http://i42.tinypic.com/2mzcvbm.jpg

http://i39.tinypic.com/j8fm1g.jpg

http://i40.tinypic.com/2q3zxp4.jpg

http://i41.tinypic.com/mtkzrd.jpg

http://i44.tinypic.com/qntgnn.jpg

http://i39.tinypic.com/3508094.jpg

http://i41.tinypic.com/2ltq0so.jpg

http://i40.tinypic.com/4sz0ag.jpg

http://i44.tinypic.com/332q6bt.jpg

http://i40.tinypic.com/6ozhjo.jpg

http://i39.tinypic.com/34sks1t.jpg

http://i43.tinypic.com/34ooqoo.jpg

http://i41.tinypic.com/2qxudew.jpg

http://i42.tinypic.com/2yxi5w0.jpg

http://i43.tinypic.com/bfp9wx.jpg

http://i43.tinypic.com/ob01tc.jpg

http://i39.tinypic.com/35a27id.jpg

http://i40.tinypic.com/2e2kvab.jpg

http://i41.tinypic.com/2elcydg.jpg

http://i40.tinypic.com/14v1c1j.jpg

http://i39.tinypic.com/20ses7c.jpg

http://i39.tinypic.com/2le2khv.jpg

http://i42.tinypic.com/157hf8i.jpg

http://i41.tinypic.com/123lavb.jpg

http://i41.tinypic.com/112ac7c.jpg

http://i43.tinypic.com/k3agib.jpg

http://i43.tinypic.com/atu1is.jpg

http://i41.tinypic.com/zldg1d.jpg

http://i41.tinypic.com/a2u8v4.jpg

http://i43.tinypic.com/krepy.jpg

http://i39.tinypic.com/mh3l2d.jpg

http://i40.tinypic.com/23hvpqg.jpg

http://i40.tinypic.com/28jeed3.jpg

http://i40.tinypic.com/o5wbch.jpg

http://i42.tinypic.com/2127485.jpg

http://i41.tinypic.com/2qvut6r.jpg

http://i40.tinypic.com/2rrl5dh.jpg

http://i42.tinypic.com/2h3bne1.jpg

Sjajne slike, Fordi :applause:

Na dionici Biljesevo - Kakanj se vidi napredak u zadnjih mjesec dana, ali mi i dalje nije jasno kako ovi misle stici do jula zavrsiti :)

Ovih dana pocinju izradu cementne stabilizacije i na staroj traci.

http://i42.tinypic.com/124d3qd.jpg

http://i42.tinypic.com/200qqa1.jpg

http://i44.tinypic.com/6p5hjp.jpg

http://i40.tinypic.com/2inbqx.jpg

Primorje izbjeglo stečaj


http://www.oslobodjenje.ba/portal/images/articles/primorje-izbjeglo-stecaj.jpg

Tunel Vijenac na autocesti kroz BiH, koridor 5c, zasad nastavlja graditi slovenačka kompanija Primorje, jer je u zadnji trenutak izbjegla stečaj. Banke vjerovnici su pristale da Primorju produže ugovore o međusobnim odnosima.

Nakon što su to ranije učinile banka Koper i NKBM banka, u petak su ugovore do kraja mjeseca produžile NLB i Abanke Vipa. To znači da Primorje ima rok do kraja mjeseca da plati obaveze ili u suprotnom ide u stečaj. Sudbina firme je, kako piše ljubljansko Delo, još neizvjesna.

NLB banka je za prošli petak bila najavila aukciju na Ljubljanskoj berzi za 75 posto dionica Primorja, ali je na kraju ipak odustala od prodaje i produžila ugovor Primorju.
U svakom slučaju, neizvjesna sudbina Primorja znači neizvjesnost gradnje Vijenac u BiH. Banke ne žele učestvovati u sanaciji preduzeća ako to neće učiniti i država. A slovenska Vlada je jasno kazala: "Nema para u budžetu za Primorje."

S druge strane, u JP Autoceste FBiH, investitoru projekta Vijenac, kažu da su poduzeli sve kako se ne bi ponovila situacija kao sa SCT-om, također slovenskom kompanijom koja je otišla u stečaj i ostala dužna bh. kompanijama koje su za SCT radile kao podizvođači, između ostalog, i na gradnji tunela Vijenac.


Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/ekonomija/primorje-izbjeglo-stecaj)

Fordi :master: :applause:

Slikat cu i ja u nedjelju najvjerovatnije iz autobusa kad budem isao za SA sta uspijem :okay:

Mobitelom? Nemoj majke ti... ^^

Mobitelom? Nemoj majke ti... ^^

:lol:

Onaj put nije bilo do mobitela, vec (ubaci-prezime) Trans prijevoznika :)

Brze ceste svakako spadaju ovdje.http://www.australialuxe.info/013-2.jpg

Sta mislite da Sarajevo_city edituje svoj post i tu ubaci Maksov materijal o BL-Gradiska?
__________________

On je banovan, ali HDZ moze editovati svoj post.

Potpisan Sporazum o saradnji JP Autoceste FBiH i Općine Ljubuški
09.04.2012 (*Late update)


http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/BOSNA%20I%20HERCEGOVINA/ceste_070326.jpg

JP Autoceste FBiH d.o.o Mostar obavještava javnost da je potpisan Sporazum o saradnji na realizaciji projekata izgradnje cjevovoda kao dijela mreže vodoopskrbnog sistema Općine Ljubuški, čime se unapređuje vodovodni sistem Općine Ljubuški.

Ujedno izgradnja cjevovoda će omogućiti i napajanje objekata na Koridoru Vc poddionica Zvirovići - Bijača.

U ime Autoceste FBiH d.o.o Mostar Sporazum je potpisao direktor JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar mr.sci Ensad Karić, a u ime Općine Ljubuški načelnik Nevenko Barbarić dipl.ing.građ.

Izvođenje radova, nadzor nad izgradnom i probno puštanje u rad izvršit će JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar. Vrijednost radova je preko 1 milion KM.

Ovo je nastavak uspješne saradnje koju JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar ima sa lokalnim zajednicama kroz koji prolazi Koridor Vc, stoji u saopštenju JP Autoceste FBiH.


M.V

Potpisan Sporazum o saradnji JP Autoceste FBiH i Općine Ljubuški
Majorizirani sa majorizatorima
Divno snijeg će

Majorizirani sa majorizatorima
Divno snijeg će

Kako god okreneš, svugdje je neko preplavljen i majoriziran il nadmoćan il u superiornost....

Nikšić: U Istanbulu o gradnji Koridora 5c kroz BiH
10.04.2012


http://www.aa.com.tr/t.php?src=documents/AA/content_new/1000/nermin-niksic-aerodrom-sj-1-jpg.jpg&w=609&h=424

Na poziv Fondacije ''Marmara'', sa kojom Federalna vlada od ranije sarađuje, premijer Nermin Nikšić i nekoliko visokih državnih dužnosnika Bosne i Hercegovine otputovali su danas u Istanbul na Evroazijski ekonomski samit.

U razgovoru za novinsku agenciju Anadolija, premijer Nikšić je izjavio kako je ovo njegova prva zvanična posjeta nekoj zemlji u dosadašnjem jednogodišnjem mandatu.

„U proteklih godinu dana uspjeli smo otvoriti put stranim investicijama, intenziviranju izgradnje putne infrastrukture, a završen je i energetski master plan. U ovom trenutku imamo nešto ponuditi na samitu“, kazao je Nikšić.

Komentirajući mogućnost saradnje sa konzorcijem ''Enka-Bechtel'', Nikšić je naglasio da je vlada donijela zakon o ekspropriaciji, a da je u parlamentarnoj proceduri Zakon o izgradnji koridora 5C, kao i prostorni plan. Kao jednog od ozbiljnih interesanata naveo je upravo ovaj konzorcij.

''Nadam se da ćemo u postupku davanja koncesije imati više ponuđača. Lično ne bih imao ništa protiv da to bude konzorcij ''Enka-Bechtel'', s obzirom na to da su njihove dosadašnje reference izuzetne'', rekao je Nikšić.

Premijer je dodao i to da će na samitu prezentovati dosadašnji napredak u gradnji Koridora 5c kroz Bosnu i Hercegovinu, kao i da će pozvati sve one koji su zainteresovani da se uključe u dalju realizaciju ovog projekta.

Nikšić je u odgovoru na novinarsko pitanje o stanju u preduzeću Krivaja kazao da su 1.054 radnika prije deset dana dobili platu. On je dodao i to da već postoji ponuda jedne francuske kompanije za ulaganje u Krivaju od 15 miliona eura, ali da on još uvijek nije u potpunosti upoznat sa ponudom Turske da uloži sredstva u ovu kompaniju.

''Mi smo zainteresovani za svaku ozbiljnu ponudu ulaganja u Krivaju. Nije slučajno da je moja prva zvanična posjeta baš Turskoj. Razlog je vrlo jednostavan. Turska privreda i ekonomija su u posljednje vrijeme doživjeli veliki procvat. Oni zaista mogu biti kredibilan investitor za ulaganje u svaku zemlju'', dodao je Nikšić.


ANADOLU

ja bih svima preporucio da poledaju ovaj klip, mnogo toga objasnjava oko Behtela, pogotovo leopol.

yTbdnNgqfs8

ako vam se ne da citav klip da pogledate, sto bi svako ko drzi do sebe trebao, pogledajte bar dio od 08:03, dok prica cim se bavio i na koji nacin unistavaju drzave, zatim od 48:29 gdje prica o mitu i o njihovom uticaju na vladu.

On je banovan, ali HDZ moze editovati svoj post.

Naravno, ali neznam koji. :nuts:

ja bih svima preporucio da poledaju ovaj klip, mnogo toga objasnjava oko Behtela, pogotovo leopol.

Konstituentu moj neotudjivi,

jesi skonto da vapimo za tunelima, nadvoznjacima i cestama sto vijugaju...? Ne mozes mi pokvarit merak sto mi daje autobahn.

Nije mi se dalo gledat ovoliki klip,ali sam ovo gledao u Zeitgeist-u. I njegova prica se svodi SAMO na dobitak americkih korporacija i (ako to oni zele) lokalnih politicara u trecim zemljama. Javne koristi tu nije bilo. On je navodio Ekvador,Panamu,Irak.
A ovde,spicit na more za 2 sata... Moze se nazvat dobitkom.

Premijer FBiH govori o koncesiji. To bi znacilo da koncesionar pribavlja sredstva u vremenu kad su ona skupa, a ulaze ih u infrastrukturu, koja ce imati javni znacaj. Dobit ce imati koncesionar, ali pozitivni ucinci na privredu su besplatni. Ko ne zeli platiti cestarinu ima alternativu- najbolju magistralu u zemlji. Gdje treba da potpisem???

aa jesu usporili, nece ovako do veledalin zavrsiti autoput do zenice....

ccccccccc

@ http://www.winne.com/country/europe/bosnia/2010/cr/cp/niskogradnja/images/logo-niskogradnja-sm.jpg ubi me ako taj premijer zna sta je koncesija

@ http://www.winne.com/country/europe/bosnia/2010/cr/cp/niskogradnja/images/logo-niskogradnja-sm.jpg ubi me ako taj premijer zna sta je koncesija


:lol:

@ http://www.winne.com/country/europe/bosnia/2010/cr/cp/niskogradnja/images/logo-niskogradnja-sm.jpg ubi me ako taj premijer zna sta je koncesija

Prije rata je zavrsio fakultet.:lol:

Nermin Niksic- biografija (http://database.cin.ba/baza/biography.php?id=84)

Nije mi se dalo gledat ovoliki klip,ali sam ovo gledao u Zeitgeist-u. I njegova prica se svodi SAMO na dobitak americkih korporacija i (ako to oni zele) lokalnih politicara u trecim zemljama. Javne koristi tu nije bilo. On je navodio Ekvador,Panamu,Irak.
A ovde,spicit na more za 2 sata... Moze se nazvat dobitkom.pogledaj klip, pa ces vidjeti da nije tako.

ja bih svima preporucio da poledaju ovaj klip, mnogo toga objasnjava oko Behtela, pogotovo leopol.

yTbdnNgqfs8

ako vam se ne da citav klip da pogledate, sto bi svako ko drzi do sebe trebao, pogledajte bar dio od 08:03, dok prica cim se bavio i na koji nacin unistavaju drzave, zatim od 48:29 gdje prica o mitu i o njihovom uticaju na vladu.

LOL

meni su inace ovakvi autori najjaci...nisu jos dostigli one sto pisu o 'area 51' al uglavnom blizu su

od muhe naprave slona...zasigurno ne da bi zaradili neku svotu novca, vjerujem da sve sto rade je u dobrom smislu, ali se toliko hvataju za neke sitnice, da nakon sto prevrnu svakakav izgovor, ubjede samog sebe u takvu pricu

ja sam licno osoba koja vjeruje u ono sto vidim svojim ocima..znaci te hipoteze i ideje bez ikakvih cistih dokaza jednostavno nikada nece biti znacajne....ali uvijek ce biti manjina ljudi koja se pali na to

ali se toliko hvataju za neke sitnice, da nakon sto prevrnu svakakav izgovor, ubjede samog sebe u takvu pricu
ti onda nisi pogledao klip

ja sam licno osoba koja vjeruje u ono sto vidim svojim ocima..znaci
znaci ne postoje elktroni, protoni, neutroni, ne postoji UV svjetlost, i da ne nabrajam vise,:ohno:

super slike fordi svaka cast...

Molim stvarno da prestanete o ovim teorijama zavjere i ekonomskim ubicama jer mi se čini da nemate pojma o stvarnom stanju unutar BiH.

Mi već imamo ubicu budžeta a to je administracija, mi već plaćamo ogromne kredite da bi naši službenici mogli igrati pasijansa i minesweepera na računarima u radno vrijeme. Nije ovo neka stabilna država prosperitetna pa da je neko može razvaliti izvana, već smo mi odavno banana država gdje svako gleda svoj interes ispred svega i gdje se troše autuputevi na administraciju, penzije ''veteranima'' vojske sa 35 godina, invalidnine lažnim invalidima, kupovinu službenih luksuznih automobila...

Zato ja jedva čekam da nas neko uzme pod svoj plašt i da preusmjeri pare sebi pa da nastavimo plaćati kredite ali makar znam za šta plaćam, imaćemo autoput a ne ovako pare odoše u vazduh i na račune pojedinaca u vrhu države.

Nemojmo gajiti iluzije da smo mi kao neka ekonomski slobodna zemlja, mi smo odavno porobljeni od stranih trgovinskih lobija, potplaćeni državnici su rasprodali sve živo, pare samo odlaze a nama ništa ne ostaje.

Jer i naša djeca su već zadužena, ovako bi makar znali za šta.

Nemojmo gajiti iluzije da smo mi kao neka ekonomski slobodna zemlja, mi smo odavno porobljeni od stranih trgovinskih lobija, potplaćeni državnici su rasprodali sve živo, pare samo odlaze a nama ništa ne ostaje.

:okay:

Mi već imamo ubicu budžeta a to je administracija, mi već plaćamo ogromne kredite da bi naši službenici mogli igrati pasijansa i minesweepera na računarima u radno vrijeme. da imamo vec, ali ne znaci da trebas imati jos vise.
Zato ja jedva čekam da nas neko uzme pod svoj plašt i da preusmjeri pare sebi pa da nastavimo plaćati kredite ali makar znam za šta plaćam, imaćemo autoput a ne ovako pare odoše u vazduh i na račune pojedinaca u vrhu države.
ti ne shvatas koji problem proistice iz toga ako drzava bude se zaduzivala na ovaj nacin. Imaces AP-e koje niko nece moci koristiti, jer ce biti svinevidjena bijeda, na racun otplate kredita za puteve neces imati nista drugo u drzavi osim tog AP-a. To gledanje na stvari je jako kratkorocno, ja bih dao koncesiju, ako neko hoce izvolite, ako nece nista, jednog dana ce mozda drzava ojacati i imati novca za takvo nesto, a ojacati je necem ovakvim postupcima, nego samo slabiti.

n1CLwBZ5tJw

da imamo vec, ali ne znaci da trebas imati jos vise.

ti ne shvatas koji problem proistice iz toga ako drzava bude se zaduzivala na ovaj nacin. Imaces AP-e koje niko nece moci koristiti, jer ce biti svinevidjena bijeda, na racun otplate kredita za puteve neces imati nista drugo u drzavi osim tog AP-a. To gledanje na stvari je jako kratkorocno, ja bih dao koncesiju, ako neko hoce izvolite, ako nece nista, jednog dana ce mozda drzava ojacati i imati novca za takvo nesto, a ojacati je necem ovakvim postupcima, nego samo slabiti.

Ja vrlo dobro znam šta znači zaduživanje države, economic hitmana sam gledao davno i pratim tu temu inače.
Međutim rezon koji ti držiš se ne može primjeniti kod nas, a ja vjerujem da ne živiš u BiH, bez uvrede možda se i varam.

Mi idemo u propast ekonomski u to sam 100% siguran, jer su se vlasti raspojasale i počele dobro zajebavati, više niko ne radi svoj posao kako treba. Jedini način da se dovede u red je da stranac gospodari budžetom i polako otkači ove parazite.

Moramo naći bilo kakav način da sagradimo AC jer je ona nosilac razvoja, a ne obratno, brzo povezivanje svih centara je od vitalnog značaj za napredak a mislim da je svima jasno da ovoj vlasti napredak i nije cilj jer je lakše kontrolisati bijedu nego ljude koji su zadovoljni životom.

Jedno dana će možda država ojačati, ali to ''možda'' je veliko ko neboder, jer stvarno moraš da shvatiš da ojačanje države nije u vrhu vlasti nikome cilj, a narod ide za njima kao i uvijek.

evo zasto je potreban tender:
http://www.index.hr/vijesti/clanak/bechtel-odlazi-iz-hrvatske-i-odustaje-od-zalbe/251024.aspx

da izdvojim: "Ponuda hrvatskog konzorcija čak je milijardu kuna jeftinija od Bechtelove ponude." znaci bechtel trazi 5,9 mld, a ovi 4,9 mld. (znaci 1 milijardu vise su htjeli da zarade!!)

ovo ne govorim o bechtelu, nego o posljedicama nepostojanja tendera. sta mislite koliko ce nas skuplje kostati gradnja autoputa ovako direktnim dogovorom.

eto, bechtel je zainteresovan da gradi autoput, ako je to cisto iz ekonomskih razloga (kako vi kazete), znaci da postoji interes gradjevinara, hajmo lijepo raspisati tender i reci da zelimo za 4 godine da se izgradi taj autoput i neka se javi ko hoce, pa ako jedini bechtel bude, OK njih cemo izabrati.
ma jebem ti ovu drzavu. a i gradjane koji slijepo vjeruju politicarima, niko ne zna razmislit svojom glavom, nego misle svi onako kako im njivoe vodje narede. fuj

Nikšić: U Istanbulu ćemo govoriti o izgradnji koridora 5-C

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120411049.jpg
Na poziv Fondacije ''Marmara'', s kojom Federalna vlada odranije sarađuje, premijer Nermin Nikšić i nekoliko visokih državnih dužnosnika Bosne i Hercegovine otputovali su u Istanbul na Evroazijski ekonomski samit.
Nermin NikšićU razgovoru za Novinsku agenciju Anadolija, premijer Nikšić je izjavio da je ovo njegova prva zvanična posjeta nekoj zemlji u dosadašnjem jednogodišnjem mandatu.

"U proteklih godinu dana uspjeli smo otvoriti put stranim investicijama, intenziviranju izgradnje putne infrastrukture, a završen je i energetski master plan. U ovom trenutku imamo nešto ponuditi na samitu", kazao je Nikšić.

Komentirajući mogućnost saradnje s konzorcijem ''Enka-Bechtel'', Nikšić je naglasio da je Vlada donijela zakon o eksproprijaciji, a da je u parlamentarnoj proceduri Zakon o izgradnji koridora 5-C, kao i prostorni plan. Kao jednog od ozbiljnih interesanata naveo je upravo ovaj konzorcij.

"Nadam se da ćemo u postupku davanja koncesije imati više ponuđača. Ne bih imao ništa protiv da to bude konzorcij ''Enka-Bechtel'', s obzirom na to da su njihove dosadašnje reference izuzetne", rekao je Nikšić.

Premijer je dodao i to da će na samitu prezentovati napredak u gradnji koridora 5-C kroz Bosnu i Hercegovinu i da će pozvati sve one koji su zainteresovani da se uključe u daljnju realizaciju ovog projekta.

Nikšić je u odgovoru na novinarsko pitanje o stanju u preduzeću "Krivaja" kazao da su 1.054 radnika prije deset dana dobili plaću. On je dodao i to da već postoji ponuda jedne francuske kompanije za ulaganje u "Krivaju" od 15 miliona eura, ali da on još nije u potpunosti upoznat o ponudi Turske da uloži sredstva u ovu kompaniju.

"Mi smo zainteresirani za svaku ozbiljnu ponudu ulaganja u "Krivaju". Nije slučajno da je moja prva zvanična posjeta baš Turskoj. Razlog je vrlo jednostavan. Turska privreda i ekonomija su u posljednje vrijeme doživjeli veliki procvat. Oni zaista mogu biti kredibilan investitor za ulaganje u svaku zemlju", dodao je Nikšić.

http://www.klix.ba/vijesti/bih/niksic-u-istanbulu-cemo-govoriti-o-izgradnji-koridora-5-c/120411049

Ja bih vam preporucio da ili da se raspitate o vrsti aranzmana sa Bechtelom, ili da sacekate da se objavi.

Jer prica o kojoj vi zivo raspravljate nema veze sa onim sto se zaista dogovara, i unaprijed se nervirate zbog necega sto uopste nece biti slucaj ^^

Ja bih vam preporucio da ili da se raspitate o vrsti aranzmana sa Bechtelom, ili da sacekate da se objavi.

Jer prica o kojoj vi zivo raspravljate nema veze sa onim sto se zaista dogovara, i unaprijed se nervirate zbog necega sto uopste nece biti slucaj ^^

Pa neko ko zna treba saopstiti detalje. Evo premijer vec daje svoje izjave. Ako znas da nisu tacne, reci sta znas. U suprotnom, ljudi ce komentarisati, u ostalom forum je za to namijenjen.

Razmisli malo o tome kako ti ucestvujes u ovoj raspravi: "ja sve znam, ali vam necu reci, a vi nemojte o tome uopste raspravljati ako ne znate detalje" !?!

Cheers

Nisam mislio u tom smislu, vec da ste na osnovu ovo malo informacija sto ima, vec slozili neku konstrukciju i odmah se poceli nervirati...

Polako...

PS: nisam ja kriv sto ne mogu o tome pricati :)

Moj bijedni pokusaj slikanja Banja Luka - Gradiska (nakon odlicnih BNXovih i fordi-evih)

http://i40.tinypic.com/wcn14i.jpg

http://i44.tinypic.com/k2k1f5.jpg

http://i41.tinypic.com/18djzq.jpg

Bitna je namjera, ne i kvalitet slike, ajd.. :D

Moj bijedni pokusaj slikanja Banja Luka - Gradiska (nakon odlicnih BNXovih i fordi-evih)


Zanimljivi kadrovi, dinamicne slike, niko to nije uspio ovako zabiljeziti:poke:

Ejh, pa niko i ne pruza pogled na autoput BL - Gradiska kakav pruza Golubic Transport Kotor Varos. :D

Nisam mislio u tom smislu, vec da ste na osnovu ovo malo informacija sto ima, vec slozili neku konstrukciju i odmah se poceli nervirati...


Al', to ce ti uvijek biti u nedostatku informacija. Sta drugo ocekivati?

Jedini način da se dovede u red je da stranac gospodari budžetom i polako otkači ove parazite. o cemu ti pricas, stranac da gospodari novcima gradjana BiH? Koji modalitet? Zasto? Mislis dabi bio dobar prema narodu?
Ovakva razmisljanja dijela naroda mi nikad nece biti jasna. Treba da uvezemo strance i da zive umjesto nas ovdje, pa da bude drzavi bolje.
Moramo naći bilo kakav način da sagradimo AC jer je ona nosilac razvoja, a ne obratno, brzo povezivanje svih centara je od vitalnog značaj za napredak a mislim da je svima jasno da ovoj vlasti napredak i nije cilj jer je lakše kontrolisati bijedu nego ljude koji su zadovoljni životom.ne moramo naci bilo kakav nacin. Mostar ce brzo se povezati na mrezu Ap-a Hrvatske, Saraejvo nadam se sa sjeverom preko ZE-DO i Gradiske. Taj najskuplji zalogaj nam nije preko potreban.

Ja bih vam preporucio da ili da se raspitate o vrsti aranzmana sa Bechtelom, ili da sacekate da se objavi.

Jer prica o kojoj vi zivo raspravljate nema veze sa onim sto se zaista dogovara, i unaprijed se nervirate zbog necega sto uopste nece biti slucaj ^^a gdje da se raspitamo?PS: nisam ja kriv sto ne mogu o tome pricati :)
ti treba ili da sutis ili da pricas, a ne ovako kao da imas 10 godina.
Moj bijedni pokusaj slikanja Banja Luka - Gradiska (nakon odlicnih BNXovih i fordi-evih)
mirza treba ti oteti taj telefon
Zanimljivi kadrovi, dinamicne slike, niko to nije uspio ovako zabiljeziti:poke:niti ce

Moj bijedni pokusaj slikanja Banja Luka - Gradiska


:BNX baca foto kameru u smeće i odlazi u Katmandu zavijek:

o cemu ti pricas, stranac da gospodari novcima gradjana BiH? Koji modalitet? Zasto? Mislis dabi bio dobar prema narodu?
Ovakva razmisljanja dijela naroda mi nikad nece biti jasna. Treba da uvezemo strance i da zive umjesto nas ovdje, pa da bude drzavi bolje.
ne moramo naci bilo kakav nacin. Mostar ce brzo se povezati na mrezu Ap-a Hrvatske, Saraejvo nadam se sa sjeverom preko ZE-DO i Gradiske. Taj najskuplji zalogaj nam nije preko potreban.

Takva razmisljanja dolaze jer smo pokazali da nismo kompetentni da sami nesto uradimo.

A inace u vezi autoputa... shvatam ja da posto ce BL i generalno sjever Bosne biti uskoro povezan sav sa mrezom autoputa, boli mnoge u BL to sto nece Sarajevo i Mostar biti povezani no... u svakoj normalnoj zemlji povezati gradove poput Sarajeva i Mostara, a posebno imati autoput koji prolazi kroz citavu zemlju, je prijeko potreban. Cuj, sta imam ja time sto ce Sarajevo biti povezan sjeverom i Mostar jugom ako nisu povezani medjusobno ? Hocu li ti ici do Mostara preko Banjaluke, pa Zadra, pa Splita i tek onda uci u Mostar ?

znaci ne postoje elktroni, protoni, neutroni, ne postoji UV svjetlost, i da ne nabrajam vise,:ohno:

lol, znas odprilike sta mislim...to je fizicki dokazano tako da tu nema dileme...

uglavnom ljudi moraju znati da su sve zavjere inace ne tacne i ne dokazane...

^^imas svjedoka koliko hoces, tako da je i to dokazano.
A inace u vezi autoputa... shvatam ja da posto ce BL i generalno sjever Bosne biti uskoro povezan sav sa mrezom autoputa, boli mnoge u BL to sto nece Sarajevo i Mostar biti povezani Banjaluka je i najgore pvezana s ostatkom BiH meni je lakse iz BL otici u Veneciju nego u Mostar, manje me glava boli. Pute BL-MO je 10x gori nego SA-MO.
Takodjer bi bio protiv AP BL-Split, ukoliko bi ga gradio Behtel, jer znam kakvi oni igre igraju.
Hocu li ti ici do Mostara preko Banjaluke, pa Zadra, pa Splita i tek onda uci u Mostar ?
Ici su starim putem i kad ovaj izgrade, jer mi je neprakticno.

Isti efekat postizemo malverzacijama vladajuce elite. Zemlja tapka u mjestu , donacije, premije, enormne plate, mito i korupcija na svakom koraku a od autoputeva (izmedju ostalog) imamo to sto imamo. Nekolicina kupi slag dok ostali gledaju odakle je vedro. Sve se svodi na to da ce nam u svakom slucaju biti bolje u smislu da ce mo znati sta otplacujemo. Uostalom ko je rekao da ovo nece biti koncesija?

Ejh, pa niko i ne pruza pogled na autoput BL - Gradiska kakav pruza Golubic Transport Kotor Varos. :D


"Prevoz - Golub" ? :lol:

Svjetske kompanije zainteresirane za gradnju autoceste od Sarajeva do Mostara

Za gradnju autocesta na koridoru Vc na potezu od Sarajeva do Mostara nema prepreka osim novca, kazao je federalni ministar prometa i veza Enver Bijedić komentirajući planove o gradnji u ovoj godini.

Pojašnjava da na potezu od "Sarajevo juga" do "Mostar sjevera" nema spornih stvari, a kako će se sporni dijelovi ispod Mostara, poput Počitelja i Blagaja, riješiti vrlo brzo uz dogovor koji je na pomolu.

"Za radove nema nikakvih prepreka osim što nam treba novac", poručio je Bijedić.

Ipak rješenje i za nedostatak novca možda je na pomolu, jer je konzorcij, sastavljen od dvije vodeće građevinske kompanije na svijetu, američkog Bechtela i turske ENKA-e, zainteresiran za sudjelovanje u radovima na potezu Sarajevo-Mostar i dobivanje koncesije za ovu dionicu.

Ovo nam je djelomično potvrdio i Bijedić koji naglašava da je poznati konzorcij zainteresiran za sudjelovanje na tenderu i gradnju pojedinih dionica na koridoru, ali da je davanje koncesije posebna priča o kojoj još nema govora, piše Dnevni list.

"Koncesija još nije stvar o kojoj se može pričati jer prvo ide tender pa tek onda se razgovara o uvjetima", poručio je Bijedić. Naglašava i to kako Vlada po Zakonu o javnim nabavama nikome ne može dodijeliti posao i dati garanciju da će dobiti isti, ali kako je jako važno da su tako velike tvrtke zainteresirane.

"Za očekivati je da će biti ozbiljan sudionik tenderskog natječaja, no nitko ne može točno reći što će biti. Oni su zainteresirani i to je jako važno", zaključio je Bijedić.

Valja reći i kako je Bechtel najveća građevinska kompanija u SAD-u i, prema nekim procjenama, najveća na svijetu, s godišnjim prihodima od oko 30 milijardi dolara. S druge strane, ENKA je najveća turska građevinska tvrtka i također jedan od giganata na međunarodnom planu. Poznati konzorcij već gradi ceste u regiji, a na Kosovu je za samo godinu napravio 38 kilometara autoceste, što je više nego što je u BiH izgrađeno za 11 godina. Ovaj konzorcij važan je i s aspekta osposobljavanja domaćih tvrtki koje bi se, ako Bechtel i ENKA dobiju posao, udružile s ovim konzorcijem i samim tim učile od najboljih stručnjaka na svijetu.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/560496)

Turska bi mogla graditi južnu dionicu autoceste kroz BiH
12.04.2012


http://www.aa.com.tr/t.php?src=documents/AA/content_new/1000/damir-hadzic-aerodrom-sj-1-jpg.jpg&w=609&h=424

Ministar prometa i komunikacija Bosne i Hercegovine Damir Hadžić, koji boravi u zvaničnoj posjeti Republici Turskoj, kazao je za agenciju Anadolija da postoji mogućnost da Turska dobije koncesiju za izgradnju južne trase autoceste na Koridoru 5C kroz BiH.

Hadžić je u intervjuu za agenciju Anadolija kazao da je održao nekoliko sastanaka sa turskim kompanijama u vezi s izgradnjom južne trase autoceste na ovom panevropskom koridoru koji prolazi i kroz BiH. On je potvrdio da postoji mogućnost da Turska dobije poseban model saradnje sa Bosnom i Hercegovinom na ovom projektu.

Hadžić je napomenuo da južna trasa autoceste na Koridoru 5c povezuje Sarajevo sa Jadranskim morem i da BiH trenutno nema srestava da finansira ovaj projekat, ali da se razmatra mogućnost saradnje sa međunarodnim finansijskim institucijama.

Naglašavajući stratešku važnost ovog projekta, ministar Hadžić je rekao da izgradnja ovog dijela autoceste košta oko dvije milijarde eura.

On je istakao da ekonomska saradnja dvije zemlje dobija nove dimenzije i da bi ovaj projekat mogao biti potpisan na način „izgradi, upravljaj i vrati“.

Ističući da bi ovaj model saradnje trajao 20-30 godina, Hadžić je rekao da se o detaljima samog ugovora mora još dogovarati.

Na upit novinara agencije Anadolija o tome šta su naredni koraci, Hadžić je kazao: „Mi ćemo izvijestiti svoje vlade o održanim sastancima i detaljima dogovora, a ako uradimo potrebne predradnje, radovi na projektu bi mogli započeti već sljedeće godine“.


ANADOLU

zanima me ukoliko neke dionice izgrade koncesionari, kako će se naplaćivati cestarina?
hoćemo li poslije svakih 20-30 km imati naplatne kućice ili...? da li bi u tom slučaju bolje bilo uvesti vinjete pa raspodijeliti sredstva vlasnicima po kilometraži?

zanima me ukoliko neke dionice izgrade koncesionari, kako će se naplaćivati cestarina?
hoćemo li poslije svakih 20-30 km imati naplatne kućice ili...? da li bi u tom slučaju bolje bilo uvesti vinjete pa raspodijeliti sredstva vlasnicima po kilometraži?

-ulazak u BiH kod Svilaja ceona naplata- zatv. sistem (uzimanje tiketa)
-kraj autoceste pod upravom JPACFBiH i placanje cestarine
-prolazak autocestom pod upravom AutoputeviRS (ili koncesionara) i placanje na otvoreneom sistemu
-ulazak JPACFBiH ceona naplata (tiket) Doboj Jug
-Josanica placanje cestarine po tiketu
-Sa obilaznica i dionica do Tarcina besplatna
-Tarcin ceona naplata i uzimanje tiketa (koncesionar)
-Mostar Sjever placanje po tiketu
-Mostar jug JPACFBIH zatv.sistem (uzimanje tiketa)
-Bijaca ceona naplata po tiketu i izlaz iz BiH

ukupno 10 zaustavljanja i operacija radi placanja cestarine

^^ Obilaznica Mostara će biti besplatna?

-ulazak u BiH kod Svilaja ceona naplata- zatv. sistem (uzimanje tiketa)
-kraj autoceste pod upravom JPACFBiH i placanje cestarine
-prolazak autocestom pod upravom AutoputeviRS (ili koncesionara) i placanje na otvoreneom sistemu
-ulazak JPACFBiH ceona naplata (tiket) Doboj Jug
-Josanica placanje cestarine po tiketu
-Sa obilaznica i dionica do Tarcina besplatna
-Tarcin ceona naplata i uzimanje tiketa (koncesionar)
-Mostar Sjever placanje po tiketu
-Mostar jug JPACFBIH zatv.sistem (uzimanje tiketa)
-Bijaca ceona naplata po tiketu i izlaz iz BiH

ukupno 10 zaustavljanja i operacija radi placanja cestarine

Zaboravio si dva zaustavljanja:

-ulazak u BiH kod Svilaja ceona naplata- zatv. sistem (uzimanje tiketa)
-kraj autoceste pod upravom JPACFBiH i placanje cestarine
-prolazak autocestom pod upravom AutoputeviRS (ili koncesionara) i placanje na otvoreneom sistemu
-ulazak JPACFBiH ceona naplata (tiket) Doboj Jug
-Josanica placanje cestarine po tiketu
-Sa obilaznica i dionica do Vlakova besplatna
-Vlakovo ceona naplata i uzimanje tiketa (JPACFBiH)
-Tarcin ceona naplata i placanje tiketa (JPACFBiH)
-Tarcin ceona naplata i uzimanje tiketa (koncesionar)
-Mostar Sjever placanje po tiketu
-Mostar jug JPACFBIH zatv.sistem (uzimanje tiketa)
-Bijaca ceona naplata po tiketu i izlaz iz BiH

Ukupno 12!

Obilaznica Mostara će biti besplatna?

:dunno:

Zaboravio si dva zaustavljanja:

-Vlakovo ceona naplata i uzimanje tiketa (JPACFBiH)
-Tarcin ceona naplata i placanje tikceta (JPACFBiH)
Ukupno 12!

Mislio sam da bi ovo moglo biti dzaba, ali bit ce da si ti u pravu.

12 zaustavljanja samo na koridoru 5c??

po meni je bolje vinjete da uvedu i da raspodjelu prihoda vrše na osnovu kilometara koliko koji vlasnik ima
jednostavnije za sviju a i uštedi se novaca jer se ne moraju naplatna mjesta graditi

12 zaustavljanja nije puno a na tih 12 zaustavljannja neces izgubiti 15 minuta tako da to nije nista srasno...

12 zaustavljanja je 10 vise nego sto treba biti!!! Trebaju se svi dogovoriti da se naplata organizuje zajednicki.

Nek drzava uzme dodatni kredit za postavljanje elektronske naplate za svaku sekciju. Cuj 12 stajanja od save do more. Potencijalno i do sat vremena extra za one koji prelaze kompletnu dionicu sava more.. A u spici sezone kad madjari, cesi, slovaci i ostali krenu na jadran i medjugorje ima da bude kolaps. Pe gdje tu ima logike? Cuj 12 stajanja !!!!

Logike ima isto kao i učinjenici da u Doboju vozove od željeznica FBiH preuzima lokomotiva RS-a, vozi do granice a onda tamo HrŽ preuzimaju...

:ohno:
Obozavam kada se navode licne bajke kao potvrdzene informacije. Niti jedna od tih varijanti naplate nije nigdje postavljena kao mogucnost. Jedina stvar koju sa igdje postoji je u preliminarnim projektima da ce biti zatvoren sistem od Svilaja do Josanice i od Vlakova do Bijace. Sa bocnim naplatnim mjestima na izlazima. A podjele po operatorima (fbih i rs) i koncesionarima se jako jednostavno vrsi po postotku predzene ceste. Naprimjer u Italiji od Trsta do Milana predjes dionice 4 razlicita koncesionara i svaki dobije svoj dio. Nije tesko znati ko je presao sta jer uzimas karticu gdje udzes i placas tako da je lako izracunati kome ide sta.
Dodatno ako su se dogovorili o podjeli akcize na benzin za izgradnu autoputa onda je jos lakse dogovoriti podjelu putarina.
Izgleda da mnogi ovdje gledaju navode da ce biti naplatno kod vlakova i bijace kao kompletno odvojene dionice.

Neki od vas vide 12 zaustavljana i gubitak 20 minuta svog dragocijenog zivota.
Ja vidim 12 zaustavljanja i 500 radnih mjesta i isto toliko familija koje ce zivjeti od toga.
I sada sami sebe zapitajte koliko je to postotak BH stanovnistva koji ce uci na Svilaju a izaci na Bijaci, po mom skromnom misljenju 1% i to maksimalno.
A stranci sto duze putuju i vise staju kod nas sve bolje, potrositi ce koju marku vise.
Znaci samo neka ima naplatnih rampi, da ovu omaldinu zaposle, samo u ZE ce raditi 80 ljudi, znate li vi sta danas znaci 80 plata vise, danas kada niko marke u dzepu nema.

Neki od vas vide 12 zaustavljana i gubitak 20 minuta svog dragocijenog zivota.
Ja vidim 12 zaustavljanja i 500 radnih mjesta i isto toliko familija koje ce zivjeti od toga.
I sada sami sebe zapitajte koliko je to postotak BH stanovnistva koji ce uci na Svilaju a izaci na Bijaci, po mom skromnom misljenju 1% i to maksimalno.
A stranci sto duze putuju i vise staju kod nas sve bolje, potrositi ce koju marku vise.
Znaci samo neka ima naplatnih rampi, da ovu omaldinu zaposle, samo u ZE ce raditi 80 ljudi, znate li vi sta danas znaci 80 plata vise, danas kada niko marke u dzepu nema.

!!!!!!!

:ohno:
Obozavam kada se navode licne bajke kao potvrdzene informacije. Niti jedna od tih varijanti naplate nije nigdje postavljena kao mogucnost. Jedina stvar koju sa igdje postoji je u preliminarnim projektima da ce biti zatvoren sistem od Svilaja do Josanice i od Vlakova do Bijace. Sa bocnim naplatnim mjestima na izlazima. A podjele po operatorima (fbih i rs) i koncesionarima se jako jednostavno vrsi po postotku predzene ceste. Naprimjer u Italiji od Trsta do Milana predjes dionice 4 razlicita koncesionara i svaki dobije svoj dio. Nije tesko znati ko je presao sta jer uzimas karticu gdje udzes i placas tako da je lako izracunati kome ide sta.
Dodatno ako su se dogovorili o podjeli akcize na benzin za izgradnu autoputa onda je jos lakse dogovoriti podjelu putarina.
Izgleda da mnogi ovdje gledaju navode da ce biti naplatno kod vlakova i bijace kao kompletno odvojene dionice.

Jasno receno :cheers:

Neki od vas vide 12 zaustavljana i gubitak 20 minuta svog dragocijenog zivota.
Ja vidim 12 zaustavljanja i 500 radnih mjesta i isto toliko familija koje ce zivjeti od toga.
I sada sami sebe zapitajte koliko je to postotak BH stanovnistva koji ce uci na Svilaju a izaci na Bijaci, po mom skromnom misljenju 1% i to maksimalno.
A stranci sto duze putuju i vise staju kod nas sve bolje, potrositi ce koju marku vise.
Znaci samo neka ima naplatnih rampi, da ovu omaldinu zaposle, samo u ZE ce raditi 80 ljudi, znate li vi sta danas znaci 80 plata vise, danas kada niko marke u dzepu nema.
pa sta fali onda da bude 22 naplatna mjesta, ili 32 (svako 10km), tad bi imali 1500 radnim mjesta. hebena ti je logika

Pa meni ne fali nista i da bude 22 naplatna mjesta, jer ja kao i vi svi ostali vjerovatno nikada u zivotu necu proci citavom autocestom od Save do mora. Ali naravno sve treba ostaviti u granicama logike i normalne,jedino sam apsolutno protiv vinjete. Autocesta mora ispuniti svoju socijalnu obavezu i donjeti sto je vise moguce radnih mjesta. A onaj kome se zuri neka ide avionom.

Jasno receno :cheers:

dzaba receno:cheers:

Neki od vas vide 12 zaustavljana i gubitak 20 minuta svog dragocijenog zivota.
Ja vidim 12 zaustavljanja i 500 radnih mjesta i isto toliko familija koje ce zivjeti od toga.
I sada sami sebe zapitajte koliko je to postotak BH stanovnistva koji ce uci na Svilaju a izaci na Bijaci, po mom skromnom misljenju 1% i to maksimalno.
A stranci sto duze putuju i vise staju kod nas sve bolje, potrositi ce koju marku vise.
Znaci samo neka ima naplatnih rampi, da ovu omaldinu zaposle, samo u ZE ce raditi 80 ljudi, znate li vi sta danas znaci 80 plata vise, danas kada niko marke u dzepu nema.

Pa bolje onda nek naprave jednu fabriku za tih 80 radnika, koji ce nam racku autoput?! :nuts:

IZGRADNJA TUNELA VIJENAC

Na izgradnji desne tunelske cijevi tunela Vijenac, sjeverna strana, firma Euro-Asfalt d.o.o. je do danas, 12.04.2012.godine, iskopala 520,6 metara tunela - kalote, 365 metara stepenice, te su u toku i radovi na iskopu temelja, gdje se do danas iskopalo 240 metara temelja desne strane i 180 metara temelja lijeve strane. Izvode se i radovi na iskopu podnožnog svoda tunela, gdje se do danas iskopalo 168 metara podnožnog svoda. Počeli su i radovi na iskopu poprečne pješačke veze između tunelskih cijevi u dužini od 2,8 metara. Akutelne slike sa projekta se nalaze u prilogu.

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1334223988.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1334224015.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1334224101.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1334224149.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1334224191.jpg

(www.euro-asfalt.ba)

Izgleda da u Euro Asfaltu imaju gore mobitele za slikanje od mene :lol:

Nemaju mirza, ipak ti drzis prvo mjesto u tome :cheers1:

Nemaju mirza, ipak ti drzis prvo mjesto u tome :cheers1:

Hahaha... Mrsh.. :)

:ohno:
Obozavam kada se navode licne bajke kao potvrdzene informacije. Niti jedna od tih varijanti naplate nije nigdje postavljena kao mogucnost. Jedina stvar koju sa igdje postoji je u preliminarnim projektima da ce biti zatvoren sistem od Svilaja do Josanice i od Vlakova do Bijace. Sa bocnim naplatnim mjestima na izlazima. A podjele po operatorima (fbih i rs) i koncesionarima se jako jednostavno vrsi po postotku predzene ceste. Naprimjer u Italiji od Trsta do Milana predjes dionice 4 razlicita koncesionara i svaki dobije svoj dio. Nije tesko znati ko je presao sta jer uzimas karticu gdje udzes i placas tako da je lako izracunati kome ide sta.
Dodatno ako su se dogovorili o podjeli akcize na benzin za izgradnu autoputa onda je jos lakse dogovoriti podjelu putarina.
Izgleda da mnogi ovdje gledaju navode da ce biti naplatno kod vlakova i bijace kao kompletno odvojene dionice.

Ovdje diskutujemo, ako nesto znas, bujrum prosvjetli nas da i mi znamo.

Na putnom pravcu Banja Luka- Bosanska Gradiska dviije firme zele postaviti dva sistema naplate da bi svaka brala pinku za sebe. Kako ocekivati da se na Vc ostvari jedinstven sistem naplate??? Akcize na gorivo su dio poreznog sistema gdje se odredjuju koeficijenti, autoceste su ocito drugi padez. I da, JPACFBiH ce imati tri izolirane cjeline autoceste, ako koncesionari budu ukljucivani, to je amin.

IZGRADNJA TUNELA VIJENAC



Welcome back homie! :colgate:

Say hello to "Grad na devet rijeka" from me!:hi:

Naprimjer u Italiji od Trsta do Milana predjes dionice 4 razlicita koncesionara i svaki dobije svoj dio. Nije tesko znati ko je presao sta jer uzimas karticu gdje udzes i placas tako da je lako izracunati kome ide sta.

Mozes ti nase bandite sa budzetskim placama do sudnjeg dana ubjedjivat kako nesto lijepo funkcionira u Milanu, Braunschweigu ili u Budowicama, ali oni ti ne mare za to. Kad koncesionar skonta s kim ima posla lijepo ce zatvoriti svoj dio i naplacivati ono sto je izgradio. Bas si vizionar kad mislis da ce tako glatko dogovorit naplatu na cijelom Vc:lol:

Biljisevo - Kakanj

Nove slike

http://www.jpautoceste.ba/web/bk32012.php

Ovdje diskutujemo, ako nesto znas, bujrum prosvjetli nas da i mi znamo.

Na putnom pravcu Banja Luka- Bosanska Gradiska dviije firme zele postaviti dva sistema naplate da bi svaka brala pinku za sebe. Kako ocekivati da se na Vc ostvari jedinstven sistem naplate??? Akcize na gorivo su dio poreznog sistema gdje se odredjuju koeficijenti, autoceste su ocito drugi padez. I da, JPACFBiH ce imati tri izolirane cjeline autoceste, ako koncesionari budu ukljucivani, to je amin.

bilo je prije par dana na dnevniku da autocesta BL - BG neće do daljnjeg uvoditi naplatu jer nema smisla imati dvije naplate na cesti
mislim da su rekli da čekaju mahovljanski čvor da izgrade i onda će postaviti bočne naplatne kućice, ne znam na kojim mjestima točno, rekli su bili...uglavnom nakon toga će napraviti zatvoreni sustav naplate

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/BKMART2012/BK32012-7.jpg

zna li neko hoce li na kraju radova nasip biti prekriven slojem humusa ili ce ostati ovako :ohno:

Pa bolje onda nek naprave jednu fabriku za tih 80 radnika, koji ce nam racku autoput?! :nuts:

Jeste, bas smo poznati po otvaranju fabrika, nicu nam ko gljive.:ohno:
Fabrike otvaraju privatnici, a drzava moze pomoci radnim mjestima na autocesti.

Ako hoćete da vam država otvara fabrike bujrum pravac bijelorusija, iran ili kina.

Jeste, bas smo poznati po otvaranju fabrika, nicu nam ko gljive.:ohno:
Fabrike otvaraju privatnici, a drzava moze pomoci radnim mjestima na autocesti.

Koliko znam ovi koncesionari su privatnici?!
A drzava moze pomoc i socijalno ugrozenim ako cemo vec o tome sta treba drzava...

Ako hoćete da vam država otvara fabrike bujrum pravac bijelorusija, iran ili kina.

Samo zemlje u tranziciji prodaju sve zivo. U Europi imas mnostvo velikih kompanija koje su ili u vecinskom ili u djelimicnom drzavnom vlasnistvu.

zna li neko hoce li na kraju radova nasip biti prekriven slojem humusa ili ce ostati ovako :ohno:

Prekriva se humusom, kao i na ranijim dionicama.

I ovdje na pojedinim mjestima vec imas prekriven nasip.

Samo zemlje u tranziciji prodaju sve zivo. U Europi imas mnostvo velikih kompanija koje su ili u vecinskom ili u djelimicnom drzavnom vlasnistvu.

Koje fabrike su ostale u drzavnom vlasnistvu u zapadnoj europi?

Banjaluka-Doboj: Za autoput se bori 30 kompanija

Tendersku dokumentaciju za izgradnju autuputa Banjaluka - Doboj, od Prnjavora do Doboja, otkupilo je do sada 30 kompanija, potvrdili su u Javnom preduzeću "Autoputevi RS". U "Autoputevima" nisu željeli da govore o kojim kompanijama je riječ, pošto je priprema ponuda još u toku, ali ističu da postoji veliki interes stranih kompanija.

"Od ukupno trideset kompanija koje su otkupile tendersku dokumentaciju, samo je nekoliko domaćih, a ostale su iz bližeg i daljeg okruženja", rekao je Dušan Topić, direktor JP "Autoputevi RS". Dionica autoputa Banjaluka - Doboj, od Prnjavora do Doboja, duga je ukupno 36 kilometara, a vrijednost projekta procijenjena je na 150 miliona evra.

Pored dionice dužine 36 kilometara biće izgrađena i 22 kilometra lokalnih i pristupnih saobraćajnica koje će se graditi paralelano sa autoputem, a sve sa ciljem da se obezbijedi pristup svim parcelama presječenim izgradnjom glavne trase.

U JP "Autoputevi RS" kažu da su na dionici planirana 64 objekta, uglavnom, nadvožnjaci, podvožnjaci, dva duža mosta i jedan umjetni tunel u dužini 180 metara. Kada je u pitanju eventualno učešće domaćih kompanija na tenderu za izgradnju ovog autoputa, Topić kaže da su u toku intenzivni kontakti između domaćih i stranih kompanija.

"Bukvalno pregovara svako sa svakim. Konačne odluke o tome ko će se s kim prijaviti na tender pašće neposredno pred dostavljanje ponuda", naglasio je Topić. Tender za izgradnju autoputa biće zatvoren 27. aprila, nakon čega se očekuje izbor najpovoljnije ponude i, ukoliko ne bude žalbi, početak radova, koji će trajati oko tri godine.

Kompletna dionica autoputa od Prnjavora do Doboja biće finansirana kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj, koja je RS odobrila kredit u iznosu od 150 miliona KM. Takođe, Vlada RS, paralelno sa ovim projektom, pregovara sa Evropskom investicionom bankom (EIB), koja je načelno saglasna da finansira gradnju dionice autoptua od Banjaluke do Prnjavora.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/561040)

^^
Rekao sam kompanija a ne fabrika, fabrike su se odnosile na ove privatnike koji bi da investiraju u autoput i da postavljaju barikade svakih 20 km.
A evo ti samo u NL kompanije koje su u djelimicnom ili cjelokupnom vlasnistvu drzave:
-KLM
-KPN
-ING
-Rabobank
-Boskalis
-Vopak
-Royal Dutch Shell
-IHC
-Rotterdamse Haven
-Schiphol

Ovo je iz glave sto mislim da je tako, nemam sad vremena provjeravat za svaku.
Mozda poslije vikenda ako bas moram.
Zivio :cheers:

:ohno:
Obozavam kada se navode licne bajke kao potvrdzene informacije. Niti jedna od tih varijanti naplate nije nigdje postavljena kao mogucnost. Jedina stvar koju sa igdje postoji je u preliminarnim projektima da ce biti zatvoren sistem od Svilaja do Josanice i od Vlakova do Bijace. Sa bocnim naplatnim mjestima na izlazima. A podjele po operatorima (fbih i rs) i koncesionarima se jako jednostavno vrsi po postotku predzene ceste. Naprimjer u Italiji od Trsta do Milana predjes dionice 4 razlicita koncesionara i svaki dobije svoj dio. Nije tesko znati ko je presao sta jer uzimas karticu gdje udzes i placas tako da je lako izracunati kome ide sta.
Dodatno ako su se dogovorili o podjeli akcize na benzin za izgradnu autoputa onda je jos lakse dogovoriti podjelu putarina.
Izgleda da mnogi ovdje gledaju navode da ce biti naplatno kod vlakova i bijace kao kompletno odvojene dionice.

Odlično rečeno.

Da dodam, čak i da svaki koncesionar / vlasnik dionice ima svoje posebne tarife te posebne tarife za tunele / mostove, nije teško izračunati koliki dio kome ide.

Edit: Ovaj sistem naplate može da zamjeni sve brojače saobraćaja na autoputu, jer se ista baza podataka može koristiti za određivanje PGDS-a po dionicama. Ipak je jedan SQL upit jefitini od svih svih tih brojača na terenu.

^^
Rekao sam kompanija a ne fabrika, fabrike su se odnosile na ove privatnike koji bi da investiraju u autoput i da postavljaju barikade svakih 20 km.
A evo ti samo u NL kompanije koje su u djelimicnom ili cjelokupnom vlasnistvu drzave:
-KLM
-KPN
-ING
-Rabobank
-Boskalis
-Vopak
-Royal Dutch Shell
-IHC
-Rotterdamse Haven
-Schiphol

Ovo je iz glave sto mislim da je tako, nemam sad vremena provjeravat za svaku.
Mozda poslije vikenda ako bas moram.
Zivio :cheers:

Vecina firmi koje si naveo drzava ima udio u vlasnistvu (kao investiciju) i rade po kriterije trzista u kojem se nalaze. Nijedna od tih firmi nije u cjelokupnom drzavnom vlasnistvu ustvari niti blizu cjelokupnog vlasnistva osim Schipol cija kontrolna struktura je sacinjena od vlada holandije, gradske vlasti Amsterdama i Roterdama i Aéroports de Paris (dogovoreno poslje ujedinenja/kontrole Airfranca i/nad klm-om). Ove firme ne otvaraju radna mjesta po zahtjevu vlade nego po zahtjevu trzista i vecinom posluju na multinacionalne nivou.

Pricu o fabrikama si ti poceo. Fima koja specializuje u izgradnji infrastrukture i fanciranju istih nije u interesu za igradnja fabrika. Maksimu im moze da bude od interesa eksploatacija prirodnih resursi. A proizvodnja i fabrike idu u zemlje koje ce im dati najvece olaksice kao kao besplatan prostor za izgradnju pogoma, taxfree zone, olaksice ili pokrice za doprinose, i naj nize moguce plate. U zadnjih 10 do 15 godina imas na 100 firmi koje otvaraju i zatvaraju pogone koristeci olaksice razlicitih zemlja. U okruzenju ima nekoliko zemalja koje tako posluju neke sa uspjehom (one koje traze garancije za povlastice) i one sa manje uspjeha (zemlje koje daju sve samo da bi privuke firma da 3 do 5 godina). Istocna evropa, azija i latinska amerika su pune ovakvih primjera.

Na kraju prekine sa tim lupanje od postavljanje barikada za naplatu na svakih 20 km to su glupe price sa carsije.

Gdje tacno misle uvezati 5c sa autoputem BL - Doboj?

Gdje tacno misle uvezati 5c sa autoputem BL - Doboj?

Predviđeno je da autoput BL-Doboj, bude povezan sa Koridorom Vc petljom sjeverno od Doboja. :)

hvala :)

a sta je sa (brzom) cestom LAŠVA – DONJI VAKUF, dionica Lašva – petlja Nević Polje?

http://img34.imageshack.us/img34/2134/mrezaautoputeva.png
Maksova slika sa drugog pdf-a, vidi se petlja Johovac koja bi trebala povezati AP BL-DO i koridor VC.

hvala :)

a sta je sa (brzom) cestom LAŠVA – DONJI VAKUF, dionica Lašva – petlja Nević Polje?

U ovoj godini treba biti gotov glavni projekat kojeg radi IPSA, a poslije toga kako sada stvari stoje 99,99% ide u koncesiju

Eh sad ,kako bi dobro bilo,povezati se od Mahovljanska petlje do Bihaca,i od petlje Johovac,sa buducom brzom cestom Orasje-Tuzla,mislim da bi se time odlicno povezali sa zapadom.

^^ Bilo bi dobro, ali nema potrebe.

Kada se ide za Bihać ne znaš koji je put prazniji. M5 (put AVNOJ-a) ili M14/M4 (do PD).

Eh sad ,kako bi dobro bilo,povezati se od Mahovljanska petlje do Bihaca,i od petlje Johovac,sa buducom brzom cestom Orasje-Tuzla,mislim da bi se time odlicno povezali sa zapadom.

Apsolutno za unutrasnju integraciju treba veza izmedju Tuzle, Doboja, Banjaluke i Prijedora. Ovo je logicna i razumna trasa koja bi dala poticaj privredi i vukla mnoga rubna podrucja naprijed. Kladanj i Bosanska Kostajnica mnogo bi bolje trgovali. Ovaj koncept unutrasnje organizacije zemlje ce pasti kad dovoljno izgladnimo...

Mene samo interesuje ako će brza cesta Lašva-Nević polje dužine oko 23km ići u koncesiju, da li će ići komplet dionica do Donjeg Vakufa ili samo do ove projektirane dionice tj Nević polja.
Po meni ovo će biti super jer će Vitez, Travnik.... biti spojeni na koridor Vc i razdaljina prema Sarajevu će se smanjiti

^^ Bilo bi dobro, ali nema potrebe.

Kada se ide za Bihać ne znaš koji je put prazniji. M5 (put AVNOJ-a) ili M14/M4 (do PD).

Tacno. Bolje da naprave brzu cestu Bihac-Cazin-Kladusa-Karlovac.

Osevapili bi se :D

Jeli ovo SBB-KBB????

http://www.jpautoceste.ba/web/bk32012.php

http://www.jpautoceste.ba/web/bk22012.php

Zna li ko sta je sa toliko najavljivanom dionicom Tarcin-Suhodol, kada ce poceti radovi ili ce se cekati da kompletiraju finansije ??

Jos uvijek evaluacija traje.

Primjedbe na Nacrt prostornog plana FBiH; Jahić: SDA i HDZ koče gradnju koridora 5C


Vrlo dobro se zna ko koči gradnju koridora 5C. To su HDZ i SDA. Ove dvije političke partije dogovorile su se da posljednja tačka na koridoru 5C ide do Bijače, umjesto do Neuma. Slobodno se može reći da ove stranke u gradnji koridora gledaju isključivo vlastiti interes i stopiraju razvoj cijele države, a ne samo Neuma kao pomorskog grada.

Kasno počeli

Ovo je jučer rekao profesor na Građevinskom fakultetu u Sarajevu Munir Jahić obrazlažući veliki broj primjedbi na javnoj raspravi o Nacrtu prostornog plana FBiH za period od 2008. do 2028. godine. Prema njegovim riječima, država je u potpunosti zatajila kada je u pitanju prostorni plan, jer uopće nije riješila pitanje granice sa svim susjednim zemljama te je dozvolila da glavnu riječ vodi lokalna zajednica.

- Prije svega, ovom poslu kasno se pristupilo. Priča se o prostornom planu, a ni granice nisu definisane. Gdje to ima!? Naročito se to odnosi na granicu s Hrvatskom, prema jugu. Šta je s lukom Ploče? Ko ima pravo da je koristi? To nikada nije riješeno, a pričamo o prostornom planu - kazao je Jahić.

On je naveo da prostorni plan FBiH nije rađen na bazi Strategije razvoja Federacije i BiH.

- Grubo će biti ako kažem da je Strategija rađena napamet. Mnoge stvari nisu definisane. Mi još imamo prostorni plan iz 1982. godine, kada smo bili u sastavu bivše države. I na bazi toga posljednja tačka na koridoru bila je luka Ploče, koja sada pripada drugoj državi. Bilo bi onda logično da posljednja tačka na koridoru bude u Nemu - rekao je Jahić.

Bosna i Hercegovina, kao pomorska država, mora iskoristiti sve svoje potencijale, pogotovo izlaz na otvoreno more, upozorio je on.

- Luka Neum ne bi bila na mjestu gdje su plaže, kako to neki tvrde, nego na vanjskoj strani poluotoka Klek, gdje je otvoreno more i gdje ima otvoreni izlaz. To je suština priče koja se ne smije propustiti - rekao je Jahić.

Drugi interesi

On je ustvrdio da je poražavajuća činjenica da na dionici od Stoca do Neuma nije moguće doći magistralnim putem, nego se mora ići preko Hrvatske.

- Naša vlast 17 godina neće da sagradi 45 kilometara puta. Kakvi su to interesi? Jednostavno, grupa ljudi gleda svoj interes i smatra da je neprikosnovena u stjecanju bogatstva. Neće da shvate da je Neum sastavni dio države. Prostorni plan urađen je obrnuto. Prvo se gledala politika pa tek onda ekonomija - zaključuje Jahić.

Tamni vilajet

Enver Buza, v. d. direktora Geodetskog zavoda BiH, kaže da bi luka Neum bila jedina u ovom dijelu svijeta koja se ni bi vidjela iz grada, tako da je argument o remećenju turizma neopravdan.

- Luka Neum jedina na ovom dijelu Jadrana ima dubinu od 27 metara, a ravna je kao tepsija. Onaj ko se odrekne luke u Neumu, osudio je da BiH bude u tamnom vilajetu. Niko neće da shvati da bi luka Neum bila Njujork ovog dijela Evrope - rekao je Buza.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/90699-primjedbe-na-nacrt-prostornog-plana-fbih-jahic-sda-i-hdz-koce-gradnju-koridora-5c.html)

?

Koliko se ja sjećam, trebalo je da Neum postane Hong Kong.

?

Koliko se ja sjećam, trebalo je da Neum postane Hong Kong.


Slabo se sjecas nije Hong Kong, nego su rekli Monaco:lol::lol:
Ekskluzivne parcele za vile , hotel 5 zvjezdica i kockarnice su bile u pricama prije izbora.

Slabo se sjecas nije Hong Kong, nego su rekli Monaco:lol::lol:

Može biti, ali meni se baš čini da je izvjesni g. Ganić u to doba, osamdesetih, govorio o evropskom Hong Kongu... :)

Primjedbe na Nacrt prostornog plana FBiH; Jahić: SDA i HDZ koče gradnju koridora 5C



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/90699-primjedbe-na-nacrt-prostornog-plana-fbih-jahic-sda-i-hdz-koce-gradnju-koridora-5c.html)

Kakvi blesani ^^

Ovaj Jahic ima 80 godina, cini mi se :nuts:

neum ima krizu identiteta. monaco, hong kong, njujork.. :D

sutra popodne ucekujte exkluzivu iz tunela Vijenac :okay:

:cheers:

sutra popodne ucekujte exkluzivu iz tunela Vijenac :okay:

:cheers:

To ides brati sampinjone koje si zasadio u tunelu, ha?:naughty:

Otvaranje pristupnog puta na autocestu sa regionlane ceste Kakanj – Visoko
17.04.2012


http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/EKONOMIJA/autoput-gradnja.jpg

Izgradnjom poddionice Dobrinje – Kakanj na Koridoru Vc, trup autoceste se jednim dijelom preklopio sa dijelom regionalne ceste R445, što je stvorilo obavezu JP Autoceste FBiH da izgradi novu saobraćajnicu.

Investicija izgradnje regionalne ceste, tri mosta i potpornih zidova je bila u vrijednosti od približno 12.000.000,00 KM na osnovu čega je uspostavljena saobraćajna komunikacija između Visokog i Kaknja alternativnom cestom. Završetkom ovih radova JP Autoceste FBiH je svoju obavezu prema Općini Kakanj u potpunosti ispoštovalo.

Obzirom da se saobraćaj na autocesti odvija odvojeno od ostalog saobraćaja, JP Autoceste FBiH se obavezalo da će omogućiti pristup teškim teretnim vozilima kroz izgradnju industrijskih polupetlji Ćatići i Papratnica kao privremeno riješenje.

Izlaz na polupetlji Papratnica je već izgrađen, dok je ulaz u Ćatićima predviđen privremeno kroz odmorište Luke. U cilju trajnog rješenja problema, JP Autoceste FBiH je dodatno izradilo Glavni projekat izmještanja i rekonstrukcije regionalnog puta R445 na dionici Kakanj – Ćatići i isti dostavilo Općini Kakanj.

JP Autoceste FBiH je također izradilo projekat industrijskih petlji Ćatići i Papratnica i zajedno sa projektom bočnog naplatnog mjesta Kakanj. Općina Kakanja nije dala urbanističke saglasnosti na urađene projekte te je svoju saglasnost uslovila povezivanjem naselja Doboj i izgradnjom regionalne ceste Ćatići – MZ Doboj – grad Kakanj.

Izgradnja istih je u nadležnosti Kantona i ne postoji zakonska osnova prema kojoj JP Autoceste FBiH može izdvojiti sredstva i ispoštovati zahtjeve Općine Kakanj.

U cilju prevazilaženja problema, JP Autoceste FBiH je poduzelo aktivnosti na obezbjeđenju sredstava iz budžeta nadležnog federalnog ministarstva kojim bi se izgradila pomenuta regionalna cesta nakon čega je Općina Kakanj ponovno odbila ponuđeno rješenje.

U cilju nesmetanog odvijanja svih aktivnosti vezanih za izgradnju i održavanje autoceste Zenica- Sarajevo, potrebno je da Općina Kakanj odmah izda saglasnosti za izgradnju bočnog naplatnog mjesta Kakanj i bočnih naplatnih mijesta u industrijskoj zoni „Papratnica“ i „Ćatići“.

Po dobijanju pomenutih saglasnosti, JP Autoceste FBiH će u roku
od deset dana izvršiti sve potrebne radove, kompletirati bočno naplatno mjesto Ćatići i pustiti ga u promet, saopšteno je iz JP Autoceste FBiH.


M.V

RS dobila 150 miliona eura kredita za autoput Banja Luka - Doboj


Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je kredit Javnom preduzeću "Autoputevi Republike Srpske" u iznosu od 150 miliona eura za projekat izgradnje autoputa Banja Luka - Doboj.
Potpredsjednik EBRD-a Ian Fisher upoznao je danas potpredsjednika Vlade Republike Srpske Antona Kasipovića i ministra finansija Zorana Tegeltiju da je juče odobren ovaj kredit namijenjen za prvu fazu, odnosno izgradnju dionice od Prnjavora do Doboja u dužini od 37 kilometara.

Fišer je istakao da je EBRD spremna da potpiše ugovor o kreditiranju 26. aprila ove godine u Banjoj Luci, saopšteno je iz Biroa za odnose sa javnošću Vlade Srpske.

Sagovornici su razgovarali i o nastavku i unapređenju saradnje između Republike Srpske i EBRD-a, te ukazali na potrebu da Evropska banka za obnovu i razvoj podrži projekte iz oblasti razvoja malih i srednjih preduzeća, energetike, ekologije, transporta i drugog.

Na sastanku su razmijenjena mišljenja i o drugim aktuelnim pitanjima iz sfere ekonomije i razvoja u Republici Srpskoj i BiH.


Klix (http://www.klix.ba/biznis/news/rs-dobila-150-miliona-eura-kredita-za-autoput-banja-luka-doboj/120418108)

Mirel: "Autoput Banja Luka-Doboj od regionalnog značaja"
18.04.2012


http://77.46.136.72/arhiva/2011/fotografije/640x426/slika39939.jpg

Autoput Banja Luka-Doboj bit će važna saobraćajna veza između Koridora V-C i autoputa od Banje Luke do granice Bosne i Hercegovine s Hrvatskom u Gradišci i stoga ima i veliki regionalni značaj, ocijenio je direktor za zapadni Balkan pri Generalnoj direkciji Evropske komisije za proširenje Pierre Mirel.

On se u pismu predsjedniku Vlade Republike Srpske Aleksandru Džombiću zahvalio što mu je ranije objasnio da autoput Banja Luka - Doboj, za koji je odobren kredit od 150 miliona eura od strane Evropske banke za obnovu i razvoj, ima veliku važnost za RS i BiH u cjelini.

- Nakon naših razgovora u Banjoj Luci, 23. marta, i internih sastanaka na temu ovog autoputa, veliko mi je zadovoljstvo da Vas obavijestim da će Evropska komisija podržati prijedlog Odbora Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u vezi s kreditom sa suverenim garancijama za ovaj projekt, naveo je Mirel.

Faksimil pisma Pierrea Mirela Džombiću, s jučerašnjim datumom, danas je dostavljen medijima iz Biroa Vlade RS-a za odnose s javnošću, a proslijedio ga je šef Delegacije Evropske unije i specijalni predstavnik EU u BiH, ambasador Peter Sorensen.

Dobijenim kreditnim sredstvima EBRD-a trebalo bi da se finansirala izgradnja prve dionice autoputa u dužini od 37 kilometara između Doboja i Prnjavora, što predstavlja istočnu dionicu autoputa Banja Luka-Doboj.

Do 27. aprila otvoren je međunarodni tender za prikupljanje ponuda potencijalnih izvođača radova, a za dan ranije najavljeno je potpisivanje ugovora o kreditu između predstavnika EBRD-a i "Autopteva RS".



24SI

18. april 2012. - Ekskluzivno: Posjeta gradilistu tunela Vijenac - by www.sa-c.net (http://www.sa-c.net)

Ekipa Sarajevo Construction web portala (www.sa-c.net) je danas posjetila gradilište tunela Vijenac, na dionici autoputa na koridoru 5C.

Tunel Vijenac je do sada najveci infrastrukturni objekat u Bosni i Hercegovini. Ukupna dužina tunela je veća od 2.900 m, zavisno od cijevi, dok dužina obje tunelske cijevi iznosi 5680m. Vrijednost projekta je procijenjena na 62 miliona eura.

U izjavi za Sarajevo Construction, šef gradilišta gospodin Bože Talić je rekao da je do danas već iskopano oko 35% ukupne dužine tunela. Radovi se odvijaju 24 sata dnevno, 7 dana u sedmici, sa obje strane tunela (sjeverne i južne). Iskop se trenutno vrši u dosta povoljnijim geološkim uslovima nego što je to bilo ranije.

... U okviru SA-C TV projekta koji je u realizaciji, naši posjetioci će uskoro imati priliku da pogledaju i prvu emisiju u kojoj će se naći i ekskluzivna reportaža o izgradnji tunela Vijenac!

više na: http://www.sa-c.net/index.php/component/content/article/29/207.html

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_1.jpg

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_46.jpg

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_34.jpg

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_17.jpg

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_18.jpg

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_21.jpg


više na: http://www.sa-c.net/index.php/component/content/article/29/207.html


:cheers:

odlicno :cheers:

Sjajno :cheers:

Inso :applause: :master:

Inso :applause: :master:

!!

Ekstra! http://www.smeggys.co.uk/images/smilies/vodka%20-smiley-022.gif

good work guys

Slike iz tunela i vijesti za BL - Doboj. Odlične vijesti za našu zemlju.

Državna delegacija naredne sedmice ide u Luksemburg: BiH uzima kredit od 166 miliona eura za koridor 5C


Delegacija BiH naredne sedmice putuje u Luksemburg, gdje će dogovoriti i parafirati kreditni sporazum s Evropskom investicijskom bankom (EIB) u vrijednosti od 166 miliona eura, saznaje "Dnevni avaz".

Kredit je namijenjen za gradnju pojedinih dionica koridora 5C u Federaciji. Ovim kreditom bit će finansirane dionice Vlakovo - Tarčin južno od Sarajeva, za koju je izbor izvođača pri kraju, te Svilaj - Odžak na sjeveru zemlje.

Grejs period

Kako nam je potvrđeno, predstavnici ministarstava finansija BiH i FBiH te još nekih institucija u srijedu će obaviti završne pregovore sa EIB-om, nakon čega će sporazum biti parafiran. Prema našim informacijama, kredit će biti uzet na 25 godina uz pet godina grejs perioda. Kamata će biti samo euribor, odnosno nešto više od jedan posto.

Nakon dogovora naredne sedmice, sporazum treba odobriti Upravni odbor banke. S naše strane, kredit mora dobiti saglasnost Vijeća ministara i Predsjedništva BiH. Sporazum će potom potpisati direktor EIB-a za jugoistočnu Evropu s našim ministrom finansija, a zatim će ga ratificirati Parlament, pojasnio je sagovornik našeg lista iz ove oblasti.

Političke igre

Proces odobravanja kredita u institucijama trajat će devet do 12 mjeseci. No, sve su to formalnosti ako ne bude političkog poigravanja s ovim novcem, odnosno ako pojedine stranke ne budu namjerno kočile njegovo povlačenje, kao što je bilo s prošlim sazivom Vijeća ministara BiH. Podsjetimo, kredit je iz političkih razloga ranije blokirao bivši ministar finansija Dragan Vrankić.

RS uzela 150 miliona eura od EBRD-a

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je kredit Javnom preduzeću "Autoputevi Republike Srpske", u iznosu od 150 miliona eura, za prvu fazu gradnje autoputa Banja Luka - Doboj, dionice od Prnjavora do Doboja, u dužini od 37 kilometara. Potvrdio je to jučer u Banjoj Luci potpredsjednik EBRD-a Jan Fišer (Fischer) tokom razgovora s potpredsjednikom Vlade RS Antonom Kasipovićem i ministrom finansija Zoranom Tegeltijom.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/91094-drzavna-delegacija-naredne-sedmice-ide-u-luksemburg-bih-uzima-kredit-od-166-miliona-eura-za-koridor-5c.html)

Kada će tender za dionicu Drivuša-Zenica sjever, koliko znam sredstva su obezbjedjena od Kuvajtskog inv. fonda?

Državna delegacija naredne sedmice ide u Luksemburg: BiH uzima kredit od 166 miliona eura za koridor 5C
Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/91094-drzavna-delegacija-naredne-sedmice-ide-u-luksemburg-bih-uzima-kredit-od-166-miliona-eura-za-koridor-5c.html)

Kažu da će novac biti operativan tek za godinu dana?! Može li neko pojasniti mogu li radovi na pomenutim dionicama početi ranije, ili će još jedna godina propasti...

Prvi potez razgovor s BiH o koridoru iza Neuma

Novoizabrani hrvatski ministar pomorstva, saobraćaja i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić najavio je da će jedan od njegovih prvih poteza biti sastanak sa ministrom saobraćaja i transporta BiH o putnom koridoru iza Neuma, koji će prolaziti kroz teritoriju BiH.

"Na taj način bi se otvorio hrvatski jug", rekao je Dončić za HTV i dodao da se u tome smislu ne mora isključivo govoriti o autoputu, već i o brzom putu sa dvije trake.

On ističe da će se za dobre projekte uvijek naći novac, a posebno za one koji se vežu za evropske koridore.

Hrvatski sabor potvrdio je sinoć Dončića za novog ministra pomorstva, saobraćaja i infrastrukture. Dončić je na ovoj funkciji naslijedio Zlatka Komadinu, koji se povukao zbog zdravstvenih razloga.

Premijer Hrvatske Zoran Milanović najavio je nedavno da se razmatraju mogućnosti za izgradnju autoputa do Dubrovnika preko BiH.

Milanović je izrazio nadu da bi do polovine iduće godine moglo da se pristupi pripremi projektne dokumentacije.

Autoput bi išao dubrovačkim zaleđem kroz Hercegovinu, ali se još ne zna kako bi ovi radovi bili finansirani.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/563275)

Interesuje me, povezivanjem BL sa Dobojem,

1. hoce li biti kraci put iz Sa za ZG preko ove dionice?
2. da li ce put BL - BG biti kraci preko ove dionice?

:okay:

1. da 2. vjerovatno

Prenosim isjecak iz intervjua: "Premijer FBiH, Nermin Nikšić ekskluzivno za agenciju Anadolija"
19.04.2012


http://www.aa.com.tr/t.php?src=documents/AA/content_new/1000/niksic-nermin-intervju-1-jpg.jpg&w=609&h=424

Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić zadovoljan je učešćem bh. delegacije na nedavno održanom Evroazijskom ekonomskom forumu u Turskoj i nada se da će njegova, kao i posjeta državnog ministra prometa i komunikacija Damira Hadžića i još nekolicine federalnih ministara ovoj zemlji veoma brzo rezultirati konkretnim poslovnim ugovorima.

Suprotno očekivanjima javnosti, delegacija BiH i FBiH nije se susrela s predstavnicima turske građevinske kompanije Enka. Nikšić je kazao kako su ministar Hadžić i direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH Ensad Karić održali prezentaciju turskim građevinskim kompanijama koja se odnosila na potencijale i mogućnosti izgradnje autoceste na Koridoru 5c kroz BiH.

„Pretpostavljam da su na toj prezentaciji bili i predstavnici Enke. No, mi smo razgovarali s predstavnicima konzorcija Bechtel i Enka prije nego što smo otišli u Tursku. Imamo dobru komunikaciju i korektan odnos s njima u smislu da su nam ti ljudi dali sugestije na koji način možemo doći u poziciju da se konačno i što brže počne s izgradnjom autoceste na Koridoru 5c kroz Bosnu i Hercegovinu“, kazao je Nikšić u intervjuu za agenciju Anadolija.


Slijedeći sugestije nakon tih razgovora, dodao je premijer, Vlada je utvrdila i u parlamentarnu proceduru uputila prijedlog zakona o autocesti na Koridoru 5c kojim će biti skraćene procedure izdavanja odobrenja za građenje autoceste.

„Konzorcij Bechtel i Enka ima određena iskustva s gradnjom autoceste u regionu. Za godinu i pol u Albaniji su napravili 130 do 140 kilometara autoceste, a za pet-šet godina u Rumuniji su napravili 30-ak kilometara. Dakle, problem je u organizaciji države u kojoj se autocesta gradi i u zakonskoj regulativi. Mi sad, ako treba da odobrimo građenje 20, 30 ili 50 kilometara, i imamo problem na jednom kilometru te dionice, ne možemo izdati građevinsku dozvolu izvođaču prije nego što se taj problem riješi. U tome nam protekne četiri ili pet godina. Sa zakonom koji smo uputili parlamentu, doći ćemo u situaciju da možemo graditi kilometre koji su nesporni, a ono što je sporno, da se rješava u hodu. To je i preduslov na kojem investitori insistiraju da bi uopće ušli u ozbiljnu priču o gradnji autoceste kroz BiH“, objasnio je Nikšić.


Senita Šeherčehajić - ANADOLU

Prvi potez razgovor s BiH o koridoru iza Neuma

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/563275)

Mlad, a vec populista ^^

Mlad, a vec populista ^^


Naravno kada su vitalni interes države R.H u pitanju...

18. april 2012. -
[B]više na: http://www.sa-c.net/index.php/component/content/article/29/207.html

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_1.jpg



:cheers:

Pozdrav, odlicne slike . Po ovom nacrtu tunel ide polukruzno . Da li se tako mora, jer jednostavnije je da je bio pravac?!

Nadam se da ce konacno gradnja cijelog autoputa krenuti malo zescim tempom. :rock:

1.
http://www.gradjevina.itc.ba/media/k2/galleries/18/P3130059.JPG

2.
http://www.gradjevina.itc.ba/media/k2/galleries/18/P3130060.JPG

3.
http://www.gradjevina.itc.ba/media/k2/galleries/18/P1010006.JPG

4.
http://www.gradjevina.itc.ba/media/k2/galleries/18/P3230092.JPG

Radove izvodi Zenicka firma ITC.

bron:www.itc.ba

1.
http://www.gradjevina.itc.ba/media/k2/galleries/15/7.JPG

2.
http://www.gradjevina.itc.ba/media/k2/galleries/15/8.JPG

bron:www.itc.ba

Pozdrav, odlicne slike . Po ovom nacrtu tunel ide polukruzno . Da li se tako mora, jer jednostavnije je da je bio pravac?!

Nadam se da ce konacno gradnja cijelog autoputa krenuti malo zescim tempom. :rock:
Polozaj u kanjonu rijeke Bosne ne dozvoljava drugaciji pristup, da bi isao ravno na tom djelu morao bi dva puta prelaziti rijeku da bi se izravnao, okukom od 90 ° ( na ulazu cesta ide sjeverozapadno a na izlazu sjeveroistocno) maksimalno sto bi skratio je 200 m. A postaviti tunel na drugo mjesto bi ga produzilo na preko 3 km za koje bi bilo potrebno kopati trecu cijev da bi se zadovolji standard po kojem se treba graditi autocesta (odnosno investitor EBRD).

Pozdrav, odlicne slike . Po ovom nacrtu tunel ide polukruzno . Da li se tako mora, jer jednostavnije je da je bio pravac?!

Nadam se da ce konacno gradnja cijelog autoputa krenuti malo zescim tempom. :rock:

Ja cu ti dati malo precizniji odgovor, iz prve ruke i iz struke :D

Danas se svi malo duzi tuneli rade u luku, prvenstveno iz 2 razloga: 1 da bi se izbjegla svijetla tacka na kraju tunela, 2. da bi se izbjegla monotonija u voznji ;)

Ja cu ti dati malo precizniji odgovor, iz prve ruke i iz struke :D

Danas se svi malo duzi tuneli rade u luku, prvenstveno iz 2 razloga: 1 da bi se izbjegla svijetla tacka na kraju tunela, 2. da bi se izbjegla monotonija u voznji ;)

:)

Ja cu ti dati malo precizniji odgovor, iz prve ruke i iz struke :D

Danas se svi malo duzi tuneli rade u luku, prvenstveno iz 2 razloga: 1 da bi se izbjegla svijetla tacka na kraju tunela, 2. da bi se izbjegla monotonija u voznji ;)

Samo kad se sjetim onih tunela po Austriji :nuts:

Interesuje me, povezivanjem BL sa Dobojem,

1. hoce li biti kraci put iz Sa za ZG preko ove dionice?
2. da li ce put BL - BG biti kraci preko ove dionice?

:okay:

1. Da, 40 km kraći.
2. Da, 10 km kraći.

Ins0mniaC, :okay:!

Ova slika mi je posebno interesantna. ;)

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_1.jpg

Ins0mniaC, :okay:!

Ova slika mi je posebno interesantna. ;)

http://www.sa-c.net/images/stories/autoput/tunel_vijenac/tunel_vijenac_1.jpg

osnova i poprecni presjek tunela ;)

ovo sto je na krajevima u tlocrtu markirano je do sada iskopano, s tim da nije apdejtovano (iskopano malo vise) ...

SAGLASNOST NA TROGODIŠNJI PLAN POSLOVANJA JP AUTOCESTE FBiH

Trogodišnji plan poslovanja Javnog preduzeća Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar, na koji je Vlada FBiH danas dala saglasnost, pripremio je menadžment preduzeća, u skladu sa Zakonom o cestama FBiH i Statutom preduzeća, a o njegovom prihvatanju Odluku donio Nadzorni odbor 9.3. ove godine.

Plan poslovanja za period 2012.- 2014.godina ima za cilj planiranje ekonomskih i finansijskih pokazatelja JP Autoceste FBiH i definiranje osnovnih postavki na kojima počiva razvoj i rad ove kompanije u narednom periodu. Akcenat je, prije svega, na radu na ekonomskim principima samoodrživosti i uz dugoročno ostvarivanje profitabilnog poslovanja, ubrzanje završetka priprema i početak izvođenja radova na dionicama autoceste za koje postoji projektna dokumentacija i definisani izvori finansiranja, izgradnja autoceste radi bolje prometne regionalne povezanosti, te ostvarivanje finansijskih efekata ostvarenjem prihoda od usluga naplate cestarine, nastavak aktivnosti na pronalaženju izvora sredstava koji će osigurati povećanje aktivnosti na izradi projektne dokumentacije, eksproprijaciji zemljišta i nastavku gradnje.

S obzirom na nedefinisane rokove povlačenja sredstava od međunarodnih kredita, te proširenje aktivnosti Javnog preduzeća radi početka pripreme izgradnje dodatnih dionica navedeni plan óe biti predmet kontinuiranog praćenja realizacije pojedinih aktivnosti od strane Uprave preduzeća, zaključak je Vlade FBiH koja je ocijenila da ovaj trogodišnji plan odražava ciljeve u oblasti cestogradnje definisane njenom strategijom razvoja autocesta i brzih cesta.


IZVJEŠĆA O UTROŠKU SREDSTAVA ZA CESTOVNU INFRASTRUKTURU

Vlada Federacije BiH je usvojila Izvješće o implementaciji Programa utroška investicijskih sredstava razvoja utvrđenih Proračunom FBiH za 2005., 2006., 2007. i 2009. godinu sa stanjem na dan 31.12.2011. godine.

Istodobno, naložila je JP Ceste Federacije BiH da, kao implementator odobrenog projekta iz Programa, intenzivira aktivnosti u cilju okončanja postupka izbora najpovoljnijeg ponuđača za izvođenje preostalih radova za izgradnju Sarajevske obilaznice Lot1 Butila - Briješće. Također, potrebno je da Ceste Federacije BiH, u suradnji sa sarajevskom općinom Novi Grad, preduzmu aktivnosti u cilju okončanja postupka eksproprijacije na dionici Lot 2A Sarajevske obilaznice.

Danas je usvojeno i Izvješće o implementaciji Programa utroška sredstava “Grant Federalnoj Direkciji Cesta za kapitalne investicije” utvrđenih Proračunom Federacije BiH za 2007. godinu, sa stanjem na dan 31.12.2011. godine.

Vlada je naložila implementatoru odobrenih projekata - Cestama Federacije BiH - da nastavi aktivnosti i radove u cilju okončanja realizacije projekta magistralne ceste M-4 Doboj-Tuzla, dionica: Drežnik (bolnica “Kreka”) - petlja Šićki Brod (LOT1), odnosno intenziviranje aktivnosti u građevinskoj sezoni na izvođenju radova za LOT2.

Ceste Federacije BiH dužne su poduzeti nužne aktivnosti u cilju investiranja preostalog iznosa raspoloživih sredstava (32.696 KM) za izvođenje radova na rekonstrukciji magistralne ceste M-18 Tuzla-Sarajevo (Šićki Brod-Jošanica), Kladanj-Podpaklenik-Olovo.

Također, trebaju poduzeti aktivnosti u cilju nastavka eksproprijacije i radova na izgradnji ceste M-17.3 Neum-Stolac, dionica Kiševo-Broćanac. Kod ovoga projekta došlo je do deblokade implementacije i započeo je proces eksproprijacije i izvođenja radova.

Poduzimanje aktivnosti u cilju investiranja preostalog iznosa raspoloživih sredstava (41.851 KM) naloženo je i s ciljem okončanja realizacije projekta izgradnja ceste M-14 Bihać-Bosanska Krupa, dionica Čavkići-*Spahići.

IZVJEŠĆA O UTROŠKU SREDSTAVA ZA CESTOVNU INFRASTRUKTURU

Vlada Federacije BiH je usvojila Izvješće o implementaciji Programa utroška investicijskih sredstava razvoja utvrđenih Proračunom FBiH za 2005., 2006., 2007. i 2009. godinu sa stanjem na dan 31.12.2011. godine.

Istodobno, naložila je JP Ceste Federacije BiH da, kao implementator odobrenog projekta iz Programa, intenzivira aktivnosti u cilju okončanja postupka izbora najpovoljnijeg ponuđača za izvođenje preostalih radova za izgradnju Sarajevske obilaznice Lot1 Butila - Briješće. Također, potrebno je da Ceste Federacije BiH, u suradnji sa sarajevskom općinom Novi Grad, preduzmu aktivnosti u cilju okončanja postupka eksproprijacije na dionici Lot 2A Sarajevske obilaznice.

Danas je usvojeno i Izvješće o implementaciji Programa utroška sredstava “Grant Federalnoj Direkciji Cesta za kapitalne investicije” utvrđenih Proračunom Federacije BiH za 2007. godinu, sa stanjem na dan 31.12.2011. godine.

Vlada je naložila implementatoru odobrenih projekata - Cestama Federacije BiH - da nastavi aktivnosti i radove u cilju okončanja realizacije projekta magistralne ceste M-4 Doboj-Tuzla, dionica: Drežnik (bolnica “Kreka”) - petlja Šićki Brod (LOT1), odnosno intenziviranje aktivnosti u građevinskoj sezoni na izvođenju radova za LOT2.

Ceste Federacije BiH dužne su poduzeti nužne aktivnosti u cilju investiranja preostalog iznosa raspoloživih sredstava (32.696 KM) za izvođenje radova na rekonstrukciji magistralne ceste M-18 Tuzla-Sarajevo (Šićki Brod-Jošanica), Kladanj-Podpaklenik-Olovo.

Također, trebaju poduzeti aktivnosti u cilju nastavka eksproprijacije i radova na izgradnji ceste M-17.3 Neum-Stolac, dionica Kiševo-Broćanac. Kod ovoga projekta došlo je do deblokade implementacije i započeo je proces eksproprijacije i izvođenja radova.

Poduzimanje aktivnosti u cilju investiranja preostalog iznosa raspoloživih sredstava (41.851 KM) naloženo je i s ciljem okončanja realizacije projekta izgradnja ceste M-14 Bihać-Bosanska Krupa, dionica Čavkići-*Spahići.

Vec mjesecima ista prica o "poduzimanju aktivnosti", a nista konkretno na terenu.

@leopol

Da li bi mogao doci do "TROGODIŠNJEG PLANA POSLOVANJA JP AUTOCESTE FBiH" i objaviti ga?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/04%202012%20E661/CIMG0320.jpg

Duboko temeljenje potporne konstrukcije,koja se pretežno gradi sa površine postojećeg terena. Konstrukcije mogu biti sidrane ili nesidrane. Predviđene intervencije u prostor (iskopi) i potrebna ojačanja (sidra) izvode se postepeno po pojedinačnim fazama izgradnje. U tu grupu ubrajamo: zidove od bušenih šipova,dijafragme, jet grouting potporne konstrukcije.

Zna li neko je li ovo prvi potporni zid u zemlji koji se sastoji iskljucivo od sipova i veznog vijenca? Da li je predvidjeno da se ovaj zid tretira prskanim betonom ili da se stavi neka obloga?

@leopol

Da li bi mogao doci do "TROGODIŠNJEG PLANA POSLOVANJA JP AUTOCESTE FBiH" i objaviti ga?

Cisto sumnjam :ohno:

Obilaznica ili zatvoreni koridor: BiH nudi rješenje za autocestu do Dubrovnika koridorom kroz Neum
19.04.2012


http://www.dubrovniknet.hr/data/1334834954m278.jpg

Bosna i Hercegovina ponudila je rješenje Hrvatskoj kako povezati autocestu s Dubrovnikom. Naime, u HTV-ovom Dnevniku 3 večeras je pomoćnik ministra infrastrukture i komunikacija BiH Izet Bajrambašić ponudio Hrvatskoj da izgrade autocestu koja bi na jedan način bila i obilaznica grada Neuma.

– Jednim dijelom bi bila neumska obilaznica, a drugim potpuno zatvoreni koridor. Njime bi se potovalo bez zaustavljanja i bez carine, a izgradnju bi financirali novcem iz europskih fondova – pojasnio je Bajrambašić.


Sličnog je razmišljanja i novi ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.

– Mogu odgovorno reći da će jedan od prvih mojih poteza biti sastanak sa bosanskim ministrom prometa i transporta oko dogovora koridora iza Neuma, koji će prolaziti teritorijem BiH, kako bi se na taj način otvorio hrvatski jug – rekao je Hajdaš Dončić.


24SI / Večernji list

Obilaznica ili zatvoreni koridor: BiH nudi rješenje za autocestu do Dubrovnika koridorom kroz Neum
http://www.dubrovniknet.hr/data/1334834954m278.jpg

Malo komplikuju s ova dva kruzna toka, dva granicna prelaza i dvije dvosmjerne ceste.

Moze ovo i jos jednostavnije, samo jedan autoput bez granicnih prelaza na granici i sa jednim granicnim prelazom na petlji Neum, gdje bi bila i naplatna stanica.

Dogovor na vidiku: BiH nudi Hrvatskoj koridor preko Neuma


Golema investicija Pelješkoga mosta čekat će, kako se čini, neka druga vremena. Prometna izoliranost krajnjega hrvatskog juga riješit će se jeftinijom varijantom.

Kako javlja HRT, BiH Hrvatskoj nudi koridor kroz Neum, odnosno, podržat će izgradnju autoputa do Dubrovnika, prenosi portal Index.hr.

Autoput za Dubrovnik bi, prema bosanskohercegovačkom prijedlogu, jednim dijelom bila neumska obilaznica, a drugim potpuno zatvoreni koridor. Njime bi se putovalo bez zaustavljanja, bez carine. Izgradnja bi se financirala novcem iz evropskih fondova.

Podsjećamo, sličnu ideju iznio je i novi hrvatski ministar ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.

"Mogu odgovorno reći da će jedan od prvih mojih poteza biti sastanak s bosanskim ministrom prometa i transporta oko dogovora koridora iza Neuma koji će prolaziti teritorijem BiH, kako bi se na taj način otvorio hrvatski jug", rekao je.

S odustajanjem od gradnje Pelješkoga mosta ne slaže se HDZ-ov dubrovačko-neretvanski župan Nikola Dobroslavić, a o spornom su se mostu od same najave projekta podijelili i stručnjaci i javnost.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/iz-minute-u-minutu/91321-dogovor-na-vidiku-bih-nudi-hrvatskoj-koridor-preko-neuma.html)

k4bkT01JMyI

Jesu li ovi Lucani prije ili poslije Lasvanske petlje iz pravca Zenice?

Vec mjesecima ista prica o "poduzimanju aktivnosti", a nista konkretno na terenu.

Prije ce se napraviti obilaznica oko Zenice nego ova u Sa, stvarno je ova prica sa zaobilzanicom postala vise nevjerovatna.:ohno:

Prije ce se napraviti obilaznica oko Zenice nego ova u Sa, stvarno je ova prica sa zaobilzanicom postala vise nevjerovatna.:ohno:
Kad ce tender za zenicku obilaznicu?

1. Da, 40 km kraći.
2. Da, 10 km kraći.

Pa to je super, pogotovo ovo pod br. 1, hvala na info Maks. :cheers:

Jesu li ovi Lucani prije ili poslije Lasvanske petlje iz pravca Zenice?

Poslije.

To su naplatne kucice za one koji iz pravca Sarajeva silaze sa autoputa i zele sa M17 dalje prema Travniku, i obrnuto.

One su smjestene uz juzni otvor tunela Vijenac.

Obilaznica ili zatvoreni koridor: BiH nudi rješenje za autocestu do Dubrovnika koridorom kroz Neum


Ovo je pripremao bivsi ministar bez konsultacija sa Vladom FBiH.

Vidjet cemo stav Vlade FBiH po ovom pitanju. Mislim da je diametralno suprotan ^^

Poslije.

To su naplatne kucice za one koji iz pravca Sarajeva silaze sa autoputa i zele sa M17 dalje prema Travniku, i obrnuto.

One su smjestene uz juzni otvor tunela Vijenac.

Hvala.

Vlada FBiH naložila da se intenzivira izbor izvođača za LOTu 1 Sarajevske obilaznice

Vlada Federacije BiH je, na jučerašnjoj sjednici u Sarajevu, usvojila Izvješće o implementaciji Programa utroška investicijskih sredstava razvoja utvrđenih Proračunom FBiH za 2005., 2006., 2007. i 2009. godinu sa stanjem na dan 31.12.2011. godine.

Istodobno, naložila je JP Ceste Federacije BiH da, kao implementator odobrenog projekta iz Programa, intenzivira aktivnosti u cilju okončanja postupka izbora najpovoljnijeg ponuđača za izvođenje preostalih radova za izgradnju Sarajevske obilaznice Lot1 Butila - Briješće. Također, potrebno je da Ceste Federacije BiH, u suradnji sa sarajevskom općinom Novi Grad, preduzmu aktivnosti u cilju okončanja postupka eksproprijacije na dionici Lot 2A Sarajevske obilaznice.

Jučer je usvojeno i Izvješće o implementaciji Programa utroška sredstava "Grant Federalnoj Direkciji Cesta za kapitalne investicije" utvrđenih Proračunom Federacije BiH za 2007. godinu, sa stanjem na dan 31.12.2011. godine.

Vlada je naložila implementatoru odobrenih projekata - Cestama Federacije BiH - da nastavi aktivnosti i radove u cilju okončanja realizacije projekta magistralne ceste M-4 Doboj-Tuzla, dionica: Drežnik (bolnica "Kreka") - petlja Šićki Brod (LOT1), odnosno intenziviranje aktivnosti u građevinskoj sezoni na izvođenju radova za LOT2.

Ceste Federacije BiH dužne su poduzeti nužne aktivnosti u cilju investiranja preostalog iznosa raspoloživih sredstava (32.696 KM) za izvođenje radova na rekonstrukciji magistralne ceste M-18 Tuzla-Sarajevo (Šićki Brod-Jošanica), Kladanj-Podpaklenik-Olovo.

Također, trebaju poduzeti aktivnosti u cilju nastavka eksproprijacije i radova na izgradnji ceste M-17.3 Neum-Stolac, dionica Kiševo-Broćanac. Kod ovoga projekta došlo je do deblokade implementacije i započeo je proces eksproprijacije i izvođenja radova.

Poduzimanje aktivnosti u cilju investiranja preostalog iznosa raspoloživih sredstava (41.851 KM) naloženo je i s ciljem okončanja realizacije projekta izgradnja ceste M-14 Bihać-Bosanska Krupa, dionica Čavkići-Spahići.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/563939)

Usvojen trogodišnji plan poslovanja Autocesta FBiH

Trogodišnji plan poslovanja Javnog preduzeća Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar, na koji je Vlada FBiH jučer dala saglasnost, pripremio je menadžment preduzeća, u skladu sa Zakonom o cestama FBiH i Statutom preduzeća, a o njegovom prihvatanju Odluku donio Nadzorni odbor 9.3. ove godine.

Plan poslovanja za period 2012.- 2014.godina ima za cilj planiranje ekonomskih i finansijskih pokazatelja JP Autoceste FBiH i definiranje osnovnih postavki na kojima počiva razvoj i rad ove kompanije u narednom periodu. Akcenat je, prije svega, na radu na ekonomskim principima samoodrživosti i uz dugoročno ostvarivanje profitabilnog poslovanja, ubrzanje završetka priprema i početak izvođenja radova na dionicama autoceste za koje postoji projektna dokumentacija i definisani izvori finansiranja, izgradnja autoceste radi bolje prometne regionalne povezanosti, te ostvarivanje finansijskih efekata ostvarenjem prihoda od usluga naplate cestarine, nastavak aktivnosti na pronalaženju izvora sredstava koji će osigurati povećanje aktivnosti na izradi projektne dokumentacije, eksproprijaciji zemljišta i nastavku gradnje.

S obzirom na nedefinisane rokove povlačenja sredstava od međunarodnih kredita, te proširenje aktivnosti Javnog preduzeća radi početka pripreme izgradnje dodatnih dionica navedeni plan óe biti predmet kontinuiranog praćenja realizacije pojedinih aktivnosti od strane Uprave preduzeća, zaključak je Vlade FBiH koja je ocijenila da ovaj trogodišnji plan odražava ciljeve u oblasti cestogradnje definisane njenom strategijom razvoja autocesta i brzih cesta.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/563931)

Ovo je pripremao bivsi ministar bez konsultacija sa Vladom FBiH.

Vidjet cemo stav Vlade FBiH po ovom pitanju. Mislim da je diametralno suprotan ^^

Kako je dijametralno suprotan? Planiraju koridor prema Neumu kroz Dubrovnik?!

Salu na stranu, kakav je novi plan nove vlade?

JJAC

Kad misli Strabag poceti sa radovima?

9CVbdT5Xg2E

http://img715.imageshack.us/img715/5893/autoput.png

^^ Užas! :ohno:

duplicate

rasturamo :)

Bosna je sampion :cucumber:

duplicate

duplicate, čega??

duplicate, čega??

vjerovatno svog posta, jedan ispod drugog

sta ja s Jadransko-Jonskim autoocestem kroz Hercegovinu

isto sam primetio da svi putevi idu za Zagreb, Ljubljana, Beograd,a a u bosni samo jedan koji prode barem kod sarajeva..

http://img715.imageshack.us/img715/5893/autoput.png

Vidim još koji km i Kosovo nas stiže.

isto sam primetio da svi putevi idu za Zagreb, Ljubljana, Beograd,a a u bosni samo jedan koji prode barem kod sarajeva..porediti BiH i te zemlje je besmisleno, ostale zemlje su jako centralizovane, dok je BiH prilicno decentralizovana

porediti BiH i te zemlje je besmisleno, ostale zemlje su jako centralizovane, dok je BiH prilicno decentralizovana

Jeste, mora da je to razlog jer RS uspjesno blokira to da napravimo autoceste koje svaki grad povezuju sa Sarajevom :nuts:

Sao pogledaj kartu BiH... nemas ti nikakav veci grad koji se isplati povezati direktno sa Sarajevom u istocnoj ili zapadnoj BiH jer su jednostavno premal gradici gdje skoro da i nema stanovnika. Ionako srednja Bosna je najnaseljeniji dio BiH, a taj dio je upravo ovaj prvi dio autoceste koji se gradi. A svaki veci grad van te sredisnje BiH ce biti povezan Sarajevom, kao Mostar, Banja luka i Brcko u dobroj mjeri. Autoput bi izgledao odprilike ovako i kad bi BiH bila iskljucivo naseljena Bosnjacima.

^^
vise od 50% drzave upuceno na druge gradove, a u Sarajevo nikad ne idu, niti prolaze kroz njega.
Osim toga geografija drzave i sam polozaj u drzavi ne ide na ruku Sarajevu. Da imamo bruku para nema potrebe za vise AP-a uz-iz Sarajeva od onog koliko je planirano dakle Vc i jos jedan prema istoku.

Da ima para kao sto nema, dobro bi dosla brza cesta od M.raskrsca preko Kiseljaka i Busovace do Kaonika, kojom bi robe i ljudi brze stizali u Sarajevo i iz njega. Isto tako magistrala veceg kapaciteta i boljih karakteristika ka Palama, Sokocu i Trnovu I Foci, jer realno s kime da ovi inace trguju? Za Tuzlu, Bijeljinu, Doboj, Bihac i Brcko Sarajevo je komunikacijski nebitno. Ipak svako ko je pametan, zna da unutrasnja integracija jaca privredu i podize konkurentnost, samo sto je u nasim uslovima to preambiciozno i trenutno neizvodivo.

Kad bi bas bilo para na preteku onda bi se trebalo povezati Sarajevo sa onim autoputem u SRB koji sada zavrsava u uzice i nekako spojiti Travnik sa Zadrom. To bi bio slag na torti. Ali, da u mom zivotu "pozelene"samo ove zute crte na mapi, niko sretniji od ene.

Ne kontam zasto tolika prica o putevima oko Sarajeva? Zasto to drzava mora biti centralizovana? Ne razumijem zasto toliki kompleks od Zagreba i Beograda? Iskreno, nebi volio da nam drzava izgleda kao Hrvatska i Srbija.
Cuj Sarajevo treba povezat sa Uzicama, pa jel vi razmisljate sta pisete? A sta cemo sa Bihacem, Tuzlom, Brckom, Bijeljinom, istocnom Bosnom, Banjalukom, Prijedorom, Livnom, Trebinjem? Imamo mi puno bitnijih putnih pravaca od Uzica...
A ako cemo vec praviti (zamisljati) nekakve mega metropole, onda to treba da bude na podrucju Doboja, jer bi tu privuklo najvise stanovnistva, geografski. Sarajevo je historijski grad, i administrativni centar drzave, ali daleko od nekakve metropole ili mogucnosti da to postane.
Druga, manja metropola ili ekonomski centar treba da bude na podrucju Livna :cheers:

Ne kontam zasto tolika prica o putevima oko Sarajeva? Zasto to drzava mora biti centralizovana? Ne razumijem zasto toliki kompleks od Zagreba i Beograda? Iskreno, nebi volio da nam drzava izgleda kao Hrvatska i Srbija.
Cuj Sarajevo treba povezat sa Uzicama, pa jel vi razmisljate sta pisete? A sta cemo sa Bihacem, Tuzlom, Brckom, Bijeljinom, istocnom Bosnom, Banjalukom, Prijedorom, Livnom, Trebinjem? Imamo mi puno bitnijih putnih pravaca od Uzica...
A ako cemo vec praviti (zamisljati) nekakve mega metropole, onda to treba da bude na podrucju Doboja, jer bi tu privuklo najvise stanovnistva, geografski. Sarajevo je historijski grad, i administrativni centar drzave, ali daleko od nekakve metropole ili mogucnosti da to postane.
Druga, manja metropola ili ekonomski centar treba da bude na podrucju Livna :cheers:

50 godina zevjeli smo u modelu koji je podrazumjevao centralizaciju na saveznom i republickom nivou. To je ostavilo neizbrisiv trag u saobracajnoj infrastrukturi, ali i u umovima. Drzava ne treba biti centralizovana, ali Slovenija npr ima daleko duzu i izrazitiju historiju regija (iako je i sama mala) nego BiH. Livno nema demografske preduvjete, a ni privredne mogucnosti (niti sa sirim okruzenjem) da postane privredni motor. Doboj vec ima dobre izglede za to, ali se nalazi u administrativnom subjektu- entitetu, koji je osjetno centralizovan, pa samim tim i nema izglede za znacajan razvoj dok cijela zemlja ne udje u humaniju,logicniju,pravedniju fazu svog bitka.

A u Sarajevu zivi svaki 10. stanovnik ove zemlje. Ono je veliki konzument i treba mu ponuditi sljive iz Gradacca, krastavce iz Bijeljine, sir sa Vlasica, janjetinu sa Sokoca i pastrmku iz Prijedora. U vremenima krize pronalazak trzista je bingo, a mi jako malo koristimo mogucnosti unutrasnjeg razvoja. Autostrada ka takvom trzistu je vise nego dobrodosla.
:)

Sarajevu treba dobra povezanost sa svim gradovima u BiH a i u regionu, s tim se apsolutno slazem. Ali to isto treba i Tuzli, Mostaru, Banjaluci, Brckom, Bihacu.... da ne nabrajam, ne znam zbog cega to Sarajevo treba da bude izuzetak? Nekakva metropola poput ZG ili BG nije nit ce ikad bit.
Btw. u Zagrebu i okolici zivi svaki drugi stanovnik Hrvatske...

A Doboj i Livno sam naveo zbog geografskog polozaja. Doboj moze da bude centar za veliki dio Bosne, a Livno centar od Bihaca do Trebinja... Stanovnistvo je lako "natjerat" da tu zivi, pa pricamo o centralizaciji :)

Ne kontam zasto tolika prica o putevima oko Sarajeva? Zasto to drzava mora biti centralizovana? Ne razumijem zasto toliki kompleks od Zagreba i Beograda? Iskreno, nebi volio da nam drzava izgleda kao Hrvatska i Srbija.

Fino receno :cheers:

Info:

OHL ŽS dostavio bankovnu garanciju za dionicu Kravice - Zvirovići, uskoro potpisivanje ugovora.

Na Tarcin - Suhodol vrh Autocesta Federacije se upustio u cudne "vratolomije", pitanje je kako ce sve na kraju ispasti. Izgleda da su se malo pogubili...

Cuj Sarajevo treba povezat sa Uzicama, pa jel vi razmisljate sta pisete? A sta cemo sa Bihacem, Tuzlom, Brckom, Bijeljinom, istocnom Bosnom, Banjalukom, Prijedorom, Livnom, Trebinjem? Imamo mi puno bitnijih putnih pravaca od Uzica...




Ma tako može razmišljati samo čovjek koji ne vidi dalje od nosa...

Moje mišljenje jeste da "u Sarajevo" ne treba previše dirati, nego ostavit Grad, njenu prirodu i okoliš ne taknutim.

Ipak, ako ćemo govorit o "centalnoj punkti", to jeste Zenica (koji ima viši potencijal za razvoj i eksploataciju kao i Tuzla).

Info:

OHL ZS dostavio bankovnu garanciju za dionicu Kravice - Zvirovici, uskoro potpisivanje ugovora.

Na Tarcin - Suhodol vrh Autocesta Federacije se upustio u cudne "vratolomije", pitanje je kako ce sve na kraju ispasti. Izgleda da su se malo pogubili...

Kakve vratolomije?

Nije jos za javnost, ipak je ovo "izvor koji je zelio ostati anoniman" novinarima Avaza ^^

Hahaha, i zaboravio sam na Avazovce.. Oni su mi vrh.. Mahxuz sellam za Havaz i od mene ovim putem! (uz poruku: poradite malo na grafici u novinama, uzasna je) :wave:

Ne kontam zasto tolika prica o putevima oko Sarajeva? Zasto to drzava mora biti centralizovana? Ne razumijem zasto toliki kompleks od Zagreba i Beograda? Iskreno, nebi volio da nam drzava izgleda kao Hrvatska i Srbija.
Cuj Sarajevo treba povezat sa Uzicama, pa jel vi razmisljate sta pisete? A sta cemo sa Bihacem, Tuzlom, Brckom, Bijeljinom, istocnom Bosnom, Banjalukom, Prijedorom, Livnom, Trebinjem? Imamo mi puno bitnijih putnih pravaca od Uzica...
A ako cemo vec praviti (zamisljati) nekakve mega metropole, onda to treba da bude na podrucju Doboja, jer bi tu privuklo najvise stanovnistva, geografski. Sarajevo je historijski grad, i administrativni centar drzave, ali daleko od nekakve metropole ili mogucnosti da to postane.
Druga, manja metropola ili ekonomski centar treba da bude na podrucju Livna :cheers:

:nuts:
O kakvim kompleksima ti pišeš? O svom strahu da država postane centralizovana?.:nuts: To je tvoj kompleks. Ovdje se govori o saobraćajnim vezama gradova i niočemu drugom. Ne govori se ni o politici ni o državi (centralizovanoj?, unitarnoj?). :ohno: Ti izgleda ne razmišljaš o čemu pišeš. :ohno:
Beograd i Zagreb su (i zbog svog geografskog položaja) saobraćajne raskrsnice puteva i pruga (Istok-Zapad i Sjever-Jug). Sarajevo to nije, iako je na neki način (zbog uskotračnih pruga) to bilo za vrijeme Austro-Ugarske.
Sarajevo će (ponovo) postati raskrsnica kada se izgrade autoceste (ili brze) na strateškom pravcu od Bihaća do Goražda (ne samo radi Bihaća i Goražda :ohno:) i dalje prema Srbiji, Crnoj Gori, Kosovu, Albaniji, Makedoniji, Bugarskoj (pravac Istok-Zapad).:) Time će i koridor Vc postati značajniji, pa i veza npr. Tuzle ili Doboja, čak i BL sa jugoistokom. :)
Neboj se, neće time država postati centralizovana. :lol: Svi će imati svoje priključke na strateške pravce i nemoraju dolaziti u Sarajevo, ako im se nedolazi. :lol:

A u Sarajevu zivi svaki 10. stanovnik ove zemlje. Ono je veliki konzument i treba mu ponuditi sljive iz Gradacca, krastavce iz Bijeljine, sir sa Vlasica, janjetinu sa Sokoca i pastrmku iz Prijedora. U vremenima krize pronalazak trzista je bingo, a mi jako malo koristimo mogucnosti unutrasnjeg razvoja. Autostrada ka takvom trzistu je vise nego dobrodosla.
:)

:okay:
Čini mi se da niko ovdje nezna (valjada zato što su mladi) da je Sarajevo, dok je postojala pruga za Užice, bilo bukvalno preplavljeno (posebno pijace) robom (brda lubenica na svakoj raskrsnici, kompozicije vagona sa kukuruzom na stanicama i.sl.) iz Užica, Niša, Kragujevca, Leskovca pa i iz Makedonije. Naravno da je išla roba i u drugom pravcu (drvo, namještaj, željezo, ugalj, itd.). Ta trgovina više nepostoji, a Istočna Bosna je najnerazvijeniji kraj BiH. :ohno:

^^:lol:
Nego de vi ba ovaj Vc prvo izgradite, i spojite Brcko, Tuzlu i Bihac sa glavnim gradom... lahko cemo za Uzice i njihove lubenice :lol:

^^:lol:
Nego de vi ba ovaj Vc prvo izgradite, i spojite Brcko, Tuzlu i Bihac sa glavnim gradom... lahko cemo za Uzice i njihove lubenice :lol:

Ma nećemo bolan. Nije važno ni Brčko ni Tuzla a bogami ni Bihać. :nuts: Kud se žuriš? :lol:

Dobronamjeran savjet: Nemoj pisati o Saobraćajnoj strategiji ako nisi barem malo upućen u tu problematiku.

Ma nećemo bolan. Nije važno ni Brčko ni Tuzla a bogami ni Bihać. :nuts: Kud se žuriš? :lol:

Dobronamjeran savjet: Nemoj pisati o Saobraćajnoj strategiji ako nisi barem malo upućen u tu problematiku.

Eto nek si ti upucen. Cijela tvoja "strategija" se zasniva na transportu robe, ko da je to jedini razlog zbog kojeg se grade putevi...

Info:

OHL ŽS dostavio bankovnu garanciju za dionicu Kravice - Zvirovići, uskoro potpisivanje ugovora.

Na Tarcin - Suhodol vrh Autocesta Federacije se upustio u cudne "vratolomije", pitanje je kako ce sve na kraju ispasti. Izgleda da su se malo pogubili...

Zar nisi prije par sedmica rekao da OHL nije uspio dostaviti garanciju od 15% i da je sada red na Vijadukt?

Kakve vratolomije?

Ocigledno da su odbacili najbolju ponudu od Vijadukt-Euroasfalt i zele dati posao nekom drugom.

Hahaha, i zaboravio sam na Avazovce.. Oni su mi vrh.. Mahxuz sellam za Havaz i od mene ovim putem! (uz poruku: poradite malo na grafici u novinama, uzasna je) :wave:

Pozdrav Hugi, Hugolini i malim hugicima :D

Izgradnja tunela Vijenac ide po planu

Nakon što je prije nekoliko dana kompletna uprava slovenačke kompanije Primorje, koja je dobila posao izgradnje tunela Vijenac na autocesti na koridoru 5c kroz našu zemlju, ponudila ostavku zbog finansijskih problema u kojima se ta firma nalazi, u JP Autoceste FBiH su nam rekli da su poduzeli mjere na zaštiti firmi Hidrogradnja, Euroasfalt i ŽGP, koje su podizvođači radova na ovom velikom projektu.
Direktor JP Autoceste FBiH Ensad Karić kaže da su čelni ljudi ovog preduzeća svjesni ozbiljnosti situacije u kojoj se nalazi Primorje d.d. Ajdovščina.

Rezervna varijanta

"U stalnom smo kontaktu s upravom Primorja i njihovim šefom projekta u BiH, te predstavnicima Ambasade Slovenije u BiH. S njihove strane imamo uvjeravanja da će učiniti sve da kompanija izbjegne bankrot. Za sada se radovi na tunelu Vijenac odvijaju u okviru planirane dinamike. Međutim, stanje kompanije Primorje u Sloveniji je takvo da ne isključujemo njen bankrot. U svakom slučaju, poduzeli smo mjere da maksimalno zaštitimo domaće podizvođače i dobavljače materijala", kaže Karić.
Prema njegovim riječima, Primorje je otvorilo nerezidentni račun u BiH kako bi se obezbijedila likvidnost svih sudionika u izgradnji, te kontrolisao cash flow i isplate domaćim kompanijama.
"Nažalost, malo toga zavisi od nas u JP Autoceste FBiH. Svjesni situacije da raskid ugovora donosi ponovni zastoj radova na ovom projektu, razmatramo opcije koje bi nam omogućile nastavak radova bez velike pauze", rekao nam je Karić.
U JP Autoceste FBiH smo saznali da se trenutno radovi izvode sa obje strane tunela koji se nalazi na dionici autoceste od Drivuše do Kaknja. Sa južne strane je iskopano po 510 metara desne tunelske cijevi i 515 metara lijeve tunelske cijevi, a sa sjeverne strane 505 metara desne tunelske cijevi i 400 lijeve tunelske cijevi. Do sada je ukupno iskopano 1.930 metara cijevi od planiranih 5.688 metara, što je 34 posto tunela.
Interesantno je da je i SCT, također, slovenačka firma, zbog bankrota izgubila posao izgradnje dijela sarajevske zaobilaznice i tunela Vijenac, nakon čega je Primorje kao drugorangirana firma nastavila radove na Vijencu po ugovoru teškom 62 miliona eura, s rokom završetka do februara 2014. godine.

SCT II?

Da li će se sa Primorjem ponoviti identična priča koja je bila i sa SCT-om, pitali smo ekonomskog analitičara Damira Miljevića:
"Neshvatljivo mi je da se uvijek biraju firme koje su u problemima i koje nisu iz ove zemlje. Birajmo radije naše firme koje su u problemima. Ne razumijem u čemu je problem. Cijena ne može biti jedini kriterij prilikom izbora izvođača, ali se očito vodilo tom logikom. Kod tako ozbiljnih poslova moraju se uzeti garancije, time se sprečava to da firma koja je u finansijskim problemima dobije posao. Kada, primjerice, uzimate kredit od Svjetske banke, imate mogućnost da pregovarate i to ne samo o uslovima kredita nego i o uslovima ispunjavanja obaveza po kreditu. Meni se čini da se to radi tako da smo mi presretni kada nama neko odobri kredit i onda prihvatimo što se od nas zatraži", smatra Miljević, te dodaje da je to znak kako bh. vlast ne pregovara kako treba.
Miljević predlaže bh. građevinskim kompanijama da prave konzorcije na duže staze, s obzirom na to da rijetko koja bh. firma može sama ispoštovati uslove međunarodnih finansijskih institucija.
BiH je do sada sagradila skromnih 37 kilometara autoceste, a ove godine bi, prema najavama, mašine trebale izaći na još 46 kilometara u koja će biti uložena 333 miliona eura iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke.

Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/ekonomija/izgradnja-tunela-vijenac-ide-po-planu)

Ministar Hadžić razgovarao sa direktorom ureda EBRD-a u BiH o Koridoru 5C

Ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić primio je danas u Sarajevu direktora Ureda EBRD-a za BiH Libora Krkosku s kojim je razgovarao o modalitetima suradnje sa EBRD-om na izgradnji priključnih dijelova autoceste na sjeveru i jugu Koridora 5C.

Ministar Hadžić i direktor Krkoska su postigli suglasnost da se priključni dijelovi autoceste grade zajedničkim sredstvima EBRD-a i Bosne i Hercegovine, a po tenderskim kriterijima EBRD-a.

Ministar Hadžić je izrazio zadovoljstvo dosadašnjom suradnjom sa EBRD-om i naglasio da je u trenutnoj fazi implementacije oko180 miliona eura EBRD sredstava na Koridoru 5C.

To su tri sekcije autoceste: Tarčin-Vlakovo, Tunel Vijenac i Bijača-Međugorje, a za koje se očekuje da će biti završene do kraja 2014. godine.

Direktor Ureda EBRD-a u BiH Krkoska je informirao ministra Hadžića o aktivnostima EBRD u Bosni i Hercegovini.

On je istaknuo da od ukupnog portfolia banke u iznosu od oko 1,4 milijarde eura oko 43 procenta čine projekti iz oblasti transporta.

Susretu je prisustvovao i direktor JP Autoceste Federacije BiH Ensad Karić, saopćeno je iz Vijeća ministara BiH.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/564906)

^^ Koliko je meni poznato, BiH ima više milijardi eura (ca; 1,2 miljardi Euro) neiskorištenih sredstava koja se moraju što prije usmjeriti u razvoj, a skoro 2 milijarde ugovorenih sredstava od međunarodnim finansijskim organizacijama jel tako? + Nekoliko 100 - 200 miljona maraka što leže u Elektroprenosu, telekomu i u zajedničkim kompanijima širom BiH?


Y*bote, U ovom zemlji ima i postoji toliko kapitala, potecijala i resursa ali nažalost "ne znanja" kako ih upotrebiti i iskoristiti na pravi način.. :ohno:

Eh moj kolega, nije to neznanje, to je znanje i to lopovsko. Znaju oni dobro šta rade i što blokiraju napredak, ima tu mnogo većih džepova u igri i lobija, valja sve namiriti.

Za izgradnju autoputa Banjaluka - Doboj prijavljena do sada 31 kompanija

Na tender za početak radova na izgradnji autoputa Banjaluka - Doboj do danas se prijavila 31 kompanija, od čega je pet iz BiH, a tri su iz Republike Srpske, rečeno je Srni u kompaniji "Autoputevi Republike Srpske".

Ostale prijavljene kompanije su iz zemalja okruženja i Kine, ali se ne očekuje da će moći da samostalno preuzmu ponudu.

Rukovodstvo "Autoputeva" očekuje da će većina prijavljenih da se udruži da bi zadovoljili kvalifikacione kriterijume, odnosno da će zajedno nastupiti po tri kompanije.

Tender za izgradnju autoputa biće zatvoren 27. aprila, nakon čega se očekuje izbor najpovoljnije ponude i, ukoliko ne bude žalbi, početak radova, koji će trajati oko tri godine.

Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila je prošle sedmice kredit preduzeću "Autoputevi Republike Srpske" od 150 miliona eura za projekat izgradnje autoputa Banjaluka - Doboj, odnosno za njegovu prvu fazu - izgradnju dionice od Prnjavora do Doboja u dužini od 37 kilometara.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/565032)

Hrvatski koridor kroz Neum bit će ograđen žicom?

BiH i Hrvatska u ovom su trenutku vrlo blizu dogovora po kojem bi Hrvatska dobila slobodan prometni koridor kroz BiH, koji bi istovremeno bio u funkciji obilaznice Neuma u dužini od desetak kilometara, piše Novi list.

Riječ je o prometnici koja bi imala status prolaza, brze ceste ograđene žicom izuzete od graničnih kontrola ukoliko je riječ o tranzitnom prometu.

Samo ona vozila koja bi na jednom velikom prometnom čvoru, a taj već postoji u nacrtima pripremljenim u resornom Ministarstvu prometa BiH, izlazila s autoceste na neumskoj obilaznici, dolazila bi do dva schengenska granična prijelaza s mješovitim ekipama hrvatskih i BiH carinika i policajaca.

Ti granični prijelazi gradili bi se u neposrednoj blizini prometnog čvora, te bi tamo prolazili uobičajene kontrole i nastavljali put prema Neumu ili negdje drugdje u BiH.

Kao što prikazuje skica rješenja, koju je objavio Novi list, sa svake strane granice bili bi izgrađeni kružni tokovi koji omogućavaju - ili nesmetan nastavak putovanja prema Dubrovniku ili izlazak u BiH.

Ova tema bit će najvažnija na sastanku koji će ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić održati 3. maja u Zagrebu s ministrom komunikacija i prometa u Vijeću ministara BiH Damirom Hadžićem.

Gore navedena varijanta nije jedina moguća, ali jest najozbiljnija, najjeftinija i najrazumnija nakon što je definitivno nova Vlada odbacila projekt nerentabilnog i užasno skupog Pelješkog mosta, piše list.

Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/hrvatski-koridor-kroz-neum-bit-ce-ogradjen-zicom/120424063)

Eh moj kolega, nije to neznanje, to je znanje i to lopovsko. Znaju oni dobro šta rade i što blokiraju napredak, ima tu mnogo većih džepova u igri i lobija, valja sve namiriti.


Znali, ali ipak.. Najgora su "obećanja" raznih zvaničnika, ali pošto su ovi iz EU toliko naporni da se 5C izgradi što prije - to bolje, što onda nepokrenu akciju i izgrade taj "5C" koji je samoj Evorpi od "izuzetnog značaja" ?


Ovakvim tempom nema očekivanog pomaka...

Željeznice FBiH protiv povećanja akcize na gorivo za gradnju autocesta

Povodom najave da bh. vlasti namjeravaju povećati akcizu na gorivo za gradnju autocesta sa 10 na 15 feninga, Željeznice Federacije BiH danas su uputile najoštri protest te su podsjetile javnost da bi se na taj način nastavilo nelegalno favoriziranje jednog transportnog sistema u odnosu na drugi, što je protivno svim zakonima i smjernicama Evropske unije.

U Željeznicama FBiH podsjećaju da su akcize za finansiranje cesta i autocesta iz naftnih derivata, uvedene su još 2009. godine i to 0,15 KM po jednom litru nafte za ceste i 0,10 KM po jednom litru nafte za izgradnju autocesta. Uvođenjem dodatnih 5 feninga za gradnju autocesta, cestama i autocestama obezbijedilo bi se ukupno 0,30 KM po litri goriva.

"Takvoj politici neprincipijelnog favoriziranja cesta i autocesta u odnosu na željeznice, mora se stati u kraj, iz razloga što se željeznički sektor u BiH godinama pokušava izboriti za uvođenje akciza u iznosu od 5 feninga po litri goriva. Međutim, ti pokušaji redovno bivaju opstruirani od strane cestovnih i naftnih lobija, pa željeznice ostaju bez akciza, kao dodatnog izvora prihoda iz vanbudžetskih sredstava, neophodnog iz razloga što entitetske vlade kao vlasnici željeznica, ne ispunjavaju ni 20 % posto svojih ugovorenih obaveza, kada je u pitanju finansiranje ovog javnog infrastrukturnog sistema", navodi se u njihovom saopćenju.

Ukoliko bi Parlament BiH, kao što je najavljeno, usvajao izmjene Zakona o akcizama, to bi se moralo odnositi na uvođenje 5 feninga po litri goriva, ali za željeznice.

Željeznice FBiH pozivaju Federalno ministarstvo prometa i komunikacija, Regulatorni odbor željeznica BiH, kao i Željeznice RS da učine maksimale napore kako bi se izbjegao ovakav način diskriminacije željeznica u odnosu na cestovni transport, jer su i željeznice poput cesta u vlasništvu države i zaslužuju ravnopravan tretman.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/565716)

Bevanda i Roćen o značaju izgradnje jadransko-jonske autoceste

Predsjedatelj Vijeća ministara BiH Vjekoslav Bevanda primio je danas u Sarajevu ministra vanjskih poslova i europskih integracija Crne Gore Milana Roćena, a tokom sastanka ocijenjeno je da su odnosi dviju zemalja prijateljski i bez otvorenih pitanja.
Razgovarano je i o međudržavnoj granici između BiH i Crne Gore te najavljeno da bi sporazum koji regulira ovo pitanje trebao biti potpisan prilikom predstojećeg posjeta predsjedatelja Bevande Crnoj Gori.

Termin posjeta bit će naknadno utvrđen, rečeno je u današnjem saopćenju Službe za informiranje Vijeća ministara Bosne i Hercegovine.

Predsjedatelj Vijeća ministara i crnogorski šef diplomacije ukazali su na značaj izgradnje jadransko-jonske autoceste i željezničkog pravca Čapljina - Nikšić ocjenjujući da se radi o prioritetnim projektima za obje države.

Zaključeno je da bi za realiziranje ovih infrastrukturnih projekata bio poželjan zajednički nastup BiH i Crne Gore prema stranim investitorima.

Predsjedatelj Bevanda i ministar Roćen razmijenili su mišljenja i o procesu euroatlantskih integracija BiH i Crne Gore.

Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/bevanda-i-rocen-o-znacaju-izgradnje-jadransko-jonske-autoceste/120424125)

Pitanje: 11.04.2012
Kad će gospodin ENSAD KARIĆ otvorit radove na dionicama VLAKOVO-TARČIN KRAVICA-ZVIROJEVIĆI te SVILAJ-ODŽAK?

Odgovor:
Za dionici Kravice – Zivrojevići očekuje se potpis ugovora početkom 5. mjeseca 2012. godine. Vlakovo – Tarčin je podijeljeno na 3 poddionice. Za poddionicu Vlakovo- Tarčin završene su predkvalifikacije i uskoro bi trebao biti objavljen finansijski natječaj. Za poddionicu Lepenica- Suhodol u toku je prikupljanje finansijskih ponuda, a vezano za poddionicu Suhodol- Tarcin u toku je izbor izvođača.


Pitanje: 10.04.2012
Da li je ova nova vlast krenula sa radovima na Sarajevskoj obilaznici odnosno na LOT1 LOT2 i LOT3 ?

Odgovor:
JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar je od marta 2012. godine krenulo sa eksproprijacijom na LOT- u 3 A i B. i sam postupak eksproprijacije je intezivan i okončanje istog očekuje se u 7 mjesecu 2012. S napomenom da su Lot 1 i Lot 2 u nadleznosti JP Ceste FBiH d.o.o. Sarajevo.




Pitanje: 02.04.2012
Poštovani, možete li nam precizirati kada će početi exproprijacija zemljišta na trasi koridora VC Tarčin-Konjic, obzirom da je Vlada FBiH prije mjesec dana donijela odluku o proglašenju javnog interesa za ovu dionicu autoceste cime su se stvorili preduslovi sa pokretanje postupka exproprijacije ?dionicu autoceste cime su se stvorili preduslovi sa pokretanje postupka exproprijacije ?

Odgovor:
JP Autoceste FBiH ce intenzivirati postupak eksproprijacije na trasi Tarcin- Konjic u toku sljedećeg mjeseca.



Vise na: http://www.jpautoceste.ba/web/pitanja.php

Češka zainteresovana za koridor 5c


Vanjskotrgovinska razmjena Bosne i Hercegovine i Republike Češke u prošloj godini je iznosila 200 miliona eura (150 miliona uvoza i 50 miliona izvoza u Češku), rečeno je na današnjoj prezentaciji usluga Češke izvozne banke (ČEB) i češkog Izvoznog osiguravajućeg društva (EGAP) u Vanjskotrgovinskoj komori BiH u Sarajevu.

Povećanje razmjene

Predsjednik VTK-a BiH Bruno Bojić je rekao da je poboljšanje vanjskotrgovinske razmjene stiglo zahvaljujući dobroj saradnji sa Ambasadom Češke, uz čiju pomoć je organizovana jučerašnja prezentacija.
"U 2010. i prošloj godini je došlo do povećanja naše vanjskotrgovinske razmjene. Nažalost, investicija nije bilo mnogo, pa sam zato ambasadora Češke Tomasa Szunyoga zamolio da dovede Češku investicijsku banku i da pokuša pomoći našoj privredi kroz kreditna zaduženja koja imaju dobru kamatnu stopu za naše investitore. BiH je gladna i žedna za investicijama, naša infrastruktura je u katastrofalnom stanju, a gospodarstvu treba dodatnih injekcija i kreditnih zaduženja. Investicije su posebno potrebne u elektroenergetskom sektoru. Zamolio sam da se nađu sredstva za gradnju Bloka 8 u TE Kakanj, koji će osigurati dodatnih 300 megavata električne energije koje bi se plasiralo u izvoz", kaže Bojić, te dodaje kako mu je želja da se vanjskotrgovinska razmjena BiH i Češke u narednom periodu uravnoteži.

Podrška izvoznicima

Direktor izvoznih i finansijskih projekata u Češkoj izvoznoj banci Martin Frelich je rekao kako ta banka isključivo podržava češke izvoznike i da joj je cilj da djeluje na Balkanu, u projektima energetike, mašinstva i infrastrukture. Jedan od osnovnih uslova da ova banka kreditira neki projekat u BiH je taj da u projektu ima 50 posto češkog proizvoda. Cilj ČEB-a je podrška češkom izvozu, a prema njegovim riječima, svi krediti koji se daju po povoljnim kamatama su osigurani kod EGAP-a:
"Želimo da kreditiramo češke kompanije koje bi preko nas ušle u izgradnju autoceste na koridoru 5c", kaže Frelich.


Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/ekonomija/ceska-zainteresovana-za-koridor-5-c)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0689-1.jpg

Parlament FBiH


Predstavnički dom Parlamenta Federacije BiH danas započinje dvodnevnu sjednicu na čijem je dnevnom redu i Nacrt zakona o oduzimanju imovinske koristi pribavljene krivičnim djelom i prekršajem, te izvještaj o izvršenju federalnog budžeta za 2011. godinu.

Poslanici će po hitnom postupku razmatrati Prijedlog zakona o autoputu na koridoru VC i Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o tržištu vrijednosnih papira, te po skraćenom postupku Prijedlog zakona o lijekovima.

Krenulo u proceduru usvajanja :)

@slika od BNX.

Nedo Bog da se kod nas uradi i praking kada se vec cesta radi, jer to je 1000KM vise.
Kakav klosarski menatalitet imamo to je strahota.
Nemogu se sjetiti dali smo i u bivsem sistemu ovako radili ili je to tek sa demokratijom doslo.