^^ pogledaj posting 5341 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=90883959&postcount=5341)

Sa osobnim zadovoljstvom, novi pregled stanja:

Trenutno stanje | Current state (May 2012)


Izgrađeno i u prometu | Built and in use

BIH Total: 69,5 km
- FBiH: 37,5 km (A1: Jošanica-Kakanj)
- RS: 32 km (E661: Klašnice – Catrnja/river Sava)


U izgradnji | Under construction

BiH Total: 29 km
- FBiH: 27,9 km (A1: Kakanj - Zenica 16 km, A1: Bijača – Kravice 4,1 km, Sarajevo Bypass 7,8 km)
- RS: 1,85 km (E661: Mahovljani Interchange)



Predviđanje | Forecast (November 2012)


Izgrađeno i u prometu | Built and in use

BIH Total: 95,9 km
- FBiH: 58,7 km + A1: Gorica – Drivuša 3,5 km completed, not in use
- RS: 33,7 km


U izgradnji | Under construction

BiH Total: 75,7 km
- FBiH: 39,7 km (A1: tunnel Vijenac 3,5 km: A1: Kravice – Zvirovici 5 km; A1: Tarcin – Suhodol 4,7 km; A1: Suhodol - Lepenica 5,4 km; A1: Lepenica – Vlakovo 10,1 km; A1: Svilaj – Odzak 11 km)
- RS: 36 km (Doboj - Prnjavor)

U Mostaru sutra potpisivanje ugovora o izgradnji poddionice koridora 5c

Konacno! :cheers:

super vijesti kada pcinju radovi??

Interes francuskih kompanija za izgradnju cestovne infrastrukture u BiH


Predsjedavajući Vijeća ministara BiH Vjekoslav Bevanda primio je danas ambasadora Republike Francuske Rolanda Gillesa, s kojim je razgovarao o aktuelnoj situaciji i prioritetima Vijeća ministara BiH te unapređenju privredne saradnje dviju država.
Foto: IlustracijaSagovornici su ocijenili da su odnosi BiH i Francuske dobri i prijateljski i da je potrebno dodatno snažiti privrednu saradnju.

U tom pravcu, Gilles je najavio da će Francuska ambasada organizirati "Dane informacija o BiH“ te da postoji interes velikih kompanija iz Republike Francuske za ulaganja u BiH, osobito u oblasti cestovne izgradnje.

Bevanda je pozdravio inicijativu Ambasade, naglasivši da su projekti izgradnje autoceste na koridoru 5c, Jadransko-jonske autoceste i sektor energetike oblasti u kojima inozemni ulagači imaju otvoren i ravnopravan prostor za svoje investicije.

Predsjedavajući Vijeća ministara BiH je izrazio optimizam glede usvajanja budžeta u Parlamentarnoj skupštini BiH, istaknuvši da BiH ne može sebi dopustiti da ponovno bude na privremenom finansiranju.

Obostrano je konstatirano da se presuda "Sejdić- Finci“ treba implementirati što prije, u punom kapacitetu, što će otvoriti novu evropsku stranicu Bosne i Hercegovine nakon stupanja na snagu Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju.

Zahvalivši Republici Francuskoj na dosadašnjoj podršci, predsjedavajući Bevanda je uputio čestitke novoizabranom francuskom predsjedniku Francoisu Hollandeu, saopćeno je iz Vijeća ministara BiH.


Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/interes-francuskih-kompanija-za-izgradnju-cestovne-infrastrukture-u-bih/120509096)

Načelnik Matuško: Energično se protivimo koridoru kroz Neum


U vezi sa razgovorom o izgradnji zaštićenog cestovnog koridora kroz Neum, dužine 5,5 km, koji bi u potpunost bio zatvoren, bez mogućnosti odvajanja, ograđen žicom, uz senzore i videonadzor, oglasio se načelnik općine Neum Živko Matuško koji se usprotivio ovakvom prijedlogu.
"Energično se protivimo izgradnji spomenutog cestovnog pravca koji bi dijelio područje općine Neum na dva dijela na najvitalnijem dijelu njenog zaleđa. Znači, Hrvatska je na neumskom području podjeljena na dva dijela, pa i Neum treba podjeliti na dva dijela. Podržavamo izgradnju autoceste koja bi išla cijelim rubnim dijelom općine Neum, a to je već odavno poznati dio projekta Jadransko – jonske autoceste", rekao je Matuško.

"Tražili smo od mjerodavnih tijela vlasti da o ovim pitanjima sudjeluju i odlučuju i neumske vlasti, ali nažalost, nije bilo odgovora. Zato nas više žalosti ovakvo neodgovorno ponašanja najviših tijela vlasti u BiH prema Neumu. Ne želimo da se s našim teritorijem trguje i da se dovodi u kontekst izgradnja cestovnog koridora s rješavanjem graničnog spora na našem području: pitanje vrha poluotoka Kleka, te Velikog i Malog školja.

Tražimo od hrvatskih predstavnika u svim tijelima vlasti u BiH da nas zaštite, da nam pomognu, da se očituju o ovom problemu. Nemojte šutjeti! Vašu šutnju ne razumijemo. Razni budući putni pravci jednostavno bi nas djelili, parcelirali, podijelili i getoizirali. Ne želimo živjeti u getu. Postoje i drugi načini da jug Hrvatske ne bude prometno izoliran. Zašto se naši stavovi ignoriraju? Je li se neko plaši naše istine? Ako smo ljudi s granice, zašto se s nama graničarima ne razgovara? Mi ćemo koristiti sve legalne i legitimne načine borbe da ovaj neumski prostor, koji je ekološki izrazito ugroženo područje, sačuvamo za nas i naše potomke, i sve one koji će ovdje živjeti. Još jednom ističemo, želimo razvijati dobru saradnju s našim susjedima, Dubrovnikom i Metkovićem, jer stjecajem okolnosti djelimo Republiku Hrvatsku na dva dijela", saopćio je načelnik općine Neum Živko Matuško.


Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/nacelnik-matusko-energicno-se-protivimo-koridoru-kroz-neum/120509066)

Znači do kraja ove godine moguće dosegnuti prvih 100 km autocesta, to su dobre vijesti za BIH, ali i za Hrvatsku jer će se povezati koridori.

Potpisan ugovor o izgradnji 5 km autoceste na južnom dijelu koridora 5c

Predstavnici konzorcija češke kompanije OHL ŽS i poduzeća Niskogradnja Laktaši potpisali su danas s Javnim preduzećem Autoceste Federacije BiH ugovor o izgradnji pet kilometara duge dionice Zvirovići – Kravice na južnom dijelu koridora 5c.
Ugovor je vrijedan 61,6 milion eura, ugovoreni rok za završetak radova je 20 mjeseci, a sredstva su osigurana iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

Prema riječima direktora JP Autocesta FBiH Ensada Karića, radi se o iznimno zahtjevnoj dionici s kilometrom i pol mostova i vijadukata te s tunelom dužine pola kilometra.

"Po završetku ove dionice imat ćemo kompletnu prometnicu od Međugorja do Kravica u funkciji, uključujući i granični prijelaz koji je u fazi rješavanja s državnim Ministarstvom prometa i komunikacija", kazao je Karić.

S danas potpisanim ugovorom na koridoru 5c u izgradnji je 26 kilometara prometnica, ukupne vrijednosti 420 miliona maraka.

Što se tiče konačnog završetka cjelokupnog koridora od Save do mora, direktor Autocesta FBiH kazao je kako se tačan datum iz današnje perspektive ne može znati, no prema postojećim planovima i projektima, do kraja 2014. Bosna i Hercegovina imate će 66 kilometara autoceste u funkciji.

Govoreći o referencama češke tvrtke OHL ŽS, koja je posao zajedno s Niskogradnjom Laktaši dobila na međunarodnom konkursu, generalni direktor Michal Štefl ja kazao da je kompanija trenutno angažirana na nekoliko velikih infrastrukturnih projekata širom svijeta, poput izgradnje mosta preko rijeke Ob u Rusiji, zatim izgradnje željezničkog tunela ispod Bosfora te izgradnja pruge Meka – Medina.

OHL ŽS bila je angažirana i na izgradnji hrvatskih autocesta, kao i na izgradnji prometnica u Rumuniji i Bugarskoj.

"Ovdje u Hercegovini radi se o zahtjevnom projektu, koji je zbog globalne finansijske krize na rubu isplativosti, ali uvjeren sam da ćemo posao obaviti na vrijeme i kvalitetno", dodao je Štefl.

Federalni premijer Nermin Nikšić u svom obraćanju medijima najavio je ubrzanje izgradnje novih kilometara na koridoru 5c te ispunjenje obećanja aktuelne vlade da će do kraja mandata izgraditi više kilometara autoputa nego sve prethodne vlade zajedno.

"Danas mogu najaviti i to da ćemo do kraja mjeseca potpisat ugovor u vrijednosti 200 miliona konvertibilnih maraka za dionicu Tarčin – Suhodol. Također, uskoro će na snagu stupiti nova zakonska rješenja o eksproprijaciji, čime se stvaraju pretpostavke da se ono što nije sporno gradi, a da je ono što je problematično rješava u hodu", zaključio je Nikšić.

Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/potpisan-ugovor-o-izgradnji-5-km-autoceste-na-juznom-dijelu-koridora-5c/120510137)

Nešto stariji članak, uz izvinjenje ako je već bilo postavljeno...

FBiH rizikuje masovne tužbe bespravnih graditelja

http://www.cin.ba/Stories/AdHoc/?cid=1058,2,1

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/tn_AutoputMap.jpg

Novi zakon o eksproprijaciji je nepravedan prema građanima Federacije Bosne i Hercegovine (FBiH), a stručnjaci kažu da će, ako dođe do njegove primjene, državni budžet pretrpjeti velike gubitke zbog tužbi građana.

Zakon koji je Predstavnički dom Parlamenta FBiH usvojio krajem prošlog mjeseca omogućava vlasnicima bespravno izgrađenih stambenih objekata na Koridoru 5c i trasama autocesta Tuzla-Brčko-Orašje i Tuzla-Žepče novčanu naknadu zbog rušenja.

Ona će biti isplaćena u visini građevinske vrijednosti objekta. Ostali građani u FBiH to pravo ne mogu ostvariti.

Naknada se isplaćuje samo za bespravno izgrađene stambene objekte koji su podignuti do 31. decembra 2010. godine, što znači da na obeštećenje ne mogu računati vlasnici poslovnih objekata. U zakonu još stoji da ovo pravo imaju vlasnici onih objekata koji na toj adresi imaju prijavljeno mjesto prebivališta.

Objašnjenje za donošenje ovakvog zakona Vlada FBiH nalazi u činjenici da su mnoge izbjeglice i raseljena lica gradili kuće na ovoj trasi u ratnom i poratnom periodu. Vlada, također, podsjeća kako u to vrijeme nije bilo efikasne intervencije nadležnih institucija, zbog čega su napravili izuzetak, obezbijedivši tim licima naknadu.

Goran Brkić, pomoćnik direktora Federalne uprave za geodetske i imovinsko-pravne poslove, koji je učestvovao u tehničkoj izradi ovog zakona kazao je novinarima Centra za istraživačko novinarstvo (CIN) iz Sarajeva da je Vlada pokušala riješiti ovaj problem kako bi se cijeli projekt izgradnje autoputa mogao nastaviti.

Međutim, on dodaje i da je ovakav zakon pogodan za kritiku, jer se vlasnik bespravno izgrađenog objekta bilo gdje drugo na prostoru FBiH može žaliti na diskriminaciju.

Ensad Karić, direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH, kaže da su predložili ovu dopunu zakona kako bi se ubrzao proces izgradnje autoceste. Za izgradnju su uzeti krediti Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke od 255 miliona eura.

Karić je rekao da se u trenutku potpisivanja ugovora o kreditu Vlada obavezala da će isplatiti nadoknade vlasnicima kuća koje je neophodno srušiti, iako tada još nije postojao zakon koji je odobravao takvu nadoknadu.

"Četiri godine smo izgubili zato što su svi govorili kako to ne može", kaže Karić i dodaje da je bio šokiran kad je vidio da se od 2008. godine čeka na realizaciju dobijenih kreditnih sredstava.

Međutim, stručnjaci se ne slažu sa ovim načinom rješavanja problema. Adil Lozo, advokat koji se bavi imovinskim pravom i zastupnik u Parlamentu FBiH, je glasao protiv ove dopune. On kaže da se takav diskriminirajući zakon ne treba primjenjivati.

Lozo objašnjava da će svaki građanin koji se na sudu suprotstavi primjeni ovog zakona sigurno dobiti slučaj. Kaže da će državnom budžetu biti nanesena velika šteta ako se on bude primjenjivao.

Besim Mehmedić, zastupnik u Skupštini Kantona Sarajevo (KS) te nekadašnji premijer KS-a i ministar prometa i komunikacija FBiH, rekao je CIN-u da je ovaj zakon nonsens, jer pomaže jednoj grupi građana, a ne i cijeloj populaciji.

Sadašnji ministar Enver Bijedić nije bio dostupan za komentar.

Zakon čeka potpis predsjedavajućeg Denisa Zvizdića, te će nakon toga biti objavljen u Službenim novinama, čime će započeti njegova primjena.

Objavljeno: 11.3.2012. godine

Zakon o dopuni zakona o eksproprijaciji
http://www.cin.ba/Stories/AdHoc/pdf/Autoput_02.pdf

Prijedlog Zakona o dopuni zakona o ekspropriaciji uz obrazloženje
http://www.cin.ba/Stories/AdHoc/pdf/Autoput_01.pdf

Amandman poslanika Adila Loze
http://www.cin.ba/Stories/AdHoc/pdf/Autoput_03.pdf

^^ Davno postavljeno, davno prepricano

Nego...

Što se tiče konačnog završetka cjelokupnog koridora od Save do mora, direktor Autocesta FBiH kazao je kako se tačan datum iz današnje perspektive ne može znati, no prema postojećim planovima i projektima, do kraja 2014. Bosna i Hercegovina imate će 66 kilometara autoceste u funkciji.

Sada meni baš ništa više nije jasno... zar nisu ljudi na forumu govorili o nekim 100 ili približno kilometara izgrađenih autocesta i to do kraja ove godine ? kakvih onda crnih 66 kilometara do 2014te sada ?

Evo premijer odgovorio na moje pitanje
"Danas mogu najaviti i to da ćemo do kraja mjeseca potpisat ugovor u vrijednosti 200 miliona konvertibilnih maraka za dionicu Tarčin – Suhodol. Također, uskoro će na snagu stupiti nova zakonska rješenja o eksproprijaciji, čime se stvaraju pretpostavke da se ono što nije sporno gradi, a da je ono što je problematično rješava u hodu", zaključio je Nikšić.

Sada meni baš ništa više nije jasno... zar nisu ljudi na forumu govorili o nekim 100 ili približno kilometara izgrađenih autocesta i to do kraja ove godine ? kakvih onda crnih 66 kilometara do 2014te sada ?

Pa da: 66 Vc + 35 Banja Luka- Sava = cca.100km.
Prosta matematika.:)

kak je glup taj zakon, trebaju ga podhitno promjeniti

Pa da: 66 Vc + 35 Banja Luka- Sava = cca.100km.
Prosta matematika.:)

Jeli to autoput Banja Luka - Sava nije u BiH ? I ljudi su govorili o 100 km vec do kraja ove godine, jeli to necemo napraviti niti 1 km u sljedece dvije ?

Jeli to autoput Banja Luka - Sava nije u BiH ? I ljudi su govorili o 100 km vec do kraja ove godine, jeli to necemo napraviti niti 1 km u sljedece dvije ?

Banja Luka - Sava je u BiH, ali ne zna to direktor JPACFBiH:)

Trenutno je 37 FBiH + 32 (RS), dakle 66-37= 29 km za dvije godine.
A 66 ima već sada, samo opet je problem u M.Kariću.:lol:

A do kraja godine bi moglo bit 13 novih km u funkciji dakle 82km. Nije 100 ali mašala. (Nadali smo se da će i dio Sa obilaznice biti u funkciji, ali ništa od toga.)

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBAPRIL2012/KB042012-4.jpg

http://www.jpautoceste.ba/web/images/stories/KBAPRIL2012/KB042012-7.jpg

Nazire se autoput :)

Nove slike Bijaca - Kravice http://www.jpautoceste.ba/web/KB42012.PHP

BTW, uveliko traje instalacije opreme za zatvoreni sistem naplate na svim naplatnim kucicama

U sred krsa niko autoput. Ljepota

Meni je ovaj pejzaz dole prelijep, puca pogled na sve strane.

Federalni premijer Nermin Nikšić u svom obraćanju medijima najavio je ubrzanje izgradnje novih kilometara na koridoru 5c te ispunjenje obećanja aktuelne vlade da će do kraja mandata izgraditi više kilometara autoputa nego sve prethodne vlade zajedno.

"Danas mogu najaviti i to da ćemo do kraja mjeseca potpisat ugovor u vrijednosti 200 miliona konvertibilnih maraka za dionicu Tarčin – Suhodol. Također, uskoro će na snagu stupiti nova zakonska rješenja o eksproprijaciji, čime se stvaraju pretpostavke da se ono što nije sporno gradi, a da je ono što je problematično rješava u hodu", zaključio je Nikšić.

Info vezano za ovo:

Posao je dobio Cengiz (Turska) koji je bio drugoplasirani.

Prvoplasirani konzorcij Viadukt-Euroasfalt-ZGP-GP Put-Hidrogradnja je eliminiran zbog loseg stanja GP Put i Hidrogradnje, bez obzira sto i bez njih ostatak konzorcija zadovoljava sve kriterije tendera.

E sad, ovim je preduzece Autoceste Federacije koje je vlasnistvo Vlade FBiH jednostavno sasjeklo granu na kojoj sjedi, jer je zatvorilo vrata za ucesce Hidrogradnje koja je takodjer u vlasnistvu FBiH na bilo kojem tenderu, jer je niko nece vise uzeti u konzorcij.

Apsurd je da iz ugovora u ugovor su Euroasfalt i Viadukt doslovno "vukli" Hidrogradnju za sobom da bi je odrzali u zivotu, a da im Vlada FBiH vrati na ovaj nacin... :ohno:

Info vezano za ovo:

Posao je dobio Cengiz (Turska) koji je bio drugoplasirani.

Prvoplasirani konzorcij Viadukt-Euroasfalt-ZGP-GP Put-Hidrogradnja je eliminiran zbog loseg stanja GP Put i Hidrogradnje, bez obzira sto i bez njih ostatak konzorcija zadovoljava sve kriterije tendera.

E sad, ovim je preduzece Autoceste Federacije koje je vlasnistvo Vlade FBiH jednostavno sasjeklo granu na kojoj sjedi, jer je zatvorilo vrata za ucesce Hidrogradnje koja je takodjer u vlasnistvu FBiH na bilo kojem tenderu, jer je niko nece vise uzeti u konzorcij.

Apsurd je da iz ugovora u ugovor su Euroasfalt i Viadukt doslovno "vukli" Hidrogradnju za sobom da bi je odrzali u zivotu, a da im Vlada FBiH vrati na ovaj nacin... :ohno:

Pa i nije pretjerano neobicno. Pretpostavljam da su ljudi iz razlicitih stranaka na celu JP Autoceste (SDP) i JP Hidrogradnja (mozda SDA?) ?
Ako jesu onda su prevagnula stranacka prepucavanja bez obzira sto Hidrogradnja pripada Federaciji. Desilo se da je jedna stranka"otpilila" drugu a na kraju ceh za to prepucavanje, kao i uvijek, placa Federacija pa i drzava BiH :nuts:
Slicno kao sto je Vrankic (HDZ) zbog stranackih talova blokirao kredit pa je na kraju sve opet islo na stetu Federacije/BiH

Sto se mene tice, bitno je da se gradi i da nema kasnjenja i zabusavanja a posljednje situacije sa Hidrogradnjom su pokazala da definitivno nisu pouzdani....

nek hidrogradnja ode u stecaj jednostavno
a bh konzorciji nek bude EA, HP i jos koja ima nasa firma da dobro radi

Hirdorgradnja je u zadnjih 15 godina imala mnostvo poslova koje je dobila da radi, pa gdje su im te pare?
Radnici ce se samo prebaciti u druge gradzevinske firme ako HG ode u stecaj jer je potrebna radna snaga. Dobili su posao na vijaduktu u ZE, placeni su i onda stupe u strajk zbog situacije u njihovoj firmi. Pa takve firme netrebaju uopste poreznom obvezniku u FBiH. Neznaju poslovati, kljuc u bravu nema veze koje kriv sa stanje. Cisto ekonomski.

Pa nije bas tako, ove male firme tipa Euroasfalt ili Butmir ne mogu zamijeniti Hidrogradnju ili ZGP, koja ima iskustvo i rutinu u velikim projektima, jednako kao i baze i kapacitete od 600-700 radnika.
Manje firme u slucaju problema (npr neocekivano klizisteili podzemne vode) budu blokirane, i treba im dana i dana da izgrade nacin prevazilazenja problema, dok velike to u hodu rijese.

Da nije tako, kao da bi EA ili neko drugi pokusavao sa njima na tenderu.

Problem Hidrogradnje nikada nije bio rad na terenu, vec upravljanje kompanijom koja se vodila bez ikakve kontrole.

BTW, intenzivno se radi na sanaciji pruznog nadvoznjaka u Brijescu, sto je preduslov za kompletiranje LOT 2B zaobilaznice.

Info vezano za ovo:

Posao je dobio Cengiz (Turska) koji je bio drugoplasirani.

Prvoplasirani konzorcij Viadukt-Euroasfalt-ZGP-GP Put-Hidrogradnja je eliminiran zbog loseg stanja GP Put i Hidrogradnje, bez obzira sto i bez njih ostatak konzorcija zadovoljava sve kriterije tendera.

E sad, ovim je preduzece Autoceste Federacije koje je vlasnistvo Vlade FBiH jednostavno sasjeklo granu na kojoj sjedi, jer je zatvorilo vrata za ucesce Hidrogradnje koja je takodjer u vlasnistvu FBiH na bilo kojem tenderu, jer je niko nece vise uzeti u konzorcij.

Apsurd je da iz ugovora u ugovor su Euroasfalt i Viadukt doslovno "vukli" Hidrogradnju za sobom da bi je odrzali u zivotu, a da im Vlada FBiH vrati na ovaj nacin... :ohno:
E ne mogu da vjerujem!!!
Pretpostavljam da su to te "vratolomie" o kojima si govorio.

i leopol
sta ce biti sada sa Hidrogradnjom? Mislim ovo ce biti velika vijest i ovo ce odjeknuti kao bomba

Do 2014. godine bit će izgrađeno 130 km autoceste u BiH

Ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić razgovarao je danas s ambasadorom SAD-a u BiH Patrickom Moonom o trenutnim aktivnostima izgradnje autoceste na koridoru 5c, projektu digitalizacije, Regulatornoj agenciji za komunikacije (RAK) te javnom radio-televizijskom sistemu u BiH.

Ministar Hadžić je informirao ambasadora Moona o aktivnostima izgradnje autoceste na koridoru 5c istaknuvši da će Bosna i Hercegovina do kraja 2014. izgraditi oko 130 km autoceste, saopćila je danas Služba za informiranje Vijeća ministara BiH.

Hadžić je kazao da su svi u BiH svjesni razvojnog značaja ovog infrastrukturnog projekta i naglasio da treba razmišljati i o drugim modalitetima gradnje, poput privatno-javnog partnerstva, da bi se dinamika gradnje ubrzala.

Ambasador Moon je izrazio zadovoljstvo što se ubrzala dinamika radova na koridoru 5c, jer se radi o projektu od velikog značaja za budućnost BiH naglasivši da postoji i interes američkih kompanija za učešće u izgradnji koridora.

Ministar Hadžić i ambasador Moon su razmijenili mišljenja o funkcioniranju RAK-a i JRTV sistema u BiH, a složili su se da su nezavisnost i transparentnost RAK-a i JRTV sistema u BiH neophodni preduvjeti za normalno i nezavisno funkcioniranje medija u BiH.

Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/hadzic-do-2014-godine-bit-ce-izgradjeno-130-km-autoceste-u-bih/120511104)

i leopol
sta ce biti sada sa Hidrogradnjom? Mislim ovo ce biti velika vijest i ovo ce odjeknuti kao bomba

Vec sutra ce to Avaz da objavi na naslovnici uz napomenu da informacija dolazi iz "pouzdanih izvora" (ovog foruma) :lol:

sta sutra, veceras :P

da l ice do kraja godine biti otvoreni svi radovi na dionici Suhodol-sarajevska zaobilaznica

Novo rukovodstvo JPACFBIH je totalni promasaj.

Ovdje se se radi da li ce Hidrogradnja dobiti posao ili ne , nego sto niti jedna BH firma vise ne moze dobiti posao.

1) BH konzorcij sa EA je eliminisan sa sa dionice Kravice-Zvirovici, sada je rade cesi sa dodikom.

2) BH konzorcij sa EA da najbolju ponudu za LOT1 sarajevske zaobilaznice, ali posao dobije Strabagu (sa Hidrogradnjom)

3) BH konzorcij sa EA da najbolju ponudu sa Tarcin - Suhodol, ali na kraju ispadnu zbog Hidrogradnje.

Strabag moze proci sa Hidrogradnjom, ali EA ne moze.

Niko se ne zna bolje naguziti od preglupih bosanaca da ih drugi jebu kako zele.

Zbogom Bosno. Nikada neces imati sansu da stanes na noge.
Totalni raspad sistema.

:ohno:Info vezano za ovo:

Posao je dobio Cengiz (Turska) koji je bio drugoplasirani.

Prvoplasirani konzorcij Viadukt-Euroasfalt-ZGP-GP Put-Hidrogradnja je eliminiran zbog loseg stanja GP Put i Hidrogradnje, bez obzira sto i bez njih ostatak konzorcija zadovoljava sve kriterije tendera.

E sad, ovim je preduzece Autoceste Federacije koje je vlasnistvo Vlade FBiH jednostavno sasjeklo granu na kojoj sjedi, jer je zatvorilo vrata za ucesce Hidrogradnje koja je takodjer u vlasnistvu FBiH na bilo kojem tenderu, jer je niko nece vise uzeti u konzorcij.

Apsurd je da iz ugovora u ugovor su Euroasfalt i Viadukt doslovno "vukli" Hidrogradnju za sobom da bi je odrzali u zivotu, a da im Vlada FBiH vrati na ovaj nacin... :ohno:

Ovo je vjerovatno samo zato sto Euroasfalt je blize SDA, pa ih sada SDP unistava kako moze.

Ovi BH politicari su najgora bagra na svijetu.

Do 2014. godine bit će izgrađeno 130 km autoceste u BiH



Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/hadzic-do-2014-godine-bit-ce-izgradjeno-130-km-autoceste-u-bih/120511104)

Ovo je cista laz.

Dionica Vlakovo - Tarcin moze biti gotova tek 2015. jer je rok za igradnju tunela Suhodol - Tarcin 3 godine.

Iskreno cisto sumljam da ce i zenicka zaobilanica biti gotova do kraja 2014. godine, jer ni glavni projekt jos nije gotov (potpisan tek prije par mjeseci).

Ako propadne Primorje veoma je moguce da se ni tunel Vijenac ne zavrsi do kraja 2014.


Sve u svemu samo preizbozna laz i navlakusa.

Ovo je cista laz.

Dionica Vlakovo - Tarcin moze biti gotova tek 2015. jer je rok za igradnju tunela Suhodol - Tarcin 3 godine.

Iskreno cisto sumljam da ce i zenicka zaobilanica biti gotova do kraja 2014. godine, jer ni glavni projekt jos nije gotov (potpisan tek prije par mjeseci).

Ako propadne Primorje veoma je moguce da se ni tunel Vijenac ne zavrsi do kraja 2014.


Sve u svemu samo preizbozna laz i navlakusa.

Koji negativac :lol:^^

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0906.jpg

lijepo lijepo

Mocno! BNX :okay:

sbTRVtcpQEo

Novo rukovodstvo JPACFBIH je totalni promasaj.

Ovdje se se radi da li ce Hidrogradnja dobiti posao ili ne , nego sto niti jedna BH firma vise ne moze dobiti posao.

1) BH konzorcij sa EA je eliminisan sa sa dionice Kravice-Zvirovici, sada je rade cesi sa dodikom.

2) BH konzorcij sa EA da najbolju ponudu za LOT1 sarajevske zaobilaznice, ali posao dobije Strabagu (sa Hidrogradnjom)

3) BH konzorcij sa EA da najbolju ponudu sa Tarcin - Suhodol, ali na kraju ispadnu zbog Hidrogradnje.

Strabag moze proci sa Hidrogradnjom, ali EA ne moze.

Niko se ne zna bolje naguziti od preglupih bosanaca da ih drugi jebu kako zele.

Zbogom Bosno. Nikada neces imati sansu da stanes na noge.
Totalni raspad sistema.

Pa dionicu Kravice-Zvirovici radi sa cesima jedna BiH firma. Vidis da nisu eliminisali BH firme, jednostavno moraju ispuniti uslove u kompletu+cijena.

Pa nije negativac, ja mislim vise da je momak realan..

Suhodol - Tarcin jos nije pocelo, najavljuju krajem maja pocetak radova pa cemo vidjeti kako ce to napredovati...

Sar.zaobilzanica LOT 1 ce dovrsiti a sta je sa ostala 2, jos se nenazire pocetak radova na tim dionicama a pogotovu na LOT 3

Vlakovo - Suhodol jos nista niko ne spominje tacne datume pocetka
Koji negativac :lol:^^

da l ice do kraja godine biti otvoreni svi radovi na dionici Suhodol-sarajevska zaobilaznica

Da, sva 3 LOT-a:

Tarcin - Suhodol
Suhodol - Lepenica
Lepenica - Vlakovo

LOT 3 zaobilaznice minimalne sanse da hoce, ali realno je proljece 2013.

Cisto radi postovanja cinjenica, evo komentari:

Novo rukovodstvo JPACFBIH je totalni promasaj.

Ovdje se se radi da li ce Hidrogradnja dobiti posao ili ne , nego sto niti jedna BH firma vise ne moze dobiti posao.

1) BH konzorcij sa EA je eliminisan sa sa dionice Kravice-Zvirovici, sada je rade cesi sa dodikom.

2) BH konzorcij sa EA da najbolju ponudu za LOT1 sarajevske zaobilaznice, ali posao dobije Strabagu (sa Hidrogradnjom)

3) BH konzorcij sa EA da najbolju ponudu sa Tarcin - Suhodol, ali na kraju ispadnu zbog Hidrogradnje.

Strabag moze proci sa Hidrogradnjom, ali EA ne moze.

Niko se ne zna bolje naguziti od preglupih bosanaca da ih drugi jebu kako zele.

Zbogom Bosno. Nikada neces imati sansu da stanes na noge.
Totalni raspad sistema.

1. BH konzorcij je bio drugi najskuplji na ovoj dionici! Znaci drugi odzada! Treceplasirani poslije ovog OHL ZS je bio konzorcij Viadukt-Hering-GP Put, koji takodjer ne bi prosao zbog bilansa GP Puta

2. Strabag sa HP Investingom, a ne Hidrogradnjom ^^

3. Tacno

:ohno:

Ovo je vjerovatno samo zato sto Euroasfalt je blize SDA, pa ih sada SDP unistava kako moze.

Ovi BH politicari su najgora bagra na svijetu.

Ne bas, malo su drugaciji odnosi, ali o tome ne mozemo ovdje zbog Avaza ^^

i leopol
sta ce biti sada sa Hidrogradnjom?

Radit ce ga podugovarac Cengizu :D

Sto se tice Osmana Lindova, poceo je iskakati iz pastete.

Interesantno je da kao profesor na saobracajnom fakultetu sada smatra da je strucan i za izgradnju autoputeva? Valjda jer se njima saobraca, jel te? ^^

Info vezano za ovo:

Posao je dobio Cengiz (Turska) koji je bio drugoplasirani.

Prvoplasirani konzorcij Viadukt-Euroasfalt-ZGP-GP Put-Hidrogradnja je eliminiran zbog loseg stanja GP Put i Hidrogradnje, bez obzira sto i bez njih ostatak konzorcija zadovoljava sve kriterije tendera.

E sad, ovim je preduzece Autoceste Federacije koje je vlasnistvo Vlade FBiH jednostavno sasjeklo granu na kojoj sjedi, jer je zatvorilo vrata za ucesce Hidrogradnje koja je takodjer u vlasnistvu FBiH na bilo kojem tenderu, jer je niko nece vise uzeti u konzorcij.

Apsurd je da iz ugovora u ugovor su Euroasfalt i Viadukt doslovno "vukli" Hidrogradnju za sobom da bi je odrzali u zivotu, a da im Vlada FBiH vrati na ovaj nacin... :ohno:

Pa zasto uopste rade pretkvalifikaciju? Ne vidim sta su uradili u pretkvalifikaciji osim izbacili Integral?
Cijeli proces je trajao od 10/2010 do 5/2012 prvo je bila blokada banke, pa inat ministra, pa inat direktora jpafbih, pa problem sa negativni poslovanjem gp put, itd... :nuts:

ovo rukovodstvo ACFBiH je puno bolje nego prijasnje
Dosta dobrog posla je uradjeno i vise nego prije sa starim rukovodstvom
Zato :cheers:

Alien, ovo moje se odnosi na Tarcin - Suhodol, to je dobio Cengiz kao drugoplasirani

Ova dionica Kravice - Zvirovici je 100% pravilno odradjena

i leopol
sta ce biti sada sa Hidrogradnjom? Mislim ovo ce biti velika vijest i ovo ce odjeknuti kao bomba

To je stara vijest. Hidrogradnja je beć dugo u problemima.

E ovo bi bilo vec nesto da kazemo gradi se bas, nadam se da ce zapoceti u ovoj godini sa izgradnjom svih ovih dionicaDa, sva 3 LOT-a:
Tarcin - Suhodol
Suhodol - Lepenica
Lepenica - Vlakovo

LOT 3 zaobilaznice minimalne sanse da hoce, ali realno je proljece 2013.

A sta je sa vijaduktom Brijesce, zna li iko kada ce tu biti zavrsena exproprijacija, dokle je se doslo u vezi stim ? Vidim one kuce koje su smetnja da su jos uvijek ljudi tu i da se zivi sasvim normalno.Po meni je to kljucni objekat u znacajnom smanjenju guzvi u Sarajevu !

Alien, ovo moje se odnosi na Tarcin - Suhodol, to je dobio Cengiz kao drugoplasirani

Ova dionica Kravice - Zvirovici je 100% pravilno odradjena
I ja govorim o Tarcin - Suhodol. Kravice - Zvirovici je odradena tacno to nije problem ali je pretkvalifikacija pocela 10/2010 sto je absurdno i na tom dijelu je integral izbacen u pretkvalifikaciji.

A sta je sa vijaduktom Brijesce, zna li iko kada ce tu biti zavrsena exproprijacija, dokle je se doslo u vezi stim ? Vidim one kuce koje su smetnja da su jos uvijek ljudi tu i da se zivi sasvim normalno.Po meni je to kljucni objekat u znacajnom smanjenju guzvi u Sarajevu !

Ja nemam nikakvih informacija o tome, exproproiaciju radi Opcina Novi Grad vec dvije godine :wallbash:

Jedan od kljucnih problema je bilo to sto Vlada FBiH u mandatu 2002-2006 niti 2006-2010 izgradnju Sarajevske zaobilaznice nije bila proglasila projektom od javnog interesa, pa je sama sebi svezala ruke za ekspropriaciju! :nuts:

Direktni krivac za tu opstrukciju je bivsi direktor Direkcije za ceste FBiH Ljubo Pravdic.

@leopol u BiH čovjek ne mora biti pametan a ponajmanje stručan da bi bio uspješan. Prvo i osnovno je da su naši političari korumpirani. Jer kako su slovenci godinama na fazone dobivali posao, damping cijena pa poslije armija pravnika putem anexa namiruje stvarnu cijenu. Naučio posao EA pa pokušao, e sada se druga pravila postavljaju samo da neka naša firma ne postane jaka. Evo ti primjer EA u Njemačkoj, oni zadnjih godina skoro da nemaju zastoja u poslu za recesiju nisu čuli naplata boli glava radnici imaju boli glava plate, ali oni mogu opstati samo kao podizvođači, jer nijemci nisu glupi. Zamisli kakav bi EA bi sa sistemom koji je nakraju i naučen u Germany( doduše to je bitumenkina prijeratna škola ali usavršena u GER) e sad ti meni reci kako postati veliki u BiH. Ja vjerujem da 90% naših privatnih firmi bi bilo uspješno u skoro svakoj zemlji svijeta. Ovde vlada korupcija i odozgo i odozdo. Meni uvijek pada na pamet kada generalni Natrona kaže: u Bosni poslovati može samo neko ko je voli ili koje lud.

Zaboravljamo također činjenicu da je u BiH totalna besparica i da je administracija pred bankrotom. Ništa živo ne plačaju.

Ja nisam pesimista, ali ja vidim način da se ovo riješi samo da se administracija između sebe pomlati pa če se tek onda nešto promijeniti.

Sto se tice Osmana Lindova, poceo je iskakati iz pastete.

Interesantno je da kao profesor na saobracajnom fakultetu sada smatra da je strucan i za izgradnju autoputeva? Valjda jer se njima saobraca, jel te? ^^

Ovo je najbolji post u zadnjih mjesec dana. Saobraćajni fakultet u Sarajevu je šugava institucija da šugavija ne može biti, a ni meni nije jasno ko i zbog čega ovog anonimusa Osmana Lindova uporno predstavlja stručnjakom za sve što ima veze sa saobraćajem.

Naučio posao EA pa pokušao, e sada se druga pravila postavljaju samo da neka naša firma ne postane jaka.

Ovdje si ub'o u sridu.

S tim da se ne odnosi samo na EA ili domace firme, vec sve. EA zapravo ima vrlo jaku podrsku u ACF, ali je ovdje zrtva "vise politike".

Autoceste Federacije su se dolaskom nove Vlade i nove uprave poceli igrati igre sa izvodjacima, i ocito da zele da imaju sto vise (istina vrlo jakih) igraca na terenu.
Da li zato da bi bili neosjetljivi na ucjene (pametno), ili da bi imali vecu konkurenciju i nize cijene (cisto sumnjam) ili da bi mogli manipulisati dodjelama ugovora (i ovo sumnjam, suvise se rizicno igrati ispod stola)? Ili nesto drugo? Vidjet cemo.

Cinjenica da se EA bio razmahao, i da je pitanje da li bi mogao iznijeti sve sto je zamislio. Mozda ga je bilo pametno obuzdati, ko zna? Mada, mislim da je EA morao/trebao dobiti LOT 1 zaobilaznice. Viadukt je morao/trebao dobiti Tarcin-Suhodol, to bi bilo najbolje za sve. Viadukt je bitan jer strasno koristi domace BiH resurse, vuce za sobom desetine firmi, a vrlo moguce da ce Turci dovesti svoje radnike ^^

Slovenska kompanija "Primorje", koja se nalazi pred samim bankrotom, pokušala je ukloniti vrednije mašine s gradilišta tunela Vijenac između Kaknja i Zenice, ali ju je bh. vlast u tome spriječila, nezvanično saznaje "Dnevni avaz". "Primorje" gradi tunel Vijenac kao trenutno najskuplji infrastrukturni objekt u BiH, čija je vrijednost veća od 100 miliona maraka.

Prije nekoliko dana uposlenici slovenske kompanije pokušali su izvući vrednije mašine s gradilišta. Jer, ako kompanija bankrotira, vlasti imaju pravo zaplijeniti sve što se nađe na gradilištu.

Javno preduzeće "Autoceste Federacije BiH" brzo je reagiralo i zabranilo uklanjanje opreme s gradilišta. Nezvanično saznajemo da je objašnjenje "Primorja" bilo da žele obaviti remont mašina. Iz "Autocesta" jučer nisu htjeli detaljnije govoriti o slučaju, već su nam kazali da se "radovi na tunelu Vijenac za sada obavljaju prema planiranoj dinamici".

Vijednost mašina i oprema na gradilištu može iznositi i više miliona maraka, iako nije poznato kolika je tačno njihova trenutna vrijednost na tunelu Vijenac.

Sudbina ove kompanije bit će određena narednih dana u Ljubljani. Opstanak "Primorja" zavisi od volje banaka da produže rok za otplatu više od 200 miliona eura duga, kao i od dolaska izvjesnog partnera iz Amerike.

Hajmo se svi sloziti da se rade dobre stvari iz ACFBiH i da je leopol ovime sve rekao
Autoceste Federacije su se dolaskom nove Vlade i nove uprave poceli igrati igre sa izvodjacima, i ocito da zele da imaju sto vise (istina vrlo jakih) igraca na terenu.
Da li zato da bi bili neosjetljivi na ucjene (pametno)

A jos nesto ako ja kazem ako se potpise ugovor oko dionice Suhodol-Mostar mi smo sa ovim mandatom Vlade FBiH i direkcijom ACFBiH u kojem sjedi premiejrov brat dobili BINGO na lutriji i do kraja godine bi imali u izgradnji komplet dionicu od granice do Zenice:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

Hajmo se svi sloziti da se rade dobre stvari iz ACFBiH i da je leopol ovime sve rekao


A jos nesto ako ja kazem ako se potpise ugovor oko dionice Suhodol-Mostar mi smo sa ovim mandatom Vlade FBiH i direkcijom ACFBiH u kojem sjedi premiejrov brat dobili BINGO na lutriji i do kraja godine bi imali u izgradnji komplet dionicu od granice do Zenice:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

Izgradjeno do kraja godine ?? Potpisano do kraja godine, ako nista...

napisah u izgradnji

napisah u izgradnji

my bad :)

Hajmo se svi sloziti da se rade dobre stvari iz ACFBiH i da je leopol ovime sve rekao


A jos nesto ako ja kazem ako se potpise ugovor oko dionice Suhodol-Mostar mi smo sa ovim mandatom Vlade FBiH i direkcijom ACFBiH u kojem sjedi premiejrov brat dobili BINGO na lutriji i do kraja godine bi imali u izgradnji komplet dionicu od granice do Zenice:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

Pa nebi baš. Od tarčina do mostara nebi počeli gradit dok nezavrše sve te projekte. I da krenu neku dionicu kao tarčin konjic, od konjica do mostara nema gradnje još godinama. Ko god potpiso ugovor.

Isto tako od mostara do medjugorja. To je daleko od bilo kakve gradnje. Najmanje još 5 godina do početka.

Izgradnja mosta na Savi na jesen

Sarajevo - Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović rekao je da je izgradnja mosta na Savi veliki problem u BiH, posebno u Republici Srpskoj, jer je završena dionica puta za Gradišku, i izrazio nadu da će izvođači radova početkom jeseni moći da počnu sa radovima.

"Nekoliko puta je postignut dogovor da se pristupi izgradnji mosta, obezbijeđena su sredstva već više od dvije godine, projekat je završen, žHrvatske cestež su završile reviziju projekta, potpisani su međudržavni ugovori i praktično nema razloga da se ijedan dan čeka da se uđe u realizaciju tog projekta", izjavio je Čubrilović novinarima u Sarajevu.

On je izrazio nadu da će u narednih nekoliko dana komisije uraditi svoj posao i da će se Hrvatska saglasiti da počne realizacija projekta.

Čubrilović je nakon dananašnjeg sastanka sa ministrom transporta i komunikacija BiH Damirom Hadžićem rekao da ovi sastanci imaju veliki značaj s obzirom na veliki broj projekata koji kasne i po nekoliko godina, a koje treba da realizuju ova ministarstva.

"U narednom periodu dogovore sa ovih sastanka pretakaćemo u rješenja, jer veliki problem sa kojim se susreću ova ministarstva svakako su finansije. U resorima ovih ministarstava su projekti koji zahtijevaju velika sredstva. Na rješavanju tog problema treba raditi na svim nivoima i to što intenzivnije i što brže", naglasio je Čubrilović.

Odgovarajući na pitanje zašto se izgradnja puteva u BiH povjerava stranim kompanijama, a ne domaćim, Čubrilović je rekao da su sredstva koja se koriste za izgradnju infrastrukture kreditna i svjetski kreditori su definisali uslove i dali smjernicima prema kojima se ta sredstva mogu koristiti.

"Te smjernice obično se odnose na tehničke normative i iskustvo ponuđača na takvim i sličnim projektima. Mi u BiH nismo imali preduzeća koja imaju takva iskustva. Mi bismo bili najzadovoljniji kada bi sa svojom operativom mogli da radimo te poslove, ali to je moguće samo kada bismo imali svoj novac", objasnio je Čubrilović.

On je izrazio nadu da će domaća preduzeća, nakon sticanja određenih kvalifikacija i iskustava, moći da konkurišu kao podizvođači.

GS (http://www.glassrpske.com/drustvo/vijesti/Izgradnja-mosta-na-Savi-na-jesen/lat/78639.html)

Koridor kroz Neum šansa za BiH

Ministar komunikacija i prometa Damir Hadžić danas je kazao da će u utorak delegacija njegovog ministarstva posjetiti Neum da bi razgovarala s tamošnjim lokalnim zvaničnicima o inicijativi za izgradnju zaštićenog cestovnog koridora na dijelu te općine, a o kojem je on nedavno razgovarao s hrvatskim kolegom Sinišom Hajdašom Dončićem.

"Želimo prvo da im pokažemo kako izgleda to rješenje, drugo da im objasnimo da rješenje koje spominju, a to je da se ugrožava vodozahvatno područje, uopće nije tretiralo mjesto na kojem će se graditi saobraćajnica i treće da im kažemo da je to šansa za Neum. Plan koji vodi FBiH zajedno s državnim ministarstvom, a to je povezivanje počiteljskog čvora preko Stoca i Hutova s Neumom ustvari bi bio naš pokušaj da preko teritorije BiH spojimo Neum sa sjevernim dijelom BiH. To danas nije slučaj i Neum bi praktično postao prvi grad u BiH koji bi imao dva regionalna puta koja bi išla u Neum ili kroz Neum. Tu je puno pozitivnih efekata za Neum, Neumljane i cijelu BiH", rekao je ministar Hadžić.

Istaknuo je da je BiH razgovarala s Hrvatskom o mogućim rješenjima, dodavši da Hrvatska ima međunarodno pravo da poveže kopnenim putem vlastite dijelove koji su spletom okolnosti, historijskih i drugih, presječeni na dijelu Neuma.

"I mi također moramo tražiti rješenje za spajanje kopnenog dijela južne Hrvatske s Dalmacijom i to ne vidim da je nelogično. Na kraju krajeva mislim da je to opravdano jer Hrvatska je susjed BiH s kojim imamo gotovo hiljadu kilometara granice i od kojega će zavisiti jako puno stvari ubuduće", dodao je Hadžić.

Komentirajući protivljne načelnika Neuma toj inicijativi, ministar Hadžić je danas u Sarajevu rekao novinarima da će se tražiti rješenje iako lokalna zajednica kaže da ne odobrava gradnju.

"Ako se ugrožava prostor tražit će se najbolje rješenje i ono podrazumijeva brojne standarde koje danas moramo ispuniti. Nije niko lud da pravi cestu ukoliko je to vodozahvatna zona, ali ako ne predstavlja bilo kakvu vrstu problema ne vidim da bi to neki lokalni zvaničnik mogao zaustaviti bilo kakve međudržavne ugovore i razgovore", prokomentirao je ministar Hadžić.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/573402)

Meni uvijek pada na pamet kada generalni Natrona kaže: u Bosni poslovati može samo neko ko je voli ili koje lud.

Ako mislimo na isti Natron, u Maglaju...

Nakon što je sve rasprodao i sebi dao početnu ogromnu platu prije dolaska turaka...taj isti generalni daje mom rođaku, šefu pogona, diplomiranom inženjeru tehnologije u Natronu platu 700KM i kaže da je ne može povećati jer su mu vlasnici iz Turske zabranili poslovnikom da povećava plate.

U Bosni mogu poslovati takvi kao on, lopovi i prevaranti koji se bogate na račun radnika i njihovih familija.

Izvinjavam se na offtopicu.

Hajmo se svi sloziti da se rade dobre stvari iz ACFBiH i da je leopol ovime sve rekao


A jos nesto ako ja kazem ako se potpise ugovor oko dionice Suhodol-Mostar mi smo sa ovim mandatom Vlade FBiH i direkcijom ACFBiH u kojem sjedi premiejrov brat dobili BINGO na lutriji i do kraja godine bi imali u izgradnji komplet dionicu od granice do Zenice:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

Polako, polako, mogli bi se svi razocarati :nuts:

Meni se vise svidjao Trhuljev pristup, nego ovo...

Konkretno pitanje, u kojoj je proceduri sad trenutno dionica Vlakovo-Lepenica, je li zavrsena sva exproprijacija na toj trasi i je li sav novac za izgradnju obezbijedjen, sta je preostalo jos da se uradi i kada bi mogli realno zapoceti radovi ?? Prepostvaljam da leopol zna detaljnije.

Radovi tu bi trebali 99,99% poceti do kraja godine, vrlo moguce vec u septembru/oktobru

A je li zavrsena kompletna exproprijacija na cijeloj trasi i obezbijedjen sav potreban novac za izgradnju ?

Lova osigurana, a expropriacija pri samom kraju. Inace nije bilo vecih problema sa tim.

Hajd super, to je lijepa vijest i nadam se zaista nekad na jesen da cu ugledati masine i pocetak gradnje jer prolazim cesto tim dijelom i koliko vidim da ce ta dionica biti zahtjevna sa puno vijadukta i tunela.

Da, sva 3 LOT-a:

Tarcin - Suhodol
Suhodol - Lepenica
Lepenica - Vlakovo

Ova dionica je jedno vrijeme bila podjeljena u 4 lota, je l' tako? Ili je možda tunel kod Tarčina bio posebno odvojen?

Uvijek je bilo 3 LOT-a, koliko ja znam

^^ Evo sa sajta AC FBiH:

http://www.jpautoceste.ba/web/images/koridor%20lot-ovi-res.jpg

od 334km izgradjeno 37km... to je ca 10%
znaci ne brinite, jos samo 9x ovoliko vremena treba da prodje i imacemo A1 huraaa

od 334km izgradjeno 37km... to je ca 10%
znaci ne brinite, jos samo 9x ovoliko vremena treba da prodje i imacemo A1 huraaa

To je circa 11% , i osjetno je pojačan dinamika, intenzitet i ozbiljnost poslova i radnji na VC.

dobro dario, zahvaljujem, ipak je do mene a nije do njih. cestitam na razmisljanju

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0902.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0903.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0904.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0905.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0907.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0908.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0909.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0910.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0911.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0912.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0913.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0914.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/CIMG0915.jpg

od 334km izgradjeno 37km... to je ca 10%
znaci ne brinite, jos samo 9x ovoliko vremena treba da prodje i imacemo A1 huraaa

I sta predlazes? Da obustavimo izgradnju?

Info vezano za ovo:

Posao je dobio Cengiz (Turska) koji je bio drugoplasirani.

Prvoplasirani konzorcij Viadukt-Euroasfalt-ZGP-GP Put-Hidrogradnja je eliminiran zbog loseg stanja GP Put i Hidrogradnje, bez obzira sto i bez njih ostatak konzorcija zadovoljava sve kriterije tendera.

E sad, ovim je preduzece Autoceste Federacije koje je vlasnistvo Vlade FBiH jednostavno sasjeklo granu na kojoj sjedi, jer je zatvorilo vrata za ucesce Hidrogradnje koja je takodjer u vlasnistvu FBiH na bilo kojem tenderu, jer je niko nece vise uzeti u konzorcij.

Apsurd je da iz ugovora u ugovor su Euroasfalt i Viadukt doslovno "vukli" Hidrogradnju za sobom da bi je odrzali u zivotu, a da im Vlada FBiH vrati na ovaj nacin... :ohno:Mislis da je ova plejada turskih zvanicnika bila ni za sta u Sarajevu?
Ocigledno je da je tu neko dobio dobre pare. i leopol
sta ce biti sada sa Hidrogradnjom? Mislim ovo ce biti velika vijest i ovo ce odjeknuti kao bombaniko je nece ni primijetiti, jer kod nas su ljudi navikli na sve i vise se ni na sta ne obaziru drugim rijecima stanje apatije koju politicari i kriminalne strukture jako dobro koristeNovo rukovodstvo JPACFBIH je totalni promasaj.

Ovdje se se radi da li ce Hidrogradnja dobiti posao ili ne , nego sto niti jedna BH firma vise ne moze dobiti posao.

1) BH konzorcij sa EA je eliminisan sa sa dionice Kravice-Zvirovici, sada je rade cesi sa dodikom.


ja zamislim odmah Dodika kako vozi valjak :nuts:

znaci ono oko Behtela pisi propalo
Bilo je lijepo da bi bilo istinito:ohno:

znaci ono oko Behtela pisi propalo
Bilo je lijepo da bi bilo istinito:ohno:

Izgleda, dok nema "vidljivi" pomaka nakon sastanka u Turskoj.

BNX Mocna slika, stavi je na zeljeznicki forum. Cak se i lokomotiva vidi na izlazu iz krivine. Fantastic shot ! :)

I sta predlazes? Da obustavimo izgradnju?
Ja konkretno predlažem da se ti i slični tebi (Leopole) povučete iz ovog projekta jer:
1. Svaki neuspjeh proglašavate uspjehom,
2. Vrijedjate intelegenciju svakom posjetitelju ovog foruma,
3. Jer ste nesposobni, korumpirani,
4. I na kraju, ako će nam trebati više od 90 (devedeset) godina da završimo koridor ja predlažem da obustavimo gradnju.

Lome se koplja oko neumskog koridora

http://www.oslobodjenje.ba/portal/images/articles/lome-se-koplja-oko-neumskog-koridora.jpg

Gradnja neumskog koridora apsolutni je prioritet. Poruka je to hrvatskog ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Siniše Hajdaš Dončića (SDP). Potvrdio je da je riječ o koridoru, tj. brzoj cesti kroz teritorij Bosne i Hercegovine, dužine od oko 5,5 kilometara, čija gradnja može biti završena za tri godine po cijeni od pet milijuna eura po kilometru.
Izrazio je duboko uvjerenje da će Europska komisija odobriti ovakvo rješenje za povezivanje juga Hrvatske s ostatkom zemlje.

Plan A

- Plan A jeste koridor, kazao je, dodajući da hrvatska Vlada po tom pitanju nema plan B.
Dončić je službeno potvrdio stajalište Vlade RH da se odustaje od gradnje pelješkog mosta. Pojasnio je da je Hrvatska mala i siromašna zemlja te da nema četiri milijarde kuna za takvo ulaganje, no realizacija ovog mosta, rekao je, eventualno će biti moguća za 10 ili 15 godina. Očekuje da će službeni Zagreb i Sarajevo postići dogovor o izgradnji neumskog koridora do kraja ovog mjeseca.

Svi hrvatski mediji prenijeli su izjave Hajdaš Dončića o temi neumskog koridora, nakon ministrovog posjeta Luci Ploče, gdje za desetak dana treba početi gradnja terminala za suhe/rasute terete ukupne vrijednosti 62 milijuna eura, čiji se završetak očekuje u maju 2014.

U svjetlu najave gradnje neumskog koridora, domaći mediji prvenstveno su fokusirani na navodne ustupke koje Hrvatska treba dati Bosni i Hercegovini. U dijelu javnosti ističe se da će BiH zauzvrat dobiti napredno korištenje Luke Ploče i da će to biti jedini ustupak.
Odbacujući navode o navodnim ustupcima, hrvatski ministar prometa kazao je, između ostaloga, slijedeće: - Možemo razgovarati o korištenju Luke Ploče isključivo na komercijalnim osnovama.

Za vladu Zorana Milanovića (SDP) rekao je da brani nacionalni interes, nagovijestivši da razgovori o tzv. naprednom korištenju Luke Ploče uključuju klasičan koncesijski model.
Podsjetimo, nakon nedavnog sastanka Hajdaš Dončića s ministrom prometa BiH Damira Haždića u Zagrebu, resorni ministri dviju država potvrdili su da su dogovorili pripremne radnje oko postizanja sporazuma za izgradnju tranzitnog neumskog koridora, te da je postignut dogovor o prijedlogu sporazuma o naprednom korištenju Luke Ploče kao i željezničke pruge Metković - Ploče, koji bi bio definiran na razini Vlade RH i Vijeća ministara BiH. Dogovoreno je, također, da prijedlog sporazuma o izgradnji tranzitnog koridora kod Neuma priprema hrvatska strana a prijedlog sporazuma o naprednom korištenju Luke Ploče bh. strana, uz isticanje da oba prijedloga moraju biti usuglašena sa Europskom komisijom.

Nakon ovog zagrebačkog sastanka oglasili su se glavni tajnik oporbenog HDZ-a Branko Bačić i dubrovačko-neretvanski župan Nikola Dobroslavić (HDZ) kritizirajući dogovor Hrvatske i BiH. Bačić je najavio da će HDZ zatražiti raspravu o ovom pitanju u Hrvatskom saboru, a Dobroslavić se obrušio na odluku o odustajanju od izgradnje pelješkog mosta. Dubrovačko-neretvanski župan na glasu je kao najveći agitator pelješkog mosta. Protivi se gradnji neumskog koridora, jer će Hrvatska, kaže, dati Bosni i Hercegovini ustupke koji bi se mogli izbjeći upravo gradnjom mosta preko Pelješca.

Europska sredstva

S obzirom na to da Vlada RH ne samo da ne misli financirati gradnju ultraskupog pelješkog mosta, nego se zasad ne spominje ni gradnja autoceste do Dubrovnika, a Dobroslavić sve to ocjenjuje neprihvatljivim. Po njegovim riječima, ovakvim rješenjem jadransko-jonski koridor Hrvatska prepušta eventualno BiH. - A mogli bi možda tu iskoristiti europska sredstva, kaže.

Još jedan veoma glasni oponent neumskog koridora je i aktualni načelnik Općine Neum, koji tvrdi da će koridor ovaj bosanskohercegovački gradić na moru navodno podijeliti i getoizirati.

Za razliku od njega, gradonačelnik Grada Dubrovnika Andro Vlahušić (HNS) snažno podržava dogovor o koridoru. - Trebamo ga sutra, kazao je otprilike.

Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/lome-se-koplja-oko-neumskog-koridora)

I sta predlazes? Da obustavimo izgradnju?

Ja konkretno predlažem da se ti i slični tebi (Leopole) povučete iz ovog projekta jer:
1. Svaki neuspjeh proglašavate uspjehom,
2. Vrijedjate intelegenciju svakom posjetitelju ovog foruma,
3. Jer ste nesposobni, korumpirani,
4. I na kraju, ako će nam trebati više od 90 (devedeset) godina da završimo koridor ja predlažem da obustavimo gradnju.

odprilike bih se i ja sa tim slozio, mada ovo ne upucujem tebi licno nego svima zaduzenim na izgradnji A1 kao kolektivu.

a u pravu ste - vidljiv je napredak, ali ni on ne znaci nista ako ce se vrijeme gradnje smanjiti sa 90 na 60g :ohno: jbg

znaci ono oko Behtela pisi propalo
Bilo je lijepo da bi bilo istinito:ohno:


Nisam imao vremena pratiti - de mi objasni zasto propalo?

I sta predlazes? Da obustavimo izgradnju?

:lol: :okay:

Ja konkretno predlažem da se ti i slični tebi (Leopole) povučete iz ovog projekta jer:
1. Svaki neuspjeh proglašavate uspjehom,
2. Vrijedjate intelegenciju svakom posjetitelju ovog foruma,
3. Jer ste nesposobni, korumpirani,
4. I na kraju, ako će nam trebati više od 90 (devedeset) godina da završimo koridor ja predlažem da obustavimo gradnju.

Evo ti moj odgovor:

Ja konkretno predlažem da se ti i slični tebi (Copycat1) povučete iz ovog projekta jer:
1. Svaki uspjeh proglašavate neuspjehom,
2. Vrijedjate intelegenciju svakom posjetitelju ovog foruma,
3. Jer ste nesposobni, korumpirani, neinformisani i nesvjesni trenutnih mogućnosti.
4. I na kraju, ako će nam trebati više od 90 (devedeset) godina da završimo koridor ja predlažem da pokušamo skratiti rok na, što je moguće kraći..

Lome se koplja oko neumskog koridora

http://www.oslobodjenje.ba/portal/images/articles/lome-se-koplja-oko-neumskog-koridora.jpg



Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/lome-se-koplja-oko-neumskog-koridora)



Ja se nadam da će se ovim "potezom", napokon započeti rješavati otvorena pitanja koja postoje između BiH i HR... A, izagradnom autoputa kroz Neum > postići dogovor oko državne granice. :cheers:

Mislis da je ova plejada turskih zvanicnika bila ni za sta u Sarajevu?
Ocigledno je da je tu neko dobio dobre pare.

Turci su bili drugi na tenderu ;)

znaci ono oko Behtela pisi propalo
Bilo je lijepo da bi bilo istinito:ohno:

Odakle ti to?
Nema veze to sa ovim

Evo ti moj odgovor:

Ja konkretno predlažem da se ti i slični tebi (Copycat1) povučete iz ovog projekta jer:
1. Svaki uspjeh proglašavate neuspjehom,
2. Vrijedjate intelegenciju svakom posjetitelju ovog foruma,
3. Jer ste nesposobni, korumpirani, neinformisani i nesvjesni trenutnih mogućnosti.
4. I na kraju, ako će nam trebati više od 90 (devedeset) godina da završimo koridor ja predlažem da pokušamo skratiti rok na, što je moguće kraći..

E jesi mi se nagovorio svaka ti čast. Jedno veliko ha-ha. Prvo ja ni na koji način nisam uključen u ovaj projekat a pojedini komentatori očito jesu i jako se uvrijede na svaki kritički osvrt u vezi gradnje auto cesta. Živo me interesuje kakav ti uspjeh vidiš u gradnji auto cesta? Možda ove predizborne najave o nekakvih 130 kilometara do kraja 2014? Možda to što su nam pregovarači toliko nesposobni da ne mogu da dovedu jednog solventnog izvođača za tunel vijenac kako ne bi morali dežurati ispred gradilišta bojeći se da će izvođač izvući svoje mašine i pobjeći... opet. Možda je uspjeh 37 kilometara auto puta ili Sarajevska zabilaznica koja se gradi deceniju a nije čak ni exproprijacija završena? Uspjeh ti je što su nakon 10 godina skontali da trebaju mjenjati zakon? Uspjeh ti je što imamo gore ceste nego u većini Azijskih i Afričkih zemalja. Uspjeh ti je što i Albanija ima više auto cesta od nas? Šta ti pušiš care? Znaš li kako se zapošljava u firmama Autuceste FBiH ili kako se već zove ta rođačko - familijarna firma? Uspjeh ti je što iole uspješan arhitekt i inžinjer bježi iz BiH jer ovdje da na birou za nezaposlene ima prijavljen Nobelovac ne bi mogao dobiti posao od štela. Zato nam sve sporo i ide. Zato što ste gomila nesposobnjakovića koji se branite međusobno i branite svoje sramotne rezultate. 37 kilometara za 12 godina bi napravio ja sa 10 prijatelja, dva kamiona i bagerom. Kako te nije sramota osporavati tezu da je dinamika građenja nedopustivo spora i to isključivo zato što na projektu rade nesposobni ljudi. Isključivo zato. To je i razlog što se branite kada vam neko uputi konstruktivnu kritiku. Istina boli. A to ko vrijeđa čiju intelegenciju, ja sa svojim ili ti sa svojim komentarima neka kažu drugi. Meni je sve jasno. Za tvoju informaciju uskoro se očekuje, uz ostalo, i formiranje ekvivalenta hrvatskom USKOK-u. Guraću se kako znam i umijem da dobijem nadležnost kada na red dođe ispitivanje zakonitosti rada na tom vašem uspješnom projektu. Možda se upoznamo i lično. Samo se bojim da zadovoljstvo neće biti obostrano. Dosta je više i vas i vaše lafine o "uspjesima, iskopanim milimetrima tunela, planovima, kašnjenjima, predizbornim obećanjima, prolongiranjima, lošim projektima, opstrukcijama, i svim ostalim čime nas "častite" od kako je ta "gradnja" počela. Sram te bilo na bezobrazluku. Za tvoju informaciju po krivičnom zakonu se odgovara za djelovanje ili ne djelovanje (kada se moralo djelovati). Lijepi moji lafinaši, iskreno se nadam skorom viđenju.

Odakle ti to?
Nema veze to sa ovim

pa ti rece ovo
Polako, polako, mogli bi se svi razocarati

Meni se vise svidjao Trhuljev pristup, nego ovo...
mislio sam da je oko Behtela vrijedi razocarenje

Copycat,

Ovaj ti je najbolji diler do sada :okay:

Copycat,

Ovaj ti je najbolji diler do sada :okay:

Ti i takvi kao ti ste gori od dilera. Ali doći će i takvom ponašanju kraj, isto kao u Hrvatskoj. Samo sačekajte malo.

I ja se slazem sa svim ovim sto si napisao, blago je uopste i reci da gradnja autoputa sporo ide, a o saraj. zaobil.da i ne govorim, i ja sam vise nego razocaran ali eto opet na ovom forumu se sazna neka nova informacija, vidi se neka nova fotka, jednostavno covjek se mora pomiriti sa sudbinom da zivimo u zemlji ovakvoj kakva je, jer cim covjek pocne razmisljati o nekom napredku razocara se! E jesi mi se nagovorio svaka ti čast. Jedno veliko ha-ha. Prvo ja ni na koji način nisam uključen u ovaj projekat a pojedini komentatori očito jesu i jako se uvrijede na svaki kritički osvrt u vezi gradnje auto cesta. Živo me interesuje kakav ti uspjeh vidiš u gradnji auto cesta? Možda ove predizborne najave o nekakvih 130 kilometara do kraja 2014? Možda to što su nam pregovarači toliko nesposobni da ne mogu da dovedu jednog solventnog izvođača za tunel vijenac kako ne bi morali dežurati ispred gradilišta bojeći se da će izvođač izvući svoje mašine i pobjeći... opet. Možda je uspjeh 37 kilometara auto puta ili Sarajevska zabilaznica koja se gradi deceniju a nije čak ni exproprijacija završena? Uspjeh ti je što su nakon 10 godina skontali da trebaju mjenjati zakon? Uspjeh ti je što imamo gore ceste nego u većini Azijskih i Afričkih zemalja. Uspjeh ti je što i Albanija ima više auto cesta od nas? Šta ti pušiš care? Znaš li kako se zapošljava u firmama Autuceste FBiH ili kako se već zove ta rođačko - familijarna firma? Uspjeh ti je što iole uspješan arhitekt i inžinjer bježi iz BiH jer ovdje da na birou za nezaposlene ima prijavljen Nobelovac ne bi mogao dobiti posao od štela. Zato nam sve sporo i ide. Zato što ste gomila nesposobnjakovića koji se branite međusobno i branite svoje sramotne rezultate. 37 kilometara za 12 godina bi napravio ja sa 10 prijatelja, dva kamiona i bagerom. Kako te nije sramota osporavati tezu da je dinamika građenja nedopustivo spora i to isključivo zato što na projektu rade nesposobni ljudi. Isključivo zato. To je i razlog što se branite kada vam neko uputi konstruktivnu kritiku. Istina boli. A to ko vrijeđa čiju intelegenciju, ja sa svojim ili ti sa svojim komentarima neka kažu drugi. Meni je sve jasno. Za tvoju informaciju uskoro se očekuje, uz ostalo, i formiranje ekvivalenta hrvatskom USKOK-u. Guraću se kako znam i umijem da dobijem nadležnost kada na red dođe ispitivanje zakonitosti rada na tom vašem uspješnom projektu. Možda se upoznamo i lično. Samo se bojim da zadovoljstvo neće biti obostrano. Dosta je više i vas i vaše lafine o "uspjesima, iskopanim milimetrima tunela, planovima, kašnjenjima, predizbornim obećanjima, prolongiranjima, lošim projektima, opstrukcijama, i svim ostalim čime nas "častite" od kako je ta "gradnja" počela. Sram te bilo na bezobrazluku. Za tvoju informaciju po krivičnom zakonu se odgovara za djelovanje ili ne djelovanje (kada se moralo djelovati). Lijepi moji lafinaši, iskreno se nadam skorom viđenju.

Do jula izbor izvođača radova na autoputu Prnjavor - Doboj


Direktor Autoputeva Republike Srpske (RS) Dušan Topić potvrdio je da bi do kraja juna trebalo da bude sačinjen prijedlog za potpisivanje ugovora sa izvođačem radova o izgradnji autoputa Prnjavor -Doboj.
"Koliko god željeli da ubrzamo postupak ne želimo da nekom od ponuđača damo osnov da uloži prigovor, pa da imamo kontraefekat da nam to blokira čitav postupak na mjesec dana", rekao je Topić.

On je za Alternativnu televiziju izjavio da je bilo veliko interesovanje za ovaj projekat, te da je tendersku dokumentaciju preuzela 31 kompanija, od kojih je 12 dostavilo ponude, što je garancija da će ponuđena cijena biti kvalitetna i konkurentna.

Topić nije želio da otkrije o kojim preduzećima je riječ, ali je potvrdio da su to renomirane firme.

"Nakon što se dobije saglasnost i potpiše ugovor sa izvođačem, uvođenje u posao je u roku od 30 dana, ali uslovi na terenu su takvi da izvođač može odmah da krene sa pripremnim radovima", kaže Topić.

On je istakao da je riječ o ugovoru koji podrazumijeva projektovanje i izvođenje radova.

Govoreći o probijanju roka od 2,5 mjeseca za izgradnju Mahovljanske petlje, Topić je naveo da su razlog veliki nepredviđeni radovi, te potvrdio da se završetak ove saobraćajnice očekuje krajem godine.


Klix (http://www.klix.ba/biznis/news/do-jula-izbor-izvodjaca-radova-na-autoputu-prnjavor-doboj/120513100)

Nema trgovine, čekamo prijedlog iz Sarajeva

Hrvatski ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić izjavio je da Hrvatska još nije dobila od Bosne i Hercegovine prijedlog ugovora o tzv. naprednom korištenju Luke Ploče, te da očekuje da će Hrvatska i BiH doći do kompromisnog rješenja i bilateralnog sporazuma o korištenju kapaciteta Luke Ploče.

Hajdaš Dončić je odbacio navode koji su se pojavili u nekim hrvatskim listovima da će Hrvatska u zamjenu za „neumski koridor" odustati od otočića Veliki i Mali škoj i prepustiti ih Bosni i Hercegovini. Rekao je da to nije bio predmet razgovora koji je imao s ministrom prometa BiH Damirom Hadžićem nedavno u Zagrebu, dodajući da su resorni ministri dviju država tada isključivo razgovarali o dva ugovora.

Koridor za koridor?!

„Mi, s hrvatske strane obvezali smo se da ćemo pripremiti ugovor o korištenju koridora kroz Neum, a bosanskohercegovačka strana se obvezala da će pripremiti ugovor o naprednom korištenju Luke Ploče", kazao je Hajdaš Dončić. Nadalje, istaknuo je da na izradi oba ugovora rade ekspertne skupine, ali da hrvatska strana još nije dobila ugovor u vezi s naprednim korištenjem Luke Ploče, te da on osobno još niti ne zna što traži bosanskohercegovačka strana. Na pitanje: „Da li bi to bio nekakav koridor za koridor?", odgovorio je slijedeće: „Mislim da je nemoguće raditi koridor za koridor iz vrlo jasnog razloga, to je ulazak Hrvatske u Europsku uniju, zbog Schengena. Što se tiče Ploča, možemo isključivo govoriti o bilateralnom sporazumu o korištenju lučkih kapaciteta Luke Ploče".

Naglasio je da je „Luka Ploče 80 posto zapravo i vezana za privredu i gospodarstvo Bosne i Hercegovine". Hrvatski ministar prometa slaže se da je Luka Ploče zapravo „luka Bosne i Hercegovine". „I povijesno gledano tamo su bile, i još su i sada, neke bosanskohercegovačke tvrtke, kojima Luka Ploče služi za uvoz ili za izvoz".

Naglašavajući riječ „kompromis", najavio je da će hrvatska strana u vezi s naprednim korištenjem Luke Ploče razgovarati u smislu bilateralnog sporazuma. Podsjetio je na ugovor o koncesiji koji u Luci Rijeka ima filipinski koncesionar koji, kako je rekao, u Luci Rijeka najnormalnije radi, zapošljava, i plaća takse, a tako može, bez ikakvog problema raditi i neka bosanskohercegovačka kompanija u Luci Ploče. U istom kontekstu, Hajdaš Dončić ponovo je naglasio da Hrvatska još nije dobila sporazum na kojem radi bosanskohercegovačka strana, te da će hrvatska strana o ovom sporazumu razgovarati tek onda kada ga dobije. Istaknuo je, također, da je za realizaciju tog sporazuma presudna potpora Europske komisije, zbog skorog ulaska Hrvatske u članstvo Europske unije.

Razgovori u Bruxellesu

Potvrdio je da su za „neumski koridor" takvi razgovori već započeli u Bruxellesu a vode ih hrvatska ministrica vanjskih i europskih poslova Vesna Pusić i potpredsjednik Vlade RH Neven Mimica. Razgovara se oko modaliteta korištenja 5,5 km koridora kroz Neum, gdje bi u prvoj fazi koridorom bio omogućen transport osobnim automobilima i autobusima, dok bi se kamionski prijevoz koji bi trebao biti carinjen zbog neke robe ili opreme riješio putem trajekta za Pelješac onda dalje do Dubrovnika.

Na postojećim gradilištima pelješkog mosta već postoje dvije „operativne obale", na jednoj je izgrađena mala luka - pristanište, a isto je moguće napraviti i na strani prije Neuma.


Oslobodjenje (http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/region/nema-trgovine-cekamo-prijedlog-iz-sarajeva)

Turci su bili drugi na tenderu ;)zar sam ti ne rece da su ostali clanice konzorcija finansijskki stabilnea uzimaju ima posao, dok s druge strane primorje jos gradi tunel

Tacno, to sam rekao. Ali kako sam ja informisan, bila je intencija da se ovima uzme posao, a du su Turci dobili samo zato sto su bili drugi. To se isto prije koji mjesec desilo Konstruktoru, kojeg su izbacili trazeci im garanciju 15% koju oni nisu mogli osigurati, a dobio je posao OHL ZS - Niskogradnja koji su bili drugi. Da je neko drugi bio na toj poziciji, taj bi dobio posao...

...
Imas pravo netrebaju nam ceste, sve naj gore naj losije, trebamo se ubiti, itd. Samo par malih ispravki da te ne teretim previse:
Prije jedanaestog godina kada se poceo graditi autoput nije bilo projekta, regulacionog plana, sistema gradnje, niti se znalo sta bi se trebalo uraditi da se pocne, itd. Ali je bilo puno price sa carsije kako ce se to odmah uraditi ma za tili cas nema to sta. Puno price a niko nije nista radio.
U 11 godina nije izgradeno 37km autoputa nego 69km autoputa stvaro nista od 0, sa 14 vlada tri nivo vlasti i to 16 godina poslije rata. Dok u Albaniji bez rata su izgradili 60 km i nastavljaju graditi ali 10 godina (nisu pricali i punili glave napuhanoj carsiji) pripremiti zakone, projekte, i sistem rada da bi samo poceli. Naravno bez carsiskog cviljenja ali sa puno rad ono sto svi koji cvile uopste ne interesuje jer sta se tu treba uopste uraditi 'malo prokopati i nabaciti asfalt'.:nuts:
Sarajevska zabilaznica se ne gradi 10 godina nego 32 punu godinu (4-ta decenija) od kada je prvi projekat napravljen i pocelo se graditi. Da bi se obustavilo i ponovno pocelo raditi 1990 i obustavljeno 91 zbog pocetka rata. I sve do danas gdje u zadnjih 5 godina (od ponovnog pocetka) niti jedna vlada nece da iskoristi zakon koji je vazeci i trazi od suda da iseli socijalne slucaje i ratne veterane koji su izgradili na zemlji u valsnistvu zfbih.
Kvalitet nasih cesti necu ni ulaziti sa tobom jer nisu ni bilizu najgore u evropi a kamoli sire. To sto ti gledas neke ceste u inostranstvo (na slikama) pogotovo u njemackoj kao primjer, nema veze sa lokalnim i regionalnim cestama u drugim zemljama.
Opet tebi je draze kukati, ne raditi, ne imati, itd, sa srecom ti onda:ohno: mozda bi ti bilo bolje odselis na mars. Naravno nemoj zaboraviti opet glasati za neo (sudo) nacionaliste.
Naj smjesnija stvar je da u inostranstvu ne-mogu da vjeruju koliko smo uradili od rata do danas pogotovo jer im vijesti kazu da kod nas se nista ne radi i da nista ne postoji, itd.

Bitno je da se otvorilo vise gradilista nego ranije. Radi se to je bitno
Uticat će na privredu, razvoj i cjelokupnu ekonomsku sliku u BiH
Moze i treba brže i progresivnije. Ocekujemo ubrzanje i nadati se da ce ono uslijediti

Upravo je to ono sto copycatu i smeta...

Upravo je to ono sto copycatu i smeta...

Sve smeta onima koji su se navikli kukati.

Ne znam sto ste se okomili na copycat-a ? Covjek je po meni apsolutno realan i u svojim postovima je sasvim realno opisao trenutno stanje i izrazio svoju ogorcenost na dosadasnju gradnju ceste kao i na nestrucnost i korumpiranost ljudi ukljucenih u njenu gradnju. Ima pravo da bude ogorcen i da to javno izrazi a nazalost, ima i razloga da bude ogorcen !

Ne treba ziviti u bajkama i pricati kako je sve ovo do sada u stvari normalno. Nije normalno i sramotno je ! Da sad konacno i ima nekih pomaka, ima - svaka cast ali ja prvi cu pocet vjerovati u sve to tek kad vidim da masine intenzivno rade i grade na svim do sad najavljenim dionicama i da radovi prate planiranu dinamiku i ne kasne
Vjerovat cu kada se 2014 godine fakat budem vozio vijaduktom Brijesce prema petlji u Butilama i razmisljao hocul skrenut prema jugu pa se provozati autoputem do Tarcina ili cu mozda skrenut na sjever pa skoknuti do Zenice na kafu.
Vjerovat cu kada 2014 ljudi autputem budu isli u Medjugorje na hodocasce

Ne branim nikoga, ne osporavam ni vas optimizam ali treba bit i realan i spustiti malo lopticu.
Sjetite se da gradnju Vc-a cijelo vrijeme prati ova prica, svasta se najavljivalo i sve je uvijek bilo super i nema nikakvih problema i svaste ce se izgraditi a realno, malo se toga izgradilo na kraju.
Da ne pricam da je pola izgradjenog autoputa, zahvaljujuci "kvaliteti" izgradnje, vec zrelo za rekonstrukciju....
Da ne pricam da je prema starim najavama do sad trebao bit gotov kompletan Vc :nuts:

Smijesno je sporost gradnje pravdati sa tim sto je Bosna izasla iz rata. Izasla je i Hrvatska pa su ljudi opet izgradili stotine kilometara autoceste a magistralne puteve skoro u potpunosti rekonstruisali. Nemoj samo da nekome padne na pamet da sad napise "al znas, Hrvatska je zato sada zaduzena do grla...." Zaduzili su se ali su nesto izgradili. Mi smo takodjer zaduzeni a nemamo nista (imaju politicari vile, Audije Q7 itd)

Ostaje da vidimo sta ce se od ovih planova stvarno i privesti kraju pa cemo onda da komentarisemo jel sad bolje ili ne

@driverba

Negirati napredak koji postoji u zadnje 3-4 godine i kojeg vidi svako ko zeli da vidi, moze osoba koja se vodi iskljucivo dubokim politickim motivima. Pogotovo ako ga uporedi sa onim sta je uradjeno od 1970 - 2005, npr...

A takvih je ova zemlja prepuna...

Hadžić: Još nema rješenja za trasu autoceste kod Blagaja
14.05.2012


http://www.aa.com.tr/t.php?src=documents/AA/content_new/1000/140505-jpg.jpg&w=609&h=424

Rješavanje pitanja sporne dionice južnog dijela autoceste na Koridoru 5c kroz Bosnu i Hercegovinu, kod Blagaja, nije razmatrano na sastanku ministra prometa i komunikacija BiH Damira Hadžića sa predstavnicima lokalne zajednice u tom dijelu BiH, u Mostaru 30.marta.

Potvrdio je to Hadžić u odgovoru na pitanje delegata u Domu naroda PSBiH Stjepana Krešića postavljenom tokom današnje zajedničke sjednice oba doma PSBiH na kojoj parlamentarci pitaju, a Vijeće ministara odgovara.

„Na sastanku 30. marta u Mostaru sporna dionica kod Blagaja nije ni razmatrana, a razlog su nedovoljno kvalitetna rješenja ili nedovoljno kvalitetna priprema, odnosno trenutno nepostojanje rješenja za Blagaj. Ovdje ću se odreći prava da komentiram koliko je jedan dio političkih subjekata involviran u pokušaje politiziranja ovog pitanja“, kazao je ministar prometa i komunikacija.

Hadžić je dodao kako je na sastanku postignuta saglasnost oko druge sporne tačke, čvorišta Počitelj, da se krene u izradu glavnog projekta za „sjevernu varijantu tri i da se ne mijenja položaj čvorišta Počitelj“.

On je naglasio kako će za rješavanje otvorenih pitanja u vezi sa spornim tačkama južnog dijela autoceste kroz BiH biti potreban kompromis svih zainteresiranih strana pri čemu „državni interes mora biti u prvom planu“.


ANADOLU

@driverba

Negirati napredak koji postoji u zadnje 3-4 godine i kojeg vidi svako ko zeli da vidi, moze osoba koja se vodi iskljucivo dubokim politickim motivima. Pogotovo ako ga uporedi sa onim sta je uradjeno od 1970 - 2005, npr...

A takvih je ova zemlja prepuna...

Pa ja iz spornih postova nisam zakljucio da covjek negira napredak. Covjek je jednostavno sa razlogom ogorcen na sve sto je bilo do sada pa je zato i u ovaj ovaj trenutni napredak vrlo tesko povjerovati.
Zbog svega toga sto se do sada izdesavalo na gradnji ove famozne autoceste, svi smo postali sumnjicavi i nepovjerljivi i lako se moze posumnjati da su i ove sadasnje najave u stvari samo nove obmane.

Copycat (a jednim dijelom i ja) je tipican primjer toga, kad te neko laze i pravi budalom vise od 10 godina, tesko ces onda odjednom pocet da vjerujes tome nekome ko te lagao tolike godine. I meni je tesko povjerovati da je ovo sada prava stvar a ne neka nova laz, zato kazem - vjerovat cu kad svojim ocima vidim da je sve najavljeno zaista i izgradjeno....

Pa ne bas, izlistaj njegove postove od starta pa ces vidjeti...

Pa ne bas, izlistaj njegove postove od starta pa ces vidjeti...

Trebaju se tvoji postovi izlistati, na kojima hvališ izgradnju, brzinu, kvalitet urađenog od kako postoji ovaj forum. Vjerovatno se povijaš kako politički vjetrovi pušu i mjenjaju se. Tipični birokrata. Za tvoju informaciju, a to zna svako stariji od 30 godina, ona bivša država je krajem šesdesetih godina prošlog vijeka za nekoliko godina asfaltirala i napravila hiljade kilometara puteva po Bosni i Hercegovini. Ono što je tadašnj država uradila je bilo više nego dovoljno uzevši u obzir frekvenciju saobraćaja, broj automobila i slične parametre. Kako ste vi "demokrate" došli na vlast niste sposobni krpiti te ceste, a kako gradite nove svi vidimo i ne trebaš nam ti ulivati optimizam i to baš (slučajnosti) nekoliko mjeseci pred izbore. Dobro ti reče čovjek, sjećam se ja i Bosmala, i Bičakčića i hiljadu drugih (Harisa Silajdžića) obećanja i svih drugih kretena koji su nas doveli do tačke da su nas sve evropske i mnoge afričke i azijske zemlje pretekle po svim parametrima, kad govorimo o putevima. Javno tvrdim da nema šanse da se do kraja 2014 provozamo auto putem od Zenice od Tarčina. Sa takvima kao ti na tom projektu, sa kretenima kojima je potrebno 10 godina da skontaju da im jedan običan zakon koči izgradnju nigdje mi nismo prispjeli. A ono u prošlom postu što sam ti napisao još stoji prijatelju. I nakon toliko laganja, kad vidim vjerovaću. Siguran sam da svaki stanovnik ove države slično razmišlja a da lakomisleni djele tvoj optimizam (predizborni).

Imas pravo netrebaju nam ceste, sve naj gore naj losije, trebamo se ubiti, itd. Samo par malih ispravki da te ne teretim previse:
Prije jedanaestog godina kada se poceo graditi autoput nije bilo projekta, regulacionog plana, sistema gradnje, niti se znalo sta bi se trebalo uraditi da se pocne, itd. Ali je bilo puno price sa carsije kako ce se to odmah uraditi ma za tili cas nema to sta. Puno price a niko nije nista radio.
U 11 godina nije izgradeno 37km autoputa nego 69km autoputa stvaro nista od 0, sa 14 vlada tri nivo vlasti i to 16 godina poslije rata. Dok u Albaniji bez rata su izgradili 60 km i nastavljaju graditi ali 10 godina (nisu pricali i punili glave napuhanoj carsiji) pripremiti zakone, projekte, i sistem rada da bi samo poceli. Naravno bez carsiskog cviljenja ali sa puno rad ono sto svi koji cvile uopste ne interesuje jer sta se tu treba uopste uraditi 'malo prokopati i nabaciti asfalt'.:nuts:
Sarajevska zabilaznica se ne gradi 10 godina nego 32 punu godinu (4-ta decenija) od kada je prvi projekat napravljen i pocelo se graditi. Da bi se obustavilo i ponovno pocelo raditi 1990 i obustavljeno 91 zbog pocetka rata. I sve do danas gdje u zadnjih 5 godina (od ponovnog pocetka) niti jedna vlada nece da iskoristi zakon koji je vazeci i trazi od suda da iseli socijalne slucaje i ratne veterane koji su izgradili na zemlji u valsnistvu zfbih.
Kvalitet nasih cesti necu ni ulaziti sa tobom jer nisu ni bilizu najgore u evropi a kamoli sire. To sto ti gledas neke ceste u inostranstvo (na slikama) pogotovo u njemackoj kao primjer, nema veze sa lokalnim i regionalnim cestama u drugim zemljama.
Opet tebi je draze kukati, ne raditi, ne imati, itd, sa srecom ti onda:ohno: mozda bi ti bilo bolje odselis na mars. Naravno nemoj zaboraviti opet glasati za neo (sudo) nacionaliste.
Naj smjesnija stvar je da u inostranstvu ne-mogu da vjeruju koliko smo uradili od rata do danas pogotovo jer im vijesti kazu da kod nas se nista ne radi i da nista ne postoji, itd.

Pravnik sam po zanimanju ali odavno nisam pročitao tekst koji tako tendenciozno izvrće opće poznate činjenice. U stvari veću glupost nisam odavno pročitao. Daj mi nabroj jednu državu u Evropi koja ima gore ceste od BiH? I ako ćemo tjerati mak na konac ovo što se gradi u Federaciji i nije puni profil auto ceste. U stvari se gradi samo jedna traka a druga se rekonstruiše, tako da se ne može ni porediti sa Albanijom gdje su ljudi napravili čudo od auto puta (vozio sam se njime) koji ide planinama kao kad bi mi gradili put do Tuzle preko Karaule. Zato ne lupaj gluposti, a što se tiče putovanja vozio sam skoro cijelom Evropom (osim Španije, Portugala i istočno od Rumunije i Poljske). Ubjedljivo su nam najgori putevi u što sam se uvjerio svojim očima i svojim autom. Sretno ti u tvojim iluzijama i tvom imaginarnom svijetu.

Raja sta mislite da se napravi thread Autoceste-kukanje pa da onda tamo prebacite ove razgovore. Trolate temu, ako nemate vijesti i slika nemorate se baviti necim sto mi svi znamo. Jebiga, tako je kako je sada, nemoze bolje i vozdra. Trenutno je daj sta das i mi to nemozemo promijeniti, situacija je takva da za svaki metar novog asfalta treba biti zahvalan. A palamuditi po forumu ne pomaze nikome.

Da, za svaki kilometar treba biti zahvalan. Ko se nemoze radovati stim, tesko njemu.

Bas me interesuje skolko kilometara bi se copycat radovao?

treba nas uporedit sa drugima ali uzet u obzir:

velicina drzave, Bruto proizvod po stanovniku, broj stanovnika i izgradjenih kilometara.

pa tek onda uzet u obzir da zamalo nismo ni imali drzavu i da zamalo nismo svi bioloski otjerani iz drzave. I jos cinjenicu da najpametniji su davno pobjegli.

Albanija je 55% povrsine od Bosne i ima manje ljudi ali je puno bogatja od nas po bruto proizvodu, a imamo gotovo isto kilometara autoputa.

svi autoputevi u BiH su punog profila. osim neki kraci mostovi.

kad malo izracunam recu kolko smo ispred ili iza albanije u autoputevima ali tesko je samo nac kolko kilometara autoputeva Albania ima jer to kriju ko zmija noge. Makar je kod nas sve transparentno.

Pravnik sam po zanimanju ali odavno nisam pročitao tekst koji tako tendenciozno izvrće opće poznate činjenice. U stvari veću glupost nisam odavno pročitao. Daj mi nabroj jednu državu u Evropi koja ima gore ceste od BiH? I ako ćemo tjerati mak na konac ovo što se gradi u Federaciji i nije puni profil auto ceste. U stvari se gradi samo jedna traka a druga se rekonstruiše, tako da se ne može ni porediti sa Albanijom gdje su ljudi napravili čudo od auto puta (vozio sam se njime) koji ide planinama kao kad bi mi gradili put do Tuzle preko Karaule. Zato ne lupaj gluposti, a što se tiče putovanja vozio sam skoro cijelom Evropom (osim Španije, Portugala i istočno od Rumunije i Poljske). Ubjedljivo su nam najgori putevi u što sam se uvjerio svojim očima i svojim autom. Sretno ti u tvojim iluzijama i tvom imaginarnom svijetu.
Ako si ti pravnik onda stvarno zalim BiH. Koje su ti to "opće poznate činjenice"? Samo tebi mozda. To sto si ti vozio po autoputevima u Evropi kao turista ne pokazuje ti stanje cesti u niti jednoj zemlje (a pogotovo sto svi gledaju stanje u sjeverno Evropskim zemljama). Na razliku od tebe ja zivim u toj Evropi i poslovno moram obilaziti manja mjesta i silaziti sa autoputa i mogu ti reci vecina brzih, lokalnih i regionalnih cesti nije nista bolje nego nase.
Za koje drzave imaju gore ceste bilo koja istocno evropska zemlja, a Portugal i Spanija su prosjecne, ali Italija juzno od A4 (brzi putevi, ceste i lokalne ceste) su tragedije koje i kada ih obnove nakon godinu dana ne vrijede voziti.

Tvoj komentar da ono sto se gradi nije autoput u punom profilu je tesko komentirati od smjeha jer stvarno dokazuje do kojih krajnosti ti mozes doci. Vecina starijih autoputeva u Evropi je gradeno na trasi starih magistrala. U Albanije je napravljen pomak jer postoji jedna drzava koja je prije nego sto se upustila u izgradnju autoputeva godine i pare da se pripremi za njihovu izgradnju. Mi nemamo taj luksuz mi imamo pravnike koji kazu da ako ce dugo trajati onda ne treba graditi. Genijalno.:cheers:

Raja sta mislite da se napravi thread Autoceste-kukanje pa da onda tamo prebacite ove razgovore. Trolate temu, ako nemate vijesti i slika nemorate se baviti necim sto mi svi znamo. Jebiga, tako je kako je sada, nemoze bolje i vozdra. Trenutno je daj sta das i mi to nemozemo promijeniti, situacija je takva da za svaki metar novog asfalta treba biti zahvalan. A palamuditi po forumu ne pomaze nikome.

Nije to nikakvo kukanje ili trolanje teme... 90% onoga sto je copycat1 rekao je na zalost cinjenica... svako ima pravo da iznese svoje misljenje i za to forum sluzi.. ako se nekome ne svidja ili smatra da nije u pravu, neka ga argumentima poklopi... jedino nema potrebe za nekakvim licnim kvalifikacijama i prepucavanjima...

isto tako je i cinjenica, da se grade dionice i otvaraju gradilista koja su najmanje zahtjevna.. svaka prethodna pa i sadasnja vlast zamazuje oci gradjanima brojem kilometara (kao sto rece, uglavnom dogradjene magistrale) a ne kolicinom uradjenog posla. 100x je teze probiti tunel prenj od 5km nego izgraditi 5km autoputa na sjevernoj dionici uz postojecu magistralu. ako su toliko dobri kao sto se hvale, zasto nemaju hrabrosti da napadnu juznu dionicu ap-a? svjesni su da je ne bi zavrsili za narednih 50 godina pa se vade na koncesije.

jednostavno, ne treba biti naivan i vjerovati svemu sto urade. taj autoput oni grade od nase love i mi cemo ga otplacivati, a ne oni iz svojih dzepova.. s toga imamo puno pravo da za svoje pare kritikujemo i negodujemo, jer je na kraju krajeva svaki pritisak i kritika dobrodosla, i samo moze povecati njihovu produktivnost...

:cheers:

Da, za svaki kilometar treba biti zahvalan. Ko se nemoze radovati stim, tesko njemu.

Bas me interesuje skolko kilometara bi se copycat radovao?

treba nas uporedit sa drugima ali uzet u obzir:

velicina drzave, Bruto proizvod po stanovniku, broj stanovnika i izgradjenih kilometara.

pa tek onda uzet u obzir da zamalo nismo ni imali drzavu i da zamalo nismo svi bioloski otjerani iz drzave. I jos cinjenicu da najpametniji su davno pobjegli.

Albanija je 55% povrsine od Bosne i ima manje ljudi ali je puno bogatja od nas po bruto proizvodu, a imamo gotovo isto kilometara autoputa.

svi autoputevi u BiH su punog profila. osim neki kraci mostovi.

kad malo izracunam recu kolko smo ispred ili iza albanije u autoputevima ali tesko je samo nac kolko kilometara autoputeva Albania ima jer to kriju ko zmija noge. Makar je kod nas sve transparentno.

po cemu je to albanija bogatija od nas? nekada je bilo nepojmljivo porediti se njima, a sada je to realnost, sto najbolje govori koliko smo se srozali...

to sto im je bruto proizvod po stanovniku veci nego nas kako ti kazes, krivi sebe jer time govoris da jedan bosanac manje radi i proizvodi od jednog albanca. to je nesto cime bi se trebali stiditi, a ne hvaliti... nikome ne pada s neba, pa ni njima... ali su oni to izgleda ranije shvatili, dok mi to pokusavamo, svakodnevno, s kafe na kafu...

Nije to nikakvo kukanje ili trolanje teme... 90% onoga sto je copycat1 rekao je na zalost cinjenica... svako ima pravo da iznese svoje misljenje i za to forum sluzi.. ako se nekome ne svidja ili smatra da nije u pravu, neka ga argumentima poklopi... jedino nema potrebe za nekakvim licnim kvalifikacijama i prepucavanjima...

isto tako je i cinjenica, da se grade dionice i otvaraju gradilista koja su najmanje zahtjevna.. svaka prethodna pa i sadasnja vlast zamazuje oci gradjanima brojem kilometara (kao sto rece, uglavnom dogradjene magistrale) a ne kolicinom uradjenog posla. 100x je teze probiti tunel prenj od 5km nego izgraditi 5km autoputa na sjevernoj dionici uz postojecu magistralu. ako su toliko dobri kao sto se hvale, zasto nemaju hrabrosti da napadnu juznu dionicu ap-a? svjesni su da je ne bi zavrsili za narednih 50 godina pa se vade na koncesije.

jednostavno, ne treba biti naivan i vjerovati svemu sto urade. taj autoput oni grade od nase love i mi cemo ga otplacivati, a ne oni iz svojih dzepova.. s toga imamo puno pravo da za svoje pare kritikujemo i negodujemo, jer je na kraju krajeva svaki pritisak i kritika dobrodosla, i samo moze povecati njihovu produktivnost...

:cheers:

Ma kontam ja to, ali sve sto je receno mi to vec odavno znamo i svaki malo neko to iznosi, znaci nista novo. A pisuci i prepucavajuci se ovdije o tome nemozese nikakav pritisak izvrsiti niti bilo sta promijeniti pa je po meni ovo trolanje teme.

po cemu je to albanija bogatija od nas? nekada je bilo nepojmljivo porediti se njima, a sada je to realnost, sto najbolje govori koliko smo se srozali...

to sto im je bruto proizvod po stanovniku veci nego nas kako ti kazes, krivi sebe jer time govoris da jedan bosanac manje radi i proizvodi od jednog albanca. to je nesto cime bi se trebali stiditi, a ne hvaliti... nikome ne pada s neba, pa ni njima... ali su oni to izgleda ranije shvatili, dok mi to pokusavamo, svakodnevno, s kafe na kafu...

treba cijenit albance kao i sve ljude, nije nikakva stid biti siromasniji. svi radimo najbolje sto mozemo. ovo je najbolje sto mi mozemo za sad.

isto tako je i cinjenica, da se grade dionice i otvaraju gradilista koja su najmanje zahtjevna.. svaka prethodna pa i sadasnja vlast zamazuje oci gradjanima brojem kilometara (kao sto rece, uglavnom dogradjene magistrale) a ne kolicinom uradjenog posla. 100x je teze probiti tunel prenj od 5km nego izgraditi 5km autoputa na sjevernoj dionici uz postojecu magistralu. ako su toliko dobri kao sto se hvale, zasto nemaju hrabrosti da napadnu juznu dionicu ap-a? svjesni su da je ne bi zavrsili za narednih 50 godina pa se vade na koncesije.

jednostavno, ne treba biti naivan i vjerovati svemu sto urade. taj autoput oni grade od nase love i mi cemo ga otplacivati, a ne oni iz svojih dzepova.. s toga imamo puno pravo da za svoje pare kritikujemo i negodujemo, jer je na kraju krajeva svaki pritisak i kritika dobrodosla, i samo moze povecati njihovu produktivnost...

:cheers:

apsoluto netacno. Mi smo rijetka drzava gdje jedna ministar zaduzen za autoputeve tvrdi da cemo za par godina imat 60km autoputa a mi vec imamo 69km.

A ako prave autoput preko magistrale to je opet autoput kolko ja vidim. po tvojoj logici nema shopping centara u bosni je se grade na bivsim kucama. daaaaaj molim te.

isto tako je i cinjenica, da se grade dionice i otvaraju gradilista koja su najmanje zahtjevna.. svaka prethodna pa i sadasnja vlast zamazuje oci gradjanima brojem kilometara (kao sto rece, uglavnom dogradjene magistrale) a ne kolicinom uradjenog posla. 100x je teze probiti tunel prenj od 5km nego izgraditi 5km autoputa na sjevernoj dionici uz postojecu magistralu. ako su toliko dobri kao sto se hvale, zasto nemaju hrabrosti da napadnu juznu dionicu ap-a? svjesni su da je ne bi zavrsili za narednih 50 godina pa se vade na koncesije.

jednostavno, ne treba biti naivan i vjerovati svemu sto urade. taj autoput oni grade od nase love i mi cemo ga otplacivati, a ne oni iz svojih dzepova.. s toga imamo puno pravo da za svoje pare kritikujemo i negodujemo, jer je na kraju krajeva svaki pritisak i kritika dobrodosla, i samo moze povecati njihovu produktivnost...

:cheers:
Autoputove se gradi tamo gdje je najvise isplativo. Nisu sve zemlje Hrvatska gdje se gradilo sve sto se moglo jer sve do prije 3 godine nije bilo problema dobiti financijska sredstva za bilo koju dionicu. Kod nas se moglo graditi dionici za koje ne postoje pare, ne postje banke koje ce davati BiH pare na nacin koje su davali Hrvatskoj. I naravno naj teze je graditi autoput kada ne postoje dokumenti i zakoni koji ce omoguciti njihovu izgradnju. Ono sto su Albanci naucili prije nego sto su stavili prvu lopatu u zemlju.
Tvrdnja da je naj lakse nadograditi magistralu uopste ne stoji jer je bas (za ivodace radova) najteze raditi na aktivnoj saobracajnici. Veliki broj autoputeva je izgradjen nadogradnjom magistralnih puteva i nista nisu manje autoputevi. Za proboj tunela prenj 6.4 km i dionicu od tarcina do mostara ne vidim da ima neka lista financijskih institucija koje su spremne financirati taj projekt pogotovo jer isplativost je minimalna. Objasni mi molim te odakle bi Fbih trebala da obezbjedi pare za tu dionicu, pa ako Behtel ima interes (kao sto su radili u albaniji) onda moze samo biti dobra stvar.

po cemu je to albanija bogatija od nas? nekada je bilo nepojmljivo porediti se njima, a sada je to realnost, sto najbolje govori koliko smo se srozali...

to sto im je bruto proizvod po stanovniku veci nego nas kako ti kazes, krivi sebe jer time govoris da jedan bosanac manje radi i proizvodi od jednog albanca. to je nesto cime bi se trebali stiditi, a ne hvaliti... nikome ne pada s neba, pa ni njima... ali su oni to izgleda ranije shvatili, dok mi to pokusavamo, svakodnevno, s kafe na kafu...

Realnost je i to da BiH nije dosla na 60% prijeratnog bruto dohodak. Realnost je da je drzava razorena i da BiH ima oko 3.2 m. stanovnika (otislo je vise od 1.2 m. ) malo vise od albanija. Nasa realnost je da ne postoji jedna vlada nego 14, da ne postoji jedno ekonomsko podrucije nego 2, itd. Naravno realnost je takodjer da Albanija posjeduje 360 kilometara obale a mi 20 km. ITD.
To za kafe si upravu kod nas je bolje kukati da nista ne valja ali kad se treba nesto uraditi onda pocnu sta ja mogu sam, nista ne valja, svi kradu, svi su lopovi. Pogotovo kad neko ima bilo koji uspjeh pocne prica kako je ukrao, dobio, namjestio, itd. Dzaba u BiH rad je ruzna rijec.

i poslje svi tih eseja sta smo odlucili...

Hajmo ljudi,, počnimo ponovo ispočetka .... http://i136.photobucket.com/albums/q192/julia333photos/emoticons/Woot.gif

Zanimljivo stivo.

@Inso

Ako je tako lako graditi autoputeve, pa zasto onda mocna SRBiH u najmocnijoj SFRJ nije sagradila niti (doslovno) 1 metar autoputa?

Zasto onda mocna SFRJ za svog zivota nije spojila autoputem Zagreb i Beograd? taj se autoput pravio 50 godina, a to je glavni put izmedju Evrope i Azije!
Zasto se autoput Ljubljana - Zagreb gradio vise od 35 godina?

Kazes ovo:

isto tako je i cinjenica, da se grade dionice i otvaraju gradilista koja su najmanje zahtjevna..

Pa koliko ja znam, sve ove zemlje koje se spominju imaju dionice autoputa jos lakse nego ove "kojima se mi hvalimo". Tamo je vrhunac slozenosti usjek od 300 metara ili most od 50 metara.
Sta mislis da u Zapadnoj Evropi postoji desetine autoputeva zahtjevnih kao buduci Tarcin-Mostar? Ne postoji, vec jedan ili dva, koji su se, gle cuda, pravili po 30-40 godina. Sta mislis da bi Svicarska sa lakocom izgradila ovaj autoput? Malo sutra...

A ako prave autoput preko magistrale to je opet autoput kolko ja vidim. po tvojoj logici nema shopping centara u bosni je se grade na bivsim kucama. daaaaaj molim te.

Sjajno ^^

:applause:

I za kraj: ne zaboravite da u ovoj zemlji zivi svega 3,1 milion ljudi, koji su u zadnjih 10 godina krenuvsi od nule (za razliku od HR koja je imala cca 300 km iz vremena SFRJ) napravili ovih 69 km. Za narednih 10, vjerovatno ce to biti 3x ili 4x toliko.

Dakle, vise nista nije isto

Da ispade ovo kao neko kukanje ali ljudi su razocarani i ja ih shvatam u potpunosti, treba biti samo realan i nista vise... Sada se kao navodi da se puno vise radi i neki optimizam vlada, pa hajde da vidimo sta je to ??
Evo prosla su 2 mjeseca ove god.koja su mogla biti iskoristena za gradnju a ja kako vidim da nije nista novo zapoceto, mozda bi nam leopol svima mogao reci otkud taj optimizam, zanima me konkretno ova godina 2012, sta je planirano i sta je zapoceto, a sta ce zapoceti i kada ? Ja kako vidim da smo na startu ove godine odma izgubili 2 mjeseca.

Tacno, to sam rekao. Ali kako sam ja informisan, bila je intencija da se ovima uzme posao, a du su Turci dobili samo zato sto su bili drugi. To se isto prije koji mjesec desilo Konstruktoru, kojeg su izbacili trazeci im garanciju 15% koju oni nisu mogli osigurati, a dobio je posao OHL ZS - Niskogradnja koji su bili drugi. Da je neko drugi bio na toj poziciji, taj bi dobio posao...jesi siguran da nisu ovi izbaceni da bi ubacili ove, a ne obrnuto.

Smijesno je sporost gradnje pravdati sa tim sto je Bosna izasla iz rata. Izasla je i Hrvatska pa su ljudi opet izgradili stotine kilometara autoceste a magistralne puteve skoro u potpunosti rekonstruisali.
Nije mi cilj da branim bilo ciju nekompetentnost, ali osvrnuo bih se na poredjenje s HR.
Hrvatska nije imala ni 10% ratne stete koliko BiH, tako da su to neuporedive kateogrije.
Vaznost AP za HR je mnogo vazniji, njima je turizam, koji im je glavni izvor prihoda prijetio da ce puci, jer su guzve po magistralama bile nesnosne ljudi su znali cekati po 7 sati u kolonama. To se kod njih MORALO rijesiti, jer su posljedice negradnje mnogo vece nego cijena same gradnja. Na srecu ili na zalost BiH nije imala tu urgentnost.Pravnik sam po zanimanju ali odavno nisam pročitao tekst koji tako tendenciozno izvrće opće poznate činjenice. U stvari veću glupost nisam odavno pročitao. Daj mi nabroj jednu državu u Evropi koja ima gore ceste od BiH? I ako ćemo tjerati mak na konac ovo što se gradi u Federaciji i nije puni profil auto ceste. U stvari se gradi samo jedna traka a druga se rekonstruiše, tako da se ne može ni porediti sa Albanijom gdje su ljudi napravili čudo od auto puta (vozio sam se njime) koji ide planinama kao kad bi mi gradili put do Tuzle preko Karaule. Zato ne lupaj gluposti, a što se tiče putovanja vozio sam skoro cijelom Evropom (osim Španije, Portugala i istočno od Rumunije i Poljske). Ubjedljivo su nam najgori putevi u što sam se uvjerio svojim očima i svojim autom. Sretno ti u tvojim iluzijama i tvom imaginarnom svijetu.
A tek ovo poredjenje s Albanijom koliko smara. Albanija nije imala nikakve puteve oni su gradili i jos uvijek grade puteve koji su kod nas izgradjeni 70-ih godina. Oni imaju jednu dionicu AP-a to je ta kroz brda koju je gradio Behtel (mutna rabota) a koji ne zadovoljava uslove AP-a, jer ima nisko ogranicenje, ostre krivine, a zaustavnu traku kao da nema. Ne znam odakle ti da Rumunija ima bolje puteve, kad nema. A POljskagradi AP-e sad zbog Euro i fininansiraju im drugi.
Albanija je 55% povrsine od Bosne i ima manje ljudi ali je puno bogatja od nas po bruto proizvodu, a imamo gotovo isto kilometara autoputa. boze ljudi vi zaista ne znate sta pricate.

apsoluto netacno. Mi smo rijetka drzava gdje jedna ministar zaduzen za autoputeve tvrdi da cemo za par godina imat 60km autoputa a mi vec imamo 69km.

A ako prave autoput preko magistrale to je opet autoput kolko ja vidim. po tvojoj logici nema shopping centara u bosni je se grade na bivsim kucama. daaaaaj molim te.

mi smo rijetka drzava u kojoj je ministar zaduzen za autoputeve zavrsio zurnalistiku.

pa po tvojoj logici, da li je lakse prosiriti nesto vec postojece - nadograditi ili napraviti novo od 0? :nuts:

Autoputove se gradi tamo gdje je najvise isplativo. Nisu sve zemlje Hrvatska gdje se gradilo sve sto se moglo jer sve do prije 3 godine nije bilo problema dobiti financijska sredstva za bilo koju dionicu. Kod nas se moglo graditi dionici za koje ne postoje pare, ne postje banke koje ce davati BiH pare na nacin koje su davali Hrvatskoj. I naravno naj teze je graditi autoput kada ne postoje dokumenti i zakoni koji ce omoguciti njihovu izgradnju. Ono sto su Albanci naucili prije nego sto su stavili prvu lopatu u zemlju.
Tvrdnja da je naj lakse nadograditi magistralu uopste ne stoji jer je bas (za ivodace radova) najteze raditi na aktivnoj saobracajnici. Veliki broj autoputeva je izgradjen nadogradnjom magistralnih puteva i nista nisu manje autoputevi. Za proboj tunela prenj 6.4 km i dionicu od tarcina do mostara ne vidim da ima neka lista financijskih institucija koje su spremne financirati taj projekt pogotovo jer isplativost je minimalna. Objasni mi molim te odakle bi Fbih trebala da obezbjedi pare za tu dionicu, pa ako Behtel ima interes (kao sto su radili u albaniji) onda moze samo biti dobra stvar.

autoput se gradi na osnovu nekoliko informacija, a u nasem slucaju je to informacija o frekvenciji vozila pojedinih dionica vec postojecih puteva ( neko je nedavno postavio kartu sa tim podacima), tj, da bi autoput bio ekonomski isplativ za gradnju i kasnije odrzavanje, njime dnevno mora proci min 12.000 vozila.

drugo, autoput prolazi tamo kuda mu je prirodno najlakse da prodje, najmanje zahtjevnim terenom i kuda ce biti od najvece koristi za stanovnistvo i privredu.

Pa ipak se je i nakon "prosirivanja" postojece magistrale morala napraviti opet bezplatna promtnica ...jel tako?

Zanimljivo stivo.

@Inso

Ako je tako lako graditi autoputeve, pa zasto onda mocna SRBiH u najmocnijoj SFRJ nije sagradila niti (doslovno) 1 metar autoputa?

Zasto onda mocna SFRJ za svog zivota nije spojila autoputem Zagreb i Beograd? taj se autoput pravio 50 godina, a to je glavni put izmedju Evrope i Azije!
Zasto se autoput Ljubljana - Zagreb gradio vise od 35 godina?

Kazes ovo:



Pa koliko ja znam, sve ove zemlje koje se spominju imaju dionice autoputa jos lakse nego ove "kojima se mi hvalimo". Tamo je vrhunac slozenosti usjek od 300 metara ili most od 50 metara.
Sta mislis da u Zapadnoj Evropi postoji desetine autoputeva zahtjevnih kao buduci Tarcin-Mostar? Ne postoji, vec jedan ili dva, koji su se, gle cuda, pravili po 30-40 godina. Sta mislis da bi Svicarska sa lakocom izgradila ovaj autoput? Malo sutra...

ja nisam ni jednom rekao da je lako graditi autoput, vec da je na nekim dionicama daleko lakse graditi (ove koje su izgradjene ili se grade) nego na drugim. ako bechtelu treba 4 godine za juznu dionicu, zasto nama treba vise od recimo 8 godina? glupi smo? nesposobni? retardirani?

nisam svjedok vremena i politike sfrj pa ti ne bih znao odgovoriti... moguce zato sto nije bilo opravdanog razloga za to... beograd i zagreb se spajao autoputem iz razloga sto ta dva grada imaju stanovnika gotovo kao citava bih. koridorom X se nekada daleko vise nego danas putovalo i zeljeznicom, a danas je zeljeznica u ex yu gotovo iscezla. sto se tice roka izgradnje tog autoputa, opravdanje se mozda moze traziti u nacinu finansiranja tog projekta...

ako neko kaze da juzna dionica danas nije toliko isplativa za izgradnju, zasto bi komunistima bilo isplativo graditi je prije 30 i vise godina? realno, cime bi se to sarajevo trebalo spojiti autoputem prije 30+ godina?

mislim da su to cinjenice, surova realnost, a ne to da nas je neko u bivsoj drzavi mrzio, osporavao nam napredak, sabotirao nas, itd. to je smijesno, isto kao sto je vec postalo smijesno u ratu traziti opravdanje za sve lose.

Pa ipak se je i nakon "prosirivanja" postojece magistrale morala napraviti opet bezplatna promtnica ...jel tako?

skontaj samo koliko je mostova preko kojih je nekada prolazila magistrala, rekonstruisano u mostove preko kojih prolazi 2 trake autoputa... toga ima na slikama po forumu, sto je i logicno, jer ne treba ''bacati'' bilo sta sto se moze iskoristiti, ali je lakse i manje kosta jedan prepraviti a 2 nova napraviti, nego 3 nova ;)

na kraju, niskogradnja nije moja oblast, ali se slazem u jednom sa leom, trhulj je to puno bolje radio ;)

Sigurno da niko ne moze biti zadovoljan dosadasnjom gradnjom autoputeva, ali ako uzmemo u obzir da u BiH ima toliko jenostavnijih stvari koje nisu uradjene, kao npr popis stanovnistva, o cemu onda da pricamo? trazimo kredit za neku dionicu, ljudi pitaju koliko je tu stanovnika, a mi kazemo :Pa, ovaj, prije 20 i vise godina bilo je toliko, onda je bio rat, neki su nastradali, neki umrli, mnogi otisli, drugi dosli... U ovakvoj zemlji suludo je ocekivati neku ultra brzu gradnju, i porediti sa zemljama EU. ljudski je se nadati, a ne sve gledati crno. Ja se nadam da ce biti bolje. I da, nemojte molim vas, uzimati albaniju za primjer.

I tako dolazimo do suštinskog problema u BiH.
Nedovoljna kritična masa ljudi koja je uz to još i stručna da bi nešto promijenila. U generaciji diplomanata univerziteta Sa od prije 10-tak godina na mene jednog diplomiranog inžinjera dolazilo je 10 diplomiranih pravnika, ekonomista, žurnalista kriminalista palamudatora svih profila. Uz to moja je supruga inžinjer, moj brat je inžinjer, moj šura je injžinjer moj punac je inžinjer moj stari je polu inžinjer moj najbolji prijatelj je inžinjer.

@copy cat ljudi kao što si(pravnici) ti, bio ti dobar ili loš su problem države, ja sam studij proveo u laboratoriji, a ti u kafani u najboljem slučaju u čitaonici. Ja pravim učio nove vrijednosti a ti da presipaš iz šupljeg u prazno. i tako x 10 i tako puta još puta 10 jer kada neko kao ti zasjedne na neku poziciju prirodno da će oko sebe istomišljenike postavljati. Ja da bih se nastavio educirati kao magistar ne mogu nešto napamet naučiti za 2 ili 4 semestra već je to jedan proces sa rezultatima i uz to mi taj papir vrijedi više meni nego državi.
Prepostavljam da ćeš shvatiti kao atak na sebe ali nije tako. Titini ambasadori nisu bili pravnici već inžinjeri i vrijeme u kojem živimo nije neki novi sistem uspostavljen poslije rata, već ostatak prošlog sistema koji je toliko jak bio da se još nije raspao.
Situacija nije loša dok god se mijenja situacija suštinski.
Ono što leopol pokušava da kaže da se sistem polako uspostavlja bar u segmentu gradnje cesta. Kada to dođe na svoje mjesto onda će se ceste same graditi.........

mi smo rijetka drzava u kojoj je ministar zaduzen za autoputeve zavrsio zurnalistiku.

U majku mu, onda smo u ozbiljnoj kategoriji, gdje su Velika Britanija, Njemačka i slične. Tamo ima slučajeva da je ministar zdravlja završio istoriju, a ministar ekonomije medicinu. :)

Elem, nije bitno šta je ministar po struci, bitno je da ostali zaposleni u ministarstvu jesu dio odgovarajuće struke. To je kod nas problem.

yHWCl0eZ3iI

Helikopterski snimci tunela Vijenac by euro-asfalt.ba

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1336475748.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1336475774.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1336475788.jpg

I tako dolazimo do suštinskog problema u BiH.
Nedovoljna kritična masa ljudi koja je uz to još i stručna da bi nešto promijenila. U generaciji diplomanata univerziteta Sa od prije 10-tak godina na mene jednog diplomiranog inžinjera dolazilo je 10 diplomiranih pravnika, ekonomista, žurnalista kriminalista palamudatora svih profila. Uz to moja je supruga inžinjer, moj brat je inžinjer, moj šura je injžinjer moj punac je inžinjer moj stari je polu inžinjer moj najbolji prijatelj je inžinjer.

@copy cat ljudi kao što si(pravnici) ti, bio ti dobar ili loš su problem države, ja sam studij proveo u laboratoriji, a ti u kafani u najboljem slučaju u čitaonici. Ja pravim učio nove vrijednosti a ti da presipaš iz šupljeg u prazno. i tako x 10 i tako puta još puta 10 jer kada neko kao ti zasjedne na neku poziciju prirodno da će oko sebe istomišljenike postavljati. Ja da bih se nastavio educirati kao magistar ne mogu nešto napamet naučiti za 2 ili 4 semestra već je to jedan proces sa rezultatima i uz to mi taj papir vrijedi više meni nego državi.
Prepostavljam da ćeš shvatiti kao atak na sebe ali nije tako. Titini ambasadori nisu bili pravnici već inžinjeri i vrijeme u kojem živimo nije neki novi sistem uspostavljen poslije rata, već ostatak prošlog sistema koji je toliko jak bio da se još nije raspao.
Situacija nije loša dok god se mijenja situacija suštinski.
Ono što leopol pokušava da kaže da se sistem polako uspostavlja bar u segmentu gradnje cesta. Kada to dođe na svoje mjesto onda će se ceste same graditi.........

Ne slažem se sa tobom, ali cijenim tvoje mišljenje. Lično mislim da su takozvani pravnici koji su fakultete završavali po nekakvim američkim univerzitetima (znam kakva je to lafina u Tuzli), ili (kao Mirnes Ajanović) koji je studirao u Tuzli, Bijeljini, Banja Luci i ko zna gdje još ne, tražeći štele i jarane a ne učeći svoj zanat najviše (negativno) uticali da se gradnja oduži. Mislim na one koji su tako završili fakultete a rade za autu ceste ili za Vladu. Pravo je jedna veoma profinjena nauka, i nije to ni u kom slučaju presipanje iz šupljeg u prazno nego dobar pravnik, koji zna zakone, (u ovom slučaju i međunarodno pravo), koji zna jezik (izvornog ugovora), sigurno može učiniti veliku razliku između dobro ili loše dogovorenog posla (savjetujući onoga idiota političara koji odlučuje). Ja sam jarane učio za svoju diplomu i kad gledam kako se neki ugovori i dogovori sklapaju prevrće mi se želudac. Radio sam dugo i za strance i znam koja je razlika između loše i dobro ispregovaranog posla ili dobrog i lošeg ugovora. Izgleda da to ovdje niko ne konta i to ne vidi na način na koji ja to vidim, a oni koji vide su indiferentni i sve po onoj staroj bosanskoj: Kako ćemo? Lako ćemo. Meni je stalo da se i ja nekada provozam tom auto cestom duže od 15-tak minuta i vidim i znam da je ovo nenormalno i zato ovako, možda nekada pretjerano, reagujem. Ali jebiga u pravu sam svaku riječ koju sam napisao i što je najgore u to sam ubjeđen. A promjene, pogotovo ove najavljivane promjene prije izbora, u to više niko ko ima imalo mozga u glavi ne treba da vjeruje dok ne vidi svojim očima, ne početak, nego završetak gradnje. Nikom više od ovih političara ne vjerujem. Ma da u podne u stanu kažu da je dan, dići ću roletne da provjerim. Pa kad slažu 1000 puta, kako da im vjerujemo?

molijo bi da prebacite ovaj OT na kafanu, ako vi necete jacu...

ja nisam ni jednom rekao da je lako graditi autoput, vec da je na nekim dionicama daleko lakse graditi (ove koje su izgradjene ili se grade) nego na drugim. ako bechtelu treba 4 godine za juznu dionicu, zasto nama treba vise od recimo 8 godina? glupi smo? nesposobni? retardirani?

nisam svjedok vremena i politike sfrj pa ti ne bih znao odgovoriti... moguce zato sto nije bilo opravdanog razloga za to... beograd i zagreb se spajao autoputem iz razloga sto ta dva grada imaju stanovnika gotovo kao citava bih. koridorom X se nekada daleko vise nego danas putovalo i zeljeznicom, a danas je zeljeznica u ex yu gotovo iscezla. sto se tice roka izgradnje tog autoputa, opravdanje se mozda moze traziti u nacinu finansiranja tog projekta...

ako neko kaze da juzna dionica danas nije toliko isplativa za izgradnju, zasto bi komunistima bilo isplativo graditi je prije 30 i vise godina? realno, cime bi se to sarajevo trebalo spojiti autoputem prije 30+ godina?

mislim da su to cinjenice, surova realnost, a ne to da nas je neko u bivsoj drzavi mrzio, osporavao nam napredak, sabotirao nas, itd. to je smijesno, isto kao sto je vec postalo smijesno u ratu traziti opravdanje za sve lose.

Sto se tice Jugoslavije, nije bilo u interesu da BiH dobije autoput primarno zbog njenog vojno-strateskog polozaja u ex-Yu. Obzirom da je BiH bila krcata vojnim objektima posebne namjene (aerodrom Zeljava, ARK Konjic itd), kasarnama, velikom industrijskom infastrukturom od vitalnog znacaja za armiju (zeljezare, fabrike oruzja, fabrike aviona itd) kao i elektranama, nije bilo u interesu JNA da se pravi autoput jer bi se tada, u slucaju napada, neprijatelj mogao puno brze kretati teritorijom i osvajati je.
Namjerno se islo na vijugave puteve koji u dosta mjesta idu kroz usjeke i tako je omoguceno da se na svakih malo, postavljaju zasjede i blokade za napadaca i tako uspori njegov napredak.
Kasnije, kad se vec shvatilo da nas nece niko napasti, pocelo se raditi na ideji 5c-a kroz BiH, sarajevskog gradskog autoputa itd ali su pare vazda odlazile na drugo mjesto (sanacije steta od zemljotresa u Banja Luci, Skopju itd)
i onda je dosao i rat...
Cak je na nekim mjestima trasa bila markirana i ogradjena, na trenutno izgradjenoj dionici od Sarajeva do Kaknja, jos prije rata su bile pozabadane metalne sipke (kao neki nosaci ograde) oko sad vec bivse M17 i stajale su tu i u trenutku kad se konacno i napravila autocesta na tom potezu :)
Cak sam cuo price da je jos davnih 60-ih uradjen glavni projekat za kompletan 5c kroz BiH (uradili ga pravi exYu inzinjeri a ne ovi danasnji kvazi inzinjeri) ali ne mogu to potvrditi tako da necu ni ic u detalje...

Nastavak gradnje na sarajevskoj zaobilaznici od 28. maja

http://www.ekapija.ba/dokumenti/sarajevska_obilaznica_iz_zr.jpg

Nakon što je krajem aprila potpisan ugovor o završetku radova na lotu sarajevske zaobilaznice, između predstavnika JV Strabag i HP Investing, u vrijednosti od 33.136.431,83 KM, planirano je da se radovi nastave u predviđenom roku.

Prethodni radovi su prekinuti s obzirom na to da je tadašnji izvođač radova SCT otišao u stečaj, stoga je novim ugovorom predviđeno da se uradi presjek stanja do sada izvršenih radova, ali i novi predmjer radova.

"Nakon iscrpnih pregovora i odabira u skladu sa propisanim principima međunarodnih finansijskih institucija, ukazali smo povjerenje konzorciju koji je, prema propisanim kriterijima, u stanju da kvalitetno, tehnički i finansijski završi radove u predviđenom toku", istakao je direktor JP Ceste FBiH Filip Vujeva.

Pribavljanje saglasnosti

To je veoma značajno jer se time sprečava propadanje do sada izgrađenih objekata na ovom dijelu sarajevske obilaznice. Novi tender za završetak preostalih radova na lotu 1 sarajevske obilaznice, uz saglasnost kreditora, odnosno međunarodnih finansijskih institucija (EBRD, EIB i OPEC FOISD), raspisan je 4. oktobra 2011, a zatvoren 18. novembra prošle godine. Tender je raspisan prema kriterijima kreditora, koje su prihvatile i državna i federalna Vlada. Kako saznajemo, do isteka zakonski predviđenog roka, pristiglo je pet ponuda sljedećih kompanija: Bh. konzorcij - GP Put Sarajevo, Euroasfalt Sarajevo i GP ŽGP Sarajevo, zatim Alpine-Bau, JV Cesta Varaždin, Integral inžinjering i Granit Skoplje, Osijek Koteks i JV Strabag i HP Investing. Početak radova planiran je nakon uvođenja izvođača u posao, odnosno 28. maja 2012. godine.

Radovi su podijeljeni u tri lota. Radovi na prvom lotu sarajevske zaobilaznice podrazumijevaju relaciju Jošanica - Butila. Na lotu 2 radovi se obavljaju predviđenom dinamikom koja je uvjetovana eksproprijacijom. Radovi na lotu 2, uz saglasnost Vlade Federacije BiH, podijeljeni su na dva dijela radi ubrzanja eksproprijacije i pribavljanja neophodnih saglasnosti za urbanističku saglasnost i odobrenje za građenje LOT 2 i to: LOT 2A Butila - Briješće u dužini od 3,78 kilometara, spojna cesta/gradska autocesta (2x2 saobraćajne trake sa zaustavnom trakom), te LOT 2B Briješće - Stup dužine 0,50 kilometra, dodavanje još dvije saobraćajne trake - rekonstrukcija XII transverzale.

Podizvođači

Završetak radova na lotu 2 sarajevske obilaznice očekuje se do sredine naredne godine. Za lot 3, prema odluci Vlade FBiH, nadležna je JP Autoceste FBiH. S obzirom na to da je već potpisan ugovor o završetku radova, ugovor za podizvođače, Asfaltgradnju, Sarajevo puteve i Hidrogradnju automatski stupa na snagu potpisivanjem ugovora sa JV Strabag i HP Investing, jer su oni ti koji potpisuju podugovore. Završetak radova na lotu prvog dijela sarajevske zaobilaznice očekuje se za pet mjeseci.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/574628)

I tako dolazimo do suštinskog problema u BiH.
Nedovoljna kritična masa ljudi koja je uz to još i stručna da bi nešto promijenila. U generaciji diplomanata univerziteta Sa od prije 10-tak godina na mene jednog diplomiranog inžinjera dolazilo je 10 diplomiranih pravnika, ekonomista, žurnalista kriminalista palamudatora svih profila. Uz to moja je supruga inžinjer, moj brat je inžinjer, moj šura je injžinjer moj punac je inžinjer moj stari je polu inžinjer moj najbolji prijatelj je inžinjer.



Na tragu ovoga. Raspitivao sam se ranije bas po ovom pitanju, i saznao da u trenutku kada je HR krenula u investicijski ciklus izgradnje ZG - ST u HAC bilo cca 1200 uposlenih, a da su kraj izgradnje docekali sa cca 2500 uposlenih.

U Autocestama Federacije radi koliko znam manje od 150 uposlenih^^

I sad zamislite da izadje direktor i premijer Vlade u javnost i kaze nama treba novih 1000 uposlenih? :nuts:

150??

Ok ...sad mi je mnogo svacega jasno

Završetak radova na lotu 2 sarajevske obilaznice očekuje se do sredine naredne godine
Divno znaci kada bude gotov prvi lot ići će pod ključ
Šta neću vidjeti u svojoj zemlji

Divno znaci kada bude gotov prvi lot ići će pod ključ
Šta neću vidjeti u svojoj zemlji

To je upravo ono o cemu se u prethodnim postovima pricalo... Najavljivalo se na sva zvona da ce LOT1 i LOT2 biti gotovi do kraja ljeta i da cemo se na jesen moci "vozati" dionicom od Brijesca do Josanice i na kraju prdekana, nista od toga....
JOs jedna potvrda da ne treba vjerovati najavama nego samo onome sto se fakat i uradi-izgradi :)

Inace, sto se tice eksproprijacije na LOT2 i spornog dijela gdje treba biti vijadukt Brijesce, iz provjerenih izvora znam da je jedan od spornih objekata u vlasnistvu covjeka koji se poslije rata iz Sandzaka doselio u BiH, iz nekih izvora saznao da kroz taj plac treba proci cesta i namjenski i ilegalno izgradio kucicu dimenzija malo vece garaze u kojoj kao zivi i za koju je "emotivno vezan" pa zato za tu kucicu trazi "skromnih" 300 000 KM-ova odstete. Takodjer, namjenski je posadio i bruku sadnica oraha posto je negdje cuo da drzava prilikom otkupa zemljista placa prilicno visoku odstetu za svako stablo oraha koje se mora posjeci. Zaboravio je na detalj da se velika odsteta placa samo za stara stabla a ne za mlade sadnice al eto, pisem pricu cisto da znate kakvi ljudi i na koje nacine otezavaju eksproprijaciju i kako drzava zapravo i nema mehanizama da to "sreze" po kratkom postupku :)

Davno sam u obecanja u ovoj mahali predstao vjerovati pa cak i svojim ocima jer u radovi ovdje poceli prije 10godina.
Radovi na Stupu stoje čak imamo i drvene panele koji su postavljeni na novom mostu koji je gotov i čeka asfalt.

To je upravo ono o cemu se u prethodnim postovima pricalo... Najavljivalo se na sva zvona da ce LOT1 i LOT2 biti gotovi do kraja ljeta i da cemo se na jesen moci "vozati" dionicom od Brijesca do Josanice i na kraju prdekana, nista od toga....
JOs jedna potvrda da ne treba vjerovati najavama nego samo onome sto se fakat i uradi-izgradi :)

Inace, sto se tice eksproprijacije na LOT2 i spornog dijela gdje treba biti vijadukt Brijesce, iz provjerenih izvora znam da je jedan od spornih objekata u vlasnistvu covjeka koji se poslije rata iz Sandzaka doselio u BiH, iz nekih izvora saznao da kroz taj plac treba proci cesta i namjenski i ilegalno izgradio kucicu dimenzija malo vece garaze u kojoj kao zivi i za koju je "emotivno vezan" pa zato za tu kucicu trazi "skromnih" 300 000 KM-ova odstete. Takodjer, namjenski je posadio i bruku sadnica oraha posto je negdje cuo da drzava prilikom otkupa zemljista placa prilicno visoku odstetu za svako stablo oraha koje se mora posjeci. Zaboravio je na detalj da se velika odsteta placa samo za stara stabla a ne za mlade sadnice al eto, pisem pricu cisto da znate kakvi ljudi i na koje nacine otezavaju eksproprijaciju i kako drzava zapravo i nema mehanizama da to "sreze" po kratkom postupku :)

Zaista je frustrijajuće sve ovo. I dodao bih da meni lično lotovi 1 i 2 ne znače ništa bez trećeg. Dosta mi je više milimetarskih pomaka koji se glorificiraju kao da smo satelit ispalili u svemir.

Zaista je frustrijajuće sve ovo. I dodao bih da meni lično lotovi 1 i 2 ne znače ništa bez trećeg. Dosta mi je više milimetarskih pomaka koji se glorificiraju kao da smo satelit ispalili u svemir.

Mozda tebi licno ne znace nista, ali znace svima koji se voze iz Sarajeva prema Zenici i sa sjevera prema Sarajevu, kao i stanovnicima Brijesca i Rajlovca.

Ne slažem se sa tobom, ali cijenim tvoje mišljenje. Lično mislim da su takozvani pravnici koji su fakultete završavali po nekakvim američkim univerzitetima (znam kakva je to lafina u Tuzli), ili (kao Mirnes Ajanović) koji je studirao u Tuzli, Bijeljini, Banja Luci i ko zna gdje još ne, tražeći štele i jarane a ne učeći svoj zanat najviše (negativno) uticali da se gradnja oduži. Mislim na one koji su tako završili fakultete a rade za autu ceste ili za Vladu. Pravo je jedna veoma profinjena nauka, i nije to ni u kom slučaju presipanje iz šupljeg u prazno nego dobar pravnik, koji zna zakone, (u ovom slučaju i međunarodno pravo), koji zna jezik (izvornog ugovora), sigurno može učiniti veliku razliku između dobro ili loše dogovorenog posla (savjetujući onoga idiota političara koji odlučuje). Ja sam jarane učio za svoju diplomu i kad gledam kako se neki ugovori i dogovori sklapaju prevrće mi se želudac. Radio sam dugo i za strance i znam koja je razlika između loše i dobro ispregovaranog posla ili dobrog i lošeg ugovora. Izgleda da to ovdje niko ne konta i to ne vidi na način na koji ja to vidim, a oni koji vide su indiferentni i sve po onoj staroj bosanskoj: Kako ćemo? Lako ćemo. Meni je stalo da se i ja nekada provozam tom auto cestom duže od 15-tak minuta i vidim i znam da je ovo nenormalno i zato ovako, možda nekada pretjerano, reagujem. Ali jebiga u pravu sam svaku riječ koju sam napisao i što je najgore u to sam ubjeđen. A promjene, pogotovo ove najavljivane promjene prije izbora, u to više niko ko ima imalo mozga u glavi ne treba da vjeruje dok ne vidi svojim očima, ne početak, nego završetak gradnje. Nikom više od ovih političara ne vjerujem. Ma da u podne u stanu kažu da je dan, dići ću roletne da provjerim. Pa kad slažu 1000 puta, kako da im vjerujemo?

Da, upravo je problem visak visokog kadra a manjak zanatskog ili srednje kvalifikovanog kadra. Dzaba ti ti pamet kad ne znas zavrnut saraf. Ne neko ovdje osobno, nego govorim u globalu. Mislim kad je izgradnja cesta i ostale infrastrukture u pitanju i u svijetu nije sve crno na bijelo. I vani se projekti oduze i kostaju vise i sta ti ja znam vec. Ali stvar je u transparentnosti ugovaranja poslova i koliko imas novca. Upravo zbog toliko velike birokracije i pravnog tijela u bih, prakticne stvari su tesko izvodljive.
U sustini, inteligencija BiH zna sta hoce ali je toliko zavrzlama oko svega da do prakticnog nikad da dodjes. Upravo u kapitalizmu se zna ko je gazda i gazda vodi posao. Zasto ni jedna zanatska radnja na Bascarsiji nije propala? Ma zna se ko je gazda i koliko ljudi mora zaposliti da bi imao profit. Kod nas npr zeljeznice imaju 3 puta vise kadra nego je potrebno. Hajde zaposli 30 ljudi u jednu zanatsku radnjicu na carsiji. Koliko ce dugo opstati?
Problem je u sustini koliko i kompleksan toliko i jednostavan. Ja citajuci ove i slicne forume mogu samo jedno zakljuciti i preporuciti. Svi vi, koji ste zaista skolovani i dio bosansko-hercegovackog skolovanog sloja rijesite se te bagre, koja vam vodi drzavu i kojekakve poludrzavne nacionalisticko stranacke kompanije za pranje novca. Znam da je ovo malo off topic, ali brate vasa je drzava. I moja je bila dok sam zivio u njoj. Sad nekom englezu placam porez, ali mi on daje posao i placa me da mogu zivjeti. Najgore je pricati o Titi i bivsoj YU. Koga to vise briga. Ama nije me ni onda ni u toku rata kad su mi granate zujale nad glavom a ni sad briga ko je koje nacije. De vi skolovani imate sansu srediti tu drzavu. Kad sam prvi put poslije rata dosao u Sa 1998 i prosao od Broda do Sa, ceste jos minirane pune rupa a okolo nove crkve, nove dzamije, nacionalizam do grla. E tu su vas sjebali odmah u pocetku...
:) sorry, Malo sa viska kadra na religiju a najmanje o cestama. Da zivim tu slikao bih okolo pa stavljao na forum, ovako citam i gledam sta vi lokalni forumasi stavljate i svaka vam cast.
Ali zaista nema poente jedan s drugim se prepucavati oko stvari, koje niste sami izazvali ...ali mozete to sprijeciti i poboljsati.

Mozda tebi licno ne znace nista, ali znace svima koji se voze iz Sarajeva prema Zenici i sa sjevera prema Sarajevu, kao i stanovnicima Brijesca i Rajlovca.

A reci mi kako im znaci ? Ja koliko vidim, i dalje su kilometarske kolone na pravcima koje spominjes. Ja takodjer zivim u Sarajevu i ne kontam kako mi to sto se trenutno ne radi nista na rjesavanju problema guzvi moze znaciti ???
10 godina se prave ti milimetarski pomaci i meni to ipak treba da znaci bez obzira sto se 10 godina patim u kolonama na dionici Rajlovac-Stup i sto su svi izgledi da cu se patit jos koju godinu ????

Jel treba da mi "znaci" i to sto se prave "pomaci" pa cemo MOZDA uci u EU za nekih 20 godina (ako tada bude uopste postojala) ???

Znacit ce mi kad guzve nestanu i kad se budem vozio obilaznicom a do tad, suplje price i vodjenje logikom "al znas, ipak se nesto radi" (nebitno sto se posao od 2 godine radi 15-20 godina), okaci macku o rep.
Sa takvim izjavama vrijedjas inteligenciju svakog iole pametnog covjeka na ovom forumu

A reci mi kako im znaci ? Ja koliko vidim, i dalje su kilometarske kolone na pravcima koje spominjes. Ja takodjer zivim u Sarajevu i ne kontam kako mi to sto se trenutno ne radi nista na rjesavanju problema guzvi moze znaciti ???
10 godina se prave ti milimetarski pomaci i meni to ipak treba da znaci bez obzira sto se 10 godina patim u kolonama na dionici Rajlovac-Stup i sto su svi izgledi da cu se patit jos koju godinu ????
Znacit ce mi kad guzve nestanu i kad se budem vozio obilaznicom a do tad, suplje price okaci macku o rep. Sa takvim izjavama vrijedjas inteligenciju svakog iole pametnog covjeka na ovom forumu

Guzve nikad nece prestat. Jos nisam vidio grad bez kolona i kolona, pogotovo u spicu. Sarajevo je u prednosti jer makar mozes ici biciklom ili motorom jer su razdaljine male.

znaci dzaba se sikiras.

Trenutno se gradi 30ak kilometara autoputa. to je bila naucna fantastika prije par godina.

Guzve nikad nece prestat. Jos nisam vidio grad bez kolona i kolona, pogotovo u spicu. Sarajevo je u prednosti jer makar mozes ici biciklom ili motorom jer su razdaljine male.

znaci dzaba se sikiras.

Trenutno se gradi 30ak kilometara autoputa. to je bila naucna fantastika prije par godina.

Ma davno sam se ja prestao sikirati ali me bukvalno poput psovke uvrijedi kada neko ovu sramotnu dinamiku gradnje obilaznice pravda rijecima : ali znas, ipak se nesto gradi (bez obzira sto se gradi vec 10 godina).... I to jos treba da mi "znaci" :nuts:
Dovoljno je sto nas ovi korumpirani politicari prave budalama, ne trebamo se jos medjusobno pravit...

Bijedić: ENKA i Bechtel bi najbrže gradili dionice Koridora 5C

Ministar prometa i komunikacija Federacije Bosne i Hercegovine Enver Bijedić izjavio je da vlasti u Federaciji BiH nemaju ništa protiv toga da konzorcij sastavljen od turske firme ENKA i američkog "Bechtela" gradi pojedine dionice na koridoru 5-C, ali da još ništa konkretno nije dogovoreno, javlja agencija Anadolija.

Ranije se u bosanskohercegovačkoj javnosti pojavila informacija da konzorcij dviju vodećih građevinskih kompanija u svijetu vodi pregovore s bh. vlastima o dobivanju koncesije za gradnju pojedinih dionica koridora 5-C u Federaciji BiH.

"ENKA i "Bechtel" su najbrži i najbolji koji bi radili na koridoru 5 -C Oni su izrazili spremnost da grade jedan dio južnog koridora 5-C. Dakle, od Tarčina prema Mostaru. Zainteresirani su da apliciraju i za sve nove dionice na koridoru 5-C. No, još nema ništa konkretno. Ali, otvorena je mogućnost i mi nismo protiv. Dalje sve ide u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama", izjavio je ministar Bijedić.

Dionice južno od Tarčina na koridoru 5-C su veoma skupe i nisu obuhvaćene kreditima međunarodnih finansijskih institucija. Na spomenute dionice bi se izdavale koncesije, pa šansu imaju samo velike firme poput dviju spomenutih.

Kompanija "Bechtel" je najveća građevinska kompanija u SAD-u s godišnjim prihodima od oko 30 milijardi dolara. ENKA je vodeća turska građevinska firma i, također, jedan od giganata na međunarodnom planu.

Iza kompanije ENKA stoji Bošnjak Šarik Tara, koji slovi za jednog od najbogatijih ljudi u Turskoj, čija imovina se procjenjuje na 2,3 milijarde američkih dolara.

Kako je ranije objavljeno u bh. medijima, na Kosovu je samo za godinu dana izgrađeno 38 kilometara autoputa, što je više nego što je u BiH izgrađeno za 11 godina, a gradio ga je upravo konzorcij kompanija "Bechtel" i ENKA.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/574960)

A reci mi kako im znaci ? Ja koliko vidim, i dalje su kilometarske kolone na pravcima koje spominjes. Ja takodjer zivim u Sarajevu i ne kontam kako mi to sto se trenutno ne radi nista na rjesavanju problema guzvi moze znaciti ???

Naravno da su kilometarske kolone kad jos nije napravljeno!! Valjda ne ocekujes da se kolone smanje prije nego sto se zavrse radovi?!? :nuts:
Ja sam dao komenatar na izjavu da "lotovi 1 i 2 ne znace nista bez lota 3", sto moze biti tvoje misljenje, ali ce ova dva lota kad budu zavrsena imati svoj smisao i znaciti nesto nekim ljudima. Nece znaciti nista nekom ko ide iz Sarajeva za Mostar, ali ce znaciti nesto nekom ko ide iz Sarajeva za Zenicu.


Sa takvim izjavama vrijedjas inteligenciju svakog iole pametnog covjeka na ovom forumu
Ne vidim da se i jedan pametan covjek na ovom forumu osjetio uvrijedjenim.

Izgradnja Sarajevske zaobilaznice je kriminalni slucaj za Tuzilastvo i Sud, i ne treba je poistovjecivati sa izgradnjom Koridora Vc...

Naravno da su kilometarske kolone kad jos nije napravljeno!!

Ovo boldovano traje vec 10 godina.... To je poenta mojih prethodnih postova

Izgradnja Sarajevske zaobilaznice je kriminalni slucaj za Tuzilastvo i Sud

Konacno jedna pametna izjava !

Nije to jedna pametna izjava, vec tek prva koju si ti shvatio. Ostale su bile previse slozene^^

Nije to jedna pametna izjava, vec tek prva koju si ti shvatio. Ostale su bile previse slozene^^

Znaci u prevodu : indirektno si me nazvao glupim. Hvala ! :)
Bas zbog "pametnih" ljudi koji su u stanju pravilno tumaciti te "slozene" stvari na gradnji i imamo ovako slozenu gradnju koja ce trajati jos prilicno dugo :)

A ti mene sa "konacno pametnom izjavom"?

A ti mene sa "konacno pametnom izjavom"?

Ja sa svojim postom nisam ciljao na to da su tvoje prethodne izjave bile glupe nego sam ciljao na potpuno suprotno - da je tvoj post konacno prvi pametan post u posljednjih nekoliko postova diskusije koja se odvijala (a u koju ti nisi bio ukljucen)

Ocito ti smetaju moji komentari pa si ih tako automatski i sasvim drugacjie protumacio odnosno - upucenim protiv tebe (sto kao sto rekoh nije bio slucaj)

Kako god, hvala ti sto si mi upravo dao do znanja kako se "starosjedioci" ove teme ophode prema neistomisljenicima...

Bice radosti na ovoj temi kad izadje sunce.

15.05.2012.

Nastavak nepovolјne biometeorološke situacije za većinu hronično oboljelih. Oprez se preporučuje kardio i cerebro-vaskularnim bolesnicima, a naročito osobama sa psihičkim tegobama. Neraspoloženje se može javiti kao meteoropatska reakcija.
U saobraćaju se preporučuje povećana pažnja.

ili ce te sami smiriti dozivljaje ili cu zatvoriti thread dok se malo ne ohladite...

Da bas zanimljivo, najavljuju zavrstak lot-a 1 za 5 mjeseci tj.nekada u Oktobru a zavrsetak lot-a 2 nekad na ljeto sljedece godine iako je i to veoma upitno jer se uopste nezna kada ce zavrsiti exproprijaciju i krenuti da rade.A svi mi znamo da lot 1 bez lot-a 2 nema nikakve funkcije, opet kazem jako znimljivo :)Divno znaci kada bude gotov prvi lot ići će pod ključ
Šta neću vidjeti u svojoj zemlji

LM nema razloga da se thread zakljuca, samo dijeli brigove ;)

Da bas zanimljivo, najavljuju zavrstak lot-a 1 za 5 mjeseci tj.nekada u Oktobru a zavrsetak lot-a 2 nekad na ljeto sljedece godine iako je i to veoma upitno jer se uopste nezna kada ce zavrsiti exproprijaciju i krenuti da rade.A svi mi znamo da lot 1 bez lot-a 2 nema nikakve funkcije, opet kazem jako znimljivo :)

Da ne pricamo da ako se ovo desi (LOT1 gotov prije LOT2) postoji velika mogucnost da lopovi - skupljaci sekundarnih sirovina opljackaju kompletnu tek zavrsenu dionicu LOT1... Kad kradu opremu sa putne infrastrukture koja je u funkciji, ne smijem ni pomisliti sta ce se desiti sa novom full opremeljenom dionicom koja nije pod saobracajem....

Da ne pricamo da ako se ovo desi (LOT1 gotov prije LOT2) postoji velika mogucnost da lopovi - skupljaci sekundarnih sirovina opljackaju kompletnu tek zavrsenu dionicu LOT1... Kad kradu opremu sa putne infrastrukture koja je u funkciji, ne smijem ni pomisliti sta ce se desiti sa novom full opremeljenom dionicom koja nije pod saobracajem....

To ce se vjerovatno i desiti.

Ja sa svojim postom nisam ciljao na to da su tvoje prethodne izjave bile glupe nego sam ciljao na potpuno suprotno - da je tvoj post konacno prvi pametan post u posljednjih nekoliko postova diskusije koja se odvijala (a u koju ti nisi bio ukljucen)

Ocito ti smetaju moji komentari pa si ih tako automatski i sasvim drugacjie protumacio odnosno - upucenim protiv tebe (sto kao sto rekoh nije bio slucaj)

Kako god, hvala ti sto si mi upravo dao do znanja kako se "starosjedioci" ove teme ophode prema neistomisljenicima...

U pravu si, tvoj post jesam protumacio kako si napisao i iz razloga koje si naveo :ohno:

Stoga ti se iskreno izvinjavam, zao mi je zbog mog izrecenog komentara. :cripes:

LM nema razloga da se thread zakljuca, samo dijeli brigove ;)

+1.

+ da se obriše poneki post.

Euroasfalt kaze:

Radovi na izgradnji tunela Vijenac

Na radovima koji se izvode na sjevernoj strani, desna tunelska cijev, do današnjeg dana (12.05.2012.godine) je izvršen iskop i urađena primarna podgrada u dužini 640,2 metara tunela kalote i 393,7 metara stepenice lijeve strane i 415 m stepenice desne strane. U toku su radovi na iskopu temelja, gdje je do sada je iskopano 336 metara temelja desne strane i 252 metara lijeve strane. Radovi na iskopu podnožnog svoda tunela lijeve strane su urađeni na ukupnoj dužini od 192 metra i podnožnog svoda tunela desne strane 300 metara. Izvode se i radovi na iskopu pješačke poprečne veze gdje je urađeno 16,1m. Radovi se na navedenom projektu izvode po planiranoj dinamici.

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1337092759.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1337092771.jpg

http://www.euro-asfalt.ba/slike/novosti/1337092783.jpg

very nice, samo busi :banana:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/be442e09263a999789a91abb7a11672e.jpg

http://banjalukain.com/front/pogledajte-kuda-ce-prolaziti-i-kako-ce-izgledati-neumski-koridor

video http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/plan-je-da-se-neumski-koridor-izolira-ogradom.html

Kada si u Neumu i gledas poluostrvo preko puta, jeli pripada Bosni i Hercegovini ?

http://www.blogger.ba/photos/121185.jpg

Hvala !!

ili ce te sami smiriti dozivljaje ili cu zatvoriti thread dok se malo ne ohladite...

ne kontam zasto samo ne obrises komentar koji nema nista sa temom?

ne mozes?

mogu ali nije tu fazon vrijeme da se malo nauci i kontrola i da sami odstupite od teme koja je OT...

Negdje sam procitao da bi se sudbina Primorja (pa tako i gradnje juzne strane tunela Vijenac) trebala definitivno rijesiti u toku ove sedmice, valjda se ceka odluka banke hoce li ih pokriti ili ne

Ima li neko kakvih svjezijih i detaljnijih informacija ?

Negdje sam procitao da bi se sudbina Primorja (pa tako i gradnje juzne strane tunela Vijenac) trebala definitivno rijesiti u toku ove sedmice, valjda se ceka odluka banke hoce li ih pokriti ili ne

Ima li neko kakvih svjezijih i detaljnijih informacija ?

Samo da oni zavrse tunel, pa nek onda idu u stecaj!

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/be442e09263a999789a91abb7a11672e.jpg

http://banjalukain.com/front/pogledajte-kuda-ce-prolaziti-i-kako-ce-izgledati-neumski-koridor

video http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/plan-je-da-se-neumski-koridor-izolira-ogradom.html

ja ne kontam zasto im se popusta, oni hoce autoput kroz NASU teritoriju dakle mi imamo prednost u pregovaranju!

Pogled na otvoreno more iz Neuma...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/slika1_velika.jpg

http://www.domusmmx-nekretnine.com/galerija/slike/slika1_velika.jpg

EKSKLUZIVNO – Zašto EU i SAD inzistiraju na KORIDORU preko NEUMA!

NEUM - Ni bosansko-hercegovačke ni hrvatske vlasti nisu se „samoinicijativno“ sjetile same od sebe da bi trebalo mijenjati koridor koji spaja Hrvatski teritorij srednje Dalmacije i krajnjeg juga prema Dubrovniku na način da on ide preko teritorija BiH. “Relevantni” krugovi koji su dali ovakvu sugestiju ili preciznije zahtjev su krugovi Europske Unije, Sjedninjenih Američkih Država, NATO-saveza i Združenog vojnog stožera Vojske SAD-a, doznajemo od izvora bliskog NATO-u, koji je tražio da ostane anoniman.

Jadransko-jonski koridor nosi u NATO klasifikaciji cestovnih pravaca nosi naziv Aticca Corridor (C11- South – Black Cat). Trasa Jadransko – jonske ceste položena je uz obalu Jadrana i Jonskoga mora ili od Trsta u Italiji do Kalmate i Igoumanitse u Grčkoj. Cesta bi u dužini od oko 1600 kilometara prolazila kroz Italiju, Sloveniju, Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Albaniju i Grčku. Jadransko – jonska autocesta već dugi niz godina razmatra se kao krucijalni projekt koji bi oživio uspavani jug Europe.

No ako pažljivo pogledamo studije bivše Jugoslavije, Knjiga “Savjeta za bezbjednost SFRJ” iz 1978. godine, pročitat ćemo vrlo zanimljive informacije o tome kako je američki naftni gigant Exxon za vrijeme američkog predsjednika Kenedya, nudio bivšoj Jugoslaviji besplatno građenje skoro potpuno iste trase autoceste kroz bivšu Jugoslaviju koja bi na potpuno isti način i u istom obliku i veličini te duljini povezivala Italiju sa Grčkom. “Vojni savjet” je tada ovakvu ponudu odmah odbacio jer se kosila s načelima Vojne doktrine koja je napravljena 1981. godine, a koja je predviđala “invaziju širokih razmjera na području Dalmacije koja bi se ovakvom cestom poslužila kao ruta snabdijevanja i komunikacije u pokušaju invazije NATO Saveza na SFRJ”, stoji u Doktrini koju je prvi put hrvatskoj javnosti predstavio admiral Davor Domazet Lošo, za vrijeme predstavljanja svojih knjiga o Domovinskom ratu. Ta vojna Doktrina iz 1981. godine je poslužila tzv RSK kao osnov za okupaciju teritorija Republike Hrvatske 1991. godine. Plan je predviđao presijecanje Hrvatske na pola i predstavljao je stvarnu opasnost no, na sreću, nije uspio u tadašnjim okolnostima.

Ovaj Jadransko-jonski koridor koji guraju zapravo predstavnici i krugovi NATO Saveza je zapravo samo fragment široke mreže velikih autoputeva kojio se nazivaju “Nuklearne ceste” ili “Nuklearni koridori”. U slučaju napada ovaj koridor bi spojio države članice NATO Saveza od Njemačke do Grčke. Ove ceste su dovoljno velike za prolaz mobilnih Interkontinentalnih nuklearnih projektila prema Bliskom istoku i Iranu iz baza u Njemačkoj i Španjolskoj. Prolaz opskrbe, vojnih jedinica i velikih kolona oružanih oklopnih ili transportnih snaga bio bi ključan, brz i efikasan ukoliko bi ovakva cesta postojala (do danas nije dovršena, stigla je do Vrgorca, op.a), a čitavim dijelom bi se nalazila na kopnu. Pravljenje opcije “Pelješkog mosta” predstavlja tzv slabu kariku i predstavljala bi najslabiju točku kopnenog koridora koju bi bilo koja strana velesila mogla trajno uništiti manjim ISBM-om i tako usred “eventualnog rata” presjeći žilu kucavicu transporta i komunikacija NATO Saveza. Pelješki most u koridoru putnih pravaca NATO-a je ocijenjen kao “rizična točka koju treba preinačiti” i izgraditi preko teritorija BiH koji je izvan dometa islamskih bosanskih terorista i eventualnih napada jer je stanovništvo u točki Neuma, “izrazito prijateljski, Hrvatski”. Ovaj putni pravac se gradi dugoročno i s krajnjom kalkulacijom kako prebaciti na brz način veliki broj trupa na područje Bliskog istoka, Turske, Afganistana i u konačnici Irana koji je krajnja meta fokusa NATO-ve analitike.

Zbog svih ovih problema, danas je općinu Neum posjetio Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Damir Hadžić sa svojim pomoćnicima i suradnicima, kako bi legitimnim predstavnicima općine Neum prezentirali dosadašnje aktivnosti oko spornog koridora. Nakon dužeg sastanka, zatvorenog za javnost i medije, načelnik općine Neum Živko Matuško i Ministar komunikacija i prometa Damir Hadžić dali su šture izjave za medije. Problem je nastao na lokalnoj razini koja takav cestovni pravac uopće ne želi, a takav stav ima ogroman broj populacije neumskog područja.

Ostaje nam vidjeti kako će ova saga završiti ali poučeni iskustvom, pritisci će biti vrlo veliki i izvjesno je kako će cesta ići kuda kažu predstavnici EU-a i NATO-saveza. Branimir Soldo/Croportal.ba

http://www.croportal.ba/vijesti/bih/9021-ekskluzivno-zato-eu-i-sad-insistiraju-na-koridoru-preko-neuma

ja sam za to da gradjani Neuma odluce sta je najbolja opcija, i da vlada fbih ili bih, ne znam ni ja vise, to treba da postuje i tako pregovara sa rh

ja sam za to da gradjani Neuma odluce sta je najbolja opcija, i da vlada fbih ili bih, ne znam ni ja vise, to treba da postuje i tako pregovara sa rh

Valjda, da pregovara sa EU, SAD, NATO-savezom i Združenim vojnim stožerom Vojske SAD-a?! :)

Valjda, da pregovara sa EU, SAD, NATO-savezom i Združenim vojnim stožerom Vojske SAD-a?! :)

ne kontam

EKSKLUZIVNO – Zašto EU i SAD inzistiraju na KORIDORU preko NEUMA!



http://www.croportal.ba/vijesti/bih/9021-ekskluzivno-zato-eu-i-sad-insistiraju-na-koridoru-preko-neuma

Ima smisla


ja sam za to da gradjani Neuma odluce sta je najbolja opcija, i da vlada fbih ili bih, ne znam ni ja vise, to treba da postuje i tako pregovara sa rh

Uz dužno poštovanje sistema lokalne samouprave općina... ali u pitanju vitalnih državnih pitanja pregovore i odluke ima da se vode na državnom nivou.

EKSKLUZIVNO – Zašto EU i SAD inzistiraju na KORIDORU preko NEUMA!



http://www.croportal.ba/vijesti/bih/9021-ekskluzivno-zato-eu-i-sad-insistiraju-na-koridoru-preko-neuma

ma daaaaaaaaaaaaj , kao eto grcka neka vazna vojna destinacija, ko ovo pise ?

ne kontam

Pa procitaj tekst koji je BNX postavio na prosloj stranici. :)

EDIT: Jesi vec. :)

EKSKLUZIVNO – Zašto EU i SAD inzistiraju na KORIDORU preko NEUMA!
http://www.croportal.ba/vijesti/bih/9021-ekskluzivno-zato-eu-i-sad-insistiraju-na-koridoru-preko-neuma

Iz slicnih razloga se, kao sto sam ranije napisao, i 5c nije gradio u doba Jugoslavije. Zbog vojno-strateskog znacaja SR BiH u ex-Yu.
Inace, Balkan je uvijek bio glavna ruta prema Bliskom istoku i iz tog razloga je vazda bio i nestabilan (zapadu nije bilo u interesu da bude stabilan jer ako jeste, onda ne mogu da se mijesaju i kontrolisu isti)
Ko nije procitao, preporucujem da procita knjigu "Stoljece rata", dosta ce mu stvari biti jasnije :)

Nije bez razloga BiH (koja je bukvalno u sred Balkana) ostavljena ovakva nakaradna i nestabilna kakva jeste i to bas pod patronatom (citaj punom kontrolom) SAD i EU (citaj Francuske,Njemacke i UK).
Eskalacijom frke u BiH, automatski dolazi do frke u HR i SRB odnosno, glavnini Balkana i rute prema Bliskom istoku.
Samo slijep i lud covjek moze povjerovati da je do ovog stanja u kojem se sad nalazimo kao drzava, doslo onako samo od sebe i spontano :)

Uz dužno poštovanje sistema lokalne samouprave općina... ali u pitanju vitalnih državnih pitanja pregovore i odluke ima da se vode na državnom nivou.

naravno, ali prvo uzet sve opcije, prezentirati to Neumljanima, vidjet sta valja, sta ne valja i doci do nekog zajednickog stava (drzavnog, federalnog), pa onda to predloziti RH

EKSKLUZIVNO – Zašto EU i SAD inzistiraju na KORIDORU preko NEUMA!



http://www.croportal.ba/vijesti/bih/9021-ekskluzivno-zato-eu-i-sad-insistiraju-na-koridoru-preko-neuma

Aha.

Znaci da u slucaju nuklearnog rata u kojem bi ucestvovao NATO bio bi problem granicne kontrole u Neumu, jer bi to znacilo da NATO vojnici, konkretno iz USA i Njemacke moraju sa sobom nositi pasose, imati zelene kartone za vozila i vrsiti privremeno carinjenje nuklearnih glava?

A u slucaju izgradnje koridora, ne bi gubili vrijeme na te formalnosti?

Kakav biser, jbt!

:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious

^^ nek zaposle mene kao savjetnka pa cu im pokazati kakao se na prelazu prodje kod brke za cener :troll:

^^ nek zaposle mene kao savjetnka pa cu im pokazati kakao se na prelazu prodje kod brke za cener :troll:

:lol: dobar

^^ nek zaposle mene kao savjetnka pa cu im pokazati kakao se na prelazu prodje kod brke za cener :troll:

:lol: :lol: :lol: :okay:

a sad ozbiljno, pustite vise te price o nekom nato i ostalim americkim vojnim zavjerima kao npr. kosovo neka baza itd. usa ima na jednom malom smetljistu vise vojne vrijednosti nego tamo neka ceska, slovacka, hrvatska itd itd skupa

vidi politiku hr medija koji je objavio ovu grafiku (pa onda i svih ostalih koji su je preuzeli ukljucujuci i glupe bosance)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/be442e09263a999789a91abb7a11672e.jpg

pa onda ovu grafiku

http://www.blogger.ba/photos/121185.jpg

pa mi recite ko kome potura, a ko nasjeda

da malo pojasnim, nije slucajno zaboravljen veliki i mali skolj (poluotok klek) u hr pri crtanju granice na prvoj grafici

Pripremi vojsku! :D

Nikad mi ovo nece biti jasno, imaju vise od hiljadu kilometara obale, i opet hoce od nas i Slovenaca ovo malo sirotinje od mora sto imamo. Treba se zainatiti i na glavu se nasaditi ako treba i ne dati, kad su tako prgavi! Dobro zapazanje konjz!

ma daaaaaaaaaaaaj , kao eto grcka neka vazna vojna destinacija, ko ovo pise ?

Pa pogledaj malo ko pise,"jedini hrvatski portal u BiH", to su valjda oni "pravi" bh-Hrvati. :nuts: Peticija za hrvatski blentitet u BIH, ujedno se reklamira i "croatia libertas", klerofasisticka organizacija onog ludjaka plockinica. :lol:

Kad ce biti poznat izvodjac radova na ovoj dionici prema Tarcinu i dionica Svilaj-Odzak?

Imas pravo netrebaju nam ceste, sve naj gore naj losije, trebamo se ubiti, itd. Samo par malih ispravki da te ne teretim previse:
Prije jedanaestog godina kada se poceo graditi autoput nije bilo projekta, regulacionog plana, sistema gradnje, niti se znalo sta bi se trebalo uraditi da se pocne, itd. Ali je bilo puno price sa carsije kako ce se to odmah uraditi ma za tili cas nema to sta. Puno price a niko nije nista radio.
U 11 godina nije izgradeno 37km autoputa nego 69km autoputa stvaro nista od 0, sa 14 vlada tri nivo vlasti i to 16 godina poslije rata. Dok u Albaniji bez rata su izgradili 60 km i nastavljaju graditi ali 10 godina (nisu pricali i punili glave napuhanoj carsiji) pripremiti zakone, projekte, i sistem rada da bi samo poceli. Naravno bez carsiskog cviljenja ali sa puno rad ono sto svi koji cvile uopste ne interesuje jer sta se tu treba uopste uraditi 'malo prokopati i nabaciti asfalt'.:nuts:
Sarajevska zabilaznica se ne gradi 10 godina nego 32 punu godinu (4-ta decenija) od kada je prvi projekat napravljen i pocelo se graditi. Da bi se obustavilo i ponovno pocelo raditi 1990 i obustavljeno 91 zbog pocetka rata. I sve do danas gdje u zadnjih 5 godina (od ponovnog pocetka) niti jedna vlada nece da iskoristi zakon koji je vazeci i trazi od suda da iseli socijalne slucaje i ratne veterane koji su izgradili na zemlji u valsnistvu zfbih.
Kvalitet nasih cesti necu ni ulaziti sa tobom jer nisu ni bilizu najgore u evropi a kamoli sire. To sto ti gledas neke ceste u inostranstvo (na slikama) pogotovo u njemackoj kao primjer, nema veze sa lokalnim i regionalnim cestama u drugim zemljama.
Opet tebi je draze kukati, ne raditi, ne imati, itd, sa srecom ti onda:ohno: mozda bi ti bilo bolje odselis na mars. Naravno nemoj zaboraviti opet glasati za neo (sudo) nacionaliste.
Naj smjesnija stvar je da u inostranstvu ne-mogu da vjeruju koliko smo uradili od rata do danas pogotovo jer im vijesti kazu da kod nas se nista ne radi i da nista ne postoji, itd.

Taman htjedoh isecirati ovaj "negativizam", kad ugledah ovu analizu!

Potpisujem :cheers:

vidi politiku hr medija koji je objavio ovu grafiku (pa onda i svih ostalih koji su je preuzeli ukljucujuci i glupe bosance)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/be442e09263a999789a91abb7a11672e.jpg

pa onda ovu grafiku

http://www.blogger.ba/photos/121185.jpg

pa mi recite ko kome potura, a ko nasjeda

da malo pojasnim, nije slucajno zaboravljen veliki i mali skolj (poluotok klek) u hr pri crtanju granice na prvoj grafici

odlicno.
I treba vratiti i dejure Sutorinu, nas drugi izlaz na more, koja je defacto u svim dokumentima nasa!

da i sutorinu od crnogoraca!!!

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/530111_353589298022181_100001133404744_904499_463484532_n.jpg

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/385087_2035766832035_1780163487_1317982_168244841_n.jpg

Nesto smo falili ovog Hadzica, ja konto frajer ima neki dzoker u rukavu a on obicni blesan ko i svi BH politicari. Prodajte i to malo drzave sto vam je ostalo, kreteni!
Luka Ploce je spomenuta u prvim razgovorima samo da se smiri BH javnost, medjutim tu ce sve ostati po starom jer hr ulazi u EU, a mi njima prepustamo prolaz kroz Neum. E moj Hadzicu :ohno:

ne kontamne kontas zaista da su sve exYU drzave protektorati i okupirane? Jedino je BiH direktno, dok su ovi indirektno. ^^ nek zaposle mene kao savjetnka pa cu im pokazati kakao se na prelazu prodje kod brke za cener :troll:to je imeni palo na pamet

Nikad mi ovo nece biti jasno, imaju vise od hiljadu kilometara obale, i opet hoce od nas i Slovenaca ovo malo sirotinje od mora sto imamo. Treba se zainatiti i na glavu se nasaditi ako treba i ne dati, kad su tako prgavi! Dobro zapazanje konjz!
Kao sto ni meni nije jasno kad krenu pricati za Kosovo ti isti i Slovenci i Hrvati koji se kolju oko 1m2 teritorije, da Srbia bi trebala se odreci Kosova. Lako je tudjim k gloginje mlatiti.

najgore je od svega je sto nasi izjavljuju da nemaju nikakvog spora sa Crnom Gorom kada su u pitanju granice, pa jebote prepustili su crnogorcima sve i naravno da ce crnogorci reci ok kada vide ove nase debila da mozda i ne znaju sta im popustaju, koji kretenizam od nasih ministara, samo neka je kakva dobra sekretarica i ljubavnica da se ha*dri ko je*e drzavu

najgore je od svega je sto nasi izjavljuju da nemaju nikakvog spora sa Crnom Gorom kada su u pitanju granice, pa jebote prepustili su crnogorcima sve i naravno da ce crnogorci reci ok kada vide ove nase debila da mozda i ne znaju sta im popustaju, koji kretenizam od nasih ministara, samo neka je kakva dobra sekretarica i ljubavnica da se ha*dri ko je*e drzavu

Potpis!
Pa pogledaj samo ovog Hadzica, krenuo sa pricom o Luci Ploce a zavrsio s tim da nece biti trgovine Ploce-Neum. Pa sam sebi pljuje u usta.
A tek ostali govnari sto javno prodaju drzavu... ma gadi mi se.

Bolje je pustiti to još neko vrijeme, neka Crna Gora napravi autoput do granice sa BiH, a onda fino uzeti Sutorinu i eto gotovog autoputa.

Znam, znam, ovaj plan zahtijeva malo više strpljenja, ali kad se već ovoliko čekalo...

:troll:

... neka Crna Gora napravi autoput do granice sa BiH...

Brze ce se zavrsiti kompletan VC :lol:

ja sam za to da gradjani Neuma odluce sta je najbolja opcija, i da vlada fbih ili bih, ne znam ni ja vise, to treba da postuje i tako pregovara sa rh

Nije mjesto lokalnim zajednicama da vode i diriguju pregovore sa drugim drzavama o medjudrzavnim problemima.

A recimo da HR preda BiH Prevlaku kod ulaza u Boku Kotorsku i pojas od jedno 15 km za Neum. Time bi BiH imala izlaz na more, ne bi dijelila HR u dva dijela i jos bi imala granicu sa dvije drzave, sto bi strateski i ekonomsko bilo jako dobro. Onda bi tu NATO-u mogli iznajmiti dio obale za vojnu bazu, uzimati novac, izgraditi luku i spojnu autocestu sa unutrasnjosti BiH preko Rep. Srpske. To bi ojacalo suradnju dva entiteta unutar drzave, jer bi fakticki taj dio bio kao neki distrikt a povezivao bi se sa ostatkom drzave preko oba entiteta. Neumsko pitanje bi se konacno rijesilo, a izgradnja nove luke bi bila direktna konkurencija Baru i Plocama te sekundarna konkurencija lukama sjevernog jadrana. U tom dijelu hrvatske na samom jugu zivi par hiljada ljudi ( ako i toliko), mozda par stotina u samom pojasu gdje bi se teritorij presjekao.
Pretpostavljam kad bi i bih i cro i crna gora otisle u brisel sa jednom ovakvom opcijom, mozda bi im cak i dali novca za izgradnju infrastrukture.

Ovo oko Neuma je smijarija. Hrvatska ima potpuno pravo izgradnje koridora oko Neuma da bi spojila svoj teritorij, kao sto BiH ima puno pravo koristenja pomorskog koridora za izlaz u medjunarodne vode. Luka Ploce se spominje kao neka ucjena, a ustvari luka Ploce je potpuno i nacisto hrvatska i nikad nije bila bosanska. ZTO Sarajevo je imao ispostavu u Plocama zbog opertativnih razloga jer je u bivsoj drzavi pokrivao cjelokupan koridor od Ploca do Sarajeva (i dalje sjeverno). Stvarno mi nisu jasne ove rasprave "ja tebi ti meni". Kao sto rekoh HR moze od Brisela sutra traziti dozvolu za koridor oko Neuma, a Ploce mogu posluziti samo kao gorivo medijima i neznalcima o proslosti te kojekakvim nacionalistima i patriotama s obje strane.

... Kao sto rekoh HR moze od Brisela sutra traziti dozvolu za koridor oko Neuma, a Ploce mogu posluziti samo kao gorivo medijima i neznalcima o proslosti te kojekakvim nacionalistima i patriotama s obje strane.

Nije bas tako simplificirano kako navodis.

Istina je: neometan prolaz kroz BiH teritoriju je u Daytonu dogovoren i potpisan, kao i neosmetan dostup BiH luci Ploce - medjutim tu uopste nije rijec o autocesti - to je sad stvar bilateralnog dogovora dviju drzava a ne Brisela, Strasbourga ili opcine Neum.

Slobodan prolazak kroz Neum i posebni uslovi koristenja Luke Ploce su dijelovi Daytonskog sporazuma, koji ima snagu medjunarodnog ugovora, i kao takav je iznad zakonodavstva EU

Nije bas tako simplificirano kako navodis.

Istina je: neometan prolaz kroz BiH teritoriju je u Daytonu dogovoren i potpisan, kao i neosmetan dostup BiH luci Ploce - medjutim tu uopste nije rijec o autocesti - to je sad stvar bilateralnog dogovora dviju drzava a ne Brisela, Strasbourga ili opcine Neum.

Ja na znam ko je pisao taj Daytonski dogovor. Ocigledno nije znao da ne postoje medjunarodne vode do Neuma, nego bi sa plovilima iz Neumam omogucio koridor, reciprocno kopnenom koridoru za hrvatske potrebe. Bas bih volio naci taj dogovor i procitati ga u cijelosti.
Ustvari cijela polemika oko tih koridora je trosenje vremena i za HR i BiH. Ako se te dvije drzave nisu u stanju sloziti oko takvih stvari skoro 20 godina poslije rata, e cemu se covjek onda nadati.

Slobodan prolazak kroz Neum i posebni uslovi koristenja Luke Ploce su dijelovi Daytonskog sporazuma, koji ima snagu medjunarodnog ugovora, i kao takav je iznad zakonodavstva EU

Da, interesantni su ti medjunarodni ugovori. Medjutim i oni imaju rok trajanja. A sta je sa bivsom YU gdje je bilo definisano pitanje teritorijalne podjele te ustupcima / zahtjevima koje obje republicke jedinice imaju pravo iskoristiti u slucaju da do toga dodje. YU je bila federacija republika (fakticki drzava), i te drzave i dan danas postoje u svojim granicama.

Ne osporavam ja sadrzaj Daytonskog sporazuma, vec osporavam vijek trajanja takvih sporazuma i njihovu tzv. 'vjecnu' upotrebu.

Ako se te dvije drzave nisu u stanju sloziti oko takvih stvari skoro 20 godina poslije rata, e cemu se covjek onda nadati.


I ja se to svaki dan pitam - ali postoje iznad logicnih i potrebnih i privrednih razloga ocigledno cudni emotivni (da ih ne nazivam glupi nacionalisticki) interesi koji koce stvarni razvoj - i to u obe drzave.

No... da ne zatrpavamo ovu dretvu, necu dalje

Bolje je pustiti to još neko vrijeme, neka Crna Gora napravi autoput do granice sa BiH, a onda fino uzeti Sutorinu i eto gotovog autoputa.

Znam, znam, ovaj plan zahtijeva malo više strpljenja, ali kad se već ovoliko čekalo...

:troll:

:lol::cheers:

najgore je od svega je sto nasi izjavljuju da nemaju nikakvog spora sa Crnom Gorom kada su u pitanju granice, pa jebote prepustili su crnogorcima sve i naravno da ce crnogorci reci ok kada vide ove nase debila da mozda i ne znaju sta im popustaju, koji kretenizam od nasih ministara, samo neka je kakva dobra sekretarica i ljubavnica da se ha*dri ko je*e drzavu


Katastarske općine Sutorina, Igalo i Kruševac etc etc, su "izgubljene" tokom dolaska Austro-ugarske monarhije i nakon ulaska BiH u sastav Kraljevine SHS-a. Austro-ugarska monarhija je kao svima poznato, od bošnjaka i vakufa IZ, oduzimali imovinu (zemljište) i nekretnine, a ovi iz "SHS-a" samo nastavili taj proces. (Kasnije, zakonom o nacionalizaciji 1945. godine su i formalno oduzeta i privredna preduzeća, radnje, trgovine i višak stambenog prostora bogatih i moćnijih Bošnjaka)...Drugim riječima, nastavak etničkog čišćenja!

(Ista sudbina se desila i sa Albancima sa Kosova i Makedonije)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/be442e09263a999789a91abb7a11672e.jpg

Ne za vas, ali ja se još uvijek divim ovoj saobraćajnoj kreaciji. Što bi rekao narod, ovo nema nigdje u svijetu.

:D

P.S. Ako neko ima veliku rezoluciju za desktop, molim link za download. :D

Mostar, 12.03.2012. godine

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar obaviještavaju javnost da je okončana predkvalifikacijska procedura za izbor izvođača za dionice Vlakovo – Lepenica i Lepenica – Suhodol. Ukupna dužina autoputa na Koridoru Vc za nevedene dionice je 15 km, sa planiranom vrijednosti ugovora od 120 miliona eura. Navedene dionice se trebaju finansirati kreditnim sredstvima EIB (Europske investicijske banke). Tehnički pregovori za ovaj kredit su završeni još 2010. godine. Iz JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar apeluju na nadležne institucije da se inteziviraju aktivnosti na okončanju postupka odbrenja ovog kredita kako bi radovi mogli početi tokom ovog ljeta.

Lista predkvalifikovanih kompanija za izgradnju dionice Vlakovo – Lepenica:
Azvi SA Spanija, Cooperativa Muratori & Cementisti Italija, Cengiz Insaat Turska, Porr Bau Gmbh Austrija, Strabag AG Austrija, Joint Venture: Impresa Pizzaroti – Salini Costruttori Italija, Joint Venture: Nurol Insaat- Yuksel Insaat Turska, Alpine Bau Gmbh Austrija, Joint Venture: Viadukt – Euroasfalt Hrvatska/BiH.

Lista predkvalifikovanih kompanija za izgradnju dionice Lepenica – Suhodol:
Joint Venture: Nurol Insaat- Yuksel Insaat Turska, Strabag AG Austrija, Toto Costruzioni Generali Italija, Cengiz Insaat Turska, Azvi SA Spanija, Joint Venture: Max Bogl- Zagorje Tehnobeton Njemacka/Hrvatska, Cooperativa Muratori & Cementisti Italija, Hidroelektra- Niskogradnja Hrvatska, Joint Venture: Impresa Pizzaroti – Salini Costruttori Italija, Porr Bau Gmbh Austrija, Alpine Bau Gmbh Austrija, Joint Venture: Euroasfalt-Viadukt BiH/Hrvatska.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar u toku mjeseca marta 2012. godine će poslati poziv predkvalifikovanim kompanijama za dostavu finansijskih ponuda. Nakon objave poziva za tender kompanije imaju rok od 60 dana da predaju svoje ponude za izgradnju pojedinih dionica.

U situaciji kada strane investicije u našoj zemlji bilježe značajan pad, realizacija ovog projekta pozitivno će uticati na našu privredu i kvalitet života naših građana.

60 dana od poziva za dostavljanje ponuda istice ovih dana.

Da li netko ima vise informacija o ovome?

htjeli ste AVNOJ granice eto vam ihKatastarske općine Sutorina, Igalo i Kruševac etc etc, su "izgubljene" tokom dolaska Austro-ugarske monarhije i nakon ulaska BiH u sastav Kraljevine SHS-a. Austro-ugarska monarhija je kao svima poznato, od bošnjaka i vakufa IZ, oduzimali imovinu (zemljište) i nekretnine, a ovi iz "SHS-a" samo nastavili taj proces. (Kasnije, zakonom o nacionalizaciji 1945. godine su i formalno oduzeta i privredna preduzeća, radnje, trgovine i višak stambenog prostora bogatih i moćnijih Bošnjaka)...Drugim riječima, nastavak etničkog čišćenja!

(Ista sudbina se desila i sa Albancima sa Kosova i Makedonije)samo me interesuje otkud tim kojima je oduzeto ta zemlja. Na cijoj su oni krvi to "zaradili".
Inace uzimano je od SVIH bogatih, svih nacija, nacija tu nije igrala ulogu, ali eto ako volis to naglasiti slobodno.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/A1/be442e09263a999789a91abb7a11672e.jpg

http://banjalukain.com/front/pogledajte-kuda-ce-prolaziti-i-kako-ce-izgledati-neumski-koridor

video http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/plan-je-da-se-neumski-koridor-izolira-ogradom.html



A sta je bilo za onim autoputem sto je se poceo pravit do Neuma? Jel projekat skroz ukinut ili ce se nekad opet zapocet je kad vidim ovu slike onda bi se trebo zavrsit autput do Neuma?

trebali smo mi davno vratiti sutorinu..to je nase i to mora biti nase..

al nikad nije kasno da se vrati Bosni !

ali sto je najzalosnije kad nasi politicari kazu da nemamo nikakvih "teritorijalnih problema" sa crnom gorom ???!!!!

zemljo otvori se..

60 dana od poziva za dostavljanje ponuda istice ovih dana.

Da li netko ima vise informacija o ovome?

Zar nije Cengiz iz Turkse dobijo posao?

60 dana od poziva za dostavljanje ponuda istice ovih dana.

Da li netko ima vise informacija o ovome?

Mislim da je rok nekad slijedece sedmice, ako saznam javim

htjeli ste AVNOJ granice eto vam ihsamo me interesuje otkud tim kojima je oduzeto ta zemlja. Na cijoj su oni krvi to "zaradili".
Inace uzimano je od SVIH bogatih, svih nacija, nacija tu nije igrala ulogu, ali eto ako volis to naglasiti slobodno.


Pa, naravno da ću "govorit" u ime naroda kojim i sam pripadam. Svi mi biramo i određujemo svoje predstavnike i "zastupnike".

U vezi AVNOJ. Nažalost, Bošnjaci se nikad nisu pitali niti je pružena mogućnost da "biraju il definišu" svoje granice. A kad bismo imali mogućnosti, hrabrosti i snage, mi bih to učinili.. Ovo si valjda znao, zar ne? :|

opet vi na OT temu

"Avaz" saznaje: Najskuplju dionicu autoputa na koridoru 5C gradit će Turci!
Hehehe "avaz saznaje!"
Konzorcij pet kompanija iz BiH predvođen hrvatskim "Vijaduktom" diskvalificiran je iz utrke za gradnju dionice autoputa na koridoru 5C Suhodol - Tarčin, a posao vrijedan blizu 230 miliona maraka pripast će turskoj firmi "Cengiz Insaat", saznaje "Dnevni avaz".

Ova informacija do kraja sedmice bit će zvanično saopćena javnosti, a potpisivanje ugovora, kako nezvanično saznajemo, bit će u ponedjeljak. Domaće kompanije ponudile su najnižu cijenu od 113 miliona eura za gradnju ove zahtjevne dionice južno od Sarajeva, a Turci su bili skuplji za dva miliona eura.

No, Javno preduzeće "Autoceste Federacije" odlučilo je diskvalificirati konzorcij, i to zbog kompanije "Vijadukt", koja je probila sve rokove na gradnji dionice Kakanj - Bilješevo. Rok za gradnju te dionice autoputa nekoliko puta je pomjeran, a ona neće biti završena ni za još nekoliko mjeseci.

- Zbog kašnjenja i bahatog ponašanja na dionici Kakanj - Bilješevo "Vijadukt" je dospio na crnu listu, tako da više ne može dobivati poslove u FBiH. Zbog toga je konzorcij u kojem je i pet bh. firmi izbačen iz utrke za dionicu Suhodol - Tarčin - kazao je pouzdani izvor našeg lista.

U domaćem konzorciju su "Hidrogradnja", ŽGP, "Hering", GP "Put" i "Euroasfalt". "Hering" je u konzorciju s "Vijaduktom" i na dionici Kakanj - Bilješevo.

Dionica Suhodol - Tarčin finansirat će se kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Duga je samo 4,65 kilometara, ali je vrlo zahtjevna, zbog čega je i cijena visoka. U sklopu nje nalaze se tunel Suhodol dužine tri kilometra i drugi objekti. Rok za gradnju je tri godine.

Ovo je ubjedljivo najskuplji projekt do sada na koridoru 5C u BiH. Vrijednost dionice Suhodol - Tarčin dvostruko je veća od vrijednosti tunela Vijenac, koji je do sada bio najskuplji infrastrukturni projekt u BiH. Ovo će, ujedno, biti prvi put da jedna turska kompanija dobije posao gradnje neke dionice autoputa u BiH.

"Cengiz Insaat" radi u više zemalja regije

Iz "Autocesta FBiH" jučer nismo dobili komentar na naša saznanja. Inače, "Cengiz Insaat" građevinska je kompanija koja izvodi radove u Turskoj i nekoliko drugih zemalja regiona, a dio je "Cengiz Holdinga". U ovom velikom holdingu su i kompanije koje se bave energetskim projektima, rudarstvom, turizmom, itd.

Detalji o dionici Suhodol - Tarčin

- 113 miliona eura ponuda bh. firmi
- 115 miliona eura ponuda turske kompanije
- 4,65 kilometara dužina dionice
- 3 kilometra dužina tunela Suhodol
http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/95930-avaz-saznaje-najskuplju-dionicu-autoputa-na-koridoru-5c-gradit-ce-turci.html

Most na Savi i 10 km auto ceste na koridoru Vc do sredine 2014.

Izet Bajrambašić, pomoćnik ministra komunikacija i transporta, Sektor za transportnu infrastrukturu, pripremu i implementaciju projekata Vijeća ministara BiH posjetio je u srijedu Županiju posavsku, gdje je s predstavnicima izvršne i zakonodavne vlasti razgovarao o realizaciji projekta Koridora Vc.

Bajrambašić je kazao kako je Županija posavska prva u BiH riješila sve probleme vezane za trasu koridora koja prolazi ovim područjem te da bi most na rijeci Savi kod Svilaja i 10 kilometara auto ceste u Županiji posavskoj trebali biti završeni do sredine 2014.godine.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/576038)

Razgovori o koridoru Vc: Neum se neće izolirati ni dijeliti

Ministar prometa i veza Bosne i Hercegovine Damir Hadžić obećao je Neumljanima kako neće prihvatiti nikakvo rješenje koje će ići na štetu ovog grada pa tako ni koridor kroz Neum za koji oni misle da nije dobro rješenje. Hadžić se sastao u Neumu s načelnikom općine Neum Živkom Matuškom i drugim predstavnicima lokalne vlasti kako bi razgovarali o koridoru koji bi trebao ići kroz Neum i povezati sjever i jug Hrvatske, a protiv kojeg su se pobunili i mještani i vlasti ovog primorskog gradića.

"Imamo čvrsta obećanja da se ništa neće uraditi bez suglasnosti lokalne zajednice i interesa općine Neum. Očekujemo da Hrvatska da novi prijedlog kako povezati sjever i jug ove zemlje, a ne oštetiti područje općine Neum", izjavio je nakon sastanka načelnik Živko Matuško. On naglašava kako lokalna zajednica nije za koridor koji će presijecati Neum na dva dijela. On ističe kako je na sastanku razgovarano i o boljoj povezanost Neuma i unutrašnjosti BiH.

Izgradnju koridora kroz Neum kako bi Hrvatska ulaskom u EU dobila slobodan prolaz kroz BiH i povezala svoj krajnji jug s ostatkom teritorija dogovorili su ministri prometa naše zemlje i RH, Damir Hadžić i Siniša Hajdaš Dončić.

Budući da Hrvatska traga za rješenjem slobodnog prolaza s jednog na drugi dio svog teritorija, na nedavnom sastanku ministara Hadžića i Dončića dogovoreno je da hrvatska strana podnese inicijativu za sporazum o izgradnji spojnih dionica na autocesti E65 (neumski koridor), dok će istovremeno, na bazi reciprociteta, Bosna i Hercegovina podnijeti inicijativu za sporazum o naprednom korištenju Luke Ploče i željezničke pruge Metković – Ploče.

Predstavnici općine Neum, kao i predstavnici društvenog, političkog i gospodarskog života Neuma, pobunili su se protiv izgradnje koridora kroz Neum.

"Nismo za taj koridor, jer bi Neum rascijepio na dva dijela, a prolazio bi i kroz vodozaštito područje. Mi smo za autocestu kroz Popovo polje, a očekujemo da će s nama netko razgovarati. Što nama znači prolaz zagrađen žicom, što mi imamo od toga? Mi ćemo znati zaštititi svoje dvorište i svi smo jedinstveni", poručili su Neumljani.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/576100)

Koji spin iz Avaza! :nuts::nuts::nuts:

Autoput cijepa opštinu na dva dijela??? Pa još ograđen žicom???

Bojim se spontanih protesta u Laktašima i Ilijašu kad pročitaju ovo u Avazu...

U Laktasima i Ilijasu vise nema ko da protestvuje, svi su iselili, nije se vise moglo zivjeti od kada im je autoput podijelio opstine na dva dijela. Zicom!

A dobro sta Neumljani dobijaju s tim autoputom? Nista!
Hoce li ga moci neometano koristiti? Naravno da nece!
I ja bi se bunio da mi kraj kuce prave koridor za susjednu drzavu i od kojeg cu samo imat vise buke i zagadjenja a nikakve koristi.

Hrvatska vlada danas zvanično odustaje od Pelješkog mosta

Hrvatska Vlada trebala bi danas zvanično da odustane od izgradnje Pelješkog mosta, čija je vrijednost bila procijenjena na 320 miliona evra.
Pelješki most trebale su da grade tri hrvatske kompanije i za sada se ne zna koliko će da košta raskid ugovora, jer je dio poslova već odrađen.

Vlada će na današnjoj sjednici dati saglasnost na sporazum o raskidu ugovora o izgradnji Pelješkog mosta, za čiju gradnju je već platila 163,5 miliona kuna avansa.

Ugovor o gradnji Pelješkog mosta potpisan je 2007. godine, izvođači su uvedeni u posao u maju 2008. godine, dok je rok izgradnje bio 12. maj ove godine, javljaju hrvatski mediji.

Most je trebalo da spoji kopno sa poluostrvom Pelješac i da poveže hrvatsku teritoriju koja je prekinuta BiH.

Radi boljeg povezivanja juga Hrvatske sa ostatkom zemlje, Vlada Zorana Milanovića najavila je izgradnju koridora kroz Neum, vrijednosti oko pet miliona eura.

Klix (http://www.klix.ba/vijesti/regija/hrvatska-vlada-danas-zvanicno-odustaje-od-peljeskog-mosta/120517032)

A dobro sta Neumljani dobijaju s tim autoputom? Nista!
Hoce li ga moci neometano koristiti? Naravno da nece!
I ja bi se bunio da mi kraj kuce prave koridor za susjednu drzavu i od kojeg cu samo imat vise buke i zagadjenja a nikakve koristi.
Kako ne kontas da je ovo samo politicko prepucavanje!? SDP BiH i SDP Hrvatske protiv HDZ BiH I HDZ Hrvatske.
Ne znam jeli onaj krs i kamen iznad Neuma vodozastitna zona , ali "presjecanje" opcine ne tom djelu podjelice samo gustere i zmije ali ne i ljude, jer ljudi idu ili voze se putem i bice im sigurno obezbjedjen nesmetan prolaz.
Sto se tice buke, put ce biti sigurno iza brda i dovoljno udaljen da ge nece ni cuti, i ako bude ogranjicenje 100km/h ,onda pogotovo.

Radovi na koridoru Vc počinju idućeg mjeseca

Radovi na koridoru Vc započet će u junu 2012., a bit će okončani sredinom 2014. godine, kazao je prilikom jučerašnje posjete Posavskom kantonu Izet Bajrambašić, pomoćnik ministra prometa i veza u Vijeću ministara BiH.

Projektna dokumentacija za gradnju mosta preko Save dugog oko 650, a širokog 29 metara prikupljena je i bit će dostavljena u Zagreb jer je nositelj projekta gradnje mosta Republika Hrvatska. Sama gradnja mosta stajat će oko 22 miliona eura, od čega BiH daje pola, a Republika Hrvatska pola, kazao je Bajrambašić.

"Izgradnja korodora Vc počet će na sjeveru države BiH, onako kako je i logično. Datume znamo, izvođača znamo i znamo kakav će značaj cesta koja prolazi područjem Posavskog kantona imati za ekonomiju cijelog Kantona, a prvenstveno za općinu Odžak", kazao je predsjednik Skupštine Posavskog kantona Mario Jurkić.

Kantonalni Ministar financija Mato Brašnić kazao je kako se nada da će radovi na izgradnji koridora Vc dovesti do poboljšanja u građevinskoj industriji, ugostiteljstvu, stanogradnji, ali i udrugim oblastima.

"Izgradnjom autoceste u općini Odžak već imamo predviđenu industrijsku zonu. Ovo je rezultat našeg rada u Kantonu na pripremi za početak radova na koridoru Vc. Radili smo tiho, ali smo posao završili i drago nam je svima što je jedna ovakva vijest odaslana baš iz našeg kantona“, kazao je ministar Brašnić.

Klix (http://www.klix.ba/vijesti/bih/bajrambasic-radovi-na-koridoru-vc-pocinju-iduceg-mjeseca/120517035)

Most na Savi i 10 km auto ceste na koridoru Vc do sredine 2014.



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/576038)

E ovo je prava vijest. Hrvati su sa svoje strane vec poceli radove do Save. Ovo ce smanjiti moj put do Sa za najmanje pola sata, ako ne i vise. Nadam se da ce ispostovati rok. :banana:
I jos Sa obilaznica jer i tu izgubim minimalno pola sata i ..... super :cheers:
Ovo je nekih 20km puta a znace puuuuunoooo.:righton:

Kako ne kontas da je ovo samo politicko prepucavanje!? SDP BiH i SDP Hrvatske protiv HDZ BiH I HDZ Hrvatske.
Ne znam jeli onaj krs i kamen iznad Neuma vodozastitna zona , ali "presjecanje" opcine ne tom djelu podjelice samo gustere i zmije ali ne i ljude, jer ljudi idu ili voze se putem i bice im sigurno obezbjedjen nesmetan prolaz.
Sto se tice buke, put ce biti sigurno iza brda i dovoljno udaljen da ge nece ni cuti, i ako bude ogranjicenje 100km/h ,onda pogotovo.

Politicka prepucavanja me ne zanimaju. Zanima me sta ce izaci iz svega toga, a po svemu sudeci nece na dobro.

Dom naroda FBiH - Delegati raspravljaju o oduzimanju nelegalno stečene imovine i koridoru Vc
17.05.2012


http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/POLITIKA/Parlament%20FBiH/dom%20naroda-novi.jpg

U Sarajevu je danas počela redovna sjednica Doma naroda Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine u čijem je najavljenom dnevnom redu i Nacrt zakona o oduzimanju nelegalno stečene imovine.

Među aktima upućenim u Parlament po hitnom postupku su Prijedlog zakona o autocesti na koridoru Vc, Prijedlog zakona o dopuni Zakona o izboru, prestanku mandata, opozivu i zamjeni načelnika općina u Federaciji Bosne i Hercegovine, kao i Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o tržištu vrijednosnih papira.

Prijedlog zakona o izmjenama Zakona o Agenciji za privatizaciju upućen je u proceduru po skraćenom postupku, kao i Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o jedinstvenom sistemu registracije, kontrole i naplate doprinosa.


M.V/ FENA

ali sto je najzalosnije kad nasi politicari kazu da nemamo nikakvih "teritorijalnih problema" sa crnom gorom ???!!!!

zemljo otvori se..naravno da nemas, jer su AVNOJevske granice prihvacene kao drzavne.Pa, naravno da ću "govorit" u ime naroda kojim i sam pripadam. Svi mi biramo i određujemo svoje predstavnike i "zastupnike".

U vezi AVNOJ. Nažalost, Bošnjaci se nikad nisu pitali niti je pružena mogućnost da "biraju il definišu" svoje granice. A kad bismo imali mogućnosti, hrabrosti i snage, mi bih to učinili.. Ovo si valjda znao, zar ne? :|
BiH granice su granice koje su se najmanje mijenjale od svih i takve kakve su danas izgledale su tako vijekovima.
Ne znam inace u cije ime ti trebas govoriti, znam samo da nema potrebe isticati bilo koji narod, jer su svi prosli kroz isto u toj stvari.Hrvatska vlada danas zvanično odustaje od Pelješkog mosta



Klix (http://www.klix.ba/vijesti/regija/hrvatska-vlada-danas-zvanicno-odustaje-od-peljeskog-mosta/120517032)ovo sam ja tvrdio od samog pocetka, cak i kad su kopali i gradili da na kraju nema nista od toga HR je jednostavno preslaba za takve skupe, a besmislene projekte.