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August 30th, 2004, 03:00 PM
Article du lundi 30 août 2004
Lea et Leslys prennent la tangente
Le tracé du futur tramway qui desservira l'Est Lyonnais se contorsionnera dans le troisième arrondissement pour éviter... une carrosserie. Il faudra défaire et refaire tout droit ensuite. A qui la faute ?
Ne vous fiez surtout pas au tracé de Lea et de Leslys (1) visible sur le site internet du syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (Sytral).
Plutôt que d'aller tout droit, un magnifique « S » suivi d'une longue courbe agrémenteront le départ après la station de la Part-Dieu.Qu'on se rassure, ces 500 mètres de voies ne seront que provisoires, puisqu'à terme, on construira tout droit. Le surcoût, lui, est néanmoins définitif, à hauteur de « 500 000 euros », selon le Sytral.Cet itinéraire repousse par ailleurs sine die le prolongement de la rue de la Villette, cher à la mairie d'arrondissement.
Le tram fera donc « un détour au lieu de suivre le tracé réservé du prolongement de la rue de la Villette prévu depuis le POS de 1994 », remarquent « avec stupeur » Patrick Huguet, le maire UMP du troisième arrondissement et son adjoint à l'urbanisme, Vahé Muradian, dans une lettre adressée en mai dernier à Gérard Collomb.
« La faute à la précédente mandature »
Alors, pourquoi faire pour ensuite défaire puis refaire ? C'est la faute à « la mandature précédente qui n'a pas pris de déclaration d'utilité publique (DUP) » sur le secteur, selon l'équipe de Gérard Collomb. « Rien n'empêchait Collomb de prendre cette mesure au début de son mandat ! » rétorque Patrick Huguet. « Le prolongement de la rue de la Villette n'avait pas encore été budgété !
On ne pouvait techniquement pas prendre de DUP à l'époque ! », renchérit Vahé Muradian.Une DUP, c'est le sésame pour exproprier l'ilôt dit « Millon » du nom de l'impasse du même nom. De l'irréductible pâté de maisons, une bonne partie a été acquise par la droite alors au pouvoir grâce aux différentes préemptions exercées lors de chaque cession des lots. Reste au fond de l'impasse, un atelier de carrosserie couplé avec une entreprise de location de bennes de chantier.
« Le locataire n'a pas voulu partir amiablement », explique-t-on à la Communauté urbaine. « Ça coûte très cher d'indemniser une entreprise qui fait beaucoup de chiffre d'affaires », ajoute-t-on. A y regarder de plus près, l'activité de carrosserie est désormais annexe de celle de la location de bennes, qui, elle, vivote depuis sa création en 2000
Le locataire aurait-il menacé le Grand Lyon d'un procès sur le montant de son indemnité ? Si ce dernier s'en défend, à la Communauté urbaine, on a eu peur. « On ne maîtrise pas les délais de la justice », finit par lâcher un conseiller de Gérard Collomb.Comprenez : avec une procédure qui pouvait s'éterniser, l'inauguration du tram risquait d'être postérieure aux prochaines élections municipales de 2007.Mais au fait, quand la Communauté urbaine va-t-elle réclamer une DUP, afin d'exproprier « Millon », mettre les rails tout droit et construire le boulevard ? « On va le faire ».
>Note
Lea : ligne de l'Est de l'agglomération, longue de 14,7 km, reliera fin 2006 la Part-Dieu à la zone industrielle de Meyzieu.
Leslys : ligne qui reliera la Part-Dieu à l'aéroport Saint-Exupéry.
(1) http://www.sytral.fr/lignesfortes/image/lea/est.gif
Lea et Leslys prennent la tangente
Le tracé du futur tramway qui desservira l'Est Lyonnais se contorsionnera dans le troisième arrondissement pour éviter... une carrosserie. Il faudra défaire et refaire tout droit ensuite. A qui la faute ?
Ne vous fiez surtout pas au tracé de Lea et de Leslys (1) visible sur le site internet du syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (Sytral).
Plutôt que d'aller tout droit, un magnifique « S » suivi d'une longue courbe agrémenteront le départ après la station de la Part-Dieu.Qu'on se rassure, ces 500 mètres de voies ne seront que provisoires, puisqu'à terme, on construira tout droit. Le surcoût, lui, est néanmoins définitif, à hauteur de « 500 000 euros », selon le Sytral.Cet itinéraire repousse par ailleurs sine die le prolongement de la rue de la Villette, cher à la mairie d'arrondissement.
Le tram fera donc « un détour au lieu de suivre le tracé réservé du prolongement de la rue de la Villette prévu depuis le POS de 1994 », remarquent « avec stupeur » Patrick Huguet, le maire UMP du troisième arrondissement et son adjoint à l'urbanisme, Vahé Muradian, dans une lettre adressée en mai dernier à Gérard Collomb.
« La faute à la précédente mandature »
Alors, pourquoi faire pour ensuite défaire puis refaire ? C'est la faute à « la mandature précédente qui n'a pas pris de déclaration d'utilité publique (DUP) » sur le secteur, selon l'équipe de Gérard Collomb. « Rien n'empêchait Collomb de prendre cette mesure au début de son mandat ! » rétorque Patrick Huguet. « Le prolongement de la rue de la Villette n'avait pas encore été budgété !
On ne pouvait techniquement pas prendre de DUP à l'époque ! », renchérit Vahé Muradian.Une DUP, c'est le sésame pour exproprier l'ilôt dit « Millon » du nom de l'impasse du même nom. De l'irréductible pâté de maisons, une bonne partie a été acquise par la droite alors au pouvoir grâce aux différentes préemptions exercées lors de chaque cession des lots. Reste au fond de l'impasse, un atelier de carrosserie couplé avec une entreprise de location de bennes de chantier.
« Le locataire n'a pas voulu partir amiablement », explique-t-on à la Communauté urbaine. « Ça coûte très cher d'indemniser une entreprise qui fait beaucoup de chiffre d'affaires », ajoute-t-on. A y regarder de plus près, l'activité de carrosserie est désormais annexe de celle de la location de bennes, qui, elle, vivote depuis sa création en 2000
Le locataire aurait-il menacé le Grand Lyon d'un procès sur le montant de son indemnité ? Si ce dernier s'en défend, à la Communauté urbaine, on a eu peur. « On ne maîtrise pas les délais de la justice », finit par lâcher un conseiller de Gérard Collomb.Comprenez : avec une procédure qui pouvait s'éterniser, l'inauguration du tram risquait d'être postérieure aux prochaines élections municipales de 2007.Mais au fait, quand la Communauté urbaine va-t-elle réclamer une DUP, afin d'exproprier « Millon », mettre les rails tout droit et construire le boulevard ? « On va le faire ».
>Note
Lea : ligne de l'Est de l'agglomération, longue de 14,7 km, reliera fin 2006 la Part-Dieu à la zone industrielle de Meyzieu.
Leslys : ligne qui reliera la Part-Dieu à l'aéroport Saint-Exupéry.
(1) http://www.sytral.fr/lignesfortes/image/lea/est.gif