta - prvi nadvožnjak u Glamočanima.

http://img268.imageshack.us/img268/1652/dscn022631.jpg (http://img268.imageshack.us/i/dscn022631.jpg/)

Pogled na drugu stranu, prema naplati.

http://img255.imageshack.us/img255/6885/dscn022633.jpg (http://img255.imageshack.us/i/dscn022633.jpg/)

3x.

http://img268.imageshack.us/img268/741/dscn022634.jpg (http://img268.imageshack.us/i/dscn022634.jpg/)

12x.

http://img713.imageshack.us/img713/6523/dscn022634crop.jpg (http://img713.imageshack.us/i/dscn022634crop.jpg/)

Naplata sa druge strane.

http://img843.imageshack.us/img843/7408/dscn022635.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dscn022635.jpg/)

2x.

http://img828.imageshack.us/img828/3629/dscn022635crop.th.jpg (http://img828.imageshack.us/i/dscn022635crop.jpg/)

Pogled na naplatu sa drugog nadvožnjaka u Glamočanima.

http://img651.imageshack.us/img651/3043/dscn022636.jpg (http://img651.imageshack.us/i/dscn022636.jpg/)

3x.

http://img855.imageshack.us/img855/5848/dscn022637.jpg (http://img855.imageshack.us/i/dscn022637.jpg/)

12x.

http://img26.imageshack.us/img26/6937/dscn022637crop.jpg (http://img26.imageshack.us/i/dscn022637crop.jpg/)

Za kraj, pogled prema Klašnicama i zapadnoj traci u novom ruhu.

http://img705.imageshack.us/img705/2403/dscn022638.jpg (http://img705.imageshack.us/i/dscn022638.jpg/)

3x.

http://img26.imageshack.us/img26/9342/dscn022639.jpg (http://img26.imageshack.us/i/dscn022639.jpg/)

Optimistično, i za 20 godina ćemo još uvijek imati više Golf dvica no ostalih auta. :lol:

@Buldozer

Imam jedno pitanje vezano za krivine i projektovanu brzinu. Interesuje me da li postoje predviđeni rasponi radijusa krivina za određenu brzinu. Recimo, projektuje se put za, recimo, 100 km/h, pa se planiraju krivine čiji bi radijus bio u rasponu od recimo 500 m do 600 m (pretpostavljam radijuse). Interesuju me rasponi radijusa za brzine:

- 80 km/h
- 100 km/h
- 130 km/h

Imaju na netu formule, ali one uzimaju previše faktora u obzir (trenje, nagib...), pa me zanimaju neki opsezi, kod kojih bi mogla biti zadovoljena brzina, bez obzira na ostale faktore (izuzev ekstrema tipa led).

@Atlantis, ode ti u utopiju previše, za 50 godina ćemo letiti sa autima, zašto uopšte praviti autoput, neće se stići isplatiti ionako?

@M4k5, da , postoje predviđeni radijusi za računske brzine, a to se više ne računa, nema potrebe , već je urađeno. :)
Tabele sa radijusima su u upotrebi odavno, i nije problem naći radijuse za brzine koje te interesuju, sve ove vrijednosti su za vlažan i čist kolovoz, po standardu, vrijednosti koeficijenta trenja su isto standardizovan ali da ne idem u detalje....evo slika.
Tabela je logaritamska, nemoj da te zbuni odnos vrijednosti...kose linije su za pojedinačne brzine, vertikalno su poprečni nagibi, maksimalni dozvoljeni je 7% i sad recimo za brzinu 100 km/h...lijevo maksimalni nagib 7% pa picis do kose linije za brzinu,ideš na dole...minimalni radijus je 450m. Maksimalnog nema jel, ali ne pretjeruje se nikada, veliki radijusi su skoro pa pravci , nepovoljno.


http://img202.imageshack.us/img202/9793/49962736.jpg

Odlično, zahvaljujem. ;)

byM4k5, ekstra i hvala !

maks, hvala na slikama, odlicne

Završetak sarajevske zaobilaznice tek za tri godine

Lot 3 sarajevske zaobilaznice koji je prije nekoliko mjeseci prebačen u nadležnost JP Autoceste FBiH neće biti izgrađen još najmanje tri godine, kaže Ensad Karić, direktor Autocesta FBiH. Podsjetimo, ovaj lot podrazumijeva izgradnju dionice Butila - Vlakovo i spojne cesta Vlakovo - Mostarsko raskrižje.

Karić objašnjava da taj dio ne mogu uraditi tako brzo jer nije završena eksporprijacija zemljišta niti je izmjenjena zakonska procedura potrebna za ubrzanje ovih aktivnosti.

Kao glavni kamen spoticanja navodi Zakon o eksproprijaciji i Zakon o građenju. "Sve dok se ti zakoni ne izmjene neće biti brze gradnje ni sarajevske zaobilaznice ni ostalih dijelova autoputa", kaže Karić.

Inače, sarajevska zaobilaznica se često ističe kao primjer lošeg rada s obzirom da ni prva od tri dionice nije završena, a za treću još nije izvršena ni eksproprijacija. Podsjetimo, prema početnom planu radovi na ovoj zaobilaznici su trebali biti završeni do kraja prošle godine, kada su tek započeli, a razlog su zastoji uzrokovani eksproprijacijom zemljišta.



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/486785)

Završetak sarajevske zaobilaznice tek za tri godine



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/486785)

OMGGGGGGGGGGG:bash:

S obzirom ko je ukljucen u ovaj projekat, ko ga planira, ko ga izvodi, ko stvara preduslove za gradnju, ne samo za tri godine da ovo nece biti gotovo, nece ovo biti gotovo ni za trideset tri godine. Sramota. Lud, zbunjen, nenormalan...

P.S. I opet ce se javljati delegati koji ce reci da je ovo sve "Normalno s obzirom na ovo ili ono" ili da "Je ovaj nacin gradnje jedini moguc" ili slicne gluposti. Odgovorno tvrdim da se u ove drzavne, federalne firme i institucije nakotilo nesposobnih sluzbenika i namjestenika koji svojim prvo neznanjem onda neradom blokiraju sve ove pozitivne stvari koje trebaju da se dogode u ovoj, od Boga zaboravljenoj zemlji.

^^

Potpisujem

Jedini razlog zasto vec nije zavrsena sarajevska zaobilaznica je nerad, nesposobost i korumpiranost! Cetvrti razlog ne postoji...:ohno::ohno::ohno:

Izgradnja koridora Vc: Od 750 planiranih, izgrađeno samo 37 kilometara

Godinama najavljivana brža izgradnja Koridora 5C ostala je ipak samo neostvarena priča. Tako je Federacija do 2010. godine uspjela završiti samo 37, od planiranih 750 kilometara autoceste na Koridoru tj. dionicu Jošanica-Kakanj. Porazan je i podatak da je od ukupno planirane investicije od 8 milijardi eura, koliko je navedeno u strategiji razvoja cestovne infrastrukture, iskorišteno 150 milijuna eura.

Ove pesimistične pokazatelje popravlja najava Ensada Karića, direktora Autocesta FBiH, koji je tek prije nekoliko mjeseci stupio na dužnost direktora ove kompanije, da će se 55 kilometara ceste za što su već osigurana sredstva i potrebna dokumentacija početi graditi u ovoj i početkom iduće godine.

"Nešto je već otvoreno i radi se... Već se uveliko obavljaju pripremni radovi za početak izgradnje prvih pet kilometara dionice autoceste u Hercegovini tj. trasa Bijača-Zvirovići (koja će biti duga 10 km). Za ostalih pet kilometara ove dionice su završene pretkvalifikacije i ona bi se trebala početi uskoro graditi", kaže Karić. Pokrenuta su i četiri tendera i u ovoj godini planira se gradnja 20 kilometara autoputa, a u idućoj planiraju početi 25 kilometara, za šta su osigurani novci.

Ipak, ono što zabrinjava je, kaže Karić, to što za 200 kilometara autoputa za koji će, prema procjenama trebati 3 milijarde eura, nije urađena projektna dokumentacija niti su osigurana sredstva.

Izmjene zakona potrebne za bržu gradnju cesta

Kao ključnu stvar za početak brže gradnje navodi izmjenu zakonske regulative. "Dionice puteva se neće brže graditi sve dok ne bude izmijenjena potrebna zakonska regulativa, prije svega Zakon o eksproprijaciji zemljišta. Potrebna je i izmjena Zakona o građenju u Federaciji za objekte koji su proglašeni od javnog interesa. Izmjenama ovih zakona bi se po dobivanju urbanističke dozvole odmah moglo početi raditi. Ovim tempom kojim sada idemo sa izgradnjom nećemo daleko dogurati", naglašava novi direktor Autocesta FBiH.

Podsjetimo, da je Vlada je već krenula u tom pravcu jer je prije par tjedana u hitnu proceduru uputila Zakon o eksproprijaciji.

Karić naglašava da će za izgradnju dionica na Koridoru pored 420 milijuna eura koji su skoro dogovoreni koristiti i sredstva koja su su prikupljena od akciza za goriva i od naplate cestarine od kojih su skupili oko 50 milijuna eura koje će koristiti za eksporoprijaciju zemljišta.

Razmatraju nove modele financiranja

Budući da će još dosta sredstava potrebno za izgradnju razmatraju i nove modele finaciranja. U opciji je njih nekoliko.

"Još nije sigurno hoće li to biti koncesija, jer se ona u zemljama regije pokazala kao loše iskustvo u građenju puteva. Opcije su još javno privatno partnerstvo ili prikupljanje sredstva putem tržišta kapitala", kaže Karić.

Osim ovih modela, ističe, da se razmišlja i o modelu po kojem bi izvođač radova istovremeno radio i projektovanje dionica. Govoreći o tome hoće li ići u nova zaduživanja za preostale dionice kaže da je iluzorno razmišljati o novim izvorima finansiranja sve dok ne potroše sredstva koja već imaju odobrena.

http://www.ekapija.ba/dokumenti/iskoristenost_kredita1_1910.jpg
(Podaci o iskorištenosti odobrenih kredita za izgradnju Koridora Vc)

Podaci o odobrenim sredstavima

Kreditni ugovor sa EBRD – 180 mil.eura

Kreditni ugovor sa EIB – 75 mil.eura

Kreditni ugovor sa KIF – 30 mil.eura

Kreditni ugovor sa EIB – 166 mil.eura + 60mil.eura (koje treba potpisati)


GRADNJA KORIDORA U BROJKAMA

Izgrađeno do 2010.

Jošnica –Kakanj 37km (150mil.eura)

Planirano za 2011-2014.

Kakanj – Drivuša 16km (140mil.eura)

Bijača – Zvirovići 10km (60milijuna eura)

Tarčin – Vlakovo 20km /(180milijuna eura / 60 milijuna eura osigurano)

Svilaj – Odžak 10km /(60mil.eura/ za osigurati)

Tarčin / Međugorije –postoji idejni projekt

Zenica /Doboj –postoji idejni projekt

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/487242)

Ovo je sasvim dovoljan razlog da se ne cita dalje:

Tako je Federacija do 2010. godine uspjela završiti samo 37, od planiranih 750 kilometara autoceste na Koridoru

Da, i meni je to prvo zapalo za oko bilo..

jadni mi sad jos moramo i 750 kilometara autoputa da gradimo

Ovo je sasvim dovoljan razlog da se ne cita dalje:

Hoćeš reći da Vc nema 750 km? :)

http://img600.imageshack.us/img600/8858/vc750.png (http://img600.imageshack.us/i/vc750.png/)

kako god ... 37 km su mizerija

Izgradnja koridora Vc: Od 750 planiranih, izgrađeno samo 37 kilometara


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/487242)

Evo nove verzije istog clanka, valjda novinarka popravlja greske^^^^

Ubrzanje aktivnosti na Koridoru Vc: Počinje izgradnja 55 novih kilometara autoceste?


Godinama najavljivana brža izgradnja Koridora Vc ostala je ipak samo neostvarena priča. Tako je FBiH do 2010. godine uspjela završiti samo 37, od planiranih 285 kilometara autoceste na Koridoru tj. dionicu Jošanica-Kakanj. Porazan je i podatak da je od ukupno procjenjene investicije od 8 milijardi eura za čitav Koridor, koliko je navedeno u strategiji razvoja cestovne infrastrukture, Federacija realizirala oko 150 milijuna eura.

Ove pesimistične pokazatelje popravlja najava Ensada Karića, direktora Autocesta FBiH, koji je tek prije nekoliko mjeseci stupio na dužnost direktora ove kompanije, da će 55 kilometara autoceste,za što su skoro već osigurana sredstva i potrebna dokumentacija, početi graditi tijekom ove i početkom idueće godine.

"Nešto je već otvoreno i radi se... Već se provode aktivnosti na izgradnji prvih pet kilometara dionice autoceste u Hercegovini, a drugih pet bi uskoro trebali početi graditi ", kaže Karić.

Pokrenuta su četiri tendera i u ovoj godini planira se gradnja 20 kilometara autoputa, a u idućoj planiraju početi 25 kilometara, za šta su osigurani novci. Kaže da to znači u idućih par godina investicije od 421 milijuna eura i 50 milijuna eura za eksproprijaciju koja su su prikupljena od akciza za goriva i od naplate cestarine.

Napominje da je od 132 milijuna eura, domaće firme imaju ugovorenih 104 milijuna eura što, kaže, demantuje često u medijima ponavljanu informaciju da su domaći izvođači radova zapostavljeni. Očekuju čak nedostatak domaće operative kada pokrenu radove na preostalim dionicama autoputa.

Ipak, ono što zabrinjava je, kaže Karić, to što samo za 1/3 Koridora imaju izrađenu projektnu dokumentaciju (uključujući i onih 37 km što je do sada izgrađeno).

Izmjene zakona potrebne za bržu gradnju cesta

Kao ključnu stvar za početak brže gradnje navodi izmjenu zakonske regulative. "Dionice puteva se neće brže graditi sve dok ne bude izmijenjena potrebna zakonska regulativa, prije svega Zakon o eksproprijaciji zemljišta. Potrebna je i izmjena Zakona o građenju u Federaciji za objekte koji su proglašeni od javnog interesa. Izmjenama ovih zakona bi se po dobivanju urbanističke dozvole odmah moglo početi raditi. Ovim tempom kojim sada idemo sa izgradnjom nećemo daleko dogurati", naglašava novi direktor Autocesta FBiH.

Podsjetimo, da je Vlada je već krenula u tom pravcu jer je prije par tjedana u hitnu proceduru uputila Zakon o eksproprijaciji.

Razmatraju nove modele financiranja

Budući da će još dosta sredstava biti potrebno za izgradnju razmatraju i nove modele finaciranja. U opciji je njih nekoliko.

"Još nije sigurno hoće li to biti koncesija, jer se ona u zemljama regije pokazala kao loše iskustvo u građenju puteva. Opcije su još javno- privatno partnerstvo ili prikupljanje sredstva putem tržišta kapitala", kaže Karić.

Osim ovih modela, ističe, da se razmišlja i o modelu po kojem bi izvođač radova istovremeno radio i projektovanje dionica. Govoreći o tome hoće li ići u nova zaduživanja za preostale dionice kaže da je iluzorno razmišljati o novim izvorima financiranja sve dok ne potroše sredstva koja već imaju odobrena.

Naime, poražavajući je podatak, kaže, da je od ukupno odobrenih potrošeno samo 150 milijuna eura i već pola grace perioda.

(Podaci o iskorištenosti odobrenih kredita za izgradnju Koridora Vc)

Podaci o odobrenim sredstavima

Kreditni ugovor sa EBRD – 180 mil.eura

Kreditni ugovor sa EIB – 75 mil.eura

Kreditni ugovor sa KIF – 30 mil.eura

Kreditni ugovor sa EIB – 166 mil.eura + 60mil.eura (koje treba potpisati)

GRADNJA KORIDORA U BROJKAMA

Izgrađeno do 2010.

Jošnica –Kakanj 37km (150mil.eura)

Planirano za 2011-2014.

Kakanj – Drivuša 16km (vrijednost 140 mil.eura)

Bijača – Zvirovići 10km (vrijednost 60 mil. eura)

Tarčin – Vlakovo 20km /(vrijednost 180 mil. eura / 60 mil. eura osigurano)

Svilaj – Odžak 10km /(vrijednost 60 mil.eura/ za osigurati)

Tarčin / Međugorije –postoji idejni projekt

Zenica /Doboj –postoji idejni projekt

Danijela Kozina


:lol::lol::lol:

Nije lose samo nek ide optimisticno treba gledati na stvari...

ma neka pokrpe rupe na glavnim magistralama i dobro je.. a ovo neka saceka :P

Nasao sam na internetu kako EU vidi prioritete "za investicije" na Balkanu.
http://www.seetoint.org/index.php?option=com_morfeoshow&task=view&gallery=18&Itemid=109http://www.seetoint.org/images/morfeoshow/thematic_map-2964/big/4-1CORInvestments.JPG

Njihova ocjena puteva/cesta.
http://www.seetoint.org/images/morfeoshow/thematic_map-1984/big/04.jpg


Link: http://www.seetoint.org/

Uskoro javna rasprava za rješenje lokacije mosta kod Počitelja i trase kod Blagaja

Odbor za nadzor realizacije projekta Koridor Vc, imenovanovan Odlukom Vijeća ministara Bosne i Hercegovine sukladno Sporazumu o zajmu između Bosne i Hercegovine i Europske banke za obnovu i razvitak održao je danas u Sarajevu sastanak.

Na sastanku je razmatrana Informacija o realizaciji ugovora o izradi glavnih projekata (130 kilometara) čiji je investitor Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, Informacija o realizaciji ugovora s EBRD-om i EIB-om na dionicama: Svilaj – Odžak; Kakanj – Drivuša; Počitelj – Bijača; Vlakovo – Tarčin, zatim informacija o realizaciji zaključaka Vijeća ministara Bosne i Hercegovine i povjerenstava Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine o načinu rješavanja spornih pitanja na autocesti (most kod Počitelja i trasa kod Blagaja), te Informacija o zaključku Vijeća ministara Bosne i Hercegovine o pripremama za izgradnju graničnog prijelaza "Bijača" na južnoj graničnoj dionici autoceste na Koridoru Vc.

Središnja rasprava je vođena oko rješavanja spornih dijelova trase koridora Vc a koji se odnose na lokaciju mosta kod Počitelja i trase kod Blagaja. Temelj za raspravu poslužili su zaključci Vijeća ministara BiH o ovim pitanjima, kojim je zaduženo Ministarstvo za komunikacije i promet BiH da zajedno s Vladom FBIH i njenim ovlaštenim institucijama, organizira javnu raspravu na kojoj bi se došlo do stručnih varijantnih rješenja lokacije mosta i trase kod Blagaja.


S tim u vezi dogovoren je tematski sastanak u Mostaru, koji će organizirati Federalno ministarstvo prostornog uređenja, a na kojem će prisustvovati i ovlašteni predstavnici Ministarstva komunikacija i prometa BiH i Ministarstva financija i trezora BiH, projektanti koji su radili ukupan projekt projektne trase, projektanti koji su radili glavne projekte cijele dionice uključujući i dionicu od Počitelja do Bijače.


Na taj sastanak će biti pozvani i nositelji prostornog planiranja u Hercegovačko-neretvanskoj županiji i grada Mostara, kao i predstavnici Čapljine i Ljubuškog. Izražena je spremnost i visok stupanj zainteresiranosti svih sudionika sastanka da se što prije iznađu odgovarajuća rješenja za sporne dijelove trase, kako bi do kraja godine mogla biti usvojena u parlamentarnoj proceduri.


Na sastanku je napomenuta obveza Federacije BiH da usvoji strategiju za realizaciju ukupnog projekta Koridora Vc, koji prolazi kroz teritorij tog entiteta. Također, zaključeno je da treba ubrzati realizaciju projekta za dijelove za koje postoje potrebna dokumentacija i financijska sredstva, te u svezi s tim pojačati kapacitete JP Autoceste FBiH, kako bi se osposobila za što efektivnije korištenje kreditnih sredstava


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/487389)

Javna rasprava o mostu Pocitelj je odrzana prije nekoliko mjeseci...

Ocito ovaj "odbor" raspolaze najsvjezijim informacijama...^^^^

^^ :nuts:
Izgleda da neko hoće ponovnu raspravu. (Vrankić?).

S tim u vezi dogovoren je tematski sastanak u Mostaru, koji će organizirati Federalno ministarstvo prostornog uređenja, a na kojem će prisustvovati i ovlašteni predstavnici Ministarstva komunikacija i prometa BiH i Ministarstva financija i trezora BiH, projektanti koji su radili ukupan projekt projektne trase, projektanti koji su radili glavne projekte cijele dionice uključujući i dionicu od Počitelja do Bijače.


Na taj sastanak će biti pozvani i nositelji prostornog planiranja u Hercegovačko-neretvanskoj županiji i grada Mostara, kao i predstavnici Čapljine i Ljubuškog. Izražena je spremnost i visok stupanj zainteresiranosti svih sudionika sastanka da se što prije iznađu odgovarajuća rješenja za sporne dijelove trase, kako bi do kraja godine mogla biti usvojena u parlamentarnoj proceduri.

Vječiti krug prebacivanja odgovornosti se nastavlja...

Ima projekata...nema para , ima para....nema projekata, ima i para i projekata...nema zakona, ima i zakona...ne sprovodi se, sve ima...nije eksproprijacija urađena...onda dođe novi direktor i ajmo sve ponovo.:ohno:

^^ :okay:
A ispod stola "Propade mi investicija ako put ode na drugu stranu" ili "Već uzeo pare za ovu trasu a oni je mijenjaju". :ohno:

^^ :nuts:
Izgleda da neko hoće ponovnu raspravu. (Vrankić?).

Vrlo moguce da se i o tome radi.

Ocito neko (HDZ?) ignorise odluke koje je Vlada FBiH donijela posljednjih mjeseci o mostu Pocitelj, i sada zeli da sprijeci izradu novog projekta. Vec samim pocetkom izgradnje autoputa u Ljubuskom je poljuljana pozicija HDZ u zapadnoj Hercegovini, a jos kad se procuje da je vlasnicima zemljista na slijedecoj dionici ceste Neum - Stolac pocela lijegati lova na racun od ekspropriacije...^^

Vrlo moguce da se i o tome radi.

Ocito neko (HDZ?) ignorise odluke koje je Vlada FBiH donijela posljednjih mjeseci o mostu Pocitelj, i sada zeli da sprijeci izradu novog projekta. Vec samim pocetkom izgradnje autoputa u Ljubuskom je poljuljana pozicija HDZ u zapadnoj Hercegovini, a jos kad se procuje da je vlasnicima zemljista na slijedecoj dionici ceste Neum - Stolac pocela lijegati lova na racun od ekspropriacije...^^

da onda će SDP/NSRZB/HSP biti legitimni predstavnici Hrvata u BiH:lol::lol::lol:
A tek dogodine kada se nastavi gradnja u Hercegovini

Nasao sam na internetu kako EU vidi prioritete "za investicije" na Balkanu.
http://www.seetoint.org/index.php?option=com_morfeoshow&task=view&gallery=18&Itemid=109http://www.seetoint.org/images/morfeoshow/thematic_map-2964/big/4-1CORInvestments.JPG

Njihova ocjena puteva/cesta.
http://www.seetoint.org/images/morfeoshow/thematic_map-1984/big/04.jpg


Link: http://www.seetoint.org/

treba se ovo zuto napraviti u autoput u bih

Direktor JP Autoceste FBiH Ensad Karić potpisao je Protokol o suradnji s ministrom unutarnjih poslova Sarajevske županije Muhamedom Budimlićem i s ministrom unutarnjih poslova Zeničko-dobojske županije Rifatom Delićem, priopćeno je iz JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar. Prema Protokolu će u iduća dva mjeseca pripadnici navedenih ministarstava intenzivirat će ophodnje autocestom sa svrhom sprječavanja oštećenja zaštitne ograde, stopiranja pješaka, zaustavljanja autobusa da prime putnike na autocesti, te priključenja kanalizacije iz kućanstava u neposrednoj blizini autoceste u kanal za odvodnju oborinskih voda s kosina i nasipa.

Kako se navodi u priopćenju, razlozi za pojačanu kontrolu su prvenstveno svakodnevna krađa i oštećenje ograda jer se ta kaznena djela u većini slučajeva ponavljaju nekoliko sati ili dana nakon saniranja štete, čime se ugrožava sigurnost sudionika u prometu.

Kretanje pješaka po autocesti je zakonski zabranjeno i kažnjivo. Na mjestima na kojima je oštećena zaštitna žičana ograda dolazi do ulaska životinja na autocestu što posredno izaziva dodatne štete i utječe na sigurnost odvijanja prometa na autocesti.

Zabilježeno je više prometnih nesreća u kojima je došlo do udara vozila u životinje, a kanalizacija koja teče kanalom je potencijalni izvor zaraze i ugrožavanja zdravlja, najviše stanovništa koje živi u blizini autoceste, ali i sudionika u prometu.

U priopćenju se ističe kako se uz ugrožavanje sigurnosti prometa, krađom i oštećenjem ograda pričinjava velika materijalna šteta.

Tako je u veljači zabilježena krađa 300 metara elastične odbojne ograde u vrijednosti 11 600 maraka, a u nekoliko slučajeva je zabilježena krađa ukupno 250 metara žičane ograde zajedno sa stubovima, za čije je saniranje u 2011. godini potrošeno 5 500 maraka.

Naselja u kojima je najviše oštećenja ograda su zona petlje Kakanj, Smoline kuće, blizina TE Kakanj, Donje Moštre, Bijele Vode, Kula Banjer, Ljubinići, Podlugovi, Kadarići, Gornja Luka, Donja Luka, Ribarići, Malešići i Svrake.

Mjesta u kojima su mještani priključili kanalizaciju na kanale za odvodnju oborinskih voda su Smoline kuće i Papratnica u općini Kakanj, Muhašinovići, Topuzovo Polje i Čekrčići u općini Visoko, te Ljubinići, Kadarići i Malešići u općini Ilijaš, navodi se u priopćenju.

Nekih novosti iz Hercegovine?

Nekoliko bagera se pomjera tamo amo, malo se razgrđe humus, malo tamo malo ovamo uglavnom ne prema Hrvatskoj, da ne bude nekakvog izvoza, dovozi se šljunak...

Polako, tek su krenuli.

Edit: Najnovija vijest sa gradilišta (live update) - bager sa registarskim tablicama 753-K-684 je upravo ubacio u prvu brzinu. ;)

:lol:

Evo SEETO karte mi baš ne djeluju smisleno, tj. nekako ništa ne govore.

Vječiti krug prebacivanja odgovornosti se nastavlja...

Ima projekata...nema para , ima para....nema projekata, ima i para i projekata...nema zakona, ima i zakona...ne sprovodi se, sve ima...nije eksproprijacija urađena...onda dođe novi direktor i ajmo sve ponovo.:ohno:


Nedostaje njima ljudskost ...

:lol:

spamer :cheers1:

Novajlija.:)
Ovo je super pregled.. dijelim na drugi forum!

Link: http://www.seetoint.org/

Evo SEETO karte mi baš ne djeluju smisleno, tj. nekako ništa ne govore.

Jos malo! ^^^^

LOT 2 Banja Luka - Sava

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2024/CIMG3121.jpg

^^ Kao što vidiš... I ova agonija dobija svoj epilog. :)

Međutim, ja očekujem kao šlag na tortu maj, kada će i petlja biti gotova.

Pozdrav drustvo. Evo i mene, duze vremena pratim pa rekoh da se aktivno uključim. Kontam, valjda ce se ubrzo poceti graditi i u mojoj blizini (Doboj)pa da pokrijem taj dio :) Za pocetak mali info sa "Vijenca" i "gorica-drivusa", posto vidim ta sa tog dijela imamo samo info iz novina ili JPACFBIH. U subotu sam prolazio oko 17:00 i radi se intenzivno. Obje cijevi se buše, ima puno mehanizacije i radnika. Vijadukt napreduje ka tunelu, cini mi se da je vec presao preko dva stuba, i da su svi stubovi zavrseni (ili pri kraju). Takodje, na jednom mostu su uradjeni stubovi i nosaci na stubovima, dok su na drugom samo stubovi. tesko je u voznji uociti detalje, a i unaprijed se izvinjavam na nepoznavanju strucne terminologije.

dobro nam doso

ako mozes nam par fotkih napraviti bilo bi super :D

^^
Dobro dosao. Nema veze sto ne poznajes strucnu terminologiju, ni ostalih 90% je ne poznaju pa nam je opet lijepo :)

Dobro dosao, Dobojlija. Jos kad Kinezi krenu gradit BL-Doboj neces imat kad da promijenis film u fotoaparatu.:)

Dobro nam dosao saforti :wave:

Poštovanje! Molim vas, da li će biti postavljeni LED saobraćajni signali kao u susjednoj Hrvatskoj na dionici izgrađene autoceste? Izgledalo bi i ljepše ali bi i olakšavalo kretanje noću i po lošim vremenskim uvjetima

Odgovor:

Promjenjivi prometni znakovi (PPZ), LED tehnologije su sastavni dio „Inteligentnih transportnih sistema“ (ITS), koje JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar ima u planu da implementira u prvoj polovini 2012. godine na izgradjenoj dionici autoceste A1, Josanica – Kakanj.
Implementacija navedenog ITS-a predhodila je izgrada Glavnog projekta na osnovu kojeg ce se u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama raspisati tender za odabir najpovoljnijeg ponuđača. Osim navedenih PPZ-ova ovim projektom obuhvaceni su i ostali veoma bitni dijelovi ITS-a kao sto su: SOS telefoni, meteoroloske mjerne stanice, video detekcijske nadzorne kamere i sl.

www.jpautoceste.ba

iz HAC-a priznali da je Nastavak gradnje do dubrovnika ‘na čekanju’ zbog usklađivanja trase s europskim i regionalnim koridorima

HAC priznao: Zbog usklađivanja trase s EU autocesta staje kod Metkovića

Čelni ljudi “Hrvatskih cesta” i domaćih cestarskih udruga u ponedjeljak su napokon priznali da je nastavak izgradnje autoceste prema Dubrovniku “na čekanju” ponajprije zbog usklađivanja trase s europskim i regionalnim prometnim koridorima.

Najjužnija točka autoceste u Dalmaciji bio bi ‘schengenski’ granični prijelaz Metković

http://www.slobodnadalmacija.hr/DesktopModules/DnnForge%20-%20NewsArticles/ImageHandler.ashx?Width=468&Height=468&HomeDirectory=/Portals/0/Images/2011-10-19/Novosti&FileName=Metkovic_autocesta.jpg&q=1

Nema novca
Za nastavak izgradnje autoceste A1 dalje od čvora Ploče i spoja s koridorom 5C na granici s BiH, između Vrgorca i Ljubuškog, nema novca u presušenom državnom proračunu, pa naše vlasti, među ostalim, računaju na dodatni novac iz kredita i kohezijskih fondova EU-a, a tada na trasiranje prometnica (ne)izravan utjecaj ima europska administracija.

Naime, nije tajna da iz Bruxellesa, ali i iz obaju bosanskohercegovačkih entiteta, već godinama otvoreno navijaju za to da se, pod firmom “veće ekonomske opravdanosti” i često spominjanog regionalnog povezivanja, gradi Jadransko-jonska autocesta (JJAC), koja bi prolazila teritorijem BiH te praktički isključivala nastavak radova na A1 prema Dubrovniku.
(slobodna dalmacija)

hY2iMAWgHmo&feature=related

Hmm, za ovo nisam znao :( U kojoj duzini je ovaj "prekid" na LOT 3? Ima li nade da se uradi za mjesec-mjesec i po?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2025/CIMG3093.jpg

@maks

Ima li kakvih desavanja izmedju Catrnje i Gradiske?

Kao sto se vidi iz do sada projektovanih dionica autoputeva u BiH, mi smo ovu smjernicu uzeli za ozbiljno i autoput nam krivuda koliko god moze. Skoro da nema ravne dionice. Ne znam ko bi zaspao kad bi 2-3 minute vozio ravno. Mene bas krivine uspavljuju.

Neko bi trebao javiti Nijemcima da su lose projektovali svoje autoputeve, jer ima puno ravnih dionica na autobanima. Ne vidim da je kod njih problem ostati budan.

http://1.bp.blogspot.com/-eDHjlLBazY4/TgiPzZlVpZI/AAAAAAAAAOE/xQAbKWTKlqM/s1600/autobahn.jpg

Ne mogu a da se ne slozim sa Atlantisom da je besmisleno projektovati krivine tamo gdje moze pravac i opravdavati to "uspavljivanjem" vozaca.
Receno je vec za Njemacku da je pravac gdje god se moze. Vozio sam i po Kanadi-ista stvar. Tamo sam vidio pored voznih traka i neke uske nazubljene koje sluze da vozace koji eventualno zaspu razdrmaju i probude. U nas se otislo u drugu krajnost pa koje god selo ustane da zastiti glavicu kupusa ili dvije drzava popusti pod pritiskom i autoput se produzi za koji kilometar pa ce na kraju biti kilometrima duzi nego bi trebao biti. Primjeri za to su i Blagaj i Počitelj. U Austriji i Svajcarskoj sam vidjao stubove vijadukta posred sela u Alpama, (a vijadukt iznad cijelog sela) i nikome ne smeta, cak turisticka atrakcija.
Ne kazem da ne treba eventualne pravce od desetina km ponegdje razbiti manjom krivinom, ali rukovoditi se sannjivoscu vozaca kao bitnim faktorom je po meni apsudno.

Evo kako izgleda u na vecini puteva u Eu anti sleep sistem :P


http://beta2.finance-on.net/pics/cache_Un/Untitled-1.1176139326.jpg

Ovaj sistem se koristi na svim putevima gdje prema PLDP-u iznosi 10.000 vozila

http://www.tal.si/images/reference/ropotna_dezna_crta_4.jpg

http://www.tal.si/images/reference/ropotna_dezna_crta_1.jpg

http://www.tal.si/images/reference/ropotna_dezna_crta_2.jpg

Prikaz odbijanja svjetlosti plasticne podne signalizacije.

http://www.tal.si/images/podstrani/odbijanje.gif

Meni se dopadaju ovi s macjim ocima kojih ima svugdje po USA, jer povecavaju vidljivost po mraku i kisi, a imaju i zvucnu komponentu:

http://www.sba-group.in/images/raised_pavement.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/M9_motorway_Carlow_Ireland_catseyes.jpg/640px-M9_motorway_Carlow_Ireland_catseyes.jpg

Atlantis super izgleda! To i kod nas koriste u tunelima pretezno, a mislim da na autoputevima je ova stvar previse lomljiva.. Jer sam cesto vidio u tunelima polomljene te znakove.. mozda amerikanci koriste kvalitetnije..

Sa sjednice Vijeća Ministara BiH:

Vijeće ministara BiH zadužilo je nadležne institucije da pokrenu rješavanje postojećih otvorenih bilateralnih pitanja između BiH i Hrvatske.

Vijeće ministra usvojilo je informaciju Direkcije za evropske integracije o procjeni implikacija pristupanja Hrvatske Evropskoj uniji (EU) uz izmjene koje je predložio ministar komunikacija i transporta BiH Rudo Vidović u vezi sa izgradnjom Jadransko-jonskog puta.

Ministarstvo transporta i komunikacija zaduženo je da uradi neophodnu plansko-studijsku i projektnu dokumentaciju kojom će biti definisan Jadransko-jonski autoput i kontaktne tačke sa Hrvatskom i Crnom Gorom, saopšteno je iz Vijeća ministara.

To Ministarstvo i Uprava za indirektno oporezivanje zaduženi su za intenziviranje priprema na izgradnji i potpunom opremanju graničnih prelaza Bijača - Metković (dva) i Stara Gradiška - Gradiška, kako bi bili operativni 1. januara 2013. godine.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2025/CIMG3076.jpg

Ovo odlicno izgleda. Skepsa je jedino vezana uz ovaj privremeni spoj. Smjer-Doboj-B.Luka
nalijece na smjer B.Luka- B.Gradiska, t.j. prekida ga. Nadam se da ovdje nece biti posla
za vucne sluzbe i saobracajnu policiju. Inace, vec racunam da BiH ima 70 i kusur kilometara
autoceste, a krajem 2012 onda preko 100??? Mozda malo preoptimisticno??
(Dodajmo brze ceste SA-M.Raskrsce i BL-Klasnice)

Nemam u vezi pravaca i krivina više ništa reći, vi ili prihvatite kako struka radi koja se bavi ovim problemom mnogo duže i ozbiljnije nego vi , ili dajite te neke ideje o pravcima beskonačnim po autoputu...

Mogu vam i navesti pravilnike drugih država, recimo i USA koju spominjete gdje se preporučuje isto kao i što sam naveo iz naših smjernica....pravci su loš geometrijski element za autoputeve i ceste inače.

Ne znam zašto ste toliko uporni u tome zaista. :ohno:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2010%2025/CIMG3076.jpg

Ovo odlicno izgleda. Skepsa je jedino vezana uz ovaj privremeni spoj. Smjer-Doboj-B.Luka
nalijece na smjer B.Luka- B.Gradiska, t.j. prekida ga. Nadam se da ovdje nece biti posla
za vucne sluzbe i saobracajnu policiju. Inace, vec racunam da BiH ima 70 i kusur kilometara
autoceste, a krajem 2012 onda preko 100??? Mozda malo preoptimisticno??
(Dodajmo brze ceste SA-M.Raskrsce i BL-Klasnice)

Jel to mene oci varaju il se to u pozadini gradi neki ogromni viaduct? O cemu je ovdje rijec?

Gradi se Mahovljanska petlja, koja je sjeciste autoputa BL - Sava i buduceg Doboj - BL

Dugo vec pratim ovaj i topic, ali zbog nedostatka slobodnog vremena, nisam se aktivno ukljucio u diskusiju.

Cesto prolazim prema Zenici (par puta sedmicno), pa tako da pratim izgradnju autoceste. U nastavku slijedi par slika od danas.

Uglavnom, izgradnja ide dobro, vec se poceo postavljati asfalt na vise dijelova novoizgradjene trake.

Napokon asfaltirani dio starog makadama

http://img207.imageshack.us/img207/6872/27102011115.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/207/27102011115.jpg/)

Silazak sa reginalne ceste

http://img196.imageshack.us/img196/3320/27102011116.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/27102011116.jpg/)

Voznja prema Kaknju

http://img23.imageshack.us/img23/5526/27102011117.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/27102011117.jpg/)

http://img804.imageshack.us/img804/2235/27102011119.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/27102011119.jpg/)

Masine pripremaju trasu za asfaltiranje

http://img849.imageshack.us/img849/1826/27102011121.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/27102011121.jpg/)

http://img254.imageshack.us/img254/8004/27102011122.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/254/27102011122.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img15.imageshack.us/img15/9710/27102011123.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/27102011123.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img190.imageshack.us/img190/102/27102011126.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/190/27102011126.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img855.imageshack.us/img855/2513/27102011127.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/27102011127.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Danasnje postavljanje asfalta na novu traku autoceste

http://img542.imageshack.us/img542/5861/27102011128.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/27102011128.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Info za Tunel: Juzna strana se izgleda kopa, jer pored ima dosta iskopanog materijala.
Polako napreduje i most koji ce voditi prema tunelima.

Info za dionicu Tunel - Drivusa: Uzasna guzva se stvara na mostu prije pumpe Maypet, jer su nesto poceli raditi jednu traku i saobracaj se odvija jednom trakom, naizmjenicno pustajuci saobracaj. Nasipanje na ovoj dionici je pri kraju, tampon ce izgleda sacekati proljece.

Dobrodosao na Forum ...i hvala za slike :okay:

@Putnik30

E ovo ja zovem ulazak sa stilom^^

Dobro dosao! :)

Pitanje: mozes li u okvirnim postotcima raci koliko je nove trake vec asfaltirano, a koliko je spremno za asfaltiranje, na dionici Kakanj - Biljesevo?

@Putnik30

E ovo ja zovem ulazak sa stilom^^

Dobro dosao! :)

Pitanje: mozes li u okvirnim postotcima raci koliko je nove trake vec asfaltirano, a koliko je spremno za asfaltiranje, na dionici Kakanj - Biljesevo?

Moje misljenje, da je jedno 25% asfaltirano, jos 10-15% spremno za asfalt, s tim da i dalje prave posteljicu za asfaltni sloj. Na kraju ce konacno ici i zavrsni sloj. Ovo sto je sada asfaltirano je za dvije trake, dok za zaustavnu ide izgleda druga vrsta asfalta i ona nigdje jos nije asfaltirana.

Svi mostovi su pri kraju, definitivno ce sve objekte zavrsiti prije zime, s tim da ne vjerujem da ce ih pustiti u promet.

To im je i plan, asfaltirati nosivi sloj + gornji sloj prije zime.

Habajuci SMA sloj na samom kraju, nakon zavrsetka obnove stare trake.

^^ Odlicne vijesti!
Svaka cast za slike i dobrodosao @Putnik30!

Putnik, odlicne slike hvala ti puno! :applause:

http://img708.imageshack.us/img708/4039/bild012t.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/5796/bild014rl.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/9980/bild016st.jpg

^^ ova zadnja je zanimljiva - sta su tu pripremili...skretnicu...kruzni tok?

^^ ova zadnja je zanimljiva - sta su tu pripremili...skretnicu...kruzni tok?

Kruzni tok iznad kojeg ce biti vijadukt.

hvala za informaciju :okay:

Super slike svaka cast a ovi radovi na stupu izgleda skroz stali...

HRVATSKI SABOR POTVRDIO UGOVOR O DOVRŠETKU KORIDORA V-C

ZAGREB, 28. listopada (FENA/Hina) - Hrvatski sabor je danas potvrdio Ugovor o jamstvu s Europskom investicijskom bankom za projekt dovršetka koridora Vc.

Ukupni troškovi financiranja projekta procijenjeni su na 150,4 milijuna eura, a Europska investicijska banka potvrdila je sufinanciranje troškova putem zajma u iznosu od 60 milijuna eura, na 20 godina s počekom od pet godina.

Po projektu, izgradit će se ukupno 12,5 kilometara autoceste na koridoru Vc, i to sjeverna dionica od Sredanaca do granice s BiH (3,5 km) i južna dionica od čvora Ploče do granice s BiH (9 km).

Potvrđen je i Ugovor o jamstvu s Međunarodnom bankom za obnovu i razvoj za dodatno financiranje "Projekta integracije trgovine i transporta" u luci Ploče u iznosu od 50 milijuna eura. Zajmom se žele "pokriti" dodatni troškovi za terminal za rasute terete te kontejnerski terminal.

(Fena)

HRVATSKI SABOR POTVRDIO UGOVOR O DOVRŠETKU KORIDORA V-C

ZAGREB, 28. listopada (FENA/Hina) - Hrvatski sabor je danas potvrdio Ugovor o jamstvu s Europskom investicijskom bankom za projekt dovršetka koridora Vc.

Ukupni troškovi financiranja projekta procijenjeni su na 150,4 milijuna eura, a Europska investicijska banka potvrdila je sufinanciranje troškova putem zajma u iznosu od 60 milijuna eura, na 20 godina s počekom od pet godina.

Po projektu, izgradit će se ukupno 12,5 kilometara autoceste na koridoru Vc, i to sjeverna dionica od Sredanaca do granice s BiH (3,5 km) i južna dionica od čvora Ploče do granice s BiH (9 km).

Potvrđen je i Ugovor o jamstvu s Međunarodnom bankom za obnovu i razvoj za dodatno financiranje "Projekta integracije trgovine i transporta" u luci Ploče u iznosu od 50 milijuna eura. Zajmom se žele "pokriti" dodatni troškovi za terminal za rasute terete te kontejnerski terminal.

(Fena)

Ovome se ohrabrujem! :cheers: