Trasa autoputa/brze ceste Zepce - Tuzla - Brcko - Orasje:



Jesu li ovo ideje ili nesto konkretno?

Nacrt prostornog plana FBiH koji je u parlamentarnoj proceduri.

U podrucju Zepca, izmjena koja se nalazi na slici je povucena, i ostaje stara trasa, zapadno od M17.

Ovaj Džombić oblijeće kao pas oko hrvatskih političara moleći za most kod Gradiške. A njima je taj most prioritet baš kao i slovencima dionica Ptuj-Macelj. Samo ne znam što su Nedeljka Čubrilovića zapostavili ovih dana.

Pa mora malo, zbog glasaca. :lol:

Sljedeće sedmice tender za koncesiju na koridoru Vc kroz RS.

ЏОМБИЋ: У МАЈУ ПОЧЕТАК РАДОВА НА АУТОПУТУ (http://rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=56769)

Џомбић је најавио и да ће сљедеће седмице бити расписан тендер за издавање концесије коридора Пет Це који пролази кроз Српску за дионицу у дужини 46 километара.

Ovim su izmjene Zakona o ekspropriaciji usvojene...
i da li će to ubrzati proceduru i vrijeme izgradnje odnosno početak gradnje

Sljedeće sedmice tender za koncesiju na koridoru Vc kroz RS.

ЏОМБИЋ: У МАЈУ ПОЧЕТАК РАДОВА НА АУТОПУТУ (http://rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=56769)

Tender je objavljen danas.

Tender je objavljen danas.

Jeste objavljen danas za dionicu Prnjavor-Doboj. Evo i zvanično tendera (http://www.autoputevirs.com/upload/dokumenti/28_2_2012_40_%D0%9F%D1%80%D1%9A%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%80-%D0%94%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%98_%D0%9F%D0%9E%D0%97%D0%98%D0%92%20%D0%97%D0%90%20%D0%94%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%92%D0%89%D0%90%D0%8A%D0%95%20%D0%9F%D0%9E%D0%9D%D0%A3%D0%94%D0%90.pdf).

Ali premijer najavljuje sledeće sedmice i tender za koncesiju za Vc kroz RS.

Jeste objavljen danas za dionicu Prnjavor-Doboj. Evo i zvanično tendera (http://www.autoputevirs.com/upload/dokumenti/28_2_2012_40_%D0%9F%D1%80%D1%9A%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%80-%D0%94%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%98_%D0%9F%D0%9E%D0%97%D0%98%D0%92%20%D0%97%D0%90%20%D0%94%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%92%D0%89%D0%90%D0%8A%D0%95%20%D0%9F%D0%9E%D0%9D%D0%A3%D0%94%D0%90.pdf).

Ali premijer najavljuje sledeće sedmice i tender za koncesiju za Vc kroz RS.

Tek sam sad vidio da je ovo bila vijest za Vc. Nisam siguran da ce biti dobrih kandidata za koncesiju. Nadam se da ce vlada RS to brzo skontati i preorijentisati se na EBRD/EIB finansiranje prije nego sto se opet izgube godine trazeci koncesionara.

Pa i jeste EBRD finansiranje, bar su najavili tako. Ja mislim da je odlicno vrijeme za tendere, Strabag, Alpina i Por do juna zavrsavaju brojne dionice autoputeva u Poljskoj i tesko ce negdje angazovati kapacitete. Vjerujem da ce pokupiti vecinu tendera u BiH i Srbiji ove godine.
Btw, na Drivusi mrtvilo, sve isto kao i prije 2 mjeseca, valjda ce u martu krenuti.

Jeste EBRD za Prnjavor-Doboj, ali za Vc se trazi koncesionar, dakle neko ko ce to finansirati i kasnije naplacivati.

Pa i za Vc ce EBRD dati kredit koncesionaru, tako su najavili.

Ako ce EBRD dati novac, onda ne bi trebalo uopste upetljavati koncesionara, nego vlada RS treba samo raspisati tender za izgradnju. Vlada je i tako i tako zirant za otplacivanje... nema potrebe da jos neki koncesionar tu zaradjuje.

Da Autoceste FBIH nemaju statut glup kakav imaju, mogle su one biti koncesionar.

Ako ce EBRD dati novac, onda ne bi trebalo uopste upetljavati koncesionara, nego vlada RS treba samo raspisati tender za izgradnju. Vlada je i tako i tako zirant za otplacivanje... nema potrebe da jos neki koncesionar tu zaradjuje.

Stvar je u tome što Vlada RS ne želi da se zadužuje i diže neki novi kredit za koridor Vc, nego to želi prepustiti nekom koncesionaru.

Sto nije nista neuobicajeno

Koja to vlast u BiH nece kredit? Prije bih rekao da EBRD nece da posudi pare RS, nego traze veliku kompaniju, koja ce to da izgradi za 2-3 godine, bez da ih boli glava.

Da Autoceste FBIH nemaju statut glup kakav imaju, mogle su one biti koncesionar.

To bi imalo najvise smisla da se izbjegne zaustavljanje i duplo placanje.

Sta tacno kaze statut?
Da li je uklesan u granit ...ili...moze li se izmjenuti?

Ovim su izmjene Zakona o ekspropriaciji usvojene...

Ja iskreno mislim da ovo usvajanje izmjena Zakona o ekspropriaciji nece nista ubrzati gradnju u odnosu na trenutno stanje.
Sva ta prica i okrivljivanje raznih zakona za sporost gradnje mi vise lici na prebacivanje odgovornosti (u ovom slucaju na zakon) kao i odvracanje paznje od stvarnih uzroka problema zbog kojih se cesta gradi brzinom puza na samrti
Ko zna, mozda i grijesim....

Treba reći da taj zakon još uvijek nije stupio na snagu (sve dok ne bude objavljen u službenom glasniku), a i kada stupi na snagu trebaće neko vrijeme da se zakonu prilagode brojni podzakonski propisi. Ipak, ja se nadam da će eksproprijacija konačno krenuti sa mrtve tačke. Ali nadao sam se i sinoć da nećemo izgubit od Brazila ...

Ministri saobraćaja sva tri nivoa vlasti u BiH dogovorili su danas projekte koji će biti kandidirani putem IPA-fondova za ovu i narednu godinu te time stvorili potrebne preduvjete da pitanja iz oblasti transporta budu riješena na najkvalitetniji način.

U IPA-fondovima je za oblast transporta za ovu i narednu godinu planirano više od 50 miliona eura, a ukupno IPA programiranje, kaže ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić, za našu zemlju je 115 miliona eura, što znači da je u toj oblasti predviđeno više od 45 posto sredstava.

Pojasnio je da su resorni ministri, u skladu s prioritetima, definirali osnovnu trasu koridora 5-C, prioritetnu mrežu te ostale projekte te napravili jednu vrstu balansa na nivou entiteta, a kojim su zadovoljne sve strane u našoj državi.

Nakon sastanka ministara Hadžića, te prvih ljudi prometa i komunikacija Federacije BiH i saobraćaja i veza RS-a, Envera Bijedića i Nedeljka Čubrilovića danas u Banjoj Luci, rečeno je i da su time riješili sve postavljene obaveze kada je u pitanju oblast transporta i projekte koji će biti kandidirati putem IPA-a fondova za ovu i narednu godinu.

Ministar Hadžić je na zajedničkoj pres-konferenciji podsjetio da su ranije entitetski premijeri Nermin Nikšić i Aleksandar Džombić dali u zadatak resornim ministrima da provjere mogućnosti zajedničkog davanja koncesije za gradnju autoceste na koridoru 5-C i to na dijelu od Zenice prema Doboju, kao i dijelu koji prolazi kroz RS.

„Današnji razgovor je početak realizacije datog zaduženja, u kojem će se analizirati mogućnosti da bi se dali prijedlozi vladama entiteta. Vjerujem da je ovo, ne samo dobar početak nego i dobra poruka da u BiH možemo napraviti kvalitetan iskorak kada je riječ o infrastrukturi, potrebama građana i stvaranju uvjeta za ekonomski razvoj“, uvjeren je ministar komunikacija i prometa BiH.

Federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić pojasnio je da je razgovarano i o rekonstrukciji, odnosno funkcionalnijoj bh. željezničkoj koorporaciji, budući da ona ima 13 zaposlenih, od toga tri direktora, te upravni odbor od čak 12 članova.

Stoga, Bijedić navodi da će biti smanjen broj članova upravnog odbora, jer je nelogično da ih bude 12 na 13 zaposlenih, s tim da se taj sporazum ne može promijeniti bez saglasnosti oba entiteta.

„Sredstva koja se daju za naknade 12 članova upravnog odbora bolje je usmjeriti u druge namjene“, kaže federalni ministar prometa i komunikacija.

"Ta korporacija je danas možda i jedina na državnom nivou, koja se finansira procentualno, većim dijelom iz FBiH, a manjim iz RS-a, i do sada je sa svojom jedinicom za implementaciju projekata uradila dosta značajnih stvari, ali je došlo vrijeme da se nešto mijenja", kazao je federalni resorni ministar.

I putem IPA-projekata, naglasio je, bit će uključena i željeznička infrastruktura.

Bijedić je, komentirajući mogućnosti zajedničkog davanja koncesije za gradnju autoceste na koridoru 5-C, koji su inicirali entitetski premijeri, kazao da je to „idealna prilika“ da se animiraju velike kompanije za rad u BiH, u vrijeme recesije i kada velike građevinske firme u Evropi kooegzistiraju, iako imaju desetine hiljada radnika, a nemaju dovoljno posla.

„Politička saglasnost entitetskih premijera je jako bitna, jer se zna da kreditno zaduženje može dobiti samo država i tako se mogu riješiti mnoga finansijska pitanja“, kazao je Bijedić i naglasio da su davanjem koncesije izgrađeni gotovo svi veliki infrastrukturni projekti u Evropi, pa bi sada BiH mogla da bude veoma interesantna za te velike građevinske firme, a dobili bi povoljne kredite za ulaganja.

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović pojasnio je da se taj entitet opredijelio da putem IPA-projekata kandidira tri projekta, zbog ograničenih sredstava koje RS može da „povuče“ kroz te projekte.

Prvi projekt odnosi se na studiju i projektnu dokumentaciju na putnom pravcu Banja Luka-Crna Rijeka, vrijednog četiri miliona eura, zatim studijska dokumentacija i glavni projekt za izgradnju brzog puta Sarajevo-Pale-Mesići-Ustiprača-Višegrad i Vardište na trećoj ruti, vrijednosti oko osam miliona eura, a treći je priprema studije izvodljivosti i projekte dokumetacije za izradu glavnog projekta autoputa Jakeš-Bijeljina-granica sa Srbijom, procijenjene vrijednosti tog projekta oko sedam miliona KM.

„Mislim da smo na dobrom putu da do 2014. godine povučemo sredstva iz IPA-a fondova i usmjerimo ih na najbolji mogući način“, kazao je Čubrilović.

On naglašava da je osim o ovim, bilo razgovora o još nekim temama, a nada se da će i o tome uskoro biti postignut dogovor.

Ukoliko neki od projekta „ne prođu“, bit će ponuđene i alternativne, a kako bi se povukla 52 miliona eura za oblast transporta, čime bi se stvorili preduvjeti da od 2014.do 2020.godine povuku se još značajnija sredstva.

Na sastanku je razgovarano i o digitalizaciji te dogovoreno da se inovira strategija, povećaju tehnički kapaciteti mreže koja treba biti uspostavljena te da se definira prva faza s analogne na digitalnu mrežu, s rokom - kraj 2014.godine za tri velika centra, Banju Luku, Mostar i Sarajevo.

Ministar Hadžić kaže da bi se time stvorili potrebni uvjeti da i BiH ne zaostaje toliko za susjedima kada je u pitanju prelazak s analognog na digitalni sistem.

Najavljeni su i dalji sastanci i razgovori o prioritetnim pitanjima iz resora saobraćaja i prometa.

sdp.ba (http://www.sdp.ba/novost/15026/Ministri-saobracaja-u-BiH-dogovorili-projekte-za-IPA-a-fondove)

Leopol da li je ovo na tragu one info koju imaš?

^^ svi ocekujete neko cudo od leopola... nece BiH preko noci dobiti 500km autoputeva, niti ce milijarde past s' neba...

prica o autoputevima je bila i ostala mamac za gradjane na osnovu kojeg su se dobijali i gubili izbori nakon '96 pa sve do danas... porazna je cinjenica da u zadnjih 15+ godina nisu cak ni projekti uradjeni a ne nesto vise... prvi korak da bi se nesto napravilo jeste da se to isto prvo nacrta, pa da se na osnovu tog nacrtanog traze finansije... toliko o ozbiljnosti glavonja kada je izgradnja autoputeva u pitanju...

Bosanskohercegovački auto-moto klub
Informativni centar
Tel: +387 33 1282
Fax: 28 21 21
e-mail: info@bihamk.ba
www.bihamk.ba

Sarajevo, 01. 03. 2012. god.

IZVJEŠTAJ O STANJU NA PUTEVIMA U 06 : 30 SATI

(...)

Danas će na spoju auto-puta E-661 i magistralnog puta M-16 Banja Luka-Klašnice (Glamočani), u vremenu od 10 do 12 sati doći do povremenih obustava saobraćaja (u maksimalnom trajanju do 10 minuta). Alternativni pravac u vrijeme trajanja obustave je regionalni put (R-480) Banja Luka-Klašnice.

(???) :?

Ekipa FTV-a na nekoliko dionica autoputa (http://www.federalna.ba/bhs/vijest/14377/prekid-radova-na-koridoru-5c-donio-visemilionske-gubitke)

E-661

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0365x.jpg

Super fotka :)

Leopol da li je ovo na tragu one info koju imaš?

Nope

http://cdn.memegenerator.net/instances/400x/15451110.jpg

:lol:

^^ svi ocekujete neko cudo od leopola... nece BiH preko noci dobiti 500km autoputeva, niti ce milijarde past s' neba...

prica o autoputevima je bila i ostala mamac za gradjane na osnovu kojeg su se dobijali i gubili izbori nakon '96 pa sve do danas... porazna je cinjenica da u zadnjih 15+ godina nisu cak ni projekti uradjeni a ne nesto vise... prvi korak da bi se nesto napravilo jeste da se to isto prvo nacrta, pa da se na osnovu tog nacrtanog traze finansije... toliko o ozbiljnosti glavonja kada je izgradnja autoputeva u pitanju...

:nuts: :ohno:

Sa naglaskom na ovaj biser da se neko 1997. bavio izgradnjom autoputeva...:nuts:

Sa naglaskom na ovaj biser da se neko 1997. bavio izgradnjom autoputeva...:nuts:

Nije baš 1997 al jest negdje 2000te, kad je počela priča o koridoru 5C, osnivanje famoznog "Bosmala", a nije bilo nijedne TV stanice/novina (u oba entiteta) koja nije pričala o tome, prodavali su narodu tu priču kao da je moguće napraviti autoput u roku od nekih par godina (više sam zaboravio koliko su navodili). Sjećam se i "izlazaka na terene" i čuvenim pokazivanjem rukom kuda će prolaziti taj autoput i slične fazone.
Mora se priznati da jedina država u regionu koja je odradila izgradnju novih autoputeva kako treba je Hrvatska, sve ostale slabo napreduju, iako je dobra infrastruktura (drumska, željeznička, itd.) osnova razvoja svake države.

mrskoje!

Nemoj da ti bude mrsko da još jednom pročitaš post o kojem se govori. Nemoj "otkrivati Ameriku". :ohno:

Nije baš 1997 al jest negdje 2000te, kad je počela priča o koridoru 5C, osnivanje famoznog "Bosmala", a nije bilo nijedne TV stanice/novina (u oba entiteta) koja nije pričala o tome, prodavali su narodu tu priču kao da je moguće napraviti autoput u roku od nekih par godina (više sam zaboravio koliko su navodili). Sjećam se i "izlazaka na terene" i čuvenim pokazivanjem rukom kuda će prolaziti taj autoput i slične fazone.
Mora se priznati da jedina država u regionu koja je odradila izgradnju novih autoputeva kako treba je Hrvatska, sve ostale slabo napreduju, iako je dobra infrastruktura (drumska, željeznička, itd.) osnova razvoja svake države.

Npr, Bosmal inicijativa je bila 2004.

Koridor Vc se zapravo javio kao tema tamo negdje 2002, kada se pocelo raditi na njemu. Jedini ko ga je rpije toga bio spomenuo je Bicakcic koji je polozio kamen temeljac 2000. godine bez ijednog isprojektovanog metra.

Tako da zapravo trebamo govoriti o 10 godina rada i nerada na izgradnji koridora Vc...

e moj leopole, ti k'o da si pokupio svu pamet svijeta pa je naso ovde prosipat... to sto si stariji od vecine ti ne daje za pravo da ne uvazavas misljenja mladjih ''kolega'' na forumu... na kraju krajeva, ne moras uvazavat tudja misljenja ali se bar nauci kulturi konverzacije sa ostalim clanovima foruma... toliko o tebi...

________________________________________________________________

''...trasa autoputa na koridoru Vc, koja obilazi urbano područje grada Sarajeva zapravo položena još 1965. godine, u tada usvojenom planu, koji se počeo raditi mnogo ranije. '' - govori se o sarajevskoj zaobilaznici koja je dio koridora 5c kroz BiH

^^ rece dipl. inz. saobracaja ( ili je relevantnije mozda misljenje politicara?)

ima li neko informaciju kada je usvojena (ugrubo) trasa paneuropskog koridora 5c, od Baltika do Jadrana), tj kada se prvi put saznaje da ce proci kroz BiH?

http://en.wikipedia.org/wiki/Pan-European_corridors

The ten Pan-European transport corridors were defined at the second Pan-European transport Conference in Crete, March 1994, as routes in Central and Eastern Europe that required major investment over the next ten to fifteen years. Additions were made at the third conference in Helsinki in 1997. Therefore, these corridors are sometimes referred to as the "Crete corridors" or "Helsinki corridors", regardless of their geographical locations. A tenth corridor was proposed after the end of hostilities between the states of the former Yugoslavia.

^^ tnx 4 info BNX ;)

e moj leopole, ti k'o da si pokupio svu pamet svijeta pa je naso ovde prosipat... to sto si stariji od vecine ti ne daje za pravo da ne uvazavas misljenja mladjih ''kolega'' na forumu... na kraju krajeva, ne moras uvazavat tudja misljenja ali se bar nauci kulturi konverzacije sa ostalim clanovima foruma... toliko o tebi...

________________________________________________________________

''...trasa autoputa na koridoru Vc, koja obilazi urbano područje grada Sarajeva zapravo položena još 1965. godine, u tada usvojenom planu, koji se počeo raditi mnogo ranije. '' - govori se o sarajevskoj zaobilaznici koja je dio koridora 5c kroz BiH

^^ rece dipl. inz. saobracaja ( ili je relevantnije mozda misljenje politicara?)

ima li neko informaciju kada je usvojena (ugrubo) trasa paneuropskog koridora 5c, od Baltika do Jadrana), tj kada se prvi put saznaje da ce proci kroz BiH?

A ti razmisli o onome sto pises, pa neces biti predmet prosipanja pameti. Jednostavno, zar ne?

Prije 15 godina je bio check point na Buni, 10 ispod Mostara, a ti pricas da je tada neko pricao o izgradnji autoputeva...O tvojim "argumentima": :nuts:

A ti razmisli o onome sto pises, pa neces biti predmet prosipanja pameti. Jednostavno, zar ne?

Prije 15 godina je bio check point na Buni, 10 ispod Mostara, a ti pricas da je tada neko pricao o izgradnji autoputeva...O tvojim "argumentima": :nuts:

kazem ti ''veliki mudracu'' , prosipaj tu pamet ovoj djeci iz dijaspore i jednostavno zaobidji moje komentare, jer ne zelim da vodim jalovu raspravu sa tobom i kvarim topic medjusobnim prepucavanjima...

budi pozdravljen! :cheers:

sorry 4 OT lorde

edit

pogresno shvatio posting

kazem ti ''veliki mudracu'' , prosipaj tu pamet ovoj djeci iz dijaspore i jednostavno zaobidji moje komentare, jer ne zelim da vodim jalovu raspravu sa tobom i kvarim topic medjusobnim prepucavanjima...

budi pozdravljen! :cheers:

sorry 4 OT lorde

lol

kud na djecu iz dijaspore...poceo si bio dobro.... :lol:

Ovaj Džombić oblijeće kao pas oko hrvatskih političara moleći za most kod Gradiške. A njima je taj most prioritet baš kao i slovencima dionica Ptuj-Macelj. Samo ne znam što su Nedeljka Čubrilovića zapostavili ovih dana.
Dobra usporeda. :lol:

Autoputa Banjaluka - Doboj: Data saglasnost za izdavanje garancije za kreditno zaduženje

Vlada Republike Srpske donijela je jučer Odluku o davanju saglasnosti za izdavanje garancije Republike Srpske za kreditno zaduženje Javnog preduzeća "Autoputevi Republike Srpske" kod Evropske banke za obnovu i razvoj po projektu izgradnja autoputa Banjaluka - Doboj u iznosu od 150 miliona eura.

Cilj projekta je finansiranje izgradnje dionice autoputa u dužini od 37 kilometara između Doboja i Prnjavora, što predstavlja istočnu dionicu autoputa Banjaluka - Doboj, saopšteno je iz Biroa Vlade Republike Srpske za odnose sa javnošću.

Predsjednik Vlade Republike Srpske Aleksandar Džombić izjavio je u utorak da očekuje da bi u maju mogli početi radovi na izgradnji dionice autoputa Prnjavor - Doboj.

Džombić je rekao da su u završnim pregovorima sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj, Ministarstvo saobraćaja i veza i "Autoputevi RS" postigli saglasnost o tehničkim detaljima u vezi nastupa domaćih firmi na ovom tenderu i uspjeli da ispoštuju opšte uslove te banke kako ne bi bio elimisan eventualni domaći konzorcijum.

Evropska banka za obnovu i razvoj objavila je u utorak na svom sajtu tender za izgradnju dionice Prnjavor - Doboj u okviru autoputa Banjaluka - Doboj.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/541674)

kazem ti ''veliki mudracu'' , prosipaj tu pamet ovoj djeci iz dijaspore i jednostavno zaobidji moje komentare, jer ne zelim da vodim jalovu raspravu sa tobom i kvarim topic medjusobnim prepucavanjima...

budi pozdravljen! :cheers:

sorry 4 OT lorde

Ni meni se ova izreka ne dopada:ohno:

Bas ta dijaspora je najveci posjetilac SA-C a ne lokalno stanovnistvo,posto to lokalno stanovnistvo sve te projekte moze vidjeti svojim ocima.

U negativnom kontextu spominjati "dijecu iz dijaspore" meni nesto govori o tebi.

Tako da sam odlucio da jedno vrijeme ne idem na Sa-C.

Nazalost.

^^ u vezi postinga:
ja sam evo pogresno shvatio njegov posting kojeg je - doduse malo nesretno izrazio.
Mislim da ne treba dizati sad nekakvu prasinu bezveze

Ni meni se ova izreka ne dopada:ohno:

Bas ta dijaspora je najveci posjetilac SA-C a ne lokalno stanovnistvo,posto to lokalno stanovnistvo sve te projekte moze vidjeti svojim ocima.

U negativnom kontextu spominjati "dijecu iz dijaspore" meni nesto govori o tebi.

Tako da sam odlucio da jedno vrijeme ne idem na Sa-C.

Nazalost.

Izgleda da ti i ne znaš na kojem si forumu :ohno:

Izgleda da ti i ne znaš na kojem si forumu :ohno:

Ja bi rekao da ti ne znas:lol:

Fino sam napisao da necu jedno vrijeme ici na "SA-C".(Sarajevo Construction)

A ne SkyscraperCity(na kojem smo sada).

Ali nije ni bitno....vjerovatno se samo nezgodno izrazio Insomniac.....

Idemo dalje....

RKFz32zXUN0

tsPLw9EaPNY

http://i39.tinypic.com/ncxxna.jpg

Povodom Dana Nezavisnosti, u Sarajevu je održana međunarodna naučna konferencija o odbrani Sarajeva u toku rata, na kojoj su prezentirani referati o naučnim istraživanjima o odbrani. Izneseni su mnogi, do sada nepoznati podaci i rezultai istraživanja.
Pitate se zašto ovo pišem ovdje, na temi o autocestama? Jedan izneseni podatak ima veze.

Iznesene su procjene o direktnim štetama (nastale samo razaranjem i pljačkom) u toku rata u Sarajevu i BiH. Te štete su procijenjene (samo u Sarajevu) oko 30 Milijardi maraka.:ohno:
Ako znamao da bi autocesta na koridoru Vc trebala da košta 5 Milijardi maraka, to znači da je samo u Sarajevu izubljeno (uništeno) 6 takvih autocesta ili skoro 2000 kilometara autoceste. :nuts:
Direktne štete u BiH procijenjuju se na oko 200 Milijardi maraka. :ohno:

Ovo pišem samo zato da bi svi imali na umu ove podatke kada diskutujemo o ovoj temi, a naročito oni koji kažu "ništa se neradi" ili "treba samo uzeti kredite i raditi" i slično. :nuts:

Preporučujem svima, koji to žele, da potraže informacije o referatimao na ovoj veoma značajnoj naučnoj konferenciji. Na kantonalnoj TVSA večeras je bila odlična emisija o ovoj konferenciji.

Trasa autoputa/brze ceste Zepce - Tuzla - Brcko - Orasje:

http://i40.tinypic.com/35lb121.jpg

Trase Autoputa od Tuzle do Orašja na ove dvije karte se ne podudaraju kroz Brčko Distrikt.
Da li je moguće da su ovi iz BD plan radili bez međusobnog dogovora sa Federacijom i obrnuto?
Zanimljivo da je ovaj plan saobraćaja BD radila italijanska firma.

http://img9.imageshack.us/img9/7631/jhggjghg.jpg

puna rezolucija (http://img638.imageshack.us/img638/7631/jhggjghg.jpg)

^^
Mislim da je tačna ova druga trasa. Na prvoj je vjerovatno neka prethodna preliminarna trasa jer nije uopšte detaljno ucrtana.

Ova druga trasa piše da je brza cesta, a ne autoput. A autoput je zacrtan u pravcima istok-zapad. Nece se ove nase budale nikad dogovorit, jer izgleda ovu prvu trasu preferira Federacija a drugu RS. Il ce pravit obadvije, il nece ni jednu. Realnije je ovo drugo.

Danas prodjoh kroz Zenicu, intenzivirani su radovi, radi se jedan stub na lijevom mostu m3, cini se da bi uskoro mogli poceti postavljati grede, na trasu su navukli zavrsni (cini mi se) sloj kamena koji sad rasporedjuju i ravnaju. Ima dosta kamiona u pokretu, jedino se na vijaduktu ne vidi napredak, jedino je sav spoj vijadukta i vijenca izbetoniran.

Super :okay:

Danas prodjoh kroz Zenicu, intenzivirani su radovi, radi se jedan stub na lijevom mostu m3, cini se da bi uskoro mogli poceti postavljati grede, na trasu su navukli zavrsni (cini mi se) sloj kamena koji sad rasporedjuju i ravnaju. Ima dosta kamiona u pokretu, jedino se na vijaduktu ne vidi napredak, jedino je sav spoj vijadukta i vijenca izbetoniran.

Hvala za info, no za Drivusu se nije sekirati- ionako ce cekati Vijenac. Jesi li zrakno radove na dionici Kakanj-Biljesevo? Kao sto znamo na nju se ceka da se poveca broj kilometara u upotrebi...

pa imal tih zenicana igdje da slikaju i stave ovdje??? :D

Hvala za info, no za Drivusu se nije sekirati- ionako ce cekati Vijenac. Jesi li zrakno radove na dionici Kakanj-Biljesevo? Kao sto znamo na nju se ceka da se poveca broj kilometara u upotrebi...

Isao sam za Vitez tako da nisam prolazio kroz biljesevo.
Zenicane ocito bas ne zanima AC, naprotiv, brojne pecarose nervira buka i prasina koju prave masine. Bojim se da ce mostovi na AC posluziti ribarima.:nuts:

Bojim se da ce mostovi na AC posluziti ribarima.:nuts:

Mislim da MUP vec edukuje po novcaniku pjesake koji nesto traze na AC.

Pitanje: 28.02.2012
Poštovani, kako napreduju radovi na dionici KAKANJ-BILJEŠEVO i kad će ta dionica biti stavljena u funkciju?

Odgovor:

Radovi idu u skladu sa ugovorenim rokovima, a ugovoreni završetak radova bit će ispoštovan i on je 31.05.2012. godine. Nakon završetka radova slijedi zahtjev za tehnički prijem radova i dobijanje upotrebne dozvole. Prema našim procjenama period za tehnički prijem i upotrebnu dozvolu je 60 dana. Dakle, ova poddionica Bilješevo – Kakanj na Koridoru Vc bit će otvorena 01.08.2012. godine.


Pitanje: 27.02.2012
Šta je urađeno na autoputu 5c u 2.mjesecu?

Odgovor:

U periodu od 03.02. 2012. do 22. 02. 2012. na području Federacije BiH bilo je proglašeno stanje prirodne nesreće, pa su mašin e izvođača radova bile angažovane na aktivnostima čišćenja javnih puteva. Od 24.03.2012 radovi se odvijaju punim intenzitetom na sve četiri poddionce Koridora Vc: Drivuša – Gorica, Gorica – Bilješevo, Bilješevo – Kakanj i Kravice – Bijača.


Pitanje: 27.02.2012
Postovani ,kada ce se zavrsiti eksproprijacija na dionici Perin han - Gorica?

Odgovor:

Zavrsetak eksproprijacije na dionici Perin Han – Klopce se ocekuje na proljece ove godine, s tim da nastavak dionice slijedi. Za sve ostale potrebne informacije obratite se voditelju postupka u Opstini Zenica.


Pitanje: 17.02.2012
Molio bih vas podatke o firmi koja obavlja građevinski nadzor na COKP Zvirići?
Odgovor:

Firma Roughton International sa sjedištem u Velikoj Britaniji je prosla na javnom natjecaju za nadzor kompletne dionice Bijača – Zvirići.

Pitanje: 15.02.2012
Koji je krajnji rok za pocetak,izvodjenja radova na dionici tarcin suhodol?
Odgovor:

Sve potrebne predradnje za pocetak radova na Koridoru Vc na poddionici Suhodol – Tarcin od strane JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar su obavljeni. Čekamo odgovor od EBRD –a kreditora za odobrenje kvalifikovanog izvođača radova.


Pitanje: 16.12.2011
Poštovani, Zanima me dali će se obavjestiti kandidati koji nisu zadovoljili na natječaju od 29.11.2011 objavljenom u Dnevnom listu. Srdačan Pozdrav

Odgovor:

Kandidati ce biti blagovremeno obavijesteni o rezultatima konkursa.


Pitanje: 16.12.2011
Postovani na zenickoj obilaznici ce biti autoput koji ce biti uzbrdo, dali ce tu biti 2 traka ili 3?

Odgovor:

Po pravilu autocesta vrsi se izgradnja dva puta po dvije trake i u ovkiru toga postoje dodatne dvije zaustavne trake, dok u sklopu brzih cesta zaustavne traka nema.

Dobro su se sjetili s pitanjima, nisu ih azurirali vec mjesecima..

Izvodjaci kazu da ce bez problema zavrsiti dionicu Biljesevo - Kakanj do 30.06.2012, sto znaci da ce do turisticke sezone biti otvorena.

Izvodjaci kazu da ce bez problema zavrsiti dionicu Biljesevo - Kakanj do 30.06.2012, sto znaci da ce do turisticke sezone biti otvorena.

Da li se neko vozio tom dionicom ovih dana?

Možda je to samo moj utisak, ali ja mislim da će to teško da bude završeno za 4 mjeseca.

Ni meni bas nije jasno kako to misle, ali su vrlo uvjereni u to. U vrhu konzorcija Viadukt-Hering tako kazu...

Ni meni bas nije jasno kako to misle, ali su vrlo uvjereni u to. U vrhu konzorcija Viadukt-Hering tako kazu...

Ja nisam siguran da danas postoji neki dio te dionice koji je završen na obje trake, što bi značilo da je do sada urađeno tek oko pola posla ili možda tek nešto više.

Ali, izgleda ljudi znaju bolje...

Cesto se vozim prema Zenici pa pratim radove. Sta da vam kazem, obzirom koliko sve brzo kod nas ide, cisto sumnjam. Po meni je realni rok da ce se to pustiti u promet pred izbore.

Uvijek ce se pozvati na lose vrijeme, sto ih je usporilo.

Od radova je potrebno da se kompletno sredi stara trasa, postavi zavrsni sloj na novoizgradjenom dijelu (po mom misljenju nove trase je gotovo oko 80%), te da se uradi regionalna cesta, postavi kompletna signalizacija, ograde i sl.

Rekonstrukcija stare trase nije ni pocela, osim na dijelovima gdje su mostovi, gdje se pomalo vode aktivnosti.

U maju ce biti dvije godine kako su poceli raditi ovaj dio i trebali su vec zavrsiti.

Usput info: na dnevniku FTV veceras su pokazivali napredak na dionici Bijaca - Kravice i kazu da ce na jednom dijelu ubrzo poceti postavljati i asfalt. Izgleda da dole radovi napreduju.

Cesto se vozim prema Zenici pa pratim radove. Sta da vam kazem, obzirom koliko sve brzo kod nas ide, cisto sumnjam. Po meni je realni rok da ce se to pustiti u promet pred izbore.

Uvijek ce se pozvati na lose vrijeme, sto ih je usporilo.

Od radova je potrebno da se kompletno sredi stara trasa, postavi zavrsni sloj na novoizgradjenom dijelu (po mom misljenju nove trase je gotovo oko 80%), te da se uradi regionalna cesta, postavi kompletna signalizacija, ograde i sl.

Rekonstrukcija stare trase nije ni pocela, osim na dijelovima gdje su mostovi, gdje se pomalo vode aktivnosti.

U maju ce biti dvije godine kako su poceli raditi ovaj dio i trebali su vec zavrsiti.

Usput info: na dnevniku FTV veceras su pokazivali napredak na dionici Bijaca - Kravice i kazu da ce na jednom dijelu ubrzo poceti postavljati i asfalt. Izgleda da dole radovi napreduju.

Može li neko pojasniti kako će se stara saobraćajna traka modificirati/proširiti da bi se dobio profil potreban za autocestu (koji uključuje i propisanu zaustavnu traku)?

Može li neko pojasniti kako će se stara saobraćajna traka modificirati/proširiti da bi se dobio profil potreban za autocestu (koji uključuje i propisanu zaustavnu traku)?


Pa isti fazon kao i do sada mislim od Josanice do Kaknja...

"Hidrogradnji" potreban kredit: Ugroženi projekti na koridoru 5C

Predstavnici Federalne vlade i "Hidrogradnje" jučer su bili u Razvojnoj banci FBiH kako bi dogovorili uzimanje kredita od oko pet miliona maraka za ovu kompaniju, saznaje naš list.

- Ako ne dobijeno te pare u narednih 15 dana, bit će ugroženi projekti na koridoru 5C, a kompanija će otići u stečaj. Naš mjesečni gubitak je milion KM - kazao nam je sagovornik iz vrha "Hidrogradnje".

Kako smo objavili, u petak je dogovoreno da se uzme kredit od oko pet miliona KM za "Hidrogradnju" dok ne stigne novac iz Iraka, koji je blokiran u Beogradu. Prošle godine kompanija je imala gubitak od 11 miliona KM.

Stotinjak radnika ove firme jučer je održalo demonstracije ispred zgrade Federalne vlade, a njihove predstavnike primio je premijer Nermin Nikšić.

Radnici traže da im budu isplaćene zaostale obaveze i omogući normalan rad i život dostojan čovjeka. Njima se duguje desetak plaća, a mnogi su ispunili uvjete za penziju, u koju ne mogu otići jer im doprinosi godinama nisu uplaćivani.

- Tražimo da se od kredita nabavi neophodan materijal za gradilišta kako bismo mogli raditi, a da sve ostalo ide na izmirenja obaveza prema radnicima - kazao nam je predsjednik Sindikata "Hidrogradnje" Redžep Tufekčić te dodao da je Nikšić podržao ovu kompaniju.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/iz-minute-u-minutu/83448-hidrogradnji-hitno-potreban-kredit-razvojne-banke-ugrozeni-projekti-na-koridoru-5c.html)

Evo Google opet azurirao snimak Sarajeva.
Sada se zaobilaznica (dio LOT1 kao i LOT2) vidi u stvarnom i trenutnom stanju izgradjenosti

http://i1264.photobucket.com/albums/jj496/driverba/sz.jpg

I jel ovaj baksuz sto sam zaokruzio taj koji kocio sa eksproprijacijom i zbog kojeg stoji dalja gradnja vijadukta na LOT2 ???
Isto tako, da li taj vijadukt treba da prodje ovim dijelom desno od zaokruzenog objekta, gdje je zelenilo kao malo raskrceno ???

http://i1264.photobucket.com/albums/jj496/driverba/Untitled.jpg

Isto tako, da li taj vijadukt treba da prodje ovim dijelom desno od zaokruzenog objekta, gdje je zelenilo kao malo raskrceno ???


Koliko ja kontam, vijadukt treba da prodje sjeverno od obadva podvoznjaka, a ne izmedju podvoznjaka. Kruzni tok bi trebao biti izmedju Wise i podvoznjaka.

Vijadukt sjeverno od podvoznjaka, a kruzni tok izmedju podvoznjaka i nadvoznjaka Brijesce.

Jedino nisam siguran da li ce jedna rampa prema Stupskoj petlji biti izmedju dva podvoznjaka (mada cisto sumnjam)?

Vijadukt sjeverno od podvoznjaka, a kruzni tok izmedju podvoznjaka i nadvoznjaka Brijesce.

Jedino nisam siguran da li ce jedna rampa prema Stupskoj petlji biti izmedju dva podvoznjaka (mada cisto sumnjam)?

Mislim da bi sve rampe sa vijadukta trebale zavrsiti u kruznom toku. Nesto slicno Mostarskom raskrscu.

Pa isti fazon kao i do sada mislim od Josanice do Kaknja...

Samo što ovi tvrde da će za dva mjeseca napraviti upgrade 10 km stare ceste na autocestu (između ostalog).

Večeras je na dnevniku FTV objavljeno da su Damir Hadžić i premijer HNK Denis Lasić postigli načelni dogovor za rješenje problema trase oko Mostara, Počitelja i Blagaja i da bi veoma brzo trebao biti odblokiran kredit EIB-a od 166 miliona eura. Koliko sam ja shvatio, nije dogovorena neka konkretna trasa, ali su se dogovorili oko principa kako riješiti to pitanje.
Nije direktno vezano za autocestu, ali Nermin Nikšić je posjetio Čapljinu i obećao neke pare za nadoknadu štete poljoprivrednicima. Nekako izgleda kao da se nešto pozitivno dešava ...

A za sta je namijenjeno tih 166 miliona eura, za koje trase konkretno?

Večeras je na dnevniku FTV objavljeno da su Damir Hadžić i premijer HNK Denis Lasić postigli načelni dogovor za rješenje problema trase oko Mostara, Počitelja i Blagaja i da bi veoma brzo trebao biti odblokiran kredit EIB-a od 166 miliona eura. Koliko sam ja shvatio, nije dogovorena neka konkretna trasa, ali su se dogovorili oko principa kako riješiti to pitanje.
Nije direktno vezano za autocestu, ali Nermin Nikšić je posjetio Čapljinu i obećao neke pare za nadoknadu štete poljoprivrednicima. Nekako izgleda kao da se nešto pozitivno dešava ...

Evo "dogovora":

Objavljeno: 17:26
Politiziranje i opstrukcija moraju prestati (http://source.ba/clanak/355321782828/vijesti/Odr%C5%BEan%20sastanak%20o%20koridoru%20Vc/?ref=ostali)
Održan sastanak o koridoru Vc

Foto:vlada-hnz-k.ba
U zgradi Vlade Hercegovačko-neretvanskog kantona danas je održan sastanak na kojem se govorilo o problemima vezanim za izgradnju koridora Vc u dijelu koji prolazi kroz ovaj kanton, saopćeno je iz te vlade.

Sastanku su prisustvovali: predsjednik Vlade HNK-a Denis Lasić, ministar prometa i komunikacija u Vijeću ministara BiH Damir Hadžić i savjetnici Damir Šaran i Nikoleta Milašević- Dobrača, šef Sektora operacija za ekonomski razvoj, prirodne resurse i infrastrukturu u Delegaciji EU Johann Hesse, ministar prometa i veza HNK-a Ilija Cvitanović, gradonačelnik Grada Mostara Ljubo Bešlić, načelnik Općine Čapljina Smiljan Vidić te savjetnici Slađan Bevanda i Stjepan Krasić.

Politiziranje i opstrukcija kada je u pitanju izgradnja koridora Vc kroz HNK-u, a, osobito u njenom dijelu kod Grada Mostara, Blagaja, Počitelja i Čapljine konačno moraju prestati i mora se naći način otklanjanja višegodišnjih blokada koje sprječavaju bilo kakvu aktivnost po pitanju izgradnje na ovim područjima, ali i usporavaju ukupni proces izgradnje koridora Vc kroz BiH, zajednički je stav svih sudionika današnjeg sastanka.

Na tom tragu, kako se navodi u saopćenju, usvojen je zaključak kako je osnova za sve buduće razgovore o ovoj temi danas postignuti dogovor da su čvorišne tačke Mostar-sjever i Mostar-jug neupitne i kako one moraju biti u funkciji razvoja Grada Mostara.

Kada je u pitanju Počitelj, zajednički je stav svih sudionika današnjeg sastanka da most preko rijeke Neretve na koridoru Vc mora biti urađen južno od Počitelja.

Na sastanku je bilo govora i o značajnim financijskim sredstvima koja su blokirana i koja se ne mogu angažirati na izgradnji koridora Vc dok se sva otvorena pitanja ne riješe. Stoga je zaključeno da se razgovori na ovu temu na svim razinama intenziviraju, a da se novi sastanak u ovom sastavu održi u roku 10 dana, navodi se u saopćenju Vlade HNK-a.

(Fena)

Guslaju ovi i dalje po starom...

A za sta je namijenjeno tih 166 miliona eura, za koje trase konkretno?

Za "svašta pomalo": neke poddionice na Svilaj-Odžak, Vlakovo-Tarčin i dole oko Mostara. Leopol zna bolje, ispraviće me ako griješim.

Naravno, dogovorili se o "nastavku/daljnoj (raz-) izgradnji" autoceste 5C , TEK nakon što su se dogovorili o konačnoj podjeli Mostara (raspodjele u općinama).


Pravi grobari! :nuts:

Za "svašta pomalo": neke poddionice na Svilaj-Odžak, Vlakovo-Tarčin i dole oko Mostara. Leopol zna bolje, ispraviće me ako griješim.

Taj kredit nema veze sa dionicama oko Mostara ili Pocitelja. Odnosi se samo na Svilaj-Odzak i Vlakovo-Tarcin. A ovaj dogovor znaci da se dionica oko Pocitelja treba ponovo projektovati (po treci put naravno sa dodatnim javnim raspravama) znaci autoput do daljnjeg zavrsava na petlji Medugorije.:ohno: Naravno ako neko dobije bankovnu garanciji za izgradnju Kravice-Zvirovici.

Evo "dogovora":


Politiziranje i opstrukcija moraju prestati (http://source.ba/clanak/355321782828/vijesti/Odr%C5%BEan%20sastanak%20o%20koridoru%20Vc/?ref=ostali)


Ovakvo SDP "soliranje" uz medijsku artiljerijsku podrsku FTV je upravo obrnuto od naslova: ponovno politiziranje! :nuts:

Opet otkriše toplu vodu...politiziranja prestaju na ručkovima a aktiviraju se pred press konferencije, klasika.

Ugovor za izradu projekta puta Donja Gračanica-Banlozi


Ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić i predstavnici kompanija Energoinvest Enes Čengić, Inoscae Carlos Sierra i TZI-Inžinjeringa Zoran Trbok potpisali su danas u Sarajevu Ugovor o izradi glavnog projekta za poddionicu Donja Gračanica-Banlozi na međunarodnom koridoru 5-C.

Poddionica Donja Gračanica-Banlozi dužine od 3,5 km nalazi se u sklopu obilaznice Zenica na međunarodnom cestovnom koridoru 5-C.

Ukupna cijena Ugovora o izradi glavnog projekta s PDV-om iznosi 35.138.400 KM, dok se ukupna vrijednost radova na ovoj poddionici procjenjuje na 35 miliona eura.

Nakon potpisivanja Ugovora ministar Hadžić je razgovarao s predstavnicima bh. kompanija o mogućnostima angažiranja domaćih kompanija u projektima od državnog i međunarodnog značaja u BiH, kao i modalitetima podrške institucija BiH poslovanju domaćih kompanija u inostranstvu.

Predstavnici bh. kompanija su naglasili da bi formiranje agencije za garancije BiH osnažilo konkurentnost i olakšalo poslovanje domaćih kompanija u BiH i na stranim tržištima.

Kao jedan od konkretnih poteza institucija BiH u olakšavanju poslovanja domaćih firmi na inostranim tržištima, posebice u Africi, istaknuto je i članstvo BiH u Afričkoj razvojnoj banci (AfDB) čime bi se otvorio prostor za neometano poslovanje na ovom rastućem tržištu, saopćeno je iz Vijeća ministara

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/vijesti/bih/ugovor-za-izradu-projekta-puta-donja-gracanica-banlozi/120307084)

Ugovor za izradu projekta puta Donja Gračanica-Banlozi


Zar zenicka zaobilaznica nije vec isprojektovana ??? Prema planu autocesta FBIH (barem prema onoj mapi), ona se trebala pocet graditi ove ili iduce godine a sad se pominje tek izrada glavnog projekta ???

Ugovor za izradu projekta puta Donja Gračanica-Banlozi


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/vijesti/bih/ugovor-za-izradu-projekta-puta-donja-gracanica-banlozi/120307084)

35 mil. KM za projekat, a 35 mil. Eura za radove???

Opet na djelu novinarska glupost...

Dionica autoputa koja se projektuje jeste Donja gracanica - Banlozi, ali to ukljucuje ne samo trasu autoputa vec nekoliko kilometara pristupnih cesta + petlju Zenica Sjever + geoistrazne radove na velikom klizistu

@driverba

Gotov je projekat za dionicu Drivusa - Donja Gracanica, ovo je nastavak projektovanja.

Opet na djelu novinarska glupost...

Dionica autoputa koja se projektuje jeste Donja gracanica - Banlozi, ali to ukljucuje ne samo trasu autoputa vec nekoliko kilometara pristupnih cesta + petlju Zenica Sjever + geoistrazne radove na velikom klizistu

@driverba

Gotov je projekat za dionicu Drivusa - Donja Gracanica, ovo je nastavak projektovanja.

OK, sad je jasnije. A zna li se koji je rok da se zavrsi ovaj projekat ? Pokusavam sracunati za koliko godina bi cesta mogla doci do Nemile npr

Opet na djelu novinarska glupost...

Dionica autoputa koja se projektuje jeste Donja gracanica - Banlozi, ali to ukljucuje ne samo trasu autoputa vec nekoliko kilometara pristupnih cesta + petlju Zenica Sjever + geoistrazne radove na velikom klizistu

@driverba

Gotov je projekat za dionicu Drivusa - Donja Gracanica, ovo je nastavak projektovanja.

jel barem tacna informacija o duzini dionice, 3,5 km?

Ugovor za izradu projekta puta Donja Gračanica-Banlozi


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/vijesti/bih/ugovor-za-izradu-projekta-puta-donja-gracanica-banlozi/120307084)

Koja mutljaza!

Niti je bilo informacije da je tender objavljen, niti se zna ko je sve ucestvovao, niti se zna rok izrade plane. :ohno:

Kome sluze ta 3,5 km?

Ili se treba projektovati cijela dionica ili bolje nista.

Opet na djelu novinarska glupost...

Dionica autoputa koja se projektuje jeste Donja gracanica - Banlozi, ali to ukljucuje ne samo trasu autoputa vec nekoliko kilometara pristupnih cesta + petlju Zenica Sjever + geoistrazne radove na velikom klizistu

@driverba

Gotov je projekat za dionicu Drivusa - Donja Gracanica, ovo je nastavak projektovanja.

Kako se moze reci da je gotov projekt zenicke zaobilaznice, ako u to nije ukljucena petlja Zenica-Sjever.

Pa kako ce se moci uci na autocestu bez pristupnog puta i petlje?

Evo "dogovora":

Objavljeno: 17:26
Politiziranje i opstrukcija moraju prestati (http://source.ba/clanak/355321782828/vijesti/Odr%C5%BEan%20sastanak%20o%20koridoru%20Vc/?ref=ostali)
Održan sastanak o koridoru Vc

Foto:vlada-hnz-k.ba
U zgradi Vlade Hercegovačko-neretvanskog kantona danas je održan sastanak na kojem se govorilo o problemima vezanim za izgradnju koridora Vc u dijelu koji prolazi kroz ovaj kanton, saopćeno je iz te vlade.

Sastanku su prisustvovali: predsjednik Vlade HNK-a Denis Lasić, ministar prometa i komunikacija u Vijeću ministara BiH Damir Hadžić i savjetnici Damir Šaran i Nikoleta Milašević- Dobrača, šef Sektora operacija za ekonomski razvoj, prirodne resurse i infrastrukturu u Delegaciji EU Johann Hesse, ministar prometa i veza HNK-a Ilija Cvitanović, gradonačelnik Grada Mostara Ljubo Bešlić, načelnik Općine Čapljina Smiljan Vidić te savjetnici Slađan Bevanda i Stjepan Krasić.

Politiziranje i opstrukcija kada je u pitanju izgradnja koridora Vc kroz HNK-u, a, osobito u njenom dijelu kod Grada Mostara, Blagaja, Počitelja i Čapljine konačno moraju prestati i mora se naći način otklanjanja višegodišnjih blokada koje sprječavaju bilo kakvu aktivnost po pitanju izgradnje na ovim područjima, ali i usporavaju ukupni proces izgradnje koridora Vc kroz BiH, zajednički je stav svih sudionika današnjeg sastanka.

Na tom tragu, kako se navodi u saopćenju, usvojen je zaključak kako je osnova za sve buduće razgovore o ovoj temi danas postignuti dogovor da su čvorišne tačke Mostar-sjever i Mostar-jug neupitne i kako one moraju biti u funkciji razvoja Grada Mostara.

Kada je u pitanju Počitelj, zajednički je stav svih sudionika današnjeg sastanka da most preko rijeke Neretve na koridoru Vc mora biti urađen južno od Počitelja.

Na sastanku je bilo govora i o značajnim financijskim sredstvima koja su blokirana i koja se ne mogu angažirati na izgradnji koridora Vc dok se sva otvorena pitanja ne riješe. Stoga je zaključeno da se razgovori na ovu temu na svim razinama intenziviraju, a da se novi sastanak u ovom sastavu održi u roku 10 dana, navodi se u saopćenju Vlade HNK-a.

(Fena)

Guslaju ovi i dalje po starom...


Nadam se da je ova infomacija da most mora ici juzno od Pocitelja samo stamparska greska.

dobro je nek se projektuje, samo jos da pocnu rdovi na sa-zaobilaznici i bilo bi super

Kako se moze reci da je gotov projekt zenicke zaobilaznice, ako u to nije ukljucena petlja Zenica-Sjever.

Pa kako ce se moci uci na autocestu bez pristupnog puta i petlje?

Projektovanje Koridora Vc ugovara Ministarstvo prometa i komunikacija BiH, oni su raspisali tender. Zato ti je promaklo.

A ko je bio rekao da je gotov projekat Zenicke zaobilaznice? Prioritetno se radio onaj dio za koji postoje Kuvajtske pare, a ostatak nije bio uradjen.

Kao i mnogo toga drugoga kada je projektovanje u pitanju...

dobro je nek se projektuje, samo jos da pocnu rdovi na sa-zaobilaznici i bilo bi super

Pocet ce, konzorcij Strabag - HP Investing odabran.

Nadam se da je ova infomacija da most mora ici juzno od Pocitelja samo stamparska greska.

I ja isto...:ohno::ohno::ohno:

koliko će trajati izrada ovog glavnog projekta?

Leopol kako to da mediji jos nisu objavili nista o Strabagu i SA zaobilaznici? I koliko bi im trebalo da zavrse, uzimajuci u obzir da je oko 60%-ish posla zavrseno? Pola godine?

I ja isto...:ohno::ohno::ohno:

Kazu da je to jedno od rijetkih pitanja oko kojeg su se svi slozili. Ko se onda prvobitno bunio?!?

Nove slike Drivusa - Gorica http://www.jpautoceste.ba/web/gd112.php

...

Barem nesto sto se gradi, a ne rusi za promjenu u zadnje vrijeme. :)

sve sitno i sporo i slabo, godine lete a novih km sve manje i manje... da su bogdo izbori u BIH svaki mjesec davno bi ovo bilo sve gotovo...

Kravice - Bijaca (jpautoceste.ba)

Trenutni radovi
1. Zemljani radovi na trasi
2. AB radovi na objektima podvožnjaka Galići, Sulet i Dol
3. Radovi na izradi propusta vanjske odvodnje
4. Radovi na izgradnji objekata COKP-a
5. Izmještanje postojećih instalacija
6. Iskopi za temelje nadvožnjaka Zvirići i Podine
7. Izgradnja paralelnih cesta

Februar 2012

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-1.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-2.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-3.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-4.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-5.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-6.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-7.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-8.jpg

Kravice - Bijaca (jpautoceste.ba)

Februar 2012

Kravice - Bijaca, Decembar 2011 (www.jpautoceste.ba)

Kravice-Bijaca update (decembar 2011)

Od viška glava boli:nuts:

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBDECEMBAR2011/KB122011-7.jpg




Kakav pogled yeb*te ! http://i136.photobucket.com/albums/q192/julia333photos/emoticons/drool2.gif

http://i43.tinypic.com/opbgw9.jpg

http://i44.tinypic.com/r7rqmh.jpg

http://i42.tinypic.com/350s3gz.jpg

http://i40.tinypic.com/105dyfq.jpg

Hvala fordi kralju :okay:

http://i39.tinypic.com/rvm0i8.jpg

http://i39.tinypic.com/2vv42nc.jpg

http://i42.tinypic.com/258v5eh.jpg

http://i44.tinypic.com/ebatjs.jpg

http://i43.tinypic.com/1zva1xv.jpg

Evo nekoliko slika i od mene:

http://s8.postimage.org/imrns2tdx/2012_03_11_12_17_13.jpg (http://postimage.org/)
free image hosting (http://postimage.org/)

http://s17.postimage.org/qi0v87lb3/2012_03_11_12_20_54.jpg (http://postimage.org/)
image hosting jpeg (http://postimage.org/)

http://s10.postimage.org/3z976jrqx/2012_03_11_12_21_13.jpg (http://postimage.org/)
hosting images (http://postimage.org/)

http://s10.postimage.org/6huw78dh5/2012_03_11_12_21_19.jpg (http://postimage.org/)
image hosting jpeg (http://postimage.org/)

http://s18.postimage.org/a0esk2isp/2012_03_11_12_21_43.jpg (http://postimage.org/)
png image hosting (http://postimage.org/)

http://s15.postimage.org/a0ec0p1u3/2012_03_11_12_21_49.jpg (http://postimage.org/)
image hosting gif (http://postimage.org/)

http://s7.postimage.org/sz2k8scp7/2012_03_11_12_23_06.jpg (http://postimage.org/)
image hosting (http://postimage.org/)

http://i39.tinypic.com/ayodhs.jpg

http://i44.tinypic.com/2yjowp5.jpg

http://i40.tinypic.com/34q31qo.jpg

http://i42.tinypic.com/33osh0y.jpg

Ukratko, na dionici Gorica-Drivuša danas je bilo sve mrtvo. Ništa se ne radi (jedva sam uspio vidjeti dva kamiona u pokretu). Dobro, ta dionica i nije prioritet za sada, ali ...
... Kakanj-Bilješevo ide traljavo. Na nekim mjestima čak ni zemljani radovi nisu završeni. Ona priča da će do kraja maja sve biti završeno je čista nebuloza. Po mom mišljenju ova dionica će u najboljem slučaju biti završena neposredno pred izbore.

http://i42.tinypic.com/2elusnl.jpg

http://i39.tinypic.com/fdditx.jpg

http://i43.tinypic.com/vwxqwn.jpg

http://i42.tinypic.com/14mwht5.jpg

http://i41.tinypic.com/35kpf8i.jpg

Super slike fordi :-) bice ovo i prije zavrseno hehe

Fordi NNagib :okay:

Hvala za slike Fordi.
Odlične. Vidi se da se radi. :cheers:

http://i41.tinypic.com/wlp15j.jpg

http://i42.tinypic.com/2rnaq1z.jpg

http://i41.tinypic.com/1nxrg1.jpg

http://i39.tinypic.com/11rzseg.jpg

http://i39.tinypic.com/210d0l1.jpg

http://i41.tinypic.com/4tsubo.jpg

http://i44.tinypic.com/ofn49g.jpg

http://i41.tinypic.com/fokd8w.jpg

http://i40.tinypic.com/25unplg.jpg

http://i43.tinypic.com/21eyl1x.jpg

http://i43.tinypic.com/23uo7r9.jpg

http://i44.tinypic.com/xbiads.jpg

Ove zadnje su pravo mocne! Hvala na slikama.

Ukoliko ovo do ljeta bude gotovo ja stajem da ljubim asfalt na dionici....

Ali nada umire posljednja...

Druze fordi mi ti se kunemo! :horse:
I hvala NNagib!!

Svaka vam cast! :cheers:

Napravio sam nekih stotinjak slika , al neznam da li je ogranicena broj slika koje se mogu staviti i imali uopce smisla sve i staviti pa sam samo izabrao neke

http://i39.tinypic.com/9858ph.jpg

Fordi! :applause: :bow: :master:

Samo stavljaj! :)

samo stavljaj buraz :)

samo turaj :)))))

samo kad bi maaaalo bile manje da ne moramo lijevo desno skrolati bio bih ti zahvalan :)

samo turaj :)))))

samo kad bi maaaalo bile manje da ne moramo lijevo desno skrolati bio bih ti zahvalan :)
ma kupi sebi veci ekran ba :lol:

drago mi je da se i mostovi napokon grade u punom profilu autoceste (sa zaustavnom trakom)!

konjz = 15'' ? :D

hvala na slikama momci, mogli bi i ovi iz jp autocesta malo da se ugledaju na vas :D

sarma dobrodoso/la

:cheers:

Od viška glava boli:nuts:

Ispravili su i postavili nove (novije) slike :) :
http://www.jpautoceste.ba/web/kb22012.php

I dvije slike sa Vijenca:
http://www.jpautoceste.ba/web/tv22012.php

A nisam ni skontao da su iste :lol:

Trenutni radovi na tunelu se izvode sa obe strane tunela. Sa južne strane iskopano je po 409 m desne tunelske cijevi i 423 m lijeve tunelske cijevi, a sa sjeverne strane 404 m desne tunelske cijevi i 294 lijeve tunelske cijevi.

Ukupno iskopano 1530 m cijevi od 5688 m (ili 27%).

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-1.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-2.jpg

Fino fino! :)

Februar 2012

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-2.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-4.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-5.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-6.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-8.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-10.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-11.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBFEBRUAR22012/KB22012-13.jpg

Januar 2012:

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.2012-2.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.2012-4.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.2012-6.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.20122-11.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.2012-12.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.2012-13.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.2012-14.jpg

Ovdje je izmjena u projektu: zbog klizista se moralo puno dublje ici sa temeljima za most

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/DRIVUSA112/28.01.2012-13.jpg

Koja gradilišta osim završetka Saobilaznice će biti u skorije vrijeme otvorena?

Mocni su mi vijadukti i mostovi na ove Kakanj - Biljesevo i Drivusa - Gorica. :okay:

Edit: I kad ce se poceti desavati prica Strabag - SA zaobilaznica?!

drago mi je da se i mostovi napokon grade u punom profilu autoceste (sa zaustavnom trakom)!

Mostovi na dionici Josnica - Visoko su bez zaustavne trake, a vec od Visokog prema Kaknju su uradjeni sa zaustavnom trakom, pa ih vjerovatno ni ne primjecujes

http://i42.tinypic.com/2rnaq1z.jpg

Svaka cast na ubjedljivo najboljim slikama Biljesevo - Kakanj do sada :cheers::cheers::cheers:

http://i42.tinypic.com/97u2kl.jpg

http://i43.tinypic.com/33oi5j4.jpg

http://i44.tinypic.com/snjtqg.jpg

http://i42.tinypic.com/4g5dl.jpg

http://i43.tinypic.com/244waz4.jpg

http://i41.tinypic.com/xopbt2.jpg

http://i40.tinypic.com/eqxgdj.jpg

http://i39.tinypic.com/an0jkh.jpg

http://i42.tinypic.com/263cvfk.jpg

http://i41.tinypic.com/2nkorwg.jpg

http://i40.tinypic.com/14w817d.jpg

http://i41.tinypic.com/2nkorwg.jpg

Ovaj dio radova na autoputu napreduje dobro kao i sam tunel ! Mislim da svi bosanci i hercegovci u BiH i dijaspori bukvlano sanjaju gotov autoput na dijelu koridora 5C ! Ogroman pozitivan učinak to donosi na cijelokupnu BH ekonomiju jednog dana kada bude gotov autoput !




Nekretnine - SARAJEVO - Real Estate

www.sarajcity.com

http://i41.tinypic.com/nvcl6g.jpg

http://i39.tinypic.com/f4nwj4.jpg

http://i39.tinypic.com/9hq9ox.jpg

http://i40.tinypic.com/11bp10l.jpg

http://i42.tinypic.com/w41vb.jpg

http://i40.tinypic.com/1htp5f.jpg

http://i44.tinypic.com/2u90p3s.jpg

http://i42.tinypic.com/ak7i2t.jpg

http://i43.tinypic.com/k0lzxg.jpg

http://i44.tinypic.com/10r7imv.jpg

http://i39.tinypic.com/jb3b89.jpg

http://i41.tinypic.com/21o1ymr.jpg

http://i40.tinypic.com/34ya9ls.jpg

http://i42.tinypic.com/10yggb6.jpg

http://i41.tinypic.com/10fup1e.jpg

http://i44.tinypic.com/o9esmw.jpg

Super slike!! Bas me obradose.

@fordi: Svaka ti cast care! Zista odlicne slike!! :okay:

Majstore svaka ti dala :D

Fordi 100 points :okay:

FORDI FOR PRESIDENT!

:tyty:

Svaka cast zemljak.

Ova dionica ima mnogo lijepih i unikatnih objekata, prava radost za oci. Pa, ovo ce biti autostrada kao iz slikovnice.:drool:

E ako ga iko zna precerat ko Niskogradnja...
Fordi,pravi si macak!

super sve pohvale

Dali ce i na ovim starim mostovima biti zaustavne trake?

super sve pohvale

Dali ce i na ovim starim mostovima biti zaustavne trake?

hoce, ispod mosta :lol:

Sudeci po ovim slikama, ima jos bruka posla da se odradi. Fakat ne nogu da vjerujem da misle sve ovo zavrsiti za neka 3 mjeseca... Ovdje ce definitivno biti probijanja rokova

do kad se moze ocekivati SA-ZE da ce biti u funkciji...

Završena predkvalifikacijska procedura za izbor izvođača za dionice Vlakovo – Lepenica i Lepenica – Suhodol

Mostar, 12.03.2012. godine

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar obaviještavaju javnost da je okončana predkvalifikacijska procedura za izbor izvođača za dionice Vlakovo – Lepenica i Lepenica – Suhodol. Ukupna dužina autoputa na Koridoru Vc za nevedene dionice je 15 km, sa planiranom vrijednosti ugovora od 120 miliona eura. Navedene dionice se trebaju finansirati kreditnim sredstvima EIB (Europske investicijske banke). Tehnički pregovori za ovaj kredit su završeni još 2010. godine. Iz JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar apeluju na nadležne institucije da se inteziviraju aktivnosti na okončanju postupka odbrenja ovog kredita kako bi radovi mogli početi tokom ovog ljeta.

Lista predkvalifikovanih kompanija za izgradnju dionice Vlakovo – Lepenica:

Azvi SA Spanija
Cooperativa Muratori & Cementisti Italija
Cengiz Insaat Turska
Porr Bau Gmbh Austrija
Strabag AG Austrija
Joint Venture: Impresa Pizzaroti – Salini Costruttori Italija
Joint Venture: Nurol Insaat- Yuksel Insaat Turska
Alpine Bau Gmbh Austrija
Joint Venture: Viadukt – Euroasfalt Hrvatska/BiH.


Lista predkvalifikovanih kompanija za izgradnju dionice Lepenica – Suhodol:

Joint Venture: Nurol Insaat- Yuksel Insaat Turska
Strabag AG Austrija
Toto Costruzioni Generali Italija
Cengiz Insaat Turska
Azvi SA Spanija
Joint Venture: Max Bogl- Zagorje Tehnobeton Njemacka/Hrvatska, Cooperativa Muratori & Cementisti Italija
Hidroelektra- Niskogradnja Hrvatska
Joint Venture: Impresa Pizzaroti – Salini Costruttori Italija
Porr Bau Gmbh Austrija
Alpine Bau Gmbh Austrija
Joint Venture: Euroasfalt-Viadukt BiH/Hrvatska.


JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar u toku mjeseca marta 2012. godine će poslati poziv predkvalifikovanim kompanijama za dostavu finansijskih ponuda. Nakon objave poziva za tender kompanije imaju rok od 60 dana da predaju svoje ponude za izgradnju pojedinih dionica.

U situaciji kada strane investicije u našoj zemlji bilježe značajan pad, realizacija ovog projekta pozitivno će uticati na našu privredu i kvalitet života naših građana.

http://www.jpautoceste.ba/web/sj4.php

http://www.jpautoceste.ba/web/sj4.php

A sta je sa eksproprijacijom za ove dionice ? Jel to gotovo ?
Jel u sustini jedini problem na potezu dionica Butila-Vlakovo ?

A sta je sa eksproprijacijom za ove dionice ? Jel to gotovo ?

U sustini jedini problem je da jos uvijek nije potpisan kredit za te dvije dionice.

Par novih slika od Euro-Asfalta sa tunela Vijenac:http://www.euro-asfalt.ba/novosti.php?novost=36

Par novih slika od Euro-Asfalta sa tunela Vijenac:http://www.euro-asfalt.ba/novosti.php?novost=36

Nevjerovatno, 413 metara a i dalje nema cvrste stijene vec lapor :ohno::ohno::ohno:

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1331565908.jpg

A sta je sa eksproprijacijom za ove dionice ? Jel to gotovo ?

Ide svojim tokom bez vecih problema

Jel u sustini jedini problem na potezu dionica Butila-Vlakovo ?

Usvojenom izmjenom zakona i taj mitski LOT 3 sada treba krenuti u ekspropriaciju. Pocetak izgradnje je svakako planiran za kraj 2012 - pocetak 2013, ne ranije.

U sustini jedini problem je da jos uvijek nije potpisan kredit za te dvije dionice.



Sjednica Vijeca ministara od 07.03.2012:

Vijeće ministara BiH utvrdilo je Prijedlog osnova za vođenje pregovora radi zaključivanja Sporazuma o finansiranju – Tehnička pomoć za autoput Koridor 5c – BiH (Tehnička pomoć u skladu s Okvirom za ulaganja u Zapadni Balkan), između Evropske investicione banke i Bosne i Hercegovine i JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

Predlagač, Ministarstvo finansija i trezora, dostavit će Prijedlog osnova Predsjedništvu BiH u daljnju proceduru, a za bh. potpisnika Sporazuma predložen je ministar finansija i trezora.

Izgleda da je proces deblokiran

Nevjerovatno, 413 metara a i dalje nema cvrste stijene vec lapor :ohno::ohno::ohno:

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1331565908.jpg

Mozes ovo prevesti na jezik nas obicnih smrtnika? :)

Očekivalo se da će se prilikom kopanja tunela relativno brzo pojaviti stijenska masa. Tada se umjesto kopanja tunel može bušiti miniranjem, što ide brže. Ali kao što vidiš, stijenske mase još uvijek nema.

"Na projektu izgradnje tunela Vijenac, desna tunelska cijev, firma Euro-Asfalt d.o.o. je do subote, 10.03.2012.godine, iskopala 413 m tunela, 290,7 m stepenice, te 144 metara temelja tunela. Radovi se izvode po planiranoj dinamici. U prilogu novosti se nalaze najnovije slike sa projekta."

http://img841.imageshack.us/img841/2530/1331565808.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/1331565808.jpg/)

http://s12.postimage.org/a2lpteol9/1331565877.jpg (http://postimage.org/)

http://s17.postimage.org/wpxaoiunz/1331566043.jpg (http://postimage.org/)

Vidi se napredak! (Iako sa projektom zaostajemo nekoliko godina) http://i136.photobucket.com/albums/q192/julia333photos/emoticons/yay2.gif

Očekivalo se da će se prilikom kopanja tunela relativno brzo pojaviti stijenska masa. Tada se umjesto kopanja tunel može bušiti miniranjem, što ide brže. Ali kao što vidiš, stijenske mase još uvijek nema.

Pa zar to nije svrha sondiranja ? Da se tacno zna kakav materijal te ceka a ne da se nagadja i "ocekuje" ??? :)

Očekivalo se da će se prilikom kopanja tunela relativno brzo pojaviti stijenska masa. Tada se umjesto kopanja tunel može bušiti miniranjem, što ide brže. Ali kao što vidiš, stijenske mase još uvijek nema.


Da li se to nemože sa savremenom tehnikom predviđjati, da li/na kojoj dubljini/visini je "blato" a gdje je "stijena/kamen" ?


Nije valjda samo "udri i kopaj" ?

Sjednica Vijeca ministara od 07.03.2012:



Izgleda da je proces deblokiran
Kada bude stvarno potpisano onda cu vjerovati.

Pa zar to nije svrha sondiranja ? Da se tacno zna kakav materijal te ceka a ne da se nagadja i "ocekuje" ??? :)


Baš se ija pitam. :)


Trebali smo mi iz USK poslati jednog ljutog krajišnika da im diriguje i y*be sve redom. :lol:

Očekivalo se da će se prilikom kopanja tunela relativno brzo pojaviti stijenska masa. Tada se umjesto kopanja tunel može bušiti miniranjem, što ide brže. Ali kao što vidiš, stijenske mase još uvijek nema.

A, ok. Sad mi je jasnije. Hvala :)

Pa zar to nije svrha sondiranja? Da se tacno zna kakav materijal te ceka a ne da se nagadja i "ocekuje" ??? :)

Upravo to i jeste smisao sondiranja.

Jedini problem je sto su za Vijenac uradjene svega 2 sonde?!!!

IGH Zagreb uradio, a Ministarstvo komunikacija BiH mu prihvatilo takvu "analizu" tla. Jednako kao i za kliziste Ticici, koje je trebalo biti dugo 200 metara, a pokazalo se da ima dimenzije 2000 x 500 metara. HDZ deal na djelu.

A nedostatak cvrste stijene znaci: sporiju gradnju, vecu cijenu, vecu opasnost na gradilistu...

Kada se pogleda koliko je propusta napravljeno i kakvih se sve stvari dešavalo oko ovog autoputa, ispada da je čudo da imamo i ovoliko koliko imamo.

I šta će sada biti sa tunelom Vijenac?
Opet će se pojaviti dodatni troškovi i probijanje rokova?

Republika Srpska vodi pregovore s Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) o kreditnom aranžmanu kojim bi se finansirao zainteresirani koncesionar za izgradnju dionice koridora 5-C, koji prolazi kroz RS.

Premijer RS-a Aleksandar Džombić kaže da se s predstavnicima EBRD-a usaglašava tenderska dokumentacija za taj dio koridora 5-C, a za koncesiju da se „nađe“ privatni partner.

RS, odnosno „Autoptevi RS“ već su dogovorili kreditno zaduženje kod EBRD-a na iznos od 150 miliona eura za izgradnju prve dionice autoputa Banja Luka-Doboj, na relaciji Prnjavor- Doboj.

Ugovor o tom kreditu trebalo bi da se potpiše krajem mjeseca.

Osim tog kredita, traži se i novi od 200 miliona eura kojim bi se RS zadužila kod Evropske investicione banke za izgradnju druge dionice tog autoputa, Banja Luka – Prnjavor.

Ukoliko se postigne dogovor do septembra, Džombić je u Skupštini RS-a danas najavio da bi ta sredstva mogla biti operativna za sljedeću građevinsku sezonu.

http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/iz-minute-u-minutu/84666-rs-trazi-koncesionara-i-dodatni-kredit-za-izgradnju-autoputa.html

http://www.sarajevo-x.com/vijesti/bih/rs-za-koridor-5-c-trazi-koncesionara-i-kredit-kod-ebrd-a/120313086

Upravo to i jeste smisao sondiranja.

Jedini problem je sto su za Vijenac uradjene svega 2 sonde?!!!

IGH Zagreb uradio, a Ministarstvo komunikacija BiH mu prihvatilo takvu "analizu" tla. Jednako kao i za kliziste Ticici, koje je trebalo biti dugo 200 metara, a pokazalo se da ima dimenzije 2000 x 500 metara. HDZ deal na djelu.

A nedostatak cvrste stijene znaci: sporiju gradnju, vecu cijenu, vecu opasnost na gradilistu...


Drugim riječima; čisto nagađaili. Gore/dolje, malo lijevo..malo desno i hop -cup.

http://img841.imageshack.us/img841/2530/1331565808.jpg

zar ova masina nije ''busilica'' koja pravi rupe za ubacivanje dinamita? meni bar tako izgleda... zna li neko onda kako ovo kopa? neki clip, nesto...?

hvala fordi i nagib :):)


al kad se pogleda koliko ima opstrukcija pri gradnji autoputa (sto je nevjerovatno za normalnog covjeka i nepojmljivo), a autoput opet ide naprijed...onda je ovo dupli uspjeh...:)

http://img841.imageshack.us/img841/2530/1331565808.jpg

zar ova masina nije ''busilica'' koja pravi rupe za ubacivanje dinamita? meni bar tako izgleda... zna li neko onda kako ovo kopa? neki clip, nesto...?

gle ovdje:

http://www.directindustry.de/prod/sandvik-mining-and-sandvik-construction/bohrwagen-fur-tunnelbau-40142-643110.html

ili

http://www.directindustry.de/prod/sandvik-mining-and-sandvik-construction/bohrwagen-fur-tunnelbau-40142-643114.html

mozel mi neko ovo pojasniti sta je sta "290,7 m stepenice, te 144 metara temelja tunela"
da li kopaju dva sloja ili je to nesto drugo?

Nevjerovatno, 413 metara a i dalje nema cvrste stijene vec lapor :ohno::ohno::ohno:

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1331565908.jpg

Pa neće je ni biti, tamo je dubina jezerskih sedimenata do 1km
Taj sedimentacioni ciklus pripada područiju sredine ZE-SA basina i morfologija se jako razlikuje od par kilometara udaljene Zenice.
Tek dobra podloga ide od Klopče pa sve otprilike do Maglaja.
http://i40.tinypic.com/drf804.jpg
Debljina slojeva tog područija
http://i40.tinypic.com/21c5pjs.jpg

Očekivalo se da će se prilikom kopanja tunela relativno brzo pojaviti stijenska masa. Tada se umjesto kopanja tunel može bušiti miniranjem, što ide brže. Ali kao što vidiš, stijenske mase još uvijek nema.


To je zato sto podizvođači tj naše firme nemaju uposlene Geologe, ne treba nikakvo sondiranje vec obična jeftina geofizika i pad slojeva, uostalom naši geolozi jako poznaju tu morfologiju terena zbog pada slojeva u rudnicima Zenica.

Upravo to i jeste smisao sondiranja.

Jedini problem je sto su za Vijenac uradjene svega 2 sonde?!!!

IGH Zagreb uradio, a Ministarstvo komunikacija BiH mu prihvatilo takvu "analizu" tla. Jednako kao i za kliziste Ticici, koje je trebalo biti dugo 200 metara, a pokazalo se da ima dimenzije 2000 x 500 metara. HDZ deal na djelu.

A nedostatak cvrste stijene znaci: sporiju gradnju, vecu cijenu, vecu opasnost na gradilistu...

Što se tiče stručnjaka iz IGH Zagreb, ne kontam što naše firme unajmljuju takve ljude koji nemaju pojma o geologiji BIH, isti su se ispromašivali sa bušotinama na istraživanju vode u TK gdje su za svakih pronađenih 10 l/s nudili određenu cijenu.
Njihovi vrsni geolozi su uz pomoć OGK (Osnovne geološke karte) BiH,
pokušali da nadju mjesta gdje ima vode :lol:
Naravno ta karta je daleko od tačnog jer je u razmjeri 1:100.000 i prilično je netačna.
A tek 5% prostora BIH je urađeno u razmjeri od 1:5000, naravno radi se i danas. I sam sam radio kartu SI dijela Majevice u 1:5000 i ogromna je razlika u odnosu na OGK.
Zbog tog problema nepostojanja zakona koji bi regulisao geološka istraživanja, i dalje će nam se dešavati ovakve stvari. A nažalost stručnog kadra i jake geologe smo uvijek imali i imamo, samo sto se ti nalaze po biroima.

Nije to tako jednostavno kako mislite, ubaci sonde na dužinu 3km i znaš kakva stijena ide, ko će to platiti. Mene čudi s obzirom kako se kod nas radi da su i dvije urađene ali to je opet na početku tunela, a 3km se kopaju.

Jedini način je da buše odozgo ali i to je par bušotina na 3km, a bušotina cijev prečnika 20ak cm, daje slojeve na tom mjestu vertikalno, ostalo je do procjene i stručnosti geologa.

Nije to tako jednostavno kako mislite, ubaci sonde na dužinu 3km i znaš kakva stijena ide, ko će to platiti. Mene čudi s obzirom kako se kod nas radi da su i dvije urađene ali to je opet na početku tunela, a 3km se kopaju.

Jedini način je da buše odozgo ali i to je par bušotina na 3km, a bušotina cijev prečnika 20ak cm, daje slojeve na tom mjestu vertikalno, ostalo je do procjene i stručnosti geologa.

Pa nema se tu šta bušiti, vrlo lako će bilo ko stručan zaključiti ovo što sam ja rekao.
Može se geofizikom vidjeti ima li kakvog čvrstog ili rastresitog stijenskog materijala.
To područije je istraživano davno, a sam položaj slojeva i geološki profili potvđuju moje riječi
Meni ne trebaju nikakve sonde. Živi bili pa vidjeli.

Ova rasprava je postala veoma interesantna i pravo je lijepo kada se javljalju ljudi različitih profesija i govore iz svog ugla.
Hipotetički govoreći, kada bi ljudima sa ovog našeg foruma dali ovlaštenje, siguran sam da bi bolje vodili izgradnju autoputa nego ovi što su na vlasti.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0004.jpg

Спасиьa, BNX. Ti si mi pravi James Bond.

Završena predkvalifikaciona procedura za izbor izvođača za dionice Koridora Vc
13.03.2012*LATE UPDATE


http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/EKONOMIJA/autoput%20radovi%201.jpg

Predkvalifikaciona procedura za izbor izvođača za dionice Koridora Vc Vlakovo - Lepenica i Lepenica - Suhodol je završena, a planirana vrijednost ugovora je 120 miliona eura, saopšteno je iz Javnog preduzeća Autoceste Federacije BiH' iz Mostara.

Izgradnja ovih dionica, dužine 15 kilometara, treba da bude finansirana kreditnim sredstvima Evropske investicine banke, a tehnički pregovori za ovaj kredit završeni su 2010. godine.

Iz Autocesta FBiH apeluju na nadležne institucije da intenziviraju aktivnosti na završetku postupka odobrenja ovog kredita kako bi radovi mogli početi tokom ljeta.

Autoceste FBiH poslaće tokom marta poziv predkvalifikovanim kompanijama za dostavu finansijskih ponuda, a nakon objave poziva za tender kompanije imaju rok od 60 dana da predaju ponude za izgradnju pojedinih dionica.



M.V

@TuzlaBoy, znaš li kakav je sastav tla na području Tarčina i Prenja? Šta bi se tu moglo očekivati kada se budu bušili tuneli Suhodol i Prenj? Za Prenj pretpostavljam da je dominantno stijenska masa u pitanju.

sto ne buse tunel prenj odmah sad ??

ako pocnu za 5 godina nece ga probusit do 2025 godine, a gdje je tek autoput ???

sto ne buse tunel prenj odmah sad ??

ako pocnu za 5 godina nece ga probusit do 2025 godine, a gdje je tek autoput ???

Za pocetak, treba im glavni projekat a on naravno nije ni blizu gotov :ohno:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0009.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0012.jpg

@TuzlaBoy, znaš li kakav je sastav tla na području Tarčina i Prenja? Šta bi se tu moglo očekivati kada se budu bušili tuneli Suhodol i Prenj? Za Prenj pretpostavljam da je dominantno stijenska masa u pitanju.

Prilično dobar, krečnjaci dominantno, metamorfiti tj čvrste stijene.
Jedini problemi su mogli biti u ovom Zeničko-Sarajevskom bazenu.
Okolina Žepča, Novog Šehera i Jelaha.
U Hercegovini, sjeverno od Mostara tj Bijelo Polje, okolina Jablaničkog jezera.


A dobar teren je od D.Gračanice tj. sjever Zenica pa do Žepča.
Hercegovina prilično dobar teren, sjeverno od Doboja do granice takođe.

Onako gruba procjena

Bez bušotina i sondaža nema geologije i geotehnike, a mislim i da je ovaj tunel nabrzinu sklepan ionako što se tiče projekta da se krene u izvođenje.

Tako da i prognoze o stijenskoj masi treba uzeti sa rezervom, ali eto sad kad su krenuli nek kopaju, završiće ga jednog dana. :)

@BNX: i tebi se (kao i @fordi-u) zelim jos jednom zahvaliti za sve ove dolicne slike iz zaista neobicnih perspektiva! Samo sibajte i dalje sto vise slika! :okay:

Nego gledam upravo razne izvjestaje ove tragicne nesrece u Svicarskoj gdje je danas belgijski bus nastradao u tunelu (ishod: tridesetak mrtvih, uglavnom djece :ohno:) i poznavajuci nasu saobracajnu nekulturu i nas krkanski mentalitet kad je saobracaj u pitanju, strah me hvata kada samo malo bolje razmislim koliko kilometara je u tunelima projektirano na ovoj nasoj trasi 5c/A1.

Sjecam se da je @niskogradnja (ili ipak @Buldozer ?) pomenuo kresanje duzine Vijenca na ispod 3km zbog izbjegavanja dodatnih sigurnosnih mjera!?
Kakav je sigurnosni koncept ovog sadasnjeg tunela? Da li je planirana zasebna cijev za evakuaciju u slucaju nesrece na sredini tunela i pozara u tunelu? Da li su planirane instalacije za ventilaciju u slucaju pozara? Da li su planirani hidranti oko ulaza/izlaza u tunela za vatrogasce? Pitanje do pitanja... :dunno:

I mene zanima po kijim su standardima projektirali tunele - poslje nestreca u Mt Blanc i Tauern tunelima EU je poostrila proppise i za postojece tunele.

Tuneli preko 3km dužine zahtjevaju rigorozne mjere sigurnosti koje utiču enormno na njegovo koštanje, recimo tunel mora imati i svoju posebnu vatrogasnu brigadu.

Naravno da Vijenac ima sve sigurnosne standarde ispunjene, ali one koji važe za tunel ispod 3km, koji su ipak rigorozni. Poprečne cijevi za evakuaciju, SOS niše, ventilacija, video nadzor,hidrantska mreža...

Ovde se baš ne ostavlja mjesta za neku malverzaciju, tuneli se kod nas projektuju prema evropskim standardima što se opreme i sigurnosti tiče, pogotovo jer je ovo dio međunarodnog koridora Vc.

Nije ovo baš moje područje da ulazim u detalje, ali ću se raspitati kod kolega koji projektuju neke od tunela na AC pa javim. :)

sto ne buse tunel prenj odmah sad ??

ako pocnu za 5 godina nece ga probusit do 2025 godine, a gdje je tek autoput ???

:nuts:
Nešto neće. valjda ih je strah. :lol:

@ bulldozer hvala


:nuts:
Nešto neće. valda ih je strah. :lol:

lol - mrak pa za to

Nadam se da nasi tuneli nemaju onakvu izbocinu u koju se zabio ovaj belgijski autobus. Ovo je stvarno preopasno.

Video: sa-x (http://www.sarajevo-x.com/vijesti/svijet/dok-belgija-oplakuje-pogibiju-djaka-traze-se-uzroci-nesrece/120314192)

Tuneli preko 3km dužine zahtjevaju rigorozne mjere sigurnosti koje utiču enormno na njegovo koštanje, recimo tunel mora imati i svoju posebnu vatrogasnu brigadu.

Naravno da Vijenac ima sve sigurnosne standarde ispunjene, ali one koji važe za tunel ispod 3km, koji su ipak rigorozni. Poprečne cijevi za evakuaciju, SOS niše, ventilacija, video nadzor,hidrantska mreža...

Ovde se baš ne ostavlja mjesta za neku malverzaciju, tuneli se kod nas projektuju prema evropskim standardima što se opreme i sigurnosti tiče, pogotovo jer je ovo dio međunarodnog koridora Vc.

Nije ovo baš moje područje da ulazim u detalje, ali ću se raspitati kod kolega koji projektuju neke od tunela na AC pa javim. :)

Da, tuneli Vijenac i Suhodol su projektovani po najnovijim EU standardima, tako da ce recimo Vijenac biti prvi tunel u regionu koji nece imati asfaltnu podlogu, vec betonsku, jer se istrazivanjima poslije pozara u tunelu Mont Blanc pokazalao da asfalt u slucaju pozara razvija otrovne plinove, a beton ne.

Na ovim slikama vidim da se na postojecim (?) viaduktima AB dijelovi ruse - zasto?

Na ovim slikama vidim da se na postojecim (?) viaduktima AB dijelovi ruse - zasto?

Moja pretpostavka je da se kolovozna ploca zeli dovesti u stanje da moze u odredjenom periodu u buducnosti podnijeti opterecenje. Saobracaj je konstantno u porastu, a i brzina naleta teretnjaka ce biti veca kada se autocesta otvori. Hidroizolacija na starim mostovima je takodje upitna, a rekonstrukcija mostova na magistralnim cestama je ionako top aktivnost JP Cetse FBiH.

Kad zu izgradjeni?
Po slikama mi ne lice nesto posebno stari...?

Naknada samo onima koji su bespravno gradili na Koridoru 5c


Novim zakonom previđeno je plaćanje naknade vlasnicima bespravno sagrađenih objekata duž trasa Koridora 5c i autocesta Tuzla-Brčko-Orašje i Tuzla-Žepče.
Novi Zakon o eksproprijaciji je nepravedan prema građanima Federacije Bosne i Hercegovine (FBiH), a stručnjaci kažu da će, ako dođe do njegove primjene, državni budžet pretrpjeti velike gubitke zbog tužbi građana.

Zakon koji je Predstavnički dom Parlamenta FBiH usvojio krajem prošlog mjeseca omogućava vlasnicima bespravno izgrađenih stambenih objekata na Koridoru 5c i trasama autocesta Tuzla-Brčko-Orašje i Tuzla-Žepče novčanu naknadu zbog rušenja.

Ona će biti isplaćena u visini građevinske vrijednosti objekta. Ostali građani u FBiH to pravo ne mogu ostvariti.

Naknada se isplaćuje samo za bespravno izgrađene stambene objekte koji su podignuti do 31. decembra 2010. godine, što znači da na obeštećenje ne mogu računati vlasnici poslovnih objekata. U zakonu još stoji da ovo pravo imaju vlasnici onih objekata koji na toj adresi imaju prijavljeno mjesto prebivališta.

Objašnjenje za donošenje ovakvog zakona Vlada FBiH nalazi u činjenici da su mnoge izbjeglice i raseljena lica gradili kuće na ovoj trasi u ratnom i poratnom periodu. Vlada, također, podsjeća kako u to vrijeme nije bilo efikasne intervencije nadležnih institucija, zbog čega su napravili izuzetak, obezbijedivši tim licima naknadu.

Goran Brkić, pomoćnik direktora Federalne uprave za geodetske i imovinsko-pravne poslove, koji je učestvovao u tehničkoj izradi ovog zakona kazao je novinarima Centra za istraživačko novinarstvo (CIN) iz Sarajeva da je Vlada pokušala riješiti ovaj problem kako bi se cijeli projekt izgradnje autoputa mogao nastaviti.

Međutim, on dodaje i da je ovakav zakon pogodan za kritiku, jer se vlasnik bespravno izgrađenog objekta bilo gdje drugo na prostoru FBiH može žaliti na diskriminaciju.

Ensad Karić, direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH, kaže da su predložili ovu dopunu zakona kako bi se ubrzao proces izgradnje autoceste. Za izgradnju su uzeti krediti Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke od 255 miliona eura.

Karić je rekao da se u trenutku potpisivanja ugovora o kreditu Vlada obavezala da će isplatiti nadoknade vlasnicima kuća koje je neophodno srušiti, iako tada još nije postojao zakon koji je odobravao takvu nadoknadu.

"Četiri godine smo izgubili zato što su svi govorili kako to ne može", kaže Karić i dodaje da je bio šokiran kad je vidio da se od 2008. godine čeka na realizaciju dobijenih kreditnih sredstava.

Međutim, stručnjaci se ne slažu sa ovim načinom rješavanja problema. Adil Lozo, advokat koji se bavi imovinskim pravom i zastupnik u Parlamentu FBiH, je glasao protiv ove dopune. On kaže da se takav diskriminirajući zakon ne treba primjenjivati.

Lozo objašnjava da će svaki građanin koji se na sudu suprotstavi primjeni ovog zakona sigurno dobiti slučaj. Kaže da će državnom budžetu biti nanesena velika šteta ako se on bude primjenjivao.

Besim Mehmedić, zastupnik u Skupštini Kantona Sarajevo (KS) te nekadašnji premijer KS-a i ministar prometa i komunikacija FBiH, rekao je CIN-u da je ovaj zakon nonsens, jer pomaže jednoj grupi građana, a ne i cijeloj populaciji.

Sadašnji ministar Enver Bijedić nije bio dostupan za komentar.

Zakon čeka potpis predsjedavajućeg Denisa Zvizdića, te će nakon toga biti objavljen u Službenim novinama, čime će započeti njegova primjena.


SA-X (http://www.sarajevo-x.com/vijesti/bih/naknada-samo-onima-koji-su-bespravno-gradili-na-koridoru-5c/120315044)

Ljudi nikad zadovoljni.... :ohno: