Bueno creo pertinente que exista este hilo ya que no tenemos donde publicar noticias o hacer consultas sobre aerolíneas que no sean las de bandera.

Aerochaco quiere volar a Montevideo (y a Antofagasta, San Pablo y Asunción).

La compañía aérea argentina Aerochaco, que acaba de inaugurar vuelo entre Resistencia (Chaco) y Rosario (Santa Fe) pide pista para otros destinos en Sudamérica. La compañía vuela actualmente con aeronaves British Airspace Jetstream 32, con capacidad para 19 pasajeros, pertenecen a Macair Jet SA, que actúa como operadora técnica. La intención de la compañía es poder conectar internacionalmente a destinos como Montevideo, Antofagasta (Chile), San Pablo (Brasil); y Asunción (Paraguay).


infonegocios.biz (http://www.infonegocios.biz/nota.asp?nrc=18247&nprt=1)

Muy buena la idea Pablito, felicitaciones.
Ojalá Aerochaco empiece a venir así sumamos compañías y destinos.

y turistas desde el norte argento con deseo de ver el mar!!!!


muy buena idea pablo!!!!:applause::applause:

Gracias por sus comentarios, me alegro que les parezca buena la idea de este hilo :D.

muy buena idea lo del hilo, y muy buena noticia, hay que sumar mas aerolíneas y destinos

Argentina-São Paulo en Jetstream? No...:ohno:

¿Qué hay detrás de los precios de los pasajes de avión?.
Aerolíneas intentan maximizar los ingresos apelando a valores sumamente volátiles.

Consejo para viajar tranquilo en avión: no pregunte a su ocasional vecino cuánto pagó el pasaje. Esta pregunta, en medio de una amistosa conversación, puede hacer cambiar repentinamente su estado de ánimo. Podría sentirse muy afortunado, si descubre que abonó mucho menos que su vecino, o bien estallar de furia al enterarse que le han cobrado el triple.

Esta dispersión de precios es el resultado de la aplicación del Revenue Management, una técnica avanzada de gestión de precios utilizada por todas las aerolíneas.

La particularidad del sector aéreo es que no pueden almacenarse para el futuro aquellos asientos no ocupados. Cada pasaje no vendido es una oportunidad perdida de generar ingresos. Asimismo los costos de cada vuelo para la empresa serán prácticamente los mismos independientemente de que viaje un solo pasajero o que el avión esté completo. En función de lo anterior, las aerolíneas intentan maximizar los ingresos por la venta de los pasajes, apelando a precios sumamente volátiles, que no guardan relación alguna con el costo adicional de cada asiento vendido, ya que dicho valor es cercano a cero.

Los precios de los pasajes se ajustan en forma dinámica, principalmente en función del tiempo restante para la partida del vuelo y la cantidad de asientos que aún no ha sido vendida. En condiciones de demanda normales, el sistema consiste básicamente en ofrecer descuentos a clientes que compran sus pasajes con anticipación, y reservar un cierto número de asientos para ser vendidos a último momento, a mayor precio.


Estas ventas suelen ser las más rentables, ya que, por lo general, se trata de pasajeros que necesitan viajar de manera impostergable, por lo que su sensibilidad al precio es mucho menor que la de aquellos que reservan con anticipación. La principal incógnita es determinar la cantidad de asientos que debe permanecer reservada para último momento.

No es posible aplicar una regla simple, como reservar un porcentaje fijo de asientos en cada vuelo, ya que el comportamiento de la demanda varía significativamente en función de diversos factores, como el destino, la época del año, el día de la semana o la hora del vuelo. Esta complejidad hace necesaria la aplicación de un software especializado para determinar las reglas de asignación del inventario de asientos disponibles en cada vuelo y sus respectivos precios. Esto originó el desarrollo del Revenue Management como una estrategia de precios especializada para este tipo de situaciones.

Flexibilidad

Es tal el dinamismo del mercado, que requiere estrategias de precios flexibles para hacer frente a condiciones muy cambiantes.

Por ejemplo, ante una importante caída de demanda de pasajes para un cierto vuelo, en lugar de aplicarse precios superiores a los viajeros de último momento se ofrecen increíbles descuentos para quienes estén dispuestos a ocupar los asientos disponibles. Es así como a menudo existen ofertas de pasajes a precios irrisorios. La condición para aprovechar este gran descuento es que los viajeros cuenten con la flexibilidad suficiente para acomodar su viaje con poquísima anticipación. De algún modo, la empresa prefiere tener al menos un pequeño ingreso, antes que resignarse a que dichos asientos queden vacíos. por Ariel baños, LA NACIÓN, GDA

http://www.elpais.com.uy/suplemento/empresario/que-hay-detras-de-los-precios-de-los-pasajes-de-avion/elempre_541995_110121.html

"...compañía aérea española Iberia, cuyo objetivo es ofrecer otra frecuencia diaria entre Madrid y Montevideo, algo que ocurrirá próximamente."


hoy en últimas noticias.

¿Qué hay detrás de los precios de los pasajes de avión?.
Aerolíneas intentan maximizar los ingresos apelando a valores sumamente volátiles.

Consejo para viajar tranquilo en avión: no pregunte a su ocasional vecino cuánto pagó el pasaje. Esta pregunta, en medio de una amistosa conversación, puede hacer cambiar repentinamente su estado de ánimo. Podría sentirse muy afortunado, si descubre que abonó mucho menos que su vecino, o bien estallar de furia al enterarse que le han cobrado el triple.

Esta dispersión de precios es el resultado de la aplicación del Revenue Management, una técnica avanzada de gestión de precios utilizada por todas las aerolíneas.

La particularidad del sector aéreo es que no pueden almacenarse para el futuro aquellos asientos no ocupados. Cada pasaje no vendido es una oportunidad perdida de generar ingresos. Asimismo los costos de cada vuelo para la empresa serán prácticamente los mismos independientemente de que viaje un solo pasajero o que el avión esté completo. En función de lo anterior, las aerolíneas intentan maximizar los ingresos por la venta de los pasajes, apelando a precios sumamente volátiles, que no guardan relación alguna con el costo adicional de cada asiento vendido, ya que dicho valor es cercano a cero.

Los precios de los pasajes se ajustan en forma dinámica, principalmente en función del tiempo restante para la partida del vuelo y la cantidad de asientos que aún no ha sido vendida. En condiciones de demanda normales, el sistema consiste básicamente en ofrecer descuentos a clientes que compran sus pasajes con anticipación, y reservar un cierto número de asientos para ser vendidos a último momento, a mayor precio.


Estas ventas suelen ser las más rentables, ya que, por lo general, se trata de pasajeros que necesitan viajar de manera impostergable, por lo que su sensibilidad al precio es mucho menor que la de aquellos que reservan con anticipación. La principal incógnita es determinar la cantidad de asientos que debe permanecer reservada para último momento.

No es posible aplicar una regla simple, como reservar un porcentaje fijo de asientos en cada vuelo, ya que el comportamiento de la demanda varía significativamente en función de diversos factores, como el destino, la época del año, el día de la semana o la hora del vuelo. Esta complejidad hace necesaria la aplicación de un software especializado para determinar las reglas de asignación del inventario de asientos disponibles en cada vuelo y sus respectivos precios. Esto originó el desarrollo del Revenue Management como una estrategia de precios especializada para este tipo de situaciones.

Flexibilidad

Es tal el dinamismo del mercado, que requiere estrategias de precios flexibles para hacer frente a condiciones muy cambiantes.

Por ejemplo, ante una importante caída de demanda de pasajes para un cierto vuelo, en lugar de aplicarse precios superiores a los viajeros de último momento se ofrecen increíbles descuentos para quienes estén dispuestos a ocupar los asientos disponibles. Es así como a menudo existen ofertas de pasajes a precios irrisorios. La condición para aprovechar este gran descuento es que los viajeros cuenten con la flexibilidad suficiente para acomodar su viaje con poquísima anticipación. De algún modo, la empresa prefiere tener al menos un pequeño ingreso, antes que resignarse a que dichos asientos queden vacíos. por Ariel baños, LA NACIÓN, GDA

http://www.elpais.com.uy/suplemento/empresario/que-hay-detras-de-los-precios-de-los-pasajes-de-avion/elempre_541995_110121.html

Carajo yo que quería viajar a ginebra a ver a mi tio con mi hermano...

Este aviso se publicó hoy en el diario "El Observador":





http://img91.imageshack.us/img91/3066/dsc0162d.jpg (http://img91.imageshack.us/i/dsc0162d.jpg/)

Kuwait quiere instalar una aerolínea e invertir en puerto

25.01.2011 | 21.48

La comisión multipartidaria del Parlamento que viene realizando una gira por el Medio Oriente recibió esas propuestas de parte del Gobierno del país arábigo.
Kuwait quiere instalar una aerolínea e invertir en puerto

Los diputados Ivonne Passada, Daisy Tourné, Ruben Martínez Huelmo, Daniel Bianchi y Pablo Abdala fueron recibidos este martes por el emir de Kuwait, Ahmad al Jabir al Sabah.

Según dijeron los legisladores a El Espectador, el jefe de Estado valoró positivamente que Uruguay haya decidido instalar una embajada en su país, lo que permitirá “aumentar los vínculos” entre ambas naciones.

El monarca destacó la presencia de la comitiva y envió un saludo al presidente José Mujica, al que le deseó “gozar de mucha salud para satisfacción de su pueblo”.

Según aseguró Passada, las autoridades kuwaitíes consultaron los requisitos para abrir una aerolínea en Uruguay, ya que tienen interés en instalarse en la región.

Además recabaron datos sobre el proyecto de puerto de aguas profundas en la costa de Rocha.

Estos temas también fueron abordados en la reunión que los legisladores mantuvieron con el Fondo de Inversiones de ese país asiático.


http://espectador.com/1v4_contenido.php?id=204414&sts=1

La verdad es que es una buena noticia que lo que me parece que puede pasar es que entre el lobby que podrá hacer Pluna para evitar la competencia y nuestra pequeñez lo lógico sería que Leadgate venda su parte de la compañía en mucho más plata de lo que la compró a Kuwait o que ellos instalen una compañía que se dedique exclusivamente a vuelos intercontinentales en codeshare o en combinación con Pluna.
Esto último me parecería mejor, dos compañias trabajando juntas a una.
Es una muy buena noticia, ojalá que no sea uno de esos comentarios que se largan en una reunión social.

^^Lo que propones sería excelente Fordi.

mmmm, me suena más a que quieren hacer vuelos de Kuwait a la región, con su aerolinea

Estuve mirando el sitio de Kuwait Airways y la verdad que no es gran cosa... nada que ver con Emirates que si es grande.
Kuwait Airways en América solo viene a Nueva York, quizás le sirve instalar una compañía acá y de ahi volar a otros países...

El Poder Ejecutivo proyecta generar una red de ocho aeropuertos de nivel internacional en todo el quinquenio. Los trabajos serán por concesión de obra pública y abarcaran Salto, Rivera, Colonia, Melo y Melilla, que se sumarán a Carrasco y Laguna del Sauce.

Pistas de aterrizaje más anchas, torres de control de última generación y salas de embarque con una infraestructura adecuada para recibir turistas son algunas de las modificaciones que considera necesarias el Ministerio de Defensa.

Según informa Ultimas Noticias, este año comenzarán los llamados a expresiones de interés a privados que quieran invertir en estas bases aéreas.

Fuente: http://www.espectador.com/1v4/redirect/index.php?m=id&id=204630

El Poder Ejecutivo proyecta generar una red de ocho aeropuertos de nivel internacional en todo el quinquenio. Los trabajos serán por concesión de obra pública y abarcaran Salto, Rivera, Colonia, Melo y Melilla, que se sumarán a Carrasco y Laguna del Sauce.

¿Melilla? ¿No es medio al pepe?

De acuerdo, así como la mayoría de los otros... el aeropuerto de Melo yo lo conozco bien y realmente no entiendo la necesidad de gastar mucho dinero en él. El edificio en si está bien pero además nadie vuela, es utilizado por el aeroclub y en el estado en el que está la pista seguramente un avión de BQB puede aterrizar sin problemas, y no creo que se pueda esperar mucho más ni en un largo plazo.
salto es otro cantar, tiene mucho más atracción turística por la zona termal además de poder servir a gente del otro lado del río, Rivera podría ser, pero Colonia también tengo mis serias dudas que valga la pena.

Refaccionan el aeropuerto de Melo y esperan captar vuelos comerciales
Obras. Mejoras en la torre costarán $ 700.000; también repararán la pista


Con apoyo de la Intendencia de Cerro Largo, comenzó la refacción del aeropuerto internacional de Melo. Con las mejoras prevén atraer la operativa de vuelos comerciales.

El jefe del Aeropuerto Internacional de Melo, el teniente coronel Giuseppe Didiano, anunció el comienzo de las obras de mantenimiento de todo el edificio, las que ya están en marcha.

En una segunda etapa se iniciarán los trabajos en la torre de control, que demandarán una inversión de $ 700.000.


Con esta mejora se pretende "la modernización de todo el equipamiento de comunicaciones, lo que permitirá un mejor control del espacio aéreo y mayor infraestructura para que su condición de internacional esté acompañada con los avances tecnológicos actuales", explicó a El País el jefe de la terminal aérea.

La torre será refaccionada desde el piso hasta el techo por una empresa privada de la que aún no se dio a conocer el nombre. Las obras actuales están a cargo de los propios funcionarios con la colaboración de la Intendencia.

De acuerdo a lo dicho por el jerarca, una vez que esté pronta la obra de la torre llegarán equipos nuevos de aeronavegabilidad para radio ayuda y comunicación. El intendente Sergio Botana visitará el aeropuerto hoy al mediodía, a efectos de coordinar la eventual colaboración de la comuna en el mantenimiento de la pista.

La rápida puesta a punto de la terminal aérea de Cerro Largo fue anunciada por Didiano, quien se hizo cargo de esta unidad, además de ser el jefe de los aeropuertos de Maldonado -de Laguna del Sauce y el Jagüel- del de Treinta y Tres y el de Río Branco.

INTERESADOS. "La idea es que si el aeropuerto de Melo está en buenas condiciones, es un buen inicio para que exista interés de empresas particulares en instalarse para realizar vuelos comerciales", señaló Didiano. De hecho, según el jerarca, ya ha habido interés de algunas compañías, teniendo en cuenta que Cerro Largo no cuenta con ningún servicio de línea comercial que toque suelo arachán, a pesar que la población ha reclamado insistentemente la instalación de vuelos regulares hacia y desde Montevideo.

Desde 1985 están suprimidos los servicios aéreos de pasajeros. Actualmente el aeropuerto opera con aviones de mediano porte, que corresponden a vuelos privados que traen gente a la región, "por ejemplo a Rio Branco a los free shops, inversores o propietarios de establecimientos rurales", dijo.

Viajar desde Melo a Montevideo o viceversa en avión demanda una hora quince minutos, en automóvil lleva unas cuatro horas y en ómnibus requiere viajar 5 horas y media.

El jefe del aeropuerto explicó que las características de la pista permiten que operen aviones de mediano porte. "Tiene 1.500 metros de largo, 30 de ancho, iluminación y está en condiciones de recibir aviones de 60 pasajeros", indicó. Didiano tiene a su cargo ocho funcionarios, de los cuales existen trabajadores de la Dinacia (Dirección Nacional de Aviación e Infraestructura Civil Areonáutica) y de la Fuerza Aérea.

"La reparación de la torre de control y el nuevo equipamiento es un buen puntapié para que adquiera una infraestructura acorde a las características de un aeropuerto internacional como este", sostuvo el jefe del Aeropuerto Internacional de Melo.


elpais.com.uy (http://www.elpais.com.uy/110201/pciuda-544529/ciudades/refaccionan-el-aeropuerto-de-melo-y-esperan-captar-vuelos-comerciales/)

Bien por MELO, la pista es mar corta y angosta que la de Rivera, pero la terminal aerea (el edificio) es igual al de Rivera. Ojala se comience a usar mas el transporte aereo en el pais.

Argentina-São Paulo en Jetstream? No...:ohno:

Calculo que es en el MD 80 que ellos tienen...

LAN inaugura vuelo sin escalas entre Montevideo y Lima
A partir del 1 de abril de 2011, LAN inaugurará un nuevo vuelo directo entre Montevideo y Lima, sin escalas, con 6 frecuencias semanales.


LAN inaugura vuelo sin escalas entre Montevideo y Lima
La nueva ruta Montevideo – Lima operará en vuelo diurno saliendo a las 8:30 y llegando a Lima a las 11:25 hora local. El retorno es en vuelo nocturno saliendo de Lima a la 1:25 y llegando a Montevideo a las 07:50.
La operación se realizará con el moderno Equipo Airbus 319 con cabina Economy y Premium Economy.

Con este nuevo tramo, Uruguay tendrá más facilidades para conectar con América a través del segundo centro de conexiones de LAN, en Lima. Nuestros pasajeros podrán acceder de forma rápida y expedita a 11 destinos en América. Los pasajeros que viajan a las ciudades de Miami, Los Ángeles y México DF tendrán una nueva opción para viajar con comodidad.

Cancún, Punta Cana, Cartagena son algunos destinos que estarán al alcance de los usuarios, gracias a las excelentes conexiones que tiene LAN vía Lima.
Cabe recordar que los usuarios tendrán un acceso más flexible al más grande circuito turístico de Latinoamérica, operado por LAN.

Además, los usuarios tendrán la posibilidad de conectar a Isla Margarita desde el destino de LAN en Caracas, y a su vez estar mejor conectados con varias ciudades de la región norte de Sudamérica como Bogotá, Medellín, Cali y Quito.
Descubrir un destino: Perú

Además de los destinos internacionales vía Lima, el nuevo vuelo permite conectar con la completa red de 13 destinos domésticos que LAN opera en Perú. De esta forma los uruguayos ahora tienen más facilidades para descubrir un destino privilegiado de Sudamérica. Una experiencia única de historia, cultura, naturaleza y gastronomía considerada la mejor de América. Las distintas regiones como la selva, la sierra o la costa ofrecen durante todo el año diversas modalidades de turismo histórico, arqueológico, de aventura y de ecoturismo.

Los 6 vuelos directos que LAN ofrece a Lima se suman a los 13 vuelos semanales que conectan a Montevideo con el primer centro de conexiones de LAN en Santiago. Uruguay queda así doblemente conectado a la más completa red de destinos de Sudamérica, uniendo a su vez, Uruguay con Latinoamérica, Estados Unidos, Europa y el Pacífico Sur.

Más vuelos y mejores conexiones con la seguridad, el servicio y la calidez de siempre.

Acerca de LAN
LAN Airlines es una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga. La compañía sirve alrededor de 70 destinos en el mundo a través de una extensa red que ofrece amplia conectividad dentro de la región uniendo, a su vez, Latinoamérica con Estados Unidos, Europa y el Pacífico Sur. A través de diversos acuerdos de códigos compartidos, LAN Airlines y sus filiales sirven adicionalmente otros 70 puntos internacionales. LAN Airlines y sus filiales lideran los mercados domésticos de Chile y Perú, además de tener una importante presencia en las rutas nacionales de Argentina y Ecuador. En noviembre de 2010, asimismo, LAN adquirió la aerolínea Colombiana AIRES.

Actualmente LAN Airlines y sus filiales operan 118 aviones de pasajeros mientras LAN CARGO y sus filiales cuentan con 14 aeronaves de carga, con una de las flotas más modernas del mundo, lo que ha significado mayor eficiencia y una significativa reducción de las emisiones de CO2, reflejando así su importante compromiso con la protección del medio ambiente.

LAN es una de las pocas aerolíneas en el mundo clasificadas como Investment Grade (BBB). Sus estándares internacionales de calidad le han valido ser miembro de oneworld™, la alianza global de aerolíneas que LAN integra desde hace 10 años y que reúne a las mejores compañías a nivel mundial. Para más información visite www.lan.com o www.oneworldalliance.com.


espectadornegocios.com (http://www.espectadornegocios.com/core.php?m=amp&nw=MzE4NA==)

EStá bueno, es una posibilidad más de ir a Estados Unidos utilizando los buenos servicios de LAN sin tener que pasar por Santiago, haciendo más corto el viaje.

Cancún, Punta Cana, Cartagena son algunos destinos que estarán al alcance de los usuarios, gracias a las excelentes conexiones que tiene LAN vía Lima.

Capaz que estoy errado, pero me da la impresión que para los destinos caribeños conviene más el vuelo directo a PTY vía Copa. Es mucho más directo y me imagino que existen más conexiones a la región que las existentes desde el Jorge Chávez.





.

Todo depende de cómo organicen las conexiones, en distancia y tiempo no debe ser grande la diferencia.
De hecho un problema de los vuelos de Copa a NY es que la escala en Panamá es de casi todo el día, si vas de paseo y por primera vez perder el día viendo en canal y un shopping puede ser entretenido, sobre todo si el precio atrae, pero si tu problema es el tiempo por temas laborales es un garrón.

^^

Ahora ya no será necesaría la escala de todo un día, pues Copa Airlines está agregando su segundo vuelo diario a Nueva York.

:okay:

Sol Líneas Aéreas rumbo a Montevideo

La empresa de aerolíneas incorpora a sus servicios vuelos a la capital uruguaya. Después de una temporada exitosa deciden seguir ampliándose


Sol líneas Aéreas incorpora a sus traslados a partir de los primeros días de marzo vuelos desde Rosario a Montevideo. Juan Nyffenegger, Vicepresidente de la compañía, habló con ON24 sobre esta novedad y asegura que tras el gran éxito que tuvieron con los vuelos a Uruguay vieron la necesidad de agregar este servicio.

Nyffenegger afirmó que: Nosotros veníamos haciendo vuelos desde Rosario a Punta del Este, la aerolínea continuará con esta frecuencia pero decidimos ampliarnos sobre Uruguay, por eso a partir de los primeros días de marzo comenzaremos con los vuelos a Montevideo”. Aunque reconoce que esta incorporación es parte de un refuerzo asegura que será durante todo el año de forma regular. “La idea es abastecer al tráfico de negocios y al turista durante todo el año” ratificó el directivo de la aerolínea local.

Los vuelos serán diarios, saldrán a las 11.50 con arribo a las 12.55 a Montevideo, desde allí partirá a las 17.10 llegando a Rosario a las 18.30 hs. Además Nyffenegger anticipó a ON24 que a partir de marzo de los cuatro vuelos a Aeroparque se incorporará uno más, es decir habra cinco vuelos diarios.

Con respecto a su visión de este verano 2011 expresó: “El balance es muy positivo, los destinos más solicitados son a las playas de Punta del Este, Aeroparque, Villa Gesell y Mar del Plata”. En cuantos a los precios Nyffenegger anticipó que tendrán un costo de U$s 90 a U$s 170 el tramo, aproximadamente.

Sol Líneas Aéreas conecta a las ciudades de Rosario, Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Río Cuarto, Tucumán, Mendoza, San Luis, Villa Mercedes, el sur argentino y Montevideo más los destinos de temporada como Mar del Plata, Villa Gesell y Punta del Este. La aerolínea cuenta con aviones Saab 340 A turbohélice, con capacidad para transportar a 34 pasajeros, asientos reclinables, baños, bodegas, cuatro salidas de emergencia y servicio de abordo. Como transportador ha demostrado tener una ágil respuesta en la cadena de comercialización con las agencias de viajes y atención personalizada a través de su call center, su página Web y los aeropuertos.

http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=42567

Buena noticia, más conexiones para Montevideo.

dejo este link del foro latinoamericano donde se puede ver en una discusión entre foristas las razones por las cuales Argentina no le da más destinos a Pluna.
Yo personalmente no entendía muy bien el tema de las V libertades y todo eso.
Bueno, como me sirvió a mi pienso que a otros les ayudará a entender el tema de los 'negocios' de destinos entre los países.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=954954&page=151

^

Por lo que llegué a entender (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=72067783&postcount=3015), la política del ente regulador aeronáutico argentino es, esencialmente, favorecer el traslado de pasajeros de ciudades con vuelos directos a EZE por Aerolíneas Argentinas, desestimando solicitudes de vuelos que compitan con esas rutas de la aerolínea de bandera de allende el Plata. Lo contrario a una política de cielos abiertos.

A pesar de ser el ABC de las políticas aeronáuticas en muchos países, la verdad que en esto soy un ignoto y con este comentario, además de asumirlo lo pongo en evidencia. Me imagino que la Dinacia mantiene una política similar para con Pluna.



.

Es una cuestión de intercambio...
Argentina le permitiría más fácilmente a Copa (por ejemplo) más vuelos a ciudades secundarias si Panamá le permitiera más ciudades a Aerolíneas, el problema de Panamá es que no tiene más ciudades secundarias que pudieran significar un negocio interesante...
En Uruguay pasa algo parecido... además de Punta del Este ninguna otra ciudad puede resultar ni remotamente igual de interesante para Aerolíneas que Bariloche para Pluna...
Si Argentina se inundara de compañías extranjeras bajarían los precios y sería una tarea mucho más difícil para AR salir adelante.
En ese extremo un forista dominicano dice que por razones de interés turístico su país tiene una política de cielos abiertos lo que trae 10 millones de pasajeros al año pero el 99% lo traen compañías extranjeras, las nacionales no llegaron a tener la capacidad de sobrevivir la competencia.
En ese contexto la cosa se entiende, pero el gran perjudicado es el usuario argentino y el gran beneficiado el sindicato de AR.

En ese contexto la cosa se entiende, pero el gran perjudicado es el usuario argentino y el gran beneficiado el sindicato de AR.

Y pierden todos. Pluna podria llevar miles de turistas desde Brasil a Bariloche todos los anios. :bash:

El Gobierno de Uruguay premia a TAM por su impulso al turismo con España



La aerolínea brasileña TAM Airlines ha sido premiada por el Gobierno de Uruguay por su destacada labor en el fomento del turismo entre España y el país, según informó la compañía en un comunicado.

El premio fue recogido por el gerente general de TAM para España, Portugal y África, Jorge de Jesús, en el marco de la celebración de Fitur. "Uruguay es un destino muy atractivo tanto para los pasajeros que quieren disfrutar de su tiempo libre como para los que viajan por motivos de negocios, y por ello, queremos contribuir a su difusión", destacó de Jesús, quien subrayó que es un "honor" recibir este reconocimiento.

TAM Airlines realiza el trayecto Madrid-Montevideo diariamente, con escala en el aeropuerto de Garulhos (Sao Paulo). El vuelo con horario nocturno sale de Madrid a las 20.50 horas y llega a Sao Paulo a las 4.55 horas. Desde Garulhos, TAM Airlines cuenta con dos vuelos a Montevideo: el primero, con salida a las 9.25 horas. (llegada a las 12.00 horas.); y el segundo, con salida a las 20.25 horas (llegada a las 22.59 horas).


http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=21426

no sabia donde ponerlo jejej

Economía
Gol trae call-center regional a Uruguay
Operará a través de Atento su central de ventas

¿Te interesa esta noticia?
La aerolínea Gol trasladó su central telefónica de venta de pasajes internacionales de San Pablo a Montevideo. La central, que es operada por la empresa de call center Atento, genera 169 puestos de trabajo.

El director de comunicación de Gol, Hélio Muniz, afirmó que el objetivo fue agilizar la atención al cliente de habla hispana. "Estábamos necesitando asistentes que hablaran español nativo para atender mejor a nuestros clientes", dijo a la publicación brasileña Valor Económico.

La empresa no divulgó la cifra de inversión para la transferencia.

El ejecutivo afirmó que la escala que se le dio a la central de Uruguay tiene como fin hacer de soporte para un eventual crecimiento de la demanda de pasajes para destinos de América Latina. Los vuelos más largos de la región son operados por Varig, aerolínea que es controlada por Gol desde 2007.


Ese cambio de sede de ventas en español supuso el despido de 107 funcionarios brasileños. De todos modos, la empresa mantiene su call center en San Pablo con 2.242 asistentes, para la venta de pasajes domésticos. De ese total, 308 hacen la atención en sus casas.

La compañía Gol acumula una expansión de 50% en el flujo de pasajeros transportados en vuelos internacionales entre enero y noviembre de 2010, frente al mismo lapso del año anterior. Los vuelos para destinos regionales de Gol y Varig tuvieron una tasa de ocupación media de 59,7%, frente a un 45,9% de aprovechamiento un año atrás.

Conecta a Brasil con Uruguay, Argentina, Paraguay, Chile y Bolivia. Varig ofrece vuelos regulares a Barbados, Venezuela, Aruba y República Dominicana.

El País Digital

http://www.elpais.com.uy/110208/pecono-546005/actualidad/gol-trae-call-center-regional-a-uruguay/

no sabia donde ponerlo jejej

Economía
Gol trae call-center regional a Uruguay
Operará a través de Atento su central de ventas

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La aerolínea Gol trasladó su central telefónica de venta de pasajes internacionales de San Pablo a Montevideo. La central, que es operada por la empresa de call center Atento, genera 169 puestos de trabajo.


http://www.elpais.com.uy/110208/pecono-546005/actualidad/gol-trae-call-center-regional-a-uruguay/

Esto de las zonas francas esta dando resultado. Ya tenemos 2 edificios terminados (el de la aguada park y el 3 de el wtc). VAmos arriba.

Qué buena noticia!!
opaaa

Boeing presenta su 747 para competir con el Aribus A380


El constructor aeronáutico estadounidense Boeing presentó este domingo el 747-8 Intercontinental, versión modernizada y más económica de su emblemático avión de gran porte, con el objetivo de competir con el Airbus A-380.
"Miren esta maravillosa máquina voladora, es nuestro futuro", dijo Pat Shanahan, vicepresidente encargado de las ventas de la flota comercial, durante una ceremonia en Everett, cerca de Seattle (noroeste del estado de Washington), sitio donde se encuentra la fábrica principal de ensamblaje de Boeing.

La ceremonia fue difundida en directo a través del sitio web del constructor.

Pintado con los colores de Boeing -naranja y azul- el nuevo 747-8 fue presentado frente a un grupo de clientes y miembros del personal de Boeing, en un hangar de Everett.

De sus predecesores, en servicio desde hace más de 40 años, el nuevo avión conservó la silueta jorobada que marca sus dos pisos. Es 5,60 metros más largo que su más reciente antecesor, el 747-400, por lo que tiene una capacidad mayor de 51 asientos o 26% más de carga.

El estabilizador es el mismo, pero las alas son ligeramente alargadas.

Con una capacidad para 467 pasajeros y un radio de acción de más de 14.815 km, el 747-8 se posiciona en el mercado de los aparatos con una capacidad de 400 a 500 lugares. Es decir que se ubica entre el A380 de Airbus (555 lugares) y el Boeing 777-300 con radio de acción extendida (365 lugares), precisó Boeing en un comunicado.

Su costo por asiento es 6% inferior al del A380.

http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=205740&sts=1

A mi el 747-8 me parece sencillamente espectacular!
El A380 no me puede gustar, estéticamente hablando, claro, no niego ninguna de sus múltiples virtudes así que el 747 para mi sigue siendo el más lindo de todos los grandes monstruos

http://www.newairplane.com/747/incredible/

A mi este nuevo B747-8, no me gusta esteticamente, prefiero el B747-4, esteticamente mejor. Con respecto al A380 me gusta ese avion, realmente no es el boom esteticamente por fuera pero me gusta mas que este nuevo B747.

A demas en el link que puso Fordi, de la presentacion del nuevo B747-8, el que color que eligieron, eses rojo, realmente asqueroso.

A mi este nuevo B747-8, no me gusta esteticamente, prefiero el B747-4, esteticamente mejor. Con respecto al A380 me gusta ese avion, realmente no es el boom esteticamente por fuera pero me gusta mas que este nuevo B747.

A demas en el link que puso Fordi, de la presentacion del nuevo B747-8, el que color que eligieron, eses rojo, realmente asqueroso.

Son los colores de Boeing: cada prototipo sale con esos colores, como el "Dash 80", el primer 707. Si los tipos hacen el avión, dejalos poner el color que quieran.

A mi este nuevo B747-8, no me gusta esteticamente, prefiero el B747-4, esteticamente mejor. Con respecto al A380 me gusta ese avion, realmente no es el boom esteticamente por fuera pero me gusta mas que este nuevo B747.

A demas en el link que puso Fordi, de la presentacion del nuevo B747-8, el que color que eligieron, eses rojo, realmente asqueroso.

Boeing estaba presentando sus aviones ultimamente en color azul(B773ER,B787),
en este caso como el B748 esta destinado principalmente al mercado asiatico, especialmente China, se eligio el color rojo porque es considerado de buena suerte, y sobre todo el numero 8, tanto en el nombre del avion como en la pintura de la cola, es muy importante para los chinos.

Muy lindo Montevideo pero qué lejos que está
La conectividad aérea de Uruguay con el primer mundo es mala y Buenos Aires y San Pablo son a menudo las únicas salidas; ser un hub alentará la llegada de otra aerolínea.


"Ahora usted va a sufrir lo que yo sufro", le recriminó medio en broma medio en serio Gabriel Rozman a Danilo Astori la semana pasada. Es que el vicepresidente partía hoy hacia la India y las 30 horas que deberá pasar arriba de tres aviones para llegar a su destino representan parte habitual de la vida del presidente de Tata Consultancy Services Iberoamérica, que al menos una vez al mes viaja a ese destino, sede de la multinacional en la que trabaja.

Astori, lejos de ofenderse, se compadeció del ejecutivo y asumió que el país debe "hacer un esfuerzo para que venga otra aerolínea europea o americana a Uruguay". Es que la conectividad aérea uruguaya con los países del primer mundo deja bastante que desear y para los ejecutivos llegar a este país suele ser un dolor de cabeza, hasta el punto que algunos negocios llegan a caerse. Otros más optimistas creen que es difícil que una inversión no se concrete por este motivo, aunque sí espanta a turistas de otras latitudes.

A esto se suma que los precios de los boletos de avión son altos en el medio local -aunque depende de la época del año, pueden ser unos US$ 3.500 a China-, lo que se ata con la escasa demanda de pasajeros, que a su vez lleva a que las aerolíneas no vean a Uruguay como un mercado rentable para la apertura de más vuelos directos. La solución, promulgada sobre todo por la aerolínea de bandera uruguaya Pluna, es que Montevideo se transforme por fin en un hub que conecte las principales ciudades de la región, lo que generaría un volumen de público atractivo y así otra aerolínea de long haul (largo recorrido) decida tener operaciones también en este pequeño país.


Perdidos en Montevideo

El director de Sadar (importador de Peugeot y BYD), Santiago Güelfi, viaja al menos tres veces al año al gigante asiático para discutir negocios o por lanzamientos de nuevos productos. Protesta por las más de 30 horas de las que debe disponer, a lo que se suma que eventualmente "tenés que salir dos días antes" porque "Iberia va a Eruopa día por medio".

Ese debe ser uno de los destinos más lejanos, pero otros itinerarios no son más alentadores. Quien deba viajar a Tokio demorará 29 horas, con paradas en Miami y Chicago o Newark; a Seúl son también 29 si se hace vía San Pablo y Estambul, a Shangai casi 28 pasando por San Pablo y Londres, o casi 29 si la ruta es San Pablo-Qatar. Para llegar a Fankfurt, se demora en el entorno de las 20 horas, variando apenas si se viaja por San Pablo O Buenos Aires, a Londres son unas 18 horas, partiendo también desde algunas de las dos capitales vecinas. En tanto, para llegar a Milán se necesitan unas 16 horas si se va por Madrid y para llegar a Nueva York unas 14, con la chance de hacerlo vía Miami o Buenos Aires.

En medio de este poco alentador mapa de rutas, el socio de Prospéritas Capital Partners, Pablo Brenner, recordó que recientemente un cliente "muy importante" fue a Argentina y él logró traerlo dos días a Uruguay. "Quedó fascinado con el país y con el equipo técnico mío y la pregunta siguiente fue: `¿Cuántos vuelos non stop tienen a USA?` y después: `¿Sólo a Miami? no tienen a Nueva York?`".

Esta historia puede significar sólo una anécdota o ser un síntoma de los posibles negocios que se pierden por estar "perdidos" en este punto de Sudamérica. Rozman está convencido de que esto afecta a la llegada de empresas al mercado local. "Una vez que vienen a Uruguay, todo el mundo nos quiere, pero convencerlos de que lleguen es complicado", se lamentó. Firmas de EE.UU. que quieren hacer outsourcing, por ejemplo, "dicen que es más fácil llegar a India, entonces, para qué traer el trabajo a Uruguay si pueden ir allí directo.

Para el presidente de Pluna, Matías Campiani "el problema más grande es que te perdés un vuelo y se te complica mucho, no hay otro segundo o tercero que te puedas tomar más tarde. Eso puede complicar los negocios." Que sólo Iberia vuele a Madrid es otro de los problemas que el ejecutivo señaló.

Güelfi coincidió y relativizó la importancia de la tecnología para comunicarse, como las teleconferencias: "Para hacer negocios en Asia el cara a cara es insustituible. Yo no conozco negocio que se pueda hacer a la distancia". Ese aspecto fue utilizado por el director ejecutivo de Uruguay XXI, Roberto Villamil, pero para argumentar lo contrario: "Los avances en las telecomunicaciones hoy facilitan mucho más la gestión y concreción de negocios", sostuvo.

Es que Villamil, al recibir, "cientos de empresarios al año" está convencido de que la conectividad aérea "no es una traba para la llegada de inversiones", sobre todo para la llegada de "servicios de call center, back office o incluso industrias", que pueden aprovechar el buen transporte carretero y los puertos del país, si el destino de su producción es el Mercosur. Aunque admitió que "una mejor conectividad aérea genera más dinamismo en la economía" y que "claro que es algo que el país tiene que mejorar". Apuntó que en lo que más afecta esa carencia del país es en lo relativo al turismo.

Similar opinó el arquitecto Ruben Flom -que construye World Trade Center Free Zone, entre otros-. "Yo he tenido varias reuniones con gente de India, de Malasia. No te digo que les va a hacer felices estar 36 horas en un avión, pero tampoco tienen que hacerlo todos los meses; es para hacer el primer contacto", explicó. "Creo que sí donde más afecta es en el turismo, porque un turista no puede estar 48 horas viajando de un lugar a otro", agregó.

Desde Montevideo al mundo

Sin ser un "genio de la logística aeronáutica", Güelfi considera que "un vuelo directo a EE.UU. y dos a Europa diarios tiene que haber". Campiani consideró "como empresario" que "tendríamos que tener la posibilidad de tener más conexiones con EE.UU.".

Pero lo cierto es que las posibilidades de que llegue otra aerolínea long haul son pocas porque hoy no es negocio. Para que esa demanda exista, la opción es que sea no sólo público uruguayo, sino que Montevideo sea un hub que conecte a las principales ciudades de la región, consideró el presidente de Pluna. De esa manera, si un pasajero del interior argentino tiene la posibilidad fluida de viajar hacia Europa desde Montevideo, tal vez priorice esa ruta antes que hacerlo vía Buenos Aires.

Mientras tanto, el foco hoy es conectar Montevideo con San Pablo y Buenos Aires. En ese sentido, Pluna lanzará el 21 del próximo mes dos vuelos diarios a Ezeiza, al tiempo que tiene hoy cuatro diarios a la terminal paulista de Guarulhos. Es por esto que Flom opinó que "no estamos aislados", ya que esas son "grandes ciudades que tienen fácil conexión y nosotros estamos a poco tiempo de ellas".

Ejecutivos quieren viajar en business
La falta de una clase business en los aviones regionales de Pluna puede ser desalentadora para que una aerolínea grande decida llegar a Montevideo para conectar a los ejecutivos de las principales ciudades de la región. "Por más que Pluna tenga vuelos a San Pablo, Buenos Aires, y Santiago de Chile, la gente de negocios viaja en business", consideró el empresario Gabriel Rozman. El director ejecutivo de Uruguay XXI, Roberto Villamil, relativizó este punto: "La gente de negocios viaja mucho y está acostumbrada a los aviones regionales", señaló. "Pluna cumple muy bien su función y la gente la destaca por lo agradable, porque tiene aviones nuevos y buenos", agregó.


http://www.elpais.com.uy/suplemento/empresario/muy-lindo-montevideo-pero-que-lejos-que-esta/elempre_547822_110218.html

Qué lindos esos vuelos! Y los pasajeros? O es como Campo de Sueños, "constrúyelo y ellos vendrán"?

American Airlines cumple 15 años en Uruguay y sigue creciendo.

Con la presencia de la Directora de Comunicación de American Airlines para América Latina y El Caribe Martha Pantín, el Gerente Regional de Ventas para América Latina Doménico Matinata, y la Nóbel Gerente General de Uruguay Lucia Zagilo, la compañía convocó a los medios de comunicación de Uruguay para transmitir su compromiso con el país y su objetivo de continuar junto a los operadores privados y el Ministerio de Turismo trabajando el destino para seguir creciendo.


American Airlines cumple 15 años en Uruguay y sigue creciendo
En 1996 American Airlines inició con Uruguay el proceso de conectividad que hoy permite que casi 51.000 pasajeros la consideren la mejor opción para sus viajes a los Estados Unidos. En el año 2004, American con el apoyo del Gobierno uruguayo, redobló la apuesta y comenzó el vuelo directo de Montevideo a Miami de temporada, hoy éste vuelo es permanente y exhibe un excelente nivel de ocupación. American fue la primera compañía aérea en ofrecer vuelos sin escalas entre Uruguay y los Estados Unidos, los que se sumaron a los existentes vía Buenos Aires mejorando sensiblemente la oferta. Estos vuelos sin escalas operan desde el nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco con 4 frecuencias semanales, utilizando como centro de conexiones a la cuidad de Miami. Desde allí los pasajeros de American disponen de más de 317 vuelos diarios a más de 109 destinos en Estados Unidos, El Caribe, México, Canadá, América Central, Europa y América Latina. Estos servicios posicionan a American Airlines como una de las mejores opciones de servicio diario, con la mayor cantidad de plazas y capacidad de carga del mercado desde y hacia Estados Unidos.

Para Lucia Zaglio, Gerente General para Uruguay: “Este es un momento muy especial para todo el equipo de American en Uruguay, al poder celebrar hoy los 15 años de operaciones ininterrumpidas, con vuelos directos entre Montevideo y Miami un objetivo consolidado” . “Nuestro país está siendo reconocido mundialmente como destino turístico y de negocios. Nos enorgullece que American Airlines sea partícipe de este resultado, trabajando juntos con el sector privado y el Gobierno uruguayo obteniendo resultados excelentes, lo que nos motiva a seguir participando con intensidad. Uruguay está cambiando y nos sentimos gratamente identificados con estos cambios, los ciudadanos de otros países que arriban quedan gratamente sorprendidos, y más aún en la medida que van descubriendo los encantos de nuestro país. Los vuelos directos que ofrece American, permiten hacer crecer aún más el destino Uruguay” continuó.




Montevideo es un centro de congresos y convenciones que crece cada año, Punta del Este se consolida como el producto turístico de mayor calidad de América Latina, Salto, Colonia, y los balnearios de Rocha, cada año reciben más cantidad de turistas. Como parte del continuo esfuerzo para fomentar a Uruguay como destino turístico y de negocios, American Airlines junto al sector privado y el Ministerio de Turismo sigue participando de múltiples acciones de promoción. Patrocinados por la compañía, periodistas norteamericanos de destacados medios de comunicación como: National Geographic, New York Times, Washington Post, Los Angeles Times Magazine y Univisión; así como operadores norteamericanos y empresarios visitan cada año nuestro país para conocer su oferta de servicios y promocionarla.

American Airlines y sus servicios

American Airlines, American Eagle y AmericanConnection hacen la red de transporte aéreo de American Airlines. Juntas, sirven a más de 250 ciudades en 40 países con aproximadamente 3,400 vuelos diarios. La red combinada de la flota de American Airlines cuenta con más de 900 aviones. El premiado portal de American Airlines: AA.com®, provee a sus usuarios un fácil acceso para conferir y hacer reservaciones, además de noticias personalizadas, información y ofertas de viajes. American Airlines es uno de los socios fundadores de la alianza oneworldsm, permitiéndoles ofrecer a sus clientes más servicios y beneficios que cualquier aerolínea podría ofrecer individualmente. En conjunto, los miembros de la alianza sirven más de 700 destinos en más de 130 países y territorios.


http://www.espectadornegocios.com/core.php?m=amp&nw=MzM1Mw==

Quizas con el primer mundo la conectividad sea mala ( lo es). Pero algo se mejoro. Antes de julio del 2004 no teniamos conectividad directa ni con USA ni con Europa, nisiquiera con CentroAmerica ni Peru, ahora si.

Si Lima tuviese (y va a tener) vuelos directos a Asia eso nos ayudaria mucho porque a partir de Abril vamos a tener 2 vuelos diarios a Lima. La conectividad de Montevideo si bien no es la ideal mejoro mucho. Mas que nada con el norte de Sudamerica, con Centro America, Mexico y el Caribe gracias a estas 2 companias de America Central y ahor a LAN con su vuelo a Lima. Antes ir a Centro America y al norte de Sudamerica era una odisea. Estamos hablando de un mismo continente. Ahora es mucho mas sencillo.

Empresa interesada en construir aeropuerto de cargas

21.02.2011 | 7.26

El grupo privado interesado en construir un puerto de aguas profundas en la zona de La Angostura, Rocha, comunicó al Poder Ejecutivo que también evalúa la posibilidad de desarrollar un aeropuerto de cargas en una zona próxima a la terminal marítima.
El subsecretario de Transporte, Pablo Genta, dijo a Ultimas Noticias que el planteo es de instalar “una terminal de logística dedicada al transporte de carga no de pasajeros”, porque se entiende que la zona requiere de “transporte de cargas perecederas de alto valor”.

Por otro lado, el Gobierno maneja que la iniciativa privada requeriría de una inversión cercana a los 3.500 millones de dólares.

Fuente: http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=206259&sts=1

Muy buena esta ultima noticia, esta gente realmente piensa invertir en grande, ojala todo eso se concrete

Pah que notición, ojalá se concrete.

¿Y qué sucedería con la actual terminal de cargas del AIC?.

Yo creo que la terminal de cargas del AIC, seguiria igual si se concretara esta tambien, las dos pueden tener igual funcionamiento, yo creo que si se concreta esta sera principalmente para los productos relacionados con la produccion y las mercaderias que lleguen por barco a este puerto de aguas profundas.

Excelente noticia Vitureiren

muy buena noticia, a ver si algun dia se anima pluna a tener cargueros, algo que el gobierno actual quiere pero quedo en la nada el plan.

Rosadilla presenta nuevo plan de aeropuertos

El ministro de Defensa Nacional, Luis Rosadilla, explicó ante el Congreso de Intendentes el plan estratégico que posee el Ejecutivo destinado a instalar ocho aeropuertos internacionales en distintos puntos del país.

Las terminales aéreas serán: Aeropuerto Internacional de Carrasco y Melilla, en Montevideo; Punta del Este; Durazno; Salto; Colonia; Rivera y Cerro Largo.

Los aeropuertos deberán cumplir con los requisitos exigidos por la Organización de Aviación Civil Internacional, que es la autoridad mundial en la materia.

http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=207201&sts=1

¿Por qué el Ministerio de Defensa sigue tocando pito en materia de aviación civil?

^^
un atraso sin dudas.

a propósito:

Demoras de tránsito aéreo afectan imagen del país

Las carencias en el servicio de control de tránsito aéreo en Uruguay está provocando distorsiones y afectan la imagen internacional del país, según dijo a El Espectador el presidente del Sindicato de Controladotes Aéreos, Enrique Moreni.


En la noche del viernes, con una de las previsiones de mayor tráfico en el año, solo tres personas controlaban el espacio aéreo nacional.

Los controladores, que mantuvieron un conflicto en diciembre por mejores condiciones salariales y laborales, aseguraron que el Gobierno aún no ha comenzado con la prometida “reestructura” del servicio.

Está situación es “prácticamente endémica” según ha declarado el Sindicato de Controladores Aéreos, que ha fines de 2010 llegaron a paralizar sus tareas.

En las últimas horas, esto tuvo un efecto directo sobre la operativa de Aeroparque en Buenos Aires, retrasando el despegue de aeronaves, principalmente en dirección a Montevideo, Punta del Este y el Sur de Brasil.

Se produjeron hasta cuatro horas de demora debido a la complicación en los “slots” de las terminales uruguayas.

El presidente del gremio, Enrique Moreni explicó a El Espectador la situación.

En la noche del viernes, a partir de las 19 horas, habiendo previsiones de mucho tránsito debido al feriado largo solamente tres personas controlaban el espacio aéreo uruguayo. Por lo tanto, esas personas que trabajaron hasta la mañana del sábado tenían que gestionar todas las aeronaves que ingresaran al territorio uruguayo. Para poder hacerlo de manera segura se regula el flujo del tránsito poniendo algún tipo de demoras, como ser el ingreso de una aeronave cada 10 minutos. Entonces se van acumulando las demoras”, comentó.

Moreni recalcó que lo normal sería que no existieran límites en el flujo aéreo, señalando que se lo debe reducir ante la escasez de personal con el se cuenta, por obvios motivos de seguridad.

El gremio negocia desde mayo de 2010 modificaciones consideradas “imprescindibles”. Entre ellas la rebaja de la carga horaria y mayores retribuciones.

Los trabajadores vienen realizando un régimen de 160 horas a la semana y en ese sentido las recomendaciones de la OIT indican un máximo de 120.

El organismo internacional también recomienda que estos profesionales reciban un salario equivalente al de un comandante de aeronave, pero actualmente se encuentran muy lejos de eso.

Moreni señaló que esta situación hace “poco atractiva” la carrera, asegurando que para un correcto servicio sería necesario el doble del personal con el que hoy se cuenta.

“Formar controladores de tránsito aéreo no es algo que se consiga fácilmente. De hecho, escasean actualmente en el mundo entero y Uruguay tiene lamentablemente la gran contra de que a los controladotes les paga mal, no se los reconoce procesionalmente, no hay una carrera funcional, lo cual agrava la situación y hace que esta profesión no sea atractiva para la gente dada las responsabilidades y las recompensas que tiene. Entonces suceden estas cosas que nos deja desde el punto de vista internacional mal parados”, dijo Moreni.

Al día de hoy Uruguay cuenta con 78 profesionales activos, mientras que en 2004 eran 108.

Luego del conflicto de diciembre, los controladores y el Ministerio de Defensa acordaron formar una mesa de negociación para llegar a un convenio.

De todas formas, Moreni dijo que es el Poder Ejecutivo es “el que marca el ritmo” de una anunciada reestructura, de la cual aún no hay novedades.

“A nuestro entender, ya se debía haber comenzado con este trabajo debido a que va a llevar mucho tiempo y es una obligación del Estado uruguayo brindar un servicio de excelencia, así como es una obligación de los controladotes exigir que se cumpla con las normativas internacionales. Estamos un poco demorados en cuanto a los plazos y estamos haciendo las gestiones correspondientes dentro del Ministerio de Defensa para que el proyecto de reestructura del servicio y de mejora de la carrera funcional de los trabajadores sea una realidad y se pueda ejecutar lo antes posible”, dijo.

Las demoras en Aero Parque provocaron además una situación bastante curiosa: entre los cientos de pasajeros de demorados estaba la cantante estadounidense Cindy Lauper, pronta a embarcarse luego de realizar varias actuaciones en Argentina en los últimos días.

Según consignó el portal Infobae, para amenizar la espera y en plena sala de embarque no dudó en tomar el micrófono de una de las compañías aéreas y cantar alguno de sus temas más conocidos, ante el aplauso de los presentes.

http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=207252&sts=1

Bueno veamos una noticia mejor. Pero eso de los controladores aereos lo van a tener que solucionar si o si. Que se dejen de improvisar.



http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=22014
: «Copa recibió el primer avión Boeing 737 con Diseño Interior para Latinoamérica
Copa receives the first Boeing 737in Latin America with Sky interiors



El plan que se propuso la empresa, de ampliar su flota de aviones con una inversión a 5 años por US$2.600 millones, comenzó esta semana con la entrega del primer Boeing 737-800 con Diseño Interior, el primero de este estilo en rutas de Latinoamérica

Esta adquisición resulta estratégica para la empresa, ya que según Rafael Samudio, director de Compras Técnicas de Copa, la llegada de 10 nuevas aeronaves de este estilo le permitirá a la compañía ampliar sus rutas y aumentar frecuencias en la Región. La firma realizó un pedido de 32 aviones que se entregarán paulatinamente en los próximos años.

"Estos aviones permitirán ofrecer un mejor servicio en rutas largas de más de seis horas, como las que tenemos a Chile, Uruguay y Argentina, entre otros, ya que podrán tener mayor confort y mejores tecnologías de entretenimiento", destacó. Samudio explicó que para la aerolínea este modelo de avión trae beneficios no sólo por su diseño interior especial, sino también porque adicionalmente disminuye el consumo de combustible, lo cual trae ahorros considerables, principalmente en rutas de largo alcance. »

Es bueno cuando una empresa de aviacion apuesta anuestro pais crece y progresa.

que bueno, conocidos que viajaron en Copa a Panamá me dijeron que los aviones que utilizan actualmente son incomodísimos para viajes tan largos. Ojalá pronto los veamos por Carrasco

^^ Horribles, para 7 horas de vuelo, teniendo en cuenta que el vuelo Panamá- Montevideo es el más largo de la compañía. Te entra la claustrofobia en esos 737´s.

enserio es el más largo? que hdp, igual la demanda me parece que todavía no da para vengan en un avión más grande. Me parece

^^ Nico, si es el vuelo más largo de COPA airlines, las frecuencias aumentaron de 4 a 7 por semana, no sé si precisan un avión más grande, demanda hay.
Capaz por allí para 7 horas no es el mejor avión pero en fin....
Además Panamá sirve de conexión por ejemplo a Colombia que es donde está viajando mucha gente de Uruguay, entonces la aerolínea es una alternativa para muchos destinos también del Caribe, sin pasar por USA.

gracias por la info espectro,si se que es la mejor alternativa para ir al caribe desde Uruguay. Pero por comentarios de la gente que viajó. Me dijeron que aunque la ocupación era buena, no estaba el avión lleno. Por eso digo, que por ahora no les da para traer un avión más grande.Tal vez fue justo en esos días. Aunque yo creo que dentro de pocos años, con el creciente mercado aéreo uruguayo, la lineas van a seguir creciendo y consolidando.

Por ahora nos vamos a tener que conformar con aviones más cómodos, que son muy necesarios

Muchas veces no viene lleno por restricciones de peso, cuando las condiciones meteorologicas no son muy buenas, y se eligen alternados alejados del destino, no da para llenar el avion porque hay que cargar mucho combustible.
Hay que recordar que MVD-PTY es el vuelo de 737 mas largo del mundo, seguido muy de cerca por EZE-PTY

El Capitán, Marcos Ferreira, oriundo de Rivera, asumió el martes como nuevo Jefe del Aeropuerto de Rivera, subrogando en el cargo al May. Jorge González quien pasó a retiro, habiendo estado al frente de la terminal, en forma interina, el Tte. Cnel. Nelson Rimbau.
Diario Norte.

^^
un atraso sin dudas.

a propósito:

Demoras de tránsito aéreo afectan imagen del país

Al día de hoy Uruguay cuenta con 78 profesionales activos, mientras que en 2004 eran 108.


http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=207252&sts=1

LO que no mencionan es que en el 2004 habian en promedio 25 vuelo diarios y despues de las 9 de la noche no habia mas nada. Ahora hay entre 15 y 20 vuelos diarios solo de PLuna y se agregaron 5 empresas aereas mas. VA a haber que hacer algo.

Vuelo directo a Rosario

15.03.2011 | 11.49

Desde esté martes 15 de marzo las ciudades de Montevideo y Rosario quedaran conectadas en forma directa a través de una nueva ruta de Sol Líneas Aéreas.
Vuelo directo a Rosario

Desde hace varios años la aerolínea Sol opera las rutas Buenos Aires-Montevideo, Buenos Aires- Punta del Este y, en temporada, Rosario-Punta del Este.

Se trata de una ruta muy solicitada que viene a satisfacer una demanda dado el tráfico que había con la conexión Montevideo-Buenos Aires y Bs.As-Rosario.

El vuelo directo aporta también en la interconexión de dos puertos muy importantes de la región, como lo son Montevideo y Rosario, lo que sumará al incremento de negocios y la salida de diversos productos hacia el mundo entero.

El vicepresidente de Sol Líneas Aéreas, Juan Nyffenegger, sostuvo que la nueva ruta se incorpora a todas las existentes en territorio argentino para las conexiones que el pasajero desee.

La nueva ruta unirá las ciudades de Montevideo con Rosario con vuelos directos y diarios, saliendo desde Rosario a las 7.00 horas con llegada a Montevideo a las 8.20. La salida desde Montevideo será a las 19.45, con arribo a Rosario a las 20.55.

Esta nueva conexión se da en el marco de una creciente demanda y la buena aceptación de los vuelos Rosario-Punta del Este y Montevideo- eroparque, que confirman la fuerte presencia de Sol en Uruguay.

http://espectador.com/1v4_contenido.php?id=207872&sts=1

LO que no mencionan es que en el 2004 habian en promedio 25 vuelo diarios y despues de las 9 de la noche no habia mas nada. Ahora hay entre 15 y 20 vuelos diarios solo de PLuna y se agregaron 5 empresas aereas mas. VA a haber que hacer algo.

Segun el sitio web del AIC hoy hay 90 arribos y partidas de linea regular. Y eso no incluye algunos otros como privados, charter y carga.

O sea que seran mas de 100 vuelos diarios - un aumento grande sobre lo que habia antes de la nueva terminal (y la nueva PLUNA). Y es un aumento imponente comparado a lo que yo veia de pibe en los anios 60 y 70 cuando iba en chiba al aeropuerto a mirar los aviones. :)

P.D. PLUNA hace 58 vuelos o sea dos tercios del trafico regular.

COPA AIRLINES recibe el primer avión 737 con diseño interior Boeing Sky Interior
Nuevo diseño interior innovador demuestra liderazgo de Copa Airlines en la aviación latinoamericana.


COPA AIRLINES recibe el primer avión 737 con diseño interior Boeing Sky Interior
Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A. {NYSE: CPA}, hoy se convirtió en la primera aerolínea en Latinoamérica que recibe un avión Boeing Next-Generation 737 con el nuevo diseño Boeing Sky Interior. Su nuevo diseño interior innovador, mejora la experiencia abordo del pasajero demostrando una vez más que Copa se mantiene a la vanguardia de la aviación en Latinoamérica.

“Nos enorgullece brindar a nuestros pasajeros esta tecnología de punta y una experiencia excepcional a bordo de nuestras nuevas aeronaves”, dijo Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines. “Este nuevo diseño interior es otro ejemplo de nuestro liderazgo progresivo en las Américas y refuerza nuestro servicio de clase mundial por el cual es reconocido Copa Airlines”.

El nuevo avión 737-800 Boeing Sky Interior de Copa es la primera de 10 aeronaves 737-800s que recibirá la aerolínea durante este año. Copa Airlines es una de solamente ocho aerolíneas en el mundo que han recibido el 737 Boeing Sky Interior.

Inspirado por una investigación de opiniones de pasajeros, el diseño de la cabina de Boeing Sky Interior redefine la experiencia abordo del 737 de principio a fin. Las características incluyen:
• Entrada acogedora: Nueva iluminación y arquitectura curvada crea una entrada distinta caracterizada por un ambiente cálido. Los pasajeros tendrán la impresión de un cielo azul simulado por luces LED (Light Emitting Diodes, por sus siglas en inglés) y de mayor amplitud en la cabina.
• Más espacio para equipaje: Los compartimentos superiores más grandes le permiten al pasajero guardar su equipaje cerca de su asiento. Los compartimentos giran hacia arriba y su forma realza la cabina más espaciosa. Con más capacidad para guardar el equipaje en el compartimiento superior, hay más espacio debajo de los asientos para que los pasajeros extiendan las piernas.
• Unidades de servicio para pasajeros mejoradas: Las unidades presentan una nueva apariencia con más separación entre el interruptor de luz para leer y el botón para llamar al sobrecargo, lo cual favorece al pasajero. Las unidades también cuentan con un altoparlante integrado con mejor calidad de sonido, además de sistema de iluminación LED, las cuales reducen el costo de mantenimiento.
• Modena decoración: Las modernas paredes y ventanas modeladas dirigen la vista del pasajero hacia la ventana, aumentando la emocionante sensación de volar.
• Controles modernizados para los sobrecargos: Las modernizadas pantallas táctiles (touch-screen) incrementan la funcionalidad al integrar todos los controles ya existentes, además de incorporar el control para el nuevo sistema de iluminación.

Además, este nuevo avión de Copa incluye unas pantallas más amplias con mejor resolución de imagen mejoran la experiencia abordo. Un moderno panel de control táctil permitirá mayor funcionalidad del sistema automatizando la programación de entretenimiento desplegada en las pantallas de la cabina.

El 737 Boeing Sky Interior es la más reciente de una serie de adelantos diseñados para mejorar el Next-Generation 737. Las próximas mejoras en el rendimiento que llegan a mediados de 2011 y principios de 2012 reducirán el consumo de combustible y las emisiones de carbono en un 2 por ciento – haciendo que el avión sea un 7 por ciento más eficiente que el primer
Next-Generation 737.

Copa Airlines, reconocida por ser la aerolínea líder en la región y mantenerse a la vanguardia de la tecnología, también fue la primera aerolínea en las Américas con winglets (extensiones en las alas) y la primera en las Américas en utilizar la tecnología de cubierta de vuelo llamada Vertical Situation Display (pantalla de posicionamiento vertical). Para finales del 2011, Copa Holdings contará con una flota de 73 aeronaves siendo una de las más jóvenes y modernas de la región.

El Hub de las Américas de Copa Airlines en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá ofrece más vuelos internacionales a destinos en Latinoamérica que cualquier otro centro de conexiones en el continente.

Sobre Copa Holdings, S.A.
Copa Holdings, a través de sus subsidiarias en operación Copa Airlines y Copa Airlines Colombia, es una de las aerolíneas líderes en Latinoamérica para pasajeros y carga. Copa Airlines ofrece actualmente más de 160 vuelos diarios a 52 destinos en 25 países en Norte, Centro y Sur América y el Caribe por medio de su centro de conexiones, el Hub de las Américas en el Aeropuerto Internacional Tocumen en la Ciudad de Panamá, República de Panamá. Desde los Estados Unidos, Copa ofrece servicio aéreo sin escalas a Panamá desde Miami, Nueva York (JFK), Los Ángeles, Washington, D.C. (Dulles), y Orlando. Para hacer reservas y seleccionar asientos, anotar su número de OnePass, mantener un registro de viajes, registrarse para vuelos, imprimir pases de abordaje y pagar boletos a través de transacciones seguras en seis distintas divisas (dólares estadounidenses; pesos argentinos, chilenos, colombianos y mexicanos; y reales brasileños), visite www.copaair.com.


http://www.espectadornegocios.com/core.php?m=amp&nw=MzU2NQ==

La Banda de Músicos de la Fuerza Aérea realizará el próximo domingo 20 de marzo a las 16 hs., un Concierto en el marco de los festejos del 98º Aniversario de la Aviación Militar y Día de la Fuerza Aérea Uruguaya.

Dicha actividad tendrá lugar en la Rambla de Montevideo frente al Club de Golf.

El repertorio a interpretar será sobre conocidos temas y estará coronado con el sobrevuelo de aeronaves de combate, entrenamiento, transporte y helicópteros de la Fuerza Aérea Uruguaya.

Invitamos a toda la población a acompañarnos a este espectáculo de participación pública y gratuita, con motivo del festejo de un nuevo aniversario de nuestra Institución.

http://www.fau.mil.uy/

Tras acuerdo, el aeropuerto
de Rivera será binacional

Las autoridades del gobierno local acordaron con sus pares de Brasil transformar al aeropuerto del departamento de Rivera en binacional. A la brevedad comenzarán a operar las naves de la Fuerza Aérea brasileña en el suelo uruguayo y buscan inversiones para mejorar instalaciones y tecnología que permitan la llegada de aviones de mayor porte.



El crecimiento sostenido de Brasil es claro y las proyecciones para los próximos años son muy alentadoras y por eso las autoridades del Poder Ejecutivo local tienen claro que es necesario "aprovechar" la oportunidad que ofrece la región. Para esto, y además de los acuerdos comerciales e industriales que delegaciones de ambos países trabajan, el gobierno uruguayo acordó con las autoridades brasileñas convertir al aeropuerto del departamento de Rivera en una terminal aérea de características binacionales. Esto le posibilitará al país atraer capitales gracias a la llegada y operativa de naves no solo brasileñas sino líneas que operen en el país norteño y puedan hacer escala en el departamento uruguayo.

El subsecretario de la cartera de Transporte, Pablo Genta, confirmó a Ultimas Noticias la decisión y explicó que las negociaciones están avanzadas.

"El acuerdo se llegó en el marco de las relaciones bilaterales que tenemos con Brasil y en particular de la comisión de seguimiento de temas de integración estratégicos de avanzar hacia la conformación y transformación de Rivera en un aeropuerto binacional que pueda ser utilizado como de cabotaje para Brasil", dijo el jerarca del Poder Ejecutivo.

La semana pasada hubo una reunión en el Ministerio de Relaciones Exteriores (Mrree) donde participaron autoridades de dicha cartera, jerarcas del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (Mtop), delegados de la Intendencia de Rivera (IR) y representantes del gobierno brasileño. Allí las autoridades norteñas ratificaron la necesidad de agilizar los trámites para la conformación del aeropuerto riverense en binacional y comenzar a operar las naves brasileñas.

Según informaron a Ultimas Noticias fuentes de la Cancillería, los representantes del gobierno de Brasil plantearon la idea de "usar lo más rápido posible" la terminal aérea de Rivera para operar aeronaves de la Fuerza Aérea de Brasil como forma de plan piloto una vez que esté conformado el aeropuerto binacional.

"Su interés es real y quieren que los trámites sean lo más ágiles posible porque tienen una necesidad de ampliar sus terminales aéreas por el crecimiento que está teniendo el país", explicó la fuente de Cancillería.

Genta dijo estar en conocimiento de la propuesta y que es una buena oportunidad como planteo de iniciación en la nueva modalidad del aeropuerto. El subsecretario de Transporte detalló que se trata de naves de la Fuerza Aérea Brasileña de pequeño porte que están dedicadas a utilidades civiles para el traslado de personal y otras funciones.

El jerarca dijo que la concreción del aeropuerto binacional, que será el primero en Uruguay, es una buena oportunidad para el país ya que "ciudadanos brasileños que se quieren trasladar desde la zona cercana, por ejemplo desde Livramento a distintos destinos de Brasil, usen el aeropuerto que está del lado uruguayo pero como si fuera territorio brasileño".

El secretario general de la Intendencia de Rivera, Abilio Briz, dijo a Ultimas Noticias que están trabajando "duro y sin pausa" para permitir las operaciones y la decisión de aeropuerto binacional lo antes posible.

El jerarca departamental explicó que la terminal aérea necesitará inversiones en servicios y en tecnología para aviones para permitir la operación de naves de mayor tamaño.

En ese sentido cuentan con el apoyo de las autoridades de gobierno y empresariales que buscan invertir. Briz dijo que es "muy probable" que la empresa Pluna comience a operar sus aeronaves una vez estén las inversiones necesarias ya que han manifestado "su expreso interés". También el empresario argentino Martín Eurnekian mantiene contactos con las autoridades del Poder Ejecutivo ya que su empresa tiene interés en la gestión de la terminal de Rivera informaron a Ultimas Noticias fuentes empresariales y de gobierno vinculadas a la operación.

Problema y oportunidad

En la asunción, la flamante presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, admitió la problemática del país en la necesidad de crecer en nuevas terminales aéreas y mejorar las actuales. Es que su gobierno deberá afrontar dos de los desafíos más importantes en los últimos años: la organización del Mundial de Fútbol en 2014 y los Juegos Olímpicos de Río en 2016. Si bien la Fifa ya advirtió a Brasil sobre los atrasos en las obras de los estadios, el principal problema está en el estado precario de los aeropuertos brasileños que, según el presidente del comité organizador, Ricardo Teixeira, representan el problema "números uno, dos y tres". El ministro brasileño de Deportes, Orlando Silva, aseguró que "no hay razones para temores" y dijo que confía en el programa de inversión definido para los eventos. La creación de un aeropuerto binacional será una gran oportunidad para atraer capitales.

http://www.ultimasnoticias.com.uy/Edicion%20UN/articulos/prints-2011mar21/eco03.html

A la brevedad comenzarán a operar las naves de la Fuerza Aérea brasileña en el suelo uruguayo (...)

Esto no me convence para nada. Me parece excelente que se busque que el área de influencia del Aeropuerto de Rivera se extienda por Livramento y municipios aledaños, pero exclusivamente bajo la órbita civil. No puedo entender bajo qué concepto se permite la operativa de aviones de la FAB en suelo uruguayo.





.

^^

"El subsecretario de Transporte detalló que se trata de naves de la Fuerza Aérea Brasileña de pequeño porte que están dedicadas a utilidades civiles para el traslado de personal y otras funciones."

Esto no me convence para nada. Me parece excelente que se busque que el área de influencia del Aeropuerto de Rivera se extienda por Livramento y municipios aledaños, pero exclusivamente bajo la órbita civil. No puedo entender bajo qué concepto se permite la operativa de aviones de la FAB en suelo uruguayo.





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Además de que sólo son aviones pequeños de transporte, si querés hacer un aeropuerto binacional, es parte de las reglas del juego. No puede ser binacional para una parte y "uninacional" para otra. La situación sería la misma si el aeropuerto estuviera del otro lado: los aviones de la FAU podrían aterrizar ahí.

Ddebido al caos que hubo en aeroparque y Ezeriza en Montevideo habian muchos aviones que fueron desviados. NO se si tomaron fotos algunos.

Copa Airlines presentó “Mundo Copa”
El pasado lunes 11 de abril, se llevó a cabo en el hotel NH Columbia la presentación de “Mundo Copa”.


Christian Rodriguez, gerente de ventas de Copa Airlines; Andrea Ferreira y Guillermo Varela, ejecutivos de ventas de Copa Airlines
Copa Airlines junto al pool de Operadores Copa Vacations Uruguay presentaron “Mundo Copa”.

El evento comenzó a las 17.00 horas con una rueda de negocios entre expositores y visitantes.

Luego de la rueda de negocios, se abrió paso al Work Shop de Panamá, donde una nutrida delegación de agentes de viaje mostraron las ofertas que posee Panamá como destino turístico.

Copa Airlines realiza viajes diarios de Montevideo a Panamá sin escalas.

Panamá se ha convertido en un destino que ha colmado todas las expectativas.


http://www.espectadornegocios.com/core.php?m=amp&nw=Mzk4Mg==

Copa Airlines presentó “Mundo Copa”
El pasado lunes 11 de abril, se llevó a cabo en el hotel NH Columbia la presentación de “Mundo Copa”.


Luego de la rueda de negocios, se abrió paso al Work Shop de Panamá, donde una nutrida delegación de agentes de viaje mostraron las ofertas que posee Panamá como destino turístico.

Copa Airlines realiza viajes diarios de Montevideo a Panamá sin escalas.

Panamá se ha convertido en un destino que ha colmado todas las expectativas.


http://www.espectadornegocios.com/core.php?m=amp&nw=Mzk4Mg==

En cuanto a turismo Panama tiene mucho que ofrecer. Y no solo en centros de compra. Del lado ecoturismo es muy variado. Lo digo por experiencia.

Amigos uruguayos ¿saben de un 727 carguero que vaya a operar para una aerolínea uruguaya?

Del AeroTransport Data Bank me notificaron esto:

N788AT has Reserved/Multiple Records
Aircraft 1 of 1

Aircraft Description

Serial Number 21958 Type Registration Individual
Manufacturer Name BOEING Certificate Issue Date None
Model 727-214 Mode S Code 52527120
Year Manufacturer 1979 Cancel Date 04/11/2011
Reason for Cancellation Exported Export To URUGUAY

Ese 727 carguero volaba para DHL. No sé mas nada de quien lo puede volar en Uruguay.

Saludos de MEX2007

Amigos uruguayos ¿saben de un 727 carguero que vaya a operar para una aerolínea uruguaya?

Del AeroTransport Data Bank me notificaron esto:



Ese 727 carguero volaba para DHL. No sé mas nada de quien lo puede volar en Uruguay.

Saludos de MEX2007

EL B727 lo trae la gente de airclass ya que ellos hacen el servicio de DHL para uruguay y paraguay, se que de las avionetas que tienen una ya la vendieron para mexico

Esto no me convence para nada. Me parece excelente que se busque que el área de influencia del Aeropuerto de Rivera se extienda por Livramento y municipios aledaños, pero exclusivamente bajo la órbita civil. No puedo entender bajo qué concepto se permite la operativa de aviones de la FAB en suelo uruguayo.





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A mi tampoco tener aeronaves brasileñas en territorio uruguayo (y todavía más modernas que nuestros dragonfly claro) no me convence cualquier cosa puede pasar.

EL B727 lo trae la gente de airclass ya que ellos hacen el servicio de DHL para uruguay y paraguay, se que de las avionetas que tienen una ya la vendieron para mexico
brunouy:
Te agradezco. Es un salto importante para Air Class. Espero ver pronto ese B727 en Uruguay.

Saludos de MEX2007

Volará con los colores de Air Class o con los de DHL?
asumo no se va a usar para pasajeros.

Volará con los colores de Air Class o con los de DHL?
asumo no se va a usar para pasajeros.

calculo que con los de dhl si ya estaba pintado así.
va a ser interesante verlo por acá...

Sol festeja cinco años


Con total éxito, la aerolínea Sol realiza desde el pasado martes el último de los cinco eventos programados con motivo de la inauguración oficial de su vuelo directo Montevideo-Rosario. La inédita propuesta de la empresa de hacer cinco actividades se encuentra enmarcada en los cinco años que cumple la pujante aerolínea en agosto de este año.
Sol festeja cinco años

En la noche del martes 26 de abril, partió rumbo a la ciudad argentina de Rosario una importante delegación de agencias de viaje invitadas por la aerolínea para conocer esa ciudad argentina que tanto se identifica con los uruguayos. Esta serie de eventos comenzó el pasado 15 de marzo al mediodía en la Intendencia de Montevideo, donde se realizó el lanzamiento oficial junto a las principales autoridades nacionales y turísticas de nuestro país.

El mismo día por la noche, salió el vuelo directo a Rosario presidido por la intendenta de Montevideo, Ana Olivera, el director general del Ministerio de Turismo, Antonio Carámbula, y 16 medios de prensa uruguayos. El vuelo tuvo como ingrediente particular el recibimiento a toda la delegación del intendente de Rosario, Miguel Lifschitz, lo que dejó registrada la eterna hermandad de las dos ciudades.

Del 31 de marzo al 1 de abril, un grupo de 10 periodistas rosarinos participaron en el tercer evento de esta naturaleza, lo que les permitió visitar Montevideo, conocer la mejor gastronomía, tomar un trago a 7 grados bajo cero en el Bar de Hielo del Hotel Radisson y ser recibidos por el Conglomerado de Montevideo, el Ministerio de Turismo y las autoridades de Sol Líneas Aéreas en Uruguay.

El cuarto evento se realizó del 13 al 15 de abril, donde una delegación de periodistas del Cipetur (Círculo de Periodistas Especializados en Turismo) fueron invitados a conocer los atractivos culturales y turísticos de Rosario.

Las agencias de viaje, invitadas por Sol y la mayorista Creditravel, participarán de un intenso itinerario hasta el jueves de esta semana. Se alojarán en el Hotel Ros Tower, primer 5 estrellas de Rosario y conocerán, entre otros atractivos, el tradicional Bar El Cairo.

Cabe destacar que la nueva ruta une las ciudades de Montevideo con Rosario con vuelos directos y diarios, saliendo desde Rosario a las 7.00 horas con llegada a Montevideo a las 8.20. La salida desde Montevideo será a las 19.45, con arribo a Rosario a las 20.55.

La aerolínea cuenta con seis aviones Saab 340 A turbo hélice, con capacidad para transportar a 34 pasajeros, asientos reclinables, baños, bodegas, cuatro salidas de emergencia y servicio de abordo.

Como transportador ha demostrado tener una ágil respuesta en la cadena de comercialización con las agencias de viajes y atención personalizada a través de su call center, su página web y los aeropuertos.

http://espectador.com.uy/1v4_contenido.php?id=210852&sts=1

Vea algunas imágenes de aviones de Pluna en Sao Paulo - Guarulhos (GRU / SBGR)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/3/0/1763030.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/2/1/1873129.jpg

hermosas fotos lapsa, el livery de PLUNA es hermoso

Muy...

Buena nota pablito, muy buenas imagenes amigo brasileño:okay:

Elegancia como pocos los aviones de pluna. ademas transgresores.

Hoy estaa este articulo en diario EL PAIS!
Sera que estas medidas solo afectan los vuelos con destino a EEUU o a todos los vuelos?

AMENAZA DE AL QAEDA
Uruguay aumentó controles en aeropuertos
¿Te interesa esta noticia?
Inmediatamente después de conocerse la noticia de la muerte de Osama bin Laden, la organización terrorista Al Qaeda prometió venganza. Assad al-Jihad2, un prominente comentarista, anunció que cualquiera que piense que la yihad ha terminado sólo tiene que "esperar un poco".

A raíz de esto Estados Unidos lanzó una alerta internacional por la posibilidad de nuevos atentados. A raíz de esto la Dirección de Aviación Civil (DINACIA) decidió aumento el nivel de seguridad en los aeropuertos de Uruguay.

El director de la Dirección AVSEC (Aviation Security en ingles) Nacional, Pablo Lampariello, dijo a EL PAÍS digital que "se incrementaron los niveesl de seguridad y chequeos de acuerdo a las reglamentaciones vigentes".

Lampariello explicó que los controles se realizan de acuerdo a los protocolos previstos de la Organización de Aviación Civil Internacional, referentes a la seguridad aérea. "Los concejos de la autoridad internacional fueron trasladados a nuestras legislación aprobados por el Poder Ejecutivo" señaló Lampariello.


Los controles se realizan en la zona de arribos como en el aérea publica de los aeropuertos. Si bien Lampariello no quiso brindar detalles sobre qué medidas se aplican, sí explicó que se realizan patrullas y otros procedimientos que son aleatorios.

Les dejo ésta noticia, ojalá quines pedan asistir al show lo disfruten, ya que la escuadrilla tiene un nivel impresionante. Personalmente, me siento como excluído de los festejos del Bicentenario de mi patria, ningún feriado NO laborable y actos que se realizan lejos de Montevideo, la verdad, UNA VERDADERA PORQUERÍA y ya bastante quemado estaba y me acabo de enterar de ésta demostración, un día miércoles, que no se decreta feriado no laborable y a las 10:30 de la mañana en la otra punta de la ciudad :bash::bash::bash: No costaba nada hacerlo el fin de semana verdad??

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/2_Escuadrilha_da_Fumaa1_1.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/58_Fumaa_1.jpg

http://www.fau.mil.uy/

Miercoles a las 10:30 am en la rambla de Carrasco... no entendes es un show para la gente de dinero de la ciudad que no tienen necesidad de ir a trabajar

Miercoles a las 10:30 am en la rambla de Carrasco... no entendes es un show para la gente de dinero de la ciudad que no tienen necesidad de ir a trabajar

No, no, la mayoría de esos trabaja si no no vivirían ahí... es para la mayoría de sus esposas!!!

fuera de joda, es para toooodos los funcionarios públicos, los funcionarios de la enseñanza, profesores, empleados bancarios, municipales que tienen el doble de feriados que el resto de la gilada que laburamos para que dp nos matraquen con el irpf y se le les pueda pagar los sueldos!!!

Es la nueva aristocracia... los que tienen más derechos que otros, me enferma que eso sea así.

En realidad no es que esté pateando por el irpf o cuestiones políticas, pero no es justo que unos tengan feriados mientras otros laburan.

Y si Pablito, tenés razón, tendrían que hacerlo un fin de semana, pero como te imaginarás, el que organizó eso es un funcionario público, con lo cual ni siquiera se le ocurrió que ni vos ni yo vamos a poder ir

Entre enero y marzo, Uruguay captó más de 225.000 reservas aéreas


Durante la presentación del Observatorio de Turismo, realizada en conjunto con el Ministerio de Turismo, el español Felipe González Abad, Senior Adviser de Amadeus, dio interesantes datos sobre la evolución del turismo emisivo y receptivo desde 2006. Uno de los datos que más sorprendió al experimentado González, fue el incremento de la demanda de transporte aéreo hacia Uruguay, sobre todo desde Brasil. “Durante los tres primeros meses del 2011, el país recibió por encima de 75.000 reservas mensuales cuando el mejor año, que fue 2010, estaban alrededor de 50.000” explicó.

En el último año, la demanda proveniente de Brasil se duplicó y se ubicó en los tres primeros meses del año en el entorno de las 20.000 reservas mensuales. El dato corresponde a la demanda acumulada realizada por todas las agencias de viajes del mundo hacia el destino Uruguay, sin contar las cancelaciones ni la venta que hacen directamente las aerolíneas. Entre sus actividades de Responsabilidad Social, Amadeus estaría firmando con Uruguay un acuerdo de cooperación tecnológica para impulsar el desarrollo de pequeños establecimientos hoteleros a las redes de reservas. La plataforma que también se implementará en 2.500 establecimientos de Brasil se llama “Nice & Small” (www.niceandsmall.com). El acuerdo podría abarcar a unos 150 establecimientos locales.


http://www.infonegocios.biz/nota.asp?nrc=19932&nprt=1

A partir del 1 de Junio Aerolineas Argentinas también competirá con Pluna y BQB en la ruta a EZE.
La pregunta será: ¿Sacará aviones del puente aereo? ¿Utilizará otro equipo?

http://www.aerolineas.com.ar/arg/main.asp?idSitio=UY&idPagina=1&idIdioma=es

Este viernes le presentan al ministro de Defensa, Luis Rosadilla, un proyecto de inversión para la Brigada Aérea II, ubicada en Durazno.

El proyecto del grupo inversor venezolano es instalar en Santa Bernardina una zona franca, terminal aérea de carga, montaje de aeronaves y servicio de mantenimiento, según informa este viernes El Acontecer de Durazno.

Acompañarán a los empresarios el intendente Benjamín Irazábal y los diputados Carmelo Vidalín y Martín Tierno.

Fuente: http://www.espectador.com.uy/1v4_contenido.php?id=213198&sts=1

^^ Se oye interesante la propuesta, ahora que tan funcional sería tener una terminal de cargas en durazno, si bien es una pista que puede recibir hasta un 737.
Por ende, entonces se tendrá que hacer extensión y reparación de pistas, nueva iluminación, etc.
Con respecto al a planta de montado de Aviones, que tipo y para cual será su uso?
Será viable teniendo en cuenta que en la región se encuentra EMBRAER?

De todas maneras son buenas propuestas que de funcionar le podían dar trabajo a la zona central del país.

Sería muy interesante que se le diera uso civil a Santa Bernardina, no sé que tan viable será ésta idea teniendo en cuenta lo expresado hace un tiempo por el ministerio de economía sobre la no autorización a nuevas zonas francas.

La pista de Durazno tiene 7500 pies (2286 metros). Ese largo de pista da para hasta un 747. El 747 de carga de Air France que viene a Carrasco a veces usa la pista 18-36 que es un poquito mas corta (2250 metros).

Cuando los aviones van y vuelven del mantenimiento estan sin pasajeros o carga, o sea que no precisan mucha pista. Ahora lo que no se, es si la pista de Durazno puede aguantar el peso vacio de un 747. Pero si no puede, normalmente se hace (como se hizo en Carrasco) un recapado de asfalto de 10-15 cms y solucionado el asunto.

Los taxiways quizas tambien se tendrian que ensanchar. La otra cosa es que para hacer mantenimiento hay que poner hangares.

A mi las noticias de inversiones que involucran a Venezuela las tomo con pinzas, porque muchas cosas - lamentablemente - que vienen de la república bolivariana dependen del humor con el que se levanta el comandante...

A mi las noticias de inversiones que involucran a Venezuela las tomo con pinzas, porque muchas cosas - lamentablemente - que vienen de la república bolivariana dependen del humor con el que se levanta el comandante...

Tenes razon! Lamentable, pero la verdad es que con el Uruguay y la aviacion los venezolanos parece que hablan mucho.... pero nunca pasa nada. :ohno:

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:


A mi las noticias de inversiones que involucran a Venezuela las tomo con pinzas, porque muchas cosas - lamentablemente - que vienen de la república bolivariana dependen del humor con el que se levanta el comandante...

Empresa aérea venezolana invertirá en Santa Bernardina.
Aerolíneas Sudamericanas presentó un proyecto al Ministro de Defensa, Luis Rosadilla.

Una empresa venezolana presentó una propuesta al ministro de Defensa Nacional, Luis Rosadilla, para construir una base de mantenimiento de aeronaves. El gobierno estudia la propuesta de los inversores.

La empresa venezolana Aerolíneas Sudamericanas Aviation Service presentó un proyecto para crear un polo aeronáutico en Santa Bernardina. La propuesta fue recibida el lunes por el ministro de Defensa, Luis Rosadilla, quien analizará junto al presidente José Mujica el proyecto de inversión sobre uno de los aeropuertos que el gobierno quiere desarrollar en los próximos años.

La idea de la empresa es crear hangares, instalaciones de mantenimiento pesado de aviones y un espacio para trabajar con "pintura ecoeficiente", lo que implica que los gases provenientes del material sean filtrados y devueltos como aire limpio, sin generar daños al medio ambiente. Así lo planteó a Rosadilla el vicepresidente de la compañía, Santiago Oliver, en un encuentro del que también participaron el diputado nacionalista Carmelo Vidalín y el intendente de Durazno, Benjamín Irazábal.

Según informó ayer el portal Durazno Digital, Vidalín calificó el proyecto como "trascendente", dado que permitirá desarrollar la formación de técnicos e incrementar el sistema de comunicaciones a partir del aeropuerto local. Asimismo, el emprendimiento permitiría generar cientos de puestos de empleo, tanto durante la construcción de la nueva planta como en el desarrollo futuro de un plan de armado y reparación de aviones.

En la reunión del Congreso de Intendentes realizada en Tacuarembó, Rosadilla confirmó que Santa Bernardina mantendría su categoría de internacional, al tiempo que planteó su futuro como alternativa entre Carrasco y Laguna del Sauce.

Desde el punto de vista técnico, el lugar está equipado con alta tecnología y tiene posibilidades de expansión, dado que se encuentra emplazado en un predio propiedad del Ministerio de Defensa.

En la actualidad cuenta con sala de embarque, torre de control, espacios de sanidad, bomberos y pistas que soportan aviones de gran porte, pese a lo cual se requiere inversión privada para desarrollar las posibilidades de asistencia técnica y talleres para las aeronaves. La expectativa de la empresa es iniciar las obras en un año.



http://www.ultimasnoticias.com.uy/Edicion-UN/articulos/prints-2011jun01/eco08.html

Ojalá se dé...

Y ya que estamos para cuando CONVIASA a Montevideo? :dunno: ... :lol:

Agarremos con pinzas cualquier inversion que venga de Venezuela,es como dijo alguien por ahi es con las ganas que se levante el comandante ese dia....
Santa Bernardina es hermoso,habia que darle mas servicios,esta como un poco perdido de la actividad comercial,solo esta centralizado en su funcion de base de la Fuerza Aerea.

Saludos

ojalá

Agarremos con pinzas cualquier inversion que venga de Venezuela,es como dijo alguien por ahi es con las ganas que se levante el comandante ese dia....
Santa Bernardina es hermoso,habia que darle mas servicios,esta como un poco perdido de la actividad comercial,solo esta centralizado en su funcion de base de la Fuerza Aerea.

Saludos

... que tiene cinco aviones más o menos...

Cancelados vuelos por nube de cenizas
No te veo por la neblina
07.06.2011 09:31

A causa de la nube de cenizas del volcán Puyehue, fueron suspendidas todas las partidas y llegadas de vuelos previstas para hoy en el Aeropuerto de Carrasco, según informaron a Montevideo Portal. Las actividades previstas de Pluna, Gol, Tam, Taca y Aerolíneas Argentinas se vieron modificadas.
imagen
Impresionante imagen de una tormenta sobre el volcán. EFE

En Argentina, Aerolíneas Argentinas y su subsidiaria Austral cancelaron hoy todos sus vuelos dentro y hacia el exterior de Argentina ante la diseminación de cenizas del volcán chileno Puyehue, que abarca diez provincias del país.

Ambas aerolíneas tomaron esta medida "hasta nuevo aviso" debido a la propagación de la ceniza volcánica del Puyehue a Buenos Aires, provocada por vientos del oeste.

Además quedaron suspendidos hasta el jueves próximo inclusive los vuelos nocturnos de ambas compañías hacia la ciudad de Mendoza, capital de la provincia homónima, y la vecina Santiago de Chile, indicaron en un comunicado que recoge EFE.

La diseminación de cenizas del Puyehue, que entró en actividad el sábado, hizo también que la aerolínea chilena Lan suspendiera este lunes 35 vuelos, 25 de ellos previstos para hoy martes, mientras que también se cancelaron servicios de las estadounidenses Delta y United Airlines desde y hacia Buenos Aires y Santiago de Chile.

Buenos Aires amaneció hoy bajo una niebla, habitual en esta época del año, mientras portavoces del Servicio Meteorológico confirmaron que los vientos harán llegar tenues nubes de cenizas del Puyehue, situado a unos 1.800 kilómetros al suroeste de la ciudad, en la cordillera de Los Andes, hito fronterizo entre Argentina y Chile.

En Uruguay, hay discrepancias entre los meteorólogos sobre la posibilidad de que lleguen las cenizas. Si bien ayer Guillermo Ramis anunció en Informativo Sarandí que a partir del miércoles podría producirse la llegada de la nube, aunque en forma tenue (complicando los vuelos), para Diego Vázquez Melo, de Subrayado, las cenizas no llegarán y en caso de hacerlo serán imperceptibles.

Sin embargo, la nube de cenizas ya afecta los vuelos programados para Uruguay. Según informaron a Montevideo Portal desde el Aeropuerto de Carrasco, todas las partidas y llegadas previstas para el día de hoy fueron canceladas debido a que los destinos y procedencias están afectados por la nube volcánica.

Desde el Aeropuerto de Carrasco, explicaron a Montevideo Portal que en la mañana fueron cancelados los vuelos (tanto de ida como de vuelta) de la aerolínea TAM (San Pablo), Taca (Lima), Aerolíneas Argentinas (Buenos Aires), Gol (Porto Alegre).

En la noche de ayer habían sido suspendidos los viajes previstos de Pluna (Santiago de Chile) y de Tam.

Por el momento no se sabe cuándo serán reprogramados los vuelos.

En total hay 14 vuelos suspendidos, aunque otros aparecen en el portal del aeropuerto con la indicación de preembarque o en horario, especialmente aquellos que salen por la tarde.

Los vuelos tienen como punto de llegada distintas ciudades de Argentina, Chile, Brasil y Paraguay.

En cuanto a las llegadas, desde media mañana aparecen cancelaciones en distintos vuelos procedentes de esas naciones suramericanas.

De fuera de la región, el vuelo de Iberia que debía llegar a las 09.40 hora local desde Madrid está demorado y su hora de arribo estimada son las 22.45.

Un vuelo de Taca que llegaba a las 06.00 procedente de Lima fue aplazado hasta nuevo aviso, al igual que el vuelo de la misma compañía que debía despegar hacia la capital peruana a las 07.00.




Montevideo Portal

http://www.montevideo.com.uy/notnoticias_139857_1.html

Jejeje, un amigo se iba hoy para Chile! no pega una! :lol::lol::lol:


Gracias por las noticias gente!


Abrazos!

Jejeje, un amigo se iba hoy para Chile! no pega una! :lol::lol::lol:


Gracias por las noticias gente!


Abrazos!

Si se iba por LAN, el vuelo llega a las 19:25 confirmado a Montevideo y a las 20:20 tiene que estar despegando o por despegar. :lol:

Ahhhh bueno!!! otra vez la historia del volcán!!!:eek:

Impresionante!!! Como somos la nada misma realmente...

Aca no han llegado creo aun las cenizas.

Asi estaba la situacion hoy al mediodia, en la foto se puede apreciar claramente como las cenizas al desplazarse un poco hacia el norte interceptaron la corriente en chorro que desplazo la nube hacia el este.


http://img96.imageshack.us/img96/6813/25870120683522372261497.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/25870120683522372261497.jpg/)

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Impresionante!!!!:eek:
Y porque dicen que buenos aires ciudad ya tiene cenizas?? ahi claramente no la ha afectado.

Si se iba por LAN, el vuelo llega a las 19:25 confirmado a Montevideo y a las 20:20 tiene que estar despegando o por despegar. :lol:


No M, iba por Pluna! :lol::lol::lol:

No he sabido más nada de él hoy, quien sabe donde fue a parar! jajajaja.


Abrazos!

Impresionante!!!!:eek:
Y porque dicen que buenos aires ciudad ya tiene cenizas?? ahi claramente no la ha afectado.

El area de cenizas que se ve en la foto es la mas densa, pero la extension en realidad de la nube es mucho mayor, y una minima cantidad de ceniza en la atmosfera ya afecta a los vuelos.
La advertencia para el uruguay cubre casi todo el pais excepto el noreste

El vuelo de LAN hacia Santiago acaba de desepegar!

http://img853.imageshack.us/img853/4821/fgr05arribochinag.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/6148/fgr01arribochinag.jpg

Imágenes del enorme Boeing 747 de Air China que trajo al Vicepresidente de la República Popular China, XI Jinping, en la Base Área Nº1.

Hermoso avion,ya que como no se ven por carrasco.
Lo de la nube de cenizas me confirmo que llegaba a uy cuando Vazquez Melo el dia martes en canal 10 dijo que no llegaria nunca a uruguay....cero conocimiento o le erro como a las peras.
SAludos

Sin dudas - para mi gusto - el más lindo y elegante de los gigantes.
Al lado de esto un A380 parece un chorizo volador...

:eek: China no tiene avión presidencial :eek:.

^^ Nones, así cómo el presidente ruso usaba la aerolìnea de bandera Aeroflot y Castro el de Cubana de Aviación. No se si al día de hoy estén utilizando, creo que Rusia ahora tiene alguno.

^^ Nones, así cómo el presidente ruso usaba la aerolìnea de bandera Aeroflot y Castro el de Cubana de Aviación. No se si al día de hoy estén utilizando, creo que Rusia ahora tiene alguno.

La necesidad de avión presidencial es menor cuando la línea de bandera es estatal.

Volvieron a cancelar vuelosss

Una amiga parte hacia Miami el miercoles por TAM... en este momento está en jaque

La necesidad de avión presidencial es menor cuando la línea de bandera es estatal.

Me parece raro que no lo tengan, pero bueno, se ve que no o lo estaba usando el presidente en algún viaje a otro lado.
Lo que si deben tener son aviones más chicos para viajes en el interior del país.

Edito el post porque googlée avión presidencial chino y sí tienen, es un B767 con dormitorio y aínda mais...

En el dia de ayer llego a Carrasco, el Boeing 727 carguero de Air Class, matricula CX-CAR, el mismo sera usado en su mayoria para vuelos de DHL.
Les dejo foto:

http://img838.imageshack.us/img838/9439/27039216791232994068110.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/27039216791232994068110.jpg/)

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Un avión presidencial para Mujica....glorioso concepto para un sketch de Decalegrón.

Un avión presidencial para Mujica....glorioso concepto para un sketch de Decalegrón.Creo que fue en Ecuador donde también se mandaron la parte con eso de que el pueblo no necesita aviones y poco tiempo después el presidente casi se estampa contra el suelo en un jet militar de tiempos inmemoriales.

Aeropuerto improvisado sobre las ruinas del Edificio Ciudadela:

- Bueeeno, en fin dijo pichín, arrancandonga.

(Hombre voluminoso embutido en traje apretado sube por escalera del avión de forma aparatosa. Se pone un casco de motocicleta y se dirige a la cabina de pilotos)

- ¿Cómo anda, Pepe? A lo de Lucía, no?
- Cómo andá' Cachito. Sí, sí, andá arrancando, que esto ya me tiene re podrido, re podrido (tira unos papeles al piso).

(brooom)

- ¿Arrancaste Cacho?
- Vamo' subiendo pa'arriba, Presidente. Como el Urugu...
- Ta.....ta...me tienen re podrido che, en serio...y vos cómo andás Cachito? ¿Los botijas?
- Bien, Pepe, bien, el más grande está haciendo ondontología.
- Sí....es jodido, es jodido...(mira por la ventana, indiferente)

(broooooom)

- Ah, ¡pará!, ¿qué dia 'tamos?
- Veintitrés Pepe.
- ¡Día te dije! DÍA (enojado y pensando)
- MiércolesPresidente.
- Ah, pará, pará Cacho....mirá... una gauchada...a ver...de chiripa me acordé, eh...de chiripa, lo que son las cosas... que hoy vienen unos compañeros y íbamos a hacer un guiso con la Lucía.....tengo que comprar las lentejas y yo qué sé qué ******** más (pensando)...arrancá para el CHANK ese, el de los franceses y bajamo' en Parque Rusbel.
- Ta, Pepe.
- Bien Cacho, bien. Yo voy pal fondo a darles la ración a los chanchos que deben andar re enambrientos, pobres bichos. Qué sabrá el chancho de aviones si nunca miró p'arriba...


Y se ve un jet dando vueltas y vueltas sobre Montevideo.

Qué sabrá el chancho de aviones si nunca miró p'arriba...Me meo, me caigo de la silla en la oficina :rofl:

:lol::lol::lol:

En el dia de ayer llego a Carrasco, el Boeing 727 carguero de Air Class, matricula CX-CAR, el mismo sera usado en su mayoria para vuelos de DHL.
Les dejo foto:

http://img838.imageshack.us/img838/9439/27039216791232994068110.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/27039216791232994068110.jpg/)

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Me estoy enterando que había un 727 con bandera uruguaya... bienvenido el progreso de Air Class.

esta muy lindo el nuevo avión de air class, gracias por la foto cxflyer

American comienza con vuelos diarios Montevideo-Miami

El próximo 18 de noviembre, American Airlines comenzará con sus vuelos diarios directos Miami – Montevideo. La reanudación de dichos vuelos diariamente, coincide con la reciente compra de 460 aviones que consolidan a la compañía entre las más modernas en el mundo.

El anuncio será realizado en conferencia de prensa por la Gerente General de American Airlines en Uruguay, Lucía Zaglio. junto al Ministro de Turismo, Héctor Lescano, la subsecretaria Liliám Ketchichián y el Director nacional, Benjamín Liberof el próximo viernes 12 de agosto a las 11 de la mañana.

La conferencia se llevará a cabo en la sala de reuniones del Ministerio de Turismo y Deporte, ubicado en la Rambla Portuaria y Yacaré.


Fuente: http://espectador.com/1v4_contenido.php?id=218662&sts=0

Buena noticia...

Aunque podrían dejarse de jorobar y poner de una ves por todas un vuelo a JFK (Nueva York), o a O Hire (Chicago). Debemos ser la única capital de SudAmerica que en Estados Unidos soloamente tenemos conexión con una ciudad sola. (sin contar Asunción)

Buena noticia...

Aunque podrían dejarse de jorobar y poner de una ves por todas un vuelo a JFK (Nueva York), o a O Hire (Chicago). Debemos ser la única capital de SudAmerica que en Estados Unidos soloamente tenemos conexión con una ciudad sola. (sin contar Asunción)

Pero hay demanda para esa ruta? Porque todo muy lindo, pero las aerolíneas están en el negocio de hacer guita, no de tirar rutas para todos lados.

^^
En los 90s American y United tenían vuelos diarios desde MVD a Miami (American), JFK y O'Hare (United).

Pero creo que lo que hacían era tener un avión que solamente llevaba pasajeros a Ezeiza y/o Sao Paulo. Y era ahí en donde estaba el vuelo "real".

Pero hay demanda para esa ruta? Porque todo muy lindo, pero las aerolíneas están en el negocio de hacer guita, no de tirar rutas para todos lados.

Y no se si si para conseguir un pasaje en el vuelo MVD-MMI hay que comprarlo con 6 meses de anticipacion si no no conseguis, no se si no abra demanda para hacer un vuelo a JFK tambien. Ademas que la mayoria de las personas que vuelan a MMI por Montevideo no se quedan en MMI, si no que luego hacen conexiones.

Esta claro que una aerolinea no va a poner una ruta porque si.

muy buena noticia muchas gracias pablito

Y no se si si para conseguir un pasaje en el vuelo MVD-MMI hay que comprarlo con 6 meses de anticipacion si no no conseguis, no se si no abra demanda para hacer un vuelo a JFK tambien. Ademas que la mayoria de las personas que vuelan a MMI por Montevideo no se quedan en MMI, si no que luego hacen conexiones.

Esta claro que una aerolinea no va a poner una ruta porque si.

Nah... No es tan asi. El año pasado fui a Nueva York, via Miami, y compre el vuelo, por American, 15 dias antes. El avion no llegaba a la mitad de capacidad.
Igual, a decir verdad, demanda hay, pero no por American. Viajando por cualquier otra aerolinea (Lan, por ejemplo), el pasaje sale mucho mas barato, y el servicio es muchisimo mejor. Esos si se venden al toque... Pero lamentablemente para American no es negocio viajar de Uruguay a EEUU hoy en dia, me parece

Más de 50 participantes entre empresas, trabajadores y representantes de Gobierno elaboraron un documento de fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas.

La Mesa Coordinadora de la Industria Aeronáutica avanza hacia plan sectorial y en ese marco se realizó un taller de proyección estratégica del sector aeronáutico en la escuela de la Base Aeronaval Capitán Carlos A. Curbelo de Maldonado.

El coordinador del sector aeronáutico por la Dirección Nacional de Artesanías, Pequeñas y Medianas Empresas (DINAPYME), Adrián Míguez explicó el proteccionismo de los países vecinos, la falta de transferencia tecnológica, los precios de los combustibles, la posible crisis económica global y la competencia externa con mano de obra calificada.

Agregó que las debilidades principales enumeradas fueron la ausencia de formación permanente, los bajos niveles salariales en comparación con otros sectores de la economía y la fuga de personal técnico.

Cómo fortalezas se identificó al clima adecuado para las inversiones en el país, la estabilidad jurídica y su ubicación estratégica. Además se valoró favorablemente la existencia de la ley e inversiones y el reconocimiento que existe a nivel internacional sobre los recursos humanos nacionales.

En cuanto a las oportunidades se destacó la conformación de un bachillerato tecnológico aeronáutico, el desarrollo de la industria aeronáutica en la región, la apertura de cielos, el crecimiento sostenido del tránsito aéreo en América Latina y la oportunidad de lograr una política de Estado para el sector.

Fuente: UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias

^^
En los 90s American y United tenían vuelos diarios desde MVD a Miami (American), JFK y O'Hare (United).

Pero creo que lo que hacían era tener un avión que solamente llevaba pasajeros a Ezeiza y/o Sao Paulo. Y era ahí en donde estaba el vuelo "real".

No, en realidad era en una época había un avión que salía de Montevideo y otro de Santiago hacia Buenos Aires donde había otro, ahí intercambiaban pasajeros y uno salía para Chicago, otro a Miami y otro a JFK aunque en realidad era a Washington donde te cambiaban a una máquina de coser que te llevaba hasta NY.

^^

Gracias por la info Fordi !

Sabía que era algo así, pero no los detalles.

URUGUAY ANALIZA CREAR LÍNEA AÉREA CON KUWAIT


Las autoridades analizan crear una línea aérea entre Montevideo y Kuwait para conectar al país árabe con Sudamérica, en el marco de otras alianzas con esa nación.

En un comunicado el Senado uruguayo señaló que los legisladores de ambos países subrayaron esa posibilidad "como un hecho destacado que tendría innegables ramificaciones en la región, dada nuestra proximidad con Buenos Aires, Sao Paulo, Porto Alegre y Asunción".

(continúa)
http://www.montevideo.com.uy/notnoticias_149511_1.html

Mientras sirva, que se haga.

URUGUAY ANALIZA CREAR LÍNEA AÉREA CON KUWAIT


Las autoridades analizan crear una línea aérea entre Montevideo y Kuwait para conectar al país árabe con Sudamérica, en el marco de otras alianzas con esa nación.

En un comunicado el Senado uruguayo señaló que los legisladores de ambos países subrayaron esa posibilidad "como un hecho destacado que tendría innegables ramificaciones en la región, dada nuestra proximidad con Buenos Aires, Sao Paulo, Porto Alegre y Asunción".

(continúa)
http://www.montevideo.com.uy/notnoticias_149511_1.html

De concretarse sería una exelente noticia. Espero que no quede en los papeles.

Kuwait tiene senadores?
Es una novedad para mi, en todo caso espero que al Emir le guste Punta del Este!!!
es lo que haría que eso fuera seguro...

Kuwait tiene senadores?
Es una novedad para mi, en todo caso espero que al Emir le guste Punta del Este!!!
es lo que haría que eso fuera seguro...

Kuwait es una monarquía constitucional.

Kuwait es una monarquía constitucional.

Yo también sé que dicen que lo es, pero las democracias en las monarquías petroleras están lejísimo de ser lo que es para nosotros, por más que tengan varios partidos.
De hecho, todos esos están poniendo las barbas en remojo con la 'primavera árabe'

buena noticias espero que se concrete saludos

Sería un notición, sería una gran puerta a Medio Oriente y podríamos canalizar pasajeros de la región a ese destino. Oremos a Alá para que se de jeje.

Kuwait es una monarquía constitucional.

No, no lo es, es una monarquía con parlamento consultivo. El Emir es a la vez jefe de Estado (como en una monarquía constitucional) y jefe de Gobierno (como en una monarquía absoluta). El parlamento kuwaití le "sugiere" al Emir cosas, pero no hay gobierno autónomo. Dicho de otro modo, no es un país democrático.

En uno de esos países los congresistas son designados por el rey y cobran 100 mil dólares por mes.

No, no lo es, es una monarquía con parlamento consultivo. El Emir es a la vez jefe de Estado (como en una monarquía constitucional) y jefe de Gobierno (como en una monarquía absoluta). El parlamento kuwaití le "sugiere" al Emir cosas, pero no hay gobierno autónomo. Dicho de otro modo, no es un país democrático.

Era lo que yo creía pero no podía estar seguro porque sé que este año con todos los bolonquis que hay en el barrio algunos de esos están aflojando un poco... de todas maneras de ahí a ser democracias plenas les falta un buen trecho.

En uno de esos países los congresistas son designados por el rey y cobran 100 mil dólares por mes.

No me sorprende.

estaria genial que hubiera una linea entre monte y caracas o bogota, para unis sur con norte mas facilmente

No, no lo es, es una monarquía con parlamento consultivo. El Emir es a la vez jefe de Estado (como en una monarquía constitucional) y jefe de Gobierno (como en una monarquía absoluta). El parlamento kuwaití le "sugiere" al Emir cosas, pero no hay gobierno autónomo. Dicho de otro modo, no es un país democrático.

En todo caso sería una monarquía semiconstitucional...

Monarquía constitucional

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Form_of_government_constitutional_monarchy.png/800px-Form_of_government_constitutional_monarchy.png (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/Form_of_government_constitutional_monarchy.png)

Monarquía constitucional / parlamentaria
Monarquía semiconstitucional

Monarquía constitucional es una forma de gobierno donde el monarca ostenta la jefatura del estado. Es un poder de mediano carácter simbólico, puesto que se encuentra regulado por una ley, con frecuencia una Constitución. También, se caracteriza porque el rey o la reina tienen un papel de moderador o árbitro en los conflictos políticos del Gobierno, habitualmente, elegido democráticamente.

Por oposición a la monarquía absoluta, la ciencia política distingue entre monarquía constitucional y monarquía parlamentaria. En las monarquías constitucionales, el rey conserva el poder soberano o bien lo comparte con el pueblo al que concede una serie de derechos mediante una carta otorgada o constitución. En cambio, en las monarquías parlamentarias la soberanía reside, en su práctica totalidad, en la voluntad popular, siendo el monarca una figura esencialmente simbólica. El ejemplo clásico de monarquía constitucional es el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, que no posee una constitución codificada, sino un grupo de leyes que forman su constitución.

Aunque las actuales monarquías constitucionales son en su mayoría representativas de sistemas democráticos (monarquías constitucionales democráticas), históricamente no siempre ha sido así. Muchas de las monarquías han coexistido con constituciones fascistas (o en la práctica fascistas) como en Italia (desde 1861, una monarquía constitucional regida por el Estatuto albertino de 1848, pero que a partir de 1922 convivió con el régimen dictatorial de Benito Mussolini) o Japón (la Constitución japonesa de 1889 atribuía amplios poderes militares y políticos al emperador), o con dictaduras de Gobierno militar como en Tailandia, en 2007.

La monarquía constitucional fue un paso intermedio o evolucionado ante la aparición de las primeras repúblicas modernas como Estados Unidos y Francia especialmente en el siglo XIX. Se pretendía pasar de monarquías absolutas, máximas representantes del Antiguo Régimen, a monarquías parlamentarias con un poder limitado.
Wikipedia (http://es.wikipedia.org/wiki/Monarqu%C3%ADa_constitucional)

En ese mapa falta una que notoriamente de constitucional no tiene nada que es Arabia Saudí.

Lesoto es una monarquía?

En ese mapa falta una que notoriamente de constitucional no tiene nada que es Arabia Saudí.

Justamente, por eso no está en el mapa.

yo no sabia lo de belice jaja

si que tiene territorios la señora isabel

Para los que vivimos en BCN o alrededores o los que quieran venir :

hace unos días encontré que la oferta más económica (para la época que lo pedí) BCN-MVD es por Singapore Airlines desde BCN hasta SAO, y luego por Tam hasta MVD.

Viajar barato por una de las mejores compañías del mundo me pareció interesante :banana::banana:

No tenía idea que Singapore volaba a santiago y mucho menos desde Barcelona, pensé que irían por el otro lado...

Recién vi el sitio de Singapore y en realidad ellos vuelan solo hasta Sao Paulo, dp debe ser código compartido, no sé por qué te hacen ir a Santiago en vez de meterte en un Tam derecho a Montevideo.
Son las cosas de las tarifas que a veces me resulta difícil entender.

..

Recién vi el sitio de Singapore y en realidad ellos vuelan solo hasta Sao Paulo, dp debe ser código compartido, no sé por qué te hacen ir a Santiago en vez de meterte en un Tam derecho a Montevideo.
Son las cosas de las tarifas que a veces me resulta difícil entender.



Bueno... creo que los 2 estamos un poco viejos :lol::lol:

Yo quise poner Sao Paulo y puse SAO cuando en realidad es GRU (Guarulhos)

y tu entendiste SAO por Santiago de Chile, que en realidad es SCL :bash::bash:

El vuelo de SIA es Singapore-Barcelona-Sao Paulo, entonces yo lo puedo tomar en BCN y en Sao Paulo hago conexión con TAM a Montevideo.

Ahora si...

Y la ruta es bastante lógica si la miras en un "mundo redondo". De hecho SIA quiere hacer de BCN su hub para vuelos a América Latina.

Aeropuerto de Rivera sería utilizado por Brasil

Las cancillerías y presidencias de Uruguay y Brasil acordaron la posibilidad de que el Aeropuerto de Rivera se consolide como terminal internacional y también pueda ser utilizado como tal por el país vecino, según indicó el subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas -MTOP- de Uruguay, Pablo Genta.

Genta indicó que se tratará de un aeropuerto internacional que sería utilizado para vuelos regionales. El jerarca explicó que un pasajero brasileño que, por ejemplo, viaja desde Porto Alegre a Livramento, en Brasil, podrá utilizar esa terminal aérea, que se encuentra en territorio uruguayo, pero como un aeropuerto local.

Esto implica que no realizará los trámites migratorios exigidos cuando llega a un país que no es el propio y que el proyecto implica trabajos en la infraestructura física que incluyen mejoras en la pista, la estructura edilicia para la recepción de pasajeros y la instalación de los servicios necesarios y de Migración y Bomberos. Además, se trabajará en los aspectos jurídicos en un acuerdo binacional que permita avanzar en el tratamiento para los pasajeros de ambos países


http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=26267

En Salto deberíamos aspirar a hacer lo mismo con Concordia (haríamos una población de casi 300.000 habitantes, con buenas posibilidades de conexión con Aeroparque y Carrasco), la diferencia es que existe y está bastante bien conservado el aeropuerto Pierrestegui. Además,lleva casi una hora para llegar del centro de Concordia al aeropuerto de Nueva Hespérides en Salto.

Siempre se puede hacer un piquete en el aeropuerto, solo por venganza (?).

Bueno... creo que los 2 estamos un poco viejos :lol::lol:

Yo quise poner Sao Paulo y puse SAO cuando en realidad es GRU (Guarulhos)

y tu entendiste SAO por Santiago de Chile, que en realidad es SCL :bash::bash:

El vuelo de SIA es Singapore-Barcelona-Sao Paulo, entonces yo lo puedo tomar en BCN y en Sao Paulo hago conexión con TAM a Montevideo.

Ahora si...

Y la ruta es bastante lógica si la miras en un "mundo redondo". De hecho SIA quiere hacer de BCN su hub para vuelos a América Latina.

viejo yoooo????????????
nuncaaaa!!!
:lol::lol:

^^

donde digo "viejos" digo "sabios" :lol:

^^

Se juntaron los sabios del foro :lol::lol::lol:

^^
Faltabas tu, pero con esta intervención ya estás incluído :D

^^
Faltabas tu, pero con esta intervención ya estás incluído :D


;)

:D:D:D

me gustaria mirar fotos de su fuerza aerea se que tiene a-37 me gustaria saber cuantos tiene activos

Gol hace una promocion para Barbados, se compras 2 tickets juntos tienen 50% de descuento.
He encontrado Montevideo X Barbados por US$ 1.155,00 para dos personas, o sea, US$ 577,50 por persona. Fantastica oportunidade de los uruguayos conoceren Barbados. Los vuelos hacen conexion en Porto Alegre y San Pablo, donde sale el vuelo G3-7640 hasta Bridgetown - Barbados con 5 horas y 40 minutos de durácion. Las aeronaves utilizadas en la rota son los 737-800SFP, las comidas en este vuelo son gratuitas y las sierven 2 vezes.
Los vuelos son todos los sabados. He encontrado la tarifa promocional con la ida en 26-11 y la vuelta en 03-12. Aunque la tarifa ahora so esta disponible en estas fechas. Para los que quieren conocer caribe es una gran oportunidade!

http://www.voegol.com.br/pt-br/promocoes/Paginas/barbados.aspx

En la busca tienes que poner 2 pasajeros para que estea disponible la tarifa promocional, si poner solo uno, la tafira llena que estará disponible.

Gol hace una promocion para Barbados, se compras 2 tickets juntos tienen 50% de descuento.
He encontrado Montevideo X Barbados por US$ 1.155,00 para dos personas, o sea, US$ 577,50 por persona. Fantastica oportunidade de los uruguayos conoceren Barbados. Los vuelos hacen conexion en Porto Alegre y San Pablo, donde sale el vuelo G3-7640 hasta Bridgetown - Barbados con 5 horas y 40 minutos de durácion. Las aeronaves utilizadas en la rota son los 737-800SFP, las comidas en este vuelo son gratuitas y las sierven 2 vezes.
Los vuelos son todos los sabados. He encontrado la tarifa promocional con la ida en 26-11 y la vuelta en 03-12. Aunque la tarifa ahora so esta disponible en estas fechas. Para los que quieren conocer caribe es una gran oportunidade!

http://www.voegol.com.br/pt-br/promocoes/Paginas/barbados.aspx

En la busca tienes que poner 2 pasajeros para que estea disponible la tarifa promocional, si poner solo uno, la tafira llena que estará disponible.

Lastima que no sea en febrero,si fuera estoy ahi!

Quieren “puente aéreo” por helicóptero entre Carmelo y Tigre


La reciente creación de un comité de integración entre la localidad uruguaya de Carmelo y la argentina de Tigre pretende dar forma a cuestiones vinculadas a la integración productiva, transporte y turismo. Una de las aspiraciones es mejorar las facilidades del transporte para lo que se impulsa un puente aéreo que funcione, un puente por helicóptero y la consolidación del puente fluvial. Según estimaciones oficiales, alrededor de 100.000 personas completan el trayecto Carmelo-Tigre por distintas vías todos los meses.

(...)



Nota completa. (http://www.infonegocios.biz/nota.asp?nrc=22974&nprt=1)

Va a salir un poquito caro, no?

Me imagino que gente que se garpa un fin de semana en el Four Seasons debe poder pagar eso, me imagino podrán dejar el auto en algún sitio en Tigre y dp helicóptero.
De todas maneras suena como un gran jeteo para mi gusto.
Obviamente no está pensado para que vayas en bondi a Carmelo para dp pagar una fortuna para saltar en un helicóptero.

El helicóptero se justifica exclusivamente por el Four Seasons

Vuelo directo de Punta del Este hacia Rosario y Córdoba

Sol Líneas Aéreas comenzará a volar desde el 2 de diciembre directo a Punta del Este hacia las ciudades de Rosario y Córdoba, donde realiza conexiones con una red de vuelos domésticos en el vecino país.

La aerolínea, propiedad del grupo turístico Transatlántica de capitales rosarinos, sigue invirtiendo en su plan de desarrollo con la incorporación de un nuevo avión SAAB 340 B, y que comenzará a unir las ciudades argentinas del denominado “Mar Argentino” a partir del 12 de diciembre próximo.

(...)


Nota completa. (http://genteynegocios.elpais.com.uy/vuelo-directo-de-punta-del-este-hacia-rosario-y-cordoba)

acabo de escuchar en la radio una publicidad de iberia conprecios para montevideo baratisimos, y en la pagina sale:
http://www.iberia.com/OneToOne/v3/flightOffer.do?prgOid=536881145&tabId=0&menuId=01020000000000&cntCat=/GRUPOS&cntId=GRUPOS_IMAG10&quadrigam=IBOFDT

si palme pero son por unos 8 dias mas o menos, y para una fecha especifica. De todas formas no son realmente 299 sino un total de 500 euros. Y por 8 dias no gasto esa guita. Parece ser qeu ahora despues de reyes salen ofertas asi que si pensas viajar espera hasta el 10 de enero mas o menos para las ofertas.
Saludos

no, no pienso viajar, solo que me sorprendio escuchar la publicidad en la radio jaja

Alguien vió una publicidad de Emirates que salió hoy en El País promocionando un vuelo Montevideo-Dubai con escala en Bs As desde 3 de diciembre creo?

Emirates empieza a volar a Buenos Aires desde el 3 de enero, no me parece que Emirates llegue a Montevideo pero tal vez hayan arreglado con alguna compania para hacer el traslado BA-MVD

en el pais decia vuelo diarios entre montevideo-dubai con conexion en bs as, yo que sé

Emirates empieza a volar a Buenos Aires desde el 3 de enero, no me parece que Emirates llegue a Montevideo pero tal vez hayan arreglado con alguna compania para hacer el traslado BA-MVD

Probablemente hasta Bs.As. sea un vuelo de código compartido.

me suena mas a un codeshare que a un aterrizaje de un Emirates en Uruguay

Vean la publicidad en la parte inferior del artículo...

http://www.fundavida.org.ar/web2.0/wp-content/uploads/2011/11/Aratiri-Sue%C3%B1o-de-Mujica.pdf

Yo entre a la pagina de Emirates y aparece Buenos Aires como proximo destino a partir del 3 de enero, de Montevideo no dice nada

idem yo y es otro caso lógico más.
Una de las cosas bien jodidas para Carrasco es tener a Ezeiza a dos pasos, no creo que Emirates ponga nunca sus ruedas por estos lares.

Yo entre a la pagina de Emirates y aparece Buenos Aires como proximo destino a partir del 3 de enero, de Montevideo no dice nada

Tal cual. De hecho si tratas de hacer una reserva desde MVD ni siquiera la acepta.

idem yo y es otro caso lógico más.
Una de las cosas bien jodidas para Carrasco es tener a Ezeiza a dos pasos, no creo que Emirates ponga nunca sus ruedas por estos lares.

Es más un problema de desarrollo económico que de tener a Ezeiza a dos pasos. Nueva Zelanda está a dos pasos (largos) de Australia y tiene vuelos a todo el mundo.

http://img207.imageshack.us/img207/7883/46227952.jpg

me suena mas a un codeshare que a un aterrizaje de un Emirates en Uruguay

Es lo más probable.

Yo entre a la pagina de Emirates y aparece Buenos Aires como proximo destino a partir del 3 de enero, de Montevideo no dice nada

Quizás no aparece porque probablemente sea un vuelo de código compartido hasta Bs.As.

Tal cual. De hecho si tratas de hacer una reserva desde MVD ni siquiera la acepta.

Estamos en noviembre. Habrá que esperar a que se aproxime un poco más la fecha.

PREGUNTA: ¿El livery de un avión comercial es pintado o tiene un adhesivo? Porque frecuentemente veo que las aerolíneas alquilan aviones de un lado para el otro y le cambian el livery como si nada.

PREGUNTA: ¿El livery de un avión comercial es pintado o tiene un adhesivo? Porque frecuentemente veo que las aerolíneas alquilan aviones de un lado para el otro y le cambian el livery como si nada.

Es pintado...

ilwhjCOiOhE&feature=related
TheNosajGang (http://www.youtube.com/watch?v=ilwhjCOiOhE&feature=related)

^ ¿O sea que los aviones son pintados chiquicientas veces cada vez que los alquilan?

^ ¿O sea que los aviones son pintados chiquicientas veces cada vez que los alquilan?

Eso o le quitan la pintura vieja antes de volverlos a pintar, supongo... :dunno:

Por ahora en la lista de horarios de Emirates, la conexión desde Carrasco es vía Guarulhos, con Pluna:
From Montevideo (MVD) GMT-0200
To Dubai (DXB)
Daily 2020 MVD 2250 GRU PU630 CRJ/Y 0
To 23Dec 0125+ GRU 2115+ DXB EK262 77W/PJY 0

Daily 2020 MVD 2250 GRU PU630 CRJ/Y 0
From 25Dec 0125+ GRU 2115+ DXB EK262 77W/PJY 0

Es más un problema de desarrollo económico que de tener a Ezeiza a dos pasos. Nueva Zelanda está a dos pasos (largos) de Australia y tiene vuelos a todo el mundo.

Todo es parte de lo que quise decir...
un mercado chico (por las razones que sean) a sólo 25 minutos de Ezeiza no justifica demasiado el aterrizaje.
Convengamos que acá puede competir una compañía que vuele a Europa directamente pero para conectarte en Dubai para ir a Madrid o a cualquier lugar de Europa tendría que tener unos precios maravillosos para competir con Iberia, Tam o aún LAN.

La pintura debe quitarse, sobre metal es fácil, y agregar capas de pintura agrega peso significativamente.

^^ Exacto. Acá se ve uno de los A37B de la FAU en el proceso previo a la pintura, el avión está "desnudo" luciendo su aluminio al natural :)

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Alfa250708185.jpg

^ ¿O sea que los aviones son pintados chiquicientas veces cada vez que los alquilan?

Si, igual los aviones no se alquilan por 2 semanas y cambian de aerolinea, generalmente estan minimo un par de años con cada operador.

Algunas veces no se aplica todo el esquema de pintura a los aviones alquilados, por ej el ultimo 767 que tuvo pluna el CX-PUG que estaba todo blanco el fuselaje y solo tenia el titulo de pluna

Algunas veces no se aplica todo el esquema de pintura a los aviones alquiladosPor ejemplo en este 737 de Pluna, con cola de Varig (Airliners.net)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/9/6/0727698.jpg

American Airlines bajo quiebra


La aerolínea estadounidense American Airlines se declaró este martes en bancarrota y se acogió a la ley que regula los procesos de quiebra, pero anunció que mantendrán sus operaciones con normalidad.

La compañía, socia de la española Iberia en la alianza OneWorld, indicó en un comunicado que se ha declarado en suspensión de pagos ante un tribunal de Manhattan para reestructurar su abultada deuda y ganar en competitividad.

American Airlines, con presencia en más de 50 países, se acoge así voluntariamente al Capítulo 11 de la legislación estadounidense que regula los procesos de quiebra y permite mantener las operaciones normales del negocio.

(...)


http://espectador.com/1v4_contenido.php?id=227435&sts=1

Era de esperar, aunque la manera en la que ponen el título del artículo da la idea que cerró la puerta y tiró la llave.
Es una medida de 'protección' frente a acreedores que sirvió para que por ejemplo United resurgiera, seguramente a American le pasará lo mismo.

Saludos a Espectro! gracias por el dato!

Azul pretende lançar voos para outros países da América do Sul em 2012

Enquanto aumenta sua rede de destinos no Brasil, a Azul se prepara para um voo ainda mais alto no próximo ano: rotas internacionais para cidades da América do Sul. De acordo com o fundador da companhia, David Neeleman, o primeiro destino já está definido - o badalado balneário de Punta Del Leste, no Uruguai. A data de início, todavia, ainda não foi definida.

“Por enquanto vamos voar por perto. Ainda não temos equipamento para voos internacionais mais longos, mas vamos receber cinco novos jatos da Embraer até 2015″, disse o executivo em entrevista ao jornal Brasil Econômico.

Segundo a publicação, os jatos Embraer 195 encomendados pela Azul têm autonomia de voo de cerca de 4 mil quilômetros, suficientes para alcançar vários destinos na América do Sul.

Além dos planos de internacionalização da empresa, Neeleman afirmou ao jornal que espera um aumento de 25% no faturamento da companhia em 2012 graças à estratégia de ampliação do transporte regional, em especial após o acréscimo dos turboélices ATR à sua frota. Para isso, a Azul planeja passar de 49 para 63 aviões e de 42 para 60 rotas no próximo ano.

“Há muita gente querendo voar, precisamos chegar até esses locais e resgatar esses passageiros. Essas pessoas são as que usam o sistema rodoviário para se locomover entre estados”, afirmou ao jornal.

De acordo com o empresário, atualmente cerca de 150 milhões de brasileiros têm condições de viajar de avião e 85% dos passageiros da companhia estão voando pela primeira vez. “A fase é muito boa”, disse.

A Azul completa três anos no próximo dia 15 com a marca de 15 milhões de passageiros transportados no país. Neste período, a aérea conseguiu conquistar 10% do mercado brasileiro, ocupando a terceira posição de mercado, atrás de TAM e GOL.

A expansão da Azul é sempre uma ótima notícia em nosso mercado aéreo cada vez mais concentrado nas duas maiores companhias. Vale lembrar que a empresa tem ensaiado o início de suas operações internacionais por meio de vários voos fretados para Buenos Aires. Esperamos que com este novo mercado a empresa ganhe musculatura para competir também nos preços, por meio de mais promoções em suas linhas.

http://www.melhoresdestinos.com.br/azul-voos-internacionais-2012.html

:banana: :banana: :banana:

Otra compañía aérea más en nuestro país, muchas gracias Gaba por la nota y Nacha por postearla.

:banana::banana: No entendi mucho porque esta en portugues, pero muy buena nota nacho!!! y gabo por postearla!!!!:okay: ups no, al reves, jajajajajaa.

Gracias nacho por postearla y gabo por pasarsela a nacho:okay:

Era cuestion de tiempo para que otra Brasilera se enfocara en Uruguay.
Igual es solo de temporada en Punta del Este y pienso que si les va todo bien, se la van a jugar por SUMU.
Me agrada la noticia de otra aerolinea aterrizando en Punta del Este

está bueno que PDP tome movimiento por sí mismo...

como dijeron, es bueno que Punta tenga un buen espectro de aerolíneas. Me parece que sería la primera linea aérea en utilizar Embraer 195 en uruguay no??

como dijeron, es bueno que Punta tenga un buen espectro de aerolíneas. Me parece que sería la primera linea aérea en utilizar Embraer 195 en uruguay no??

Sacatelo de la cabeza porque la nacha se va a poner celosa que le estés lastrando el novio :lol:

jjajajaj que bueno que me lo avisaste, me han dicho que la nacha es brava celosa

:lol::lol::lol:

Dejen de proyectar sus vidas en mí, par de locas asquerosas! :lol::lol::lol:


Abrazos!

Salado, no te dejan en paz...
jaja

Dejen de proyectar sus vidas en mí, par de locas asquerosas! :lol::lol::lol:

No, proyectamos tu propia vida nacho, es para que asumas todo y te sientas libre de una buena vez por todas, ya basta de ocultarte, cuando te vas a mostrar con los vestidos por 18?

Salado, no te dejan en paz...
jaja
Mira, mira, vo cashate que te voy a alquilar un apto por un mes en las imperiale y te voy a contratar de estilista a alguno simil a liberace, asi que mejor shhhh.
:lol:

como dijeron, es bueno que Punta tenga un buen espectro de aerolíneas. Me parece que sería la primera linea aérea en utilizar Embraer 195 en uruguay no??

estan llegando aviones de Austral como Aerolineas Arg. pero son embraer 190

http://www.skyscrapercity.com/images/icons/icon14.gif Montevideo también podría ser destino de Azul

Azul deverá iniciar voos para o Mercosul em 2012

O primeiro destino internacional da comanhia será Punta del Este, no Uruguai

http://veja.abril.com.br/assets/pictures/14859/Azul-Linhas-Aereas-size-598.jpg?1281027831

A companhia aérea Azul avalia iniciar voos internacionais para a região do Mercosul entre o final de 2012 e início de 2013, afirmou nesta quarta-feira o vice-presidente de planejamento da empresa, Trey Urbahn.

A empresa deve começar sua operação internacional com um primeiro voo regular para Punta del Leste, no Uruguai, afirmou o executivo. Ele citou ainda como interesse da Azul cidades menores da Argentina como Córdoba, Mendoza e Bariloche, além de Montevidéu, no Uruguai.

"Buenos Aires já está muito bem servido (por outras empresas), então estamos avaliando cidades secundárias da Argentina", disse Urbahn. Apesar de a Azul já ter possibilidade de começar a operar voos no Mercosul, o executivo afirmou que a empresa ainda não tem um número de aeronaves suficiente. Segundo ele, para ter uma "presença mais forte (nos voos internacionais) precisamos de pelo menos 4 aeronaves."

http://veja.abril.com.br/noticia/economia/azul-devera-iniciar-voos-para-o-mercosul-em-2012

Seguro, es una gran empresa aérea, para mi gusto la mejor y mas eficiente de Brasil.

Buenisima nota bolsilludo!!!!:banana:

Ojala cada vez mas uruguay sea destino obligado de los vuelos.

Menudo competidor nació

Brasil autorizó fusión de mayor aerolínea regional

El Consejo Administrativo de Defensa Económica de Brasil aprobó la fusión de la brasileña TAM y la chilena LAN, creando la mayor línea aérea de América Latina. Como condición a la fusión estableció una reducción de los vuelos entre Sao Paulo y Santiago y que las aerolíneas elijan una sola alianza internacional. LATAM operará en el primer trimestre.


El País Digital

Les quedo impecable y justo el nombre:lol:

Realmente se creo una gigante, esperemos operen para nuestro aeropuerto.

Menudo competidor nació

¿Nació un competidor o un socio?. Todo depende de cómo lo quieras mirar.

¿Nació un competidor o un socio?. Todo depende de cómo lo quieras mirar.

Hoy es competidor no tengo dudas, ojalá fuese un socio de futuro

Igual no importa tanto, pluna tiene ya gente y ya tiene superavit, pero lo mas importante es que venga al aeropuerto de monte e incremente la gente que circula por el.

Guarda muchachos!!

Aerolínea tailandesa presentó a sus azafatas travestis
(falta fuente)

Notición para Seba! :lol::lol::lol:

Hablando en serio, ta bien, está perfecto, todos tenemos que laburar.


Gracias por la nota Varo!


Abrazos!

Les quedo impecable y justo el nombre:lol:

Realmente se creo una gigante, esperemos operen para nuestro aeropuerto.

tanto LAN como TAM operan en carrasco; es de esperar que LATAM lo haga...

No veo por qué no lo haría...

Notición para Seba! :lol::lol::lol:

Y si, apoyo la inclusión social desde todo punto de vista cuando se tiene ganas de laburar de verdad.

tanto LAN como TAM operan en carrasco; es de esperar que LATAM lo haga...
Claro, a eso me refería, pero por lógica supongo que lo hará.

No veo por qué no lo haría...
Dios quiera, aunque como dije, es mas factible que lo haga.

El tereré, y el mate, son ofrecidos a partir de este lunes en los vuelos de la nueva aerolínea paraguaya llamada Sol.
El tereré es la bebida nacional de Paraguay, y el mate se consume en Uruguay pero también en Argentina y el sur de Brasil. Ambas consisten en infuciones de yerba mate, que se toman frio (Tereré) y caliente (Mate) respectivamente.

Los pasajeros que quieran refrescarse con un tereré (frío) o calentar el cuerpo con un mate (caliente) pueden pedir estas infusiones hechas de yerba mate, explicó una fuente de la compañía Sol del Paraguay.

Nota completa (http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=228953&sts=1)

Me parece algo muy astuto y original de la compañía, debe ser la primera que hace eso y me pregunto por qué otras no lo hicieron antes.

^^ Si te subís con una bombilla a un AA seguramente te encajen dos tiros en la frente antes de que puedas cebar el primer mate :lol::lol: Pero me imagino que si tomar mate en un bus es peligroso, en un avión también.

^


No tanto, las frenadas en el avión son menos probables



.

Que le agreguen más baños al avión.

^^

Termo Autocebante.

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQgvt3wTmMkzvKD6U-xtqbvqUN7IgNnzRHs_1usvpb1VHWZlAhoHC2NkxH

Se fabrican en Argentina y Paraguay, vienen con bombillas de plástico también, supongo que en SOL darán equipos desechables.

Pienso como pablito, en medio de una turbulencia sabes como te van a gritar traga bombilla!!! que penoso!!!:lol:

Aeronáuticos advierten de posible “colapso” en aeropuertos

La Cámara de Comercio de la Aeronáutica está preocupada por la situación de los controladores aéreos y advirtió que puede haber complicaciones en Punta del Este

http://elobservador.com.uy/noticia/215428/aeronauticos-advierten-de-posible-colapso-en-aeropuertos/

Aeropuertos podrían colapsar por falta de controladores
20.12.2011 | 15.51
La Cámara de Comercio de la Aeronáutica, planteó a las autoridades nacionales su preocupación con la situación de los controladores aéreos que afecta a la operativa y advirtió sobre un posible “colapso” en el aeropuerto de Punta del Este durante la temporada de verano, si no se encuentran soluciones urgentes.

http://espectador.com/1v4_contenido.php?id=229025&sts=1

Esta noticia se repite todos los diciembres: Laguna del Sauce no da abasto para operar vuelos comerciales y jets privados, me pregunto: ¿por que los uruguayos tenemos la santa capacidad de convivir eternamente con los problemas sin solucionarlos?

Esta noticia se repite todos los diciembres: Laguna del Sauce no da abasto para operar vuelos comerciales y jets privados, me pregunto: ¿por que los uruguayos tenemos la santa capacidad de convivir eternamente con los problemas sin solucionarlos?

totalmente de acuerdo

Pienso como pablito, en medio de una turbulencia sabes como te van a gritar traga bombilla!!! que penoso!!!:lol:

Me imagino que seran bombillas de plastico, como lo muetra el paragua en esas fotos

Saludos

LAN ya no puede operar vuelos regionales desde Aeroparque

La ANAC revocó la autorización para volar hacia San Pablo y Santiago de Chile.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) resolvió revocar a LAN Argentina la autorización para operar sus vuelos desde Aeroparque hacia Santiago de Chile y San Pablo (Brasil), los cuales a partir del 1° de enero deberán volver a ser operados desde Ezeiza. La resolución 994 de la ANAC, aún no publicada en el Boletín Oficial, está firmada por el titular del organismo, Alejandro Granados, y se da un día después de que la uruguaya Pluna denunciara un “bloqueo aéreo” a rutas en Argentina.

“La ANAC propicia la reducción urgente del número de operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery, en virtud de que dicha aeroestación opera actualmente al límite de su capacidad operativa en determinadas franjas horarias, en las que existe ocupación plena de los turnos de operación disponibles (slots)”, dice la Resolución 994, del 6 de este mes.

Lo llamativo es que apenas doce días antes la misma ANAC había autorizado a Austral a operar sus nuevos vuelos internacionales hacia Santiago de Chile, San Pablo y Asunción del Paraguay desde Aeroparque:ohno::lol:


Fuente (http://www.clarin.com/sociedad/LAN-operar-vuelos-regionales-Aeroparque_0_612538826.html)

Ya no tienen ningún tipo de vergüenza cuando se trata de proteger al grupo Aerolíneas, el gobierno parece moverse con los caprichos de un almacenero en su negocio, con total discrecionalidad.

Esta noticia si que no es buena. Porque el Gobierno siempre reacciona tarde? Estas cosas se pueden prevenir antes. A mi me parece que hay poca coordinacion entre los concesionarios privados y el Gobierno. Los privados invierten, crecen los numeros de pasajeros y el gobierno se sienta a mirar sin tomar propias medidas para enfrentar el crecimiento. Que organismo estatal coordinador entre el Ministerio de Ganadera, adunas, seguridad? Espero que exista....
Los controladores son parte de la FAU, verdad?


Empresas aéreas reclaman por demoras en aeropuerto
Turismo. Advierten por pérdida de imagen para el país

Ingresar por avión a Uruguay puede llevar más tiempo del previsto. En el último fin de semana se produjeron demoras de dos horas en las salidas. Empresarios aéreos aseguran que falta personal en migraciones, barrera sanitaria y controladores.

El pico de la temporada se aproxima y las empresas vinculadas al negocio aéreo vuelven a manifestar su preocupación por la falta de funcionarios entre los controladores de los aeropuertos de Carrasco y Punta del Este. Temen que se produzca un colapso del servicio.

La Cámara de Comercio de la Aeronáutica (CCA), que reúne a 15 aerolíneas y servicios del sector que trabajan en el país, advirtieron al ministro de Turismo, Héctor Lescano, su preocupación con la situación de los controladores aéreos así como de otros servicios que afectan a la operativa y advirtieron de un posible "colapso".

El gerente de la CCA y exministro de Turismo, Mario Amestoy, señaló que plantearon a Lescano que en menos de 10 años se duplicó la cantidad de turistas y el personal en los aeropuertos es el mismo.

http://www.elpais.com.uy/111221/pnacio-613857/nacional/empresas-aereas-reclaman-por-demoras-en-aeropuerto/

Esta noticia se repite todos los diciembres: Laguna del Sauce no da abasto para operar vuelos comerciales y jets privados, me pregunto: ¿por que los uruguayos tenemos la santa capacidad de convivir eternamente con los problemas sin solucionarlos?

Creo que tenemos la costumbre de esperar que problemas conocidos se arreglen solos. :ohno:

Ya no tienen ningún tipo de vergüenza cuando se trata de proteger al grupo Aerolíneas, el gobierno parece moverse con los caprichos de un almacenero en su negocio, con total discrecionalidad.Arbitrariedad

Esta noticia se repite todos los diciembres: Laguna del Sauce no da abasto para operar vuelos comerciales y jets privados, me pregunto: ¿por que los uruguayos tenemos la santa capacidad de convivir eternamente con los problemas sin solucionarlos?

Tienen Carrasco! No se quejen! Nosotros somos los que debemos convivir con el Petirossi de 1980 :ohno:

Tienen Carrasco! No se quejen! Nosotros somos los que debemos convivir con el Petirossi de 1980 :ohno:


¿No lo van a concesionar junto con el de Ciudad del Este? Creo haber leido acerca de un proyecto para mudar el aeropuerto al otro lado del río Paraguay.

Esta noticia si que no es buena. Porque el Gobierno siempre reacciona tarde? Estas cosas se pueden prevenir antes. A mi me parece que hay poca coordinacion entre los concesionarios privados y el Gobierno. Los privados invierten, crecen los numeros de pasajeros y el gobierno se sienta a mirar sin tomar propias medidas para enfrentar el crecimiento. Que organismo estatal coordinador entre el Ministerio de Ganadera, adunas, seguridad? Espero que exista....
Los controladores son parte de la FAU, verdad?



http://www.elpais.com.uy/111221/pnacio-613857/nacional/empresas-aereas-reclaman-por-demoras-en-aeropuerto/

Y todos los empleados publicos que entraron que hacen? que pongan gente a laburar. Que incapacidad este gobierno.

Paysandú y Colón se unen por aeropuerto binacional
28.12.2011 | 11.22

En Perspectiva dialogó con los intendentes Bertil Bentos (Paysandú) y Mariano Rebord (Colón) para conocer la iniciativa conjunta que procura que el aeropuerto de Paysandú no pierda su categoría de internacional.



http://espectador.com/1v4_contenido.php?id=229558&sts=1

Estupenda nota, esperemos se concrete, muy necesario para la zona realmente:banana:

Bien ahi varo en postear la nota:okay:

Estupenda nota, esperemos se concrete, muy necesario para la zona realmente:banana:

Bien ahi varo en postear la nota:okay:

Sería un muy buen aporte para Paysandu arrimar al publico que vendría desde Colon y mejorar el aeropuerto. Ya existe la experiencia de Rivera en este sentido ¿no?