Super slike Maks. :okay:

ovo koda su djeca pravila...
los kvalitet asfalta, a za linije da nepricam...

Tender za izbor najpovoljnijeg izvođača radova na dionici autoputa Prnjavor - Doboj biće raspisan u idućih sedam dana, rekla je "Glasu Srpske" šef kabineta ministra saobraćaja i veza RS Sandra Kovačević.

Ona je naglasila da rok za raspisivanje tendera koji je istekao juče, nije ispoštovan zato što se radi o zahtjevnom dokumentu koji treba pripremiti na srpskom i engleskom jeziku.

"Ministarstvo saobraćaja trenutno čeka saglasnost na tendersku dokumentaciju od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), poslije čega će preduzeće "Autoputevi RS" raspisati javni poziv za izbor najpovoljnijeg izvođača radova na dionici autoputa Prnjavor - Doboj", rekla je Kovačevićeva.

Ona je naglasila da će tender biti objavljen na sajtu Ministarstva saobraćaja, kao i na sajtu EBRD-a i "Autoputeva RS".

"Krajem mjeseca biće raspisan javni poziv za izbor koncesionara na dionici Banjaluka - Doboj i Doboj - Jakeš", kazala
je Kovačevićeva.

Koncesije

Sandra Kovačević je rekla da će Vlada RS na sjednici koja će biti održana u četvrtak, 7. aprila, razmatrati odluku o raspisivanju javnog poziva za dodjelu koncesije za izgradnju autoputa Glamoč - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Mlinište - granica sa FBiH.

"Na sjednici Vlade će takođe biti riječi i o raspisivanju tendera za dodjelu koncesije za izgradnju autoputa Banjaluka - Prnjavor i Doboj - Vukosavlje", kazala je Kovačevićeva.

ekapija.ba (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/418162)

Tender za izbor najpovoljnijeg izvođača radova na dionici autoputa Prnjavor - Doboj biće raspisan u idućih sedam dana, rekla je "Glasu Srpske" šef kabineta ministra saobraćaja i veza RS Sandra Kovačević.

"Ministarstvo saobraćaja trenutno čeka saglasnost na tendersku dokumentaciju od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), poslije čega će preduzeće "Autoputevi RS" raspisati javni poziv za izbor najpovoljnijeg izvođača radova na dionici autoputa Prnjavor - Doboj", rekla je Kovačevićeva.

ekapija.ba (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/418162)


Da li mi neko moze odgovoriti na sljedeca pitanja:

1) Kako je moguce da ovaj kredit od EBRD ne treba prvo odobriti Vijece ministara, Predsjednistvo, Ministarstvo financija i trezora, te oba doma parlamentarne skupstine BIH, kao sto je to slucaj sa svim kreditima za koridor Vc.

2) Zasto se razlikuje procedura tendera od "Autoputevi RS" i "JP Autoceste FBIH"? Prvi objavljuju odmah tender za najpovoljnijeg izvodjaca, a drugi prvo poziv za predkvalifikaciju.

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Derviši / Vujnovići

Datum: 05.04.2011.

Podvožnjak sa zapadne...

http://img140.imageshack.us/img140/8236/foto001375.jpg (http://img140.imageshack.us/i/foto001375.jpg/)

... i istočne strane.

http://img856.imageshack.us/img856/5078/foto001379.jpg (http://img856.imageshack.us/i/foto001379.jpg/)

Podvožnjak odozgo sviježe izliven. :)

http://img839.imageshack.us/img839/146/foto001376crop.jpg (http://img839.imageshack.us/i/foto001376crop.jpg/)

http://img823.imageshack.us/img823/6117/foto001378crop.jpg (http://img823.imageshack.us/i/foto001378crop.jpg/)

Radovi na 2.dionici SAObilaznice idu super tempom
Vidio sam da su već postavili mašine i betonske elemente za gradnju mosta

Nisam znao da se druga dionica gradi.

Ja opet zaboravih, gdje ide ta druga dionica? I kad se završe prva i druga dionica, hoće li moći zaobilaznica biti puštena u promet onda?

Ja opet zaboravih, gdje ide ta druga dionica? I kad se završe prva i druga dionica, hoće li moći zaobilaznica biti puštena u promet onda?

2. dionica je Stup Butila
E ta dionica je zbog imovinsko-p. problema i nelegalnih objekata podijeljena na Butila-Briješće i Briješće-Stup
Trenutno se gradi Briješće Stup (prekoputa Wisa s.c/Jysk/Vokela)
A ta dionica će se tu kod tog mosta spajati na sadašnju i buduću Stupsku petlju i dalje do Aerodroma i RS

Tako da će gužve na ovoj dionici biti manje

Saglasnost je data i Nadzornom odboru JP Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar na Odluku o privremenom imenovanju Ensada Karića za vršioca dužnosti direktora ovog javnog preduzeća. Ovome je prethodilo davanje saglasnosti na Odluku Nadzornog odbora na izmjene i dopune Statuta JP Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar.

Mostar, 7.4.2011.
4. sjednica Vlade Federacije BiH

Who d hell is he?

Slikano 2.4.2011.
Radovi na petlji Drivusa /Zenica/
http://img251.imageshack.us/img251/1259/dsc08732u.jpg
http://img828.imageshack.us/img828/3600/dsc08747l.jpg
http://img861.imageshack.us/img861/7766/dsc08749b.jpg
http://img190.imageshack.us/img190/2733/dsc08750q.jpg
Radovi na mostu M2, prelaz autoputa od tunela prema petlji
http://img851.imageshack.us/img851/5607/dsc08754c.jpg
http://img821.imageshack.us/img821/1239/dsc08755o.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/5129/dsc08785q.jpg
http://img203.imageshack.us/img203/1556/dsc08759y.jpg
Radovi od mosta M2 do mosta M3 /do ulaska u tunel kod Gorice/
http://img69.imageshack.us/img69/2825/dsc08762a.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/5861/dsc08765p.jpg
http://img685.imageshack.us/img685/6932/dsc08766d.jpg
http://img64.imageshack.us/img64/4850/dsc08779k.jpg
http://img705.imageshack.us/img705/9827/dsc08781v.jpg

2. dionica je Stup Butila
E ta dionica je zbog imovinsko-p. problema i nelegalnih objekata podijeljena na Butila-Briješće i Briješće-Stup
Trenutno se gradi Briješće Stup (prekoputa Wisa s.c/Jysk/Vokela)
A ta dionica će se tu kod tog mosta spajati na sadašnju i buduću Stupsku petlju i dalje do Aerodroma i RS

Tako da će gužve na ovoj dionici biti manje

Biće manje gužve prema Rajlovcu, a neće ništa bolje biti prema aerodromu.

Nego, ima li slika?

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Derviši

Datum: 08.04.2011.

Podvožnjak.

http://img42.imageshack.us/img42/3773/dscn016864.jpg (http://img42.imageshack.us/i/dscn016864.jpg/)

4x.

http://img689.imageshack.us/img689/3797/dscn016864crop.jpg (http://img689.imageshack.us/i/dscn016864crop.jpg/)

- počelo je salivanje temelja za podvožnjak u Zalužanima, postavljene su i neke cijevi

Datum: 07.04.2011.

http://img560.imageshack.us/img560/2425/dscn016849.jpg (http://img560.imageshack.us/i/dscn016849.jpg/)

- Primjećene su Niskogradnjine mašine na dijelu od semafora za Šargovac do Prijedorske petlje (čiste teren uz traku prema Klašnicama). Ako bude sreće, nadam se da će betonski blokovi biti i na ovom dijelu.

Datum: 06.04.2011.

http://img339.imageshack.us/img339/5976/dscn016827crop.jpg (http://img339.imageshack.us/i/dscn016827crop.jpg/)

Datum: 08.04.2011.

http://img84.imageshack.us/img84/4189/dscn016865.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dscn016865.jpg/)

hvala za slike super ste momci :)

Dajte ba koju sliku s Brijesca,necu vam nista :)

Moze li mi neko pojasniti gdje se trenutno nalaze obilaznice na trasi puta u izgradnji izmedju ZE i SA , koliko su duge i kakvog su kvaliteta?

^^ ove slike VC baš me ohrabruju :) al tunel će biti bolno čekat.

Al kad se završi, pola sata od stupa do zenice. Wow. To je isto ko od baščaršije do stupa u gužvi.

Jedino loše što će bit jeste da će biti svima jasno kolko nam je država mala.

^^ Hajde kad su mogli Slovenci..... :lol:

Moze li mi neko pojasniti gdje se trenutno nalaze obilaznice na trasi puta u izgradnji izmedju ZE i SA , koliko su duge i kakvog su kvaliteta?

Samo jedna, cca 250 metara, lose kvalitete. Rejon Ticica, ako ti to sta znaci?

Ja se ovim putem zahvaljujem Adisu Č. koji je maksuz za Vas uslikao rad na dionici Saobilaznice LOT 2
Iako je jedna slika ipak evo da vidite radi se radi
Ja ću vama postavljati kada on meni dostavi
http://img.ba/d2os

Hvala Adisu... ali bi li nam mogao pojasniti gdje na slici se tačno vide radovi? Ovdje pri dnu? :D

Zar će zaobilaznica tako blizu Vokela i Jyska prolaziti???

Hvala Adisu... ali bi li nam mogao pojasniti gdje na slici se tačno vide radovi? Ovdje pri dnu? :D

Zar će zaobilaznica tako blizu Vokela i Jyska prolaziti???
ono što se ne vidi na slici da je iskopana i pripremljena za asfaltiranje 2 traka tačno prekoputa Vokela uz Centrotrans i i ta dionica ide do viadukta ka Briješću

A radovi su gdje je ova ŽGP mašiina e tu su počeli sa betonskim radovima za pravljenje mosta i stavili su mrežu na postojeci most

Pa super će to onda izgledati kad se završi, hvala na infu. :okay:

Ko gradi ovu drugu dionicu ?

Hidrogradnja.

U pitanju je poddionica LOT-a 2

Hvala Adisu... ali bi li nam mogao pojasniti gdje na slici se tačno vide radovi? Ovdje pri dnu? :D

Zar će zaobilaznica tako blizu Vokela i Jyska prolaziti???

Ni meni nije jasno kako ce se sve to prikljucit Ali zato imaju inzinjeri pametniji od nas :)

Kolko vidim, LOT 2 mora biti blizu vokela I Sadasnje ceste jer je LOT 2 prikljucak na obilaznicu a ne obilaznica.

Mozel se ovo zavrsit ove godine (lot 1 & lot 2)?

Sadasnja cesta je 1+1, a ovo su radovi kojima ce Stupska petlja sa LOT 2 zaobilaznice biti spojena 2+2 cestom.

Ova cesta zavrsava kruznim tokom Brijesce, a preko kojeg nadvoznjakom ide LOT 2 sto je u stvari prikljucak na autoput A1 Sarajevo-Zapad i koji upravo iznad kruznog toka postaje gradski autoput koji ce jednog dana ici do tunela Ciglane.

Dakle, LOT 2 nije zaobilaznica koja je dio A1, vec ulaz u Sarajevo.

Kruzni tok Brijesce ce imati 4 izlaza: na jug ovaj prema Stupskoj petlji, na istok na Gradski autoput, na sjever na staru cestu kroz Rajlovac i na zapad na LOT 2 - Sarajevo Zapad.
Njegovo rjesenje je kao kod onog na Mostarskom raskrscu kod Blazuja.

Samo jedna, cca 250 metara, lose kvalitete. Rejon Ticica, ako ti to sta znaci?

hvala, interesuje me sta mogu ove godine ocekivati za vrijeme godisnjeg odmora....

Sadasnja cesta je 1+1, a ovo su radovi kojima ce Stupska petlja sa LOT 2 zaobilaznice biti spojena 2+2 cestom.

Ova cesta zavrsava kruznim tokom Brijesce, a preko kojeg nadvoznjakom ide LOT 2 sto je u stvari prikljucak na autoput A1 Sarajevo-Zapad i koji upravo iznad kruznog toka postaje gradski autoput koji ce jednog dana ici do tunela Ciglane.

Dakle, LOT 2 nije zaobilaznica koja je dio A1, vec ulaz u Sarajevo.

Kruzni tok Brijesce ce imati 4 izlaza: na jug ovaj prema Stupskoj petlji, na istok na Gradski autoput, na sjever na staru cestu kroz Rajlovac i na zapad na LOT 2 - Sarajevo Zapad.
Njegovo rjesenje je kao kod onog na Mostarskom raskrscu kod Blazuja.

Hmmmmm sad kontam. Bolja opcija nego sto Sam mogo zamislit. Ali od stupske petlje do kruznog toka ce biti samo 400m?

Ako je to Tako nece bit puno vremena za prelaz u pravu traku sto bi moglo pravit guzve, al vidjet cemo.

hvala, interesuje me sta mogu ove godine ocekivati za vrijeme godisnjeg odmora....

E do tada vrlo moguce da ce se ici novoizgradjenom regionalnom cestom kroz Kakanj? :colgate:

Jer su radovi na objektima pri kraju, i tokom ljeta ce glavnina radova biti na trasi, na pripremi donjeg stroja ;)

^^
Leo ti si za mustuluka! :banana:

Sadasnja cesta je 1+1, a ovo su radovi kojima ce Stupska petlja sa LOT 2 zaobilaznice biti spojena 2+2 cestom.

Ova cesta zavrsava kruznim tokom Brijesce, a preko kojeg nadvoznjakom ide LOT 2 sto je u stvari prikljucak na autoput A1 Sarajevo-Zapad i koji upravo iznad kruznog toka postaje gradski autoput koji ce jednog dana ici do tunela Ciglane.

Dakle, LOT 2 nije zaobilaznica koja je dio A1, vec ulaz u Sarajevo.

Kruzni tok Brijesce ce imati 4 izlaza: na jug ovaj prema Stupskoj petlji, na istok na Gradski autoput, na sjever na staru cestu kroz Rajlovac i na zapad na LOT 2 - Sarajevo Zapad.
Njegovo rjesenje je kao kod onog na Mostarskom raskrscu kod Blazuja.

A proširena Stupska petlja i 2+2 put ka RS (tačnije na dobrinji gdje već imaju napravljene 2+2) je završetak tog dijela prema Stupskoj petlji

a taj put ka Ciglanama je današnja Drinska koja će se kod FDS i OBN voditi ka Ciglanama oni postojeci stupovi i zjapeci tunel(ako se ne varam)

a taj put ka Ciglanama je današnja Drinska koja će se kod FDS i OBN voditi ka Ciglanama oni postojeci stupovi i zjapeci tunel(ako se ne varam)

Nije to Drinska, vec nova 2+2 koja ce se praviti paralelno sa Drinskom.

Drinska ostaje ovakva kakva je sada.

Nije to Drinska, vec nova 2+2 koja ce se praviti paralelno sa Drinskom.

Drinska ostaje ovakva kakva je sada.

Auu onda će stvarno Sarajevo kad se to napravi imati dobre saobracajnice

Hmmmmm sad kontam. Bolja opcija nego sto Sam mogo zamislit. Ali od stupske petlje do kruznog toka ce biti samo 400m?

Oko 1 km je udaljenost jedno od drugog.
http://img833.imageshack.us/img833/4844/stup1.jpg (http://img833.imageshack.us/i/stup1.jpg/)

^^ pa ako će tu bit kružni tok sta Ono sad prave ispred "vokel-a" samo proširenje na 2x2 ili nesto drugo, jer vidim da imaju I neke cijevi ti na slici kao da ce kopati duboko I pravit nesto?

^^ pa ako će tu bit kružni tok sta Ono sad prave ispred "vokel-a" samo proširenje na 2x2 ili nesto drugo, jer vidim da imaju I neke cijevi ti na slici kao da ce kopati duboko I pravit nesto?

Drugi most preko miljacke (za 2x2).
Jedan dio lota 2 je da se prosiri rajlovacka cesta od miljacke do s. zajke na 2x2 i da se rijesi lokalni pristup. Ono sto vidis ljevo od strelice kruzni tok su kuce koje su sporni dio u eksproprijaciji.

Ne kontam kuda ce ova cesta ici do ciglana. S jedne strane drinske ulice je pruga a s druge brdo sa kucama ???

Ne kontam kuda ce ova cesta ici do ciglana. S jedne strane drinske ulice je pruga a s druge brdo sa kucama ???

To se još definitivno nezna jer će se raditi novi Regulacioni planovi od Fabrike duhana i dalje prema Briješću. U ranijem planu (starom) je rezerviran pojas za autoput duž Drinske i iznad (na brdu). Već je napravljen novi Regulacioni za dio Pofalića koji je skoro dat na javnou raspravu. O tome je na ovom forumu već bilo riječi.

To se jos definitivno nezna jer ce se raditi novi Regulacioni planovi od Fabrike duhana i dalje prema Brijescu. U ranijem planu (starom) je rezerviran pojas za autoput duz Drinske i iznad (na brdu). Vec je napravljen novi Regulacioni za dio Pofalica koji je skoro dat na javnou raspravu. O tome je na ovom forumu vec bilo rijeci.

Da, u svakom slucaju bit ce interesantan projekat pogotovo sto oko tog dijela kod pofalica ima cetverotracna nova cesta, teretna stanica, dvokolosjecni ulaz u z. Stanicu i Drinka ulica. Ili ce cesta biti iznad pruge na betonskim nosacima ili ce se masovno rusiti kuce / objekti.

Kako javlja Fena, za nekoliko dana radnici "Hidrogradnje" d.d. Sarajevo krenut će u realizaciju projekta na LOT-u 2 Sarajevske zaobilaznice, vrijednog 4,1 milion KM čime će započeti dugo očekivani radovi na ovom LOT-u zaobilaznice.

Po riječima tehničkog direktora "Hidrogradnje" Elvedina Borovine, na ovom projektu LOT-a 2, koji je na tenderu dobila hrvatska kompanija "Koteks" iz Osijeka, "Hidrogradnja" je podizvođač radova. Na izvođenju radova bit će angažirano najmanje 50-ak radnika "Hidrogradnje", a rok za završetak radova je 12 mjeseci.


članak (http://www.gradimo.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=288:zavretak-radova-na-sarajevskoj-zaobilaznici&catid=6:novosti&Itemid=34)

SA obilaznica ima 3 LOT-a. LOT 2 je pristupna ili servisna cesta. LOT 1 i 3 su zapravo OBILAZNICA. Ali i pristupna cesta se računa kao dio autoceste i na početku LOT-a 2 u Briješću, na izlazu iz kružne raskrsnice, morat će da stoji znak
http://www.autoskola-piljak.com/images/C066_autocesta_tn.gif

SA obilaznica ima 3 LOT-a. LOT 2 je pristupna ili servisna cesta. LOT 1 i 3 su zapravo OBILAZNICA. Ali i pristupna cesta se računa kao dio autoceste i na početku LOT-a 2 u Briješću, na izlazu iz kružne raskrsnice, morat će da stoji znak
http://www.autoskola-piljak.com/images/C066_autocesta_tn.gif

i kada se tzavrši LOT1 on je neoperativan bez LOT3 za koji se ni ne zna šta će biti s njim

i kada se tzavrši LOT1 on je neoperativan bez LOT3 za koji se ni ne zna šta će biti s njim

Ako se zavrse Lot1 i Lot2, onda ovo postaje vrlo operativno. Bilo koja dva lota zajedno su korisna.

^^ Tačno tako.

Ako se zavrse Lot1 i Lot2, onda ovo postaje vrlo operativno. Bilo koja dva lota zajedno su korisna.

ali skroz završena
Mislim ovdje ste svi upoznate koliko ima problema oko imovinsko-pravnih poslova na LOT2 i mislim da ako do kraja godine to uspiju završiti samo te probleme biće dobro

Kako sve izgleda, opet ce prije biti gotovi lotovi 1 i 2, nego sto bude lot 3.

KORIDOR 5C Problemi s gradnjom autoputa: Bh. firme nemaju novca za radove


Konzorcij ponudio da ovu dionicu izgradi za 24 miliona eura, čime je za nekoliko stotina hiljada izmakao SCT-u, iako je realna cijena viša od 30 miliona

Konzorcij sastavljen od četiri domaće kompanije koji gradi dionicu autoputa na koridoru 5C Gorica - Drivuša nema dovoljno novca za završetak ovog projekta, saznaje "Avaz".

Dionica je duga tri kilometra, nalazi se između Kaknja i Zenice, a kredit je osigurala Evropska investicijska banka.

Dodatni novac

Domaće kompanije bile su ogorčene zbog činjenice da strane firme, prvenstveno slovenski SCT, redovno dobivaju poslove gradnje autoputa u našoj zemlji tako što nude cijene koje su daleko niže od realnih, a na kraju vrijednost podižu izmišljajući razne načine da dobiju dodatni novac.

Bh. kompanije, od kojih su se neke našle na rubu propasti, lani su bile prinuđene poslužiti se istom taktikom. Ponudile su da ovu dionicu izgrade za oko 24 miliona eura, čime su tek za nekoliko stotina hiljada izmakle SCT-u, iako je realna cijena viša od 30 miliona. Radovi na ovoj dionici počeli su u oktobru, a rok za njenu izgradnju je dvije godine.

Ovo je prvi put da domaće firme dobiju posao gradnje dionice autoputa koja se finansira iz sredstava evropskih kreditora. Konzorcij čine "Euro-Asfalt", "Hidrogradnja", ŽGP i GP "Put".

Plaće radnika

Iako radovi za sada napreduju, čelnici ovih firmi, iako to ne žele javno kazati, svjesni su da će im za završetak posla trebati još novca. Za to je kriva isključivo država, jer nije našla način da prepozna dampinške, odnosno nerealno niske ponude strane konkurencije, pa je na taj način naše firme natjerala da se ponašaju na isti način kako bi opstale.

Ako, pak, ovim kompanijama ne bi bio odobren dodatni novac, to bi se odrazilo na kvalitet radova, a ponajviše na plaće i doprinose radnika.

SCT bankrotirao

Slovenski SCT nametnuo je standarde niskih cijena na našem tržištu, tako da lani niko ko je ponudio realnu cijenu nije mogao dobiti posao. Da se radilo o klasičnoj prevari, pokazuje činjenica da je SCT prije nekoliko mjeseci i zvanično bankrotirao.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/30779-koridor-5c-problemi-s-gradnjom-autoputa-bh-firme-nemaju-novca-za-radove.html)

^^
Smijesna tvrdnja, sad je lafo drzava kriva sto su se i oni poveli za SCT-om pa ponudili dampinsku cijenu. Nidje veze. Interesantno je da oni sami priznaju da stvari ovako stoje (ako je vjerovati Avazu).
Bas me zanima kako ce se ovo zavrsiti.

...u prevodu,da smo glasali za Fahru to se ne bi desavalo:nuts:

^^
Smijesna tvrdnja, sad je lafo drzava kriva sto su se i oni poveli za SCT-om pa ponudili dampinsku cijenu. Nidje veze. Interesantno je da oni sami priznaju da stvari ovako stoje (ako je vjerovati Avazu).
Bas me zanima kako ce se ovo zavrsiti.

Kako saznaje "Avaz" :lol: ima godina dana da ne uspiju napisati potvrdenu informaciju. Cjeli clanak izgleda kao, rekla kazala, nema nigdje da su naveli neku novu provjerenu informaciju. I ovo su naj tiraznije novine u bih.:nuts:

Mislim da nismo imali do sada ove skice petlje Butile

http://www.tzi.ba/img/lot1_2.jpg

i pristupne ceste

http://www.tzi.ba/img/lot2_1.jpg

offtopic: Lako mi je biti najtirazniji i pisati vijesti kad ne moraju odrazavati cinjenicno stanje.

ontopic: Ako ovdje ima istine, ovim kompanijama nije kriv niko nego one same i ako zbog ovoga odu pod stecaj ne trebaju se zaliti drzavi. Nuditi dampinske cijene je protuzakonito. Na tenderu se trebaju ponuditi najbolje realne cijene. Ako neko drugi radi damping, vec ce ih sustici zasluzena kazna (vidi pod: SCT).

:okay:

Ima li ista novo u vezi gradnje odnosno busenja Tunela Vijenac sa juzne strane?

Mislim da nismo imali do sada ove skice petlje Butile

http://www.tzi.ba/img/lot1_2.jpg

i pristupne ceste

http://www.tzi.ba/img/lot2_1.jpg

Cekaj malo!


Jel se meni samo cini, ali ovdje na drugoj slici je kruzni tok Brijesce ucrtan PREKO autoputa, sto znaci da ce biti na stubovima?!

Ako je to istina, onda :nocrook::nocrook::nocrook::nocrook::nocrook:

Imas li vecu sliku?

offtopic: Lako mi je biti najtirazniji i pisati vijesti kad ne moraju odrazavati cinjenicno stanje.

ontopic: Ako ovdje ima istine, ovim kompanijama nije kriv niko nego one same i ako zbog ovoga odu pod stecaj ne trebaju se zaliti drzavi. Nuditi dampinske cijene je protuzakonito. Na tenderu se trebaju ponuditi najbolje realne cijene. Ako neko drugi radi damping, vec ce ih sustici zasluzena kazna (vidi pod: SCT).

Atlantis, ti stvarni ili ne živiš u Bosni ili ne gledaš oko sebe.
Pričaš o zakonima i dampinškim cijenama, pa kako će ljudi ikada pobjediti na tenderu? Čekati da neko donese zakon nakon 10 godina kada ti firma ode u stečaj i stotine radnika ostanu bez posla a ti pošteno sve po zakonu, ma nema dalje , ne mogu oni tako, kazniće ih neko, imamo državu ....
I nadati se da će SCT stići kazna, pa da nisu propali sami od sebe i dalje bi oni ovde muljali bolan i prodavali maglu.
Ovaj tekst gore ti je samo ispričana realnost kako se radi a to što neki žive u oblacima i misle da ako ne gledaju onda se to i ne dešava je druga priča.
Ovde je problem u državi i sistemu koji je dozvolio ovakve situacije a ti ako misliš da pošteno možeš nešto uraditi ovde bujrum, izađi na tender pa vidi kako prolaze pored tebe štele i dogovori.
Ja ovo ne podržavam, ne podržavam ni zapošljavanje preko štele i sve ostalo, ali jedno je realnost a jedno je moja željai nada da ćemo jednog dana biti normalna država.
I ako misliš da nekim poštenjem možeš živjeti u biznis okruženju BiH onda se grdno varaš.

Kažem ponovo, država nam je takva i ljudi su ti samo ispričali kako se rade poslovi, a ti možeš sada spominjati kako bi trebalo i tamo vamo, to bolan niko ne gleda ni pika, ljudi milione zarađuju dogovorima internim a pošten svijet gleda sa strane i čeka tu neku pravdu.

^^
Sta je poenta tvog posta,@buldozer? Sam sebi proturijecis, sad kazes da ne podrzavas korupciju pa odmah odobravas dampinske cijene :nuts:
SCT je (izmedju ostalog) i propao zbog ovakvih rabota. A sta ako je ovo samo pocetak, sta ako se dampinske cijene odraze na kvalitet posla; da li bi to zelio?

@Buldozer:

Sve to stoji sto si rekao, ali ako se domace kompanije odluce igrati s vatrom, ne trebaju na druge svaljivati kad se opeku. Dakle, nece im biti kriva drzava, JP AC, ministar ili narod, bice sami krivi. Losa procjena s njihove strane.

Jel se meni samo cini, ali ovdje na drugoj slici je kruzni tok Brijesce ucrtan PREKO autoputa, sto znaci da ce biti na stubovima?!

Vijaduktom Briješće na dužini od 921m trasa prelazi preko dvije željezničke pruge i rondoa Briješće na istoimenoj Petlji.

Detaljnije (http://www.tzi.ba/projekti4.html)

^^ vidim da imaju I neke cijevi ti na slici kao da ce kopati duboko I pravit nesto?

Cijevi koje se vide na slici služe za kopanje šupljine za šipove ili "pilote". Uređaj za iskopavanje prolazi kroz ove cijevi i one malo po malo potanjaju u zemlji. Kad se postigne potrebna dubina u cijev se polaže armatura i vrši se betoniranje. Tek kasnije se na gornjem završetku šipa armira stopa na koju se naslanja upornik mosta ili stub.

http://www.geosonda-fundiranje.rs/B4-levo.jpg

^^
Sta je poenta tvog posta,@buldozer? Sam sebi proturijecis, sad kazes da ne podrzavas korupciju pa odmah odobravas dampinske cijene :nuts:
SCT je (izmedju ostalog) i propao zbog ovakvih rabota. A sta ako je ovo samo pocetak, sta ako se dampinske cijene odraze na kvalitet posla; da li bi to zelio?

Poenta je da se ne pravimo ludi i kao iznenađeni što se ovo dešava. Naravno da ne podržavam korupciju i sve što uz nju ide, ali također to govore i najkorumprianiji ljudi u BiH. Također ne podržavam zapošljavanje neznalica preko štele pa ih opet imam pored sebe na poslu, i mogu se buniti naravno a gdje raditi poslije?
Dakle korupcija je tu, ukorijenila se u ljude i kod nas je sasvim normalno postalo plaćati ekstra za neke usluge.
E sad, do koga je? Pa svi smo mi tu pomalo krivi, ali najveću zaslugu imaju oni koji direktno od nje imaju imovinsku korist, dakle vlast, oni koji odlučuju.

Atlantis, ja ti kažem, sistem ti je takav da ne možeš pošteno nikako, domaće firme a ima ih svakakvih od ublehaša tipa tašna-mašna, velikih izvođača sa 3 mašine i 10 radnika do poštenih firmi koje pokušavaju da prežive u vremenu najteže recesije. E sada , činjenica je da državu vode korumpirane neznalice koje će za 1000KM i jedan dobar ručak dati posao drugima.

I poenta je, ako se drugi bore prljavo i zaobilaze pravila , da li ćeš ti ići pošteno i propasti dok sačekaš da se uvede neki red?

Meni je navrh glave dvostrukih priča, jedna je za medije gdje je sve super, med i mlijeko,poštene ponude i cijene, zakoni se poštuju, tenderi idu po procedurama a druga je samo jedna igra glavonja i miliona koji se vrte u ličnim interesima.

Meni bi prvom bilo najdraže da se autocesta radi transparentno i bez prljavih igri, da se pita samo struka i znanje jer direktno i radim na njenoj izgradnji, ali jednostavno realnost je nešto drugo. Ipak primjećujem napredak i kako vrijeme prolazi stvari dolaze sve više na svoje mjesto, međutim sve bi ovo trebalo da ide mnogo brže.

Teško je se štititi od dumping cijena. Nema to puno veze sa korupcijom. Problem je u tome sto je dumping cijena nesto subjektivno na početku tendera, a tek postane aktuelno kad nestane novca.

Dumping cijena se može izbjeć sa većom bankovskom garancijom ili da neki financijki genija u zatvorenoj koverti stavi cijenu ispod koje se jedan posao nemože zavrsiti I tako eliminuje dumping cijene. Ali tada kažnjavaš efikasnost u slučaju da neko stvarno može za jeftinije.

Cilj je kvalitetno I jeftino. I to nigdje nije Lako postignut. A kamoli kod nas.

Domaći građevinci došli na svoje: Sa Primorjem grade Vijenac

Konzorcij građevinskih firmi iz BiH kojeg čine Euro-Asfalt, ŽGP i Hidrogradnja uspio se izboriti za posao od preko 110 miliona KM, koliko vrijedi izgradnja tunela Vijenac na dionici Koridora Vc od Drivuše do Kaknja. Domaći građevinci u ovom projektu učestvovat će, ne kao podizvođači, već kao ravnopravni partneri glavnom izvođaču, slovenačkoj kompaniji Primorje iz Ajdovščine.

http://www.ekapija.ba/dokumenti/izgradnja_radovi_1411.jpg

Kako saznajemo od predstavnika konzorcija, posao je domaćim kompanijama zagrantovan, te se samo čeka potpis o izvođenju radova između Primorja i investitora, Javnog preduzeća "Autoceste Federacije BiH".

Za članicu konzorcija, sarajevsku Hidrogradnju, ovaj projekat je izuzetno značajan jer će prije svega uposliti radnu snagu. Kao što je poznato, Hidrogradnja je pretrpjela veliki udarac nakon obustave radova i gubitka poslova na libijskom tržištu, te bi angažman na Vijencu bio skromna, ali vrijedna kompenzacija.

Direktor Hidrogradnje Semin Mašin vjeruje da je napokon došao trenutak kada se domaće kompanje mogu ravnopravno nositi sa stranim konkurentima.

"U ovom projektu konkretno, slovenačko Primorje je i dalje glavni ugovarač posla, no mislim da je došlo promjene svijesti kod onih koji donose odluke i koji sada vjeruju da u domaćim kompanijama mogu imati pouzdanog partnera", kazao je Mašić za portal eKapija.ba.

Za Euro-Asfalt, koji će također biti jedan od izvođača građevinskih radova, najveća korist od tunela Vijenac jesu toliko potrebne reference. Naime, na skoro svim tenderima koje finansiraju međunarodne instutucije, od firmi se zahtjeva da dostave dokaz da su u proteklih tri, u nekim slučajevima pet godina, radili slične poslove. Naše kompanije, bez obzira na opremljenost i kadar, nisu do sada bile u prilici da steknu ove preporuke.

"Za nas je sada najbitnije da dobijemo referencu, kako bismo u budućnosti mogli konkurirati na sve tendere iz oblasti tunelogradnje", istakao je za eKapiju Enver Ajanović, izvršni direktor za tehnička pitanja u Euro-Asfaltu.

Vrijednost ugovora za izgradnju tunela Vijenac, dužine tri kilometra, iznosi 62.081.529,52 eura, a projekat se finansira kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj.

:banana:

Zanimljivo, vidjet cemo...

Sto se radova tice, na Kakanj - Biljesevo se jako puno radi, ali imam dojam da bi trebalo biti jos vise i to na cijeloj trasi, ipak je ostalo jos 7 mjeseci a ima jos puno posla.

Jos uvijek rade objekte, i regionalni put. Mjestimicno se nasipa trasa. Nije pocelo navlacenje niti jednog mosta na trasi A1. Najveci most na regionalnom putu je povezan.

A sta se desava sa lotom 1 od sarajevska zaobilaznice?

Nista...

Nista...

Čeka tender

Google Earth update:

Hungarian M6-M60 motorways appear in Google Earth.

New sections:

M6 [Dunaújváros - Bóly]
M60 [Bóly - Pécs]

Potvrđeno pisanje "Dnevnog avaza": Stali radovi na autoputu


Rukovodstvo "Hidrogradnje" tajno se sastaje s Erdalom Trhuljem, tvrdi Redžep Tufekčić

Izgradnja dionice autoputa Gorica - Drivuša, na dijelu koji gradi sarajevska "Hidrogradnja", već neko vrijeme je obustavljena, potvrdili su "Avazu" radnici ove kompanije.

Razlog za obustavu je što najveća domaća građevinska kompanija ne može osigurati ni minimalne uvjete za rad.

Mašine miruju

Kako nam je kazao radnik "Hidrogradnje" Redžep Tufekčić, već neko vrijeme radnici na gradilištu su besposleni.

- Mi trebamo izgraditi dva mosta, ali već danima ništa ne radimo, jer nemam materijala, a mašine miruju. Tako je stalno. Kada imamo građe, nemamo goriva, a kada imamo nafte, nemamo materijala - kazao nam je Tufekčić i dodao da su radnici bijesni zato što mjesecima nisu primili plaće.

"Avaz" je prošle sedmice objavio da konzorcij od četiri kompanije koji je dobio ovaj posao neće imati dovoljno novca za izgradnju dionice, jer je cijena koju su ponudili kako bi dobili posao niža od realne.

Rub propasti

Dok kompanija propada, kaže Tufekčić, njeni direktori tajno se sastaju s novim federalnim ministrom energije, rudarstva i industrije Erdalom Truhljem.

- Mi smo ih vidjeli na tajnom sastanku u "Mercatoru" na Ilidži. Oni lobiraju da ostanu na pozicijama sada kada je došla nova vlast, uprkos katastrofalnim rezultatima poslovanja i činjenici da je firma dovedena od propasti - ističe naš sagovornik.

Rasplet situacije

Tufekčić kaže da će biti zanimljivo vidjeti rasplet situacije, jer je Trhulj petnaestak godina radio u "Hidrogradnji", a navodno je napustio kompaniju zbog neslaganja s direktorom Seminom Mašićem, o čijoj sudbini sada odlučuje.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/31693-potvrdjeno-pisanje-dnevnog-avaza-stali-radovi-na-autoputu.html)

Evo da malo i skrenemo sa priča o malverzacijama i prevarama :)
Ovo vam je petlja Johovac kod Doboja, lijevo vozite za Hrvatsku , desno prema Doboju a dole idete za Banja Luku.
Inače brzine na petlji su 80 km/h, puni profil sa 2 vozne trake i zaustavnom trakom.
http://img130.imageshack.us/img130/4844/johovac.jpg (http://img130.imageshack.us/i/johovac.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Jel to u Federaciji?

Jel to u Federaciji?

Ne, ovo je u RS-u sjeverno od Doboja.

http://img682.imageshack.us/img682/4844/johovac.jpg

Petlja u RS-u ali je nekakvo siroče od projekta, rađena više puta, i sada je na nivou idejnog projekta. Ima tu previše politike upetljano, ali je i smiješno da su urađeni glavni projekti koridora Vc na tom dijelu, a petlja se tek sad radi, pa ga dođe kao nadogradnja autoceste :)

Petlja u RS-u ali je nekakvo siroce od projekta, ra?ena više puta, i sada je na nivou idejnog projekta. Ima tu previše politike upetljano, ali je i smiješno da su ura?eni glavni projekti koridora Vc na tom dijelu, a petlja se tek sad radi, pa ga do?e kao nadogradnja autoceste :)

Znaci u sustini jos jedna malverzacija i prevara.... Boze sacuvaj....

Pa to ti je komplikovana situacija definitivno.
Imaš koridor Vc za koji RS pokazuje sve manje interesa i forsira svoje neke koridore tipa '' svi putevi vode u Laktaše'' , i sada im smeta Vc jer su autoput trebali završit u Doboju. E sad, državno ministarstvo vodi taj projekat na tom dijelu, i nekim čudom su izgurali do kraja to sve tako da RS nema opcije zasada sem da se kači na Vc i to petljom Johovac.
Iako ja očekujem još opstrukcija iz RS-a , to im je i posao i cilj, da BiH naprave što neurednijim sistemom da opravdaju njen raspad.

Pa to ti je komplikovana situacija definitivno.
Imaš koridor Vc za koji RS pokazuje sve manje interesa i forsira svoje neke koridore tipa '' svi putevi vode u Laktaše'' , i sada im smeta Vc jer su autoput trebali završit u Doboju. E sad, državno ministarstvo vodi taj projekat na tom dijelu, i nekim čudom su izgurali do kraja to sve tako da RS nema opcije zasada sem da se kači na Vc i to petljom Johovac.
Iako ja očekujem još opstrukcija iz RS-a , to im je i posao i cilj, da BiH naprave što neurednijim sistemom da opravdaju njen raspad.

RS, ako hoce da poveže bijeljinu sa dobojom mora ići autoputem preko modriče. To znači da će neki autoput, nekad morati ići sjeverno od doboja pored modriče, što znači odma će biti I pored odžaka, I spajati se sa onom dionicom do save.

I ako se nespoji to je 2km što ćes morat ići magistralom umjesto autoputom.

Pošto je FBiH odma južno od doboja, jedini problem može biti tih 5km od FBiH do sjevernog čvora u doboju. Znači u najgorem slučaju imamo magistralu od 7km na trasi od 330km.

Ako RS nenapravi tu dobojsku obilaznicu, samo će sebi ugrozit kvalitet života u doboju jer će sav saobraćaj ići kroz centar doboja.

Ipak mislim da će RS izgraditi svoj dio C5 daleko prije sto se FBiH nakani napravit put od žepča do doboja.

Prioritet će bit za tuzlu i brčko i za Mostar.

Sarajlijama je važnije bit namoru za sat ipo nego skratit put za madjarsku od 5 sati na 3.5 sati.

Zapisnik sa otvaranja ponuda odrzan 12.04.2011.
http://www.hac.hr/files/File/javna-nabava/prequalification/II/Minutes-from-the-public-tenders-opening-procedure-Group-of-works-II.pdf

Po ovome, posao ide Strabagu.

Nas predstavnik, konzorcij Duro Dakovic (HR) - ZGP Sarajevo imao dobru ponudu, bili 3. cijenom.

Druga firma, Integral (opet) nije prosao EBRD pretkvalifikaciju.

Evo kako se radi u HAC::)

Predkvalifikacija za most na rijeci Savi pocela 1.11.2010. Na dan 12.04.2011. otvorene ponude sa cijenama firmi koje su prosle predkvalifikaciju.
Sve je gotovo u roku od 5 mjeseci, tj. oko 3 mjeseca za postupak predkvalifikacije i 2 mjeseca za firme da dostave krajnju ponudu.

A ovako u JP Autoceste FBIH::ohno:
Za dionicu Biljaca-Kravice samo su predkvalifikacije trajale punih 6 mjeseci.

Za dionicu Kravice- Zvirovici predkvalifikacija pocela 26.10.2010, a ni do danas nisu poznate firme koje ce biti pozvane da posalju finacijsku ponudu.

Za dionicu Tarcin- Suhodol predkvalifikicija pocela 15.12.2011, a ni do danas nisu poznate firme koje ce biti pozvane da posalju finacijsku ponudu.

A ovako u JP Autoceste FBIH: Za dionicu Biljaca-Kravice samo su predkvalifikacije trajale punih 6 mjeseci.

Za dionicu Kravice- Zvirovici predkvalifikacija pocela 26.10.2010, a ni do danas nisu poznate firme koje ce biti pozvane da posalju finacijsku ponudu.

Za dionicu Tarcin- Suhodol predkvalifikicija pocela 15.12.2011, a ni do danas nisu poznate firme koje ce biti pozvane da posalju finacijsku ponudu.

JP Autoceste FBiH zvanično je počelo s radom...

...1. januara 2011. godine.

Evo kako se radi u HAC::)

Predkvalifikacija za most na rijeci Savi pocela 1.11.2010. Na dan 12.04.2011. otvorene ponude sa cijenama firmi koje su prosle predkvalifikaciju.
Sve je gotovo u roku od 5 mjeseci, tj. oko 3 mjeseca za postupak predkvalifikacije i 2 mjeseca za firme da dostave krajnju ponudu.

A ovako u JP Autoceste FBIH::ohno:
Za dionicu Biljaca-Kravice samo su predkvalifikacije trajale punih 6 mjeseci.

Za dionicu Kravice- Zvirovici predkvalifikacija pocela 26.10.2010, a ni do danas nisu poznate firme koje ce biti pozvane da posalju finacijsku ponudu.

Za dionicu Tarcin- Suhodol predkvalifikicija pocela 15.12.2011, a ni do danas nisu poznate firme koje ce biti pozvane da posalju finacijsku ponudu.

I zasto je trajala 6 mjeseci, posto i ti i ja znamo da ti znas? ^^

Koridor 5C: Izgrađeno samo 28 kilometara autoputa Ako je jedan od problema i finansiranje, onda je, možda, rješenje i u kompromisu da to bude privatno-javno partnerstvo, kaže naš sagovornik

Kako bi se, konačno, završila epopeja zvana autoput BiH, možda bi bilo potrebno da se radovi daju pod koncesiju drugim investitorima umjesto što se finansiraju iz državnog budžeta, kazao je za "Avaz" generalni direktor Evropske cestovne federacije Kristof Nikodem (Christophe Nicodem), koji je protekle sedmice u Sarajevu učestvovao na drugoj "Konferenciji o upravljanju cestovnom infrastrukturom s aspekta sigurnosti".

Trud i novac

- Svaka zemlja je po sebi različita i ima drukčiji prioritet. Čelnici BiH moraju odlučiti koje su stvarne potrebe vaše zemlje i onda učiniti sve da to i omogući. Ako je jedan od problema i finansiranje, onda je, možda, rješenje i u kompromisu da to bude privatno-javno partnerstvo ili da tražite podršku Svjetske banke, ulaganje Evropske unije ili nekih drugih investitora. Glavno je da analizirate trenutnu situaciju i shvatite gdje leži problem i zbog čega je izgrađeno samo 38 kilometara autoputa - kazao je Nikodem.

On navodi da su zemlje EU mnogo truda i novca uložile u izgradnju svojih puteva, gdje je aktivno učestvovala i lokalna zajednica. Ali sada imaju problem održavanja tih puteva.

- Očit je nedostatak ulaganja u njihovo održavanje, a zbog toga imamo troškove. To je kao kuća koju izgradite, a ne održavate je od početka. Troškovi se povećavaju i gubite svoju investiciju. Ako ste već usporili, onda dobro iskoristite to vrijeme i planirajte unaprijed šta se mora uraditi da bi se povećala cestovna infrastruktura i poboljšala sigurnost za putnike. To može biti pozitivna prilika da učite i napravite nešto bolje od drugih - dodaje Nikodem.

Opširna analiza

On je naglasio da je Hrvatska primjer poduzetnosti koji bismo trebali pratiti, jer je ona uznapredovala i ima veoma razvijenu saobraćajnu infrastrukturu.

- Možda vaša zemlja treba samo stotinu kilometara autoputa, možda je potrebno samo da se nadograde već postojeće lokalne mreže. Zato je potrebna jedna opširna analiza da procijenite svoje potrebe. Ali to neće biti dovoljno ako ne postoji politička volja. Dio problema leži i u prošlim dešavanjima, ali sam primijetio da postoji jaka volja da se ova situacija promijeni i da se, konačno, uhvatite ukoštac s problemima - zaključuje naš sagovornik.

Godišnje oko 3.000 osoba gubi život na cestama

Svjedoci smo da se svako malo u BiH proglašava crni vikend kada su u pitanju saobraćajne nesreće. Prema procjenama, prosječno u svakoj zemlji regiona više od 3.000 osoba godišnje izgubi život u saobraćajnim nesrećama.

- Zemlje koje imaju najbolje rezultate kada je u pitanju cestovna sigurnost su Velika Britanija, Švedska, Francuska, Portugal i Španija, a najlošije su Bugarska, Poljska i Rumunija - kazao je Nikodem.

bron: www.avaz.ba

Sud u Sarajevu donio privremenu mjeru: Direkciji zabranjeno da daje novac SCT-u


Domaće kompanije traže da novac ide direktno njima

Općinski sud u Sarajevu zabranio je Direkciji cesta FBiH da vrši bilo kakve isplate slovenskoj kompaniji SCT, koja je bila angažirana da gradi prvu dionicu sarajevske zaobilaznice.

Druge obaveze

Ovu mjeru Sud je donio na zahtjev velikog broja bh. kompanija koje su radile kao podizvođači i obavljači na ovom projektu, a kojima je SCT ostao dužan, kako tvrde, ukupno oko 12 miliona KM.

Direkcija je nedavno raskinula ugovor sa SCT-om, nakon što je kompanija bankrotirala. No, predstavnici domaćih firmi došli su do saznanja da Direkcija namjerava isplatiti SCT-u ostatak novca za obavljene radove, pa su zatražili od Suda da to spriječi.

Oni strahuju da bi prezaduženi SCT taj novac iskoristio za izmirenje nekih drugih obaveza, a da bh. firme ne bi dobile ništa. Zbog toga traže da Direkcija taj novac isplati direktno njima.

Sada je zabranjeno svako raspolaganje preostalim sredstvima do naredne odluke Suda. Ovo nam je potvrdio jedan od pravnih zastupnika domaćih firmi, sarajevski advokat Šemso Temin.

Slijedi tužba

Prema njegovim riječima, radi se o privremenom rješenju, a naše firme imaju mjesec od njegovog donošenja (11. april) da podnesu tužbu protiv Direkcije kako bi naplatile zarađeni novac. Mjera zabrane bit će na snazi dok se tužba ne riješi.

Advokati Direkcije uložili su prigovor na rješenje Suda, tvrdeći da nije utemeljno u zakonu i da nisu ostvareni uvjeti za njegovo donošenje.

Ugroženo 5.000 ljudi

Temin kaže da je za sada izvjesno da će tužbu protiv Direkcije podnijeti pedesetak domaćih firmi, ali je moguće da će ih biti i više. Ističe da je više od 1.000 bh. radnika, direktno ili indrektno, bilo uključeno u realizaciju ovog projekta, što znači da je oko 5.000 ljudi trebalo živjeti od toga, a da je njihova egzistencija sada ugrožena.




Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/32463-sud-u-sarajevu-donio-privremenu-mjeru-direkciji-zabranjeno-da-daje-novac-sct-u.html)

REALIZACIJA PROJEKTA VRIJEDNOG 54,3 MILIONA EURA : SUTRA POTPIS UGOVORA O IZGRADNJI TUNELA VIJENAC
09:50 / 26.04.2011.

Ugovor između Autocesta FBiH i slovenačke kompanije Primorje, o izgradnji tunela Vijenac između Kaknja i Zenice, bit će potpisan sutra. Tako bi konačno, projekt vrijedan 54,3 miliona eura, trebao početi sa realizacijom nakon brojnih problema.Podsjetimo, prvobitno je posao dobila slovenačka kompanija SCT, ali je ova firma propala, te je odlučeno da drugoplasirana firma sa tendera Primorje, dobije posao izgradnje tunela. Ono što je važno u ovom poslu, jeste da će bh. kompanije ŽGP, Hidrogradnja i Euroasfalt, koje su okupljene u konzorcij, zajedno sa slovencima graditi tunel.

http://www.biznis.ba/images/stories/menadzer/tunel_izgradnja.jpg

- Prema postignutom dogovoru bh. konzorcij dobit će pola posla, što je vrijednost oko 27 miliona eura. Sigrno da je to značajna stvar za naše firme, jer u ova teška vremena ovakav posao je od velikog značaja - kaže za "San" Hamed Ramić, direktor Euroasfalta, naglašavajući da bi radovi na izgradnji tunela trebali početi vrlo brzo.

- Očekujemo da radovi krenu nakon prvomajskih praznika, a rok za završetak radova je 32 mjeseca od početka izgradnje tunela. Inače, treba istaći da će se dobijanjem ovog posla otvoriti nova radna mjesta što je veoma važno - kazao je Ramić.

Prema njegovim riječima neće biti nikakvih problema u realizaciji ovog projekta.- Uvjeren sam da ćemo tunel izgraditi bez poteškoća, jer su ove kompanije prije rata izgradile veliki broj ovakvih tunela. Ubijeđen sam da ćemo opravdati ukazano povjerenje - rekao je Ramić.

Velika borba

Semin Mašić, direktor Hidrogradnje ističe da se od trenutka kada je raskinut ugovor sa SCT-om, vodila borba da bh. kompanije dobiju polovinu posla na izgradnji tunela.- Radili smo sve što je bilo u našoj moći da se izborimo za ovaj posao. Na kraju smo uspjeli i to će puno značiti svim firmama u konzorciju radi daljeg poslovanja - rekao je Mašić, dodajući da će i dosta manjih firmi imati koristi od ovog projekta.

- Sve nabavke materijala ići će preko domaćih firmi koje se bave tim poslovima, te će i one na taj način profitirati. Znači sav novac koji ćemo dobiti ostat će u BiH - istakao je Mašić.


Dobijanje referenci

Semin Mašić ističe da je izgradnja tunela Vijenac, važna za bh. kompanije i zbog referenci za dobijanje poslova u budućnosti.

- Nakon što završimo ovaj projekt, moći ćemo konkurisati na svim tenderima, što do sada nije bio slučaj. Zbog toga je još važnije što smo dobili ovaj posao - rekao je Mašić.

(biznis.ba)

:cheers:

Cute! :dance2:

:carrot:

http://img717.imageshack.us/img717/6295/massalah.jpg (http://img717.imageshack.us/i/massalah.jpg/)

^^ hahah odlično !:lol:

Izgradnja zaobilaznice u Brčkom: Evropska banka nudi 58 miliona KM

Vlada Brčko distrikta mora do kraja godine da otkupi i sruši dvadesetak kuća na trasi predviđenoj za izgradnju zaobilaznice oko grada ako želi da dobije obećanih 57 miliona maraka kredita i milion maraka donacije od Evropske banke za obnovu i razvoj namenjenih za izgradnju ove saobraćajnice, rekao je gradonačelnik Brčko Distrikta Dragan Pajić za lokalni radio, prenosi Blic.

Pajić je dodao da se do tog roka mora završiti još nekoliko pratećih poslova, ako Brčaci ne žele da ponudi Evropske banke za obnovu i razvoj istekne rok.

"Pored studije o socijalnoj osjetljivosti s planom izmještanja objekata sa trase, do kraja godine treba da ažuriramo postojeće studije opravdanosti i zaštite okoline. Pred nama je veoma bitan posao, a Evropska banka je spremna da nam za izgradnju zaobilaznice donira milion maraka", objasnio je Pajić.

Gradonačelnik je nezadovoljan angažmanom pojedinih odjeljenja Vlade Brčko Distrikta koji kasne da obave zadatke koji su im povereni za gradnju zaobilaznice.

"Prošlo je više od dva mjeseca a da se na dopuni novih studija nije još ništa uradilo. Kad god se planira neki značajan projekat, pojedinci ga opstruišu", rekao je Pajić, ne precizirajući o kojim se pojedincima radi.

Dovoljno je istaći da od 2004. godine, od kada je izrađena studija izgradnje zaobilaznice oko Brčkog, pa do izbora sadašnjeg sastava Vlade Distrikta 2009. godine, niko nije pokazao interes da se nastavi s njegovom realizacijom. Tek prije dvije godine su, kaže on, uz pomoć supervizora Gregorijana, predali zahtjev i dokumenta Evropskoj banci za obnovu i razvoj, da bi prošle godine dobili i prve pozitivne signale iz te banke, a tek početkom aprila i konkretnu informaciju o spremnosti da kreditiraju i pomognu izgradnju obilaznice.

"Dakle, očigledno je da postoji velika opstrukcija, kao i kod izgradnje novog porodilišta ili projekta za prečišćavanje otpadnih voda. U ovom gradu se dešavaju vrlo čudne stvari. Kad god neko pokuša da pokrene projekat koji je od velikog značaja za građane Distrikta, uvek se pojavi reakcija dobro poznatih struktura kojima očigledno nije u interesu da se grad razvija, već da bude zaostala palanka u kojoj će oni postati gospodari tame i mraka", izjavio je Pajić.

On kaže da će Vlada Distrikta uskoro pozvati predstavnike EBRD-a da dođu u Brčko i naprave akcioni plan koji bi trebalo da poštuju obe strane. Ugovor bi bio potpisan do kraja ove, a izgradnja zaobilaznice počela naredne godine.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/425450)

Godinu potrebno da se izabere izvođač


Tender za izgradnju dionice Kravice - Bijača raspisan je 20. jula prošle godine, a pobjednik će se znati tek na ljeto

Predstavnici domaćih građevinskih kompanija kivni su na federalne vlasti zbog katastrofalne sporosti pri izboru izvođača za izgradnju autoputa na koridoru 5C. Iako ne žele imenom i prezimenom istupati u javnost, nezvanično kažu da ne mogu vjerovati da je potrebno da prođe čak godinu od raspisivanja tendera do proglašenja pobjednika te da FBiH u tome, vjerovatno, drži svjetski rekord.

Druga faza

Sredinom prošle godine najavljeno je da "uskoro počinje" izgradnja nekoliko dionica na koridoru 5C koje se finansiraju kreditima Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke. No, mašine neće još dugo izaći na teren, jer još nisu izabrani izvođači radova, iako su procedure davno pokrenute.

Tender za izgradnju dionice Kravice - Bijača (južna granica s Hrvatskom) raspisan je 20. jula prošle godine. Početkom ove godine završena je prva faza, tzv. pretkvalifikacija, a firmama koje su zadovoljile uvjete ostavljen je rok do 10. maja da dostave finansijske ponude. Nakon toga će trebati još najmanje mjesec da se izvrši računska kontrola svih ponuda, što znači da će izbor izvođača radova trajati oko godinu.

- Tender za dionicu Zvirovići - Kravice raspisan je 6. septembra, a za dionicu Suhodol - Tarčin 2. novembra 2010. Iako je otad prošlo pola godine, još nije saopćeno koje su kompanije zadovoljile kriterije i prešle u drugu fazu nadmetanja. Nemamo pojma šta se dešava - kazao je jedan od naših sagovornika.

Kazneni penali

Poziv za dionicu Svilaj - Odžak nikada nije raspisan kao ni onaj za prvu fazu zeničke zaobilaznice, koja će se finansirati od kredita Kuvajtskog fonda. Za sve ove dionice novac je davno osiguran, a na kredite EBRD-a plaćamo i penale na nepovučena sredstva.

Komentar smo zatražili od "Autocesta FBiH", ali ga nismo dobili.

Evropske procedure

Izbor izvođača za ove projekte odvija se procedurama koje propisuju evropske banke i koje su iste za sve zemlje, s tim što kod nas mnogo duže traju.

U prvoj fazi, takozvanoj pretkvalifikaciji, zainteresirane kompanije dostavljaju dokaze da ispunjavaju sve tražene uvjete. U drugoj fazi kompanije koje zadovolje kriterije bivaju pozvane da dostave finansijske ponude, a posao dobiva onaj ko ponudi najnižu cijenu.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/32605-gradjevinci-bijesni-zbog-sporosti-federalnih-institucija-godinu-potrebno-da-se-izabere-izvodjac.html)

Jeli vec poznato koja ce firma zavrsiti lot 1 od sarajevske zaobilaznice?

Potpisan ugovor o nastavku izgradnje tunela Vijenac

Danas, 27. aprila/travnja 2011.godine – JP Autoceste FBiH potpisalo je ugovor o nastavku izgradnje tunela Vijenac sa kompanijom Primorje d.d. Ajdovščina. Primorje će graditi tunel zajedno sa bh. konzorcijem koji čine bh. kompanije Euroasfalt, Hidrogradnja i ŽGP, što je razlika u odnosu na ranije potpisani, a potom raskinuti ugovor sa SCT-om. Ukupna vrijednost ugovora je 62.081.529,52 eura, a vrijednost radova za bh. konzorcij iznosi 28 miliona eura. Rok za završetak radova skraćen je sa prvobitnih 36 na 33 mjeseca.

Kompanija Primorje d.d. dobila je priliku da nastavi započeti posao na izgradnji tunela Vijenac, nakon što je 1.2.2011. godine raskinut ugovor sa slovenačkom kompanijom SCT iz Ljubljane. Tenderska komisija JP Autoceste FBiH sačinila je evaluacioni izvještaj za projekat tunela Vijenac, prema kojem je kompanija Primorje, kao drugi najbolje plasirani ponuđač zadovoljila kriterije za dodjelu ugovora u nastavku tenderskog procesa. Prethodno je za ovakvo postupanje obezbijeđena saglasnost Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD), koja je kreditor ovog projekta.

Kao što je i obećano, JP Autoceste FBiH je učinilo sve da do zastoja na izgradnji tunela Vijenac ne dođe, te je u najkraćem mogućem roku riješena nastala situacija. Primili smo bankarsku garanciju u iznosu od 6.208.152,95 eura za dobro izvršenje posla čime su se stekli uvjeti za potpisivanje ovog ugovora. Naglašavamo značaj ovog projekta za domaće građevinske kompanije, koje će dobiti priliku da uposle svoje kapacitete i steknu dodatne reference.
JP Autoceste FBiH naplatile su avansnu garanciju od SCT-a u vrijednosti od 5,4 miliona eura, te se očekuje naplata garancije za dobro izvršenje poslova radi nastale štete uzrokovane prekidom radova. Novoimenovani direktor Ensad Karić ističe da je ovim činom JP Autoceste FBiH riješilo problem prekida radova sa ranijim izvođačem SCT, za razliku od JP Direkcije cesta FBiH, koji još uvijek traže riješenje za problem Sarajevske zaobilaznice za koji je ova Direkcija nadležna.

Inače, ovo je prvi ugovor o građenju potpisan od strane JP Autoceste koja u ovom obliku posluje od 1.1.2011. godine. JP Autoceste FBiH su odgovorne za projektovanje, izgradnju i održavanje autocesta i brzih cesta u Federaciji BiH. Nastavkom izgradnje tunela Vijenac JP Autoceste FBiH vode izgradnju 16 kilometara autoceste (od Kaknja do Drivuše – ulaz na Zeničku zaobilaznicu) i 9,5 kilometara izgradnje regionalne ceste na istom području.

:cheers::cheers::cheers:

Lijepo, lijepo, bravo Autoceste FBiH. :)

Treba promijeniti zakone i uslove tendera da se preostale pare od avansne garancije ubuduce mogu upotrijebiti za izmirenje dugova podizvodjacima.

Dionica autoputa Banja Luka - Gradiška u funkciji od iduće sedmice (http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/56919/lat/Dionica-autoputa-u-funkciji-od-iduce-sedmice.html)

BANjALUKA - Dionica autoputa Klašnice - Mahovljani u dužini od 5,7 kilometara biće puštena u saobraćaj početkom iduće sedmice.

Rekao je ovo "Glasu Srpske" direktor Javnog preduzeća "Autoputevi RS" Dušan Topić i dodao da će do kraja ove sedmice dobiti upotrebnu dozvolu za pomenutu dionicu autoputa.

- Pribavili smo svu potrebnu dokumentaciju i sada još čekamo upotrebnu dozvolu od Ministarstva za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Republike Srpske - kazao je Topić i dodao da su svi tehnički uslovi za puštanje dionice u saobraćaj ispunjeni.

U Ministarstvu saobraćaja i veza Republike Srpske ističu da neće biti prolongiranja roka za puštanje pomenute dionice autoputa u saobraćaj.

Dušan Topić je rekao da gradnja autoputa Banjaluka - Gradiška teče po planu te da će radovi biti završeni do kraja ljeta.

- Radovi su intenzivirani kako bi sve bilo završeno u predviđenom roku - rekao je Topić.

On je podsjetio da je druga faza izgradnje ove dionice autoputa podijeljena u tri lota.

- Izgradnja lota tri usporena je zbog prenosa ugovora sa italijanskog preduzeća "Vidoni", koje je bilo izvođač radova, na preduzeće koje je preuzelo poslove poslije odustajanja "Vidonija", odnosno na firmu "Integral inženjering" - rekao je Topić.

On je naglasio da "Integral" namjerava uvesti treću smjenu ili povećati broj radnika da bi i izgradnja lota tri bila završena u predviđenom roku.

Izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška je dio mreže evropskih autoputeva i trenutno je najvažnija i najopterećenija putna veza u Srpskoj.

Tender

Dušan Topić rekao je da se i dalje čeka saglasnost od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za raspisivanje tendera za izgradnju autoputa Prnjavor - Doboj.

- Sva dokumentacija u vezi sa tenderom za izgradnju autoputa Prnjavor - Doboj proslijeđena je EBRD-u. Sigurni smo da, iako je već trebalo da bude raspisan tender, neće biti nikakvih problema za dobijanje saglasnosti od EBRD-a - kazao je Topić.

Nudo-Aranđelovo kontaktna tačka između dvije zemlje


TREBINJE, Predstavnici Ministarstva komunikacija i transporta BiH i Ministarstva saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Crne Gore potpisali su danas u Trebinju protokol o saradnji na izradi dokumentacije za izgradnju dionice Jadransko – jonskog autoputa koja prolazi kroz ove dvije države.

Prema riječima potpisnika, definisana je kontaktna tačka ovog puta između dvije države, a ona će biti Nudo-Aranđelovo, tako da će se moći raditi projektna dokumentacija ovog auto-puta i na strani BiH i na strani Crne Gore.

Pomoćnik ministra komunikacija i transporta BiH Izet Bajrambašić napomenuo je da se vode i pregovori sa Hrvatskom kako bi se odredile kontaktne tačke BiH i ove zemlje, a u pitanju su tačke spajanja dvije zemlje prema Dubrovniku i prema Pločama.

On je rekao da Hrvatska ima problema u vezi sa prostornim planom, ali da će ove godine sigurno biti započeti razgovori i okončani do kraja godine.

“BiH je spremna da Jadransko-jonski autoput poveže sa koridorom Pet ce, pa su i tu moguće dvije kontaktne tačke, u blizini Ploča i Neuma, a u toku je priprema planova u oba entiteta i za Jadransko-jonski autoput i za čvor sjeverno od Neuma, odnosno, južno od Počitelja”, precizirao je Bajrambašić.

Prema njegovim riječima, sve aktivnosti vode se u saradnji sa lokalnim zajednicama – Trebinjem, te opštinama Ravno i Stolac.

Pomoćnica ministra saobraćaja Crne Gore Mirel Radić-Ljubisavljević rekla je nakon potpisivanja protokola o saradnji da je kontaktna tačka Nudo-Aranđelovo izabrana kao najoptimalnija zajednička tačka autoputa i sa crnogorske strane i sa strane BiH.

“Ovim smo stvorili preduslove i da zajednički razvijamo ovaj projekat u odnosu na sve finansijske institucije, prvenstveno institucije EU, što je veliki doprinos ionako dobroj regionalnoj saradnji Crne Gore i BiH”, rekla je Radićeva.

Godinu potrebno da se izabere izvođač




Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/32605-gradjevinci-bijesni-zbog-sporosti-federalnih-institucija-godinu-potrebno-da-se-izabere-izvodjac.html)

Ovo je za "ostale puteve", jer je ova obilaznica u profilu magistrale.

ČUBRILOVIĆ I VIDOVIĆ O ZAJEDNIČKIM PROJEKTIMA I IZGRADNJI KORIDORA PET CE
13:48 / 29.04.2011.

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske (RS) Nedeljko Čubrilović danas je u Banjaluci sa ministrom transporta i komunikacija BiH Rudom Vidovićem razgovarao o aktuelnim pitanjima i projektima koji se odnose na Republiku Srpsku i BiH, među kojima i o izgradnji koridora Pet ce.

http://www.biznis.ba/images/stories/adi/koridor-5c-600x393.jpg

Tokom sastanka bilo je riječi o izgradnji jadransko-jonske magistrale kroz BiH, kao i o projektu osposobljavanja plovnog toka rijeke Save, koji će se zajednički implementirati sa Srbijom i Hrvatskom, saopšteno je iz Ministarstva saobraćaja i veza RS.
Čubrilović i Vidović izrazili su zadovoljstvo saradnjom državnog i entitetskog ministarstva, a kao rezultat zajedničkog djelovanja državnog i entitetskih ministarstava, naveli su uvođenje digitalnih tahografa za vozila koja obavljaju međunarodni drumski prevoz, a čije izdavanje počinje danas.

http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=139986&Itemid=59

Usaglašene tačke Jadransko-jonskog autoputa

Jadransko-jonski autoput proteže se od Trsta do Kalamate u dužini od 1.500 kilometara

Crna Gora i Bosna i Hercegovina su usaglasile kontaktne tačke Jadransko-jonskog autoputa između dvije države i o tome je u Trebinju danas potpisan protokol po kojem je kontaktna tačka na teritoriji Crne Gore u zoni naselja Nudo, a na teritoriji Bosne i Hercegovine u zoni naselja Aranđelovo.

- Jadransko-jonski autoput proteže se od Trsta do Kalamate u dužini od 1.500 kilometara, prolazeći kroz Italiju, Sloveniju, Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Albaniju i Grčku povezujući sedam država Jadransko-jonske inicijative, saopštilo je Ministarstvo saobraćaja i pomorstva.

Crna Gora, kako se navodi, značajno je odmakla u realizaciji projekta, jer je izrađena projektna dokumentacija za jadransko-jonski autoput na nivou generalnog projekta i definisana trasa u dužini od 95 kilometara, od granice sa Bosnom i Hercegovinom u zoni naselja Nudo, preko Grahova, Čeva, Podgorice (brdo Zelenika), Smokovca, Dinoše do granice sa Albanijom.

Tokom pregovora u Trebinju, dvije delegacije su razmijenile mape prostornih planova i izvode iz postojeće projektne dokumentacije, a dogovoreno je da obje države što prije usklade dinamiku i inteziviraju realizaciju projekta Jadransko-jonskog autoputa, imajući u vidu njegov veliki strateški značaj za razvoj svih grana privrede i nesmetan protok robe i putnika.

Autor Tanjug

Na mostovima M-2 i M-4 (Tičići i Zli Brijeg) poslije prvomajskih praznika kreće se sa postavljanjem glavnih rasponskih nosača. Na mostu M-4 radovi će početi tek 25. 05., dok će na mostu M-2 ubrzo već biti šta za vidjeti..

Info iz poslovne komunikacije, stoga ne mogu navesti izvor...

http://kolibe.com/2004/MUSTULUK.jpg

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Danas je u saobraćaj puštena dionica auto-puta Glamočani - Mahovljanska petlja. Policija preusmjerava saobraćaj, a na vozače apelujemo da voze oprezno jer se još uvijek vrši uklapanje pojedinih saobraćajnih traka na auto put.

Bosanskohercegovački auto-moto klub
Informativni centar
Tel: +387 33 1282
Fax: 28 21 21

e-mail: info@bihamk.ba
www.bihamk.ba

Sarajevo, 30. 04. 2011. god.

IZVJEŠTAJ O STANJU NA PUTEVIMA U 10 : 30 SATI

Danas je u saobraćaj puštena dionica autoputa Glamočani - Mahovljanska petlja. Policija preusmjerava saobraćaj, a na vozače apelujemo da voze oprezno jer se još uvijek vrši uklapanje pojedinih saobraćajnih traka na autoput.

Uz povoljne vremenske uvjete, na većini putnih pravaca saobraća se bez posebnih poteškoća.

Zbog sanacionih radova, zatvoren je tunel „Čeljigovići“ na putnom pravcu Sarajevo-Pale. U funkciji su alternativni pravci : preko Hreše, starim putem preko Buloga (samo za putnička vozila) ili Lukavica-Pale.

Na magistralnom putu M-16 Banja Luka- Jajce (na lokalitetu kanjona Tijesno) zbog održavanja sportske manifestacije saobraćaj će biti obustavljen do 15 sati. Tokom ovog perioda saobraćaj će biti preusmjeren na putni pravac Banja Luka- Čađavica- Mrkonjić Grad.

Zbog asfalterskih radova obustavljen je saobraćaj na regionalnom putu R-460 Gračanica-Srnice (dionica Doborovci- Srnice). Alternativni pravac je Srnice- Srebrenik- Gračanica.

Povodom nastupajućeg međunarodnog praznika rada, zabranjen je prijevoz eksplozivnih materija u cestovnom saobraćaju na području FBiH od danas od 15 sati do 3. maja do 24 sata.

Na GP Bosanska Gradiška na prelazak granice u oba smjera čeka se oko sat vremena, dok se na GP Bosanski Brod na izlazu iz BiH čeka oko 40 minuta. Oko 15 minuta čeka se na izlazak iz BiH na GP Doljani.

@ m4k5 & BNX

Hoćete li nas obradovati premijernim slikama...

Uskoro novi tender za sarajevsku obilaznicu

Iako je još prije dva mjeseca Direkcija cesta FBiH raskinula ugovor sa slovenačkom kompanijom SCT, o izgradnji sarajevske obilaznice, još uvijek nema nikakvih naznaka kada će biti raspisan novi tender, kako bi radovi na obilaznici mogli biti nastavljeni.

http://www.ekapija.ba/dokumenti/sarajevska_zaobilaznica22.jpg

"Novi tender će biti raspisan kada se steknu za to potrebni uslovi, odnosno kada bude završen konačan presjek radova na dan raskida, te kada bude poznat predmjer radova za preostale pozicije do okončanja realizacije predmetnog projekta. Odluku o tome donijet će implementator projekta Direkcija cesta FBiH, uz saglasnost Međunarodnih finansijskih institucija EBRD, EIB i OPEC fond", kažu iz Direkcije.

Inače, treba naglasiti kako je Vijeće ministara BiH ugovor o kreditu za izgradnju obilaznice, sa Europskom bankom za obnovu i razvoj, potpisalo još 2002. godine!? Od tada je prošlo devet godina, a radovi na obilaznici još nisu ni blizu završetka. U normalnim zemljama, za to vrijeme, izgrade se stotine kilometara autoputa, dok vlasti u BiH nisu u stanju, čak i kada imaju novac, napraviti svega nekoliko kilometara ceste.

Enver Bijedić, ministar prometa i komunikacija FBiH ističe za "San" da će novoizabrana Vlada FBiH uskoro riješiti problem sarajevske obilaznice.

Greške prethodnika

"Upoznati smo sa trenutnom situacijom oko ovog problema i mogu reći da očekujem kako će tender biti raspisan u narednim danima, te da će se konačno krenuti sa radovima kako bi obilaznica napokon bila izgrađena", kazao je Bijedić, naglašavajući da ovaj put ne smije biti pogrešaka koje su radili njegovi prethodnici.

"Firma koja dobije posao na tenderu mora garantovati da će sve uraditi prema potpisanom ugovoru. Ne smiju se više dešavati stvari poput preoblema sa SCT-om gdje se zbog neozbiljnosti izgubilo puno vremena i novca", rekao je Bijedić.

Blokirana mehanizacija

Iz Direkcije cesta FBiH ističu da još uvijek nije izvršena naplata potraživanja koju Direkcija traži od SCT-a te se zbog toga kompletna mehanizacija ove firme i dalje nalazi u BiH.

"Mehanizacija izvođača radova SCT-a nalazi se na prostoru carinskog terminala „Halilovići" u Sarajevu. Prema Opštim i posebnim uslovima potpisanog ugovora, u slučaju raskida, mehanizacija i oprema izvođača radova ostaje u vlasništvu Investitora do konačnog poravnanja, a ukoliko je finansijski nedovoljna bankovna garancija za poravnanje, naplata duga moguća je uzimanjem mašina", rekli su iz Direkcije.


ekapija.ba

@ m4k5 & BNX
Hoćete li nas obradovati premijernim slikama...

Nažalost, prošao sam kad je padala kiša...


http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/110430068#

Koja je zvanicna oznaka ovog autoputa, vidim sliku sa tablom samo "autoput"!?

Eppur si muove!

Sarajevska obilaznica se gradi. U toku su radovi na LOT-u 2. Lot-2 je uslov da LOT-1 postane operativan, a puštanje u saobraćaj ova dva LOT-a donijelo bi ogromno rasterećenje magistrali kroz Rajlovac, a tranzit ZE-MO bi se kroz SA odvijao samo po 2x2 cestama do Mostarskog raskršća.

Most preko Miljacke poslije petlje Stup ka Briješću (ka Zenici). Za novi most su izbetonirani šipovi, koji se ne vide na slici.

http://static.panoramio.com/photos/original/51955233.jpg


Iza mosta ka Briješću se nivelira trasa nove kolovozne trake.

http://static.panoramio.com/photos/original/51955238.jpg


Pogled unazad ka petlji Stup

http://static.panoramio.com/photos/original/51955241.jpg

Malo naprijed prema Briješću

http://static.panoramio.com/photos/original/51955245.jpg


Prvi željeznički nadvožnjak

http://static.panoramio.com/photos/original/51955250.jpg

Izbliza

http://static.panoramio.com/photos/original/51955255.jpg

I s druge strane

http://static.panoramio.com/photos/original/51955263.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/51955357.jpg


Drugi željeznički nadvožnjak
http://static.panoramio.com/photos/original/51955259.jpg

I s druge strane

http://static.panoramio.com/photos/original/51955268.jpg

Mjesto gdje će biti kružni tok i pravac pružanja gradske autoceste

http://static.panoramio.com/photos/original/51955228.jpg

Koja je zvanicna oznaka ovog autoputa, vidim sliku sa tablom samo "autoput"!?

Trenutno nema zvanične oznake izuzev E661.

Sarajevska obilaznica se gradi.

Meni se ipak čini da se ovdje proširuje put Stup - Briješće na profil 2x2.

http://static.panoramio.com/photos/original/51955263.jpg

Kada je rađen ovaj željeznički nadvožnjak?

Ugovor o izgradnji “Sarajevske obilaznice” Lot 2, dionice: Butila-Briješće i Briješće-Stup, ukupne dužine 4,1 km, potpisan je danas u sjedištu Vlade FBiH. (02.06.2008)

Nadvožnjak je iz yu- perioda.

^^ Nadvožnjak je izgrađen kada je građena pruga normalnog kolosjeka Sarajevo-Ploče.:)

Dupli.

Jeli vec poznato koja ce firma zavrsiti lot 1 od sarajevske zaobilaznice?

U Direkciji cesta FBiH ističu da međunarodne banke odlučuju o procedurama te da će se držati njihovih uputa. "Trenutno se radi na presjeku stanja izvedenih radova, sačinjavanju novog predmjera radova na završetku lota 1 sarajevske obilaznice i u dogovoru sa međunarodnim kreditnim institucijama, bit će raspisan novi tender i odabran najpovoljniji izvođač radova", objašnjavaju u Direkciji.

Na izgradnji prvog lota preostalo je još jedna četvrtina nezavršenih radova, koji će koštati pet miliona eura. Tako će predmet novog javnog poziva biti izgradnja gornjeg stroja na trasi sa cementnom stabilizacijom, asfaltima i nasipom, opremanje tunela, radovi preostali na petlji Butila i na ostalim objektima, oprema na autocesti sa prometnom signalizacijom i zaštitom od buke.

Predstavnici Evropske banke za obnovu i razvoj, jednog od finansijera projekta, nedavno su ohrabrili domaće građevinare da bi preostali radovi mogli upravo pripasti njima. U federalnoj Direkciji cesta potvrđuju da je ovakav scenarij moguć.

Rok za završetak radova na dionici Jošanica – Butila istekao je 17. oktobra prošle godine, a novi izvođač radova, prema tvrdnjama Direkcije cesta FBiH, bit će uveden u posao tek u drugoj polovini 2011. godine.

članak (http://www.auto.ba/bh-vijesti/1-bh-vijesti/988-novi-kriteriji-za-sarajevsku-zaobilaznicu)

Izvođač, dakle još nije poznat. Realno je očekivati da će se preostali poslovi naštimati domaćem konzorciju, jer su domaći podizvođači ovdje upravo zakinuti.

niskogradnja: hvala ti za slike i informacije druze

Ugovor o izgradnji “Sarajevske obilaznice” Lot 2, dionice: Butila-Briješće i Briješće-Stup, ukupne dužine 4,1 km, potpisan je danas u sjedištu Vlade FBiH. (02.06.2008)

To mi je promaklo. Dakle, u projekat SA obilaznice spada i proširenje profila ove saobraćajnice, tj, saobraćajnice od kružnog do Stupske petlje.

^^ Nadvožnjak je izgrađen kada je građena pruga normalnog kolosjeka Sarajevo-Ploče.:)

Kada je to otprilike bilo? +/-5 godina?

Lot 2b po ovome obuhvala dionicu od kružnog do raskrsnice između Miljacke i Stupske petlje.

http://www.tzi.ba/img/lot2_2.jpg

Kada je rađen ovaj željeznički nadvožnjak?

Pruga normalnog kolosijeka Sarajevo - Ploce je pustena u promet 26. novembra/studenog 1966, a elektrificirana je 1969.

To bi onda značilo da je put Briješće - Stup već preko 40 godina spreman za proširenje.

To bi onda značilo da je put Briješće - Stup već preko 40 godina spreman za proširenje.

Na to sam i ja pomislio kad sam pogledao sliku - ne mogu se odluciti da li treba pohvaliti tadasnje projektante za dalekovidnost ili zapomagati sto se moralo cekati 40 godina ....

:nuts:

Na to sam i ja pomislio kad sam pogledao sliku - ne mogu se odluciti da li treba pohvaliti tadasnje projektante za dalekovidnost ili zapomagati sto se moralo cekati 40 godina ....

:nuts:

Pa nije bio saobraćaj obiman.

http://foto.autosnelwegen.net/YU-4.jpg

Na to sam i ja pomislio kad sam pogledao sliku - ne mogu se odluciti da li treba pohvaliti tadasnje projektante za dalekovidnost ili zapomagati sto se moralo cekati 40 godina ....

:nuts:

Još tada je planirana izgradnja ovakve saobraćajnice jer je to jedan od tranzitnih pravaca koji prolazi kroz Sarajevo (Zenica-Sarajevo-Trnovo-Foča) i veza sa aerodromom. Tada je planirana i Stupska petlja, ali je izgrađena samo polovina petlje kakva je i danas. Tada nije bilo jakog saobraćaja na tom pravcu ali se predvidjelo da će ga biti. Sadašnje gužve na tom dijelu potvrđuju dalekovidost tadašnjih projektanata. Nažalost do sada nije bilo sredstava ni mogućnosti da se napravi puni profil saobraćanice i Stupske petlje.

Još tada je planirana izgradnja ovakve saobraćajnice jer je to jedan od tranzitnih pravaca koji prolazi kroz Sarajevo (Zenica-Sarajevo-Trnovo-Foča) i veza sa aerodromom. Tada je planirana i Stupska petlja, ali je izgrađena samo polovina petlje kakva je i danas. Tada nije bilo jakog saobraćaja na tom pravcu ali se predvidjelo da će ga biti. Sadašnje gužve na tom dijelu potvrđuju dalekovidost tadašnjih projektanata. Nažalost do sada nije bilo sredstava ni mogućnosti da se napravi puni profil saobraćanice i Stupske petlje.

Da malo dodam, Stupska petlja je gradena 1979-1980 (kada je gradena Sarajevo - zenica (tada zvani autoput jer je to trbao i biti ali nije napravljen) Tada su i obnovljeni mostovi zeljeznice i prosireni. Plan je bio da do olimpijade zavrse 2x2 kao spoj na "autoput" i petlja (malo sjevernije od sadasnjeg kruznog toka) za gradski autoput. Sve to je otpalo kada su preostala srestva graskog autoputa prebacena na tranzit i ostale projekte Olimpijade.
"Starci" na ovom forumu su se napokon docekali i ovog cuda, sad jos graski autoput pa ce bit pravo ludilo:nuts::cheers::lol:

:lol::okay:

Ono što se gradi na stupu je dio lot 2 SAobilaznice i baš se gradi
Gradi se onaj most i svakim danom vide se promjene
Kada je još dogodine zvanično počne dograđivati i obnavljati S.petlja i graditi još jedna traka do granice sa RS milim da će ovaj dio grada biti u žiži građevninskih radova

do granice sa RS

Izvini što sam sitničav, ali entiteti nemaju granica, BiH ima granicu. Između entiteta postoji međuentitetska linija (MEL).

Super slike i info niskogradnja, hvala :)

Spoj brzog puta i autoputa

Datum: 02.05.2011.

Jedan blok je ostao nespojen.

http://img715.imageshack.us/img715/5954/dscn019202.jpg (http://img715.imageshack.us/i/dscn019202.jpg/)

Pogled sa "moje" stijene ka Banjaluci. Nekolicina usmijerivača je još uvijek tu.

http://img706.imageshack.us/img706/1418/dscn019203.jpg (http://img706.imageshack.us/i/dscn019203.jpg/)

Pogled prema Klašnicama.

http://img339.imageshack.us/img339/7388/dscn019205.jpg (http://img339.imageshack.us/i/dscn019205.jpg/)

http://img20.imageshack.us/img20/8937/dscn019208.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dscn019208.jpg/)

Novi putokazi.

http://img7.imageshack.us/img7/8203/dscn019209.jpg (http://img7.imageshack.us/i/dscn019209.jpg/)

Uvećano.

http://img825.imageshack.us/img825/7716/dscn019209crop01.jpg (http://img825.imageshack.us/i/dscn019209crop01.jpg/)

http://img140.imageshack.us/img140/6784/dscn019209crop02.jpg (http://img140.imageshack.us/i/dscn019209crop02.jpg/)

Nosač je još uvijek bez putokaza i bilo kakve signalizacije.

http://img862.imageshack.us/img862/2671/dscn019210.jpg (http://img862.imageshack.us/i/dscn019210.jpg/)

Malo panorame. Pogled ka Banjaluci.

http://img215.imageshack.us/img215/1395/dscn019211.jpg (http://img215.imageshack.us/i/dscn019211.jpg/)

http://img831.imageshack.us/img831/5858/dscn019212.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dscn019212.jpg/)

Usmjerivači na mjestu gdje mislim da trebaju biti blokovi.

http://img685.imageshack.us/img685/7162/dscn019213.jpg (http://img685.imageshack.us/i/dscn019213.jpg/)

Ovo su valjda stubovi za još neke putokaze.

http://img62.imageshack.us/img62/1124/dscn019214.jpg (http://img62.imageshack.us/i/dscn019214.jpg/)

http://img849.imageshack.us/img849/5310/dscn019215.jpg (http://img849.imageshack.us/i/dscn019215.jpg/)

Podnožje za nedostajajuće blokove sa lijeve strane trake prema Gradiški.

http://img534.imageshack.us/img534/781/dscn019216.jpg (http://img534.imageshack.us/i/dscn019216.jpg/)

Južni portal Klašničkog tunela.

http://img853.imageshack.us/img853/8642/dscn019225.jpg (http://img853.imageshack.us/i/dscn019225.jpg/)

2x.

http://img585.imageshack.us/img585/595/dscn019225crop.jpg (http://img585.imageshack.us/i/dscn019225crop.jpg/)

Autoput Banjaluka - Gradiška, dionica Klašnice - Jakupovci

Datum: 02.05.2011.

Raskrsnica M16 i R480.

http://img851.imageshack.us/img851/3323/dscn019221.jpg (http://img851.imageshack.us/i/dscn019221.jpg/)

Prvi zoom od 4x, gdje vidimo policajce koji ne dozvoljavaju saobraćaj u smijeru hotela Ćubić.

http://img36.imageshack.us/img36/5526/dscn019221crop01.jpg (http://img36.imageshack.us/i/dscn019221crop01.jpg/)

Drugi zoom od 4x, gdje možemo vidjeti radnike koji postavljaju novi putokaz (< Banjaluka).

http://img854.imageshack.us/img854/3799/dscn019221crop02.jpg (http://img854.imageshack.us/i/dscn019221crop02.jpg/)

Saobraćaj na autoputu.

http://img14.imageshack.us/img14/1306/dscn019223.jpg (http://img14.imageshack.us/i/dscn019223.jpg/)

4x.

http://img709.imageshack.us/img709/1248/dscn019223crop.jpg (http://img709.imageshack.us/i/dscn019223crop.jpg/)

Ulazna traka Klašničke petlje.

http://img846.imageshack.us/img846/9149/dscn019226.jpg (http://img846.imageshack.us/i/dscn019226.jpg/)

Drugi ugao.

http://img855.imageshack.us/img855/7425/dscn019229.jpg (http://img855.imageshack.us/i/dscn019229.jpg/)

2x.

http://img402.imageshack.us/img402/5170/dscn019229crop.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscn019229crop.jpg/)

Pogled sa Klašničkog tunela u smijeru Banjaluke.

http://img62.imageshack.us/img62/8126/dscn019230.jpg (http://img62.imageshack.us/i/dscn019230.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/2765/dscn019232.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn019232.jpg/)

odlicna reportaza

http://img718.imageshack.us/img718/9030/dscn019235.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dscn019235.jpg/)

http://img842.imageshack.us/img842/4222/dscn019236.jpg (http://img842.imageshack.us/i/dscn019236.jpg/)

Pogled na klašnički tunel i zaštitu od buke sa puta...

http://img219.imageshack.us/img219/5538/dscn019238.jpg (http://img219.imageshack.us/i/dscn019238.jpg/)

... ispod ovih podvožnjaka.

http://img863.imageshack.us/img863/753/dscn019239.jpg (http://img863.imageshack.us/i/dscn019239.jpg/)

Podvožnjak trake Gradiška - Banjaluka i njegova drenaža.

http://img862.imageshack.us/img862/662/dscn019240.jpg (http://img862.imageshack.us/i/dscn019240.jpg/)

http://img545.imageshack.us/img545/1314/dscn019241.jpg (http://img545.imageshack.us/i/dscn019241.jpg/)

Ulaz u klašnički tunel iz smijera Gradiške.

http://img546.imageshack.us/img546/8496/dscn019242.jpg (http://img546.imageshack.us/i/dscn019242.jpg/)

4x.

http://img101.imageshack.us/img101/8907/dscn019242crop.jpg (http://img101.imageshack.us/i/dscn019242crop.jpg/)

Par manjih mostova za potočiće.

http://img694.imageshack.us/img694/9756/dscn019244.jpg (http://img694.imageshack.us/i/dscn019244.jpg/)

http://img577.imageshack.us/img577/2090/dscn019246.jpg (http://img577.imageshack.us/i/dscn019246.jpg/)

http://img811.imageshack.us/img811/7592/dscn019248.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn019248.jpg/)

Klašnički tunel sa sjeverne strane.

http://img98.imageshack.us/img98/1561/dscn019245.jpg (http://img98.imageshack.us/i/dscn019245.jpg/)

Znakovi za kilometražu.

http://img52.imageshack.us/img52/417/dscn019247crop.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn019247crop.jpg/)

Nadvožnjak u Jakupovcima.

http://img824.imageshack.us/img824/5263/dscn019249crop.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn019249crop.jpg/)

http://img824.imageshack.us/img824/3126/dscn019250.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn019250.jpg/)

Pogled sa pomenutog nadvožnjaka u smijeru Gradiške.

http://img40.imageshack.us/img40/7874/dscn019251.jpg (http://img40.imageshack.us/i/dscn019251.jpg/)

3x.

http://img832.imageshack.us/img832/3471/dscn019252.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dscn019252.jpg/)

12x.

http://img845.imageshack.us/img845/2733/dscn019252crop.jpg (http://img845.imageshack.us/i/dscn019252crop.jpg/)

Pogled u smijeru Banjaluke.

http://img52.imageshack.us/img52/5829/dscn019253.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn019253.jpg/)

3x.

http://img263.imageshack.us/img263/4205/dscn019255.jpg (http://img263.imageshack.us/i/dscn019255.jpg/)

Pogled na asfalt.

http://img852.imageshack.us/img852/4368/dscn019256.jpg (http://img852.imageshack.us/i/dscn019256.jpg/)

4x.

http://img23.imageshack.us/img23/8818/dscn019256crop.jpg (http://img23.imageshack.us/i/dscn019256crop.jpg/)

Za kraj... Bilbord izvođača radova ove dionice, koji se nalazi takođe u Jakupovcima.

http://img232.imageshack.us/img232/7573/dscn019257.jpg (http://img232.imageshack.us/i/dscn019257.jpg/)

odlicna reportaza

Danke. :)

Linije su grozne, i asfalt mi je nekako cheap...

Svidja mi se pogled na asfalt :lol: ^^

Linije su grozne, i asfalt mi je nekako cheap...

Zašto?

Meni baš super izgleda, hvala Maks! :)

Taman kad se budem vraćao iz Swe, da mi je koliko-toliko milina se i kod nas voziti. :D

Linije su grozne, i asfalt mi je nekako cheap...


häh?

lol

horizontalna signalizacija je standard a procjena asfalta preko fotografije je kao pogled u kristalnu kuglu ... znaci: bezze

:lol:

Ovo je ono, ne znam sta bih drugo prigovorio pa cu nac makar linije.
Give us a break

Linije su grozne, i asfalt mi je nekako cheap...

Ne seri nino...pametniji si kad sutis...

Maks, odlicna reportaza...

Fali SMA sloj asfalta (tzv habajuci), nista strasno.

Super je AP, nadam se da ce i ostatak AP do Gradiske biti dovrsen u nekome razumnome roku. Pa da onda zapocne naplata cestarine :)

super reportaza hvala :)

Izgradnja tunela Vijenac počinje danas

Radovi na tunelu Vijenac između Kaknja i Zenice počinju danas. Tako bi nakon niza problema i raskidanja ugovora sa slovenačkim SCT-om te potpisivanja novog sa firmom Primorje, projekat vrijedan 62 miliona eura, konačno trebao krenuti sa realizacijom.

"Danas u deset sati predat ćemo gradilište Primorju, nakon čega će Slovenci u saradnji sa domaćim kompanijama krenuti u izgradnju tunela. Vjerujem da neće biti problema i da će radovi biti završeni u roku odnosno 33 mjeseca od početka radova", kaže Ensad Karić, direktor javnog preduzeća Autoceste FBiH, naglašavajući da radovi na dionici autoputa između Kaknja i Zenice u dužini od 16,5 kilometara napreduju odlično.

"Za sada sve ide prema planu i zbog toga smo zadovoljni. Ono što treba naglasiti jeste da ovu dionicu uglavnom grade domaće firme uz manju pomoć firmi iz Hrvatske", rekao je Karić.On je naglasio da bi domaće kompanije i u budućim projektima trebale dobiti većinu poslova.

"Cilj nam je da bh. kompanije u budućnosti rade što više poslova na izgradnji cesta u našoj zemlji. Ako ne budu same mogle dobiti posao na tenderima, onda neka budu partneri stranim kompanijama kao što je slučaj pri izgradnji tunela Vijenac", kazao je Karić, naglašavajući da Autoceste FBiH rade na izradi planova za buduće projekte.

"Pošto se izgubilo nekoliko mjeseci zbog uspostave vlasti u FBiH, izgubili smo i nešto vremena kada je u pitanju izgradnja koridora Vc. Ipak, vjerujem da ćemo ako svi budemo maksimalno aktivni uspjeti nadoknaditi izgubljeno i početi punim kapacitetom graditi koridor Vc", istakao je Karić, koji je zadovoljan zatečenim stanjem u ovoj instituciji.

"Iako je pred nama veliki posao, situacija u preduzeću Autoceste je dobra. Vjerujem da ćemo uspjeti u našim namjerama da BiH dobije moderne ceste, jer da u to ne vjerujem, ne bih ni prihvatio ovu funkciju", zaključio je Karić.

Obilazak gradilišta

Ensad Karić kaže da će preduzeće Autoceste FBiH u saradnji sa Ministarstvom prometa i komunikacija FBiH u narednim danima organizovati obilazak gradilišta za novinare i stručnjake iz ove oblasti.

"Ovim potezom želimo upoznati javnost sa našim aktivnostima i da se svi na licu mjesta uvjere kako radovi napreduju. To je praksa u cijelom svijetu i od sada će biti upražnjavana i u BiH", rekao je Karić.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/427220)

ok, pitanje vjerovatno pitano i prije, ali koliko km autoputa zavrseno imamo DANAS u BiH ? koliko i koji se djelovi DANAS prave ? koliko su planirani u SKOROJ buducnosti (mjesec-dva) ? i jel i jedan od njih dio Vc'a ?

hvala :)

ps: maks, super slike

Izgradnja tunela Vijenac počinje danas



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/427220)

:cheer:

Neka se gradi
Još BiH firme su dobile 50% radova što ohrabruje
Mojoj sreći ne bi bilo kraja kada bi BH konzorciji dobio Zeničku zaobiaznicu(ili kako se već zove) te završetak SAobilaznice

Neka se gradi
Još BiH firme su dobile 50% radova što ohrabruje
Mojoj sreći ne bi bilo kraja kada bi BH konzorciji dobio Zeničku zaobiaznicu(ili kako se već zove) te završetak SAobilaznice
Ne želim biti dežurni pesimista, ali koliki su kapaciteti domaćih firmi?

"Priča se" da nemaju dovoljno operativnog novca za repromaterijal ni na ovoj jednoj dionici koju su dobili (Gorica-Drivuša).

Nije poenta ni dati im sve dionice i onda gledati kako nemaju para da rade dok gradilišta stoje, a firme idu pod stečaj.

ok, pitanje vjerovatno pitano i prije, ali koliko km autoputa zavrseno imamo DANAS u BiH ? koliko i koji se djelovi DANAS prave ? koliko su planirani u SKOROJ buducnosti (mjesec-dva) ? i jel i jedan od njih dio Vc'a ?

hvala :)

ps: maks, super slike

Stanje sa 04/05/2011
Autoputevi
Izgradeno (od 07/2001 do 04/2011)
43,2 km autoputa
- Josanica - Kakanj = 37,5 km (5c)
- Klasnice do Mahovljana = 05,7 km

U izgradnji (03/2008 do danas)
59,0 km autoputa
- 5c = 16,1 km Kakanj – Drivusa (zenica) na sve 3 dionice se radi
= 09,2 km Sarajevska zaobilaznica - lot1:dunno: , lot2 radi se
- bl-gr=33,7 km Mahovljani – Catrnja radi se

Brze Ceste
U izgradnji/rekostrukciji (01/2000 do danas)
izgradzena
07km brza cesta - zapadni prilaz SA = 07 km
rekonstrukcija
09 km brza cesta - BanjaLuka –Klasnice = 08 km

Na Tenderu pocetak izgradnje 06-07/2011
- Bijaca – Kravice 3 km tender 03/2011
- Kravice – Zvirovici 3 km tender 04/2011
- Tarcin – Suhodol 4,7 km tender 04/2011

U raznim procedurama priprema
- Zvirovici – Pocitelj 8 km (2 djiela) ceka se zavrsni projekat i kredit od EIB
- Suhodol – Vlakovo 16 km (3 dijela) ceka se potpis kredita :nuts:
- Vlakovo – Butila 5 km (1 dio) Ceka se ceka, ali se i nezna sta ceka direkcija za ceste:ohno:
- Drivusa – Gorica 3,5 km odluka o esproprijaciji fed vlade
- Svilaj – Odzak 9 km (2 dijela) pricaju da se priprema
- Banja luka – Prnjavor 35 km (kad tad treba da radi rs konsorci) otkup zemljista gotov para ima "kazu"
- Prnjavor - Doboj 35 km ceka kredit od ebrd

Ne želim biti dežurni pesimista, ali koliki su kapaciteti domaćih firmi?

"Priča se" da nemaju dovoljno operativnog novca za repromaterijal ni na ovoj jednoj dionici koju su dobili (Gorica-Drivuša).

Nije poenta ni dati im sve dionice i onda gledati kako nemaju para da rade dok gradilišta stoje, a firme idu pod stečaj.

Prica Avaz i niko drugi. Ne nasjedaj na politicke novine. Nase firme nisu nigdje stajale zbog nemanja kapaciteta ili bankrota (ne njihovog) nego sto ih nisu placali (ne dodatno nego on sto je dogovoreno)

- Prnjavor - Doboj 35 km ceka kredit od ebrd

:) Dočekao

EBRD obezbjedila 70 miliona evra za dionicu autoputa od Prnjavora do Doboja
(http://www.nezavisne.com/novosti/bih/Dzombic-EBRD-obezbjedila-70-miliona-evra-za-dionicu-autoputa-od-Prnjavora-do-Doboja-88388.html)

Srna - 04.05.2011 14:43 - BANjALUKA - Evropska banka za obnovu i razvoj /EBRD/ i dalje je privržena projektu autoputa Banjaluka - Doboj i obezbijedila je 70 miliona evra za izgradnju prve dionice od Prnjavora do Doboja, rekao je predsjednik Vlade Republike Srpske Aleksandar Džombić nakon današnjeg sastanka sa predstavnicima ove finansijske institucije.

...

Prema njegovim riječima, međunarodni tender za izbor privatnog partnera je skoro gotov i mogao bi da bude raspisan do kraja maja.

...

Izvršni direktor EBRD-a za infrastrukturu Tomas Majer potvrdio je da je interni proces odobravanja sredstava za finansiranje dijela autoputa Banjaluka - Doboj u toku i da dobro napreduje. On je izrazio zainteresovanost ove finansijske institucije da podrži Vladu RS u transparentnom i konkurentnom procesu izbora privatnog partnera za nastavak gradnje mreže autoputeva.

Prica Avaz i niko drugi. Ne nasjedaj na politicke novine. Nase firme nisu nigdje stajale zbog nemanja kapaciteta ili bankrota (ne njihovog) nego sto ih nisu placali (ne dodatno nego on sto je dogovoreno)

Imas li onda bolje informacije u cemu je problem? Koliko te razumijem, JPAC ih ne placa po dogovoru i zato su radovi stali. Zasto bi JPAC odbio da ih plati ako rade po planu, a novac je obezbijedjen i sjedi u banci? Nesto tu smrdi...

Dragan Vrankic, Ministar finansija BiH, inace smece iz HDZBIH, odbija vec mjesecima da potpise nalog za isplatu transe EBRD kredita na racun JP Autoceste, da bi ovi isplatili izvodjacima.

To sto zbog toga probleme imaju i Vijadukt i Hering, njega se j***, jer sve je to dio "genijalnog" plana:nuts:

@Alien X, hvala puno :master:

Dragan Vrankic, Ministar finansija BiH, inace smece iz HDZBIH, odbija vec mjesecima da potpise nalog za isplatu transe EBRD kredita na racun JP Autoceste, da bi ovi isplatili izvodjacima.

To sto zbog toga probleme imaju i Vijadukt i Hering, njega se j***, jer sve je to dio "genijalnog" plana:nuts:

Nekad mi tačno dođe da se roknem kad vidim koga sve zovemo "ministrom" u državi danas. :bash:

A to "nekad" je skoro svaki dan, just for the record.

... i onda neki znaju prditi o ugrozenosti i majorizaciji

Imas li onda bolje informacije u cemu je problem? Koliko te razumijem, JPAC ih ne placa po dogovoru i zato su radovi stali. Zasto bi JPAC odbio da ih plati ako rade po planu, a novac je obezbijedjen i sjedi u banci? Nesto tu smrdi...
^^
?
jedini radovi koji su stajali su dobrinja - kakanje prije tri godine jer fed vlada nije imala para da plati obaveze (to je rijeseno 2009) A sarajevska zaobilaznica i vijenac poznajes razlog. JPAC jos uvjek nije uskratio placanje nikome.:cheers:

:) Dočekao

EBRD obezbjedila 70 miliona evra za dionicu autoputa od Prnjavora do Doboja
(http://www.nezavisne.com/novosti/bih/Dzombic-EBRD-obezbjedila-70-miliona-evra-za-dionicu-autoputa-od-Prnjavora-do-Doboja-88388.html)

:cheers:

Samo sto ovo jos uvjek nije objavljen i dati "board date" koji po svemu sudeci nece biti do jeseni pa nakon toga treba biti potpisan. U clanku govore da je interni proces odobravanje u toku -
"Izvršni direktor EBRD-a za infrastrukturu Tomas Majer potvrdio je da je interni proces odobravanja sredstava za finansiranje dijela autoputa Banjaluka - Doboj u toku i da dobro napreduje. On je izrazio zainteresovanost ove finansijske institucije da podrži Vladu RS u transparentnom i konkurentnom procesu izbora privatnog partnera za nastavak gradnje mreže autoputeva."

Na dijelu autputa Banja Luka - Gradiška nedostaje sloj asfalta


Nešto manje od šest kilometara dijela autoputa, na pravcu od Klašnica do Mahovljana, pušten je u subotu u saobraćaj nakon skoro šest godina izgradnje

Premijer RS-a Aleksandar Džombić nije danas odgovorio na pitanje da li dionica autoputa, od Klašnica do Mahovljanske petlje, koja je nedavno puštena u saobraćaj, ima trajnu ili privremenu upotrebnu dozvolu, jer na tom dijelu autoputa nedostaje sloj asfalta.

"Dionica ima potrebnu dozvolu da bi mogla biti puštena u saobraćaj“, rekao je Džombić, izbjegavši da odgovori koju konkretno dozvolu ima.

Priznao je da će se dio autoputa Banja Luka-Gradiška, za uključivanje u Laktašima, raditi još u određenim fazama i taj dio ima privremenu dozvolu, dok, drugi dio, kaže, ima trajnu dozvolu.

Da na tom novootvorenom dijelu autoputa Banja Luka - Gradiška, koja traje već godinama, nedostaje jedan sloj asfalta, potvrdila je nedavno ministrica za urbanizam i građevinarstvo Srebrenka Golić.

Izdali su, pojasnila je, tri rješenja od čega su dva sa privremenim rokom od 90 dana, jer nije "navučen jedan sloj asfalta".

"Ukazala sam Republičkom inspektoru da prati realizaciju ovog rješenja i njihova je odgovornost ukoliko se nedostaci ne otklone“, rekla je Golić.

Nešto manje od šest kilometara dijela autoputa, na pravcu od Klašnica do Mahovljana, pušten je u subotu u saobraćaj nakon skoro šest godina izgradnje, a za šta je utrošeno čak 114 miliona KM.

Premijer Džombić je za kraj maja najavio i raspisivanje tendera za autoput Banja Luka-Doboj, a ta procedura može da traje i do 90 dana budući da se radi o međunarodnom pozivu, a ugovor sa potencijalnom izvođačem, tvrdi, mogao bi biti potpisan tokom ljeta.

FENA


Mada ne vidim razloga za dramu, jer radovi ipak jos traju, i ovo su sve razne medjufaze.

REALIZACIJA KREDITA EIB i EBRD ZA CESTE NA KORIDORU Vc

Koridor Vc u BiH uključuje četiri glavne dionice ("Lotovi"), i to Lot 1: Svilaj na rijeci Savi (veza na Koridor X) - Doboj Jug - 64 km, Lot 2: Doboj Jug - Sarajevo Jug (Tarčin) - 150 km, Lot 3: Sarajevo Jug (Tarčin) - Mostar Sjever - 58 km, Lot 4: Mostar Sjever - Bijača na južnoj granici sa Hrvatskom - 68 km. Implementacija izgradnje je na entitetskom nivou.

Sredstvima kredita Evropske investicione banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), čiju je realizaciju danas razmatrala Vlada FBiH, finansiraju se četiri nove dionice unutar četiri navedena "Lota", koje je Vlada FBiH označila visokoprioritetnim i to: Drivuša - Kakanj (15,2 km), Vlakovo - Tarčin, (20 km), Počitelj - Bijača (južna granica sa Hrvatskom - 20 km) i Odžak - Svilaj (sjeverna granica sa Hrvatskom - 10 km). Završetak radova planiran je do kraja 2014. godine, kada će ukupna izgrađena dužina Koridora Vc u Federaciji BiH biti oko 125 km.

Do sada je završena izgradnja 37 km duge dionice autoceste u Lotu 2 sjeverno od Sarajeva (Jošanica - Kakanj), dok je dio Koridora Vc, u dužini od osam kilometara (Sarajevska obilaznica) u izgradnji, s rokom završetka do kraja 2014. godine.

Dio izgradnje Koridora je, također, Zenička obilaznica koja će biti finansirana dijelom iz Kuvajtskog investicionog fonda (30 miliona eura). Kao rezultat angažovanja međunarodnih finansijskih organizacija od strane Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, a u cilju finansiranja njihove izgradnje, do danas su potpisana dva ugovora o zajmu: jedan sa EBRD-om u iznosu od 180 miliona eura za dionice Kakanj - Drivuša (60 miliona eura), Vlakovo - Tarčin (60 miliona eura), Počitelj - Bijača i Svilaj - Odžak (60 miliona eura), a drugi sa EIB-om u iznosu od 75 miliona eura za dionicu Kakanj - Drivuša. Sa istom bankom biće potpisana još dva ugovora: prvi u vrijednosti 166 miliona eura za dionice Vlakovo - Tarčin i Svilaj - Odžak, a drugi od 60 miliona eura za dionicu Počitelj - Bijača (nakon definisanja konačne lokacije mosta u Počitelju).

Sve stare (poznate) informacije, a nigdje rijesenja problema:
- Kada ce biti definisana lokacija mosta kod Pocitelja?
- Kada ce biti potpisani krediti sa EIB bankom?

Federalna vlada danas se upoznala s dosadašnjim aktivnostima na uvođenju zatvorenog sustava naplate cestarine na izgrađenim dionicama autoceste.

Vlada je utvrdila kako će ponavljanje tenderske procedure imati bitne negativne financijske posljedice po JP Autoceste FBiH zbog nemogućnosti naplate cestarine kao javnog prihoda, te zadužila ovo poduzeće na ponavljanje tenderske procedure sukladno Rješenju Ureda za razmatranje žalbi od 3.3.2011. godine. JP Autoceste FBiH će, po okončanju tenderske procedure, u najkraćem mogućem roku, uspostaviti i u funkciju pustiti zatvoreni sustav naplate cestarine na izgrađenim dionicama autoceste.

fbihvlada.gov.ba (http://www.fbihvlada.gov.ba/bosanski/sjednica.php?sjed_id=218&col=sjed_saopcenje)

"Autoput Banja Luka - Kupres"
BANJALUKA, U Službenom glasniku RS danas je objavljena Odluka o raspisivanju javnog poziva za dodjelu koncesije za izgradnju, finansiranje i korišćenje auto puta Glamočani – Banja Luka – Mrkonjić Grad – Mlinište – granica sa FBiH. Ovo je poslednja stepenica pred Javni poziv za prikupljanje ponuda potencijalnih koncesionara, koji će raspisati JP “Autoputevi RS”.
Koncesionar mora ispunjavati dva osnovna uslove: dostaviti bankarsku garanciju ili obezbijedi depozit od 30 miliona evra, te dostaviti studiju ekonomske opravdanosti.
Koncesija se dodjeljuje na 30 godina, s mogućnosti produženja, ali ne duže od 50 godina.
Odluka stupa osmog dana od objavljivanja u Službenog glasniku RS.
http://www.capital.ba/wp-content/uploads/2011/05/Javni-poziv-za-dodjelu-koncesije.jpg

Izvor: Capital.ba

Putarina od Sarajeva do Visokog koštat će 1,5 KM

Iako je prvobitno najavljeno da će naplatne kućice u Podlugovima, Visokom i Kaknju biti puštene u funkciju prije dva mjeseca, to se još uvijek nije desilo, a kako sada stvari stoje, neće još neko vrijeme.

"Problem je u tome što je tender o dobijanju posla naplate na kućicama odlukom Ureda za žalbe dva puta do sada poništavan i zbog toga je raspisan novi tender 4. aprila. Rok za prijave na ovom tenderu ističe 16. maja, nakon čega bi trebalo konačno da bude poznato koja će firma dobiti ovaj posao", kaže Ensad Karić, direktor javnog preduzeća Autoceste FBiH, pojašnjavajući dalju proceduru nakon završetka tendera.

"Nakon isteka roka za tender u narednih 15 dana treba vidjeti da li će biti novih žalbi. Ako ne bude, onda će firma koja dobije posao imati 90 dana da postavi potrebnu opremu na kućice i tek tada bi mogle biti puštene u promet", rekao je Karić.

On ističe da Autoceste FBiH ne mogu ništa uraditi u ovoj situaciji, iako su svjesne da se gubi puno vremena.

"Izgubit ćemo najmanje osam mjeseci od planiranog vremena, ali takva je zakonska procedura i tu smo nemoćni. Vjerujem da će sada sve konačno proći prema planu i da ćemo moći krenuti u završne radove", kazao je Karić, dodajući da će putarina na dionici Sarajevo-Kakanj prema odluci Vlade FBiH koštati deset feninga po kilometru.

"Vlada je donijela takvu odluku pa će prema tome putarina na relaciji Sarajevo-Kakanj koštati dvije marke. Dionica Sarajevo-Visoko doći će oko marku i po, a relacija Sarajevo-Podlugovi vozače će koštati jednu marku", zaključio je Karić.

Rade strane firme

Ensad Karić ističe da u BiH ne postoji nijedna firma koja se bavi sistemom naplate na kućicama, pa zbog toga ovaj posao mora raditi strana firma. "Na prošlom tenderu posao je dobila firma iz Slovenije, a vidjet ćemo šta će sada biti. U svakom slučaju posao će dobiti firma koja već ima iskustva u ovom poslu", rekao je Karić.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/427955)

"Izgubit ćemo najmanje osam mjeseci od planiranog vremena, ali takva je zakonska procedura i tu smo nemoćni. Vjerujem da će sada sve konačno proći prema planu i da ćemo moći krenuti u završne radove", kazao je Karić, dodajući da će putarina na dionici Sarajevo-Kakanj prema odluci Vlade FBiH koštati deset feninga po kilometru.

"Vlada je donijela takvu odluku pa će prema tome putarina na relaciji Sarajevo-Kakanj koštati dvije marke. Dionica Sarajevo-Visoko doći će oko marku i po, a relacija Sarajevo-Podlugovi vozače će koštati jednu marku", zaključio je Karić.


Ili Karic ili novinar ne poznaje ni osnove matematike.

Sarajevo - Kakanj = 37 km. Ako je putarina 10f/km onda putarina na toj dionici moze biti 3,7KM ,a nikako 2 KM.

Sudeći po slikama koje je na sa-c. forumu postavio nick Althea, radovi na dionici A-1 Gorica- Drivuša lijepo napreduju.

http://img193.imageshack.us/img193/6961/petlja1.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/5941/petlja2m.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/563/petlja3.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/8472/mostii1.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/6296/mostii2.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/8172/mostii3.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/9696/mostii4.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/707/putpolje1.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/8105/putpolje2.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/4213/putpolje3.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/9251/putpolje4.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/212/putpolje6.jpg

http://img856.imageshack.us/img856/2713/putpolje7.jpg

http://img848.imageshack.us/img848/8959/mostiii1.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/6831/mostiii2.jpg

http://img713.imageshack.us/img713/6681/mostiii3.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/8490/mostiii4.jpg

Sarajevska obilaznica se gradi. U toku su radovi na LOT-u 2. Lot-2 je uslov da LOT-1 postane operativan, a puštanje u saobraćaj ova dva LOT-a donijelo bi ogromno rasterećenje magistrali kroz Rajlovac, a tranzit ZE-MO bi se kroz SA odvijao samo po 2x2 cestama do Mostarskog raskršća.

Most preko Miljacke poslije petlje Stup ka Briješću (ka Zenici). Za novi most su izbetonirani šipovi, koji se ne vide na slici

http://static.panoramio.com/photos/original/51955233.jpg


Iza mosta ka Briješću se nivelira trasa nove kolovozne trake.

http://static.panoramio.com/photos/original/51955238.jpg


Pogled unazad ka petlji Stup

http://static.panoramio.com/photos/original/51955241.jpg

Malo naprijed prema Briješću

http://static.panoramio.com/photos/original/51955245.jpg


Prvi željeznički nadvožnjak

http://static.panoramio.com/photos/original/51955250.jpg

Izbliza

http://static.panoramio.com/photos/original/51955255.jpg

I s druge strane

http://static.panoramio.com/photos/original/51955263.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/51955357.jpg


Drugi željeznički nadvožnjak
http://static.panoramio.com/photos/original/51955259.jpg

I s druge strane

http://static.panoramio.com/photos/original/51955268.jpg

Mjesto gdje će biti kružni tok i pravac pružanja gradske autoceste

http://static.panoramio.com/photos/original/51955228.jpg



Znaci lot 2 se gradi:cheers:

Pa ovo ne izgleda loše nimalo :)

@BosniaHerzegovina,

Bile su te slike prije par strana.

U vezi sa nedostatkom zavrsnog sloja asfalta na AP Banja Luka - Gradiska, mislim da je to neki forumas na jednom od prethodnih postova primjetio, i tada su ga svi kritikovali, da trazi "dlaku u jajetu" :)

U vezi sa nedostatkom zavrsnog sloja asfalta na AP Banja Luka - Gradiska, mislim da je to neki forumas na jednom od prethodnih postova primjetio, i tada su ga svi kritikovali, da trazi "dlaku u jajetu" :)

To sam ja bio :)

A šta ima veze, fali ''samo'' jedan sloj asfalta, pa to je samo autoput-najviši rang saobraćajnice, ustvari zašto se uopšte i stavlja habajući sloj, mi imamo genijalce koji ga sve više izbacuju i zaboravljaju...

Ovo je samo što se vidi, a šta je ispod, koliki su stvarno slojevi nosivi asfalta, cementna stabilizacija-ima li je uopšte, koliko je tampona?
Vjerujem da situacija nije čista i da ova cesta neće dugo trajati prije prve rekonstrukcije, ali to je i planirano, da se otvori a kasnije ćemo popravljat, da ima Integral šta raditi i u budućnosti.

I nemojte se navikavati na te izgovore, šta ima veze, pa uradiće se, pa nije ništa strašno....jeste strašno kada se govori u autoputu, tu ne bi trebalo biti nikakvih odstupanja i nekakve fol štednje, jer sve što idemo niže fušeraj i neugrađivanje projektovanih materijala je više i više izraženo.

KONCESIONA IZGRADNJA AUTOCESTE

Generalni direktor Evropske cestovne federacije Christophe Nicodem, koji je nedavno boravio u Sarajevu, diskretno je sugerirao bh. vlastima da razmisle o uvođenju novih modela koji bi ubrzali izgradnju autoceste 5C. „Možda bi bilo potrebno da se radovi daju ...

... pod koncesiju drugi investitorima, umjesto što se finansiraju iz državnog budžeta“, rekao je Nicodem.

Bez obzira što Nicodem očito ne poznaje ovdašnje prilike, jer se dosadašnja izgradnja autoceste ne finansira iz državnog budžeta nego iz kredita EBRD-a, EIB-a i OPEC-a, njegov prijedlog o modelu koncesione izgradnje svakako treba razmotriti s najvećom pažnjom.

Istina, taj je model zagovaran još prije desetak godina kada je tadašnji kopredsjedavajući Vijeća ministara BiH Haris Silajdžić započeo pregovore s turskom Enkom i američkim Bechtelom. Tursko-američki građevinski konzorcij nudio je koncesionu izgradnju autoceste u roku od 7 godina, pod uvjetom da BiH iz državnog budžeta finansira razliku između očekivanog i potrebnog prometa na autocesti. Očekivani promet bio je oko 16.000 automobila na dan, no za redovnu otplatu kamata i glavnica potreban je minimalni promet od oko 20.000 automobila na dan. Vijeće ministara BiH tada nije uspjelo naći stabilan izvor iz kojeg bi se finansirala prometna razlika od oko 4.000 automobila dnevno, no u međuvremenu je taj problem riješen: razlika se može nadoknaditi iz prihoda ostvarenih eksploatacijom do sada izgrađenih dionica autoceste. Trenutno je u upotrebi samo 39 kilometara autoceste, ali su sredstva obezbijeđena za izgradnju još 70 kilometara (Kakanj - Zenica, Zvirovići - Bijača, Svilaj -Odžak i Blažuj - Tarčin), pa će eksploatacioni prihodi narasti na oko 40 miliona KM godišnje, sasvim dovljno da se pokrije razlika između očekivanog i potrebnog prometa na autocesti 5C.

http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=140626&Itemid=58

Na cesti Stup- Briješće nema mnogo izmjena. Prva stopa za prvi upornik mosta će biti izbetonirana kad se ispumpa voda...

http://img845.imageshack.us/img845/2227/bild007xd.jpg

Na trasi nema velikih pomaka. Iskopan je kanal za odvodnjavanje i postavljene su cijevi i šahtovi.

http://img192.imageshack.us/img192/4456/bild001pz.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/5638/bild006kr.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/8118/bild011h.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/3205/bild014po.jpg

i dvije bonus slike

http://img694.imageshack.us/img694/9596/bild016sc.jpg

http://img859.imageshack.us/img859/136/bild012c.jpg

^^ ovo super izgleda. Vidim kraj te patnje. Moglo bi lot 1 & 2 bit gotovi za godinu.

A ovo u vezi za koncesije, nadam se da se neupustaju u to jer nezjau se igrat sa moćnim I pametnim. Najbolje ovako. Naplata putarine I porez od goriva puni kasu autoputevima mnogo brže nego sto ovi mogu ikad potrošit.

Ako nastave ovom brzinom imaćemo cash-om odplaćene puteve kas se sve završi.

Danas u 14h bi u Mostoru trebale biti otvorene financijske ponude za izgradnju dionice Biljaca-Kravice.

Danas u 14h bi u Mostoru trebale biti otvorene financijske ponude za izgradnju dionice Biljaca-Kravice.

Osam kompanija/konzorcija u utrci za izgradnju dionice Bijača –Počitelj, poddionica Bijača-Kravice

U skladu sa konačnim evaluacionim izvještajem pretkvalifikacione uvjete su u potpunosti zadovoljile sljedeće kompanije/konzorciji:

1. Swietelsky, Austrija
2. J&P – Avax s.a. ,Grčka
3. Konzorcij GP Put Sarajevo BiH i Vijadukt Hrvatska
4. BH Konzorcij: Euroasfalt Sarajevo, ŽGP Sarajevo i Hidrogradnja Sarajevo
5. Hidroelektra Niskogradnja Hrvatska
6. Konzorcij CEA Italija, Grazzini Italija i Zagorje Tehnobeton Hrvatska
7. Strabag Austrija
8. Osijek-Koteks Hrvatska

Pretkvalifikovane kompanije/konzorciji su zvanično pozvane da počev od 10.03.2011. godine mogu preuzeti tendersku dokumentaciju za izradu finansijske ponude.
Konačan rok za izradu i dostavu finansijskih ponuda je 10.05.2011. godine do 14:00 kada će se u prostorijama JP Autocesta FBIH u Mostaru (Braće Fejića bb) izvršiti javno otvaranje pristiglih ponuda.
JP auoceste.ba

4. BH Konzorcij: Euroasfalt Sarajevo, ŽGP Sarajevo i Hidrogradnja Sarajevo


:cheer:

:cheer:

:banana:

:cheer:

Navijam da oni dobiju posao

Donesena konačna odluka, direkciju tuži 51 bh. kompanija


Naše firme traže da im bude isplaćeno 6,5 miliona maraka

Zajedničku tužbu protiv "Cesta Federacije BiH" (bivša Direkcija cesta) danas će podnijeti 51 domaća kompanija, sa zahtjevom da im bude isplaćeno 6,5 miliona KM za radove obavljene na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice.

Obavljeni radovi

Ovo je dogovoreno jučer na sastanku predstavnika ovih kompanija, potvrdio nam je vođa tima koji zastupa ove firme, sarajevski advokat Šemso Temin.

Ove firme bile su podizvođači, odnosno dobavljači slovenskoj kompaniji SCT, koja je bankrotirala krajem prošle godine, nakon čega je ugovor raskinut. No, domaće firme došle su do informacija da "Ceste FBiH" namjeravaju SCT-u isplatiti ostatak novca za obavljene radove.

Iz naših kompanija ističu da su oni zapravo gradili tu saobraćajnicu te da novac treba isplatiti direktno njima, a ne SCT-u. Strahuju da će slovenska kompanija taj novac iskoristiti za izmirenje nekih drugih obaveza te da bh. firme od toga neće dobiti ni fening.

Zbog toga je, kako smo pisali, Općinski sud u Sarajevu 11. aprila zabranio "Cestama FBiH" raspolaganje preostalim dijelom sredstava.

Rješenje važi

- Mi smo imali rok od mjesec nakon donošenja rješenja da podnesemo tužbu. Kako Direkcija nije reagirala, odnosno nije isplatila dugove, odlučeno je da se ipak ide s tužbom sudu. Rješenje o zabrani je na snazi dok se postupak ne okonča - kazao nam je Temin, koji očekuje da se tužbi priključi još domaćih firmi.

Pošteno zarađeno

- Riječ je o firmama iz oba entiteta, koje se bave različitim oblastim, od pružanja usluga, iznajmljivanja mašina i opreme, do samog izvođenja građevinskih radova. Zahtjev im je zajednički: da im Direkcija direktno isplati ono što su pošteno zaradili - kaže Temin.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/34702-sarajevska-zaobilaznica-donesena-konacna-odluka-direkciju-tuzi-51-bh-kompanija.html)

Javno otvaranje pristiglih ponuda po raspisanom tenderu za izgradnju autoputa na koridoru Vc, dionica Bijača –Počitelj, poddionica Bijača-Kravice obavljeno je jučer.

U skladu sa konačnim evaluacionim izvještajem, pretkvalifikacione uvjete je u potpunosti zadovoljilo osam kompanija ili konzorcija, koji su od 10.03.2011. godine mogli preuzeti tendersku dokumentaciju za izradu finansijske ponude.

Do isteka konačnog roka za izradu i dostavu finansijskih ponuda (10.05.2011. godine do 14 sati) pristiglo je ukupno šest ponuda.
- Najnižu ponudu u iznosu 23.449.477 eura, dostavio je bh. konzorcij koji čine Euroasfalt, GP ŽGP i Hidrogradnja.
- Konzorcij GP Put Sarajevo-Vijadukt Hrvatska dostavio je ponudu u vrijednosti 25.754.591 eura,
- konzorcij CEA Italija, Grazzini Italija i Zagorje Tehnobeton Hrvatska ponudu od 25.922.686 eura.

Prema propisanoj proceduri, nakon otvaranja ponuda pristupit će se njihovoj provjeri, te donijeti konačna odluka o dodjeli posla, odnosno potpisivanju ugovora sa najpovoljnijim ponuđačem.

Među ponuđačima, koji su u potpunosti zadovoljili pretkvalifikacione uvjete bile su i kompanije / konzorciji iz Austrije, Grčke, Italije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine. U propisanom roku finansijske ponude nisu dostavili austrijski Swietelsky Baugesellschaft, te grčki J&P – AVAX.

(ekapija.ba)

Javno otvaranje pristiglih ponuda po raspisanom tenderu za izgradnju autoputa na koridoru Vc, dionica Bijača –Počitelj, poddionica Bijača-Kravice obavljeno je jučer.

U skladu sa konačnim evaluacionim izvještajem, pretkvalifikacione uvjete je u potpunosti zadovoljilo osam kompanija ili konzorcija, koji su od 10.03.2011. godine mogli preuzeti tendersku dokumentaciju za izradu finansijske ponude.

Do isteka konačnog roka za izradu i dostavu finansijskih ponuda (10.05.2011. godine do 14 sati) pristiglo je ukupno šest ponuda.
- Najnižu ponudu u iznosu 23.449.477 eura, dostavio je bh. konzorcij koji čine Euroasfalt, GP ŽGP i Hidrogradnja.
- Konzorcij GP Put Sarajevo-Vijadukt Hrvatska dostavio je ponudu u vrijednosti 25.754.591 eura,
- konzorcij CEA Italija, Grazzini Italija i Zagorje Tehnobeton Hrvatska ponudu od 25.922.686 eura.

Prema propisanoj proceduri, nakon otvaranja ponuda pristupit će se njihovoj provjeri, te donijeti konačna odluka o dodjeli posla, odnosno potpisivanju ugovora sa najpovoljnijim ponuđačem.

Među ponuđačima, koji su u potpunosti zadovoljili pretkvalifikacione uvjete bile su i kompanije / konzorciji iz Austrije, Grčke, Italije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine. U propisanom roku finansijske ponude nisu dostavili austrijski Swietelsky Baugesellschaft, te grčki J&P – AVAX.

(ekapija.ba)

Najnižu ponudu u iznosu 23.449.477 eura, dostavio je bh. konzorcij koji čine Euroasfalt, GP ŽGP i Hidrogradnja:cheers::banana:

Ja bih dao posao:

Konzorcij GP Put Sarajevo-Vijadukt Hrvatska dostavio je ponudu u vrijednosti 25.754.591 eura

EA, ZGP i Hidrogradnja neka rade Sarajevsku i Zenicku zaobilaznicu, jer uz Vijenac i Gorica-Drivuša to im je uposljavanje 100% kapaciteta za narednih 5 godina

^^
Iz prakticnih ili nekih drugih razloga?

Prakticnih tj ekonomskih.

Bitno je da sto vise firmi ima referencu za izgradnju autoputa, a ne samo njih 3.

Dakle, razvijati ravnomjerno sto veci broj firmi, u ovom konkretnom slucaju GP Put.
Osigurati realan rast za EA, ZGP i Hidrogradnju, a ne dati im poslove koji ce se onda poceti rusiti kao domine jedan za drugim. Euroasfalt je vjerovatno vec na rubu svojih 100% kapaciteta tunelom Vijenac.

Ove 3 firme vec imaju ugovoreno cca 55 miliona EUR, mogu na dovrsenju LOT 1 dobiti jos cca 15 miliona EUR, i onda ide Zenicka zaobilaznica koja je sigurno 50-ak miliona EUR, i bilo bi "logicno" da je iste ove firme rade.

Slijedecim LOT-om Kravice-Zvirovici mogu se "pogurati" Hering Siroki Brijeg ili HP Investing Mostar, most Pocitelj moze raditi konzorcij sa ZGP itd, itd...

you have point ali zar u ovom slucaju nije tender jaci od logike ravnomjernog jacanja domacih firmi?

Usput, ima li neko ideju kako se prave konzorciji ,npr zasto u ovom slucaju bas EA,ZGP i Hidrogradnja a na drugoj strani GP i Vijadukt itd.
Radi li se o strateskom udruzivanju ili je cisto pitanje iskustva u odredjenim vrstama radova, posjedu asfaltnih baza,mehanizacije...?

Slazem se sa Leopolovom idejom, bolje tri maceta, nego jedan macan. :)

Ko god dobije od domaćih, lijepo je vidjeti, a i lijepo je vidjeti da se dobro probijaju na tenderima! :cheers:

Ko god dobije od domaćih, lijepo je vidjeti, a i lijepo je vidjeti da se dobro probijaju na tenderima! :cheers:

Salćem se
Nek su firme iz BiH i da firme čiji su vlasnici iz BiH
Vlasnik GP put je Nexe
Po meni oni jedino šta imaju BiH je adresa
Ništa više
A vamo Hidrogradnja je državna firma, ŽGP drže fondovi i EA je privatna firma

Salćem se
Nek su firme iz BiH i da firme čiji su vlasnici iz BiH
Vlasnik GP put je Nexe
Po meni oni jedino šta imaju BiH je adresa
Ništa više
A vamo Hidrogradnja je državna firma, ŽGP drže fondovi i EA je privatna firma

GP Put ima samo adresu u BiH?

Sreca da su tvoji drugi postovi na forumu mudri, pa cu se samo cuditi tvojoj izjavi...

BTW, po tebi, jel bolje za BiH da ima GP Put i njegovog stranog vlasnika ili unistenu GP Vranicu i njene "domace investitore"?

GP Put ima samo adresu u BiH?

Sreca da su tvoji drugi postovi na forumu mudri, pa cu se samo cuditi tvojoj izjavi...

BTW, po tebi, jel bolje za BiH da ima GP Put i njegovog stranog vlasnika ili unistenu GP Vranicu i njene "domace investitore"?

Nisam tako mislio niti si me dobro shvatio
Ne znam zaštoo ostale domaće firme čiji su vlasnici "naši" ljudi nemaju referenci da uđu u konzorcije za gradnju velikih projekata
Vrijeme je da porade na tome
Neka i GP Put on ima sjajne reference ima odličnih ljudi tamo nemam ništa protiv dapače
A Vranicu neću spominjati i taj javašluk i to mislim eno tuže ih nekoliko porodica oko propalog objekta na Pofalićima za koji ssada nemaju novca ni rentu da plate

Blagaju i Počitelju neće naškoditi trase autoputa


Lokacija na kojoj će se graditi most kod Počitelja oko kilometar i po sjeverno udaljena od ovog gradića

Federalni ministar prostornog uređenja Desnica Radivojević potvrdio je za "Avaz" da je ovo ministarstvo nedavno riješilo problem u vezi s trasom koridora 5C kod Počitelja i Blagaja, zbog kojeg je, podsjetimo, u proteklom sazivu Vlade FBiH došlo do duboke krize u odnosima bošnjačkih i hrvatskih ministara.

- Za dio trase koridora 5C kod Počitelja izvršena su dodatna istraživanja i kao najpovoljnija varijanta, koja zadovoljava tehničke mogućnosti trase, zaštitu kulturnog naslijeđa i interese lokalne zajednice, predložena je jedna od sjevernih varijanti, takozvana S3 varijanta. Za dio trase autoputa kod Blagaja u toku je izrada multikriterijalne analize varijantnih rješenja - kazao nam je ministar Radivojević, dodavši da još nije utvrđena trasa autoputa.

Kako nam je potvrđeno, lokacija na kojoj će se graditi most kod Počitelja je oko kilometar i po sjeverno udaljena od ovog gradića.

Za rješenje kod Blagaja je, kako saznajemo, utvrđena trasa bliska prvobitnom rješenju koje je predlagalo Ministarstvo. Prema našem izvoru, lokacija petlje za autoput je oko 150 metara zračnom linijom udaljenija od prvobitne, tako da autoput iznad Bijelog Polja ide dublje u zaleđe Blagaja i time ga zaobilazi.

Naš izvor tvrdi da su pronađena rješenja koja će zadovoljiti one koji su bili skeptični da će Mostar biti prometno izoliran kao i one koji su ukazivali da bi gradnja autoputa mogla uništiti spomenute historijske gradiće.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/34821-koridor-5c-blagaju-i-pocitelju-nece-naskoditi-trase-autoputa.html)

DIONICA BIJAČA - KRAVICE DOMAĆEM KONZORCIJUMU

Domaći konzorcij, koji čine "Euroasfalt", GP ŽGP i "Hidrogradnja", dostavio je najnižu ponudu za gradnju dionice autoputa na koridoru 5c Bijača - Kravice, saopšteno je iz JP "Autoceste FBiH". Bh. konzorcij ponudio je izgradnju ove dionice za 23.449.477 eura, ostavivši iza sebe ostalih pet ponuđača.

Iz "JP Autoceste FBiH" saopšteno je da je drugorangirani ponuđač konzorcij GP "Put Sarajevo-Vijadukt Hrvatska", koji je ponudio 25.754.591 euro, a trećerangirani konzorcij CEA Italija, "Grazzini" Italija i "Zagorje Tehnobeton" Hrvatska, koji je ponudio 25.922.686 eura.

Prema propisanoj proceduri, JP "Autoceste FBiH" provjeriće pristigle ponude, te donijeti konačnu odluku o dodjeli posla, odnosno potpisivanju ugovora sa najpovoljnijim ponuđačem, pišu Nezavisne novine.

Pretkvalifikacione uslove za izgradnju dionice Bijača - Kravice zadovoljilo je osam kompanija i konzorcija iz Austrije, Grčke, Italije, Hrvatske i BiH, ali je ponude dostavilo njih šest.

Dionica Bijača - Kravice sastavni je dio autoputa na koridoru 5c od Bijače do Počitelja u dužini od 21,2 km, koji je podijeljen na četiri lota, a duga je četri kilometra.

Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=140849&Itemid=59)

Saznajemo: Geološka istraživanja u Podveležju završena:
Autoput neće ugroziti Bunu i Bunicu!

Da ste samo vidjeli kako smo se mi, Blagajci, radovali, kazuje nam Nihad Jašarević„Svima je pao kamen sa srca kada je iz Sarajeva stigao i posljednji nalaz analize vode koji je pokazao da je izvorište Bune čisto! Da ste samo vidjeli kako smo se mi, Blagajci, radovali", kazuje nam juče Nihad Jašarević, predsjednik KO nevladinih organizacija iz Blagaja. Razloga za Jašarevićev vedri ton doista ima. Dugogodišnja bitka Blagajaca, i ne samo njih, s „politikama" koje su zacrtale da trasa autoputa na koridoru 5c treba ići preko blagajskih vinograda, i plodnih polja, po svemu sudeći, dobijena je.

Bušenje na 90 metara

Jer, istraživanja koje je Winer project vršio oko dva mjeseca na dvije bušotine u Podveležju, (posao dobijen tenderom), pokazala su da trasa autoputa na koridoru 5c, koja bi vodila tim potezom, ne bi imala nikakvog uticaja na podvodne tokove Bune i Bunice. Pouzdan izvor Oslobođenja, koji posjeduje elaborat o tome, izrađen na osnovu projektnog zadatka sačinjenog u Ministarstvu prostornog uređenja FBiH, a koji još nosi karakteristike tajnosti, ističe da je istraživanje nepobitno pokazalo da Buna i Bunica nisu u opasnosti zbog trase autoputa u Podveležju, odnosno da slivna područja rijeka polaze 16 km odatle, u Nevesinjskom polju, te da tokovi idu dubinom od oko 300 metara ispod moguće trase. Podzemni tokovi su ispitivani na dubini od 90 metara, ubacivanjem boje u izbušeno tlo, nakon čega je, u razmacima, analizirana voda na dobro znanim izvorima Bune i Bunice.

oslobodjenje.ba (http://www.oslobodjenje.ba/index.php?id=15797)

Izgradnja potpornog zida na dionici A-1 Gorica- Drivuša

http://deela.ba/images/radovi/autoput/DSC03066.JPG
http://deela.ba/images/radovi/autoput/DSC03073.JPG
http://deela.ba/images/radovi/autoput/DSC03077.JPG
http://deela.ba/images/radovi/autoput/DSC03097.JPG
http://deela.ba/images/radovi/autoput/DSC03146.JPG
http://deela.ba/images/radovi/autoput/DSC03150.JPG

Cool!

Nisam tako mislio niti si me dobro shvatio
Ne znam zaštoo ostale domaće firme čiji su vlasnici "naši" ljudi nemaju referenci da uđu u konzorcije za gradnju velikih projekata
Vrijeme je da porade na tome
Neka i GP Put on ima sjajne reference ima odličnih ljudi tamo nemam ništa protiv dapače
A Vranicu neću spominjati i taj javašluk i to mislim eno tuže ih nekoliko porodica oko propalog objekta na Pofalićima za koji ssada nemaju novca ni rentu da plate

Ko kaze da nemaju? Evo sada imas ove tri iz BH konzorcija + Integral, Putovi Grude, Hering i HP Investing, te donekle Jata/Zvornikputevi. Tome dodaj jos sigurno 20-30 firmi koji su registrovani podizvodjaci: BBM Amfobolit, Orman, Ceste Mostar, Asfaltgradnja Visoko, Niskogradnja Laktasi, itd, itd

Bosnaputevi su u dubiozi, Sarajevoputevi imaju grozan kvalitet, od njih vise nema nista.

Sve ono sto ima sjediste u BiH, sto uposljava ljude u BiH i ima registrovane masine u BiH treba tretirati jednako. Pa cak i Strabag d.o.o. Sarajevo.

Bitno je da poslove ne dobijaju firme kao Vidoni ili SCT, koji ce onda dovesti svoju mehanizaciju na privremeni uvoz, dovesti svoje radnike, a eventualno uposliti par pomocnih radnika.

^^

Almy Zenica je jos jedna u redu gore nabrojanih. www.almy.ba

Jeli ANS Drive gradi puteve?

^^

Almy Zenica je jos jedna u redu gore nabrojanih. www.almy.ba

Tacno...

Ko kaze da nemaju? Evo sada imas ove tri iz BH konzorcija + Integral, Putovi Grude, Hering i HP Investing, te donekle Jata/Zvornikputevi. Tome dodaj jos sigurno 20-30 firmi koji su registrovani podizvodjaci:BBM Amfobolit, Orman, Ceste Mostar, Asfaltgradnja Visoko, Niskogradnja Laktasi, itd, itd


Integral ima problema sa ebrd i eib za koje ne zadovoljava financiske uslove (interesujeme kako je moguce jer do sad su pokupili najbolje poslove u rs)
Jata/Zvornikputevi - Jata postoji samo na papiru (otisla pod stecaj) a u vlasnickoj struturi Zvornik putevi (sapna) je i sct(kao joint venture sa jatom) sto ne uljeva puno nade u buducnost.

Pricali smo o referenci, ne o finansijskom stanju

...

http://www.dzematrahic.ba/new/images/stories/top-slike/dsc04591prosotrkartadistrikt.jpg


http://www.dzematrahic.ba/new/images/stories/top-slike/dsc04592prosotrno.jpgwww.dzematrahic.ba

Danas (26.04.) je na oglasnim tablama Brčko Distrikta osvanuo veći plakat koji pokazuje buduće putne komunikacije predviđene za izgradnju preko naše teritorije kao zasebne jedinice u BiH. Na karti se nalaze uputstva o naznačenim rutama zaobilaznice oko grada Brčkog, brze ceste Tuzla-Orašje kao i autoputa RS koja prolazi istom rutom u 90% slučajeva kuda i zaobilaznica oko grada.Dato je mnogo podataka kao legenda po strani. Primjetno je kada je riječ o brzoj cesti da pristupa njoj neće biti nigdje osim na brdu Šterac kod industrijske zone Brke. Kraj kroz koji prolazi cesta na području dublje Distrikta koji zahvata područje oko Gornjeg Rahića i Maoče će prema ovom ponuđenom projektu ostati i dalje kao džep i u zapećku. Zapušteno komunikacijski i infrastrukturno iako ovdje egzistira i do 15 hiljada stanovnika. Imajući u vidu da se pristupne rampe ovakvim brzim cestama rade tamo gdje ima dosta stanovnika a u ovom slučaju na ovom ponuđenom mjestu ne egzistira ni 10 kuća postavlja se pitanje kome je u interesu da se ovakvo projektovanje sprovede. Dodamo li da izgradnjom još jedne pristupne rampe ili petlje ovoj brzoj cesti moglo izgraditi na dijelu Šipovača između Gornjeg Rahića i Maoče te imati u vidu da bi smo tu dobili i općinu Čelić pa i šire kao jedno rješenje, postavlja se logično pitanje zašto to nije predviđeno u ovoj pokaznoj karti. Velika je odgovornost ovdašnjih ljudi koji zastupaju interese svoje lokalne zajednice sa ovih područja koji su dobili mandate u zakonodavnoj i izvršnoj vlasti da ih zastupaju šta će oni učinit da se ispravi ova nepovoljna situacija za sva ova naselja u južnom dijelu Distrikta. Dodatnom petljom koju smo napomenuli otvara se velika mogućnost razvoja ovog kraja koji je zapušten kada je razvoj industrije u pitanju. Dakle otvara se mogućnost većinskom bošnjačkom stanovništu bolja budućnost, perspektivnost jer kako smo naveli pored ovdašnjeg stanovništva bi se naslanjala i općina Čelić, Koraj i druga mjesta kojima za tren mogu doć do Tuzle i susjedne Županje u Hrvatskoj. Ostaje da se vidi kakav će ishod biti hoće li ovaj kraj dozvolit to da se ne uvažava i kakve će mjere mjesne zajednice poduzet kako bi ostvarile svoje pravo na pristup ovoj vrlo važnoj putnoj komunikaciji.

Uspjeli smo u međuvremenu da se čujemo i da razgovaramo sa nadležnim odjelom za Javne poslove na čijem je čelu gospodin Rifet MUjanović koji nas je upoznao vezano za kartu, da je njegovo odjeljenje to radilo. Napomenuo je sledeće kada je u pitanju zaobilaznica oko grada da je tu stvar gotova i da se tu neće ništa mijenjat. Kada smo mu spomenuli za nedostatak petlje kod Gornjeg Rahića i Maoče on je rekao da to nije brza cesta nego autoput A2 koji će tu ići te je nas uvjerio takoreć 100% da će tu biti izmjena u korist ovog kraja i da će 100% biti priključak na autoput A2.Ostaje nam da se nadamo čvrstom obećanju ministra da će tako i biti.Živi bili pa vidjeli.

Žuta isprekidana linija od Majevice koja prolazi pored Rahića i Maoče te između Rahića i Čanda je brza cesta odnosono kako reče ministar autoput A2,Crvena isprekidana linija je budući autoput RS te plava koja se većinom utapa sa crvenom je zaobilaznica oko grada.

(www.dzematrahic.ba)

Kada smo mu spomenuli za nedostatak petlje kod Gornjeg Rahića i Maoče on je rekao da to nije brza cesta nego autoput A2

??http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Tabliczka_RO_A2.svg/60px-Tabliczka_RO_A2.svg.png??

Da li će autocesta BL- B. Gradiška biti onda A-3?

Odjeljenje za javne poslove vlade distrikta, odnosno Pododjel za puteve i parkove dosada je okončao pregovarački postupak i izabrana je revizorska kuća za ažuriranje «Studije izvodljivosti» i «Studije zaštite okoliša», kad je riječ o zaobilaznici oko Brčkog.
Završetak pomenute analize je preduslov za apliciranje ka Evropskoj razvojnoj banci i dobijanju kreditnih sredstava za ovaj projekat rekao je šef resornog pododjeljenja Bego Adžikić.
Osim toga raspisan je i tender za izradu «Glavnog projekta» zaobilaznice oko Brčkog, koji će, nakon izrade, biti podložan reviziji, koja bi opet trebala biti okončana tokom 2012 godine.
Suštinski,glavni posao je vezan za proces eksproprijacije zemljišta, koji je dijelimično započet i njegovo okončanje usloviće sve dalje aktivnosti.
Za vjerovati je da će obilaznica ipak biti završena do 2015 godine kazao je Adžikić.

http://www.dzematrahic.ba/new/images/stories/slike/brckoobilaznica.jpg

...

Tuzla - Brcko - Orasje ce biti autocesta, a ne brza cesta. Nemogu da vjerujem kako ima ljudi koji se prave blesavi i sire tu dezinformacije. A u vezi broja autoputa (A2), ova osoba iz te sluzbe Brcko DC nije kompetentna da ona daje brojeve. To je nadleznost Ministarstva prometa i komunikacija, u Vijecu Ministara.

Propade moj brilijantni plan :lol:

"Hidrogradnja", "ŽGP" i "Euroasfalt" dobili posao vrijedan 23 miliona eura

Domaća preduzeća "Hidrogradnja", "ŽGP" i "Euroasfalt", koje su okupljene u Konzorcij, dobile su posao na izgradnji prve dionice autoputa na koridoru Vc u Hercegovini, na relaciji Bijača-Kravice, u dužini od pet kilometara. Tako su nakon tunela Vijenac domaće firme dobile još jedan veliki posao, čija je vrijednost 23 miliona eura.

"Izuzetno nam je drago da su bh. firme dobile još jedan posao na izgradnji koridora Vc, što će biti od velike važnosti za njihovo poslovanje. Inače, u svim budućim projektima gledat ćemo da domaće firme dobiju što više poslova", kaže za "San" Ensad Karić, direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH, dodajući da će gradnja početi nakon što prođu žalbeni rokovi.

"Čim se provede kompletna zakonska procedura radovi će početi i vjerujem da neće biti nikakvih problema tokom izvođenja radova. Vjerujemo u bh. firme koje su do sada pokazale da mogu izvoditi najzahtjevnije radove", rekao je Karić.

On je istakao da su radovi na tunelu Vijenac između Kaknja i Zenice počeli te se odvijaju bez ikakvih problema.

"Slovenačka firma "Primorje" u saradnji sa bh. firmama preuzela je gradilište i počela sa radovima. Tako je nakon mnogo problema oko izgradnje tunela sada sve konačno uredu te se izgradnja odvija prema planu", kazao je Karić.

Hamed Ramić, direktor firme "Euroasfalt" zadovoljan je zbog dobijanja posla na dionici Bijača-Kravice.

"Ovo je još jedan u nizu poslova koji će pomoći bh. firmama da izađu iz krize i počnu pozitivno poslovati. Ne sumnjam da ćemo sve uraditi prema planu i da neće biti problema u izgradnji ove dionice", rekao je Ramić.

:cheers:

@amko, atlantis, alien

Koji je ono rok za izvodjenje radova na Bijaca - Kravice? 18 mjeseci?

Stanje sa 04/05/2011
Autoputevi

Na Tenderu pocetak izgradnje 06-07/2011
- Bijaca – Kravice 3 km tender 03/2011
- Kravice – Zvirovici 3 km tender 04/2011
- Tarcin – Suhodol 4,7 km tender 04/2011



Boldirana dionica grade domace firme, sada jos ostale dvije.:cheers:

http://i54.tinypic.com/2mdf0x5.jpg

a kada će početi izgradnja te dionice tarčin suhodol?

a kada će početi izgradnja te dionice tarčin suhodol?
Po planu trebalo bi sredinom jula ali naj vjerovatnije pocetkom augusta.

@amko, atlantis, alien

Koji je ono rok za izvodjenje radova na Bijaca - Kravice? 18 mjeseci?

12 mjeseci

Isporuka goriva na radilišta Koridora Vc traje već četvrtu godinu

Kvalitetnom uslogom i najpovoljnijim cijenama Kakanj Petrol je izborio status glavnog isporučioca goriva za većinu izvođače radova na izgradnji Koridora Vc.

Građevinske mašine: bageri, utovarivači, buldožeri, grejderi, valjci i kamioni te ostala vozila nadzora i izvođača, svaki radni dan na izgradnji Koridora Vc počinju sa prijemom goriva iz Kakanj Petrola.

Kvalitet goriva i usluga, razumijevanje partnera, uvažavanje i ispunjavanje zahtjeva izvođača radova, odlučujuće su utjecali na njihovo opredjeljenje da poslovnu saradnju razvijaju upravo sa Kakanj Petrolom.

Na ovaj način Kakanj Petrol uspješno nastavlja unaprijeđivati visok nivo dostignutog ugleda kod nosioca izgradnje Koridra Vc i prepoznatljivog poslovnog imidža, kroz povjerenje izgrađeno u višegodišnjem snabdjevanju gorivima svih naših kupaca.

Nadamo se da ćete prepoznati naše zalaganje i želju da se približimo svakom kupcu te na taj način damo doprinos razvoju i zapošljavanju u lokalnoj zajednici

kakanjlive.com

Stup- Briješće

http://img546.imageshack.us/img546/6944/bild022m.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/4797/bild021g.jpg

...

Jeli ovaj Maypet planira da gradi svoju pumpu na nekom odmaralistu na dionici Kakanj-Zenica?

http://maypet.ba/images/MAYPET/06.jpg

http://maypet.ba/images/MAYPET/07.jpg

http://maypet.ba/images/MAYPET/08.jpg

sa palmama?

aha ... lol - lici mi na nekakav burger-drive-in u Floridi

^^
Ta benzinska pumpa vec postoji, zar ne?
http://maypet.ba/

je'l to sam slikas...ili?

Ne, imam uvijek dva bodyguarda sa sobom...:)

^^
Ta benzinska pumpa vec postoji, zar ne?
http://maypet.ba/

Postoji jedna, ali koliko ja znam to nije ova na renderu.

http://maypet.ba/images/MAYPET/16.jpg

Jeli ovo neka turkska firma?

^

Jeste

lol, meni izgleda ko neka pet-store :)

^^
pa jest pet- Maypet :lol:

Na njihovom webu pise sljedece ...

" MAYPET je u Bosni i Hercegovini prvobitno izgradio MAYPET benzinske pumpe visokog i jedistvenog kvaliteta i standarda i hotele povezane s njima. Uslužni kompleksi ovih pumpi pružaju najprestižnije usluge svojim potrošačima."

Ja nisam cuo za ijednu vise osim ove na slici? Da li objekat iza benzinske pumpe postoji ili su ovo samo moguci planovi?

...

Mahovljanska petlja

Datum: 14.05.2011.

Za početak, panorama.

http://img38.imageshack.us/img38/9026/dscn019322.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dscn019322.jpg/)

Malo zuma. Lijevi dio (prema Banjaluci) rampe Doboj - Banjaluka.

http://img269.imageshack.us/img269/9517/dscn019322crop01.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dscn019322crop01.jpg/)

Srednji dio.

http://img263.imageshack.us/img263/8933/dscn019322crop02.jpg (http://img263.imageshack.us/i/dscn019322crop02.jpg/)

Desni dio (prema Doboju).

http://img600.imageshack.us/img600/3053/dscn019322crop03.jpg (http://img600.imageshack.us/i/dscn019322crop03.jpg/)

Klizište broj 1...

http://img845.imageshack.us/img845/1394/dscn019324.jpg (http://img845.imageshack.us/i/dscn019324.jpg/)

... i klizište broj 2 se dalje "kližu".

http://img268.imageshack.us/img268/6474/dscn019325.jpg (http://img268.imageshack.us/i/dscn019325.jpg/)