A sto se uopce moraju naknade placati BESPRAVNO izgradjenim objektima?!

A sto se uopce moraju naknade placati BESPRAVNO izgradjenim objektima?!

Ni meni to nije jasno al eto....Ja sam ovo shvatio kao neko dijeljenje odgovornosti - vlasti nisu blagovremeno reagovale kada se bespravno gradilo i nisu nista ucinile kako bi to sprijecile. Zbog toga snose odredjeni dio odgovornosti i zato nude neku nadoknadu. Sve u svemu, vlasti su krive sto se sad uopste i nalazimo u ovakvoj situaciji sa bespravnom gradnjom kako god ga okrenes
Lijepa Titina vremena, prvo bager i rusenje svega sto smeta a prica i nagodba (pod uslovom da su vlasti raspolozene) tek poslije

Znaci za tatadjnju ravnodusnost i nerad danas porezoplacenik mora da ispasta to sve ... umjesto da se novac koristi da vaznije potrebe - svaka cast :bash:

Znaci za tatadjnju ravnodusnost i nerad danas porezoplacenik mora da ispasta to sve ...

Upravo tako !

Znaci za tatadjnju ravnodusnost i nerad danas porezoplacenik mora da ispasta to sve ... umjesto da se novac koristi da vaznije potrebe - svaka cast :bash:

Pod jedan pare ce dobiti za gradevinski material. Jer dosada su mogli totalno obustaviti godinama jer je bilo dovoljno dokazati da nemaju ici gdje - tako su dodijali i debele otplate. Ako deblokira sadasnju situaciju onda ce kostati manje nego prije. :)
A za titina vremena nebi pricao jer jedan veliki dio bespravno izgradenih objekata je bas iz tog vremena. Poslije rata kada su pregledavali katastre konstatirano je da je vecina (sto privatnih, sto komunalnog smjestaja) nije posjedovala validne dozvole i dokumente.

Uslovi tendera za autoput rigorozni: Domaće firme mogu ispuniti uslove samo ako se udruže

Domaće građevinske firme koje se bave niskogradnjom samo zajedničkim nastupom mogu ispuniti uslove tendera za izgradnju dionice autoputa Banjaluka - Doboj, od Prnjavora, dogovoreno je danas na sastanku Tima za osnivanje konzorcijuma privrednih društava iz oblasti građevinarstva i industrije građevinskog materijala Republike Srpske.

Ministar za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Srebrenka Golić rekla je da su firme čiji su predstavnici učestvovali na sastanku spremne da zajedno nastupe na tržištu, te da se mora naći modalitet kako da ispune uslove međunarodnog tendera.

Ona je dodala da su predstavnici određenih firmi zaduženi da sačine nacrt sporazuma o osnivanju konzorcijuma u cilju zajedničkog nastupa građevinske operative i predlože nosioca aktivnosti.

Naredni sastanak Tima zakazan je već za naredni utorak.

"Uslovi tendera su rigorozni i nijedna od ovih firmi pojedinačno ih ne može ispuniti, ali zajedničkim nastupom to je moguće, s tim što nosilac konzorcijuma kod zajedničkog nastupa mora da ispuni 40 odsto propisanih uslova, a ostali po 20 odsto", rekla je Golićeva i dodala da će i najniža ponuđena cijena imati presudnu ulogu.

Ona je istakla da je zajedničko udruživanje put ne samo za ovu, već i za sve buduće investicije koje će biti finansirane iz prihoda Srpske.

Ministar za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju je naglasila da je resorno ministarstvo spremno da pomogne ovim firmama da se ujedine, jer svugdje u svijetu firme nastupaju kao konzorcijum.

U prvoj fazi tenderske procedure biće dostavljane ponude izvođača s opštim podacima o predloženim radovima, gdje će ponuđači morati da dokažu dovoljno relevantnog iskustva i stručnosti za radove po prijedlogu ponuđača.

Nakon preliminarne procjene, ponuđači koji ispune kriterijume kvalifikovaće se za drugu fazu, u kojoj su uslovi prosječan godišnji promet od najmanje 125 miliona evra, likvidna finansijska sredstva za ispunjavanje novčanog toka izgradnje u periodu od četiri mjeseca, te iskustvo glavnog izvođača u najmanje dva slična projekta minimalne vrijednosti 60 miliona evra.

Republika Srpska postigla je dogovor sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj o kreditnom zaduženju od 150 miliona evra za izgradnju dionice autoputa Banjaluka - Doboj, od Prnjavora, dužine 37 kilometara.

Današnjem sastanku su kao članovi Tima prisustvovali i ministar industrije, energetike i rudarstva Željko Kovačević i predsjednik Privredne komore Borko Đurić, kao i predstavnici 12 firmi, od kojih se deset bavi niskogradnjom.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/547906)

Federacija BiH rizikuje masovne tužbe bespravnih graditelja

Novim zakonom previđeno je plaćanje naknade vlasnicima bespravno sagrađenih objekata duž trasa Koridora 5c i autocesta Tuzla-Brčko-Orašje i Tuzla-Žepče. Novi Zakon o eksproprijaciji je nepravedan prema građanima Federacije Bosne i Hercegovine (FBiH), a stručnjaci kažu da će, ako dođe do njegove primjene, državni budžet pretrpjeti velike gubitke zbog tužbi građana.

Zakon koji je Predstavnički dom Parlamenta FBiH usvojio krajem prošlog mjeseca omogućava vlasnicima bespravno izgrađenih stambenih objekata na Koridoru 5c i trasama autocesta Tuzla-Brčko-Orašje i Tuzla-Žepče novčanu naknadu zbog rušenja.

Ona će biti isplaćena u visini građevinske vrijednosti objekta. Ostali građani u FBiH to pravo ne mogu ostvariti.

Naknada se isplaćuje samo za bespravno izgrađene stambene objekte koji su podignuti do 31. decembra 2010. godine, što znači da na obeštećenje ne mogu računati vlasnici poslovnih objekata. U zakonu još stoji da ovo pravo imaju vlasnici onih objekata koji na toj adresi imaju prijavljeno mjesto prebivališta.

Objašnjenje za donošenje ovakvog zakona Vlada FBiH nalazi u činjenici da su mnoge izbjeglice i raseljena lica gradili kuće na ovoj trasi u ratnom i poratnom periodu. Vlada, također, podsjeća kako u to vrijeme nije bilo efikasne intervencije nadležnih institucija, zbog čega su napravili izuzetak, obezbijedivši tim licima naknadu.

Goran Brkić, pomoćnik direktora Federalne uprave za geodetske i imovinsko-pravne poslove, koji je učestvovao u tehničkoj izradi ovog zakona kazao je novinarima Centra za istraživačko novinarstvo (CIN) iz Sarajeva da je Vlada pokušala riješiti ovaj problem kako bi se cijeli projekt izgradnje autoputa mogao nastaviti.

Međutim, on dodaje i da je ovakav zakon pogodan za kritiku, jer se vlasnik bespravno izgrađenog objekta bilo gdje drugo na prostoru FBiH može žaliti na diskriminaciju.

Ensad Karić, direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH, kaže da su predložili ovu dopunu zakona kako bi se ubrzao proces izgradnje autoceste. Za izgradnju su uzeti krediti Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke od 255 miliona eura.

Karić je rekao da se u trenutku potpisivanja ugovora o kreditu Vlada obavezala da će isplatiti nadoknade vlasnicima kuća koje će neophodno srušiti, iako tada još nije postojao zakon koji je odobravao takvu nadoknadu.

"Četiri godine smo izgubili zato što su svi govorili kako to ne može", kaže Karić i dodaje da je bio šokiran kad je vidio da se od 2008. godine čeka na realizaciju dobijenih kreditnih sredstava.

Međutim, stručnjaci se ne slažu sa ovim načinom rješavanja problema. Adil Lozo, advokat koji se bavi imovinskim pravom i zastupnik u Parlamentu FBiH, je glasao protiv ove dopune. On kaže da se takav diskriminirajući zakon ne treba primjenjivati.

Lozo objašnjava da će svaki građanin koji se na sudu suprotstavi primjeni ovog zakona sigurno dobiti slučaj. Kaže da će državnom budžetu biti nanesena velika šteta ako se on bude primjenjivao.

Besim Mehmedić, zastupnik u Skupštini Kantona Sarajevo (KS) te nekadašnji premijer KS-a i ministar prometa i komunikacija FBiH, rekao je CIN-u da je ovaj zakon nonsens, jer pomaže jednoj grupi građana, a ne i cijeloj populaciji.

Sadašnji ministar Enver Bijedić nije bio dostupan za komentar.

Zakon čeka potpis predsjedavajućeg Denisa Zvizdića, te će nakon toga biti objavljen u Službenim novinama, čime će započeti njegova primjena.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/547702)

Vlada FBiH protiv Sorensena i EU-a izmijenila trasu autoceste

Izgradnja autoceste na južnom dijelu koridora Vc opet u rukama politike

Dok 166 milijuna eura kredita Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) mjesecima leži neiskorišteno, političari su otvorili novi sukob oko prolaska buduće trase autoceste između Mostara i Počitelja. Zbog novih svađa u pitanje je dovedena izgradnja dionice autoceste na koridoru Vc na relaciji Bijača-Počitelj-Mostar koja je na svim relevantnim instancama vlasti označena kao prioritet.

Opstrukcija dogovora

Sudeći prema pismu koje je Glavnom vijeću Hrvatskog narodnog sabora poslao bivši ministar prometa i veza BiH i voditelj Odjela za prostorno planiranje, građenje, infrastrukturu i komunikacije mr. Rudo Vidović, dogovorenu trasu autoceste na spomenutim pravcima u pitanje je dovela platformaška vlast u FBiH. Mimo zaključaka koje su u listopadu 2011. godine u prostorijama izaslanstva EU-a u BiH donijeti na sjednici, kojom je predsjedao generalni direktor Europske komisije Stefan Sannino i posebni predstavnik EU-a za BiH Peter Sorensen, vlasti u FBiH su izmijenile prostorni plan. U njemu su, tvrdi Vidović, napravljene izmještene “flomaster” varijante trase i takve mimo ranijih dogovora poslane ponovno na usvajanje federalnoj Vladi i Parlamentu.

Promjena trase

Zastupnički dom Parlamenta FBiH usvojio je takav prostorni plan područja posebno obilježenih od značaja za FBiH u kojem se mijenja položaj i širem području Blagaja i Počitelja. Prema toj varijanti, upozorava Vidović, u području Blagaja predložena trasa se udaljava od ranije usvojene trase za četiri kilometra istočno i dulja je za tri kilometra. Trasa autoceste kod Počitelja pomjera se prema tim svojevoljnim izmjenama od federalnih vlasti za 2,5 kilometara uzvodno uz rijeku Neretvu. Potporu ovom prijedlogu dalo je Federalno ministarstvo prostornog uređenja, dok nositelji izrade projekta koji čine Konzorcij IPSA, ECOPLAN i Urbanistički zavod BiH imaju podijeljena razmišljanja. Tvrtka IPSA daje potporu izmjenjenom planu, ali je tvrtka ECOPLAN protiv njega, dok je Urbanistički zavod BiH isključen iz cijele problematike. Kredit EBRD-a od 166 milijuna maraka i dalje “leži” na depozitnom računu, a za čekanje Vidović optužuje institucije vlasti FBiH, koje su istraživanja trebala dovršiti do kraja ožujka prošle godine. Sve dok se ne potpiše protokol u kojem se sporna trasa na koridoru Vc dogovora s Gradom Mostarom, Općinom Čapljina, Vladom HNŽ-a, Vladom FBiH i Ministarstvom prometa i veza BiH, federalni Parlament ne smije donijeti prostorni plan.

http://www.vecernji.ba/vijesti/vlada-fbih-protiv-sorensena-eu-a-izmijenila-trasu-autoceste-clanak-388197

^^ Rudo, bezobrazno, naziva varijantu koju su napravili najbolji stručnjaci u ovoj zemlji, "flomaster varijantom":bash:
Pravi se lud kao da ništa nije bilo. Kada će više završiti ove opstrukcije? Izgleda neće dok se neki ne eliminišu trajno. :bash:

Stop opstrukcijama više !!

I da ponovim Taj kredit od 166 mil. nema nikakvu vezu sa spornom dionicom. (samo ako nekome padne napamet reci da nema opstrukcije.

Konferencija "Koridor Vc- južna dionica" druga je u nizu konferencija o Koridoru Vc koje se organiziraju na Mostarskom sajmu i svojevrsni je nastavak konferencije: "Koridor Vc-europska budućnost BiH" koju je Sajam organizarao 2010.godine.

Budući da je jedna od najspornijih točaka upravo južna dionica autoceste na Koridoru Vc kroz Bosnu i Hercegovinu, upravo će ona i biti tema ovogodišnje konferencije.

O temi će govoriti aktualni zamjenik ministra prometa i veza Rudo Vidović, projektant Stjepan Kralj, te stručnjaci koji će se osvrnuti na prostorno planerski aspekt Nada Komadina i Boro Puljić.

Na konferenciji će se predstaviti i potencijalni kandidati za sudjelovanje na tenderima za južnu dionicu autoceste na Koridoru Vc. Specifične teme govornika će biti:

Aktualna problematika autoceste na južnoj dionici Koridora Vc kroz BiH
Tehnički parametri projektirane autoceste na južnoj dionici
Troškovi izgradnje autoceste na projektnim dionicama
Operativni rizici
Osnovne tehničko-eksploatacijske karakteristike predložene trase
Funkcionalno-eksploatacijske karakteristike predložene trase
Prostorno planerski aspekt razvoja gospodarskih zona uz autocestu južne dionice Koridora Vc
Referenstnost potencijalnih izvođača radova
Konferencija će se održati 30. marta u okrviru Mostarskog sajma gospodarstva koji će se održati od 27. do 31 marta. Konferenciji će moći nazočiti svi zainteresirani bez plaćanja kotizacije.


ekapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/548462)

^^ :lol: Nekakva "konferencija". :nuts:
Naravno, nisu pozvali stručnjake koji su kritikovali njihov projekat i napravili nove varijante. Očekivano, jer svoje "projekte" i nemogu braniti pred pravim stručnjacima.
Politički skup. :bash:

Ako se stručnjaci sjete ponijeti flomastere, možda i koja nova trasa padne tijekom konferencije. :)
Zašto ne dati i publici priliku da nacrtaju svoje ideje na karte, kako je krenulo izaće prazna mapa u novinama da čitatelji nacrtaju prijedlog varijante.

^^Neće oni crtati nikakve nove varijante. Oni su svoje flomastere potrošili. Konferencija nije ni sazvana da se diskutuje o njihovoj varijanti, ili o nekim drugim, nego da se "publika" (probrana) ubijedi kako je to "jedina moguća i u svakom pogledu najbolja trasa". Treba spašavati uložene pare u kupovinu jeftinog zemljišta (na ranije dogovorenoj trasi) i obezbjediti da se ono višestruko skuplje proda. To je suština. Neće se tu diskutovati o tehničkim, ekonomskim, kulturno-historijskim, ekološkim i drugim aspektima, jer im ta "publika" nemože, o tome, ništa reći. :ohno:

Dobro, a vi svi radite izgelda zajedno ??? Evo njih prozivate , a ni vaši komentari ne poštuju ni njihovu struku ni integritet pa ne vidim razliku. KAko ja to vidim, i vi bi sad malo projetirali ono što su obi već uradili, možda i netko vaš ima nekog zemljišta negdje.
Očito ste i vi za izmještanje trase istočno od Mostara ili se varam?
Znači, vrijednije su "dvije kajsije i tri trešnje" u Blagaju nego cijena novog projektiranja i suplja izgradadnja autoceste kao i dužih i kompliciranijih pristipnih piuteva?
Ispravite me ako sam nešto pogriješio.
Hvala.

Ja vise ne kontam koja je koja varijanta, koju je varijantu usvojila banka, koja je skuplja, za koju su platformasi, a za koju HDZ??? Sad mi se sve pomijesalo.

Dobro, a vi svi radite izgelda zajedno ??? Evo njih prozivate , a ni vaši komentari ne poštuju ni njihovu struku ni integritet pa ne vidim razliku. KAko ja to vidim, i vi bi sad malo projetirali ono što su obi već uradili, možda i netko vaš ima nekog zemljišta negdje.
Očito ste i vi za izmještanje trase istočno od Mostara ili se varam?
Znači, vrijednije su "dvije kajsije i tri trešnje" u Blagaju nego cijena novog projektiranja i suplja izgradadnja autoceste kao i dužih i kompliciranijih pristipnih piuteva?
Ispravite me ako sam nešto pogriješio.
Hvala.

Uzmemo li u obzir da plodne zemlje nema ni 2%, svaki pedalj plodne zemlje u Hercegovini je vrijedan. :nuts:

oni koji hoce da mjenjaju vec postojecu trasu, to su samo njihovi mokri snovi , nista vise.. šuplje laprdanje..

Ako se prethodna trasa projektirala godinama, nema šanse da se nova "flomaster varijnta" napravi za par mjeseci i da se napravi prostorni plan za cijelu Federaciju tako brzo.
A nije napravljena jedna varijanta nego čini mi se čak njih 12 i višekriterijalnom analizom je odabrana trenutna kao optimalna,a i to je politička odluka jer je najjeftinija i najbrža bila da autoput od ulaska u MO kotlinu ide zap. od Mostara i preko Čitluka do Bijače.
TAda je politika odlučila da ode ist. od MOstara da se ne zaobilaze bošnjačka naselja. KAd se skoro došlo do relanizacije, sad istim političarimo odjednom smeta šta prolazi tuda. I slijep čovjek vidi da se ovdje ne pita struka nego politika i da ona ovo blokira. U nas smeta kajsija,a na dinoci SA-ZE autocesta ljudima pred vratima na nekim mjestima. Ne sjećam se da se netko bunio ili izmicao trasu u brda.

samo da najavim za veceras par slika u prolazu na djelu od kaknja do zenice. nisam ih stigao prebaciti na kompjuter sinoc kasno.

Info:

Drugoplasirani konzorcij OHL ZS (Ceska) - Niskogradnja Laktasi nije jos dostavio uvecanu bankovnu garanciju za dobro izvrsenje posla u iznosu od 15% od vrijednosti ugovora za dionicu Kravice - Zvirovici, i najvjerovatnije ce izgubiti posao.

Treceplasirani je konzorcij Viadukt - Hering - GP Put

koje bio prvo rangirani?

Konstruktor Split - Hidroelektra Niskogradnja, takodjer nisu mogli "nabaviti" garanciju

opa - vrti se kolo

Po svemu sudeci, izgleda da Autoceste FBiH imaju novu strategiju: da dionice grade oni najveci, a da ova balkanska "buranija" bude u statusu podizvodjaca...

Po svemu sudeci, izgleda da Autoceste FBiH imaju novu strategiju: da dionice grade oni najveci, a da ova balkanska "buranija" bude u statusu podizvodjaca...

Pametno !
Koliko god je steta sto domace firme nece biti primarni izvodjaci toliko je dobro sto ce "najveci" graditi kvalitetnije i izbjeci ce se situacije mogucih prekida na izgradnji zato sto je glavni izvodjac propao ili je na granici propasti (kao sto je bilo sa Hidrogradnjom na Drivusi)

ispravite ako grijeim ali bilo bi dobro da Viadukt/Hering/Gp put budu izvođači

Ako se prethodna trasa projektirala godinama, nema šanse da se nova "flomaster varijnta" napravi za par mjeseci i da se napravi prostorni plan za cijelu Federaciju tako brzo.
A nije napravljena jedna varijanta nego čini mi se čak njih 12 i višekriterijalnom analizom je odabrana trenutna kao optimalna,a i to je politička odluka jer je najjeftinija i najbrža bila da autoput od ulaska u MO kotlinu ide zap. od Mostara i preko Čitluka do Bijače.
TAda je politika odlučila da ode ist. od MOstara da se ne zaobilaze bošnjačka naselja. KAd se skoro došlo do relanizacije, sad istim političarimo odjednom smeta šta prolazi tuda. I slijep čovjek vidi da se ovdje ne pita struka nego politika i da ona ovo blokira. U nas smeta kajsija,a na dinoci SA-ZE autocesta ljudima pred vratima na nekim mjestima. Ne sjećam se da se netko bunio ili izmicao trasu u brda.
Prvobitnu trasu je radio IGH - Neznam ciji politicki kljuc su oni? Kredit koji se blokira odnosi se na tarcin-vlakovo i svilaj-odzak u cemu to narusava dionicu Bijaca- Mostar? A struke nema nigdje ovdje ali samo kako vise stete drugome nanijeti. Odnosna NAMA SVIMA.

Mislim da svi znamo cije je IGH...

ispravite ako grijeim ali bilo bi dobro da Viadukt/Hering/Gp put budu izvođači

Naravno :)

Pametno !
Koliko god je steta sto domace firme nece biti primarni izvodjaci toliko je dobro sto ce "najveci" graditi kvalitetnije i izbjeci ce se situacije mogucih prekida na izgradnji zato sto je glavni izvodjac propao ili je na granici propasti (kao sto je bilo sa Hidrogradnjom na Drivusi)

I meni se nije svidio onaj strajk. Treba ukljucivati samo stabilne firme.

Dobro, a vi svi radite izgelda zajedno ??? Evo njih prozivate , a ni vaši komentari ne poštuju ni njihovu struku ni integritet pa ne vidim razliku. KAko ja to vidim, i vi bi sad malo projetirali ono što su obi već uradili, možda i netko vaš ima nekog zemljišta negdje.
Očito ste i vi za izmještanje trase istočno od Mostara ili se varam?
Znači, vrijednije su "dvije kajsije i tri trešnje" u Blagaju nego cijena novog projektiranja i suplja izgradadnja autoceste kao i dužih i kompliciranijih pristipnih piuteva?
Ispravite me ako sam nešto pogriješio.
Hvala.

Dati odgovorim direktno.
Ja ne poštujem stručnjake (a znam da ih ne poštuju i mnogi stručnjaci) koji sebi dozvole da projektuju onakav most kod Počitelja, nevodeći računa ni o ambijentu ni o Kulturno-historijskoj vrijednosti Počitelja. :ohno:

I sam sam projektant i znam šta govorim. I još jedna napomena. IGH sebi nije dozvolio takve "projekte" u Hrvatskoj.

I slijep čovjek vidi da se ovdje ne pita struka nego politika i da ona ovo blokira. U nas smeta kajsija,a na dinoci SA-ZE autocesta ljudima pred vratima na nekim mjestima. Ne sjećam se da se netko bunio ili izmicao trasu u brda.

Struka se pitala (i to prava i najbolja, BiH struka) i dala svoje mišljenje o trasi kod Počitelja (Varijanta 3 - Most sjeverno od Počitelja). :)

^^ :applause:

Izmedju Kaknja i Zenice slikano u nedjelju 18.03.

http://img687.imageshack.us/img687/7176/dsc0790fs.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/1406/dsc0791c.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/3717/dsc0794i.jpg

http://img811.imageshack.us/img811/3685/dsc0797a.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/6336/dsc0799dk.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/5372/dsc0800ye.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/6699/dsc0801r.jpg

http://img835.imageshack.us/img835/9981/dsc0802h.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/1456/dsc0803g.jpg

http://img196.imageshack.us/img196/8717/dsc0806q.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/4481/dsc0808p.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/3853/dsc0809jo.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/8062/dsc0810t.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/1513/dsc0811z.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/2521/dsc0814s.jpg

http://img576.imageshack.us/img576/1278/dsc0816r.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/5530/dsc0817et.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/3981/dsc0819sq.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/6779/dsc0820w.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/4773/dsc0824q.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/1456/dsc0825z.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/8076/dsc0827xo.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/8904/dsc0829py.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/7659/dsc0832g.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/9934/dsc0833n.jpg

http://img820.imageshack.us/img820/9775/dsc0834hx.jpg

http://img713.imageshack.us/img713/3302/dsc0835l.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/8773/dsc0837ja.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/7797/dsc0839tp.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/8810/dsc0842b.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/979/dsc0843u.jpg

http://img833.imageshack.us/img833/4589/dsc0844v.jpg

http://img855.imageshack.us/img855/9173/dsc0845xs.jpg

http://img593.imageshack.us/img593/2338/dsc0850h.jpg

super fotke

danke

Recap:

29.12.2011.
Vlada je razmatrala više informacija Federalnog ministarstva prostornog uređenja o planskim aktivnostima za period 2012.-2028. godine.

Vlada FBiH je utvrdila Nacrt Prostornog plana Federacije BiH za ovaj period i poslala ga u parlamentarnu proceduru, nakon što je u Parlamentu FBiH usvojena Prostorna osnova plana.

U sklopu Plana nalazi se i prostorni plan „Autocesta na koridoru Vc“. Parlament FBiH donio je Odluku o usvajanju predloženih rješenja sa zaključkom da se izvrše dodatna istraživanja i odabere najpovoljnija varijanta na područjima Počitelja i Blagaja. Oba doma Parlamenta FBiH prihvatila su Nacrt prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za FBiH na koridoru Vc dok je o tome Federalno ministarstvo prostornog uređenja organiziralo javnu raspravu tokom novembra ove godine u Mostaru i Sarajevu. Donošenjem Prostornog plana za ovo područje se stvaraju pretpostavke za realizaciju projekata na Koridoru Vc, kao što su urbanistička saglasnost i izrada investiciono-tehničke dokumentacije, kao uvjeta za odobrenje gradnje.


onda

30.12.2011.

Predstavnički dom Parlamenta FBiH usvojio je jučer prijedlog prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za FBiH Autocesta na koridoru 5c za 2008-2028. Radi se o jednom od najznačajnijih planskih dokumenata u FBiH, koji će, usvoji li ga i Dom naroda, predstavljati osnovni i obvezujući dokument za regulisanje odnosa u prostoru prilikom izgradnje autoceste na koridoru 5c kroz FBiH koji će prolaziti teritorijom Posavskog, Zeničko-dobojskog, Kantona Sarajevo, Srednjobosanskog i Hercegovačko-neretvanskog kantona.


i onda

23.02.2012.

Prije početka Devete sjednice Doma naroda Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine, jučer, 23. februara 2012. godine, delegati su se izjasnili o tačkama sa Dnevnog reda Osme sjednice, o kojima su obavili raspravu 16. februara 2012. godine.
Usvojeni su: Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o Željeznicama Federacije Bosne i Hercegovine, Prijedlog zakona o dopuni Zakona o eksproprijaciji, Prijedlog zakona o izmjenama Zakona o budžetima u Federaciji Bosne i Hercegovine, Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o Poreznoj upravi Federacije Bosne i Hercegovine, Prijedlog zakona o dopunama Zakona o visini stope zatezne kamate na javne prihode i Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o Pravosudnom ispitu.
Prihvaćeni su: Nacrt zakona o dopuni Zakona o utvrđivanju naseljenih mjesta i o izmjenama u nazivima naseljenih mjesta u određenim općinama, Nacrt zakona o izmjenama i dopunama Zakona o federalnim upravnim taksama i Tarifi federalnih upravnih taksi, Nacrt Prostornog plana Federacije Bosne i Hercegovine za period od 2008. do 2028. godine, te Izvještaj Parlamentarne komisije odgovorne za reviziju o revizijskom izvještaju Budžeta Federacije Bosne i Hercegovine za 2009. i 2010. godinu, Izvještaj o radu Nadzornog odbora Federalnog zavoda za penzijsko i invalidsko osiguranje za 2010. godinu kao i Izvještaj o provedenoj javnoj raspravi o Nacrtu zakona o koncesijama u Federaciji Bosne i Hercegovine.


Game Over

Dati odgovorim direktno.
Ja ne poštujem stručnjake (a znam da ih ne poštuju i mnogi stručnjaci) koji sebi dozvole da projektuju onakav most kod Počitelja, nevodeći računa ni o ambijentu ni o Kulturno-historijskoj vrijednosti Počitelja. :ohno:

I sam sam projektant i znam šta govorim. I još jedna napomena. IGH sebi nije dozvolio takve "projekte" u Hrvatskoj.

Ne bi trebao biti toliko ostrašćen, pogotovo ne ako si projektant, kao što kažeš. Ne može se graditi autoput na silu. Tačno je da ima opstrukcija, ali nije samo jedna strana kriva. Ako ne valja glavni projekat (kojeg smo masno platili) neka odgovaraju oni koji su krivi za to (a zna se ko su). Ne mogu se trase crtati prema željama jedne mjesne zajednice, a da se nadležna opština ne pita ništa. Jedini način da se izađe iz ove situacije je dogovor svih aktera u priči. Drugačije ne može.

Struka se pitala (i to prava i najbolja, BiH struka) i dala svoje mišljenje o trasi kod Počitelja (Varijanta 3 - Most sjeverno od Počitelja). :)

Struka, de mi reci ovo:
Po čemu si ti veće struka od njih? Ozbilj no te pitam.
Koliko će biti duži i skuplji most sjeverno od Počitelja i kolio će to prolongirati izgradnju dionice kroz Hercegovinu s obzirom da se most tek treba nanovo projetirati ???
Ja i dalje tvrdim da Počitelj puno više gubi ako trasa prođe sjeverno jer ga nitko neće vidjeti. Prema dosadašnjoj varijanti AP je imao i odmaralište kod Počitelja sa kojeg si mogao izaći i prošetati po samom gradu.
De mi reci tko će to izaći s Autoceste i voziti se nekoliko kilometara da vidi Počitelj za kojeg ne zna i kojeg ne vidi ??
Je li mouće da se samo u Hercegovini poštuje zakon i drži propisa 100%. Nisi mi odgovorio ide li AP kroz Bosnu na 10m od kuća i gdje je tu zaštitni pojas ?

PS: Ne dođu mi ništa prethodni projektanti niti radim kod ijednog od njih.

Varijanta Sjever 3 je jeftinija od prve predlozene.

Cinjenica je da ce se izgubiti barem 12 mjeseci na novo projektovanje.

Petlja ostaje na istom mjestu, tako da ce svako ko bude zelio moci sici do Pocitelja i u novoj varijanti.

Vidikovac je i u novoj varijanti planiran, i to tacno naspram Pocitelja

Blagaj je naravno sasvim druga prica... :ohno:

Hvala konjz, super slike! :okay:

Varijanta Sjever 3 je jeftinija od prve predlozene.

Cinjenica je da ce se izgubiti barem 12 mjeseci na novo projektovanje.

Petlja ostaje na istom mjestu, tako da ce svako ko bude zelio moci sici do Pocitelja i u novoj varijanti.

Vidikovac je i u novoj varijanti planiran, i to tacno naspram Pocitelja

Blagaj je naravno sasvim druga prica... :ohno:

Ima li kakve šanse da se usvoji ova varijanta za Počitelj, a da se kod Blagaja ostane pri prvobitnom rješenju?

Izgradnja Jadransko-jonske magistrale prioritet

Izgradnja i povezivanje transportne infrastrukture u regiji je zajednički cilj i preduslov za napredak ekonomije, izjavio je danas ministar komunikacija i transporta BiH Damir Hadžić na sastanku sa ambasadorom Crne Gore u BiH Draganom Đurovićem.
"Od zajedničkog interesa za BiH i Crnu Goru je ubrzanje izgradnje Jadransko-jonske magistrale i rješavanje njenog spajanja na Koridor Vc, kako bi se region integrisao u evropsku komunikacijsku mrežu", rekao je Hadžić.
Đurović je rekao da su, kada je riječ o oblasti komunikacija i transporta, i u Crnoj Gori aktuelna ista pitanja kao i u BiH, saopšteno je iz Savjeta ministara BiH.
"Prioriteti Crne Gore su izgradnja moderne mreže autoputeva, preuzimanje kontrole neba i digitalizacija", naveo je Đurović i istakao da se saradnjom i razmjenom iskustava ovi procesi mogu ubrzati.
Ministar Hadžić informisao je ambasadora Đurovića da BiH obavlja posljednje pripreme da uđe u testnu fazu preuzimanja kontrole neba.

SAC

MP by BNX (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0015a.jpg)

Nece li se stubovi rasvjete u prednjem desnom dijelu slike morati cupati?

Varijanta Sjever 3 je jeftinija od prve predlozene.

Cinjenica je da ce se izgubiti barem 12 mjeseci na novo projektovanje.

Petlja ostaje na istom mjestu, tako da ce svako ko bude zelio moci sici do Pocitelja i u novoj varijanti.

Vidikovac je i u novoj varijanti planiran, i to tacno naspram Pocitelja

Blagaj je naravno sasvim druga prica... :ohno:

Jesam li dobro razumio, vidikovac je s druge strane neretve? I kave koristi ima Počitelj od toga kad ne može nitko s vidikovca doći u njega!?
Da se razumijemo, mene zapravo i manje brine ovaj dio dionice kolio ne želim da cesta ide dalje istočno od Mostar nego što je trentno projetirana. Neću da ide nebu pod oblake i da se toliko odmiče u Podveležje.

Ima li kakve šanse da se usvoji ova varijanta za Počitelj, a da se kod Blagaja ostane pri prvobitnom rješenju?

Meni bi ova varijanta bila prihvatljiva i to bi bilo neko komprmisno rješenje i primirila bi malo duhove u Hercegovini jer ne bi toliko prolongirala eventualni početak izgradnje.
Sve ove južne dionice su zapravo beskorisne ako se ne spoje s Mostarom.

^^ Raspravljate o cesti koju necete za ovog zivota ugledati svojim ocima. U Tesnju se gradi raskrsnica magistrale i regionalne ceste. To je vrlo konkretna tema za diskusiju.

Firme iz RS-a ne zadovoljavaju uvjete za učešće na tenderu za autoput

Nijedna od firmi u Republici Srpskoj iz oblasti niskogradnje ne ispunava uvjete za učešće na međunarodnom tenderu za izgradnju prve dionice autoputa Banja Luka - Doboj.
Ipak, četiri preduzeća iz tog sektora pokušat će pronaći međunarodnog partnera da bi se pojavila eventualno kao podizvođači ili kao partneri u tom poslu.

Na sastanku ministrice za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Republike Srpske Srebrenke Golić danas s predstavnicima građevinskih preduzeća koja se bave niskogradnjom rečeno je da je to jedino moguće rješenje da bi neka od domaćih firmi zadovoljila uvjete na tenderu, te da bi, ukoliko se to desi, ta kompanija angažovala kompletnu građevinsku operativu RS-a, odnosno konzorcij koji će biti formiran.

Golić je podsjetila da je za domaće firme „rigorozne“ uvjete tendera postavila Evropska banka za obnovu i razvoj, kod koje se RS, odnosno javno preduzeće „Autoputevi RS“ zadužuje za 150 miliona eura za izgradnju prve dionice ovog autoputa, na relaciji Doboj-Prnjavor.

Direktor laktaškog preduzeća "Integral inženjering" Slobodan Stanković kaže da njegova firma ispunjava 40 posto uvjeta tendera te da je neophodno naći inostranog partnera koji će ispuniti ostali dio postavljenih uvjeta.

Prošle sedmice glasovima vladajuće većine u Narodnoj skupštini RS-a data je saglasnost za izdavanje garancije RS-a za kreditno zaduženje javnog preduzeća „Autoputevi RS“ kod Evropske banke za obnovu i razvoj u iznosu od 150 miliona eura, po projektu izgradnje prve dionice autoputa Banja Luka - Doboj.

Krajem marta u Banjoj Luci bi trebalo da bude potpisan ugovor o ovom kreditu s EBRD-om.

Dobijenim sredstvima finansirala bi se izgradnja dionice autoputa u dužini od 37 kilometara između Doboja i Prnjavora, što predstavlja istočnu dionicu autoputa Banja Luka-Doboj.

Do 27. aprila otvoren je međunarodni tender za prikupljanje ponuda potencijalnih izvođača radova.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/firme-iz-rs-a-ne-zadovoljavaju-uvjete-za-ucesce-na-tenderu-za-autoput/120320076)

Jesam li dobro razumio, vidikovac je s druge strane neretve? I kave koristi ima Počitelj od toga kad ne može nitko s vidikovca doći u njega!?
Da se razumijemo, mene zapravo i manje brine ovaj dio dionice kolio ne želim da cesta ide dalje istočno od Mostar nego što je trentno projetirana. Neću da ide nebu pod oblake i da se toliko odmiče u Podveležje.

Ima koristi jer se vidi Pocitelj a po prvoj varijanta bi isao iza Pocitelja. Za one koji idu prema jugu bi ostao iza njih kada dodu na vijadukt. Dok oni koji idu prema sjeveru bi ga vidjeli samo gornji dio kod prilaza vijaduktu jer je vijadukt visi od grada. A nikada nisam cu da sa vidikovca na autoputu mozes parkirati i sici u neki grad pijeske. Petlja je na istom mjestu u obadvije varijante oko 1.5 km od Pocitelja ko hoce da izadze neka izvoli.

Ima koristi jer se vidi Pocitelj a po prvoj varijanta bi isao iza Pocitelja. Za one koji idu prema jugu bi ostao iza njih kada dodu na vijadukt. Dok oni koji idu prema sjeveru bi ga vidjeli samo gornji dio kod prilaza vijaduktu jer je vijadukt visi od grada. A nikada nisam cu da sa vidikovca na autoputu mozes parkirati i sici u neki grad pijeske. Petlja je na istom mjestu u obadvije varijante oko 1.5 km od Pocitelja ko hoce da izadze neka izvoli.

:okay:
Tako je.
Po prvom rješenju (projektu), Poćitelj se i nemože vidjeti (sa mosta), a netreba ga ni gledati. Treba ga posjetiti i "doživjeti" kao posebno vrijedan ambijent (specifičnu arhitekturu, položaj, vidike, mediteransko rastinje, Neretvu, mikro klimu,.. itd). Sve to se mora zaštititi i sačuvati za buduće generacije.

Radovi na COKP Zvirici koje izvodi Zenicka gradjevinska firma ITC.

1.
http://img710.imageshack.us/img710/7717/cokpzvirici.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/710/cokpzvirici.jpg/)

2.
http://img26.imageshack.us/img26/8461/cokpzvirici2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/26/cokpzvirici2.jpg/)

3.
http://img441.imageshack.us/img441/1395/cokpzvirici3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/441/cokpzvirici3.jpg/)

4.
http://img855.imageshack.us/img855/2844/cokpzvirici4.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/cokpzvirici4.jpg/)

5.
http://img820.imageshack.us/img820/5527/cokpzvirici5.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/cokpzvirici5.jpg/)

6.
http://img837.imageshack.us/img837/5558/cokpzvirici6.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/cokpzvirici6.jpg/)

ovi radovi dole u hercegovini napreduju stvarno brzo svaka cast...

COKP

whats this?

COKP

whats this?

centar za održavanje i kontrolu prometa ;)

MP by BNX (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0015a.jpg)

Nece li se stubovi rasvjete u prednjem desnom dijelu slike morati cupati?
Неће.

centar za održavanje i kontrolu prometa ;)

Danke, Herr Schlaflos :)

MP by BNX (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0015a.jpg)

Nece li se stubovi rasvjete u prednjem desnom dijelu slike morati cupati?

Je mislim da će se iza znaka radovi na putu morati pomjeriti tih 7 ili 8 stubova u desnu stranu, za širinu trake koja se gradi kao što se vidi.

Je mislim da će se iza znaka radovi na putu morati pomjeriti tih 7 ili 8 stubova u desnu stranu, za širinu trake koja se gradi kao što se vidi.
Неће бити мрдања стубова, јер има мјеста да се асфалтира зауставна трака, тј. одвајање за Добој.

Tunel Vijenac

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-6.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-5.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-4.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-3.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-2.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-1.jpg

Može li neko pojasniti publici namjenu ove stepenice u tunelu?

Može li neko pojasniti publici namjenu ove stepenice u tunelu?

http://www.konstruktor-split.hr/Portals/27//PropertyAgent/7287/Images/1072.jpg

Nacin gradnje tunela odredjuju brojni faktori, ali uglavnom imaju ove sastavne dijelove:

1. kalota (kupolasti svod) koji se prvi iskopava i primarno usidruje i stabilizuje prskanim betonom.
2. stepenica (donji dio tunela koji se naknadno otkopava)
3.temelj sekundarne obloge (za kojeg ti vjerovatno mislis da je famozna stepenica- na koji ce se oslanjati upornjaci)
5. upornjaci (betonska stijena ili zid koji cjevastim oblikom daju konacnu cvrstinu tunelu)
6. podnozni svod (dodatno stabilizuje citavu konstrukciju tunela primajuci sile)

Na slici mozes odgonetnuti sta je sta.

I kakva je ovo ovolika voda u tunelu ? Na jednoj slici se vidi da probija i kroz ovaj prskani beton

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-1.jpg

Na ovoj slici se vidi u pozadini da je iskopana samo kalota, a u prednjem dijelu je otkopana i stepenica.

Na drugoj slici se vidi temelj upornjaka.

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/TUNELFEBRUAR2012/TV22012-2.jpg

Dinamika izgradnje dvije dionice autoputa A1

Projekat izgradnje dionice autoputa A1 - Kravice - Bijača se odvija po planiranoj dinamici. Trenutno se izvode radovi na širokom iskopu tvrde stijene i to na glavnoj trasi te na odmaralištu Kravice. Također se radi na izradi nasipa od tvrde stijene na glavnoj trasi kao i na COKP-u Zvirići. Počeli su i radovi na iskopu rova za polaganje srednjenaponskog elektroenergetskog kabla, te su završeni radovi na izmještanju zračne elektro mreže.
Na projektu izgradnje dionice autoputa A1 - Drivuša - Gorica, trenutno se izvode radovi na pripremi zaobilaznice M17 za izradu propusta, čišćenje kanalica, šiblja, skidanje humusa te dovoz kamenog nasipa za izradu zaobilaznice. Također se vrši dovoz betonskih cijevi fi 2000 mm i drenažnih fi 200 mm za nastavak radova na izradi cjevastog propusta. Vrše se i radovi na iskopima za potrebe polaganja elektro kabla za potrebe tunela Vijenac.

SAC (http://www.sa-c.net/index.php/news-archive/infrastructure-news/item/943-u-toku-izgradnja-dvije-dionice-autoputa-a1.html)

Niskogradnja, hvala na pojasnjenjima. Bas sam mislio nesto upitati oko kontrukcije i ti (vi) ste mi to odgovorili. A svi vi koji stavljate slike jos jednom hvala na trudu. Slike su super a jos bolje izgledaju na novom iPadu :)

Неће бити мрдања стубова, јер има мјеста да се асфалтира зауставна трака, тј. одвајање за Добој.

Na početku su se prevarili i ostavili suviše kratko proširenje za skretanje ka Doboju, a u međuvremenu su postavili rasvjetu. Sad kad su skontali da će biti kratko oni rade proširenje u dužini tih 7 stubova rasvjete. Evo poređenja slika sa početka radova (http://farm8.staticflickr.com/7228/6856576598_34863c0c84_b.jpg), i slika od prije par dana (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0015a.jpg). Vidi se da je za širinu trake dodatno usječen dio iza stubova rasvjete.
I po meni je normalno da će morati pomijerati i tu rasvjetu, pa neće se valjda vozila provlačiti između stubova da bi skrenula za Doboj.

Na pocetku su se prevarili i ostavili suviše kratko proširenje za skretanje ka Doboju, a u me?uvremenu su postavili rasvjetu. Sad kad su skontali da ce biti kratko oni rade proširenje u dužini tih 7 stubova rasvjete. Evo pore?enja slika sa pocetka radova (http://farm8.staticflickr.com/7228/6856576598_34863c0c84_b.jpg), i slika od prije par dana (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0015a.jpg). Vidi se da je za širinu trake dodatno usjecen dio iza stubova rasvjete.
I po meni je normalno da ce morati pomijerati i tu rasvjetu, pa nece se valjda vozila provlaciti izme?u stubova da bi skrenula za Doboj.

Meni ipak izgleda da stubovi nece smetati. Nalaze se taman izvan cestovnog pojasa. Tu ima mjesta za zaustavnu traku odmah poslije mosta. Ako pogledas nize ima sasvim dovoljna duzina da se napravi izlazna (treca) traka. Radi se o optickoj varci. Prebroj stubove dole nize x 50m koliko je vec razmak.

^^ Ali je ipak ocito da je usjek prosiren i da se iza stubova nasipa i nabija tampon. Ako ce ce to biti izlazna traka, sto jako pretpostavljam onda ce za glatko i sigurno iskljucivanje trebati ukloniti makar 3-4 stuba. Opasnost od direktne kolizije sa stubom treba apsolutno smanjiti.

http://capl.washjeff.edu/1/m/250.jpg

Nacin gradnje tunela odredjuju brojni faktori, ali uglavnom imaju ove sastavne dijelove:

1. kalota (kupolasti svod) koji se prvi iskopava i primarno usidruje i stabilizuje prskanim betonom.
2. stepenica (donji dio tunela koji se naknadno otkopava)
3.temelj sekundarne obloge (za kojeg ti vjerovatno mislis da je famozna stepenica- na koji ce se oslanjati upornjaci)
5. upornjaci (betonska stijena ili zid koji cjevastim oblikom daju konacnu cvrstinu tunelu)
6. podnozni svod (dodatno stabilizuje citavu konstrukciju tunela primajuci sile)

Na slici mozes odgonetnuti sta je sta.

Hvala!

^^ Ali je ipak ocito da je usjek prosiren i da se iza stubova nasipa i nabija tampon. Ako ce ce to biti izlazna traka, sto jako pretpostavljam onda ce za glatko i sigurno iskljucivanje trebati ukloniti makar 3-4 stuba. Opasnost od direktne kolizije sa stubom treba apsolutno smanjiti.
Излазна трака је већ у функцији и она ће бити мало заобљена (види се неправилан облик крвине тренутно). Осим те зауставне траке/одвајања за излазну траку ка Добоју, ту више неће бити промјена. Расвјета остаје ту гдје јесте.

Излазна трака је већ у функцији и она ће бити мало заобљена (види се неправилан облик крвине тренутно). Осим те зауставне траке/одвајања за излазну траку ка Добоју, ту више неће бити промјена. Расвјета остаје ту гдје јесте.

Čemu onda radovi na usjeku, uklanjanje zemlje i postavljanje tampona!?
Ja ne vidim drugi razlog tih radova iza rasvjete osim za produženje trake kojom će se isključivati ka Doboju.
To je moje mišljenje, koje možda nije tačno. A odgovor na terenu ćemo svakako dobiti veoma brzo. ;)

:okay:
Tako je.
Po prvom rješenju (projektu), Poćitelj se i nemože vidjeti (sa mosta), a netreba ga ni gledati. Treba ga posjetiti i "doživjeti" kao posebno vrijedan ambijent (specifičnu arhitekturu, položaj, vidike, mediteransko rastinje, Neretvu, mikro klimu,.. itd). Sve to se mora zaštititi i sačuvati za buduće generacije.

A tako znači. Ne može se doći u Počitelj i razgledati ga kad je AC blizu ali može kad je vidikovac na drugoj strani Neretve. E tada se sigurno može preći i prošetati do njega :ohno:
Znam, apsolutno provjereno da je bilo planirano da se sa tog odmorišta može prošetati do Počitelja. Od mene toliko.

I kakva je ovo ovolika voda u tunelu ? Na jednoj slici se vidi da probija i kroz ovaj prskani beton

Kod izgradnje tunela se mnogo cesce nailazi na podzemne vode, nego na nalazista zlata, mangana ili fosila davno izumrlih zivotinja.:)

A tako znači. Ne može se doći u Počitelj i razgledati ga kad je AC blizu ali može kad je vidikovac na drugoj strani Neretve. E tada se sigurno može preći i prošetati do njega :ohno:
Znam, apsolutno provjereno da je bilo planirano da se sa tog odmorišta može prošetati do Počitelja. Od mene toliko.
:nuts:
Marin-e hajde molim te objasni kako? Znaci i ako bi bilo stajaliste poslje mosta na juznoj strani Neretve moglo bi samo biti iza brda od Pocitelja. Znaci neko bi parkirao na odmaralistu sa kojeg se nebi vidjelo Pocitelj - presao pijeske preko nadvoznjaka na autoput - popeo se na vrh brda pa sisao u Pocitelj.:lol:
Genijalno!
Na koliko vidikovaca na Autoputevima (zatvorenom) se moze parkirati i otici u turizam u neko mjesto pjeske?
Zar nije normalno sici sa Autoputa (petlja manje od 1.5 km ista u obadvije varijante) ili ako hoces stati na vidikovac i cak vidjeti Pocitelj i slikati (ono sto u prvoj varijanti nisi mogao uradit iz niti jednog ugla). :)
Moze biti provjereno samo u prici jer fizicki nema sanse.

:nuts:
Marin-e hajde molim te objasni kako? Znaci i ako bi bilo stajaliste poslje mosta na juznoj strani Neretve moglo bi samo biti iza brda od Pocitelja. Znaci neko bi parkirao na odmaralistu sa kojeg se nebi vidjelo Pocitelj - presao pijeske preko nadvoznjaka na autoput - popeo se na vrh brda pa sisao u Pocitelj.:lol:
Genijalno!


To hocemo :D

Vidi sto su Francuzi budale. Oni su svoj Pocitelj upropastili za vjeke vjekova...
:ohno:

http://en.infoglobe.cz/res/data/103/011768_56_241589.jpg?seek=1282697601

ili je ovo italija?

ili je ovo italija?

Nije Italija nego Francuska, a ni to nije Počitelj, niti će ikad biti. :lol:

France
a ovo naselje je daleko od pocitelja - uporedba nikako ne stoji...sorry

Mais non! C est le Viaduc de Millau en France.

http://www.franklin.cidsnet.de/Joomla_15/images/stories/franzose.jpg

Voila!

Malo ima hajra od Pocitelja. Ne vidim toliku suprotstavljenost starog i novog.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSZ9Cdv4cLtX9782LTQdB7jQrlDK_YTyrw4wsS5itR-GywrIG2F4tx7VU9R

http://farm1.static.flickr.com/122/387089573_5a3a0c3597.jpg

http://farm4.staticflickr.com/3225/2298164671_1202077b53.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2586/3732297587_1e1f03dec4.jpg

http://s0.geograph.org.uk/photos/55/98/559820_0517b16b.jpg

http://i.istockimg.com/file_thumbview_approve/11541123/2/stock-photo-11541123-old-and-new-shoes.jpg

Malo ima hajra od Pocitelja. Ne vidim toliku suprotstavljenost starog i novog.


Počitelj je nešto sasvim drugo. To je gradić iz davno prošlog vremena (konzerviran) u kome nema ništa novo. To nije grad koji živi, mijenja se i gradi neprakidno. Po tome je unikatan i nemože se upoređivati sa drugim gradovima u kojima se stalno nešto gradi i dograđuje. :)

nemoze sa nasim pociteljom nijedno francusko selo ili ``SELENDRA`` hehe:-)

please - tema su autoceste a ne uporedbe gradova - merci :)

nazad na temu

Počinje borba za gradnju dionice autoputa Banja Luka - Doboj

Domaće građevinske kompanije iz RS ušle su u intenzivne pojedinačne pregovore s inostranim firmama poput "Strabaga" i "Alpine" iz Austrije, OHL ŽS iz Češke, grčkih kompanija "Terna" i "Aktor" za izgradnju dionice autoputa Banjaluka - Doboj i u ovom trenutku otvorene su sve opcije za kombinovanje.

Ono što je gotovo sigurno jeste da će svoju šansu na tenderu uz inostranog partnera tražiti "Integral inženjering" i "Niskogradnja" iz Laktaša, "MG Mind" i "Fortis grupa.

"Ne znamo ko će s kim. U toku su pregovori takoreći svih sa svima jer domaće kompanije žele za partnera i da budu uz onoga ko je najbolji i ko ima najviše šanse da pobijedi na tenderu. Ti pregovori s inostranim partnerima traju već duže vrijeme, a kada će biti okončani vidjećemo. U ovom trenutku sasvim sigurno niko neće da kaže ko s kim pregovara", ispričao je izvor "Nezavisnih" dobro upućen u trenutna dešavanja u vezi s tenderom za izgradnju autoputa Banjaluka - Doboj.

Ovaj izvor ispričao je da su moguće sve kombinacije, te da će na tenderu učestvovati preko deset najvećih građevinskih kompanija iz cijele Evrope. Moguće je da na tenderu učestvuje i "Isolux Corsan" iz Španije, koji je i ranije izražavao interes za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj.

Sa Dušanom Topićem, direktorom "Autoputeva RS", preduzećem koje je i raspisalo tender, juče nismo uspjeli stupiti u kontakt kako bismo saznali ko je sve otkupio tendersku dokumentaciju.

Podsjećanja radi, predstavnici domaćih građevinskih kompanija iz RS, nakon što nisu uspjeli dogovoriti formiranje konzorcijuma i zajednički nastup na tenderu za izgradnju autoputa, složili su se da u partnerskom odnosu sa drugima konkurišu, a nakon što neka od njih dobije posao angažuje ostale tri kompanije.

"To je jako dobro za domaću operativu da ulazi u partnerski odnos sa drugim velikim kompanijama kako bi dobila posao i uposlila svoje kapacitete. Takođe dobro je što na taj način dobijaju i stiču određene reference koje su neophodne na svim malo većim projektima", kazao je Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS.

Čubrilović ističe da će na tenderu pobijediti najbolji i onaj ko dostavi najbolje ponude sa stanovišta roka i kvaliteta izgradnje.

Podsjećanja radi, međunarodni tender za izgradnju dionice autoputa Banjaluka - Doboj od Prnjavora do Doboja raspisan je 28. februara ove godine i trajaće 60 dana, nakon čega će se ući u postupak izbora izvođača radova.

U prvoj fazi tenderske procedure biće dostavljene ponude izvođača s opštim podacima o predloženim radovima, a nakon preliminarne procjene ponuđači koji ispune kriterijume kvalifikovaće se za drugu fazu u kojoj su uslovi prosječan godišnji promet od najmanje 125 miliona evra, likvidna finansijska sredstva za ispunjavanje novčanog toka izgradnje u periodu od četiri mjeseca te iskustvo glavnog izvođača najmanje dva slična projekta minimalne vrijednosti 60 miliona evra.

Prema najavama nadležnih, izgradnja dionice autoputa od Prnjavora do Doboja ukupne dužine 36 kilometara može početi već u maju, a biće finansirana kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj u visini od 140 miliona evra. Predviđeno je da izgradnja traje tri godine, a uz 36 kilometara autoputa biće izgrađeno još 22 kilometra lokalnih puteva odnosno lokalnih i pristupnih saobraćajnica.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/550904)

Počinje borba za gradnju dionice autoputa Banja Luka - Doboj



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/550904)


"Sigurna karta" > "Integral inženjering" i "Niskogradnja" (Laktaši)

:nuts:
Marin-e hajde molim te objasni kako? Znaci i ako bi bilo stajaliste poslje mosta na juznoj strani Neretve moglo bi samo biti iza brda od Pocitelja. Znaci neko bi parkirao na odmaralistu sa kojeg se nebi vidjelo Pocitelj - presao pijeske preko nadvoznjaka na autoput - popeo se na vrh brda pa sisao u Pocitelj.:lol:
Genijalno!
Na koliko vidikovaca na Autoputevima (zatvorenom) se moze parkirati i otici u turizam u neko mjesto pjeske?
Zar nije normalno sici sa Autoputa (petlja manje od 1.5 km ista u obadvije varijante) ili ako hoces stati na vidikovac i cak vidjeti Pocitelj i slikati (ono sto u prvoj varijanti nisi mogao uradit iz niti jednog ugla). :)
Moze biti provjereno samo u prici jer fizicki nema sanse.

Ja sam samo opisao malo slikovitije ono što si ti naveo :D Znam da postoji varijanta sa odmaralištem na lijevoj obali i mostom s južne strane.
Evo da se ne prepiremo bzvz, ispada glupa priča.
Samo ne dirajte trasu oko Mostara i ja zadovoljan , može li tako ? :cheers:

bgWydTuMMvI

Ovo je pravni okvir za onu "moju" vijest :)

Utvrđen prijedlog Zakona o autocesti na koridoru Vc

S obzirom na to da se radi o vrlo složenom građevinskom objektu, u koncipiranju Prijedloga zakona o autocesti na Koridoru Vc, koji je utvrđen na današnjoj sjednici Federalne vlade, ispoštovano je više općih zakona, čime je ovaj projekat dobio epitet multidisciplinarnosti.

U tom pravcu izvršene su analize Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta na nivou Federacije BiH, Zakona o cestama Federacije BiH, Zakona o eksproprijaciji, seta okolinskih zakona, Zakona o koncesijama, kao i zakona koji reguliraju opšta dobra data na korišćenje i upravljanje javnim poduzećima ili privrednopravnim društvima koji gazduju tim dobrima.

Stoga, Prijedlog ovog zakona predstavlja kompilaciju već reguliranih pitanja otvorenih u postupku realizacije projekta i to od istražnih radova i projektiranja, preko rješavanja imovinsko-pravnih pitanja i obezbjeđenja potrebnih suglasnosti i dozvola, načina obezbjeđivanja investicionih sredstava do konačne izgradnje i puštanja u funkciju cijele autoceste u Koridoru Vc ili dijelova tog složenog projekta.

Predloženim rješenjima su precizirana nedovoljno regulisana područja, pojednostavljene standardne procedure, izmijenjen redoslijed aktivnosti i korigovane nadležnosti i rokovi dati u općim zakonima, a sve u cilju intenziviranja radova na autocesti Koridora Vc. Ako su određena rješenja i u eventualnom sukobu sa općim pravilima, pravila iz ovog Zakona imaju u primjeni prednost.

Izgradnja autoceste na Koridoru Vc je jedan od vitalnih interesa kako za Federaciju BiH i Republiku Srpsku, tako i za Bosnu i Hercegovinu. Parcijalna rješenja na pojedinim dionicama na trasi autoceste pokazala su svu složenost realizacije projekta, a brojni problemi, od rješavanja imovinsko-pravnih poslova, određivanja trase autoceste, do nedostatka investicionih sredstava, uzrokovala su mnoga sporenja, pa i nedoumice, te je bilo neophodno predložiti potpuno novi zakon koji bi obuhvatio sva ova pitanja na jednom mjestu.

Zanimljivo! Odlicno da se intenzivno bave i promjenom zakonske regulative !

Zenicka firma ITC, pored sto je angazovana na gradjevinskim radovima na COKP Zvirici radi i montira celicnu konstrukciju za ovaj objekat.

Sa njihovog weba;

Osim proizvodnje čeličnih konstrukcija nadstrešnica, PC Metaloprerada je, u sklopu izgradnje Koridora Vc, angažovan i na poslovima proizvodnje i montaže čeličnih konstrukcija Centra za održavanje i kontrolu prometa Zvirići. Realizacija ovog projekta je u toku.

http://img406.imageshack.us/img406/6023/celicnakonstrukcijazaco.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/406/celicnakonstrukcijazaco.jpg/)

Takodjer je ova firma angazovana na radovima u Drivusi, izmedju ostalog i na celicnim konstrukcijama za naplatne kucice u Drivusi i Lucanima.

Sa weba ITC-a;
U PC Metaloprerada trenutno su u toku aktivnosti na realizaciji projekta proizvodnje i montaže čelične konstrukcije nadstrešnice naplatnih mjesta Drivuša i Lučani. Izgradnja naplatnih mjesta odvija se u sklopu realizacije izgradnje autoputa Vc.

http://img577.imageshack.us/img577/6940/celicnakonstrukcijazana.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/celicnakonstrukcijazana.jpg/)

http://img845.imageshack.us/img845/9748/sdc13779.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/280/sdc13776s.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/4807/sdc13769e.jpg

http://img545.imageshack.us/img545/2981/sdc13766n.jpg

http://img513.imageshack.us/img513/7443/sdc13759.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/1448/sdc13758f.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/7633/22032012150.jpg

http://img577.imageshack.us/img577/834/22032012153.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/8484/22032012155.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/2117/22032012169.jpg

prvo pa http://img406.imageshack.us/img406/7633/22032012150.jpg pa

;)

Odlican update Shmeker!
Hvala na slikama!
Auuh pa ti si se nahodo da ovo uslikas, tek sad vidim da je sa obje strane viadukta slikano !

Odlicne slike Shmeker! :applause:

Ovo je pravni okvir za onu "moju" vijest :)

želiš reći da će uskoro biti vrijeme za tvoju big news?

Shmeker sjajne slike :applause:

lepopol de nam reci koje aktivnosti moraju se obaviti da se objavi ta vijest

Sklopiti ugovor :lol:

Ali evo mogu nesto reci.

Pregovara se o dionici Tarcin - Mostar, po sistemu "kljuc u ruke".

Dakle, da se istovremeno radi cijela dionica, da se odmah do kraja 2012 pocne na dionici Tarcin - Konjic ciji ce projekat uskoro biti gotov, a da graditelj uradi projekat Konjic - Mostar i odmah pocne radove. Rok za sve: 4 godine :)

Vladin konsultant je vrhunski, izvodjac je vrhunski, do sada nije radio u BiH.

Toliko.

.. eh to vec zvuci dobro - samo taj rok od 4 godine do pocetka radova Konjic - Mostar mi je nekao dugacak

Tooooo
To je VRHUNSKA VIJEST
Znači to je i onaj najduži Tunel Prenj?

Nije bolan, vec 4 godine da se zavrsi cijela dionica Tarcin - Mostar :lol:

Koliki ce pad/nagib autoputa biti dok dodje do tunela, nekako mi ovo izgleda opasno. Ali mozda je ugao cudan.

http://img832.imageshack.us/img832/8484/22032012155.jpg

Nije bolan, vec 4 godine da se zavrsi cijela dionica Tarcin - Mostar :lol:

achsooo - onda :okay:

znaci prije peMzije cu se provozati od saraj'va do mostara :lol:

Red major,

Slika je deformisana, uspon prema tunelu je u stvarnosti minimalan

Nije bolan, vec 4 godine da se zavrsi cijela dionica Tarcin - Mostar :lol:

da to nije malo nerealno?

Tako kazu

opet pitam tunel prenj dug oko 6km da bude izgrađen za 4god?

Red major,

Slika je deformisana, uspon prema tunelu je u stvarnosti minimalan

Uh hvala, ja mislio da su mi oci deformisane.:sad2:

Tako kazu :D

Na zaboravi da je tamo stijena, brze ide.

leopol ovo će značiti ekonomski preporod Federacije
Ovo će izazvati zemljotres

aBd viš' jednom

šta nam ostaje neizgrađeno onda?
Zenica sjever-Doboj?

i Tuzla - Orasje x))

Leo, za mustuluka si :cheers: :cheers:

Shmeker, hvala na slikama

šta nam ostaje neizgrađeno onda?
Zenica sjever-Doboj?

Manje, ili Nemila - Doboj ili cak samo Zepce - Doboj :)

i Tuzla - Orasje x))

to će u koncesiju

leopol ovo će značiti ekonomski preporod Federacije
Ovo će izazvati zemljotres

To je i poenta :cheers:

Zato FBiH nece MMF, jer mu sa ovim otvaranjima gradilista nece trebati

To je i poenta :cheers:

Bravo N.Niklkšić i SDP

Cekaj dok se probude svi dusebriznici na celu sa Vecernjim listom i Rudom Vidovicem ^^

Ma ne brinem naći će oni zabavu ali ne mogu oni ugroziti
Mislim Vlada FBiH če ulaskom u posao omogućiti neometan rad i gradnju
A ti borbenicici za stolne gradove u saradnji sa 100% Za(gra)BiH nek crknu od muke

Mislim da je u ovom trenutku tesko i zamisliti sta ce ovo znaciti za BiH ! ;)

Sklopiti ugovor :lol:

Ali evo mogu nesto reci.

Pregovara se o dionici Tarcin - Mostar, po sistemu "kljuc u ruke".

Dakle, da se istovremeno radi cijela dionica, da se odmah do kraja 2012 pocne na dionici Tarcin - Konjic ciji ce projekat uskoro biti gotov, a da graditelj uradi projekat Konjic - Mostar i odmah pocne radove. Rok za sve: 4 godine :)

Vladin konsultant je vrhunski, izvodjac je vrhunski, do sada nije radio u BiH.

Toliko.

Vijest je fina, ali bi me vise obradovalo da se radi Zenica - Doboj jer je dionica puno prometnija i jeftinija. Na toj dionici je saobracaj puno sporiji i ima puno vise poginulih.

Uz to, kada bi se napravile jos dionice Lasva - Jajce i Zepce-Tuzla imali bi sasvim pristojnu mrezu autocesta.

Vlada FBiH je dala saglasnost Federalnom ministarstvu prostornog uređenja za izdavanje urbanističke i građevinske dozvole JP Autoceste FBiH d.o.o Mostar u svrhu izgradnje dijela autoceste na Koridoru Vc, dionica: Svilaj - Vukosavlje. Ovo iz razloga što dio autoceste zahvata i šumsko zemljišta, a za oblast šumarstva ne postoji propis koji bi definisao promjenu namjene šumskog zemljišta u građevinsko, što je jedan od uslova za gradnju, odnosno izdavanje pomenutih dozvola.

Postupak promjene namjene šumskog zemljišta (krčenje šume) pokrenut je u skladu sa ranije važećim propisom (Uredba o šumama) koja se u skladu sa presudom Ustavnog suda Federacije BiH prestala primjenjivati 6.12.2011. godine, te postupak donošenja dozvole za promjenu namjene šumskog zemljišta (krčenje šume) nije okončan.

Donoseći danas Odluku o saglasnosti, Vlada FBiH je vodila računa o tome da je utvrđen javni interes za izgradnju navedene dionice autoceste na koridoru Vc, da su pribavljeni svi potrebni akti za promjenu namjene šumskog zemljišta (krčenje šume) propisani Uredbom o šumama u vrijeme njenog važenja, te da je izdata prethodna saglasnost Ministarstva poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva Posavskog kantona od 01.12.2011. godine.

Realizacijom ove odluke ostvariće se prihod u Budžet Federacije BiH u iznosu od 50.229,14 KM.

(42. sjednica Vlade Federacije BiH)

amko
pa bolje da mi radimo jeftinije dionice a ne ovako skupe za koje mi nikada nećemo imati para
Dionica Tarčin Mostar je sva u tunelima,mostovima, viaduktima i pratećim objektima
Gledaj s te strane

amko
pa bolje da mi radimo jeftinije dionice a ne ovako skupe za koje mi nikada nećemo imati para
Dionica Tarčin Mostar je sva u tunelima,mostovima, viaduktima i pratećim objektima
Gledaj s te strane

Pa zar ti mislis da je neko naivan da nama izgradi skupe dionice i da na tome izgubi pare.

U ugovoru ce vjerovatno stojati da razliku od zeljene zarade izvodjaca i skupljene zarade od cestarine treba da doplati vlada fbih. To za mene znaci da za druge dionice vise nece biti para.

pa valjda čitaš vijesti i pratiš koje dionice su kreditno osposobljene i koje čekaju početak radova
A mislim da će na relaciji Sarajevo-Mostar biti dovoljan broj putnika za ekonomsku opravdanost

Nije bolan, vec 4 godine da se zavrsi cijela dionica Tarcin - Mostar :lol:

Sav se tresem, ako ovo bude istinito:cheers:

Znaci ove godine ili iduce bi radovi mogli poceti?

Pa sigurno ce prije izbora ako planiraju, inace nece izbore dobit :D

I da ja jos jednom napomenem: jos uvijek se pregovara, ova dionica je predmet tih pregovora, ali dok se ne potpise memorandum nista nije konacno i definitivno, prema tome jos uvijek se mozemo razocarati.

Ali s obzirom da se vec 5 mjeseci radi na tome, ima razloga za optimizam :cool:

Leopol valjda su iz Vlade svjesni da imaju joker sa ovim i da im je to MEGA POGODAK
Nadajmo se da ćemo u idućih mjesec-dva dočekati potpisivanje ugovora

Nije bolan, vec 4 godine da se zavrsi cijela dionica Tarcin - Mostar :lol:

Tarcin - Mostar sjever ili jug??

Sjever

do granice sa HR ćemo moći doći za 2,5h :)

Sjever

Steta sto je samo do sjevera, posto ce nam dugo trebati da probijemo Velez iznad Mostara.

U svakom slucaju, ovo bi bila vijest decenije, bas si za mustuluka.

Ovo je dionica koja trenutno ima najmanje izgleda da bude izgradjena. Sve ostale bi se mogle graditi od kredita i prihoda JP Autoceste. Da napomenem, radi se o nekih 68 km autoputa u vrijednosti od preko 2 milijarde eura, s pribliznom cijenom od 30 miliona eura po km.

Zanima me samo da li je kompanija zapadno-evropska, blisko-istocna ili americka.

Alpine Bau izvodjac. 99%.

Nope, kako rekoh nije prisutna u BiH. Alpine je isuvise mala :)

Je li barem ucestvovala na tenderima

Nije

Zna li iko hoce li se ove godine ista raditi na Sar.zaobilaznici ??? Da li to bilo zavrsetak LOT-a 1 ili izgradnja vijadukta Brijesce i zavrsetak one ceste kod Wise do Stupske petlje, evo dolazi nam lijepo vrijeme a od radova se nista nenazire niti ko sta prica o tome pa me bas zanima da li ce ista raditi ove godine ??

Nije

Bechtel-Enka? :D

reciiiiii naaam :baaa:

ili se igramo... ko pogodi dobija ''vrijedne nagrade'' :lol:

Ih, pa da sa-c.net objavi ekskluzivnu vijest cak i prije Havaza? :troll:

Bechtel-Enka? :D

reciiiiii naaam :baaa:

ili se igramo... ko pogodi dobija ''vrijedne nagrade'' :lol:

Uzeo si mi rijec iz usta. Bechtel se vec duze vremena spominje, ali oni nisu htjeli raditi male dionice.

Vidi ovdje malo starijih informacija, gdje se spominje da stara vlada nije bila zainteresovana za PPP (private-public partnership):
http://www.cablegatesearch.net/cable.php?id=08SARAJEVO1685

Milslim da je ovdje macka pobjegla iz dzaka, sto bi rekao Englez. Bechtel je jedna od rijetkih kompanija koja ima brzinu izgradnje, znanje i masineriju potrebnu da se ova dionica uradi u roku od 4 godine.

I da ja jos jednom napomenem: jos uvijek se pregovara, ova dionica je predmet tih pregovora, ali dok se ne potpise memorandum nista nije konacno i definitivno, prema tome jos uvijek se mozemo razocarati.

Ali s obzirom da se vec 5 mjeseci radi na tome, ima razloga za optimizam :cool:

super vijest. :) prije nego sto pitam svojih 100 pitanja mislim da je važno reć da potpisivanje "memoranduma" vrijedi jako malo, ili gotovo nista osim ako počinje sa riječima "ovaj dokument je obavezajući", a u tom slučaju to prestaje biti memorandum, i počinje biti ugovor.

Ako se dogovore, to može uspjeti samo sa novim zakonom koji si spomenuo, kada taj zakon preživi svoj prvi sudski test o ustavnosti i legalnosti, koji će kočničari probati odma.

Taj spor moze trajati godinu+.

onda financiranje. Kredit, vlastništva struktura. Ovo je i dodik radio 7 godina bez ijednog uspjeha. Neznam zasto bi mi bili sposobniji. Ali naravno nadam da kao nikad prije da jesmo!

Tango,

Donna worry, upravo se na takvim stvarima i radi sve vrijeme, a i ovaj novi Zakon o koridoru Vc sluzi upravo tome.

Pokazalo se da sva zakonska rjesenja postoje, samo ih treba iskoristiti.

Sto se izvodjaca tice, ne trebate pokusavati saznati ime, necu vam reci :)

Sklopiti ugovor :lol:

Ali evo mogu nesto reci.

Pregovara se o dionici Tarcin - Mostar, po sistemu "kljuc u ruke".

Dakle, da se istovremeno radi cijela dionica, da se odmah do kraja 2012 pocne na dionici Tarcin - Konjic ciji ce projekat uskoro biti gotov, a da graditelj uradi projekat Konjic - Mostar i odmah pocne radove. Rok za sve: 4 godine :)

Vladin konsultant je vrhunski, izvodjac je vrhunski, do sada nije radio u BiH.

Toliko.

Uuuuuuuuuu :) Ovo je i vise nego dobra vijest ! :cheers:
Kada bi se to stvarno krenulo graditi u tolikom obimu, mislim da bi to ujedno bila i konacna pobjeda nad ljudima koji konstantno vrse opstrukciju i nebi imali drugu opciju nego da "klape usima" i povuku se a to bi onda znacilo i ubrzanje gradnje ostatka Vc-a (ukljucujuci i dionicu oko Pocitelja pa i Mostar-Jug-a)
Puno je lakse opstruirati kad se gradi iz komadica, hajd objasni narodu kad opstruiras neki komadic koji ti fali da se spojis na veliku dionicu autoceste :)

Nije ni bitno ime mislim sad za sada je bitno da postoji plan i način da dobijemo ap do Mostara
Sada se treba strpiti i čekati da se finaliziraju dogovori
Nije to mala riba ako ima za takve i tolike silne objekte
Zato čekajmo
Gledajmo gdje i šta če se otvarati od gradilišta u ingerenciji autocesta FBiH

Uzeo si mi rijec iz usta. Bechtel se vec duze vremena spominje, ali oni nisu htjeli raditi male dionice.

Vidi ovdje malo starijih informacija, gdje se spominje da stara vlada nije bila zainteresovana za PPP (private-public partnership):
http://www.cablegatesearch.net/cable.php?id=08SARAJEVO1685

Milslim da je ovdje macka pobjegla iz dzaka, sto bi rekao Englez. Bechtel je jedna od rijetkih kompanija koja ima brzinu izgradnje, znanje i masineriju potrebnu da se ova dionica uradi u roku od 4 godine.

Sigurno su oni, a jedan od vlasnika je Bosnjak Sarik Tara :cheers:

do granice sa HR ćemo moći doći za 2,5h :)

Uh što si ti oprezan u vožnji :)
i postojećom cestom se može doći za to vrijeme.
Ja mislim da ni 1,5 h neće biti nedostižno. iskreno se nadam da će biti nešto od ovih pregovora, aBd :)

Sto se izvodjaca tice, ne trebate pokusavati saznati ime, necu vam reci :)

da nije SCT :lol: :lol: :lol:

da nije SCT :lol: :lol: :lol:

hahaha, e sigurno su oni :D

ma pogodio sam, cim leopol nije negirao da su Bechtel i Enka :D :D

Ako budem negirao svaku pojedinacnu firmu, kada tad cete pogoditi, prema tome, nema vise oglasavanja po tom pitanju :)

Predsjedništvo BiH prihvatilo ugovore sa Evropskom bankom

Predsjedništvo BiH je danas na 22. hitnoj sjednici donijelo Odluku o prihvatanju Ugovora o garanciji na Ugovor o zajmu za Projekat autoceste Banja Luka-Doboj-Faza 1 između Bosne i Hercegovine i Evropske banke za obnovu i razvoj.

Predsjedništvo BiH je, također, donijelo Odluku o prihvatanju Ugovora o zajmu (Projekt vodosnabdijevanja Čapljine) između Bosne i Hercegovine i Evropske banke za obnovu i razvoj, saopćeno je iz Predsjedništva.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/vijesti/bih/predsjednistvo-bih-prihvatilo-ugovore-sa-evropskom-bankom/120323075)

i koja dionica je na redu za otvaranje radova? izuzimajući naravno Saobilaznicu

i koja dionica je na redu za otvaranje radova? izuzimajući naravno Saobilaznicu

Mislim da su iduce Tarcin-Suhodol i Kravice-Zvirovici.

Bosanskohercegovački auto-moto klub
Informativni centar

Sarajevo, 23. 03. 2012. god.
IZVJEŠTAJ O STANJU NA PUTEVIMA

Počeli su radovi na pojedinim naplatnim kućicama na naplatnim mjestima Jošanica, Podlugovi i Visoko. Zbog izvođenja radova na uvođenju zatvorenog sistema naplate, naplatna mjesta će u narednom periodu raditi smanjenim kapacitetom, pa vozače molimo da poštuju postavljenu signalizaciju.

E-661 - Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0103.jpg

koja firma radi ovu pelju?

@leopol

Hoce li uskoro poceti tenderi za izgradui novih glavnih projekata?

Sta je sa dionicama?
- Travnik - Donji Vakuf
- Zepce - Tuzla
- Tuzla - Orasje

koja firma radi ovu pelju?

Niskogradnja Laktaši

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0099.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0077.jpg

odlicne slike BNX

bit ce interesantno vidjeti finalnu verziju

:master::master::master::master::master::master::master::master:

Leopol samo reci šta hoćeš da ti pošaljem iz brazila i poslaću.

Uf sada ako se ovo ne desi bićemi teže nego što mi je bilo sa GMCom.... to bi moglo značiti imati odprilike čitav autoput od Bosanskog broda do južne granice oko neuma do 2020... milina....

Sklopiti ugovor :lol:

Ali evo mogu nesto reci.

Pregovara se o dionici Tarcin - Mostar, po sistemu "kljuc u ruke".

Dakle, da se istovremeno radi cijela dionica, da se odmah do kraja 2012 pocne na dionici Tarcin - Konjic ciji ce projekat uskoro biti gotov, a da graditelj uradi projekat Konjic - Mostar i odmah pocne radove. Rok za sve: 4 godine :)

Vladin konsultant je vrhunski, izvodjac je vrhunski, do sada nije radio u BiH.

Toliko.

ja cu vam reći o kome se radi po pretpostavki.
Strabag d.o.o
http://www.ekapija.ba/website/bih/company/preview.php?id=96924
Primijetio sam da su se pripremili za ovo, jer poznajem neke informacije.
Kupili su dosta kamenoloma u BiH.te zakupili dosta jos nekih bitnih stvari..

Kako je moguce da su svi zaboravili na Strabag, a tu nam pred nosom bio? :D

Ali zar nije Strabag vec radio negdje u BiH ? Dok je leopol rekao da ta kompanija nije vec radila u BiH.

Ja koliko znam nije jos radio nigdje sto se tice puteva. :dunno:

:master::master::master::master::master::master::master::master:

Leopol samo reci šta hoćeš da ti pošaljem iz brazila i poslaću.

Uf sada ako se ovo ne desi bićemi teže nego što mi je bilo sa GMCom.... to bi moglo značiti imati odprilike čitav autoput od Bosanskog broda do južne granice oko neuma do 2020... milina....

ne moras ga ni pitat... zna se na sta svi pomislimo kada kazes ''Brazil'' :nuts: :lol:

Slikaj Fazla autoput u Brazilu molim te?

ne moras ga ni pitat... zna se na sta svi pomislimo kada kazes ''Brazil'' :nuts: :lol:

?

0JrLO8CFM8M

:lol:

Ja koliko znam nije jos radio nigdje sto se tice puteva. :dunno:

pa imao je tj dobio koncesiju u RS ali ništa to propalo

A da, to sam zaboravio...

Niko meni neodg. hoce li biti kakvih radova ove godine na Sar.zaobilaznici ?? Nevidim da se ista pise o tome niti spominje u medijima ?? Ako im propadne i ova godina tj.ako nebude radova onda se nemamo mi cemu nadati, to je najbolji pokazatelj toatalne nesposobnosti i haosa u nasem drustvu u kojem se nalazimo.

Kad misle uvesti zatvoreni sistem naplate?

Koridor Vc: Za izgradnju autoceste nema više administrativnih zapreka
24.03.2012


http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/EKONOMIJA/koridor%20vc%20radovi.jpg

Obećanje federalne Vlade o početku izgradnje oko 40 kilometara autoceste na koridoru Vc u ovoj godini moglo bi se vrlo lako ostvariti nakon što je prije dva dana utvrđen Prijedlog zakona o autocesti na koridoru Vc koji olakšava komplicirane procedure i umanjuje papirologiju.

Ovaj zakon ključan je za značajnije investicije kod izgradnje i omogućuje da se bez administrativnih zapreka započne s izgradnjom svih planiranih dionica kroz Federaciju. Federalni premijer Nermin Nikšić kazao je kako je izgradnja autoceste na koridoru jedan od vitalnih interesa za BiH i oba entiteta.

- Parcijalna rješenja na pojedinim dionicama na trasi autoceste pokazala su svu složenost realizacije projekta, te je bilo nužno predložiti potpuno novi zakon koji bi obuhvatio sva pitanja na jednom mjestu, rekao je Nikšić.


Njegovo mišljenje dijeli i direktor poduzeća Autoceste FBiH Ensad Karić koji pojašnjava kako je novina ovog zakonskog akta ta da je omogućio ubrzanje procedura i svih aktivnosti nužnih za izgradnju. Ovim će se izmjenama dopustiti dobivanje parcijalnih dozvola, te se neće, kao ranije, morati čekati na početak radova na nekoj trasi sve dok cijela projektna dokumentacija ne bude gotova.

- To će građevinskoj operativi omogućiti da radimo po ubrzanoj proceduri. Predloženim rješenjima su precizirana nedovoljno regulirana područja, pojednostavljene standardne procedure, izmijenjen redoslijed aktivnosti i korigirane nadležnosti i rokovi dani u općim zakonima, a sve u cilju intenziviranja radova na autocesti koridora Vc, kazao je Karić.

Predloženim rješenjima također su precizirana nedovoljno regulirana područja, pojednostavljene standardne procedure, izmijenjen redoslijed aktivnosti i korigirane nadležnosti i rokovi dani u opštim zakonima, a sve u cilju intenziviranja radova na autocesti koridora Vc. On također ima prednost u primjeni nad ostalim zakonima, ako je u sukobu s njima, piše Dnevni list.

Da se radovi intenziviraju, pokazuje i podatak da je Vlada na zadnjoj sjednici dala saglasnost resornom ministarstvu za izdavanje urbanističke i građevinske dozvole Autocestama FBiH u svrhu izgradnje dijela autoceste na koridoru Vc, dionica: Svilaj - Vukosavlje.

Na sve navedeno valja dodati i to da će radovi ovisiti o količini novca koji Federacija bude imala na raspolaganju, te da je za izgradnju svega planiranog do 2014. potrebno oko 500 milijuna maraka. U izgradnji će se na nivou cijele države uključiti i razne strane organizacije poput Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke koje preko kredita finansiraju izgradnju.


24SI

^^ Ali je ipak ocito da je usjek prosiren i da se iza stubova nasipa i nabija tampon. Ako ce ce to biti izlazna traka, sto jako pretpostavljam onda ce za glatko i sigurno iskljucivanje trebati ukloniti makar 3-4 stuba. Opasnost od direktne kolizije sa stubom treba apsolutno smanjiti.

Na ovoj slici se vide novi temelji stubova, dakle, svih 7 se pomjera:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/E661/CIMG0015a.jpg

Koridor Vc: Za izgradnju autoceste nema više administrativnih zapreka

Čitajuci ovo izmedju redova dobije se ono što je leopol govorio tj da se neštoiza brda valja
Mislim da je ovo klasicno pripremanje javnosti na eksploziju koja ce usljediti

Čitajuci ovo izmedju redova dobije se ono što je leopol govorio tj da se neštoiza brda valja
Mislim da je ovo klasicno pripremanje javnosti na eksploziju koja ce usljediti

Mene je pomalo strah ako ne bude onoga što priželjkuješ kako ćeš to podnijeti...

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQoSQjvZxBXbTPA8Q7HkKAkNlNnxjXuqatk6nHV1sfw4adbMP0y-jxdwD4u

Ali... u novinama je pisalo da su uklonjene sve prepreke za izgradnju...

^^
:lol: Pa to i jeste fazon, svi se raduju ali ipak je prisutna i velika doza podozrenja. No nadati se da ce stvari ici u dobrom pravcu....

Niskogradnja
Apsolutno me u ovoj državi ništa ne može iznenaditi
Ovo sa autoputem smatram jednom pozitivnom tačkom koja mene iskreno vodi da u ovom moru sivila, loših vijesti i negativnih trendova se može nešto i pozitivno desiti
Ako se to ne desi još jedan signal da smo zadnja rupa na svirali i da svako iole pametan treba ići odavde

http://i44.tinypic.com/ajqdj7.jpg

http://i39.tinypic.com/4qjzm0.jpg

http://i40.tinypic.com/1430rx1.jpg

http://i42.tinypic.com/2qjzoz5.jpg

http://i41.tinypic.com/2qs5ont.jpg

http://i41.tinypic.com/34g1s1l.jpg

http://i43.tinypic.com/157t79.jpg

http://i41.tinypic.com/1on7k2.jpg

http://i41.tinypic.com/96ewt1.jpg

http://i43.tinypic.com/23ppox.jpg

http://i43.tinypic.com/122dqpk.jpg

Odlicne slike fordi! :)
Back to the reality na najbolji moguci nacin!:cheers:
Super je vidjeti da se cak i nedjeljom pomalo radi na ovoj dionici!

Ubi nas fordi sa ovim ``SUPER`` slikama. Ja mislim da ti je kondicija na visokom nivou cim mozes da se popenjes toliko daleko od puta da bi nama lijepse docarao ove predivne prizore izgradnje auto ceste A1.. Sve pohvale svaka cast i nemoj da stanes na tim slikama hehe.....

Fordi kralju! :applause: :master:

Hvala puno! Nadam se da ces uspjeti iste opaliti kad se bude pri kraju s radovima! :okay:

http://i39.tinypic.com/4qjzm0.jpg

Zasto je ovaj most u luku napravljen??
Nekako opasno djeluje...

www.jpautoceste.ba se presaltale na proljetnu kolor shemu :lol:

Slike su prelijepe i ovo sve tako odlično izgleda:)

Zasto je ovaj most u luku napravljen??
Nekako opasno djeluje...

Jer treba slijediti "nagib" ceste koja završava prije mosta, kad bi most bio linearan tek bi tad vidio koliko bi udesa bilo.

Jer treba slijediti "nagib" ceste koja završava prije mosta, kad bi most bio linearan tek bi tad vidio koliko bi udesa bilo.

Ok, razumljivo rjesenje od prije mosta, a sta je sa poslije mosta? Hoce li ovaj drugi most ostati gdje jeste ili se rusi? Nekako mi djeluje da ce se rusit jer ne ide nigdje, a u tom slucaju je se mogla ova krivina malo duza napravit...

http://desmond.imageshack.us/Himg27/scaled.php?server=27&filename=4qjzm0.jpg&res=medium

Rotterdam,

To je most na regionalnoj (da ne kazemo lokalnoj) cesti, gdje je max brzina 80 km/h, tako da zaista nema potrebe da se to polemizira :)

Francuzi zainteresirani za učešće u izgradnji koridora 5-C

Ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić primio je danas u Sarajevu ambasadora Republike Francuske u BiH Rolanda Gillesa s kojim je razgovarao o aktualnoj političkoj situaciji u BiH.

Ambasador Gilles je čestitao ministru Hadžiću na imenovanju i poželio mu uspjeh u radu.

Zahvalivši na čestitkama ministar Hadžić je rekao da je formiranjem Vijeća ministara BiH stvorena pozitivna atmosfera u Bosni i Hercegovini.

Naglasio je da je u kratkom roku Vijeće ministara BiH uspostavilo pozitivnu komunikaciju s enitetima te da svi zajednički rade na unapređenju ekonomske situacije u Bosni i Hercegovini.

"Otvaranje Vijeća ministara BiH prema entitetima i entiteta prema Vijeću ministara će ubrzati evropski put Bosne i Hercegovine. Jedan pozitivan iskorak, proizašao iz dobre saradnje, jeste definiranje IPA projekata u oblasti transporta“, istakao je ministar Hadžić.

Hadžić je informirao ambasadora Gillesa o trenutnim aktivnostima koje ministarstvo provodi na ubrzavanju gradnje autoceste na koridoru 5-C, što je jedan od prioriteta Bosne i Hercegovine.

Ambasador Gilles je rekao da je koridor 5-C projekt od evropske važnosti i naglasio da postoji ogroman interes francuskih kompanija za učešće u izgradnji koridora, saopćeno je iz Vijeća ministara BiH.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/vijesti/bih/francuzi-zainteresirani-za-ucesce-u-izgradnji-koridora-5-c/120326098)

Predlažem da se našem Fordiu dodijeli titula "ličnost sedmice" :)

Ne znam koliko bi bilo pametno dati autoput na koncesiju stranoj firmi, jer bi kasnije cijena putarina mozda bila previsoka za gradjane Bosne i Hercegovine i samim tim stetna za razvoj ekonomije u globalu.
Zato je mozda bolje nastavit vlastitim (kreditnim) sredstvima nego da ga dajemo na koncesiju.

Zato je mozda bolje nastavit vlastitim (kreditnim) sredstvima nego da ga dajemo na koncesiju.
aha pa da AP do Mostara budemo imali 2500godine
Neka hvala

Cilj je valjda da vecina saobracaja ide preko autoceste, a ne samo oni koji to sebi mogu priustiti. Nebi bilo lijepo da dodjemo u situaciju da vecina izbjegava autoput jer je preskup. Zasto smo ga onda pravili? Ako se vec placa iz dzepova gradjana onda treba i da bude u sluzbi gradjana...
Zato mi je ova prica oko izgradnje najskuplje dionice na Vc pravo cudna. Valjda je bolje da se prvo prave prioritetnije i jeftinije dionice.

Rotterdam,

To je most na regionalnoj (da ne kazemo lokalnoj) cesti, gdje je max brzina 80 km/h, tako da zaista nema potrebe da se to polemizira :)

Nadam se onda da je barem dovoljno sirok, da ne zaglavi neki autic ispod sljepera :nuts:

Damir Hadžić: Prednost domaćim konzorcijumima u gradnji autoputa

Danas postoji politička volja za izgradnju koridora 5c i naći ćemo rješenja za sve eventualne probleme u vezi s gradnjom tog autoputa i drugih cesta, rekao je Damir Hadžić, ministar komunikacija i prometa BiH, u intervjuu za "Nezavisne".

U pisanim odgovorima Hadžić je istakao da se BiH suočava s velikim finansijskim problemima sve više i da je jedan od mogućih načina gradnje putem koncesije.

"A1 jug je u FBiH i to svakako može biti jedan koncesijski projekat s učešćem Vlade FBiH oko 25 odsto. A1 sjever ima smisla samo ako bude jedan koncesijski projekat na teritoriji dva entiteta s učešćem Vlade FBiH oko 30 odsto. U tom slučaju ovo ministarstvo i Državna koncesijska komisija bi u okviru nadležnosti i zakona vodili koncesijski projekat", rekao je Hadžić.

Uvjeren je da je to najbolji način nastavka izgradnje autoceste, s obzirom na velike potrebe ulaganja u izgradnju željeznica, vodnog transporta i drugih važnih cesta.

"Entitetski premijeri su shvatili važnost ovakvog pristupa. Mnogi evropski konzorciji zainteresovani su za gradnju u našoj zemlji. Izgradnja njihovih autoputeva je završena, a mehanizacija i ljudstvo na raspolaganju. Ipak, dajemo prednost domaćim konzorcijima jer kao nadležno ministarstvo želimo aktivno učestvovati u ekonomskom oporavku BiH i omogućiti našim ljudima ne samo da rade na izgradnji bh. autoputeva već da uspiju na inozemnom tržištu rada", kaže Hadžić.

NN: Neutrošeno je blizu 300 miliona eura za koridor 5c i za to BiH plaća penale. Ko opstruira gradnju i kako mislite promijeniti tu situaciju?

HADŽIĆ: Ministarstvo finansija i trezora BiH nadležno je ministarstvo za to pitanje. Koliko god da se plaća u smislu penala, makar to bila jedna KM, previše je i nema opravdanja za to. Politička situacija u BiH danas i unazad nekoliko godina potpuno se razlikuje. Ne bih govorio o prošlosti. Reći ću samo da danas postoji politička volja za izgradnju koridor 5c i naći ćemo rješenja za sve eventualne probleme u vezi s gradnjom autoputa i drugih cesta. Koridor 5c je neophodan za napredak zemlje, od ekonomskog do socijalnog.

NN: Rok za izgradnju koridora 5c kroz BiH bio je 2017. godina i biće probijen. Kada je realno da građani i država dobiju ovaj autoput?

HADŽIĆ: Kad govorimo o dokumentaciji, različite dionice su u različitom stepenu prireme: Odžak - Karuše, završeni glavni projekti i najavljuje se koncesijski pristup u RS; Karuše - Banlozi (Zenica sjever), glavni projekti će biti finansirani iz IPA sredstava; Tarčin - Konjic, FBiH finansira glavni projekat; Konjic - Mostar, glavni projekti će biti finansirani iz IPA; Mostar - Počitelj, dokumentacija je djelimično urađena. Kad govorimo o završetku izgradnje do kraja 2014. godine mislimo na dionice Svilaj - Odžak (10 kilometara), Banlozi - Drivuša (12 kilometara), Drivuša - Kakanj (15 kilometara, uključujući tunel Vijenac tri kilometra), Jošanica - Vlakovo (12 kilometara (uključujući priključak za Sarajevo), Vlakovo - Tarčin (20 kilometara) i Počitelj - Bijača (20 kilometara). Autocesta na koridoru 5c je na obilaznici Sarajevo, koja se neće plaćati, a podijeljena je na dva dijela A1 sjever (Svila - Jošanica) i A1 jug (Vlakovo - Bijača). Te dvije autoceste su značajno različite po više kriterija i treba ih odvojeno posmatrati jer svaka za sebe čini jednu logičnu cjelinu u pogledu isplativosti, zakonodavne nadležnosti, saobraćaja, industrije, stanovništva, potencijalnih investitora.

http://www.nezavisne.com/novosti/intervju/Damir-Hadzic-Prednost-domacim-konzorcijumima-u-gradnji-autoputa-134190.html

DESNICA RADIVOJEVIĆ: Uskoro sastanak o temi autocesta na koridoru 5c


Utorak | 27.03.2012.
U pripremi je sastanak o temi "Autocesta na koridoru 5-C", koji organizuje ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić, najavio je u intervjuu za Oslobođenje ministar prostornog uređenja Federacije BiH Desnica Radivojević

"Za područje autocesta na koridoru 5-C obavezna je izrada prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za FBiH. Nakon donošenja tog plana u Parlamentu FBiH, koridor 5-C i pozicija čvorišta usvojena su rješenja", kaže Radivojević.

Prostorni plan radio je konzorcij - IPSA Institut, Urbanistički zavod BiH i Ecoplan Mostar.

Na prethodnoj sjednici Doma naroda Parlamenta FBiH tačka dnevnog reda, prijedlog prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za FBiH Autocesta na koridoru 5-C i odluka o donošenju tog plana skinuti su sa dnevnog reda sa zaključkom da se organizuje tematska sjednica.

"S obzirom na to federalno Ministarstvo prostornog uređenja je sačinilo cjelovitu informaciju o aktivnostima na izradi prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za FBiH, te je dostavilo Domu naroda radi razmatranja", istakao je Radivojević.


depo.ba (http://depo.ba/front/uskoro-sastanak-o-temi-autocesta-na-koridoru-5c)

Damir Hadžić: Prednost domaćim konzorcijumima u gradnji autoputa
Kad govorimo o završetku izgradnje do kraja 2014. godine mislimo na dionice Svilaj - Odžak (10 kilometara), Banlozi - Drivuša (12 kilometara), Drivuša - Kakanj (15 kilometara, uključujući tunel Vijenac tri kilometra), Jošanica - Vlakovo (12 kilometara (uključujući priključak za Sarajevo), Vlakovo - Tarčin (20 kilometara) i Počitelj - Bijača (20 kilometara)....


Sudeci po ovoj izjavi, ispada da ce do kraja 2014 (to je za 3 godine) biti izgradjeno novih 89 kilometara ceste (od cega se trenutno gradi cca 20km) i kad na to dodamo trenutno izgradjenih 37 km,
do kraja 2014 godine bi trebali imati izgradjeno 126 km Vc-a...
Malo preambiciozno al eto... Cisto sumnjam u ovo

Hoceli se sada u aprilu graditi nove dionice?

I sta se sa sistemom zatvorene naplate putarine?

Ministar Damir Hadžić o projektovanju:



Odžak - Karuše - završeni glavni projekti i najavljuje se koncesijski pristup u RS
Karuše - Banlozi (Zenica sjever) - glavni projekti će biti finansirani iz IPA sredstava
Tarčin - Konjic - FBiH finansira glavni projekat (kraj 2012)
Konjic - Mostar - glavni projekti će biti finansirani iz IPA
Mostar - Počitelj - dokumentacija je djelimično urađena

@leopol

Hoce li uskoro poceti tenderi za izgradui novih glavnih projekata?

Sta je sa dionicama?
- Travnik - Donji Vakuf
- Zepce - Tuzla
- Tuzla - Orasje

1. U 2012 ne
2. Mislim da ce uskoro tender za idejni
3. Tenderska procedura u toku za Orasje - Brcko

Niko meni neodg. hoce li biti kakvih radova ove godine na Sar.zaobilaznici ?? Nevidim da se ista pise o tome niti spominje u medijima ?? Ako im propadne i ova godina tj.ako nebude radova onda se nemamo mi cemu nadati, to je najbolji pokazatelj toatalne nesposobnosti i haosa u nasem drustvu u kojem se nalazimo.

Koliko znam, ugovor sa konzorcijem Strabag - HP Investing je pred potpisivanjem.

I sta se sa sistemom zatvorene naplate putarine?

Cak i BIHAMK zna vise od tebe :)

A-1:
U toku su radovi na pojedinim naplatnim kućicama na naplatnim mjestima Jošanica, Podlugovi i Visoko. Zbog izvođenja radova na uvođenju zatvorenog sistema naplate, naplatna mjesta će u narednom periodu raditi smanjenim kapacitetom, pa vozače molimo da poštuju postavljenu signalizaciju.

Koliko znam, ugovor sa konzorcijem Strabag - HP Investing je pred potpisivanjem.

Nesto se dugo nakanjuju, to cekaju da pocnu taman pred slijedecu mecavu? :)

Koliko znam, ugovor sa konzorcijem Strabag - HP Investing je pred potpisivanjem.
sve je to super a viadukt Briješče koji će spojiti Stup i Sarajevsku zaobilaznicu?

Cekaju ekspropriaciju...

(aka Na zapadu nista novo :) )

e onda će se i načekati
Mislim biće Strabag-HP završe radovi i pod kluč
Dionica neupotrebljiva

Interview Desnica Radivojević

Struka je bila angažovana u Blagaju



Federalno Ministarstvo prostornog uređenja je radilo, iz okvira svoje nadležnosti, pripremu i koordinaciju izrade planskih dokumenata, uključujući i prostorni plan područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH Autocesta na koridoru 5c

Nedavno je državni ministar komunikacija i prometa Damir Hadžić, prilikom posjete Hercegovačko-neretvanskom kantonu, uzburkao javnost tvrdnjama o tome da su u vezi s izgradnjom autoceste na koridoru 5c čvorišne tačke Mostar-Sjever i Mostar-Jug neupitne, a da most kod Počitelja mora biti urađen južno od tog grada. Tim povodom je federalni ministar prostornog uređenja Desnica Radivojević za Oslobođenje izjavio da ništa nije zvanično čuo, te da ne želi komentarisati pisanje medija.

Da li ste u međuvremenu imali bilo kakav kontakt s ministrom Hadžićem, pitali smo, e-mailom, između ostalog, ministra Radivojevića.

- U pripremi je sastanak o temi Autocesta na koridoru 5c koji organizuje ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić. Federalno Ministarstvo prostornog uređenja je dobilo poziv na taj sastanak, koji će se održati 30. marta (u međuvremenu je sastanak pomjeren) i istom će prisustvovati ministar i njegovi saradnici.

Koji je Vaš, odnosno stav Vašeg ministarstva u vezi s tvrdnjama o neupitnim tačkama?

- Autocesta na koridoru 5c je područje posebnog obilježja od značaja za Federaciju Bosne i Hercegovine, a za takvo područje obavezna je izrada prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za FBiH, te su nakon donošenja istog od Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine, koridor 5c i pozicija čvorišta usvojena rješenja.

Kako gledate na to da se ministar Hadžić, zapravo, miješa u Vaš, odnosno posao Vašeg ministarstva? Ako nisam u pravu, ispravite me: nije li Vaš posao prostorno planiranje unutar entiteta?

- Nadležnost resornih ministarstava je jasno definisana, a shodno Zakonu o prostornom planiranju i korištenju zemljišta na nivou Federacije BiH, federalno Ministarstvo prostornog uređenja je radilo iz okvira svoje nadležnosti pripremu i koordinaciju izrade planskih dokumenata, uključujući i prostorni plan područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH Autocesta na koridoru 5c. Prostorni plan rađen je od konzorcija (IPSA Institut, Urbanistički zavod BiH, Ecoplan Mostar).

Možete li podsjetiti javnost, da li je Vaše ministarstvo angažovalo struku? Pitam ovo zato što Hadžić najavljuje njeno angažovanje, kao da ova dosad nije imala priliku ništa reći?

- Dodatno angažovanje struke Ministarstvo je obezbijedilo kod dodatnih hidrogeoloških istraživanja na lokalitetu Blagaj, a sve u okviru procedure pripreme i izrade planskog dokumenta. Na dio pitanja koje se odnosi na pomenutu izjavu, datu od ministra komunikacija i prometa BiH, odgovor i pojašnjenja možete potražiti kod istog.

Cak i BIHAMK zna vise od tebe :)

BIHAMK s velikom pozornoscu prati saobracajne prilike u zemlji, iako je teziste na informativnom i statistickom planu. Tehnicki aspekti izgradnje ipak nisu u nadleznosti ove institucije. :)

e onda će se i načekati
Mislim biće Strabag-HP završe radovi i pod kluč
Dionica neupotrebljiva

Da, ovo je zbilja deprimirajuce. Josanica-Stup je prakticno izgradjeno. Dionica je gradjevinski lijepa, a imala bi i bez LOT-a 3 presudan znacaj za tranzit kroz Sarajevo. Neobjasnjivo da se ove godine sve snage ne koncentriraju na otklanjanje ovog mrskog uskog grla...:ohno:

Bravo Niskogradnja:cheers:
Još kada bi se završila i obnovila Stupska.petlja i bez lot3 Sarajevo bi se riješilo saobraćajnih gužvi na ulazu i izlazu u pravcu Zenice
A ne znam mislim meni je ovo šašavo da kreću uradove na lot1 a da se ne zna šta će i kada će se nastaviti na lot2 da bi to imalo upotrebnu vrijednost
Most je gotov mogu komotno staviti prvi sloj asfalta na novu dionicu da bi zatvorili postojeću koji treba temeljito obnoviti
Samo za potpunu rekonstrukciju postojećeg mosta sigurno treba više od mjeseca
ali radovi stoje i ništa se ne dešava

Cekaju ekspropriaciju...

(aka Na zapadu nista novo :) )

Pa zar nije donesen zakon da se tako nesto moze naknadno uradit?
Lijepa titina vremena...

Vidim pojedini su euforicni po ptanju daljnje izgradnje auto puta ali najbolji pokazatelj sve nesposobnosti je Sar.zaobilaznica koja se gradi godinama, i jos se nezna kada bi mogla da zapocne daljnja izgradnja a kamoli kada ce biti kraj ????
Pa to je vise nego zalosno, sve one proslogodisnje najave za 2012 da ce prosirivati Stupsku petlju su bile samo tek tako recene, to sada vise niko i ne spominje kao i Juznu long. Niko ne stoji iza svoji rijeci niti ima bilo kakvu odgovornost, ma ovo je kod nas nazalost kao divlji zapad, nemamo mi sta ocekivati i nadati se!!

Fedja,

Autoput A1 pravi JP Autoceste FBiH
SA zaobilaznicu pravi JP Ceste FBiH
Prosirenje Stupske petlje i juznu longitudinalu Direkcija za puteve KS

Tako da si pomijesao kruske i jabuke...

JP Ceste FBiH više nemaju ništa sa SA zaobilaznicom.

Vidim pojedini su euforicni po ptanju daljnje izgradnje auto puta ali najbolji pokazatelj sve nesposobnosti je Sar.zaobilaznica koja se gradi godinama, i jos se nezna kada bi mogla da zapocne daljnja izgradnja a kamoli kada ce biti kraj ????
Pa to je vise nego zalosno, sve one proslogodisnje najave za 2012 da ce prosirivati Stupsku petlju su bile samo tek tako recene, to sada vise niko i ne spominje kao i Juznu long. Niko ne stoji iza svoji rijeci niti ima bilo kakvu odgovornost, ma ovo je kod nas nazalost kao divlji zapad, nemamo mi sta ocekivati i nadati se!!

Da kažem nešto o ovome za šta je nadležan kanton (stupska p., juzna long. itd.). Iako imam određene simpatije prema kantonalnom ministarstvu saobraćaja (jer mi je ministar poznanik i prijatelj), i ja sam jednako razočaran kao i ti. Jutros sam 65 minuta vozio do posla (svima poznata priča, Stup ...). Kantonalne vlasti se prema ovome odnose ignorantski. Preče su im kadrovske križaljke, unutarstranačka previranja i bezbroj drugih stvari. Ne stoje iza svojih riječi (kao što kažeš), nesposobni su i neodgovorni. I to se neće promijeniti. Najbolje što možeš očekivati u vezi sa proširenjem stupske petlje je možda neki "kamen temeljac" 2013. i izlazak nekoliko mašina na teren pred opšte izbore 2014. Od južne longitudinale ni toliko. A o prvoj transverzali će vjerovatno pisati naša djeca na istom ovom forumu.

Da ponovim

Autoput A1 pravi JP Autoceste FBiH
SA zaobilaznicu pravi JP Ceste FBiH
Prosirenje Stupske petlje i juznu longitudinalu Direkcija za puteve KS


http://www.jpcfbih.ba/ba/nabavke/radovi/RA0110_03.10.2011.%20Radovi%20na%20zavrsetku%20Sarajevske%20obilaznice%20LOT1.pdf

Mislim da je to recidiv stare organizacije. Svi poslovi u vezi sa izgradnjom SA zaobilaznice će biti prebačeni na JP Autoceste FBiH (ako već nisu).

Mislim da je to recidiv stare organizacije. Svi poslovi u vezi sa izgradnjom SA zaobilaznice će biti prebačeni na JP Autoceste FBiH (ako već nisu).

Samo lot 3 je prebacen na JP Autoceste FBiH.

Leopol,

nije stvar drug u tome sta je u cijoj nadleznosti, sustina je da napredka nema u cijoj god je sta nadleznosti, a najbolji je primjer ta Sar.zaobilaznica, to je zalosno sta se desava, a da negovorim o svim tim planiranim famoznim Sar.transferzalama, pa oni nisu u stanju cestu da izgrade ako imaju 2-3 sporne kuce na trasi a da negovorim sta ce biti gdje su citava naselja nikla, pa nikada Sar.nece dobiti te ceste, znaci citav ovaj sistem nefunkcionise jer tamo sjede ljudi nesposobni, korumpirani ali prije svega bez ikakvih odgovornosti!

Prosle god.na sva usta najavljivali prosirenje Stup.petlje te gradnja Juzne long. a ove god.niko to vise nespominje, niti ih ko pita vise za to, da snose odgovornost za receno jer ipak su oni na vlasti, ali nema nikakvih posljedica pa moze im se...

Samo znam da bi prije u Jugoslaviji do sada izgradili i Sar.zaobil.i Stupsku petlju itd.itd.itd.

Sve to stoji, i o navedenim stvarima dijelim tvoje misljenje. Ja sumnjam da ce KS poceti i 2013. te radove...

Ali su Autoceste ipak bolji slucaj, i koliko su skromnih kapaciteta, cak im ide vise nego dobro.

Usporedbe radi:
HAC je na pocetku boom-a izgradnje autoceste Zagreb - Split 2004. godine imao 1500 uposlenih, a na njenom zavrsetku skoro 2500 (2007)

Autoceste Federacije imaju manje od 150 uposlenih.

FBiH rizikuje masovne tužbe bespravnih graditelja

Novi Zakon o eksproprijaciji je nepravedan prema građanima Federacije Bosne i Hercegovine (FBiH), a stručnjaci kažu da će, ako dođe do njegove primjene, državni budžet pretrpjeti velike gubitke zbog tužbi građana. Zakon koji je Predstavnički dom Parlamenta FBiH usvojio krajem prošlog mjeseca omogućava vlasnicima bespravno izgrađenih stambenih objekata na koridoru 5c i trasama autocesta Tuzla - Brčko - Orašje i Tuzla - Žepče novčanu naknadu zbog rušenja.
Ona će biti isplaćena u visini građevinske vrijednosti objekta. Ostali građani u FBiH to pravo ne mogu ostvariti.

Napravili izuzetak

Naknada se isplaćuje samo za bespravno izgrađene stambene objekte koji su podignuti do 31. decembra 2010. godine, što znači da na obeštećenje ne mogu računati vlasnici poslovnih objekata. U zakonu još stoji da ovo pravo imaju vlasnici onih objekata koji na toj adresi imaju prijavljeno mjesto prebivališta.
Objašnjenje za donošenje ovakvog zakona Vlada FBiH nalazi u činjenici da su mnoge izbjeglice i raseljena lica gradili kuće na ovoj trasi u ratnom i poratnom periodu. Vlada, također, podsjeća kako u to vrijeme nije bilo efikasne intervencije nadležnih institucija, zbog čega su napravili izuzetak, obezbijedivši tim licima naknadu.
Goran Brkić, pomoćnik direktora Federalne uprave za geodetske i imovinsko-pravne poslove, koji je učestvovao u tehničkoj izradi ovog zakona, kazao je novinarima Centra za istraživačko novinarstvo (CIN) iz Sarajeva da je Vlada pokušala riješiti ovaj problem kako bi se cijeli projekt izgradnje autoputa mogao nastaviti.
Međutim, on dodaje i da je ovakav zakon pogodan za kritiku, jer se vlasnik bespravno izgrađenog objekta bilo gdje drugo na prostoru FBiH može žaliti na diskriminaciju.
Ensad Karić, direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH, kaže da su predložili ovu dopunu zakona kako bi se ubrzao proces izgradnje autoceste. Za izgradnju su uzeti krediti Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke od 255 miliona eura.
Karić je rekao da se u trenutku potpisivanja ugovora o kreditu Vlada obavezala da će isplatiti nadoknade vlasnicima kuća koje je neophodno srušiti, iako tada još nije postojao zakon koji je odobravao takvu nadoknadu.
"Četiri godine smo izgubili zato što su svi govorili kako to ne može", kaže Karić i dodaje da je bio šokiran kad je vidio da se od 2008. godine čeka na realizaciju dobijenih kreditnih sredstava.
Međutim, stručnjaci se ne slažu sa ovim načinom rješavanja problema. Adil Lozo, advokat koji se bavi imovinskim pravom i zastupnik u Parlamentu FBiH, glasao je protiv ove dopune. On kaže da se takav diskriminirajući zakon ne treba primjenjivati.
Lozo objašnjava da će svaki građanin koji se na sudu suprotstavi primjeni ovog zakona sigurno dobiti slučaj. Kaže da će državnom budžetu biti nanesena velika šteta ako se on bude primjenjivao.

Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/fbih-rizikuje-masovne-tuzbe-bespravnih-graditelja)

Upravo se na FTV zavrsava dijaloska emisija o Koridoru Vc.

Jedina stvar vrijedna spomena je informacija da je EIB odobrio 2,6 miliona EUR za hitno ponovno projektovanje mosta Pocitelj, posto i oni podrzavaju Sjevernu varijantu.

Razrjesenje Pocitelja je potrebno radi izmjene ugovora sa EIB, i finaliziranja kredita od cca 160 miliona EUR (to je ono sto je Vrankic blokirao) + jos 60 miliona (nije mi jasno za koju dionicu?), total cca 220 miliona EUR.

Jedina stvar vrijedna spomena je informacija da je EIB odobrio 2,6 miliona EUR za hitno ponovno projektovanje mosta Pocitelj, posto i oni podrzavaju Sjevernu varijantu.

Razrjesenje Pocitelja je potrebno radi izmjene ugovora sa EIB, i finaliziranja kredita od cca 160 miliona EUR (to je ono sto je Vrankic blokirao) + jos 60 miliona (nije mi jasno za koju dionicu?), total cca 220 miliona EUR.

To je odlična vijest. :)

+1

koliko će trebati da se napravi novi projekat

Aleksandar Džombić: Spremni smo s Vladom FBiH tražiti partnera za koncesije na koridoru

Može li se i u kojim oblastima u BiH postići suglasnost o zajedničkim projektima? Je li to izgradnja infrastrukture, cestogradnja ili nešto treće?

Na tome treba raditi. Pokrenuli smo jednu inicijativu i mislim da smo na dobrom putu da deblokiramo rad Elektroprijenosa BiH. Tu se stvara prostor za značajnije investicije koje su važne za oba entiteta. Razgovarali smo i o drugim projektima, kao što je izgradnja zajedničke hidroelektrane. Pozvao sam premijera Nermina Nikšića da koordiniramo izdavanje koncesija za koridor Vc i da u isto vrijeme raspišemo međunarodni tender kako bismo privukli nekog od strateških partnera iz Europe koji bi bio zainteresiran za neku veću dionicu. Postoji još projekata na kojima se može raditi i Vlada RS-a je otvorena za suradnju.

http://www.vecernji.ba/vijesti/spremni-smo-vladom-fbih-traziti-partnera-koncesije-koridoru-clanak-392502

koliko će trebati da se napravi novi projekat

Za samo projektovanje netreba mnogo, više će trebati za snimanje novog dijela trase. Samo treba prepraviti Idejni (zbog pribavljanja ostale dokumentacije). Koliko znam na Glavnom projektu nije ništa ni urađeno. :)

... aha - znaci nece previse unazaditi izgradnju?

Aleksandar Džombić: Spremni smo s Vladom FBiH tražiti partnera za koncesije na koridoru



http://www.vecernji.ba/vijesti/spremni-smo-vladom-fbih-traziti-partnera-koncesije-koridoru-clanak-392502


Haj' da se vec jednom sloze u tome - koridor je od strateskog znacaja za oba entiteta.

... aha - znaci nece previse unazaditi izgradnju?

Nebi trebalo, ako ponovo nebude opstrukcija. Nažalost izgubljeno vrijeme se nemože nadoknaditi. :ohno:

Aleksandar Džombić: Spremni smo s Vladom FBiH tražiti partnera za koncesije na koridoru



http://www.vecernji.ba/vijesti/spremni-smo-vladom-fbih-traziti-partnera-koncesije-koridoru-clanak-392502

Mozda, ako se pokaze da je FBiH nasla dobrog partnera za dionicu Tarcin-Mostar(sj), bude volje u entitetima da se istoj firmi da i zajednicka dionica Zepce-Vukosavlje. Tako bi se postigla jedinstvena dinamika i kasnija naplata na toj dionici.

A FBiH bi se mogla skoncentrisati na dionice Pocitelj-Mostar(sj), Zenica-Zepce, te Tuzlanski i Lasvanski auto/brzi put.

Tarcin - Mostar nije koncesija :)